Toro 74239 Operator's Manual [fr]

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Form No. 3351–974

Z500 et Z553

Z Master avec plateau de coupe à éjection latérale TURBO FORCE 52 ou 60 pouces

Modèle Nº 74239–250000001 et suivants Modèle Nº 74244–250000001 et suivants

Manuel de l’utilisateur

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Traduction de l’original (F)

Attention

CALIFORNIE

Proposition 65 – Avertissement

Les gaz d’échappement de cette machine contiennent des substances chimiques considérées par l’état de Californie comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction.

Important Le moteur de cette machine n’est pas

équipé d’un pare-étincelles. Vous commettez une infraction à la section 4442 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d’herbe. Certains autres états ou régions fédérales peuvent être régis par des lois similaires.

Le système d’allumage par étincelle est conforme à la norme canadienne ICES-002.

Le manuel d’utilisation du moteur ci-joint est fourni à titre de référence concernant la réglementation de l’agence américaine de défense de l’environnement (EPA) et la réglementation antipollution de l’état de Californie relatives aux systèmes antipollution, à l’entretien et à la garantie.

Rangez ce manuel avec la machine. Remplacez immédiatement le manuel du moteur s’il est endommagé ou illisible. Vous pouvez vous en procurer un nouvel exemplaire en vous adressant au constructeur du moteur.

Table des matières

Page

Introduction 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consignes de sécurité 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mesure de la pente 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Autocollants de sécurité et d’instructions 9. . . . . .

Essence et huile 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essence préconisée 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation d’un stabilisateur/conditionneur 16. . . .

Plein du réservoir de carburant 16. . . . . . . . . . . . . .

Contrôle du niveau d’huile moteur 16. . . . . . . . . . .

Utilisation 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation du système anti-retournement

(ROPS) 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité avant tout 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Commandes 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation du frein de stationnement 19. . . . . . . . .

Page

Utilisation par temps froid 20. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Démarrage et arrêt du moteur 20. . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation de la prise de force (PDF) 21. . . . . . . . .

Système de sécurité 21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marche avant ou arrière 22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arrêt de la machine 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la hauteur de coupe 23. . . . . . . . . . . . . .

Utilisation du levier de commande

d’accessoire 23. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage des galets de protection 24. . . . . . . . . . . . .

Réglage du déflecteur d’éjection 24. . . . . . . . . . . . .

Positionnement du déflecteur d’éjection 25. . . . . . .

Positionnement du siège 26. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Déverrouillage du siège 26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Poussée manuelle de la machine 26. . . . . . . . . . . . .

Utilisation de l’éjection latérale 27. . . . . . . . . . . . .

Rodage d’une machine neuve 27. . . . . . . . . . . . . . .

Transport de la machine 27. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chargement des machines pour le transport 28. . . .

Conseils pour la tonte 29. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Programme d’entretien recommandé 30. . . . . . . . . .

Entretien des lames de coupe 31. . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du filtre à air 33. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vidange de l’huile moteur et remplacement

du filtre 34. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien de la bougie 35. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du filtre à carburant 36. . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du réservoir à carburant 36. . . . . . . . . . . .

Graissage et lubrification 37. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Graissage des axes 38. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nettoyage des systèmes de refroidissement 38. . . .

Contrôle de la pression des pneus 39. . . . . . . . . . . .

Contrôle de l’é crou créne lé de moyeu de roue 39. . . Réglage du roulement de pivot

de roue pivotante 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du système hydraulique 40. . . . . . . . . . . .

Réglage du point mort des leviers 42. . . . . . . . . . . .

Réglage du point mort de la pompe

hydraulique 43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la correction directionnelle 44. . . . . . . .

Remplacement de la courroie d’entraînement

de la pompe 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage du frein de stationnement 45. . . . . . . . . . .

Entretien du fusible 45. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien de la batterie 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mise à niveau de la tondeuse à trois positions 48. . . .

Nettoyage du dessous du plateau de coupe 50. . . . .

Contrôle des courroies 50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

 2004 – The Toro Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196

Contactez-nous sur le www.Toro.com

Imprimé aux États-Unis

Page

Remplacement de la courroie du plateau

de coupe 50. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la tension de la courroie du plateau

de coupe 51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remplacement du déflecteur d’herbe 53. . . . . . . . .

Schéma de câblage 54. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nettoyage et remisage 55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dépannage 56. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Garantie intégrale Toro 60. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Introduction

Lisez attentivement ce manuel pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit. Les informations données sont importantes pour éviter des accidents et des dégâts matériels. Toro conçoit et fabrique des produits sûrs, mais c’est à vous qu’incombe la responsabilité de les utiliser correctement, en respectant les consignes de sécurité.

Lorsque vous contact ez un conc essionnaire agré é ou un réparateur Toro pour un entre tie n, pour vous procure r des pièces Toro d’origine ou pour obtenir des renseignements complémentaires, soyez prêt(e) à lui fournir les numéros de modèle et de séri e du produi t. La Figure 1 indique l’em pla cement des numéros de modè le et de série du produit.

Danger signale un risque très élevé qui entraînera

inévitablement des blessures graves ou mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Attention signale un danger susceptible d’entraîner des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Prudence signale un danger pouvant entraîner des blessures légères ou modérées si les précautions recommandées ne sont pas respectées.

Deux autres termes sont également utilisés pour faire passer des informations essentielles : Important attire l’attention sur des informations d’ordre mécanique spécifiques et Remarque : des informations d’ordre

général méritant une attention particulière.

Sécurité

Cette machine peut occasionner des accidents si elle est mal utilisée ou mal entretenue. Pour réduire les risques d’accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en garde signalées par le symbole de sécurité et la mention PRUDENCE, ATTENTION ou DANGER. Ne pas les respecter, c’est risquer de vous blesser, parfois mortellement.

Ce produit peut sec tionne r le s mains ou le s pieds et proje te r des objets. Re spect ez toujours tout es le s mesure s de sé curi té pour éviter des blessures gra ves, voire mort e ll e s.

Ce produit est conçu pour couper et recycler l’herbe, ou pour la ramasser s’il est équipé d’un bac à herbe. Tout autre usage peut s’avérer dangereux pour l’utilisateur ou les personnes à proximité.

Figure 1

1. Emplacement des numéros de modèle et de série

Notez les numéros de modèle et de série du produit dans l’espace ci-dessous :

Nº de modèle :

Nº de série :

Les mises en garde de ce manuel signalent des dangers potentiels et indiquent les précautions à respecter pour éviter des accidents qui peuvent être graves, voire mortels. Les termes Danger, Attention et Prudence signalent le degré de risque. Quel que soit le niveau signalé, soyez toujours extrêmement prudent.

Consignes de sécurité

Les instructions suivantes sont issues de la norme ANSI B71.4–2004.

Formation

• Lisez le manuel de l’utilisateur et toute autre

documentation de formation. Il incombe au propriétaire de la machine d’expliquer le contenu du manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne maîtrisent pas suffisamment la langue dans laquelle il est rédigé.

• Familiarisez-vous avec le maniement correct du

matériel, les commandes et les symboles de sécurité.

• Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder

les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs.

• Ne laissez jamais un enfant ou une personne

non-qualifiée utiliser la machine ou en faire l’entretien. Certaines législations imposent un âge minimum pour l’utilisation de ce type d’appareil.

• Le propriétaire/l’utilisateur peut prévenir et est

responsable de tous dommages matériels ou corporels.

Préliminaires

• Examinez la zone de travail pour déterminer quels

accessoires et équipements vous permettront d’exécuter votre tâche correctement et sans danger. N’utilisez que les accessoires et équipements agréés par le constructeur.

• Portez des vêtements appropriés, y compris un casque,

des lunettes de protection et des protège-oreilles. Les cheveux longs, les vêtements amples et les bijoux peuvent se prendre dans les pièces mobiles.

• Examinez la zone de travail et enlevez tout objet

susceptible d’être projeté par la machine (pierres, jouets, câbles, etc.).

• Soyez particulièrement prudent lorsque vous

manipulez un carburant quel qu’il soit, en raison de son inflammabilité et du risque d’explosion des vapeurs qu’il dégage.

• N’utilisez que des récipients homologués.

• N’enlevez jamais le bouchon du réservoir et

n’ajoutez jamais de carburant pendant que le moteur tourne. Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein. Ne fumez pas.

• Ne faites jamais le plein et ne vidangez jamais

le réservoir de carburant à l’intérieur.

• Vérifiez toujours que les commandes de présence de

l’utilisateur, les contacteurs de sécurité et les capots de protection sont en place et fonctionnent correctement. N’utilisez pas la machine si ce n’est pas le cas.

Utilisation

• Ne faites jamais tourner le moteur dans un local fermé.

• N’utilisez la machine que sous un bon éclairage et

méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.

• Vérifiez que tous les embrayages sont au point mort et

que le frein de stationnement est serré avant de mettre le moteur en marche. Le moteur ne doit être mis en marche que depuis la position de conduite.

• Ne relevez jamais le plateau de coupe quand les lames

tournent.

• N’utilisez jamais la machine sans vérifier que les capots

de la prise de forc e et autres capots de prot ect ion sont solidement fixés en place. Vérifiez que tous les verrouillages de sécurité fonctionnent correctement.

• N’utilisez jamais la machine si le déflecteur de

l’éjecteur est relevé, déposé ou modifié, sauf si vous utilisez un bac à herbe.

• Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites

pas tourner le moteur trop vite.

• Arrêtez-vous sur une surface plane, abaissez les

accessoires, débrayez toutes les commandes, serrez le frein de stationnement et arrêtez le moteur avant de quitter le poste de conduite, pour quelque raison que ce soit, y compris pour vider les bacs à herbe ou déboucher l’éjecteur.

• Arrêtez la machine et examinez l’état des lames si

vous heurtez un obstacle ou si la machine vibre de manière inhabituelle. Effectuez les réparations nécessaires avant de réutiliser la machine.

• N’approchez pas les pieds et les mains des plateaux de

coupe.

• Ne transportez jamais de passagers et ne laissez

approcher personne de la surface de travail (spectateurs, animaux, etc.).

• Restez vigilant, ralentissez et soyez prudent quand

vous changez de direction. Regardez derrière vous et de chaque côté avant de changer de direction.

• Ralentissez et soyez prudent quand vous traversez des

routes et des trottoirs. Arrêtez les lames quand vous ne tondez pas.

• Sachez dans quel sens s’effectue l’éjection et faites en

sorte qu’elle ne soit dirigée vers personne.

• N’utilisez pas la machine sous l’emprise de l’alcool,

de drogues ou de médicaments.

• Soyez particulièrement prudent pour charger la

machine sur une remorque ou un camion, et pour la décharger.

• Soyez prudent à l’approche de tournants sans visibilité,

de buissons, d’arbres ou d’autres objets susceptibles de masquer la vue.

Utilisation sur pente

• Ne travaillez pas sur des pentes de plus de 15 degrés.

• Ne travaillez pas à proximité de dénivellations, de

fossés, de berges escarpées ou d’étendues d’eau. Le dépassement des roues au-dessus d’une dénivellation peut entraîner le renversement de la machine et provoquer des blessures graves ou mortelles (noyade, etc.).

• Ne travaillez pas sur les pentes lorsque l’herbe est

humide. Les conditions glissantes réduisent la motricité, ce qui risque de faire déraper la machine et d’entraîner la perte du contrôle.

• Ne changez pas soudainement de vitesse ou de

direction.

• Utilisez une tondeuse autotractée et/ou une

débroussailleuse manuelle près des dénivellations, des fossés, des berges escarpées ou des étendues d’eau.

• Ralentissez et procédez avec précaution sur les pentes.

• Dégagez la zone de travail des obstacles éventuels tels

pierres, branches, etc., ou balisez les obstacles. L’herbe haute peut masquer les accidents du terrain.

• Méfiez-vous de s fosses, trous, roc he rs, creux et bosses

qui modifient l’angl e de travai l, car un terrai n irré gulie r peut provoquer le ret ourneme nt de la mach ine.

• Évitez les démarrages brusques en montée, car la

machine risque de basculer en arrière.

• Tenez compte du fai t qu’une pert e de motric ité peut se

produire en descent e et que le transfert du poids sur les roues avant pe ut entraîne r le pa tina ge de s roues motric es, et donc une perte du freina ge et de la dire cti on.

• Évitez toujours de démarrer ou de vous arrêter en côte.

Si les roues perdent de leur motricité, désengagez les lames et redescendez lentement jusqu’au bas de la pente.

• Suivez les recommandations du constructeur

concernant l’utilisation de masses d’équilibrage ou de contrepoids pour améliorer la stabilité de la machine.

• Soyez particulièrement prudent quand des bacs à herbe

ou d’autres accessoires sont montés sur la machine, car ils peuvent en modifier la stabilité et entraîner la perte du contrôle de la machine.

Utilisation du système anti-retournement (ROPS)

• Maintenez l’arceau de sécurité relevé et bloqué dans

cette position, et attachez la ceinture de sécurité pour conduire la machine.

• Apprenez à détacher rapidement la ceinture de sécurité

en cas d’urgence.

• N’oubliez pas que la protection anti-retournement est

inexistante lorsque l’arceau de sécurité est abaissé.

• Examinez la zone de travail à l’avance et ne repliez

jamais le système ROPS dans les terrains en pente, près de fortes dénivellations ou d’étendues d’eau.

• N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas d’absolue

nécessité. N’attachez pas la ceinture de sécurité si l’arceau de sécurité est abaissé.

• Vérifiez précisément la hauteur libre avant de passer

sous un obstacle quelconque (par ex. branches, portes, câbles électriques, etc.) et évitez de le toucher.

Entretien et remisage

• Débrayez toutes les commandes, abaissez l’accessoire,

serrez le frein de stationnement, arrêtez le moteur et retirez la clé de contact ou débranchez la bougie. Attendez l’arrêt complet de toutes les pièces en mouvement avant de régler, de nettoyer ou de réparer la machine.

• Enlevez les débris d’herbe coupée et autres

agglomérés sur les plateaux de coupe, les dispositifs d’entraînement, les silencieux et le moteur pour éviter les risques d’incendie. Nettoyez les coulées éventuelles d’huile ou de carburant.

• Laissez refroidir le moteur avant de remiser la

machine dans un local à l’écart de toute flamme.

• Fermez le robinet d’arrivée de carburant si vous

remisez ou transportez la machine. Ne stockez pas le carburant à proximité d’une flamme et ne vidangez pas le réservoir de carburant à l’intérieur.

• Garez la machine sur un sol plat et horizontal. Ne

confiez jamais l’entretien de la machine à des personnes non qualifiées.

• Utilisez des crics pour supporter les composants

lorsque c’est nécessaire.

• Libérez la pression emmagasinée dans les composants

avec précaution.

• Débranchez la batterie ou le fil de bougie avant

d’entreprendre des réparations. Débranchez toujours la borne négative avant la borne positive. Rebranchez toujours la borne positive avant la borne négative.

• Soyez prudent lorsque vous exam inez les lames.

Touchez-les uniquement avec des gants ou enveloppé es dans un chiffon, et toujours avec précaution. Remplacez toujours les lames défe c t ue uses. N’essayez jamais de les redresser ou de les souder.

• N’approchez jamais les mains ou les pieds des pièces

en mouvement. Dans la mesure du possible, évitez de procéder à des réglages sur la machine quand le moteur tourne.

• Chargez les batteries dans un endroit dégagé et bien

aéré, à l’écart des flammes ou sources d’étincelles. Débranchez le chargeur du secteur avant de le connecter à ou le déconnecter de la batterie. Portez des vêtements de protection et utilisez des outils isolés.

• Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et la

visserie bien serrée. Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés.

• N’utilisez que les accessoires agréés par Toro.

L’utilisation d’accessoires non agréés risque d’annuler la garantie.

Mesure de la pente

bord replié.

Exemple :

comparer

la pente et le

Aligner ce bord avec une surface verticale (arbre, bâtiment, montant de clôture, poteau, etc.)

Plier le long de la ligne voulue

Autocollants de sécurité et d’instructions

Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.

1-633462

1-643339

54-9220

1-523552

43-8480

58-6520

1. Graisser

66-1340

68-8340

98-4387

1. Attention – portez des protège-oreilles.

98-5954

103-5881

105-7797

105-7798

1. Risque d’explosion

2. Restez à distance des flammes nues ou des étincelles, et ne fumez pas.

3. Liquide caustique/risque de brûlure chimique

104-4163

4. Portez une protection

5. Lisez le

6. Tenez tout le monde à une

104-8569

oculaire.

Manuel de

l’utilisateur

distance suffisante de la batterie.

106-9969

107-1613

107-1864

107-1622

107-2102

107-1621

107-2112

107-1860

107-1857

107-1861

107-8076

106-9989

106-7492

1. Contient du plomb – ne mettez pas au rebut.

2. Recyclez.

3. Portez une protection oculaire; les gaz explosifs peuvent causer une cécité et d’autres blessures.

4. Restez à distance des étincelles ou des flammes nues, et ne fumez pas.

5. L’acide sulfurique peut causer une cécité ou des brûlures graves.

104-4164

6. Rincez immédiatement les yeux avec de l’eau et consultez un médecin rapidement.

7. Repère de remplissage maximum

8. Repère de remplissage minimum

9. Instructions pour l’activation de la batterie

Essence et huile

Danger

Essence préconisée

Utilisez de l’essence ordinaire SANS PLOMB à usage automobile (indice d’octane minimum 85 à la pompe). À défaut d’essence ordinaire sans plomb, de l’essence ordinaire au plomb peut être utilisée.

Important N’utilisez jamais de méthanol, d’essence

contenant du méthanol, ou de carburol contenant plus de 10% d’éthanol, sous peine d’endommager le circuit d’alimentation. Ne mélangez pas d’huile à l’essence.

Dans certaines circonstances, l’essence est extrêmement inflammable et hautement explosive. Un incendie ou une explosion causé(e) par l’essence peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.

• Faites le plein du réservoir à l’extérieur, dans

un endroit bien dégagé, lorsque le moteur est froid. Essuyez toute essence répandue.

• Ne faites jamais le plein du réservoir de

carburant à l’intérieur d’une remorque fermée.

• Ne remplissez pas le réservoir complètement.

Le niveau d’essence doit arriver entre 6 et 13 mm (1/4 et 1/2 pouce) sous la base du goulot de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater.

• Ne fumez jamais en manipulant de l’essence et

tenez-vous à l’écart des flammes nues ou sources d’étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs d’essence.

• Conservez l’essence dans un récipient homologué

et hors de porté e des enfants. N’ac hete z et ne stockez jamais plus que la quantité d’essence consommée en un mois.

• Posez toujours les bidons d’essence sur le sol, à

l’écart du véhicule, avant de les remplir.

• Ne remplissez pas les bidons d’essence à

l’intérieur d’un véhicule ou dans la caisse d’un véhicule utilitaire, car la moquette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risque d’isoler le bidon et de freiner l’élimination de l’électricité statique éventuellement produite.

• Si possible, descendez la machine du véhicule

ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant.

• Si ce n’est pas possible, laissez la machine dans

le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l’aide d’un bidon, et non directement à la pompe.

• En cas de remplissage à la pompe, maintenez

tout le temps le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon, jusqu’à ce que le remplissage soit terminé.

• N’utilisez pas la machine si elle n’est pas

équipée du système d’échappement complet et en bon état de marche.

Attention

L’essence est toxique, voire mortelle, en cas d’ingestion. L’exposition prolongée aux vapeurs d’essence peut causer des blessures et des maladies graves.

• Évitez de respirer les vapeurs d’essence de

façon prolongée.

• N’approchez pas le visage du pistolet ni de

l’ouverture du réservoir de carburant ou de conditionneur.

• N’approchez pas l’e sse nc e des yeux et de la peau.

Plein du réservoir de carburant

1. Arrêtez le moteur et serrez le frein de stationnement.

2. Nettoyez la surface autour de chaque bouchon de

réservoir de carburant et enlevez le bouchon. Ajoutez suffisamment d’essence ordinaire sans plomb dans les deux réservoirs pour que le niveau se trouve entre 6 et 13 mm (1/4 et 1/2 pouce) au-dessous de la base du goulot de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater. Ne remplissez pas complètement les réservoirs.

3. Revissez fermement les bouchons des réservoirs.

Essuyez l’essence éventuellement répandue.

Utilisation d’un stabilisateur/conditionneur

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour :

• que l’essence reste fraîche pendant une période

maximale de 90 jours (au-delà de cette durée, vidangez le réservoir) ;

• nettoyer le moteur lorsqu’il tourne ;

• éviter la formation de dépôt gommeux dans le circuit

d’alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage.

Important N’utilisez pas d’additifs contenant du

méthanol ou de l’éthanol. Ajoutez à l’essence une quantité appropriée de stabilisateur/

conditionneur. Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs

est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d’alimentation, utilisez toujours un stabilisateur dans l’essence.

Contrôle du niveau d’huile moteur

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, vérifiez le niveau d’huile dans le carter (voir Contrôle du niveau d’huile, page 34).

Utilisation

Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite.

Utilisation du système

anti-retournement (ROPS)

Attention

Pour éviter de vous blesser, parfois mortellement, en vous retournant : gardez l’arceau de sécurité relevé et bloqué dans cette position, et attachez la ceinture de sécurité.

Vérifiez que la partie arrière du siège est bloquée par le verrou.

Attention

La protection anti-retournement est inexistante si l’arceau de sécurité est abaissé.

• N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas

d’absolue nécessité.

• N’attachez pas la ceinture de sécurité lorsque

l’arceau de sécurité est abaissé.

• Conduisez lentement et prudemment.

• Relevez l’arceau de sécurité dès que possible.

• Vérifiez précisément la hauteur libre avant de

passer sous un obstacle quelconque (par ex. branches, portes, câbles électriques, etc.) et évitez de le toucher.

m–7447

Figure 2

1. Position complètement abaissée

Important Attachez toujours la ceinture de sécurité

quand l’arceau de sécurité est relevé.

Important Vérifiez que la partie arrière du siège est

bloquée par le verrou.

5. Pour relever l’arceau de sécurité, retirez les goupilles fendues puis les deux axes (Fig. 3).

6. Relevez complètement l’arceau de sécurité puis insérez les deux axes et fixez ces derniers avec les goupilles fendues (Fig. 3).

2. Position abaissée avec dispositif de ramassage

Important N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas

d’absolue nécessité.

1. Pour abaisser l’arceau de sécurité, desserrez les

poignées avant (Fig. 4).

2. Retirez les goupilles fendues puis les deux axes

(Fig. 3).

3. Abaissez l’arceau de sécurité à la position la plus

basse. La position abaissée est à deux niveaux (voir Figure 2).

4. Posez les deux axes et fixez-les avec les goupilles

fendues (Fig. 3).

1. Arceau de sécurité

2. Position relevée

m–7431

Figure 3

3. Ergot

4. Goupille fendue

7. Serrez les poignées avant contre les extrémités

centrales de l’arceau de sécurité (Fig. 3).

Figure 4

1. Poignée avant

m–6897

Sécurité avant tout

Lisez toutes les instructions de sécurité et la signification des symboles dans le chapitre Sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité.

Danger

Le travail sur herbe humide ou pentes raides peut faire déraper la machine et entraîner la perte du contrôle.

Le dépassement des roues au-dessus d’une dénivellation peut entraîner le renversement de la machine et provoquer des blessures graves ou mortelles (noyade, etc.).

N’oubliez pas que la protection anti-retournement est inexistante lorsque l’arceau de sécurité est abaissé.

Gardez toujours l’arceau de sécurité relevé et bloqué dans cette position, et attachez la ceinture de sécurité.

m–6478

Figure 5

1. Zone de sécurité – utilisez le Z Master sur les pentes de moins de 15 degrés ou sur les terrains plats.

2. Utilisez une tondeuse autotractée et/ou une débroussailleuse manuelle près des dénivellations et des étendues d’eau.

3. Eau

L’usage d’équipements de protection est préconisé pour les yeux, les oreilles, les pieds et la tête.

Prudence

Cette machine produit au niveau de l’oreille de l’utilisateur un niveau sonore de plus de 85 dBA, susceptible d’entraîner des déficiences auditives en cas d’exposition prolongée.

Portez des protège-oreilles pour utiliser la machine.

Lisez et respectez les instructions et les mises en garde relatives à la protection anti-retournement.

Pour éviter de perdre le contrôle de la machine et de vous renverser :

• N’utilisez pas la machine à proximité de

dénivellations ou d’étendues d’eau.

• N’utilisez pas la machine sur des pentes de plus

de 15 degrés.

• Ralentissez et procédez avec précaution sur les

pentes.

• Ne changez pas soudainement de direction ou

de vitesse.

Figure 6

1. Attention – portez des protège-oreilles.

Commandes

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, familiarisez-vous avec toutes les commandes (Fig. 7 et 8).

Utilisation du compteur horaire

Le compteur horaire totali se les heures de fonct ionnem ent du moteur. Il fonctionne quand le mote ur tourne . Progra mm ez les entreti ens en fonc tion du nom bre d’he ures indi qué.

Déverrouillez le siège et soulevez-le pour exposer le

compteur horaire (Fig. 8).

Utilisation du frein de

m–6834

1. Levier de commande de déplacement

2. Levier de frein de stationnement

3. Levier de sélection de hauteur de coupe

4. Bouchon du réservoir de carburant (des 2 côtés)

Figure 7

1 4

5. Levier de commande d’accessoire

6. Commandes

7. Ceinture de sécurité

8. Arceau de sécurité

stationnement

Serrez toujours le frei n de st ati onnem ent lorsque vous arrê te z la machine ou que vous la laissez sans surveillance.

Serrage du frein de stationnement

1. Mettez les leviers de commande de déplacement

(Fig. 7) en position de verrouillage du point mort.

2. Tirez le frein de stationnement en arrière et vers le haut pour le serrer (Fig. 9). Une fois serré, le frein de stationnement ne doit plus bouger.

Attention

Le frein de stationnement peut ne pas immobiliser parfaitement la machine si elle est garée sur une pente. La machine risque alors de causer des dommages corporels ou matériels.

Ne garez pas la machine sur une pente, à moins de caler ou de bloquer les roues.

m–6838

1. Commutateur d’allumage

2. Manette d’accélérateur

3. Starter

4. Prise de force (PDF)

Figure 8

5. Compteur horaire

6. Bouchon de réservoir de carburant

Desserrage du frein de stationnement

1. Poussez le levier du frein de stationnement vers

l’avant et vers le bas (Fig. 9) afin de le desserrer. Le frein de stationnement est desserré et le levier est en appui contre la butée du frein.

Figure 9

1. Frein de stationnement serré

2. Frein de stationnement desserré

3. Butée de frein

Utilisation par temps froid

m–4163

5. Placez la commande d’accélérateur à la position régime maximum pour démarrer à froid.

6. Tournez la clé de contact en position de démarrage.

Relâchez-la quand le moteur démarre.

Important N’actionnez pas le démarreur plus de

10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

7. Lorsque le moteur a démarré, amenez progressivement la manette de starter en position hors service (Fig. 11). Si le moteur cale ou hésite, ramenez la manette de starter à la position en service pendant quelques secondes. Réglez ensuite le levier d’accélérateur à la position voulue. Répétez l’opération si nécessaire.

m–2719

Figure 10

1. PDF engagée

2. PDF désengagée

m–4201

Figure 11

1. Starter en service

2. Starter hors service

La mise à température de fonctionnement du moteur de cette machine peut prendre 5 à 15 minutes par temps froid.

Utilisez suffisamment le starter pour maintenir un régime moteur régulier à partir du démarrage à froid ou lors de l’embrayage du plateau de coupe.

Démarrage et arrêt du moteur

Démarrage du moteur

1. Prenez place sur le siège et placez les leviers de

commande de déplacement en position point mort verrouillé.

2. Serrez le frein de stationnement (voir Serrage du frein

de stationnement, page 19).

3. Placez la commande de prise de force (PDF) en

position désengagée (Fig. 10).

4. Placez la manette de starter en position en service

pour démarrer à froid.

Remarque : L’usage du starter n’est généralement pas requis si le moteur est chaud. Quand le moteur démarre, placez le starter en position de marche.

M–4268

Figure 12

1. Régime maximum

2. Ralenti

m–2720

Figure 13

1. Contact coupé

2. Marche

3. Démarrage

Arrêt du moteur

1. Placez la commande de PDF en position désengagée (Fig. 12).

2. Réglez la manette d’accélérateur à mi-course entre les positions de ralenti et de régime maximum (Fig. 12).

3. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 60 secondes (Fig. 13).

4. Tournez la clé de contact à la position contact coupé et

retirez-la (Fig. 13).

5. Fermez le robinet d’arrivée de carburant avant de

transporter ou de remiser la machine.

Désengagement de la PDF

Repoussez la commande de PDF à la position désengagée (Fig. 14).

Important Vérifiez que le robinet d’arrivée de

carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine, pour éviter les fuites de carburant. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. N’oubliez pas de retirer la clé du commutateur d’allumage, car la pompe d’alimentation pourrait se mettre en marche et décharger la batterie.

Prudence

Les enfants ou les personnes à proximité ri sque nt de se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser le tracteur, lorsque celui-ci est laissé sans surveillance.

Enlevez toujours la clé de contact et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu’un instant.

Utilisation de la prise de force (PDF)

La commande de prise de force (PDF) établit et coupe l’alimentation électrique de l’embrayage.

Engagement de la PDF

1. Prenez place sur le siège, relâchez les leviers de

commande de déplacement et placez-les au point mort.

2. Réglez la manette d’accélérateur en position régime

maximum.

3. Tirez sur la commande de prise de force (PDF) pour

l’engager (Fig. 14).

Système de sécurité

Prudence

Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, la machine risque de se mettre en marche inopinément et de causer des blessures corporelles.

• Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de

sécurité.

• Vérifiez chaque jour le fonctionnement des

contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d’utiliser la machine.

Principe du système de sécurité

Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur si :

• le siège du conducteur est inoccupé ;

• le frein de stationnement n’est pas serré ;

• la prise de force (PDF) n’est pas désengagée ;

• les leviers de commande de déplacement ne sont pas

verrouillés au point mort.

Le système de sécurité est également conçu pour arrêter le moteur si vous bougez les commandes de déplacement alors que le frein de stationnement est serré ou si vous quittez le siège alors que la PDF est engagée.

Contrôle du système de sécurité

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réviser par un réparateur agréé.

1. Prenez place sur le siège, serrez le frein de

stationnement et engagez la PDF. Essayez de démarrer le moteur ; le démarreur ne doit pas fonctionner.

Figure 14

1. PDF désengagée 2. PDF engagée

m–4201

2. Prenez place sur le siège, serrez le frein de

stationnement et désengagez la PDF. Actionnez l’un des leviers de commande de déplacement (dégagez-le de la position de verrouillage au point mort). Essayez de démarrer le moteur ; le démarreur ne doit pas fonctionner. Répétez la manœuvre pour l’autre levier de commande.

3. Prenez place sur le siège, serrez le frein de

stationnement, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Mettez maintenant le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, desserrez le frein de stationnement, engagez la PDF et soulevez-vous légèrement du siège ; le moteur doit s’arrêter.

4. Prenez place sur le siège, serrez le frein de

stationnement, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Mettez maintenant le moteur en marche. Lorsque le moteur tourne, centrez l’un des leviers de déplacement et déplacez-vous (marche avant ou arrière) ; le moteur doit s’arrêter. Répétez l’opération pour l’autre levier de commande.

5. Prenez place sur le siège, desserrez le frein de

stationnement, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Essayez de démarrer le moteur ; le démarreur ne doit pas fonctionner.

m–2715

Figure 15

1. Levier de commande de déplacement verrouillé au point mort

2. Position déverrouillée centrale

3. Marche avant

4. Marche arrière

Remarque : Le moteur s’arrête si les leviers de commande de déplacement sont actionnés alors que le frein de stationnement est serré.

Marche avant ou arrière

La manette d’accélérateur agit sur le régime du moteur, mesuré en tours/minute (tr/min). Placez la manette d’accélérateur en position de régime maximum pour obtenir des performances optimales. Travaillez toujours au régime maximum.

Prudence

La machine peut tourner très rapidement. Vous risquez de perdre le contrôle de la machine et de vous blesser gravement ou d’endommager la machine.

• Soyez extrêmement prudent dans les virages.

• Ralentissez avant de prendre des virages serrés.

Conduite en marche avant

1. Desserrez le frein de stationnement (voir Desserrage

du frein de stationnement, page 20).

2. Amenez les leviers de commande de déplacement au

centre, en position déverrouillée.

3. Pour vous déplacer en marche avant, poussez

doucement les leviers de commande de déplacement vers l’avant (Fig. 15).

Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une pression égale sur les deux leviers de déplacement (Fig. 15).

Pour tourner, rapprochez du point mort le levier de commande correspondant à la direction que vous voulez prendre (Fig. 15).

La vitesse de déplacement de la machine, dans l’une ou l’autre direction, est proportionnelle au déplacement des leviers de commande.

Pour arrêter la machine, tirez les leviers de commande en position point mort.

Conduite en marche arrière

1. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée.

2. Pour vous déplacer en marche arrière, tirez doucement les leviers en arrière (Fig. 15).

Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une pression égale sur les deux leviers de déplacement (Fig. 15).

Pour tourner, relâchez le levier de commande correspondant à la direction que vous voulez prendre (Fig. 15).

Pour arrêter la machine, poussez les leviers de commande à la position point mort.

Arrêt de la machine

Utilisation du levier de

Pour arrêter la machine, ramenez et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort, désengagez la prise de force (PDF) et coupez le contact. Serrez aussi le frein de stationnement avant de quitter la tondeuse (voir Serrage du frein de stationnement, page 19). N’oubliez pas d’enlever la clé du commutateur d’allumage.

Prudence

Les enfants ou les personnes à proximité ri sque nt de se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser le tracteur, lorsque celui-ci est laissé sans surveillance.

Enlevez toujours la clé de contact et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu’un instant.

Réglage de la hauteur de coupe

Vous pouvez régler la hauteur de coupe entre 38 et 127 mm (1-1/2 à 5 pouces) par pas de 6 mm (1/4 pouce) suivant le trou dans lequel vous placez l’axe de chape.

1. Relevez le levier de sélection de hauteur de coupe en

position de transport (qui correspond aussi à la hauteur de coupe de 127 mm ou 5 pouces) (Fig. 16).

commande d’accessoire

Le levier de commande d’accessoire est utilisé avec le levier de sélection de hauteur de coupe pour relever le plateau de coupe. Cela facilite le relevage.

1. Placez le pied sur le levier d’aide au relevage.

2. Appuyez sur ce levier tout en tirant sur le levier de

sélection de hauteur de coupe (Fig. 17).

m–5028

Figure 17

1. Levier de commande d’accessoire

2. Pour changer de hauteur de coupe, retirez l’axe de

chape du support de hauteur de coupe (Fig. 16).

3. Placez l’axe de chape dans le trou du support

correspondant à la hauteur de coupe voulue (Fig. 16).

4. Placez le levier à la hauteur sélectionnée.

Figure 16

1. Levier de sé l e c t i o n d e hauteur de coupe

2. Axe de chape

m–6820

Réglage des galets de protection

Nous vous conseillons d’ajuster la hauteur des galets anti-scalp chaque fois que vous modifiez la hauteur de coupe.

1. Désengagez la prise de forc e (PDF) et tournez la cl é de

contact en position contact coupé. Verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationne ment. Enleve z la clé de contac t.

2. Après avoir réglé la hauteur de coupe, réglez les

rouleaux en retirant l’écrou à collerette, la bague, l’entretoise et le boulon (Fig. 18).

Remarque : Les deux rouleaux centraux ne sont pas munis d’entretoise (Fig. 19).

3. Choisissez le trou pour que le galet de protection se

trouve le plus près possible de la hauteur de coupe correspondante voulue (Fig. 18).

4. Posez l’écrou à collerette, la bague, l’entretoise et le

boulon. Serrez-les à 54–61 Nm (40–45 pieds-livre) (Fig. 18).

5. Répétez ce réglage sur les autres galets de protection.

1. Galet de protection

2. Bague

m–6844

1. Galet de protection

2. Entretoise

3. Bague

Figure 19

Figure 20

3. Écrou à collerette

4. Boulon

4. Écrou à collerette

5. Boulon

m–6845

1. Galet de protection

2. Entretoise

3. Bague

Figure 18

4. Écrou à collerette

5. Boulon

m–6821

Réglage du déflecteur d’éjecti on

Le volume d’éjection de la machine peut être réglé pour diverses conditions de tonte. Positionnez les verrous à came et le déflecteur de manière à obtenir la meilleure qualité de coupe possible.

1. Pour régler les verrous à came, soulevez le levier pour

desserrer le verrou (Fig. 25).

2. Réglez le déflecteur et les verrous à came dans les

fentes de manière à obtenir le volume d’éjection qui convient.

3. Repoussez le levier à sa position d’origine pour serrer

le déflecteur et les verrous.

4. Si les cames ne bloquent pas le déflecteur en position ou si le défl ect eur est trop serré, desse rrez le le vier puis tournez le verrou à ca me . Ré glez le verrou à cam e jusqu’à obtention de la pression de verrouillage voulue.

m–6823

Figure 21

1. Verrou à came

2. Levier

3. T ournez la came pour augmenter ou diminuer la pression de verrouillage.

4. Fente

Positionnement du déflecteur d’éjection

Les chiffres suivants ne sont fournis qu’à titre indicatif. Les réglages varient selon le type d’herbe, sa teneur en humidité et sa longueur.

Remarque : Si le moteur perd de la puissance et si la tondeuse continue de se déplacer à la même vitesse, ouvrez le déflecteur.

Position A

Position B

Utilisez cette position avec le bac à herbe.

Position centrale

m–6828

Figure 23

Position C

Il s’agit de la position ouverte maximale. Il est conseillé d’utiliser cette position dans les cas suivants :

• Si l’herbe est longue et drue.

• Si l’herbe est humide.

• Pour réduire la consommation de carburant.

• Pour augmenter la vitesse de déplacement lorsque

l’herbe est lourde.

• Cette position offre les mêmes avantages que la

tondeuse Toro SFS.

Position avant maximale

Il s’agit de la position arrière maximale. Il est conseillé d’utiliser cette position dans les cas suivants :

• Si l’herbe est courte et pas trop dense.

• Si l’herbe est sèche.

• Pour couper l’herbe plus finement.

• Pour propulser l’herbe coupée plus loin.

Position arrière maximale

m–6829

Figure 22

m–6827

Figure 24

Positionnement du siège

Poussée manuelle de la

Vous pouvez avancer ou reculer le siège pour l’amener à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle pour la conduite.

1. Poussez le levier de réglage sur le côté pour débloquer

le siège (Fig. 25).

2. Faites coulisser le siège à la position voulue, puis

relâchez le levier pour le bloquer en position.

m–3655

Figure 25

1. Levier de réglage

machine

Important Poussez toujours la machine manuelle-

ment. Ne remorquez jamais la machine au risque d’endommager la transmission hydraulique.

Pousser la machine

1. Désengagez la prise de force (PDF) et tournez la clé de

contact en position contact coupé. Verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort et serrez le frein de stationnement. Enlevez la clé de contact.

2. Soulevez le siège.

3. Tournez les vannes de dérivation d’un tour dans le sens

anti-horaire pour pousser la machine. Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner (Fig. 27).

Important Ne tournez pas les vannes de dérivation de

plus de 1 tour pour éviter qu’elles ne se détachent du corps et provoquent des fuites de liquide.

4. Desserrez le frein de stationnement avant de pousser la

machine.

Déverrouillage du siège

Poussez le verrou du siège en arrière pour déverrouiller le siège. Il est ainsi possible d’accéder à la machine sous le siège.

m–6840

Figure 26

1. Verrou du siège

2. Bouchon de réservoir de carburant

3. Siège

Sélectionner le mode conduite de la machine

Tournez les vannes de dérivation d’un tour dans le sens horaire pour conduire la machine (Fig. 27).

Remarque : Ne serrez pas les vannes de dérivation excessivement.

Remarque : La machine ne peut fonctionner que si les vannes de dérivation sont fermées.

Rodage d’une machine neuve

Les moteurs neufs demandent un certain temps pour développer toute leur puissance. Les plateaux de coupe et les systèmes d’entraînement neufs présentent plus de friction, ce qui augmente la charge sur le moteur. Prévoyez 40 à 50 heures de rodage pour les machines neuves pour leur permettre de développer toute leur puissance et procurer des performances optimales.

Transport de la machine

Figure 27

1. Vanne de dérivation 2. Réservoir hydraulique

Utilisation de l’éjection latérale

Le carter de tondeuse est pourvu d’un déflecteur d’herbe pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le côté et vers le bas sur le gazon.

Danger

Si le déflecteur d’herbe, l’obturateur d’éjection ou le bac à herbe tout entier ne sont pas en place sur la machine, l’utilisateur ou d’autres personnes peuvent être touchés par une lame ou des débris projetés. Le contact avec les lames en rotation et la projection de débris peuvent occasionner des blessures graves, voire mortelles.

Transportez la machine sur une remorque ou un camion lourds équipés des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser et de blesser d’autres personnes ou des animaux.

Pour transporter la machine :

• Serrez le frein et bloquez les roues.

• Arrimez solidement la machine sur la remorque ou le

camion à l’aide de sangles, chaînes, câbles ou cordes.

• Ne vous servez pas des leviers de commande de

déplacement pour arrimer la machine.

• Fixez la remorque au véhicule moteur avec des

chaînes de sécurité.

Attention

Il est dangereux de conduire sur la voie publique sans indicateurs de direction, éclairages, réflecteurs ou panneau “véhicule lent”. Vous risquez de provoquer un accident et de vous blesser.

Ne conduisez pas la machine sur la voie publique.

• N’enlevez jamais le déflecteur d’herbe du

plateau de coupe, sa présence est nécessaire pour diriger l’herbe tondue sur le gazon. Remplacez immédiatement le déflecteur s’il est endommagé.

• Ne mettez jamais les mains ou les pieds sous le

plateau de coupe.

• N’essayez jamais de dégager l’ouverture

d’éjection ou le s lame s de coupe sans avoir au préalable désengagé la PDF, tourné la clé de contact en position contact coupé et retiré la cl é.

• Vérifiez que le déflecteur d ’h erb e est abai s sé.

