SYM TRACKRUNNER User Manual [fr]

Download

Pour ce contenu du chapitre

10. ALTERNATEUR / MISE EN MARCHE EMBRAYAGE

Installer le couvercle de la pompe à eau sur le couvercle de carter.

Raccorder les tuyaux d'eau sur le couvercle du carter droit et couvercle de la pompe à eau.

10-8

Page d'accueil

Contenu

Mécanisme Schéma ·························· 11-1 Informations

générales ················· ·········· 11-2 diagnostic Problème

······························ 11-2

mécanisme Schéma

11. CARTER / MANIVELLE

Démontage du carter ················ 11-3 Inspection

Vilebrequin ······················· 11-5 Assemblée du

carter ·········· 11-6

0,8 ~ 1.2kgf-m

Eng. boulon de vidange d'huile

1.1 ~ 1.5kgf m

Vis de vidange de l'huile pour engrenages

1.1 ~ 1.5kgf m

11-1

Pour ce contenu du chapitre

11. CARTER / MANIVELLE

informations générales

précautions d'utilisation

La présente section concerne le démontage du carter moteur à des fins de réparation. Retirer les composants suivants avant de démonter le carter.

- Moteur section 5

- Culasse section 6

- Cylindre et piston section 7

- Conduire le visage et la poulie entraînée section 8

- Générateur AC / Start embrayage unidirectionnel section 10

- moteur de démarrage L'article 16

Dans le cas où il nécessite le remplacement du palier de vilebrequin, la chaîne d'entraînement de la pompe à huile du moteur ou de la chaîne de distribution, il est préférable de

remplacer le vilebrequin en tant qu'unité.

spécification Unité: mm

Article la norme Limite

vilebrequin

Connexion de dégagement latéral de la tige de la tête de bielle 0,100 ~ 0,400 0.600

dégagement vertical de la grande extrémité de la bielle 0 ~ 0,008 0,050

S'épuiser - 0,100

La valeur du couple

Les boulons de carter 0,8 ~ 1.2kgf-m

Vis de vidange d'huile 1.1 ~ 1.5kgf m

Outils

Outils spéciaux

R / L. manivelle outil désassembler / install: SYM-1300001-H9A

conducteur de palier d'arbre à manivelle L.: SYM-9100200-H9A Vilebrequin douille de palier de fixation: SYM-9100210-H9A extracteur d'arbre à manivelle: SYM-1130000-H9A

L. manivelle conducteur de joint d'huile arbre (25 * 40 * 8): SYM-9121600 extracteur de

roulement extérieur: SYM-6204010 extracteur de roulement intérieur: SYM-6204020 Clé à

écrou d'embrayage: SYM-9020200

le diagnostic des problèmes

Le bruit du moteur

vilebrequin en vrac portant la broche de vilebrequin

en vrac roulement usé à l'axe de piston et le trou de

broche

11-2

Pour ce contenu du chapitre

Démontage du carter

Retirer la plaque de réglage de la chaîne de came, puis retirez la chaîne de came.

Desserrer le boulon et retirer le tendeur.

Desserrer 2 vis sur le carter droit.

11. CARTER / MANIVELLE

tendeur

Cam plaque de réglage de la chaîne

2 boulons

Desserrer les boulons 7 sur le carter gauche.

Placez cas de vilebrequin droit vers le bas et à gauche jusqu'à carter.

Mise en garde

Il faut prendre soin de ne pas endommager les surfaces de contact.

7 boulons

6 R / L. manivelle désassembler / outil d'installation

11-3

11. CARTER / MANIVELLE

Retirer la manivelle par l'arbre de manivelle gauche.

Reportez-vous au chapitre 2: Outils spéciaux

Outil spécial:

R / L. désassembler cas de manivelle / outil d'installation

(SYM-1120000-H9A)

Retirer le vilebrequin du carter droit.

Pour ce contenu du chapitre

Retirer les goupilles de joint et chevilles.

Racler les résidus de joint d'étanchéité hors de la surface de contact du carter.

Mise en garde

Ne pas endommager la surface de contact du joint. Il est préférable de humecter le résidu de joint pour la mise au rebut facile.

Vérifiez tout dommage dans le joint d'huile. Remplacer par une

nouvelle si elle est endommagée.

11-4

Pour ce contenu du chapitre

inspection vilebrequin

Utiliser une jauge d'épaisseur pour mesurer le jeu gauche et à droite de liaison

de grande extrémité de la tige.

Limite de service: 0,6 mm

Mesurer le jeu de la grande fin aux directions verticales.

Limite de service: 0,05 mm

11. CARTER / MANIVELLE

de la bielle.

Placer le vilebrequin sur un bloc en V, mesurer dérobade du vilebrequin.

Limite de service: 0,10 mm

Vérifier palier de vilebrequin

Utilisez la main pour tourner le roulement pour le voir se déplace librement,

en douceur et sans bruit.

Vérifiez la bague intérieure pour voir des liens fermement sur le roulement.

Si une rugosité, le bruit et la liaison lâche sont détectés, remplacer le roulement par un nouveau.

Mise en garde

Le roulement est remplacé par paire.

Outil spécial: extracteur de roulement externe

pour la manivelle de grande extrémité

90 mm

Mesure manivelle palier points

60 mm

11-5

Pour ce contenu du chapitre

11. CARTER / MANIVELLE

Assemblée du carter

Outil spécial:

R / L. cas manivelle désassembler / outil d'installation

L. arbre à manivelle portant conducteur arbre de manivelle

de palier douille de fixation de tige de manivelle extracteur

clé à écrou d'embrayage

Le nouveau roulement et le conducteur portant, met sur le boîtier de manivelle

gauche.

conducteur de palier d'arbre de manivelle gauche

Installation de R / L. cas manivelle désassembler / outil d'installation sur le boîtier de

manivelle gauche.

tourne à nouveau sur l'extracteur d'arbre de manivelle sur la dent en spirale de

conducteur de palier.

resserre progressivement l'arbre de manivelle extracteur écrou supérieur de capsule,

appuie sur le roulement à localiser.

Après le palier appuie pour localiser, ouvre le R / L. cas manivelle désassembler / outil d'installation prend sur le pilote de roulement.

Installe manivelle pour le carter gauche.

Clé à écrou

d'embrayage

extracteur de

Vilebrequin

cas manivelle désassembler / outil d'installation

Diriger la douille de fixation de palier d'arbre de manivelle de vilebrequin.

11-6

vilebrequin portant douille de fixation

Pour ce contenu du chapitre

Installation de R / L. cas manivelle désassembler / outil d'installation sur le boîtier de

manivelle gauche.

tourne à nouveau sur l'extracteur d'arbre de manivelle sur la dent en spirale du vilebrequin.

Mise en garde

Vilebrequin verrouiller l'extracteur dans le plus loin possible de la dent en

spirale de manivelle, empêché tire la dent en spirale mal de manivelle.

resserre progressivement l'arbre de manivelle extracteur écrou à chapeau supérieur, fait

glisser dans la manivelle à localiser.

11. CARTER / MANIVELLE

d'arbre

Crank cas démonter / installer Crank extracteur

Installez 2 nouvelle goupille et le nouveau joint. Installer le carter droit sur le carter gauche.

Serrer 2 vis sur le carter.

La valeur de couple: 0,8 ~ 1.2kgf-m

2 boulons

11-7

11. CARTER / MANIVELLE

Pour ce contenu du chapitre

7 serrer des boulons sur le carter moteur.

La valeur de couple: 0,8 ~ 1.2kgf-m

Nettoyer le vilebrequin.

Appliquer une couche de graisse sur la lèvre du joint d'huile, met sur l'arbre de

manivelle gauche.

Installer le joint d'huile dans le carter gauche avec soin de ne pas endommager la lèvre du joint d'huile.

7 boulons

Par le conducteur du joint d'huile (25 x 40 x 8), la bague d'étanchéité va frapper à localiser.

Outil spécial:

conducteur de joint d'étanchéité à l'huile (25 * 40 * 8)

Installer le tendeur et serrer les boulons.

La valeur du couple: 1,2 ~ 1.6kgf m

Monter la chaîne de came.

Installer la plaque de réglage de la chaîne de came.

conducteur

d'étanchéité à l'huile

tendeur

11-8

Cam plaque de réglage de la chaîne

Page d'accueil

Contenu

Mécanisme Schéma ·························· 12-1 Informations

générales ················· ·········· 12-2 Diagnostic Problème

······························ 12-2 Diagnostic Problème pour le

système de refroidissement

····························································· 12-3

mécanisme Schéma

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Test du système ········································ 12-5

Radiateur ··· ·········································· 12-6 pompe à

eau ··· ······················· 12-8 thermostat ·········

································ 12-12

Ventilateur

Thermocontact (ventilateur)

Radiateur bouchon de remplissage

réserve réservoir

Thermo unité (compteur de temp)

Thermostat

réserve réservoir

Tuyau de dérivation

Ventilateur

Radiateur bouchon de remplissage

Radiateur

Pompe à eau

Coolant tuyau d'entrée tuyau de sortie d'eau

12-1

Pour ce contenu du chapitre

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Informations générales

Général

Attention:

Alors que le moteur tourne, ne tentez jamais d'ouvrir le bouchon de remplissage du radiateur, le liquide de refroidissement chaud sous pression peut jaillir et causer des blessures graves brûlures. Aucun travail d'entretien est autorisé à effectuer à moins que le moteur est complètement refroidi.

Remplir le radiateur avec de l'eau distillée ou additifs spécifiés. Ajouter du liquide de

refroidissement dans le réservoir.

Le système de refroidissement peut être effectué sur le VTT. Ne jamais verser le liquide de

refroidissement sur la surface peinte. Testez le système de refroidissement pour toute fuite

après la réparation.

S'il vous plaît se référer à la section 17 pour l'inspection du commutateur de capteur de température du moteur du ventilateur et le thermomètre à l'eau.

Spécifications techniques

Article spécification

Pression pour ouvrir le bouchon de remplissage 0,75 ~ 1,05 kg / cm 20,75 ~ 1,05 kg / cm 2

Capacité de refroidissement: moteur + radiateur

réservoir supérieur

Thermostat

Point d'ébullition

Valeur du couple

Pour rotor de pompe à eau 1,0 ~ 1.4kgf-m

Commence à activer à 71-80 ℃Commence à activer à 71-80 ℃

Course: 3,5 ~ 4,5 mm / 80 ℃Course: 3,5 ~ 4,5 mm / 80 ℃

Non-pression: 107,7 ℃Non-pression: 107,7 ℃

Pressurisés: 125,6 ℃Pressurisés: 125,6 ℃

780c.c. 420

Outils Exigence Outils spéciaux

conducteur de palier de pompe à eau (6901): SYM-9100100 Pompe à eau pilote de joint

d'huile (intérieur): Pompe SYM-9120500-H9A eau conducteur de la garniture mécanique:

SYM-1721700-H9A intérieure Extracteur de roulement: SYM-6204020

Diagnostic des problèmes

La température du moteur est trop élevée

Le thermomètre à l'eau et le capteur de température ne fonctionnent pas correctement. Le thermostat est collé à fermer. liquide de refroidissement insuffisant.

La température du moteur est trop faible

Le thermomètre à l'eau et le mauvais fonctionnement du capteur de température. Le thermostat est collé à ouvrir.

Le tuyau d'eau et la veste sont bouchés. dysfonctionnement du

moteur du ventilateur.

Le bouchon de remplissage du défaut de fonctionnement du radiateur.

Liquide de refroidissement fuit

La pompe à eau garniture mécanique ne fonctionne pas correctement. Le joint torique est détériorée. Le tuyau d'eau est cassé ou vieilli.

12-2

Pour ce contenu du chapitre

Diagnostic problème pour système de refroidissement

La température indiquée est trop élevée

A. Arrêtez-vous et attendre que le moteur est

complètement refroidi, bouchon ouvert pour

vérifier la capacité du liquide de

refroidissement dans le radiateur.

B. Allumez l'interrupteur principal et

vérifiez l'indicateur de température de l'eau à zéro?

N N Remplacer l'unité thermoN Remplacer l'unité thermo

A1.Refill le radiateur avec du liquide de

refroidissement, puis vérifier toute fuite?

B-1. Mesurer thermo unité à

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

problème Un écoulement d'eau

confirmer la tension 6V ↑?confirmer la tension 6V ↑?

C. Ouvrez le bouchon du radiateur et doucement

manette des gaz, inspectez du liquide de

refroidissement ont circulé?

D. Fermer le bouchon du radiateur, mesure

thermo unité pour confirmer tension

réduite conforme à l'élévation de

température?

B-2. Vérifier que les circuits de

température de l'eau ou de la terre ont court?

N N

C-1. Eng. arrêter et retirer

couvercle de la pompe à eau, démarrer le

moteur pour inspecter la pompe sa rotation?

poignée courte ou de la terre

problème compteur

réparation de la pompe à eau

tuyau d'eau obstruée

Remplacer l'unité thermo

Page suivante

12-3

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

page précédente

Pour ce contenu du chapitre

E. Gardez eng. 3000 ~ 4000 tours par minute et

inspecter le ventilateur de refroidissement

fonctionnait après la jauge de température

au-dessus de 3 chèques?

F. Confirmez le ventilateur de refroidissement était

convulsion?

compteur inhabituel

Si le circuit relie ventilateur de

refroidissement inverse acheminera,

correct et vérifier à nouveau.

E-1. Mesurer l'interrupteur thermique

confirmer la tension être

Remplacer l'interrupteur thermique

changée (12 → 0V)? changée (12 → 0V)? changée (12 → 0V)?

E-2. Connectez le ventilateur de refroidissement

bornes avec batterie (12V)

directement pour inspecter son

fonctionnement?

N Remplacer le ventilateur de refroidissementN Remplacer le ventilateur de refroidissement

E-3. Gardez eng. 3000 ~ 4000

rpm et contrôler l'écoulement du liquide de

refroidissement dans le réservoir de réserve

après la jauge de température sur 3

contrôles?

E-4. Retirer le thermostat de

Porte chauffe alors par l'eau directement

pour vérifier son fonctionnement?

Pour purger les bulles d'air complètement, bouchon

de radiateur ouvert et démarrer le moteur pendant

que le moteur est froid puis appuyez sur le tuyau

d'eau doucement à la main pour des saignements.

Tournez la manette des gaz jusqu'à ce que la surface

du liquide de refroidissement devient stable.

remplacer le thermostat

Recharge de liquide de refroidissement

puis vérifiez à nouveau

Notez que le tuyau d'eau ne peut pas tout pli impropre ou de torsion et purger complètement les bulles d'air.

12-4

Pour ce contenu du chapitre

test du système

Essai sur le bouchon de remplissage

sceller hermétiquement le bouchon de remplissage, appliquer de l'eau et de la pression sur le bouchon de remplissage. Remplacez-le par une nouvelle si trouvé ne pas maintenir la pression spécifiée dans un délai donné, ou la pression d'ouverture est trop élevée ou trop faible. La pression déterminée est maintenue au moins pendant 6 secondes dans l'essai

pression de secours pour le bouchon de remplissage: 0,75 à 1,05 kg / cm 2pression de secours pour le bouchon de remplissage: 0,75 à 1,05 kg / cm 2

Appliquer une pression sur le radiateur, le tuyau du moteur et de l'eau pour vérifier toute fuite

Mise en garde

La pression qui est trop élevée peut endommager le radiateur. Ne jamais utiliser de pression qui dépasse

1,05 kg / cm 2.1,05 kg / cm 2.

Si le système ne parvient pas à maintenir la pression spécifiée pendant au moins 6

secondes, la réparation ou le remplacement des pièces.

Testeur de pression

bouchon du réservoir de réserve

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Bouchon de remplissage

Bouchon de radiateur

Changement de liquide de refroidissement

Attention

Ne tentez jamais d'effectuer des travaux de service sur le système de

refroidissement à moins que le moteur est complètement

refroidi, sinon, vous pouvez être ébouillanté.

Retirez le couvercle avant, puis retirez le bouchon de remplissage.

Placez une casserole d'eau sous la pompe à eau; desserrer la vis de vidange pour

évacuer le liquide de refroidissement. Remettre en place la vis de vidange.

Système de remplissage du liquide de refroidissement et de purge des bulles d'air.

Faire tourner le moteur, et enlever tuyau de dérivation. Vérifiez trou de dérivation si a la bulle d'air pour émettre.

Si la bulle sans émet de l'air, n'a que le liquide de refroidissement à écouler, puis raccord de tuyau de refoulement sur, extinction moteur.

Retirez le bouchon de remplissage du radiateur.

Démarrer le moteur, inspecte n'a pas la bulle d'air dans le liquide de refroidissement

du radiateur, également le niveau de liquide de refroidissement est stable.

boulon de vidange

Tuyau de dérivation

Arrêtez le moteur. Ajouter du liquide de refroidissement au niveau approprié si

nécessaire.

Visser et serrer le bouchon de remplissage du radiateur.

Mise en garde

Afin d'éviter la rouille du réservoir d'eau, s'il vous plaît ne pas utiliser le

fluide frigorigène marque claire. Liquide de refroidissement recommandé:

SYM agent radiateur Bramax.

Concentration: 50%

12-5

Pour ce contenu du chapitre

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Vérifier le réservoir de réserve

Retirez le couvercle avant, puis retirez le bouchon de remplissage du

réservoir de réserve.

Vérifiez le niveau de liquide dans le garde-boue avant côté droit. Ajouter du liquide

de refroidissement au niveau approprié si elle est trop faible. Remettre en place le

réservoir de réserve bouchon de remplissage.

Mise en garde

La température réservoir de réserve de coca de niveau de liquide trop est pas élevé,

évite après que l'eau élévatrices, dans le système de refroidissement des

inondations de refoulements de réfrigérant.

Radiateur

Vérifier

Retirer le capot avant, avant sous capot et garde-boue avant (voir chapitre 13), pour vérifier toute fuite de cordon de soudure. Retirez le couvercle avant sous.

Plus haut

Inférieur

Souffler propre du radiateur à l'air comprimé. Si le radiateur est bloqué par la saleté, utilisez un jet d'eau à basse pression pour le nettoyer.

Des précautions doivent être prises lors de redresser le ventilateur du dissipateur.

Suppression

les fuites de liquide de refroidissement

Fixe à un récipient en dessous de la pompe à eau, démonte les vis de vidange à fuir hors du réfrigérant du système de refroidissement.

Retirez le couvercle avant, avant sous couverture et garde-boue avant.

boulon de vidange

Avant sous le couvercle (3 vis)

12-6

Pour ce contenu du chapitre

Déconnecter les coupleurs pour l'interrupteur thermique et le moteur du ventilateur.

Retirer le tuyau du côté supérieur du liquide de

refroidissement. Desserrer le radiateur 1 boulons.

Retirer le tuyau de sortie d'agent de refroidissement, puis retirer le radiateur et le

ventilateur de refroidissement.

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

coupleur thermique interrupteur

boulon

tuyau d'arrosage 1

ventilation de l'accouplement du moteur du ventilateur

boulons de conduit de

Démontage

Desserrer les 3 vis de la buse de ventilateur, puis retirer le conduit de ventilation.

Desserrer les vis 3 du moteur du ventilateur, et retirer le moteur du ventilateur.

Retirer l'écrou pour enlever le ventilateur du moteur du ventilateur.

Assemblée

Installation de moteur de ventilateur sur canal de soufflante et insérer le ventilateur dans

l'arbre du moteur.

Appliquer une couche de l'adhésif sur le filetage de l'arbre du moteur, puis monter la rondelle et l'écrou de blocage.

Serrer la buse de ventilateur sur le radiateur avec 3 boulons. Prière de se référer à chapitre 17 pour l'inspection de l'interrupteur thermique. référer à chapitre 17 pour l'inspection de l'interrupteur thermique.

Mise en garde

emballage liquide doit être appliquée au commutateur thermique avant d'installer pour éviter d'endommager le radiateur.

tuyau de sortie d'eau

Thermocontact

de ventilateur x3

Refroidissement vis du moteur

écrou ventilateur

Refroidissement des

Installation

Installer les parties enlevées dans l'ordre inverse du retrait.

Installez le radiateur dans l'ordre inverse de la dépose. Une fois terminé, vérifier pour toute fuite.

12-7

Pour ce contenu du chapitre

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Pompe à eau

Vérifier le joint de la pompe à eau / système de

refroidissement inspection divulgue

Démonte la vis de vidange de réfrigérant, déborde peu boucle le N fait fluide, a confirmé le réfrigérant déborde si la saleté est grasse.

Active sur tour la règle de jauge d'huile moteur, l'huile de moteur d'inspection se fait que la situation des agents de blanchiment de l'émulsionner. Si a le plus de deux types de l'intérieur de divulguer le phénomène, peut-être pour la pompe à eau interne deux dommages d'étanchéité, les dommages du système de refroidissement du moteur ou le cylindre et les dommages de joint de culasse, s'il vous plaît premier démonte la droite du carter-à-dire A confirme la remplacement du joint de pompe à eau, si elle n'a pas la question à démonter pour le système de refroidissement du système de révision à nouveau la culasse, le cylindre.

boulon de vidange

Retrait de la pompe à eau

Desserrer la vis de vidange pour évacuer le liquide de refroidissement.

Retirez le tuyau d'eau.

Desserrer les vis 4 et retirer le couvercle de la pompe. Desserrer les

boulons 9 et retirer le capot droit. Enlever le joint et la broche

cheville. Faire tourner le rotor pompe dans le sens horaire et le

retirer.

Mise en garde

Le rotor est muni de fils de virage à gauche.

Retirez le clip cir du couvercle du carter droit. Retirer l'arbre de pompe à eau et le palier intérieur.

Retirer le palier extérieur par extracteur de roulement intérieure.

Faire tourner la bague intérieure du palier, le palier se déplace en douceur et sans bruit.

Si le palier ne tourne pas en douceur ou produit un bruit, le remplacer par une nouvelle.

Outil spécial:

Extracteur de roulement intérieure

12-8

Pour ce contenu du chapitre

Vérifiez l'usure et les dommages de la garniture mécanique et d'étanchéité à

l'intérieur.

Mise en garde

La garniture mécanique d'étanchéité et à l'intérieur doivent être remplacés en tant

qu'unité.

Le remplacement de la garniture mécanique

Retirer le roulement à l'intérieur de l'extracteur de roulement intérieure. Pousser la garniture mécanique d'étanchéité interne et hors du carter droit.

Outils spéciaux:

Extracteur de roulement intérieure

Mandrin de roulement de pompe à eau

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Garniture mécanique

Mandrin de roulement de pompe à

eau

Mise en garde

Remplacer une nouvelle garniture mécanique après l'avoir retiré.

Appliquer une couche de produit d'étanchéité sur les surfaces d'accouplement du carter

de moteur juste avant l'installation du nouveau joint d'étanchéité mécanique.

Installer le joint d'étanchéité mécanique sur le carter droit.

Outils spéciaux:

conducteur de garniture mécanique Pompe à eau

Garniture mécanique

conducteur de garniture mécanique Pompe

à eau

12-9

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Pour ce contenu du chapitre

Installer le nouveau joint d'étanchéité interne sur le carter droit.

Outils spéciaux:

conducteur de joint d'huile de la pompe à eau (interne)

Installer un nouveau roulement extérieur sur le couvercle du

carter droit.

Outils spéciaux:

conducteur de palier de pompe à eau (6901)

Mise en garde

Ne pas réutiliser le roulement. Il doit être remplacé par une nouvelle fois qu'il a été supprimé.

conducteur de joint d'huile de la

pompe à eau (interne)

conducteur de palier de pompe à

eau (6901)

Monter l'arbre de pompe à eau et le palier interne au couvercle de carter droit.

Installer le clip cir pour maintenir le palier intérieur.

roulement intérieur

arbre de pompe à eau

12-10

Pour ce contenu du chapitre

Installer la rondelle d'étanchéité dans le rotor.

Mise en garde

La laveuse doit être remplacé en même temps que la garniture mécanique.

Installer le rotor sur l'arbre de pompe à eau et serrer.

Couple Valeur: 1,0 ~ 1.4kgf m

Mise en garde

Le rotor est laissé fil.

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

rotor de pompe à eau

Installez le joint du couvercle goupille et à droite. Le rotor de la pompe à eau de

rotation, provoque le canal de prise d'arbre d'entraînement de pompe à eau, aligne

la bride de l'arbre d'entraînement de pompe à huile, installer le carter droit. (9) des

boulons

Installer la goupille et le nouveau joint. Installer le couvercle de la pompe à eau avec 4 boulons.

12-11

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Pour ce contenu du chapitre

Thermostat

S'il vous plaît se référer au chapitre 17 pour l'inspection du capteur de

température.

Suppression

Drainer le liquide de refroidissement.

Déconnecter le câble du capteur de température. Déconnecter le tuyau de by-pass. Retirez l'ensemble du thermostat. (1 boulon)

Démontage

Retirer le capteur de température et le joint torique du corps de thermostat.

Capteur de température

Tuyau de dérivation

Capteur de température Bolt

Retirer 2 vis et séparer le corps de thermostat du couvercle.

Retirez le thermostat.

toriques

2 boulons

12-12

Pour ce contenu du chapitre

Inspection

inspecter visuellement le thermostat pour tout dommage.

Placez le thermostat dans l'eau chauffée pour vérifier son fonctionnement.

Mise en garde

Chaque fois que le thermostat et le thermomètre sont en contact avec la paroi du réservoir d'eau chauffée, la lecture affichée est incorrecte. Si la vanne du thermostat reste ouvert à la température ambiante ou le fonctionnement de la vanne ne correspond à la variation de température, il doit être remplacé.

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

données techniques

Valve commence à ouvrir

Course de vanne

71 ~ 80 ℃71 ~ 80 ℃

3,5 mm à 4,5 ~ 80 ℃3,5 mm à 4,5 ~ 80 ℃

Assemblée

Installer dans l'ordre inverse de la dépose.

Mise en garde

Utilisez toujours un nouveau joint torique et appliquer une couche de graisse

sur elle avant d'installer.

Installation

Appliquer une couche de produit d'étanchéité ou équivalent sur le fil de capteur de température et l'installer sur le support. Connecter le câble à la sonde de température. Remplir le liquide de refroidissement et de purge sur la bulle d'air (Page 12-5).

Boulon Capteur de température

Tuyau de dérivation

12-13

12. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Remarques:

Pour ce contenu du chapitre

12-14

Page d'accueil

Contenu

Mécanisme Schéma ··························· 13-1 Maintenance

················· ························ 13-2 Poignée capot avant

···················· ··········· 13-3 Poignée couvercle de protection

··························· 13-3 couvercle central avant

······························· 13-3

mécanisme Schéma

Recouvrement de la poignée

Poignée gauche couvercle de protection

Poignée droite couvercle de protection

13. COUVERTURE DU CORPS

couvercle central arrière ······························ 13-4 Porte-bagages

arrière ············ ····························· 13-4 Garde-boue arrière

················ ························· 13-5 Garde-boue avant ····················

···················· 13-7 Repose-pieds ·························· ····················

13-9

Siège

Carter central avant

bar Repose-pieds

repose-pied droit

Garde-boue arrière

couverture centrale arrière

bar Repose-pieds

A gauche repose-pieds

Garde-boue avant

13-1

13. COUVERTURE DU CORPS

Entretien

Corps couvre séquence démonter:

Pour ce contenu du chapitre

poignée de repose-pied droit

Poignée couvercle de protection

couvercle central avant

Recouvrement de la

Veillez à ne pas endommager divers couvercles en opération de montage ou de démontage. Ne jamais blesser les

crochets moulés sur les couvertures du corps. Aligner les boucles sur les gardes avec fente sur les couvertures.

Assurez-vous que chaque crochet est correctement installé lors de l'assemblage. Jamais avec force compacte ou

marteler la garde et les couvercles lors de l'assemblage.

porte-bagages arrière

Garde-boue arrière

avant central arrière

couverture de garde-boue

13-2

Pour ce contenu du chapitre

Poignée couvercle avant

Démontage

Desserrer 3 vis du couvercle de la poignée du côté arrière, puis retirer le

couvercle de la poignée.

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

Poignée couvercle de protection

Desserrer 2 vis du couvercle de protection de la poignée, puis retirer la

poignée couvercle de protection.

13. COUVERTURE DU CORPS

3 Vis

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

couvercle central avant

Retirer

Desserrer 2 vis du couvercle central avant. S'il vous plaît

démonter d'abord, puis pousser le bouchon vers le haut.

Retirer le coupleur de lumière de position, puis retirez le couvercle

central avant.

2 boulons

2 vis

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

coupleur de lumière de position

13-3

13. COUVERTURE DU CORPS

Pour ce contenu du chapitre

couvercle central arrière

Retirer

Enlever le siège.

Retirez le bouchon du réservoir de carburant.

Retirer 2 vis, puis retirer le couvercle arrière central.

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

bouchon du réservoir de carburant

2 boulons

porte-bagages arrière

Retirer

Desserrer 4 vis du support arrière.

Retirez le porte-bagages arrière.

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

4 boulons

13-4

Pour ce contenu du chapitre

Garde-boue arrière

Déposer le support arrière.

Tirez le « Seat Bar Release » afin d'enlever le siège.

Cette barre de déverrouillage du siège est placé sous la face arrière du garde-boue arrière.

Desserrer les deux boulons qui relient l'aile avant et l'aile arrière.

13. COUVERTURE DU CORPS

barre de déverrouillage du siège

Desserrer les 2 boulons qui relient l'offre arrière et le châssis, ces 2 boulons juste au-dessous du siège.

Desserrer les vis 6, qui relient le garde-boue arrière et repose-pieds, ces 6 vis juste être double garde-boue arrière deux côtés.

2 boulons

3 vis

13-5

Pour ce contenu du chapitre

13. COUVERTURE DU CORPS

Desserrer les 2 boulons qui relient l'offre arrière et le châssis, ces 2 vis juste en dessous du garde-boue arrière.

Retirer les coupleurs de feux arrière, puis retirez garde-boue arrière.

2 boulons

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

coupleurs Taillight

13-6

Pour ce contenu du chapitre

Garde-boue avant

Retirer

Enlever le siège.

Retirez le bouchon du réservoir de carburant.

Retirer 2 vis, puis retirer le couvercle arrière central.

Desserrer les deux boulons qui relient l'aile avant et l'aile arrière.

13. COUVERTURE DU CORPS

bouchon du réservoir de carburant

2 boulons

Retirer 1 vis, puis retirez prise de support fixe.

Retirer le couvercle central avant (2 vis).

2 boulons

une vis

2 vis

13-7

13. COUVERTURE DU CORPS

Retirer le garde-boue avant 1 côté supérieur boulon.

Desserrer l'aile avant deux boulons latéraux.

Pour ce contenu du chapitre

1 boulon

Desserrer les vis 6, qui relient le pare-chocs avant et le repose-pieds, ces 6 vis juste être double l'aile avant deux côtés.

Retirer la prise de courant, coupleurs Winker droite et gauche.

Retirer garde-boue avant.

Installation

2 boulons

6 vis

coupleurs de sortie d'alimentation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

13-8

coupleur Winker

Pour ce contenu du chapitre

Repose pieds

Retirer

Desserrer les vis 6, qui relient le pare-chocs avant et le repose-pieds, ces 6 vis juste être double l'aile avant deux côtés.

Desserrer les vis 6, qui relient le garde-boue arrière et repose-pieds, ces 6 vis juste être double garde-boue arrière deux côtés.

13. COUVERTURE DU CORPS

6 vis

Desserrer les 4 vis, puis retirer la barre de repose-pieds et repose-pieds.

Ces 4 boulons sont juste à droite et à gauche repose-pieds.

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

3 vis

2 boulons

13-9

13. COUVERTURE DU CORPS

Remarque:

Pour ce contenu du chapitre

13-10

Page d'accueil

Contenu

Mécanisme Schéma ··························· 14-1 Entretien

Description de ················ ··· 14-2 Diagnostic Problème

······························ roue avant 14-3 · ······

·································· 14-4 roue avant moyeu ··········

······················· 14-4 système disque de frein d'inspection

·········· 14-7

mécanisme Schéma

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

Ajout de liquide de frein ···························· 14-8 remplacement

de liquide de frein / d'évacuation d'air ·· 14-9 Étrier de frein avant

· ··························· 14-10 disque de frein ··················

························ 14-11 de frein avant Maître-cylindre ·············

14-11

Maître-cylindre de frein avant

soupape de commande de pression avant

valve d'air de purge (0.5kgf-m)

boulons de l'étrier de frein

(3.25kgf-m)

les boulons de serrage de frein (3.5kgf-m)

Pour soupape de commande de pression arrière

boulons de disque de frein (4.25kgf-m)

Roulement (6203LU)

écrous de roue avant (2.4kgf-m)

écrous crénelés d'essieu avant

(5.0kgf-m)

14-1

Pour ce contenu du chapitre

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

entretien description de

précautions d'utilisation

Mise en garde

l'amiante inhalant peut provoquer des troubles du système respiratoire ou d'un cancer, par conséquent, ne jamais utiliser le tuyau d'air ou d'une brosse sèche pour nettoyer

les pièces de frein. Utiliser un aspirateur ou d'un autre outil à la place autorisée.

L'étrier de frein peut être enlevé sans retirer le système hydraulique.

Une fois le système hydraulique est retiré ou le système de freinage est jugé trop mou, purger le système hydraulique.

Bien que le remplissage du liquide de frein, il faut prendre soin de ne pas laisser la matière étrangère entrant dans le système de freinage.

Ne pas renverser le liquide de frein sur les surfaces peintes, les pièces en plastique ou en caoutchouc pour éviter tout dommage. Vérifier le bon

fonctionnement du système de freinage avant de monter.

S'il vous plaît se référer au manuel d'entretien des pneus tubeless en ce qui concerne l'enlèvement, la réparation et l'installation du pneu.

Caractéristiques

Article Standard (mm) Limite (mm)

L'épaisseur de l'avant et le disque de frein arrière

Avant et de l'excentricité du disque de frein arrière <0,100 0,300

4,000 2,500

Maître cylindre diamètre intérieur 11,000 à 11,043 11,055

Maître cylindre diamètre extérieur 10,957 à 10,984 10,945

Diamètre du disque avant 175,000 -

Epaisseur de la garniture de frein avant 5,100 2,000

La pression des pneus aussi froid: 0,8 kg / cm² (12psi)

Les valeurs de couple

boulons de serrage de frein 3.50kgf-m

Boulon pour l'étrier de frein 3.25kgf-m

Boulons pour le disque de frein 4.25kgf-m

écrou du levier de frein 1.00kgf-m

vanne de purge d'air 0.50kgf-m

Ecrou de roue avant 2.40kgf-m

écrou du château de l'essieu avant 5.00kgf-m

14-2

Pour ce contenu du chapitre

Diagnostic des problèmes

levier de frein souple

1. air à l'intérieur du système hydraulique

2. fuite Système hydraulique

3. piston maître Usée

4. plaquettes de frein Worn

5. étrier de frein mauvais

6. garniture de frein usée / disque

7. liquide de frein faible

8. Tuyau de frein bloqué

9. Chaîne / disque de frein coudée

10. Levier de frein Bent

fonctionnement dur du levier de frein

1. Système de frein bloqué

2. étrier de frein mauvais

3. conduite de frein bloqué

4. maître-cylindre Saisi / piston porté

5. Levier de frein Bent

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

direction dur

1. pneus défectueux

2. Pression des pneus insuffisante

vacillement de roue avant

1. pneus défectueux

2. palier du tambour de frein avant Usée

3. jante Bent

4. écrou d'essieu ne visse

Steers d'un côté

1. tirants Bent

2. Roue installée de manière incorrecte

3. pression des pneus inégale

4. alignement des roues Mauvaise

frein accidenté

1. garniture de frein sale / disque

2. alignement des roues pauvres

3. durit de frein encrassé

4. disque de frein ou gondolé Deformed

5. durit de frein restreint et raccords

frein serré

1. garniture de frein sale / disque

2. alignement des roues pauvres

3. Disque de frein déformé ou tordu

bruit de freinage

1. doublure sale

2. disque de frein Deformed

3. Installation de l'étrier de frein mauvais

4. Déséquilibre disque de frein ou d'une roue

14-3

Pour ce contenu du chapitre

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

Roue avant

Suppression

Soulever les roues avant du sol en plaçant un vérin ou un autre support sous le châssis. Retirer les écrous de roue avant, puis retirez les roues avant.

Installation

Installer la roue avant et serrer les écrous.

Couple: 2.4kgf-m

4 écrous

Moyeu de roue avant

Suppression

Retirer l'étrier de frein.

Retirer la goupille fendue, l'écrou de moyeu de roue et la rondelle. Retirez le

moyeu de roue et le disque de frein.

Déposer le siège de montage de l'étrier de frein.

écrou de moyeu de roue

goupille

Inspection

Contrôle des roulements sur moyeu de roue.

Faire tourner la bague intérieure avec les doigts de chaque palier. Vérifier si les

roulements peuvent être transformés en douceur et silencieux, et aussi vérifier si

bague extérieure du roulement est monté sur le moyeu de la roue.

Si la rotation du roulement est inégale, débruitage, ou palier libre montée, puis le remplacer.

Vérifier le joint d'huile usée ou endommagée, et le remplacer si nécessaire.

14-4

Disque de frein

siège de montage

moyeu de roue

Collier

Pour ce contenu du chapitre

Démontage

Mise en garde

Ne jamais installer des roulements utilisés. Une fois que roulement enlevé, il

doit être remplacé par un nouveau. Retirer sur palier latéral et joint d'étanchéité

de moyeu de roue en utilisant des outils suivants.

Outil spécial:

Extracteur de roulement intérieure

Retirer le moyeu de roue avant entretoise de roulement interne.

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

roulement intérieur

Retirer le palier et la bague d'étanchéité côté intérieur du moyeu de roue à l'aide

des outils suivants.

Outil spécial:

Extracteur de roulement intérieure

Retirer 4 vis à douille, puis retirer le disque de frein de moyeu de roue.

Inner entretoise extracteur de

Extracteur de roulement intérieure

4 boulons

14-5

Pour ce contenu du chapitre

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

Assemblée

Installez le disque de frein.

Installer le nouveau palier latéral intérieur et sceller dans le moyeu de la roue avant.

Installer le moyeu de roue avant entretoise de roulement interne. Installer le

nouveau palier de côté sur et sceller dans le moyeu de la roue avant.

Outil spécial:

conducteur élastique (6203) d'entraînement

de bague d'étanchéité (24 × 35 × 7)

Installation

Installer le disque de frein avant sur le moyeu de roue. Installer le siège de montage de l'étrier de frein à jointure.

Mise en garde

Aligner la rainure de siège de montage de l'étrier de frein avec la bride de butée.

portant Goupille

Bouchon

Installation de moyeu de roue et le disque de frein à rotule. Installer la

rondelle de moyeu de roue et serrer l'écrou de moyeu de roue.

Couple: 5.0kgf-m

Installer goupille.

Rainure

écrou de moyeu de roue

conducteur

14-6

Pour ce contenu du chapitre

Inspection du système de freinage du disque

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

Inspection

Par examen visuel si divulgue ou les dommages, avec la couture du tube de frein d'inspection clé si devient moins encombré, et tourner à droite ou tourner à gauche barre de poignée d'inspection, ou la pression du coussin, que ce soit en dehors du département de la protection des pipelines, s'il y a interfère, les contacts d'autres parties de.

Vérifier le frein derrière l'étrier de frein. Le patin de frein doit être remplacé par un nouveau revêtement lorsque la limite d'usure des plaquettes de frein atteint le disque de frein.

Mise en garde

Les garnitures de frein

usure Groo limites es

Disque de frein

Frein avant

Vérifiez la garniture de frein avant doit être retiré la roue avant

première.

Garez le VTT sur un terrain de niveau, et vérifier si le niveau de liquide est sous la marque « inférieur ».

Liquide de frein recommandé: BIEN GÉRÉE HUILE DE FREIN (DOT

3).

Mise en garde

Les véhicules incliné ou tout simplement arrêter, le niveau d'huile de l'enquête ne

pouvait pas être précis, a dû se contenter de la 3 ~ 5 minutes.

Afin d'éviter le changement a produit chimique, s'il vous plaît ne

pas utiliser la contrefaçon ou d'autres marques peu claires liquide

de frein.

Utilise par tous les moyens doivent avec la marque de liquide de

frein, garantit l'efficacité du véhicule fantôme.

14-7

Pour ce contenu du chapitre

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

Ajout de liquide de frein

Avant le réservoir de liquide de frein est retiré, tourner la poignée de sorte que le réservoir de liquide de frein devient horizontale, puis enlever le réservoir de liquide de frein.

Lorsque le système de freinage d'entretien, sera censé peindre la surface ou les pièces en caoutchouc captures par les chiffons.

Mise en garde

Supplément liquide de frein ne dépasse pas s'il vous plaît la limite supérieure, le

liquide de frein renversé sur des surfaces peintes, des composants en plastique ou

en caoutchouc peuvent entraîner leurs dommages.

Retirer le bouchon du maître-cylindre et le diaphragme. Augmente le liquide de frein haute qualité, utilise par tous les moyens doivent avec la marque liquide de frein se joint dans le maître-cylindre. Nettoyez le disque de frein sale.

Mise en garde

Niveau supérieur

Maître-cylindre

bouchon maître cylindre vis

Diaphragme

La garniture de frein sale ou disque réduiront les performances de freinage.

Pour mélange fluide de frein non compatible réduira les performances de freinage.

Les corps étrangers vont bloquer le système de freinage entraînant des performances réduites ou totalement perdu.

14-8

Pour ce contenu du chapitre

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

le remplacement du liquide de frein / d'évacuation d'air

Raccorder le tuyau de vidange de la vanne d'air de purge. Ouvrir la vanne de purge sur l'étrier et actionner le levier de frein jusqu'à ce que le liquide de frein usé est entièrement évacuée.

Fermer la vanne de vidange et ajouter du liquide de frein spécifié dans le maître-cylindre de frein.

Liquide de frein recommandé: DOT 3 WELLRUN liquide de frein

doit d'évacuation d'air de poing de vanne de régulation de pression.

Raccorder une extrémité du tuyau transparent à la soupape de purge d'air,

et mettre l'autre extrémité dans un récipient.

Ouvrir la vanne de purge autour de 1/4 tour à tour, et en même temps maintenir le levier de frein jusqu'à ce que l'il n'y a pas de bulles d'air dans le tuyau de vidange et de résistance également sentir sur le levier de frein.

vanne de purge d'air

Vanne de régulation de pression

vanne de purge d'air

Fermer la soupape de vidange lors de la finition du système de freinage de

remplissage procédure de fluide, et actionner le levier de frein pour vérifier si des

bulles d'air se trouve dans le système de freinage ou non.

Si le frein est encore mou, s'il vous plaît purger le système tel que décrit

ci-dessous:

1. tenir fermement le levier de frein et ouvrir la vanne de purge autour de 1/4 tour à tour, puis fermer la vanne.

Mise en garde

Ne pas relâcher le levier de frein avant que la vanne de vidange est fermé.

Toujours vérifier le niveau du liquide de frein lors de l'exécution de la procédure de purge d'air pour éviter que l'air entre dans le système.

2. Relâcher lentement le levier de frein et attendre quelques secondes jusqu'à ce qu'il atteigne sa position.

3. Répéter les étapes 1 et 2 jusqu'à ce qu'il n'y a pas de bulles d'air à l'extrémité du tuyau.

4. Bien refermer le robinet de vidange.

5. Assurez-vous que le liquide de frein est dans le niveau supérieur du maître-cylindre, et remplir le liquide si nécessaire.

Bulle

vanne de purge d'air

tuyau transparent

6. Couvrir le bouchon.

14-9

Pour ce contenu du chapitre

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

Étrier de frein avant

Suppression

Placez un récipient sous l'étrier de frein et desserrer le boulon de flexible de frein et enfin retirer le tuyau de frein.

Mise en garde

Ne pas renverser de liquide de frein sur les surfaces peintes.

Retirer deux boulons de l'étrier et l'étrier.

serrage de frein

2 boulons de boulons de

Inspection

Assurez-vous que l'état des garnitures de frein. Remplacer les garnitures si les garnitures de frein usure rainure de limitation à proximité du disque de frein.

remplacement de la garniture de frein

Retirez les deux tiges de guidage.

Comprimer plaque de montage étrier, puis retirer les garnitures de frein.

Installer de nouvelles garnitures et serrer les broches de guidage.

Installation

Installer l'étrier de frein et serrer les boulons de fixation en toute sécurité.

Couple: 3.25kgf-m

Mise en garde

Utilisation M8 x boulon de bride de 20 mm seulement. boulon long

compromettra le fonctionnement du disque de frein.

Utiliser deux rondelles d'étanchéité et des boulons de serrage pour verrouiller le tuyau

et l'étrier de frein en place.

Couple: 3.5kgf-m

Remplir le liquide de frein dans le réservoir et rendre nécessaire la purge d'air.

Les broches de guidage

14-10

Pour ce contenu du chapitre

disque de frein

Inspection

Contrôler visuellement le disque de frein pour l'usure ou la rupture. Mesurer l'épaisseur du disque à plusieurs endroits. Remplacez le disque si elle a dépassé la limite de service.

limite admissible: 2,5 mm

Retirez le disque de frein de moyeu de roue. Vérifiez le disque pour la déformation et courbure.

limite permise: 0,30 mm

Mise en garde

La garniture de frein sale ou disque réduiront les performances de freinage.

garniture de frein comprend l'ingrédient de l'amiante, ne peut pas utiliser l'air pistolet pour être propre, l'opérateur doit habiller l'embout buccal et le gant, aspirateur utilisation propre propre il.

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

Disque de frein

Micromètre

Frein avant Maître-cylindre

Maître-cylindre Dépose

Mise en garde

Ne laissez pas entrer les matières étrangères dans le cylindre.

Mise en garde

L'ensemble de maître-cylindre, le piston, le ressort, le diaphragme et clip cir doit être remplacé en tant qu'ensemble.

Pousser la tête de l'interrupteur de feu de frein, puis retirez l'interrupteur de feu de frein. Drainer le liquide de frein.

Retirer le levier de frein du maître-cylindre de frein.

Retirez le flexible de frein. Retirer les boulons de douille du maître-cylindre et le maître-cylindre.

Interrupteur de lumière de frein

2 boulons à six pans

14-11

Pour ce contenu du chapitre

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

Retirez la botte en caoutchouc. Retirez le clip cir. Retirez le piston et le ressort.

Nettoyez le maître-cylindre avec le liquide de frein recommandé.

Maître-cylindre d'inspection

Vérifiez le maître-cylindre de dommages ou de zéro. Remplacez-le si nécessaire.

Mesurer le diamètre interne du cylindre en plusieurs points le long des deux directions X et Y. Remplacer le cylindre si les valeurs mesurées dépassent la limite permise.

Clip Cir

Bottes en caoutchouc

Piston

tasse piston

Printemps

Maître-cylindre

Limite admise: 12.550 mm

Mesurer le diamètre externe du piston. Remplacer le piston si la valeur mesurée dépasse la limite admissible.

Limite admise: 12.654 mm

Maître-cylindre Assemblée

Mise en garde

Il est nécessaire de remplacer l'ensemble piston comprenant, ressort, coupe du piston, et le clip de cir.

Assurez-vous qu'il n'y a pas de poussière sur tous les composants avant

l'assemblage.

Appliquer le liquide de frein propre à la coupelle de piston, puis monter la coupelle sur le piston.

Installer la plus grande extrémité du ressort sur le maître-cylindre.

Bottes en caoutchouc

Clip Cir

La cavité de coupe du maître doit être face interne du maître-cylindre lors de l'installation de la coupe du maître. Installez le clip cir.

Mise en garde

Ne jamais installer tasse lèvre dans le sens opposé. Assurez-vous que le clip cir est correctement placée dans la rainure.

Installer la gaine en caoutchouc dans la rainure appropriée.

14-12

Piston

tasse piston

Printemps

Maître-cylindre

Pour ce contenu du chapitre

Maître-cylindre d'installation

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

Installer le patin en caoutchouc dans la rainure correctement. Placez le maître-cylindre sur le guidon, et installer les boulons.

Installer le levier de frein, et la connexion mène à l'interrupteur des feux de freinage.

2 boulons à six pans

boulon de levier de frein Interrupteur de lumière de frein

Raccorder les tuyaux de frein avec 2 nouvelles rondelles. Serrer le boulon de serrage de frein à la valeur de couple spécifiée.

Couple: 3.5kgf-m

Assurez-vous que le tuyau est correctement installé. Installer tous les fils, les tuyaux et les composants évitent soigneusement afin de les tordre ensemble.

Mise en garde

l'acheminement incorrect peut endommager les pistes, des tuyaux ou des tubes.

Mise en garde

Point d'inflexion du conduit de frein, tuyau flexible ou rigide peut réduire les

performances de freinage.

Ajouter le liquide de frein spécifié et purger le système.

2 rondelles

14-13

Pour ce contenu du chapitre

14. FREIN AVANT et ROUE AVANT

Remarques:

14-14

Page d'accueil

Contenu

Mécanisme Schéma ·························· 15-1 Précautions

d'utilisation ················· ··· 15-2 Diagnostic Problème

······························ 15-2 Poignée de direction ·······

··························· 15-3 arbre de direction ··················

··················· 15-6

mécanisme Schéma

15. DIRECTION / SUSPENSION

Direction Tie-Rod ································ 15-7 Knuckle

·········· ······················· 15-8 Coussin avant ········

···························· 15-9 bras de suspension ·················

··············· 15-10 Pincement ····························· ··········

15-11

2.4kgf-m

4.0kgf-m

3.4kgf-m

3.6kgf-m

5.0kgf-m

4. 6kgf-m

5.0kgf-m

15-1

Pour ce contenu du chapitre

15. DIRECTION / SUSPENSION

Précautions d'utilisation

Valeurs de couple

boulon de support supérieur guidon 2.4kgf-m

Guidon sous écrou du support 4.0kgf-m

Direction boulon de support d'arbre 3.4kgf-m écrou d'arbre de direction 5.0kgf-m

Volant écrou de tirant 5.0kgf-m

écrou Knuckle 5.0kgf-m

Tie-écrou de tige 3.6kgf-m

écrou de bras de suspension 5.0kgf-m

boulon de fixation du coussin avant

Diagnostic des problèmes

Difficile à diriger

pneus défectueux.

Direction Porte-arbre trop serré. Une pression

insuffisante des pneus. Défectueux douille d'arbre de

direction. la douille d'arbre de direction endommagé.

vacillement de roue avant

pneus défectueux.

avant Usée palier du tambour de frein. rebord plié.

écrou d'essieu pas serré correctement.

4.6kgf-m

bruit de suspension avant

les fixations de suspension avant en vrac. Reliure lien de suspension.

suspension dure

Défectueux bagues de bras oscillant avant. bras oscillants avant mal installé. la tige de pivotement de l'amortisseur avant Bent.

suspension souple

des ressorts d'amortisseurs avant faibles. balançoire usés ou avant de dommages bagues de bras.

Steers d'un côté

tirants Bent.

Roue installée de manière incorrecte. la

pression des pneus inégalitaire. cadre Bent.

battants Usée coussinets de pivotement du bras.

l'alignement des roues incorrect.

15-2

Pour ce contenu du chapitre

Poignée de direction

Suppression

Retirez le couvercle de la poignée, la poignée couvercle de protection et

garde-boue avant. (Se reporter au chapitre 13)

Retirer mètres ensemble et principaux coupleurs de commutation.

15. DIRECTION / SUSPENSION

3 Vis

l'interrupteur principal

Compteur coupleurs ensemble

Retirez le câble du compteur de vitesse.

Desserrer 2 boulons pour enlever séjour couvercle de la poignée. Desserrer 4 vis

du séjour du compteur, puis retirer mètre ensemble et l'interrupteur principal.

câble tachymétrique

2 boulons (cover poignée séjour) de couplage de

4 boulons (mètre séjour)

15-3

Pour ce contenu du chapitre

15. DIRECTION / SUSPENSION

Desserrer les boulons de douille pour le maître-cylindre de frein avant, et retirer du maître-cylindre de frein avant.

Mise en garde

Ne laissez pas entrer les matières étrangères dans le cylindre.

couvercle

boulons du maître-cylindre

Retirer 2 vis, puis retirer le support de la tuyauterie des gaz et tuyauterie des gaz.

Desserrer les boulons de douille pour le maître-cylindre de frein avant, et retirer du maître-cylindre de frein avant.

Mise en garde

Ne laissez pas entrer les matières étrangères dans le cylindre.

Poignée de protection vis daguet

2 Vis

boulons du maître-cylindre

Desserrer 2 vis, puis retirer la poignée commutateur gauche et starter jet d'eau.

15-4

Poignée de protection vis daguet de

couverture

2 vis

Pour ce contenu du chapitre

Retirez la bande de fil de l'interrupteur.

Retirez le boulon montage de la poignée, puis retirez la poignée support supérieur, la poignée.

Retirer 2 écrous pour retirer la poignée en porte.

15. DIRECTION / SUSPENSION

4 boulons à six pans

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

La valeur du couple:

Guidon sous écrou du support 4.0kgf-m

boulon de support supérieur guidon 2.4kgf-m

2 écrous

15-5

Pour ce contenu du chapitre

15. DIRECTION / SUSPENSION

Arbre de direction

Retirer

Retirer les goupilles et desserrer direction droite et gauche écrous à tirants. Retirer tirant.

écrous de tirant

goupille

Retirer la goupille fendue ci-dessous arbre de direction, et retirer l'écrou d'arbre de direction et la rondelle.

Plier sur l'arbre de direction écrou de retenue plaque fixe. Desserrer 2 vis, puis retirer le support d'arbre de direction, la plaque fixe de l'écrou, la plaque pressée et l'arbre de direction.

goupille

écrou d'arbre de direction

Inspection

Vérifier les joints d'huile usés ou endommagés, et le remplacer si nécessaire.

Mesurer le diamètre interne du support.

Limite maximale: Ø39.5 mm

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi. Appliquer avec de la

graisse sur revêtement d'huile et le support.

La valeur du couple:

Direction boulon de support d'arbre 3.4kgf-m écrou d'arbre de direction 5.0kgf-m

Volant écrou de tirant 5.0kgf-m

15-6

anneaux d'huile

plaque fixe

liners d'huile

Pour ce contenu du chapitre

Direction Tie-Rod

Retirer

Retirer la goupille fendue et l'écrou de tirant du côté de l'arbre de direction.

Retirer la goupille fendue et l'écrou de tirant d'un côté roue.

15. DIRECTION / SUSPENSION

goupille

écrous de tirant

Inspection

Inspectez la barre d'accouplement pour les dommages ou de flexion. Inspecter les billes

caoutchoucs communs pour les dommages, l'usure ou la détérioration.

Tournez les rotules avec les doigts. Les rotules doivent tourner facilement et tranquillement.

Installation

Installer le joint à rotule avec « rainure d'ajustement » sur le côté de la roue. Installer des écrous de tirant, et serrer les écrous. roue. Installer des écrous de tirant, et serrer les écrous.

La valeur de couple: 5.0kgf-m

Après l'écrou serré tirant, installez la goupille.

goupille

Joint à rotule

rainure de réglage

15-7

Pour ce contenu du chapitre

15. DIRECTION / SUSPENSION

Articulation

Retirer

Déposer la roue avant, le moyeu de roue avant et le siège de montage de

l'étrier de frein avant.

Retirer la goupille et l'écrou tirant, retirer la tige de cravate. Retirer la goupille fendue et

l'écrou de boulon du trou de tourillon de bride, retirer le boulon, la douille, couvercle

d'étanchéité et de porte-fusée.

Inspection

Inspecter la cheville ouvrière et jarret pour endommager ou de fissuration.

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

La valeur de couple: Direction écrou de tirant 5.0kgf-m

écrou Knuckle 5.0kgf-m

Après serré les écrous, installez les goupilles.

Tirant

couverture de Seal

Écrou

écrou Cotter

Manche

Graisser en jarret.

15-8

Pour ce contenu du chapitre

Coussin avant

Retirer

Retirer le coussin avant sous goupille de boulon et enlever le boulon.

Retirer la goupille de boulon supérieur du coussin avant, et retirez le boulon et le coussin.

15. DIRECTION / SUSPENSION

goupille

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

La valeur de couple: 4.6kgf-m

Après serré les boulons, installez les goupilles.

15-9

Pour ce contenu du chapitre

15. DIRECTION / SUSPENSION

Bras de suspension

Retirer

Déposer la roue avant, le moyeu de roue, et l'étrier de frein, siège de montage de l'étrier de frein, du tirant et le coussin avant.

Desserrer les écrous bras de suspension latéraux avant, retirer les boulons de bras

pivotants.

Desserrer les écrous bras de suspension latéraux arrière, enlever les boulons de bras

pivotants.

Retirer le bras de suspension, l'entretoise et les couvercles d'étanchéité.

écrous de bras de suspension

Inspection

Inspecter le bras de suspension, l'entretoise douille et le couvercle d'étanchéité en cas de

dommages ou de flexion.

Installation

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

La valeur de couple: écrou de bras de suspension 5.0kgf-m

Lubrifier avec de la graisse dans le bras de suspension.

15-10

Buisson

Spacer

couverture de Seal

Pour ce contenu du chapitre

Pincement

Lors de réparer ou de démonter les pièces du système de direction, doit à l'ajustement du pincement.

Gardez le véhicule au niveau du sol et les roues avant face à tout droit.

Marquer les centres des pneus pour indiquer la hauteur du centre de l'essieu.

Mesurer la distance entre les marques.

Avec précaution pour déplacer le véhicule en arrière, que les roues

tournent à 180 degrés, de sorte que les marques sur les pneus sont

alignés sur la hauteur du centre de l'essieu. Mesurer la distance entre les

marques. Calculer la différence entre les mesures avant et arrière.

Pincement: 5 ± 10 mm

15. DIRECTION / SUSPENSION

Si le pincement est hors norme, la régler en accrochant la longueur des tirants également en faisant tourner la tige de traction tout en maintenant le joint à rotule.

Desserrer deux écrous latéraux de barres d'accouplement; tourner les tirants de

pincement de réglage. Serrer les écrous.

La valeur de couple: 5.0kgf-m

Contre-écrou

Tirant

15-11

15. DIRECTION / SUSPENSION

Remarque:

Pour ce contenu du chapitre

15-12

Page d'accueil

Contenu

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Mécanisme Schéma ··························· 16-1 Entretien

Description de ················ ··· 16-2 Diagnostic Problème

······························ roue arrière 16-3 ······· · ···············

16-4 roue arrière arbre ········ Connecteur ····· 16-4 roue

arrière essieu ································· 16-5 système

disque de frein inspection ·········· 16-9

mécanisme Schéma

maître-cylindre de frein arrière, un

les boulons de serrage de frein (3.5kgf-m) du

Système de freinage disque d'inspection de 16-9 Ajout de liquide

de frein ···························· 16- 10 remplacement du liquide de

frein / d'évacuation d'air ·· 16-11 étrier de frein arrière

····························· 16-12 disque de frein

·········································· 16-13 de frein arrière

Maître-cylindre · ············· 16-13 Coussin arrière

································ ······ 16-17

boulons de support d'essieu

arrière (9.2kgf-m)

boulons de l'étrier de frein

(3.25kgf-m)

soupape de commande de pression arrière

Purge d'air soupape (0.5kgf-m) Purge d'air soupape (0.5kgf-m)

écrous de roue menée (4.6kgf-m)

Pour soupape de commande de pression avant

boulons de disque de frein (4.25kgf-m)

écrous de l'axe de roue

arrière (9.2kgf-m)

Maître-cylindre de frein arrière B

écrous de roue arrière (2.4kgf-m)

noix du château de l'essieu arrière

(5.0kgf-m)

16-1

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

entretien description de

précautions d'utilisation

Mise en garde

l'amiante inhalant peut provoquer des troubles du système respiratoire ou d'un cancer, par conséquent, ne jamais utiliser le tuyau d'air ou d'une brosse sèche pour nettoyer

les pièces de frein. Utiliser un aspirateur ou d'un autre outil à la place autorisée.

L'étrier de frein peut être enlevé sans retirer le système hydraulique.

Une fois le système hydraulique est retiré ou le système de freinage est jugé trop mou, purger le système hydraulique.

Bien que le remplissage du liquide de frein, il faut prendre soin de ne pas laisser la matière étrangère entrant dans le système de freinage.

Ne pas renverser le liquide de frein sur les surfaces peintes, les pièces en plastique ou en caoutchouc pour éviter tout dommage. Vérifier le bon

fonctionnement du système de freinage avant de monter.

S'il vous plaît se référer au manuel d'entretien des pneus tubeless en ce qui concerne l'enlèvement, la réparation et l'installation du pneu.

Caractéristiques

Article Standard (mm) Limite (mm)

L'épaisseur de l'avant et le disque de frein arrière

Avant et de l'excentricité du disque de frein arrière <0,100 0,300

4,000 2,500

Maître cylindre diamètre intérieur 11,000 à 11,043 11,055

Maître cylindre diamètre extérieur 10,957 à 10,984 10,945

Diamètre du disque arrière 190,000 -

Epaisseur de la garniture de frein arrière 5,100 2,000

La pression des pneus aussi froid: 0,8 kg / cm² (12psi)

Les valeurs de couple

boulon flexible de frein 3.50kgf-m

Boulon pour l'étrier de frein 3.25kgf-m

Boulons pour le disque de frein 4.25kgf-m

écrou du levier de frein 1.00kgf-m

vanne de purge d'air 0.50kgf-m

écrou de roue arrière 2.40kgf-m

écrou du château de l'essieu arrière 5.00kgf-m

boulon porte-essieu arrière 9.20kgf-m

écrou d'axe de roue arrière 9.20kgf-m

boulon de fixation du coussin arrière

Balançoire axe de pivot de bras 9.2kgf-m

4.6kgf-m

16-2

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Diagnostic des problèmes

levier de frein souple

1. air à l'intérieur du système hydraulique

2. fuite Système hydraulique

3. piston maître Usée

4. plaquettes de frein Worn

5. étrier de frein mauvais

6. garniture de frein usée / disque

7. liquide de frein faible

8. Tuyau de frein bloqué

9. Chaîne / disque de frein coudée

10. Levier de frein Bent

fonctionnement dur du levier de frein

1. Système de frein bloqué

2. étrier de frein mauvais

3. conduite de frein bloqué

4. maître-cylindre Saisi / piston porté

5. Levier de frein Bent

Vibration ou Wobble

1. Axe est pas bien serré

2. jante Bent

3. roulements d'essieu sont portés

4. pneus défectueux

5. support de palier d'essieu arrière est défectueux

Suspension dur

1. tige d'amortisseur Bent

2. Faites pivoter défectueux douilles de pivot de bras

Suspension souple

1. Faible amortisseur de l'amortisseur

2. Faible ressort amortisseur

frein accidenté

1. garniture de frein sale / disque

2. alignement des roues pauvres

3. durit de frein encrassé

4. disque de frein ou gondolé Deformed

5. durit de frein restreint et raccords

frein serré

1. garniture de frein sale / disque

2. alignement des roues pauvres

3. Disque de frein déformé ou tordu

bruit de freinage

1. doublure sale

2. disque de frein Deformed

3. Installation de l'étrier de frein mauvais

4. Déséquilibre disque de frein ou d'une roue

16-3

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Roue arrière

Suppression

Soulever les roues arrière du sol en plaçant un vérin ou un autre support sous le châssis. Enlever le couvercle d'essieu arrière (4 vis).

Retirez les écrous de roue arrière, puis retirez les roues arrière.

Installation

Installer la roue arrière et serrer les écrous.

Couple: 2.4kgf-m

4 vis

Roue arrière d'arbre Connecteur

Suppression

Retirer la goupille fendue, l'arbre de roue arrière écrou de connecteur et la rondelle.

Retirer l'arbre de roue arrière droite et gauche connecteur.

Installation

Installer l'arbre de roue arrière connecteur. Installation de lave-arbre roue connecteur et serrer l'arbre de roue écrou de connecteur.

Couple: 2.4kgf-m

Installer goupille.

4 écrous

écrou de moyeu de roue

goupille

16-4

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Roue arrière de l'essieu

Retirez droite et la roue arrière gauche, roue connecteur.

Retirer 2 vis, puis retirer l'étrier de frein arrière.

Retirer les boulons 3, et retirer le couvercle de la chaîne d'entraînement.

2 boulons

3 boulons

Retirez la pince de verrouillage de la chaîne d'entraînement, liaison maître, puis

retirez la chaîne d'entraînement.

Retirer 4 écrous et retirer pignon entraîné.

liaison Master

de verrouillage de

4 écrous pince

16-5

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Plier sur l'écrou d'essieu arrière plaque fixe.

Enlever les écrous d'axe de roue arrière.

Outil spécial:

Clé à écrou de l'essieu arrière (55mm)

plaque fixe

Retirez le support de disque de frein arrière et le disque.

Retirer axe de roue arrière et le support de pignon entraîné.

Support de disque de frein

16-6

Conduit porte-pignon

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Inspection

Voir les paliers sur le siège de palier d'essieu de roue arrière. Faire tourner la bague

intérieure avec les doigts de chaque palier. Vérifier si les roulements peuvent être

transformés en douceur et silencieux, et aussi vérifier si bague extérieure du

roulement est monté sur le siège de roulement.

Si la rotation du roulement est inégale, débruitage, ou palier libre montée, puis le remplacer.

Vérifier le joint d'huile usée ou endommagée, et le remplacer si nécessaire.

Démontage

Mise en garde

Ne jamais installer des roulements utilisés. Une fois que roulement

enlevé, il doit être remplacé par un nouveau. Retirer le palier et le joint

de siège de palier d'axe de roue arrière à l'aide des outils suivants.

Extracteur de roulement intérieure

Outil spécial:

Extracteur de roulement intérieure

Retirer l'entretoise de roulement.

Assemblée

Installer le nouveau palier sur le côté gauche et le joint dans le siège de palier

d'essieu de roue arrière.

Installer axe de roue arrière entretoise de roulement interne. Installer le

nouveau palier à droite et à sceller dans le moyeu de la roue avant.

Appliquer avec de la graisse sur la lèvre d'étanchéité à l'huile de l'essieu de roue

arrière.

Outil spécial:

conducteur élastique (6007LLU) d'entraînement

de bague d'étanchéité (43 × 62 × 12)

Installation

Installer axe de roue arrière et le support de pignon entraîné.

Conduit porte-pignon

16-7

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Installer le support de disque de frein arrière et le disque.

Installer des écrous de l'essieu de roue arrière, l'écrou d'essieu arrière plaque fixe Installer des écrous de l'essieu de roue arrière, l'écrou d'essieu arrière plaque fixe

et serrer les écrous.

Couple: 9.2kgf-m Outil spécial:

Clé à écrou de l'essieu arrière (55mm) Clé

couple écrou essieu arrière Clé

dynamométrique

Support de disque de frein

Après avoir serré l'écrou d'axe, plier l'écrou d'essieu arrière plaque fixe.

Installation de pignon entraîné, la chaîne d'entraînement, le couvercle de la chaîne

d'entraînement et l'étrier de frein.

Mise en garde

Notez la direction du clip de verrouillage de la chaîne.

Installer l'arbre de roue arrière connecteur, la roue arrière.

Maillon de plaque fixe

direction de déplacement

16-8

Clip de verrouillage

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Driven inspection du pignon

Vérifiez l'état des dents de pignon entraîné. Remplacer le pignon si usé.

Mise en garde

La chaîne d'entraînement, le pignon d'entraînement et pignon entraîné

doivent également être inspectés pour l'usure.

Inspection du système de freinage du disque

Inspection

Vérifier le frein derrière l'étrier de frein. Le patin de frein doit être remplacé par un nouveau revêtement lorsque la limite d'usure des plaquettes de frein atteint le disque de frein.

Mise en garde

Vérifiez la garniture de frein arrière doit être retiré première roue arrière.

Garez le VTT sur un terrain de niveau, et vérifier si le niveau de liquide est sous la marque « inférieur ».

Liquide de frein recommandé: BIEN GÉRÉE HUILE DE FREIN (DOT

3).

Mise en garde

Les véhicules incliné ou tout simplement arrêter, le niveau d'huile de l'enquête ne

pouvait pas être précis, a dû se contenter de la 3 ~ 5 minutes.

Afin d'éviter le changement a produit chimique, s'il vous plaît ne pas utiliser la contrefaçon ou d'autres marques peu claires liquide de frein.

Utilise par tous les moyens doivent avec la marque de liquide de frein, garantit l'efficacité du véhicule fantôme.

Garniture de frein porte des rainures

de fin de course

Disque de frein

16-9

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Ajout de liquide de frein

Avant le réservoir de liquide de frein est retiré, tourner la poignée de sorte que le réservoir de liquide de frein devient horizontale, puis enlever le réservoir de liquide de frein.

Lorsque le système de freinage d'entretien, sera censé peindre la surface ou les pièces en caoutchouc captures par les chiffons.

Mise en garde

Supplément liquide de frein ne dépasse pas s'il vous plaît la limite supérieure, le

liquide de frein renversé sur des surfaces peintes, des composants en plastique ou

en caoutchouc peuvent entraîner leurs dommages.

Retirer le bouchon de liquide de frein et le diaphragme. Augmente le liquide de frein haute qualité, utilise par tous les moyens doivent avec la marque liquide de frein se joint dans le maître-cylindre. Nettoyez le disque de frein sale.

Mise en garde

tasse fluide

Maître-cylindre

tasse fluide

La garniture de frein sale ou disque réduiront les performances de freinage.

Pour mélange fluide de frein non compatible réduira les performances de freinage.

Les corps étrangers vont bloquer le système de freinage entraînant des performances réduites ou totalement perdu.

Niveau supérieur

frein Vis

bouchon de liquide de

Diaphragme

16-10

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

le remplacement du liquide de frein / d'évacuation d'air

Raccorder le tuyau de vidange de la vanne d'air de purge. Ouvrir la vanne de purge sur l'étrier et actionner le levier de frein jusqu'à ce que le liquide de frein usé est entièrement évacuée.

Fermer la vanne de vidange et ajouter du liquide de frein spécifié dans le maître-cylindre de frein.

Liquide de frein recommandé: DOT 3 WELLRUN liquide de frein

Raccorder une extrémité du tuyau transparent à la vanne de vidange, et mettre l'autre extrémité dans un récipient. Ouvrir la vanne de purge autour de 1/4 tour à tour, et en même temps maintenir le levier de frein jusqu'à ce que l'il n'y a pas de bulles d'air dans le tuyau de vidange et de résistance également sentir sur le levier de frein.

Fermer la soupape de vidange lors de la finition du système de freinage de

remplissage procédure de fluide, et actionner le levier de frein pour vérifier si des

bulles d'air se trouve dans le système de freinage ou non.

Bulle

vanne de purge d'air

Si le frein est encore mou, s'il vous plaît purger le système tel que décrit

ci-dessous:

1. tenir fermement le levier de frein et ouvrir la vanne de purge autour de 1/4 tour à tour, puis fermer la vanne.

Mise en garde

Ne pas relâcher le levier de frein avant que la vanne de vidange est fermé.

Toujours vérifier le niveau du liquide de frein lors de l'exécution de la procédure de purge d'air pour éviter que l'air entre dans le système.

2. Relâcher lentement le levier de frein et attendre quelques secondes jusqu'à ce qu'il atteigne sa position.

3. Répéter les étapes 1 et 2 jusqu'à ce qu'il n'y a pas de bulles d'air à l'extrémité du tuyau.

4. Bien refermer le robinet de vidange.

5. Assurez-vous que le liquide de frein est dans le niveau supérieur du maître-cylindre, et remplir le liquide si nécessaire.

6. Couvrir le bouchon.

tuyau transparent

16-11

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Étrier de frein arrière

Suppression

Placez un récipient sous l'étrier de frein et desserrer le boulon de flexible de frein et enfin retirer le tuyau de frein.

Mise en garde

Ne pas renverser de liquide de frein sur les surfaces peintes.

Retirer deux boulons de l'étrier et l'étrier.

Inspection

Assurez-vous que l'état des garnitures de frein. Remplacer les garnitures si les garnitures de frein usure rainure de limitation à proximité du disque de frein.

Installation

Installer l'étrier de frein et serrer les boulons de fixation en toute sécurité.

serrage de frein

2 boulons de boulons de

Couple: 3.25kgf-m

Mise en garde

Utilisation M8 x boulon de bride de 20 mm seulement. boulon long

compromettra le fonctionnement du disque de frein.

Utiliser deux rondelles d'étanchéité et des boulons de serrage pour verrouiller le tuyau

et l'étrier de frein en place.

Couple: 3.5kgf-m

Remplir le liquide de frein dans le réservoir et rendre nécessaire la purge d'air.

remplacement de la garniture de frein

Retirez les deux tiges de guidage.

Déposer le cylindre d'étrier de frein, puis retirez les garnitures de frein.

Installer de nouvelles garnitures et cylindres d'étrier de frein. Serrer les

broches de guidage.

Les broches de guidage

Couple: 1.8kgf-m

16-12

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

disque de frein

Inspection

Contrôler visuellement le disque de frein pour l'usure ou la rupture. Mesurer l'épaisseur du disque à plusieurs endroits. Remplacez le disque si elle a dépassé la limite de service.

limite admissible: 2,5 mm

Retirez le disque de frein axe de roue arrière. Vérifiez le disque pour la déformation et courbure.

limite permise: 0,30 mm

Mise en garde

La garniture de frein sale ou disque réduiront les performances de freinage.

Disque de frein

Micromètre

Frein arrière Maître-cylindre

Maître-cylindre Dépose

Mise en garde

Ne laissez pas entrer les matières étrangères dans le cylindre.

Mise en garde

L'ensemble de maître-cylindre, le piston, le ressort, le diaphragme et clip cir doit être remplacé en tant qu'ensemble.

Poignée latérale gauche - maître-cylindre de frein arrière A

Retirer le coupleur du commutateur de feu stop. Drainer le liquide de frein. Retirez le flexible de frein.

Retirer le levier de frein du maître-cylindre de frein.

Retirer les boulons de douille du maître-cylindre et le maître-cylindre.

coupleur de commutateur de feux stop

boulon de levier de frein

écrou du levier de frein

2 boulons à douille de

16-13

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

côté repose-pied droit - maître-cylindre de frein arrière B Placer un côté repose-pied droit - maître-cylindre de frein arrière B Placer un

récipient sous le maître-cylindre de frein, enlever le collier de serrage de

fluide, et évacuer le liquide de frein.

Desserrer le boulon de flexible de frein et enfin retirer le tuyau de frein.

Retirer le clip de type E, et retirer la broche de la tige de poussée du frein.

Retirer les boulons de douille du maître-cylindre et le maître-cylindre.

Collier de serrage

2 boulons à six pans

Démontage

Retirez la botte en caoutchouc. Retirez le clip cir. Retirez le piston et le ressort.

Nettoyez le maître-cylindre avec le liquide de frein recommandé.

Maître-cylindre d'inspection

Vérifiez le maître-cylindre de dommages ou de zéro. Remplacez-le si nécessaire.

Mesurer le diamètre interne du cylindre en plusieurs points le long des deux directions X et Y. Remplacer le cylindre si les valeurs mesurées dépassent la limite permise.

E pince de type

Clip Cir

Bottes en caoutchouc

Piston

tasse piston

Printemps

Maître-cylindre

Limite admise: 12.550 mm

16-14

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Mesurer le diamètre externe du piston. Remplacer le piston si la valeur mesurée dépasse la limite admissible.

Limite admise: 12.654 mm

Maître-cylindre Assemblée

Mise en garde

Il est nécessaire de remplacer l'ensemble piston comprenant, ressort, coupe du piston, et le clip de cir.

Assurez-vous qu'il n'y a pas de poussière sur tous les composants avant

l'assemblage.

Appliquer le liquide de frein propre à la coupelle de piston, puis monter la coupelle sur le piston.

Installer la plus grande extrémité du ressort sur le maître-cylindre.

La cavité de coupe du maître doit être face interne du maître-cylindre lors de l'installation de la coupe du maître. Installez le clip cir.

Clip Cir

Bottes en caoutchouc

Piston

tasse piston

Mise en garde

Ne jamais installer tasse lèvre dans le sens opposé. Assurez-vous que le clip cir est correctement placée dans la rainure.

Installer la gaine en caoutchouc dans la rainure appropriée.

Maître-cylindre d'installation

Mise en garde

l'acheminement incorrect peut endommager les pistes, des tuyaux ou des tubes.

Mise en garde

Point d'inflexion du conduit de frein, tuyau flexible ou rigide peut réduire les

performances de freinage.

Poignée latérale gauche - maître-cylindre de frein arrière A

Installer le patin en caoutchouc dans la rainure correctement. Placez le maître-cylindre sur le guidon, et installer les boulons.

Installer le levier de frein, et connecter le coupleur à commutateur de feu stop.

Printemps

Maître-cylindre

2 boulons à six pans

boulon de levier de frein

Raccorder les tuyaux de frein avec 2 nouvelles rondelles. Serrer le boulon de serrage de frein à la valeur de couple spécifiée.

Couple: 3.5kgf-m

Assurez-vous que le tuyau est correctement installé. Installer tous les fils, les tuyaux et les composants évitent soigneusement afin de les tordre ensemble.

Ajouter le liquide de frein spécifié et purger le système.

coupleur de commutateur de feux stop

écrou du levier de frein

16-15

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

côté repose-pied droit - maître-cylindre de frein arrière B Installer les côté repose-pied droit - maître-cylindre de frein arrière B Installer les

boulons à six pans du maître-cylindre et le maître-cylindre.

2 boulons à six pans

Installer la tige de poussée du frein à la pédale de frein, et installer la broche

et E de type pince.

Mise en garde

Pour la pédale de frein de réglage, vous devez être retiré du poing de

goupille de tige de poussée.

Desserrer le contre-écrou et tourner l'écrou de réglage et

pousser le support de tige de jeu du frein de réglage.

Installer le tuyau fluide et le collier.

Raccorder les tuyaux de frein avec 2 nouvelles rondelles. Serrer le boulon de serrage de frein à la valeur de couple spécifiée.

Couple: 3.5kgf-m

Assurez-vous que le tuyau est correctement installé. Installer tous les fils, les tuyaux et les composants évitent soigneusement afin de les tordre ensemble.

Ajouter le liquide de frein spécifié et purger le système.

Contre-écrou écrou de réglage

E pince de type

Collier de serrage

2 rondelles

16-16

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Coussin arrière

Suppression

Soutenir le cadre. Retirer la goupille et retirez le coussin arrière sous boulon.

Retirer la goupille et retirer le coussin arrière boulon supérieur.

Installation

Installer coussin arrière boulon supérieur et installer goupille.

Installer coussin arrière sous boulon, et installer goupille.

goupille

Coussin arrière sous boulon

goupille

Coussin arrière boulon supérieur

16-17

Pour ce contenu du chapitre

16. FREIN ARRIERE ET ARRIÈRE ROUE ARRIERE COUSSIN &

Remarque:

16-18

Page d'accueil

Contenu

Mécanisme Schéma ·························· 17-1 de données

Maintenance ················· ·············· 17-2 Spécifications

techniques de 17-2 Diagnostic Problème ··· ··························

17-3 Batterie ···················· ····························· 17-4 du

système de charge ················ ················ 17-5 système

d'allumage ····························· ······ 17-8 système de

démarrage ·································· 17-10

mécanisme Schéma

Unité CDI

Batterie

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

mètres °°° 17-12 Lumière / ampoule

········································· 17-13 switch / Corne

······································ 17-16 Unité de carburant ···

········································· 17-19 du ventilateur de

refroidissement Thermocontact ·· ··········· 17-20 unité

Thermo ·································· ······ Température de l'eau

17-21 Voyant ·· 17-21

Interrupteur principal

phare

Boîte à fusibles

relais de démarreur

AC. Générateur

Unité de carburant

unité Thermo

klaxon

unité de commande

de danger

d'avertisseur Relais de

relais Winker

Bobine d'allumage

commande de boîte de vitesses

& Contacteur

Start & lumière & winker

Régulateur redresseur unité de

Bougie d'allumage

17-1

Pour ce contenu du chapitre

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Maintenance des données

précaution opérationnelle

Lorsque retirez la batterie, la séquence de déconnexion des bornes de câble doit être strictement respectée. (Première déconnecter la borne de câble négatif, ensuite, la cosse positive.) Le modèle de la bougie d'allumage et le couple de serrage. Le calage de l'allumage. Réglage des phares.

Dépose et pose du générateur de courant alternatif.

La batterie sans entretien ne nécessite aucune inspection de niveau d'électrolyte et le remplissage d'eau distillée. Pour recharger la batterie, retirez la batterie de rack sans enlever les capsules de ventilation. À moins en cas d'urgence, la charge rapide jamais la batterie.

La tension doit être vérifiée avec le voltmètre pendant la charge de la batterie.

Comme assemblage CDI ne nécessite pas un contrôle de calage de l'allumage. En cas d'allumage est temps incorrect, vérifiez

Générateur CDI et AC. Vérifiez avec une lumière de calage de l'allumage après le remplacement si nécessaire.

Spécifications techniques

système de charge

La description spécification

Capacité 12V8Ah

Batterie

taux de charge

courant de fuite <1mA

0.9a / 5 heures (standard) 4A / 1 heure (charge rapide)

Courant de charge 1.2 A / 2000rpm

Tension de commande en charge 14,5 + 0,5 V / 2000rpm

Système de mise à feu

La description spécification

Modèle NGK CR8E (recommandé)

Bougie d'allumage

Écart 0,6 - 0,7 mm

Bobine d'allumage et de la

résistance

Enroulement primaire

enroulement secondaire

0,17 ± dix% Ω0,17 ± dix% Ω0,17 ± dix% Ω0,17 ± dix% Ω

Sans bouchon: 3.1 ± 10K ΩSans bouchon: 3.1 ± 10K ΩSans bouchon: 3.1 ± 10K ΩSans bouchon: 3.1 ± 10K Ω

Avec bouchon: 8.1 ± 10K ΩAvec bouchon: 8.1 ± 10K ΩAvec bouchon: 8.1 ± 10K ΩAvec bouchon: 8.1 ± 10K Ω

calage de l'allumage marque « F »

17-2

13 ° TDC / 1000rpm 13 ° TDC / 1000rpm 13 ° TDC / 1000rpm

27 ° TDC / 6000rpm 27 ° TDC / 6000rpm 27 ° TDC / 6000rpm

Pour ce contenu du chapitre

Diagnostic des problèmes

pas de tension

Batterie déchargée Le câble déconnecté Le fusible est grillé

un mauvais fonctionnement de l'interrupteur principal

Basse tension

La batterie est pas complètement chargée Mauvais

contact

Système de charge pauvre pauvre

régulateur de tension

Aucune étincelle produite par la bougie d'allumage

La bougie d'allumage est hors de travail Le câble est mal branché, ouvert ou court-circuitée

- Entre AC.G. et CDI

Mauvaise connexion entre la bobine d'allumage CDI et

- La connexion entre le CDI et l'interrupteur principal

mauvais interrupteur principal pauvre CDI

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Le système de charge ne fonctionne pas correctement

fusible brûlé

Un mauvais contact, ouvert ou court-circuit régulateur

Mauvais Mauvais ACG

Le moteur ne tourne pas en douceur

circuit enroulement primaire

- bobine d'allumage pauvres

- Mauvaise connexion du câble et des connecteurs

- Mauvais interrupteur principal circuit

d'enroulement secondaire

- bobine d'allumage pauvres

- bougie pauvre

- Câble de bobine d'allumage pauvre

- fuite de courant dans la bougie d'allumage incorrect

calage de l'allumage

- AC.G. pauvres

- Une mauvaise installation du capteur d'impulsions

- pauvre CDI

AC.G. est hors de travail

moteur de démarrage ne fonctionne pas

Le fusible est grillé

La batterie est complètement charge pas l'interrupteur

principal Mauvais Mauvais interrupteur de démarrage

Les interrupteurs de frein avant et arrière ne fonctionnent pas

correctement

relais de démarrage est hors du travail

La bobine d'allumage est mal connecté, ouvert ou court-circuitée

Le moteur de démarrage est hors de travail

alimentation intermittente

Le connecteur du système de charge devient lâche

Mauvaise connexion du câble de la batterie mauvaise connexion ou de court-circuit du système d'évacuation

Mauvaise connexion ou de court-circuit du système de génération de

puissance

moteur faible démarreur

Système de charge de la batterie La mauvaise est pas complètement chargée

Mauvaise connexion dans les enroulements L'engrenage du moteur est bloqué

par un corps étranger

moteur de démarreur fonctionne, mais le moteur ne tourne pas

Mauvais moteur de démarreur pignon Le fonctionnement du moteur de

démarreur dans le sens inverse batterie pauvres

17-3

Pour ce contenu du chapitre

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Batterie

Suppression

Retirez le siège, et vous pouvez voir la batterie.

Déconnecter la borne de câble négatif en premier, puis la cosse positive. Retirez la pince de la batterie, puis retirez la batterie ...

Vérifier la tension

Utilisez le voltmètre numérique pour vérifier la tension de la batterie.

Serrer

Tension:

Complètement chargé: 13.0 ~ 13.2 V à 20 ℃Complètement chargé: 13.0 ~ 13.2 V à 20 ℃

DÉCHARGÉE: En dessous de 12,3 V à 20 ℃DÉCHARGÉE: En dessous de 12,3 V à 20 ℃

Mise en charge

Connectez la borne positive (+) du chargeur à la borne positive de la batterie (+). Raccorder la borne négative (-) du chargeur à la batterie borne négative (-).

la norme Maximum

Courant de charge 0.9A 4.0A

Temps de charge 5H 1 H

Attention

Maintenir les flammes éloignées tout en rechargeant. La charge

est entièrement contrôlé par l'interrupteur ON / OFF sur le

chargeur, et non par des câbles de batterie.

Mise en garde

Jamais charge rapide de la batterie à moins en cas d'urgence.

Vérifiez que la batterie est rechargée avec le courant et la durée prescrite ci-dessus. Grande heure et rapide à charger rendra des dommages à la batterie.

Lors de l'installation de la batterie, manteau terminal de câble avec de la graisse.

17-4

Pour ce contenu du chapitre

système de charge

Le circuit de charge

Interrupteur principal

fusible 20A

Batterie

vert

Noir

rouge

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Jaune

redresseur régulateur

Inspection Courant de fuite

Mettre l'interrupteur principal à la position OFF, et retirer la cosse négative (-) de la batterie. Connectez un ampèremètre entre la borne de câble négatif et la borne négative de la batterie.

Mise en garde

Dans le test de fuite de courant, réglez la plage actuelle à la plus grande échelle, puis progressivement à diminuer l'échelle inférieure que le processus de test va éviter d'endommager l'ampèremètre et le fusible.

Ne mettez pas l'interrupteur principal en position lors du test.

Si le courant de fuite dépasse la valeur spécifiée, il peut indiquer un court-circuit.

courant de fuite admissible: Moins de 1 mA

Déconnecter chacun des câbles par une et de prendre la mesure du courant de chaque câble pour localiser le court-circuit.

AC. Générateur

borne négative de la batterie

17-5

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Pour ce contenu du chapitre

Inspection de la tension de charge

Voltmètre

Ampèremètre

Connecteur de fusible

Mise en garde

Avant de procéder à l'inspection, assurez-vous que la batterie est

complètement chargée. Si, DÉCHARGÉE les changements actuels de

façon spectaculaire. Utiliser une batterie complètement chargée ayant une

tension supérieure à 13,0 V

Lors du démarrage du moteur, le moteur de démarreur tire grande quantité de courant de la batterie.

Une fois le moteur réchauffé, remplacer la batterie d'origine avec une batterie complètement chargée. Connectez un voltmètre numérique aux bornes de la batterie.

Connecter un ampèremètre entre les deux extrémités du fusible principal.

Mise en garde

Lorsque la sonde est reliée de manière réversible, utiliser un voltmètre ayant une indication selon laquelle le courant circule à partir de la direction positive ou négative, et la mesure doit être à zéro, ampèremètre à une seule direction.

Mise en garde

Ne pas utiliser de câble de court-circuit. Il est possible de mesurer le courant en connectant un ampèremètre entre cependant, la borne positive batterie et la borne de position du câble, tout est activé, le moteur de démarrage, le courant de montée subite du moteur tire de la batterie peut endommager l'ampèremètre. Utilisez le kick starter pour démarrer le moteur. L'interrupteur principal doit être mis en position OFF pendant le processus d'inspection. Ne jamais altérer l'ampèremètre et le câble alors qu'il est courant traversant. Il peut endommager l'ampèremètre.

Connectez un compte-tours.

Allumez le projecteur en feux de route et démarrer le moteur.

Accélérer le moteur à la révolution spécifiée par minute et mesurer la tension de charge.

Spécifié Courant de charge:

1.2 A / 6000 rpm

Contrôle de tension de charge:

14,5 + 0,5 V / 2000 rpm

Mise en garde

Pour remplacer la pile, une pile neuve avec le même courant et de tension.

Les problèmes suivants sont liés au système de charge; suivez les instructions fournies dans la liste de vérification pour corriger le cas échéant un des problèmes a lieu.

(1) La tension de charge ne peut pas dépasser le

la tension entre les deux bornes de la batterie et le courant de charge est dans la direction de décharge.

(2) La tension et le courant de charge sont trop

beaucoup plus élevé que les valeurs standard. Les problèmes suivants ne sont pas liés au système de charge; corriger le cas échéant par les étapes suivantes indiquent dans la liste de vérification. (1) La tension de charge de courant standard et

ne peut atteindre lorsque la rotation du moteur est

supérieure à celle spécifiée rpm.

- Les ampoules utilisées dépassent leur taux et

consomment trop d'énergie.

- La batterie de remplacement est âgé et n'a pas une capacité suffisante. (2) La tension de charge est normal, mais la

courant n'est pas.

- La batterie de remplacement est âgé et n'a pas une

capacité suffisante.

- Batterie utilisé ne dispose pas assez d'électricité

ou est trop chargé.

- Le fusible de l'ampèremètre est soufflé.

- L'ampèremètre est mal branché. (3) Le courant de

charge est normal, mais la

tension n'est pas.

- Le fusible du voltmètre est soufflé.

17-6

Pour ce contenu du chapitre

Inspection sur redresseur de régulation

Retirez le siège, porte-bagages arrière et garde-boue arrière. Déconnecter

deux coupleurs 3 broches du redresseur du régulateur.

Inspection du coupleur redresseur pour le faisceau de fils passe à l'état.

Article Points de contrôle Valeur standard

Connexion

interrupteur principal

Connexion de la

batterie

bobine de charge Y - Y 0,17 ~ 0.8Ω

Si les valeurs mesurées ne sont pas normales, vérifier les pièces dans le circuit.

Si les parties sont normales, alors la difficulté est dans le câblage. S'il n'y a rien de mal avec les pièces et le câblage, remplacer le redresseur du régulateur.

R - B

R - G Voltage de batterie

Voltage de batterie

(SUR)

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

2 coupleurs

redresseur régulateur

17-7

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Système de mise à feu

schéma de circuit d'allumage

Pour ce contenu du chapitre

Déplacer l'unité de commande engrenage

vert

Blanc noir

Fusible principal

Batterie

20A

Noir blanc

fusible 15A

Noir

Interrupteur principal

CDI. Unité

vert

Vert blanc

Noir jaune

Allumage

bobine

Bleu jaune

Bougie d'allumage

vert

Un générateur de pulsion

unité CDI

Débrancher les connecteurs de l'unité CDI.

Vérifier les connecteurs suivants comme indiqué dans le tableau à côté du faisceau.

Article Points à vérifier Résultat

tourner l'interrupteur principal en position « ON » Noir / blanc vert ~ Voltage de batterie

Un générateur de pulsion Vert / Blanc ~ Bleu / Jaune 50 ~ 170Ω

Bobine d'allumage

circuit primaire Noir / jaune vert ~

Noir / jaune ~ sans plafond

circuit secondaire

Noir / jaune avec capuchon ~ 7.3 ~ 11KΩ

0,17 ± 10% Ω 0,17 ± 10% Ω 0,17 ± 10% Ω

3.6 ± 10% Ω 3.6 ± 10% Ω 3.6 ± 10% Ω

17-8

Pour ce contenu du chapitre

Inspection sur la bobine d'allumage

Dégager le connecteur de la bobine d'allumage et le capuchon de bougie

d'allumage.

Mesurer la résistance entre les bornes de l'enroulement primaire.

Résistance standard: 0,17 Ω ± dix% Résistance standard: 0,17 Ω ± dix% Résistance standard: 0,17 Ω ± dix% Résistance standard: 0,17 Ω ± dix%

Retirer le bouchon de la bougie d'allumage et mesurer la résistance entre la bougie d'allumage et l'enroulement primaire.

Norme Résistance:

Sans plafond: 3,6 Ω ± 10% Avec Sans plafond: 3,6 Ω ± 10% Avec Sans plafond: 3,6 Ω ± 10% Avec Sans plafond: 3,6 Ω ± 10% Avec bouchon: 7.3 ~ 11 K Ω7.3 ~ 11 K Ω

Remplacement Bobine d'allumage

Desserrer le boulon de verrouillage et de remplacer la bobine d'allumage, si nécessaire.

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Bobine d'allumage

Inspection du générateur d'impulsions

Déconnecter le coupleur du générateur d'impulsions et mesurer la résistance entre les bornes du vert / blanc et bleu / jaune.

Norme Résistance: 50 ~ 170 ΩNorme Résistance: 50 ~ 170 Ω

Bougie d'allumage

Pulse coupleur de générateur

17-9

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

système de démarrage

À partir schéma

Pour ce contenu du chapitre

Vert rouge

Interrupteur

neutre

fusible 15A

Blanc noir

vert

de frein

Noir

Interrupteur

Interrupteur principal

Jaune / Noir

fusible 20A

commande engrenage

interrupteur de démarrage

Déplacer l'unité de

rouge

relais de démarreur

Jaune / Rouge

Vert jaune

Batterie

Démarreur

vert

Feu de freinage

Inspection sur le relais démarreur

Ouvrez l'interrupteur principal.

Appuyez sur le frein.

Appuyez sur le bouton de démarrage.

Si un son de « Looh Looh » est entendu, il indique que la fonction de relais normalement.

Retirez le siège. Déconnecter la borne de câble négatif de la batterie.

Déconnecter la borne positive du câble du relais.

Débranchez le câble positif du moteur de démarreur. Déconnecter le coupleur du relais. Connectez un ohmmètre à la grande extrémité terminale. Branchez le câble jaune / rouge à la borne positive de la batterie et le câble jaune / noir à la borne négative de la batterie.

relais de démarreur

Vérifier la continuité de la grande extrémité terminale. S'il n'y a pas de continuité, remplacer le relais.

17-10

Pour ce contenu du chapitre

Retrait du moteur de démarrage

Retirez le siège. Déconnecter la borne négative de câble (-), alors la borne positive de câble (+).

Retirez le câble du démarreur.

Desserrer les boulons de verrouillage et enlever le moteur du démarreur.

Installation du moteur de démarrage

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Négatif

câble moteur de démarrage

2 boulons

17-11

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

mètres

Suppression

Retirer le couvercle de la poignée.

Pour ce contenu du chapitre

vis

Retirez le couvercle avant, puis retirez le coupleur du compteur et principal

coupleur de commutation. Retirez le câble du compteur de vitesse.

Desserrer 4 vis du séjour du compteur, puis retirer mètre ensemble et l'interrupteur principal.

coupleur interrupteur principal

Compteur coupleurs ensemble

Retirer 4 écrous et fil de mètres, puis retirez mètres.

Installation du moteur de démarrage

Installer dans l'ordre inverse des procédures de renvoi.

17-12

4 boulons (mètre séjour)

4 écrous 3

Pour ce contenu du chapitre

Ampoule

Remplacement de l'ampoule pour phare

Retirer 1 vis pour le couvercle du phare, et retirez le couvercle.

Tournez le connecteur de l'ampoule de phare dans le sens horaire.

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

du couvercle de phare

Retirez le connecteur de l'ampoule et l'ampoule. Remplacer par

une ampoule neuve si nécessaire.

Mise en garde

Ne touchez jamais l'ampoule avec le doigt, ce qui va créer un point

de chaleur.

Nettoyez l'empreinte laissée sur l'ampoule avec de l'alcool.

Installer l'ampoule du phare dans l'ordre inverse du retrait.

À la fin de remplacement, allumez l'interrupteur principal pour assurer le phare fonctionne bien. Ajuster le faisceau et la distance du projecteur si nécessaire.

Siège de l'ampoule de phare vis

Vis de réglage

17-13

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Remplacement de la lumière avant winker Ampoule

Retirer les lentilles avant avec winker « - » tournevis.

Remplacer par une nouvelle ampoule de clignotant avant.

Pour ce contenu du chapitre

Groove

Remplacement de l'ampoule de feu arrière

Retirer le bouchon de caoutchouc du connecteur du feu arrière.

Retirez le connecteur de feu arrière et ampoule.

Feu arrière winker

Feu arrière

17-14

Pour ce contenu du chapitre

Remplacer l'ampoule feu arrière.

Remplacement de la lumière arrière Ampoule clignotant

Retirer le bouchon en caoutchouc du connecteur du feu de clignotant arrière.

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Feu arrière de winker

Feu arrière

Retirez le connecteur de lumière arrière et winker ampoule.

Remplacer l'arrière ampoule de clignotant.

17-15

Pour ce contenu du chapitre

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Switch / Corne

Interrupteur principal

Inspection

Retirez le couvercle central avant. Déconnecter le coupleur principal

de commutation. Vérifier la continuité entre deux points comme mis

en examen ci-dessous:

Épingle

Position

OFF sur la

couleur de fil

BAT1 BAT2

rouge Noir

Remplacement de l'interrupteur principal

Déconnecter le coupleur de l'interrupteur principal. Poussez l'interrupteur principal.

Aligner le principal bouchon de commutateur avec la rainure de couvercle du compteur, et

installer l'interrupteur principal. Installer le coupleur principal de commutation.

commutateurs de poignée

Déconnecter le coupleur de la poignée de l'aile avant gauche.

coupleur interrupteur principal

coupleurs de commutateur des phares

Vérifier la continuité entre deux points comme indiqué dans le tableau ci-dessous.

interrupteur de démarrage

Épingle

Position

ST BAT2

LIBRE

Couleur du fil

Jaune /

Rouge

vert

interrupteur de démarrage

17-16

Pour ce contenu du chapitre

phares Sw démanger phares Sw démanger

Épingle

Position

●

Couleur de fil blanc

commutateur Winker

Épingle

Position

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Interrupteur de phares

BAT3 LO SALUT PL

/ Noir Marron, Blanc, Bleu / Noir Marron, Blanc, Bleu

R WR L

N OFF PUSH

Couleur du fil Rose Noir marron /

commutateur avertisseur sonore

Épingle

Position

BAT3 HO

LIBRE

Couleur Fil Blanc / Noir Vert clair

Interrupteur de danger

Épingle

Position

haute définition E

blanc

commutateur Winker

commutateur avertisseur sonore

Interrupteur de danger

●

Couleur du fil Vert rouge vert

17-17

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Pour ce contenu du chapitre

Commutateur de frein avant

Tout en saisir le levier de frein fermement, les bornes de brun / bleu et vert / jaune du frein doit avoir une continuité.

Remplacer l'interrupteur si elle est endommagée.

Commutateur de frein arrière

Tout en saisir le levier de frein fermement, les bornes du blanc / noir et vert / jaune du frein doit avoir une continuité.

Remplacer l'interrupteur si elle est endommagée.

Interrupteur de lumière de frein

klaxon

Retirez la corne de l'aile avant gauche.

Appliquer 12 V source d'alimentation à deux bornes de la corne, la corne doit sonner. Remplacer la corne si nécessaire.

1 boulon

17-18

Pour ce contenu du chapitre

Unité de carburant

Retirez le siège.

Retirez le bouchon du réservoir de carburant. Retirez

le couvercle central arrière.

Déconnecter le coupleur de l'unité de combustible. Retirer

l'unité de carburant (4 boulons).

Mise en garde

Des précautions particulières doivent être prises pour ne pas endommager ou

tordre le bras de flotteur de la jauge.

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

bouchon du réservoir de carburant

2 boulons

Unité de carburant

Lorsque les changements de bras de flotteur à la position F ou la position de E, la résistance mesurée doit être aussi

F ollows: F ollows:

Position La résistance

E (vide)

F (Full)

97,5 ~ 107,5 Ω97,5 ~ 107,5 Ω

4 ~ 10 Ω4 ~ 10 Ω

Connecter le câblage à l'unité de carburant et l'ohmmètre comme indiqué.

Connecter le coupleur unitaire de carburant vers le faisceau de câbles. Allumez

l'interrupteur principal.

Déplacez le bras de flotteur pour vérifier la bonne position de l'aiguille de la jauge

de carburant indique.

Position bras Position de l'aiguille

Up (Full) F (Full)

Vers le bas (vide) E (vide)

Mise en garde

Tout en effectuant le test, allumez la lampe d'indication de direction pour vous assurer que la batterie est en bon état.

Plein

Vide

17-19

Pour ce contenu du chapitre

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Ventilateur de refroidissement Thermocontact

L'interrupteur thermique monté sur le radiateur commande le fonctionnement du moteur du ventilateur de refroidissement. Dans le cas où le moteur du ventilateur ne fonctionne pas, débranchez les fils vert et noir / bleu et connecter les fils de saut aux bornes, puis, allumez l'interrupteur principal, le moteur du ventilateur devrait fonctionner. Si le moteur du ventilateur ne fonctionne toujours pas à courir, mesurer la tension de la batterie entre le vert et le fil noir / bleu. S'il n'y a pas de tension, vérifier si le fusible, connexion lâche ou de court-circuit.

Si le moteur du ventilateur fonctionne, vérifiez l'interrupteur thermique de la

manière décrite ci-dessous:

Accrochez l'interrupteur thermique sur le bol rempli de liquide de refroidissement

pour vérifier l'ouverture et la fermeture des températures de l'interrupteur, vérifiez

l'interrupteur est ouvert circuité à la température ambiante, augmenter la

température du liquide de refroidissement progressivement. Le commutateur doit

avoir une continuité à 98-102 ℃.avoir une continuité à 98-102 ℃.

Mise en garde

Gardez le liquide de refroidissement à une température constante au moins

pendant trois minutes. augmentation soudaine de la température du liquide de

refroidissement entraînera le thermomètre et le testeur pour indiquer des

lectures erronées.

Ne laissez jamais le thermomètre et le contact de l'interrupteur thermique de la paroi de la cuve, ce qui peut entraîner des lectures erronées.

L'interrupteur thermique doit être placé dans le liquide de refroidissement

jusqu'à ce que les dents sont complètement submergées.

interrupteur thermique

Thermomètre

17-20

Pour ce contenu du chapitre

unité Thermo

Retirez l'unité thermique.

Accrocher l'unité de thermo dans un réchauffeur d'huile, chauffer l'huile

et mesurer la résistance à chaque température.

Température 50 ° C 80 ° C 100 ° C 120 ° C

La norme ( Ω) 134 ~ 149 ~ 47,5 57,0 26 ~ 29 ~ 14.8 17.2La norme ( Ω) 134 ~ 149 ~ 47,5 57,0 26 ~ 29 ~ 14.8 17.2La norme ( Ω) 134 ~ 149 ~ 47,5 57,0 26 ~ 29 ~ 14.8 17.2

Mise en garde

Porter des gants et des lunettes de protection lors de l'exécution de ce test.

Mise en garde

L'huile moteur doit être utilisé comme moyen de chauffage que la température d'essai doit être supérieur à 100 ℃.que la température d'essai doit être supérieur à 100 ℃.

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

unité Thermo

La mise en contact de la paroi du récipient par le thermomètre et l'unité de thermo peut conduire à des lectures erronées.

Température de l'eau Voyant

Débrancher l'appareil de mesure de la température de l'eau et le relier

à la masse du moteur. Allumez l'interrupteur principal.

Le voyant de l'indicateur de carburant doit être éclairage.

unité Thermo

17-21

17. SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Remarques:

Pour ce contenu du chapitre

17-22

Page d'accueil

Contenu

18. SCHÉMA ÉLECTRIQUE

TRACK RUNNER 180 SCHEMA ELECTRIQUE

18-1

SYM TRACKRUNNER User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual