Toro 30299TE Operator's Manual [fr]

Form No. 3352–600

Tondeuse pour moyennes surfaces

Tondeuse ProLine Hydro 15 ch à barre
de commande en T, et plateau à éjection latérale
de 112 cm

Modèle Nº 30299TE – Nº de série 250000001 et suivants

Manuel de l’utilisateur

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Traduction de l’original (FR)

Le système d’allumage par étincelle est conforme à la
norme canadienne ICES-002.

Table des matières

Introduction 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consignes de sécurité 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Consignes de sécurité 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mesure de la pente 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Autocollants de sécurité et d’instructions 9. . . . . . .

Essence et huile 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Essence préconisée 12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation d’un stabilisateur/conditionneur 13. . . . . .

Plein du réservoir de carburant 13. . . . . . . . . . . . . . .

Contrôle du niveau d’huile moteur 13. . . . . . . . . . . .

Préparation 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pièces détachées 14. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montage des roues 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montage du guidon 15. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montage des tiges de commande 15. . . . . . . . . . . . . .

Activation de la batterie 17. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Utilisation 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sécurité avant tout 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Commandes 18. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Démarrage et arrêt du moteur 19. . . . . . . . . . . . . . . .

Fonctionnement de la commande des lames

(PDF) 19. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Système de sécurité 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Marche avant ou arrière 20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Placer la machine au point mort 21. . . . . . . . . . . . . . .

Arrêt de la machine 21. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Transport de la machine 22. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Poussée manuelle de la machine 22. . . . . . . . . . . . . .

Éjection latérale ou mulching 22. . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage de la hauteur de coupe 23. . . . . . . . . . . . . . .

Réglage des roues de jauge 23. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Réglage des roues de jauge centrales 23. . . . . . . . . . .

Conseils pour la tonte 24. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien 25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Programme d’entretien recommandé 25. . . . . . . . . . .

Entretien du filtre à air 26. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien de l’huile moteur 27. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien de la bougie 28. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Graissage des roulements et bagues 29. . . . . . . . . . . .

Nettoyage des systèmes de refroidissement 29. . . . . .

Contrôle de la pression des pneus 29. . . . . . . . . . . . .

Entretien du fusible 30. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du réservoir à carburant 30. . . . . . . . . . . . .

W 2005 – The Toro Company
8111 Lyndale Avenue South
Bloomington, MN 55420-1196

Page

Entretien du filtre à carburant 30. . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien du système hydraulique 31. . . . . . . . . . . . .

Réglage de la vanne de dérivation 32. . . . . . . . . . . . .

Entretien des lames de coupe 33. . . . . . . . . . . . . . . . .

Correction de la qualité de coupe 35. . . . . . . . . . . . . .

Contrôle du réglage de l’horizontalité transversale

du plateau de coupe 36

Remplacement de la courroie de déplacement 36. . . .

Remplacement de la courroie du plateau

de coupe 37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remplacement de la courroie d’entraînement 37. . . .

Réglage de l’embrayage électrique 38. . . . . . . . . . . .

Réglage du point mort de la machine 38. . . . . . . . . . .

Entretien de la batterie 39. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remplacement des bagues de chape des roues

pivotantes 40. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Entretien des roues pivotantes et des roulements 41. . .

Remplacement du déflecteur d’herbe 42. . . . . . . . . .

Schéma de câblage 43. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Schéma hydraulique 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Nettoyage et remisage 44. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dépannage 46. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Introduction

Lisez attentivement ce manuel pour apprendre comment
utiliser et entretenir correctement votre produit. Les
informations données sont importantes pour éviter des
accidents et des dégâts matériels. Toro conçoit et fabrique
des produits sûrs, mais c’est à vous qu’incombe la
responsabilité de les utiliser correctement, en respectant les
consignes de sécurité.

Lorsque vous contactez un distributeur ou un réparateur Toro
agréé pour l’entretien de votre machine, pour vous procurer des
pièces Toro d’origine ou pour obtenir des renseignements
complémentaires, soyez prêt(e) à lui fournir les numéros de
modèle et de série du produit. La Figure 1 indique
l’emplacement des numéros de modèle et de série du produit.

1

Figure 1

1. Emplacement des numéros de modèle et de série

Contactez-nous sur www.Toro.com

Tous droits réservés

2

Imprimé aux États-Unis

Page

m–3097

Notez les numéros de modèle et de série du produit dans
l’espace ci-dessous :

Nº de modèle :

Consignes de sécurité

Les instructions suivantes sont issues de la norme ANSI
B71.4–2004.

Nº de série :

Les mises en garde de ce manuel signalent des dangers
potentiels et indiquent les précautions à respecter pour
éviter des accidents qui peuvent être graves, voire mortels.
Les termes Danger, Attention et Prudence signalent le
degré de risque. Quel que soit le niveau signalé, soyez
toujours extrêmement prudent.

Danger signale un risque très élevé qui entraînera
inévitablement des blessures graves ou mortelles, si les
précautions recommandées ne sont pas respectées.

Attention signale un danger susceptible d’entraîner des
blessures graves, voire mortelles, si les précautions
recommandées ne sont pas respectées.

Prudence signale un danger pouvant entraîner des blessures
légères ou modérées si les précautions recommandées ne
sont pas respectées.

Deux autres termes sont également utilisés pour faire passer
des informations essentielles :
l’attention sur des informations d’ordre mécanique
spécifiques, et Remarque : des informations d’ordre
général méritant une attention particulière.

Important attire

Sécurité

Formation

• Lisez le manuel de l’utilisateur et toute autre
documentation de formation. Il incombe au propriétaire
de la machine d’expliquer le contenu du manuel aux
personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne
maîtrisent pas suffisamment la langue dans laquelle il
est rédigé.

• Familiarisez-vous avec le maniement correct du
matériel, les commandes et les symboles de sécurité.

• Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les
compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine
doit assurer la formation des utilisateurs.

• Ne laissez jamais un enfant ou une personne
non-qualifiée utiliser la machine ou en faire l’entretien.
Certaines législations imposent un âge minimum pour
l’utilisation de ce type d’appareil.

• Le propriétaire/l’utilisateur peut prévenir et est
responsable de tous dommages matériels ou corporels.

Préliminaires

• Examinez la zone de travail pour déterminer quels
accessoires et équipements vous permettront d’exécuter
votre tâche correctement et sans danger. N’utilisez que
les accessoires et équipements agréés par le
constructeur.

Cette machine est conforme aux ou dépasse les
spécifications de la norme B71.4–2004 de l’American
National Standards Institute en vigueur au moment de
la production.

Remarque : L’ajout d’accessoires non conformes aux

spécifications de l’American National Standards Institute et
fabriqués par d’autres constructeurs entraîne la non­conformité de la machine.

Cette machine peut occasionner des accidents si elle est
mal utilisée ou mal entretenue. Pour réduire les risques
d’accidents et de blessures, respectez les consignes de
sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en
garde signalées par le symbole de sécurité
mention PRUDENCE, ATTENTION ou DANGER. Ne
pas les respecter, c’est risquer de vous blesser, parfois
mortellement.

et la

• Portez des vêtements appropriés, y compris un casque,
des lunettes de protection et des protège-oreilles. Les
cheveux longs, les vêtements amples et les bijoux
peuvent se prendre dans les pièces mobiles.

• Examinez la zone de travail et enlevez tout objet
susceptible d’être projeté par la machine (pierres,
jouets, câbles, etc.).

• Soyez particulièrement prudent lorsque vous manipulez
un carburant quel qu’il soit, en raison de son inflamma­bilité et du risque d’explosion des vapeurs qu’il dégage.

• N’utilisez que des récipients homologués.

• N’enlevez jamais le bouchon du réservoir et

n’ajoutez jamais de carburant pendant que le
moteur tourne. Laissez refroidir le moteur avant
de faire le plein. Ne fumez pas.

• Ne faites jamais le plein et ne vidangez jamais le
réservoir de carburant à l’intérieur.

• Vérifiez toujours que les commandes de présence de
l’utilisateur, les contacteurs de sécurité et les capots de
protection sont en place et fonctionnent correctement
avant d’utiliser la machine.

3

Utilisation

• Ne faites jamais tourner le moteur dans un local fermé.

• N’utilisez la machine que sous un bon éclairage et

méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.

• Vérifiez que tous les embrayages sont au point mort et
que le frein de stationnement est serré avant de mettre le
moteur en marche. Le moteur ne doit être mis en
marche que depuis la position de conduite.

• Veillez à ne pas perdre l’équilibre quand vous utilisez la
machine, surtout en marche arrière. Marchez, ne courez
pas. Ne travaillez jamais sur de l’herbe humide, au
risque de glisser.

• Ralentissez et soyez particulièrement prudent sur les
pentes. Déplacez-vous toujours transversalement sur les
pentes. L’état de la surface de travail peut modifier la
stabilité de la machine. Soyez prudent lorsque vous
travaillez à proximité de dénivellations.

• Ralentissez et soyez prudent quand vous changez de
direction et quand vous faites demi-tour sur les pentes.

• Ne relevez jamais le plateau de coupe quand les lames
tournent.

• N’utilisez jamais la machine sans vérifier que les capots
de la prise de force et autres capots de protection sont
solidement fixés en place. Vérifiez la fixation, le
réglage et le fonctionnement de tous les verrouillages de
sécurité.

• N’utilisez jamais la machine si le déflecteur de
l’éjecteur est relevé, déposé ou modifié, sauf si vous
utilisez un bac à herbe.

• Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas
tourner le moteur trop vite.

• Arrêtez-vous sur une surface plane, débrayez toutes les
commandes, serrez le frein de stationnement (le cas
échéant) et arrêtez le moteur avant de quitter le poste de
conduite, pour quelque raison que ce soit, y compris
pour vider les bacs à herbe ou déboucher l’éjecteur.

• Arrêtez la machine et examinez l’état des lames si vous
heurtez un obstacle ou si la machine vibre de manière
inhabituelle. Effectuez les réparations nécessaires avant
de réutiliser la machine.

• N’approchez pas les pieds et les mains du plateau de
coupe.

• Avant de faire marche arrière, vérifiez derrière vous que
la voie est libre juste derrière la machine et sur sa
trajectoire.

• Sachez dans quel sens s’effectue l’éjection et faites en
sorte qu’elle ne soit dirigée vers personne.

• N’utilisez pas la tondeuse sous l’emprise de l’alcool, de
drogues ou de médicaments.

• Soyez prudent pour charger la machine sur une
remorque ou un camion, et pour la décharger.

• Soyez prudent à l’approche de tournants sans visibilité,
de buissons, d’arbres ou d’autres objets susceptibles de
masquer la vue.

Entretien et remisage

• Débrayez toutes les commandes, serrez le frein de
stationnement, arrêtez le moteur et retirez la clé de
contact ou débranchez la bougie. Attendez l’arrêt
complet de toutes les pièces en mouvement avant de
régler, de nettoyer ou de réparer la machine.

• Enlevez les débris d’herbe coupée et autres agglomérés
sur le plateau de coupe, les dispositifs d’entraînement,
les silencieux et le moteur pour éviter les risques
d’incendie. Nettoyez les coulées éventuelles d’huile ou
de carburant.

• Laissez refroidir le moteur avant de remiser la machine
dans un local à l’écart de toute flamme.

• Fermez le robinet d’arrivée de carburant si vous remisez
ou transportez la machine. Ne stockez pas le carburant à
proximité d’une flamme et ne vidangez pas le réservoir
de carburant à l’intérieur.

• Garez la machine sur un sol plat et horizontal. Serrez le
frein de stationnement. Ne confiez jamais l’entretien de
la machine à des personnes non qualifiées.

• Utilisez des crics pour supporter les composants lorsque
c’est nécessaire.

• Libérez la pression emmagasinée dans les composants
avec précaution.

• Débranchez le fil de la bougie avant d’effectuer des
réparations.

• Soyez prudent lorsque vous examinez les lames.
Touchez-les uniquement avec des gants ou enveloppées
dans un chiffon, et toujours avec précaution. Remplacez
toujours les lames défectueuses. N’essayez jamais de
les redresser ou de les souder.

• N’approchez jamais les mains ou les pieds des pièces en
mouvement. Dans la mesure du possible, évitez de
procéder à des réglages sur la machine quand le moteur
tourne.

• Tenez les personnes et les animaux à distance.

• Ralentissez et soyez prudent quand vous changez de

direction et quand vous traversez des routes et des
trottoirs. Arrêtez les lames quand vous ne tondez pas.

• Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et la
visserie bien serrée. Remplacez tous les autocollants
usés ou endommagés.

4

Consignes de sécurité

La liste suivante contient des instructions de sécurité
spécifiques aux produits Toro et d’autres informations
essentielles.

Ce produit peut sectionner les mains ou les pieds et projeter
des objets. Respectez toujours toutes les mesures de
sécurité pour éviter des blessures graves, voire mortelles.

Ce produit est conçu pour couper et recycler l’herbe ou
pour la ramasser s’il est équipé d’un bac à herbe. Tout autre
usage peut s’avérer dangereux pour l’utilisateur ou les
personnes à proximité.

Utilisation sur pente

Les pentes augmentent significativement les risques de
perte de contrôle de la machine pouvant entraîner des
accidents graves ou mortels. Les manœuvres sur pentes
demandent une attention particulière. Ne travaillez pas sur
les pentes sur lesquelles vous ne vous sentez pas à l’aise.

CHOSES À FAIRE

• Dégagez la zone de travail des obstacles éventuels tels
pierres, branches, etc.

• Méfiez-vous des trous, ornières et bosses. L’herbe haute
peut masquer les accidents du terrain.

Consignes générales d’utilisation

• Seules les personnes adultes responsables qui ont pris
connaissance des instructions sont autorisées à utiliser
la machine.

• Vérifiez que personne ne se trouve dans la zone de
travail avant de commencer. Arrêtez la machine si
quelqu’un entre dans la zone de travail.

• Ne tondez jamais en marche arrière, sauf en cas
d’absolue nécessité. Avant et pendant la marche arrière,
vérifiez toujours que la voie est libre juste derrière la
machine et sur sa trajectoire.

• Sachez dans quel sens s’effectue l’éjection et faites en
sorte qu’elle ne soit dirigée vers personne. N’utilisez
pas la machine sans avoir installé le bac à herbe ou le
déflecteur au complet.

• Ralentissez avant de tourner. Les virages serrés peuvent
entraîner la perte du contrôle de la machine, quel que
soit le terrain.

• Arrêtez les lames quand vous ne tondez pas.

• Gardez mains, pieds, cheveux et vêtements amples à

l’écart de la zone d’éjection de l’accessoire, du dessous
de la machine et des pièces mobiles quand le moteur est
en marche.

• Arrêtez le moteur avant d’enlever le bac à herbe ou de
désobstruer l’éjecteur.

• Travaillez uniquement à la lumière du jour ou avec un
bon éclairage artificiel.

• Méfiez-vous de la circulation près des routes et pour
traverser.

• Ne touchez aucune partie de la machine ou des
accessoires juste après leur arrêt, car elles peuvent être
très chaudes. Laissez-les refroidir avant d’entreprendre
toute réparation, tout réglage ou tout entretien.

• Choisissez un rapport assez bas pour ne pas avoir à
vous arrêter sur une pente.

• Soyez particulièrement prudent quand des bacs à herbe
ou d’autres accessoires sont montés sur la machine, car
ils peuvent en modifier la stabilité.

• Déplacez-vous à vitesse réduite et progressivement sur
les pentes. Ne changez pas soudainement de vitesse ou
de direction.

• Évitez de démarrer ou de vous arrêter en côte. Si les
roues perdent de leur motricité, désengagez les lames.

• Vérifiez précisément la hauteur libre avant de passer
sous un obstacle quelconque (par ex. branches, portes,
câbles électriques, etc.) et évitez de le toucher.

• Tondez les pentes herbeuses transversalement.

CHOSES À NE PAS FAIRE

• Ne travaillez pas sur des pentes de plus de 15 degrés.

• Évitez de faire demi-tour sur les pentes. Si vous ne

pouvez pas faire autrement, procédez lentement et
progressivement, de préférence vers le bas.

• Ne tondez pas à proximité de dénivellations, fossés ou
berges. La machine risque de se retourner si une roue
passe par-dessus une dénivellation quelconque, et se
retrouve dans le vide, ou si un bord s’effondre.

• Ne tondez pas sur herbe humide, car la perte de
motricité peut faire déraper la machine.

• N’utilisez pas de bac à herbe sur les pentes à fort
pourcentage. Les bacs à herbe trop chargés peuvent être
à l’origine de la perte de contrôle de la machine.

• Ne tondez jamais dans le sens de la pente.

• N’utilisez que les accessoires agréés par Toro.

L’utilisation d’accessoires non agréés risque d’annuler
la garantie.

5

Entretien

• Ne remisez jamais la machine ou les bidons de
carburant dans un local où se trouve une flamme nue,
telle la veilleuse d’un chauffe-eau ou d’une chaudière.

• Gardez tous les écrous et boulons bien serrés, surtout
les boulons de fixation des lames. Maintenez le matériel
en bon état de marche.

• N’enlevez pas et ne modifiez pas les dispositifs de
sécurité. Vérifiez le fonctionnement des systèmes de
sécurité avant chaque utilisation.

• Pour préserver les normes d’origine, n’utilisez que des
pièces de rechange d’origine.

• Vérifiez souvent le fonctionnement des freins. Effectuez
les réglages et l’entretien éventuellement requis.

6

Mesure de la pente

bord replié.

Exemple :

comparer

la pente et le

Aligner ce bord avec
une surface verticale
(arbre, bâtiment, montant
de clôture, poteau, etc.)

Plier le long de la ligne voulue

7

8

Autocollants de sécurité et d’instructions

Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles sont placés près de tous les
endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant.

93-9353

1. Coupez l’arrivée de carburant en tournant le robinet dans le
sens horaire avant de transporter la machine.

1. Risque de projections – tenez-vous à bonne distance de la
machine.

2. Risque de projections par la tondeuse – gardez le déflecteur en
place.

3. Risque de mutilation des mains ou des pieds – ne vous
approchez pas des pièces mobiles.

93-8069

1. Surface brûlante/risque de brûlure – restez à une distance
suffisante de la surface brûlante.

93-7824

93-7273

1. Risque de projections –
tenez les spectateurs à
bonne distance de la
machine.

2. Risque de mutilation des
mains ou des pieds – ne
vous approchez pas des
pièces mobiles.

93-7818

1. Attention – consultez le Manuel de l’utilisateur pour savoir
comment serrer les boulons et les écrous des lames à
115–149 Nm.

93-7828

1. Risque de projections par la tondeuse – n’utilisez pas la
tondeuse avec le déflecteur relevé ou sans le déflecteur ;
laissez-le toujours en place.

2. Risque de mutilation des mains ou des pieds par la lame de la
tondeuse – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

9

93-7316

1. Risque de projections – tenez-vous à bonne distance de la
machine.

2. Risque de projections par la tondeuse – gardez le déflecteur en
place.

3. Risque de mutilation des mains ou des pieds – ne vous
approchez pas des pièces mobiles.

93-7819

1. Retirez la clé de contact et lisez les instructions avant de
procéder à l’entretien ou à des révisions.

2. Réglages de hauteur de coupe

95-5851

1. Pour régler le clapet limiteur de pression, desserrez l’écrou de
blocage, tournez le clapet dans le sens horaire pour le fermer,
puis dans le sens anti-horaire de 1/2 tour avant de resserrer
l’écrou de blocage pour le bloquer en position.

2. Lisez les instructions avant de procéder à l’entretien ou à des
révisions.

95-5862

1. Déverrouillage 2. Verrouillage

95-5893

1. Attention – serrez le frein de stationnement lorsque vous vous
garez sur une pente.

95-5850

1. Marche avant 2. Marche arrière

98-4387

1. Attention – portez des protège-oreilles.

10

Symboles utilisés sur la batterie

Certains ou tous les symboles suivants figurent sur la

batterie.

1. Risque d’explosion.

2. Restez à distance des
flammes nues ou des
étincelles, et ne fumez
pas.

3. Liquide caustique/risque
de brûlure chimique.

4. Portez une protection
oculaire ; les gaz
explosifs peuvent causer
une cécité et d’autres
blessures.

5. Portez une protection
oculaire.

6. Lisez le Manuel de
l’utilisateur.

7. Tenez tout le monde à
une distance suffisante de
la batterie.

8. L’acide de la batterie peut
causer une cécité ou des
brûlures graves.

9. Rincez immédiatement
les yeux avec de l’eau et
consultez un médecin
rapidement.

10. Contient du plomb – ne
mettez pas au rebut.

1. Désengagement 2. Engagement

106-0807

95-1545

1. Attention – lisez le Manuel de l’utilisateur.

2. Risque de projections – tenez les spectateurs à bonne distance de la machine.

3. Risque de projections par la tondeuse – gardez le déflecteur en place.

4. Risque de mutilation des mains ou des pieds par la lame de la tondeuse – ne vous approchez pas des pièces mobiles.

5. Attention – arrêtez le moteur avant de quitter la machine.

6. Haut régime 7. Bas régime 8. Réglage de vitesse continu 9. Verrouillage

1. Starter

2. Haut régime

3. Réglage de vitesse continu

4. Bas régime

5. Arrêt du moteur

106-0685

6. Moteur en marche

7. Démarrage du moteur

11

8. Pour engager la prise de
force (PDF), rapprochez la
barre de commande du
guidon, puis tirez le bouton.

Essence et huile

Essence préconisée

Utilisez de l’essence ordinaire sans plomb à usage
automobile (indice d’octane minimum 85 à la pompe). À
défaut d’essence ordinaire sans plomb, de l’essence
ordinaire au plomb peut être utilisée.

Important N’utilisez jamais de méthanol, d’essence

contenant du méthanol, ou de carburol contenant plus de
10% d’éthanol, sous peine d’endommager le circuit
d’alimentation. Ne mélangez pas d’huile à l’essence.

Danger

Dans certaines circonstances, l’essence est extrê­mement inflammable et hautement explosive. Un
incendie ou une explosion causé(e) par l’essence
peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant
à proximité, et causer des dommages matériels.

• Faites le plein du réservoir à l’extérieur, dans un
endroit bien dégagé, lorsque le moteur est froid.
Essuyez toute essence répandue.

• Ne faites jamais le plein du réservoir de
carburant à l’intérieur d’une remorque fermée.

• Ne remplissez pas le réservoir complètement. Le
niveau d’essence doit arriver entre 6 et 13 mm
sous la base du goulot de remplissage. L’espace
au-dessus doit rester vide pour permettre à
l’essence de se dilater.

• Ne fumez jamais en manipulant de l’essence et
tenez-vous à l’écart des flammes nues ou sources
d’étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs
d’essence.

• Conservez l’essence dans un récipient homologué
et hors de portée des enfants. N’achetez et ne
stockez jamais plus que la quantité d’essence
consommée en un mois.

• Posez toujours les bidons d’essence sur le sol, à
l’écart du véhicule, avant de les remplir.

• Ne remplissez pas les bidons d’essence à
l’intérieur d’un véhicule ou dans la caisse d’un
véhicule utilitaire, car la moquette intérieure ou
le revêtement en matière plastique de la caisse
risque d’isoler le bidon et de freiner l’élimination
de l’électricité statique éventuellement produite.

• Si possible, descendez la machine du véhicule ou
de la remorque et posez-la à terre avant de
remplir le réservoir de carburant.

• Si ce n’est pas possible, laissez la machine dans le
véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le
réservoir à l’aide d’un bidon, et non directement à
la pompe.

• En cas de remplissage à la pompe, maintenez
tout le temps le pistolet en contact avec le bord
du réservoir ou du bidon, jusqu’à ce que le
remplissage soit terminé.

12

Attention

L’essence est toxique voire mortelle en cas
d’ingestion. L’exposition prolongée aux vapeurs
d’essence peut causer des blessures et des maladies
graves.

• Évitez de respirer les vapeurs d’essence de façon
prolongée.

• N’approchez pas le visage du pistolet ni de
l’ouverture du réservoir de carburant ou de
conditionneur.

• N’approchez pas l’essence des yeux et de la peau.

Plein du réservoir de carburant

1. Arrêtez le moteur et serrez le frein de stationnement.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de

carburant puis retirez le bouchon. Ajoutez suffisamment
d’essence ordinaire sans plomb pour que le niveau se
trouve entre 6 et 13 mm au-dessous de la base du goulot
de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour
permettre à l’essence de se dilater. Ne remplissez pas le
réservoir complètement.

3. Revissez fermement le bouchon du réservoir de

carburant. Essuyez l’essence éventuellement répandue.

Contrôle du niveau d’huile
Utilisation d’un
stabilisateur/conditionneur

Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la
machine pour :

• que l’essence reste fraîche pendant une période

maximale de 90 jours (au-delà de cette durée, vidangez
le réservoir) ;

• nettoyer le moteur lorsqu’il tourne ;

• éviter la formation de dépôt gommeux dans le circuit

d’alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de
démarrage.

Important N’utilisez pas d’additifs contenant du

méthanol ou de l’éthanol.

Ajoutez à l’essence une quantité appropriée de stabilisateur/
conditionneur.

Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs
est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche.
Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux
dans le circuit d’alimentation, utilisez toujours un
stabilisateur dans l’essence.

moteur

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la

machine, vérifiez le niveau d’huile dans le carter moteur

(voir Contrôle du niveau d’huile moteur, page 27).

13

Préparation

Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite.

Pièces détachées

Remarque : Reportez-vous au tableau ci-dessous pour vérifier si toutes les pièces ont été expédiées.

Étape

1
2

3
4

5
6

Description Qté Utilisation

Roue
Écrou

Partie supérieure du guidon
Boulon 3/8 x 1 pouce (25 mm)
Écrou à collerette 3/8 pouce

Axe de chape
Rondelle
Goupille fendue

Aucune pièce nécessaire Activation de la batterie

Filtre hydraulique 1

Manuel de l’utilisateur
Manuel de l’utilisateur du moteur
Catalogue de pièces
Fiche d’enregistrement

2
8

1
4
6

1
1
2

1
1
1
1

Montage des roues

Montage du guidon

Montage des tiges de commande

Pour le premier changement de filtre
hydraulique

À lire avant d’utiliser la machine
Commande de pièces détachées
À remplir et à renvoyer à Toro

14

Étape

Étape

1

Montage des roues

1. Fixez les roues aux moyeux à moteur avec 8 écrous

(Fig. 2). Serrez les boulons à 75 Nm.

2

1

Figure 2

1. Roue

2. Moyeu

3. Écrou de roue

3

m–2634

2

Montage du guidon

1. Alignez le guidon avec les trous de fixation du bâti

arrière (Fig. 3). Choisissez la position haute,
intermédiaire ou basse pour le trou de fixation inférieur.

2. Vissez un boulon à collerette (3/8 x 1 pouce) assorti

d’un écrou à collerette de chaque côté (Fig. 3). Serrez
les boulons à 34 Nm.

1

4

3

2

m–3063

Figure 3

1. Partie supérieure du
guidon

2. Bâti arrière

Étape

3. Boulon à collerette 3/8 x
1 pouce

4. Écrou à collerette
3/8 pouce

3

Montage des tiges de
commande

Avant de monter et de régler les tiges de commande,
desserrez les leviers de déblocage rapide et déplacez la
barre de commande de référence complètement vers
l’avant.

15

Montage de la tige de commande gauche

1. Enfilez l’axe de chape dans le raccord de la tige et le

trou de fixation du support de commande (en passant
par l’extérieur). Fixez l’ensemble avec une rondelle et
une goupille fendue (Fig. 4).

2. Retirez la goupille fendue et la tige des barres de

commande supérieures.

3. Serrez et maintenez les barres de commande supérieures

en appui contre la barre de référence pour que la butée
touche.

4. Poussez la tige complètement en avant jusqu’à ce

qu’elle porte contre la butée du support de commande.
Vissez ou dévissez la tige dans le raccord du support de
commande jusqu’à ce qu’elle soit alignée avec les trous
des barres de commande supérieures (Fig. 4).

5. Lorsque la tige et les trous des barres de commande

supérieures sont alignés, donnez un tour supplémentaire
à la tige pour la raccourcir.

Remarque : La butée des barres de commande supérieures
doit toucher la barre de référence avant que le rouleau ne
touche la butée du support de commande.

6. Reliez la tige aux barres de commande supérieures avec

la goupille fendue retirée précédemment.

4. Poussez la tige complètement en avant jusqu’à ce

qu’elle porte contre la butée du support de commande.
Desserrez l’écrou papillon et vissez ou dévissez le
tendeur jusqu’à ce que la tige soit alignée avec les trous
des barres de commande supérieures (Fig. 4).

5. Lorsque la tige et les trous des barres de commande

supérieures sont alignés, donnez un tour supplémentaire
au tendeur pour raccourcir la tige.

Remarque : La butée des barres de commande supérieures
doit toucher la barre de référence avant que le rouleau ne
touche la butée du support de commande.

6. Reliez la tige aux barres de commande supérieures avec

la goupille fendue retirée précédemment, et serrez
l’écrou papillon et le tendeur.

1

3

5

2

4

6

1

5

3

4

2

m–3064

Figure 4

1. Tige de commande
gauche

2. Support de commande

3. Raccord de tige

4. Axe de chape

5. Rondelle

6. Goupille fendue

Montage de la tige de commande droite

1. Introduisez la tige dans le support de commande et
fixez-la avec la goupille fendue (Fig. 5).

2. Retirez la goupille fendue et la tige des barres de
commande supérieures.

m–3103

Figure 5

1. Tige de commande droite

2. Support de commande

3. Goupille fendue

4. Écrou papillon

5. Tendeur

Réglage de la correction directionnelle

1. Une fois l’assemblage terminé, vérifiez la correction

directionnelle de la machine. Conduisez la machine en
maintenant la barre de commande supérieure contre la
barre de référence, la transmission aux roues étant
engagée.

2. Si la machine a tendance à se déporter vers la droite ou

la gauche, un réglage est nécessaire.

3. Desserrez l’écrou papillon sur la tige de commande

droite et tournez le tendeur dans un sens ou dans l’autre
pour changer la correction directionnelle. Fixez le
tendeur en position avec l’écrou papillon (Fig. 5).

4. Vérifiez que la correction directionnelle est correcte.
Remarque : Les tiges de commande doivent être réglées si

la hauteur du guidon est modifiée.

3. Serrez et maintenez les barres de commande supérieures
en appui contre la barre de référence pour que la butée
touche.

16

Étape

4

3. Sans remettre les couvercles des éléments, raccordez un

chargeur de 3 à 4 A aux bornes de la batterie (Fig. 7).
Chargez la batterie au régime de 4 A ou moins durant
4 heures (12 V).

4

Activation de la batterie

Vous devez vous procurer de l’électrolyte de densité 1,260
en vrac auprès d’un détaillant spécialisé.

1. Retirez la batterie de la machine.

Important Veillez à ne pas endommager le long tube

de mise à l’air libre quand vous déposez la batterie.

Danger

L’électrolyte contient de l’acide sulfurique, un
poison mortel capable de causer de graves brûlures.

• Ne buvez jamais l’électrolyte et évitez tout
contact avec les yeux, la peau ou les vêtements.
Portez des lunettes de protection et des gants en
caoutchouc.

• Faites le plein d’électrolyte à proximité d’une
arrivée d’eau propre, de manière à pouvoir
rincer abondamment la peau en cas d’accident.

• Suivez toutes les instructions et respectez tous
les messages de sécurité indiqués sur le bidon
d’électrolyte.

2. Enlevez les bouchons de remplissage de la batterie. Versez

lentement de l’électrolyte dans chaque élément pour
amener le niveau à la partie inférieure du tube (Fig. 6).

1

2

1

Figure 7

1. Borne positive

2. Borne négative

3. Fil rouge (+) du chargeur

4. Fil noir (–) du chargeur

Attention

En se chargeant, la batterie produit des gaz
susceptibles d’exploser et de causer des blessures
graves.

• Gardez la batterie éloignée des cigarettes, des
flammes ou sources d’étincelles.

• Vérifiez que le contact est coupé.

• Aérez quand vous chargez ou utilisez la batterie

dans un local fermé.

3

m–1254

1. Bouchons de remplissage

2. Électrolyte

Figure 6

3

m–1262

3. Partie inférieure du tube

4. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez

le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du
chargeur des bornes négative et positive de la batterie
(Fig. 7).

2

5. Versez lentement de l’électrolyte dans chaque élément

pour amener de nouveau le niveau au trait supérieur du
boîtier de la batterie (Fig. 6), puis remettez les
couvercles en place.

17

Utilisation

Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont
déterminés d’après la position de conduite.

Barre de commande supérieure – Poussez la barre de
commande en avant pour embrayer la marche avant ;
relâchez-la pour arrêter la machine. Tirez la barre de
commande en arrière pour faire marche arrière. Relâchez
un côté de la barre de commande pour tourner à droite ou à
gauche.

Sécurité avant tout

Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité et la
signification des symboles du chapitre Sécurité. Tenez-en
compte pour éviter de vous blesser et de blesser d’autres
personnes ou des animaux.

L’usage d’équipements de protection est préconisé pour les
yeux, les oreilles, les pieds et la tête.

Prudence

Cette machine produit au niveau de l’oreille de
l’utilisateur un niveau sonore de plus de 85 dBA,
susceptible d’entraîner des déficiences auditives en
cas d’exposition prolongée.

Portez des protège-oreilles pour utiliser la machine.

1

Figure 8

1. Attention – portez des protège-oreilles.

2

Poignée de référence – Elle permet de limiter la course en
avant de la barre de commande à une position prédéfinie
pour maintenir la vitesse de déplacement et le sens de
déplacement voulus. Elle se bloque en position avec les
leviers de déblocage rapide.

Commutateur d’allumage – Il est utilisé avec le
démarreur électrique et comporte trois positions :
démarrage, marche et arrêt.

Robinet d’arrivée de carburant – (sous le réservoir de
carburant) Fermez le robinet si vous transportez ou remisez
la machine.

Compteur horaire – Indique le nombre d’heures
d’utilisation de la machine. Il ne fonctionne que si la clé de
contact est en position de marche.

4

5

8

3

7

2

Commandes

Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la
machine, familiarisez-vous avec toutes les commandes
(Fig. 9).

Manette d’accélérateur – Elle a trois positions de
réglage : régime maximum, ralenti et starter.

Barre de commande des lames – Elle est utilisée
conjointement avec la commande d’engagement du plateau
de coupe (PDF) pour desserrer le frein des lames et
embrayer les lames. Relâchez la commande pour débrayer
les lames du plateau de coupe.

Commande des lames (PDF) – Commande à tirer utilisée
conjointement avec la barre de commande pour desserrer le
frein des lames et les embrayer.

1. Manette d’accélérateur

2. Barre de commande des
lames

3. Commande des lames
(PDF)

4. Barre de commande
supérieure

6

1

m–6658

Figure 9

5. Poignée de référence

6. Levier de déblocage
rapide

7. Commutateur d’allumage

8. Compteur horaire

18

Démarrage et arrêt du moteur

Démarrage du moteur

1. Vérifiez que la bougie est branchée et que le robinet

d’arrivée de carburant est ouvert.

2. Placez la commande d’accélérateur à la position de

starter pour démarrer à froid.

Remarque : L’usage du starter n’est généralement pas
requis si le moteur est chaud. Quand le moteur démarre,
placez le starter en position de marche.

3. Tournez la clé de contact en position de démarrage pour

exciter le démarreur. Relâchez-la quand le moteur
démarre.

4. Fermez le robinet d’arrivée de carburant sous le

réservoir de carburant, avant de transporter ou de
remiser la machine.

Important Vérifiez que le robinet d’arrivée de

carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser
la machine, pour éviter les fuites de carburant.

Fonctionnement de la
commande des lames (PDF)

La commande des lames (PDF) s’utilise conjointement
avec la barre de commande des lames ; elle établit et coupe
l’alimentation de l’embrayage électrique et des lames.

Important N’actionnez pas le démarreur plus de

10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez
30 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de
griller si vous ne respectez pas ces consignes.

4. Si le moteur démarre, placez la commande

d’accélérateur en position régime maximum.

Arrêt du moteur

1. Réglez la manette d’accélérateur en position de ralenti

(Fig. 10).

Remarque : Si le moteur a déjà beaucoup travaillé ou est
encore chaud, laissez-le tourner au ralenti pendant une
minute avant de couper le contact. Cela l’aide à refroidir
avant l’arrêt complet. En cas d’urgence, vous pouvez
couper directement le moteur en tournant la clé de contact
en position contact coupé.

2. Tournez la clé de contact en position contact coupé

(Fig. 10).

2

Engagement des lames (PDF)

1. Relâchez la barre de commande supérieure pour arrêter

la machine (Fig. 11).

2. Pour engager les lames, serrez la barre de commande

des lames contre la barre de commande supérieure
(Fig. 11).

3. Tirez la commande des lames (PDF) et relâchez-la.

Continuez de serrer la barre de commande des lames
contre la barre de commande supérieure pendant le
fonctionnement.

4. Répétez la procédure pour engager les lames si vous

relâchez la barre de commande des lames.

1

3

2

1

Figure 10

1. Manette d’accélérateur 2. Clé de contact

3. Avant de remiser ou de transporter la machine,

débranchez la bougie pour éviter tout démarrage
accidentel.

m–6658

Figure 11

1. Barre de commande
supérieure

2. Barre de commande des
lames

3. Commande des lames
(PDF)

Désengagement des lames (PDF)

1. Relâchez la barre de commande des lames pour

désengager les lames (Fig. 11).

19

m–6658

Système de sécurité

Prudence

7. Relâchez la barre de commande des lames (PDF) puis

poussez le commutateur de commande des lames (PDF)
en position de marche sans tenir la barre de commande
des lames. L’embrayage ne doit pas s’engager et les
lames ne doivent pas tourner.

Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou
endommagés, la machine risque de se mettre en
marche inopinément et de causer des blessures
corporelles.

• Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de
sécurité.

• Vérifiez chaque jour le fonctionnement des
contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui
sont endommagés avant d’utiliser la machine.

Principe du système de sécurité

Le système de sécurité est conçu pour empêcher la machine
de démarrer si la barre de commande n’est pas au point
mort et pour empêcher les lames de tourner quand la
commande des lames est relâchée.

Contrôle du système de sécurité

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de
la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas
comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réviser
par un réparateur agréé.

1. Garez la machine sur une surface dégagée, plane et

horizontale.

2. Poussez la barre de commande complètement en avant.

3. Tournez la clé de contact à la position de démarrage et

ramenez lentement la barre de commande au point
mort. Le démarreur ne doit pas fonctionner avant que la
barre de commande soit à 5

4. Mettez le moteur en marche (voir Démarrage et arrêt du

moteur, page 19). Lorsque le moteur tourne, et avec la
barre de commande au point mort, serrez la barre de
commande des lames contre la barre de commande
(n’appuyez pas sur la commande d’engagement des
lames) – l’embrayage ne doit pas s’engager et les lames
ne doivent pas tourner.

5. Continuez à serrer la barre de commande des lames et

basculez le commutateur en avant puis relâchez-le.
L’embrayage doit s’engager et les lames doivent se
mettre à tourner.

°

du point mort.

8. Si toutes les conditions ci-dessus ne sont pas remplies,

faites immédiatement réparer le système de sécurité par
un réparateur agréé.

Marche avant ou arrière

Le système de commande T-Bar amélioré est conçu pour
offrir un fonctionnement simple et agréable de la
transmission hydrostatique. La commande régule la vitesse
de déplacement, ainsi que les fonctions marche avant,
arrière et point mort, et le sens de braquage.

La manette d’accélérateur agit sur le régime du moteur,
mesuré en tours/minute (tr/min). Placez la manette
d’accélérateur en position de régime maximum pour
obtenir des performances optimales.

Conduisez la machine à petite ou moyenne vitesse pour
apprendre à vous servir des commande. Entraînez-vous à
conduire la machine sur une surface dégagée et plane.

Changement de vitesse

1. Placez les leviers de déblocage rapide en position

débloquée (Fig. 12).

2. Déplacez la barre de référence en avant ou en arrière

pour régler la vitesse de marche avant voulue. La flèche
indique la vitesse de déplacement approximative
(Fig. 12). Lorsque la barre est complètement poussée en
avant, la machine se déplace à 10 km/h environ.
Lorsque la barre de référence est au centre, la machine
se déplace à 5 km/h environ.

Remarque : Dans des conditions normales de
fonctionnement, les meilleurs résultats seront obtenus avec
une vitesse de 4 à 5 km/h (position centrale de la barre de
référence). Choisissez une vitesse plus élevée pour une
coupe légère ou pour le transport. Utilisez une vitesse
réduite pour des travaux de tonte difficiles.

3. Placez les leviers de déblocage rapide en position

débloquée (Fig. 12).

6. Relâchez la barre de commande des lames. L’embrayage

doit se désengager et les lames s’arrêter de tourner.

20

Conduite en marche avant

1. Pour avancer, serrez lentement la barre de commande

supérieure contre la barre de référence (Fig. 12).

2. Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une

pression égale aux deux extrémités de la barre de
commande supérieure (Fig. 12).

3. Pour tourner, relâchez la pression sur le côté de la barre

de commande supérieure dans la direction que vous
voulez prendre (Fig. 12)

4. Réglez la barre de référence de façon à maintenir une

vitesse de déplacement prédéfinie qui vous convienne
(Fig. 12).

5. Pour arrêter la machine, relâchez la barre de commande

supérieure pour arrêter les deux roues (Fig. 12).

Remarque : Si l’avant du plateau de coupe se soulève
quand la barre de commande supérieure est poussée
rapidement en avant ou si la machine n’arrive pas à gravir
une pente, un réglage est peut-être nécessaire (voir Réglage
de la vanne de dérivation, page 33).

1

2

Placer la machine au point mort

Relâchez la barre de commande supérieure pour vous
arrêter. La machine retournera automatiquement au point
mort. Quand la machine est au point mort, le système
d’entraînement hydrostatique fournit le freinage dynamique
pour empêcher la machine de rouler.

Remarque : Une vitesse de déplacement très lente alors
que le moteur tourne et que la commande est au point mort
est normale. Une vitesse de déplacement excessive alors
que la commande est au point mort peut indiquer qu’un
réglage est nécessaire (voir Réglage du point mort de la
machine, page 38).

Arrêt de la machine

1. Pour arrêter la machine, relâchez la barre de commande

supérieure pour arrêter les deux roues (Fig. 12).

2. Relâchez la barre de commande des lames (PDF) pour

arrêter les lames. Placez la commande d’accélérateur en
position de ralenti.

3. Tournez la clé de contact en position Contact coupé.

N’oubliez pas d’enlever la clé du commutateur
d’allumage.

3

m–6658

Figure 12

1. Barre de commande
supérieure

2. Barre de référence

3. Levier de déblocage
rapide

Conduite en marche arrière

1. Pour vous déplacer en marche arrière, tirez doucement

la barre de commande en arrière (Fig. 12).

2. Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une

pression égale aux deux extrémités de la barre de
commande supérieure (Fig. 12).

3. Pour tourner, relâchez la pression sur le côté de la barre

de commande supérieure opposé à la direction que vous
voulez prendre (Fig. 12)

Important Si la machine se trouve sur une pente,

bloquez les roues pour empêcher la machine de rouler
lentement.

Important Si vous devez laisser la machine sans

surveillance, fermez le robinet d’arrivée de carburant et
débranchez le(s) fil(s) de(s) bougie(s).

Prudence

Les enfants ou les personnes à proximité risquent de
se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser la
machine, lorsque celle-ci est laissée sans surveillance.

Retirez toujours la clé de contact, calez ou bloquez
les roues si laissez la machine sans surveillance, ne
serait-ce qu’un instant.

4. Pour arrêter la machine, relâchez la barre de commande

supérieure pour arrêter les deux roues (Fig. 12).

21

Transport de la machine

Transportez la machine sur une remorque ou un camion
lourds équipés des éclairages et de la signalisation exigés
par la loi. Lisez attentivement toutes les instructions de
sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser et de
blesser d’autres personnes ou des animaux.

Pour transporter la machine :

• Calez ou bloquez les roues.

1

2

• Arrimez solidement la machine sur la remorque ou le
camion à l’aide de sangles, chaînes, câbles ou cordes.

• Fixez la remorque au véhicule moteur avec des chaînes
de sécurité.

Important Si la machine est chargée sur un camion ou

une remorque, arrimez-la solidement pour l’empêcher de
bouger.

Poussée manuelle de la machine

La vanne de dérivation permet aussi de pousser la machine
à la main moteur coupé pour faciliter l’entretien. Si la
vanne de dérivation est ouverte pour pousser la machine à
la main, il faut alors effectuer un réglage.

Important Poussez toujours la machine manuellement.

Ne remorquez jamais la machine au risque d’endommager
la transmission hydraulique.

Pour pousser la machine

1. Désengagez la prise de force (PDF) et tournez la clé de
contact en position contact coupé.

2. Desserrez les écrous de blocage et tournez la vanne de
dérivation de 5 tours pour pousser la machine. Cela
permet au liquide hydraulique de contourner la pompe
et aux roues de tourner (Fig. 13).

Important Ne tournez pas la vanne de dérivation de

plus de 5 tours ; elle risque sinon de se détacher du corps et
le liquide peut s’échapper.

Utilisation de la machine

Si la vanne de dérivation est ouverte pour pousser la
machine à la main, il faut alors effectuer un réglage (voir
Réglage de la vanne de dérivation, page 32).

m–3098

Figure 13

1. Vanne de dérivation 2. Écrou de blocage

Éjection latérale ou mulching

Le carter de tondeuse est pourvu d’un déflecteur d’herbe
pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le
côté et vers le bas sur le gazon.

Danger

Si le déflecteur d’herbe, l’obturateur d’éjection ou
le bac à herbe tout entier ne sont pas en place sur
la machine, l’utilisateur ou d’autres personnes
peuvent être touchés par une lame ou des débris
projetés. Le contact avec les lames en rotation et la
projection de débris peuvent occasionner des
blessures graves, voire mortelles.

• N’enlevez jamais le déflecteur d’herbe de la
tondeuse, sa présence est nécessaire pour diriger
l’herbe tondue sur le gazon. Si le déflecteur
d’herbe est endommagé, remplacez-le
immédiatement.

• Ne mettez jamais les mains ou les pieds sous le
plateau de coupe.

• N’essayez jamais de dégager l’ouverture
d’éjection ou les lames de tondeuse sans avoir au
préalable relâché la barre de commande
supérieure et désengagé la PDF. Tournez la clé
de contact en position contact coupé. Enlevez
aussi la clé de contact et débranchez la (les)
bougie(s).

Remarque : La machine ne peut fonctionner que si les

vannes de dérivation sont réglées correctement.

22

Réglage de la hauteur de coupe

Vous pouvez régler la hauteur de coupe entre 51 et 127 mm
par pas de 13 mm. Il suffit pour cela de changer les axes de
chape de trous dans les supports, à chaque coin du plateau
de coupe (Fig. 14).

Coupez le moteur avant de régler la hauteur de coupe.
Remarque : Les quatre axes doivent occuper les mêmes

emplacements pour que la coupe soit régulière.

3. Remettez l’écrou et la rondelle sur le goujon (Fig. 15).

4. Répétez la procédure pour les autres roues de jauge.

1

2

3

4

5

6

7

9

Figure 14

1. Hauteur de coupe de 51 mm

2. Hauteur de coupe de 64 mm

3. Hauteur de coupe de 76 mm

4. Hauteur de coupe de 89 mm

5. Hauteur de coupe de
102 mm

8

6. Hauteur de coupe de
114 mm

7. Hauteur de coupe de
127 mm

8. Axe de chape

9. Goupille fendue

m-2683

4

1

3

2

5

m–4123

Figure 15

1. Roue de jauge

2. Goujon

3. Rondelle

4. Écrou

5. Écrou et rondelle de roue.
Laisser en place.

Réglage des roues de jauge
centrales

Les roues de jauge doivent être réglées dans le trou
approprié pour chaque position de hauteur de coupe.

1. Lorsque la hauteur de coupe est réglée, enlevez le

boulon et l’écrou (Fig. 16).

2. Choisissez le trou requis pour que la roue de jauge soit à

9,5 mm du sol pour la hauteur de coupe utilisée (Fig. 16).

3. Remettez le boulon et l’écrou (Fig. 16).

3

Réglage des roues de jauge

Les roues de jauge doivent être réglées dans le trou
approprié pour chaque position de hauteur de coupe.

1. Lorsque la hauteur de coupe est réglée, enlevez l’écrou

et la rondelle tout en maintenant le goujon avec une clé
(Fig. 15).

Remarque : N’enlevez pas l’écrou et la rondelle de la roue
(Fig. 15).

2. Choisissez le trou requis pour que la roue de jauge soit à

9,5 mm du sol pour la hauteur de coupe utilisée (Fig. 15).

1

1. Roues de jauge centrales

2. Écrou

23

Figure 16

3. Boulon

2

m–4124

Conseils pour la tonte

Réglage du papillon au régime maximum

Vitesse de travail

Ralentissez pour améliorer la qualité de la coupe.

Pour obtenir une circulation d’air maximale et un meilleur
résultat, faites tourner le moteur au régime maximum. L’air
doit pouvoir circuler pour bien couper l’herbe. Pour cette
raison, ne sélectionnez pas une hauteur de coupe trop basse
et évitez d’entourer complètement le plateau de coupe
d’herbe haute. Placez-vous toujours de sorte qu’un côté de
la tondeuse se trouve à l’extérieur de la zone non-coupée.
L’air pourra ainsi circuler librement dans le plateau de
coupe.

Tonte initiale

Coupez l’herbe légèrement plus haut que d’habitude pour
éviter de scalper les inégalités du terrain. La hauteur de
coupe habituelle est cependant celle qui convient le mieux
en général. Si la hauteur de l’herbe dépasse 15 cm, vous
devrez peut-être vous y reprendre à deux fois pour obtenir
un résultat acceptable.

Réduction d’1/3 de la hauteur de l’herbe

L’idéal est de ne raccourcir l’herbe que d’1/3 de sa hauteur.
Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l’herbe
ne soit clairsemée, ou en automne lorsque la pousse
commence à ralentir.

Direction de travail

Évitez de sélectionner une hauteur de
coupe trop basse

Si la largeur de coupe de la tondeuse utilisée est plus large
que la précédente, augmentez la hauteur de coupe pour ne
pas raser les inégalités du gazon.

Herbe haute

Si l’herbe est légèrement plus haute que d’habitude ou si
elle est humide, utilisez d’abord une hauteur de coupe un
peu plus haute que la normale. Tondez ensuite à nouveau
l’herbe à la hauteur de coupe inférieure habituelle.

Pour s’arrêter

Si vous arrêtez le déplacement de la tondeuse durant la
tonte, un paquet d’herbe coupée risque de tomber sur le
gazon. Pour éviter cela, rendez-vous dans une zone déjà
tondue en laissant les lames engagées.

Propreté du dessous de la tondeuse

Nettoyez le dessous du carter de tondeuse après chaque
utilisation. Ne laissez pas l’herbe et la terre s’accumuler à
l’intérieur, car la qualité de la tonte finira par en souffrir.

Alternez le sens des passages pour ne pas coucher l’herbe.
L’alternance permet aussi de mieux disperser l’herbe
coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation.

Fréquence de tonte

Un gazon doit normalement être tondu tous les 4 jours.
Cependant, tenez compte du fait que l’herbe pousse plus ou
moins vite selon l’époque. Aussi, pour conserver une
hauteur de coupe régulière, ce qui est conseillé, tondez plus
souvent au début du printemps. Réduisez la fréquence de la
tonte au milieu de l’été, lorsque l’herbe pousse moins vite.
Si le gazon n’a pas été tondu depuis un certain temps,
coupez-le une première fois assez haut, puis un peu plus
bas 2 jours plus tard.

Entretien de la lame

Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de
coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ou
déchiqueter les brins d’herbe. L’herbe arrachée ou
déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et
elle devient plus sensible aux maladies. Vérifiez chaque
jour l’état, l’usure et l’affûtage des lames. Limez les
entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins.
Remplacez immédiatement les lames endommagées ou
usées par des lames Toro d’origine.

24

Entretien

Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite.

Programme d’entretien recommandé

Périodicité des

entretiens

Chaque fois

Après les 8 premières

heures

8 heures

25 heures

50 heures

100 heures

200 heures

Lors du remisage

1

Plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de saletés.

Important Reportez-vous au manuel d’utilisation du moteur pour toutes procédures d’entretien supplémentaires.

Procédure

• Contrôlez le niveau d’huile moteur

• Contrôlez le système de sécurité

• Contrôlez le niveau d’électrolyte de la batterie

• Nettoyez le circuit de refroidissement

• Nettoyez le carter du plateau de coupe

• Vidangez l’huile moteur

• Changez le filtre hydraulique

• Contrôlez le niveau d’électrolyte de la batterie

• Contrôlez le niveau de liquide hydraulique

• Nettoyez le carter du plateau de coupe

• Contrôlez les lames

• Graissez les paliers des axes de lames

• Faites l’entretien de l’élément en mousse du filtre à air

• Graissez le bras de la poulie de tension de la courroie de PDF

• Graissez les roues pivotantes

• Contrôlez la pression des pneus

• Contrôlez l’état des courroies (usure/fissures)

• Changez l’huile moteur

• Réglez l’embrayage électrique

• Contrôlez les conduites hydrauliques

• Remplacez l’élément en papier du filtre à air

• Nettoyez le circuit de refroidissement

• Changez le filtre à huile (toutes les 200 heures ou toutes les deux vidanges)

• Remplacez le filtre à carburant

• Contrôlez les bougies

• Changez le filtre à huile hydraulique

• Repeignez les surfaces éraflées

• Effectuez tous les contrôles et entretiens mentionnés ci-dessus avant de remiser la

machine

1

1

1

Prudence

Si vous laissez la clé dans le commutateur d’allumage, quelqu’un pourrait mettre le moteur en
marche et vous blesser gravement, ainsi que les personnes à proximité.

Avant tout entretien, enlevez la clé de contact et débranchez le(s) fil(s) de(s) bougie(s). Écartez le
fil pour éviter tout contact accidentel avec la bougie.

25

Entretien du filtre à air

Fréquence d’entretien et spécifications

Élément en mousse : Nettoyez-le et réimprégnez-le d’huile
toutes les 25 heures de fonctionnement.

Remarque : Un excédent d’huile dans l’élément en mousse
réduit le débit d’air à l’intérieur et peut atteindre et
colmater l’élément en papier.

Important Remplacez l’élément en mousse s’il est usé

ou déchiré.

Élément en papier : Remplacez-le toutes les 100 heures de
fonctionnement.

Examinez les éléments en mousse et en papier ;
remplacez-les s’ils sont endommagés ou très encrassés.

Remarque : Contrôlez le filtre à air plus souvent si vous
travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Dépose des éléments en mousse et en
papier

1. Désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement et

tournez la clé de contact en position contact coupé.
Enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour du filtre à air pour éviter que

des impuretés ne s’introduisent dans le moteur et
l’endommagent. Dévissez l’écrou du couvercle et
déposez le couvercle du filtre à air (Fig. 17).

3. Déposez l’ensemble filtre à air (Fig. 17).

4. Glissez délicatement l’élément en mousse hors de

l’élément en papier (Fig. 17).

1

2

1

m–5193

Figure 18

1. Élément en mousse 2. Huile

Contrôle de l’élément en papier

Important Ne nettoyez jamais l’élément en papier à

l’air comprimé ou à l’aide de liquides tels que des solvants,
de l’essence ou du pétrole.

1. Vérifiez que l’élément n’est pas déchiré ou couvert

d’une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc
n’est pas endommagé (Fig. 19).

2. Remplacez l’élément en papier s’il est endommagé ou

très encrassé.

2

3

4

5

6

m–2595

Figure 17

1. Couvercle et écrou

2. Écrou papillon

3. Élément en mousse

4. Rondelle et douille

5. Élément en papier

6. Base du filtre à air

Nettoyage des éléments en mousse

1. Lavez l’élément en mousse dans de l’eau chaude

additionnée de savon liquide. Rincez soigneusement
l’élément une fois propre.

2. Séchez l’élément en le pressant dans un chiffon propre.

3. Imbibez l’élément de 30 à 60 ml d’huile (Fig. 18).

Pressez l’élément pour bien répartir l’huile.

1

2

m–5192

Figure 19

1. Élément en papier 2. Joint de caoutchouc

Montage des éléments en mousse et en
papier

Important Pour ne pas endommager le moteur, ne le

faites jamais tourner sans un filtre à air complet garni
d’éléments en mousse et en papier.

1. Glissez délicatement l’élément en mousse sur l’élément

en papier (Fig. 17).

2. Posez l’ensemble filtre à air sur sa base (Fig. 17).

3. Reposez le couvercle du filtre à air et fixez-le en place

avec les écrous (Fig. 17).

26

Entretien de l’huile moteur

Changez l’huile moteur :

• Après les 8 premières heures de fonctionnement.

• Toutes les 100 heures de fonctionnement.

Remarque : Vidangez l’huile plus fréquemment si vous
travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou
sableuses.

Type d’huile : huile détergente (classe de service API SF,
SG ou SH)

Capacité du carter : 1,9 l avec filtre

Viscosité : voir tableau ci-dessous

VISCOSITÉ SAE DES HUILES RECOMMANDÉES

2

m–2615

3

1

Figure 20

1. Jauge d’huile

2. Extrémité métallique

3. Goulot de remplissage

Vidange de l’huile moteur

m–1868

10W–30, 10W–40

5W–20, 5W–30

–20 0 20

°

F

–30°–20 –10

40 60

32

01020

80 100

30 40

C

Contrôle du niveau d’huile moteur

1. Amenez la machine sur une surface plane et

horizontale, désengagez la prise de force (PDF) et
tournez la clé de contact en position contact coupé.
Enlevez la clé de contact.

2. Nettoyez la surface autour de la jauge d’huile (Fig. 20)

pour éviter que des impuretés ne s’introduisent dans le
goulot de remplissage, ce qui risquerait d’endommager
le moteur.

3. Dévissez la jauge d’huile et essuyez soigneusement

l’extrémité métallique (Fig. 20).

4. Remettez la jauge au fond du tube de remplissage, sans

la visser (Fig. 20). Sortez de nouveau la jauge et
examinez l’extrémité métallique. Si le niveau est bas,
versez lentement une quantité d’huile suffisante dans le
goulot de remplissage pour amener le niveau au repère
du plein (FULL).

Important Ne remplissez pas excessivement le carter

sous peine d’endommager le moteur.

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant cinq

minutes pour réchauffer l’huile, qui s’écoule alors plus
facilement.

2. Garez la machine avec le côté de la vidange légèrement

plus bas que l’autre côté, pour pouvoir évacuer toute
l’huile. Désengagez ensuite la prise de force (PDF) et
tournez la clé de contact en position contact coupé.
Enlevez la clé de contact.

3. Placez un bac de vidange sous l’orifice de vidange.

Enlevez le bouchon de vidange (Fig. 21).

4. Quand toute l’huile s’est écoulée, replacez le bouchon

de vidange.

Remarque : Débarrassez-vous de l’huile usagée dans un
centre de recyclage agréé.

1

m–2593

Figure 21

1. Bouchon de vidange d’huile

5. Versez lentement environ 80% de la quantité d’huile

spécifiée à la page 27 dans le goulot de remplissage
(Fig. 20).

6. Vérifiez le niveau d’huile (voir Contrôle du niveau

d’huile moteur, page 27).

7. Faites l’appoint d’huile pour amener le niveau au repère

du plein (FULL) sur la jauge.

27

Changement du filtre à huile moteur

3. Déposez la bougie et sa rondelle métallique.

Changez le filtre à huile toutes les 200 heures ou toutes les
deux vidanges d’huile.

Remarque : Changez le filtre à huile plus souvent s’il y a
beaucoup de poussière ou de sable.

1. Vidangez l’huile moteur (voir Vidange de l’huile

moteur, page 27).

2. Déposez le filtre à huile usagé et essuyez la surface du

joint de l’adaptateur (Fig. 22).

3. Appliquez une fine couche d’huile neuve sur le joint en

caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 22).

1

3

2

m–1256

Figure 22

1. Filtre à huile

2. Joint

3. Adaptateur

4. Posez le filtre à huile de rechange sur l’adaptateur.

Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu’à ce que le
joint en caoutchouc rejoigne l’adaptateur, puis donnez
1/2 tour supplémentaire (Fig. 22).

5. Faites le plein du carter moteur avec une huile neuve du

type voulu (voir Vidange de l’huile moteur, page 27).

2

1

m–2597

Figure 23

1. Fil de bougie 2. Bougie

Contrôle de la bougie

1. Inspectez le centre des bougies (Fig. 24). Si le bec de

l’isolateur est recouvert d’un léger dépôt gris ou brun, le
moteur fonctionne correctement. S’il est couvert d’un
dépôt noir, c’est généralement signe que le filtre à air
est encrassé.

Important Ne nettoyez jamais les bougies. Remplacez-

les systématiquement dans les cas suivants : si elles sont
recouvertes d’un dépôt noir ou d’une couche grasse, si elles
présentent des fissures, ou si les électrodes sont usées.

2. Contrôlez l’écartement entre l’électrode centrale et

l’électrode latérale (Fig. 24). Courbez l’électrode
latérale (Fig. 24) si l’écartement est incorrect.

2

3

Entretien de la bougie

Contrôlez les bougies toutes les 200 heures de fonctionne­ment. Avant de monter une bougie, vérifiez si l’écartement
entre l’électrode centrale et l’électrode latérale est correct.
Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les
remonter, et une jauge d’épaisseur pour contrôler et régler
l’écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type : Champion RC12YC ou équivalent
Écartement des électrodes : 1,02 mm

Dépose des bougies

1. Désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement et

tournez la clé de contact en position contact coupé.
Enlevez la clé de contact.

2. Débranchez les fils des bougies (Fig. 23). Nettoyez la

surface autour des bougies pour éviter que des impuretés
n’endommagent le moteur en tombant à l’intérieur.

1

Figure 24

1. Électrode centrale et bec
isolant

2. Électrode latérale

3. Écartement (pas à
l’échelle)

Montage des bougies

1. Montez la bougie avec sa rondelle métallique. Vérifiez

que l’écartement des électrodes est correct.

2. Serrez les bougies à 27 Nm.

3. Connectez les fils aux bougies (Fig. 23).

28

1,02 mm

m–1870

Graissage des roulements et
bagues

Lubrifiez le plateau de coupe régulièrement, en vous
reportant au Programme d’entretien recommandé, page 25.
Utilisez de la graisse universelle Nº 2 au lithium ou au
molybdène.

1. Déposez le refroidisseur d’huile du moteur (Fig. 26).

Conservez toute la visserie.

2. Soufflez de l’air comprimé sur les ailettes, entre les

ailettes et sur la grille du refroidisseur d’huile. Si la
zone entre la grille et les ailettes est très étroite, déposez
le refroidisseur d’huile de la grille. Retirez les deux vis
de fixation (Fig. 26). Conservez toute la visserie.

1. Arrêtez le moteur, retirez la clé et débranchez la bougie.

2. Lubrifiez les graisseurs des roulements des trois axes et

du bras de la poulie de tension (Fig. 47).

Remarque : Il faut déposer le couvercle du plateau de
coupe pour accéder au graisseur du bras de la poulie de
tension.

3. Lubrifiez les graisseurs des tubes de montage du bâti

porteur et des roues pivotantes (Fig. 25).

1

2

m-2547

Figure 25

1. Graisseur du tube de
montage du bâti porteur

2. Graisseur de roue
pivotante

Nettoyage des systèmes de
refroidissement

Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez les circuits
hydraulique et de refroidissement du moteur. Enlevez
l’herbe, les saletés et autres débris éventuellement
accumulés sur l’écran du refroidisseur d’huile et la grille
d’entrée d’air du moteur. Toutes les 100 heures, nettoyez le
refroidisseur d’huile, les cylindres du moteur et les ailettes
de refroidissement de la culasse. Nettoyez également la
surface autour du carburateur, des leviers de direction et de
la timonerie. Cela permet d’assurer un refroidissement
correct des pompes et moteurs hydrauliques et du moteur,
et réduit les risques de surchauffe et de dégâts mécaniques.

3. Nettoyez l’admission d’air du moteur (Fig. 26).

4. Montez le refroidisseur d’huile sur le moteur avec la

visserie retirée précédemment (Fig. 26).

1

m–2615

1. Grille du refroidisseur
d’huile

2. Vis de fixation du
refroidisseur d’huile

2

Figure 26

3. Admission d’air du moteur

Contrôle de la pression des
pneus

Maintenez les pneus avant et arrière gonflés à la pression
spécifiée. Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la
qualité et l’uniformité de la coupe. Contrôlez la pression à
la valve toutes les 50 heures de fonctionnement ou une fois
par mois, le premier des deux prévalant (Fig. 27). Contrôlez
la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un
résultat plus précis.

Pression de gonflage : 103 kPa (15 psi) à l’arrière et pour
les roues pivotantes

1

m–1872

Figure 27

1. Valve

3

29

Entretien du fusible

Fréquence d’entretien et spécifications

Le système électrique est protégé par un fusible et ne
requiert pas d’entretien. Toutefois, si le fusible grille,
contrôlez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous
assurer qu’il n’y a pas de court-circuit. Pour remplacer le
fusible, tirez dessus pour l’enlever (Fig. 28).

Fusible : F1–7,5 A, à lame

3. Pincez les extrémités du collier de fixation et poussez le

collier en haut de la conduite d’alimentation, à l’opposé
du robinet d’arrivée de carburant (Fig. 29).

4. Débranchez la conduite d’alimentation du robinet

(Fig. 29). Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant et
laissez l’essence s’écouler dans un bidon ou un bac de
vidange.

Remarque : Profitez éventuellement de ce que le réservoir
est vide pour remplacer le filtre à carburant (voir
Remplacement du filtre à carburant, page 30).

5. Rebranchez la conduite d’alimentation au robinet.

Rapprochez le collier de serrage du robinet pour fixer la
conduite d’alimentation.

1

Figure 28

1. Fusible 7,5 A

m–3100

Entretien du réservoir à
carburant

Danger

Dans certaines circonstances, l’essence est extrê­mement inflammable et hautement explosive. Un
incendie ou une explosion causé(e) par l’essence
peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant
à proximité, et causer des dommages matériels.

• Vidangez le réservoir de carburant lorsque le
moteur est froid. Travaillez à l’extérieur, dans un
endroit dégagé. Essuyez toute essence répandue.

• Ne fumez jamais pendant la vidange de l’essence
et tenez-vous à l’écart des flammes nues et
étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs
d’essence.

Vidange du réservoir de carburant

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale

pour que le réservoir de carburant puisse se vider
entièrement. Désengagez ensuite la prise de force (PDF)
et tournez la clé de contact en position contact coupé.
Enlevez la clé de contact.

2. Fermez le robinet d’arrivée d’essence sur le réservoir

(Fig. 29).

2

m–3095

Figure 29

1. Robinet d’arrivée de
carburant

2. Collier

Entretien du filtre à carburant

Remplacez le filtre à carburant toutes les 200 heures de
fonctionnement ou une fois par an, le premier des deux
prévalant.

Remplacement du filtre à carburant

Ne remontez jamais un filtre sale après l’avoir enlevé de la
conduite d’alimentation.

1. Désengagez la prise de force (PDF) et tournez la clé de
contact en position contact coupé. Enlevez la clé de
contact.

2. Fermez le robinet d’arrivée d’essence sur le réservoir
(Fig. 29).

3. Pincez les extrémités des colliers et faites glisser
ceux-ci pour les éloigner du filtre (Fig. 30).

4. Détachez le filtre des flexibles d’alimentation.

5. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de

fixation du filtre.

1

30

6. Ouvrez le robinet d’arrivée d’essence sur le réservoir

(Fig. 29).

3

1

2

1

2

m–2613

m–2596

Figure 30

1. Collier

2. Conduite d’alimentation

3. Filtre

Entretien du système
hydraulique

Contrôle du liquide hydraulique

Contrôlez le niveau du liquide hydraulique avant de mettre
le moteur en marche pour la première fois et toutes les
8 heures de fonctionnement.

Type de liquide : Mobilube 424 (ISO 68) ou un liquide
hydraulique anti-usure équivalent.

Important N’utilisez que les huiles hydrauliques

spécifiées, car tout autre liquide est susceptible
d’endommager le système.

Capacité du réservoir : 1,6 l

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale,

et coupez le moteur.

Figure 31

1. Bouchon du réservoir
hydraulique

2. Bouchon/jauge du
réservoir de carburant

Remplacement du filtre hydraulique

Remplacez le filtre hydraulique :

• Après les 8 premières heures de fonctionnement.

• Toutes les 200 heures de fonctionnement.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale,

coupez le moteur et retirez la clé de contact.

Important N’utilisez pas un filtre à huile de type

automobile au risque d’endommager gravement le système
hydraulique.

2. Placez un bac de vidange sous le filtre, déposez le filtre

usagé et essuyez la surface du joint de l’adaptateur
(Fig. 32).

Remarque : Vérifiez que tout le fluide s’est écoulé avant
de monter le nouveau filtre.

1

2. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage et

du bouchon/de la jauge du réservoir hydraulique
(Fig. 31).

3. Retirez le bouchon/jauge du goulot de remplissage et

essuyez la jauge sur un chiffon propre. Introduisez le
bouchon/jauge et vissez le bouchon à fond dans le goulot
de remplissage, puis retirez à nouveau le bouchon/jauge
pour vérifier le niveau de liquide. Le niveau de liquide
doit se situer entre les repères de la jauge.

4. Si le niveau est bas, ajoutez du liquide pour amener le

niveau au repère maximum.

5. Remettez le bouchon/jauge dans le goulot de remplissage.

m–2623

Figure 32

1. Filtre hydraulique

3. Appliquez une fine couche d’huile neuve sur le joint en

caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 33).

31

4. Montez le filtre de rechange sur l’adaptateur. Tournez le

filtre dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint en
caoutchouc touche l’adaptateur, puis donnez 1/2 tour
supplémentaire (Fig. 33).

5. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ

deux minutes pour purger l’air du système. Coupez le
moteur et recherchez les fuites éventuelles. Si une ou les
deux roues ne fonctionnent pas, reportez-vous à la
rubrique Purge du système hydraulique, page 32.

Contrôle des conduites hydrauliques

Toutes les 100 heures de fonctionnement, vérifiez que les
conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de
fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions
atmosphériques ou les produits chimiques, et que les
supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés.
Effectuez les réparations nécessaires avant d’utiliser la
machine.

6. Vérifiez le niveau d’huile dans le réservoir hydraulique

et ajoutez la quantité de liquide nécessaire pour amener
le niveau au repère maximum (FULL) sur la jauge. Ne
remplissez pas excessivement.

1. Filtre hydraulique

2. Joint

1

Figure 33

3. Adaptateur

3

2

m–1256

Purge du système hydraulique

La purge du système de transmission s’effectue
automatiquement ; cependant, il est parfois nécessaire de
purger le système après une vidange ou un entretien.

1. Élevez l’arrière de la machine pour décoller les roues

du sol et placez des chandelles dessous.

2. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au

ralenti. Engagez la transmission au roues d’un côté et
tournez la roue à la main.

3. Quand la roue commence à tourner d’elle-même, gardez

la transmission engagée jusqu’à ce que la roue tourne
régulièrement (2 minutes minimum).

4. Vérifiez le niveau du liquide hydraulique à mesure qu’il

baisse et faites l’appoint pour conserver le niveau correct.

5. Répétez la procédure pour l’autre roue.

Attention

Le liquide hydraulique qui s’échappe sous pression
peut traverser la peau et causer des blessures graves.

• Si du liquide hydraulique pénètre sous la peau,
il devra être enlevé chirurgicalement dans les
quelques heures qui suivent par un médecin
connaissant bien ce genre de blessures, sinon il y
a risque de gangrène.

• N’approchez pas les mains ou autres parties du
corps des fuites en trou d’épingle ou des gicleurs
d’où sort le liquide sous haute pression.

• Utilisez un morceau de papier ou de carton pour
détecter les fuites.

• Dépressurisez soigneusement le circuit
hydraulique avant de travailler dessus.

• Vérifiez l’état de tous les flexibles et conduites
hydrauliques et le serrage de tous les raccords et
branchements avant de mettre le circuit sous
pression.

Réglage de la vanne de
dérivation

La vanne de dérivation est réglable pour faciliter le
fonctionnement avec diverses tailles de plateaux de coupe.
Si l’avant du plateau de coupe se soulève quand la barre de
commande supérieure est poussée rapidement en avant ou
si la machine n’arrive pas à gravir une pente, un réglage est
peut-être nécessaire.

Essai de la vanne de dérivation

1. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner

pendant 5 minutes aux 3/4 de l’ouverture maximale du
papillon pour réchauffer le liquide hydraulique.

2. Conduisez la machine jusqu’à une surface dégagée et

plane, comme une allée.

Important Vous devez disposer d’un espace libre d’au

moins 3 m devant la machine.

32

3. Dégagez les leviers de déblocage rapide et poussez la

barre de référence en avant jusqu’à la position rapide.
Bloquez les leviers de déblocage rapide pour fixer la
barre de référence.

4. Placez la commande aux 3/4 d’ouverture du papillon.

5. Poussez rapidement la barre de commande supérieure

contre la barre de référence. Les roues pivotantes avant
doivent pratiquement se soulever du sol. Si les roues
pivotantes avant se décollent du sol, la machine est trop
agressive et un réglage s’impose.

6. Réglez la manette d’accélérateur en position régime

maximum.

7. Si la machine répond lentement, la vanne doit être

fermée davantage.

8. Répétez la procédure d’essai pour vérifier que la vanne

fonctionne correctement. Réglez à nouveau les vannes
de dérivation jusqu’à ce que les résultats voulus soient
obtenus.

2

7. Poussez rapidement la barre de commande supérieure

contre la barre de référence. Les roues pivotantes avant
doivent se décoller du sol d’environ 2,5 cm. Si les roues
pivotantes avant se soulèvent du sol de plus de 5 cm, la
machine est trop agressive. Un réglage est nécessaire.

8. Si la machine accélère lentement et si les roues

pivotantes avant ne se soulèvent pas du sol, la machine
ne répond pas suffisamment. Un réglage est nécessaire.

Réglage de la vanne de dérivation

La vanne de dérivation doit être réglée pour produire des
résultats optimaux selon la taille (le poids) de la machine.
La vanne de dérivation est dévissée de 1/2 tour en usine.

Les valeurs suivantes peuvent être utilisées comme réglages
initiaux pour les différentes tailles de tondeuses :
132 cm (52 pouces) : Dévissez de 1/2 tour
112 cm (44 pouces) : Dévissez de 1 tour
94 cm (37 pouces) : Dévissez de 1–1/6 tour
91 cm (36 pouces) : Dévissez de 1–1/6 tour

1. Desserrez le gros écrou de blocage de plusieurs tours

(Fig. 34).

2. Fermez doucement la vanne de dérivation (Fig. 34).

Important Ne serrez pas la vanne excessivement au

risque d’endommager l’aiguille et le siège. Ne fermez pas
la vanne de plus de 5,6 Nm.

3. Ouvrez la vanne de dérivation de 1/2 tour (Fig. 34).

1

1

m–3098

Figure 34

1. Vanne de dérivation 2. Écrou de blocage

Entretien des lames de coupe

Pour un bon résultat, les lames doivent toujours être bien
aiguisées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de
réserve pour le remplacement et le réaffûtage.

Attention

Une lame usée ou endommagée risque de se briser
et de projeter le morceau cassé vers l’utilisateur ou
les personnes à proximité, pouvant ainsi causer des
blessures graves, voire mortelles.

• Inspectez la lame régulièrement.

• Remplacez les lames usées ou endommagées.

4. Serrez l’écrou de blocage pour bloquer le réglage

(Fig. 34).

5. Répétez la procédure d’essai pour vérifier que la vanne

fonctionne correctement.

Important Le réglage de la vanne de dérivation est très

sensible ; ne la réglez pas de plus de 1/6 tour (un pan) à la
fois.

6. Si la machine est trop agressive ou a tendance à sauter

en avant, il faut ouvrir la vanne davantage.

Avant le contrôle ou l’entretien des lames

Garez la machine sur une surface plane et horizontale,
désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Tournez la clé de contact en position contact coupé.
Retirez la clé et débranchez la bougie.

33

Contrôle des lames

1. Inspectez les tranchants des lames (Fig. 35). Si les

lames ne sont pas tranchantes ou si elles présentent des
indentations, déposez-les et aiguisez-les (voir Aiguisage
des lames, page 35).

2. Inspectez les lames, surtout la partie incurvée (Fig. 35).

Remplacez immédiatement toute lame endommagée,
usée ou qui présente une entaille (repère 3 de la
Fig. 35).

1. Tranchant

2. Partie incurvée

2

Figure 35

3. Usure/formation d’une
entaille

1

3

m–151

2. Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont

à l’arrière à l’avant.

3. Mesurez la distance entre la surface plane et le

tranchant des lames, au même endroit qu’au point 1.
Les mesures obtenues aux points 1 et 2 ne doivent pas
différer de plus de 3 mm. Si la différence est supérieure
à 3 mm, la lame est faussée et doit être remplacée (voir
Pose des lames, page 35).

Attention

Une lame faussée ou endommagée risque de se
briser et de projeter le morceau cassé dans votre
direction ou celle de personnes à proximité, pouvant
ainsi causer des blessures graves, voire mortelles.

• Remplacez toujours une lame faussée ou
endommagée par une neuve.

• Ne créez jamais d’indentations dans les bords ou
à la surface des lames, par exemple en les limant.

Remplacez les lames si elles ont heurté un obstacle, et si
elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir le
meilleur rendement et le maximum de sécurité, utilisez
toujours des lames TORO d’origine. Les lames d’autres
constructeurs peuvent entraîner la non-conformité aux
normes de sécurité.

Détection des lames faussées

1. Tournez les lames pour qu’elles soient toutes dirigées

dans le sens longitudinal (Fig. 36). Mesurez la distance
entre la surface plane et le tranchant (position A) des
lames (Fig. 37) et notez cette valeur.

Avant

A

A

Figure 36

MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA

SURFACE PLANE

Figure 37

A

m–1078

m–2539

Tenez la lame à son extrémité avec un chiffon ou un gant
épais. Enlevez l’écrou de la lame, la rondelle, la coupelle de
protection et la lame de l’axe (Fig. 38).

2

3

4

5

m–1082

Figure 38

1. Partie incurvée

2. Lame

3. Coupelle de protection

4. Rondelle

5. Boulon de lame

1

34

Aiguisage des lames

1. Au moyen d’une lime, aiguisez les tranchants aux deux

extrémités de la lame (Fig. 39) en veillant à conserver
l’angle de coupe d’origine. Limez la même quantité de
métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas
déséquilibrer la lame.

1

m–1854

4. Tournez les lames de manière à aligner les pointes les

unes avec les autres. Les pointes des lames doivent être
espacées de 3 mm. Si tel n’est pas le cas, ajoutez des
cales (Réf. 3256-24) entre le logement d’axe approprié
et la base du plateau de coupe pour aligner les lames.

Réglage de l’inclinaison longitudinale

Si une lame coupe plus bas que l’autre, procédez comme
suit :

Remarque : La pression de gonflage des pneus est
primordiale pour ces procédures. Vérifiez que tous les
pneus sont gonflés à la pression voulue.

Figure 39

1. Aiguiser en conservant l’angle d’origine

2. Vérifiez l’équilibre de la lame en la plaçant sur un

équilibreur (Fig. 40). Si la lame reste horizontale, elle
est équilibrée et peut être utilisée. Si la lame est
déséquilibrée, limez un peu l’extrémité de la partie
incurvée seulement

(Fig. 38). Répétez la procédure

jusqu’à ce que la lame soit équilibrée.

1

2

m–1855

Figure 40

1. Lame 2. Équilibreur

Pose des lames

1. Placez la lame sur l’axe (Fig. 38).

Important Pour une coupe correcte, la partie incurvée

de la lame doit être tournée vers le haut et dirigée vers
l’intérieur du carter de tondeuse (Fig. 38)

2. Montez la coupelle de protection, la rondelle de blocage

et le boulon de fixation de la lame (Fig. 38). Le boulon
de lame doit être serré à 115–140 Nm.

.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le

moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de
toutes les pièces mobiles.

3. Vérifiez la pression des pneus du plateau de coupe et du

groupe de déplacement.

4. Tournez une lame dans le sens longitudinal (Fig. 41).
Mesurez la distance aux points C et D (Fig. 41) entre la
surface plane et le tranchant des pointes des lames
(Fig. 42).

5. La lame doit être de 6 mm plus basse au niveau du
point C avant qu’au niveau du point D arrière.

Tournez les lames et répétez la procédure avec les
autres.

Avant

C

C

D

D

C

D

m–1078

Figure 41

Correction de la qualité de coupe

Si une lame coupe plus bas que l’autre, procédez comme
suit :

1. Arrêtez le moteur, retirez la clé et débranchez la bougie.

2. Réglez la pression de tous les pneus conformément aux

spécifications et vérifiez que les lames ne sont pas
faussées (voir Détection des lames faussées, page 34).

3. Réglez la hauteur de coupe à 64 mm (voir Réglage de la

hauteur de coupe, sous la rubrique Utilisation).
Assurez-vous que les axes de chape sont bien en appui
contre les amortisseurs du châssis.

MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA

SURFACE PLANE

Figure 42

35

m–2539

6. Pour changer l’inclinaison longitudinale, placez un

nombre égal de rondelles de butée sur les chapes des
deux roues pivotantes. Déplacez les rondelles de butée
du haut vers le bas du tube de montage du bâti porteur
pour relever l’avant de la tondeuse. Déplacez les
rondelles de butée du bas vers le haut du tube de
montage pour abaisser l’avant de la tondeuse (Fig. 43).

7. Contrôlez l’horizontalité transversale du plateau de coupe.

1

MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA

SURFACE PLANE

m–2550

Figure 45

Remplacement de la courroie
de déplacement

2

1

3

m-4225

Figure 43

1. Rondelles de butée
(placées selon les
besoins)

2. Tube de montage du bâti
porteur

3. Chape de roue pivotante

Contrôle du réglage de
l’horizontalité transversale du
plateau de coupe

1. Vérifiez la pression des pneus du plateau de coupe et du

groupe de déplacement.

2. Tournez les lames pour qu’elles soient parallèles dans le

sens transversal (Fig. 44). Mesurez la distance aux
points A et B (Fig. 44) entre la surface plane et le
tranchant des pointes des lames (Fig. 45).

Vérifiez l’usure de la courroie de déplacement toutes les
50 heures de fonctionnement.

1. Soulevez l’avant de la machine sur des chandelles.

2. Débranchez le connecteur en ligne du faisceau de

câblage de l’embrayage électrique.

3. Retirez la courroie d’entraînement du plateau de coupe

(reportez-vous au Manuel de l’utilisateur de la tondeuse).

4. Retirez le boulon de support du moteur avant gauche

qui fixe le dispositif de retenue de l’embrayage au bâti
(Fig. 46). Décrochez le dispositif de retenue de
l’embrayage et déposez-le.

5. Déplacez la poulie de tension et déchaussez la courroie de

transmission des poulies d’entraînement et de l’embrayage.

6. Installez une courroie neuve autour de l’embrayage et

de la poulie d’entraînement.

7. Accrochez le dispositif de retenue à l’embrayage et

fixez-le au bâti avec le boulon de fixation du moteur.
Serrez le boulon de fixation du moteur à 19-24 Nm.

8. Rebranchez le connecteur du fil d’embrayage sur le

faisceau.

3

1

3. Les mesures aux points A et B ne doivent pas différer

de plus de 6 mm.

Avant

A B

m–1078

Figure 44

1. Courroie de transmission

2. Poulie de tension

36

2

Figure 46

3. Dispositif de retenue

4. Poulie d’entraînement

4

m–2614

d’embrayage

Remplacement de la courroie

Remplacement de la courroie

du plateau de coupe

La courroie du plateau peut montrer les signes d’usure
suivants : grincement pendant la rotation, glissement des
lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures
et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce
genre de problèmes.

1. Arrêtez le moteur, retirez la clé et débranchez la bougie.

2. Retirez les boutons de fixation du couvercle en haut du

plateau de coupe et déposez le couvercle.

3. Déposez la courroie d’entraînement (voir les points 1 à

4 de la rubrique Remplacement de la courroie
d’entraînement, page 37).

4. Décrochez le ressort du bras de la poulie de tension

pour réduire la tension sur le bras et la poulie de
tension, puis enlevez la courroie usagée (Fig. 47).

5. Installez une courroie neuve autour des deux poulies

d’axe extérieures, de la poulie de tension et dans la
gorge inférieure de la poulie d’axe centrale (Fig. 47).

6. Raccrochez le ressort du bras de la poulie de tension

(Fig. 47).

2

3

1

d’entraînement

La courroie d’entraînement du plateau peut montrer les
signes d’usure suivants : grincement pendant la rotation,
glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés,
traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand
elle présente ce genre de problèmes.

1. Arrêtez le moteur, retirez la clé et débranchez la bougie.

2. Retirez les boutons de fixation du couvercle en haut du

plateau de coupe et déposez le couvercle.

3. Desserrez les écrous de blocage sur chaque axe de

réglage pour détendre la courroie d’entraînement.

1

2

Figure 48

1. Écrous de blocage 2. Axe de réglage

4. Déposez la courroie d’entraînement usagée (Fig. 49).

m–2541

46

Vue de dessus

1. Bras de poulie de tension

2. Poulie d’axe centrale

3. Poulie d’axe
extérieure (2)

5

Figure 47

4. Ressort du bras de la

5. Poulie de tension

6. Courroie du plateau de

poulie de tension

coupe

m–2538

5. Installez la courroie neuve sur la poulie d’entraînement

du groupe de déplacement et dans la gorge supérieure
de la poulie d’axe centrale (Fig. 49).

2

1

3

4

m-4125

Figure 49

1. Guide de courroie (2)

2. Poulie d’entraînement du
groupe de déplacement

3. Courroie d’entraînement

4. Poulie d’axe centrale

37

6. Serrez les écrous de blocage sur les axes de réglage

jusqu’à ce que les ressorts soient comprimés à 12,7 cm
(Fig. 50).

Réglage du point mort de la
machine

2

1

m–2541

Figure 50

1. 12,7 cm entre l’entretoise
et la bague

2. Écrous de blocage

7. Reposez le couvercle sur le plateau de coupe, puis
remettez et serrez les vis.

Réglage de l’embrayage
électrique

L’embrayage est réglé de sorte à garantir l’engagement et le
freinage corrects. Vérifiez le réglage toutes les 100 heures
de fonctionnement.

1. Pour régler l’embrayage, serrez ou desserrez les
contre-écrous sur les goujons à collerette (Fig. 51).

2. Vérifiez le réglage en introduisant une jauge d’épaisseur
dans les fentes à côté des goujons (Fig. 51).

3. Les disques d’embrayage doivent être distants de 0,30 à
0,60 mm. Vérifiez l’écartement au niveau de chacune
des trois fentes pour vérifier que les disques sont bien
parallèles entre eux.

Si la roue tourne lorsque la barre de commande est au point
mort, un réglage est nécessaire.

1. Élevez l’arrière de la machine pour décoller les roues

du sol et placez des chandelles dessous.

Prudence

Les enfants ou les personnes à proximité risquent de
se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser la
machine, lorsque celle-ci est laissée sans surveillance.

Retirez toujours la clé de contact, et calez ou
bloquez les roues si vous laissez la machine sans
surveillance, ne serait-ce qu’un instant.

2. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner

pendant 5 minutes aux 3/4 de l’ouverture maximale du
papillon pour réchauffer le liquide hydraulique.

3. Déplacez la barre de commande en arrière et en avant, puis

relâchez-la. Si les roues tournent lorsque la barre de
commande est au point mort, un réglage est nécessaire.

4. Desserrez les écrous de blocage supérieur et inférieur au

niveau du manchon de réglage du point mort du bras de
pompe (Fig. 52).

5. Poussez le bras de pompe vers le bas jusqu’à ce que le

manchon touche l’écrou inférieur (Fig. 52). La roue doit
alors tourner lentement en sens inverse.

6. Tournez l’écrou inférieur lentement, en remontant le

manchon et le bras de pompe jusqu’à ce que la roue
arrête de tourner (Fig. 52).

7. Vissez l’écrou supérieur contre le manchon et serrez-le

pour bloquer le réglage (Fig. 52).

1

1. Écrou de réglage

2. Fente

Figure 51

3. Jauge d’épaisseur

2

3

m–2600

8. Répétez le point 3 ci-dessus pour vérifier le réglage.

Répétez la procédure de réglage au besoin.

9. Procédez de même pour l’autre roue le cas échéant.

1
2
3

4

Figure 52

1. Écrou de blocage
supérieur

2. Manchon

3. Écrou de blocage
inférieur

4. Bras de pompe

38

m–3071

Entretien de la batterie

Charge de la batterie

Contrôlez le niveau d’électrolyte dans la batterie avant
chaque utilisation. La batterie doit toujours être propre et
chargée au maximum. Nettoyez le boîtier de la batterie
avec une serviette en papier. Si les bornes de la batterie sont
corrodées, nettoyez-les avec un mélange constitué de quatre
volumes d’eau pour un volume de bicarbonate de soude.
Enduisez les bornes de la batterie d’une mince couche de
graisse pour éviter la corrosion.

Tension : 12 V, 280 A au démarrage à froid

Contrôle du niveau d’électrolyte

1. Ouvrez les couvercles et regardez à l’intérieur des

éléments. Le niveau de l’électrolyte ne doit pas dépasser
la partie inférieure du tube (Fig. 53). Le niveau
d’électrolyte ne doit pas descendre au-dessous des
plaques (Fig. 53).

2. Si le niveau d’électrolyte est bas, ajoutez la quantité

d’eau distillée requise (voir Ajout d’eau dans la batterie,
page 39).

1

Important Gardez toujours la batterie chargée au

maximum (densité 1,260). Ceci est particulièrement
important pour éviter que la batterie ne gèle si la
température descend en dessous de 0°C.

1. Contrôlez le niveau de l’électrolyte (voir Contrôle du

niveau d’électrolyte, page 39).

2. Enlevez les bouchons de remplissage de la batterie et

connectez un chargeur de 3 à 4 A aux bornes de la
batterie. Chargez la batterie au régime de 4 A ou moins
durant 4 heures (12 V). Ne surchargez pas la batterie.
Replacez les bouchons de remplissage lorsque la
batterie est complètement chargée.

Attention

En se chargeant, la batterie produit des gaz
susceptibles d’exploser.

Ne fumez jamais et gardez la batterie éloignée des
flammes et sources d’étincelles.

Dépose de la batterie

2

Figure 53

1. Bouchons de remplissage

2. Partie inférieure du tube

3. Plaques

3

m–1262

Ajout d’eau dans la batterie

Le meilleur moment pour rajouter de l’eau distillée dans la
batterie est juste avant l’utilisation de la machine. Ceci
permet à l’eau de bien se mélanger à l’électrolyte.

1. Nettoyez le dessus de la batterie avec une serviette en

papier.

2. Enlevez les bouchons de remplissage (Fig. 53).

3. Versez lentement de l’eau distillée dans chaque élément

pour amener le niveau à la partie inférieure du tube
(Fig. 53).

Important Ne remplissez pas la batterie excessivement,

car l’électrolyte (acide sulfurique) pourrait corroder le
châssis et causer des dégâts graves.

4. Remettez les bouchons de remplissage sur la batterie.

Attention

Les bornes de la batterie ou les outils en métal sont
susceptibles de causer des courts-circuits au
contact des pièces métalliques du tracteur et de
produire des étincelles. Les étincelles risquent de
provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de
vous blesser.

• Lors de la mise en place ou du retrait de la
batterie, évitez que les bornes touchent les
parties métalliques du tracteur.

• Évitez de créer des courts-circuits entre les
bornes de la batterie et les parties métalliques
du tracteur avec des outils en métal.

Attention

S’ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie
risquent de provoquer des étincelles et de subir des
dégâts ou d’endommager le tracteur. Les étincelles
risquent de provoquer l’explosion des gaz de la
batterie et de vous blesser.

• Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la
batterie avant le câble positif (rouge).

• Rebranchez toujours le câble positif (rouge) de la
batterie avant le câble négatif (noir).

39

1. Désengagez la prise de force (PDF), calez ou bloquez

les roues et tournez la clé de contact en position contact
coupé. Enlevez la clé de contact.

1. Surélevez le plateau de coupe de façon à décoller les

roues pivotantes du sol, puis placez des chandelles sous
l’avant de la tondeuse pour l’empêcher de retomber.

2. Le moteur étant coupé, repérez la batterie.

3. Enlevez le capuchon en caoutchouc noir qui protège le

câble négatif. Débranchez le câble négatif (noir) de
mise à la masse de la borne de la batterie (Fig. 54).

4. Enlevez le capuchon en caoutchouc qui se trouve sur le

câble positif. Débranchez le câble positif (rouge) de la
borne de la batterie (Fig. 54).

5. Enlevez la plaque de maintien de la batterie (Fig. 54).

Retirez la batterie de la machine.

5

2

4

6
8
1

9

3

7

11

2. Enlevez la goupille de sécurité et la ou les entretoise(s)

du haut de la chape de la roue pivotante (Fig. 55).

3. Retirez la chape du tube de montage, mais laissez la ou

les entretoises en bas de la chape. Notez l’emplacement
des entretoises sur chaque chape pour être certain de les
remonter correctement et pour garder le plateau de
coupe de niveau.

1

2

3

4

2

5

10

m–6657

Figure 54

1. Câble négatif

2. Écrou 1/4 pouce

3. Écrou 5/16 pouce

4. Boulon

5. Capuchon en caoutchouc
(rouge)

6. Capuchon en caoutchouc
(noir)

7. Câble positif

8. Plaque de maintien de la
batterie

9. Rondelle

10. Dispositif de retenue

11. Batterie

Remplacement des bagues de
chape des roues pivotantes

Les chapes des roues pivotantes sont montées dans des
bagues enfoncées à la presse en haut et en bas dans les
tubes de montage du bâti porteur. Pour vérifier les bagues,
bougez les chapes des roues longitudinalement et
latéralement. Si une chape est desserrée, cela signifie que
les bagues sont usées et doivent être remplacées.

m-4225

Figure 55

1. Goupille de sécurité

2. Rondelles de butée
(placées selon les
besoins)

3. Tube de montage du bâti
porteur

4. Entretoise

5. Chape de roue pivotante

4. Insérez un chasse-goupille dans le tube de montage et

chassez les bagues avec précaution (Fig. 56). Nettoyez
l’intérieur du tube de montage.

5. Graissez l’intérieur et l’extérieur des nouvelles bagues.

À l’aide d’un marteau et d’une plaque plate, enfoncez
les bagues délicatement dans le tube de montage.

6. Vérifiez l’usure de la chape et remplacez-la le cas

échéant (Fig. 55).

7. Insérez la chape dans les bagues à l’intérieur du tube de

montage. Replacez la ou les entretoise(s) sur la chape et
fixez-les avec la bague de retenue (Fig. 55).

Important Le diamètre intérieur des bagues peut

s’abaisser légèrement lors de l’installation. Si la chape de la
roue pivotante ne glisse pas dans les nouvelles bagues,
alésez le diamètre intérieur des deux bagues à 29 mm.

40

8. Lubrifiez le graisseur sur le tube de montage du bâti

porteur avec de la graisse universelle Nº 2 au lithium ou
au molybdène.

4. Examinez l’usure du roulement à rouleaux, des bagues,

de la douille pour clé et de l’intérieur du moyeu.
Remplacez les pièces endommagées ou usées (Fig. 57).

2

1

2

m-1076

Figure 56

1. Tube de montage du bâti
porteur

2. Bague

Entretien des roues pivotantes
et des roulements

Les roues pivotantes tournent sur un roulement à rouleaux
supporté par une douille pour clé. L’usure sera minimale si
le graisseur est toujours bien lubrifié, et sera accélérée dans
le cas contraire. L’oscillation d’une roue pivotante est
généralement provoquée par l’usure d’un roulement.

1. Enlevez le contre-écrou et le boulon qui assujettissent la
roue pivotante sur la chape (Fig. 57).

2. Enlevez une bague, puis sortez la douille pour clé et le
roulement à rouleaux du moyeu de roue (Fig. 57).

2

1

3

5

4

3

m–5210

Figure 57

1. Contre-écrou

2. Boulon de roue

3. Bague

4. Douille pour clé

5. Roulement à rouleaux

5. Pour le remontage, placez une bague dans le moyeu de

la roue. Lubrifiez le roulement à rouleaux et la douille
pour clé, et insérez-les dans le moyeu. Mettez la
deuxième bague dans le moyeu (Fig. 57).

6. Montez la roue pivotante dans la chape à l’aide du

boulon et du contre-écrou. Serrez le contre-écrou
jusqu’à ce que la base de la douille pour clé soit en
appui contre l’intérieur de la chape (Fig. 57).

7. Lubrifiez le graisseur de la roue pivotante.

3. Enlevez l’autre bague du moyeu, puis nettoyez la

graisse et les saletés qui se trouvent éventuellement
dans le moyeu (Fig. 57).

41

Remplacement du déflecteur
d’herbe

Attention

Si l’ouverture d’éjection n’est pas obstruée,
l’utilisateur ou les personnes à proximité risquent
d’être blessés gravement par les objets happés et
éjectés par la tondeuse. Ils risquent également de
toucher la lame.

N’utilisez jamais la tondeuse sans avoir installé
une plaque d’obturation, un déflecteur de
mulching ou un éjecteur et un collecteur d’herbe.

1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et

l’entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de
pivot (Fig. 58). Enlevez le déflecteur s’il est
endommagé ou usé.

2. Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur
d’herbe. L’extrémité en L du ressort doit se trouver
derrière le bord du plateau.

Remarque : Prenez soin de placer l’extrémité en L du
ressort derrière le bord du plateau avant de mettre le boulon
en place, comme indiqué à la Figure 58.

3. Remettez le boulon et l’écrou. Accrochez l’extrémité
crochue en J du ressort au déflecteur d’herbe (Fig. 58).

Important Le déflecteur d’herbe doit pouvoir pivoter.

Soulevez complètement le déflecteur d’herbe et vérifiez
qu’il peut s’abaisser complètement.

4

2

6

1

G)))0505

1. Boulon

2. Entretoise

3. Contre-écrou

4. Ressort

5. Ressort en place

8

3

5

7

Figure 58

6. Déflecteur d’herbe

7. Extrémité en L du ressort
(à placer derrière le bord
du plateau avant
d’installer le boulon)

8. Extrémité en J du ressort

42

Schéma de câblage

W

BK

GND

S1
IGNITION

BK PK W BU R

F2

7.5A

PK PK

HOUR METER

–+

PKBK

S4
CLUTCH SW.
(MOMENTARY)

PK

DELAY MODULE

2

1

K1

354

D3 D1 D4

GN

PTO

CLUTCH

BK

T1

D2

SMG L

S5
BAIL SW.
(NORMALLY
OPEN)

OR

R2

C1

B

S2
NEUTRAL SW.
(CLOSED WHEN
IN NEUTRAL)

BU

BN

R1

KEY SWITCH P/N 23–0660

OFF
ON
START

F1

30A

S3
NEUTRAL SW.
(CLOSED WHEN
IN NEUTRAL)

GY OR OR

B

KEY SW.

M

RRR

R

R

R

PK

G+M
B+L
B+S

W

S

LG

STARTER
SOLENOID

START

–+

REG

MAG

SOLENOID

BK

GND

KOHLER ENGINE

SPARK PLUG

AC

AC

BK
BN

BU

GY
OR

GND

STARTER

IGNITION
MODULE

WIRE COLOR CODES

BLACK
BROWN
BLUE
GREEN
GREY
ORANGE

PK

R
T

VIOGN
W

Y

PINK
RED

TAN
VIOLET
WHITE

YELLO

43

Schéma hydraulique

Motor Right Side

AB

B

A

Motor Left side

Charge Pump Inlet

Pump Right Side

Filter

Expansion Tank

Pump Left side

Cooler

Case Drain

Nettoyage et remisage

1. Désengagez la prise de force (PDF) et tournez la clé de

contact en position contact coupé. Enlevez la clé de
contact.

2. Débarrassez l’extérieur de la machine, et surtout le

moteur, des déchets d’herbe coupée, des saletés et de la
crasse. Éliminez toute saleté et les débris d’herbe sèche
pouvant se trouver sur les ailettes de la culasse et le
carter de la soufflante.

Important La machine peut être lavée à l’eau avec un

détergent doux. N’utilisez pas de nettoyeur haute pression.
N’utilisez pas trop d’eau, surtout près du panneau de
commande, du moteur, des pompes hydrauliques et des
moteurs électriques.

3. Effectuez l’entretien du filtre à air (voir Entretien du

filtre à air, page 26).

4. Changez l’huile du carter moteur (voir Entretien de

l’huile moteur, page 27).

5. Changez le liquide hydraulique (voir Entretien du

système hydraulique, page 31).

6. Déposez la bougie et vérifiez son état (voir Entretien de

la bougie, page 28). Versez deux cuillerées à soupe
d’huile moteur dans l’ouverture laissée par la bougie.
Actionnez le démarreur pour faire tourner le moteur et
bien répartir l’huile dans le cylindre. Posez la bougie.
Ne reconnectez pas le fil à la bougie.

7. Contrôlez la pression des pneus (voir Contrôle de la

pression des pneus, page 29).

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8. Si vous ne comptez pas utiliser la machine avant plus

d’un mois, préparez-la au remisage comme suit.

9. Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à base de

pétrole dans le réservoir de carburant. Respectez les
proportions spécifiées par le fabricant du stabilisateur.

N’utilisez pas de stabilisateur à base d’alcool
(éthanol ou méthanol).

Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs

est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche et
qu’on les utilise de manière systématique.

10. Faites tourner le moteur pendant 5 minutes pour faire

circuler l’essence traitée dans tout le circuit
d’alimentation.

11. Coupez le moteur, laissez-le refroidir, puis vidangez le

réservoir de carburant (voir Vidange du réservoir de
carburant, page 30).

12. Remettez le moteur en marche et laissez-le tourner

jusqu’à ce qu’il s’arrête.

13. Utilisez le starter ou l’amorceur pour lancer le moteur.

14. Remettez le moteur en marche et faites-le tourner

jusqu’à ce qu’il ne veuille plus démarrer. Si la machine
est équipée d’un amorceur, actionnez-le plusieurs fois
pour être sûr qu’il n’y ait plus d’essence dans le
système d’amorçage.

15. Débarrassez-vous du carburant conformément à la

réglementation locale en matière d’environnement.

Important Ne conservez pas l’essence traitée/addi-

tionnée de stabilisateur plus de 3 mois.

16. Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis.

Réparez ou remplacez toute pièce endommagée ou
défectueuse.

17. Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou

mises à nu. Une peinture pour retouches est disponible
chez les vendeurs réparateurs agréés.

18. Rangez la machine dans un endroit propre et sec,

comme un garage ou une remise. Enlevez la clé de
contact et rangez-la en lieu sûr. Couvrez la machine
pour la protéger et la garder propre.

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Dépannage

pp

PROBLÈME CAUSES POSSIBLES REMÈDE

Le moteur ne démarre pas,
démarre difficilement ou cale.

Le moteur perd de la puissance.

1. Le réservoir de carburant est
vide.

2. Le starter n’est pas actionné. 2. Placez la manette de starter

3. Le filtre à air est encrassé. 3. Nettoyez ou remplacez

4. Le fil de la bougie est mal
connecté ou est débranché.

5. La bougie est piquée ou
encrassée, ou l’écartement
des électrodes est incorrect.

6. Le filtre à carburant est
encrassé.

7. Impuretés, eau ou carburant
altéré dans le système
d’alimentation.

8. La batterie est à plat.

1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez.

2. Le filtre à air est encrassé. 2. Nettoyez l’élément du filtre à

1. Faites le plein.

en position de
Fonctionnement.

l’élément du filtre à air.

4. Reconnectez le fil.

5. Montez une bougie neuve, à
écartement correct.

6. Remplacez le filtre à
carburant.

7. Contactez un réparateur
agréé.

8. Chargez la batterie.

air.

3. Manque d’huile dans le carter
moteur.

4. Obstruction des ailettes de
refroidissement et des gaines
d’air sous le carter de la
soufflante.

5. La bougie est piquée ou
encrassée, ou l’écartement
des électrodes est incorrect.

6. Obstruction de l’évent du
bouchon du réservoir.

7. Le filtre à carburant est
encrassé.

8. Impuretés, eau ou carburant
altéré dans le système
d’alimentation.

3. Rajoutez de l’huile dans le
carter.

4. Dégagez les ailettes de
refroidissement et les gaines
d’air.

5. Montez une bougie neuve, à
écartement correct.

6. Nettoyez ou remplacez le
bouchon du réservoir.

7. Remplacez le filtre à
carburant.

8. Contactez un réparateur
agréé.

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PROBLÈME REMÈDECAUSES POSSIBLES

pg

Le moteur surchauffe.

Vibration anormale.

La machine ne se déplace pas.

1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez.

2. Manque d’huile dans le carter
moteur.

3. Obstruction des ailettes de
refroidissement et des gaines
d’air sous le carter de la
soufflante.

1. Lame(s) faussée(s) ou

déséquilibrée(s).

2. Boulon de lame desserré. 2. Serrez le boulon de lame.

3. Boulons de montage du moteur

desserrés.

4. Poulie du moteur, de tension ou

de lame desserrée.

5. Poulie du moteur

endommagée.

6. Axe de lame faussé. 6. Contactez un réparateur agréé.

1. Niveau de liquide
hydrostatique bas.

2. Courroie de transmission aux
roues usée, lâche ou cassée.

2. Rajoutez de l’huile dans le
carter.

3. Dégagez les ailettes de
refroidissement et les gaines
d’air.

1. Remplacez la (les) lame(s).

3. Resserrez les boulons de

montage du moteur.

4. Resserrez la poulie voulue.

5. Contactez un réparateur agréé.

1. Remplissez le réservoir de
liquide hydrostatique.

2. Changez la courroie.

La machine ne gravit pas les
pentes.

La machine se déplace lentement
au point mort.

La machine est trop agressive.
La tondeuse se soulève quand la

transmission est engagée.
Hauteur de coupe inégale.

3. Courroie de transmission mal
chaussée.

1. La vanne de dérivation est
trop ouverte.

1. Le point mort est mal réglé.

2. Le ressort de rappel est
cassé ou manquant.

3. La timonerie est encrassée
ou tordue.

1. La vanne de dérivation est
trop fermée.

1. Lame(s) émoussée(s). 1. Aiguisez la (les) lame(s).

2. Lame(s) faussée(s). 2. Remplacez la (les) lame(s).

3. Plateau de coupe pas de

niveau.

4. Carter de tondeuse encrassé. 4. Nettoyez le carter de tondeuse.

3. Changez la courroie.

1. Réglez la vanne de
dérivation.

1. Réglez le point mort de la
pompe hydraulique.

2. Remplacez le ressort de
rappel.

3. Nettoyez et lubrifiez la
timonerie. Remplacez les
pièces tordues ou usées.

1. Réglez la vanne de
dérivation.

3. Mettez le plateau de coupe de

niveau, transversalement et
longitudinalement.

5. Pression des pneus incorrecte. 5. Réglez la pression des pneus.

6. Axe de lame faussé. 6. Contactez un réparateur agréé.

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PROBLÈME REMÈDECAUSES POSSIBLES

Les lames ne tournent pas.

1. Courroie d’entraînement usée,
lâche ou cassée.

2. Courroie d’entraînement mal
chaussée.

3. Courroie de plateau de coupe
usée, lâche ou cassée.

4. Courroie de plateau mal
chaussée.

1. Remplacez la courroie
d’entraînement.

2. Rechaussez la courroie
d’entraînement et contrôlez la
position des axes de réglage et
des guide-courroie.

3. Remplacez la courroie du
plateau de coupe.

4. Installez la courroie de plateau
et vérifiez la position et le
fonctionnement de la poulie de
tension, de son bras et du
ressort.

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