Traxxas Maxx 1:8 4WD RTR Red User guide

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MODÈLE 89086-4

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

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INTRODUCTION

3 AVANT DE

COMMENCER

4 MESURES DE

SÉCURITÉ

7 OUTILS,

FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE

8 ANATOMIE DU

TRAXXAS MAXX

9 DÉMARRAGE

RAPIDE : ACTUALISATION

10 SYSTÈME RADIO

TQi DE TRAXXAS

18 RÉGLAGES DU

CONTRÔLEUR DE VITESSE

22 CONDUIRE LE

MODÈLE

25 RÉGLAGES DE

BASE

29 ENTRETIEN DU

MODÈLE

31 GUIDE DE

RÉGLAGES AVANCÉS DU TQi

2 • MAXX

Nous vous remercions d’avoir acheté le camion monstre électriqueTraxxas Maxx® équipé du système électrique sans balaisVelineon®VXL-4s. Avec une vitesse maximale fulgurante de plus de 55mi/h (88km/h) dès qu’on le sort de l’emballage, le système électriqueVXL-4s de Maxx se démarque nettement. Le véhicule se cabre sans eort à pratiquement n’importe quelle vitesse grâce au moteur sans balaisVelineon540XL de 2400Kv et fend

Soutien à la clientèle de Traxxas

Le soutien à la clientèle de Traxxas vous accompagne dans chaque étape de la procédure. Voir la page suivante pour apprendre les moyens de communiquer avec nous et vos options en matière de soutien.

les montagnes imposantes au simple contact de la manette. Une vitesse déconcertante. Une conception radicale. Une force brute. TraxxasMaxx est le nouveau visage de TraxxasTough.

Dans ce manuel, vous trouverez les instructions de fonctionnement et d’entretien du modèle pour que vous en jouissiez pendant des années. Nous voulons vous assurer que vous venez d’acheter un des modèles les plus performants disponibles sur le marché et qu’il est soutenu par une équipe de professionnels qui s’engagent à fournir le meilleur support après-vente possible. Les modèles de Traxxas garantissent la performance et la satisfaction totales par rapport non seulement au

Démarrage rapide

Ce manuel est prévu d’une trajectoire de démarrage rapide qui décrit les procédures nécessaires pour rendre opérationnel le modèle dans les plus courts délais. Si vous êtes un passionné expérimenté de modèles radiocommandés, vous la trouverez utile et rapide. Lisez bien tout le manuel pour vous renseigner sur des procédures importantes de sécurité, d’entretien et de réglage. Allez à la page 9 pour commencer.

modèle, mais aussi à la société qui le produit et le soutient.

Nous savons que vous avez hâte de mettre votre nouveau modèle à l’épreuve, mais avant cela il est très important de lire le manuel du propriétaire. Ce manuel contient toutes les procédures d’installation et d’utilisation permettant d’exploiter à fond le rendement et le potentiel que les ingénieurs de Traxxas ont intégrés dans le modèle. Même si vous êtes un passionné

INSCRIPTION DU MODÈLE

Pour mieux vous servir en tant que client, veuillez inscrire votre produit en ligne à l’adresse Traxxas.com/ register dans les 10 jours après l’achat.

Traxxas.com/register

expérimenté des modèles radiocommandés, il est important de lire et suivre les procédures décrites dans le manuel.

Nous vous remercions de nouveau d’avoir choisi un produit Traxxas. Nous faisons tous les eorts au quotidien pour assurer la satisfaction du client au plus haut niveau. Nous serons ravis si vous protez à fond de votre nouveau modèle !

Conformité avec la FCC (Commission fédérale des communications)

Ce dispositif contient un module conforme aux normes des dispositifs numériques classe B décrits dans la 15e partiedes règles de la FCC. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : (1) Ce dispositif ne doit pas causer d’interférences nuisibles et (2) ce dispositif doit accepter toute interférence reçue, y compris les interférences qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité.

Les normes des dispositifs numériques classe B sont conçues pour assurer une protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans les locaux résidentiels. Ce produit émet, utilise et peut rayonner de l’énergie radioélectrique et, en cas de fonctionnement à l’encontre des instructions, peut causer des interférences nuisibles aux radiocommunications. L’utilisateur est averti que toute modication qui n’est pas expressément approuvée par la partie responsable de la conformité peut annuler l’autorisation de l’utilisateur à actionner l’équipement.

Canada, Industrie Canada (IC)

Cet appareil numérique de Classe B est conforme aux règlements canadiens ICES-003 et RSS-210. Cet appareil est conforme aux normes RSS d’Industrie Canada exempts de licence. Le fonctionnement en est assujetti aux deux conditions suivantes : Ce dispositif peut ne pas causer du brouillage et Ce dispositif doit accepter tout brouillage, y compris ceux qui peuvent mener à un fonctionnement non souhaité de l’appareil.

Déclaration sur l’exposition aux fréquences radio (RF)

Cet équipement est conforme aux limites d’exposition aux fréquences radio prévues par la FCC et Industrie Canada pour un environnement non contrôlé. Cet équipement doit être installé et utilisé en gardant une distance minimum de 20 centimètres entre le radiateur et le corps ou d’autres personnes et ne doit pas être colocalisé ou utilisé conjointement avec une autre antenne ou un autre transmetteur.

Fréquence de fonctionnement : 2414 à 2453 MHz Alimentation maximale de radiofréquence : Puissance maximale 9,7 dBm

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AVANT DE COMMENCER

Lisez bien et suivez toutes les instructions dans le présent manuel et les matériaux accessoires pour empêcher que le modèle soit endommagé. Le non-respect des présentes instructions sera considéré comme abus et/ou négligence.

Avant d’utiliser le modèle, lisez ce manuel en entier et examinez soigneusement le modèle. Si, pour quelque raison que ce soit, vous décidez que le modèle n’est pas ce que vous vouliez, ne continuez pas l’installation. Si le produit a été utilisé de quelque manière

que ce soit, votre marchand d’agrément ne peut absolument pas en accepter le retour ou l’échange.

Avertissements, conseils utiles, renvois

Dans le présent manuel, les avertissements et les conseils utiles seront marqués par les icônes ci-dessous. Ne manquez pas de les lire !

Un avertissement important au sujet de la sécurité des personnes ou des moyens d’éviter d’endommager le modèle et ses composants.

Conseil spécial de Traxxas pour rendre les choses plus faciles et plus amusantes.

Vous renvoie à une page portant sur un sujet apparenté.

SOUTIEN

Si vous avez des questions sur le modèle ou son fonctionnement, téléphonez au numéro gratuit du service de soutien de Traxxas : 1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927)*

Le soutien technique est disponible du lundi au vendredi à partir de 8h30 jusqu’à 21h HNC. Vous pouvez aussi obtenir du soutien technique à Traxxas.com. Vous pouvez également envoyer vos questions au service de support à la clientèle par courriel à support@Traxxas.com. Rejoignez les milliers de membres de notre communauté en ligne à Traxxas.com.

Traxxas offre une installation de réparation sur place offrant des services complets pour résoudre tous les problèmes avec des produits Traxxas. Vous pouvez acheter des pièces d’entretien et de rechange directement depuis Traxxas, par téléphone, ou en ligne à Traxxas.com. Vous pouvez économiser du temps et des coûts de livraison et manutention si vous achetez des pièces de rechange de votre marchand local.

N’hésitez pas de communiquer avec nous pour tout problème lié à nos produits. Nous voulons nous assurer que vous serez complètement satisfait de votre nouveau modèle !

Traxxas 6250 Traxxas Way McKinney, Texas 75070 Téléphone: 972-549-3000 Numéro gratuit 1-888-TRAXXAS

Internet Traxxas.com Courriel: support@Traxxas.com

Contenu intégral ©2021 Traxxas. Traxxas, Ready-To-Race, Ready-To-Win, Maxx, Velineon, et ProGraphix sont des marques de commerce ou des marques déposées de Traxxas. D’autres noms de marque et marques sont la propriété de leurs titulaires respectifs et sont utilisés seulement aux ns de l’identication. Aucune partie de ce manuel ne peut être reproduite ou distribuée dans les médias imprimés ou électroniques sans la permission écrite expresse de Traxxas. Les caractéristiques sont susceptibles d’être modiées sans préavis.

*Le soutien par appel téléphonique gratuit est disponible seulement aux résidents des États-Unis.

MAXX • 3

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MESURES DE SÉCURITÉ

bluehighway font

For Expert Drivers

Choose the Model That is Right For You. For individual Models

No previous experience with radio controlled models is required. Models require a minimum of setup, maintenance, or support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. These models are capable of high speeds, requiring experienced driving control. Models require detailed setup, and/or maintenance procedures with required support equipment.

Previous experience with radio controlled models is mandatory. These models are capable of very high speeds and require an even higher level of skilled driving control. Models require detailed setup, and/or mainte- nance procedures with required support equipment.

For Expert Drivers Only. This product is capable of extreme speed

Previous experience with radio controlled models is recommended. Models require a higher level of setup, maintenance, or support equipment.

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Toutes les instructions et les mesures décrites dans le présent manuel doivent être observées strictement pour assurer l’utilisation sécuritaire du modèle.

Ce modèle n’est pas destiné à l’usage des enfants sous l’âge de 14 ans non surveillés par un adulte responsable et bien informé.

Une expérience antérieure avec des modèles radiocommandés est obligatoire. Le modèle a besoin de procédures de conguration et/ou d’entretien détaillées avec le matériel de soutien exigé. Ces modèles peut atteindre des vitesses élevées et demande un niveau de contrôle encore plus élevé de la

part du pilote.

4 • MAXX

Traxxas souhaite que vous utilisiez votre nouveau modèle en toute sécurité. Si vous utilisez votre modèle judicieusement et soigneusement, vous et ceux qui se trouvent autour de vous pouvez vous amuser et vous éclater en toute sécurité. Si vous n’utilisez pas votre modèle de manière sécuritaire et responsable, vous risquez de produire des dégâts matériels et des blessures graves. Veuillez observer strictement les mesures décrites dans ce manuel pour assurer le fonctionnement en toute sécurité du produit. Vous êtes le(la) seul(e) responsable du respect des instructions et de la prise des mesures de sécurité.

Aspects importants à retenir

• Votre modèle n’est pas destiné à être utilisé sur les routes publiques ou dans des zones agglomérées où il peut empêcher ou perturber le traﬁc des piétons ou des véhicules.

• Il ne faut jamais, en aucune circonstance, utiliser le modèle dans une foule. Ce modèle est très rapide et peut causer des blessures s’il arrive à heurter quelqu’un.

• Étant radiocommandé, le modèle est soumis aux interférences radioélectriques provenant de beaucoup de sources que vous ne pouvez pas contrôler. Puisque les brouillages radioélectriques peuvent provoquer des pertes momentanées de la radiocommande, assurez à tout moment une marge de sureté dans toutes les directions autour du modèle aﬁn de prévenir les collisions.

• Le moteur, la batterie et le contrôleur de vitesse peuvent chauffer pendant l’utilisation. Évitez les brulures.

• N’utilisez pas votre modèle pendant la nuit ou lorsque la vue directe du modèle peut être obstruée ou réduite de quelque manière que ce soit.

• Le facteur le plus important est de faire appel au bon sens à tout

moment.

Contrôleur de vitesse

Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) de votre modèle est un dispositif électronique extrêmement puissant capable de produire du courant de haute intensité. Veuillez observer attentivement ces précautions pour éviter que le contrôleur de vitesse ou d’autres composants soient endommagés de quelque manière que ce soit.

• Débranchez la batterie : Débranchez toujours la ou les batteries

du contrôleur de vitesse lorsqu’il n’est pas en marche.

• Isolez les ﬁls : Isolez toujours les ﬁls exposés avec des gaines

thermo-rétractables pour empêcher les courts-circuits.

• D’abord allumez le transmetteur : Allumez le transmetteur avant

de mettre en service le contrôleur de vitesse pour empêcher toute dérive et tout fonctionnement erratique.

• Attention aux brulures : Puisque le contrôleur et le moteur peuvent

devenir extrêmement chauds pendant l’utilisation, faites attention à ne pas les toucher jusqu’à ce qu’ils se refroidissent. Assurez un écoulement d’air adéquat pour permettre le refroidissement.

• Utilisez les connecteurs originaux : Ne changez pas les

connecteurs de batterie et de moteur. Si le contrôleur n’est pas correctement câblé, il peut prendre feu ou être endommagé. Veuillez noter que toute modiﬁcation du contrôleur peut mener à des frais de recâblage de l’installation électrique lorsque le produit est retourné pour le service.

• Toute inversion de tension est interdite : Le contrôleur de vitesse

n’est pas protégé contre l’inversion de polarité.

• Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont

pas compatibles avec l’inversion des contrôleurs de vitesse. L’utilisation d’une diode Schottky avec le contrôleur de Traxxas endommage le contrôleur et annule la garantie de 30 jours.

• Observez toujours les limites inférieure et supérieure de la

commande de vitesse selon les indications du tableau de spéciﬁcations. Si votre contrôleur de vitesse fonctionne avec deux batteries, n’en mélangez pas les types et les capacités. Utilisez la même tension et la même capacité pour les deux piles. L’utilisation de piles disparates peut endommager les piles et le contrôleur de vitesse électronique.

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AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

Ce véhicule requiert des piles LiPo. La charge et

la décharge des piles peuvent provoquer des incendies, des explosions, des blessures graves et des dégâts matériels si elles ne sont pas effectuées en conformité avec les instructions du fabricant. En outre, les piles au lithium polymère (LiPo) présentent un GRAND risque d’incendie si elles ne sont pas correctement manipulées en conformité avec les instructions. Les piles LiPo sont destinées uniquement aux utilisateurs les plus avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation. Traxxas recommande que les enfants de moins de 14 ans n’utilisent ni ne manipulent les piles LiPo sans être surveillés par un adulte bien informé et responsable. Éliminez les piles usages conformément aux instructions.

• Votre modèle exige l’utilisation de batteries LiPo. Les piles LiPo ont un seuil de sécurité de décharge de la tension électrique qui ne doit pas être dépassé. Le contrôleur de vitesse électronique est équipé d’un détecteur de basse tension intégré qui alerte le pilote lorsque les batteries LiPo ont atteint leur seuil de sécurité (de décharge) de la tension. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour empêcher la décharge de la pile au-dessous de son seuil de sécurité. Le pilote doit s’arrêter immédiatement pour empêcher la décharge de la pile audessous de son seuil de sécurité.

• Le détecteur de basse tension dont le contrôleur de vitesse est muni n’est qu’une partie du plan complexe d’utilisation sécuritaire des piles LiPo. Il est impératif que l’utilisateur suive toutes les autres instructions fournies par le fabricant des piles et le fabricant du chargeur visant la charge, l’utilisation et le stockage corrects des piles LiPo. Vériﬁez que vous avez bien compris comment utiliser les piles LiPo. Si vous avez des questions portant sur l’utilisation des piles LiPo, veuillez consulter votre marchand d’agrément ou communiquez avec le fabricant des piles. Nous vous rappelons que toutes les piles doivent être recyclées à la ﬁn de leur vie utile.

• N’utilisez jamais un chargeur conçu pour des piles NiCad ou NiMH. L’utilisation d’un chargeur ou mode de charge du type NiMH ou NiCaD endommage les piles. Le fait de ne pas utiliser le chargeur adéquat peut causer un incendie, des blessures, et/ou des dégâts matériels.

RISQUE D’INCENDIE!

MESURES DE SÉCURITÉ

• Vériﬁer TOUJOURS attentivement les piles LiPo avant de les charger. Ne pas utiliser ou charger des piles qui ont été endommagées de quelque manière que ce soit (elle devient pliée, bosselée, gonﬂée, ﬁssurée, ou endommagée de quelque autre manière).

• AVANT de charger, assurez-vous TOUJOURS que le réglage du chargeur correspond exactement au type (la composition chimique), aux spéciﬁcations et à la conﬁguration de la pile à charger. Ne PAS dépasser le taux de charge maximum recommandé par le fabricant de la pile. Ne pas tenter de charger les piles non-rechargeables (à risque d’explosion), les piles qui ont un circuit de charge interne ou un circuit de protection, ou la conﬁguration originale réalisée par le fabricant des blocs piles a été modiﬁée.

• Pour charger ou décharger, mettre TOUJOURS la pile (tous les types de piles) dans un boîtier ignifuge et sur une surface inﬂammable comme le béton.

• Charger TOUJOURS les piles dans un endroit bien-aéré.

• Chargez la pile dans un endroit sécuritaire et exempt de matériaux inﬂammables. Surveillez la pile pendant que vous la chargez. Ne laissez jamais les piles sans surveillance durant la charge et ne laissez pas de jeunes enfants charger ou manipuler des piles LiPo.

• Ne PAS démonter, écraser, court-circuiter les piles ou les piles et ne PAS les exposer aux ﬂammes ou à toute autre source d’inﬂammation.

