DH 200
Trattore da giardino
Modello nº 74571 – 250000001 e superiori
Form No. 3352-901
Manuale dell’operatore
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Traduzione del testo originale (IT)
Indice
Pagina
Introduzione 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sicurezza 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Norme di sicurezza per rider
con tosaerba rotante 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sicurezza del rider Toro 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pressione acustica 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potenza acustica 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vibrazioni 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tabella dei pendii 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Adesivi di sicurezza e di istruzione 9. . . . . . . . . . . .
Benzina e olio 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Benzina raccomandata 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uso dello stabilizzante/condizionatore 12. . . . . . . . .
Rabbocco del serbatoio del carburante 12. . . . . . . . .
Controllo del livello dell’olio motore 12. . . . . . . . . .
Funzionamento 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Comandi 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uso del freno di stazionamento 13. . . . . . . . . . . . . . .
Posizionamento del sedile 13. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Utilizzo del comando delle lame (PDF) 14. . . . . . . . .
Spia luminosa del cesto di raccolta 14. . . . . . . . . . . .
Regolazione dell’altezza di taglio 14. . . . . . . . . . . . .
Regolazione del deflettore di scarico 15. . . . . . . . . . .
Regolazione delle rotelline del tosaerba 15. . . . . . . .
Avviamento del motore 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spegnimento del motore 16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uso del sistema interruttori di sicurezza 16. . . . . . . .
Collaudo del sistema di sicurezza 18. . . . . . . . . . . . .
Spinta manuale del trattore 18. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Guida del trattore in marcia avanti o retromarcia 19. . . .
Fermare il trattore 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Uso del cesto di raccolta su richiesta 19. . . . . . . . . . .
Scarico del cesto di raccolta 20. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Accessori per il traino 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suggerimenti 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manutenzione 21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Programma di manutenzione raccomandato 21. . . . .
Cambio dell’olio motore 22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revisione del freno 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Controllo della pressione dei pneumatici 24. . . . . . . .
Ingrassaggio e lubrificazione del trattore 24. . . . . . . .
Sostituzione del fusibile 26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manutenzione della batteria 26. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manutenzione della candela 28. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spurgo del serbatoio del carburante 29. . . . . . . . . . . .
Sostituzione del filtro del carburante 30. . . . . . . . . . .
Pagina
Manutenzione del filtro dell’aria 30. . . . . . . . . . . . . .
Revisione delle lame 31. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rimozione del tosaerba 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Montaggio del tosaerba 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regolazione della cinghia della lama 34. . . . . . . . . . .
Regolazione dell’asta del cavo di regolazione
dell’altezza 34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revisione del cesto di raccolta 35. . . . . . . . . . . . . . . .
Pulizia e rimessaggio del trattore 35. . . . . . . . . . . . . .
Localizzazione guasti 37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Introduzione
Leggete attentamente il presente manuale al fine di
utilizzare e mantenere correttamente il prodotto. Le
informazioni qui riportate aiuteranno voi ed altri ad evitare
infortuni e a non danneggiare il prodotto. Sebbene la Toro
progetti, produca e distribuisca prodotti all’insegna della
sicurezza, voi siete responsabili del corretto utilizzo del
prodotto in condizioni di sicurezza.
Per informazioni su prodotti ed accessori, sulla ricerca di
un distributore o per la registrazione del vostro prodotto
potete contattare Toro direttamente a www.Toro.com.
Per assistenza, ricambi originali Toro o ulteriori
informazioni, rivolgetevi a un Distributore Toro autorizzato
o ad un Centro Assistenza Toro, ed abbiate sempre a portata
di mano il numero del modello ed il numero di serie del
prodotto. Il numero del modello e il numero di serie si
trovano nella posizione riportata nella Figura 1.
1
m-1856
Figura 1
1. Posizione del numero di serie e del modello
Scrivete il numero del modello e il numero di serie nello
spazio seguente:
Nº del modello
Nº di serie
W 2004 – The Toro Company
8111 Lyndale Avenue South
Bloomington, MN 55420-1196, USA
Contattateci a www.Toro.com
Tutti i diritti sono riservati
2
Stampato negli USA
Il presente manuale evidenzia i pericoli potenziali e riporta
messaggi di sicurezza speciali per aiutare voi ed altri ad
evitare infortuni ed anche la morte. Pericolo, Avvertenza, e
Attenzione sono termini utilizzati per identificare il grado di
pericolo. Tuttavia, a prescindere dal livello di pericolosità,
occorre prestare sempre la massima attenzione.
Pericolo segnala una situazione di estremo pericolo che
provoca infortuni gravi o la morte se non si osservano le
precauzioni raccomandate.
Avvertenza segnala un pericolo che può provocare infortuni
gravi o la morte se non si osservano le precauzioni
raccomandate.
Attenzione segnala un rischio che può causare infortuni
lievi o moderati se non si osservano le precauzioni
raccomandate.
Per evidenziare le informazioni vengono utilizzate altre due
parole:
meccanico di particolare importanza, e Nota: evidenzia
informazioni generali di particolare rilevanza.
Importante indica informazioni di carattere
• Non trasportate passeggeri.
• Tutti i conducenti devono mirare a ottenere una
formazione professionale e pratica. Tale formazione
dovrà evidenziare:
– la necessità di attenzione e concentrazione quando si
lavora su rider;
– il controllo del rider che scivola su un terreno in
pendenza non viene recuperato azionando il freno. I
motivi principali della perdita di controllo sono:
• presa insufficiente delle ruote;
• velocità troppo elevata;
• azione frenante inadeguata;
• tipo di macchina inadatto al compito da eseguire;
• mancanza di consapevolezza degli effetti delle
condizioni del terreno, soprattutto dei pendii;
• traino e distribuzione del carico errati.
Sicurezza
Norme di sicurezza per rider
con tosaerba rotante
Leggete e comprendete il contenuto di questo manuale
prima di avviare il trattore.
Questo è il simbolo di richiamo alla sicurezza, che
viene usato per richiamare l’attenzione a pericoli di
infortuni potenziali. Attenetevi a tutti i messaggi di
sicurezza che seguono questo simbolo, al fine di evitare
infortuni ed anche la morte.
Le seguenti istruzioni sono conformi alla norma CEN EN
836:1997.
Questo prodotto è in grado di amputare mani e piedi, e di
scagliare oggetti. Rispettate sempre tutte le norme di
sicurezza per evitare gravi infortuni o la morte.
Addestramento
• Leggete attentamente le istruzioni. Prendete
dimestichezza con i comandi e il corretto utilizzo delle
apparecchiature.
• Non consentite mai l’uso del tosaerba a bambini o a
persone che non abbiano perfetta conoscenza delle
presenti istruzioni. Le normative locali possono imporre
limiti all’età dell’operatore.
• Non tosate in prossimità di altre persone, soprattutto
bambini, o di animali da compagnia.
• Ricordate sempre che l’operatore o utilizzatore è
responsabile di incidenti o pericoli occorsi ad altre
persone o alla loro proprietà.
Preparazione
• Indossate pantaloni lunghi e calzature robuste quando
tosate. Non usate mai la macchina a piedi nudi o in
sandali.
• Ispezionate attentamente l’area in cui deve essere
utilizzata l’apparecchiatura, e sgombratela da oggetti
che possano venire raccolti e scagliati dalla macchina.
• Avvertenza – Il carburante è altamente infiammabile.
– Conservate il carburante in apposite taniche.
– Fate il pieno solo all’aperto, e non fumate durante il
rifornimento.
– Aggiungete il carburante prima di avviare il motore.
Non togliete mai il tappo del serbatoio, né
aggiungete il carburante, a motore acceso o caldo.
– Se viene inavvertitamente versato del carburante,
non avviate il motore, ma allontanate la macchina
dall’area interessata evitando di generare una fonte
di accensione, finché i vapori del carburante non si
saranno dissipati.
– Montate con sicurezza i tappi dei serbatoi del
carburante e delle taniche.
• Sostituite le marmitte di scarico difettose.
• Prima dell’uso, controllate sempre a vista che le lame, i
bulloni delle lame e il gruppo di taglio non siano usurati
o danneggiati. Sostituite in serie lame e bulloni usurati o
danneggiati, per mantenere il bilanciamento.
• Su macchine multilama, ricordate che la rotazione di
una lama può provocare la rotazione anche di altre
lame.
3
Funzionamento
• Non azionate il motore in un locale chiuso in cui
possano raccogliersi i fumi tossici dell’ossido di
carbonio.
• Tosate solamente alla luce del giorno o con
illuminazione artificiale adeguata.
• Prima di cercare di avviare il motore, disinnestate tutte
le frizioni dell’accessorio con lame e mettete il cambio
in folle.
• Non usate su pendenze superiori a
–5_ durante il taglio in laterale;
–10_ durante il taglio in salita;
–15_ durante il taglio in discesa.
• Ricordate che non esistono pendenze sicure. L’utilizzo
su pendii erbosi richiede un’attenzione particolare. Per
cautelarvi dal ribaltamento:
– evitate partenze e frenate brusche procedendo in
salita o in discesa;
– innestate lentamente la frizione, mantenendo sempre
la macchina in presa, soprattutto procedendo in
discesa;
– mantenete bassa la velocità della macchina quando
procedete in pendenza o eseguite curve a stretto
raggio;
– prestate attenzione a protuberanze del terreno, buche
e altri ostacoli nascosti;
– non tosate mai procedendo trasversalmente alla
pendenza, a meno che il tosaerba non sia
specificamente concepito per questo scopo.
• Prestate attenzione quando trainate dei carichi o
utilizzate accessori pesanti.
– Utilizzate solamente i punti di attacco previsti per la
barra di traino.
– Limitate l’entità dei carichi a quanto potete
controllare con sicurezza.
– Non curvate bruscamente, ed eseguite le retromarce
con prudenza.
– Utilizzate i contrappesi o le zavorre per le ruote
quando raccomandato nel manuale di istruzioni.
• Prestate attenzione al traffico quando attraversate o
procedete nei pressi di una strada.
• Arrestate la rotazione delle lame prima di attraversare
superfici non erbose.
• Quando utilizzate degli accessori, non dirigete mai lo
scarico del materiale verso terzi e non consentite ad
alcuno di avvicinarsi alla macchina durante il lavoro.
• Non azionate mai la macchina con schermi o ripari
difettosi, o senza i dispositivi di protezione montati.
