TAMS Elektronik PZS-3 User manual [fr]
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PZS-3
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Pendelzugsteuerung
Shuttle-train control
Gestion de navette
Pendeltreinsturing
Art.-Nr. 21-01-095 / 22-01-095
n Anleitung
n Manual
n Mode d´emploi
n Handleiding
n
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© 08/2007 Tams Elektronik GmbH
Alle Rechte, insbesondere das Recht der
Vervielfältigung und Verbreitung sowie der
Übersetzung vorbehalten. Vervielfältigungen
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n Deutsch 3
n English 29
n Français 53
n Nederlands 77
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PZS-3 Français
Sommaire
Comment ce mode d'emploi va vous aider 54
Du bon usage du matériel 54
Conseils concernant la sécurité 55
Remarque concernant les émissions électromagnétiques 57
Fonctionnement 57
Caractéristiques techniques 59
Vérifier le contenu 59
Outillage et matériel nécessaires 60
Pour réussir vos soudures 60
Assembler le prêt-à-monter 61
Faire un test de fonctionnement 67
Connecter le module 68
Circulation 70
Programmer le module de navette 72
Liste de vérification pour recherche des anomalies 74
Constructeur 75
Déclaration de conformité 75
Conditions de la garantie 75
Nomenclature I.1
Plan d´implantation (Fig. 1) I.2
Plans de connexion (Fig. 2-3) II-III
Schéma de principe (Fig. 4) IV
(Pages I à IV à détacher du milieu de la brochure.)
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Français PZS-3
!
Comment ce mode d'emploi peut vous aider
Ce mode d'emploi vous aidera pas à pas lors de l'assemblage des prêtsà-monter et de l'installation et de la mise en œuvre des modules prêts à
l'emploi. Avant d'entreprendre l'assemblage des prêts-à-monter ou
l'installation des modules terminés, lisez l'intégralité de ce mode
d'emploi et surtout les conseils de sécurité et le paragraphe sur les
erreurs possibles et leur élimination. Vous connaîtrez ainsi la marche à
suivre et éviterez des erreurs coûteuses à réparer.
Conservez soigneusement le mode d'emploi afin de pouvoir y recourir
en cas de panne ultérieure éventuelle. En cas de transmission à une
tierce personne du prêt-à-monter ou du module terminé, remettez lui
aussi le mode d'emploi.
Du bon usage du matériel
Le prêt-à-monter et le module assemblé sont prévus pour être
assemblés et installés selon ce mode d'emploi sur un réseau ferroviaire
miniature alimenté en courant alternatif. Il pilote une navette réaliste
entre deux têtes de ligne.
Toute autre utilisation est à proscrire.
Le prêt-à-monter et le module assemblé ne sont pas destinés à être
assemblés ou installées par des enfants de moins de 14 ans.
La lecture, la compréhension et le respect de ce mode d'emploi font
partis du bon usage de ce produit.
Rappelez-vous:
L´appareil contient des circuits intégrés. Ceux-ci sont sont sensibles aux
charges d'électricité statique. Ne les touchez pas avant de vous être
"déchargés" en touchant par exemple un radiateur de chauffage
central.
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PZS-3 Français
Conseils concernant la sécurité
Dangers mécaniques
Les câbles et autres composants coupés présentent des parties
tranchantes qui peuvent provoquer des coupures de la peau. Soyez
prudent en les prenant en main.
Des dégâts visibles sur des composants peuvent entraîner un danger
incalculable. N'utilisez pas des éléments endommagés, mais remplacezles par des composants neufs.
Dangers électriques
§ Toucher des parties sous tension,
§ toucher des parties susceptibles d'être sous tension,
§ courts-circuits,
§ connexion à des tensions non autorisées,
§ humidité trop forte,
§ condensation
peuvent provoquer une décharge électrique pouvant entraîner des
blessures. Evitez ces dangers en respectant les mesures suivantes:
§ Le câblage doit être fait hors tension.
§ Ne procédez à l'assemblage et à l'installation que dans des lieux
fermés, propres et secs. Evitez les atmosphères humides et les
projections d'eau.
§ N'alimentez les modules qu'avec des courants basse tension selon
les données techniques. Utilisez exclusivement des transformateurs
homologués.
§ Ne branchez les transformateurs et les fers à souder que dans des
prises homologuées.
§ Assurez-vous que la section des câbles électriques est suffisante.
§ En cas de condensation, attendez jusqu´à 2 heures avant de
poursuivre les travaux.
§ En cas de réparation, n'utilisez que des pièces d'origine.
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Français PZS-3
Danger d'incendie
La panne chaude du fer à souder entrant en contact avec un matériau
inflammable crée un risque d'incendie. L'incendie peut provoquer des
blessures ou la mort par brûlures ou asphyxie. Ne branchez au secteur
le fer à souder que durant le temps effectif de la soudure. Maintenez la
panne éloignée de tout matériau inflammable. Utilisez un support
adapté. Ne laissez jamais la panne chaude sans surveillance.
Danger thermique
Si par mégarde la panne chaude ou de la soudure entrait en contact
avec votre peau, cela peut provoquer des brûlures. Evitez cela en :
§ utilisant une surface de travail résistant à la chaleur,
§ posant le fer à souder sur un support adapté,
§ positionnant lors de la soudure la pointe de la panne avec précision,
§ nettoyant la panne avec une éponge humide.
Danger environnemental
Une surface de travail inadaptée et trop petite et un local trop étroit
peuvent entraîner des brûlures de la peau ou un incendie. Evitez cela en
utilisant une surface de travail suffisante et un espace de travail adapté.
Autres dangers
Des enfants peuvent par inattention ou par irresponsabilité provoquer les
mises en péril décrites ci-dessus. En conséquence, des enfants de moins de
14 ans ne doivent pas assembler les prêts-à-monter ni installer les modules.
Les enfants en bas age peuvent avaler les petites pièces dont les
parties coupantes ou pointues peuvent mettre leur vie en danger ! Ne
laissez pas ces petites pièces à leur portée.
Dans les écoles, les centres de formation et les ateliers associatifs,
l'assemblage et la mise en œuvre des modules doivent être surveillés
par du personnel qualifié et responsable.
Dans les ateliers professionnels, les règles de sécurité de la profession
doivent être respectées.
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PZS-3 Français
Remarque concernant les émissions
électromagnétiques
Le produit a été développé et testé conformément aux normes
européennes EN 55014-1 et EN 61000-6-3 et correspond à la directive
2004/108/EG et aux dispositions légales.
Respectez les consignes suivantes pour conserver un fonctionnement
exempt de parasites et d'émissions électromagnétiques gênantes :
§ Branchez le transformateur d'alimentation au secteur sur une prise
homologuée.
§ Ne modifiez pas les pièces d'origine et respectez les consignes, les
schémas de principe et les plans d´implantation de ce mode
d'emploi.
§ Pour les réparations, n'utilisez que des pièces de rechange d'origine.
Fonctionnement
Attention:
En raison de son principe de fonctionnement, cette commande de
navette ne peut pas être utilisée avec des locomotives équipées d’un
décodeur à reconnaissance automatique du mode analogique.
Le module pilote une navette entre deux gares têtes de ligne d’un
réseau analogique alimenté en courant alternatif. Une halte
intermédiaire peut être aménagée dans chaque sens entre les deux
terminus. Un aiguillage peut être ajouté à une tête de ligne pour
permettre la circulation alternée de deux trains.
Le fonctionnement est automatique. Le train ralentit à l’entrée des
gares et des haltes intermédiaires. Le freinage, l’arrêt et le démarrage
sont temporisés.
Vous pouvez à tout moment ajouter des arrêts supplémentaires
commandés par des commutations externes entre les gares et les haltes.
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La marche
§ entre les gares,
§ entre les gares et les haltes,
§ entre les gares, les haltes et/ou les arrêts supplémentaires,
se déroule en quatre phases : accélération, voie libre, freinage et arrêt.
La durée des phases d’accélération, de freinage et d’arrêt peut être
paramétrée
§ séparément pour chaque gare terminus,
§ séparément pour chacune des haltes,
§ globalement pour tous les arrêts supplémentaires.
La durée des phases est réglée par des potentiomètres.
La voie doit être alimentée par un transformateur courant alternatif
dédié pour permettre de régler la Vmax sur la voie libre.
Les arrêts supplémentaires sont déclenchés dès que l’entrée concernée
du module est reliée à la masse. Cela est possible à tout moment,
quelque soit l’endroit où se trouve le train. Cela permet de réaliser par
exemple :
§ des arrêts à des points intermédiaires le long du trajet,
§ un arrêt devant un signal,
§ un arrêt précis le long d’un quai de gare.
Le déclenchement peut être assuré par un interrupteur, un relais
commandé par ILS, une barrière lumineuse, etc.
Les temps d’arrêt des différents points peuvent être allongés en reliant
à la masse les entrées concernées du module. Le train reste alors arrêté
au-delà du temps paramétré, tant que l’entrée reste connectée à la
masse.
Si l’entrée qui permet de prolonger le temps d’arrêt est reliée à la
masse pendant que le train roule, cela déclenche un arrêt d’urgence.
Cela permet par exemple d’empêcher un accident au cas où la
locomotive n’aurait pas tenu compte de l’impulsion d’inversion de sens
de marche.
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Caractéristiques techniques
Alimentation du module 16 – 18 Volts courant alternatif
Alimentation de la voie transformateur courant
alternatif dédié
Consommation (à vide) env. 30 mA
Courant Max. par sortie 1 A
Type de protection IP 00
Température en fonctionnement 0 - + 60 °C
Température de stockage -10 - + 80 °C
Humidité relative max. 85 %
Dimension env. 73 x 80 mm
Poids env. 70 g
Vérifier le contenu
Après le déballage, vérifiez que le contenu est complet :
§ un prêt-à-monter composé de toutes les pièces figurant dans la
liste des composants (page I.1) et un circuit imprimé ou
§ un module monté et terminé,
§ un mode d'emploi.
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Outillage et matériel nécessaires
Préparez l'outillage, le matériel et les consommables suivants :
§ un fer à souder électronique (maximum 30 watts) à panne fine
§ un support pour fer à souder,
§ un rénovateur de panne, un chiffon ou une éponge,
§ une surface de travail résistant à la chaleur,
§ une pince coupante et une pince à dénuder,
§ une pince brucelles et une pince plate (pas nécessaire si vous avez
acheté un module prêt à l'emploi),
§ de la soudure (si possible en diamètre de 0,5 mm),
§ câble électrique (section : > 0,25 mm² pour toutes les connexions).
§ une ampoule pour tester le module,
§ le cas échéant : deux boutons-poussoirs pour programmer le
module.
Pour réussir vos soudures
Rappelez-vous:
Une soudure inadéquate peut provoquer des dégâts par la chaleur voire
l'incendie. Evitez ces dangers : lisez et respectez les règles édictées
dans le chapitre Conseils concernant la sécurité de ce mode
d'emploi. Si vous êtes un expert en matière de soudure, vous pouvez
passer directement au chapitre suivant.
§ Utilisez un fer à souder de 30 watts maximum. Maintenez la panne
propre pour que la chaleur soit transmise correctement au point de
soudure.
§ N’utilisez que de la soudure électronique avec flux.
§ N’utilisez pas de pâte à souder ni de liquide décapant. Ils
contiennent de l’acide qui détruit les composants et les pistes
conductrices.
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