•

NE PAS laisser se toucher les contacts ou les ﬁls exposés de la

pile. Cela présente le risque de court-circuit et d’incendie.

• NE PAS laisser le chargeur et la pile sans surveillance pendant la charge ou à tout moment où le chargeur est EN MARCHE et en train de charger des piles. S’il y a des signes de dysfonctionnement, débrancher le chargeur de la source de courant et/ou arrêter la charge immédiatement.

• Débrancher TOUJOURS le chargeur de la prise murale et en sortir la pile lorsqu’il n’est pas utilisé.

(suite à la page suivante)

MAXX • 5

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MESURES DE SÉCURITÉ

(suite de la page précédente)

AVERTISSEMENT! ATTENTION! DANGER!

parallèle. Charger les piles en série ou en parallèle peut mener à une identiﬁcation incorrecte des piles de la pile par le chargeur et à un taux de charge incorrect pouvant provoquer la surcharge, le déséquilibre des éléments de la pile, leur endommagement et des incendies.

• Si une pile devient trop chaude au toucher pendant la charge (à une température supérieure à 110°F/43°C), débrancher la pile du chargeur immédiatement et arrêter la charge.

• Ne pas conserver ou charger les piles LiPo avec ou près de tout autre type de pile ou bloc piles, y compris d’autres LiPo.

• Stocker et transporter les piles LiPo dans un endroit sec et frais. Ne pas les stocker directement dans la lumière du soleil. Ne pas permettre à la température de stockage, comme dans le coffre

• Ne jamais charger les blocs piles LiPo en série ou en

d’une voiture, dépasser 140°F ou 60°C car les éléments

des piles peuvent être endommagés et il y a le risque d’incendie. Ranger TOUJOURS les piles en toute sécurité hors de la portée des enfants et des animaux de compagnie.

• Vous devez avoir à portée de main un extincteur d’incendie classe D en cas de feu.

• Ne PAS démonter les piles ou les éléments de pile LiPo. Ne PAS démonter le chargeur.

• Ne PAS essayer d’assembler votre propre bloc piles LiPo à partir d’éléments disparates.

• Enlevez les piles du modèle ou appareil avant de la charger.

• NE PAS exposer le chargeur à l’eau ou à l’humidité.

6 • MAXX

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OUTILS, FOURNITURES ET ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRES

Ce modèle est accompagné d’un ensemble d’outils métriques spécialisés. Vous devez en acheter d’autres chez votre marchand d’agrément an d’utiliser et entretenir le modèle.

Outils et Équipements Fournis

Clé “L” de 2,5 mm

Équipement requis (vendu séparément)

haut courant de Traxxas

ENLEVER ET INSTALLER LA CAROSSERIE

Votre Maxx inclut un système de verrouillage ingénieux qui permet de sécuriser la carrosserie du camion au châssis. Pour retirer la carrosserie de l’accès au châssis :

1. Tourner le levier à 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour déverrouiller le verrou de la carrosserie.

2. Ouvrir le verrou afin que la carrosserie du camion soit libérée de la tour d’amortisseur arrière.

3. Lever doucement l’arrière de la carrosserie. Ne pas trop soulever, sinon il sera difficile de retirer la carrosserie.

4. Glisser la carrosserie vers l’arrière à distance de la tour d’amortisseur arrière pour libérer la languette avant de la carrosserie (l’installation de la carrosserie se fait dans l’ordre inverse de son démontage).

5. Exercez-vous à faire cela plusieurs fois, jusqu’à ce que vous vous familiarisiez avec le mécanisme de verrouillage. Plus vous le faites, plus vous deviendrez rapide.

Clé “L” de 2,0 mm

EZ-Peak® Live (pièce #2971)

Clé universelle

Entretoises pour piles

4 piles alcalines AAChargeur de pilesPile LiPo de 3s/4s avec connecteur

*Le type de pile peut changer et ne pas correspondre aux images.

Pour d’autres renseignements sur les piles, voir la section Utiliser les bonnes piles à la page 13.

Un chargeur à détecteur de crête est recommandé pour obtenir le meilleur rendement et la durée de vie maximale de la pile. Voir Traxxas.com pour des détails.

Équipement recommandé

Ces matériels ne sont pas obligatoires pour faire fonctionner le modèle, mais c’est une bonne idée de les mettre dans toute boîte à outils d’un modèle radiocommandé :

• Lunettes de sécurité

• Colle instantanée de pneu en cyanoacrylate, uide, qualité amateur (colle CA; la pièce #6468 de Traxxas)

• Couteau à tout faire

• Pinces coupantes de côté et/ou à bec elé

• Fer à souder

MAXX • 7

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ANATOMIE DU TRAXXAS MAXX

Bras de suspension supérieure

Couvercle de l’engrenage

Moteur avec ventilateur

de refroidissement

Pignon droit

Connecteur haut courant

Compartiment pile

Dispositif de

retenue de la pile

de Traxxas

Blocage de la direction

Blocage de la roulette

(Moyeux-C)

Servo de directionBarre de wheeling

Pare-choc arrière

Tour d’amortisseur arrière

Engrenage à pignons

Châssis

Bouchon d’accès

Contrôleur de vitesse électronique

avec ventilateur de refroidissement

Boîte du récepteur

Conduit de lumière

à témoin DEL

Traverse

Amortisseur (atténuateur)

Pare-choc avant

Tour

d’amortisseur

avant

Bras de suspension

inférieure

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DÉMARRAGE RAPIDE : MISE À JOUR

Le guide ci-dessous est un aperçu des procédures à eectuer pour faire fonctionner votre modèle. Recherchez le logo Démarrage rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

1. Lire les mesures de sécurité à les pages 4-6 6. Vérier le fonctionnement de la servo • Voir la page 15

Pour votre propre sécurité, prenez conscience du fait que l’inattention et l’utilisation incorrecte peuvent provoquer des blessures et endommager le produit.

2. Charger le bloc piles • Voir la page 13 7. Eectuer l’essai de la portée du système radio •

Votre modèle nécessite une pile au lithium polymère (LiPo) et un chargeur de piles compatible (vendu séparément). N’utilisez jamais un chargeur de batteries NiMH ou NiCad pour charger des piles LiPo.

3. Installer les piles dans le transmetteur • Voir la page 13 8. Personnaliser le modèle • Voir la page 10

Le transmetteur a besoin de 4 piles alcalines (vendu séparément). Appliquez d’autres décalques au besoin.

Assurez-vous que les servos de direction fonctionnent correctement.

Voir la page 16

Suivez la présente procédure pour vous assurer que le système radio fonctionne correctement à distance et qu’il n’y a aucun brouillage provenant de sources extérieures.

Le guide de démarrage rapide ne remplace pas les consignes d’utilisation disponibles dans le présent manuel. Veuillez lire tout le manuel pour vous mettre au courant avec toutes les instructions d’utilisation et d’entretien corrects de votre modèle.

4. Installer le bloc piles dans le modèle •

Voir les pages 14

Ce modèle a besoin d’une pile complètement chargées (

vendu séparément

9. Conduire le modèle • Voir la page 22

Conseils sur la conduite et réglages du modèle.

5. Allumer le système radio • Voir la page 14 10. Entretenir le modèle • Voir la page 29

Habituez-vous à commencer par allumer le transmetteur et nir par l’éteindre.

Suivez ces étapes importantes pour maintenir la performance du modèle et le conserver dans un excellent état de fonctionnement.

Recherchez le logo Démarrage rapide dans les coins inférieurs des pages marquées Démarrage rapide.

MAXX • 9

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SYSTÈME RADIO TQi DE TRAXXAS

Application des décalques

Les décalques principaux de ce modèle ont été préappliqués en usine. Les décalques sont imprimés sur du mylar clair auto-adhésif et sont découpés à l’emporte-pièce en faciliter le détachement. Utilisez un couteau simple pour soulever le coin d’un décalque et le détacher du support.

Pour appliquer les décalques, mettez une extrémité sur la surface tout en en tenant l’autre entre les doigts, ensuite lissez graduellement le décalque du doigt sur la surface. Ceci empêchera la formation de bulles d’air. Si vous mettez les deux extrémités du décalque sur la surface en même temps et essayez ensuite de le lisser, il y aura des bulles d’air. Regardez les photos sur la boîte pour apprendre la méthode typique d’application des décalques.

10 • MAXX

INTRODUCTION

Votre modèle comprend le plus récent transmetteur TQi de 2,4GHz de Traxxas avec la fonction Mémoire du Modèle de Traxxas Link™. La conception facile à utiliser du transmetteur provoque le plaisir instantané des passionnés des véhicules radicommandés et, en outre, offre toute une série de fonctions de réglages professionnels pour les utilisateurs avancés - ou pour tous ceux qui sont intéressés à mettre à l’épreuve le rendement de leur modèle. Les canaux de direction et d’accélération sont ajustables grâce aux fonctions Exponentiel, Point limite et Réglage secondaire. Il y a aussi une fonction de taux double de direction et freinage. Beaucoup des fonctions avancées sont commandées par le bouton multifonctionnel, qui peut être programmé pour contrôler des fonctions diverses. Les instructions détaillées (page 31) et l’arbre de menu (page 34) présents dans ce manuel vous aident à comprendre et utiliser les fonctions avancées du nouveau système radio TQi. Pour des renseignements supplémentaires et des vidéos savoir-faire, visitez Traxxas.com.

TERMINOLOGIE DU SYSTÈME RADIO ET ÉLECTRIQUE

Veuillez vous familiariser avec les termes utilisés par rapport aux systèmes radio et électrique. Ils reviendront souvent à travers le présent manuel. Une explication détaillée de la terminologie et des fonctions de votre nouveau système radio commence à la page 31.

À capteur - Le moteur à capteur est un type de moteur sans balais

qui utilise un capteur interne pour communiquer des données sur la position du rotor au contrôleur de vitesse électronique.

Bande de fréquence - La radiofréquence utilisée par le transmetteur

pour envoyer des signaux au modèle. modulation à spectre étalé à séquence directe de 2,4GHz.

CEP (circuit éliminateur de pile) - Le CEP peut se trouver soit dans le

récepteur, soit dans le contrôleur de vitesse électronique. Ce circuit permet l’alimentation du récepteur et des servos par le bloc piles principal d’un modèle électrique. Ceci élimine la nécessité d’amener un bloc séparé de 4 piles AA pour alimenter l’équipement radio.

Cogging - Le cogging est parfois lié aux moteurs sans balais. En

général, c’est une légère secousse que l’on peut remarquer lorsqu’on accélère à partir d’une position d’arrêt. Elle se produit sur une période très brève, pendant que les signaux du contrôleur

de vitesse électronique se synchronisent avec ceux du moteur.

Ce modèle fonctionne en

Courant - Le courant est une mesure du ux d’électricité passant à

travers des dispositifs électroniques, normalement exprimée en ampères. Si vous associez un l électrique à un tuyau d’arrosage, le courant indique combien d’eau traverse le tuyau.

ESC (contrôleur de vitesse électronique) - Le contrôleur de vitesse

électronique est le contrôleur électronique du moteur situé à l’intérieur du modèle. Les contrôleurs de vitesse électroniques utilisent l’énergie plus ecacement que les contrôleurs mécaniques, ce qui fait que les piles fonctionnent plus longtemps. Les circuits du contrôleur de vitesse électronique empêchent la perte du contrôle de la direction et de l’accélération au moment où les piles se déchargent.

LiPo - Abréviation pour lithium-polymère. Les blocs piles LiPo

rechargeables sont connus pour leur composition chimique spéciale qui leur permet de gérer une grande densité d’énergie et un courant extrêmement élevé dans un espace compact. Ce sont des piles de haute performance qui doivent être soigneusement entretenues et manipulées. Les blocs piles LiPo sont réservés aux utilisateurs avancés.

mAh - Abréviation du milliampère heure, mesure de la capacité

d’un bloc piles. Plus le nombre est grand, plus la pile dure avant d’être rechargée.

Modulation à spectre étalé de 2,4GHz - Ce modèle est équipé de la

dernière technologie en matière de radiocommande. À la différence des systèmes AM et FM qui fonctionnent avec des cristaux de fréquence et sont prédisposés à des conflits de fréquence, le système TQi choisit automatiquement une fréquence ouverte et assure une résistance supérieure au brouillage et aux “parasites”.

Moteur sans balais - Un moteur sans balais à c.c. remplace le

commutateur et le mécanisme à balais du moteur traditionnel avec des composantes électroniques intelligentes qui alimentent les enroulements électromagnétiques consécutivement, produisant la rotation. À la diérence d’un moteur à balais, les enroulements (bobines) du moteur sans balais se trouvent sur le périmètre du moteur et les aimants sont montés sur l’arbre tournant du rotor.

NiCad - Abréviation pour cadmium-nickel. Ce sont les toutes

premières piles rechargeables.Les piles NiCad ont une haute capacité de gestion du courant, une grande capacité de stockage et peuvent durer jusqu’à 1000 cycles de charge. Il faut observer les procédures de charge pour réduire le risque d’apparition d’un “eet de mémoire” et raccourcir la durée de fonctionnement.

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SYSTÈME RADIO TQi DE TRAXXAS

NiMH - Abréviation pour l’hydrure de nickel-métal. Les piles NiMH

rechargeables sont adaptées au haut courant et très résistantes à l’eet de “mémoire”. En général, les piles NiMH ont une capacité de stockage plus grande que les piles NiCad. Elles peuvent durer jusqu’à 500 cycles de charge. Un chargeur de crête conçu pour les piles NiMH est nécessaire pour le meilleur rendement.

Pattes à souder - Des contacts externes accessibles se trouvant sur

le moteur, qui permettent le remplacement facile des ls.

Position neutre - La position de repos que les servos cherchent

lorsque les commandes du transmetteur sont au neutre.

Protection par arrêt thermique - Les composantes électroniques

thermosensibles que le contrôleur de vitesse électronique utilise pour détecter la surcharge et la surchaue des circuits des transistors. Si les senseurs détectent une température excessive, l’unité s’arrête automatiquement pour empêcher que les composants électroniques soient endommagés.

Récepteur - L’unité radio à l’intérieur du modèle qui reçoit les

signaux du transmetteur et les retransmet aux servos.

Réglage - L’ajustement n de la position neutre des servos, qui se

fait en réglant les boutons d’accélération et de direction sur le panneau du transmetteur.

Résistance - Dans un sens électrique, la résistance est une mesure de

la façon dont un objet résiste à l’écoulement du courant à travers soimême. Lorsque l’écoulement est restreint, l’énergie est convertie en chaleur et se perd. Les systèmes électriques sont optimisés an de réduire la résistance électrique et la chaleur énergophage résultante.

Rotor - Le rotor est l’arbre principal du moteur sans balais.

Dans un moteur sans balais, les aimants sont montés sur le rotor et les enroulements électromagnétiques sont montés dans le logement du moteur.

Sans capteur - Le moteur capteur est un moteur sans balais qui

utilise les données avancées provenant du contrôleur de vitesse électronique an d’assurer un fonctionnement sans heurt. D’autres capteurs ou câbles de moteur ne sont pas exigés.

Servo - Petite unité motrice du modèle qui actionne le mécanisme

de direction.

Système radio à 2 canaux - Le système radio TQi, se composant du

récepteur, du transmetteur et des servos. Le système utilise deux canaux : un pour actionner l’accélérateur et un pour actionner la direction.

Taux de kilovolts - Les moteurs sans balais sont souvent dénis par

le nombre de kilovolts. Le taux de kilovolts est égal aux rpm du moteur sans charge lorsqu’on y applique 1 volt. Le nombre de kilovolts augmente au fur et à mesure que se réduit le nombre de tours que font les spires dans le moteur. Au fur et à mesure que le nombre de kilovolts augmente, l’appel de courant à travers les dispositifs électroniques augmente aussi.

Tension - La tension est une mesure de la diérence de potentiel

électrique entre deux points, comme entre la borne positive de la pile et la terre. Pour reprendre l’analogie avec le tuyau d’arrosage, si le courant est la quantité d’eau s’écoulant par le tuyau, la tension correspond à la pression qui pousse l’eau par le tuyau.

Transmetteur - L’unité radio mobile qui envoie au modèle des

instructions sur l’accélération et la direction.

MESURES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES PORTANT SUR LE SYSTÈME RADIO

• Ne nouez pas le fil d’antenne du récepteur. Tout nœud sur le fil d’antenne en diminue la portée.

• NE COUPEZ aucune partie du fil d’antenne du récepteur. Couper l’antenne en réduit la portée.

• Étendez le fil d’antenne du modèle aussi loin que possible pour obtenir la portée maximale. Il n’est pas nécessaire d’étendre le fil d’antenne hors de la carrosserie, mais il faudrait éviter d’emballer ou d’enrouler le fil d’antenne.