• Non modificate la taratura del regolatore del motore e
non fate superare al motore i regimi previsti. Il motore
che funziona a velocità eccessiva può aumentare il
rischio di infortuni.
• Prima di scendere dalla postazione di guida:
– disinnestate la presa di forza e abbassate al suolo gli
accessori;
– mettete il cambio in folle e innestate il freno di
stazionamento;
– spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.
• Disinnestate la trasmissione agli accessori, spegnete il
motore e staccate il cappellotto dalla candela (o
candele), oppure togliete la chiave di accensione:
– prima di pulire gli intasamenti o di rimuovere
ostruzioni dal camino di scarico;
– prima di controllare, pulire o eseguire interventi sul
tosaerba;
– dopo aver colpito un corpo estraneo; ispezionate il
tosaerba per rilevare eventuali danni, ed effettuate le
riparazioni necessarie prima di riavviare
l’accessorio;
– se la macchina inizia a vibrare in modo anomalo
(controllate immediatamente).
• Disinserite la trasmissione agli accessori durante i
trasferimenti e quando la macchina non viene utilizzata.
• Spegnete il motore e disinserite la trasmissione
all’accessorio:
– prima del rifornimento di carburante;
– prima di togliere il cesto di raccolta;
– prima di regolare l’altezza, a meno che la
regolazione non possa essere eseguita dalla
postazione di guida.
• Riducete la regolazione dell’acceleratore durante il
tempo di arresto del motore e, se il motore è dotato di
valvola di intercettazione, spegnete l’afflusso di
carburante al termine del lavoro.
4
Manutenzione e rimessaggio
• Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni e
le viti, per assicurarvi che le apparecchiature funzionino
nelle migliori condizioni di sicurezza.
• Non tenete le apparecchiature con carburante nel
serbatoio all’interno di edifici, dove i vapori possano
raggiungere fiamme libere o scintille.
Sicurezza del rider Toro
Il seguente paragrafo contiene informazioni sulla sicurezza
mirate ai prodotti Toro, non riportate nella normativa CEN.
Utilizzate soltanto accessori approvati dalla Toro. L’utilizzo
del trattore con accessori non approvati può rendere nulla la
garanzia.
• Lasciate raffreddare il motore prima del rimessaggio al
chiuso.
• Per ridurre il rischio d’incendio, mantenete motore,
marmitta di scarico, vano batteria e zona di
conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed
eccessi di grasso.
• Controllate frequentemente il cesto di raccolta, per
verificarne l’usura o il deterioramento.
• Sostituite le parti usurate o danneggiate, per motivi di
sicurezza.
• Dovendo scaricare il serbatoio del carburante, eseguite
l’operazione all’aperto.
• Su macchine multilama, ricordate che la rotazione di
una lama può provocare la rotazione anche di altre
lame.
• Se la macchina deve essere parcheggiata, posta in
rimessa o lasciata incustodita, abbassate al suolo gli
elementi di taglio, a meno che non utilizziate un blocco
meccanico.
Pressione acustica
Questa unità ha un livello massimo di pressione acustica
all’orecchio dell’operatore di 79 dBA, basato sulla misura
di macchine identiche in ottemperanza alla Direttiva
98/37/CE.
Potenza acustica
Questa unità ha un livello di potenza acustica garantito di
100 dBA, basato sulla misura di macchine identiche in
ottemperanza alla Direttiva 2000/14/CE.
Vibrazioni
Questa unità non supera il livello di vibrazioni alla
mano/braccio di 3,6 m/sec.
macchine identiche ai sensi della Direttiva 98/37/CE.
Questa unità non supera il livello di vibrazioni al corpo di
1,1 m/sec.
sensi della Direttiva 98/37/CE.
2
, basato su misurazioni di macchine identiche ai
2
, basato su misurazioni di
5
6
Tabella dei pendii
ALLINEATE QUESTO BORDO CON UN PIANO VERTICALE
(ALBERO, EDIFICIO, PALO DI UNO STECCATO, PALO ECC.)
PIEGATE LUNGO LA RIGA APPROPRIATA
ESEMPIO:
CONFRONTATE IL
PENDIO CON IL BORDO
PIEGATO.
7
8
Adesivi di sicurezza e di istruzione
Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili, e sono affissi accanto a
zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti.
93-7276
1. Pericolo di esplosione!
Usate occhiali di
sicurezza.
2. Pericolo di ustione da
liquido caustico o
sostanza chimica.
Praticate il pronto
soccorso lavando con
acqua abbondante.
3. Pericolo d’incendio.
Vietato fumare, fuoco e
fiamme libere.
4. Veleno. Tenete i bambini
a una distanza di
sicurezza dalla batteria.
93-7824
1. Pericolo di lancio di oggetti. Tenetevi a distanza di sicurezza
dalla macchina.
2. Pericolo di lancio di oggetti dal tosaerba. Tenete il deflettore
montato.
3. Ferita o smembramento di mano o piede. Non avvicinatevi alle
parti in movimento.
104-2853
1. Quando tosate erba alta o
bagnata aumentate
l’apertura di scarico.
2. Quando tosate erba corta
e asciutta riducete
l’apertura di scarico.
104-2903
1. Avvertenza: pericolo di ribaltamento. Non guidate attraverso
pendii di oltre 5_, non scendete pendii di oltre 15_, né salite su
pendii di oltre 10_.
2. Avvertenza: leggete il Manuale dell’operatore.
3. Pericolo di oggetti lanciati dal tosaerba. Tenete gli astanti a
distanza di sicurezza dalla macchina.
4. Pericolo di ferita o smembramento di mani o piedi dalla lama
del tosaerba. Scollegate il cappellotto dalla candela e leggete
le istruzioni prima di eseguire interventi di revisione o
manutenzione; restate lontano dalle parti in movimento.
5. Pericolo di schiacciamento o smembramento degli astanti.
Tenete gli astanti a distanza di sicurezza dalla macchina.
99-5340
1. KeyChoice. Giratela per attivare la tosatura in retromarcia.
9
1. Tirate fuori la manopola
per avviare la PDF.
2. Inserite la manopola per
arrestare la PDF.
104-3235
3. Presa di forza (PDF)
1. Procedura di avviamento.
2. Leggete il Manuale
dell’operatore.
3. Controllate il livello
dell’olio motore.
4. Alzate il tosaerba.
5. Mettete in folle il trattore.
6. Bloccate il freno di
stazionamento.
104-3238
7. Se il motore è freddo,
spostate la leva di
comando
dell’acceleratore in
posizione Starter.
8. Avviate il motore.
9. Sbloccate il freno di
stazionamento.
1. Freno di stazionamento
104-3237
1. Altezza di taglio
2. Riduzione
104-3239 e 104-3240
3. Aumento
10
104-3241
1. Marcia avanti
2. Velocità variabile continua
3. Folle
104-3243
1. Per guidare il trattore
inserite la leva.
4. Minima
5. Massima
6. Retromarcia
2. Per spingere il trattore
estraete la leva.
1. Tosatura in retromarcia
attivata.
2. Scaricate il cesto di
raccolta.
107-2220
3. Presa di forza (PDF)
106-8552
1. Raccogliete l’erba 2. Riciclate
1. Starter
2. Massima
3. Regolazione continua
variabile
11
107-8920
4. Minima
5. Spegnimento del motore
6. On
7. Avviamento del motore
Benzina e olio
Benzina raccomandata
Utilizzate benzina normale senza piombo per automobili
(minimo 85 ottani). In mancanza di benzina normale senza
piombo potete utilizzare benzina normale etilizzata.
Importante Non utilizzate metanolo, benzina
contenente metanolo o nafta contenente più del 10% di
etanolo, perché potreste danneggiare il sistema di alimentazione del motore. Non mischiate mai olio e benzina.
Pericolo
In talune condizioni la benzina è estremamente
infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio
o un’esplosione possono ustionare voi ed altre
persone, e causare danni.
• Fate il pieno di carburante all’aria aperta, a
motore freddo, e tergete la benzina versata.
• Non riempite completamente il serbatoio.
Riempitelo fino a 6–13 mm dalla base del collo
del bocchettone. Questo spazio consente alla
benzina di espandersi.
• Quando si usa benzina è vietato fumare e
bisogna tenersi lontani da fiamme libere e da
luoghi nei quali una scintilla possa accendere i
vapori della benzina.
• Conservate la benzina in taniche omologate, e
tenetela lontano dalla portata dei bambini.
• Acquistate benzina in modo da utilizzarla entro
30 giorni.
• Prima del rabbocco, posizionate sempre le
taniche di benzina sul pavimento, lontano dal
veicolo.
• Non riempite le taniche di benzina all’interno di
un veicolo oppure su un camion o un rimorchio,
in quanto il tappetino del rimorchio o le pareti
di plastica del camion possono isolare la tanica e
rallentare la dispersione delle cariche
elettrostatiche.
• Se possibile, togliete l’apparecchiatura a
benzina dal camion o dal rimorchio, e
rabboccatela con le ruote sul terreno.
• Qualora non sia possibile, rabboccate
l’apparecchiatura sul camion o sul rimorchio
utilizzando una tanica portatile, anziché una
normale pompa del carburante.
• Qualora fosse indispensabile utilizzare una
pompa di rifornimento, tenete sempre l’ugello a
contatto con il bordo del serbatoio del
carburante o con il foro della tanica finché non
sia stato completato il rifornimento.
Uso dello stabilizzante/
condizionatore
L’uso di uno stabilizzatore/condizionatore nel trattore offre
i seguenti vantaggi:
• mantiene fresca la benzina fino a 90 giorni durante il
rimessaggio; per tempi di rimessaggio più lunghi,
spurgate il serbatoio del carburante;
• mantiene pulito il motore durante l’uso;
• elimina i depositi di gomma nell’impianto di
alimentazione, che possono provocare problemi di
avviamento.
Importante Non utilizzate additivi per carburante
contenenti metanolo o etanolo.
Aggiungete la quantità di stabilizzatore/condizionatore
corretta.
Nota: L’additivo/stabilizzante è più efficace se mescolato a
benzina fresca. Per ridurre al minimo la morchia
nell’impianto di alimentazione, utilizzate sempre uno
stabilizzatore/condizionatore.
Rabbocco del serbatoio del
carburante
1. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
2. Innestate il freno di stazionamento.
3. Pulite intorno al tappo del serbatoio carburante e
togliete il tappo.
4. Riempite fino a 6–13 mm. dalla base del foro di
rifornimento con benzina normale senza piombo. Non
riempite completamente il serbatoio.
Nota: Questo spazio permette l’espansione della
benzina.
5. Montate saldamente il tappo.
6. Tergete la benzina versata.
Controllo del livello dell’olio
motore
Prima di avviare il motore e di utilizzare il trattorino,
controllate il livello dell’olio nel carter; vedere Controllo
del livello dell’olio, pag. 22.
12
Funzionamento
Nota: Stabilite i lati sinistro e destro del trattore dalla
normale posizione di guida.
Comandi
Prima di avviare il motore e di utilizzare il trattore,
familiarizzate con i comandi (Fig. 2).
6
5
4
3
9
Uso del freno di stazionamento
Innestate sempre il freno di stazionamento quando fermate
il trattore o lo lasciate incustodito.
Impostazione del freno di stazionamento
1. Premete e tenete premuto il pedale del freno (Fig. 2).
2. Girate in senso antiorario la leva del freno di staziona-
mento (Fig. 2) ed alzate lentamente il piede dal pedale
del freno.
2
7
1
8
Nota: Il pedale di freno/frizione deve rimanere premuto
(bloccato).
Rilascio del freno di stazionamento
1. Premete il pedale del freno (Fig. 2).
Nota: La leva del freno di stazionamento deve
rilasciarsi.
2. Rilasciate gradualmente il pedale del freno.
Posizionamento del sedile
1. Accensione
2. Leva del comando
dell’acceleratore/starter
3. Pedale del freno
4. Leva del freno di
stazionamento
5. Manopola di comando
delle lame (PDF)
Figura 2
m-4937b
6. Apertura del cofano
7. Pedale di marcia avanti
8. Pedale della retromarcia
9. Leva di richiesta
raccoglierba
Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Posizionate il
sedile in modo da poter controllare il trattore con sicurezza
e raggiungere comodamente i comandi.
1. Sollevate il sedile ed allentate le manopole di
regolazione (Fig. 3).
1
m-4841
Figura 3
1. Manopole di regolazione
2. Spostate il sedile nella posizione desiderata e serrate le
manopole.
13
Utilizzo del comando delle
Spia luminosa del cesto di
lame (PDF)
La manopola di comando delle lame (PDF) inserisce e
disinserisce l’alimentazione alle lame.
Innesto delle lame
1. Premete il pedale del freno per fermare il trattore.
2. Innestate il comando delle lame (PDF) estraendo la
manopola in posizione Engaged (Fig. 4).
2
3
1
raccolta
Quando occorre scaricare il cesto di raccolta, si accende la
spia luminosa (Fig. 5) e suona un cicalino.
Importante Per impedire che il canale di scarico si
ostruisca, disinnestate le lame (PDF) quando si accende la
spia luminosa e suona il cicalino.
Regolazione dell’altezza di
taglio
Utilizzate la leva di regolazione dell’altezza di taglio per
sollevare ed abbassare il tosaerba all’altezza di taglio
desiderata. Potete impostare l’altezza di taglio in una di
sette posizioni, comprese tra circa 25 e 102 mm.
Tirate o premete la leva di regolazione dell’altezza di taglio
e spostatela nella posizione desiderata (Fig. 6).
Figura 4
1. Comando delle lame
(PDF)
Nota: La spia del comando delle lame (PDF), sulla plancia,
si accende quando innestate le lame (PDF), come illustrato
nella Figura 5.
Figura 5
1. Spia luminosa del cesto di
raccolta
2. Innestato
3. Disinnestato
1
2. Spia del comando delle
lame (PDF)
2
Disinnesto delle lame
1. Premete il pedale del freno per fermare il trattore.
2. Inserite la manopola di comando delle lame (PDF) in
posizione di disinnesto (Fig. 4).
1
Figura 6
1. Leva dell’altezza di taglio
Importante Quando trasportate il trattore lontano dal
tappeto erboso dovete regolare la leva dell’altezza di taglio
nella posizione più alta (7), per non danneggiare le lame.
14
Regolazione del deflettore di
Avviamento del motore
scarico
Il deflettore di scarico modifica l’apertura di scarico per
agevolare il funzionamento dell’indicatore di riempimento
del cesto.
1. Rimuovete il cesto di raccolta; vedere Rimozione del
cesto di raccolta, pag. 35.
2. Allentate i due dadi sulla piastra delle condizioni di
tosatura, ed alzate la piastra se tosate erba corta e
asciutta, oppure abbassatela se tosate erba alta o bagnata
(Fig. 7).
1
2
m-4934
Figura 7
1. Piastra 2. Dadi
3. Serrate i dadi.
4. Montate il cesto di raccolta; vedere Montaggio del cesto
di raccolta, pag. 35.
1. Aprite la valvola di intercettazione del carburante
(Fig. 9), situata tra il serbatoio del carburante e il
motore.
1
Figura 9
1. Valvola d’intercettazione del carburante
Nota: La maniglia della valvola deve essere allineata
con il tubo del carburante.
2. Sedetevi sul sedile.
3. Innestate il freno di stazionamento; vedere
Impostazione del freno di stazionamento, pag. 13.
Nota: Il motore non si accende se il freno di
stazionamento non è innestato, o se non si preme a
fondo il pedale del freno.
4. Disinnestate le lame (PDF). Vedere la Figura 10.
Regolazione delle rotelline del
tosaerba
Le rotelline anteriori del tosaerba servono a guidare il
tosaerba su terreno sconnesso. Le rotelline del tosaerba
devono essere sempre montate nel foro inferiore (il più
basso) della staffa (Fig. 8).
1
Figura 8
1. Ruota 2. Foro inferiore
2
2
3
1
Figura 10
1. Manopola di comando
delle lame (PDF)
Nota: Il motore non si avvia se le lame (PDF) sono
innestate.
5. Per avviare il motore a freddo spostate la leva di
comando dell’acceleratore in posizione Starter
(Fig. 10).
Nota: Per avviare il motore caldo spostate la leva di
comando dell’acceleratore in posizione Fast.
2. Innestato
3. Disinnestato
15
6. Portate la leva di comando dell’acceleratore in
posizione Slow (Fig. 11).
4
2
Uso del sistema interruttori di
sicurezza
Attenzione
3
1
67
5
Figura 11
1. Leva di comando
dell’acceleratore
2. Massima
3. Minima
7. Girate la chiave di accensione in senso orario e tenetela
in posizione Start (Fig. 11). Rilasciatela quando il
motore si accende.
Importante Se il motore non si accende dopo
15 secondi di iniezione continua, portate la chiave di
accensione su Off e lasciate raffreddare il motore di
avviamento per due minuti; vedere Localizzazione guasti,
pag. 37.
8. Quando il motore è acceso, spostate lentamente la leva
di comando dell’acceleratore in posizione Fast
(Fig. 11).
4. Starter
5. Avvio
6. On
7. Off
Spegnimento del motore
1. Portate la leva di comando dell’acceleratore in
posizione Slow (Fig. 11).
Importante Per impedire un ritorno di fiamma e non
danneggiare il motore, non spostate la leva di comando
dell’acceleratore in posizione Starter o Fast per spegnere il
motore.
Se i microinterruttori di sicurezza sono scollegati o
guasti, il trattore può muoversi improvvisamente e
causare lesioni alle persone.
• Non manomettete gli interruttori di sicurezza a
interblocchi.
• Ogni giorno, controllate il funzionamento dei
microinterruttori di sicurezza, e prima di
azionare il trattore sostituite i microinterruttori
guasti.
• Sostituite i microinterruttori ogni due anni, a
prescindere dalle loro condizioni.
Descrizione del sistema di sicurezza a
interblocchi
Il sistema di sicurezza a interblocchi è progettato per
consentire l’avviamento del motore a condizione che:
• l’operatore sia seduto sul sedile;
• il pedale del freno sia premuto;
• la manopola di comando delle lame (PDF) sia
disinnestata;
• il pedale di comando della trazione sia in folle.
Il sistema microinterruttori di sicurezza spegne il motore
nel caso vi alziate dal posto di guida lasciando il pedale di
comando della trazione in folle, il freno di stazionamento
non innestato o la manopola di comando della lama (PDF)
innestato.
Il sistema microinterruttori di sicurezza è progettato in
modo da fermare il tosaerba se:
• l’operatore ingrana la retromarcia con le lame (PDF)
innestate;
• togliete il cesto di raccolta o scaricate l’erba.
2. Girate la chiave di accensione in posizione Off
(Fig. 11).
Nota: Se il motore è sotto sforzo o è caldo, lasciatelo girare
alla minima per un minuto prima di girare la chiave di
accensione in posizione Off. Questo accorgimento
consentirà al motore di raffreddarsi prima di spegnersi. In
caso di emergenza spegnete il motore girando la chiave di
accensione in posizione Off.
16
Impostazione dell’interruttore
)
KeyChoice
Il microinterruttore di sicurezza sul trattore impedisce il
funzionamento della PDF quando guidate il trattore in
retromarcia. Se fate marcia indietro con il trattore con le
lame (PDF) innestata (cioè le lame del tosaerba o un altro
attrezzo sono in moto), il motore si ferma. Non tosate in
retromarcia a meno che non sia assolutamente
necessario.
Se dovete utilizzare le lame (PDF) durante la retromarcia,
escludete il microinterruttore di sicurezza agendo
sull’interruttore KeyChoice, situato accanto alla staffa del
sedile (Fig. 12).
1
1. Interruttore KeyChoice
per la retromarcia
mĆ4916
Figura 12
1. Innestate le lame (PDF).
2. Inserite nell’interruttore la chiave KeyChoice (Fig. 12).
3. Girate la chiave KeyChoice.
La spia rossa sulla consolle anteriore (Fig. 13) si
accende per indicare che il microinterruttore di
sicurezza è disattivato.
1
Figura 13
1. Luce di retromarcia
4. Gestite il trattore in retromarcia e terminate il lavoro in
corso.
5. Disinnestate le lame (PDF) per attivare il
microinterruttore di sicurezza.
6. Togliete la chiave KeyChoice e riponetela in un luogo
sicuro, fuori dalla portata dei bambini.
Pericolo
Potreste fare marcia indietro contro un bimbo o
una persona mentre le lame o un altro accessorio
sono innestati, e causare gravi ferite o la morte.
• Non tosate in retromarcia a meno che non sia
assolutamente necessario.