Chargement des machines pour le transport

Attention

Soyez extrêmement prudent quand vous chargez la machine sur une remorque ou un camion. Il est préférable d’utiliser une rampe d’une seule pièce qui dépasse de chaque côté des roues arrière, plutôt que des rampes individuelles pour chaque côté de la machine (Fig. 28). La partie inférieure arrière du châssis du tracteur se prolonge entre les roues arrière et tient lieu de butée pour le basculement arrière. La rampe d’une seule pièce constitue une surface d’appui pour les éléments du châssis au cas où la machine bascule en arrière. Si vous ne disposez pas d’une rampe d’une seule pièce, utilisez un nombre suffisant de rampes individuelles pour constituer une rampe continue.

La rampe doit être suffisamment longue pour que les angles ne dépassent pas 15 degrés (Fig. 28). Si l’angle est supérieur, les composants du plateau de coupe risquent d’être coincés quand la machine est transférée de la rampe à la remorque ou au camion. De plus, la machine risque de basculer en arrière. Si vous vous trouvez sur ou près d’une pente, placez la remorque ou le camion du côté bas de la pente et la rampe du côté haut. Cela minimisera l’angle de la rampe. La remorque ou le camion doit être aussi de niveau que possible.

Important N’essayez pas de tourner la machine quand

elle se trouve sur la rampe, car vous risquez d’en perdre le contrôle et de tomber de la rampe.

Le chargeme nt de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basc ule me nt en arrière et donc de bl essures graves ou mor tel le s.

• Soyez extrêmement prudent lorsque vous

manœuvrez la machine sur une rampe.

• Utilisez uniquement une rampe d’une seule

pièce ; n’utilisez PAS de rampes individuelles de chaque côté de la machine.

• Si vous ne disposez pas d’une rampe d’une

seule pièce, utilisez un nombre suffisant de rampes individuelles pour recréer une surface continue plus large que la machine.

• L’angle entre la rampe et le sol ou entre la

rampe et la remorque ou le camion ne doit pas dépasser 15 degrés.

• N’accélérez pas brutalement en montant la

rampe pour éviter que la machine ne bascule en arrière.

• Ne ralentissez pas brutalement en descendant la

rampe en marche arrière pour éviter que la machine ne bascule en arrière.

Évitez d’accélérer brutalement lorsque vous gravissez la rampe ou de ralentir brutalement quand vous la descendez. Dans un cas comme dans l’autre, la machine risque de basculer en arrière.

m–6841

1. Remorque

2. Rampe d’une seul pièce

3. Pas plus de 15 degrés

Figure 28

4. Rampe d’une seule pièce

– vue latérale

Conseils pour la tonte

Réglage du papillon au régime maximum

Pour obtenir une circulation d’air maximale et de meilleurs résultats, faites tourner le moteur au régime maximum. L’air doit pouvoir circuler pour bien couper l’herbe. Pour cette raison, ne sélectionnez pas une hauteur de coupe trop basse et évitez d’entourer complètement le plateau de coupe d’herbe haute. Placez-vous toujours de sorte qu’un côté de la tondeuse se trouve à l’extérieur de la zone non-coupée. L’air pourra ainsi circuler librement dans le plateau de coupe.

Vitesse de travail

Ralentissez pour améliorer la qualité de la coupe dans certaines conditions.

Évitez de sélectionner une hauteur de coupe trop basse

Si la largeur de coupe de la tondeuse utilisée est plus large que la précédente, augmentez la hauteur de coupe pour ne pas raser les inégalités du gazon.

Herbe haute

Tonte initiale

Coupez l’herbe légèrement plus haut que d’habitude pour éviter de scalper les inégalités du terrain. La hauteur de coupe habituelle est cependant celle qui convient le mieux en général. Si la hauteur de l’herbe dépasse 15 cm, vous devrez peut-être vous y reprendre à deux fois pour obtenir un résultat acceptable.

Réduction d’1/3 de la hauteur de l’herbe

L’idéal est de ne raccourcir l’herbe que d’1/3 de sa hauteur. Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l’herbe ne soit clairsemée, ou en automne lorsque la pousse commence à ralentir.

Direction de travail

Alternez le sens des passages pour ne pas coucher l’herbe. L’alternance permet aussi de mieux disperser l’herbe coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation.

Fréquence de tonte

Un gazon doit normalement être tondu tous les 4 jours. Cependant, tenez compte du fait que l’herbe pousse plus ou moins vite selon l’époque. Aussi, pour conserver une hauteur de coupe régulière, ce qui est conseillé, tondez plus souvent au début du printemps. Réduisez la fréquence de la tonte au milieu de l’été, lorsque l’herbe pousse moins vite. Si le gazon n’a pas été tondu depuis un certain temps, coupez-le une première fois assez haut, puis un peu plus bas 2 jours plus tard.

Si l’herbe est légèrement plus haute que d’habitude ou si elle est humide, utilisez d’abord une hauteur de coupe un peu plus haute que la normale. Tondez ensuite à nouveau l’herbe à la hauteur de coupe inférieure habituelle.

Pour s’arrêter

Si vous arrêtez le déplacement de la tondeuse durant la tonte, un paquet d’herbe coupée risque de tomber sur le gazon. Pour éviter cela, rendez-vous dans une zone déjà tondue en laissant les lames engagées.

Propreté du dessous de la tondeuse

Nettoyez le dessous du carter de tondeuse après chaque utilisation. Ne laissez pas l’herbe et la terre s’accumuler à l’intérieur, car la qualité de la tonte finira par en souffrir.

Entretien de la lame

Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ou déchiqueter les brins d’herbe. L’herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. Vérifiez chaque jour l’état, l’usure et l’affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames d’origine TORO.

Entretien

Programme d’entretien recommandé

Périodicité des

entretiens

Après les 5 premières

heures

• Contrôlez le niveau de liquide hydraulique

• Changez le filtre hydraulique

• Contrôlez le niveau d’huile

Chaque fois

• Contrôlez le système de sécurité

• Nettoyez le carter du plateau de coupe

• Nettoyez l’admission d’air du moteur

Toutes les 8 heures • Contrôlez les lames

• Graissez le bras de tension

• Graissez le bras de tension de la courroie de transmission

• Graissez le levier de frein

Toutes les 25 heures

• Graissez les bras de support du plateau de coupe

• Lubrifiez les bagues de timonerie

• Contrôlez le niveau de liquide hydraulique

• Contrôlez le niveau d’électrolyte de la batterie

• Graissez les paliers des axes de lames

• Réglez la tension des courroies

Toutes les 50 heures

• Contrôlez l’état des courroies (usure/fissures)

• Contrôlez la pression des pneus

• Changez l’huile moteur

Toutes les 100 heures

• Contrôlez les conduites hydrauliques

• Nettoyez le circuit de refroidissement moteur

• Changez le filtre à huile (toutes les 200 heures ou toutes les deux vidanges)

• Changez le filtre hydraulique

Toutes les 200 heures

• Contrôlez les bougies

• Remplacez le filtre à carburant

• Graissez le pivot de frein

Toutes les 250 heures

Toutes les 500 heures

ou avant le remisage

Toutes les 600 heures

ou avant le remisage

• Remplacez l’élément primaire du filtre à air

• Contrôlez l’élément de sécurité du filtre à air

• Réglez les roues pivotantes

• Réglez l’écrou crénelé de moyeu de roue

• Remplacez l’élément de sécurité du filtre à air

• Débranchez et chargez la batterie

Entretien avant le

remisage

• Vidangez l’essence

• Repeignez les surfaces éraflées

• Effectuez tous les contrôles et entretiens mentionnés ci-dessus avant de remiser

la machine

Procédure

Plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de saletés

Important Reportez-vous au manuel d’utilisation du moteur pour toutes procédures d’entretien supplémentaires.

Prudence

Si vous laissez la clé dans le commutateur d’allumage, quelqu’un pourrait mettre le moteur en marche et vous blesser gravement, ainsi que les personnes à proximité.

Avant tout entretien, enlevez la clé de contact et débranchez le(s) fil(s) de(s) bougie(s). Écartez le fil pour éviter tout contact accidentel avec la bougie.

Entretien des lames de coupe

Vérifiez chaque jour l’état, l’usure et l’affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames d’origine TORO. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et le réaffûtage.

Danger

Une lame usée ou endommagée risque de se briser et de projeter le morceau cassé vers l’utilisateur ou les personnes à proximité, pouvant ainsi causer des blessures graves, voire mortelles.

• Inspectez la lame régulièrement.

• Remplacez les lames usées ou endommagées.

Contrôle des lames

1. Inspectez les tranchants des lames (Fig. 29). Si les

lames ne sont pas tranchantes ou si elles présentent des indentations, déposez-les et aiguisez-les (voir Aiguisage des lames, page 32).

2. Inspectez le s lam es, surtout la parti e incu rvée (Fig. 29).

Remplacez immédiatement toute lame endomma gée, usée ou qui présente une entaille (repère 3 de la Fig. 29).

m–151

1. Tranchant

2. Partie incurvée

Figure 29

3. Usure/formation d’une entaille

Avant le contrôle ou l’entretien des lames

Désengagez la commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement. Tournez la clé de contact en position contact coupé. Retirez la clé et débranchez la bougie.

Détection des lames faussées

1. Tournez les lames pour qu’elles soient toutes dirigées

dans le sens longitudinal (Fig. 30). Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant (position A) des lames (Fig. 31) et notez cette valeur.

Avant

Attention

Le contact de la lame peut causer des blessures graves.

Portez des gants ou envel oppez la lame d’un chiffon.

m–1078

Figure 30

MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA

SURFACE PLANE

m–2539

Figure 31

2. Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont

à l’arrière à l’avant.

3. Mesurez la dista nce ent re la surfac e pl ane et le tranc hant

des lames, au mêm e endroit qu’au point 1. Le s mesures obtenues aux poin ts 1 et 2 ne doive nt pa s différer de pl us de 3 mm (1/8 pouce). Si la différence est supérieure à 3 mm (1/8 pouce), la lame est faussée et doit être remplacée (voir Dépose des lames et Pose des lames).

1. Tenez la lame à son extrémité avec un chiffon ou un

gant épais. Retirez le boulon, la rondelle élastique et la lame de l’axe de la lame (Fig. 34).

Aiguisage des lames

Attention

Lors de l’affûtage, des morceaux de lame risquent d’être projetés et de causer des blessures graves.

Portez une protection oculaire adéquate quand vous affûtez la lame.

1. Au moyen d’une lime, aiguisez les tranchants aux

deux extrémités de la lame (Fig. 32) en veillant à conserver l’angle de coupe d’origine. Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.

m–1854

Attention

Une lame faussé e ou endom magé e risque de se briser et de projet er le morce au cassé dans votre direction ou cel le de pe rsonne s à proximi té, pouvant ainsi causer de s blessures graves, voire mor te ll es.

• Remplacez toujours une lame faussée ou

endommagée par une neuve.

• Ne créez jamais d’indentations dans les bords

ou à la surface des lames, par exemple en les limant.

Dépose des lames

Remplacez les lames si elles ont heurté un obstacle, et si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir le meilleur rendement et le maximum de sécurité, utilisez toujours des lames d’origine TORO. Les lames d’autres constructeurs peuvent entraîner la non-conformité aux normes de sécurité.

Figure 32

1. Aiguiser en c o n s ervant l’angle d’origine

2. Vérifiez l’équilibre de la lame en la plaçant sur un

équilibreur (Fig. 33). Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée. Si la lame est déséquilibrée, limez un peu l’extrémité de la partie incurvée seulement (Fig. 34). Répétez la procédure jusqu’à ce que la lame soit équilibrée.

Figure 33

1. Lame 2. Équilibreur

m–1855

Pose des lames

1. Placez la lame sur l’axe (Fig. 34).

Important Pour une coupe correcte, la partie incurvée

de la lame doit être tournée vers le haut et dirigée vers l’intérieur du carter de tondeuse.

2. Installez la rondelle élastique et le boulon de la lame (Fig. 34). Serrez le boulon de la lame à 115–150 Nm

(85–110 pieds-livre).

3 5

M–4226

Figure 34

1. Partie incurvée

2. Lame

3. Rondelle élastique

4. Boulon de lame

5. Cône dirigé vers la tête du boulon

Entretien du filtre à air

7. Vérifiez l’état de l’élément primaire en le plaçant

devant une lumière forte. Les trous éventuels apparaîtront sous forme de points brillants. Mettez le filtre au rebut s’il est endommagé.

m–4815

Figure 35

1. Fixations

2. Couvercle du filtre à air

3. Corps du filtre à air

4. Élément primaire

5. Élément de sécurité

Entretien de l’élément primaire

Ne nettoyez pas l’élément primaire. Remplacez-le toutes les 250 heures de fonctionnement.

Élément primaire : Remplacez-le toutes les 250 heures de fonctionnement.

Élément de sécurité : Remplacez-le toutes les 600 heures de fonctionnement.

Remarque : Contrôlez les filtres plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de sable.

Dépose des filtres

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Ouvrez les dispositifs de verrouillage du filtre et ôtez

le couvercle du corps du filtre (Fig. 35).

4. Nettoyez l’intérieur du couvercle à l’air comprimé.

5. Sortez l’élément primaire du corps du filtre avec

précaution (Fig. 35). Évitez de cogner l’élément à l’intérieur du corps.

6. Ne déposez l’élément de sécurité que si vous avez l’intention de le remplacer.

Important N’essayez jamais de nettoyer l’é l é m e nt de

sécurité. S’il est sale, cela signifie que l’é lém ent primaire est endommagé et les deux éléments devront être remplacés.

Entretien de l’élément de sécurité

Ne nettoyez pas l’élément de sécurité. Remplacez-le toutes les 600 heures de fonctionnement.

Important N’essayez jamais de nettoyer l’é l é m e nt de

sécurité. S’il est sale, cela signifie que l’é lém ent primaire est endommagé et les deux éléments devront être remplacés.

Montage des filtres

Important Pour ne pas endommager le moteur, ne le

faites jamais tourner sans les deux éléments du filtre à air et sans le couvercle de protection.

1. Si vous installez des éléments neufs, vérifiez qu’ils

n’ont pas souffert pendant le transport. Ne les utilisez pas s’ils sont endommagés.

2. Si vous remplacez l’élément de sécurité, insérez-le

avec précaution dans le corps du filtre (Fig. 35).