• N’étendez pas le fil d’antenne en dehors de la carrosserie sans le protéger d’un tube d’antenne, autrement le fil peut être coupé ou endommagé, diminuant ainsi la portée de l’antenne. Nous vous recommandons de garder le fil à l’intérieur de la carrosserie (dansletube d’antenne) pour éliminer le risque de dommages.

Pour éviter la perte de la portée radio, ne nouez ni ne coupez le fil noir, ne pliez ni ne coupez la pointe métallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe métallique.

Correct

NonNon Non

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Page 12

SYSTÈME RADIO TQi DE TRAXXAS

Diagramme de câblage Ce modèle est muni du transmetteur TQi de 2.4 GHz et le module sans l Traxxas Link. Le transmetteur dispose de deux canaux par

l’intermédiaire desquels il commande l’accélération et la direction. Le récepteur à l’intérieur du modèle a 5 canaux de sortie. Votre modèle est muni d’un servo et d’un contrôleur de vitesse électronique.

PILE

ESC

Moteur

Positif

Négatif

TRANSMETTEUR ET RÉCEPTEUR

Bouton de réglage

Témoin DEL rouge/vert

Voir plus de renseignements à la page 32

Bouton de menu

Réglage de la direction

Bouton multifonctionnel

Accélérateur

Bouton de connexion

Volant

Port d’expansion

de capteur

LED

DIAGRAMME DE CÂBLAGE DU MODÈLE

Canal 1

Servodirection

Antenne

Moteur

sans balais

Velineon 540XL de

2400Kv

V/T - Capteur de tension/ température

RPM - Capteur RPM BATT/

CH5 - Pile/Canal 5 CH4 - Canal 4* CH3 - Canal 3* CH2 - Contrôleur de vitesse CH1 - Servodirection CH1 - Canal 1*

*Non utilisé

DEL

Canal 2

Contrôleur de

vitesse electronique

VXL-4s

Ventilateur

du moteur

Plaque de

refroidissement

du moteur

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Commutateur d’alimentation Compartiment pile

** Port de capteur accessoire à utiliser avec le module d’extension de télémétrie (voir plus de renseignements sur Traxxas.com et dans les matériels fournis).

Bouton EZ-Set (Bouton marche-arrêt)

Connecteur haut courant

de Traxxas (mâle)

à la pile

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SYSTÈME RADIO TQi DE TRAXXAS

INSTALLATION DES PILES DU TRANSMETTEUR

Le transmetteur TQi utilise 4 piles AA. Le compartiment pile est situé dans la base du transmetteur.

Le graphique suivant présente les piles LiPo Power Cell iD de Traxxas disponibles pour votre modèle :

Piles LiPo avec iD 2872X 5000mAh 11.1V à 3 éléments 25C Pile LiPo* 2857X 6400mAh 11.1V à 3 éléments 25C Pile LiPo** 2889X 5000mAh 14.8V à 4 éléments 25C Pile LiPo** 2890X 6700mAh 14.8V à 4 éléments 25C Pile LiPo

*Nécessite des entretoises de pile supplémentaires pour assurer une ﬁxation correcte (pièce #8919R, vendue séparément).

**Nécessite l’installation des entretoises de pile incluses pour assurer une ﬁxation correcte.

1. Enlevez la porte du compartiment pile en appuyant sur la languette et en faisant glisser la porte pour l’ouvrir.

2. Installez les piles dans le sens correct comme indiqué sur le compartiment pile.

3. Réinstallez la porte de la pile et refermez-la.

4. Allumez le transmetteur et vériﬁez que le témoin est allumé d’une couleur verte constante.

Si le témoin DEL clignote en rouge, les piles du transmetteur sont faibles, déchargées ou probablement installées incorrectement. Remplacez-les avec des piles toutes neuves ou récemment chargées. Le voyant d’alimentation n’indique pas le niveau

N’utilisez pas de piles au nickelmétal-hydrure (NiMH) avec ce modèle. Les piles deviendront extrêmement chaudes et pourront causer des dégâts ou des blessures. Pour en savoir plus, voir le manuel du propriétaire.

SÉLECTIONNEZ UN CHARGEUR POUR VOTRE MODÈLE

Vériﬁez que vous avez correctement choisi le type de chargeur pour les piles sélectionnées. Traxxas vous recommande de choisir un chargeur original Traxxas EZ-Peak avec iD qui assure un chargement plus sûr et une plus longue durée de vie de la pile et une meilleure performance.

de charge du bloc piles installé dans le modèle. Référezvous à la section de Dépannage à la page 32 pour plus de renseignements sur les codes du témoin DEL du transmetteur.

SÉLECTIONNEZ LES PILES POUR VOTRE MODÈLE

Votre modèle ne comprend pas de chargeur ni de pile. Le modèle a besoin d’une pile au lithium-polymère (LiPo) avec le connecteur haut courant de Traxxas. Ne pas utiliser les piles au nickel-métal-hydrure (NiMH). Nous recommandons vivement les piles Power Cell iD de Traxxas pour la meilleure performance et un chargement plus sûr.

Chargeur

EZ-Peak Plus, 4 a mp èr es

EZ-Peak Live, 12 ampères

EZ-Peak Dual, 8 ampères

EZ-Peak Live Dual, 26+ ampères

AVERTISSEMENT: RISQUE

L’utilisateurs des piles au lithium polymère (LiPo) doit lire tous les détails dans le chapitre Avertissements et précautions à partir de la page 4. Il FAUT utiliser un chargeur pour piles LiPo avec les piles LiPo, sinon les piles risquent d’être endommagées et même de prendre feu.

D’INCENDIE !

Numéro

Compatible

de la

Pièce

2 9 70 OU I OUI OUI 3s

2 9 71 OU I OUI OUI 4s

2 9 72 OU I OUI OUI 3s

2 9 73 OU I OUI OUI 4s

avec les

piles NiMH

Compatible

avec les

piles LiPo

MISE EN GARDE

Risque de brûlure. Surface chaude. Ne pas toucher.

Identiﬁant

(iD) de

la pile

maximum

Éléments

Si l’indicateur d’alimentation DEL n’est pas allumé vert, vériﬁez la polarité des piles. Si vous voyez tout autre signal clignotant du témoin DEL, référez-vous au diagramme à la page 32 pour en identiﬁer le code.

Utiliser les bonnes piles

Votre transmetteur utilise des piles AA. Utilisez des piles alcalines neuves (pièce #2914). N’utilisez pas de piles AA rechargeables pour alimenter le transmetteur TQi puisqu’elles ne fournissent pas une tension sufﬁsante pour en assurer le meilleur rendement.

Attention : Arrêtez le modèle au premier signe que les piles sont faibles (le voyant rouge clignote) pour éviter d’en perdre le contrôle.

22--44

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SYSTÈME RADIO TQi DE TRAXXAS

Bloc pile avec iD

Les blocs piles recommandées Traxxas sont équipées avec identiﬁant (iD) de pile Traxxas. Cette fonctionnalité unique permet au chargeur de pile Traxxas (vendu séparément) de reconnaître automatiquement et d’optimiser les réglages du bloc pile qui est connecté. Ceci permet de ne plus avoir à se préoccuper des réglages et des menus du chargeur en plus d’être la façon la plus simple et la plus sécuritaire possible. Pour en connaître plus sur cette fonctionnalité ainsi que sur les chargeurs et piles avec identiﬁant (iD) de Traxxas disponibles, visiter Traxxas.com.

Connecteur haut courant de Traxxas

Le modèle est muni du connecteur haut courant patenté de Traxxas. Les connecteurs standard limitent le ﬂux du courant et ne peuvent pas fournir l’énergie requise pour maximiser la sortie du VXL-4s. Les bornes plaquées or du connecteur de Traxxas, prévues de grandes surfaces de contact, assurent le ﬂux du courant positif avec la moindre résistance. Sécuritaire, durable, et ergonomique, le connecteur de Traxxas est construit pour extraire toute l’énergie dont la pile est capable.

INSTALLATION DU BLOC PILES

1. Appuyez sur le dispositif de retenue de la pile vers le centre du modèle à l’aide des deux languettes de libération et soulevez-le vers le haut et vers vous.

2. Placer une pile complètement chargée dans le compartiment pile avec le connecteur haut courant orienté vers l’arrière du modèle.

3. Abaissez le dispositif de retenue de la pile et tirez-le vers le l’extérieur du modèle pour la fermer par encliquetage.

Note : Le compartiment pile peut accueillir la pile Traxxas 6700 mAh 4s (pièce #2890X). Lors de l’utilisation d’autres batteries LiPo, des blocs de mousse supplémentaires et des entretoises pour piles sont requis pour une ﬁxation correcte (voir le graphique des piles).

COMMANDES DU SYSTÈME RADIO

Neutre

Frein/marche arrière

Vers l’avant

RÈGLES DU SYSTÈME RADIO

•

Allumez toujours le transmetteur TQi en premier et arrêtez-le en dernier. Cette procédure protège le modèle contre la réception de signaux parasites d’un autre transmetteur ou d’autre source et perdre contrôle. Ce modèle est prévu d’un système de sécurité intégrée électronique pour prévenir ce type de dysfonctionnement, mais la première et la meilleure arme contre la perte du contrôle par un modèle est d’allumer toujours le transmetteur en premier lieu et de l’arrêter en dernier.

Allumez toujours

votre transmetteur

en premier lieu.

Branchez la pile.

Mettez en service

le modèle.

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SYSTÈME RADIO TQi DE TRAXXAS

• Utilisez toujours des piles nouvelles pour le système radio. Les piles

faibles limitent le signal radio entre le récepteur et le transmetteur.

La perte du signal radio peut faire perdre contrôle du modèle.

•

Pour que le transmetteur et le récepteur soient connectés entre eux, le récepteur du modèle doit être allumé dans les 20 secondes suivant la mise en marche du transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur clignote rapidement en rouge, indiquant une erreur de connexion. Si cela est le cas, arrêtez le transmetteur et recommencez.

• Allumez toujours le transmetteur avant d’installer la pile.

RÉGLAGES ÉLÉMENTAIRES DU SYSTÈME RADIO

Levier de direction

Le levier de direction électronique situé sur le panneau du transmetteur règle le point neutre (central) du canal de direction.

Note : La gestion de stabilité Traxxas (TSM) doit être complètement hors tension durant la calibration du levier de direction. Voir la page 16 pour réglages de TSM.

Bouton multifonctionnel

Le bouton multifonctionnel peut être programmé pour contrôler une variété de fonctions. Par fabrication, le bouton multifonctionnel contrôle la gestion de stabilité Traxxas (TSM). Pour en savoir plus sur la TSM, référez-vous à la page 16.

UTILISATION DU SYSTÈME RADIO

Le système radio TQi a été préréglé en usine. Le réglage doit être vérifié avant d’utiliser le modèle, pour s’assurer que le transport n’a pas provoqué des déréglages. Voici comment :

1. Allumez le transmetteur. Le témoin DEL du transmetteur doit être allumé vert constant (pas clignotant).

2. Placez le modèle sur un bloc ou un stand de sorte que tous les

pneus soient hors terre. Vériez que vos mains sont loin des pièces mobiles du modèle.

3. Installez les blocs piles dans le modèle, dans le contrôleur de vitesse.

4. Le commutateur “Marche/Arrêt” est intégré au contrôleur de vitesse.

Le transmetteur allumé, appuyez et maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-Set (0,25 secondes). Le témoin DEL s’allume d’une couleur VERTE. Le modèle est ainsi mis en marche. Pour arrêter le VXL-4s, appuyez le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin DEL s’éteigne (0,5 secondes).

5. Tournez le volant du transmetteur dans les deux sens et vériez le fonctionnement rapide de la servodirection. En outre, vériez que le mécanisme de direction n’est pas mou ou grippé. Si la direction fonctionne lentement, vériez les piles.

6. Lorsque vous regardez le modèle d’en haut, les roues avant doivent être parfaitement droites. Si les

roues virent légèrement, éteindre la TSM (voir la page 16) et ajustez légèrement la commande du transmetteur réglant la direction jusqu’à ce qu’elles soient en position droite vers l’avant; puis, restaurez le bouton multifonction à la réglage souhaitée de la TSM.

7. Actionnez doucement l’accélérateur pour vous assurer que le

véhicule bouge en avant et en arrière et que le moteur s’arrête lorsque l’accélérateur est à la position neutre. Attention : N’accélérez

pas à fond en avant ou en arrière tant que le modèle est élevé.

8. Lorsque vous avez fini les réglages, arrêtez le récepteur du modèle, puis le transmetteur manuel.

N’oubliez pas d’allumer le transmetteur TQi en premier et de l’arrêter en dernier pour éviter d’endommager le modèle.

Arrêtez immédiatement le modèle au premier signe de faiblesse des piles. N’arrêtez jamais le transmetteur pendant que le bloc piles est branché. Vous risquez de perdre contrôle du modèle.

MAXX • 15

Page 16

SYSTÈME RADIO TQi DE TRAXXAS

Aller en marche-arrière : En conduisant, poussez l’accélérateur en avant pour freiner. Une fois que le véhicule s’arrête, remettez l’accélérateur à la position neutre. Poussez l’accélérateur encore une fois en avant pour commuter en marche-arrière proportionnelle.

Sécurité intégrée automatique

Le transmetteur et le récepteur TQi sont munis d’un système de sécurité intégrée automatique qui n’a pas besoin d’être programmé par l’utilisateur. En cas de perte ou de brouillage du signal, l’accélérateur revient au neutre et la direction maintient la dernière position commandée. Si la sécurité intégrée s’active pendant que vous utilisez le modèle, apprenez pourquoi le signal a été coupé et résolvez le problème avant de remettre en marche le modèle.

16 • MAXX

6,76,7

Vérifiez la portée du système radio

Avant chaque session d’utilisation du modèle, vous devez tester la portée du système radio pour vérier qu’il fonctionne correctement.

1. Allumez le système radio et vérifiez qu’il fonctionne ainsi que décrit

dans la section précédente.

Faites tenir le modèle à un ami. Vérifiez que les mains et les vêtements

ne sont pas près des roues et des autres pièces mobiles du modèle.

Éloignez-vous du modèle le transmetteur à la main jusqu’à ce que

vous atteigniez la distance la plus lointaine à laquelle vous envisagez d’utiliser le modèle.

Actionnez de nouveau les commandes du transmetteur pour vérifier

que le modèle répond correctement.

N’essayez pas d’utiliser le modèle s’il y a le moindre problème de

système radio ou tout brouillage externe du signal radio à l’endroit où vous vous trouvez.

Une distance plus grande est nécessaire pour les vitesses supérieures

Plus vous le pilotez rapidement, plus le modèle s’approche rapidement de la limite de la portée radio. À 60mph, le modèle peut parcourir 88 pieds en une seconde ! C’est palpitant, mais faites attention à garder le modèle dans la portée radio. Si vous voulez que le modèle atteigne la vitesse maximum, il vaut mieux vous placer au milieu du secteur où le camion roule, pas au bout de ce secteur ; ainsi vous pouvez diriger le camion vers vous et au-delà de votre position. Tout en élargissant la portée radio, cette technique garde le modèle plus près de vous et vous pouvez donc le voir et le contrôler plus facilement.

Peu importe la vitesse avec laquelle vous conduisez le modèle ou la distance à laquelle vous le conduisez, laissez toujours suffisamment d’espace entre vous, le modèle et les autres. Ne conduisez jamais directement vers vous-même ou vers d’autres

Instructions sur la connexion du TQi

Pour le meilleur fonctionnement, le transmetteur et le récepteur doivent être “connectés” électroniquement. Cette connexion a déjà été effectuée en usine. Si jamais vous avez besoin de re-connecter le système ou de connecter un autre transmetteur et un autre récepteur, observez les instructions suivantes. Note : Le récepteur doit être relié à une source d’énergie nominale de 4,8-6,0v pour cette opération; le transmetteur et le récepteur doivent être à moins de 5 pieds l’un de l’autre.

1. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton SET du transmetteur pendant que vous l’allumez. Le témoin DEL du transmetteur clignote lentement en rouge. Relâchez le bouton SET.

2. Maintenez le doigt appuyé sur le bouton LINK du récepteur pendant que vous allumez le contrôleur de vitesse (en appuyant sur le bouton EZ-Set). Relâchez le bouton LINK.

3. Lorsque les témoins DEL du transmetteur et du récepteur deviennent vert constant, le système est connecté et prêt à fonctionner. Confirmez que la direction et l’accélération fonctionnent correctement avant d’utiliser le modèle.

GESTION DE STABILITÉ TRAXXAS (TSM)

La gestion de stabilité Traxxas® (TSM) vous permet de faire l’expérience de toute la puissance extrême, la vitesse et l’accélération conçues dans votre

votre modèle bien plus facile à contrôler sur les surfaces glissantes telles que de la boue mouillée, du béton lisse, voire de la glace et de la neige.

