Tartarini Manuals & Guides: PS/79, PS/80 Piloti-Manuale Istruzioni | Tartarini Manuals & Guides

Manuale Istruzioni

TM

D103589XIT2

Gennaio 2015 - Rev.00

Piloti Tipo PS/79 e PS/80

INDICE

Introduzione ........................................................................ 1

Caratteristiche .................................................................... 1

Targhettatura ...................................................................... 2

Dimensioni e Pesi ............................................................... 2

Installazione ....................................................................... 2

Messa in Funzione ............................................................. 2

Controlli Periodici ............................................................... 2

Dichiarazione SEP ............................................................. 2

Requisiti ATEX .................................................................... 2

Manutenzione ..................................................................... 3

Risoluzione dei Problemi .................................................... 4

Liste Particolari ................................................................... 4

Disegni d’Assieme .............................................................. 6

PS/79 e PS/80

Figura 1. Piloti Tipo PS/79 e PS/80

INTRODUZIONE

Scopo del Manuale

Questo manuale fornisce le istruzioni per l’installazione,
messa in funzione e ordinazione delle parti di ricambio per i
piloti PS/79 e PS/80.

Descrizione del Prodotto

Progettato per il controllo di regolatori di pressione, sono
disponibili le seguenti versioni:

• PS/79 - pilota a singola membrana per regolatori pilotati
(attivi e monitor)

• PSO/79 - pilota a singola membrana per taratura del
primo stadio di riduzione della pressione per regolatori
pilotati (monitor operativo)

• REO/79 - pilota a singola membrana per taratura dello

stadio nale di riduzione della pressione per regolatori

pilotati (monitor operativo)

In caso di rotture, questi piloti a singola membrana causano
una reazione fail open del regolatore.

• PS/80 - pilota a doppia membrana per regolatori pilotati
(attivi e monitor)

• PSO/80 - pilota a doppia membrana per taratura del primo
stadio di riduzione della pressione per regolatori pilotati
(monitor operativo)

• REO/80 - pilota a doppia membrana per taratura dello

stadio nale di riduzione della pressione per regolatori

pilotati (monitor operativo)

In caso di rotture, questi piloti a doppia membrana causano
una reazione fail close del regolatore.

Le versioni RE/79 e RE/80 sono state realizzate per
soddisfare specifiche richieste del mercato Italiano.

E’ disponibile una versione con il coperchio superiore a
tenuta (es. PS/79-D e PS/80-D).

I piloti serie PS possono essere installati nei seguenti
regolatori di pressione:

Serie FL - Serie Cronos - Serie EZH - Modello 971

Questo prodotto è stato progettato per essere utilizzato con
gas combustibili delle famiglie 1 e 2 in accordo alla EN 437
e con altri gas non aggressivi e non combustibili. Per altri

gas diversi dal gas naturale, si prega di contattare l’ufcio

vendite locale.

CARATTERISTICHE

IMPIEGO

REGOLATORE

O

MONITOR

PS/79 PSO/79 REO/79

PS/80 PSO/80 REO/80 1,5-40*

(*) Versione PS/79-AP e PS/80-AP con campo di pressione fino a 60 bar disponibile su richiesta.

MONITOR OPERATIVO

REGOLATORE MONITOR

Tabella 1. Caratteristiche tecniche

PRESSIONE

AMMISSIBILE

(bar)

100

Attacchi filettati 1/4” NPT femmina.

Tutti i piloti della serie PS/ sono provvisti di filtro (grado

di filtrazione 5μ) e stabilizzatore di pressione incorporato,

tranne i piloti PSO/79 e PSO/80.

PS

CAMPO DI

PRESSIONE

REGOLATA

W

d

(bar)

0,5-40*

MATERIALE

CORPO E

COPERCHIO

Acciaio

PS/79 e PS/80

=x

TARGHETTATURA

Notified

BOLOGNAITALY

O.M.T.

MATRICOLA
SERIALNr.
ANNO
YEAR
NORMEARMONIZ.
HARMONIZEDSTD.
CLASSEDI PERDITA
LEAKAGECLASS
CLASSEFUNZIONALE
FUNCTIONALCLASS
FLUIDO GRUPPO
FLUIDGROUP

TS

Nota2

EN

1

body

APPARECCHIO TIPO /DEVICE TYPE

xxxx

DN1

DN2

Wa

Wao

Cg

pmax

PS

°C

body

Wau

bar

bar

PS
covers

Nota 1

pao

bar PT

-

bar

bar

bar

bar

PS bar

1,5Nota 4Nota 3

Figura 2. Targhetta Piloti PS/79 e PS/80

Nota 1: Vedi paragrafo “Caratteristiche”

Nota 2: Anno di produzione

Nota 3: Classe 1: -10°/60°C

Classe 2: -20°/60°C

Nota 4: Vedi paragrafo “Caratteristiche”

DIMENSIONI E PESI

Tabella 2. Dimensioni (mm) Pesi (kg)

PS/79

Serie

completa

B

A 90 90

PS/80

Serie

completa

B 265 290

A

Pesi 8 9

INSTALLAZIONE

a. Accertarsi che le caratteristiche riportate sulla targhetta

dei piloti siano compatibili con le esigenze d’impiego.

b. Accertarsi che siano rispettate le stesse raccomandazioni

d’installazione previste per il regolatore.

MESSA IN FUNZIONE

Fare riferimento alle istruzioni di messa in funzione
dell’apparecchiatura su cui è installato il pilota

CONTROLLI PERIODICI

Chiudere lentamente la valvola d’intercettazione posta a
valle e controllare la pressione nel tronco fra regolatore e
valvola. Si noterà un certo aumento della pressione a valle
dovuto al sovraccarico in chiusura, dopo di che la pressione
si stabilizzerà. Se invece si nota un continuo aumento della
pressione a valle è segno evidente che il complesso non

effettua una tenuta perfetta. Vericare selettivamente se la

perdita è da imputare al regolatore o al pilota, quindi procede­re alla manutenzione.

DICHIARAZIONE SEP

Emerson Process dichiara che questo prodotto è in accordo
con la Direttiva PED 97/23/EC art. 3 par. 3. Tale prodotto è
stato progettato e costruito in accordo con la corretta prassi
costruttiva (SEP - Sound Engineering Practice).
A seguito dell’art. 3 par. 3, questo prodotto “SEP” non reca la
marcatura CE.

REQUISITI ATEX

ATTENZIONE

!

Se le prescrizioni di cui alle norme EN 12186 e
EN 12279, i regolamenti nazionali applicabili,

qualoraesistenti,eleprescrizionispeciche

del produttore non sono messe in pratica
prima dell’installazione e se non vengono
eseguite procedure di inertizzazione prima
della messa in esercizio o della fermata delle

apparecchiature,puòvericarsilapresenza

di atmosfera potenzialmente esplosiva interna

oesternaalleapparecchiatureeall’impianto/

stazione di regolazione/misura del gas.

Se è prevista la presenza di materiale estraneo nelle tuba­zioni e non viene effettuata l’inertizzazione, si raccomanda la
seguente procedura per evitare ogni eventuale sorgente di
innesco esterna dovuta a scintille di origine meccanica :

• drenaggio dell’eventuale materiale estraneo in zona
sicura attraverso apposite linee, tramite immissione di gas
nella tubazione a bassa velocità (5m/sec)

In ogni caso,

• le prescrizioni della Direttiva 1999/92/CE e 89/655/CE
dovranno essere messe in pratica dall’utilizzatore nale

della stazione/installazione di regolazione/misura del gas

• ai ni della prevenzione e della protezione contro le

esplosioni, saranno adottate le misure tecniche e/o orga­nizzative adeguate al tipo di operazioni compiute (p.e. :
riempimento/svuotamento di gas combustibile di volumi
interni di parti o dell’intera installazione attraverso linee di

sato verso un’area sicura area punto 7.5.2 EN 12186 e

7.4 EN 12279 ; monitoraggio delle tarature con rilascio di
gas combustibile verso area sicura; collegamento di parti
o dell’intera installazione alla tubazione di valle)

• le prescrizioni di cui al punto 9.3 EN 12186 e 12279
dovranno essere messe in pratica dall’utilizzatore nale

della stazione/installazione di regolazione/misura del gas

• la verica della tenuta esterna sarà effettuata dopo ogni

riassemblaggio in sito alla pressione di prova in accordo
con i regolamenti nazionali

• dovranno essere effettuate periodiche veriche e ma­nutenzioni per la gestione in accordo con i regolamenti

nazionali, qualora esistenti, e le prescrizioni speciche del

fabbricante.

2

PS/79 e PS/80

MANUTENZIONE

AVVERTENZA

Per la buona riuscita del lavoro è
indispensabile servirsi di personale

qualicato.All’occorrenzainterpellare
ilnostroufciotecnicooinostri

concessionari.

Prima di procedere alla manutenzione, intercettare il gas
a monte e a valle del regolatore; assicurarsi inoltre che
all’interno del corpo non vi sia gas in pressione, allentando i

raccordi di monte e di valle. Al termine vericare che non vi

siano perdite controllando con acqua saponata.

Sostituzione Filtro

a. Rimuovere le viti (pos. 41), il coperchio (pos. 59), sostituire

feltro (pos. 61). Rimontare procedendo in senso inverso.

Sostituzione Membrana e Pastiglia di
Tenuta Stabilizzatore

a. Rimuovere le viti (pos. 41), il coperchio (pos. 64), la molla

(pos. 47) e il gruppo membrana (pos. 48, 49, 50, 51, 52, e

53). Sostituire la membrana se necessario.

b. Svitare la sede (pos. 54) e sostituire il porta pastiglia (pos. 56).

c. Rimontare procedendo in senso inverso facendo

attenzione a non “pizzicare” l’O-ring (pos. 55).

Sostituzione Pastiglie di Tenuta

a. Rimuovere il tappo (pos. 27) e la sede (pos. 30); si

sleranno in sequenza la molla (pos. 32), il gruppo

pastiglia (pos. 34), lo stelo a forcella (pos. 35).

b. Sostituire la pastiglia (pos. 34) e l’O-Ring (pos. 37).

c. Rimontare procedendo in senso inverso.

Manutenzione Generale

a. Scaricare completamente la molla (pos. 5) ruotando in

senso antiorario la vite di registro (pos. 1).

b. Rimuovere le viti (pos. 7) e il coperchio (pos. 4).

c. Tenendo bloccato il piattello (pos. 9 o 75 per la versione

AP) con chiave a compasso, svitare dado (pos. 6). Si
raccomanda di eseguire l’operazione come descritto
altrimenti si può danneggiare o rompere la valvola di
scarico (pos. 20).

d. Svitare piattello (pos. 9 o 75 per la versione AP), dallo

stelo (pos. 13) e rimuovere i particolari (pos. 10, 11, e 12
o 76, 78, 10, 77 e 12 per la versione AP).

e. Per le versioni PS/80 e PS/80-AP: Svitare piattello (pos. 9

o 75 per la versione AP), dallo stelo (pos. 13) e rimuovere
i particolari (pos. 10, 68, 69, 11, e 12 o 76, 78, 68, 69, 10,
77 e 12 per la versione AP).

f. Slare la copiglia (pos. 40). Con idonea chiave rimuovere

ghiera (pos. 16) e slare i particolari (pos. 17, 18, 19 e

20).Controllare che la supercie della sede (pos. 26) ove

fa tenuta la pastiglia (pos. 21) sia perfettamente integra.

g. Sostituire le membrane (pos. 10) e tutte le guarnizioni.

h. Eseguire le operazioni descritte nei paragra precedenti:

Sostituzione Filtro, Sostituzione Membrana e Pastiglia di
Tenuta Stabilizzatore e Sostituzione Pastiglie di Tenuta.

Rimontaggio

Lubricare leggermente con grasso “MOLYKOTE 55 M” gli
O-Ring statici e usare la massima cura afnché non vengano

danneggiati nelle operazioni di rimontaggio. Tutte le restanti

parti del pilota devono lavorare senza lubricazione.

Rimontare i particolari procedendo in senso inverso alle
operazioni sopra descritte. Assicurarsi mano a mano si
procede che le varie parti si muovano liberamente e senza
attrito. Avere cura di:

a. Dopo avere montato la leva (pos. 39) e lo stelo (pos. 13)

vericare che, con lo stelo (pos. 13) in appoggio sul corpo

(pos. 25), fra il perno dello stelo a forcella (pos. 35) ed il
registro (A) della leva (pos. 39) vi sia un gioco di 0,2 – 0,3
mm; se diverso correggere agendo sul registro.

AVVERTENZA

Ilgiocosopracitatopuòesserevericato

tirando dolcemente verso l’alto lo stelo (pos. 13)

econtrollando,conl’appositoattrezzo,chela

parte superiore del piattello (pos. 9) risulti sullo
stesso piano dell’appoggio per la membrana
(pos. 10) sul corpo (pos. 25).

b. Montare la membrana (pos. 10) ed il piattello (pos. 9)

avvitando prima manualmente, poi con la chiave a
compasso tenendo ferma la membrana (pos. 10) onde
evitare una sollecitazione dannosa allo stelo (pos. 13) ed
ai sottostanti leveraggi.

c. Tenendo fermo il piattello (pos. 9) con chiavi a compasso,

bloccare il dado (pos. 6).

d. Prima di rimontare il coperchio (pos. 4) centrare la

membrana operando in questo modo:

• marcare un riferimento (es. con una matita) sulla

membrana

• ruotare senza forzare la membrana verso destra e

marcare un riferimento sul corpo

• ruotare verso sinistra e marcare un altro riferimento

• portare il riferimento marcato sulle membrane in

posizione centrale rispetto a quelli marcati sul corpo

e. Serrare uniformemente tutte le viti in modo da garantire la

migliore tenuta.

AVVERTENZA

Il pilota possiede un’ampia banda di
autoregolazione, ma in alcuni casi è
necessario intervenire in suo aiuto cercando,

inbaseallespecichecondizionid’impiego,

la migliore taratura della vite a spillo
(pos. 29) o il gicleur (pos. 15) più adatto.

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