• Non inserite la chiave KeyChoice a meno che
non sia assolutamente necessario.
• Guardate sempre verso il basso e indietro prima
di fare arretrare il trattore.
• Utilizzate l’interruttore KeyChoice solamente se
siete sicuri che non vi siano bambini o astanti
nell’area di tosatura.
• Fate molta attenzione dopo avere disattivato il
microinterruttore di sicurezza, in quanto il
rumore del motore può impedirvi di notare che
un bimbo o una persona sono entrati nell’area
di manovra.
• Prima di lasciare incustodito il trattore, togliete
sempre sia la chiave di accensione sia quella
dell’interruttore KeyChoice, e conservatele in
un luogo sicuro, lontano dalla portata dei
bambini e di persone non autorizzate.
17
Collaudo del sistema di
Spinta manuale del trattore
sicurezza
Attenzione
Se i microinterruttori di sicurezza sono scollegati o
guasti, il trattore può muoversi improvvisamente e
causare lesioni alle persone.
• Non manomettete gli interruttori di sicurezza a
interblocchi.
• Ogni giorno, controllate il funzionamento dei
microinterruttori di sicurezza, e prima di
azionare il trattore sostituite i microinterruttori
guasti.
Collaudate sempre il sistema di sicurezza prima di
utilizzare il trattore. Qualora non funzioni come descritto di
seguito, fatelo riparare immediatamente da un Centro
Assistenza Autorizzato. Restando seduti sul sedile,
effettuate i seguenti controlli.
1. Innestate il freno di stazionamento, spostate la
manopola di comando delle lame (PDF) in posizione
d’innesto (Engage) e girate la chiave di accensione in
posizione Start: il motore non deve girare.
Importante Spingete sempre il trattore a mano; non
trainatelo mai, perché potreste danneggiare il transaxle.
Per spingere il trattore
1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.
2. Disinnestate le lame (PDF).
3. Innestate il freno di stazionamento.
4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
5. Togliete la chiave di accensione.
6. Rimuovete il cesto di raccolta; vedere Rimozione del
cesto di raccolta, pag. 35.
7. Estraete il comando della trazione (sul retro del trattore)
in posizione di spinta (Push).
8. Rilasciate il freno di stazionamento.
Nota: Il sistema di trazione viene disinnestato, e le
ruote girano liberamente (Fig. 14).
2. Spostate la manopola di comando delle lame (PDF) in
posizione di disinnesto, rilasciate il freno di stazionamento e girate la chiave di accensione in posizione
Start: il motore non deve girare.
3. Innestate il freno di stazionamento, spostate la
manopola di comando delle lame (PDF) in posizione di
disinnesto e avviate il motore. A motore acceso,
rilasciate il freno di stazionamento ed alzatevi
leggermente dal sedile; il motore deve spegnersi.
4. Spostate la manopola di comando delle lame (PDF) in
posizione di disinnesto, mettete in folle il pedale di
comando della trazione e avviate il motore. Mentre il
motore gira, spostate la manopola comando delle lame
(PDF) in posizione di innesto (Engage) e mettete il
pedale di comando della trazione in posizione di
retromarcia: il motore deve spegnersi.
5. Spostate la manopola di comando delle lame (PDF) in
posizione di disinnesto e mettete in folle il pedale di
comando della trazione. Avviate il motore, spostate la
manopola di comando delle lame (PDF) in posizione di
innesto, girate la chiave KeyChoice e rilasciatela: la
spia di retromarcia si deve accendere.
6. Spostate la manopola di comando della lama (PDF) in
posizione di disinnesto (Disengage): la spia di
retromarcia deve spegnersi.
1
2
mĆ4933
Figura 14
1. Posizione di
funzionamento
2. Posizione di spinta
Per azionare il trattore
1. Innestate il freno di stazionamento.
2. Inserite il comando della trazione in posizione di
funzionamento (Fig. 14) per ingranare la trazione.
Nota: Il trattore non si sposta se non quando il comando
della guida è in posizione Funzionamento (Operate).
3. Montate il cesto di raccolta; vedere Montaggio del cesto
di raccolta, pag. 35.
18
Guida del trattore in marcia
Fermare il trattore
avanti o retromarcia
Il comando dell’acceleratore regola la velocità del motore,
misurata in giri al minuto. Posizionate il comando
dell’acceleratore in posizione Fast per ottenere prestazioni
ottimali.
Per la marcia avanti:
1. Rilasciate il freno di stazionamento; vedere Rilascio del
freno di stazionamento, pag. 13.
2. Mettete il piede sul pedale di comando della trazione e
premete lentamente per spostarvi in avanti (Fig. 15).
2
1
Figura 15
1. Pedale di comando della
trazione
2. Pedale della retromarcia
1. Rilasciate il pedale di comando della trazione o il
pedale di velocità in retromarcia.
2. Disinnestate le lame (PDF).
Girate la chiave di accensione in posizione Off.
3. Innestate il freno di stazionamento se prevedete di
lasciare incustodito il trattore; vedere Impostazione del
freno di stazionamento, pag. 13.
Nota: Togliete la chiave di accensione e la chiave
KeyChoice.
Attenzione
Bambini ed altre persone potrebbero ferirsi se
dovessero spostare o cercare di azionare il trattore
quando è incustodito.
Togliete sempre la chiave di accensione e la chiave
KeyChoice, ed innestate il freno di stazionamento
prima di lasciare incustodito il trattore, anche per
pochi minuti.
Uso del cesto di raccolta su
richiesta
Nota: Per aumentare la velocità premete sul pedale di
comando della trazione. Per rallentare rilasciate la
pressione sul pedale di comando della trazione.
Per la retromarcia:
1. Rilasciate il freno di stazionamento; vedere Rilascio del
freno di stazionamento, pag. 13.
2. Mettete il piede sul pedale di comando della retromarcia
e premete lentamente per spostarvi indietro (Fig. 15).
Nota: Per aumentare la velocità premete sul pedale di
velocità in retromarcia. Per rallentare rilasciate la
pressione sul pedale di comando della retromarcia.
Importante Per non danneggiare la trasmissione,
rilasciate sempre il pedale del freno di stazionamento prima
di muovere il pedale di comando della trazione o il pedale
della retromarcia.
Importante Per non danneggiare il motore, quando
guidate il trattore oltre il tappeto erboso regolate sempre il
tosaerba all’altezza di taglio più alta.
Potete attivare o disattivare la funzione cesto di raccolta su
richiesta sia quando il trattore è in movimento sia quando è
fermo. Se raccogliete erba alta e folta, aumentate l’altezza
di taglio e tosate a velocità ridotta.
1. Per raccogliere lo sfalcio, spostate in avanti la leva di
comando del cesto (Fig. 2).
2. Per interrompere la raccolta dello sfalcio e riciclarlo,
tirate indietro la leva di comando del cesto.
19
Scarico del cesto di raccolta
Suggerimenti
Quando si accende la spia luminosa del cesto di raccolta
(Fig. 5) e suona il cicalino, il cesto è pieno ed occorre
scaricarlo.
Importante Per impedire che il canale di scarico si
ostruisca, disinnestate le lame (PDF) quando suona il cicalino.
1. Disinnestate le lame (PDF) e spostate l’acceleratore
sulla minima.
2. Estraete la leva telescopica di scarico, spingetela in avanti
ed abbassatela per scaricare il cesto di raccolta (Fig. 16).
Figura 16
1. Alzate 2. Spingete in avanti e
abbassate
3. Per riportare il cesto di raccolta nella posizione di
servizio alzate lentamente la leva di scarico.
Accessori per il traino
Il trattore è attrezzato per trainare accessori del peso
massimo di 150 kg.
1. Rimuovete il cesto di raccolta; vedere Rimozione del
cesto di raccolta, pag. 35.
2. Montate l’accessorio sul gancio di traino, situato in
basso sul retro del trattore (Fig. 17).
• Per ottenere una resa migliore azionate il motore alla
massima. Il tosaerba ha bisogno di aria per tagliare
minuziosamente lo sfalcio, quindi non utilizzate
un’altezza di taglio troppo bassa e non circondate
completamente il tosaerba da erba non tagliata. Perché
l’aria venga aspirata nel tosaerba, lasciate sempre un
lato del tosaerba lontano dall’erba non tagliata.
• Tagliate l’erba leggermente più alta del normale, per
evitare il contatto del tosaerba con le asperità del
terreno. Quando dovete tagliare erba alta più di 15 cm.,
tagliatela in due riprese, per ottenere una qualità di
taglio accettabile.
• In genere è preferibile tagliare solamente un terzo circa
del filo d’erba. Non superate questa altezza, a meno che
l’erba non sia rada, oppure ad autunno inoltrato quando
cresce più lentamente.
• Alternate la direzione della tosatura per mantenere
l’erba eretta. In tal modo si agevola lo spargimento
dello sfalcio per una migliore decomposizione e
fertilizzazione.
• L’erba cresce a ritmi diversi in stagioni diverse. Per
mantenere la stessa altezza di taglio, come consigliato,
tosate più spesso all’inizio della primavera. Poiché a
mezza estate il ritmo di crescita dell’erba rallenta,
tagliate l’erba meno di frequente.
• Quando l’erba è più alta del normale, o se contiene un
alto tenore di umidità, aumentate l’altezza di taglio e
falciate l’erba a quest’altezza, dopodiché falciatela di
nuovo alla normale altezza più bassa.
• Se durante la tosatura doveste fermare il trattore,
potreste lasciare un cumulo di sfalcio sul tappeto
erboso. Per evitare questo inconveniente, procedete
come segue.
– Innestate le lame e ritornate ad un’area già tosata.
– Disperdete lo sfalcio in modo uniforme aumentando
l’altezza di taglio di una-due tacche, procedendo in
marcia avanti con le lame innestate.
• Al termine di ogni utilizzo eliminate sfalcio e morchia
dal sottoscocca del tosaerba utilizzando la presa di
lavaggio. In caso di accumulo di erba falciata e morchia
all’interno del tosaerba, la qualità di taglio può risultare
insoddisfacente.
1. Gancio di traino
Figura 17
• Mantenete affilate le lame durante l’intera stagione di
tosatura. Le lame affilate praticano un taglio netto,
1
20
senza strappare o tagliuzzare i fili d’erba. In caso
contrario, i bordi dell’erba diventano marrone, di
conseguenza l’erba cresce più lentamente ed è più
soggetta a malattie. Ogni 30 giorni controllate che le
lame siano affilate, e limate eventuali intaccature.
