Toro 38546, 38559 Operator's Manual

FORM NO. 3321–787

824

Snowthrowers

Model No. 38546–9900001 & Up
Model No. 38559–9900001 & Up

824

Déneigeuses

Modèle No. 38546–9900001 et suivants
Modèle No. 38559–9900001 et suivants

and 1028 Power Shift

and 1028 Power Shift

à conversion





Operator’s Manual
Manuel de l’Utilisateur

Figures

1

1

English

1. Model

Français

1.

and serial number decal

Décalcomanie de numéros de modèle et de série

2

4

181

3

3

English

1.

Lower belt cover (shown
from bottom)

Français

1. Protège-courroie
inférieure (vu de dessous)

2

1

2.

Mounting tabs

3.

Flange head capscrew

2.

Pattes de montage

3.

Boulon à tête à collerette

164

5

English

1.

Auger housing

2.

Engine frame

3.

Impeller pulley

Français

1.

Carénage de la tarière

2.

Châssis du moteur

3.

Poulie de la roue hélice

5

3

2

1

4.

Idler pulley assembly

5.

Mounting screws (2)

4.

Ensemble de poulie folle

5.

Boulons de fixation (2)

163

i

All Rights Reserved

Printed in USA

EThe Toro Company – 1998

2

4 5

8

English

1.

Upper belt cover

2.

Cable cover

Français

1. Protège-courroie
superieure

1

5

7

3

2

6

1

4

3

3.

Flange head capscrew

2. Protège-câble

3.

Boulon à tête à collerette

166

English

1.

Shift rod

2.

Ball joint

3.

Shift bracket

4. T

ransmission lever

Français

1. T

ige de conversion

2.

Joint sphérique

3.

Support de conversion

4.

Levier de conversion

5.

Écrou de blocage

5

6

2

5. Locknut

6.

Jam nut

7.

Gear shift lever

8.

Power Shift slot

6. Contre-écrou

7.

Levier de changement de
vitesse

8.

Fente du Power Shift

167

ii

6 7

1

3

4

1

6

English

1.

Discharge chute

2.

Plastic chute retainer

Français

1.

Goulo

tte d’éjection

2.

Cale de goulotte en
plastique

2

English

1.

Gear bracket

2.

2

3

4

3.

Chute retainer plate

4.

Chute ring

Plaque de retenue de

3.
goulotte

4.

Anneau de la goulotte

168

Carriage bolt, flat washer
& locknut

Français

1.

Support de l’engranage

2.

Boulon spécial, rondelle
plate et écrou de blocage

3. V

is sans fin

8

5

3. W

orm gear

4.

Chute gear rod

5.

Mounting flange

4. T

ige d’engrenage de

goulotte

5.

Flasque de fixation

170

English

1. Scraper

2.

Carriage bolt

Français

1.

La lame racleuse

2.

Boulons de carrosserie

1

2

3.

Auger blades

3.

Lames de la tarière

3

171

iii

9

5

11

4

3

3

1

English

1.

Flange bolts

2. Skid

3.

Flat washers

Français

1.

Boulons à collerette

2. Patin

3.

Rondelles plates

10

2

4. Locknut

5. Sideplate

4.

Écrou de blocage

5.

Panneau latéral

474

m–4064

English

1.

Pipe plug

Français

1.

Obturateur de tuyau

12

1

English

1.

Dipstick/filler hole

Français

1.

Jauge/orifice de
remplissage

1

171

2

m–4063

2.

Fuel tank cap

2.

Bouchon du réservoir
d’essence

iv

13

3

1

2

15

2

4

1

English

1.

Auger/impeller control

2. T

raction drive control

Français

1.

Commande de
tarière/roue hélice

2. Commande
d’entraînement de traction

14

6

5

3.

Speed shift control

4.

Discharge chute control

3.

Commande de
changement de vitesse

4.

Commande de goulotte
d’éjection

m–4065

173

English

1.

Fuel shut-of

2.

Hose clamp

Français

1. V

alve d’arrêt de carburant

2.

Collier de serrage

f valve

16

3

3.

Fuel line

3. T

uyau de carburant

1

2

176

English

1.

3

Deflector handle

Français

1.

Mancheron du déflectuer

2.

Discharge chute

2.

Goulotte d’éjection

4

English

1. Throttle

2. Choke

3. Primer

Français

1.

Commande des gaz

2. Starter

3.

Commande d’amorçage

v

2

4.

Ignition switch

5.

Heater box

6.

Mounting screw

4.

Clé de contact

5.

Boîtier de chauf

6. V

is de fixation

1

m-4067

fage

17

1

19

English

1.

Recoil starter

Français

1.

Démarreur à cordon

18

English

1.

Mounting screw

Français

1. V

is de fixation

934

m–4064

20

1

179

2

m–4066

2.

Heater box

2.

Boîtier de chauf

fage

vi

21





23

English

1.

Axle pin

2.

Inner axle hole

Français

1.

Cheville d’essieu

2. T

rou intérieur de l’essieu

et moyeu

22

1



1

181

3.

Outer axle hole and wheel
hub

3. T

rou extérieur de l’essieu



English

1.

Drive chain

Français

1.

Chaîne d’entraînement

24

3

m-4036

English

1.

2

Drain cap

Français

1.

Bouchon de vidange



English

1. Headlight

2. Locknut

Français

1. Phare

2.

Écrou de blocage

vii

3.

Button switch

3.

Interrupteur à poussoir

906

25

27

2

English

1.

Feeler gauge

Français

1.

Cale d’épaisseur

26

4 2

3

English

1.

Auger/impeller cable
(outer cable)

2. T

raction cable (inner

cable)

Français

1.

Câble de tarière/roue à
hélice (câble extérieur)

2.

Câble de traction (câble
intérieur)

1

9071

2.

Center of spring

2. Ressort

1

Mounting bracket

3.

4.

Jam nut

Support de fixation

3.

4. Contre-écrou

183

English

1.

Impeller idler arm

Français

1.

Levier intermédiare de
direction de la roue hélice

2

2.

Brake arm

2.

Bras de frein

(3 mm)

184

1/8” min.

viii

28

7

6

5

4

30

3

1

2

English

1.

Idler pulley assembly

2.

Flange head capscrews
(2)

3.

Capscrew & lockwasher

4.

Half sheave

Français

1.

Ensemble de poulie folle

2.

Boulons à tête à collerette

3.

Boulon à tête et rondelle
d’arrêt

4. Demi-poulie

29

1 2

187

English

8

5.

Auger/impeller belt

6. T

raction belt

7.

Middle pulley section

8.

Idler pulley (2)

5.

Courroie de tarière/roue
hélice

6.

Courroie de traction

7.

Elément central de poulie

8.

Poulies folles

185

1. Transmission 2. T

Français

1. Transmission 2.

ransmission frame

Châssis de transmission

English

1.

1/8” – 3/8” deflection

Français

1.

Fléchissement de 3 à 9,5 mm

ix

1

186

31

English

1.

Flange head capscrews

Français

1.

Boulons à tête à collerette



33

1

m-4068

English

1.

Spark plug wire

Français

1.

Fil de bougie

189

34

0.30”

(0.76 mm)

32

English

1.

Power adjusting screw

2.

Idle mixture screw

Français

1. V

is de réglage de

puissance

1

3.

Idle speed screw

2.

Enrichisseur de ralenti

3. V

is de réglage du ralenti

3

110

2

936

x

Contents

Page

Introduction 1.
Safety 2

Assembly 11

Before Starting 13

Operation 14

Maintenance 18

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Before Operating 2
While Operating 3
Maintaining Snowthrower 4
Sound Pressure Level 4
Sound Power Level 4
Vibration Level 4

Symbol Glossary6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Loose Parts 10
Accessories 10

Mount Auger/impeller Housing 11
Install Shift Rod (Fig. 5) 11
Install Discharge Chute (Fig. 6) 11
Install Chute Control Gear (Fig. 7) 12
Check Tire Pressure 12
Install Skids 12
Check Auger Gear Box Oil 12

Fill Crankcase With Oil 13
Fill Fuel Tank W

Controls 14
Starting/Stopping Engine 15
Power Shift Operation 16
Free Wheeling Or Self-propelled Drive 16
Operating Tips 16
Adjusting Scraper (Fig. 8) 17
Adjusting Skids (Fig. 9) 17

Adjusting Headlight18. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Draining Gasoline 18
Lubricating Snowthrower 19

Changing Crankcase Oil19. . . . . . . . . . . . . .

Auger Gear Box Oil 19
Adjusting Auger/Impeller Drive Belt 19
Adjusting Traction Drive Belt (Fig. 26) 20

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

ith Gasoline13. . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . .

. . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . .

. . .

Replacing Drive Belts (Fig. 28) 20
Adjusting Drive Chain (Fig. 29-31) 21
Adjusting Carburetor 21
Replacing Spark Plug 23

Storage 23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . .

. . . . . .

Introduction

Thank you for purchasing a Toro product.
All of us at Toro want you to be completely satisfied

with your new product, so feel free to contact your
local Authorized Service Dealer for help with service,
genuine Toro parts, or other information you may
require.

Whenever you contact your Authorized Service
Dealer or the factory, always know the model and
serial numbers of your product. These numbers will
help the Service Dealer or Service Representative
provide exact information about your specific
product. You will find the model and serial number
decal located in a unique place on the product
(Fig. 1).

For your convenience, write the product model and
serial numbers in the space below.

Model No.

Serial No.

Read this manual carefully to learn how to operate
and maintain your product correctly. Reading this
manual will help you and others avoid personal injury
and damage to the product. Although Toro designs,
produces and markets safe, state-of-the-art products,
you are responsible for using the product properly
and safely. You are also responsible for training
persons who you allow to use the product about safe
operation.

GB–1

The Toro warning system in this manual identifies
potential hazards and has special safety messages that
help you and others avoid personal injury, even death.
DANGER, WARNING and CAUTION are signal
words used to identify the level of hazard. However,
regardless of the hazard, be extremely careful.

Before

1. Read and understand the contents of this manual

Operating

before operating the snowthrower. Become
familiar with all controls and know how to stop
the engine quickly.

DANGER signals an extreme hazard that will cause
serious injury or death if the recommended
precautions are not followed.

WARNING signals a hazard that may cause serious
injury or death if the recommended precautions are
not followed.

CAUTION signals a hazard that may cause minor or
moderate injury if the recommended precautions are
not followed.

Two other words are also used to highlight
information. “Important” calls attention to special
mechanical information and “Note” emphasizes
general information worthy of special attention.

Safety

T

o ensur
to gain knowledge of the product, it is essential
that you or any other operator of the snowthrower
read and understand the contents of this manual
before the motor is ever started. Pay particular
attention to the safety alert symbol which

means CAUTION, W
“personal safety instruction.” Read and
understand the instruction because it has to do
with safety. Failure to comply with instruction
may result in personal injury.

The following instructions are comparable to the
Instructions For Safe Snowthrowing adopted by the
American National Standards Institute (ANSI). The
snowthrower is designed and tested to offer
reasonably safe service; however, failure to comply
with the following instructions MA

PERSONAL INJUR

e maximum safety, best performance, and

ARNING OR DANGER —

Y RESUL

Y.

T IN

2. Keep everyone, especially children and pets,

away from snowthrower and area of operation.
Never allow children to operate the
snowthrower. Adults should operate the
snowthrower only after reading this manual.

3. Inspect area thoroughly where snowthrower will

be used. Remove doormats, sleds, boards, sticks,
wire, and any other foreign objects which might
be picked up and thrown by the snowthrower.

4. Keep all shields and safety devices in place. If a

shield, safety device or decal is illegible,
damaged or lost, repair or replace it before
beginning operation. Also, tighten any loose
nuts, bolts or screws.

5. Wear adequate winter clothing and rubber boots

that will ensure proper footing on slippery
surfaces. Do not wear loose fitting clothing that
could possibly get caught in moving parts.

6. Adjust both skids so auger/impeller housing

clears gravel or crushed rock surfaces.

7. Before starting the engine, move speed shift

control to N (neutral) and ensure that
auger/impeller control and traction drive control
are in disengaged position.

8. Always use a grounded, three wire plug and cord

to start snowthrower equipped with an electric
starter. Extension cord must be connected to a
properly grounded outlet.

9. Fill fuel tank with gasoline before starting the

engine. A
gasoline is highly flammable, handle it carefully.

DO NOT SMOKE WHILE HANDLING
GASOLINE.

A. Use an approved gasoline container.

void spilling any gasoline. Because

GB–2

B. Fill fuel tank outdoors, not indoors.

NEVER ADD FUEL T
THAT IS RUNNING OR HOT. Engine

must be cool to reduce potential fire hazard.

C. Open doors if engine will be started in the

garage because exhaust fumes are
dangerous and could possibly be deadly. Do
not run engine indoors.

D. Wipe up any spilled gasoline. Reinstall

gasoline container cap and snowthrower
fuel tank cap securely before starting the
engine.

O AN ENGINE

14. Operate the snowthrower only when there is

good visibility or light. Always maintain secure
footing and balance and keep a firm grip on the
handles, especially when operating in reverse.
Walk; never run.

15. Be attentive when using the snowthrower, and

stay alert for holes in the terrain and other
hidden hazards. Be careful when clearing snow
from a gravel drive because stones could be
picked up and thrown if skids are not adjusted so
auger/impeller housing clears all rocks.

16. Do not make any adjustments while the engine is

running.

While

10. ROTATING

11.

Operating

IMPELLER OR AUGER CAN
CUT OFF OR INJURE FINGERS OR
HANDS. STA
AND AWAY FROM DISCHARGE
OPENING WHILE OPERA
SNOWTHROWER. KEEP FACE, HANDS,
FEET, AND ANY OTHER PART OF YOUR
BODY OR CLOTHING A
CONCEALED, MOVING OR ROT
PARTS.

BEFORE ADJUSTING, CLEANING,
REP

AIRING, AND INSPECTING THE
SNOWTHROWER, AND BEFORE
UNCLOGGING THE DISCHARGE
CHUTE, SHUT ENGINE OFF AND WAIT
FOR ALL MOVING PAR
ALSO, PULL WIRE OFF SPARK PLUG
AND KEEP WIRE A
PLUG T
STARTING. USE A STICK, NOT YOUR
HAND, T
FROM DISCHARGE CHUTE.

Y BEHIND THE HANDLES

TING THE

WAY FROM

TS T

O STOP.

WAY FROM THE

O PREVENT ACCIDENT

O REMOVE OBSTRUCTIONS

ATING

AL

17. Never direct discharge of snow or operate

snowthrower near bystanders, glass enclosures,
automobiles and trucks, window wells or a
drop-off without proper adjustment of the snow
chute and deflector.

18. Clear snow from slopes by going up and down,

never across the face. Use caution when
changing directions. Use lower gear and rear
wheel position when operating on slopes. Never
clear snow from steep slopes.

19. Do not overload the snowthrower by clearing

snow at too fast a rate.

20. DO NOT USE SNOWTHROWER ON A
ROOF.

21. If a foreign object is hit or snowthrower vibrates

abnormally, stop engine by turning key to OFF
and wait for all moving parts to stop. Pull wire
off spark plug and check snowthrower
immediately for possible damage, an obstruction
or loose parts. Vibration is generally a sign of
trouble. Repair any damage before starting
engine and operating snowthrower again.

12. Before leaving the operator’s position (behind

handles), remove key from switch.

13. Allow engine to warm up outdoors before

clearing snow

GB–3

.

22. Do not touch engine while it is running or soon
after it is stopped because the engine will be hot
enough to cause a burn. Do not add oil or check
oil level in crankcase when engine is running.

23. Never operate snowthrower at high transport

speeds on slippery surfaces. Use care when
backing.

Maintaining

24. Perform only those maintenance instructions

described in this manual. Shut engine off before
performing any maintenance service or
adjustment. Additionally, pull wire off spark
plug and keep wire away from plug to prevent
accidental starting. If major repairs are ever
needed, contact your local Authorized TORO
Service Dealer for assistance.

25. Keep snowthrower in safe operating condition

by keeping nuts, bolts, and screws tight. Check
engine mounting bolts frequently to ensure they
are tight.

Snowthrower

metal container. Remove key from ignition
switch when storing snowthrower. Store key in a
memorable place.

29. At the time of manufacture, the snowthrower

conformed with or exceeded OPEI safety
standards in effect for snowthrowers. Therefore,
to ensure best performance and safety, purchase
genuine TORO replacement parts and
accessories to keep the TORO all TORO.

NEVER USE “WILL FIT” REPLACEMENT
PAR

TS AND ACCESSORIES.

30.

For safety reasons, use only those accessories
and attachments recommended by The TORO
Company to ensure continued safety certification
of the product. Using unapproved accessories
and attachments could contribute to a potential
hazard.

26. Do not overspeed the engine by changing

governor settings. Recommended maximum
engine speed is 3500 rpm. To ensure safety and
accuracy, check maximum engine speed (3500
rpm) with a tachometer.

27. Allow engine to cool before storing in an

enclosure such as a garage or storage shed.

NEVER ST
HOUSE (LIVING AREA) OR BASEMENT
BECAUSE GASOLINE AND FUMES ARE
HIGHL
AND DANGEROUS IF INHALED. Do not

store snowthrower near any open flame or where
gasoline fumes may be ignited by a spark.

28. When storing the snowthrower for an extended

time—off-season storage or 30 days—drain
gasoline from fuel tank to prevent a potential
hazard. Store gasoline in a safety-approved red

ORE SNOWTHROWER IN

Y FLAMMABLE, EXPLOSIVE,

Sound

This unit has a sound pressure at the operator’s ear of
91 dB(A), based on measurements of identical
machines per Directive 81/1051/EEC.

Sound

This unit has a sound power level of 106 LwA, based
on measurements of identical machines per Directive
79/113/EEC.

Vibration

This unit has a maximum hand-arm vibration level of

13.8 m/s2 (model 38546) or 16.2 m/s2 (model 38559)
based on measurements of identical machines per EN

1033.

Pressure Level

Power Level

Level

GB–4

BEFORE OPERATING

Read and understand the contents of this manual
before operating the snowthrower
familiar with all controls and know how to stop
the engine quickly.

OPERATOR’S

POSITION

. Become

CAUTION: IMPROPER USE MAY RESULT
IN LOSS OF FINGERS, HANDS OR FEET.

HIGH SPEED IMPELLER
WITHIN 2 INCHES OF
OPENING

472

1508

LOW SPEED AUGER
HAS MOVING PINCH
POINT, CLOSE TO
OPENING.

GB–5

Symbol

Glossary

Safety

alert triangle —
symbol within triangle
indicates a hazard

Safety alert symbol

Read operator
manual

Consult technical
manual for proper
service procedures

’s

Do not open or
remove safety shields
while engine is
running

Stay a safe distance
from the machine

Stay a safe distance
from the machine –
single stage
snowthrower

Stay a safe distance
from the machine –
two stage
snowthrower

Shut off engine and
remove key before
performing
maintenance or repair
work

Shut off engine and
remove key before
leaving operator
position – single
stage snowthrower

Shut off engine and
remove key before
leaving operator
position – two stage
snowthrower

Thrown or flying
objects — Whole body
exposure

Electrical shock –
electrocution

Cutting or
entanglement of foot –
rotating auger

GB–6

Severing of fingers or
hand – impeller blade

Electric start

Hot surfaces – burns
to fingers or hands

Caustic liquids –
chemical burns to
fingers or hands

Do not tip battery T

Keep dry

Machine loss of
control – uphill slope

Machine loss of
control – downhill
slope

raction drive

Snowthrower collector
auger

Machine travel
direction – forward

Machine travel
direction – rearward

GB–7

Engage

Disengage

On/start Choke

Off/stop

Fast Neutral

Slow

Decreasing/Increasing Lock

Engine speed
(Throttle)

Snowthrower collector
auger

Engine start

Engine stop

Snowthrower chute
direction

Unlock

Lever operation

Lever operation

GB–8

Primer (start aid)

Unleaded fuel

Primer operation

Throttle operation Cutting of foot

PowerShift operation

Belt routing

Cutting of fingers or
hand

GB–9

Loose

,p g

Parts

Part Qty Use

Flange
Lower belt cover
Flange head capscrew — 1/4-20 x 1/2” lg.
Cable cover
Shift rod
Locknut—3/8-16 2
Discharge chute
Worm gear 1
Gear bracket
Carriage bolt—5/16-18 x 1” lg.
Flat washer
Locknut—5/16 1
Skid 2
Flange head capscrew—5/16-18 x 3/4” lg.
Flat washer
Locknut—5/16 2

head capscrew — 5/16-18 x 3/4” lg.

6
1
5
1
1

1

1
1
1

2
2

Mount Auger/impeller Housing, page 1

Install Shift Rod, page 1

Install Discharge Chute, page 1

Install Chute Control Gear

Install Skids, page 12

1

1

, page 12

1

Key 1
Registration card

2

Specifications and design subject to change without notice.

Accessories

Description

230 V

ac Electric Starter Kit

1

10 V

ac Electric Starter Kit

T

ire Chain Kit

T

ire Chain Kit (for std. axle; not for use with Dif

tial Kit)
Snow Cab
W

eight Kit (required with Snow Cab on model 38546;

recommended with Snow Cab on model 38559)
Drift Breaker

feren-

Use in Ignition Switch
Use to register product with factory

Part Number

38041
37-4810
56-2700 (model 38546)
63-3040 (model 38559)

68-9500
74-1190

66-7960 (model 38546)
66-7970 (model 38559)

GB–10

Description

Part Number

Light Kit (standard on 38559)
Dif

ferential Kit

Assembly

Note: Determine left and right sides of

snowthrower by standing in the normal
operating position.

Mount

1. Remove (2) flange head capscrews securing idler

2. Align auger/impeller housing and engine frame

3. Route impeller belt around impeller pulley.

4. Secure auger/impeller housing to engine frame

5.

6. Tip snowthrower up on front edge of

7. Mount lower belt cover to underside of

8. Check adjustment of impeller cable; refer to step

9. Mount upper belt cover to engine frame with (3)

10. Slide cable cover onto cables and into hole in

Auger/impeller Housing

pulley assembly to engine frame. Remove idler
pulley assembly

mounting holes (Fig. 2).

with (6) 5/16-18x3/4” lg. flange head capscrews.
Reinstall idler pulley assembly

pulleys are aligned with belts when reinstalling
idler pulley assembly.

auger/impeller housing.

auger/impeller housing and engine frame with
(2) 1/4-20x1/2” lg. flange head capscrews (Fig.

3). Make sure belt cover mounting tabs are
positioned to rear of engine frame member.

3 of Adjusting Auger/Impeller Drive Belt,
page 19.

1/4-20x1/2” lg. flange head capscrews (Fig. 4).

belt cover (Fig. 4).

.

. Make sure idler

66-7941 (model 38546)
38038

Install

1. Insert upper shift rod ball joint stud through

2. Insert bottom ball joint stud through right side of

3. Shift into 2nd gear and check shift rod alignment

Install

1. Set discharge chute—open side forward—onto

Shift Rod (Fig. 5)

front of shift bracket and secure with 3/8-16
locknut.

Note: Shift rod to be positioned with bend

rearward.

transmission lever and secure with 3/8-16
locknut.

with Power Shift slot.
Note: If gear shift lever is not aligned with

Power Shift slot in control panel
(Fig. 5, inset), shift rod length must be
adjusted as follows:

A. Disconnect ball joint from transmission

lever and loosen jam nut.

B. Rotate ball joint up or down, until gear shift

lever is aligned with Power Shift slot.

C. Reinstall ball joint to transmission lever and

tighten jam nut.

Discharge Chute (Fig. 6)

Note: Before installing discharge chute,

apply a light coat of low temperature
grease to chute ring.

auger discharge opening, so plastic chute
retainers are positioned on chute ring. Make sure
chute retainer guide pins are inserted into holes
in chute gear.

GB–11

2. Tighten machine screw and locknut on left side

until chute retainer plate is positioned against
plastic chute retainer and discharge chute is
secured to chute ring.

2. Move the snowthrower onto a flat surface and

check if scraper (Fig. 8) is parallel to the ground.
If not, adjust scraper; refer to Adjusting Scraper,
page 17.

3. Push chute retainers on right side toward

discharge chute (slotted) and tighten machine
screw.

4. Make sure chute rotates freely on ring. If chute

binds, move right hand retainer outward to ease
operation.

Install

Chute Control Gear

(Fig. 7)

1. Insert the 5/16-18 x 1” lg. carriage bolt into gear

bracket mounting hole.

2. Position worm gear into bracket, align holes and

insert chute gear rod through bracket and gear.

3. Loosely mount worm gear and bracket to

mounting flange with carriage bolt, flat washer,
and locknut.

4. Slide worm gear into teeth of chute gear and

tighten locknut.

3. Remove (2) flange bolts and washers securing

ends of scraper to side plates (Fig. 9). Reinstall
bolts through rear slots in skids. Assemble both
skids so that washers are between skids and
sideplates (Fig. 9). Do not tighten bolts.

4. Install (2) flange bolts through front slots in

skids and thru sideplates. Install flat washers and
locknuts on inside of sideplates. Do not tighten
bolts.

Note: The following steps adjust the skids for

paved surfaces. For gravel or crushed
rock surfaces, refer to Adjusting Skids,
page 17.

5. Manually move wheels to the rear

position by lifting up on handles and moving the
shift control fully forward to Power Shift
position (Fig. 10).

6. Support the scraper

surface if the snowthrower is to be used on
smooth pavement

to be 1/8 inch above a level

.

Power Shift

5. Check operation. Move gear slightly outward if

binding is evident.

Check Tire Pressure

IMPORTANT: Check pressure of tires
because they are over-inflated at the factory
for shipping. Therefore, before the
snowthrower is operated, reduce pressure in
both tires to 7-15 psi equally.

Install

1. Check tire pressure; refer to Check Tire Pressure,

Skids

page 12.

Note: The scraper should be higher than 1/8

inch above the pavement if the
pavement surfaces are cracked, rough
or uneven.

7. Move the skids down to sit flat on the ground

and tighten the (4) flange bolts securing both
skids to the auger side plates.

Check

1. Move snowthrower to a level surface.

2. Clean area around pipe plug so dirt is removed.

3. Remove pipe plug from gear box (Fig. 11).

4. Check oil level in gear box. Oil must be at point

Auger Gear Box Oil

of overflowing in filler opening.

GB–12

5. If level of oil is low, add GL-5 or GL-6 SAE

85-95 EP transmission oil to the gear box until
point of overflow.

6. Reinstall pipe plug in gear box.

Before

Fill

Crankcase W

Starting

ith Oil

Fill

Fuel T

POTENTIAL

ank W

HAZARD

ith Gasoline

• In certain conditions gasoline is extremely

flammable and highly explosive.

WHAT CAN HAPPEN

• A fire or explosion from gasoline can burn

you, others, and cause property damage.

The engine is shipped from the factory without oil in
the crankcase. Therefore, before starting the engine,
oil must be added to the crankcase.

IMPORTANT: Check level of oil every 5
operating hours or each time unit is used.
Initially, change oil after the first 2 hours of
operation; thereafter, under normal
conditions, change oil after every 25 hours of
operation or annually, whichever comes first.

1. Move unit to a level surface to ensure an

accurate oil level reading.

2. Clean area around dipstick to prevent foreign

matter from entering filler hole when dipstick is
removed.

3. Remove dipstick from crankcase (Fig. 12).

4. Slowly pour SAE 5W-30 or SAE 10 oil into the

filler hole, using the filler chart below. The
engine uses any high-quality detergent oil having
the American Petroleum Institute (API) “service
classification”—SE, SF or SG.

Note: Dipstick must be fully installed to

ensure accurate gauging of oil level.
DO NOT OVERFILL.

OIL FILL CHART

824 & 1028 Snowthrowers 24 ounces of oil

HOW TO AV

OID THE HAZARD

• Use a funnel and fill the fuel tank outdoors,

in an open area, when the engine is cold.
Wipe up any gasoline that spills.

• Do not fill the fuel tank completely full.

Add gasoline to the fuel tank until the level
is 1/4” to 1/2” (6 mm to 13 mm) below the
bottom of the filler neck. This empty space
in the tank allows gasoline to expand.

• Never smoke when handling gasoline, and

stay away from an open flame or where
gasoline fumes may be ignited by a spark.

• Store gasoline in an approved container

and keep it out of the reach of children.

• Never buy more than a 30-day supply of

gasoline.

Use clean, fresh lead-free gasoline, including
oxygenated or reformulated gasoline, with an octane
rating of 85 or higher. To ensure freshness, purchase
only the quantity of gasoline that can be used in 30
days. Use of lead-free gasoline results in fewer
combustion chamber deposits and longer spark plug
life. Use of premium grade fuel is not necessary or
recommended.

IMPORTANT
GASOLINE CONT
GASOHOL CONT
10% ETHANOL, PREMIUM GASOLINE,
OR WHITE GAS BECAUSE ENGINE
FUEL SYSTEM DAMAGE COULD
RESULT.

: NEVER USE METHANOL

AINING METHANOL

AINING MORE THAN

,

,

GB–13

Toro also recommends that Toro
Stabilizer/Conditioner be used regularly in all Toro
gasoline powered products during operation and
storage seasons. T
the engine during operation and prevents gum-like
varnish deposits from forming in the engine during
periods of storage.

DO NOT USE FUEL ADDITIVES OTHER
THAN THOSE MANUF
STABILIZA
AS TORO’S ST
A SIMILAR PRODUCT
ST

ABILIZER/CONDITIONER IS A
PETROLEUM DISTILLA
CONDITIONER/ST
NOT RECOMMEND ST
ALCOHOL BASE SUCH AS ETHANOL,
METHANOL OR ISOPROPYL. ADDITIVES
SHOULD NOT BE USED T
ENHANCE THE POWER OR PERFORMANCE
OF MACHINE.

1. Clean area around the fuel tank cap (Fig. 12).

Remove cap from fuel tank. Using unleaded,
regular gasoline, fill tank to within 1/4” to 1/2”
(6 to 13 mm) from the top of the tank, not into
the filler neck. This space is for expansion of
fuel. Do not fill tank full. Reinstall fuel tank cap.

oro Stabilizer/Conditioner cleans

ACTURED FOR FUEL

TION DURING ST

ABILIZER/CONDITIONER OR

. TORO’S

ABILIZER. T

ABILIZERS WITH AN

ORAGE SUCH

TE BASED

ORO DOES

O TRY TO

Speed Shift Control (Fig. 13)—The control has a

neutral position, four speeds forward and two reverse,
and also controls power shifting of wheels. T
speeds, move shift control to desired position.

Note: Before shifting gears into or out of

reverse or when using the Power Shift
feature, the traction drive control must
be released. On-the-go shifting may be
accomplished with any of the

FORWARD

the traction drive control.

Auger/impeller Lock-Up (Fig. 13)—When the
auger/impeller control and traction drive control are
both compressed, the traction control locks the
auger/impeller control down. Releasing the traction
control releases the auger/impeller control.

Discharge Chute Control (Fig. 13)—Rotate
discharge chute control clockwise to move discharge
chute to the right and counterclockwise to move chute
to the left.

Ignition Switch (Fig. 14)—Insert key before starting
engine with the recoil starter. To stop engine, remove
key.

Throttle (Fig. 14)—Move throttle upward to increase
the engine speed.

speeds without releasing

o select

Fuel tank capacity is 4 quarts.

Operation

Controls

Auger/Impeller Control (Fig. 13)—Control has two
positions: ENGAGE and DISENGAGE. To engage
both auger and impeller, compress lever against right
handle grip. To disengage, release lever.

Traction Drive Control (Fig. 13)—T
traction (wheel drive) or activate power shift system,
lever must be compressed against left handle grip. To
stop traction, release lever.

o engage

Choke (Fig. 14)—Rotate choke to ON position to
start a cold engine. As engine warms up, rotate choke
gradually to OFF.

Primer (Fig. 14)—Press primer to pump a small
amount of gasoline into engine for improved cold
weather starting.

Fuel Shut-Off Valve (Fig. 15)—V
under fuel tank. Close valve to stop fuel flow from
fuel tank and open valve to allow fuel to flow to the
carburetor. Close valve when snowthrower is not
used.

Deflector Handle (Fig. 16)—Deflector handle on top
of discharge chute is used to control the height of the
snow stream.

alve is located

GB–14

Recoil Starter (Fig. 17)—Recoil starter is on back
side of engine. Pull recoil starter to start engine.

Starting/Stopping

Engine

Starting

Note: If engine is operated when temperature

is +40

_ F (4_ C) or higher, remove
carburetor heater box. However, the
heater box must be reinstalled when
temperature falls below +40_ F (4_ C).
To remove heater box:

Note: Excessive priming may cause flooding

of engine and failure to start.

7. Grasp recoil starter handle (Fig. 17) and pull it

out slowly until positive engagement results;
then pull vigorously to start the engine. Keep
firm grip on starter handle and return the rope
slowly.

Note: If engine does not start or if

temperature is -10_
additional priming may be required.
After each additional prime, try to start
the engine before priming again.

 F or below,

A. Remove (4) mounting screws securing

heater box in place (Fig. 14 and 18).

B. Grasp choke knob and pull it off mounting

pin.

C. Lift heater box up and away from the

engine, and reinstall choke knob on
mounting pin.

IMPORTANT: Check auger and impeller to
ensure that both parts are not frozen, but free
to rotate. Also, make sure discharge chute is
not obstructed. USE A STICK, NOT YOUR
HAND, T
OBSTRUCTIONS.

1. Move speed shift control to N (neutral) and

throttle to FAST (Fig. 13).

2. Ensure that auger/impeller control and traction

drive control are in disengaged position.

O REMOVE ANY

8. After engine starts, immediately move choke

(Fig. 14) to 3/4 position. As engine warms up,
move choke to 1/2 position; then to OFF
position. If engine falters, return choke to 1/2
position. When engine warms sufficiently, move
choke to OFF position.

Before Stopping

1. Engage auger/impeller to clear any remaining

snow from inside the housing.

2. Run engine for a few minutes to help dry off any

moisture which may have accumulated on
engine.

3. With engine running, pull recoil starter with a

rapid, continuous full arm stroke three or four
times. This helps prevent possible freeze-up of
recoil starter due to extreme snow blowing
conditions.

3. Open fuel shut-off valve below fuel tank

(Fig. 15).

4. Move choke to ON choke position (Fig. 14).

5. Insert ignition key (Fig. 14).

6. Cover hole in center of primer with thumb and
push primer three times slowly. DO NOT
PRIME IF THE ENGINE HAS BEEN
RUNNING AND IS HOT

GB–15

.

Note: Pulling of recoil starter rope produces a

loud, clattering sound. This is not
harmful to the engine or the starter.

Stopping

1. Release traction and auger/impeller drive

controls (Fig. 13).

2. Move throttle to slow and remove ignition key.

3. Wait for all moving parts to stop before leaving

the operator’s position (behind the handles).

Power

Wheels will shift forward (or rearward) with every
other movement of the shift control.

Move wheels to the rear Power Shift position in
heavy and/or drifted snow.

Shift Operation

Operating Tips

1. When snowthrower is not being used, close fuel

shut-off valve and remove key from the switch.

2. Remove snow as soon as possible after it falls.

This produces best snow removal results.

3. When in the rear Power Shift position, push

down on handles to increase traction if
necessary.

Leave wheels in the front position for light snow or
for transporting snowthrower.

1. Release traction drive lever.

2. To move wheels to front or rear position, move

shift control fully forward to Power Shift
position and hold (Fig. 19).

3. Fully engage traction drive lever to move wheels

into alternate position (Figs. 19 & 20).
Note: When power shifting it may be

necessary to slightly raise handle to
assist wheel movement.

Note: To shift wheels manually if engine is

not running, follow steps 1 and 2 and
then lift up on handles to unlock
wheels.

Note: If wheels do not move in desired

direction when power shifting, repeat
procedure.

4. Discharge snow downwind whenever possible,

and overlap each swath to ensure complete snow
removal. If wheels slip, shift into a lower gear to
reduce forward speed.

5. In some snow and cold weather conditions, some

controls and moving parts may freeze. Therefore,
when any control becomes hard to operate, stop
the engine and wait for all moving parts to stop;
then check all parts for freeze up. DO NOT USE
EXCESSIVE FORCE AND TRY TO OPERATE
THE CONTROLS WHEN FROZEN. Free all
controls and moving parts before operating.

6. Adjust skids to match the type of surface being

cleaned. Refer to Adjusting Skids, page 17.

7. Run snowthrower for a few minutes after

clearing snow so moving parts do not freeze.
Engage auger/impeller to clear any remaining
snow from inside housing.

8. Do not overload snowthrower by clearing snow

at too fast a rate. If engine slows down, shift to a
lower gear to reduce forward speed.

Free

Wheeling Or

Self-propelled Drive

The snowthrower can be free wheeled or engaged for
self-propelled operation. There are two holes in each
end of the axle. When axle pins are thru outer axle
holes and not thru wheel hub (Fig. 21), snowthrower
free wheels. By contrast, when both pins are installed
thru holes in wheel hub and inner hole of axle
(Fig. 21), snowthrower propels itself.

9. Move wheels to the rear Power Shift position

and shift to a lower gear in heavy and/or drifted
snow to prevent the auger/impeller housing from
riding up over the snow.

10. Always use full throttle (maximum engine

speed) when throwing snow.

11. In wet or slushy conditions, clogging of the

discharge chute will be reduced by maintaining
maximum engine speed and by not overloading
the engine.

GB–16

6. Support the auger blades

- 1/4 inch off the ground.

so that the auger is 1/8

POTENTIAL HAZARD

• Rotating impeller or auger can cause

injury.

WHAT CAN HAPPEN

• Rotating impeller or auger can cut off or

injure fingers or hands.

HOW TO AV

OID THE HAZARD

• Stay behind the handles and away from

discharge opening while operating the
snowthrower.

• Keep face, hands, feet and any other part of

your body or clothing away from
concealed, moving or rotating parts.

• Before adjusting, cleaning, repairing and

inspecting the snowthrower, and before
unclogging the discharge chute, shut engine
off and wait for all moving parts to stop.

• Also, pull wire off spark plug and keep

wire away from the plug to prevent
accidental starting.

• Use a stick, not your hands, to remove

obstructions from discharge chute.

7. Move the scraper so that it contacts the flat

surface all the way across, then tighten the two
rear flanged cap screws securing scraper and
skids to the side plates. This temporarily locks
the scraper in the proper position so that the
remainder of the fasteners can be tightened
without affecting adjustment.

8. Secure the scraper using carriage bolts and nylon

locknuts.

9. Adjust the skids; refer to Adjusting Skids,

page 17.

Adjusting

Skids (Fig. 9)

For Concrete or Asphalt Surfaces

If the snowthrower is not cleaning up the snow close
enough to the pavement, adjust the skids to lower the
scraper.

If the scraper catches on cracks in the pavement,
adjust the skids to raise the scraper.

Adjusting

Adjust the scraper to compensate for wear and to
ensure that the auger does not contact the pavement.

1. Pull wire off spark plug and make sure wire does
not contact plug accidentally.

2. Check the tire pressure in both tires. Make sure
that they are both inflated equally between 7 and
15 psi.

3. Move the snowthrower onto a flat surface and
shift the wheels to the FRONT position.

4. Loosen the (4) flange bolts securing both skids
to the auger side plates.

5. Next, loosen the carriage bolts securing the
scraper to the auger/impeller housing.

Scraper (Fig. 8)

1. Pull wire off spark plug and make sure wire does

not contact plug accidentally.

2. Loosen the (4) flange bolts securing both skids

to the auger side plates.

3. Check scraper adjustment to ensure that the

auger does not contact the pavement; refer to
Adjusting Scraper, page 17.

4. Move the wheels to the REAR Power Shift

position.

5. Support the scraper to be 1/8 inch above a level

surface if the snowthrower is to be used on
smooth pavement

Note: The scraper should be higher than 3/16

inch above the pavement if the
pavement surfaces are cracked, rough
or uneven.

.

GB–17

6. Move the skids down to sit flat on the ground

and tighten the (4) flange bolts securing both
skids to the auger side plates.

Maintenance

For Gravel Surfaces

For gravel or crushed rock surfaces, adjust the skids
to prevent picking up rocks.

1. Pull wire off spark plug and make sure wire does

not contact plug accidentally.

2. Loosen the (4) flange bolts securing both skids

to auger side plates. Next, slide skids down as
far as possible so auger will be supported as far
from the level surface as skid adjustment allows:
then tighten flange bolts.

Adjusting

1. Rotate headlight to desired position. If light is

difficult to move, loosen locknut (Fig. 22).

2. If necessary, tighten locknut to secure headlight

in place.

3. To turn on headlight, push button switch on top

of light (Fig. 22).

Headlight

POTENTIAL HAZARD

• If you leave the wire on the spark plug,

someone could start the engine.

WHAT CAN HAPPEN

• Accidental starting of engine could

seriously injure you or other bystanders.

HOW TO AV

OID THE HAZARD

• Pull wire off spark plug and remove key

from switch before you do any
maintenance. Also push wire aside so it
does not accidentally contact spark plug.

Draining

1. Close fuel shut-off valve located under fuel tank

(Fig. 15).

POTENTIAL HAZARD

Gasoline

• Gasoline is highly flammable.

WHAT CAN HAPPEN

• Gasoline can be ignited and cause serious

personal injury.

HOW TO AV

OID THE HAZARD

• Drain gasoline outdoors.

• Drain gasoline from a cold engine only.

• Wipe up any gasoline that may have

spilled.

• Do not drain gasoline near any open flame

or where gasoline fumes may be ignited by
a spark.

• DO NOT SMOKE a cigar, cigarette or pipe

when handling gasoline.

2. Place a clean drain pan under shut-off valve.

GB–18

3. Loosen hose clamps securing fuel line to valve
and slide line off valve (Fig. 15).

4. Check level of oil in gear box. Oil must be at

point of overflowing in filler opening.

4. Open valve allowing fuel to flow into drain pan.

5. Reinstall fuel line and secure with hose clamp.

Lubricating

1. Annually lubricate drive chain with chain
lubricant (Fig. 23). Wipe up any excess oil.

Changing

Initially, change oil after the first 2 hours of engine
operation; thereafter, change oil after every 25 hours
of engine operation or annually. If possible, run
engine just before changing oil because warm oil
flows better and carries more contaminants than cold
oil.

1. Pull wire off spark plug and make sure wire does
not contact plug accidentally.

2. Clean area around oil drain cap. Next, slide oil
drain pan below drain extension; then remove oil
drain cap (Fig. 24).

3. After all oil is drained, reinstall oil drain cap
securely.

Snowthrower

Crankcase Oil

5. If level of oil is low, add GL-5 or GL-6 SAE

85-95 EP transmission oil to the gear box until
point of overflow.

6. Reinstall pipe plug in gear box.

Adjusting

Auger/Impeller Drive

Belt

If auger/impeller belt slips, resulting in decreased
snowthrowing performance, an adjustment is
required.

INST
REQUIRED. USE ONL
REPLACEMENT P

1. Pull wire off spark plug and make sure wire does

2. Remove (3) flange head capscrews securing belt

3. Depress the auger/impeller control lever on the

WHENEVER A NEW BELT IS

ALLED, AN ADJUSTMENT IS

Y GENUINE T

ARTS.

not contact plug accidentally.

cover to engine frame and slide belt cover up
cables (Fig. 4).

right hand grip. Hold the lever and insert a .010”
(.25 mm) feeler gauge between a coil in the
center of the spring (Fig. 25). Adjust the cable to
achieve .010” (.25 mm) gap between the coils.

ORO

4. Position snowthrower on a level surface. Next,

fill crankcase with oil: see Fill Crankcase With
Oil, page 13. Wipe up any oil that may have
spilled.

Auger

The auger gear box oil level must be checked at
setup, after every 10 hours of use, and upon removal
from annual storage. To check the auger gear box oil
level:

1. Position snowthrower on a level surface.

2. Clean area around pipe plug so dirt is removed.

3. Remove pipe plug from gear box (Fig. 11).

GB–19

Gear Box Oil

4. Loosen upper jam nut securing auger/impeller

cable to mounting bracket (Fig. 26).

5. Rotate bottom jam nut upward to increase belt

tension.

6. Tighten upper jam nut against bracket.

7. Recheck idler adjustment: refer to step 3.

8. Check impeller brake arm clearance by releasing

the auger/impeller lever. With the lever released,
there should be more than 1/8” clearance
between tab on impeller idler arm and brake arm
(Fig. 27). If there is less than 1/8” clearance,

belt must be replaced.

POTENTIAL HAZARD

• Improper adjustment may cause injury if

auger/impeller turns when disengaged.

4. Check tension of belt by operating machine.

Machine should begin to move forward when
traction lever is depressed approximately
halfway down toward handle grip. Turn engine
off and repeat steps until proper adjustment is
achieved.

WHAT CAN HAPPEN

• Rotating impeller or auger can cut off or

injure fingers or hands.

HOW TO AV

OID THE HAZARD

• Keep face, hands, feet and any other part of

your body or clothing away from
concealed, moving or rotating parts.

• Make certain that impeller brake arm

clearance is maintained.

• Do not adjust the auger/impeller drive belt

too tight because it may cause the
auger/impeller to turn when the control
lever is in the disengaged position. If this
occurs, decr

9. Reinstall belt cover and cable cover.

10. Check tension of belt by operating the
auger/impeller. If belt still slips, replace the
belt.

ease belt tension.

Adjusting Traction Drive Belt

IMPORTANT: Do not adjust the belt too tight
because it may cause snowthrower to creep
when traction lever is in disengaged position.
If this occurs, decrease belt tension.

Replacing

If auger/impeller belt or traction belt becomes worn,
glazed, stretched, oil-soaked or otherwise defective,
belt replacement is required.

1. Pull wire off spark plug and make sure it does

not contact the plug accidentally.

2. Remove (3) flange head capscrews holding belt

cover in place, and slide belt cover up cables
(Fig. 4).

3. Move speed shift control to N (neutral).

4. Remove (2) flange head capscrews securing idler

pulley assembly to engine frame. Remove idler
pulley assembly

Drive Belts (Fig. 28)

.

(Fig. 26)

If the wheels do not turn when the traction lever is
depressed, the traction belt tension should be
increased. Whenever the belt is replaced, an

adjustment is required.

1. Loosen upper jam nut securing traction cable to

mounting bracket.

2. Rotate bottom jam nut upward to increase belt
tension.

Note: When adjusting cable, always rotate

nut one full turn at a time.

3. Tighten upper jam nut against bracket.

5. Remove capscrew and lockwasher securing half

sheave to front of pulley assembly.

6. Slide half sheave and auger/impeller belt off

crankshaft and remove belt from impeller pulley.

7. If replacing traction belt, slide middle pulley

section and belt off crankshaft and remove belt
from transmission pulley.

8. On control cable which corresponds to belt being

replaced, loosen jam nuts securing cable to
bracket (Fig. 26). Cable must be free to slide in
bracket when changing belt(s).

GB–20

9. Reinstall belts by reversing procedure. Make
sure tabs in half sheave are inserted into
mounting grooves in middle pulley section
when reinstalling.

2. Make sure wheels are positioned in rear position,
move shift control into 2nd gear, and tip

snowthrower up onto front edge of
auger/impeller housing.

Note: Make sure idler pulleys are aligned

with belts when reinstalling idler
pulley assembly

10. Readjust belts, refer to Adjusting Auger/Impeller

Drive Belt or Adjusting Traction Drive Belt.

POTENTIAL HAZARD

.

• Improper adjustment may cause injury if

auger/impeller turns when disengaged.

WHAT CAN HAPPEN

• Rotating impeller or auger can cut off or

injure fingers or hands.

HOW TO AV

OID THE HAZARD

• Keep face, hands, feet and any other part of

your body or clothing away from
concealed, moving or rotating parts.

• Make certain that impeller brake arm

clearance is maintained.

• Do not adjust the auger/impeller drive belt

too tight because it may cause the
auger/impeller to turn when the control
lever is in the disengaged position. If this
occurs, decr

ease belt tension.

IMPORTANT: To adjust drive chain, the
snowthrower must be tipped up on front edge
of auger/impeller housing. However, before
the snowthrower is tipped, drain all gasoline
from fuel tank. Refer to Draining Gasoline,
page 18.

3. Check deflection of chain by lifting up on chain

with moderate pressure at mid span. There
should be 1/8-3/8” deflection (Fig. 29). If
deflection is not as specified, an adjustment is
required.

4. Loosen (4) flange head capscrews (2 each side)
securing transmission frame to engine frame
(Fig. 31).

5. Pivot rear of transmission frame until 1/8-3/8”
chain deflection is attained. Retighten flange
head capscrews.

6. Recheck chain deflection.
IMPORTANT: Excessive chain tension may

cause transmission damage.

7. Chain adjustment will affect gearshift lever

alignment. If gear shift lever is not aligned with
Power Shift slot in control panel (Fig. 5, inset),
shift rod length must be adjusted as follows:

Adjusting

Drive Chain

(Fig. 29-31)

The drive chain must be adjusted to maintain 1/8-3/8
of an inch deflection mid span between transmission
and axle sprocket. Check chain deflection after every
25 hours of operation.

1. Pull wire off spark plug and make sure wire does

not contact plug accidentally (Fig. 33).

GB–21

A. Disconnect ball joint from transmission

lever and loosen jam nut.

B. Rotate ball joint up or down until gear shift

lever is aligned with Power Shift slot.

C. Reinstall ball joint to transmission lever and

tighten jam nut.

Adjusting

The carburetor has been adjusted at the factory, but an
occasional adjustment may be required.

Carburetor

1. Remove (4) mounting screws securing heater

box in place (Fig. 14 and 18).

2. Pull choke knob off choke rod (Fig. 14).

3. Remove carburetor heater box.
Note: Skip steps 4 and 5 if the engine will

start and run.

4. Power Adjusting Screw (Fig. 32)—Close screw
by gently rotating it clockwise until a slight
seating resistance is felt. Next, rotate power
adjusting screw 1 full
turn—360_—counterclockwise.

IMPORTANT: Do not close power adjusting
screw or idle mixtur

e scr

ew too tight because

the screw and seat will likely be damaged.

5. Idle Mixture Screw (Fig. 32)—Close screw by

gently rotating it clockwise until a slight seating
resistance is felt. Next, rotate idle mixture screw
1-1/2 full turns counterclockwise.

6. Start engine and let it warm up for
approximately 3 to 5 minutes; then move throttle
to FAST.

POTENTIAL

HAZARD

• Engine exhaust contains carbon monoxide.

WHAT CAN HAPPEN

• Carbon monoxide is an odorless, deadly

poison.

HOW TO AV

OID THE HAZARD

• Do not run engine indoors or in an enclosed

area.

7. Rotate power adjusting screw (Fig. 32)

clockwise-in 1/8-turn at a time until engine
misses because of a lean gasoline mixture. Then
rotate screw counterclockwise-out 1/8-turn at
time until engine runs unevenly because of a rich
gasoline mixture. Next, rotate power adjusting
screw clockwise, back to the midpoint between
the rich and lean setting, so engine runs
smoothly.

Note: W

ait several seconds between each
1/8-turn setting so engine can adjust to
the new fuel mixture.

POTENTIAL HAZARD

• Engine

the carburetor can be performed.

must be running so final adjustment of

WHAT CAN HAPPEN

• Personal injury is possible.

HOW TO AV

• Move

contr

ols to DISENGAGE.

•

Remember to keep hands, feet, face, and other
parts of your body or clothing away fr
muffler
any moving part(s).

OID THE HAZARD

auger/impeller drive and traction drive

om

, auger/impeller

, discharge chute, and

8. Move throttle to idle speed. Next, rotate idle

speed screw until engine idles fast—1750 rpm.

9. Rotate idle mixture screw (Fig. 32) clockwise-in

1/8-turn at a time until engine begins to miss
because of a lean mixture. Then rotate screw
counterclockwise-out 1/8-turn at a time until
engine runs unevenly because of rich mixture.
Next, rotate idle mixture screw clockwise, back
to the mid-point between rich and lean settings.

Note: W

ait several seconds between each
1/8-turn setting so engine can adjust to
the new fuel mixture.

10. Again, rotate idle speed screw (Fig. 32) until

engine idles at 1750 rpm.

11. Check carburetor adjustment by quickly moving

throttle from low speed to high speed. Engine
should accelerate without hesitation or
sputtering. If engine does not accelerate properly,

GB–22

adjust carburetor to a slightly richer mixture.
Also, if engine falters under load, open power
adjusting screw 1/8 turn counterclockwise.

12. After carburetor is adjusted, shut engine off

before replacing carburetor heater box.

13. Reinstall choke knob on mounting pin.

Replacing

Use a Champion RJ-19LM spark plug or equivalent.
Set air gap at 0.030” (0.76 mm). Since air gap
between center and side electrodes of the spark plug
increases gradually during normal engine operation,
install a new plug after every 25 hours of engine
operation.

1. Clean area around spark plug so foreign matter

cannot fall into cylinder when plug is removed.

2. Pull wire off spark plug (Fig. 33) and remove

plug from cylinder head.

IMPORTANT: A cracked, fouled or dirty
spark plug must be replaced. Do not sand
blast, scrape or clean electrodes because grit
may eventually r
into the cylinder. The result will likely be
engine damage.

3. Set air gap between electrodes of new spark plug

at 0.030” (0.76 mm) (Fig. 34). Next, install
spark plug in cylinder head. Tighten plug to 15
ft-lb (20.4 Nm).

4. Push the wire onto the spark plug.

Spark Plug

elease fr

om the plug and fall

Storage

1. FUEL SYSTEM PREPARATION–

• Add Toro Stabilizer/Conditioner to the fuel tank

(one ounce per gallon of fuel).

• Run engine for five minutes to distribute

conditioned fuel through fuel system.

• Stop engine, allow it to cool, and drain fuel tank

or run engine until it stops.

• Restart the engine again and run it until it stops.

• Either choke or prime the engine, restart it a

third time and run engine until it will not restart.

• Dispose of fuel properly. Recycle per local

codes.

• DO NOT store ST

days.

2. Remove spark plug from cylinder head. Next,

pour two teaspoons of engine oil into spark plug
hole in cylinder head. Install spark plug in
cylinder head, but do not install wire on the
plug. Then pull recoil starter slowly to distribute
oil on inside of cylinder.

3. Lubricate the snowthrower: refer to Lubricating

Snowthrower, page 19. Change crankcase oil:
see Changing Crankcase Oil, page 19.

4. Clean the snowthrower. Touch up chipped

surfaces with paint. Toro Re-Kote paint is
available from an Authorized TORO Service
Dealer. Sand affected areas before painting, and
use a rust preventative to prevent metal parts
from rusting.

ABILIZED gasoline over 90

GB–23

5. Tighten all screws and nuts. If any part is

damaged, repair or replace it.

6. Store snowthrower in a clean, dry place, and

cover it for protection.

Français

Table

Introduction 1.
Sécurité 2

Avant d’utiliser la déneigeuse 2
Pendant l’utilisation 3
Entretien de la déneigeuse 4

Niveau de pression acoustique5. . . . . . . . . .

Niveau de puissance acoustique5. . . . . . . . .

Niveau de vibrations 5

Glossaire des pictogrammes7. . . . . . . . . . . .

Pièces détachées11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Accessoires 11

Assemblage 12

Montage du carénage de tarière/roue hélice 12
Montage de la tringle de changement de vitesse

(Fig. 5) 12
Montage de la goulotte d’éjection (Fig. 6) 13
Montage du mécanisme d’orientation de la

goulotte (Fig. 7) 13
Contrôle de la pression des pneus 13

Montage des patins13. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contrôle du niveau d’huile de la boîte

d’engrenage de tarière 14

Avant la mise en marche 14

Plein d’huile du carter-moteur 14

Remplissage du réservoir d’essence15. . . . .

Fonctionnement 16

Commandes 16
Démarrage/arrêt du moteur 17
Utilisation du Power Shift 18
Roue libre ou autotraction 18

Conseils d’utilisation19. . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la lame racleuse (Fig. 8) 19
Réglage des patins (Fig. 9) 20
Réglage du phare 20

Entretien 21

V

idange d’essence21. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Lubrification de la déneigeuse 21
Vidange de l’huile du carter-moteur 22

des matières

Page

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . .

. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. . . . .

Niveau d’huile de la boîte d’engrenage

de tarière 22

Réglage de la courroie d’entraînement de tarière/

roue hélice 22

Réglage de la courroie d’entraînement de

traction (Fig. 26) 23

Remplacement des courroies de transmission

(Fig. 28) 23

Réglage de la chaîne de transmission

(Fig. 29-31) 24
Réglage du carburateur 25
Remplacement de la bougie 27

Remisage 27

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Introduction

Merci pour votre achat d’un produit Toro.
Chez Toro, notre but à tous est que vous soyez

entièrement satisfait de votre nouveau produit.
N’hésitez donc pas à contacter votre concessionnaire
agréé local qui tient à votre disposition un service
d’entretien et de réparations, des pièces détachées et
toute information qui pourrait vous être utile.

Chaque fois que vous contactez votre concessionnaire
agréé, préparez les numéros de modèle et de série du
produit. Ces numéros aideront le concessionnaire ou
le représentant du service après-vente à vous fournir
des informations précises sur votre produit. Les
numéros de modèle et de série de l’appareil sont
indiqués sur une décalcomanie comme illustré à la
figure 1.

A titre de référence, notez les numéros de modèle et
de série de l’appareil dans l’espace ci-dessous.

No. de modèle :

No. de série :

F-1

Lisez attentivement ce manuel pour vous familiariser
avec l’utilisation et l’entretien de votre nouvelle
machine. La lecture de ce manuel évitera à tout
utilisateur des accidents corporels et des dommages
matériels. Bien que Toro conçoive, fabrique et
commercialise des produits sûrs, à la pointe de la
technologie, vous avez la responsabilité de l’utiliser
correctement et en toute sécurité. V
tenu d’informer tout utilisateur sur les mesures de
sécurité à prendre.

Les mises en garde de ce manuel soulignent les
dangers potentiels et contiennent des messages de
sécurité spécifiques destinés à éviter à tous des
blessures ou même la mort. Les mises en garde sont
intitulées DANGER, ATTENTION et PRUDENCE,
selon le degré de danger. Toutefois, quel que soit ce
degré, soyez extrêmement prudent.

DANGER signale un danger sérieux, entraînant
inévitablement des blessures graves, voire mortelles,
si les précautions recommandées ne sont pas
respectées.

ATTENTION signale un danger pouvant entraîner
des blessures graves, voire mortelles, si les
précautions recommandées ne sont pas respectées.

PRUDENCE signale un danger pouvant entraîner des
blessures légères ou modérées si les précautions
recommandées ne sont pas respectées.

Deux autres termes sont également utilisés pour faire
passer des informations essentielles : “Important”,
pour attirer l’attention sur des données mécaniques
spécifiques, et “Remarque”, pour des informations
d’ordre général méritant une attention particulière.

ous êtes également

PRUDENCE. Assimilez les instructions car elles
portent également sur la sécurité. Toute négligence
à cet égard peut provoquer un accident.

Les règles qui suivent sont conformes aux Consignes
de sécurité pour l’utilisation de déneigeuses adoptées
par l’ANSI (American National Standards Institute).
La déneigeuse a été conçue et testée pour assurer un
fonctionnement relativement sûr; toutefois, si l’on
néglige de quelque façon que ce soit de suivre les
consignes de fonctionnement de sécurité suivantes,
ON S’EXPOSE A DES DANGERS.

Avant

1. Lisez et assimilez le contenu de ce guide avant

2. Ne laissez personne, en particulier les enfants et

3. Inspectez soigneusement la zone de travail.

d’utiliser la déneigeuse

de mettre en route et de faire fonctionner la
machine. Familiarisez-vous avec toutes les
commandes et apprenez à arrêter le moteur
rapidement.

les animaux domestiques, s’approcher de la
machine en marche. Ne laissez jamais d’enfant
conduire la déneigeuse. Seuls des adultes ayant
pris connaissance du contenu de ce manuel
devront utiliser la déneigeuse.

Retirez les paillassons, luges, planches, bouts de
bois, fils de fer et objets divers que la machine
pourrait happer et projeter.

Sécurité

Afin d’obtenir des résultats optimaux, une sûreté
maximale, et de vous familiariser avec le produit,
il est indispensable que tout utilisateur de la
déneigeuse, prenne connaissance du contenu de ce
guide avant de mettre le moteur en marche.
Veuillez prêter une attention particulière aux
symboles de sécurité

DANGER, demandent de l’A

F-2

qui indiquent un

TTENTION ou de la

4. Gardez toutes les gardes et autres dispositifs de

sécurité en place. Avant d’utiliser la machine,
réparez ou remplacez tout dispositif de sécurité,
garde ou décalcomanie manquant(e) ou
endommagé(e). N’oubliez pas non plus de serrer
tous les écrous, boulons et vis si nécessaire.

5. Portez des vêtements d’hiver appropriés et des

chaussures qui vous permettront de maintenir
votre équilibre sur les surfaces glissantes. Ne
portez pas de vêtements amples qui risquent de
s’accrocher dans les pièces mobiles.

6. Réglez les deux patins de façon à ce que le

carénage de tarière/roue hélice ne puisse pas
toucher le gravier ou les cailloux.

7. Avant de mettre le moteur en marche, mettez le

changement de vitesse au point mort (N) et
assurez-vous que les commandes de tarière/roue
hélice et de traction sont en position débrayée.

8. Servez-vous toujours d’une prise et d’un cordon

électrique à trois fils avec mise à la terre pour
faire démarrer une déneigeuse à démarreur
électrique. Le cordon de rallonge devra être
branché dans une prise secteur correctement
mise à la terre.

9. Faites le plein du réservoir d’essence avant de

mettre le moteur en marche. Faites attention de
ne pas renverser de l’essence. Comme l’essence
est très inflammable, manipulez-la prudemment.

NE FUMEZ P
D’ESSENCE.

A. Servez-vous d’un récipient à essence

réglementaire.

B. Ne faites le plein qu’à l’extérieur.

N’AJOUTEZ JAMAIS DE
CARBURANT SI LE MOTEUR
T

OURNE OU EST ENCORE CHAUD.

Le moteur doit être froid afin de réduire les
risques d’incendie.

AS A PROXIMITE

C. Les gaz d’échappement étant dangereux,

voire mortels, toujours ouvrir les portes si le
moteur doit être démarré dans un garage ou
un local clos. Ne faites jamais tourner le
moteur dans un endroit confiné.

D. Essuyez toute essence renversée et fermez

bien le bouchon du bidon et du réservoir
d’essence de la déneigeuse avant de faire
démarrer le moteur.

Pendant

10. LA
ROTA
D’AMPUTA
RESTEZ DERRIÈRE LE MANCHERON
ET A L
D’EJECTION PENDANT QUE V
UTILISEZ LA DENEIGEUSE. RESTEZ A
L’ECAR
MOBILES OU T

11. A V
REP
DENEIGEUSE, AINSI QU’AVANT DE
DEBOUCHER LA GOULOTTE
D’EJECTION, ETEIGNEZ LE MOTEUR
ET A
PIECES MOBILES S’ARRETENT
MEME, DEBRANCHEZ LE FIL HAUTE
TENSION DE LA BOUGIE ET TENEZ-LE
A L’ECAR
D’EVITER UN DEMARRAGE
ACCIDENTEL. DELOGEZ LES
OBSTRUCTIONS A L
BATONNET.

l’utilisation

ROUE HELICE OU LA T

TION PRESENTENT UN DANGER

TION OU DE BLESSURE.

’ECAR

ANT DE REGLER, NETT

ARER OU VERIFIER LA

TTENDEZ QUE T

T DE L

T DES PIECES CACHEES,

T DE CELLE-CI AFIN

’OUVERTURE

OURNANTES.

’AIDE D’UN

ARIERE EN

OYER,

OUTES LES

OUS

. DE

F-3

12. Avant de quitter la position de conduite (derrière

les mancherons), retirez la clé du contacteur
d’allumage si vous comptez laisser la déneigeuse
un moment.

éventuellement desserrée. Les vibrations sont
généralement le signe d’un problème. N’utilisez
pas la déneigeuse avant d’avoir apporté la
réparation nécessaire.

13. Laissez le moteur chauffer avant de déneiger.

14. N’utilisez jamais votre déneigeuse si la visibilité

et l’éclairage ne sont pas suffisants. Veillez à ne
pas perdre l’équilibre et gardez toujours une
bonne prise sur le mancheron, particulièrement
en marche arrière. Marchez, ne courez jamais.

15. Soyez prudent et faites attention aux trous et

autres dangers qu’un terrain peut cacher.
Avancez prudemment lorsque vous déneigez une
allée recouverte de graviers car la machine
pourrait ramasser des cailloux et les projeter si
les patins ne sont pas bien réglés et le carénage
de tarière/roue hélice est trop près du sol.

16. Ne faites jamais de réglage quand le moteur est

en marche.

17. Ne dirigez jamais l’éjecteur vers quiconque et

n’utilisez pas la déneigeuse à proximité
immédiate de personnes, constructions vitrées,
véhicules automobiles, fenêtres ou déclivités,
sans avoir réglé correctement l’éjecteur et le
déviateur.

18. Déneigez les pentes en montant et en

descendant, jamais en travers, et faites attention
quand vous changez de direction. Lorsque vous
travaillez sur une pente, sélectionnez la vitesse la
plus basse et la position arrière des roues. Ne
déneigez jamais les pentes raides.

19. Ne surchargez pas la machine en tentant de

déneiger trop vite.

20.

N’UTILISEZ P
UN T

OIT.

AS LA DENEIGEUSE SUR

22. Ne touchez jamais au moteur en marche ou peu

après l’avoir arrêté car il peut être assez chaud
pour vous brûler. N’ajoutez pas d’huile et n’en
vérifiez pas le niveau dans le carter pendant que
le moteur est en marche car ce peut être
dangereux.

23. Ne faites jamais fonctionner la déneigeuse à

grande vitesse sur un terrain glissant. Faites
attention lorsque vous faites marche arrière.

Entretien

24. N’effectuez que les soins d’entretien indiqués

dans ce guide. Eteignez le moteur avant toute
opération d’entretien ou de réglage. De même,
débranchez le fil de la bougie et tenez-le à l’écart
de celle-ci afin d’éviter un démarrage accidentel.
Si l’appareil nécessite des réparations
importantes, faites appel au concessionnaire
local agréé de vente et d’entretien TORO.

25. Conservez la déneigeuse en bon état de marche

en veillant à ce que tous les écrous, boulons et
vis soient bien serrés. Vérifiez les boulons de
fixation du moteur fréquemment afin de vous
assurer qu’ils ne se sont pas desserrés.

26. Ne faites pas tourner le moteur à vitesse

excessive en modifiant le réglage du régulateur.
La vitesse maximale recommandée du moteur
est de 3500 tr/mn. A des fins de sécurité et de
précision, vérifiez le réglage de cette vitesse à
l’aide d’un compte-tours.

de la déneigeuse

21. Si la déneigeuse heurte un obstacle ou vibre de

façon anormale, arrêtez le moteur en tournant la
clé de contact en position d’arrêt (OFF) et
attendez l’arrêt complet de toutes les pièces
mobiles. Débranchez le fil de la bougie et
inspectez la déneigeuse immédiatement pour
déceler tout dégât, obstruction ou pièce

F-4

27. Laissez refroidir le moteur avant de remiser la

déneigeuse dans un garage ou autre abri.

L

’ESSENCE ET LES V
EXTREMEMENT INFLAMMABLES,
EXPLOSIVES ET DANGEREUSES SI
INHALEES, NE RANGEZ JAMAIS LA
DENEIGEUSE DANS UNE P
HABITEE DE LA MAISON OU A LA
CAVE. Ne rangez pas la déneigeuse à proximité

d’une flamme nue ou en présence de risques
d’étincelles susceptibles d’enflammer les
vapeurs d’essence.

28. Lorsque vous entreposez la déneigeuse pour une

période prolongée (plus d’un mois), vidangez le
réservoir d’essence afin de prévenir tout danger
d’incendie. Conservez l’essence dans un
récipient métallique réglementaire. Retirez la clé
de contact et rangez-la dans un endroit dont vous
vous souviendrez.

29. A sa sortie d’usine, votre déneigeuse était

conforme voire supérieure aux normes de
sécurité relatives aux machines de déneigement.
Pour conserver les meilleurs résultats et la plus
haute sécurité, achetez toujours des pièces de
rechange et des accessoires authentiques T
pour que votre TORO demeure une TORO à tout
égard.

N’UTILISEZ JAMAIS DE PIECES
DE RECHANGE NI D’ACCESSOIRES
SOI-DISANT COMP

APEURS ET

ARTIE

ATIBLES.

ANT

ORO

30. Par mesure de sécurité, ne vous servez que des

accessoires et pièces auxiliaires recommandés
par la société TORO afin de vous assurer que la
sûreté de la machine demeure garantie. Tout
défaut à cet égard peut s’avérer dangereux.

Niveau

Cette machine produit un niveau de pression
acoustique à l’oreille de l’utilisateur de 91 dB(A),
déterminé sur base de mesures de machines
identiques selon la directive 81/1051/CEE.

Niveau

de pression acoustique

de puissance

acoustique

Cette machine produit un niveau de puissance
acoustique de 106 LwA, déterminé sur base de
mesures de machines identiques selon la directive
79/113/CEE.

Niveau

Cette machine expose les mains et les bras à un
niveau de vibrations maximum de 13,8 m/s2 (modèle

38546)/16,2 m/s2 (modèle 38559) déterminé sur base
de mesures de machines identiques, selon EN 1033.

de vibrations

F-5

AVANT D'UTILISER LA DENEIGEUSE

Lisez et assimilez le contenu de ce guide avant de
faire fonctionner la machine. FamiliarisezĆvous
avec toutes les commandes et apprenez à arrêter
le moteur rapidement.

ATTENTION : L’USAGE INCORRECT
PEUT CAUSER LA PERTE DE DOIGTS,
MAINS OU PIEDS.

POSITION

DE CONDUITE

472

ROUE

HELICE A

ROT

ATION
RAPIDE A MOINS DE 5 CM
(2”) DE L’OUVERTURE.

1508

F-6

POINT DE PINCEMENT
MOBILE DE LA TARIERE
A ROTATION LENTE PRES
DE L’OUVERTURE.

Glossaire

des pictogrammes

Triangle de danger - le
pictogramme à
l’intérieur indique la
nature du risque

Signal de danger

Lire le manuel
d’utilisation

Suivre la procédure
d’entretien décrite
dans le manuel

Ne pas ouvrir ou
retirer les boucliers de
protection quand le
moteur tourne

Rester à une distance
suffisante de la
machine

Rester à une distance
suffisante de la
machine - déneigeuse
à un étage

Rester à une distance
suffisante de la
machine - déneigeuse
à deux étages

Couper le moteur et
retirer la clé de
contact avant
d’entreprendre tout
entretien ou
réparation

Couper le moteur et
retirer la clé de
contact avant de
quitter la position de
conduite - déneigeuse
à un étage

Couper le moteur et
retirer la clé de
contact avant de
quitter la position de
conduite - déneigeuse
à deux étages

Projection d’objets ­risques pour tout le
corps

Electrocution

Coupure ou
coincement du pied ­vis sans fin en
rotation

F-7

Sectionnement des
doigts ou de la main ­pales de turbine

Démarrage électrique

Surfaces brûlantes ­brûlure aux doigts ou
aux mains

Liquides caustiques ­brûlures chimiques
aux doigts ou aux
mains

Ne pas incliner la
batterie

Conserver au sec

Perte de contrôle de la
machine - pente
ascendante

Perte de contrôle de la
machine - pente
descendante

Entraînement des
roues

V

is de prélèvement de

la neige

Sens de marche de la
machine - marche
avant

Sens de marche de la
machine - marche
arrière

F-8

Embrayer

Débrayer

Marche/“ON” Starter

Arrêt/“OFF”

Rapide

Lent

Augmentation/
réduction

Régime moteur
(commande des gaz)

Point mort

T

arière de collecte de

la déneigeuse

Verrouiller

Démarrage du moteur

Arrêt du moteur

Sens d’éjection de la
neige

Déverrouiller

Actionnement du
levier

Actionnement du
levier

F-9

Amorceur

Essence sans plomb

Actionnement de
l’amorceur

Actionnement de la
commande des gaz

Actionnement du
PowerShift

T

rajet de la courroie

Coupure aux mains et
aux doigts

Amputation ou coupure
aux pieds

F-10

Pièces

Montage du carénage de tarière/roue hélice

Montage de la tringle de changement de vi

ti

13

détachées

Pièce Qté Usage

Boulons
Protège-courroie inférieur
Boulons à collerette — 1/4-20 x 1/2” de long.
Plaque de passage des câbles
T

ringle de changement de vitesse
Contre-écrou 3/8-16
Goulotte d’éjection
V
Support de vis sans fin
Boulon de carrossier — 5/16-18 x 1” de long.
Rondelle plate
Contre-écrou 5/16
Patin 2
Boulons à collerette — 5/16-18 x 3/4” de long.
Rondelle plate
Contre-écrous 5/16

à collerette — 5/16-18 x 3/4” de long.

is sans fin

6
1
5
1
1
2
1
1
1
1
1
1

2
2
2

Montage du carénage de tarière/roue hélice,
page 12

Montage de la tringle de changement de vi
tesse, page 12

Montage de la goulotte d’éjection, page 13

Montage du mécanisme d’orientation de l’éjec

on, page

Montage des patins, page 13

,

-

-

-

Clé de contact
Carte d’immatriculation

1
2

Actionnement du commutateur d’allumage
Enregistrement du produit à l’usine

Caractéristiques et construction susceptibles de modifications sans préavis.

Accessoires

Description de la pièce

Démarreur électrique 230 V
Démarreur électrique 1
Chaînes pour pneus
Chaînes pour pneus (pour essieu standard ; ne pas utiliser avec un kit de

différentiel)
Cabine 68-9500
Kit de contrepoids (requis avec la cabine modèle 38546, recommandé avec la

cabine modèle 38559)

10 V

38041
37-4810
56-2700 (Modèle 38546)
63-3040 (Modèle 38559)

74-1190

Numéro de pièce

F-11

Description de la pièce

Numéro de pièce

Brise-congères

Jeu de phares (standard de 38559)
Kit de dif

férentiel 38038

Assemblage

Remarque : Pour déterminer les côtés gauche

et droit de la déneigeuse,
tenez-vous en position normale de
conduite.

Montage
tarière/roue hélice

1. Déposez les 2 boulons à collerette qui fixent

l’ensemble de poulies folles au châssis du
moteur, puis déposez l’ensemble de poulies
folles.

du carénage de

66-7960 (Modèle 38546)
66-7970 (Modèle 38559)

66-7941 (Modèle 38546)

8. Contrôlez le réglage du câble de roue hélice

comme expliqué au point 3 de la rubrique
Réglage de la courroie de tarière/roue hélice,
page 22.

9. Montez le protège-courroie supérieur sur le

châssis du moteur au moyen de 3 boulons à
collerette de 1/4-20 x 1/2” de long (Fig. 4).

10. Enfilez la plaque de passage sur les câbles puis

insérez-la dans l’ouverture du protège-courroie
(Fig. 4).

Montage

de la tringle de

changement de vitesse (Fig. 5)

2. Alignez les trous de montage du carénage de

tarière/roue hélice et du châssis moteur (Fig. 2).

3. Mettez la courroie en place sur la poulie de roue

hélice.

4. Fixez le carénage de tarière/roue hélice au

châssis du moteur au moyen de 6 boulons à
collerette de 5/16-18 x 3/4” de long.

5. Remontez l’ensemble de poulies folles en

veillant à bien aligner les poulies folles par
rapport aux courroies.

6. Basculez la déneigeuse verticalement sur le bord

avant du carénage de tarière/roue hélice.

7. Montez le protège-courroie inférieur sous le

carénage de tarière/roue hélice au moyen de
2 boulons à collerette de 1/4-20 x 1/2” de long.
(Fig. 3). Veillez à bien accrocher les pattes de
montage derrière la traverse du châssis.

1. Insérez le goujon du joint à rotule supérieur de la

tringle de changement de vitesse par l’avant dans
le support de changement de vitesse et
attachez-le au moyen d’un contre-écrou de
3/8-16.

Remarque : Positionnez la tringle de

changement de vitesse avec la
courbure vers l’arrière.

2. Insérez le goujon du joint à rotule inférieur par la

droite dans le levier de transmission et
attachez-le au moyen d’un contre-écrou de
3/8-16.

3. Sélectionnez la 2e vitesse et contrôlez

l’alignement de la tringle de changement de
vitesse par rapport à la fente du Power Shift.

F-12

Remarque : Si le levier de changement de

vitesse n’est pas en face de la
fente du Power Shift dans le
panneau de commande (Fig. 5,
encadré), ajustez la longueur de la
tringle de changement de vitesse
comme suit:

A. Déconnectez le joint à rotule du levier de

transmission, et desserrez l’écrou de
blocage.

B. Vissez ou dévissez le joint à rotule jusqu’à

ce que le levier de changement de vitesse
soit juste en face de la fente du Power Shift.

C. Remontez le joint à rotule dans le levier de

transmission et resserrez l’écrou de blocage.

Montage

de la goulotte

Montage

du mécanisme
d’orientation de la goulotte
(Fig. 7)

1. Insérez le boulon de carrossier de 5/16-18 x 1”

de long dans le trou de montage du support de
vis sans fin.

2. Placez la vis sans fin dans le support, alignez les

trous et insérez la tige d’orientation de goulotte à
travers le support et la vis sans fin.

3. Montez la vis sans fin et son support sur le

flasque de fixation au moyen du boulon de
carrossier, de la rondelle et du contre-écrou, sans
serrer ce dernier.

4.

Glissez la vis sans fin dans les dents de
l’engrenage de goulotte, et serrez le
contre-écrou.

d’éjection (Fig. 6)

Remarque : Avant de monter la goulotte,

enduisez l’anneau de goulotte
d’une légère couche de graisse
pour basse température.

1. Posez la goulotte sur l’ouverture d’éjection, côté

ouvert vers l’avant, en faisant reposer les cales
en plastique sur l’anneau de goulotte. Veillez à
bien insérer les tenons de guidage des cales dans
les trous de l’engrenage de la goulotte.

2. Serrez la vis à métaux et son contre-écrou, du

côté gauche, jusqu’à ce que la plaque de retenue
de la goulotte se trouve contre la cale de goulotte
en matière plastique et que la goulotte soit fixée
à l’anneau de goulotte.

3. Poussez les cales de goulotte, du côté droit, vers

la goulotte (fente) et serrez la vis à métaux.

4. Vérifiez que la goulotte tourne librement sur

l’anneau. En cas de grippage, déplacez la cale de
goulotte de droite vers l’extérieur pour faciliter
le fonctionnement.

5. Contrôlez le fonctionnement. En cas de

grippage, déplacez légèrement la vis sans fin
vers l’extérieur.

Contrôle

de la pression des
pneus

Important : Vérifiez la pression des pneus, qui

sont surgonflés à l’usine pour
l’expédition. Avant d’utiliser la
déneigeuse, réduisez la pr
pneus à une même valeur, de 48 à
103 kPa (7 à 15 psi).

Montage

1. Vérifiez la pression des pneus, voir Contrôle de

la pression des pneus, page 13.

2. Amenez la déneigeuse sur une surface

horizontale et vérifiez si la lame racleuse (Fig. 8)
est bien parallèle au sol. Si ce n’est pas le cas,
réglez le montage de la lame racleuse comme
expliqué à la page 19.

des patins

ession des

F-13

3. Retirez avec leurs rondelles les 2 boulons à

collerette fixant les extrémités de la lame
racleuse aux panneaux latéraux (Fig. 9).
Remontez les boulons dans les fentes arrière des
patins. Montez les deux patins en insérant les
rondelles entre les patins et les panneaux
latéraux (Fig. 9). Ne serrez pas encore les
boulons.

4. Montez 2 boulons à collerette dans les fentes

avant des patins et les trous des panneaux
latéraux. Montez les rondelles plates et les
contre-écrous du côté intérieur des panneaux
latéraux. Ne serrez pas encore les boulons.

Remarque :

Les points suivants correspondent
au réglage des patins pour
déneiger une surface lisse. Pour
les surfaces empierrées ou
couvertes de gravier, voyez les
explications de réglage des patins,
page 20.

2. Nettoyez autour de l’obturateur de tuyau afin

d’éviter la pénétration de particules.

3. Retirez l’obturateur de tuyau de la boîte

d’engrenage (Fig. 11).

4. Vérifiez le niveau d’huile. L’huile doit arriver au

ras de l’orifice de remplissage.

5. En cas de niveau insuffisant, ajoutez de l’huile

de transmission GL-5 ou GL-6 SAE 85-95 EP
dans la boîte d’engrenage jusqu’au ras de
l’orifice.

6. Reposez l’obturateur de tuyau sur la boîte

d’engrenage.

Avant

la mise en

marche

5. Amenez manuellement les roues en position

Power Shift arrière
verticalement sur les mancherons et poussez le
levier de commande Power Shift à fond vers
l’avant (Fig. 10).

6. Soutenez la lame racleuse

se trouve à 3 mm (1/8”) de la surface du sol si la
déneigeuse doit être utilisée sur un revêtement
lisse.

Remarque : La lame racleuse doit être à plus

7. Descendez les patins jusqu’à ce qu’ils reposent à

plat sur le sol, puis serrez les 4 boulons à
collerette de fixation des patins aux panneaux
latéraux de tarière.

Contrôle

du niveau d’huile de

. Pour ce faire, tirez

de façon à ce qu’elle

de 3 mm (1/8”) du sol si la surface
à déneiger est fissurée, bosselée
ou irrégulière.

la boîte d’engrenage de tarière

1. Disposez la déneigeuse sur une surface plane et

de niveau.

Plein

Le moteur est expédié de l’usine sans huile dans le
carter. C’est pourquoi, avant de faire démarrer la
machine, il convient d’ajouter de l’huile dans le
carter.

Important : Vérifiez le niveau d’huile chaque fois

1. Placez la déneigeuse sur une surface plane et de

2. Nettoyez tout autour de la jauge pour ne pas

d’huile du carter-moteur

que la machine est utilisée, et toutes
les cinq heures d’utilisation. Si la
déneigeuse n’a encore jamais été
utilisée, changez l’huile apr
deux premièr
fonctionnement ; ensuite dans des
conditions normales, changez l’huile
toutes les 25 heur
fonctionnement ou tous les ans, selon
ce qui se présente en premier.

niveau pour avoir une indication précise du
niveau d’huile.

introduire de saletés dans l’ouverture de
remplissage lors du retrait de la jauge.

es heur

es de

es de

ès les

F-14

3. Retirez la jauge du carter (Fig. 12).

Remplissage

du réservoir

4. V

ersez lentement la quantité spécifiée ci-dessous
d’huile SAE 5W-30 ou SAE 10 dans l’ouverture
de remplissage. Le moteur peut utiliser toute
huile détergente de qualité supérieure de classe
de service API SE, SF ou SG.

Remarque : La jauge doit être entièrement

introduite pour assurer une mesure
précise du niveau d’huile. NE
REMPLISSEZ PAS AU-DESSUS
DU NIVEAU RECOMMANDE.

TABLEAU DE REMPLISSAGE D'HUILE

Déneigeuses 824 et 1028 710 ml (24 oz.) d'huile

d’essence

DANGER

• Dans certaines conditions, l’essence est

extrêmement inflammable et hautement
explosive.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Un incendie ou une explosion causés par

l’essence peuvent occasionner des brûlures
à vous ou à d’autres personnes, ainsi que
des dégâts matériels.

COMMENT SE PROTEGER?

• Utiliser un entonnoir et remplir le réservoir

à l’extérieur, dans un endroit dégagé,
lorsque le moteur est fr
l’essence éventuellement répandue.

• Ne pas remplir le r

niveau d’essence doit arriver entre 6 et
13 mm (1/4-1/2”) sous le goulot de
r

emplissage. L
vide pour permettre à l’essence de se
dilater.

• Ne pas fumer lorsqu’on manipule de

l’essence, et se tenir à l’écart de toute
flamme nue ou source d’étincelles.

•

Conserver l’essence dans un r
homologué, hors de la portée des enfants.

• Ne jamais acheter une pr

correspondant à une consommation de plus
de 30 jours.

POTENTIEL

oid. Essuyer

éservoir à ras bords. Le

’espace au-dessus doit rester

écipient

ovision d’essence

Utiliser de l’essence sans plomb propre et fraîche,
éventuellement oxygénée ou reformulée, avec un taux
d’octane de 85 ou plus. Pour garantir la fraîcheur de
l’essence, ne pas faire de réserves pour plus de
30 jours. L’usage d’essence sans plomb réduit la
formation de dépôts dans la chambre de combustion
et augmente la durée de vie des bougies. L’usage
d’essence super n’est ni nécessaire ni conseillé.

F-15

Important :

NE JAMAIS UTILISER DE
METHANOL OU D’ESSENCE A
BASE DE METHANOL
GASOHOL CONTENANT PLUS
DE 10% D’ETHANOL, DE SUPER
OU D’ESSENCE BLANCHE,
P

ARCE QUE CES PRODUITS
POURRAIENT ENDOMMAGER
LE SYSTEME DE CARBURANT
DU MOTEUR.

, DE

Fonctionnement

Commandes

Commande de tarière/roue hélice (Fig. 13) ­Cette commande a deux positions, EMBRA
DEBRAYEE. Pour embrayer la tarière et la roue
hélice, serrez le levier contre la poignée de droite.
Pour les débrayer, relâchez le levier.

YEE et

Toro recommande également l’usage régulier du
stabilisateur/conditionneur T
produits à moteur à essence pendant les saisons
d’utilisation et d’entreposage. Le
stabilisateur/conditionneur Toro nettoie le moteur
pendant le fonctionnement et empêche les dépôts de
vernis gommeux durant la période d’entreposage.

N’UTILISEZ P
CEUX CONÇUS POUR LA STABILISATION
DU CARBURANT PENDANT
L

’ENTREPOSAGE, TELS QUE LE
STABILISA
OU UN PRODUIT SIMILAIRE. LE
STABILISA
EST UN PRODUIT A BASE DE DISTILLA
DE PETROLE. T
L’USAGE DE STABILISA
D’ALCOOLS TELS QUE L
METHANOL OU L
ISOPROPYLIQUE. N’UTILISEZ P
D’ADDITIFS POUR AMELIORER LES
PERFORMANCES OU AUGMENTER LA
PUISSANCE DE LA MACHINE.

1. Nettoyez autour du bouchon du réservoir

d’essence (Fig. 12). Retirez ce bouchon et
remplissez le réservoir d’essence sans plomb,
pas à fond mais seulement jusqu’à 6 à 13 mm
(1/4-1/2”) du haut du réservoir (pas dans le
goulot de remplissage) afin de permettre
l’expansion du carburant. Refermez le bouchon
du réservoir d’essence.

AS D’ADDITIFS AUTRES QUE

TEUR/CONDITIONNEUR T

TEUR/CONDITIONNEUR T

ORO DECONSEILLE

’ALCOOL

oro dans tous ses

ORO

ORO

TS

TEURS A BASE

’ETHANOL, LE

AS

Commande de traction (Fig. 13) - Pour engager la

traction (entraînement des roues) ou le système Power
Shift, serrez le levier contre la poignée de gauche.
Pour arrêter la traction, relâchez le levier.

Changement de vitesse (Fig. 13) - La commande
offre un point mort, quatre vitesses de marche avant
et deux de marche arrière, plus la fonction Power
Shift de changement assisté de la position des roues.
Pour sélectionner la vitesse, placez le levier dans la
position souhaitée.

Remarque : Avant d’engager la marche arrière

ou de la quitter ou d’utiliser la
fonction Power Shift, il faut
relâcher la commande de traction.
Le passage entre les différentes
vitesses de
par contre, peut s’effectuer en
marche sans relâcher la
commande de traction.

Verrouillage de tarière/roue hélice (Fig. 13) ­Lorsque la commande de tarière/roue hélice et la
commande de traction sont serrées toutes les deux, la
commande de traction verrouille la commande de
tarière/roue hélice. Lorsqu’on lâche la commande de
traction, la commande de tarière/roue hélice est
automatiquement desserrée.

Commande de goulotte (Fig. 13) - Tournez la
commande de goulotte dans le sens des aiguilles
d’une montre pour déplacer la goulotte vers la droite,
ou en sens contraire pour la déplacer vers la gauche.

MARCHE A

VANT,

Le réservoir peut contenir 3,8 litres d’essence
(1 ga.).

F-16

Clé de contact (Fig. 14) - Insérez la clé avant de
mettre le moteur en marche à l’aide du lanceur. Pour
couper le moteur, retirez la clé.

Manette des gaz (Fig. 14) - Déplacez la manette des
gaz vers le haut pour augmenter le régime du moteur.

Starter (Fig. 14) - Pour mettre en marche un moteur
froid, tournez le bouton de starter sur MARCHE
(ON). Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe,
ramenez petit à petit le bouton en position ARRET.

Amorceur (Fig. 14) - Appuyez sur l’amorceur pour
pomper une petite quantité d’essence dans le moteur
afin d’aider au démarrage par temps froid.

Robinet d’arrivée d’essence (Fig. 15) - Ce robinet
se trouve sous le réservoir d’essence. Fermez le
robinet pour couper la circulation de l’essence du
réservoir, ou ouvrez-le pour permettre à l’essence
d’arriver au carburateur. Fermez le robinet quand la
déneigeuse ne sert pas.

Poignée du déflecteur (Fig. 16) - La poignée du
déflecteur qui surmonte la goulotte d’éjection permet
de régler la hauteur du jet de neige.

Lanceur

du moteur. Tirez la poignée pour faire démarrer le
moteur.

Démarrage/arrêt

(Fig. 17) - Le lanceur se trouve à l’arrière

du moteur

Important : Vérifiez que la tarière et la roue

hélice ne sont pas bloqués par le gel
et peuvent tourner librement.
Vérifiez aussi que la goulotte
d’éjection n’est pas obstruée. NE
DEGAGEZ P
OBSTRUCTIONS A LA MAIN,
MAIS AVEC UN BÂ

1. Mettez le changement de vitesse au point

mort (N) et la commande des gaz en position
“rapide” (FAST) (Fig. 13).

2. Vérifiez que les manettes de commande de

tarière/roue à hélice et d’entraînement des roues
sont en position débrayée.

3. Ouvrez le robinet d’essence placé sous le

réservoir (Fig. 15).

4. Tournez le starter sur MARCHE (ON) (Fig. 14).

5. Insérez la clé de contact (Fig. 14).

6. Couvrez le trou central de l’amorceur avec le

pouce et appuyez trois fois doucement sur
l’amorceur. N’AMORCEZ P

MOTEUR VIENT DE T
ENCORE CHAUD.

AS LES

TON.

AS SI LE

OURNER ET EST

Démarrage du moteur

Remarque : Si la température extérieure est

supérieure ou égale à +40_F
(4_C), enlevez le boîtier de
chauffage du carburateur. Le
boîtier de chauffage doit être
remonté si la température descend
en dessous de +40
déposer le boîtier de chauffage du
carburateur, procédez comme suit:

A. Retirez les 4 vis de fixation du boîtier de

chauffage (Fig. 14 et 18).

B. Tirez sur le bouton de starter pour l’enlever

de la tige.

C. Soulevez le boîtier de chauffage pour le

retirer du moteur, et remontez le bouton du
starter sur sa tige.

_F (4_C). Pour

Remarque : Un amorçage excessif risque de

noyer le moteur et, par
conséquent, d’empêcher le
démarrage.

7. Tirez lentement la poignée du lanceur (Fig. 17)

jusqu’à ce que vous sentiez une résistance, puis
tirez-la vigoureusement pour faire démarrer le
moteur. Ne lâchez pas la poignée et laissez-la
revenir lentement.

F-17

Remarque : Si le moteur ne démarre pas ou si

la température est inférieure à

-23_C (-10_F), il peut être
nécessaire d’amorcer davantage.
Après chaque nouvel amorçage,
essayez de démarrer le moteur
avant d’amorcer à nouveau.

8. Quand le moteur a démarré, réduisez

immédiatement le starter sur 3/4 (Fig. 14). Au
fur et à mesure que le moteur se réchauffe,
ramenez le starter sur 1/2, puis sur ARRET. Si le
moteur hésite, revenez en position 1/2. Quand le
moteur est suffisamment réchauffé, tournez le
starter sur ARRET.

Avant de couper le moteur

1. Embrayez la tarière/roue hélice pour évacuer

toute la neige se trouvant encore dans le
carénage.

2. Laissez le moteur tourner pendant quelques

minutes pour sécher l’humidité éventuelle sur le
moteur.

Utilisation

Les roues changent de position, vers l’avant ou vers
l’arrière, chaque fois qu’on actionne la commande
Power Shift.

Utilisez la position Power Shift arrière des roues pour
la neige profonde et/ou les congères.

Laissez les roues en position avant pour une neige
peu profonde ou pour transporter la déneigeuse.

1. Lâchez la commande de traction.

2. Pour changer la position des roues vers l’avant

ou vers l’arrière, poussez à fond le levier de
changement de vitesse vers l’avant en position
Power Shift, et maintenez-le (Fig. 19).

3. Serrez à fond la commande de traction pour

changer la position des roues (Figs. 19 & 20).
Remarque : Lors de l’utilisation du Power

du Power Shift

Shift, il peut être nécessaire de
soulever légèrement les poignées
pour faciliter le changement de
position des roues.

3. Pendant que le moteur est en marche, tirez

rapidement et à fond la poignée du lanceur à
trois ou quatre reprises pour éviter que le lanceur
ne gèle si le vent chasse beaucoup de neige.

Remarque : La traction du lanceur fait

entendre un cliquetis bruyant,
mais sans danger pour le moteur
ou le lanceur.

Arrêt du moteur

1. Relâchez les commandes d’entraînement de

tarière/roue hélice et de traction (Fig. 13).

2. Ramenez la manette des gaz en position lente et

retirez la clé de contact.

3. Attendez l’arrêt complet de toutes les pièces en

mouvement avant de quitter la position de
conduite (derrière les mancherons).

Remarque : Pour changer la position des roues

lorsque le moteur ne tourne pas,
suivez les points 1 et 2 puis
soulevez les poignées pour
débloquer les roues.

Remarque : Si les roues ne se déplacent pas

dans la direction voulue lorsqu’on
utilise le Power Shift, répétez la
procédure.

Roue

La déneigeuse peut être utilisée en roue libre ou en
autotraction. L’essieu présente deux trous à chaque
extrémité. Si les goupilles sont insérées dans le trou
extérieur et non à travers le moyeu (Fig. 21), la
déneigeuse fonctionne en roue libre. Si par contre les
deux goupilles sont insérées dans le moyeu et le trou
intérieur de l’essieu (Fig. 21), la déneigeuse est
autotractée.

libre ou autotraction

F-18

Conseils

1. Lorsque la déneigeuse n’est pas utilisée, fermez

l’arrivée d’essence et retirez la clé de contact.

2.

Procédez au déneigement aussi vite que possible
après la chute de neige. C’est ainsi que la
déneigeuse donne les meilleurs résultats.

3. Lorsque les roues sont en position Power Shift

arrière, exercez une pression verticale sur les
mancherons pour obtenir une meilleure traction,
si nécessaire.

4. Ejectez la neige si possible dans le sens du vent

et couvrez chaque section par chevauchements
successifs afin d’assurer un déneigement total. Si
les roues patinent, rétrogradez.

5. Dans certaines conditions d’enneigement et de

froid, certaines pièces mobiles et certaines
commandes peuvent être bloquées par le gel. Si
vous constatez qu’une commande devient
difficile à manœuvrer, coupez le moteur et
attendez l’arrêt complet de toutes les pièces
mobiles, puis vérifiez s’il n’y a pas de pièces
gelées. NE FORCEZ JAMAIS LES
COMMANDES, NE TENTEZ PAS DE LES
FAIRE FONCTIONNER SI ELLES SONT
GELEES. Dégagez toutes les commandes et les
pièces mobiles avant d’utiliser la déneigeuse.

6. Réglez les patins en fonction de la surface à

déneiger. Voir Réglage des patins, page 20.

7. Laissez tourner la déneigeuse pendant quelques

minutes après avoir fini le déblaiement pour
éviter le gel des pièces mobiles. Faites marcher
la tarière/roue hélice pour éliminer toute la neige
encore présente dans le carénage.

d’utilisation

10. L’éjection de la neige doit toujours s’effectuer à

plein gaz (régime moteur maximum).

11. Pour éviter l’obstruction de l’éjecteur lorsque la

neige est mouillée ou fondante, travaillez à plein
régime et ne surchargez pas le moteur.

DANGER POTENTIEL

•

La r

oue hélice et la tarière en rotation

peuvent occasionner des blessur

QUELS SONT LES RISQUES?

•

La r

otation de la roue hélice et de la tarière
présente un danger de coupure ou
sectionnement des mains et des doigts.

COMMENT SE PROTEGER?

• Demeur

l’écart de l’ouverture d’éjection pendant
que vous utilisez la déneigeuse.

ez derrièr

e le mancheron et à

es.

• Gardez les pieds, les mains, le visage et

toute autre partie du corps ou des
vêtements à l’écart des pièces ou organes
cachés, mobiles ou tournants.

• Avant de régler, nettoyer, réparer ou

vérifier la déneigeuse, ainsi qu’avant de
déboucher la goulotte d’éjection, coupez le
moteur et attendez que toutes les pièces
mobiles s’arrêtent.

• Débranchez aussi le fil à haute tension de la

bougie et tenez-le à l’écart de la bougie
pour éviter tout démarrage accidentel du
moteur.

• Délogez les obstructions à l’aide d’un

bâton, jamais avec la main.

Réglage

de la lame racleuse

8. Ne surchar

déblayer trop rapidement. Si le moteur ralentit,
rétrogradez afin de réduire votre vitesse.

9. En présence d’un fort enneigement ou de

congères, utilisez la position Power Shift arrière
des roues et sélectionnez une vitesse réduite pour
éviter que le carénage de tarière/roue hélice ne
passe au-dessus de la neige.

gez pas la déneigeuse en essayant de

(Fig. 8)

La lame racleuse doit être réglée pour compenser
l’usure et pour éviter que la tarière/roue hélice ne
touche le sol.

1. Débranchez le fil de la bougie et assurez-vous

qu’il ne puisse toucher accidentellement la
bougie.

F-19

2. Vérifiez la pression des deux pneus qui doivent

être gonflés également entre 48 et 103 kPa
(7 et 15 psi).

2. Desserrez ensuite les 4 boulons à collerette de

fixation des patins aux panneaux latéraux de la
tarière.

3. Amenez la déneigeuse sur une surface plane

horizontale et mettez les roues en position
AVANT.

4. Desserrez les 4 boulons à collerette de fixation

des patins aux panneaux latéraux du carénage de
tarière/roue hélice.

5. Desserrez ensuite les boulons de carrossier qui

fixent la lame racleuse au carénage de tarière/
roue hélice.

6. Placez un support sous les lames de tarière

surélever la tarière de 3 à 6 mm (1/8 à 1/4”) par
rapport au sol.

7. Disposez la lame racleuse pour qu’elle touche la

surface plane sur toute sa longueur, puis serrez
les deux boulons à collerette arrière qui fixent la
lame racleuse et les patins aux panneaux
latéraux. Ceci immobilise temporairement la
lame racleuse dans la position voulue pour
permettre de serrer les autres boulons sans
modifier le réglage.

8. Fixez la lame racleuse à l’aide des boulons de

carrossier et des contre-écrous en nylon.

9. Réglez les patins, voir Réglage des patins,

page 20.

pour

3. Contrôlez le réglage de la lame racleuse pour que

la tarière ne touche pas le sol, voir Réglage de la
lame racleuse, page 19.

4. Mettez les roues en position Power Shift

ARRIERE.

5. S’il faut déneiger une surface lisse

lame racleuse à 3 mm (1/8”) du sol.
Remarque : Si la surface à déneiger est

fissurée, accidentée ou inégale,
soulevez la lame racleuse à plus
de 5 mm (3/16”) du sol.

6. Descendez les patins jusqu’à ce qu’ils reposent à

plat sur le sol et serrez les 4 écrous à collerette
qui fixent les patins aux panneaux latéraux de la
tarière.

, soutenez la

Gravier

Pour déneiger les surfaces couvertes de gravier ou
empierrées, réglez les patins de manière à ne pas
ramasser de cailloux.

1. Débranchez le fil de la bougie et assurez-vous

qu’il ne puisse toucher accidentellement la
bougie.

Réglage

des patins (Fig. 9)

Surfaces cimentées ou asphaltées

Si la déneigeuse ne dégage pas la neige assez près du
sol, réglez les patins pour abaisser la lame racleuse.

Si la lame racleuse s’accroche dans les fissures du
revêtement réglez les patins pour la remonter.

1. Débranchez le fil de la bougie et assurez-vous

qu’il ne puisse toucher accidentellement la
bougie.

F-20

2. Desserrez les 4 boulons à collerette fixant les

patins aux panneaux latéraux de la tarière,
descendez les patins le plus bas possible, pour
élever la tarière aussi loin du sol que le réglage
des patins le permet, puis resserrez les boulons à
collerette.

Réglage

1. Tournez le phare dans la direction souhaitée. Si

le phare tourne difficilement, desserrez le
contre-écrou (Fig. 22).

2. Si nécessaire, resserrez le contre-écrou pour

bloquer la position du phare.

du phare

3. Pour allumer le phare, actionnez l’interrupteur

qui le surmonte (Fig. 22).

Entretien

DANGER POTENTIEL

• Si le fil de bougie n’est pas débranché, un

démarrage du moteur peut survenir
accidentellement.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Le démarrage accidentel peut causer des

blessures graves à vous ou aux personnes se
tenant à proximité.

COMMENT SE PROTEGER?

• Débrancher le fil de bougie avant de

procéder à toute opération d’entretien.
Ecarter suffisamment le fil pour ne pas
risquer un contact fortuit avec la bougie.

Vidange

1. Fermez le robinet d’essence placé sous le

réservoir d’essence (Fig. 15).

DANGER POTENTIEL

d’essence

• L’essence est très inflammable.

QUELS SONT LES RISQUES?

• L’essence peut prendre feu et causer des

blessur

COMMENT SE PROTEGER?

es graves.

• Vidangez l’essence à l’extérieur.

• Ne vidangez l’essence que lorsque le moteur

est froid.

• Epongez l’essence éventuellement

répandue.

• Ne vidangez pas l’essence à proximité d’une

flamme nue ou de risques d’étincelles
susceptibles d’enflammer les vapeurs.

• NE FUMEZ pas quand vous manipulez de

l’essence.

2. Placez un bac de vidange propre sous le robinet

d’essence.

3. Desserrez le collier qui fixe la conduite

d’alimentation au robinet, et retirez la conduite
du robinet (Fig. 15).

4. Ouvrez le robinet et laissez l’essence s’écouler

dans le bac de vidange.

5. Reconnectez la conduite d’alimentation et

fixez-la à l’aide du collier.

Lubrification

1. Lubrifiez la chaîne de transmission tous les ans

avec un lubrifiant pour chaîne (Fig. 23). Essuyez
l’excès d’huile.

de la déneigeuse

F-21

Vidange

de l’huile du

carter-moteur

Changez l’huile après les 2 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 25 heures de
fonctionnement du moteur ou une fois par an. Si
possible, faites marcher le moteur juste avant la
vidange. L’huile ainsi réchauffée s’écoule plus
facilement et entraîne plus d’impuretés qu’une huile
froide.

4. Vérifiez le niveau d’huile. L’huile doit arriver au

ras de l’orifice de remplissage.

5. En cas de niveau insuffisant, ajoutez de l’huile

de transmission GL-5 ou GL-6 SAE 85-95 EP
dans la boîte d’engrenage jusqu’au ras de
l’orifice.

6. Réinsérez l’obturateur de tuyau dans la boîte

d’engrenage.

1. Débranchez le fil de la bougie et assurez-vous

qu’il ne puisse toucher accidentellement la
bougie.

2. Nettoyez tout autour du bouchon de vidange.

Placez un bac de vidange sous l’extension de
vidange et retirez le bouchon de vidange
(Fig. 24).

3. Une fois l’huile évacuée, remettez le bouchon de

vidange d’huile.

4. Disposez la déneigeuse sur une surface plane et

de niveau, et faites le plein d’huile du carter
comme expliqué à la rubrique “Plein d’huile du
carter-moteur”, page 14. Essuyez l’huile
éventuellement répandue.

Niveau

d’huile de la boîte

d’engrenage de tarière

Le niveau d’huile de la boîte d’engrenage de tarière
doit être vérifié avant la mise en service initiale, après
les 10 premières heures de fonctionnement, et après
chaque remisage annuel. Pour vérifier le niveau
d’huile:

1. Placez la déneigeuse sur une surface plane et de

niveau.

2. Nettoyez autour de l’obturateur de tuyau pour

éviter l’introduction d’impuretés.

3. Retirez l’obturateur de tuyau de la boîte

d’engrenage (Fig. 11).

Réglage

de la courroie
d’entraînement de tarière/
roue hélice

Si la courroie de tarière/roue hélice patine, ce qui
réduit les performances de la déneigeuse, il faut la
régler.

NECESSAIRE LORS DE T
D’UNE NOUVELLE COURROIE. UTILISEZ
EXCLUSIVEMENT DES PIECES T
D’ORIGINE.

1. Débranchez le fil de la bougie et assurez-vous

2. Retirez les 3 boulons à collerette de fixation du

3. Serrez la commande de tarière/roue hélice sur la

4. Dévissez l’écrou de réglage supérieur retenant le

5. Vissez l’écrou de réglage inférieur vers le haut

6. Revissez l’écrou de réglage supérieur contre le

UN REGLAGE EST EGALEMENT

OUT MONT

qu’il ne puisse toucher accidentellement la
bougie.

protège-courroie au châssis moteur, et faites
glisser le protège- courroie vers le haut le long
des câbles (Fig. 4).

poignée de droite. Maintenez la commande
serrée et insérez un calibre d’épaisseur de
0,25 mm (0,010”) entre deux spires centrales du
ressort (Fig. 25). Réglez le câble pour obtenir un
écart de 0,25 mm (0,010”) entre les spires.

câble de tarière/roue hélice sur le support de
montage (Fig. 26).

pour augmenter la tension de la courroie.

support.

AGE

ORO

F-22

7. Vérifiez à nouveau le réglage des poulies folles,

voir point 3.

8. Contrôlez le jeu du bras de frein de roue hélice.

Lorsqu’on lâche la commande de tarière/roue
hélice, l’écart entre la languette du bras de poulie
folle de la roue hélice et le bras de frein doit être
supérieur à 3 mm (1/8”) (Fig. 27). Si cet écart

est inférieur à 3 mm (1/8”), la courroie doit
être remplacée.

DANGER POTENTIEL

• Un r

QUELS SONT LES RISQUES?

•

COMMENT SE PROTEGER?

églage incorr
blessures si la tarière/la roue hélice
tournent lorsqu’elles ne devraient pas.

La r

oue hélice et la tarière en rotation
présentent un danger de coupure ou
sectionnement des mains et des doigts.

ect peut occasionner des

• Gardez les pieds, les mains, le visage et

toute autre partie du corps ou des
vêtements à l’écart des pièces ou organes
cachées, en mouvement ou en rotation.

• Assurez-vous que le jeu du bras de frein de

la roue hélice soit suffisant.

•

Ne serr
d’entraînement de tarière/roue hélice, sans
quoi la tarière/la roue hélice risquent de
tourner lorsque la commande est en
position débrayée. Si ce problème survient,
réduisez la tension de la courroie.

ez pas trop la courroie

Réglage

de la courroie
d’entraînement de traction
(Fig. 26)

Si les roues ne tournent pas lorsqu’on serre la
commande de traction, la tension de la courroie de
traction est insuffisante. Un r

chaque fois que l’on remplace la courroie.

1. Dévissez l’écrou de réglage supérieur retenant le

câble de traction sur le support de montage.

2. Vissez l’écrou de réglage inférieur vers le haut

pour augmenter la tension de la courroie.
Remarque : Lors du réglage du câble, tournez

toujours l’écrou d’un tour complet
à la fois.

3. Resserrez l’écrou de réglage supérieur contre le

support.

4. Faites fonctionner la machine pour contrôler la

tension de la courroie. La machine doit
commencer à avancer lorsque la commande de
traction est serrée à peu près à mi-course vers la
poignée. Coupez le moteur et répétez la
procédure si nécessaire jusqu’à ce que le réglage
soit correct.

Important :

Ne serr
quoi la déneigeuse risque d’avancer
lorsque la commande de traction est
relâchée. Si vous constatez ce
problème, réduisez la tension de la
courroie.

ez pas trop la courroie, sans

églage est nécessair

e

9. Remontez le protège-courroie et le passage de

câbles.

10. Actionnez la tarière/roue hélice pour vérifier la
tension de la courroie. Si la courroie patine,

remplacez-la.

Remplacement

des courroies

de transmission (Fig. 28)

Les courroies de tarière/roue hélice et de traction
doivent être remplacées si elles sont usées,
encrassées, détendues, imprégnées d’huile ou
défectueuses pour toute autre raison.

1. Débranchez le fil de la bougie et assurez-vous

qu’il ne puisse accidentellement toucher la
bougie.

F-23

2. Retirez les 3 boulons à collerette de fixation du

protège-courroie, et faites glisser le protège­courroie vers le haut le long des câbles (Fig. 4).

3. Mettez le changement de vitesse au point

mort (N).

4. Retirez les 2 boulons à collerette de fixation de

l’ensemble de poulies folles au châssis moteur.
Déposez l’ensemble de poulies folles.

5. Retirez le boulon et la rondelle-frein de fixation

de la demi-poulie à l’avant de l’ensemble de
poulies.

6. Retirez du vilebrequin la demi-poulie avec la

courroie de tarière/roue hélice, puis retirez la
courroie de la poulie de roue hélice.

7. Pour remplacer la courroie de traction, retirez du

vilebrequin l’élément central de poulie avec la
courroie, puis retirez la courroie de la poulie de
transmission.

8. Desserrez les écrous de réglage retenant sur le

support le câble correspondant à la courroie à
remplacer (Fig. 26). Le câble doit pouvoir glisser
librement dans le support lors du remplacement
de la/des courroie(s).

9. Pour remonter les courroies, inversez l’ordre des
opérations. Veillez à bien insérer les languettes

de la demi-poulie dans les fentes de l’élément
central de poulie lors du montage.

Remarque : Veillez à bien aligner les poulies

folles par rapport aux courroies
lors du montage de l’ensemble de
poulies folles.

10. Réglez les courroies, voir Réglage de la courroie
de tarière/roue hélice ou Réglage de la courroie
de traction.

DANGER POTENTIEL

• Un r

QUELS SONT LES RISQUES?

•

COMMENT SE PROTEGER?

églage incorr
blessures si la tarière/la roue hélice
tournent lorsqu’elles ne devraient pas.

La r

oue hélice ou la tarière en rotation
présentent un danger de coupure ou
sectionnement des mains et des doigts.

ect peut occasionner des

• Gardez les pieds, les mains, le visage et

toute autre partie du corps ou des
vêtements à l’écart des pièces ou organes
cachés, mobiles ou tournants.

• Assurez-vous que le jeu du bras de frein de

la roue hélice soit suffisant.

•

Ne serr
d’entraînement de tarière/roue hélice, sans
quoi la tarière/la roue hélice risquent de
tourner lorsque la commande est en
position débrayée. Si ce problème survient,
réduisez la tension de la courroie.

Réglage

ez pas trop la courroie

de la chaîne de

transmission (Fig. 29-31)

La chaîne de transmission doit être réglée pour
présenter un fléchissement de 3 à 9,5 mm (1/8-3/8”) à
mi-chemin entre les pignons de transmission et
d’essieu. Contrôlez la tension de la chaîne toutes les
25 heures de fonctionnement.

1. Débranchez le fil de la bougie et assurez-vous

qu’il ne puisse toucher accidentellement la
bougie (Fig. 33).

2. Vérifiez que les roues soient bien en position
arrière, mettez le changement de vitesse en

2e vitesse

sur le bord du carénage de tarière/roue hélice.

, et basculez la déneigeuse vers l’avant

F-24

Important : Pour le réglage de la chaîne, la

déneigeuse doit êtr
l’avant sur le bord du carénage de
tarière/roue hélice. Avant de
basculer la déneigeuse, videz
entièrement le r
voir Vidange de l’essence, page 21.

e basculée vers

éservoir d’essence,

B. Vissez ou dévissez le joint à rotule jusqu’à

ce que le levier de changement de vitesse
soit juste en face de la fente du Power Shift.

C. Remontez le joint à rotule dans le levier de

transmission et resserrez l’écrou de blocage.

3. Vérifiez la tension de la chaîne en soulevant

celle-ci au milieu, sans forcer. Le fléchissement
doit être de 3 et 9,5 mm (1/8-3/8”) (Fig. 29). Si
vous n’obtenez pas ces valeurs, procédez au
réglage de la chaîne.

4. Desserrez les 4 boulons à collerette (2 de chaque

côté) qui fixent le châssis de transmission au
châssis moteur (Fig. 31).

5. Faites pivoter l’arrière du châssis de

transmission jusqu’à ce que le fléchissement de
la chaîne soit compris entre 1/8 et 3/8”, puis
resserrez les boulons à collerette.

6. Contrôlez de nouveau le fléchissement de la

chaîne.

Important : Une tension excessive de la chaîne

risque d’endommager la
transmission.

7. Le réglage de la chaîne modifie l’alignement du

levier de changement de vitesse. Si celui-ci n’est
plus devant la fente du Power Shift dans le
panneau de commande (Fig. 5, encadré), la
longueur de la tringle de changement de vitesse
doit être réglée comme suit:

A. Déconnectez le joint à rotule du levier de

transmission, et desserrez l’écrou de
blocage.

Réglage

Bien qu’il ait été réglé à l’usine, le carburateur peut
nécessiter un réglage de temps à autre.

1. Retirez les 4 vis de fixation du boîtier de

chauffage (Fig. 14 et 18).

2. Tirez sur le bouton de starter pour l’enlever de la

tige (Fig. 14).

3. Déposez le boîtier de chauffage du carburateur.
Remarque : Si le moteur est capable de

4. Vis de richesse (Fig. 32) - Fermez la vis en la

vissant délicatement vers la droite jusqu’à ce
qu’une légère résistance vous indique que le
pointeau touche son siège, puis dévissez-la d’un
tour complet (360_) vers la gauche.

Important :

5. Vis de richesse de ralenti (Fig. 32) - Fermez la

vis en vissant délicatement vers la droite jusqu’à
ce qu’une légère résistance vous indique que le
pointeau touche son siège, puis dévissez-la d’un
tour et demi vers la gauche.

du carburateur

démarrer et de tourner, sautez les
étapes 4 et 5.

Ne serr
car vous risqueriez d’endommager le
pointeau et son siège.

ez pas trop la vis de richesse

F-25

6. Mettez le moteur en marche et laissez-le chauffer

environ 3 à 5 minutes, puis réglez la manette des
gaz sur RAPIDE (FAST).

DANGER POTENTIEL

• Le

moteur doit êtr

puisse fair

QUELS

e le r

SONT LES RISQUES?

e en mar

églage final.

che pour qu’on

• Le fonctionnement du moteur peut

entraîner rotation de la roue hélice et de la
tarière.

COMMENT SE PROTEGER?

• Mettre

•

les commandes de tarièr
de traction en position DEBRA
Ne pas approcher les mains, les pieds, la figur
ou quelque partie du corps que ce soit du
silencieux, de la tarièr
goulotte d’éjection ou de toute pièce mobile.

e/r

e/r

oue hélice et

YEE.

oue hélice, de la

e

Remarque :

Attendez plusieurs secondes après
chaque modification de 1/8 tour
pour laisser au moteur le temps de
réagir.

8. Ramenez la manette des gaz en position de

ralenti. Serrez alors la vis de vitesse du ralenti
jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti
accéléré, soit environ 1750 tours/minute.

9. Vissez la vis de richesse de ralenti (Fig. 32) vers

la droite de 1/8 tour à la fois, jusqu’à ce que le
moteur ait des ratés à cause de la pauvreté du
mélange d’essence. Dévissez ensuite la vis vers
la gauche de 1/8 tour à la fois jusqu’à ce que le
moteur tourne de façon irrégulière à cause du
mélange d’essence trop riche. Ramenez alors la
vis de richesse de ralenti à mi-chemin entre les
deux points de mélange trop riche et de mélange
trop pauvre.

Remarque :

Attendez plusieurs secondes après
chaque modification de 1/8 tour
pour laisser au moteur le temps de
réagir.

DANGER

POTENTIEL

• Les gaz d’échappement du moteur

contiennent du monoxyde de carbone.

QUELS SONT LES RISQUES?

• Le monoxyde de carbone est un poison

mortel et inodore.

COMMENT SE PROTEGER?

• Ne jamais laisser le moteur tourner à

l’intérieur ou dans un espace clos.

7. Vissez la vis de richesse (Fig. 32) vers la droite

de 1/8 tour à la fois, jusqu’à ce que le moteur ait
des ratés à cause de la pauvreté du mélange
d’essence. Dévissez ensuite la vis vers la gauche
de 1/8 tour à la fois jusqu’à ce que le moteur
tourne de façon irrégulière par suite de mélange
d’essence trop riche. Ramenez alors la vis à
mi-chemin entre les deux points de mélange trop
riche et de mélange trop pauvre pour que le
moteur tourne de manière régulière.

10. Tournez de nouveau la vis de vitesse du ralenti

(Fig. 32) jusqu’à ce que le moteur tourne au
ralenti à 1750 tours/minute.

11. Contrôlez le réglage du carburateur en ouvrant

rapidement les gaz du ralenti à l’accélération
maximum. Le moteur doit accélérer sans hésiter
et sans ratés. Si le moteur n’accélère pas bien,
enrichissez légèrement le mélange. De même, si
le moteur hésite en charge, dévissez la vis de
richesse de 1/8 tour vers la gauche.

12. Une fois le carburateur réglé, coupez le moteur

avant de remonter le boîtier de chauffage du
carburateur.

13. Remontez le bouton de starter sur sa tige.

F-26

Remplacement

Utilisez une bougie Champion RJ-19LM ou
équivalente. Réglez l’écartement des électrodes à
0,76 mm (0,030”). Comme l’écartement entre les
électrodes centrale et latérale augmente
progressivement à l’usage, la bougie doit être
remplacée toutes les 25 heures de service.

1. Nettoyez soigneusement autour de la bougie

pour éviter toute introduction d’impuretés dans
le cylindre lors du retrait de la bougie.

2. Débranchez le fil de la bougie et enlevez la

bougie de la culasse (Fig. 33).

Important : Toute bougie fêlée, encrassée, ou

abîmée doit être remplacée. Ne
nettoyez pas les bougies à l’aide d’un
jet de sable, d’un grattoir ou d’une
brosse métallique. Des grains de
matière abrasive pourraient se
détacher de la bougie et tomber dans
le moteur au risque de causer de
graves dommages.

3. Réglez l’écartement des électrodes de la bougie

neuve à 0,030” (0,76 mm) (Fig. 34). Montez la
bougie dans la culasse et serrez-la à 15 lb/pi.
(20,4 Nm).

4. Reconnectez le fil à la bougie.

de la bougie

Remisage

• Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir et videz le

réservoir de carburant, ou laissez tourner le
moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête faute de
carburant.

• Redémarrez le moteur et laissez-le tourner

jusqu’à ce qu’il s’arrête faute de carburant.

• Utilisez le starter ou l’amorceur, redémarrez le

moteur une troisième fois et laissez-le tourner
jusqu’à ce qu’il ne redémarre plus.

• Débarrassez-vous du carburant correctement,

selon les réglementations locales en matière de
recyclage.

•

NE conservez PAS l’essence ST
pendant plus de 90 jours.

2. Retirez la bougie de la culasse. V

cuillerées à café d’huile moteur dans l’ouverture
laissée par la bougie dans la culasse. Remontez
la bougie mais ne rebranchez pas le fil. Tirez
lentement la poignée du lanceur afin de répartir
l’huile à l’intérieur du cylindre.

3. Lubrifiez la déneigeuse, voir Lubrification de la

déneigeuse, page 21. Changez l’huile du carter,
voir Vidange de l’huile du carter-moteur,
page 22.

4.

Nettoyez la déneigeuse. Faites les retouches des
points de peinture écaillée à l’aide de peinture
Toro Re-Kote, en vente chez les détaillants Toro.
Poncez au papier de verre avant d’appliquer la
peinture et utilisez un produit antirouille pour
protéger les parties métalliques.

ABILISEE

ersez deux

1. PREPARATION DU SYSTEME

D’ALIMENTATION

• Ajoutez dans le réservoir de carburant une once

de stabilisateur/conditionneur Toro par gallon de
carburant (30 ml/3,8 l).

• Faites tourner le moteur cinq minutes pour faire

circuler le carburant traité dans tout le système
d’alimentation.

5. Serrez toutes les vis et tous les écrous.

Remplacez ou réparez toute pièce défectueuse.

6. Rangez la déneigeuse dans un endroit propre et

sec, et couvrez-la pour la protéger.

F-27