La TSM est réglable pour vous permettre d’optimiser les performances pour différentes surfaces de roulement. À la sortie de l’emballage, la TSM est réglée pour les performances hors route pour vous permettre d’accélérer brutalement et rapidement dans la boue et de déraper de manière experte dans les virages. Le bouton multifonctionnel sur votre transmetteur TQi doit être réglé à la position 12:00 pour les performances hors route.

Lorsque vous souhaitez expérimenter toute la vitesse maximale offerte par Maxx sur les surfaces de roulement en béton, tournez le bouton multifonctionnel dans le sens contraire des aiguilles d’une montre à la position 9:00 pour une stabilité et un contrôle sur route à vitesse élevée grandement améliorés.

La TSM ne limite jamais l’entrée ou la vitesse de votre accélérateur.

Si vous souhaitez expérimenter la puissance Maxx brute sans aucune aide de la TSM, éteignez la TSM en réglant le bouton multifonctionnel sur le transmetteur TQi au «0» ou à la position d’arrêt.

En savoir davantage sur Traxxas.com/tsm

Note : La TSM doit être complètement hors tension durant la calibration du compensateur de la direction.

modèle Traxxas Maxx®. La TSM rend

HORS ROUTE

À VITESSE ÉLEVÉE

SUR ROUTE

À VITESSE ÉLEVÉE

TSM ÉTEINTE

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SYSTÈME RADIO TQi DE TRAXXAS

L’INSTALLATION DE L’ANTENNE

L’antenne du récepteur a été installée à l’usine. L’antenne est ﬁxée par une vis de réglage de 3x4mm. Pour enlever le tube d’antenne, enlevez la vis de réglage à l’aide de la clé de 1,5mm.

Lors de la réinstallation de l’antenne, tout d’abord glissez le ﬁl d’antenne dans le fond du tube d’antenne jusqu’à ce que la pointe blanche de l’antenne atteigne le sommet du tube, sous le capuchon noir. Ensuite insérez le tube d’antenne dans le support, de sorte que le ﬁl d’antenne entre dans la fente du support, puis montez la vis de réglage près du tube. Utilisez la clé de 1,5mm pour serrer la vis jusqu’à ce que le tube d’antenne soit bien en place. Ne serrez pas trop fort. Ne pliez ni ne nouez

le ﬁl d’antenne ! Voir la barre latérale pour plus de renseignements. Ne raccourcissez pas le tube d’antenne.

Pointe

d’antenne

Tube

d’antenne

Support de

antenne

REDRESSEMENT AUTOMATIQUE

Votre modèle est équipé de l’auto- redressement de Traxxas qui vous permettra de le redresser automatiquement après un renversement.* Assurez-vous qu’il

y a assez suffisamment d’espace autour du Maxx et que personne ne se trouve à côté avant de procéder à l’auto-redressement. Le modèle bouge rapidement et les pneus tournent très rapidement. Si quelqu’un s’approche du modèle pendant l’auto-redressement, annulez immédiatement la manœuvre en bougeant le volant ou l’accélérateur. Appuyez et

maintenez le bouton de réglage enfoncé sur le transmetteur pendant quatre (4) secondes afin d’activer la fonction d’auto-redressement. Une fois qu’il est activé, relâchez le bouton SET.

Note : Certaines surfaces ou conditions de pilotage peuvent empêcher le modèle de s’auto-redresser. L’auto-redressement est annulé après plusieurs tentatives. Appuyez sur le bouton de réglage pour réessayer ou allez récupérer votre modèle.

*La puissance LiPo 4s est recommandé pour le meilleur rendement.

Pour éviter la perte de la portée radio, ne nouez ni ne coupez le fil noir, ne pliez ni ne coupez la pointe métallique et ne pliez ni ne coupez le fil blanc au bout de la pointe métallique.

Correct

NonNon Non

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Page 18

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Caractéristiques du contrôleur VXL-4s

Tension d’entrée :

LiPo 4S/6S (tension maximum 16,8)

Moteurs soutenus :

Sans balais, sans capteur

Raccord de pile : Connecteur haut courant de Traxxas

Raccords de moteur :

Raccords boule TRX de 6,5mm

Câblage du moteur / de la pile :

Câble au calibre 10 de

Maxx

Poids :

201 g (7,1 onces)

Taille du boîtier :

59,4 mm (2,34 po) / 71,5 mm (2,81 po) / 49 mm (1,93 po)

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Réglage du contrôleur de vitesse électronique

Pour les réglages par défaut du contrôleur de vitesse électronique VXL-4s ont été programmés à l’usine et ne devraient pas nécessiter de réglage pour un fonctionnement normal. L’information suivante est utile pour confirmer les réglages ou pour vous autoriser à personnaliser les réglages selon vos besoins.

ATTENTION : EN UTILISANT DES PILES LiPo

Le contrôleur de vitesse électronique VXL-4s est conçu pour fonctionner avec les piles LiPo 3s ou 4s. Lorsque vous mettez en service le modèle, le témoin DEL du contrôleur de vitesse est allumé et vert. Ceci indique que le détecteur de basse tension est en marche pour empêcher la décharge excessive des piles LiPo. Les piles LiPo sont destinées uniquement aux

utilisateurs les plus avancés qui connaissent les risques liés à leur utilisation.

AVERTISSEMENT: RISQUE

ce véhicule pendant que le détecteur de basse tension est désactivé.

Sélectionner le mode d’accélération : SPORT, COURSE, ou ENTRAÎNEMENT

1. Branchez deux piles entièrement chargée au contrôleur de vitesse

2. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set jusqu’à ce que le témoin

Un clignotement = le mode Sport est la configuration par défaut. Il assure

Deux clignotements = le mode Course élimine l’accélération arrière au

3. Relâchez le bouton EZ-Set après le(s) clignotement(s) indiquant le mode

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant (la détecteur de basse

D’INCENDIE !

N’utilisez pas les piles LiPo dans

MISE EN GARDE

Risque de brûlure. Surface chaude. Ne pas toucher.

électronique VXL-4s et allumez le transmetteur.

DEL devient vert constant, puis rouge constant et puis rouge clignotant. Il clignote une fois, puis deux fois, puis trois fois, puis tout cela se répète.

une accélération totale avant et arrière.

cas où le circuit ne l’accepte pas. Trois clignotements = le mode Entraînement ralentit le modèle de 50%

pour permettre aux pilotes débutants de contrôler plus facilement le modèle.

que vous souhaitez sélectionner. Note: Si vous avez raté le mode souhaité,

maintenez appuyé le bouton EZ-Set pour répéter le cycle de clignotements.

tension est activez. Le modèle est prêt à conduire dans le mode choisi.

Programmation de la conﬁguration du contrôleur VXL-4s (calibrage du contrôleur de vitesse et le transmetteur)

Le contrôleur de vitesse est calibré en usine. Si la LED sur le contrôleur de vitesse électronique commence à clignoter en vert, puis suivez ces étapes si vous avez besoin de la recalibrer (ramener à la position neutre).

1. Branchez une pile entièrement chargée au contrôleur de vitesse électronique VXL-4s.

2. Allumez le transmetteur (avec l’accélérateur en position neutre).

3. Appuyez et maintenez appuyé le bouton EZ-Set (A). Le témoin DEL devient vert et puis rouge. Relâchez le bouton

Vert puis rouge

EZ-Set.

4. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN ROUGE, tirez l’accélérateur jusqu’à la position d’accélération totale et maintenez-le dans cette position (B).

Rouge une fois

5. Quand le témoin DEL clignote DEUX FOIS EN ROUGE, poussez l’accélérateur jusqu’à la position marche arrière totale et maintenez- le dans cette position (C).

Rouge deux fois

6. Quand le témoin DEL clignote UNE FOIS EN VERT, la programmation est complète. Le témoin DEL devient vert

Choix du proﬁl du contrôleur VXL-4s

Le contrôleur de vitesse est réglé par fabrication au proﬁl #1 (100% avant, frein et arrière). Pour désactiver la marche-arrière (proﬁl #2) ou permettre 50% avant et 50% arrière (proﬁl #3), suivez les étapes ci-dessous. Le contrôleur de vitesse doit être branché au récepteur et à la pile et le transmetteur doit être réglé comme décrit antérieurement. Le choix des proﬁls se fait en saisissant le mode de programmation.

Description des proﬁls

Proﬁl #1 (Mode sport) : Avant 100%, frein 100%, arrière 100% Proﬁl #2 (Mode course) : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière Proﬁl #3 (Mode d’entraînement) : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%

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RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

Choix du mode sport (proﬁl #1 : Avant 100%, frein 100%, arrière 100%)

Branchez une pile entièrement chargée

au contrôleur de vitesse électronique VXL-4s et allumez le transmetteur.

2. Appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce que le témoin DEL devient vert constant, puis rouge

Vert puis rouge

puis arrêté

Une clignotement

rouge

constant et puis rouge clignotant (indiquant les numéros correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote une fois en

Relâcher

Allumé constant

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant. Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode course (proﬁl #2 : Avant 100%, frein 100%, pas de marche arrière)

Branchez une pile entièrement chargée

au contrôleur de vitesse électronique VXL-4s et allumez le transmetteur.

2. Appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce que le témoin DEL devient vert constant, puis rouge

Vert puis rouge

puis arrêté

Deux clignote-

ments rouges

constant et puis rouge clignotant (indiquant les numéros correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote deux fois en

Relâcher

Allumé constant

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant. Le modèle est prêt à conduire.

Choix du mode entraînement (proﬁl #3 : Avant 50%, frein 100%, arrière 50%)

Branchez une pile entièrement chargée

au contrôleur de vitesse électronique VXL- 4s et allumez le transmetteur.

2. Appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez le doigt appuyé jusqu’à ce que le témoin DEL

Vert puis rouge

puis arrêté

Trois clignote-

ments rouges

devient vert constant, puis rouge constant et puis rouge clignotant (indiquant les numéros correspondant aux proﬁls).

3. Quand le témoin DEL clignote trois fois en

Relâcher

Allumé constant

rouge, relâchez le bouton EZ-Set.

4. Le témoin DEL clignote et puis devient vert constant. Le modèle est prêt à conduire.

Note : Si vous avez manqué le mode souhaité, maintenez le doigt appuyé sur le bouton EZ-SET pour répéter le cycle des clignotements jusqu’à ce que le bouton soit relâché et que vous choisissiez un mode.

Panneau d’alimentation auxiliaire

Le contrôleur de vitesse électronique VXL-8 est équipé d’un panneau d’alimentation qui peuvent être utilisé pour alimenter des accessoires optionnels, tels que des kits de feux à DEL ou des ventilateurs de refroidissement supplémentaires (voir Traxxas.com pour plus d’informations). Assurez-vous toujours de garder le couvercle de panneau installé lorsque les accessoires ne sont pas utilisés pour protéger les goupilles contre les dommages.

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A V

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

20 • MAXX

Codes des témoins DEL et modes de protection

Le contrôleur de vitesse électronique (ESC)VXL-4s est équipé de circuits complexes conçus pour aider à protéger les composants électroniques de dommages engendrés par une surcharge ou des températures excessives. Lorsqu’un circuit de protection est activé, un témoinDEL s’allume sur le contrôleurVXL-4s, indiquant le problème.

Explication Solution

Étape 1 de la protection contre la surintensité

Étape 2 de la protection contre la surintensité

Étape 1 de la protection de basse tension

Étape 2 de la protection de basse tension

Protection de surtension

Étape 1 de la protection en cas d’arrêt thermique

Étape 2 de la protection en cas d’arrêt thermique

Erreur critique de fonctionnement

Erreur de programmation

Arrêtez le véhicule, puis inspectez- le pour déceler des signes de pignonnerie trop grande ou des dommages.

Arrêtez le véhicule, puis retirez l’obstacle ou déplacez le véhicule sur une surface de conduite plus lisse.

Arrêtez le véhicule ; inspectez la pile, puis rechargez-les.

Arrêtez le véhicule et débranchez la pile. Inspectez les piles et vériﬁez la tension de la pile.

Arrêtez le véhicule, puis inspectez le ventilateur sur le contrôleur de vitesse électronique. Laissez le système électrique se refroidir avant de continuer.

Communiquez avec le service à la clientèle de Traxxas.

• Vert constant : Voyant indiquant que le VXL-4s est en

marche. Le détecteur de basse tension est ACTIVÉ (configuration pour les piles LiPo).

• Témoin DEL à courant (A), rouge constant : Le VXL-4s est entré dans le mode de protection contre la surintensité étape 1. Lorsque une quantité trop importante de courant (intensité) était acheminée dans le système électrique à cause de la non-utilisation du rapport d’engrenage approprié pour la transmission et la surface de roulement, le VXL-4s limitera la sortie d’énergie à 50 %. Assurez-vous que le modèle est bien équipé pour les conditions données. Avant de continuer, vérifiez que le véhicule n’a pas subi de dommages. Pour réinitialiser, débranchez puis rebranchez la batterie.

• Témoin DEL à courant (A), rouge à clignotement rapide : Le VXL-4s est entré dans le mode de protection contre la surintensité, étape 2. Lorsque le courant (intensité) varie temporairement en raison d’une transmission liée ou restreinte (à savoir, le modèle est immobilisé contre un objet ou a rencontré une surface de roulement restrictive), le VXL-4s s’arrêtera automatiquement (mode de sécurité). Arrêtez le véhicule. Le VXL-4s restera dans ce mode jusqu’à ce que le flux de courant soit rétabli (l’obstruction est retirée, le modèle est déplacé vers une surface de roulement plus lisse) et l’accélérateur retourné à la position neutre.

De plus, si le moteur est endommagé pendant la conduite, le contrôleur VXL-4s entrera dans ce mode à chaque fois que l’on appuie sur l’accélérateur.

•

Témoin DEL à tension (V), rouge constant : Le VXL-4s

est entré dans le mode de protection de basse tension, étape 1. Lorsque la tension de la pile se rapproche du seuil

minimum de tension de décharge recommandée pour les blocs piles LiPo, le VXL-4s limite la sortie d’énergie à 50 %. Arrêtez le véhicule. Le VXL-4s reste dans ce mode jusqu’à ce que la tension de pile soit rétablie ou qu’une pile entièrement chargée soit branchée.

• Témoin DEL à tension (V), rouge à clignotement lent : Le VXL-4s est entré dans le mode de protection de basse tension, étape 2. Lorsque la tension de la pile menace de baisser au-dessous du seuil minimum, le VXL-4s s’arrêtera automatiquement (mode de sécurité). Le témoin DEL situé sur le contrôleur de vitesse clignote lentement d’une couleur rouge, indiquant l’arrêt à cause de la basse tension. Arrêtez le véhicule. Le VXL-4s reste dans ce mode jusqu’à une pile entièrement chargée sont branchées.

Page 21

RÉGLAGE DU CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE

• Témoin DEL à tension (V), rouge à clignotement rapide : Si le moteur n’a pas de courant électrique,

le VXL-4s est en mode de protection de surtension. Si la tension des piles à partir de la pile connectée est trop élevée, le VXL-4s entre dans le mode de sécurité. AVERTISSEMENT : Si la tension d’entrée dépasse environ 16,8volts (tension d’entrée maximum), il se peut que le contrôleur de vitesse électronique soit endommagé. Ne dépassez pas la tension d’entrée totale maximum de 16,8volts. Arrêtez le véhicule et débranchez la pile.

• Témoin DEL température ( ), rouge constant : Le VXL-4s est entré dans le mode de protection d’arrêt thermique, étape 1, pour empêcher la surchauffe provoquée par un flux de courant excessif. Le VXL-4s limitera la sortie d’énergie à 50 %. Laissez refroidir le VXL-4s. Arrêtez le véhicule. Vérifiez le ventilateur de l’ESC pour vous assurer qu’il fonctionne. Laissez le système électrique refroidir avant de continuer.

• Témoin DEL température ( ), rouge à clignotement rapide : Le VXL-4s est entré dans le mode de protection d’arrêt thermique, étape 2, et s’est automatiquement

arrêté (mode de sécurité). Arrêtez le véhicule. Vérifiez le ventilateur situ de contrôleur de vitesse electronique pour vous assurer qu’il fonctionne. Laissez le système électrique refroidir avant de continuer. Si les avertissements liés à une température excessive sont fréquents, cela peut être dû à une pignonnerie trop grande (par rapport à celle d’origine), à un pilotage particulièrement agressif et à une vitesse élevée permanente, à des dommages sur le véhicule, ou à certaines conditions de pilotage, comme une grande épaisseur de sable, de la boue lourde et des herbes hautes.

• Témoin DEL à courant/tension/température, rouge constant ou tous les témoins DEL rouges à clignotement rapide : Le VXL-4s est entré dans

ce mode de protection car le mode de protection d’arrêt thermique et le mode de protection de basse tension (voir ci-dessus) se sont probablement produits en même temps ou il y a une erreur critique de programmation ou de fonctionnement. pile

et communiquez avec le service à la clientèle de

Débranchez la

Traxxas pour obtenir de l’aide.

