TAMS Elektronik HADES User manual [de]
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Anleitung
HADES
Basismodul Artikel-Nr. 51-04116 | 51- 04117
Gleismodul Artikel-Nr. 51-04156 | 51- 04157
Schattenbahnhofsteuerung
für analoge und digitale Modelleisenbahnen
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Deutsch HADES
Inhaltsverzeichnis
1. Einstieg......................................................................................3
2. Sicherheitshinweise.....................................................................6
3. Funktion.....................................................................................8
3.1. Einsatzmöglichkeiten...........................................................8
3.2. Komponenten.....................................................................8
3.3. Konzeption eines Schattenbahnhofs mit HADES....................9
3.4. Betriebsarten....................................................................11
3.5. Ablauf...............................................................................12
3.6. Bedienelemente und Anzeigen............................................15
3.7. Störungen und Störungsmeldungen....................................16
3.8. Stromversorgung...............................................................16
4. Technische Daten......................................................................17
5. Den Schattenbahnhof einrichten.................................................19
6. Anschlüsse................................................................................21
6.1. Das Basismodul anschließen...............................................22
6.2. Anschluss eines externen Schalters.....................................24
6.3. Ein Gleismodul anschließen................................................25
6.4. Basis- und Gleismodule miteinander verbinden....................27
6.5. Externe Taster und LEDs anschließen.................................28
6.6. Einen Halteabschnitt einrichten..........................................30
7. Betrieb.....................................................................................33
7.1. Bedienung und Anzeigen....................................................33
7.2. Störungen und Störungsmeldungen....................................34
7.3. Einstellen der Ausfahrzeit...................................................35
8. Checkliste zur Fehlersuche.........................................................37
9. Garantieerklärung......................................................................40
10. EG-Konformitätserklärung..........................................................41
11. Erklärungen zur WEEE-Richtlinie.................................................41
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© 01/2017 Tams Elektronik GmbH
Alle Rechte, insbesondere das Recht der Vervielfältigung und
Verbreitung sowie der Übersetzung vorbehalten. Vervielfältigungen und
Reproduktionen in jeglicher Form bedürfen der schriftlichen
Genehmigung durch die Tams Elektronik GmbH. Technische
Änderungen vorbehalten.
1. Einstieg
Wie Ihnen diese Anleitung weiterhilft
Die Anleitung hilft Ihnen schrittweise beim Einbau und Einsatz des
Moduls / der Module. Bevor Sie das Modul / die Module in Betrieb
nehmen, lesen Sie diese Anleitung vollständig durch, besonders die
Sicherheitshinweise und den Abschnitt über die Fehlermöglichkeiten
und deren Beseitigung. Sie wissen dann, was Sie beachten müssen und
vermeiden dadurch Fehler, die manchmal nur mit viel Aufwand wieder
zu beheben sind.
Bewahren Sie die Anleitung sorgfältig auf, damit Sie später bei eventuellen Störungen die Funktionsfähigkeit wieder herstellen können.
Sollten Sie das Modul / die Module an eine andere Person weitergeben,
so geben Sie auch die Anleitung mit.
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Bestimmungsgemäßer Gebrauch
Die Schattenbahnhofsteuerung HADES ist für den Einsatz in
Modellbahnanlagen entsprechend den Bestimmungen dieser Anleitung
vorgesehen. Jeder andere Gebrauch ist nicht bestimmungsgemäß und
führt zum Verlust des Garantieanspruchs.
Die Schattenbahnhofsteuerung ist nicht dafür bestimmt, von Kindern
unter 14 Jahren zusammen- und / oder eingebaut zu werden.
Zum bestimmungsgemäßen Gebrauch gehört auch das Lesen, Verstehen und Befolgen dieser Anleitung.
Packungsinhalt überprüfen
Kontrollieren Sie nach dem Auspacken den Lieferumfang:
Version
Ausführung
Enthaltenes Zubehör
Basismodul Fertig-Baustein oder
Fertig-Baustein im
Gehäuse (Fertig-Gerät)
1 Jumper (Kurzschluss-Stecker)
1 CD (mit Anleitung und
weiteren Informationen)
Gleismodul Fertig-Baustein oder
Fertig-Baustein im
Gehäuse (Fertig-Gerät)
1 Jumper (Kurzschluss-Stecker)
1 Patchkabel (RJ 45)
1 CD (mit Anleitung und
weiteren Informationen)
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Benötigte Materialien
Zum Anschluss des Bausteins benötigen Sie Leitungslitze. Empfohlene
Querschnitte:
Spannungsversorgung, Gleise und Weichen: > 0,25 mm²
Taster, Schalter, LEDs: > 0,04 mm²
Sie können die Ausfahrt der Züge aus den Gleisen manuell über
zusätzliche externe Taster auslösen und sich den Belegtzustand der
Gleise an zusätzlichen, externen LEDs anzeigen lassen. Sie benötigen
dann pro Abstellgleis
einen Taster 1 x Schließer (z.B. Art.-Nr. 84-5151x)
je eine rote und grüne LED und pro LED einen Vorwiderstand (mind.
120 Ohm)
Wenn Sie einen Halteabschnitt an der Einfahrt zum Schattenbahnhof
einrichten wollen, benötigen Sie
ein bistabiles Relais 12 V (z.B. Art.-Nr. 84-61111) oder
eine Relaisplatine RL-2 (Art.-Nr. 72-00055 als Bausatz bzw. 72-00056
als Fertig-Baustein) und
ggf. ein Einfahrsignal ohne Zugbeeinflussung.
Alternativ zur Verwendung eines Relais können Sie ein Einfahrsignal mit
Zugbeeinflussung direkt anschließen.
Wenn Sie keine Weichen mit Doppelspulenantrieben als Einfahrweichen
einsetzen, benötigen Sie Zusatzschaltungen, die das Schalten der
Weichen mittels Schaltimpulsen ermöglichen:
für motorische Weichen: Adapter AMW-1 (Art.-Nr. 72-00076)
für Weichen mit Servoantrieb: Servoansteuerungen SAS-2 (Art.-Nr.
55-01025 als Bausatz bzw. 55-01026 als Fertig-Baustein) oder SAS-3
Art.-Nr. 55-01035 als Bausatz bzw. 55-01036 als Fertig-Baustein)
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2. Sicherheitshinweise
Beachten Sie:
Die Module enthalten integrierte Schaltkreise (ICs). Diese sind
empfindlich gegen elektrostatische Aufladung. Berühren Sie daher
diese Bauteile nicht, bevor Sie sich "entladen" haben. Dazu reicht z.B.
ein Griff an einen Heizkörper.
Mechanische Gefährdung
Abgeknipste Litzen und Drähte können scharfe Spitzen haben. Dies
kann bei unachtsamem Zugreifen zu Hautverletzungen führen. Achten
Sie daher beim Zugreifen auf scharfe Spitzen.
Sichtbare Beschädigungen an Bauteilen können zu unkalkulierbaren
Gefährdungen führen. Bauen Sie beschädigte Bauteile nicht ein,
sondern entsorgen Sie sie fachgerecht und ersetzen Sie sie durch neue.
Elektrische Gefährdung
Berühren unter Spannung stehender Teile,
Berühren leitfähiger Teile, die im Fehlerfall unter Spannung stehen,
Kurzschlüsse und Anschluss an nicht zulässige Spannung,
unzulässig hohe Luftfeuchtigkeit und Bildung von Kondenswasser
können zu gefährlichen Körperströmen und damit zu Verletzungen
führen. Beugen Sie dieser Gefahr vor, indem Sie die folgenden Maßnahmen durchführen:
Führen Sie Verdrahtungsarbeiten nur in spannungslosem Zustand
durch.
Führen Sie die Einbauarbeiten nur in geschlossenen, sauberen und
trockenen Räumen durch. Vermeiden Sie in Ihrer Arbeitsumgebung
Feuchtigkeit, Nässe und Spritzwasser.
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Versorgen Sie das Gerät nur mit Kleinspannung gemäß Angabe in
den technischen Daten. Verwenden Sie dafür ausschließlich geprüfte
und zugelassene Transformatoren.
Stecken Sie die Netzstecker von Transformatoren nur in fachgerecht
installierte und abgesicherte Schukosteckdosen.
Achten Sie beim Herstellen elektrischer Verbindungen auf aus-
reichenden Leitungsquerschnitt.
Nach der Bildung von Kondenswasser warten Sie vor den Arbeiten
bis zu 2 Stunden Akklimatisierungzeit ab.
Verwenden Sie bei Reparaturarbeiten ausschließlich Original-
Ersatzteile.
Sonstige Gefährdungen
Kinder können aus Unachtsamkeit oder mangelndem Verantwortungsbewusstsein alle zuvor beschriebenen Gefährdungen verursachen. Um
Gefahr für Leib und Leben zu vermeiden, dürfen Kinder unter 14 Jahren
Bausätze nicht zusammenbauen und fertige Geräte nicht einbauen.
Beachten Sie:
Kleinkinder können die zum Teil sehr kleinen Bauteile mit spitzen
Drahtenden verschlucken. Lebensgefahr! Lassen Sie die Bauteile
deshalb nicht in die Hände von Kleinkindern gelangen.
In Schulen, Ausbildungseinrichtungen, Hobby- und Selbsthilfewerkstätten ist der Zusammenbau, der Einbau und das Betreiben von Baugruppen durch geschultes Personal verantwortlich zu überwachen.
In gewerblichen Einrichtungen sind die Unfallverhütungsvorschriften
des Verbandes der gewerblichen Berufsgenossenschaften für elektrische Anlagen und Betriebsmittel zu beachten.
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3. Funktion
HADES überwacht und steuert die Abläufe in einem Schattenbahnhof mit
2 bis 32 Abstellgleisen und
einem Durchfahrgleis oder einem Halteabschnitt an der Einfahrt zum
Schattenbahnhof.
3.1. Einsatzmöglichkeiten
HADES funktioniert unabhängig von der übrigen Anlagensteuerung und
kann daher sowohl in analogen Gleich- oder Wechselstromanlagen als
auch in allen digitalen Anlagen eingesetzt werden.
HADES ist prinzipiell für alle Nenngrößen geeignet. Der maximale
Schaltstrom der Relais, die die Gleisspannung für die Abstellgleise
umschalten, beträgt 3 A. Daher darf der maximale Strom eines Zuges in
einem Abstellgleis 3 A nicht überschreiten.
HADES hat einen Anschluss für einen externen Schalter, der gegen
Masse schaltet. Solange dieser Schalter geschlossen ist, kann keine
Zugausfahrt aus einem der Abstellgleise ausgelöst werden. Damit ist es
z.B. möglich, den von HADES gesteuerten Schattenbahnhof in eine
Blockstellensteuerung zu integrieren.
3.2. Komponenten
HADES ist modular aufgebaut und besteht aus
einem Basismodul zur Überwachung von 2 Abstellgleisen sowie
einem Durchfahrgleis oder einem Halteabschnitt an der Einfahrt zum
Schattenbahnhof
zusätzlich bis zu 15 Gleismodulen für jeweils zwei weitere
Abstellgleise. Das letzte Gleismodul kann so konfiguriert werden,
dass es nur ein Abstellgleis überwacht und steuert.
Basis- und Gleismodule werden über Patchkabel miteinander
verbunden.
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3.3. Konzeption eines Schattenbahnhofs mit HADES
Anzahl der Abstellgleise
Die Zahl der Abstellgleise im Schattenbahnhof beträgt mindestens 2
und maximal 32. Eine ungerade Anzahl von Gleisen im Schattenbahnhof
ist möglich. Dazu wird beim letzten Gleismodul eine Steckbrücke (ein
Jumper) aufgesteckt und dieses Gleismodul damit für die Überwachung
eines Abstellgleises konfiguriert.
Sicherheit
Um bei Belegung aller Abstellgleise im Schattenbahnhof Unfälle durch
weitere einfahrende Züge zu verhindern, wird entweder
ein Durchfahrgleis angeordnet, über das einfahrende Züge
unmittelbar wieder ausfahren oder
an der Einfahrt zum Schattenbahnhof ein Halteabschnitt angeordnet,
in dem Züge warten, bis ein Abstellgleis frei wird. Das Einfahrsignal
für den Schattenbahnhof kann zusammen mit dem Halteabschnitt
angesteuert werden.
Schattenbahnhof mit 6 Abstellgleisen und einen Durchfahrgleis
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Schattenbahnhof mit 6 Abstellgleisen und einem Halteabschnitt an der
Einfahrt
Gleisabschnitte
Die Abstellgleise werden elektrisch von der übrigen Anlage getrennt.
Die Funktionsweise von HADES entspricht der von Schaltern zum Einund Ausschalten der Gleisspannung für die Abstellgleise. Solange ein
Abstellgleis nicht von HADES stromlos geschaltet ist, reagiert der Zug
auf die Schalt- und Fahrbefehle der (analogen oder digitalen)
Anlagensteuerung.
Alle Abstellgleise werden jeweils in zwei Abschnitte (A und B) unterteilt.
Die Abschnitte müssen folgende Mindestlängen haben:
Abschnitt A: mindestens so lang wie die längste Lok
Abschnitt B: mindestens so lang wie der längste Zug incl. Loks
Da es nicht möglich ist, einen einfahrenden Zug auf ein bestimmtes
Abstellgleis zu leiten, müssen alle Abstellgleise diese Mindestlängen
haben.
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Ein- und Ausfahrweichen
HADES stellt die Weichen an der Einfahrt zu den Abstellgleisen nach
dem Funktionsprinzip von Tastern. Als Einfahrweichen können Weichen
mit Doppelspulenantrieb direkt angeschlossen werden. Für die
Ansteuerung motorischer Weichen oder von Weichen mit Servoantrieb
sind zusätzliche Steuerungen erforderlich.
Die Ausfahrweichen werden bei der Ausfahrt eines Zuges aus dem
Schattenbahnhof aufgeschnitten. Die Weichen müssen daher so
aufgebaut sein, dass sie das Aufschneiden nicht blockieren.
3.4. Betriebsarten
Mit Hilfe von Tastern, die auf dem Basismodul angeordnet sind, können
folgende Betriebsarten ausgewählt werden:
First-in-First-out: Von einem einfahrenden Zug wird die Ausfahrt des
Zuges ausgelöst, der am längsten im Schattenbahnhof steht. Die
Reihenfolge der eingefahrenen Züge bleibt folglich erhalten.
Zufallssteuerung: Von einem einfahrenden Zug wird die Ausfahrt
eines beliebigen Zuges ausgelöst.
Manueller Betrieb: Durch Betätigen eines Tasters wird die Ausfahrt
des Zuges aus dem zugeordneten Abstellgleis ausgelöst.
Auch wenn eine der beiden Automatikbetriebsarten "First-in-First-out"
oder "Zufallssteuerung" eingestellt ist, ist es möglich, die Ausfahrt eines
Zuges aus einem bestimmten Gleis manuell auszulösen.
Die jeweils eingestellte Betriebsart wird gespeichert und beim nächsten
Einschalten der Anlage wieder eingestellt.
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3.5. Ablauf
Nach dem Einschalten bzw. nach einem Neustart überprüft HADES
zunächst
die Anzahl der angeschlossenen Gleismodule
ob das letzte Gleismodul ein oder zwei Abstellgleise überwacht und
steuert
ob Abstellgleise belegt oder frei sind.
Sollten im ausgeschalteten Zustand manuell Fahrzeuge aus einem
Abstellgleis entfernt oder dort abgestellt worden sein, stellt HADES die
Einfahrweichen entsprechend dem aktuellen Belegtzustand.
Phase 1
Bei allen freien Abstellgleisen ist die Einfahrweiche auf "Abzweig" (in das
Abstellgleis) gestellt. Ein einfahrender Zug fährt daher in das (in
Fahrtrichtung gesehen) erste freie Abstellgleis. Bei allen freien Abstellgleisen
ist Abschnitt A stromlos geschaltet, Abschnitt B wird mit Strom versorgt.
Phase 2
Sobald der integrierte Gleisbesetztmelder einen Stromverbraucher (Lok,
beleuchteten Wagen) im Abschnitt A erkennt, wird Abschnitt B des
Abstellgleises ebenfalls stromlos geschaltet. Der Zug hält an, alle
Verbraucher (z.B. Beleuchtungen) werden ausgeschaltet. Bei der
Einfahrt des Zuges in das Abstellgleis spielt es keine Rolle, ob die Lok
den Zug zieht oder schiebt. Wesentlich für das Funktionieren der
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Steuerung ist lediglich, dass sich an dem Ende, das in Abschnitt A
einfährt, ein Stromverbraucher befindet (z.B. eine Beleuchtung).
Gleichzeitig mit dem Abschalten des Stroms im Abstellgleis wird die
Einfahrweiche auf "Durchfahrt" gestellt. Nachfolgende Züge können
dann nicht mehr in dieses Gleis einfahren.
Phase 3
Die Ausfahrt eines Zuges aus einem Abstellgleis wird ausgelöst, sobald
ein weiterer Zug in den Schattenbahnhof einfährt (bei eingestellten
Automatikbetriebsarten "Zufallssteuerung" bzw. "First-in-First-out")
oder der Taster, der dem Abstellgleis zugeordnet ist, gedrückt wird
(in allen Betriebsarten).
Dann wird der Strom in den beiden Gleisabschnitten (A und B)
eingeschaltet. Bei der Ausfahrt schneidet der Zug die Ausfahrweiche auf.
Die Ausfahrt eines Zuges wird blockiert, wenn
ein externer Schalter angeschlossen und der Schaltkontakt
geschlossen ist
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gerade ein Zug aus einem anderen Gleis ausgefahren ist (und die
eingestellte Ausfahrzeit* noch nicht abgelaufen ist)
wenn HADES den Betrieb im Schattenbahnhof nach einer Störung
unterbrochen hat
Phase 4
Nachdem der integrierte Gleisbesetztmelder nach Ablauf der
Ausfahrzeit* keinen Verbraucher mehr im Gleis erkennt, wird Abschnitt
A wieder stromlos geschaltet und die Einfahrweiche auf "Abzweig" (in
das Abstellgleis) gestellt.
Sollte ein (Steuer-) Wagen mit eigenem Stromabnehmer bei der
Ausfahrt des Zuges abreißen, bleibt die Gleisbesetztmeldung nach
Ablauf der Ausfahrzeit* erhalten. HADES erkennt die Störung und friert
den Betrieb im Schattenbahnhof ein.
Tipp: In 2-Leiter-Anlagen werden Wagen, die keine eigene
Stromaufnahme haben, erkannt , wenn die Achsen mit Widerstandslack
bestrichen werden oder zwischen die beiden stromaufnehmenden
Räder ein Widerstand (ca. 10 kOhm) gelötet wird.
*Ausfahrzeit
Die Ausfahrzeit definiert die Zeitspanne, die nach dem Auslösen der
Ausfahrt eines Zuges aus einem Abstellgleis vergeht, bevor
die Ausfahrt des nächsten Zuges möglich ist
HADES eine Gleisbelegtmeldung aus dem betreffende Gleis als
"Störung" definiert (weil wahrscheinlich ein stromverbrauchender
Wagen abgerissen ist)
die Einfahrweiche auf "Abzweig" in das Gleis gestellt wird
Gleisabschnitt A stromlos geschaltet wird
Die Ausfahrzeit kann (in 1 Sekunden-Schritten) auf eine Zeit zwischen 2
und 20 Sekunden eingestellt werden. Bei Auslieferung beträgt die
Ausfahrzeit 5 Sekunden. Die Änderung ist jederzeit während des
laufenden Betriebs möglich.
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