T2M T4510 User guide [fr]

INSTRUCTIONS D’UTILISATION

CARACTERISTIQUES :

Envergure : 1 806 mm
Longueur : 810 mm
Poids : 880 g

Surface alaire : 22,05 dm

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Charge alaire : 39,91 g/dm

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Contrôleur Brushless : 40 A

Equipement inclus :

- Moteur : Brushless outrunner 5300KV

- Turbine rétractable diamètre 56mm à hélice tripale

- 4 micro-servos préinstallés

Equipement recommandé :

- Radiocommande 2,4 Ghz : 4 voies (minimum) ou 5 voies (Réf. JRXG6, JRXG7 ou T3423)

- Pack d’accus Li-Po 11,1 V 1800 mAh (dim 70 x 25 x 38mm)

- Chargeur Wizard X6S réf. T1234

FONCTIONS RC :

T4510

www.t2m-rc.fr

MOTOPLANEUR DE VOLTIGE 3 AXES

A PROPULSION “EDF” BRUSHLESS ET EMPENAGE EN V

Direction
Profondeur
Ailerons
Activation de la turbine rétractable
Régime moteur

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FONCTIONS

Ailerons : contrôle du roulis (droit et gauche)
Gouvernes de pronfondeur et direction (Empennage en V) : contrôle du tangage (montée et
descente) et contrôle du lacet (direction droite et gauche)
Régime moteur : contrôle proportionnel de la vitesse de rotation du moteur. En mode auto, la
turbine sort et se rétracte en fonction du régime moteur.

CONTENU DU KIT

SCHEMA DE CONNECTION DES DIFFERENTS ELEMENTS AU RECEPTEUR

T2M garantit ce kit contre tout défaut, tant au niveau du matériau que de la fabrication, à la date de l’achat. Cette
garantie ne couvre aucun élément abîmé par une mauvaise utilisation ou une modification. En aucun cas la
responsabilité T2M n’excède le coût original d’achat du kit.
T2M n’ayant aucun contrôle sur l’assemblage final ou l’utilisation du produit, aucune réclamation pour un quel­conque dommage résultant de l’utilisation par le propriétaire du produit ne sera prise en compte.

GARANTIE

Antenne

CH3

CH5

Moteur

Récepteur

RMS

Mixeur

Variateur

Batterie

Li-Po

Servo

RDFS*

Servo

aileron

Servo

profondeur

Servo

direction

* RDFS : Servo de commande de turbine rétractable

1. Fuselage

2. Verrière

3. Demi-aile gauche

4. Demi-aile droite

5. Empennage en V gauche

6. Empennage en V droit

7. Vis M2.5 x 16

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Conseils pour les débutants :

Si vous ne vous sentez pas à l’aise pour le premier vol, demandez de l’aide à un modéliste expérimenté et bien informé.
Si vous débutez, n’essayez pas d’apprendre à piloter seul. C’est le meilleur moyen de détruire rapidement votre avion, de vous
blesser, et de perdre beaucoup de temps et d’argent. La meilleure façon de commencer à faire voler votre modèle RC est de le
faire avec un pilote expérimenté ou instructeur. Vous apprendrez plus vite, ne serez pas stressé pendant les vols, et deviendrez auto­nome plus rapidement. Où trouver un instructeur ? Demandez à votre détaillant, il connaît les clubs de votre région, dont cer­tains membres sont des instructeurs qualifiés. Vous pouvez aussi contacter la Fédération Française d’Aéromodélisme qui vous
renseignera et vous indiquera les adresses des clubs affiliés près de chez vous.

Fédération Française d’Aéro Modélisme :

Tel : [phone] - Fax [phone]

Volez dans un endroit sûr :

Nous vous informons que le meilleur endroit pour utiliser votre avion est le terrain d’un club affilié à la Fédération Française
d’Aéromodélisme. Renseignez-vous auprès de votre revendeur local pour vous procurer l’adresse du club le plus proche de chez
vous. Si aucun club n’est situé près de chez vous, vous devrez trouver une zone dégagée, herbeuse de préférence, à au moins
10 Km de toute autre activité modéliste : auto ou bateau. La zone devra également être éloignée de toute habitation.

Essais au sol de l’avion :

Inspectez votre installation radio, et vérifiez que les surfaces de commandes ont les mouvements adéquats. Vérifiez également
que le moteur a un fonctionnement fiable et régulier, et que les transitions entre ralenti et plein gaz sont franches.

Essai de portée radio :

Vous devez vérifier le bon fonctionnement de votre radio avant chaque séance de vol. Assurez-vous tout d’abord que votre fré­quence est libre. Allumez votre radio et éloignez-vous de votre avion en laissant l’antenne rentrée dans l’émetteur. Vous devez
pouvoir vous éloigner d’au moins 50 mètres et conserver la maîtrise du modèle.
Aidez-vous d’un assistant qui vous indiquera si les mouvements que vous faites sont correctement reproduits sur l’avion.
Recommencez le test avec le moteur tournant.
Si vous n’obtenez pas un résultat satisfaisant, NE VOLEZ PAS ! Recherchez l’origine du problème (fil d’antenne coupé, accu
déchargé ou élément défectueux, récepteur ou quartz abîmé lors d’un crash précédent, interrupteur radio défaillant)

CODE DE BONNE CONDUITE DU PILOTE RESPONSABLE (EXTRAITS)
Lisez et appliquez ces conseils :

Généralités :

1- Je ne piloterai pas mon avion dans une manifestation, un show, une démonstration, avant de savoir qu'il est sûr en l'ayant
essayé en vol.
2- Je ne piloterai pas mon avion à plus de 100 mètres d’altitude et à moins de 5 kilomètres d'un aérodrome sans avoir au pré­alable prévenu le responsable de l'aérodrome. Je ne volerai pas à proximité d’avions grandeur réelle, si nécessaire, un obser­vateur sera désigné pour éviter d’avoir des modèles réduits à côté des avions grandeur réelle.
3- Je respecterai les règles de sécurité de mon site de vol, et ne piloterai pas mon avion de façon dangereuse, ou agressive.
4- Je ne mettrai pas mon avion en vol avant de l'avoir muni d'une étiquette portant mon nom, mon adresse, et mon numéro de
licence FFAM.
5- Je n'équiperai mon avion d'aucun dispositif pyrotechnique d'aucune sorte.

Radio :

6- Je teste de façon systématique mon système radio au sol avant de faire décoller l'avion.
7- Je ne ferai pas évoluer mon modèle devant des spectateurs avant d'être un pilote confirmé.
8- Je ne survolerai les spectateurs sous aucun prétexte.
9- Je n'utiliserai pour ma radio, que les bandes de fréquences autorisées en France et réservées à l'Aéromodélisme

RECOMMANDATIONS D’ORDRE GÉNÉRAL

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MODULE DE MIXAGE - INSTRUCTIONS D’UTILISATION

MODULE DE MIXAGE

INSTALLATION DU MODULE DE MIXAGE

Module en version "mode de vol"

Réglage de la fin de
course (mini) L-EPA

Connecteur de signal pour "mode de vol".
Connecter cette prise sur une sortie du récepteur
pouvant être commandée par un interrupteur dou­ble position. Cela permettra de choisir le mode de
vol.
Si le connecteur n'est relié à rien, le "module de
mixage "sera en mode "AUTO" (radio 4 voies).

Permet de régler la butée "mini" de
fin de course (turbine déployée)

Alimentation

Connecter cette prise
au variateur

Commande du
servo de la turbine

Connecter cette prise au
servo de commande de
la turbine.

Réglage de la fin de
course (maxi) H-EPA

Permet de régler la butée "maxi" de
fin de course (turbine rétractée)

Commande de la
fonction "GAZ"

Note : Avant la première mise en route de votre modèle, régler correcte­ment les butées L et H afin de ne pas endommager le servo de commande.

Connecter cette prise à la sortie
"throttle ou gaz " du récepteur.

Attention :

• Avant de connecter le module de mixage, vérifier que la batterie de propulsion ne soit pas branchée.

Avant de brancher la batterie, assurez vous que le module soit correctement branché.

• Ne pas connecter entre eux les câbles du module.

• Ne pas exposer le module à l'eau ou à de trop forte températures.

1. Connecter la sortie ESC avec le câble "ESC" du variateur, connecter la sortie "RMS" avec le câble "RMS" du
servo de la turbine. Vérifier les polarités avant de connecter les prises (photo 1).

2. Connecter le câble "Throttle" sur la sortie "Thro" de votre récepteur. Connecter le câble "AUX" sur la voie 5
ou 6 de votre récepteur. Si ce câble n'est pas relier, le module fonctionnera en "MODE AUTO". Vérifier les
polarités avant de connecter les prises (photo 2).

3. Positionner le module dans le fuselage comme indiqué sur la photo 3.

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TEST ET REGLAGE

Effectuer le calibrage de votre manche de gaz avant la première utilisation de votre modèle.
Si il s’agit d’un nouveau variateur, s’assurer que la fonction "Frein" soit désactivée.

1. Positionner le manche de gaz au point mini puis mettre en marche l'émetteur (photo 4).
Positionner l'interrupteur sur la position "NORMAL" (photo 5).

2. Connecter la batterie au variateur (photo 6). La LED de fonctionnement du module s'allume (photo 7). La
turbine sera déployée du fuselage (photo 8).

NOTE:

• Vérifier que lors de cette étape, la batterie soit suffisamment chargée.

• Si le manche de gaz n'est pas en position mini et si le trim de gaz est à régler en dessous de "+24%",

lorsque la batterie sera connectée, la LED du module se mettra à clignoter et la turbine ne se déplacera pas,
valable également en mode "Normal ou AUTO".

3. Test du variateur et de la turbine :
"MODE NORMAL" : La turbine sera déployée si l'interrupteur de vol se trouve sur cette position (photos 9 et 10).

• Positionner le manche de gaz et le trim de gaz sur la position "mini" (photo 11), l'hélice s'arrête de tourner

(photo 12).

• Déplacer doucement le manche de gaz vers le haut (photo 13), la vitesse de rotation de l'hélice va aug-

menter proportionnellement (photo 14).

NOTE :

Si la turbine ne se rétracte pas correctement (photo 16), ou si la traction sur le servo de commande est trop
longue et que l'on entend un bruit de traction, il sera possible d'ajuster le point de fin de course pour remé­dier à cela (photos 15).

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ATTENTION :

Avant de connecter la batterie, s'assurer qu'aucun objet ne se trouve dans le champ de rotation de l'hélice.
Ne jamais essayer d'arrêter avec les mains ou avec tout autre objet l'hélice en rotation.

"MODE AUTO" : L'interrupteur de vol se trouve sur la position "AUTO" (photo 17), ou alors le câble "AUX"
n'est pas connecté au récepteur.

Déplacer le manche de gaz sur la position "mini" (photo 18) et la turbine se rétractera dans le fuselage (photo 19).

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MONTAGE DU FUSELAGE

1. Accessoires nécessaires au montage de l’aile et de l’empennage
en V (photo 20) :

- fuselage et verrière

- demi-ailes gauche et droite

- empennage en V gauche et droite

- vis M2,5 x 16 (2pcs)

2. Assembler les parties gauche et droite de l’empennage en V
(photo 21). Installer l’ensemble obtenu sur la partie arrière du fuse­lage (photo 22).

3. Insérer les vis M2,5x16 et serrer jusqu’à blocage complet de l’en­semble (photo 23).

6. Guider et insérer les tringles de commande d’aileron dans le connecteur. Positionner les volets d’ai­leron au neutre puis serrer la vis pour bloquer les tringleries (photo 26).

7. Verrouiller les ailes à l’aide du levier de blocage quart de tour (photo 27).

8. Insérer les tringleries dans les connecteurs de commande puis
après avoir positionner au neutre les gouvernes, bloquer les vis à
l’aide d’un tournevis (photo 28).

4. Retirer la verrière du fuselage (photo 24).

5. Insérer les deux demi-ailes dans le fuselage (photo 25).

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Attention ! Avant de commencer le montage, s’assurer que l’ensemble radio et tous les servos soient
au neutre. Sur la voie de gaz mettre le trim en position mini.

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POSITION DU CENTRE DE GRAVITE

Après avoir installer la batterie dans le modèle, vérifier le centre de gravité. Ce centre de gravité est
variable en fonction du positionnement de la turbine.

La position standard du centre de gravité se trouve à environ 58 mm (+/- 2 mm) du bord d’attaque
de l’aile comme indiqué sur les photos 29 et 31 (turbine rétractée).

La position standard du centre de gravité se trouve à environ 54 mm (+/- 2 mm) du bord d’attaque
de l’aile comme indiqué sur les photos 30 et 32 (turbine déployée).

Déplacer la batterie de manière à obtenir le meilleur centre de gravité possible.

Aileron

+ 15 mm

- 15 mm

+ 25 mm

- 25 mm

+ 25 mm

- 25 mm

Direction

Profondeur

DÉBATTEMENTS DES DIFFÉRENTS VOLETS

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DECOLLAGE ET ATTERRISSAGE

LE LANCEMENT AU MOTEUR

Ce mode de prise d’altitude concerne uniquement un avion à propulsion électrique.
Après la mise en marche de l’émetteur puis du récepteur, le manche des gaz est mis au maximum.
L’avion est alors lancé face au vent et bien à plat. Après quelques secondes de vol, l’avion adopte
une pente de montée qu’il sera peut-être nécessaire de contrôler avec le manche de profondeur :
Cette pente ne doit être ni trop prononcée (risque de décrochage), ni trop faible (pas de prise d’al­titude). Après environ 45 à 60 secondes de montée, l’avion atteint une altitude suffisante pour
couper le moteur (manche de gaz au ralenti). Le vol proprement dit peut alors commencer.

ATTERRISSAGE

Réduire progressivement les régimes moteur pendant la phase de descente tout en gardant une
certaine vitesse afin que l’avion ne décroche pas. Lors de la phase finale et juste avant de poser
l’avion à terre, il faut se positionner face au vent et tenter de faire un atterrissage en douceur. A
ce moment pour corriger la trajectoire, il faut se servir du volet de profondeur et de direction.

TOUJOURS DEBRANCHER LA RADIO AINSI QUE LA BATTERIE

APRES CHAQUE VOL. VERIFIER EGALEMENT LE SERRAGE DE

TOUTES LES PARTIES MOBILES.

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LA REPRODUCTION SOUS QUELQUE FORME DE L’ENSEMBLE OU D’UNE PARTIE DE TEXTES,
PHOTOS OU ILLUSTRATIONS SANS L’ACCORD ECRIT PREALABLE DE T2M EST STRICTEMENT

INTERDITE.

ALLE RECHTE VORBEHALTEN.

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Dies ist ein echtes RC Modell. Das RC Model ist geeignet für Benutzer ab 14 Jahren.

Es ist von Kindern fernzuhalten.

Die Verpackung als Referenz aufbewahren. Vor Benutzung Ihres RC Modells ist es notwendig, die

Bedienungsanleitung und insbesondere die Sicherheitshinweise sorgfältig zu lesen.

Ceci est un véritable modèle réduit radiocommandé. Produit destiné aux modélistes/utilisateurs

d’au moins 14 ans. Tenir hors de portée des enfants.

Conserver l’emballage pour toute référence ultérieure. Veuillez lire entièrement la notice d’utilisation

et bien assimiler les informations relatives à la sécurité avant d’utiliser votre modèle réduit.

ATTENTION

ACHTUNG

En fin de vie, penser à
recycler ce produit via
une filière adaptée.