MAXX • 21

Page 22

CONDUIRE LE MODÈLE

22 • MAXX

Il est grand temps de s’amuser ! Cette section contient des instructions portant sur le pilotage et le réglage du modèle. Avant de continuer, voici quelques mesures importantes à retenir.

• Laissez le modèle se refroidir pendant quelques minutes entre les courses. C’est une mesure particulièrement importante lorsque vous utilisez des blocs piles à grande capacité qui assurent un fonctionnement prolongé du modèle. En surveillant les températures, vous prolongerez la vie des piles et des moteurs.

• Cessez d’utiliser le modèle lorsque les piles sont faibles ou vous risquez d’en perdre contrôle. Le ralentissement du moteur et la lenteur des servos (retour au centre lent) sont des signes que les piles sont faibles. Arrêtez immédiatement le modèle au premier signe de faiblesse des piles. Lorsque les piles du transmetteur deviennent faibles, le voyant d’alimentation rouge commence à clignoter. Arrêtez immédiatement et installez de nouvelles piles.

• Ne conduisez pas le modèle pendant la nuit, dans des rues publiques ou dans la foule.

• Si le modèle est immobilisé contre un objet, arrêtez le moteur. Enlevez l’obstacle avant de continuer. Ne pas pousser ou tirer les objets à l’aide du modèle.

• Étant radiocommandé, ce modèle est soumis au brouillage radioélectrique provenant de beaucoup de sources que vous ne pouvez pas contrôler. Puisque le brouillage radioélectrique peut provoquer des pertes momentanées de la radiocommande, assurez à tout moment une marge de sureté dans toutes les directions autour du modèle an de prévenir les collisions.

• Faites appel au bon sens chaque fois que vous conduisez le modèle. Une manière de conduire abusive et imprécise aura comme conséquences un mauvais rendement et des pièces abîmées. Prenez soin de votre modèle pour que vous puissiez en jouir pendant longtemps.

• Les véhicules à haut rendement produisent de petites vibrations qui peuvent faire se desserrer la visserie avec le temps. Vériez souvent les écrous de roue et les autres vis du véhicule pour vous assurer que toute la visserie est bien serrée.

À propos de la durée de fonctionnement

Un facteur important inuençant la durée de fonctionnement est constitué par le type et l’état des piles. L’indice de milliampère-heure (mAh) des piles indique la taille de leur « réservoir ». En théorie, un bloc piles de 3000 mAh assure une durée de fonctionnement deux fois plus longue qu’un bloc piles sport de 1500 mAh. En raison des grandes diérences entre les types de piles disponibles et les modes de charge, il est impossible d’indiquer des durées de fonctionnement exactes pour ce modèle. Un autre facteur principal inuençant la durée

de fonctionnement est la manière de conduire le modèle. La durée de fonctionnement peut diminuer si l’on va à plusieurs reprises de repos à la vitesse maximale et l’on accélère à fond.

Conseils pour augmenter la durée de fonctionnement

• Utiliser les piles à l’indice mAh le plus élevé que vous pouvez trouver.

• Utiliser un chargeur de qualité à détecteur de crête.

• Lire et observer toutes les instructions d’entretien et de soin fournies par le fabricant des piles et du chargeur.

• Laissez le contrôleur VXL-4s se refroidir. Permettre un écoulement d’air susant à contrôleur de vitesse.

• Baisser le braquet. L’installation de pignons moteurs plus petits fait baisser le braquet et réduit la consommation d’énergie des moteurs et des piles, tout comme les températures de fonctionnement. Toujours remplacer le pignon droit et le pignon d’engrenage en même temps.

• Varier la vitesse. La durée de vie du Maxx sera réduite si l’on conduit le modèle constamment à de grandes vitesses.

• Entretenir le modèle. Évitez que les saletés ou les pièces endommagées grippent le groupe motopropulseur. Maintenez les moteurs propres.

Indices de mAh et puissances de sortie

L’indice mAh de la pile peut inuencer la performance en vitesse supérieure du modèle. Les blocs piles à haute capacité sourent moins de chutes de tension sous forte charge que les blocs piles à indice mAh inférieur. Le potentiel de tension plus élevé favorise l’augmentation de la vitesse jusqu’à ce que la pile commence à se décharger.

UTILISATION DANS DES CONDITIONS D’HUMIDITÉ

Votre nouveau modèle Traxxas a des fonctions imperméables à l’eau qui protègent les composantes électroniques du modèle (le récepteur, la servo, le contrôleur de vitesse électronique). Cela vous donne la liberté de bien vous amuser à conduire le modèle même dans des aques d’eau, dans l’herbe mouillée, dans la neige et dans d’autres conditions d’humidité. Bien que très résistant à l’eau, le modèle ne doit pas être traité comme s’il était submersible ou imperméable à 100%. La résistance à l’eau ne s’applique qu’aux composants électroniques installés. Si vous utilisez le modèle en conditions d’humidité, il faut prendre des mesures supplémentaires d’entretien pour empêcher la corrosion et assurer le fonctionnement adéquat.

Mesures de précaution

• Sans entretien approprié, certaines pièces du modèle peuvent être gravement endommagées au contact avec l’eau. Sachez que vous devez

Page 23

CONDUIRE LE MODÈLE

eectuer des procédures d’entretien supplémentaires après avoir utilisé le modèle en conditions d’humidité an d’en maintenir la performance. N’utilisez pas votre modèle dans des conditions d’humidité si vous n’êtes pas disposé à accepter les responsabilités d’entretien supplémentaires.

• Toutes les piles ne peuvent pas s’utiliser dans des environnements humides. Communiquez avec le fabricant de votre pile pour apprendre si elle peut être utilisée dans des conditions d’humidité. N’utilisez pas les piles LiPo dans des conditions d’humidité.

• Le transmetteur TQi de Traxxas TQi n’est pas résistant à l’eau. Ne l’exposez pas à des conditions d’humidité telles que la pluie.

• N’utilisez pas le modèle pendant qu’il pleut ou par un temps mauvais où la foudre peut se produire.

• Évitez que le modèle entre en contact avec de l’eau salée (l’eau de mer), de l’eau saumâtre (entre l’eau douce et l’eau de mer) ou autres eaux contaminée. L’eau salée est un excellent conducteur d’électricité et fortement corrosive. Prenez garde si vous envisagez d’utiliser le modèle à la plage ou près d’une plage.

Avant d’utiliser le véhicule dans des conditions d’humidité

1. Parcourez la section « Après avoir utilisé le véhicule dans des

conditions d’humidité » avant de continuer. Assurez-vous d’avoir bien compris les mesures d’entretien supplémentaire imposé par les conditions d’humidité.

2. De petits trous ont été moulés dans les roues pour permettre

l’aération du pneu pendant un fonctionnement normal. L’eau entre par ces trous et reste à l’intérieur des pneus si l’on n’y a pas pratiqué des trous. Pratiquez deux petits trous (au diamètre de 3mm ou 1/8 po) dans chaque pneu. Chaque trou doit être près de la ligne centrale du pneu, à une distance de 180 degrés.

3. Vériez que que le joint torique et le couvercle du récepteur sont

montés correctement et bien xés. Les vis doivent être bien serrées et le joint torique bleu ne doit pas dépasser le bord du couvercle.

4. Vériez que les piles peuvent être utilisées dans des conditions

d’humidité.

5. Utilisez un engrenage pour vitesse inférieure (des pignons

aussi petits que 16T ou un pignon droit aussi grand que 54T) lorsque vous utilisez le modèle dans la boue, des aques d’eau profondes, la neige ou dans d’autres situations similaires qui limitent l’action des pneus et augmentent la charge des moteurs considérablement.

Note : Pour éviter d’endommager les composants électroniques de votre véhicule lorsque vous le faites rouler sur du sable

mou, apporter les modications mineures suivantes aux quatre ensembles de roues et de pneus. Pincez le pneu pendant que vous coupez deux petites fentes à l’aide de ciseaux. Coupez les fentes en «V», comme indiqué (A); retirez ensuite le matériau coupé sur environ 1/8po (3mm).

Mesures de sécurité pour le moteur

• La vie du moteur peut être considérablement réduite dans la boue et l’eau. Si les moteurs sont trop mouillés ou submergés, accélérez très légèrement (emballez les moteurs lentement) jusqu’à ce que l’excès d’eau en sorte. Appliquer une accélération totale à un moteur plein d’eau peut rapidement en causer la panne. YVos habitudes de conduire déterminent la durée de vie du moteur aecté par l’humidité. Ne submergez pas les moteurs.

• N’engagez pas les moteurs en fonction de la température dans des conditions d’humidité. Les moteurs se refroidissent au contact avec l’eau, ce qui ne donne pas d’indication précise sur l’engagement correct.

• Faites attention particulièrement dans des conditions boueuses. Arrêtez le modèle s’il semble embourbé ou s’il y a de la boue sur le châssis. Évitez que des strates de boue se déposent sur ou autour du moteur.

Après avoir utilisé le véhicule dans des conditions d’humidité

1. Videz les pneus en faisant tourner les pneus à pleine vitesse - cela

fera sortir l’eau. Pour ce faire, vous pouvez par exemple faire des passes à grande vitesse, si possible sur une surface plane et sèche.

2. Enlevez les piles.

3. Rincez le camion de toute saleté et boue avec de l’eau à basse

pression, par exemple avec un d’un tuyau d’arrosage. N’utilisez PAS de laveuse à pression ou toute autre eau sous haute pression. Évitez de diriger le jet d’eau vers les roulements ou les diérentiels.

4. Souez de l’air comprimé par dessus le camion (facultatif, mais

recommandé). Portez des lunettes de sécurité en utilisant l’air comprimé.

5. Enlevez les roues du camion.

6. Vaporisez tous les roulements, le groupe motopropulseur et les

attaches avec WD-40® ou autre huile légère hydrofuge.

7. Laissez le camion sécher ou séchez-le à l’aide de l’air comprimé.

Mettre le camion dans un endroit ensoleillé facilite le séchage. L’eau et l’huile de l’intérieur continuent à s’égoutter du camion pendant quelques heures. Placez-le sur une serviette ou un morceau de carton pour protéger la surface en-dessous.

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CONDUIRE LE MODÈLE

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8. A titre préventif, enlevez le couvercle scellé du boîtier de récepteur. Bien que peu probable, l’humidité ou des quantités minuscules d’humidité ou de condensation peut ou peuvent entrer dans le boîtier de récepteur pendant le fonctionnement dans des conditions d’humidité. Ceci peut poser des problèmes à long terme aux systèmes électroniques sensibles du récepteur. L’enlèvement du couvercle du boîtier de récepteur pendant le stockage permet le séchage de l’air à l’intérieur. Cette étape peut améliorer la abilité à long terme du récepteur. Il n’est pas nécessaire d’enlever le récepteur ou de débrancher les ls.

9. Mesures d’entretien supplémentaires : Augmentez la fréquence du démontage, de l’inspection et de la lubrication des articles suivants. Cette mesure est nécessaire après une utilisation prolongée dans des conditions d’humidité ou si le véhicule ne sera pas utilisé pendant une certaine période (une semaine ou plus). Cette mesure d’entretien supplémentaire est nécessaire pour empêcher l’humidité attrapée à l’intérieur de corroder les composants internes en acier.

• Roulements dans la chaîne cinématique et le logement de demi-essieu : Enlevez, nettoyez et re-lubriez les roulements.

• Diérentiels : Enlevez, démontez, nettoyez, et re-graissez les composants de la diérentiels. Appliquez une couche mince de graisse haute performance de Traxxas (pièce #5041) sur les dents métalliques de l’engrenage. Voir les diagrammes à de vue éclatée si vous avez besoin d’aide lors du démontage et du remontage.

• Moteur : Après avoir fait rouler le modèle dans des conditions d’humidité ou de boue, enlevez le moteur et nettoyez les paliers de boue ou de toute saleté. Pour accéder au palier arrière, enlevez le couvercle en plastique en appuyant du pouce ou en vous servant d’un tournevis à lame plate comme levier. TContre la corrosion et pour prolonger la vie des pièces, lubriez les paliers avec de l’huile légère (disponible à votre magasin d’agrément local). Suivez ces consignes pour maintenir un rendement maximal du moteur pendant longtemps. Protégez vos yeux lors de l’utilisation de nettoyants à aérosol.

BOÎTE DE RÉCEPTEUR : MAINTENIR UNE FERMETURE ÉTANCHE

Enlèvement et installation de l’équipement radio

Grâce à la conception unique du boîtier de récepteur, l’enlèvement et l’installation du récepteur peuvent se faire sans perdre la capacité de maintenir la fermeture étanche du boîtier. Le dispositif serre-fil breveté vous permet aussi d’installer des systèmes radio du marché secondaire et maintenir l’étanchéité du boîtier de récepteur.

Enlèvement du récepteur

1. Pour enlever le couvercle, dévissez les trois vis à tête de 3 x 10 mm.

2. Pour sortir le récepteur du boîtier, vous n’avez qu’à le soulever et le mettre de côté. Le l d’antenne est toujours à l’intérieur du serre-l et ne peut pas être enlevé pour le moment.

3. Enlevez le serre-l en dévissant les deux vis à tête de 2,5 x 10 mm.

4. Débranchez les câbles de la servo du récepteur et enlevez le récepteur.

Installation du récepteur

1. Installez toujours les ls dans la boîte de récepteur avant d’installer le

récepteur.

2. Installez le l d’antenne et les câbles de la servo dans le boîtier du

récepteur.

3. Disposez les ls convenablement à l’aide des guides de câblage du

boîtier du récepteur. Les ls en excès seront empaquetés à l’intérieur du boîtier du récepteur. Marquez le l destiné à chaque canal.

4. Appliquez une petite goutte de

graisse de silicone (pièce #1647 de Traxxas) sur le serre-l.

5. Installez le serre-l et serrez bien les

deux vis à tête de 2,5 x 10 mm.

6. Installez le récepteur dans la boîte

en utilisant du ruban adhésif à double face

Note : Pour un meilleur rendement, nous recommandons que ce récepteur soit installé dans la même orientation que le récepteur original, comme indiqué.

7. Branchez les ls au récepteur. Voir le

diagramme de câblage à la page 12.

8. Vériez que le joint torique est

correctement posé dans la cannelure du boîtier du récepteur, de sorte que le couvercle ne le pince ou l’endommage d’aucune manière que ce soit.

9. Remettez le couvercle et serrez bien

les trois vis à tête de 3 x 10 mm.

10. Examinez le couvercle pour vérier que

le joint torique n’est pas visible.

Page 25

RÉGLAGES DE BASE

Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut que vous deviez effectuer quelques réglages pour l’améliorer.

RÉGLAGE DE LA SUSPENSION

Positions de montage des amortisseurs

Pour les grandes bosses et le terrain rugueux, il faut une suspension plus souple, réglée avec un débattement maximum et le plus haut niveau de véhicule. Pour l’utilisation du modèle sur une voie prépréparée ou sur une route habituelle, il faut régler un niveau de véhicule plus bas et une suspension plus rigide et agressif.

La suspension du modèle est réglée pour tous terrains (la position 1 sur les bras de suspension avant et les bras de suspension arrière). Si vous envisagez de conduire le véhicule sur des surfaces dures, commutez les quatre amortisseurs en position 2 sur les bras de suspension.

Réglage ﬁn des amortisseurs

Les quatre amortisseurs GT-Maxx® inﬂuencent grandement la manipulation. Il peut être nécessaire de pratiquer un entretien périodique aﬁn de maintenir une performance optimale. Vous pouvez aussi ajuster vos amortisseurs à votre style de conduite ou à l’environnement où vous le faites fonctionner. Chaque fois que vous réparez les amortisseurs ou modiﬁez les pistons, les ressorts ou changez l’huile, procédez par paire (avant ou arrière).

Aﬁn de désassembler les amortisseurs GT-Maxx :

1. Enlever la vis à tête de 2,5 x 12 mm de la coupelle d’appui inférieur du ressort. Enlevez la coupelle d’appui inférieure du ressort et le ressort d’amortisseur.

2. Enlever l’assemblage de cartouche/tige de l’amortisseur/piston du corps d’amortisseur.

3. Enlever l’écrou autofreiné M2,5, le piston, la rondelle de 2,5 x 5 mm et l’assemblage de cartouche existant de la tige de l’amortisseur.

Note : Les trous sur les pistons avant et arrière sont de taille différente. Assurez-vous d’utiliser les pistons adéquats pour les amortisseurs avant et arrière lors du démontage/de l’assemblage (voir la barre latérale pour plus de renseignements).

4. Assembler la nouvelle cartouche sur la tige de l’amortisseur.

Note : La nouvelle cartouche doit être assemblée sur la tige de l’amortisseur. Ne tentez pas d’assembler la cartouche séparément et de la glisser dans la tige. Cela pourrait endommager le joint

torique en x de l’arbre et causer une fuite d’huile.

