Traxxas Slash 1:10 VXL HD RTR RC Car Model User guide

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MODÈLE 58376-74

manuel du propriétaire

INTRODUCTION

3 AVANT DE

COMMENCER

MESURES DE

SÉCURITÉ

ANATOMIE DU

SLASH VXL

OUTILS,

FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

DÉMARRAGE

RAPIDE : MISE À JOUR

SYSTÈME RADIO

TQi ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE SANS BALAIS DE VELINEON

RÉGLAGE DU

CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

CONDUIRE LE

MODÈLE

RÉGLER LE

MODÈLE

ENTRETIEN DU

MODÈLE

GUIDE DE

RÉGLAGE AVANCÉ DU TQ

2 • SLASH VXL

Nous vous remercions d’avoir acheté le Slash VXL équipé du système électrique sans balais Velineon Velineon prote à fond de la technologie des moteurs sans balais. Ses avantages sont : la vitesse incroyable, l’ecacité et la durabilité du fonctionnement et un entretien minimal. Nous avons la certitude que le Slash VXL est un produit solide et durable qui peut vous garantir des performances à grande vitesse.

Dans ce manuel, vous trouverez les instructions de fonctionnement et d’entretien du modèle pour que vous en jouissiez pendant des années. Nous voulons vous assurer que vous venez d’acheter un des modèles les plus performants disponibles sur le marché et qu’il est soutenu par une équipe de professionnels qui s’engagent à fournir le meilleur support après-vente possible. Les modèles de Traxxas garantissent la performance et la satisfaction totales par rapport non seulement au modèle, mais aussi à la société qui le produit et le soutient.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau modèle à l’épreuve, mais avant cela il est très important de lire le manuel du

. Le système électrique du

Soutien à la clientèle de Traxxas

Le soutien à la clientèle de Traxxas vous accompagne dans chaque étape de la procédure. Voir la page suivante pour apprendre les moyens de communiquer avec nous et vos options en matière de soutien.

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une trajectoire de démarrage rapide qui décrit les procédures nécessaires pour rendre opérationnel le modèle dans les plus courts délais. Si vous êtes un passionné expérimenté de modèles radiocommandés, vous la trouverez utile et rapide. Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des procédures importantes de sécurité, d’entretien et de réglage. Allez à la page 8 pour commencer.

propriétaire. Ce manuel contient toutes les procédures d’installation et d’utilisation permettant d’exploiter à fond le rendement et le potentiel que les ingénieurs de Traxxas ont intégrés dans le modèle. Nous vous rappelons également de lire et observer toutes les mesures de sécurité et les avertissements contenus dans le présent manuel et achés sur les étiquettes ou les onglets se trouvant sur le modèle. Leur rôle est de vous indiquer les modalités d’utilisation sécuritaire du modèle et d’en extraire le meilleur rendement et la plus longue durée de vie possible.

Même si vous êtes un passionné expérimenté des modèles

INSCRIPTION DU MODÈLE

Pour mieux vous servir en tant que client, veuillez inscrire votre produit en ligne à l’adresse Traxxas.com/ register dans les 10jours après l’achat.

Traxxas.com/register

radiocommandés, il est important de lire et suivre les procédures décrites dans le manuel.

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit Traxxas. Nous faisons tous les eorts au quotidien pour assurer la satisfaction du client au plus haut niveau. Nous serons ravis si vous protez à fond de votre nouveau modèle !

Conformité avec la FCC (Commission fédérale des communications)

Ce dispositif contient un module conforme aux normes des dispositifs numériques classe B décrits dans la 15e partie des règles de la FCC. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : (1) Ce dispositif ne doit pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité.

Les normes des dispositifs numériques classe B sont conçues pour assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans les locaux résidentiels. Ce produit émet, utilise et peut rayonner de l’énergie radioélectrique et, en cas de fonctionnement à l’encontre des instructions, peut causer des interférences nuisibles aux radiocommunications. L’utilisateur est averti que toute modication qui n’est pas expressément approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler l’autorisation de l’utilisateur à actionner l’équipement.

Canada, Industrie Canada (IC)

Cet appareil numérique de Classe B est conforme aux règlements canadiens ICES-003 et RSS-210. Cet appareil est conforme aux normes RSS d’Industrie Canada exempts de licence. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : Ce dispositif peut ne pas causer du brouillage et Ce dispositif doit accepter tout brouillage, y compris ceux qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité de l’appareil.

Déclaration sur l’exposition aux fréquences radio (RF)

Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux fréquences radio prévues par la FCC et Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Cet équipement doit être installé et utilisé en gardant une distance minimum de 20 centimètres entre le radiateur et le corps ou d’autres personnes et ne doit pas être colocalisé ou utilisé conjointement avec une autre antenne ou un autre transmetteur.

Fréquence de fonctionnement : 2414 à 2453 MHz Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale 9,7 dBm

AVANT DE COMMENCER

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel et les matériaux accessoires pour empêcher que le modèle soit endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera considéré comme abus et/ou négligence. Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous décidez que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez pas l’installation. Si le produit a été utilisé de quelque manière

que ce soit, votre marchand d’agrément ne peut absolument pas en accepter le retour ou l’échange.

Avertissements, conseils utiles, et renvois

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le

modèle et ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses plus faciles et plus amusantes.

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

SOUTIEN

Si vous avez des questions sur le modèle ou son fonctionnement, téléphonez au numéro gratuit du service de soutien de Traxxas : 1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*

Le soutien technique est disponible 7jours sur 7 à partir de 8h30 jusqu’à 21h HNC com/support. Vous pouvez également envoyer vos questions au service de support à la clientèle par courriel à support@Traxxas.com. Rejoignez les milliers de membres de notre communauté en ligne à Traxxas.com.

Traxxas ore une installation de réparation sur place orant des services complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas. Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous achetez des pièces de rechange de votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème lié à nos produits. Nous voulons nous assurer que vous serez complètement satisfait de votre nouveau modèle !

. Vous pouvez aussi obtenir du soutien technique à Traxxas.

Traxxas 6250 Traxxas Way McKinney, TX 75070 Téléphone: 972-549-3000 Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS

Internet Traxxas.com Courriel: support@Traxxas.com

Contenu intégral ©2024 Traxxas. Tous droits réservés. Traxxas, Ready-To-Race, Ready-To-Win, Slash, Slash VXL, Velineon et ProGraphix sont des marques de commerce ou des marques déposées de Traxxas. D’autres noms de marque et marques sont la propriété de leurs titulaires respectifs et sont utilisés seulement aux ns de l’identication. Aucune partie de ce manuel ne peut être reproduite ou distribuée dans les médias imprimés ou électroniques sans la permission écrite expresse de Traxxas. Les caractéristiques sont susceptibles d’être modiées sanspréavis.

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

SLASH VXL • 3

MESURES DE SÉCURITÉ

Toutes les instructions et les mesures décrites dans le présent manuel doivent être observées strictement pour assurer l’utilisation sécuritaire du modèle.

Ce modèle n’est pas destiné à l’usage des enfants sous l’âge de 14 ans non surveillés par un adulte responsable et bien informé. Le choix de l’engrenage et de la batterie (voir les batteries LiPo à droite) aecte le niveau de compétence nécessaire pour conduire le modèle. Voir le diagramme ci-dessus.

Engrenages : Pignon original Pile : NiMH à 7 éléments

Niveau

Tension* : 8,4 V mAh : 3000+ mAh

Engrenages : Opt. Pignon Pile : NiMH à 7 éléments

Niveau

Tension* : 8,4 V mAh : 3000+ mAh

Engrenages : Pignon original Pile : LiPo 2S

Niveau

Tension* : 7,4 V mAh : 5000+ mAh

Engrenages : Pignon original Pile : LiPo 3S

Niveau

Tension* : 11,1 V mAh : 5000+ mAh

Engrenages : Opt. Engrenage Pile : LiPo 3S

Niveau

Pour experts

Tension* : 11,1 V

*Nominal

Voir plus de renseignements dans le diagramme de l’engrenage à la page 24.

mAh : 5000+ mAh

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en toute sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et soigneusement, vous et ceux qui se trouvent autour de vous pouvez vous amuser et vous éclater en toute sécurité. Si vous n’utilisez pas votre modèle de manière sécuritaire et responsable, vous risquez de produire des dégâts matériels et des blessures graves. Les précautions et les instructions fournies ou disponibles pour ce(s) produit(s) doivent être strictement observées pour garantir un fonctionnement sûr. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des instructions et de la prise des précautions.

Aspects importants à retenir

• Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes publiques ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou perturber le trac des piétons ou des véhicules.

• Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans une foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures s’il arrive à heurter quelqu’un.

• Étant radiocommandé, le modèle est soumis aux interférences radioélectriques provenant de beaucoup de sources que vous ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages radioélectriques peuvent provoquer des pertes momentanées de la radiocommande, assurez à tout moment une marge de sureté dans toutes les directions autour du modèle an de prévenir les collisions.

• Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauer pendant l’utilisation. Évitez les brulures.

• N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue directe du modèle peut être obstruée ou réduite de quelque manière que ce soit.

• Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout

moment.

Contrôleur de vitesse

Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) de votre modèle est un dispositif électronique extrêmement puissant capable de produire du courant de haute intensité. Veuillez observer attentivement ces précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres composants soient endommagés de quelque manière que ce soit.

• Débranchez la batterie : Débranchez toujours la ou les batteries du contrôleur de vitesse lorsqu’il n’est pas en marche.

• Isolez les ls : Isolez toujours les ls exposés avec des gaines

thermo-rétractables pour empêcher les courts-circuits.

• D’abord allumez le transmetteur : Allumez le transmetteur avant

de mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute dérive et tout fonctionnement erratique.

• Attention aux brulures : Puisque le contrôleur et le moteur

peuvent devenir extrêmement chauds pendant l’utilisation, faites attention à ne pas les toucher jusqu’à ce qu’ils se refroidissent. Assurez un écoulement d’air adéquat pour permettre le refroidissement.

• Utilisez les connecteurs originaux : Ne changez pas les

connecteurs de batterie et de moteur. Si le contrôleur n’est pas correctement câblé, il peut prendre feu ou être endommagé. Veuillez noter que toute modication du contrôleur peut mener à des frais de recâblage de l’installation électrique lorsque le produit est retourné pour le service.

• Toute inversion de tension est interdite : Le contrôleur de vitesse

n’est pas protégé contre l’inversion de polarité.

• Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont pas

compatibles avec l’inversion des contrôleurs de vitesse. L’utilisation d’une diode Schottky avec le contrôleur de Traxxas endommage le contrôleur et annule la garantie de 30 jours.

• Observez toujours les limites inférieure et supérieure du

contrôleur de vitesse selon les indications du tableau de spécications dans le manuel du propriétaire. Si votre contrôleur de vitesse fonctionne avec deux batteries, n’en mélangez pas les types et les capacités. Utilisez la même tension et la même capacité pour les deux batteries. L’utilisation de batteries disparates peut endommager les batteries et le contrôleur de vitesse électronique.

Le recyclage des batteries iD® NiMH de Traxxas Traxxas vous encourage vivement à recycler batteries iD® NiMH au moment où elles atteignent la n de leur durée de vie utile.

pas jeter les batteries à la poubelle.

Toutes les batteries iD NiMH

de Traxxas présentent le symbole RBRC (Rechargeable Battery Recycling Corporation) qui indique qu’elles sont recyclables. Pour trouver un centre de recyclage près de chez vous, consultez votre marchand d’agrément ou visitez le site Web www.call2recycle.org.

4 • SLASH VXL

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

est compatible aux piles LiPo. La charge et la décharge des piles peuvent provoquer des incendies, des explosions, des blessures graves et des dégâts matériels si elles ne sont pas eectuées en conformité avec les instructions du fabricant. Avant l’utilisation, lisez et suivez toutes les instructions, les avertissements, et les précautions donnés par le fabricant. En outre, les piles au lithium polymère (LiPo) présentent un GRAND risque d’incendie si elles ne sont pas correctement manipulées en conformité avec les instructions. Les piles LiPo sont destinées uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation. Traxxas recommande que les enfants de moins de 18 ans n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans être surveillés par un adulte bien informé et responsable. Éliminez les piles usages conformément aux instructions.

Avertissements importants pour les utilisateurs des piles au lithium polymère (LiPo) :

• Votre modèle est compatible aux piles LiPo. Les piles LiPo ont un seuil de sécurité de décharge de la tension électrique qui ne doit pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse électronique est équipé d’un détecteur de basse tension intégré qui alerte le pilote lorsque les batteries LiPo ont atteint leur seuil de sécurité (de décharge) de la tension. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est muni n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire des piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les autres instructions fournies par le fabricant des piles et le fabricant du chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des piles LiPo. Vériez que vous avez bien compris comment utiliser les piles LiPo. Si vous avez des questions portant sur l’utilisation des piles LiPo, veuillez consulter votre marchand d’agrément ou communiquez avec le fabricant des piles. Nous vous rappelons que toutes les piles doivent être recyclées à la n de leur vie utile.

• Utilisez EXCLUSIVEMENT un chargeur iD de Traxxas pour charger les piles iD de Traxxas. Utilisez EXCLUSIVEMENT un chargeur équilibreur au lithium polymère (LiPo) avec un port d’adaptateur équilibreur pour charger des piles LiPo. N’utilisez jamais des

RISQUE D’INCENDIE !

Votre modèle

MESURES DE SÉCURITÉ

chargeurs ou des modes de charge du type NiMH ou NiCad pour charger les piles LiPo. NE CHARGEZ PAS les piles LiPo avec un chargeur pour batteries NiMH uniquement. L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge du type NiMH ou NiCad endommage les piles LiPo et peut provoquer des incendies, des blessures et/ou des dégâts matériels.

•

Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en parallèle. Charger les piles en série ou en parallèle peut mener à une identication incorrecte des piles de la pile par le chargeur et à un taux de charge incorrect pouvant provoquer la surcharge, le déséquilibre des éléments de la pile, leur endommagement et des incendies.

• Vérier TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant de les charger. Assurez-vous qu’il n’y a pas de ls ou connecteurs lâches, d’isolations de ls endommagées, d’emballages de piles endommagés, de dommages par impact, de fuites liquides, de gonage (signe de dommages internes), de déformation des piles, d’étiquettes manquantes ou tous autres dommages ou défauts. Si un seul des cas ci-dessus est constaté, ne chargez ni n’utilisez le bloc piles. Suivez les instructions visant l’élimination de la pile et jetez-la correctement et sans risques.

• Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout autre type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais. Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas permettre à la température de stockage, comme dans le core d’une voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments des piles peuvent être endommagés et il y a le risque d’incendie.

• Ne PAS démonter les piles ou les éléments LiPo.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir d’éléments.

Précautions et avertissements visant la charge et la manipulation pour tous les types de piles :

• AVANT de charger, assurez-vous TOUJOURS que les réglage du chargeur correspond exactement au type (la composition chimique), aux spécications et à la conguration de la pile à charger. NE DÉPASSEZ PAS le taux de charge maximum recommandé par le fabricant de la pile.

• N’ESSAYEZ PAS de charger des batteries qui ont un circuit de charge interne ou un circuit de protection, des batteries dont la

(suite à la page suivante)

SLASH VXL • 5

MESURES DE SÉCURITÉ

(suite de la page précédente)

conguration originale du fabricant a été modiée, ou les piles dont les étiquettes sont manquantes ou illisibles vous empêchent d’identier correctement leur type et leurs caractéristiques.

• Utilisez TOUJOURS un chargeur iD de Traxxas pour charger les batteries iD de Traxxas.

• NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ls exposés de la pile. Cela présente le risque de court-circuit et de feu.

• Pour charger ou décharger, mettre la pile (tous les types de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface inammable comme le béton.

• NE PAS charger les piles à l’intérieur d’une automobile. NE PAS charger les piles en conduisant.

• Ne JAMAIS charger les piles en les mettant sur du bois, du tissu, le tapis ou sur tout autre matériel inammable.

