Tout Terrain Mule Instruction Manual

Bedienungsanleitung
Instruction Manual

Mule

bevorzugen. Der Schnellspanner muss immer
sorgfältig verschlossen werden!

2. Das Hinterrad wird mit der Schnellverschluss ­Steckachse (durch Druck auf die Achsmitte –
unter Gummiabdeckung) in die Buchse an der
Schwinge gesteckt. Es ist wichtig, dass das Rad
einrastet! Dies erkennen Sie daran, dass der
Stift in Achsmitte vollständig verschwindet!

3. Bei der Montage der Deichsel beachten Sie, dass
bei jeder Montage die Deichsel voll überlappend
im Rahmen steckt und der Sicherungssplint ein­geführt ist. Nach dem Ausrichten der Deichsel
im Rahmen, ziehen Sie die Schrauben mit einem
Drehmoment von 9Nm an!

4. Ziehen Sie die Sattelstütze aus dem Zugfahrrad
heraus. Das Kupplungsstück an der Sattelstütze
über die Sattelstütze stecken. Der Durchmesser
der Kupplungsschelle muss genau mit dem der
Sattelstütze übereinstimmen. Die Schelle darf
auf der Stütze kein Spiel haben. Sie darf aller­dings auch nicht weiter als 1mm auf ge bogen
werden, um die Montage zu erleichtern. Dann
schieben Sie die Stütze wieder in das Fahrrad
und positionieren das Kupplungsteil so knapp
wie möglich über dem Rahmen, allerdings so,
dass Sie bei Bedarf im Gelände die Sattelstütze
noch um einige Zentimeter absenken können.
Das Kupplungsrohr muss gerade nach hinten
zeigen, dann ziehen Sie die Schraube mit
einem 5 mm Inbus fest. Das Anzugsmoment
der Schraube darf 9Nm nicht überschreiten.

Lieber Kunde, vielen Dank, dass Sie sich für den Mule entschieden haben. Wir fertigen
diesen nach höchstem Qualitätsstandard, und hoffen, Ihnen damit ein Produkt zu lie­fern, das Ihnen lange viel Freude bereitet. Sollten Sie aufgrund der Nutzung Verbesse­rungsvorschläge haben, lassen Sie es uns wissen – wir werden versuchen, diese in zu­künftige Serien einfließen zu lassen. Wir wünschen viel Spass mit dem Mule.

VOR INBETRIEBNAHME

Wichtig: Der Mule ist für den Einsatz im
Gelände konzipiert. Der Betrieb mit diesem
erfordert vom Radfahrer eine gewisse
Erfahrung und Sicherheit beim Radfahren.

Folgende Punkte sollten Sie vor der ersten
Be nutzung beachten:

➔ Anfänger sollten den Betrieb des

Anhängers im Gelände meiden.

➔ Die Reaktionsmöglichkeiten mit Anhänger

sind eingeschränkt und das Bremsverhalten
ist deutlich reduziert gegenüber der Fahrt
ohne Anhänger.

INBETRIEBNAHME

Wichtig: Fahren Sie niemals, ohne die Prüfungen
in 1 – 5 durchgeführt zu haben.

Überprüfen Sie folgende Punkte vor jeder Fahrt:

1. Der Dämpfer wird in die entsprechenden Auf­nahmen an der Schwinge eingehängt. Hierfür
gibt es zwei Positionen. Für den Betrieb auf
Strassen kann man die Position 1 wählen, in
dieser Position hat der Anhänger 12cm Feder­weg, und der Schwerpunkt liegt etwas tiefer.
In der Position 2 hat der Anhänger 16cm Feder­weg, und der Schwerpunkt liegt etwas höher.
Für Fahrten im Gelände ist diese Position zu

1.: Position 1 1.: Position 2

DEUTSCH

2.

Achtung: Montieren Sie den Anhänger nicht
an Carbon- oder anderen extremen Leichtbau­sattelstützen.

5. Ankuppeln: Dazu muss der Schnellspanner der
Kupplung offen stehen und die Kupplungsteile
müssen schmutz frei sein. Das Kupplungsgelenk
wird über das Kupplungsrohr geschoben, bis es
ganz auf diesem steckt (die Schnellspannschelle
berührt nun fast die Sattelstützenschelle). Am
einfachsten geht das, wenn der Anhänger auf
seinem Ständer steht und das Fahrrad mit der
einen Hand an die Kupplung geführt wird, wäh­rend man mit der anderen Hand die Kupplung
auf das Fahrrad ausrichtet. Achten Sie darauf,
dass der Anhänger genau in der Flucht hinter
dem Fahrrad hängt. Gehen Sie nun wie folgt vor:

a) Stecken Sie immer den Sicherungsbolzen

durch die Kupplung.

b) Der Schnellspanner muss fest sitzen und

sorgfältig geschlossen werden.

BETRIEB

➔ Die maximale Zuladung beträgt 30kg.
➔ Sichern Sie Ihre Ladung sorgfältig.
➔ Beachten Sie, dass immer die Schnellspanner

geschlossen und das Laufrad eingerastet ist.

WARTUNG

Überprüfen Sie die Verschleissteile in regel­mäßigen Abständen bzw. lassen Sie gegebenen­falls Wartungsarbeiten von Ihrem Händler durch­führen. Regelmäßige Wartungsintervalle können
nur schwer angegeben werden, da der Verschleiß
stark von Einsatzhäufigkeit und -gelände abhängt.

Teile, die vor jeder Fahrt auf Verschleiß und
Funktion überprüft werden sollten:

➔ Reifenprofiltiefe
➔ Luftdruck des Reifens
➔ Speichenspannung und Rundlauf des Rades
➔ Funktionsfähigkeit des Dämpfers
➔ Fester Sitz des Rades

ABSTIMMEN DER FEDERUNG

In der Luftkammer muss je nach Zuladung ein
unterschiedlicher Luftdruck eingestellt werden.
Die Dämpfung (rote Einstellschraube) sollte immer
möglichst schwach eingestellt sein, so dass der
Dämpfer schnell ausfedert, aber ohne beim Aus­federn durchzuschlagen. Wenn Sie den Federweg
verstellen (Strassen oder Gelände-Position)
be achten Sie, dass evtl. auch der Luftdruck und
die Dämpfung angepasst werden müssen.
Lesen Sie hierzu auch die separate Anleitung
für den Dämpfer.

Bitte beachten Sie auch, dass der Dämpfer je nach
Bodenbeschaffenheit angepaßt werden kann.

MONTAGEHINWEISE ZUM ANBAU DES
ANHÄNGER SCHUTZBLECHHALTERS

Wichtig: Die Halterung kann ohne Werkzeug
montiert werden. Bitte prüfen Sie vor jeder
Fahrt den Sitz der Schnellspanner, insbesondere
am Verbindungsstück zwischen Dämpfer und
Schwinge.

Zur Vereinfachung der Montage kann das Laufrad
entfernt werden.

Folgende Montageschritte sind durchzuführen:

1. Lösen sie die Mutter des Dämpferschnell­spanners und montieren Sie den Halter
auf die Achse des Schnellspanners zwischen
Schwinge und Mutter.

5. a) 5. b)

1. a) 1. b)