3. Installez ensuite l’élément primaire sur l’élément de

sécurité avec les mêmes précautions (Fig. 35). Assurez-vous qu’il est bien engagé en appuyant sur le rebord extérieur lorsque vous l’installez.

Important N’appuyez pas sur la partie intérieure

non-rigide du filtre.

4. Reposez le couvercle, le côté portant l’inscription UP

étant tourné vers le haut, et enclenchez les fixations (Fig. 35).

Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre

Vidangez l’huile :

• Toutes les 100 heures de fonctionnement. Remarque : Vidangez l’huile plus fréquemment si vous

travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Type d’huile : huile détergente (classe de service API SH, SJ, SL ou supérieure)

Capacité du carter : 2,0 l (67 onces) avec filtre Viscosité : voir tableau ci-dessous

1. Jauge d’huile

2. Goulot de remplissage

Figure 36

3. Extrémité métallique

m–3219m–4811

VISCOSITÉ SAE DES HUILES RECOMMANDÉES

10W–30

5W–20, 5W–30

–20 0 20

°F

–30 –20 –10

°C

40 60

01020

80 100

30 40

Contrôle du niveau d’huile

Remarque : Contrôlez le niveau d’huile quand le moteur est froid.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

Vidange de l’huile moteur

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant cinq

minutes pour réchauffer l’huile, qui s’écoule alors plus facilement.

2. Garez la machine avec le côté de la vidange

légèrement plus bas que l’autre côté, pour pouvoir évacuer toute l’huile. Désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement et tournez la clé de contact en position contact coupé. Enlevez la clé de contact.

3. Placez un bac de vidange sous l’orifice de vidange.

Tournez le robinet de vidange d’huile pour permettre à l’huile de s’écouler (Fig. 37).

4. Quand toute l’huile s’est écoulée, fermez le robinet de

vidange.

Remarque : Débarrassez-vous de l’huile usagée dans un centre de recyclage agréé.

3. Nettoyez la surface autour de la jauge d’huile (Fig. 36)

pour éviter que des impuretés ne s’introduisent dans le goulot de remplissage, ce qui risquerait d’endommager le moteur.

4. Sortez la jauge d’huile et essuyez soigneusement

l’extrémité métallique (Fig. 36).

5. Enfoncez la jauge complètement dans le goulot de

remplissage. Sortez de nouveau la jauge et examinez l’extrémité métallique (Fig. 36). Si le niveau est bas, versez lentement juste assez d’huile dans le goulot de remplissage pour amener le niveau au repère du plein (F).

Important Ne remplissez pas excessivement le carter

sous peine d’endommager le moteur. Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d’huile est en dessous du repère minimum au risque d’endommager le moteur.

m–5624

Figure 37

1. Robinet d e vidange d’huile

5. Versez lentement environ 80% de la quantité d’huile

spécifiée dans le goulot de remplissage (Fig. 36) (voir Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre, page 34).

6. Vérifiez le niveau d’huile (voir Contrôle du niveau

d’huile, page 34).

7. Faites l’appoint avec précaution pour amener le niveau

au repère du plein.

Remplacement du filtre à huile

Dépose des bougies

Changez le filtre à huile toutes les 200 heures ou toutes les deux vidanges d’huile.

Remarque : Remplacez le filtre à huile plus souvent si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

1. Vidangez l’huile moteur (voir Vidange de l’huile moteur, page 34).

2. Déposez le filtre à huile usagé et essuyez la surface du joint de l’adaptateur (Fig. 38).

3. Versez de l’huile neuve du type voulu dans le trou central jusqu’à ce que le niveau atteigne la base des filetages. Attendez une à deux minutes que l’huile soit absorbée par le filtre.

4. Appliquez une fine couche d’huile neuve sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 38).

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Débranchez les fils des bougies (Fig. 39 ) . Nettoyez la

surface aut our de s bougi e s pour éviter que des impure té s n’endommagent le moteur en tombant à l’inté rieur.

4. Déposez la bougie et sa rondelle métallique.

m–4811

Figure 39

1. Fil de bougie 2. Bougie

m–1256

Figure 38

1. Filtre à huile

2. Joint

3. Adaptateur

5. Posez le filtre à huile de rechange sur l’adaptateur. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint en caoutchouc rejoigne l’adaptateur, puis donnez 1/2 tour supplémentaire (Fig. 38).

6. Faites le plein du carter moteur avec une huile du type voulu (voir Vidange de l’huile moteur, page 34).

Entretien de la bougie

Contrôlez les bougies toutes les 200 heures de fonctionnement. Avant de monter une bougie, vérifiez si l’écartement entre l’électrode centrale et l’électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et une jauge d’épaisseur pour contrôler et régler l’écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type : Champion RC12YC (ou équivalent) Écartement des électrodes : 0,76 mm (0,030 pouce)

Contrôle de la bougie

1. Inspectez le centre des bougies (Fig. 40). Si le bec de

l’isolateur est recouvert d’un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S’il est couvert d’un dépôt noir, c’est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Important Ne nettoyez jamais les bougies. Remplacez-

les systéma tique m ent dans le s ca s suivant s : si el le s sont recouvertes d’un dé pôt noir ou d’une couche grasse, si el les présentent de s fissures, ou si les élec trodes sont usée s.

2. Contrôlez l’écartement entre l’électrode centrale et

l’électrode latérale (Fig. 40). Courbez l’électrode latérale (Fig. 40) si l’écartement est incorrect.

0,76 mm

(0,030 pouce)

Figure 40

1. Électrode centrale et bec isolant

2. Électrode latérale

3. Écartement (pas à l’échelle)

Pose des bougies

1. Posez les bougies et vérifiez que l’écartement des

électrodes est correct.

2. Vissez la bougie à 27 Nm (20 pieds-livre).

Entretien du réservoir à carburant

Vidange du réservoir de carburant

3. Connectez les fils aux bougies (Fig. 39).

Entretien du filtre à carburant

Remplacez le filtre à carburant toutes les 200 heures de fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux prévalant.

Remplacement du filtre à carburant

Ne remontez jamais un filtre sale après l’avoir enlevé de la conduite d’alimentation.

1. Laissez refroidir la machine.

2. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

4. Fermez le robinet d’arrivée de carburant (Fig. 41).

5. Pincez les extrémités des colliers et faites glisser

ceux-ci pour les éloigner du filtre (Fig. 41).

6. Détachez le filtre des flexibles d’alimentation.

7. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de

fixation du filtre (Fig. 42).

8. Essuyez le carburant éventuellement répandu.

9. Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant (Fig. 41).

Danger

• Vidangez le réserv oir de car burant lorsque le

moteur est froid. Travaillez à l’extérieur, dans un endroit dégagé. Essuye z toute essenc e répandue.

• Ne fumez jamais pendant la vidange de

l’essence et tenez-vous à l’écart des flammes nues et étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs d’essence.

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale

pour que le réservoir de carburant puisse se vider entièrement. Puis, désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement et tournez la clé de contact en position contact coupé. Enlevez la clé de contact.

2. Fermez le robinet d’arrivée de carburant (Fig. 42).

3. Desserrez le collier de serrage au niveau du filtre à

carburant et repoussez-le le long de la conduite d’alimentation pour l’éloigner du filtre (Fig. 42).

4. Débranchez la conduite d’alimentation du filtre (Fig. 42).

Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant et la issez l’essence s’é coul er da ns un bidon ou un ba c de vi dange .

Remarque : Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant.

5. Raccordez la conduite d’alimentation au filtre.

Rapprochez le collier de serrage du filtre pour fixer la conduite d’alimentation (Fig. 42).

1. Filtre

2. Collier

2 1 2

Figure 41

3. Robinet d’arrivée de carburant

m–6842

1. Robinet d ’ arrivée de carburant

2. Filtre à carburant

1 23

m–6842

Figure 42

3. Collier

4. Conduite d’alimentation

Graissage et lubrification

Lubrifiez la machine aux intervalles indiqués sur l’autocollant de Rappel des entretiens (Fig. 43). Lubrifiez plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Type de graisse : universelle.

Procédure de graissage

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Nettoyez les graisseurs à l’aide d’un chiffon. Grattez la

peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur. Injectez

de la graisse dans les graisseurs jusqu’à ce qu’elle commence à sortir des roulements.

5. Essuyez tout excès de graisse.

Points à graisser

Lubrifiez les graisseurs aux intervalles indiqués sur l’autocollant de Rappel des entretiens (Fig. 43).

Graissage des pivots des roues pivotantes avant

Lubrifiez les pivots des roues pivotantes avant une fois par an.

1. Retirez les capuchons anti-poussière et réglez les

pivots des roues pivotantes. Ne remettez pas les capuchons anti-poussière avant d’avoir terminé le graissage (voir Réglage du roulement de pivot de roue pivotante, page 39).

2. Retirez l’obturateur hexagonal et vissez un graisseur

Zerk dans le trou.

3. Injectez de la graisse dans le graisseur Zerk jusqu’à ce

qu’elle ressorte autour du roulement supérieur.

4. Sortez le graisseur Zerk du trou. Remettez l’obturateur

hexagonal et le bouchon en place.

Figure 43

Points à lubrifier à la burette ou par pulvérisation

Toutes les 160 heures, lubrifiez les points suivants de la machine avec un lubrifiant à pulvériser ou une huile légère.

• Actionneur du contacteur de siège

• Pivot de la poignée de frein

• Bagues de tiges de frein

• Bagues en bronze de commande de déplacement

Graissage des axes

Nettoyage des systèmes de

Le plateau de coupe doit être lubrifié toutes les semaines ou toutes les 25 heures (voir Tableau de périodicité des entretiens, page 30). Utilisez de la graisse universelle Nº 2 au lithium ou au molybdène.

Important Vérifiez chaque semaine que les axes du

plateau de coupe sont complètement enduits de graisse.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Lubrifiez les roulements des trois axes sous la poulie

jusqu’à ce que la graisse sorte par les joints inférieurs (Fig. 44).

4. Lubrifiez les graisseurs des bras de poussée (Fig. 44).

refroidissement

Nettoyage de l’écran du moteur et du refroidisseur d’huile

Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez l’écran du moteur et le refroidisseur d’huile. Enlevez l’herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le refroidisseur d’huile et la grille d’entrée d’air du moteur (Fig. 45).

m–3801

Figure 45

1. Écran du moteur 2. Refroidisseur d’huile

Nettoyage des ailettes de refroidissement du moteur

m–6822

Figure 44

Toutes les 100 heures, nett oye z les cylindres du moteur et les ailette s de refroi dissem ent de la culasse . Nett oyez égale ment la surface autour du carbura teur, des leviers de dire cti on et de la tim onerie. Cel a perm et d’assurer un refroidi sseme nt correct des pompes et mote urs hydraul iques et du mote ur, et réduit les risques de surchauffe et de dégâts mécaniques.

1. Déposez les panneaux du capot du moteur

2. Nettoyez les ailettes de refroidissement du moteur.

3. Reposez les panneaux du capot du moteur.

1. Panneau

2. Capot du moteur

Figure 46

3. Vis

m–5616

Contrôle de la pression des pneus

5. Mesurez l’espace entre la base de la fente de l’écrou et

le bord intérieur du trou. On ne doit pas voir plus de deux filets (Fig. 48).

Maintenez les pneus avant et arrière gonflés à la pression spécifiée. Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l’uniformité de la coupe. Contrôlez la pression à la valve toutes les 50 heures de fonctionnement ou une fois par mois, le premier des deux prévalant (Fig. 47). Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis.

Pression de gonflage : 90 kPa (13 psi) pour les roues motrices et les roues pivotantes.

m–1872

Figure 47

1. Valve

Contrôle de l’écrou crénelé de moyeu de roue

6. Si plus de deux filets sont visibles, enlevez l’écrou et

placez une rondelle entre le moyeu et l’écrou (Fig. 48).

7. Serrez le boulon crénelé à 170 Nm (125 pieds-livre)

(Fig. 48).

8. Serrez l’écrou jusqu’à ce que le jeu de fentes suivant

soit en face du trou de l’axe (Fig. 48).

9. Remettez la goupille fendue.

Réglage du roulement de pivot de roue pivotante

Vérifiez-le toutes les 500 heures de fonctionnement ou avant le remisage, le premier des deux prévalant.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Retirez le capuchon anti-poussière de la roue et serrez

le contre-écrou (Fig. 49). Contrôlez-le toutes les 500 heures de fonctionnement. L’écrou crénelé doit être serré à 170 Nm (125 pieds-livre).

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Retirez la goupille fendue.

4. Serrez le boulon crénelé à 170 Nm (125 pieds-livre)

(Fig. 48).

1. Écrou crénelé

2. Deux filets ou moins

visibles

Figure 48

3. Trou dans l’axe fileté

4. Rondelle (le cas échéant)

m–4638

4. Continuez de le serrer jusqu’à ce que les rondelles

élastiques soient aplaties, puis desserrez-le de 1/4 de

tour pour obtenir la précharge correcte des roulements

(Fig. 49).

Important Veillez à installer les rondelles comme

illustré à la Figure 49.

5. Posez le capuchon anti-poussière (Fig. 49).

Figure 49

1. Rondelles élastiques

2. Contre-écrou

3. Capuchon anti-poussière

M–4640

Entretien du système hydraulique

Contrôle du liquide hydraulique

Contrôlez le niveau du liquide hydraulique :

• Avant de mettre le moteur en marche pour la première

fois.

• Après les 8 premières heures de fonctionnement.

• Toutes les 25 heures de fonctionnement.

Type de liquide : Huile moteur synthétique Mobil-1 15W-50 ou huile synthétique équivalente.

Important Utilisez l’huile spécifiée ou une huile

équivalente, car tout autre liquide est susceptible d’endommager le système.

Capacité du système hydraulique : 2,0 l (67 onces) Remarque : Il existe deux méthodes de contrôle de

l’huile hydraulique : l’une lorsque l’huile est chaude et l’autre lorsque l’huile est froide. Le déflecteur à l’intérieur du réservoir a 2 niveaux différents selon que l’huile est chaude ou froide.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale,

et serrez le frein de stationnement.

2. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du

réservoir hydraulique (Fig. 50).

3. Enlevez le bouchon du goulot de remplissage et

vérifiez si le réservoir contient du liquide (Fig. 50).

