Page 1
Operating
Inspection
instruction
and
maintenance
. . . . . . . . . . . . . .
7
..
11
Instructions
Inspectionetentretien
MOTEUR
d'utilisation
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
7
..
11
CARBURETOR
ELECTRICAL
Ignition
Wire
CHASSIS
Front
Front
Steering
Rear
Rear
Rear
Wire
TROUBLESHOOTING
TIGHTENING
SPECIAL
SPECIFICATIONS
SERVICE
system
routing
wheel.
fork.
shock
wheel
swinging
and
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
absorber
arm
cables 65
TORQUE
TOOLS.
DATA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
, 68
..
..
..
..
, 78
41
47
52
53
55
57
59
61
63
66
71
76
CARBURATEUR
EQUIPEMENT
Circuit
d'allumage
Ciiblage
CADRE
Roue
avant
Fourche
Direction
Amortisseurs
Roue
Bras
Fils
DEPISTAGE
COUPLES
OUTILS
FICHE
INFORMATIONS
avant
arriere 61
oscillant
et
cables "
DES
DE
SERRAGE
SPECIAUX
TECHNIQUE
ELECTRIQUE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
arriere 59
arriere 63
PANNES
D'ENTRETIEN
..
53
55
57
65
" 67
69
71
77
83
41
47
52
3
Page 2
ENGINE
Classic Cycles Technical Resources
For
brands
*
*
* GOLDEN
OIL
the
oil to be
or its equivalent will
SHELL
CASTROL
SUPER M
R30
SPECTRO
mixed
with
gasoline, any of
do:
SYNTHETIC BLEND
the
* B.P. RACING
* BEL-RAY MC-1 TWO-CYCLE RACING LUBRICANT
CAUTION: Do
get mixed in
MIXING
20 parts gasoline to 1
mixture
ance, it is essential
be
4
RATIO
ratio
maintained.
for
the
fuel-oil
your
that
not
part
engine.
the
allow
two
mixture.
oil is
above fuel/oil
different brands
the
correct
For
proper
gasoline to oil
engine perform-
mixture
following
to
should
HUILE
On
suivantes ou leur
peut
DE
MOTEUR
utiliser
n'importe
equivalent
* SHE LL SUPER M
*
CASTROL
R30
* MELANGE SYNTHETIQUE GOLDEN SPECTRO
* B.P. RACING
* LUBRIFIANT
TEMPS BEL-RAY MC:1
ATTENTION:
differentes
RAPPORT
La
proportion
est
de 20 parties d'essence
obtenir
proportion
la
DU
des performances ideales, il est essentiel de respecter
POUR·
Ne jamais utiliser
pour
un meme melange d'essence-huile.
MELANGE
correcte
essence/huile precitee.
Page 3
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
GASOLINE
(Q)
0.5
1.0
I
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
4.5
5.0
0.8
5.5 8.8
1.6 6.0
2.4
3.2
4.0
6.5
7.0
7.5
4.8 8.0
5.6
6.4
7.2
8.0
OIL
(mQ)
25
50
75
100
125
150
175
200
225
250
8.5
9.0
9.5
10.0
GASOLINE
(Q)
5.5
6.0
6.5
7.0
7.5
8.0
8.5
9.0
9.5
10.0
9.6
10.4
11.2
12.0
12.8.
13~6.
14.4
15.2
16.0
OIL
(mQ)
275
300
325
350
375
400
425
450
475
500
..
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
ESSENCE
(Q)
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
0,8 5,5
1,6 6,0
2,4 6,5
3,2
4,0
4,8
5,6 8,5
6,4 9,0
7,2 9,5
8,0
HUILE
ESSENCE
(mQ)
25
50
75
100
125
150
175
200
225
250
7,0
7,5
8,0
10,0
(Q)
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10,0
8,8
9,6
10,4
11,2
12,0
12,8
13,6
14,4
15,2
16,0
HUILE
(mQ)
275
300
325
350
375
400
425
450
475
500
the
heating of
oil will cause excessive
mation
fouled
power.
engine
ATTENTION: Si Ie melange
contient
sera la cause
moteur.
tient
trop,
formation
qui resultera en pre-allumage, en
encrassement
lumage
du
et
moteur.
engine.
resulting in preignition,
spark
plug
trop
d'une
Par
contre,
il se
excessive de calamine
de la bougie d'al-
en
perte
Too
carbon
and
loss of
peu
d'huile,
surchauffe du
s'il en con-
produira
de la puissance
much
for-
une
il
5
Page 4
6
Classic Cycles Technical Resources
Use a
good
FRONT
For
USE
To
replacement
any
SUZUKI
capability
costly
FORK
the
oil in
OF
GENUINE
replace
other
mechanical
quality
SAE20W/40
OIL
the
two
any
part
of
part. Imitation
source
than
origin in
of
the
the
machine
trouble.
legs, use a
SUZUKI
the
machine,
SUZUKI,
machine,
and,
multi-qrads
motor
oil of SAE 5W
PARTS
use a
or parts
will
lower
worse,
genuine
parts
if used to replace
for
motor
supplied
the
could
oil.
/20.
SUZUKI
from
parts
of
inherent
induce
Utiliser
-bonne
HUILE
Pour
moteur
une
qualite.
DE
les
deux
de
SAE
UTILISATION
Pour
tout
pieces
remplacer
irnitees ou
risquent
machine,
coOteux.
travail de rem
SUZUKI
des pieces
obtenues
non
mais aussi de
huile
FOURCHE
pattes
5W/20.
DE
seulement
Page 5
CD
®
~~.
® ®
~J
.,l
"
;
',.".
~
(J)
Throttle
CD
Front
CV
Kick starter lever
@
Hear brake pedal
@
grip
brake lever
Poiqnee de com mande
CD
des gaz
Levier du frein avant
CV
Levier du kick de
@
dernarraqe
@
Pedale de frein arriere
Engine
®
®
Clutch lever
(])
Fuelcock lever
@
Gearshift lever
stop
switch
Cornrnutateur
®
du moteur
Levier d'ernbravaqe
®
(])
Hobient
Levier du changement
@
de vitesse
a
carburant
d'arret
7
Page 6
with
Classic Cycles Technical Resources
machine. Once
be assured of high
the
machine is fully
performance
in
competition.
broken
in,
you
can
kilometres (20 miles).
des pieces de se
avec la machine. Une fois
pouvez
petition.
etre
certain
ENGINE
To
stop
stop
switch
STOP
the
engine, push
CD
SWITCH
as
shown
the
in
engine
photo.
~"'~'1!
~'I-~
CD
8
Page 7
FUEL
COCK
The
fuelcock
ON and
LEVIER
OFF.
DE
ROBINET
CARBURANT
Le
robinet a carburant
positions:
OFF
ON
OUVERT
LEVER
lever has
two
positions,
A
presents
(terrne) et ON (ouvert).
deux
CARBURETOR
WHEN THE ENGINE IS COLD:
Pull up
kick
throttle.
Even
make
return
position
WHEN THE ENGINE IS WARM:
Using
To
.
throttle
engine.
the
starter
opening.
the
the
when
the
start a warm
1/8
choke
lever
the
engine
choke
the.enqine
choke
to
CHOKE
knob
without
throttle
hard
to
knob
knob
is
engine,
l/4
and
KNOB
® .Depress
opening
slightly may
start.
to
the
warms
not
necessary.
open
kick-start
the
the
Always
original
up.
the
the
Le
moteur
papillon des gaz est
gerement.
chaud,
starter
QUAND LE MOTEUR EST CHAUD:
Dans ce cas, I'emploi du
ter
n'est
marche un
d'ouvrir
(1/8 a 1/4)
actionner
sera
dur
Une fois
ramener
asa
entre
sans
position
pas necessaire.
moteur
Ie levier de kick.
originale.
deja
un huitierne et un
Ie papillon des gaz et
a dernarrer si Ie
ouvert,
que
faute
Ie
moteur
Ie
bouton
Pour
chaud,
rnerne le-
bouton
de star-
mettre
if
suffit
quart
est
de
en
d'
9
Page 8
10
Classic Cycles Technical Resources
e
4
e
3
e
2
mort
Point
Premiere
up on
the
When
shifting
is
automatically
is
wanted
the
lever a
low and
shift lever
for
half
2nd.
once
from
low
missed.
stopping,
of a
for
to
2nd,
When
depress
stroke
each
between
Page 9
Every
(120
Replace
Change
Replace
Replace
200
miles)
km
Every
(300
500
miles)
km
Throttle.
Bolts
I
Spark
~
I Piston
Front
brake & clutch
and
nuts
plug
fork
oil
cable
~
Lubricate & Adjust
Check
Retighten
& clean
I
-
~
RePlace-----i
----1
I
Replace every 10 races
Replace
Change
i
Change at
initial
100
k~
11
Page 10
Pignon de
Classic Cycles Technical Resources
Chaine
Pignon
Tampon
d'entralnement
Ro~leau
chaine
Ecrou de rayon Resserrer
Filtre
~;ier
demarrage
Ciible de papillon des
gaz, de frein et
d'embrayage
1------
Boulons
Bougie
Piston
Huile de
12
moteur
d'entrafnement
arriere
de
de quidaqe de
d'entralnement
aair
du kick de
et
d'allumage
.
fourche
chaine
ecrous
avant
- - -
Graisser et regler -
- -
_
-
---t
Nettoyer
Appliquer
graisse - -
Graisser et regler
Verifier et
de la
Resserrer
nettoyer
_
-
Rempl cer
a
Remplacer
--------j--------+-------------------i
_ _
- -
_
_
--I----
--
- -
_
-
._+-
__
R_e_m--'pe.-Ie.-a_c_er
Remplacer
_
_
------+-------------------1
Remplacer
_
Remplacer
Renouveler
Page 11
-.r'\......
M55
·f
.---
...
ICD
.~
ment
is
necessary,
brake
adjusting
clockwise
distance.
REAR
Before
adjust
brake
suitable
operation,
After
position
pedal travel @
adjuster@
in.1.
A
J
;
,
direction
BRAKE
adjusti
the
brake
pedal
adjuster ® until
position
adjustment
completed;'
to
l''J '; /
".-
"-
~;~
\.
'~~I
~
turning
nut
CV
will increase
ng
the
brake
pedal
is
obtained
of
adjust
with
20 ~ 30
~V:'
the
1~'.·8
......
(~f'
.
the
in
the
counter-
pedal
the
for
brake
the
brake
"i
travel,
with
quick
pedal
brake
cable
..
~
....
position
the
mm (0.8 ~ 1.2
front
the
the
most
.'
.'
mm
necessaire , on
tournant
l'ecrou
FREIN
Avant
course
reqler la
a I'aide du
frein,
ideale,
Une f ors
la
pedals
course @ de
du
tendeur
obtenir
course.
(0,8 a1,2
augmentera
11
l'oppose
CV
de reglage
ARRIERE
de
proceder
de
la
position
tendeur
de
facon a obtenir
permettant
que
Ie reqlaqe
du frein est
la
du
20 a
30
in). Si un reqlaqe
la
distance
du sens
pedals
de la
® de fa
une
pedale
cable
mm
des
du
frein
au reqlaqe de la
du
frein
pedale
peda!e
la
action
rapide.
de
la
position
terrnine,
du
frein
de
frein @ pour
(0,8 a 1,2
est
en
aiguilles
avant.
arriere,
du
frein
du
position
de
reqler la
aI'aide
in) de
13
Page 12
14
Classic Cycles Technical Resources
Fig. A
extension
The
the range.
Fig.
A
La ligne de
a
l'Interieur
B
Fig.
The
extension
the range.
Fig. B
La Iigne de
a
lexterieur
line
of
the
index
prolongement
de la zone de securite.
line
prolongement
de la zone de securite.
of
du repine se
the
index
du repere se
mark
mark
is
within
trouve
is
out
trouve
of
should
the
brake
To
check
form
1.
First
properly
2.
Check
of
on
3. If
range as
the
your
operation.
be
the
following
check
the
the
the
brake
SUZUKI
within
panel
wear
adjusted.
to see
index
brake
index
shown
shoe
the
with
of
the
steps:
if
the
that
mark
panel.
mark
in
assembly
dealer
range
embossed
brake
on.
brake
brake
the
extension
is
with
in
is
beyond
the
figure B, have
replaced
to insure safe
lining, per-
system
line
the
range
the
on
is
by
Page 13
number.
Proper
there
and
down
off
the
midway
chain
is
50~60
slack in
chain
between
tension
mm
the
tensioner,
the
is
obtained
(2.0-2.4.in.)
chain
with
at a
sprockets.
when
up
taking
point
soit telle
rnerne
un flech
(2,0 a
pignons, on
d'entrainement
tendue.
que
nurnero.
issement
2,4
les
tendeurs
Lorsque
entre
in) au
peut
est
indiquent
I'on
50 a 60
centre
dire
que
convenablement
arrive a
des
deux
la
chaine
Ie
mm
,.,
"
~~
..,
...
Turning
direction
Direction
de
rotation
CAUTION: When refitting
drive chain, be sure
chain
joint
clip
..
the
way
opposite
that
to
@ is
the
the
turning direction.
the
attached
-slit end will face
the
drive
in
ATTENTION: Lors de la re-
mise en place de la chafne
d'entrafnement,
attache
que son
orisntee a I'oppose du sens de la
rotation.
@ est fixee de telle facon
s'assurer
extremite
que
fendue
son
soit
15
Page 14
16
Classic Cycles Technical Resources
?
/).
- .
-II
Standard
Front
Rear
Taille
de
Avant
Arriere
tire
size:
3.00-21-4PR,
4.50-18-4PR,
pneu
standard:
3.00-21-4PR,
Entierernent
4.50-18-4PR,
Entierernent
Full
Full
apaves
apaves
knobby
knobby
proper
If
in gear oil for
allow
TIRE
I
nflate
the
inflating
bounce
makes
life will be
Cold
Front
Rear
chain
to
drain
PRESSURE
the
tires
weight
pressure
up and
steering
shortened.
inflation
0.7 ~ 1.0
0.7 ~ 1.0
oil is
not
about
before
installation.
properly,
of
the
rider.
makes
down;
hard.
In
tire
pressure:
kg/em 2 (10 ~ 14
kg/em 2 (10 ~ 14
available,
three
depend
Too
the
too
Iowa
either
hours
high an
machine
pressure
case,
dip
and
ing on
tire
psi)
psi)
it
appliquer
bisulfure
Si I'on ne dispose pas
rnandee
derniere
I'huile
ter
PRESSION
PNEUS
II
pneus,
celui qui utilise la
sion de gonflage est
aura
si elle
deviendra
dans
en sera
Pression de gonflage a
Page 15
.
:
.....
•
~
-r:
.~:
-.,.
@:J
.a.
/~~.
.,,0'
Oil
"">,
,'::':,,-----
~
.f
,~
c=:J
:;.
-"
~&.
wring the element, or it will develop fissures .
2. Immerse
motor
the
with
CAUTION: Before and during
the cleaning operation, examine
the element to
rupture or fissure. A
fissured element must be replaced.
the
element in a poo I of
oil, and squeeze
element to make it slightly wet
motor
oil.
see if it has a
the
ruptured
oil off
or
jamais tordre I'element car if se
dechir
erait et
sures.
2. Immerger l'elernent dans un bain
d'huile
presser
d'huile
presser
sortir
ment
ATTENTION: Avant et au cours
du
I'element pour y
ence eventuelle de fissure ou de
dechirure.
dechire
l'elernent pour en faire res-
l'huile,
imbibe
travail
doit etre rernplace.
presenterait
de
moteur
l'elernent dans un bain
de
moteur
en Ie laissant legere-
d'huile
.
de nettoyage, examiner
Tout element fissure ou
deceler la
des fis-
et a nouveau,
et a nouveau,
pres-
..
-~
~
..
,;:
:
I
•
\
17
Page 16
18
Classic Cycles Technical Resources
FUEL
FilTER
The fuel filter is incorporated in the fuel
cock which is mounted on
of the fuel tank at the left side. Accumu-
lation of dirt in the filter will restrict
the flow of the fuel and cause the
carburetor to malfunction, therefore,
the fuel filter should be serviced peri-
odically.
1. Drain the fuel from the fuel
2. Remove the fuel cock by unscrew-
ing the fitting screws.
3. Wash the screen filter
solvent.
the
bottom
tank.
® in cleaning
Page 17
~
•
~
It_..
made
at
carburetor
the
cap.
cable
adjuster
on
the
faire
aI'aide du
couvercle du
tendeur
carburateur.
du cable sur Ie
SPARK
When
plug, a
duced.
wire or pin
gap
in.] by measuring
Generally,
range is
shows a light
plug of a
according
carbon
®
PLUG
hot,
strong
Remove
to
0.5 ~ 0.6
when
correct,
different
to
accumulates
and
brown
the
spark
carbon
adjust
mm
with
a feeler gauge.
the
spark plug
the
or
tan
heat
following
on
the
wili
deposits
the
(0.020 ~ 0.024
plug
may
table.
spark
not
be pro-
with
spark plug
electrode
color.
Spark
be
chosen
heat
BOUGIE
Lorsque de la calamine s'accurnule sur
la bougie d'allurnaqe, celle-ci ne
a
plus
Enlever la calamine a l'aide
metallique
l'ecarternent
a
mesurant
seur. En regie generaIe, lorsque la
gamme
lumage est
bougie
brunatre
une bougie
ferente
O'ALLUMAGE
une
etincelle puissante et
ou
0,6
des
mm
(0,020 a 0,024
au
moyen
thermique
correcte,
presents
ou
bronzes.
d'une
en se
referant
d'une
pointe
electrodes ® entre
d'un
calibre d'epais-
de la bougie d'al-
l'electrode
une
couleur
gamme
au
legerement
On
peut
thermique
tableau
produit
chaude.
d'un
fil
et reqler
0,5
in) en Ie
de la
choisir
dif-
suivant.
19
Page 18
20
Classic Cycles Technical Resources
CAUTION:
1.
The
heat
range selection
the
condition
2. If
another
than
ized SUZUKI dealer.
3.
When installing
fingers
tighten
(18.0 -22.0
*NGK
brand
NGK
or
to
with a torque
BR9EV
and BR10EV
that
the
of spark plug is
Nippon
the
spark
prevent
Ib-ft).
may
be
made
carburetion is set
Denso
plug, screw in
stripping
wrench
(for Canada)
to
consult
the
to
250 -300
only
properly.
be used
your
with
threads,
under
other
author-
your
then
kg-cm
ATTENTION:
1. Le
choix
d'une
peut
se faire
carburation
2.
Pour
ou
Nippon
SUZUKI officiel.
3. A I'installation de la bougie d'aJlumage,
visser
foirer ses filets
250 a300
*NGK
BR9EV
ait
utiliser
tout
d'abord
kg-cm (18,0 a
et
une
Denso,
Page 19
multigrade
the
transmission
motor
oil,
slowly.
then
pour
it
into
(0,95/0,79
multigrade
qualite
la boite de vitesses.
US/Imp
SAE20W/40
et
verser celle-ci
qt.]
d'huile
de
lentement
moteur
bonne
dans
CLUTCH
Adjust
adjuster ® by
The
be 4 mm
clutch
be
clutch.
f··
the
play ® of
lever
felt
indicating
EMBRAYAGE
the
can
the
du
d'embrayage
in)
levier
la pression
se debrave.
L'embrayage
Ie contre-ecrou
clutch
loosening
the
(0.16
holder
with
the
clutch
lock
clutch
measured
before
cable
pressure
in.]
disengagement
.
cable
nut
should
at
of
@
@-)II~.
-«:
, '\.0lIlIIII,"'"
cable
d'embrayage
quand
on Ie
d'ernbravaqe,
qui
se regie ii I'aide
® en
@.
Le jeu ®
doit
etre
de
mesure
indique
juste
au
avant
que
du
tendeur
desserrant
du
cable
4 mm
(0,16
support
de
sentir
I'embrayage
du
21
Page 20
@
Classic Cycles Technical Resources
The
upper
Loosen
wrench
bracket.
and
is
equipped
tighten
spark
on
the
plug.
right
®
Serrage
avant.
@
Serrage
lumage.
Cette
cle
superieur
et
et
est
droit.
desserrage
desserrage
instailee
decrou
de
sur
bougie
Ie
support
d'axe
d'al-
22
CD®
®
tJl..1/J
®
Page 21
2.
2.
e
silencieux.
Ie 2
Remove
Deposer
Ih
the
la selle
P j
seat
and
the
et
Ie reservoir
fuel
tank.
d'essence.
Loosen
4.
4. Desserrer Ie
the
silencieux.
muffler
boulon
mounting
de
bolt.
montage
\,
du
...
,
•
"
6.
Disconnect
6.
Debrancher
the
clutch
Ie cable
cable.
d'embrayage.
23
Page 22
24
Classic Cycles Technical Resources
8.
8.
Remove
chain
guide
Deposer
du
moteur
the
engine
plate.
Ie cache du
et la
plaque-guide
sprocket
pignon
cover and
de ch
de
chaine.
the
aine
~.,
10.
Remove
chain
engine
10.
Deposer
Ie clip de
ensuite
du
~
joint
mounting
moteur,
~
the
la
chaine
les
quatre
,~'
drive
clip.
bolts.
l'attache
chain
by
Then
remove
secondaire
rapide, Deposer
boulons
.~
removing
the
en
retirant
de
montage
the
four
Page 23
2.
2.
Remove
Deposer
the
les six
six
ecrous
nuts
and
et Ie
the
cylinder.
cylindre.
down,
the
reed valve stopper.
ATTENTION:
depose
pour
butee
d'admission.
prevent
to
tete
eviter
des ressorts-plans du clapet
Placer Ie cylindre
en bas sur la table
la
deformation
Wllt'-
:\~.~
i
l
..
. ~ c
!
l~.~~;"
'~".
U
..
~~
~
distortion
de la
".
of
3. Placer un
du
circlip de I'axe de
piston,
4.
Remove
cover.
4.
Deposer
la
chiffon
carter-moteur.
Ie
roulement
the
les
magneto
.
two
deux
propre
Deposer
piston,
et Ie
piston.
/,/''/
screws and
vis et Ie
sur
l'alesaqe
ensuite
I'axe de
s:
//
the
magneto
couvercle
Ie
~
...
de
25
Page 24
26
Classic Cycles Technical Resources
6.
Draw
out
P/No.09930·30102
P/No.09930·30190
6.
Retirer
special
NOde piece.
Arrache-roto
NOde piece.
Accessoire F
the
rotor
Ie
rotor
09930·30102
r (axe)
09930·30190
by using special tool.
Rotor
remover
(shaft)
Attachment
au
moyen
de I'outil
8.
Flatten
loosen
draw
P/No.09930·40113
8.
F
Aplatir
du
de I'outil special, puis
de
NOde piece.
the
the
out
the
la
rondelle
moteur
et
chaine
du
Outil
d'immobilisation
engine
nut
09930·40113
sproket
by using special
engine
sprocket.
Flywheel
du piqnon de
desserrer I'ecrou au
moteur.
sortir
du
washer
tool
holder
moyen
Ie
pignon
volant
and
and
chaine
Page 25
10.
NOTE:
trouve
Desserrer
plateau
et
les
disques
Un
sur la
les six
de
des
position
boulons
pression.
lisses.
disques
les
lisses est en fer; il se
la
plus a I'inter
et
disque
retirer
garnis
ieur.
Ie
11.
Aplatir
bray
d'embrayage
mobilisation
Retirer
NO
la
rondelle
age
et
desserrer
ensuite
de
piece.
Outil
d'embrayage
09920-53710
d'immobilisation
en
de la
la nois
hub
de la noix
i'ecrou
utilisant
noix
holder
d'em-
de la
noix
l'outil
d'im-
d'embrayage.
d'embrayage.
de la
noix
"
,t".'
27
Page 26
28
Classic Cycles Technical Resources
14.
NOTE: Le
du pignon
filet a
.'If
....
,.
I,.
~
,.,/
.·~·\1Y
i Ii'
It.
\.
.!
~::'
,.·'il:Y·~-
~
•.-.',,-'V/
"'----
".o4
--,---
4 A •
".\
..
~
~)
~'
~
'I"-
~.·Y:'"
Aplatir
la rondelle du pignon
primaire
nant
montre.
primaire et la
NOde piece.
dans
Butee
menant
gauche.
et
desserrer
Ie sens des aiguilles
Deposer
09910-20115
de bielle
repere
clavette.
"L"
se
primaire
i'ecrou
Ie
pignon
trouvant
signifie
menant
en Ie
tour-
d'une
menant
sur I'ecrou
ecrou
a
Page 27
Deposer
secondaire
la
came
de
butee
de
I'arbre
avec leurs
selection
came.
primaire
pignons.
acres
avoir
et
depose
..,
I'arbre
Retirer
special.
et Ie ressort puis
la
starte
NOde
Deposer
r.
piece.
Pinces a
Ie
guide
retirer
009900-06104
jonc
.
de ressort
!'arbre
de kick-
NOde
piece.
Extracteur
d'entrainement
09920-13111:
de
vilebrequin-mecanisme
du
demarreur
'-
~
..
29
Page 28
\ ..'
Classic Cycles Technical Resources
30
CYLINDER
Oecarbon
upper
the
cylinder
;1'
~,<f"
. .
""Il'r~!<·
_~
a cylinder gauge.
Service
II
CAUTION:
sure
._
.-'.""
.",
~.:"';,~
..- I,
••.
: ,• II'
- .
;,-~'
.... ~ ..
..
~yrc.-
.....
~.e
,
~
edges
the
the
exhaust
part
of
the
bore
Limit:
67.070
to
with a scraper
chamfers
lightly
mm
After
chamfer
with
ports
and
the
cylinder. Check
for wear by using
(2.6405
reboring,
the
and
smoothen
sandpaper
in.)
be
ports
.
CYLINDRE
Decalarniner les lurnieres
et la partie superieure du
Verifier si l'alesaqe du cylindre
pas use au moyen
cylindre.
Page 29
22mm(
l~ik--JJ
i "
O.
gin)
.•
diameter.
Service
Limit:
66.880
mm
(2.6331
in.)
les
nO
polissant
400.
Limite
avec
Measurer
de
service:
66,880
un
Ie diarnetre
mm
(2,6331
papier
in)
de
de
verre
piston.
~II~
o
PISTON
Check
each
Service
CLUTCH
Check
the
Service
RING
ring
Limit:
6.0
mm
PLATE
drive
Limit:
3.1
mm
for
(0.24
(0.12
free
plate
end
in.)
in.)
for
gap.
th
ickness.
SEGMENTS
Verifier
piston.
Limite
DISQUES
DE
l'ecarternent
de
service:
6,0
mm
lISSES
D'EMBRAYAGE
Verifier
Limite
l'epaisseur
de
service:
3,1
mm
PISTON
des
(0,24
in)
ET
GARNIS
des
(0,12
in)
becs
de
disques
chaque
garnis.
31
Page 30
CLUTCH
Classic Cycles Technical Resources
Measure the clutch spring free length.
If one of
limit, replace all the springs at a time,
SPRING
Service
38.5 mm (1.52
them
Limit:
is
shorter
in.]
than
service
Mesu rer la longueur Iibre des ressorts
d'embrayage.
temps,
I
32
~
CLUTCH
Inspect
abnormality
any
RELEASE
the
thrust-type
especially cracks.
BEARING
bearing for
Verifier si la
presente pas une anomalie et no tarn-
Page 31
., .
e
~.~.
<'
....'"
.~~V
~
,.
, . ,'>
"
,.
;-
»:
Service Limit:
No.1
0.8
mm (0.031 in.]
No.2
0.6
mm (0.024
One
No.1
shaft.
Two
shaft.
When
the
service limit, measure the
the
shifting fork and gear).
fork is related with
No.2
forks are related with drive
the
shifting fork clearance exceeds
tips parts (either or
both
in.)
counter
width
of
the
Limite de service:
NO 1 0,8
NO 2 0,6
fourchette
La
rapporte
La
rapporte a I'arbre primaire.
Se Ie jeu des
of
de passe la limite de service, mesurer
la largeur des parties d'extrernite (de
la
ou des deux).
aI'arbre secondaire.
fourchette
fourchette
mm (0.031 in)
mm (0.024 in)
de selection n" 1 se
de selection
fourchettes
de selection ou du pignon,
dans
nO
2 se
res gorges
STD Specification
,-----
No.1
No.2
3.95 ~ 4.05
(0.156 ~ 0.159
3.95 ~ 4.05
(0.156
Shifting fork Gear groove
~
0.159
mm
in.)
mm
in.)
4.45 ~ 4.55
(O.175~0.179
4.25 ~ 4.35
(O.167~0.171
--
mm
in.)
mm
in.)
Valeurs standards
Fourchette
NO 1
NO
3.95
(O,156aO,159
2
3,95 a4,05
(O,156aO,159in)
de selection
a4,05 mm
mm
in)
Gorge de pignon
4,45 a 4,55
(0,175 a
4,25 a4.35
(0,167 a0.171 in)
mm
0,179
rnrn
in)
33
Page 32
.
Classic Cycles Technical Resources
"\;.""~
...
>/~1.·~
When rebuilding
the
flywheel width with caliper and
check its deflection.
Standard:
60.0
(2.36
Check the
the piston boss and the connecting rod.
Service Limit:
1.0 mm (0.04 in.l
the
± 0.1 mm
±
0.004
thrust
crankshaft, measure
in)
clearance between
.
34
•
Page 33
and
sliding
in
reassembling.
part
._--------"
before
installing
it
coulissantes
d'huile
rnontees,
moteur
doivent
avant
etre
enduites
d'etre
re-
,;,--O;j'
~,.:\.
<'"
.
..•
~
't \ )
1. Apply grease to lip of oil seals, and fit
the
2. Fix
on
on
crankshaft
the
the
the
kick
kick
kick
on
starter
starter
starter
the
shaft.
,1)~
-.
-s:
'.,J
crankcase.
so
that
matches
.:"~;
.....
1(.,
~."
.~\4
the
marking
the
marking
~@
~",A
V~
4.v'rtJ
/
\)
~
I
@~o.
o~@o'"
1. Enduire de graisse la levre des
d'huile
et installer Ie vilebrequin dans
Ie
carter-moteu
2. Installer Ie kick-starter de telle sorte
son
repsre
du kick-starter.
r.
coincide
avec celu i de I'arbre
joints
que
35
Page 34
36
Classic Cycles Technical Resources
Page 35
•
4.
4. I
Install
case
cam
nstaller
moteur
came
_.~
the
gear
and
align
with
the
fa bo
et
aligner
avec
la
~
....
•
shifting
the
cam
ite
butee
cam
neutral
stopper.
de vitesses
Ie
point-mort
de
came.
w
I
to
the
position
sur
Ie
crank-
on
carter-
sur
I,~~
I
the
la
~~
6. Install
6.
the
ly. ®
should
Installer
porte-cliquets,
du
®
doit
®~
-.l./"",;
2-cam
driven
be
correcternerit
se
trouver aI'exterieur.
gear powls
position
les
:.\
WWl
W
deux
proper-
c1iquets
outside.
l!'®
~
1Y!Yt'lI~'~
J
8. Install
properly
8.
Reposer
selection
selection.
~
the
shifting
to
the
Ie
ressort
correctement
shifting
du
shaft
return
shaft.
rappel
sur I'axe de
spring
de J'axe de
37
Page 36
38
Classic Cycles Technical Resources
primaire et plier la
endroits.
Couple de serrage:
400 a600
em.kg (29.0 a 43.0,lb-ftl
rondelle
en
deux
Page 37
Tightening
400 ~ 600
(29.0 -43.0
10.
Serrer
I'ecrou
et
plier la
Couple
de
400 a600
~.
......•.
:'Iii:
.2;.;.;
.•
~~.
'.
~.",
" -" ..,.
l·
11.
One
"
are
inside.
11. Un
gamis
disque
\,.
__
.r
iron and
used.
disque
.
,
en
en fer
o·
Torque:
kg-em
de la noix
rondelle.
serrage:
em.kg
four
Iron plate
gam;
en fer et
aluminium
doit
ttj
lb-f't.]
(29,0 a43,0
alminum
should
quatre
sont
litre
situeal'Inter
·
·
·
·
~
·
· ·
· · .
·
:
~
d'embrayage
Ib-ft)
driven plates
be located
disques
utilises. Le
ieur,
·, · ·
·
·
~
·
·
··
"
indicated
12.
Installer la
ressort, et
des ressorts
indique.
13. The engraved line
aligned
the
13. La Iigne
litre en regard de I'axe de la vis
Ie
position.
manner.
to
stator
Q) gra\iee (sur
stator
plateau
serrer les
d'embrayage,
the
center
is secured in
doit
etre
Q)
assujetti sur
-~
c1B-=-®
de pression
boulons
of
comme
(on
screw
that
Ie
stator)
de
stator)
position.
CD
et Ie
calage
il est
® and
doit
CV,
cette
Tightening
The
15.
points
Enduire
14.
de blocage des
de
Couple
La fleche se
15.
piston,
d'echappement
is
et
Torque:
300 -400
(21.5 ~ 29.0
arrow
to
volant
de
300 a400
doit
~
..
·!.7"~"""'"''
,
''Sn,
kg-em
lb-ft.l
mark
port
Thread
filets}
em.kg
trouvant
etre
tournee
.
,,0-7
on
Lock
exhaust
de
et serrer 1'ecrou,
serrage:
N'
the
piston
side.
Cement
l'ecrou
du
(21,5 a19,0
sur
Ie dessus
vers la turniere
crown
(pate
rotor
Ib-ft)
de
I
39
Page 38
~~
Classic Cycles Technical Resources
17.
17.
40
que
leur
tourne
vers Ie
situee
sur I'ergot de
Apply
engine
and insert
Enduire
piston
et
cylindre.
repere
the
d'huile
reposer
(pres de la
haut
et
que
~~7°
=-
oil
to
the
piston
rnoteur
Ie
coupe)
coupe
surface
cylinder.
plan
dans
J'"
'~ ~~
soit
soit
la
positionnement.
piston
in
the
Ie
piston
'$>
"'"
du
Apres
avoir
repose
18.
progressivement
represente
Couple
la
photo.
de serrage:
230 a270
f
:-,
! I
.'
las
cm.kg
t,-:
la culasse,
ecrous,
(16,5 a19,5
I'
serrer
comme
Ie
lb-ft]
, .J ' ' I "I
II
~":.;
";i,~~'1
I'
"~'\rt'
1=1,
i ,.(1)' ", ,
','
•
!
'.'
••
,
'J
fro'
,.'
L/...':.';'
~~I--,
Ie
~,.!
~
t-
'I
'
'
;,,;-,.'
.-.il_.
'~l-
i>
.;
1,
~~~:,.
Page 39
affected.
should
be
conditions
First,
check
and
adjust
sary:
Therefore.
set
correctly
as
weather,
the
carburetor
the
following
the
carburetor
to
meet
race field,
thoroughly,
parts
as neces-
such
etc.
serant
est
pour
ques,
Verifier
et,
reduites,
necessaire
convenir
au
convenablement
d'adjuster
aux
terrain
C'est
conditions
de la
pourquoi
Ie
carburateur
course,
Ie
carburateur
Ie cas echeant, regler les pieces
suivantes:
il y
climati-
etc.
CARBURETOR
Bore
...........
Main
jet
Jet
Need Ie
Cut-away
Pilot
Pilot
screw
Float
.........
needle
jet
jet
.........
air
adjusting
..........
height
.......
.......
.......
SPECIFICATIONS
36
mm
#250
6DH3-2
P-6
.2.5
#37.5
1
......
13.9± 1.0 mm
(0.55±0.04
(1.4
in.)
in.)
SPECIFICATIONS
TEUR
Alesaqe
.........
Gicleur principal
Pointeau
.....
Gicleur aaiguille
Degagement
......
Gicleur de ralenti
Vis de reqlaqe
Hauteur
du
d'air..1
flotteur
DU
36
...
#250
~,c
••
6DH3-2
..'.P-6
2,5
...
#37,5
.13,9±
(0,55±0,04
CARBURA·
mm
(1,4
1,0 mm
in)
in)
Hauteur
flotteur
®
f1
.~'
Standard
Optional
Gicleur principal
Gicleurs
main
main
#230, #240,
principaux
du
.~
jet:
jets:
13,9 ± 1,0
(0,55 ± 0,004
,~,.,_,-,,'
#250
#260,
#270
standard:
en
option:
#230,#240,#260,#270et#280
mm
_~:,,'_"
and
#250
in)
...~,..
".,::,:d
#280
41
Page 40
42
Classic Cycles Technical Resources
until it
with
calipers. If
bend
the
MAIN
JET
During
range
jet,
about
range;
carboned
If
the
replaced
If a
the
number
operation,
from
drive
10 km (6 miles).
after
the
color
mixture
grey-brownish
mixture
is
touches
tongue.
3/4
the
machine
this
color
is black
is
by
the
is
needed.
the
needle
caliper
jet
control
to
on a racing
with
run,
open
spark
or
if
the
in
this
a smaller
whitish
valve. Measure
reading is
full
throttle.
the
the
plug,
surface
case,
color
the
this
throttle
test
of
the
too
rich:
one
with
or
too
lean: in this case, a main
off
the
course
throttle
engine to
cylinder
is
the
number.
is
noted,
the
distance
the
specification
supply
of
To
test
for a distance
kept
open
observe
head
and
wet,
it
means
main
jet
it
means
jet
with
fuel
the
in
piston.
must
a larger
®
for
main
of
that
the
that
be
that
soulever Ie bras du
jusqu'
ace
qu'il
touche
a
l'aide
d'un
pied acoulisse. Si la
aux
specifications,
a
GICLEUR
Pendant
mande
des
tester
rain de
maintenant
en
cette
observer
et Ie
humide,
cas, Ie gicleur principal
d'un
Par
ou
pauvre:
un
autre
PRINCIPAL
Ie
fonctionnement
l'alimentation
3/4
du
papillon
Ie gicleur
course
zone;
la
piston.
c'est
nurnero inferieur,
centre,
blanchatre,
dans
d'un
sur
Ie
apres
couleur
Si la
Ie signe
si I'on
c'est
ce cas, iI
nurnero
principal,
papillon
Page 41
)~ i~.
A !
Nil.
\
~\.\~.
~\
Carburetor /
Carburateur
(Main
Gicleur
Main
Outil
du
Lean
J
Rich
~}'
j
t
principal
jet
de
gicleur
~1
~
I I
I
Standard
Reglage standard du
jet
needle setting:
I .
0-
.'
-
replacing
Dram
Bouton
'y
.
principal
:)
eme
2
tool
2nd
remplacement
pointeau:
bott
de purge
notch
encoche
of
carburetor,
retor around to bring its float
chamber
4. Insert
5. Install
6. Restore the
tilted condition)
tighten
sides
place.
JET
The
for a
to three quarters (3/41. Whether
existing
be checked by testing as in the case of
main
the
into
the
this tool, remove
the
number in
the
float
drain
bolt.
sition by turning it
the
to
NEEDLE
needle controls the supply of fuel
throttle
jet
jet
testing. A
and
turn
toward
needle is proper or
you.
main
jet
replacing tool
drain
bolt
hole and, with
the
main jet.
main jet of
the
carburetor. Plug up
chamber
carburetor
clamp. .screws on
secure
range of one
by refitting
(which is now
to
the original po-
the
carburetor
test
run of
around,
quarter
the carbu-
another
the
and
both
(1/4)
the
not
is to
about
in
10
PE250 with a clip fitted to
To make
at an upper notch of
vice versa.
Jet
for the
down. To compensate this range for
effect of
setting,
positioned in place. In
the
enrich the
throttle
loosened, slightly to make
leaner (for up-to-1/4 range).
REMPLACEMENT
the
mixture
needle setting influences carburetion
throttle
the
change made in
the
pilot air screw
jet needle has been repositioned to
mixture
range),
leaner,
range from
then
the
DU
the
set
the
other
(for
the
needle, and
quarter
jet
must
words, if
1/4-to-3/4
screw
must
the
mixture
GICLEUR
notch.
clip
(1/4)
the
needle
be re-
be
PRINCIPAL
1. Ramener Ie levier du robinet
carburant
2. Deposer Ie boulon de purge de a la
cuve
de son carburant.
ala position OF F.
a niveau
constant
pour
la vider
43
Page 42
5. Installer un gicleur principal
Classic Cycles Technical Resources
numero
Remettre
constant
different
en
dans
etat
Ie
la cuve a niveau
carburateur.
en reinstallant son boulon
de purge.
6. Ramener Ie
trouve
position originale en Ie
serrer alors des
blocage
en
pour
carburateur
position
deux
maintenir
basculee) a sa
tournant:
cotes
les vis de
en place Ie
carburateur.
d'un
(qui se
res-
suffisante. En
que
I'on observe par la suite,
pointeau
ment
en pacle. Le
fonction
du
carburateur
cinq encoches. En
Ie pointeau est retenu
NOTE:
the
which
self-idling
the
will pick up
momentarily
set
The
the
screw will
pilot
position,
condition.
is
opened
but
with
richer
standard
throttle
to
sustain engine idling.
air screw
not
This
mixture,
pointeau
temps
ala 2
that
is, in a
support
is because,
quickly,
some
de la
couleur
remettre
convenable-
presente
normal,
eme
encoche
should
be
position
the
engine in
engine speed
delay
due
if
the
screw in
left
when
to
Ie
in
at
a
44
leaner
Standard
pilot
air screw setting:
Reglage normal de la vis
d'air
de ralenti
Desserrer
de la
Page 43
Spark
plug
Engine
revolution
OVERAll
Item
Half-throttle
Full-throttle
Porcelain
Engine
CABURETOR
Raise
Replace
calibration
is
tan
color,
runs
smoothly.
ADJUSTMENT
When
mixture
needle
clip
position.
with
main
jet
number,
is rich
having a
Porcelain
Engine
smoothly.
does
smaller
is
oily.
not
run
Porcelain is
Engine
throttle
Lower
Replace
number,
rpm
grip is held
needle
with
burned
fluctuates
When
clip
position.
main
jet
away.
even
steady.
mixture
having a larger
if
is lean
the
--
calibration
COMMENT
Article
Bougie
d'
allumage
-"
Regime
moteur
du
REGLAGE
Article
Demi
ouverture
du
papillon
Plein gaz
JUGER
LA
CARBURATION
Reglage
Faience
brunatre.
Faience
bronzes.
Le
moteur
en
douceur.
D'ENSEMBLE
Elever la
Remplacer
calibrage
adequat
ll'lgElrement
de
couleur
tourne
DU
CARBURATEUR
Quand
Ie
melange
position
plus
par
un
petit.
de
l'etrier
gicleur
Melange
La
verte
La
verte
Le
ne pas en
est
riche
de
pointeau
principal
trop
faienceest
de
suie.
faience
moteur
est
d'huile.
ne
douceur.
d'un
riche Melange
cou-
cou-
tour-
La
faience
La fa i'ence
Le regime du
Ie
papillon
Abaisser la
Remplacer
plus
grand
est
est
moteur
des
Quand
position
par
un
blanchatre.
brulee,
gaz
Ie
melange
de
gicleur
trop
fluctue,
n'est
l'etrier
principal
pas
est
de
pauvre
marne
actionne.
pauvre
pointeau
d'un
"-
quand
--
cal ibrage
45
Page 44
46
Classic Cycles Technical Resources
the
the
diagram
NOTE:
range,
main,
Jet
Pilot
The
and
jet,
Main
needle
air
length
the
jet
below.
jet
screw
width
needle
of
each
represents
and
1/4
shaded
the
pilot
1/2
pattern
intensity
air
screw
Throttle
represents
of
by
referring
3/4
the
carburetion.
Full
effective
to
compte
papillon
pendant
pointeau
gramme
Gicleur
Po
inteau
Vis
NOTE:
efficace,
de ces
qui
la
et
suivant.
de
d'air
La
longueur
tandis
a
course
la vis
principal
carburateu
de
que
Page 45
SUZUKI
In
plug
a system comprising
and
proprietary
1. High voltage
2.
3. Ignition
"PEl"
the
PE250,
through
spark
ignition coil is
speeds, so
dependable,
fast or slow.
There
the
system
contacting
SUZUKI
best
electronically
plug.
system are:
that
regardless of
is no need of so
ignition
suited to
system
based on a
action.
"PEl"
timing
SYSTEM
ignition energy is supplied to
Three
induced
the
triggered
the
magneto,
outstanding
in
stable
over
the
ignition
frequently
components
breaker
Make-break action is
system.
is
automatically
operating
COl
the
secondary
the
entire
performance
whether
mechanism
characteristic
the
capacitor
unit,
advantages of this
winding of
range of engine
the
checking and adjusting
as in
advanced in a
of
engine is running
the
conventional
for
electronic
of
spark
discharge in
ignition coil
the
the
plug is
make-break
in
the
manner
the
engine.
SYSTEME
Sur la
alimentee
clenchee
magneto,
d'allumage.
svsterne particulier:
1. La
de la
regimes du
mances d'allumage de la bougie,
soit eleve ou
2. II
quemment
dans
de
SUZUKI
3. La
d'une
de
SUZUKI
PE250,
"PEl"
l'enerqie requise
ala bougie par une decharqe de
electroniquement.
l'unite
COl, la
Voici trois avantages remarquables de ce
haute
tension
bobine
n'est
pas necessaire de verifier et de regler aussi fre-
les svsternes
rupteur
"PEl",
distribution
rnaniere qui
fonctionnement
induite
d'allumage est
moteur;
non.
les
pour
on
composants
traditionnels,
l'action de
cette
action
d'allumage se regie
convient
du
moteur.
pour
dans un
bobine
d'allumage et la bougie
dans
l'enrouiernent
stable
peut
donc
que
du svsterne d'allumage
contact.
est
Ie
mieux
condensateur
circuit
sur to
ute
se fier
Ie regime du
bases sur un mecanisme
Dans Ie svsterne
electronlque.
automatiquement
aux
caracterlstiques
I'allumage est
comprenant
secondaire
la gamme des
aux
de-
perfor-
moteur
que
la
47
Page 46
Circuit de
Classic Cycles Technical Resources
distribution
-----.
48
High-speed coil
Bobine
haute
speed
Low
Bobine
coil
basse vitesse
vitesse
Magneto
Magneto
Color
Code
couleurs:
B)~
code:
W/BI: White
B/Y : Black
des
W/BI: Blanc avec filet Bleu
B/Y :
Noir
~
C.D.1.
Unite
with
Blue
with
Yellow
avec filet
unit
C.D.1.
tracer
Jaune
~H/JI_-
Ignition
Bobine
tracer
B/R : Black
R/W : Red
B/W : Black
B/R :
R/W :
B/W :
with
with
with
Noir
avec filet Rouge
Rouge
avec filet Blanc
Noir
avec filet Blanc
Page 47
megohm
range; if
ing resistances of
testing
COl
The
to
al
terminals
tester
given in
unit
COl
be
row,
prods,
in
unit
put
to
and
listed in
or
ohmmeter
the
(+)
reference
has five
one
the
intersecting
MEGOHMS).
The
meanings
of
Term
The
ON
OFF
CON
tester
The
tester
for
short,
The
indicating
returns
not.
the
and
of
the
(-)
the
should
these
infinity.
to
use an
megohm
(-),
to
the
terminals.
terminals
prod
vertical
box
terms
shows
shows
hand
the
infinity
ohmmeter
order.
are
to
chart
The
In
be
put
below.
(+)
capable
either
to
listed in
or
pointer
to
the
column.
indicate
for
the
(ON, OF F, CON or
are as follows:
Significance
circuit
continuity.
infinitely
large resistance or,
deflects
end
a little
of
the
of measur-
case,
terminals
prod
or
pointer
the
top
horizont-
corresponding
What
the
two
terminals
ABOUT
but
promptly
scale.
the
of
circuit
two
the
is
;s
2
NOTE:
1.
2.
3. If
c
c.
OJ
.r
>
0
0-
I
OJ
f---
II
elements
Before
touch
circuit
For
used
tester
the
means
inside
putting
the
two
in
order
tha
instrumant
by
radio
ohmmeter
that
the
SlY
~
ON
OFF OFF
CON
rapairmen
or an
the
instrument
intersecting
B/Y
BIW
B/R ON
R/W
W/BI
the
COl
the
probe
neutralize
to be
is
preferred.
gives an
in
the
unit
Positive (+)
B/W
pointers
will
indication
with a jumper
to
box
COl
CON
~
CON
CON CON
unit
will
suffer
of
the
lead
¥l
charges, if
do.
However,
other
for
defective
probe
B/R
About
About
form a momentary
any
and
pin
2MS1
2MS1
the
used, a circuit
chart
is
~
OFF
rupture.
tester
to
any.
tester
a high-grade
than
what
pair
of
needs
R/W W/BI
CON CON
ON
CON
~
CON
two
terminals,
short-
of
the
types
circuit
is
shown
terminals,
replacement.
--
CON
CON
OFF
~
in
it
49
Page 48
rnernent au
Classic Cycles Technical Resources
l.'unite
etre
horizontale
placee
verticale. Le me me
metre
ou
ENVIRON
Le sens de ces
COl
placee
aux
doit
tableau
pressnte
sur
I'une
du
tableau,
bornes
indique
5 MEGOHMS).
differentes
ci-apres,
cinq
bornes. La tige positive (+)
des
bornes
rnentionnees
tandis
correspondantes,
tableau
dans
les differerrts cas (ON,
indications
que
permet
dans
la tige negative est
reprises
de voir ce
est Ie suivant:
dans
que
OFF,
la ranqee
Ie
doit
la liste
ohm-
CON
bornes, il est conseill6 de relier les
pour
former
charges, Ie cas
2.
Pour
ce travail, un appareil de contrOle de circuit utilis6 par les
spkialistes
premiere qualit6 ou un
!'instrument
3. Si
pr6sentees
de bornes,
doit
de r6paration-radio suffira. Toutefois, un appareil de
dans
c'est
litre remplac6e.
Terme
ON
OFF
CON
50
Signification
L'appareil d'essai indique la
circuit.
l'appareil
infiniment
L'aiguille devie leqerernsnt, mais revient
rapidement
cadran.
d'essai indique
grande,
c'est-a-dire I'infini.
dans la
partie
continuite
une
resistance
"intini"
du
dUJ
J..
>
'"
'';::; Environ
B/Y
.",
'0
i=
'"
'"
c
.~
'"
'"
'"
<.
B/W
B/R
R/W
W/BI
Page 49
not
necessary,
their
ohmic
continuity
values:
but,
if
the
will be
windings
noted
are
with
in
sound
these
condition,
approximate
dans
les
tures
enroulements
tinuite
enroulements
ohmiques
par
exactes
sont
les valeurs
primaires
en
bon
ohmiques
ne
sont
etat,
approximatives
que
secondaires.
pas
on
pourra
requises,
noter
Des lec-
car,
si les
leur
con-
suivantes.
Primary
(8/W
Secondary
(plug
winding
- W/81) Several
winding
cord
- 8/W)
MAGNETO
Using
the
circuit
tester,
check
the
coils
for
ohmic
resistance.
hibit
these
values:
Low-speed
(R/W -8/W)
High-speed coil
coil
, Several
(8/R - R/W) Several
Coils in
ohms
Ten
and
high-speed
good
condition
hundred
ten
some
and
ohms
kilohms
low-speed
will ex-
ohms
Enroulement
(8/W
- W/81) Plusieurs
Enroulement
(cordon
prima
ire
secondaire
de fiche-8/W) Dix
et
quelques
ohms
MEGNETO
A
l'aide
du
en
bon
bas regime
haut
testeur
des
bobines
'sont
Bobine
(R/W -8/W)
Bobine
(8/R - R/W) Plusieurs dizaines
de
haut
etat,
regime
de
regime
elles
circuit,
verifier
et
de bas regime. Si les
presenteront
Plusieurs
la resistance
les valeurs
centaines
kilo-ohms
ohmique
bobines
suivantes:
d'ohrns
d'ohrns
51
Page 50
""0(")
Classic Cycles Technical Resources
o -
V> Ql
;:;:
s "0
::J
0.£
C
(I)
S
ro
~
V>
3
"0
_.
r+
o'
:J
Page 51
DEPOSE
1.
Extr
aire la goupille
serrer
l'ecrou
de
l'axe
fendue
de
roue
et
des-:
avant.
2.
Debrancher
etdu
,//'
?
les cable
cornpteur
du
journalier.
frein
avant
3.
Retirer I'axe
Couple
360 a
(26.0~37.0
de
serrage:
520
lb-ft.]
de
roue
avant.
em.kg (26,0 a37,0 lb-ftl
53
Page 52
1. Verifier si tes roulernents ne sont
Classic Cycles Technical Resources
bruyants et mesurer Ie d iarnetre
d u
54
150,7
tambour
mm (5,93 in)
lnterieur
Limite de service:
de frein.
ment du cornpteur de vitesse n'est
pas use et
macholr es de frein.
Limite de service minimum:
rnesurer
1,5 mm (0.06
l'epaisseur
in)
des
Page 53
1.
Loosen
bolts.
retighten
the
Pull
the
the
DEMONTAGE
1.
Desserrer
superieur
de
boulons
2.
Loosen
Desserrer
2.
avant.
fourche
les
et
vers Ie bas
du
the
front
Ie
.....,."
·W
~~~ / .~'
~"
~I
.~;;,
c~;#·
...;;.I.
\\
'
..
iU
"
~k
..·....
~~~_.J/f
~
.
upper
and
front
lower
boulons
inferieur.
support
J
fork
bouchon
lower
fork
bracket
du
Tirer
et
resserrer les
interieur.
cap.
de
bracket
down
bolts.
support
les
pattes
_
..
~
.
__
......
..-'"..
fourche
and
~~
NOTE:
closed
pitch
3.
Vidanger
et
retirer
NOTE:
de
sorte
tourne
vers Ie
4.
Remove
cylinder
-t"'!
special
P/No.09940-34520
P/No.09940-34561
P/No.09911-71510
Install
the
end
I'huile de la
Ie
Installer Ie
que
son
fond.
Closed
pitch
the
to
tools.
front
is in
bottom
ressort
ressort
cote
~
bolt
the
outer
fork
spring
that
side.
fourche
de
fourche.
de
fourche
a spires serrees
~
securing
tube
by using
T handle
Attachment
8mm
Hexagon
wrench
the
avant
avant
soit
the
0
outils
speciaux.
N° de pieces.
09940-34520 Manche
N° de pieces.
09940-34561 Accessoire
N° de pieces.
09911-71510 Cle hexagonale de 8
i .',
r-
mm
I'
0
'I -
,
.~,
•
i
...
.,~
55
Page 54
~_::::::~~::.~
Classic Cycles Technical Resources
the
6. Remove
tools.
P/No.09941·64910
P/No.09930·30102
6. Deposer Ie
des
outils speciaux.
N° de pieces.
09941·64910
N° de pieces.
09930·30102
oil seal by using special
Fork
seal
remover
Rotor
remover
(Shaft)
joint
d'huile
Extracteur
d'huille
Manche
rotor
au
moyen
de
joint
de
fourche
d'arrache-
P/No.09943-74110
Oil level:
Oil
CONTROLE
Mesurer la longeur libre des ressorts de
fourche.
Limite de service:
N° de pieces.
09943·74110
Niveau
Capacite
193
capacity:
ET
621,0
d'huile:
d'huile:
274
for each leg
REGLAGES
mm
Front
level gauge
mm (7.6 in.)
mQ
(9.26
(24,45
in)
Jauge
d'huile
fourche
avant
193
mm (7,6 in)
274 mQ
oz)
pour
patte
frok
US
de
(9,26
chaque
oil
oz)
US
56
~.
··C-··~·~
Page 55
upper
head bolt.
DEMONTAGE
1. Deposer Ie phare , Ie guidon et Ie sup-
port
boulon
~-e"
bracket
superieur
de
colonne
~
~~-,
'#,
:1':>..,
'"
'.""
<~,
_XL
by loosening stem
en desserrant Ie
de
direction.
,'.:'
,
"",'
- (
"'.t-.
i','
"~I,
'''r,.~·d'
,'x'
\,~
i;,.","''''',
f.
>i't,,~
",
\
P/No.09940-10122
2. Retirer
de direction au
special.
N° de pieces.
09940-10122
\
lecrou
Steering stem
nut
Jock
superieur de
moyen
Cle
acontre-ecrou
de direction
'\
/~
/
wrench
cotonne
de
l'outil
Numbers
Top
3. Deqaqer la
veillant
d'acier.
billes
Nombre
Bas 18
\
\
,:.
.
,
t~~·,
;.//-
i."'.·i~:!
:i.
'!><',/';
'-.-/
,\
-~
..
v..;-yi
.
)
/7
.
Y
of
balls:
Bottom
18
18
colonne
a ne pas laisser
de billes:
Haut 18
de direction en
tomber
les
57
Page 56
o
Classic Cycles Technical Resources
Distortion
of
steering
stem
o
58
,p .,
~t
.......
~
...•....
'-'"",:
~:
i-
f,
1_
f .. ....
'..
:'~;
.. -
~
ADJUSTMENT
Tighten
so
weight
installed).
Set
mark
holder.
behind
the
that
(with
the
handlebars
CD
The
the
steering
the
stem
handlebar
to
clearance
handlebars
the
stem
pivots
to
match
mating
nut
by its
and
face of
ahead
are
securely,
front
its
punched
of
equalized.
own
fork
the
and
REGLAGES
Bien serrer
rection
pivoter
guidon
Regier Ie
au
d'assemblage
Les
doivent
Page 57
1.
Remove
shock
the
absorber
shock
the
absorber.
DEMONTAGE
1.
Retirer
fer
demonter
ieur
les
des
les
upper
and
bolts
boulons
amortisseurs
amortisseurs.
superieur
and
lower
dismount
et in-
arr
iere
rear
'et
Com
2.
primer
siege
superieur,
la figure ci-dessous,
Ie
ressort
comme
et
deposer
Ie
son
represents
the
as
shown
3.
Chaque
pour
Plus la
elevee et
portante,
figure.
300
1-
200
f-
100
Ih~
~
-19 sro 0 20
(P-4J
clip
position,
in
unite
changer
position
moins
comme
--
l---
1
+
---H--
I
./-
com
la
1---
.-
q
the
porte
tension
de
la
tension
Ie
I
illustration.
-I--
1
tf-
~f-f-a
-~
"':'p!D-
i
T
-ri
60
40
less
tension
trois
du
ressort.
I'attache
est irn-
represente
-
~
I~V
/,I'i"
W
~
f-
rD
80 100
gorges
est
la
/
!0
!--
120
59
Page 58
CD
Classic Cycles Technical Resources
®
®
km (300 miles),
parts could be adjusted and
optimum
changed to
down -the
the
component
clip
position
the
groove
middle groove.
will be
one
the
step
60
~-----~
cA:
(
\
i .;
\
it>:
"'~:.~~
..
'.
~~J
'
r , "
,
j,
~
~
?:,~,")
CAUTION: Never
this
absorber
ing it when it becomes so used-up
that
it no longer serves its purpose.
!
/
/
To depressurize it, place
tank
in a plastic bag
cut
off, and drill into
at
the
the
bag, using a 3-mm drill.
bag is
the
drill clips
when
the
without
location indicated,
for
protection;
gas rushes
throwaway
depressuriz-
with a corner
it prevents
from
flying
out.
the
the
tank,
through
gas
The
off
Page 59
DEMONTAGE
1. Deposer la goupille fendue et desser-
rer I'ecrou de l'axe de roue arriere.
'
...
,.'.
r:-
.
the
2. Disconnect
draw
out
the axle shaft.
2. Debrancher Ie cable du frein arriere
et retirer l'axe de roue, puis I'en-
semble de roue arriere.
rear brake cable and
the wheel assembly with
,.
Measure the inner diameter of
drum
and the thickness of the brake-
shoe.
Service Limit:
Drum 1.0.
Brake shoe
150.7 mm
15.93
1.5 mm 10.06
in.)
the
brake
in.]
CONTROLES
Mesurer Ie diarnetre interieur du tarn-
bour de frein et l'epaisseur de la rna-
choire de frein.
Limite de service:
Diarnetre interieur tam-
bour
150,7 mm 15,93 in)
Epaisseur de machoire de
frein
1,5 mm 10,06 in)
61
Page 60
.////
Classic Cycles Technical Resources
/
a
L (
Adjust
loosening
l
Service
Check
using dial gauge.
Service
the
rim
runout
the
spoke
Limit:
Rim
runout
the
axle
Limit:
0.25 mm (0.010 in.)
shaft
by
nipples.
2.0
for
tightening
mm
(0.08 in.]
deflection
or
by
62
•
".--
...
'
· -
r
.
'.
'
I
H
__
L:...,
'-""'~(\
--
..
...•
, .
,...,.
"
\.
.
Page 61
___
I-i
,0
Remove
absorbers
pivot
shaft.
Remove
side
spacers
the
the
and
and
rear
dust
draw
seals and
center
wheel,
out
swinging arm
spacers.
rear
pullout
shock
the
Deposer
seurs arr iere
oscillant.
Retirer
tretoise
Ie
latera
la
roue
arr iere , les
et
retirer
I'axe-pivot
cache-poussiere
Ie et
I'entretoise
et
amort
du
retirer
centrale.
is-
bras
l'en-
Remove
use of special
bearings at
tool.
P/No.09941-44510
INSPECTION
o Swinging arm
damage
o Bearings
o Pivot
o Chain
o
Chain
for
shaft
distortion
tensioner
tensioner
rattle
for
rollers
both
Swinging arm
bearing remover
for
distortion
damage
for
wear
sides
by
and
Deposer
au
moyen
les
l'outil
N° de pieces.
09941-44510
CONTROLE
o
Deformation
oscillant
o
Cliquetis
o
Deformation
o
Deterioration
o Usure
chaine
des
des
roulements
special.
Extracteur de
roulement de
bras oscillant
et
deterioration
roulements
de l'axe-pivo t
du
tendeur
galets
des
des
de
tendeurs
deux
chaine
du
cotes
bras
de
63
Page 62
64
Classic Cycles Technical Resources
,l
_~I~
!.t
i
-
the
Install
using special
P/No.09941-34511
Tighten
Tightening
Apply
lubricate
right and
tool.
the
swinging arm
Torque:
500 ~ 800
(36.5
grease in
the
bearings.
~
left
Swinging
bearing installer
kg-em
58.5
lb-ft.)
the
grease nipple to
bearings by
arm
pivot
shaft.
Page 63
Page 64
FUEL SYSTEM
Classic Cycles Technical Resources
1. Check
2. Make sure the fuelcock lever and fuel tank breather hose
tank.
are
not
that
the there is
clogged.
sufficient
gasoline in the fuel
SPARK PLUG
1. Check
2. Check
3. Clean the spark plug gap and lay the connected spark
4. To check the
CLUTCH
1. If there is no
that
the spark plug gap has
circuited
short
that
the plug is
plug against the
see
if
a spark is produced.
or check
from
in.)
over and
is
plug cap.
SUZUKI
your
the high tension
from
the
see
functioning
if
If
this
dealer check
SLIPPAGE
for
4 mm (0.16
not
by carbon.
not
fouled
cylinder
ignition
ignition
cylinder
a spark jumps this gap. If so, the system
and
does
clutch
in.l
head.
Kick
If
not,
system.
system, remove the spark plug cap
wire
and
hold
head (ground).
the
problem
not
produce a spark, have
your
ignition
lever play, adjust the cable adjuster
play.
been bridged and
with
wet gasoline or oil.
over the engine and
replace the spark plug
it
about
Kick
is probably in the spark
system.
66
7 mm (0.28
the engine
your
1. Loose engine
2. Crack in the frame.
ENGH~E
1. Carburetion is lean caused by the carburetor setting
(main
ditions
2. Carbon has collected on the combusion chamber, piston
crown,
3. The spark plug has
BAD
RUNNING
1. Irnproper
Improper
2.
Improperly
3.
lock
nut.
ENGINE
mounting
OVERHEATS
jet
selection)
and weather.
cylinder
exhaust
STABILITY
front
or rear
front
or rear wheel alignment.
tightened
Will
NOT
SMOOTHLY
1. The
carburetor
2.
Too
3. Clogged air cleaner element.
rich carburetion.
choke
Page 65
pannes
veulent
LE
CIRCUIT
1. Voir si Ie reservoir
2.
BOUGIE
1. Voir si la bougie d'allumage
2. Voir si la bougie n'est pas encrassee par de I'essence ou
3.
4.
d'une
motocyclette.
servir de guide
MOTEUR
S'assurer
du reniflard du reservoir ne
circuitee
de ('huile.
Nettoyer
le-ci
connectee
lancer Ie
Si
non,
lumage.
Pour
de la bougie du
REFUSE
DE
CARBURANT
que
D'AllUMAGE
par les
I'orifice de la bougie d'allumage et
moteur
remplacer la bougie ou verifier Ie
verifier Ie circuit
pour
DE
contient
Ie
robinet acarburant
depots
de calamine.
contre
la culasse.
et observer si
d'allumage,
cordon
de
Les explications qui suivent
depister
les
pannes
eventuelles.
DEMARRER
assez de
sont
haute
carburant.
et Ie
pas colarntes.
n'est
Actionner
une
etlncelle est
tension et Ie maintenir
tuvau
pas
pontee
deposer Ie
deposer
Ie kick
circuit
capuchon
flexible
ou
court-
produite.
eel-
pour
dal-
aenviron 7 mm (0,28 in) de la culasse (masse) _Action-
ner
a nouveau Ie kick de dernarraqe et observer si I'
saute
etincelle
circuit
du
produire,
tributeur
PATINAGE
1. Si Ie levier
tendeur
2. L'embrayage patinera aussi si les plateaux
est en
capuchon
du cable
l'ecartement
bon
etat
de la bougie. Si I'etincelle refuse de se
faire verifier Ie svsterne d'allumage par un dis-
SUZUKI.
DE L'EMBRAYAGE
d'embravaqe
pour
obtenir
des electrodes. Si
et I'ennui provient
ne
presente
pas de [eu, reqler Ie
un jeu de 4 mm (0,16 in).
oui,
probalement
sont
uses ou
Ie
etre
doivent
VIBRATIONS
1. Boulon de montage du
2. Craquelure dans Ie bati du
SURCHAUFFE
1. La
carburation
reqlaqe du
convient
2. De la
bustion, sur la
ment
3. La bougie d'allumage a une gamme
chaude.
MAUVAISE
1. Pression de gonflage inadequate dans les pneus avant ou
remplacees.
EXCESSIVES
DU
MOTEUR
est
carburateur
pas
calamine
du cylindre et la
TENUE
trop
aux
conditions de la course et au
s'est deposee
couronne
DE
DU
MOTEUR
moteur
(choix du gicleur principal) qui ne
chambre
desserre,
moteur.
pauvre, en raison
dans
de piston, la lumiere
de
dilatation.
la
chambre
thermique
d'un
mauvais
temps.
de com-
d'echappe-
trop
ROUTE
arriere,
2. Alignement
3. Ecrou
rection
MAUVAISE
FECTUEUX
1. Le
bouton
ment
2. Le melange de
3. L'elernent du filtre
defectueux
d'axe
avant ou contre-ecrou de
improprement
REPRISE
DU
MOTEUR
de starter du
rarnene asa position initiale.
carburation
de la
serres,
OU
carburateur
est
aair est col
roue
FONCTJONNEMENT
trop
mate.
avant
n'est
riche.
et
arriere.
potence
pas
de di-
DE-
complete-
67
Page 66
(right and left)
Classic Cycles Technical Resources
Front fork lower clamp bolts
(right and left)
I
Steering stem upper clamp
bolt
Steering stem head bolt
Front fork cap bolt
Front brake cam lever bolt
Front
axle nut
150 - 250
150-
350-
350 - 500
360-
50-
250
550
80
520
Cylinder head nuts
10.5-18.0
10.5 -
25.5 - 40.0 Clutch sleeve hub
25.5 - 36.5
4.0~
26.0 - 37.0
Magneto rotor nut
Engine sprocket
18.0
I
Primary drive gear nut
Rear sprocket screw
5.5
Spoke nipple
nut
nut
nuts
68
Rear swinging arm pivot nut
Rear shock absorber fitting
500
200 -
-
800
300
36.5 - 58.5
I
14.5 - 21.5
Page 67
Boulons de fixation du guidon
Boulons de fixation superieurs
de fourche avant (G et D)
Boulons de fixation inferieurs
de fourche avant (G et D)
Boulon de fixation superieur
I de
potence
de direction Ecrou de pignon de rnoteur
120
150
150
150
~
200
~
250
~
250
250
~
8,5
~ 14,5
Boulon de levier de came de
frein arriere
10,5 ~ 18.0
10,5 ~ 18,0
Ecrou
d'axe
arr iere
Ecrous de culasse
I I Ecrou du rotor de magneto
10,5~18,0
50~
500
~
230
~
300~
400~
80
800
270
400
600
4,0~
5,5
36,5 ~ 58.5
16,5 ~ 19,5I
21,5 ~ 29,0
29,0 ~ 43,0
Boulon de
tete
de potence de
direction
Bouton
filete de fourche avant
I
Boulon de levier de came de
frein avant
Ecrou
d'axe
avant
Ecrou de pivot de bras oscil-
lant arriere
Ecrous de fixation d'arnortis-
seur arriere
350~
350~
50~
I
360~
500~
200
~
550
500
80 I
520
800
300
25,5 ~ 40,0
25,5
~36,5
4,0
~
5,5 I
26,0 ~ 37,0
36,5
~ 58,5
~
21,5
14,5
Ecrou de moyeu de manchon
d'embrayage
Ecrou de pignon de com-
mande primaire
Vis de pignon arriere 14,5
Ecrou de rayon de roue I
I
400~
400~
200
~
40~
600
600
300
50
29,0 ~
29,0
3,0~
~
~
43,0
43,0
21,5
4,0
69
Page 68
10
Classic Cycles Technical Resources
5
6
8
20~
40
40~
70
90~140
180~280
1.5~
3.0~
6.5~
I
13.0~20.0
3.0
5.0
10.0
30~
60
70~100
200~250
350~400
2.0~
4.0
I
5.5~
7.0 I
14.5~18.0J
-.l25.5~29.0
Pour les boulons et ecrous
aee tableau:
Diarnetre de
70
boulon
5
6
8
10
(mm)
qui
ne sont pas repris dans la liste precedents. se reporter
l
Boulon
I
180
eonventionnel
ou poinconne
em.kg
20~
40
40~
70
9~140
~ 280
Boulon
10,0
I
"$"
em.kg
30~
70~100 I 5,5~7,0
200~250
350~400
"4"
Ib-ft Ib-ft
1,5~3,0
3,0~5,0
6,5~
13,0~20,0
poincorme
au "7"
60
114.4~18,0
2,0~4.0
14,5
~29
,0
Page 69
~.1----
~L~
~~
I I!j I'
~
.
I
---
-l
I
'¥
v
I)··.~
~
t
~--
___
~
CO~
~I
I
\
09900-06104
Snap ring pliers
Pinces
a
jonc
09900-09002
Shock
d river set
Jeu de chassoirs
a
impact
09900-20101
Vernier
caliper
Jauge
mterornetrlque
[I
II
",.-
I
--
~,
09900-20203
Micrometer
Micrometre
..
~
...............
50 ~ 75 mm
50 a75 mm
\ e;;:::;<:l
~
09900-20508
Cylinder
Jeu de calibres de
09900-20603
Dial gauge
Comparateur
gauge set
acadran
cvlindre
71
Page 70
I
Classic Cycles Technical Resources
72
09900-20701
Magnetic
Support
09900-20803
Thickness
Calibre d' epaisseu r
stand
rnaqnetique
gauge
09900-21302
V-block set
"V"
Jeu d
09900-25002
Pocket
tester
Verificateur universel
Page 71
~''''
~,~~~
<:~.
<;
~
-,
09911-71510
L-type
wrench
tvpe
Chi
1\
09913-50110
I
~,i1
~xtracteur
L de 8
',/.
seal remover
de
8 mm
mm
joint
d'huile
09920-53710
Clutch
sleeve
Outil
d'Imrnoblllsation
d'embrayage
09920-13111
Cran
kshaft/starter cIutch
Extracteur
de
hub
holder
vilebrequin
de
noix
remover
09930-30102
Rotor
remover
Axe
de glissement
09930-30190
Attachment
Accessoire F
sliding
d'arrache-rotor
F
shaft
73
Page 72
09930-40113
Classic Cycles Technical Resources
Flywheel
Outil
holder
d'immobilisation
de
rotor
I _
I
I
I
I
Manche en
"T"
pour
--
fourche
avant
I~_
I
I
74
~-
09940-10122
Steering
ell!
a
ecrou
-~
stem
;;;:--~-::::-------~~
de
~~~
nut
wrench
colonne
de
direction
-
40-34561
chment
issoire
"0"
D
Page 73
09941-64910
Front
frok
Extracteur
fourche
oil
de
avant
09943-74110
Front
fork
oil level gauge
d'huile
Jauqe
seal
joint
de
remover
d'huile
fourche
de
I
avant
75
Page 74
ENGINE
Classic Cycles Technical Resources
Type
...
Intake
system
Number
Bore .
Stroke
Piston
displacement
Corrected
Carburetor
Air
cleaner .
Starter
system .
Lubrication
TRANSMISSION
Clutch
Transmission
Gearshi ft Pattern
Primary
Final
Gear ratios,
Drive
reduction
Low
2nd.
3rd
.
4th
.
Top
chain
reduction
76
....
of
cylinder
compression
system.
.
..
Turning
radius
Front
brake
tire
tire
plug
size.
size .
type
timing
...
" .
..
.
.
light
Two-stroke cycle, air-cooled
Piston and reed valve
1
67.0
mm
(2.638
70.0
.
ratio
mm
246
cm3 (15.0
7.1 : 1
MIKUNI
Polyurethane
Primary
Fuel/oil
Wet
multi-plate
5-speed
constant
1-down,4-up
2.727
(60/22)
4.000
(52/13)
2.666
(32/12)
1.750
(28/16)
1.200
(24/20)
0.913
(21/23)
0.692
(18/26)
DAIDO
0.1.0.
in)
(2.756
in)
cu.in)
VM36SS,
foam
kick
premixture
type
mesh
520UB,
single
element
of
20 : 1
110
links
Rear brake
Front
Rear
ELECTRICAL
Ignition
Ignition
Spark
Headlight
Tail
light
Speedometer
Page 75
Empattement
Garde au sol .
iJ
sec
Masse
.
(poids)
MOTEUR
Type
Svsterne
Nombre
Alesaqe .
Course .
Cvlindree
Taux
Carburateur
Filtre
Svsterne
Svsterne
d'admission
de
de
compression
iJair .
de
de graissage
.
cylindre
dernarrage
TRANSMISSION
Embrayage
Bo
ite
Mode
Reduction
Reduction
Rapports
Premiere.
Deuxierne
Troisierne
Ouatrierne
Prise
Chaine
.....
de vitesses .
de
changement
primaire
fi nale
..
de vitesse
directe
d'entrainement
.
.
corriqe
de vitesse .
1
455
mm
280mm(11,Oin)
111 kg
(245
Deux
temps,
Piston et
1
67,0
70,0
246
7,1 ; 1
MIKUNI
Element
polyurethane
Par
Prernelanqe
de 20 ; 1
Ernbrav
disques
5 vitesses en prise
1 en bas et 4 en
2.727
4.000
2.666
1.750
1.200
0.913
0.692
DAIDO
.
soupape
mm
(2,638
mm
(2,756
crn'
(15,0
VM36SS,
en mousse de
kick
primire
aqe
multiples
(60/22)
(52/13)
(32/12)
(28/16)
(24/20)
(21/23)
(18/26)
D.I.D.
(57,3
in)
tbs.)
refroidi
par
iJ
lame
in)
in)
cu.in)
simple
carburant/huile
humide
iJ
constante
haut
520UB,
110
air
maillons
Angle
de braquage
Chasse .
Sillon
Rayon
de braquage .
Frein
avant
Frein
arriere
Dimension
Dimension
.
.
.
du pneu avant
du pneu
arriere
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Type
d'allumage
Distribution
Bougie
d'allumage
. Phare .
Lampe
feu
Lampe
de
d'allumage
arriers
compteur
....
...
.
de vitesse
50
0
60
130
mm
(5,12
m
(6,9
2,1
A
expansion
A
expansion
3,00-21-4PR
4,50-18-4PR
SUZUKI
elactronique
d'allumage)
180 avant
NGK
W31 ES-G
NGK
6V
6V
6V
Bl0EV
BR10EV
15/15W
5W
1,7W
"PEI"
in)
ft)
interne
interne
(Allumage
sans
point
PMG iJ6
or
NIPPON
(Pour fa Canada)
000
r/min
DENSO
77
Page 76
Piston dia. / Measurement
Classic Cycles Technical Resources
point
Piston ring free end gap
Piston ring end gap
Piston ring - Groove clearance
66.935 ~ 66.950mm (2.6352 ~ 2.6358 in)
/22
mm (0,9 in)
1st & 2nd: Approx. 7.5mm (0.30 in)
lst&2nd:
0.20~
Oo4Omm
(0.008 ~ 0.016 in)
1st&2nd:
0.01 ~ 0.05mm (0.0004 ~ 0.0020 in)
~
Piston pin - Pin bore clearance
Piston pin bore
Piston pin
1.0.
0.0.
0.002 (tight)
17.998 ~ 18.006mm (0.7086 ~ 0.7089 in)
17.995~
0.011 mm (0.000 1 ~ 0.0004 in)
18.000mm
(0.7085~0.7087
in)
CRANKSHAFT
Con-rod small end bore 23.003 ~ 23.011mm (0.9056 ~ 0.9059 in) 23.040mm (0.9071 in)
Piston pin
0.0.
Small end side clearance 0.2
Con-rod big end wear
Crankshaft runout
17.995 ~ 18.000mm (0.7085 ~ 0.7087 in) 17.980mm (0.7079 in)
~
0.5mm (0.01 ~ 0.02 in)
-
-
CLUTCH
Drive plate thickness
304
~
3.6mm (0.13 ~ 0.14 in)
78
Page 77
oriven plate
Drive plate claw
Clutch spring free length
Pri. drive - Driven gear backlash
TRANSMISSION
Shift
Shift
I
Shift
Drive chain size
20 pitch length
CARBURETOR
Carburetor type
1.0. No.
distortion
width
fork
- Groove clearance
fork
groove
width
fork
th ickness
ITEM
15.8 ~ 16.0mm
40.5mm (1.59 in)
0.02
~ 0.07mm (0.001
No.1:
0.4 ~ 0.6mm (0.016 ~ 0.024 in)
No.2:
0.2 ~ O.4mm (0.008 ~ 0.016 in)
No.1:
4.45 ~ 4.55mm (0.175 ~ 0.179 in)
No.2:
4.25-;--4.35mm (0.167 ~ 0.171 in)
No.1:
3.95
No.2:
3.95 ~ 4.05mm (0.156 ~ 0.159 in)
DAIDO
317.5mm (12.50 in)
0.1.0.
(0.62~0.63
~
~4.05mm
520UB, 110 links
(0.156 ~ 0.159 in)
MIKUNI
0.1mm (0.004 in)
in)
0.003 in) 0.10mm (0.004 in)
15.3mm (0.60 in)
38.5mm (1.52 in)
0.8mm (0.031 in)
0.6mm (0.024 in)
[ No 1 is
counter shaft.
_ NO.2 are related
drive shaft.
related
...
with
with
--
-
324.0mm (12.76 in)
SPECIFICATION
VM36SS, Single
41510
=--1
J
79
Page 78
Jet needle
Classic Cycles Technical Resources
Main air
Pilot
jet
Pilot
outlet
Needle
By-pass
Main jet
jet
jet
6DH3-2
2.5
#37.5
0.6
P-6
1.4
#250
ELECTRICAL
Ignition
Spark plug gap
Spark performance Over 8mm (0.3 in) at 1 atm.
Ignition coil resistance (primary)
Ignition coil resistance (secondary)
High speed coil resistance 21
Low
timing
speed coil resistance
18° B.T.D.C. at
~
0.6mm (0.020
0.5
Approx. 0.7 ohm
Approx. 10
175
~31
~ 250 ohm
80
6000
~
kilo
ohm
Page 79
Axle
runout
Brake
Brake lining thickness
Wheel rim
Tire tread
Tire air pressure Cold
drum
(Front
1.0.
runout
depth
SUSPENSION
Front
fork
stroke
Rear wheel travel
Fork
spring free length
Fork
oil level
Swinging arm
pivot
& Rear)
(Front
(Radial &
inflation
shaft ru
& Rear)
Axial)
nout
pressure:
-
Front:
Rear: 150.0mm (5.91 in)
4.0mm (0.16 in)
Front:
Rear:
230mm (9.1 in)
220mm
650.7mm (25.62 in)
193mm (7.6 in)
150.0mm (5.91 in)
Front
& Rear 0.7
(8.7 in)
-
-
-
~
1.0 kg/cm
-
2
(10~
14 psi)
0.25mm (0.010 in)
150.7mm (5.93 in)
150.7mm (5.93 in)
1.5mm (0.06 in)
2.0mm (0.08 in)
4.0mm (0.16 in)
4.0mm (0.16 in)
621.0mm (24.45 in)
I
0.3mm (0.01 in)
I
81
Page 80
Front
Classic Cycles Technical Resources
Fuel
Transmission oil
Front
82
fork
type
fork
oil (each leg)
type
oil type
274 m£ (9.26/9.65
Premium fuel (Octane of at least 95)
SAE 20W/40
SAE 5W/20
Page 81
PISTON + SEGMENTS +
Jeu
du
piston dans Ie eylindre
Alesaqe du
Dlarnetre de
Eeartement Iibre des beesde segment
de piston
Eeartement des beesde segment de
piston
Jeu des segments dans les gorges
Jeu de l'axe de piston dans l'alesaqe
Diarnetre
piston
Diarnetre exterieur d'axe de piston
VILEBREQUIN
Alesaqe de pied de bielle
Dlarnetre exterieur d'axe de piston
Jeu lateral de pied de bielle
Usure de tete de bielle
Ovalisation du vilebrequin
eylindre
piston/Point
interieur
CYLINDRE
de mesure
d'alesaqe d'axe de
0,060
a0,070 mm (0,0024 a0,0028 in)
67,000 a67,015 mm (2,6378 a2,6384 in)
66,935
/22mm
1e et 2e segment:
1e et 2e segment:
l e et 2e segment:
0,002 [serre) aD,011 mm (0,0001
17,998
17,995
23,003
17,995 a18,000 mm (0,7085 a0,7087 in)
0,2
a66,950 mm (2,6352 a2,6358 in)
(0.9 in)
environ 7,5 mm
a0,40 mm (0,008 a
0,20
0,01 a0,05 mm (0,0004 a0,0020 in)
(0,30 in)
0,016
in)
a0,0004 in)
a18,006-mm (0,7086 a0,7089 in)
a18,000 mm (0,7085 a0,7087
a23,011 mm (0,9056 a0,9059 in)
a0,5 mm (0,01 a0,02 in)
in)
-
-
0,120 mm (0,0047 in)
67,070 mm (2,6405 in)
66,880 mm (2,6331 in)
6,0 mm (0,24 in)
0,85
mm (0,033 in)
-
0,080 mm (0,003 in)
-
-
23,040
0,08 mm (0,003 in)
0,05 mm (0,002 in)
mm (0,9071 in)
17,980 mm (0,7079 in)
1,0 mm (0,04 in)
83
Page 82
Larqeur des creneaux des d isques garnis 15,8
Classic Cycles Technical Resources
Longueur libre des ressorts d'embrayage
Jeu entre-dents de piqnon menant
prima ire - pignon rnene
BOlTE DE VITESSES
Jeu de fourchette de selection dans la
gorge
Largeur de gorge de fourchette de
selection
a16,0 mm (0,62 a0,63 in)
40,5 mm (1,59 in)
0,02
a0,07 mm (0,001 a0,003 in)
N° 1 : 0,4
N° 2 : 0,2
N° 1 : 4,45
N°
a0,6 mm (0,016 a0,024 in)
a0,4 mm (0,008 a0,016 in)
a4,55 mm (0,175 a0,179 in)
2:
4,25 a4,35 mm (0,167 a0,171 in)
Epaisseur de fourchette de selection
Taille de chaine secondaire
84
Longeur de 20 pas
N° 1 : 3,95
2:
N°
DAIDO
317,5 mm (12,50 in) 324,0 mm (12,76 in)
a4,05 mm (0,156 a0,159 in)
3,95 a4,05 mm (0,156 a0,159 in)
01.0.520
US, 110 maillons
Page 83
Taille d'alesaqe
Hauteur de
Vis de richesse
Coupe de boisseau
Aiguille de gicleur
Gicleur d' air principal
Gicleaur de ralenti
Sortie
Gicleur d'aiguille
By-pass
Gicleur principal
ELECTRICITE
Reglage de I'avance aI'allumage
Ecartement des electrodes
Longueur d'etincelle
Resistance de bobine d'allumage
(primaire)
d'air
flotteur
de ralenti
36 mm (1,4 in)
13,9 ± 1,0 mm (0,55 ± 0,04 in)
1,0
2,5
6DH3-2
2,5
# 37,5
0,6
P-6
1,4
# 250
18° avant Ie P.M.H.
0,5 a0,6 mm (0,020 a0,024 in)
plus de 8 mm (0,3 in)
environ 0,7 ohm
a6 000
tr/mn
a1 atm.
-
85
Page 84
FREIN
Classic Cycles Technical Resources
86
+ ROUE
Ovalisation
Diametre
Epaisseur
d'axe
interieur
de
et arrlere)
Ovalisation de
et axiale)
Profondeur
Pression
de
de
gonflage
ITEM
de
de
garniture
jante
de
profil de
roue
tambour
de
roue
pneu
des
pneus
(avant
frein
(radiale
et
arriere)
de frein
(avant
I
Avant:
Arriere:
4,0
Avant:
Arriere:
Pression
Avant
mm
VALEUR
STANDARD
-
150,0
mm (5,91 in)
150,0
mm (5,91 in)
(0,16
in) 1,5 mm
-
-
-
de
gonflage a
et
Arriere
froid:
0,7 a1,0 kg/cm 2 (10 a14 psi)
Page 85
Debatternent de roue arr iere
Longueur libre de ressort de fourche
d'huile
Niveau
Ovalisation
CAPACITES
Reservoir d'essence y compris la reserve
Huile de la
Huile de la fourche avant (chaque patte)
Type
de carburant
Type
d'huile
Type
d'huile
de fourche
daxe
de
pivot
ITEM
bolte
de vitesses
de
bette
de vitesses
de fourche avant
de bras oscillant
220 mm (8,7 in)
650,7 mm (25,62 in)
193 mm (7,6 in)
I
Renouvellement: 900
Revision:
Supercarburant (indice d'octane
-
CARACTE RISTlQU ES
11,5 Q(3,0/2,5
mQ
950
mQ
274
mQ
(9,26/9,65
SAE20W/40
SAE 5W/20
US/Imp
(0,95/0,79
(1,00/0,84
gal)
US/Imp
d'au
621,0 mm (24,45 in)
r
0,3 mm (0,01 in)
I
US/Imp
US/Imp
oz)
rnoins
qt]
qt]
95)
87
Page 86
SUZUKI MOTORCYCLE PARTS & ACCESSORIES
Suzuki PE175 Original Equipment Parts & Complete Online Diagrams
Suzuki PE250 Original Equipment Parts & Complete Online Diagrams
Suzuki PE400 Original Equipment Parts & Complete Online Diagrams
Suzuki PE Series Motorcycle History & Technical Specifications
Motorcycle Helmet Closeout Sale
Suzuki Motorcycle Parts & Accessories
Suzuki Dirt Bike Parts & Accessories
Dirt Bike & Motocross Gear
Save On All Motorcycle Tires
Motorcycle Gear Closeout Sale
High Visibility Motorcycle Gear
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