Tomei BAFFLE STIFFENER User Manual
バッフルステフナー EJ20/EJ25用
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BAFFLE STIFFENER for EJ20/EJ25
11年04月 M19Y860
INSTALLATION MANUAL
品 番
Part Number
193036
適 合 インプレッサ(GC8 アプライドD/E/F/G , GDA , GDB , GH8 , GRB)
Application
レガシー(BE5 , BP5 , BL5)
フォレスター(SG5 , SF5)
IMPREZA(GC8 APPLIED D/E/F/G , GDA , GDB , GH8 , GRB)
LEGACY(BE5 , BP5 , BL5)
FORESTER(SG5 , SF5)
・・・・・・・・・・・・・・
English・・・・・・・・・・・・・・4
●この取扱説明書を良く読んでからお使いください。
●富士重工の発行する整備要領書と併せてお使いください。
●取り付け後も大切に保管してください。
●販売店様で取り付けをされる場合は本書を必ずお客様へお渡しください。
TOMEI 製品のお買い上げありがとうございます。
EJ20はエンジンチューニングを進めていくとクランクケースの強度不足や、
オイルキャビテーションによるオイルパン内のオイル不足が発生します。
TOMEIバッフルステフナーは２重構造により、左右のクランクケースを結合し、
強度を向上させるとともに、オイルの偏りを防ぎます。
● Please carefull
● Please also refer to the Fuji Heavy Industries Service Manual with this Manual.
● After the installation has been completed please keep this manual for future reference.
● If the install was done in a shop please make sure to give this manual to the owner.
Thank you for purchasing another quality TOMEI product.
The EJ20 and E
more power from this engine. Firstly the crankcase is well known for its lack of strength
due to the design nature. Secondly oil cavitations are also a common problem which will
deprive the supply of oil to the bearings and cause serious engine problems.
The TOMEI Baffle Stiffener is a heavy duty twin plate design to that addresses and
resolves both issues with a single product. The oil issues are corrected with the baffle
late and strength is added to both the left and right side crank cases with the stiffener
late.
read this manual prior to installation.
25 engines tend to have 2 common problems when you start to make
1
部品構成
注 意
下記の内容・数量が揃っているかを確認してください。( )内は同梱されている数量です。
Oリング(1) ボルト M6×16 (17)
M6×20 (2)
M6×30 (1)
バッフル(1)
ステフナー(1)
作業に必要な工具類
取り付けには下記が必要です。
・エンジン整備用工具一式 ・整備要領書 ・オイルストレーナー用純正Oリング
・トルクレンチ ・液体ガスケット
■本品は自動車競技専用部品です。サーキットや公道から閉鎖されたコース内に限って使用してください
■本品の取り付けは特別の訓練を受けた整備士が、設備の整った作業場で実施してください。
■指定する車種以外への取り付けはおやめください。本品およびエンジンを破損する恐れがあります。
■部品脱着の際には無理な力を加えないでください。部品を破損する恐れがあります。
■取り付けの際は、適切な工具、保護具を使用しないと、けがにつながり危険です。
警 告
■本品の取り付けはエンジン及びエンジンルーム内が冷えた状態で行ってください。
■部品欠落による車輌の破損・火災が起こる可能性があるため、製品構成部品の取り付けは確実に
行ってください。
■ 取り付け前に本製品を十分に洗浄してください。
もし洗浄が不十分でエンジンに異物などが入った場合、エンジンを破損する恐れがあります。
取り付け
（１）整備要領書を参考にオイルパン、ストレーナー、バッフルを取り外す
（２）ブロックにバッフルを取り付ける
①-A
③
Oリングの脱落注意
A
左図３カ所に付属のボルトで取り付ける。
①-B
②
①-A , ①-B ボルトM6×16
※ストレーナーのステーの方向によってどちらか
取り付けてください。
② ボルトM6×30
③ ボルトM6×16
各締付けトルク : 0.65kgf-m (6.5N・m)
（3）ステフナー取り付け準備
A図 : ステフナーにOリングを取り付ける
B図 : エンジンブロックの合わせ面に液体ガスケットを
塗布する。
B
（4）ステフナーとオイルストレーナーの取り付け
①
取り付けたOリングが外れないよう注意しステフナーを
エンジンブロックのボルト穴に合わせる。
オイルストレーナーをステフナーに付属のボルトで
取り付ける
②
① ボルトM6×20 （締め付けトルク：1.0kgf-m(10N・m））
② ボルトM6×16 （締め付けトルク：0.65kgf-m(6.5N・m））
※ストレーナーのステーの方向によってどちらか取り
付けてください。
注意
オイルストレーナーのOリングは新品に交換してください。
（5）オイルパンの取り付け
オイルパン側の合わせ面に液体ガスケットを塗布し、
オイルパンを付属のボルトで取り付ける。
・ボルトM6×16 （締め付けトルク：0.65kgf-m(6.5N・m））
注意
取り付け後、オイルの漏れ、にじみがないよう確認を
行ってください。
3
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