TAMS Elektronik FCS-1, 54-01016, FCS-2, 54-01026, FCS-3 User guide [de]

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Anleitung | Manual | Mode d´emploi | Handleiding

FCS-Module

FCS-1 | Art. 54-01016

Einsatzfahrzeug-Belechtung

Emergency vehicle light | Feux à éclat

Reddingsdienstvoertuigen verlichting

FCS-2 | Art. 54-01026

Fahrzeug-Modul | Vehicle module

Module pour véhicule | Voertuigmodule

FCS-3 | Art. 54-01036

Bus-Modul | Bus module

Module pour autobus | Busmodule

FCS-4 | Art. 54-01046

Einsatzfahrzeug-Modul | Emergency vehicle

module | Module pour véhicule d'intervention

Module voor hulpverleningsvoertuigen

FCS-L | Art. 54-01096

Beleuchtungsmodul | Lighting module

Module d'éclairage | Verlichtingsmodule

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Alle Rechte, insbesondere das Recht der Vervielfältigung und Verbreitung sowie der Übersetzung vorbehalten. Vervielfältigungen und Reproduktionen in jeglicher Form bedürfen der schriftlichen Genehmigung durch die Tams Elektronik GmbH.

Technische Änderungen vorbehalten.

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Subject to technical modification.

Tout droits réservés, en particulier les droits de reproduction et de diffusion ainsi que de traduction. Toute duplication ou reproduction sous quelque forme que ce soit nécessite l´accord écrit de la societé Tams Elektronik GmbH.

Sous réserve de modifications techniques.

Technische wijzigingen voorbehouden.

Deutsch 3

English 32

Français 61

Nederlands 90

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FCS-Module Deutsch

Inhaltsverzeichnis

1. Einstieg......................................................................................4

2. Sicherheitshinweise.....................................................................6

3. Sicher und richtig löten................................................................9

4. Funktion...................................................................................10

4.1. Spannungsversorgung.......................................................10

4.2. Anschlussmöglichkeiten.....................................................10

4.3. Funktionsabläufe...............................................................13

5. Technische Daten......................................................................14

6. Besonderheiten der externen Bauteile .......................................15

7. Einbau......................................................................................18

7.1. Den FCS-1 einbauen..........................................................18

7.2. Den FCS-2 einbauen..........................................................19

7.3. Den FCS-3 einbauen..........................................................21

7.4. Den FCS-4 einbauen..........................................................24

7.5. Den FCS-L einbauen .........................................................27

8. Checkliste zur Fehlersuche.........................................................28

9. Garantieerklärung......................................................................30

10. EG-Konformitätserklärung..........................................................31

11. Erklärungen zur WEEE-Richtlinie.................................................31

Anschlusspläne

FCS-1................................................................................................I

FCS-2..............................................................................................II

FCS-3.............................................................................................III

FCS-4..............................................................................................IV

(Seiten I bis IV zum Heraustrennen in der Heftmitte.)

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Deutsch FCS-Module

1. Einstieg

Diese Anleitung gilt für folgende FCS-Module für das Faller** Car System:

 FCS-1 "Einsatzfahrzeugbeleuchtung"  FCS-2 "Fahrzeug-Modul"  FCS-3 "Bus-Modul"  FCS-4 "Rettungsfahrzeug-Modul"  FCS-L "Beleuchtungsmodul"

Sofern bei den einzelnen Abschnitten nichts anderes angegeben ist, gelten sie für alle Module.

Wie Ihnen diese Anleitung weiterhilft

Die Anleitung hilft Ihnen schrittweise beim sicheren und sachgerechten Einsatz des Moduls. Bevor Sie das Modul einbauen und in Betrieb nehmen, lesen Sie diese Anleitung vollständig durch, besonders die Sicherheitshinweise und den Abschnitt über die Fehlermöglichkeiten und deren Beseitigung. Sie wissen dann, was Sie beachten müssen und vermeiden dadurch Fehler, die manchmal nur mit viel Aufwand wieder zu beheben sind.

Bewahren Sie die Anleitung sorgfältig auf, damit Sie später bei eventuellen Störungen die Funktionsfähigkeit wieder herstellen können. Sollten Sie das Modul an eine andere Person weitergeben, so geben Sie auch die Anleitung mit.

Bestimmungsgemäßer Gebrauch

Die FCS-Module sind für den Einsatz im Modellbau, inbesondere in Fahrzeugen für das Faller** Car-System, entsprechend den Bestimmungen dieser Anleitung vorgesehen. Jeder andere Gebrauch ist nicht bestimmungsgemäß und führt zum Verlust des Garantieanspruchs.

Die FCS-Module sind nicht dafür bestimmt, von Kindern unter 14 Jahren eingebaut zu werden.

Zum bestimmungsgemäßen Gebrauch gehört auch das Lesen, Verstehen und Befolgen dieser Anleitung.

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Packungsinhalt überprüfen

Kontrollieren Sie nach dem Auspacken den Lieferumfang:

Modul Weitere Bauteile Anleitung

FCS-1 1 --- 1

FCS-2 1 2

1 1 1 1 1 1

Widerstände 10 W Widerstand 10 kW lichtabhängiger Widerstand Diode 1N4148 Transistor BC 327 Reed-Kontakt Dämmerungsschalter DS-1

FCS-3 1 1

1 1 1

Widerstand 10 kW Diode 1N4148 Transistor BC 327 Reed-Kontakt

FCS-4 1 1

1 2 1

Widerstand 10 kW Diode 1N4148 Transistoren BC 327 Lautsprecher

FCS-L 1 1 Diode 1N4148 1

Benötigte Materialien

Zum Einbau und Anschluss benötigen Sie:

 einen Elektroniklötkolben (höchstens 30 Watt) mit dünner Spitze und

einen Ablageständer oder eine geregelte Lötstation;

 einen Abstreifer, Lappen oder Schwamm;  eine hitzebeständige Unterlage;  einen kleinen Seitenschneider, eine Abisolierzange und eine Pinzette;  Elektronik-Lötzinn (möglichst 0,5 mm Durchmesser);  Leitungslitze oder Kupferlackdraht;

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Deutsch FCS-Module

 LEDs für die Fahrzeugbeleuchtung. Je nach Größe und Ausführung

des Fahrzeugs kommen als LEDs in Frage:

SMD-LEDs Bauform 0603, 0805 oder 1206 oder bedrahtete LEDs 1,8 mm;

 beim Anschluss von weißen LEDs als Frontscheinwerfer an die

Module FCS-1, FCS-3 oder FCS-4: 2 Vorwiderstände 100 W.

2. Sicherheitshinweise

Beachten Sie:

Das Modul ist mit integrierten Schaltkreisen (ICs) bestückt. Diese sind empfindlich gegen elektrostatische Aufladung. Berühren Sie daher das Modul nicht, bevor Sie sich "entladen" haben. Dazu reicht z.B. ein Griff an einen Heizkörper.

Mechanische Gefährdung

Abgeknipste Litzen und Drähte können scharfe Spitzen haben. Dies kann bei unachtsamem Zugreifen zu Hautverletzungen führen. Achten Sie daher beim Zugreifen auf scharfe Spitzen.

Sichtbare Beschädigungen an Bauteilen können zu unkalkulierbaren Gefährdungen führen. Bauen Sie beschädigte Bauteile nicht ein, sondern entsorgen Sie sie fachgerecht und ersetzen Sie sie durch neue.

Elektrische Gefährdung

 Berühren unter Spannung stehender Teile,  Berühren leitfähiger Teile, die im Fehlerfall unter Spannung stehen,  Kurzschlüsse und Anschluss an nicht zulässige Spannung,  unzulässig hohe Luftfeuchtigkeit und Bildung von Kondenswasser

können zu gefährlichen Körperströmen und damit zu Verletzungen führen. Beugen Sie dieser Gefahr vor, indem Sie die folgenden Maßnahmen durchführen:

 Führen Sie Verdrahtungsarbeiten nur in spannungslosem Zustand durch.

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 Führen Sie die Zusammenbau- und Einbauarbeiten nur in

geschlossenen, sauberen und trockenen Räumen durch. Vermeiden Sie in Ihrer Arbeitsumgebung Feuchtigkeit, Nässe und Spritzwasser.

 Versorgen Sie das Gerät nur mit Kleinspannung gemäß Angabe in

den technischen Daten. Verwenden Sie dafür ausschließlich geprüfte und zugelassene Transformatoren.

 Stecken Sie die Netzstecker von Transformatoren und Lötkolben /

Lötstationen nur in fachgerecht installierte und abgesicherte Schukosteckdosen.

 Achten Sie beim Herstellen elektrischer Verbindungen auf aus-

reichenden Leitungsquerschnitt.

 Nach der Bildung von Kondenswasser warten Sie vor den Arbeiten

bis zu 2 Stunden Akklimatisierungzeit ab.

 Verwenden Sie bei Reparaturarbeiten ausschließlich Original-

Ersatzteile.

Brandgefährdung

Wenn die heiße Lötkolbenspitze mit brennbarem Material in Kontakt kommt, entsteht ein Brandherd. Dieser kann zu einem Feuer führen und damit zu Verletzungs- und Lebensgefahr durch Verbrennung und Rauchvergiftung. Stecken Sie den Netzstecker des Lötkolbens oder der Lötstation nur während der Zeit in die Steckdose, während der Sie tatsächlich löten. Halten Sie die Lötkolbenspitze immer sicher von brennbarem Material entfernt. Benutzen Sie einen geeigneten Ablageständer. Lassen Sie den heißen Lötkolben nie unbeaufsichtigt liegen.

Thermische Gefährdung

Wenn Sie versehentlich die heiße Lötkolbenspitze mit Ihrer Haut in Berührung bringen, oder wenn Ihnen flüssiges Lötzinn auf die Haut spritzt, besteht die Gefahr von Hautverbrennungen. Beugen Sie dieser Gefahr vor, indem Sie

 für Ihre Arbeit eine hitzebeständige Unterlage benutzen,  den Lötkolben nur auf einem geeigneten Ablageständer ablegen,

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 beim Löten auf sichere Führung der Lötspitze achten und  flüssiges Lötzinn mit einem dicken feuchten Lappen oder Schwamm

von der Lötspitze abstreifen.

Umgebungs-Gefährdungen

Eine zu kleine, ungeeignete Arbeitsfläche und beengte Raumverhältnisse können zu versehentlichem Auslösen von Hautverbrennungen oder Feuer führen. Beugen Sie dieser Gefahr vor, indem Sie eine ausreichend große, aufgeräumte Arbeitsfläche mit der nötigen Bewegungsfreiheit einrichten.

Sonstige Gefährdungen

Kinder können aus Unachtsamkeit oder mangelndem Verantwortungsbewusstsein alle zuvor beschriebenen Gefährdungen verursachen. Um Gefahr für Leib und Leben zu vermeiden, dürfen Kinder unter 14 Jahren Bausätze nicht zusammenbauen und fertige Geräte nicht einbauen.

Beachten Sie:

Kleinkinder können die zum Teil sehr kleinen Bauteile mit spitzen Drahtenden verschlucken. Lebensgefahr! Lassen Sie die Bauteile deshalb nicht in die Hände von Kleinkindern gelangen.

In Schulen, Ausbildungseinrichtungen, Hobby- und Selbsthilfewerkstätten ist der Zusammenbau, der Einbau und das Betreiben von Baugruppen durch geschultes Personal verantwortlich zu überwachen.

In gewerblichen Einrichtungen sind die Unfallverhütungsvorschriften des Verbandes der gewerblichen Berufsgenossenschaften für elektrische Anlagen und Betriebsmittel zu beachten.

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3. Sicher und richtig löten

Beachten Sie:

Bei unsachgemäßem Löten können Gefahren durch Hitze und Feuer entstehen. Vermeiden Sie solche Gefahren: Lesen und befolgen Sie das Kapitel Sicherheitshinweise in dieser Anleitung.

 Verwenden Sie einen kleinen Lötkolben mit höchstens 30 Watt

Heizleistung. Halten Sie die Lötspitze zunderfrei, damit die Wärme vom Lötkolben gut an die zu lötende Stelle geleitet werden kann.

 Verwenden Sie nur Elektronik-Lötzinn mit einem Flussmittel.  Verwenden Sie beim Löten von elektronischen Schaltungen nie Löt-

wasser oder Lötfett. Diese enthalten eine Säure, die Bauteile und Leiterbahnen zerstört.

 Löten Sie zügig: Durch zu langes Löten werden Bauteile zerstört.

Auch führt es zum Ablösen der Lötaugen oder Kupferbahnen.

 Halten Sie die Lötspitze so auf die Lötstelle, dass sie zugleich Draht

und Lötauge berührt. Führen Sie gleichzeitig (nicht zu viel) Lötzinn zu. Sobald das Lötzinn zu fließen beginnt, nehmen Sie es von der Lötstelle fort. Dann warten Sie noch einen Augenblick, bis das haftengebliebene Lötzinn gut verlaufen ist, bevor Sie den Lötkolben von der Lötstelle abnehmen.

 Bewegen Sie die erstellte Lötstelle etwa 5 Sekunden lang nicht.  Voraussetzung für eine einwandfreie Lötstelle und gutes Löten ist eine

saubere, nicht oxydierte Lötspitze. Streifen Sie daher vor jedem Löten überflüssiges Lötzinn und Schmutz mit einem feuchten Schwamm, einem dicken feuchten Lappen oder einem Silikon-Abstreifer ab.

 Prüfen Sie nach dem Löten (am besten mit einer Lupe), ob nicht

versehentlich Anschlüsse oder Leiterbahnen mit Zinn überbrückt wurden. Das kann nicht nur zur Fehlfunktion, sondern auch zur Zerstörung von teuren Bauteilen führen. Sie können überstehendes Lötzinn mit der sauberen heißen Lötspitze erneut verflüssigen. Das Lötzinn fließt dann von der Platine auf die Lötspitze.

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4. Funktion

Die Module sind speziell für den Einsatz in Fahrzeugen für das Faller** Car System ausgelegt. Die Module FCS-1 bis FCS-4 werden in Fahrzeugen mit zwei Akkus eingesetzt, das Modul FCS-L in Fahrzeugen mit einem Akku oder, wenn die Versorgungsspannung am Eingang reduziert wird, auch in Fahrzeugen mit zwei Akkus.

4.1. Spannungsversorgung

Als Spannungsversorgung für die Module und die Ausgänge reichen die Akkus aus, die standardmäßig in den Fahrzeugen eingebaut sind.

FCS-1 bis FCS-4: Die Schaltung verdoppelt die Spannung von ca. 2,4 V, die von den Akkus des Fahrzeugs zur Verfügung gestellt wird. Damit ist es möglich, weiße und blaue LEDs anzusteuern, die in der Regel eine Brennspannung von mehr als 2,4 V benötigen.

FCS-L: Die Schaltung verwandelt die Eingangsspannung in einen konstanten Strom von ca. 25 mA, so dass am Ausgang des Bausteins die für den Betrieb der LEDs erforderliche Spannung anliegt.

4.2. Anschlussmöglichkeiten

Die Module FCS-1 bis FCS-4 haben jeweils 6 Anschlüsse, die über eine spezifische Software gesteuert werden, die in dem IC auf dem Baustein abgespeichert ist. Je nach Spezifikation der verschiedenen Versionen werden LEDs, Dämmerungsschalter, Lautsprecher, Reedkontakte und / oder der Fahrzeugmotor angeschlossen. Die Belegung aller Ausgänge der Module ist nicht erforderlich.

Das FCS-L hat einen Ausgang für den Anschluss roter und weißer LEDs.

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FCS-1 FCS-2 FCS-3 FCS-4 FCS-L Frontscheinwerfer

(weiße LEDs)

+ + + + +

Rücklichter (rote LEDs) + + + + + Bremslichter - + + + Dämmerungsschalter DS-1 - + - - Einsatzleuchten

(blaue oder orange LEDs)

+ (5) - - + (2) -

Warnblinklichter (gelbe LEDs)

- - + - -

Martinshorn (Lautsprecher) - - - + Motor / Anfahrverzögerung - + + + Motor / Bremsverzögerung - + + - -

Frontscheinwerfer

Bei allen Modulen besteht die Möglichkeit, weiße LEDs als Frontscheinwerfer anzuschließen.

Beim Anschluss weißer LEDs als Frontscheinwerfer an die Module FCS-1, FCS-3 und FCS-4 müssen Sie zusätzliche Vorwiderstände montieren (empfohlener Widerstandswert: 100 ) !

Rücklichter und Bremslichter

Der Anschluss von roten LEDs als Rücklichter ist beim Einsatz aller Module möglich. Bei Verwendung des FCS-1 können die roten LEDs direkt an den Fahrzeugakku angeschlossen werden, eine Ansteuerung über das Modul ist nicht erforderlich. Beim FCS-2 bis FCS-4 werden die roten LEDs beim Anhalten heller geschaltet. Wird zusammen mit dem FCS-2 oder dem FCS-3 ein zusätzlicher Reedkontakt eingebaut (um eine Bremsverzögerung zu realisieren), wird die LED während des gesamten Bremsvorgangs heller geschaltet.

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Dämmerungsschalter (nur FCS-2)

Über einen lichtabhängigen Widerstand wird die Beleuchtung in Abhängigkeit von der Umgebungsbeleuchtung automatisch ein- und ausgeschaltet. Die Einstellung der Lichtempfindlichkeit erfolgt über ein Trimmpoti.

Einsatzleuchten (FCS-1 und FCS-4)

Beim FCS-1 stehen 5 Ausgänge, beim FCS-4 zwei Ausgänge zum Anschluss von orangen oder blauen LEDs als Einsatzleuchten zur Verfügung.

Warnblinklichter (nur FCS-3)

An zwei Ausgänge können die LEDs für die Blinker rechts und links in Reihe angeschlossen werden. Hinweise: Die Funktion ist auf den Einsatz in (Linien-) Busmodellen abgestimmt. Es ist nicht möglich, die Blinklichter beim Abbiegen des Fahrzeugs zu schalten.

Martinshorn (nur FCS-4)

Der Ausgang, der für den Anschluss eines Lautsprechers vorgesehen ist, wird während der Fahrt in kurzen Intervallen an- und ausgeschaltet und erzeugt das typische Signal.

Motoransteuerung / Anfahrverzögerung (FCS-2 bis FCS-4)

Nach dem Anfahren erhält der Motor erst allmählich die volle Spannung, das Fahrzeug fährt dadurch verzögert an.

Motoransteuerung / Bremsverzögerung (FCS-2 und FCS-3)

Durch Einbau eines zusätzlichen Reedkontaktes in das Fahrzeug kann eine Bremsverzögerung realisiert werden. Sobald das Fahrzeug mit dem vorderen Reedkontakt über eine Stoppstelle fährt, wird die Motorspannung verringert und das Fahrzeug bremst ab. Erst nach dem Überfahren der Stoppstelle mit dem hinteren Reedkontakt hält das Fahrzeug an. Während des Bremsvorgangs werden die Rücklichter heller geschaltet.

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4.3. Funktionsabläufe

FCS-1 "Einsatzfahrzeugbeleuchtung"

Je nach Belegung des Eingangs der Schaltung werden die LEDs, die an die fünf Ausgänge angeschlossen sind, von zwei verschiedenen Programmen angesteuert:

Programm 1 "Doppelblitzen": Die LEDs blinken jeweils zweimal kurz auf und gehen dann für eine kurze Zeit aus. Zwei Ausgänge werden so angesteuert, dass die angeschlossenen LEDs abwechselnd aufblinken. Die übrigen drei Ausgänge erzeugen ein asynchrones, von verschieden langen Pausen unterbrochenes Doppelblinken.

Programm 2 "Wechselblinken": Zwei der fünf Ausgänge erzeugen ein Wechselblinken, zwei weitere ein abwechselndes Doppelblitzen. Die an den fünften Ausgang angeschlossene LED blinkt mit einer eigenen, zu den übrigen Ausgängen nicht synchronen Frequenz.

FCS-2 "Fahrzeugmodul"

Wenn das Fahrzeug nach einem längeren Halt kein Signal zur Weiterfahrt erhält, werden alle an den Baustein angeschlossenen Lichter automatisch ausgeschaltet (Stromsparmodus).

FCS-3 "Busmodul"

Wenn der Bus länger als 10 Sekunden an einer Stoppstelle hält, interpretiert das Modul diesen Stopp als Bushaltestelle: Die LEDs für die Blinker werden bis zum Signal zur Weiterfahrt, jedoch max. für eine Minute, auf "Warnblinken" geschaltet. Erhält der Bus innerhalb einer Minute kein Signal zur Weiterfahrt, werden die Blinklichter und die Rücklichter ausgeschaltet (Stromsparmodus). Beim Anfahren nach einem Halt an der Bushaltestelle werden die LEDs für die Blinker an der linken Seite für kurze Zeit eingeschaltet.

An Stoppstellen, an denen das Warnblinken nicht erwünscht ist (z.B. an Ampeln oder Vorfahrtsstraßen), muss der Bus innerhalb von weniger als

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10 Sekunden das Signal zur Weiterfahrt erhalten. Nach einem solchen (kurzen) Halt werden die LEDs für die Blinker an der linken Seite nicht eingeschaltet.

FCS-4 "Rettungsfahrzeugmodul"

Während der Fahrt blinken die Einsatzleuchten (als Doppelblitze) und das Martinshorn ist mit kurzen Unterbrechungen in Betrieb. Beim Erreichen einer Stoppstelle werden die Rücklichter für kurze Zeit als Bremslichter heller geschaltet und das Martinshorn wird ausgeschaltet (vorausgesetzt, der im Fahrzeug vorhandene Reedkontakt wird an den Baustein angeschlossen). Solange das Fahrzeug in Betrieb ist, blinken die Einsatzleuchten.

5. Technische Daten

FCS-1 bis FCS-4

Versorgungsspannung 2 - 3 Volt Gleichspannung Stromaufnahme (ohne

angeschlossene Verbraucher) ca. 2 mA Max. Gesamtstrom 40 mA Anzahl der Ausgänge insgesamt

Max. Strom pro Ausgang nur FCS-4: Lautsprecherausgang

Impedanz des Lautsprechers Nennbelastbarkeit Lautsprecher

max. 6 (abhängig von der Version) 10 mA

1 > 32 Ohm

> 0,1 Watt Schutzart IP 00 Umgebungstemperatur (Betrieb) 0 ... +60 °C Umgebungstemperatur (Lagerung) -10 ... +80 °C Zulässige relative Luftfeuchtigkeit max. 85 % Abmessung der Platine ca. 12 x 18 x 2,1 mm Gewicht der Schaltung ca. 0,7 g

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FCS-L

Versorgungsspannung

- Fahrzeuge mit 1 Akku

- Fahrzeuge mit 2 Akkus

0,9 – 1,8 Volt Gleichspannung

1,6 – 2,5 Volt Gleichspannung Stromaufnahme ca. 25 mA (unabhängig von der

anliegenden Spannung)

Anzahl der Ausgänge Max. Strom pro Ausgang

25 mA Schutzart IP 00 Umgebungstemperatur (Betrieb) 0 ... +60 °C Umgebungstemperatur (Lagerung) -10 ... +80 °C Zulässige relative Luftfeuchtigkeit max. 85 % Abmessung der Platine ca. 4,2 x 7,4 x 1,7 mm Gewicht der Schaltung ca. 0,1 g

6. Besonderheiten der externen Bauteile

Je nach Spezifikation werden an die Module verschiedene zusätzliche externe Bauteile angeschlossen. Diese haben folgende Besonderheiten:

Widerstände

Widerstände "bremsen" den Stromfluss. Ihre Einbaurichtung ist beliebig. Der Wert von Widerständen für kleinere Leistungen wird durch Farbringe dargestellt. Jede Farbe steht dabei für eine andere Ziffer. Kohleschichtwiderstände tragen 4 Farbringe. Der 4. Ring (hier in Klammern angegeben) gibt den Toleranzbereich an (gold = 5 %).

Wert Farbring 10  braun - schwarz - schwarz (gold) 10 k braun - schwarz - orange (gold)

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Lichtabhängige Widerstände

Lichtabhängige Widerstände verändern ihren Widerstandswert in Abhängigkeit von der Umgebungsbeleuchtung. In der Regel werden Typen eingesetzt, bei denen der Widerstandswert mit zunehmender Beleuchtungsstärke geringer wird. Ihre Einbaurichtung ist beliebig.

Trimm-Potentiometer

Trimm-Potentiometer (kurz "Trimm-Potis") sind Widerstände, bei denen der Widerstandswert verändert und damit den jeweiligen Erfordernissen angepasst werden kann. In der Mitte haben sie einen kleinen Schlitz, in den zum Verstellen des Widerstandswertes ein kleiner Schraubendreher eingesteckt wird.

Dioden

Dioden lassen den Strom nur in eine Richtung (Durchlassrichtung) passieren, die Spannung wird gleichzeitig um 0,3 bis 0,8 V reduziert. In der anderen Richtung (Sperrrichtung) lassen sie keinen Strom durch, es sei denn, die Grenzspannung wird überschritten. Eine Überschreitung der Grenzspannung führt allerdings immer zur Zerstörung der Diode. Die Bezeichnung der Dioden ist auf dem Körper aufgedruckt.

Dioden müssen in einer bestimmten Richtung eingebaut werden. Sie sind mit einem Ring gekennzeichnet, der - in Durchlassrichtung gesehen - zum Ende hin versetzt ist.

Leuchtdioden (LEDs)

Wenn Leuchtdioden in Durchlassrichtung betrieben werden, leuchten sie. Sie sind in vielen verschiedenen Ausführungen (im Hinblick auf Farbe, Größe, Form, Leuchtkraft, max. Strom, Brennspannung) verfügbar.

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Die Kathode (-) muss an die negative Spannung angeschlossen werden. Bei den bedrahteten LEDs ist der längere Draht die Anode (+). Bei den SMD-Versionen ist die Kathode (-) gekennzeichnet (abgeschrägte Ecke, Farbmarkierung o.ä.).

Leuchtdioden müssen immer über einen Vorwiderstand betrieben werden, da sie bei zu hohem Stromfluss nach kurzer Betriebsdauer zerstört werden. Bei Schaltungen, an die Leuchtdioden angeschlossen werden, sind die Vorwiderstände oftmals auf der Schaltplatine integriert.

Transistoren

Transistoren sind Stromverstärker, die schwache Signale in stärkere umwandeln. Es gibt diverse Typen in verschiedenen Gehäuseformen. Die Typenbezeichnung der Transistoren ist auf dem Gehäuse aufgedruckt.

Die Kleinleistungs-Transistoren (z.B. BC-Typen) haben ein halbzylinderförmiges Gehäuse (SOT-Gehäuse). Die drei Anschlüsse der bipolaren Transistoren (z.B. BC-Typen) werden mit Basis, Emitter und Kollektor bezeichnet (im Schaltbild abgekürzt durch die Buchstaben B, E, C).

Reed-Kontakte (SRK)

Reed-Kontakte oder Schutzgas-Rohr-Kontakte erfüllen je nach Ausführung die Aufgabe eines Schließers oder Umschalters. Sie reagieren auf ein Magnetfeld und ermöglichen damit berührungsfreie Schaltvorgänge.

Sie bestehen aus einem mit einem Schutzgas gefüllten Glaskolben, in dem zwei oder drei Kontaktzungen aus magnetischem Material eingeschmolzen sind.

Beim Abknicken der Anschlussdrähte kann der Glaskolben durch mechanische Beanspruchung leicht zerstört werden.

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7. Einbau

7.1. Den FCS-1 einbauen

Vorbereitung

Öffnen Sie das Fahrzeug. Legen Sie die Stelle fest, an der Sie das Modul einbauen wollen. Beachten Sie den Anschlussplan in der Heftmitte.

Anschluss an die Versorgungsspannung

Verbinden Sie den Anschlusspunkt X1 mit dem Minuspol und den Anschlusspunkt X2 mit dem Pluspol der Akkus.

Beachten Sie: Der Baustein darf nicht verpolt angeschlossen

werden. Er wird sonst bei der Inbetriebnahme zerstört!

Anschluss der Leuchtdioden für die Blinklichter

Verbinden Sie die Anoden (+) der Leuchtdioden mit den Anschlusspunkten X4 bis X8 und die Kathoden (-) mit dem Anschlusspunkt X3. Beachten Sie die unterschiedlichen Funktionalitäten der Ausgänge. Zusätzliche Vorwiderstände sind für den Betrieb der Blinklichter-Leuchtdioden nicht erforderlich.

Wenn das Programm 2 (Wechselblinken) ablaufen soll, müssen Sie eine Verbindung zwischen den Anschlusspunkten X9 und X3 herstellen. Andernfalls läuft das Programm 1 (Doppelblinken) ab.

Anschluss der Leuchtdioden für die Frontbeleuchtung

Sie können bis zu zwei weiße Leuchtdioden für die Frontbeleuchtung an den Baustein anschließen. Verbinden Sie die Anoden (+) der LEDs mit dem Anschlusspunkt X2, die Kathoden (-) der LEDs mit dem Anschlusspunkt X3.

Beachten Sie: Die Leuchtdioden für die Frontbeleuchtung müssen über Vorwiderstände (empfohlener Widerstandswert: 100  ) betrieben werden! Geschieht dieses nicht, werden die angeschlossenen LEDs beschädigt und die Schaltung funktioniert unter Umständen nicht wie vorgesehen.

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7.2. Den FCS-2 einbauen

Vorbereitung

Beachten Sie den Anschlussplan in der Heftmitte sowie die Erläuterungen zu den Besonderheiten der Zusatzbauteile (Abschnitt 6).

Der im Anschlussplan dargestellte Widerstand R7 ist bei vielen Modellen in der Zuleitung zum Motor eingebaut. Der Widerstand muss an den Pluspol des Akkus angeschlossen werden, falls er nicht bereits dort angeschlossen ist. Falls kein Widerstand vorhanden ist, entfällt R7.

Anschluss an die Versorgungsspannung

Verbinden Sie den Anschlusspunkt X2 mit dem Pluspol der Akkus und den Minuspol der Akkus mit dem vorhandenen Schalter S des Fahrzeugs. Verbinden Sie dann den zweiten Pol des Schalters mit dem Anschlusspunkt X1.

Beachten Sie: Der Baustein darf nicht verpolt angeschlossen werden. Er wird sonst bei der Inbetriebnahme zerstört!

Anschluss des vorhandenen Reed-Kontaktes

Der vorhandene Reedkontakt hat drei Anschlüsse, einen an Seite A und zwei an Seite B. Verbinden Sie den Anschluss von Seite A mit dem Anschlusspunkt X1 und dem Schalter S.

Um zu überprüfen, wie Sie die beiden Anschlüsse von Seite B anschließen müssen, verbinden Sie temporär den Pluspol des Motors mit dem Pluspol der Akkus und den Minuspol des Motors mit einem der beiden Anschlüsse von Seite B des Reedkontaktes. Wenn der Motor bei diesem Anschluss nicht läuft, müssen Sie diesen Anschluss mit dem Pluspol des Motors verbinden und den anderen Anschluss des

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Reedkontaktes zusammen mit dem beiliegenden Widerstand R10 (10 kW) mit X8. Wenn der Motor bei diesem Anschluss läuft, muss der Anschluss genau umgekehrt erfolgen. Verbinden Sie die zweite Seite des Widerstands R10 mit X3.

Anschluss eines zusätzlichen Reed-Kontaktes

Wenn das Fahrzeug abrupt bremsen soll, bleibt der Anschlusspunkt X9 frei und Sie können diesen Abschnitt überspringen. Um das Fahrzeug sanft abzubremsen, muss zusätzlich zu dem bereits vorhandenen Reed-Kontakt ein weiterer Reed-Kontakt angeschlossen werden, der in Fahrtrichtung möglichst weit vorne im Fahrzeug eingebaut wird. Verbinden Sie den beiliegenden Reedkontakt mit den Anschlusspunkten X3 und X9.

Beachten Sie: Reedkontakte sind empfindlich gegenüber mechanischer Beanspruchung. Biegen Sie daher die Anschlussbeinchen vorsichtig um. Der Glaskolben kann sonst zerstört werden!

Anschluss des Motors

Verbinden Sie die beiliegende Diode 1N4148 mit den Motoranschlüssen. Beachten Sie die Polung der Diode. Verbinden Sie dann den Minus-Pol des Motors mit dem Schalter, der den Minus-Pol der Akkus schaltet und dem Anschlusspunkt X1. Schließen Sie als nächstes den Kollektor (C) des beiliegenden Transistors BC 327 an den Plus-Pol des Motors , die Basis (B) an den Anschlusspunkt X7 und den Emitter (E) an den Widerstand R7 an. Falls der Widerstand R7 nicht vorhanden ist, verbinden Sie den Emitter direkt mit dem Pluspol der Akkus.

Anschluss des Dämmerungsschalters

Schließen Sie die Anschlusspunkte X2, X3 und X5 des Dämmerungsschalters an die Anschlusspunkte X5, X3 und X2 des FCS-2 an.

Verbinden Sie dann den beiliegenden lichtabhängigen Widerstand mit den Anschlusspunkten X3 und X4 des Dämmerungsschalters. Der lichtabhängige Widerstand muss so plaziert werden, dass er bei geschlossenem Fahrzeuggehäuse dem Umgebungslicht ausgesetzt ist.

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Anschluss der Leuchtdioden für Front- und Rücklichter

Die beiden Leuchtdioden für die Frontlichter müssen parallel geschaltet werden, d.h. Sie müssen die Anoden (+) der beiden LEDs gemeinsam mit X4 verbinden. Schließen Sie an die beiden Kathoden (-) die beiliegenden Widerstände R8 und R9 (10 ) an. Verbinden Sie die beiden freien Enden der Widerstände mit dem Anschlusspunkt X3.

Die beiden Leuchtdioden für Brems- und Rücklichter müssen in Reihe geschaltet werden, d.h. Sie müssen die Anode (+) der einen LED mit der Kathode (-) der anderen LED verbinden. Verbinden Sie dann die freie Anode (+) mit Anschlusspunkt X6 und die freie Kathode (-) mit Anschlusspunkt X3. Zusätzliche Vorwiderstände sind für den Betrieb der Leuchtdioden für die Brems- und Rücklichter nicht erforderlich.

Einstellung der Lichtempfindlichkeit

Bevor Sie das Fahrzeuggehäuse schließen, müssen Sie die Empfindlichkeit des Dämmerungsschalters für die gewünschten Lichtverhältnisse einstellen. Stellen Sie dazu das Trimmpoti zunächst auf Mittelstellung und verändern Sie die Empfindlichkeit soweit erforderlich. Warten Sie vor der Änderung einer Einstellung ca. 3 bis 4 Sekunden ab, da die Schaltung erst nach dieser Zeit reagiert.

7.3. Den FCS-3 einbauen

Vorbereitung

Öffnen Sie das Fahrzeug. Legen Sie die Stelle fest, an der Sie das Modul einbauen wollen. Entfernen Sie sämtliche Verdrahtungen von den Akkus, dem Motor und dem eingebauten Reed-Kontakt mit Ausnahme der Zuleitung zum Ladekontakt. Beachten Sie den Anschlussplan in der Heftmitte sowie die Erläuterungen zu den Besonderheiten der Zusatzbauteile (Abschnitt 6).

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Anschluss an die Versorgungsspannung

Beachten Sie: Der Baustein darf nicht verpolt angeschlossen werden. Er wird sonst bei der Inbetriebnahme zerstört!

Anschluss des vorhandenen Reed-Kontaktes

Der vorhandene Reedkontakt hat drei Anschlüsse, einen an Seite A und zwei an Seite B. Verbinden Sie den Anschluss von Seite A mit dem Anschlusspunkt X2 und dem Pluspol der Akkus.

Um zu überprüfen, welchen der beiden Anschlüsse von Seite B Sie mit dem Baustein verbinden müssen, verbinden Sie temporär den Minuspol des Motors mit dem Minuspol der Akkus und den Pluspol des Motors mit einem der beiden Anschlüsse von Seite B des Reedkontaktes. Wenn der Motor bei diesem Anschluss nicht läuft, müssen Sie diesen Anschluss mit Anschlusspunkt X8 und dem beiliegenden Widerstand R10 verbinden. Wenn der Motor bei diesem Anschluss läuft, müssen Sie den anderen Anschluss mit Anschlusspunkt X8 und dem beiliegenden Widerstand R10 verbinden. Lösen Sie dann die temporären Anschlüsse des Motors. Verbinden Sie die zweite Seite des Widerstandes R10 mit dem Anschlusspunkt X3.

Anschluss eines zusätzlichen Reed-Kontaktes

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Beachten Sie: Reedkontakte sind empfindlich gegenüber mechanischer Beanspruchung. Biegen Sie daher die Anschlussbeinchen vorsichtig um. Der Glaskolben kann sonst zerstört werden!

Anschluss des Motors

Verbinden Sie die beiliegende Diode 1N4148 mit den Motoranschlüssen. Beachten Sie die Polung der Diode. Verbinden Sie dann den Minus-Pol des Motors mit dem Schalter, der den Minus-Pol der Akkus schaltet und dem Anschlusspunkt X1. Schließen Sie als nächstes den Kollektor (C) des beiliegenden Transistors BC 327 an den Plus-Pol des Motors , die Basis (B) an den Anschlusspunkt X4 und den Emitter (E) an den Widerstand R7 an. Falls der Widerstand R7 nicht vorhanden ist, verbinden Sie den Emitter direkt mit dem Pluspol der Akkus.

Anschluss der Leuchtdioden für die Blinker

Die beiden Leuchtdioden für die Blinker links oder rechts müssen jeweils in Reihe geschaltet werden, d.h. die Anode (+) der einen LED muss mit der Kathode (-) der anderen LED verbunden werden. Verbinden Sie dann die freie Anode (+) mit Anschlusspunkt X5 (Blinker rechts) bzw. Anschlusspunkt X7 (Blinker links) und die freien Kathoden (-) mit Anschlusspunkt X3. Zusätzliche Vorwiderstände sind für den Betrieb der Leuchtdioden für die Blinker nicht erforderlich.

Anschluss der Leuchtdioden für Brems- und Rücklichter

Die beiden Leuchtdioden für Brems- und Rücklicht müssen in Reihe geschaltet werden, d.h. die Anode (+) der einen LED muss mit der Kathode (-) der anderen LED verbunden werden. Verbinden Sie dann die freie Anode (+) mit Anschlusspunkt X6 und die freie Kathode (-) mit Anschlusspunkt X3. Zusätzliche Vorwiderstände sind für den Betrieb der Leuchtdioden für die Brems- und Rücklichter nicht erforderlich.

Anschluss der Leuchtdioden für die Frontbeleuchtung

Sie können bis zu zwei weiße Leuchtdioden für die Frontbeleuchtung an den Spannungsausgang des Bausteins anschließen. Diese LEDs werden

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nicht von der im IC gespeicherten Software gesteuert. Sie leuchten, sobald der Baustein an die Spannungsversorgung angeschlossen wird.

Verbinden Sie die Anoden (+) der LEDs mit dem Anschlusspunkt X2 und die Kathoden (-) der LEDs mit dem Anschlusspunkt X3.

Beachten Sie: Die Leuchtdioden für die Frontbeleuchtung müssen über Vorwiderstände (empfohlener Widerstandswert: 100 ) betrieben werden! Geschieht dieses nicht, werden die angeschlossenen LEDs beschädigt und die Schaltung funktioniert unter Umständen nicht wie vorgesehen.

7.4. Den FCS-4 einbauen

Vorbereitung

Beachten Sie den Anschlussplan in der Heftmitte sowie die Erläuterungen zu den Besonderheiten der Zusatzbauteile (Abschnitt 6).

Anschluss an die Versorgungsspannung

Beachten Sie: Der Baustein darf nicht verpolt angeschlossen werden. Er wird sonst bei der Inbetriebnahme zerstört!

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Anschluss des vorhandenen Reed-Kontaktes

Der vorhandene Reedkontakt hat drei Anschlüsse, einen an Seite A und zwei an Seite B. Verbinden Sie den Anschluss von Seite A mit dem Anschlusspunkt X1 und dem Schalter S.

Um zu überprüfen, wie Sie die beiden Anschlüssen von Seite B anschließen müssen, verbinden Sie temporär den Pluspol des Motors mit dem Pluspol der Akkus und den Minuspol des Motors mit einem der beiden Anschlüsse von Seite B des Reedkontaktes. Wenn der Motor bei diesem Anschluss nicht läuft, müssen Sie diesen Anschluss mit dem Pluspol des Motors verbinden und den anderen Anschluss des Reedkontaktes zusammen mit dem beiliegenden Widerstand R10 (10 k) mit X9. Wenn der Motor bei diesem Anschluss läuft, muss der Anschluss genau umgekehrt erfolgen. Verbinden Sie die zweite Seite des Widerstands R10 mit X3.

Anschluss des Motors

Verbinden Sie die beiliegende Diode 1N4148 mit den Motoranschlüssen. Beachten Sie die Polung der Diode. Verbinden Sie dann den Minus-Pol des Motors mit dem Schalter, der den Minus-Pol der Akkus schaltet und dem Anschlusspunkt X1. Schließen Sie als nächstes den Kollektor (C) des beiliegenden Transistors BC 327 an den Plus-Pol des Motors, die Basis (B) an den Anschlusspunkt X7 und den Emitter (E) an den Widerstand R7 an. Falls der Widerstand R7 nicht vorhanden ist, verbinden Sie den Emitter direkt mit dem Pluspol der Akkus.

Anschluss der Leuchtdioden für die Einsatzleuchten

Schließen Sie die Anode (+) der beiden Leuchtdioden für die Einsatzleuchten an die Anschlusspunkte X4 und X5 an. Verbinden Sie die Kathoden (-) der LEDs gemeinsam mit Anschlusspunkt X3. Zusätzliche Vorwiderstände sind für den Betrieb der Leuchtdioden für die Einsatzleuchten nicht erforderlich.

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Anschluss der Leuchtdioden für Brems- und Rücklichter

Die beiden Leuchtdioden für Brems- und Rücklicht müssen in Reihe geschaltet werden, d.h. die Anode (+) der einen LED muss mit der Kathode (-) der anderen LED verbunden werden. Verbinden Sie dann die freie Anode (+) mit Anschlusspunkt X8 und die freie Kathode (-) mit Anschlusspunkt X3. Zusätzliche Vorwiderstände sind für den Betrieb der Leuchtdioden für die Brems- und Rücklichter nicht erforderlich.

Anschluss des Lautsprechers

Verbinden Sie zunächst die Basis (B) des beiliegenden Transitors BC 327 mit dem Anschlusspunkt X6, den Emitter (E) mit dem Pluspol der Akkus und den Kollektor (C) mit dem Pluspol des Lautsprechers. Verbinden Sie dann den Minuspol des Lautsprechers mit dem Anschlusspunkt X1. Wenn die Polarität des Lautsprechers nicht angegeben ist, ist der Anschluss beliebig.

Sie können die Lautstärke des Lautsprechers durch Einbau eines Widerstandes zwischen dem Kollektor des Transistors und dem Pluspol des Lautsprechers reduzieren. Der Wert des Widerstandes sollte zwischen 10 und 100  betragen.

Anschluss der Leuchtdioden für die Frontbeleuchtung

Sie können bis zu zwei weiße Leuchtdioden für die Frontbeleuchtung an den Spannungsausgang des Bausteins anschließen. Diese LEDs werden nicht von der im IC gespeicherten Software gesteuert. Sie leuchten, sobald der Baustein an die Spannungsversorgung angeschlossen wird. Verbinden Sie die Anoden (+) der LEDs mit dem Anschlusspunkt X2 und die Kathoden (-) der LEDs mit dem Anschlusspunkt X3.

Beachten Sie: Die Leuchtdioden für die Frontbeleuchtung müssen über Vorwiderstände (empfohlener Widerstandswert: 100 ) betrieben werden! Geschieht dieses nicht, werden die angeschlossenen LEDs beschädigt und die Schaltung funktioniert unter Umständen nicht wie vorgesehen.

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7.5. Den FCS-L einbauen

Vorbereitung

Öffnen Sie das Fahrzeug. Legen Sie die Stelle fest, an der Sie das Modul einbauen wollen. Beachten Sie den Anschlussplan.

Anschluss an die Versorgungsspannung

Der Baustein ist für den Anschluss an eine Versorgungsspannung von 0,9 bis 1,8 V (= ein Akku) ausgelegt. Wird der Baustein an eine höhere Spannung von 1,6 bis 2,5 V (= zwei Akkus) angeschlossen, müssen Sie zur Reduzierung der Eingangsspannung eine Diode (D5, z.B. 1N4148) in die Zuleitung einbauen.

Verbinden Sie den Anschlusspunkt X1 mit dem Pluspol und den Anschlusspunkt X2 mit dem Minuspol des Akkus.

Beachten Sie: Der Baustein darf nicht verpolt angeschlossen werden. Er wird sonst bei der Inbetriebnahme zerstört!

Anschluss der Leuchtdioden

Verbinden Sie die Anoden (+) und Kathoden (-) der Leuchtdioden für die Front- und Rücklichter entsprechend dem Anschlussplan mit den Anschlusspunkte X3 und X4. Der Baustein ist eine Konstantstromquelle, daher ist der Einbau zusätzlicher Vorwiderstände nicht erforderlich.

Anschlussplan FCS-L

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D1, D2 LED, weiß (nicht enthalten) D3, D4 LED, rot (nicht enthalten) D5 falls erforderlich, z. B. 1N4148 X1 Anschluss an "+" der Akkus X2 Anschluss an "-" der Akkus X3 Anschluss an Kathodenseite der LEDs (-) X4 Anschluss an Anodenseite der LEDs (+)

8. Checkliste zur Fehlersuche

 Bauteile werden heiß und / oder fangen an zu qualmen.

Trennen Sie sofort die Verbindung zur Versorgungsspannung!

Mögliche Ursache: Die Anschlüsse an die Versorgungsspannung sind verkehrt gepolt. à Überprüfen Sie die Anschlüsse. Wahrscheinlich ist das Modul in diesem Fall irreparabel beschädigt.

 Die LEDs leuchten nicht / blinken nicht.

Mögliche Ursache: Die LEDs sind falsch gepolt angeschlossen. à Überprüfen Sie die Anschlüsse.

Mögliche Ursache: Die Spannungsversorgung ist unterbrochen.

à Überprüfen Sie die Anschlüsse.

 FCS-L: Die LEDs blitzen nach dem Anlegen der

Versorgungsspannung nur kurz auf und leuchten danach nicht. Mögliche Ursache: Die Versorgungsspannung ist höher als 1,8 V.

à Reduzieren Sie die Spannung, z. B. indem Sie in die Zuleitung von der Versorgungsspannung zur Platine eine Diode einlöten.

 FCS-L: Die roten und die weißen LEDs leuchten unterschiedlich hell.

Mögliche Ursache: Die Brennspannung der roten und weißen LEDs ist sehr unterschiedlich. à Schalten Sie einen Vorwiderstand (Wert zwischen 1 und 20 ) vor die heller leuchtenden LEDs.

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 FCS-2 bis -4: Das Fahrzeug fährt nicht.

Mögliche Ursache: Am vorhandenen Reed-Kontakt wurden die Anschlüsse von Seite B des Reedkontaktes vertauscht. à Überprüfen Sie den Anschluss.

 FCS-2 bis -4: Das Fahrzeug fährt rückwärts.

Mögliche Ursache: Die Motoranschlüsse sind vertauscht angeschlossen. à Überprüfen Sie die Anschlüsse.

 FCS-4: Die Sirene funktioniert nicht.

Mögliche Ursache: Die Anschlüsse des Transistors wurden vertauscht. à Überprüfen Sie die Anschlüsse.

Mögliche Ursache: Die Spannungsversorgung ist unterbrochen.à Überprüfen Sie die Anschlüsse.

Mögliche Ursache: Das Fahrzeug steht an einer Stoppstelle. Dieses ist kein Mangel. Die Sirene ist, während das Fahrzeug steht, abgeschaltet.

Technische Hotline: Bei Rückfragen zum Einsatz des Moduls hilft Ihnen unsere Technische Hotline (Telefonnummer und Mailadresse s. letzte Seite).

Reparaturen: Ein defektes Modul können Sie uns zur Reparatur einschicken (Adresse s. letzte Seite). Im Garantiefall ist die Reparatur für Sie kostenlos. Bei Schäden, die nicht unter die Garantie fallen, berechnen wir für die Reparatur maximal 50 % des aktuellen Verkaufspreises laut unserer gültigen Preisliste. Wir behalten uns vor, die Reparatur eines Moduls abzulehnen, wenn diese technisch nicht möglich oder unwirtschaftlich ist.

Bitte schicken Sie uns Reparatureinsendungen nicht unfrei zu. Im Garantiefall ersetzen wir Ihnen die regelmäßigen Versandkosten. Bei Reparaturen, die nicht unter die Garantie fallen, tragen Sie die Kosten für Hin- und Rücksendung.

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9. Garantieerklärung

Für dieses Produkt gewähren wir freiwillig 2 Jahre Garantie ab Kaufdatum des Erstkunden, maximal jedoch 3 Jahre nach Ende der Serienherstellung des Produktes. Erstkunde ist der Verbraucher, der als erstes das Produkt erworben hat von uns, einem Händler oder einer anderen natürlichen oder juristischen Person, die das Produkt im Rahmen ihrer selbständigen beruflichen Tätigkeit wieder verkauft oder einbaut. Die Garantie besteht neben den gesetzlichen Gewährleistungsansprüchen, die dem Verbraucher gegenüber dem Verkäufer zustehen.

Der Umfang der Garantie umfasst die kostenlose Behebung der Mängel, die nachweisbar auf von uns verarbeitetes, nicht einwandfreies Material oder auf Fabrikationsfehler zurückzuführen sind. Bei Bausätzen übernehmen wir die Gewähr für die Vollständigkeit und einwandfreie Beschaffenheit der Bauteile, sowie eine den Kennwerten entsprechende Funktion der Bauelemente in uneingebautem Zustand. Wir garantieren die Einhaltung der technischen Daten bei entsprechend der Anleitung durchgeführtem Aufbau des Bausatzes und Einbau der fertigen Schaltung sowie vorgeschriebener Inbetriebnahme und Betriebsweise.

Wir behalten uns eine Reparatur, Nachbesserung, Ersatzlieferung oder Rückerstattung des Kaufpreises vor. Weitergehende Ansprüche sind ausgeschlossen. Ansprüche auf Ersatz von Folgeschäden oder aus Produkthaftung bestehen nur nach Maßgabe der gesetzlichen Vorschriften.

Voraussetzung für die Wirksamkeit dieser Garantie ist die Einhaltung der Bedienungsanleitung. Der Garantieanspruch erlischt darüberhinaus in folgenden Fällen:

 bei eigenmächtiger Abänderung der Schaltung,  bei Reparaturversuchen am Fertig-Baustein oder Fertig-Gerät,  bei Schäden durch Eingriffe fremder Personen,  bei Fehlbedienung oder Schäden durch fahrlässige Behandlung oder

Missbrauch.

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10. EG-Konformitätserklärung

Dieses Produkt erfüllt die Forderungen der nachfolgend genannten EU-Richtlinien und trägt hierfür die CE-Kennzeichnung.

2004/108/EG über elektromagnetische Verträglichkeit. Zu Grunde liegende Normen: EN 55014-1 und EN 61000-6-3. Um die elektromagnetische Verträglichkeit beim Betrieb aufrecht zu erhalten, beachten Sie die folgende Maßnahmen:

 Schließen Sie den Versorgungstransformator nur an eine fachgerecht

installierte und abgesicherte Schukosteckdose an.

 Nehmen Sie keine Veränderungen an den Original-Bauteilen vor und

befolgen Sie die Hinweise, Anschluss- und Bestückungspläne in dieser Anleitung genau.

 Verwenden Sie bei Reparaturarbeiten nur Original-Ersatzteile.

2011/65/EG zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe in Elektro- und Elektronikgeräten (RoHS). Zu Grunde liegende Norm: EN 50581.

11. Erklärungen zur WEEE-Richtlinie

Dieses Produkt erfüllt die Forderungen der EU-Richtlinie 2012/19/EG über Elektro- und Elektronik-Altgeräte (WEEE).

Entsorgen Sie diese Produkt nicht über den (unsortierten) Hausmüll, sondern führen Sie es der Wiederverwertung zu.

Die Sternchen**

In dieser Anleitung sind folgende Hersteller und ihre Produkte erwähnt: Gebr. Faller GmbH | Kreuzstraße 9 | DE-78148 Gütenbach

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FCS FCS

FCS-1

Anschlusspläne| Connections Schémas de branchement | Aansluitplannen

Fig. 1.1

Anschluss Blinklichter Connection flash lights Connexion clignotants Aansluiten

knipperlichten

Fig. 1.2

Anschluss Frontbeleuchtung

Connection front lights Connexion feux avant Aansluiten koplampen

FCS-1

X1 "-" der Akkus "-" of the batteries "-" des accus "-" van de accu’s

X2 "+" der Akkus "+" of the batteries "+" des accus "+" van de accu’s

X3 Spannungsausgang

(-) der Schaltung

Voltage output (-) of the circuit

Sortie (-) de la commutation

Spanningsuitgang (-) van de schakeling

X4 – X9 Blinklichter Flashing lights Clignotants Zwaailichten

Progr. 1 "Doppelblitzen" | "Double flashlight" | " Double éclat " | " Dubbelknipperen "

X4 Doppelblitzen Double flashlight Double éclat Dubbelknipperen

X5 Doppelblitzen Double flashlight Double éclat Dubbelknipperen

X6 Abwechselndes Alternating Double éclat Afwisselend

X7 Doppelblitzen double flashlight alterné dubbelknipperen

X8 Doppelblitzen Double flashlight Double éclat Dubbelknipperen

X9 Eingang der

Schaltung à offen

Input of the circuit à open

Entrée de la commutation à ouverte

Ingang van de schakeling à open

Progr. 2 "Wechselblinken" | "Alternating flashlight" | "Clignotement alterné" | "Afwisselend knipperen"

X4 Abwechselndes Alternating Double éclat Afwisselend

X5 Doppelblitzen double flashlight alterné dubbelknipperen

X6 Abwechselndes Alternating Clignotement Afwisselend

X7 Blinken flashlight alterné knipperen

X8 Blinken flashlight Clignotement knipperen

X9 Eingang der

Schaltung à verbunden mit X3

Input of the circuit à connected to X3

Entrée de la commutation à reliée à X3

Ingang van de schakeling à verbonden met X3

Anschluss Frontbeleuchtung | Connection front lights Connexion feux avant | Aansluiten koplampen

LED6* | LED7* Weiße LEDs für

Frontbeleuchtung

White LEDs for front lighting

DEL blanches pour éclairage avant

Witte LEDs voor koplampen

R6* | R7* Vorwiderstände

für LED6 / LED7

Series resistors for LED6 / LED6

Résist. de protection pour LED6 / LED7

Voorschakelweerst. voor LED1/LED2

* Nicht im Lieferumfang enthalten. | * Not supplied. | * Non contenu dans l’ensemble. | * Niet inbegrepen.

I I

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FCS FCS

FCS-2

Anschlussplan | Connections Schéma de branchement | Aansluitplan

FCS-2

X1 "-" der Akkus "-" of the batteries "-" des accus "-" van de accu’s

X2 "+" der Akkus "+" of the batteries "+" des accus "+" van de accu’s

X3 Spannungsausgang

(-) der Schaltung

Voltage output (-) of the circuit

Sortie (-) de la commutation

Spanningsuitgang (-) van de schakeling

X4 Frontbeleuchtung Front lighting Feux avant Koplampen

X5 Dämmerungsschalter Light sensitive switch Interrupt. crépuscul. Lichtgevoel. schakel.

X6 Brems- / Rücklichter Braking / revers. lights Feux stop / arrière Rem-/ achterlichten

X7 Motorsteuerung Motor control Pilotage du moteur Motor aansturing

X8 Vorh. Reed-Kontakt Existing reed contact ILS existant Ingebouwd reedcont.

X9 Zus. Reed-Kontakt Second. reed contact ILS complémentaire Extra reedcontact

Externe Bauteile | External Components | Composants externes | Externe onderdelen

D2 (1N4148) Zusätzliche Diode Additional diode Diode complément. Extra diode

G1, G2 Vorhandene Akkus Existing batterries Accus existants Ingebouwde accu’s

LED1*, LED2* Weiße LEDs für

Frontbeleuchtung

White LEDs for front lighting

DEL blanches pour éclairage avant

Witte LEDs voor koplampen

LED3*, LED4* Rote LEDs für Brems-

und Rücklichter

Red LEDs for braking and reversing lights

DEL rouges pour feux stop et arrière

Rode LEDs voor remen achterlichten

DS-1 Dämmerungsschalter Dim switch Interrupteur

crépusculaire

Lichtgevoelige schakelaar

M Motor Motor Moteur Motor

Q1 (BC 327) Zus. Transistor Additional Transistor Transistor complém. Extra transistor

R7 Vorh. Widerstand Existing resistor Résistance existante Ingeb. weerstand

R8, R9 (10 W) Vorwiderstände

für LED1 / LED2

Series resistors for LED1 / LED2

Résist. de protection pour LED1 / LED2

Voorschakelweerst. voor LED1/LED2

R10 (10 kW) Zus. Widerstand Additional resistor Résist. complément. Extra weerstand

R11 Lichtabhängiger

Widerstand

Light sensitive resistor

Photorésistance Lichtgevoelige

weerstand

RK1 Vorh. Reed-Kontakt Existing reed contact ILS existant Ingebouwd reedcont.

RK2 Zus. Reed-Kontakt Second. reed contact ILS complémentaire Extra reedcontact

S Vorh. Schalter Existing switch Interrupteur existant Ingeb. schakelaar

* Nicht im Lieferumfang enthalten. | * Not supplied. | * Non contenu dans l’ensemble. | * Niet inbegrepen.

II II

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FCS FCS

FCS-3 Anschlussplan | Connections Schéma de branchement | Aansluitplan

FCS-3

X1 "-" der Akkus "-" of the batteries "-" des accus "-" van de accu’s X2 "+" der Akkus "+" of the batteries "+" des accus "+" van de accu’s X3 Spannungsausgang

(-) der Schaltung

Voltage output (-) of the circuit

Sortie (-) de la commutation

Spanningsuitgang (-)

van de schakeling X4 Motoransteuerung Motor control Pilotage du moteur Motor aansturing X5 Blinker rechts Right indicator Clignotant droit Richtingaanw. rechts X6 Brems- / Rücklichter Braking / revers. lights Feux stop / arrière Rem-/ achterlichten X7 Blinker links Left indicator Clignotant gauche Richtingaanw. links X8 Vorh. Reed-Kontakt Existing reed contact ILS existant Ingebouwd reedcont. X9 Zus. Reed-Kontakt Second. reed contact ILS complémentaire Extra reedcontact

Externe Bauteile | External Components | Composants externes | Externe onderdelen

D2 (1N4148) Zusätzliche Diode Additional diode Diode complément. Extra diode G1, G2 Vorhandene Akkus Existing batterries Accus existants Ingebouwde accu’s LED1*, LED2* Weiße LEDs für

Frontbeleuchtung

White LEDs for front lighthing

DEL blanches pour éclairage avant

Witte LEDs voor

koplampen

LED3*, LED4* Gelbe LEDs für

Blinker rechts

Yellow LEDs fort he right indicator

DEL jaunes pour clignotants droit

Gele LEDs voor

richtingaanw. rechts

LED5*, LED6* Rote LEDs für Brems-

und Rücklichter

Red LEDs for braking and reversing lights

DEL rouges pour feux stop et arrière

Rode LEDs voor rem-

en achterlichten

LED7*, LED8* Gelbe LEDs für

Blinker links

Yellow LEDs for left indicator

DEL jaunes pour clignotants gauche

Gele LEDs voor

richtingaanw. links

M Motor Motor Moteur Motor Q1 (BC 327) Zusätzlicher

Transistor

Additional Transistor Transistor

complément.

Extra transistor

R7 Vorh. Widerstand Existing resistor Résistance existante Ingeb. weerstand R8*, R9* Zus. Vorwiderstände

für LED1 / LED2

Additional resistors for LED1 / LED2

Résist. de protection pour LED1 / LED2

Voorschakelweerst.

voor LED1/LED2

R10 (10 kW) Zus. Widerstand Additional resistor Résist. complément. Extra weerstand RK1 Vorh. Reed-Kontakt Existing reed contact ILS existant Ingebouwd reedcont. RK2 Zus. Reed-Kontakt Second. reed contact ILS complémentaire

Extra reedcontact

S Vorhandener Schalter Existing switch Interrupteur existant

Ingeb. schakelaar

* Nicht im Lieferumfang enthalten. | * Not supplied. | * Non contenu dans l’ensemble. | * Niet inbegrepen.

III III

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FCS FCS

FCS-4 Anschlussplan | Connections Schéma de branchement | Aansluitplan

FCS-4

X1 "-" der Akkus "-" of the batteries "-" des accus "-" van de accu’s X2 "+" der Akkus "+" of the batteries "+" des accus "+" van de accu’s X3 Spannungsausgang

(-) der Schaltung

Voltage output (-) of the circuit

Sortie (-) de la commutation

Spanningsuitgang (-)

van de schakeling X4 Blaulicht 1 Flashing light 1 Feu à éclats 1 Zwaailicht 1 X5 Blaulicht 2 Flashing light 2 Feu à éclats 2 Zwaailicht 2 X6 Sirene Siren Sirène Sirene X7 Motorsteuerung Motor control Pilotage du moteur Motor aansturing X8 Brems- / Rücklichter Braking / revers. lights Feux stop / arrière Rem-/ achterlichten X9 Vorh. Reed-Kontakt Existing reed contact ILS existant Ingebouwd reedcont.

Externe Bauteile | External Components | Composants externes | Externe onderdelen

D2 (1N4148) Zusätzliche Diode Additional diode Diode complément. Extra diode G1, G2 Vorhandene Akkus Existing batterries Accus existants Ingebouwde accu’s LED1*, LED2* Weiße LEDs für

Frontbeleuchtung

White LEDs for front lighthing

DEL blanches pour éclairage avant

Witte LEDs voor

koplampen

LED3*, LED4* Blaue LEDs für

Blaulichter

Blue LEDs for flashing lights

DEL bleues pour feux à éclats

Blauwe LEDs voor

zwaailichten

LED5*, LED6* Rote LEDs für Brems-

und Rücklichter

Red LEDs for braking and reversing lights

DEL rouges pour feux stop et arrière

Rode LEDs voor rem-

en achterlichten

M Motor Motor Moteur Motor Q1, Q2 (BC 327) Zusätzliche

Transistoren

Additional transistors Transistors

complément.

Extra transistors

LS Lautsprecher Loud speaker Haut-parleur Luidspreker R7 Vorh. Widerstand Existing resistor Résistance existante Ingeb. weerstand R8*, R9* Zus. Vorwiderstände

für LED1 / LED2

Additional resistors for LED1 / LED2

Résist. de protection pour LED1 / LED2

Voorschakelweerst.

voor LED1/LED2

R10 (10 kW) Zus. Widerstand Additional resistor Résist. complément. Extra weerstand R11* Zus. Widerstand, falls

erforderlich

Additional resistor, if necessary

Résist. complément., si necessaire

Extra weerstand,

indien nodzakelijk

RK1 Vorh. Reed-Kontakt Existing reed contact ILS existant Ingebouwd reedcont. S Vorhandener Schalter Existing switch Interrupteur existant Ingeb. schakelaar

* Nicht im Lieferumfang enthalten. | * Not supplied. | * Non contenu dans l’ensemble. | * Niet inbegrepen.

IV IV

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Aktuelle Informationen und Tipps:

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