TAKOON USER GUIDE
WARNING/ATTENTION
TAKOON would like to thank you for purchasing this TAKOON product, and for your condence in the high
quality of our products. Before any attempt to use this product, please ensure you pay full and careful attention
to the contents of this manual.
Although exciting and attractive, kitesurng can prove to be highly dangerous for yourself, the others around
you and, in some cases, even fatal if essential safety rules are ignored. We recommend proper instruction from
a certied kitesurng school. Safety, assembly, ying and maintenance are all explained in this manual.
TAKOON vous remercie pour l’achat de votre nouveau produit TAKOON, ainsi que de la conance que vous
avez bien voulu nous porter. Avant toute utilisation, nous vous prions de bien vouloir lire ce manuel pratique
avec la plus grande attention.
La pratique du kitesurf, aussi attrayante qu’elle soit, peut s’avérer très dangereuse pour soi-même et les
personnes aux alentours, voire mortelle si les règles élémentaires de sécurité ne sont pas respectées.
Ce manuel vous aidera à faire connaissance avec votre aile, et vous fournira toutes les informations
nécessaires pour une bonne utilisation.
La sécurité, le montage de l’aile, son pilotage ainsi que les conseils d’entretien y sont expliqués en détail.
Takoon recommande l’apprentissage dans une école agréée.
TAKOON USER GUIDE P02
ENGLISH VERSION
SAFETY
INTRODUCTION
Operating space
On the ground:
• You must check that your chosen operating space is free of any obstacles, people or animals. To manoeuvre
your kite, you need AT LEAST 100 METERS DISTANCE on either side of your kite, as well as DOWNWIND
(the area in front of you when your kite is air-borne). Be especially careful of obstacles downwind of you.
• Before launching, be sure to have identied a safe landing area further downwind, in the event you are not
able to return to your departure point.
• Never use your kite near people, animals, posts, trees, buildings, cars, power lines, airports, roads, etc…
On the water:
• Your operating space must be completely free of boats, buoys, rocks, pontoons, piers, jetties, etc…
Stay as far away as possible from swimmers, and don’t sail in shipping lanes. Respect no-y/ride zones.
• Avoid vertical areas bounded by rocks or clis where the wind might be extremely turbulent.
You must read and understand the entire contents of this manual before any attempt to y your kite.
The manual has been written to help you operate your new kite, but nothing replaces proper instruction.
You must be fully aware of the risks that go with this sport, and know that you are exposing yourself to real
danger.
Inappropriate use of traction kite devices can result in (serious) accidents or even lead to the death of the user
or third parties. It is strongly recommended to undergo an initial training in a recognized kitesurf school.
As dened by this user manual, the distributors of our products are under no circumstances liable for material
or bodily damage sustained as a result of inappropriate use of this product.
Essential rules:
• Never forget that you are responsible for any material or bodily damage sustained while using this product.
Check that you are appropriately insured against possible damages resulting from the sport of kitesurng.
• Use your common sense at all times.
• NEVER kitesurf ALONE. An assistant is a considerable safety asset, on land as well as at sea.
• NEVER attach yourself permanently to your kite by any means (e.g. tying the lines onto your harness).
It is imperative that you are able to disconnect yourself from the kite quickly if you are experiencing diculties.
• You must not dismantle or modify the quick releases built into your control bar.
• Respect local regulations pertaining specically to this sport.
• Kitesurng is an exhausting sport, especially for beginners who will tire more quickly.
Learn to recognize the early signs of fatigue and come in to rest.
• It is essential to know how to swim.
• You must be fully comfortable with procedures for launching, landing, and returning to the beach in case of
diculties.
• Never operate your kite while you are attached to a xed object such as a car or a tree.
• This kite is designed specically to be used as a traction device for kitesurng, and must never be used for
paragliding or any other forms of unassisted ight. Never jump on the beach.
• Never touch the bridles or ying lines while they are under tension.
• If your kite is not in use but is inated, it must be secured in the neutral position using sand or heavy objects.
It must be secured and the control bar disconnected from the kite.
• Never lend a kite to anyone who is unfamiliar with the power developed by serious traction devices.
• For your safety and that of others around you, never accept assistance from a person who might not be com-
petent in landing or launching procedures.
• Check and try the quick release before each ride.
TAKOON USER GUIDE P03
Weather:
• Never underestimate the wind and sea conditions.
• Consult the local forecast before setting out.
> Never attempt to kitesurf in changing or stormy weather conditions.
> Never attempt to kitesurf if the wind is strong and gusty.
> Never attempt to kitesurf if the wind is o shore, blowing you away from land.
> Never ride in or near electrical storms as the ying lines will massively increase your risk of electrocution.
• Find out about tides and areas with strong currents.
• Beginners must sail in calm sea conditions.
• Take time to gauge the wind speed once you have reached your chosen sailing area.
• If you are not condent in evaluating the forecast, speak to someone who is competent in forecast
interpretation.
• Wear suitable equipment to avoid hypothermia-related accidents (wetsuits and drysuits).
>Safety helmets and impact vests are strongly recommended.
Beginners:
• TAKOON kites are high performance kites which are not suitable for beginners.
• We highly recommend practicing on a small traction kite before attending a kitesurf school as you will nd this
dramatically reduces the time it takes you to learn the basics.
• Learn how to y the kite on land in wide open spaces before venturing onto the water.
• Always choose the size of kite that corresponds to your weight and level of skill/competence.
Good conduct:
• Be respectful of other people out on the water: swimmers, surfers, windsurfers, jet skis, pleasure craft etc…
• Follow the rules of priority on the water.
• Make sure your ying lines are not laid out in an area used by pedestrians. Wind up your lines when not in use.
• Do not let anyone walk/stand between you and your kite.
• Help other kitesurfers with launches and landings. You’ll appreciate their help when it’s your turn!
• If necessary, explain the essential safety rules to other kitesurfers.
• Don’t touch other kitesurfers’ equipment unless specically asked.
Usually check and test your quick releases
Appropriate clothing:
Neoprene / Wetsuit / Line cutter / Helmet / Impact / Vest Gloves / Boots.
Choosing which size kite to use:
YOU MUST ALWAYS USE THE RIGHT KITE SIZE FOR THE GIVEN CONDITIONS.
The weight of the rider is a major factor in choosing the surface area of kite.
Wind direction:
Make sure the wind direction is suited to the spot you have chosen for sailing.The ideal wind is a side shore
wind that is blowing parallel to the beach. NEVER launch your kite with an o shore or side o shore wind.
On shore wind can be good for the competent kitesurfer but is dangerous because of possible objects on land
down wind.
Obstacles situated upwind of you can create turbulent air-pockets, which often lead to your kite
stalling & depowering abruptly, falling from the sky, and suddenly, dangerously powering up again.
Turbulence is present for a down-wind distance equivalent to approximately 7 times the height of the obstacle
and for an upwind distance equivalent to 1 times the height of the obstacle.
For your safety and those of the others around you, NEVER stand on the beach with the kite at the
zenith. You must place your kite on an extreme right or left-hand edges at approximately 3m height.
That way the kite can’t lift you into the air (during a gust for example).
We recommend proper instruction from a certied kitesurng school.
TAKOON USER GUIDE P04
FOCUS
Here is a glossary of your equipment for you to get acquainted with most technical terms used in this
manual.
THE KITE:
THE BAR:
ACCESSORIES:
1. Leading edge
2. Struts
3. Wingtips
4. Trailing edge
5. Front lines
6. Back lines
7. The bridle
The chicken loop release and can be place on either the left or the right side.
1. Releasable chicken loop
2. Rear lines
3. Front lines
4. Power adjustment strap
5. Safety line
6. Kite leash
1 Kite bag
1 Repair kit
TAKOON USER GUIDE P05
ASSEMBLY AND ADJUSTMENT
Before assembling your kite, make sure the operating space you have chosen is suitably free of
obstacles and measures at least 100m by 100m. The control bar is supplied with lines attached.
You simply have to connect the lines to the kite before launching.
Check that all the lines are equal length before connecting.
For that, refer to the ‘‘check your Takoon lines length’’ section.
Setting up the kite:
Your kite takes its shape from several vertical inatable batten struts, and one large horizontal inatable strut
called the leading edge.
Unroll your kite with its outer surface on the ground, and the leading edge towards the wind. You should stand
with your back facing the wind as close to the leading edge as possible, especially in high winds.
Before using the pump on the kite, pump it a few times to eject any sand left in the tube.
This will prevent any sand from entering the kite’s inner tubes, thus increasing the life of the tubes.
Lubricating the pump regularly protects against wear of the seals and moving parts.
Connect the pump to the kite using the pump leash. Your Takoon kite is available with a single ination point.
Inate struts and leading edge at the same time as using the leading edge valve.
Stop to inate the kite when the leading edge feels hard.
Important: Do not over-inate the struts. If they feel rigid to the touch, they are suciently inated.
Over-ination can lead to burst inner tubes, especially if the struts are left exposed to the sun for a long period.
Equally, you should not under-inate the struts as the kite will not hold its correct shape.
This can lead to poor ight characteristics and, more importantly, dicult re-launching from water.
Once the kite is correctly inated, ip it over so that it’s face down, the leading edge is on the ground and
perpendicular to the wind. The fabric of the kite (canopy) should be down wind and the kite should not be
catching the wind. Weight it down with sand if necessary.
When the kite is inated and stands on the beach, undo bridles: red bridles for the left side and grey or black
bridles for the right side of the kite.
INFLATE DEFLATE
TAKOON USER GUIDE P06
Connecting the lines to the kite:
Trimming your kite:
Your bar is supplied with red and grey/black rear control lines and white front lines. Connect your rear lines to
the rear loop connector of your kite using a Lark’s Head knot (grey/black to black for the right side and red to
red for the left side).The front lines have to be connected to the front knot connector of the kite using the colour
coded attachment loops (grey/black to grey, red to red).
Your bar is made to avoid accidentally switching rear lines and front lines or right side and left side connections.
Be sure you have correctly attached them.
A and B trimming to control
the power of the kite:
A) less power
B) more power
TAKOON USER GUIDE P07
Trimming your kite:
Quick releases and rules for lauching:
Read carefully and store the user guide for later reading.
DO NOT, UNDER ANY CIRCUMSTANCES, OPERATE YOUR KITE WITHOUT THE KITE LEASH AND THE QUICK
RELEASES. TRY AND CHECK THEM BEFORE EACH SESSION. USING A QUICK RELEASE INSTINCTIVELY
NEEDS LOTS OF PRACTICE. THE QUICK RELEASE REQUIRES A MINIMUM OF STRENGTH TO ACTION.
Notes : many riders have the instinct to hang on desperately to the bar if they get into diculties.
This is wrong. You should not hesitate to dump the bar and retain the kite via the leash. Operating safety device
and relaunching a kite is easy but needs some practice.
Warning: You must learn how to use the quick release before you need it in a critical situation. Many riders have
the bad habit of trying their quick releases for the rst time when they are in dangerous conditions, unaware of
how it should function.
The quick releases of the bar are designed to work for 35Kg-100Kg total rider weights following the
NF S 52-503 French standard.You must check all the components (lines, bridles, safety devices, etc...) before
each ride. A used component can be dangerous for you and people around if it breaks. If you notice a used
component go to your local dealer to change it.
Trim the behavior of the kite
If you move forward the rear bridle (location #1): More bar pressure / More eciency of depower rate,
perfect for unhooked tricks and speed crossing.
If you move backward the rear bridle (location #2): Better re-launching /smaller turning radius.
Perfect for waves.
TAKOON USER GUIDE
P08
Chicken loop quick release (Onyx bar) : Push
Chicken loop quick release (Diamond bar) : Pull
Releasing the control bar using the quick release on the chicken loop (de-power loop) will automatically
de-power the kite which will then land safely by itself. Make sure you have enough safe room down wind before
releasing when testing. The Quick Release on the safety line also allows you to kill the power developed by
the kite. This Quick Release should only be operated if you want to release the control bar (e.g. if the situation
is dangerous for any other reason) because it can be dangerous for people around you to have the kite ying
alone in the air without any control.
Try the quick release of the chicken loop on your harness spreader bar.
The chicken loop should slide freely inside the spreader bar buckle.
TAKOON USER GUIDE P09
Safety leash quick release (Diamond Bar)
Safety leash quick release ( Onyx bar )
Connect the safety line:
Use only in critical situation, a kite ying alone can be extremely dangerous for people around you.
Connect the safety line to the harness. You can connect the safety line to a metal ring on the harness but you
should be able to grab the safety handle in all critical situations.
Connect the safety line to your bar as explained.
When you rotate always in the same way (ex: front loops), you should untwist the lines using the swivel.
2 twists on ying lines is a maximum to have full safety.
TAKOON USER GUIDE P10
How to re-launch the kite:
WIND
Adjusting the power of the kite:
TAKOON USER GUIDE P 11
The control bar setup includes a cleat located on the top of the depower line.(A)
This cleat allows to trim the power of the kite in function of the wind strength during the ride.
More Power
Less Power
TAKOON USER GUIDE P12
Check your TAKOON lines length:
Before the rst ride, you must check the line length of the TAKOON bar.
For that, connect your ying lines to a xed point, take the bar in your hands (depower line at the maximum
length and chicken loop touching the bar). All lines need to be equally stretched (A).
If not, adjust the lines length using the mutiple trimming knots on the bar (B).
To adjust the back line length,
check the back pre-lines.
TAKOON USER GUIDE P13
Ripped fabric:
Inner tubes:
If the kite has a major tear, consult your local dealer for details of your nearest ocial repair centre.
The same goes for any damage sustained to a strut.
Repair any minor tears using the following recommendations:
• rinse and thoroughly dry the kite, and lay it out on a clean and at surface.
• cut out two identically sized strips of adhesive mylar/repair tape large enough to cover the tear with an extra
centimetre all around.
• stick one piece carefully over the tear, rubbing it down in order to eliminate any air bubbles.
• stick the other piece on the other side of the sail in the same way.
You should choose a clean and sheltered spot out of the wind for any repairs on inner tubes. You will need the
repair kit supplied with this kite and two ying lines.
• Disconnect single ination device.
• Undo the velcro strap at the base of the damaged strut in order to access the inner tube.
• Open the valve and remove the velcro strap from around the valve.
• Tie one end of the ying line to the valve using a lark’s head knot, this will help you to re-insert the inner tube
following repairs.
• Push the valve into the strut to free it, then gently pull the inner tube out of the end of the strut ensuring the
ying line stays connected.
• Clean any sand and salt from the inner tube, inate it and immerse it in water in order to locate the puncture.
• Use a marker pen to identify the puncture. Now dry and clean the inner tube using a soft cloth and deate it
again.
• If the hole is on a seam just use glue and allow drying for about 20 minutes.
• If the hole is on a at surface of the inner tube use a patch cut from the clear plastic supplied to repair the
puncture, and allow to dry for about 20 minutes.
• Check the repair by inating the inner tube and leaving it for a few minutes.
• Using the ying line you attach to the valve, pull the inner tube gently back into the strut making sure it is not
twisted in any way.
• Pass the valve back through the hole in the strut, detach the ying line and t the valve cap back on.
• Fit the velcro strap back onto the valve and close the end of the strut.
• Reconnect single ination devices and use necklaces to hold the valves.
Nb: Inate slowly and tap on the batten pocket to help the inner tube re-position itself correctly.
MAINTENANCE
REPAIRS
Avoid exposing your kite to direct sunlight for extended periods of time, as this may damage the colours and
integrity of the sail fabric.
Do not leave your kite fully inated on the beach for extended periods when you are not using it.
Do not leave your struts fully inated in a conned hot space such as a car.
Take extreme care to avoid letting any sand or water into the inner tubes.
Rinse your kite (especially the small pulleys located on tips), ying lines and control bar with fresh (tap) water
after each session, as sand and salt will drastically reduce the lifespan of your equipment.
Never leave your kite damp. Dry it o properly after rinsing.
Wind your ying lines onto the control bar to prevent damage, twists and tangles.
TAKOON USER GUIDE P14
Leading edge:
The same technique is used to repair the leading edge, with a few minor dierences:
• You must attach a ying line to both ends of the inner tube.
• The inner tube is removed via an access zip in the centre of the leading edge.
Repair the puncture in exactly the same way. When reintroducing the inner tube, be extremely careful not to
twist it, as this will lead to problems when inating the leading edge. It is a good idea to coat the inner tube with
talcum powder before reintroducing it into the leading edge pocket to help it slide in smoothly.
Note: if the puncture is too large to repair or the repaired tube is not holding air, you will need to order a new
inner tube from your local dealer.
Notwithstanding legal warranty conditions of the product’s defects (French civil code, art. 1641 and followings),
TAKOON PRODUCTS ARE WARRANTIED to be free of defects from manufacture in material and or workmanship
to the original owner for 12 months, starting from the date of purchase.
French law applies to all disputes concerning this product. The court of competent jurisdiction will be a French
one, according to the terms of reference of the French law.
The warranty subscriber declares to have read and understood the terms and conditions of use set out in the
user or instruction manual and to abide by these.
I.Warranty extent
1. This warranty is valid only when this product is used for normal recreational activities.
Teaching and renting are not included.
2. This warranty doesn’t cover damage caused by misuse or abuse, damage due to over-ination in the sun,
damage caused by improper handling and storage, damage caused by use in shore break or on a rocky spot,
damage resulting from improper maintenance, from normal wear and tear or caused by anything other than
defects in material and workmanship.
3. This warranty is null and void if any unauthorized repair, change or modication has been made to any part
of the equipment.
II.Warranty procedure
If you are faced with any problem which come within the framework of the warranty, you should bring the
defective product back to your TAKOON retailer with the following documents and information:
-A copy of the kite/board user’s invoice which indicates the purchase date (if it does not clearly gure on the
invoice, the sale date to the retailer will be chosen as the beginning of the warranty)
-The type of the board/kite and the serial number (located on a tip for the kites and on the deck of the boards)
-A precise description of the defect
-A good picture of the defect (no POLAROID)
-Your name and address
Your retailer will communicate you claim to P&J DESIGN (exclusive TAKOON licensee) and, if necessary will
send the product to an ocial TAKOON repair centre. You will have to pay the carriage costs.
Only P&J DESIGN is entitled to take the nal decision about the warranty. If a product is deemed to be defective
by TAKOON, it will be repaired or replaced by the ocial TAKOON repair centre in the shortest possible time
and will be sent back to your TAKOON dealer at your costs.
Warning!
It is the user’s responsibility to careful read this user’s guide and instruct all users on the safe operation
of this product.
WARRANTY
Congratulations on purchasing your equipment from Takoon.
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Registration is easy - just provide some information on our online form.
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TAKOON USER GUIDE P15
VERSION FRANÇAISE
INTRODUCTION
L’UTILISATEUR DOIT IMPERATIVEMENT LIRE ET ASSIMILER L’ENSEMBLE DE CET OUVRAGE AVANT
TOUTE UTILISATION DE L’AILE.
Le pratiquant doit être pleinement conscient des risques que comporte la discipline, et sait qu’il s’expose à de
réels dangers. UNE UTILISATION INAPPROPRIEE DES AILES DE KITESURF PEUT CAUSER DES ACCIDENTS
GRAVES OU ENTRAINER LA MORT DE L’UTILISATEUR OU DE TIERS.
Il est hautement recommandé de débuter le kitesurf dans une école agréée FFVL.
Le distributeur et le constructeur de ce matériel ne sont en aucun cas responsable des dommages matériels et
physiques induits par une utilisation inappropriée du matériel.
LE MATERIEL TAKOON QUE VOUS VENEZ D’ACQUERIR N’EST DEDIE QU’A LA PRATIQUE DU KITESURF
SUR L’EAU.
La pratique du kite sans précaution peut être un sport dangereux tant pour le pratiquant que pour son entou-
rage. Une formation à la pratique de ce sport est essentielle et il est vivement déconseillé de débuter dans ce
sport sans encadrement.
Extrait de la circulaire interministériel n° 03-118-JS du 16/07/2003.
Pratiquez accompagnés:
• Il est conseillé de pratiquer en présence d’une personne qui pourra en cas d’incident prévenir des secours et
éventuellement vous assister au décollage et à l’atterrissage de votre aile de traction.
• En cas d’assistance au décollage ou à l’atterrissage de l’aile, vous devez avoir vérié la compétence de votre
aide et avoir convenu d’un signe de communication pour le lâcher de l’aile.
• Assistez vous mutuellement.
• Il est préférable que vous pratiquiez en club.
Respectez l’aire de montage, de décollage et d’atterrissage des ailes:
• Choisissez une aire de décollage et d’atterrissage des ailes susamment dégagée d’obstacles sous le vent,
et dégagée d’éléments pouvant perturber l’écoulement de l’air au vent de la zone.
• Maintenez une zone de sécurité libre sous le vent adaptée aux conditions météorologiques et à la longueur
de vos lignes.
• Coordonnez vous avec les autres usagers de l’aire de montage des ailes.
• Sécurisez toutes les ailes posées au sol an d’éviter tout redécollage intempestif, il est préférable de
désolidariser de ses lignes une aile sans surveillance.
• Respectez les autres utilisateurs de la plage.
Conseils aux pratiquants
TAKOON USER GUIDE P16
Respectez les zones de navigation:
• Le kitesurf se pratique au delà de la bande des 300 mètres et jusqu’à un mille d’un rivage accessible.
• Le kitesurf doit être pratiqué à l’intérieur de la zone des 300 mètres avec précaution et en tout cas à une
vitesse inférieure à 5 noeuds sauf dérogation accordée par la Préfecture Maritime.
• La pratique du kitesurf est interdite dans les zones de baignade et plus généralement dans toute zone
réservée à une autre activité.
• Analysez les contraintes d’un site avant d’aller y naviguer.
• Renseignez vous auprès du club gestionnaire du site ou des pratiquants locaux des règles locales spéciques.
Respectez les règles de navigation:
• Dans tous les cas, vous devez appliquer le règlement international pour prévenir les abordages en mer.
• En cas de croisement ou de dépassement, le pratiquant au vent lève son aile de traction, le kitesurfeur sous
le vent abaisse la sienne.
• Avant tout saut ou tout changement de direction, vériez l’espace disponible et que vous n’allez gêner
personne. Respectez le public.
• Mettez en garde les spectateurs de la puissance de l’aile et du danger potentiel à rester sous le vent des
pratiquants.
• Prévenez les spectateurs de la conduite à tenir si vous désirez proter de leur aide (ne pas attraper les lignes,
manière de saisir l’aile, consignes pour aider à un décollage ou à un atterrissage…).
•Ne conez pas votre matériel à une personne qui n’a jamais pratiqué.
Renseignez vous des conditions de navigation et de leur évolution:
• Renseignez vous des prévisions météorologiques locales et de leur évolution, et adaptez votre navigation et
le choix de votre matériel en conséquence.
• Ne naviguez pas si l’aile de traction s’avère dicile à maîtriser à terre.
• Naviguez avec une orientation de vent qui vous permettra le retour au point de départ, ou sur une zone de la
plage sur laquelle un point d’arrivée disponible aura été prévu.
• N’utilisez pas une aile de traction en cas d’orage.
Choisissez un matériel adapté:
• Achetez un matériel en adéquation avec vos compétences, ne vous surestimez pas.
• Choisissez la surface de l’aile, en fonction:
-de votre compétence technique et de votre poids;
-de la situation aérologique (qualité de l’écoulement de l’air);
-de la situation météorologique (orientation et force du vent, évolution);
-du plan d’eau utilisé;
-de la sécurité disponible sur le plan d’eau;
-du type de navigation envisagé.
Adaptez votre équipement de sécurité:
• Il est impératif que vous disposiez d’un système qui permette de réduire instantanément la traction de l’aile,
tout en empêchant la perte de cette dernière (aile équipée d’un leash d’aile).
• Le port d’un casque et d’un gilet de ottabilité est recommandé.
• Le port d’un casque est indispensable en cas d’utilisation d’un leash de planche.
• Le port d’un vêtement iso thermique est recommandé.
Maîtrisez le pilotage de votre aile
• Sachez maîtriser parfaitement votre aile à terre avant d’aller naviguer.
• Ne vous solidarisez jamais complètement (sans système de désolidarisation) avec votre aile.
Ayez des procédures de vérication du montage de l’aile et de décollage adaptées:
• Vériez votre matériel avant tout décollage (cohérence du montage, lignes connectées correctement,
état des lignes {usure, noeuds}, …).
• Testez le bon fonctionnement du système de libération de l’aile à terre avant son décollage.
• Connectez votre leash d’aile avant de la décoller.
• Vériez l’espace disponible sous le vent avant tout décollage.
• Ne vous connectez jamais au leash de planche avant d’avoir décollé l’aile.
Soyez assurés
• Vériez que vous disposez d’une assurance couvrant votre responsabilité civile pour la pratique des glisses
aérotractées, et de garanties susantes pour les risques d’accident corporel personnel (sans tiers responsable).
Conseils au public
Spectateurs, pour votre sécurité et celle des pratiquants:
• Observez les pratiquants en restant derrière eux, à leur vent.
• Ne traversez pas les zones de montage et de décollage des ailes, ainsi que la zone de mise à l’eau.
• Ne cherchez pas à récupérer en saisissant par les lignes ou la barre de pilotage, une aile qui aurait échappé
à son pilote.
• Si vous désirez pratiquer ce sport, n’apprenez pas seul, adressez vous à une école de kitesurf.
Informez vous régulièrement sur les conditions de pratique et de sécurité:
Si vous désirez en savoir plus sur les conditions de pratique et de sécurité de ce sport sachez que la Fédération
Française de Vol Libre édite des conseils de pratique et des notes sur la sécurité. Vous pouvez les consulter
régulièrement (http://www.kite.vl.fr). Elle dispose également d’un réseau d’école labellisées «École Française
de Kite» qui sont à votre disposition pour apprendre et se perfectionner.
Surface d’aile à utiliser
IL EST ESSENTIEL D’UTILISER UNE SURFACE D’AILE ADAPTÉE À LA FORCE DU VENT.
Le poids du pilote et le niveau est un facteur important dans le choix de la surface de l’aile.
Direction du vent
Assurez-vous que la direction du vent est bonne par rapport au site où vous souhaitez naviguer.
L’idéal est un vent side-shore, c’est-à-dire parallèle à la plage.
N’utilisez jamais votre aile si le vent est o-shore outside-o.
Un vent on-shore peut convenir si vous avez un bon niveau, et être capable de remonter au vent.
Turbulences
Si des obstacles se trouvent en amont du vent, cela crée des turbulences, ce qui peut être très dangereux car
votre aile risque de déventer violemment. Les turbulences sont présentes sur une distance équivalente à 7 fois
la hauteur de l’obstacle sous le vent de l’obstacle et à 1 fois la hauteur au vent de ce dernier.
Attention: le vent est toujours plus fort en hauteur qu’au sol, ne vous faites pas surprendre.
Pour votre sécurité et celle des personnes autour de vous, ne restez JAMAIS sur la plage avec votre
aile au zénith.
Laissez toujours votre aile en bord de fenêtre à 3m environ du sol.
Comme ceci, si une rafale de vent survient (ou une bulle thermique), vous ne risquez pas de vous faire
soulever.
TAKOON USER GUIDE P17
TAKOON USER GUIDE P18
FOCUS
Voici une description de votre matériel pour vous familiariser avec les principaux termes techniques
utilisés dans ce manuel.
VOTRE AILE:
VOTRE BARRE:
LES ACCESSOIRES:
1. Le bord d’attaque
2. Les lattes
3. Les oreilles
4. Le bord de fuite
5. Les lignes avants
6. Les lignes arrières
7. Le bridage
Le largueur de petit bout peut être placé à droite ou à gauche.
1. Petit bout de bordé-choqué largable
2. Lignes arrières
3. Lignes avants
4. Taquet coinceur pour gérer la puissance
5. Safety line
6. Leash d’aile
1 sac permet de ranger votre aile.
1 kit de réparation comprenant des rustines autocollantes pour les
chambres à air des boudins.
TAKOON USER GUIDE P19
MISE EN PLACE DE L’AILE:
Avant de mettre en place votre aile, assurez-vous que la zone est adaptée et que vous disposez d’un
espace susamment dégagé (au moins 100 mètres sur 100 mètres).
La barre de pilotage est fournie montée, vous devez juste dérouler les lignes en prenant garde de ne pas
avoir de noeuds et connecter votre kite.
Avant de connecter votre aile aux lignes de vol vériez que ces dernières ont toutes la même longueur.
Pour cela reférez vous à la section ‘‘vérier la longueur de vos lignes Takoon’’.
Montage de l’aile:
Allez vers les extrémités des lignes qui se trouvent du côté opposé à la barre. C’est de cet endroit que l’aile
décollera.
Votre aile se compose de boudins verticaux, les lattes, et d’un boudin horizontal, appelé bord d’attaque.
Déroulez votre aile en la posant sur l’extrados (le côté où la déco est peinte). Vous devez vous placer dos au
vent, le plus proche possible du bord d’attaque surtout si le vent est soutenu.
Avant d’utiliser la pompe, faites-la fonctionner à vide an d’évacuer le sable qui aurait pu s’y introduire.
Cela évitera d’injecter du sable dans les chambres à air, ce qui les ferait vieillir prématurément. N’hésitez pas à
siliconer votre pompe régulièrement, vous la préviendrez ainsi des usures prématurées des joints.
Goner le bord d’attaque et les lattes en utilisant la valve du bord d’attaque.
Pour le gonage du bord d’attaque accrochez le leash de pompe prévu à cet eet.
Arrêtez le gonage quand le bord d’attaque est dur.
Important: Ne sur gonez pas les boudins. S’ils sont assez rigides au toucher, cela signie que le gonage
est susant. Un gonage trop important peut provoquer l’éclatement d’un boudin, particulièrement si votre
aile reste longtemps exposée au soleil. Inversement, il ne faut pas sous goner les boudins: si l’aile n’est pas
susamment rigide, elle risque de ne pas voler ou de re-décoller très dicilement.
Une fois l’aile gonée, retournez là de manière à ce que les boudins soient placés du côté du sol et que le bord
d’attaque soit face au vent.
Lorsque votre kite est goné et est retourné sur la plage, démêler les brides si nécessaire. Les brides du côté
gauche sont rouges et les brides du côté droit sont grises ou noires.
GONFLAGE DÉGONFLAGE
TAKOON USER GUIDE P20
Connexion des lignes sur le kite:
Votre barre est fournie avec des lignes arrières rouge et noir/gris (rouge à gauche et noir/gris à droite) et des
lignes avants blanches. Connectez vos lignes arrières aux connecteurs arrières (des boucles) de votre aile en
faisant une tête d’alouette du connecteur sur la ligne (gris sur gris et rouge sur rouge). Les lignes avants
doivent être xées aux connecteurs avants (n de ligne noir/grise avec connecteur noir et n de ligne rouge
avec connecteur rouge). Votre barre a été conçue pour éviter les risques d’inversion avant/arrière et
droite/gauche. Ces inversions sont une des premières causes d’accident faites attention!!!
A et B permettent de régler la
puissance du kite:
A) moins puissant
B) plus puissant
TAKOON USER GUIDE P21
Changer le comportement du kite:
Systèmes de largage et règles de fonctionnement:
A lire attentivement et à conserver pour consultation ultérieure.
N’UTILISEZ SOUS AUCUN PRETEXTE VOTRE KITE SANS LEASH DE SECURITE NI LARGUEURS.
L’UTILISATION INSTINCTIVE DES LARGUEURS NECESSITE UN REEL APPRENTISSAGE.
ESSAYEZ LES ET VERIFIEZ LES AVANT CHAQUE NAVIGATION. LES LARGUEURS NECESSITENT UN
MINIMUM DE TENSION POUR FONCTIONNER.
A noter: De nombreux riders ont le mauvais réexe de s’agripper désespérément à la barre s’ils sont en
diculté. Vous ne devez pas hésiter un instant à larguer votre aile lorsque vous rencontrez un imprévu,
remonter sa barre et re-décoller est un exercice facile.
Attention: Vous devez vous entraîner à utiliser vos largueurs avant de rencontrer une situation critique. Trop de
kitesurfers ont pris la mauvaise habitude d’essayer leur largueur pour la première fois en situation d’urgence.
Dans ce cas, vous ne saurez jamais l’utiliser à bon escient.
1 et 2
Si la bride arrière est déplacée vers l’avant (position #1):
Plus de pression dans la barre / Meilleure ecacité des mouvements de bordé choqué de la barre, idéal pour
les gures décrochées. Ideal pour la longue distance.
Si la bride arrière est reculée (position #2): Meilleur re-décollage / Rayon de virage plus petit, idéal pour les
vagues.
TAKOON USER GUIDE
P22
Utiliser le largueur du petit bout’ vous permet de réduire automatiquement la puissance du kite.
Vériez auparavant que vous ayez susamment d’espace sous le vent pour tester le largueur.
Le largueur de leash équipant la barre vous permet de réduire la puissance du kite en s’en désolidarisant.
Le largueur ne doit être utilisé qu’en cas d’extrême nécessité (eg: si la situation est vraiment critique).
Larguer totalement le kite est dangereux pour les gens autours de vous car le kite vole seul, sans contrôle.
Essayez le largueur principal (celui du petit bout’) sur votre boucle de harnais avant utilisation.
Le système doit pouvoir coulisser librement dans la boucle de harnais.
Largage du petit bout’ de harnais: Pousser le largueur (Onyx bar)
Largage du petit bout’ de harnais: Tirer sur la poignée (Diamond bar)
TAKOON USER GUIDE P23
Connecter le leash d’aile:
A utiliser seulement en situation dramatique, le kite peut s’avérer dangereux pour les autres.
Connecter le leash sur la boucle de harnais ou sur un oeillet prévu à cet eet sur le harnais. Attention, veuillez
vérier l’endroit sur lequel vous xez le leash de manière à pouvoir attraper le largueur en toute circonstance.
Connecter le leash à la barre comme décrit ci-contre:
Lorsque vous eectuez des rotations toujours dans le même sens (ex: front loops), n’oubliez pas de
dévriller les lignes avants en utilisant l’émerillon. 2 tours dans les lignes sont un maximum pour votre
sécurité.
Largage du leash d’aile (Diamond Bar)
Largage du leash d’aile ( Onyx bar )
TAKOON USER GUIDE P24
Comment re-décoller une aile:
VENT
Ajustement de la puissance du kite:
TAKOON USER GUIDE P25
Votre barre est munie d’un taquet coinceur situé en haut du bout’ de bordé-choqué.(A)
Ce taquet-coinceur a pour eet d’adapter, en navigation, la puissance de votre kite en fonction des conditions
de vent. Vous trouverez son fonctionnement ci-dessous.
Plus de puissance.
Moins de puissance.
TAKOON USER GUIDE P26
Vériez la longueur de vos lignes Takoon:
Avant la première utilisation, vous devez vérier la longueur des lignes de votre barre. Pour cela, attachez en un
point unique les lignes de votre barre. Prenez la barre dans vos mains (le bout’ de bordé choqué à sa longueur
max et le chicken loop doit toucher la barre). Toutes les lignes doivent être tendues. Si ce n’est pas le cas,
eectuez les réglages nécessaires en utilisant les possibilités de la barre décrites sur la page suivante.
Pour ajuster la longueur des
arrières, modier la connection au
niveau des pré lignes arrières.
TAKOON USER GUIDE P27
Déchirure:
Chambre à air:
Si votre kite présente une déchirure sur le bord d’attaque, consultez votre revendeur TAKOON qui saura vous
conseiller. Il en est de même pour les réparations envisagées sur une latte.
Réparez de petites déchirures de la manière suivante:
• rincez, séchez et étendez votre aile sur une surface propre et lisse.
• découpez 2 pièces identiques dans le dacron adhésif de manière à recouvrir la déchirure en gardant 1cm de
marge autour de la déchirure.
• Collez une des pièces sur la déchirure et frottez de manière à évacuer les bulles d’air.
• Placez la deuxième pièce autocollante de l’autre côté de la même façon.
Vous devez choisir un endroit propre et à l’abri du vent pour toutes les réparations de chambre à air.
Vous aurez besoin du kit de réparation et d’une ligne de vol.
• Déconnectez le système de gonage en un point.
• Défaites le velcro situé à l’extrémité de la latte crevée pour accéder à la chambre à air.
• Ouvrez la valve et enlevez le velcro et le bouchon de la valve.
• Accrochez une de vos lignes de vol à la valve au moyen d’une tête d’alouette, cette action vous permettra de
réinsérer le tube ultérieurement.
• Rentrez la valve à l’intérieur de la latte puis tirez délicatement la chambre à air par l’extrémité de la latte de
manière à ne pas déconnecter la ligne de la valve de la chambre à air.
• Nettoyez la chambre à air (sable et sel), gonez et mettez la dans une bassine d’eau de manière à localiser
le trou.
• Utilisez un marqueur pour identier le trou, nettoyez, séchez le boudin et dégonez le.
• Si le trou est au niveau d’une soudure, appliquez de la colle dessus et laissez sécher 20 minutes.
• Si le trou est sur une surface plane de la chambre à air, utilisez un patch fourni dans le kite de réparation et
laissez sécher 20 minutes.
• Vériez l’étanchéité de la réparation en gonant la chambre et en la laissant un moment comme ceci.
• Utilisez la ligne de vol attachée à la valve, introduisez la dans la latte et tirez dessus délicatement du coté de
l’orice prévu pour la valve pour faire rentrer la chambre dans la latte en évitant les vrillages.
• Ressortez la valve par le trou prévu à cet eet dans la latte, détachez la ligne et remettez le bouchon et les
scratches dessus.
Astuce: gonez doucement la latte en tapotant dessus pour bien placer le tube à l’intérieur.
CONSEILS D’ENTRETIEN
RÉPARATION
Evitez d’exposer votre aile directement au soleil pendant de longues périodes, les couleurs et le lm protecteur
de votre aile peuvent s’en trouver détériorés. Ne laissez jamais votre kite goné sur la plage ou dans une voiture
quand vous ne l’utilisez pas. Faites attention à ne pas faire rentrer de l’eau ou du sable dans les tubes de latte.
Rincez votre kite après chaque session ainsi que votre barre et vos lignes. Le sable et le sel marin réduisent de
façon très importante la durée de vie de votre matériel (d’au moins de la moitié). N’entreposez jamais votre kite
humide. Avant de le ranger, il doit toujours être sec (sinon les couleurs peuvent déteindre). Enroulez vos lignes
sur votre barre “en huit” pour éviter de vriller les lignes.
Utilisez la même technique pour réparer le bord d’attaque, il subsiste cependant des diérences mineures:
• Vous devez attacher des lignes de vol aux deux extrémités de la chambre à air du bord d’attaque.
• Sortez la chambre à air au niveau de la fermeture éclair située au centre du bord d’attaque.
Réparez le trou exactement de la même façon que pour une latte. En replaçant la chambre à air,
soyez extrêmement vigilant de ne pas le vriller, ce qui risquerait de le percer à nouveau au premier gonage.
Il est fortement recommandé de mettre du talc sur la chambre à air avant de la remettre dans le bord d’attaque
• Reconnectez le système de gonage en un point.
A noter: si le trou est trop gros, allez chez votre revendeur TAKOON qui vous en fournira un nouveau.
Bord d’attaque:
TAKOON USER GUIDE P28
TAKOON - P&J DESIGN - 10 allée du Piot - 30660 Gallargues le Montueux -FRANCE
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Nonobstant les conditions légales de garantie des vices inhérents au produit (art. 1641 s. Code civil),
LES PRODUITS TAKOON SONT GARANTIS contre tout défaut de fabrication et/ou de matériaux pour une
durée de 12 mois à compter de la date d’achat.
La loi applicable à tout litige concernant le produit en question est la loi française.
Le tribunal compétent sera le tribunal français désigné par les règles de procédure du droit français.
Le souscripteur de la garantie déclare avoir pris connaissance des conditions d’utilisation prescrites par les
guides d’utilisation ou de montage et s’y conformer.
I. Etendue de la garantie :
1- Elle couvre une utilisation normale du produit, excepté dans le cadre de la location ou de l’enseignement.
2- Elle ne couvre pas les dommages résultant d’une mauvaise utilisation ou d’une utilisation abusive du produit
au regard du guide d’utilisation, ni les dommages résultant d’une exposition excessive au soleil, ni ceux
résultant d’un stockage, d’un transport inadapté du produit ou de son usure normale.
3- Aussi, la garantie ne couvre pas les dommages résultant d’une utilisation dans un lieu inadapté à la pratique
du kiteboard (shorebreak ou zone rocheuse par exemple), ni ceux résultant d’une maintenance incorrecte du
produit et, d’une manière générale, tous les dommages n’ayant pour cause un défaut de fabrication et/ou de
matériaux.
4- Elle ne peut être applicable si une modication ou une réparation non conventionnelle a été apportée à
quelque partie que ce soit du produit.
II. Procédure de mise en oeuvre de la garantie :
Si vous rencontrez un problème qui entre dans le cadre de la garantie, rapportez le produit défectueux à votre
revendeur TAKOON, accompagné des documents et informations suivants :
- Une copie de la facture du produit indiquant la date d’achat (à défaut, c’est la date de vente du produit au
distributeur qui sera prise en compte comme point de départ de la garantie),
- Le nom du modèle, et le numéro de série du produit (situé sur une oreille pour les kites et sur le pont pour
les planches),
- Un descriptif précis du défaut ou problème rencontré,
- Une photo permettant d’identier facilement le défaut (pas de Polaroid),
- Votre nom et vos coordonnées.
Votre revendeur se chargera de communiquer votre demande à P&J DESIGN (exploitant exclusif de la marque
TAKOON), et, le cas échéant de retourner à vos frais le produit défectueux. Seule la société P&J DESIGN est en
mesure de prendre la décision nale de prise en garantie du produit et donnera ou non son approbation après
expertise. Tout produit jugé défectueux sera réparé ou remplacé dans les plus brefs délais par un centre agréé
TAKOON, puis retourné à vos frais à votre revendeur TAKOON.
ATTENTION !Il est indispensable de lire attentivement le guide d’utilisation avant
toute utilisation de votre aile TAKOON.
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