Topmodel XPower XREG80HV, XPower XREG60, XPower XREG40, XPower XREG30, XPower XREG25 User Manual

MANUEL D’UTILISATION DES

CONTROLEURS BRUSHLESS XPower

Chers Clients,
Merci d’avoir choisi un contrôleur programmable brushless XPower.
Les ensembles de propulsions électriques pour modèles RC peuvent être très dangereux s’ils sont mal utilisés, c’est
pourquoi nous vous recommandons fortement de bien vouloir lire ce manuel, avec attention, avant de commencer à ma­nipuler votre propulsion.
Cette gamme de contrôleurs haut de gamme peut être programmée, au choix, à partir de votre émetteur ou à l’aide de la
carte de programmation XPower (#099PC). Cette carte simplifi e notablement les réglages, c’est pourquoi nous vous la
recommandons chaleureusement.
BONS VOLS avec XPower!

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Contrôleurs
XPower

Courant continu 80A 60A 40A 30A 25A 18A 10A 6A
Courant pointe (t<10”) 100A 80A 60A 40A 35A 22A 12A 8A
Sortie BEC Non, OPTO 3A 3A 2A 2A 2A 1A 0,8A
Entrée Lixx
Entrée Nixx
Poids 97g 48g 38g 25g 24g 21g 9g 6g
Taille: Lxlxép. 66x55x14mm 60x28x18mm 58x28x15mm 50x26x11mm 50x26x11mm 50x25x11mm 24x17x6mm 24x12x6mm

NOTE: Vous pouvez acheter une carte de programmation (option #99PC) pour paramétrer les contrôleurs, c’est intuitif et vraiment
facile, idéal pour les débutants.

XREG80HV

#099REG80HV

1-12 2-5 2-5 2-4 2-4 2-4 2-4 2-3
4-36 5-15 5-15 5-12 5-12 5-12 5-12 5-9

BRANCHEMENTS

Connecter au moteur
brushless (pas de sens, il faut
simplement que le moteur
tourne dans la bonne direction)

XREG60

#099REG60

XREG40

#099REG40

REG

XREG30

#099REG30

A
C
C
U

XREG25

#099REG25

XREG18

#099REG18

-

+

Connecter
à la voie des gaz
du récepteur

XREG10

#099REG10

Connecter
à l’accu de
propulsion

XREG6

#099REG6

EXPLICATIONS DES DIFFERENTES FONCTIONS

1-Réglage de la fonction frein: frein activé/frein désactivé (par défaut frein désactivé).
2-Réglage du type d’accu: Lixx (Li-ion ou LiPo) / Nixx (NiMh ou NiCd) (par défaut Lixx).
3-T ype de la coupure moteur (Mode CutOff): réduction de la puissance / coupure du moteur (par défaut réduction de la puissance).
4-Réglage de la tension de coupure (Seuil CutOff): basse / moyenne / haute (par défaut moyenne)

-Pour les accus Lixx, le nombre d’éléments est mesuré automatiquement par le contrôleur. La valeur de la tension de
coupure est la suivante (par élément): basse 2,5V / moyenne 2,75V / haute 3,0V.
Ex.: Réglage sur moyen pour un accu LiPo 3S: 2,75x3=8,25V.

-Pour les accus Nixx, la valeur de coupure est: basse 60% / moyenne 65% / haute 70% de la tension de départ.
Ex.: Pour un pack NiMh de 6 éléments, la tension de ce pack complètement chargé est de 1,44x6=8,64V, si la tension de
coupure est paramétrée sur “basse”, alors la tension de coupure sera 8,64x60%=5,2V.

1

5-Réglage du type de démarrage: normal / doux / très doux (par défaut normal).

Le mode normal est adapté aux aéronefs à voilure fi xe. Les modes doux et très doux sont parfaits pour les hélicoptères. Les vitess-
es initiales des démarrages doux et très doux sont lentes: 1 sec. (doux) et 2 sec. (très doux) du démarrage jusqu’à plein gaz. Mais
si les gaz sont coupés (plein gaz vers plein ralenti) puis réouvert (manche des gaz avancé) dans un délai de 3 sec après le premier
démarrage, le démarrage, dans ce cas, sera normal, pour s’affranchir des risques de crash dûs à une remise des gaz lente.
6-Réglage de l’avance: faible / moyenne / forte (par défaut avance moyenne).
Dans la plupart des cas l’avance faible peut être utilisée. Mais pour un meilleur rendement, nous recommandons une avance faible
pour les moteurs 2 pôles et moyenne pour les moteurs 6 pôles et au-dessus. Pour les grandes vitesses, le mode avance forte peut
être utilisée.

ATTENTION: Une forte avance peut causer de graves problèmes avec certains moteurs. Bien tester au banc avant de voler!

CONSEILS

Certains moteurs à cage tournante (outrunner) à fort KV ont des confi gurations bien spéciales et certains contrôleurs ont des dif-
fi cultés à “démarrer” correctement ces moteurs. Nos contrôleurs ont une excellente compatibilité avec ce genre de moteurs. Mais

certains modélistes ont toujours de nombreuses questions au sujet des valeurs de programmation pour des moteurs spéciaux.
Aussi, nous vous suggérons les généralités suivantes:

Suggestion de programmation

AVANCE TYPE DE DEMARRAGE

Type de moteurs

Moteurs inrunner Faible Avion: utiliser démarrage normal
Moteurs outrunner moyenne/forte Hélicoptère: utiliser démarrage très doux

COMMENCER A UTILISER VOTRE NOUVEAU CONTROLEUR

Avant d’utiliser votre nouveau contrôleur, contrôler toutes les connections et s’assurer qu’elles sont fi ables, ensuite démarrer le
contrôleur en suivant les séquences suivantes:

1- Amener le manche des gaz en butée plein ralenti, puis allumer l’émetteur.
2- Connecter le pack d’accu au contrôleur. Le contrôleur commence un auto-test, après 2 secondes, un bip long “------” est émis,

qui confi rme que l’auto-test est bon, ensuite le moteur commence à jouer de la “musique”, maintenant votre avion/hélicoptère est
prêt pour le vol.

- si rien ne se passe, contrôler le pack d’accu et toutes les connections.

- si une tonalité “56721” est émise après 2 bips, cela veut dire que le contrôleur est passé en mode programmation, par ex. la voie
des gaz est inversée à l’émetteur. Merci de la régler correctement.

- si de rapides bips sont émis, cela veut dire que la tension d’alimentation est trop forte ou trop faible. Dans ce cas, contrôler le
pack d’accu.
3- Après que le moteur ait commencé “ à chanter”, plusieurs tonalités de bip seront émises, cela représente les différentes valeurs
programmées dans chaque mode. Vous pouvez avancer le manche des gaz et partir voler. Il n’est pas nécassaire d’attendre que la
séquence complète des bips soit terminée.

TRES IMPORTANT: En fonction des marques, les émetteurs ont des plages des gaz différentes; nous vous recommandons forte­ment d’utiliser le mode “Réglage de la plage des gaz” pour calibrer la commande des gaz.
Lire les instructions page 3 “Réglage de la plage des gaz”.

••

TONALITES D’ALERTE

1- Tension d’alimentation anormale: Le contrôleur commence par contrôler la tension du pack d’accu dès le branchement. Quand

la tension n’est pas dans la bonne plage, une tonalité d’alerte est émise: “bip-bip, bip-bip, bip-bip” (entre chaque bip-bip, il y a un
intervalle de 1 seconde environ).
2- Signal des gaz anormal: Quand le contrôleur ne peut pas détecter le signal des gaz correct, une tonalité d’alerte est émise: “bip,
bip, bip” (entre chaque bip, il y a un intervalle de 2 secondes environ).
3- Manche des gaz pas complètement “coupé”: Quand le manche des gaz n’est pas complètement en bas (moteur coupé), une
tonalité d’alerte très rapide est émise: “bip, bip, bip” (entre chaque bip, il y a un intervalle de 0,25 seconde environ).

FONCTIONS PROTECTION

1- Protection au démarrage: Si le moteur ne démarre pas dans les 2 secondes après avoir actionné le manche des gaz, le

contrôleur va couper l’alimentation du moteur. Dans ce cas, le manche des gaz doit être ramené en bas, en butée, pour pouvoir
redémarrer le moteur (une telle situation peut arriver dans les cas suivants: les connections entre le contrôleur et le moteur ne sont
pas fi ables, l’hélice est bloquée, le réducteur est endommagé, etc…).
2- Protection surchauffe: Quand la température du circuit de contrôle est au-dessus de 110°C, le contrôleur réduit la puissance
du moteur.
3- Protection perte signal des gaz: Le contrôleur réduira la puissance si le signal des gaz est perdu pendant 1 seconde. Une
perte de 2 secondes de plus provoquera la coupure du moteur.

2

PROCEDURE NORMALE DE DEMARRAGE

Allumer
l’émetteur,
amener le
manche
des gaz
en butée

Connecter le pack d’accu
au contrôleur, une to­nalité spéciale «123»
retentit ce qui veut dire
que l’alimentation est OK

Quand l’auto­test est termi­né, un long bip
«-----» retentit

Commence
à jouer de la
«musique»,
prêt au vol

en bas

REGLAGE DE LA PLAGE DES GAZ

Allumer
l’émetteur,
amener le
manche
des gaz
en butée

Connecter le
pack d’accu
au contrôleur,
puis attendre
2 secondes

Une tonalité «bip-bip»
doit être émise, qui con­fi rme que la position
plein gaz a été confi rmée

(la plage des gaz doit être réglée chaque fois que vous utilisez le contrôleur avec un nouvel émetteur)

Ramener le
manche des gaz
en bas (plein ra­lenti), attendre 1
seconde environ

en haut

PROGRAMMATION PAR L’EMETTEUR (4 étapes)

1-Entrer dans le mode programmation
2-Sélectionner les fonctions
3-Régler les différentes fonctions
4- Sortir du mode programmation

1- Entrer dans le mode programmation

1) Allumer l’émetteur, amener le manche
des gaz plein gaz, connecter le pack
d’accu au contrôleur.

2) Attendre 2 secondes, le contrôleur doit
émettre une tonalité
« bip-bip».

3) Attendre 5 secondes de plus, une
tonalité spéciale «56721» doit être émise

••

ce qui signifi e que vous êtes entré dans le
mode programmation

2- Sélectionner les fonctions

Après être entré dans le mode programmation, vous pouvez enten­dre 8 tonalités différentes dans la boucle de programmation et dans
l’ordre suivant:

1- «bip» mode frein (1 tonalité courte)
2- «bip-bip» type d’accu (2 tonalités courtes)
3- «bip-bip-bip» type coupure moteur (3 tonalités courtes)
4- «bip-bip-bip-bip» tension coupure moteur (4 tonalités courtes)
5- «bip------» type de démarrage (1 tonalité longue)
6- «bip------bip-» type d’avance (1 tonalité longue, 1 tonalité courte)
7- «bip------bip-bip» réinitialisation (1 tonalité longue, 2 tonalités courtes)
8- «bip------bip-------» sortie (2 tonalités longues)

Rque: 1 long «bip------» = 5 «bip» courts

Plusieurs bips diffé­rents sont émis pré­sentant les différents
réglages stockés
dans le contrôleur

Une tonalité « bip»
doit être émise,
qui confi rme que
la position plein ra­lenti (moteur coupé)
a été confi rmée

Avancer le manche
des gaz pour mettre
le moteur en marche

Commence
à jouer de la
«musique»,
prêt au vol

3- Régler les différentes fonctions

Vous entendez des tonalités différentes dans la boucle. Régler la valeur de la
fonction qui correspont à la tonalité en bougeant le manche des gaz vers le
haut après avoir entendu cette tonalité. Entendre la tonalité spéciale «1515»
signifi e que la valeur est réglée et sauvegardée. En gardant le manche des gaz
en haut, vous vous retrouvez dans l’étape 2 et vous pouvez sélectionner une
autre fonction. En ramenant le manche vers le bas dans les 2 secondes, vous
sortez du mode programmation directement.

Tonalités
Fonctions

«bip»
1 court

«bip-bip»
2 courts

«bip-bip-bip»
3 courts

Frein Off On
Type d’accu Lixx Nixx
Type de coupure Réduit la puissance Franche
Seuil de coupure Basse Moyenne Haute

Type de démarrage Normal Doux Très doux
Type d’avance Faible Moyenne Forte

3

4- Sortir du mode
programmation

Il y a 2 moyens:

1- A l’étape 3, après la tonalité
spéciale «1515», ramener le

••

manche des gaz vers le bas dans
les 2 secondes.

2- A l’étape 2, après la tonalité
«bip----bip----», ramener le man­che des gaz vers le bas dans les
3 secondes.

EXEMPLE DE PROGRAMMATION

Régler le type de démarrage sur «Très doux»

1- Entrer dans le mode programmation:

Allumer l’émetteur, amener le manche des gaz en haut (plein gaz), connecter la pack d’accu au contrôleur, attendre 2 secondes, la
tonalité «bip-bip» doit retentir. Puis, attendre 5 secondes supplémentaires, la tonalité spéciale «56721» doit retentir, ce qui veut dire
que vous êtes entré dans le mode programmation.

2- Sélectionner les fonctions:

Maintenant vous allez entendre 8 tonalités différentes dans la boucle. Quand une tonalité longue «bip-----» est émise, ramener le
manche des gaz vers le bas, cette action sélectionne la fonction «Type de démarrage».

3- Régler les différentes fonctions:

«Bip», attendre 3 secondes; «bip-bip», attendre encore 3 secondes, puis vous allez entendre «bip-bip-bip»; amener le manche des
gaz vers le haut, ensuite une tonalité spéciale «1515» est émise. Vous avez réglé le type de démarrage sur «Très doux».

••

••

4- Sortir du mode programmation:

Après l’émission de la tonalité spéciale «1515», ramener le manche des gaz vers le bas dans les 2 secondes.

••

PROBLEMES POSSIBLES

PROBLEME RAISON POSSIBLE ACTION A PRENDRE

Après branchement de l’accu, le moteur
ne fonctionne pas, pas de son émis

Après branchement de l’accu, le moteur
ne fonctionne pas, cette tonalité d’alerte
est émise:
«bip-bip, bip-bip,bip-bip»
Chaque «bip-bip» est séparé par un
intervalle de 1 seconde environ.

Après branchement de l’accu, le moteur
ne fonctionne pas, cette tonalité d’alerte
est émise:
«bip, bip, bip»
Chaque «bip-bip» est séparé par un
intervalle de 2 secondes environ.

Après branchement de l’accu, le moteur
ne fonctionne pas, cette tonalité d’alerte
est émise:
«bip, bip, bip»
Chaque «bip-bip» est séparé par un
intervalle de 0,25 seconde environ.

Après branchement de l’accu, le moteur
ne fonctionne pas, la tonalité spéciale

••

«56721» est émise après 2 bips (bip-bip)
Le moteur tourne en sens inverse Mauvais sens de branchement entre le

Les connections entre le pack d’accu et
le contrôleur ne sont pas bonnes

La tension d’alimentation est anormale,

Contrôler les connections.
Remplacer les connecteurs

Contrôler la tension du pack d’accu

trop haute ou trop basse

Le signal des gaz est anormal Contrôler le récepteur et l’émetteur.

Contrôler le câble de la voie des gaz

Le manche des gaz n’est pas en position
plein ralenti (à fond en bas)

La voie des gaz est inversée et le contrô­leur est passé en mode programmation

Ramener le manche des gaz à fond vers
le bas

Régler le sens de la voie des gaz correc­tement

Inverser 2 fi ls, n’importe lesquels, entre le

contrôleur et le moteur
Le signal des gaz est perdu

contrôleur et le moteur
Contrôler le récepteur et l’émetteur.

Contrôler le câble de la voie des gaz

Le moteur s’arrête en plein fonctionnement

Le contrôleur est passé en mode protec­tion tension faible

Des connections ne sont pas fi ables

Distribué par/Distributed by:

TOPMODEL S.A.S.

Le jardin d’entreprises de SOLOGNE - F-41300 SELLES SAINT DENIS - www.topmodel.fr

©TOPMODEL 2007 v. 1-3

4

Atterrir au plus vite.
Remplacer le pack d’accu.

Contrôler toutes les connections: pack
d’accu, voie des gaz, moteur, etc…

USER MANUAL FOR

XPower Brushless controllers

Dear Valued Customers,
Thank you for purchasing XPower Electronic Speed Controller (ESC) for sensorless brushless motor. High
power system for RC model can be very dangerous, we strongly suggest you reading this manual carefully
before operation.
That high quality controllers series can be programmed either from your transmitter or with the XPower programming
card (#099PC).

SPECIFICATION

XPower
controllers

Continous current 80A 60A 40A 30A 25A 18A 10A 6A
Surge current (t<10”) 100A 80A 60A 40A 35A 22A 12A 8A
BEC output Non, OPTO 3A 3A 2A 2A 2A 1A 0,8A
Input Lixx 1-12 2-5 2-5 2-4 2-4 2-4 2-4 2-3
Input Nixx 4-36 5-15 5-15 5-12 5-12 5-12 5-12 5-9
Weight 97g 48g 38g 25g 24g 21g 9g 6g
Size: Lxwxth. 66x55x14mm 60x28x18mm 58x28x15mm 50x26x11mm 50x26x11mm 50x25x11mm 24x17x6mm 24x12x6mm

NOTE: You may buy a program card (an optional item #99PC) for ESC setup, it’s intuitionistic and convenient, especially for beginner.

WIRING DIAGRAM

Connect to brushless motor

XREG80HV

#099REG80HV

XREG60

#099REG60

XREG40

#099REG40

REG

XREG30

#099REG30

A
C
C
U

XREG25

#099REG25

XREG18

#099REG18

-

+

XREG10

#099REG10

Connect
to battery

XREG6

#099REG6

Connect
to receiver

FEATURES EXPLANATIONS

1. Brake Settings: brake enabled / brake disabled, default is brake disabled.

2. Battery Type: Li-xx(Li-ion or Li-poly) / Ni-xx(NiMh or Nicd), default is Li-xx.

3. Low Voltage Protection Mode(Cutoff Mode): power reducing / power cutoff, default is power reducing.

4. Low Voltage Protection Threshold(Cutoff Threshold): low / medium / high, default is medium cutoff voltage.

- For Li-xx battery: number of battery cells are judged automatically, low / medium / high cutoff voltage for each cell are:

2.5V/2.75V/3.0V. For example: 3 Cell Li-Poly, when medium cutoff voltage is set, the cutoff voltage is: 2.75*3=8.25V.

- For Ni-xx battery, low / medium / high cutoff voltages are 60%/65%/70% of the startup voltage. For example: 6 cell
NiMH battery, fully charged voltage is 1.44*6=8.64V, when low cutoff voltage is set, the cutoff voltage is : 8.64*60%=5.2V

5

5. Startup mode: normal / soft / super-soft, default is normal startup.

Normal is good for fi xed-wing aircraft. Soft / super-soft are good for helicopters. The initial speeds of soft / super-soft mode are
pretty slow ,1sec (soft startup) / 2secs (super-soft startup) from startup to full speed. But if throttle is closed (throttle stick moves to
bottom) and opened again (throttle stick moves up) within 3 seconds after the fi rst startup, the startup will be in normal mode to get
rid of the chances of crash caused by slow throttle response in aerobatic fl y.

6. Timing: low / medium / high, default is medium timing.

In normal cases, low timing can be used for most motors. But for high effi ciency, we recommend the Low timing for 2 poles motor
and Medium timing for 6 poles and above. For higher speed, High timing could be used.

Attention: High timing could cause problem with some motors. Please test on ground fi rst!

SPECIAL HINT

Some high KV out-rotor motors have very special confi guration, the space between each alnico is very large, and some ESC can’t
startup these motors. After program updating, our ESCs have very good compatibility with these motors. But some RC fans still
have several questions about the programming value for special motors. So we just give some suggestion as follows:

Programming value suggestion

Timing Startup Mode

Motors types

General inrunner motors Low Aircraft use “normal” startup mode
General outrunner motors Medium/High Hélicopter use “super soft” startup mode

BEGIN TO USE YOUR NEW ESC

Before using your new ESC, please check all the connections to make sure that they are reliable, then start up the ESC in the
following sequence:

1. Move the throttle stick to bottom, and then switch on the transmitter.

2. Connect battery pack to ESC, the ESC begin the self-test process, after 2 seconds a long “beep-----“ tone should be emitted,

means self-test is OK, and then the motor begin to play music, now the aircraft/helicopter is ready to go fl ying.

· If nothing is happened, please check the battery pack and all the connections;

· If a special tone "56721" is emitted after 2 beep tone (beep-beep-), means the ESC has entered the programming mode, i.e. the

throttle channel of your transmitter is reversed, please set it correctly;

· If a very rapid “beep-beep-, beep-beep-” tone is emitted, means the input voltage is too high or too low, please check your

battery.

3. After the motor begin to play music, several “beep-”tone should be emitted, present the setting value of each program item. You

can move throttle stick upwards to go fl ying at this time. It is unnecessary to wait the “beep-”tone fi nished.
“VERY IMPORTANT!” Different transmitter has different throttle range, we strongly suggest you using the “Throttle Range Setting

Function” to calibrate throttle range. Please read the instruction on page 3------“Throttle Range Setting”.

••

ALERT TONES

1. Input voltage abnormal alert tone: The ESC begin to check the voltage of battery pack when power on, when the voltage is

not in acceptable range, such a alert tone will be emitted: “beep-beep-, beep-beep-,beep-beep-“( every “beep-beep-” has a time
interval about 1 second. )

2. Throttle signal abnormal alert tone: When the ESC can’t detect the normal throttle signal, such a alert tone will be emitted:

“beep-,beep-,beep-“( every “beep-” has a time interval about 2 seconds. )

3. Throttle stick not in bottom alert tone: When the throttle stick is not in bottom (lowest) position, a very rapid alert tone will be

emitted: “beep-,beep-,beep-“ (every “beep-” has a time interval about 0.25 second.)

PROTECTION FUNCTIONS

1. Start up protection: If the motor failed to start up in 2 seconds while the throttle stick moving up, the ESC will cut off the output

power.
In this case, the throttle stick MUST be moved to bottom again to restart the motor. ( Such a situation happens in the following
cases:
The connection between ESC and motor is not reliable, Propeller is blocked, Gearbox is damaged, etc.)

2. Over-heat protection: When the temperature of control circuit PCB is over 110°C, the ESC will reduce the output power.

3. Throttle signal lost protection: The ESC will reduce output power if throttle signal lost for 1 second, further lost for 2 seconds

will cause its output cut off.

6

NORMAL STARTUP PROCEDURE

S w i t c h o n
transmitter,
move
throttle
s t i c k t o
b o t t o m

Connect battery
p a c k s t o E S C ,
special tone like
“ 1 2 3 ” m e a n s
power supply is OK

When self­test is
fi nished, a long
“beep - -

- - - ”tone
should be
emitted

Begin to
play music,
ready to go
flying

Several “beep-” tone
should be emitted,
present the value of
each program item

Move throttle
stick upwards
to go fl ying

THROTTLE RANGE SETTING

S w i t c h o n
transmitter,
move
throttle
stick to top

Connect
battery
packs to ESC,
and then
wait for
about 2
seconds

(Throttle range should be set each time when a new transmitter is used together with this ESC)

“Beep -beep ” tone
should be emitted,
means throttle range
highest point has been
c o n f i r m e d

Move throttle
s t i c k t o
bottom, wait
for about 1
s e c o n d

PROGRAMMING WITH TRANSMITTER (4 steps)

1. entering programming mode

2. selecting items

3. set item value

4. exit programming

1. Entering programming mode

1) Switch on transmitter, move throttle
stick to top, connect the battery packs to
controller

2) Wait for 2 seconds, the controller should
emit tone like “beep-beep-”

3) Wait for another 5 seconds, special tone
like "56721" should be emitted, this means
programming mode is entered

••

2. Selecting items:

After entering programming mode, you can hear 8 tones in a loop in
following sequence. After one tone within 3 seconds, if you move
the throttle stick to bottom, then this item is selected.

1. “beep” brake (1 short tone )

2. “beep-beep-” battery type (2 short tone)

3. “beep-beep-beep-” cutoff mode (3 short tone)

4. “beep-beep-beep-beep-” cutoff threshold (4 short tone)

5. “beep-----” startup mode (1 long tone)

6. “beep-----beep-” timing (1 long 1 short)

7. “beep-----beep-beep-” set all to default (1 long 2 short)

8. “beep-----beep-----” exit (2 long tone)
Remark: 1 long “beep-----“ = 5 short “beep-“

“Beep-” tone
should be
emitted,
means throttle
range lowest
point has
b e e n c o n f i r m e d

Begin to
play music,
ready to go
flying

3.Set item value:

You will hear tones in loop. Set the value matching to a tone by moving throttle
stick to top after hearing this tone,then you can hear the special tone “1515 ”
means the value is set and saved. (Keeping the stick at top, you will go back
to step 2 and you can select other items. Moving the stick to bottom within 2
seconds, you will exit the programming mode directly)

Tones
Items
Brake Off On

Battery type Lixx Nixx
Cutoff mode Reduce power Shut down
Cutoff threshold Low Medium High

Startup mode Normal Soft Super soft
Timing Low Medium High

«beep»
1 short

«beep-beep»
2 shorts

«beep-beep-beep»
3 shorts

••

7

4.Exit prgramming

There are 2 ways:

1. In step 3, after special tone

••

“1515 ”, move throttle stick to
bottom within 2 seconds.

2. In step 2, after tone “beep----­beep-----” , move throttle stick to
bottom within 3 seconds.

PROGRAMMING EXAMPLE

Setting startup mode to “super-soft”, i.e. value #3 in program item #5

1.Entering Programming Mode

Switch on transmitter, move throttle stick to top, connect battery pack to ESC, wait for 2 seconds, ”beep-beep” tone should be
emitted. Then wait another 5 seconds, special tone like “56721”should be emitted, means programming mode is entered.

••

2.Selecting Items

Now you’ll hear 8 tones in a loop. When a long “beep------“ tone is emitted, move throttle stick to bottom, select the “Startup Mode”
item

3.Set Item Value

“Beep-“, wait for 3 seconds; “Beep-beep-”, wait for another 3 seconds; then you’ll hear ”beep-beep-beep”, move throttle stick to top,
then a special tone “1515 ” is emitted, now you have set the “Startup Mode” in “Super-soft Startup”

4.Exit Programming

After the special tone “1515 ”,move throttle stick to bottom within 2 seconds.

••

••

TROUBLE SHOOTING

TROUBLE POSSIBLE REASON ACTION

After power on, motor can’t work, no
sound is emitted

After power on, motor can’t work, such a
alert tone is emitted:
“beep-beep-, beep-beep-,beep-beep-”
( every “beep-beep-” has a time interval
about 1 second. )

After power on, motor can’t work, such a
alert tone is emitted:
“beep-, beep-,beep- ”
( every “beep-” has a time interval about
2 seconds. )

After power on, motor can’t work, such a
alert tone is emitted:
“beep-, beep-,beep- “( every “beep-” has
a time interval about 0.25 second. )

After power on, motor can’t work, a spe­cial tone ”56721” is emitted after 2 beep

••

tones (beep-beep-)
The motor runs in opposite direction The connection between ESC and the

The connection between battery pack
and ESC is not OK

Input voltage abnormal, too high or

Check the power connection.
Replace the connector.

Check the voltage of battery pack

too low

Throttle signal is abnormal Check the receiver and transmitter

Check the cable of throttle channel

Throttle stick not in bottom( lowest)

Move the throttle stick to bottom

position

The direction of throttle channel is
reversed, so the ESC has entered the

Set the direction of throttle channel
correctly

programming mode

Swap any two wire connections

motor need to be changed.
Throttle signal is lost

between ESC and motor
Check the receiver and transmitter

Check the cable of throttle channel

The motor stop running while in working state

Distribué par/Distributed by:

TOPMODEL S.A.S.

Le jardin d’entreprises de SOLOGNE - F-41300 SELLES SAINT DENIS - www.topmodel.fr

©TOPMODEL 2007 v. 1-3

ESC has entered Low Voltage
Protection mode

Some Connections are not reliable

8

Land RC model as soon as possible,
Replace the battery pack

Check all the connections: battery
pack connection, throttle signal cable,
motor connections, etc.