5. Assemblez à nouveau dans l’ordre inverse. Assurez-vous d’utiliser seulement de l’huile d’amortisseur à pureté de 100 % pour aider à prolonger la vie des joints. À l’usine, les amortisseurs GT-Maxx

Écrou auto-

bloquant M2.5

Piston

Douille

Joint torique en X

Entretoise

Joint torique en X

Joint torique en O

Vessie

sont remplis d’huile de silicone 30W. Lorsque vous ajoutez du liquide à amortisseur, assurez-vous

Clip de

douille

Cartouche

de laisser s’échapper les bulles d’air.

Vous pouvez ajuster vos amortisseurs en utilisant une huile à moindre viscosité ou à viscosité élevée, en plus de remplacer le piston qui

2,5 x 12 mm

bouge dans le ﬂuide dans l’amortisseur.

Le niveau de véhicule peut être ajusté en utilisant la coupelle d’appui du ressort combiné ﬁleté. Réglez le niveau de sorte que les bras de suspension soient légèrement élevés et parallèles au sol. Observez le comportement du Maxx aux virages. Un réglage adéquat renforce la stabilité et empêche les dérapages. Utilisez plusieurs huiles d’amortisseurs et niveaux différents pour trouver ce qui convient le mieux à votre style de conduite et à vos conditions de roulement.

JANTES ET PNEUS

Beaucoup de types des pneus et de jantes du marché des pièces de rechange peuvent être adaptés à votre modèle. La plupart d’entre eux affectent la largeur totale et la géométrie de la suspension du modèle. Les décalages et les dimensions sont intentionnellement intégrés aux roues du modèle ; par conséquent, Traxxas ne peut pas recommander l’utilisation de jantes non-Traxxas avec de différentes caractéristiques. Le diamètre des jantes est un concept innovateur et vous pouvez expérimenter avec beaucoup de pneus différents outre les pneus du modèle (présents sur la liste de pièces).

Important : Les amortisseurs sont assemblés en usine avec une distance de centre-au-centre (entre les rotules d’embout) de 129,2mm. Chaque fois que les amortisseurs sont enlevés et démontés, il faut vérifier que cette est respectée en vue du bon fonctionnement de la suspension.

129,2 mm

Taillez des pistons

d’amortisseur

Avant 1,35 mm

Arrière 1,25mm

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RÉGLAGES DE BASE

Diagramme de compatibilité de l’engrenage

Le diagramme ci-dessous montre la gamme recommandée des combinaisons de l’engrenage pour votre modèle.

Pignon droit

46 50 54

- - 3.38

17 - - 3.18 18 - - 3.00

19 - - 2.84

20 - 2.50 2.70

21 - 2.38 2.57

22 - 2.27 2.45

23 - 2.17 -

Engrenage à pignons

24 1.92 2.08 -

25 1.84 2.00 -

26 1.77 - -

1.70 - -

L’installation à la sortie de l’emballage est recommandée pour la plupart des utilisations, piles LiPo 3s/4s. 3s 4000mAh + recommandé 4s 5000mAh + recommandé

Plage utilisable pour piles LiPo 3s/4s. Augmente le couple et la durée d’exécution. 3s 4000mAh + recommandé 4s 5000mAh + recommandé

Plage utilisable pour piles LiPo 3s/4s pour les déplacements à grande vitesse; fonctionne sur des surfaces dures et lisses seulement. 3s 4000mAh + recommandé 4s 5000mAh + recommandé

L’engrenage à grande vitesse pour LiPo 3s/4s, pour les déplacements à grande vitesse (60+mph); fonctionne sur des surfaces dures et lisses seulement. 3s 4000mAh + recommandé 4s 5000mAh + recommandé

Convient ; est PAS recommandé.

Ne s’insère pas.

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Nous vous recommandons de faire l’expérience de plusieurs types de pneus pour constater lequel fonctionne le mieux sur le terrain où le modèle est utilisé. En choisissant les pneus, prenez en compte le diamètre global et la composition en caoutchouc (dure ou douce). Si le diamètre total du pneu est sensiblement augmenté, vous devez utiliser un pignon moteur plus petit pour compenser la taille surdimensionnée du pneu. Les pneus à composition souple avec beaucoup de pics courts sont généralement mieux adaptés aux surfaces dures et sèches. Dans la boue mouillée, il faudrait utiliser des pneus à grands pics. Voir les jantes et les pneus accessoires dans la liste de pièces.

MOTEURS ET ENGRENAGES

Un des avantages les plus importants de la transmission du modèle est l’éventail très large de rapports de vitesse disponibles. Modiﬁer les engrenages vous permet d’effectuer le réglage ﬁn de la vitesse du modèle et de contrôler les températures du bloc piles et du moteur. Utilisez un rapport de vitesse inférieur (plus grand numériquement) pour réduire l’appel de courant et les températures. Utilisez un rapport de vitesse supérieur (plus petit numériquement) pour augmenter la vitesse. Utilisez la formule suivante pour calculer le rapport total pour les combinaisons qui ne sont pas sur le diagramme des engrenages :

# de dents du pignon droit

# de dents du pignon moteur

Lorsque vous utilisez des rapports de vitesse plus grands, il est important de surveiller les températures de la pile, du moteur et le contrôleur de vitesse électronique. Si la pile est extrêmement chaude (150°F), et/ou le moteur est trop chaud au toucher (200°F), le modèle est probablement sur-entraîné et l’appel de courant est trop grand. Ce test de la température présuppose que le modèle a plus ou moins le poids d’origine et fonctionne librement sans excès de friction, traînage ou agrippage et la pile est entièrement chargée et en bon état de fonctionnement. Note : Si vous n’utilisez pas le système à goupille, vériﬁez et réglez l’engrènement si vous changez un pignon.

Ce modèle est équipé du moteur sans balais Velineon 540XL de 2400Kv. La combinaison d’engrenages dont le modèle dispose par fabrication assure en général une bonne accélération et une vitesse de pointe. Si vous souhaitez atteindre des vitesses supérieures avec moins d’accélération, installez l’engrenage de grande vitesse

x 5.69 = rapport de vitesse total

optionnel (plus de dents). Si vous souhaitez plus d’accélération et moins de vitesse, utilisez un engrenage à pignons plus petit optionnel (non fourni). Engrenages optionnel non inclus.

Note : L’engrenage à pignons de grande vitesse est conçu pour le fonctionnement à grande vitesse sur des surfaces dures et n’est pas recommandé au fonctionnement sur hors soute ou si le véhicule doit démarrer et s’arrêter de façon répétée. Pour ce type de situation, il est recommandé d’utiliser des engrenages à pignons plus petits pour réduire la charge du moteur.

Réglage de l’engrènement

L’engrènement incorrect est la cause la plus fréquente du décapage des pignons droits. Avec le Maxx, il est virtuellement impossible d’avoir un réglage d’engrènement inadéquat. Un système d’engrenage droit aide à mettre le moteur à la bonne place selon le pignon et l’engrenage à pignon sélectionnés.

Pour accéder au système de pignons, enlevez la seule vis d’assemblage à tête ronde de 4 x 8 mm de la plaque du moteur et les deux vis d’assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm de la partie inférieure du châssis. Ensuite, enlevez les deux vis d’assemblage de 3 x 10 mm qui retiennent le couvercle de l’engrenage et retirez le couvercle. Soulevez le moteur pour exposer la goupille qui est entre le moteur et le châssis. Assurez-vous de ne pas perdre ce goupille!

Sélectionnez l’engrenage désiré de la charte d’emplacement de goupille. Remplacez l’engrenage et les pignons si nécessaire. Lorsque vous installez le moteur, installez la goupille à l’emplacement approprié en vous basant sur l’engrenage qui est choisi. Fixez le moteur en place à l’aide des deux vis d’assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm introduites à partir de la partie inférieure du châssis, puis à l’aide de la seule vis à tête ronde 4 x 8 mm, en les insérant dans la plaque du moteur.

Note : Si vous choisissez de faire ainsi, vous pouvez aussi installer l’engrènement manuellement sans la goupille. Sans la goupille, utilisez les deux vis d’assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm dans la partie inférieure du châssis pour installer l’engrènement. Desserrez les deux vis d’assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm. Coupez une feuille de papier mince et faites-la passer par l’engrènement. Faites glisser le pignon moteur et l’engrenage à pignons dans le pignon droit. Serrez les deux vis d’assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm, puis retirez la feuille de papier. Vous devriez pouvoir passer une nouvelle feuille de papier à travers les pignons sans qu’elle s’y agrippe.

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RÉGLAGES DE BASE

Positions des goupille

pour régler l’engrènement

Pignon droit

46 50 54 16 - - A 17 - - B 18 - - C 19 - - D 20 - A E 21 - B F 22 - C H 23 - D - 24 A E -

Engrenage à pignons

25 B F - 26 C - - 27 D - -

Vitesse

Engrenage à pignons/ Pignon droit

Pile

Tension Nominale

mAh

Niveau de compétence

*Engrenages originaux **Engrenage en option (vendu séparément)

CS de 3 x 10 mm

Goupille

BCS de

4 x 12 mm

Votre choix de pile et d’engrenage de

pignons détermine votre vitesse

ZONE D’AMUSEMENT ZONE DE VITESSE MAXIMUM

40+mph

23/50*

LiPo 3S

11.1V

5000+ mAh

45mph

25/46**

LiPo 3S

11,1V

5000+ mAh

Quelle est votre vitesse désirée?

55+mph

23/50*

LiPo 4S

14,8V

6700+ mAh

BCS de

4 x 8 mm

60+mph

25/46**

LiPo 4S

14,8V

6700+ mAh

TEMPÉRATURES ET REFROIDISSEMENT

Le véhicule Maxx dispose de plusieurs fonctionnalités aidant à garder les composants électriques à une basse température. Un ventilateur et une plaque de refroidissement aident à expulser la chaleur du moteur Velineon 540XL de 2400Kv. Le ventilateur du contrôleur électronique de vitesse aide à refroidir le système VXL-4s dans les dans des applications pour moteur à courant élevé.

RÉGLAGE DES DIFFÉRENTIELS À ENGRENAGE HERMÉTIQUE

Les différentiels avant et arrière de Maxx permettant aux roues gauches et droites de tourner à des vitesses différentes pour que les pneus ne glissent ni n’éraflent la surface de roulement. Le rayon de braquage sera ainsi réduit, mais la performance de la direction augmentera.

Le rendement des différentiels peut être réglé en fonction des conditions de pilotage et de performance requises. Les différentiels sont remplis de liquide de silicone et sont scellés pour préserver un rendement constant à long terme. Changer l’huile du différentiel avec de l’huile à degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité modifie le rendement des différentiels. Mettre de l’huile plus visqueuse ans le différentiel réduit la tendance de transférer l’énergie du moteur vers la roue, dans des conditions d’adhérence minimum. Ceci est visible lorsque vous prenez des virages brusques sur des surfaces lisses. Les roues en décharge à l’intérieur du virage ont le moindre degré d’adhérence et tendent à tourner à des rpms extrêmement élevées. L’huile plus visqueuse (plus épaisse) fait agir le différentiel comme un différentiel à glissement limité, distribuant une puissance égale aux roues gauches et droites. En général Maxx préfère de l’huile plus visqueuse lorsqu’il doit grimper, ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces à adhérence réduite.

Note : Une huile plus lourde détermine le transfert égal de la puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne touche pas la terre. Le véhicule est ainsi plus susceptible d’être renversé.

Par fabrication, les deux différentiels sont remplis de l’huile de silicone SAE à viscosité de 50.000W. Mettez toujours de l’huile de silicone dans les différentiels. Traxxas commercialise de l’huile SAE à viscosité de

10.000W, 30.000W, 100.000W, et 500.000W (voir la liste des pièces). Les différentiels doivent être enlevés du véhicule et démontés pour changer ou remplacer l’huile. Utilisez les vues éclatées accompagnant le modèle

pour faciliter le démontage/l’assemblage.

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Page 28

RÉGLAGES DE BASE

CENTRAGE DU SERVO

Si vous avez enlevé le palonnier de servo de la servodirection du modèle, ou le servo a été enlevé à des ﬁns d’entretien ou de nettoyage, le servo doit être recentré avant l’installation du palonnier ou du servo dans le modèle.

1. Enlevez le palonnier de servo de la servodirection.

2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le contrôleur de vitesse électronique au canal 2. Le ﬁl blanc sur le câble de servo est orienté vers le témoin DEL du récepteur.

3. Allumez le transmetteur. Vériﬁez que les piles du transmetteur ne sont pas épuisées.

Éteindre la TSM (voir la page 16).

Commutez le bouton guidant le volant du transmetteur à la position “0”

6. Débranchez les ﬁls de moteur bleu et blanc (voir la page 12) pour

empêcher que le moteur tourne pendant les étapes suivantes. Branchez un bloc piles entièrement chargé au contrôleur de vitesse et allumez-le (voir la page 18). L’arbre de sortie de la servo saute automatiquement dans la position centrale.

7. Installez le palonnier de servo sur

l’arbre de sortie de la servo. Tout en ayant le servo en position couchée, le palonnier de servo devrait être installé à la verticale pour qu’il soit dans la position centrée.

8. Vériﬁez que le servo fonctionne bien en faisant tourner le volant

dans les deux directions pour vous assurer que le mécanisme a été centré correctement et vous avez une course égale dans les deux directions. A l’aide du bouton de direction du transmetteur, réglez ﬁnement la position du palonnier de servo, de sorte que le modèle avance tout droit lorsque le volant est au neutre.

28 • MAXX

Page 29

ENTRETIEN DU MODÈLE

Ce modèle a besoin d’entretien régulier aﬁn de rester en excellent état de fonctionnement. Les procédures suivantes doivent être prises très

au sérieux.

Examinez le véhicule souvent pour déceler des signes évidents de dommage ou d’usure. Faites attention à :

1. Des pièces craquées, recourbées, ou endommagées

2. Vériﬁer que les roues et la direction ne sont pas grippées.

3. Vériﬁer le fonctionnement des amortisseurs.

4. Vériﬁer le câblage pour voir s’il n’y a pas de ﬁls efﬁlochés ou des raccords faibles.

5. Vériﬁer le montage du récepteur et des servos et le contrôleur de vitesse.

6. Vériﬁer l’étanchéité des écrous de roue à l’aide d’une clé.

Vériﬁer le fonctionnement du système radio, surtout l’état des piles.

8. Vériﬁer qu’il n’y ait pas de vis lâches dans la structure du châssis ou dans la suspension.

9. Vériﬁer le fonctionnement de la servodirection et assurez-vous qu’il n’y a pas d’agrippage.

10. Examiner les pignons pour déceler tout signe d’usage, des dents cassées ou des débris logés entre les dents.

Autres mesures d’entretien périodiques :

•

Mécanisme d’entraînement

: Le mécanisme d’entraînement n’a pas besoin d’entretien mais devrait être vériﬁé périodiquement. Si le mécanisme d’entraînement a du jeu (un mouvement de l’engrenage cylindrique qui n’entraîne pas l’arbre d’entraînement), démontez-le et vériﬁez l’élément en élastomère (pièce #6465) pour y déceler des signes de dommage et remplacez-le si nécessaire.

• Le châssis : Assurez-vous que le moteur et le contrôleur de vitesse

électronique demeurent exempts de gazon, de saleté et de crasse pour que les composants restent froids et gardent une température et un temps de fonctionnement optimaux.

• La suspension : Examinez périodiquement le modèle pour déceler

tout signe de dommage, tel que des axes de suspension recourbés ou sales, des tendeurs recourbés, des vis lâches et tout autre signe de tension du de recourbement. Remplacez les composants au besoin.

•

La direction : Avec le temps, il se peut que vous observiez que le système de direction est de plus en plus relâché. Les tirants peuvent s’abîmer à cause de l’usure (pièce Traxxas #8948). Remplacez ces composantes au besoin pour reconstituer des tolérances d’usine.

• Les amortisseurs : Maintenez le niveau de l’huile d’amortisseur au

complet. Utilisez seulement de l’huile d’amortisseur à pureté de 100% pour prolonger la vie des joints. Si la partie supérieure de l’amortisseur présente des fuites, examinez la vessie de la capsule pour déceler tout signe de dommage ou de déformation à cause du serrage excessif. Si la partie inférieure de l’amortisseur présente des fuites, il est temps d’un reconditionnement. La trousse de reconditionnement de Traxxas pour deux amortisseurs est la pièce #8962.

• Le chaîne cinématique : Vériﬁez les arbres d’entraînement pour

vous assurer de l’absence de débris sur les composants. Un bruit supplémentaire dans le système de chaîne cinématique peut être entendu si ses composants sont sales. Enlevez le couvercle de l’engrenage. Examinez le pignon droit pour déceler des signes d’usure et vériﬁez l’étanchéité des vis de réglage des pignons. Serrez, nettoyez, ou remplacez les composants au besoin.

• Entraînement central avec polarisation du couple : Le Maxx

est équipé d’une unité d’entraînement centrale de polarisation du couple. L’unité de l’entraînement peut être reconstruite, mais elle nécessite une procédure de entretien détaillée et l’utilisation de 20M d’huile de diérentielle (pièce #5040). Pour des renseignements supplémentaires et des vidéos savoir-faire, visitez Traxxas.com.

Stockage :

Lorsque vous êtes prêt à ranger le modèle, nettoyez-le par sablage avec air comprimé ou dépoussiérez-le à l’aide d’une brosse aux poils doux. Démontez et enlevez les piles du modèle toutes les fois que le modèle est stocké. Si le modèle est stocké pendant une période plus longue, enlevez aussi les piles du transmetteur.

Protégez vos yeux lorsque vous utilisez de l’air comprimé ou des nettoyants à pulvériseur et des lubriants.

1010

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ENTRETIEN DU MODÈLE

Démontage du module de suspension avant

1. Enlevez les deux vis d’assemblage à tête fraisée de 4 x 20 mm de la plaque de protection avant ﬁxée à la partie inférieure du châssis.

2. Enlevez la vis d’assemblage à tête ronde de 3 x 15 mm de la barre de direction.

3. Enlevez les sept vis d’assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm du renfort de châssis (1), de la tour d’amortisseur avant (2) et du châssis (4).

4. Tirez l’ensemble de la suspension avant pour l’enlever du châssis. Tirez l’ensemble fermement pour l’enlever.

Pour réassembler les modules, suivez les étapes dans le sens inverse.

Démontage du module de suspension arrière

1. Enlevez les deux vis d’assemblage à tête fraisée de 4 x 20 mm de la plaque de protection arrière ﬁxée à la partie inférieure du châssis.

2. Enlevez les deux vis d’assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm qui ﬁxent la cloison arrière au châssis inférieur.

3. Enlevez les deux vis d’assemblage de 3 x 10 mm du couvercle d’engrenage. Enlevez le couvercle de l’engrenage.

4. Enlevez la vis d’assemblage à tête ronde de 4 x 8 mm de la plaque du moteur.

5. Enlevez les deux vis d’assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm de la tour d’amortisseur arrière.

6. Enlevez les deux vis d’assemblage à tête ronde de 4 x 22 mm qui ﬁxent la cloison arrière au châssis supérieur.

7. Tirez l’ensemble de la suspension arrière pour l’enlever du châssis. Tirez l’ensemble fermement pour l’enlever.

Pour réassembler les modules, suivez les étapes dans le sens inverse.

4.4. BCS de BCS de 4 x 8 mm4 x 8 mm

3. 3. BCS de

4 x 12 mm

3.3. CS de 3 x 10 mm

5.5. BCS de BCS de

4 x 12 mm4 x 12 mm

BCS de BCS de

4 x 12 mm4 x 12 mm

2.2. BCS de

3 x 15 mm

1. CCS de

4 x 20 mm

6. 6. BCS de

4 x4 x 22 mm

5.5. BCS de 4 x12 mmBCS de 4 x12 mm

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1. CCS de 4 x 20 mm

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GUIDE DE RÉGLAGES AVANCÉS DU TQ

Le transmetteur Traxxas a un bouton multifonctionnel programmable qui peut être réglé pour actionner de différentes fonctions avancées du transmetteur (

réglé par défaut pour la gestion de stabilité Traxxas (TSM), voir la page

16). L’accès au menu de programmation se fait par l’intermédiaire des boutons de menu et de réglage du transmetteur et en observant les signaux du témoin DEL. Une explication de la structure de menu suit à la page 34. Faites l’essai des réglages et des fonctions disponibles pour voir s’ils peuvent améliorer le pilotage du véhicule.

Sensibilité de la direction (Exponentiel)

Le bouton multifonctionnel du transmetteur TQi

peut être réglé

pour commander la sensibilité de la direction (connue aussi sous le nom d’exponentiel). Le réglage standard de la sensibilité de la direction est “normale (exponentiel zéro),” où le cadran se trouve complètement à gauche. Ce réglage produit une réponse linéaire du servo : le mouvement de la servodirection correspond exactement à la commande du volant du transmetteur. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre à partir du centre produit un “exponentiel négatif” et diminue la sensibilité de la direction en rendant la servo moins réactive près de la position neutre, tandis que la sensibilité augmente au fur et à mesure que le servo s’approche des limites de la course. Plus vous tournez le bouton, plus le changement de mouvement de la servodirection est prononcé. Le terme “exponentiel” vient de cet effet ; la course de la servodirection change exponentiellement par rapport à la commande du volant. L’effet exponentiel est indiqué en tant que pourcentage - plus le pourcentage est grand, plus l’effet est grand. Les illustrations ci-dessous montrent comment cela fonctionne.

Sensibilité de direction normale (exponentiel 0%) :

Dans cette illustration, la course de la servodirection (et donc le mouvement des roues avant du modèle) correspond exactement au mouvement du volant. Les plages sont exagérées aux fins d’exemplification.

Sensibilité de direction diminuée (exponentiel négatif) :

En tournant le bouton multifonctionnel dans le sens des aiguilles d’une montre, la sensibilité de direction du modèle est diminuée. Remarquez qu’une course relativement grande du volant détermine une plage réduite de la servo. Plus vous tournez le bouton, plus l’effet devient plus prononcé. La sensibilité de direction diminuée peut être utile lorsque vous conduisez le modèle sur des surfaces sans adhérence, à de grandes vitesses ou sur des pistes qui favorisent les balayages et demandent des commandes légères du volant. Les plages sont exagérées aux fins d’exemplification.

Rango de sincronización del transmisor

Rango de sincronización

eficaz en el modelo

Sensibilité de l’accélération (exponentiel de l’accélération)

Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler la sensibilité de l’accélération. La sensibilité de l’accélération fonctionne tout comme que la sensibilité de la direction, mais elle affecte le canal d’accélération. L’accélération en avant est la seule affectée ; le freinage et la marchearrière restent linéaires indépendamment du réglage de la sensibilité de l’accélération.

Pourcentage de la direction (taux double)

Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler la quantité (le pourcentage) de la course servo appliquée à la direction. Tourner le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d’une montre fournit la course de direction maximale ; tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre réduit la course de la direction (note : tourner le cadran dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à l’arrêt du modèle annule toute course servo). Tenez compte du faite que les réglages de point ﬁnal de la direction déﬁnissent la course maximale de la servodirection. Si vous réglez le pourcentage de direction à 100% (en tournant le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d’une montre), la course servo va jusqu’au point ﬁnal établi, sans le dépasser. Beaucoup de pilotes utilisent le taux double pour bénéﬁcier seulement de la course de la direction dont ils ont besoin pour le virage le plus serré de la piste, facilitant ainsi le pilotage du modèle sur le reste de la course. Réduire la course de la direction peut également être utile à faciliter le contrôle d’un modèle sur des surfaces très adhérentes et limiter la capacité de la direction sur les circuits ovales où l’on n’a pas besoin d’une grande course de la direction.

Pourcentage de freinage

Le bouton multifonctionnel peut également être réglé pour contrôler la course de freinage appliquée par la servo à un modèle alimenté au nitro. Les modèles électriques n’ont pas de servofrein, mais la fonction de pourcentage de freinage fonctionne de la même manière pour ces modèles. Tourner le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d’une montre produit la course de freinage maximale ; tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre réduit la course de freinage (Note : Tourner le cadran dans

le sens contraire des aiguilles d’une montre élimine tout freinage).

Manette d’accélération

Régler le bouton multifonctionnel pour fonctionner comme accélérateur permet au pilote d’ajuster la position neutre de l’accélérateur pour empêcher tout freinage non souhaité ou d’accélérer lorsque la commande du transmetteur est au neutre. Note : Le transmetteur est muni d’un mode de

recherche de l’accélérateur qui prévient tout emballement accidentel. Voir la barre latérale pour plus de renseignements.

Recommencer :

Restaurer les paramètres par défaut

En programmant le transmetteur TQi, vous pouvez avoir besoin de recommencer à zéro. Suivez ces étapes simples pour restaurer les paramètres par défaut :

1. Éteignez le transmetteur.

2. Maintenez les doigts appuyés sur MENU et SET en même temps.

3. Allumez le transmetteur.

4. Relâchez MENU et SET. Le témoin DEL du transmetteur clignote d’une couleur rouge.

5. Appuyez sur SET pour effacer tous les paramètres. Le témoin DEL s’allume d’une couleur verte constante et le transmetteur est remis au réglage par défaut.

Mode de recherche de l’accélérateur

Lorsque le bouton multifonctionnel est réglé pour l’accélération, le transmetteur se rappelle le réglage. Si le bouton d’accélération change de position pendant que le transmetteur est éteint, ou pendant que le transmetteur commandait un autre modèle, le transmetteur ignore cette position du bouton. Cela empêche le démarrage accidentel du modèle. Le témoin DEL sur le panneau du transmetteur clignote en vert rapidement et le bouton d’accélération (bouton multifonctionnel) ne produit aucun effet jusqu’à ce qu’il soit remis à la position enregistrée dans la mémoire. Pour repositionner le levier de l’accélérateur, tournez le bouton multifonctionnel dans une direction ou l’autre jusqu’à ce que le témoin cesse de clignoter.

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Page 32

GUIDE DE RÉGLAGES AVANCÉS DU TQ

Fonction de sécurité intégrée

Votre système radio de Traxxas est muni d’une fonction de sécurité intégrée qui remet l’accélérateur à la dernière position neutre enregistrée en cas de perte du signal. Les témoins du transmetteur et du récepteur clignotent en rouge rapidement.

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Point ﬁnal de la direction et de l’accélérateur

Le transmetteur TQi te permet de choisir la limite de la course servo (ou de son “point ﬁnal”) indépendamment pour la course à gauche et à droite (sur le canal de direction) et la course de l’accélération et du freinage (sur le canal d’accélération). Grâce à cette fonction, vous pouvez effectuer le réglage ﬁn du servo pour empêcher tout grippage provoqué par les tringleries actionnant la servodirection ou l’accélérateur (dans le cas d’un modèle alimenté nitro) plus loin que leurs limites mécaniques. Les réglages de point ﬁnal que vous effectuez représentent votre choix de la course servo maximum ; les fonctions de pourcentage de direction et de pourcentage de freinage n’annulent pas les réglages de point ﬁnal.

Réglage secondaire de la direction et de l’accélérateur

La fonction de réglage secondaire s’utilise pour ﬁxer avec précision le point neutre de la direction ou de l’accélérateur au cas où le réglage du bouton de commande à “zéro” ne ramènerait pas la servo complètement au centre. Lorsqu’il est sélectionné, le réglage secondaire ajuste plus ﬁnement la position de l’arbre de sortie de la servo, ce qui précise davantage le point neutre.

Réglage du verrouillage

Après avoir effectué tous ces réglages à votre souhait, vous pouvez désactiver le bouton multifonctionnel pour que vos réglages ne soient pas changés. Cette fonction est particulièrement utile si vous utilisez plusieurs véhicules avec un seul transmetteur par l’intermédiaire la Mémoire du Modèle de Traxxas Link™.

Réglages multiples et le bouton multifonctionnel

Il est important de noter que les réglages effectués avec le bouton multifonctionnel sont “revêtus” l’un sur l’autre. Par exemple, si vous commandez au bouton multifonctionnel de régler le pourcentage de la direction à 50% et ensuite vous lui commandez de contrôler la sensibilité de la direction, le transmetteur “se rappellera” le réglage du pourcentage de la direction. Des réglages de la sensibilité de direction s’appliqueront aux 50% de la course de direction que vous avez sélectionnés antérieurement. De même, “désactiver” le bouton multifonctionnel le rend incapable de faire tout autre réglage, mais le dernier réglage effectué par le bouton

multifonctionnel reste applicable. Mettez toujours le bouton de réglage de la direction à zéro avant d’effectuer le réglage ﬁnal (s’il y a lieu) à l’aide du réglage secondaire. Si l’accélérateur a été réglé antérieurement, il doit être remis “à zéro” avant d’effectuer le réglage ﬁnal à l’aide du réglage secondaire.

CODES DU TÉMOIN DEL DU TRANSMETTEUR

Couleurs ou schéma lumineux du témoin DEL Nom Remarques :

Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l'utilisation des commandes du transmetteur à la page 14.

Rouge lent (0,5 sec allumé / 0,5 sec éteint) Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion à la page 16.

Vert à clignotements rapides (0,1 sec allumé / 0,15 sec éteint)

Rouge à clignotements moyens (0,25 sec alllumé / 0,25 sec éteint)

Rouge à clignotements rapides (0,125 sec allumé / 0,125 sec éteint)

Schémas de programmation

Numérote (vert ou rouge) puis pause Position actuelle du menu Voir l'arbre de menu pour plus de renseignements.

Vert rapide 8 fois Réglage du menu accepté (sur SET)

Rouge rapide 8 fois Menu SET invalide Erreur d'utilisateur, comme la tentative de supprimer un modèle verrouillé.

Mode de recherche de l'accélérateur

Alerte de pile faible

Connexion impossible / Erreur de connexion

Tournez le bouton multifonctionnel à droite ou à gauche jusqu'à ce que le témoin cesse de clignoter. Voir plus de renseignements à la page 31.

Mettez de nouvelles piles dans le transmetteur. Voir plus de renseignements à la page 13.

Le transmetteur et le récepteur ne sont plus connectés. Arrêtez le système et rallumez-le. Trouvez la source de l'erreur de connexion (par exemple, hors de portée, piles faibles, antenne endommagée).

CODES DU TÉMOIN DEL DU RÉCEPTEUR

Couleurs ou schéma lumineux du témoin DEL Nom Remarques :

Vert constant Mode de pilotage normal Voir des renseignements sur l'utilisation des commandes du transmetteur à la page 14.

Rouge lent (0,5 sec allumé / 0,5 sec éteint) Connexion Voir plus de renseignements sur la connexion à la page 16.

Rouge à clignotements rapides (0,125 sec allumé / 0,125 sec éteint)

Sécurité intégrée / détecteur de basse tension

Un niveau constant de basse tension dans le récepteur déclenche le système de sécurité intégrée qui assure sufﬁsamment d'énergie pour mettre la servo d'accélération au centre avant de perdre toute l'énergie.

Page 33

GUIDE DE RÉGLAGES AVANCÉS DU TQ

MÉMOIRE DU MODÈLE DE TRAXXAS LINK

La Mémoire du modèle de Traxxas Link est une fonction exclusive, à brevet déposé, du transmetteur TQi. Chaque fois qu’il est connecté à un nouveau récepteur, le transmetteur enregistre ce récepteur dans sa mémoire, tout comme tous les réglages assignés à ce même récepteur. Lorsque le transmetteur et tout récepteur connecté sont allumés, le transmetteur se rappelle automatiquement les réglages du récepteur. Aucun besoin de sélectionner manuellement le véhicule dans une liste de mémoire du modèle.

Verrouillage du modèle

La mémoire du modèle de Traxxas Link peut stocker jusqu’à trente modèles (récepteurs). Si vous connectez le trente et unième récepteur, la mémoire du modèle de Traxxas Link supprime le récepteur “le plus ancien” (en d’autres termes, le modèle que vous avez utilisé depuis plus longtemps sera supprimé). En activant le verrouillage du modèle, le récepteur sera enregistré dans la mémoire de façon permanente: il ne peut pas être supprimé.

Vous pouvez aussi connecter plusieurs transmetteurs TQi au même modèle, sélectionner tout transmetteur et tout modèle connecté antérieurement dans votre collection, les allumer et commencer à conduire. Grâce à la fonction de mémoire du modèle de Traxxas Link, vous ne devez plus vous rappeler quel transmetteur est connecté à quel modèle et vous n’aurez jamais besoin de sélectionner un modèle dans une liste de mémoire du modèle. Le transmetteur et le récepteur font tout cela automatiquement.

Pour activer le verrouillage du modèle :

1. Allumez le transmetteur et le récepteur que vous souhaitez verrouiller.

2. Maintenez le doigt appuyé sur MENU. Relâchez quand le témoin clignote en vert.

3. Appuyez sur MENU trois fois. Le témoin DEL clignote en vert quatre fois à plusieurs reprises.

4. Appuyez sur SET. Le témoin DEL clignote en vert une fois à intervalles.

5. Appuyez sur SET une fois. Le témoin DEL clignote en rouge une fois à

plusieurs reprises.

6. Appuyez sur MENU une fois. Le témoin DEL clignote en rouge deux fois à

plusieurs reprises.

7. Appuyez sur SET. Le témoin clignote en vert rapidement. La mémoire

est maintenant verrouillée. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour retourner au mode de pilotage.

