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Anleitung
HADES
Basismodul Artikel-Nr. 51-04116 | 51- 04117
Gleismodul Artikel-Nr. 51-04156 | 51- 04157
Schattenbahnhofsteuerung
für analoge und digitale Modelleisenbahnen
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n n n
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Deutsch HADES
Inhaltsverzeichnis
1. Einstieg......................................................................................3
2. Sicherheitshinweise.....................................................................6
3. Funktion.....................................................................................8
3.1. Einsatzmöglichkeiten...........................................................8
3.2. Komponenten.....................................................................8
3.3. Konzeption eines Schattenbahnhofs mit HADES....................9
3.4. Betriebsarten....................................................................11
3.5. Ablauf...............................................................................12
3.6. Bedienelemente und Anzeigen............................................15
3.7. Störungen und Störungsmeldungen....................................16
3.8. Stromversorgung...............................................................16
4. Technische Daten......................................................................17
5. Den Schattenbahnhof einrichten.................................................19
6. Anschlüsse................................................................................21
6.1. Das Basismodul anschließen...............................................22
6.2. Anschluss eines externen Schalters.....................................24
6.3. Ein Gleismodul anschließen................................................25
6.4. Basis- und Gleismodule miteinander verbinden....................27
6.5. Externe Taster und LEDs anschließen.................................28
6.6. Einen Halteabschnitt einrichten..........................................30
7. Betrieb.....................................................................................33
7.1. Bedienung und Anzeigen....................................................33
7.2. Störungen und Störungsmeldungen....................................34
7.3. Einstellen der Ausfahrzeit...................................................35
8. Checkliste zur Fehlersuche.........................................................37
9. Garantieerklärung......................................................................40
10. EG-Konformitätserklärung..........................................................41
11. Erklärungen zur WEEE-Richtlinie.................................................41
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© 01/2017 Tams Elektronik GmbH
Alle Rechte, insbesondere das Recht der Vervielfältigung und
Verbreitung sowie der Übersetzung vorbehalten. Vervielfältigungen und
Reproduktionen in jeglicher Form bedürfen der schriftlichen
Genehmigung durch die Tams Elektronik GmbH. Technische
Änderungen vorbehalten.
1. Einstieg
Wie Ihnen diese Anleitung weiterhilft
Die Anleitung hilft Ihnen schrittweise beim Einbau und Einsatz des
Moduls / der Module. Bevor Sie das Modul / die Module in Betrieb
nehmen, lesen Sie diese Anleitung vollständig durch, besonders die
Sicherheitshinweise und den Abschnitt über die Fehlermöglichkeiten
und deren Beseitigung. Sie wissen dann, was Sie beachten müssen und
vermeiden dadurch Fehler, die manchmal nur mit viel Aufwand wieder
zu beheben sind.
Bewahren Sie die Anleitung sorgfältig auf, damit Sie später bei eventuellen Störungen die Funktionsfähigkeit wieder herstellen können.
Sollten Sie das Modul / die Module an eine andere Person weitergeben,
so geben Sie auch die Anleitung mit.
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Bestimmungsgemäßer Gebrauch
Die Schattenbahnhofsteuerung HADES ist für den Einsatz in
Modellbahnanlagen entsprechend den Bestimmungen dieser Anleitung
vorgesehen. Jeder andere Gebrauch ist nicht bestimmungsgemäß und
führt zum Verlust des Garantieanspruchs.
Die Schattenbahnhofsteuerung ist nicht dafür bestimmt, von Kindern
unter 14 Jahren zusammen- und / oder eingebaut zu werden.
Zum bestimmungsgemäßen Gebrauch gehört auch das Lesen, Verstehen und Befolgen dieser Anleitung.
Packungsinhalt überprüfen
Kontrollieren Sie nach dem Auspacken den Lieferumfang:
Version
Ausführung
Enthaltenes Zubehör
Basismodul Fertig-Baustein oder
Fertig-Baustein im
Gehäuse (Fertig-Gerät)
1 Jumper (Kurzschluss-Stecker)
1 CD (mit Anleitung und
weiteren Informationen)
Gleismodul Fertig-Baustein oder
Fertig-Baustein im
Gehäuse (Fertig-Gerät)
1 Jumper (Kurzschluss-Stecker)
1 Patchkabel (RJ 45)
1 CD (mit Anleitung und
weiteren Informationen)
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Benötigte Materialien
Zum Anschluss des Bausteins benötigen Sie Leitungslitze. Empfohlene
Querschnitte:
Spannungsversorgung, Gleise und Weichen: > 0,25 mm²
Taster, Schalter, LEDs: > 0,04 mm²
Sie können die Ausfahrt der Züge aus den Gleisen manuell über
zusätzliche externe Taster auslösen und sich den Belegtzustand der
Gleise an zusätzlichen, externen LEDs anzeigen lassen. Sie benötigen
dann pro Abstellgleis
einen Taster 1 x Schließer (z.B. Art.-Nr. 84-5151x)
je eine rote und grüne LED und pro LED einen Vorwiderstand (mind.
120 Ohm)
Wenn Sie einen Halteabschnitt an der Einfahrt zum Schattenbahnhof
einrichten wollen, benötigen Sie
ein bistabiles Relais 12 V (z.B. Art.-Nr. 84-61111) oder
eine Relaisplatine RL-2 (Art.-Nr. 72-00055 als Bausatz bzw. 72-00056
als Fertig-Baustein) und
ggf. ein Einfahrsignal ohne Zugbeeinflussung.
Alternativ zur Verwendung eines Relais können Sie ein Einfahrsignal mit
Zugbeeinflussung direkt anschließen.
Wenn Sie keine Weichen mit Doppelspulenantrieben als Einfahrweichen
einsetzen, benötigen Sie Zusatzschaltungen, die das Schalten der
Weichen mittels Schaltimpulsen ermöglichen:
für motorische Weichen: Adapter AMW-1 (Art.-Nr. 72-00076)
für Weichen mit Servoantrieb: Servoansteuerungen SAS-2 (Art.-Nr.
55-01025 als Bausatz bzw. 55-01026 als Fertig-Baustein) oder SAS-3
Art.-Nr. 55-01035 als Bausatz bzw. 55-01036 als Fertig-Baustein)
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2. Sicherheitshinweise
Beachten Sie:
Die Module enthalten integrierte Schaltkreise (ICs). Diese sind
empfindlich gegen elektrostatische Aufladung. Berühren Sie daher
diese Bauteile nicht, bevor Sie sich "entladen" haben. Dazu reicht z.B.
ein Griff an einen Heizkörper.
Mechanische Gefährdung
Abgeknipste Litzen und Drähte können scharfe Spitzen haben. Dies
kann bei unachtsamem Zugreifen zu Hautverletzungen führen. Achten
Sie daher beim Zugreifen auf scharfe Spitzen.
Sichtbare Beschädigungen an Bauteilen können zu unkalkulierbaren
Gefährdungen führen. Bauen Sie beschädigte Bauteile nicht ein,
sondern entsorgen Sie sie fachgerecht und ersetzen Sie sie durch neue.
Elektrische Gefährdung
Berühren unter Spannung stehender Teile,
Berühren leitfähiger Teile, die im Fehlerfall unter Spannung stehen,
Kurzschlüsse und Anschluss an nicht zulässige Spannung,
unzulässig hohe Luftfeuchtigkeit und Bildung von Kondenswasser
können zu gefährlichen Körperströmen und damit zu Verletzungen
führen. Beugen Sie dieser Gefahr vor, indem Sie die folgenden Maßnahmen durchführen:
Führen Sie Verdrahtungsarbeiten nur in spannungslosem Zustand
durch.
Führen Sie die Einbauarbeiten nur in geschlossenen, sauberen und
trockenen Räumen durch. Vermeiden Sie in Ihrer Arbeitsumgebung
Feuchtigkeit, Nässe und Spritzwasser.
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Versorgen Sie das Gerät nur mit Kleinspannung gemäß Angabe in
den technischen Daten. Verwenden Sie dafür ausschließlich geprüfte
und zugelassene Transformatoren.
Stecken Sie die Netzstecker von Transformatoren nur in fachgerecht
installierte und abgesicherte Schukosteckdosen.
Achten Sie beim Herstellen elektrischer Verbindungen auf aus-
reichenden Leitungsquerschnitt.
Nach der Bildung von Kondenswasser warten Sie vor den Arbeiten
bis zu 2 Stunden Akklimatisierungzeit ab.
Verwenden Sie bei Reparaturarbeiten ausschließlich Original-
Ersatzteile.
Sonstige Gefährdungen
Kinder können aus Unachtsamkeit oder mangelndem Verantwortungsbewusstsein alle zuvor beschriebenen Gefährdungen verursachen. Um
Gefahr für Leib und Leben zu vermeiden, dürfen Kinder unter 14 Jahren
Bausätze nicht zusammenbauen und fertige Geräte nicht einbauen.
Beachten Sie:
Kleinkinder können die zum Teil sehr kleinen Bauteile mit spitzen
Drahtenden verschlucken. Lebensgefahr! Lassen Sie die Bauteile
deshalb nicht in die Hände von Kleinkindern gelangen.
In Schulen, Ausbildungseinrichtungen, Hobby- und Selbsthilfewerkstätten ist der Zusammenbau, der Einbau und das Betreiben von Baugruppen durch geschultes Personal verantwortlich zu überwachen.
In gewerblichen Einrichtungen sind die Unfallverhütungsvorschriften
des Verbandes der gewerblichen Berufsgenossenschaften für elektrische Anlagen und Betriebsmittel zu beachten.
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3. Funktion
HADES überwacht und steuert die Abläufe in einem Schattenbahnhof mit
2 bis 32 Abstellgleisen und
einem Durchfahrgleis oder einem Halteabschnitt an der Einfahrt zum
Schattenbahnhof.
3.1. Einsatzmöglichkeiten
HADES funktioniert unabhängig von der übrigen Anlagensteuerung und
kann daher sowohl in analogen Gleich- oder Wechselstromanlagen als
auch in allen digitalen Anlagen eingesetzt werden.
HADES ist prinzipiell für alle Nenngrößen geeignet. Der maximale
Schaltstrom der Relais, die die Gleisspannung für die Abstellgleise
umschalten, beträgt 3 A. Daher darf der maximale Strom eines Zuges in
einem Abstellgleis 3 A nicht überschreiten.
HADES hat einen Anschluss für einen externen Schalter, der gegen
Masse schaltet. Solange dieser Schalter geschlossen ist, kann keine
Zugausfahrt aus einem der Abstellgleise ausgelöst werden. Damit ist es
z.B. möglich, den von HADES gesteuerten Schattenbahnhof in eine
Blockstellensteuerung zu integrieren.
3.2. Komponenten
HADES ist modular aufgebaut und besteht aus
einem Basismodul zur Überwachung von 2 Abstellgleisen sowie
einem Durchfahrgleis oder einem Halteabschnitt an der Einfahrt zum
Schattenbahnhof
zusätzlich bis zu 15 Gleismodulen für jeweils zwei weitere
Abstellgleise. Das letzte Gleismodul kann so konfiguriert werden,
dass es nur ein Abstellgleis überwacht und steuert.
Basis- und Gleismodule werden über Patchkabel miteinander
verbunden.
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3.3. Konzeption eines Schattenbahnhofs mit HADES
Anzahl der Abstellgleise
Die Zahl der Abstellgleise im Schattenbahnhof beträgt mindestens 2
und maximal 32. Eine ungerade Anzahl von Gleisen im Schattenbahnhof
ist möglich. Dazu wird beim letzten Gleismodul eine Steckbrücke (ein
Jumper) aufgesteckt und dieses Gleismodul damit für die Überwachung
eines Abstellgleises konfiguriert.
Sicherheit
Um bei Belegung aller Abstellgleise im Schattenbahnhof Unfälle durch
weitere einfahrende Züge zu verhindern, wird entweder
ein Durchfahrgleis angeordnet, über das einfahrende Züge
unmittelbar wieder ausfahren oder
an der Einfahrt zum Schattenbahnhof ein Halteabschnitt angeordnet,
in dem Züge warten, bis ein Abstellgleis frei wird. Das Einfahrsignal
für den Schattenbahnhof kann zusammen mit dem Halteabschnitt
angesteuert werden.
Schattenbahnhof mit 6 Abstellgleisen und einen Durchfahrgleis
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Schattenbahnhof mit 6 Abstellgleisen und einem Halteabschnitt an der
Einfahrt
Gleisabschnitte
Die Abstellgleise werden elektrisch von der übrigen Anlage getrennt.
Die Funktionsweise von HADES entspricht der von Schaltern zum Einund Ausschalten der Gleisspannung für die Abstellgleise. Solange ein
Abstellgleis nicht von HADES stromlos geschaltet ist, reagiert der Zug
auf die Schalt- und Fahrbefehle der (analogen oder digitalen)
Anlagensteuerung.
Alle Abstellgleise werden jeweils in zwei Abschnitte (A und B) unterteilt.
Die Abschnitte müssen folgende Mindestlängen haben:
Abschnitt A: mindestens so lang wie die längste Lok
Abschnitt B: mindestens so lang wie der längste Zug incl. Loks
Da es nicht möglich ist, einen einfahrenden Zug auf ein bestimmtes
Abstellgleis zu leiten, müssen alle Abstellgleise diese Mindestlängen
haben.
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Ein- und Ausfahrweichen
HADES stellt die Weichen an der Einfahrt zu den Abstellgleisen nach
dem Funktionsprinzip von Tastern. Als Einfahrweichen können Weichen
mit Doppelspulenantrieb direkt angeschlossen werden. Für die
Ansteuerung motorischer Weichen oder von Weichen mit Servoantrieb
sind zusätzliche Steuerungen erforderlich.
Die Ausfahrweichen werden bei der Ausfahrt eines Zuges aus dem
Schattenbahnhof aufgeschnitten. Die Weichen müssen daher so
aufgebaut sein, dass sie das Aufschneiden nicht blockieren.
3.4. Betriebsarten
Mit Hilfe von Tastern, die auf dem Basismodul angeordnet sind, können
folgende Betriebsarten ausgewählt werden:
First-in-First-out: Von einem einfahrenden Zug wird die Ausfahrt des
Zuges ausgelöst, der am längsten im Schattenbahnhof steht. Die
Reihenfolge der eingefahrenen Züge bleibt folglich erhalten.
Zufallssteuerung: Von einem einfahrenden Zug wird die Ausfahrt
eines beliebigen Zuges ausgelöst.
Manueller Betrieb: Durch Betätigen eines Tasters wird die Ausfahrt
des Zuges aus dem zugeordneten Abstellgleis ausgelöst.
Auch wenn eine der beiden Automatikbetriebsarten "First-in-First-out"
oder "Zufallssteuerung" eingestellt ist, ist es möglich, die Ausfahrt eines
Zuges aus einem bestimmten Gleis manuell auszulösen.
Die jeweils eingestellte Betriebsart wird gespeichert und beim nächsten
Einschalten der Anlage wieder eingestellt.
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3.5. Ablauf
Nach dem Einschalten bzw. nach einem Neustart überprüft HADES
zunächst
die Anzahl der angeschlossenen Gleismodule
ob das letzte Gleismodul ein oder zwei Abstellgleise überwacht und
steuert
ob Abstellgleise belegt oder frei sind.
Sollten im ausgeschalteten Zustand manuell Fahrzeuge aus einem
Abstellgleis entfernt oder dort abgestellt worden sein, stellt HADES die
Einfahrweichen entsprechend dem aktuellen Belegtzustand.
Phase 1
Bei allen freien Abstellgleisen ist die Einfahrweiche auf "Abzweig" (in das
Abstellgleis) gestellt. Ein einfahrender Zug fährt daher in das (in
Fahrtrichtung gesehen) erste freie Abstellgleis. Bei allen freien Abstellgleisen
ist Abschnitt A stromlos geschaltet, Abschnitt B wird mit Strom versorgt.
Phase 2
Sobald der integrierte Gleisbesetztmelder einen Stromverbraucher (Lok,
beleuchteten Wagen) im Abschnitt A erkennt, wird Abschnitt B des
Abstellgleises ebenfalls stromlos geschaltet. Der Zug hält an, alle
Verbraucher (z.B. Beleuchtungen) werden ausgeschaltet. Bei der
Einfahrt des Zuges in das Abstellgleis spielt es keine Rolle, ob die Lok
den Zug zieht oder schiebt. Wesentlich für das Funktionieren der
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Steuerung ist lediglich, dass sich an dem Ende, das in Abschnitt A
einfährt, ein Stromverbraucher befindet (z.B. eine Beleuchtung).
Gleichzeitig mit dem Abschalten des Stroms im Abstellgleis wird die
Einfahrweiche auf "Durchfahrt" gestellt. Nachfolgende Züge können
dann nicht mehr in dieses Gleis einfahren.
Phase 3
Die Ausfahrt eines Zuges aus einem Abstellgleis wird ausgelöst, sobald
ein weiterer Zug in den Schattenbahnhof einfährt (bei eingestellten
Automatikbetriebsarten "Zufallssteuerung" bzw. "First-in-First-out")
oder der Taster, der dem Abstellgleis zugeordnet ist, gedrückt wird
(in allen Betriebsarten).
Dann wird der Strom in den beiden Gleisabschnitten (A und B)
eingeschaltet. Bei der Ausfahrt schneidet der Zug die Ausfahrweiche auf.
Die Ausfahrt eines Zuges wird blockiert, wenn
ein externer Schalter angeschlossen und der Schaltkontakt
geschlossen ist
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gerade ein Zug aus einem anderen Gleis ausgefahren ist (und die
eingestellte Ausfahrzeit* noch nicht abgelaufen ist)
wenn HADES den Betrieb im Schattenbahnhof nach einer Störung
unterbrochen hat
Phase 4
Nachdem der integrierte Gleisbesetztmelder nach Ablauf der
Ausfahrzeit* keinen Verbraucher mehr im Gleis erkennt, wird Abschnitt
A wieder stromlos geschaltet und die Einfahrweiche auf "Abzweig" (in
das Abstellgleis) gestellt.
Sollte ein (Steuer-) Wagen mit eigenem Stromabnehmer bei der
Ausfahrt des Zuges abreißen, bleibt die Gleisbesetztmeldung nach
Ablauf der Ausfahrzeit* erhalten. HADES erkennt die Störung und friert
den Betrieb im Schattenbahnhof ein.
Tipp: In 2-Leiter-Anlagen werden Wagen, die keine eigene
Stromaufnahme haben, erkannt , wenn die Achsen mit Widerstandslack
bestrichen werden oder zwischen die beiden stromaufnehmenden
Räder ein Widerstand (ca. 10 kOhm) gelötet wird.
*Ausfahrzeit
Die Ausfahrzeit definiert die Zeitspanne, die nach dem Auslösen der
Ausfahrt eines Zuges aus einem Abstellgleis vergeht, bevor
die Ausfahrt des nächsten Zuges möglich ist
HADES eine Gleisbelegtmeldung aus dem betreffende Gleis als
"Störung" definiert (weil wahrscheinlich ein stromverbrauchender
Wagen abgerissen ist)
die Einfahrweiche auf "Abzweig" in das Gleis gestellt wird
Gleisabschnitt A stromlos geschaltet wird
Die Ausfahrzeit kann (in 1 Sekunden-Schritten) auf eine Zeit zwischen 2
und 20 Sekunden eingestellt werden. Bei Auslieferung beträgt die
Ausfahrzeit 5 Sekunden. Die Änderung ist jederzeit während des
laufenden Betriebs möglich.
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3.6. Bedienelemente und Anzeigen
Auswahl der Betriebsart
Die Betriebsart (manueller Betrieb, Zufallssteuerung oder First-in-Firstout) wird an Tastern auf dem Basismodul ausgewählt. Eine LED zeigt
ab, welche Betriebsart eingestellt ist.
Manuelles Auslösen der Zugausfahrt
Auf jedem (Basis- oder Gleis-) Modul sind zwei Taster angeordnet, mit
denen die Ausfahrt eines Zuges aus den beiden Abstellgleisen manuell
ausgelöst werden kann. Rote und grüne LEDs zeigen an, ob die beiden
Gleise, die von dem Modul überwacht werden, belegt oder frei sind.
Zusätzlich zu den Ausfahr-Tastern und Besetztanzeige-LEDs auf den
Modulen können externe Taster und LEDs angeschlossen werden. Diese
Taster und LEDs können z.B. in ein Gleisbildstellpult eingebaut werden.
Bedien- und Anzeigeelemente
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3.7. Störungen und Störungsmeldungen
HADES erkennt Störungen, die zu Unfällen im Schattenbahnhof führen
können:
Ausfall der Gleisspannung (z.B. nach einem Kurzschluss auf der
Anlage)
Verbleib eines Wagens (mit Stromaufnahme) im Abstellgleis
Ausfall eines Gleismoduls
HADES stellt den Betrieb ein, sobald er eine Störung erkennt. Die
Störungen werden an den Betriebsanzeige-LEDs auf dem Basismodul
bzw. an den Belegtanzeige-LEDs auf den Modulen angezeigt.
Bei einem Ausfall der Gleisspannung werden alle Zustände
(Gleisbelegtmeldungen, Weichenstellungen) "eingefroren", so dass der
Betrieb sofort mit den bisherigen Einstellungen weitergehen kann,
sobald die Gleisspannung wieder anliegt. Liegt eine andere Ursache für
die Störung vor, ist nach der Beseitigung der Störungsursache ein
Neustart notwendig.
3.8. Stromversorgung
HADES muss über einen Trafo versorgt werden, der nicht als
(analoger) Fahrtrafo oder zur Versorgung des Digitalsystems eingesetzt
wird. Wird HADES über einen Trafo versorgt, der auch als Fahrtrafo
oder zur Versorgung des Digitalsystems verwendet wird, können in der
Schaltung Kurzschlüsse auftreten, die zu irreparable Schäden führen.
Hinweis: Analoge Fahrtrafos, die neben einem Anschluss für die Gleise
einen zusätzlichen Anschluss für weitere Verbraucher ("Licht") haben,
sind für die gleichzeitige Versorgung der Gleise und der Schaltung
nicht geeignet, da sie intern nur einen Trafo enthalten. Hinweis: Es ist
möglich, zur Versorgung der Schattenbahnhofsteuerung einen Trafo zu
verwenden, der andere Stromverbraucher als die Gleise versorgt (z.B.
Beleuchtungen).
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4. Technische Daten
Beachten Sie:
Die Module dürfen nicht über einen Trafo versorgt werden, der auch
als Fahrtrafo oder zur Versorgung des Digitalsystems verwendet wird!
Weitere Informationen s. Abschnitt 3.8. "Stromversorgung".
Versorgungsspannung
für die Module
12 - 18 Volt Gleich- oder Wechselspannung
Hinweis: HADES stellt den Strom für das Schalten der
Einfahrweichen bereit. Die Spannungsversorgung sollte
daher auf die Nenngröße und den Weichentyp
abgestimmt werden.
Versorgung der Gleise im
Schattenbahnhof
über den analogen Fahrtrafo
oder die digitale Gleisspannung
Stromaufnahme der
Schaltung
ca. 60 mA (ohne Schalten der Weichen)
Max. Ausgangsstrom 3.000 mA pro Abstellgleis
Zusätzliche Ausgänge 2 für externe Belegtanzeige-LEDs
Versorgungsspannung: 5 V konstant
Zusätzliche Eingänge 2 für externe Ausfahr-Taster
1 für externen Schalter
Ausfahrzeit 2 bis 20 Sekunden
(einstellbar in 1 Sekunden-Schritten)
Wert bei Auslieferung: 5 Sekunden
Schutzart IP 00
Umgebungstemperatur im
Betrieb
0 ... +60 °C
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Umgebungstemperatur
bei Lagerung
-10 ... +80 °C
Zulässige relative
Luftfeuchtigkeit
max. 85 %
Abmessungen der Platine ca. 74 x 105 mm
Abmessungen einschl.
Gehäuse
ca. 100 x 112 x 35 mm
Gewicht der bestückten
Platine
ca. 65 g
Gewicht einschl. Gehäuse ca. 110 g
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5. Den Schattenbahnhof einrichten
Anzahl der Abstellgleise:
Die Zahl der Abstellgleise im Schattenbahnhof kann zwischen 2 und 32
liegen. Das Basismodul und die Gleismodule können jeweils 2
Abstellgleise überwachen und steuern. Wenn Sie eine ungerade Anzahl
von Abstellgleisen benötigen, können Sie das letzte Gleismodul so
konfigurieren, dass es nur einen Gleisabschnitt überwacht und steuert.
Abstellgleise
Alle Abstellgleise müssen folgende Mindestlänge haben:
Länge der längsten Lok bzw. des längsten (Steuer-) Wagens
(Abschnitt A)
+ Länge des längsten Zuges (Abschnitt B)
Die Abstellgleise müssen jeweils an folgende Punkten elektrisch
getrennt werden:
direkt hinter der Einfahrweiche (in Fahrtrichtung gesehen)
direkt vor der Ausfahrweiche (in Fahrtrichtung gesehen)
zwischen den Abschnitten A und B des Abstellgleises
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Trennen Sie dazu jeweils
bei 3-Leiteranlagen: den Mittelleiter
bei 2-Leiteranlagen: die in Fahrtrichtung gesehen linke Schiene.
Weichen
Als Einfahrweichen können Sie verwenden:
Weichen mit Doppelspulenantrieb: ohne zusätzliche Komponenten
motorische Weichen: in Kombination mit einem Adapter AMW-1
Weichen mit Servoantrieb: in Kombination mit zusätzlichen
Steuerungen zur Ansteuerung der Servos (z.B. Servoansteuerungen
SAS-2 und SAS-3).
Die Ausfahrweichen müssen so aufgebaut sein, dass sie ein
Aufschneiden durch ausfahrende Züge ermgölichen.
Durchfahrgleis oder Halteabschnitt
Um Unfälle bei voller Belegung aller Abstellgleise zu verhindern, können
Sie zwischen zwei Sicherheitsmaßnahmen wählen:
Durchfahrgleis: Dieses muss so angeordnet werden, dass ein
einfahrender Zug zunächst die Einfahrweichen zu allen Abstellgleisen
passiert und dann direkt wieder aus dem Schattenbahnhof ausfährt.
Halteabschnitt an der Einfahrt zum Schattenbahnhof: Dieser wird
stromlos geschaltet, wenn alle Abstellgleise belegt sind. Wenn Sie an
dieser Stelle ein Haltesignal vorsehen wollen, können Sie dieses
zusammen mit dem Halteabschnitt schalten.
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6. Anschlüsse
Das Basismodul und die Gleismodule sind mit Anreihklemmen bestückt,
in die Sie die Anschlusskabel einstecken und festschrauben.
Empfohlene Querschnitte der Anschlusskabel:
Spannungsversorgung, Gleise und Weichen: > 0,25 mm²
Taster, LED: > 0,04 mm²
Weichen anschließen
Testen Sie nach dem Anschluss der Weichen, ob sie voll funktionsfähig
sind und "richtig" geschaltet werden, d.h.
bei belegtem Gleis auf "Durchfahrt" (in Richtung Durchfahrgleis)
bei freiem Gleis auf "Abzweig" (in Richtung Abstellgleis).
Beachten Sie:
Für die sichere Funktion der Steuerung ist der richtige Anschluss der
Einfahrweichen und die zuverlässige Funktion der Weichen
entscheidend! Sind die Weichen nicht richtig angeschlossen, kommt es
im Betrieb zu Fehlfunktionen, wenn die Gleise von der Steuerung als
"frei" erkannt werden, jedoch die Einfahrweiche auf "Durchfahrt"
steht. Wenn Sie einen Halteabschnitt an der Einfahrt zum
Schattenbahnhof als Sicherungsmaßnahme bei voll belegten Gleisen
eingrichtet haben, können einfahrende Züge Unfälle auf dem letzten
Abstellgleis verursachen.
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6.1. Das Basismodul anschließen
1 | 2 Versorgungsspannung für HADES
Verwenden Sie nicht den Fahrtrafo oder den Trafo, der
das Digitalsystem versorgt!
Die Polarität ist nicht von Bedeutung.
3 | 4 Schienen außerhalb des Schattenbahnhofs
3 = unterbrochener Leiter
(bei 3-Leiter-Systemen Mittelleiter)
4 = durchgehender Leiter
(bei 3-Leiter-Systemen Außenleiter)
5 Abstellgleis 2 Gleisabschnitt A
6 Abstellgleis 1 Gleisabschnitt A
7 Abstellgleis 2 Gleisabschnitt B
8 Abstellgleis 1 Gleisabschnitt B
9 | 11 | 13 Einfahrweiche 2 (für Abstellgleis 2) | 11 = Rückleiter
10 | 12 | 14 Einfahrweiche 1 (für Abstellgleis 1) | 12 = Rückleiter
15 | 16 Externer Schalter für Integration in
Blockstellensteuerung. Siehe auch Abschnitt 6.2.
15 = GND | 16 = IN
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Anschluss Basismodul an die Spannungsversorgung, die Gleise und
Weichen
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6.2. Anschluss eines externen Schalters
Das Zentralmodul hat einen Anschluss für einen externen Schalter oder
eine externe Steuerung, die nach dem Prinzip eines Schalters
funktioniert (Klemmen 15 und 16 ). Damit ist z.B. die Integration des
Schattenbahnhofs in eine Blockstellensteuerung möglich.
Solange der Schalter geschlossen ist (IN mit Masse verbunden ist), wird
die Ausfahrt der Züge aus den Abstellgleisen blockiert - unabhängig
vom eingestellten Betriebsmodus. Nach dem Öffnen des
Schaltkontaktes wird die Ausfahrt des Zuges aus dem Gleis ausgelöst,
die als erste durch das Schließen des Schalters unterdrückt wurde.
Weitere Ausfahr-Schaltimpulse, die bei geschlossenem externen
Schalter ausgelöst wurden, werden verworfen.
Anschluss eines Schalters an das Basismodul
(z.B. zur Integration in eine Blockstellensteuerung)
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6.3. Ein Gleismodul anschließen
1 | 2 nicht bestückt
3 | 4 Schienen außerhalb des Schattenbahnhofs
3 = bleibt frei
4 = durchgehender Leiter
(bei 3-Leiter-Systemen Außenleiter
5 Abstellgleis 2 Gleisabschnitt A
6 Abstellgleis 1 Gleisabschnitt A (optional)
Wenn an das letzte Gleismodul nur ein Abstellgleis angeschlossen wird,
bleibt der Anschluss 6 frei.*
7 Abstellgleis 2 Gleisabschnitt B
8 Abstellgleis 1 Gleisabschnitt B (optional)
Wenn an das letzte Gleismodul nur ein Abstellgleis angeschlossen wird,
bleibt der Anschluss 8 frei.*
9 | 11 | 13 Einfahrweiche 2 (für Abstellgleis 2) | 11 = Rückleiter
10 | 12 | 14 Einfahrweiche 1 (für Abstellgleis 1) | 12 = Rückleiter
Wenn an das letzte Gleismodul nur ein Abstellgleis angeschlossen wird,
bleiben die Anschlüsse 10, 12 und 14 frei.*
15 | 16 nicht bestückt
* Das letzte Gleismodul kann so konfiguriert werden, dass es nur ein
Abstellgleis überwacht und steuert (bei einer ungeraden Anzahl von Abstellgleisen im Schattenbahnhof). Dazu muss auf der Platine ein KurzschlussStecker (Jumper) auf die markierten Stiftleisten gesteckt werden.
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Anschluss Gleismodule an die Gleise und die Weichen
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6.4. Basis- und Gleismodule miteinander verbinden
Das Basismodul und die Gleismodule werden über RJ 45-Kabel
miteinander verbunden. Verwenden Sie für den Anschluss des ersten
Gleismoduls an das Basismodul die RJ 45-Buchse auf dem Gleismodul,
die neben den Anschlussklemmen 3 und 4 angeordnet ist (nicht die
Buchse neben den Klemmen 13 und 14). Weitere Gleismodule schließen
Sie analog dazu an das jeweils vorige Gleismodul an.
Unterbrechen Sie grundsätzlich die Spannungsversorgung des
Basismoduls, bevor Sie das RJ 45-Kabel eines Gleismoduls ein- oder
ausstecken. Andernfalls können Bauteile auf dem Basismodul und/oder
den Gleismodulen beschädigt werden!
Achten Sie darauf, die Verbindungen nicht "über Kreuz" zu führen - vor
allem dann, wenn Sie die Gleismodule nicht nebeneinander anordnen.
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6.5. Externe Taster und LEDs anschließen
Sie können zusätzlich zu den Tastern und LEDs auf dem Basismodul
und den Gleismodulen an jedes Modul 2 externe Taster zum manuellen
Auslösen der Ausfahrt von Zügen aus den Gleisen und/oder je 2 rote
und grüne LEDs als Anzeigen "frei" / "belegt" anschließen. Die externen
Taster und LEDs können Sie z.B. in ein Gleisbildstellpult integrieren.
Die Schaltung stellt an den Ausgängen den Strom für die LEDs bereit.
Es liegt eine konstante Spannung von 5 V an, die für den Betrieb von
von Lämpchen nicht ausreicht. Der Wert des Vorwiderstandes muss
mind. 120 Ohm betragen. Anmerkung: Dieser Wert ist ausgelegt für die
Verwendung roter und grüner Standard-LEDs (Durchlass-Spannung =
2 V, Lichtstärke = 50 – 100 mcd).
Wenn Sie LEDs mit einer anderen Durchlass-Spannung und/oder einer
deutlich größeren Helligkeit verwenden, müssen Sie die
Vorwiderstandswerte neu ermitteln.
Schließen Sie die LEDs über je einen Vorwiderstand an! Die LEDs
erreichen sonst nur eine verkürzte Lebenszeit. Außerdem sind Schäden
an den Ausgängen der Schaltung möglich!
A GND = Masse (-)
B Taster 1 für Gleis 1
C LED 2 (+) für Gleis 2
D Spannungsversorgung für die LEDs 1 und 2
E Taster 2 für Gleis 2
F LED 1 (+) für Gleis 1
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Anschluss von externen Belegtanzeige-LEDs
Anschluss von externen Ausfahr-Tastern
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6.6. Einen Halteabschnitt einrichten
Anstelle eines Durchfahrgleises können Sie an der Einfahrt zum
Schattenbahnhof einen Halteabschnitt einrichten, in dem ein Zug bei
Vollbelegung aller Abstellgleise halten muss. Um die Steuerung
entsprechend zu konfigurieren, müssen Sie auf dem Basismodul einen
Kurzschluss-Stecker (Jumper) auf die markierten Stiftleisten stecken.
Für das letzte Abstellgleis, das vom letzten Gleismodul überwacht wird,
ist keine Einfahrweiche erforderlich. Über die Anschlüsse 9, 11 und 13,
die nicht für den Anschluss der Einfahrweiche nötig sind, wird der
Halteabschnitt an der Einfahrt zum Schattenbahnhof angesteuert.
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Direkter Anschluss der Gleise im Halteabschnitt
Um den Halteabschnitt bei Vollbelegung des Bahnhofs stromlos zu
schalten, schließen Sie die Gleise über eine Relaisplatine RL-2 (oder ein
bistabiles Relais) an das letzte Gleismodul an. Wenn Sie zusätzlich ein
ein Signal aufstellen wollen, schließen Sie dieses wie folgt an:
ein Flügelsignal (mit Doppelspulenantrieb) parallel zum Relais an die
Anschlüsse 9, 11 und 13 des Gleismoduls oder
ein Lichtsignal parallel zum Gleis an die Relaisplatine oder das Relais.
Anschluss des Halteabschnitts über eine Relaisplatine RL-2
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Verwendung eines Signals mit integrierter Gleisbeeinflussung
Wenn Sie ein Signal einsetzen, in dem die Gleisbeeinflussung integriert
ist, schließen Sie das Signal direkt an die Anschlüsse 9, 11 und 13 des
Gleismoduls an. Schließen Sie das Gleis im Halteabschnitt entsprechend
den Angaben des Signalherstellers an.
Anschluss eines Signals für den Halteabschnitt. Bei Verwendung eines
Signals mit integrierter Gleisbeeinflussung wird das Gleis entsprechend
den Angaben des Signalherstellers angeschlossen. Beim Anschluss der
Gleis im Halteabschnitt über ein bistabiles Relais wird das Signal wie
dargestellt parallel zum Relais angeschlossen.
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7. Betrieb
7.1. Bedienung und Anzeigen
Betriebsart auswählen
Stellen Sie eine der Betriebsarten
manueller Betrieb
Zufallssteuerung oder
First-in-First-out
an den Tastern auf dem Basismodul ein. Die eingestellte Betriebsart
wird an der zugehörigen LED angezeigt.
Beachten Sie: In den Automatikbetriebsarten "Zufallssteuerung" und
"First-in-First-out" wird grundsätzlich nach Einfahrt eines Zuges die
Ausfahrt eines Zuges ausgelöst.
Manuelles Auslösen der Zugausfahrt
Mit zwei Tastern, die auf dem Basis- und den Gleismodulen angeordnet
sind, (oder extern angeschlossenen Tastern) können Sie jederzeit die
Ausfahrt eines Zuges aus den beiden Abstellgleisen manuell auslösen.
Die zugeordneten roten und grünen LEDs zeigen an, ob die beiden
Gleise belegt oder frei sind.
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HADES neu starten
Um HADES neu zu starten, können Sie entweder die Spannungsversorgung aus- und wieder einschalten oder die Taster M und Z für ca.
1 Sekunde gleichzeitig gedrückt halten. Ein Neustart ist immer dann
erforderlich, wenn HADES eine Störung erkannt hat, die nur durch
Eingriff von außen behoben werden kann.
Bei einem Neustart überprüft HADES
die Anzahl der angeschlossenen Gleismodule
ob das letzte Gleismodul ein oder zwei Abstellgleise überwacht und
steuert
ob Abstellgleise belegt oder frei sind.
Sollten im ausgeschalteten Zustand manuell Fahrzeuge aus einem
Abstellgleis entfernt oder dort abgestellt worden sein, stellt HADES die
Einfahrweichen entsprechend dem aktuellen Belegtzustand.
7.2. Störungen und Störungsmeldungen
HADES erkennt Störungen, die zu Unfällen im Schattenbahnhof führen
können und stellt dann den Betrieb ein. Die Störungen werden an den
Betriebsanzeige-LEDs auf dem Basismodul bzw. an den BelegtanzeigeLEDs auf den Modulen angezeigt.
Ausfall der Gleisspannung (z.B. nach einem Kurzschluss)
Alle Zustände (Gleisbelegtmeldungen, Weichenstellungen) werden
"eingefroren".
Anzeige: Am Basismodul leuchten die rote und die grüne LED für
Gleis 2 gleichzeitig.
Fortsetzung des Betriebs: Sobald die Gleisspannung wieder anliegt,
geht der Betrieb automatisch ohne weitere Unterbrechung mit den
bisherigen Einstellungen weiter.
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Verbleib eines Wagens im Abstellgleis
Anzeige: Am Basis- und an den Gleismodulen blinken die rote und die
grüne LED für die Belegt-/ Frei-Anzeige abwechselnd.
Fortsetzung des Betriebs: Nach dem Entfernen des Wagens muss ein
ein Neustart ausgeführt werden.
Ausfall eines Gleismoduls
HADES erkennt eine Störung, wenn sich ein Gleismodul (bei den
regelmäßig durchgeführten Abfragen) nicht mehr zurückmeldet.
Ursachen können z.B. ein Defekt am Modul oder eine gelöste
Verbindung zwischen Basis- und Gleismodul sein.
Anzeige: Am Basismodul erzeugen die LEDs, die die eingestellte
Betriebsart anzeigen, ein Lauflicht.
Fortsetzung des Betriebs: Nach dem Beheben der Störung muss ein
Neustart ausgeführt werden.
7.3. Einstellen der Ausfahrzeit
Im Auslieferungszustand ist die Ausfahrzeit auf 5 Sekunden eingestellt,
womit in der Regel ein störungsfreier Betrieb möglich ist. Sie können
die Zeit (in 1 Sekunden-Schritten) auf eine Zeit zwischen 2 und 20
Sekunden einstellen.
In folgenden Fällen müssen Sie die Zeit anpassen:
Während ein Zug noch aus dem Gleis ausfährt, wird der
Gleisabschnitt A bereits stromlos geschaltet oder HADES erkennt
eine Störung (durch einen vermeintlich abgerissenen Wagen). In
diesem Fall müssen Sie die Ausfahrzeit verlängern.
Obwohl ein Zug bereits längere Zeit aus dem Gleis ausgefahren ist,
wird die Einfahrweiche nicht auf "Abzweig" in das Abstellgleis
umgeschaltet. In diesem Fall müssen Sie die Ausfahrzeit verkürzen.
Beachten Sie: Insbesondere, wenn Züge in kurzen Abständen in den
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Bahnhof hineinfahren, kann es in Folge einer zu langen Ausfahrzeit
zu Störungen im Ablauf kommen.
Sie können die Ausfahrzeit jederzeit während des laufenden Betriebs
anpassen. Gehen Sie dazu wie folgt vor:
Taste "Z" (für Auswahl Zufallssteuerung) am Basismodul drücken
und gedrückt halten.
zum Verkürzen der Ausfahrzeit um 1 Sekunde: am Basismodul die
Taste für "Ausfahrt aus Gleis 1" kurz drücken oder
zum Verlängern der Ausfahrzeit um 1 Sekunde: am Basismodul die
Taste für "Ausfahrt aus Gleis 2" kurz drücken.
Das Modul quittiert den Empfang der Einstellung durch Änderung des
Zustandes der LED für Betriebsart "Z" (von "ein" auf "aus" bzw.
umgekehrt). Sobald Sie die Taste "Z" loslassen, wechselt die LED für
die Betriebsart "Z" wieder in den ursprünglichen Zustand.
Hinweis: Sie können die Ausfahrzeit jeweils nur um eine Sekunde
verkürzen oder verlängern. Wenn Sie weitere Anpassungen vornehmen
wollen, müssen Sie den Vorgang wiederholen.
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8. Checkliste zur Fehlersuche
Bauteile werden heiß und / oder fangen an zu qualmen.
Trennen Sie sofort die Verbindung zur Versorgungsspannung!
Senden Sie den Baustein zur Reparatur ein.
Nach dem Betätigen des Ausfahrtasters fährt der Zug nicht aus dem
Gleis.
Mögliche Ursache: Der externe Schalter ist geschlossen, die Ausfahrt
von Zügen ist damit prinzipiell blockiert. → Prüfen Sie die Stellung
des Schalters.
Mögliche Ursache: Die Ausfahrzeit für ein anderes Abstellgleis ist
noch nicht abgelaufen. → Prüfen (und ändern) Sie die Einstellung
der Ausfahrzeit.
Mögliche Ursache: HADES hat den Betrieb "eingefroren".
→ Überprüfen Sie, ob Basis- oder Gleismodule an den LEDs eine
Störung anzeigen.
Am Basismodul leuchten die beiden LEDs, die den Belegtzustand für
Gleis 2 anzeigen, gleichzeitig.
Mögliche Ursache: Die Gleisspannung ist ausgefallen (z.B. in Folge
eines Kurzschlusses). → Schalten Sie die Gleisspannung wieder ein.
Der Betrieb geht automatisch mit den bisherigen Einstellungen weiter.
Am Basismodul erzeugen die LEDs, die die eingestellte Betriebsart
anzeigen, ein Lauflicht.
Mögliche Ursache: Ein Gleismodul wird nicht mehr erkannt.
→ Prüfen Sie, ob alle Patchkabel zwischen Basis- und Gleismodulen
richtig in eingesteckt sind.
→ Prüfen Sie, ob alle Gleismodule funktionsfähig sind (z.B., indem
Sie eine Lok auf ein Abstellgleis stellen und die Belegtanzeige für das
Gleis prüfen). Sobald Sie den Fehler behoben haben, müssen Sie
HADES neu starten.
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Am Basismodul oder einem Gleismodul blinken die beiden LEDs, die
den Belegtzustand des Gleises anzeigen, abwechselnd.
Mögliche Ursache: Ein oder mehrere Wagen sind bei der Ausfahrt
des Zuges abgerissen. → Überprüfen Sie das zugehörige Abstellgleis.
Mögliche Ursache: Die Ausfahrzeit ist zu kurz eingestellt.
→ Verlängern Sie die Ausfahrzeit.
Sobald Sie den Fehler behoben haben, müssen Sie HADES neu
starten.
Nach Einfahrt eines Zuges in ein Abstellgleis wird das Gleis nicht als
"belegt" angezeigt und/oder die Einfahrweiche wird nicht
umgeschaltet.
Mögliche Ursache: In analogen Gleichstromanlagen ist die (in
Fahrtrichtung gesehe) rechte statt der linken Schiene getrennt.
→ Überprüfen Sie die Trennstellen.
Bei Vollbelegung aller Gleise stellt HADES den Betrieb im
Schattenbahnhof ein.
Mögliche Ursache: Beim Basismodul ist der Jumper aufgesteckt (und
damit der Anschluss eines Halteabschnittes an der Einfahrt
konfiguriert), tatsächlich ist jedoch ein Durchfahrgleis vorhanden.
→ Prüfen Sie, ob ein Jumper aufgesteckt ist und entfernen Sie ihn.
Im Automatikmodus (First-in-First-out oder Zufallssteuerung) wird
bei Einfahrt eines Zuges keine Zugausfahrt ausgelöst.
Mögliche Ursache: Bei einem Gleismodul ist nur ein Gleis
angeschlossen, aber der Jumper nicht aufgesteckt.
Ein einfahrender Zug fährt ohne Halt im Abstellgleis durch. Ein
geschobener Zug hält nicht rechtzeitig an.
Mögliche Ursache: Der Abschnitt A und / oder der Abschnitt B des
Gleises ist nicht elektrisch von der übrigen Anlage getrennt.
→ Prüfen Sie die Trennstellen.
Mögliche Ursache: Das Abstellgleis ist nicht richtig angeschlossen.
→ Prüfen Sie die Anschlüsse.
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Technische Hotline
Bei Rückfragen zum Einsatz des Bausteins hilft Ihnen unsere
Technische Hotline (Telefonnummer und Mailadresse s. letzte Seite).
Reparaturen
Einen defekten Baustein können Sie uns zur Reparatur einschicken
(Adresse s. letzte Seite). Im Garantiefall ist die Reparatur für Sie
kostenlos. Bei Schäden, die nicht unter die Garantie fallen, berechnen
wir für die Reparatur maximal 50 % des aktuellen Verkaufspreises laut
unserer gültigen Preisliste. Wir behalten uns vor, die Reparatur eines
Bausteins abzulehnen, wenn diese technisch nicht möglich oder
unwirtschaftlich ist.
Bitte schicken Sie uns Reparatureinsendungen nicht unfrei zu. Im
Garantiefall ersetzen wir Ihnen die regelmäßigen Versandkosten. Bei
Reparaturen, die nicht unter die Garantie fallen, tragen Sie die Kosten
für Hin- und Rücksendung.
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9. Garantieerklärung
Für dieses Produkt gewähren wir freiwillig 2 Jahre Garantie ab Kaufdatum des Erstkunden, maximal jedoch 3 Jahre nach Ende der Serienherstellung des Produktes. Erstkunde ist der Verbraucher, der als erstes
das Produkt erworben hat von uns, einem Händler oder einer anderen
natürlichen oder juristischen Person, die das Produkt im Rahmen ihrer
selbständigen beruflichen Tätigkeit wieder verkauft oder einbaut. Die
Garantie besteht neben den gesetzlichen Gewährleistungsansprüchen,
die dem Verbraucher gegenüber dem Verkäufer zustehen.
Der Umfang der Garantie umfasst die kostenlose Behebung der Mängel,
die nachweisbar auf von uns verarbeitetes, nicht einwandfreies Material
oder auf Fabrikationsfehler zurückzuführen sind. Bei Bausätzen
übernehmen wir die Gewähr für die Vollständigkeit und einwandfreie
Beschaffenheit der Bauteile, sowie eine den Kennwerten entsprechende
Funktion der Bauelemente in uneingebautem Zustand. Wir garantieren
die Einhaltung der technischen Daten bei entsprechend der Anleitung
durchgeführtem Aufbau des Bausatzes und Einbau der fertigen
Schaltung sowie vorgeschriebener Inbetriebnahme und Betriebsweise.
Wir behalten uns eine Reparatur, Nachbesserung, Ersatzlieferung oder
Rückerstattung des Kaufpreises vor. Weitergehende Ansprüche sind
ausgeschlossen. Ansprüche auf Ersatz von Folgeschäden oder aus
Produkthaftung bestehen nur nach Maßgabe der gesetzlichen Vorschriften.
Voraussetzung für die Wirksamkeit dieser Garantie ist die Einhaltung
der Bedienungsanleitung. Der Garantieanspruch erlischt darüberhinaus
in folgenden Fällen:
bei eigenmächtiger Abänderung der Schaltung,
bei Reparaturversuchen am Fertig-Baustein oder Fertig-Gerät,
bei Schäden durch Eingriffe fremder Personen,
bei Fehlbedienung oder Schäden durch fahrlässige Behandlung oder
Missbrauch.
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10. EG-Konformitätserklärung
Dieses Produkt erfüllt die Forderungen der nachfolgend
genannten EU-Richtlinien und trägt hierfür die CEKennzeichnung.
2004/108/EG über elektromagnetische Verträglichkeit. Zu Grunde
liegende Normen: EN 55014-1 und EN 61000-6-3. Um die
elektromagnetische Verträglichkeit beim Betrieb aufrecht zu erhalten,
beachten Sie die folgende Maßnahmen:
Schließen Sie den Versorgungstransformator nur an eine fachgerecht
installierte und abgesicherte Schukosteckdose an.
Nehmen Sie keine Veränderungen an den Original-Bauteilen vor und
befolgen Sie die Hinweise, Anschluss- und Bestückungspläne in
dieser Anleitung genau.
Verwenden Sie bei Reparaturarbeiten nur Original-Ersatzteile.
2011/65/EG zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher
Stoffe in Elektro- und Elektronikgeräten (RoHS). Zu Grunde liegende
Norm: EN 50581.
11. Erklärungen zur WEEE-Richtlinie
Dieses Produkt erfüllt die Forderungen der EU-Richtlinie
2012/19/EG über Elektro- und Elektronik-Altgeräte (WEEE).
Entsorgen Sie diese Produkt nicht über den (unsortierten) Hausmüll,
sondern führen Sie es der Wiederverwertung zu.
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Aktuelle Informationen und Tipps:
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Garantie und Service:
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Fuhrberger Straße 4
DE-30625 Hannover
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fon: +49 (0)511 / 55 60 60
fax: +49 (0)511 / 55 61 61
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e-mail: modellbahn@tams-online.de
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