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Mode d´emploi
Multi-Timer
No. d´article 51-01055 | 51-01056 | 51-01057
Minuterie
pour des réseaux ferroviaires miniatures
analogiques et numériques
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n n n
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Français Multi-Timer
Sommaire
1. Premier pas................................................................................3
2. Conseils concernant la sécurité....................................................6
3. Pour réussir vos soudures............................................................8
4. Fonction...................................................................................10
4.1. Mode de fonctionnement 1 "minuterie"...............................11
4.2. Mode de fonctionnement 2 "déclencheur à retardement"... ..12
4.3. Mode de fonctionnement 3 "déclencheur aléatoire".............13
4.4. Mode de fonctionnement 4 "accélération-freinage-arrêt"......14
5. Caractéristiques techniques........................................................19
6. Assembler le prêt-à-monter........................................................20
6.1. Préparation.......................................................................20
6.2. Plan d´implantation...........................................................23
6.3. Liste des composants.........................................................24
6.4. Assemblage......................................................................25
6.5. Effectuer un contrôle visuel................................................26
7. Connecter le Multi-Timer............................................................27
7.1. Test de fonctionnement.....................................................27
7.2. Alimentation......................................................................28
7.3. Connexions en modes 1, 2 et 3..........................................29
7.4. Connexions en mode 4 ....................................................31
8. Régler le Multi-Timer.................................................................33
9. Liste de vérification pour recherche des anomalies......................36
10. Déclaration de garantie..............................................................38
11. UE-Déclaration de conformité.....................................................39
12. Déclarations concernant la directive DEEE...................................39
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Multi-Timer Français
Version 2.1 08/2021
© Tams Elektronik GmbH
Tous droits réservés, notamment le droit de reproduction et de
distribution ainsi que de traduction. Les copies, reproductions et
modifications sous quelque forme que ce soit nécessitent l'autorisation
écrite de Tams Elektronik GmbH. Nous nous réservons le droit
d'apporter des modifications techniques.
Impression du mode d'emploi
Le formatage est optimisé pour l'impression recto-verso. Le format
standard des pages est DIN A6. Si vous préférez un affichage plus
grand, il est recommandé d'imprimer sur le format DIN A5.
1. Premier pas
Comment ce mode d'emploi peut vous aider
Ce mode d'emploi vous aide pas à pas lors de l'assemblage des prêts-àmonter et de l'installation et de la mise en œuvre des modules prêts à
l'emploi. Avant d'entreprendre l'assemblage du prêt-à-monter ou
l'installation du module, lisez l'intégralité de ce mode d'emploi et surtout
les conseils de sécurité et le paragraphe sur les erreurs possibles et leur
élimination. Vous connaîtrez ainsi la marche à suivre et éviterez des
erreurs coûteuses à réparer.
Conservez soigneusement le mode d'emploi afin de pouvoir y recourir
en cas de panne ultérieure éventuelle. En cas de transmission à une
tierce personne du prêt-à-monter ou du module terminé, remettez lui
aussi le mode d'emploi.
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Français Multi-Timer
Du bon usage du matériel
Le Multi-Timer est prévu pour être utilisé selon ce mode d'emploi en
modélisme, en particulier sur des réseaux ferroviaires miniatures. Toute
autre utilisation est à proscrire et entraîne la perte de la garantie.
Le Multi-Timer n´est pas destiné à être assemblé ou installé par des
enfants de moins de 14 ans.
La lecture, la compréhension et le respect de ce mode d'emploi font
partis du bon usage de ce produit.
Attention :
Le Multi-Timer contient des circuits intégrés. Ceux-ci sont sensibles aux
charges d'électricité statique. Ne les touchez pas avant de vous être
"déchargés" en touchant par exemple un radiateur de chauffage central.
Vérifier le contenu
Vérifiez que l’emballage est complet :
un prêt-à-monter composé de toutes les pièces figurant dans la liste
des composants (→ page 24) et un circuit imprimé ou
un module prêt à l'emploi ou
un module prêt à l'emploi avec capot
4 cavaliers pour paramétrer les modes de fonctionnement
Pour assembler le kit, vous aurez besoin
un fer à souder avec contrôle de la température et une pointe fine et
un support de dépôt ou une station de soudage contrôlée
un grattoir, un chiffon ou une éponge
un coussin résistant à la chaleur
une petite paire de pinces coupantes latérales et une paire de pinces
à dénuder
si nécessaire, une pincette et une pince à becs plats
soudure électronique (de préférence de 0,5 à 0,8 mm de diamètre)
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Multi-Timer Français
Pour connecter le module, vous devez avoir
des câbles de liaison. Sections recommandées :
> 0,10 mm² pour les boutons et interrupteurs (par ex. no. d´article
73-1021x, x=0..9)
> 0,25 mm² pour toutes les autres connexions (par ex. no. d´article
73-1031x, x=0..9)
Pour tester le module, vous avez besoin
d’une ampoule ayant sa propre alimentation
d’un bouton-poussoir.
Pour connecter aux entrées, il vous faut :
en configuration minuterie ou retardeur d’impulsion (mode 1 ou 2):
quatre boutons-poussoirs, par ex. no. d´article 84-5212x, x=1..5 (ou
dispositif de déclenchement d’impulsion) ;
en configuration déclencheur aléatoire (mode 3) :
quatre interrupteurs, par ex. no. d´article 84-51510 (ou dispositifs
similaires) ;
en configuration interrupteur de démarrage-freinage-arrêt (mode 4):
un interrupteur, par ex. no. d´article 84-51510 (ou dispositif pour
commander le signal) ;
un ILS (par ex. no. d´article 84-53110) ou capteur à effet Hall (par
ex. no. d´article 84-53210) combiné à un aimant (par ex. no.
d´article 84-53990)
ou une barrière lumineuse ou similaire pour déclencher le freinage ;
un bouton poussoir (par ex. no. d´article 84-5212x, x=1..5) ou
interrupteur (par ex. no. d´article 84-51510) pour allonger
manuellement la durée de l’arrêt.
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2. Conseils concernant la sécurité
Dangers mécaniques
Les câbles et autres composants coupés présentent des parties
tranchantes qui peuvent provoquer des coupures de la peau. Soyez
prudent en les prenant en main.
Des dégâts visibles sur des composants peuvent entraîner un danger
incalculable. N'utilisez pas des éléments endommagés, mais remplacezles par des composants neufs.
Dangers électriques
Toucher des parties sous tension,
toucher des parties susceptibles d'être sous tension,
courts-circuits et connexion à des tensions non autorisées,
humidité trop forte et condensation
peuvent provoquer une décharge électrique pouvant entraîner des
blessures. Evitez ces dangers en respectant les mesures suivantes :
Le câblage doit être fait hors tension.
Ne procédez à l'assemblage et à l'installation que dans des lieux
fermés, propres et secs. Evitez les atmosphères humides et les
projections d'eau.
N'alimentez les modules qu'avec des courants basse tension selon les
données techniques. Utilisez exclusivement des transformateurs
homologués.
Ne branchez les transformateurs et les fers à souder que dans des
prises homologuées.
Assurez-vous que la section des câbles électriques est suffisante.
En cas de condensation, attendez jusqu´à 2 heures avant de
poursuivre les travaux.
En cas de réparation, n'utilisez que des pièces d'origine.
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Danger d'incendie
La panne chaude du fer à souder entrant en contact avec un matériau
inflammable crée un risque d'incendie. L'incendie peut provoquer des
blessures ou la mort par brûlures ou asphyxie. Ne branchez au secteur
le fer à souder que durant le temps effectif de la soudure. Maintenez la
panne éloignée de tout matériau inflammable. Utilisez un support
adapté. Ne laissez jamais la panne chaude sans surveillance.
Danger thermique
Si par mégarde la panne chaude ou de la soudure entrait en contact
avec votre peau, cela peut provoquer des brûlures. Evitez cela en :
utilisant une surface de travail résistant à la chaleur,
posant le fer à souder sur un support adapté,
positionnant lors de la soudure la pointe de la panne avec précision,
nettoyant la panne avec une éponge humide.
Danger environnemental
Une surface de travail inadaptée et trop petite et un local trop étroit
peuvent entraîner des brûlures de la peau ou un incendie. Evitez cela en
utilisant une surface de travail suffisante et un espace de travail adapté.
Autres dangers
Des enfants peuvent par inattention ou par irresponsabilité provoquer les
mises en péril décrites ci-dessus. En conséquence, des enfants de moins de
14 ans ne doivent pas assembler les prêts-à-monter ni installer les modules.
Attention :
Les enfants en bas âge peuvent avaler les petites pièces dont les
parties coupantes ou pointues peuvent mettre leur vie en danger ! Ne
laissez pas ces petites pièces à leur portée.
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Dans les écoles, les centres de formation et les ateliers associatifs,
l'assemblage et la mise en œuvre des modules doivent être surveillés par
du personnel qualifié et responsable. Dans les ateliers professionnels, les
règles de sécurité de la profession doivent être respectées.
3. Pour réussir vos soudures
Rappelez-vous : Une soudure inadéquate peut provoquer des
dégâts par la chaleur voire l'incendie. Evitez ces dangers : lisez et
respectez les règles édictées dans le chapitre Conseils concernant la
sécurité de ce mode d'emploi.
Utilisez un fer à souder avec contrôle de la température, que vous
réglez à environ 300 °C.
N'utilisez que de la soudure électronique avec un flux.
N'utilisez jamais d'eau ou de graisse de soudure pour souder des
circuits électroniques. Ceux-ci contiennent un acide qui détruit les
composants et les chemins conducteurs.
Insérez les fils de connexion des composants le plus loin possible à
travers les trous de la carte sans utiliser de force. Le corps de la
composante doit être proche au-dessus du tableau.
Assurez-vous que la polarité des composants est correcte avant de
les souder.
Soudez rapidement : une soudure trop longue peut entraîner le
détachement de plaquettes ou de pistes, voire la destruction de
composants.
Tenez la pointe à souder sur le point de soudure de manière à ce
qu'elle touche le fil du composant et le tampon en même temps.
Ajoutez (pas trop) de soudure simultanément. Dès que la soudure
commence à couler, retirez-la du point de soudure. Attendez ensuite
un moment que la soudure coule bien avant de retirer le fer à souder
de la brasure.
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Ne déplacez pas le composant que vous venez de souder pendant
environ 5 secondes.
Une panne propre et non oxydée (sans écailles) est essentielle pour
une soudure parfaite et une bonne soudure. Par conséquent, avant
chaque soudure, essuyez l'excès de soudure et la saleté avec une
éponge humide, un chiffon épais humide ou un chiffon en silicone.
Après la soudure, coupez les fils de connexion directement au-dessus
du point de soudure avec un cutter latéral.
Après l'assemblage, vérifiez toujours chaque circuit à nouveau pour
vous assurer que tous les composants sont correctement insérés et
polarisés. Vérifiez également qu'aucune connexion ou voie n'a été
accidentellement pontée avec de l'étain. Cela peut entraîner non
seulement des dysfonctionnements mais éteintsi la destruction de
composants coûteux. Vous pouvez reliquéfier l'excédent de soudure
avec la panne à souder chaude propre. La soudure coule ensuite de
la planche à la pointe de la soudure.
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4. Fonction
Quatre sorties de commutation
Le Multi-Timer possède 4 sorties de commutation. Les processus de
commutation sont déclenchés dès que les contacts d’entrée
correspondant sont fermés. La durée de commutation est réglable
individuellement par potentiomètres pour les différents processus.
Quatre modes de fonctionnement
En utilisation sur un réseau analogique ou numérique :
1. minuterie
2. déclencheur à retardement
3. déclencheur aléatoire
En utilisation sur un réseau analogique :
4. dispositif d’accélération-freinage-arrêt
Sélection du mode de fonctionnement.
Des cavaliers permettent la sélection du mode de fonctionnement. Les
modes 1 et 2 sont attribués individuellement aux 4 sorties ce qui
permet d’utiliser le Multi-Timer simultanément en minuterie et
déclencheur à retardement. Les modes 3 ou 4 concernent l’ensemble
du Multi-Timer.
Fonctionnement "interrupteur"
Le Multi-Timer fonctionne comme un interrupteur. Les accessoires
connectés doivent disposer de leur propre alimentation qui peut être en
courant continu ou alternatif.
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4.1. Mode de fonctionnement 1 "minuterie"
En utilisation sur un réseau analogique ou numérique
Pour chaque sortie, un potentiomètre permet d’adapter la durée de
commutation qui ne peut dépasser 4,5 mn.
La fermeture des contacts d’une entrée déclenche la commutation de la
sortie correspondante pour la durée réglée. Ce déclenchement peut
être obtenu par un bouton-poussoir ou tout dispositif similaire.
Dans ce mode, le Multi-Timer peut être réglé réarmable ou non.
Réarmable : si les contacts d’entrée sont à nouveau fermés pendant
que la minuterie fonctionne, la durée de fonctionnement repart à zéro.
Exemple : si la durée est réglée à 60 secondes et qu’à 30 secondes on
actionne à nouveau le bouton de déclenchement, la durée de
fonctionnement sera de 90 secondes.
Non réarmable : la fermeture des contacts d’entrée pendant que la
minuterie fonctionne est sans effet. Il faut attendre l’arrêt de la
minuterie avant de pouvoir la relancer.
Utilisation
Le mode 1 peut être utilisé pour tous les processus qui ne doivent
opérer que pendant un certain temps.
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4.2. Mode de fonctionnement 2 "déclencheur à retardement"
En utilisation sur un réseau analogique ou numérique
Pour chaque sortie, un potentiomètre permet d’adapter la durée de
retard qui ne peut dépasser 30 secondes.
Chaque changement d’état (ouverture ou fermeture des contacts) à un
contact d’entrée déclenche le retardement à la sortie correspondante.
Pendant le déroulement du retard, l’appareil peut mémoriser jusqu’à 64
modifications d’état. Au-delà de 64, les modifications les plus anciennes
sont écrasées.
Utilisation
Le mode 2 peut être utilisé pour tous les processus qui doivent se
déclencher un certain temps après un évènement comme par ex.
l’ouverture d’une barrière ou la fermeture d’un signal après le passage
d’un train.
Le mode 2 convient aussi pour éviter le blocage de contacts de
commande. Exemple : le courant doit être coupé (et le train arrêté) sur
une voie dès que le train est passé sur un ILS (interrupteur à lame
souple). Si le train s’arrête immédiatement, l’ILS reste collé et il sera
impossible de réalimenter la section de voie. Le Multi-Timer peut
retarder l’impulsion pour que l’ILS échappe au champ magnétique crée
par l’aimant monté sous le train.
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4.3. Mode de fonctionnement 3 "déclencheur aléatoire"
En utilisation sur un réseau analogique ou numérique
Les 4 sorties du Multi-Timer sont commutées aléatoirement pendant un
certain temps. L’intervalle de temps au bout duquel l’appareil décide de
commuter ou non est réglable individuellement pour chaque sortie et
ne peut excéder 4,5 mn. L’accessoire connecté peut ainsi rester en
marche ou arrêté pendant plusieurs intervalles (maximum 10).
Si des interrupteurs (ou des dispositifs équivalents) sont connectés aux
entrées du Multi-Timer, ils permettent d’influer le processus aléatoire. Si
les contacts d’entrée sont fermé (= marche), l’état de la sortie
correspondante est figé et le processus aléatoire arrêté. Lorsque leves
contacts d’entrée sont ouverts (= arrêt), le processus aléatoire est
relancé.
Utilisation
Le mode 3 peut être utilisé pour la commande d’accessoires dont la
marche et l’arrêt s’opèrent de manière aléatoire.
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4.4. Mode de fonctionnement 4 "accélération-freinage-arrêt"
En utilisation sur un réseau analogique seulement
Le Multi-Timer commande
le freinage, l’arrêt et le démarrage d’une locomotive analogique (par.
ex. dans une gare ou à l’approche du signal fermé)
en option: un signal (arrêt ou voie libre)
les caractéristique de conduite de la locomotive sur la section de voie
connectée. La tension sur la voie ainsi que la fréquence
d’alimentation du moteur sur la section de voie sont réglables.
Durée du freinage, de l’arrêt et du démarrage
La durée du freinage, de l’arrêt et du démarrage et la tension appliquée
à la voie lors du démarrage sont réglées par potentiomètres. La durée
de l’arrêt est réglable jusqu’à 4,5 mn . Elle peut être raccourcie ou
rallongée à volonté à l’aide d’un interrupteur. La durée maximale du
démarrage est de 12 secondes ainsi que celle du freinage. La tension
de démarrage peut être réglée pour que la locomotive démarre
lentement mais sans délais. La tension maximale n’est appliquée qu’à la
fin de la durée du démarrage.
PWM pour le moteur de la locomotive
Un cavalier permet la sélection d’une fréquence d’alimentation (PWM)
haute ou basse pour la section de voie connectée. Le choix de l’une ou
l’autre fréquence dépend des caractéristiques du moteur de la
locomotive.
Basse fréquence : performance plus élevée du moteur mais plus
bruyant et le cas échéant fonctionnement irrégulier ;
Haute fréquence : moteur peu performant mais fonctionnement plus
silencieux et plus stable.
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Fonctionnement
Un interrupteur connecté au contact d’entrée 1 permet de fermer le
signal (contacts fermés) ou de l’ouvrir (contacts ouverts). Les signaux
mécaniques peuvent être commandés directement, les signaux
lumineux peuvent être commandés à l’aide de relais bistables. Il est
possible de se passer du signal en ne connectant pas les sorties 1 et 2.
Le contact d’entrée 2 est connectée à un contact situé au début de la
zone de freinage. Ce contact peut être un ILS, un capteur à effet Hall
ou une barrière lumineuse. La détection du train entraîne le
déclenchement du freinage lorsque le signal est fermé (= contact
d’entrée 1 fermée). Si le signal et ouvert (= contact d’entrée 1
ouverte), le train passe sans ralentir.
Lors de l’ouverture du signal, le train arrêté démarre et accélère
conformément aux réglages effectués. L’ouverture du signal à lieu :
soit automatiquement à l’échéance du temps d’arrêt programmé
ou
soit manuellement avant l’échéance du temps d’arrêt programmé
par l’ouverture du contact d’entrée 1.
La durée de l’arrêt peut être prolongée par la fermeture des contacts de
l’entrée 3. Le signal reste fermé tant que le contact d’entrée 3 reste
fermé et au minimum pour le temps d’arrêt programmé.
Dès que le signal passe en "voie libre ", la locomotive démarre selon les
réglages de la tension de démarrage et de l’accélération.
Exemple 1: signal fermé (contact d’entrée 1 fermé)
1. Le passage sur le capteur placé à l’entrée de la zone de freinage
ferme le contact 2 qui déclenche alors le freinage de la locomotive. La
distance de freinage dépend de la durée paramétrée.
Pour garantir un arrêt fiable devant le signal, une section de sécurité où
le courant est coupé lorsque le signal est fermé peut être créée devant
le signal.
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2. Le train reste arrêté devant le signal jusqu’à ce que le temps d’arrêt
soit écoulé (et que le contact d’entrée 1 soit ouvert automatiquement
ou par un interrupteur externe).
La fermeture du contact d’entrée 3 (par un interrupteur externe) alors
que le contact d’entrée 1 est fermé empêche l’ouverture du contact
d’entrée 1 à la fin du temps d’arrêt. L’ouverture du contact d’entrée 3
avant la fin du temps d’arrêt paramétré est sans influence sur la durée
de l’arrêt.
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Exemple 2 : Signal ouvert (contact d’entrée 1 ouvert)
Le passage sur le capteur à l’entrée de la zone de freinage est sans
effet. L’état du contact d’entrée 3 est sans effet aussi.
Remarque : si le signal est volontairement refermé avant que la loco
l’ait franchi, le train sera stoppé brutalement au signal ou sur la zone de
sécurité non alimentée.
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Effets de l’état des contacts
Contact d’entrée ouvert
Contact d’entrée fermé
Contact 1
→ Signal
ouvert/fermé
Contact 2
→ déclencher
freinage
Contact 3
→ prolonger
arrêt
Effets
ou ou
Passage à vitesse
constante. L’état des
contacts 2 et 3 est sans
effet.
–->
Arrêt avec ou sans
freinage progressif. Après
écoulement du temps
d’arrêt paramétré, le
contact d’entrée 1 est
automatiquement ouvert.
--->
Arrêt avec ou sans
freinage progressif. Le
contact d’entrée 1 reste
fermé jusqu’à l’ouverture
du contact d’entrée 3 et
la fin du temps d’arrêt
paramétré.
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5. Caractéristiques techniques
Attention : Le transformateur alimentant le Multi-Timer ne doit
pas être utilisé pour alimenter les accessoires connectés aux sorties
de l’appareil ou les voies!
Alimentation 12 – 18 Volt courant
continu ou alternatif
Consommation (env.) 50 mA
Nombre de sorties
Courant de commutation maximal par sortie41.500 mA
Nombre d’entrées de commande 4
Mode 1 : Temps de commutation maximal env. 4,5 minutes
Mode 2 : Temps de retard maximal env. 30 secondes
Mode 3 : Intervalle de temps maximal env. 4,5 minutes
Mode 4 :
Durée maximale de l’arrêt réglable
Durée maximale des freinage/démarrage
env. 4,5 minutes
env. 12 secondes
Type de protection IP 00
Température en fonctionnement 0 ... +60 °C
Température de stockage -10 ... +80 °C
Humidité relative max. 85 %
Dimensions de la platine (env.)
Dimensions avec capot (env.)
72 x 82 mm
100 x 90 x 35 mm
Poids de la platine complète (env.)
Poids avec capot (env.)
55 g
103 g
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6. Assembler le prêt-à-monter
Vous pouvez sauter ce chapitre si vous avez acquis un module prêt à
l'emploi ou complet avec capot.
6.1. Préparation
Placez les composants triés devant vous sur le plan de travail. Les
composants électroniques présentent les caractéristiques suivantes à
respecter pour éviter toute erreur de montage :
Résistances
Les résistances "freinent" le courant électrique.
La valeur des résistances de faible puissance nominale est
indiquée par des cercles de couleur. A chaque couleur
correspond un nombre. Les résistances carbone portent 4
anneaux. Le 4e anneau (figurant ici entre parenthèses)
indique la tolérance (or = 5%).
Valeur : cercles de couleur:
1 k brun - noir - rouge (gold)
1,5 k brun - vert - rouge (gold)
10 k brun - noir - orange (gold)
Résistances variables (Potentiomètres)
Les potentiomètres sont des résistances dont la valeur
peut être adaptée au besoin. Une fente permet à l’aide
d’un tournevis d’en modifier la valeur. La valeur maximale
de la résistance est indiquée sur le capot
Selon le cas, les potentiomètres peuvent être montés
verticalement ou horizontalement.
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Condensateurs céramique
Les condensateurs céramique sont utilisés entre autre pour
filtrer les courant ou comme élément déterminant une
fréquence (bobine). Les condensateurs céramique ne sont
pas polarisés.
Ils sont en général identifiés par un nombre de 3 chiffres
qui donne leur valeur sous forme de code.
Le nombre 104 indique une valeur de 100 nF.
Condensateurs électrolytiques
Les condensateurs électrolytiques sont souvent utilisés
pour stocker de l’énergie. Contrairement aux
condensateurs céramiques, ils sont polarisés. Sa valeur est
imprimée sur le capot.
Les condensateurs électrolytiques existent en plusieurs
tensions. L’utilisation d’un condensateur électrolytique
d’une tension supérieure à celle requise est possible sans
problème.
Diodes et Diodes Zener
Les diodes ne laissent passer le courant que dans un sens,
la tension est aussi réduite de 0,3 à 0,8 V. Dans l’autre
sens, le courant ne passe pas sauf si la tension limite est
dépassée. Dans ce cas, la diode est toujours détruite.
Les diodes Zener sont utilisées pour limiter la tension. Au
contraire des diodes normales, elles ne sont pas détruites
par un dépassement de la tension limite.
La désignation de la diode est imprimée sur le corps de celle-ci.
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Redresseurs
Les redresseurs transforment le courant alternatif (CA) en
courant continu (CC). Ils ont quatre connexions : deux
pour le courant d’entrée (CA) et deux pour le courant de
sortie (CC). Les connexions du courant de sortie sont
polarisées.
Transistors
Les transistors sont des amplificateurs qui transforment un courant
faible en courant plus puissant. Il en existe de différentes
caractéristiques et formes. Le type du transistor est imprimé sur le
capot.
Les transistors de puissance (par ex. des types BD, BT,
MOSFET) ont un capot plat (capot TO) qui existe en
différentes formes et tailles.
Les trois connexions des transistors à effet de champs (par
ex. FET, MOSFET) sont désignées par "source", "gate"
(pour porte) et "drain" et sont représentées sur le schéma
par les lettres S, G, D.
Circuits intégrés (CI)
Les CI ont des fonctions différentes selon leur type. La
forme la plus courante de boîtier est le boîtier "DIP" à 4, 6,
8, 14, 16 ou 18 "pattes".
Les CI sont très sensibles aux dégâts provoqués par le
soudage (chaleur, électricité statique). En conséquence, on
soude des supports de CI dans lesquels sont insérés
ensuite les CI.
Microcontrôleurs
Les microcontrôleurs sont des CI pouvant être programmés. Ils sont
programmés par le fabriquant du circuit de commutation associé.
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Photocoupleurs
Les photocoupleurs sont des CI qui fonctionnent comme des barrières
lumineuses. Ils associent sous un même capot une DEL et un
phototransistor. Ils relaient des informations entre deux circuits
électriquement indépendants. Ils existent en barrette à partir de 4
pattes.
Borniers
Les borniers permettent une connexion sûre, mais démontable des
différents câbles.
6.2. Plan d´implantation
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6.3. Liste des composants
Résistances carbone R1, R2, R3, R4, R12, R18,
R19, R20, R21
1 k
R13 1,5 k
R5, R6, R7, R8, R9, R10, R11 10 k
Potentiomètres R14, R15, R16, R17 500 k
Condensateurs
céramique
C2, C3, C4, C5, C6, C7, C8 100 nF
Condensateurs
électrolytiques
C1 100 µF / 25 V
Diodes D1, D3, D4, D5, D6 1N400x,
x=2...7
Diodes Zener D2 5V1
Redresseurs D1-1, D1-2, D1-3, D1-4 B80C1500
Transistors T1, T2, T3, T7 IRLZ34N
Micro-contrôleurs IC1 PIC 16F1847P
Photocoupleurs OK1, OK2 PC827
Soquets CI IC1 18-pol.
OK1, OK2 8-pol.
Borniers double X2, X3 2x2-pol.
X1 2x3-pol.
Fiches JP1 ---
JP2, JP3, JP4, JP5 1x2-pol.
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6.4. Assemblage
Procédez dans l’ordre de la liste suivante. Soudez les composants du
côté "soudure" et coupez les fils excédentaires avec une petite pince
coupante. Respectez les conseils de soudage du paragraphe 3.
Attention:
Certains composants doivent être montés en respectant leur polarité !
En cas d’erreur de montage, ils peuvent être détruits lors de la mise
sous tension. Au pire, tout le module peut être détruit. Dans tous les
cas, le module ne fonctionne pas.
1. Résistances Sens de montage indifférent.
2. Diodes, diodes
Zener
Respectez la polarisation!
Le sens de montage est indiqué par un cercle
situé à la fin de la diode vue dans le sens de
passage du courant.
Cela figure sur le plan de montage.
3. Condensateurs
céramique
Sens de montage indifférent.
4. Supports de CI support doit coïncider avec le marquage de la
platine !
5. Redresseurs Respectez la polarisation!
Les pôles sont indiqués sur le capot. Le pôle
positif est la patte la plus longue.
6. Résistances
variables
(Potentiomètres)
Le sens de montage dépend de la disposition
des trois connexions.
7. Fiches
8. Condensateurs Respectez la polarisation!
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électrolytiques L’un des deux connecteurs (le plus court) est
identifié par le signe lmoins (-).
9. Transistors
Pour les transistors à effet de champs (par ex.
MOSFET) à capot TO, la face avant imprimée
est représentée par un trait oblique sur le
schéma de montage.
10. Borniers double Avant de souder, assemblez au préalable les
bornes des borniers.
11. CI avec capot
DIL
Insérez les CI dans les supports.
Ne touchez pas les CI avant de vous être
"déchargés" en touchant par exemple un
radiateur de chauffage central.
Ne pliez pas les pattes lors de l’insertion dans
le support ! Assurez-vous que les marquages
de la platine, du support et du CI coïncident.
6.5. Effectuer un contrôle visuel
Après l’assemblage, effectuez un contrôle visuel et corrigez les
éventuels défauts :
Débarrassez le module de déchets tels que les restes de câbles ou
gouttes de soudure. Eliminez les angles vifs ou pointes de câbles
qui dépassent.
Vérifiez que des soudures voisines ne sont pas en contact. Risque
de court-circuit !
Vérifiez la bonne polarité des pièces concernées.
Quand tous les défauts ont été corrigés, passez à l'étape suivante.
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7. Connecter le Multi-Timer
7.1. Test de fonctionnement
En particulier, si vous avez assemblé le Multi-Timer à partir d’un prêt-àmonter, procédez à un test de fonctionnement avant d’installer
l’appareil sur votre réseau.
Connectez une ampoule ayant sa propre alimentation à la sortie 1
(connexions 1 et 2) et un bouton-poussoir à l’entrée 1 (connexion 9)
comme décrit en paragraphe 7.3 pour le mode de fonctionnement 1.
Connectez le Multi-Timer à son alimentation.
Sélectionnez pour le test de toutes les sorties le mode 1, donc sans
cavalier de sélection (→ paragraphe 8). Réglez les potentiomètres pour
une durée courte (butée gauche). Testez successivement chacune des
quatre entrées et sorties.
Attention :
Si un composant chauffe, déconnectez immédiatement l’alimentation
du module. Risque de court-circuit ! Vérifiez l’assemblage.
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7.2. Alimentation
Le Multi-Timer peut être alimenté en courant continu ou alternatif dont
la tension est comprise entre 12 et 18 volts.
Attention:
Le transformateur alimentant le Multi-Timer ne doit pas être utilisé
pour alimenter les accessoires connectés aux sorties de l’appareil ou
les voies. Des composants du Multi-Timer en seraient détruits !
Attention:
La polarité doit être respectée si le Multi-Timer est alimenté en courant
continu. En courant alternatif, la polarité est sans importance. Si vous
connectez plusieurs sorties à des accessoires alimentés par le même
transformateur, tous les accessoires doivent être connectés avec la
même polarité. Sinon il se produit un court-circuit pouvant
endommager les appareils connectés.
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7.3. Connexions en modes 1, 2 et 3
1 | 2 Sortie 1
3 | 4 Sortie 2
5 | 6 Sortie 3
7 | 8 Sortie 4
9 Entrée de commande 1 Modes 1 et 2:
Boutonpoussoir
Mode 3:
interrupteur
10 Entrée de commande 3
11 Entrée de commande 2
12 Entrée de commande 4
13 ~/- Alimentation et masse pour les entréese.
Si courant continu : -
14 ~/+ Alimentation. Si courant continu : +
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Connexions aux sorties (modes 1, 2 et 3)
Le Multi-Timer fonctionne comme un interrupteur. Les accessoires
connectés aux sorties doivent donc avoir leur propre alimentation
(courant continu ou alternatif).
Si vous utilisez le Multi-Timer en mode 1, 2 ou 3 (minuterie,
déclencheur à retardement ou déclencheur aléatoire) connectez selon
les besoins les accessoires aux quatre sorties.
Connexions aux entrées de commande (mode 1 et 2)
Les processus sont déclenchés dès que les contacts d’entrée
correspondants sont fermés.
Pour les modes de fonctionnement 1 et 2, connectez aux entrées de
commande des boutons-poussoirs ou tout autre dispositif à contact
fugitif.
Connexion aux entrées de commande (mode 3)
Pour intervenir manuellement sur le mode aléatoire, il faut connecter un
interrupteur (ou tout dispositif équivalent) aux entrées de commande.
La fermeture des contacts d’entrée fige le mode aléatoire dans son
dernier état.
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7.4. Connexions en mode 4
La section de voie sur laquelle le Multi-Timer doit être utilisé comme
module d’accélération-freinage-arrêt doit être isolée du reste du réseau.
Cela peut être :
une section de voie devant un signal (par ex. un block)
des points d’arrêt
Pour cela isolez le rail central pour un réseau 3 rails et pour un réseau 2
rails le rail que vous avez déjà coupé pour d’autres applications. Vous
pouvez ajouter une section de sécurité sur laquelle le courant est coupé
lorsque le signal est fermé.
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1 | 2
3 | 4
Sortie 1
Sortie 2
Signal "arrêt"
Signal "voie libre"
Vous pouvez vous passer de la connexion d'un
signal, les sorties 1 et 2 resteront alors ouvertes
en permanence.
Si vous voulez utiliser un signal lumineux au lieu
d'un article magnétique à double bobine (par
exemple un signal d'aile), vous devez connecter
un relais bistable entre eux.
5 | 6 Sortie 3 Rail. Pour les réseaux 3 rails : rail central.
Pour les réseaux 2 rails : rail isolé
7 | 8 Sortie 4 Non utilisé
9 Entrée 1 Commutateur pour passer de la position du signal
"marche" (= ouvert) à la position "arrêt" (=
fermé).
Vous pouvez également connecter d'autres
commandes en amont, qui commutent entre les
deux positions du signal selon le principe de
l'interrupteur.
10 Entrée 3 Interrupteurs, boutons poussoirs ou commandes
en amont. La locomotive s'arrête tant que l'entrée
de commutation est fermée, mais au moins
pendant le temps d'attente fixé.
11 Entrée 2 Bouton-poussoir, contact Reed, capteur Hall,
barrière lumineuse ou similaire pour déclencher le
processus de freinage. Si l'entrée de commutation
1 est fermée en même temps (signal sur "arrêt"),
le processus de freinage est déclenché dès que les
contacts de l'entrée de commutation 2 sont
fermés par une impulsion de commutation.
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12 Entrée 4 Non utilisé
13
14
Alimentation pour Multi-Timer, signal, le signal et
si nécessaire le relais bistable pour la section de
sécurité (pas de transformateur de traction !).
13 = conducteur de retour pour les entrées de
commutation
8. Régler le Multi-Timer
Choix du mode de fonctionnement
Vous sélectionnez le mode de fonctionnement en plaçant des cavaliers
sur les connecteurs JP2 à JP5 :
1. minuterie
2. déclencheur à retardement
3. déclencheur aléatoire
4. dispositif d’accélération-freinage-arrêt
La sélection devient effective lors de la mise sous tension du MultiTimer. Le déplacement d’un cavalier lorsque l’appareil est sous tension
ne prend effet qu’après la coupure de l’alimentation.
Les modes de fonctionnement 1 et 2 sont attribués individuellement à
chacune des 4 sorties. Le Multi-Timer peut donc être utilisé
simultanément en minuterie et déclencheur à retardement. Les modes
3 et 4 s’appliquent aux 4 sorties.
En mode 1 "minuterie", il est possible de rendre les sorties réarmables
ou non. En mode 4, vous pouvez sélectionner une fréquence
d’alimentation du moteur (PWM) haute ou basse.
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Cavalier Mode de fonctionnement
JP2 JP3 JP4 JP5 Sortie 1 Sortie 2 Sortie 3 Sortie 4
- - - - 1 (r) 1 (r) 1 (r) 1 (r)
- - x x 2 1 (r) 1 (r) 1 (r)
- - x - 2 2 1 (r) 1 (r)
- - - x 2 2 2 1 (r)
x - - - 1 (nr) 1 (nr) 1 (nr) 1 (nr)
x - x x 2 1 (nr) 1 (nr) 1 (nr)
x - x - 2 2 1 (nr) 1 (nr)
x - - x 2 2 2 1 (nr)
- x - - 2 2 2 2
x x - x 3 3 3 3
x x x - 4 (PWM-) 4 (PWM-) 4 (PWM-) 4 (PWM-)
x x x x 4 (PWM+) 4 (PWM+) 4 (PWM+) 4 (PWM+)
- sans cavalier
x avec cavalier
1 mode 1 "minuterie"
2 mode 2 "décl. à retardement
3 mode 3 "déclencheur aléatoire"
4 mode 4 "démarrage-freinagearrêt""
(r) réarmable
(nr) non réarmable
(PWM-) basse fréquence
(PWM+) haute fréquence
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Réglage des temps de commutation
Quatre potentiomètres permettent de régler les durées de commutation
appliquées aux quatre sorties ou pour le mode 4 l’accélération, le
freinage ainsi que la tension de démarrage. La valeur maximale est
atteinte en butée droite.
Attention : en mode 3 "déclencheur aléatoire", ce n’est pas la durée de
la commutation qui est modifiée, mais l’intervalle de temps au bout
duquel le Multi-Timer décide ou non de commuter une sortie.
Mode Potentiomètre
1
→ Sortie 1
Potentiomètre
2
→ Sortie 2
Potentiomètre
3
→ Sortie 3
Potentiomètre
4
→ Sortie 4
1 Durée de commutation
2 Durée du retard
3 Intervalle entre 2 décisions de commuter ou non
4 Durée du
freinage
Durée de
l’arrêt
Durée de
l’accélération
Tension de
démarrage
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9. Liste de vérification pour recherche des anomalies
Des composant deviennent brûlants ou commencent à fumer.
Débranchez immédiatement l’alimentation !
Cause possible : Un ou plusieurs éléments ont été soudés à l'envers.
à Si vous avez assemblé le module vous-même, faites une
vérification visuelle (à paragraphe 6.) et corrigez s’il y a lieu les
défauts. Sinon envoyez le module en réparation.
Aucune réaction après le déclenchement d’une commande.
Cause possible : le dispositif de commande (bouton-poussoir,
interrupteur, etc.) est défectueux ou mal connecté. à Vérifiez le
dispositif de commande et les connexions.
Cause possible : l’appareil connecté aux sorties est défectueux ou
mal branché. à Vérifiez l’appareil est les connexions. Faites un test
en remplaçant l’appareil par une ampoule et réglez la sortie en
mode 1.
En cas d’utilisation en mode 4
La loco ne démarre pas alors que le signal est ouvert / le temps
d’arrêt est écoulé.
Cause possible : la sortie est réglée en haute fréquence, mais la tension
est insuffisante pour la loco. à Réglez la sortie en basse fréquence.
La loco roule bruyamment et irrégulièrement.
Cause possible : la sortie est réglée en basse fréquence. à Modifiez
la sortie en haute fréquence. Il est possible qu’avec ce réglage la
loco ne roule pas car la tension d’alimentation est insuffisante.
Après un arrêt, la loco démarre à grande vitesse.
Cause possible : la tension de démarrage est trop élevée.
à Réduisez la tension jusqu’à ce que la loco démarre à faible ce
après un arrêt.
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Après un arrêt, la loco ne démarre qu’au bout d’un temps très long.
Cause possible : la tension de démarrage est trop faible.
à Augmentez cette tension jusqu’à ce que la loco démarre à faible
vitesse immédiatement après la fin de l’arrêt.
Hotline
En cas de problème avec votre module, notre service de dépannage
est à votre disposition (voir dernière page).
Réparations
vous pouvez nous envoyer un module défectueux en réparation
(adresse en dernière page). Si la garantie s’applique, la réparation est
gratuite. Pour des dégâts non couverts par la garantie, le prix de la
réparation représentera au maximum la différence entre le prix d’un
appareil prêt à l’emploi et celui d’un prêt-à-monter selon la dernière
liste de prix en vigueur. Nous nous réservons le droit de refuser une
réparation si celle-ci est techniquement ou financièrement non
réalisable.
Veuillez ne pas nous envoyer la pièce à réparer en port dû. Si la
garantie s’applique, nous vous dédommagerons de vos frais
d’expédition jusqu’à hauteur du forfait de frais de port applicable à la
pièce selon notre dernière liste de prix. Si la réparation est faite hors
garantie, les frais d’envoi et de retour sont à votre charge.
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10. Déclaration de garantie
Nous offrons pour ce produit 2 ans de garantie à partir de la date
d’achat par le premier client, limitée toutefois à 3 ans après l’arrêt de la
production en série du produit. Le premier client est le consommateur
qui a acquis le produit auprès de notre société, d’un revendeur ou d’un
installateur agréés. Cette garantie complète la garantie légale dont
bénéficie l’acheteur.
La garantie comprend la correction gratuite des défauts provoqués
manifestement par nous lors de l'utilisation de composants défectueux
ou d'une erreur de montage. Pour les prêts-à-monter, nous
garantissons l’intégralité et la qualité des composants ainsi que le
fonctionnement conforme des éléments avant montage. Nous
garantissons le respect des caractéristiques techniques en cas de
montage (pour les prêts-à-monter), de branchement, de mise en
service et d’utilisation (pour tous nos produits) conformément au mode
d’emploi.
Nous nous réservons un droit de réparation, amélioration,
remplacement ou remboursement du prix d'achat. Toute autre exigence
est exclue. La réparation de dégâts collatéraux ou de responsabilité
produits ne peuvent s’appliquer que dans le cadre de la loi.
La garantie ne s’applique que si le mode d’emploi a été respecté. La
garantie est caduque dans les cas suivants :
modification volontaire des commutations,
tentative de réparation d’un module prêt à l’emploi,
dommages causés par l'intervention d'un tiers,
usage inapproprié ou dommages consécutifs à la négligence ou
l'abus.
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11. UE-Déclaration de conformité
Ce produit est conforme aux exigences des directives
européennes suivantes et porte donc le marquage CE.
2001/95/EU Directive sur la sécurité des produits
2015/863/UE relative à la limitation de l'utilisation de certaines
substances dangereuses dans les équipements électriques et
électroniques (RoHS)
2014/30/EU sur la compatibilité électromagnétique (directive CEM).
Normes sous-jacentes :
DIN-EN 55014-1 et 55014-2 : Compatibilité électromagnétique Exigences pour les appareils ménagers, outils électriques et
équipements électriques similaires. Partie 1 : Interférences émises,
Partie 2 : Immunité aux interférences
Pour maintenir la compatibilité électromagnétique pendant le
fonctionnement, respectez les mesures suivantes :
Ne branchez le transformateur d'alimentation qu'à une prise de terre
correctement installée et protégée par un fusible.
N'apportez aucune modification aux composants d'origine et suivez
exactement les instructions, les schémas de connexion et de montage
de ce manuel.
N'utilisez que des pièces de rechange originales pour les réparations.
12. Déclarations concernant la directive DEEE
Ce produit est conforme aux exigences de la directive
européenne 2012/19/CE relative aux déchets d'équipements
électriques et électroniques (DEEE).
Ne jetez pas ce produit dans les déchets municipaux (non triés), mais
déposez le parmi les produits recyclables.
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Informations et conseils:
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http://www.tams-online.de
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Garantie et service:
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Tams Elektronik GmbH
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Fuhrberger Straße 4
DE-30625 Hannover
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fon: +49 (0)511 / 55 60 60
fax: +49 (0)511 / 55 61 61
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e-mail: modellbahn@tams-online.de
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