4. Si le réservoir est vide, ajoutez du liquide jusqu’au niveau à froid sur le déflecteur.

5. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour purger l’air éventuellement présent dans le système et réchauffer l’huile (voir Démarrage et arrêt du moteur, page 20).

Figure 50

1. Bouchon

2. Déflecteur

3. Niveau maximum à froid

4. Niveau maximum à chaud

Attention

Le liquide hydraulique qui s’échappe sous pression peut traverser la peau et causer des blessures graves.

• Si du liquide pénètre sous la peau, il devra être

enlevé chirurgicalement dans les quelques heures qui suivent par un médecin connaissant bien ce genre de blessures, sinon il y a risque de gangrène.

• N’approchez pas les mains ou autres parties du

corps des fuites en trou d’épingle ou des gicleurs d’où sort le liquide sous haute pression.

• Utilisez un morceau de papier ou de carton

pour détecter les fuites.

• Dépressurisez soigneusement le circuit

hydraulique avant de travailler dessus.

• Vérifiez l’état de tous les flexibles et conduites

hydrauliques et le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le circuit sous pression.

m–5615

6. Contrôlez de nouveau le niveau de l’huile lorsqu’elle est chaude. Le cas échéant, ajoutez du liquide jusqu’au niveau à chaud sur le déflecteur.

Remarque : Lorsque l’huile est chaude, le niveau de liquide doit atteindre le haut du repère à chaud sur le déflecteur (Fig. 50).

7. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage.

Remplacement du filtre hydraulique

Remplacez le filtre hydraulique :

• Après les 8 premières heures de fonctionnement.

• Toutes les 200 heures de fonctionnement.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

Important N’utilisez pas un filtre à huile de type

automobile au risque d’endommager gravement le système hydraulique.

3. Placez un bac de vidange sous le filtre, déposez le

filtre usagé et essuyez la surface du joint de l’adaptateur (Fig. 51).

Purge du système hydraulique

La purge du système de transmission s’effectue automatiquement ; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien.

1. Élevez l’arrière de la machine pour décoller les roues

du sol et placez des chandelles dessous.

M–4763

Figure 51

1. Filtre hydraulique

4. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur

le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 52).

5. Montez le filtre de rechange sur l’adaptateur, sans le

serrer.

6. Versez du liquide hydraulique dans le réservoir,

jusqu’à ce qu’il déborde par le filtre.

7. Quand le liquide déborde, tournez le filtre dans le sens

horaire jusqu’à ce que le joint en caoutchouc touche l’adaptateur, puis donnez un demi-tour supplémentaire (Fig. 52).

8. Essuyez le liquide éventuellement répandu.

9. Ajoutez du liquide jusqu’au repère de niveau à froid

du déflecteur dans le réservoir hydraulique (voir Contrôle du liquide hydraulique, page 40).

10.Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner

environ deux minutes pour purger l’air du circuit. Coupez le moteur et recherchez les fuites éventuelles. Si une ou les deux roues ne fonctionnent pas, reportez-vous à la rubrique Purge du système hydraulique, page 41.

11. Vérifiez de nouveau le niveau quand l’huile est

chaude. Le cas échéant, ajoutez du liquide pour amener le niveau jusqu’au haut du déflecteur. Ne

remplissez pas excessivement.

m–1256

Figure 52

1. Filtre hydraulique

2. Joint

3. Adaptateur

2. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au

ralenti. Engagez la transmission aux roues d’un côté et tournez la roue à la main.

3. Quand la roue commence à tourner d’elle-même,

gardez la transmission engagée jusqu’à ce que la roue tourne régulièrement (2 minutes minimum).

4. Vérifiez le niveau du liquide hydraulique et faites

l’appoint pour conserver le niveau correct au besoin.

5. Répétez ces opérations pour l’autre roue.

Contrôle des conduites hydrauliques

Toutes les 100 heures de fonctionnement, vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d’utiliser la machine.

Remarque : Enlevez ré gulière ment l’he rbe et autre s débri s éventuellement accumulés sur le système hydraulique.

Attention

Le liquide hydraulique qui s’échappe sous pression peut traverser la peau et causer des blessures graves.

• Si du liquide pénètre sous la peau, il devra être

enlevé chirurgicalement dans les quelques heures qui suivent par un médecin connaissant bien ce genre de blessures, sinon il y a risque de gangrène.

• N’approchez pas les mains ou autres parties du

corps des fuites en trou d’épingle ou des gicleurs d’où sort le liquide sous haute pression.

• Utilisez un morceau de papier ou de carton

pour détecter les fuites.

• Dépressurisez soigneusement le circuit

hydraulique avant de travailler dessus.

• Vérifiez l’état de tous les flexibles et conduites

hydrauliques et le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le circuit sous pression.

Réglage du point mort des leviers

Un réglage s’impose si les leviers de commande de déplacement ne s’alignent pas ou s’engagent difficilement dans le cran de la console. Réglez chaque levier, ressort et tige séparément.

Remarque : Les leviers de commande de déplacement doivent être montés correctement (voir Montage des leviers de commande de déplacement dans les instructions d’installation).

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Déverrouillez le siège et basculez-le en avant.

4. Commencez par le levier de commande gauche ou

droit au choix.

5. Placez le levier au point mort, sans le verrouiller (Fig. 54).

8. Si un réglage s’impose, desserrez l’écrou et l’écrou de

blocage vissés contre la chape (Fig. 54).

9. Appliquez une légère pression à l’arrière du levier, et

tournez la tête du boulon de réglage dans le sens voulu pour centrer le levier à la position de verrouillage du point mort (Fig. 53).

Remarque : Continuez d’appuyer sur le levier pour maintenir la goupille au bout de la fente et permettre au boulon de réglage de déplacer le levier à la position requise.

10.Serrez l’écrou et l’écrou de blocage (Fig. 54).

11. Répétez la procédure de l’autre côté de la machine.

6. Tirez-le ensuite en arrière jusqu’à ce que l’axe de chape (situé sur le bras au-dessous de l’axe de pivot) touche l’extrémité de la fente (c.-à-d. commence juste à appuyer sur le ressort) (Fig. 54).

7. Vérifiez la position du levier par rapport au cran de la console (Fig. 53). Il doit être centré de façon à pouvoir pivoter vers l’extérieur jusqu’à la position de verrouillage du point mort.

m–6282

Figure 53

1. Position de verrouillage du point mort

2. Levier de commande

3. Point mort

1011

1. Axe de chape dans la fente

2. Écrou vissé contre la chape

3. Boulon de réglage

4. Tige de pompe

5. Écrous doubles

Figure 54

6. Écrou de blocage

7. Ressort

8. Axe de pivot

9. Chape

10. Contre-écrou

11. Rotule

M–6278

Réglage du point mort de la pompe hydraulique

Remarque : Commencez par régler le point mort des leviers de commande. Il doit être correct pour que le réglage suivant soit possible.

Réglage du point mort de la pompe hydraulique droite

1. Mettez le moteur en marche, tirez la commande

d’accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement. Voir Démarrage et arrêt du moteur, page 20.

Danger

Les vérins mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

• Utilisez des chandelles pour supporter la

machine.

• N’utilisez pas de vérins hydrauliques.

Attention

Le moteur doit tourner pour effectuer le réglage de la commande de déplacement. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures.

Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps ainsi que les vêtements à l’écart des pièces mobiles, du silencieux et autres surfaces brûlantes.

Ce réglage doit s’effectuer pendant que les roues motrices tournent.

Remarque : Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

2. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant le

bouton dans le sens voulu, jusqu’à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Fig. 55).

3. Déplacez le levier de commande de déplacement en

avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s’arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

4. Placez la commande d’accélérateur en position de

régime maximum. Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière; effectuez un nouveau réglage au besoin.

1. Élevez le châssis et placez des chandelles sous la

machine pour la soutenir et permettre aux roues de tourner librement.

2. Déverrouillez le siège et faites-le basculer en avant

puis débranchez le connecteur électrique du commutateur de sécurité.

3. Installez temporairement un fil volant aux bornes du

connecteur du faisceau de câbles.

4. Glissez le siège en avant, déconnectez la béquille et

basculez le siège en avant.

1. Bouton de correction directionnelle

2. Tige de pompe

m–6281

Figure 55

3. Boulon de réglage

4. Chape

Réglage du point mort de la pompe hydraulique gauche

1. Desserrez les contre-écrous sur les rotules de la tige de

commande de la pompe (Fig. 54).

2. Mettez le moteur en marche, tirez la commande

d’accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement. Voir Démarrage et arrêt du moteur, page 20.

Remarque : Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages.

Remarque : L’écrou avant de la tige comporte un filetage à gauche.

3. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant les

doubles écrous dans le sens voulu, jusqu’à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Fig. 54).

Réglage de la correction directionnelle

La pompe droite est dotée d’un bouton de réglage de la correction directionnelle.

Important Réglez le point mort des leviers de

commande et de la pompe hydraulique avant de régler la correction directionnelle (voir Réglage du point mort des leviers, page 42 et Réglage du point mort de la pompe hydraulique, page 43).

1. Poussez les deux leviers de commande en avant à la

même position.

2. Vérifiez si la machine tire d’un côté. Si c’est le cas,

arrêtez la machine et serrez le frein de stationnement.

3. Déverrouillez le siège et relevez-le pour accéder au

bouton de correction directionnelle.

4. Déplacez le levier de commande de déplacement en

avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s’arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière.

5. Placez la commande d’accélérateur en position de

régime maximum. Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière ; effectuez un nouveau réglage au besoin.

6. Serrez les contre-écrous contre les rotules (Fig. 54).

Attention

Le système électrique n’assurera pas l’arrêt de sécurité de la machine si le fil volant est installé.

• Débranchez le fil volant du conne ct eur du

faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège quand le réglage est ter miné.

• N’utilisez jamais la machine quand le fil volant

est en place et quand le contacteur de siège est neutralisé.

7. Arrêtez le moteur après avoir réglé le point mort des

deux pompes.

8. Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de

câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège.

9. Remettez la béquille et abaissez le siège en position.

Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont

déterminés d’après la position de conduite.

4. Pour que la machine tire à droite, tournez le bouton

vers la droite de la machine (voir la figure 56).

5. Pour que la machine tire à gauche, tournez le bouton

vers la gauche de la machine (voir la figure 56).

6. Répétez la procédure de réglage jusqu’à ce que la

direction soit corrigée.

m–6280

Figure 56

1. Tige de pompe

2. Tournez dans ce sens pour tirer à gauche

3. Bouton de correction directionnelle

4. Tournez dans ce sens pour tirer à droite

10.Retirez les chandelles.

Remplacement de la courroie d’entraînement de la pompe

Vérifiez l’usure de la courroie d’entraînement de la pompe toutes les 50 heures de fonctionnement.

1. Abaissez la poulie de tension rappelée par ressort et

enlevez la courroie des poulies du moteur et de la pompe hydraulique (Fig. 57). Retirez la courroie entre les poulies.

3. Si un réglage est requis, desserrez l’écrou de blocage

situé sous le ressort et serrez l’écrou directement au-dessous de la chape (Fig. 58). Vissez l’écrou jusqu’à ce que le ressort ait la longueur voulue. Serrez les deux écrous ensemble et répétez la procédure de l’autre côté de la machine.

4. Tournez les écrous dans le sens horaire pour raccourcir

le ressort et dans le sens anti-horaire pour l’allonger.

5. Serrez le frein de stationnement (levez le levier).

A. Mesurez la distance entre le galet de tourillon et le

collier sur la tige de frein. Elle doit être comprise entre 5 et 7 mm (3/16–1/4 pouce) (Fig. 58).

6. Si un réglage est requis, desserrez l’écrou de blocage

situé juste au-dessous de la chape. Tournez la tige inférieure jusqu’à obtention de l’écart voulu (Fig. 58). Serrez l’écrou de blocage à la chape.

Figure 57

2. Installez la courroie neuve sur les poulies du moteur et

de la pompe hydraulique (Fig. 57).

3. Abaissez la poulie de tension rappelée par ressort et

alignez-la sous la courroie de transmission, puis relâchez-la (Fig. 57).

Réglage du frein de stationnement

Vérifiez le réglage du frein de stationnement.

1. Desserrez le frei n de stat ionneme nt (aba issez le levi er).

2. Mesurez la longueur du ressort. Les rondelles doivent

être distantes de 70 mm (2-3/4 pouces) (Fig. 58).

Entretien du fusible

Fréquence d’entretien et spécifications

Le système électrique est protégé par des fusibles et ne requiert pas d’entretien. Toutefois, si un fusible grille, contrôlez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous assurer qu’il n’y a pas de court-circuit.

Fusible : Principal F1–30 A, à lame

Alternateur F2–25 A, à lame

1. Déverrouillez et soulevez le siège pour accéder au

porte-fusibles (Fig. 59).

2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l’enlever.

3. Remplacez le fusible (Fig. 59).

m–3653

Figure 59

1. Principal-30 A 2. Alternateur-25 A

1. Levier de frein

2. Ressort 70 mm (2,75 pouces)

3. Écrous de réglage

Figure 58

4. Collier sur tige de frein

5. 5–7 mm (3/16–1/4 pouce)

6. Contre-écrou et chape

m–3788

Entretien de la batterie

Attention

CALIFORNIE

Proposition 65 – Avertissement

Les bornes de la batterie et accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L’état de Californie considère ces substances chimiques comme susceptibles de provoquer des cancers et des troubles de la reproduction. Lavez-

vous les mains après avoir manipulé la batterie.

Contrôle du niveau d’électrolyte

1. Arrêtez le moteur et ouvrez le capot pour trouver la

batterie.

Mise en place de la batterie

1. Placez la batterie dans son support en tournant les

bornes vers le moteur (Fig. 61).

2. Commencez par brancher le câble positif (rouge) de la

batterie à la borne positive (+) de la batterie.

3. Branchez ensuite le câble négatif et le câble de masse

à la borne négative (–) de la batterie.

4. Fixez les câbles à l’aide de 2 boulons (1/4 x

3/4 pouce), 2 rondelles (1/4 pouce) et 2 contre-écrous (1/4 pouce) (Fig. 61).

5. Placez le capuchon rouge sur la borne positive (rouge)

de la batterie.

