Sun Microsystems SWB 300 Operator's Manual [en, es, fr]

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SWB 300

WHEEL BALANCER

EQUILIBREUSE DE ROUES

EQUILIBRADORA PARA RUEDAS

•OPERATOR’S MANUAL

•NOTICE D’ UTILISATION

•MANUAL DE OPERADOR

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Correggio (RE) - ITALYFrancesco Frezza

date:

ENG - complies with all the relevant regulations in the following directives: FRA - est conforme à toutes les dispositions pertinentes des directives suivantes : DEU - Allen zu folgenden Richtlinien gehörenden Bestimmungen entspricht: ITA - è conforme a tutte le disposizioni pertinenti delle seguenti direttive: POR - satisfaz todas as disposições relevantes das seguintes directivas: SPA - es conforme con todas las disposiciones pertinentes a las siguientes directivas: ALB - është konform me të gjitha dispozitat që kanë të bëjnë me direktivat e mëposhtme: BUL - ••••••••••! "! ••#$%# &!'(•&•)*#, ••)•&+!.# •• • •/•)•!.#•• )#&•%•#•#: CES - vyhovuje všem požadavk0m, které se vztahují na následující sm1rnice: HRV - udovoljava svim relevantnim odredbama slijede2ih smjernica: DAN - er i overensstemmelse med bestemmelserne i følgende direktiver: EST - vastab järgmiste direktiivide kõikidele asjassepuutuvatele sätetele: FIN - on seuraavien direktiivien asiaankuuluvien säännösten mukainen: ELL - 34567 89;<=5> ;3 ?@3J K7J MQ>W@XY37J 8Z3K7[XJ ;3 K7J 6[?@>\]3J >^_`43J: ISL - er í samræmi við allar viðeigandi tilskipanir eftirfarandi reglugerða: LAV - atbilst visiem attiecxgajiem noteikumiem š{d{s direktxv{s: LIT - atitinka visus toliau nurodyt| direktyv| reikalavimus: }~D - • •• ••€/!•"••• •• •#•• "•&‚# •) •/•)"#•• )#&•%•#•#: }ON - je u skladu sa svim relevantnim odredbama slede2ih direktiva: NLD - overeenstemt met alle toepasselijke voorschriften van de volgende richtlijnen: POL - jest zgodna ƒjest zgodny„ ze wszystkimi zarz…dzeniami zawartymi w nast†puj…cych dyrektywach: RU} - este fabricat în conformitate cu toate prevederile în materie din urmãtoarele directive: SLO - vyhovuje všetkým požiadavkám, vz‡ahujúcim sa na nasledujúce smernice: SLV - v skladu z vsemi predpisi, ki se nanašajo na naslednje direktive: SˆE - överensstämmer med alla bestämmelser tillhörande följande direktiv: TUR - a‰aŠ‹da belirtilen yönetmeliklere ili‰kin tüm hükümlere uygundur: HUN - megfelel a következŒ irányelvekbe foglalt, valamennyi rendelkezésnek: RUS - ••••••••••Ž•• •••‚ (&#‚•"‘•‚’‚ "•&‚!‚ •/•)Ž“.#” )#&•%•#•:

ENG-The }anager of the Technical Of• ce is authorised to compile a technical lea– et in compliance with appendi— VII, letter A, of the ˜™™›œŸ˜œCE directive FRA-Le Responsable du Bureau Technique est autorisé à constituer le fascicule technique visé sous l¡anne—e VII lettre A de la directive ˜™™›œŸ˜œCE DEU-Der Leiter der technischen Abteilung ist bevollmächtigt, die technischen Unterlagen zu erstellen ƒsiehe Anhang VII, Buchstabe A der Richtlinie ˜™™›œŸ˜œCE ITA-Il Responsabile dell¡Uf• cio Tecnico è autorizzato a costituire il fascicolo tecnico di cui all¡allegato VII lettera A della direttiva ˜™™›œŸ˜œCE POR-O Responsável do Gabinete Técnico está autorizado a compilar o processo técnico, referido no ane—o VII alínea A da directiva ˜™™›œŸ˜œCE SPA-El Responsable del Departamento Técnico está autorizado a constituir el fascículo técnico indicado en el ane—o VII letra A de la directiva ˜™™›œŸ˜œCE ALB-Përgjegjësi i ¢yrës Teknike është i autorizuar të realizojë fashikullin teknik sipas dokumentit bashkëngjitur VII germa A e direktivës ˜™™›œŸ˜œ~E BUL-£•€•••&"#%•• "! ¤•”"#$••%#‘ ••)•/ • Ž(•/"•‚•.•" )! ••••!•# ••”"#$••%!•! *&•¥Ž&! • ••••••••••#• • ¦&#/•+•"#• VII, §A¨, ©#&•%•#•! ˜™™›œŸ˜œEª CES-¢odpov1dný pracovník technického odd1lení je oprávn1ný vypracovat technickou dokumentaci podle p«ílohy VII ¬ásti A Sm1rnice ˜™™›œŸ˜œES HRV-Odgovorna osoba Tehni¬kog ureda je ovla štena us trojiti tehni¬ki svezak kako se vid i u dodatku VII slovo A smjernice ˜™™›œŸ˜œ CE DAN-Chefen i den tekniske a fdeling har tilladelse til udarbej delse af den tekn iske dokumentatio n jf bilag VII litra A i direk tivet ˜™™›œŸ˜œEF EST-Te hnoos akon na vast utav t öötaj a on vol itatu d koos tama te hnil ise to imiku v asta valt di rekt iivi ˜™ ™›œŸ ˜œEÜ V II lisa o sale A FIN-Teknisen toimiston vastuuhenkilö on valtuutettu kokoamaan tekninen eritelmä direktiivi n ˜™™›œŸ ˜œE- liitt een VII kohdan A mukaise sti ELL-® ¯M39]\5>J K>\ °3Z57[>9 ±Q6<34>\ 34567 3²>\87>^>K_;X5>J 56 M6Q³²37 K>5 K3Z57[? <³[3@> 89;<=56 ;3 K> 8\5_;;X5> VII `Q³;;6 A K_J >^_`46J ˜™™›œŸ˜œ´µ ISL- Ábyr gðar mann i tækn iskr ifst ofun nar er h eimi lt að ger a tækn iskj alið s amkv æmt A-l ið VII viða uka í re glug erð ˜™ ™›œŸ ˜œEB LAV-Tehnisk{s noda ¶as vadx t{js ir pilnvaro ts sast {dxt teh nisko do kument{ciju atbilstoši ES direktxvas ˜™™›œŸ˜œE~ VII pielikuma A ieda¶ ai LIT-už technin· skyri| atsakingas asmuo yra ·galiotas sudaryti technin† byl…, kurios sudarymo tvarka nurodyta Direktyvos ˜™™›œŸ˜œEB VII priedo A dalyje }~D-£)€•••&"#•• "! ••”"#$%#•• •))•/ • ••/!•••" )! €• ••••!•# ••”"#$%#•• (&#&!$"#% )!)•" •• (&#/•€ VII (#•‚• A •) )#&•%•#•!•! ˜™™›œŸ˜œCE }ON-Odgovorno lice Tehni¬kog ured a je ovlašteno da sastavi te hni¬ku fa sciklu ka ko se vidi u dodatk u VII slovo A direktive ˜™™›œŸ˜œCE NLD-Het Hoofd van de Technische Afdeling is gemachtigd om het technisch dossier samen te stellen waarover in Bijlage VII, afdeling A, van de richtlijn ˜™™›œŸ˜œEG POL-~ierownik Biura Projektowego jest upowa¸niony do za¹o¸enia skoroszytu technicznego, o którym mowa w ¢a¹…czniku VII litera A dyrektywy ˜™™›œŸ˜œUE RU}-Responsabilul Biroului Tehnic este autorizat sã întocmeascã dosarul tehnic prevãzut în ane—a VII litera A directiva ˜™™›œŸ˜œCE privind echipamentele tehnice SLO-¢odpovedný pracovník technického oddelenia je oprávnený vypracova‡ technickú dokumentáciu podºa prílohy VII ¬asti A Smernice ˜™™›œŸ˜œES SLV-Vodja t ehnièneg a ur ada je p ooblašèe na z a se stavo tehniè ne m ape, kot naveden o v pril ogi VII , èr ka A direkt ive ˜™™ ›œŸ˜œES SˆE-Ansvarig på det tekniska kontoret har behörighet att sammanställa medföljande teknisk dokumentation i enlighet med avsnitt A i bilaga VII i direktiv ˜™™›œŸ˜œEG TUR- Teknik O fis Sor umlu su ˜™™ ›œŸ˜œ EC -ön etmel iŠi¡ nin VI I ekin in A h arfi nde bel irti len tek nik do syay ‹ h az‹r lama ya yetk ilid ir HUN-A }»szaki Iroda IrodavezetŒje feljogosított a ˜™™›œŸ˜œE~ irányelv A részének VII }ellékletében meghatározott, m»szaki dokumentáció összeállítására RUS-¼Ž%•••)#••/½ ••”"#$••%•€• ••)•/! Ž(•/"•‚•$•" ••••!•#•½ ••”"#$••%#¾ /#•• • ••••••••••## • (&#/•+•"#•‚ VII, /#••& A )#&•%•#•’ ˜™™›œŸ˜œCE

ITA-Direttore Operativo SPA-Director Operativo POR-Director Operacional ENG-Operations }anager FRA-Directeur Opérationnel DEU-Betriebsleiter ALB-Drejtori Operativ BUL-£(•&!•#••" )#&•%••& CES-Výkonný «editel HRV-Operativni direktor DAN-Driftsleder EST-Tegevdirektor FIN-Operatiivinen johtaja ELL-´M7Z37Q_876[?J ¿73\]\5KÀJ ISL-Starfandi framkvæmdarstjóri LAV-Operatxvais direktors LIT-Operacij| vadovas }~D-£(•&!•#••" )#&•%••& }ON-Operativni direktor NLD-Operationeel directeur POL-Dyrektor Operatywny RU}-Director Operator SLO-Výkonný riaditeº SLV-Operativni vodja SˆE-Driftledare TUR-Â‰letme }üdürü HUN-Operatív Igazgató RUS - Ã(&!•/‘“.#¾ (&•#'••)••••‚

2006/42/CE

2014/35/CE

2014/30/CE

Snap-on Equipment Srl a unico socio Via Provinciale per Carpi, 33

42015 CORREGGIO (RE) ITALY Tel.: +39-(0)522-733480

Fax: +39-(0)522-733479 E-mail: [email protected] Internet: http://www.snapon-equipment.eu

ENG - DECLARATION OF CE CONFORMITY FRA - DECLARATION CE DE CONFORMITE DEU - KONFORMITÄTSERKLÄRUNG FIN - EY-VAATIMUSTENMUKAISUUSVAKUUTUS NLD - VERKLARING VAN OVEREENSTEMMING SWE - EG-FÖRSÄKRAN OM ÖVERENSSTÄMMELSE DAN - EF-OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING ISL - EB-SAMRÆMISYFIRLÝSING POL - DEKLARACJA ZGODNO•CI “CE” RUM - DECLARA•IE DE CONFORMITATE CU NORMELE CE SLO - ES VYHLÁSENIE O ZHODE SLV - IZJAVA O SKLADNOSTI CE ALB - DEKLARATË KONFORMITETI KE HUN - EK MEGFELEL•SÉGI NYILATKOZAT

DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITA’ - ITA

DECLARAÇÃO CE DE CONFORMIDADE - POR

DECLARACIÓN CE DE CONFORMIDAD - SPA

•••!"#"$%& '" ()*+,•+(+,%• - BUL ES PROHLÁŠENÍ O SHOD. - CES

DEKLARACIJA CE O PODOBNOSTI - HRV

EÜ VASTAVUSDEKLARATSIOON - EST

/01230 CE 34556782303 - ELL

ES ATBILST9BAS DEKLAR:CIJA - LAV

ATITIKTIES DEKLARACIJA - LIT

“EC” •••!"#"$%;" '" (**<#"'=*(+ - MKD

DEKLARACIJA CE O USKLA>ENOSTI - MON

EC UYGUNLUK BEYANNAMES? - TUR

•••!"#"$%& (**+,•+(+,%& (+"=•"#+"@ •( -

RUS

Snap-on Equipment Srl - Via Provinciale per Carpi, 33 - 42015 Correggio (RE) Italy

ENG - takes full responsibility for declaring that the machineQ FRA - déclare sous sa propre responsabilité que la machine Q DEU - erklärt auf eigene VerantwortungX dass die MaschineQ ITA - dichiara sotto la propria responsabilità che la macchinaQ POR - declara sob a própria responsabilidade que a máquinaQ SPA - declara bajo su propia responsabilidad que la máquinaQ ALB - deklaron nën përgjegjësinë e tij se makineriaQ BUL - [\]^_`v`_ xz[ z{|z}z`~z€{X ‚\ ƒ_„v~_{_Q CES - prohlašuje na …lastní †odpo…‡dnostX že strojní †aˆí†eníQ HRV - i†ja…ljuje pod …lastitom odgo…ornoš‰u da strojQ DAN - erklærer på eget ans…arX at maskinenQ EST - kinnitab omal …astutuselX et aparaatQ FIN - …akuuttaa omalla …astuullaanX että koneQ ELL - ‹ŒŽ‘•–— ˜™–›œ˜•Ÿ ¡— Œ ¢Œ£Ÿ•¤Q ISL - lýsir þ…í y¥ r á eigin ábyrgð að bíllinnQ LAV - ap†in¦damies sa…u atbild§bu apliecinaX ka maš§na¨iek¦rtaQ LIT - prisiimdama atsakomyb© skelbiaX kad mašinaQ MKD - vª«_}¬}_ xz[ €}z«_ z[|z}z`~z€{ [\]_ ƒ_„v~_{_Q MON - i†ja…ljuje pod …lastitom odgo…oroš‰u da mašinaQ NLD - …erklaart …oor eigen …erantwoordelijkheid dat de machineQ POL - o-wiadc†a na w®asn¯ odpowied†ialno-‰X °e mas†ynaQ RUM - declarã pe propria rãspundere cã ma±inaQ SLO - …yhlasuje na …lastnú †odpo…ednos²X že strojo…é †ariadenieQ SLV - pod lastno odgo…ornostjo i†ja…ljamoX da je strojQ SWE - försäkrar under eget ans…ar att maskinenQ TUR - kendi sorumlulu³u alt´nda makinenin a±a³´da belirtilen yönetmeliklere uygun oldu³unu beyan etmektedirQ HUN - a saját felelµssége tudatában kijelentiX hogy a gépQ RUS - € xz^~z¶ z{}\{€{}\~~z€{·¸ ª_¹}^¹\{ ‚{z ƒ_„v~_

WHEEL BALANCER

EQUILIBREUSE

RADAUSWUCHTGERÄT

EQUILIBRATRICE

MÁQUINA DE EQUILIBRAR RODAS

EQUILIBRADORA

EKUILIBRUESE

!"#$%" &" '"("%)$*"%+ %" ,.!$

VYVAŽOVA/KA

BALANSER

HJULAFBALANCERINGSMASKINE

TASAKAALUSTUSSEADE

TASAPAINOTUSKONE

0123455467873

JAFNVÆGISSTILLINGARVÉL

BALANSÇÐANA

BALANSAVIMAS

$&+9%":.;":

BALANSERKA

BALANCEERMACHINE

WYWA<ARKA

ECHILIBROR

VYVAŽOVA/KA

STROJ ZA URAVNOTEŽEVANJE

BALANSMASKIN

DENGELEY=C=

KERÉKKIEGYENSÚLYOZÓ

'"("%)$*>;>:%?@ )X+%9

EC DECLARATION (Original document contained in Spare Parts Booklet)

DECLARATION CE (Le document original ﬁ gurant dans le Liste des pièces détachées)

CE KONFORMITÄTSERKLÄRUNG (Originaldokument in der Ersatzteilliste enthaltenen)

ДЕКЛАРАЦИЯ EC (Оригинал документа прилагается к ведомости запчастей)

DICHIARAZIONE CE (Originale contenuta nel Libretto Ricambi)

DECLARACIÓN CE (El original se encuentra en tabla de repuestos)

DECLARAÇÃO CE (O original está contida em Lista de peças)

FAMILY NAME DESCRIPTION

SWB 300 SWB 300L Laser and Sonar system

All Information in this manual has been supplied by the indicated Snap-on Technical Department:

Toutes les informations ﬁ gurant dans le présent manuel ont été fournies par le Bureau Technique indiqué : Alle in diesem Handbuch enthaltenen Informationen wurden durch das angegebene Technische Büro von Snap-on geliefert: Вся информация, содержащаяся в данном руководстве, была доставлена по указанному технической офисе Snap-on:

Tutte le informazioni contenute in questo manuale sono fornite dall’Ufﬁ cio Tecnico Snap-on indicato:

Todas las informaciones contenidas en este manual han sido facilitadas por el Servicio Técnico Snap-on indicado:

Todas as informações contidas neste manual foram fornecidas pelo Servicio Técnico Snap-on indicado:

SWB 300 L

SAFETY INFORMATION

For your safety, read this manual thoroughly

before operating with the Wheel Balancer

This Wheel Balancer is intended for use by properly trained automotive technicians. The safety messages presented in this section and throughout the manual are reminders to the operator to exercise extreme caution when servicing tires with these products.

There are many variations in procedures, techniques, tools, and parts for balancing tires, as well as the skill of the individual doing the work. Because of the vast number of wheel and tire applications and potential uses of the product, the manufacturer cannot possibly anticipate or provide advice or safety messages to cover every situation. It is the automotive technician’s responsibility to be knowledgeable of the wheels and tires being serviced. It is essential to use proper service methods in an appropriate and acceptable manner that does not endanger your safety, the safety of others in the work area or the equipment or vehicle being serviced.

It is assumed that, prior to using the Wheel Balancer, the operator has a thorough understanding of the wheels and tires being serviced. In addition, it is assumed he has a thorough knowledge of the operation and safety features of the rack, lift, or ﬂ oor jack being utilized, and has the proper hand and power tools necessary to service the vehicle in a safe manner.

Before using this Wheel Balancer, always refer to and follow the safety messages and service procedures provided by the manufacturers of the equipment being used and the vehicle being serviced.

IMPORTANT !! SAVE THESE INSTRUCTIONS - DO NOT DISCARD !!

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iii

DOCUMENTATION SUPPLIED

GELIEFERTE DOKUMENTATION

DOCUMENTATION FOURNIE

ПОСТАВЛЯЕМЫЕ ДОКУМЕНТЫ

DOCUMENTAZIONE FORNITA

DOCUMENTACIÓN SUMINISTRADA

DOCUMENTAÇÃO FORNECIDA

EC DECLARATION EC CE KONFORMITÄTSERKLÄRUNG DECLARATION CE

ДЕКЛАРАЦИЯ ЕС

Wiring Diagram

WD Schaltplan Schéma électrique

Схема электрических соединений

DICHIARAZIONE CE EC DECLARACIÓN CE

DECLARAÇÃO CE

Schema Elettrico

WD Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Contenuto in SP

Integradas en SP

Conteúdos em SP

Contained in SP

Teil der SP

Contenu dans SP

Содержится в каталоге запчастей

NOTE SULLA DOCUMENTAZIONE - ITA

NOTAS SOBRE LA DOCUMENTACIÓN - SPA

NOTAS SOBRE A DOCUMENTAÇÃO - POR

date of ﬁ rst publication: date de la première édition: Datum der Erstveröffentlichung: data di prima pubblicazione: fecha de la primera publicación: data da primeira publicação: дата первой публикации:

Product aid publication:

WHEEL BALANCER

Zum Produkt gehörendes Dokument:

AUSWUCHTMASCHINEN

Publication de support au produit:

EQUILIBREUSE

Pubblicazione di supporto al prodotto:

EQUILIBRATRICE

Publicación de soporte al producto:

EQUILIBRADORA

Documentação de apoio ao produto:

MÁQUINA DE EQUILIBRAR RODAS

Публикация для поддержки изделия:

БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК

Original language edition in: ITALIAN

Langue d’origine de la publication: ITALIEN

Originalausgabe in: ITALIENISCH

Edizione di lingua originale in: ITALIANO

Edición original en idioma: ITALIANO

Edição original em: ITALIANO

язык оригинального издания: АНГЛИЙСКИЙ

ENG - NOTES REGARDING DOCUMENTATION DEU -

ANMERKUNGEN ZUR DOKUMENTATION

FRA - NOTES SUR LA DOCUMENTATION RU - ПРИМЕЧАНИЯ ПО ДОКУМЕНТАЦИИ

ABB. DESCRIPTION CODE LANGUAGE SIGLE DESCRIPTION CODE LANGUE KENN. BESCHREIBUNG CODE SPRACHE

Operator’s Manual

Manuel de l’Opérateur ZEEWB119A03

ENG-FRA-DEU

OM Betriebsanleitung

Руководство по эксплуатации

ZEEWB119A08 RU

Spare Parts Booklet ENG-FRA-DEU SP Liste des pièces détachées TEEWB119A3 ITA-SPA-POR

Ersatzteilliste RU

Safety Booklet (Quick Start) EAZ0103G25A

ENG-FRA-DEU

QS Manuel de Securité EAZ0103G26A ITA-POR-SPA

Sicherheitsvorkehrungen EAZ0103G27A RU

SIGLA DESCRIZIONE CODICE LINGUA SIGLA DESCRIPCIÓN CÓDIGO IDIOMA SIGLA DESCRIÇÃO CÓDIGO IDIOMA

Manuale Operatore OM Manual de Operador ZEEWB119A05 ITA-SPA-POR

Manual do Operador

Libretto Ricambi ENG-FRA-DEU SP tabla de repuestos TEEWB119A3 ITA-SPA-POR

Lista de peças RU

Libretto di Sicurezza EAZ0103G25A

ENG-FRA-DEU

SB Manual de Seguridad EAZ0103G26A ITA-POR-SPA

Manual de Segurança

EAZ0103G27A RU

06 / 2016

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

When using this equipment, basic safety precautions should always be followed, including the following:

1. Read all instructions.

2. Do not operate equipment with a damaged power cord or if the equipment has been damaged - until it has been examined by a qualiﬁ ed authorized service technician.

3. If an extension cord is used, a cord with a current rating equal to or more than that of the machine should be used. Cords rated for less current than the equip- ment may overheat. Care should be taken to arrange the cord so that it will not be tripped over or pulled.

4. Always unplug equipment from electrical outlet when not in use. Never use the cord to pull the plug from the outlet. Grasp plug and pull to disconnect.

5. To reduce the risk of ﬁ re, do not operate equipment in the vicinity of open containers of ﬂ ammable liquids (gasoline).

6. Keep hair, loose ﬁ tting clothing, ﬁ ngers and all parts of the body away from moving parts.

7. Adequate ventilation should be provided when working on operating internal combustion engines.

8. To reduce the risk of electric shock, do not use on wet surfaces or expose to rain.

9. Do not hammer on or hit any part of the control panel with weight pliers.

10. Do not allow unauthorized personnel to operate the equipment.

11. Do not disable the hood safety interlock system or bypass the intended operation.

12.

Use only as described in this manual. Use only manufacturer’s recommended attachments.

13. Always securely tighten the wing nut before Spinning the shaft.

14. ALWAYS WEAR SAFETY GLASSES. Everyday eyeglasses only have impact resistant lenses, they are NOT safety glasses.

15. Balancer is for indoor use only.

SAVE THESE INSTRUCTIONS

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UPDATING REPORTS

Table of Contents

Disclaimer of warranties v

1.0 Safety 7

2.0 Speci! cations 9

3.0 Introduction 11

4.0 Layout 15

5.0 Operation 25

6.0 Maintenance 83

7.0 Trouble shotting 87

8.0 Disposing of the unit 115

9.0 Appendix 115 Appendix: Installation Instructions 117

DISCLAIMER OF WARRANTIES

AND LIMITATIONS OF LIABILITIES

While the authors have taken care in the preparation of this manual, nothing contained herein:

modi! es or alters in any way the standard terms and conditions of the purchase, lease or rental agreement under the terms of which the equipment to which this manual relates was acquired,

- increases in any way the liability to the customer or to third parties.

TO THE READER

While every effort has been made to ensure that the information contained in this manual is correct, complete and up-to date, the right to change any part of this document at any time without prior notice is reserved.

Before installing, maintaining or

operating this unit, please read

this manual carefully, paying extra

attention to the safety warnings

and precautions.

Revision A of June 2016 First document issue PCN: 16G0160

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Table des matieres

Aapplication de la garantie v

1.0 Sécurité 7

2.0 Speci! cations 9

3.0 Introduction 11

4.0 Disposition 15

5.0 Utilisation 25

6.0 Entretien 83

7.0 Dépannage 87

8.0 Vente 115

9.0 Annexes 115 Annexe: Instructions d’Installation 117

LIMITES D’APPLICATION DE LA GARANTIE ET

LIMITATIONS DE LA GARANTIE

Bien que les auteurs aient accordé la plus grande attention à la rédaction du présent manuel, aucun élément ! gurant dans ce dernier:

- ne modi! e les conditions et les termes standards d’un accord d’achat en crédit-bail ou de location, aux termes desquels les appareils traités dans le présent manuel sont achetés,

- ou n’augmente la responsabilité de la société envers le client ou les tiers.

POUR LE LECTEUR

Bien que tout effort ait été fait pour assurer l’exactitude des informations ! gurant dans le présent manuel, comme complément ou mise à jour de ce dernier, le droit d’y apporter des modi! cations à tout moment sans préavis est réservé.

Avant d’installer, d’entretenir ou d’uti-

liser la machine, lire attentivement le

présent manuel, en faisant particuliè-

rement attention aux avertissements

et précautions de sécurité.

Tabla de contenidos

Vencimiento de la Garantía v

1.0 Seguridad 7

2.0 Especi! caciones 9

3.0 Introducción 11

4.0 Disposición 15

5.0 Funcionamiento 25

6.0 Mantenimiento 83

7.0 Resolución de problemas 87

8.0 Eliminación de la unidad 115

9.0 Anexo 115 Anexo: Instrucciones para la instalacións 117

VENCIMIENTO DE LA GARANTÍA Y

LIMITACIONES DE RESPONSABILIDAD

A pesar de que los autores han prestado la máxima atención al redactar este manual, se señala que el contenido del mismo:

- no altera en ningún modo las condiciones y los términos estándar acordados en la compra leasing o alquiler, de los aparatos tratados en este manual.

- ni au me nta b aj o ni ng ú n co nc e pt o la responsabilidad de la empresa hacia el cliente o terceros.

PARA EL LECTOR

Aunque se haya prestado la máxima atención con el ! n de garantizar la veracidad de las informaciones contenidas en el presente manual, al completarlo o actualizarlo, la empresa se reserva el derecho de aportar variaciones al documento en cualquier momento y sin previo aviso.

Antes de la instalación, puesta en

marcha o mantenimiento de este

equipo, por favor lea atentamente

este manual, poniendo una at-

ención especial en los avisos de

seguridad y precauciones.

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1-1

IMPORTANT!! CONSERVER LES

PRÉSENTES INSTRUCTIONS

Safety

1.0 Safety

Important safety precautions relevant to the unit are described in the Safety Booklet, refer to Figure 1 – 1.

The Safety Precautions should be fully understood and observed by every operator. We suggest you store (a copy) of the Safety Booklet near the unit, within easy reach of the operator. The Operator’s Manual will contain speciﬁ c warnings and cautions when dangerous situations may be encountered during the procedures described.

1.1 Typographical conventions

This manual contains text styles intended to make the reader pay extra attention:

Note: Suggestion or explanation.

CAUTION: INDICATES THAT THE FOLLOWING ACTION MAY RESULT IN DAMAGE TO THE UNIT OR OBJECTS ATTACHED TO IT.

WARNING: INDICATES THAT THE FOLLOWING ACTION MAY RESULT IN (SERIOUS) INJURY TO THE OPERATOR OR OTHERS.

• Bulleted list:

• Indicates that action must be taken by the operator

before proceeding to the next step in the sequence.

TOPIC (F n°) = see the Chapter number. The topic indicated is explained in full in the charter speciﬁ er.

1.2 Manuals for the unit

The unit includes the following documentation:

- Safety Booklet (standard supplement)

- Operator’s Manual The operator must learn in detail the instructions contained in them and meticulously observe the notes HAZARD and CAUTION WARNINGs.

- Spare Parts Booklet Document used only by the Technical Support staff.

Installation instructions

The installation instructions are in the Appendix of the Operator Manual.

EC Declaration of Conformity

The EC Declaration is included in the Spare Parts Booklet.

IMPORTANT!! SAVE THESE

INSTRUCTIONS

¡ IMPORTANTE !

CONSERVE ESTAS INSTRUCCIONES

- Operator’s Manual (Chapter 1 – 9) The operator must be familiar with it.

- Spare Parts Booklet Document used only by the Technical Support staff.

Installation instructions

The installation instructions are in the Appendix of the Operator Manual.

EC Declaration of Conformity

The EC Declaration is included in the Spare Parts Booklet.

Installation instructions

The installation instructions are in Chapter 9, Appendices.

Page 7

Sécurité

1.0 Sécurité

Les mesures de sécurité importantes relatives à l’unité sont décrites dans le Livret de Sécurité et résumées Figure 1-1.

Chaque opérateur doit totalement comprendre les mesures de sécurité. Nous suggérons de conserver une copie du Livret de Sécurité près de la machine à la portée de l’opérateur. Le Manuel de l’Opérateur contient des avertissements et des mesures de prudence spécifiques à des situations potentiellement dangereuses qui peuvent se produire durant les procédures décrites.

1.1 Typographie

Ce manuel contient des styles de texte qui vous demande de prêter une attention particulière :

Remarque : Suggestion ou explication.

MESURE DE PRUDENCE : INDIQUE QUE L’ACTION SUIVANTE RISQUE D’ENDOMMAGER LA MACHINE ET DES OBJETS ATTACHES A LA MACHINE.

AVERTISSEMENT : INDIQUE QUE L’ACTION SUIVANTE RISQUE DE CAUSER DES BLESSURES (SERIEUSES) A L’OPERATEUR OU AUTRES.

• Liste à puces :

• Indique que l’opérateur doit effectuer une action

avant de pouvoir passer à l’étape suivante de la séquence.

ARGUMENTO (F n°) = ir para o número do capítulo. A actualização indicada è tratada dentro do capítulo especi! cado.

1.2 Manuels de la machine

La machine est accompagnée des manuels suivants:

- Livret de Sécurité (supplément de norme)

- Manuel d’utilisation (Chapitre 1 – 9) L’utilisateur doit apprendre dans le détail les instructions que ce manuel contient et observer scrupuleusement les remarques, les MISES EN GARDE de danger et d’ATTENTION

- Tables et Listes des Pièces de Rechange

Document à usage exclusif du personnel

d’assistance.

Instructions pour l’installation Les instructions pour l’Installation se trouvent dans

l’Appendice du Manuel d’utilisation.

Déclaration de Conformité CE

La Déclaration CE ! gure dans la Notice des Pièces détachées.

Seguridad

1.0 Seguridad

En el Manual de Seguridad se describen todas las precauciones importantes de seguridad relativas a la unidad, consultar la Figura 1 – 1.

Las Precauciones de Se guridad deber án ser entendidas totalmente por el operador. Sugerimos guardar una copia del Manual de Seguridad cerca de la unidad, al alcance del operador.

El Manual del Operador contiene avisos especí! cos y precauciones para las posibles situaciones de peligro que puedan surgir durante los procesos descritos.

1.1 Estilo Tipográ! co

Este manual contiene estilos de texto que invitan a prestar especial atención:

Nota: Facilita sugerencias o explicaciones. ATENCIÓN: INDICA QUE LA ACCIÓN EN

CUESTIÓN PUEDE DAÑAR LAS UNIDADES O LO S OBJETO S A LOS CUALES ESTÁN CONECTADOS.

ATENCIÓN: INDICA QUE LA SIGUIENTE ACCIÓN

PUEDE CAUS A R DAÑOS (GRAVE S ) AL OPERADOR O A OTRAS PERSONAS.

• Lista con viñetas:

•

Indica la acción que debe realizar el operador antes de poder proceder con la siguiente fase de la secuencia.

ARGUMENTO (F n°) = véase el capítulo N º. El argumento se desarrolla ampliamente en el capítulo especi! cado.

1.2 Manuales correspondientes a la unidad

La unidad incluye la siguiente documentación:

- Manual de Seguridad (suplemento estándar)

- Manual de Operador El operador debe conocer perfectamente las instrucciones contenidas en estos manuales y respetar escrupulosamente las notas y las ADVERTENCIAS de peligro y de ATENCIÓN.

- Manual de Recambios Documento para uso exclusivo del personal técnico.

Instrucciones para la Instalación

Las instrucciones para la instalación se hallan en el Apéndice del Manual de Operador.

Declaración de conformidad CE

La declaración CE forma parte del Manual de Recambios.

- Manual de Operador (Capítulo 1 – 9) El operador debe conocer hasta el mínimo detalle.

- Manual para la Asistencia (Tablas y listas de Piezas de Repuesto) Documento para uso exclusivo del personal técnico.

Instrucciones para la Instalación

Las instrucciones para la instalación se hallan en el Apéndice del Manual de Operador.

Declaración de conformidad CE

La declaración CE forma parte del Manual de Recambios.

Instrucciones para la Instalación

Las instrucciones para la instalación se hallan en el Cap. 9 Anexos

- Manuel d’utilisation (Chapitre 1 – 9) L’opérateur doit se familiariser avec ce manuel

- Tables et Listes des Pièces de Rechange Document à usage exclusif du personnel d’assistance.

Instructions pour l’installation

Les instructions pour l’Installation se trouvent dans

l’Appendice du Manuel d’utilisation.

Déclaration de Conformité CE

La Déclaration CE ! gure dans la Notice des Pièces détachées.

Instructions pour l’installation

Les instructions pour l’Installation se trouvent au

Ch.9, Annexes.

Page 8

Speci• cations

2.0 Speci! cations

Power: Power Supply Power consumption Motor rating Mains fuses Protection class

Measurements: Measuring time Measuring speed Offset Resolution

Wheel dimensions: Max. width Max. diameter Max. weight Rim width Rim diameter:

-Automatic / Manual

-SMART SONAR

Shaft: Stub shaft diameter

Dimensions: Weight Shipping weight Max. Dimensions (wxdxh)

Shipping dimensions:

Miscellaneous: Noise level

2.1 Conditions

During use or long term storage, the conditions should never exeed: Temperature range Humidity range non condensing

230V~, 50/60 Hz, 1 ph 1,1 A 0,12 KW (2x)IEC 127 T 6,3A

IP54

>6 sec. 200 rpm 0–250 mm 1/5 g (0,05/0,25 oz)

20” (508 mm) 42” (1050 mm) 70 Kg (154 lbs) 3-20” (76-508 mm)

8-25” / 8-32”

13-26”

40 mm

120 Kg 150 Kg 1313x868x1834 mm

[300L] 1124x1054x1262 mm

<70 db(A)

0-50 °C 10-90%

Page 9

Speci• cations

2.0 Speci• cations

Données électrices : Alimentation Consommation électrique

Puissance moteur

Fusibles Classe de protection

Mesures : Durée des mesures Vitesse rotation Ecart Résolution

Dimensions de roue : Largeur max. Diamètre max. Poids max. Largeur de la jante Diamètre de la jante:

-Automatique / manuel

-SMART SONAR

Arbre : Diamètre de bout d’arbre

Misure: Poids Poids d’expédition Dimensions max. (lxdxh)

Dimensions d’expédition:

Divers : Niveau sonore

2.1 Conditions

Lors d’une utilisation ou un stockage prolongé les conditions ne doivent jamais dépasser : Gamme de températures Gamme d’humidité sans formation de buée

Especi• caciones

2.0 Especi• caciones

Potencia eléctrica: Alimentador Consumo eléctrico Potencia motor Fusibles red eléctrica Tipo de Protección

Mediciones: Tiempo de Medición Velocidad de Medición Offsets Resolución

Dimensiones de la rueda: Ancho máx. Diámetro máx. Peso máx. Ancho de la Llanta Diámetro de la LLanta:

- automática / manual

- SMART SONAR

Eje: Diám. Cabeza del Árbol

Dimensiones: Peso Peso de envío Dimensiones máx. (wxdxh)

Dimensiones de envío:

Varios: Nivel de ruido

2.1 Condiciones

Durante su uso o almacenamiento prolongado, jamás se deberán sobrepasar las condiciones: Nivel de Temperatura Nivel de Humedad

no condensado

230V~, 50/60 Hz, 1 ph 1,1 A 0,12 KW (2x)IEC 127 T 6,3A

IP54

>6 sec. 200 rpm 0–250 mm 1/5 g (0,05/0,25 oz)

20” (508 mm) 42” (1050 mm) 70 Kg (154 lbs) 3-20” (76-508 mm)

8-25” / 8-32”

13-26”

40 mm

120 Kg 150 Kg 1313x868x1834 mm

[300L] 1124x1054x1262 mm

<70 db(A)

0-50 °C 10-90%

230V~, 50/60 Hz, 1 ph 1,1 A 0,12 KW (2x)IEC 127 T 6,3A

IP54

>6 sec. 200 rpm 0–250 mm 1/5 g (0,05/0,25 oz)

20” (508 mm) 42” (1050 mm) 70 Kg (154 lbs) 3-20” (76-508 mm)

8-25” / 8-32”

13-26”

40 mm

120 Kg 150 Kg 1313x868x1834 mm

[300S, 300L] 1124x1054x1262 mm

<70 db(A)

0-50 °C 10-90%

Page 10

Introduction

3.0 Introduction

This wheel balancer combines advanced, highperformance technology, robustness and reliability with very simple, user-friendly operation.

It is characterised by a display and input panel which are easy to use and guarantee rapid, intuitive operation. Operator time and effort are reduced to a minimum,

while maintaining accuracy and reliability.

Always work in a clean area and with clean wheels, no dirt stuck in the tyre or on the rim. That way proper mounting of the wheel and an optimal balancing result can be achieved.

Application The off-the-vehicle wheel balancer is designed for dynamic and static balancing of passenger car and light-truck wheels, that fall within the limits stated in the technical speci! cations. This is a high accuracy measuring device. Handle with care.

The wheel balancers “P” (Power clamp) are identical with the respective standard balancers, except for the electro–mechanical power clamping device (F 5.2,

5.3, 5.13, 7.1.3).

Page 11

Introduction

3.0 Introduction

Cette équilibreuse vous offre une technologie avancée de haute performance, solidité et fiabilité et son opération est très simple et conviviale.

Son Clavier af! cheur, simple à utiliser vous assure une opération rapide et intuitive. Le temps et l’effort d’utilisation sont réduits au minimum mais la précision reste constante.

Travaillez toujours dans un endroit propre avec des roues propres, pas de pneus ou jantes sales. Ainsi vous obtiendrez une installation correcte de la roue et des résultats d’équilibrage parfaits.

Application Cette équilibreuse roues démontéespermet de mesurer ledéséquilibre dynamique et statique des roues de voitures et de camionnettes, qui se trouvent dans les limites mentionnées des spéci! cations techniques. Ceci est un appareil de mesure de haute précision. Manipuler avec soin.

L’équilibreuse “P” est identiques aux équilibreuses standard relatives, sauf les caractéristiques concernant le moyen de serrage à actionnement électromécanique Power Clamp (F 5.2, 5.3, 5.13, 7.1.3).

Introducción

3.0 Introducción

Esta equilibradora de ruedas combina una tecnología avanzada y de alto rendimiento, robustez y con! anza, con un funcionamiento sencillo y fácil de manejar.

Está caracterizada por un display fácil de usar y un panel de mandos que aseguran operatividad rápida e intuitiva. El tiempo y el esfuerzo del operador están reducidos al mínimo, manteniendo precisión y ! abilidad.

Para un correcto montaje de la rueda y un óptimo resultado de equilibrado, trabajar siempre en un área limpia y con ruedas limpias, eliminando la suciedad de los neumáticos y de las llantas.

Aplicación La equilibradora de ruedas fuera del vehículo esta diseñada para un equilibrio dinámico y estático de ruedas de turismos y camiones ligeros, dentro de los límites descritos en las especi! caciones técnicas. Éste es un dispositivo de medida de alta precisión: manejar con cautela.

Con excepción del dispositivo electromecánico de ! jación Power Clamp que sirve para ! jar las ruedas, las equilibradoras “P” son idénticas a los modelos básicos (F 5.2, 5.3, 5.13, 7.1.3).

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3.1-1

EAA0263G66A

EAM0005D45A

EAM0005D54A

EAC0058D08A

EAC0058D07A

EAC0058D15A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

8-04250A

EAA0247G21A

Accessories

3.1 Accessories

Refer to Figure 3.1-1. The standard accessories are:

Quick-Release Hub Nut

Power Clamp Nut

Plastic Sleeve

Spacer ring

Universal drum

Universal drum cushion

Large cone

Medium cone

Small cone

User Calibration weight

Weight pliers

Caliper

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EAA0263G66A

EAM0005D45A

EAM0005D54A

EAC0058D08A

EAC0058D07A

EAC0058D15A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

8-04250A

EAA0247G21A

EAA0263G66A

EAM0005D45A

EAM0005D54A

EAC0058D08A

EAC0058D07A

EAC0058D15A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

8-04250A

EAA0247G21A

Accessoires

3.1 Accessoires

Se reporter à la Figure 3.1-1. Les accessoires standard sont:

Manivelle de serrage rapide

Embout de blocage Power Clamp

Manchon en plastique

Disque de distance

Coupelle plastique

Joint protection de la coupelle

Grand cône

Cône moyen

Petit cône

Masse de calibrage utilisateur

Pince à masses

Calibre largeur jantes

Accessorios

3.1 Accesorios

Consultar lao Figura 3.1-1. Los accesorios normales son:

Tuerca rapida

Tuerca Power Clamp

Manguito de plástico

Espaciador

Tambor Universal

Amortiguador tambor universal

Cono grande

Cono medio

Cono pequeño

Masa de Calibración de Usuario

Alicates para pesos

Compás

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4-1

4-2

4-3

Layout

4.0 Layout

Refer to Figure 4-1. Functional description of the unit:

1. Display Refer to Chapter 4.1.

2. Input panel

Refer to Chapter 4.2.

3a Internal gauge arm 3b External Detector - Sonar

4. Flange

5. Stub shaft

6. Weight compartments

7. Storage areas for cones and hub nuts

8. Wheel guard

9. Brake Pedal

10. Laser Pointer (F 4.6)

Refer to Figure 4-2.

1. Mains switch (ON/OFF)

2. Fuse holder

3. Power inlet

Refer to Figure 4-3

Power clamping device

1 Basic body of clamping device (Flange)

2 Chuck and clamping jaws

3 Clamping sleeve and head

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Disposition

4.0 Disposition

Se reporter à la Figure 4-1. Description fonctionnelle de la machine :

1. Af! chage Se reporter au Chapitre 4.1

2. Clavier Se reporter au Chapitre 4.2

3a Jauge de déport interne 3b Capteur externe - Sonar

4. Montage

5. Embout d’arbre

6. Bac porte-plombs

Zones de stockage pour cônes et outils de blocage

8. Carter de roue

9. Pédale de frein

10. Pointeur Laser (F 4.6)

Se reporter à la Figure 4-2.

1. Interrupteur secteur (ALLUMÉ / ÉTEINT)

2. Porte-fusible

3. Branchement electrique

Se reporter à la Figure 4-3

Moyen de serrage power clamp

1 Corps de base du moyen de serrage (Montage)

2 Mandrin avec mors de serrage

3 Douille et tête de serrage

Disposición

4.0 Disposición

Hágase referencia a la Figura 4-1. Descripción funcional de la unidad:

1. Pantalla Consultar Capítulo 4.1.

2. Panel de mandos Consultar capítulo 4.2.

3a Brazo de medición interno 3b Detector externo - Sonar

4. Brida

5. Árbol terminal

6. Compartimentos porta pesos

7. Zonas de almacenamiento para conos y virolas

8. Protección rueda

9. Freno de la rueda

10. Puntero Laser (F 4.6)

Haga referencia a la Figura 4-2.

1. Interruptores red eléctrica (ON/OFF)

2. Soporte fusibles

3. Toma de alimentación

Haga referencia a la Figura 4-3

Útil de ! jación Power clamp

1 Cuerpo base del útil de ! jación (Brida)

2 Mandril con garras de sujeción

3 Manguito tensor con caja de compresión

Page 16

4-5

4-4

Layout

4.1 The display

See Figure 4-4.

Note: Positions related to the left plane of the

wheel are numbered with an “a”, right plane positions with a “b” (e.g. 1a, 1b).

1. Plane adjustment rotation indicators The indicators indicate the direction in which the operator must turn the wheel (by hand) after a balancing operation.

2. Weight Application Position (WAP) indicator. The indicator will light up when the wheel is in the correct position for weight application. This indicator will be referred to as the WAP indicator. See the

weight mode selected before applying a weight!

3. Display. According to the program status, the display provides the operator with information regarding the dimensions of the wheel rim, the balance weights, error codes etc.

4. Power indicator. As soon as the unit is switched on and powered up, this indicator will light.

5. Minimization indicator “M”. The indicator will light if the minimization mode has been selected.

6. Weight units indicator, “Oz”. The indicator will light if the weight is displayed in ounces instead of grams.

7. Dimension Unit Indicator, “mm / PAX”. If this indicator is ON, the wheel diameter and width measurements are displayed in millimetres, instead of inches (default). The indicator also conﬁ rms the PAX mode setting when it and the ALU 3 LEDs are all ON (F 5.5.1).

See Figure 4-5.

1. Motorcycle Mode Indicator. The indicator lights up if the Motorcycle program is selected.

2. Hidden Weight Mode Indicator (HWM). The indicator lights up if the HWM program (ALU2P, ALU3P) is selected.

3. Split Weight Mode Indicator (SWM) The SWM indicator lights up if the operator has enabled this program. Use the Split Weight mode to “split and hide” the weight to be applied in plane 6, Fig. 4-5 behind the spokes.

1 2 3

4 5 6 7 8

1a 2a 3a 4 3b 2b 1b

5 6 7

Page 17

Disposition

4.1 L’Af• chage

Se reporter à la Figure 4-4.

Remarque : Les positions se rapportant au plan

gauche sur la roue sont numérotées avec un «a», les positions du plan droit avec un «b» (par ex. 1a, 1b).

1. Indicateurs de position de masses correctives Les indicateurs montrent la direction vers laquelle l’opérateur doit faire tourner la roue (manuellement) après une pose de masses.

Indicateur IPM-Position de la Pose des Masses (WAP). L’indicateur s’allume quand la roue est dans la position correcte pour la pose des masses. Cet indicateur est appelé indicateur IPM. Se reporter au type de roue sélectionné avant de

poser la masse !

3. Afﬁ cheur. Selon le stade du programme l’afﬁ cheur fournit à l’opérateur des informations concernant les dimensions de la jante, les poids des masses, les codes d’erreur, etc.

4. Indicateur Alimentation. Après la connection et l’allumage de l’unité, cet indicateur s’allume.

5. Indicateur “M” de minimisation Cet indicateur s’allume lors de la sélection du mode de minimisation.

6. Indicateur “Oz” d’unités de poids Cet indicateur s’allume si le poids est afﬁ ché en onces au lieu de grammes.

7. Indicateur Unité Dimensions, “mm / PAX” Si l’indicateur est allumé, les dimensions du diamètre et la largeur de la roue sont afﬁ chées en millimètres, plutôt qu’en pouces (par défaut). L’indicateur conﬁ rme en outre la sélection du mode PAX quand il est allumé avec les voyants du mode ALU 3 (F 5.5.1).

Se reporter à la Figure 4-5.

1. Indicateur Mode Moto L’indicateur s’allume quand le programme Moto est sélectionné.

2. Indicateur Mode Masses Cachées (HWM) L’indicateur s’allume quand le programme HWM (ALU2P, ALU3P) est sélectionné.

3. Indicateur Mode Masses divisées (SWM) L’indicateur SWM s’allume quand l’opérateur a sélectionné ce programme. Utilisez le Mode Masses divisées pour “diviser et cacher» derrière les rayons la masse à appliquer au plan 6, Fig. 4-5.

Disposición

4.1 La Pantalla

Ver Figura 4-4.

Nota: Las posiciones con respecto al plano

izquierdo de la rueda se numeran con una “a”. Las posiciones del plano derecho, con una “b” (por ejemplo, 1a, 1b).

1. Indicadores de rotación del plano de corrección. Los indicadores muestran la dirección en la cual el operador debe girar la rueda (manualmente) tras un equilibrado.

Indicador de Posición de Aplicación del Peso (WAP). El indicador se iluminará cuando la rueda esté en posición correcta para la aplicación del peso. A este indicador nos referimos con el nombre WAP. ¡Consulte el tipo de rueda antes de aplicar el peso!

3. Pantalla. Dependiendo de la fase en la que se encuentre el programa, la pantalla proporcionará al operador los datos relativos a las dimensiones de la llanta, los pesos de equilibrado, los códigos de error, etc.

4. Indicador de corriente. Después de la conexión y puesta en marcha, este indicador se ilumina.

5. Indicador de Minimización “M”. Este indicador se ilumina cuando se selecciona el modo de minimización.

6. Indicador Unidades de Peso, “oz.”. El indicador se ilumina si el peso en pantalla se visualiza en onzas en lugar de gramos.

7. Indicador Unidades de Dimensión, “mm / PAX”. El indicador se ilumina si las dimensiones de diámetro y ancho de la rueda se visualizan en milímetros en lugar de pulgadas (por defecto). Asimismo, el indicador conﬁ rma la conﬁ guración del modo PAX cuando se haya encendido junto con los Led del modo ALU 3 (F 5.5.1).

Ver Figura 4-5.

1. Indicador Modo Moto. El indicador se ilumina si se selecciona el programa para moto.

2. Indicador Modo Peso Escondido (HWM). El indicador se ilumina si se selecciona el programa HWM (ALU2P, ALU3P).

3. Indicador Peso Dividido (SWM). El indicador SWM se ilumina si el operador ha activado este programa. Use el Modo Peso Dividido para “dividir y esconder” detrás de los radios el peso que se debe aplicar en el plano 6 Figura 4-5. Sólo es posible acceder al modo SWM si se ha

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4-6

4-5

Layout

The SWM mode can be accessed only if it has been previously be activated in the HWM mode.

4, 8 Weight position indicator.

Fit a clip or stick-on weight to the rim indicated when this plane’s WAP indicator lights up.

5, 6, 7 Weight position indicator.

Fit a stick-on weight at the indicated rim position when this plane’s WAP indicator lights up.

4.1.1 System signals

Possible beeps: High:

the unit returns a short high beep after activating a key (F 4.2).

Low:

the unit returns a low beep if an error is detected, usually together with a system message.

Error messages can also be indicated by means of acoustic signals. The service technician can locate and eliminate the corresponding error by means of the number of tones, their frequency and duration (long/short) and the length of the pauses.

4.2 The input panel

Refer to Figure 4-6.

1. Diameter key with indicator Press to select “rim diameter” mode. The diameter indicator will light up, the unit will beep. The current value will be shown on the display and can be edited.

2. Width key with indicator Press to select “rim width” mode. The width indicator will light up, the unit will beep. The current value will be shown on the display and can be edited.

3. Offset key with indicator Press to select “offset” mode. The offset indicator will light up, the unit will beep. The current value will be shown on the display and can be edited. Pressing the offset key in HWM enables the operator to enter the plane reference points again.

1 2 3

4 5 6 7 8

1 2 3

4 5 6

7 8 9

Page 19

Disposition

Vous pouvez accéder au mode SWM seulement si vous avez préalablement effectué un lancement en HWM.

4, 8 Indicateur de position des masses

Appliquer une masse à clip ou adhésive à la position de jante indiquée quand l’indicateur WAP de ce plan s’allume.

5, 6, 7 Indicateur de position des masses

Poser une masse adhésive à la position de jante indiquée quand l’indicateur WAP de ce plan s’allume.

4.1.1 Signaux du Systèmes

Bips sonores possibles : Fort :

La machine émet un court et fort signal sonore lorsqu’une touche est activée (F 4.2).

Faible :

La machine émet un faible signal sonore lorsqu’une erreur est détectée et af! che généralement un message.

Les erreurs peuvent également être signalées par des tonalités acoustiques. Le technicien de service pourra identi! er les erreurs de par le nombre de signaux, leur fréquence et leur durée (longue/courte) pour ensuite y remédier.

4.2 Le Panneau de Données

Se reporter à la Figure 4-6.

1. Touche diamètre avec indicateur Appuyer sur cette touche pour sélectionner le mode «diamètre de jante». L’indicateur diamètre s’allume, la machine émet un bip sonore. La valeur en cours est indiquée sur l’écran, elle peut être modi! ée.

2. Touche largeur avec indicateur Appuyer sur cette touche pour sélectionner le mode «largeur de jante». L’indicateur largeur s’allume, la machine émet un bip sonore. La valeur en cours est indiquée sur l’écran, elle peut être modi! ée.

3. Touche déport avec indicateur Appuyer sur cette touche pour sélectionner le mode «déport». L’indicateur déport s’allume, la machine émet un bip sonore. La valeur en cours est indiquée sur l’écran, elle peut être modi! ée. Quand vous appuyez sur la touche déport dans le Mode Masses Cachées (MMC), l’opérateur peut entrer à nouveau les points de référence du plan.

Disposición

llevado a cabo el giro en HWM con anterioridad.

4, 8 Indicador de Posición del Peso.

Coloque un peso de sujección o adhesivo en la posición indicada de la llanta cuando el indicador WAP de este plano se ilumine.

5, 6, 7 Indicador de Posición del Peso.

Coloque un peso adhesivo en la posición indicada de la llanta cuando el indicador WAP de este plano se ilumine.

4.1.1 Señales del sistema

Posibles bips: Altos:

la unidad devuelve un sonido corto y alto después de activar la tecla (F 4.2).

Bajo:

la unidad devuelve un sonido bajo si se detecta un error, normalmente con un mensaje de sistema.

Los errores también pueden señalarse mediante tonos acústicos. El número de tonos, así como su frecuencia y su duración (larga/corta) y la duración de las pausas permiten que el técnico de la Asistencia Técnica detecte el error y lo solucione.

4.2 El panel de mandos

Ver Figura 4-6.

1. Tecla de Diámetro con indicator Pulse para seleccionar el modo de “diámetro de la llanta”. El indicador de diámetro se ilumina y la unidad emitirá un sonido, bip. El valor actual se muestra en pantalla para que pueda modi! carse.

2. Tecla de ancho con indicator Pulse para seleccionar el modo de “ancho de la llanta”. El indicador de ancho se ilumina y la unidad emitirá un sonido, bip. El valor actual se muestra en pantalla para que pueda modi! carse.

3. Tecla de Desequilibrio con indicator Pulse para seleccionar el modo “desequilibrio”. El indicador de desequilibrio se ilumina y la unidad emitirá un sonido, bip. El valor actual se muestra en pantalla para que pueda modi! carse. Al pulsar la tecla de desequilibrio en el Modo de Peso Escondido el operador podrá volver a introducir los puntos de referencia del plano.

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4-6

Layout

4. + key To increase an input value (e.g. rim diameter, offset, rim width). Hold down to change the value shown automatically.

5. Enter key Press to con! rm input (dimension, mode) or save “user” settings. The unit will beep.

6. - key To decrease an input value (e.g. rim width, offset, rim diameter). Hold down to change the value shown automatically.

7. * key with indicator Press to scroll along the special modes. The * key indicator will light up, the unit will beep.

8. Fine key Press to toggle the read-out accuracy between 5 and 1 grams (0,25 resp. 0,05 oz.). The unit will beep. Combined with the * key, it starts the calibration function.

9. Weight key Press to select the required weight application mode (weight mode), the unit will beep. Combined with the * key, it starts the “user” function.

Note: If pressed for at least three seconds, it recalls

directly the Normal mode (Clip-Clip) and reduces the number of ALU modes that can be selected “Quick ALU Mode” (F 5.5).

10.Stop key Press to stop a spinning wheel.

Note: The STOP key also has an instant stop function.

1 2 3

4 5 6

7 8 9

8. Fine key (Lens)

Press to toggle the read-out accuracy between Normal, i.e. 0,25 oz (5 grams) and Fine i.e. 0.05 oz (1 gram) regardless of the registered value. The unit will beep. Release the key to return to normal accuracy. Combined with the * key, it starts the “user calibration” function.

Page 21

Disposition

4. Touche + Pour augmenter la valeur d’entrée (par ex. diamètre de jante, déport, largeur de jante). Maintenir appuyé pour changer automatiquement la valeur indiquée.

5. Touche entrée Appuyer sur cette touche pour con• rmer l’entrée (dimension, mode) ou enregistrer les paramètres «utilisateur». La machine émet un bip sonore.

6. Touche Pour diminuer la valeur d’entrée (par ex. diamètre de jante, déport, largeur de jante). Maintenir pour changer automatiquement la valeur indiquée.

7. Touche * avec indicateur Appuyez sur cette touche pour dérouler les modes spéciaux. L’indicateur * s’allume, la machine émet un bip sonore.

8. Touche • ne Appuyer sur cette touche pour basculer la précision de lecture entre 5 et 1 grammes (0,25 à 0,05 oz.). La machine émet un bip sonore. En combinaison avec la touche *, cela démarre la fonction de calibration.

9. Touche mode équilibrage Appuyer sur cette touche pour sélectionner le mode de pose des masses requis (type de roue), la machine émet un bip sonore. En combinaison avec la touche *, cela fait démarrer la fonction “utilisateur”.

Remarque: Si maintenue enfoncée pendant au moins

trois secondes, elle rappelle directement le mode Normal (Clip-Clip) et réduit le nombre de Modes ALU pouvant être sélectionnés “Quick ALU Mode”(F 5.5).

10.Touche stop Appuyer sur cette touche pour arrêter la rotation de la roue.

Remarque:

Le bouton STOP a une fonction d’arrêt immédiat.

Disposición

4. Tecla + Para aumentar un valor de entrada (p. Ej. diámetro de llanta, desequilibrio, ancho de llanta). Mantenga presionado para cambiar el valor indicado automaticamente.

5. Tecla Enter Pulse para con• rmar el dato introducido (dimensión, modo) o guardar las con• guraciones del “usuario”. La unidad emitirá un sonido, bip.

6. Tecla Para disminuir un valor de entrada (p. Ej. ancho de llanta, desequilibrio, diámetro de llanta). Mantenga presionado para cambiar el valor indicado automaticamente.

7. Tecla * con indicator Pulse para desplazarse por los modos especiales. El indicador de la tecla * se ilumina, la unidad emitirá un sonido bip.

8. Tecla Fine Pulse para intercambiar la precisión de la lectura entre 5 y 1 gramos (0,25 y 0,05 oz respectivamente). L a unidad emitirá un sonido bip. Combinada con la tecla *, se inicia la función de calibrado.

9. Tecla de peso Pulse para seleccionar el modo de aplicación de peso necesario (tipo de rueda). La unidad emitirá un sonido, bip. Combinado con la tecla *, da inicio a la función de “usuario”.

Nota: Si se mantiene presionada durante al menos tres

segundos, habilita directamente el modo Normal (Clip-Clip) y reduce el número de Modos ALU que se pueden seleccionar “Quick ALU Mode”(F 5.5).

10.Tecla Stop Pulse para parar la rotación de la rueda.

Nota:

La tecla STOP también tiene la función de parada instantánea.

8. Touche • ne (Loupe)

Appuyer sur cette touche pour basculer la précision de lecture entre le Normal, c’est-à-dire 0,25 oz (5 grammes), selon le valeur relevée et 0,05 oz (1 gramme), indépendamment de le valeur relevée. La machine émet un bip sonore. Relâcher la touche pour revenir à la précision normale. En combinaison avec la touche *, cela fait démarrer la fonction “utilisateur”.

8. Tecla Fine (lupa) Pulse para intercambiar la precisión de la lectura entre Normal, es decir, 0,25 oz (5 gramos) según el valor medido y Fine, es decir, 0,05 oz (1 gramo) independientemente del valor medido. La unidad emitirá un sonido bip. Soltar la tecla para regresar a la precisión normal. Combinada con la tecla *, se inicia la función de calibrado.

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Layout

4.3 Main shaft lock

Fig. 4-7 Pedal of main shaft lock The main shaft is locked when the pedal is depressed.

This facilitates tightening or untightening of the clamping nut and retains the wheel in the correction position for correct ! tting of the balance weights.

Note: This lock is designed only to facilitate orientation

of the wheel and must not be used for braking the main shaft.

Note: On wheel balancers “p” equipped with the quick–

acting Power Clamp system: The pedal also controls the Power Clamp, for clamping the wheel on the balancer.

• Lift the pedal so as to clamp or unclamp the wheel.

• Depress the pedal to actuate the main shaft lock,

thus locating the main shaft.

4.4 Gauge arms

Fig. 4-8 Gauge arm for distance and rim diameter 1 Gauge arm, can be extended and hinged upwards 2 Weight holder to locate the adhesive weight both

for identi! cation of subsequent ! tting position and

for actual ! tting of the balance weight 3 Adhesive weight held in weight holder 4 Gauge head to identify rim dimensions on a

variety of rim pro! les 5 Spring-suspended applicator.

4.5 Ultrasonic detector

On the outer side of the machine is placed an ultrasonic detector for measuring the wheel width

(outer side of

rim) (Fig. 4-9).

4.6 Laser Pointer

Figure 4-10 The machine uses the Laser Pointer to indicate the precise point for ! tting the adhesive weights on the

rim (F 5.9.1.1).

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Disposition

4.3 Blocage de l’arbre principal

Fig. 4-7 Pédale de blocage L’arbre principal est bloqué quand la pédale est

actionnée. Cela permet de serrer ou de desserrer l’écrou de serrage plus facilement et de maintenir la roue en position de correction pour une mise en place correcte des masses d’équilibrage.

Remarque: Ce système de blocage n’est qu’une aide de

positionnement et ne doit pas être utilisé pour arrêter la course du mandrin.

Remarque:

Pour les équilibreuses “p” équipées du système de serrage rapide Power Clamp: La pédale a également la fonction de commander le dispositif Power Clamp, pour la ! xation de la roue sur l’équilibreuse.

• Soulever la pédale pour serrer ou desserrer la roue.

• Appuyer sur la pédale pour actionner le système de

blocage de l’arbre principal, donc pour immobiliser l’arbre principal.

4.4 Piges de mesure

Fig. 4-8 Pige de mesure pour écart et diamètre de la

jante

1 Pige de mesure télescopique et pivotable vers

le haut

Porte-masse pour tenir la masse adhésive pour palper la position dans laquelle la masse

d’équilibrage devra être placée et pour l’y placer 3 Masse adhésive insérée 4 Tête de pige pour palper les dimensions de

jante sur les divers contours de jante. 5 Applicateur de masses, à ressort .

4.5 Détecteur à ultrasons

Sur le face externe de la jante la machine est équipée

d’un capteur à ultrasons pour mesurer la largeur de la roue (face externe de la jante) (Fig. 4-9).

4.6 Pointeur Laser

Figure 4-10 Grâce au dispositif Laser Pointer, la machine est en mesure d’indiquer, par un point de lumière laser, l’endroit exact où appliquer les masses adhésives sur

la jante (F 5.9.1.1).

Disposición

4.3 Freno de paro

Fig. 4-7 Pedal del freno de parada rueda Pisando el pedal se bloquea el mandril. Esto facilita

apretar o a" ojar la tuerca de regulación de la rueda. Dicho bloqueo también permite mantener la rueda en la posición de equilibrado después de haberla girado para ! jar así los contrapesos.

Aviso: Este freno de bloqueo está concebido como ayuda

de posicionamiento; no debe utilizarse para frenar el mandril en corsa.

Nota: El freno de bloqueo del eje principal tiene funciones

distintas en las equilibradoras “p” que vienen equipadas del sistema Power Clamp de ! jación rápida; El pedal también tiene la función de mando del dispositivo Power Clamp, para la ! jación de la rueda en el equilibrador.

• Levantar el pedal para ! jar o soltar la rueda.

• Pisar el pedal para activar el freno de bloqueo del

eje principal, bloqueando así dicho eje.

4.4 Brazos de medición

Figura 4-8 Brazo de medición de distancia y diámetro 1 Brazo de medición, desplegable y basculable hacia

arriba

2 Garra para retener el contrapeso adhesivo durante

el palpado de la futura posición de colocación y

para retenerlo durante la colocación 3 Contrapeso adhesivo insertado 4 Punta palpadora del brazo para palpar las

dimensiones dela llanta en los distintos contornos. 5 Perno de apriete de peso, con resorte.

4.5 Detector de ultrasonidos

En el lado externo de la llanta la máquina está equi-

pada con un detector de ultrasonidos para la medición de la anchura de la rueda (lado externo de la llanta) (Fig. 4-9).

4.6 Puntero Laser

Figura 4-10 Gracias al dispositivo Laser Pointer, la máquina es capaz de indicar por medio de un punto de luz láser la posición de aplicación de los pesos adhesivos en la llanta (F 5.9.1.1).

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5-1

5-2

Operation

5.0 Operation

This chapter describes how to operate the unit in order to balance a wheel. The standard balancing runs will be described ! rst. In chapter 5.12 and up special modes and functions will be described.

Be sure to be familiar with:

- possible dangers, (F 1).

- the unit, (F 4).

5.1. Clamping a wheel

Fig. 5-1 illustrates clamping a conventional car wheel

using a clamping adaptor on the central bore. Fig. 5-2 illustrates clamping a stud hole located car wheel or a car wheel without centre bore using a universal clamping adaptor.

The range and applications of the clamping means are described in separate lea" ets.

Fig. 5-1 Clamping adaptor to clamp centre bore located

car wheels 1 Cone for car wheels 2 Rim 3 Clamping head with clamping nut (quick–clamping

nut)

4 Wing nut for clamping

Fig. 5-2 Universal clamping adaptor for clamping stud

hole located wheels or wheels with closed

rim. This clamping adaptor is also capable of

clamping centre bore located wheels when

suitable centring rings are used.

1 Rim 2 Quick–clamping nut 3 Centring ring for centre bore located car wheels

(optional extra).

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Utilisation

5.0 Utilisation

Ce chapitre décrit l’utilisation de la machine pour équilibrer une roue. Les étapes d’équilibrage standard sont décrites en premier. Au chapitre 5.12 et au-delà vous trouverez la description des modes et fonctions spéciaux.

Veuillez-vous familiariser avec :

- les dangers possibles, (F 1).

- la machine, (F 4).

5.1. Serrage d’une roue

La Fig. 5-1 montre le serrage d’une roue de voiture tourisme courante à l’aide d’un cône de serrage. La Fig. 5-2 montre le serrage d’une roue de voiture tourisme à centrage par boulons ou d’une roue de voiture sans trou central à l’aide d’un dispositif de serrage universel.

La sél e ction e t l’uti l isati o n des m o yens d e serrage sont décrites dans des manuels séparés.

Fig. 5-1 Cône de serrage pour les roues de voitures

tourisme centrées par le trou central 1 Cône pour roues de voitures tourisme 2 Jante 3 Tête de serrage avec écrou de serrage (écrou à

serrage rapide)

4 Ecrou à oreilles pour serrage

Fig. 5-2 Moyen de serrage universel pour les roues

à jante fermée ou les roues centrées par

des boulons. Ce moyen se prête également

pour les roues centrées par trou central

si les anneaux de centrage appropriés

(accessoires) sont utilisés. 1 Jante 2 Ecrou à serrage rapide 3 Anneau de centrage pour roues de voitures

tourisme à centrage central (option).

Operaciónes

5.0 Funcionamiento

En este capítulo se describe cómo trabajar con la unidad para equilibrar las ruedas. Primero se describe el funcionamiento normal de equilibrado. En el capítulo 5.12 y siguientes se describen las funciones especiales.

Asegúrese de familiarizarse con lo siguiente:

- peligros posibles, (F 1).

- la unidad, (F 4).

5.1 Fijación de una rueda

Fig. 5-1 ilustra la ! jación de una rueda de coche

convencional, usando un cono-guía. Fig. 5-2 ilustra la ! jación de una rueda con ori! cio para

pernos de ! jación o de una rueda sin ori! cio central, usando un adaptador universal.

El campo de aplicación de estos dispositivos se detalla en pan" etos a parte.

Fig. 5-1 Cono-guía para ! jar ruedas de coche con ori! cio central 1 Cono para ruedas de coche 2 Llanta 3 Cabezal de ! jación con tuerca rápida 4 Tuerca de mariposa

Fig. 5-2

Adaptador universal para ruedas de coche con llanta cerrada y centradas con pernos. Este adaptador también puede ! jar ruedas con ori! cio central si se utilizan los anillos de centrado adecuados (3).

1 Llanta 2 Tuerca rápida 3 Anillo de centrado para ruedas con ori! cio central

(opcional).

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5-3

5-4

5-5

Operation

5.2

POWER CLAMP

Fig. 5-3

The main shaft lock pedal has two functions

A PEDAL DOWN: Stopping rotation

PEDAL UP: POWER CLAMP lock

The pedal also controls the POWER CLAMP, for clamping the wheel on the balancer.

Power Clamp with jaws fully open.

Power Clamp with jaws fully closed.

By changing the mode of operation C 26 (F 7.1.1) it is possible to reverse the direction of actuation of the pedal.

5.2.1 Clamping / unclamping the wheel

The electric controller is so designed that after turning on the mains switch the clamping jaws remain in their instantaneous position and any change must be effected intentionally by actuating the pedal.

5.2.1.1 Clamping the wheel

Note: Before clamping the wheel make sure the contact

surfaces on wheel adaptor and rim are free from dirt and grease.

• Move the clamping jaws to unclamped position (Fig. 5-4).

• Slide the centring cone or centring ring (chosen function of centre bore diameter of the wheel) on the main shaft (Fig. 5-5).

• Position the wheel to be clamped on the centring cone or ring, hold approximately in vertical position with the left hand and slide the clamping sleeve and

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Utilisation

5.2

POWER CLAMP

Fig. 5-3

La pédale de blocage de l’arbre principal a une double fonction:

A PEDAL APPUYÉ: Blocage de la rotation

PEDAL SOULEVÉ: Blocage POWER CLAMP

La pédale a également la fonction de commander le dispositif POWER CLAMP, pour la ! xation de la roue sur l’équilibreuse.

Dispositif Power Clamp avec mâchoires entièrement ouvertes.

Dispositif Power Clamp avec mâchoires entièrement fermées.

Par changement du mode de fonctionnement

C 26 (F

7.1.1)

, il est possible de renverser le sens d’actionnement

de la pédale.

5.2.1 Serrage / desserrage de roue

La commande électrique est conçue telle qu’après la mise en circuit de l’interrupteur secteur les mors de serrage restent dans leur position instantanée et que tout changement doit être effectué exprès par un actionnement de la pédale.

5.2.1.1 Serrage de roue

Remarque : Avant le serrage d’une roue, veiller à ce que les

surfaces de contact du corps de base du moyen de serrage et de la jante soient exemptes de graisse et propres.

• Positionner les mors de serrage en position

desserrée (Fig. 5-4).

• Positionner le cône ou l’anneau de centrage (choisi fonction du diamètre du trou central de la roue) sur l’arbre principal (Fig. 5-5).

•

Placer la roue à serrer sur le cône ou l’anneau de serrage, la maintenir, avec la main gauche, à peu près en position verticale et pousser la douille et le moyen

Operaciónes

5.2 POWER CLAMP

Fig. 5-3

El pedal de bloqueo del árbol principal tiene doble función:

A PEDAL APRETADO: Bloqueo de la rotación

PEDAL lEVANTADO: Bloqueo POWER CLAMP

El pedal también tiene la función de mando del dispositivo POWER CLAMP, para la ! jación de la rueda en el equilibrador.

Dispositivo Power Clamp con quijadas abiertas.

Dispositivo Power Clamp con quijadas cerradas.

Modi! cando el modo operativo C 26 (F 7.1.1) se puede invertir la dirección de accionamiento del pedal.

5.2.1 Fijar/Soltar la rueda

El mando eléctrico ha sido concebido de tal manera que las garras de sujeción permanecerán en su situación actual tras conectar el interruptor de red; cualquier cambio necesitará una activación intencional del pedal.

5.2.1.1 Fijación de la rueda

Nota: Antes de fijar la rueda, comprobar que las

super! cies de contacto de la herramienta y la de la llanta están libres de grasa y suciedad.

• Poner las garras de sujeción en posición abierta (Fig. 5-4).

• Empujar el cono o el collar de centrar seleccionado en función del diámetro del agujero central por encima del eje principal (Fig. 5-5).

• Colocar la rueda a ! jar con el cono o el collar de centramiento, sujetarla con la mano izquierda hasta que quede más o menos perpendicular y empujar el manguito tensor con la herramienta seleccionada

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Operation

clamping means (clamping head, pressure ring, or

ﬂ ange plate) on the chuck (Fig. 5-6).

• Press the clamping sleeve and clamping means

ﬁ rmly against the wheel and lift the pedal (Fig. 5-7).

• Check for proper clamping prior to the measuring run.

Notes

If the pedal is actuated once again during the clamping process, clamping is interrupted and the clamping jaws return to unclamped position. With every wheel balancer “P” measurement can be started only when the wheel is clamped and the wheel guard closed.

5.2.1.2 Unclamping the wheel

Note: While the jaws unclamp, hold the wheel so that it

will not tilt when unclamped.

• Lift the pedal (Fig. 5-7).

• Remove the clamping sleeve from the chuck.

• Remove the wheel.

5.3 Fitting the Power Clamp device

Figure 5-8

Note: If the machine is retooled for the power clamping

device, reset the mode of operation C22 to status On ”Releasing the power clamping device is disabled”.

Move the clamping jaws to unclamped position. Unscrew the taper nut and place aside. Remove the special clamping means, if mounted, from the cone of the main shaft. Mount the basic body of the clamping device, screw it onto the tie rod by turning it to the end of the thread and then release it again by a quarter of a revolution. Slide the basic body by hand onto the cone, inserting the screw heads through the bayonet disc. Turn the basic body until the screw thread is contacting the bayonet disc. Slide on the clamping sleeve with clamping head and clamp. Tighten the screws evenly with an open end wrench, width across ﬂ ats 13 mm.

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Utilisation

de serrage (tête de serrage, anneau de serrage ou

ﬂ asque d’échange) sur le mandrin (Fig. 5-6).

• Presser la douille et le moyen de serrage fortement

contre la roue et soulever la pédale (Fig. 5-7).

• Contrôler, avant la lancée de mesure, si la roue est bien serrée.

Notes:

Si la pédale est actionnée encore une fois pendant le serrage, le serrage est interrompu et les mors rentrent en position desserrée. Pour toutes les équilibreuses “P”, la mesure est lancée seulement si la roue est serrée et que le carter de roue est fermé.

5.2.1.2 Desserrage de roue

Remarque : Pendant le desserrage des mors, retenir la roue

pour qu’elle ne tombe pas lors du desserrage.

• Soulever la pédale (Fig. 5-7).

• Prendre la douille de serrage du mandrin.

• Enlever la roue.

5.3 Montage du moyen de serrage

Power Clamp

Figure 5-8 Remarque:

Si la machine est à nouveau modi! ée pour le

moyen de serrage power clamp, remettre le mode C22 à l’état On “Desserrage du moyen de serrage power clamp bloqué”.

Mettre les mors de serrage en position non serré. Dévisser l’écrou conique et la garder. Le cas échéant, enlever les moyens de serrage spéciaux du cône de l’arbre principal. En! cher le corps de base du moyen de serrage power clamp et visser sur la barre de traction jusqu’à la ! n du ! letage ; ensuite, relâcher d’un quart de tour. En! cher le corps de base manuellement sur le cône et, en ce faisant, en! ler les têtes de vis dans le disque type baïonnette. Tourner le corps de base jusqu’à ce que le ! letage des vis colle à l’intérieur du disque type baïonnette. En! cher la douille de serrage avec la tête de serrage ;serrer. Serrer les vis de façon uniforme avec une clé à fourche cote sur plats 13.

Operaciónes

(caja o arandela de compresión o bien brida intercambiable) encima del husillo (Fig. 5-6).

• Apretar ! rmemente el manguito tensor con el útil de ! jación seleccionado contra la rueda y levantar el pedal (Fig. 5-7).

• Antes de la medición, controlar el alojamiento de la rueda sobre el útil de ! jación.

Avisos:

Si se vuelve a accionar el pedal durante la ! jación, la operación se interrumpirá y las garras de sujeción volverán a la posición ‘abierta’.

Para iniciar la medición, es preciso que la rueda esté ! jada y la capota protectora cerrada.

5.2.1.2 Soltar la rueda

Nota: Durante la abertura de las garras de sujeción,

sujetar levemente la rueda para que no voltee al desaparecer la tensión de apriete.

• Levantar el pedal (Fig. 5-7).

• Retirar el manguito del mandril.

• Quitar la rueda.

5.3 Montaje del útil de Bloqueo

Power Clamp

Figura 5-8

Nota: Al reponer el útil de fijación Power clamp, la

modalidad operativa C22 se ajustará al estado On: ”Bloquear abertura del útil de ! jación Power Clamp”.

Poner las garras de sujeción en posición abierta. Destornillar la tuerca del cono y guardarla. En caso de haber utilizado dispositivos especiales de ! -jación, retirarlos del cono del eje principal. Enchufar el asiento base Power clamp, atornillarlo sobrela barra de tracción hasta alcanzar el ! nal del

roscado yluego volver a aﬂ ojarlo dando un cuarto de vuelta. Empujar el asiento base Power clamp manualmente en-cima del cono, insertando las cabezas de los tornillos enlos huecos del disco tipo bayoneta. Girar el asiento base Power clamp hasta que la roscacilíndrica del tornillo esté ajustada a tope con el discotipo bayoneta. Empujar el mang u i to tensor con la caja de compresiónencima y tensarlo. Atornillar los tornillos uniformemente con una llave de boca 13.

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5-9

Operation

5.4 Preparation

• The operator should be familiar with the warnings and cautions.

• The operator should be quali! ed to work with the unit.

• Always ensure that the wheel guard is lifted and the gauge arm is in its home position (far left position) when the unit has been switched off.

5.4.1 Power up

•

Do not keep any key pressed down during power up.

Refer to Fig. 5-9.

• Insert the power cable plug in the mains socket “1”.

• Set the switch on the socket to the “I” position.

Note:

If the unit beeps and does not proceed or if an error code is shown

, refer to Chapter 7.

The unit will beep and perform a self-test now. The displays and the weight position indicators relating to the current weight mode will be shown (default).

The unit is now ready for commands.

5.4.2 Status at switching on

The electronic unit is factory-adjusted to the following modes of operation, which are available after switching on:

– vehicle type 1 (car wheel with nominal dimensions

in inches, width 6.5” and diameter 15.0”) – entry of rim data in inches – display of amount of unbalance in 5-g increments – suppress

ion of minor unbalance readings (limit

set to 3.5 g) – automatic braking of wheel when guard is

opened during the measuring run –

compensation of adaptor unbalance switched off – Starting the mesuring run by closing the wheel guard.

5.4.3 Settings

After switching on the unit, a default weight mode is shown. If the unit then shows another weight mode, (F 5.5.1).

The unit of measurement indicated at power up is inches, but the setting selected before switching off for grams / ounces remains.

5.4.2 Status at switching on

The electronic unit is factory-adjusted to the following modes of operation, which are available after switching on:

– vehicle type 1 (car wheel with nominal dimensions in

inches, width 6.5” and diameter 15.0”). – entry of rim data in inches. –

display of amount of unbalance in 0,25 oz increments. – suppression of minor unbalance readings (limit set

to 0,25 oz). – automatic braking of wheel when guard is opened

during the measuring run. –

compensation of adaptor unbalance switched off. – Starting the mesuring run by closing the wheel guard.

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Utilisation

5.4 Préparation

• L’op é rateu r doit s e fam i liari ser av e c les avertissements et les mesures de sécurité.

• L’opérateur doit être formé pour travailler avec la machine.

• S’assurer toujours que la protection de la roue est soulevée et que le bras de mesure est en position de repos (placé à l’extrême gauche) quand l’unité est éteinte.

5.4.1 Allumage

• Ne pas toucher la machine pendant l'allumage!

Se reporter à la Fig. 5-9.

• Greffer l'épine du câble d'alimentation dans la prise

de réseau "1”.

• Activer l'interrupteur qui se trouve en proximité de l'épine en le portant en position "I”.

Remarque : Si la machine émet un bip sonore et

s’arrête ou si un code erreur est indiqué, se reporter au Chapitre 7.

La machine émet un bip sonore et effectue une vériﬁ cation. Elle indiquera les afﬁ cheurs et les indicateurs des positions des masses en fonction du mode Masse courant (par défaut). A ce stade, la machine est prête à recevoir des commandes.

5.4.2 Etat à la mise en circuit

L’unité électronique est programmée par le fabricant de façon à ce que les modes de fonctionnement suivants

soient disponibles après la mise en circuit:

– type de

véhicule 1 (roue de voiture tourisme

ave c di m ensions nom i n ales en pouces, largeur 6,5” et diamètre 15,0”)

– entrée des dimensions de jante en pouces (inch)

– afﬁ chage du balourd en échelons de 5 g

– suppression de l’afﬁ chage de faibles balourds

(limite réglée à 3,5 g)

– freinage automatique de la roue si on ouvre le

carter pendant la lancée de mesure

– compensation du balourd du moyen de serrage

débranché

–

Démarage de la mesure par fermeture du carter.

5.4.3 Réglages

Après l’allumage de l’unité un type de roue est afﬁ ché par défaut. Si l’unité montre ensuite un type de roue différent, (F 5.5.1).

Les paramètres par défaut de la machine sont les grammes et les pouces, mais le réglage sélectionné avant d’éteindre la machine, pour les grammes / once, reste.

Operaciónes

5.4 Preparación

• El operador debe estar familiarizado con las advertencias y precauciones.

• El operador debe estar caliﬁ cado para trabajar con la unidad.

•

Al apagar la unidad, asegúrese siempre de levantar la protección de la rueda y que el brazo de medición esté en su posición inicial (lo más a la izquierda posible).

5.4.1 Encendido

• No pulse ninguna tecla durante el arranque.

Consultar Fig. 5-9.

• Conecte el enchufe del cable de la red en la toma de alimentación de corriente.

• Active el interruptor en la posición “I”. Nota: Si la unidad emite un bip o no arranca o

si aparece un código de error, consultar Capítulo 7.

La unidad emite una señal acústica e inicia el proceso de auto chequeo. Se visualizan los displays y los indicadores de posición de los pesos en función del modo Peso actual (predeﬁ nido). La unidad está lista para recibir los mandos.

5.4.2 Estado después de la puesta en

marcha

La uni dad electró nica está prog ram ada por el fabricante de manera que, después de la puesta en marcha, están disponibles los siguientes modos de operación:

– Tipo de Vehícu lo 1 (rueda de turismo con

dimensiones nominales en pulgadas, anchura 6,5” y diámetro 15,0”)

–

Entrada de las dimensiones de la llanta en pulgadas

–

Visualización del desequilibrio en incrementos de 5 g – Supresión activada (valor límite 3,5 g). –

Frenado automático de la rueda si se abre el cárter

de protección durante el lanzamiento de la medición – Compensación del desequilibrio del medio de ﬁ jación

desactivada –

Inicio del lanzamiento de medición al bajar la

protección de la rueda.

5.4.3 Con! guraciones

Después de encender la unidad, se indica un tipo de rueda por defecto. Si va a trabajar con otro tipo de rueda, (F 5.5.1).

Al encender la máquina las unidades de medida están expresadas en pulgadas, sin embargo se conserva la conﬁ guración introducida antes del apagado para gramos y pulgadas.

5.4.2 Etat à la mise en circuit

L’unité électronique est programmée par le fabricant de façon à ce que les modes de fonctionnement suivants

soient disponibles après la mise en circuit:

– type de véhicule 1 (roue de voiture tourisme avec

dimensions nominales en pouces, largeur 6,5” et diamètre 15,0”)

– entrée des dimensions de jante en pouces (inch)

– afﬁ chage du balourd en échelons de

0,25 oz

– suppression de l’affichage de faibles balourds

(limite réglée à

0,25 oz

)

– freinage automatique de la roue si on ouvre le carter

pendant la lancée de mesure

– compensation du balourd du moyen de serrage

débranché

– Démarage de la mesure par fermeture du carter.

5.4.2 Estado después de la puesta en marcha

La uni dad electró nica est á programad a por el fabricante de manera que, después de la puesta en marcha, están disponibles los siguientes modos de operación:

– Tipo de Veh í culo 1 (r u eda de tu r ismo con

dimensiones nominales en pulgadas, anchura 6,5” y diámetro 15,0”)

–

Entrada de las dimensiones de la llanta en pulgadas

– Visualización del desequilibrio en incrementos de

0,25 oz – Supresión activada (valor límite 0,25 oz). –

Frenado automático de la rueda si se abre el cárter

de protección durante el lanzamiento de la medición – Compensación del desequilibrio del medio de ﬁ jación

desactivada – Inicio del lanzamiento de medición al bajar la

protección de la rueda.

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5-10

IMMEDIATE STOP

Operation

5.4.4 Shutting down

Always shut down properly when work is complete:

• Remove the and hub nut and the wheel from the balancer.

• Remove the cones from the stub shaft. Check the surfaces (internal and external) of the cones for damage. The condition of the cone is very important for a good balance quality.

• Store the cones and the hub nut in the correct place.

• Check the thread of the hub nut and stub shaft.

• Clean all threads and surfaces with a dry, soft cloth.

• Unplug the mains cable from the power outlet.

• Check the power cable for damage or wear.

• Tidy up the storage areas.

•

Clean the display and input panel with a soft, dry cloth.

• Remove old wheel weights and other material from under the balancer. The balancer must rest on its three feet only.

5.4.5 Removal of the wheel

• Carefully untighten the quick release hub nut or the

mounting studs.

• Do not slide the rim on the threads, but lift the wheel

when removing it.

• Check the thread for damage and clean if necessary.

5.4.6 Immediate stop

See Figure 5-10. To perform an immediate stop:

• Select the STOP key to apply the electronic brake.

• Apply the foot brake to stop the wheel.

When the immediate stop was made, due to an unexpected action of the unit, rethink the steps that were made:

Did the operator make an error or mistake?

Correct the input and proceed working. No special procedure is to be followed.

Did the unit do something unexpected?

• Read the relevant chapters again.

•

Prepare the unit for a restart: Switch on the unit.

•

Carefully repeat the commands with the manual at hand.

• Call service immediately if the unit malfunctions

again and:

CAUTION: PREVENT ANY FURTHER USE OF

THE UNIT.

Page 33

Utilisation

5.4.4 Arrêt

À la ! n du travail compléter toujours les opérations de façon convenable:

• Retirer la roue et la manivelle de serrage de l’équilibreuse.

• Retirer les cônes. Vérifier que les surfaces des cônes (internes et externes) ne sont pas endommagées. Le cône est très important pour un équilibrage de bonne qualité.

•

Replacer les cônes et la bague à leur juste emplacement.

• Véri! er le taraudage de la bague de blocage et de l’embout d’arbre.

• Nettoyer tous les ! lets et surfaces avec un chiffon doux et sec.

• Débrancher la ! che d’alimentation électrique de la prise de courant.

•

Véri! er que le câble secteur n’est pas endommagé ou usé.

• Ranger les bacs porte-plombs.

• Nettoyez le panneau d’af! chage et d’entrée avec

un chiffon sec.

• Retirez les vieux masses de roue et autres matériaux qui se trouvent sous la machine. L’équilibreuse doit reposer sur ses trois pieds seulement.

5.4.5 Enlever la roue

• Desserrez soigneusement l’écrou moyeu ou les goujons d’installation.

• Ne faites pas glisser la jante sur les ! lets mais soulevez la roue.

• Vérifiez que le filet n’est pas endommagé et nettoyez si nécessaire.

5.4.6 Arrêt immédiat

Se reporter à la Figure 5-10. Pour effectuer un Arrêt immédiat:

• Appuyer sur la touche STOP pour actionner le frein électronique.

• Appuyer sur le frein à pied pour arrêter la roue.

Après un Arrêt immédiat causé par une action imprévue de la machine, ré" échissez aux étapes effectuées:

Est-ce une erreur de l’opérateur ?

Corriger l’entrée et continuer. Il n’y a pas de procédure spéciale à suivre.

Est-ce une action imprévue de la machine ?

• Relire les chapitres appropriés.

• Préparer la machine pour un redémarrage :

Rallumer la machine.

• Répéter soigneusement les instructions avec le manuel à portée de main.

• Appeler le SAV immédiatement si le mauvais fonctionnement se répète et :

ATTENTION : INTERDISEZ TOUTE UTILISATION

DE LA MACHINE.

Operaciónes

5.4.4 Apagado

Apague siempre adecuadamente al ! nal del trabajo:

• Retire la rueda de la equilibradora.

• Retire los conos de los árbol. Compruebe si las

super! cies (interna y externa) están dañadas. El cono es muy importante para una buena calidad de equilibrado.

• Guarde los conos y la virola rápida en el lugar apropiado.

• Compruebe la rosca de la virola de bloqueo y del árbol terminal.

• Limpie todas las roscas y super! cies con un paño seco y suave.

• Desenchufe el cable de corriente principal de la toma.

• Compruebe si el cable de corriente está dañado o gastado.

• Ordene las zonas de almacenamiento.

• Limpie la pantalla y el panel de mandos con un

paño seco y suave.

• Retire los pesos viejos de la rueda y demás material que haya debajo de la equilibradora. Ésta deberá quedar sólo sobre los tres pies.

5.4.5 Desmontar la rueda

• Desapriete con cuidado la tuerca fácil de bloqueo

de la rueda o los tacos de montaje.

• No deje que la llanta se deslice en las roscas, sino

que levante la rueda para sacarla:

• Compruebe si la rosca está dañada y limpie si es

necesario.

5.4.6 Parada inmediata

Ver Figura 5-10. Para realizar una parada inmediata:

• Seleccione la tecla STOP para activar el freno

electrónico.

• Presionar el pedal del freno para parar la rueda.

Una vez realizada la parada inmediata, debida a una acción inesperada de la unidad, memorice los pasos que ha dado:

¿Cometió el operador algún error o fallo?

Corrija la entrada de datos y siga trabajando. No tiene que seguir ningún proceso especial.

¿Hizo la unidad algo inesperado?

• Lea de nuevo los capítulos relevantes.

• Prepare la unidad para volver a ponerla en marcha:

Vuelva a encender la unidad

• Repita cuidadosamente las instrucciones con el

manual a mano.

• Llame al Servicio Técnico inmediatamente si la

unidad sigue funcionando mal:

AVISO: EVITE SEGUIR UTILIZANDO LA UNIDAD

Page 34

5-11

Operation

5.5 Weights positioning Modes

The unit always has a weight mode automatically selected, refer to the display.

Select the appropriate key (B, Fig. 5-11) to scroll along the weight modes continuously.

The weight mode currently selected is shown by the illuminated indicator

(A, Fig. 5-11).

NORMAL

Used for steel rims.

ALU mode

(B, Figura 5-11)

Used for light alloy rims or where one or more stickon weights are to be used.

The stick-on weight(s) must be applied by hand.

QUICK ALU MODE Press B for at least three seconds to activate the Quick ALU Mode function; the “NORMAL” weights selection is activated. The key now alternates only the following modes; NORMAL, ALU2, ALU3. To make all the ALU available again, keep the key pressed as before.

Hidden Weight Mode

Used for light alloy rims or for wheels that are dif! cult to balance. The stick-on weight(s) must be applied with the gauge arm. This guarantees more accurate weight positioning compared to applying the stick-on weight(s) by hand.

Note: If the stick-on weight must be hidden

behind two spokes, select the Split Weight Mode before applying the weight in the right plane

(F 5.10).

STATIC

(Fig. 5-11)

Retrieve the function with key (B, Fig. 5-11).

Used for small wheels that are not balanced dynamically, e.g.: small moped wheels. No “left” or “

right” weight is calculated.

— Mount the wheel (F 5.1/5.2) and select the

corrected reading positions of the gauge head

5.6.2)

Page 35

Utilisation

5.5 Modes de ! xation des masses

La machine a toujours un type de mode d’équilibrage sélectionné à l’af! chage.

Sélectionnez la touche appropriée (B, Fig. 5-11) pour faire dérouler les différents modes d’équilibrage.

Le mode sélectionné est indiqué par le(s) leed(s) allumées correspondant à la position des masses (A,

Fig. 5-11).

NORMAL

Utilisé pour les jantes en acier.

Modes ALU (B, Figura 5-11) Utilisés pour les jantes en métal léger ou lorsqu’une utilisation d’un ou plusieurs masses adhésifs est nécessaire.

Le(s) masses adhésif(s) doit/doivent être posé(s) manuellement.

MODE QUICK ALU Appuyez sur la touche B pendant au moins trois secondes pour activer la fonction Quick ALU Mode ; la sélection poids “NORMAL” s’active. À présent, la touche alterne seulement les Modes ; NORMAL, ALU2, ALU3. Pour rendre à nouveau disponibles tous les ALU, maintenez la touche enfoncée comme précédemment.

Modes de Masses Cachés

Utilisés pour les jantes en métal léger, ou pour les roues dif! ciles à équilibrer. Le(s) masses adhésif(s) doit/doivent être placé(s) avec le bras de jauge qui assure un placement des masses plus précis en comparaison avec le placement manuel.

Remarque : Si la masses adhésive du plan

droit doit être caché derrière les batons, sélectionner le Mode Masses Divisé avant de placer le masses dans le plan droit (F 5.10).

STATIQUE (“STATIC”)

(Fig. 5-11)

Cette fonction est rappelée avec la touche (B, Fig. 5-11) illustré dans l’illustration 5-11. Utilisé pour les roues de moins de 3‘’ qui ne sont pas dynamiquement équilibrées, par ex. les roues de moto de petite cylindrée. Placer une masse seulement sur la ligne médiane de la roue. Les masses «gauche» et «droite» ne sont pas calculés.

— Installer la roue (F 5.1/5.2) et sélectionner las

positions de palpage correctes des pige de mesure (F 5.6.2).

Operaciónes

5.5 Modos de aplicación de pesos

La unidad siempre tiene un tipo de rueda seleccionado en la pantalla.

Seleccione la tecla apropiada (B, Fig. 5-11) para trasladarse por los tipos de rueda continuamente.

El tipo de rueda actualmente seleccionado se indica mediante los indicadores luminosos

(A, Fig. 5-11).

NORMAL

Utilizado para llantas de acero.

Modo ALU

(B, Figura 5-11)

Utilizado para llantas de metal ligero o en los casos en que se empleen uno o más pesos adhesivos. Los pesos adhesivos deben ser aplicados a mano.

QUICK ALU MODE Mantenga pulsada tecla B durante al menos tres segundos para activar la función Quick ALU Mode; la selección del peso “NORMAL” se activa. Ahora, la tecla permite seleccionar solamente los modos NORMAL, ALU2 Y ALU3. Para volver a activar todos los ALU, mantenga pulsada la tecla durante al menos tres segundos.

Modo Peso Oculto (HWM - “Hidden Weight Modes”)

Utilizados en llantas de metal ligero o ruedas difíciles de equilibrar. Los pesos adhesivos deben ser colocados con el brazo de medición. Así se asegura una mayor precisión en la colocación del peso adhesivo al compararlo con su colocación a mano.

Nota: -Si el peso adhesivo va encubierto detrás

de dos radios, seleccione el Modo de Reparto de Peso antes de aplicar el peso en el plano de la derecha

(F 5.10).

ESTÁTICO

(“STATIC”)

(Figura 5-11)

Llamando la función con la tecla B (Fig. 5-11). Ut

ilizado para ruedas pequeñas que no se equilibran

dinámicamente, p. ej. ruedas de ciclomotore

No se calculan los pesos “izquierdo” ni “derecho”.

— Coloque la rueda (F 5.1/5.2) y seleccione las

posiciones de medición correctas

(F 5.6.2).

Page 36

NORMAL

Alu 1

Alu 2 / Alu 2P

Alu 3 / Alu 3P

Alu 4

5-13

5-12

Operation

5.5.1 Selecting the Alu types

Images shows the corrected weight application positions for adhesive weights and clip-on weights.

Select the menu key (Fig. 5-12) to recall the required

ALU / ALU P weight positions.

Fig. 5-13

Given weight position

normal Normal weight and clip-on weight positions on

the rim ﬂ ange.

Alu 1 Adhesive weights applied symmetrically to the

rim ﬂ anges with NOMINAL weight positioning. Function not included in ALU P mode.

Alu 2 Adhesive weights - Adhesive weight on rim

ﬂ ange, adhesive weight hidden in rim disc with NOMINAL positioning. Function not included in ALU P mode.

Alu 3 Clip-on weight on left rim ﬂ ange, adhesive

weight hidden in rim disc. Weight positioning is NOMINAL.

Alu 4 Balance clip ﬁ tted on left rim ﬂ ange, adhesive

weight attached to right bead seat.

Alu 2P Adhesive weights - Adhesive weight on rim

ﬂ ange, adhesive weight hidden in rim disc; the compensation planes for the adhesive weights are read precisely using internal calibration.

Alu 3P Clip-on weight on left rim ﬂ ange, adhesive

weight hidden in rim disc; the compensation planes for the adhesive weig ht is read precisely using internal calibration.

Alu 1

NORMAL

Alu 2 / Alu 2P

Alu 3 / Alu 3P

Alu 4

Page 37

Utilisation

5.5.1 Sélection de l’Alu

Les images montrent la correcte position d’application pour le poids adhésif et le poids a l’agrafe.

Sélectionner la touche de menu (Fig. 5-12) pour

rappeler le positionnement des masses ALU / ALU P souhaité.

Fig. 5-13

Position de placement donnée de la masse d’équilibrage

normal Mode d’équilibrage standard où les masses

àressort sont ! xées sur le rebord de jante.

Alu 1 Application symétrique de masses adhésives

sur les épaules de la jante avec positionnement NOMINAL des masses. Fonction non prévue par ALU P.

Alu 2 Masses adhésives - Masse adhésive sur l’épaule

de la jante, masse adhésive cachée sur le disque de jante avec positionnement NOMINAL. Fonction non prévue pour ALU P

Alu 3 Masse à ressort sur le rebord gauche de la

jante, masse adhésive ! xée sur le disque de la jante. Le positionnement des masses est

NOMINAL.

Alu 4 Masse à ressort sur le rebord gauche de la

jante, masse adhésive ! xée sur l’assise droite du pneu.

Alu 2P Masses adhésives - Masse adhésive sur

l’épaule de la jante, masse adhésive cachée fixée sur le disque de jante; les plans de correction pour les masses adhésives sont palpés exactement à l’aide de la pige interne.

Alu 3P Masse à ressort sur le rebord gauche de la jante,

masse adhésive ! xée sur le disque de la jante ; le plan de correction pour la masse adhésive peut être palpé exactement à l’aide de la pige interne.

Operaciónes

5.5.1 Selección del Alu

Las imágenes muestran las posiciones correctas para la aplicación de los pesos adhesivos y pesos de grapa.

Seleccionar la tecla menú (Fig. 5-12)

para llamar el

posicionamiento pesos ALU

/ ALU P

deseado.

Figura 5-13

Posición de peso especi! cada

normal Posicionamiento normal de los pesos, pesos de

grapa en los bordes de la llanta

Alu 1 Posicionamiento simé trico de ma s as

adhesivas en las espaldas de la llanta con posicionamiento NOMINAL de los pesos. Funcionalidad no prevista para ALU P.

Alu 2 Pesos adhesivos - Peso adhesivo en la

espalda de la llanta, peso adhesivo oculto en el canal de la llanta con posicionamiento NOMINAL.

Alu 3 Peso de grapa sobre el borde izquierdo

de la llanta, peso adhesivo en el canal. El posicionamiento de los pesos es NOMINAL.

Alu 4

Peso de grapa en el borde izquierdo de la llanta, masa adhesiva en la espalda derecha.

Alu 2P

Pesos adhesivos - Peso adhesivo en la espalda de la llanta, peso adhesivo oculto en el canal de la llanta; los planos de compensación para los pesos adhesivos se detectan exactamente mediante el calibre interno.

Alu 3P Peso de grapa en el borde izquierdo, peso

adhesivo en el canal de la llanta; la super! cie de compensación para el peso adhesivo se detecta exactamente mediante el calibre interno.

Page 38

5-14

Operation

5.6 Dimensional detections

The dimensions of the balance weights are detected, on the basis of real data (F 5.7), or rather on measurements taken directly by the Gauges. If the data is entered manually (F 5.6.3) these ! gures are calculated on the basis of nominal values by adding or subtracting the average correction values.

5.6.1 Calibration Gauge

The internal Calibration Gauge for distance and diameter is used to enter the distance between the machine and the left correction plane, as well as the nominal rim diameter/correction diameter.

The internal Calibration Gauge allows the effective correction planes and diameters of the adhesive weights ! xed to the bead seats and hidden weights to be calculated exactly.

Fig. 5-14 Internal Calibration Gauge for rim distance

and diameter.

1 Internal Calibration with gauge head 2 Gauge head 3 Reference edge for distance reading X

– Using the distance and diameter measurement

Internal Gauge (1, Figure 5-14) the distance between the machine and the left correction plane is detected and obtained automatically as well as the diameter of the rim.

Application:

— Extract and rest the Gauge Head on the rim and

keep it in position until an audible signal is heard.

— Move the Gauge to the idle position.

When the measurements have been completed and the idle position is reached, the rim dimensions are shown on the Display. A selection of weight positions (Alu type) is also shown.

If the Gauge doesn’t function correctly or if the correction positions on the wheel on the machine are outside the calibration reading ! eld, it is still possible to set the dimensions from the menu and proceed in manual mode (F 5.6.3).

Page 39

Utilisation

5.6 Détections des dimensions

Les valeurs des masses de correction sont obtenues d’après les données réelles (F 5.7), autrement dit, mesurées directement par les piges. En cas de saisie manuelle des données (F 5.6.3), elles sont calculées d’après les valeurs nominales par soustraction ou addition des valeurs de correction moyennes.

5.6.1 Pige de Misure

La pige de mesure interne pour l’écart et le diamètre de jante permet de palper l’écart entre la machine et le plan de correction gauche, ainsi que le diamètre nominal de jante ou le diamètre de correction.

La pige de mesure interne permet de saisir précisément les plans de correction et les diamètres de correction effectifs pour les masses adhésives ! xées sur les assises du pneu et pour les masses cachées.

Fig. 5-14 Pige de mesure interne pour écart et

diamètre de jante.

1 Pige de mesure interne avec tête de pige 2 Tête de pige 3 Rebord de lecture pour valeur d’écart X

– La pige de mesure interne de l’écart et du diamètre

(1, Fig. 5-14) permet de mesurer et de saisir automatiquement l’écart entre le plan de correction gauche et la machine ainsi que le diamètre de la jante.

Application:

— Extraire et poser la tête de pige sur la jante et

la maintenir dans cette position jusqu'au signal acoustique.

— Remettre la pige en position de repos.

Dès que la pige est replacée en position de repos après la mesure, les dimensions de jante s’af! chent à l’écran. Par ailleurs, une sélection de positionnement des masses (type d’Alu) est présentée.

Si toutefois le pige de mesure est défectueuse ou si on doit traiter une roue dont les positions de correction sont en dehors des possibilités de palpage, il est toujours possible de saisir les dimensions de la jante depuis le menu et de continuer en mode manuel (F

5.6.3).

Operaciónes

5.6 Encuestas de dimensiones

Las magnitudes de los pesos de corrección se sacan de la base de datos reales (F 5.7), es decir,

medidos directamente por los Medidores, o bien con introducción manual de los datos, éstos se calculan

en base a valores nominales (F 5.6.3), mediante sustracción o adición de los valores de corrección medios.

5.6.1 Calibre Medidor

El calibre Medidor interno para la distancia y el diámetro se utiliza para introducir la distancia entre la máquina y el plano de corrección izquierdo, así como el diámetro llanta nominal/ diámetro de corrección.

El calibre Medidor interno permite una exacta determinación de los planos de corrección y de los diámetros de corrección efectivos de los pesos adhesivos sujetos en los alojamientos de los talones y de los pesos ocultos.

Fig. 5-14 Calibro Medidor Interno para distancia

y diámetro llanta

1 Calibre interno con cabezal calibre 2 Cabezal calibre 3 Borde de referencia para la lectura de la distancia

– El medidor interno de medición de distancia y

diámetro (1, Figura 5-14) palpa la distancia entre el plano de corrección izquierdo y la máquina y al mismo tiempo el diámetro de la llanta.

Aplicación:

— Extraer y apoyar el Cabezal del medidor a la llanta

y mantener en posición mientras se oiga una señal acústica.

— Acompañar el Medidor en posición de descanso.

Tras alcanzar la posición de descanso de las mediciones, las dimensiones de la llanta aparecen en el display, además se representa una selección de posicionamiento pesos (Tipo Alu).

Si hubiera un fallo en el medidor o si se lleva a cabo el equilibrado de una rueda cuyas posiciones de compensación están fuera del ámbito de palpación, también es posible entrar las dimensiones de los

menús y proceder de modo manual (F 5.6.3).

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1 2

5-15

Operation

5.6.2 Gauge head application on various Wheel types

In order to be able to determine unbalance in a single measuring run, the rim dimensions have to be entered correctly. Therefore proceed with utmost care and as is shown in the Figures when applying the gauge head on the rim in the desired weight ! tting position. Incorrect application will result in deviations of measured values and consequently inaccurate results of the measuring run.

Fig. 5-15 a to 5-15 f show correct application (with and without adhesive weight) of the gauge head on various rims and for various weight ! tting positions.

Fig. 5-15 a Standard wheel – Steel rim 1 Gauge head

2 Rim

Fig. 5-15 b Standard wheel – Alloy rim

Fig. 5-15 c Light-truck wheel – Steel rim

Fig. 5-15 d Light-truck wheel – 15° taper steel rim

Fig. 5-15 e Alloy wheel - Rim without a housing for

clip-on weights

Fig. 5-15 f Alloy wheel – Adhesive weights ALU 1 Left correction plane, ! rst application position

2 Right correction plane, second application position.

Page 41

Utilisation

5.6.2 Positions de palpage sur les divers types de Roue

Aﬁ n de déterminer le balourd si possible en une seule lan c é e de me s u r e, il es t né c essaire d’entr e r correctement les dimensions de jante. C’est pourquoi il faut effectuer le palpage avec le plus grand soin, avec la tête de pige sur le contour de la jante ou à l’emplacement prévu pour la masse, suivant les illustrations. Des divergences de dimensions mènent à des divergences de valeurs mesurées et donc à un résultat d’équilibrage imprécis.

Les Fig. de 5-15 a à 5-15 f indiquent les positions de palpage correctes (sans ou avec masses adhésives) de la tête de pige sur les différentes jantes et pour divers modes d’équilibrage.

Fig. 5-15 a Roue standard – Jante en acier 1 Tête de pige

2 Jante

Fig. 5-15 b Roue standard – Jante en alliage léger

Fig. 5-15 c Roue de camionnette – Jante en acier

Fig. 5-15 d Roue de camionnette – Jante base

creuse seat à 15°, en acier

Fig. 5-15 e Roue en alliage - Jante sans rebord pour

masses à ressort

Fig. 5-15 f

Roue en alliage léger – Masses adhésives ALU

1 Plan de correction gauche, premier processus de

palpage

2 Plan de correction droit, deuxième processus de

palpage.

Operaciónes

5.6.2 Posición de medición en los

distintos tipos de Rueda

Con el fin de determinar el desequilibrio en un solo lanzamiento de medición, es preciso entrar correctamente las dimensiones de la llanta. Por ello, realice la medición del contorno de la llanta o de la posición seleccionada del peso mediante la cabeza de medición con cuidado y siguiendo las instrucciones de las ﬁ guras. Una aplicación incorrecta puede provocar desviaciones de los valores medidos y, con ello, desembocar en imprecisiones en los resultados del lanzamiento de medición.

Las Fig. de 5-15 a a 5-15 f ilustran la correcta aplicación (con y sin peso adhesivo) del cabezal calibre en llantas diferentes y para varias posiciones de montaje de los pesos.

Fig. 5-13 a Rueda estándar - Llanta de acero 1 Cabezal calibre

2 Llanta

Fig. 5-13 b Rueda estándar - Llanta de aleación

Fig. 5-13 c Rueda para autocarro ligero - Llanta de

acero

Fig. 5-13 d Rueda para autocarro ligero - Llanta

cónica a 15° de acero

Fig. 5-13 e Rueda de aleación - Llanta Sin sede para

pesos de clip

Fig. 5-15 f Rueda de aleación - Pesos adhesivos ALU 1 Plano de corrección izquierdo, primera posición de

aplicación

2 Plano de corrección derecho, segunda posición de

aplicación.

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5-17

5-16

5-18

Operation

5.6.3 MANUAL data entry

Manual data entry is required in case of gauge arm malfunctions. Proceed as follows:

5.6.3.1 Manual entering of the rim Width

Rim width can be entered via the menu keys, in this case the rim diameter has to be determined manually.

If rim width is not given on the rim, it can be measured on standard rims using the optional Rim Width Calliper

(Fig. 5-16).

—

Access the function ENTERING RIM WIDTH

selecting the key W

(Fig. 5-17).

— Press the key - or + (1, 2, Fig. 5-17) until the

required value is reached.

5.6.3.2 Manual entering of the Ofset

— Position the gauge arm correctly (1, Fig. 5-18). — Access the ENTERING RIM OFSET selecting the

key O

(Fig. 5-17).

• Read the arm extraction value on the gauging rod.

• Enter the value read previously using the appropriate

keys

- or + (1, 2, Fig. 4-17).

5.6.3.3 Manual entering of the rim Diameter

• Read the nominal rim diameter directly on the rim

or tyre itself.

• Select the DIAMETER; key

D on the control panel

(Fig. 5-17).

• Enter the value read previously using the appropriate keys

- or + (1, 2, Fig. 5-17).

• Select another measurement to edit (if necessary) or spin the wheel.

1 2

Page 43

Utilisation

5.6.3 Entrée MANUELLE des données

L’entrée manuelle des données est requise si la jauge de déport ne fonctionne pas. Dans ce cas:

5.6.3.1

Entrée manuelle de la largeur de jante

La largeur de la jante peut être inséré par le clavier, la largeur peut être déterminée manuellement.

Si on ne peut pas reconnaître la largeur de la jante, cette dernière, s’il s’agit d’une jante standard, peut être palpée avec un palpeur de largeur de jante en option (Fig. 5-16).

—

Accédez à la fonction ENTREE LARGEUR DE

JANTE en sélectionnant la touche W (Fig. 5-17).

— Appuyez sur la touche - ou + (1, 2, Fig 5-17) jusqu’à

ce que la valeur désirée est atteinte.

5.6.3.2 Entrée manuelle d’écart de la jante

— Positionner correctement les jauge sur la jante, (1,

Fig. 5-18).

— Aller à l’écran ENTREE DONNEES DE JANTE et

sélectionner avec la touche de menu O (Fig. 5-17).

• Lire la valeur d’écart de l’échelle.

• Insérer le valeur en sélectionnant la touche

approprié - ou + (1, 2, Fig 4-17).

5.6.3.3 Entrée manuelle du Diametre de la jante

• Obtenir les diametre de la jante en lisant directement sur la jante ou sur le pneu.

• Sélectionner la touche D de les DIAMÈTRE

(Fig.

5-17).

• Modi! er la valeur en sélectionnant les touches appropriées - ou + (1, 2, Fig 5-17).

• Sélectionner une autre dimension (si nécessaire) à modi! er ou effectuer un lancement.

Operaciónes

5.6.3 Entrada datos MANUAL

Los datos se han de introducir de modo manual cuando el brazo de medición presenta una anomalía ou trabalhar com di! culdade por outro motivo. En tal caso:

5.6.3.1 Introducción manual de Anchura de la llanta

Si desea con! gurar el ancho de la llanta con el teclado, operador debe conocer la medida.

Si la anchura de la llanta no está indicada sobre la misma, ésta puede medirse usando un brazo opcional

para la anchura de las llantas estándar (Fig. 5-16). — Acceder a función INTRODUCCIÓN ANCHO

LLANTA con la tecla W (Fig. 5-17).

— Pulsar la tecla - o + (1, 2, Fig. 5-17) hasta que

aparezca el valor deseado.

5.6.3.2 Introducción manual de la distancia

(Ofset)

• Coloque el medidor correctamente (1, Fig. 5-18).

— Acceder a función INTRODUCCIÓN DISTANCIA

LLANTA con la tecla O

(Fig. 5-17).

• Lea en la escala graduada del brazo, el valor correspondiente a la extracción del mismo.

• Introduzca el valor leído pulsando las teclas correspondientes

- o + (1, 2, Fig. 4-17).

5.6.3.3 Introducción manual del diámetro

• Lea el diámetro nominal sobre la llanta o el neumático.

• Seleccione la tecla del DIÁMETRO del panel de mandos, D

(Fig. 5-17).

• Introduzca el valor leído pulsando las teclas apropiadas - o + (1, 2, Fig. 5-17)

• Seleccione otro tamaño (si es necesario) para modi! car o ejecutar el lanzamiento.

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5-19

5-20

ALU 2P

ALU 3P

Operation

5.6 Easy Alu function

The Easy Alu function automatically recognises the Alu required by the operator and the rim dimension parameters, once the gauge has been positioned on the rim. The machine presents only the possible Alus in relation to the contact points selected by the operator.

Note: Alu 4 and Alu5 are not included in the Easy Alu

function. They require manual setting by the operator.

At this point you can change the Alu mode suggested by the machine, using the “Easy Alu Toggle” function

by using the key (Fig. 5-19).

5.6.1 Automatic rim dimension reading and setting and Alu Mode

Preparations:

— Compensation run carried out, if necessary (F 6.3). — Wheel correctly clamped (F 5.1/5.2). — Enter rim width (F 5.6.3.1).

Important:

For machines without SONAR,

The width of the rim must always be acquired by the keyboard. The OK indication and recommendation for optimisation, as well as the optimisation procedure itself, will only be accurate if the rim width has been correctly entered.

Automatic rim distance and diameter reading with an internal gauge arm

— Move the internal gauge arm gauge into position

on the rim to select the initial weight application position (internal rim side). Keep it in this position until an audible signal is heard.

For Alu2P and Alu3P (Fig. 5-20): — Position and hold the internal gauge in the second

position on the rim to select the application position on the right side of the rim.

Shortly afterwards the machine emits an audible signal

to indicate that the machine automatically saves the weight application coordinates.

— Move the gauge to the idle position. — For Alu2P and Alu3P you can proceed with a

measuring run (F 5.8.1).

Page 45

Utilisation

5.6 Fonction Easy Alu

La fonction Ea s y Alu consiste à reconnaître automatiquement l’Alu voulu par l’opérateur et les dimensions de la jante, suite au positionnement de la pige de mesure sur la jante. La machine présente exclusivement les Alu possibles en fonction des points de contact choisis par l’opérateur.

Nota Bene: Les Alu 4 et Alu5 ne sont pas compris dans la

fonctionnalité Easy Alu; pour ces modes, l’opérateur doit effectuer le paramétrage manuellement.

A ce stade, il est possible de modi! er le mode Alu suggéré par la machine, avec la fonction “Easy Alu Toggle”

, avec la touche (Fig. 5-19).

5.6.1 Déterminer et entrer automatiquement les dimensions de la jante et mode Alu

Préparatifs: — Effectuer un Calibrage Utilisateur, si nécessaire (F

6.3).

— Serrage correct de la roue (F 5.1/5.2). — Entrer la largeur de jante (F 5.6.3.1).

Remarque importante: Pour les machines sans SONAR,

La largeur de la jante doit toujours être acquise par le clavier. L’affichage OK, l’invitation à effectuer une lancée d’optimisation, ainsi que son exécution, ne fonctionnent exactement que si la largeur de la jante a été entrée correctement.

Détermination automatique de l’écart et du diamètre de jante par la pige de mesure interne

— Placer la tête de pige interne sur le rebord de

la jante, pour sélectionner la première position d’application des masses (côté interne de la jante).

Pour Alu 2P et 3P (Fig. 5-20) : — Placer la pige interne sur la deuxième position sur

la jante et l’y maintenir pour sélectionner la position d’application sur le côté droit de la jante.

Après quelques secondes, un signal acoustique

con! rme que les coordonnées d’application des masses ont été mémorisées automatiquement.

— Remettre la pige en position de repos. — Il est possible d’effectuer la lancée de mesure (F

5.8.1) pour Alu 2P et 3P.

Operaciónes

5.7 Funcionalidad Easy Alu

La funcionalidad Easy Alu consiste en el reconocimiento automático del Alu deseado por el operador y de los parámetros dimensionales de la llanta, tras el posicionamiento del detector sobre la llanta. La máquina presenta exclusivamente los Alu posibles, en relación con los puntos de contacto elegidos por el operador.

Nota: Los Alu 4 y Alu5 no están incluidos en la funcionalidad

Easy Alu, para estos modos es necesaria una con! guración manual por parte del operador.

A tal punto se puede modi! car el modo Alu sugerido por la máquina, mediante la función “Easy Alu Toggle”,

tecla (Fig. 5-19).

5.7.1 Medición e introducción a

automática de las dimensiones de la llanta y Modo Alu

Operaciones preliminares:

- Realice, si es necesario, un Calibrado Personalizado

(F 6.3).

- Fije correctamente la rueda (F 5.1/5.2).

- Introducir manualmente la anchura de la llanta (p

ara

máquinas sin SONAR

) (F 5.6.3.1).

Aviso importante

Para máquinas sin SONAR,

la anchura de la llanta debe adquirirse siempre mediante el teclado. La indicación OK y la recomendación sobre la optimización, así como la realización de dicha optimización, sólo funcionarán con precisión si la anchura de la llanta se ha introducido correctamente.

Determinación automática de la distancia y del diámetro llanta con el brazo detector interno

— Coloque el palpador del brazo detector interno en

posición sobre la llanta, para seleccionar la primera posición de aplicación pesos (lado interno de la llanta). Mantenga en posición mientras suena una señal acústica

Para Alu2P y Alu3P (Fig. 5-20): — Coloque y mantenga el detector interno en la

segunda posición sobre la llanta, para seleccionar la posición de aplicación en el lado derecho de la llanta.

Unos momentos después suena una señal acústica que indica que la máquina memoriza automáticamente las coordenadas de aplicación de los pesos.

— Acompañe el detector en posición de descanso. — Para Alu2P y Alu3P se puede proceder con el

lanzamiento de medición (F 5.8.1).

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Operation

5.8 Balancing

Preliminary operations: – If necessary, perform a compensation run (C4 F

7.1.1). – Check the wheel is clamped correctly (F 5.1). – Read the rim dimension parameters (F 5.6).

If more than one wheel of the same type needs to be balanced (the same nominal dimensions) the data need only be set for the ! rst wheel. The selections stay set until other new data is set or the machine is switched off.

5.8.1 Measuring imbalance

Having completed the preliminary operations, a Measuring run can be launched:

Wheel measuring run PROFILING mode

— Lower the wheel guard from the fully raised position.

Pull the guard smoothly at medium speed, without stops or jerking even to the side.

Note: You must be very careful when lowering

the guard, as the machine simultaneously scans the wheel external rim profile

(ultrasonic detector).

After measurement the balance weights can be ! tted, or a weight minimisation or optimisation run can be carried out

(F 5.11)

After measurement the machine stops automatically and the wheel is braked. The screen shows the unbalance measured for each correction plane and the direction towards correction.

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Utilisation

5.8 Equilibrage de roue

Préparatifs : – Effectuer une lancée de compensation, si nécessaire

(C4 F 7.1.1).

– Serrage correct de la roue (F 5.1). –

Palper les dimensions de la jante (F 5.6).

Si plusieurs roues du même type (dimensions nominales de jante identiques) sont équilibrées l’une après l’autre, il suf! t d’entrer les données de la première roue. Elles restent en mémoire jusqu’à l’entrée de nouvelles données ou l’extinction la machine.

5.8.1 Mesure des balourds

Une fois les opérations terminées, il est possible d’effectuer la lancée de mesure :

Lancer la roue Mode PROFILAGE

— Faire descendre la protection de la roue en partant

de la position du carter complètement en l’air. Entraîner la protection doucement et lentement, en évitant les à-coups, les arrêts et les mouvements brusques, même latéraux.

Nota bene: Faire particulièrement attention à

la descente de la protection étant donné qu’au cours de cette opération, la machine effectue simultanément la reconnaissance du pro! lé de la jante sur la partie externe de la roue (capteur à ultrasons)

Après la mesure, les masselottes d’équilibrage peuvent être placées ou une minimisation des masses ou une optimisation de stabilité de marche peut être effectuée

(

5.11)

La mesure terminée, la machine s’arrête automatiquement et la roue est freinée. L’image indique le balourd mesuré pour chaque plan de correction et, sur les indicateurs de direction respectifs, la direction d’orientation correspondante.

Operaciónes

5.8 Equilibrado

Operaciones preliminares: – Si es necesario, realizar un lanzamiento de

compensación (C4 F 7.1.1).

– Rueda ! jada correctamente (véase párrafo 5.1). –

Detectar parámetros dimensionales llanta (capítulo 5.6).

Si se equilibran varias ruedas del mismo tipo (valores nominales de llanta idénticos), los valores de la llanta sólo tienen que introducirse para la primera rueda. Las selecciones quedarán memorizadas hasta que se introduzcan nuevos datos o la máquina se apague.

5.8.1 Medición de los Desequilibrios

Tras completar las operaciones preliminares, se puede efectuar el Lanzamiento de Medición :

Lanzamiento de la rueda AUTOMÁTICO

— Baje la protección de la rueda empezando desde

la posición de cárter completamente levantado.

Arrastre la protección de modo regular y a velocidad

moderada, evitando interrupciones o tirones, incluso laterales.

Nota: Es necesario prestar especial atención

al bajar la protección ya que durante esta operación la máquina efectúa simultáneamente el barrido del per! l de la llanta en el exterior de la rueda

(detector

de ultrasonidos)

Después de la medición se pueden ! jar los contrapesos, o bien se pueden realizar una minimización de peso o una optimización

(F 5.11)

Después de la medición, el accionamiento se desconecta automáticamente y la rueda se frena. En la pantalla se visualiza para cada plano de corrección el desequilibrio medido y la dirección de giro correspondiente.

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5-21

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5-19

5-17

5-18

Operation

5.9 Weight application

The following weight types and application methods are available:

- clip-on weights:

Always apply by hand (

Fig. 5-17).

- stick-on weights:

Must be applied by hand (

Fig. 5-18), or using the

gauge head, for the Alu 2P, Alu 3P or HWM mode.

Note: Hand applied weights must be applied

exactly perpendicular to the shaft (in the top position using the arm, in 5 o’clock position using Laser Pointer).

After spinning the wheel look at the rotation indicators for the left plane of the wheel (

1, Fig. 5-19):

As the correct wheel angle position gets closer a further indicator lights up. When all the indicators are ON

(2, Fig. 5-20), the WAP indicator will also light up

(3-Figura 5-20).

Note: When the correct angle is reached all the

rotation indicators should be ON. If the wheel has been pushed too far, only the indicators of the other half will come ON (Figura 5-21). If this happens, the wheel must be delicately turned in the opposite direction until the WAP position is reached.

The weight to be applied in that plane is shown on the display.

Attaching a clip-on weight.

Refer to Figure 5-17.

• Clip-on weights must always be applied in the 12

o’clock position.

• The lip should rest on the rim edge. Use the weight

pliers to position it.

In STATIC mode only the left hand display is used.

Attaching a stick-on weight.

ALU or STATIC weight modes only: Refer to Figure 5-18.

• Apply the weight on the rim in the 12 o’clock

position, always by hand.

Note: With STATIC weight modes, always apply the

weight at the rim centre line. If not possible, split the weights evenly and apply on another surface of the rim (symmetrical to the rim centre line).

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Utilisation

5.9 Pose des masses

Les types de masses et méthodes de pose suivantes sont disponibles:

- masses agrafées:

Poser toujours manuellement

(Fig. 5-17).

masses adhésives: Appliquer manuellement (Fig. 5-18), ou à l’aidede la

tête de pige, pour les moyens Alu 2P, Alu 3P ou HWM

Remarque: Les masses applicables manuellement

doivent être posées de façon exactement perpendiculaire à l’axe (dans la position supérieure de la roue avec le bras, en position 5 heures en utilisant Pointeur laser).

Après avoir lancé la roue, observer les indicateurs de rotation pour le plan gauche de la roue (

1, Fig. 5-19):

Dès qu’on s’approche de la position angulaire correcte de la roue un autre indicateur clignote. Quand tous les indicateurs sont allumés

(2, Fig. 5-20), l’indicateur

WAP clignotera à son tour

(3, Fig. 5-20).

Remarque:

À la position angulaire correcte tous les indicateurs de rotation seront allumés. Si la roue se trouve au-delà du point préétabli, seuls les indicateurs de l’autre moitié s’allumeront (Figura 5-21). Il faudra donc tourner en sens inverse délicatement pour revenir à la position WAP.

La valeur de la masse à appliquer sur ce plan est montrée sur l’af! cheur.

Pose des masses à clip.

Se reporter à la Figure 5-17.

• Les masses à clip doivent toujours être appliquées de façon perpendiculaire, position à 12 heures.

• Le clip devrait poser sur le bord de la jante. Utiliser la Pinces à masses pour le placer correctement.

Dans le mode STATIQUE seul l’af! cheur de gauche doit être utilisé.

Pose des masses adhésives.

Uniquement dans les modes ALU ou STATIQUE: Se reporter à la Figure 5-18.

• Appliquer le poids sur la jante à la position à 12 heures, à la correcte position d’Offset.

Remarque: Av ec l e s ty p e s d e r o u e s

STATIQUES appliquer toujours le poids sur la ligne centrale de la jante. Si cela n’est pas possible, diviser les poids de façon égale et appliquer sur une autre surface de la jante (symétriquement par rapport à la ligne centrale de la jante).

Operaciónes

5.9 Colocación del peso

Los siguientes tipos de peso y colocación están disponibles:

- Pesos de sujeción. Colocar siempre a mano

Figura 5-17.

- Pesos adhesivos.

Deben ser colocados a mano Figura 5-18, o

mediante la cabeza de medición, para los modos, ALU 2P, ALU 3P o HWM.

Nota: Los pesos colocados a mano se deben

colocar exactamente perpendiculares con respecto al eje (ubicado en la parte superior con el brazo, o ! jo en la posición 5 horas del reloj con puntero láser).

Después de girar la rueda observe los indicadores de rotación para el plano izquierdo de la rueda (

1,Fig. 5-19):

• Lentamente con la mano, gire la rueda (por ejemplo en sentido contrario a las agujas del reloj).

A medida que se acerca a la correcta posición angular de la rueda, se encenderá un ulterior indicador. Cuando se hayan encendido todos los indicadores (2-Figura 5-20), se encenderá también el indicador WAP (3-Figura 5-20).

Nota: En la posición angular correcta, se

encenderán todos los indicadores de rotación. Si la rueda ha sobrepasado el punto preestablecido, se encenderán sólo los indicadores de la otra mitad (Figura 5-21). En este caso, deberá girar la rueda en sentido contrario con cuidado hasta que alcance la posición WAP.

Acoplar un peso de sujeción. Ver Figura 5-17.

• Los pesos de sujeción deben ser colocados en la posición de las 12.00 horas.

•

El labio siempre ha de estar sobre el borde de la llanta.

Utilice un alicate de pesos para colocarlo en posición.

En el modo ESTÁTICO solamente se utiliza la pantalla izquierda.

Acoplar un peso adhesivo. Solamente ruedas ALU o ESTÁTICAS:

Ver Figura 5-18.

• Colocar siempre a mano el peso en la llanta en la posición de las 12.00 horas.

Nota:

Con el tipo de ruedas ESTÁTICAS coloque el peso siempre en la línea central de la llanta. Si no es posible, reparta los pesos equitativamente y coloque en la otra superficie de la llanta (simétrico a la línea central de la llanta).

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5-23

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5-24b

Operation

5.9.1 Alu 2P and Alu 3P (HWM) weight modes:

5.9.1.1 Using the gauge arm

Refer to Figure 5.22. The gauge arm must be used to apply the stick-on weight(s).

— Index the wheel to the exact position for correction

in the right correction plane.

Once the correct weight application position is reached,

only the central LED is on

(1, Figure 5.23)

— Press the pedal of the main shaft lock to hold the

wheel in this position.

Decide to use Split Weight Mode «SWM» now (F 5.10). — Clean the ! tting position before attaching the

adhesive weights.

— Insert at the centre of the gauge arm an

adhesive weight that complies with the imbalance measured and remove the protective tape from the adhesive strip (a, Figure 5-24).

Note: While moving the arm, a beep indicate that the

correct application position has been reached.

• Apply the weight to the correct point on the rim.

• Rotate the wheel to the next WAP position (2, Fig.

5.23), put the stick-on weight on the gauge arm and apply the weight at the left plane reference point.

• Perform a Test Run.

5.9.1.2 Using the Laser Pointer

In Alu 2P and Alu 3P modes the correction planes for adhesive weights are precisely indicated by the laser pointer directly on the rim.

Note: When the indication is given by the laser,

the weight must not be ! tted at 12 o’clock, but at the bottom of the rim, precisely where indicated by the pointer.

When a spin is completed correctly the display shows the correction values and the position where the weights must be ! tted.

To make the corrections,

• Select an adhesive weight of the indicated size and adjust it to the wheel radius by bending.

• If necessary, index the wheel precisely into the correction position for the left plane.

• Press the pedal of the main shaft lock to hold the wheel in this position.

• Clean the fitting position before attaching the adhesive weights.

• Fit the balancing weight and firmly press the adhesive weight onto the rim (Figure 5-24b).

• Fit the second adhesive weight in the same manner.

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Utilisation

5.9.1 Mode pose des masses Alu 2P et Alu 3P (HWM):

5.9.1.1 Utiliser la jauge de déport

Se reporter à la Figure 5.22. La jauge de déport doit être utilisée pour appliquer des masses adhésives.

— Orienter la roue exactement dans la position de

correction du plan de correction droit.

Quand on atteint la position correcte de la masse à appliquer, seule la LED centrale reste allumée

(1,

Figure 5.23). — Appuyer sur la pédale de blocage pour bloquer

la roue dans cette position.

Choisir à présent d’utiliser éventuellement le Mode Poids Divisé «SWM» (F 5.10).

— Avant de ! xer les masses adhésives, nettoyer

l’emplacement de ! xation.

— Insérer une masse adhésive au milieu de la tête

de pige suivant le balourd déterminé et enlever le ! lm de protection (a, Fig. 5-24).

Remarque: Lors de l’extraction du bras de détecteur,

l’unité émet un bip sonore retentit pour indiquer que la position d’application a été atteinte.

• Appliquer le poids en tournant la jauge vers la jante.

• Tourner la roue vers l’autre position ou les positions

WAP (2, Fig. 5.23), appliquer le poids adhésif sur la jauge de déport et poser le poids sur le point de référence du plan de gauche.

• Effectuer une lancée de véri! cation.

5.9.1.2 Utiliser le Laser Pointer

Dans les modes Alu 2P et Alu 3P, les plans de correction pour les masses adhésives sont indiquées avec précision par le pointeur laser directement sur la jante.

Remarque:

Quand l’indication est donnée par le laser, la masse ne doit pas être appliquée à midi mais bien en bas, sur la jante, exactement au point indiqué par le pointeur.

Quand la lancée se termine correctement, l’af! cheur af! che les valeurs de correction et la position des masses à appliquer.

Pour effectuer les corrections,

•

Choisir la masse adhésive destinée, confor-mément à l’af! chage et la " échir pour l’adapter au rayon de la roue.

• Si nécessaire, orienter la roue exactement dans la position de correction du plan de correction gauche.

• Appuyer sur la pédale de blocage pour bloquer la roue dans cette position.

• Avant de ! xer les masses adhésives, nettoyer l’emplacement de ! xation.

• Appliquer la masse et presser la masse adhésive à la main encore une fois fermement contre la jante, et ce sur toute la surface de contact (Fig. 5-24b).

• Fixer la masse adhésive destinée à AP2 de la même manière.

Operaciónes

5.9.1 Métodos Tipos de Ruedas Alu 2P y Alu 3P (HWM):

5.9.1.1 Uso del brazo medidor

Ver Figura 5.22. Se debe de utilizar el brazo de medición para colocar los pesos adhesivos.

— Orientar la rueda de tal manera que esté exactamente

en la posición de corrección del plano derecho.

Tras alcanzar la posición correcta de aplicación del peso, aparece encendido sólo el LED central (1, Fig.

5.23).

— Pisar el pedal del freno de bloqueo del eje

principal para bloquear la rueda en dicha posición.

Decida utilizar el Modo de Reparto de Peso «SWM»

ahora (F 5.10).

— Antes de ! jar las masas adhesivas, limpiar la ubicación.

• Introduzca en el centro del cabezal del Detector un peso adhesivo conforme con el desequilibrio detectado y quite la tira de protección del adhesivo (Figura 5-24).

Nota: La máquina emite un señal acústico para

indicar que el brazo es en la posición de aplicación correcta.

• Aplique el peso en el punto correcto de la llanta.

•

Gire la rueda hacia la otra posición WAP (2, Figura 5.23), ponga el peso adhesivo en el brazo de medición y coloque el peso en el punto de referencia del plano izquerdo.

• Después de colocar los pesos de corrección, inicie elciclo de control.

5.9.1.2 Uso del Láser Pointer

En los modos Alu 2P y Alu 3P, los planos de corrección para los pesos adhesivos son indicados con precisión por el puntero láser directamente sobre la llanta.

Nota: Cuando el láser facilita la indicación, el peso no

debe aplicarse en posición 12 horas, sino en la parte baja de la llanta, exactamente donde indica el puntero.

Al completar correctamente un lanzamiento la pantalla muestra los valores de corrección y la posición de los pesos a aplicar. Para realizar las correcciones,

• Seleccionar un peso adhesivo de las dimensiones indicadas y regularlo al radio de la rueda mediante curvatura.

• Indizar precisamente la rueda en la posición de corrección para el plano izquierdo.

•

Pisar el pedal del freno de estacionamiento a pedal del árbol principal para mantener la rueda en esta posición.

• Limpiar la posición de montaje, antes de ! jar los pesos adhesivos.

• Aplicar el contrapeso y presionar manualmente con fuerza el peso adhesivo sobre la llanta (Fig. 5-24b).

• Repetir el procedimiento para montar el segundo peso.

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5-24c

1 2

5-25

Operation

5.9.1.3 Weights application with feeler arm or with laser pointer

The reading point on the rim is given by the upper right end of the feeler (A and B, Fig.5-24c).

Based on the weights application system enabled (arm or laser), the feeler must be positioned in different positions (A for arm, B for laser) in order to achieve the identical axial positioning of the adhesive weight on the rim.

ARM APPLICATION (1, Fig. 5-24c) (Laser Pointer disabled) Weights application at the top with the arm head. The weight will be placed on the left in relation to the feeler contact point (A) on the rim.

LASER POINTER APPLICATION

(2, Fig. 5-24c) (Laser Pointer enabled) Weights application at about 5 o’clock, on the right of the laser point. The weight will be placed on the right in relation to the feeler contact point (B) on the rim.

5.9.2 Check spin

It is good practice to perform a check spin after applying the weights.

• Spin the wheel.

Having ! nished the Test Run, if the wheel is balanced correctly, both the numerical indicators should indicate 000.

To check how much imbalance is left:

• Select the FINE key (Fig. 5-25).

Note: The operator should decide if applying the

stated weight.

5.9.3 Results recalculation

After spinning a wheel it is possible to enter new rim data or select another weight mode. The results are recalculated automatically, if possible.

Selecting another weight mode

• Between NORMAL, ALU and STATIC: no additional steps required.

To have a recalculation done:

• Select the required weight mode. Check and/or edit rim or plane data when necessary.

• Rotate the wheel to the left plane WAP position and apply the weight.

• Rotate the wheel to the right plane WAP position and apply the weight.

• Perform a check spin.

Page 53

Utilisation

5.9.1.3 Appliquer les masses avec la pige de mesure ou avec le pointeur laser

Le point de mesure sur la jante est donné par l’extrémité supérieure droite de l’outil (A et B, Fig.5-24c).

En fonction du système d’application masses choisi (Pige ou Laser), l’outil devra être placé dans une position différente (A pour Bras, B pour Laser) pour que la masse occupe la même position axiale sur la jante.

APPLICATION AVEC PIGE (1, Fig. 5-24c) (Laser Pointeur désactivé) Application masses en haut avec tête de la pige. La masse sera placée à gauche par rapport au point de contact (A) de la pige sur la jante.

APPLICATION AVEC POINTEUR LASER

(2, Fig. 5-24c) (Laser Pointeur activé) Application masses à 5h environ, à droite du point laser indiqué. La masse sera placée à droite par rapport au point de contact (B) de la pige sur la jante.

5.9.2 Tour de roue de contrôle

Il est conseillé d’effectuer un lancement de contrôle après avoir appliqué les masses.

• Effectuer le lancement de la roue. Quand la lancée de véri! cation est terminée et la

roue parfaitement équilibrée, les deux indicateurs numériques af! chent “000”.

Pour véri! er un éventuel déport résiduel:

• Sélectionner la touche Fine (Fig. 5-25).

Remarque : L’opérateur évaluera l’opportunité

d’appliquer la masse af! chée.

5.9.3 Recalcul des résultats

Après avoir effectué un tour de roue vous pouvez entrer de nouveaux paramètres roue ou sélectionner un autre type de jante. Les résultats, si possible, seront recalculés automatiquement.

Sélection d’un autre mode d’équilibrage

• Entre NORMAL, ALU et STATIQUE : aucune autre phase additionnelle n’est requise.

Pour recalculer:

• Sélectionner le type de roue désiré. Si nécessaire véri! er et/ou modi! er les paramètres de la jante ou du plan d’application.

• Faites tourner la roue jusqu’à l’allumage de l’indicateur WAP du plan gauche et placer la masse.

• Faites tourner la roue jusqu’à l’allumage de l’indicateur WAP du plan droit et placer la masse.

• Effectuer un lancement de contrôle.

Operaciónes

5.9.1.2 Aplicación de pesos con brazo palpador o con puntero láser

El punto de detección en la llanta es dado por el extremo superior derecho del palpador (A y B, Fig.

5-24c).

Según el sistema de aplicación de pesos habilitado (Brazo o Láser), es necesario posicionar el palpador en diferentes posiciones (A para brazo, B para láser) para obtener una colocación axial idéntica al peso adhesivo en la llanta.

APLICACIÓN MEDIANTE BRAZO (1, Fig.

5-24c) (puntero láser deshabilitado)

Aplicación de pesos en alto con cabezal del brazo. El peso se colocará a la izquierda respecto al punto de contacto (A) del palpador en la llanta.

APLICACIÓN MEDIANTE PUNTERO LÁSER (2, Fig.

5-24c) (Puntero láser habilitado)

Aplicación de pesos durante 5 horas aprox, a la derecha del punto láser de indicación. El peso se colocará a la derecha respecto al punto de contacto (B) del palpador en la llanta.

5.9.2 Giro de control

Se aconseja efectuar una rotación de control después de aplicar los pesos.

• Efectúe un lanzamiento de prueba. Una vez terminado el ciclo de prueba, aparecerá 000

si la rueda está equilibrada correctamente.

Para comprobar el montante de desequilibrio restante:

• Seleccione la tecla “Fine” (Fig. 5-25). Nota: El operador deberá decidir si es necesario

aplicar el peso establecido.

5.9.3 Recalcular los resultados

Después de girar la rueda es posible introducir nuevos datos de la llanta o seleccionar otro tipo de rueda. Los resultados se vuelven a calcular automáticamente, si es posible.

Seleccionar otro tipo de rueda

• Entre NORMAL, ALU y ESTÁTICA: no es necesario

ningún paso adicional.

Para volver a calcular:

• Seleccionar el tipo de rueda requerido. Comprobar y/o modi! car los datos de la llanta o del plano en caso necesario.

• Gire la rueda hacia el plano izquierdo, posición WAP y aplique el peso.

• Gire la rueda hacia el plano derecho, posición WAP y aplique el peso.

• Realice un giro de comprobación.

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5-28

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5-26

Operation

5.10 Behind–the–spokes placement (SWM)

When spoked wheels are balanced, the behind–the– spokes placement mode (also called split weight mode) allows balance weights which would have to be ! tted between two spokes according to the measured unbalance (hence would be visible from outside) to be placed in hidden position behind two spokes adjacent to the unbalance location (see example, Fig. 5-26).

After a measuring run the electronic unit calculates the behind–the–spokes placement automatically and gives the relative balance weight locations.

The operating steps for the behind–the–spokes placement mode (SWM) are described and illustrated below.

5.10.1 Split Weight Mode (SWM)

Selecting is possible only after balancing a HWM wheel that has an imbalance in the right plane; ≥ 10 gram

Note: The “fine” read-out accuracy is not

available with this mode.

Select this mode to “hide” the right plane weight behind the two spokes that are nearest to the calculated weight application position. That way, the weights are not visible from “outside”.

• Perform a wheel measuring run in HWM mode (Alu2P or Alu3P).

• Apply the weight in the left plane of an HWM wheel.

• DO NOT apply the weight in the right side plane,

but select the *-key.

The display now equals (Fig. 5-28) (the weight position and HWM indicators depend on the ALU mode selected). The * indicator will be on and the SWM indicator will blink

Note: If the SWM indicator does not blink, check

if the unit is in HWM mode.

• Select Enter to run this mode.

The * indicator goes off, a short beep will be heard and the SWM indicator will light permanently.

The SWM mode is now active. The display on the left shows “HSP” whilst the display

on the right indicates the number of spokes (Fig. 5-29). The position of the two weights divided, on the right

plane, are set by the unit based on the number of spokes and the position of at least one of the spokes, as entered by the user.

• Count the spokes of the rim and set the number

with the + and - keys.

Page 55

Utilisation

5.10 Positionnement derrière les rayons (SWM)

Le programme de mesure positionnement derrière les rayons permet, pour les roues à rayons, de positionner les masses d’équilibrage qui, sinon, devraient être positionnées dans un espacement entre les rayons donc visibles -, précisément derrière les deux rayons voisins de la position prévue - donc invisibles de l’extérieur (exemple, Fig. 5-26).

L’unité électronique calcule automatiquement après la lancée de mesure le positionnement derrière les rayons et donne la position de correction correspondante.

La façon de procéder et l’exécution du positionnement derrière les rayons (SWM) sont décrites et indiquées ci–dessous.

5.10.1 Mode Poids Divisé (SWM)

Cette sélection est seulement possible après un équilibrage en mode HWM et lorsque le balourd dans le plan droit; ≥ 10 grammes

Remarque: Le mode «! ne» n’est pas disponible

dans ce mode.

Sélectionnez ce mode pour «cacher» les masses du plan droit derrière les deux batons qui sont les plus proches de la position de pose des masses calculées. De cette façon les masses ne sont pas visibles de «l’extérieur».

• Effectuer une lancée roue dans le mode HWM (Alu2P ou Alu3P).

• Placer les masses dans le plan gauche de la roue en mode HWM.

• NE PAS placer les masses dans le plan droit, mais appuyer la touche *.

L’affichage ressemble maintenant (Fig. 5-28) (la position des masses et les indicateurs HWM dépendent du mode ALU sélectionné). L’indicateur * est allumé et l’indicateur SWM clignote.

Remarque: Si l’indicateur SWM ne clignote pas,

véri! er que la machine est dans le mode HWM.

• Appuyer touche entrée pour valider ce mode.

L’indicateur “*” s’éteint, la machine émet un bip et l’indicateur SWM s’allume dans le mode continu.

Le mode SWM est maintenant activé. L’af! cheur de gauche montre le sigle “HSP” tandis que

l’af! cheur de droite indique le nombre de rayons (Fig. 5-29). Les positions de deux masses divisées, sur le plan

de droite, sont déterminées par l’unité, en fonction du nombre de rayons et de la position d’au moins une de celles-ci, qui est éditée par l’utilisateur.

• Compter les rayons de la jante puis sélectionner le

Operaciónes

5.10

Posicionamiento pesos detrás

de los radios (

SWM

)

Para las ruedas con radios, el programa de medición “Posicionamiento detrás de los radios” permite posicionar los pesos de equilibrado que normalmente deberían colocarse en el intersticio entre dos rayos (en función de los resultados de la medición), es decir que serían visibles, de tal manera que queden invisibles detrás de los dos radios contiguos a la posición de equilibrado (ejemplo, Fig. 5-26).

Después del lanzamiento de medición, la unidad electrónica calcula la ubicación detrás de los radios y sugiere la posición de applicación de los pesos.

A continuación se describe el procedimiento del posicionamiento de pesos detrás de los radios (SWM).

5.10.1 Modo Peso Repartido (SWM)

Solamente es posible seleccionar después de equilibrar una rueda HWM con un desequilibrio en el plano derecho;

≥ 10 gram

Nota: La precisión del cálculo “! ne” no está

disponible en este modo.

Seleccione este modo para “esconder” el peso del plano derecho detrás de los dos rayos más cercanos a la posición de aplicación del peso calculado. De esa forma, los pesos no se ven desde “afuera”:

• Efectúe el lanzamiento de medición de la rueda en modalidad HWM (Alu2P o Alu3P).

• Ponga el peso en el plano izquierdo de una rueda HWM.

• NO aplique el peso en el plano derecho sino que

seleccione la tecla *-.

La pantalla ahora es igual a (Fig. 5-28) (la posición de peso y los indicadores HWM dependen del modo ALU seleccionado). El indicador “*” estará encendido y el indicador SWM parpadeará.

Nota: Si el indicador SWM no parpadea, compruebe

si la unidad está en el modo HWM.

• Seleccione la tecla de Envío para activar el modo SWM

El indicador * se apaga, se oirá un bip corto y el indicador SWM se enciende de modo ! jo.

El modo SWM ahora está activado. La pantalla de la izquierda muestra la sigla “HSP”

mientras que la pantalla de la derecha indica el número de radios (Fig. 5-29).

La unidad calcula las posiciones de los dos pesos divididos sobre el plano derecho en función del número de radios y de la posición de al menos uno de ellos indicada por el usuario.

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5-29a

5-30

5-29b

Operation

• Rotate the wheel until one spoke (any spoke) is at the visible laser point at about 5 o’clock (*).

• Select Enter.

The display will once again display the unbalance value.

The unit will calculate the weights that must be applied to the right plane in the two positions behind the spokes.

To apply the weights;

• Slowly rotate the wheel by hand to a weight application position, (Fig. 5-29a).

• Apply the weight in the position indicated by the laser.

• Slowly rotate the wheel by hand again until the WAP indicator goes off and on again (Fig. 5-29b).

• Apply the weight in the second position indicated by the laser.

The weights will be applied on two adjoining spokes of the rim.

• Select Enter to exit this mode. Selecting Enter several times (depending on the stage of the program) forces the program to quit. The original right plane weight value will be shown again. The SWM indicator will go off, a short beep will be heard.

The program returns to the main menu (Fig. 5-30).

Note: Applying split weights does not involve priorities.

The operator can choose which to apply ! rst.

Note: The unbalance reading is only subdivided on two

! tting positions when the spoke position is stored.

When balancing with counterweights positioned

behind the spokes if you also need to perform an Optimisation/Minimisation run, do it before applying the weights.

(*) If the use of the Laser Pointer is disabled, and the

Feeler Arm is enabled, position the spoke at 12 o’clock instead of 5 o’clock and then press Enter.

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Utilisation

nombre correspondant avec les touches + et -.

• Tourner la roue pour amener un rayon (n’importe lequel) à hauteur du point laser visible à 5h environ (*)

• Appuyer sur Entrée.

L’af! cheur indique à nouveau les valeurs du balourd. L’unité calcule les masses qui doivent être appliquées sur

le plan de droite, aux deux positions derrière les rayons.

Pour appliquer les masses ;

• Tourner lentement la roue à la main jusqu’à la position de pose de masse, (Fig. 5-29a).

• Appliquer la masse au point indiqué par le laser.

•

Tourner lentement la roue à la main jusqu’à ce que l’indicateur WAP disparaisse et réapparaisse (Fig. 5-29b).

• Appliquer la masse au second point indiqué par le laser.

Les masses seront appliquées à hauteur de deux rayons contigus de la jante.

• Appuyer sur Entrée pour sortir de ce mode. Appuyer sur Entrée plusieurs fois (suivant le stade du programme) pour forcer le programme à quitter. La valeur originale de la masse du plan de droite apparaîtra encore. L’indicateur SWM disparaîtra et on entendra un bip.

Le programme retourne au menu principal (Fig. 5-30).

Nota Bene: L’application des masses subdivisées ne prévoit

aucune priorité. L’opérateur peut choisir quelle masse appliquer d’abord.

Remarques: Cette division se fera uniquement au moment de

la mémorisation de la position des rayons.

S’il est prévu d’effectuer non seulement un

positionnement derrière les rayons, mais également une optimisation/minimisation, il convient de procéder d’abord à cette seconde opération avant d’appliquer les masses.

(*) Si le pointeur laser est désactivé pour la pige de

mesure, orienter le rayon à midi au lieu de 5h, puis valider avec Entrée.

Operaciónes

• Cuente los radios de la llanta e introduzca el número con las teclas + y -.

• Gire la rueda hasta que uno de los radios corresponda con el punto láser que se visualiza a las 5 horas aproximadamente (*).

• Seleccione Envío.

La pantalla vuelve a mostrar los valores de desequilibrio. La unidad calcula los pesos que se han de aplicar en el

plano derecho, en las dos posiciones detrás de los radios.

Para aplicar los pesos;

• Gire la rueda despacio, a mano, hasta la posición de aplicación del peso, (Fig. 5-29a).

• Aplique el peso en el punto indicado por el láser.

• Gire la rueda despacio, a mano, hasta que el

indicador WAP se apague y se vuelva a encender (Fig. 5-29b).

• Aplique el peso en el segundo punto indicado por el láser.

Los pesos estarán aplicados en correspondencia con dos radios contiguos de la llanta.

• Seleccione Envío para salir de este modo.

Al seleccionar Envío varias veces (dependiendo

de la fase del programa) el programa salta. El valor original del peso del plano derecho se volverá a ver. El indicador SWM se apagará, se oirá un bip corto.

El programa regresa al menú principal (Fig. 5-30).

Nota: La aplicación de los pesos divididos no prevé una

prioridad. El operador puede seleccionar cuál aplicar en primer lugar.

Avisos: Dicho valor sólo se repartirá entre dos ubicaciones

al memorizar la posición de los radios.

Si está previsto llevar a cabo también una

optimización /minimización en relación con el programa de posicionamiento de pesos detrás de los radios, se recomienda realizarla antes de la aplicación de los pesos.

(*) Si se ha inhabilitado el uso del puntador láser para

dar prioridad al brazo palpador, oriente el radio en correspondencia con las 12 horas en lugar de con las 5 horas y pulse Envío.

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5-31

5-32

Operation

5.11 Optimisation / Weight Minimisation

5.11.1 General

Optimisation is a ! ner form of matching. During the opto–ride procedures the rim and tyre are

adjusted relative to each other on the basis of different unbalance measurements. This generally means that, where present, lateral and radial run–out and radial and lateral force variations are reduced and thus wheel running conditions optimised. In addition, the mass (balance weight) necessary for balancing can be reduced.

If optimisation is not desired, it is possible to achieve weight minimisation (so–called matching).

This is e. g. possible if the rim does not exhibit geometric deformations, in other words when unsmooth wheel running conditions are a result of a non–uniform tyre.

In this case the unbalance of the rim can be readjusted relative to the unbalance of the tyre such that the unbalances compensate each other and the smallest possible weight for unbalance correction is determined.

5.11.2 Instructions for the optimisation / weight minimisation programs

Compensation of unbalance of the clamping device is cancelled by starting an optimisation or minimisation run (C4 F 7.1.1).

Preparation:

— Make sure the tyre is correctly mounted on rim and

in" ated to speci! ed in" ation pressure (mounting guide rib of the tyre must be correctly seated).

— Clamp the wheel. — Enter correct rim dimensions, or check existing

inputs for correctness.

• Select the *-key until the Minimization indicator blinks. The “M” indicator will start blinking. The display now equals Figure 5-31.

Note: The *-in dicator will be on and the

Minimization indicator will blink. If the Minimization indicator does not blink, check if a NORMAL wheel is selected.

• Select ENTER (1, Fig. 5-32).

To exit the Minimization mode, select: STOP (5, Fig. 5-32)

Page 59

Utilisation

5.11 Optimisation / Minimisation des masses

5.11.1 Généralités

L’optimisation de la stabilité de marche est une forme plus élaborée du procédé dit “matching”. Au cours du processus d’optimisation, la jante et le pneu sont adaptés l’un à l’autre sur la base de diverses mesures de balourd. En règle générale, le voilage et le faux–rond ainsi que des variations des forces radiales et latérales éventuellement existants sont diminués, optimisant ainsi la stabilité de marche de la roue. La masse nécessaire pour équilibrer la roue (masse d’équilibrage) peut en outre être réduite. Si une optimisation n’est pas souhaitée, il est possible d’obtenir une minimisation des masses (appelée “matching”). Ceci est par exemple possible si la jante ne présente pas de déformations, donc si une instabilité de marche ne résulte que d’une distribution irrégulière des masses du pneu. Dans ce cas, le balourd de la jante peut être positionnée par rapport au balourd du pneu de telle sorte que les balourds se compensent mutuellement et que la masse d’équilibrage la plus petite possible soit calculée pour l’équilibrage.

5.11.2 Conseils de manipulation pour l’optimisation de stabilité de marche/ minimisation des masses

Le démarrage de l’optimisation de stabilité de marche/ minimisation des masses supprime toute compensation du balourd du dispositif de serrage (C4 F 7.1.1).

Préparation:

— Véri! er si le pneu est correctement monté sur la

jante (! let de centrage) et est gon" é à la pression prescrite.

— Serrer la roue. — Entrer les dimensions de jante correctes ou véri! er

que les valeurs entrées sont correctes.

• Appuyer sur la touche * jusqu’à ce que l’indicateur de Minimisation clignote. L’indicateur “M” commence à clignoter. L’af! chage ressemble maintenant à la Figure 5-31.

Remarque: L’indicateur * s’allume et l’indicateur

de minimisation clignote. Si l’indicateur de Minimisation ne clignote pas, véri! er que le mode NORMAL est sélectionné.

• Appuyer sur la touche ENTREE (1, Fig. 5-32).

Pour sortir du mode de Minimisation, Appuyer: Touche STOP (5, Fig. 5-32).

Operaciónes

5.11 Optimización/ Minimización de los pesos

5.11.1 Información general

La optimización del desequilibri sirve para maximizar la silenciosidad de la marcha.

Durante la optimización el neumático se monta sobre la llanta en una posición determinada en función del resultado de distintos lanzamientos de medición del desequilibrio. Normalmente de este modo se pueden reducir aún más las excentricidades laterales y radiales, maximizando la silenciosidad de marcha de la rueda. Además se puede reducir también la magnitud de los pesos de compensación necesarios para equilibrar la rueda.

Si no es necesario llevar a cabo la optimización, es posible alcanzar la minimización de los pesos.

Esto es posible por ejemplo si la llanta no tiene ningún defecto de forma, es decir que la marcha irregular es provocada únicamente por el neumático desigual. En este caso, el desequilibrio de la llanta puede posicionarse de tal manera frente al desequilibrio del neumático que dichos desequilibrios se compensen mutuamente, con lo que se reduce al minimo la magnitud del peso de corrección.

5.11.2 Instrucciones operativas para la Optimización/Minimización de los pesos

Al iniciarse la optimización o la minimización del peso, se anulan las compensaciones del desequilibrio efectuadas por la herramienta de ! jación de bloqueo rueda (C4 F 7.1.1).

Preparación:

— Comprobar que el neumático esté montado

correctamente sobre la llanta (observar la línea de centrado) y si está in" ado correctamente.

— Fijar la rueda. — Introducir las dimensiones correctas de la llanta o

comprobar si los valores introducidos son correctos.

• Seleccione la tecla *-hasta que el indicador de Minimización parpadee.

El indicador “M” empezará a parpadear. Ahora, la pantalla es igual a la Figura 5-31.

Nota: El indicador *- estará encendido y

el de Minimización parpadeará. Si el indicador de Minimización no parpadea, compruebe si ha seleccionado una rueda NORMAL.

• Seleccionar

ENTER (1, Fig. 5-32).

Para salir del modo Minimización, seleccione STOP (5).

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5-32

5-33

Operation

5.11.3 Start optimisation/weight minimisation.

Balancing optimisation program cycle

The following is a description of the balancing optimisation program cycle (code OP) and weight minimisation (code UN).

Balancing optimisation

Figura 5-32

If after the measuring run the imbalance in the left or right correction plane and/or the static imbalance is more than 30 grams, perform automatic optimisation by activating the

FINE+ENTER key (3+1).

• Before optimisation check that the rim dimensions

have been set correctly.

You cannot correct the data later.

• Demount the tyre and clamp only the rim for the

compensation run.

• Press the ENTER key (1).

The OP.1 reading appears

(Fig. 5-33).

In all ! gures in which the valve symbol appears on the

edge of the rim, shift the tyre on the rim then press the ENTER key (1) to set the valve position (exactly perpendicular to and above the main shaft).

• Readjust the rim so that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

• Press the ENTER key (1) to acquire the valve

position. The OP.2 reading appears. An incorrect valve position entry can be corrected afterwards.

Weight minimisation

If no optimisation, but only weight minimisation (i.e. without compensation run for the rim without tyre), proceed as follows:

• Clamp the complete wheel (rim and tyre).

• Press FINE (3) + ENTER key (1) if minimisation is

starter separately from optimisation. The OP.1 reading appears.

• Press the FINE key (3) to activate the weight

minimisation program. The Un.3 reading appears; Run the minimisation program.

• With program OP.2 the rim compensation run can

still be omitted. Go to the next step in the program

by pressing the

FINE key (3).

The UN.4 reading appears.

• Continue the minimisation program.

The valve position entered with OP.1 is automatically used.

Continuing balancing optimisation

(Fig. 5-34)

• START the rim compensation run, without the tyre.

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Utilisation

5.11.3 Démarrer optimisation de stabilité de marche ou minimisation des masses.

Programme d’optimisation - déroulement

Ci–dessous, la séquence des opérations pour le programme d’optimisation (code OP) et le programme de minimisation (code UN) est décrite.

Effectuer une optimisation

Figura 5-32

Il est conseillé exécuter l’optimisation après le lancement, au cas où le balourd des plans de correction gauche et/ou droit et/ou le balourd statique serait supérieur à 30 g. Activer la fonction en pressant la touche FINE (3) et de suite la touche ENTREE (1).

• Si l’optimisation est souhaitée, véri! er encore une fois si les dimensions de jante ont été entrées correctement.

Une correction ultérieure n’est plus possible.

• Démonter le pneu et serrer la jante pour effectuer une lancée de compensation.

• Appuyer sur la touche ENTREE (1).

L’af! chage OP.1 apparaît alors (Fig. 5-33).

• Tourner la jante jusqu’à ce que la valve soit exactement perpendiculaire à et au–dessus de l’arbre principal.

• Appuyer sur la touche ENTREE

(1)

pour mettre la

position de la valve en mémoire.

L’af! chage OP.2 apparaît alors. Une fausse entrée de la position de la valve peut être

corrigée en répétant cette opération.

Effectuer une minimisation des masses

Si ce n’est pas l’optimisation, mais seulement la minimisation des masses qui doit être effectuée (donc sans lancée de compensation de la jante sans pneu), procéder comme suit :

• Assembler l’ensemble pneu / jante.

•

S’il se commence la minimisation de manière indépendante de l’optimisation, appuyer sur la touche FINE (3)

et de suite la touche

ENTREE

(1).

L’af! chage OP.1 apparaît alors.

• Appuyer sur la touche FINE (3) pour commuter au programme de minimisation.

L’af! chage UN.3 apparaît alors. Poursuivre alors le déroulement du programme de minimisation. Même au niveau de l’af! chage OP.2, la lancée de compensation de la jante peut être omise.

• Poursuivre dans le programme en appuyant sur la touche FINE (3).

L’af! chage passe alors à UN.4.

• Poursuivre le déroulement du programme de minimisation.

La position de valve de OP.1 reste entrée.

Poursuite du programme d’optimisation

Operaciónes

5.11.3 Inicio de la optimización o minimización de los pesos

Ciclo del programa optimización de equilibrado

A continuación se describe el ciclo del programa de optimización del equilibrado (código OP) resp. de minimización de los pesos (código Un).

Ejecución de la optimización equilibrado

Figura 5-32

Si, tras el lanzamiento de medida, el desequilibrio en el plano de compensación izquierdo o derecho y/o el desequilibrio estático es superior a 30 gramos, aconsejamos efectuar la optimización nada más ejecutar la medición. Pulse la tecla FINE (3) y, a continuación, la Tecla ENTER

(1) para activar la

función.

• Antes de efectuar la optimización veri! que que las

dimensiones de la llanta hayan sido introducidas correctamente.

Más adelante no se podrán corregir los datos.

• Desmonte el neumático y ! je sólo la llanta para

efectuar el lanzamiento de compensación.

• Pulse la tecla ENTER (1).

Aparecerá la indicación OP.1

(Fig. 5-33).

•

Gire la llanta de modo que la válvula se encuentre exactamente en posición perpendicular encima del mandril.

• Pulse la tecla ENTER (1), para adquirir la posición

de la válvula. Aparece la indicación OP.2 Si la válvula ha sido programada incorrectamente, repita la secuencia de operaciones.

Ejecución de la minimización pesos

Si no se efectúa la optimización sino sólo una minimización de los pesos (es decir, sin el lanzamiento de compensación de la llanta sin neumático) proceda del siguiente modo:

• Fije la rueda completa (llanta con neumático).

• Pulse la tecla FINE (3) y, a continuación, la tecla

ENTER

(1) si se inicia la minimización de modo

independiente de la optimización. Aparece la indicación OP.1

• Active el programa de minimización pesos pulsando

la tecla

FINE (3).

Aparecerá la indicación Un.3. Siga con la ejecución del programa de minimización.

• Con el programa OP.2 se puede no efectuar el

lanzamiento de compensación de la llanta. Pase al

siguiente paso del programa pulsando la tecla de

indicación

FINE (3). Aparecerá la indicación Un.4.

siga con el programa de minimización. La posición de la válvula ya programada con OP.1 se reanuda automáticamente.

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5-32

Operation

After the measuring run the OP.3 reading appears.

•

Mount the tyre and inﬂ ate correctly (see note below).

Note

For mounting and demounting (tyre changer) and tyre turning or readjustment on the rim, always apply a

sufﬁ cient amount of tyre lubricant on the tyre beads and the rim edges and shoulders. Each time the position of the tyre is changed on the rim, inﬂ ate the tyre to

overpressure (approx. 3.5 bar) then deﬂ ate to correct tyre pressure.

Make sure the centring line is correctly positioned on the tyre bead.

• Clamp the wheel.

• Position the valve exactly perpendicular to and

above the main shaft.

• Press the ENTER key (1) to acquire the valve

position.

OP.4 appears

(Fig. 5-34).

• Spinn the wheel (START).

The measuring run is carried out. After the measuring run two readings are possible:

OP.5 - H1

Further optimisation is not recommended, but possible.

OP.5 – I (1 Reference mark

Fig. 5-35)

Continue with the OP program.

Reading OP.5 - H1 If OP.5 - H1 appears, further optimisation is not recommended, since the measurement values which activated the optimisation recommendation are below the limit value. However, it is possible to continue optimisation for the most silent possible wheel running, reducing imbalances below the limit value (critical vehicle). To continue optimisation

• To continue with the OP program proceed as

speciﬁ ed for OP.5 – I (given below).

To abort optimisation

• Press the STOP key to return to the balancing

program and balance the wheel according to the readings

(F 5.9).

Reading OP.5 – I (1 Reference mark

Fig. 5-35)

• After the measuring run readjust the wheel following

the direction indicator and make a chalk mark on the right side of the tyre exactly perpendicular to and above the main shaft.

• Readjust the tyre on the rim so that the reference

mark made is aligned with the valve (use tyre changer).

• Clamp the wheel on the balancer and readjust it until

the valve is exactly perpendicular to and above the main shaft.

• Press the ENTER key (1) to acquire the valve

position.

The OP.6 reading appears

(Fig. 5-34).

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Utilisation

(Fig. 5-34)

• Initialiser la lancée de compensation de la jante sans pneu (START).

Après la lancée de mesure, OP.3 est af! ché.

• Monter le pneu et le gon" er correctement (voir la remarque ci–dessous).

Remarque : Pour le montage, le démontage, le déplacement ou le renversement du pneu sur la jante, appliquer toujours une quantité suf! sante de lubri! ant sur les talons du pneu, les rebords de jante et les assises du pneu. Chaque fois que la position du pneu a été modi! ée par rapport à la jante, gon" er le pneu à une surpression (d’environ 3,5 bars) puis le dégon" er à la pression de service.

Veiller à ce que le ! let de centrage soit en position correcte.

• Monter l’ensemble pneu/jante sur l’équilibreuse.

• Tourner jusqu’à ce que la valve soit exactement

perpendiculaire à et au–dessus de l’arbre principal.

• Appuyer sur la touche ENTREE

(1)

pour entrer la

position de la valve.

L’af! chage OP.4 apparaît alors (Fig. 5-34).

• Effectuer un lancement de roue (START).

La lancée de mesure est effectuée. Après la lancée de mesure deux af! chages sont possibles :

OP.5 - H1

Il n’est pas recommandé, mais possible, de continuer l’optimisation.

OP.5 – I (1 repère

Fig. 5-35)

Poursuivre le programme OP.

Af! chage OP.5 - H1

Si OP.5 - H1 est affiché, il n’est en général pas recommandé de continuer l’optimisation, car les valeurs mesurées ne dépassent pas les limites ! xées pour que l’optimisation soit recommandée. Il est cependant possible de continuer l’optimisation pour améliorer les conditions de marche du véhicule, même au–dessous de la valeur limite (véhicule critique).

Pour poursuivre l’optimisation :

• Poursuivre comme pour affichage OP.5 – I (à suivre).

Pour interrompre l’optimisation :

• Appuyer sur la touche STOP pour repasser au programme d’équilibrage et équilibrer la roue suivant l’af! chage

(F 5.9).

Af! chage OP.5 – I (1 repère

Fig. 5-35)

• Après la lancée de mesure, orienter la roue suivant l’indicateur de direction et tracer un repère à la craie exactement perpendiculairement à et au–dessus de l’arbre principal du côté droit du pneu.

• Tourner le pneu sur la jante jusqu’à ce que le repère sur le pneu coïncide avec la valve (à l’aide d’une machine demonte-pneus).

• Serrer l’ensemble pneu/jante sur la machine et le tourner jusqu’à ce que la valve soit exactement

Operaciónes

Continuar con la optimización de equilibrado

(Fig. 5-34)

•

Dar inicio al lanzamiento de compensación de la llanta sin neumático (START).

Tras concluir el lanzamiento de medida aparecerá

en el indicador: OP.3

• Monte el neumático e hínchelo a la presión correcta

(véase la siguiente advertencia).

Advertencia:

Para el montaje, el desmontaje, la rotación o la inversión del neumático sobre la llanta, lubricar siempre los talones del neumático su! cientemente, así como los bordes y los respaldos de llanta. Después de cada cambio de posición del neumático en la llanta hínchelo con sobrepresión (unos 3,5 bares) y reduzca después la presión al valor prescrito.

Preste atención al correcto funcionamiento de la línea de centrado sobre el talón del neumático.

• Fije la rueda.

• Posicione la válvula exactamente en

perpendicular sobre el mandril.

• Pulse la tecla ENTER (1) para adquirir la posición

de la válvula.

En el indicador aparece la sigla OP.4

(Fig. 5-34).

•

Realice un giro de comprobación (START).

Se realiza el lanzamiento de medida. Después del lanzamiento de medida son posibles dos actuaciones: OP.5 - H1 Otra optimización, desaconsejada pero posible. OP.5 - I (1 Marcado

Fig. 5-35)

Proceda utilizando el programa OP.

Si aparece OP.5 - H1 Si aparece la indicación OP.5 - H1 generalmente no es aconsejable continuar con la optimización puesto que los valores de medida que han activado la invitación a la optimización son inferiores al valor de límite pre! jado. De todos modos se puede continuar con la optimización para obtener posibles mejoras del silencio de marcha reduciendo los desequilibrios inferiores al valor de límite pre! jado (vehículo crítico). Proseguimiento optimización

• Para continuar el programa OP proceda igual que

para la indicación OP.5 - I (avanti).

Interrupción optimización:

• Pulse la tecla STOP (5) para regresar al programa de

equilibrado y continuar el proceso de compensación

(F 5.9)

Con indicación OP.5 - I (1 Marcado)

• Después del lanzamiento de medida gire la rueda

según el indicador de dirección y haga una marca (con yeso) en el lado derecho del neumático exactamente en perpendicular sobre el mandril.

•

Gire el neumático sobre la llanta de modo que la marca realizada coincida con la válvula (desmonta-ruedas).

• Fije la rueda sobre la máquina y gírela hasta que la

válvula se encuentre exactamente en perpendicular sobre el mandril.

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Operation

•

Spinn the wheel (START).

After the measuring run four readings are possible:

II - OP.7

Proceed with the OP program. It is recommended that the tyre be turned over on the rim.

OP.7 - II

Proceed with the OP program. It is recommended to shift the tyre on the rim (manual rotation).

Optimum condition has been achieved and cannot be improved.

Silent running cannot be improved.

• Press STOP (5) to exit.

However, it is possible to readjust the tyre relative to the rim to achieve signi! cant weight minimisation (i.e.: smaller balance weights) without having an adverse effect on silent running.

Depending on the readings, there are several possibilities for proceeding with the program. These possibilities are described below.

Reading

II - OP.7 (Fig. 5-37)

Turn the tyre over on the rim (the left display bars are rotating). Option 1: Turn the tyre over on the rim (normal program).

• Readjust the wheel according to the left direction

indicator and make a double mark on the left side of the tyre exactly perpendicular to and above the main shaft.

• Remove the wheel from the machine.

• Turn the tyre over on the rim and readjust until the

double mark coincides with the valve.

• Clamp the wheel on the balancer and readjust it so

that the valve is exactly perpendicular to and above the main shaft.

• Press the ENTER key (1) to acquire the valve

position.

Reading OP.8 appears

(Fig. 5-34).

• Spinn the wheel (START).

If balancing optimisation (silent running) has been carried out correctly (according to the program cycle), after the check run the machine automatically returns to the type of weight positioning previously selected and indicates the residual dynamic imbalance on the wheel.

• Balance the wheel according to the readings.

Both optimisation and balancing are accomplished.

Message E9 Message E9 means that at least one error occurred during the optimisation cycle. Press the STOP key

(5) to exit the optimisation program and repeat

optimisation if necessary.

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Utilisation

perpendiculaire à et au–dessus de l’arbre principal.

• Appuyer sur la touche ENTREE

(1)

pour entrer la

position de la valve.

L’af! chage OP.6 apparaît alors (Fig. 5-34).

• Effectuer un lancement de roue (START).

Après la lancée de mesure, quatre af! chages sont possibles : II - OP.7

Poursuivre le programme OP. Il est recommandé de renverser le pneu par rapport à la jante.

OP.7 - II

Poursuivre le programme OP. Il est recommandé de tourner le pneu sur la jante.

L’état optimal de la roue est déjà atteint et ne peut pas être amélioré.

La stabilité de marche ne peut pas être améliorée.

• Presser STOP (5) pour quitter.

Il est cependant possible d’ajuster le pneu à la jante pour atteindre une minimisation considérable des masses d’équilibrage (donc de plus petites masses), sans avoir un effet négatif sur la stabilité de marche.

En fonction des af! chages, il existe plusieurs possibilités de poursuivre le programme. Ces possibilités sont indiquées ci–dessous.

Af! chage II - OP.7 (Fig. 5-37)

Recommandation de renverser le pneu sur la jante (les traits de l’af! chage gauche tournent).

Sélection 1 : Renverser le pneu sur la jante (programme standard)

• Orienter la roue suivant l’indicateur de direction àgauche et tracer un repère double exactement perpendiculairement à et au–dessus de l’arbre principal du côté gauche du pneu.

• Enlever la roue de la equilibreuse.

• Renverser le pneu sur la jante et le tourner jusqu’à

ce que le repère double coïncide avec la valve.

• Serrer la roue sur l’équilibreuse et la tourner jusqu’à ce que la valve soit exactement perpendiculaire à et au–dessus de l’arbre principal.

• Appuyer sur la touche ENTREE

(1)

pour entrer la

position de la valve.

L’af! chage OP.8 apparaît alors (Fig. 5-34).

• Effectuer le lancement de la roue

(lancée de

contrôle)

(START)

. Si l’optimisation a été correctement effectuée suivant la séquence de programme, la machine repasse, après la lancée de contrôle, au mode d’équilibrage qui était sélectionné avant l’initialisation de la lancée d’optimisation et le balourd dynamique resté dans la roue est af! ché.

•

Effectuer l’équilibrage de la roue suivant les af! chages.

L’optimisation est terminé et la roue equilibré aussi.

Af! chage du code d’erreur E9

Si E9 est af! ché, c’est qu’il y a eu au moins une erreur relative à la séquence de programme lors de

Operaciónes

•

Pulse la tecla ENTER (1) para adquirir la posición de la válvula.

En el indicador aparece la sigla OP.6

(Fig. 5-34).

•

Ejecute el lanzamiento de la rueda (START).

Tras el lanzamiento de medida se permiten cuatro indicaciones:

II - OP.7

Proceda con el programa OP. Es aconsejable volcar el neumático sobre la llanta.

OP.7 - II

Proceda con el programa OP. Es posible que desee mover (rotacion) del neumático en la llanta.

Ya se ha alcanzado el estado óptimo y por lo tanto no puede mejorarse.

El silencio no puede mejorarse

• Pulse

STOP (5) para salir.

Pero adaptando la llanta y el neumático entre ellos se puede obtener una notable reducción de los pesos sin penalizar el silencio (pesos más pequeños).

Según las indicaciones existen diversas posibilidades de continuar en el programa de trabajo. Dichas posibilidades se indican a continuación.

Con indicación

II - OP.7

Invito a voltear el neumático sobre la llanta (las barras del indicador izquierdo giran). Alternativa 1: Voltear el neumático sobre la llanta (programa de regulación).

• Gire la rueda como muestra el indicador de dirección

izquierdo y haga una doble marca en el lado izquierdo del neumático exactamente en vertical sobre el mandril.

• Desmonte la rueda de la máquina.

• Voltee el neumático sobre la llanta y gírela hasta

que la doble marca coincida con la válvula.

• Fije la rueda sobre la máquina y gírela hasta que la

válvula se encuentre exactamente en vertical sobre el mandril.

• Pulse la tecla INVIO (1) para adquirir la posición de

la válvula.

En el indicador aparece la sigla OP.8

(Fig. 5-34).

• Ejecute el lanzamiento de comprobación (START).

Si la optimización del equilibrado ha sido realizada

correctamente (según el ciclo programa), después del lanzamiento de control la máquina regresará automáticamente al tipo de posicionamiento pesos precedentemente seleccionado e indicará el desequilibrio dinámico residuo de la rueda.

• Realice el equilibrado según el indicador. La

optimización ha sido concluida y el equilibrado efectuado.

Si aparece el mensaje

El mensaje E9 signi! ca que durante el ciclo de optimización se ha presentado por lo menos un error, pulse la tecla STOP (5) para salir del programa de optimización y si es

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A B

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5-32

Operation

Option 2: Do not turn the tyre over on the rim

• Press the FINE key (3).

The result is recalculated. Reading

OP.7 - II or H0 or H2 appears

• To go to

II - OP.7

(turning over the tyre) press the

FINE key (3) again.

Option 3: Abort optimisation

• Press the STOP key (5) to exit the OP program and

return to the balancing program.

The imbalance on the wheel is shown on the readout.

• Balance the wheel according to the readings.

Reading

OP.7 - II (Fig. 5-37)

Readjust the tyre on the rim (the right display bars light up permanently).

Option 1: Readjust the tyre on the rim (normal program)

• Readjust the wheel following the right direction

indicator and make a double mark on the right side of the tyre exactly perpendicular to and above the main shaft

(Fig. 5-38).

• Remove the wheel from the machine

• Readjust the tyre on the rim until the double mark

coincides with the valve

(Fig. 5-39).

• Clamp the wheel on the balancer and readjust so

that the valve is exactly perpendicular to and above the main shaft.

• Press the ENTER key (1) to acquire the valve

position.

Reading OP.8 appears

(Fig. 5-34).

• Spinn the wheel (START) (check run).

If balancing optimisation (silent running) has been carried out correctly according to the program cycle, after the check run the machine automatically returns to the type of weight positioning previously selected and indicates the residual dynamic imbalance on the wheel.

• Balance the wheel according to the readings.

Both optimisation and balancing are accomplished.

Message E9 Message E9 means that at least one error occurred during the optimisation cycle. Press the STOP key (5) to exit the optimisation program and repeat optimisation if necessary.

Option 2: do not adjust the tyre on the rim

• Press the STOP key (5) to exit the OP program and

return to the balancing program.

The imbalance on the wheel is shown on the readout.

• Balance the wheel according to the readings.

Reading H0

• Press the STOP key (5) to exit the OP program and

return to the balancing program.

The imbalance on the wheel is shown on the readout.

• Balance the wheel according to the readings.

Page 67

Utilisation

la procédure d’optimisation. Quitter le programme d’optimisation en appuyant sur la touche STOP (5) et, si cela est souhaité, relancer l’optimisation.

Sélection 2 : Ne pas renverser le pneu sur la jante.

• Appuyer sur la touche FINE (

3).

Le résultat est alors recalculé. L’af! chage OP.7 - II ou H0 ou H2 apparaît alors.

• Pour passer à

II - OP.7

(renverser le pneu) appuyer

à nouveau sur la touche FINE (

3).

Sélection 3 : Interruption d’optimisation

• A! n de repasser du programme OP au programme

d’équilibrage, appuyer sur la touche STOP (5).

Le balourd de la roue est alors af! ché.

• Effectuer l’équilibrage de la roue suivant les

af! chages.

Af! chage OP.7 - II (Fig. 5-37) Recommandation de tourner la pneu sur la jante (les traits de l’af! chage droit restent allumés).

Sélection 1 : Tourner le pneu sur la jante (programme standard).

• Orienter la roue suivant l’indicateur de direction

à droite et tracer un repère double exactement perpendiculairement à et au–dessus de l’arbre principal du côté droit du pneu (Fig. 5-38).

• Enlever la roue de l’equilibreuse.

•

Tourner le pneu sur la jante et le tourner jusqu’à ce que le repère double coïncide avec la valve (Fig. 5-39).

• Serrer l’ensemble pneu/jante sur la machine et le

tourner jusqu’à ce que la valve soit exactement perpendiculaire à et au–dessus de l’arbre principal.

• Appuyer sur la touche ENTREE

(1)

pour entrer la

position de la valve.

L’af! chage OP.8 apparaît alors (Fig. 5-34).

• Effectuer un lancement

de contrôle

(START)

Si l’optimisation a été correctement effectuée suivant la séquence de programme, la machine repasse, après la lancée de contrôle, au mode d’équilibrage qui était sélectionné avant l’initialisation de la lancée d’optimisation et le balourd dynamique resté dans la roue est af! ché.

• Effectuer l’équilibrage de la roue suivant les af! chages. L’optimisation est terminé et la roue equilibré aussi.

Af! chage du code d’erreur E9 Si E9 est af! ché, c’est qu’il y a eu au moins une erreur relative à la séquence de programme lors de la procédure d’optimisation. Quitter le programme d’optimisation en appuyant sur la touche STOP (5) et, si cela est souhaité, relancer l’optimisation.

Sélection 2 : Ne pas tourner le pneu sur la jante

• A! n de repasser du programme OP au programme

d’équilibrage, appuyer sur la touche STOP

(5).

Le balourd de la roue est alors af! ché.

•

Effectuer l’équilibrage de la roue suivant les af! chages.

Af! chage H0

• Appuyer sur la touche STOP (5) pour repasser

Operaciónes

necesario, vuelva a efectuar la optimización.

Alternativa 2: No voltee el neumático sobre la llanta

• Pulse la tecla de indicación FINE (3).

El resultado será recalculado. Aparecerá en el indicador

OP.7 - II, H0 o H2

• Para ir a

II - OP.7

(voltear el neumático) pulsar una

vez más la tecla de indicación

FINE (3).

Alternativa 3: Interrupción de la optimización

• Para salir del programa OP y regresar al programa

de equilibrado pulse la tecla STOP

(5).

En el indicador aparecerá el valor del desequilibrio

existente en la rueda.

• Realizar el equilibrado según el indicador.

Con indicación

OP.7 - II

Invito a girar el neumático sobre la llanta (las barras del indicador derecho están permanentemente encendidas).

Alternativa 1: Gire el neumático sobre la llanta (programa de regulación)

• Gire la rueda según el indicador de dirección

derecho y haga una doble marca en el lado derecho del neumático exactamente en vertical sobre el mandril

(Fig. 5-38).

• Extraiga la rueda de la máquina

• Gire el neumático sobre la llanta de modo que la

doble marca coincida con la válvula

(Fig. 5-39).

• Fije la rueda sobre la máquina y gírela hasta que la

válvula se encuentre exactamente en vertical sobre el mandril.

• Pulse la tecla ENTER (1) para adquirir la posición

de la válvula.

En el indicador aparece la sigla OP.8

(Fig. 5-34).

• Ejecute el lanzamiento de comprobación (START).

Si la optimización del equilibrado ha sido efectuada correctamente, según el ciclo programa, después del lanzamiento de control la máquina regresa automáticamente al tipo de posicionamiento pesos precede n t e m e n te seleccionado y mu e s tra el desequilibrio dinámico residuo de la rueda.

• Realice el equilibrado según el indicador.

L’optimización ha sido concluida y el equilibrado

efectuado.

Si aparece el mensaje E9 El mensaje E9 significa que durante el ciclo de optimización se ha presentado por lo menos un error. Pulse la tecla STOP (5) para salir del programa de optimización y, si lo desea, vuelva a efectuar l’optimización.

Alternativa 2: no gire el neumático sobre la llanta

• Para salir del programa OP y regresar al programa

de equilibrado pulse la tecla STOP (5). En el indicador aparece el valore del desequilibrio existente en la rueda.

• Realice el ’equilibrado según indica el indicador.

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Operation

The optimum balancing optimisation condition has been achieved and cannot be improved.

Reading H2 Silent wheel running cannot be improved. However, it is possible to achieve weight minimisation (readings with code UN.).

Option 1: Weight minimisation

• Press the FINE key (3) to continue the program.

As a result reading is II - Un.7 or Un.7 - II

Option 2: Abort optimisation

• Press the STOP key (5) to exit the OP program and

return to the balancing program.

The imbalance on the wheel is shown on the readout.

• Balance the wheel according to the readings.

Weight minimisation program cycle

If the rim compensation run was omitted and the FINE key

(3) was pressed to go directly into the minimisation

program (reading Un.), proceed as follows.

• Clamp the wheel.

• Position the valve exactly perpendicular to and

above the main shaft.

• Press the ENTER key (1) to acquire the valve

position.

Reading Un.4 appears

(Fig. 5-34).

• Spinn the wheel (START).

The measuring run is carried out. After the measuring run two readings are possible:

Un.5 - H1

Further minimisation is not recommended, but is possible.

Un.5 – I (1 Reference mark Fig. 5-35) Continue with the UN program.

Reading Un.5 - H1 If Un.5 - H1 appears, further minimisation is not recommended since the measurement values do not exceed the limit values. However, it is possible to continue minimisation so as to achieve an improvement, if only slight (e.g.: for critical vehicles). To continue minimisation:

• Proceed as indicated for reading Un.5 – I.

To abort minimisation:

• Press the STOP key (5) to return to the balancing

program and balance the wheel according to the readings.

Reading Un.5 – I (1 Reference mark

Fig. 5-35)

• After the measuring run readjust the wheel

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Utilisation

au programme d’équilibrage et équilibrer la roue suivant les af• chages.

Le balourd existant est alors af• ché.

•

Effectuer l’équilibrage de la roue suivant les af• chages.

L’état optimal de la roue est déjà atteint et ne peut pas être amélioré.

Af• chage H2

La stabilité de marche ne peut pas être améliorée. Il est cependant possible d’atteindre encore une minimisation des masses d’équilibrage (af• chage avec code UN.).

Sélection 1 : Effectuer la minimisation des masses

• Poursuivre dans le programme en appuyant sur la

touche FINE (3).

L’af• chage II - Un.7 ou Un.7 - II apparaît alors.

Sélection 2: Interruption d’optimisation

• Repasser au programme d’équilibrage en appuyant

sur la touche STOP

(5) et effectuer l’équilibrage

suivant les af• chages.

Le balourd existant est alors af• ché.

• Effectuer l’équilibrage suivant les af• chages.

Programme de minimisation - déroulement

Si la lancée de compensation de la jante sans pneu a été omise et si la touche

FINE (3) a été appuyée pour

passer directement au programme de minimisation (af• chage UN.), poursuivre comme suit :

• Serrer l’ensemble pneu/jante sur l’equilibreuse.

• Tourner jusqu’à ce que la valve soit exactement

perpendiculaire à et au–dessus de l’arbre principal.

• Appuyer sur la touche ENTREE

(1)

pour entrer la

position de la valve.

L’af• chage UN.4 apparaît alors (Fig. 5-34).

• Effectuer le lancement de la roue (START)

La lancée de mesure est initialisée. Après la lancée de mesure, deux af• chages sont possibles :

Un.5 - H1

Il n’est pas recommandé mais possible de continuer la minimisation.

Un.5 – I (1 repère Fig. 5-35) Poursuivre le programme UN.

Af• chage Un.5 - H1 Si UN.5 - H1 est affiché, il n’est en général pas recommandé de continuer la miminisation, car les valeurs mesurées ne dépassent pas les limites • xées. Il est cependant possible de continuer la minimisation pour obtenir une amélioration, même au–dessous de la valeur limite (véhicule critique).

Continuer la minimisation :

• Poursuivre selon la description pour l’af• chage

Un.5 – I .

Interrompre la minimisation :

• Appuyer la touche STOP (5) pour repasser au

programme d’équilibrage et équilibrer la roue suivant l’af• chage.

Operaciónes

Con indicación H0

• Para salir del programa OP y regresar al programa

de equilibrado pulse la tecla STOP (5). En el indicador aparece el valor del desequilibrio existente en la rueda.

• Realice el equilibrado según el indicador.

El estado óptimo de optimización equilibrado ya ha sido alcanzado por lo tanto no puede mejorarse.

Con indicación H2 El silencio todavía no puede mejorarse. Pero puede obtenerse una minimización de los pesos (indicador con sigla Un.).

Alternativa 1: Ejecución de la minimización pesos

• Pulse la tecla de indicación

FINE (3)

para continuar

con el programa.

En el indicador aparece la sigla II - Un.7

o bien Un.7 - II

Alternativa 2: Interrupción de la optimización

• Para salir del programa OP y regresar al programa

de equilibrado pulse la tecla STOP (5).

En el indicador aparece el valor del desequilibrio existente en la rueda.

• Realice el equilibrado según el indicador.

Ciclo de programa minimización pesos

Si no se efectúa el lanzamiento de compensación de la llanta y se pasa inmediatamente el programa de minimización pesos pulsando la tecla de indicación

FINE (3) (indicación Un.), proceda del siguiente modo:

• Fije la rueda.

• Posicione la válvula exactamente en

perpendicular encima del mandril.

• Pulse la tecla ENTER (1) para adquirir la posición

de la válvula.

Aparece la indicación Un.4

(Fig. 5-34)

•

Ejecute el lanzamiento (START).

Se ejecuta el lanzamiento de medida. Después del lanzamiento de medida se permiten dos indicaciones:

Un.5 - H1

Se desaconseja otra minimización aunque es posible. Un.5 - I (1 Marcad

o Fig. 5-35)

Continuar el trabajo con el programa Un.

Con indicación

Un.5 - H1

Si se indica Un.5 - H1 no es aconsejable realizar otra minimización porque los valores de medida no superan los valores de límite prede• nidos. Pero es posible continuar en la minimización para obtener una mejora aunque sea mínima (p. ej. para vehículos críticos). Procedimiento de minimización:

• Proceder según indicación Un.5 - I.

Interrupción de la minimización:

•

Para regresar al programa de equilibrado pulse la tecla

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Operation

according to the direction indicator and make a chalk mark

(Fig. 5-36) on the right side of the tyre

exactly perpendicular to and above the main shaft.

• Readjust the tyre on the rim so that the mark

coincides with the valve (use the tyre changer

Fig.

5-37

• Clamp the wheel on the balancer and readjust it so

that the valve is exactly perpendicular to and above the main shaft.

• Press the ENTER key (1) to acquire the valve

position.

Reading Un.6 appears

(Fig. 5-34).

• Spinn the wheel (START).

The machine performs the second measuring run

with the tyre. After the measuring run three readings are possible:

II - Un.7

Proceed with the UN program. It is recommended that the tyre be turned over on the rim.

Un.7 - II

Proceed with the UN program. It is recommended that the tyre be readjusted on the rim.

The optimum minimisation condition has been achieved and cannot be improved.

Depending on the readings, there are several possibilities for proceeding with the program. These possibilities are described below.

Reading

II - Un.7

Turn the tyre over on the rim (the left display bars are rotating).

Option 1: Turn the tyre over on the rim (normal program)

• Readjust the wheel according to the left direction

indicator and make a double mark on the left side of the tyre exactly perpendicular to and above the main shaft

(Fig. 5-36).

• Remove the wheel from the machine.

• Turn the tyre over on the rim and readjust until the

double mark coincides with the valve

(Fig. 5-37).

• Clamp the wheel on the balancer and readjust it so

that the valve is exactly perpendicular to and above the main shaft.

• Press the ENTER key (1) to acquire the valve

position.

Reading Un.8 appears

(Fig. 5-34).

• Spinn the wheel (START) (check run).

If weight minimisation was carried out correctly (according to the program cycle), after the check run the machine automatically returns to the type of weight positioning previously selected and indicates the residual dynamic imbalance on the wheel.

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Utilisation

Afﬁ chage Un.5 – I (1 repère Fig. 5-35)

• Après la lancée de mesure, orienter la roue suivant

l’indicateur de direction et tracer un repère à la craie exactement perpendiculairement au–dessus de l’arbre principal du côté droit du pneu

(Fig. 5-36).

• Tourner le pneu sur la jante jusqu’à ce que le repère

sur le pneu coïncide avec la valve (demonte-pneu Fig. 5-37).

• Serrer l’ensemble pneu/jante sur l’equilibreuse et

le tourner jusqu’à ce que la valve soit exactement perpendiculaire à et au–dessus de l’arbre principal.

• Appuyer sur la touche ENTREE

(1)

pour entrer la

position de la valve.

L’afﬁ chage UN.6 apparaît alors (Fig. 5-34).

• Effectuer le lancement de la roue (START)

La deuxième lancée de mesure de l’ensemble

pneu/jante est initialisée. Après la lancée de mesure, trois afﬁ chages sont possibles :

II - Un.7

Poursuivre le programme UN. Il est recommandé de renverser le pneu sur la jante.

Un.7 - II

Poursuivre le programme UN. Il est recommandé de tourner le pneu sur la jante.

L’état optimal est déjà atteint et ne peut pas être amélioré.

En fonction des afﬁ chages, il existe plusieurs possibilités de poursuivre le programme. Ces possibilités sont indiquées ci–dessous.

Afﬁ chage II - Un.7

Recommandation de renverser la roue sur la jante (les traits de l’afﬁ chage gauche tournent).

Sélection 1 : Renve rser le pneu sur la jante (programme standard)

• Orienter la roue suivant l’indicateur de direction

à gauche et tracer un repère double exactement perpendiculairement à et au–dessus de l’arbre principal du côté gauche du pneu (Fig. 5-36).

• Enlever la roue de la equilibreuse.

• Renverser le pneu sur la jante et le tourner jusqu’à

ce que le repère double coïncide avec la valve (Fig. 5-37).

• Serrer l’ensemble pneu/jante sur la machine et le

tourner jusqu’à ce que la valve soit exactement perpendiculaire à et au–dessus de l’arbre principal.

• Appuyer sur la touche ENTREE

(1)

pour entrer la

position de la valve.

L’afﬁ chage UN.8 apparaît alors (Fig. 5-34).

• Effectuer un lancement de

contrôle

(START)

Si la Minimisation a été correctement effectuée suivant la séquence de programme, la machine repasse, après la lancée de contrôle, au mode d’équilibrage qui était sélectionné avant l’initialisation de la lancée de minimisation et le balourd dynamique resté dans

Operaciónes

STOP

(5)

y continúe el equilibrado según el indicador.

Con indicación Un.5 - I (1 Marcado Fig. 5-35)

• Después del lanzamiento de medida gire la rueda

según muestra el indicador de dirección y haga una marca (con yeso

Fig. 5-36) en el lado derecho del

neumático exactamente en perpendicular encima del mandril.

• Gire el neumático sobre la llanta de modo que la

marca coincida con la válvula (desmonta-ruedas

Fig. 5-37).

• Fije ahora la rueda sobre la máquina y gírela

hasta que la válvula se encuentre exactamente en perpendicular sobre el mandril.

• Pulse la tecla ENTER (1) para adquirir la posición

de la válvula.

En el indicador aparece la sigla Un.6

(Fig. 5-34)

•

Ejecute el lanzamiento (START).

La máquina efectúa el segundo lanzamiento de

medida con neumático. Tras el lanzamiento de medida efectuado se permiten tres operaciones:

II - Un.7

Continuar el trabajo con el programa Un. Se aconseja voltear el neumático.

Un.7 - II

Continuar el trabajo con el programa Un. Se aconseja girar el neumático. H0 El estado óptimo ya se ha alcanzado y por lo tanto no puede mejorarse.

Según las indicaciones existen distintas posibilidades de continuar en el programa. A continuación se indican dichas posibilidades.

Con indicación

II - Un.7

Invito a voltear el neumático sobre la llanta (las barras del indicador izquierdo giran).

Alternativa 1: Voltear el neumático sobre la llanta (programa normal)

• Gire la rueda según muestra el indicador de dirección

izquierdo y haga una doble marca en el lado izquierdo del neumático exactamente en perpendicular encima del mandril

(Fig. 5-36).

• Extraiga la rueda de la máquina.

• Voltee el neumático sobre llanta y gírelo de modo

que la doble marca coincida con la válvula

(Fig.

5-37)

• Fije la rueda sobre la máquina y gírela hasta que

la válvula se encuentre exactamente perpendicular sobre el mandril.

• Pulse la tecla ENTER (1) para adquirir la posición de

la válvula.

En el indicador aparece la sigla Un.8

(Fig. 5-34).

• Ejecute el lanzamiento de comprobación (START).

Si la minimización ha sido realizada correctamente

(según el ciclo programa), después del lanzamiento de control, la máquina regresa automáticamente al tipo de posicionamiento pesos precedentemente

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A B

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5-39

5-32

Operation

•

Balance the wheel according to the readings.

Both weight minimisation and balancing are accomplished.

Message E9 Message E9 means that at least one error occurred during the minimisation cycle. Press the STOP key

(5)

to exit the minimisation program and repeat

minimisation if necessary.

Option 2: Do not turn the tyre over on the rim

• Press the FINE key (3).

The result is recalculated. Reading

Un.7 - II or H0 appears

Option 3:

• Press the STOP key (5) to exit the minimisation

program and return to the balancing program

The imbalance on the wheel is shown on the readout.

• Balance the wheel according to the readings.

Reading

Un.7 - II (Fig. 5-37)

Readjust tyre on the rim (the right display bars light up permanently).

Option 1: Readjust the tyre on the rim (normal program)

• Readjust the wheel according to the right direction

indicator and make a double mark on the right side of the tyre exactly perpendicular to and above the main shaft

(Fig. 5-38).

• Remove the wheel from the machine.

• Readjust the tyre on the rim until the double mark

coincides with the valve

(Fig. 5-39).

• Clamp the wheel on the balancer and readjust it so

that the valve is exactly perpendicular to and above the main shaft.

• Press the ENTER key (1) to acquire the valve

position.

Reading Un.8 appears

(Fig. 5-34).

• Spinn the wheel (START) (check run).

If weight minimisation was carried out correctly (according to the program cycle), the machine automatically returns to the type of weight positioning previously selected and indicates the residual dynamic imbalance on the wheel.

• Balance the wheel according to the readings.

Both weight minimisation and balancing ar e

accomplished.

Message E9 Message E9 means that at least one error occurred during the minimisation cycle. Press the STOP key (5) to exit the minimisation program and repeat minimisation if necessary.

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Utilisation

la roue est af! ché.

•

Effectuer l’équilibrage de la roue suivant les af! chages.

La minimisation est ainsi achevée et l’équilibrage de la roue effectué.

Af! chage du code d’erreur E9

Si E9 est af! ché, c’est qu’il y a eu au moins une erreur relative à la séquence de programme lors de la procédure de minimisation. Quitter le programme de

minimisation en appuyant sur la touche STOP

(5) et,

si cela est souhaité, relancer la minimisation. Sélection 2: Ne pas renverser le pneu sur la jante

• Appuyer sur la touche FINE (3). Le résultat est alors recalculé.

L’af! chage Un.7 - II ou H0 apparaît alors.

Sélection 3:

• A! n de repasser du programme de minimisation

au programme d’équilibrage, appuyer sur la touche

STOP (5). Le balourd de la roue est alors af! ché.

•

Effectuer l’équilibrage de la roue suivant les af! chages.

Af! chage Un.7 - II (Fig. 5-37)

Recommandation de tourner la roue sur la jante (les traits de l’af! chage droit restent allumés).

Sélection 1: Tourner le pneu sur la jante (programme normal)

• Orienter la roue suivant l’indicateur de direction

à droite et tracer un repère double exactement

perpendiculairement à et au–dessus de l’arbre

principal du côté droit du pneu (Fig. 5-38).

• Enlever la roue de la machine.

• Tourner le pneu sur la jante et le tourner jusqu’à ce

que le repère double coïncide avec la valve (Fig.

5-39).

• Serrer l’ensemble pneu/jante sur la machine et le

tourner jusqu’à ce que la valve soit exactement

perpendiculaire à et au–dessus de l’arbre principal.

• Appuyer sur la touche ENTER

(1) pour entrer la

position de la valve. L’af! chage UN.8 apparaît alors (Fig. 5-34).

• Effectuer un lancement

de contrôle

(START)

Si la minimisation a été correctement effectuée suivant la séquence de programme, la machine repasse, après la lancée de contrôle, au mode d’équilibrage qui était sélectionné avant l’initialisation de la lancée de minimisation et le balourd dynamique resté dans la roue est af! ché.

• Effectuer l’équilibrage de la roue suivant les

af! chages.

L’optimisation est ainsi achevée et l’équilibrage de la roue effectué.

Af! chage du code d’erreur E9

Si E9 est af! ché, c’est qu’il y a eu au moins une erreur relative à la séquence de programme lors de la procédure de minimisation. Quitter le programme de

minimisation en appuyant sur la touche STOP

(5) et,

si cela est souhaité, relancer la minimisation.

Operaciónes

seleccionado y muestra el desequilibrio dinámico residuo de la rueda.

• Realice el equilibrado según muestra el indicador.

La minimización de los pesos y el equilibrado habrán

sido efectuados.

Si aparece el mensaje E9 El mensaje E9 significa que durante el ciclo de minimización se ha producido por lo menos un error. Pulse la tecla STOP (5) para salir del programa de minimización y, si es necesario, vuelva a efectuar la minimización.

Alternativa 2: No voltear el neumático sobre la llanta

• Pulse la tecla de indicación FINE (3).

Se recalcula el resultado. Aparece en el indicador

Un.7 - II o bien H0

Alternativa 3

• Pulse la tecla STOP (5) para salir del programa de

minimización y regresar al programa de equilibrado.

En el indicador aparece el valor del desequilibrio

existente en la rueda.

• Ejecute el equilibrado según muestra el indicador.

Con indicación

Un.7 - II (Fig. 5-37)

Invitación a girar el neumático sobre la llanta (las barras del indicador derecho están permanentemente encendidas).

Alternativa 1: Gire el neumático sobre la llanta (programa normal)

• Gire la rueda según muestra el indicador de

dirección derecho y haga una marca doble en el lado derecho del neumático exactamente en la vertical del mandril

(Fig. 5-38).

• Extraiga la rueda de la máquina.

• Gire el neumático sobre la llanta de modo que la

doble marca coincida con la válvula

(Fig. 5-39).

• Fije la rueda sobre la máquina y gírela hasta que

la válvula se encuentre exactamente en la vertical del mandril.

• Pulse la tecla ENTER (1) para adquirir la posición

de la válvula.

En el indicador aparece la sigla Un.8

(Fig. 5-34).

• Ejecute el lanzamiento de comprobación (START).

Si la minimizaci ó n pe sos ha sido realizad a correctamente (según el ciclo programa), la máquina regresa automáticamente al tipo de posicionamiento selecci o n a d o precedentemente y mu e s tra el desequilibrio dinámico residuo de la rueda.

• Realice el equilibrado según muestra el indicador.

De este modo se habrá concluido la minimización de los pesos y el equilibrado.

Si aparece el mensaje E9 El mensaje E9 significa que durante el ciclo de minimización se ha producido por o menos un error. Pulse la tecla STOP (5) para salir del programa de minimización y, si lo desea, volver a efectuar la minimización.

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5-32

Operation

Option 2: Do not readjust the tyre on the rim

• Press the STOP key (5) to exit the minimisation

program and return to the balancing program

The imbalance on the wheel is shown on the readout.

• Balance the wheel according to the readings.

Reading H0 The optimum minimisation condition has been achieved and cannot be improved.

• Press the STOP key (5) to return to the balancing

program and continue according to the readings.

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Utilisation

Sélection 2: Ne pas tourner le pneu sur la jante

• A! n de repasser du programme de minimisation

au programme d’équilibrage, appuyer sur la touche

STOP (

5).

Le balourd de la roue est alors af! ché.

• Effectuer l’équilibrage de la roue suivant les

af! chages.

Af! chage H0

L’état optimal de minimisation est déjà atteint et ne peut pas être amélioré.

• Appuyer sur la touche STOP (5) pour repasser au

programme d’équilibrage.

Operaciónes

Alternativa 2: No gire el neumático sobre la llanta

• Pulse la tecla STOP (5) para salir del programa de

minimización y regresar al programa de equilibrado. En el indicador aparece el valor del desequilibrio existente en la rueda.

• Realice el equilibrado según muestra el indicador.

Con indicación H0 El estado óptimo de minimización ya ha sido alcanzado por lo tanto no puede mejorarse. Para regresar al programa de equilibrado pulse la tecla

STOP

(5) y continúe el equilibrado según el indicador.

• Regresar al programa de equilibrado pulsando

la tecla STOP

(5) y continuar el trabajo según la

información del indicador.

Page 76

5-41

5-42

5-40

Operation

5.12 Special functions

In this chapter all functions that may be accessed by the operator are described. A function is a “mode” that is not required to balance a wheel properly.

5.12.1 User function

Use this function to store or recall rim data (wheel type, diameter, width, Offset, ! ne mode, oz mode and mm mode) in or from the memory. 4 sets of wheel data (the so-called user data) can be stored. When it is turned ON the balancer sets the wheel data regarding user A to the system default values and sets the current user to user A. To activate:

• Press the “*” and the weight keys simultaneously for 3 seconds. See Figure 5-40.

The function starts with the SAVE option.

The data can be saved to the user displayed on the right. Refer to Figure 5-40 for the default setting.

To clear the data (without saving):

• Select Enter when user “- -” is displayed. Refer to

Figure 5-41.

To save data:

• Select + or – to scroll along User A, b, C or d.

• Select Enter to save to the selected user.

The function proceeds with the RECALL option.

The data can be recalled from memory by selecting the appropriate user. The selected user will be the new current user, e.g. User b. No recall required (no change in user required):

• Select Enter when user “- -” is displayed.

To recall data:

• Select + or – to scroll along User A, b, C or d.

• Select Enter to recall the selected user.

The current available wheel data will be replaced by the recalled data (e.g.: “b” Figure 5-42).

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Utilisation

5.12 Fonctions spéciales

Dans ce chapitre sont décrites toutes les fonctions auxquelles l’opérateur a accès. Une fonction est un «mode» qui n’est pas nécessaire pour un équilibrage correct d’une roue.

5.12.1 Fonction utilisateur

Utilisez cette fonction pour enregistrer en mémoire ou récupérer les paramètres de jante (mode équilibrage, diamètre, largeur, déport, mode précision, mode oz et mm). Vous pouvez mémoriser 4, nommées utilisateurs. A la mise sous tension, la machine affiche les paramètres de roue de l’utilisateur en cours. Vous pouvez changer le mode d’équilibrage ou les données de jante, mais tant que l’utilisateur en cours n’est pas modi! é ou changé, la machine af! che de nouveau les données de l’utilisateur original si elle est éteinte puis rallumée.

•

Pour démarrer, appuyer à la fois la touche * et la touche mode d’équilibrage pendant 3 secondes (Fig. 5-40).

La fonction démarre avec l’option ENREGISTRER.

Les données sont mémorisées sur l’utilisateur af! ché sur la droite. Se reporter à la Figure 5-40 pour les paramètres par défaut.

Pour effacer des données (pas d’enregistrement):

• Appuyer sur entrée quand utilisateur “- -” est af! ché. Se reporter à la Figure 5-41.

Pour enregistrer des données:

• Appuyerla touche + ou – pour dérouler Utilisateur A, b, C ou d.

• Appuyer entrée pour enregistrer l’utilisateur sélectionné.

La fonction continue avec l’option RAPPEL.

Les données peuvent être rappelées de la mémoire avec la sélection de l’utilisateur approprié. L’utilisateur sélectionné devient le nouveau utilisateur en cours, par ex. Utilisateur B. Pas de rappel nécessaire (pas de changement d’utilisateur nécessaire):

• Appuyer entrée quand utilisateur “- -” est af! ché.

Pour récupérer des données :

•

Appuyer + ou – pour dérouler Utilisateur A, b, C ou d.

• Appuyer entrée pour rappe l e r l’util i s ateur sélectionné. Les données de roue en cours disponibles sont remplacées avec les données rappelées (ex.: “b” Figure 5-42).

Operaciónes

5.12 Funciones especiales

En este capítulo se describen todas las funciones a las que el operador puede acceder . Una función es un “modo” que no requiere que la rueda sea equilibrada adecuadamente.

5.5.1 Función Usuario

Use esta función para guardar en la memoria los datos de la llanta (tipo de rueda, diámetro, ancho, offset, modo fin, modo oz. y modo mm.) o para recuperarlos. Se pueden memorizar los datos de 4 ruedas, denominados usuarios.

Cuando se encienda la equilibradora, de! nirá los datos de la rueda relativos al usuario A como los valores por defecto y registrará al usuario actual como usuario A. Para activar:

• Presione la tecla “*” y la tecla peso al mismo tiempo durante tres segundos. Consultar Figura

5-40

La función inicia con la opción GUARDAR.

Se pueden guardar los datos en el usuario visualizado a la derecha. Ver en la Figura 5-40 las con! guraciones por defecto.

Para cancelar los datos (no guardar):

• Seleccione Retorno cuando se visualice usuario “- -”. Ver Figura 5-41.

Para guardar datos:

• Seleccione + o – para cambiar el usuario a A, b, C o d.

• Seleccionar Retorno para guardar en el usuario seleccionado.

La función sigue con la opción RECUPERAR.

Se pueden recuperar los datos de memoria seleccionando el usuario correspondiente. El usuario seleccionado será el nuevo usuario actual,

por. ej. Usuario b. No recuperar (no se necesitan hacer cambios en el usuario).

• Seleccione Retorno cuando se visualice el usuario

“- -”.

Para recuperar datos:

• Seleccione + o – para cambiar a los Usuarios A,

b, C o d.

• Seleccione Retorno para recuperar el usuario

seleccionado. Los datos de la rueda actualmente disponibles serán sustituidos por los datos recuperados (ej.: “b” Figura 5-42).

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5-43

5-44

Operation

5.12.2 Anti-skid function

On wheels with a limited weight, skid speci! cations may make it impossible to perform a launch at the normal measuring speed.

This function may be disabled for a single launch:

• Hold the

Enter key down while the wheel guard is

lowering.

5.12.3 Weight Unit Toggle Mode

Setting the basic weight unit: grams.

Select this mode to change the unit of measure of the weight before or after carrying out a balancing operation.

• Select the “*” key until the weight units indicator " ashes. The “oz” indicator will start " ashing. The display now equals Figure 5-43.

• Select Return.

The weight setting status now calculates weights using a different unit of measure (from grams to ounces or from ounces to grams). The program returns to the main menu.

5.12.4 Dimension Unit Toggle Mode

Setting the basic unit of measure for diameter and width: inches.

Select this mode to change the unit of measure of the diameter and width before or after carrying out a balancing operation.

• Select the “*” key until the dimensional units indicator blinks. The “mm” indicator will start " ashing. The display should now appear as shown in Figure

5-44. Note: Make sure that all the preset PAX units

have been removed. The operator can now select the units in steps of 1 mm if the mm mode has been selected.

• Select return. The state of the diameter and width dimension units will toggle (inch to mm, or mm to inch). Offset is always measured and shown in millimetres.

The program returns to the main menu.

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Utilisation

5.12.2 Fonction Antidérapage

Sur les roues d’un poids contenu, la fonction de relèvement du dérapage peut rendre impossible le lancement à la vitesse de mesure. Cette fonction peut être retirée pour un seul lancement à la fois:

• Maintenir appuyé entrée pendant l’abaissement de

la protection de la roue.

5.12.3 Mode Sélection Unité de Poids

Programmation par défaut de l’unité de poids: grammes.

Sélectionner ce mode pour changer l’unité de mesure du poids, avant ou après un équilibrage.

• Appuyer sur la touche “*” jusqu’à ce que l’indicateur

d’unités de poids clignote. L’indicateur “oz” commence à clignoter. L’af! chage ressemble maintenant à la Figure 5-43.

• Appuyer sur entrée. L’état de programmation du poids subit la variation (de grammes à onces ou de onces à grammes). Le programme retourne au menu principal.

5.12.4 Mode Sélection Unité dimensions

Programmation par défaut de l’unité de mesure pour diamètre et largeur: pouces.

Sélectionner ce mode pour changer les unités de mesure du diamètre et de la largeur, avant ou après un équilibrage.

• Appuyer sur la touche “*” jusqu’à ce que l’indicateur

d’unités de mesure des dimensions clignote. L’indicateur “mm” commence à clignoter. L’af! chage ressemble maintenant à la Figure 5-44.

Remarque: S’assurer que toutes les unités PAX

programmées par défaut ont été éliminées. L’opérateur sélectionne à présent les unités par des accroissements de 1 mm si la modalité mm est sélectionnée.

• Appuyer sur la touche Entrée.

L’état des unités de dimensions du diamètre et de la largeur bascule (pouce à mm, ou mm à pouce). Le déport est toujours mesuré et indiqué en millimètres.

Le programme retourne au menu principal.

Operaciónes

5.5.2 Función Antideslizamiento

En las ruedas con peso contenido, la característica de medición del deslizamiento puede imposibilitar el giro a la velocidad de medición.

Esta función puede ser desactivada para un único giro:

• Mantener presionada la tecla “RETURN” durante

la disminución de la protección de la rueda.

5.12.3

Modo Conmutación Unidades de Peso

Con! guración predeterminada de la unidad de peso: gramos.

Seleccione este modo para cambiar la unidad de medida del peso, antes o después de efectuar el equilibrado.

• Seleccione la tecla* hasta que el indicador de unidades de peso parpadee.

El indicador de “oz” empezará a parpadear. La pantalla aparecerá tal como se muestra en la

Figura 5-43.

• Seleccione Retorno.

La con! guración de la unidad de pesos cambiará (de gramos a onzas o de onzas a gramos). El programa regresa al menú principal.

5.12.4 Modo Conmutación Unidades de

Dimensión

Con! guración predeterminada de la unidad de medida del diámetro y del ancho: pulgadas.

Seleccione este modo para cambiar la unidad de medida del diámetro y del ancho, antes o después de efectuar el equilibrado.

• Seleccione la tecla “*” hasta que el indicador de

medición de las dimensiones parpadee. El indicador “mm” empezará a parpadear.

La pantalla aparecerá tal como se muestra en la

Figura 5-44. Nota: Asegúrese de que todas las unidades PAX

predeterminadas hayan sido canceladas. Si se e ncue n tra s elecc i onad a la modalidad mm, el operador seleccionará las unidades de incremento de 1 mm.

• Seleccione Retorno.

Las unidades de dimensión del diámetro y del ancho cambian (pulgadas a mm, o mm a pulgadas). El valor de desequilibrio siempre se mide y se visualiza en milímetros.

El programa regresa al menú principal.

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5-45

Operation

5.13 P Clamp Special functions

Below please ! nd a short description of the procedures only for “p” machines.

5.13.1 Power Clamp Off Mode

On machines with automatic clamping the Power Clamp pedal can be disabled.

The action of the Power Clamp is no longer needed to mount and remove wheels when they are ! xed using the optional clamping devices installed in place of the machine standard Power Clamp device. To preserve machine parts and the devices, in these cases the clamping pedal must be disabled.

Activating the Off Mode

To activate the Off mode, disabling Power Clamp release, proceed as follows:

• Press and hold down for at least three seconds both

the “PRECISION” (8, Fig. 5-45) and “Balancing Mode” (9, Fig. 5-45) keys. An acoustic signal indicates that the setting is complete.

Note:

The Power Clamp pedal is now no longer enabled and if attempts are made to activate it error message E 21 will appear (F 7.1.3).

Disabling the Off Mode

To disable the Off mode, enabling normal Power Clamp operation, proceed as follows:

• Press and hold down for at least three seconds both

the “PRECISION” (8, Fig. 5-45) and “Balancing Mode” (9, Fig. 5-45) keys. An acoustic signal indicates that the setting is complete.

The setting is transferred automatically into the permanent memory and will not even be changed again by choosing the modes of operation as proposed by the manufacturer. The condition can only be changed with the procedure described above.

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Utilisation

5.13 Fonctions spéciales P Clamp

Veuillez trouver ci-dessous une brève description du procédé de sélection suivi pour choisir les modes de fonctionnement spéciaux, spéci! ques pour les versions “p” uniquement.

5.13.1 Fonction de serrage de Power Clamp

Sur les machines à serrage automatique est prévue la possibilité de désactiver la fonction de la pédale Power clamp.

L’action de la pédale Power clamp n’est plus nécessaire pour le montage et démontage des roues lorsque celles-ci sont ! xées au moyen de dispositifs de serrage en options installés à la place du dispositif Power clamp standard de la machine. Dans le but de protéger les organes de la machine et les dispositifs, la désactivation de la fonction de pédale de serrage est exigée.

Comment activer la fonction de serrage

Pour activer la fonction de serrage et ensuite désactiver la dépose du moyen de serrage Power clamp, procéder comme suit:

•

Appuyer et maintenir enfoncée pendant au moins trois secondes les deux touches “ FINE “ (

, Fig. 5-45) et “

Mode de positionnement Poids “ (

, Fig. 5-45), un signal

sonore retentit pour avertir que le réglage a été effectué.

Remarque :

à ce stade, la pédale Power Clamp n’est plus activée et, en cas d’actionnement, le code d’erreur E 21 apparaît (

7.1.3

Comment désactiver la fonction de serrage

Pour désactiver la fonction de serrage et activer le fonctionnement normal du moyen de serrage Power clamp, procéder comme suit :

• Appuyer et maintenir enfoncées pendant au moins

trois secondes les deux touches “ FINE “ (8, Fig.

5-45) et “ Mode de positionnement Poids “ (9, Fig. 5-45), un signal sonore retentit pour avertir que le

réglage a été effectué.

Le réglage de la fonction est transféré automatiquement dans la mémoire permanente et ne sera même pas changé si les modes de fonctionnement comme proposés par le fabricant sont choisis. Il n’est possible de changer de fonction qu’en procédant comme décrit ci-dessus.

Operaciónes

5.13 Funciones especiales P Clamp

A continuación se describe brevemente la selección de funciones especiales, especí! cas sólo para las versiones de las maquinas “p”.

5.13.1 Funciones de Bloqueo del Power Clamp

En las máquinas de bloqueo automático está prevista la posibilidad de inhabilitar la funcionalidad del pedal Power Clamp.

Ya no es necesario utilizar el Power Clamp para el montaje y el desmontaje de las ruedas, cuando estas están fijadas mediante los dispositivos de bloqueo opcionales instalados como sustitución del dispositivo Power Clamp estándar de la máquina. Con el ! n de proteger las varias partes de la máquina y los dispositivos, en estos casos es necesario desactivar la funcionalidad del pedal de bloqueo.

Cómo activar el bloqueo

Para activar la función de bloqueo y por lo tanto inhabilitar la liberación de la herramienta de ! jación Power Clamp, proceder del siguiente modo:

• Pulse y mantenga pulsadas durante por lo menos

tres segundos las teclas “FIN” (8, Fig. 5-45) y “Modo Colocación Pesos” (9, Fig. 5-45), una señal acústica avisará de que la colocación ha sido efectuada.

Nota: A tal punto el pedal Power Clamp

ya no estará habilitado y en caso de accionamiento aparecerá el mensaje de error E 21 (F

7.1.3

Cómo desactivar la función de bloqueo

Para desactivar la funcionalidad de bloqueo, y por lo tanto habilitar el funcionamiento normal de la herramienta de ! jación Power Clamp, proceder del siguiente modo:

• Pulse y mantenga pulsada por lo menos durante

tres segundos las teclas “FIN” (8, Fig. 5-45) y “Modo Colocación Pesos” (9, Fig. 5-45), una señal acústica avisará de que la colocación ha sido efectuada.

La con f i guraci ó n de la funció n se alm a cena automáticamente en la memoria permanente protegiendo el estado a cada puesta en marcha de la máquina. La condición sólo puede modificarse mediante el procedimiento descrito arriba.

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6-1

Maintenance

6.0 Maintenance

This unit is designed to operate for a long time.

If the operator shuts down correctly

(F 5.4.4) at the

end of each shift, no further maintenance is required.

This unit must not be opened by the operator, except in accordance with explicit instructions.

6.1 Storage

When the unit will be stored for a several weeks or longer, prepare the unit correctly:

• Shut down the unit properly (F 5.4.4).

• Remove the stub shaft from the ﬂ ange.

• Apply a light, non-corrosive oil onto all threads and

cones.

• Wrap oiled items in paper to keep the parts dustfree. When the unit will be put into use again, clean all oiled parts.

6.2 Changing the mains fuse

Refer to Figure 6-1.

• Switch off the unit.

• Unplug the power cord from the power outlet.

• Remove the power cord from the mains cable inlet.

• Pull out the fuse holder (1).

• Replace the fuse by an identical rated one.

• Bring unit back to its original state.

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Entretien

6.0 Entretien

Cette machine est conçue pour vous donner un service de longue durée.

Si l’opérateur éteint correctement la machine après son utilisation (F 5.4.4), aucune maintenance

supplémentaire n’est nécessaire.

Cette machine ne doit pas être ouverte par l’opérateur, autre que conformément aux instructions explicites ci-dessous.

6.1 Stockage

Lorsque la machine est entreposée pendant plusieurs semaines ou plus, préparer correctement la machine:

• Eteindre correctement la machine (F 5.4.4).

• Retirer l’arbre du montage.

• Graisser les ! lets et les cônes avec une huile légère

non corrosive.

• Envelopper les pièces graissées de papier pour les protéger contre les poussières.

Nettoyer les pièces graissées lorsque vous désirez réutiliser la machine.

6.2 Changer le fusible du secteur:

Se reporter à la Figure 6-1.

• Etteindre la machine.

• Débrancher le câble de la prise secteur.

• Débrancher le câble de la machine.

• Retirer le porte-fusible (1).

•

Remplacer le fusible par un autre de valeur identique.

• Replacer le porte-fusible dans la machine.

Mantenimiento

6.0 Mantenimiento

Esta unidad está diseñada para durar mucho tiempo.

Si el operador termina el trabajo correctamente

5.4.4)

al ! nal de su turno, no es necesario hacer un

mantenimiento adicional .

El operador no debe abrir esta unidad, excepto de conformidad con instrucciones explícitas.

6.1 Almacenamiento

Cuando se vaya a guardar la unidad durante varias semanas o más, prepárela adecuadamente:

• Apague la unidad correctamente (F 5.4.4).

• Retirar el árbol roscado de la equilibradora

• Emplear un aceite ligero, no-corrosivo en todas las

roscas y conos.

• Envuelva en papel las piezas con aceite para mantenerlas sin polvo.

Al volver a trabajar con la unidad, limpie todas las partes con aceite.

6.2 Cambiar el fusible de la red

eléctrica:

Consultar la Figura 6-1.

• Apagar la unidad.

• Desenchufar el cable de la toma de corriente.

• Retirar el cable de corriente de la clavija del cable

de la red eléctrica.

• Tire del soporte del fusible (1) hacia afuera.

• Substituya el fusible por uno de potencia idéntica.

• Ponga la unidad en su estado inicial.

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6-3

6-2

Power Clamp

Maintenance

6.3 User Calibration

If several measuring runs are necessary to balance a wheel because balance weight size and position have to be adjusted repeatedly, this is often due to insuf! cient measurement accuracy. If this is the case the operator can electronically calibrate the rotating masses on the machine; which is called User Calibration.

A calibration run takes longer than a regular measuring run. Following User Calibration any residual compensation (C4 F 7.1.1) will be cancelled.

Important:

User Calibration should only be performed with nothing on the shaft; and with no external tools whatsoever on the wheel holder.

FOR MACHINES WITH A POWER CLAMP, “P” MODELS ONLY : THE CLAMPING TOOL SUPPLIED WITH THE MACHINE SHOULD BE LOCKED ON THE SHAFT (Figure 6-2).

Readjustment

• Balance a wheel, as a NORMAL weight mode, to less than 5 grams per plane.

• Check in Fine mode.

• Select the “*” key and the “precision” key together

for 5 seconds.

• The display shows “CAL 1” and the unit beeps.

• Spin the wheel.

• When done, the display shows “CAL 2”.

• Mount the User Calibration Weight, refer to Figure

6-2.

• Spin the wheel.

• The wheel will be braked. After a few seconds the

display equals Figure 6-3.

The UC was performed correctly.

- Any (operator) error causes the program

to exit (F 7.1.2).

— Unscrew the Calibration weight from the " ange and

put it back in its designated place in the Weight Holder Tray.

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Entretien

6.3 Calibrage Utilisateur

TS’il faut effectuer plusieurs lancées de mesures a! n

d’équilibrer une roue, en particulier pour corriger la grandeur et la position de la masse d’équilibrage, ce phénomène sera, dans la plupart des cas, dû à un manque de précision des mesures.

Dans ce cas, l’opérateur a la possibilité d’étalonner électroniquement les masses rotatives de la machine. Il s’agit de le Calibrage Utilisateur.

La lancée pour la Calibration Utilisateur dure plus long temps qu’une lancée de mesure ordinaire. Si une correction résiduelle (C4 F 7.1.1) a été effectuée, elle sera annulée par l’étalonnage de la Calibration Utilisateur.

Important:

La Calibration Utilisateur doit se faire lorsque l’arbre est nu. Le support tourne sans aucun outil externe.

UNIQUEMENT POUR LES MACHINES MUNIES DE MOYENS DE SERRAGE: Sur les modèles “p” seul le moyen de serrage fourni avec la machine doit être bloqué (Figure 6-2).

Etalonnage

• Faites l’équilibrage d’une roue, en mode NORMAL, à moins de 5 grammes par plan.

• Véri! er dans le mode ! ne.

• Appuyer la touche “*” et la touche “exacte” pendant

5 secondes.

• L’af! chage indique “CAL 1” et la machine émet un bip sonore.

• Lancer la roue.

• Après le lancement, l’af! chage indique “CAL 2”.

• Installer la masse de Calibration Utilisateur, se

reporter à la Figure 6-2.

• Lancer la roue.

• La roue est arrêtée par le frein. Après quelques

secondes l’af! chage ressemble à la Figure 6-3.

La C.U. a été correctement effectué.

- Toute erreur (de l’opérateur) induit la sortie

du programme (F7.1.2).

— Dévisser la masse-étalon du plateau et le remettre

en place dans le compartiment à masses.

Mantenimiento

6.3 Calibrado Usuario

Si se precisan varios lanzamientos de medición para equilibrar una rueda porque hace falta corregir varias veces la magnitud y la posición de los contrapesos, la causa suele ser en la mayoría de los casos una falta de precisión en la medición.

En este caso el operador puede efectuar un calibrado electrónico de las masas giratorias de la máquina; el llamado Calibrado del Usuario.

El lanzamiento de calibrado tiene una duración mayor respecto a un normal lanzamiento de medición. La posible compensación residual (C4 F 7.1.1) se anula después de un Calibrado del Usuario.

Importante: Efe c túe el Calib r ado de l Usua r io con el árbol desnudo; el soporte rueda sin ninguna herramienta externa.

SÓLO PARA MÁQUINAS CON POWER CLAMP: En los modelos “p” sólo debe bloquearse la herramienta de fijación suministrada con la máquina (Figura 6-2).

Calibrado

• Equilibre la rueda como tipo de rueda NORMAL a menos de 5 gramos por plano.

• Compruebe el modo Fine.

• Seleccione la tecla “*” y la tecla “! no” juntos durante

5 segundos.

• En la pantalla se verá “CAL 1” y la unidad emite un sonido “bip”.

• Gire la rueda.

• Después, en la pantalla se verá “CAL 2”.

• Coloque el Peso de Calibrado del Usuario, ver

Figura 6-2.

• Gire la rueda.

• La rueda será frenada. Tras unos segundos, la

pantalla será similar a la Figura 6-3.

El calibrado se ha realizado correctamente.

- Cualquier error (operador) hará que el

programa cierre. Códigos de error (F7.1.2).

— Desenrosque el peso de Calibrado del cuerpo brida

y vuelva a colocarlo en su alojamiento.

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Trouble shooting

7.0 Trouble shooting

If a problem arises with the wheel balancer, proceed in the following order to solve the problem:

1. Rethink the last steps taken. Did you work according to the manual? Did the unit work as described and expected?

2. Check the unit according to the points listed in this chapter.

3. Call your local sales agent for technical service.

The set up of this chapter is:

Problem

1. Possible cause #1

• Possible solution(s)

2. Possible cause #2

• Possible solution(s)

When switched on, nothing lights up.

1. Power switch in OFF position.

• Set power switch in ON position.

2. No power cable connected.

• Connect power cable to power outlet.

3. No mains power

• Check power supply, power system fuses

4. Unit fuse(s) blown.

• Replace unit fuse(s) (F 6.2).

If the fuse(s) has (have) recently been replaced,

• call service to check the unit.

When switched on, a beep is heard for 1 second.

1. Con! guration error.

• Call Service Team

Display appears to freeze or lock up.

1. The unit may be in a program, waiting for a speci! c action.

• Finish the program currently in use.

• Switch off the unit.

Wait for 20 seconds, switch on the unit. Proceed.

2. Power to the balancer may have been interrupted.

• Switch off the unit.

Wait for 20 seconds, switch on the unit. Proceed.

• If this happens frequently, have your power system checked. If that is okay, call technical service team

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Dépannage

7.0 Dépannage

En cas de problème avec l’équilibreuse, procéder comme suit pour résoudre le problème :

1. Remmemorer les dernières actions effectuées. Le travail a-t-il été effectué selon les instructions du manuel ? Est-ce que la machine fonctionnait selon les descriptions et les normes ?

2. Véri! er la machine selon la liste de ce chapitre.

3. Appeler votre service après-vente pour une révision technique.

Ce chapitre se divise en :

Problème

1. Cause possible #1

• Solution(s) possible(s)

2. Cause possible #2

• Solution(s) possible(s)

L’unité ne s’allume pas au démarrage.

1. Interrupteur sur position ARRET.

• Mettre l’interrupteur sur la position MARCHE.

2. Câble secteur non branché.

• Brancher le câble à la prise secteur.

3. Pas d’alimentation secteur

• Vérifier l’alimentation secteur, les fusibles du système d’alimentation.

4. Fusible(s) de la machine a/ont sauté.

• Remplacez le(s) fusible(s) de la machine (F 6.2).

Si le(s) fusible(s) a (ont) été changé(s) récemment,

• appeler SAV pour véri! er la machine.

A la mise sous tension, un bip sonore de 1 seconde se fait entendre.

1. Erreur de con! guration.

• Appeler SAV

L’af! chage se gèle ou se verrouille.

1. La machine est peut-être dans un certain programme et attend une action spéci! que.

• Finir le programme en cours.

• Eteindre la machine.

Attendre 20 secondes, allumer la machine.

Continuer.

2. L’alimentation de la machine a peut-être été coupée.

• Eteindre la machine.

Attendre 20 secondes, allumer la machine.

Continuer.

• Si cela se produit fréquemment, faites véri! er votre système électrique. Si votre système est sans problème électrique, appeler SAV.

Resolución de problemas

7.0 Resolución de problemas

Si ocurre algún problema en la equilibradora, proceda en el siguiente orden para resolverlo:

1. Recuerde los últimos pasos dados. ¿Ha trabajado siguiendo las instrucciones del manual? ¿Funcionaba la unidad tal y como se describe y era de esperar?

2. Veri! que la unidad siguiendo los puntos indicados en este capítulo.

3. Llame al agente de ventas local para asistencia técnica.

La estructura de este capítulo es la siguiente:

Problema

1. Causa posible #1

• Solución(es) posible(s)

2. Causa posible #2

• Solución(es) posible(s)

El dispositivo no se enciende en el inicio.

1. Interruptor de encendido en posición OFF.

• Coloque el interruptor de encendido en ON.

2. Ningún cable de alimentación conectado.

• Conecte el cable de alimentación a la toma de corriente.

3. Ninguna corriente de alimentación

• Compruebe la alimentación y los fusibles de red

4. Uno o varios fusibles de la unidad están fundidos.

• Sustituya el o los fusibles de la unidad (F 6.2).

Si el(los) fusible(s) ha(n) sido substituidos

recientemente,

• llame al servicio técnico para que compruebe la unidad.

Al encender, se oye un bip durante 1 segundo. Error de con! guración.

• Llame servicio técnico

La pantalla parece congelarse o bloquearse.

1. Puede que la unidad esté en un programa esperando una acción especí! ca.

• Termine el programa actualmente en uso.

• Apague la unidad.

Espere durante 20 segundos, encienda la unidad. Prosiga.

2. Quizás haya sido interrumpida la corriente hacia la equilibradora.

• Apague la unidad.

Espere 20 segundos, encienda la unidad. Prosiga.

• Si esto sucede frecuentemente, compruebe el sistema eléctrico. Si está bien, llame al servicio de asistencia técnica.

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Trouble shooting

Gauge arm inputs differ from wheel dimensions stated on rim or tyre.

1. Did you position the gauge arm correctly?

• Refer to Chapter 5.6.1.

2. Check the offset input of the gauge arm by entering manually.

• Refer to the scale on the gauge.

• If not identical, proceed with step 4.

3. Check the diameter of the spot on the rim where the diameter has been measured.

• If not identical, proceed with step 4.

4. Calibration is required.

• Have the gauge arm calibrated.

Balancing results are unreliable.

1. The balancer may not be installed properly.

• Make sure the unit rests on its 3 feet only.

• Make sure the floor is not relaying shocks or

vibrations, for example from trucks passing close to the unit.

2. The wheel may be mounted incorrectly.

• Check the hub, cones and adapters for play.

• Use appropriate spacers to eliminate play.

• Perform measuring unit calibration.

3. The electronics are faulty.

• Call service team.

A mode or indicator is continuously shown on the screen.

1. A power dip may have occurred.

• Switch off the unit.

Wait for 20 seconds, switch on the unit.

• Call service team.

Page 89

Dépannage

Paramètres de la jauge diffère des dimensions de jante indiquées sur la jante ou le pneu.

1. Avez-vous positionné correctement la jauge de déport ?

• Se reporter au Chapitre 5.6.1.

2. Véri! er l’entrée de déport de la jauge en faisant une entrée manuelle.

• Se reporter à la reglette de la jauge.

• Si non identique, passer à l’étape 4.

3. Vérifier le diamètre au point de la jante où le diamètre a été mesuré.

• Si pas identique, passer à l’étape 4.

4. Une calibration est nécessaire.

• Faire calibration de la jauge de déport.

Les résultats d’équilibrage ne sont pas consistants.

1. L’équilibreuse n’est pas installée correctement.

• Véri! er que la machine repose sur ses 3 pieds seulement.

• Véri! er que le sol ne transmet pas de vibrations ex. de camions qui passent.

2. Installation incorrecte de la roue.

• Véri! er le jeu de l’arbre, des cônes et de l’adaptateur.

• Utiliser un plateau spéci! que pour éliminer le jeu.

• Effectuer une calibration du Système Vibratoire.

3. Le système électronique est défectueux.

• Appeler SAV.

Un mode ou indicateur est af! ché continuellement.

1. Une baisse de tension s’est produite.

• Eteindre la machine.

• Attendre 20 secondes, allumer la machine.

• Appeler SAV.

Resolución de problemas

Las entradas del brazo de medición di! eren de la dimensión de la llanta re" ejada en la llanta o en el neumático.

1. ¿Colocó el brazo de medición en la posicón correcta?

• Consulte Capítulo 5.6.1.

2. Compruebe el valor de desequilibrio del brazo de medición introduciendo el valor manualmente.

• Consulte la escala en el brazo de medición.

• Si no es igual, proceda con el paso 4.

3. Compruebe el diámetro en el lugar de la llanta donde se ha medido el diámetro.

• Si no es igual, proceda con el paso 4.

4. Es necesario un calibrado.

• Calibre el brazo de medición.

Los resultados de equilibrado no son ! ables.

1. Quizás la eq u i l i b r a dora no esté inst a l a d a correctamente.

• Asegúrese de que la unidad está apoyada solo sobre los 3 pies.

• Asegúrese de que el suelo no transmite a golpes o vibraciones a la unidad, p. ej. al pasar camiones.

2. Quizás la rueda esté montada incorrectamente.

• Compruebe que el cubo, los conos y los adaptadores no tengan juego.

• Use espesores adecuados para eliminar el juego.

• Efectúe un calibrado del grupo de medida.

3. Las partes electrónicas están averiadas.

• Llame al servicio de asistencia.

En la pantalla se ve continuamente un modo o un indicador.

1. Quizás haya ocurrido una bajada de tensión.

• Apague la unidad.

• Espere durante 20 segundos, encienda la unidad.

• Llame al servicio de asistencia técnica.

Page 90

7-2

7-1

Trouble shooting

7.1 System messages

The wheel balancer can show messages to the

operator. These may be error related (E-codes) or warnings (H-codes). The codes will be described in the following chapters.

Whenever a code appears:

• make a note of it;

• look up the code in the list. If the code is not

described, call service team;

• perform the steps described.

In special cases, or if the need arises, some operating modes or states can be changed by entering the

appropriate codes (C Codes).

7.1.1 C Codes

Selecting and changing a code.

Example for code C0 (Fig. 7-1)

— Press and hold down

together the “STAR” (7) and

“FINE” (8) keys for 5 seconds

The C codes selection condition appears (Fig. 7-2). — Press one of the “+” (4) or “-” (6) keys until the

readout shows the desired code number (e.g.: C

0).

— Press the ENTER key (5) to acquire the selection.

The right number readout shows the current state, e. g.

: “0” which in this case means switched off.

If the desired state is already on the readout: —

Press the STOP key (10, Fig. 7-1) once to return to C codes selection (Fig. 7-2), and a second time to de! nitively exit and return to the operating mode.

If the desired state is not that shown by the readout, but needs selecting, proceed as follows:

— Press one of the “+” or “-” keys until the right readout shows the desired condition (e.g.

: “0”).

Now two options are possible:

Option 1

— Press the ENTER key to acquire the selection. — Press the STOP key to return to the operating

mode.

The operating mode change is complete and is saved until a new setting is entered. When the machine is switched off the settings are not deleted, and at each subsequent start up they appear as previously set up

until changed again.

4 5 6

7 8

Page 91

Dépannage

7.1 Messages de système

L’équilibreuse peut afficher des messages pour l’opérateur. Ces messages peuvent indiquer des erreurs (Codes E) ou des problèmes de service (Codes H). Les codes sont décrits dans les chapitres suivants. Lorsqu’un code apparaît:

• Prendre note de ce code.

• Véri! er le code sur la liste. Si le code n'est pas

décrit, appeler le service après-vente.

• Suivre les méthodes décrites.

Dans des cas particuliers, il est possible de changer certains modes ou états opérationnels en saisissant les codes correspondants (Codes C).

7.1.1 Codes C

Sélectionner et modi! er un code.

Exemple pour code C0 (Fig. 7-1)

— Presser et maintenir les touches

“STAR” (7) et

“FINE” (8) pressées, ensemble pendant 5 secondes.

Voir Fig. 7-2. ce que l’af! cheur indique. — Presser une des touches “+” (4) ou “-” (6),

pour que l’af! cheur indique le numéro de code souhaité (ex.: C 0).

— Presser la touche ENTREE (5) pour enregistrer

la sélection.

L’af! cheur numérique de droite af! che l’état courant, ex.

: “0”, qui, dans ce cas, correspond à débranché.

Si la condition courante est celle souhaitée:

— Presser la touche STOP (

10, Fig. 7-1) une fois

pour retourner à la sélection des codes C

(Fig.

7-2), une seconde fois pour quitter dé! nitivement et retourner au mode opérationnel.

Si l’état souhaité n’est pas affiché et doit être

sélectionné, procéder comme suit:

— Presser une des touches “+” ou “-” pour que dans

l’indicateur droit apparaisse la condition souhaitée (ex.

: “0”).

Deux options sont maintenant possibles :

Option 1

— Presser la touche ENTREE pour enregistrer la

sélection.

— Presser la touche STOP pour retourner au mode

opérationnel.

La modification du mode opérationnel est ainsi effectuée et reste mémorisée tant qu’un nouveau paramétrage n’est pas effectué. Si on éteint la

Resolución de problemas

7.1 Mensajes del sistema

La equilibradora puede mostrar mensajes al operador. Pueden indicar error (Códigos-E) o advertencias (Códigos-H). Dichos códigos se describen en los capítulos siguientes.

Siempre que aparezca un código:

• Anótelo

• Busque el código en la lista. Si no aparece llame

al Servicio técnico.

• Realice los pasos descritos.

En casos especiales o si el taller así lo requiere, se pueden cambiar algunos modos o estados operativos

introduciendo los códigos apropiados (Codici C)

7.1.1 Códigos-C

Selección y modi! cación de un código.

Ejemplo para código C0 (Fig. 7-1)

— Pulse y mantenga pulsadas conjuntamente las

teclas

“FINE” y “CAL” durante 5 segundos.

Aparece la condición de selección códigos C (Fig.

7-2).

— Presione una de las teclas “+” (4) o “-” (6) hasta

que en el indicador aparece el número de código deseado (ej.: C 0).

— Presione la tecla ENTER (5) para adquirir la

selección.

En el indicador numérico de la derecha aparece el estado actual, ej.

: “0” que en este caso signi! ca

desactivado.

Si el estado que aparece en el indicador es el deseado:

— Pulse la tecla STOP (

10, Fig. 7-1) una vez para

volver a la selección códigos C (Fig.

7-2), dos

veces para salir de! nitivamente y volver al modo operativo.

Si el estado deseado no es el que aparece en la

pantalla, pero debe seleccionarse, proceda del siguiente modo:

— Pulse una de las teclas “+” o “-” hasta que en el

indicador derecho aparezca la condición deseada (ej.

: “0”).

Existen ahora dos opciones posibles:

Opción 1

— Pulse la tecla ENTER para adquirir la selección. — Pulse la tecla STOP para regresar al modo

operativo.

La modi! cación concluye y permanece memorizada hasta que se efectúe una nueva programación. Apagando la máquina las programaciones no se

Page 92

* = Factory adjusted mode

Trouble shooting

Option 2

Cancel selection of code C just set and return directly to the operating mode:

— Press the STOP key twice consecutively.

Note: Code C4, Compensation of the clamping

means, cannot be transferred to the permanent memory.

Below are the change codes available and the relative selections possible.

Code C0

Setting operating modes preset by the factory:

• Select Code C0

• Select one of the following options:

0* = No action 1 = Set the default values

(state 1 appears brieﬂ y)

Note: The selection is permanently acquired.

Code C3 Selecting unbalance readings in grammes or ounces, active when the machine is switched on

0* = Readings in grammes 1 = Readings in ounces

The selected mode of operation can be transferred to the permanent memory.

Code C4

Compensation of residual unbalance, if any, in the clamping means.

High precision measurement. Every time the clamping means are substituted, compensation must be deleted or carried out again

with the new means ﬁ tted. Resetting the operating state to 0 cancels the clamping means compensation.

The compensation is also cancelled following:

- balancer calibration or recalibration,

- unbalance optimization,

- balancer switch off.

• Select Code C4

• Select one of the following options:

Page 93

* = Programmé par le fabricant

Dépannage

machine, les paramètres ne s’effacent pas et à chaque redémarrage ils se représenteront tels quels jusqu’à ce qu’ils ne soient pas à nouveau modi! és.

ou bien,

Option 2

Annuler la sélection du code C qui vient d’être paramétré et retourner directement au mode opérationnel:

— Presser la touche STOP deux fois de suite.

Nota bene: Le code C4, utile pour la compensation

du mo y en d e serr a ge, n ’est p as transmissible à la mémoire permanente.

Les codes de modi! cation disponibles sont reportés ci-après avec les sélections possibles.

Code C0 Paramétrage des modes opérationnels prédé! nis en usine:

• Sélectionner le Code C0

• Sélectionner une des options suivantes:

0* = Aucune action 1 = Paramétrer les valeurs par défaut (l’état 1 apparaît un instant seulement)

Nota bene: La sélection est enregistrée dans la

mémoire permanente.

Code C3 Sélection de l’af! chage du balourd (grammes ou onces) qui est active quand on branche la machine

0* = Af! chage en grammes 1 = Af! chage en onces

Le mode de fonctionnement choisi peut être transféré à la mémoire permanente.

Code C4

Compensation électrique d’un éventuel balourd résiduel dans le dispositif de serrage.

Mesure à précision élevée La compensation doit être annulée puis effectuée à nouveau après le changement des dispositifs de serrage. En remettant l’état à 0, la compensation du balourd du dispositif de serrage est annulée. La compensation est annulée aussi suite à:

- un étalonnage (à l’usine, ou par l’opérateur)

- une lancée d’optimisation

- ou à la mise hors tension de l’équilibreuse.

• Sélectionner le Code C4

• Sélectionner une des options suivantes:

* = Con! guración de fábrica

Resolución de problemas

cancelan y a cada sucesiva puesta en marcha quedan programadas hasta que vuelven a ser modi! cadas. O bien

Opción 2

Anule la selección del código C que acaba de configurarse y regresar directamente al modo operativo:

— Presione dos veces consecutivas la tecla STOP.

Note: El código C4 útil para la compensación

de la herramienta de ! jación no puede transferirse a la memoria permanente.

A continuación se indican los códigos de modi! cación disponibles y las correspondientes selecciones posibles.

Código C0

Con! guración de los modos operativos prede! nidos de fábrica

• Seleccione el Código C0

• Seleccione una de las siguientes opciones:

0* = Ninguna acción 1 = Con! gura los valores por defecto (el estado 1 aparece sólo brevemente)

Nota: La selección queda adquirida de modo

permanente.

Código C3 Selección de al indicación de los desequilibrios, en gramos o en onzas, activa la puesta en marcha de la máquina

0* = Indicaciones en gramos 1 = Indicaciones en onzas

El modo operativo seleccionado puede transferirse a la memoria permanente.

Código C4

Compensación del desequilibrio residuo que puede estar presente en la herramienta de ! jación. Medición con elevada precisión. Cada vez que se sustituye la herramienta de ! jación, es necesario cancelar o repetir la compensación con la nueva herramienta montada. Reseteando a 0 el estado operativo, la compensación de la herramienta de ! jación se anula. La compensación también se anula después de:

- el calibrado o recalibrado del equilibrador

- una optimización del desequilibrio

- cuando la máquina se apaga.

• Seleccione el Código C4

• Seleccione una de las siguientes opciones:

Page 94

* = Factory adjusted mode

Trouble shooting

0 = Carry out compensation 1 = Compensation completed 0 = Switch off compensation again after the measuring run.

Note: The present operating mode cannot be

transferred to the permanent memory.

Code C8

Selecting the limit (threshold) value for suppression of minor unbalance readings in grams, or ounces. The unit of measurement (g or oz) depends on the setting (F 5.12.3)

Grams:

Range 3.50 to 20.0 g Factory-adjusted to 5.0* g Select another limit, e. g.: 5.50 g

• Select Code C8

• Set the value 5.50

• Press ENTER

Ounces:

Range 0.12 to 0.71 oz Factory-adjusted to 0.18* oz Select another limit, e. g.: 0.50 oz

• Select Code C8

• Set the value 0.50

• Press ENTER

Note: The selection is permanently acquired.

Page 95

* = Programmé par le fabricant

Dépannage

0 = Exécuter une compensation 1 = Compensation achevée 0 = Désactiver à nouveau la compensation après

la lancée de mesure

Nota bene: Ce mode opérationnel ne peut être

transmis à la mémoire permanente.

Code C8

Sélection de la valeur limite pour la suppression de

faibles balourds, en grammes ou onces. L’unité de mesure dépend du paramètre choisi, soit grammes, soit onces (F 5.12.3)

Unité de mesure en grammes:

Gamme de 3,50 à 20,0 g Réglée en usine sur 5* g Sélectionner une valeur limite différente, ex.: 5,5 g

• Sélectionner le Code C8

• Paramétrer la valeur 5,50

• Presser ENTREE

Unité de mesure en once:

Gamme de 0,12 à 0,71 once

Réglée en usine sur 0,18* once

Sélectionner une valeur limite différente, ex.: 0,50 once

• Sélectionner le Code C8

• Paramétrer la valeur 0,50

• Presser ENTREE

Nota bene: La sélection est enregistrée dans la mémoire permanente.

* = Con! guración de fábrica

Resolución de problemas

0 = Realizar la compensación . 1 = Compensación realizada 0 = Desactivar de nuevo la compensación

después del lanzamiento de medida

Nota: Este modo operativo no puede trasferirse a

la memoria permanente.

Código C8

Selección del valor de límite para la supresión de

pequeños desequilibrios en gramos u onzas. La unidad de medida depende del valor en gramos u onzas preelegida (F 5.12.3)

Unidad de medida en gramos:

Campo valor de 3,50 a 20,0 gramos El valor precon! gurado de fábrica es 5,0* gramos Selección de otro valor de límite, ej: 5,50 gramos

• Seleccionar el Código C8

• Programar el valor 5,50

• Pulse ENTER

Unidad de medida en onzas:

Campo valor de 0,12 a 0,71 onzas El valor está precon! gurado de fábrica a 0,18* onzas Selección de diferente valor de límite, ej.: 0,50 onzas

• Seleccionar el Código C8

• Programar el valor 0,50

• Pulse ENTER

Nota: La selección queda adquirida de modo

permanente.

Page 96

* = Factory adjusted mode

Trouble shooting

Code C11

Main shaft stop position. The positioning brake stops the main shaft close to the correction position by initiating pulsing braking. The positioning brake is activated after switch on and after a measuring run has been carried out and found an unbalance greater than the limit value.

• Select Code C11

• Select one of the following options:

0 = No positioning brake after measuring run. 1*= Positioning brake after measuring run for left plane. 2 = Position brake after measuring run for right plane.

Note: The selection is permanently acquired.

Code C12

Measuring runs counter.

Example: 222,123 measuring runs completed:

• Select Code C12

• Select one of the following options:

1 = Total number of measuring runs completed 2 = Total number of measuring runs where balancing

was successfully completed, indicated by OK 3 = Total number of optimizations or minimizations 4 = Total number of measuring runs in Service mode 5 = Total number measuring runs since last

calibration Every measuring run completed is saved. Maximum

count is 999,999 measuring runs. Once this number is reached, the counter is reset to zero. The information is primarily useful for statistical purposes, for example, to monitor the endurance of faulty parts, or monthly (yearly) use of the machine, etc. The measuring runs performed while the machine is switched on are transferred to the permanent memory and added when it is switched off.

Note: The total counter (option 1) cannot be deleted.

Page 97

* = Programmé par le fabricant

Dépannage

Code C11

Position d’arrêt de l’arbre principal. Le frein de positionnement arrête l’arbre principal à proximité de la position de correction, activant un freinage bouton. Le frein de positionnement s’active après la mise sous tension et après l’exécution d’une lancée de mesure qui a constaté un déséquilibre supérieur à la valeur limite:

• Sélectionner le Code C11

• Sélectionner une des options suivantes:

0 = Aucun frein de positionnement après la lancée de mesure. 1*= Frein de positionnement pour le plan gauche après la lancée. 2 = Frein de positionnement pour le plan droit après la lancée.

Nota bene: La sélection est enregistrée dans la

mémoire permanente.

Code C12

Compteur des lancées de mesure

Exemple: 222.123 lancées de mesure effectuées :

• Sélectionner le Code C12

• Sélectionner une des options suivantes:

1 = Total des lancées de mesure effectuées

2 = Total des lancées de mesure dont la qualité

d’équilibrage a été jugée OK

3 = Total des optimisations ou minimisations

4 = Total des lancées de mesure en mode de service

5 = Total des lancées de mesure depuis le dernier étalonnage

Chaque lancée de mesure effectuée et terminée est mémorisée. Le compteur peut compter un maximum de 999.999 lancées de mesure. Une fois ce nombre atteint, le compteur est remis à zéro. Ces infos sont utilisées principalement pour le calcul de statistiques, par exemple surveiller la durée de vie de pièces ou encore l’emploi mensuel ou annuel de la machine etc. Les lancées de mesure effectuées quand la machine est sous tension sont transmises à la mémoire permanente et ajoutées quand elle est mise hors tension.

Nota bene: Le totalisateur (option 1) n’est pas effaçable.

* = Con! guración de fábrica

Resolución de problemas

Código C11

Posición de paro del árbol principal.

El freno di posicionamiento detiene el árbol principal

cerca de la posición de corrección, activando un

frenado pulsante.

El freno de posicionamiento se activa después

del encendido y después de la ejecución de un

lanzamiento de medida el cual haya detectado un

desequilibrio superior al valor de límite :

• Seleccionar el Código C11

• Seleccionar una de las siguientes opciones:

0 = Ningún freno de posicionamiento después del

lanzamiento de medición.

1= Freno de posicionamiento para el plano izquierdo

después del lanzamiento.

2* = Freno de posicionamiento para el plano de la

derecha después del lanzamiento.

Nota: La selección se adquiere de modo

permanente.

Código C12

Contador de los lanzamientos de medición

Ejemplo: 222.123 lanzamientos de medición realizados:

• Seleccionar el Código C12

• Seleccionar una de las siguientes opciones:

1 = Total de los lanzamientos de medición efectuados

2 = Tot a l de los lanzamientos de medición

cuyo resultado de equilibrado ha concluido

positivamente con OK 3 = Total de las optimizaciones o minimizaciones 4 = Total de los lanzamientos de medición en

modalidad Service 5 = Total de los lanzamientos de medición desde el

último calibrado. Cada lanzamiento de medición efectuado y concluido queda memorizado. El contador puede contar un máximo de 999.999 lanzamientos de medición. Tras alcanzar este número, el contador vuelve a cero. Esta información tiene sobre todo un interés estadístico, como por ejemplo para poder demostrar los intervalos de uso de componentes averiados o comprobar la duración de funcionamiento de la máquina (anual) etc. Los lanzamientos de medición realizados durante el funcionamiento de la máquina se trans! eren a la memoria permanente y al desconectarse la máquina se suman.

Nota: El contador total (opción 1) no puede borrarse.

Page 98

7-3

6-2

Power Clamp

* = Factory adjusted mode

Trouble shooting

Code C14

Balancer recalibration by the user. If several measuring runs are necessary to balance a wheel because balance weight size and position have to be readjusted repeatedly, this is often due to insuf! cient measurement accuracy.

— Balance a wheel, setting the type as NORMAL,

with less than 5 grams per plane.

— Check in “! ne” mode. — Go into code C14.

“CAL 1” appears and the machine beeps. — Perform the wheel measuring run.

At the end the display shows “CAL 2”. — Screw on the User Calibration Weight, as shown

in Figure 6-2.

— Perform the wheel measuring run. At the end the di s play ap p ears as shown in Figure 7-3 to indicate that calibration was performed correctly.

Note:

Any error (by the operator) closes the program.

Error codes are listed in Section 7.1.2.

Code C21

This code provides information about the program version and the balancer model name

— Go into code C21. Information about the software version appears.

— Press the “-” key to view the Kernel version. The information is visible for as long as the key is

pressed.

— Press the “+” key or the “FINE” key to view the

balancer model.

Note: The information is visible for as long as the

key is pressed.

Page 99

* = Programmé par le fabricant

Dépannage

Code C14

Etalonnage de la machine par l’utilisateur.

Si plusieurs lancées de mesure sont nécessaires pour équilibrer une roue parce que la grandeur et la position des masses d’équilibrage doivent être corrigées plusieurs fois, cela est très souvent dû à une insuf! sance de précision de mesure.

— Equilibrer une roue, comme type de roue

NORMALE, à moins de 5 grammes par plan.

— Véri! er dans le mode “! ne”. — Entrer dans le code C14.

“CAL 1” apparaît et l’unité émet un bip. — Effectuer la lancée roue.

A la ! n, l’af! cheur montre “CAL 2”. — Visser la masse d’étalonnage utilisateur, comme

il est illustré Figure 6-2.

— Effectuer la lancée roue. A la ! n, l’af! cheur indique que l’étalonnage a été effectué correctement (voir Figure 7-3).

Nota bene: Une erreur (de l’opérateur) entraîne la

sortie du programme. Les codes d’erreur sont mentionnés rubrique 7.1.2.

Code C21

Le code donne des indications concernant la version du programme et le sigle du modèle d’équilibreuse

— Entrer dans le code C21. L’indication de la version du logiciel apparaît.

— Presser la touche “-” pour af! cher la version du

Kernel.

L’information est visible pendant toute la durée de la

pression de la touche.

— Presser la touche “+” ou la touche “FINE” pour

af! cher le modèle de l’équilibreuse.

Nota bene: L’information est visible pendant toute

la durée de la pression de la touche.

* = Con! guración de fábrica

Resolución de problemas

Código C14

Recalibrado de la máquina por parte del usuario. Si para el equilibrado de una rueda se precisan

numerosos lanzamientos de medición porque las dimensiones y la posición de los pesos de corrección deben recti! carse repetidamente, signi! ca que la precisión de medición de la máquina es insu! ciente.

— Equilibre una rueda , como tipo de rueda

NORMAL, a menos de 5 gramos por plano.

— Compruebe en modo “! ne”. — Entre en el código C14.

Aparece “CAL 1” y la unidad emite un beep. — Realice el lanzamiento rueda. Al terminar el display muestra “CAL 2”. — Enroscar el Peso de Calibrado Usuario, tal y como

se representa en la Figura

6-2.

— Ejecutar el lanzamiento rueda. Al terminar el display se presenta como maestra la

Figura 7-3 para indicar que el calibrado se ha efectuado correctamente

Nota: Todos los errores (del operador) causan la

salida del programa. Los códigos de error se indican en el Capítulo 7.1.2.

Código C21

El código indica el número de versión del programa y

de la sigla del modelo

— Entre en código C21. Aparece la indicación de la versión del software.

— Presionar la tecla “-” para visualizar la versión del

Kernel.

La información puede verse mientras se vulva a pulsar

la tecla

— Pulse la tecla “+” o la tecla “FINE” para visualizar

el modelo de equilibrador.

Nota: La información está visible mientras se

mantiene pulsada la tecla.

Page 100

100

* = Factory adjusted mode

Trouble shooting

Code C28

Allows you to view and delete the error codes stored (maximum 10) by the machine memory.

The last 10 different error codes are saved in the error memory so that they can be called up and consulted by the wheel balancer operator for remote diagnosis of malfunctions. The most recent error code is saved in memory location

1. Previous error codes are gradually shifted down the memory list.

— Go into code C28.

CONSULTING THE ERROR COUNTERS — Press and release the “+” or “-” key to scroll

through the list of errors.

Note: When the key is pressed the number of the

error in the list is shown, whilst when the

key is released the corresponding code

appears.

— Press the STAR key to make the error number

appear again (on the left) and the total number of times that error was repeated since the last time the memory was cleared (on the right).

ZEROING THE ERROR COUNTERS

— Press ENTER. — Make the selection.

0* = Do not clear the error memory

1 = Clear the error memory

— Press ENTER.