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DISTRIBUTEUR EXCLUSIF
Pompe à vide intelligente
VRP-6/8Di - VRP-6/SDV
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DISTRIBUTEUR EXCLUSIF
7 avenue Philippe Lebon
92390 Villeneuve la Garenne
Tel. 01 41 47 71 71
Fax 01 47 99 95 95
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PRÉSENTATION ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
SOMMAIRE
PRÉSENTATION ET CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 03
POMPES À VIDE À ENTRAÎNEMENT PAR INVERSEUR C.C. 03
APPLICATION 03
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES 03
PRÉPARATION AVANT UTILISATION 04
An de faciliter la prise en main des différents éléments de la pompe à vide, veuillez consulter l’image
ci-dessous.
Soupape de
régulation à gaz
Filtre à gouttelettes d’huile
Réservoir d’huile
Niveau d’huile
Bouchon
de vidange d’huile
AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ 04
GUIDE D’UTILISATION 05
ENTRETIEN 06
GARANTIE 06
DÉPANNAGE 07
DIMENSIONS 08
La première pompe à vide intelligente
VRP-6Di et VRP-8Di, les premières pompes à vide utilisant un variateur de vitesse, de mesure du vide
et de commande intelligente pour inaugurer une nouvelle ère dans le domaine des pompes
intelligentes.
VRP-6DV et VRP-8DV utilisent également un variateur de vitesse, mais nécessitent l’utilisation d’un
vacuomètre de 1 micron pour assurer l’obtention du vide correct.
La pompe à vide à deux cylindres, entraînée par variateur, est puissante, pèse jusqu’à 16 lb de moins
qu’une pompe conventionnelle et assure une évacuation en profondeur, assurant que tous les
éléments non condensables et l’humidité ont été enlevés du système scellé avant le remplissage avec
le réfrigérant.
La technologie de détection du vide mesure avec précision l’évacuation du système pendant tout le
processus et fournit un afchage en temps réel du niveau de vide. Ce qui vous permet d’avoir une vue
d’ensemble de l’état d’évacuation interne du système.
La microprocesseur préprogrammé, la technologie de commande intelligente et l’électrovanne
standard assurent l’évacuation de l’humidité du système en prolongeant automatiquement le temps
d’évacuation pour atteindre le vide réglé.
Lorsque le niveau d’évacuation est atteint, les modèles VRP-6Di et VRP-8Di émettent un bip pour
annoncer que l’évacuation est terminée et que le technicien peut passer au chargement du système.
POMPES À VIDE À ENTRAÎNEMENT PAR INVERSEUR C.C.
Modèle VRP-6Di VRP-8Di VRP-6DV VRP-8DV
Débit (CFM) 6.0 CFM 8.0 CFM 6.0 CFM 8.0 CFM
Vide limite 15 micron 15 micron 15 micron 15 micron
Puissance moteur 3/4 HP 3/4 HP 3/4 HP 3/4 HP
Capacité d'huile (ml) 600 600 600 600
Dimensions (mm) 346 x 135 x 302 346 x 135 x 302 346 x 135 x 302 346 x 135 x 302
Poids (Kg) 11,5 11,5 11,5 11,5
Port d'entrée 1/4” & 3/8” Flare 1/4” & 3/8” Flare 1/4” & 3/8” Flare 1/4” & 3/8” Flare
APPLICATION
Les pompes à vide, à ailettes rotatives, à double étage et à entraînement par variateur NAVTEK sont
utilisées pour éliminer l’air, l’humidité et autres éléments non condensables des systèmes HVACR
scellés. Les produits peuvent être utilisés pour l’évacuation des installations de réparation HVACR et
des nouvelles installations, avec des uides frigorigènes tels que CFC, HFC, HCFC et HCEF, tels que
R-12, R-22, R-41 OA, R-404A, R-32, R-134A, 1234yf, etc.
CARACTÉRISTIQUES SPÉCIALES
- Pompe à vide plus légère, plus petite, de qualité supérieure et pesant moins de 11,5 Kg.
- Electrovanne intégrée qui se ferme automatiquement en cas d’arrêt ou de coupure de courant.
- Structure de jauge/pompe à vide intégrée, haute précision, pour un niveau de vide limite important.
- La lubrication automatique assure l’étanchéité des ailettes, le refroidissement et une grande abilité.
- La conception du niveau d’huile, large et facile à voir, permet d’éviter les manques d’huile.
- Sans étincelles, convient pour les uides frigorigènes R-32, 1234yf.
Poignée
Entrée
Interrupteur
d’alimentation
Afchage numérique
Couvercle arrière
Moteur
Base
Bouton de démarrage
Bouton d’unité
Vacuomètre
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PRÉPARATION AVANT UTILISATION
1. Vérier l’alimentation électrique utilisée et la tension indiquée sur la plaque signalétique.
2. S’assurer que la pompe est éteinte avant de brancher l’alimentation.
3. Vérier le niveau d’huile, le changer si nécessaire.
4. Enlevez le bouchon du réservoir d’huile, remplir d’huile jusqu’au niveau, entre les deux repères,
comme indiqué ci-dessous. Pour le volume d’huile spécique à la pompe, veuillez consulter le
tableau des spécications techniques.
Remarque : An d’éviter que l’huile de la pompe ne déborde, ajoutez l’huile lentement.
Allumer la pompe pour qu’elle commence à fonctionner. Après environ une minute de marche, vérier
le niveau d’huile. Si le niveau est trop bas, éteindre la machine, ajouter l’huile nécessaire et reboucher
le réservoir d’huile.
Remarque : Pendant le fonctionnement de la pompe, le niveau doit se trouver entre les deux repères.
Si le niveau d’huile est trop bas, cela réduira les performances et pourrait endommager les ailettes de
la pompe. Si le niveau d’huile est trop élevé, l’huile pourrait s’écouler et s’échapper de la pompe.
AVERTISSEMENTS DE SÉCURITÉ
Note : Pour éviter les blessures corporelles, lire attentivement le manuel d’utilisation de la pompe et
suivre les instructions utilisateur.
LES POMPES À VIDE NAVTEK NE DOIVENT PAS ÊTRE UTILISÉES POUR LES RÉFRIGÉRANTS
A3 OU INFLAMMABLES.
1. Toujours s’assurer que la pression du système et de la tuyauterie ne se trouve PAS AU-DESSUS
DE LA PRESSION ATMOSPHÉRIQUE.
2. Lors de la manipulation de uides frigorigènes, pour votre sécurité, veuillez porter des lunettes de
protection.
3. Évitez le contact physique direct avec les uides frigorigènes, vous risqueriez des brulures.
4. Lors de la mise en marche, tous les équipements doivent être mis à la terre an d’éviter les risques
électriques.
5. Lorsque la pompe fonctionne, les surfaces du boîtier sont chaudes. Ne touchez pas la boîte d’huile
ou le carter du moteur. Laisser un espace de ventilation adéquat pour la dissipation de la chaleur.
6. Lors de l’utilisation de R-32, 1234yf ou d’autres réfrigérants inammables, utiliser une prise
électrique antidéagrante.
7. Garder la pompe au sec, à l’écart de l’eau, de la boue et de la saleté en tout temps.
8. Le fonctionnement de la pompe avec les raccords d’aspiration exposés à I’atmosphère ne doit pas
dépasser 3 minutes.
9. La plage de température ambiante pour l’utilisation de la pompe est de -1°C à 40°C (30 ~104 °F).
La pompe peut être utilisée dans des conditions ambiantes plus basses, si elle est d’abord
réchauffée à l’intérieur et ne fonctionne pas plus d’une minute pour chauffer l’huile avant
l’évacuation du système.
10. La prise de courant doit être mise à la terre.
11. Avant de raccorder la pompe à vide à un système A/C-R, veuillez utiliser les méthodes appropriées
pour retirer le réfrigérant d’un système sous pression. Notez que le pompage des uides
frigorigènes sous les conditions de haute pression endommageront la pompe, et le réfrigérant doit
être retiré à l’aide d’une machine de récupération conçue à cette n.
GUIDE D’UTILISATION
1. Lors de l’utilisation de la pompe à vide, retirer le bouchon
protecteur d’entrée de l’orice de raccordement désiré (5/8” -18,
7/16” -20), comme indiqué sur le schéma ci-contre, et connecter
la pompe au système ou à la tuyauterie devant être vidée.
Utilisez les tuyaux les plus courts possibles pour une évacuation
plus rapide et plus complète.
2. Inspectez le raccord d’entrée du tuyau, ainsi que tous les tuyaux
de raccordement, pour vous assurer qu’ils sont bien étanches. Il ne doit pas y avoir de fuite ou il
sera impossible de tirer au vide le niveau requis.
3. Au début du processus d’évacuation, ouvrir la vis GAS BALLAST d’un tour complet dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre, et une fois que la jauge à vide atteint 2000 microns, resserrer
pour obtenir le niveau de vide désiré.
4. Une fois l’évacuation terminée, la pompe à vide intelligente émet un bip pour indiquer que le vide
est terminé. Si une pompe de la série DV est utilisée, arrêter la pompe et fermer la ou les vannes
d’accès au système.
5. Mettez la pompe hors tension et coupez l’alimentation électrique.
6. Retirez les tuyaux d’évacuation.
7. Fermez hermétiquement le bouchon d’entrée d’air et le bouchon d’évacuation d’air (à l’exception
des modèles sans bouchon d’évacuation d’air), pour empêcher la saleté ou les particules d’entrer
dans la pompe.
Note :
1. Pour les pompes de la série Di, équipées d’un vacuomètre numérique, après la mise sous tension,
appuyez sur le bouton de démarrage sur l’écran pour démarrer la pompe. Lorsque le vide atteint
500 microns, la pompe continue de fonctionner à vitesse réduite. Puis, 30 minutes après, l’alarme
sonore indique que l’évacuation est terminée.
2. Toujours évacuer les systèmes avec une jauge à vide micrométrique, telle que la NAVTEK VMV-1,
si vous utilisez la pompe d’entraînement Inverter standard. Les vacuomètres Micron mesurent et
afchent avec précision l’évacuation du système pendant tout le processus, vous donnant ainsi une
vue complète de l’état de l’évacuation interne du système scellé.
3. Veuillez faire attention à toute modication du niveau d’huile pendant le fonctionnement de la
pompe. Si le niveau d’huile tombe en dessous de la ligne centrale, ajoutez immédiatement plus
d’huile à la pompe pour éviter de l’endommager.
4. Si un uide frigorigène résiduel entre en contact avec le capteur de la jauge à vide, l’afchage
numérique risque de ne pas fonctionner correctement. Une fois le uide frigorigène évacué, le
capteur et l’afcheur se remettront automatiquement en marche.
5. La pompe à vide et l’huile doivent être au-dessus de 1°C.
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ENTRETIEN DÉPANNAGE
1. L’huile de pompe à vide a trois fonctions principales : lubriant, refroidissement et étanchéité de la
pompe. Pendant le processus de tirage au vide, l’huile de la pompe absorbera l’humidité extraite du
système, ce qui la rendra moins efcace en tant que lubriant et joint d’étanchéité des ailettes,
rallongeant la durée d’évacuation et provoquant éventuellement la surchauffe de la pompe. Nous
recommandons de vidanger l’huile juste avant d’évacuer chaque système NC-R pour s’assurer que
l’huile de la pompe est propre. C’est le facteur déterminant pour que la pompe atteigne les niveaux
de vide requis. An de garantir un fonctionnement optimal de la pompe, nous vous recommandons
d’utiliser l’huile NAVTEK pour pompe à vide. Cette huile est fabriquée à l’aide d’un procédé unique
et peut maintenir une viscosité adéquate pendant le fonctionnement, et elle est également utile pour
les démarrages à froid. Si l’huile NAVTEK n’est pas disponible, il est possible d’utiliser de l’huile
spéciale pour pompes à vide.
Remarque : Si l’huile de la pompe devient opaque, sale ou humide, vidanger rapidement l’huile. Cela
accélérera grandement l’évacuation, surtout lorsqu’il y a beaucoup d’humidité dans la tuyauterie du
système parce qu’elle a été laissée dans l’atmosphère pendant une longue période de temps.
Procédure de vidange d’huile :
1. Pour vous assurer que la pompe et l’huile sont chaudes, faites fonctionner la pompe pendant
environ une minute avant de changer l’huile. Ne pas faire fonctionner la pompe plus longtemps, car
il est possible qu’elle soit endommagée.
2. Pendant que la pompe fonctionne, ouvrez un orice d’entrée et laissez l’huile s’écouler de la
pompe. Après avoir arrêté la pompe, ouvrir le bouchon de vidange d’huile et vidanger l’huile usagée
dans un récipient approprié et l’éliminer de façon appropriée.
3. Lorsque l’huile cesse de couler, inclinez la pompe pour nir de vidanger toute huile dans le fond de
l’appareil.
4. Replacez et serrez le bouchon de vidange d’huile.
5. Enlever le bouchon de remplissage d’huile, verser de l’huile neuve jusqu’à ce que l’huile soit au
niveau approprié dans le voyant (la même procédure avant d’utiliser la pompe ci-dessus).
GARANTIE
Le produit est garantie pendant deux ans, à compter de la date d’achat.
Pour que la garantie soit valable, les conditions suivantes doivent être remplies :
1. Problèmes dus à des défauts de fabrication, attestés par un technicien qualié.
2. Produits entretenus ou démontés par des techniciens qualiés.
3. Produits utilisés conformément au manuel d’utilisation. Tous les contrôles d’entretien doivent être
effectués pendant la période de garantie.
Remarque : Outre la réparation du produit défectueux, le fabricant ne sera pas tenu responsable des
autres coûts, tels que le temps passé aux réparations, la consommation de réfrigérant, les coûts
d’élimination du réfrigérant, ainsi que les coûts de transport et de main-d’œuvre.
Problèmes Cause possible Solution
1. Le bouchon de raccordement
d’entrée d’air secondaire est
desserré sur l’orice d’entrée d’air.
2. Anneau de caoutchouc endommagé
à l’intérieur du bouchon d’entrée
d’air secondaire.
3. Volume d’huile insufsant.
4. L’huile de la pompe devient opaque
ou absorbe trop d’impuretés.
Vide faible
Fuite
d’huile
Pulvérisation d’huile
Problèmes
de
démarrage
5. Le trou d’entrée d’huile de la pompe
est bouché ou l’alimentation en huile
est insufsante.
6. Les tuyaux de raccordement de la
pompe, le collecteur ou le système
présentent une fuite.
7. La sélection de la pompe est
incorrecte.
8. La pompe est utilisée depuis trop
longtemps, les dommages et l’usure
des composants ont entraîné une
augmentation du jeu entre les
pièces.
1. Joint d’étanchéité endommagé. Remplacer le joint d’étanchéité d’huile.
2. Raccords du réservoir d’huile
desserrés ou endommagés.
1. Volume d’huile excessif.
2. La pression à l’orice d’entrée est
trop élevée pendant une longue
période.
1. La température de l’huile
est trop basse.
2. Mauvais fonctionnement du moteur,
de la source d’alimentation ou de la
carte de circuit imprimé.
3. Des corps étrangers sont entrés
dans la pompe.
4. La tension d’alimentation
est trop basse ou trop élevée.
5. Déclenchements en cas
de surcharge.
Serrez le bouchon.
Remplacer l’anneau en caoutchouc.
Ajouter de l’huile jusqu’à la ligne centrale
du niveau d’huile.
Remplacer par de l’huile neuve.
Nettoyer le trou d’entrée d’huile,
nettoyer le ltre à huile.
Inspectez les joints et le système
des tuyaux de raccordement,
réparez les fuites.
Vérier la taille du contenant à évacuer, recalculer
et choisir un modèle de pompe approprié.
Inspecter et réparer ou remplacer la pompe.
Serrer les vis de raccordement,
remplacer les joints toriques.
Retirer l’excédent jusqu’à ce que la ligne
de niveau d’huile soit atteinte.
Choisir une pompe appropriée,
augmenter la vitesse de pompage.
Exposer le trou d’entrée d’air à l’atmosphère
extérieure et retirer le dispositif de ltration des
fumées d’huile. Utilisez un tournevis pour faire
tourner l’axe du moteur dans le sens inverse
des aiguilles d’une montre.
Inspecter et réparer.
Inspecter et enlever.
Inspectez la tension de la source d’alimentation.
La mise en sécurité en cas de surcharge se produit,
l’interrupteur est maintenu sur ON. Retirer la che
du cordon d’alimentation, attendre environ
30 secondes avant de procéder à l’inspection
et à la réparation.
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Notes :
1. La pompe est entraînée par un onduleur et le moteur est protégé contre les surintensités et les
surcharges, veuillez dépanner après les réinitialisations de surcharge.
2. Si les méthodes ci-dessus ne permettent pas de résoudre vos problèmes, veuillez contacter votre
distributeur le plus proche ou amener la pompe dans un centre de réparation. Nous ferons de notre
mieux pour vous fournir un délai d’exécution rapide pour vous permettre de continuer à travailler.
DIMENSIONS
Unité : mm
Modèles A A1 A2 B B1 B2 H H1 H2
VRP-6Di 346 234 73 135 101,5 72 202 301 105
VRP-8Di 346 234 73 135 101,5 72 202 301 105
VRP-6DV 346 234 73 135 101,5 72 202 301 105
VRP-8DV 346 234 73 135 101,5 72 202 301 105
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