6. Fixez la batterie en position avec des boulons en J, une

barrette de maintien et 2 rondelles (1/4 pouce), ainsi que 2 écrous papillons (1/4 pouce) (Fig. 61).

2. Observez le côté de la batterie. Le niveau de l’électrolyte doit atteindre le trait supérieur (Fig. 60). Ne laissez pas l’électrolyte descendre en dessous du trait inférieur (Fig. 60).

3. Si le niveau d’électrolyte est bas, ajoutez la quantité d’eau distillée requise (voir Ajout d’eau dans la batterie, page 47).

1 2

m–5004

Figure 60

1. Bouchons de remplissage

2. Trait supérieur

3. Trait inférieur

Danger

L’éle ctrol yte conti ent de l’ac ide sul furi que, un poison mortel capable de causer de grave s brûlures.

m–5598

1. Batterie

2. Capuchon d e borne

3. Câble positif

4. Câble négatif

5. Câble de masse

6. Vis 1/4 x 3/4 pouce

6 7

Figure 61

7. Rondelle 1/4 pouce

8. Contre-écrou 1/4 pouce

9. Barrette de maintien

10. Boulons en J

11. Écrou papillon 1/4 pouce

• Ne buvez jamais l’électrolyte et évitez tout

contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

• Faites le plein d’électrolyte à proximité d’une

arrivée d’eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d’accident.

• Suivez toutes les instructions et respectez tous

les messages de sécurité indiqués sur le bidon d’électrolyte.

Dépose de la batterie

Attention

Les bornes de la batterie ou les outils en métal sont susceptibles de causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques de la machine et de produire des étincelles. Les étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser.

• Lors du retrait ou de la mise en place de la

batterie, évitez que les bornes touchent les parties métalliques de la machine.

• Évitez de créer des courts-circuits entre les

bornes de la batterie et les parties métalliques de la machine avec des outils en métal.

Ajout d’eau dans la batterie

Remarque : Ne faites jamais le plein d’eau distillée quand la batterie est installée sur la machine. L’électrolyte pourrait déborder et se répandre sur d’autres pièces qui seraient alors corrodées.

Le meilleur moment pour rajouter de l’eau distillée dans la batterie est juste avant l’utilisation de la machine. Ceci permet à l’eau de bien se mélanger à l’électrolyte.

1. Retirez la batterie de la machine.

2. Nettoyez le dessus de la batterie avec une serviette en

papier.

3. Enlevez les bouchons d’aération de la batterie

(Fig. 60).

4. Versez lentement de l’eau distillée dans chaque élément jusqu’au trait supérieur (Fig. 60) sur le côté de la batterie.

Attention

S’ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie risquent de produire des étincelles et de subir des dégâts ou d’endommager la machine. Les étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser.

• Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la

batterie avant le câble positif (rouge).

• Rebranchez toujours le câble positif (rouge) de

la batterie avant le câble négatif (noir).

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Déverrouillez et relevez le siège.

4. Débranchez d’abord le câble négatif et le câble de

masse de la borne négative (–) de la batterie (Fig. 61).

5. Ôtez le capuchon rouge de la borne positive (rouge) de

la batterie. Retirez ensuite le câble positif (rouge) de la batterie (Fig. 61).

6. Retirez les deux écrous papillons (1/4 pouce) qui

fixent la barrette de maintien de la batterie (Fig. 61).

7. Déposez la batterie.

Important Ne remp lisse z pa s la ba tte rie exc essive me nt,

car l’élec trolyt e (a cide sulfurique ) pourra it corroder le châssis et causer de s dégâts grave s.

5. Attendez cinq à dix minutes après avoir rempli les éléments. Ajoutez de l’eau distillée au besoin, pour amener le niveau au repère supérieur (Fig. 60) sur le côté de la batterie.

6. Remettez les bouchons d’aération.

Charge de la batterie

Attention

En se chargeant, la batterie produit des gaz susceptibles d’exploser.

Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée des flammes et sources d’étincelles.

Important Gardez toujours la batterie chargée au

maximum (densité 1,265). Ceci est particulièrement important pour éviter que la batterie ne gèle si la température descend en dessous de 0°C (32°F).

1. Déposez la batterie du châssis (voir Dépose de la batterie, page 47).

2. Contrôlez le niveau de l’électrolyte (voir Contrôle du niveau d’électrolyte, page 46).

3. Vérifiez que les bouchons de remplissage sont bien installés sur la batterie. Chargez la batterie pendant 10 à 15 minutes entre 25 et 30 A, ou pendant 30 minutes entre 4 et 6 A.

4. Quand la batterie est chargée au maximum,

débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Fig. 62).

3 1

m–4970

Figure 62

1. Borne positive de la batterie

2. Borne négative de la batterie

3. Fil rouge (+) du chargeur

4. Fil noir (–) du chargeur

5. Installez la batterie dans la machine et raccordez les câbles de la batterie (voir Mise en place de la batterie, page 46).

Remarque : N’utilisez pas la machine si la batterie n’est pas branchée, au risque d’endom mager le circ uit électri que.

6. Examinez les quatre chaînes. Elles doivent être

tendues.

• Si l’une des chaînes arrière est détendue, abaissez

(desserrez) le bras de support avant du même côté (voir Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe, page 49).

• Si l’une des chaînes avant est détendue, élevez (serrez)

le bras de support avant correspondant (voir Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe, page 49).

Mise à niveau transversale de la tondeuse

1. Tournez la lame droite à 180 (Fig. 63).

2. Mesurez la distance au point B (Fig. 63) entre la

surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 64).

3. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre 79 et

83 mm (3–1/8 et 3–1/4 pouces).

4. Tournez la lame gauche à 180 (Fig. 63).

5. Mesurez la distance au point C (Fig. 63) entre la

surface plane et le tranchant de la pointe de la lame gauche (Fig. 64).

6. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre 79 et

83 mm (3–1/8 et 3–1/4 pouces).

Mise à niveau de la tondeuse à trois positions

Important Trois positions de mesure seulement sont

nécessaires pour mettre la tondeuse de niveau.

Préparation de la machine

1. Placez la tondeuse sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

4. Vérifiez la pression des quatre pneus et réglez-la à 90 kPa (13 psi) au besoin.

5. Abaissez la tondeuse à la hauteur de coupe de 76 mm (3 pouces).

Avant

m–1078

Figure 63

MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA

SURFACE PLANE

m–2539

Figure 64

7. Si la distance mesurée au point B ou C n’est pas

correcte, desserrez le boulon de fixation de la chaîne arrière au bras de support arrière (Fig. 65).

4. Mesurez la distance au point B (Fig. 66) entre la

surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 67).

8. Desserrez l’écrou de blocage sous le bras de support

arrière et agissez sur le boulon de réglage de manière à obtenir une distance de 79 à 83 mm (3–1/8 à 3–1/4 pouces).

Remarque : Il est conseillé de régler les deux côtés de la tondeuse de la même manière.

9. Serrez l’écrou de blocage sous le bras de support

arrière et serrez le boulon de fixation de la chaîne au bras de support arrière.

10.Réglez l’autre côté au besoin.

Avant

m–6830

Figure 65

1. Chaîne arrière

2. Bras de support arrière

3. Boulon

4. Écrou de blocage

5. Boulon de réglage

6. Pivot avant

7. Bras de support avant

5. Notez cette mesure.

6. La lame doit être plus basse de 6 à 10 mm (1/4 à 3/8 pouce) au point A qu’au point B (Fig. 66). Si ce

n’est pas le cas, passez aux étapes suivantes.

Avant

m–1078

Figure 66

MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA

SURFACE PLANE

m–2539

Figure 67

Remarque : Les deux pivots avant doivent être réglés de la même manière pour maintenir une tension égale des chaînes.

7. Desserrez d’environ 13 mm (1/2 pouce) les écrous de blocage à l’avant des pivots avant gauche et droit (Fig. 68).

Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe

1. Tournez la lame droite à 180 (Fig. 66).

2. Mesurez la distance au point A (Fig. 66) entre la

surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 67).

3. Notez cette mesure.

8. Réglez les écrous de relevage sur les côtés gauche et droit de la machine de manière à abaisser l’avant de 6 à 10 mm (1/4 à 3/8 pouce) au point A par rapport au point B à l’arrière (Fig. 68).

9. Serrez les deux écrous de blocage contre le pivot avant

pour bloquer la hauteur.

10.Vérifiez que les chaînes sont tendues uniformément et réglez-les de nouveau au besoin.

Réglage du ressort de compression

1. Déplacez le levier de relevage du plateau de coupe à la

position de transport (Fig. 16).

4. Relevez le plateau de coupe en position de transport.

5. Soulevez l’avant de la machine et supportez-le avec

des chandelles.

2. Vérifiez que les deux grandes rondelles sont espacées

de 26,7 cm (10-1/2 pouces) (Fig. 68).

3. Réglez cette distance en desserrant l’écrou de blocage

du ressort et en tournant l’écrou devant chaque ressort (Fig. 68). Tournez l’écrou dans le sens horaire pour raccourcir le ressort et dans le sens inverse pour l’allonger.

4. Bloquez l’écrou en position en serrant l’écrou de

blocage du ressort (Fig. 68).

m–6831

1. 26,7 cm (10–1/2 pouces) entre les grandes rondelles

2. Écrou avant

3. Écrou de blocage de ressort

Figure 68

4. Pivot avant

5. Écrou de blocage de pivot

6. Écrou de relevage

7. Bras de support avant

8. Grande rondelle

Avant

Attention

Les vérins mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves.

• Utilisez des chandelles pour supporter la

machine.

• N’utilisez pas de vérins hydrauliques.

Contrôle des courroies

Examinez toutes les courroies toutes les 100 heures de

fonctionnement.

1. Vérifiez l’état des courroies et remplacez-les si elles

sont fissurées, si les bords sont effilochés, si elles présentent des traces de brûlures ou autres dégâts. Remplacez les courroies endommagées.

Remplacement de la courroie du plateau de coupe

La courroie de la tondeuse peut montrer les signes d’usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes.

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

Nettoyage du dessous du plateau de coupe

Enlevez chaque jour l’herbe agglomérée sous le plateau de coupe.

1. Placez la tondeuse sur une surface plane et horizontale.

2. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

3. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Déposez les couvercles des courroies (Fig. 70).

4. Desserrez l’écrou de fixation de la plaque du bras de

tension et déplacez la plaque pour détendre la courroie sur la poulie de tension (Fig. 72).

5. Déposez l’écrou, la rondelle et le guide-courroie de la

poulie arrière gauche (Fig. 69).

6. Dégagez la courroie de plateau de coupe des guides et

déposez-la (Fig. 69).

7. Installez la courroie neuve autour des poulies d’axe et

de la poulie de tension du plateau de coupe, dans les guides de courroie, dans l’ensemble bras de tension arrière et l’embrayage (Fig. 69).

8. Posez le guide-courroie assorti d’une rondelle et d’un

écrou sur la poulie arrière gauche (Fig. 69).

Important Vérifiez le vrillement de la courroie entre

les poulies. Il doit être conforme aux spécifications de la Figure 69.

2 6

m–7829

Figure 69

1. Embrayage

2. Courroie d’entraînement de la lame

3. Vrillage de courroie de 1/4 de tour

4. Guide de courroie

5. Poulie d’axe de plateau de coupe

6. Poulie de tension

7. Guide-courroie monté

8. Écrou

9. Rondelle

10. Poulie arrière gauche

9. Réglez la tension de la courroie (voir Réglage de la tension de la courroie du plateau de coupe, page 51).

10.Posez et verrouillez les couvercles de la courroie (Fig. 70).

Réglage de la tension de la courroie du plateau de coupe

1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande

de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces en mouvement.

3. Relevez le plateau de coupe en position de transport.

Important Vérifiez le vrillement de la courroie entre

les poulies. Il doit être conforme aux spécifications de la

Figure 69.

Important Vérifiez que la courroie est bien en place

dans les guides avant et arrière (Fig. 71).

4. Vérifiez la tension de la courroie. Le boulon central de

la poulie de tension rappelée par ressort doit se trouver près du trou d’alignement supérieur de la plaque de support gauche (Fig.71).

1 2

M–4417

Figure 71

1. Boulon central

2. Trou d’alignement

3. Plaque de support gauche

4. Poulie de tension rappelée par ressort

Figure 70

1. Couvercle de courroie 2. Verrou

m–6824

5. Si un réglage est nécessaire, desserrez la plaque du

bras de tension et effectuez le réglage (Fig. 72).

6. Insérez un manche à rochet ou une barre de levier dans

le trou carré de la plaque pour régler la tension (Fig. 72).

7. Pour augmenter la tension de la courroie, tournez la

plaque de la poulie de tension jusqu’à ce qu’une résistance soit sentie et que la rotation s’arrête. Ne continuez pas quand elle s’arrête (Fig. 72).

8. Serrez les boulons de fixation de la plaque (Fig. 72).

m–6826

Figure 72

1. Plaque d e l a poulie de tension

2. Trou carré

3. Manche de rochet ou barre de levier

4. Boulon de fixation

9. Contrôlez la distance entre la butée en caoutchouc et

le bras de la poulie de tension à ressort quand la plaque de la poulie est tendue. On doit obtenir une distance de 0 à 6 mm (0 à 1/4 pouce) à partir de la butée (Fig. 73).

10.Réglez la tension de la courroie et la plaque de la

poulie de tension au besoin et serrez fermement toutes les fixations (Fig. 72).

m–6825 1

Figure 73

1. Poulie de t ension rappelée par ressort

2. Trou d’alignement supérieur

3. Espace de 0 à 6 mm (0 à 1/4 pouce)

4. Bras de poulie de tension

5. Courroie

6. Butée en caoutchouc

11. Si la plaque de la poulie de tension touche le bout de la fente de réglage et qu’il faut encore tendre la courroie, une légère modification de la poulie de tension fixe droite peut offrir un réglage de tension supplémentaire (Fig. 74).

m–3746

Figure 74

1. Poulie de renvoi fixe 2. Fente de réglage

Remplacement du déflecteur d’herbe

Attention

Si l’ouverture d’éjection est ouverte, l’utilisateur ou les personnes à proximité risquent d’être blessés gravement par les objets happés et éjectés par la tondeuse. Ils risquent également de toucher la lame.

• N’utilisez jamais la tondeuse sans avoir installé

une plaque d’obtur ation, un défl ec te ur de broyage ou un éjecte ur et un coll ec teur d’her be.

• Vérifiez que le déflecteur d ’h erb e est abai s sé.

1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et

l’entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Fig. 75). Enlevez le déflecteur s’il est endommagé ou usé.

2. Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur d’herbe. L’extrémité en L du ressort doit se trouver derrière le bord du plateau.

Remarque : Prenez soin de placer l’extrémité en L du ressort derrière le bord du plateau avant de mettre le boulon en place, comme indiqué à la Figure 75.

3. Remettez le boulon et l’écrou. Accrochez l’extrémité crochue en J du ressort au déflecteur d’herbe (Fig. 75).

Important Le déflecteur d’herbe doit pouvoir

s’abaisser en position. Soulevez le déflecteur pour vérifier qu’il s’abaisse complètement.

8 7

m–6846

Figure 75

1. Boulon

2. Entretoise

3. Contre-écrou

4. Ressort

5. Ressort en place

6. Déflecteur d’herbe

7. Extrémité en L du ressort (à placer derrière le bord du plateau avant d’installer le boulon)

8. Extrémité en J du ressort

Schéma de câblage

Nettoyage et remisage

1. Désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement et

tournez la clé de contact en position contact coupé. Débranchez la bougie. Enlevez la clé de contact.

2. Débarrassez l’extérieur de toute la machine, et surtout

le moteur et le système hydraulique, des déchets d’herbe coupée, des saletés et de la crasse. Éliminez toute saleté et les débris d’herbe sèche pouvant se trouver sur les ailettes de la culasse et le carter de la soufflante.

Important La machine peut être lavée à l’eau avec un

détergent doux. N’utilisez pas de nettoyeur haute pression. N’utilisez pas trop d’eau, surtout près du panneau de commande, du moteur, des pompes hydrauliques et des moteurs électriques.

C. Coupez le moteur, laissez-le refroidir, puis

vidangez le réservoir de carburant (voir Entretien du réservoir à carburant, page 36).

D. Remettez le moteur en marche et laissez-le tourner

jusqu’à ce qu’il s’arrête.

E. Utilisez le starter ou l’amorceur pour lancer le

moteur. Remettez le moteur en marche et faites-le tourner jusqu’à ce qu’il ne veuille plus démarrer. Si la machine est équipée d’un amorceur, actionnez-le plusieurs fois pour être sûr qu’il n’y a plus de carburant dans le système d’amorçage.

F. Débarrassez-vous du carburant conformément à la

réglementation locale en matière d’environnement.

Important Ne conservez pas l’essence traitée/

additionnée de stabilisateur plus de 3 mois.

3. Effectuez l’entretien du filtre à air (voir Entretien du

filtre à air, page 33).

4. Graissez et huilez la machine (voir Graissage et

lubrification, page 37).

5. Changez l’huile du carter moteur (voir Vidange de

l’huile moteur et remplacement du filtre, page 34).

6. Changez le filtre hydraulique (voir Entretien du

système hydraulique, page 40).

7. Contrôlez la pression des pneus (voir Contrôle de la

pression des pneus, page 39).

8. Chargez la batterie (voir Entretien de la batterie,

page 46).

9. Grattez l’herbe et les saletés éventuellement

accumulées sur le dessous de la tondeuse, puis lavez cette dernière au tuyau d’arrosage.

Remarque : Conduisez la machine, PDF engagée et à plein régime, pendant 2 à 5 minutes après l’avoir lavée.

10.Vérifiez l’état des lames. Reportez-vous à l’Entretien

des lames de coupe, page 31.

11. Si vous ne comptez pas utiliser la machine avant plus

d’un mois, préparez-la comme suit :

12.Déposez la bougie et vérifiez son état (voir Entretien

de la bougie, page 35). Versez deux cuillerées à soupe d’huile moteur dans l’ouverture laissée par la bougie. Actionnez le démarreur pour faire tourner le moteur et bien répartir l’huile dans le cylindre. Posez la bougie. Ne reconnectez pas le fil à la bougie.

13.Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis.

Réparez ou remplacez toute pièce endommagée ou défectueuse.

14.Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou

mises à nu. Une peinture pour retouches est disponible chez les vendeurs réparateurs agréés.

15.Rangez la machine dans un endroit propre et sec,

comme un garage ou une remise. Retirez la clé du commutateur d’allumage et rangez-la en lieu sûr, hors de la portée des enfants ou des personnes non autorisées. Couvrez la machine pour la protéger et la garder propre.

A. Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à

base de pétrole dans le réservoir de carburant. Respectez les proportions spécifiées par le fabricant du stabilisateur. N’utilisez pas de

stabilisateur à base d’alcool (éthanol ou méthanol).

Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs

est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche et qu’on les utilise de manière systématique.

B. Faites tourner le moteur pendant 5 minutes pour

faire circuler l’essence traitée dans tout le circuit d’alimentation.

Dépannage

Problème Causes possibles Remède

Le démarreur ne fonctionne pas.

Le moteur ne démarre pas, démarre difficilement ou cale.

1. La commande des lames (PDF) est engagée.

2. Le frein de stationnement n’est pas serré.

3. Le conducteur n’est pas assis.

4. La batterie est à plat.

5. Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées.

6. Le fusible a grillé. 6. Remplacez le fusible.

7. Le relais ou le contact est défectueux.

1. Le réservoir de carburant est vide.

2. Le starter n’est pas actionné. 2. Placez la manette de starter en

3. Le filtre à air est encrassé. 3. Nettoyez ou remplacez

4. Les fils des bougies sont mal connectés ou sont débranchés.

1. Désengagez la commande des lames (PDF).

2. Serrez le frein de stationnement.

3. Prenez place sur le siège.

4. Rechargez la batterie.

5. Contrôlez le bon contact des connexions électriques.

7. Contactez un réparateur agréé.

1. Faites le plein.

position de fonctionnement.

l’élément du filtre à air.

4. Reconnectez les fils.

5. Les bougies sont piquées ou encrassées, ou l’écartement des électrodes est incorrect.

6. Le filtre à carburant est encrassé.

7. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le système d’alimentation.

5. Montez des bougies neuves, à écartement correct.

6. Remplacez le filtre à carburant.

7. Contactez un réparateur agréé.

Problème RemèdeCauses possibles

Le moteur perd de la puissance.

Le moteur surchauffe.

1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez.

2. Le filtre à air est encrassé. 2. Nettoyez l’élément du filtre à air.

3. Manque d’huile dans le carter

moteur.

4. Obstruction des ailettes de

refroidissement et des gaines d’air sous le carter de la soufflante.

5. Les bougies sont piquées ou

encrassées, ou l’écartement des électrodes est incorrect.

6. Le filtre à carburant est

encrassé.

7. Impuretés, eau ou carburant

altéré dans le système d’alimentation.

1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez.

2. Manque d’huile dans le carter

moteur.

3. Obstruction des ailettes de

refroidissement et des gaines d’air sous le carter de la soufflante.

3. Rajoutez de l’huile dans le carter.

4. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air.

5. Montez des bougies neuves, à écartement correct.

6. Remplacez le filtre à carburant.

7. Contactez un réparateur agréé.

2. Rajoutez de l’huile dans le carter.

3. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air.

La machine ne se déplace pas.

Vibration anormale.

1. Courroie de transmission aux roues usée, lâche ou cassée.

2. Courroie de transmission mal chaussée.

3. Niveau de liquide hydraulique bas.

4. Le ressort de tension n’est pas accouplé.

1. Lame(s) faussée(s) ou déséquilibrée(s).

2. Boulon de lame desserré. 2. Serrez le boulon de lame.

3. Boulons de montage du moteur desserrés.

4. Poulie du moteur, de tension ou de lame desserrée.

5. Poulie du moteur endommagée.

6. Axe de lame faussé. 6. Contactez un réparateur agréé.

1. Contactez un réparateur agréé.

2. Contactez un réparateur agréé.

3. Faites l’appoint dans le réservoir.

4. Accouplez le ressort de tension.

1. Remplacez la (les) lame(s).

3. Resserrez les boulons de montage du moteur.

4. Resserrez la poulie voulue.

5. Contactez un réparateur agréé.

Problème RemèdeCauses possibles

Hauteur de coupe inégale.

Les lames ne tournent pas.

1. Lame(s) émoussée(s). 1. Aiguisez la (les) lame(s).

2. Lame(s) faussée(s). 2. Remplacez la (les) lame(s).

3. Plateau de coupe pas de niveau.

4. Galet de protection mal réglé.

5. Carter de tondeuse encrassé.

6. Pression des pneus incorrecte. 6. Réglez la pression des pneus.

7. Axe de lame faussé. 7. Contactez un réparateur agréé.

1. Courroie de plateau de coupe usée, lâche ou cassée.

2. Courroie de plateau de coupe mal chaussée.

3. Courroie de plateau de coupe usée, lâche ou cassée.

4. Courroie de plateau mal chaussée.

3. Mettez le plateau de coupe de niveau, transversalement et longitudinalement.

4. Réglez la hauteur de la roue de jauge.

5. Nettoyez le carter de tondeuse.

1. Remplacez la courroie d’entraînement.

2. Rechaussez la courroie de plateau de coupe et contrôlez la position de la plaque de réglage et des guide-courroie.

3. Remplacez la courroie du plateau de coupe.

4. Installez la courroie de plateau et vérifiez la position et le fonctionnement de la poulie de tension, du bras de tension et du ressort.

LCE

Garantie intégrale Toro

Garantie limitée

Conditions et produits couverts

La société Toro et sa filiale, la société Toro Warranty, en vertu de l’accord passé entre elles, s’engagent conjointement à réparer les produits Toro figurant dans la liste et présentant un défaut de matériau ou de fabrication. Durées de la garantie à partir de la date d’achat :

Produits

• Tous les produits 1 an

• Tous les axes 2 ans, pièces et

• Moteurs/Circuits hydrauliques* sur : 2 a ns

Supports en Z avant et central Tondeuses ProLine moyennes Tondeuses autoportées Groundsmaster Souffleuses à dos

• Coques de plateaux (36″–72″) sur : 2 ans Tondeuses ProLine moyennes Supports en Z centraux

• Embrayage électrique sur supports

en Z centraux Série 500

Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre, mais le transport est à votre charge.

Cette garantie s’applique à :

• Supports en Z avant et central

• Tondeuses ProLine moyennes

• Tondeuses autoportées Groundsmaster

• Matériel d’entretien des gazons

• Matériel de traitement des débris

* Certains moteurs utilisés sur les produits Toro LCE sont garantis

par le constructeur du moteur.

Période de garantie

main-d’œuvre ; 3ème

année, pièces

seulement



2 ans

Comment faire intervenir la garantie ?

Si vous pensez que votre produit Toro présente un défaut de matériau ou de fabrication, procédez comme suit :

1. Demandez à un concessionnaire ou réparateur agréé Toro de prendre en charge votre produit. Pour savoir où se trouve le concessionnaire le plus proche, consultez notre site web sur www.Toro.com. Les clients américains peuvent aussi téléphoner au 800-348-2424.

2. Lorsque vous vous rendez chez le réparateur, apportez le produit et une preuve d’achat (reçu).

Si, pour une quelconque raison, vous n’êtes pas satisfait du diagnostic de votre réparateur ou des conseils prodigués, n’hésitez pas à nous contacter à l’adresse suivante :

LCB Customer Service Department Toro Warranty Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196 888-577-7466 (pour les États-Unis) 877-484-9255 (pour le Canada)

Votre produit Toro doit être entretenu en suivant les instructions du manuel de l’utilisateur. Cet entretien courant est à vos frais, qu’il soit effectué par vous ou par un concessionnaire.

Il n’existe aucune autre garantie expresse, à part la garantie spéciale du système antipollution de certains produits. Cette garantie expresse ne couvre pas :

• Les frais normaux d’entretien et de remplacement de pièces, telles que les filtres, le carburant, les lubrifiants, les pièces d’usure, l’affûtage des lames ou le réglage des freins et de l’embrayage.

• Les produits ou pièces ayant subi des modifications ou un usage abusif, ou nécessitant un remplacement ou une réparation en raison de l’usure normale, d’un accident ou d’un défaut d’entretien.

• Les réparations requises en raison de l’usage d’un carburant inadéquat, de la présence d’impuretés dans le carburant, ou d’une négligence lors de la préparation du système d’alimentation indispensable avant toute période de non-utilisation de plus de trois mois.

• Les frais de prises à domicile et de livraison.

Toutes les réparations couvertes par la présente garantie doivent être effectuées par un réparateur Toro agréé, à l’aide de pièces de rechange agréées par Toro.

La réparation par un réparateur Toro agréé est le seul dédommagement auquel cette garantie donne droit.

La société Toro et la société Toro Warranty déclinent toute responsabilité en cas de dommages secondaires ou indirects liés à l’utilisation des produits Toro couverts par cette garantie, notamment quant aux coûts et dépenses encourus pour se procurer un équipement ou un service de substitution durant une période raisonnable pour cause de défaillance ou d’indisponibilité en attendant la réparation sous garantie.

L’exclusion de la garantie des dommages secondaires ou indirects, ou les restrictions concernant la durée de la garantie implicite, ne sont pas autorisées dans certains états et peuvent donc ne pas s’appliquer dans votre cas.

Toutes les garanties implicites de qualité marchande (à savoir que le produit est apte à l’usage courant) et d’aptitude à l’emploi (à savoir que le produit est apte à un usage spécifique) sont limitées à la durée de la garantie expresse.

Cette garantie vous accorde des droits spécifiques, auxquels peuvent s’ajouter d’autres droits qui varient selon les états.

Responsabilités du propriétaire

Ce que la garantie ne couvre pas

Conditions générales

Autres pays que les États-Unis et le Canada

Pour les produits Toro exportés des États-Unis ou du Canada, demandez à votre distributeur (concessionnaire) Toro la police de garantie applicable dans votre pays, province ou région. Si, pour une raison quelconque, vous n’êtes pas satisfait des services de votre distributeur, ou s i vous avez du mal à vous procurer les informations de garantie, adressez-vous à l’importateur Toro. En dernier recours, adressez-vous à la société Toro Warranty.

Réf. 374-0058 Rév. B

Toro 74239 Operator's Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual