tau T-SKY Use And Maintenance Manual

Download

MANUALE D’USO E MANUTENZIONE

USE AND MAINTENANCE MANUAL

BEDIENUNGS - UND WARTUNGSANLEITUNG

MANUEL D’EMPLOI ET D’ENTRETIEN

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO

T-SKY (K690M)

Motoriduttore per porte da garage

Garage Door Opener

Garagentorantrieb

Automatisme pour Portes de Garage

Automatismo de Techo para Puertas de Garaje

D-MNL0TSKY 09-10-2012 - Rev.08

IT - Istruzioni originali

Via Enrico Fermi, 43 - 36066 Sandrigo (VI) Italia

Tel +39 0444 750190 - Fax +39 0444 750376 - info@tauitalia.com - www.tauitalia.com

T-SKY Series

Italiano

I dati riportati nel presente manuale sono puramente indicativi. La TAU si riserva il diritto di modicarli in qualsiasi momento. La Casa costruttrice si riserva il diritto di apportare modiche o miglioramenti al prodotto senza alcun preavviso. Eventuali imprecisioni o errori riscontrabili nel presente fascicolo, saranno corretti nella prossima edizione. All’apertura dell’imballo vericare che il prodotto sia integro. Riciclare i materiali secondo la normativa vigente.

L’installazione del prodotto dovrà essere effettuata da personale qualicato. La Ditta costruttrice Tau declina ogni responsabilità per danni derivanti a cose e/o persone dovuti ad un’eventuale errata installazione dell’impianto o la non messa a Norma dello stesso secondo le vigenti Leggi (vedi Direttiva Macchine).

I disegni esplosi presenti nelle ultime pagine delle presenti istruzioni sono puramente indicativi. Per i ricambi fare riferimento al relativo

listino.

English

The data described in this handbook are purely a guide. TAU reserves the right to change them in any moment. The manufacturer reserves the right to modify or improve products without prior notice. Any inaccuracies or errors found in this handbook will be corrected in the next edition. When opening the packing please check that the product is intact. Please recycle materials in compliance with current regulations.

This product may only be installed by a qualied tter. The manufacturer declines all liability for damage to property and/or personal injury deriving from the incorrect installation of the system or its non-compliance with current law (see Machinery Directive).

The exploded views on the last pages of this instruction manual are purely indicative. For the spare parts, please refer to the relevant

price list.

Deutsch

Die beschriebenen Daten in der vorliegenden Betriebsanleitung sind rein indikativ. TAU behält sich vor, diese in jedem Moment zu modizieren. Der Hersteller behält sich das Recht vor, ohne vorherige Benachrichtung Änderungen oder Verbesserungen am Produkt anzubringen. Ungenauigkeiten oder Fehler, die in der vorliegenden Ausgabe festgestellt werden, werden in der nächsten Ausgabe berichtigt. Beim Öffnen der Verpackung prüfen, dass das Produkt keine Schäden aufweist. Die Materialien nach den gültigen Vorschriften recyclen.

Die Installation des Produktes muss von Fachpersonal ausgeführt werden. Die Herstellerrma TAU übernimmt keinerlei Haftung für Personen- und/oder Sachschäden aufgrund einer falschen Installation der Anlage oder der Nichtkonformität derselben mit den gültigen Gesetzen (siehe Maschinenrichtlinie).

Die explodierten Zeichnungen auf den letzten Seiten dieser Anleitung sind nur anzeigend. Für die Ersatzteile, bitte die entsprechende Preisliste sehen.

Français

Les données décrites dans ce manual sont purement indicatives. La TAU se réserve le droit de les modier à n’importe quel moment. Le Constructeur se réserve le droit d’apporter des modications ou des améliorations au produit sans aucun préavis. Les éventuelles imprécisions ou erreurs présentes dans ce fascicule seront corrigées dans la prochaine édition. À l’ouverture de l’emballage, vérier que le produit est intact. Recycler les matériaux suivant les normes en vigueur.

L’installation du produit devra être effectuée par du personnel qualié. Tau décline toute responsabilité pour les dommages aux choses et/ou personnes dus à une éventuelle installation erronée de l’automatisme ou à la non-mise aux normes suivant les lois en vigueur (voir Directive Machines).

Les plans “esplosi non lo so” qui se trouvent sur les dernières pages de ces notices techniques sont à titre indicatif. En ce qui concerne les pièces détachées consulter la liste relative.

Español

Los datos describidos en este manual son puramente indicativos. La TAU se reserva el derecho de modicarlos en cualquier momento.

El Fabricante se reserva el derecho de modicar o actualizar el producto sin aviso previo. Posibles imprecisiones o errores en este manual serán corregidos en la próxima edición. Cuando abra el embalaje, controle que el producto esté íntegro. Recicle los materiales según la normativa vigente.

La instalación del producto tiene que ser efectuada por personal cualicado. El Fabricante Tau no se asume ninguna responsabilidad por lesiones a personas o averías a cosas causadas por una instalación incorrecta del equipo o la por la inobservancia de la normativa vigente (véase Directiva de Máquinas).

Los dibujos estallados que hay en las ultimas paginas de este manual son puramente indicativos. Por los repuestos hay que hacer

referencia a la lista.

T-SKY Series

DATI TECNICI - TECHNICAL DATA - TECHNISCHE DATEN - DONNÉES TECHNIQUES - DATOS TÉCNICOS

TIPO - TYPE - TYP - TYPE - TIPO T-SKYKITC T-SKYKITB T-SKYKIT1C T-SKYKIT1B

Sistema di trazione - Drive system Zug System Système de traction Sistema de tracción

Alimentazione - Power - Stromversorgung Alimentation - Alimentación

Motore - Motor - Motor Moteur - Motor

Corrente assorbita (a vuoto) - Absorbed current (no load) Stromaufnahme (ohne Last) - Courant absorbé (à vide) Corriente absorbida (en vacío)

Potenza assorbita (a vuoto) - Absorbed power (no load) Leistungsaufnahme (ohne Last) - Puissance absorbée (à vide) Potencia absorbida (en vacío)

Velocità di manovra - Motor speed - Motorgeschwindigkeit Vitesse moteur - Velocidad Motor

Grado di protezione - Protection level - Schutzart Degré de protection - Grado de protección

Corsa utile - Useful travel - Arbeitshub - Course utile - Carrera útil 2,65 m

Ciclo di lavoro - Work cycle - Arbeitszyklus Cycle de travail - Ciclo de trabajo

catena - chain

Ketten

à chaîne

por cadena

cinghia - belt

Riemen à courroie por correa

230 V AC (50 ÷ 60 Hz)

2,2 A 2,5 A

80 W 110 W

catena - chain

24 V DC

0,185 m/s

IP 40

100%

Ketten

à chaîne

por cadena

cinghia - belt

Riemen à courroie por correa

Temperatura di esercizio - Operating temperature Betriebstemperatur - Température de fonctionnement Temperatura de funcionamiento

Forza di trazione - Traction power - Zugkraft Traction - Fuerza de tracción

Radio ricevente 433,92MHz - 433,92MHz radio receiver 433,92MHz Funkempfänger - Radio récepteur 433,92MHz Radiorreceptor 433,92MHz

Scheda carica batterie - Battery charge card Karte Batterieladung - Carte chargeur de batterie Tarjeta cargador de batería

NOTA: QUANDO IL SISTEMA IN 24 VDC È ALIMENTATO UNICAMENTE DALLA BATTERIA (IN CASO DI BLACK-OUT OPPURE IN ABBINAMENTO CON PANNELLO FOTOVOLTAICO), LE PRESTAZIONI ESPRESSE DAL MOTORIDUTTORE (FORZA E VELOCITÀ) SI RIDUCONO DEL 30% CA.

N.B. WHEN THE SYSTEM IS IN THE 24 V DC MODE AND IS POWERED BY THE BATTERY ONLY (IN THE EVENT OF A POWER FAILURE OR WHEN USED IN CONJUNCTION WITH A PHOTOVOLTAIC PANEL), THE GEAR MOTOR’S OUTPUT (POWER AND SPEED) IS REDUCED BY APPROXIMATELY 30% .

ANMERKUNG: WENN DAS 24 VDC SYSTEM NUR ÜBER BATTERIE GESPEIST IST (BEI STROMAUSFALL ODER IN KOMBINATION MIT EINEM PHOTOVOLTAICPANEEL), VERRINGERN SICH DIE LEISTUNGEN DES GETRIEBEMOTORS (KRAFT UND GESCHWINDIGKEIT) UM CA. 30%.

650 N 1000 N

incorporata - built-in

integriert - intégrée

integrado

incorporata - built-in

integriert - intégrée

integrada

-20°C ÷ 55°C

incorporata - built-in

integriert - intégrée

integrado

incorporata - built-in

integriert - intégrée

integrada

ATTENTION : QUAND LE SYSTÈME À 24 VCC EST ALIMENTÉ UNIQUEMENT PAR LA BATTERIE (EN CAS DE COUPURE DE COURANT OU BIEN EN ASSOCIATION AVEC UN PANNEAU PHOTOVOLTAÏQUE), LES PERFORMANCES DU MOTORÉDUCTEUR (FORCE ET VITESSE) DIMINUENT D’ENVIRON 30% .

NOTA: CUANDO EL SISTEMA DE 24 VDC ES ALIMENTADO ÚNICAMENTE POR LA BATERÍA (EN CASO DE CORTE DE CORRIENTE, O BIEN COMBINADO CON PANEL FOTOVOLTAICO), LAS PRESTACIONES DEL MOTORREDUCTOR (FUERZA Y VELOCIDAD) SE REDUCEN EN UN 30%.

T-SKY Series

1_ AVVERTENZE PER L’INSTALLATORE

OBBLIGHI GENERALI PER LA SICUREZZA

1) Leggere attentamente le istruzioni prima di procedere all’installazione, in quanto forniscono importanti indicazioni concernenti la sicurezza, l’installazione, l’uso e la

ITALIANO

manutenzione. Una errata installazione o un errato uso del prodotto può portare a gravi danni alle persone.

2) I materiali dell’imballaggio (plastica, polistirolo, ecc.) non devono essere lasciati alla portata dei bambini in quanto potenziali fonti di pericolo.

3) Conservare le istruzioni per riferimenti futuri.

4) Questo prodotto è stato progettato e costruito esclusivamente per l’utilizzo indicato in questa documentazione. Qualsiasi altro utilizzo non espressamente indicato potrebbe pregiudicare l’integrità del prodotto e/o rappresentare fonte di perico-

lo.

5) TAU declina qualsiasi responsabilità derivata dall’uso improprio o diverso da quello per cui l’automatismo è destinato.

6) Non installare il prodotto in ambiente e atmosfera esplosivi.

7) Gli elementi costruttivi meccanici devono essere in accordo con quanto stabilito dalle Norme EN 12604 e EN 12605. Per i Paesi extra-CEE, oltre ai riferimenti normativi nazionali, per ottenere un livello di sicurezza adeguato, devono essere seguite le Norme sopra riportate.

8) TAU non è responsabile dell’inosservanza della Buona Tecnica nella costruzione delle chiusure da motorizzare, nonché delle deformazioni che dovessero intervenire nell’utilizzo.

9) Considerando i pericoli che si possono vericare durante l’installazione e l’uso di T-SKY, per la massima sicurezza è necessario che l’installazione avvenga nel pieno rispetto di leggi, norme e regolamenti. In questo capitolo verranno riportate avvertenze di tipo generico; altre importanti avvertenze sono presenti nei capitoli “Veriche preliminari” e “Messa in servizio”.

Secondo la più recente legislazione europea, la realizzazione di una porta o cancello automatico ricade in quanto previsto dalla Direttiva 98/37/CE (Direttiva Macchine) e nel particolare, alle norme: EN 12445; EN 12453 ed EN 12635, che consentono di dichiarare la presunzione di conformità.

10) Prima di iniziare l’installazione è necessario eseguire analisi dei rischi che comprendente l’elenco dei requisiti essenziali di sicurezza previsti nell’allegato I della Direttiva Macchine, indicando le relative soluzioni adottate. Si ricorda che l’analisi dei rischi è uno dei documenti che costituiscono il “Fascicolo tecnico” dell’automazione.

11) Vericare la necessità di ulteriori dispositivi per completare l’automazione con T-SKY in base alla specica situazione d’impiego ed ai pericoli presenti; devono essere considerati ad esempio i rischi di impatto, schiacciamento, cesoiamento, convogliamento, ecc., ed altri pericoli in genere.

12) L’installazione deve essere effettuata nell’osservanza delle Norme EN 12453 e EN 12445. Per i Paesi extra-CEE, oltre ai riferimenti normativi nazionali, per ottenere un livello di sicurezza adeguato, devono essere seguite le Norme sopra

riportate.

13) Prima di effettuare qualsiasi intervento sull’impianto, togliere l’alimentazione elettrica e scollegare le batterie.

14) Prevedere sulla rete di alimentazione dell’automazione un interruttore onnipolare con distanza d’apertura dei contatti uguale o superiore a 3 mm. È consigliabile l’uso di un magnetotermico da 6A con interruzione onnipolare.

15) Vericare che a monte dell’impianto vi sia un interruttore differenziale con soglia da 0,03 A.

16) Vericare che l’impianto di terra sia realizzato a regola d’arte e collegarvi le parti metalliche della chiusura.

17) I dispositivi di sicurezza (norma EN 12978) permettono di proteggere eventuali aree di pericolo da Rischi meccanici di movimento, come ad es. schiacciamento, convogliamento,

cesoiamento.

18) Per ogni impianto è consigliato l’utilizzo di almeno una segnalazione luminosa nonché di un cartello di segnalazione ssato adeguatamente sulla struttura dell’insso, oltre ai di-

spositivi citati al punto 18.

19) TAU declina ogni responsabilità ai ni della sicurezza e del buon funzionamento dell’automazione in caso vengano utilizzati componenti dell’impianto non di produzione TAU.

20) Per la manutenzione utilizzare esclusivamente parti originali

TAU.

21) Non eseguire alcuna modica sui componenti facenti parte del sistema d’automazione.

22) L’automatismo non può essere utilizzato prima di aver effettuato la messa in servizio come specicato nel capitolo:“5 Collaudo e messa in servizio”.

23) L’installatore deve fornire tutte le informazioni relative al funzionamento manuale del sistema in caso di emergenza e consegnare all’Utente utilizzatore dell’impianto la “Guida Utente” allegata al prodotto.

24) Non permettere ai bambini o persone di sostare nelle vicinanze del prodotto durante il funzionamento.

25) Tenere fuori dalla portata dei bambini radiocomandi o qualsiasi altro datore di impulso, per evitare che l’automazione possa essere azionata involontariamente.

26) Il transito sotto la porta deve avvenire solo ad automazione

ferma.

27) L’Utente utilizzatore deve astenersi da qualsiasi tentativo di riparazione o d’intervento diretto e rivolgersi solo a personale qualicato.

28) Prima di accedere ai morsetti interni al coperchio di T-SKY scollegare tutti i circuiti di alimentazione; se il dispositivo di sconnessione non è a vista apporvi un cartello:“ATTENZIONE MANUTENZIONE IN CORSO”.

29) Manutenzione: effettuare almeno semestralmente la verica funzionale dell’impianto, con particolare attenzione all’efcienza dei dispositivi di sicurezza (compresa, ove previsto, la forza di spinta dell’operatore) e di sblocco.

30) Tutto quello che non è previsto espressamente in queste

istruzioni non è permesso.

Consigliamo di riporre tutta la documentazione relativa all’impianto all’interno o nelle immediate vicinanze della centralina.

2_ DESCRIZIONE PRODOTTO E DESTINAZIONE

D’USO (g. 1)

T-SKY è una linea di motoriduttori destinati all’automazione di porte sezionali e, con l’apposito accessorio P-100BANT non fornito, portoni basculanti a molle o a contrappesi, sia debordanti che non. T-SKY viene fornito in due soluzioni, con la guida di scorrimento a binario unico (L= 3m - gli organi di movimento sono già assemblati in fabbrica) oppure nella versione a 3 pezzi da montare (gli organi di movimento devono essere montati dall’installatore). Il sistema irreversibile garantisce il blocco meccanico della porta quando il motore non è in funzione e quindi non occorre installare alcuna serratura; uno sblocco manuale interno ed uno esterno (opzionale) rendono manovrabile la porta in caso di mancanza di alimentazione o disservizio. È possibile utilizzare l’accessorio batteria tampone P-200BATTSKY (opzionale) che permette alcune manovre anche in assenza di alimentazione da rete.

L’automazione T-SKY è stata progettata e costruita per uso interno e per controllare l’accesso veicolare. Evitare qualsiasi altro utilizzo.

1_ Base 2_ Coperchio 3_ Sportello

4_ Centrale di comando

5_ Lampada di cortesia 6_ Gruppo di rinvio

7_ Guida di scorrimento 8_ Carrello di trascinamento

9_ Staffa attacco porta

10_ Attacco anteriore 11_ Tendicatena 12_ Attacco posteriore

13_ Pomello di sblocco

T-SKY Series

2.1_ Limiti d’impiego e dimensioni (g. 2)

I dati relativi alle prestazioni dei prodotti della linea T-SKY sono riportati nella tabella “Dati tecnici” e sono gli unici valori che consentono la corretta valutazione all’uso. Le caratteristiche strutturali dei prodotti T-SKY li rendono atti all’uso su portoni di tipo sezionale o basculante, secondo i limiti riportati

in tabella

Modello Portone SEZIONALE

Altezza Larghezza

T-SKY (guida P-100BINBELT/CHAIN) 2,5m 3,5m T-SKY (guida T-SKY1 (guida P-100BINBELT/CHAIN) 2,5m 5m T-SKY1 (guida

Modello Portone BASCULANTE

T-SKY (guida P-100BINBELT/CHAIN) 2,2m 3m T-SKY (guida T-SKY1 (guida P-100BINBELT/CHAIN) 2,2m 4m T-SKY1 (guida

Modello Portone BASCULANTE

T-SKY (guida P-100BINBELT/CHAIN) 2,8m 3m T-SKY (guida

T-SKY1 (guida P-100BINBELT/CHAIN) 2,8m 4m T-SKY1 (guida

P-100BINBELT3/CHAIN3

) 2,5m 3,5m

) 2,5m 5m

non debordante (con accessorio

P-100BANT)

Altezza Larghezza

) 2,2m 3m

) 2,2m 4m

debordante

(con accessorio

P-100BANT)

Altezza Larghezza

) 2,8m 3m

) 2,8m 4m

3.1_ Veriche preliminari

Prima di procedere con l’installazione di T-SKY è necessario eseguire questi controlli:

• Vericare che tutto il materiale da utilizzare sia in ottimo stato,

adatto all’uso e conforme alle norme.

• Vericare che la struttura del portone sia adatta ad essere au-

tomatizzata.

• Vericare che il portone abbia forza e dimensioni che rientrino

nei limiti di impiego riportati nel paragrafo 2.1.

• Vericare che la porta sia conforme alle normative EN12604 e

EN12605.

• La porta, durante il movimento, non deve invadere aree pubbli-

che preposte al transito pedonale o veicolare.

• Vericare che nella corsa del portone, sia in chiusura che in

apertura, non ci siano punti di maggiore attrito.

• Vericare la robustezza degli arresti meccanici e controllare

che non vi sia pericolo di uscita dalle guide del portone.

• Vericare che il portone sia ben bilanciato, cioè non deve muo-

versi se lasciato fermo in una qualsiasi posizione.

• Vericare che i punti di ssaggio dei vari dispositivi (fotocellule,

pulsanti, ecc…) siano in zone protette da urti e le superci di ssaggio siano sufcientemente solide.

• Vericare che vi siano gli spazi minimi e massimi riportati nelle

gure 6 e 7.

• Evitare che le parti dell’automatismo possano venir immerse in

acqua o in altre sostanze liquide.

• Non tenere i componenti di T-SKY vicino a fonti di calore né

esporlo a amme; tali azioni possono danneggiarlo ed essere causa di malfunzionamenti, incendio o situazioni di pericolo.

• Nel caso sia presente un porta di passaggio interna al portone,

assicurarsi che non intralci la normale corsa, e nel caso prov-

vedere con un sistema di interblocco opportuno.

• Se il portone da automatizzare è di tipo basculante, vericare

la quota A di gura 8, cioè la distanza minima tra il lato superiore della guida ed il punto massimo raggiunto dal bordo superio-

re del portone. Altrimenti T-SKY non può essere montato.

• Collegare la spina di alimentazione di T-SKY ad una presa elet-

trica dotata di messa a terra di sicurezza.

• La presa elettrica deve essere protetta da un adeguato dispo-

sitivo magnetotermico e differenziale.

ITALIANO

Nota: utilizzando l’art. P-100PROC o (P-100PROB) le altezze riportate nelle tabelle possono essere aumentate di 1m.

Le misure riportate nelle tabelle sono puramente indicative e servono per una stima di massima. La reale idoneità di T-SKY ad automatizzare un determinato portone dipende dal grado di bilanciamento dell’anta; dagli attriti delle guide e da altri fenomeni, anche occasionali, come la pressione del vento o la presenza di ghiaccio che potrebbero ostacolare il movimento dell’anta.

2.2_ Impianto tipo e sezione cavi (gg. 3-4-5)

1_ Motoriduttore con centrale di comando 2_ Fotocellule 3_ Fotocellule su colonnina 4_ Bordo sensibile 5_ Lampeggiante ed antenna 6_ Selettore a chiave 7_ Pulsantiera 8_ Sblocco esterno (opzionale)

a_ 4x0,5 mm² b_ 2x0,5 mm² + RG58 c_ 2x0,5 mm² d_ 3x0,5 mm² e_ 3x0,5 mm² f_ 4x0,5 mm²

3_ INSTALLAZIONE

L’installazione di T-SKY deve essere effettuata da personale qualicato, nel rispetto di leggi, norme e regolamenti e di quanto riportato nelle presenti istruzioni.

T-SKY Series

3.2_ Assemblaggio guida di scorrimento

Se si dispone della guida di scorrimento in tre pezzi occorre eseguirne l’assemblaggio, procedendo come di seguito riportato: 1_ Raddrizzare i tre binari dopo aver inlato la staffa a farfalla sul

secondo spezzone (per il ssaggio al softto), come da g. 9.

2_ Scorrere il giunto in maniera da unire i binari (g. 10) e ssarlo

per mezzo della vite (B g 10) in dotazione.

3_ Regolare la tensione della catena/cinghia agendo sul dado del

tendicatena (A g. 10) no a sentirla sufcientemente rigida. Se, invece, si dispone della guida già assemblata, tendere la catena/cinghia no a sentirla sufcientemente rigida.

Se la catena/cinghia viene tesa eccessivamente, il motore lavora sotto sforzo con conseguente aumento dell’assorbimento di corrente.

Nel caso la porta da motorizzare abbia un’altezza maggiore di 2,5 m, sarà necessario utilizzare l’accessorio opzionale 100PROC (per trazione a catena) o 100PROB (per trazione a cinghia) per prolungare la guida di scorrimento di 1 m. Per l’assemblaggio, procedere come segue:

• guida 100BINCHAIN3 - trazione a catena (100PROC) 1_ Inlare lo spezzone aggiuntivo da 1 m all’interno del proprio

giunto da 700 mm (g. 11).

2_ Tenere sbloccato il carrello di trascinamento (A g. 12) e fare

scorrere la catena no a far fuoriuscire il giunto (B g. 12). 3_ Aggiungere lo spezzone in dotazione alla catena (g. 13). 4_ Scorrere la catena no a bloccarla sul carrello di trascina-

mento (g. 14). 5_ Inserire lo spezzone aggiuntivo del carter (con il proprio giun-

to) ed unire i quattro binari come detto precedentemente

(gg. 9-10). 6_ Tendere la catena per mezzo del dado (A g. 15) no a sen-

tirla sufcientemente rigida.

Se la catena/cinghia viene tesa eccessivamente, il motore lavora sotto sforzo con conseguente aumento dell’assorbimento di corrente.

• guida 100BINCHAIN - trazione a catena (100PROC) 1_ Inlare lo spezzone aggiuntivo da 1 m all’interno del proprio

giunto da 700 mm (g. 11).

2_ Allentare la tensione della catena per mezzo del dado (A g.

15) e rimuovere il tendicatena.

3_ Tenere sbloccato il carrello di trascinamento (A g. 12) e fare

ITALIANO

scorrere la catena no a far fuoriuscire il giunto (B g. 12). 4_ Aggiungere lo spezzone in dotazione alla catena (g. 13). 5_ Scorrere la catena no a bloccarla sul carrello di trascina-

mento (g. 14). 6_ Inserire lo spezzone aggiuntivo del carter (con il proprio giun-

to) ed unirlo al binario lungo (g. 16). 7_ Montare il tendicatena e regolare la tensione della catena

no a sentirla sufcientemente rigida.

Se la catena/cinghia viene tesa eccessivamente, il motore lavora sotto sforzo con conseguente aumento dell’assorbimento di corrente.

• guida 100BINBELT3 e 100BINBELT - trazione a cinghia

(100PROB)

Se si dispone del binario in tre pezzi, è necessario innanzitutto assemblarlo come riportato all’inizio del paragrafo; successivamente, le operazioni sono le stesse per entrambe le versioni: 1_ Inlare lo spezzone aggiuntivo da 1 m all’interno del proprio

giunto da 700 mm (g. 11). 2_ Allentare la tensione della cinghia per mezzo del dado (A g.

17).

3_ Tenere sbloccato il carrello di trascinamento (A g. 18) e fare

scorrere la cinghia no a far fuoriuscire il giunto (B g. 18). 4_ Dopo aver rimosso le viti che la tengono bloccata, estrarre la

cinghia e rimuoverla dalla guida di scorrimento (g. 19). 5_ Rimuovere l’attacco posteriore, come in gura 20. Questa

operazione richiede una certa forza, eventualmente utilizzare

un martello in gomma. 6_ Unire la prolunga di 1 m al binario con il proprio giunto (g.

21).

7_ Passare un’estremità della cinghia attraverso la testata,

come in g. 22, e ssarla al giunto con le viti e le rondelle già

presenti (g. 23). Fate attenzione alla posizione della cinghia:

deve essere con i denti rivolti verso l’interno, dritta e senza

attorcigliamenti. 8_ Assemblare il gruppo di rinvio come in gura 24. Questa ope-

razione richiede una certa forza, eventualmente utilizzare un

martello in gomma. 9_ Passare l’estremità libera della cinghia attraverso il carrello,

al rinvio del tendicinghia e quindi di nuovo attraverso il car-

rello no ad arrivare al giunto in modo da determinarne la

lunghezza. Fate attenzione alla posizione della cinghia: deve

essere con i denti rivolti verso l’interno, dritta e senza attorci-

gliamenti. 10_ Tagliare la cinghia alla lunghezza appena denita e ssarla al

giunto con le viti e le rondelle già presenti (A g. 25). 11_ Scorrere la cinghia no a bloccarla sul carrello di trascina-

mento (B g. 25).

12_ Tendere la cinghia per mezzo del dado (A g. 26) no a sen-

tirla sufcientemente rigida.

Se la catena/cinghia viene tesa eccessivamente, il motore lavora sotto sforzo con conseguente aumento dell’assorbimento di corrente.

2_ Dopo avere forato nei punti previsti, lasciando il motoriduttore

a terra, sollevare la guida dalla parte anteriore e ssarla con due viti, tasselli o rivetti a seconda della supercie.

3_ Sollevare la guida di scorrimento no a portare l’attacco po-

steriore al medesimo livello di quello anteriore oppure no a raggiungere la medesima inclinazione del binario orizzontale della porta (A g. 28).

4_ Misurare la distanza tra il softto e l’interasse dei fori di s-

saggio del gruppo di rinvio (B g. 28).

5_ Piegare alla misura rilevata le staffe in dotazione (effettuare

la misura a partire dal centro della prima asola della staffa).

6_ Montare le staffe sul gruppo di rinvio e riposizionare la guida

di scorrimento (g. 29).

7_ Segnare i punti di ssaggio a softto dell’attacco posteriore e

forare (avendo cura di proteggere la guida di scorrimento). Terminare l’installazione della guida.

8_ Se si dispone della guida in 3 pezzi, ripetere le operazioni dal

punto 4 al punto 7 per il ssaggio a metà binario.

9_ Per sezionali particolarmente pesanti o che lavorano in con-

dizioni non ottimali, è disponibile l’accessorio opzionale P-

100BINSUPP per un secondo ssaggio al softto (g. 3). 10_ Assemblare la staffa per l’attacco alla porta come da g. 30. 11_ Con il portone chiuso tirare la cordicella per sganciare il car-

rello, come in gura 31. 12_ Fare scorrere il carrello no a portare la staffa di attacco anta

sul bordo superiore del portone, esattamente perpendicolare

alla guida. Fissare poi la staffa attacco anta con rivetti o viti,

come in gura 32. Utilizzare viti o rivetti adeguati al materiale

dell’anta vericando che siano in grado di supportare tutto lo

sforzo necessario all’apertura e chiusura dell’anta stessa. 13_ Allentare le viti del fermo meccanico di chiusura, quindi spo-

starlo davanti al carrello, come in gura 33. Spingere quest’ul-

timo con forza nella direzione di chiusura e, nella posizione

raggiunta, stringere con forza le viti (A). 14_ Per la fase di apertura sfruttare il primo fermo meccanico di-

sponibile, sia esso quello proprio della porta o, in alternativa,

l’intero binario dell’automazione. 15_ Provare a muovere manualmente il portone. Vericare che

il carrello scorra facilmente, senza attriti sulla guida e che la

manovra manuale sia agevole senza richiedere sforzi parti-

colari.

3.5_ Installazione dei vari dispositivi

Effettuare l’installazione degli altri dispositivi previsti seguendo le rispettive istruzioni. Vericare in gura 2 i dispositivi che possono essere collegati a T-SKY.

3.6_ Accessori opzionali

La gamma dei motori della serie T-SKY è completata dai seguenti accessori opzionali:

• P-100BANT adattatore per porte basculanti;

• P-150SETSKY sblocco manuale esterno da applicare alla ma-

niglia;

• P-750BATTSKY Battery Pack;

• P-100BINSUPP Kit ssagio supplementare binario;

• P-100PROC Prolunga per T-SKY;

• P-100PROB Prolunga per T-SKY;

• 100BANT (g. 34)

Adattatore per porte basculanti.

Il 100BANT deve essere usato per motorizzare porte basculanti a contrappesi con motorizzazioni mod. T-SKY e T-SKY1.

3.3_ Fissaggio del motoriduttore alla guida

1_ Unire il motoriduttore con la testa della guida; quindi ssarlo

tramite le 4 viti in dotazione, come in gura 27.

2_ Il motore può essere ruotato in tre diverse posizioni, come in

gura 6.

3.4_ Fissaggio del motoriduttore al softto

1_ Rispettando le quote A, B di gura 6, tracciare al centro del

portone i due punti di ssaggio della staffa anteriore della guida. In base al tipo di materiale, la staffa anteriore può essere ssata con rivetti, tasselli o viti.

T-SKY Series

• 150SETSKY Sblocco esterno (vedi istruzioni relative).

• 750BATTSKY Kit batterie (vedi istruzioni relative).

• 100BINSUPP (g. 3) Kit ssagio supplementare binario.

• 100PROC (g. 9 - 14) Prolunga per T-SKY a catena.

• 100PROB (g. 17 - 26) Prolunga per T-SKY a cinghia.

3.7_ Collegamenti elettrici

Tutti i collegamenti elettrici devono essere eseguiti in assenza di tensione all’impianto.

1_ Per aprire il coperchio di protezione ed accedere alla centrale

elettronica di controllo di T-SKY occorre premere sul lato del coperchio e far ruotare lo sportello come in g. 35.

2_ Far passare attraverso i passacavi i cavi di collegamento ver-

so i vari dispositivi, lasciandoli 20÷30cm più lunghi del necessario. Vedere par. 2.2 per il tipo di cavi e la gura 3 per i collegamenti.

3_ Eseguire i collegamenti dei cavi secondo lo schema di gura

36. Per maggiore comodità, i morsetti sono estraibili.

3.8_ Allacciamento dell’alimentazione

Per l’alimentazione elettrica a T-SKY è sufciente collegare la linea 230 Vac al porta fusibile di protezione del trasformatore (A g. 36).

L’allacciamento dell’alimentazione a T-SKY deve essere eseguito da personale esperto, qualicato, in possesso dei requisiti richiesti e nel pieno rispetto di leggi, norme e regolamenti.

La linea elettrica di alimentazione deve essere protetta contro il corto circuito e le dispersioni a terra; deve essere presente un dispositivo che permetta di staccare l’alimentazione durante l’installazione o la manutenzione di T-SKY.

4_ SCHEDA ELETTRONICA K690M

4.1_ Caratteristiche tecniche

Alimentazione scheda 24 Vac - 50 Hz Potenza max. motore c.c. 50 W - 24 Vdc Fusibile rapido protezione motore (F1 - 5x20) F 10 A Fusibile rapido protezione batteria (F2 - 5x20) F 10 A Fusibile rapido protezione ausiliari 24 V dc (F3

- 5x20) Tensione circuiti alimentazione motore 24 Vdc Tensione alimentazione circuiti dispositivi au-

siliari

Tensioni alimentazioni circuiti logici 5 Vdc Temperatura di funzionamento -20 °C ÷ +70 °C Grado di protezione del contenitore IP 30

F 2 A

24 Vdc

4.2_ Led di diagnosi

DL1 (OPEN/CLOSE)

DL2 (STOP)

DL4 (PHOTO)

DL3 (ERR) led rosso di segnalazione ERRORI

DL5 (POWER)

led rosso di segnalazione pulsante APRE/CHIUDE

led verde di segnalazione pulsante STOP

led verde di segnalazione FOTOCEL-

LULA

led verde di segnalazione RETE (anche tensione batteria)

PRESENZA

4.3_ Collegamenti alla morsettiera

FS1 - FS2 ingresso alimentazione scheda 24 Vac - Alimentato

dal trasformatore riposto nell’apposito vano del motore T-SKY e protetto da fusibile sull’alimentazione 230 Vac.

1-4 (Photocell) ingresso FOTOCELLULE O DISPOSITIVI DI

SICUREZZA attivi in chiusura (contatto Normalmente Chiuso); il loro intervento, in fase di chiusura provoca l’arresto seguito dalla totale riapertura della porta, in fase di apertura provoca la fermata temporanea dela porta no a rimozione dell’ostacolo rilevato (solo se programmato dip switch nr. 3 in ON). Nel caso di più dispositivi di sicurezza, collegare tutti i contatti NC IN SERIE. 1= FOTOCELLULA.

T-SKY Series

N.B. Il trasmettittore della fotocellula deve sempre essere

alimentato dai morsetti nr 5 - 6, in quanto su di esso si effettua la verica del sistema di sicurezza (Fototest). Per eliminare la verica del sistema di sicurezza, o quando non si usano le fotocellule, porre il dip-switch nr 6 in OFF. Se il fototest non va a buon ne, la centralina non funziona.

2-4 (Stop) ingresso pulsante STOP (contatto Normalmente

Chiuso); Arresta la porta dovunque si trovi, inibendo temporaneamente la chiusura automatica, se programmata. Ripartirà di nuovo schiacciando il pulsante APRE/CHIUDEo

il radiocomando. 2= STOP, 4= COMUNE.

3-4 (Open/Close) ingresso pulsante APRE/CHIUDE (contat-

to Normalmente Aperto); Comanda l’apertura e la chiusura della porta ed è regolato nel funzionamento dai dipswitches 2 e 4. 3= APRE/CHIUDE.

5-6 (Photocell TX) uscita 24 Vdc, per l’ALIMENTAZIONE DEL

TX DELLE FOTOCELLULE (solo quello che effettua il Fototest) max. nr. 1 trasmettitore fotocellule.

5= NEGATIVO, 6= POSITIVO.

6-7 (Photocell RX) uscita 24 Vdc, max. 15 W, per l’ALIMEN-

TAZIONE DELLE RX ED EVENTUALI ALTRI TX DELLE FOTOCELLULE, RICEVITORI ESTERNI, etc; collegare max. n° 3 coppie di fotocellule. 6= POSiTIVO, 7= NEGATI-

VO.

8-9 (Flashing light) uscita LAMPEGGIANTE 24 Vdc, max. 15

W. Il segnale fornito è già opportunamente modulato per l’uso diretto. La frequenza di lampeggio è doppia in fase di chiusura. 8= POSITIVO, 9= NEGATIVO.

10-11 (Antena) Ingresso ANTENNA per RX 433,92 MHz incorpo-

rata. 10= MASSA, 11= SEGNALE.

M4 innesto rapido per connessione ENCODER e MOTO-

RE. Marrone= 5 Vcc (+5V), verde= SEGNALE ENCO-

DER (ENC), Bianco= 0 Vcc (GND), nero= NEGATIVO MOTORE, rosso= POSITIVO MOTORE.

17 - 18 ingresso BATTERIE 24V - 1,2Ah.

4.4_ Procedura di memorizzazione

ATTENZIONE: Dopo aver alimentato il quadro di comando attendere 2 sec. prima di iniziare a svolgere le manovre di regolazione.

Terminata l’installazione dell’automazione: 1_ portare la porta a 1 m ca. dalla battuta in chiusura; 2_ posizionare il dip-switch nr. 10 in ON; 3_ comandare l’automazione agendo su uno dei seguenti ingres-

si: A/C, radiocomando o pulsante scheda (O/C).

4_ la porta deve cominciare a chiudere.

N.B.: nel caso dovesse aprirsi, sospendere la programma-

zione resettando il quadro elettrico (togliere l’alimentazione al quadro per almeno 5 sec. e rimettere il dipswitch nr. 10 in OFF), e quindi a quadro disalimentato invertire tra di loro i li di alimentazione del motore. Riprendere poi la procedura dal punto 1.

5_ effettuata la chiusura, trascorso un tempo di circa 2 sec., vie-

ne eseguita automaticamente un’apertura totale e una nuova chiusura;

6_ a chiusura completata, attendere che il led DL3 sia acceso s-

so, quindi posizionare il dip-switch nr. 10 in OFF; 7_ l’automazione è ora pronta per il funzionamento. Effettuare le regolazioni logiche.

N.B.: agendo su qualsiasi regolazione del quadro di coman-

do (trimmer o dip-switches) è necessario effettuare una manovra completa (apertura e chiusura) dell’automazione per rendere attive le nuove impostazioni.

4.5_ Regolazioni logiche

TRIMMER T.C.A. Trimmer di regolazione del tempo di chiusura automati-

ca. Da 0 a 120 sec.

Ruotando in senso orario si aumenta la spinta.

ITALIANO

FRA Trimmer di regolazione della forza durante la fase di

apertura.

Ruotando in senso orario si aumenta la spinta.

FRC Trimmer di regolazione della forza durante la fase di

chiusura.

ITALIANO

TRM4

TRM6

Ruotando in senso orario si aumenta la spinta.

vedi menù tecnico dip-switch 7-8.TRM5

}

4.6_ Dip-switch

1 on: ad apertura completata, la chiusura della porta è automati-

ca trascorso un tempo impostato sul trimmer T.C.A.;

off: la chiusura necessita di un comando manuale; 2 on: ad automazione funzionante, una sequenza di comandi di

apertura/chiusura induce la porta ad una APERTURA-CHIUSURA-APERTURA-CHIUSURA, etc. (vedi anche dip switch 4);

off: nelle stesse condizioni, la stessa sequenza di comandi di

apertura/chiusura induce la porta ad una APERTURA-STOPCHIUSURA-STOP-APERTURA-STOP, etc. (funzione passopasso);

3 on: durante la fase di apertura la fotocellula interviene arre-

stando la porta no a rimozione dell’ostacolo rilevato. Alla rimozione dell’ostacolo la porta riprende l’apertura;

off: durante la fase di apertura la fotocellula non interviene; 4 on: funzione NO-REVERSE attiva; la porta ignora i comandi

di chiusura durante l’apertura e l’inversione di marcia avviene solo in fase di chiusura;

off: azionando il pulsante apre-chiude avremo una inversione

di marcia anche in fase di apertura;

5 on: la funzione prelampeggio è abilitata;

off: la funzione prelampeggio è disabilitata; 6 on: la funzione “verica delle fotocellule” è inserita;

off: la funzione “verica delle fotocellule” è disinserita. N.B.: da

utilizzare quando non si usano le fotocellule;

7 - 8 REGOLAZIONE PARAMETRI AVANZATI: vedi MENÙ

TECNICO

9 on: da selezionare se si utilizza il mod. T-SKY1;

off: da selezionare se si utilizza il mod. T-SKY; 10 on: si abilita la funzione di memorizzazione per l’autoapprendi-

mento della corsa;

off: posizione in cui lasciare il dip-switch al termine della proce-

dura di memorizzazione.

4.7_ Caratteristiche della K690M

LED - DL3 Il led, oltre ad indicare la presenza dell’alimentazione, segnala eventuali errori con una serie di lampeggi predeniti:

• sempre acceso: funzionamento regolare;

• 1 lampeggio: tensione della batteria tampone inferiore a 11,3 Vdc;

Controllare l’alimentazione di rete, caricare la batteria, sostituire la batteria;

• 2 lampeggi: errore fototest;

Disabilitare fototest (dip-switch 6 in OFF), vericare funzionamento fotocellule e loro collegamento;

• 3 lampeggi: mancanza tensione di rete;

Controllare interruttore magnetotermico (a monte dell’impian-

to), controllare fusibili;

• 4 lampeggi: superamento limite max. di corrente;

Picco di eccessivo assorbimento del motoriduttore, controllare l’assenza di ostacoli lungo la corsa della porta, vericare l’assorbimento di corrente del motore a vuoto e applicato alla

porta;

• 5 lampeggi: assenza segnale encoder;

Controllare cablaggio, vericare encoder, vericare che il motore giri liberamente alimentato direttamente dalla batteria, vericare fusibile F1;

• 6 lampeggi: presenza ostacolo dopo 5 tentativi di chiusura falliti;

Controllare l’assenza di ostacoli lungo la corsa del cancello e la

scorrevolezza dello stesso;

• 7 lampeggi: non è stata eseguita alcuna procedura di memorizzazione;

Eseguire procedura di memorizzazione.

• 8 lampeggi: assenza segnale motore;

Controllare cablaggio, vericare che il motore giri liberamente alimentato direttamente dalla batteria, vericare fusibile F1.

L’indicazione di più errori viene eseguita con una pausa di 2 sec. tra una segnalazione e l’altra. L’indicazione degli errori persiste no all’esecuzione di una manovra completa (apertura e chiusura) dell’automazione. Nel caso di 5 interventi consecutivi (durante la stessa manovra di apertura o chiusura) da parte dell’encoder, la centrale entrerà in fase di corsa rallentata alla ricerca della battuta in chiusura. É necessario che l’automazione completi una manovra in chiusura per resettarsi, altrimenti ripartirà la fase di ricerca della battuta di ne corsa di chiusura dopo ogni singolo intervento dei dispositivi di sicurezza.

SCHEDA CARICA BATTERIA (INTEGRATA) Se si collega la batteria, in assenza di rete l’automazione risulta comunque funzionante. Nel caso la tensione scenda sotto gli 11,3 Vdc, l’automazione cessa di funzionare (il quadro di comando rimane alimentato); quando, invece, scende sotto i 10,2 Vdc, la scheda sgancia completamente la batteria (il quadro di comando non è più alimentato).

RILEVAMENTO OSTACOLI La funzione di rilevamento ostacoli (impostabile tramite trimmer FR) intervenendo in fase di apertura dell’automazione provoca una richiusura della stessa di 20 cm ca., mentre in fase di chiusura

provoca un’apertura totale.

ATTENZIONE: la logica del quadro di comando può interpretare un attrito meccanico come un eventuale ostacolo.

N.B.: il pulsante O/C della scheda ha la stessa funzione del tasto APRE/CHIUDE.

4.8_ Funzioni avanzate

Funzione orologio: è possibile utilizzare un timer (esempio setti- manale) collegato all’ingresso del pulsante apre-chiude per mante-

nere aperta la porta in determinate fascie orarie e permetterne poi

la richiusura automatica.

N.B. la porta rimane aperta nchè l’ingresso Ap/Ch rimane impegnato.

Funzione “solo Apre”: ponendo il dip 1 in ON ed il dip 4 in OFF, l’ingresso Ap/Ch funzionerà solo come comando di apertura, mentre la porta chiuderà esclusivamente una volta trascorso il tempo di chiusura automatica.

4.9_ Radio ricevitore 433,92 MHz integrato

Il radio ricevitore può apprendere no ad un max di 30 codici a dip-switches (TXD2, TXD4, BUG2, BUG4, K-SLIM, K-SLIM-C, T-4, T-4C) o rolling code (BUG2R, BUG4R, K-SLIM-RP, T-4RP) da im-

postare liberamente.

La modalità di apprendimento (dip-switches o rolling code) viene determinata dal primo radiocomando e rimarrà la stessa no alla cancellazione totale di tutti i codici.

APPRENDIMENTO RADIOCOMANDI 1_ premere brevemente il tasto RADIO se si desidera associare

un radiocomando alla funzione APRE/CHIUDE;

2_ il led DL3 si spegne per indicare la modalità di apprendimento

dei codici (se non viene immesso nessun codice entro 10 se-

condi, la scheda esce dalla modalità di programmazione); 3_ premere il tasto del radiocomando che si desidera utilizzare; 4_ il led DL3 si riaccende per segnalare l’avvenuta memorizzazio-

ne (se ciò non accade, attendere 10 secondi e riprendere dal

punto 1); 5_ se si desidera memorizzare altri radiocomandi, ripetere la pro-

cedura dal punto 1 no ad un massimo di 30 trasmettitori; 6_ se si desidera uscire dalla modalità di apprendimento senza

memorizzare un codice, premere brvemente il tasto RADIO.

N.B.: nel caso di raggiungimento del nr massimo di radio-

comandi (nr 30), il led DL3 inizierà a lampeggiare velocemente per circa 3 secondi senza però eseguire la memorizzazione.

T-SKY Series

PROGRAMMAZIONE REMOTA TRAMITE T-4RP, K-SLIM-RP e BUG-R È possibile anche eseguire l’apprendimento remoto della nuova versione di radiocomandi T-4RP, K-SLIM-RP e BUG-R, ossia senza agire direttamente sui tasti di programmazione della ricevente. Sarà sufciente disporre di un radiocomando già programmato nella ricevente per poter aprire la procedura di programmazione remota dei nuovi radiocomandi, programmati tramite TAUPROG.

Attivazione della modalità di autoapprendimento nella centrale e memorizzazione del nuovo radiocomando.

Questa operazione permette di memorizzare nella centrale il codice del nuovo radiocomando, ma è necessario possedere un radiocomando “RP” già funzionante. Le successive operazioni si dovranno eseguire nelle vicinanze della centrale dell’impianto. Attivazione della modalità di autoapprendimento nella centrale e memorizzazione del nuovo radiocomando:

1 Nel radiocomando già in uso

(vecchio) tenendo premuto il

tasto del canale 1, premere per 3 volte il tasto del canale

2 Rilasciare i tasti. Il led del te-

lecomando inizierà a lampeggiare indicando l’abilitazione della modalità di autoappren-

dimento.

3 Sempre nel radiocomando già

in uso (vecchio), premere per almeno 3 secondi, il tasto che

attualmente attiva l’automatismo.

CANCELLAZIONE RADIOCOMANDI 1_ tenere premuto per 3 secondi ca. il tasto RADIO al ne di can-

cellare tutti i radiocomandi ad esso associati;

2_ il led DL3 inizia a lampeggiare lentamente per indicare che la

modalità di cancellazione è attivata; 3_ rilasciare e premere nuovamente il tasto RADIO per 3 secondi; 4_ il led DL3 si spegne per 3 secondi ca. per poi riaccendersi sso

ad indicare l’avvenuta cancellazione; 6_ se si desidera uscire dalla modalità di cancellazione, premere

brevemente il tasto RADIO.

ATTENZIONE: Se si desidera memorizzare un nuovo tipo di telecomando (es: da dip-switches a rolling code o viceversa) è necessario eseguire una cancellazione totale dei codici presenti.

4 A questo punto la centrale

confermerà il passaggio in modalità di programmazione accendendo il lampeggiante (salvo per riceventi esterne della serie RXDC).

5 Premere sul nuovo radioco-

mando il tasto da memorizzare. Se la programmazione è andata a buon ne il lampeggiante della centrale si spegne.

5_ SBLOCCO MANUALE

Nel caso si renda necessario movimentare manualmente la porta, per mancanza di alimentazione elettrica o disservizio dell’automazione, è necessario agire sul dispositivo di sblocco come segue: 1_ Con lo sblocco tradizionale, tirare il pomello verso il basso

come indicato in g. 31. 2_ Con lo sblocco esterno (8 g. 3), ruotare la maniglia. 3_ Effettuare manualmente la manovra di apertura o chiusura.

6_ RIPRISTINO DEL FUNZIONAMENTO NORMALE

Per ripristinare la funzionalità dell’automatismo riportare la porta nella posizione iniziale no a sentire il riaggancio del carrello.

Attenzione: se non si sente il riaggancio del carrello (quando la posizione iniziale è a porta chiusa), comandare l’automatismo (tramite radiocomando, selettore a chiave, etc.); saranno necessarie alcune manovre complete per rieffettuare l’apprendimento automatico della corsa.

7_ VERIFICHE FINALI ED AVVIAMENTO

Non appena viene fornita tensione a T-SKY è consigliabile fare alcune semplici veriche:

- Vericare che il motore non comandi il movimento del portone e che la luce di cortesia sia spenta.

Se questo non avviene occorre spegnere immediatamente l’alimentazione alla centrale e controllare con maggiore attenzione i collegamenti elettrici. Altre informazioni utili per la ricerca e la diagnosi dei guasti sono presenti nel paragrafo “11 Malfunzionamenti: cause e rimedi”.

8_ COLLAUDO E MESSA IN SERVIZIO

Questa è la fase più importante nella realizzazione dell’automazione al ne di garantire la massima sicurezza. Il collaudo può essere usato anche come verica periodica dei dispositivi che compongono l’automatismo.

Il collaudo dell’intero impianto deve essere eseguito da personale esperto e qualicato che deve farsi carico delle prove richieste, in funzione del rischio presente e di vericare il rispetto di quanto previsto da leggi, normative e regolamenti, ed in particolare tutti i requisiti della norma EN12445 che stabilisce i metodi di prova per la verica degli automatismi per cancelli e porte.

8.1_ Collaudo

Ogni singolo componente dell’automatismo, ad esempio bordi sensibili, fotocellule, arresto di emergenza, ecc. richiede una specica fase di collaudo; per questi dispositivi si dovranno eseguire le procedure riportate nei rispettivi manuali istruzioni. Per il collaudo di T-SKY eseguire la seguente sequenza di operazioni: 1_ Vericare che si sia rispettato rigorosamente quanto previsto

nel capitolo 1 “AVVERTENZE”.

2_ Sbloccare il portone tirando il cordino di sblocco verso il bas-

so. Vericare che sia possibile muovere manualmente il portone in apertura e in chiusura con una forza non superiore a 225N.

3_ Riagganciare il carrello. 4_ Utilizzando il selettore o il trasmettitore radio, effettuare delle

prove di chiusura e apertura del portone e vericare che il movimento corrisponda a quanto previsto.

5_ Conviene eseguire diverse prove al ne di valutare la scorre-

volezza del portone ed eventuali difetti di montaggio o regolazione nonché la presenza di particolari punti d’attrito.

6_ Vericare uno ad uno il corretto funzionamento di tutti i di-

spositivi di sicurezza presenti nell’impianto (fotocellule, bordi sensibili ecc.).

7_ Per vericare il funzionamento delle fotocellule ed in partico-

lare che non vi siano interferenze con altri dispositivi, passare un cilindro di diametro 5cm e lunghezza 30cm sull’asse ottico prima vicino al TX, poi vicino all’RX e inne al centro tra i due e vericare che in tutti i casi il dispositivo intervenga passando dallo stato di attivo a quello di allarme e viceversa; inne che provochi nella centrale l’azione prevista; esempio: nella manovra di chiusura provoca l’inversione di movimento.

8_ Se le situazioni pericolose provocate dal movimento del por-

tone sono state salvaguardate mediante la limitazione della forza d’impatto si deve eseguire la misura della forza secondo quanto previsto dalla norma EN 12445. Se la regolazione della “Velocità” ed il controllo della “Forza Motore” vengono usati come ausilio al sistema per la riduzione della forza d’impatto, provare e trovare le regolazione che offrono i migliori

risultati.

8.2_ Messa in servizio

La messa in servizio può avvenire solo dopo aver eseguito con esito positivo tutte le fasi di collaudo. Non è consentita la messa in servizio parziale o in situazioni “provvisorie”.

ITALIANO

T-SKY Series

1_ Realizzare e conservare per almeno 10 anni il fascicolo tec-

nico dell’automazione che dovrà comprendere almeno: disegno complessivo dell’automazione, schema dei collegamenti elettrici, analisi dei rischi e relative soluzioni adottate, dichiarazione di conformità del fabbricante di tutti i dispositivi utiliz-

ITALIANO

zati (per T-SKY utilizzare la Dichiarazione CE di conformità allegata); copia del manuale di istruzioni per l’uso e del piano di manutenzione dell’automazione.

2_ Fissare in maniera permanente sul portone un’etichetta o

targa con indicate le operazioni per lo sblocco e la manovra manuale (utilizzare le gure contenute nella “Guida utente”).

3_ Fissare in maniera permanente sul portone una etichetta o

targa con questa immagine (altezza minima 60mm).

4_ Apporre sul portone una targhetta contenente almeno i se-

guenti dati: tipo di automazione, nome e indirizzo del costruttore (responsabile della “messa in servizio”), numero di matricola, anno di costruzione e marchio “CE”.

5_ Compilare e consegnare al proprietario dell’automazione la

dichiarazione di conformità dell’automazione.

6_ Realizzare e consegnare al proprietario il manuale di “Istru-

zioni ed avvertenze per l’uso dell’automazione”.

7_ Realizzare e consegnare al proprietario dell’automazione il

piano di manutenzione (che raccoglie le prescrizioni sulla manutenzione di tutti i dispositivi dell’automazione).

8_ Prima di mettere in servizio l’automatismo informare adegua-

tamente ed in forma scritta il proprietario (ad esempio sul manuale di istruzioni ed avvertenze per l’uso dell’automazione) sui pericoli ed i rischi ancora presenti.

9_ USO

Si fa’ espresso divieto di utilizzare l’apparecchio per scopi diversi o in circostanze diverse da quelle menzionate. Si ricorda che siamo in presenza di un dispositivo automatico e alimentato a corrente, perciò da usare con precauzione. In particolare , si ammonisce di: 1_ non toccare l’apparecchio con mani bagnate; 2_ togliere la corrente prima di aprire la scatola comandi e/o mo-

toriduttore;

3_ non tirare il cavo di alimentazione per staccare la presa di

corrente; 4_ non toccare il motore se non siete sicuri che sia raffreddato; 5_ mettere in movimento il portone solo quando è completamen-

te visibile ; 6_ tenersi fuori dal raggio di azione del portone se questo è in

movimento: aspettare no a che non sia fermo; 7_ non lasciare che bambini o animali giochino in prossimità del

portone; 8_ non lasciare che bambini o persone inadatte usino il teleco-

mando o altri dispositivi di azionamento; 9_ effettuare una manutenzione periodica; 10_ in caso di guasto, togliere l’alimentazione e gestire il portone

manualmente solo se possibile e sicuro. Astenetersi da ogni

intervento e chiamare un tecnico autorizzato; 11_ è vietato toccare qualsiasi organo meccanico durante il fun-

zionamento; 12_ tutto quello che non è espressamente previsto in queste

istruzioni non è permesso.

10_ MANUTENZIONE E SMALTIMENTO

In questo capitolo sono riportate le informazioni per la realizzazione del piano di manutenzione e lo smaltimento di T-SKY.

10.1_ Manutenzione

Per mantenere costante il livello di sicurezza e per garantire la massima durata dell’intera automazione è necessaria una manutenzione regolare.

La manutenzione deve essere effettuata nel pieno rispetto delle prescrizioni sulla sicurezza del presente manuale e secondo quanto previsto dalle leggi e normative vigenti.

Per gli altri dispositivi diversi da T-SKY seguire quanto previsto nei rispettivi piani manutenzione. 1_ Per T-SKY è necessaria una manutenzione programmata al

massimo entro 6 mesi o 3000 manovre dalla precedente manutenzione.

2_ Scollegare qualsiasi sorgente di alimentazione elettrica,

comprese le eventuali batterie tampone.

3_ Vericare lo stato di deterioramento di tutti i materiali che

compongono l’automazione con particolare attenzione a fenomeni di erosione o di ossidazione delle parti strutturali; sostituire le parti che non forniscono sufcienti garanzie.

4_ Vericare lo stato di usura delle parti in movimento: cinghia,

carrello, pignoni e tutte le parti del portone, sostituire le parti

usurate.

5_ Ricollegare le sorgenti di alimentazione elettrica ed eseguire

tutte le prove e le veriche previste nel paragrafo “6.1 Collau-

do”.

10.2_ Manutenzione straordinaria

Se dovessero rendersi necessari interventi non banali su parti elettromeccaniche , si raccomanda la rimozione della parte dove il guasto è localizzato per consentire una riparazione in ofcina dai tecnici della casa madre o da essa autorizzati.

10.3_ Smaltimento

T-SKY è costituito da diverse tipologie di materiali, alcuni di questi possono essere riciclati; acciaio, alluminio, plastica, cavi elettrici; altri dovranno essere smaltiti: batterie e schede elettroniche.

Alcuni componenti elettronici potrebbero contenere sostanze inquinanti, non disperderli nell’ambiente. Informatevi sui sistemi di riciclaggio o smaltimento attenendovi alle norme in vigore a livello locale.

1_ Scollegare l’alimentazione elettrica dall’automatismo e

l'eventuale batteria tampone.

2_ Smontare tutti i dispositivi ed accessori, seguendo il procedi-

mento inverso a quello descritto nel capitolo “3 Installazione”.

3_ Separare per quanto possibile le parti che possono o devo-

no essere riciclate o smaltite in modo diverso, ad esempio

le parti metalliche da quelle plastiche, le schede elettroniche

ecc.

4_ Smistare ed afdare i vari materiali così separati ai centri abi-

litati al recupero ed allo smaltimento previsti a livello locale.

11_ RUMOROSITÀ

Il livello di emissione del rumore dell’operatore T-SKY, riferito alla postazione di lavoro è di 52 dB(A).

T-SKY Series

12_ MENÙ TECNICO

La centrale viene fornita con una congurazione di fabbrica standard, adatta a movimentare la maggior parte delle porte in commercio, nel rispetto delle normative europee.

È comunque possibile modicare una serie di parametri agendo sui dip-switch 7-8 e sui trimmer TRM4, TRM5 e TRM6. La funzione di questi trimmer varia a seconda della posizione dei

dip 7 e 8, come riportato in tabella.

Dip7 Dip8 TRM4 TRM5 TRM6

Punto di inizio

rallentamento

OFF OFF

in apertura

Ruotando il trimmer in

senso orario, la porta anticipa la fase di rallentamento.

Velocità

apertura

OFF ON

(Vap)

Ruotando il trimmer in senso orario, la velocità

aumenta.

Rampa di

accelerazione

in apertura

ON OFF

Ruotando il trimmer in

senso orario, la rampa di

accelerazione dura più a lungo.

Punto di

arresto dal

ne corsa in

apertura

(FCA)

ON ON

Vap (4)

Ruotando il trimmer in

senso orario, aumenta

la distanza di arresto dal ne corsa di apertura (per la salvaguardia dell’efcienza meccanica del prodotto).

Velocità PARAMETRI IN APERTURA

A = Tempo di oscuramento encoder (9) B = Rampa di accelerazione in apertura (7) C = Punto di inizio rallentamento in apertura (1) D = Punto di arresto dal fine corsa in apertura (FCA) (10)

Punto di inizio

rallentamento

in chiusura

Ruotando il trimmer in

senso orario, la porta anticipa la fase di rallentamento.

Velocità

chiusura (Vch)

Ruotando il trimmer in senso orario, la velocità

aumenta.

Rampa di

accelerazione in chiusura

Ruotando in senso orario

il trimmer, la rampa di

accelerazione dura più a lungo.

Posizione

limite di

controllo ostacoli in

chiusura

Ruotando il trimmer in

senso orario, aumenta la

zona considerata come ne corsa di chiusura (per evitare che piccoli

ostacoli come sassolini etc., possano essere causa di accidentali e

continue riaperture).

Velocità

minima

(Vmin)

Ruotando il trimmer in

senso orario, aumenta

la velocità minima, una

volta terminata la fase di rallentamento.

Spinta su

necorsa di chiusura

Ruotando il trimmer in

senso orario, aumenta il tempo di spinta contro la battuta di arresto.

Tempo di oscuramento

encoder (start motore)

Ruotando il trimmer in

senso orario, aumenta

(all’avvio) il tempo in cui il segnale encoder viene ignorato (per ovviare a partenze difcoltose, es. porta sezionale non

parallela al pavimento,

etc.).

Riduzione

allentamento

catena/ cinghia

Ruotando il trimmer in

senso orario, si riduce il fastidioso allentamento verso il basso della

catena/cinghia, che si manifesta a chiusura

completata.

Note: (1) se si varia questo parametro, cioè si sposta +/- in avanti

la zona in cui viene considerato necorsa un ev. ostacolo, è necessario regolare ”Posizione ne corsa in apertura” (10), in modo tale da garantire lo spazio necessario ad eseguire

una corsa completa.

Procedura consigliata per la regolazione:

1_ posizionare i dip7 e 8 sulla combinazione necessaria a

modicare il parametro voluto; 2_ regolare a metà corsa TUTTI e TRE i trimmer; 3_ premere il tasto ENTER per confermare i parametri; 4_ eseguire una manovra apre/chiude completa e verica-

re se il comportamento è soddisfacente; 5_ regolare i trimmer; 6_ premere il tasto ENTER; 7_ procedere come dal punto 4 no ad ottenere il compor-

tamento voluto; 8_ ripetere la procedura per tutte le combinazioni dei dip 7

e 8 al ne di regolare tutti i parametri;

N.B. non è possibile modicare un solo parametro. Ogni volta si devono regolare e vericare tutti e tre i settaggi della combinazione selezionata.

Per riportare la centrale alla congurazione standard (impostazioni di fabbrica), è necessario premere e mantanere premuto il tasto ENTER per almeno 5 sec.

13_ MALFUNZIONAMENTO: CAUSE E RIMEDI

L’automazione non parte

a_ Vericare con lo strumento (Multimetro) la presenza dell’ali-

mentazione 230Vac;

b_ Vericare che i contatti N.C. della scheda siano effettiva-

mente normalmente chiusi (3 led verdi accesi) e che i led rossi dei comandi di apertura siano spenti;

c_ Impostare il dip 6 (fototest) su OFF; d_ Aumentare il trimmer FRC e FRA al massimo; e_ Controllare con lo strumento (Multimetro) che i fusibili siano

integri.

Il radiocomando ha poca portata

a_ Controllare che il collegamento della massa e del segnale

dell’antenna non sia invertito;

b_ Non eseguire giunzioni per allungare il cavo dell’antenna; c_ Non installare l’antenna in posizioni basse o in posizioni

nascoste dalla muratura o dal pilastro;

d_ Controllare lo stato delle pile del radiocomando.

La porta si apre al contrario

a_ Invertire il collegamento del motore (li ROSSO e NERO

sul motore).

ITALIANO

Vmin (3)

A B

Corsa utile binario

Velocità PARAMETRI IN CHIUSURA

A = Tempo di oscuramento encoder (9) B = Rampa di accelerazione in chiusura (8) C = Punto di inizio rallentamento in chiusura (2)

Vch (5)

Vmin (3)

D = Posizione limite di controllo ostacoli in chiusura (11)

A B

Corsa utile binario

C D

Tempo

T-SKY Series

DICHIARAZIONE DI INCORPORAZIONE DEL COSTRUTTORE

(ai sensi della Direttiva Europea 2006/42/CE AlI. II.B)

ITALIANO

Fabbricante: TAU S.r.l.

Indirizzo: Via E. Fermi, 43

36066 Sandrigo (Vi)

ITALIA

Dichiara sotto la propria responsabilità che il prodotto: Attuatore elettromeccanico

realizzato per il movimento automatico di: Porte da garage

per uso in ambiente: Residenziale

completo di: Centrale elettronica di controllo, radioricevente e radiocomando

Modello: T-SKY

Tipo: T-SKY / T-SKY1

Numero di serie: VEDI ETICHETTA ARGENTATA

Denominazione commerciale: AUTOMAZIONE PER PORTE DA GARAGE

È realizzato per essere incorporato su una chiusura (porta da garage) o per essere assemblato con altri dispositivi al ne di movimentare una tale chiusura per costituire una macchine ai sensi della Direttiva Macchine 2006/42/CE.

Dichiara inoltre che questo prodotto è conforme ai requisiti essenziali di sicurezza delle seguenti ulteriori direttive CEE:

- 2006/95/CE Direttiva Bassa Tensione

- 2004/108/CE Direttiva Compatibilità Elettromagnetica

ed, ove richiesto, alla Direttiva:

- 1999/5/CE Apparecchiature Radio e apparecchiature terminali di telecomunicazione

Dichiara inoltre che non è consentito mettere in servizio il macchinario no a che la macchina in cui sarà incorporato o di cui diverrà componente sia stata identicata e ne sia stata dichiarata la conformità alle condizioni della Direttiva 2006/42/CE.

Si impegna a trasmettere, su richiesta adeguatamente motivata delle autorità nazionali, informazioni pertinenti sulle quasi-macchine.

Sandrigo, 31/03/2010

Il Rappresentante Legale

_________________________________________

Bruno Danieli

Nome e indirizzo della persona autorizzata a costituire la documentazione tecnica pertinente:

Loris Virgilio Danieli - via E. Fermi, 43 - 3606 Sandrigo (Vi) Italia

T-SKY Series

1_ INSTALLATION WARNINGS

GENERAL SAFETY REQUIREMENTS

1) Carefully read all instructions before installation, as they provide important instructions regarding the safety, installation, operation and maintenance. Incorrect installation or use of the product may lead to serious physical injury.

2) Never leave packaging materials (plastic, polystyrene etc.) within the reach of children as they constitute a potential haz-

ard.

3) Keep the instructions in a safe place for future consultation.

4) This product has been designed and constructed exclusively for the use specied in this documentation. Any other use not specied herein may impair product integrity and/or constitute a hazard.

5) TAU declines all liability for improper use or use other than as specied for this automation.

6) Never install the product in explosive atmospheres.

7) The mechanical elements must comply with the requirements as stated in the standards EN 12604 and EN 12605. For non European member states, in addition to the national reference standards, the above-mentioned standards must be observed to ensure an adequate level of safety.

8) TAU is not responsible for failure to observe Good Practice in construction of the doors to be power-operated, nor any deformations occurring during use.

9) To ensure the maximum safety, in consideration of the hazards that may arise during installation and use of T-SKY, the

installation procedures must be performed in full compliance

with the law, current standards and regulations. This chapter contains general warnings, while other important warnings are provided in chapters “Preliminary Checks” and “Commissioning”.

According to the most recent legislation, the installation of a power-operated door or gate must be in full observance of the standards envisaged by European Directive 98/37/EC (Machinery Directive) and in particular the standards: EN 12445; EN 12453 and EN 12635, which enable the declaration of presumed conformity.

10) Before installation, an assessment of the associated risks must be made, including a list of the essential safety requirements as envisaged in Appendix I of the Machinery Directive, specifying the relative solutions adopted. Note that the risk assessment is one of the documents included in the automation Technical documentation.

11) Check whether other devices are needed to complete the automation with T-SKY on the basis of the specic conditions of use and dangers present; take into account all risks of impact, crushing, shearing, dragging etc. and other hazards in general.

12) Installation must comply with all provisions of Standards EN 12453 and EN 12445. In non-EU member states, as well as national reference standards, the afore-mentioned standards should also be observed to guarantee an adequate level of safety.

13) Before performing any operations on the system, disconnect from the mains and detach the batteries.

14) On the automation power line, install a device for disconnection from the power mains with a gap between contacts equal to or greater than 3 mm. Use of a 6A thermal magnetic circuit breaker with multi-pole switch is recommended.

15) Check upline of the system that there is a residual current circuit breaker with a threshold of 0.03 A.

16) Ensure that the earthing system is to professional standards and connected to the metal section of the door.

17) The safety devices (standard EN 12978) enable the protection of danger areas from risks associated with mechani- cal movements such as crushing, dragging and shearing.

18) The use of at least one luminous indicator is recommended for each system, as well as a warning notice xed suitably to the frame structure, in addition to the devices specied in

T-SKY Series

point 18.

19) TAU declines all liability for the safety and efcient operation of the automation in the event of using system components not produced by TAU.

20) For maintenance, use exclusively original TAU parts.

21) Never modify components that are part of the automation system.

22) The automation may only be used after completing the commissioning procedure as specied in chapter 5 “Testing and commissioning”.

23) The installer must provide all information regarding manual operation of the system in the event of an emergency and supply the system User with the “User Guide” enclosed with the product.

24) Never allow children or other persons to stay in the vicinity of the product during operation.

25) Keep all radio controls or other pulse supplier device out of the reach of children to prevent inadvertent activation of the

automation.

26) Transit below the door must occur exclusively when the automation is stationary.

27) The user must never attempt to repair or intervene directly on the product; always contact qualied personnel for assist-

ance.

28) Before accessing internal terminals under the T-SKY cover, disconnect all power circuits. If the disconnect device is not in a visible location, afx a notice stating: “CAUTION: MAINTENANCE IN PROGRESS”.

29) Maintenance: at least every six months, make a general check of the system, with special reference to the efciency of the safety devices (including, when envisaged, the operator thrust force) and release mechanisms.

30) All actions not expressly envisaged in these instructions

are strictly prohibited.

All documentation related to the system should be kept inside or in the immediate vicinity of the control unit.

2_ PRODUCT DESCRIPTION AND INTENDED USE

(g. 1)

T-SKY is a range of gearmotors destined for the automation of sectional doors and, by means of the special accessory P-100BANT not supplied, spring or counterweight up-and-over doors, projecting and non-projecting. 2 solutions of T-SKY are available: one with a single track sliding guide (L= 3m – moving parts are already assembled at the factory) or in the 3-section version for assembly (moving parts need to be assembled by the installer). The irreversible system guarantees mechanical blocking of the door when the motor is not operating, and therefore no lock is necessary; an internal and external manual release (optional) enable door manoeuvres in the event of a power failure or when out of

service.

The buffer battery accessory P-200BATTSKY (optional) is also available, which enables certain manoeuvres in the event of a mains power failure.

The T-SKY automation has been designed and constructed for indoor use and to control vehicle access. Any other use is strictly prohibited.

1_ Base

2_ Cover 3_ Door 4_ Control unit

5_ Courtesy light 6_ Gear unit 7_ Sliding guide 8_ Drive carriage 9_ Door attachment bracket 10_ Front attachment 11_ Chain tensioner 12_ Rear attachment 13_ Release knob

ENGLISH

2.1_ Application limits and dimensions (g. 2)

All performance data of the products in the T-SKY range are provided in the table “Technical Data” are the only values that enable

and ensure correct evaluation for use.

The structural features of T-SKY products make them suitable for use on sectional or up-and-over doors, within the limits as specied in the table.

Model SECTIONAL door

Height Width

T-SKY (guide P-100BINBELT/CHAIN) 2,5m 3,5m T-SKY (guide T-SKY1 (guide P-100BINBELT/CHAIN) 2,5m 5m

ENGLISH

T-SKY1 (guide

Model UP-AND-OVER

T-SKY (guide P-100BINBELT/CHAIN) 2,2m 3m T-SKY (guide T-SKY1 (guide P-100BINBELT/CHAIN) 2,2m 4m T-SKY1 (guide

Model UP-AND-OVER

T-SKY (guide P-100BINBELT/CHAIN) 2,8m 3m T-SKY (guide

T-SKY1 (guide P-100BINBELT/CHAIN) 2,8m 4m T-SKY1 (guide

Note: if art. P-100PROC (or P-100PROB) is used, the heights stated in the tables may be increased by 1m.

The measurements stated in the tables are guideline only and serve as a general estimate. The effective suitability of T-SKY for the automation of a specic door depends on the degree of leaf balance, friction on the guides and other factors, including occasional events, such as wind pressure or the presence of ice, which may obstruct leaf movement.

P-100BINBELT3/CHAIN3

) 2,5m 3,5m

) 2,5m 5m

door non projecting

(with accessory

P-100BANT)

Height Width

) 2,2m 3m

) 2,2m 4m

door projecting

(with accessory

P-100BANT)

Height Width

) 2,8m 3m

) 2,8m 4m

2.2_ Type of system and cable sections (gs. 3-4-5)

1_ Gearmotor with built-in control 2_ Photocells 3_ Photocells on post 4_ Sensitive edge 5_ Flashing light and aerial 6_ Key-operated selector switch 7_ Pushbutton panel 8_ External release (optional)

3.1_ Preliminary checks

Before installing T-SKY the following checks are required:

• Ensure that all material used is in perfect condition, suitable for

use and compliant with standards.

• Ensure that the door structure is suitable for power-operation.

• Ensure that the door has the force and dimensions within the

application limits as specied in paragraph 2.1.

• Ensure that the door complies with standards EN12604 and

EN12605.

• During movement, the door must never invade public areas

allocated for the transit of pedestrians or vehicles.

• During door travel, ensure that there are no points of marked

friction, both during opening and closing.

• Ensure sufcient strength of the mechanical stops and check

that there is no risk of the door derailing.

• Ensure that the door is adequately balanced, i.e. it should not

move if left stationary in any position.

• Ensure that the xing points of the various devices (photocells,

pushbuttons etc.) are located in areas protected against the risk of impact, and that the xing surfaces are sufciently solid.

• Ensure that the minimum and maximum clearances are as

specied in gures 6 and 7.

• Ensure that parts of the operator cannot come into contact with

water or other liquids.

• Do not keep T-SKY components near sources of heat or ex-

pose to ames; these actions may damage or cause malfunctions, re or hazardous situations.

• If the door is equipped with a pedestrian pass door, ensure that

this does not obstruct normal door travel; if necessary t a suitable interlock system.

• If the door to be automated is up-and-over, check value A of

gure 8, i.e. the minimum distance between the upper edge of the guide and the maximum point reached by the upper edge of the door. Otherwise T-SKY cannot be tted.

• Connect the T-SKY power plug to an electrical socket equipped

with safety earthing.

• The electrical socket must be protected by an adequate ther-

mal magnetic cut-out and residual current circuit breaker.

3.2_ Sliding guide assembly

If supplied with the sliding guide in 3 sections, these must be assembled as described below: 1_ Straighten the three tracks after inserting the buttery bracket

on the section (for ceiling mounting), as shown in g. 9.

2_ Slide the joint to join the tracks (g. 10) and secure using the

screw (B g. 10) suppied.

3_ Adjust the tension of the chain/belt by means of the chain ten-

sioner nut (A g. 10) until it is sufciently taut. Otherwise, if supplied with the pre-assembled guide, tension the chain/belt until it is sufciently taut.

If the chain/belt is tensioned excessively, the motor will undergo excessive stress with a consequent increase in current absorption.

If the height of the door to be power-operated is greater than 2,5 m, the optional accessory 100PROC (for chain drive) or 100PROB (for belt drive) is required to extend the sliding guide by 1 m. To assemble, proceed as follows:

a_ 4x0,5 mm² b_ 2x0,5 mm² + RG58 c_ 2x0,5 mm² d_ 3x0,5 mm² e_ 3x0,5 mm² f_ 4x0,5 mm²

3_ INSTALLATION

T-SKY must be installed by qualied personnel in compliance with current legislation, standards and regulations as well as the specications in these instructions.

• guide 100BINCHAIN3 – chain drive (100PROC) 1_ Insert the additional 1-metre section inside its joint of 700 mm

(g. 11).

2_ Keep the drive carriage locked in place (A g. 12) and slide

the chain until the joint protrudes (B g. 12). 3_ Add the additional section on the chain (g. 13). 4_ Slide the chain until it is locked on the drive carriage (g. 14). 5_ Insert the additional section in the casing (with joint) and join

the four tracks as described above (gs. 9-10). 6_ Tension the chain by means of the nut (A g. 15) until it is suf-

ciently taut.

If the chain/belt is tensioned excessively, the motor will undergo excessive stress with a consequent increase in current absorption.

T-SKY Series

• guide 100BINCHAIN – chain drive (100PROC) 1_ Insert the additional 1-metre section inside its joint of 700 mm

(g. 11).

2_ Loosen the chain tension by means of the nut (A g. 15) and

remove the chain tensioner.

3_ Keep the drive carriage locked in place (A g. 12) and slide

the chain until the joint protrudes (B g. 12). 4_ Add the additional section on the chain (g. 13). 5_ Slide the chain until it is locked on the drive carriage (g. 14). 6_ Insert the additional section of the casing (with joint) and join

to the long track (g. 16). 7_ Fit the chain tensioner and adjust tension until the chain is

sufciently taut.

If the chain/belt is tensioned excessively, the motor will undergo excessive stress with a consequent increase in current absorption.

• guide 100BINBELT3 and 100BINBELT – belt drive (100PROB) If supplied with the track in three sections, these must be assembled as described at the start of this paragraph, after which the following operations are the same for both versions: 1_ Insert the additional 1-metre section inside its joint of 700 mm

(g. 11). 2_ Loosen the belt tension by means of the nut (A g. 17). 3_ Keep the drive carriage locked in place (A g. 18) and slide

the belt until the joint protrudes (B g. 18). 4_ After removing the xing screws, extract the belt and remove

from the sliding guide (g. 19). 5_ Remove the rear attachment as shown in gure 20. This

operation requires some strength; use a rubber mallet if re-

quired. 6_ Join the 1-metre extension to the track with its joint (g. 21). 7_ Pass one end of the belt through the head section, as shown

in g. 22, and x it to the joint with the screws and wash-

ers already present (g. 23). Take care to ensure the correct

position of the belt: it must be with the teeth facing inwards,

straight without any twists. 8_ Assemble the gear unit as shown in gure 24. This operation

requires some strength; use a rubber mallet if required. 9_ Pass the free end of the belt through the carriage, to the gear

of the chain tensioner and then again through the carriage to

the joint to establish the correct length. Take care to ensure

the correct position of the belt: it must be with the teeth facing

inwards, straight without any twists. 10_ Cut the belt to the set length and x to the joint by means of

the screws and washers already present (A g. 25). 11_ Slide the belt until it is locked on the drive carriage (B g. 25). 12_ Tension the belt by means of the nut (A g. 26) until it is suf-

ciently taut.

If the chain/belt is tensioned excessively, the motor will undergo excessive stress with a consequent increase in current absorption.

3.3_ Fixing the gearmotor to the guide

1_ Join the gearmotor with the head of the guide, then secure by

means of the 4 screws supplied as shown in gure 27. 2_ The motor can be rotated to three different positions, as

shown in gure 6.

4_ Measure the distance between the ceiling and interaxis of the

gear unit xing holes (B g. 28).

5_ Bend the brackets supplied to the set measurement (meas-

ure from the centre of the rst slot on the bracket).

6_ Fit the brackets on the gear unit and reposition the sliding

guide (g. 29).

7_ Mark the rear attachment xing points on the ceiling (taking

care to protect the sliding guide). Complete guide installation.

8_ Three-sections track: repeat points 3_ to 7_ for the xing at

guide center

9_ For heavy doors or doors not running smoothly, the optional

P-100BINSUPP accessory allows a second ceiling xing

point (g. 3). 10_ Assemble the door xing bracket as shown in g. 30. 11_ With the door closed, pull the cord to release the carriage as

shown in gure 31. 12_ Slide the carriage until the leaf attachment bracket is on the

upper edge of the door, exactly perpendicular to the guide.

Then x the leaf attachment bracket with stud bolts or screws

as shown in gure 32. Use stud bolts or screws suited to the

material of the leaf, checking that it is suitable to withstand all

the force required to open and close the door. 13_ Loosen the screws of the mechanical stops, then move it in

front of the carriage, as shown on gure 33. Firmly push the

carriage in the closing direction and, once reached the posi-

tion, tighten the screws (A) fully down. 14_ For opening phase, use any available mechanical stop, both

the door one and the complete automation track are equally

ne. 15_ Attempt to move the door manually. Ensure that the carriage

slides freely, without friction on the guide, and that manual

manoeuvres are smooth without requiring particular effort.

3.5_ Installation of various devices

To install the other devices envisaged, refer to the relevant instructions. Check in gure 2 the devices that can be connected to T-SKY.

3.6_ Optional accessories

The range of T-SKY motors can be completed with the following optional accessories:

• P-100BANT adaptor for up-and-over doors;

• P-150SETSKY external manual release for application on han-

dle;

• P-750BATTSKY Battery Pack;

• P-100BINSUPP Additional Ceiling Fixing Kit;

• P-100PROC Extension for T-SKY;

• P-100PROB Extension for T-SKY;

• 100BANT (g. 34) Adaptor for up-and-over doors 100BANT must be used to power operate counterweight up-andover doors with drive models T-SKY and T-SKY1.

• 150SETSKY External release (see relative instructions).

ENGLISH

3.4_ Fixing the gearmotor to the ceiling

1_ In observance of positions A and B in gure 6, trace the two

xing points of the rear guide bracket at the centre of the door. Depending on the type of material, the front bracket can be secure by means of stud bolts, plugs or screws.

2_ After drilling holes at the envisaged points, leaving the gear-

motor on the ground, lift the guide from the front section and secure it with two screws, plugs or stud bolts depending on the mounting surface.

3_ Lift the sliding guide so that the rear attachment reaches the

same level as the front attachment, or to the same angle as the horizontal track of the door (A g. 28).

T-SKY Series

• 750BATTSKY Battery pack (see relative instructions).

• 100BINSUPP (g. 3) Additional Ceiling Fixing Kit.

• 100PROC (g. 9 - 14) Extension for T-SKY with chain.

• 100PROB (g. 17 - 26) Extension for T-SKY with belt.

3.7_ Electrical connections

All electrical connections must be made withthe system disconnected from the power supply.

1_ To open the protection cover and access the electronic con-

trol unit of T-SKY, press on the side of the cover and turn the panel door as shown in g. 35.

2_ Route the connection cables to the various devices through

the cable clamps, leaving a length 20÷30cm more than necessary. See para. 2.2 for the type of cables and gure 3 for

connections.

3_ Make the connections as shown in the diagram in gure 36.

Terminals are removable to facilitate connections.

ENGLISH

3.8_ Connecting to the power supply

For electric power supply of T-SKY simply connect the 230 Vac line to the transformer safety fuse holder (A g. 36).

T-SKY must be connected to the power mains by skilled and qualied personnel, in possession of all requirements for full compliance with all legal provisions, standards and regulations.

The electric power line must be protectedagainst short circuits and dispersion to earth; a device must be tted to enable shutoff of the power supply during installation or maintenance of T-SKY.

4_ K690M ELECTRONIC BOARD

4.1_ Technical specications

Board power supply 24 Vac - 50 Hz Max. DC motor power 50 W - 24 Vdc Quick-acting motor protection fuse

(F1 - 5x20) Quick-acting battery protection fuse

(F2 - 5x20) Quick-acting 24 Vdc auxiliary circuit protection

fuse (F3 - 5x20) Motor power circuit supply voltage 24 Vdc Auxiliary device circuit power supply voltage 24 Vdc Logic circuit power supply voltage 5 Vdc Operating temperature -20 °C ÷ +70 °C Housing protection rating IP 30

F 10 A

F 2 A

4.2_ Diagnostics leds

DL1 (OPEN/CLOSE)

DL2 (STOP)

DL4 (PHOTO) green led indicating PHOTOCELL DL3 (ERR) red led indicating ERRORS

DL5 (POWER)

red led indicating use of OPEN/CLOSE

button

green led indicating use of STOP but-

ton

green led indicating POWER ON (also when battery powered)

4.3_ Terminal board connections

FS1 - FS2 24 Vac board power supply input – Powered by

transformer in relative compartment of T-SKY motor and protected by fuse on the 230 Vac power line.

1-4 (Photocell) PHOTOCELL OR SAFETY DEVICE input ac-

tive on closure (Normally Closed contact); when activated, during the closing phase, generates a door stop command followed by complete door re-opening; in the opening phase generates a temporary stop command until the detected obstacle is removed (only if dip switch nr. 3 is set to ON). In the case of multiple safety devices, connect all NC

contacts IN SERIES. 1= PHOTOCELL .

N.B. The photocell transmitter must always be powered by

terminals 5 and 6, as the safety system check is performed on the latter (Fototest). To disable the safety system test function, or when using the photocells, set dipswitch 6 to OFF. If the fototest function fails, there is a control unit fault.

2-4 (Stop) STOP button input (Normally Closed contact); stops

the door at any point of travel, temporarily inhibiting automatic closure, if programmed. It resumes operation when the OPEN/CLOSE button is pressed or radio control is

used. 2= STOP, 4= COMMON

3-4 (Open/Close) OPEN/CLOSE button input (Normally Open

contact); activates door opening and closing and is controlled by operation of dipswitches 2 and 4. 3= OPEN/CLOSE.