Manutenzione
Nota: Stabilite i lati sinistro e destro del trattore dalla normale posizione di guida.
Programma di manutenzione raccomandato
Cadenza di
manutenzione
Dopo 5 ore di rodaggio • Cambiate l’olio motore.
Dopo 20 ore di rodaggio • Controllate la regolazione della cinghia di trasmissione della lama.
Ogni utilizzo
Ogni 25 ore
Ogni 50 ore
Ogni 100 ore
Procedura di manutenzione
• Controllate il livello dell’olio motore.
• Controllate il sistema di sicurezza a interblocchi.
• Pulite la scocca del tosaerba.
• Controllate il livello dell’elettrolito della batteria.
• Controllate la pressione dei pneumatici.
• Controllate le lame.
• Controllate i freni.
• Ingrassate lo chassis.
• Revisionate il filtro dell’aria in schiuma sintetica.
• Pulite le superfici esterne del motore.
• Cambiate l’olio motore.
• Regolate la cinghia della lama.
• Revisionate il filtro dell’aria di carta.
• Controllate la candela.
• Sostituite il filtro del carburante.
2
1
2
2
• Eseguite tutti gli interventi di manutenzione elencati sopra.
• Controllate crepe/usura delle cinghie.
Prima del rimessaggio
1
Con carichi pesanti od alta temperatura ambiente, cambiate l’olio più sovente.
2
Eseguite queste operazioni più spesso in ambienti polverosi o inquinati.
Importante Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al manuale per l’uso del motore.
• Vuotate il serbatoio del carburante.
• Verniciate le superfici scheggiate.
• Caricate la batteria e scollegate i cavi.
Attenzione
Se lasciate la chiave nell’interruttore di accensione, qualcuno potrebbe accidentalmente avviare
il motore e ferire gravemente voi od altre persone.
Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, togliete la chiave dall’interruttore di
accensione e staccate il cappellotto della candela, e riponetelo in un luogo sicuro, perché non
tocchi accidentalmente la candela.
21
Cambio dell’olio motore
Controllate l’olio quotidianamente od ogni volta dopo
l’utilizzo.
Cambiate l’olio dopo le prime 5 ore di servizio, ed in
seguito ogni 50 ore di servizio.
Nota: Cambiate l’olio più spesso in ambiente
particolarmente polveroso o sabbioso.
4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
5. Togliete la chiave di accensione.
6. Aprite il cofano.
7. Pulite attorno all’asta di livello (Fig. 18) in modo che la
morchia non possa penetrare nel foro di rifornimento e
danneggiare il motore.
Tipo di olio: Olio detergente (API service SF, SG, SH, SJ o
superiore)
Capacità della coppa dell’olio: 1,7 litri con filtro; 1,4 litri
senza filtro
Viscosità: vedere la tabella seguente.
UTILIZZATE OLI CON QUESTA VISCOSITÀ SAE
–200 20406080100
°
F
–30°–20 –10 0 10 20 30 40
C
Controllo del livello dell’olio
1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.
2. Disinnestate le lame (PDF).
3. Innestate il freno di stazionamento.
1
2
3
4
m-1868
Figura 18
1. Asta di livello dell’olio
2. Estremità metallica
3. Bocchettone di
rifornimento
4. Valvola di spurgo dell’olio
8. Svitate l’asta di livello dell’olio e pulite l’estremità
metallica (Fig. 18).
9. Infilate a fondo l’asta di livello nel bocchettone di
rifornimento (Fig. 18).
10. Svitate di nuovo l’asta e controllate l’estremità
metallica. Se il livello dell’olio è basso, versate
lentamente dell’olio nel bocchettone di rifornimento
solo quanto basta per portare il livello al segno Full.
Importante Non riempite eccessivamente la coppa,
avviando poi il motore, in quanto potreste danneggiarlo.
1
22
Cambio dell’olio
1. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 5 minuti.
Nota: L’olio caldo si spurga con maggiore facilità.
2. Parcheggiate il trattore in modo che il lato di spurgo sia
leggermente più basso rispetto al lato opposto, per
garantire l’efflusso completo dell’olio.
3. Disinnestate le lame (PDF).
4. Innestate il freno di stazionamento.
5. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
6. Togliete la chiave di accensione.
7. Spostate il tubo di spurgo sopra la valvola di spurgo.
8. Collocate una bacinella sotto il tubo di spurgo.
9. Girate la valvola di spurgo dell’olio per lasciare defluire
l’olio (Fig. 19).
Revisione del freno
Il freno si trova sul lato destro del ponte posteriore,
all’interno del pneumatico posteriore (Fig. 20).
1
Figura 20
1. Dado di regolazione del freno
Se il trattore non si dovesse fermare prima di un metro ad
alta velocità con la marcia superiore, regolate il freno.
Controllo del freno
1
2
m-6438
Figura 19
1. Valvola di spurgo dell’olio 2. Tubo di spurgo dell’olio
10. Quando l’olio è defluito completamente, chiudete la
valvola di spurgo.
11. Togliete il tubo di spurgo (Fig. 19).
Nota: Riciclate l’olio usato nel rispetto dell’ambiente.
12. Pulite la zona circostante l’asta di livello dell’olio e
svitate il tappo (Fig. 18).
13. Versate lentamente nel tubo di rifornimento (Fig. 18)
l’80% circa dell’olio motore indicato. Vedere Cambio
dell’olio motore, pag. 22.
14. Controllate il livello dell’olio; vedere Controllo del
livello dell’olio, pag. 22.
15. Rabboccate lentamente finché l’olio non raggiunge il
segno di pieno.
1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.
2. Disinnestate le lame (PDF).
3. Innestate il freno di stazionamento.
4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
5. Togliete la chiave di accensione.
6. Estraete il comando della trazione in posizione Push
(spingere) (Fig. 14).
7. Se le ruote posteriori si bloccano e slittano quando
spingete in avanti il trattore, non occorre mettere a
punto il freno. Se le ruote girano ma non si bloccano,
mettete a punto il freno; vedere Regolazione del freno,
qui di seguito.
23
Regolazione del freno
1. Controllate il freno prima di regolarlo; vedere la sezione
precedente, Controllo del freno.
2. Verificate che il comando della trazione sia in posizione
Funzionamento (Operate) (Fig. 14) e che il freno di
stazionamento sia innestato.
3. Girate in senso orario il dado di regolazione del freno,
fin quando non riuscirete a spingere il trattore (Fig. 20).
4. Rilasciate il freno di stazionamento; quando spingete il
trattore le ruote posteriori devono girare liberamente. In
caso contrario girate il dado di regolazione del freno in
senso antiorario quanto basta per spingere il trattore.
5. Controllate di nuovo il funzionamento del freno; vedere
Controllo del freno, qui sopra.
Ingrassaggio e lubrificazione
del trattore
Ingrassate il trattore con grasso universale ogni 25 ore di
servizio, oppure una volta l’anno, optando per l’intervallo
più breve. Lubrificate più di frequente in ambienti
particolarmente polverosi o sabbiosi.
Come ingrassare il trattore
1. Disinnestate le lame (PDF).
2. Innestate il freno di stazionamento.
3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
4. Togliete la chiave di accensione.
Controllo della pressione dei
pneumatici
Mantenete la pressione dell’aria nei pneumatici anteriori a
120 kPa, e nei pneumatici posteriori a 100 kPa. Controllate
la pressione sullo stelo della valvola (Fig. 21) ogni 25 ore
di servizio o una volta l’anno, optando per l’intervallo più
breve. Per ottenere valori più attendibili, controllate i
pneumatici a freddo.
1
m-1872
Figura 21
1. Stelo della valvola
5. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio,
Raschiate via qualsiasi traccia di vernice dalla parte
anteriore degli ingrassatori.
6. Collegate un ingrassatore ad aria compressa ad ogni
raccordo, e pompatevi del grasso.
7. Tergete il grasso superfluo.
24
Punti di ingrassaggio
Figura 22
Lista della lubrificazione
N. Nome Quantità Intervallo (ore) Lubrificante
1 Ruote anteriori – ingrassatori 2 25 Grasso
2 Giunti a sfera dello sterzo 4 50 Olio
3 Settore dentato dello sterzo 1 50 Grasso
4 Ingranaggio a pignoni dello sterzo 1 25 Grasso
5 Cuscinetto dell’albero dello sterzo 1 50 Olio
6 Cuscinetto dell’albero dello sterzo 1 50 Olio
7 Leva del movimento – ingrassatore 1 50 Grasso
8
9
10 Mozzi del pedale del freno 2 50 Olio
11 Anello del freno di stazionamento 1 50 Olio
12 Cuscinetto dello sterzo 1 25 Grasso
13 Fusello sinistro e destro – ingrassatori 2 25 Grasso
Mozzo dell’albero per il sollevamento
della scocca del tosaerba
Giunti a sfera del tirante del
movimento
1 50 Olio
4 50 Olio
14
15 Perni orientabili assale anteriore 2 Quando tolto Grasso
16 Perni orientabili assale anteriore 2 25 Grasso
Perni incernierati della scocca del
tosaerba
6 Quando tolto Grasso
25
Sostituzione del fusibile
Rimozione della batteria
L’impianto elettrico è protetto da fusibili, situati sotto il
cofano, accanto al serbatoio del carburante (Fig. 23). Se
dovesse saltare un fusibile, controllate i cavi dell’impianto
elettrico per un cortocircuito.
4
1
2
3
4
m-4986
Figura 23
1. Rete/ batteria
2. Microinterruttori di
sicurezza, frizione
elettrica e controllo
elettronico della trazione
3. Cicalino di cesto pieno
4. Fusibile di riserva
Per sostituire un fusibile, tiratelo verso l’alto ed estraetelo
dall’attacco. Premete per inserirlo.
Avvertenza
I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici
possono creare cortocircuiti contro i componenti
metallici dell’unità motrice, e provocare scintille, e
possono fare esplodere i gas delle batterie e causare
infortuni.
• In sede di rimozione o montaggio della batteria,
impedite ai morsetti di toccare le parti
metalliche dell’unità motrice.
• Non lasciate che gli attrezzi metallici creino
cortocircuiti fra i morsetti della batteria e le
parti metalliche del trattore.
