TAMS Elektronik PZS-2 User manual [fr]
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Mode d´emploi
PZS-2
No. d´article 51-02025 | 51-02026 | 51-02027
Appareil de
commande de navette
pour des réseaux analogiques
alimentés en courant continu
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Français PZS-2
Sommaire
1. Premier pas................................................................................3
2. Conseils concernant la sécurité....................................................5
3. Pour réussir vos soudures............................................................7
4. Fonction.....................................................................................9
5. Caractéristiques techniques........................................................13
6. Assembler le prêt-à-monter........................................................14
7. Faire un test de fonctionnement.................................................23
8. Connecter le PZS-2....................................................................24
8.1. Exposé sommaire..............................................................24
8.2. Diviser la voie en cantons..................................................25
8.3. Connecter l’alimentation....................................................25
8.4. Connecter la navette au PZS-2...........................................27
9. Fonctionnement........................................................................30
10. Programmer le PZS-2.................................................................33
11. Liste de vérification pour recherche des anomalies......................36
12. Déclaration de garantie..............................................................38
13. Déclaration de conformité CE.....................................................39
14. Déclarations concernant la directive DEEE...................................39
© 01/2015 Tams Elektronik GmbH
Tous droits réservés, en particulier les droits de reproduction et de
diffusion ainsi que de traduction. Toute duplication ou reproduction sous
quelque forme que ce soit nécessite l´accord écrit de la societé Tams
Elektronik GmbH.
Sous réserve de modifications techniques.
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PZS-2 Français
1. Premier pas
Comment ce mode d'emploi peut vous aider
Ce mode d'emploi vous aide pas à pas lors de l'assemblage des prêts-àmonter et de l'installation et de la mise en œuvre des modules prêts à
l'emploi. Avant d'entreprendre l'assemblage du prêt-à-monter ou
l'installation du module, lisez l'intégralité de ce mode d'emploi et surtout
les conseils de sécurité et le paragraphe sur les erreurs possibles et leur
élimination. Vous connaîtrez ainsi la marche à suivre et éviterez des
erreurs coûteuses à réparer.
Conservez soigneusement le mode d'emploi afin de pouvoir y recourir
en cas de panne ultérieure éventuelle. En cas de transmission à une
tierce personne du prêt-à-monter ou du module terminé, remettez lui
aussi le mode d'emploi.
Du bon usage du matériel
L´appareil de commande de navette PZS-2 est prévu pour être utilisé
selon ce mode d'emploi en modélisme, en particulier sur des réseaux
ferroviaires miniatures. Toute autre utilisation est à proscrire et entraîne
la perte de la garantie.
Le PZS-2 n´est pas destiné à être assemblé ou installé par des enfants
de moins de 14 ans.
La lecture, la compréhension et le respect de ce mode d'emploi font
partis du bon usage de ce produit.
Attention :
Le PZS-2 contient des circuits intégrés. Ceux-ci sont sensibles aux
charges d'électricité statique. Ne les touchez pas avant de vous être
"déchargés" en touchant par exemple un radiateur de chauffage
central.
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Français PZS-2
Vérifier le contenu
Vérifiez que l’emballage est complet :
un prêt-à-monter composé de toutes les pièces figurant dans la liste
des composants ( page 20) et un circuit imprimé ou
un module prêt à l'emploi ou
un module prêt à l'emploi avec capot,
un cédérom (contenant le mode d’emploi et d‘autres informations).
Matériel nécessaire
Pour assembler le prêt-à-monter, vous devez avoir :
un fer à souder électronique (maximum 30 watts) à panne fine et un
support pour fer à souder ou une station de soudage regulée,
un rénovateur de panne, un chiffon ou une éponge,
une surface de travail résistant à la chaleur,
une pince coupante et une pince à dénuder,
si nécessaire, une pince brucelles et une pince plate,
de la soudure électronique (si possible en diamètre de 0,5 mm).
Pour tester le module, vous avez besoin d´une ampoule.
Pour connecter le module, vous devez avoir des câbles de liaison.
Sections recommandées : > 0,25 mm² pour toutes les connexions.
Pour sa programmation, il est recommandé de connecter deux boutonspoussoirs au module (p. ex. boutons-poussoirs no. d´article 85-5212x,
x=1,2,3,6,7).
Pour commander un aiguillage éventuellement à la gare 2, il faut utiliser
un relais bistable 12v (par ex Art.-Nr. 84-61111) ou
une platine relais RL-2 (Art.-Nr. 72-00055 en prêt-à-monter ou
72-00056 prêt à l’emploi).
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2. Conseils concernant la sécurité
Dangers mécaniques
Les câbles et autres composants coupés présentent des parties
tranchantes qui peuvent provoquer des coupures de la peau. Soyez
prudent en les prenant en main.
Des dégâts visibles sur des composants peuvent entraîner un danger
incalculable. N'utilisez pas des éléments endommagés, mais remplacezles par des composants neufs.
Dangers électriques
Toucher des parties sous tension,
toucher des parties susceptibles d'être sous tension,
courts-circuits et connexion à des tensions non autorisées,
humidité trop forte et condensation
peuvent provoquer une décharge électrique pouvant entraîner des
blessures. Evitez ces dangers en respectant les mesures suivantes :
Le câblage doit être fait hors tension.
Ne procédez à l'assemblage et à l'installation que dans des lieux
fermés, propres et secs. Evitez les atmosphères humides et les
projections d'eau.
N'alimentez les modules qu'avec des courants basse tension selon les
données techniques. Utilisez exclusivement des transformateurs
homologués.
Ne branchez les transformateurs et les fers à souder que dans des
prises homologuées.
Assurez-vous que la section des câbles électriques est suffisante.
En cas de condensation, attendez jusqu´à 2 heures avant de
poursuivre les travaux.
En cas de réparation, n'utilisez que des pièces d'origine.
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Danger d'incendie
La panne chaude du fer à souder entrant en contact avec un matériau
inflammable crée un risque d'incendie. L'incendie peut provoquer des
blessures ou la mort par brûlures ou asphyxie. Ne branchez au secteur
le fer à souder que durant le temps effectif de la soudure. Maintenez la
panne éloignée de tout matériau inflammable. Utilisez un support
adapté. Ne laissez jamais la panne chaude sans surveillance.
Danger thermique
Si par mégarde la panne chaude ou de la soudure entrait en contact
avec votre peau, cela peut provoquer des brûlures. Evitez cela en :
utilisant une surface de travail résistant à la chaleur,
posant le fer à souder sur un support adapté,
positionnant lors de la soudure la pointe de la panne avec précision,
nettoyant la panne avec une éponge humide.
Danger environnemental
Une surface de travail inadaptée et trop petite et un local trop étroit
peuvent entraîner des brûlures de la peau ou un incendie. Evitez cela en
utilisant une surface de travail suffisante et un espace de travail adapté.
Autres dangers
Des enfants peuvent par inattention ou par irresponsabilité provoquer les
mises en péril décrites ci-dessus. En conséquence, des enfants de moins de
14 ans ne doivent pas assembler les prêts-à-monter ni installer les modules.
Attention :
Les enfants en bas âge peuvent avaler les petites pièces dont les
parties coupantes ou pointues peuvent mettre leur vie en danger ! Ne
laissez pas ces petites pièces à leur portée.
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PZS-2 Français
Dans les écoles, les centres de formation et les ateliers associatifs,
l'assemblage et la mise en œuvre des modules doivent être surveillés
par du personnel qualifié et responsable.
Dans les ateliers professionnels, les règles de sécurité de la profession
doivent être respectées.
3. Pour réussir vos soudures
Rappelez-vous :
Une soudure inadéquate peut provoquer des dégâts par la chaleur
voire l'incendie. Evitez ces dangers : lisez et respectez les règles
édictées dans le chapitre Conseils concernant la sécurité de ce mode
d'emploi.
Utilisez un fer à souder de 30 watts maximum ou une station de
soudage regulée.
N’utilisez que de la soudure électronique avec flux.
N’utilisez pas de pâte à souder ni de liquide décapant. Ils
contiennent de l’acide qui détruit les composants et les pistes
conductrices.
Faites passer délicatement les câbles de connexion de l’élément par
les trous de la platine. Le corps de l’élément doit se placer au plus
près de la platine.
Lors du soudage, respectez la polarité des composants.
Soudez rapidement. Un contact prolongé détruit les composants ou
décolle les œillets de soudage et les pistes.
La pointe de la panne doit être en contact des deux pièces à souder.
Apportez en même temps de la soudure (pas trop). Dès que la
soudure fond, retirez le fil de soudure. Attendez un cours instant que
la soudure ait bien fondu avant de retirer la panne du point de
soudure.
Pendant environ 5 secondes, ne bougez pas le composant soudé.
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Français PZS-2
La condition pour une bonne soudure est une panne propre et non
oxydée. Débarrassez la panne de ses impuretés en la frottant sur
une éponge mouillée ou un nettoyeur de panne.
Après le soudage, coupez les câbles à raz de la soudure avec une
pince coupante.
Enfin, contrôlez toutes les liaisons et vérifiez que la polarité de tous
les composants a été respectée. Vérifiez aussi qu'aucun pont de
soudure n'a été constitué entre les pistes ou les points de soudure.
Cela peut entraîner la destruction de composants coûteux. La
soudure en excédent peut être éliminée par une panne chaude et
propre. La soudure fond et s'agglomère sur la panne.
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4. Fonction
Circulation entre les gares terminus
Le module pilote une navette entre deux gares terminus d’un réseau
analogique alimenté en courant continu. Un aiguillage peut être ajouté
à une gare terminus pour permettre la circulation alternée de deux
trains. Une halte intermédiaire peut être aménagée dans chaque sens
entre les deux terminus.
Le fonctionnement est automatique. Le train ralentit à l’entrée des
gares et des haltes intermédiaires. Le freinage, l’arrêt et le démarrage
sont temporisés.
Arrêts intermédiaires
Vous pouvez à tout moment ajouter des arrêts supplémentaires
commandés par des commutations externes entre les gares et les
haltes.
Réglages pour une circulation automatique
La marche
entre les gares,
entre les gares et les haltes,
entre les gares, les haltes et/ou les arrêts supplémentaires,
se déroule en quatre phases : accélération, voie libre, freinage et arrêt.
La durée des phases d’accélération, de freinage et d’arrêt peut être
paramétrée
séparément pour chaque gare terminus,
séparément pour chacune des haltes,
globalement pour tous les arrêts supplémentaires.
La durée des phases est réglée par des potentiomètres.
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Circulation manuelle
Les temps d’arrêt des différents points peuvent être allongés en reliant
à la masse les entrées concernées du module. Le train reste alors
arrêté, au-delà du temps paramétré, tant que l’entrée reste connectée à
la masse.
Les arrêts supplémentaires sont déclenchés dès que l’entrée concernée
du module est reliée à la masse. Cela est possible à tout moment,
quelque soit l’endroit où se trouve le train. Cela permet de réaliser par
exemple :
des arrêts à des points intermédiaires le long du trajet,
un arrêt devant un signal,
un arrêt précis le long d’un quai de gare.
Le déclenchement peut être assuré par un interrupteur, un relais
commandé par ILS, une barrière lumineuse, etc.
Protection contre les surtensions
Le PZS-2 est protégé contre les surtensions et courts-circuits par un
dispositif à réarmement automatique.
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Alimentation
Le module doit être alimenté par un transformateur autonome non
connecté à la voie.
Remarque : il est cependant possible d’utiliser un transformateur
alimentant d’autres consommateurs dans la mesure où ils ne sont pas
connectés avec la voie (par exemple l’éclairage).
Si le module est alimenté par un transformateur servant également à
l’alimentation de la voie, il risque d’être détruit par le court-circuit
provoqué. Le dispositif de protection intégré au module est inefficace
dans ce cas là !
L’alimentation séparée du module et de la voie permet de régler la
tension maximale appliquée à la voie et donc la vitesse maximale du
train quand la voie est libre.
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Français PZS-2
Exemple d’une navette
commandée par PZS-2
Il suffit d’y connecter les deux
gares d’extrémité. Les extensions
sont facultatives.
La connexion d’une seconde voie à
la gare terminus 2 rend possible la
circulation alternée de deux trains.
Pour passer d’une voie à l’autre, il
est nécessaire d’installer un relais
bistable (non inclus).
La connexion d’une seconde voie à
la gare terminus 2 rend possible la
circulation alternée de deux trains.
Pour passer d’une voie à l’autre, il
est nécessaire d’installer un relais
bistable (non inclus).
Les haltes intermédiaires 1 (pour
l’aller) et 2 (pour le retour) sont
indépendante l’une de l’autre. Cela
vous permet, si vous le souhaitez,
de faire au train un arrêt
intermédiaire dans un sens mais
pas dans l’autre.
Des arrêts intermédiaires
supplémentaires, par ex. devant un
signal ou autre, peuvent être
installés n’importe où le long de la
voie. L’arrêt est commandé par un
interrupteur ou autre dispositif qui
commute à la masse.
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