Tomei 4G63 User Manual
ヘッドスタッドボルト
HEAD STUDS BOLTS
MITSUBISHI 4G63
日本語・・・・・・・・・・・・・・2p
English・・・・・・・・・・・・・・5p
TOMEI 製品のお買い上げありがとうございます。
● Please carefully read this manual prior to installation.
● Please also refer to the MITSUBISHI Service Manual with this Manual.
● After the installation has been completed please keep this manual for future reference.
● If the install was done in a shop please make sure to give this manual to the owner.
INSTALLATION MANUAL
通常のボルト
スタッドボルト
STD BOLT
STUD BOLT
品番 PART NUMBER
用 ボルト BOLT
ナット NUT
ワッシャー WASHER １９１０８５
セット SET １９３０２１
09年09月 M19Y1180
１９１０８１
１９１０８７
●この取扱説明書を良く読んでからお使いください。
●三菱自動車の発行する整備要領書と併せてお使いください。
●取り付け後も大切に保管してください。
●販売店様で取り付けをされる場合は本書を必ずお客様へお渡しください。
シリンダーヘッドとシリンダーブロックの結合は強固に行うことで、冷却、剛性、シール性など
ヘッドガスケットに要求される性能を確保する必要があります。
但し、一般のボルト-ナットでの結合では、その特性上どんな高強度ボルトを用いても、
締付力がネジの第１山から３山に集中し、トータルの締付力はある値以上に増やせません。
また、過大な応力がそこに集中し破損することもあります。
スタッドボルト式では、ネジの力学的設計からネジ山全てで締付力を分担し、
強大な締付力を発生させます。
Thank you for purchasing another quality TOMEI
product. The Head Gasket sealing characteristics are
required for the best results with maximizing cooling
with the rigidness of the engine of the Cylinder Head
and the Block. By using reinforced nuts and bolts will
guarantee the life of the engine and durability as the
ヘッド
HEAD
standard bolts first 3 threads usually don’t allow proper
torque values to evenly spread throughout the entire
thread. With the added stress concentrated in a small
ブロック
BLOCK
area like that can allow the bolts to break easily. The
stud bolt systems tightening power is determined by
how the clamp force is evenly spread across the entire
thread.
締付力
集中する
Concentrated
Clamp Force
締付力
均一で大きい
Wider Flater
Clamp Force
先端を
当てる
On the tip
1
部品構成 取付に必要な工具類
キットの中には下記のものが入っています。 本品の取り付けに下記が必要です。
注 意
1．取り付け
注 意
2
ナット（4）
シリンダーブロック単体
ヘッド取付状態
ダミーヘッドボーリング
D+0.020
D
シリンダー
D
(D+0.5)
+0.040
-0.010
・エンジン整備用工具一式
スタッドボルト（10)
組立用
・エンジン整備用計測器
（指針式トルクレンチ、角度レンチ）
・耐熱潤滑剤 ※モリブデングリス使用禁止
（ワコーズスレッドコンパウンドTHC相当品)
・ねじロック材（ワコーズネジタイトNT相当品)
ナット（10）
ワッシャー (10)
・M11×P1.25タップ
・タップハンドル、タッピングペースト
■本品は自動車競技専用です。サーキットや公道から閉鎖されたコース内に限って使用してください。
■本品は自動車競技という特殊用途に用いるため、取り付けは特別の訓練を受けた整備士が
設備の整った作業場で実施してください。
■本品は、指定したエンジン以外には取り付けできません。指定したエンジン以外に取り付けると、
各部が適合せず本品およびエンジン本体を破損します。
■本品は高回転、高出力に対応する強度を十分確保しましたが、本品および、他の部品に関わる負荷は、
エンジンの運転条件や、各部品の組み付けや調整状態により変化します。性能の追求については、
厳密な計画と、精度の高い組み付け調整を行ってください。計画や組み付け、調整、使用方法を誤ると、
本品およびエンジン本体を破損します。
■取り付けの際は、適切な工具と保護具を使用しないと、けがにつながり危険です。
■本品は、締付力を確保するため、シリンダーブロックのねじ山部を意図的に変形させ、
ねじ山の全てで締付力を得るものです。よって、本品を使用する際は、ダミーヘッドボーリングを施し、
シリンダーブロックのひずみを取り除いてください。すでにダミーヘッドボーリングを施したエンジンでも、
ボルトを交換する際はダミーヘッドボーリングの際施工が必要です。
円精度があり、適正なクリアランス
は確保できる。
ピストンの動き
ヘッドを取り付けるとブロックが歪み、 適正
なクリアランスを確保できない。ノーマルボル
トとスタッドボルトでは、このひずみ量が違う
ため、あらたにボーリングが必要。
D+0.040
-0.010
クリアランス過大
（ガス抜け）
クリアランス過小
（かじり）
ダミーヘッドを取り付けてボーリン
グを行う（歪みを削り取る）ことで、
適正なクリアランスを確保する。
(D+0.5)+0.020
シリンダー全体の歪みを取
り真円度、直角度、及び真
直を確保するには0.5mm以
上のボーリングが必要。
2．構成
2
3．ボルト締付
注 意
NT
ボルトが動いてしまった場合は、作業を最初からやり直す必要があります。
3
ワッシャー(10個)
ナット（10個)
スタッドボルト(10本)
■ブロックのネジ山の深さにバラツキがある為、スタッドボルト先端が底突きしない場合があります。
タップにて修正を行ってください。
■ボルト及びブロックのねじ部はきれいに清掃してください。また、
ボルトのねじ部はねじロック剤（ワコーズ ネジタイト
■規定トルクでの締付後、ナットを取り外す際、ボルトが動かないよう十分注意して作業を行ってください。
■スタッドボルトの締付トルクが規定で行われないと、シリンダーブロックのひずみが変化し、
スタッドボルト本来の機能が発揮できないことがあります。必ず規定トルクで締付を行ってください。
付属の組立用ナットを
ダブルナットとして使用する
スタッドボルト
ねじロック剤塗布
相当品）を塗布してください。
①付属の組立用ナットをダブルナットとしてボ
ルトの上側ねじ部に固定する。
②トルクレンチを用いて締め付ける。
規定トルク 21.6～25.0N・m
③ダブルナットを取り外す。
ナットを取り外す時、絶対にボル
トを動かさない事。ボルトが動い
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