Note : Pour déverrouiller la mémoire, appuyez sur SET deux fois dans l’étape 5. Le témoin clignote en vert rapidement pour indiquer que le modèle est déverrouillé. Pour déverrouiller tous les modèles, appuyez sur MENU deux fois dans l’étape 6, puis appuyez sur SET.

Pour supprimer un modèle :

Tôt ou tard, vous souhaiterez supprimer de la mémoire un modèle que vous ne conduisez plus.

1. Allumez le transmetteur et le récepteur que vous souhaitez supprimer.

2. Maintenez le doigt appuyé sur MENU. Relâchez quand le témoin clignote en vert.

3. Appuyez sur MENU trois fois. Le témoin DEL clignote en vert quatre fois à

plusieurs reprises.

4. Appuyez sur SET une fois. Le témoin DEL clignote en vert une fois à plusieurs reprises.

5. Appuyez sur MENU une fois. Le témoin DEL clignote en vert deux fois à

plusieurs reprises.

6. Appuyez sur SET. La mémoire sera supprimée. Appuyez sur SET pour supprimer le

modèle. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour retourner au mode de pilotage.

MAXX • 33

Page 34

GUIDE DE RÉGLAGES AVANCÉS DU TQ

ARBRE DE MENU

L'arbre de menu ci-dessous montre le système de navigation parmi les réglages et les fonctions du transmetteur TQi. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour entrer dans l'arbre de menu, puis effectuez les commandes suivantes pour naviguer au menu et faire des options.

MENU : Quand vous accédez à un menu, commencez toujours

en haut. Appuyez sur MENU pour faire déﬁler l'arbre de menu. Quand vous avez atteint le fond de l'arbre, vous pouvez revenir en haut en appuyant encore une fois sur MENU.

SET : Appuyez sur SET pour vous déplacer à travers l'arbre

de menu et faire des options. Lorsqu'une option est communiquée à la mémoire du transmetteur, le témoin DEL clignote en vert rapidement.

RETOUR : Appuyez sur MENU et SET en même temps pour

remonter un niveau dans l'arbre de menu.

SORTIE : Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour sortir de

la programmation. Les options que vous avez faites seront enregistrées.

ÉCHO : Maintenez le doigt appuyé sur SET pour activer

la fonction « écho ». Écho vous ramène à position actuelle dans l'arbre de menu si vous vous égarez. Par exemple : Si votre position actuelle est Points limites du canal de direction, maintenez le doigt appuyé sur SET pour que le témoin DEL clignote deux fois en vert, une fois en vert, puis trois fois en rouge. L'écho ne change pas vos réglages ou votre position dans la séquence de programmation.

Voici un exemple de la façon d’accéder à une fonction dans l’arbre de menu. Dans l’exemple ci-dessous, l’utilisateur congure le bouton multifonctionnel en tant que commande de direction % (à taux double).

Comment régler le bouton multifonctionnel pour commander LA DIRECTION % (À TAUX DOUBLE) :

1. Allumez le transmetteur

2. Maintenez le doigt appuyé sur MENU jusqu'à ce que le témoin DEL s'allume en vert. Il clignotera à des intervalles simples.

3. Appuyez sur SET. Le témoin DEL rouge clignote à des intervalles simples pour indiquer que la sensibilité de la direction (exponentiel) a été sélectionnée.

4. Appuyez sur MENU deux fois. Le témoin DEL rouge clignote trois fois à plusieurs reprises pour indiquer que la direction % (à taux double) a été sélectionné.

5. Appuyez sur SET pour sélectionner. Le témoin DEL vert clignote 8 fois rapidement pour indiquer que la sélection a réussi.

6. Maintenez le doigt appuyé sur MENU pour retourner au mode de pilotage.

Restaurer les paramètres par défaut :

Maintenez les

Transmetteur

ARRÊTÉ

*Le contrôle de couple est une fonction conçue uniquement pour le système d’alimentation dans la reproduction de course Funny Car de Traxxas (Modèle #6907).

doigts appuyés

sur MENU et

SET en même

temps

Transmetteur

ALLUMÉ

Relâchez MENU et SET

le témoin clignote d'une

couleur rouge.

Saisissez Programmation

Appuyez et maintenez appuyé sur MENU pendant 3 secondes

Bouton multifonctionnel

Un clignotement vert

Appuyez

sur MENU

Conﬁguration des canaux

Deux clignotements verts

Appuyez

sur MENU

Sélection des modes

Trois clignotements verts

Appuyez

sur MENU

Traxxas-Link

Quatre clignotements verts

Appuyez sur MENU une

. Le témoin DEL du

fois

transmetteur clignote deux

fois à plusieurs reprises

d'une couleur rouge.

Appuyez sur SET pour effacer les paramètres. Le témoin DEL

s'allume et reste vert constant. Le

transmetteur est remis au réglage

par défaut

Appuyez

sur SET

Appuyez

sur SET

Appuyez

sur SET

Appuyez

sur SET

Appuyez sur MENU pour faire déﬁler les options. Appuyez sur SET pour choisir une option.

Sensibilité de la direction (Exponentiel)

Un clignotement rouge

Sensibilité de l’accélérateur (Exponentiel)

Deux clignotements rouges

Pourcentage de la direction (taux double)

Trois clignotements rouges

Pourcentage de freinage

Quatre clignotements rouges

Réglage de l’accélérateur

Cinq clignotements rouges

Bouton désactivé

Six clignotements rouges

Contrôle de couple*

Sept clignotements rouges

TSM

Huit clignotements rouges

Direction (Canal 1)

Un clignotement vert

Appuyez

sur SET

Appuyez sur MENU

Accélérateur (Canal 2)

Deux clignotements verts

Appuyez sur SET pour choisir une option.

Électrique

Un clignotement rouge

Appuyez

sur SET

Appuyez sur MENU

Nitro

Deux clignotements rouges

Verrouillage du modèle

Un clignotement vert

Appuyez

sur MENU

Supprimer le modèle

Deux clignotements verts

Appuyez

sur SET

Appuyez

sur SET

REMARQUE : Le transmetteur est « actif » pendant la programmation, donc vous pouvez mettre à l’épreuve les réglages en temps réel sans devoir sortir de l’arbre de menu.

Appuyez sur MENU pour faire déﬁler les options. Appuyez sur SET pour choisir une option.

Inversion de servo

Un clignotement rouge

Réglage secondaire

Deux clignotements rouges

Points limites

Trois clignotements rouges

pour enregistrer. Tournez à gauche jusqu’au point ﬁnal souhaité, puis appuyez sur SET pour enregistrer. Pour remettre à zéro la course maximale : Relâchez les commandes appuyez sur SET.

Remettez à zéro les

points limites

Quatre clignotements rouges

Inversion de servo

Un clignotement rouge

Réglage secondaire

Deux clignotements rouges

Points limites

Trois clignotements rouges

SET pour enregistrer. Pour remettre à zéro la course maximale : Relâchez les commandes appuyez sur SET.

Remettez à zéro les

points limites

Quatre clignotements rouges

Déverrouillez

Un clignotement rouge

Verrouillez

Deux clignotements rouges

Déverrouillez tout

Trois clignotements rouges

Conﬁrmez la suppression

Un clignotement rouge

Poussez jusqu’au point ﬁnal souhaité, puis appuyez sur

Appuyez sur SET pour inverser la servodirection

Actionnez le bouton pour effectuer le réglage secondaire. Appuyez sur SET pour enregistrer.

Réglez à l’aide du volant. Tournez à droite jusqu’au point ﬁnal souhaité, puis appuyez sur SET

Appuyez sur SET pour restaurer les points limites par défaut.

Appuyez sur SET pour inverser la servodirection

Actionner le bouton pour effectuer le réglage secondaire. Appuyez sur SET pour enregistrer.

Réglez à l’aide du levier. Tirez jusqu’au point ﬁnal souhaité, puis appuyez sur SET pour enregistrer.

Appuyez sur SET pour restaurer les points limites par défaut.

Page 35

GUIDE DE RÉGLAGES AVANCÉS DU TQ

Réglez le bouton multifonctionnel pour la SENSIBILITÉ DE LA DIRECTION (Expo)

Réglez le bouton multifonctionnel pour la

SENSIBILITÉ DE

L’ACCÉLÉRATEUR (Expo)

Réglez le bouton multifonctionnel pour commander LA DIRECTION À TAUX DOUBLE (%) :

Bouton multifonctionnel réglé pour le POURCENTAGE DE FREINAGE (%)

Réglez le bouton multifonctionnel pour L'ACCÉLÉRATEUR

Pour VERROUILLER le bouton multifonctionnel

Pour INVERSER le sens de la SERVODIRECTION

Pour régler le RÉGLAGE SECONDAIRE de la SERVODIRECTION

Pour régler les POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION

Pour remettre les POINTS LIMITES de la SERVODIRECTION au réglage par défaut

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur SET pour conrmer

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x8)

Appuyez sur MENU pour conrmer

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x2)

Appuyez sur MENU deux fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x3)

Appuyez sur MENU 3 fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x4)

Appuyez sur MENU 4 fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x5)

Appuyez sur MENU 5 fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x6)

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

verte (x8)

Appuyez sur SET

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur SET pour sélectionner

Le témoin DEL clignote d'une couleur

Appuyez sur SET pour sélectionner

Le témoin DEL clignote d'une couleur

Appuyez sur SET pour sélectionner

Le témoin DEL clignote d'une couleur

Appuyez sur SET pour sélectionner

Le témoin DEL clignote d'une couleur

Appuyez sur SET pour verrouiller

Le témoin DEL clignote d'une couleur

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur SET pour inverser la

servodirection

Appuyez sur MENU

Le témoin clignote d'une couleur rouge (x2)

Appuyez sur MENU deux fois

Le témoin clignote d'une couleur rouge (x3)

Appuyez sur MENU 3 fois

Le témoin clignote d'une couleur rouge (x4)

Réglez le bouton multifonctionnel jusqu'à

ce que le témoin DEL s'allume d'une

couleur verte constante.

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

Utilisez le bouton multifonctionnel pour

régler la position neutre

Tournez le volant pour

régler la course maximale souhaitée à

gauche et à droite

Appuyez sur SET

pour remettre à zéro les points limites

FORMULES D'ARBRE DE MENU

Pour sélectionner les fonctions et régler le transmetteur TQi sans se référer à l'arbre de menu, allumez votre émetteur, trouvez la fonction dans la colonne gauche que vous souhaitez régler et suivez les étapes correspondantes.

Allumez toujours le

transmetteur en premier lieu.

Appuyez sur SET

pour enregistrer la position

Appuyez sur SET

pour enregistrer chaque position

Appuyez sur MENU et maintenez

appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez

appuyé

Retourne au mode de pilotage

Tournez le volant

pour mettre à l'épreuve les réglages

SI LES POINTS LIMITES SONT

CORRECTS :

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

SI LES POINTS

LIMITES

DOIVENT ÊTRE

CHANGÉS :

Appuyez sur SET

et répétez les étapes 6-8

Pour INVERSER le sens de la servo D'ACCÉLÉRATION

Pour régler le RÉGLAGE SECONDAIRE de la servo D'ACCÉLÉRATION

Pour régler les POINTS LIMITES de la servo D'ACCÉLÉRATION

Pour remettre les POINTS LIMITES de la servo D'ACCÉLÉRATION au réglage par défaut

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Le témoin DEL clignote d'une couleur verte

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une

couleur verte

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur MENU

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x2)

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET

Le témoin clignote d'une couleur rouge

Appuyez sur SET pour inverser la

servodirection

Appuyez sur MENU

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x2)

Appuyez sur MENU deux fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x3)

Appuyez sur MENU 3 fois

Le témoin clignote d'une couleur

rouge (x4)

Appuyez sur MENU et maintenez

appuyé

Retourne au mode de pilotage

Utilisez le bouton multifonctionnel

pour régler la position neutre

Actionnez

l'accélérateurpour régler le niveau

maximum souhaité d'accélération ou

de frein

Appuyez sur SET

Le témoin DEL clignote d'une couleur

verte (x8)

Appuyez sur SET

pour enregistrer la position

Appuyez sur SET pour enregistrer

Actionnez le levier pour mettre

à l'épreuve

Appuyez sur MENU et maintenez

appuyé

Retourne au mode de pilotage

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

SI LES POINTS LIMITES SONT

CORRECTS :

Appuyez sur MENU et maintenez appuyé

Retourne au mode de pilotage

SI LES POINTS

LIMITES

DOIVENT ÊTRE

CHANGÉS :

Appuyez sur SET

et répétez les étapes 7-9

Page 36

GUIDE DE RÉGLAGES AVANCÉS DU TQ

Le module sans ﬁl Traxxas Link est vendue séparément (pièce #6511). L’application Traxxas Link est fournie par l’intermédiaire du magasin Apple App Store pour les appareils mobiles iPhone, iPad, or iPod touch, ou Google Play pour les appareils mobiles Android. Les appareils iPhone, iPad, iPod touch, ou l’appareil Android ne sont pas fournis avec le module sans ﬁl Traxxas Link.

Pour plus de renseignements sur le module sans ﬁl Traxxas Link et l’application Traxxas Link, visitez Traxxas.com.

36 • MAXX

PROGRAMMATION DU TRANSMETTEUR TQi AVEC iPHONE, iPAD, OU iPOD TOUCH D’APPLE, OU VOTRE APPAREIL ANDROID

Le module sans ﬁl Traxxas Link™ (pièce #6511, vendue séparément) pour le transmetteur TQi s’installe en quelques minutes et transforme votre iPhone®, iPad®, ou iPod touch® d’Apple®, ou votre appareil Android™, en un puissant outil de réglage vous permettant de remplacer le bouton du transmetteur ou le système de programmation à témoin DEL avec une interface utilisateur graphique en couleurs intuitive, à haute déﬁnition.

Traxxas Link

La puissante application Traxxas Link (disponible au magasin Apple App Store℠ ou Google Play™) assure le contrôle total du fonctionnement et du réglage du modèle Traxxas avec des graphismes époustouﬂants et une précision absolue. Installez des capteurs de télémétrie Traxxas Link sur le modèle pour que Traxxas Link afﬁche des données en temps réel telles que la vitesse, les RPM, la température et la tension de la pile.

Compatible avec : iPod touch (5e génération ou ultérieure) iPad mini iPad Pro

iPad 2 iPad Air iPhone 4s (ou ultérieure) Android 4.4 (ou ultérieure)

Apple, le logo Apple, iPhone, iPad, et iPod touch sont des marques déposées d’Apple Inc., enregistrées aux États-Unis et dans d’autres pays. Apple App Store est une marques de service d’Apple Inc. Android et Google Play sont des marques de commerce de Google Inc.

Interface intuitive iPhone, iPad, iPod touch, et Android

Traxxas Link facilite l’apprentissage, la compréhension et l’accès à de puissantes options de réglage. Contrôlez facilement vos effets de pilotage tels que le pourcentage de l’assistance de TSM ; la sensibilité de la direction et de l’accélération ; le rapport de direction ; la force de freinage et le réglage de l’accélération en touchant et déplaçant les curseurs sur l’écran.

Tapez et glissez pour ajuster la TSM, la sensibilité Tapez et glissez pour ajuster la TSM, la sensibilité

de la direction, le réglage de l’accélération, le de la direction, le réglage de l’accélération, le

pourcentage du freinage, etc. !pourcentage du freinage, etc. !

Télémétrie en temps réel

Le tableau de bord du Traxxas Link prévu de capteurs s’anime et afﬁche la vitesse, la tension de la pile, les rpm et la température. Établissez des avertissements de seuil et notez les valeurs maximums, minimums ou moyennes. Utilisez la fonction d’enregistrement pour retenir l’image du tableau de bord avec son, de sorte que vous puissiez vous concentrer sur le pilotage sans manquer les moments importants.

Le tableau de bord personnalisable de Traxxas Link Le tableau de bord personnalisable de Traxxas Link

affiche en temps réel les rpm, la vitesse, affiche en temps réel les rpm, la vitesse,

la température et la tension.la température et la tension.

Traxxas Link vous permet de gérer 30 modèles

Le système radio TQi suit automatiquement tous les véhicules auxquels il est connecté et tous les paramètres utilisés pour chacun d’entre eux

- jusqu’à 30 modèles. Traxxas Link utilise une interface visuelle permettant de nommer les modèles, personnaliser leurs paramètres, joindre des proﬁls et les ﬁxer dans la mémoire.

Mémoire modèle Traxxas Link rend plus simple Mémoire modèle Traxxas Link rend plus simple

l’organisation de votre collection de véhicules.l’organisation de votre collection de véhicules.

Vous n’avez qu’à choisir un modèle et un transmetteur connecté antérieurement, mettez-les en marche et amusez-vous !

Page 37

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210910 89086-4-OM-FR-R00

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

MODÈLE 89086-4

6250 Traxxas Way, McKinney, TX 75070

1-888-TRAXXAS

Traxxas Maxx 1:8 4WD RTR Red User guide

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual