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XK 2
Advanced Diving Vehicle
INSTRUCTION MANUAL
and
WARNINGS FOR USE
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Welcome to the world of SUEX
SUEX S.r.l. congratulates and thanks you for your trust in purchasing our vehicle. Every
“underwater scooter” is the result of extensive experience and prolonged prototype
testing. A capable and creative staff, assisted by highly courageous diving experts with
proven professional and recreational abilities, have created this and other underwater
vehicles to assist and extend your underwater dives.
However, never overestimate your abilities and always take specific underwater diving
courses to be able to use your underwater vehicle in total safety.
Always remember that fun should NEVER put your life at risk.
The SUEX staff
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WARNING!
PLEASE READ THE FOLLOWING
THIS MANUAL CONTAINS IMPORTANT PRECAUTIONS, WARNINGS
AND INFORMATION. IT IS IMPORTANT THAT IT IS CAREFULLY AND
FULLY READ BEFORE USING THE UNDERWATER SCOOTER!
Observance of the instructions contained in this manual will allow you to carry out use,
transport and maintenance operations safely, while guaranteeing optimal vehicle
operation and reduced running costs. The company Suex s.r.l. is not liable for damage
resulting from negligence on behalf of the user or from failure to observe these
instructions
.
The manufacturer, SUEX s.r.l., declares that:
30 the ZEUXO Mod. Tech Advanced diving vehicle (henceforth called “ADV”)
shall be delivered to the buyer in perfect working condition, complete with its
use and maintenance manual;
31 any person attempting to use the diving vehicle shall be deemed to have
undergone specific training in the use of similar diving vehicles and to have
obtained the necessary certification issued by a qualified agency;
32 any person attempting to use the diving vehicle shall be deemed to have read
the use and maintenance manual provided, and hence the instructions
contained within, in particular:
a. how to use the diving vehicle, with details regarding the diver’s correct
equipment configuration, the diver’s posture during use, the position
that must be maintained by the diving vehicle during the dive, and that
the vehicle must not be bound with systems hard to release to its user
in any way whatsoever.
b. the environmental conditions where use of the diving vehicle is
especially dangerous, such as deep-water dives, obstructed
environments, muddy or suspension-filled environments; the special
precautions to be adopted when dives are effected in such
environments and the need of having undergone suitable training held
by qualified agencies;
c. dangerous behaviour that is to be avoided such as, for example, use of
the diving vehicle to accelerate the descent or ascent rate;
• it is therefore assumed that the user has been fully informed on how to use and
maintain the product as well as of its technical characteristics, and that he shall
scrupulously abide by these rules.
• It hence follows that any damage to persons or objects, deriving from incorrect
maintenance of the diving vehicle or from its use other than as stipulated by this
manual or without the precautions described within, cannot be attributed to
defects of the product.
The company SUEX S.r.l. is not liable for losses or damages suffered by third persons
consequent to the use of this diving vehicle.
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The ADV is not a toy, nor a suitable rescue means. It’s exclusive function is to help
expert divers in immersions to cover greater distances than could be normally covered
with fins only. The ADV and its components, specifically the battery and battery charger,
are intended for adult and expert use after carefully reading these instructions.
In order to prevent any harm to things or individuals, the user of the battery and battery
charger supplied with our diving vehicles must first read the use and maintenance
manual and strictly observe the indications on correct use and product features,
preventing inexpert personnel or minors from handling, even inadvertently, the
ADV and supplied instruments.
Our ADV are equipped with a “cut off” device that protects internal components,
impeding operations when voltage is too low. When this device is triggered, it
inevitably, shuts off.
This feature must always be kept in mind to avoid any hazards for the diver who, when
planning a dive, will leave sufficient time to surface even without ADV power should
the battery, due to the amount of time under water, die.
SUEX S.r.l. is not liable for any damages to persons and/or property caused by use
other than that described in this manual and in neglect of the precautions described
herein.
Due to constant technological developments, SUEX S.r.l. diving vehicles may be
modified at any time without prior notice.
This manual is not a substitute manual for an adequate course held by certified
agencies on the correct use of ADV on dives.
Use of the ADV under the influence of alcohol and drugs and in any situation in
which psycho-physical conditions are not suited for diving is prohibited.
ADDITIONAL NOTE!
This ADV model could be comes with the following accessories:
N-Handle
Prop lock propeller
BY PASS device
In addition to normal ADV use, these accessories make
it extremely important that you are fully aware of their
use and operations and the potential hazards that may
be associated with their use if not adequately informed
on their use. (see specific paragraphs).
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Summary
1 General safety and accident prevention regulation .............................................................................................................7
2 Description and operating principle......................................................................................................................................8
3 Using the vehicle....................................................................................................................................................................8
4 Preliminary operations...........................................................................................................................................................9
4.1 Opening the battery compartment............................................................................................................................. 9
4.2 Extracting the battery ................................................................................................................................................. 9
4.3 Recharging the battery .............................................................................................................................................10
4.4 Inserting the battery and connecting the switch..................................................................................................... 10
4.5 PMS (Pack Management System) “Switch” operations.......................................................................................... 11
4.6 Closing the battery compartment ............................................................................................................................ 11
5 Correct use ...........................................................................................................................................................................12
6 Battery gauge .......................................................................................................................................................................13
7 ADV diving settings..............................................................................................................................................................13
7.1 Inserting the ballast .................................................................................................................................................. 13
7.2 Settings and trim adjustments.................................................................................................................................14
8 Safety instructions ...............................................................................................................................................................14
8.1 Indicator label............................................................................................................................................................ 14
8.2 Training......................................................................................................................................................................16
8.3 Equipment configuration and riding position .........................................................................................................16
9 Using the ADV diving vehicle ..............................................................................................................................................19
10 Entering the water with the ADV.....................................................................................................................................19
11 Exiting the water with the ADV ....................................................................................................................................... 19
12 “Parking” the ADV underwater.......................................................................................................................................20
13 Descent rate..................................................................................................................................................................... 20
14 Ascent rate....................................................................................................................................................................... 20
15 Using the ADV in apnea ..................................................................................................................................................20
16 Depth and operating environments................................................................................................................................20
16.1 Obstructed environments......................................................................................................................................... 21
16.2 Muddy or suspension-filled environments.............................................................................................................. 21
17 Positions and behaviours to be avoided when diving ..................................................................................................21
18 Hazardous area and residual risks.................................................................................................................................22
18.1 Safety device............................................................................................................................................................. 23
19 Electrical and mechanical safety systems applied to the ADV XK2.............................................................................23
19.1 Electronic engine control .........................................................................................................................................23
19.2 Electronic battery control.........................................................................................................................................23
19.3 Switch ........................................................................................................................................................................ 24
19.4 Mechanical clutch on the propeller.......................................................................................................................... 24
19.5 Trigger guard............................................................................................................................................................. 24
20 Running time.................................................................................................................................................................... 24
21 Speed ...............................................................................................................................................................................24
22 Precautions for use ......................................................................................................................................................... 25
23 Troubleshooting ..............................................................................................................................................................26
24 ADV flooding, sinking .....................................................................................................................................................26
25 Cleaning and storage ...................................................................................................................................................... 27
26 Maintenance.....................................................................................................................................................................28
27 Disposal and scrapping .................................................................................................................................................. 29
28 Handling...........................................................................................................................................................................29
29 Storage.............................................................................................................................................................................30
30 Technical specifications .................................................................................................................................................30
31 Spare parts.......................................................................................................................................................................31
32 Product identification...................................................................................................................................................... 31
33 Battery charge (general rules) ........................................................................................................................................ 32
34 How to correctly charge the battery...............................................................................................................................32
35 Li ion battery information................................................................................................................................................32
36 Ideal battery charging conditions...................................................................................................................................33
37 Ideal battery depletion conditions..................................................................................................................................33
37.1 Important note on battery depletion!....................................................................................................................... 34
38 “CUT OFF” battery protection system, operating principle and instructions for use.................................................34
38.1 Procedure to follow in the event the cut off device is triggered ............................................................................ 34
39 Lithium ion battery, safety recommendations:..............................................................................................................35
40 BATTERY STORAGE.......................................................................................................................................................35
40.1 Conditions for storage..............................................................................................................................................36
41 Transportation .................................................................................................................................................................36
42 Elica prop lock................................................................................................................................................................. 36
42.1 Description ................................................................................................................................................................36
42.2 How to remove the prop lock propeller. .................................................................................................................. 36
42.3 How to insert the prop lock propeller...................................................................................................................... 37
42.4 Prop lock propeller maintenance............................................................................................................................. 38
42.5 Prop lock propeller troubleshooting........................................................................................................................ 39
43 Comando N-HANDLE. ..................................................................................................................................................... 39
43.1 Description. ...............................................................................................................................................................39
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43.2 N-HANDLE device use. .............................................................................................................................................40
43.3 Adjusting the grasp position....................................................................................................................................41
43.4 N-HANDLE device Maintenance. ..............................................................................................................................41
43.5 N-HANDLE device troubleshooting..........................................................................................................................42
44 BY PASS DEVICE............................................................................................................................................................ 42
44.1 Operations .................................................................................................................................................................43
44.2 Correct diving behaviour using the BY PASS device .............................................................................................44
44.3 BY PASS knob protection.........................................................................................................................................45
45 Warranty.......................................................................................................................................................................... 45
46 RoHS and WEEE conformity.......................................................................................................................................... 46
47 Noise levels..................................................................................................................................................................... 47
48 Vibration levels ............................................................................................................................................................... 47
49 After-sales service.......................................................................................................................................................... 47
50 CE conformity ................................................................................................................................................................. 48
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1 G
ENERAL SAFETY AND ACCIDENT PREVENTION
REGULATION
Pay special attention to the hazard signs in this manual. There are 3 levels of hazard
signs:
This sign is a warning that failure of the user to adhere to the described
operations will expose him to health hazards that may lead to serious
or permanent harm.
This sign is a warning that failure of the user to adhere to the described
operations will expose him to possible health hazards that shall not,
however, lead to serious or permanent harm.
This sign is a warning that failure of the user to adhere to the
described operations may lead to damage of the vehicle.
Please read the instructions in this manual carefully, before using the vehicle.
Copyrights for this manual belong exclusively to the company SUEX s.r.l. Reproduction
of this document, in part or in whole, is forbidden unless prior consent is obtained in
writing.
IMPORTANT NOTE!
Although diving with the ADV is great fun and relieves you of substantial effort, do not
ever forget that it is a machine and …
IT CAN BREAK!
Never consider the ADV to be an aid in dangerous situations.
IT IS NOT A LIFE-SAVING DEVICE!
Always remember that you can ONLY COUNT ON YOUR OWN STRENGTH.
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2 D
ESCRIPTION AND OPERATING PRINCIPLE
The ADV consists of a perfectly watertight, streamlined, hollow body, see figure 1,
inside which the electric motor, rechargeable batteries and speed-reduction gear are
housed. On the outside, two manoeuvring handles (1) are found at the rear, one of
which has an integrated trigger (2) to control propeller rotation by means of a magnetic
reed switch (3). At the front, a handle (4) is used for gripping and carrying the vehicle.
The propeller (10) is located at the rear end and is protected by a surrounding circular
strip which constitutes the flow conveyor (5). The main switch (6) for turning the power
on and off and the speed regulator knob (7) are also found at the rear.
In front is situated the head cap (8). By opening it we can access to the battery
compartment, the locking wheel (9) is inserted in the shell.
Figure 1
3 U
SING THE VEHICLE
The diving vehicle manufactured by SUEX s.r.l. is a vehicle that has been designed and
constructed for dive transportation purposes. Customers and third parties are forbidden
from carrying out any alterations that may substantially modify its intended purpose.
The vehicle has been designed, sized and constructed for the sole
purpose described above. Any other use or operation that does not
comply or agree with the instructions contained in this manual, may
result in damage to the vehicle. This would prevent the conditions for
which it has been designed and built from being achieved, and may
compromise its technical and safety characteristics. The manufacturer shall not be liable
for damage to persons and/or objects deriving from inappropriate use of the vehicle.
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4 P
RELIMINARY OPERATIONS
Make sure the following parts are in the box:
A ADV model XK2
Two batteries
Two battery chargers
Two salt water ballast
A device battery switch
This instruction manual
4.1 O
PENING THE BATTERY COMPARTMENT
Stand the ADV upright on a flat surface resting it on the flow conveyor (5).
Turn the front hand wheel (9) counter-clockwise. Rotating the hand wheel, the shell (8)
(see fig. 1) start to lift. Continue rotating until the shell detaches from the engine body.
Remove the shell.
4.2 E
XTRACTING THE BATTERY
Figura 2
Figura 3 (view of the ADV without the external case)
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After removing the shell, stand the HDV vertically, unscrew the ring nuts (11), remove
the plate (12) (see fig. 2), the drop-trap ring (12a), unscrew and extract the ring nuts
(11a) and extract the first battery (14) pulling it upwards off the rods (13) (see fig. 2 and
3). At the end detach the red connector (15) of the battery 14 from the battery switch
(61).
Remove the two distancers (60) from the rods (13).
Remove the switch (60) disconnecting it from the lower battery (14a).
Extract the second battery (14a).
NOTE: do not extract the second battery (14a) before the switch is
removed. Do not extract the second battery using the switch as a handle
or hook for the battery since it could detach, letting the battery fall. Use
the specific handle on the battery.
4.3 R
ECHARGING THE BATTERY
To recharge the battery, extract the battery (14) from the
ADV (see fig. 4), put it in a safe place away from people
and flammable objects. Unscrew the charger connector
cap (24) and connect the charge connector (26) to the
battery charger (see battery charger instructions). Next
connect the battery charger power cord to the mains.
When charged, disconnect the battery charge and close
the connector (26) cap (24) and insert the battery in the
ADV.
Figure 4
4.4 I
NSERTING THE BATTERY AND CONNECTING THE SWITCH
With the ADV in vertical position (see fig. 3), repeat the battery extraction procedure in
reverse order, being careful to assemble all parts in the correct order, meaning:
1. Connect the red connector (15) on the lower battery (14a) to the red engine
connector.
2. Insert the lower battery (14a) on the rod (13) until it fully rests on the bushings.
Make sure the wire does not interfere with the battery support. If so, remove the
battery and rearrange it.
3. Insert the two white distancers (60) (fig.
4. Insert the switch (61) matching up the relevant red and grey connectors. As soon
as it is inserted, the two green LEDs on the cover start to blink. From this
moment on you have about one minute to connect the second battery, otherwise
the system will not recognize it and bypass it.
5. Wait for the two leds to stay on without inserting the second battery in the ADV.
6. Insert the upper battery (14) until it fully rests on the distancers (60).
7. Screw-in the bushings (11a).
8. Insert the drop trap ring (12a) (fig. 2)
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9. Insert the plate (12)
10. Screw in the knobs (11)
11. Finish closing the ADV by inserting and closing the front shell, see paragraph
4.6.
4.5 PMS (P
ACK MANAGEMENT SYSTEM) “SWITCH”
OPERATIONS
Figure 5
The PMS (fig. 5) is required to use two batteries without parallel connections thus it can
deplete the two batteries independently, alternating load use.
When the batteries are correctly connected, the two green leds remain on for as long as
battery power remains over the set value. Should power drop under this level, the PMS
bypasses the battery with low voltage.
When the PMS bypasses the battery the relevant led turns off. The two leds are located
on the side of the concerned connector. If the led near the grey connector turns off, the
upper battery is depleted. If the led near the red connector turns off, the lower battery is
depleted.
Batteries are switched every 5 seconds. This means that the two batteries are used
alternately for 5 seconds each.
If power is interrupted for several seconds during ADV use, this means that one of the
two batteries was bypassed and the ADV is running on a single battery.
4.6 C
LOSING THE BATTERY COMPARTMENT
Stand the propeller protection on a level surface. Carefully check that the lock O-ring
(19), (see fig. 6) is properly seated and that it is clean and suitably greased with silicone
oil (the one commonly used for underwater gear). Check that the rim of the body (20), is
clean, and if necessary pass a clean cloth to remove any dust or sand. Insert the front
shell (8) matching the screw (18) up with the hole (17). Turn the wheel (9) clockwise
until it closes completely and tighten using only two fingers.
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Figure 6
5 C
ORRECT USE
Check the preliminary operations. Proceed as follows to start the ADV:
Always make sure the switch (6) is in the off position, submerge the ADV under water
and make sure nothing is caught between the propeller blades. If something is found
between the propeller blades, remove the ADV from the water and free the propeller
blades of the foreign object. Be extremely carefully since using hands or other parts
of the body between the propeller blades is potentially hazardous, even if a safety
clutch is installed between the propeller and engine. For this reason, avoid
introducing your hands in the propeller area and, if necessary for cleaning
purposes or to remove foreign objects, use or stick or other suitable tool.
Turn the switch (6) (see fig. 1) fully clockwise without forcing it.
Grasp the two ADV handles (1) (fig. 1) or, if using the tow cord, hook the carabineer to
the tow sling.
Press the trigger (2) until the engine starts.
To stop the engine, let go of the trigger (2).
To change propeller rpm, use the knob (7), rotate it clockwise to drive the ADV slowly,
rotate it counter-clockwise to drive the ADV faster. This latter operation can be
conducted at any time, even underwater.
When finished use, turn the switch (6) counter-clockwise to turn off the ADV.
IF YOU DO NOT USE THE TOW CORD, DO NOT DRIVE THE ADV SINGLEHANDED. YOU MAY RISK LOSING CONTROL.
WARNING: when you press the trigger, the propeller starts to rotate and the ADV
starts to move.
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6 B
ATTERY GAUGE
If the ADV is equipped with battery gauge system (30) (see fig. 1) (three blue leds),
easy to see in both immersion and emersion, which automatically show the state of the
battery voltage.
This gauge is not a safety system for plan your dive, it show the voltage of the battery
pack, but the really time to run depends from many factor.
7 ADV
DIVING SETTINGS
The ADV should have NEUTRAL buoyancy and be practically horizontal meaning it
should not sink but remain stable at the desired depth. The vehicle is supplied neutrally
buoyant or slightly float in fresh water. Additional weights (23), are provided to
compensate for differences between use in fresh or salt water (see fig. 7) consisting in a
stainless steel cilinders that should be included or removed according to whether the
ADV is used in fresh water (NOT USED) or seawater (USED).