5-6 (Photocell TX) 24 Vdc output, for PHOTOCELL TX POW-

ER SUPPLY (only those that perform the Fototest function) max. nr. 1 photocell transmitter.

5= NEGATIVE, 6= POSITIVE.

6-7 (Photocell RX) 24 Vdc output, max. 15 W, for POWER

SUPPLY OF RX AND POSSIBLE OTHER TX ELEMENTS OF PHOTOCELLS, EXTERNAL RECEIVERS etc; connect max. 3 pairs of photocells. 6= POSITIVE, 7= NEGATIVE.

8-9 (Flashing light) 24 Vdc FLASHING LIGHT output (max. 15

W). The signal supplied is already specially modulated for direct use. The ashing frequency doubles during the closing phase. 8= POSITIVE, 9= NEGATIVE.

10-11 (Antenna) AERIAL input for built-in RX 433,92 MHz. 10=

EARTH, 11= SIGNAL.

M4 quick connector for ENCODER and MOTOR connec-

tion. Brown = 5 Vdc (+5V), green = ENCODER SIGNAL (ENC), White = 0 Vdc (GND), black = MOTOR NEGA-

TIVE, red = MOTOR POSITIVE.

17 - 18 24V – 1.2Ah BATTERY input.

4.4_ Memorisation procedure

IMPORTANT: After powering up the control panel, wait for 2 seconds before starting the adjustment procedures.

On completion of automation installation: 1_ bring the door to approx. 1 m from the closing stop; 2_ position dipswitch no. 10 to ON; 3_ activate the automation via one of the following inputs: O/C,

radio control or board button (O/C).

4_ the door should start to close.

N.B.: if the door opens, suspend programming and reset the

electrical panel (disconnect the panel from the power supply for at least 5 sec. and return dipswitch no. 10 to OFF), and while disconnected, invert the motor supply wires. Then resume the procedure from point 1.

5_ at the end of closure, after an interval of approx. 2 seconds, a

total opening and new closing cycle is performed automatically;

6_ at the end of closing, wait for led DL3 to light up permanently,

then position dipswitch no. 10 to OFF; 7_ the automation is now ready for operation. Make the logic settings.

N.B.: by means of any adjustment device on the control

panel (trimmers or dipswitches) perform a complete manoeuvre (opening and closing) of the automation to apply the new settings.

4.5_ Logic settings

TRIMMER T.C.A. Automatic closing time setting trimmer. From 0 to 120

sec.

Turn clockwise to increase the time interval.

FRA Trimmer for adjustment of force during the opening

phase. Turn clockwise to increase force.

T-SKY Series

FRC Trimmer for adjustment of force during the closing

phase. Turn clockwise to increase force.

TRM4

TRM6

see technical menu for dipswitches 7-8.TRM5

}

4.6_ Dip-switches

1 on: at the end of opening, the door closes automatically after a

time interval set on the trimmer A.C.T.;

off: closure requires a manual command; 2 on: with the automation running, a sequence of open/close

commands activates a door sequence OPEN-CLOSE-OPENCLOSE, etc. (see also dip switch 4);

off: in the same conditions, a sequence of open/close com-

mands activates a door sequence OPEN-STOP-CLOSESTOP-OPEN-STOP, etc. (step-step function);

3 on: during the opening phase, the photocell intervenes, stop-

ping the door until the detected obstacle is removed. The door resumes opening when the obstacle is removed;

off: the photocell does not intervene during opening; 4 on: NO-REVERSE function active; the door ignores the clos-

ing commands during opening and inverts the direction of door travel only in the closing phase;

off: on activation of the open-close button, the direction of trav-

el is inverted also in the opening phase;

5 on: the pre-ashing function is enabled;

off: the pre-ashing function is disabled; 6 on: the “photocell check” function is enabled;

off: the “photocell check” function is disabled. N.B. to be used

when photocells are not used;

7 - 8 ADVANCED PARAMETER SETTINGS: see TECHNI-

CAL MENU

9 on: to select if using mod. T-SKY1;

off: to select if using mod. T-SKY; 10 on: this enables the function for memorising travel in self-learn-

ing mode;

off: position to leave the dipswitch in at the end of the memori-

sation procedure.

• 8 ashes: no motor signal;

check wiring, check that the motor rotates freely when powered

directly by battery, check fuse F1;

Multiple error signals are indicated with a pause of 2 seconds between one signal and the next. The error signals persist until a complete automation manoeuvre is performed (opening and closing).

If the encoder is activated 5 times consecutively (during the same opening or closing manoeuvre), the control unit sets to the deceleration phase to locate the closing stop position. The automation must complete a closing manoeuvre to be able to reset; otherwise the closing limit position will be searched for each time one of the safety devices is activated.

BATTERY CHARGE CARD (BUILT-IN) If the battery is connected, the automation will be operative also in the event of a power failure. If voltage falls below 11.3 Vdc, the automation stops operating (the control panel remains powered); if it falls below 10.2 Vdc, the card disconnects the battery completely (the control panel is no longer powered).

OBSTACLE DETECTION The obstacle detection function (settable via the trimmer FR), if activated during the opening phase, re-closes the door by approx. 20 cm, and during closing activates a complete opening cycle.

IMPORTANT: the control panel logic may interpret mechanical friction as an obstacle.

N.B. the O/C button on the card has the same function as the OPEN/CLOSE key.

4.8_ Advanced functions

Clock function: a timer may be used (e.g. weekly), connected to the input of the open-close button, to keep the door open in set time intervals, to then enable automatic re-closure.

N.B. the door remains open while the Op/Cl input is engaged.

ENGLISH

4.7_ Features of K690M

LED - DL3 As well as indicating the presence of power, this led indicates any errors by means of a set series of ashing signals:

• always lit: normal operation;

• 1 ash: backup battery voltage less than 11.3 Vdc;

Check the mains voltage, charge the battery, replace the battery;

• 2 ashes: fototest error;

Disable fototest (dipswitch 6 set to OFF), check photocell operation and relative connection;

• 3 ashes: mains power failure;

check thermal magnetic cut-out (upline of system), check fuses;

• 4 ashes: max. current limit exceeded;

Peak of excessive motor absorption, ensure absence of obstacles along door travel, check motor absorption under no load

and applied on the door;

• 5 ashes: no encoder signal;

check wiring, check encoder, check that the motor rotates freely when powered directly by battery, check fuse F1;

• 6 ashes: presence of obstacle after 5 failed closing attempts;

Ensure absence of obstacles along door travel and smooth movement of the door;

• 7 ashes: no memorisation procedure performed;

Perform memorisation procedure.

T-SKY Series

Open only” function: by setting dipswitch 1 to ON and dipswitch 4 to OFF, the Op/Cl input will only operate as an opening command, while the door will close exclusively after the set interval for

automatic closure.

4.9_ Built-in 433.92 MHz radio receiver

The radio receiver can learn up to max. 30 codes in dipswitch mode (TXD2, TXD4, BUG2, BUG4, K-SLIM, K-SLIM-C, T-4, T-4C) or rolling codes (BUG2R, BUG4R, K-SLIM-RP, T-4RP) set as required. The learning mode (dipswitch or rolling code) is set by the rst radio control and remain so until all codes are deleted from the latter.

RADIO CONTROL LEARNING 1_ briey press the key RADIO to associate a radio control with

the function OPEN/CLOSE;

2_ led DL3 turns off to indicate code learning mode (if no code is

entered within 10 seconds, the card exits programming mode); 3_ press the key of the radio control to be used; 4_ led DL3 turns on again to conrm memorisation (if this does not

occur, wait 10 seconds and repeat the steps from point 1); 5_ to memorise other radio controls, repeat the procedure from

point 1, for up to a maximum of 30 transmitters. 6_ to exit learning mode without memorising a code, briey press

the key RADIO.

N.B.: if the maximum number of radio controls is reached

(30), led DL3 ashes quickly for approx. 3 seconds, without performing memorisation.

REMOTE PROGRAMMING VIA T-4RP, K-SLIM-RP and BUG-R It is also possible to learn the new versions of the radio controls T4RP, K-SLIM-RP and BUG-R remotely, i.e. without acting directly on the receiver programming keys. A radio control previously programmed on the receiver is all that is needed to open the remote programming procedure for new radio controls, programmed via TAUPROG.

Activation of self-learning mode of the control unit and memorisation of the new radio control.

This operation enables memorisation of the new radio control code on the control unit, but an operational “RP” radio control must already be available. The subsequent operations must be performed

ENGLISH

in the vicinity of the system control unit. Activation of self-learning mode on the control unit and memorisation of the new radio control:

1 On the operative (old) radio

control, press and hold the key for channel 1, and press the channel 2 key three times.

2 Release the keys. The radio

control led starts ashing to indicate that the self-learning

mode is enabled.

3 Still on the operative (old)

radio control, press the key currently used to activate the

automation for at least 3 seconds.

DELETING RADIO CONTROLS 1_ press and hold the RADIO key for approx. 3 seconds to delete

all associated radio controls;

2_ led DL3 starts ashing slowly to indicate that deletion mode is

enabled; 3_ release the RADIO key and press again for 3 seconds; 4_ led DL3 turns off for approx. 3 seconds, and then remains lit to

conrm deletion; 6_ to exit deletion mode, briey press the RADIO key.

IMPORTANT: To memorise a new type of remote control (e.g. from dipswitch to rolling code mode or vice versa) all codes present must rst be deleted.

4 At this point the control unit

conrms changeover to programming mode by activating the ashing light (except for external receivers in the RXDC series).

5 Press the radio control key to

be memorised again. If programming is successful, the control unit ashing light turns

off.

5_ MANUAL RELEASE

If manual movement of the door is necessary, due to a power failure or problem with the automation, the release device is used as follows: 1_ In the case of the traditional release system, pull the knob

downwards as shown in g. 31. 2_ In the case of external release (8 g. 3), turn the handle. 3_ Manually open or close the door.

6_ RESTORING NORMAL OPERATION

To restore normal automation operation, return the door to the initial position when you hear the carriage re-engage.

Caution: if you do not hear the carriage re-engage (when the initial position is with the door closed), activate the operator (via radio control, key-operated selector switch etc.); a number of complete manoeuvres are required to repeat automatic self-learning of the travel limits.

7_ FINAL CHECKS AND START-UP

Immediately after powering up T-SKY, perform a number of simple checks:

- Ensure that the motor does not activate any door movement and that the courtesy light is off.

If this is not so, disconnect the control unit from the power supply immediately and check the electrical connections carefully. Other useful information for troubleshooting can be found in chapter 11 “Troubleshooting”.

8_ TESTING AND COMMISSIONING

This is the most important phase of automation set-up to ensure maximum system safety. The test can also be performed as a periodic check of automation

devices.

Testing of the entire system must be performed by skilled and qualied personnel, who are responsible for the tests required to verify the solutions adopted according to the risks present, and for ensuring observance of all legal provisions, standards and regulations, with particular reference to all requirements of the standard EN12445 which establishes the test methods for testing automations for power-operated gates and doors.

8.1_ Testing

Each automation component, such as sensitive edges, photocells, emergency stop, etc., requires a specic testing phase; for these devices take care to follow the procedures specied in the respec-

tive instruction manual.

To test T-SKY, perform the following sequence of operations: 1_ Ensure that all contents of chapter 1 “WARNINGS” are strictly

observed.

2_ Release the door by pulling the release cord downwards.

Check that it is possible to move the door in the opening and closing directions with a maximum force of 225N.

3_ Re-engage the carriage. 4_ Using the selector or radio transmitter, test door closing and

opening and ensure that movement is as envisaged.

5_ A number of tests are recommended to assess smoothness

of door movement and check for any assembly or adjustment defects, as well as for any points of friction.

6_ Check operation of all system safety devices one at a time

(photocells, sensitive edges etc.);

7_ To test photocells and in particular that there is no interfer-

ence with other devices, pass a cylinder (diameter 5cm, length 30cm) through the optic axis joining the pair of photocells, rst close to the TX and then the RX and then midway between the two. Ensure that in all cases the device engages, changing from the active status to alarm status and vice versa, and nally that the action envisaged occurs on the control unit, for example that during the Closing manoeuvre, the door inverts the current movement.

8_ If hazardous situations generated by the moving door are

protected by means of impact force limitation, measure the force as specied in the standard EN 12445. If the settings “speed” and “gearmotor force” control are used as an auxiliary function with the system for reduction of impact force, test and identify the setting that obtains the best results.

T-SKY Series

8.2_ Commissioning

Commissioning can only be performed after positive results of all testing phases. Partial or “makeshift” commissioning is strictly prohibited. 1_ Prepare the automation technical documentation (to be con-

served for at least 10 years), which must contain the following documents: an overall layout diagram of the automation, electrical wiring diagram, risk assessment and relative solutions adopted, manufacturer’s declaration of conformity for all devices used (for T-SKY use the EC declaration of conformity enclosed) copy of instruction manual for operation and the automation maintenance schedule.

2_ Permanently afx a label or plate on the door, indicating the

operations for manual release and manoeuvres (use the gures in the “User Guide”).

3_ Permanently afx a label or plate on the door with this image

(min. height 60mm).

4_ Afx a dataplate on the door, specifying at least the following

data: type of automation, name and address of manufacturer (responsible for commissioning), serial number, year of construction and CE mark.

5_ Compile the automation declaration of conformity and deliver

to the owner.

6_ Compile the manual “Instructions and warnings for automa-

tion operation” and deliver to the owner.

7_ Produce and supply the owner with the automation mainte-

nance schedule (containing all maintenance instructions for all automation devices).

8_ Before commissioning the automation, ensure that the owner

is adequately informed in writing of all associated risks and hazards (for example of the manual of instructions and warnings for automation operation).

9_ OPERATION

Use of the device for purposes or in circumstances other than as specied in this document is strictly prohibited. Note that this is a mains-powered automatic device and must therefore be used with caution. The following in particular is recommended: 1_ never touch the device with wet hands; 2_ disconnect the power supply before opening the controls box

and/or gearmotor; 3_ never pull the power cable to remove it from the socket; 4_ never touch the motor before ensuring it is completely cool; 5_ only move the door when it is completely visible; 6_ keep away from the operating range of the door when in

movement: wait until it is stationary; 7_ never allow children or animals to play in the vicinity of the

door; 8_ never allow children or unskilled persons to use the remote

control or other activation devices; 9_ perform periodic maintenance; 10_ in the event of a fault, disconnect the power supply and only

move the door manually when possible and in safety. Do not

intervene on the door; call an authorised technician for as-

sistance.

11_ never touch any mechanical part during operation; 12_ all actions not expressly envisaged in these instructions are

strictly prohibited.

10_ MAINTENANCE AND DISPOSAL

This chapter describes the procedures for drawing up a maintenance schedule and disposal of T-SKY.

10.1_ Maintenance

To maintain a constant level of safety and guarantee maximum lifetime of the entire automation, regular maintenance is required.

Maintenance must be performed in strict observance of all safety instructions in this manual and in compliance with current legislation and standards.

For devices other than T-SKY follow the respective maintenance schedules. 1_ For T-SKY route maintenance is required within maximum six

months or 3000 duty cycles from the previous maintenance.

2_ Disconnect all electric power supply sources, including any

backup batteries.

3_ Check the condition of all automation materials, with special

attention to possible erosion or oxidation of structural parts; replace any parts that do not guarantee total reliability.

4_ Check the state or wear of all moving parts: belt, carriage,

pinions and all door parts; replace any parts if worn.

5_ Reconnect the power supply sources and perform all checks

and tests as envisaged in paragraph “6.1 Testing”.

10.2_ Special maintenance

If more complex operations are required on electro-mechanical parts, the faulty part should be removed to enable repairs in the manufacturer’s workshop by technicians or other authorised cen-

tre.

10.3_ Disposal

T-SKY is made up of different types of material; some may be recycled, such as steel, aluminium, plastic, or electric cables, while others must be disposed of: batteries and electronic boards.

Some components may contain pollutant substances; do not dispose of into the environment.Seek information on recycling or disposal systems in observance of current and local standards.

1_ Disconnect the automation and any backup battery from the

electrical mains.

2_ Disassemble all devices and accessories, in reverse order of

the procedures described in chapter “3 Installation”.

3_ Separate where possible all parts which may or must be re-

cycled or disposed of differently, for example metal parts from

plastic parts, electronic boards etc.

4_ Sort and assign the separated materials to specialist waster

recovery and disposal centres in your local area.

11_ NOISE LEVELS

The noise emission level of the T-SKY operator, from the work position, is 52 dB(A).

ENGLISH

T-SKY Series

12_ TECHNICAL MENU

The control unit is supplied with standard factory settings, suitable to move most doors commercially available, in compliance with European standards.

However a series of parameters may be modied, by means of dipswitches 7-8 and trimmers TRM4, TRM5 and TRM6. The function of these trimmers varies according to the position of dipswitches 7-8, as specied in the table below.

Dip7 Dip8 TRM4 TRM5 TRM6

ENGLISH

OFF OFF

OFF ON

ON OFF

ON ON

Vap (4)

Deceleration start point

during opening

Turning the trimmer clockwise, the door forestalls the deceleration phase.

Opening

speed (Vap)

Turning the trimmer clockwise, the speed

increases.

Accelera-

tion ramp on

opening

Turning the trimmer clockwise, the acceleration ramp lasts longer.

Endstop halt point

on opening (FCA)

Turning the trimmer clockwise, the halt distance from the opening endstop increases (to protect the mechanical efciency of the product).

Speed OPENING PARAMETERS

A = Encoder blackout time (9) B = Acceleration ramp on opening (7) C = Deceleration start point during opening (1) D = Endstop halt point on opening (FCA) (10)

Deceleration

start point

during closing

Turning the trimmer clockwise, the door forestalls the deceleration phase.

Closing

speed (Vch)

Turning the trimmer clockwise, the speed

increases.

Acceleration

ramp on

closing

Turning the trimmer clockwise, the acceleration ramp lasts longer.

Max. obsta-

cle control

position on

closing

Turning the trimmer clockwise, the zone considered as closing endstop increases (to avoid small obstacles, like stones, etc., causing accidental or repeated re-openings).

Minimum

speed(Vmin)

Turning the trimmer clockwise, the minimum

speed increases once

the deceleration phase is

complete.

Thrust on

closing end-

stop

Turning the trimmer clockwise, the thrust time against the endstop

increases.

Encoder

blackout time (motor start)

Turning the trimmer clockwise, the time increases (on start-up) when the encoder signal is ignored (to prevent difcult starts (e.g. sectional doors that are not parallel to the oor, etc.).

Reduction of

loose chain/

belt

Turning the trimmer clockwise, the irritating loosening of the chain/belt at the bottom is avoided, which occurs when the closing phase is complete.

Notes: (1) if this parameter is modied, i.e. if the stopping distance

from the mechanical limiter is moved +/- forward, the value ”Opening limit position” (10) must be adjusted to guarantee the space required to complete a complete manoeuvre.

Recommended procedure for adjustment:

1_ position dipswitches 7 and 8 on the combination re-

quired to modify the specic parameter; 2_ set ALL THREE trimmers to mid-way. 3_ press ENTER to conrm the parameters; 4_ perform a complete open/close manoeuvre and check

that the response is correct. 5_ adjust the trimmers; 6_ press ENTER; 7_ proceed as per point 4 to obtain the required response. 8_ repeat the procedure for all dip 7 and dip 8 combina-

tions to adjust all the parameters;

N.B. it is not possible to modify one parameter only. All three parameters of the selected combination need to be adjusted each time.

To restore the standard conguration to the control unit (factory settings), press and hold ENTER for at least 5 sec.

13_ MALFUNCTIONS: TROUBLESHOOTING

The automation does not start

a_ Use a Multimeter to check presence of 230 Vac supply volt-

age.

b_ Check that the NC contacts of the card are effectively nor-

mally closed (3 green leds lit) and that the red leds for opening commands are off.

c_ Set dipswitch 6 (fototest) to OFF; d_ Set trimmers FRC and FRA to the maximum value; e_ Use the Multimeter to check that the fuses are intact.

The radio control range is low

a_ Check that the earth connection and aerial signal have not

been inverted;

b_ Do not make joints to extend the aerial cable; c_ Do not install the aerial at low heights or concealed by walls

or columns;

d_ Check status of the radio control batteries.

The door opens in the opposite direction

a_ Invert the motor connection (RED and BLACK wires on the

motor).

Vmin (3)

A B

Guide useful trave

Speed CLOSING PARAMETERS

A = Encoder blackout time (9) B = Acceleration ramp on closing (8) C = Deceleration start point during closing (2)

Vch (5)

Vmin (3)

D = Max. obstacle control position on closing (11)

A B

Guide useful travel

C D

Time

T-SKY Series

MANUFACTURER’S DECLARATION OF INCORPORATION

(in accordance with European Directive 2006/42/EC App. II.B)

Manufacturer: TAU S.r.l.

Address: Via E. Fermi, 43

36066 Sandrigo (Vi) ITA LY

Declares under its sole responsibility, that the product: Electromechanical actuator

designed for automatic movement of: Garage doors

for use in a: Residential environment

complete with: Electronic control unit, radioreceiver and radiocontrol

ENGLISH

Model: T-SKY

Type: T-SKY / T-SKY1

Serial number: SEE SILVER LABEL

Commercial name: AUTOMATION FOR GARAGE DOORS

Has been produced for incorporation on an access point (garage door) of for assembly with other devices used to move such an access point, to constitute a machine in accordance with the Machinery Directive 2006/42/EC.

Also declares that this product complies with the essential safety requirements of the following EEC directives:

- 2006/95/EC Low Voltage Directive

- 2004/108/EC Electromagnetic Compatibility Directive

and, where required, with the Directive:

- 1999/5/CE Radio equipment and telecommunications terminal equipment

Also declares that it is not permitted to start up the machine until the machine in which it is incorporated or of which it will be a component has been identied with the relative declaration of conformity with the provisions of Directive 2006/42/EC.

The manufacturer undertakes to provide, on sufciently motivated request by national authorities, all information pertinent to the quasimachinery.

Sandrigo, 31/03/2010

Legal Representative

_________________________________________

Bruno Danieli

Name and address of person authorised to draw up all pertinent technical documentation:

Loris Virgilio Danieli - via E. Fermi, 43 - 3606 Sandrigo (Vi) Italia

T-SKY Series

1_ HINWEISE FÜR DEN INSTALLATEUR

ALLGEMEINE PFLICHTEN BEZÜGLICH DER SICHERHEIT

1) Lesen Sie vor der Installation genau die Anweisungen, da in diesen wichtige Anweisungen bezüglich der Sicherheit, der Installation, der Bedienung sowie der Wartung enthalten sind. Eine falsche Installation oder eine falsche Anwendung des Produkts kann zu schweren Verletzungen führen.

2) Das Verpackungsmaterial (Kunststoff, Polystyrol usw.) dürfen nicht in der Reichweite von Kindern aufbewahrt werden, da sie eine mögliche Gefahrenquelle darstellen.

3) Die Anleitungen für die Zukunft aufbewahren.

4) Dieses Produkt wurde ausschließlich für den in diesen Unterlagen angegebenen Zweck entwickelt und gebaut. Jede andere nicht ausdrücklich angegebene Nutzung könnte die Unversehrtheit des Produkts beeinträchtigen und/oder eine Gefahrenquelle darstellen.

5) TAU lehnt jede Verantwortung für einen unsachgemäßen oder nicht den Angaben entsprechenden Gebrauch der Automatisierung ab.

6) Das Produkt nicht in EX-gefährdeter Atmosphäre und Umge-

DEUTSCH

bung installieren.

7) Die mechanischen Bauteile müssen mit den Vorschriften der Norm EN 12604 und EN 12605 übereinstimmen. In nicht-EG Ländern müssen außer den nationalen Vorschriften auch die oben genannten Normen befolgt werden, um eine ausreichende Sicherheitsstufe zu erreichen.

8) TAU übernimmt keinerlei Haftung im Falle von nicht fachgerechter Konstruktion der Toröffner oder im Falle von Verformungen derselben während des Gebrauchs.

9) Unter Berücksichtigung der Gefahren, die bei Installation und Bedienung von T-SKY auftreten können, muss die Installation für größte Sicherheit unter voller Einhaltung von Gesetzen, Vorschriften und Verordnungen erfolgen. In diesem Kapitel sind Hinweise allgemeiner Art gegeben; weitere wichtige Hinweise benden sich in den Kapiteln “Vorprüfungen” und „Inbetriebnahme”.

ACHTUNG: nach der neuesten europäischen Gesetzgebung, gehört die Realisierung einer automatischen Tür oder eines automatischen Tors zu den Verordnungen der Richtlinie 98/37/CE (Maschinenrichtlinie) und insbesondere zu den Vorschriften: EN 12445; EN 12453 und EN 12635, die es erlauben, die vermutliche Konformität zu erklären.

10) Vor der Installation ist die Risikoanalyse auszuführen, welche die Liste der wesentlichen Sicherheitsanforderungen, vorgesehen in Anlage I der Maschinenrichtlinie einschließen und die jeweiligen, angewendeten Lösungen angeben muss. Es wird daran erinnert, dass die Risikoanalyse eine der Unterlagen ist, die Bestandteil der „Technischen Dokumentation“ der Automatisierung sind.

11) Je nach Einsatzbedingungen und vorhandenen Gefahren prüfen, ob weitere Vorrichtungen erforderlich sind, um die Automatisierung mit T-SKY zu vervollständigen; berücksichtigt werden müssen zum Beispiel Aufprallgefahr, Quetsch-, Schnitt- und Mitnehmgefahr usw. und sonstige Gefahren allgemein.

12) Die Installation muss bei Einhaltung der Normen EN 12453 und EN 12445 vorgenommen werden. In nicht-EG Ländern müssen außer den nationalen Vorschriften auch die oben genannten Normen befolgt werden, um eine ausreichende Sicherheitsstufe zu erreichen.

13) Vor der Ausführung beliebiger Arbeiten an der Anlage die Stromspeisung entfernen und die Batterien abtrennen.

14) Im Speisungsnetz der Automatisierung einen allpoligen Schalter mit einer Öffnungsdistanz der Kontakte gleich oder über 3 mm vorsehen. Wir empfehlen, einen 6A-Magnetthermoschalter mit einer allpoligen Unterbrechung zu verwen-

den.

15) Prüfen, ob hinter der Anlage ein Differenzialschalter mit max. 0,03 A vorliegt.

16) Prüfen, ob die Erdung fachgerecht ausgeführt wurde und die Metallteile des Toröffners daran anschließen.

17) Die Sicherheitsvorrichtungen (Norm EN 12978) ermöglichen den Schutz eventueller Gefahrenbereiche vor mechani- schen Bewegungsrisiken, wie z.B. Einquetschen, Mitziehen, Schneiden.

18) Für jede Anlage sind die Verwendung mindestens einer Leuchtanzeige und eines Hinweisschilds, das am Rahmen befestigt wird, sowie die Vorrichtungen laut Punkt 18 empfehlenswert.

19) TAU lehnt jede Haftung hinsichtlich der Sicherheit und der Funktionstüchtigkeit der Automatisierung ab, falls nicht von TAU hergestellte Anlagenteile verwendet werden.

20) Zur Instandhaltung ausschließlich TAU-Originalersatzteile verwenden.

21) Keine Änderung an Bestandteilen des Automatisierungssystems ausführen.

22) Der Automatismus darf erst verwendet werden, nachdem die Inbetriebsetzung ausgeführt wurde, wie in Punkt „5 Abnahme und Inbetriebsetzung“ vorgesehen.

23) Der Installateur muss alle Informationen bezüglich des manuellen Betriebs des Systems im Notfall weitergeben und dem Anwender der Anlage die dem Produkt beigelegte „Bedienungsanleitung“ aushändigen.

24) Kindern oder anderen Personen nicht erlauben, während des Betriebs in der Nähe des Produkts zu bleiben.

25) Fernsteuerungen oder andere Impulsgeber außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren, um zu vermeiden, dass die Automatisierung ungewollt betätigt wird.

26) Der Durchgang darf nur bei stehender Automatisierung erfolgen.

27) Der Anwender darf keine Reparatur oder direkte Eingriffe vornehmen und muss sich hierzu an qualiziertes Personal wenden.

28) Vor dem Zugriff auf die Klemmen im Deckel von T-SKY, alle Kreisläufe der Speisung abtrennen; falls die Abtrennvorrichtung nicht sichtbar ist, ein Schild mit der Aufschrift: “ACHTUNG – WARTUNG IM GANG” anbringen.

29) Wartung: Mindestens alle sechs Monate die Funktionstüchtigkeit der Anlage prüfen, mit besonderer Beachtung der Efzienz der Sicherheitsvorrichtungen (einschließlich der Schubkraft der Automatisierung, wo vorhanden) und der Entriegelungsvorrichtungen.

30) Alles nicht ausdrücklich in diesen Anweisungen vorge-

sehene ist unzulässig.

Wir empfehlen, die ganzen Unterlagen bezüglich der Anlage innerhalb oder in der Nähe des Steuergeräts aufzubewahren.

PRODUKTBESCHREIBUNG UND EINSATZ (Abb. 1)

T-SKY ist eine aus Antrieben bestehende Serie für die Automatisierung von Sektionaltoren und mit dem diesbezüglichen (nicht mitgelieferten) Zubehörteil P-100BANT, Schwingtore mit Federn oder Gegengewichten, ausfahrend und nicht ausfahrend. T-SKY wird in zwei Versionen geliefert, mit der mit einer einzigen Schiene ausgestatteten Gleitführung (L = 3m - die Bewegungsteile werden schon werkseitig montiert) oder in der Version mit 3 zu montierenden Teilen (die Bewegungsteile müssen durch den Installateur montiert werden). Das selbsthemmende System garantiert die mechanische Sperre des Tors, wenn der Motor nicht in Betrieb ist und somit muss kein Schloss installiert werden; eine manuelle interne und externe Entriegelung (Optional) ermöglichen die Bewegung des Tors, falls keine Speisung oder eine Störung vorliegt. Es ist möglich, die zusätzliche Pufferbatterie P-200BATTSKY (Optional) zu nützen, die die Durchführung einiger Bewegungen auch bei Stromausfall ermöglicht.

Die Automatisierung T-SKY wurde zur Kontrolle des Fahrzeugszugangs entwickelt und gebaut. Jede andere Verwendung vermeiden.

T-SKY Series

1_ Basis 2_ Deckel

3_ Klappe

4_ Steuerung 5_ Zusätzliche Beleuchtung 6_ Vorgelegegruppe 7_ Gleitführungen 8_ Mitnehmerwagen 9_ Torbefestigungsbügel 10_ Vorderer Anschluss

11_ Kettenspanner

12_ Hinterer Anschluss

13_ Knauf

a_ 4x0,5 mm² b_ 2x0,5 mm² + RG58 c_ 2x0,5 mm² d_ 3x0,5 mm² e_ 3x0,5 mm² f_ 4x0,5 mm²

3_ INSTALLATION

Die Installation von T-SKY muss von qualiziertem Personal unter genauester Beachtung der Gesetze, Vorschriften und Verordnungen und der Angaben in den vorliegenden Anweisungen ausgeführt werden.

2.1_ Anwendungseinschränkungen und Abmessungen (Abb. 2)

Die Leistungsdaten der Produkte der Linie T-SKY sind in Kapitel “Technische Merkmale” angegeben; sie ermöglichen als einzige Werte eine korrekte Bewertung der Nutzung. Die strukturellen Eigenschaften der Produkte T-SKY ermöglichen ihre Anwendung in Sektional- oder Kipptore gemäß den in der Tabelle aufgeführten Limits.

Modell SEKTIONALTOR

Höhe Breite

T-SKY (Führung T-SKY ( T-SKY1 (Führung T-SKY1 (

Modell KIPPTOR

T-SKY (Führung T-SKY ( T-SKY1 (Führung T-SKY1 (

Modell KIPPTOR

T-SKY (Führung T-SKY (

T-SKY1 (Führung T-SKY1 (

Anmerkung: Bei Anwendung des Art. P-100PROC (oder P100PROB) können die in den Tabellen aufgeführten Höhen um 1

m erhöht werden.

Die Maße in den Tabellen sind nicht bindend und dienen nur für eine ungefähre Schätzung. Die effektive Eignung von T-SKY zur Automatisierung eines bestimmten Tors hängt vom Gleichgewicht des Tors, von den Reibungswerten der Führungen und anderen, auch gelegentlichen Behinderungen der Torbewegung ab, wie Windstärke oder Vorhandensein von Eis, die die Bewegung des Tors beeinträchtigen könnten.

Führung P-100BINBELT3/CHAIN3

P-100BINBELT/CHAIN

) 2,5m 3,5m ) 2,5m 3,5m ) 2,5m 5m

) 2,5m 5m

Nicht ausfahrend

(mit Zubehör

P-100BANT)

Höhe Breite

) 2,2m 3m ) 2,2m 3m ) 2,2m 4m

) 2,2m 4m

ausfahrend

(mit Zubehör

P-100BANT)

Höhe Breite

) 2,8m 3m ) 2,8m 3m

) 2,8m 4m

2.2_ Anlagenbeispiel und Kabelschnitt (Abb. 3-4-5)

1_ Antrieb mit Steuerung 2_ Photozellen 3_ Photozellen auf Standsäule 4_ Schaltleiste 5_ Blinkleuchte und Antenne 6_ Schlüsseltaster 7_ Druckknopftafel 8_ Externe Entriegelung (Optional)

T-SKY Series

3.1_ Vorprüfungen

Vor der Installation von T-SKY müssen folgende Kontrollen ausgeführt werden:

• Prüfen, ob das gesamte benutzte Material in bestem Zustand, für den Einsatz geeignet und mit den Vorschriften konform ist.

• Prüfen, ob die Struktur des Tors so ausgelegt ist, dass es automatisiert werden kann.

• Prüfen, dass sich Gewicht und Abmessungen des Tors innerhalb der Einsatzgrenzen laut Kapitel 2.1 benden.

• Prüfen, ob das Tor den Normen EN12604 und EN12605 entspricht.

• Das Tor darf während der Bewegung keine öffentlichen Bereiche für Fußgänger oder Fahrzeuge beeinträchtigen.

• Prüfen, ob entlang dem gesamten Lauf des Tors sowohl in Schließung als auch in Öffnung keine größeren Reibungen anliegen.

• Die Robustheit der mechanischen Anschläge überprüfen und kontrollieren, dass das Tor nicht aus den Führungen austreten kann.

• Das Gleichgewicht des Tors überprüfen: es darf sich nicht bewegen, wenn es in beliebiger Stellung stehen bleibt.

• Prüfen, ob sich die Befestigungsstellen der verschiedenen Vorrichtungen (Photozellen, Tasten, usw…) in stoßgeschützten Bereichen benden und ob die Oberächen ausreichend solide

sind.

• Prüfen, ob die Mindest- und Höchstbereiche laut Abb. 6 und 7 vorliegen.

• Elemente des Automatismus sollten nicht in Wasser oder andere Flüssigkeit getaucht werden

• Die Bestandteile von T-SKY nicht in der Nähe von Wärmequellen aufbewahren oder Flammen aussetzen; diese Einüsse könnten sie beschädigen und eine mangelhafte Funktion, Feuer oder Gefahren hervorrufen.

• Sollte das Tor eine Eingangstür haben, ist sicher zu stellen, dass diese den normalen Lauf des Tors nicht behindert; ggf. für ein geeignetes Verblockungssystem sorgen.

• Wenn das zu automatisierende Tor ein Kipptor ist, das Maß A der Abb. 8 prüfen, d.h. der Mindestabstand zwischen der oberen Seite der Führung und dem durch die obere Kante des Tors erreichten Höchstpunkt. Ansonsten kann T-SKY nicht

montiert werden.

• Den Stecker von T-SKY an eine elektrische Versorgungsleitung mit Sicherheitserdung anschließen.

• Die Steckdose muss durch eine geeignete magnetothermische Vorrichtung und Differentialschalter geschützt sein.

3.2_ Zusammenbau Gleitführungen

Wenn man über die Gleitführung in drei Teilen verfügt, muss der Zusammenbau wie folgt vorgenommen werden: 1_ Die drei Schienen gerade biegen, nachdem der Bügel am

zweiten Teil (zur Deckenbefestigung) gemäß Abb. 9 eingeführt wurde .

2_ Die Verbindung so verlaufen lassen, dass die Schienen ver-

bunden werden können (Abb. 10) und mit der mitgelieferten Schraube (B – Abb. 10) befestigen.

3_ Die Spannung der Kette/Riemen durch Einwirkung auf die Mut-

ter der Kettenspannung einstellen (A Abb. 10), bis sie ausreichend starr ist.

DEUTSCH

Wenn dagegen schon eine zusammengebaute Führung vorliegt, die Kette/Riemen spannen, bis sie ausreichend starr ist.

Wenn die Kette/Riemen zu stark gespannt wird, wird der Motor zu stark beansprucht und erhöht somit die Stromaufnahme.

Falls das zu motorisierende Tor eine Höhe über 2,5 m hat, ist es notwendig, das zusätzliche Teil 100PROC zu verwenden (für Kettenzug) oder 100PROB (für Riemenzug), um die Gleitführung um 1 m zu erhöhen. Für den Zusammenbau wie folgt vorgehen:

• Führung 100BINCHAIN3 - Kettenzug (100PROC) 1_ Das zusätzliche Teil mit 1 m in die diesbezügliche 700 mm-

Verbindung einführen (Abb. 11).

2_ Den Mitnehmerwagen entriegelt belassen (A Abb. 12) und

die Kette gleiten lassen, bis die Verbindung heraustritt (B

Abb. 12). 3_ Das mit der Kette gelieferte Teil zufügen (Abb. 13). 4_ Die Kette gleiten lassen, bis sie auf dem Mitnehmerwagen

gesperrt wird (Abb. 14). 5_ Das zusätzliche Teil des Gehäuses einfügen (mit der diesbe-

DEUTSCH

züglichen Verbindung) und die vier Schienen wie zuvor be-

schrieben zusammenfügen (Abb. 9-10). 6_ Die Kette mit der Mutter spannen (A Abb. 15), bis sie ausrei-

chend starr ist.

Wenn die Kette/Riemen zu stark gespannt wird, wird der Motor zu stark beansprucht und erhöht somit die Stromaufnahme.

• Führung 100BINCHAIN - Kettenzug (100PROC) 1_ Das zusätzliche Teil mit 1 m in die diesbezügliche 700 mm-

Verbindung einführen (Abb. 11). 2_ Die Spannung der Kette über die Mutter lockern (A Abb. 15)

und den Kettenspanner entfernen.

3_ Den Mitnehmerwagen entriegelt belassen (A Abb. 12) und

die Kette gleiten lassen, bis die Verbindung heraustritt (B

Abb. 12). 4_ Das mit der Kette gelieferte Teil zufügen (Abb. 13). 5_ Die Kette gleiten lassen, bis sie auf dem Mitnehmerwagen

gesperrt wird (Abb. 14). 6_ Das zusätzliche Teil des Gehäuses einfügen (mit der diesbe-

züglichen Verbindung) und mit der langen Schiene verbinden

(Abb. 16). 7_ Den Kettenspanner montieren und die Kettenspannung ein-

stellen, bis sie ausreichend starr ist.

Wenn die Kette/Riemen zu stark gespannt wird, wird der Motor zu stark beansprucht und erhöht somit die Stromaufnahme.

• Führung 100BINBEL3 und 100BINBELT - Riemenzug

(100PROB

Wenn man über eine aus 3 Teilen bestehende Schiene verfügt, muss sie zuerst wie am Beginn des Abschnitts beschrieben zusammengesetzt werden; daraufhin sind die Vorgänge für beide Versionen gleich: 1_ Das zusätzliche Teil mit 1 m in die diesbezügliche 700 mm-

2_ Die Spannung des Riemens über die Mutter lockern (A Abb.

3_ Den Mitnehmerwagen entriegelt belassen (A Abb. 18) und

4_ Nachdem die Schrauben entfernt wurden, die ihn gesperrt

5_ Den hinteren Anschluss entfernen, wie in Abb. 20 gezeigt

6_ Die Verlängerung mit 1 m mit der Schiene und der Verbin-

)

Verbindung einführen (Abb. 11).

17).

den Riemen gleiten lassen, bis die Verbindung heraustritt (B

Abb. 18).

halten, den Riemen herausziehen und aus der Gleitführung

nehmen (Abb. 19).

wird. Dieser Vorgang fordert eine bestimmte Kraftausübung,

eventuell einen Gummihammer nehmen.

dung zusammensetzen (Abb. 21).

7_ Ein Ende des Riemens durch den Kopf ziehen, wie in Abb.

22 gezeigt wird und mit der Verbindung mithilfe der schon vorhandenen Schrauben und Scheiben befestigen (Abb. 23). Wichtig – Die Position des Riemens beachten: die Zahnung muss nach innen gerichtet sein und der Riemen muss gerade und darf nicht verdreht sein.

8_ Die Vorgelegegruppe wie in Abb. 24 gezeigt zusammenset-

zen. Dieser Vorgang fordert eine bestimmte Kraftausübung, eventuell einen Gummihammer nehmen.

9_ Das freie Ende des Riemens durch den Wagen am Vorge-

lege des Riemenspanners ziehen und dann wieder durch den Wagen, bis die Verbindung erreicht wird, um die Länge bestimmen zu können. Wichtig – Die Position des Riemens beachten: die Zahnung muss nach innen gerichtet sein und der Riemen muss gerade und darf nicht verdreht sein.

10_ Den Riemen auf die soeben bestimmte Länge schneiden und

mit der Verbindung mithilfe der schon vorliegenden Schrauben und Scheiben befestigen (A Abb. 25).

11_ Den Riemen gleiten lassen, bis sie auf dem Mitnehmerwagen

gesperrt wird (B Abb. 25).

12_ Den Riemen mit der Mutter spannen (A Abb. 26), bis sie aus-

reichend starr ist.

Wenn die Kette/Riemen zu stark gespannt wird, wird der Motor zu stark beansprucht und erhöht somit die Stromaufnahme.

3.3_ Befestigung des Toröffners an die Führung

1_ Den Toröffner mit dem Kopf der Führung verbinden; dann mit

den 4 mitgelieferten Schrauben, wie in Abb. 27 gezeigt, befestigen.

2_ Der Antrieb kann in drei verschiedenen Positionen, wie in

Abb. 6 gezeigt, gedreht werden.

3.4_ Befestigung des Toröffners an die Decke

1_ Bei Einhaltung der Maße A, B der Abbildung 6, in der Mitte

des Tors zwei Befestigungspunkte des vorderen Bügels der Führung einzeichnen. Je nach Material kann der vordere Bügel mit Nieten, Dübeln oder Schrauben befestigt werden.

2_ Nachdem die vorgesehenen Punkte durchbohrt wurden, den

Toröffner am Boden lassen, die Führung vorne anheben und mit zwei Schrauben, Dübeln oder Nieten je nach Oberäche befestigen.

3_ Die Gleitführung anheben, bis der hintere Anschluss auf der-

selben Höhe des vorderen ist, oder bis dieselbe Neigung der waagrechten Schiene des Tors erreicht wird (A Abb. 28).

4_ Den Abstand zwischen Decke und Abstand zwischen den

Befestigungsbohrungen der Vorgelegegruppe messen (B Abb. 28).

5_ Die mitgelieferten Bügel am erfassten Maß umbiegen (die

Messung ab der Mitte des ersten Langlochs des Bügels ausführen).

6_ Die Bügel an der Vorgelegegruppe montieren und die Gleit-

führung erneut platzieren (Abb. 29).

7_ Die Deckenbefestigungspunkte des hinteren Anschlusses

anzeichnen und durchbohren (dabei die Gleitführung schützen). Den Einbau der Führung abschließen.

8_ Wenn man über die 3-teilige Führung verfügt, den Vorgang

ab Punkt 4 bis 7 für die Befestigung auf Schienenhälfte wiederholen.

9_ Für besonders schwere Sektionaltore oder nicht optimale Be-

triebsweisen, steht das zusätzliche Zubehör P-100BINSUPP für eine zweite Befestigung an der Decke zur Verfügung (Abb. 3).

10_ Den Bügel für den Anschluss an das Tor zusammensetzen

(Abb. 30).

11_ Bei geschlossenem Tor das Seil ziehen, um den Wagen aus-

zuhaken (Abb. 31).

12_ Den Wagen gleiten lassen, bis der Toranschlussbügel am

oberen Rand des Tors ist, genau senkrecht zur Führung.

T-SKY Series

Dann den Toranschlussbügel mit Nieten oder Schrauben

laut Abb. 32 befestigen. Für das Material des Tors geeignete

Schrauben oder Nieten verwenden und prüfen, ob sie in der

Lage sind, der zur Öffnung und Schließung des Tors notwen-

digen Kraftausübung zu widerstehen. 13_ Die Schrauben der mechanischen Befestigung lockern, dann

vor den Wagen versetzen, wie in Abb. 33 abgebildet ist. Die-

sen in die Schließrichtung in die erreichte Position drücken

und die Schrauben fest anziehen (A). 14_ Für die Öffnungsphase die erste verfügbare Befestigung nüt-

zen, unabhängig, ob die der Tür oder alternativ die ganze

Schiene der Automatisierung. 15_ Versuchen, das Tor von Hand zu bewegen. Prüfen, ob der

Wagen ohne Reibungen auf der Führung leicht verläuft und

die manuelle Bewegung ohne besondere Kraftausübungen

leicht verläuft.

3.5_ Installation der verschiedenen Vorrichtungen

Die Installation der anderen vorgesehenen Vorrichtungen nach den jeweiligen Anweisungen ausführen. In der Abbildung 2 die Vorrichtungen prüfen, die mit T-SKY verbunden werden können.

3.6_ Sonderzubehör

Das Angebot der Motoren der Serie T-SKY wird durch die folgenden Zubehörteile (Optionals) vervollständigt:

• P-100BANT Adapter für Kipptore;

• P-150SETSKY manuelle externe Entriegelung, am Griff anzu-

bringen;

• P-750BATTSKY Battery Pack;

• P-100BINSUPP Kit zusätzliche Schienenbefestigung;

• P-100PROC Verlängerung für T-SKY;

• P-100PROB Verlängerung für T-SKY;

• 100BANT (Abb. 34) Adapter für Kipptore Der 100BANT muss verwendet werden, um Kipptore mit Gegengewichten mit den Antrieben Mod. T-SKY und T-SKY1 zu motori-

sieren.

• 150SETSKY Externe Entriegelung (siehe diesbezügliche Anleitungen).

• 750BATTSKY Batteriesatz (siehe diesbezügliche Anleitungen).

3_ Den Anschluss der Kabel nach dem Schema in Abb. 36 aus-

führen. Um die Anschlüsse zu erleichtern, sind die Klemmen abziehbar.

3.8_ Anschluss der Speisung

Für die Stromspeisung von T-SKY ist es ausreichend, die 230VacLeitung an den Sicherungsträger des Trafos zu schließen (A Abb.

36).

Der Anschluss der Speisung von T-SKY muss von erfahrenem Fachpersonal mit den erforderlichen Kenntnissen und unter voller Einhaltung von Gesetzen, Vorschriften und Verordnungen ausgeführt werden.

Die Stromspeisungsleitung muss gegen Kurzschluss und Erdfehler geschützt werden; es muss eine Vorrichtung vorliegen, die die Speisung während der Installation oder Wartung des T-SKY unterbricht.

4_ ELEKTRONISCHE KARTE K690M

4.1_ Technische Merkmale

Kartenspeisung 24 Vac - 50 Hz Höchstleistung Motor Gleichstrom 50 W - 24 Vdc Motorenschutzsicherung (F1 – 5x20) F 10 A Batterieschutzsicherung (F2 – 5x20) F 10 A Schutzsicherung Nebenkreise (24 V dc (F3

– 5x20) Spannung Motorenspeisungskreise 24 Vdc Spannung Speisung Kreise zusätzliche Vor-

richtungen Spannungen Speisungen logische Kreise 5 Vdc Betriebstemperatur -20 °C ÷ +70 °C Schutzgrad des Behälters IP 30

F 2 A

24 Vdc

4.2_ Diagnose-Leds

DL1 (OPEN/CLOSE)

DL2 (STOP)

DL4 (PHOTO) Grüne Anzeige-Led - PHOTOZELLE DL3 (ERR) Rote Anzeige-Led FEHLER

DL5 (POWER)

Rote Melde-Led Druckknopf ÖFFNEN/ SCHLIESSEN

Gründe Anzeige-Led Druckknopf STOPP

Grüne Anzeige-Led NETZSPANNUNG (auch Batteriespannung)

DEUTSCH

• 100BINSUPP (Abb. 3) Batteriesatz (siehe diesbezügliche Anleitungen).

• 100PROC (Abb. 9 - 14) Verlängerung für T-SKY mit Kettenzug (siehe diesbezügliche Anleitungen).

• 100PROB (Abb. 17 - 26) Verlängerung für T-SKY mit Riemenzug (siehe diesbezügliche Anleitungen).

3.7_ Elektrische Anschlüsse

Alle Stromanschlüsse müssen ohne Anlagenspannung ausgeführt werden.

1_ Um den Schutzdeckel zu öffnen und an die elektronische

Steuerung von T-SKY zu gelangen, muss auf die Seite des

Deckels gedrückt und die Klappe wie in Abb. 35 gezeigt ge-

dreht werden . 2_ Die Anschlusskabel durch den Kabelkanal an die verschie-

denen Vorrichtungen ziehen und sie 20-30 cm länger als not-

wendig belassen. Siehe Abschn. 2.2 für den Kabeltyp und die

Abbildung 3 für die Anschlüsse.

T-SKY Series

4.3_ Anschlüsse an das Klemmenbrett

FS1 - FS2 Eingang Speisung Karte 24 Vac – Speisung durch

Trafo im hierfür vorgesehenen Raum des Antriebs T-SKY, durch eine Sicherung an der 230 Vac-Speisung geschützt.

1-4 (Photocell) Eingang PHOTOZELLEN ODER SICHER-

HEITSVORRICHTUNGEN beim Schließen aktiv (Normalerweise Geschlossener Kontakt); ihr Eingriff während der Schließung ruft den Stopp und eine ganze Öffnung des Tors hervor; in der Öffnungsphase wird der vorübergehende Stillstand des Tors bis zur Entfernung des erfassten Hindernisses hervorgerufen (nur wenn der Dip Switch Nr. 3 auf ON gestellt ist). Im Falle mehrerer Sicherheitsvorrichtungen, müssen alle NC-Kontakte SERIENGESCHALTET werden. 1 - PHOTOZELLE.

HINWEIS: Der Sender der Photozelle muss immer durch die

Klemmen 5-6 gespeist werden, da durch ihn die Prüfung des Sicherheitssystems ausgeführt wird (Fototest). Zur Beseitigung der Prüfung des Sicherheitssystems, oder wenn die Photozellen nicht verwendet werden, wird der Dip-Switch Nr. 6 auf OFF gestellt. Wenn der Phototest negativ erfolgt, funktioniert die Steuerung nicht.

2-4 (Stop) Eingang Druckknopf STOPP (Normalerweise ge-

schlossener Kontakt); stoppt das Tor in jeder Position und untersagt gleichzeitig das automatische Schließen, wenn dies programmiert ist. Es bewegt weiter, wenn der Druckknopf ÖFFNEN/SCHLIESSEN über die Fernsteuerung gedrückt wird. 2= STOPP, 4= GEMEINSAM.

3-4 (Open/Close) Eingang Druckknopf ÖFFNEN/SCHLIES-

SEN (Kontakt normalerweise geöffnet); steuert die Öffnung und Schließung des Tor und wird im Betrieb durch die DipSwitches 2 und 4 geregelt. 3= ÖFFNEN/SCHLIESSEN.

5-6 (Photocell TX) Ausgang 24 Vac W für die SPEISUNG des

TX DER PHOTOZELLEN (nur der, der den Phototest ausführt) max. 1 Photozellensender.

5= NEGATIV, 6= POSITIV.

6-7 (Photocell RX) Ausgang max. 24 Vdc 15 W zur SPEI-

SUNG DER RX UND EVENTUELLER ANDERER TX DER PHOTOZELLEN, EXTERNE EMPFÄNGER usw.; max. 3 Photozellenpaare anschließen. 6= POSITIV, 7= NEGATIV.

8-9 (Flashing light) Ausgang BLINKLEUCHTE max. 24 Vac.

15 W. Das gegebene Signal wurde schon für die direkte Anwendung moduliert. Die Blinkhäugkeit ist in der

DEUTSCH

Schließphase doppelt. 8= POSITIV, 9= NEGATIV.

10-11 (Antenna) Eingang ANTENNE für integrierten RX 433,92

MHz. 10= ERDE, 11= SIGNAL.

M4 Schnellkupplung für Anschluss ENCODER und MO-

TOR. Braun= 5 Vcc (+5V), grün= ENCODER-SIGNAL

(ENC), Weiß= 0 Vcc (GND), schwarz= NEGATIV MOTOR, rot= POSITIV MOTOR.

17 - 18 Eingang BATTERIEN 24V - 1,2Ah.

4.4_ Speicherverfahren

ACHTUNG: Nachdem die Steuertafel gespeist wurde, 2 Sek. Warten, bevor die Einstellbewegungen begonnen und ausgeführt werden.

Nach der Installation der Automatisierung: 1_ Das Tor 1 m vom Schließanschlag bringen. 2_ Den Dip-Switch Nr. 10 auf ON stellen; 3_ Die Automatisierung über einen der folgenden Eingänge steu-

ern: A/C, Funksteuerung oder Kartendruckknopf (O/C).

4_ Das Tor muss die Schließung beginnen.

HINWEIS: Falls es sich wieder öffnen solle, die Programmie-

rung unterbrechen und die Schalttafel zurückstellen (die Speisung dieser mindestens 5 Sek. Unterbrechen und den Dip-Switch Nur. 10 auf OFF stellen), und dann bei nicht gespeister Schalttafel die Stromkabel des Motors umkehren. Abschließend das Verfahren ab Punkt 1 wiederholen.

5_ Nach dem Schließen und dem Verlauf von zirka 2 Sek. wird

automatisch eine gesamte Öffnung und eine neue Schließung ausgeführt.

6_ Bei abgeschlossener Schließung abwarten, dass die Led DL3

fest eingeschaltet ist, dann den Dip-Switch-Nr. 10 auf OFF stel-

len; 7_ Die Automatisierung ist nun betriebsbereit. Die logischen Einstellungen ausführen.

HINWEIS: Durch Einwirkung auf eine beliebige Einstellung

der Schalttafel (Trimmer oder Dip-Switches) muss eine vollständige Bewegung der Automatisierung ausgeführt werden (Öffnung und Schließung), um die neuen Einstellungen zu aktivieren.

4.5_ Logische Einstellungen

TRIMMER T.C.A. Einstelltrimmer der automatischen Schließzeit. 0 bis

120 Sek. Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird der Schub erhöht.

FRA Regeltrimmer der Kraftausübung während der Öff-

nungsphase. Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird der Schub erhöht.

FRC Regeltrimmer der Kraftausübung während der Schlie-

ßung. Durch Drehen im Uhrzeigersinn wird der Schub erhöht.

TRM4

TRM6

Siehe technisches Menü Dip-Switch 7-8.TRM5

}

4.6_ Dip-switch

1 on: Nach abgeschlossener Öffnung erfolgt die Schließung des

Tors nach der Zeitspanne automatisch, die im Trimmer T.C.A. eingestellt ist;

off: Die Schließung benötigt eine manuelle Steuerung; 2 on: Bei funktionierender Automatisierung führt eine Öffnungs-/

Schließfolge zu einer ÖFFNUNG-SCHLIESSUNG-ÖFFNUNGSCHLIESSUNG usw. des Tors. (siehe auch Dip-Switch 4);

off: Unter denselben Bedingungen führt dieselbe Öffnungs-/

Schließfolge zu einer ÖFFNUNG-STOPP-SCHLIESSUNGSTOPP-ÖFFNUNG-STOPP usw. (Schrittbetrieb);

3 on: Während der Öffnung greift die Photozelle ein und stoppt

das Tor bis zur Entfernung des erfassten Hindernisses. Nach Entfernung des Hindernisses nimmt das Tor die Öffnung wieder auf;

off: Während der Öffnung greift die Photozelle nicht ein; 4 on: Funktion NO-REVERSE aktiv; das Tor ignoriert die Schließ-

steuerungen während des Öffnens und die Bewegungsumkehrung erfolgt nur in der Schließphase.

off: Bei Betätigung des Druckknopfs Öffnen-Schließen errei-

chen wir eine Laufumkehrung auch während der Öffnung;

5 on: Die Funktion Vorblinken ist befähigt;

off: Die Funktion Vorblinken ist nicht befähigt; 6 on: Die Funktion „Prüfung der Photozellen“ ist eingeschaltet;

off: Die Funktion „Prüfung der Photozellen“ ist nicht einge-

schaltet; Hinweis: zu verwenden, wenn die Photozellen nicht verwendet werden;

7 - 8 REGELUNG FORTSCHRITTLICHE PARAMETER: Sie-

he TECHNISCHES MENÜ

9 on: Zu wählen, wenn der Mod. T-SKY1 verwendet wird;

off: Zu wählen, wenn der Mod. T-SKY verwendet wird; 10 on: Die Speicherfunktion für die Selbsterlernung des Laufs

wird befähigt;

off: Position, in der der Dip-Switch am Ende des Speicherver-

fahrens belassen wird.

4.7_ Eigenschaften der K690M

LED - DL3 Die Led zeigt die Anwesenheit der Speisung wie auch eventuelle Fehler durch zuvor bestimmte Blinkfolgen an:

• Immer ein: Regulärer Betrieb;

• 1 Mal Blinken: Pufferbatteriespannung unter 11,3 Vdc; Die Netzspeisung kontrollieren, die Batterie laden, die Batterie austauschen;

• 2 Mal Blinken: Fehler Fototest; Fototest deaktivieren (Dip-Switch 6 auf OFF), den Betrieb der Photozellen und ihren Anschluss prüfen;

• 3 Mal Blinken: Keine Netzspannung; Den magnetothermischen Schalter (hinter der Anlage) kontrollieren, die Sicherungen kontrollieren;

• 4 Mal Blinken: Überschreiten des Höchststromlimits; Zu starke Aufnahme des Toröffners, die Abwesenheit der Hindernisse entlang des Torlaufs kontrollieren, die Stromaufnahme des Antriebs im Leerbetrieb und am Tor prüfen;

• 5 Mal Blinken: Kein Encoder-Signal; Die Verkabelung kontrollieren, die Encoder prüfen, prüfen, ob der Motor frei verläuft und direkt von der Batterie gespeist wird, die Sicherung F1 prüfen;

• 6 Mal Blinken: Anwesenheit eines Hindernisses nach 5 erfolglosen Schließversuchen: Auch die Abwesenheit von Hindernissen entlang des Torlaufs und die Gleitfähigkeit dieses prüfen;

T-SKY Series

> ITALIANO

Guida

Utente

SBLOCCO MANUALE

indicato in g. 1. 2_ Con lo sblocco esterno (g. 2), ruotare la maniglia. 3_ Effettuare manualmente la manovra di apertura o chiusura (g. 3).

RIPRISTINO DEL FUNZIONAMENTO NORMALE

Per ripristinare la funzionalità dell’automatismo riportare la porta nella

posizione iniziale no a sentire il riaggancio del carrello.

Attenzione: se non si sente il riaggancio del carrello (quando la

posizione iniziale è a porta chiusa), comandare l’automatismo (tramite radiocomando, selettore a chiave, etc.); saranno necessarie

alcune manovre complete per rieffettuare l’apprendimento automatico della corsa.

ISTRUZIONI ED AVVERTENZE DESTINATE ALL’UTILIZZATORE DELL’AUTOMAZIONE

COMPLIMENTI per aver scelto per la vostra automazione un prodotto Tau!

Tau S.r.l. produce componenti per l’automazione di cancelli, porte, barriere, serramenti: motoriduttori, centrali di comando, radiocomandi, lampeggianti, fotocellule e accessori. I prodotti Tau sono realizzati solo con materiali e lavorazioni di qualità e, come azienda, siamo alla costante ricerca di soluzioni innovative

che semplichino sempre più l’utilizzo delle nostre apparecchiature, curate sotto ogni aspetto (tecnico, estetico ed ergonomico): nella grande

gamma Tau il vostro installatore può scegliere il prodotto che meglio soddisfa le vostre esigenze. Tau però non produce la vostra automazione che, invece, è il risultato di un’opera di analisi, di valutazione, di scelta dei materiali e realizzazione

dell’impianto eseguita dal vostro installatore di ducia. Ogni automazione, pertanto, è unica e solo il vostro installatore può eseguire un impianto secondo le vostre esigenze (in quanto dotato dell’esperienza e della professionalità necessarie), sicuro ed afdabile nel tempo; e soprattutto a regola d’arte, rispondente cioè alle normative

in vigore. Un impianto di automazione è una bella comodità, oltre che un valido sistema di sicurezza e, con poche, semplici attenzioni, è destinato a durare negli anni.

DESCRIZIONE

T-SKY è una linea di motoriduttori destinati all’automazione di porte sezionali e, con l’apposito accessorio P-150BAN non fornito (la porta non

arriva ad aprirsi totalmente), portoni basculanti a molle o a contrappesi, sia debordanti che non.

Il sistema irreversibile garantisce il blocco meccanico della porta quando il motore non è in funzione e quindi non occorre installare alcuna serratura; uno sblocco manuale interno ed uno esterno (opzionale) rendono manovrabile la porta in caso di mancanza di alimentazione o disservizio. È possibile utilizzare l’accessorio batteria tampone P-200BATTSKY (opzionale) che permette alcune manovre anche in assenza di alimentazione da rete.

Anche se l’automazione in vostro possesso soddisfa il livello di sicurezza richiesto dalle normative, questo non esclude l’esistenza di un “rischio residuo”, cioè la possibilità che si possano generare situazioni di pericolo, dovute ad un utilizzo incosciente e/o errato. Per questo motivo riportiamo alcuni consigli sui comportamenti da tenere per evitare ogni inconveniente:

- Al primo utilizzo: chiedete al vostro installatore di spiegarvi l’origine dei rischi residui e leggete il presente manuale di istruzioni ed

avvertenze per l’utilizzatore consegnatovi dall’installatore. Conservate il manuale per qualsiasi problema futuro e ricordatevi di consegnarlo ad un eventuale nuovo proprietario dell’impianto.

- L’impianto di automazione esegue fedelmente i vostri comandi: un uso incosciente e/o improprio può divenire pericoloso. Evitate

quindi di azionare l’automazione quando nel suo raggio d’azione si trovino persone, animali e/o cose.

- NON È UN GIOCO! Fate in modo che i bambini non giochino in prossimità dell’impianto e tenete i telecomandi fuori della loro portata.

- Anomalie: ad ogni comportamento anomalo dell’impianto, togliete l’alimentazione elettrica all’automazione ed eseguite lo sblocco

manuale (come da gura). Evitate qualsiasi intervento personale e chiamate il vostro installatore: una volta sbloccato, l’impianto funzionerà

manualmente come prima dell’installazione.

- Manutenzione: per durare nel tempo e funzionare in completa sicurezza, come qualsiasi altro macchinario, l’impianto necessita di una

periodica manutenzione. Stabilite insieme al vostro installatore i tempi di tale manutenzione. Tau consiglia un intervento ogni 6 mesi per un

normale uso domestico, che può variare in funzione dell’intensità d’uso (sempre ogni 3000 cicli di lavoro).

N.B. Qualsiasi tipo di intervento (controllo, manutenzione e/o riparazione) deve essere eseguito solo da personale qualicato.

- Non modicare l’impianto, nè i relativi parametri di programmazione e di regolazione: la responsabilità è dell’installatore.

N.B. Il collaudo nale, le manutenzioni periodiche e le eventuali riparazioni devono essere documentate (negli appositi spazi) da

chi le esegue e i documenti conservati dal proprietario dell’impianto (IN CASO DI MANCATA DOCUMENTAZIONE LA GARANZIA

DECADE).

- Smaltimento: al termine della vita dell’impianto assicuratevi che lo smantellamento venga eseguito da personale qualicato e che i

materiali vengano riciclati o smaltiti secondo le norme valide a livello locale.

La manovra manuale deve essere eseguita SOLO a porta ferma e DOPO aver tolto l’alimentazione alla centrale elettrica.

1 2 3

Nota: se il vostro impianto è dotato di un telecomando che dopo qualche tempo vi sembra funzionare peggio, oppure non funzionare affato,

potrebbe semplicemente dipendere dall’esaurimento della pila (a seconda del tipo, possono trascorrere diversi mesi no a 2/3 anni). Ve ne

potete accorgere dal fatto che la spia di conferma della trasmissione è debole, oppure si accende solo per un breve istante. Prima di rivolgervi all’installatore provate a scambiare la pila con quella di un altro trasmettitore eventualmente funzionante: se questa fosse la causa dell’anomalia,

sarà sufciente sostituire la pila con un’altra dello stesso tipo.

Nel caso voleste aggiungere nella vostra casa un nuovo tipo di automazione, rivolgendovi allo stesso installatore e alla Tau vi garantirete,

oltre che la consulenza di uno specialista e i prodotti più evoluti del mercato, il migliore funzionamento e la massima compatibilità delle

automazioni.

Vi ringraziamo per aver letto queste raccomandazioni, e vi auguriamo la massima soddisfazione dal vostro nuovo impianto: per ogni tipo di esigenza rivolgetevi con ducia al vostro installatore.

GUIDA UTENTE - USER GUIDE - FÜHRER BENUTZER - GUIDE USAGER - GUÍA USUARIO

- - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

GUIDA UTENTE - USER GUIDE - FÜHRER BENUTZER - GUIDE USAGER - GUÍA USUARIO

> ENGLISH

User

Guide

MANUAL OPERATION

as shown in g. 31. 2_ In the case of external release (8 g. 3), turn the handle. 3_ Manually open or close the door.

RESTORING NORMAL OPERATION

To restore normal automation operation, return the door to the initial position when you hear the carriage re-engage.

travel limits.

INSTRUCTIONS AND WARNINGS FOR AUTOMATIC SYSTEM USERS

CONGRATULATIONS on choosing a Tau product for your automation system!

Tau S.r.l. produces components for automatic gates, doors, barriers and shutters. These include gear motors, control units, radio control

devices, ashing lights, photocells and accessories.

Tau products are exclusively made with top quality materials and processes and, as a company, we constantly research and develop innovative

solutions in order to make our equipment increasingly easier to use. We also pay great attention to all details (technology, appearance and ergonomics). The extensive Tau range makes it possible for your tter to choose the product which best meets your requirements.

Tau, however, does not produce your automated system as this is the outcome of a process of analysis, evaluation, choice of materials and

installation performed by your tter. Each automated system is unique, therefore, and only your tter has the experience and professionalism required to create a system that is

tailor-made to your requirements, featuring long-term safety and reliability, and, above all, professionally installed and compliant with current regulations. An automated system is handy to have as well as being a valid security system. Just a few, simple operations are required to ensure it lasts for years.

1 2 3

DESCRIPTION

T-SKY is a range of gearmotors destined for the automation of sectional doors and, by means of the special accessory P-150BAN not supplied

(the door does not open completely), spring or counterweight up-and-over doors, projecting and non-projecting. The irreversible system guarantees mechanical blocking of the door when the motor is not operating, and therefore no lock is necessary; an internal and external manual release (optional) enable door manoeuvres in the event of a power failure or when out of service. The buffer battery accessory P-200BATTSKY (optional) is also available, which enables certain manoeuvres in the event of a mains power

failure.

Even if your automated system satises regulatory safety standards, this does not eliminate “residue risks”, that is, the possibility of dangerous

situations being generated, usually due to irresponsible and/or incorrect use. For this reason we would like to give you some suggestions on how to avoid these risks:

- Before using the system for the rst time: ask your tter to explain how residue risks can arise and read the instructions and warnings in

the user handbook that your tter will have given you. Keep this manual for future use and, if you should ever sell your automated system,

hand it over to the new owner.

- Your automated system carries out your commands to the letter: irresponsible and/or incorrect use may cause it to become dangerous.

Do not use the system if people, animals and/or objects enter its operating area.

- IT IS NOT A TOY! Make sure children do not play near the system and keep the remote control device out of their reach.

- Faults: If you notice any abnormal behaviour, disconnect the system from the power supply immediately and perform the manual release

operation (see gure). Do not attempt to repair the door but call in your tter: the system will operate manually as it did before installation.

- Maintenance: to ensure long life and totally safe operation, the system required routine maintenance, just like any other piece of machinery.

Establish maintenance times together with your tter. Tau recommends a frequency of 6 months for normal domestic installations but this may vary depending on the intensity of use (always every 3000 work cycles).

N.B.: All controls, maintenance work and/or repairs may only be carried out by qualied personnel.

- Do not modify the plant or the relative programming and adjustment parameters: your tter will see to that.

N.B. Final testing, routine maintenance and any repairs must be documented by the tter (in the relative spaces) and such documents

kept by the owner of the system (IF THE DOCUMENTS ARE NOT PRODUCED, THE WARRANTY WILL EXPIRE).

- Disposal: At the end of system life, make sure that it is demolished by qualied personnel and that the materials are recycled or disposed

of according to local regulations.

The manual manoeuvre must ONLY be done with the door stopped and AFTER disconnecting power from the electrical control unit.

N.B.: if your remote control unit (if supplied) starts working badly after a time, or does not work at all, the batteries may be at (they can last from several months to 2/3 years depending on what type is used). This can be seen from the fact that the transmission conrmation LED gets dimmer or only turns on for brief moments. Before contacting your tter, try exchanging the battery with one from a good transmitter: if this is the

reason for the fault, simply replace the battery with another one of the same type.

If you wish to add a new automated system to your house, contact your tter and we at Tau to have the advice of a specialist, the most developed

products on the market, best operation and maximum automation compatibility.

Thank you for reading these suggestions and we trust you are fully satised with your new system: please contact your tter for any further

requirements.

GUIDA UTENTE - USER GUIDE - FÜHRER BENUTZER - GUIDE USAGER - GUÍA USUARIO

> DEUTSCH

Führer

Benutzer

HANDENTRIEGELUNG

Falls das Tor von Hand bewegt werden muss, wenn keine Stromspeisung

oder eine Störung der Automatisierung vorliegt, muss auf die Entriegelungsvorrichtung wie folgt eingewirkt werden: 1_ Mit der herkömmlichen Entriegelung den Knopf nach unten drücken,

wie in Abb. 31 gezeigt wird. 2_ Mit der externen Entriegelung (8 Abb. 3), den Griff drehen. 3_ Von Hand die Öffnungs- oder Schließbewegung ausführen.

WIEDERHERSTELLUNG DES NORMALBETRIEBS

Um die Funktionstüchtigkeit der Automatisierung wieder herzustellen, wird das Tor in die anfängliche Position zurückgebracht, bis die Einhakung des Wagens gehört wird.

Achtung: Wenn die Einhakung des Wagens nicht gehört wird (wenn die anfängliche Position bei geöffnetem Tor erfolgt), wird die Automatisierung (durch die Fernsteuerung, Schlüsseltaster usw.) gesteuert; es werden einige vollständige Bewegungen notwendig sein, um die automatische Erlernung des Laufs erneut auszuführen.

ANWEISUNGEN UND HINWEISE FÜR DEN BENUTZER DER AUTOMATISIERUNG

WIR GRATULIEREN IHNEN zur Wahl eines Tau Produktes für Ihre Automatisierung!

Tau S.r.l. stellt Komponenten für die Automatisierung von Toren, Türen, Schranken und Fenstern her: Getriebemotoren, Steuerzentralen, Funksteuerungen, Blinkleuchten, Fotozellen und Zubehör. Die Tau Produkte werden nur mit Materialien und Bearbeitungen hoher Qualität hergestellt, und unsere Firma ist auf der ständigen Suche nach

innovativen Lösungen, mit denen die Benutzung unserer Apparaturen, die in jeder Hinsicht (Technik, Aussehen und Ergonomie) besonders gepegt sind, immer einfacher wird: unter dem großen Tau Sortiment kann Ihr Installateur das Produkt auswählen, das Ihrem Bedarf am besten

entspricht.

Tau ist aber nicht der Hersteller Ihrer Automatisierung, die dagegen das Ergebnis des Werks Ihres Vertrauensinstallateurs ist, der sich mit den notwendigen Untersuchungen und Bewertungen, der Wahl der Materialien und der Verwirklichung die Anlage beschäftigen wird. Jede Automatisierung ist daher einzigartig und nur Ihr Installateur kann eine Anlage ausführen, die Ihrem Bedarf entspricht (er besitzt die notwendige Erfahrung und Professionalität), die sicher und auf Zeit zuverlässig und vor allem fachgerecht ist und mit den gültigen Vorschriften

übereinstimmt.

Eine Automatisierungsanlage ist etwas wirklich bequemes, aber auch ein gutes Sicherheitssystem, und mit ein paar einfachen Maßnahmen wird sie jahrelang dauern.

BESCHREIBUNG

T-SKY ist eine aus Antrieben bestehende Serie für die Automatisierung von Sektionaltoren und mit dem diesbezüglichen (nicht mitgelieferten)

Zubehörteil P-150BAN (das Tor wird nicht vollständig geöffnet), Schwingtore mit Federn oder Gegengewichten, ausfahrend und nicht ausfahrend. Das selbsthemmende System garantiert die mechanische Sperre des Tors, wenn der Motor nicht in Betrieb ist und somit muss kein Schloss

installiert werden; eine manuelle interne und externe Entriegelung (Optional) ermöglichen die Bewegung des Tors, falls keine Speisung oder

eine Störung vorliegt. Es ist möglich, die zusätzliche Pufferbatterie P-200BATTSKY (Optional) zu nützen, die die Durchführung einiger Bewegungen auch bei Stromausfall ermöglicht.

Auch wenn Ihre Automatisierung dem Sicherheitsniveau entspricht, das von den Vorschriften gefordert wird, schließt dies das Vorhandensein

eines „Restrisikos” nicht aus, bzw. der Möglichkeit, dass Gefahren aufgrund eines fahrlässigen und/oder falschen Gebrauchs erzeugt werden

können. Aus diesem Grund geben wir hier einige Verhaltensweisen an, um diese möglichen Restrisiken zu vermeiden:

- Bei der ersten Benutzung: bitten Sie Ihren Installateur, Ihnen den Ursprung der Restrisiken zu erklären, und lesen Sie die vorliegenden

Anweisungen und Hinweise für den Benutzer, die Ihnen vom Installateur übergeben werden. Bewahren Sie die Anleitung für zukünftige

Probleme auf, und übergeben Sie diese ggf. dem neuen Besitzer der Anlage.

- Die Automatisierungsanlage folgt getreu Ihren Befehlen: ein fahrlässiger und/oder unsachgemäßer Gebrauch kann gefährlich sein.

Betätigen Sie daher die Automatisierung nicht, wenn sich Personen, Tiere und/oder Gegenstände in ihrem Aktionskreis benden.

- SIE IST KEIN SPIEL! Lassen Sie Kinder nicht in der Nähe der Anlage spielen und halten Sie die Fernbedienungen außer deren

Reichweite.

- Störungen: schalten Sie bei jedem ungewöhnlichen Verhalten der Anlage die Stromversorgung zur Automatisierung ab und entriegeln

Sie von Hand (siehe Abbildung). Vermeiden Sie jeden persönlichen Eingriff und rufen Sie Ihren Installateur: nach dem Entriegeln wird die Anlage von Hand funktionieren, wie vor der Installation.

- Wartung: um zu dauern und ganz sicher zu funktionieren, bedarf die Anlage wie jede andere Maschine einer periodischen Wartung. Legen

Sie die Wartungszeiten zusammen mit Ihrem Installateur fest. Tau empehlt für den normalen Hausgebrauch eine Wartung alle 6 Monate, was je nach Gebrauchshäugkeit unterschiedlich sein kann (immer ungefähr 3000 Arbeitszyklen).

N.B.: Eingriffe (Kontrolle, Wartung und/oder Reparatur) dürfen nur von Fachpersonal ausgeführt werden.

- Anlage und programmierte und eingestellte Parameter nicht ändern, das ist Aufgabe des Installateurs.

N.B.: Endprüfung, periodische Wartungsarbeiten und eventuelle Reparaturen müssen von dem, der sie ausführt, belegt sein (in

den dazu bestimmten Feldern); diese Unterlagen muss der Besitzer der Anlage aufbewahren (DIE GARANTIE WIRD UNGÜLTIG,

FALLS DIE DOKUMENTATION FEHLT).

- Entsorgung: stellen Sie am Ende der Lebensdauer der Anlage sicher, dass die Entsorgung durch Fachpersonal erfolgt und dass die

Materialien nach den örtlich gültigen Vorschriften recycled oder entsorgt werden.

Die manuelle Bewegung darf AUSSCHLIESSLICH bei stehendem Tor und NACH Abschalten der Versorgung zur Steuerung ausgeführt

werden.

1 2 3

Anmerkung: wenn eine Fernbedienung zu Ihrer Anlage gehört, die nach einer bestimmten Zeit schlechter oder gar nicht funktioniert, sollten Sie

die Batterie kontrollieren, die ganz einfach leer sein könnte (je nach Typ, kann die Batterie mehrere Monate bis 2-3 Jahre dauern). Sie können das am Leuchtmelder bemerken, der die Übertragung bestätigt und nur schwach oder ganz kurz aueuchten wird. Tauschen Sie die Batterie

mit der eines anderen, funktionierenden Senders aus, bevor Sie sich an den Installateur wenden: falls die Ursache der Betriebsstörung eine leere Batterie sein sollte, genügt es, diese mit einer anderen gleichen Typs zu ersetzen.

Falls Sie Ihrem Haus eine weitere neue Automatisierung hinzufügen wollen, werden Sie sich bei Ihrem Installateur und bei Tau neben der

Beratung eines Fachmanns die fortgeschrittensten Produkte garantieren, die es auf dem Markt gibt, mit bestem Betrieb und maximaler Kompatibiltät der Automatisierungen.

Wir danken Ihnen, dass Sie diese Hinweise gelesen haben und wünschen Ihnen volle Zufriedenheit mit Ihrer neuen Anlage. Wenden Sie sich für jeden Bedarf vertrauensvoll an Ihren Installateur.

GUIDA UTENTE - USER GUIDE - FÜHRER BENUTZER - GUIDE USAGER - GUÍA USUARIO

> FRANÇAIS

Guide

Usager

DÉBRAYAGE MANUEL

S’il se révèle nécessaire de bouger manuellement la porte, en cas de coupure de courant ou de problème de fonctionnement de l’automatisation, il faut agir sur le dispositif de débrayage comme suit : 1_ Avec le débrayage traditionnel, tirer la poignée vers le bas comme

indiqué g. 31. 2_ Avec le débrayage extérieur (8 g. 3), tourner la poignée. 3_ Effectuer manuellement la manœuvre d’ouverture ou de fermeture.

RÉTABLISSEMENT DU FONCTIONNEMENT NORMAL

Pour rétablir le fonctionnement de l’automatisme, reporter la porte dans

la position initiale jusqu’au déclic indiquant le raccrochage du chariot.

Attention : si on n’entend pas ce déclic (quand la position initiale est avec porte fermée), commander l’automatisme (avec la radiocommande, un sélecteur a clé, etc.) ; quelques manœuvres complètes seront nécessaires pour effectuer de nouveau l’apprentissage automatique de la course.

INSTRUCTIONS ET RECOMMANDATIONS DESTINÉES À L’UTILISATEUR DE L’AUTOMATISATION

FÉLICITATIONS pour avoir choisi pour votre automatisation un produit Tau !

Tau S.r.l. produit des composants pour l’automatisation de portails, portes, barrières, volets : opérateurs, logiques de commande, radiocommandes, clignotants, photocellules et accessoires.

Les produits Tau sont réalisés exclusivement avec des matériaux et des usinages de qualité et en tant qu’entreprise, nous sommes à la recherche constante de solutions innovantes qui simplient de plus en plus l’utilisation de nos appareils, soignés sur tous les plans (technique, esthétique et ergonomique) : dans la vaste gamme Tau, votre installateur peut choisir le produit qui satisfera au mieux vos exigences.

Tau toutefois ne produit pas votre automatisation qui est, en fait, le résultat d’un travail d’analyse, d’évaluation, de choix des matériaux et de

réalisation de l’installation effectué par votre installateur de conance. Chaque automatisation, par conséquent, est unique et seul votre installateur peut réaliser une installation suivant vos exigences (dans la mesure où il est doté de l’expérience et de la qualication professionnelle nécessaire), sûre et able dans le temps et, surtout, effectuée dans

les règles de l’art, c’est-à-dire conforme aux normes en vigueur. Une installation d’automatisation est d’une grande commodité, en plus de représenter un système de sécurité et, avec un minimum d’attentions, elle est destinée à durer des années.

DESCRIPTION

T-SKY est une ligne d’opérateurs destinés à l’automatisation de portes sectionnelles et, avec l’accessoire spécique P-150BAN non fourni (la

porte ne s’ouvre pas totalement), de portes basculantes à ressorts ou à contrepoids, débordantes ou pas. Le système irréversible garantit le blocage mécanique de la porte quand le moteur n’est pas en fonction et aucune serrure n’est donc nécessaire ; un débrayage manuel intérieur et un extérieur (en option) permettent de manœuvrer la porte en cas de manque d’alimentation ou de

problème de fonctionnement. Il est possible d’utiliser l’accessoire batterie tampon P-200BATTSKY (en option) qui permet quelques manœuvres en cas de coupure du courant.

Même si l’automatisme en votre possession satisfait le niveau de sécurité requis par les normes, cela n’exclut pas l’existence d’un “risque

résiduel”, c’est-à-dire la possibilité que des situations de danger puissent se vérier, à cause d’une utilisation non raisonnable et/ou erronée.

Pour cette raison, nous donnons quelques conseils sur les comportements à suivre pour éviter tout inconvénient :

- À la première utilisation : demandez à votre installateur de vous expliquer l’origine des risques résiduels et lisez ce manuel d’instructions

et de recommandations pour l’utilisateur qui vous a été remis par l’installateur. Conservez le manuel pour tout problème futur et n’oubliez pas de le remettre à l’éventuel nouveau propriétaire de l’installation.

- L’installation d’automatisation exécute dèlement vos commandes : une utilisation non raisonnable et/ou impropre peut devenir

dangereuse. Évitez par conséquent d’actionner l’automatisme quand des personnes, des animaux ou des objets se trouvent dans son

rayon d’action.

- CE N’EST PAS UN JEU ! Faites en sorte que les enfants ne jouent pas à proximité de l’installation et conservez les télécommandes hors

de leur portée.

- Anomalies: à tout comportement anormal de l’installation, coupez l’alimentation électrique de l’automatisme et effectuez le déblocage

manuel (comme sur la gure). Évitez toute intervention personnelle et contactez votre installateur : une fois débloquée, l’installation

fonctionnera manuellement, comme avant l’automatisation.

- Maintenance : pour durer dans le temps et fonctionner en toute sécurité, comme toute autre machine, l’installation a besoin d’une

maintenance périodique. Établissez avec votre installateur un plan de maintenance. Tau conseille une intervention tous les 6 mois pour un

usage domestique normal qui peut varier suivant l’intensité d’utilisation (toujours tous les 3000 cycles de travail).

N.B. N’importe quel type d’intervention (contrôle, maintenance et/ou réparation) doit être effectué uniquement par du personnel

qualié.

- Ne pas modier l’installation ni les paramètres de programmation et de réglage : la responsabilité en incombe à l’installateur.

N.B. l’essai de fonctionnement nal, les maintenances périodiques et les éventuelles réparations doivent être documentées (dans les

espaces prévus à cet effet) par qui les exécute et les documents doivent être conservés par le propriétaire de l’installation (EN

CASE DE NON-PRÉSENTATION DE LA DOCUMENTATION, LA GARANTIE N’EST PLUS VALABLE).

- Démantèlement : à la n de la vie de l’installation, assurez-vous que le démantèlement soit effectué par du personnel qualié et que les

matériaux soient recyclés ou mis au rebut suivant les normes en vigueur au niveau local.

La manœuvre manuelle doit être exécutée UNIQUEMENT avec la porte fermée et APRÈS avoir coupé l’alimentation de l’armoire

électrique.

1 2 3

Note : si votre installation est munie d’une télécommande qui au bout de quelques temps semble moins bien fonctionner ou ne plus fonctionner

du tout, cela peut dépendre tout simplement de la pile (suivant le type sa durée est de plusieurs mois jusqu’à 2/3 ans). Vous pouvez vous en rendre compte à travers le fait que le voyant de conrmation de la transmission est faible ou bien, s’il ne s’allume qu’un bref instant. Avant de

vous adresser à l’installateur, essayez d’échanger la pile avec celle d’un autre émetteur qui fonctionne correctement : si la cause de l’anomalie

est celle-ci, il sufra de remplacer la pile par une autre du même type.

Si vous désirez ajouter un nouveau type d’automatisme dans votre habitation, adressez-vous au même installateur et à Tau ; en plus du

conseil d’un spécialiste, vous aurez ainsi la garantie des produits les plus évolués sur le marché, du meilleur fonctionnement et du maximum de compatibilité entre les automatismes. Nous vous remercions d’avoir lu ces recommandations et nous espérons que votre nouvelle installation vous donnera toute satisfaction : pour

tout type d’exigence, adressez-vous en toute conance à votre installateur.

P-100BINBELT3

P-100BINCHAIN3

270

3530

148

399

g./Abb. 1

(mm)

g./Abb. 2

g./Abb. 4

g./Abb. 5

P-100BINSUPP

g./Abb. 3

T-SKY Series

- - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

A 175÷300mm

3092mm 399mm

B 0÷400mm

g./Abb. 6

308mm308mm

A 65÷300mm

g./Abb. 8

218mm

427mm

g./Abb. 7

NO!!

g./Abb. 9

T-SKY Series

g./Abb. 10

g./Abb. 12

g./Abb. 11

g./Abb. 13

g./Abb. 14

g./Abb. 16

T-SKY Series

g./Abb. 15

g./Abb. 17

g./Abb. 19

g./Abb. 18

g./Abb. 20

g./Abb. 22

g./Abb. 21

g./Abb. 23

T-SKY Series

g./Abb. 24

g./Abb. 26

g./Abb. 25

g./Abb. 27

g./Abb. 28

T-SKY Series

g./Abb. 29

g./Abb. 30

g./Abb. 31

g./Abb. 32

g./Abb. 33

T-SKY Series

g./Abb. 34: P-100BANT

0÷400mm

65÷100mm

20 ÷ 60mm

90°

T-SKY Series

FRC

FRA

TCA

TRM6

TRM5

TRM4

O/C

ENTER

RADIO

10A

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TRASF

123456789

230 Vac

Power

supply

DL1

DL2

DL4

DL3

DL5

Antenna

g./Abb. 35

1 2 3 4 5

Photocells

1 2

light

24 Vdc

Flashing

max. 15W

FS1

- 0V

TRM6

TRM5

TRM4

- Photocell TX

+ 24V

Common

Stop

Open/Close

Photocell

FS2

TRASF

ERROR

DL3

10A

K690M

POWER

DL5

g./Abb. 36

FRA

FRC

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

+5V

ENC

GND

Dip-switches

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BATT

18 17

FRC

FRA

+ -

TCA

+ -

T-SKY Series

TCA

DL1

ENTER

DL2

DL4

RADIO

O/C

DL3

DL5

light

Courtesy

+ -

OPEN/CLOSE

STOP

PHOTO

DL1

DL2

DL4

- - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

GUIDA UTENTE - USER GUIDE - FÜHRER BENUTZER - GUIDE USAGER - GUÍA USUARIO

> ESPAÑOL

Guía

Usuario

DESBLOQUEO MANUAL

Si fuera necesario desplazar manualmente la puerta, por ausencia de alimentación eléctrica o ineciencia de la automatización, será necesario accionar el dispositivo de desbloqueo de la forma siguiente:

1_ Con el desbloqueo tradicional, estire el pomo hacia abajo tal como

se indica en la g. 31. 2_ Con el desbloqueo externo (8 g. 3), gire el asa. 3_ Efectúe manualmente la maniobra de apertura o cierre.

RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL

Para restablecer la funcionalidad del automatismo coloque de nuevo la puerta en la posición inicial hasta sentir el reenganche del carro.

Atención: si no siente el reenganche del carro (cuando la posición

inicial es a puerta cerrada), accione el automatismo (mediante ra-

diocontrol, selector con llave, etc.); se necesitarán algunas maniobras completas para efectuar de nuevo la identicación automática del recorrido.

INSTRUCCIONES Y ADVERTENCIAS DESTINADAS AL USUARIO DE L’AUTOMATISMO

¡FELICITACIONES por haber elegido un producto TAU para su automatización!

Tau S.r.l. produce componentes para la automatización de cancelas, puertas, barreras, cerramientos, tales como: motorreductores, centrales de mando, radiomandos, luces intermitentes, fotocélulas y accesorios.

Los productos Tau son fabricados sólo con materiales de calidad y excelentes mecanizados. Nuestra empresa busca constantemente soluciones innovadoras que simpliquen aún más el uso de nuestros aparatos, los que son cuidados bajo todo aspecto (técnico, estético y ergonómico): en la gran gama Tau, su instalador puede escoger el producto que satisfaga de la mejor manera sus exigencias. Tau no es quien escoge los componentes de su automatización, este es un trabajo de análisis, evaluación, elección de los materiales y realización de la instalación efectuado por su instalador de conanza. Por lo tanto, cada automatización es única y sólo su instalador puede ejecutar una instalación a medida de sus exigencias (puesto que cuenta con la experiencia y profesionalidad necesarias), segura y able en el tiempo y, sobre todo, que respete las normativas vigentes. Una instalación de automatización es una gran comodidad, además de un sistema de seguridad válido y, con un mantenimiento reducido y sencillo, está destinada a durar por mucho tiempo.

DESCRIPCIÓN

T-SKY es una línea de motorreductores destinados a la automatización de puertas seccionales y, con el correspondiente accesorio P-150BAN

no suministrado (la puerta no llega a abrirse totalmente), portones basculantes de muelles o de contrapesos, tanto desbordantes como no. El sistema irreversible garantiza el bloqueo mecánico de la puerta cuando el motor no está funcionando y, por lo tanto, no es necesario instalar ninguna cerradura; un desbloqueo manual interno y uno externo (opcional) permiten maniobrar la puerta en caso de ausencia de alimentación o ineciencia. Es posible utilizar el accesorio batería tampón P-200BATTSKY (opcional) que permite algunas maniobras incluso si falta la alimentación de

red.

Aunque bien su automatización satisfaga el nivel de seguridad requerido por las normativas, esto no excluye la existencia de un “riesgo residual”, es decir, la posibilidad de que se puedan crear situaciones de peligro causadas por un uso inconsciente o incorrecto. Por dicho

motivo, a continuación le damos algunos consejos sobre cómo comportarse para evitar inconvenientes:

- La primera vez que se usa: pida a su instalador que le explique el origen de los riesgos residuales y lea este manual de instrucciones

y advertencias para el usuario entregado por el instalador. Conserve el manual por cualquier problema que pueda surgir y recuerde entregarlo a un posible nuevo dueño de la instalación.

- La instalación de automatización ejecuta elmente los mandos dados: un uso inconsciente o inadecuado puede ser peligroso. Por

consiguiente, no accione la automatización cuando en su radio de acción haya personas, animales o cosas.

- ¡NO ES UN JUGUETE! Trate de que los niños no jueguen cerca de la instalación y mantenga los controles remotos lejos de su alcance.

- Desperfectos: cada vez que la instalación no funcione correctamente, corte la alimentación eléctrica de la automatización y realice el

desbloqueo manual (como muestra la gura). No realice ninguna reparación y llame a su instalador: una vez desbloqueada, la instalación funcionará manualmente como antes de montar la automatización.

- Mantenimiento: para garantizar una larga vida útil y para un funcionamiento seguro, la instalación, al igual que cualquier otra maquinaria,

requiere un mantenimiento periódico. Establezca con su instalador las frecuencias de dicho mantenimiento. Tau aconseja realizar un mantenimiento cada 6 meses para un uso residencial normal, que puede variar según la intensidad de uso (siempre cada 3000 ciclos de trabajo).

N.B. cualquier tipo de operación (control, mantenimiento o reparación) debe ser realizada sólo por personal cualicado.

- No modique la instalación ni los parámetros de programación y regulación: la responsabilidad es del instalador.

N.B.: el ensayo nal, los trabajos de mantenimiento periódico y las posibles reparaciones deben ser documentados (en los espacios

disponibles) por quien los efectúa y los documentos tienen que ser conservados por el dueño de la instalación (LA FALTA DE

DOCUMENTACIÓN DETERMINA LA CADUCIDAD DE LA GARANTÍA).

- Desguace: al nal de la vida útil de la instalación, el desguace debe ser realizado por personal cualicado y los materiales deben ser

reciclados o eliminados según las normas locales vigentes.

La maniobra manual debe efectuarse SÓLO con la puerta detenida y DESPUÉS de haber cortado la alimentación a la central

eléctrica.

1 2 3

Nota: si su instalación está dotada de un control remoto que, transcurrido un cierto período, no funciona correctamente o deja de funcionar,

podría ser que la pila esté agotada (dura desde varios meses a 2/3 años según el modelo). Ud. se podrá dar cuenta de este inconveniente por el hecho de que la luz del indicador de conrmación de la transmisión es débil, o bien se enciende sólo durante un breve instante. Antes de

llamar al instalador, pruebe sustituir la pila con una de otro transmisor que funcione correctamente: si el problema fuera este, sustituya la pila con otra del mismo tipo.

Si Ud. deseara montar en su casa un nuevo tipo de automatización, contacte al mismo instalador y a Tau, así podrá tener la garantía de un asesoramiento de un experto y los productos más modernos del mercado, el mejor funcionamiento y la máxima compatibilidad de las

automatizaciones.

Le agradecemos por haber leído estas recomendaciones y esperamos que esté satisfecho de su nueva instalación: ante cualquier exigencia, contacte con conanza a su instalador.

GUIDA UTENTE - USER GUIDE - FÜHRER BENUTZER - GUIDE USAGER - GUÍA USUARIO

PIANO MANUTENZIONE PROGRAMMATA: Controlli semestrali PROGRAMMED MAINTENANCE SCHEDULE: six-monthly checks

PLAN DER PROGRAMMIERTEN WARTUNGSARBEITEN: Halbjährliche Prüfungen

PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMMÉ: Controles semestriels PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO: Controles semestrales

N°

Collegamento ed efcacia dell’interruttore

differenziale

Taratura e corretto funzionamento della frizione elettronica

Collegamenti e funzionamento dei dispositivi di sicurezza

DATA DATE

DATUM

DATE

FECHA

1°

__/__/__

2°

__/__/__

3°

__/__/__

4°

Connection and efciency of safety circuit

breaker

Anschluss und Funktionstüchtigkeit des Differentialschalters

Connexion et efcacité de l’interrupteur

différentiel

Conexión y ecacia del interruptor

diferencial

Setting and correct operation of electronic clutch

Einstellung und Funktionstüchtigkeit der elktronischen Kupplung

Etalonnage et fonctionnement correct de l’embrayage électro-nique

Tarado y correcto funcionamien-to del embrague electrónico

Connections and operation of safety devices

Anschlüss und Funktionstüchtigkeit der Sicherheitsvorrichtungen

Connexion et fonctionnement des dispositifs de securité

Conexión y funcionamiento de los dispositivos de seguridad

__/__/__

5°

__/__/__

6°

__/__/__

7°

__/__/__

8°

__/__/__

9°

__/__/__

10°

__/__/__

11°

12°

GUIDA UTENTE - USER GUIDE - FÜHRER BENUTZER - GUIDE USAGER - GUÍA USUARIO

PIANO MANUTENZIONE PROGRAMMATA: Controlli semestrali PROGRAMMED MAINTENANCE SCHEDULE: six-monthly checks

PLAN DER PROGRAMMIERTEN WARTUNGSARBEITEN: Halbjährliche Prüfungen

PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMMÉ: Controles semestriels PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO: Controles semestrales

N°

Collegamento ed efcacia della presa di

terra

Funzionamento del dispositivo di sblocco manuale

Funzionamento degli eventuali necorsa

DATA DATE

DATUM

DATE

FECHA

1°

__/__/__

2°

__/__/__

3°

__/__/__

4°

Connection and efciency of earth

socket

Anschlüss und Funktionstüchtigkeit der Erdung

Connexion et efcacité de la prise de terre

Conexión y ecacia de la toma de tierra

Operation of manual release device Operation of limit switches (if any)

Funktionstüchtigkeit der manuellen Freigabevorrichtung

Fonctionnement du dispositif de déblocage manuel

Funcionamiento del dispositivo de desbloqueo manual

Funktionstüchtigkeit der eventuellen endschalter

Fonctionnement des ns de course

éventuels

Funcionamiento de los eventuales nales

de carrera

__/__/__

5°

__/__/__

6°

__/__/__

7°

__/__/__

8°

__/__/__

9°

__/__/__

10°

__/__/__

11°

__/__/__

12°

__/__/__

PIANO MANUTENZIONE PROGRAMMATA: Controlli semestrali PROGRAMMED MAINTENANCE SCHEDULE: six-monthly checks

PLAN DER PROGRAMMIERTEN WARTUNGSARBEITEN: Halbjährliche Prüfungen

PLAN D’ENTRETIEN PROGRAMMÉ: Controles semestriels PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO: Controles semestrales

N°

Collegamenti e funzionamento degli accessori

Fissaggio del motoriduttore

Condizioni generali della porta

Firma manutentore

Firma utilizzatore

DATA DATE

DATUM

DATE

FECHA

1°

__/__/__

2°

__/__/__

3°

__/__/__

4°

__/__/__

Connections and operation of accessories

Anschlüss und Funktionstüchtigkeit der Zubehörs

Connexion et fonctionnement des accessoires

Conexión y funcionamiento de los accesorios

Gearmotor xing condition

Befestigung des Getriebes

Fixatuion du motoréducteur

Fijación del motorreductor

Door general conditions

Allgemeiner Zustand des Tors

Conditions générales du portail

Condiciones generales de la puerta

Fitter’s signature

User’s signature

Unterschrift des Wartungsmannes

Unterschrift des Benutzers

Signature réparateur Signature utilisateur

Firma del técnico

Firma del usuario

5°

__/__/__

6°

__/__/__

7°

__/__/__

8°

__/__/__

9°

__/__/__

10°

__/__/__

11°

__/__/__

12°

GUIDA UTENTE - USER GUIDE - FÜHRER BENUTZER - GUIDE USAGER - GUÍA USUARIO

• 7 Mal Blinken: Es wurde keine Speicherverfahren ausgeführt; Das Speicherverfahren ausführen.

• 8 Mal Blinken: Kein Motorensignal; Die Verkabelung kontrollieren, prüfen, ob der Motor frei verläuft und direkt von der Batterie gespeist wird, die Sicherung F1 prüfen;

Die Fehleranzeige wird mit einer Pause von 2 Sek. zwischen einer Anzeige und der nächsten vorgenommen. Die Anzeige der Fehler verbleibt bis zur Ausführung einer vollständigen Bewegung (Öffnung und Schließung) der Automatisierung. Im Falle von 5 aufeinander folgenden Eingriffen (während derselben Öffnungs- oder Schließbewegung) durch den Encoder, geht die Steuerung in die verzögerte Bewegungsphase auf der Suche nach dem Schließanschlag über. Es ist notwendig, dass die Automatisierung eine Schließbewegung abschließt, um zurückgestellt zu werden, ansonsten startet die Suchephase des Endanschlags der Schließung nach jedem einzelnen Eingriff der Sicherheitsvorrichtungen erneut.

KARTE BATTERIELADUNG (INTEGRIERT) Wenn die Batterie angeschlossen wird, ist die Automatisierung auch ohne Netzanschluss funktionsbereit. Falls die Spannung unter 11,3 Vdc sinkt, funktioniert die Automatisierung nicht mehr (die Schalttafel bleibt gespeist); wenn sie dagegen unter 10,2 Vdc sinkt, deaktiviert die Karte vollständig die Batterie (die Schalttafel ist nicht mehr gespeist).

HINDERNISERFASSUNG Die Funktion der Hinderniserfassung (durch FR-Trimmer einstellbar) durch einen Eingriff in der Öffnungsphase der Automatisierung ruft ein erneutes Schließen dieser um ca. 20 cm hervor, während in der Schließphase eine gesamte Öffnung hervorgerufen wird.

ACHTUNG: Die Logik der Schalttafel kann eine mechanische Reibung als ein eventuelles Hindernis erfassen.

Hinweis: Der Druckknopf O/C der Karte hat dieselbe Funktion der Taste ÖFFNEN/SCHLIESSEN.

4.8_ Fortschrittliche Funktionen

Funktion Uhr: Es ist möglich, einen Timer zu verwenden (z.B. wöchentlich), der am Eingang des Druckknopfs Öffnen-Schließen angeschlossen ist, um das Tor zu bestimmten Uhrzeiten geöffnet zu lassen und dann das automatische Schließen zu ermöglichen.

Hinweis: Das Tor bleibt geöffnet, solange der Eingang Ap/CH aktiviert ist.

Funktion „nur Öffnen“: Wenn Dip 1 auf ON und Dip 4 auf OFF gestellt werden, funktioniert der Eingang Ap/Ch nur als Öffnungssteuerung, während das Tor erst geschlossen wird, nachdem die automatische Schließzeit beendet ist.

4.9_ Integrierter Funkempfänger 433,92 MHz

Der Funkempfänger kann bis zu 30 Codes mit Dip-Switches erlernen (TXD2, TXD4, BUG2, BUG4, K-SLIM, K-SLIM-C, T-4, T-4C) oder rolling code (BUG2R, BUG4R, K-SLIM-RP, T-4RP), die nach Wunsch eingegeben werden. Die Erlernungsweise (Dip-Switches oder Rolling Code) wird durch die erste Funksteuerung bestimmt und bleibt bis zur vollständigen Löschung aller Codes dieselbe.

ERLERNEN FUNKSTEUERUNGEN 1_ Kurz die Taste RADIO (FUNK) drücken, wenn man eine Funk-

steuerung mit der Funktion ÖFFNEN/SCHLIESSEN verbinden möchte;

2_ Die Led DL3 schaltet ab, um die Erlernungsweise der Codes

anzuzeigen (wenn kein Code binnen 10 Sekunden eingegeben wird, geht die Karte aus der Programmierungsweise);

3_ Die Taste der Fernsteuerung drücken, die genützt werden soll; 4_ Die Led DL3 wird wieder eingeschaltet, um die erfolgte Spei-

cherung anzuzeigen (wenn dies nicht erfolgt, 10 Sekunden abwarten und ab Punkt 1 vorgehen);

T-SKY Series

5_ Wenn man weitere Funksteuerungen speichern möchte, das

Verfahren ab Punkt 1 bis zu höchstens 30 Sendern wiederholen;

6_ Wenn man aus der Erlernungsweise ohne Speicherung eines

Codes gehen möchte, kurz die Taste RADIO (FUNK) drücken.

HINWEIS: Wenn die Höchstzahl der Funksteuerungen (30)

erreicht wird, beginnt die Led DL3 schnell ca. 3 Sekunden lang zu blinken, ohne jedoch die Speicherung vorzunehmen.

FERNPROGRAMMIERUNG ÜBER T-4RP, K-SLIM-RP und BUG-R Es ist möglich, auch die Fernerlernung der neuen Funksteuerungsausführung T-4RP, K-SLIM-RP und BUG-R auszuführen, ohne direkt auf die Programmierungstasten des Empfängers einwirken zu müssen. Es ist ausreichend, über eine schon im Empfänger programmierte Funksteuerung zu verfügen, um das Fernprogrammierungsverfahren der neuen Funksteuerungen zu eröffnen, die durch TAUPROG programmiert werden.

Aktivierung des Selbsterlernungsmodus in der Steuerung und Speicherung der neuen Fernsteuerung.

Dieser Vorgang ermöglicht die Speicherung des Codes der neuen Fernsteuerung in die Steuerung, es ist jedoch notwendig, eine schon funktionierende Fernsteuerung „RP“ zu besitzen. Die folgenden Vorgänge müssen in der Nähe der Anlagensteuerung ausgeführt werden. Aktivierung des Selbsterlernungsmodus in der Steuerung und Speicherung der neuen Fernsteuerung:

1 In der schon verwendeten

Funksteuerung (alt) die Taste des Kanals 1 gedrückt halten,

3 mal die Taste des Kanals 2

drücken.

2 Die Tasten loslassen. Die Led

der Fernsteuerung beginnt zu blinken und zeigt so die Aktivierung des Selbsterlernungs-

modus an.

3 In der schon verwendeten

Funksteuerung (alt) mindestens 3 Sekunden die Taste drücken, die die Automatisierung derzeit aktiviert.

LÖSCHEN DER FERNBEDIENUNGEN 1_ Zirka 3 Sekunden die Taste RADIO (FUNK) gedrückt halten,

um alle verbundenen Funksteuerungen zu löschen.

2_ Die Led DL3 beginnt langsam zu blinken, um anzuzeigen, dass

die Löschweise aktiviert ist;

3_ Loslassen und noch mal 3 Sekunden lang auf die Taste RADIO

(FUNK) drücken.

4_ Die Led DL3 schaltet 3 Sekunden lang aus, um sich dann wie-

der fest leuchtend einzuschalten, um die erfolgte Löschung anzuzeigen;

6_ Wenn man aus dem Löschmodus gehen möchte, muss zuvor

die Taste RADIO (FUNK) kurz gedrückt werden.

ACHTUNG: Wenn man eine neue Fernsteuerungsart speichern möchte (z.B.: Durch Dip-Switches mit Rolling code oder umgekehrt), ist es notwendig, eine vollständige Löschung der vorliegenden Codes auszuführen.

4 Nun bestätigt die Steuerung

den Übergang in den Programmierungsmodus durch Einschalten des Blinklichts (außer bei externen Empfängern der Serie RXDC).

5 Auf der neuen Fernsteuerung

die zu speichernde Taste drücken. Wenn die Programmierung erfolgreich abgeschlossen wurde, erlischt das Blinklicht der Steuerung.

5_ HANDENTRIEGELUNG

Falls das Tor von Hand bewegt werden muss, wenn keine Stromspeisung oder eine Störung der Automatisierung vorliegt, muss auf die Entriegelungsvorrichtung wie folgt eingewirkt werden: 1_ Mit der herkömmlichen Entriegelung den Knopf nach unten

drücken, wie in Abb. 31 gezeigt wird. 2_ Mit der externen Entriegelung (8 Abb. 3), den Griff drehen. 3_ Von Hand die Öffnungs- oder Schließbewegung ausführen.

DEUTSCH

6_ WIEDERHERSTELLUNG DES NORMALBETRIEBS

Um die Funktionstüchtigkeit der Automatisierung wieder herzustellen, wird das Tor in die anfängliche Position zurückgebracht, bis die Einhakung des Wagens gehört wird.

7_ ENDPRÜFUNGEN UND START

Sobald T-SKY mit Spannung versorgt ist, sollten einige einfache Überprüfungen ausgeführt werden:

- Prüfen, ob der Motor keine Torbewegung verursacht und ob die zusätzliche Beleuchtung abgeschaltet ist.

Sollte all dies nicht der Fall sein, muss die Versorgung zur Steuerung unverzüglich ausgeschaltet werden, dann die elektrischen Anschlüsse genauer kontrollieren. Weitere nützliche Auskünfte über die Fehlersuche und die Diagnose benden sich in Abschnitt 11 „Mangelhafter Betrieb -. Ursachen

DEUTSCH

und Lösungen“.

8_ ABNAHME UND INBETRIEBSETZUNG

Um höchste Sicherheit zu gewährleisten, sind dies die wichtigsten Schritte bei der Realisierung der Automatisierung. Die Abnahme kann auch als regelmäßige Überprüfung der Bestandteile des Automatismus verwendet werden.

Die Abnahme der gesamten Anlage muss von erfahrenem Fachpersonal ausgeführt werden, das die erforderlichen Tests je nach vorhandenem Risiko auszuführen und die Einhaltung des von Gesetzen, Vorschriften und Verordnungen vorgesehenen Regelungen zu überprüfen hat, insbesondere was alle Anforderungen der Norm EN12445 betrifft, die Testmethoden zur Überprüfung von Torautomatismen festlegt.

8.1_ Abnahme

Für jedes einzelne Element des Automatismus wie zum Beispiel Schaltleisten, Photozellen, Notstopps usw. ist eine spezielle Abnahmephase erforderlich; für diese Vorrichtungen sind die Verfahren in den jeweiligen Anleitungen auszuführen. Für die Abnahme von T-SKY ist folgende Arbeitssequenz durchzuführen: 1_ Prüfen, ob alles in Kapitel 1 “HINWEISE” angegebene ge-

nauestens eingehalten ist.

2_ Das Tor entriegeln, indem das Entriegelungsseil nach unten

gezogen wird. Prüfen, ob es möglich ist, das Tor in Öffnung und Schließung mit einer Kraft nicht über 225N von Hand zu bewegen

3_ Den Wagen wieder einhaken. 4_ Den Schlüsseltaster oder Funksender verwenden, die Schlie-

ßung und Öffnung des Tors testen und prüfen, ob die Bewegung wie vorgesehen ist.

5_ Besser mehrere Tests ausführen, um das Gleiten des Tors

und eventuelle Montage- und Einstellfehler sowie das Vorhandensein besonderer Reibungen zu überprüfen.

6_ Überprüfen Sie den korrekten Betrieb aller Sicherheitsvor-

richtungen der Anlage einzeln (Photozellen, Schaltleisten usw.).

7_ Zur Überprüfung der Photozellen und insbesondere um zu

prüfen, dass keine Interferenzen mit anderen Vorrichtungen vorhanden sind, einen 30cm langen Zylinder mit 5 cm Durchmesser auf der optischen Achse zuerst nah an TX, dann nah an RX und abschließend in ihrer Mitte durchführen und prüfen, dass die Vorrichtung in allen Fällen ausgelöst wird und vom aktiven Zustand auf den Alarmzustand übergeht und umgekehrt; abschließend prüfen, dass in der Steuerung die vorgesehene Handlung erfolgt, wie zum Beispiel: während der Schließung also zum Beispiel eine Umkehrung der Bewegung.

8_ Falls die durch die Torbewegung verursachten Gefahren mit-

tels Begrenzung der Aufprallkraft abgesichert worden sind, muss die Kraft nach den Verordnungen der Vorschrift EN 12445 gemessen werden. Falls die „Geschwindigkeitsregelung“ und die Kontrolle der “Motorkraft” als Hilfsmittel für das System zur Aufprallkraftreduzierung benutzt werden, die Einstellung erproben und nden, mit der die besten Ergebnisse erzielt werden.

8.2_ Inbetriebsetzung

Die Inbetriebsetzung darf erst erfolgen, nachdem alle Abnahmephasen erfolgreich beendet sind. Eine teilweise oder vorübergehende Inbetriebsetzung ist unzulässig. 1_ Die technischen Unterlagen der Automatisierung zusammen-

stellen und diese mindestens 10 Jahre lang aufbewahren. Sie müssen mindestens umfassen: Gesamtzeichnung der Automatisierung, Schaltplan mit den elektrischen Anschlüssen, Risikoanalyse und jeweilige angewendete Lösungen, Konformitätserklärung des Herstellers für alle benutzten Vorrichtungen (für T-SKY die anliegende “CE-Konformitätserklärung” verwenden); Kopie der Bedienungsanweisungen und des Wartungsplans der Automatisierung.

2_ In Tornähe auf bleibende Art ein Etikett oder ein Schild befes-

tigen, das die Angaben zur Durchführung der Entriegelung und der Bewegung von Hand enthält (die Abbildungen der „Benutzeranleitung“ zu Hilfe nehmen).

3_ Am Tor auf bleibende Weise ein Etikett oder Schild mit dieser

Abbildung befestigen (Mindesthöhe 60 mm).

4_ Am Tor ein Schild mit mindestens folgenden Daten anbrin-

gen: Automationstyp, Name und Adresse des Herstellers (Verantwortlicher der “Inbetriebsetzung”), Seriennummer, Baujahr und CE-Markierung.

5_ Die Konformitätserklärung der Automatisierung anfertigen

und dem Inhaber aushändigen.

6_ Das Handbuch „Anweisungen und Hinweise für die Bedie-

nung der Automatisierung“ anfertigen und dem Inhaber der Automatisierung übergeben.

7_ Fertigen Sie den Wartungsplan an und übergeben Sie ihm

dem Inhaber der Automation (er muss die Wartungsvorschriften der einzelnen Vorrichtungen der Automation enthalten).

8_ Vor der Inbetriebsetzung des Automatismus, den Inhaber auf

geeignete Weise und schriftlich (z.B. in den „Anweisungen und Hinweise für die Bedienung der Automatisierung“ über die noch vorhandenen Gefahren und Risiken informieren.

9_ ANWENDUNG

Die Verwendung der Einrichtung für andere Zwecke oder unter anderen Umständen als genannt ist ausdrücklich verboten. Wir erinnern daran, dass es sich um eine automatische und stromgespeiste Vorrichtung handelt; somit muss sie mit Vorsicht verwendet werden. Insbesondere verweisen wir auf: 1_ Das Gerät nicht mit nassen Händen berühren; 2_ Den Strom trennen, bevor das Steuergehäuse und/oder der

Toröffner geöffnet werden;

3_ Das Stromkabel nicht ziehen, um es von der Steckdose zu

trennen;

4_ Den Motor nicht berühren, bevor Sie nicht sicher sind, dass

er abgekühlt ist; 5_ Das Tor nur in Bewegung setzen, wenn es gut sichtbar ist; 6_ Sich außerhalb des Wirkungskreises des Tors aufhalten,

wenn dieses in Bewegung ist: Abwarten, bis es steht; 7_ Nicht zulassen, dass Kinder oder Tiere in der Nähe des Tors

spielen; 8_ Nicht zulassen, dass Kinder oder unfähige Personen die

Fernsteuerung oder andere Betätigungsvorrichtungen benüt-

zen;

T-SKY Series

9_ Eine regelmäßige Instandhaltung ausführen. 10_ Im Falle einer Störung, die Stromspeisung trennen und das

Tor von Hand bedienen, wenn dies möglich und sicher ist. Jegliche Eingriffe vermeiden und einen zugelassenen Techniker rufen.

11_ Es ist verboten, jedes mechanische Teil während des Be-

triebs zu berühren;

12_ Alles nicht ausdrücklich in diesen Anweisungen vorgesehene

ist unzulässig.

12_ TECHNISCHES MENÜ

Die Steuerung wird mit einer werkseitigen Standardkonguration geliefert, um den größten Teil der sich im Handel bendenden Tore zu bewegen, wobei die europäischen Vorschriften eingehalten werden.

Es ist jedoch möglich, verschiedene Parameter zu ändern, indem auf die Dip-Switch 7-8 und die Trimmer TRM4, TRM5 und TRM6 eingewirkt wird. Die Funktion dieser Trimmer ändert sich je nach Position der Dips 7 und 7, wie in der Tabelle aufgeführt wird.

10_ WARTUNG UND ENTSORGUNG

Dieses Kapitel enthält die Informationen zur Anfertigung des Wartungsplans und für die Entsorgung von T-SKY.

10.1_ Wartung

Um das Sicherheitsniveau konstant zu halten und die längste Lebensdauer der ganzen Automatisierung zu gewährleisten, ist eine regelmäßige Wartung erforderlich.

Die Wartung muss unter genauester Einhaltung der im vorliegenden Handbuch verzeichneten Sicherheitsbestimmungen und der Verordnungen der gültigen Gesetze und Vorschriften ausgeführt werden.

Sollten Vorrichtungen vorhanden sein, die anders als T-SKY sind, das in ihrem Wartungsplan vorgesehene ausführen. 1_ Für T-SKY ist max. innerhalb von 6 Monaten oder 3000 Be-

wegungen nach der vorherigen Wartung eine programmierte Wartung erforderlich:

2_ Alle elektrischen Versorgungsquellen, inklusive eventuelle

Pufferbatterien abtrennen.

3_ Die Verschlechterung aller Materialen der Automatisierung

überprüfen, mit besonderer Achtung auf Erosions- oder Roststellen an strukturellen Teilen; Teile, die nicht genügend Garantie geben, müssen ersetzt werden.

4_ Den Verschleiß der Bewegungselemente überprüfen, Rie-

men, Wagen, Ritzel und alle Teile des Tors, die verschlissenen Teile ersetzen.

5_ Die elektrischen Versorgungsquellen wieder anschließen

und alle in Punkt “6.1 Abnahme” vorgesehenen Tests und Überprüfungen ausführen.

10.2_ Außergewöhnliche Wartung

Wenn bedeutende Eingriffe an mechanischen Teilen notwendig werden, empfehlen wir die Entfernung des Teils, an dem eine Störung vorliegt, um eine Reparatur in der Werkstatt durch Techniker des Herstellers oder zugelassene Techniker zu ermöglichen.

Dip7 Dip8 TRM4 TRM5 TRM6

OFF OFF

OFF ON

ON OFF

ON ON

Punkt des Beginns der

Verlangsamung bei der Öffnung

Beim Drehen des Trimmpotentiometers in Uhrzeigersinn verlegt die Tür die Phase der Verlangsamung vor.

Geschwindig-

keit Öffnung (Vap)

Beim Drehen des

Trimmpotentiometers in

Uhrzeigersinn wird die Geschwindigkeit angehoben.

Beschleunigungsrampe

bei der Öffnung

Beim Drehen des

Trimmpotentiometers in

Uhrzeigersinn wird die Beschleunigungsrampe länger.

Anhaltepunkt am Endschal-

ter Öffnung (FCA)

Beim Drehen des

Trimmpotentiometers in

Uhrzeigersinn nimmt der Abstand vom Endschalter Schließung zu (zum Schutz der mechanischen Efzienz des Produkts).

Punkt des Beginns der

Verlangsamung bei der Schließung

Beim Drehen des Trimmpotentiometers in Uhrzeigersinn verlegt die Tür die Phase der Verlangsamung vor.

Geschwindig-

keit Schließung (Vch)

Beim Drehen des

Trimmpotentiometers in

Uhrzeigersinn wird die Geschwindigkeit angehoben.

Beschleunigungsram-

pe bei der

Schließung

Beim Drehen des

Trimmpotentiometers in

Uhrzeigersinn wird die Beschleunigungsrampe länger.

Grenzposi-

tion Hinder-

niskontrolle Schließung

Beim Drehen des

Trimmpotentiometers in

Uhrzeigersinn nimmt der Bereich für den Endschalter Schließung zu (um zu vermeiden, dass kleine Hindernisse wie Steine usw. die Ursache von wiederholten Öffnungsvorgängen sind).

Min. Ge-

schwindigkeit (Vmin)

Beim Drehen des

Trimmpotentiometers in

Gegenuhrzeigersinn wird die min. Geschwindigkeit angehoben, nachdem die Phase der Verlangsamung abgeschlossen ist.

Schub am

Endschalter Schließung

Beim Drehen des

Trimmpotentiometers in

Gegenuhrzeigersinn wird die Schubzeit gegen den Endschalter angehoben.

Zeit Abdunkelung En-

coder (Start Motor)

Beim Drehen des

Trimmpotentiometers in

Uhrzeigersinn steigt die Zeit (beim Start), in der das Signal des Encoders ignoriert wird (zur Vermeidung von Startschwierigkeiten, z. B. Segmettor nicht parallel zum Bode usw.).

Reduzierung Lockerung

Kette/ Rie-

men

Beim Drehen des Trimmpotentiometers in Uhrzeigersinn wird die störende Verlangsamung der Kette bzw. des Riemens nach unten reduziert, die nach vollständiger Schließung

auftritt.

DEUTSCH

10.3_ Entsorgung

T-SKY besteht aus verschiedenen Stoffen, von denen einige recycled werden können (Stahl, Aluminium, Plastik, Elektrokabel), andere müssen dagegen entsorgt werden (Batterien und elektronische Karten).

Einige elektronische Komponenten könnten Schadstoffe enthalten: nicht in die Umwelt geben. Informieren Sie sich über die Recycling- oder Entsorgungssysteme und halten Sie sich an die örtlich gültigen Vorschriften.

1_ Die Stromversorgung vom Automatismus und die eventuelle

Pufferbatterien abtrennen.

2_ Alle Vorrichtungen und Zubehörteile demontieren. Hierzu das

in Kapitel „3 Installation“ beschriebene Verfahren umgekehrt ausführen.

3_ Soweit möglich, Teile trennen, die verschiedenartig recycled

oder entsorgt werden können, zum Beispiel Metall von Plastik, elektronische Karten, Batterien, usw.

4_ Sortieren und die so getrennten Werkstoffe örtlichen Wieder-

verwertungs- und Entsorgungsstellen anvertrauen.

11_ GERÄUSCH

Der Geräuschpegel des T-SKY-Geräts am Arbeitsplatz beträgt 52 dB(A).

T-SKY Series

Geschwindigkeit PARAMETER BEI ÖFFNUNG

A = Zeit Abdunkelung Encoder (9) B = Beschleunigungsrampe bei der Öffnung (7) C = Punkt des Beginns der Verlangsamung bei der Öffnung (1)

Vap (4)

Vmin (3)

Geschwindigkeit PARAMETER BEI SCHLIEßUNG

Vch (5)

Vmin (3)

D = Anhaltepunkt am Endschalter Öffnung (FCA) (10)

A B

Gleitführung Arbeitschub

A = Zeit Abdunkelung Encoder (9) B = Beschleunigungsrampe bei der Schließung (8) C = Punkt des Beginns der Verlangsamung bei der Schließung (2) D = Grenzposition Hinderniskontrolle Schließung (11)

A B

Gleitführung Arbeitschub

C D

Zeit

DEUTSCH

Anmerkungen: (1) Wenn dieser Parameter geändert wird, d.h. wenn der

Bereich +/- nach vorne versetzt wird, der als Endanschlag oder evtl. Hindernis betrachtet wird, muss die „Position Endanschlag bei Öffnung“ (10) eingestellt werden, um den notwendigen Bereich zu gewährleisten, damit ein vollständiger Lauf ausgeführt wird.

Für die Einstellung empfohlenes Verfahren:

1_ Die Dip 7 und 8 auf die notwendige Kombination platzie-

ren und den gewünschten Parameter ändern; 2_ ALLE DREI Trimmer auf halben Lauf stellen; 3_ Die Taste ENTER drücken, um die Parameter zu bestä-

tigen; 4_ Eine vollständige Bewegung Öffnen/Schließen und prü-

fen, ob das Verhalten zufrieden stellend ist; 5_ Die Trimmer einstellen; 6_ Die Taste ENTER drücken; 7_ Ab Punkt 4 vorgehen, bis das gewünschte Verhalten er-

reicht wird; 8_ Das Verfahren für alle Kombinationen der Dip 7 und 8

wiederholen, um alle Parameter einzustellen;

Hinweis: Es ist nicht möglich, nur einen Parameter zu ändern. Jedes mal müssen alle drei Parameter der gewählten Kombination einstellen und prüfen.

Um die Steuerung auf die Standardkonguration zurückzubringen (werkseitige Einstellung), ist es notwendig, die Taste ENTER mindestens 5 Sek. lang zu drücken und gedrückt zu halten.

13_ MANGELHAFTE FUNKTION: URSACHEN UND

LÖSUNGEN

Die Automatisierung startet nicht

a_ Mit dem Instrument (Multimeter) die Anwesenheit der Spei-

sung (230 Vac) prüfen;

b_ Prüfen, ob die N.C.-Kontakte der Karte effektiv normal ge-

schlossen sind (3 eingeschaltete grüne Leds) und ob die roten Leds der Öffnungssteuerungen ausgeschaltet sind;

c_ Den Dip 6 (Fototest) auf OFF stellen; d_ Den Trimmer FRC und FRA auf den Höchstwert stellen; e_ Mit dem Instrument (Multimeter) kontrollieren, ob die Siche-

rungen unversehrt sind.

Die Funksteuerung hat wenig Reichweite

a_ Kontrollieren, ob der Erdanschluss und das Antennensignal

nicht umgekehrt sind;

b_ Keine Verbindungen ausführen, um das Antennenkabel zu

verlängern;

c_ Die Antenne nicht in niedrigen Positionen oder von Mauern

oder Pfeilern versteckten Orten installierten;

d_ Den Zustand der Batterien der Funksteuerung kontrollie-

ren.

Das Tor öffnet sich entgegen gesetzt

a_ Den Anschluss des Motors umkehren (ROTES und

SCHWARZES Kabel am Motor).

T-SKY Series

INTEGRIERUNGSERKLÄRUNG DES HERSTELLERS

(gemäß der Europäischen Richtlinie 2006/42/EG Anl. II.B)

Hersteller: TAU S.r.l.

Adresse: Via E. Fermi, 43

36066 Sandrigo (Vi) ITA LY

Erklärt unter seiner Haftung, dass das Produkt: Elektromechanischer Antrieb

für die automatische Bewegung von: Garagentore

für eine Anwendung: Wohnungen

Einschließlich: Elektronische Steuerung, Empfänger und Sender

Modell: T-SKY

Typ: T-SKY / T-SKY1

Seriennummer: SIEHE SILBERETIKETTE

Handelsbezeichnung: TORANTRIEB FÜR GARAGENTORE

ausgeführt wurde, um in einen Verschluss integriert zu werden (Garagentore) oder um mit anderen Vorrichtungen kombiniert zu werden, um diesen Verschluss zu bewegen, und somit gemäß der Maschinenrichtlinie 2006/42/EG eine Maschine darstellt.

Außerdem erklärt er, dass dieses Produkt den grundsätzlichen Sicherheitseigenschaften der folgenden Richtlinien EWG entspricht:

- 2006/95/EG Niederspannungsrichtlinie

- 2004/108/EG Richtlinie für elektromagnetische Kompatibilität

Und wo gefordert, der Richtlinie:

DEUTSCH

- 1999/5/CE Radio equipment and telecommunications terminal equipment

Außerdem wird erklärt, dass es nicht zugelassen ist, die Vorrichtung in Betrieb zu setzen, bis die Maschine, in die sie integriert wird oder deren Bestandteil sie sein wird, identiziert und die Konformität gegenüber dem Inhalt der Richtlinie 2006/42/EG erklärt wurde.

Er verpichtet sich, auf ausdrücklichen Wunsch der nationalen Behörden, Informationen über die Fastmaschinen zu übersenden.

Sandrigo, 31/03/2010

Der gesetzliche Vertreter

_________________________________________

Bruno Danieli

Name und Adresse der beauftragten Person zur Vorlegung der zugehörigen technischen Unterlagen:

Loris Virgilio Danieli - via E. Fermi, 43 - 3606 Sandrigo (Vi) Italia

T-SKY Series

1_ AVERTISSEMENTS POUR L’INSTALLATEUR

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

1) Lire attentivement les instructions avant de procéder à l’installation, dans la mesure où elles fournissent des indications importantes concernant la sécurité, l’installation, l’utilisation et la maintenance. Une installation incorrecte ou une utilisation impropre du produit peut entraîner de graves dommages aux personnes.

2) Les matériaux de l’emballage (plastique, polystyrène expansé, etc.) ne doivent pas être laissés à la portée des enfants dans la mesure où ils sont une source potentielle de danger.

3) Conserver les instructions pour toute consultation future.

4) Ce produit a été conçu et construit exclusivement pour l’utilisation indiquée dans cette documentation. Toute autre utilisation qui n’est pas expressément indiquée peut compromettre l’intégrité du produit et/ou représenter une source de danger.

5) TAU décline toute responsabilité dérivant de l’utilisation impropre ou différente de celle à laquelle l’automatisme est destiné.

6) Ne pas installer le produit dans une atmosphère et un environnement explosifs.

7) Les éléments mécaniques doivent être conformes aux normes EN 12604 et EN 12605. Pour les pays extra-CEE, en plus des normes relatives à chaque pays, pour obtenir un niveau de sécurité adéquat, il faut respecter également les normes susmentionnées.

8) TAU n’est pas responsable de la non-observation des règles de l’art dans la construction des fermetures à motoriser, ainsi

FRANCAIS

que des déformations qui pourraient se vérier lors de l’utili-

sation.

9) Compte tenu des dangers qui peuvent se vérier au cours de l’installation et de l’utilisation de T-SKY, pour assurer le maximum de sécurité, il faut que l’installation soit faite en respectant rigoureusement les lois, les normes et les réglementations en vigueur. Ce chapitre contient les avertissements de type général ; d’autres avertissements importants se trouvent dans les chapitres « Contrôles préliminaires » et « Mise en service ».

D’après la législation européenne la plus récente, la réalisation d’une porte ou d’un portail automatique est réglementée par les prescriptions de la Directive 98/37/ CE (Directive Machines) et en particulier, par les normes : EN 12445 ; EN 12453 et EN 12635, qui permettent de déclarer la présomption de conformité.

10) Avant de commencer l’installation, il faut effectuer l’analyse des risques qui comprend la liste des exigences essentielles de sécurité prévues dans l’annexe I de la Directive Machines, en indiquant les différentes solutions adoptées. Nous rappelons que l’analyse des risques est l’un des documents qui constituent le « dossier technique » de l’automatisation.

11) Vérier la nécessité de dispositifs supplémentaires pour compléter l’automatisation avec T-SKY suivant les conditions d’utilisation spéciques et les dangers présents ; il faut prendre en considération par exemple les risques d’impact, écrasement, cisaillement, entraînement, etc., et autres dangers en général.

12) L’installation doit être effectuée dans le respect des normes EN 12453 et EN 12445. Pour les pays extra-CEE, en plus des normes relatives à chaque pays, pour obtenir un niveau de sécurité adéquat, il faut respecter également les normes susmentionnées.

13) Avant d’effectuer n’importe quelle intervention sur l’installation, couper l’alimentation électrique et déconnecter les bat-

teries.

14) Prévoir sur le réseau d’alimentation de l’automatisation un

interrupteur omnipolaire avec distance d’ouverture des

contacts égal ou supérieur à 3 mm. Il est conseillé d’utiliser un interrupteur magnétothermique de 6 A avec interruption

omnipolaire.

15) Vérier qu’en amont de l’installation il y a un interrupteur différentiel avec seuil de 0,03 A.

16) Vérier que l’installation de mise à la terre est réalisée dans les règles de l’art et y raccorder les parties métalliques de la

fermeture.

17) Les dispositifs de sécurité (norme EN 12978) permettent de protéger les éventuelles zones de danger contre les Risques mécaniques de mouvement, comme par exemple l’écrasement, l’entraînement, le cisaillement.

18) Pour chaque installation il est conseillé d’utiliser au moins une signalisation lumineuse ainsi qu’un panneau de signalisation xé de manière adéquate sur le bâti de la porte ou du portail, en plus des dispositifs cités au point 18.

19) TAU décline toute responsabilité aux ns de la sécurité et du

bon fonctionnement de l’automatisation en cas d’utilisation

de composants de l’installation qui ne sont pas produits par

TAU.

20) Pour la maintenance utiliser exclusivement des pièces d’origine TAU.

21) N’effectuer aucune modication sur les composants faisant partie du système d’automatisation.

22) L’automatisme ne peut pas être utilisé avant d’avoir effectué la mise en service conformément aux indications du chapitre: « 5 Essai et mise en service ».

23) L’installateur doit fournir toutes les informations relatives au fonctionnement manuel du système en cas d’urgence et remettre à l’utilisateur de l’installation le « Guide de l’utilisateur » joint au produit.

24) Ne pas permettre aux enfants ou aux personnes de stationner à proximité du produit durant le fonctionnement.

25) Conserver hors de portée des enfants les radiocommandes ou tout autre dispositif émettant des impulsions, pour éviter que l’automation puisse être actionnée involontairement.

26) Le passage sous la porte ne doit avoir lieu que quand la manœuvre est terminée.

27) L’utilisateur doit s’abstenir de toute tentative de réparation ou d’intervention directe et s’adresser uniquement à du personnel qualié.

28) Avant d’accéder aux bornes sous le couvercle de T-SKY, déconnecter tous les circuits d’alimentation ; si le dispositif de déconnexion n’est pas visible, y accrocher un panneau : «ATTENTION MAINTENANCE EN COURS».

29) Maintenance : effectuer au moins une fois par semestre le contrôle de fonctionnement de l’installation, avec une attention particulière pour les dispositifs de sécurité (incluant, quand c’est prévu, la force de poussée de l’opérateur) et de débrayage.

30) Tout ce qui n’est pas expressément prévu dans ces ins-

tructions n’est pas autorisé.

Nous conseillons de conserver toute la documentation relative à l’installation à l’intérieur ou à proximité de la logique de commande.

2_ DESCRIPTION DU PRODUIT ET TYPE D’APPLI-

CATION (g. 1)

T-SKY est une ligne d’opérateurs destinés à l’automatisation de portes sectionnelles et, avec l’accessoire spécique P-100BANT non fourni (la porte ne s’ouvre pas totalement), de portes basculantes à ressorts ou à contrepoids, débordantes ou pas. T-SKY est fourni en deux solutions, avec la glissière à rail unique (L= 3 m – les organes de mouvement sont déjà assemblés en usine) ou dans la version en 3 parties (les organes de mouvement doivent être montés par l’installateur). Le système irréversible garantit le blocage mécanique de la porte quand le moteur n’est pas en fonction et aucune serrure n’est donc nécessaire ; un débrayage manuel intérieur et un extérieur (en option) permettent de manœuvrer la porte en cas de manque d’alimentation ou de problème de fonctionnement. Il est possible d’utiliser l’accessoire batterie tampon P-200BATTSKY (en option) qui permet quelques manœuvres en cas de cou-

pure du courant.

L’automatisme T-SKY a été conçu et construit pour une utilisation à l’intérieur et pour contrôler l’accès des véhicules. Éviter toute autre utilisation.

T-SKY Series

1_ Base

2_ Couvercle

3_ Porte 4_ Logique de commande 5_ Éclairage automatique 6_ Groupe de renvoi 7_ Glissière 8_ Chariot d’entraînement 9_ Patte de xation porte 10_ Fixation avant 11_ Tendeur de chaîne 12_ Fixation arrière 13_ Poignée de débrayage

a_ 4x0,5 mm² b_ 2x0,5 mm² + RG58 c_ 2x0,5 mm² d_ 3x0,5 mm² e_ 3x0,5 mm² f_ 4x0,5 mm²

3_ INSTALLATION

L’installation de T-SKY doit être effectuée par du personnel qualié, dans le respect des lois, des normes et des règlements ainsi que des indications gurant dans ces instructions.

2.1_ Limites d’utilisation et dimensions (g. 2)

Les données relatives aux performances des produits de la ligne T-SKY sont indiquées dans le chapitre « Données techniques » et sont les seules valeurs qui permettent d’évaluer l’utilisation. Les caractéristiques structurelles des produits T-SKY les rendent adaptés à l’utilisation sur des portes sectionnelles ou basculantes, suivant les limites indiquées dans le tableau.

Modèle Porte SECTIONNELLE

Hauteur Largeur

T-SKY (glissière T-SKY ( T-SKY1 (glissière T-SKY1 (

Modèle Porte BASCULANTE

T-SKY (glissière T-SKY ( T-SKY1 (glissière T-SKY1 (

Modèle Porte BASCULANTE

T-SKY (glissière T-SKY (

T-SKY1 (glissière T-SKY1 (

Note : en utilisant l’art. P-100PROC (ou P-100PROB) les hauteurs

indiquées dans les tableaux peuvent être augmentées d’1 m.

Les mesures données dans les tableaux sont purement indicatives et servent à une estimation globale. La possibilité réelle d’automatiser une porte donnée avec T-SKY dépend du degré d’équilibrage de la porte en question, des frottements des glissières et d’autres phénomènes, y compris de type occasionnel, comme la pression du vent ou la présence de glace, qui pourraient empêcher le mou-

vement de la porte.

glissière P-100BINBELT3/CHAIN3

P-100BINBELT/CHAIN

) 2,5m 3,5m ) 2,5m 3,5m ) 2,5m 5m

) 2,5m 5m

non débordante

(avec accessoire

P-100BANT)

Hauteur Largeur

) 2,2m 3m ) 2,2m 3m ) 2,2m 4m

) 2,2m 4m

débordante

(avec accessoire

P-100BANT)

Hauteur Largeur

) 2,8m 3m ) 2,8m 3m

) 2,8m 4m

2.2_ Installation type et section des câbles (g. 3-4-5)

1_ Opérateur avec logique de commande 2_ Photocellules 3_ Photocellules sur colonnette 4_ Bord sensible 5_ Clignotant et antenne 6_ Sélecteur à clé

7_ Clavier de commande

8_ Débrayage extérieur (en option)

T-SKY Series

3.1_ Contrôles préliminaires

Avant de procéder à l’installation de T-SKY il faut effectuer ces contrôles :

• Vérier que tout le matériel à utiliser est en excellent état,

adapté à l’usage prévu et conforme aux normes.

• Vérier que la structure de la porte est adaptée à être automa-

tisée.

• Vérier que la force et les dimensions de la porte sont com-

prises dans les limites d’utilisation indiquées au paragraphe

2.1.

• Vérier que la porte est conforme aux normes EN12604 et

EN12605.

• La porte, durant le mouvement, ne doit pas déborder sur des

espaces publics destinés au transit de piétons ou de véhicules.

• Vérier que dans toute la course de la porte, aussi bien en

fermeture qu’en ouverture, il n’y a pas de points sujets à frotte-

ment.

• Vérier la robustesse des butées mécaniques et contrôler qu’il

n’y a pas de risque que la porte sorte des glissières.

• Vérier que la porte est bien équilibrée, à savoir qu’elle ne doit

pas bouger si on l’arrête dans une position quelconque.

• Vérier que les points de xation des différents dispositifs (pho-

tocellules, touches de commande, etc.) se trouvent dans des endroits à l’abri des chocs et que les surfaces de xation sont sufsamment solides.

• Vérier qu’il y a les espaces minimums et maximums indiqués

dans les gures 6 et 7.

• Éviter que les parties de l’automatisme puissent être immer-

gées dans l’eau ou dans d’autres substances liquides.

• Ne pas tenir les composants de T-SKY près de sources de cha-

leur et ne pas les exposer à des ammes ; Ces actions peuvent l’endommager et causer des problèmes de fonctionnement, un incendie ou des situations de danger.

• Si un portillon pour piétons est prévu dans le tablier de la porte

de garage, contrôler qu’il ne gène pas la course normale, si c’est le cas, prévoir un système d’interverrouillage approprié.

• Si la porte à automatiser est basculante, vérier la mesure A

de la gure 8, c’est-à-dire la distance minimum entre le côté supérieur de la glissière et le point maximum atteint par le bord supérieur de la porte. En cas contraire T-SKY ne peut pas

être monté.

• Brancher la che d’alimentation de T-SKY dans une prise élec-

trique avec mise à la terre.

• La prise électrique doit être protégée par un dispositif magné-

tothermique et différentiel adéquat.

3.2_ Assemblage de la glissière

Si l’on dispose d’une glissière en trois parties, il faut l’assembler en procédant comme suit : 1_ Aligner les trois segments de glissière après avoir enlé la

patte sur le deuxième segment (pour la xation au plafond), comme sur la g. 9.

2_ Faire coulisser le joint de manière à unir les rails (g. 10) et le

xer au moyen de la vis (B g 10) livrée dans le kit.

3_ Régler la tension de la chaîne/courroie en agissant sur l’écrou

du tendeur de chaîne (A g. 10) jusqu’à ce qu’elle soit sufsamment rigide.

FRANCAIS

Si par contre la glissière est déjà assemblée, tendre la chaîne/ courroie jusqu’à ce qu’elle soit sufsamment rigide.

Si la chaîne/courroie est trop tendue, le moteur travaille sous effort, ce qui augmente l’absorption de courant.

Si la porte à motoriser a une hauteur supérieure à 2,5 m, il faudra utiliser l’accessoire en option 100PROC (pour traction à chaîne) ou 100PROB (pour traction à courroie) pour prolonger la glissière d’1 m. Pour l’assemblage, procéder de la façon suivante :

• glissière 100BINCHAIN3 - traction à chaîne (100PROC) 1_ Enler le morceau supplémentaire d’1 m à l’intérieur de son

joint de 700 mm (g. 11).

2_ Maintenir le chariot d’entraînement en position débloquée (A

g. 12) et faire coulisser la chaîne jusqu’à ce que le joint sorte

(B g. 12). 3_ Ajouter le morceau fourni à la chaîne (g. 13). 4_ Faire coulisser la chaîne jusqu’à ce qu’elle se bloque sur le

chariot d’entraînement (g. 14). 5_ Introduire le morceau supplémentaire du carter (avec son

joint) et assembler les quatre segments comme indiqué plus

haut (g. 9-10). 6_ Tendre la chaîne en agissant sur l’écrou (A g. 15) jusqu’à ce

qu’elle soit sufsamment rigide.

Si la chaîne/courroie est trop tendue, le moteur travaille sous effort, ce qui augmente l’absorption de courant.

• glissière 100BINCHAIN - traction à chaîne (100PROC)

FRANCAIS

1_ Enler le morceau supplémentaire d’1 m à l’intérieur de son

joint de 700 mm (g. 11). 2_ Relâcher la tension de la chaîne en agissant sur l’écrou (A

g. 15) puis enlever le tendeur de chaîne. 3_ Maintenir le chariot d’entraînement en position débloquée (A

g. 12) et faire coulisser la chaîne jusqu’à ce que le joint sorte

(B g. 12). 4_ Ajouter le morceau fourni à la chaîne (g. 13). 5_ Faire coulisser la chaîne jusqu’à ce qu’elle se bloque sur le

chariot d’entraînement (g. 14). 6_ Introduire le morceau supplémentaire du carter (avec son

joint) et l’assembler au rail long (g. 16). 7_ Monter le tendeur de chaîne et régler la tension de la chaîne

jusqu’à ce qu’elle soit sufsamment rigide.

Si la chaîne/courroie est trop tendue, le moteur travaille sous effort, ce qui augmente l’absorption de courant.

• glissière 100BINBELT3 et 100BINBELT - traction à courroie

(100PROB)

Si l’on dispose d’une glissière en trois parties, il faut d’abord l’assembler comme indiqué au début du paragraphe ; ensuite, les opérations sont les mêmes pour les deux versions : 1_ Enler le morceau supplémentaire d’1 m à l’intérieur de son

joint de 700 mm (g. 11). 2_ Relâcher la tension de la courroie en agissant sur l’écrou (A

g. 17). 3_ Maintenir le chariot d’entraînement en position débloquée (A

g. 18) et faire coulisser la courroie jusqu’à ce que le joint

sorte (B g. 18). 4_ Après avoir enlevé les vis qui la bloquent, extraire la courroie

et la retirer de la glissière (g. 19). 5_ Enlever la xation arrière, comme indiqué gure 20. Cette

opération demande une certaine force, utiliser éventuelle-

ment un marteau en caoutchouc. 6_ Unir la rallonge d’1 m à la glissière avec son propre joint (g.

21).

7_ Passer une extrémité de la courroie à travers la tête comme

indiqué g. 22, et la xer au joint avec les vis et les rondelles

déjà présentes (g. 23). Faire attention à la position de la

courroie : elle doit se trouver avec les dents vers l’intérieur,

droite et sans torsions.

8_ Assembler le groupe de renvoi comme indiqué gure 24.

Cette opération demande une certaine force, utiliser éventuellement un marteau en caoutchouc.

9_ Passer l’extrémité libre de la courroie à travers le chariot, sur

le renvoi du tendeur de courroie puis de nouveau à travers le chariot jusqu’à arriver au joint de manière à en déterminer la longueur. Faire attention à la position de la courroie : elle doit se trouver avec les dents vers l’intérieur, droite et sans

torsions.

10_ Couper la courroie à la longueur qui vient d’être dénie et la

xer au joint avec les vis et les rondelles déjà présentes (A g. 25).

11_ Faire coulisser la courroie jusqu’à ce qu’elle se bloque sur le

chariot d’entraînement (B g. 25).

12_ Tendre la courroie en agissant sur l’écrou (A g. 26) jusqu’à

ce qu’elle soit sufsamment rigide.

Si la chaîne/courroie est trop tendue, le moteur travaille sous effort, ce qui augmente l’absorption de courant.

3.3_ Fixation de l’opérateur à la glissière

1_ Assembler l’opérateur avec la tête de la glissière ; le xer

ensuite avec les 4 vis fournies, comme indiqué gure 27.

2_ Le moteur peut être tourné dans trois positions différentes,

comme indiqué gure 6.

3.4_ Fixation de l’opérateur au plafond

1_ En respectant les mesures A et B de la gure 6, tracer au

centre de la porte les deux points de xation de la patte avant de la glissière. Suivant le type de matériau, la patte avant peut être xée à l’aide de rivets, chevilles ou vis.

2_ Après avoir percé aux endroits prévus, en laissant l’opérateur

au sol, soulever la glissière par la partie avant et la xer avec deux vis, chevilles ou rivets suivant le type de support.

3_ Soulever la glissière jusqu’à ce que la xation arrière se

trouve au même niveau que la xation avant ou atteigne la même inclinaison que le rail horizontal de la porte (A g. 28).

4_ Mesurer la distance entre le plafond et l’entraxe des trous de

xation du groupe de renvoi (B g. 28).

5_ Plier à la mesure trouvée les pattes fournies (effectuer la me-

sure à partir du centre de la première fente de la patte).

6_ Monter les pattes sur le groupe de renvoi et repositionner la

glissière (g. 29).

7_ Marquer les points de xation de la patte arrière sur le pla-

fond et percer (en veillant à protéger la glissière). Terminer l’installation de la glissière.

8_ Si l’on dispose d’une glissière en 3 parties, répéter les opéra-

tions, du point 4 au point 7 pour la xation au milieu du rail.

9_ Pour les portes sectionnelles particulièrement lourdes ou tra-

vaillant dans des conditions critiques, l’accessoire en option P-100BINSUPP est disponible pour une deuxième xation au plafond (g. 3).

10_ Assembler la patte pour la xation à la porte comme sur la g.

30.

11_ Avec la porte fermée tirer le cordon pour décrocher le chariot,

comme sur la gure 31.

12_ Déplacer le chariot jusqu’à ce que la patte de xation à la

porte se trouve sur le bord supérieur de la porte, parfaitement perpendiculaire à la glissière. Fixer ensuite la patte de xation à la porte avec des rivets ou des vis, comme sur la gure 32. Utiliser des vis ou rivets aptes au matériel du vantail et vérier que ces éléments peuvent supporter tout l’effort nécessaire à l’ouverture et à la fermeture de la porte propre-

ment dite.

13_ Desserrer les vis de la butée mécanique, ensuite déplacer

cet élément avant le chariot conformément à la la gure 33. Poussez fort le chariot dans le sens de la fermeture et, dans la position atteinte, et serrer les vis (A).

14_ Pour la phase d’ouverture il faut utiliser la première butée

mécanique disponible, soit celui de la porte ou comme alter-

native, le rail complet de l’automatisme.

T-SKY Series

15_ Essayer de bouger manuellement la porte. Vérier que le

chariot bouge facilement, sans frottements sur la glissière et

que la manœuvre manuelle s’effectue facilement sans de-

mander d’efforts particuliers.

3.5_ Installation des différents dispositifs

Installer les autres dispositifs prévus en suivant les instructions correspondantes. Vérier g. 2 les dispositifs qui peuvent être connectés à T-SKY.

3.6_ Accessoires en option

La gamme des moteurs de la série T-SKY est complétée par les accessoires suivants en option :

• P-100BANT adaptateur pour portes basculantes.

• P-150SETSKY

gnée ;

• P-750BATTSKY Battery Pack ;

• P-100BINSUPP Kit de xation supplémentaire du rail ;

• P-100PROC Prolonge pour T-SKY ;

• P-100PROB Prolonge pour T-SKY ;

• 100BANT (g. 34)

Adaptateur pour portes basculantes

Le 100BANT doit être utilisé pour motoriser des portes basculantes à contrepoids avec motorisations mod. T-SKY et T-SKY1.

• 150SETSKY Débrayage extérieur (voir instructions correspondantes).

• 750BATTSKY Kit batteries (voir instructions correspondantes).

• 100BINSUPP (g. 3) Kit de xation supplémentaire du rail.

• 100PROC (g. 9 - 14) Prolonge pour T-SKY à chaine.

• 100PROB (g. 17 - 26) Prolonge pour T-SKY à courroie.

débrayage manuel extérieur à appliquer à la poi-

3.7_ Connexions électriques

Toutes les connexions électriques doivent être effectuées avec l’installation non alimentée électriquement.

1_ Pour ouvrir le couvercle de protection et accéder à la centrale

électronique de contrôle de T-SKY, il faut presser sur le côté

du couvercle et le faire pivoter comme sur la g. 35. 2_ Faire passer dans les passe-câbles les câbles de connexion

vers les différents dispositifs, en les laissant 20÷30 cm plus

longs que le nécessaire. Voir le paragraphe 2.2 pour le type

de câbles et la gure 3 pour les connexions. 3_ Connecter les câbles suivant le schéma de la gure 36. Pour

plus de commodité, les bornes sont amovibles.

3.8_ Mise sous tension de l’installation

Pour alimenter électriquement T-SKY, il suft de connecter la ligne 230 Vca au porte-fusible de protection du transformateur (A g.

36).

La mise sous tension de T-SKY doit être effectuée par du personnel expérimenté, qualié, en possession des caractéristiques requises et dans le plein respect des lois, normes et règlements.

La ligne électrique d’alimentation doit être protégée contre le court-circuit et les fuites à la terre ; il faut prévoir un dispositif permettant d’interrompre l’alimentation durant l’installation ou la maintenance de T-SKY.

4_ CARTE ÉLECTRONIQUE K690M

4.1_ Caractéristiques techniques

Alimentation carte 24 Vca - 50 Hz Puissance max. moteur c.c. 50 W - 24 Vcc Fusible rapide protection moteur (F1 - 5x20) F 10 A Fusible rapide protection batterie (F2 - 5x20) F 10 A Fusible rapide protection auxiliaires 24 Vcc

(F3 - 5x20) Tension circuits alimentation moteur 24 Vcc Tension alimentation circuits dispositifs auxi-

liaires

Tensions alimentations circuits logiques 5 Vcc Température de fonctionnement -20 °C ÷ +70 °C Indice de protection du boîtier IP 30

F 2 A

24 Vcc

4.2_ Leds de diagnostic

DL1 (OPEN/CLOSE)

DL2 (STOP) led verte de signalisation touche STOP

DL4 (PHOTO)

DL3 (ERR) led rouge de signalisation ERREURS

DL5 (POWER)

led rouge de signalisation touche OUVRE/FERME

led verte de signalisation PHOTOCELLULE

led verte de signalisation PRÉSENCE TENSION (y compris tension batterie)

4.3_ Connexions au bornier

FS1 - FS2 entrée alimentation carte 24 Vca – Alimentée par le

transformateur situé dans le compartiment du moteur T-SKY et protégé par fusible sur l’alimentation 230 Vca.

1-4 (Photocell) entrée PHOTOCELLULES OU DISPOSITIFS

DE SÉCURITÉ actifs en fermeture (contact Normalement Fermé) ; leur intervention, en phase de fermeture, provoque l’arrêt suivi de la réouverture totale de la porte, en phase d’ouverture, elle provoque l’arrêt temporaire de la porte jusqu’à l’élimination de l’obstacle détecté (seulement si le dip-switch n° 3 est sur ON). En présence de plusieurs dispositifs de sécurité, connecter tous les contacts NF EN

SÉRIE. 1= PHOTOCELLULE.

N.B. L’émetteur de la photocellule doit toujours être alimen-

té par les bornes n° 5 - 6, dans la mesure où c’est sur lui qu’est effectuée la vérication du système de sécurité (Phototest). Pour éliminer la vérication du système de sécurité, ou quand les photocellules ne sont pas utilisées, commuter le dip-switch n° 6 sur OFF. Si le résultat du phototest est négatif, la logique de commande ne fonctionne pas.

2-4 (Stop) entrée touche STOP (contact Normalement Fermé)

; Arrête la porte dans la position où elle se trouve, en empêchant momentanément la fermeture automatique, si elle est programmée. Elle repartira de nouveau si on appuie sur la touche OUVRE/FERME ou sur la radiocommande. 2=

STOP, 4= COMMUN.

3-4 (Open/Close) entrée touche OUVRE/FERME (contact

Normalement Ouvert) ; Elle commande l’ouverture et la fermeture de la porte et son fonctionnement est réglé par les dip-switches 2 et 4. 3= OUVRE/FERME.

5-6 (Photocell TX) sortie 24 Vcc, pour l’ALIMENTATION DU

TX DES PHOTOCELLULES (uniquement celui qui effectue le Phototest) max. 1 émetteur photocellules.

5= NÉGATIF, 6= POSITIF.

6-7 (Photocell RX) sortie 24 Vcc max. 15 W, pour l’ALIMEN-

TATION DES RX ET DES ÉVENTUELS AUTRES TX DES PHOTOCELLULES, RÉCEPTEURS EXTÉRIEURS, etc. ; connecter au maximum 3 paires de photocellules. 6= PO-

SITIF, 7= NÉGATIF.

FRANCAIS

T-SKY Series

8-9 (Flashing light) sortie CLIGNOTANT 24 Vcc, max. 15 W.

Le signal fourni est déjà opportunément modulé pour l’utilisation directe. La fréquence de clignotement est double en phase de fermeture. 8= POSITIF, 9= NÉGATIF.

10-11 (Antena) Entrée ANTENNE pour RX 433,92 MHz incorpo-

rée. 10= MASSE, 11= SIGNAL.

M4 raccord rapide pour connexion ENCODEUR et MO-

TEUR. Marron= 5 Vcc (+5V), vert= SIGNAL ENCO-

DEUR (ENC), Blanc= 0 Vcc (GND), noir= NÉGATIF MOTEUR, rouge= POSITIF MOTEUR.

17 - 18 entrée BATTERIES 24 V - 1,2 Ah.

4.4_ Procédure de mémorisation

ATTENTION : Après avoir alimenté le tableau de commande attendre 2 s avant de commencer les opérations de réglage.

Une fois que l’installation de l’automatisation est terminée : 1_ porter la porte à environ 1 m de la butée en fermeture ; 2_ positionner le dip-switch n° 10 sur ON ;

3_ commander l’automatisme en agissant sur l’une des entrées

suivantes : A/C (ouvre/ferme), radiocommande ou touche carte (O/C).

4_ la porte doit commencer à se refermer.

N.B.: si elle s’ouvre, suspendre la programmation en réini-

tialisant le tableau électrique (couper l’alimentation du tableau pendant au moins 5 s et remettre le dip-switch n° 10 sur OFF), puis après avoir coupé la tension au tableau, inverser deux ls d’alimentation du moteur.

FRANCAIS

Reprendre ensuite la procédure à partir du point 1.

5_ une fois la fermeture effectuée, après avoir laissé passer en-

viron 2 s, on a l’exécution automatique d’une ouverture totale puis une nouvelle fermeture ;

6_ quand la fermeture est terminée, attendre que la led DL3 reste

allumée xe, puis positionner le dip-switch n° 10 sur OFF ; 7_ l’automatisation est maintenant prête à fonctionner. Procéder aux réglages logiques.

N.B.: en agissant sur n’importe quel réglage du tableau de

commande (trimmers ou dip-switches) il faut effectuer une manœuvre complète (ouverture et fermeture) de l’automatisation pour rendre actifs les nouveaux réglages.

4.5_ Réglages logiques

TRIMMERS T.C.A. Trimmer de réglage du temps de fermeture automa-

tique. de 0 à 120 s. En tournant dans le sens horaire on augmente la poussée.

FRA Trimmer de réglage de la force durant la phase d’ouver-

ture.

En tournant dans le sens horaire on augmente la poussée.

FRC Trimmer de réglage de la force durant la phase de fer-

meture.

En tournant dans le sens horaire on augmente la poussée.

TRM4

TRM6

voir menu technique dip-switches 7-8.TRM5

}

4.6_ Dip-switches

1 on : lorsque l’ouverture est complétée, la fermeture de la porte

est automatique après écoulement d’un temps sélectionné sur

le trimmer T.C.A. ;

off : la fermeture a besoin d’une commande manuelle ; 2 on : avec l’automatisme actif, une suite de commandes d’ou-

verture/fermeture entraîne la porte à accomplir une OUVER-

TURE-FERMETURE-OUVERTURE-FERMETURE, etc. (voir

aussi dip-switch 4) ; off : dans les mêmes conditions, la même séquence de com-

mandes d’ouverture/fermeture entraîne la porte à accomplir

une OUVERTURE-STOP-FERMETURE-STOP-OUVER-

TURE-STOP, etc. (fonction pas à pas) ;

3 on : durant la phase d’ouverture, la photocellule intervient en

arrêtant la porte jusqu’à l’élimination de l’obstacle détecté. À l’élimination de l’obstacle, la porte reprend l’ouverture ;

off : durant la phase d’ouverture, la photocellule n’intervient

pas ;

4 on : fonction NO-REVERSE active ; la porte ignore les com-

mandes de fermeture durant l’ouverture et l’inversion de

marche ne s’effectue qu’en phase de fermeture ;

off : l’actionnement de la touche ouvre/ferme provoque aussi

une inversion de marche en phase d’ouverture ;

5 on : la fonction préclignotement est activée ;

off : la fonction préclignotement est désactivée ; 6 on : la fonction « vérication des photocellules » est activée ; off :

7 - 8 RÉGLAGE DES PARAMÈTRES AVANCÉS : voir MENU

9 on : à sélectionner si on utilise le mod. T-SKY1 ; off : à sélectionner si on utilise le mod. T-SKY ; 10 on : active la fonction de mémorisation pour l’auto-apprentis-

off : position où laisser le dip-switch à la n de la procédure de

la fonction « vérication des photocellules » est désactivée ;

N.B. : à utiliser quand on n’utilise pas les photocellules ;

TECHNIQUE

sage de la course ;

mémorisation.

4.7_ Caractéristiques de la K690M

LED - DL3 La led, en plus d’indiquer la présence de tension, signale d’éventuelles erreurs avec une série de clignotements prédénis :

•

toujours allumée :

• 1 clignotant : tension de la batterie tampon inférieure à 11,3 Vcc ;

Contrôler l’alimentation de secteur, charger la batterie, remplacer la batterie ;

• 2 clignotants : erreur phototest ;

Désactiver phototest (dip-switch 6 sur OFF), vérier fonctionnement photocellules et leur connexion ;

• 3 clignotants : absence tension de secteur ;

Contrôler interrupteur magnétothermique (en amont de l’instal-

lation), contrôler fusibles ;

• 4 clignotants : dépassement limite max. de courant ;

Pic d’absorption excessive de l’opérateur, contrôler l’absence d’obstacles dans le rayon d’action de la porte, vérier l’absorption de courant du moteur à vide et appliqué à la porte ;

• 5 clignotants : absence signal encodeur ;

Contrôler câblage, vérier encodeur, vérier que le moteur tourne librement alimenté directement par la batterie, vérier

fusible F1 ;

• 6 clignotants : présence obstacle après 5 tentatives de fermeture échouées ;

Contrôler l’absence d’obstacles le long de la course de la porte

et la uidité du coulissement ;

• 7 clignotants : aucune procédure de mémorisation n’a été exécutée ;

Effectuer procédure de mémorisation

• 8 clignotants : absence signal moteur ;

Contrôler câblage, vérier que le moteur tourne librement alimenté directement par la batterie, vérier fusible F1.

L’indication de plusieurs erreurs est effectuée avec une pause de 2 s entre une signalisation et l’autre. L’indication des erreurs persiste jusqu’à l’exécution d’une manœuvre complète (ouverture et fermeture) de l’automatisation. Dans le cas de 5 interventions consécutives (durant la même manœuvre d’ouverture ou de fermeture) de la part de l’encodeur, la logique de commande entrera en phase de course ralentie à la recherche de la butée en fermeture. Il faut que l’automatisme complète une manœuvre en fermeture pour se réinitialiser, en cas contraire la phase de recherche de la butée de n de course de fermeture recommencera après chaque intervention des dispositifs de sécurité.

T-SKY Series

fonctionnement régulier ;

CARTE CHARGEUR DE BATTERIE (INTÉGRÉE) Si la batterie est connectée, en l’absence de courant de secteur l’automatisation est quand même en mesure de fonctionner. Si la tension descend en dessous de 11,3 Vcc, l’automatisation cesse de fonctionner (le tableau de commande reste alimenté) ; quand, par contre, elle descend en dessous de 10,2 Vcc, la carte désactive complètement la batterie (le tableau de commande n’est plus alimenté)

DÉTECTION OBSTACLES La fonction de détection des obstacles (réglable par trimmer FR) intervenant en phase d’ouverture de l’automatisation provoque une refermeture de celle-ci de 20 cm env. tandis qu’en phase de fermeture elle provoque une ouverture totale.

ATTENTION : la logique du tableau de commande peut interpréter un frottement mécanique comme un éventuel obstacle.

N.B.: La touche O/C de la carte a la même fonction que la touche OUVRE/FERME.

4.8_ Fonctions avancées

Fonction horloge : il est possible d’utiliser un temporisateur (par exemple hebdomadaire) connecté à l’entrée de la touche ouvre-

ferme pour maintenir la porte en position ouverte dans certaines

plages horaires et en permettre ensuite la refermeture automatique.

N.B. La porte reste ouverte tant que l’entrée A/C est occupée.

Fonction « Ouverture seulement » : en mettant le dip-switch 1 et le dip-switch 4 sur ON, l’entrée A/C fonctionnera uniquement comme commande d’ouverture, tandis que la porte se fermera exclusivement quand le temps de fermeture automatique s’est écoulé.

4.9_ Radio récepteur 433,92 MHz intégré

Le radio récepteur peut apprendre jusqu’à un maximum de 30 codes à dip-switches (TXD2, TXD4, BUG2, BUG4, K-SLIM, KSLIM-C, T-4, T-4C) ou code variable (BUG2R, BUG4R, K-SLIMRP, T-4RP) à congurer librement. La modalité d’apprentissage (dip-switches ou code variable) est déterminée par la première radiocommande et restera la même jusqu’à l’effacement total de tous les codes.

APPRENTISSAGE RADIOCOMMANDES 1_ presser brièvement la touche RADIO si l’on souhaite associer

une radiocommande à la fonction OUVRE/FERME ;

2_ la led DL3 s’éteint pour indiquer la modalité d’apprentissage

des codes (si aucun code n’est tapé dans les 10 secondes qui suivent, la carte sort de la modalité de programmation) ;

3_ presser la touche de la radiocommande que l’on souhaite utili-

ser ;

4_ la led DL3 se rallume pour signaler la mémorisation (si ce n’est

pas le cas, attendre 10 secondes et recommencer à partir du point 1) ;

5_ si l’on souhaite mémoriser d’autres radiocommandes, répéter

la procédure à partir du point 1 jusqu’à un maximum de 30 émetteurs ;

6_ si l’on souhaite sortir de la modalité d’apprentissage sans mé-

moriser un code, presser brièvement la touche RADIO.

N.B.: si le nombre maximum de radiocommandes (30) a été

atteint, la led DL3 commencera à clignoter rapidement pendant environ 3 secondes sans toutefois effectuer la mémorisation.

PROGRAMMATION À DISTANCE À TRAVERS T-4RP, K-SLIMRP et BUG-R On peut également effectuer l’apprentissage à distance de la nouvelle version de radiocommandes T-4RP, K-SLIM-RP et BUG-R, c’est-à-dire sans agir directement sur les touches de programmation du récepteur. Il suft de disposer d’une radiocommande déjà programmée dans le récepteur pour pouvoir ouvrir la procédure de programmation à distance des nouvelles radiocommandes, programmées à l’aide

T-SKY Series

de TAUPROG.

Activation de la modalité d’auto-apprentissage dans la logique de commande et mémorisation de la nouvelle radiocommande.

Cette opération permet de mémoriser dans la logique de commande le code de la nouvelle radiocommande, mais il est nécessaire de posséder une radiocommande « RP » fonctionnant déjà. Les opérations successives devront être effectuées à proximité de la logique de commande de l’installation. Activation de la modalité d’auto-apprentissage dans la logique de commande et mémorisation de la nouvelle radiocommande :

1 Sur la radiocommande déjà

utilisée (ancienne), en maintenant la touche du canal 1 enfoncée, presser 3 fois la touche du canal 2.

2 Relâcher les touches. La led

de la télécommande commencera à clignoter en indiquant l’activation de la modalité d’auto-apprentissage.

3 Toujours dans la radiocom-

mande déjà utilisée (ancienne), presser pendant au moins 3 secondes la touche qui active actuellement l’auto-

matisme.

EFFACEMENT RADIOCOMMANDES 1_ maintenir enfoncée pendant env. 3 secondes la touche RA-

DIO an d’effacer toutes les radiocommandes qui lui sont associées ;

2_ la led DL3 commence à clignoter lentement pour indiquer que

la modalité d’effacement est activée ;

3_ relâcher et presser de nouveau la touche RADIO pendant 3

secondes ;

4_ la led DL3 s’éteint pendant env. 3 secondes pour se rallumer

ensuite xe en indiquant ainsi l’effacement effectif

6_ si l’on souhaite sortir de la modalité d’effacement, presser briè-

vement la touche RADIO.

ATTENTION : Si l’on souhaite mémoriser un nouveau type de télécommande (par ex. : de dip-switches à code variable ou vice-versa) il faut effectuer une procédure d’effacement total des codes présents.

4 La logique de commande

conrmera alors le passage en modalité de programmation en allumant le clignotant (sauf pour les récepteurs extérieurs de la série RXDC).

5 Presser sur la nouvelle radio-

commande la touche à mémoriser. Si la programmation a été effectuée correctement le clignotant de la logique de commande s’éteint.

5_ DÉBRAYAGE MANUEL

comme indiqué g. 31.

2_ Avec le débrayage extérieur (8 g. 3), tourner la poignée. 3_ Effectuer manuellement la manœuvre d’ouverture ou de ferme-

ture.

6_ RÉTABLISSEMENT DU FONCTIONNEMENT

NORMAL

Pour rétablir le fonctionnement de l’automatisme, reporter la porte dans la position initiale jusqu’au déclic indiquant le raccrochage du chariot.

FRANCAIS

7_ CONTRÔLES FINAUX ET MISE SOUS TENSION

Dès que T-SKY est sous tension, il est conseillé d’effectuer quelques contrôles :

- Vérier que le moteur ne commande pas le mouvement de la porte et que l’éclairage automatique est éteint.

Si ce contrôle n’a pas le résultat prévu, il faut immédiatement mettre la logique de commande hors tension et contrôler plus attentivement les connexions électriques. D’autres informations utiles pour la recherche et le diagnostic des pannes sont présentes dans le chapitre « 11 Problèmes de fonctionnement : causes et remèdes ».

8_ ESSAI ET MISE EN SERVICE

Il s’agit là de la phase la plus importante dans la réalisation de l’automatisation pour garantir le maximum de sécurité. L’essai peut être utilisé également comme vérication périodique des dispositifs qui composent l’automatisme.

L’essai de toute l’installation doit être effectué par du personnel expérimenté et qualié qui doit se charger des tests requis, en fonction du risque présent et de vérier le respect de ce qui est prévu par les lois, les normes et les règlements, et en particulier toutes les conditions requises par la norme EN12445 qui établit les méthodes d’essai pour la vérication des automatismes pour portes et portails.

FRANCAIS

8.1_ Essai

Chaque composant de l’automatisme, par exemple bords sensibles, photocellules, arrêt d’urgence, etc. demande une phase d’essai spécique ; pour ces dispositifs, il faut effectuer les procédures indiquées dans les manuels d’instructions respectifs. Pour l’essai de T-SKY effectuer la séquence d’opérations ci-après: 1_ Vérier que ce qui est prévu dans le chapitre 1 « AVERTIS-

SEMENTS » est rigoureusement respecté.

2_ Débrayer la porte en tirant le cordon de débrayage vers le

bas. Vérier qu’il est possible de bouger manuellement la porte en ouverture et en fermeture avec une force ne dépassant pas 225 N.

3_ Raccrocher le chariot. 4_ En utilisant le sélecteur ou l’émetteur radio, effectuer des es-

sais de fermeture et d’ouverture de la porte et vérier que le mouvement correspond à ce qui est prévu.

5_ Il est préférable d’effectuer différents essais pour évaluer la

uidité de la porte et les éventuels défauts de montage ou de réglage ainsi que la présence de points de frottement particu-

liers.

6_ Vérier un par un le fonctionnement correct de tous les dis-

positifs de sécurité présents dans l’installation (photocellules, bords sensibles, etc.).

7_ Pour vérier le fonctionnement des photocellules et en par-

ticulier, pour contrôler qu’il n’y a pas d’interférences avec d’autres dispositifs, passer un cylindre d’un diamètre de 5 cm et d’une longueur de 30 cm sur l’axe optique, d’abord à proximité de TX, puis de RX, et enn au centre entre les deux et vérier que dans tous les cas le dispositif intervient en passant de l’état d’actif à l’état d’alarme et vice versa ; pour nir, vérier que cela provoque dans la logique l’action prévue ; par exemple : dans la manœuvre de fermeture, vérier que cette action provoque l’inversion du mouvement.

8_ Si la protection contre les situations dangereuses provo-

quées par le mouvement de la porte a été assurée à travers

la limitation de la force d’impact, il faut effectuer la mesure de

la force conformément à ce qui est prévu par la norme EN

12445. Si le réglage de la « Vitesse » et le contrôle de la « Force Moteur » sont utilisés pour aider le système à réduire la force d’impact, essayer et trouver les réglages qui donnent les meilleurs résultats.

8.2_ Mise en service

La mise en service ne peut avoir lieu qu’après avoir exécuté avec succès toutes les phases d’essai. La mise en service partielle ou dans des situations « provisoires » est interdite. 1_ Réaliser et conserver pendant au moins 10 ans le dossier

technique de l’automatisme qui devra comprendre au minimum : plan d’ensemble de l’automatisation, schéma des connexions électriques, analyse des risques et solutions adoptées, déclaration de conformité du fabricant de tous les dispositifs utilisés (pour T-SKY utiliser la Déclaration CE de conformité ci-jointe) ; copie du manuel d’instructions et du

plan de maintenance de l’automatisation.

2_ Fixer de manière permanente sur la porte une étiquette ou

une plaque indiquant les opérations à effectuer pour le débrayage et la manœuvre manuelle (utiliser les gures contenues dans le « Guide de l’utilisateur ».

3_ Fixer de manière permanente sur la porte une étiquette ou

une plaque avec cette image (hauteur minimum 60 mm).

4_ Appliquer sur la porte une plaquette contenant au moins les

données suivantes : type d’automatisme, nom et adresse du constructeur (responsable de la « mise en service »), numéro de série, année de construction et marque CE ;

5_ Rédiger et remettre au propriétaire de l’automatisme la dé-

claration de conformité de l’automatisme.

6_ Rédiger et remettre au propriétaire de l’automatisme le guide

« Instructions et avertissements pour l’utilisation de l’automatisme ».

7_ Rédiger et remettre au propriétaire de l’automatisme le plan

de maintenance (qui recueille les prescriptions sur la maintenance de tous les dispositifs composant l’automatisme).

8_ Avant de mettre en service l’automatisme, informer le pro-

priétaire, de manière adéquate et par écrit (par exemple dans le guide « Instructions et avertissements pour l’utilisation de l’automatisme »), sur les risques encore présents.

9_ UTILISATION

Il est strictement interdit d’utiliser l’appareil dans des buts ou des

contextes différents de ceux qui sont indiqués. Nous rappelons que nous sommes en présence d’un dispositif automatique et sous tension, à utiliser par conséquent avec précau-

tion. En particulier, il est important de : 1_ ne pas toucher l’appareil avec les mains mouillées ; 2_ couper le courant avant d’ouvrir le boîtier des commandes et/

ou l’opérateur ; 3_ ne pas tirer sur le câble d’alimentation pour débrancher la

prise de courant ; 4_ ne pas toucher le moteur avant de s‘être assuré qu’il s’est

refroidi ; 5_ n’actionner la porte que si elle est parfaitement visible ; 6_ rester hors du rayon d’action de la porte quand elle est en

mouvement : attendre qu’elle soit complètement arrêtée ; 7_ ne pas laisser les enfants ou les animaux jouer à proximité de

la porte ;

8_ ne pas laisser des enfants ou des personnes inaptes utiliser

la télécommande ou d’autres dispositifs d’actionnement ; 9_ assurer une maintenance périodique ;

10_ en cas de panne, couper l’alimentation et n’actionner la porte

manuellement que si cela est possible et sûr ; N’effectuer

aucune intervention et appeler un technicien agréé ; 11_ Il est interdit de toucher un organe mécanique quelconque

durant le fonctionnement ; 12_ tout ce qui n’est pas expressément prévu dans ces instruc-

tions n’est pas autorisé.

T-SKY Series

10_ MAINTENANCE ET MISE AU REBUT

Ce chapitre donne les informations nécessaires à la réalisation du plan de maintenance et à la mise au rebut de T-SKY.

10.1_ Maintenance

Une maintenance régulière est nécessaire pour maintenir un niveau de sécurité constant et pour garantir la durée maximum de

toute l’automatisation.

12_ MENU TECHNIQUE

La logique de commande est fournie avec une conguration d’usine standard, en mesure de manœuvrer la plupart des portes de garage présentes dans le commerce, dans le respect des normes européennes.

Il est possible dans tous les cas de modier une série de paramètres en agissant sur les dip-switches 7-8 et sur les trimmers TRM4, TRM5 et TRM6. La fonction de ces trimmers varie suivant la position des dipswitches 7 et 8, comme indiqué dans le tableau.

La maintenance doit être effectuée dans le plein respect des prescriptions sur la sécurité du présent manuel et suivant ce qui est prévu par les lois et normes en vigueur.

Pour les autres dispositifs différents de T-SKY, suivre ce qui est prévu dans les plans de maintenance respectifs. 1_ Pour T-SKY, il faut effectuer une maintenance programmée

au maximum dans les 6 mois ou après 3000 manœuvres par rapport à la précédente maintenance.

2_ Couper toutes les sources d’alimentation électrique, y com-

pris les éventuelles batteries tampon.

3_ Vérier l’état de détérioration de tous les matériaux qui com-

posent l’automatisation en faisant particulièrement attention aux phénomènes d’érosion ou d’oxydation des parties structurelles ; remplacer les parties qui ne fournissent pas de garanties sufsantes.

4_ Vérier l’état d’usure des parties en mouvement : courroie,

chariot, pignons et toutes les parties de la porte, remplacer les parties usées.

5_ Reconnecter les sources d’alimentation électrique et effec-

tuer tous les essais et les vérications prévues dans le paragraphe « 6.1 Essai ».

10.2_ Maintenance corrective

Si des interventions extraordinaires doivent être effectuées sur des parties électromécaniques, il est recommandé d’enlever l’élément où se trouve la panne an de pouvoir le faire réparer en usine par les techniciens de la maison mère ou par des techniciens agréés.

10.3_ Mise au rebut

T-SKY est constitué de différents types de matériaux dont certains peuvent être recyclés ; acier, aluminium, plastique, câbles électriques ; d’autres devront être mis au rebut : batteries et cartes électroniques.

Certains composants électroniques pourraient contenir des substances polluantes, ne pas les abandonner dans la nature. Informez-vous sur les systèmes de recyclage ou d’élimination prévus par les normes locales en vigueur pour cette catégorie de produit.

1_ Déconnecter l’alimentation électrique de l’automatisme et

l’éventuelle batterie tampon.

2_ Démonter tous les dispositifs et accessoires, en suivant la

procédure inverse à celle qui est décrite dans le chapitre « 3 Installation ».

3_ Séparer dans la mesure du possible les parties qui peuvent

ou doivent être recyclées ou mises au rebut de manière différente, par exemple les parties métalliques de celles plastiques, les cartes électroniques etc.

4_ Trier et coner les différents matériaux ainsi séparés et recy-

clables à des sociétés spécialisées dans la récupération et le recyclage suivant les réglementations locales.

11_ NIVEAU SONORE

Le niveau d’émission sonore de l’opérateur T-SKY, référé au poste de travail est de 52 dB(A).

T-SKY Series

Dip7 Dip8 TRM4 TRM5 TRM6

OFF OFF

Point de dé-

but de ralen-

tissement à

l’ouverture

En faisant tourner l’interrupteur en sens horaire, la prote anticipe la phase

de ralentissement.

Point de dé-

but de ralen-

tissement à

la fermeture

En faisant tourner l’interrupteur en sens horaire, la prote anticipe la phase

de ralentissement.

Vitesse mini-

mum

(Vmin)

En faisant tourner l’interrupteur en sens horaire,

la vitesse minimum

augmente, au terme de la phase de ralentissement.

Poussée sur

OFF ON

Vitesse ou-

verture (Vap)

En faisant tourner l’interrupteur en sens horaire, la vitesse augmente.

Vitesse fer-

meture (Vch)

En faisant tourner l’interrupteur en sens horaire, la vitesse augmente.

n de course

de fermeture

En faisant tourner l’interrupteur en sens horaire, le temps de poussée contre la butée d’arrêt augmente.

Temps d’

Rampe d’

accélération

en ouverture

ON OFF

En faisant tourner l’interrupteur en sens horaire, la rampe d’accélération dure plus longtemps.

Point d’arrêt du n de

course en

ouverture

(FCA)

ON ON

Vap (4)

Vmin (3)

Vch (5)

Vmin (3)

En faisant tourner l’interrupteur en sens horaire on augmente la distance d’arrêt du n de course d’ouverture (pour garantir l’efcacité mécanique du produit).

Vitesse PARAMÈTRES EN OUVERTURE

A = Temps d’obscurcissement encoder (9) B = Rampe d’accélération en ouverture (7) C = Point de début de ralentissement à l’ouverture (1) D = Point d’arrêt du fin de course en ouverture (FCA) (10)

A B

Vitesse PARAMÈTRES EN FERMETURE

A = Temps d’obscurcissement encoder (9) B = Rampe d’accélération en fermeture (8) C = Point de début de ralentissement à la fermeture (2) D = Position limite de contrôle obstacles en fermeture (11)

A B

Course utile de la glissière

En faisant tourner l’interrupteur en sens horaire on augmente la zone considérée comme n

de course de fermeture

(pour éviter que de petits obstacles, tels que du gravier, ne provoquent des ouvertures accidentelles et continues).

Course utile de la glissière

Rampe d’ accélération

en fermeture

Position limite de contrôle

obstacles en fermeture

C D

obscurcissement

encoder

(démarrage moteur)

En faisant tourner l’interrupteur en sens horaire, on augmente (au démarrage) le temps pendant lequel le signal encoder est ignoré pour éviter les départs difciles, par ex.

porte sectionnelle non

parallèle au sol, etc.).

Réduction desserrage

chaîne/cour-

roie

En faisant tourner l’interrupteur en sens horaire on réduit le désagréable desserrage vers le bas de la chaîne/courroie, qui se

manifeste au terme de la fermeture.

FRANCAIS

Temps

Notes : (1) si l’on modie ce paramètre, c’est-à-dire si on déplace

+/- en avant la zone dans laquelle un éventuel obstacle est considéré comme n de course, il faut régler « Position n de course en ouverture » (10), de manière à garantir l’espace nécessaire pour effectuer une course complète.

Procédure conseillée pour le réglage :

1_ positionner les dip-switches 7 et 8 sur la combinaison

nécessaire pour modier le paramètre voulu ; 2_ régler à mi-course les TROIS trimmers ; 3_ presser la touche ENTER pour conrmer les para-

mètres ; 4_ effectuer une manœuvre ouvre/ferme complète et véri-

er si le comportement est satisfaisant ; 5_ régler les trimmers ; 6_ presser la touche ENTER ; 7_ procéder comme à partir du point 4 de manière à obte-

nir le comportement voulu ; 8_ répéter la procédure pour toutes les combinaisons des

dips 7 et 8 an de régler tous les paramètres ;

N.B. il n’est pas possible de modier un seul paramètre. à chaque fois, il faut régler et vérier les trois paramètres de la combinaison sélectionnée.

Pour rétablir la conguration standard (réglages d’usine) de la logique de commande, il faut presser et maintenir enfoncée la touche ENTER pendant au moins 5 s.

FRANCAIS

13_ PROBLÈMES DE FONCTIONNEMENT : CAUSES

ET REMÈDES

L’automatisme ne démarre pas

a_ Vérier avec l’instrument (Multimètre) la présence de l’ali-

mentation 230 Vca ;

b_ Vérier que les contacts N.F. de la carte sont effectivement

normalement fermés (3 leds vertes allumées) et que les leds rouges des commandes d’ouverture sont éteintes ;

c_ Mettre le dip-switch 6 (phototest) sur OFF : d_ Tourner le trimmer FRC et FRA sur le maximum ; e_ Contrôler avec l’instrument (Multimètre) que les fusibles

sont intacts.

La portée de la radiocommande est faible

a_ Contrôler que la connexion de la masse et du signal de

l’antenne n’est pas inversée ;

b_ Ne pas effectuer d’épissures pour prolonger le câble de

l’antenne ;

c_ Ne pas installer l’antenne dans des positions basses ou ca-

chées par la maçonnerie ou par le pilier ;

d_ Contrôler l’état des piles de la radiocommande.

La porte s’ouvre dans le sens contraire :

a_ Inverser la connexion du moteur (ls ROUGE et NOIR sur

le moteur).

T-SKY Series

DÉCLARATION D’INCORPORATION DU FABRICANT

(conformément à la Directive européenne 2006/42/CE Annexe II.B)

Fabricant : TAU S.r.l.

Adresse : Via E. Fermi, 43

36066 Sandrigo (Vi) ITA LY

Déclare sous sa propre responsabilité que le produit : Vérin électromécanique

réalisé pour le mouvement automatique de : Portes de garage

pour l’utilisation en milieu : Résidentiel

muni de : Logique électronique de commande, récepteur et émetteur

Modèle : T-SKY

Type : T-SKY / T-SKY1

Numéro de série : VOIR ÉTIQUETTE ARGENTÉE

Appellation commerciale : AUTOMATISME POUR PORTES DE GARAGE

est réalisé pour être incorporé sur une fermeture (porte de garage) ou pour être assemblé avec d’autres dispositifs an de manœuvrer cette fermeture pour constituer une machine au sens de la Directive Machines 2006/42/CE.

Déclare d’autre part que ce produit est conforme aux exigences essentielles de sécurité des directives CEE suivantes :

- 2006/95/CE Directive Basse Tension

- 2004/108/CE Directive Compatibilité Électromagnétique

et, si requis, à la Directive:

- 1999/5/CE Équipements hertziens et équipements terminaux de télécommunication

Le Fabricant déclare également qu’il n’est pas permis de mettre en service l’appareil tant que la machine dans laquelle il sera incorporé ou dont il deviendra composant n’a pas été identiée et que sa conformité aux conditions de la Directive 2006/42/CE n’a pas été déclarée.

FRANCAIS

Il s’engage à transmettre, sur demande dûment motivée des autorités nationales, des informations pertinentes sur les quasi-machi-

nes.

Sandrigo, 31/03/2010

Le Représentant légal

_________________________________________

Bruno Danieli

Nom et adresse de la personne autorisée à constituer la documentation technique pertinente :

Loris Virgilio Danieli - via E. Fermi, 43 - 3606 Sandrigo (Vi) Italia

T-SKY Series

1_ ADVERTENCIAS PARA EL INSTALADOR

OBLIGACIONES GENERALES PARA LA SEGURIDAD

1) Lea atentamente las instrucciones antes de efectuar la instalación, ya que proporcionan indicaciones importantes acerca de la seguridad, la instalación, el uso y el mantenimiento. Una instalación o un uso erróneo del producto puede provocar lesiones graves a las personas.

2) Los materiales de embalaje (plástico, poliestireno, etc.) no tienen que dejarse nunca al alcance de los niños ya que son fuentes potenciales de peligro.

3) Conserve las instrucciones para referencias futuras.

4) Este producto se ha diseñado y construido de forma exclusiva para el uso que se indica en esta documentación. Cualquier otro uso que no se haya indicado de forma explícita podría comprometer la integridad del producto y/o representar una fuente de peligro.

5) TAU declina cualquier responsabilidad que derive de un uso impropio o diverso del uso para el que se ha previsto el auto-

matismo.

6) No instale el producto en un ambiente y/o una atmósfera ex-

plosivos.

7) Los elementos mecánicos de la construcción tienen que coincidir con lo que establecen las Normas EN 12604 y EN

12605. Para los países extra-CEE, además de las referencias normativas nacionales, para obtener un nivel de seguridad adecuado, tienen que seguirse las Normas citadas en el

punto anterior.

8) TAU no es responsable por el incumplimiento de la Buena Técnica en la construcción de los cierres a motorizar, así como de las deformaciones que pudieran provocarse con el

uso.

9) Considerando los peligros que se pueden vericar durante la instalación y el uso de T-SKY, para asegurar la máxima seguridad es necesario que la instalación respete plenamente las leyes, las normas y los reglamentos. En este capítulo se

ESPAÑOL

enumerarán advertencias de tipo genérico; otras advertencias importantes se encuentran en los capítulos “Comprobaciones preliminares” y “Puesta en funcionamiento”.

Según la legislación europea más reciente, la realización de una puerta o cancela automática recae, según lo previsto por la Directiva 98/37/CE (Directiva Máquinas) y detalladamente, en las normas: EN 12445, EN 12453 y EN 12635, que permiten declarar la presunción de conformidad.

10) Antes de iniciar la instalación es necesario efectuar un análisis de los riesgos que incluya la lista de los requisitos esenciales de seguridad previstos en el documento adjunto I de la Directiva Máquinas, indicando las correspondientes soluciones adoptadas. Recordamos que el análisis de los riesgos es uno de los documentos que forman el “Fascículo técnico” de la automatización.

11) Compruebe la necesidad de ulteriores dispositivos para completar la automatización con T-SKY según la situación de empleo especíco y los peligros presentes; es necesario considerar por ejemplo los riesgos de impacto, aplastamiento, cizalladura, arrastre, etc., y demás peligros en general.

12) La instalación se tiene que efectuar cumpliendo con las Normas EN 12453 y EN 12445. Para los países extra-CEE, ade-

más de las referencias normativas nacionales, para obtener

un nivel de seguridad adecuado, tienen que seguirse las Nor-

mas citadas en el punto anterior.

13) Antes de efectuar cualquier intervención sobre la instalación, saque la alimentación eléctrica y desconecte las baterías.

14) Es necesario prever sobre la red de alimentación de la automatización un interruptor omnipolar con distancia de apertura de los contactos igual o superior a 3 mm. Se aconseja la utilización de un magnetotérmico de 6A con interrupción

omnipolar.

15) Compruebe que la parte inicial de la instalación disponga de

un interruptor diferencial con un umbral de 0,03 A.

16) Compruebe que la instalación de tierra esté realizada con todas las de la ley y conecte en ella las partes metálicas del

cierre.

17) Los dispositivos de seguridad (norma EN 12978) permiten proteger eventuales áreas de peligro de Riesgos mecá-

nicos de movimiento, como por ejemplo aplastamiento,

arrastre y cizalladura.

18) Se aconseja la utilización, en cada instalación, de por lo menos un aviso luminoso, así como un cartel de aviso jado de

forma adecuada en la estructura del cerramiento, además de los dispositivos citados en el punto 18.

19) TAU declina cualquier responsabilidad respecto a la seguridad y el buen funcionamiento de la automatización en caso de que se utilicen componentes de la instalación que no hayan sido fabricados por TAU.

20) Para el mantenimiento utilice de forma exclusiva piezas de recambio originales TAU.

21) No efectúe ninguna modicación en los componentes que forman parte del sistema de automatización.

22) El automatismo no se puede utilizar antes de haber efectuado la puesta en funcionamiento tal como se especica en el capítulo “5 Control de prueba y puesta en funcionamiento”.

23) El instalador tiene que suministrar todas las informaciones

referentes al funcionamiento manual del sistema en caso de

emergencia y entregar al usuario de la instalación la “Guía del Usuario” que se adjunta al producto.

24) No permita a los niños u otras personas que se detengan en

los alrededores del producto durante su funcionamiento.

25) Mantenga fuera del alcance de los niños radiocontroles o cualquier otro elemento similar para evitar que la automatización pueda accionarse de forma involuntaria.

26) El tránsito debajo de la puerta tiene que efectuarse sólo cuando la automatización se ha detenido por completo.

27) El usuario tiene que evitar cualquier intento de reparación o de intervención directa y tiene que ponerse en contacto para ello sólo con personal especializado.

28) Antes de acceder a los bornes internos de la tapa de T-SKY desconecte todos los circuitos de alimentación; si el dispositivo de desconexión no se encuentra a la vista cuelgue un cartel de “ATENCIÓN MANTENIMIENTO EN CURSO”.

29) Mantenimiento: efectúe por lo menos cada semestre la comprobación funcional de la instalación, prestando una atención especial a la eciencia de los dispositivos de seguridad (comprendida, donde está previsto, la fuerza de empuje del operador) y de desbloqueo.

30) Todo lo que no se ha previsto de forma explícita en estas

instrucciones no está permitido.

Aconsejamos guardar toda la documentación referente a la instalación dentro o cerca de la centralita.

2_ DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO Y USO PREVIS-

TO (g. 1)

T-SKY es una línea de motorreductores destinados a la automatización de puertas seccionales y, con el correspondiente accesorio P-100BANT no suministrado (la puerta no llega a abrirse totalmente), portones basculantes de muelles o de contrapesos, tanto des-

bordantes como no.

T-SKY se encuentra disponible en dos soluciones, con la guía de deslizamiento de carril único (L= 3m - los dispositivos de movimiento se montan en la fábrica) o en la versión de 3 piezas para montar (los órganos de movimiento tiene que montarlos el instalador). El sistema irreversible garantiza el bloqueo mecánico de la puerta cuando el motor no está funcionando y, por lo tanto, no es necesario instalar ninguna cerradura; un desbloqueo manual interno y uno externo (opcional) permiten maniobrar la puerta en caso de ausencia de alimentación o ineciencia. Es posible utilizar el accesorio batería tampón P-200BATTSKY (opcional) que permite algunas maniobras incluso si falta la alimentación de red.

La automatización T-SKY se ha diseñado y construido para controlar el acceso de vehículos. Evite cualquier otro uso.

T-SKY Series

1_ Base

2_ Tapa

3_ Portillo

4_ Central de mando

5_ Lámpara de cortesía 6_ Grupo de reenvío 7_ Guía de deslizamiento

8_ Carro de arrastre

9_ Estribo enganche puerta 10_ Enganche anterior

11_ Tensor de cadena

12_ Enganche posterior 13_ Pomo de desbloqueo

2.1_ Límites de empleo y tamaño (g. 2)

Los datos correspondientes a las prestaciones de los productos

de la línea T-SKY aparecen en la tabla “Datos técnicos” y son los únicos valores que permiten la correcta valoración al uso. Las características estructurales de los productos T-SKY hacen que sean adecuados para el uso en portones de tipo seccional o basculante, según los límites que aparecen en la tabla.

Modelo Portón SECCIONAL

Altura Anchura

T-SKY (guía P-100BINBELT/CHAIN) 2,5m 3,5m T-SKY (guía P-100BINBELT3/CHAIN3) 2,5m 3,5m T-SKY1 (guía P-100BINBELT/CHAIN) 2,5m 5m T-SKY1 (guía

Modelo Portón BASCULANTE

T-SKY (guía P-100BINBELT/CHAIN) 2,2m 3m T-SKY (guía P-100BINBELT3/CHAIN3) 2,2m 3m T-SKY1 (guía P-100BINBELT/CHAIN) 2,2m 4m T-SKY1 (guía

Modelo Portón BASCULANTE

T-SKY (guía P-100BINBELT/CHAIN) 2,8m 3m T-SKY (guía P-100BINBELT3/CHAIN3) 2,8m 3m

T-SKY1 (guía P-100BINBELT/CHAIN) 2,8m 4m T-SKY1 (guía

Nota: utilizando el art. P-100PROC (o P-100PROB) las alturas que aparecen en las tablas se pueden aumentar 1m.

P-100BINBELT3/CHAIN3

) 2,5m 5m

no desbordante

(con accesorio

P-100BANT)

Altura Anchura

) 2,2m 4m

desbordante

(con accesorio

P-100BANT)

Altura Anchura

) 2,8m 4m

3_ INSTALACIÓN

La instalación de T-SKY la tiene que efectuar personal cualicado, respetando las leyes, las normas y los reglamentos vigentes y todo lo que se explica en las presentes instrucciones.

3.1_ Comprobaciones preliminares

Antes de llevar a cabo la instalación de T-SKY es necesario efectuar los siguientes controles:

• Compruebe que todo el material a utilizar se encuentre en ópti-

mo estado, que sea adecuado al uso y cumpla con las normas vigentes.

• Compruebe que la estructura del portón sea adecuada para

ser automatizada.

• Compruebe que la fuerza y el tamaño del portón se encuentren

en los límites de uso que aparecen en el apartado 2.1.

• Compruebe que la puerta sea conforme a las normativas

EN12604 y EN12605.

• La puerta, durante el movimiento, no tiene que invadir áreas

públicas preparadas para el tránsito peatonal o vehicular.

• Compruebe que en el recorrido del portón, tanto durante el

cierre como durante la apertura, no existan puntos con un nivel de fricción superior.

• Compruebe la resistencia de los topes mecánicos y controle

que no exista peligro de salida de las guías del portón.

• Compruebe que el portón se encuentra correctamente equili-

brado, es decir, no tiene que moverse si se deja parado en una posición cualquiera.

• Compruebe que los puntos de jación de los diversos dispo-

sitivos (fotocélulas, botones, etc...) se encuentren en zonas protegidas de golpes y que las supercies de jación sean sucientemente sólidas.

• Compruebe que existan los espacios mínimos y máximos que

aparecen en las gure 6 y 7.

• Evite que las partes del automatismo se puedan encontrar su-

mergidas en agua o en otras sustancias líquidas.

• No deje los componentes de T-SKY cerca de fuentes de calor

ni lo exponga al fuego; estas acciones pueden perjudicarlo y provocar fallos, incendios o situaciones de peligro.

• Si existe una puerta de paso interna al portón, asegúrese que

no impida el recorrido normal y, en caso necesario, utilice un sistema de interbloqueo adecuado.

• Si el portón que se tiene que automatizar es de tipo basculan-

te, compruebe la cuota A de la gura 8, es decir, la distancia mínima entre el lado superior de la guía y el punto máximo alcanzado por el borde superior del portón. En caso contrario

T-SKY no se puede montar.

• Conecte el enchufe de alimentación de T-SKY a una toma

eléctrica que disponga de conexión a tierra de seguridad.

• La toma eléctrica tiene que estar protegida mediante el corres-

pondiente dispositivo magnetotérmico y diferencial.

ESPAÑOL

Las medidas que aparecen en las tablas son puramente indicativas y sirven para una valoración de máxima. La real idoneidad de T-SKY a automatizar un determinado portón depende del grado de equilibrado de la hoja; de las fricciones de las guías y de otros fenómenos, incluso ocasionales, como la presión del viento o la presencia de hielo que podrían obstaculizar el movimiento de la hoja.

2.2_ Tipo de instalación y sección cables (g. 3-4-5)

1_ Motorreductor con central de mando 2_ Fotocélulas 3_ Fotocélulas sobre poste 4_ Borde sensible 5_ Luz intermitente y antena 6_ Selector con llave 7_ Panel de mandos 8_ Desbloqueo externo (opcional)

a_ 4x0,5 mm² b_ 2x0,5 mm² + RG58 c_ 2x0,5 mm² d_ 3x0,5 mm² e_ 3x0,5 mm² f_ 4x0,5 mm²

T-SKY Series

3.2_ Montaje de la guía de deslizamiento

Si se dispone de la guía de deslizamiento en tres piezas es necesario realizar el montaje, efectuando los siguientes pasos: 1_ Enderece los tres carriles después de haber introducido la

abrazadera de mariposa en el segundo fragmento (para la jación de techo), tal como se muestra en la g. 9.

2_ Deslice el acoplamiento en forma de unir los carriles (g. 10) y

jarlo por medio del tornillo (B g. 10) entregado.

3_ Ajuste la tensión de la cadena/correa accionando la tuerca del

tensor de cadena (A g. 10) hasta sentir que es sucientemen-

te rígida. Si en cambio dispone de la guía ya montada, tense la cadena/ correa hasta sentirla sucientemente rígida.

Si la cadena/correa se tensa de forma excesiva, el motor trabaja bajo esfuerzo con el consiguiente aumento de la absorción de corriente.

Si la altura de la puerta que se tiene que motorizar fuera superior a los 2,5 m, será necesario utilizar el accesorio opcional 100PROC (para tracción de cadena) o 100PROB (para tracción de correa) para prolongar la guía de deslizamiento 1 m. Para el montaje, efectuar lo siguiente:

• guía 100BINCHAIN3 - tracción de cadena (100PROC) 1_ Introduzca el fragmento adicional de 1 m dentro de la junta

de 700 mm (g. 11).

2_ Mantenga desbloqueado el carro de arrastre (A g. 12) y des-

lice la cadena hasta hacer salir la junta (B g. 12).

3_ Añada el fragmento presente en el equipamiento de base de

la cadena (g. 13).

4_ Deslice la cadena hasta bloquearla sobre el carro de arrastre

(g. 14).

5_ Introduzca el fragmento adicional del cárter (con la propia

junta) y una los cuatro carriles tal como se ha explicado previamente (g. 9-10).

6_ Tense la cadena mediante la tuerca (A g. 15) hasta sentir

que es sucientemente rígida.

Si la cadena/correa se tensa de forma excesiva, el motor trabaja bajo esfuerzo con el consiguiente aumento de la absorción de corriente.

• guía 100BINCHAIN - tracción de cadena (100PROC) 1_ Introduzca el fragmento adicional de 1 m dentro de la junta

de 700 mm (g. 11).

2_ Aoje la tensión de la cadena mediante la tuerca (A g. 15) y

elimine el tensor de cadena.

3_ Mantenga desbloqueado el carro de arrastre (A g. 12) y des-

lice la cadena hasta hacer salir la junta (B g. 12).

4_ Añada el fragmento presente en el equipamiento de base a

la cadena (g. 13).

5_ Deslice la cadena hasta bloquearla sobre el carro de arrastre

(g. 14).

6_ Introduzca el fragmento adicional del cárter (con la propia

junta) y únalo al carril largo (g. 16).

7_ Monte el tensor de cadena y ajuste la tensión de la cadena

hasta sentirla sucientemente rígida.

Si la cadena/correa se tensa de forma excesiva, el motor trabaja bajo esfuerzo con el consiguiente aumento de la absorción de corriente.

• guía 100BINBELT3 y 100BINBELT - tracción de correa

(100PROB)

ESPAÑOL

Si se dispone del carril en tres piezas, es necesario ante todo montarlo tal como aparece al inicio del apartado; sucesivamente, las operaciones son las mismas para ambas versiones: 1_ Introduzca el fragmento adicional de 1 m dentro de la junta

de 700 mm (g. 11). 2_ Aoje la tensión de la correa mediante la tuerca (A g. 17). 3_ Mantenga desbloqueado el carro de arrastre (A g. 18) y des-

lice la correa hasta hacer salir la junta (B g. 18). 4_ Después de haber sacado los tornillos que la mantienen blo-

queada, extraiga la correa y sáquela de la guía de desliza-

miento (g. 19). 5_ Elimine el enganche posterior, tal como aparece en la gura

20. Esta operación precisa una cierta fuerza, eventualmente

utilice un martillo de goma. 6_ Una la prolongación de 1 m al carril con la propia junta (g.

21).

7_ Pase un extremo de la correa a través del cabezal, como

se muestra en la g. 22, y fíjela a la junta con los tornillos

y las arandelas ya presentes (g. 23). Preste atención a la

posición de la correa: tiene que estar con los dientes hacia el

interior, recta y sin enrollamientos. 8_ Monte el grupo de reenvío come se muestra en la gura 24.

Esta operación precisa una cierta fuerza, eventualmente uti-

lice un martillo de goma. 9_ Pase el extremo libre de la correa a través del carro, al re-

envío del tensor de correa y luego de nuevo a través del ca-

rro hasta llegar a la junta para determinar la longitud. Preste

atención a la posición de la correa: tiene que estar con los

dientes hacia el interior, recta y sin enrollamientos. 10_ Corte la correa a la longitud que se acaba de denir y fíjela a

la junta con los tornillos y las arandelas ya presentes (A g.

25).

11_ Deslice la correa hasta bloquearla sobre el carro de arrastre

(g. 25). 12_ Tense la correa mediante la tuerca (A g. 26) hasta sentir que

es sucientemente rígida.

Si la cadena/correa se tensa de forma excesiva, el motor trabaja bajo esfuerzo con el consiguiente aumento de la absorción de corriente.

3.3_ Fijación del motorreductor a la guía

1_ Una el motorreductor con el cabezal de la guía; luego fíje-

lo mediante los 4 tornillos presentes en el equipamiento de base, tal como se muestra en la gura 27.

2_ El motor se puede girar en tres diversas posiciones, tal como

se muestra en la gura 6.

3.4_ Fijación del motorreductor al techo

1_ Respetando las cuotas A, B de la gura 6, marque en el cen-

tro del portón los dos puntos de jación del estribo anterior de la guía. Según el tipo de material, el estribo anterior se puede jar con remaches, tacos o tornillos.

2_ Tras haber agujereado en los puntos previstos, dejando el

motorreductor en el suelo, levante la guía por la parte anterior y fíjela con dos tornillos, tacos o remaches según la supercie.

3_ Levante la guía de deslizamiento hasta situar el enganche

posterior al mismo nivel del anterior o hasta alcanzar la misma inclinación del carril horizontal de la puerta (A g. 28).

4_ Mida la distancia entre el techo y la distancia entre los ejes

de los agujeros de jación del grupo de reenvío (B g. 28).

5_ Doble a la medida detectada los estribos presentes en el

equipamiento de base (efectúe la medida a partir del centro de la primera ranura del estribo).

6_ Monte los estribos sobre el grupo de reenvío y reposicione la

guía de deslizamiento (g. 29).

7_ Marque los puntos de jación de techo del enganche poste-

rior y agujeree (prestando atención a la protección de la guía de deslizamiento). Termine la instalación de la guía.

8_ Si dispone de la guía en 3 piezas, repita las operaciones des-

de el punto 4 al punto 7 para la jación a mitad del carril.

9_ Para seccionales especialmente pesados o que trabajan en

condiciones no óptimas, se encuentra disponible el accesorio opcional P-100BINSUPP para una segunda jación al techo (g. 3).

10_ Monte el estribo para el enganche a la puerta tal como se

muestra en la g. 30.

11_ Con el portón cerrado estire la cuerda para desenganchar el

carro, tal como se muestra en la gura 31.

12_ Haga deslizar el carro hasta situar el estribo de enganche

de la hoja sobre el borde superior del portón, exactamente perpendicular a la guía. Fije luego el estribo de enganche de la hoja con remaches o tornillos, tal como se muestra en la gura 32. Utilice tornillos o remaches adecuados al material de la hoja comprobando que sean capaces de soportar todos el esfuerzo necesario para la apertura y el cierre de la propia hoja.

13_ Aoje los tornillos del tope mecánico de cierre, desplácelo

hacia el carro, como en la gura 33. Empuje este último con fuerza en la dirección de cierre y, en la posición alcanzada, apriete con fuerza los tornillos (A).

14_ Para la apertura aproveche el primer tope mecánico dispo-

nible, tanto que sea aquel de la puerta o, como alternativa.

todo el carril del automatismo.

15_ Intente mover manualmente el portón. Compruebe que el ca-

rro se deslice fácilmente, sin fricciones sobre la guía y que la maniobra manual se vea facilitada sin necesidad de esfuerzos particulares.

3.5_ Instalación de los diversos dispositivos

Efectúe la instalación de los demás dispositivos previstos siguiendo las respectivas instrucciones. Compruebe en la gura 2 los dispositivos que se pueden conectar a T-SKY.

3.6_ Accesorios opcionales

La gamma dei motori della serie T-SKY è completata dai seguenti accessori opzionali:

• P-100BANT adaptador para puertas basculantes.

• P-150SETSKY desbloqueo manual externo para aplicar en el asa;

• P-750BATTSKY Battery Pack;

• P-100BINSUPP Kit jación suplementaria carril;

• P-100PROC Prolongación para T-SKY;

• P-100PROB Prolongación para T-SKY;

T-SKY Series

• 100BANT (g. 34)

Adaptador para puertas basculantes

El 100BANT tiene que utilizarse para motorizar puertas basculantes de contrapesos con motorizaciones mod. T-SKY y T-SKY1.

• 150SETSKY Desbloqueo externo (véanse las correspondientes instrucciones).

• 750BATTSKY Kit baterías (véanse las correspondientes instrucciones).

• 100BINSUPP (g. 3) Kit jación suplementaria carril.

• 100PROC (g. 9 - 14) Prolongación para T-SKY de cadena.

• 100PROB (g. 17 - 26) Prolongación para T-SKY de correa.

3.7_ Conexiones eléctricas

Todas las conexiones eléctricas tienen que efectuarse sin tensión en la instalación.

1_ Para abrir la tapa de protección y acceder a la central elec-

trónica de control de T-SKY es necesario pulsar sobre el lado de la tapa y hacer girar el portillo como se muestra en la g.

35.

2_ Haga pasar a través de los pasacables los cables de enlace

hacia los diversos dispositivos, dejándolos 20÷30 cm más largos del necesario. Véase apartado 2.2 para el tipo de cables y la gura 3 para las conexiones.

3_ Efectúe las conexiones de los cables según el esquema de la

gura 36. Para mayor comodidad, los bornes son extraíbles.

3.8_ Conexión de la alimentación

Para la alimentación eléctrica a T-SKY es suciente conectar la línea 230 Vac al sujetafusible de protección del transformador (A g. 36).

La conexión de la alimentación a T-SKY tiene que llevarla a cabo personal experto, cualicado, que posea los requisitos necesarios y respetando las leyes, las normas y los reglamentos vigentes.

La línea eléctrica de alimentación tiene que protegerse contra el corto circuito y las dispersiones a tierra; tiene que estar presente un dispositivo que permita desconectar la alimentación durante la instalación o el mantenimiento de T-SKY.

4_ TARJETA ELECTRÓNICA K690M

4.1_ Características técnicas

Alimentación tarjeta 24 Vac - 50 Hz Potencia máx.. motor c.c. 50 W - 24 Vdc Fusible rápido protección motor (F1 - 5x20) F 10 A Fusible rápido protección batería (F2 - 5x20) F 10 A Fusible rápido protección dispositivos auxilia-

res 24 V dc (F3 - 5x20) Tensión circuitos alimentación motor 24 Vdc Tensión alimentación circuitos dispositivos au-

xiliares Tensiones alimentaciones circuitos lógicos 5 Vdc Temperatura de funcionamiento -20 °C ÷ +70 °C Grado de protección del contenedor IP 30

F 2 A

24 Vdc

4.2_ Led de diagnóstico

DL1 (OPEN/CLOSE) led rojo de aviso botón ABRE/CIERRA DL2 (STOP) led verde de aviso botón STOP DL4 (PHOTO) led verde de aviso FOTOCÉLULA DL3 (ERR) led rojo de aviso ERRORES

DL5 (POWER)

led verde di aviso PRESENCIA RED (incluso tensión batería)

4.3_ Conexiones al terminal de conexiones

FS1 - FS2 entrada alimentación tarjeta 24 Vac - Alimentado

por el transformador situado en el compartimiento

correspondiente del motor T-SKY y protegido por un fusible sobre la alimentación 230 Vac.

1-4 (Photocell) entrada FOTOCÉLULAS O DISPOSITIVOS

DE SEGURIDAD activos durante el cierre (contacto Normalmente Cerrado); su intervención, durante la fase de cierre, provoca la parada seguida de la total reapertura de

la puerta, durante la fase de apertura provoca la parada

temporal de la puerta hasta la eliminación del obstáculo detectado (sólo si se programa el dip switch nº 3 en ON). Si existen más dispositivos de seguridad, conecte todos los contactos NC EN SERIE. 1= FOTOCÉLULA.

N.B. El transmisor de la fotocélula tiene que estar siempre

alimentado por los bornes nº 5 - 6, ya que sobre él se efectúa la comprobación del sistema de seguridad (Fototest). Para eliminar la comprobación del sistema de seguridad, o cuando no se utilizan las fotocélulas, sitúe el dip-switch nº 6 en OFF. Si el fototest no obtiene un éxito positivo la centralita no funciona.

2-4 (Stop) entrada botón STOP (contacto Normalmente Cerra-

do); Detiene la puerta allí donde se encuentre, inhibiendo temporalmente el cierre automático, si está programado. Se pondrá en marcha de nuevo pulsando el botón ABRE/ CIERRA del radiocontrol. 2= STOP, 4= COMÚN.

3-4 (Open/Close) entrada botón ABRE/CIERRA (contacto

Normalmente Abierto); Controla la apertura y el cierre de la puerta y su funcionamiento está regulado por los dipswitches 2 y 4. 3= ABRE/CIERRA.

5-6 (Photocell TX) salida 24 Vdc, para la ALIMENTACIÓN

DEL TX DE LAS FOTOCÉLULAS (sólo el que efectúa el Fototest) máx. 1 transmisor de fotocélulas.

5= NEGATIVO, 6= POSITIVO.

6-7 (Photocell RX) salida 24 Vdc, máx. 15 W, para la ALIMEN-

TACIÓN DE LAS RX Y EVENTUALES OTRAS TX DE LAS FOTOCÉLULAS, RECEPTORES EXTERNOS, etc; conecte máx. 3 pares de fotocélulas. 6= POSITIVO, 7= NEGATI-

VO.

8-9 (Flashing light) salida LUZ INTERMITENTE 24 Vdc, máx.

15 W. La señal suministrada está ya oportunamente modu-

lada para el uso directo. La frecuencia de destello es doble durante la fase de cierre. 8= POSITIVO, 9= NEGATIVO.

10-11 (Antena) Entrada ANTENA para RX 433,92 MHz incorpo-

rada. 10= MASA, 11= SEÑAL.

M4 embrague rápido para conexión CODIFICADOR y MO-

TOR. Marrón= 5 Vcc (+5V), verde= SEÑAL CODIFICA-

DOR (ENC), Blanco= 0 Vcc (GND), negro= NEGATIVO MOTOR, rojo= POSITIVO MOTOR.

17 - 18 entrada BATERÍAS 24V - 1,2Ah.

4.4_ Procedimiento de memorización

ATENCIÓN: Después de haber alimentado el tablero de control espere 2 seg. antes de iniciar a desarrollar las maniobras de ajuste.

Al nal de la instalación de la automatización: 1_ sitúe la puerta a 1 m aproximadamente del tope en cierre; 2_ coloque el dip-switch nº 10 en ON; 3_ controle la automatización accionando uno de los siguientes

ingresos: A/C, radiocontrol o botón tarjeta (O/C).

ESPAÑOL

T-SKY Series

4_ la puerta tiene que empezar a cerrarse.

N.B.: si se abriera, suprima la programación reiniciando el

cuadro eléctrico (saque la alimentación al tablero durante por lo menos 5 seg. y coloque de nuevo el dip-switch nº 10 en OFF), y luego, con el tablero desalimentado, invierta entre ellos los hilos de alimentación del motor. Reinicie luego el procedimiento desde el punto 1.

5_ después de efectuar el cierre, tras un tiempo de aproximada-

mente 2 seg., se efectúa de forma automática una apertura total y un nuevo cierre;

6_ cuando la apertura se haya completado, espere que el led DL3

esté encendido de forma ja y luego coloque el dip-switch n.°

10 en OFF; 7_ la automatización estará ahora lista para el funcionamiento. Efectúe las regulaciones lógicas. Effettuare le regolazioni logiche.

N.B.: accionando sobre cualquier regulación del tablero de

control (trimmer o dip-switches) es necesario efectuar una maniobra completa (apertura y cierre) de la automatización para que las nuevas conguraciones se activen.

4.5_ Regulaciones lógicas

TRIMMER T.C.A. Trimmer de regulación del tiempo de cierre automático.

De 0 a 120 seg. Girando en el sentido de las agujas del reloj se aumenta

el empuje.

FRA Trimmer de regulación de la fuerza durante la fase de

apertura.

Girando en el sentido de las agujas del reloj se aumenta

el empuje.

FRC Trimmer de regulación de la fuerza durante la fase de

cierre.

Girando en el sentido de las agujas del reloj se aumenta

el empuje.

TRM4

ESPAÑOL

TRM6

véase menú técnico dip-switch 7-8.TRM5

}

4.6_ Dip-switch

1 on: al nal de la apertura, el cierre de la puerta es automático

tras el tiempo congurado en el trimmer T.C.A.;

off: el cierre necesita un comando manual; 2 on: con la automatización funcionante, una secuencia de co-

mandos de apertura/cierre induce la puerta a una APERTURA-

CIERRE-APERTURA-CIERRE, etc. (véase también dip switch

4);

off: en las mismas condiciones, la misma secuencia de co-

mandos de apertura/cierre induce la puerta a una APERTURA-

STOP-CIERRE-STOP-APERTURA-STOP, etc. (función paso

a paso); 3 on: durante la fase de apertura la fotocélula interviene dete-

niendo la puerta hasta eliminar el obstáculo detectado. Cuan-

do se elimina el obstáculo la puerta continua la apertura;

off: durante la fase de apertura la fotocélula no interviene; 4 on: función NO-REVERSE activa; la puerta ignora los coman-

dos de cierre durante la apertura y la inversión de funciona-

miento se produce sólo durante la fase de cierre; off: accionando el botón abre-cierra se producirá una inversión

de funcionamiento incluso durante la fase de apertura; 5 on: la función predestello está activada;

off: la función predestello está desactivada; 6 on: la función “comprobación de las fotocélulas” está activada;

off: la función “comprobación de las fotocélulas” está desacti-

vada; N.B.: a utilizar cuando no se utilizan las fotocélulas; 7 - 8 REGULACIÓN PARÁMETROS AVANZADOS: véase

MENÚ TÉCNICO 9 on: a seleccionar si se utiliza el mod. T-SKY1 ;

off: a seleccionar si se utiliza el mod. T-SKY ; 10 on: se activa la función de memorización para la autoidenti-

cación del recorrido; off: posición donde dejar el dip-switch al nal del procedimien-

to de memorización.

4.7_ Características de la K690M

LED - DL3 El led, además de indicar la presencia de la alimentación, señala eventuales errores con una serie de destellos predenidos:

• siempre encendido: funcionamiento regular;

• 1 destello: tensión de la batería tampón inferior a 11,3 Vdc;

Controle la alimentación de red, cargue la batería, sustituya la

batería;

• 2 destellos: error fototest;

Desactive fototest (dip-switch 6 en OFF), compruebe el funcionamiento de las fotocélulas y su conexión;

• 3 destellos: ausencia tensión de red;

Controle el interruptor magnetotérmico (al inicio de la instala-

ción), controle los fusibles;

• 4 destellos: superación límite máx. de corriente;

Pico de excesiva absorción del motorreductor, controle la ausencia de obstáculos a lo largo del recorrido de la puerta, compruebe la absorción de corriente del motor en vacío y aplicado

a la puerta;

• 5 destellos: ausencia señal codicador;

Controle cableado, compruebe codicador, compruebe que el motor gire libremente alimentado directamente por la batería,

compruebe fusible F1;

• 6 destellos: presencia obstáculo tras 5 tentativos de cierre no conseguidos;

Controle la ausencia de obstáculos a los largo del recorrido de la puerta y su deslizamiento;

• 7 destellos: no se ha efectuado ningún procedimiento de memorización;

Ejecute el procedimiento de memorización.

• 8 destellos: ausencia señal motor;

Controle el cableado, compruebe que el motor gire libremente alimentado directamente por la batería, compruebe fusible F1.

La indicación de más errores se efectúa con una pausa de 2 seg. entre un aviso y otro. La indicación de los errores persiste hasta la ejecución de una maniobra completa (apertura y cierre) de la automatización. Si se producen 5 intervenciones consecutivas (durante la misma maniobra de apertura o cierre) por parte del codicador, la central

entrará en fase de recorrido decelerada mientras busca el tope en

cierre. Es necesario que la automatización complete una maniobra

durante el cierre para reiniciar, en caso contrario reiniciará la fase

de búsqueda del tope de nal de recorrido de cierre tras cada intervención individual de los dispositivos de seguridad.

TARJETA CARGADOR DE BATERÍA (INTEGRADA) Si se conecta la batería, en ausencia de red la automatización resulta de todas formas funcionante. Si la tensión disminuye por debajo de los 11,3 Vdc, la automatización deja de funcionar (el tablero de control permanece alimentado); cuando, en cambio, desciende por debajo de los 10,2 Vdc, la tarjeta desconecta completamente la batería (el tablero de control deja de estar alimentado).

DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS La función de detección de obstáculos (congurable mediante trimmer FR) al intervenir durante la fase de apertura de la automatización provoca un nuevo cierre de aproximadamente 20 cm,

mientras durante la fase de cierre provoca una apertura total.

: la lógica del tablero de control puede interpretar una fricción mecánica como un eventual obstáculo.

N.B.: el botón O/C de la tarjeta tiene la misma función que la tecla ABRE/CIERRA.

4.8_ Funciones avanzadas

Función reloj: es posible utilizar un temporizador (ejemplo sema- nal) conectado en la entrada del botón abre-cierra para mantener abierta la puerta en determinadas franjas horarias y permitir luego

el nuevo cierre automático.

N.B. la puerta permanece abierta hasta que la entrada Ap/Ch permanece ocupada.

T-SKY Series

Función “sólo Abre”: situando el dip 1 en ON y el dip 4 en OFF, la entrada Ap/Ch funcionará sólo como comando de apertura, mientras la puerta cerrará exclusivamente tras haber transcurrido

el tiempo de cierre automático.

4.9_ Radiorreceptor 433,92 MHz integrado

El radiorreceptor puede identicar hasta un máx de 30 códigos de dip-switches (TXD2, TXD4, BUG2, BUG4, K-SLIM, K-SLIM-C, T-4, T-4C) o rolling code (BUG2R, BUG4R, K-SLIM-RP, T-4RP) que se pueden congurar libremente. La modalidad de identicación (dip-switches o rolling code) está determinada por el primer radiocontrol y será la misma hasta la eliminación total de todos los códigos.

IDENTIFICACIÓN RADIOCONTROLES 1_ pulse brevemente la tecla RADIO si desea asociar un radio-

control a la función ABRE/CIERRA;

2_ el led DL3 se apaga para indicar la modalidad de identicación

de los códigos (si no se introduce ningún código antes de que pasen 10 segundos, la tarjeta saldrá de la modalidad de pro-

gramación); 3_ pulse la tecla del radiocontrol que desea utilizar; 4_ el led DL3 se enciende de nuevo para señalar que se ha pro-

ducido la memorización (si no sucede, espere 10 segundos y

reinicie desde el punto 1); 5_ si desea memorizar otros radiocontroles, repita el procedi-

miento desde el punto 1 hasta un máximo de 30 transmisores; 6_ si desea salir de la modalidad de identicación sin memorizar

un código, pulse brevemente la tecla RADIO.

N.B.: si se alcanza el nº máximo de radiocontroles (30), el led

DL3 empezará a parpadear rápido durante aproximadamente 3 segundos, pero sin efectuar la memorización.

4_ el led DL3 se apaga durante 3 segundos aproximadamente

para luego encenderse jo se nuevo para indicar que la eliminación se ha efectuado;

6_ si se desea salir de la modalidad de eliminación, pulse breve-

mente la tecla RADIO.

ATENCIÓN: si desea memorizar un nuevo tipo de mando a distancia (por ej.: de dip-switches a rolling code o viceversa) tendrá que llevar a cabo un procedimiento de eliminación total de los códigos presentes.

5_ DESBLOQUEO MANUAL

como se indica en la g. 31. 2_ Con el desbloqueo externo (8 g. 3), gire el asa. 3_ Efectúe manualmente la maniobra de apertura o cierre.

6_ RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO

NORMAL

Para restablecer la funcionalidad del automatismo coloque de nuevo la puerta en la posición inicial hasta sentir el reenganche

del carro.

Atención: si no siente el reenganche del carro (cuando la posición inicial es a puerta cerrada), accione el automatismo (mediante radiocontrol, selector con llave, etc.); se necesitarán algunas maniobras completas para efectuar de nuevo la identicación automática del recorrido.

PROGRAMACIÓN REMOTA MEDIANTE T-4RP, K-SLIM-RP y BUG-R También es posible efectuar la identicación remota de la nueva versión de radiocontroles T-4RP, K-SLIM-RP y BUG-R, es decir sin accionar directamente las teclas de programación del receptor. Será suciente disponer de un radiocontrol ya programado en el receptor para poder abrir el procedimiento de programación remoto de los nuevos radiocontroles, programados mediante TAUPROG.

Activación de la modalidad de autoidenticación en la central y memorización del nuevo radiocontrol.

Esta operación permite memorizar en la central el código del nuevo radiocontrol, pero es necesario poseer un radiocontrol “RP” ya funcionante. Las operaciones sucesivas se tendrán que efectuar en los alrededores de la central de la instalación. Activación de la modalidad de autoidenticación en la central y memorización del nuevo radiocontrol:

1 En el radiocontrol ya en uso

(viejo) manteniendo pulsada

la tecla del canal 1, pulse 3 veces la tecla del canal 2.

2 Suelte las teclas. El led del

mando a distancia empezará

a emitir destellos indicando la

activación de la modalidad de autoidenticación.

3 Siempre en el radiocontrol ya

en uso (viejo), pulse durante por lo menos 3 segundos la tecla que actualmente activa

el automatismo.

ELIMINACIÓN RADIOCONTROLES 1_ mantenga pulsado durante 3 segundos aproximadamente la

tecla RADIO para eliminar todos los radiocontroles asociados con él;

2_ el led DL3 inicia a parpadear lentamente para indicar que la

modalidad de eliminación se ha activado;

3_ suelte y pulse de nuevo la tecla RADIO durante 3 segundos;

4 A estas alturas la central con-

rmará el cambio a la modalidad de programación encendiendo la luz intermitente (me-

nos en el caso de receptores

externos de la serie RXDC).

5 Pulse en el nuevo radiocontrol

la tecla que se tiene que memorizar. Si la programación ha obtenido un resultado positivo, la luz intermitente de la central se apagará.

T-SKY Series

7_ COMPROBACIONES FINALES Y PUESTA EN

MARCHA

En cuanto se suministra tensión a T-SKY aconsejamos efectuar algunas sencillas comprobaciones:

- Compruebe que el motor no controle el movimiento del por-

tón y que la luz de cortesía esté apagada. Si todo esto no se produce será necesario apagar inmediatamente la alimentación a la central y controlar con mayor atención las conexiones eléctricas. Otras informaciones útiles para la búsqueda y el diagnóstico de las averías se encuentran presentes en el capítulo “11 Fallos: causas y soluciones”.

8_ CONTROL DE PRUEBA Y PUESTA EN FUNCIO-

NAMIENTO

Esta es la fase más importante en la realización de la automatización para garantizar la máxima seguridad. El control de prueba se puede utilizar también como comprobación periódica de los dispositivos que componen el automatismo.

El control de prueba de toda la instalación tiene que llevarla a cabo personal experto y cualicado que tiene que asumir las pruebas solicitadas, en función del riesgo presente, y que tiene que comprobar que se respete lo que prevén las leyes, las normativas y los reglamentos vigentes, y especialmente todos los requisitos de la norma EN12445 que establece los métodos de prueba para la comprobación de los automatismos para cancelas y puertas.

8.1_ Control de prueba

Cada uno de los componentes del automatismo, por ejemplo bordes sensibles, fotocélulas, parada de emergencia, etc., necesita una fase de control de prueba especíca; para estos dispositivos se tendrán que seguir los procedimientos que aparecen en los res-

pectivos manuales de instrucciones.

Para el control de prueba de T-SKY seguir la secuencia de operaciones siguientes: 1_ Compruebe que se haya respetado rigurosamente todo lo

previsto en el capítulo 1 “ADVERTENCIAS”. 2_ Desbloquee el portón estirando la cuerda de desbloqueo ha-

cia abajo. Compruebe que sea posible mover manualmente

el portón en apertura y en cierre con una fuerza no superior

a 225N.

ESPAÑOL

3_ Enganche de nuevo el carro. 4_ Utilizando el selector o el transmisor radio, efectúe ensayos

de cierre y de apertura del portón y compruebe que el movi-

miento corresponda a lo previsto.

5_ Conviene efectuar diversos ensayos para poder valorar el

deslizamiento del portón y eventuales defectos de montaje o regulación, así como la presencia de particulares puntos de fricción.

6_ Compruebe uno por uno el correcto funcionamiento de todos

los dispositivos de seguridad presentes en la instalación (fotocélulas, bordes sensibles, etc.).

7_ Para comprobar el funcionamiento de las fotocélulas y es-

pecialmente para comprobar que no existan interferencias con otros dispositivos, pase un cilindro de 5 cm de diámetro y de 30 cm de longitud sobre el eje óptico primero cerca del TX, luego cerca del RX y por último al centro entre los dos y compruebe que en todos los casos el dispositivo intervenga pasando del estado de activo al de alarma y viceversa; ejemplo: en la maniobra de cierre provoca la inversión del

movimiento.

8_ Si las situaciones peligrosas provocadas por el movimiento

del portón se han protegido mediante la limitación de la fuerza de impacto, será necesario efectuar la medida de la fuerza según lo previsto por la norma EN 12445. Si la regulación de la “Velocidad” y el control de la “Fuerza Motor” se utilizan como auxilio al sistema para la reducción de la fuerza de impacto, pruebe y encontrará las regulaciones que ofrecen

los mejores resultados.

8.2_ Puesta en funcionamiento

La puesta en servicio se puede llevar a cabo sólo tras haber efec-

tuado con resultado positivo todas las fases de control de prueba.

Está prohibida la puesta en servicio parcial o en situaciones “pro-

visionales”.

1_ Realice y conserve durante por lo menos 10 años el fascí-

culo técnico de la automatización que tiene que incluir como mínimo: dibujo global de la automatización, esquema de las conexiones eléctricas, análisis de los riesgos y las relativas soluciones adoptadas, declaración de conformidad del fabricante de todos los dispositivos utilizados (para T-SKY utilizar la Declaración de conformidad CE adjunta); copia del manual de instrucciones para el uso y del programa de mantenimien-

ESPAÑOL

to de la automatización.

2_ Fije de forma permanente en el portón una etiqueta o placa

con la indicación de las operaciones para el desbloqueo y la maniobra manual (utilice las guras que contiene la “Guía usuario”).

3_ Fije de forma permanente en el portón una etiqueta o placa

con esta imagen (altura mínima 60 mm).

4_ Cuelgue en el portón una placa que contenga por lo menos

los datos siguientes: tipo de automatización, nombre y dirección del fabricante (responsable de la “puesta en funcionamiento”), número de serie, año de construcción y marca “CE”.

5_ Rellene y entregue al propietario de la automatización la de-

claración de conformidad de la automatización.

6_ Realice y entregue al propietario el manual de “Instrucciones

y advertencias para el uso de la automatización”.

7_ Realice y entregue al propietario de la automatización el

programa de mantenimiento (que recoge las prescripciones sobre el mantenimiento de todos los dispositivos de la automatización).

8_ Antes de poner en funcionamiento el automatismo, informe

de forma adecuada y por escrito al propietario (por ejemplo sobre el manual de instrucciones y advertencias para el uso de la automatización) sobre los peligros y los riesgos todavía

presentes.

9_ USO

Queda terminantemente prohibido utilizar el aparato para nes diversos o en circunstancias distintas de las mencionadas. Recordamos que nos encontramos en presencia de un dispositivo automático y alimentado con corriente y, por lo tanto, tiene que utilizarse con precaución. Especialmente, se recuerda:

1_ no tocar el aparato con las manos mojadas; 2_ sacar la corriente antes de abrir la caja de controles y/o el

motorreductor; 3_ no estirar el cable de alimentación para separar la toma de

corriente; 4_ no tocar el motor si no se está seguro de que se haya enfria-

do; 5_ poner en marcha el portón sólo cuando es completamente

visible; 6_ mantenerse fuera del radio de acción del portón si está en

movimiento: esperar hasta que no se detiene; 7_ no dejar que los niños o los animales jueguen cerca del por-

tón; 8_ no dejar que los niños o personas discapacitadas utilicen el

mando a distancia u otros dispositivos de accionamiento; 9_ efectuar un mantenimiento periódico; 10_ en caso de avería, sacar la alimentación y controlar el por-

tón manualmente sólo si es posible y seguro. Evitar efectuar

cualquier tipo de intervención y ponerse en contacto con un

técnico autorizado; 11_ está prohibido tocar cualquier órgano mecánico durante el

funcionamiento; 12_ todo lo que no se ha previsto de forma explícita en estas

instrucciones no está permitido.

10_ MANTENIMIENTO Y DESGUACE

En este capítulo se describen las informaciones necesarias para llevar a cabo el programa de mantenimiento y desguace de T-SKY.

10.1_ Mantenimiento

Para mantener constante el nivel de seguridad y para garantizar la máxima duración de toda la automatización es necesario efectuar un mantenimiento regular.

El mantenimiento tiene que efectuarse respetando las prescripciones sobre la seguridad del presente manual y según lo previsto por las leyes y las normativas vigentes.

Para los demás dispositivos distintos de T-SKY es necesario seguir lo previsto en los respectivos programas de mantenimiento. 1_ Para T-SKY es necesario un mantenimiento programado

como máximo antes de que pasen 6 meses o 3000 manio-

bras desde el precedente mantenimiento.

2_ Desconecte cualquier fuente de alimentación eléctrica, com-

prendidas las eventuales baterías tampón. 3_ Compruebe el estado de deterioramiento de todos los mate-

riales que componen la automatización prestando una aten-

ción especial a fenómenos de erosión o de oxidación de las

partes estructurales; sustituya las partes que no ofrecen las

garantías sucientes. 4_ Compruebe el estado de desgaste de las partes en movi-

miento: correa, carro, piñones y todas las partes del portón,

sustituya las partes desgastadas. 5_ Conecte de nuevo las fuentes de alimentación eléctrica y

efectúe todos los ensayos y las comprobaciones previstas

en el apartado “6.1 Control de prueba”.

10.2_ Mantenimiento extraordinario

Si fuera necesario efectuar intervenciones no banales sobre partes electromecánicas, se recomienda sacar la parte donde se ha vericado la avería para permitir una reparación en el taller por parte de los técnicos de la casa madre o de técnicos autorizados

por ella.

10.3_ Desguace

T-SKY está formado por diversas tipologías de materiales, algunos de ellos se pueden reciclar; acero, aluminio, plástico, cables eléctricos; Otros se tendrán que desguazar: baterías y tarjetas electrónicas.

Algunos componentes electrónicos podrían contener sustancias contaminantes, no se deben abandonar en el medioambiente. Es necesario informarse sobre los sistemas de reciclaje o desguace cumpliendo con las normas en vigor a nivel local.

T-SKY Series

1_ Desconecte la alimentación eléctrica del automatismo y la

eventual batería tampón.

2_ Desmonte todos los dispositivos y accesorios, siguiendo el

procedimiento inverso al descrito en el capítulo “3 Instalación”.

3_ Separe lo más posible las partes que pueden o se tienen que

reciclar o desguazar de forma distinta, por ejemplo las partes metálicas de las de plástico, las tarjetas electrónicas etc.

4_ Clasique y entregue los diversos materiales separados de

esta forma a los centros de recuperación y desguace previs-

tos a nivel local.

Velocidad PARÁMETROS EN APERTURA

A = Tiempo de ocultamiento encoder (9) B = Rampa de aceleración durante la apertura (7) C = Punto de inicio ralentización durante la apertura (1)

Vap (4)

Vmin (3)

D = Punto de parada desde el final de carrera de apertura (FCA) (10)

A B

Corsa utile binario

C D

Tiempo

11_ RUMOROSIDAD

El nivel de emisión del ruido del operador T-SKY, referido al lugar de trabajo es de 52 dB(A).

12_ MENÚ TÉCNICO

La central se suministra con una conguración de fábrica estándar, adecuada para desplazar la mayor parte de las puertas que se encuentran en comercio, respetando las normativas europeas.

De todas formas es posible modicar una serie de parámetros accionando los dip-switch 7-8 y los trimmer TRM4, TRM5 y TRM6. La función de estos trimmer varía según la posición de los dip 7 y

8, tal como aparece en la tabla.

Dip7 Dip8 TRM4 TRM5 TRM6

OFF OFF

OFF ON

ON OFF

ON ON

Punto de inicio ralentiza-

ción durante

la apertura

Girando el trimmer en el

sentido horario, la puerta anticipa la etapa de ralentización.

Velocidad

de apertura

(Vap)

Girando el trimmer en el

sentido horario, aumenta

la velocidad.

Rampa de aceleración

durante la apertura

Girando el trimmer en el

sentido horario, la rampa de aceleración dura más

tiempo.

Punto de pa-

rada desde el

nal de carrera de apertura (FCA)

Girando el trimmer en el

sentido horario, aumenta

la distancia desde el

nal de carrera de apertura (para mantener la eciencia mecánica del producto).

Punto de inicio ralentiza-

ción durante

el cierre

Girando el trimmer en el

sentido horario, la puerta anticipa la etapa de ralentización.

Velocidad de

cierre (Vch)

Girando el trimmer en el

sentido horario, aumenta

la velocidad.

Rampa de aceleración

durante el cierre

Girando el trimmer en el

sentido horario, la rampa de aceleración dura más

tiempo.

Posición lími-

te de control

obstáculos durante el

cierre

Girando el trimmer en el

sentido horario, aumenta la zona considerada como nal de carrera de cierre (para evitar que pequeños obstáculos, tales

como piedrecillas, etc.,

provoquen accidentes y reaperturas continuas).

Velocidad

mínima (Vmin)

Girando el trimmer en el

sentido horario, la velocidad mínima aumenta al nalizar la etapa de ralentización.

Empuje contra el nal de

carrera de cierre

Girando el trimmer en el

sentido horario, aumenta

el tiempo de empuje

contra el nal de carrera

de parada.

Tiempo de ocultamiento

encoder (arranque motor)

Girando el trimmer en el

sentido horario, aumenta (en el momento del arranque) el tiempo en que se ignora la señal encoder (para obviar arranques dicultosos, por ej. puerta

seccional no paralela al

suelo, etc.).

Reducción aojamiento

cadena/cor-

rea

Girando el trimmer en

el sentido horario, se disminuye el fastidioso aojamiento hacia abajo de la cadena/correa que

se produce al terminar el cierre.

T-SKY Series

Velocidad PARÁMETROS EN CIERRE

A = Tiempo de ocultamiento encoder (9) B = Rampa de aceleración durante el cierre (8) C = Punto de inicio ralentización durante el cierre (2)

Vch (5)

Vmin (3)

D = Posición límite de control obstáculos durante el cierre (11)

A B

Carrera útil guía

Tiempo

Notas: (1) si se modica este parámetro, es decir, se desplaza

+/- hacia adelante la zona en la que se considera nal de recorrido un eventual obstáculo, es necesario regular ”Posición nal de recorrido en apertura” (10), de forma que se garantice el espacio necesario para efectuar un recorrido

completo.

Procedimiento aconsejado para la regulación:

1_ colocar los dip7 y 8 en la combinación necesaria para

modicar el parámetro deseado; 2_ regular a mitad de recorrido los TRES trimmer; 3_ pulsar la tecla ENTER para conrmar los parámetros; 4_ efectuar una maniobra abre/cierra completa y compro-

bar si el comportamiento es satisfactorio; 5_ regular los trimmer; 6_ pulsar la tecla ENTER; 7_ repetir como desde el punto 4 hasta obtener el compor-

tamiento deseado;

8_ repetir el procedimiento para todas las combinaciones

de los dip 7 y 8 para ajustar todos los parámetros;

N.B. no es posible modicar un único parámetro. Cada vez se tienen que regular y comprobar los tres parámetros de la combinación seleccionada.

Para devolver la central a la conguración estándar (conguraciones de fábrica), es necesario pulsar y mantener pulsada la tecla ENTER durante por lo menos 5 seg.

13_ FALLO: CAUSAS Y SOLUCIONES

La automatización no arranca

a_ Compruebe con el instrumento (Multímetro) la presencia

de la alimentación 230Vac;

b_ Compruebe que los contactos N.C. de la tarjeta sean efec-

tivamente normalmente cerrados (3 LED verdes encendidos) y que los led rojos de los comandos de apertura estén apagados;

c_ Congure el dip 6 (fototest) en OFF; d_ Aumente el trimmer FRC y FRA al máximo; e_ Controle con el instrumento (Multímetro) que los fusibles

estén íntegros.

El radiocontrol tiene poca potencia

a_ Controler que la conexión de la masa y de la señal de la

antena no esté invertida;

b_ No efectúe empalmes para alargar el cable de la antena; c_ No instale la antena en posiciones bajas o en posiciones

escondidas de la mampostería o del pilar;

d_ Controle el estado de las pilas del radiocontrol.

La puerta se abre al contrario

a_ Invierta la conexión del motor (hilos ROJO y NEGRO en el

motor).

ESPAÑOL

DECLARACIÓN DE INCORPORACIÓN DEL FABRICANTE

(de acuerdo con la Directiva Europea 2006/42/CE Adj. II.B)

Fabricante: TAU S.r.l.

Dirección: Via E. Fermi, 43

36066 Sandrigo (Vi) ITA LY

Declara bajo su propia responsabilidad que el producto: Actuador electromecánico

fabricado para el movimiento automático de: Puertas de garaje

para uso en ambiente: Residencial

equipado con: Central electrónica de control, radioreceptor y radiomando

Modelo: T-SKY

Tipo: T-SKY / T-SKY1

Número de serie: VÉASE ETIQUETA PLATEADA

Denominación comercial: AUTOMATIZACIÓN PARA PUERTAS DE GARAGE

ESPAÑOL

Se ha realizado para incorporarlo a un cierre (puerta de garaje) o para montarlo con otros dispositivos con el objetivo de desplazar el cierre y formar una máquina de acuerdo con la Directiva Máquinas 2006/42/CE.

Declara también que este producto cumple con los requisitos esenciales de seguridad de las siguientes ulteriores directivas CEE:

- 2006/95/CE Directiva Baja Tensión

- 2004/108/CE Directiva Compatibilidad Electromagnética

y, donde es necesario, con los de la Directiva:

- 1999/5/CE Equipos radioeléctricos y equipos terminales de telecomunicación

Declara además que no está permitido poner en servicio la maquinaria hasta que la máquina en la que se incorporará o de la que se convertirá en componente se haya identicado y se haya declarado la conformidad a las condiciones de la Directiva 2006/42/CE.

Se compromete a transmitir, si las autoridades nacionales así lo solicitarán de forma motivada, informaciones referentes a las casimáquinas.

Sandrigo, 31/03/2010

El representante legal

_________________________________________

Bruno Danieli

Nombre y dirección de la persona autorizada a entregar la documentación técnica pertinente:

Loris Virgilio Danieli - via E. Fermi, 43 - 3606 Sandrigo (Vi) Italia

T-SKY Series

Garanzia TAU: condizioni generali ♦ ITALIANO

La garanzia della TAU ha durata di 24 mesi dalla data di acquisto dei prodotti (fa fede il documento scale di vendita, scontrino o fattura, che deve essere conservato allegato alla presente). Il cliente TAU ha diritto ad usufruire della garanzia qualora abbia compilato ed inviato entro 10 giorni dalla data di installazione dell’apparecchiatura l’apposito certicato. La garanzia comprende la riparazione con sostituzione gratuita (franco sede TAU: spese di imballo e di trasporto sono a carico del cliente) delle parti che presentano difetti di lavorazione o vizi di materiale riconosciuti dalla TAU. In caso di intervento a domicilio, anche nel periodo coperto da garanzia, l’utente è tenuto a corrispondere il “Diritto sso di chiamata” per spese di trasferimento a domicilio, più manodopera. La garanzia decade nei seguenti casi:

• Qualora il guasto sia determinato da un impianto non eseguito secondo le istruzioni fornite dall’azienda all’interno di ogni confezione.

• Qualora non siano stati impiegati tutti componenti originali TAU per l’installazione dell’automatismo.

• Qualora i danni siano causati da calamità naturali, manomissioni, sovraccarico di tensione, alimentazione non corretta, riparazioni improprie, errata installazione, o altre cause non imputabili alla TAU.

• Qualora non siano state effettuate le manutenzioni periodiche da parte di un tecnico specializzato secondo le istruzioni fornite dall’azienda all’interno di ogni confezione.

• Usura dei componenti.

La riparazione o la sostituzione dei pezzi durante il periodo di garanzia non comporta un prolungamento del termine di scadenza della garanzia stessa.

The TAU Guarantee: general conditions

TAU guarantees this product for a period of 24 months from the date of purchase (as proved by the sales document, receipt or invoice which must be attached to this guarantee). The guarantee is only valid if customers ll in and send the relative certicate no later than 10 days after product installation. This guarantee covers the repair or replacement at TAU’s expense (ex-works TAU: packing and transport at the customer’s expense) of parts that TAU recognises as being faulty as regards workmanship or materials. For visits to the customer’s facilities, also during the guarantee period, a “Call-out fee” will be charged for travelling expenses and labour costs. The guarantee does not cover the following cases:

• If the fault was caused by an installation that was not performed according to the instructions provided by the company inside the product pack.

• If original TAU spare parts were not used to install the product.

• If the damage was caused by an Act of God, tampering, overvoltage, incorrect power supply, improper repairs, incorrect installation, or other reasons that do not depend on TAU.

• If a specialised maintenance man does not carry out routine maintenance operations according to the instructions provided by the company inside the product pack.

• Wear of components.

The repair or replacement of pieces under guarantee does not extend the guarantee period.

♦ ENGLISH

TAU-Garantie: Allgemeine Bedingugen ♦ DEUTSCH

Die Garantie der Firma TAU hat 24 Monate Gültigkeit ab Kaufdatum (das Datum muss durch eine Quittung oder Rechnung belegt sein, die zusammen mit dem vorliegenden Garantieschein aufbewahrt werden muss). Der Kunde der Firma TAU hat nur Anspruch auf die Garantieleistungen, falls er die Bescheinigung ausgefüllt und innerhalb von 10 Tagen ab Installationsdatum der Apparatur eingesendet hat. Die Garantie schließt die Reparatur mit kostenlosem Ersatz (ab Werk der Firma TAU: Verpackungs- und Transportkosten gehen zu Lasten des Kunden) jener Teile ein, die von TAU anerkannte Fabrikations- oder Materialfehler aufweisen. Im Falle von Eingriffen am Standort des Kunden, auch in der Garantiezeit, hat der Kunde ein “feste Abrufgebühr” für die Reisekosten zum Standort des Kunden und die Arbeitskraft zu zahlen. Die Garantie wird in folgenden Fällen ungültig:

• wenn der Defekt durch eine Installation verursacht ist, die nicht nach den in jeder Packung enthaltenen Herstelleranweisungen erfolgte.

• wenn für die Installation der Vorrichtung auch andere Teile als Original-TAU-Komponenten verwendet wurden.

• wenn die Schäden durch Naturkatastrophen, Handhabungen, Spannungsüberlasten, unkorrekte Versorgung, unsachgemäße Reparaturen, falsche Installation oder sonstiges, für das die Firma TAU keine Verantwortung hat, verursacht sind.

• wenn die regelmäßigen Wartungsarbeiten nicht durch einen Fachtechniker nach den in jeder Packung enthaltenen Herstelleranweisungen ausgeführt worden sind.

• Verschleiß den Komponenten.

Reparatur oder Ersatz von Teilen während der Garantiezeit führt zu keiner Verlängerung derselben.

--- -  -- - -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- ---- - -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- ---- - -- -- -- -- -

Certicato di Garanzia TAU - The TAU Guarantee Certicate - Certicat de Garantie TAU - TAU- Garantieschein - Certicado de Garantía TAU

I- IMPORTANTE: durante l’installazione è fondamentale che l’installatore compili esattamente il presente certicato di garanzia. Il certicato dovrà essere inviato alla TAU entro 10 giorni dalla data di installazione. In questo modo l’utente avrà la certezza che il prodotto installato potrà godere della garanzia per la durata di 24 mesi.

GB- IMPORTANT: during installation, the installer must correctly ll in this guarantee certicate. The certicate must be sent to TAU within 10 days from the date of installation. The user will thus be sure that

the installed product will enjoy a 24 month guarantee. F- IMPORTANT: Au moment de l’installation il est fondamental que l’installateur remplisse intégralement ce certicat de garantie. Le certicat devra être envoyé à TAU dans les 10 jours qui suivent la date d’installation. De cette manière, l’utilisateur aura la certitude que le produit installé pourra bénécier d’une garantie de 24 mois.

D- ACHTUNG: Während der Installation ist es wichtig, daß der Installateur diesen Garantieschein genau ausfüllt. Der Schein muß der TAU innerhalb von 10 Tagen ab dem Installationsdatum übermittelt werden.

Auf diese Weise hat der Kunde die Gewißheit, daß für die installierten Produkte die 24-monatige Garantie in Anspruch genommen werden kann. E- IMPORTANTE: durante la instalación es fundamental que el instalador rellene este certicado de garantía. El certicado se debe enviar a TAU antes de transcurridos 10 días desde la fecha de instalación. Así, el cliente tendrá la certeza de que el producto instalado está cubierto por la garantía por un plazo de 24 meses.

TIMBRO DEL RIVENDITORE RETAILER’S STAMP - CACHET DU REVENDEUR STEMPEL DES HÄNDLERS - SELLO DEL REVENDEDOR

Data di acquisto: Date of purchase - Date d’achat: Kaufdatum - Fecha de compra:

TIMBRO DELL’INSTALLATORE INSTALLER’S STAMP - CACHET DE L’INSTALLATEUR STEMPEL DES INSTALLATEURS - SELLO DEL INSTALADOR

Data di installazione*: Date of installation* - Date d’installation*: Installationsdatum* - Fecha de instalación*:

DATI DELL’UTENTE FINALE USER INFORMATION - COORDONNÉES DE L’UTILISATEUR FINAL DATEN DES ENDABNEHMERS - DATOS DEL USUARIO FINAL

Cognome/Surname/Nom/Nachname/Apellido ______________________________ Nome/Name/Prénom/Name/Nombre ______________________________ Via/Road/Rue/Straße/Calle ______________________________ Cap/Post code/Code postal/BLZ/C.P. ______________________________ Telefono/Tel./Téléphone/Telefon/Teléfono

______________________________

* E’ obbligatorio riportare la data di installazione * Das Installationsdatum muß angeführt sein

* The date of installation must be indicated * Es obligatorio indicar la fecha de instalación

* Il est obligatoire d’indiquer la date d’installation



Garantie TAU: conditions générales ♦ FRANÇAIS

La garantie TAU a une durée de 24 mois à compter de la date d’achat des produits (le document scal de vente, ticket de caisse ou facture, fait foi et doit être conservé avec la présente garantie). Le client TAU a le droit de bénécier de la garantie s’il a rempli et renvoyé le certicat de garantie dans les 10 jours qui suivent la date d’installation de l’automatisme. La garantie comprend la réparation avec remplacement gratuit (départ usine TAU: frais d’emballage et de transport à la charge du client) des parties qui présentent des défauts de fabrication ou des vices de matériau reconnus par TAU. En cas d’intervention à domicile, y compris dans la période couverte par la garantie, l’utilisateur est tenu de verser le “Forfait d’intervention” correspondant au coût du déplacement à domicile, plus la main d’œuvre. La garantie n’est plus applicable dans les cas suivants :

• Si la panne est provoquée par une installation qui n’a pas été effectuée suivant les instructions fournies par le constructeur et présentes à l’intérieur de chaque emballage.

• Si l’on n’a pas utilisé que des pièces originales TAU pour l’installation de l’automatisme.

• Si les dommages sont causés par des calamités naturelles, des actes de malveillance, une surcharge de tension, une alimentation électrique incorrecte, des réparations impropres, une installation erronée ou d’autres causes non imputables à TAU.

• Si l’automatisme n’a pas été soumis aux maintenances périodiques de la part d’un technicien spécialisé selon les instructions fournies par le constructeur à l’intérieur de chaque emballage.

• Usure des composants.

La réparation ou le remplacement des pièces durant la période de garantie ne comporte pas le prolongement de la date d’expiration de la garantie en question.

Garantía TAU: condiciones generales ♦ ESPAÑOL

La garantía de TAU tiene una cobertura de 24 meses a partir de la fecha de compra de los productos (la fecha válida es la que gura en el comprobante de venta, recibo o factura, que deberá conservarse junto con la presente). El cliente TAU tiene derecho a la garantía cuando haya cumplimentado y remitido el certicado antes de 10 días desde la fecha de instalación del equipo. La garantía incluye la reparación con sustitución gratuita (franco fábrica TAU: gastos de embalaje y de transporte a cargo del cliente) de las piezas que tuvieran defectos de fábrica o vicios de material reconocidos por TAU. En el caso de reparación a domicilio, incluso en el período cubierto por garantía, el usuario deberá hacerse cargo de los gastos de desplazamiento a domicilio, más la mano de obra. La garantía caduca en los siguientes casos:

• Si la avería ha sido determinada por una instalación realizada sin respetar las instrucciones dadas por la empresa que se encuentran en el interior de cada embalaje.

• Si no se han utilizado todos los componentes originales TAU para la instalación del automatismo.

• Si los daños han sido causados por catástrofes naturales, modicaciones, sobrecargas de tensión, alimentación incorrecta, reparaciones inadecuadas, instalación incorrecta u otras causas no imputables a TAU.

• Si no se han efectuado los trabajos de mantenimiento periódico por parte de un técnico especializado, según las instrucciones dadas por la empresa que se encuentran en el interior de cada embalaje.

• Usura de los componentes.

La reparación o sustitución de las piezas durante el período de garantía no implican la extensión de la garantía.

 Tagliare lungo la linea tratteggiata il tagliando e spedire in busta chiusa a:  Cut along the dotted line and send in a closed envelope to: 

Couper long de la ligne pointillée et renvoyer le coupon sous enveloppe fermée à:

 Schneiden Sie entlang der gestrichelten Linie die Allonge ab und schicken Sie diese in einem geschlossenen Kuvert an:  Corte el cupón a lo largo de la línea de puntos y envíelo en sobre cerrado a:

Doc. cod. D-CGR0TAU00

rev. 05 del 20/04/2011

--- -  -- - -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- ---- - -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- ---- - -- -- -- -- -

Certicato di Garanzia TAU - The TAU Guarantee Certicate - Certicat de Garantie TAU - TAU- Garantieschein - Certicado de Garantía TAU

I- Riportare l’etichetta adesiva (o in mancanza il numero di matricola) relativa ad ogni prodotto facente parte dell’impianto. Attenzione: la garanzia non ha validità nel caso in cui non siano stati impiegati tutti componenti originali TAU per l’installazione dell’impianto automatico di apertura.

GB- Attach the adhesive label (or the series number) of each product in the system.

Attention: the guarantee is not valid if TAU original components are not used to install the automatic opening system. F- Reporter l’étiquette adhésive (ou à défaut, le numéro matricule) relative à tous les produits composant l’installation. Attention la garantie n’est pas valable si des composants non originaux TAU ont été utilisés pour l’installation de l’automatisme d’ouverture.

D- Die Daten auf dem Aufkleber (oder wenn dieser nicht vorhanden ist, die Matrikelnummer) sind für jedes Produkt der Anlage anzuführen.

Achtung! Die Garantie verfällt, wenn für die Installation der automatischen Öffnungsanlage nicht ausschließlich TAU-Original-Ersatzteile verwendet wurden. E- Añada la etiqueta adhesiva (o, si faltara, el número de matrícula) de cada producto que forma parte del equipo. Atención: la garantía no es válida si no se han empleado todos componentes originales TAU para la instalación del equipo automático de apertura.

Quadro elettrico di comando Electric control panel Coffret électrique de commande Elektr. Schaltpult Cuadro eléctrico de mando

Serial n°_______________

Radio ricevente Radio receiver Récepteur Funkempfänger Radiorreceptor

Serial n°_______________

Fotocellule o/e altro Photocell and/or alternative Photocellules ou/etautre Photozellen bzw. Sonstiges Fotocélulas o demás

Serial n°_______________

Motore Motor Moteur Motor Motor

Serial n°_______________

Motore Motor Moteur Motor Motor

Serial n°_______________

 I- Nel caso di un impianto comprendente più prodotti TAU soggetti a garanzia raggruppare le etichette adesive in un unico certicato di garanzia o spedire in un’unica busta chiusa tutti i certicati di garanzia relativi ai prodotti utilizzati

nell’impianto.

 GB- In case of a system containing several TAU products under guarantee, collect the sticky labels in a single guarantee certicate and send all the guarantee certicates concerning the products used in the plant in a closed envelope.  F- Si une installation comprend plusieurs produits TAU sujets à garantie, regrouper les étiquettes adhésives sur un seul certicat de garantie ou expédier dans une seule enveloppe fermée tous les certicats de garantie relatifs aux produits utilisés

dans l’installation.

 D- Bei einer Anlage mit mehreren Produkten von TAU, die unter die Garantie fallen, sind die Daten der Aufkleber in einem einzigen Garantieschein anzuführen. Es können aber auch sämtliche Garantiescheine für die in der Anlage verwendeten

Produkte in einem geschlossenen Kuvert übermittelt werden.

 E- Si una instalación incluyera varios productos TAU cubiertos por garantía, junte todas las etiquetas adhesivas en un solo certicado de garantía o envíe en un sobre único todos los certicados de garantía referidos a los productos usados en la

instalación.

I dati personali riportati sul presente tagliando saranno utilizzati allo scopo di far valere la garanzia e per un eventuale invio di materiale informativo. Saranno trattati in ottemperanza alla legge sulla privacy 675/96 (e modiche successive).

The personal data specied on the present coupon shall be used to enforce the guarantee and for eventual forwarding of informative material, and shall be treated in compliance with the privacy law 675/96 (and subsequent amendments).

Die auf dem vorliegenden Schein angegebenen persönlichen Daten werden dazu benutzt, die Garantie geltend zu machen und eventuelles Informationsmaterial zu senden. Sie werden unter Einhaltung des Datenschutzgesetzes 675/96 behandelt (und ihren nachfolgende Änderungen).

Les données personnelles contenues dans ce coupon seront utilisées pour faire valoir la garantie et pour l’envoi éventuel de matériel d’information. Elles seront traitées dans le respect de la loi italienne sur la protection des données personnelles n° 675/96 (et modications successives).

Los datos personales que guran en el presente cupón se utilizarán para hacer valer la garantía y para un eventual envío de material informativo. Se tratarán cumpliendo todos los requisitos que obliga la ley sobre la privacidad 675/96 (y modicaciones sucesivas).



tau T-SKY Use And Maintenance Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

ITALIANO

ENGLISH

DEUTSCH

ESPAÑOL