1. Disinnestate le lame (PDF).
2. Innestate il freno di stazionamento.
3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
4. Togliete la chiave di accensione.
5. Ribaltate il sedile in avanti per accedere alla batteria.
6. Togliete il cappuccio di gomma dal cavo negativo
(nero).
• Rete/ batteria – 15 A
• Microinterruttori di sicurezza, frizione elettrica e
controllo elettronico della trazione – 10 A
• Cicalino di cesto pieno – 5 A
Manutenzione della batteria
Controllate il livello dell’elettrolito nella batteria prima di
ogni utilizzo. Tenete sempre la batteria carica e pulita.
Pulite la batteria e la cassetta con salviette di carta. Se i
morsetti della batteria presentano segni di corrosione,
puliteli con una soluzione di quattro parti di acqua ed una
di bicarbonato di sodio. Lubrificate leggermente i morsetti
della batteria con del grasso per prevenire la corrosione.
Voltaggio e amperaggio della batteria: 12 V, avviamento a
freddo 190 A
7. Staccate il cavo negativo (nero) di terra dal polo della
batteria (Fig. 24).
1
3
Figura 24
1. Cavo negativo (nero)
2. Cavo positivo (rosso)
3. Asta di tenuta
2
26
Avvertenza
Pericolo
L’errato percorso dei cavi della batteria può
danneggiare il trattore ed i cavi, e provocare
scintille. Le scintille possono fare esplodere i gas
delle batterie e causare infortuni.
• Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della
batteria prima di quello positivo (rosso).
• Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della
batteria prima di quello negativo (nero).
8. Togliete il cappuccio di gomma dal cavo positivo (rosso).
9. Staccate il cavo positivo (rosso) dal polo della batteria
(Fig. 24).
10. Togliete l’asta di tenuta della batteria (Fig. 24).
11. Togliete la batteria dallo chassis.
Montaggio della batteria
1. Collocate la batteria sullo chassis volgendo i poli verso
il davanti del trattore (Fig. 24).
2. Fissate la batteria nello chassis con l’asta di tenuta
(Fig. 24).
3. Utilizzando il bullone e il dado ad alette, collegate il cavo
positivo (rosso) al polo positivo (+) della batteria (Fig. 24).
Infilate il cappuccio di gomma sul polo della batteria.
4. Utilizzando il bullone e il dado ad alette, collegate il cavo
negativo (nero) al polo negativo (–) della batteria (Fig. 24).
Infilate il cappuccio di gomma sul polo della batteria.
L’elettrolito della batteria contiene acido solforico,
veleno mortale che può causare gravi ustioni.
• Non bevete l’elettrolito, e non lasciate che venga a
contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti.
Indossate occhiali di protezione per proteggere gli
occhi, e guanti di gomma per proteggere le mani.
• Riempite la batteria nelle vicinanze di acqua
pulita, per lavare la pelle.
Aggiunta di acqua alla batteria
Il momento migliore per aggiungere l’acqua distillata è
poco prima di utilizzare il trattore. in tal modo l’acqua si
miscela completamente con l’elettrolito.
1. Pulite la parte superiore della batteria con una salvietta
di carta.
2. Togliete i tappi di rifornimento (Fig. 25).
3. Versate lentamente dell’acqua distillata in ogni
elemento della batteria, finché non raggiunge la parte
inferiore del tubo (Fig. 25).
Importante Non riempite troppo la batteria,
l’elettrolito (acido solforico) è altamente corrosivo e può
causare gravi danni allo chassis.
4. Montate i tappi di riempimento.
Ricarica della batteria
Controllo del livello dell’elettrolito
1. Ribaltate il sedile in avanti per accedere alla batteria.
2. Togliete i tappi di riempimento. Se l’elettrolito non
raggiunge la parte inferiore del tubo (Fig. 25),
aggiungete la quantità necessaria di acqua distillata;
vedere Aggiunta di acqua alla batteria, pag. 27.
1
2
1. Tappi di riempimento
2. Parte inferiore del tubo
Figura 25
3. Piastre
3
Avvertenza
Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas
esplosivi.
Non fumate mai nelle adiacenze della batteria, e
tenete scintille e fiamme lontano dalla batteria.
Importante Mantenete sempre la batteria
completamente carica (peso specifico 1,260), specialmente
sotto 0°C, per non danneggiarla.
1. Togliete la batteria dal telaio; vedere Rimozione della
batteria, pag. 26.
2. Controllate il livello dell’elettrolito; vedere Controllo
del livello dell’elettrolito, pag. 27.
1262
3. Togliete i tappi di riempimento dalla batteria e collegate
un caricabatterie da 2 A ai poli della batteria.
4. Ricaricate la batteria a 2 A o meno per 4 ore (12 V).
Non sovraccaricatela.
27
5. Quando la batteria è completamente carica, montate i
tappi di riempimento.
6. Montate la batteria nello chassis; vedere Montaggio
della batteria, pag. 27.
Controllo della candela
1. Controllate il centro della candela (Fig. 27). Se
l’isolatore è marrone chiaro o grigio, il motore funziona
correttamente. Una patina nera sull’isolatore significa in
genere che il filtro dell’aria è sporco.
Manutenzione della candela
Controllate la candela ogni 25 ore di servizio. Montate una
nuova candela Champion RC12YC, o una candela
equivalente, ogni 100 ore di servizio. Prima di montare la
candela verificate che la distanza tra gli elettrodi centrale e
laterale sia di 0,76 mm. Utilizzate una chiave per candele
per la rimozione ed il montaggio della candela, ed un
calibro o uno spessimetro per il controllo e la regolazione
della distanza fra gli elettrodi.
Rimozione della candela
1. Disinnestate le lame (PDF).
2. Innestate il freno di stazionamento.
3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
4. Togliete la chiave di accensione.
5. Aprite il cofano.
6. Staccate il cappellotto dalla candela (Fig. 26).
1
2
3
1
0,76 mm
m-1870
Figura 27
1. Isolatore dell’elettrodo
centrale
2. Elettrodo laterale
3. Distanza fra gli elettrodi
(non in scala)
Importante Non pulite la candela. Sostituitela sempre
in caso di patina nera sull’isolatore, elettrodi usurati,
pellicola d’olio o incrinature.
2. Verificate la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale
(Fig. 27), e se non è esatta piegate l’elettrodo laterale.
Montaggio della candela
1. Montate la candela e la rondella metallica. Accertatevi
che la distanza fra gli elettrodi sia corretta.
2
m–6419
Figura 26
1. Candela 2. Cappellotto della candela
7. Pulite intorno alla candela per evitare che la morchia
penetri nel motore e lo danneggi.
8. Togliete la candela e la rondella metallica (Fig. 26).
2. Serrate la candela a 20,4 Nm.
3. Collegate il cappellotto alla candela (Fig. 26).
4. Chiudete il cofano.
28
Spurgo del serbatoio del
carburante
Spurgate il serbatoio del carburante qualora non usiate il
trattore per più di 30 giorni.
Pericolo
In talune condizioni la benzina è estremamente
infiammabile ed altamente esplosiva. Un incendio
o un’esplosione possono ustionare voi ed altre
persone, e causare danni.
• Spurgate la benzina dal serbatoio carburante a
motore freddo. Eseguite questa operazione
all’aperto, e tergete la benzina versata.
• Non fumate mai quando spurgate la benzina, e
state lontani da fiamme vive o dove una scintilla
possa accendere i fumi di benzina.
1. Parcheggiate il trattore in modo che il lato anteriore
sinistro sia leggermente più basso rispetto al lato destro,
per garantire lo spurgo completo del serbatoio del
carburante.
2. Disinnestate le lame (PDF).
3. Innestate il freno di stazionamento.
Figura 28
1. Fascetta stringitubo
2. Tubo di alimentazione
8. Togliete i tubi del carburante dal filtro del carburante
(Fig. 28).
9. Aprite la valvola di intercettazione del carburante e
lasciate fuoriuscire la benzina in una tanica approvata o
in una bacinella.
Nota: Questo è il momento più opportuno per montare un
nuovo filtro, in quanto il serbatoio del carburante è vuoto.
3. Filtro del carburante
2
1
3
4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
5. Togliete la chiave di accensione.
6. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante,
situata sotto la parte anteriore del serbatoio carburante.
7. Allentate la fascetta stringitubo e spostatela in alto sul
tubo del carburante, lontano dalla valvola di
intercettazione del carburante (Fig. 28).
10. Collegate la linea del carburante al filtro del carburante.
11. Portate la fascetta vicino al filtro del carburante, per
fissare il tubo del carburante (Fig. 28).
29
Sostituzione del filtro del
Manutenzione del filtro dell’aria
carburante
Sostituite il filtro del carburante ogni 100 ore di
funzionamento oppure ogni anno, optando per l’intervallo
più breve. Il momento più opportuno per sostituire il filtro
del carburante (Fig. 28) è quando il serbatoio del carburante
è vuoto. Non rimontate mai il filtro carburante sporco dopo
averlo tolto dal tubo di alimentazione del carburante.
1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.
2. Disinnestate le lame (PDF).
3. Innestate il freno di stazionamento.
4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
5. Togliete la chiave di accensione.
6. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante
(Fig. 29).
1
Pulite e lubrificate l’elemento in schiuma sintetica ogni
25 ore di servizio. Sostituite l’elemento di carta ogni
100 ore di servizio oppure ogni anno, optando per
l’intervallo più breve.
Nota: Revisionate il filtro dell’aria più di frequente in
ambienti molto polverosi o sabbiosi.
1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.
2. Disinnestate le lame (PDF).
3. Innestate il freno di stazionamento.
4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
5. Togliete la chiave di accensione.
Rimozione degli elementi di carta o di
schiuma sintetica
1. Pulite intorno al filtro dell’aria per evitare che la
morchia possa penetrare nel motore provocando gravi
danni.
2. Alzate il manico del carter del filtro dell’aria e giratelo
verso il motore (Fig. 30).
2
Figura 29
1. Valvola d’intercettazione del carburante
7. Premete le estremità delle fascette stringitubo ed
allontanatele dal vecchio filtro del carburante (Fig. 28).
8. Togliete il vecchio filtro dal tubo di alimentazione del
carburante.
9. Montate un nuovo filtro ed avvicinatevi le fascette
stringitubo.