• Chargez TOUJOURS les piles dans une zone bien-aérée.

• ÉLOIGNEZ les objets inammables et les matériaux combustibles de la zone de charge.

• NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance pendant la charge ou à tout moment où le chargeur est en MARCHE et en train de charger des piles. S’il y a des signes de dysfonctionnement ou en cas d’urgence, débranchez le chargeur de la source de courant et enlever la pile du chargeur.

• NE PAS faire fonctionner le chargeur dans un espace encombré ou placer des objets sur le chargeur ou la pile.

• Si une pile ou élément de pile est endommagé de quelque façon que ce soit, NE PAS charger, décharger ou utiliser la pile.

• Tenez un extincteur de classe D à proximité en cas de feu.

• NE PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les éléments et NE PAS les exposer aux ammes ou à toute autre source de feu. Des matériaux toxiques peuvent s’en dégager. Rincer en cas de contact avec les yeux ou la peau.

• Si une pile devient trop chaude au contact pendant la charge (à une tempèrature supérieure à 110°F / 43°C ), sortez la pile du chargeur immédiatement et arrêtez le processus de charge.

• Permettre à la pile de se refroidir entre deux utilisations (avant de la charger).

• Débrancher TOUJOURS le chargeur et en sortir la pile lorsqu’il n’est pas utilisé.

• Débrancher TOUJOURS la pile du contrôleur de vitesse électronique quand le modèle n’est pas en service et quand il est rangé ou transporté.

• NE PAS démonter le chargeur.

• ENLEVER la pile du modèle ou de l’appareil avant la charge.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité. Pour l’intérieur seulement.

• N’utilisez pas tout type d’adapteur, modiez ou changez la che/le connecteur de la batterie.

• Ranger TOUJOURS les batteries en toute sécurité hors de la portée des enfants et des animaux de compagnie. Les enfants ne doivent jamais charger ou manipuler les batteries sans être surveillés par un adulte responsable.

• Les batteries de nickel-métal hydride (NiMH) doivent être recyclées ou jetées correctement.

• Prenez TOUJOURS des précautions et servez-vous du bon sens à tout moment.

6 • SLASH VXL

ANATOMIE DU SLASH VXL

Tendeur (Tirant)

Tendeur (Biellette de carrossage avant)

Amortisseur (Clapet d’étranglement à huile)

Compartiment batterie

Servodirection

Barre de

renforcement

Connecteur haut courant de Traxxas

Contrôleur de vitesse

électronique (VXL-3s)

Bras de suspension (arrière)

Tour d’amortisseur arrière

Embrayage à friction

(sous le couvercle de l’engrenage)

Pignon droit

(sous le couvercle de

l’engrenage)

Engrenage à

pignons

(sous le couvercle

de l’engrenage)

Pare-choc arrière

Pare-choc avant

Bras de suspension (avant)

Blocage de la roulette

Blocage de la direction

d’amortisseur

Tour

avant

Support de

carrosserie

avant sans

clips

Châssis

Conduit de lumière à témoin DEL

Boîtier du récepteur

Support de batterie

Support d’antenne

Transmission

Moteur

(Velineon 3500)

Support de

carrosserie arrière

sans clips

Demi-arbre

Tendeur

(Biellette de carrossage arrière)

SLASH VXL • 7

Pour d’autres renseignements sur les batteries, voir la section Utiliser les bonnes batteriesà la page 13.

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas obligatoires pour faire fonctionner le modèle, mais c’est une bonne idée de les mettre dans toute boîte à outils d’un modèle radiocommandé :

• Lunettes de sécurité

• Colle instantanée de pneu en cyanoacrylate, uide, qualité amateur (colle CA; la pièce #6468 de Traxxas)

• Couteau à tout faire

• Pinces coupantes de côté et/ou à bec elé

• Tournevis Phillips

• Fer à souder

OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément an d’utiliser et entretenir le modèle.

Outils et équipements fournis

Clé “L” de 2,5mm Clé “L” de 2,0mm Clé “L” de 1,5mm

Clé d’écrou

d’antenne

Engrenage à

pignons facultatif

Entretoise en mousse

pour les batteries

Équipement requis

Clé de joint

universelle

Entretoises de charge

initiale et pistons

d’amortisseur

EZ-Peak™ Plus (pièce #2970)

Clé de tension

Clé à quatre

sens

8 • SLASH VXL

Batterie NiMH de 6 ou 7 éléments ou batterie LiPo de 2s ou 3s, accompagné d’un connecteur de haute tension Traxxas*

Nous recommandons vivement les batteries Power Cell LiPo iD de Traxxas pour la meilleure performance et un chargement plus sûr

*Battery and charger style are subject to change and may vary from images.

Traxxas vous recommande de choisir un chargeur original Traxxas

4 batteries alcalines AA Chargeur de batteries*

EZ-Peak® avec iD qui assure un chargement plus sûr, une plus longue durée de vie de la batterie et une meilleure performance

DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à parcourir pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à partir de la page 4 6. Vérier le fonctionnement de la servo • Voir la page 16

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que l'inattention et l'utilisation incorrecte peuvent provoquer des blessures et endommager le produit.

2. Charger les batteries • Voir la page 13 7. Eectuer l'essai de la portée du système radio •

Votre modèle nécessite une batterie et un chargeur de batteries compatible (non inclus). N’utilisez jamais un chargeur de batteries NiMH ou NiCad pour charges les batteries LiPo.

Assurez-vous que la servodirection fonctionne correctement.

Voir la page 16

Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système radio fonctionne correctement à distance et qu'il n'y a aucun brouillage provenant de sources extérieures.

Le guide de démarrage rapide ne remplace pas les consignes d’utilisation disponibles dans le présent manuel. Veuillez lire tout le manuel pour vous mettre au courant avec toutes les instructions d’utilisation et d’entretien corrects de votre modèle.

3. Installer les batteries dans le transmetteur • Voir la page 13

8. Description détaillée du modèle • Voir la barre latérale, page 10

Le transmetteur a besoin de 4 batteries alcalines (vendu séparément). Appliquez d'autres décalques au besoin.

4. Installer le batteries dans le modèle • Voir la page 14 9. Conduire le modèle • Voir la page 20

Ce modèle a besoin d’une batterie complètement chargées

Conseils sur la conduite et réglages du modèle.

(non inclus).

5. Allumer le système radio • Voir la page 15 10. Entretenir le modèle • Voir la page 27

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et nir par l'éteindre.

Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance du modèle et le conserver dans un excellent état de fonctionnement.

Recherchez le logo Démarrage rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

SLASH VXL • 9

RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

Application des décalques

Les décalques principaux de ce modèle ont été préappliqués en usine. Les décalques sont imprimés sur du mylar clair auto-adhésif et sont découpés à l’emporte-pièce en faciliter le détachement. Utilisez un couteau simple pour soulever le coin d’un décalque et le détacher du support.

Pour appliquer les décalques, mettez une extrémité sur la surface tout en en tenant l’autre entre les doigts, ensuite lissez graduellement le décalque du doigt sur la surface. Ceci empêchera la formation de bulles d’air. Si vous mettez les deux extrémités du décalque sur la surface en même temps et essayez ensuite de le lisser, il y aura des bulles d’air. Regardez les photos sur la boîte pour apprendre la méthode typique d’application des décalques.

10 • SLASH VXL

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le plus récent transmetteur TQi de 2,4GHz

™

de Traxxas avec la fonction Mémoire du Modèle de Traxxas Link La conception facile à utiliser du transmetteur provoque le plaisir instantané des passionnés des véhicules radicommandés et, en outre, offre toute une série de fonctions de réglages professionnels pour les utilisateurs avancés - ou pour tous ceux qui sont intéressés à mettre à l’épreuve le rendement de leur modèle. Les canaux de direction et d’accélération sont ajustables grâce aux fonctions Exponentiel, Point limite et Réglage secondaire. Il y a aussi une fonction de taux double de direction et freinage. Beaucoup des fonctions avancées sont commandées par le bouton multifonctionnel, qui peut être programmé pour contrôler des fonctions diverses. Les instructions détaillées (page 28) et l’arbre de menu (page 31) présents dans ce manuel vous aident à comprendre et utiliser les fonctions avancées du nouveau système radio TQi. Pour des renseignements supplémentaires et des vidéos savoir-faire, visitez Traxxas.com.

produit sur une période très brève, pendant que les signaux du contrôleur de vitesse électronique se synchronisent avec ceux du moteur. Le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s est optimisé pour éliminer le cogging.

Courant - Le courant est une mesure du ux d’électricité passant à

travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en ampères. Si vous associez un l électrique à un tuyau d’arrosage, le courant indique combien d’eau traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) - Le contrôleur de vitesse

électronique est le contrôleur électronique du moteur situé à l’intérieur du modèle. Le contrôleur VXL-3s utilise des circuits avancés qui assurent le contrôle proportionnel numérique précis de l’accélération. Les contrôleurs de vitesse électroniques utilisent l’énergie plus ecacement que les contrôleurs mécaniques, ce qui fait que les batteries fonctionnent plus longtemps. Les circuits du contrôleur de vitesse électronique empêchent la perte du contrôle de la direction et de

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME RADIO ET ÉLECTRIQUE

Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux systèmes radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le présent manuel.Une explication détaillée de la terminologie et des fonctions de votre nouveau système radio commence à la page 28.

À capteur - Le moteur à capteur est un type de moteur sans balais

qui utilise un capteur interne pour communiquer des données sur la position du rotor au contrôleur de vitesse électronique. Le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s peut utiliser des moteurs à capteur lorsqu’ils sont avantageux pour ses applications (par exemple, certaines classes spécialisées pour les courses).

Bande de fréquence - La radiofréquence utilisée par le transmetteur

pour envoyer des signaux au modèle. modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

CEP (circuit éliminateur de batterie) - Le CEP peut se trouver soit

dans le récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit permet l’alimentation du récepteur et des servos par les batteries principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité d’amener un bloc séparé de 4 batteries AA pour alimenter l’équipement radio.

Cogging - Le cogging est parfois lié aux moteurs sans balais. En

général, c’est une légère secousse que l’on peut remarquer

Ce modèle fonctionne en

l’accélération au moment où les batteries se déchargent.

LiPo - Abréviation pour lithium-polymère. Les batteries LiPo

rechargeables sont connus pour leur composition chimique spéciale qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie et un courant extrêmement élevé dans un espace compact. Ce sont des batteries de haute performance qui doivent être soigneusement entretenues et manipulées. Les batteries LiPo sont réservés aux utilisateurs avancés.

mAh - Abréviation du milliampère heure, mesure de la capacité

d’un batteries. Plus le nombre est grand, plus la batterie dure avant d’être rechargée.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la

dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le système TQi choisit automatiquement une fréquence ouverte et assure une résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”.

Moteur sans balais - Un moteur sans balais à c.c. remplace le

commutateur et le mécanisme à balais du moteur traditionnel avec des composantes électroniques intelligentes qui alimentent les enroulements électromagnétiques consécutivement, produisant la rotation. À la diérence d’un moteur à balais, les enroulements (bobines) du moteur sans balais se trouvent sur le périmètre du moteur et les aimants sont montés sur l’arbre tournant du rotor.

lorsqu’on accélère à partir d’une position d’arrêt. Elle se

RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

NiCad - Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes

premières batteries rechargeables. Les batteries NiCad ont une haute capacité de

gestion du courant, une grande capacité de stockage et peuvent durer jusqu’à 1000 cycles de charge. Il faut observer les procédures de charge pour réduire le risque d’apparition d’un “eet de mémoire” et raccourcir la durée de fonctionnement.

NiMH - Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les batteries

NiMH rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à l’eet de “mémoire”. En général, les batteries NiMH ont une capacité de stockage plus grande que les batteries NiCad. Elles peuvent durer jusqu’à 500 cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour les batteries NiMH est nécessaire pour le meilleur rendement.

Pattes à souder - Des contacts externes accessibles se trouvant

sur le moteur, qui permettent le remplacement facile des ls. Le Velineon 3500 est équipé de pattes à souder.

Position neutre - La position de repos que les servos cherchent

lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre.

Protection par arrêt thermique - Les composantes électroniques

thermosensibles que le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s utilise pour détecter la surcharge et la surchaue des circuits des transistors. Si les senseurs détectent une température excessive, l’unité s’arrête automatiquement pour empêcher que les composants électroniques soient endommagés.

Récepteur - L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les

signaux du transmetteur et les retransmet aux servos.

Réglage - L’ajustement n de la position neutre des servos, qui se

fait en réglant les boutons d’accélération et de direction sur le panneau du transmetteur. Note : Le bouton multifonctionnel doit

être programmé pour servir en tant que régleur de l’accélérateur.

Résistance - Dans un sens électrique, la résistance est une mesure

de la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à travers soi-même. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie est convertie en chaleur et se perd. Le système électrique du Velineon est optimisé an de réduire la résistance électrique et la chaleur énergophage résultante.

Rotor - Le rotor est l’arbre principal du moteur sans balais. Dans un

moteur sans balais, les aimants sont montés sur le rotor et les enroulements électromagnétiques sont montés dans le logement du moteur.

Sans capteur - Le moteur capteur est un moteur sans balais qui

utilise les données avancées provenant du contrôleur de vitesse électronique an d’assurer un fonctionnement sans heurt.

D’autres capteurs ou câbles de moteur ne sont pas exigés. Le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s est optimisé pour un fonctionnement sans heurt sans capteur.

Servo - Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme

de direction.

Système radio à 2 canaux - Le système radio TQi, se composant du

récepteur, du transmetteur et des servos. Le système utilise deux canaux : un pour actionner l’accélérateur et un pour actionner la direction.

Taux de kilovolts - Les moteurs sans balais sont souvent dénis par le

nombre de kilovolts. Le taux de kilovolts est égal aux rpm du moteur sans charge lorsqu’on y applique 1 volt. Le nombre de kilovolts augmente au fur et à mesure que se réduit le nombre de tours que font les spires dans le moteur. Au fur et à mesure que le nombre de kilovolts augmente, l’appel de courant à travers les dispositifs électroniques augmente aussi. Le moteur Velineon 3500 est un moteur de 3500 kilovolts et 10 tours, optimisé pour assurer la meilleure vitesse et ecacité dans des modèles de poids léger à l’échelle 1/10.

Tension - La tension est une mesure de la diérence de potentiel

électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la batterie et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage, si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la tension correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

Transmetteur - L’unité radio mobile qui envoie au modèle des

instructions sur l’accélération et la direction.

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES PORTANT SUR LE SYSTÈME RADIO

• Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil d’antenne en diminue la portée.

• NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper l’antenne en réduit la portée.

• Étendez le fil d’antenne du modèle aussi loin que possible pour obtenir la portée maximale. Il n’est pas nécessaire d’étendre le fil d’antenne hors de la carrosserie, mais il faudrait éviter d’emballer ou d’enrouler le fil d’antenne.

• N’étendez pas le fil d’antenne en dehors de la carrosserie sans le protéger d’un tube d’antenne, autrement le fil peut être coupé ou endommagé, diminuant ainsi la portée de l’antenne. Nous vous recommandons de garder le fil à l’intérieur de la carrosserie (dans le tube d’antenne) pour éliminer le risque de dommages.

Pour éviter la perte de la portée radio, ne nouez ni ne coupez le fil noir, ne pliez ni ne coupez la pointe métallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe métallique.

Correct

NonNon Non

SLASH VXL • 11

RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

Diagramme de câblage du moteur

et du contrôleur de vitesse

PILE

Moteur

+ Positif

– Négatif

Ce modèle est muni du plus nouveau transmetteur TQi de 2,4GHz avec mémoire du modèle de Traxxas Link™. Le transmetteur dispose de deux canaux par l’intermédiaire desquels il commande l’accélération et la direction. Le récepteur à l’intérieur du modèle a 5 canaux de sortie. Votre modèle est muni d’un servo et d’un contrôleur de vitesse électronique.

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Bouton de réglage Témoin DEL rouge/vert

Voir plus de renseignements à la page 29.

Bouton de menu

Réglage de la direction

Bouton multifonctionnel

Accélérateur

Volant

Port d’expansion

de capteur

DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU MODÈLE

Canal 1

Servodirection

Connecteur haut

courant de Traxxas

Antenne

Raccord de ventilateur

V/T - Port du capteur de tension/

température

RPM - Port du capteur rpm BAT T/ CH5 - Pile/Canal 5* CH4 - Canal 4* CH3 - Canal 3* CH2 - Commande de vitesse CH1 - Servodirection CH1 - Canal 1*

*Non utilisé †Ports de capteur accessoire à utiliser avec les capteurs standard de télémétrie pour la tension/température et RPM (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

(mâle)

à la pile

(à usage facultatif)

†

CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE VXL-3s

Connecteur haut

courant de Traxxas

(mâle)

à la batterie

câblage correct du moteur

Canal 2

Commande de vitesse

électronique

Moteur sans balais

(voir les consignes sur le

dans la barre latérale)

Au moteur

12 • SLASH VXL

Bouton de connexion

Raccord de

DEL

ventilateur

(à usage facultatif)

Câble de récepteur (l RX)

Commutateur d’alimentation

** Port de capteur accessoire à utiliser avec lal’extenseur de télémétrie (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis)

Compartiment batterie

DEL

Plaque de

refroidissement

Bouton EZ-Set (Bouton marche-arrêt)

RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

INSTALLATION DES BATTERIES DU TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQi utilise 4 batteries AA. Le compartiment batterie est situé dans la base du transmetteur.

1. Enlevez la porte du compartiment batterie en appuyant sur la languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les batteries dans le sens correct comme indiqué sur le compartiment batterie.

3. Réinstallez la porte de la batterie et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériez que le témoin est allumé d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge, les batteries du transmetteur sont faibles, déchargées ou probablement installées incorrectement. Remplacez-les avec des batteries toutes neuves ou récemment chargées. Le voyant d’alimentation n’indique pas le niveau de charge du batteries installé dans le modèle. Référez-vous à la section de Dépannage à la page 29 pour plus de renseignements sur les codes du témoin DEL du transmetteur.

SéLECTIONNEZ LES BATTERIES POUR VOTRE MODèLE

Votre modèle peut ne pas être accompagné d’une batterie ou chargeur. Le modèle a besoin d’une batterie NiMH ou LiPo avec un connecteur haut courant de Traxxas. Nous

recommandons vivement les batteries Power Cell iD de Traxxas pour obtenir la meilleure performance et un chargement plus sûr.

Le graphique suivant présente toutes les batteries Power Cell de Traxxas disponibles pour votre modèle :

Batteries LiPo avec iD 2844R 5200mAh 7,4v à 2 éléments 35C Pile LiPo 2843X 5800mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo 2869X 7600mAh 7,4v à 2 éléments 25C Pile LiPo 2872X 5000mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo 2857X 6400mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo 2878X 8400mAh 11,1v à 3 éléments 25C Pile LiPo

Batteries NiMH avec iD 2923X Batterie Power Cell, 3000mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V) 2940X Batterie Power Cell, série 3, 3300mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V) 2950X Batterie Power Cell, série 4, 4200mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V) 2960X Batterie Power Cell, série 5, 5000mAh (NiMH, plate et à 7 éléments, 8,4V)

AVERTISSEMENT: RISQUE

L’utilisateurs des batteries au lithium polymère (LiPo) doit lire tous les détails dans le chapitre Avertissements et précautions à partir de la page 4. Il FAUT utiliser un chargeur

les batteries risquent d’être endommagées et même de prendre feu.

D’INCENDIE !

équilibreur

pour batteries LiPo avec les batteries LiPo, sinon

SéLECTIONNEZ UN CHARGEUR POUR VOTRE MODèLE

Vériez que vous avez correctement choisi le type de chargeur pour les batteries sélectionnées. Traxxas vous recommande de choisir un

chargeur original Traxxas EZ-Peak avec iD qui assure un chargement plus sûr et une plus longue durée de vie de la batterie et une meilleure performance.

Numéro

Chargeur

EZ-Peak Plus, 4 ampères

EZ-Peak Live, 12 ampères

EZ-Peak Dual, 8 ampères

EZ-Peak Live Dual, 26 ampères

EZ-Peak Plus 4s, 8 ampères

Compatible

de la

Pièce

2970 OUI OUI OUI 3s

2971 OUI OUI OUI 4s

2972 OUI OUI OUI 3s

2973 OUI OUI OUI 4s

2981 OUI OUI OUI 4s

avec les

batteries

NiMH

Compatible

avec les

batteries

LiPo

Identiant

(iD) de

la batterie

Éléments

maximum

Si l’indicateur d’alimentation DEL n’est pas allumé vert, vériez la polarité des batteries. Si vous voyez tout autre signal clignotant du témoin DEL, référez-vous au diagramme à la page 29 pour en identier le code.

Utiliserles bonnes batteries

Votre transmetteur utilise des batteries AA. Utilisez des batteries alcalines neuves. N’utilisez pas de batteries AA rechargeables pour alimenter le transmetteur TQi puisqu’elles ne fournissent pas une tension susante pour en assurer le meilleur rendement.

Attention: Arrêtez le modèle au premier signe que les batteries sont faibles (le voyant rouge clignote) pour éviter d’en perdre le contrôle.

2, 32, 3

SLASH VXL • 13

RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

Batterie avec iD

Les blocs batteries recommandées Traxxas sont équipées avec identiant (iD) de batterie Traxxas. Cette fonctionnalité unique permet au chargeur de batterie Traxxas (vendu séparément) de reconnaître automatiquement et d’optimiser les réglages du batterie qui est connecté. Ceci permet de ne plus avoir à se préoccuper des réglages et des menus du chargeur en plus d’être la façon la plus simple et la plus sécuritaire possible. Pour en connaître plus sur cette fonctionnalité ainsi que sur les chargeurs et batteries avec identiant (iD) de Traxxas disponibles, visiter Traxxas.com.

Caractéristiques du compartiment batterie :

• 166mm (6,54po) long x 49,5mm (1,95po) large

• Taille avec la courroie originale : 23mm (0,91po) ou 25mm (0,94po)

• Taille avec douilles-entretoises autosertissables optionnelles pièce #5827X : Jusqu’à 44mm (1,73po)

REMARQUE: La courroie de la batterie présente un certain jeu. Il est possible de mettre des batteries légèrement plus grandes dans le compartiment.

INSTALLATION DU CARROSSERIE

Votre Slash VXL inclut un système de verrouillage ingénieux qui permet de sécuriser la carrosserie du camion au châssis (clips de carrosserie non requises).

Pour retirer la carrosserie de l’accès au châssis:

1. Sous les supports de carrosserie avant et arrière, tirez les loquets vers l’extérieur de la carrosserie du camion pour les desserrer.

2. Soulevez les loquets pour les dégager complètement des supports.

3. Soulevez verticalement la carrosserie du châssis. Soulever l’avant et l’arrière de la carrosserie de façon égale sinon il sera difficile de la retirer.

Pour remonter la carrosserie :

1. Placez la carrosserie sur le châssis. Alignez l’avant et l’arrière de la carrosserie avec les pare-chocs.

2. Appuyez sur la carrosserie au niveau de chaque loquet jusqu’à ce que les loquets soient en place.

Note : Afin de permettre au système sans clips de continuer à fonctionner convenablement, inspectez et nettoyez régulièrement les loquets de la carrosserie ainsi que les supports de carrosserie. Si la saleté et la crasse s’accumulent dans ses composants, le système sans clips ne fonctionnera pas correctement.

INSTALLATION DU BATTERIES

Installez la batterie avec les ls orientés vers l’arrière du modèle. Insérez onglets du support de batterie dans les fentes du dispositif de retenue arrière, puis ramenez le support au-dessus du poteau. Fixez le support de batterie avec un clip de carrosserie dans l’orice du poteau. Ne branchez pas encore les batteries.

Connecteur haut courant de Traxxas

Le modèle est muni du connecteur

haut courant patenté de Traxxas. Les connecteurs standard limitent le ux du courant et ne peuvent pas fournir l’énergie requise pour maximiser la sortie du VXL-3s.

Les bornes plaquées or du connecteur de Traxxas, prévues de grandes

surfaces de contact, assurent le ux du courant positif avec la moindre résistance. Sécuritaire, durable, et ergonomique, le connecteur de Traxxas est construit pour extraire toute l’énergie dont la batterie est capable.

14 • SLASH VXL

RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

COMMANDES DU SYSTÈME RADIO

Neutre

Frein/marche arrière

Vers l’avant

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

• Allumez toujours le transmetteur TQi en premier et arrêtez-le en dernier. Cette procédure protège le modèle contre la réception de signaux parasites d’un autre transmetteur ou d’autre source et perdre contrôle. Ce modèle est prévu d’un système de sécurité intégrée électronique pour prévenir ce type de dysfonctionnement, mais la première et la meilleure arme contre la perte du contrôle par un modèle est d’allumer toujours le transmetteur en premier lieu et de l’arrêter en dernier.

• Utilisez toujours des batteries nouvelles ou récemment chargées

pour le système radio. Les batteries faibles limitent le signal radio

entre le récepteur et le transmetteur. La perte du signal radio

peut faire perdre contrôle du modèle.

Allumez toujours le trans-

metteur en premier lieu.

•

Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux,

Branchez la batterie.

Mettez en service le

modèle.

le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur clignote rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion. Si cela est le cas, arrêtez le transmetteur et recommencez.

• Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la batterie.

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME RADIO

Levier de direction

Le levier de direction électronique situé sur le panneau du transmetteur règle le point neutre (central) du canal de direction. Note : La gestion de stabilité Traxxas (TSM) doit être complètement hors tension durant la calibration du levier de direction. Voir la page 17 pour réglages de TSM.

Bouton multifonctionnel

Le bouton multifonctionnel peut être programmé pour contrôler une variété de fonctions. Par fabrication, le bouton multifonctionnel contrôle la gestion de stabilité Traxxas (TSM). Pour en savoir plus sur la TSM, référez-vous à la page 17.

N’oubliez pas d’allumer le transmetteur TQi en premier et de l’arrêter en dernier pour éviter d’endommager lemodèle.

Sécurité intégrée automatique

Le transmetteur et le récepteur TQi sont munis d’un système de sécurité intégrée automatique qui n’a pas besoin d’être programmé par l’utilisateur. En cas de perte ou de brouillage du signal, l’accélérateur revient au neutre et la direction maintient la dernière position commandée. Si la sécurité intégrée s’active pendant que vous utilisez le modèle, apprenez pourquoi le signal a été coupé et résolvez le problème avant de remettre en marche le modèle.

Arrêtez immédiatement le modèle au premier signe de faiblesse des batteries. N’arrêtez jamais le transmetteur pendant que le batteries est branché. Vous risquez de perdre contrôle du modèle.

SLASH VXL • 15

RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

Aller en marche-arrière : En conduisant, poussez l’accélérateur en avant pour freiner. Une fois que le véhicule s’arrête, remettez l’accélérateur à la position neutre. Poussez l’accélérateur encore une fois en avant pour commuter en marche-arrière proportionnelle.

16 • SLASH VXL

6,76,7

UTILISATION DU SYSTÈME RADIO

Le système radio TQi a été préréglé en usine. Le réglage doit être vérifié avant d’utiliser le modèle, pour s’assurer que le transport n’a pas provoqué des déréglages. Voici comment :

1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être allumé vert constant (pas clignotant).

Placez le modèle sur un bloc ou un stand de sorte que tous les pneus soient hors terre. Vériez que vos mains sont loin des

pièces mobiles du modèle.

Installez la batterie dans le modèle, dans le contrôleur de vitesse.

4. Le commutateur “Marche/Arrêt” est intégré au contrôleur de vitesse. Appuyez et relâchez le bouton EZ-Set sur la commande de vitesse pour activer le modèle. Le témoin DEL s’allume d’une couleur ROUGE ou VERTE (voir la note ci-dessous). Pour arrêter le contrôleur VXL-3s, appuyez sur le bouton de réglage jusqu’à ce que le témoin DEL vert s’éteigne. Note: Si le modèle est muni

d’usine avec des batteries LiPo, le témoin DEL est vert, indiquant que le détecteur de basse tension est activé. Si le modèle est muni d’usine avec des batteries NiMH, le témoin DEL est rouge, indiquant que le détecteur de basse tension est désactivé. N’utilisez jamais des batteries LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé. Voir la page 18 pour plus de renseignements sur le réglage et le fonctionnement du contrôleur VXL-3s.

Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériez le fonctionnement rapide de la servodirection. En outre, vériez que le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la direction fonctionne lentement, vériez les batteries.

Lorsque vous regardez le modèle d’en haut, les roues avant doivent être parfaitement droites. Si les roues virent légèrement, éteindre la TSM (voir la page 17) et ajustez légèrement la commande du transmetteur réglant la direction jusqu’à ce qu’elles soient en position droite vers l’avant; puis, restaurez le bouton multifonction à la réglage souhaitée de la TSM.

7. Actionnez doucement l’accélérateur pour vous assurer que le véhicule bouge en avant et en arrière et que le moteur s’arrête lorsque l’accélérateur est à la position neutre. Attention : N’accélérez

pas à fond en avant ou en arrière tant que le modèle est élevé.

8. Ayant fait les réglages, arrêtez le contrôleur VXL-3s, débranchez la batterie du modèle et éteignez le transmetteur portable.

0°0°

Vérifiez la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la portée du système radio pour vérier qu’il fonctionne correctement.

Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que décrit

dans la section précédente.

2. Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les vêtements ne sont pas près des roues et des autres pièces mobiles du modèle.

Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce que

vous atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous envisagez d’utiliser le modèle.

Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour

vérifier que le modèle répond correctement.

N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de

système radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit où vous vous trouvez.

Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses supérieures

Plus vous le pilotez rapidement, plus le Slash VXL s’approche rapidement de la limite de la portée radio. À 60mph, le modèle peut parcourir 88 pieds en une seconde ! C’est palpitant, mais faites attention à garder le modèle dans la portée radio. Si vous voulez que le Slash VXL atteigne la vitesse maximum, il vaut mieux vous placer au milieu du secteur où le camion roule, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous pouvez diriger le camion vers vous et au-delà de votre position. Tout en élargissant la portée radio, cette technique garde le modèle plus près de vous et vous pouvez donc le voir et le contrôler plus facilement.

Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le Slash VXL ou la distance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours suffisamment d’espace entre vous, le modèle et les autres. Ne conduisez jamais directement vers vous-même ou vers d’autres.

Instructions sur la connexion du TQi

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur doivent être «connectés» électroniquement. Cette connexion a déjà été effec-

tuée en usine.

ou de connecter un autre transmetteur et un autre récepteur, observez les instructions suivantes. Note : le récepteur doit être relié à une source d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le transmetteur et le récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur pendant que vous l’allumez. Le témoin DEL du transmetteur clignote lentement en rouge. Relâchez le bouton SET.

2. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur pendant que vous allumez le contrôleur de vitesse (en appuyant sur le bouton EZ-Set). Relâchez le bouton LINK.

3. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur deviennent vert constant, le système est connecté et prêt à fonctionner. Confirmez que la direction et l’accélération fonctionnent correctement avant d’utiliser le modèle.

Si jamais vous avez besoin de re-connecter le système

RADIO TQi DE TRAXXAS ET SYSTÈME ÉLECTRIQUE VELINEON

GESTION DE STABILITÉ TRAXXAS (TSM)

La gestion de stabilité Traxxas, ou TSM, vous permet de pleinement profiter de la vitesse et de l’accélération pour lesquelles votre modèle Traxxas a

maîtrise de votre véhicule dans des situations de faible adhérence. La TSM permet d’atteindre la pleine accélération en ligne droite sur les surfaces glissantes sans zigzaguer, dériver ou perdre le contrôle. La TSM améliore aussi radicalement la maîtrise du freinage. Il est dorénavant possible d’effectuer des virages à grande vitesse grâce à la TSM et ses corrections, sans vous déranger ni provoquer des imprévus indésirables.

Le bouton multifonctionnel du transmetteur TQi a été programmé pour commander la TSM. La configuration recommandée (par défaut) pour la TSM est sur la position de midi (le zéro sur le cadrant).

Tournez le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre pour augmenter l’assistance; tournez- le dans le sens contraire pour réduire l’assistance. Tournez complètement le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à l’arrêt pour éteindre la TSM.

Note : La TSM se désactive automatiquement lors du pilotage ou du freinage en marche arrière.

Lorsqu’on conduit sur des surfaces offrant une certaine adhérence, il peut être souhaitable d’atténuer le réglage de la TSM pour obtenir des sensations de pilotage plus «libres» lors des dérapages contrôlés, des glissades, etc. Sur les surfaces offrant très peu d’adhérence (terre meuble, béton lisse, glace/neige), augmentez la TSM pour une accélération et un contrôle maximaux.

Tester le pilotage tour à tour avec la TSM activée ou non pour éprouver la simplicité et la précision du contrôle du véhicule qu’elle permet. Consultez Traxxas.com/tsm pour en savoir plus.

Note : La TSM doit être complètement hors tension durant la calibration du compensateur de la direction.

été conçu en vous laissant la pleine

Réglage recommandé

Réduire

l’assistance

Éteignez la TSM

Augmenter l’assistance

INSTALLATION DE L’ANTENNE

L’antenne du récepteur a été installée à l’usine.

Lors de la réinstallation de l’antenne, tout d’abord glissez le l d’antenne dans le fond du tube d’antenne jusqu’à ce que la pointe blanche de l’antenne atteigne le sommet du tube, sous le capuchon noir. Insérez la base du tube dans la monture d’antenne. Faites attention à ne pas plisser le l d’antenne. Glissez l’écrou par-dessus le tube d’antenne et vissez-le sur le poteau d’antenne. Utilisez l’outil fourni pour serrer l’écrou sur le poteau juste jusqu’à ce que le tube d’antenne soit xé solidement. Ne serrez pas trop et n’écrasez pas le l d’antenne contre le châssis.

Ne pliez ni ne nouez le l d’antenne ! Voir la barre latérale pour plus de renseignements. Ne raccourcissez pas le tube d’antenne. La hauteur minimale est de 62mm

Pointe

d'antenne

Tube

d'antenne

Clé d'écrou

d'antenne

Écrou

d'antenne

Poteau

d'antenne

Pour éviter la perte de la portée radio, ne nouez ni ne coupez le fil noir, ne pliez ni ne coupez la pointe métallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe métallique.

Correct

NonNon Non

SLASH VXL • 17

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Caractéristiques du contrôleur VXL-3s

Tension d’entrée :

4,8 - 11,1V (4 - 9 éléments NiMH ou LiPo 2S - 3S)

Moteurs soutenus :

À balais Sans balais Sans balais et sans capteur

Limite du moteur :

Néant

Courant continu :

200A

Courant de crête :

320A

Tension du centre électrique à bus :

6,0V C.C

Type du transistor : MOSFET

Raccord de batterie : Connecteur haut courant de Traxxas

Raccords de moteur :

Raccords boule TRX de 3,5mm

Câblage du moteur / de la batterie:

Câble au calibre 12 de

Maxx

Protection thermique

Arrêt thermique à deux étapes

18 • SLASH VXL

Réglage des batteries pour le contrôleur VXL-3s (réglage du détecteur de basse tension)

Le contrôleur de vitesse électronique Velineon VXL-3s est prévu d’un détecteur intégré de basse tension. Les circuits du détecteur de basse tension surveillent constamment la tension de la batterie. Lorsque la tension de la batterie se rapproche du seuil minimum de tension de décharge recommandée pour les blocs batteries LiPo, le VXL-3s limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension de la batterie menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-3s arrête toute réaction motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension. Le VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une batterie entièrement chargée y soit branchée. Lorsque vous allumez votre modèle, le témoin DEL du contrôleur de vitesse est vert, ce qui indique que le détecteur de basse tension est activé pour empêcher la décharge excessive des batteries LiPo. Les batteries LiPo sont destinées uniquement

aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation.

AVERTISSEMENT: RISQUE D’INCENDIE !

ce véhicule pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

Vériez que le détecteur de basse tension est ACTIVÉ :

1. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

2. Branchez un batteries entièrement chargé au VXL-3s.

3. Appuyez sur le bouton EZ-SET et relâchez-le pour allumer le VXL-3s. Si le témoin DEL reste allumé rouge, le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (l’utilisation des batteries LiPo n’est pas sécuritaire). Si le témoin DEL este allumé vert, le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour activer le détecteur de basse tension (conguration pour les batteries LiPo) :

1. Vériez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et rouge.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dixsecondes. Le témoin DEL s’éteint et puis devient vert. En outre, le moteur émet une tonalité musicale “montante”.

3. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ.

Pour désactiver le détecteur de basse tension (configuration pour les batteries NiMH) :

. Vériez que le témoin DEL du VXL-3s est allumé et vert.

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set pendant dixsecondes. Le témoin DEL s’éteint et puis devient rouge. En outre, le moteur émet une tonalité musicale “descendante”.

3. Le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ.

Réglages du transmetteur pour le contrôleur de vitesse électronique VXL-3s

Avant de commencer à programmer le VXL-3s, il est important de vérier que le transmetteur est correctement réglé (remis au réglage par défaut). En cas contraire, le contrôleur de vitesse risque de ne pas produire le meilleur rendement.

Le transmetteur doit être réglé comme suit :

Si les réglages du transmetteur ont été modiés, remettez-les au réglage par défaut.

1. Éteignez le transmetteur.

2. Maintenez les doigts appuyés sur MENU et SET en même temps.

N’utilisez pas les batteries LiPo dans

3. Allumez le transmetteur.

4. Relâchez MENU et SET. Le témoin DEL du transmetteur clignote d’une couleur rouge.

5. Appuyez sur MENU une fois et le témoin clignote en rouge deux fois à plusieurs reprises.

6. Appuyez sur SET pour eacer tous les paramètres. Le témoin DEL s’allume d’une couleur verte constante et le transmetteur est remis au réglage par défaut.

Programmation de la conguration du contrôleur VXL-3s (calibrage du contrôleur de vitesse et du transmetteur)

Lisez bien toutes les étapes de la programmation avant de commencer. Si vous vous égarez pendant la programmation ou si vous recevez des résultats inattendus, il sut de débrancher la batterie, attendre quelques secondes, rebrancher la batterie et recommencer.

1. Branchez un batteries entièrement chargé au VXL-3s.

2. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

3. Appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set (A). Le témoin DEL devient vert et puis rouge. Relâchez le bouton EZ-Set.

4. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE, tirez l’accélérateur jusqu’à la position d’accélération totale maintenez-le dans cette position (B).

5. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN ROUGE, poussez l’accélérateur jusqu’à la position marche arrière totale et maintenez-le dans cette position(C).

6. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN VERT, la programmation est complète. Alors le témoin DEL s’allume en vert ou en rouge (selon le réglage du détecteur de basse tension) indiquant que le VXL-3s est en marche et en position neutre (D).

Fonctionnement du VXL-3s

Pour mettre en marche le contrôleur de vitesse et faire l’essai de la programmation, mettez le véhicule sur un bloc ou un pupitre stable de sorte que toutes les roues soient hors terre. Débranchez les ls du moteur “A” et “C” (voir la page 12) pour vous assurer que le moteur ne fait pas tourner les roues pendant l’essai. N’eectuez pas l’essai de la programmation sans débrancher les ls du moteur.

Notez que dans les étapes ci-dessous, le détecteur de basse tension est ACTIVÉ (par fabrication) et le témoin DEL est allumé vert. Si le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ (réglage par défaut pour les batteries NiMH), le témoin DEL est rouge au lieu de vert dans les étapes ci-dessous. N’utilisez jamais des batteries LiPo pendant que le

détecteur de basse tension est désactivé.

1. Le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set. Le témoin DEL s’allume d’une couleur vert. Le VXL-3s s’allume.

2. Actionnez l’accélérateur en direction avant. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à ce que l’appareil atteigne l’accélération totale. En accélération totale, le témoin DEL s’allume d’une couleur vert.

3. Faites avancer l’accélérateur pour freiner. Notez que le contrôle du frein est parfaitement proportionnel. Le témoin DEL s’éteint jusqu’à ce que l’appareil atteigne le freinage total. Au frein total, le témoin DEL s’allume d’une couleur vert.

4. Remettez l’accélérateur à la position neutre. Le témoin DEL s’allume d’une couleur

vert

Rouge une

fois

Rouge deux

fois

Vert puis rouge

Vert une fois

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

5. Faites avancer l’accélérateur encore une fois pour commuter en marche-arrière (prol #1). Le témoin DEL s’éteint. Lorsque la vitesse de marche-arrière totale est atteinte, le témoin DEL s’allume d’une couleur

vert

6. Remettez l’accélérateur à la position neutre pour arrêter. Notez qu’il n’y a pas de retard programmé lorsque vous changez de la marche-arrière à la marche avant. Cela empêche tout dommage à la transmission sur les surfaces très adhérentes.

7. Pour arrêter le VXL-3s, appuyez le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin DEL s’éteigne (0,5 seconde).

Choix du prol pour le VXL-3s

Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au prol #1 (100% avant, frein et arrière). Pour désactiver la marche-arrière (prol #2) ou permettre 50% avant et 50% arrière (prol #3), suivez les étapes ci-dessous. Le contrôleur de vitesse doit être branché au récepteur et à la batterie et le transmetteur doit être réglé comme décrit antérieurement. Le choix des prols se fait en saisissant le mode de programmation.

Description des prols

Prol #1 (Mode sport) : Avant 100%, frein 100%, arrière 100% Prol #2 (Mode course) : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière Prol #3 (Mode d’entraînement) : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%

Choix du mode sport (prol #1 : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%)

1. Branchez une batterie entièrement chargée au

VXL-3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce que le témoin DEL devient vert constant, puis rouge constant et puis rouge clignotant (indiquant

Vert puis rouge

puis arrêté

Un clignotement

rouge

les numéros correspondant aux prols).

3. Quand le témoin DEL clignote une fois en rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert

Relâcher

Allumé constant

constant (le détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode course (prol #2 : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière)

1. Branchez une batterie entièrement chargée au

VXL-3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce que le témoin DEL devient vert constant, puis rouge constant et puis rouge clignotant

Vert puis rouge

puis arrêté

Deux clignote-

ments rouges

(indiquant les numéros correspondant aux prols).

3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

Relâcher

Allumé constant

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (le détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode entraînement (prol #3 : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%

1. Branchez une batterie entièrement chargée au

VXL-3s et allumez le transmetteur.

2. Le VXL-3s arrêté, appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce que le témoin DEL devient vert constant, puis rouge constant et puis rouge clignotant (indiquant les

Vert puis rouge

puis arrêté

Trois clignote-

ments rouges

numéros correspondant aux prols).

3. Quand le témoin DEL clignote trois fois

en rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert

Relâcher

Allumé constant

constant (le détecteur de basse tension est ACTIVÉ) ou rouge constant (le détecteur de basse tension est DÉSACTIVÉ). Le modèle est prêt à conduire.

Note : Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-SET pour répéter le cycle des clignotements jusqu’à ce que le bouton soit relâché et que vous choisissiez un mode.

Codes des témoins DEL et modes de protection

• Vert constant : Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche. Le détecteur de

basse tension est ACTIVÉ (conguration pour LiPo).

Rouge constant : Voyant indiquant que le VXL-3s est en marche. Le détecteur de

• basse tension est DÉSACTIVÉ (conguration pour NiCad/NiMH). N’utilisez jamais des batteries LiPo pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

• Rouge à clignotements lents (le détecteur de basse tension est en marche) : Le

VXL-3s est dans le mode de protection de basse tension. Lorsque la tension de la batterie se rapproche du seuil minimum de tension de décharge recommandée pour les blocs batteries LiPo, le VXL-3s limite la sortie d’énergie à 50%. Lorsque la tension de la batterie menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-3s arrête toute réaction motrice. Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension. Le VXL-3s reste dans ce mode jusqu’à ce qu’une batterie entièrement chargée y soit branchée.

• Rouge à clignotement rapide : Première étape de la protection d’arrêt thermique. Si l’alimentation électrique du moteur est inférieure au taux normal et le VXL-3s est chaud, alors le VXL-3s se trouve dans la première étape de la protection d’arrêt thermique pour empêcher la surchaue provoquée par un ux de courant excessif. Si le moteur n’a pas de courant électrique et que le VXL-3s est très chaud, alors le VXL-3s se trouve dans la seconde étape de la protection d’arrêt thermique et s’est automatiquement arrêté. Laissez se refroidir le VXL-3s. Assurez-vous que le modèle est bien équipé pour les conditions données (voir la page 24).

• Rouge à clignotement très rapide : L’arrêt thermique et la protection de basse tension se sont produits en même temps.

• Rouge clignotant en alternance avec vert clignotant : Si le moteur n’a pas de courant électrique, le VXL-3s est dans le mode de protection de surtension.

Si l’on utilise une batterie à tension trop élevée, le VXL-3s entre dans le mode de sécurité. ATTENTION : Si la tension d’entrée dépasse environ 20 volts, le contrôleur de vitesse peut être endommagé. Ne dépassez pas la tension d’entrée maximum de 12,6.

• Vert clignotant : Le VXL-3s indique que l’accélérateur du transmetteur est incorrectement conguré. Lorsque le bouton multifonctionnel est réglé pour l’accélération, remettez l’accélérateur à la position médiane “0”.

Le mode d’entraînement breveté (prol #3) réduit l’accélération avant et arrière de 50%. Le mode d’entraînement vise à réduire la puissance de sortie, permettant aux conducteurs débutants de mieux contrôler le modèle. Au fur et à mesure que leurs aptitudes s’améliorent, changez au mode sport ou au mode course pour jouir de toute la puissance du véhicule.

Conseil pour changer de mode rapidement

Le contrôleur VXL-3s est réglé par défaut au prol 1 (mode sport). Pour commuter rapidement au prol 3 (mode d’entraînement) avec le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le voyant clignote trois fois en rouge, puis relâchez le bouton. Pour bénécier de la puissance totale du véhicule, commutez rapidement au prol 1 (mode sport) en maintenant le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le voyant clignote en rouge une fois et relâchez-le.

Le contrôleur VXL-3s a un mécanisme intégré de program-mation qui empêche toute activa-tion par accident de la marche-arrière lorsque le véhicule avance, ou vice versa. Vous devez arrêter le véhicule, relâcher l’accélérateur, puis le commuter dans la position contraire pour engager le moteur dans la direction souhaitée.

SLASH VXL • 19

CONDUIRE LE MODÈLE

20 • SLASH VXL

Il est grand temps de s’amuser ! Cette section contient des instructions portant sur le pilotage et le réglage du modèle. Avant de continuer, voici quelques mesures importantes à retenir.

• Laissez le modèle se refroidir pendant quelques minutes entre les courses. C’est une mesure particulièrement importante lorsque vous utilisez des batteries à grande capacité qui assurent un fonctionnement prolongé du modèle. En surveillant les températures, vous prolongerez la vie des batteries et des moteurs. Voir la page 26 pour de l’information sur le suivi des températures.

•

Cessez d’utiliser le modèle lorsque les batteries sont faibles ou vous risquez d’en perdre contrôle. Le ralentissement du moteur et la lenteur des servos (retour au centre lent) ou l’arrêt du contrôleur de vitesse à cause du circuit du détecteur de basse tension sont des signes que les batteries sont faibles. Arrêtez immédiatement le modèle au premier signe de faiblesse des batteries. Lorsque les batteries du transmetteur deviennent faibles, le voyant d’alimentation rouge commence à clignoter. Arrêtez immédiatement et installez de nouvelles batteries.

• Ne conduisez pas le modèle pendant la nuit, dans des rues publiques ou dans la foule.

•

Si le modèle est immobilisé contre un objet, arrêtez le moteur. Enlevez l’obstacle avant de continuer. Ne pas pousser ou tirer les objets à l’aide du modèle.

• Étant radiocommandé, ce modèle est soumis au brouillage radioélectrique provenant de beaucoup de sources que vous ne pouvez pas contrôler. Puisque le brouillage radioélectrique peut provoquer des pertes momentanées de la radiocommande, assurez à tout moment une marge de sureté dans toutes les directions autour du modèle an de prévenir les collisions.

• Faites appel au bon sens chaque fois que vous conduisez votre modèle. Une manière de conduire abusive et imprécise aura comme conséquences un mauvais rendement et des pièces abîmées. Prenez soin de votre modèle pour que vous puissiez en jouir pendant longtemps.

• Lorsque vous utilisez le pignon optionnel fourni pour obtenir des vitesses supérieures, limitez-vous aux surfaces de roulement en béton. Si le véhicule roule dans l’herbe ou hors chemins, le système électrique risque d’être chargé excessivement.

• Les véhicules à haut rendement produisent de petites vibrations qui peuvent faire se desserrer la visserie avec le temps. Vériez souvent les écrous de roue et les autres vis du véhicule pour vous

assurer que toute la visserie est bien serrée.

À propos de la durée de fonctionnement

Un facteur important inuençant la durée de fonctionnement est constitué par le type et l’état des batteries. L’indice de milliampère-heure (mAh) des batteries indique la taille de leur «réservoir». En théorie, un batteries de 3000mAh assure une durée de fonctionnement deux fois plus longue qu’un batteries sport de 1500mAh. En raison des grandes diérences entre les types de batteries disponibles et les modes de charge, il est impossible d’indiquer des durées de fonctionnement exactes pour ce modèle.

Un autre facteur principal inuençant la durée de fonctionnement est la manière de conduire le modèle. La durée de fonctionnement peut diminuer si l’on va à plusieurs reprises de repos à la vitesse maximale et l’on accélère à fond.

Conseils pour augmenter la durée de fonctionnement

• Utiliser les batteries à l’indice mAh le plus élevé que vous pouvez trouver.

• Utiliser un chargeur de qualité à détecteur de crête.

• Lire et observer toutes les instructions d’entretien et de soin fournies par le fabricant des batteries et du chargeur.

• Laisser se refroidir le VXL-3s. Permettre un écoulement d’air susant à travers les plaques de refroidissement du contrôleur de vitesse.

• Utiliser le réglage correct du détecteur de basse tension de la batterie (voir page 18). Le détecteur de basse tension peut être désactivé pour maximiser la durée de fonctionnement de la batterie NiMH. N’utilisez jamais des batteries LiPo lorsque le détecteur de basse tension est désactivé.

• Faire baisser le braquet. L’installation d’engrenages à pignons plus petits fait baisser le braquet et réduit la consommation d’énergie des moteurs et des batteries, tout comme les températures de fonctionnement.

• Entretenir le modèle. Évitez que les saletés ou les pièces endommagées grippent le groupe motopropulseur. Maintenez le moteur propre.

Indices de mAh et puissances de sortie

L’indice mAh de la batterie peut inuencer la performance en vitesse supérieure du modèle. Les blocs batteries à haute capacité sourent moins de chutes de tension sous forte charge que les blocs batteries à indice mAh inférieur. Le potentiel de tension plus élevé favorise l’augmentation de la vitesse jusqu’à ce que la batterie commence à se décharger.

UTILISATION EN CONDITIONS D’HUMIDITÉ

Votre nouveau modèle Traxxas a des fonctions imperméables à l’eau qui protègent les composantes électroniques du modèle (le récepteur, les servos, le contrôleur de vitesse électronique). Cela vous donne la liberté de bien vous amuser à conduire le modèle même dans des flaques

CONDUIRE LE MODÈLE

d’eau, dans l’herbe mouillée, dans la neige et dans d’autres conditions d’humidité. Bien que très résistant à l’eau, le modèle ne doit pas être traité comme s’il était submersible ou imperméable à 100%. La résistance à l’eau ne s’applique qu’aux composants électroniques installés. L’utilisation en conditions d’humidité exige plus de soin dans l’entretien des composants mécaniques et électriques afin d’empêcher la corrosion des pièces métalliques et maintenir leurs fonctions appropriées.

Mesures de précaution

• Sans entretien approprié, certaines pièces du modèle peuvent être gravement endommagées au contact avec l’eau. Sachez que vous devez eectuer des procédures d’entretien supplémentaires après avoir utilisé le modèle en conditions d’humidité an d’en maintenir la performance. N’utilisez pas votre modèle dans des conditions d’humidité si vous n’êtes pas disposé à accepter les responsabilités d’entretien supplémentaires.

• Toutes les batteries ne peuvent pas s’utiliser dans des environnements humides. Communiquez avec le fabricant de votre

batterie pour apprendre si elle peut être utilisée dans des conditions d’humidité. N’utilisez pas les batteries LiPo dans des conditions d’humidité.

• Le transmetteur TQi de Traxxas TQi n’est pas résistant à l’eau. Ne l’exposez pas à des conditions d’humidité telles que la pluie.

• N’utilisez pas le modèle pendant qu’il pleut ou par un temps mauvais où la foudre peut se produire.

• Évitez que le modèle entre en contact avec de l’eau salée (l’eau de mer), de l’eau saumâtre (entre l’eau douce et l’eau de mer) ou d’autres eaux contaminées. L’eau salée est un excellent conducteur d’électricité et fortement corrosive. Prenez garde si vous envisagez d’utiliser le modèle à la plage ou près d’une plage.

Avant d’utiliser le véhicule dans des conditions d’humidité

1. Parcourez la section «Après avoir utilisé le véhicule dans des

conditions d’humidité» avant de continuer. Assurez-vous d’avoir bien compris les mesures d’entretien supplémentaire imposé par les conditions d’humidité.

2. De petits trous ont été moulés dans les roues pour permettre

l’aération du pneu pendant un fonctionnement normal. L’eau entre par ces trous et reste à l’intérieur des pneus si l’on n’y a pas pratiqué des trous. Pratiquez deux petits trous (au diamètre de 3mm ou 1/8po) dans chaque pneu. Chaque trou doit être près de la ligne médiane du pneu, à une distance de 180 degrés.

3. Vériez que le joint torique et le couvercle du récepteur sont montés

correctement et bien xés. Les vis doivent être bien serrées et le joint torique bleu ne doit pas dépasser le bord du couvercle.

4. Vériez que les batteries peuvent être utilisées dans des conditions

d’humidité.

5. Utilisez un engrenage pour vitesse inférieure (des pignons aussi

petits que 16T ou un pignon droit aussi grand que 90T) lorsque vous

utilisez le modèle dans la boue, des aques d’eau profondes, la neige ou dans d’autres situations similaires qui limitent l’action des pneus et augmentent la charge des moteurs considérablement.

Mesures de sécurité pour le moteur

• La vie du moteur Titan peut être considérablement réduite dans la boue et l’eau. Si le moteur est trop mouillé ou submergé, accélérez très légèrement (emballez le moteur lentement) jusqu’à ce que l’excès d’eau en sorte. Appliquer une accélération totale à un moteur plein d’eau peut rapidement en causer la panne. Vos habitudes de conduire déterminent la durée de vie du moteur aecté par l’humidité. Ne submergez pas les moteurs.

• N’engagez pas le moteur en fonction de la température dans des conditions d’humidité. Les moteurs se refroidissent au contact avec l’eau, ce qui ne peut indiquer avec précision si l’engagement est correct.

•

Faites attention particulièrement dans des conditions boueuses. Arrêtez le modèle s’il semble embourbé ou s’il y a de la boue sur le châssis. Évitez que des strates de boue se déposent sur ou autour du moteur.

Après avoir utilisé le véhicule dans des conditions d’humidité

1. Videz les pneus en les faisant tourner en accélération totale - cela

fera sortir l’eau. Pour ce faire, vous pouvez par exemple faire des passes à grande vitesse, si possible sur une surface plane et sèche. Cela ne sera possible que si vous avez en préalable pratiqué des trous dans les pneus, voir l’étape 2 de la section Avant d’utiliser le

véhicule dans des conditions d’humidité.

2. Enlevez les batteries.

3. Rincez le camion de toute saleté et boue avec de l’eau à basse

pression, par exemple avec un d’un tuyau d’arrosage. N’utilisez pas de laveuse à pression ou toute autre eau sous haute pression. Évitez de diriger le jet d’eau vers les roulements ou les diérentiels.

4. Souez de l’air comprimé par-dessus le camion (facultatif, mais

recommandé). Portez des lunettes de sécurité en utilisant l’air comprimé.

5. Enlevez les roues du camion.

6. Pulvérisez du WD-40® ou d’autre huile légère hydrofuge tous les

roulements, la chaîne cinématique et les attaches.

7. Laissez le camion sécher ou séchez-le avec de l’air comprimé.

Mettre le camion dans un endroit ensoleillé facilite le séchage. L’eau et l’huile de l’intérieur continuent à s’égoutter du camion pendant quelques heures. Placez-le sur une serviette ou un morceau de carton pour protéger la surface en dessous.

8. À titre préventif, enlevez le couvercle scellé du boîtier de

récepteur. Bien que peu probable, l’humidité ou des quantités minuscules d’humidité ou de condensation peut ou peuvent entrer dans le boîtier de récepteur pendant le fonctionnement dans des conditions d’humidité. Ceci peut poser des problèmes

SLASH VXL • 21

CONDUIRE LE MODÈLE

22 • SLASH VXL

à long terme aux systèmes électroniques sensibles du récepteur. L’enlèvement du couvercle du boîtier de récepteur pendant le stockage permet le séchage de l’air à l’intérieur. Cette étape peut améliorer la abilité à long terme du récepteur. Il n’est pas nécessaire d’enlever le récepteur ou de débrancher les ls.

9. Mesures d’entretien supplémentaires : Augmentez la fréquence du

démontage, de l’inspection et de la lubrication des articles suivants. Cette mesure est nécessaire après une utilisation prolongée dans des conditions d’humidité ou si le véhicule ne sera pas utilisé pendant une certaine période (une semaine ou plus). Cette mesure d’entretien supplémentaire est nécessaire pour empêcher l’humidité attrapée à l’intérieur de corroder les composants internes en acier.

• Roulements de logement de demi-essieu : Enlevez, nettoyez et

re-lubriez les roulements.

• Diérentiels : Enlevez, démontez, nettoyez, et re-graissez les

pièces des différentiels. Appliquez une couche mince de graisse de roulements à billes (que vous trouvez dans tout magasin de pièces auto) sur les dents métalliques de l’engrenage. Voir les diagrammes à de vue éclatée si vous avez besoin d’aide lors du démontage et du remontage.

• Moteur Velineon : Après avoir fait rouler le modèle dans des

conditions d’humidité ou de boue, enlevez le moteur et nettoyez les paliers de boue ou de toute saleté. Pour accéder au palier arrière, enlevez le couvercle en plastique en appuyant du pouce ou en vous servant d’un tournevis à lame plate comme levier. Contre la corrosion et pour prolonger la vie des pièces, lubrifiez les paliers avec de l’huile légère (disponible à votre magasin d’agrément local). Suivez ces consignes pour maintenir un rendement maximal du moteur pendant longtemps. Protégez vos yeux lors de l’utilisation de nettoyants à aérosol.

BOÎTE DE RÉCEPTEUR : MAINTIENIR UNE FERMETURE ÉTANCHE

Enlèvement et installation de l’équipement radio

Grâce à la conception unique du boîtier de récepteur, l’enlèvement et l’installation du récepteur peuvent se faire sans perdre la capacité de maintenir la fermeture étanche du boîtier. Le dispositif serre-fil à brevet déposé vous permet aussi d’installer des systèmes radio du marché secondaire et maintenir l’étanchéité du boîtier de récepteur.

Enlèvement du récepteur

1. Pour enlever le couvercle, dévissez les deux vis à tête ronde de3x8mm.

2. Pour sortir le récepteur de la boîte, retirez-le doucement (il est xé par un ruban de sécurité) et mettez-le sur le côté. Le l d’antenne est toujours à l’intérieur du serre-l et ne peut pas être enlevé pour le moment.

3. Enlevez le serre-l en dévissant les deux vis à tête de 2,5x8mm.

4. Débranchez les câbles de la servo du récepteur et enlevez le récepteur.

Installation du récepteur

1. Installez toujours les ls dans la boîte avant d’installer le récepteur.

2. Installez le l d’antenne et les câbles de la

servo dans le boîtier du récepteur.

Disposez les ls convenablement à l’aide des guides de câblage du boîtier du récepteur

(A). Les ls en excès seront empaquetés à l’intérieur du boîtier du récepteur. Marquez le l destiné à chaque canal.

4. Appliquez une petite goutte de graisse de silicone (pièce #1647) sur le serre-l (B).

5. Installez le serre-l et serrez bien les deux vis à tête ronde de 2,5x8mm.

6. Installez le récepteur dans la boîte en utilisant du ruban adhésif à double face

et branchez les ls au récepteur (C).

Voir le diagramme de câblage à la page 12.

Note : Pour un meilleur rendement, nous recommandons que ce récepteur soit installé dans la même orientation que le récepteur original, comme indiqué.

7. Vériez que le conduit de lumière du boîtier est aligné avec le témoin DEL du récepteur. Vériez que le joint torique est correctement posé dans la cannelure du boîtier du récepteur, de sorte que le couvercle ne le pince ni ne l’endommage d’aucune manière que ce soit.

8. Remettez le couvercle et serrez bien les deux vis à tête ronde de3x8mm.

9. Examinez le couvercle pour vérier que le joint torique n’est pasvisible.

RÉGLER LE MODÈLE

0°0°

-1.5

0°0°

-1.5

-1

Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut que vous deviez eectuer quelques réglages pour l’améliorer.

Réglage du pincement des roues

Les caractéristiques portant sur la géométrie et l’alignement jouent un rôle important dans le comportement du véhicule. Prenez le temps de les régler correctement.

Éteindre la TSM (voir la page 17); puis,

Pincement

réglez le levier de direction du transmetteur à la position neutre. Ensuite, réglez les biellettes de servo et de direction de sorte que les deux roues avant soient parfaitement droites et parallèles (pincement de 0 degré). Ainsi la direction sera équilibrée dans les deux directions. Pour augmenter la stabilité, ajoutez un ou deux degrés de pincement à chaque roue avant. Réglez l’alignement à l’aide de tendeurs.

Réglage du carrossage

L’angle de carrossage des

-1

roues avant et arrière peut être réglé avec les biellettes de carrossage (tendeurs supérieurs). Pour régler le

Carrossage avant

carrossage avec précision, utilisez un carré ou un triangle à angle droit. Le carrossage initial des roues avant est de

-1.5

-1 degré. Le carrossage initial des roues arrière est de -1.5 degré. Ces réglages doivent se faire pendant que le camion

Carrossage arrière

est positionné au niveau normal de circulation avec une batterie installée.

Réglage n des amortisseurs

Les quatre amortisseurs ont une inuence cruciale sur le comportement du modèle. Chaque fois que vous reconditionnez les amortisseurs ou modiez les pistons, les ressorts ou changez l’huile, procédez par paire (avant ou arrière). Le choix du piston dépend de la gamme de viscosités de l’huile à votre disposition. Par exemple, un piston à deux trous avec de l’huile légère ore le même degré d’amortissement qu’un piston à trois trous avec de l’huile plus lourde. Nous vous recommandons d’utiliser des pistons à deux trous avec de l’huile à viscosités se situant entre 10W et 50W (fournie par votre magasin d’agrément). Les huiles à moindre viscosité (moins de 30W) coulent avec moins de résistance et fournissent moins d’amortissement, tandis que des huiles plus épaisses fournissent un amortissement plus ecace. Par fabrication, les amortisseurs sont remplis de l’huile de silicone SAE-30W.

Utilisez seulement de l’huile d’amortisseur à pureté de 100% pour prolonger la vie des joints. Le niveau du véhicule peut être réglé en ajoutant ou en enlevant les entretoises de précharge à ressort amovible. Réglez le niveau de sorte que les bras de suspension soient légèrement élevés et parallèles à la terre. Observez le comportement du modèle aux virages. Un réglage correct renforce la stabilité et empêche les dérapages. Utilisez plusieurs ressorts et huiles d’amortisseurs diérents pour trouver celui et celle qui convient le mieux aux conditions de roulement.

Positions de montage des amortisseurs

Pour les grandes bosses et le terrain rugueux, il faut une suspension plus souple, réglée avec un débattement maximum et le plus haut niveau de véhicule. Pour l’utilisation du modèle sur une voie pré-préparée ou sur une route habituelle, il faut régler un niveau de véhicule plus bas et une suspension plus rigide et progressive. Le réglage progressif de la suspension aide à réduire le roulis de la carrosserie (une rigidité accrue du roulis), le plongeon au freinage, et le cabré pendant l’accélération.

La suspension peut être modiée de sorte que le modèle puisse fonctionner bien sur de divers types de terrains. En apportant de simples modications aux positions des amortisseurs, vous changez le comportement du véhicule.

Dans des conditions hors route :

1. Montez les amortisseurs avant à la position intérieure (position 1) sur les bras de suspension.

2. Montez les amortisseurs arrière à la position 2 sur les bras de suspension.

Dans des conditions de route ou sur des surfaces très rigides :

1. Montez les amortisseurs avant à la position extérieure (position 2) sur les bras de suspension.

2. Montez les amortisseurs arrière à la position mitoyenne (position 3) sur les bras de suspension.

Ces réglages ne sont que des suggestions en termes de points de départ. Essayez plusieurs positions des amortisseurs

pour trouver le meilleur réglage pour le terrain, l’adhérence et le style de conduire respectifs.

Précharge Entretoise

Avant

Arrière

Tous les tirants ont été installés sur le camion de sorte que les indicateurs de letage à gauche soient orientés dans la même direction. Il est ainsi plus facile de se rappeler dans quel sens tourner la clé pour accroître ou décroître la longueur du tirant (le sens est le même à tous les quatre coins). Notez que la rainure de l’écrou hexagonal indique le côté du tirant avec letage à gauche.

Avant du

camion

Indicateur de ﬁletage

côté gauche

Gauche avant

Avant du

camion

Indicateur de ﬁletage

côté gauche

Avant droite

SLASH VXL • 23

RÉGLER LE MODÈLE

Engrenages accessoires

†

Pour réaliser un bon point de départ de l’embrayage à slipper, serrez l’écrou de l’embrayage à slipper dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le ressort de réglage de l’embrayage à slipper s’eondre entièrement (ne pas trop serrer), puis tournez l’écrou dans le sens contraire des aiguilles d’une montre d’un quart ou de la moitié d’un tour.

Tour complet

1/8 de

tour 45º

1/4 de

tour 90º

de 360º

1/2 de

tour 180º

Démarrage

3/4 de

tour 270º

Ne faites pas rouler le modèle lorsque le ressort de l’embrayage à slipper est entièrement comprimé. Le réglage minimum recommandé de l’embrayage à slipper est à un demi-tour, dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, à partir de la position de compression totale.

Moteur et engrenage

Un des avantages les plus importants de la transmission du modèle est l’éventail très large de rapports de vitesse disponibles. Le véhicule peut être conduit en vitesse inférieure de sorte qu’il fonctionne avec un moteur surchaué et modié. Un moteur à kV supérieur doit être maintenu en vitesse plus basse (numériquement élevée) qu’un moteur de base parce qu’il atteint sa puissance maximale à des rpms plus élevés. Un moteur à kV supérieur dont les vitesses ne sont pas correctement utilisées peut être plus lent qu’un moteur de base dont on utilise les vitesses correctement. Utilisez la formule suivante pour calculer le rapport total pour les combinaisons qui ne sont pas sur le diagramme des engrenages :

# de dents du pignon droit

x 2,72 = rapport de vitesse nal

# de dents du pignon moteur

Si vous craignez d’avoir un moteur survolté, vériez les températures du batteries et du moteur. Si la batterie est extrêmement chaude et/ou le moteur est trop chaud au toucher, le modèle est probablement survolté. Si vous ne pouvez pas utiliser le modèle pendant au moins quatre minutes avant que la batterie ne tombe à plat, changez dans une vitesse inférieure. Ce test de la température présuppose que le modèle a plus ou moins le poids d’origine et fonctionne librement sans excès de friction, traînage ou agrippage et la batterie est entièrement chargée et en bon état de fonctionnement.

Ce modèle est équipé d’un moteur Velineon 3500. La combinaison d’engrenages dont le modèle dispose par fabrication assure en général une bonne accélération et une vitesse de pointe. Si vous souhaitez atteindre des vitesses supérieures avec moins d’accélération, installez l’engrenage de grande vitesse (plus de dents) fourni. Si vous souhaitez plus d’accélération et moins de vitesse, utilisez un engrenage à pignons plus petit optionnel (non fourni). L’engrenage à pignons de grande

vitesse fourni est conçu pour le fonctionnement à grande vitesse sur des surfaces dures et n’est pas recommandé au fonctionnement sur hors soute ou si le véhicule doit démarrer et s’arrêter de façon répétée.

Pour ce type de situation, il est recommandé d’utiliser des engrenages

Pignon droit

76 83 86 90

- - 19.50 20.40

- - 18.01 18.82

- - 16.70 17.49

- 15.04 15.58 16.32

- 14.12 14.63 15.31

- 13.27 13.76 14.39

- 12.54 13.00 13.60

- 11.89 12.32 12.89

- 11.28 11.69 12.24

- 10.75 11.14 11.66

9.38 10.25 10.63 11.12

8.97 9.82 10.17 10.63

8.62 9.41 9.74 10.20

8.27 9.03 9.36 9.79

Engrenage à pignons

7.94 8.67 9.00 -

7.64 8.35 8.67 -

7.37 8.05 8.35 -

7.12 7.78 8.08 -

6.88 7.53 - -

6.66 7.29 - -

- 7.04 - -

- - - -

à pignons plus petits pour réduire la charge du moteur.

Diagramme de compatibilité des engrenages

Le diagramme à gauche montre la gamme complète des combinaisons d’engrenages. Cela ne veut pas dire qu’il faut utiliser ces combinaisons d’engrenage. Tout survoltage (pignons plus grands, éperons plus petits) peut

• Accélération rapide

surchauer et endommager le moteur

• Distances courtes

et/ou le contrôleur de vitesse.

• Pistes petites

• Bonne Accélération

• Bonne vitesse

• Conditions normales

• Grande vitesse supérieure

• Distances longues

• Surfaces dures

Plages des rapports de vitesse recommandés

Engrenages originaux

Pour utilisation à grande vitesse uniquement

Engrenages optionnels inclus et prévus seulement pour utilisation à grande vitesse

À utiliser seulement pour les courses à grande vitesse, non recommandés avec des batteries NiMH. Il faut utiliser des batteries LiPo de haut courant

Non recommandé

Pignon à 19dents*

Pignon droit à

86dents

Pignon à 23 dents*

Pignon droit à

86dents

Pignon à 28 dents*

Pignon droit à

86dents

*optionnel (vendu séparément)

24 • SLASH VXL

#58376-74

Slash VXL Engrenage à pignons / Pignon droit

Pile

Tension nominale

mAh

Niveau

Engrenages originaux

Pignon optionnel fourni

35+mph

23/86*

NiMH à

7 éléments

8.4V

3000+ mAh

Niveau

40+mph

28/86**

NiMH à

7 éléments

8.4V

3000+ mAh

Niveau Niveau Niveau

35+mph

23/86*

LiPo 2S

7.4V

5000+ mAh

50+mph50+mph

23/8623/86*

LiPo 3S

11.1V

5000+ mAh

60+mph60+mph

†

31/7631/76

3S LiPo

11.1V

5000+ mAh

Niveau

Pour experts

RÉGLER LE MODÈLE

Réglage del’engrènement

L’engrènement incorrect est la cause la plus fréquente du décapage des pignons droits. L’engrènement doit être vérié et réglé toutes les fois qu’une pièce de l’engrenage est remplacée. Pour régler l’engrènement,

Feuille de

papier

coupez une mince feuille de papier et passez-la à travers l’engrènement. Desserrez les vis de moteur et faites glisser le pignon moteur et l’engrenage à pignons dans le pignon droit. Resserrez les

Vis de

moteur

vis du moteur et puis enlevez la feuille de papier. Vous devriez pouvoir passer une nouvelle feuille de papier à travers les pignons sans qu’elle s’y agrippe.

Réglage de l’embrayage à friction (à slipper)

Le modèle est muni d’un embrayage à slipper réglable, bâti dans le grand pignon droit. Le but de l’embrayage à slipper est de régler la quantité de puissance envoyée aux roues

Serrer

arrière pour empêcher la rotation des pneus. Quand il glisse, l’embrayage à slipper produit un long bruit aigu. Pour régler

Desserrer

l’embrayage à slipper, enlevez la che en caoutchouc du couvercle de la transmission. A l’aide de la clé en croix, tournez l’écrou de réglage dans le sens des aiguilles d’une montre pour serrer et dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour desserrer. Placez le modèle sur une surface très adhérente, comme un tapis. Réglez le slipper de sorte que vous puissiez l’entendre glisser sur environ deux pieds après un démarrage en pleine force. (Vous trouverez plus de renseignements sur le réglage de l’embrayage à slipper dans la barre latérale.)

Centrage du servo

Si vous avez enlevé le palonnier de servo de la servodirection du modèle, ou le servo a été enlevé à des ns d’entretien ou de nettoyage, le servo doit être recentré avant l’installation du palonnier ou du servo dans le modèle.

1. Enlevez le palonnier de servo de la servodirection.

2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le contrôleur de vitesse électronique au canal 2. Le l blanc sur le câble de servo est orienté vers le témoin DEL du récepteur.

3. Allumez le transmetteur. Vériez que les batteries du transmetteur ne sont pas épuisées.

4. Éteindre la TSM (voir la page 17).

5. Commutez le bouton guidant le volant du transmetteur à la position “0”.

6. Débranchez les ls de moteur “A” et “C” (voir la page 12) pour empêcher que le moteur tourne pendant les étapes suivantes. Branchez un batteries entièrement chargé au contrôleur de vitesse et allumez-le (voir la page 18). L’arbre de sortie de la servo saute automatiquement dans la position centrale.

7. Installez le palonnier de servo sur l’arbre de sortie de la servo. Le palonnier de servo doit être orienté vers le centre du châssis et perpendiculaire sur le corps du servo.

8. Vériez que le servo fonctionne bien en faisant tourner le volant dans les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été centré correctement et vous avez une course égale dans les deux directions. À l’aide du bouton de direction du transmetteur, réglez nement la position du palonnier de servo, de sorte que le modèle avance tout droit lorsque le volant est au neutre.

Caractéristiques du Velineon 3500

Type :

Sans balais et sans capteur

RPM/volts :

3500 (10 tours)

Type d’aimant :

Aimants frittés en néodyme résistants à de très hautes températures

Type de raccordement :

Boule de 3,5mm Taille du câble :

calibre 12 Taux actuels :

200A constant 320A en crête/en éclatement

rpm maximum : 50,000

Calibre :

36mm (1,42 po) (taille 540)

la longueur :

55mm (2,165 po)

Poids :

262g (9,24 onces)

Utilisez toujours des boulons de moteur de longueur appropriée. Les boulons de xation standard ont 3x8mm. Les boulons de moteur trop longs aectent la rotation du moteur et en endommagent les pièces internes !

Le VXL-3s dispose d’un système de protection de rotor bloqué. Le VXL-3s vérie que le moteur tourne. Si le moteur est verrouillé ou endommagé, le contrôleur de vitesse active le système de sécurité intégré jusqu’à ce que le moteur puisse tourner librement.

SLASH VXL • 25

RÉGLER LE MODÈLE

Les batteries LiPo

Les batteries LiPo sont destinées uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les autres instructions fournies par le fabricant des batteries et le fabricant du chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des batteries LiPo. Vériez que vous avez bien compris comment utiliser les batteries LiPo. Voir plus de

renseignements à la page 4 sur les mesures et les avertissements de sécurité.

Températures et refroidissement

En surveillant les températures, vous prolongerez la vie des batteries et des moteurs. surveiller les températures et à refroidir les composantes.

Capteur de température

Pour surveiller la température du moteur de manière adéquate et empêcher la surchaue, un capteur de température de télémétrie (pièce #6523) peut être installé sur le moteur pour surveiller la température en permanence pendant la conduite. En général, essayez de garder la température du moteur au-dessous de 200°F. Au besoin, dirigez le ux d’air vers le moteur en priorité, en éliminant la ventilation de l’arrière de la carrosserie ou du pare-brise.

Ventilateur de plaque de refroidissement

Le VXL-3s est prévu d’un raccord supplémentaire qui peut alimenter en courant un ventilateur de plaque de refroidissement (pièce #3340). Le ventilateur de plaque de refroidissement optionnel peut refroidir le VXL-3s dans des applications pour moteur à haut courant.

Il y a beaucoup d’options disponibles qui permettent de

26 • SLASH VXL

Si vous avez des questions ou avez besoin d'aide technique, communiquez

avec Traxxas en téléphonant au

1-888-TRAXXAS

(1-888-872-9927) (pour les résidents des États-Unis)

ENTRETIEN DU MODÈLE

Votre modèle a besoin d’entretien régulier an de garder son excellent état de fonctionnement. Les procédures suivantes

doivent être prises très au sérieux. Examinez le véhicule pour déceler des signes évidents de

dommage ou d’usure. Faites attention à :

1. des pièces craquées, recourbées, ou endommagées

2. Vérier que les roues et la direction ne sont pas grippées.

3. Vérier le fonctionnement des amortisseurs.

4. Vérier le câblage pour voir s’il n’y a pas de ls elochés ou des raccords faibles.

5. Vérier le montage du récepteur et des servos et le contrôleur de vitesse.

6. Vérier l’étanchéité des écrous de roue à l’aide d’une clé.

7. Vérier le fonctionnement du système radio, surtout l’état des batteries.

8. Vérier qu’il n’y a pas de vis desserrées dans la structure du châssis ou dans la suspension.

9. La sauve servo s’use avec le temps. Si la direction semble lâche, il faut remplacer la sauve servo.

10. Examiner les pignons pour déceler tout signe d’usage, des dents cassées ou des débris logés entre les dents.

11. Vérier l’étanchéité de l’embrayage à friction (à slipper).

Autres mesures d’entretien périodiques :

Garnitures

•

d’embrayage à slipper (matériel

de friction) : En conditions normales d’utilisation, le matériel de friction dans l’embrayage à slipper doit s’user très lentement. Si l’épaisseur des garnitures de l’embrayage à slipper est de moins de 1,8mm, le disque de friction doit être remplacé. Mesurez l’épaisseur des garnitures à l’aide d’un compas ou en la comparant au diamètre des clés à six pans de 1,5 et de 2,0mm fournies avec le modèle.

• Châssis : Gardez le châssis propre en le protégeant contre les

accumulations de saletés et de crasse. Examinez périodiquement le châssis pour déceler d’éventuels dommages.

• Direction : Avec le temps, il se peut que vous observiez que

le système de direction est de plus en plus relâché. Plusieurs composantes sont susceptibles de s’user : la sauve servo (pièce #6845), les paliers du levier coudé (pièce #5114) et les embouts de biellettes de direction (pièce #2742). Remplacez ces composantes au besoin pour reconstituer des tolérances d’usine.

• Moteur : Toutes les 10-15 utilisations, enlevez le moteur et nettoyez

les paliers. Pour accéder au palier arrière, enlevez le couvercle en plastique en appuyant du pouce ou en vous servant d’un tournevis à lame plate comme levier. Contre la corrosion et pour prolonger la vie des pièces, lubrifiez les paliers avec de l’huile légère (disponible à votre magasin d’agrément local). Suivez ces consignes pour maintenir un rendement maximal du moteur pendant longtemps.

• Amortisseurs : Maintenez le niveau de l’huile d’amortisseur au

complet. Utilisez seulement de l’huile d’amortisseur à pureté de 100% pour prolonger la vie des joints. Si la partie supérieure de l’amortisseur présente des fuites, examinez la vessie de la capsule pour déceler tout signe de dommage ou de déformation à cause du serrage excessif. Si la partie inférieure de l’amortisseur présente des fuites, il est temps d’un reconditionnement.La trousse de reconditionnement de Traxxas pour deux amortisseurs est la pièce #2362.

• Suspension : Examinez périodiquement le modèle pour déceler

tout signe de dommage, tel que des axes de suspension recourbés ou sales, des tendeurs recourbés, des vis desserrées et tout autre signe de tension ou de recourbement. Remplacez les composantes au besoin.

• Chaîne cinématique : Examinez la chaîne cinématique pour

déceler tout signe d’usure, comme les fourches d’entraînement usées, les arbres de roue à essieu sale et tout bruit ou grippage inhabituel. Si un joint de cardan se détache, il est temps de remplacer la pièce. Enlevez le couvercle de l’engrenage et examinez le pignon droit pour déceler des signes d’usure et vériez l’étanchéité des vis de réglage des pignons. Serrez, nettoyez, ou remplacez les composants au besoin.

Stockage :

Lorsque vous êtes prêt à ranger le modèle, nettoyez-le par sablage avec air comprimé ou dépoussiérez-le à l’aide d’une brosse aux poils doux.

Démontez et enlevez les batteries du modèle toutes les fois que le modèle est stocké. Si le modèle est stocké pendant une période plus longue, enlevez aussi les batteries du transmetteur.

Protégez vos yeux lorsque vous utilisez de l’air comprimé ou des nettoyants à pulvériseur et des lubriants.

1010

SLASH VXL • 27

GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQ

Recommencer :

Restaurer les paramètres par défaut

En programmant le transmetteur

TQi, vous pouvez avoir besoin de recommencer à zéro. Suivez ces étapes simples pour restaurer les paramètres par défaut :

1. Éteignez le transmetteur.

2. Maintenez les doigts appuyés sur MENU et SET en même temps.

3. Allumez le transmetteur

4. Relâchez MENU et SET. Le témoin DEL du transmetteur clignote d’une couleur rouge.

5. Appuyez sur SET pour eacer tous les paramètres. Le témoin DEL s’allume d’une couleur verte constante et le transmetteur est remis au réglage par défaut.

Mode de recherche de l’accélérateur

Lorsque le bouton multifonctionnel est réglé pour l’accélération, le transmetteur se rappelle le réglage. Si le bouton d’accélération change de position pendant que le transmetteur est éteint, ou pendant que le transmetteur commandait un autre modèle, le transmetteur ignore cette position du bouton. Cela empêche le démarrage accidentel du modèle. Le témoin DEL sur le panneau du transmetteur clignote en vert rapidement et le bouton d’accélération (bouton multifonctionnel) ne produit aucun eet jusqu’à ce qu’il soit remis à la position enregistrée dans la mémoire. Pour repositionner le levier de l’accélérateur, tournez le bouton multifonctionnel dans une direction ou l’autre jusqu’à ce que le témoin cesse de clignoter.

28 • SLASH VXL

Le transmetteur Traxxas a

un bouton multifonctionnel programmable qui peut être réglé pour actionner de diérentes fonctions avancées du transmetteur (réglé par défaut pour la gestion de stabilité Traxxas (TSM), voir la page17). L’accès au menu de programmation se fait par l’intermédiaire des boutons de menu et de réglage du transmetteur et en observant les signaux du témoin DEL. Une explication de la structure de menu suit à la page 31. Faites l’expérience des réglages et des fonctions disponibles pour voir s’ils peuvent améliorer le pilotage du véhicule.

Sensibilité de la direction (Exponentiel)

Le bouton multifonctionnel du transmetteur TQi peut être réglé pour commander la sensibilité de la direction (connue aussi sous le nom d’exponentiel). Le réglage standard de la sensibilité de la direction est «normale (exponentiel zéro), » où le cadran se trouve complètement à gauche. Ce réglage produit une réponse linéaire du servo: le mouvement de la servodirection correspond exactement à la commande du volant du transmetteur. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre à partir de la gauche produit un « exponentiel négatif » et diminue la sensibilité de la direction en rendant la servo moins réactive, presque neutre, tandis que la sensibilité augmente au fur et à mesure que le servo s’approche des limites de la course. Plus vous tournez le bouton, plus le changement de mouvement de la servodirection est prononcé. Le terme « exponentiel » vient de cet effet ; la course de la servodirection change exponentiellement par rapport à la commande du volant. L’effet exponentiel est indiqué en tant que pourcentage - plus le pourcentage est grand, plus l’effet est grand. Les illustrations ci-dessous montrent comment cela fonctionne.

Sensibilité de direction normale (exponentiel 0%) Dans cette illustration, la course de la servodirection (et donc le mouvement des roues avant du modèle) correspond exactement au mouvement du volant. Les plages sont exagérées aux fins d’exemplification.

Sensibilité de direction diminuée (exponentiel négatif) En tournant le bouton multifonctionnel dans le sens des aiguilles d’une montre, la sensibilité de direction du modèle est diminuée. Remarquez qu’une course relativement grande du volant détermine une plage réduite de la servo. Plus vous tournez le bouton, plus l’effet devient plus prononcé. La sensibilité de direction diminuée peut être utile lorsque vous conduisez le modèle sur des surfaces sans adhérence, à de grandes vitesses ou sur des pistes qui favorisent les balayages et demandent des commandes légères du volant. Les plages sont exagérées aux fins d’exemplification.

Portée de la rotation

au transmetteur

Portée de la rotation

effective du modèle

Sensibilité de l’accélération (exponentiel de l’accélération)

Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler la sensibilité de l’accélération. La sensibilité de l’accélération fonctionne tout comme que la sensibilité de la direction, mais elle aecte le canal d’accélération. L’accélération en avant est la seule aectée ; le freinage et la marchearrière restent linéaires indépendamment du réglage de la sensibilité de l’accélération.

Pourcentage de la direction (taux double)

Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler la quantité (le pourcentage) de la course servo appliquée à la direction. Tourner le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d’une montre fournit la course de direction maximale ; tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre réduit la course de la direction (note : tourner le cadran dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à l’arrêt du modèle annule toute course servo). Tenez compte du faite que les réglages de point nal de la direction dénissent la course maximale de la servodirection. Si vous réglez le pourcentage de direction à 100% (en tournant le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d’une montre), la course servo va jusqu’au point nal établi, sans le dépasser. Beaucoup de pilotes utilisent le taux double pour bénécier seulement de la course de la direction dont ils ont besoin pour le virage le plus serré de la piste, facilitant ainsi le pilotage du modèle sur le reste de la course. Réduire la course de la direction peut également être utile à faciliter le contrôle d’un modèle sur des surfaces très adhérentes et limiter la capacité de la direction sur les circuits ovales où l’on n’a pas besoin d’une grande course de la direction.

Pourcentage de freinage

Le bouton multifonctionnel peut également être réglé pour contrôler la course de freinage appliquée par la servo à un modèle alimenté au nitro. Les modèles électriques n’ont pas de servofrein, mais la fonction de pourcentage de freinage fonctionne de la même manière pour ces modèles. Tourner le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d’une montre produit la course de freinage maximale ; tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre réduit la course de freinage (Note : Tourner le cadran dans le sens contraire des aiguilles d’une montre élimine tout freinage).

Réglage de l’accélérateur

Régler le bouton multifonctionnel pour fonctionner comme accélérateur permet au pilote d’ajuster la position neutre de l’accélérateur pour empêcher tout freinage non souhaité ou d’accélérer lorsque la commande du transmetteur est au neutre. Note : Le transmetteur est muni d’un mode de

recherche de l’accélérateur qui prévient tout emballement accidentel. Voir la barre latérale pour plus de renseignements.

GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQ

Point nal de la direction et de l’accélérateur

Le transmetteur TQi te permet de choisir la limite de la course servo (ou de son “point nal”) indépendamment pour la course à gauche et à droite (sur le canal de direction) et la course de l’accélération et du freinage (sur le canal d’accélération). Grâce à cette fonction, vous pouvez eectuer le réglage n du servo pour empêcher tout grippage provoqué par les tringleries actionnant la servodirection ou l’accélérateur (dans le cas d’un modèle alimenté nitro) plus loin que leurs limites mécaniques. Les réglages de point nal que vous eectuez représentent votre choix de la course servo maximum ; les fonctions de pourcentage de direction et de pourcentage de freinage n’annulent pas les réglages de point nal.

Réglage secondaire de la direction et de l’accélérateur

La fonction de réglage secondaire s’utilise pour xer avec précision le point neutre de la direction ou de l’accélérateur au cas où le réglage du bouton de commande à «zéro» ne ramènerait pas la servo complètement au centre. Lorsqu’il est sélectionné, le réglage secondaire ajuste plus nement la position de l’arbre de sortie de la servo, ce qui précise davantage le point neutre. Mettez

Réglage du verrouillage

Après avoir eectué tous ces réglages à votre souhait, vous pouvez désactiver le bouton multifonctionnel pour que vos réglages ne soient pas changés. Cette fonction est particulièrement utile si vous utilisez plusieurs véhicules avec un seul transmetteur par l’intermédiaire la Mémoire du Modèle de Traxxas Link™.

Réglages multiples et le bouton multifonctionnel

Il est important de noter que les réglages eectués avec le bouton multifonctionnel sont “revêtus” l’un sur l’autre. Par exemple, si vous commandez au bouton multifonctionnel de régler le pourcentage de la direction à 50% et ensuite vous lui commandez de contrôler la sensibilité de la direction, le transmetteur “se rappellera” le réglage du pourcentage de la direction. Des réglages de la sensibilité de direction s’appliqueront aux 50% de la course de direction que vous avez sélectionnés antérieurement. De même, “désactiver” le bouton multifonctionnel le rend incapable de faire tout autre réglage, mais le dernier réglage eectué par le bouton multifonctionnel

reste applicable. toujours le bouton de réglage de la direction à zéro avant d’eectuer le réglage nal (s’il y a lieu) à l’aide du réglage secondaire. Si l’accélérateur a été réglé antérieurement, il doit être remis «à zéro» avant d’eectuer le réglage nal à l’aide du réglage secondaire.

CODES DU TÉMOIN DEL DU TRANSMETTEUR

Couleurs ou schéma lumineux du témoin DEL Nom Remarques :

Vert constant

Rouge lent (0,5 sec allumé / 0,5 sec éteint) Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion à la page 16.

Vert à clignotements rapides (0,1 sec allumé / 0,15sec éteint)

Rouge à clignotements moyens (0,25 sec alllumé / 0,25sec éteint)

Rouge à clignotements rapides (0,125 sec allumé / 0,125 sec éteint)

Schémas de programmation

Numérote (vert ou rouge) puis pause Position actuelle du menu Voir l'arbre de menu pour plus de renseignements.

Vert rapide 8 fois Réglage du menu accepté (sur SET)

Rouge rapide 8 fois Menu SET invalide Erreur d'utilisateur, comme la tentative de supprimer un modèle verrouillé.

Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l'utilisation des commandes du transmetteur à la page 15.

Mode de recherche de l'accélérateur

Alerte de batterie faible

Connexion impossible / Erreur de connexion

Tournez le bouton multifonctionnel à droite ou à gauche jusqu'à ce que le témoin cesse de clignoter. Voir plus de renseignements à la page 28.

Mettez de nouvelles batteries dans le transmetteur. Voir plus de renseignements à la page 13.

Le transmetteur et le récepteur ne sont plus connectés. Arrêtez le système et rallumez-le. Trouvez la source de l'erreur de connexion (par exemple, hors de portée, batteries faibles, antenne endommagée).

CODES DU TÉMOIN DEL DU RÉCEPTEUR

Couleurs ou schéma lumineux du témoin DEL Nom Remarques :

Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l'utilisation des commandes du transmetteur à la page 15.

Rouge lent (0,5 sec allumé / 0,5 sec éteint) Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion à la page 16.

Rouge à clignotements rapides (0,125 sec allumé / 0,125 sec éteint)

Sécurité intégrée / détecteur de basse tension

Un niveau constant de basse tension dans le récepteur déclenche le système de sécurité intégrée qui assure susamment d'énergie pour mettre la servo d'accélération au centre avant de perdre toute l'énergie.

Fonction de sécurité intégrée

Votre système radio de Traxxas est muni d’une fonction de sécurité intégrée qui remet l’accélérateur à la dernière position neutre enregistrée en cas de perte du signal. Les témoins du transmetteur et du récepteur clignotent en rouge rapidement.

SLASH VXL • 29

GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQ

MÉMOIRE DU MODÈLE DE TRAXXAS LINK

La Mémoire du modèle de Traxxas Link est une fonction exclusive, à brevet déposé, du transmetteur TQi. Chaque fois qu’il est connecté à un nouveau récepteur, le transmetteur enregistre ce récepteur dans sa mémoire, tout comme tous les réglages assignés à ce même récepteur. Lorsque le transmetteur et tout récepteur connecté sont allumés, le transmetteur se rappelle automatiquement les réglages du récepteur. Aucun besoin de sélectionner manuellement le véhicule dans une liste de mémoire du modèle.

Verrouillage du modèle

La mémoire du modèle de Traxxas Link peut stocker jusqu’à trente modèles (récepteurs). Si vous connectez le trente et unième récepteur, la mémoire du modèle de Traxxas Link supprime le récepteur «le plus ancien» (en d’autres termes, le modèle que vous avez utilisé depuis plus longtemps sera supprimé). En activant le verrouillage du modèle, le récepteur sera enregistré dans la mémoire de façon permanente : il ne peut pas être supprimé.

Vous pouvez aussi connecter plusieurs transmetteurs TQi au même modèle, sélectionner tout transmetteur et tout modèle connecté antérieurement dans votre collection, les allumer et commencer à conduire. Grâce à la fonction de mémoire du modèle de Traxxas Link, vous ne devez plus vous rappeler quel transmetteur est connecté à quel modèle et vous n’aurez jamais besoin de sélectionner un modèle dans une liste de mémoire du modèle. Le transmetteur et le récepteur font tout cela automatiquement.

Pour activer le verrouillage du modèle :

1. Allumez le transmetteur et le récepteur que vous souhaitez verrouiller.

2. Maintenez le doigt appuyé sur MENU. Relâchez quand le témoin clignote en vert.

3. Appuyez sur MENU trois fois. Le témoin DEL clignote en vert quatre fois à plusieurs reprises.

4. Appuyez sur SET. Le témoin DEL clignote en vert une fois à intervalles.

5. Appuyez sur SET une fois. Le témoin DEL clignote en rouge une fois à plusieurs reprises.

6. Appuyez sur MENU une fois. Le témoin DEL clignote en rouge deux fois à plusieurs reprises.

7. Appuyez sur SET. Le témoin clignote en vert rapidement. La mémoire est maintenant verrouillée. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour retourner au mode de pilotage.

Note : Pour déverrouiller la mémoire, appuyez sur SET deux fois dans l’étape5. Le témoin clignote en vert rapidement pour indiquer que le modèle est déverrouillé. Pour déverrouiller tous les modèles, appuyez sur MENU deux fois dans l’étape 6, puis appuyez sur SET.

Pour supprimer un modèle :

Tôt ou tard, vous souhaiterez supprimer de la mémoire un modèle que vous ne conduisez plus.

1. Allumez le transmetteur et le récepteur que vous souhaitez supprimer.

2. Maintenez le doigt appuyé sur MENU. Relâchez quand le témoin clignote en vert.

3. Appuyez sur MENU trois fois. Le témoin DEL clignote en vert quatre fois à plusieurs reprises.

4. Appuyez sur SET une fois. Le témoin DEL clignote en vert une fois à plusieurs reprises.

5. Appuyez sur MENU une fois. Le témoin DEL clignote en vert deux fois à plusieurs reprises.

6. Appuyez sur SET. La mémoire sera supprimée. Appuyez sur SET pour supprimer le modèle. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour retourner au mode de pilotage.

30 • SLASH VXL

GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQ

ARBRE DE MENU

L'arbre de menu ci-dessous montre le système de navigation parmi les réglages et les fonctions du transmetteur TQi. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour entrer dans l'arbre de menu, puis eectuez les commandes suivantes pour naviguer au menu et faire des options.

MENU:

Quand vous accédez à un menu, commencez toujours

en haut. Appuyez sur MENU pour faire déler l'arbre de menu. Quand vous avez atteint le fond de l'arbre, vous pouvez revenir en haut en appuyant encore une fois sur MENU.

SET:

Appuyez sur SET pour vous déplacer à travers l'arbre

de menu et faire des options. Lorsqu'une option est communiquée à la mémoire du transmetteur, le témoin DEL clignote en vert rapidement.

RETOUR: Appuyez sur MENU et SET en même temps pour

remonter un niveau dans l'arbre de menu.

SORTIE: Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour sortir de

la programmation. Les options que vous avez faites seront enregistrées.

ÉCHO:

Maintenez le doigt appuyé sur SET pour activer

la fonction « écho ». Écho vous ramène à position actuelle dans l'arbre de menu si vous vous égarez. Par exemple: Si votre position actuelle est Points limites du canal de direction, maintenez le doigt appuyé sur SET pour que le témoin DEL clignote deux fois en vert, une fois en vert, puis trois fois en rouge. L'écho ne change pas vos réglages ou votre position dans la séquence de programmation.

Voici un exemple de la façon d’accéder à une fonction dans l’arbre de menu. Dans l’exemple ci-dessous, l’utilisateur congure le bouton multifonctionnel en tant que commande de direction % (à taux double).

Comment régler le bouton multifonctionnel pour commander LA DIRECTION % (À TAUX DOUBLE) :

1. Allumez le transmetteur

2. Maintenez le doigt appuyé sur MENU jusqu'à ce que le témoin DEL s'allume en vert. Il clignotera à des intervalles simples.

3. Appuyez sur SET. Le témoin DEL rouge clignote à des intervalles simples pour indiquer que la sensibilité de la direction (exponentiel) a été sélectionnée.

4. Appuyez sur MENU deux fois. Le témoin DEL rouge clignote trois fois à plusieurs reprises pour indiquer que la direction % (à taux double) a été sélectionné.

5. Appuyez sur SET pour sélectionner. Le témoin DEL vert clignote 8 fois rapidement pour indiquer que la sélection a réussi.

6. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour retourner au mode de pilotage.

Restaurer les paramètres par défaut:

Maintenez les

Transmetteur

ARRÊTÉ

*Le contrôle de couple est une fonction conçue uniquement pour le système d’alimentation dans la reproduction de course Funny Car de Traxxas (Modèle #6907).

doigts appuyés

sur MENU et

SET en même

temps

Transmetteur

ALLUMÉ

Relâchez MENU et SET

le témoin clignote d'une

couleur rouge.

Saisissez Programmation

Appuyez et maintenez appuyé sur MENU pendant 3 secondes

Bouton multifonctionnel

Un clignotement vert

Appuyez

sur MENU

Conguration des canaux

Deux clignotements verts

Appuyez

sur MENU

Sélection des modes

Trois clignotements verts

Appuyez

sur MENU

Traxxas-Link

Quatre clignotements verts

Appuyez sur MENU une

. Le témoin DEL du

fois

transmetteur clignote deux

fois à plusieurs reprises

d'une couleur rouge.

Appuyez sur SET pour eacer

les paramètres. Le témoin DEL s'allume et reste vert constant. Le transmetteur est remis au réglage

par défaut

Appuyez

sur SET

Appuyez

sur SET

Appuyez

sur SET

Appuyez

sur SET

Appuyez sur MENU pour faire déler les options. Appuyez sur SET pour choisir une option.

Sensibilité de la direction (Exponentiel)

Un clignotement rouge

Sensibilité de l’accélérateur (Exponentiel)

Deux clignotements rouges

Pourcentage de la direction (taux double)

Trois clignotements rouges

Pourcentage de freinage

Quatre clignotements rouges

Réglage de l’accélérateur

Cinq clignotements rouges

Bouton désactivé

Six clignotements rouges

Contrôle de couple*

Sept clignotements rouges

TSM

Huit clignotements rouges

Direction (Canal 1)

Un clignotement vert

Appuyez

sur SET

Appuyez sur MENU

Accélérateur (Canal 2)

Deux clignotements verts

Appuyez sur SET pour choisir une option.

Électrique

Un clignotement rouge

Appuyez

sur SET

Appuyez sur MENU

Nitro

Deux clignotements rouges

Verrouillage du modèle

Un clignotement vert

Appuyez

sur MENU

Supprimer le modèle

Deux clignotements verts

Appuyez

sur SET

Appuyez

sur SET

REMARQUE: Le transmetteur est « actif » pendant la programmation, donc vous pouvez mettre à l’épreuve les réglages en temps réel sans devoir sortir de l’arbre de menu.

Appuyez sur MENU pour faire déler les options. Appuyez sur SET pour choisir une option.

Inversion de servo

Un clignotement rouge

Réglage secondaire

Deux clignotements rouges

Points limites

Trois clignotements rouges

pour enregistrer. Tournez à gauche jusqu’au point nal souhaité, puis appuyez sur SET pour enregistrer. Pour remettre à zéro la course maximale: Relâchez les commandes appuyez sur SET.

Remettez à zéro les

points limites

Quatre clignotements rouges

Inversion de servo

Un clignotement rouge

Réglage secondaire

Deux clignotements rouges

Points limites

Trois clignotements rouges

SET pour enregistrer. Pour remettre à zéro la course maximale: Relâchez les commandes appuyez sur SET.

Remettez à zéro les

points limites

Quatre clignotements rouges

Déverrouillez

Un clignotement rouge

Verrouillez

Deux clignotements rouges

Déverrouillez tout

Trois clignotements rouges

Conrmez la suppression

Un clignotement rouge

Poussez jusqu’au point nal souhaité, puis appuyez sur

Appuyez sur SET pour inverser la servodirection

Actionnez le bouton pour eectuer le réglage secondaire. Appuyez sur SET pour enregistrer.

Réglez à l’aide du volant. Tournez à droite jusqu’au point nal souhaité, puis appuyez surSET

Appuyez sur SET pour restaurer les points limites par défaut.

Appuyez sur SET pour inverser la servodirection

Actionner le bouton pour eectuer le réglage secondaire. Appuyez sur SET pour enregistrer.

Réglez à l’aide du levier. Tirez jusqu’au point nal souhaité, puis appuyez sur SET pour enregistrer.

Appuyez sur SET pour restaurer les points limites par défaut.

SLASH VXL • 31

GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQ

Réglez le bouton multifonctionnel pour la SENSIBILITÉ DE LA DIRECTION (Expo)

Réglez le bouton multifonctionnel pour la

SENSIBILITÉ DE

L’ACCÉLÉRATEUR (Expo)

Réglez le bouton multifonctionnel pour commander LA DIRECTION À TAUX DOUBLE (%) :

Bouton multifonctionnel réglé pour le POURCENTAGE DE FREINAGE (%)

Réglez le bouton multifonctionnel pour L'ACCÉLÉRATEUR

Pour VERROUILLER le bouton multifonctionnel

Pour INVERSER le sens de la SERVODIRECTION

Pour régler le RÉGLAGE SECONDAIRE de la SERVODIRECTION

Pour régler les POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION

Pour remettre les POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION au réglage par défaut

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur SET pour conrmer

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x8)

Appuyez sur MENU pour conrmer

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x2)

Appuyez sur MENU deux fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x3)

Appuyez sur MENU 3 fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x4)

Appuyez sur MENU 4 fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x5)

Appuyez sur MENU 5 fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x6)

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

appuyé

verte (x8)

Appuyez sur SET

Appuyez sur MENU et maintenez

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur SET pour sélectionner

Le témoin DEL clignote d'une couleur

Appuyez sur SET pour sélectionner

Le témoin DEL clignote d'une couleur

Appuyez sur SET pour sélectionner

Le témoin DEL clignote d'une couleur

Appuyez sur SET pour sélectionner

Le témoin DEL clignote d'une couleur

Appuyez sur SET pour verrouiller

Le témoin DEL clignote d'une couleur

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur MENU et maintenez

appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez

appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez

appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez

appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez

appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur SET pour inverser la

servodirection

Appuyez sur MENU

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x2)

Appuyez sur MENU deux fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x3)

Appuyez sur MENU 3 fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x4)

Réglez le bouton multifonctionnel jusqu'à

ce que le témoin DEL s'allume d'une

couleur verte constante.

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

Utilisez le bouton multifonctionnel pour

régler la position neutre

Tournez le volant pour

régler la course maximale souhaitée à

gauche et à droite

Appuyez sur SET

pour remettre à zéro les points limites

FORMULES D'ARBRE DE MENU

Pour sélectionner les fonctions et régler le transmetteur TQi sans se référer à l'arbre de menu, allumez votre émetteur, trouvez la fonction dans la colonne gauche que vous souhaitez régler et suivez les étapes correspondantes.

Allumez toujours le trans-

metteur en premier lieu.

Appuyez sur SET

pour enregistrer la position

Appuyez sur SET

pour enregistrer chaque position

Appuyez sur MENU et maintenez

appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

Tournez le volant

pour mettre à l'épreuve les réglages

SI LES POINTS LIMITES SONT

CORRECTS :

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

SI LES POINTS LIMITES DOIVENT ÊTRE CHANGÉS :

Appuyez sur SET

et répétez les étapes 6-8

Pour INVERSER le sens de la servo D'ACCÉLÉRATION

Pour régler le RÉGLAGE SECONDAIRE de la servo D'ACCÉLÉRATION

Pour régler les POINTS LIMITES de la servo D'ACCÉLÉRATION

Pour remettre les POINTS LIMITES de la servo D'ACCÉLÉRATION au réglage par défaut

32 • SLASH VXL

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une

couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une

couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une

couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une

couleur rouge

Appuyez sur SET pour inverser la

servodirection

Appuyez sur MENU

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x2)

Appuyez sur MENU deux fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x3)

Appuyez sur MENU 3 fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x4)

Appuyez sur MENU et maintenez

appuyé

Retourne au mode de pilotage

Utilisez le bouton multifonctionnel pour

régler la position neutre

Actionnez

l'accélérateurpour régler le niveau

maximum souhaité d'accélération ou de

frein

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x8)

Appuyez sur SET

pour enregistrer la position

Appuyez sur SET pour enregistrer

Actionnez le levier pour mettre à l'épreuve

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

SI LES POINTS LIMITES SONT

CORRECTS :

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

SI LES POINTS

LIMITES DOIVENT

ÊTRE CHANGÉS :

Appuyez sur SET

et répétez les étapes 7-9

GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQ

PROGRAMMATION DU TRANSMETTEUR TQi AVEC iPHONE, iPAD, OU iPOD TOUCH D’APPLE, OU VOTRE APPAREIL ANDROID

Le module sans l Traxxas Link™ (pièce #6511, vendue séparément) pour le transmetteur TQi s’installe en quelques minutes et transforme votre iPhone®, iPad®, ou iPod touch® d’Apple®, ou votre appareil Android™, en un puissant outil de réglage vous permettant de remplacer le bouton du transmetteur ou le système de programmation à témoin DEL avec une interface utilisateur graphique en couleurs intuitive, à haute dénition.

Traxxas Link

La puissante application Traxxas Link (disponible au magasin Apple App Store℠ ou Google Play™) assure le contrôle total du fonctionnement et du réglage du modèle Traxxas avec des graphismes époustouants et une précision absolue. Installez des capteurs de télémétrie Traxxas Link sur le modèle pour que Traxxas Link ache des données en temps réel telles que la vitesse, les RPM, la température et la tension de la batterie.

Compatible avec : iPod touch (5e génération ou ultérieure) iPad mini iPad Pro

iPad 2 iPad Air iPhone 4s (ou ultérieure) Android 4.4 (ou ultérieure)

Apple, le logo Apple, iPhone, iPad, et iPod touch sont des marques déposées d’Apple Inc., enregistrées aux États-Unis et dans d’autres pays. Apple App Store est une marques de service d’Apple Inc. Android et Google Play sont des marques de commerce de Google Inc.

Interface intuitive iPhone, iPad, iPod touch, et Android

Traxxas Link facilite l’apprentissage, la compréhension et l’accès à de puissantes options de réglage. Contrôlez facilement vos eets de pilotage tels que le pourcentage de l’assistance de TSM ; la sensibilité de la direction et de l’accélération ; le rapport de direction ; la force de freinage et le réglage de l’accélération en touchant et déplaçant les curseurs sur l’écran.

Tapez et glissez pour ajuster la TSM, la sensibilité Tapez et glissez pour ajuster la TSM, la sensibilité

de la direction, le réglage de l’accélération, le de la direction, le réglage de l’accélération, le

pourcentage du freinage, etc. !pourcentage du freinage, etc. !

Télémétrie en temps réel

Le tableau de bord du Traxxas Link prévu de capteurs s’anime et ache la vitesse, la tension de la batterie, les rpm et la température. Établissez des avertissements de seuil et notez les valeurs maximums, minimums ou moyennes. Utilisez la fonction d’enregistrement pour retenir l’image du tableau de bord avec son, de sorte que vous puissiez vous concentrer sur le pilotage sans manquer les moments importants.

Le tableau de bord personnalisable de Traxxas Le tableau de bord personnalisable de Traxxas

Link affiche en temps réel les rpm, la vitesse, Link affiche en temps réel les rpm, la vitesse,

la température et la tension.la température et la tension.

Traxxas Link vous permet de gérer 30 modèles

Le système radio TQi suit automatiquement tous les véhicules auxquels il est connecté et tous les paramètres utilisés pour chacun d’entre eux

- jusqu’à 30 modèles. Traxxas Link utilise une interface visuelle permettant de nommer les modèles, personnaliser leurs paramètres, joindre des prols et les xer dans la mémoire. Vous n’avez qu’à choisir un modèle

Mémoire modèle Traxxas Link rend plus simple Mémoire modèle Traxxas Link rend plus simple

l’organisation de votre collection de véhicules.l’organisation de votre collection de véhicules.

et un transmetteur connecté antérieurement, mettez-les en marche et amusez-vous !

Le module sans l

Traxxas Link est vendue séparément (pièce #6511). L’application Traxxas Link est fournie par l’intermédiaire du magasin Apple App Store pour les appareils mobiles iPhone, iPad, or iPod touch, ou Google Play pour les appareils mobiles Android. Les appareils iPhone, iPad, iPod touch, ou l’appareil Android ne sont pas fournis avec le module sans l Traxxas Link.

Pour plus de renseignements sur le module sans l Traxxas Link et l’application Traxxas Link, visitez Traxxas.com.

SLASH VXL • 33

manuel du propriétaire

6250 TRAXXAS WAY, McKINNEY, TEXAS 75070

1-888-TRAXXAS

241218 58376-74-OM-FR-R00

Traxxas Slash 1:10 VXL HD RTR RC Car Model User guide

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual