TAMS Elektronik series 30 plus User manual [fr]
Mode d´emploi
Décodeurs de locomotive
de la série 30
plus
LD-G-31
plus
Art. 41-03310
Art. 41-03312
Art. 41-03313
LD-G-33
plus
Art. 41-03330
Art. 41-03332
Art. 41-03333
Art. 41-03334
LD-G-34
plus
Art. 41-03340
Art. 41-03341
Art. 41-03342
LD-G-36
plus
Art. 41-03360x
Art. 41-03362x
Art. 41-03363x
Art. 41-03364x
tams elektronik
n n n
DCC MM
Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
Sommaire
1. Premier pas................................................................................6
2. Conseils concernant la sécurité....................................................9
3. Pour réussir vos soudures..........................................................12
4. Fonction...................................................................................13
4.1. Modes d´opération............................................................13
4.2. Pilotage du moteur............................................................15
4.3. Sorties de fonction............................................................17
4.4. Fonctions de son...............................................................18
4.5. Déclenchement des fonctions.............................................20
4.6. Déroulement automatisé....................................................21
4.7. Communication avec RailCom** et RailCom plus**.............23
4.8. Protection contre la surcharge (sauf LD-G-31 plus)..............24
4.9. POM-Update (sauf LD-G-36 plus)........................................25
5. Caractéristiques techniques........................................................26
6. Connexions...............................................................................29
6.1. Connexions LD-G-31 plus (PluX12).....................................30
6.2. Connexions LD-G-33 plus (PluX33).....................................32
6.3. Connexions LD-G-33 plus (21MTC et 21 pôles)....................34
6.4. Connexions LD-G-34 plus...................................................36
6.5. Connexions LD-G-36 plus (PluX22).....................................38
6.6. Connexions LD-G-36 plus (21MTC et 21 pôles)....................40
6.7. Monter des décodeur avec interface...................................43
6.8. Utilisation dans des locomotives à moteur à c. a..................44
6.9. INFO : connexions de masse et sorties d’alimentation..........45
6.10.Monter des décodeurs sans interface..................................46
6.11.Connexion de DEL aux sorties de fonction...........................48
6.12.Connexion d’accessoires électromagnétiques.......................50
6.13.Connexion d’accessoires à un relais....................................50
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
6.14.Connexion d’un haut-parleur..............................................51
6.15.Connexion d’un condensateur............................................51
6.16.Connexion d’un servomoteur (sauf LD-G-31).......................52
6.17.Connexion des entrées de commande.................................53
6.18.Connexion d’un module SUSI (sauf LD-G-31 plus)...............55
6.19.Connexion d’un synchroniseur au LD-G-36 plus...................55
6.20.Fixation du décodeur.........................................................55
7. Programmer..............................................................................56
8. Variables de configuration et registres........................................59
9. Exécution d’une mise à jour en pleine voie..................................82
10. Liste de vérification pour recherche des anomalies......................84
11. Déclaration de garantie..............................................................88
12. Déclaration de conformité CE.....................................................89
13. Déclarations concernant la directive DEEE...................................89
© 11/2015 Tams Elektronik GmbH
Tous droits réservés, en particulier les droits de reproduction et de
diffusion ainsi que de traduction. Toute duplication ou reproduction
sous quelque forme que ce soit nécessite l´accord écrit de la societé
Tams Elektronik GmbH.
Sous réserve de modifications techniques.
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
Les astérisques**
RailCom® est une marque déposée de:
Lenz Elektronik GmbH | Vogelsang 14 | DE-35398 Gießen
RailComPlus® est une marque déposée de:
Lenz Elektronik GmbH | Vogelsang 14 | DE-35398 Gießen et
ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG | Edisonallee 29 |
DE-89231 Neu-Ulm
Pour une meilleure lisibilité du texte, nous nous abstenons de renvoyer
à cette remarque à chaque utilisation de ce terme.
Les fabricants suivants et leurs produits sont cités dans cet ouvrage :
Gebr. MÄRKLIN & Cie. GmbH | Stuttgarter Str. 55-57 |DE-73033 Göppingen
Uhlenbrock Elektronik GmbH | Mercatorstraße 6 | DE-46244 Bottrop
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
1. Premier pas
Ce mode d’emploi s’applique à tous les décodeurs de locomotive de la
série 30 plus à savoir :
Décodeur de locomotive LD-G-31 plus,
Décodeur de locomotive LD-G-33 plus,
Décodeur de locomotive LD-G-34 plus,
Décodeur de locomotive avec sonorisation LD-G-36 plus,
sauf indication contraire dans l’un ou l’autre paragraphe.
Comment ce mode d'emploi peut vous aider
Ce mode d'emploi vous aide pas à pas lors de l'installation et de la mise en
œuvre du décodeur. Avant d'entreprendre l'installation du décodeur, lisez
l'intégralité de ce mode d'emploi et surtout les conseils de sécurité et le
paragraphe sur les erreurs possibles et leur élimination. Vous connaîtrez
ainsi la marche à suivre et éviterez des erreurs coûteuses à réparer.
Conservez soigneusement le mode d'emploi afin de pouvoir y recourir
en cas de panne ultérieure éventuelle. En cas de transmission à une
tierce personne du décodeur, remettez lui aussi le mode d'emploi.
Du bon usage du matériel
Les décodeurs de locomotive de la série 30 plus sont prévus est prévu
pour être utilisés selon ce mode d'emploi en modélisme, en particulier
sur des réseaux ferroviaires miniatures numériques. Toute autre
utilisation est à proscrire et entraîne la perte de la garantie.
Les décodeurs de locomotive ne sont pas destinés à être installé par
des enfants de moins de 14 ans.
La lecture, la compréhension et le respect de ce mode d'emploi font
partis du bon usage de ce produit.
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
Vérifier le contenu
Après le déballage, vérifiez que le contenu est complet :
un ou cinq décodeurs, dépendant de la version avec ou sans câbles
de connexion soudés ou avec ou sans interface;
LD-G-31 plus: un ou cinq condensateurs (100 µF / 35 V) ;
LD-G-33 plus, LD-G-34 plus, LD-G-36 plus: un ou cinq condensateurs
(220 µF / 35 V) ;
LD-G-31 plus, LD-G-33 plus, LD-G-34 plus: une ou cinq inductance
d'arrêt d’antiparasitage (470 µH / >90mA) ;
un cédérom (contenant le mode d’emploi, logiciel "POM-Updater.exe"
et d‘autres informations).
Remarque : Selon la production, il peut arriver que la platine ne soit pas
complètement équipée. Ceci n'est pas un défaut.
Versions disponibles
Câbles de
connexion /
Interface
LD-G-31
plus
LD-G-33
plus
LD-G-34
plus
LD-G-36
plus
avec câbles *
1
+ + + +
sans câbles *
1
– – + –
selon NEM 650 *
1
8-pôle
(NEM 652)
8-pôle
(NEM 652)
8-pôle
(NEM 652)
8-pôle
(NEM 652)
selon NEM 658 PluX12 PluX22 – PluX22
selon NEM 660 – 21MTC – 21MTC
inspiré de
NEM 660
– 21-pôle*
2
(4 sorties
renforcées)
– 21-pôle
(4 sorties
renforcées)
*1 connexions conformes à la version avec interface PluX
*2 en préparation (situation en 11/2015)
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
Outillage et matériel nécessaires
Pour le montage et la connexion des décodeurs non équipés d´une
interface il vous faut :
un fer à souder électronique (maximum 30 watts) à panne fine et
un support pour fer à souder,
un rénovateur de panne, un chiffon ou une éponge,
une surface de travail résistant à la chaleur,
une pince coupante, une pince à dénuder et une pince brucelles,
de la soudure (si possible au diamètre de 0,5 mm),
Pour brancher des décodeurs non équipés d´une interface ou de câbles, il
vous faut en outre des câbles électriques. Dimensions recommandées :
> 0,04 mm² pour les sorties de fonction ;
> 0,05 mm² pour les connexions au moteur et aux roues / au
frotteur (sauf pour le LD-G-34 plus) ;
> 0,14 mm² pour les connexions au moteur et aux roues / au
frotteur avec le LD-G-34 plus.
Pour la restitution du son, il vous faut:
un haut-parleur d’une impédance minimum de 4 ohms et d’une
puissance d’au moins 0,1 watt.
Pour le déclenchement automatique, il vous faut par ex. :
des ILS (par ex. no. d´article 84-53110) et/ou
des capteurs à effet Hall (par ex. no. d´article 84-53210) et
des aimants (par ex. aimants néodymes Ø 3mm, d= 2mm, no. d´article
84-53990);
pour connexion à la prise SUSI du décodeur : une fiche SUSI avec
câble (par ex. no. d´article 70-01111).
Si vous voulez utiliser la sortie pour le servomoteur :
un servomoteur,
une alimentation pour le servomoteur (par ex. la platine pour servo
no. d´article 70-05900).
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
Pour synchroniser le décodeur de locomotive avec sonorisation LD-G-36
plus (par ex. pour synchroniser l’échappement de vapeur avec la
vitesse) :
des ILS (par ex. no. d´article 84-53110) et/ou
des capteurs à effet Hall (par ex. no. d´article 84-53210) et
des aimants (par ex. aimants néodymes Ø 3mm, d= 2mm, no. d´article
84-53990).
Pour connecter le décodeur à un moteur à courant alternatif :
un adaptateur pour compensation de charge (no. d´article 70-02105
ou 70-02106) ou
un aimant permanent (par ex. no. d´article 70-04100, 70-04200 ou
70-04300) ou
un jeu de modification du moteur (par ex. no. d´article 70-40110,
70-40210 ou 70-40310).
2. Conseils concernant la sécurité
Rappelez-vous :
Le décodeur est équipé de circuits intégrés (CI). Ceux-ci sont sensibles
aux charges d'électricité statique. Ne les touchez pas avant de vous
être "déchargés" en touchant par exemple un radiateur de chauffage
central.
Dangers mécaniques
Les câbles et autres composants coupés présentent des parties
tranchantes qui peuvent provoquer des coupures de la peau. Soyez
prudent en les prenant en main.
Des dégâts visibles sur des composants peuvent entraîner un danger
incalculable. N'utilisez pas des éléments endommagés, mais remplacezles par des composants neufs.
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
Dangers électriques
Toucher des parties sous tension,
toucher des parties susceptibles d'être sous tension,
courts-circuits et connexion à des tensions non autorisées,
humidité trop forte et condensation
peuvent provoquer une décharge électrique pouvant entraîner des
blessures. Evitez ces dangers en respectant les mesures suivantes :
Le câblage doit être fait hors tension.
Ne procédez à l'assemblage et à l'installation que dans des lieux
fermés, propres et secs. Evitez les atmosphères humides et les
projections d'eau.
N'alimentez les modules qu'avec des courants basse tension selon les
données techniques. Utilisez exclusivement des transformateurs
homologués.
Ne branchez les transformateurs et les fers à souder que dans des
prises homologuées.
Assurez-vous que la section des câbles électriques est suffisante.
En cas de condensation, attendez jusqu´à 2 heures avant de
poursuivre les travaux.
En cas de réparation, n'utilisez que des pièces d'origine.
Danger d'incendie
La panne chaude du fer à souder entrant en contact avec un matériau
inflammable crée un risque d'incendie. L'incendie peut provoquer des
blessures ou la mort par brûlures ou asphyxie. Ne branchez au secteur
le fer à souder que durant le temps effectif de la soudure. Maintenez la
panne éloignée de tout matériau inflammable. Utilisez un support
adapté. Ne laissez jamais la panne chaude sans surveillance.
Danger thermique
Si par mégarde la panne chaude ou de la soudure entrait en contact
avec votre peau, cela peut provoquer des brûlures. Evitez cela en :
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
utilisant une surface de travail résistant à la chaleur,
posant le fer à souder sur un support adapté,
positionnant lors de la soudure la pointe de la panne avec précision,
nettoyant la panne avec une éponge humide.
Danger environnemental
Une surface de travail inadaptée et trop petite et un local trop étroit
peuvent entraîner des brûlures de la peau ou un incendie. Evitez cela en
utilisant une surface de travail suffisante et un espace de travail adapté.
Autres dangers
Des enfants peuvent par inattention ou par irresponsabilité provoquer les
mises en péril décrites ci-dessus. En conséquence, des enfants de moins de
14 ans ne doivent pas assembler les prêts-à-monter ni installer les modules.
Attention :
Les enfants en bas âge peuvent avaler les petites pièces dont les
parties coupantes ou pointues peuvent mettre leur vie en danger ! Ne
laissez pas ces petites pièces à leur portée.
Dans les écoles, les centres de formation et les ateliers associatifs,
l'assemblage et la mise en œuvre des modules doivent être surveillés
par du personnel qualifié et responsable.
Dans les ateliers professionnels, les règles de sécurité de la profession
doivent être respectées.
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
3. Pour réussir vos soudures
Rappelez-vous :
Une soudure inadéquate peut provoquer des dégâts par la chaleur
voire l'incendie. Evitez ces dangers : lisez et respectez les règles
édictées dans le chapitre Conseils concernant la sécurité de ce mode
d'emploi.
Utilisez un fer à souder de 30 watts maximum. Maintenez la panne
propre pour que la chaleur soit transmise correctement au point de
soudure.
N’utilisez que de la soudure électronique avec flux.
N’utilisez pas de pâte à souder ni de liquide décapant. Ils
contiennent de l’acide qui détruit les composants et les pistes
conductrices.
Soudez rapidement. Un contact prolongé détruit les composants ou
décolle les œillets de soudage et les pistes.
La pointe de la panne doit être en contact des deux pièces à souder.
Apportez en même temps de la soudure (pas trop). Dès que la
soudure fond, retirez le fil de soudure. Attendez un cours instant que
la soudure ait bien fondu avant de retirer la panne du point de
soudure.
Pendant environ 5 secondes, ne bougez pas la pièce que vous venez
de souder.
La condition pour une bonne soudure est une panne propre et non
oxydée. Débarrassez la panne de ses impuretés en la frottant sur
une éponge mouillée ou un nettoyeur de panne.
Vérifiez après le soudage (avec une loupe si possible) qu'aucun pont
de soudure n'a été constitué entre les pistes ou les points de
soudure. Cela peut entraîner la destruction de composants coûteux.
La soudure en excédent peut être éliminée par une panne chaude et
propre. La soudure fond et s'agglomère sur la panne.
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
4. Fonction
4.1. Modes d´opération
Mode numérique
Le décodeur de locomotive est un décodeur multi protocole qui exploite
les signaux aux formats DCC et Motorola. Le décodeur reconnaît
automatiquement le format utilisé.
Le nombre d’adresses possibles dépend du format utilisé :
Format Motorola : 255 adresses,
Format DCC : 127 adresses de base ou 10.239 adresses étendues.
Dans le format DCC, le décodeur peut fonctionner dans les modes 14,
28 ou 128 pas de vitesse. Dans le format Motorola, le décodeur peut
fonctionner dans les modes 14 ou 27 pas de vitesse. L’utilisation des 27
pas de vitesse n’est possible qu’avec des centrales qui supportent ce
mode au format Motorola (par ex. MasterControl). Les centrales qui ne
supportent que 14 pas de vitesse commandent un pas sur deux.
La programmation des décodeurs se fait
par les registres dans le format Motorola,
par les variables de configuration dans le format DCC
(programmation directe) ou PPV (programmation en pleine voie).
Remarque : les variables de configuration 897 à 1024 réservées à
l’interface SUSI ne peuvent être modifiées par programmation en
pleine voie.
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
Mode analogique
Le décodeur de locomotive peut aussi être utilisé sur des réseaux
analogiques alimentés en courant continu ou alternatif. Dès que le
véhicule est posé sur la voie, le décodeur reconnaît le type de courant
d’alimentation (analogique ou numérique). Cette reconnaissance
automatique du type de courant peut être désactivée.
Attention :
Les anciens transformateurs analogiques (par exemple les modèles
Märklin** à capot bleu) ne sont pas adaptés à l’utilisation de
décodeurs en mode analogique ! Ces transformateurs sont prévus
pour être utilisés avec l’ancienne tension de 220 V et produisent une
surtension pour l’inversion du sens de marche. Utilisés avec la tension
actuelle de 230 V, l’inversion de sens de marche peut provoquée une
surtension si élevée qu’elle endommage le décodeur. Utilisez donc
exclusivement des transformateurs prévus pour le courant domestique
actuel de 230 V !
La commutation des sorties de fonction est impossible en mode
analogique. Elles peuvent cependant être programmées pour être soit
allumées soit éteintes. Les effets attribués aux sorties fonctionnent
aussi en mode analogique.
Les sorties commandées par F0 sont allumées ou éteintes selon le sens
de marche. Sur des réseaux analogiques alimentés en courant continu
cela n’est valable que pour les ampoules ou accessoires dont le retour
est connecté au retour pour toutes les fonctions du décodeur.
Le compensateur de charge des décodeurs fonctionne aussi en mode
analogique. La Vmax paramétrée limite aussi la vitesse en mode
analogique.
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
4.2. Pilotage du moteur
Fréquence du courant pulsé
La fréquence du courant pulsée délivrée par le décodeur peut être
réglée entre 60 Hz et 30 kHz. Cela permet d’adapter le décodeur aux
différents types de moteur y compris les moteurs à rotor sans fer (RSF)
ou collecteur à cloche
Compensateur de charge
Les décodeur possède un compensateur de charge. Le compensateur
de charge modifie la tension appliquée au moteur afin que la vitesse de
la locomotive reste constante quelle que soit la charge attelée ou la
pente de la voie.
La compensation de charge peut être activée ou non par la modification
d’une variable de configuration. Les paramètres de la compensation de
charge peuvent être modifiés par une variable de configuration, pour
adapter le décodeur aux caractéristiques du moteur.
Paramètres de la compensation de charge : Trois paramètres
déterminent la compensation de charge. Ils doivent être adaptés les
uns aux autres pour permettre de bonnes caractéristiques de
fonctionnement du moteur. Une variable de configuration est attribuée
à chaque paramètre. Les paramètres sont :
KP : l’élément proportionnel du réglage veille à ce que la différence
entre la valeur cible et la valeur réelle soit la plus faible possible. Il ne
peut jamais prendre la valeur "0". Cet élément agit sur la vitesse de
base. Si la valeur est trop petite, la locomotive roule trop lentement. Si
la valeur est trop grande, la locomotive roule avec des à-coups.
KI : l’élément intégral du réglage veille à ce que la différence résiduelle
entre la valeur cible et la valeur réelle soit réduite à 0 et aussi que de
petits écarts soient corrigés. Si la valeur est trop grande, la locomotive
roule avec de forts à-coups.
KD : l’élément différentiel du réglage veille à ce que le réglage ne
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
s’applique pas trop vite, pour éviter des à-coups ou des vibrations. Si la
valeur est trop petite, la locomotive roule avec des à-coups. Si la valeur
est trop grande, la vitesse de la locomotive n’est pas stabilisée.
Courbe de vitesse
Le décodeur peut être adapté aux caractéristiques de fonctionnement
du moteur et du type de locomotive par le réglage de la vitesse de
démarrage, la vitesse médiane et de la Vmax. A partir de ces trois
données, le décodeur crée une courbe de vitesse (rectiligne ou brisée).
Lorsque le décodeur est paramétré pour 28 pas de vitesse, il est
possible d’attribuer une tension d’alimentation quelconque à chacun des
28 pas. Cela permet de créer une courbe de vitesse adaptée aux
caractéristiques de fonctionnement du moteur. Les valeurs saisies sont
mémorisées dans la seconde courbe de vitesse.
Marche de manœuvre
Un paramètre permet de passer en vitesse de manœuvre par une
touche de fonction (F3 d’usine). En manœuvre, la vitesse de chaque
pas est réduite d’environ 50% par rapport à la vitesse normale.
Accélération et freinage progressifs
L’accélération et le freinage sont programmables séparément. Ils
peuvent être activés ou désactivés par une touche de fonction (F4
d’usine).
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
4.3. Sorties de fonction
Le décodeur possède des sorties de fonction pouvant être connectées à
différents types d’accessoires (par ex. : éclairage, fumigène, module
sonore, attelage télécommandé). Le nombre et le type d’accessoires qui
peuvent être connectés dépend du nombre de sorties, du courant
maximal de chaque sortie et du courant maximal total que peut délivrer
le décodeur. (Voir paragraphe 5. "Caractéristiques techniques").
Effets pouvant être donnés aux sorties de fonction
Les effets suivants peuvent être donnés individuellement aux sorties de
fonction (sauf AUX7) :
Commutation dépendant du sens de marche.
Clignotement et double clignotement. La fréquence et le type de
clignotement peuvent être paramétrés. Par exemple : clignotement
simultané, alterné ou flash.
Fonction kick. Toutes les sorties peuvent être programmées pour
délivrer la pleine puissance jusqu’à 12,5 secondes, puis de couper le
courant. Exemple d’utilisation : Certains attelages télécommandés
ont besoin d’une intensité maximale pour le dételage. Pour ménager
l’attelage, le courant doit ensuite être coupé.
Feux de manœuvre : les sorties peuvent être programmées pour être
actives pendant la manœuvre (commandée par F3 ou F4). La
dépendance du sens de marche de ces sorties est suspendue
pendant la manœuvre.
Fonction spéciale pour vitesse 0 : une fonction peut être paramétrée
pour qu’à la vitesse 0 d’autres fonctions s’activent et/ou se
désactivent. Exemple : dans un dépôt, les locomotives stationnent
avec les feux rouges allumés à l’avant et à l’arrière.
Atténuation. Exemple d’utilisation : La tension de chaque sortie peut
être abaissée séparément. Cela évite d’avoir à remplacer les
ampoules des véhicules analogiques lors de l’installation du
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
décodeur.
Variation dépendant de la vitesse : cela permet par exemple de réduire
l’émission de fumée lorsque la locomotive est arrêtée, ou de réduire ou
d’éteindre l’éclairage de cabine lorsque la locomotive roule.
MARslight (= allumage et extinction progressifs des feux) : pour les
locomotives américaines par exemple.
Sortie pour servomoteur (sauf LD-G-31 plus)
Les décodeurs LD-G-33 plus, LD-G-34 plus et LD-G-36 plus possèdent
une sortie qui transmet les signals de commande d’un servomoteur. La
tension d’alimentation du servomoteur ne peut être délivrée par le
décodeur. Il est nécessaire d’utiliser une alimentation externe (par ex. la
platine pour servomoteur no. d´article 70-05900).
Le fonctionnement du servomoteur s’obtient par :
le réglage des fins de course par variables de configuration (VC) et
commande par une touche de fonction (" on " = fin de course 1,
" off " = fin de course 2) ou
la saisie d’une valeur d’angle de rotation par PPV, ce qui permet
d’atteindre n’importe quel angle.
4.4. Fonctions de son
Interface SUSI (sauf LD-G-31 plus)
Un module SUSI peut être connecté aux décodeurs LD-G-33 plus, LD-G-
34 plus et LD-G-36 plus. Il est lu, programmé et commandé par le
décodeur.
Le décodeur retransmet au module SUSI l’état des fonctions et la
vitesse réglée à la centrale. Cela influe sur les fonctions du module
SUSI dépendantes de la vitesse (par ex. le bruit du moteur).
L’accélération et le freinage peuvent être paramétrés sur le décodeur
pour que le bruitage soit conforme aux allures du véhicule.
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
Sons intégrés (sauf LD-G-36 plus)
Les décodeurs LD-G-31 plus, LD-G-33 plus et LD-G-34 plus disposent
de trois sons intégrés :
sifflet,
cloche,
trompe.
Bruits de roulement (uniquement LD-G-36 plus)
Vous pouvez commander quatre sons différents (bruits d’arrêt et de
marche, trompe ou sifflet, bruits de dételage ou de fermeture des portes,
cloche ou seconde trompe) par les touches de fonction de la centrale. Les
touches de fonction peuvent être attribuées librement aux différents sons.
Les quatre sons pour un type de locomotive sont enregistrés dans un CI
du module. Il s’agit d’enregistrements originaux effectués sur la
locomotive réelle. Avant sa livraison, le décodeur est chargé des bruits
originaux (voir annexe) selon votre commande. Un appareil de
programmation spécifique (Tams Sound Programmer, article no. 70-
03200) permet de modifier la programmation du module.
Un synchroniseur (un capteur à effet Hall ou un contact à lames
souples combiné à un aimant) permet de synchroniser par ex.
l’échappement avec les tours de roue d’une locomotive à vapeur.
Réglages
Les réglages d’usine peuvent être modifiés par les variables de
configuration :
puissance du son ;
échappements de locomotive à vapeur ;
temps de pause entre les signaux sonores ;
seuils de déclenchement des bruits de frein et de ventilation pour les
locomotives électriques ;
durée de la transition (= durée de la montée et de la baisse du son
lors de la mise en marche et de l’arrêt) ;
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
sensibilité aux modifications de la charge ;
temps mort ;
attribution des sons aux touches de fonction.
4.5. Déclenchement des fonctions
Les sorties de fonction, la sortie pour servomoteur, les sons intégrés et
les bruits de roulement du LD-G-36 plus sont déclenchés par :
les touches de fonction et/ou
automatiquement par les deux entrées de commande. Ces entrées sont
activées par des contacts externes comme des ILS ou des capteurs à
effet Hall en combinaison avec des aimants fixés sous la voie.
Remarque pour le décodeur LD-G-33 plus : les entrées de commande ne
sont pas disponibles lorsqu’un module SUSI est connecté.
Remarque pour les décodeurs LD-G-34 plus et LD-G-36 plus : les sons
des modules SUSI connectés peuvent être déclenchés par les touches
de fonction et les entrées de commande qui sont attribuées à cettes
fonctions.
L’attribution des sorties aux touches de fonction
L’attribution des sorties aux touches de fonction et entrées de
commande est défini librement. Il est possible d’attribuer à une sortie
plusieurs touches de fonction et entrées de commande.
Sortie Format DCC Format Motorola
F0f (avant) / F0r (arrière) F0 à F12 F0 à F4 ou
F5 à F9
(= F0 à F4 sous
une seconde adresse)
AUX1 à AUX6
(LD-G-31 plus: AUX1 à AUX2)
F0 à F28
AUX7
(uniquement les versions avec connexions
PluX, pas pour LD-G-31 plus)
F13 à F28
L’effet de toutes les sorties peut être inversé, c.à.d. la fonction est
coupée par "on" et activée par "off".
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
4.6. Déroulement automatisé
Le logiciel du décodeur permet d’automatiser les processus et de lancer
des enchainements complexes à l’aide d’une seule touche.
Navette automatique
Les entrées de commande permettent de créer une navette
automatique entre deux gares. La navette automatique peut être
activée ou désactivée par une touche de fonction qui lui aura été
attribuée.
Fonctionnement : dès que l’entrée de commande est activée (par ex.
par un aimant sur la voie combiné à un ILS ou un capteur à effet Hall),
la locomotive freine progressivement jusqu’à l’arrêt. Le temps d’arrêt
écoulé, la locomotive repart (dans le même sens ou le sens contraire
suivant le paramétrage) en accélérant progressivement.
Selon la programmation, la fermeture d’une des entrées de commande
sur la voie entre les deux gares terminus permet de déclencher des
fonctions quelconques sans influencer la navette. Les fonctions
attribuées aux entrées de commande sont toujours déclenchées par la
fermeture de l’entrée de commande correspondante. La seconde entrée
de commande permet de déclencher des arrêts intermédiaires.
Le paramétrage des VC permet de définir :
le temps d’arrêt (entre 0 et 160 secondes) pour chaque sens de
marche ;
si un changement de sens de marche doit intervenir ou non après un
arrêt ;
arrêt de la navette automatique par touches de fonctions F5 à F12 ;
nombre des impulsions de commande à ignorer entre les deux gares
de fin de ligne (qui ne déclenchent pas le freinage de fin de ligne).
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
Fonctions asservies à la vitesse
Des fonctions peuvent être commutées automatiquement lorsqu’une
vitesse définie par VC est atteinte. Une tension différente est appliquée
aux sorties de fonction selon que la vitesse est supérieure ou inférieure
à la limite définie. Cela permet par exemple d’asservir à la vitesse
l’allumage et l’extinction des feux à longue portée, l’éclairage de cabine
ou l’émission de vapeur.
Fonction manœuvre
Vitesse et feux de manœuvre peuvent être attribués à la même touche
de fonction. Ainsi le passage en vitesse de manœuvre réduit la vitesse
et allume les feux blancs à l’avant et à l’arrière de la locomotive.
Fonctions spéciales pour vitesse zéro
Le paramétrage de fonctions pour vitesse 0 permet de commuter
simultanément plusieurs fonctions ou sorties de fonction à l’aide d’une
seule touche de fonction. Ainsi lors de l’arrêt au dépôt, une touche de
fonction permet l’allumage des feux de stationnement, de la cabine et
du châssis.
Attelage et dételage automatique
Le paramétrage de VC permet d’automatiser à l’aide d’une touche de
fonction les manœuvres d’attelage et de dételage.
Une touche de fonction est attribuée pour l’attelage en marche avant et
une autre pour l’attelage en marche arrière. Pour atteler, la locomotive
roule vers le wagon à une vitesse paramétrée par VC. Dès que l’entrée
de commande attribuée est reliée à la masse (par ex. par un attelage
conducteur), la locomotive s’arrête. Une fois attelée, le sens de marche
de la locomotive est inversé.
Pour dételer, la locomotive recule un peu vers le wagon pour soulager
l’attelage. La sortie de fonction à laquelle est connecté l’attelage est activée
puis désactivée automatiquement après un temps paramétrable. Le sens de
marche est inversé et la locomotive s’éloigne légèrement du wagon.
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
4.7. Communication avec RailCom** et RailCom plus**
RailCom est un protocole de communication bidirectionnelle pour
réseau ferroviaire numérique piloté au format DCC. Il rend possible par
exemple l’envoi de l’adresse et du réglage des VC du décodeur à la
centrale ou vers des détecteurs spéciaux. Les décodeurs doivent être
conçus pour émettre les messages RailCom.
Selon la programmation, les décodeurs de locomotive de la série 30
plus émettent (en permanence) l’adresse (de base, étendue ou UM)
vers les détecteurs (RailCom Broadcast Datagramm) et transmet sur un
ordre de sélection DCC-VC, une information VC.
L’émission de messages RailCom n’est possible que sur les réseaux
véhiculant un signal DCC. L’utilisation de la fonction RailCom n’est pas
possible dans un environnement purement Motorola.
RailComPlus permet la déclaration automatique des décodeurs à la
centrale. Le décodeur communique à la centrale l’adresse, le nom de la
locomotive et les fonctions disponibles dans la mesure où la centrale
supporte ce type de message.
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!
Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
4.8. Protection contre la surcharge (sauf LD-G-31 plus)
Les décodeurs LD-G-33 plus, LD-G-34 plus et LD-G-36 plus possèdent
une protection qui évite la surchauffe en cas de surcharge du moteur
ou de dépassement du courant total.
Dès que le courant moteur ou total autorisé est dépassé, celui-ci coupe
brièvement l’alimentation pour protéger le décodeur de la surchauffe.
Cette procédure se répète tant que la surcharge n’est pas éliminée.
En cas de dépassement du courant autorisé sur une sortie sans que le
courant total autorisé pour le décodeur soit dépassé, la protection
contre la surcharge est inopérante et la sortie est détruite.
Attention :
La protection contre la surcharge est inopérante lors d’un court-circuit
entre les composants du décodeur ou entre les composants et le
courant de la voie. Exemples :
contact entre le décodeur et les rails ou les parties métalliques du
véhicule ;
contact entre des câbles de connexion dénudés du décodeur et les
rails ou les parties métalliques du véhicule ;
contact entre des accessoires connectés au retour pour toutes les
fonctions du décodeur et les rails ou les parties métalliques du
véhicule.
Attention :
Des défauts au moteur de la locomotive peuvent générer de forts
courants parasites qui risquent de détruire des composants du
décodeur. Dans ce cas, la protection contre la surcharge est
inopérante.
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
4.9. POM-Update (sauf LD-G-36 plus)
Remarque: La mise à jour en pleine voie (POM-Update) peut se faire
lors des décodeurs à partir de version 2.0. Pour faire une mise à jour
des décodeurs des versions antérieures, il est indispensable de le nous
envoyer. Le numéro de version est enregistrée dans VC #7.
Conditions préalables à son utilisation :
Décodeur LD-G-31 plus des versions 2.4 et supérieures,
décodeur LD-G-33 plus des versions 2.5 et supérieures ou
décodeur LD-G-31 plus des versions 2.5 et supérieures.
Centrale numérique avec interface ordinateur qui supporte le format
DCC et la programmation en pleine voie. Remarque : de nombreux
constructeurs de centrales numériques ayant développé leur propre
procédure de programmation en pleine voie, la mise à jour ne peut
se faire qu’avec les centrales suivantes (état : 01/2015):
MasterControl (Tams Elektronik)
l’Intellibox 1 (Uhlenbrock**)
CS2 (Maerklin**)
Vous trouverez sur notre site Internet la liste à jour des centrales
compatibles.
Ordinateur supportant Java.
Logiciel "POM-Updater.exe" : se trouve sur le cédé fourni. Il peut
aussi être téléchargé gratuitement depuis notre site Internet.
La dernière version du logiciel interne du décodeur est téléchargeable
gratuitement depuis notre site Internet. Pour être informé des dernières
évolutions, abonnez-vous à notre lettre d’information sur notre site
Internet.
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
5. Caractéristiques techniques
Format des données DCC et MM
Protocole d’émission RailCom
Tension d'alimentation Courant numérique: 12-24 V
LD-G-31 plus: 12-18 V
Courant analogique: max. 18 V
Consommation (à vide) max. 40 mA
Sortie pour servomoteur
Courant max. pour sortie
1 (sauf LD-G-31 plus)
5 mA
Sortie pour haut-parleur | Restitution
Impédance du haut-parleur
Puissance du haut-parleur
1 | mono
> 8 Ohm
> 0,1 Watt
Nombre d’entrées de commande 2
Connexion pour condensateur
Capacité:
- pour LD-G-31 plus
- pour LD-G-33, LD-G-34, LD-G-36 plus
Tension minimale
- sur réseaux analogique en courant
alternatif
1
100 à 470 µF
220 à 1.000 µF
> 25 V
> 35 V
Interfaces (selon type de décodeur et version) selon NEM 652, 658, 660 ou
21 pôles (inspiré de la NEM 660);
SUSI (sauf LD-G-31)
Protection IP 00
Température d'utilisation 0 ... +60 °C
Température de stockage -10 ... +80 °C
Humidité relative autorisée max. 85 %
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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus
Courant total maximum [mA]
Courant maximum pour
moteur [mA]
Nombre des sorties
Courant maximum par sortie
[mA]
Courant maximum par sortie
[mA]
Dimensions de la platine
[mm]
Poids [g]
LD-G-31 plus
sans
câbles
1.200 600 4 300 --- 19,5x9x4,5 1,0
NEM 652 1.200 600 4 300 --- 19,5x9x4,5 3,0
PluX12 1.200 600 4 300 --- 19,5x9x7,5 1,2
LD-G-33 plus
sans
câbles
1.500 1.000 9
F0f, F0r,
AUX1 – AUX6:
500
AUX7:
100
25,5x15,5x5 2,0
NEM 652 1.500 1.000 9
F0f, F0r,
AUX1 – AUX6:
500
AUX7:
100
25,5x15,5x5 5,0
PluX22 1.500 1.000 9
F0f, F0r,
AUX1 – AUX6:
500
AUX7:
100
25,5x15,5x7,5 2,5
21MTC 1.500 1.000 8
F0f, F0r,
AUX1, AUX2:
500
AUX3
-AUX6:
10
25,5x15,5x5 2,2
21-pôles 1.500 1.000 8
F0f, F0r,
AUX1 - AUX4
500
AUX5,
AUX6:
10
25,5x15,5x5 2,2
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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français
Courant total maximum [mA]
Courant maximum pour
moteur [mA]
Nombre des sorties
Courant maximum par sortie
[mA]
Courant maximum par sortie
[mA]
Dimensions de la platine
[mm]
Poids [g]
LD-G-34 plus
sans
câbles
3.000 3.000 8 500 --- 27x17x6 3,0
avec
câbles
3.000 3.000 8 500 --- 27x17x6 5,0
NEM 652 3.000 1.500 8 500 --- 27x17x6 6,0
LD-G-36 plus
sans
câbles
1.500 1.000 9
F0f, F0r,
AUX1 – AUX6:
500
AUX7:
100
34,5x16x6 3,2
NEM 652 1.500 1.000 9
F0f, F0r,
AUX1 – AUX6:
500
AUX7:
100
34,5x16x6 5,2
PluX22 1.500 1.000 9
F0f, F0r,
AUX1 – AUX6:
500
AUX7:
100
34,5x16x6 3,5
21MTC 1.500 1.000 8
F0f, F0r,
AUX1, AUX2:
500
AUX3
-AUX6:
10
30x15,5x5 3,2
21-pôles 1.500 1.000 8
F0f, F0r,
AUX1 - AUX4:
500
AUX5,
AUX6:
10
30x15,5x5 3,2
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