10. Aprite la valvola d’intercettazione del carburante.
Figura 30
1. Coperchio del filtro
dell’aria
3. Togliete il coperchio del filtro dell’aria.
2. Manico del coperchio del
filtro dell’aria
1
30
4. Estraete con cautela l’elemento in schiuma sintetica e
l’elemento di carta dal convogliatore (Fig. 31).
Montaggio degli elementi in schiuma
sintetica e carta
1
2
6
4
5
Figura 31
1. Elemento di carta
2. Elemento in schiuma
sintetica
3. Coperchio del filtro
dell’aria
4. Linguetta
5. Intaglio
6. Convogliatore
Pulizia degli elementi in schiuma
sintetica e di carta
Elemento in schiuma sintetica
Importante Per prevenire danni al motore, utilizzatelo
sempre con gli elementi di carta e schiuma montati.
1. Collocate l’elemento in schiuma sintetica e l’elemento
di carta nella sede della ventola.
Nota: Verificate che la tenuta di gomma sia piatta contro la
base del filtro dell’aria.
2. Allineate le linguette del coperchio del filtro dell’aria
con le fessure del convogliatore (Fig. 31). Agganciate il
manico sul coperchio, quindi premete sul manico per
fissare saldamente il coperchio.
Revisione delle lame
Il logo con le corna di toro è un marchio registrato della
Toro Company. Esso conferma che la parte sulla quale è
3
riportato è una parte originale Toro. Il logo raffigurato di
seguito è riportato sulle lame di taglio originali Toro.
Nota: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla
normale posizione di guida.
Per garantire una qualità di taglio ottimale, mantenete
affilate le lame. Agevolate l’affilatura e la sostituzione
conservando lame di riserva.
1. Lavate l’elemento in schiuma sintetica con acqua
tiepida e sapone liquido, e risciacquatelo accuratamente.
2. Asciugate l’elemento premendolo in un panno pulito.
Nota: Non oliate l’elemento in schiuma sintetica.
Importante Sostituite l’elemento in schiuma sintetica
se fosse danneggiato o usurato.
Elemento di carta
1. Picchiettate leggermente l’elemento di carta su una
superficie piana per rimuovere polvere e morchia.
2. Controllate che l’elemento non sia strappato, strati
untuosi, e che la tenuta in gomma non sia danneggiata.
Importante Non pulite mai l’elemento di carta con aria
compressa o liquidi, come solventi, benzina o kerosene.
Sostituite l’elemento di carta nel caso in cui sia danneggiato
o non possa essere pulito correttamente.
Pericolo
Le lame consumate o danneggiate possono
spezzarsi e scagliare frammenti in direzione
dell’operatore o di astanti, causando gravi ferite o
anche la morte.
• Controllate le lame ad intervalli regolari, per
accertare che non siano consumate o danneggiate.
• Sostituite le lame consumate o danneggiate.
31
Controllo delle lame
Affilatura delle lame
1. Rimuovete il tosaerba; vedere Rimozione del tosaerba,
pag. 33.
2. Controllate i taglienti (Fig. 32). Se i taglienti non sono
affilati o presentano intaccature, togliete le lame ed
affilatele; vedere Affilatura delle lame, pag. 32.
1
2
3
5
4
6
7
m-6,557a
Figura 32
1. Giralama
2. Perno di sicurezza (2)
3. Lama
4. Bordo curvo
5. Distanziale
6. Rondella
7. Bullone
3. Controllate le lame, in particolare i bordi curvi
(Fig. 32). In caso di usura o scanalature in questa parte
della lama, montate immediatamente lame nuove.
4. Sostituite immediatamente i perni di sicurezza se sono
spezzati (Fig. 32).
1. Affilate i taglienti da entrambe le estremità di ogni lama
con una lima (Fig. 33). Rispettate l’angolazione
originale. La lama rimane bilanciata soltanto se
rimuovete una quantità uguale di materiale da entrambi
i taglienti.
1
m-1854
Figura 33
1. Affilate all’angolazione originale
2. Controllate l’equilibrio di ciascuna lama collocandola
su un bilanciatore (Fig. 34). Se la lama rimane in
posizione orizzontale, è bilanciata e può essere
utilizzata. In caso contrario, limate soltanto il retro della
lama. Ripetete l’operazione finché ogni lama non è
perfettamente bilanciata.
1
2
m-1855
Figura 34
1. Lama 2. Bilanciatore
Importante Se i perni di sicurezza sono spezzati, è
possibile che la cinghia del tosaerba sia danneggiata.
Controllate la cinghia; vedere Regolazione della cinghia
della lama, pag. 34.
Rimozione delle lame
1. Rimuovete il tosaerba; vedere Rimozione del tosaerba,
pag. 33.
2. Inclinate il tosaerba con cautela.
3. Togliete i bulloni, le rondelle e le lame (Fig. 32). In
sede di rimozione dei bulloni, per bloccare le lame
inserite un blocco di legno tra ogni lama e il tosaerba.
Nota: La lama destra è provvista di bullone con filetto
sinistrorso.
4. Controllate tutti i componenti, e sostituite quelli
consumati o danneggiati.
32
Montaggio delle lame
1. Montate le lame, le rondelle e i bulloni delle lame
(Fig. 32).
Importante Perché le lame taglino correttamente, i
bordi curvi devono essere rivolti verso la parte superiore
del tosaerba.
2. Posizionate le lame a 90_ l’una dall’altra (Fig. 35).
Figura 35
3. Serrate i bulloni delle lame a 50 Nm.
8. Tirate dentro il braccio di rinvio e togliete la cinghia
trapezoidale dalla puleggia (Fig. 36).
1
2
8
5
9
6
7
10
Figura 36
1. Puleggia tendicinghia e
braccio di rinvio
2. Cinghia trapezoidale
3. Molla d’innesto
4. Fermaglio a forcina
5. Perni posteriori
6. Fermagli a forcina
anteriori
7. Perno anteriore
8. Puleggia del motore
9. Puleggia con cinghia
trapezoidale
10. Dadi M12 della
sospensione anteriore
11. Gruppo di comando del
cesto (non illustrato)
3
4
Rimozione del tosaerba
1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.
2. Disinnestate le lame (PDF).
3. Innestate il freno di stazionamento.
4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
5. Togliete la chiave di accensione.
6. Scollegate il cappellotto dalla candela.
7. Spostate la leva dell’altezza di taglio nella posizione
inferiore.
Nota: Il gruppo di comando del cesto di raccolta non è
illustrato, per maggiore chiarezza.
9. Scollegate la molla dalla leva d’innesto (Fig. 36).
10. Rilasciate il tosaerba dal canale, sollevando il canale dai
due perni saldati e tirandolo indietro di 10 cm circa.
Fissate il canale per impedirne la caduta.
11. Togliete i fermagli a forcina dai due perni posteriori e
togliete i perni (Fig. 36).
Nota: All’occorrenza, per estrarre il secondo perno
utilizzate delle pinze.
12. Togliete il fermaglio a forcina dal perno anteriore e
togliete il perno (Fig. 36).
13. Togliete la cinghia trapezoidale dalla puleggia del
motore (Fig. 36).
14. Togliete il tosaerba da sotto il trattore.
Montaggio del tosaerba
Invertite le istruzioni per la Rimozione del tosaerba,
pag. 33.
33
Regolazione della cinghia della
Regolazione dell’asta del cavo
lama
Regolate la cinghia della lama dopo 20 ore di rodaggio,
dopodiché ogni 50 ore di servizio.
1. Rimuovete il tosaerba; vedere Rimozione del tosaerba,
pag. 33.
Nota: Rimuovete il tosaerba per mettere a punto la
cinghia di trasmissione delle lame.
2. Togliete la puleggia con cinghia trapezoidale e il
braccio di rinvio (Fig. 36).
3. Togliete il paracinghia.
4. Allentate di due dadi esagonali sulla puleggia
tendicinghia (Fig. 37).
2
1
di regolazione dell’altezza
Controllate il livellamento longitudinale della lama ogni
100 ore, una volta l’anno, od ogni volta che montate il
tosaerba. Prima di controllare l’inclinazione, gonfiate i
pneumatici anteriori e posteriori alla pressione
raccomandata; vedere Controllo della pressione dei
pneumatici, pag. 24. Se il lato anteriore del tosaerba è più
basso di 4–11 mm rispetto al lato posteriore, regolate
l’inclinazione della lama.
1. Parcheggiate il trattore su terreno piano.
2. Disinnestate le lame (PDF).
3. Innestate il freno di stazionamento.
4. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
5. Togliete la chiave di accensione.
6. Scollegate il cappellotto dalla candela.
7. Spostate il perno inferiore della sospensione di
regolazione anteriore nella posizione inferiore dei fori
scanalati, regolando i due dadi M12 sulla sospensione
anteriore (Fig. 36).
8. Spostate la leva dell’altezza di taglio in posizione 1.
3
1. Dadi esagonali
2. Cinghia del tosaerba
3. Dado M10
5. Regolate il dado M10 finché la cinghia non si flette di
5 mm con una forza di 30 N (Fig. 37).
6. Fate girare tre volte la cinghia.
7. Controllate la tensione della cinghia, ed all’occorrenza
regolatela.
8. Serrate i due dadi esagonali sulla puleggia tendicinghia.
9. Montate il tosaerba; vedere Montaggio del tosaerba,
pag. 33.
5
Figura 37
Vista dall’alto
4. 30 N di forza
5. 5 mm
4
Nota: Le rotelline anteriori del tosaerba devono
rimanere a contatto col suolo.
9. Regolate il dado di bloccaggio M8 in fondo all’asta di
regolazione dell’altezza finché l’asta non è leggermente
tesa (Fig. 38).
2
1
m-4935
Figura 38
1. Dado di bloccaggio M8 2. Asta di regolazione
dell’altezza
34
Revisione del cesto di raccolta
Rimozione del cesto di raccolta
1. Inclinate in avanti, con entrambe le mani, il cesto di
raccolta (Fig. 39).
Figura 39
2. Togliete con cautela il cesto dalle staffe di supporto
tirandolo indietro.
Montaggio del cesto di raccolta
1. Alzate il cesto di raccolta con entrambe le mani.
2. Inclinate in avanti il cesto di raccolta a 40_ circa, ed
appoggiatelo sulle due staffe di supporto sul retro del
trattore (Fig. 39).
Nota: Verificate che la freccia sul cesto di raccolta sia
allineata con la freccia sul trattore. Il tosaerba non funziona
quando il cesto di raccolta non è montato.
Pulizia del cesto di raccolta e del canale
Se i fori del cesto di raccolta dovessero intasarsi con
morchia e sfalcio, o se il sensore di cesto pieno è sporco,
pulite il cesto.
1. Disinnestate le lame (PDF).
2. Innestate il freno di stazionamento.
3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
4. togliete la chiave di accensione.
5. Rimuovete il cesto di raccolta; vedere Rimozione del
cesto di raccolta, pag. 35.
6. Pulite il cesto di raccolta con acqua sotto pressione.
7. Pulite attorno al sensore di cesto pieno.
8. Verificate che il comando del cesto si trovi in posizione
di raccolta dello sfalcio, e pulite l’interno del canale
fino al tosaerba.
9. Montate il cesto di raccolta; vedere Montaggio del cesto
di raccolta, pag. 35.
Nota: Lasciate asciugare completamente il cesto di raccolta
prima di montarlo.
Pulizia e rimessaggio del trattore
1. Disinnestate le lame (PDF).
2. Innestate il freno di stazionamento.
3. Spegnete il motore e attendete che tutte le parti in
movimento si siano fermate.
4. togliete la chiave di accensione.
5. Rimuovete il cesto di raccolta e pulitelo; vedere Pulizia
del cesto di raccolta e del canale, pag. 35.
6. Eliminate residui d’erba, morchia e fanghiglia dal tutte
le parti esterne del trattore, in particolare dal motore.
Eliminate morchia e sporcizia dall’esterno del motore,
dalle alette della testata e dal convogliatore.
Importante Il trattore può essere lavato con detergente
neutro ed acqua. Non lavatelo con liquidi sotto pressione. I
liquidi sotto pressione possono danneggiare l’impianto
elettrico o rimuovere il grasso necessario per la
lubrificazione dei punti di attrito. Non utilizzate una
quantità d’acqua eccessiva, in particolare in prossimità di
quadro di comando, luci, motore e batteria
7. Controllate il freno; vedere Revisione del freno, pag. 23.
8. Revisionate il filtro dell’aria; vedere Manutenzione del
filtro dell’aria, pag. 30.
9. Ingrassate lo chassis; vedere Ingrassaggio e
lubrificazione del trattore, pag. 24.
10. Cambiate l’olio motore ed il filtro; vedere Cambio
dell’olio motore, pag. 22.
11. Controllate la pressione dei pneumatici; vedere
Controllo della pressione dei pneumatici, pag. 24.
35
12. In caso di rimessaggio superiore a 30 giorni, preparate il
trattore come segue.
A. Versate nel serbatoio del carburante uno
stabilizzatore/condizionatore a base di petrolio, in
conformità alle istruzioni del produttore dello
stabilizzatore. Non utilizzate uno stabilizzatore a
base di alcol (etanolo o metanolo).
Nota: L’additivo/stabilizzante del carburante è più
efficace se viene utilizzato sempre, insieme a benzina
fresca.
B. Fate girare il motore per cinque minuti, al fine di
distribuire il carburante condizionato in tutto
l’impianto di alimentazione.
C. Spegnete il motore, lasciatelo raffreddare e spurgate
il serbatoio del carburante; vedere Spurgo del
serbatoio del carburante, pag. 29.
D. Avviate il motore e lasciatelo girare finché non si
ferma.
E. Avviate o iniettate il carburante per favorire
l’accensione del motore.
13. Togliete la candela e controllatela; vedere Revisione
della candela, pag. 28. Dopo aver tolto la candela dal
motore, versate due cucchiaiate d’olio motore nel foro
della candela. Attivate il motorino di avviamento
elettrico per distribuire l’olio nel cilindro. Montate la
candela, senza collegare il cappellotto.
14. Scollegate il cavo negativo della batteria. Pulite la
batteria ed i morsetti. Controllate il livello
dell’elettrolito e caricatelo completamente; vedere
Manutenzione della batteria, pag. 26. Durante il
rimessaggio lasciate scollegato il cavo negativo della
batteria.
Importante Ricaricate completamente la batteria per
prevenire danni ed il congelamento a temperature inferiori
a 0°C. Potete conservare la batteria completamente carica
per tutto un inverno senza ricaricarla.
15. Controllate e serrate tutti i bulloni, i dadi e le viti.
Riparate o sostituite le parti consumate o danneggiate.
16. Verniciate tutte le superfici graffiate e il metallo
sverniciato, con vernice reperibile da un Centro
Assistenza autorizzato.
F. Riavviate il motore e lasciatelo girare finché non si
avvia più.
G. Riciclate il carburante usato, nel rispetto delle leggi
locali.
H. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante.
Importante Non conservate per più di 90 giorni il
carburante additivato.
17. Riponete il trattore in una rimessa o in un deposito
pulito ed asciutto. Togliete la chiave di accensione e la
KeyChoice dal tosaerba, e conservatele in un luogo
facile da ricordare. Coprite il trattore con un telo per
proteggerlo e mantenerlo pulito.
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Localizzazione guasti
Problema Possibili cause Rimedio
Il motorino di avviamento non si
avvia.
Il motore si surriscalda.
Il trattore non funziona.
1. La manopola di comando della
lama (PDF) è innestata.
2. Il freno di stazionamento non è
innestato.
3. La batteria è scarica. 3. Caricate la batteria.
4. I collegamenti elettrici sono
corrosi o allentati.
5. È bruciato un fusibile. 5. Sostituite il fusibile.
6. Relè o interruttore difettoso. 6. Rivolgetevi a un Centro
1. Il motore è sotto sforzo
eccessivo.
2. Il livello dell’olio nel carter è
scarso.
3. Le alette di raffreddamento e i
passaggi per l’aria sotto il
convogliatore sono intasati.
1. Il comando della guida è in
posizione Push (spingere).
1. Spostate la manopola di
comando della lama (PDF) in
posizione di disinnesto
(Disengage).
2. Innestate il freno di
stazionamento.
4. Controllate il contatto dei
collegamenti elettrici.
Assistenza autorizzato.
1. Rallentate.
2. Rabboccate il carter con olio
adatto.
3. Rimuovete l’ostruzione da
alette di raffreddamento e
passaggi per l’aria.
1. Spostate il comando della
guida in posizione Operate
(funzionamento).
2. La cinghia della trazione è
usurata, allentata o rotta.
3. La cinghia della trazione è
scivolata dalla puleggia.
2. Rivolgetevi a un Centro
Assistenza autorizzato.
3. Rivolgetevi a un Centro
Assistenza autorizzato.
37
Problema RimedioPossibili cause
Il motore non si avvia, ha difficoltà
di avviamento o perde potenza.
1. L’operatore non è seduto. 1. Sedetevi sul sedile.
2. Il serbatoio del carburante è
vuoto.
3. Il filtro dell’aria è sporco. 3. Pulite o sostituite l’elemento del
4. Il cappellotto della candela si è
allentato o è scollegato.
5. Una candela è sporca,
imbrattata o la distanza tra gli
elettrodi è errata.
6. Lo starter non si chiude. 6. Regolate il cavo
7. Il filtro del carburante è sporco. 7. Sostituite il filtro del carburante.
8. Minima troppo bassa o miscela
errata.
9. C’è morchia, acqua o
carburante stantio nel sistema
di alimentazione.
10.La valvola di intercettazione del
carburante è chiusa.
2. Riempite di benzina il serbatoio
del carburante.
filtro dell’aria.
4. Collegate il cappellotto alla
candela.
5. Montate una nuova candela,
con gli elettrodi alla giusta
distanza.
dell’acceleratore.
8. Regolate la minima del
carburatore e la miscela della
minima.
9. Rivolgetevi a un Centro
Assistenza autorizzato.
10.Aprite la valvola di
intercettazione del carburante.
Il motore perde potenza.
1. Il motore è sotto sforzo
eccessivo.
2. Il filtro dell’aria è sporco. 2. Pulite l’elemento del filtro
3. Il livello dell’olio nel carter è
scarso.
4. Le alette di raffreddamento e i
passaggi per l’aria sotto il
convogliatore sono intasati.
5. La candela è sporca, imbrattata
o la distanza tra gli elettrodi è
errata.
6. Il foro di sfiato del tappo del
carburante è intasato.
7. Il filtro del carburante è sporco. 7. Sostituite il filtro del carburante.
8. C’è morchia, acqua o
carburante stantio nel sistema
di alimentazione.
1. Rallentate.
dell’aria.
3. Rabboccate il carter con olio
adatto.
4. Rimuovete l’ostruzione da
alette di raffreddamento e
passaggi per l’aria.
5. Montate una nuova candela,
con gli elettrodi alla giusta
distanza.
6. Pulite il tappo del serbatoio
carburante, o sostituitelo.
8. Rivolgetevi a un Centro
Assistenza autorizzato.
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Problema RimedioPossibili cause
Si nota una vibrazione anormale.
Le lame non girano.
1. Le lame sono curve o
sbilanciate.
2. Le viti di fissaggio delle lame
sono allentate.
3. I bulloni di fissaggio del motore
sono allentati.
4. È allentata una puleggia del
motore, o la puleggia
tendicinghia o la puleggia delle
lame.
5. La puleggia del motore è
danneggiata.
6. La puleggia delle lame è
danneggiata.
1. La cinghia delle lame è
consumata, allentata o
spezzata.
2. La cinghia delle lame è
scivolata dalla puleggia.
3. Il cesto di raccolta non è
montato.
1. Montate lame nuove.
2. Serrate le viti di fissaggio delle
lame.
3. Serrate i bulloni di fissaggio del
motore.
4. Serrate la puleggia interessata.
5. Rivolgetevi a un Centro
Assistenza autorizzato.
6. Montate una nuova cinghia
delle lame.
1. Montate una nuova cinghia
delle lame.
2. Montate la cinghia delle lame e
regolatela alla giusta tensione.
3. Montate il cesto di raccolta.
L’altezza di taglio è irregolare.
1. La pressione dei pneumatici è
errata.
2. Il tosaerba non è a livello. 2. Regolate l’asta del cavo di
3. Il sottoscocca del tosaerba è
sporco.
4. Le viti di fissaggio delle lame
sono allentate.
5. La tensione della cinghia della
lama è errata.
1. Regolate la pressione dei
pneumatici.
regolazione dell’altezza.
3. Pulite il sottoscocca del
tosaerba.
4. Serrate le viti di fissaggio delle
lame.
5. Regolate la cinghia della lama.
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