TAMS Elektronik series 30 plus User manual [fr]

Mode d´emploi

Décodeurs de locomotive

de la série 30

plus

LD-G-31

plus

Art. 41-03310
Art. 41-03312
Art. 41-03313

LD-G-33

plus

Art. 41-03330
Art. 41-03332
Art. 41-03333
Art. 41-03334

LD-G-34

plus

Art. 41-03340
Art. 41-03341
Art. 41-03342

LD-G-36

plus

Art. 41-03360x
Art. 41-03362x
Art. 41-03363x
Art. 41-03364x

tams elektronik

n n n

DCC MM

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Sommaire

1. Premier pas................................................................................6

2. Conseils concernant la sécurité....................................................9

3. Pour réussir vos soudures..........................................................12

4. Fonction...................................................................................13

4.1. Modes d´opération............................................................13

4.2. Pilotage du moteur............................................................15

4.3. Sorties de fonction............................................................17

4.4. Fonctions de son...............................................................18

4.5. Déclenchement des fonctions.............................................20

4.6. Déroulement automatisé....................................................21

4.7. Communication avec RailCom** et RailCom plus**.............23

4.8. Protection contre la surcharge (sauf LD-G-31 plus)..............24

4.9. POM-Update (sauf LD-G-36 plus)........................................25

5. Caractéristiques techniques........................................................26

6. Connexions...............................................................................29

6.1. Connexions LD-G-31 plus (PluX12).....................................30

6.2. Connexions LD-G-33 plus (PluX33).....................................32

6.3. Connexions LD-G-33 plus (21MTC et 21 pôles)....................34

6.4. Connexions LD-G-34 plus...................................................36

6.5. Connexions LD-G-36 plus (PluX22).....................................38

6.6. Connexions LD-G-36 plus (21MTC et 21 pôles)....................40

6.7. Monter des décodeur avec interface...................................43

6.8. Utilisation dans des locomotives à moteur à c. a..................44

6.9. INFO : connexions de masse et sorties d’alimentation..........45

6.10.Monter des décodeurs sans interface..................................46

6.11.Connexion de DEL aux sorties de fonction...........................48

6.12.Connexion d’accessoires électromagnétiques.......................50

6.13.Connexion d’accessoires à un relais....................................50

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

6.14.Connexion d’un haut-parleur..............................................51

6.15.Connexion d’un condensateur............................................51

6.16.Connexion d’un servomoteur (sauf LD-G-31).......................52

6.17.Connexion des entrées de commande.................................53

6.18.Connexion d’un module SUSI (sauf LD-G-31 plus)...............55

6.19.Connexion d’un synchroniseur au LD-G-36 plus...................55

6.20.Fixation du décodeur.........................................................55

7. Programmer..............................................................................56

8. Variables de configuration et registres........................................59

9. Exécution d’une mise à jour en pleine voie..................................82

10. Liste de vérification pour recherche des anomalies......................84

11. Déclaration de garantie..............................................................88

12. Déclaration de conformité CE.....................................................89

13. Déclarations concernant la directive DEEE...................................89

© 11/2015 Tams Elektronik GmbH
Tous droits réservés, en particulier les droits de reproduction et de

diffusion ainsi que de traduction. Toute duplication ou reproduction
sous quelque forme que ce soit nécessite l´accord écrit de la societé
Tams Elektronik GmbH.

Sous réserve de modifications techniques.

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Les astérisques**

RailCom® est une marque déposée de:
Lenz Elektronik GmbH | Vogelsang 14 | DE-35398 Gießen

RailComPlus® est une marque déposée de:
Lenz Elektronik GmbH | Vogelsang 14 | DE-35398 Gießen et
ESU electronic solutions ulm GmbH & Co. KG | Edisonallee 29 |
DE-89231 Neu-Ulm

Pour une meilleure lisibilité du texte, nous nous abstenons de renvoyer
à cette remarque à chaque utilisation de ce terme.

Les fabricants suivants et leurs produits sont cités dans cet ouvrage :
Gebr. MÄRKLIN & Cie. GmbH | Stuttgarter Str. 55-57 |DE-73033 Göppingen
Uhlenbrock Elektronik GmbH | Mercatorstraße 6 | DE-46244 Bottrop

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

1. Premier pas

Ce mode d’emploi s’applique à tous les décodeurs de locomotive de la
série 30 plus à savoir :

 Décodeur de locomotive LD-G-31 plus,
 Décodeur de locomotive LD-G-33 plus,
 Décodeur de locomotive LD-G-34 plus,
 Décodeur de locomotive avec sonorisation LD-G-36 plus,

sauf indication contraire dans l’un ou l’autre paragraphe.

Comment ce mode d'emploi peut vous aider

Ce mode d'emploi vous aide pas à pas lors de l'installation et de la mise en
œuvre du décodeur. Avant d'entreprendre l'installation du décodeur, lisez
l'intégralité de ce mode d'emploi et surtout les conseils de sécurité et le
paragraphe sur les erreurs possibles et leur élimination. Vous connaîtrez
ainsi la marche à suivre et éviterez des erreurs coûteuses à réparer.

Conservez soigneusement le mode d'emploi afin de pouvoir y recourir
en cas de panne ultérieure éventuelle. En cas de transmission à une
tierce personne du décodeur, remettez lui aussi le mode d'emploi.

Du bon usage du matériel

Les décodeurs de locomotive de la série 30 plus sont prévus est prévu
pour être utilisés selon ce mode d'emploi en modélisme, en particulier
sur des réseaux ferroviaires miniatures numériques. Toute autre
utilisation est à proscrire et entraîne la perte de la garantie.

Les décodeurs de locomotive ne sont pas destinés à être installé par
des enfants de moins de 14 ans.

La lecture, la compréhension et le respect de ce mode d'emploi font
partis du bon usage de ce produit.

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Vérifier le contenu

Après le déballage, vérifiez que le contenu est complet :

 un ou cinq décodeurs, dépendant de la version avec ou sans câbles

de connexion soudés ou avec ou sans interface;

LD-G-31 plus: un ou cinq condensateurs (100 µF / 35 V) ;

 LD-G-33 plus, LD-G-34 plus, LD-G-36 plus: un ou cinq condensateurs

(220 µF / 35 V) ;

 LD-G-31 plus, LD-G-33 plus, LD-G-34 plus: une ou cinq inductance

d'arrêt d’antiparasitage (470 µH / >90mA) ;

 un cédérom (contenant le mode d’emploi, logiciel "POM-Updater.exe"

et d‘autres informations).

Remarque : Selon la production, il peut arriver que la platine ne soit pas
complètement équipée. Ceci n'est pas un défaut.

Versions disponibles

Câbles de
connexion /
Interface

LD-G-31

plus

LD-G-33

plus

LD-G-34

plus

LD-G-36

plus

avec câbles *

1

+ + + +

sans câbles *

1

– – + –

selon NEM 650 *

1

8-pôle

(NEM 652)

8-pôle

(NEM 652)

8-pôle

(NEM 652)

8-pôle

(NEM 652)

selon NEM 658 PluX12 PluX22 – PluX22

selon NEM 660 – 21MTC – 21MTC

inspiré de
NEM 660

– 21-pôle*

2

(4 sorties

renforcées)

– 21-pôle

(4 sorties

renforcées)

*1 connexions conformes à la version avec interface PluX
*2 en préparation (situation en 11/2015)

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Outillage et matériel nécessaires

Pour le montage et la connexion des décodeurs non équipés d´une
interface il vous faut :

 un fer à souder électronique (maximum 30 watts) à panne fine et

un support pour fer à souder,

 un rénovateur de panne, un chiffon ou une éponge,
 une surface de travail résistant à la chaleur,
 une pince coupante, une pince à dénuder et une pince brucelles,
 de la soudure (si possible au diamètre de 0,5 mm),

Pour brancher des décodeurs non équipés d´une interface ou de câbles, il
vous faut en outre des câbles électriques. Dimensions recommandées :

 > 0,04 mm² pour les sorties de fonction ;
 > 0,05 mm² pour les connexions au moteur et aux roues / au

frotteur (sauf pour le LD-G-34 plus) ;

 > 0,14 mm² pour les connexions au moteur et aux roues / au

frotteur avec le LD-G-34 plus.

Pour la restitution du son, il vous faut:

 un haut-parleur d’une impédance minimum de 4 ohms et d’une

puissance d’au moins 0,1 watt.

Pour le déclenchement automatique, il vous faut par ex. :

 des ILS (par ex. no. d´article 84-53110) et/ou
 des capteurs à effet Hall (par ex. no. d´article 84-53210) et
 des aimants (par ex. aimants néodymes Ø 3mm, d= 2mm, no. d´article

84-53990);

 pour connexion à la prise SUSI du décodeur : une fiche SUSI avec

câble (par ex. no. d´article 70-01111).

Si vous voulez utiliser la sortie pour le servomoteur :

 un servomoteur,
 une alimentation pour le servomoteur (par ex. la platine pour servo

no. d´article 70-05900).

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Pour synchroniser le décodeur de locomotive avec sonorisation LD-G-36
plus (par ex. pour synchroniser l’échappement de vapeur avec la
vitesse) :

 des ILS (par ex. no. d´article 84-53110) et/ou
 des capteurs à effet Hall (par ex. no. d´article 84-53210) et
 des aimants (par ex. aimants néodymes Ø 3mm, d= 2mm, no. d´article

84-53990).

Pour connecter le décodeur à un moteur à courant alternatif :

 un adaptateur pour compensation de charge (no. d´article 70-02105

ou 70-02106) ou

 un aimant permanent (par ex. no. d´article 70-04100, 70-04200 ou

70-04300) ou

 un jeu de modification du moteur (par ex. no. d´article 70-40110,

70-40210 ou 70-40310).

2. Conseils concernant la sécurité

Rappelez-vous :

Le décodeur est équipé de circuits intégrés (CI). Ceux-ci sont sensibles
aux charges d'électricité statique. Ne les touchez pas avant de vous
être "déchargés" en touchant par exemple un radiateur de chauffage
central.

Dangers mécaniques

Les câbles et autres composants coupés présentent des parties
tranchantes qui peuvent provoquer des coupures de la peau. Soyez
prudent en les prenant en main.

Des dégâts visibles sur des composants peuvent entraîner un danger
incalculable. N'utilisez pas des éléments endommagés, mais remplacez­les par des composants neufs.

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Dangers électriques

 Toucher des parties sous tension,
 toucher des parties susceptibles d'être sous tension,
 courts-circuits et connexion à des tensions non autorisées,
 humidité trop forte et condensation

peuvent provoquer une décharge électrique pouvant entraîner des
blessures. Evitez ces dangers en respectant les mesures suivantes :

 Le câblage doit être fait hors tension.
 Ne procédez à l'assemblage et à l'installation que dans des lieux

fermés, propres et secs. Evitez les atmosphères humides et les
projections d'eau.

 N'alimentez les modules qu'avec des courants basse tension selon les

données techniques. Utilisez exclusivement des transformateurs
homologués.

 Ne branchez les transformateurs et les fers à souder que dans des

prises homologuées.

 Assurez-vous que la section des câbles électriques est suffisante.
 En cas de condensation, attendez jusqu´à 2 heures avant de

poursuivre les travaux.

 En cas de réparation, n'utilisez que des pièces d'origine.

Danger d'incendie

La panne chaude du fer à souder entrant en contact avec un matériau
inflammable crée un risque d'incendie. L'incendie peut provoquer des
blessures ou la mort par brûlures ou asphyxie. Ne branchez au secteur
le fer à souder que durant le temps effectif de la soudure. Maintenez la
panne éloignée de tout matériau inflammable. Utilisez un support
adapté. Ne laissez jamais la panne chaude sans surveillance.

Danger thermique

Si par mégarde la panne chaude ou de la soudure entrait en contact
avec votre peau, cela peut provoquer des brûlures. Evitez cela en :

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

 utilisant une surface de travail résistant à la chaleur,
 posant le fer à souder sur un support adapté,
 positionnant lors de la soudure la pointe de la panne avec précision,
 nettoyant la panne avec une éponge humide.

Danger environnemental

Une surface de travail inadaptée et trop petite et un local trop étroit
peuvent entraîner des brûlures de la peau ou un incendie. Evitez cela en
utilisant une surface de travail suffisante et un espace de travail adapté.

Autres dangers

Des enfants peuvent par inattention ou par irresponsabilité provoquer les
mises en péril décrites ci-dessus. En conséquence, des enfants de moins de
14 ans ne doivent pas assembler les prêts-à-monter ni installer les modules.

Attention :

Les enfants en bas âge peuvent avaler les petites pièces dont les
parties coupantes ou pointues peuvent mettre leur vie en danger ! Ne
laissez pas ces petites pièces à leur portée.

Dans les écoles, les centres de formation et les ateliers associatifs,
l'assemblage et la mise en œuvre des modules doivent être surveillés
par du personnel qualifié et responsable.

Dans les ateliers professionnels, les règles de sécurité de la profession
doivent être respectées.

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

3. Pour réussir vos soudures

Rappelez-vous :

Une soudure inadéquate peut provoquer des dégâts par la chaleur
voire l'incendie. Evitez ces dangers : lisez et respectez les règles
édictées dans le chapitre Conseils concernant la sécurité de ce mode
d'emploi.

 Utilisez un fer à souder de 30 watts maximum. Maintenez la panne

propre pour que la chaleur soit transmise correctement au point de
soudure.

 N’utilisez que de la soudure électronique avec flux.
 N’utilisez pas de pâte à souder ni de liquide décapant. Ils

contiennent de l’acide qui détruit les composants et les pistes
conductrices.

 Soudez rapidement. Un contact prolongé détruit les composants ou

décolle les œillets de soudage et les pistes.

 La pointe de la panne doit être en contact des deux pièces à souder.

Apportez en même temps de la soudure (pas trop). Dès que la
soudure fond, retirez le fil de soudure. Attendez un cours instant que
la soudure ait bien fondu avant de retirer la panne du point de
soudure.

 Pendant environ 5 secondes, ne bougez pas la pièce que vous venez

de souder.

 La condition pour une bonne soudure est une panne propre et non

oxydée. Débarrassez la panne de ses impuretés en la frottant sur
une éponge mouillée ou un nettoyeur de panne.

 Vérifiez après le soudage (avec une loupe si possible) qu'aucun pont

de soudure n'a été constitué entre les pistes ou les points de
soudure. Cela peut entraîner la destruction de composants coûteux.
La soudure en excédent peut être éliminée par une panne chaude et
propre. La soudure fond et s'agglomère sur la panne.

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

4. Fonction

4.1. Modes d´opération

Mode numérique

Le décodeur de locomotive est un décodeur multi protocole qui exploite
les signaux aux formats DCC et Motorola. Le décodeur reconnaît
automatiquement le format utilisé.

Le nombre d’adresses possibles dépend du format utilisé :

 Format Motorola : 255 adresses,
 Format DCC : 127 adresses de base ou 10.239 adresses étendues.

Dans le format DCC, le décodeur peut fonctionner dans les modes 14,
28 ou 128 pas de vitesse. Dans le format Motorola, le décodeur peut
fonctionner dans les modes 14 ou 27 pas de vitesse. L’utilisation des 27
pas de vitesse n’est possible qu’avec des centrales qui supportent ce
mode au format Motorola (par ex. MasterControl). Les centrales qui ne
supportent que 14 pas de vitesse commandent un pas sur deux.

La programmation des décodeurs se fait

 par les registres dans le format Motorola,
 par les variables de configuration dans le format DCC

(programmation directe) ou PPV (programmation en pleine voie).
Remarque : les variables de configuration 897 à 1024 réservées à
l’interface SUSI ne peuvent être modifiées par programmation en
pleine voie.

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Mode analogique

Le décodeur de locomotive peut aussi être utilisé sur des réseaux
analogiques alimentés en courant continu ou alternatif. Dès que le
véhicule est posé sur la voie, le décodeur reconnaît le type de courant
d’alimentation (analogique ou numérique). Cette reconnaissance
automatique du type de courant peut être désactivée.

Attention :

Les anciens transformateurs analogiques (par exemple les modèles
Märklin** à capot bleu) ne sont pas adaptés à l’utilisation de
décodeurs en mode analogique ! Ces transformateurs sont prévus
pour être utilisés avec l’ancienne tension de 220 V et produisent une
surtension pour l’inversion du sens de marche. Utilisés avec la tension
actuelle de 230 V, l’inversion de sens de marche peut provoquée une
surtension si élevée qu’elle endommage le décodeur. Utilisez donc
exclusivement des transformateurs prévus pour le courant domestique
actuel de 230 V !

La commutation des sorties de fonction est impossible en mode
analogique. Elles peuvent cependant être programmées pour être soit
allumées soit éteintes. Les effets attribués aux sorties fonctionnent
aussi en mode analogique.

Les sorties commandées par F0 sont allumées ou éteintes selon le sens
de marche. Sur des réseaux analogiques alimentés en courant continu
cela n’est valable que pour les ampoules ou accessoires dont le retour
est connecté au retour pour toutes les fonctions du décodeur.

Le compensateur de charge des décodeurs fonctionne aussi en mode
analogique. La Vmax paramétrée limite aussi la vitesse en mode
analogique.

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

4.2. Pilotage du moteur

Fréquence du courant pulsé

La fréquence du courant pulsée délivrée par le décodeur peut être
réglée entre 60 Hz et 30 kHz. Cela permet d’adapter le décodeur aux
différents types de moteur y compris les moteurs à rotor sans fer (RSF)
ou collecteur à cloche

Compensateur de charge

Les décodeur possède un compensateur de charge. Le compensateur
de charge modifie la tension appliquée au moteur afin que la vitesse de
la locomotive reste constante quelle que soit la charge attelée ou la
pente de la voie.

La compensation de charge peut être activée ou non par la modification
d’une variable de configuration. Les paramètres de la compensation de
charge peuvent être modifiés par une variable de configuration, pour
adapter le décodeur aux caractéristiques du moteur.

Paramètres de la compensation de charge : Trois paramètres
déterminent la compensation de charge. Ils doivent être adaptés les
uns aux autres pour permettre de bonnes caractéristiques de
fonctionnement du moteur. Une variable de configuration est attribuée
à chaque paramètre. Les paramètres sont :

KP : l’élément proportionnel du réglage veille à ce que la différence
entre la valeur cible et la valeur réelle soit la plus faible possible. Il ne
peut jamais prendre la valeur "0". Cet élément agit sur la vitesse de
base. Si la valeur est trop petite, la locomotive roule trop lentement. Si
la valeur est trop grande, la locomotive roule avec des à-coups.

KI : l’élément intégral du réglage veille à ce que la différence résiduelle
entre la valeur cible et la valeur réelle soit réduite à 0 et aussi que de
petits écarts soient corrigés. Si la valeur est trop grande, la locomotive
roule avec de forts à-coups.

KD : l’élément différentiel du réglage veille à ce que le réglage ne

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

s’applique pas trop vite, pour éviter des à-coups ou des vibrations. Si la
valeur est trop petite, la locomotive roule avec des à-coups. Si la valeur
est trop grande, la vitesse de la locomotive n’est pas stabilisée.

Courbe de vitesse

Le décodeur peut être adapté aux caractéristiques de fonctionnement
du moteur et du type de locomotive par le réglage de la vitesse de
démarrage, la vitesse médiane et de la Vmax. A partir de ces trois
données, le décodeur crée une courbe de vitesse (rectiligne ou brisée).

Lorsque le décodeur est paramétré pour 28 pas de vitesse, il est
possible d’attribuer une tension d’alimentation quelconque à chacun des
28 pas. Cela permet de créer une courbe de vitesse adaptée aux
caractéristiques de fonctionnement du moteur. Les valeurs saisies sont
mémorisées dans la seconde courbe de vitesse.

Marche de manœuvre

Un paramètre permet de passer en vitesse de manœuvre par une
touche de fonction (F3 d’usine). En manœuvre, la vitesse de chaque
pas est réduite d’environ 50% par rapport à la vitesse normale.

Accélération et freinage progressifs

L’accélération et le freinage sont programmables séparément. Ils
peuvent être activés ou désactivés par une touche de fonction (F4
d’usine).

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

4.3. Sorties de fonction

Le décodeur possède des sorties de fonction pouvant être connectées à
différents types d’accessoires (par ex. : éclairage, fumigène, module
sonore, attelage télécommandé). Le nombre et le type d’accessoires qui
peuvent être connectés dépend du nombre de sorties, du courant
maximal de chaque sortie et du courant maximal total que peut délivrer
le décodeur. (Voir paragraphe 5. "Caractéristiques techniques").

Effets pouvant être donnés aux sorties de fonction

Les effets suivants peuvent être donnés individuellement aux sorties de
fonction (sauf AUX7) :

 Commutation dépendant du sens de marche.
 Clignotement et double clignotement. La fréquence et le type de

clignotement peuvent être paramétrés. Par exemple : clignotement
simultané, alterné ou flash.

 Fonction kick. Toutes les sorties peuvent être programmées pour

délivrer la pleine puissance jusqu’à 12,5 secondes, puis de couper le
courant. Exemple d’utilisation : Certains attelages télécommandés
ont besoin d’une intensité maximale pour le dételage. Pour ménager
l’attelage, le courant doit ensuite être coupé.

 Feux de manœuvre : les sorties peuvent être programmées pour être

actives pendant la manœuvre (commandée par F3 ou F4). La
dépendance du sens de marche de ces sorties est suspendue
pendant la manœuvre.

 Fonction spéciale pour vitesse 0 : une fonction peut être paramétrée

pour qu’à la vitesse 0 d’autres fonctions s’activent et/ou se
désactivent. Exemple : dans un dépôt, les locomotives stationnent
avec les feux rouges allumés à l’avant et à l’arrière.

 Atténuation. Exemple d’utilisation : La tension de chaque sortie peut

être abaissée séparément. Cela évite d’avoir à remplacer les
ampoules des véhicules analogiques lors de l’installation du

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

décodeur.

 Variation dépendant de la vitesse : cela permet par exemple de réduire

l’émission de fumée lorsque la locomotive est arrêtée, ou de réduire ou
d’éteindre l’éclairage de cabine lorsque la locomotive roule.

MARslight (= allumage et extinction progressifs des feux) : pour les
locomotives américaines par exemple.

Sortie pour servomoteur (sauf LD-G-31 plus)

Les décodeurs LD-G-33 plus, LD-G-34 plus et LD-G-36 plus possèdent
une sortie qui transmet les signals de commande d’un servomoteur. La
tension d’alimentation du servomoteur ne peut être délivrée par le
décodeur. Il est nécessaire d’utiliser une alimentation externe (par ex. la
platine pour servomoteur no. d´article 70-05900).

Le fonctionnement du servomoteur s’obtient par :

 le réglage des fins de course par variables de configuration (VC) et

commande par une touche de fonction (" on " = fin de course 1,
" off " = fin de course 2) ou

 la saisie d’une valeur d’angle de rotation par PPV, ce qui permet

d’atteindre n’importe quel angle.

4.4. Fonctions de son

Interface SUSI (sauf LD-G-31 plus)
Un module SUSI peut être connecté aux décodeurs LD-G-33 plus, LD-G-

34 plus et LD-G-36 plus. Il est lu, programmé et commandé par le
décodeur.

Le décodeur retransmet au module SUSI l’état des fonctions et la
vitesse réglée à la centrale. Cela influe sur les fonctions du module
SUSI dépendantes de la vitesse (par ex. le bruit du moteur).
L’accélération et le freinage peuvent être paramétrés sur le décodeur
pour que le bruitage soit conforme aux allures du véhicule.

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Sons intégrés (sauf LD-G-36 plus)
Les décodeurs LD-G-31 plus, LD-G-33 plus et LD-G-34 plus disposent

de trois sons intégrés :

 sifflet,
 cloche,
 trompe.

Bruits de roulement (uniquement LD-G-36 plus)
Vous pouvez commander quatre sons différents (bruits d’arrêt et de

marche, trompe ou sifflet, bruits de dételage ou de fermeture des portes,
cloche ou seconde trompe) par les touches de fonction de la centrale. Les
touches de fonction peuvent être attribuées librement aux différents sons.

Les quatre sons pour un type de locomotive sont enregistrés dans un CI
du module. Il s’agit d’enregistrements originaux effectués sur la
locomotive réelle. Avant sa livraison, le décodeur est chargé des bruits
originaux (voir annexe) selon votre commande. Un appareil de
programmation spécifique (Tams Sound Programmer, article no. 70-

03200) permet de modifier la programmation du module.
Un synchroniseur (un capteur à effet Hall ou un contact à lames

souples combiné à un aimant) permet de synchroniser par ex.
l’échappement avec les tours de roue d’une locomotive à vapeur.

Réglages

Les réglages d’usine peuvent être modifiés par les variables de
configuration :

 puissance du son ;
 échappements de locomotive à vapeur ;
 temps de pause entre les signaux sonores ;
 seuils de déclenchement des bruits de frein et de ventilation pour les

locomotives électriques ;

 durée de la transition (= durée de la montée et de la baisse du son

lors de la mise en marche et de l’arrêt) ;

Page 18

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

 sensibilité aux modifications de la charge ;
 temps mort ;
 attribution des sons aux touches de fonction.

4.5. Déclenchement des fonctions

Les sorties de fonction, la sortie pour servomoteur, les sons intégrés et
les bruits de roulement du LD-G-36 plus sont déclenchés par :

 les touches de fonction et/ou
 automatiquement par les deux entrées de commande. Ces entrées sont

activées par des contacts externes comme des ILS ou des capteurs à
effet Hall en combinaison avec des aimants fixés sous la voie.

Remarque pour le décodeur LD-G-33 plus : les entrées de commande ne
sont pas disponibles lorsqu’un module SUSI est connecté.

Remarque pour les décodeurs LD-G-34 plus et LD-G-36 plus : les sons
des modules SUSI connectés peuvent être déclenchés par les touches
de fonction et les entrées de commande qui sont attribuées à cettes
fonctions.

L’attribution des sorties aux touches de fonction

L’attribution des sorties aux touches de fonction et entrées de
commande est défini librement. Il est possible d’attribuer à une sortie
plusieurs touches de fonction et entrées de commande.

Sortie Format DCC Format Motorola
F0f (avant) / F0r (arrière) F0 à F12 F0 à F4 ou

F5 à F9

(= F0 à F4 sous
une seconde adresse)

AUX1 à AUX6

(LD-G-31 plus: AUX1 à AUX2)

F0 à F28

AUX7

(uniquement les versions avec connexions
PluX, pas pour LD-G-31 plus)

F13 à F28

L’effet de toutes les sorties peut être inversé, c.à.d. la fonction est
coupée par "on" et activée par "off".

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

4.6. Déroulement automatisé

Le logiciel du décodeur permet d’automatiser les processus et de lancer
des enchainements complexes à l’aide d’une seule touche.

Navette automatique

Les entrées de commande permettent de créer une navette
automatique entre deux gares. La navette automatique peut être
activée ou désactivée par une touche de fonction qui lui aura été
attribuée.

Fonctionnement : dès que l’entrée de commande est activée (par ex.
par un aimant sur la voie combiné à un ILS ou un capteur à effet Hall),
la locomotive freine progressivement jusqu’à l’arrêt. Le temps d’arrêt
écoulé, la locomotive repart (dans le même sens ou le sens contraire
suivant le paramétrage) en accélérant progressivement.

Selon la programmation, la fermeture d’une des entrées de commande
sur la voie entre les deux gares terminus permet de déclencher des
fonctions quelconques sans influencer la navette. Les fonctions
attribuées aux entrées de commande sont toujours déclenchées par la
fermeture de l’entrée de commande correspondante. La seconde entrée
de commande permet de déclencher des arrêts intermédiaires.

Le paramétrage des VC permet de définir :

 le temps d’arrêt (entre 0 et 160 secondes) pour chaque sens de

marche ;

 si un changement de sens de marche doit intervenir ou non après un

arrêt ;

 arrêt de la navette automatique par touches de fonctions F5 à F12 ;
 nombre des impulsions de commande à ignorer entre les deux gares

de fin de ligne (qui ne déclenchent pas le freinage de fin de ligne).

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Fonctions asservies à la vitesse

Des fonctions peuvent être commutées automatiquement lorsqu’une
vitesse définie par VC est atteinte. Une tension différente est appliquée
aux sorties de fonction selon que la vitesse est supérieure ou inférieure
à la limite définie. Cela permet par exemple d’asservir à la vitesse
l’allumage et l’extinction des feux à longue portée, l’éclairage de cabine
ou l’émission de vapeur.

Fonction manœuvre

Vitesse et feux de manœuvre peuvent être attribués à la même touche
de fonction. Ainsi le passage en vitesse de manœuvre réduit la vitesse
et allume les feux blancs à l’avant et à l’arrière de la locomotive.

Fonctions spéciales pour vitesse zéro

Le paramétrage de fonctions pour vitesse 0 permet de commuter
simultanément plusieurs fonctions ou sorties de fonction à l’aide d’une
seule touche de fonction. Ainsi lors de l’arrêt au dépôt, une touche de
fonction permet l’allumage des feux de stationnement, de la cabine et
du châssis.

Attelage et dételage automatique

Le paramétrage de VC permet d’automatiser à l’aide d’une touche de
fonction les manœuvres d’attelage et de dételage.

Une touche de fonction est attribuée pour l’attelage en marche avant et
une autre pour l’attelage en marche arrière. Pour atteler, la locomotive
roule vers le wagon à une vitesse paramétrée par VC. Dès que l’entrée
de commande attribuée est reliée à la masse (par ex. par un attelage
conducteur), la locomotive s’arrête. Une fois attelée, le sens de marche
de la locomotive est inversé.

Pour dételer, la locomotive recule un peu vers le wagon pour soulager
l’attelage. La sortie de fonction à laquelle est connecté l’attelage est activée
puis désactivée automatiquement après un temps paramétrable. Le sens de
marche est inversé et la locomotive s’éloigne légèrement du wagon.

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

4.7. Communication avec RailCom** et RailCom plus**

RailCom est un protocole de communication bidirectionnelle pour
réseau ferroviaire numérique piloté au format DCC. Il rend possible par
exemple l’envoi de l’adresse et du réglage des VC du décodeur à la
centrale ou vers des détecteurs spéciaux. Les décodeurs doivent être
conçus pour émettre les messages RailCom.

Selon la programmation, les décodeurs de locomotive de la série 30
plus émettent (en permanence) l’adresse (de base, étendue ou UM)
vers les détecteurs (RailCom Broadcast Datagramm) et transmet sur un
ordre de sélection DCC-VC, une information VC.

L’émission de messages RailCom n’est possible que sur les réseaux
véhiculant un signal DCC. L’utilisation de la fonction RailCom n’est pas
possible dans un environnement purement Motorola.

RailComPlus permet la déclaration automatique des décodeurs à la
centrale. Le décodeur communique à la centrale l’adresse, le nom de la
locomotive et les fonctions disponibles dans la mesure où la centrale
supporte ce type de message.

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

4.8. Protection contre la surcharge (sauf LD-G-31 plus)

Les décodeurs LD-G-33 plus, LD-G-34 plus et LD-G-36 plus possèdent
une protection qui évite la surchauffe en cas de surcharge du moteur
ou de dépassement du courant total.

Dès que le courant moteur ou total autorisé est dépassé, celui-ci coupe
brièvement l’alimentation pour protéger le décodeur de la surchauffe.
Cette procédure se répète tant que la surcharge n’est pas éliminée.

En cas de dépassement du courant autorisé sur une sortie sans que le
courant total autorisé pour le décodeur soit dépassé, la protection
contre la surcharge est inopérante et la sortie est détruite.

Attention :

La protection contre la surcharge est inopérante lors d’un court-circuit
entre les composants du décodeur ou entre les composants et le
courant de la voie. Exemples :

 contact entre le décodeur et les rails ou les parties métalliques du

véhicule ;

 contact entre des câbles de connexion dénudés du décodeur et les

rails ou les parties métalliques du véhicule ;

 contact entre des accessoires connectés au retour pour toutes les

fonctions du décodeur et les rails ou les parties métalliques du
véhicule.

Attention :
Des défauts au moteur de la locomotive peuvent générer de forts
courants parasites qui risquent de détruire des composants du
décodeur. Dans ce cas, la protection contre la surcharge est
inopérante.

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

4.9. POM-Update (sauf LD-G-36 plus)

Remarque: La mise à jour en pleine voie (POM-Update) peut se faire
lors des décodeurs à partir de version 2.0. Pour faire une mise à jour
des décodeurs des versions antérieures, il est indispensable de le nous
envoyer. Le numéro de version est enregistrée dans VC #7.

Conditions préalables à son utilisation :

 Décodeur LD-G-31 plus des versions 2.4 et supérieures,

décodeur LD-G-33 plus des versions 2.5 et supérieures ou
décodeur LD-G-31 plus des versions 2.5 et supérieures.

 Centrale numérique avec interface ordinateur qui supporte le format

DCC et la programmation en pleine voie. Remarque : de nombreux
constructeurs de centrales numériques ayant développé leur propre
procédure de programmation en pleine voie, la mise à jour ne peut
se faire qu’avec les centrales suivantes (état : 01/2015):

MasterControl (Tams Elektronik)
l’Intellibox 1 (Uhlenbrock**)
CS2 (Maerklin**)

Vous trouverez sur notre site Internet la liste à jour des centrales
compatibles.

 Ordinateur supportant Java.
 Logiciel "POM-Updater.exe" : se trouve sur le cédé fourni. Il peut

aussi être téléchargé gratuitement depuis notre site Internet.

La dernière version du logiciel interne du décodeur est téléchargeable
gratuitement depuis notre site Internet. Pour être informé des dernières
évolutions, abonnez-vous à notre lettre d’information sur notre site
Internet.

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

5. Caractéristiques techniques

Format des données DCC et MM
Protocole d’émission RailCom
Tension d'alimentation Courant numérique: 12-24 V

LD-G-31 plus: 12-18 V

Courant analogique: max. 18 V
Consommation (à vide) max. 40 mA
Sortie pour servomoteur

Courant max. pour sortie

1 (sauf LD-G-31 plus)

5 mA
Sortie pour haut-parleur | Restitution

Impédance du haut-parleur
Puissance du haut-parleur

1 | mono

> 8 Ohm

> 0,1 Watt
Nombre d’entrées de commande 2
Connexion pour condensateur
Capacité:

- pour LD-G-31 plus

- pour LD-G-33, LD-G-34, LD-G-36 plus
Tension minimale

- sur réseaux analogique en courant
alternatif

1

100 à 470 µF
220 à 1.000 µF

> 25 V

> 35 V

Interfaces (selon type de décodeur et version) selon NEM 652, 658, 660 ou

21 pôles (inspiré de la NEM 660);

SUSI (sauf LD-G-31)
Protection IP 00
Température d'utilisation 0 ... +60 °C
Température de stockage -10 ... +80 °C
Humidité relative autorisée max. 85 %

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Courant total maximum [mA]

Courant maximum pour

moteur [mA]

Nombre des sorties

Courant maximum par sortie

[mA]

Courant maximum par sortie

[mA]

Dimensions de la platine

[mm]

Poids [g]

LD-G-31 plus

sans
câbles

1.200 600 4 300 --- 19,5x9x4,5 1,0

NEM 652 1.200 600 4 300 --- 19,5x9x4,5 3,0

PluX12 1.200 600 4 300 --- 19,5x9x7,5 1,2

LD-G-33 plus

sans
câbles

1.500 1.000 9

F0f, F0r,

AUX1 – AUX6:

500

AUX7:

100

25,5x15,5x5 2,0

NEM 652 1.500 1.000 9

F0f, F0r,

AUX1 – AUX6:

500

AUX7:

100

25,5x15,5x5 5,0

PluX22 1.500 1.000 9

F0f, F0r,

AUX1 – AUX6:

500

AUX7:

100

25,5x15,5x7,5 2,5

21MTC 1.500 1.000 8

F0f, F0r,

AUX1, AUX2:

500

AUX3

-AUX6:

10

25,5x15,5x5 2,2

21-pôles 1.500 1.000 8

F0f, F0r,

AUX1 - AUX4

500

AUX5,
AUX6:

10

25,5x15,5x5 2,2

Page 26

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Courant total maximum [mA]

Courant maximum pour

moteur [mA]

Nombre des sorties

Courant maximum par sortie

[mA]

Courant maximum par sortie

[mA]

Dimensions de la platine

[mm]

Poids [g]

LD-G-34 plus

sans
câbles

3.000 3.000 8 500 --- 27x17x6 3,0

avec
câbles

3.000 3.000 8 500 --- 27x17x6 5,0

NEM 652 3.000 1.500 8 500 --- 27x17x6 6,0

LD-G-36 plus

sans
câbles

1.500 1.000 9

F0f, F0r,

AUX1 – AUX6:

500

AUX7:

100

34,5x16x6 3,2

NEM 652 1.500 1.000 9

F0f, F0r,

AUX1 – AUX6:

500

AUX7:

100

34,5x16x6 5,2

PluX22 1.500 1.000 9

F0f, F0r,

AUX1 – AUX6:

500

AUX7:

100

34,5x16x6 3,5

21MTC 1.500 1.000 8

F0f, F0r,

AUX1, AUX2:

500

AUX3

-AUX6:

10

30x15,5x5 3,2

21-pôles 1.500 1.000 8

F0f, F0r,

AUX1 - AUX4:

500

AUX5,
AUX6:

10

30x15,5x5 3,2

Page 27

!

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

6. Connexions

Respectez les conseils suivants pour éviter
d’endommager (voire de détruire) le décodeur !

Evitez tout contact électrique entre le décodeur ou les accessoires
connectés au retour d’une part et les parties métalliques du véhicule
ou les rails d’autre part. Ces contacts électriques indésirables peuvent
être provoqués par une mauvaise isolation des câbles de connexion
(ainsi qu’aux extrémités non isolées des câbles de connexion non
utilisés ! ), une mauvaise fixation et isolation du décodeur ou des
accessoires connectés. Risque de court-circuit ! Dans ce cas, la
protection contre la surcharge du décodeur est inefficace !
Vérifiez avant le branchement du moteur, de l’éclairage et d’autres
accessoires, que la consommation est inférieure à la valeur autorisée
et que la consommation totale ne dépasse pas la valeur totale
autorisée. Si le courant maximal est dépassé, le décodeur peut être
détruit. Si le courant pour le moteur ou le courant maximal total des
décodeurs avec protection contre la surcharge est dépassé, le
décodeur disjoncte.
En aucun cas, le retour de toutes les fonctions du décodeur ne doit
entrer en contact avec la masse du véhicule. Risque de court-circuit.
Les anciens transformateurs analogiques (par exemple les modèles
Märklin** à capot bleu) ne sont pas adaptés à l’utilisation de
décodeurs en mode analogique ! Ces transformateurs sont prévus
pour être utilisés avec l’ancienne tension de 220 V et produisent une
surtension pour l’inversion du sens de marche. Utilisés avec la tension
actuelle de 230 V, l’inversion de sens de marche peut provoquer une
surtension si élevée qu’elle endommage le décodeur. Utilisez donc
exclusivement des transformateurs prévus pour le courant domestique
actuel de 230 V !

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

6.1. Connexions LD-G-31 plus (PluX12)

Versions:
PluX12 (NEM 658), fiche à 8 pôles (NEM652), sans câble

LD-G-31 plus

- Face avant -

LD-G-31 plus

- Face arrière -

Face
avant

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X1 blanc F0f = lumière marche avant (touche de fonction F0)
X2 orange Connexion du moteur 1 (plus)
X3 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+)
X4 gris Connexion du moteur 2 (moins)
X5 --- Index, non utilisé
X6 rouge Roues droites (ou frotteur)
X7 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction F0)
X8 noir Roues gauches (ou châssis)
X9 brun Haut-parleur connexion A (signal / -)
X10 vert AUX1 (touche de fonction F1)
X11 brun Haut-parleur connexion B (+)

Page 29

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Face
avant

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X12 violett AUX2 (touche de fonction F2)
X13 gris Entrée de commande IN1
X14 gris Entrée de commande IN2

Face
arrière

Couleur
du câble

Connecté à

X15 brun Condensateur électrolytique, pôle negatif (-);

Masse pour ILS et capteurs à effet Hall
X16 bleu Condensateur électrolytique, pôle positif (+);

Alimentation des capteurs à effet Hall

Page 30

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

6.2. Connexions LD-G-33 plus (PluX33)

Versions:
PluX22 (NEM 658), fiche à 8 pôles (NEM652), sans câble

LD-G-33 plus

avec interface PluX22

- Face avant -

LD-G-33 plus

avec interface PluX22

- Face arrière -

Face
avant

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X1 orange Sortie servomoteur
X2 blanc AUX3 (touche de fonction F5)
X3 gris SUSI CLOCK ou entrée de commande IN1

Page 31

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Face
avant

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X4 gris SUSI DATA ou entrée de commande IN2
X5 brun Masse pour ILS et capteurs à effet Hall
X6 bleu Condensateur électrolytique, pôle positif (+);

Alimentation des capteurs à effet Hall
X7 blanc F0f = lumière marche avant (touche de fonction

F0)
X8 orange Connexion du moteur 1 (plus)
X9 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+)
X10 gris Connexion du moteur 2 (moins)
X11 --- Index, non utilisé
X12 rouge Roues droites (ou frotteur)
X13 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction

F0)
X14 noir Roues gauches (ou châssis)
X15 brun Haut-parleur connexion A (signal / -)
X16 vert AUX1 (touche de fonction F1)
X17 brun Haut-parleur connexion B (+)
X18 violett AUX2 (touche de fonction F2)
X19 blanc AUX4 (touche de fonction F6)
X20 blanc AUX5 (touche de fonction F10)
X21 blanc AUX6 (touche de fonction F11)
X22 blanc AUX7 (touche de fonction F13)
X23 orange Sortie servomoteur (équivalent à X1)
X24 brun Condensateur électrolytique, pôle negatif (-);

Masse pour servomoteur

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

6.3. Connexions LD-G-33 plus (21MTC et 21 pôles)

Versions: 21MTC (NEM 660)
et prise à 21 pôles (inspirée de 21 MTC)

LD-G-33 plus

avec interface MTC ou

interface 21 pôles

- Face avant -

LD-G-33 plus

avec interface MTC ou

interface 21 pôles

- Face arrière -

Face
avant

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X1/X2 --- non utilisé
X3 *3blanc AUX6 (touche de fonction F11) *

3

X4 *3blanc AUX4 (touche de fonction F6) *

3

X5 gris SUSI CLOCK ou entrée de commande IN1

Page 33

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Face
avant

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X6 gris SUSI DATA ou entrée de commande IN2
X7 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction F0)

X8

blanc

F0f = lumière marche avant (touche de fonction F0)
X9 brun Haut-parleur connexion A (signal / -)
X10 brun Haut-parleur connexion B (+)
X11 --- Index, non utilisé
X12 --- Tension interne du décodeur : non prévu pour une

connexion externe
X13 *

3

blanc

AUX3 (touche de fonction F5) *

3

X14 violett AUX2 (touche de fonction F2)
X15 vert AUX1 (touche de fonction F1)
X16 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+);

Alimentation des capteurs à effet Hall
X17 *3blanc AUX5 (touche de fonction F10) *

3

X18 gris Connexion du moteur 2 (moins)
X19 orange Connexion du moteur 1 (plus)
X20 brun Masse pour ILS et capteurs à effet Hall
X21 noir Roues gauches (ou châssis)
X22 rouge Roues droites (ou frotteur)

Face
arrière

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X23 bleu Condensateur électrolytique, pôle positif (+)
X24 brun Condensateur électrolytique, pôle négatif (-)
X25 orange Sortie servomoteur
X26 brun Masse pour servomoteur

*3 Courant maxi. 21 MTC (NEM 660) 21-pole
AUX3 / AUX4 10 mA (non renforcé) 500 mA (renforcé )
AUX5 / AUX6 10 mA (non renforcé) 10 mA (non renforcé)

Page 34

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

6.4. Connexions LD-G-34 plus

Versions: sans / avec câbles, fiche à 8 pôles (NEM652)

LD-G-34 plus

- Face avant -

LD-G-34 plus

- Face arrière -

Page 35

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Face
avant

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X1 blanc F0f = lumière marche avant (touche de fonction F0)
X2 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction F0)
X3 vert AUX1 (touche de fonction F1)
X4 violett AUX2 (touche de fonction F2)
X5 blanc AUX3 (touche de fonction F5)
X6 blanc AUX4 (touche de fonction F6)
X7 blanc AUX5 (touche de fonction F10)
X8 blanc AUX6 (touche de fonction F11)
X9 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+)
X10 orange Sortie servomoteur
X11 brun Masse pour ILS et capteurs à effet Hall
X12 brun Condensateur électrolytique, pôle négatif (-);

Masse pour servomoteur
X13 bleu Condensateur électrolytique, pôle positif (+);

Alimentation des capteurs à effet Hall
X14 brun Haut-parleur connexion B (+)
X15 brun Haut-parleur connexion A (signal / -)
X16 gris Entrée de commande IN2
X17 gris Entrée de commande IN1

Face
arrière

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X18 rouge Roues droites (ou frotteur)
X19 noir Roues gauches (ou châssis)
X20 gris Connexion du moteur 2 (moins)
X21 orange Connexion du moteur 1 (plus)

Page 36

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

6.5. Connexions LD-G-36 plus (PluX22)

Versions:
PluX22 (NEM 658), fiche à 8 pôles (NEM652), sans câble

LD-G-36 plus avec interface PluX22 – face avant-

LD-G-36 plus avec interface PluX22 – face arrière -

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X1 orange Sortie servomoteur

Page 37

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X2 blanc AUX3 (touche de fonction F9)
X3 gris SUSI CLOCK
X4 gris SUSI DATA
X5 brun Condensateur électrolytique, pôle négatif (-);

Masse pour des ILS et capteurs à effet Hall
X6 bleu Condensateur électrolytique, pôle positif (+)
X7

blanc

F0f = lumière marche avant (touche de fonction F0)
X8 orange Connexion du moteur 1 (plus)
X9 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+)
X10 gris Connexion du moteur 2 (moins)
X11 --- Index, non utilisé
X12 rouge Roues droites (ou frotteur)
X13 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction F0)
X14 noir Roues gauches (ou châssis)
X15 brun Haut-parleur connexion A (signal / -)
X16 vert AUX1 (touche de fonction F5)
X17 brun Haut-parleur connexion B (+)
X18 violett AUX2 (touche de fonction F6)
X19

blanc

AUX4 (touche de fonction F10)
X20

blanc

AUX5 (touche de fonction F11)
X21

blanc

AUX6 (touche de fonction F13)
X22

blanc

AUX7 (touche de fonction F14)
X23 brun Masse pour synchroniseur du son (ILS ou capteur à effet Hall)
X24 bleu Alimentation du synchroniseur du son

(Capteur à effet Hall)
X25 gris Entrée pour synchroniseur du son

(ILS ou sortie du capteur à effet Hall)

Page 38

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

6.6. Connexions LD-G-36 plus (21MTC et 21 pôles)

Versions: 21MTC (NEM 660)
et prise à 21 pôles (inspirée de 21 MTC)

LD-G-36plus

21MTC et

interface

à 21 pôles

- Face avant -

LD-G-36plus

21MTC et

interface

à 21 pôles

- Face arrière -

Page 39

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Face
avant

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X1/X2 --- non utilisé
X3 *4blanc AUX6 (touche de fonction F11) *

4

X4 *4blanc AUX4 (touche de fonction F6) *

4

X5 gris SUSI CLOCK
X6 gris SUSI DATA
X7 jaune F0r = lumière marche arrière (touche de fonction

F0)
X8 blanc F0-F = lumière marche avant (touche de fonction

F0)
X9 brun Haut-parleur connexion A (signal / -)
X10 brun Haut-parleur connexion B (+)
X11 --- Index, non utilisé
X12 --- Tension interne du décodeur : non prévu pour une

connexion externe
X13 *4blanc AUX3 (touche de fonction F5) *

4

X14 violett AUX2 (touche de fonction F2)
X15 vert AUX1 (touche de fonction F1)
X16 bleu RL = Retour pour toutes les fonctions (+)
X17 *4blanc AUX5 (touche de fonction F10) *

4

X18 gris Connexion du moteur 2 (moins)
X19 orange Connexion du moteur 1 (plus)
X20 brun Masse pour un pôle de l’ILS et capteur à effet Hall
X21 noir Roues gauches (ou châssis)
X22 rouge Roues droites (ou frotteur)

Page 40

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Face
avant

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X23 rouge SUSI PLUS ;

Condensateur électrolytique, pôle positif (+)
X24 bleu SUSI CLOCK ou entrée de commande IN1
X25 gris SUSI DATA ou entrée de commande IN2
X26 noir SUSI GND ;

Condensateur électrolytique, pôle négatif (-)
X27 non prévu pour une connexion externe

Face
arrière

Couleur
du câble

Connecté à

(pour utiliser les réglages d’origine)
X28 gris Entrée pour synchroniseur du son

(ILS ou capteur à effet Hall)
X29 brun Masse pour synchroniseur du son et servomoteur

(ILS, capteur à effet Hall, servomoteur)
X30 bleu Alimentation du synchroniseur du son

(Capteur à effet Hall)
X31 orange Sortie servomoteur

*4 Courant maxi. 21 MTC (NEM 660) 21-pole
AUX3 / AUX4 10 mA (non renforcé) 500 mA (renforcé)
AUX5 / AUX6 10 mA (non renforcé) 10 mA (non renforcé)

Page 41

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

6.7. Monter des décodeur avec interface

Beaucoup de locomotives récentes à moteur à courant continu sont
équipées d’origine d’une interface mâle ou femelle. L’utilisation d’un
décodeur avec interface adaptée évite les travaux de soudage. Versions
possibles :

Description Nombre de pôles Norme MOROP
à 8 pôles 8 NEM 652

PluX12,-16,-22

(illustration : PluX12)

11, 15 ou 21 NEM 658

21MTC 21 NEM 660

(2 sorties renforcées)

21 pôles,
inspirés de la
21MTC

à 21 pôles 21 ---

(4 sorties renforcées))

Elle permet de relier le décodeur à son alimentation, au moteur, à
l’éclairage et, selon son câblage, à des accessoires supplémentaires.

Vérifiez cependant que le repère de la prise NEM 651 (à 6 pôles) ou
NEM 652 (à 8 pôles) correspond avec le repère de la fiche. Les prises
NEM 658 (PluX) et NEM 660 (21MTC) sont équipées d’un détrompeur.

Vous pouvez connecter un décodeur équipé d’une prise PluX12 à la
fiche PluX16 ou PluX22 d’une locomotive. Toutes les fonctions du
décodeurs sont ainsi disponibles.

Page 42

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Remarque :

Des fabricants proposent des locomotives équipées d’une interface qui
ressemble à la 21MTC mais qui ne répond pas à la norme NEM 660 à 2
sorties renforcées, mais avec 4 sorties renforcées. Seules les
locomotives équipées selon la norme NEM 660 peuvent arborer sur
leur emballage le logo 21MTC.
Veuillez vérifier sur l’emballage et le mode d’emploi de la locomotive
que l’interface répond à la norme NEM 660 ou pas et installez le
décodeur correspondant.

6.8. Utilisation dans des locomotives à moteur à c. a.

Les décodeurs de la série 30 plus sont prévus pour les moteurs à
courant continu (CC). Ils ne peuvent donc pas être connectés
directement à des moteurs à courant alternatif (CA). Vous pouvez
cependant piloter des moteurs à CA et utiliser la compensation de
charge des décodeurs de la série 30 plus :

 Si vous montez entre le moteur à CA et le décodeur un adaptateur

ou

 Si vous remplacez la bobine du moteur par un aimant permanent.

Page 43

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

6.9. INFO : connexions de masse et sorties d’alimentation

La plupart des décodeurs de la série 30 plus possèdent plusieurs
connexions de masse (-) et sorties d’alimentation (+). Le tableau ci­dessous donne des indications quant à la connexion des différents
éléments périphériques. Les connexions pour les câbles de retour des
accessoires, servos, ILS, capteurs à effet Hall et condensateurs sont
indiquées sur les tables de connexion de la façon dont elles sont
habituellement réalisables. En cas de besoin, vous pouvez attribuer
différemment les connexions de masse (-) et les sortie de tension (+).

Attributions possibles

à la masse (-)

Attributions possibles
à l´alimentation (+)

Retour des
accessoires

--- Retour (pour toutes les
fonctions)

Condensateur Pôle négatif Pôle positif
ILS Masse --­Capteur Hall Masse Alimentation
Servomoteur Masse ---

Remarque : les servos
nécessitent une alimentation
externe !

Page 44

!

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

6.10. Monter des décodeurs sans interface

Déterminez l'endroit où vous allez installer le décodeur après avoir
démonté la caisse de la locomotive. Débranchez du moteur les câbles le
reliant à la voie ou pour les locomotives équipées d’un inverseur
électronique, débranchez les câbles reliant celui-ci au moteur et à la
voie. Retirez l’inverseur qui n’est plus nécessaire.

Attention :

Les dispositifs antiparasites fixés au moteur ou aux câbles
d'alimentation ne doivent pas être enlevés ! Le moteur et
l'antiparasitage forment un ensemble. Le retrait de l'antiparasitage
peut provoquer de graves disfonctionnements.

Connexion du décodeur au moteur

Reliez le décodeur aux prises de courant sur les rails et au moteur. Si le
sens de marche de la locomotive ne correspond pas au sens affiché sur
la centrale, inversez les connexions aux prises de courant / au frotteur.

Fig. 1: connexion du
moteur et de
l’alimentation

Page 45

!!

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Connexions aux sorties

S'il y a lieu, enlevez les diodes présentes dans le circuit d'alimentation
de l'éclairage. Connectez les feux et les accessoires aux sorties de
fonction du décodeur. Si la masse des feux et des auxiliaires est déjà
connectée à la masse du véhicule, le travail de connexion est terminé.
Dans le cas contraire, soudez les câbles de masse des feux et auxiliaires
au retour commun pour toutes les fonctions du décodeur .

Les réglages par défaut (d’origine) sont listés dans les tableaux
d’attribution des connexions. Vous pouvez attribuer librement les sorties
aux touches de fonction en paramétrant les variables de configuration.

Fig. 2: exemples des
connexions des accessoires
et des DEL aux sorties de
fonction

F0f (avant) et F0r (arrière):
lumière marche avant /
arrière

AUX1: connexion en
parallèle des DEL

AUX3: connexion en série
des DEL

AUX4: connexions série et
parallèle combinées des
DEL

Attention : les exemples de connexion ne concernent les
décodeurs avec interface 21MTC ou à 21 pôles que sous conditions.
L’intensité du courant ne doit pas dépasser 10 mA aux sorties AUX3 à
AUX6 des décodeurs 21 MTC et aux sorties AUX5 et AUX6 des
décodeurs avec interface 21 pôles !

Page 46

!

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

6.11. Connexion de DEL aux sorties de fonction

Les sorties de fonction commutent à la masse. Il faut donc connecter la
cathode (-) des DEL aux sorties et l’anode (+) au retour commun des
fonctions.

Attention :

Les DEL doivent toujours être protégées par une résistance montée en
série pour ne pas être détruite lors de la mise sous tension ou leur
durée de vie réduite !
Si vous renoncez à installer la résistance de protection, d’autres
composants jouerons le rôle de résistance (par ex. les rails, roues,
autres consommateurs de courant), ce qui peut modifier le signal
numérique et donc perturber le fonctionnement du réseau.
Déterminez la valeur de la résistance en fonction de la tension de
crête de l’alimentation. La tension de crête est égal à la tension de
sortie (pour la voie) pour les amplificateurs de puissance (boosters)
régulés et à environ 1,4 fois la tension nominale pour les amplis non
régulés et les transformateurs analogiques.

Connexion en série des DEL

Pour connecter plusieurs DEL à une sortie, montez-les en série avec une
seule résistance. En fonction de la valeur de la résistance, l’intensité
maximale du courant est d’environ 20 mA. La formule suivante donne le
nombre maximum de DEL connectables :

Tension de crête

- total des tensions de passage des DEL
> 0

Cette solution a pour avantage une faible consommation.
Pour déterminer la valeur de la résistance en cas de montage sériel des

DEL, additionnez les tensions de passage de toutes les DEL. La tension
de passage dépend de la couleur de la DEL et figure dans les

Page 47

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

caractéristiques techniques de la DEL. Si vous ne disposez pas des
caractéristiques techniques, basez-vous sur 4 V pour les DEL blanches
et bleues et sur 2 V pour les DEL vertes, rouges, jaunes et orange.

La tension résiduelle doit être " absorbée " par une résistance dont la
valeur est déterminée par la formule suivante :

RV nec. [Ohm] = ( UB [V] – ∑ UF [V] ) / (IF [mA] x 0,001)

UB = tension de crête | ∑ UF = total des tensions de passage de toutes les DEL

IF = courant pour une luminosité maximale

Connexion en parallèle des DEL

Vous pouvez aussi connecter en parallèle plusieurs DEL équipées
chacune d’une résistance. En fonction de la valeur de la résistance,
l’intensité maximale du courant est d’environ 20 mA par DEL. La formule
suivante donne le nombre maximum de DEL connectables en parallèle :

Courant maximal disponible à la sortie

- total des courants de passage des DEL
> 0

Cette solution permet l’allumage des DEL dès que leur tension de
passage est atteint (2 à 4 V selon la couleur), ce qui la rend
particulièrement intéressante pour une utilisation sur un réseau
alimenté en courant analogique. Son défaut est une forte
consommation.

La formule suivante permet de calculer la valeur de la résistance :

RV nec.[Ohm] = ( UB [V] – UF [V] / (IF [mA] x 0,001)

UB = tension maximale possible | UF = tension de passage de la DEL

IF = courant pour une luminosité maximale.

Pour économiser le courant, vous pouvez limiter l’intensité du courant à
10 mA sans baisse visible de la luminosité.

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

6.12. Connexion d’accessoires électromagnétiques

Si vous connectez des accessoires électromagnétiques (par ex.
attelages TELEX, relais ou autres contenant une bobine), il faut monter
une diode de redressement (par ex. 1N400x) en parallèle pour éviter
d’endommager la sortie. L’anode (+) de la diode doit être connectée à
la sortie de fonction.

6.13. Connexion d’accessoires à un relais

Pour commander un accessoire dont la consommation dépasse les
possibilités de la sortie de commande ou du décodeur, connectez-le à
un relais (par. ex. 1xUm 1A 12V, Art.-Nr. 84-61010)

Le courant nécessaire à un relais dépend du type de relais. Sur l’exemple, il
nécessite environ 100 mA.

N’oubliez pas de monter une diode de redressement comme décrit dans
le paragraphe ci-dessus.

Fig. 3: commande d’un accessoire au travers d’un relais

Page 49

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

6.14. Connexion d’un haut-parleur

Utilisez un haut-parleur ayant une impédance d’au moins 4 Ohms. Si
vous utilisez un haut-parleur d’une impédance inférieure, la sortie HP du
décodeur sera endommagée. En général, la qualité du son augmente avec
la taille du haut-parleur. En conséquence, installez un haut-parleur aussi
grand que possible.

En outre, la qualité du son restitué dépend de l’emplacement du haut­parleur. Sa membrane doit si possible être dirigée vers l’extérieur et sa
face arrière vers l’intérieur du véhicule. Plus le volume intérieur est
grand, meilleure est la qualité du son. Le plancher du véhicule ou la
cloison de la cabine de conduite sont les plus appropriés pour le
montage du haut-parleur.

Corriger les défauts de restitution du son

Sous certaines conditions, le son peut être déformé ou perturbé par un
sifflement aigu. Dans ce cas, soudez une self d’antiparasitage (> 470
µH / 90 mA) sur l’un des câbles de connexion du haut-parleur (sauf
pour LD-G-36 plus).

Des sons parasites peuvent être générés en cas de mauvais captage du
courant (par ex. rails encrassés ou aiguillages) ou lorsque RailCom est
activé. Ces sons parasites peuvent être supprimés par le montage d’un
condensateur électrolytique.

6.15. Connexion d’un condensateur

L’alimentation du décodeur peut être brièvement interrompue sur des
zones de voie à contact aléatoire. Cela peut provoquer le vacillement de
l’éclairage ou des bruits parasites dans le haut-parleur. Le montage d’un
condensateur permet d’éviter cela.

Le condensateur électrolytique doit avoir une capacité minimale de 100 µF
(LD-G-31 plus) ou 220 µF et une tension minimale de 25 V. Sur un réseau
analogique en CA, la tension minimale du condensateur doit être de 35 V.

Page 50

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Respectez la polarité lors du montage.

Fig. 4: connexion d’un
condensateur pour
améliorer l’alimentation
électrique et d’une self
antiparasite au haut­parleur

6.16. Connexion d’un servomoteur (sauf LD-G-31)

Connectez le signal d’entrée du servo à la sortie pour servo du
décodeur et la masse du servo à la masse du décodeur. Le décodeur ne
peut fournir le courant d’alimentation du servo. Utilisez pour cela une
alimentation externe pour le servo (par ex. platine pour servomoteur
no. d´article 70-05900).

Fig. 5: connexion
d´un servomoteur

Page 51

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

6.17. Connexion des entrées de commande

Selon le type et la version du décodeur, les dispositifs de commande
(par ex. ILS ou capteurs à effet Hall) peuvent être soudés directement
sur le décodeur (ou sur les câbles) ou connectés à l’interface SUSI.
Pour les versions de décodeur équipées d’une prise mâle SUSI (LD-G-33
plus et LD-G-36 plus en version PluX), il vous faut une fiche femelle
SUSI avec câbles (par ex. no. d´article 70-01111).

Versions Points de

soudage

Interface

SUSI

LD-G-31 plus toutes X13 | X14 -

LD-G-33 plus *5sans câble,

prise NEM652

X3 | X4 via

fiche SUSI

LD-G-33 plus *5PluX22, 21 MTC,

21 pôles

--- via
fiche SUSI

LD-G-34 plus toutes X16 | X17 ---

LD-G-36 plus *5PluX22, sans

câble, prise
NEM652

--- via
fiche SUSI

LD-G-36 plus *521 MTC,

21 pôles

--- points de

soudage

X24, X25

*5 Vous pouvez utiliser les entrées de commande ou connecter un
module SUSI avec le LD-G-33 plus. Le LD-G-36 plus permet
simultanément d’utiliser les entrées de commande et de connecter un
module SUSI. Dans ce cas, le module SUSI doit être connecté aux
entrées correspondantes de l’interface PluX.

Les entrées de commande commutent à la masse et peuvent donc être
connectées à tout dispositif pouvant réaliser une liaison avec la masse

Page 52

!

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

comme par ex. des ILS ou des capteurs à effet Hall qui réalisent cette
liaison dès qu’ils sont soumis à un champ magnétique.

Les entrées de commande peuvent commuter soit à la masse du
décodeur, soit à la masse de la voie. Dans ce cas, il faut insérer une
résistance de 3,3 kΩ dans le câble reliant la masse du rail à l’entrée de
commande.

Connectez les ILS aux entrées de commande et à une connexion de
masse du décodeur. Les ILS n’étant pas polarisés, le sens du
branchement est sans importance.

Respectez la polarité pour les capteurs à effet Hall. Connectez la masse
du capteur à une connexion de masse du décodeur, l’alimentation à
une sortie de tension du décodeur et la sortie avec l’une des entrées de
commande.

Attention :

En cas d’erreur de connexion, le capteur à effet Hall peut être détruit !

Fig. 6: Connexion d’ILS
et de capteur à effet
Hall aux entrées de
commande

Attribution des connexions d’une interface SUSI :

SUSI PLUS Alimentation pour ILS ou capteurs à effet Hall
SUSI CLOCK Entrée de commande IN1
SUSI DATA Entrée de commande IN2
SUSI GND Masse pour ILS ou capteurs à effet Hall

Page 53

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

6.18. Connexion d’un module SUSI (sauf LD-G-31 plus)

L’interface SUSI est une interface standardisée pour la connexion de
modules complémentaires. Le module SUSI est programmé et
commandé par le décodeur du véhicule.

Une prise SUSI, sur laquelle il suffit d’enficher le module de sonorisation
SUSI, équipe le décodeur (sauf LD-G-36 plus avec interface 21MTC ou à
21 pôles). Un module SUSI peut être soudé aux points prévus sur le
LD-G-36 plus avec interface MTC ou 21 pôles.

Des connexions SUSI sont également intégrées dans les interfaces
21MTC et PluX22. Néanmoins, seules les versions de décodeur sans
prise PluX ou fiche MTC conviennent pour la connexion d’un module
SUSI.

Attention : vous pouvez sur le décodeur de locomotive LD-G-33 plus
soit connecter un module SUSI, soit utiliser les entrées de commande.
Vous pouvez sur les décodeurs LD-G-34 plus et LD-G-36 plus connecter
un module SUSI et utiliser les entrées de commande.

6.19. Connexion d’un synchroniseur au LD-G-36 plus

Le LD-G-36 plus permet par exemple de synchroniser le bruit de
l’échappement d’une locomotive à vapeur avec les tours de roue. Pour
cela, connectez comme synchroniseur un ILS ou un capteur à effet Hall
et fixez sur une roue deux ou plusieurs aimants miniatures. Respectez
la polarité pour la connexion du capteur à effet Hall.

6.20. Fixation du décodeur

Après avoir réalisé toutes les connexions, fixez le décodeur à l’aide par
ex. d’un adhésif double face pour éviter les courts-circuits provoqués
par un contact avec les parties métalliques du véhicule.

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

7. Programmer

Programmation avec une centrale DCC

La centrale vous permet de programmer les variables de configuration (VC)
du décodeur, la programmation en pleine voie est aussi possible.
Conformez-vous aux instructions figurant dans le mode d’emploi de votre
centrale concernant la programmation par octet des variables de
configuration (programmation directe) et la programmation en pleine voie
(PPV). Avec les centrales qui ne permettent que la programmation par
registre, vous ne pouvez pas programmer le décodeur.

Programmation avec des centrales Motorola

Au format Motorola, les paramètres sont programmés dans des
registres.

Remarque : Si vous utilisez une centrale pouvant émettre aux formats
DCC et Motorola, il est recommandé de programmer le décodeur au
format DCC. Après la programmation, le décodeur peut être piloté au
format Motorola.

Remarque : avant de commencer la programmation, connectez au
moins une ampoule ou DEL à F0f (avant) ou F0r (arrière) car celle-ci
clignotera pour vous indiquer l’état de la programmation. La vitesse de
clignotement indique le type de donnée à saisir :

Clignotement lent Clignotement rapide

Numéro du registre à
programmer

Valeur que doit prendre le
registre

Placez le véhicule sur une voie connectée à la sortie pour la voie de la
centrale (et non pas à la sortie pour la voie de programmation).
Assurez-vous qu’aucun autre véhicule ne stationne sur cette voie sinon
le décodeur qu’il contient sera lui aussi programmé.

Page 55

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Lancer le mode programmation Programmer le décodeur

1. Mettre la centrale sous

tension ou faire une RAZ de la

centrale (" stop " et " go "

simultanés) .

2. Saisir l’adresse actuelle

(par défaut : 3) ou l’adresse 80 .

3. Toutes les fonctions sur "off".

4. Appuyer sur la touche "stop"
à voie hors tension .

5. Maintenir l’inversion du sens

de marche. Appuyer sur "go" .

6. Lorsque l’éclairage clignote,
relâcher l’inversion de sens de

marche .

1. Saisir le numéro du registre
comme une adresse Motorola.

Avec " 0 " si nécessaire .

2. Activer l’inversion de sens
à clignotement rapide de

l’éclairage .

3. Saisir la valeur que doit

prendre le registre (comme une

adresse Motorola) .

4. Activer l’inversion de sens

à clignotement lent de

l’éclairage .

Même procédure pour les

autres registres .

Appuyer sur la touche "stop".

à Mode programmation à Fin du mode programmation

Programmation avec des centrales aux possibilités réduites

Certaines centrales ne permettent pas de saisir des valeurs supérieures à 80
ou 99. Deux registres auxiliaires (VC#26 et #30) permettent alors la saisie
de ces valeurs.

Programmation avec la Central Station Märklin** et la Mobile
Station

La Central Station I et la Mobile Station de Märklin** permettent de
programmer les registres. Appelez dans la base des locomotives la
référence N° 29750 et programmez le décodeur comme décrit dans le
manuel de la Central Station ou de la Mobile Station pour cette référence.

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Programmation avec CV-Navi

Au lieu de programmer les variables de configuration ou les registres du
décodeur avec la centrale, vous pouvez utiliser le logiciel CV-Navi. Il faut
pour cela une centrale qui supporte le protocole p50x (par ex. la
MasterControl de Tams ou l’Intellibox d’Uhlenbrock**).

Il est téléchargeable gratuitement à partir du début 2014 sur :

www.tams-online.de

Page 57

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

8. Variables de configuration et registres

Dans les tableaux, la colonne " N° " reprend le numéro de la variable de
configuration pour la programmation au format DCC. Les numéros des
registres pour la programmation au format Motorola sont identiques aux
numéros des VC. Les valeurs par défaut sont les valeurs d’origine et qui
sont attribuées après une RAZ.

Remarque : pour les variables permettant le paramétrage de plusieurs
caractéristiques, la valeur à saisir est obtenue par l’addition des nombres
correspondant au réglage désiré.

Paramétrage de l’adresse

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Adresse de
base

1 1 ... 255

(3)

Valeur au format DCC :
1 à 127

Remarque : le décodeur ne répond pas aux instructions transmises au format
DCC si l’adresse de base est supérieure à 127 et l’utilisation d’adresses étendues
est désactivée dans la VC#29 !

Adresse
étendue

17 192 ... 255

(192)

Format DCC uniquement. La plus
part des centrale permettent la
saisie directe d’adresses étendues.
Les VC 17, 18 et 29 sont
paramétrées automatiquement
par la centrale.

18 0 ... 255

(255)

Adresse UM 19 1 ... 127 (0) = adresse pour marche en unité

multiple. Uniquement au format

DCC !
2e adresse
Motorola

47 0 … 255 (4) = adresse permettant d’atteindre

les fonctions supplémentaires en

Motorola. Les fonctions F5 à F8

sont commandées par les touches

F1 à F4, la fonction F9 par la

touche F0.

Page 58

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Informations / En lecture seule

Nom de VC N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Version 7 --- Ne peut être lu qu’en DCC !

Constructeur 8 --- (62) Ne peut être lu qu’en DCC !

Index pour
VC-Pages
supérieures

31 --- (0) Non modifiable. Lecture

d’informations importantes pour
RailCom. Uniquement au format
DCC.

32 --- (255)

Fonctions d’aide

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

RAZ 8 0 ... 255 La saisie d’une valeur quelconque rend

au décodeur ses réglages d’origine.

Registre
auxiliaire pour
la saisie avec
des centrales
aux possibilités
limitées

2630(0)

(0)

Permet la saisie de valeurs > 80
ou 99 pour des centrales ne
permettant pas de dépasser ces
limites.
Numéro de la VC
Valeur de la VC

La centaine et la dizaine du N° de VC sont saisies dans la VC#26.
La centaine et la dizaine de la valeur de la VC sont saisies dans la VC#30.
L’unité du N° de la VC devient le N° de VC dans lequel il faut saisir l’unité de la
valeur que doit prendre la variable de configuration.
Pour les centrales qui n’acceptent pas la valeur " 0 ", il faut saisir " 10 ".
Exemples :

VC#137 valeur 245→

1. VC#26 =13 (1= centaine | 3 = dizaine)

2. VC#30= 24 (2= centaine | 4 = dizaine)

3. VC#7 = 5

(7 = unité du N° de VC |
5 = unité de la valeur de la VC)

VC#120 valeur 230→

1. VCV#26 =12 (1= centaine | 2 = dizaine)

2. VC#30= 23 (2= centaine | 3 = dizaine)

3. VC#10 = 0 ou 10
(10 pour valeur 0 de l’unité du
N° de VC ;
0 ou 10 pour l’unité 0 que doit
prendre la valeur de la VC)

Page 59

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Paramétrage pour fonctionnement analogique

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Temps mort
avant
reconnaissance
du courant
analogique

11 0 ... 255 (5) Temps mis par le décodeur pour

passer en mode analogique
après la réception du dernier
signal numérique.

Mode
analogique

12 0, 1 (1) = Méthode qui déclenche une

inversion de sens de marche en
analogique

Impulsion de survoltage
(courant alternatif) 0

Inversion de polarité (courant
continu) 1

Fonctions
actives en
mode
analogique

(uniquement
F1à F8,
pas F9 à F28)

13 0 ... 255 (0) F1 marche 1

F2 marche 2
F3 marche 4
F4 marche 8
F5 marche 16
F6 marche 32
F7 marche 64
F8 marche 128

Intensité de
l’impulsion
d’inversion
(CA
analogique)

199 0 ... 255 (100) 0 = tension minimale

255 = tension maximale

Page 60

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Réglages de base

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

RailCom 28 0,1,2,3,128,

129,130,131
(131)

pas de retour 0
canal 1 marche 1
canal 2 marche 2
RailComPlus marche 128

Données de
Configuration
1

29 0 ... 64 (14) Sens de marche "Standard" 0

Sens de marche inverse 1
14 pas de vitesse 0
28 ou 128 pas de vitesse 2
Pas de reconn. analogique 0
Reconnaissance analogique 4
RailCom arrêt 0
RailCom marche 8
Courbe de vitesse rectiligne 0
Seconde courbe de vitesse 16
Adresses de base 0

Ne concerne pas Märklin Motorola : Adresses étendues 32

Exemple : VC#29 = 0. à Sens de marche = "Standard". 14 pas de vitesse. Pas de
reconnaissance analogique. Pas de RailCom. Adresses de base.

Exemple : VC#29 = 46. à Sens de marche = "Standard". 28 ou 128 pas de vitesse en mode
DCC. Reconnaissance analogique. RailCom. Adresses étendues.

Remarque : quand l’utilisation d’adresses étendues est activée dans la VC#29, le décodeur ne
réagit pas aux instructions au format Motorola !

Données de
Configuration
2

49 0 ... 255

(73)

Comp. de charge désactivée 0
Comp. de charge activée 1
Manœuvre par F1 2
Manœuvre par F2 4
Manœuvre par F3 8
Manœuvre par F4 16
Accélération/freinage commutable
par F3 32
par F4 64

Page 61

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Réglages de base (suite)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Coupure en
cas de
surcharge

(non valide pour
LD-G-31 plus et
LD-G-34 plus)

48 --- (45) Fixe l’intensité du courant de

surcharge qui déclenche la
coupure. Plus la valeur est
grande, plus le courant de
surcharge qui déclenche la
coupure est grand.
45 = 1.500 mA.
Valeur à ne modifier
qu’exceptionnellement.

Réglages du moteur

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Tension de
démarrage
(vitesse de
démarrage)

2 0 … 255

(6)

= Tension d'alimentation du
moteur au pas de vitesse 1.
0 = 0 volt

255 = tension maximale
Taux
d’accélération

3 0 … 255

(10)

= Lors de l'accélération / de

freinage, temps d'attente

s'écoulant entre le passage d'un

pas de vitesse vers le pas de

vitesse supérieur / inférieur.

Le temps d'attente est calculé

comme suit :

(valeur de VC#3) x 0,9 sec. /

nombre de pas de vitesse

Taux de
freinage

4 0 … 255

(5)

Tension
maximale
(vitesse
maximale)

5 0 … 255

(255)

= Tension appliquée au moteur

au pas de vitesse le plus élevé.

2 = 0,8 % de la tension maxi.

255 = tension maximale

Page 62

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Réglages du moteur(suite)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Tension
médiane
(vitesse
médiane)

6 0 … 255

(100)

= tension appliquée au moteur

au pas de vitesse médian.

2 = 0,8 % de la tension maxi.

255 = tension maximale
Fréquence
du moteur

9 0 … 255

(0)

= Fréquence du courant

alimentant le moteur.

0 = 30 kHz

255 = 58 Hz

Pour des valeurs > 0 la

fréquence [Hz]

= 30.000 / (2 x valeur de VC#9)
Freinage en
présence
d’une tension
continu

27 0, 32, 64,96

(0)

Pas de freinage en présence

d’une tension continu 0

Freinage en présence d’une

tension continu négative 32

Freinage en présence d’une

tension continu positive 64

Remarque : en présence d’une tension continue sur la voie, le décodeur bascule normalement
en mode analogique. Si le réseau est doté d’une zone de freinage fondée sur le principe de
l’application d’un courant continu (par ex. module de freinage Märklin**), la bascule en mode
analogique doit être désactivée (en VC#29) pour que la locomotive réagisse correctement
dans la zone de freinage.

La notion de tension positive ou négative est déterminée à partir du rail droit dans le sens de
marche de la locomotive.

Kick de
démarrage

65 0 … 255 (0) = augmentation brève de la

tension au moteur pour vaincre

le moment de démarrage.

Exemple : VC#65 = 6 à la tension appliquée lors du démarrage correspond au pas de vitesse
6 (de 255). Elle est immédiatement réduite à la vitesse sélectionnée par l’application du taux
de freinage de la VC#4. Une modification de la VC#4 peut nécessiter une modification de la
VC#65.

Page 63

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Réglages du moteur (suite)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Seconde
courbe de
vitesse
(uniquement
en mode 28
pas)

68
.
.
95

0 ... 255 = table des vitesses pour la

seconde courbe de vitesse. Une

tension est attribuée à chacun

des 28 pas de vitesse.

0 = tension nulle

255 = tension maximale

Paramétrage de la compensation de charge

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Paramètre de
charge KP

50 0 ... 255 (16) = Part proportionnelle de la

compensation de charge.

Le paramètre KP détermine la vitesse de base.
Valeur trop petite à loco trop lente.
Valeur trop grande à loco roule avec de forts à-coups.

Paramètre de
charge KI

51 0 ... 255 (14) = Part intégrale de la

compensation de charge.

Le paramètre KI veille au réglage fin de la compensation de charge.
La valeur doit être adaptée pas à pas.
Valeur trop grande à loco roule avec de forts à-coups.

Paramètre de
charge KD

52 0 ... 255 (8) = Part différentielle de la

compensation de charge.

Le paramètre KD retarde l’application de la compensation de charge.
Valeur trop faible à loco roule avec des vibrations.
Valeur trop grande à vitesse irrégulière de la loco

Adaptation
moteur 1

165 0 ... 20 (4) = Facteur multiplicateur de la

valeur de la compensation de

charge
Adaptation
moteur 2

166 0 ... 20 (1) = nombre des moyennes des

valeurs mesurées de la

compensation de charge

Page 64

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Optimisation du réglage des VC

Les caractéristiques de roulage peuvent être modifiées par la VC#2
(vitesse de démarrage), la VC#6 (vitesse médiane) et la VC#5 (Vmax).

En outre, vous pouvez modifier les paramètres de la compensation de
charge. Procédez de la façon suivante pour modifier les paramètres de
réglage de charge (VC#50 à #52):

Si la locomotive avance par à-coups : à augmentez la valeur de la
VC#52 (KD) par pas de 5. S’il n’y a pas d’amélioration, remettez la
VC#52 sur sa valeur d’usine. Diminuez ensuite les valeurs de la VC#50
(KP) par pas de 5 et de la VC#51 (KI) par pas de 2.

Si la locomotive manque de puissance et devient trop lente dans les
montées : à augmentez la valeur de la VC#51 (KI) par pas de 2,
jusqu’à ce que la locomotive commence à avancer par à-coups.
Augmentez alors la valeur de la VC#52 (KD) par pas de 5. En cas
d’insuccès ou si la locomotive avance par à-coups dès l’augmentation
de la VC#51, remettez les VC#51 et #52 à leur valeur de départ et
augmentez la valeur de la VC#50 (KP) par pas de 5.

Si la locomotive roule avec des vibrations : à diminuez la valeur de la
VC#52 (KD) par pas de 5.

Si vous n’êtes pas satisfait du fonctionnement à basse vitesse, vous
pouvez intervenir sur les VC#166 et 167. Modifiez d’abord pas à pas la
valeur de la VC#166.

Remarque : le réglage des paramètres de la compensation de charge
est très difficile. Une modification peut entraîner une dégradation
considérable des caractéristiques de roulage. Ne procédez qu’à petit
pas. Si une modification des paramètres n’apporte aucune amélioration,
remettez les paramètres d’origine.

Page 65

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Attribution des aux sorties aux touches de fonction F0 à F12

Remarque : le LD-G-31 plus ne dispose que des sorties F0 avant et
arrière, AUX1 et AUX2.

Nom de VC / de
registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

F0 (avant) 33 0 ... 255 (1) F0f 1

F0r 2
AUX1 4
AUX2 8
AUX3 16
AUX4 32
AUX5 64
AUX6 128

F0 (arrière) 34 0 ... 255 (2)
F1 35 0 ... 255 (4)

LD-G-36: (0)

F2 36 0 ... 255 (8)

LD-G-36: (0)

F3 37 0 ... 255 (0)
F4 38 0 ... 255 (0)
F5 39 0 ... 255 (16)

LD-G-36: (4)

F6 40 0 ... 255 (32)

LD-G-36: (8)

F7 41 0 ... 255 (0)
F8 42 0 ... 255 (0)
F9 43 0 ... 255 (0)

LD-G-36: (16)

F10 44 0 ... 255 (64)

LD-G-36: (32)

F11 45 0 ... 255 (128)

LD-G-36: (0)

F12 46 0 ... 255 (0)

LD-G-36: (64)

Page 66

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Attribution des aux sorties aux touches de fonction F13 bis F28

Nom de VC / de
registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

F13 180

LD-G-31: (0)
LD-G-33 PluX: (64)
LD-G-33 MTC: (0)
LD-G-34: (0)
LD-G-36 PluX: (32)
LD-G-36 MTC: 0

AUX1 1
AUX2 2
AUX3 4
AUX4 8
AUX5 16
AUX6 32
AUX7 64

(sauf LD-G-33 plus MTC, LD-G-34 plus
et LD-G-36 plus MTC))

F14 181 0 ... 127 (0)

LD-G-36: (64)

... ... 0 ... 127 (0)

F28 195 0 ... 127 (0)

Valeurs pour
décodeurs sans
AUX7 :

0 … 63

Attribution des aux sorties aux touches de fonction /
Valeurs par défaut :

LD-G-31 plus, LD-G-33 plus
et LD-G-34 plus:

LD-G-36 plus:

F0f commute par F0, allumé en marche avant
F0r commute par F0, allumé en marche arrière
AUX1 commute par F1 commute par F5
AUX2 commute par F2 commute par F6
AUX3 commute par F5 commute par F9
AUX4 commute par F6 commute par F10
AUX5 commute par F10 commute par F12
AUX6 commute par F11 commute par F13
AUX7 commute par F13 commute par F14

Exemple : commuter F0f (arrière) par F5 à VC#39 = 2
Exemple : commuter F0f (avant) et AUX1 par F6 à VC#40 = 5 (= 1+4)

Page 67

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Effets appliqués aux sorties

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

F0f 53 0 ... 255 (0) Indép. du sens de marche 0
F0r 54 AUX éteint en arrière 1
AUX1 55 AUX éteint en avant 2
AUX2 56 Fonction inversée 4
AUX3 57 Clignotement inversé 8
AUX4 58 Clignotement marche 16
AUX5 59 MARslight marche 32
AUX6 60 Double clignot. marche 64

Kick marche

(sauf F0f et F0r) 128
Réglages d’origine : les fonctions F1 à F28 commutent les sorties indépendamment du sens de

marche. F0 commute toujours dans le sens de marche.
Exemples :
MARslight avec F0f (avant) en marche avant : à valeur à saisir pour VC#53 = 33 (= 1 + 32)
Clignotement alternatif avec AUX2 et AUX3 :

à valeur pour AUX2: VC#56 = 16 | valeur pour AUX3: VC#57 = 24 (16 + 8)

Paramétrage des clignotements

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Fréquence de clignotement

F0f 104 10 ... 255 (20) Détermine la longueur d’une

période de clignotement

10 = fréquence la + élevée

255 = fréquence la + basse

F0r

105

AUX1 106
AUX2 107

... ...

AUX6 111

Pour
MARslight

pour toutes les
sorties

112 0 … 255 (64) 0 = rapide

255 = lent

Page 68

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Paramétrage des clignotements (suite)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Durée de la période d’allumage du feu clignotant
F0f 132 0 … 255 (4) La durée maximale de l’allumage

correspond à la valeur saisie
dans la VC#106 et suivantes.
Plus la valeur est grande, plus la
durée de l’allumage est longue.

F0r 133
AUX1 134

... ...

AUX6 139

Exemple : pour AUX1, la valeur
100 a été saisie comme
fréquence de clignotement
dans la VC#106 et la valeur 60
comme durée d’allumage dans
la VC#134.

La valeur 50 dans la VC#134 entrainerait des durées d’allumage et d’extinction identiques.
La valeur 100 dans la VC#134 entrainerait un allumage permanent..

Double clignotement : durée de la pause entre 2 doubles clignotements.
F0f

140

0 … 255 (2) Fréquence et durée de l’allumage

sont définies dans les VC#104 et
suivantes et CV#132 et suiv. La
durée de la pause entre deux
impulsions est proportionnelle à la
valeur saisie. Les valeurs saisies
dans VC#104 et suiv., 132 et
suiv. et 140 et suiv. doivent
correspondre à :(VC#132) x 2
+ (VC#140) < (VC#104)

F0r

141

AUX1

142

AUX2

143

... ...

AUX6

147

Exemple : pour AUX1,
fréquence de clignotement
VC#106 = 100,
durée de l’allumage
VC#134 = 15,
durée de la pause
VC#142 = 10.

Si 2 x la durée de l’allumage + la valeur de la pause était supérieur à la fréquence, le processus
serait interrompu à la fin d’une période.

Page 69

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Atténuation des sorties

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

F0f

115

1...255 (255) = réduction de la tension
appliquée à la sortie.
"1" tension minimale
"255" tension maximale

F0r

116
AUX1 117
AUX2 118

... ...

AUX6 122

Atténuation des sorties en fonction de la vitesse

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Pas de vitesse
interne pour
VC#114

113 1 ... 255 (10) = vitesse à partir de laquelle les

sorties sélectionnées dans la
VC#114 sont atténuées avec les
paramétrages des VC##123 à
126 (au lieu des VC##115 à

118).

Sorties
atténuées en
fonction de la
vitesse

114 0 … 15 (0) F0f 1

F0r 2
AUX1 4
AUX2 8
AUX3 16
AUX4 32
AUX5 64
AUX6 128

Atténuation liée à la vitesse = réduction de la tension

appliquée à la sortie.
"1" tension minimale
"255" tension maximale

Les valeurs ne s’appliquent qu’aux sorties
définies dans la VC#114 et à partir du pas
de vitesse défini dans la VC#113.

F0f

123 1...255 (255)

F0r

124

AUX1

125

...

...

AUX6

130

Page 70

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Feux de manœuvre

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Feux de
manœuvre

131 0 ... 255 (0) pour F0f (avant) 1

pour F0r (arrière) 2
pour AUX1 4
pour AUX2 8
pour AUX3 16
pour AUX4 32
par F3 64
par F4 128

Exemple : pour F0f (arrière) et AUX1 Commutation des feux de manœuvre par F4
à saisir : 134 (= 2 + 4 + 128)

Kick

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Fonction kick
étendue

160 0 ... 252 (0) pour AUX1 4

pour AUX2 8
pour AUX3 16
pour AUX4 32
pour AUX5 64
pour AUX6 128

Si la fonction kick étendue est attribuée à une sortie, le moteur est alimenté tant que la
fonction est active. Exemple : la locomotive recule un peu vers le wagon (pour soulager
l’attelage) lors de l’activation d’une sortie avec fonction kick étendue. Puis la fonction kick
déclenche le dételage électrique et la locomotive s’éloigne du wagon.

Tension en
fonction
kick étendue

161 0 ... 255 (10) = Tension délivrée au moteur

lorsque la fonction kick est

activée.
Durée du kick
en marche
"avant" /
"arrière"

162
163

0 ... 255 (32) 0 = court

255 = long

Page 71

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Correspondances aux entrées de commande

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Correspondance des sorties de fonctions aux entrées de commande
IN1 61 0 … 255 (0) F0f 1
IN2 63 0 … 255 (0) F0r 2

Remarque : les entrées de commande
commutent à la masse du décodeur. Si elles
doivent commuter au rail de masse, il faut
insérer une résistance de 3,3 kΩ.

Remarque : les sons et le servomoteur ne
peuvent être activés par les entrées de
commande que s’ils ont été attribués à une
touche de fonction (VC#62 et #64).

AUX1 4
AUX2 8
AUX3 16
AUX4 32
AUX5 64
AUX6 128

Correspondance des fonctions aux entrées de commande
IN1 62 0...255 (0) F1 1
IN2 64 0...255 (0) F2 2

Les fonctions sont déclenchées par les touches
de fonction ainsi que par les entrées de
commande qui leur sont attribuées.

Remarque : les entrées de commande
commutent à la masse du décodeur. Si elles
doivent commuter au rail de masse, il faut
insérer une résistance de 3,3 kΩ.

F3 4
F4 8
F5 16
F6 32
F7 64
F8 128

Réglage de la durée pour les entrées de commande
(effet minuterie)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

IN1 177 0 … 255 (1) = durée pendant laquelle l’effet

reste actif après que l’entrée de
commande fut connectée à la
masse. La valeur saisie multipliée
par 1,1 donne la durée en
secondes.
0 = 0 seconde
255 = 280,5 secondes (> 4 min.)

IN2 178 0 … 255 (1)

Page 72

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Paramétrage des sons intégrés (sauf LD-G-36 plus)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Attribution des touches de fonction aux sons intégrés
F1 148 16,32,64 (0) Sifflet 16
F2 149 16,32,64 (0) Avertisseur sonore 32
F3 150 16,32,64 (0) Cloche 64
F4 151 16,32,64 (0)
F5 152 16,32,64 (0)
F6 153 16,32,64 (0)
F7 154 16,32,64 (16)
F8 155 16,32,64 (32)
F9 156 16,32,64 (64)
F10 157 16,32,64 (0)
F11 158 16,32,64 (0)
F12 159 16,32,64 (0)

Il n’est possible d’attribuer qu’un seul son à une touche de fonction.

Paramétrage pour servomoteur (sauf LD-G-31 plus)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Inversion des
fonctions F5 à
F12 pour la
sortie du
servomoteur
(en relation
avec VC#167)

164 0 ... 255 (1) Inverse les butées gauche et

droite du servo
Commandé par F5 1
F6 2
F7 4
F8 8
F9 16
F10 32
F11 64

F12 128

Page 73

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Paramétrage pour servomoteur (suite)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Attribution de
la sortie pour
servo à une
touche de
fonction

167 0 ... 255 (2) Permettre le pilotage du servo par

PPV 0
Pilotage par F5 1
F6 2
F7 4
F8 8
F9 16
F10 32
F11 64
F12 128

Détermination
du mode de
fonctionne­ment de la
sortie pour
servo

168 0,1 (0)

Pilotage du servo par

touches de fonction 0
Saisie de l’angle de rotation du
servo par PPV 1

Réglages du servomoteur La valeur de la butée droite doit

être supérieure à celle de la
butée gauche.

Butée gauche 169 40…250 (112)
Butée droite 170 40…250 (176)
Vitesse 171 0 … 255 (16) 0 = vitesse la plus faible

255 = vitesse la plus haute
Pilotage du
servomoteur
par PPV /
position du
servomoteu

172 40…250

(limité par:
VC#169 à Valeur
la plus basse et
VC#170 à Valeur
la plus haute)

La valeur saisie en dernier par

PPV est sauvegardée et le bras

du servomoteur se met

automatiquement dans la

position correspondante.

Remarque : le pilotage du servomoteur par

PPV n’est possible que si VC#167 = 0 et

VC#168 = 1.

Page 74

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Fonction attelage

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Durée de la
fonction
attelage

96 0 ... 255 (10) = durée maximale en seconde

avant interruption de la

procédure.

Touches de
fonction
F1 à F4
et sens pour
entrée 1
entrée 2

97
99

0 ... 255 (0) = détermine quelle touche de

fonction déclenche la procédure

d’attelage et dans quel sens elle

a lieu.

en arrière 0

en avant 128

F1 1

F2 2

F3 4

F4 8

Touches
F5 à F12 pour
entrée 1
entrée 2

remarque : sens de
marche réglé dans
VC##97 et 99

98
100

0 ... 255 (0) F5 1

F6 2

F7 4

F8 8

F9 16

F10 32

F11 64

F12 128

Remarque : les entrées de commande commutent à la masse du décodeur. Si elles doivent
commuter au rail de masse, il faut insérer une résistance de 3,3 kΩ.

Tension du
moteur pour
fonction
d’attelage

101 1 ... 255 (16) 0 = tension minimale

(vitesse = 0)

255 = tension maximale

(vitesse maximale)

Page 75

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Navette automatique

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Navette
automatique
Pour entrée 1
Pour entrée 2

Remarque :
Il est judicieux

d’attribuer les gares
d’extrémité à
l’entrée 1 et les
arrêts intermédiaires
à l’entrée 2.

(v. VC#179)

196
197

0 ... 255 (0) Durée de l’arrêt = 0 sec. 0

Durée de l’arrêt = 5 sec. 1
Durée de l’arrêt = 10 sec. 2
Durée de l’arrêt = 20 sec. 4
Durée de l’arrêt = 40 sec. 8
Prolonger l’arrêt (x 4) 16
Dans les 2 sens 32
Pour l’aller uniquement 0
Pour le retour uniquement 64
Avec inversion de sens 0
Sans inversion de sens 128

Exemple : navette entre 2 gares avec 100 secondes d’arrêt, déclenchement par entrée de
commande 1 : à valeur pour VC#196: 53 (= 1 + 4 + 16 + 32 + 0)

Exemple : arrêt intermédiaire de 30 secondes uniquement au retour, déclenchement par
l’entrée de commande 2 : à valeur pour VC#197: 198 (= 2 + 4 + 64 + 128)

Arrêt de la
navette
automatique
par touches de
fonction

F5 à F12

198 0 ... 255 (0) F5 1

F6 2
F7 4
F8 8
F9 16
F10 32
F11 64

F12 128
Pour ignorer
les impulsions
de commande
sur l’entré 1

179 0 ... 255 (1) Empêche les impulsions de

commande générées entre les

gares de déclencher le freinage

de fin de ligne.

Remarque : sauf pour une navette dont le trajet est très court, chaque gare de fin de ligne
doit posséder son propre contact de déclenchement de l’arrêt. La VC#179 doit avoir la valeur
1 pour empêcher le train de s’arrêter en sortie de gare dès son démarrage dans l’autre sens.

Exemple : dans l’exemple cité sous VC#196 et 197, le train doit s’arrêter aux gares terminus,
changer de sens de marche et effectuer 3 trois arrêts intermédiaires au retour. Chaque gare
en fin de ligne possède sont propre contact de déclenchement. Valeur pour VC#179 : 4.

Page 76

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Fonctions spéciales pour la vitesse " 0 "

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Arrêt de la
fonction F0 à
la vitesse 0

173 0...255 (0)

Détermine quelle fonction F1 à F8

éteint la fonction F0 à la vitesse 0.

F1 1

F2 2

F3 4

F4 8

F5 16

F6 32

F7 64

F8 128

Marche des
sorties à la
vitesse 0.

Arrêt des
sorties à la
vitesse 0.

Inversion des
sorties à la
vitesse " 0 ".
arrêt = marche
marche = arrêt

174

175

176

0 ... 255 (0)

0 ... 255 (0)

0 ... 255 (0)

Indique quelles sorties sont

mises en marche ou arrêtées ou

invertées à la vitesse " 0 " par les

fonctions définies dans la

VC#173 .

F0f 1

F0r 2

AUX1 4

AUX2 8

AUX3 16

AUX4 32

AUX5 64

AUX6 128

Page 77

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Mise à jour des sons (uniquement LD-G-36 plus)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

M à j son 103 0, 1 (0) M à j impossible 0

M à j possible 1

Remarque : la valeur « 1 » dans la VC#103 empêche la restitution des sons ! Remettez la
VC#103 à « 0 » après avoir effectué la mise à jour des sons.

Réglage du volume (uniquement LD-G-36 plus)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Volume 902 0 ... 255 (128) 0 = éteint

255 = volume max.

Attribution des touches de fonction aux sons (uniquement LD-G-36
plus)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

F0 903 0 ... 8 (0) Pas de son 0
F1 904 0 ... 8 (3) Cloche ou trompe 2 1
F2 905 0 ... 8 (2) Sifflet ou trompe 1 2
F3 906 0 ... 8 (0) Moteur véhicule à l’arrêt ou

roulant 3

F4 907 0 ... 8 (0) Dételage ou fermeture des

portes 4

F5 908 0 ... 8 (0)
F6 909 0 ... 8 (0) Evanouissement pour tous les

sons 8
F7 910 0 ... 8 (1)
F8 911 0 ... 8 (8)
F9 912 0 ... 8 (0)
F10 913 0 ... 8 (0)
F11 914 0 ... 8 (4)
F12 915 0 ... 8 (0)

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

Réglages d’usine :
fonction F1 commute le son N° 3 (= bruits de moteur véhicule roulant ou arrêté)
fonction F2 commute le son N° 2 (= trompe 1 ou sifflet de locomotive)
fonction F11 commute le son N° 4 (= dételage ou fermeture des portes)
fonction F7 commute le son N° 1 (= trompe 2 ou cloche)
fonction F8 commute la transition de volume pour tous les sons

Réglages de base du son de roulage (uniquement LD-G-36 plus)

Nom de VC /
de registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Variables de
configuration

920 0 … 195 (129) Echappement vapeur

uniquement par ILS 0

Echappement vapeur

automatique et par ILS 1

Pause avant répétition

du sifflet 2

Echappement divisés par 2 4

Durée de la transition = 8

secondes

et transition active lors du

déclanchement 64

Etage de sortie tjrs actif

*

6

0
Etage de sortie coupé si son
coupé

*

6

128

Réglages d’usine :
Echappements de vapeur automatiques et par ILS : marche

Pause avant répétition du sifflet : arrêt
Echappements divisés par 2 : arrêt
Durée de la transition (variation du volume du son) = 8 secondes et automatiquement active
lors du déclanchement : arrêt
Etage de sortie coupé quand le son est coupé

* Pour les variables de configuration, les valeurs à saisir sont obtenues par l’adition des
nombres représentant les réglages souhaités.

*

6

Des sons parasites peuvent apparaître en cas de combinaison avec certains types de
locomotives. Le décodeur peut être paramétré pour que l’étage de sortie du son soit coupé
dès lors qu’aucun son n’est activé.

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Autres réglages du son de roulage (uniquement LD-G-36 plus)

Nom de VC / de
registre

N° Valeur

(par défaut)

Remarques

Seuil de
déclanchement
lors de la montée
de la charge
moteur

921 0 ... 128

(3)

0 = variation du son à la
moindre variation de la
charge du moteur.

128 = aucune variation du
son lors d’une variation de
la charge du moteur.

Seuil de
déclanchement
lors de la baisse
de la charge
moteur

922 0 ... 128

(3)

Seuil de
déclanchement des
ventilateurs d’une
motrice électrique

923 0 ... 255

(128)

0 = réaction immédiate aux
changements

128 = bruits de ventilation et
de freinage désactivés.

Seuil de
déclanchement du
freinage

924 0 ... 255

(44)

Réaction aux
variations de
charge

925 1 ... 8

(6)

1 = réaction la plus rapide

8 = réaction la plus lente

Temps de marche
à vide

937 1 ... 254

(15)

"0" = retour immédiat dans
le mode charge

"255" = pas de retour
automatique en mode
charge

Adaptation du nombre d’échappements
à la vitesse de la locomotive

Uniquement sans l’utilisation

d’un cadenceur
Nombre maximum 938 50 ... 255 (0)
Nombre minimum 939 50 ... 255 (0)

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

9. Exécution d’une mise à jour en pleine voie

Remarque: La mise à jour en pleine voie (POM-Update) peut être
effectuée sur les décodeurs des versions 2.4 et supérieures (LD-G-31
plus) ou version 2.5 et supérieures (LD-G-33 plus et LD-G-34 plus).
Pour faire une mise à jour des décodeurs des versions antérieures, il est
indispensable de nous les envoyer. Le numéro de version est
enregistrée dans la VC #7.

Préparations

1. Il n’est pas nécessaire de désinstaller le décodeur. Placez le
véhicule sur la voie. Remarque : vous pouvez faire simultanément
la mise à jour de plusieurs décodeurs de locomotive du même type
quel que soit leur version de micrologiciel. Les valeurs des VC ne
sont pas modifiées pendant la mise à jour.

2. Sauvegardez le nouveau micrologiciel sur votre ordinateur, par ex.
LD-G-31_plus_V2_5_0_0.hex pour la version 2.5.0.0.
Le dernier micrologiciel peut être téléchargé gratuitement depuis

notre site Internet.

3. Utilisez le programme "POM-Updater.exe" du cédé fourni ou
téléchargez ce programme depuis notre site.

4. Reliez la centrale à l’ordinateur. La mise à jour en pleine voie est à
ce jour (état : 01/2015) possible avec la MasterControl (Tams
Elektronik), l’Intellibox 1 (Uhlenbrock**) et la CS2 (Maerklin**).
Sur notre site vous trouverez la liste à jour des centrales
compatibles.

5. Connectez au moins une ampoule ou DEL à F0f. Elle vous indiquera
par son allumage fixe ou son clignotement l’état de la mise à jour.

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Passer en mode "mise à jour en pleine voie »

Exécutez le programme "POM-Updater.exe". Lisez le fichier d’aide.
Procédez comme suit :

1. Réglages pour la procédure de MAJ.

2. Saisir dans la liste les adresses des décodeurs de locomotive qui
doivent être mis à jour.

3. Passer en mode MAJ.

Les ampoules ou DEL connectées à la sortie X1 (LD-G-31 plus ou LD-G­34 plus), X7 (LD-G-33 plus) ou X8 (LD-G-33 avec interface MTC) des
décodeurs clignotent lentement. Un clignotement rapide indique que la
MAJ ne peut être faite pour le décodeur concerné car :

 le type de décodeur ne concorde pas avec le fichier hex ou
 le micrologiciel du décodeur est déjà à jour.

Ces véhicules peuvent rester sur la voie, ils sont sans influence sur la
MAJ des autres décodeurs. Vous pouvez cependant aussi couper
brièvement le courant sur la voie pour mettre fin au clignotement
rapide.

Exécuter la "mise à jour en pleine voie"

Après le passage en mode MAJ, vous pouvez démarrer la procédure.
Les ampoules ou DEL connectées à F0f arrêtent de clignoter et restent
allumées.

La durée de la MAJ dépend de la centrale et de la quantité de données
à transmettre. La progression apparait dans une barre affichée à
l’écran. Dès la fin de la MAJ, les ampoules et DEL recommencent à
clignoter lentement. Coupez brièvement le courant sur la voie pour
mettre les véhicules en mode standard.

Si une anomalie survient pendant la MAJ, celle-ci est interrompue et les
ampoules et DEL connectées se mettent à clignoter rapidement. Dans
ce cas, recommencez la MAJ après avoir éventuellement modifié les
paramètres (voir le fichier d’aide du programme).

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!

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

10. Liste de vérification pour recherche des anomalies

 Des composants deviennent très brûlants ou commencent à fumer.

Retirez immédiatement la prise du secteur !

Cause probable : une ou plusieurs connexions ont été mal soudées.
à Vérifiez les connexions.

Cause probable : court-circuit entre le décodeur ou les accessoires
connectés au retour commun de toutes les fonctions et des parties
métalliques de la locomotive ou de la voie. à Vérifiez les
connexions. Il est possible que le court-circuit ait endommagé le
décodeur de façon irréparable.

Problèmes de roulage

 La locomotive roule mal ou pas du tout après la programmation.

Cause probable : les valeurs saisies pour les variables de
configuration sont erronées. à Faites une RAZ du décodeur et
recommencez la programmation.

 Sur un réseau numérique, la locomotive roule brusquement plus vite.

Cause probable : un signal parasite a mis le décodeur en mode
analogique. à Comme il est difficile de déterminer la cause de ce
signal parasite, il est recommandé de désactiver la reconnaissance
automatique du type de courant. Vous pouvez aussi augmenter la
valeur de la VC#11.

 Les valeurs de VC ne peuvent être sélectionnées par RailCom.

Cause probable : RailCom est déconnecté. à Modifiez la valeur de la
VC#29 (ajoutez "8" à la valeur).

 La locomotive roule puis s’arrête, repart et s’arrête à nouveau.

Cause probable : la protection contre la surcharge s’active car la
consommation de courant dépasse la valeur totale maximale
autorisée. à Vérifiez la consommation du moteur de la locomotive et
des fonctions connectées. Le cas échéant, le décodeur n’est pas

Page 83

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

adapté à cette locomotive.

Problèmes en mode analogique

 La locomotive ne roule pas en mode analogique, le décodeur ne

réagit pas.
Cause probable : le mode analogique est désactivé.  Modifiez la

valeur de la VC#29.

 Le décodeur ne bascule pas en mode analogique (ou passe en

mode analogique alors qu’il est toujours alimenté en courant
numérique).

Cause probable : la valeur de la VC#11 est trop haute ou trop basse.
 Modifiez cette valeur et testez-la sur le réseau.

Problèmes dans la mise en marche des fonctions

 Un accessoire connecté ne réagit pas à la commande. Cause

probable : l’accessoire est défectueux ou mal branché.  vérifiez
l’appareil/la connexion.

Cause probable : la sortie est défectueuse (par ex. par la faute d’une
surcharge ou d’un court-circuit).  renvoyez le décodeur pour
vérification / réparation (payante).

 Lors de la montée des vitesses, l'éclairage s'allume et s'éteint ou

l'éclairage ne peut pas être commuté.
Cause probable : le mode pas de vitesse de la centrale ne

correspond pas à celui du décodeur. Exemple : la centrale est en
mode 28 pas alors que le décodeur est en mode 14 pas de vitesse.
 Modifiez le mode pas de vitesse à la centrale et/ou au décodeur.

Problèmes dans l’utilisation des entrées de commande

 Aucune fonction n’est déclenchée après le passage sur un aimant de

la voie.
Cause probable : l’ILS ou le capteur à effet Hall est mal connecté. 

Vérifiez la connexion.
Cause probable : la distance à l’aimant est trop grande ou l’aimant

Page 84

Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

est trop faible  Déplacez l’aimant (si possible) ou remplacez-le par
un aimant plus puissant.

Cause probable : l’aimant est installé à l’envers.  Retournez
l’aimant.

Cause probable : l’attribution de la fonction à l’entrée de commande
est erronée.  Vérifiez les paramètres des VC# 61 à 64 et 177 et

178.
Cause probable : l’entrée IN3 est programmée pour la connexion

d’un servomoteur (valeur par défaut).  Vérifiez les paramètres des
VC#167 et 168.

Problèmes dans la restitution des sons

 Aucun son n’est émis après la commutation.

Cause probable : le haut-parleur est mal connecté.  Vérifiez la
connexion.

Cause probable (uniquement LD-G-36 plus) : le volume saisi dans la
VC#902 est trop faible.  Vérifiez les paramètres.

Cause probable : le décodeur est mal connecté à l’interface SUSI du
module de sonorisation.  Vérifiez la connexion.

 Le son est mauvais, le haut-parleur bourdonne, on entend des sons

parasites.  Installez un condensateur électrolytique et une self
antiparasite.

Problèmes de fonctionnement du servomoteur

 Le bras du servomoteur reste immobile.

Cause probable : les butées gauche et droite sont mal paramétrées.
Cause probable : le servomoteur est mal connecté.  Vérifiez la

connexion.
Cause probable : l’alimentation du servomoteur est mal connectée.

 Vérifiez la connexion.

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Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

Problèmes lors de la MAJ en pleine voie

 Pendant la MAJ, les ampoules ou DEL se mettent à clignoter

rapidement et la procédure est interrompue.
Cause probable : les paramètres du programme POM-Updater sont

erronés.  Vérifiez et modifiez si nécessaire les paramètres. Le fichier
d’aide contient les explications.

Hotline : En cas de problème avec votre décodeur, notre service de
dépannage est à votre disposition (voir dernière page).

Réparations : vous pouvez nous envoyer un décodeur défectueux en
réparation (adresse en dernière page). Si la garantie s’applique, la
réparation est gratuite. Pour des dégâts non couverts par la garantie, le
prix de la réparation représentera au maximum 50 % du prix de vente
actuel selon la dernière liste de prix en vigueur. Nous nous réservons le
droit de refuser une réparation si celle-ci est techniquement ou
financièrement non réalisable.

Veuillez ne pas nous envoyer la pièce à réparer en port dû. Si la
garantie s’applique, nous vous dédommagerons de vos frais
d’expédition jusqu’à hauteur du forfait de frais de port applicable à la
pièce selon notre dernière liste de prix. Si la réparation est faite hors
garantie, les frais d’envoi et de retour sont à votre charge.

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Décodeurs de locomotive de la série 30 plus Français

11. Déclaration de garantie

Nous offrons pour ce produit 2 ans de garantie à partir de la date
d’achat par le premier client, limitée toutefois à 3 ans après l’arrêt de la
production en série du produit. Le premier client est le consommateur
qui a acquis le produit auprès de notre société, d’un revendeur ou d’un
installateur agréés. Cette garantie complète la garantie légale dont
bénéficie l’acheteur.

La garantie comprend la correction gratuite des défauts provoqués
manifestement par nous lors de l'utilisation de composants défectueux
ou d'une erreur de montage. Pour les prêts-à-monter, nous
garantissons l’intégralité et la qualité des composants ainsi que le
fonctionnement conforme des éléments avant montage. Nous
garantissons le respect des caractéristiques techniques en cas de
montage (pour les prêts-à-monter), de branchement, de mise en
service et d’utilisation (pour tous nos produits) conformément au mode
d’emploi.

Nous nous réservons un droit de réparation, amélioration,
remplacement ou remboursement du prix d'achat. Toute autre exigence
est exclue. La réparation de dégâts collatéraux ou de responsabilité
produits ne peuvent s’appliquer que dans le cadre de la Loi.

La garantie ne s’applique que si le mode d’emploi a été respecté. La
garantie est caduque dans les cas suivants :

 modification volontaire des commutations,
 tentative de réparation d’un module prêt à l’emploi,
 dommages causés par l'intervention d'un tiers,
 usage inapproprié ou dommages consécutifs à la négligence ou

l'abus.

Page 87

Français Décodeurs de locomotive de la série 30 plus

12. Déclaration de conformité CE

Ce produit répond aux exigences des directives suivantes et
porte donc la marque CE.

2004/108/EG concernant la compatibilité électromagnétique. Fondé sur
les normes : EN 55014-1 and EN 61000-6-3.

Respectez les consignes suivantes pour conserver un fonctionnement
exempt de parasites et d'émissions électromagnétiques gênantes :

 Branchez le transformateur d'alimentation au secteur sur une prise

homologuée.

 Ne modifiez pas les pièces d'origine et respectez les consignes, les

schémas de connexion et les plans d´implantation de ce mode
d'emploi.

 Pour les réparations, n'utilisez que des pièces de rechange d'origine.

2011/65/EG relative à la limitation de l'utilisation de certaines
substances dangereuses dans les équipements électriques et
électroniques (RoHS). Fondé sur la norme : EN 50581.

13. Déclarations concernant la directive DEEE

Ce produit répond aux exigences de la directive 2012/19/EG relative
aux déchets d'équipements électriques et électroniques (DEEE).

La société Tams Elektronik GmbH est enregistrée
conformément au § 6 Abs. 2 de la loi allemande sur
l’électricité auprès de la fondation Elektro-Altgeräte-Register
(EAR) sous le numéro WEEE DE 37847206.

Ne jetez pas ce produit dans les déchets ménagers, mais déposez le
parmi les produits recyclables.

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DE 37847206

n

n

n

Informations et conseils:

n

http://www.tams-online.de

n

n

n

n

Garantie et service:

n

Tams Elektronik GmbH

n

Fuhrberger Straße 4
DE-30625 Hannover

n

fon: +49 (0)511 / 55 60 60

fax: +49 (0)511 / 55 61 61

n

e-mail: [e-mail]

n

n

DE 37847206