Figure 7 (view of the ADV without the external case)
7.1 I
NSERTING THE BALLAST
Proceed as follows to insert the ballast (23): (see fig. 7)
Open the scooter and remove the upper battery without disconnecting it, see the
previous chapters.
Replace the white distancers (60) with the stainless steel ballasts (23).
Insert the upper battery and close the scooter as described in previous chapters.
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7.2 S
ETTINGS AND TRIM ADJUSTMENTS
According to salinity or water temperature, you may need to adjust the float or trim
settings (trim is the ADV longitudinal axis inclination).
As for floating, the ADV is produced to slightly float in both fresh water (without using
the ballast 23) and salt water (using the ballast 23).
As for trim, you can change factory settings by moving the battery along the rods (13)
(see fig.3). Remove the battery, loosen the nuts (21) with a 4 mm Allen key, unscrew or
screw in the ring nuts screwing it in, the ADV tends to position itself with the rear
sinking, unscrewing it causes the opposite. The two ring nuts must be positioned on the
rods (13) at the same distance. Screw in the nuts (21) without perforating, replace the
batteries and try the ADV in the water. Repeat the operation if needed until the desired
settings are reached.
8 S
AFETY INSTRUCTIONS
8.1 I
NDICATOR LABEL
The following indicator label is found on the vehicle. It should not be removed, tampered
with or destroyed. The user of the vehicle shall be responsible for replacing any worn
out or illegible label with a new one, it must be requested to our after-sales service.
SUEX S.r.l. will not be liable for damages and accidents happened in consequence of
behaviors in contradiction to the indications in it reported.
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Use by children prohibited round sticker.
Rectangular sticker indicating the need to read the instruction manual.
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8.2 T
RAINING
The ADV may be used by any diver but it is assumed that whoever is effecting the dive
has obtained the necessary certification issued by qualified certification agencies. At
any rate, use of the ADV implies that the user has undergone specific training that
permits him to use the vehicle safely and to fully appreciate its potential. Do not forget
that the greatest danger is constituted by the underwater environment being explored.
8.3 E
QUIPMENT CONFIGURATION AND RIDING POSITION
SUEX S.r.l. diving vehicles are TOW BEHIND type (as opposed to a “ride-on-top” which
must be straddled) and ideally the diver should be towed behind the ADV.
READ CAREFULLY! The ADV should not be improperly bound to the diver. The
user should be able to abandon the ADV at all times and with extreme ease. The ADV
must be connected to the diver by a cord and quick-release carabineer. The diver
should always carry a sharp knife on dives to manage emergency situations including
that of cutting the cord and abandoning the vehicle.
Proper ways to connect the ADV to the diver.
The tow cord should be suitable dimensioned. Use of a 4 – 6 mm cord made of nondecaying synthetic material, in good working order and with at least 100 kg haulage
capacity is considered correct.
The carabineer must be made of rustproof material in good working conditions and
equipped with an easy to grasp opening device. It must also be usable with gloves. The
carabineer should be connected to the harness or “D” ring on technical balancing
jackets.
Examples of the harness and carabineer to be used
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Improper ways to connect the ADV to the diver.
These include cords with knots, chains and elastic cords, to name a few, that do not
allow the vehicle to be immediately abandoned in the event of emergency!
Correct way to connect the tow cord to the scooter.
The tow cord should be connected to the ADV through the two holes near the handle on
the propeller conveyor. See the following illustrations.
Cord attachment to the left handle
Attachment to the right handle, knot that allows for tow cord length adjustments.
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Figure 8
Diver position Fig. 8 illustrates a driver in technical configuration with the ADV correctly
positioned. Other positions are admitted but considerably reduce drive efficiency. Tow
cord length is extremely important for good towing efficiency. The right arm should
remain slightly bent, drive the vehicle by pointing it in the direction to be followed but
never hold the ADV which exerts all drive force on the tow cord.
If you prefer not to use the tow cord, both handles must be used. This type of use does
not permit high speeds since resistance is higher with consequent arm fatigue.
The diver’s position during the dive must be more or less horizontal (posture and
buoyancy always derive from correct equipment configuration and adequate training).
This ensures safety, longer running times, speed and riding comfort.
Be especially careful when setting out your equipment especially as
regards: hoses, regulators, pony bottles, pressure gauges, audible
alarms, flashlights and pertinent cables, reels, etc., making sure they
do not dangle and that they cannot come into contact with the
propeller or entangle themselves on the bottom or on your buddy,
creating
possibly serious hazard situations.
Correct equipment configuration is a crucial factor for safe diving in general and
becomes vital when diving with the ADV. As a rule, the type and position of the diving
equipment should guarantee perfect streamlining and no elements should protrude or
be left dangling.
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9 U
SING THE
ADV
DIVING VEHICLE
Underwater diving is a potentially dangerous activity and incorrect use of the ADV
further increases the hazards of the dive itself.
Before use, make sure the battery is charged, that connectors are connected and that
no electrical parts are rusted. Check that the head cap is closed properly, check its
condition, especially following accidental bumps, or accidental scratches, and make
sure that the trigger and main switch are functioning correctly. At this point the ADV is
ready for use. After entering the water, the main switch must be switched on by rotating
it.
The main switch must be turned to running mode only when the ADV
is in water. Rotating the propeller out of the water may be dangerous
and damage the seal of the motor shaft.
Once in the water, the propeller is activated by pulling the trigger
incorporated on the right manoeuvring handle towards you. Releasing the trigger will
stop propeller rotation.
Speed can be regulated slow or fast, see the previous paragraph fig. 7.
10 E
NTERING THE WATER WITH THE
ADV
Entering the water is one of the most delicate moments in the dive.
Various factors like the change in temperature, use of a respirator, the
weight of the equipment and other difficulties make the addition of the
ADV an inevitable added burden.
Before turning on or using the ADV, make sure that all the equipment
you use for the dive is correctly positioned and in good working order. Only use the
ADV after completing these checks. Incorrect dive preparation is highly dangerous and,
in some situations, the ADV may represent an additional hazard.
Pay particular attention when entering choppy water since waves could lift and launch
the ADV against you with even fatal consequences.
11 E
XITING THE WATER WITH THE
ADV
Exiting the water is another delicate moment in the dive and, here too,
the addition of the ADV could be an extra burden.
According to where you started the dive, always make sure the ADV
is the last piece of equipment to recovery. Always put your safety
first.
Pay particular attention when exiting choppy water since waves could lift and launch the
ADV against you with even fatal consequences.
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12 “P
ARKING” THE
ADV
UNDERWATER
When diving you may need to “park” the ADV to continue the dive with
fins only, recovering the ADV later. We strongly recommend you leave
the ADV far from areas with currents that could cause the ADV to
collide with rock walls, the sea bottom or boats. Violent collisions
could compromise the ADV’s hermetic seal and irreparably damage it.
During decompression stops, be careful the ADV does not cause uncontrolled depth
variations, turning it off and leaving it at your side.
DO NOT USE THE ADV TO MAINTAIN THE DECOMPRESSION QUOTA!
13 D
ESCENT RATE
The ADV allows you to accomplish a fast descent rate. AVOID using it to accelerate
your descent since problems related to equalising and psychological/physical
adjustment are increased.
14 A
SCENT RATE
The ADV MUST NEVER BE USED FOR VERTICAL ASCENTS. In
fact, using it in such a manner may result in an excessively rapid
ascent WHICH IS POTENTIALLY DANGEROUS. Hence it is better
to DEACTIVATE IT BY TURNING THE MAIN SWITCH TO THE OFF
POSITION, position it out of the way, and ascend normally.
15 U
SING THE
ADV
IN APNEA
Diving in apnea is highly dangerous in itself. The use of the ADV in
apnea could cause serious accidents. Always be certain and aware of
your capabilities. Adequate training courses are essential for your
safety.
16 D
EPTH AND OPERATING ENVIRONMENTS
DO NOT EXCEED THE MAXIMUM OPERATING DEPTH!!!
The dive is already VERY DANGEROUS at that depth. INCORRECT USE OF THE
ADV IN SUCH ENVIRONMENTS INCREASE DIVING HAZARDS.
It is important to remember that maximum diving vehicle operating depth refers to the
ADV in prime conditions. Collisions, scratches or deformations significantly reduce this
limit.
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16.1 O
BSTRUCTED ENVIRONMENTS
Dives in such environments are already VERY DANGEROUS.
INCORRECT USE OF THE ADV IN SUCH ENVIRONMENTS INCREASES THE
DIVING HAZARDS. For example: if the control valves are hit accidentally whilst
travelling at high speeds, these may break, with obvious consequences. DIVING IN
SUCH ENVIRONMENTS REQUIRES ADEQUATE TRAINING BY QUALIFIED
AGENCIES. It is hereby emphasized that the running time of both the ADV and the
breathing gas must be planned in such a manner that every team member has TWICE
the necessary resources available. It is also obligatory to carry another extra ADV.
16.2 M
UDDY OR SUSPENSION-FILLED ENVIRONMENTS
These include those environments, obstructed or otherwise, in which visibility may
suddenly fall to zero due to the suspension that is created by moving the bed sediment.
Dives in these environments are already VERY DANGEROUS. INCORRECT USE OF
THE ADV IN SUCH ENVIRONMENTS INCREASES THE DIVING HAZARDS.
DIVING IN SUCH ENVIRONMENTS REQUIRES ADEQUATE TRAINING BY
QUALIFIED AGENCIES.
For example: the rotating propeller that faces downwards can lift a considerable amount
of suspension.
Accidental activation of an emergency ADV in tow may create highly critical
situations.
17 P
OSITIONS AND BEHAVIOURS TO BE AVOIDED WHEN
DIVING
The diver’s head or other body parts should never be beyond the
propeller conveyor (5) (see fig. 1) where flow is suctioned.
Do not direct the flow from the conveyor at you. This thwarts the
propulsion drive and could move your equipment away from you.
Do not ride the ADV.
Do not attach the ADV to your tanks or their supports in any way.
Do not attach the ADV to your body, legs, arms or other parts in any way.
Do not use more than one ADV simultaneously.
Do not start the ADV with body parts other than your right hand.
When using the ADV, always keep your left hand far from the propeller, better is resting
against your body, on your side, or on your right hand to more comfortably control the
ADV.
Do not direct propeller flow at the sea bottom to avoid raising sand or mud.
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18 H
AZARDOUS AREA AND RESIDUAL RISKS
The propeller is protected by an external radial circular band. Therefore it is exposed
on both the suction and expulsion sides. Additional protections were not installed in
these areas since they would significantly reduce fluid passage in the conduit,
drastically reducing propulsion system performance and thus vehicle autonomy. A
protection grill on the flow suction side can be easily clogged when near aquatic plants
or algae normally suspended in the water, forcing the diver to frequently stop to clean
the grill which is not always possible in safety conditions underwater. A grill placed on
the flow output side would prevent any cords or lines caught in the propeller to be
removed, inhibiting ADV operations. This would frequently distract the diver and cause
him to forget that the greater hazard is represented by the surrounding environment and
diverting the his main focus away from the dive. For the above reasons and, considering
that the propeller is protected by a safety clutch, we believe that the natural behaviour of
being careful not to place hands or other body parts between propeller blades is safer
for the diver (who in correct use, is always behind the propeller) than being distracted by
cleaning and untangling any objects from the grills around the propeller.
Entanglement and cut hazards
Do not insert any object or body part inside the flow duct, that could
obstruct the rotating propeller blades. When in use, besides the hand
on the trigger, a safety distance of at least 40 cm must be maintained
between the diver’s body and the propeller assembly.
A CAP OR OTHER HAIR RESTRICTION DEVICE MUST BE WORN BY DIVERS
WITH LONG HAIR. LONG HAIR MAY BECOME ENTANGLE IN THE PROPELLER IN
THE EVENT OF IMPROPER USE.
ALSO BE CAREFUL OF ANY OBJECTS SUCH AS FISHING LINES, DIVING
EQUIPMENT, FLOATING TOYS OR ANYTHING ELSE THAT MAY COME NEAR THE
PROPELLER.
PROTECTIVE GLOVES MUST ALWAYS BE WORN
Crushing risk
Be careful not to place fingers between the two parts when closing the
maid body or head cap.
NEVER LEAVE THE ADV UNATTENDED ESPECIALLY NEAR
CHILDREN OR AMATEURS. ALWAYS TURN IT OFF BEFORE
EXITING THE WATER AND DISCONNECT THE BATTERY AS
SOON AS POSSIBLE (see previous chapters).
BATTERIA APPENA POSSIBILE (vedi capitoli precedenti).
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18.1 S
AFETY DEVICE
A torque-limiting device is installed between the motor and the propeller. When the
resistance felt by the propeller exceeds a certain torque, this device intervenes,
preventing the propeller from rotating.
The device will generate a rhythmic sound signalling its insertion. If
this situation occurs, release the trigger immediately, switch off the
power by means of the main switch and free the propeller of the
foreign body.
Do not leave the torque-limiting device inserted for more than 10
seconds. It has been conceived for emergency purposes and may be damaged by
prolonged use.
If conditions allow you to remove the foreign body safely during the dive, then do so.
Otherwise let go of the ADV. Do not lubricate the safety device.
19 E
LECTRICAL AND MECHANICAL SAFETY SYSTEMS
APPLIED TO THE
ADV XK2
In order to insure maximum diver safety when using the ADC, various solutions were
implemented to eliminate possible fault risks or potential injury.
19.1 E
LECTRONIC ENGINE CONTROL
The electronic engine control board includes:
A short circuit emergency fuse (on replaceable at authorized service centres)
Temperature sensor (slows propeller rotation to a stop. The system automatically
restarts when the engine is cool)
Maximum absorbed current sensor (maximum current that can be absorbed by the
electrical engine, fully automatic, to protect electronic parts)
Engine ignition sensor without mechanical contacts (the sensor is not a reed or
mechanical type but inductive)
19.2 E
LECTRONIC BATTERY CONTROL
The battery includes:
An emergency thermostat (if a battery charger fault occurs that overload the battery
when charging, the thermostat prevents battery overheating by cutting off the charge)
Cut off (in the event of depletion, it eliminates electric absorption cutting off the power
supply. It is restored when the battery is charged)
Overcharge. (If a battery charger fault occurs that overload the battery when charging).
Short circuits protection. Every cells has an electronic protection system against the
accidental short circuit, in any case DO NOT SHORT CIRCUIT THE BATTERY,
BECAUSE COULD BE DAMAGE THIS PROTECTION SYSTEM and the battery must
be replaced.
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19.3 S
WITCH
This ADV comes with a switch the cuts off the battery from the electronic engine control.
Using the switch limits accidental ignition which may not occur in any case if the switch
is in the OFF position.
19.4 M
ECHANICAL CLUTCH ON THE PROPELLER
See chapter 18.1
19.5 T
RIGGER GUARD
The trigger is isolated by a guard that forces the diver to insert a finger in the ignition
area to press the trigger and start the ADV.
20 R
UNNING TIME
Running time data is indicative and is nevertheless referred to use:
- with a vehicle in perfect running order
- in moderate environments
- in the absence of currents
- with an average load (diver with a double tank 12+12 liters)
- in perfect buoyancy conditions
As a rule, the running time should be calculated to cover the descent and ascent. An
EMERGENCY running time, which will vary according to the type of dive, must also be
established.
In any case, when planning a dive you MUST consider the event of returning to
the exit point without the ADV.
21 S
PEED
Speed depends on the same factors as running time. The speed chosen should be
compatible with the type of dive and be adjusted to match that of your buddies.
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22 P
RECAUTIONS FOR USE
- Do not expose the ADV to solar radiations, closed into the car under the sun,
or exposed to excessive heat (max 50°C). Overheating and successive
deformation may occur, to the prejudice of the water tightness of mating
surfaces.
- Avoid bumps during the dive
- Do not direct the ADV toward other divers.
- Do not use it as a stool
- Do not stand up on it
- Do not have it used by children or untrained people.
- Do not transport it dismantled or open.
- Do not attempt to stop the propeller with your hands.
- Do not block the starter trigger when the switch is turned to on.
- Do not throw it off a boat or the shore.
- Do not tow it with motor boats.
- Do not dismantle it.
- Do not run it dry above water.
- Do not wet electrical contacts.
- Do not short-circuit the battery
- Do not charge the batteries with a battery charger other than the one supplied.
- Do not start the ADV when holding the propeller or with objects between the blades.
- Do not remove wires from the connector or invert polarity.
- Do not get internal ADV parts and batteries wet.
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23 T
ROUBLESHOOTING
PROBLEM POSSIBLE CAUSE - TREATMENT
The ADV does not run. When the trigger is activated
the propeller does not turn.
Open the ADV, check that the batteries are charged
and that the connectors are inserted and
undamaged, then try again.
Although the battery pack has been charged and the
connectors are inserted the ADV does not run.
The control system may be damaged - must be
checked.*
The motor may be damaged - must be replaced.*
The battery pack may be damaged - must be
replaced.
The speed regulator doesn’t work.
The control system may be damaged - must be
replaced.*
The ADV’s running time is visibly diminished. The batteries need to be replaced.
The battery charger is broken or does not work well -
must be replaced.
When the main switch is on, the ADV runs
continuously with no chance of stopping it.
The control card is damaged - must be replaced.*
The motor is noisy. The ADV needs to be serviced.*
Vibrations are felt when the propeller rotates.
The propeller is damaged - must be replaced.
The drive system is damaged - needs to be
serviced.*
The ADV floods very slowly.
Replace all the O-rings and carefully check that the
seating surfaces are not damaged.
The control trigger sticks and the ADV remains
running.
Shut off the ADV, try to slide the starting piston,
driven by the trigger, to get out any foreign bodies,
try to start again. If the ADV continues to work, the
starting system must be verified, probably it was
damaged by a shock.
There are oil stains on the conic end of the case near
the propeller or it is visibly greasy.
The external propeller shaft seal is damaged and
requires maintenance. The second internal seal
prevents flooding but you should suspend ADV use
and replace the gaskets.
*operations to be carried out by SUEX authorised service centres.
24 ADV
FLOODING, SINKING
This could occur especially due to improper use, a collision, incorrect
closing or inefficient maintenance.
In the event of flooding, the scooter will start to tilt downward and thus
sink.
In the event of total flooding, the situation could become
POTENTIALLY HAZARDOUS since the ADV will start to SINK, DRAGGING YOU
DOWN and therefore the vehicle MUST BE IMMEDIATELY ABANDONED.
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25 C
LEANING AND STORAGE
After use, the ADV must be rinsed thoroughly with fresh water. A neutral detergent may
be used for more stubborn dirt. Before opening the ADV, it is important to remove all
traces of salt. In particular, the magnetic reed connected to the trigger must be cleaned
thoroughly and all grit and sand particles removed.
Do not use any solvents or petroleum-based products.
The ADV must be stored in a cool, clean, and ventilated place, in an
upright position with the nose facing upwards. The battery must be
removed, charged and stored away from frosty conditions or excessive
heat. Make sure that the connectors do not come into contact with
metal objects inside the ADV or the battery will be shorted. The wheel
for opening the head cap must be loosened such that the gasket is in view.
Important note: always remove the battery after the use.
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26 M
AINTENANCE
Lubrication of head cap O-ring case
Open the ADV, gently remove the lock O-ring (19) (see fig. 6) being careful not to
scratch the O-ring support surfaces, and clean the seating thoroughly (only by means of
a clean brush or soft cloth). Do not use any type of solvent or alcohol. Apply silicone oil
to the O-ring and return it to its place. Do not use any other type of oil!!! We recommend
the aerosol spray type which is usually used for diving equipment. Occasionally,
lubricate the lock knob screw with normal mineral grease. Never lubricate trigger or
magnetic piston movement. They would fill of sand and dirt. Do not lubricate electrical
contacts!
Closing knob gasket maintenance
Whenever the closing knob (9) (see fig. 1) comes into contact with sand, rinse with
running water before rotating it. About every 50 uses, remove it, using pliers, clean the
gaskets and lubricate with silicon oil, If you are not familiar with this operation, contact
an authorized service centre.
Aluminium body maintenance
The aluminium body was protection with a special hard anodized so that it is immune to
normal saline corrosion. When collisions or incorrect use ruin this protection, the body
material, aluminium, comes into contact with water and this could be a source of
corrosion, especially in salt water. If the protection is damaged, be careful to rinse the
ADV, leaving it in fresh water for at least 15 minutes.
NOTE: leaving the ADV exposed to the sun for long periods of time could damage
the colour creating lighter or grey areas. This situation does not compromise the
oxidation protection since it is only an aesthetic effect. Some longitudinal lines
observable on the aluminium body are perfectly normal, they depends from the
material and are not mark of defect or material stress. Please remember that
surface deterioration is considered normal wear and is not covered by the
warranty.
Supplementary maintenance
Every hundred hours of use or at least every two years, we recommend you overhaul
the ADV checking hydraulic seals and electrical circuits.
SUEX S.r.l. fully overhauls your ADV with shipping throughout the world.
NOTE: using spray lubricants, it is important to air the inside of the
ADV. In this way the propelling gas go away, for the most part are
inflammable!
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27 D
ISPOSAL AND SCRAPPING
This apparatus is partly constructed with recyclable materials.
When the ADV can no longer be used safely or when the service centre deems it no
longer suitable for use, the ADV must be scrapped.
The ADV must be disassembled and divided into distinct parts. Plastic parts must be
deposited in the relative plastic waste containers and metal parts must be taken to a
collection centre for metal waste.
Special care must be taken when disposing of battery
packs, which are highly polluting to the environment.
Batteries must be taken to a collection centre for spent
batteries.
PLEASE SAFEGUARD YOUR SURROUNDINGS!! ALL VEHICLE PARTS AND THE
BATTERY PACKS IN PARTICULAR SHOULD BE DISPOSED OF ACCORDING TO
LOCAL DISPOSAL REGULATIONS!
28 H
ANDLING
In every transport condition, the ADV must be always closed.
The vehicle has been conceived for use in water environments. When transporting it or
loading it onto a car, some precautions need to be taken due to its shape and weight.
Lift it holding a flow conduit support and front handle.
Whilst transporting it by car or by boat, make sure it is blocked in a secure position. If
not blocked it could easy roll and cause damages to property and personal injury.
The use of the support cod. 70068 is advised (see Suex accessories).
Do not position the ADV at the front of boats or dinghies or in positions where it would
be subjected to harsh jolting the inner parts may be damaged. When the ADV is laid on
the ground, always do so gently, and when it is placed in the upright position, rest it on
the propeller guard. Always make sure that the surface is flat and that nothing comes
into contact with the propeller.
If you prefer to grip the ADV from the maneuvering handles, do so, but do not
overstress them - they were not designed to bear excessive loads. Do not carry the
entire weight of the ADV on only one handle.
BEFORE EMBARKING THE ADV ON AIRPLANES OR PUBLIC TRANSPORTATION
VEHICLES, PLEASE READ THE REGULATIONS ON BATTERY TRANSPORT!
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29 S
TORAGE
If you do not plan to use the ADV for long periods of time (over two months) please
follow the instructions below for correct storage.
• Carefully rinse the ADV with fresh water and wash with a neutral detergent if
necessary
• Fully dry the ADV
• Open the ADV and remove the battery
• Remove the body gasket OR
• Accurately clean the OR and its housing
• Insert the OR in the body (to avoid losing it)
• Close the ADV without tightening the knob
• Place the ADV in a dry, dark place away from children
• Place the battery in a dry place at a temperature between 10° and 30° C
•
Charge the battery at least every 2 months
We you resume ADV use, follow the instruction in chapter “Preliminary operations”
Note: remember to replace the body OR adequately lubricated with silicon oil before
use.
30 T
ECHNICAL SPECIFICATIONS
Size: Length x breadth x height mm. 1300x460x364
Weight: Kg. 35
Max. speed: m/min. 81
Running time min. Da 150 a 600
Voltage V.DC 36
Max. charging time h 8
Max. depth m 200
Static traction + - 10% daN 35
Data is only exemplary since constant product developments could cause variations without prior notice.
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31 S
PARE PARTS
The following table lists the main spare parts and accessories. Any other part is
available upon request.
5 blade prop lock removable propeller............................................... code 70115
Balanced tool support………............................................................. code 70210
Tool support………………….............................................................. code 70449
Accessory kit………........................................................................... code 10349
ADV support…………………............................................................. code 70068
Tow sling………................................................................................. code 70453
Safety clip.......................................................................................... code 70089
Propeller lock OR kit.......................................................................... code 70197
Complete XK1 seal kit……................................................................ code 70467
Propeller lock kit…............................................................................. code 70211
XK1 battery pack………………………............................................... code 70323
XK2 battery pack………………………………………………………… code 70463
Li ion battery charger………………………………………………........ code 70436
Salt water ballast................................................................................ code 10567
Battery lock nut................................................................................... code 10128
All accessories and spare parts can be found at www.suex.it
32 P
RODUCT IDENTIFICATION
The machine has been marked with a hot-pressed serial number generally located in
the body, on the battery and engine body. This number is to be quoted whenever
technical assistance or spare parts are required.
Check plate data and EC marking completeness on the ADV.
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33 B
ATTERY CHARGE (GENERAL RULES
)
• CAREFULLY READ THE BATTERY CHARGER INSTRUCTIONS MANUAL.
• The battery should only be charged with the specifically supplied battery
charger.
• Charge the battery in a well-ventilated, covered area, away from flammable
objects or liquids, away from crowded rooms and in no way in the home.
• The battery must be connected to the charger using the specific connector.
• REMOVE THE BATTERY from the ADV and wait at least two hours from the
last use before charging.
• Do not connect any device to the battery when charging.
•
The battery should be kept off the ADV and only inserted and connected to
the engine immediately before use: it should be disconnected and removed
immediately after use
34 H
OW TO CORRECTLY CHARGE THE BATTERY
• Remove the battery from the ADV.
• Place it in a protected, well-ventilated area away from people and flammable
materials.
• FIRST connect the battery charger to the battery charge connector (varies
according to the model) on the battery.
• NEXT connect the battery charger to the mains.
• Wait until fully charged (see battery charger instructions)
• Wait until the battery cools. In any case, replace the battery in the ADV before
use.
DO NOT ATTEMPT TO CHARGE DAMAGED, LEAKING, RUSTED
OR OTHERWISE DAMAGED BATTERIES.
SUEX S.r.l. IS AVAILABLE FOR ANY NECESSARY TECHNICAL
ASSISTANCE.
35 L
I ION BATTERY INFORMATION
The Li ion battery is made up of 40 cells, connected in sequence, assembled on a plastic support and
wired with two connectors, one for the charger (26) (see fig. 4), and a red one for connection to the ADV
engine.
If a perceptible drop in distributed power is noticed during ADV use, immediately stop use and turn off
using the switch.
NEVER leave the battery connected to the ADV when not in use.
Charge the battery at least once a month.
Charge the battery before each use, letting the battery cool before inserting it in the ADV.
A new battery will only work at full regime after some complete charge cycles.
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The battery may be charged hundreds of times, but deteriorates in time. When autonomy is significantly
lower than normal, it is time to replace it.
Only use Suex srl approved batteries, exclusively charging them with their approved battery chargers.
When the battery charger is not in use, disconnect it from the power socket.
Even when not in use, a fully charged battery slowly dies due to the self-discharge phenomenon;
charging the batteries within 24 hours of use is recommended.
Extreme temperatures may affect battery charge capacity.
Leaving the battery in hot or cold climates such as, for example, a closed car in mid-summer or midwinter, reduces battery capacity and life. Always try to keep batteries at a temperature between 10°C and
40°C. The maximum cherging temperature range is between -20°C to +60°C.
89DO NOT THROW BATTERIES IN FIRES, THEY EXPLODE!
Do not use the battery for purposes other than those prescribed.
Never use damaged battery chargers or batteries.
Accumulators must be kept outside the ADV, in dry locations, (relative humidity 65%
+-5%) and at a temperature between 15°C and 25°C, with the electric connectors
away from metallic objects that can short circuit the two battery poles, with serious
fire hazard, damages to people and property.
Do not wet electrical contacts or the battery.
Dispose of batteries observing local regulations such as, for example, recycling them. Do not dispose of
batteries with domestic waste.
Lithium ion Battery
36 I
DEAL BATTERY CHARGING CONDITIONS
Suggest room temperature from 10°C to 35°C (ideal 20°C)
Battery temperature at charge start 20°C.
Conditions other than those described above may influence charging as well as the
number of possible charges with acceptable yield.
37 I
DEAL BATTERY DEPLETION CONDITIONS
We recommend using discharging batteries at a temperature between 10°C and 40°C.
To avoid short-term deterioration and potential cell polarity inversion, the battery should
never, in any case, fully deplete. A cut off device was installed in the battery for this
reason (see specific paragraph).
During ADV use, it is best not to constantly drive at maximum speed suspending
frequent starts, making brief pauses, to give the battery time to better conduct the
chemical reaction required to generate power, avoiding abrupt cell heating.
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37.1 I
MPORTANT NOTE ON BATTERY DEPLETION
!
After ADV use, always remember to cut off motor power using the switch.
This is because the ADV electronic control, even if the motor is not running, consumes
a small amount of energy which, in the long term, depletes the battery. The cut off
device prevents the battery from overheating, but if, for any reason, it malfunctions, the
battery would die.
38 “CUT OFF”
BATTERY PROTECTION SYSTEM, OPERATING
PRINCIPLE AND INSTRUCTIONS FOR USE
The electronic battery protection system from total accidental depletion is located inside
the battery and connected in sequence between the battery and ADV motor.
Its purpose is to prevent excessive cell depletion that could lead to the polarity inversion
of one or more cells, with consequent potential battery destruction and possible
damages, even serious, to property and/or people.
When accumulators deplete, voltage lowers until it reaches a limit value. When this
value is reached, cut off prevents the battery from further depleting by interrupting
power distribution.
When the cut off is triggered, the battery no longer outputs voltage to the connector.
To continue battery use, it must only be charged with the specific battery charger (see
battery charger instruction manual) and restore the circuit.
The cut off device should only trigger in exceptional cases and this event should not
occur during normal battery use since correct use does not include excessive depletion.
38.1 P
ROCEDURE TO FOLLOW IN THE EVENT THE CUT OFF
DEVICE IS TRIGGERED
In the event the cut off system triggers, IT IS IMPORTANT you proceed as follows:
1. Follow the ADV opening procedure.
2. Disconnect the motor battery power connector.
3. Remove the battery from the ADV.
4. Let the battery rest for at least 2 hours. This is the minimum time required, in this
case, for the battery to cool and return to awaiting charge conditions.
5. Connect the battery charge connector to the battery charger.
6. Charge following the instructions in the battery charger manual.
IMPORTANT NOTE!
Also remember that the ADV inevitably stops running when
the cut off device is triggered. This event is not hazardous to
the diver in any way since the dive was planned taking into
account that ADV use is not considered a safety device or
rescue means.
SUEX
S.r.l. is not liable after the cut off system triggers, in any situation, in
hazardous situations or immersions where the driver (at his full risk) confided
on surfacing by using our manufactured under water vehicle.
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Please remember that the ADV must be considered as an immersion aid and
not as a rescue vehicle.
39 L
ITHIUM ION BATTERY, SAFETY RECOMMENDATIONS
:
All the recommendations contained in this document must be strictly applied in order to
ensure a safe and optimal use of the battery.
Misuse of the battery may lead it to overheat or ignite and cause serious injury. Make
sure to follow the safety rules listed below:
Never short circuit the battery terminals
Do not open the battery
Do not reverse the polarity
Do not disassemble the battery
Do not subject the battery to excessive mechanical stresses
Do not expose the battery to water or condensation
Do not place the battery on or near fires, or other high temperature locations (> 70°C).
Doing so may cause the battery to overheat or ignite. Using the battery in this manner
may also result in a loss of performance and a shortened life expectancy.
Immediately disconnect the battery if, during operation, battery emits an unusual smell,
feels hot, changes shape, or appears abnormal in any other way. Contact SUEX if any
of these problems are observed.
40 BATTERY STORAGE
Initial state of charge calculation
(1) The right level of charge must be defined by taking into account:
- The storage period
- The maximum consumption of electronic devices
- The self-discharge of the cells (the higher the state of charge, the higher the rate of the
self-discharge).
Depending on the storage duration, the Initial state of charge of batteries before storage
must be between 15% and 50% of initial capacity, which correspond to an OCV of:
- For 15%: 36.9 V
- For 50%: 38.2 V
If after storage, the battery voltage is low or even at 0V, the battery protection circuit has
probably gone into ‘sleep mode’.
In such a case, the battery must be charged up as soon as possible in order to avoid
the voltage of one or more cells to fall below a level where the cell may be damaged.
Therefore, try to wake up the battery with an appropriate charger.
If the battery doesn’t take the charge, the voltage of one or more cells has dropped
below a level where it is forbidden to recharge and where the electronics protects the
battery.(2) A minimum state of charge of 5% (corresponding to an OCV of 36.2) is
required at the end of the storage period to avoid any further ‘Overdischarge state’.
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Note: Overdischarge (“battery pack under 20 V”) may seriously and definitively affect
the performances.
40.1 C
ONDITIONS FOR STORAGE
During all significant storage periods, a battery must preferably be disconnected from
any external load, unless it is proved that the device is in switch off mode and doesn’t
draw any leakage current from the battery.
For short storage duration (typically less than 3 months): follow (2).
For long storage duration (typically over 3 months and less than 1 year) the following
procedure should be applied:
_ Check the battery voltage regularly, at least every 6 months.
_ If necessary: recharge the battery pack (with 24 min at C/2 rate, 42 V). A recharge up
to 50% is acceptable – see (1) - initial state of charge calculation.
41 T
RANSPORTATION
According to the transport regulation, Li-Ion batteries can be transported with specific
packaging.
Product classification shipment by air “only Air cargo”.
Restricted for transportation (Class 9).
The UN number for shipping Li-Ion batteries is UN3480 (when transported alone).
Please refer to the IATA packing instruction 965 for shipping UN3480 batteries.
The UN number for Li-Ion batteries contained in, or packed with, equipment is UN 3481.
Please refer to the IATA packing instruction 966 for shipping UN3480 batteries packed
with equipment.
Please refer to the IATA packing instruction 967 for shipping UN3480 batteries
contained in equipment.
In all cases, please refer to local rules for transportation.
42 E
LICA PROP LOCK
42.1 D
ESCRIPTION
The easy to replace prop-lock propeller can be removed from the underwater scooter
without the use of tools in any situation such as in the event the propeller is wound by
foreign objects like fishing lines or hooks or if the diver wants to replace the propeller
with one shaped differently or with a different number of blades, both underwater and on
land, still maintaining the safety friction built within.
42.2 H
OW TO REMOVE THE PROP LOCK PROPELLER
.
Turn off the ADV and make sure it is off!
Do not grasp the propeller by a blade (30) but unscrew the white knob (31) (COUNTERCLOCKWISE) until the propeller detaches. (see fig. 9)
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DO NOT UNSCREW OR SCREW IN THE SAFETY CLUTCH
TORQUE ADJUSTMENT SCREW (32) WHICH WAS FACTORY
CALIBRATED. MODIFY TORQUE COULD CAUSE POTENTIAL
HAZARDS SINCE IT COMPROMISES THE SAFETY SYSTEM.
PROTECTIVE GLOVES MUST ALWAYS BE WORN
Be extremely carefully since using hands or other parts of the body between the
propeller blades is potentially hazardous, even if a safety clutch is installed
between the propeller and engine. When replacing or removing the prop lock
propeller, always make sure the ADV is off. The propeller should not rotate when
the trigger is pressed!
Figure 9
42.3 H
OW TO INSERT THE PROP LOCK PROPELLER
.
Turn off the ADV and make sure it is off!
Insert the propeller hole (36) on the ADV engine shaft (35). Turn the propeller
(CLOCKWISE) until the plug (33) matches the propeller housing (34). A click will be
heard and the propeller stops turning. Continue rotating the white knob (CLOCKWISE).
Tighten the knob WITH YOUR FINGERS ONLY, WITHOUT FORCING.
THE PLUG (33) MUST BE ALIGNED WITH THE HOUSING (34) FOR
CORRECT PROP LOCK PROPELLER POSITIONING AND
OPERATIONS. (see fig. 10)
PROTECTIVE GLOVES MUST ALWAYS BE WORN
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Figure 10
42.4 P
ROP LOCK PROPELLER MAINTENANCE
.
The prop lock propeller does not require maintenance. However, make sure that
everything is clean and free of foreign objects before inserting it on the ADV shaft.
IMPORTANT NOTE:
THE PROP LOCK PROPELLER SINKS WHEN SUBMERGED IN WATER!
WHEN REMOVING AND REPLACING THE PROPELLER UNDERWATER, BE
CAREFUL SINCE YOU COULD RISK LOSING IT AND, CONSEQUENTLY, LOSE
USE OF YOUR UNDERWATER SCOOTER.
WHEN THE SAFETY CLUTCH TRIGGERS, MAKE SURE THE PROP LOCK
PROPELLER DOES NOT UNSCREW BY ROTATING THE KNOB (31) CLOCKWISE.
WHENEVER OBJECTS HIT THE PROPELLER BLADES, MAKE SURE THE PROP
LOCK PROPELLER IS PERFECTLY SCREWED IN.
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42.5 P
ROP LOCK PROPELLER TROUBLESHOOTING
.
PROBLEM CAUSE - SOLUTION
Rotating the white knob requires excessive strain
The knob was damaged and should be replaced*
Even if the shaft pin is in the correct position in the
propeller housing, the friction jerks and the scooter
does not move forward.
The traction pin was damaged (bent) and should be
replaced.
The propeller hub was damaged and should be
replaced*
The white knob turns freely and does not stop the
propeller.
Too much force was used to tighten the knob and it
was damaged. It should be replaced.*
The screw on the knob turns freely
The knob was damaged and should be replaced*
*operations to be conducted at a authorized SUEX service centre.
Note:
The prop lock propeller is larger than a standard propeller (the
white knob protrudes further).
This means that the use must pay closer attention when standing
the l’ADV on the flow conveyor in the vertical position. Any
collisions with the propeller (larger) could damage both the prop
lock propeller and ADV.
43 C
OMANDO
N-HANDLE.
43.1 D
ESCRIPTION.
The N-Handle control device (see fig. 11) was created for better ADV manageability in
certain conditions.
The corrugated handle (40) can be installed in three different positions according to
hand span. The trigger guard (41) prevents accidental ignition. The trigger (42) is
easier to press. The cruise control knob (43) lets you “lock” the trigger in the desired
position. The accessory lock knob (44) lets you lock the accessory case (46) in its
housing (47).
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Figure 11
SAFETY NOTE:
The knob cruise control (43)( see fig.11), must only be used under
the diver’s maximum control. The knob, trigger or ADV ignition
switch must be usable at all times to avoid any type of collision
or driver dragging risks in hazardous areas.
The knob must only be used to lock speed, adjusted to 50% of
available power at best. Locking ADV ignition at maximum power is potentially
hazardous.
During normal ADV use the knob must be fully rotated counter-clockwise and
locked in place so that it does not stop normal trigger return in any way.
Only use the knob with fingers.
IN ANY CASE, PAY THE UTMOST ATTENTION DURING CRUISE CONTROL KNOB
USE SINCE THIS OPERATION COULD BE POTENTIALLY HAZARDOUS
43.2 N-HANDLE
DEVICE USE
.
• Perform the preliminary operations
• Submerge the scooter.
• Make sure nothing is between the propeller blades
• Turn on the scooter using the main switch (6) (see fig.1).
• Grasp the device (40) (see fig.11).
• Insert one or two fingers around the trigger.
• Press the trigger (42) the scooter will run.
• Release the trigger at any time to stop the scooter.
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43.3 A
DJUSTING THE GRASP POSITION
.
Figure 12
To adjust the grasp position (40) (see fig. 11), unscrew the 4 screws (48) (see fig. 12)
remove the grasp (40) and reposition it screwing the screws into the selected holes
(49). There are three possible positions.
Accessory support
The purpose of the accessory support (46)(see fig 11), is to be able to attach the
specific accessories that may be useful during dives on the handle. For this reason,
SUEX has created some supports to be used with normal wrist or console tools.
Support use.
Loosen the lock screw (44) (see fig.11) and insert the support.
Tighten the lock screw only using two fingers.
Always make sure the screw is fully screwed in when the support is not used.
43.4 N-HANDLE
DEVICE MAINTENANCE
.
The N-HANDLE does not require special maintenance. Follow the ADV’s general
maintenance instructions.
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43.5 N-HANDLE
DEVICE TROUBLESHOOTING
.
PROBLEM CAUSE - SOLUTION
The cruise knob is blocked and will not turn.
Lubricate the knob screw and try again.
The scooter does not operate or jerks when the
trigger is pulled fully back.
Adjust the magnetic piston to the correct position.*
The lock screw turns freely
The thread was damaged and requires
replacement.*
* operations to be conducted at a authorized SUEX service centre.
Accessories available for the N-HANDLE device can be found at www.suex.it.
44 BY PASS DEVICE.
The BY PASS device is recognizable as a white knob (50) (see fig.13) located on the
left side of the motor unit, exactly opposite the main switch, creates a direct electrical
connection between the battery and electrical motor, by passing any other component
usually used for electrical ADV use: trigger, speed regulator, electronic control.
This device was designed to ensure ADV use in the SOLE event
of electronic control or control sensor fault. Use of this device is
potentially hazardous since once activated, it starts the motor
continuously and the only control we have is to turn the ADV off
using the min switch or by pass knob.
Please remember that a specific training course is essential to
safe ADV use.
NEVER ROTATE THE BY PASS KNOB (50) (see fig. 13) UNLESS
ABSOLUTELY CERTAIN THAT YOU HAVE COMPLETE AND
ABSOLUTE CONTROL OF THE ADV. ROTATING THE KNOB
WITH THE SWITCH IN THE ON POSITION IMMEDIATELY STARTS
THE ADV.
ALSO REMEMBER THAT YOU MUST BE ABLE TO ABANDON THE ADV AT ANY
TIME. DO NOT USE TOW SYSTEMS THAT ARE DIFFICULT TO RELEASE.
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Figure 13
44.1 O
PERATIONS
THIS DEVICE SHOULD ONLY BE USED WHEN DIVING AND ONLY
IF ONE OF THE TWO FAULTS OCCUR:
1. Despite the switch rotated to the ON position, the ADV does not start when the
trigger is pressed (with the battery charged).
2. Following a collision when diving, the trigger was damaged and can no longer be
used.
IF YOU ARE ABSOLUTELY SURE TO BE IN THE ENVIRONMENTAL AND
PSYCHOLOGICAL CONDITIONS TO MANAGE A SITUATION SUCH AS A
MALFUNCTIONING ADV, PROCEED AS FOLLOWS OR ABANDON THE ADV.
• Rotate the main switch (6) (see fig.1) counter-clockwise and make sure the ADV
does not start. (TURNING OFF THE ADV)
• Fully rotate the By Pass knob (50) (see fig. 13) clockwise without forcing.
• Rotate the main switch (6) clockwise. The ADV starts in continuous mode. If it
does not start, the ADV is broken. Abandon or recover it.
• Rotate the main switch (6) counter-clockwise to stop the ADV.
Turn the ADV on and off using the main switch without forcing.
In normal operating conditions, the By Pass device knob should be ALWAYS FULLY
rotated counter-clockwise.
THE BY PASS DEVICE SHOULD ONLY BE USED IF AN ELECTRONIC FAULT
OCCURS AND ONLY DURING A DIVE. DO NOT USE THIS DEVICE AS A NORMAL
STARTING PROCEDURE.
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44.2 C
ORRECT DIVING BEHAVIOUR USING THE
BY PASS
DEVICE
When diving with buddies, immediately warn them that your ADV is having troubles and
that you are about to use the BY PASS. Your buddies should stay at a safe distance of
at least 6 meters. If visibility does not safely permit this distance, DO NOT USE THE
BY PASS. Tow the ADV by swimming or abandon it.
When towed by an ADV that is using the BY PASS system, you must be absolutely sure
that all your equipment, gas, respirators and anything else required for your underwater
safety is in good working order. MANAGING SEVERAL
MALFUNCTIONING DEVICES IS PROHIBITED. THIS WOULD
CREATE A HAZARDOUS AND EVEN FATAL SITUATION.
When using the BY PASS during a dive, your right hand should always
be ready to rotate the switch knob counter-clockwise TO
IMMEDIATELY STOP THE ADV.
When using the BY PASS during a dive, you should always be ready to leave the ADV
at any time, even cutting the tow cord. ALWAYS REMEMBER TO KEEP THE
CARABINEER MAINTAINED AND TO CARRY A SHARP KNIFE OR OTHER TOOL
WITH YOU TO CUT THE CORD.
If you leave the ADV free without any restriction with the BY PASS on
(the same applies for cruise control, see the previous chapter) it
will independently start and there will be no way to stop it until the
battery dies. You are fully responsible for leaving an ADV free to hit
anything or anyone at high speed with HIGH IMPACT FORCE. SUEX
S.r.l. is not liable for any damages to property or people caused by either improper BY
PASS or CRUISE CONTROL use or an abandoned ADV free to run without any
restriction to the diver.
We also remind you that the BY PASS device should only be used in the event of
absolute emergency. Remember that, as repeatedly mentioned in this manual, THAT
THE ADV IS NOT A RESCUE DEVICE!
ONCE THE BY PASS DEVICE IS USED, THE ADV MUST BE SENT TO AN
AUTHORIZED SERVICE CENTER FOR THE NECESSARY CHECKS AND TESTS.
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44.3 BY PASS
KNOB PROTECTION
.
Figure 14 figure 15
The by pass knob must be always protected with ist special
protection click-cap. The special protection click-cap has to be
removed only when it is necessary to activate the BY PASS
SYSTEM.
Never remove the special protection click-cap for other reasons. It has always to be in
pace in order to protect the by pass knob against any accidental activation.
45 W
ARRANTY
Each ADV is factory tested underwater and only marketed when all necessary tests are
passed, including waterproof tests.
In the event of flooding (meaning the liquid in which the ADV was submerged enters the
watertight case) warranty validity is at the discretion of SUEX S.r.l.
Transport and packaging fees to or from the SUEX S.r.l. offices from non EU countries
shall be born by the purchaser.
The product (excluding the battery) is covered against all manufacturing defects for a
period of two years from the date of purchase proven by a sales document, excluding:
• non-conform use or use other than that foreseen or illustrated in this manual
•
negligence, attempts to repair or modify the ADV by personnel not expressly
authorized by SUEX S.r.l. that jeopardize correct operations or prevent adequate
checks and tests to meet repair needs under the warranty
•
temporarily rented products
• Scratches or damages to any surface, due to normal product use by the
consumer.
•
normal wear or deterioration
•
damages due to transport, falls or accidents
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The batteries supplied with our ADC are guaranteed for a period of 3 months excluding:
• Defects due to damages, incorrect use, accident, tampering, negligence or
neglect and in the event of modifications or repairs made by unauthorized
personnel that jeopardize correct operations or prevent adequate checks and
tests to meet repair needs under the warranty
• Defects or damages due to product use in conditions other than those described
in this manual
• Defects or damages due to incorrect controls, operations, maintenance,
installation, adjustments, unauthorized applications or any other alteration or
modification of any form.
• Broken or damaged wires or connections unless directly due to material or
factory defects.
• Defects or damages due to humidity, liquids or foreign objects introduced within
the battery pack or that have rusted any part of the battery.
46 ROHS
AND
WEEE
CONFORMITY
With reference to regulation RoHS (Restriction of Hazardous Substances) SUEX S.r.l.
declares that all products introduced on the European market meet the following
European regulations, assimilated in Italy by legislative decree nr. 151 dated
25/07/2005:
1) European Directive 2002/95/ED dated January 27, 2003, on the restriction to use the
following hazardous substances in electric and electronic equipment, and thus the items
do not contain concentrations that exceed the acceptable limits for the following
substances:
• Lead
• Hexavalent Chromium (Cr+6)
• Mercury (Hg)
• Polybrominated biphenyl (PBB)
• Cadmium (Cd)
• Polybrominated diphenyl ethers (PBDE)
2) European Directive 2002/96/EC dated January 27, 2003, or WEEE (Waste electrical
and electronic equipment) that sets specific criteria for the collection, handling and
recycling of electrical and electronic waste. All products that meet this regulation are
marked with the following logo:
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47 N
OISE LEVELS
Continuous A-weighted equivalent noise pressure levels do not exceed 70 dB (A).
C-weighted peak noise pressure values do not exceed 63 Pa (130 dB regarding 20
microPa).
48 V
IBRATION LEVELS
The average weighted square root of acceleration transmitted to the hand-arm system
does not exceed 2,5 m/s2.
49 A
FTER-SALES SERVICE
The company’s after-sales service is at your disposal at all times. Any requests may be
addressed to:
SUEX srl - Submarine Exploration
Via Roma, 261/35
31020 VILLORBA – TV – ITALY
Telephone: + 39 0422-444849
Fax: 0422-620604
www.suex.it
E-mail: info@suex.it
This use and maintenance manual is the exclusive property of SUEX S.r.l. Any unauthorized
reproduction, even partial, is prohibited.
For that not foreseen by this manual, please refer, for affinity, to civil code regulations, while any disputes
shall be submitted to the Court of Treviso.
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50 CE
CONFORMITY
SUEX S.r.l.
Via Roma, 261/35
31020 Villorba (TV)
Italy
International Phone: +39 0422 444849
FAX: +39 0422 620604
Contact Email: info@suex.it
www.suex.it www.suex.eu
DECLARATION OF CONFORMITY
SUEX S.r.l.
Declare, under our sole responsibility as
Distributor, that the product :
Underwater scooter XK 1
Complies with regulations :
Machinery Directive 2006/95/CE
Electromagnetic Compatibility EMC 2004/108/CE
and declares that the following rules are applied :
UNI EN ISO 14151-1:2007
UNI EN ISO 12100-1:2009
UNI EN ISO 61000-6-4
UNI EN ISO 61000-6-1
CEI EN 60034-1
CEI EN 60335-1
Villorba, May 17, 2010 The administrator
Giuseppe Fenu
XK 2
Veicolo subacqueo
Advanced Diving Vehicle
MANUALE ISTRUZIONI
e
AVVERTENZE PER L’USO
03/2010
CONSULTARE IL SITO WWW.SUEX.IT PER LA VERSIONE PIU’ RECENTE DEL PRESENTE MANUALE
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Benvenuti nel mondo SUEX
SUEX S.r.l. si complimenta e vi ringrazia per la fiduca dimostrata nell’acquistare un
nostro veicolo. Ogni “scooter subacqueo” è frutto di maturate esperienze e lunghi
collaudi dei prototipi. Uno staff di persone capaci e creative, coadiuvate da esperti
subacquei di grande coraggio e dimostrata abilità sia professionisti che ricreativi,
ha realizzato questo ed altri veicoli subacquei per facilitarvi ed ampliarvi
l’immersione subacquea.
Vi preghiamo però di non sopravvalutare mai le vostre capacità, di seguire sempre
gli specifici corsi sia per poter effettuare l’immersione subacquea che per poter
utilizzare i veicoli subacquei in completa sicurezza.
Siate sempre coscienti che il divertimento non deve MAI mettere a rischio la vostra
vita.
Lo staff di SUEX
CONSULTARE IL SITO WWW.SUEX.IT PER LA VERSIONE PIU’ RECENTE DEL PRESENTE MANUALE
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AVVISO DI PERICOLO !
LEGGERE QUANTO SEGUE
QUESTO MANUALE CONTIENE IMPORTANTI PRECAUZIONI, AVVISI E
INFORMAZIONI. E’ IMPORTANTE CHE VENGA LETTO ATTENTAMENTE
IN OGNI SUA PARTE PRIMA DI UTILIZZARE LO SCOOTER
SUBACQUEO!
L’osservanza delle istruzioni contenute nel presente manuale, consente di operare durante
le fasi di uso, il traporto e la manutenzione in condizioni di sicurezza garantendo nel
contempo il regolare funzionamento e l’economia del mezzo. SUEX S.r.l. declina ogni
responsabilità per danni conseguenti a negligenza o alla mancata osservanza di queste
istruzioni.
SUEX S.r.l.
• consegna all’acquirente il veicolo subacqueo di seguito denominato “ADV” in
perfetto stato di manutenzione completo di manuale di uso e manutenzione;
• assume che chi si appresta ad utilizzare il veicolo subacqueo abbia seguito uno
specifico addestramento per la conduzione di veicoli subacquei del genere e di aver
conseguito la necessaria certificazione da parte di un’agenzia qualificata;
• assume che chi si appresta ad utilizzare il veicolo subacqueo abbia letto questo
manuale di uso e manutenzione fornito in dotazione nel quale vengono specificati,
in particolare:
- le modalità di utilizzo del veicolo subacqueo, con la specificazione della
configurazione corretta dell’attrezzatura utilizzata dal subacqueo, della
posizione che deve assumere il subacqueo durante l’utilizzo stesso, nonché
dell’assetto che il veicolo subacqueo deve mantenere durante l’immersione,
che detto veicolo non deve in alcun modo essere unito in modo non
facilmente svincolabile al suo utilizzatore.
- gli ambienti in cui l’utilizzo del veicolo subacqueo risulta particolarmente
pericoloso, quali nell’immersione profonda, negli ambienti ostruiti, melmosi o
soggetti a sospensione; le specifiche precauzioni da adottare nel caso di
immersioni in tali ambienti e la necessità di aver seguito adeguati corsi di
addestramento tenuti da qualificate agenzie;
- i comportamenti da evitare in quanto pericolosi, quali, a mero titolo di
esempio, l’utilizzo del veicolo subacqueo per incrementare la velocità di
discesa o di risalita;
• assume, quindi, che l’utilizzatore abbia ricevuto compiuta informazione sulla
manutenzione, sul corretto uso e sulle caratteristiche del prodotto alle quali lo
stesso si dovrà attenere scrupolosamente.
• Pertanto, qualsiasi danno a persone o cose, conseguente a difetti di manutenzione
del veicolo subacqueo o ad un suo utilizzo con modalità diverse da quelle indicate
nel presente manuale o senza le precauzioni ivi descritte, non potrà essere
casualmente ricondotto a difetti del prodotto.
CONSULTARE IL SITO WWW.SUEX.IT PER LA VERSIONE PIU’ RECENTE DEL PRESENTE MANUALE
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SUEX S.r.l. declina ogni responsabilità per perdite o danni subiti da terze persone
derivanti dall’utilizzo di questo veicolo subacqueo.
L’ADV non è un giocattolo, né un mezzo idoneo al salvataggio. La sua funzione è
esclusivamente quella di ausilio al sub esperto nelle sue immersioni, al quale consente di
coprire una distanza maggiore rispetto a quella percorribile col solo uso delle pinne. L’ADV
ed i suoi componenti, nel caso specifico la batteria ed il caricabatteria sono destinati ad un
utilizzatore adulto ed esperto, che abbia letto attentamente le istruzioni per l’uso.
Al fine di evitare ogni rischio a cose o persone, l’utilizzatore delle batterie e del carica
batterie in dotazione con i nostri veicoli subacquei deve prima aver letto il manuale di uso
e manutenzione e dovrà attenersi scrupolosamente alle indicazioni sul corretto uso e sulle
caratteristiche del prodotto, evitando che persone inesperte o minori possano
maneggiare, anche inavvertitamente, l’ADV e gli strumenti in dotazione.
Il nostri ADV sono dotati di un dispositivo di “cut off”, che ha lo scopo di tutelare i
componenti interni dello stesso, impedendone il funzionamento quando la tensione è
troppo bassa. Quando interviene tale dispositivo l’ADV, inevitabilmente, smette di
funzionare.
Questa caratteristica deve essere sempre tenuta presente al fine di non creare, in alcun
modo, pericolo per il subacqueo, il quale, nel programmare l’attività di immersione, terrà
conto di un tempo sufficiente per risalire in superficie anche in assenza della forza
propulsiva dell’ADV stesso qualora la carica della batteria, a causa del tempo trascorso
in acqua, stia per esaurirsi.
SUEX S.r.l. declina ogni responsabilità per qualsiasi danno a persone e/o cose, derivante
da un uso con modalità diverse da quelle indicate nel presente manuale e senza aver
adottato le precauzioni ivi descritte.
A causa del costante sviluppo tecnologico i veicoli subacquei SUEX S.r.l. potranno essere
modificati in ogni momento senza preavviso.
Il presente manuale non è un manuale sostitutivo di un adeguato corso tenuto da
agenzie certificate circa il corretto utilizzo dell’ADV durante l’immersione.
E’ vietato utilizzare l’ADV sotto effetto di alcool o droghe e in qualsiasi caso in cui le
condizioni psico fisiche non siano adatte a svolgere l’attività di immersione.
NOTA AGGIUNTIVA!
Questo modello di ADV è accessoriato con:
Maniglia N-Handle
Elica prop lock
Dispositivo BY PASS
Oltre ad il normale utilizzo dell’ADV, questi accessori
fanno sì che sia molto importante essere perfettamente
a conoscenza del loro impiego, funzionamento e ai
potenziali pericoli che potrebbero essere connessi al
loro uso se non adeguatamente informati sul loro
utilizzo. (vedi paragrafi dedicati)
CONSULTARE IL SITO WWW.SUEX.IT PER LA VERSIONE PIU’ RECENTE DEL PRESENTE MANUALE
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Sommario
1 Norme generali di sicurezza e di prevenzione infortuni.......................................................................................................6
2 Descrizione e principio di funzionamento.............................................................................................................................7
3 Uso previsto............................................................................................................................................................................7
4 Operazioni preliminari............................................................................................................................................................8
4.1
Apertura del vano batterie......................................................................................................................................... 8
4.2
Estrazione delle batterie ............................................................................................................................................ 8
4.3
Ricarica delle batterie ................................................................................................................................................ 9
4.4
Inserimento delle batterie e collegamento switch.................................................................................................... 9
4.5
Funzionamento del PMS (Pack Management System) “Switch”........................................................................... 10
4.6
Chiusura del vano batterie....................................................................................................................................... 10
5 Corretto utilizzo ....................................................................................................................................................................11
6 Indicatore di carica batteria .................................................................................................................................................12
7 Assetto dell’ADV in immersione..........................................................................................................................................12
7.1
Inserimento della zavorra ........................................................................................................................................ 12
7.2
Regolazione assetto e trim...................................................................................................................................... 13
8 Informazioni per la sicurezza...............................................................................................................................................13
8.1
Targhetta di segnalazione........................................................................................................................................ 13
8.2
Addestramento......................................................................................................................................................... 15
8.3
Configurazione ed assetto di manovra................................................................................................................... 15
9 Uso del veicolo subacqueo ADV .........................................................................................................................................18
10 Ingresso in acqua con l’ADV................................................................................................................................................18
11 Uscita dall’acqua con l’ADV.................................................................................................................................................18
12 “Sosta” dell’ADV sott’acqua................................................................................................................................................19
13 Velocità di discesa................................................................................................................................................................19
14 Velocità di risalita .................................................................................................................................................................19
15 Uso dell’ADV in apnea..........................................................................................................................................................19
16 Profondità e ambienti di utilizzo..........................................................................................................................................19
16.1 Ambienti ostruiti....................................................................................................................................................... 20
16.2 Ambienti melmosi o soggetti a sospensione......................................................................................................... 20
17 Posizioni e comportamenti da evitare in immersione ........................................................................................................20
18 Zona pericolosa e rischi residui ..........................................................................................................................................21
18.1 Dispositivo di sicurezza........................................................................................................................................... 22
19 Sistemi di sicurezza elettrici e meccanici applicati all’ADV XK 2......................................................................................22
19.1 Controllo elettronico del motore............................................................................................................................. 22
19.2 Controllo elettronico della batteria ......................................................................................................................... 22
19.3 Interruttore................................................................................................................................................................ 23
19.4 Frizione meccanica sull’elica .................................................................................................................................. 23
19.5 Protezione del grilletto............................................................................................................................................. 23
20 Autonomia.............................................................................................................................................................................23
21 Velocità..................................................................................................................................................................................23
22 Precauzioni d’uso.................................................................................................................................................................24
23 Problemi, cause e rimedi......................................................................................................................................................25
24 Allagamento del veicolo subacqueo, affondamento ..........................................................................................................25
25 Pulizia e rimessaggio ...........................................................................................................................................................26
26 Manutenzione........................................................................................................................................................................27
27 Smaltimento e rottamazione ................................................................................................................................................28
28 Movimentazione....................................................................................................................................................................28
29 Immagazzinaggio..................................................................................................................................................................29
30 Dati tecnici ............................................................................................................................................................................29
31 Ricambi .................................................................................................................................................................................30
32 Identificazione.......................................................................................................................................................................30
33 Ricarica della batteria (norme generali) ..............................................................................................................................31
34 Come ricaricare la batteria in modo corretto......................................................................................................................31
35 Informazioni sulla batteria Li Ion.........................................................................................................................................31
36 Condizioni ideali per la ricarica della batteria.....................................................................................................................32
37 Condizioni ideali per la scarica della batteria.....................................................................................................................32
37.1 Nota importante sull’esaurimento della batteria! ................................................................................................... 33
38 Sistema di protezione batteria “CUT OFF” principio di funzionamento e istruzioni per l’uso.........................................33
38.1 Modalità da seguire in caso di intervento del cut off............................................................................................. 33
39 Batteria Li Ion, raccomandazioni di sicurezza:...................................................................................................................34
40 Conservazione della batteria. ..............................................................................................................................................34
40.1 Condizioni per l’immagazzinamento....................................................................................................................... 35
41 Trasporto della batteria........................................................................................................................................................35
42 Elica prop lock......................................................................................................................................................................35
42.1 Descrizione............................................................................................................................................................... 35
42.2 Come estrarre l’elica prop lock. .............................................................................................................................. 36
42.3 Come inserire l’elica prop lock................................................................................................................................ 36
42.4 Manutenzione elica prop lock.................................................................................................................................. 37
42.5 Problemi, cause e rimedi elica prop lock................................................................................................................ 38
43 Comando N-HANDLE............................................................................................................................................................38
43.1 Descrizione............................................................................................................................................................... 38
43.2 Utilizzo del dispositivo N-HANDLE.......................................................................................................................... 39
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43.3 Regolazione della posizione dell’impugnatura. ......................................................................................................40
43.4 Manutenzione del dispositivo N-HANDLE...............................................................................................................40
43.5 Problemi, cause e rimedi dispositivo N-HANDLE. ..................................................................................................41
44 Dispositivo BY PASS............................................................................................................................................................41
44.1 Funzionamento..........................................................................................................................................................42
44.2 Corretto comportamento in immersione utilizzando il dispositivo BY PASS .......................................................43
44.3 BY PASS protezione del pomolo..............................................................................................................................44
45 Garanzia................................................................................................................................................................................44
46 Conformità RoHS e WEEE ...................................................................................................................................................45
47 Livelli rumorosi.....................................................................................................................................................................46
48 Livelli di vibrazione...............................................................................................................................................................46
49 Assistenza tecnica ...............................................................................................................................................................46
50 Dichiarazione di conformità CE...........................................................................................................................................47
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1 N
ORME GENERALI DI SICUREZZA E DI PREVENZIONE
INFORTUNI
Prestare particolare attenzione ai segnali di pericolo riportati in questo manuale. I segnali
di pericolo sono di 3 livelli :
Questo segnale avverte che, se le operazioni descritte non sono
correttamente eseguite, l’utente è sottoposto a rischi che potrebbero
recare danni o lesioni con conseguenze anche gravi per la sua salute.
Questo segnale avverte che, se le operazioni descritte non vengono
correttamente eseguite, l’utente è soggetto a possibili rischi che però non
comportano danni o lesioni.
Questo segnale avverte che, se le operazioni descritte non vengono
correttamente eseguite, può conseguirne un danno al mezzo.
Prima di utilizzare il mezzo leggere attentamente le istruzioni riportate sul presente
manuale
La presente pubblicazione e’ di esclusiva proprietà di SUEX s.r.l che ne vieta la
riproduzione anche parziale senza precisa autorizzazione scritta.
NOTA IMPORTANTE!
Nonostante fare un immersione con l’ausilio dell’ADV subacqueo sia molto divertente e vi
sollevi da grosse fatiche, non dimenticate mai che è un mezzo meccanico e…
PUO’ ROMPERSI!
Non considerate mai l’ADV come un aiuto in situazioni di pericolo.
NON E’ UN MEZZO DI SALVATAGGIO!
Ricordatevi sempre che potete contare SOLO sulle vostre forze.
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2 D
ESCRIZIONE E PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO
L’ADV è costituito da un corpo cavo perfettamente ermetico, dalla forma idrodinamica,
vedi figura 1, all’interno del quale sono alloggiati il motore elettrico, le batterie ricaricabili
ed il riduttore di velocità. All’esterno, posteriormente, sono presenti due maniglie di
manovra (1), in una delle quali è integrato il grilletto (2) che, comandando un pistoncino
magnetico (3), permette il controllo della rotazione dell’elica. Anteriormente, una maniglia
(4) viene utilizzata per la presa ed il sollevamento. All’estremità posteriore è situata l’elica
(10) che girando genera la spinta propulsiva, quest’ultima è protetta da una fascia
circolare radiale che costituisce il convogliatore di flusso (5). Sempre posteriormente sono
presenti l’interruttore generale (6) che seziona l’alimentazione elettrica e la manopola di
regolazione della velocità (7).
Frontalmente è situata la calotta di prua (8) aprendola si ha accesso al vano batterie, nella
calotta è inserito il volantino di chiusura (9).
Figura 1
3 U
SO PREVISTO
Il veicolo subacqueo prodotto da SUEX s.r.l. è un mezzo progettato e costruito per lo
spostamento in immersione. Qualsiasi intervento eseguito sul prodotto, da parte del cliente
o terze parti, che modifichi sostanzialmente la destinazione d’uso è vietato.
Il veicolo è stato progettato, dimensionato e costruito unicamente per
l’uso precedentemente descritto. Qualsiasi altro uso o qualsiasi
operazione non conforme o non corrispondente a quanto indicato nel
presente manuale, può comportarne il suo danneggiamento precludendo
così il rispetto delle condizioni per cui è stato progettato e costruito, con
conseguente possibile compromissione delle caratteristiche tecniche e di sicurezza. Il
costruttore non risponde per danni a persone e/o cose derivanti da uso non conforme.
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4 O
PERAZIONI PRELIMINARI
Verificare che i seguenti componenti siano presenti nella confezione:
Un ADV modello XK2
Due batterie
Due caricabattera
Due zavorre per acqua salata
Un dispositivo battery switch
Il presente manuale di istruzioni
4.1 A
PERTURA DEL VANO BATTERIE
Posizionare l’ADV in posizione verticale su una superficie piana appoggiandolo sul
convogliatore di flusso (5).
Ruotare in senso antiorario il volantino a prua (9). Ruotando, il volantino la calotta (8)
(vedi fig. 1) comincia a sollevarsi, continuare nella rotazione fino a quando la calotta non si
sia staccata dal corpo principale. Estrarre la calotta.
4.2 E
STRAZIONE DELLE BATTERIE
Figura 2
Figura 3 (vista dell’ADV senza l’involucro esterno)
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Tolta la calotta, posizionare l’ADV in verticale, svitare le ghiere (11), estrarre la piastra(12),
l’anello drop-trap (12a) (vedi fig. 2), svitare e togliere le ghiere (11a) ed estrarre la prima
batteria (14) tirandola verso l’alto sfilandola dalle aste (13) (vedi fig. 2 e 3). Quando la
batteria è estratta, staccare il connettore rosso (15) della batteria 14 dallo switch batterie
(61).
Estrarre dalle aste (13) i due distanziali (60).
Estrarre lo switch (60) sconnettendolo dalla batteria inferiore (14a).
Estrarre la seconda batteria (14a).
NOTA: non estrarre la seconda batteria (14a) prima di aver estratto lo
swicth. Non estrarre la seconda batteria, utilizzando lo switch come
maniglia o appiglio per la batteria, potrebbe staccarsi facendo cadere la
batteria. Utilizzare l’apposita maniglia ricavata sulla batteria.
4.3 R
ICARICA DELLE BATTERIE
Per ricaricare le batterie, estrarle dall’ADV metterle in luogo
sicuro lontano da persone ed oggetti infiammabili, svitare il
tappo del connettore di ricarica (24) e collegare il
connettore di ricarica (26) al caricabatteria (vedi istruzioni
caricabatteria) dopo, collegare la presa di alimentazione del
caricabatteria alla rete. A fine carica scollegare il
caricabatteria e ricollocare il tappo (24) del connettore (26)
quindi inserire le batterie nell’ADV.
Figura 4
4.4 I
NSERIMENTO DELLE BATTERIE E COLLEGAMENTO SWITCH
Con l’ADV in posizione verticale (vedi fig 3), ripetere l’operazione di estrazione delle
batterie esattamente al contrario, avendo cura di inserire tutti i componenti nel corretto
ordine, ovvero:
1. Collegare il connettore rosso (15) della batteria inferiore (14a) al connettore rosso
del motore.
2. Inserire la batteria inferiore (14a) nelle aste (13), fino al completo appoggio sulle
boccole. Verificare che il cavo non vada ad interferire con il supporto della batteria,
eventualmente estrarre la batteria e riposizionarla.
3. Inserire i due distanziali bianchi (60) (fig
4. Inserire lo switch (61) facendo combaciare i rispettivi connettori rosso e grigio. Non
appena inserito, i due led verdi presenti sul coperchio iniziano a lampeggiare, da
quel momento si ha circa un minuto di tempo per connettere la seconda batteria
altrimenti il sistema non la riconoscerà escludendola.
5. Aspettare senza inserire la seconda batteria nell’ADV che i due led rimangano
accesi a luce fissa.
6. Inserire la batteria superiore (14) fino al completo appoggio sui distanziali (60).
7. Avvitare le boccole (11a)
8. Inserire l’anello drop trap (12a) (fig. 2)
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9. Inserire la piastra (12)
10. Avvitare i pomelli (11)
11. Terminare la chiusura dell’ADV con l’inserimento e chiusura della calotta anteriore,
vedi paragrafo 4.6.
4.5 F
UNZIONAMENTO DEL
PMS (P
ACK MANAGEMENT SYSTEM)
“S
WITCH
”
Figura 5
Il PMS (fig.5) è una apparecchiatura indispensabile per poter utilizzare due batterie senza
dover effettuare il collegamento in parallelo, utilizzandone la carica alternativamente.
Quando le batterie sono correttamente collegate i due led verdi rimangono accesi fin
quando la tensione delle batterie rimane sopra un valore impostato, quando la tensione
dovesse scendere sotto tale valore, il PMS esclude la batteria con tansione bassa.
Quando il pms esclude la batteria il rispettivo led si spegne. I due led sono posizionati sul
lato del connettore interessato. Se si spegne il led vicino al connettore grigio, sarà la
batteria superiore ad essere scarica, se si spegne il led vicino al connettore rosso, sarà la
batteria inferiore ad assere scarica.
La frequenza di scambio delle batterie è di circa 5 secondi, questo significa che utilizziamo
alternaticamente le due batteria, 5 secondi la batteria inferiore e 5 secondi la batteria
superiore.
Se durante il funzionamento dell’ADV si dovesse verificare una sospensione della potenza
di qualche secondo questo significa che una della due batteria è stata esclusa e si sta
utilizzando l’ADV solo con una batteria.
4.6 C
HIUSURA DEL VANO BATTERIE
Appoggiare la protezione dell’elica su un piano. Controllare attentamente che la
guarnizione OR di chiusura (19), (vedi fig. 6) sia inserita nella propria sede, pulita ed
adeguatamente lubrificata con olio di vaselina. Verificare la pulizia anche della sede del
corpo (20), eventualmente passare un panno pulito per eliminare polvere o sabbia.
Inserire la calotta di prua (8) facendo combaciare la vite (18) con il foro (17). Ruotare in
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senso orario il volantino (9) fino a chiusura completa senza stringere troppo usando la sola
forza di due dita.
Figura 6
5 C
ORRETTO UTILIZZO
Verificate le operazioni preliminari, per la messa in funzione dell’ADV procedere come di
seguito:
Assicurarsi sempre che l’Interruttore (6) sia in posizione off, immergere l’ADV in acqua e
verificare che nulla sia tra le pale dell’elica. Se si dovesse trovare qualcosa tra le pale
dell’elica, estrarre dall’acqua l’ADV e liberare le pale dell’elica dall’oggetto estraneo. Fare
molta attenzione che l’utilizzo delle mani o altre parti del corpo tra le pale dell’elica è
un’azione potenzialmente pericolosa, anche se esiste una frizione di sicurezza tra
l’elica e il motore. Per questo motivo bisogna evitare di introdurre le mani nella zona
dell’elica e, nel caso sia necessario provvedere alla pulizia od alla rimozione di
oggetti od ostacoli, utilizzare un bastone od alto oggetto di forma opportuna.
Ruotare l’interruttore (6) (vedi fig. 1) in senso orario, fino in fondo, senza forzare.
Impugnare l’ADV per le due maniglie (1) (fig.1) o se si utilizza la fune di traino, agganciare
il moschettone all’imbrago di trano.
Premere il grilletto (2) fino all’avvio del motore.
Per arrestare il motore rilasciare il grilletto (2).
Per variare il numero di giri dell’elica, agire sul pomello (7), ruotandolo in senso orario
l’ADV procede più lentamente, ruotandolo in senso antiorario l’ADV procede più
velocemente. Questa ultima operazione si può fare in qualsiasi momento anche in
immersione.
A fine utilizzo, ruotare sempre l’interruttore (6) in senso antiorario per spegnere l’ADV.
SE NON UTILIZZATE LA FUNE DI TRAINO, NON FATE FUNZIONARE L’ADV SOLO
CON UNA MANO, RISCHIATE DI PERDERNE IL CONTROLLO.
ATTENZIONE: premendo del grilletto, l’elica inizia a ruotare e l’ADV inizia ad
avanzare.
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6 I
NDICATORE DI CARICA BATTERIA
Se l’ADV è equipaggiato con l’indicatore di carica batteria (30) (vedi fig. 1) (tre led blu) è
facile vedere sia durante l’immersione che no lo stato di carica della batteria.
Questo sistema è puramente indicativo, è non è un sistema di sicurezza per pianificare la
vostra immersione, esso indica la tensione della batteria, ma l’effettiva autonomia dipende
da molti altri fattori.
7 A
SSETTO DELL
’ADV
IN IMMERSIONE
L’assetto dell’ADV deve essere NEUTRO e in posizione pressochè orizzontale ovvero
non deve affondare ma restare stabile alla quota desiderata. Il mezzo viene fornito con
assetto neutro o leggermente galleggiante in acqua dolce; per compensare la differenza
tra impiego in acqua dolce ed impiego in acqua salata vengono fornite in dotazione due
zavorre (23) (vedi fig. 7) consistente in due cilindri acciaio inox da mettere e togliere a
seconda che l’ADV venga utilizzato in acqua dolce (NON UTILIZZARLI) o in acqua di
mare (UTILIZZARLI).
Figura 7 (vista dell’ADV senza l’involucro esterno)
7.1 I
NSERIMENTO DELLA ZAVORRA
Per inserire la zavorra (23) procedere come di seguito: (vedi fig. 7)
Aprire lo scooter ed estrarre la batteria superiore senza scollegarla, vedi capitoli
precedenti.
Sostituire i distanziali bianchi (60) con le zavorre (23) in acciaio inox.
Inserire la batteria superiore e richiudere lo scooter come da capitoli precedenti.
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7.2 R
EGOLAZIONE ASSETTO E TRIM
Può capitare che a seconda della salinità o temperatura dell’acqua si renda necessaria
una regolazione dell’assetto inteso come galleggiamento o trim (il trim è l’inclinazione
dell’asse longitudinale dell’ADV).
Per quanto riguarda il galleggiamento, l’ADV viene prodotto leggermente galleggiante sia
in acqua dolce (senza l’utilizzo della zavorra 23) che salata (con l’utilizzo della zazorra 23).
Per quanto riguarda il trim, è possibile variare quello impostato in fabbrica, spostanto la
batteria lungo le aste (13) (vedi fig.3). Togliere le batterie, allentare i grani (21) con una
chiave esagonale da 4 mm, svitare o avvitare le ghiere coniche avvitandole l’ADV tende a
posizionarsi con la “poppa” affondante, svitandole il contrario. Le due ghiere devono
essere posizionate sulle aste (13) alla stessa distanza. Riavvitare i grani (21) senza
forzare, rimettere le batterie e provare l’ADV in acqua. Eventualmente ripetere
l’operazione fino a raggiungere l’assetto desiderato.
8 I
NFORMAZIONI PER LA SICUREZZA
8.1 T
ARGHETTA DI SEGNALAZIONE
Sul mezzo è incollata la seguente etichetta, essa non vede essere rimossa ed in caso di
illeggibiltà va sostituita con una nuova da richiedere alla nostra assistenza. La rimozione di
questa etichetta, comporta la non responsabilità di SUEX S.r.l. per incidenti occorsi in
seguito a comportamenti tenuti in contraddizione alle indicazioni in essa riportate.
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Targhetta rotonda indicante il divieto di utilizzo ai minori.
Targhetta rettangolare indicante la necessità di leggere il manuale di istruzioni.
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8.2 A
DDESTRAMENTO
L’ADV può essere utilizzato da qualsiasi subacqueo ma si dà per scontato che chi si
appresta ad immergersi abbia conseguito la necessaria certificazione da qualificate
agenzie; in ogni caso l'utilizzo dell’ADV presuppone uno specifico addestramento che
permetta di utilizzarlo in piena sicurezza e di apprezzarne appieno le potenzialità. Non
dimentichiamo che il pericolo maggiore è dovuto principalmente dall’ambiente subacqueo
di utilizzo.
8.3 C
ONFIGURAZIONE ED ASSETTO DI MANOVRA
I veicoli subacquei SUEX S.r.l. sono del tipo TOW BEHIND (si differenzia dai così
detti “ride on top” che devono essere cavalcati) e quindi l’utilizzo ideale richiede
che il subacqueo si faccia trainare restando in posizione arretrata rispetto all’ADV.
LEGGERE CON ATTENZIONE! E’ assolutamente vietato vincolare l’ADV al
subacqueo in modo improprio. In ogni momento deve essere possibile abbandonare
l’ADV con estrema facilità. L’ADV deve essere collegato al subacqueo per mezzo di una
fune e di un moschettone a rapido sganciamento. Sarà anche cura del subacqueo portare
sempre con sé un affilato coltello per eventualmente gestire le situazioni di emergenza
compresa quella di tagliare la fune per abbandonare il veicolo.
Modi propri per collegare l’ADV al subacqueo.
La fune di traino va dimensionata opportunamente, è corretto utilizzare una fune di
diametro compreso tra i 4 e i 6 mm, di materiale sintetico, imputrescibile, in perfette
condizioni e deve resistere ad una forza di trazione di almeno 100 Kg.
Il moschettone deve essere in materiale inossidabile, in perfette condizioni e dotato di
dispositivo di apertura di facile presa, deve essere di tipo utilizzabile anche con l’uso dei
guanti. Il moschettone sarà collegato all’apposita imbragatura o all’eventuale anello “D”
presente sui giubbotti equilibratori di tipo tecnico.
Esempi di imbragatura e moschettone da utilizzare
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Modi impropri di collegare l’ADV al subacqueo.
Sono tutti quelli, funi con nodi, catene, elastici, solo per fare alcuni esempi che non
consentano un immediato abbandono del veicolo in caso di emergenza!
Modo corretto di collegamento della fune di traino allo scooter.
La fune di traino va collegata all’ADV sui due fori presenti in prossimità delle maniglie sul
convogliatore dell’elica, vedi immagini seguenti.
Fissaggio fune alla maniglia sinistra
Fissaggio alla maniglia destra, nodo che permette la regolazione della lunghezza della
fune di traino.
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Figura 8
La posizione del subacqueo Nella fig. 11 è raffigurato un subacqueo in configurazione
tecnica con una corretta posizione di un ADV rispetto alla persona. Altre posizioni sono
ammesse ma riducono molto l’efficienza nell’avanzamento. Per una buona efficienza di
trazione la lunghezza della fune di traino è molto importante, il braccio destro deve restare
leggermente flesso, governare il mezzo dando la direzione da seguire e non deve mai
trattenere l’ADV, il quale esercita tutta la forza di trazione sulla fune di traino.
Se si preferisce non utilizzare la fune di traino, è indispensabile utilizzare le due maniglie.
Con questo tipo di utilizzo non si riesce a ottenere una buona velocità, in quanto l’attrito
nell’avanzamento è maggiore con conseguente fatica delle braccia.
La posizione del subacqueo in immersione dovrà essere tendenzialmente orizzontale
(assetto e galleggiamento che derivano sempre da una corretta configurazione
dell’attrezzatura e da un adeguato addestramento) ai fini della sicurezza, dell’autonomia,
della velocità e del comfort in navigazione.
Prestare la massima attenzione nel disporre l’attrezzatura con
particolare cura riguardo a: fruste, erogatori, bombole al fianco,
manometri, consolle, avvisatori acustici, lampade e relativi cavi, reel ,
evitando che penzolino e quindi possano venire a contatto con l’elica o
impigliarsi inavvertitamente sul fondale o sul compagno creando
situazioni di pericolo anche grave.
La configurazione corretta dell’attrezzatura è un fattore di cruciale importanza per la
sicurezza in immersione e diventa essenziale quando ci si immerge con l’ADV. In linea di
principio il tipo ed il posizionamento dell’attrezzatura deve garantire una perfetta
idrodinamicità e non presentare elementi sporgenti o penzolanti.
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9 U
SO DEL VEICOLO SUBACQUEO
ADV
L’immersione subacquea è un’attività potenzialmente pericolosa, l’utilizzo scorretto
dell’ADV in tale ambiente aumenta il rischio dell’immersione stessa.
Prima dell’uso accertarsi che la batteria sia stata ricaricata, che i connettori siano collegati
e che non vi siano parti elettriche ossidate, controllare la chiusura della calotta di prua,
l’integrità del corpo principale soprattutto a seguito di urti o incisioni accidentali, il
funzionamento del grilletto e dell’interruttore generale. A questo punto il mezzo è pronto
per l’utilizzo. Dopo essere entrati in acqua, è necessario ruotare l’interruttore in posizione
di marcia.
L’interruttore generale deve essere ruotato in posizione di marcia
solamente quando si è in acqua; far girare l’elica in aria può essere
pericoloso e danneggia la tenuta idraulica dell’albero motore.
Una volta immersi, per azionare l’elica è necessario tirare verso di sé il
grilletto integrato nella maniglia, rilasciando il grilletto l’elica si arresta.
La velocità, può essere selezionata lenta o veloce, vedi paragrafo precedente fig. 7.
10 I
NGRESSO IN ACQUA CON L
’ADV
L’ingresso in acqua è uno dei momenti più delicati dell’immersione
subacquea. Diversi fattori come il cambio di temperatura, l’utilizzo
dell’autorespiratore, il peso dell’attrezzatura e altre difficoltà, fanno sì
che l’aggiunta dell’ADV sia inevitabilmente un’altra fatica in più.
Prima di accendere o utilizzare l’ADV, accertarsi che tutta la vostra
attrezzatura utilizzata per l’immersione sia correttamente posizionata e funzionante, solo
allora procedere all’uso dell’ADV. Una scorretta preparazione all’immersione è molto
pericolosa e l’ADV in certe occasioni potrebbe essere un potenziale pericolo aggiunto.
Particolare attenzione va dedicata all’ingresso in acqua in presenza di onde, esse
potrebbero sollevare e lanciarvi addosso l’ADV con conseguenze anche fatali.
11 U
SCITA DALL’ACQUA CON L
’ADV
L’uscita dall’acqua è un altro momento delicato dell’immersione, ed
anche in questo caso l’aggiunta dell’ADV è inevitabilmente un’altra fatica
in più.
A seconda del luogo in cui avete fatto l’immersione, fare sempre in modo
che l’ADV sia l’ultima parte dell’attrezzatura da recuperare, prima di ogni
cosa provvedere alla vostra incolumità e sicurezza.
Particolare attenzione va dedicata all’uscita dall’acqua in presenza di onde, esse
potrebbero sollevare e lanciarvi addosso l’ADV con conseguenze anche fatali.
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12 “S
OSTA” DELL
’ADV
SOTT’ACQUA
Durante l’immersione può capitare di dover “parcheggiare” l’ADV per
proseguire l’immersione solo con le pinne e dopo recuperarlo. Si
raccomanda vivamente di lasciare l’ADV lontano da zone con correnti
che possano far urtare l’ADV contro pareti di roccia, fondo marino o
imbarcazioni. Urti violenti potrebbero compromettere la tenuta ermetica
dell’ADV e danneggiarlo irreparabilmente.
Durante le soste di decompressione, fare attenzione che la presenza dell’ADV non sia
causa di variazioni di profondità incontrollate, spegnetelo e lasciatelo al vostro fianco.
NON UTILIZZARE L’ADV PER MANTENERE LA QUOTA DI DECOMPRESSIONE!
13 V
ELOCITÀ DI DISCESA
L’ADV permette una velocità di discesa elevata. EVITARE il suo utilizzo per incrementarla
in quanto aumentano i problemi legati alla compensazione ed all’ambientamento psicofisico.
14 V
ELOCITÀ DI RISALITA
L’ADV “NON DEVE ESSERE UTILIZZATO PER LA RISALITA
VERTICALE”, infatti il suo utilizzo in tal senso può indurre una risalita
troppo veloce e quindi POTENZIALMENTE PERICOLOSA ; pertanto
è opportuno posizionarlo ove non crei intralcio DOPO AVERLO
DISATTIVATO RUOTANDO L’INTERRUTTORE GENERALE IN
POSIZIONE OFF ed effettuare la risalita normalmente.
15 U
SO DELL
’ADV
IN APNEA
L’attività di immersione in apnea, è una attività di per sé molto
pericolosa, l’uso dell’ADV in apnea potrebbe essere causa di gravi
incidenti. Siate sempre certi e consapevoli delle vostre possibilità.
Adeguati corsi di addestramento sono indispensabili alla vostra
sicurezza.
16 P
ROFONDITÀ E AMBIENTI DI UTILIZZO
NON ECCEDERE LA MASSIMA PROFONDITA’ OPERATIVA!!!
In ogni caso l’immersione, in particolare a quella profondità è un’attività MOLTO
PERICOLOSA, L’UTILIZZO SCORRETTO DELL’ADV IN TALI AMBIENTI, AUMENTA IL
RISCHIO DELL’IMMERSIONE.
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E’ importante ricordare che la massima profondità operativa del veicolo subacqueo si
riferisce all’ADV in perfetta efficienza, urti, rigature o deformazioni riducono sensibilmente
questo limite.
16.1 A
MBIENTI OSTRUITI
L'immersione in tali ambienti è di per sé E' MOLTO PERICOLOSA.
L’UTILIZZO SCORRETTO DELL’ADV IN TALI AMBIENTI, AUMENTA IL RISCHIO
DELL’IMMERSIONE. A titolo di esempio: un urto delle rubinetterie mentre si procede in
velocità ne potrebbe provocare la rottura con le relative conseguenze. L'IMMERSIONE IN
TALI AMBIENTI PREVEDE ADEGUATI CORSI DI ADDESTRAMENTO TENUTI DA
QUALIFICATE AGENZIE. Si vuol sottolineare che va pianificata la gestione sia
dell’autonomia dell’ADV che quella del gas in modo che ogni componente della squadra
disponga del DOPPIO delle risorse necessarie; è inoltre obbligatorio equipaggiarsi di altri
ADV di scorta.
16.2 A
MBIENTI MELMOSI O SOGGETTI A SOSPENSIONE
Sono ambienti, ostruiti e non, nei quali la visibilità può azzerarsi repentinamente a causa
della sospensione che si crea quando viene smosso il sedimento. L'immersione in questi
ambienti di per sé E' MOLTO PERICOLOSA. IL NON CORRETTO UTIILIZZO DELL’ADV
IN TALI AMBIENTI POTREBBE AUMENTARE IL RISCHIO DELL'IMMERSIONE.
L'IMMERSIONE IN TALI AMBIENTI PREVEDE ADEGUATI CORSI DI
ADDESTRAMENTO TENUTI DA QUALIFICATE AGENZIE.
A titolo di esempio: l'elica in movimento orientata verso il fondo può sollevare una notevole
quantità di sospensione.
L’avviamento accidentale di un ADV di riserva che si sta trainando può creare situazioni di
serio pericolo.
17 P
OSIZIONI E COMPORTAMENTI DA EVITARE IN IMMERSIONE
La testa del subacqueo o altre parti del corpo non devono mai trovarsi
oltre il convogliatore dell’elica (5) (vedi fig. 1), in quella zona si ha
l’aspirazione del flusso.
Non dirigere il flusso in uscita dal convogliatore verso di se, vanifica la
spinta propulsiva e potrebbe allontanare da voi la vostra attrezzatura.
Non cavalcare l’adv.
Non fissare in nessun modo l’ADV alle vostre bombole o al loro supporto.
Non fissare in nessun modo l’ADV al vostro corpo, gambe, braccia o altre parti.
Non utilizzare più di un ADV contemporaneamente.
Non azionare l’ADV con parti del corpo diverse dalla mano destra.
Durante l’utilizzo dell’ADV tenere sempre la mano sinistra lontana dall’elica, meglio se
distesa lungo il vostro corpo, sul fianco, o appoggiata sulla mano destra per governare
l’ADV con maggior confort.
Non dirigere il flusso prodotto dall’elica verso il fondo per sollevare sabbia o fango.
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18 Z
ONA PERICOLOSA E RISCHI RESIDUI
L’elica è protetta mediante una fascia circolare esterna radiale, è però esposta sia dal lato
aspirazione che dal lato espulsione. In corrispondenza di tali zone non sono state poste
ulteriori protezioni perché ridurrebbero notevolmente il passaggio del fluido nel
condotto, riducendo drasticamente il rendimento del sistema propulsivo e quindi
l’autonomia del veicolo. Una grata di protezione dal lato aspirazione del flusso,
potrebbe facilmente otturarsi con la presenza di piante acquatiche o alghe normalmente in
sospensione nell’acqua, costringendo il subacqueo a frequenti fermate per la pulizia della
grata non sempre possibile in condizioni di sicurezza nell’ambiente acquatico. Una grata
posizionata dal lato di uscita del flusso impedirebbe l’eventuale estrazione di funi o lenze
che si dovessero avvolgere attorno all’elica impedendo all’ADV di funzionare. Questo
porterebbe il subacqueo a frequenti distrazioni, facendogli dimenticare che il maggior
pericolo deriva dall’ambiente in cui si trova, e distogliendolo dalla principale continua ed
attenta vigilanza richiesta dalla pratica dell’immersione. Per i motivi di cui sopra e
considerato che l’elica è comunque protetta da una frizione di sicurezza si è ritenuto, per
la maggior sicurezza del subacqueo, che la naturale condotta di prestare attenzione a non
mettere mani o altre parti del corpo tra le pale dell’elica (che nel corretto uso si trova
sempre in posizione avanzata rispetto al subacqueo) richiesta durante il funzionamento
dell’ADV sia preferibile all’aggravio di distrazioni che la pulizia ed il disincaglio di oggetti da
un eventuale set di griglie attorno alla zona d’elica comporterebbe.
Rischio di impigliamento e taglio
Non introdurre alcun oggetto o parte del corpo all’interno del condotto di
flusso a contatto con le pale dell’elica in rotazione, durante l’uso deve
essere mantenuta, a parte la mano sul grilletto, una distanza di sicurezza
di almeno 40 cm dall’apparato propulsore.
SE SI HANNO CAPELLI LUNGHI E’ OBBLIGATORIO INDOSSARE UNA APPOSITA
CUFFIA O ALTRO DISPOSITIVO ATTO A CONTENERE I CAPELLI. CON UN USO
IMPROPRIO DELL’ADV POTREBBERO ESSERE AVVOLTI DALL’ELICA.
FARE ATTENZIONE ANCHE AD EVENTUALI OGGETTI COME CIME, LENZE DA
PESCA, ATTREZZATURE SUBACQUEE, GIOCATTOLI GALLEGGIANTI O QUALSIASI
ALTRA COSA CHE VENISSE A TROVARSI NELLE VICINANZE DELL’ELICA.
E’ SEMPRE OBBLIGATORIO L’USO DEI GUANTI DI PROTEZIONE
Rischio di schiacciamento
Durante la fase di chiusura del tubo o della calotta fare attenzione a non
interporre le dita tra le due parti in chiusura.
NON LASCIARE MAI INCUSTODITO L’ADV, SOPRATTUTTO IN
PRESENZA DI BAMBINI O INESPERTI. SPEGNERLO SEMPRE
PRIMA DI USCIRE DALL’ACQUA E DISCONNETTERE LA BATTERIA
APPENA POSSIBILE (vedi capitoli precedenti).
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18.1 D
ISPOSITIVO DI SICUREZZA
Tra l’apparato motore e l’elica, vi è un dispositivo limitatore di coppia, quando la resistenza
applicata all’elica supera un determinato momento torcente, esso scatta impedendo
all’elica di continuare a girare.
Il dispositivo produrrà un rumore ritmico che avvertirà immediatamente
della sua inserzione. Non appena si dovesse presentare questa
situazione, rilasciare immediatamente il grilletto, togliere tensione tramite
l’interruttore sezionatore e liberare l’elica dal corpo estraneo.
Non mantenere in funzione continua, oltre i 10 secondi, il limitatore di
coppia, è concepito per l’uso in emergenza ed una inserzione protratta nel tempo ne
potrebbe causare il danneggiamento.
Se le condizioni di utilizzo vi permettono di estrarre il corpo estraneo dall’elica durante
l’immersione in tutta sicurezza fatelo, altrimenti abbandonate l’ADV. Non lubrificare il
dispositivo di sicurezza.
19 S
ISTEMI DI SICUREZZA ELETTRICI E MECCANICI APPLICATI
ALL
’ADV XK 2
Al fine di assicurare all’utilizzatore la massima garanzia di sicurezza nell’utilizzo dell’ADV,
sono state realizzate diverse soluzioni atte a eliminare i possibili rischi di anomalia o di
possibile pericolo di infortunio.
19.1 C
ONTROLLO ELETTRONICO DEL MOTORE
Nella scheda elettronica di controllo del motore, sono presenti:
Fusibile di emergenza in caso di corto circuito (va sostituito solo in centro di assistenza)
Sensore di temperatura (rallenta la rotazione dell’elica fino a fermarla, al raffreddamento
del motore il sistema si ripristina automaticamente)
Sensore di massima corrente assorbita (limita la massima corrente assorbibile dal motore
elettrico, in modo completamente automatico, serve a salvaguardare i componenti
elettronici)
Sensore di avvio motore privo di contatti meccanici (il sensore non è di tipo reed o
meccanico, ma di tipo induttivo)
19.2 C
ONTROLLO ELETTRONICO DELLA BATTERIA
Nella batteria sono presenti:
Termostato di emergenza (nel caso durante la ricarica si verifichi un guasto al
caricabatteria che determini una sovraccarica della batteria, un termostato impedisce il
surriscaldamento della batteria interrompendo la carica)
Cut off (in caso di tentativo di sovrascarica, elimina l’assorbimento elettrico interrompendo
l’erogazione di corrente, esso si ripristina con la ricarica della batteria)
Sovraccarica. (se durante la fase di ricarica il caricabatteria non dovesse automaticamente
interrompere il periodo di ricarica)
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Corto circuito. Ogni cella ha singolarmente una elettronica di protezione contro i corti
circuiti accidentali, in ognicaso NON CORTOCIRCUITARE LA BATTERIA PERCHE’
POTREBBE DANNEGGIARE QUESTO SISTEMA IRREPARABILMENTE e la batteria
deve essere sostituita.
19.3 I
NTERRUTTORE
Questo ADV è fornito di un interruttore che provvede a sezionare la batteria dal controllo
elettronico del motore. L’utilizzo dell’interruttore, limita l’azionamento accidentale che non
può avvenire in nessun caso se si lascia l’interruttore in posizione OFF.
19.4 F
RIZIONE MECCANICA SULL’ELICA
Vedi capitolo 18.1
19.5 P
ROTEZIONE DEL GRILLETTO
Il grilletto è segregato da una protezione che obbliga ad infilare volontariamente un dito
nella zona di azionamento per premere il grilletto ed azionare l’ADV.
20 A
UTONOMIA
I dati di autonomia forniti sono indicativi e comunque si riferiscono ad un utilizzo :
- con mezzo in perfetta efficienza
- in ambienti temperati
- in assenza di correnti
- a medio carico (subacqueo con bibombola 12+12 litri)
- in perfetto assetto idrodinamico
In linea di principio va calcolato il tempo per coprire il percorso di andata, e ritorno, deve
venire inoltre stabilita una RISERVA di autonomia che varierà a seconda del tipo di
immersione.
In ogni caso si deve programmare l’immersione tenendo conto di poter tornare al punto di
emersione senza l’ausilio dell’ADV.
21 V
ELOCITÀ
Come per l’autonomia, anche la velocità dipende dagli stessi fattori. Si dovrà considerare
la velocità compatibile al tipo di immersione ed adeguandola a quella dei compagni.
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22 P
RECAUZIONI D’USO
- Non tenere l’ADV esposto alla radiazione solare, chiuso in auto al sole o esposto
al calore eccessivo, (max 50°C), si potrebbe surriscaldare deformandosi e gli
accoppiamenti non potrebbero più garantire l’ermeticità.
- Evitare urti durante l’immersione.
- Non dirigere l’ADV contro gli altri subacquei.
- Non usarlo come sgabello.
- Non salirci sopra con i piedi.
- Non farlo usare a minorenni o inesperti.
- Non trasportarlo smontato o aperto.
- Non tentare di fermare l’elica con le mani.
- Non bloccare il grilletto di avvio con marcia inserita.
- Non lanciarlo dalla barca o dalla riva.
- Non trainarlo con imbarcazioni i mezzi a motore.
- Non smontarlo.
- Non farlo funzionare a secco in superficie.
- Non bagnare i connettori elettrici.
- Non cortocircuitare la batteria.
- Non ricaricare le batterie con un caricabatterie diverso da quello in dotazione.
- Non azionare l’ADV trattenendo l’elica o con oggetti tra le pale.
- Non staccare i cavi dal connettore od invertirne la polarità.
- Non bagnare le parti interne dell’ADV e le batterie.
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23 P
ROBLEMI, CAUSE E RIMEDI
PROBLEMA CAUSA – RIMEDIO
L’ADV non funziona, allo spostamento del grilletto
l’elica non gira.
Aprire l’ADV, controllare che le batterie siano cariche
e che i connettori siano inseriti e non danneggiati,
poi riprovare.
Nonostante le batterie siano state caricate ed i
connettori siano inseriti l’ADV non funziona.
Il sistema di controllo potrebbe essere danneggiato,
va verificato.*
Il motore elettrico potrebbe essere fuori uso, va
sostituito.*
La batteria potrebbe essere danneggiata, va
sostituita.
Il variatore della velocità non funziona
Il sistema di controllo potrebbe essere danneggiato,
va sostituito.*
L’autonomia dell’ADV è vistosamente diminuita.
Le batterie sono da sostituire.
Il caricabatterie è rotto o non funziona correttamente,
va sostituito.
Alla chiusura dell’interruttore generale, l’ADV
funziona sempre, non c’è modo di fermarlo.
Il sistema di controllo si è danneggiato, va sostituito.*
Il motore è rumoroso. L’ADV va revisionato.*
Si avvertono delle vibrazioni al girare dell’elica.
L’elica è stata danneggiata, sostituirla.
Il sistema di trasmissione è danneggiato, va
revisionato.*
L’ADV si allaga molto lentamente.
Sostituire tutte le guarnizioni di tenuta e guardare
attentamente che le sedi interne del tubo non siano
Il grilletto di comando si incastra e l’ADV rimane
acceso
Spegnere l’ADV, provare a far scorrere il pistoncino
di avviamento comandato dal grilletto per far uscire
eventuali corpi estranei, riprovare ad accendere. Se
l’ADV continua a funzionare va verificato il sistema di
avviamento, probabilmente ha subito un urto con
conseguenti danni.
La parte terminale conica dell’involucro vicino all’elica
presenta tracce di olio o è visibilmente unta
La tenuta esterna dell’albero dell’elica si è
danneggiata, va revisionata. La seconda tenuta
interna protegge comunque dall’allagamento ma
bisogna sospendere l’utilizzo dell’ADV e procedere
alla sostituzione delle tenute.
*
operazioni da eseguire in centro di assistenza
autorizzata SUEX.
24 A
LLAGAMENTO DEL VEICOLO SUBACQUEO,
AFFONDAMENTO
E’ un’ipotesi che potrebbe verificarsi soprattutto a seguito di un uso
improprio, di un forte urto, di una non corretta chiusura, di una
inefficiente manutenzione.
In caso di allagamento il mezzo comincerà ad assumere un assetto
negativo e quindi ad affondare.
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In caso di allagamento totale la situazione può diventare POTENZIALMENTE
PERICOLOSA in quanto l’ADV inizierà ad affondare TRASCINANDOVI VERSO IL
FONDO) e pertanto DOVRA’ ESSERE IMMEDIATAMENTE ABBANDONATO.
25 P
ULIZIA E RIMESSAGGIO
Dopo l’uso l’ADV deve essere sciacquato con acqua dolce, per lo sporco più resistente
può essere usato anche del detergente neutro; prima di aprirlo è importante eliminare ogni
residuo di salsedine e sabbia In particolar modo deve essere pulito e liberato da residui la
levetta di comando collegata al grilletto.
Non usare solventi od idrocarburi di nessun tipo.
Deve essere riposto possibilmente in luogo fresco pulito ed areato, in
posizione verticale con la prua verso l’alto, la batteria deve essere tolta,
ricaricata e conservata anch’essa al riparo dal gelo e dall’eccessivo
calore. Attenzione che l’accidentale contatto con oggetti metallici
all’interno del connettore non la cortocircuitino. Il volantino di apertura
dell’involucro deve essere allentato.
Nota importante: togliere sempre le batterie dopo l’uso.
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26 M
ANUTENZIONE
Manutenzione OR tenuta involucro
Aprire l’ADV, togliere con delicatezza l’O-ring di tenuta (19) (vedi fig. 6) facendo molta
attenzione a non rigare le superfici di appoggio dell’O-ring stesso, pulire accuratamente la
sede (solo ed esclusivamente con un pennello o straccio morbido puliti) non usare alcun
tipo di solvente o alcool, rimettere al suo posto la guarnizione lubrificata con olio di
vaselina (non usare altro tipo di olio). Saltuariamente, lubrificare con normale grasso
minerale, la vite del pomolo di chiusura. Non lubrificare mai il movimento del grilletto od il
pistoncino magnetico, si riempirebbero di sabbia e sporcizia. Non lubrificare i contatti
elettrici!
Manutenzione tenute pomolo di chiusura
Ogni qualvolta il pomolo di chiusura (9) (vedi fig. 1) dovesse venire a contatto con la
sabbia, sciacquarlo abbondantemente prima di ruotarlo. Ogni 50 utilizzi circa, smontarlo,
utilizzando una pinza adeguata, pulire le guarnizioni di tenuta e lubrificare con olio di
vaselina. Se questa operazione non vi fosse familiare, appoggiatevi ad un centro di
assistenza autorizzata.
Manutenzione corpo in alluminio
Il corpo in alluminio è stato protetto con una speciale protezione dura, in modo tale che sia
immune alla normale corrosione salina. Quando urti o errato utilizzo dovessero rovinare
tale protezione, il materiale di cui è composto il corpo, l’alluminio, viene a contatto con
l’acqua e ciò potrebbe essere fonte di corrosione, in modo particolare con l’acqua salata.
In caso di danneggiamento della protezione, porre molta più attenzione al risciacquo
dell’ADV, magari lasciandolo immerso in acqua dolce per almeno 15 minuti.
NOTA: lasciare a lungo esposto al sole l’ADV, potrebbe danneggiare il colore della
protezione del corpo, con conseguenti zone più chiare o di colore nero sfumato.
Queta situazione non pregiudica la protezione all’ossidazione, ma è solo un effetto
estetico. Si ricorda che il deterioramento delle superfici è considerato normale
usura e non rientra nella garanzia.
Manutenzione straordinaria
Ogni cento ore di utilizzo o almeno ogni due anni è consiglata la revisione dell’ADV, con la
verifica delle tenute idrauliche e dei circuiti elettrici.
SUEX S.r.l. provvede alla completa revisione del vostro ADV con spedizione in tutto il
mondo.
NOTA: Utilizzando i lubrificanti spray, arieggiare abbondantemente
l’interno dell’involucro, in modo tale che non vi ristagnino gas propellenti,
sono quasi sempre infiammabili!
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27 S
MALTIMENTO E ROTTAMAZIONE
Questo apparecchio è costruito parzialmente con materiali riciclabili.
Quando le condizioni di utilizzo non sono più soddisfacenti sotto il punto di vista della
sicurezza, o l’assistenza ritiene che non possa più essere utilizzato, l’ADV deve essere
demolito.
Deve essere smontato e separato nelle sue parti, le parti in plastica vanno depositate in
appositi contenitori per la raccolta del materiale plastico, le parti metalliche portate presso
un centro di raccolta materiali metallici.
Particolare cura va posta nello smaltimento degli
accumulatori, essi sono altamente inquinanti per
l’ambiente, vanno obbligatoriamente per legge, portati in
un centro di raccolta accumulatori usati.
NON DISPERDERE NELL’AMBIENTE ALCUNA PARTE DEL VEICOLO, IN
PARTICOLARE GLI ACCUMULATORI!
28 M
OVIMENTAZIONE
In qualsiasi situazione di trasporto, l’ADV deve essere sempre chiuso.
Il veicolo è stato pensato per essere utilizzato in ambiente acquatico, quando lo dovete
trasportare o caricare in auto, data la sua forma ed il suo peso, dovete osservare alcune
precauzioni.
Sollevatelo impugnando un supporto del condotto di flusso e la maniglia di prua.
Durante il trasporto in auto o in barca bloccatelo in modo che non si muova, se non
bloccato può facilemente rotolare e creare danni sia alle cose che alle persone.
Si consiglia l’uso del supporto cod. 70068 (vedi accessori Suex).
In barca o gommone, non metterlo mai a prua o comunque in posizione tale che possa
essere sottoposto a forti scossoni, le parti interne potrebbero danneggiarsi. Quando si
appoggia l’ADV al suolo, fatelo sempre con delicatezza e quando viene posizionato
verticalmente, appoggiatelo sulla protezione dell’elica, curate che sia appoggiato su un
piano orizzontale e che nulla vada a contatto con l’elica.
Se preferite sollevare l’ADV per le maniglie di manovra, fatelo pure, ma cercate di non
sollecitarle troppo, non sono state realizzate per sopportare carichi eccessivi. Non
sostenere il peso dell’ADV solo con una maniglia.
PRIMA DI IMBARCARE L’ADV A BORDO DI VELIVOLI O MEZZI PUBBLICI
INFORMATEVI SULLE NORME PER IL TRASPORTO DELLE BATTERIE!
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29 I
MMAGAZZINAGGIO
Se prevedete di non utilizzare l’ADV per lunghi periodi (oltre i due mesi) è necessario
seguire alcune avvertenze per la corretta conservazione:
• Sciacquare molto attentamente l’ADV con acqua dolce eventualmente lavare con
del detergente neutro
• Asciugare completamente l’ADV
• Aprire l’ADV ed estrarre la batteria
• Togliere l’OR di tenuta del corpo
• Pulire accuratamente sia L’OR che la sede dell’OR
• Inserire l’OR all’interno del corpo (per non perderlo)
• Richiudere l’ADV senza stringere troppo il pomolo
• Riporre l’ADV in un luogo asciutto, buio e fuori dalla portata dei bambini
• Riporre la batteria in un luogo asciutto e con temperatura tra 10°C e 30°C
•
Ricaricare la batteria almeno ogni 2 mesi
Alla rimessa in uso dell’ADV seguire il capitolo “operazioni preliminari”
Nota: ricordarsi di rimettere a posto l’OR del corpo adeguatamente lubrificato prima
dell’utilizzo.
30 D
ATI TECNICI
Dimensioni: Lungh. x Largh. x Alt. mm. 1300x460x364
Peso: Kg. 35
Velocità max. m/min. 81
Autonomia min. Da 150 a 600
Voltaggio V.DC 36
Tempo massimo ricarica batterie h 8
Profondità max. m 200
Trazione statica + - 10% daN 35
Dati indicativi, causa il costante sviluppo dei nostri prodotti potrebbero variare senza preavviso.
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31 R
ICAMBI
Nella seguente tabella sono elencati i principali ricambi ed accessori, qualsiasi altro
componente è disponibile su richiesta.
Elica estraibile prop lock 5 pale......................................................... cod. 70115
Supporto strumenti bilanciato............................................................ cod. 70210
Supporto strumenti............................................................................ cod. 70449
Blocchetto accessori.......................................................................... cod. 10349
Supporto ADV.................................................................................... cod. 70068
Imbrago di traino................................................................................ cod. 70453
Safety clip.......................................................................................... cod. 70089
Kit or tenuta elica............................................................................... cod. 70197
Kit completo tenute XK1……............................................................ cod. 70467
Kit tenuta elica................................................................................... cod. 70211
Pacco batteria XK 1……................................................................... cod. 70323
Pacco batteria XK2……………………………………………………… cod. 70463
Caricabatteria li ion………………...................................................... cod. 70436
Zavorra per acqua di mare................................................................. cod. 10567
Ghiera fissaggio batteria................................................................... cod. 10128
Tutti gli accessori e i ricambi si trovano sul sito www.suex.it
32 I
DENTIFICAZIONE
Sulla macchina è stato apposto un numero di matricola impresso generalmente all’interno
del corpo, sulla batteria e sul corpo motore. In caso di necessità, per richiesta di intervento
di assistenza o per la fornitura di ricambi deve essere citato il numero riportato.
Verificare la completezza dei dati di targhetta e di marcatura CE sull’ADV.
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33 R
ICARICA DELLA BATTERIA (NORME GENERALI
)
• LEGGERE ATTENTAMENTE IL MANUALE DI ISTRUZIONI DEL
CARICABATTERIA.
• La batteria va ricaricata solo tramite l’apposito carica batteria in dotazione.
• La ricarica deve avvenire in luogo coperto ed aerato, lontano da oggetti o
liquidi infiammabili, in locali non frequentati da persone e tantomeno dentro il
luogo di abitazione.
• La batteria deve essere collegata al caricabatteria per mezzo dell’apposito
connettore.
• Prima di effettuare la ricarica è ASSOLUTAMENTE NECESSARIO estrarre la
batteria dall’ADV e attendere almeno due ore dall’ultimo utilizzo prima di
iniziare il processo di ricarica.
• Durante il processo di ricarica, alla batteria non deve essere connesso alcun
dispositivo.
• La batteria va conservata fuori dall’ADV ed inserita e collegata al motore solo
immediatamente prima dell’utilizzo: va scollegata ed estratta immediatamente
dopo l’utilizzo.
34 C
OME RICARICARE LA BATTERIA IN MODO CORRETTO
• Estrarre la batteria dall’ADV.
• Posizionarla in un luogo protetto, aerato e lontano da cose infiammabili o persone.
• PRIMA collegare il caricabatteria al connettore di ricarica batteria (diverso a
seconda del modello) posto sulla batteria.
• DOPO collegare il caricabatteria alla rete elettrica.
• Attendere la completa ricarica (vedi istruzioni caricabatteria)
• Aspettare che la batteria si raffreddi. In ogni caso riposizionare la batteria all’interno
dell’ADV prima dell’utilizzo.
NON TENTARE DI RICARICARE BATTERIE DANNEGGIATE O CHE
PRESENTINO PERDITE DI LIQUIDO, OSSIDAZIONI O ALTRI DANNI.
SUEX S.r.l. E’ A DISPOSIZIONE PER L’ASSISTENZA TECNICA
NECESSARIA.
35 I
NFORMAZIONI SULLA BATTERIA LI ION
La batteria Li ion è realizzata tramite il collegamento di 40 celle tra diloro, poste all’interno di un apposito
contenitore, con all’esterno un cavo con connettore rosso destinato al collegamento della batteria al gruppo
propulsore ed un connettore apposito per il collegamento del caricabatteria (26) (vedi fig. 4).
Se percepite un sensibile calo di potenza durante l’uso dell’ADV, non insistete con l’utilizzo e spegnete l’ADV
tramite l’interruttore.
Non lasciare MAI la batteria connessa all’ADV se non utilizzata.
Ricaricare la batteria almeno una volta al mese.
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Ricaricare la batteria prima di ogni utilizzo, avendo cura di lasciar raffreddare la batteria prima di inserirla
nell’ADV.
Una batteria nuova opererà a pieno regime solo dopo quattro o cinque cicli completi di caricamento e
scaricamento.
La batteria può essere ricaricata centinaia di volte, ma con il tempo si deteriora. Quando l’autonomia risulta
notevolmente ridotta rispetto al normale, è giunto il momento di sostituirla.
Utilizzare solo batterie approvate da Suex S.r.l. ricaricandole usando esclusivamente il caricabatteria
approvato dalla stessa. Quando il caricabatteria non viene usato, scollegarlo dalla presa di rete.
Se non utilizzata una batteria, anche completamente carica, si scarica lentamente per effetto del fenomeno
di autoscarica, è comunque consigliato ricaricare le batterie nelle 24 ore precedenti l’utilizzo.
Temperature estreme possono incidere sulla capacità di carica della batteria.
Lasciare la batteria in ambienti caldi o freddi, come ad esempio in un’auto completamente chiusa in piena
estate o pieno inverno, ridurrà la capacità e la durata della batteria stessa. Cercare sempre di tenere la
batteria ad una temperatura compresa tra 10°C e 40°C. L’intervallo di temperatura massimo per la ricarica
della batteria è tra i -20 °C e i + 60 °C.
NON GETTARE LE BATTERIE SUL FUOCO, ESPLODONO!
Non utilizzare la batteria per scopi diversi da quelli prescritti.
Non utilizzare mai caricabatteria o batterie che risultino danneggiati.
La custodia degli accumulatori deve avvenire all’esterno dell’ADV, in luogo asciutto,
(umidità relativa 65% +-5%) e temperatura compresa tra i 15°C ed i 25°C, con i
connettori elettrici lontani da oggetti metallici che possano cortocircuitare i due poli
della batteria, con grave pericolo di incendio, danni a cose e persone.
Non bagnare i contatti elettrici o la batteria.
Disfarsi delle batterie applicando le regolamentazioni locali, ad esempio riciclandole. Non gettarle tra i rifiuti
domestici.
Lithium ion battery
36 C
ONDIZIONI IDEALI PER LA RICARICA DELLA BATTERIA
Temperatura ambiente suggerita da 10°C a 35°C (ideale 20°C)
Temperatura della batteria all’inizio della ricarica 20°C.
Condizioni diverse da quelle sopra descritte possono influenzare la ricarica nonché il
numero di ricariche possibili con una resa accettabile.
37 C
ONDIZIONI IDEALI PER LA SCARICA DELLA BATTERIA
Raccomandiamo di utilizzare la batteria ad una temperatura compresa tra 5°C e 35°C.
Per evitarne il deterioramento in tempi brevi e la possibile inversione di polarità delle celle,
la batteria non deve essere, in nessun caso, mai scaricata del tutto per questo
all’interno della batteria è stato inserito il dispositivo di cut off (vedi paragrafo dedicato).
Durante l’utilizzo dell’ADV è buona norma non procedere costantemente alla massima
velocità sospendendo l’avvio frequentemente, facendo delle brevi pause, in questo modo
di dà il tempo alla batteria di attuare meglio la reazione chimica necessaria alla
generazione della corrente, evitando bruschi riscaldamenti delle celle.
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37.1 N
OTA IMPORTANTE SULL’ESAURIMENTO DELLA BATTERIA
!
Dopo l’utilizzo dell’ADV, ricordarsi di interrompere sempre l’alimentazione al motore,
tramite l’utilizzo dell’interruttore.
Questo perché il controllo elettronico dell’ADV, anche se il motore non è in funzione, ha un
piccolissimo consumo energetico, che a lungo porta alla scarica della batteria. L’intervento
del dispositivo di cut off elimina la possibilità che la batteria si sovrascarichi, ma se per
qualche motivo esso non dovesse funzionare, il risultato sarebbe quello della completa
scarica della batteria.
38 S
ISTEMA DI PROTEZIONE BATTERIA
“CUT OFF”
PRINCIPIO
DI FUNZIONAMENTO E ISTRUZIONI PER L’USO
Il sistema elettronico di protezione della batteria dalla scarica totale accidentale è collocato
all’interno della batteria e collegato in serie tra la batteria e il motore dell’ADV.
La funzione è quella di impedire la scarica eccessiva delle celle con possibile pericolo di
inversione della polarità di una o più celle, con conseguente possibile distruzione del
pacco batterie con potenzialità di creare danni anche gravissimi a cose e/o a persone.
Durante la scarica degli accumulatori, la tensione si abbassa fino a raggiungere un valore
limite a quel punto il cut off impedisce, interrompendo l’erogazione della corrente, che la
batteria possa essere scaricata ulteriormente.
Quando il cut off interviene la batteria non eroga più tensione al connettore.
Per ripristinare la situazione di utilizzo della batteria è necessario ricaricarla
esclusivamente per mezzo dell’apposito caricabatteria (vedi manuale utilizzo del
caricabatteria) e ristabilire il circuito.
L’intervento del cut off è da ritenersi eccezionale e tale evento non dovrebbe verificarsi
durante il normale utilizzo della batteria, in quanto il corretto uso del mezzo non prevede la
scarica eccessiva della stessa.
38.1 M
ODALITÀ DA SEGUIRE IN CASO DI INTERVENTO DEL CUT OFF
In caso di intervento del sistema cut off, E’ IMPORTANTE procedere come di seguito:
1. Seguire la procedura di apertura dell’ADV.
2. Sconnettere il connettore di alimentazione del motore della batteria.
3. Estrarre la batteria dall’ADV.
4. Lasciare la batteria a riposo almeno per 2 ore. E’ il tempo minimo necessario, in
questo caso, per permettere alla batteria di raffreddarsi e riportarsi allo stato di
attesa ricarica.
5. Collegare il connettore per la ricarica della batteria al caricabatteria.
6. Procedere con la ricarica, come da manuale istruzioni del caricabatteria.
NOTA IMPORTANTE!
Si ricorda ulteriormente che quando interviene il dispositivo di
cut off, l’ADV inevitabilmente smette di funzionare. Questo
evento non deve in alcun modo essere origine di pericolo per il
subacqueo, il quale avrà programmato l’attività di immersione,
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tenendo conto che l’utilizzo dell’ADV non può essere considerato come sistema
per salvaguardare la propria vita o per togliersi da situazioni di difficoltà.
SUEX
S.r.l. declina ogni responsabilità in seguito all’intervento del sistema cut
off, in qualsiasi situazione, in situazioni pericolose o in immersioni dove il
subacqueo abbia (a suo completo rischio) affidato il suo ritorno in superficie al
mezzo subacqueo da noi costruito.
Si ricorda che l’ADV deve essere considerato come ausilio all’immersione e non
come mezzo di salvataggio.
39 B
ATTERIA LI ION, RACCOMANDAZIONI DI SICUREZZA
:
Tutte le raccomandazioni contenute in questo documento devono essere strettamete
applicate in modo tale di utilizzare correttamente ed in sicurezza la batteria.
Non cortocircuitare la batteria.
Non aprire o disassemblare la batteria.
Non invertire la polarità del connettore.
Non sottoporre la batteria a stress meccanici eccessivi, come forti vibrazioni o scossoni.
Non esporre la batteria a umidità eccessiva o all’acqua o condensazione.
Non disporre la batteria vicino a fuochi o il locali con temperature (> 70°C), così facendo
potreste surriscaldare la batteria con pericolo di inizio di incendio. Utilizzare la batteria non
seguendo le raccomandazioni consigliate, può significare una sensibile diminuzione delle
prestazioni e aspettativa di vita.
Disconnettere immediatamente la batteria se durante l’utilizzo dovesse emettere uno
strano odore, se dovesse diventare particolarmente calda o comunque apparire anormale.
Contattare SUEX se qualsiasi di questi casi dovesse verificarsi.
40 C
ONSERVAZIONE DELLA BATTERIA
.
Stato iniziale per il calcolo della carica residua della batteria
(1) Il livello dicarica corretto deve essere definito tenendo conto di:
- Il periodo di stoccaggio
- il masimo consumo dell’elettronica applicata alla batteria.
- L’autoscarica delle celle (più alta è la carica iniziale maggiore sarà l’autoscarica)
A seconda del tempo di stoccaggio, lo stato iniziale di carica della batteria prima
dell’immagazzinamento sarà:
Tra il 15% e il 50% della capacità iniziale che corrispondono ad una tensione al connettore
di uscita di:
- Per il 15%: 36.9 V
- Per il 50%: 38.2 V
Se dopo lo stoccaggio, la tensione della batteria risulta essere 0 Volt, probabilmente è
entrato in funzione il sistema “sleep mode” di protezione delle celle.
In tale situazione la batteria deve essere ricaricata più presto possibile in modo di evitare
che la batteria si possa danneggiare.
In ogni caso ricaricare la batteria con lo specifico caricabatteria.
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Se anche collegando il caricabatteria la batteria non dovesse ricaricarsi, questo può
significare che è intervenuto il sistema di sicurezza che blocca la ricarica in caso di
sovrascarica e la batteria non può più essere ricaricata.
(2) Ua minima carica 5% (che corrisponde ad una tensione di 36.2 Volt) è richiesta alla
fine del periodo di stoccaggio, onde prevenire ogni possibilità di sovrascarica.
Nota: sovrascaricare la batteria sotto la tensione di 20 Volt può seriamente e
definitivamente avere effetti sulle reali performance della batteria.
40.1 C
ONDIZIONI PER L’IMMAGAZZINAMENTO
.
Durante il periodo di immagazzinamento, la batteria deve essere disconnessa da qualsiasi
carico elettrico esterno, accertarsi che il connettore rosso sia disconnesso onde evitare
qualsiasi assorbimento elettrico.
Per un breve periodo di stoccaggio (tipicamente meno di 3 mesi) seguire la modalità (2).
Per un lungo periodo di immagazzinamento (tipicamente più di 3 mesi e meno di 1 anno)
la seguente procedura deve essere seguita:
- Controllare regolarmente la tensione della batteria almeno ogni 6 mesi.
- Se necessario ricaricare la batteria con il caricabatteria specifico fino al raggiungimento
del 50% della carica, vedi (1) stato iniziale per il calcolo della carica residua della batteria.
41 T
RASPORTO DELLA BATTERIA
.
In accordo con le attuali regolamentazioni sul trasporto, la batteria Li ion deve essere
trasportata utilizzando uno specifico imballo.
La batteria può essere trasporta via aerea solo in “AIR CARGO”, non può viaggiare in
aereo passeggeri.
La batteria è soggetta a restrizioni al trasporto (Class 9).
La normativa per il trasporto della batteria è la UN 3480 (se trasportata da sola).
Fare riferimento alle istruzioni IATA per l’imballo 965 per spedire la batteria con norma UN
3840.
La normativa per il trasporto della batteria è la UN 3481 (se trasportata all’interno
dell’ADV).
Fare riferimento alle istruzioni IATA per l’imballo 966 per spedire la batteria con norma UN
3840 trasportata nello stesso imballo dell’ADV.
Fare riferimento alle istruzioni IATA per l’imballo 966 per spedire la batteria con norma UN
3840 trasportata all’interno dell’ADV.
In ogni caso fare riferimento o chiedere o chiedere al trasportatore che intendete utilizzare.
42 E
LICA PROP LOCK
.
42.1 D
ESCRIZIONE.
L’elica a facile sostituzione prop-lock, consente, senza l’ausilio di attrezzi, di estrarre l’elica
dallo scooter subacqueo, in qualsiasi situazione; in caso di avvolgimento di corpi estranei,
come cime o lenze da pesca o nel caso in cui si voglia sostituire l’elica con un’altra di
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forma o numero di pale diversa, sia in immersione che a terra pur mantenendo la frizione
di sicurezza costruita al suo interno.
42.2 C
OME ESTRARRE L’ELICA PROP LOCK
.
Spegnere l’ADV ed accertarsi che sia spento!
Non afferrare l’elica per una pala (30), ma svitare il pomello bianco (31), (senso
ANTIORARIO) fino alla completa estrazione dell’elica. (vedi fig.9)
NON SVITARE O AVVITARE LA VITE (32) REGOLA LA COPPIA
DELLA FRIZIONE DI SICUREZZA, CHE E’ STATA CALIBRATA IN
FABBRICA. MODIFICARE TALE COPPIA PUO’ ESSERE CAUSA DI
POTENZIALE PERICOLO IN QUANTO PUO’ RENDERE INEFFICACE
IL SISTEMA DI SICUREZZA.
E’ SEMPRE OBBLIGATORIO L’USO DEI GUANTI DI PROTEZIONE
Fare molta attenzione che l’utilizzo delle mani o altre parti del corpo tra le pale
dell’elica è un’azione potenzialmente pericolosa, anche se esiste una frizione di
sicurezza tra l’elica e il motore. Nel caso della sostituzione o rimozione dell’elica
prop lock, acceratrsi sempre con attenzione che l’ADV sia spento, ovvero premendo
il grilletto l’elica non deve girare!
Figura 9
42.3 C
OME INSERIRE L’ELICA PROP LOCK
.
Spegnere l’ADV ed accertarsi che sia spento!
Infilare il foro dell’elica (36) nell’albero motore dell’ADV (35), girare l’elica (in senso
ORARIO) fino a quando la spina (33) si trova a combaciare con la sede (34) dell’elica, si
sente uno scatto e l’elica smette di girare, proseguire ruotando (in senso ORARIO) il
pomello bianco.
Stringere il pomello CON LA SOLA FORZA DELLE DITA, SENZA FORZARE.
PER IL CORRETTO POSIZIONAMENTO E FUNZIONAMENTO
DELL’ELICA PROP LOCK E’ INDISPENSABILE CHE LA SPINA (33)
SIA IN CORRISPONDENZA DELLA SEDE (34). (vedi fig. 10)
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E’ SEMPRE OBBLIGATORIO L’USO DEI GUANTI DI PROTEZIONE
Figura 10
42.4 M
ANUTENZIONE ELICA PROP LOCK.
L’elica prop lock non necessita di manutenzione, unica accortezza sarà quella di verificare
prima dell’inserimento nell’albero dell’ADV che tutto sia pulito privo di corpi estranei.
NOTE IMPORTANTI:
L’ELICA PROP LOCK IMMERSA IN ACQUA AFFONDA!
DURANTE L’OPERAZIONE DI ESTRAZIONE E RICOLLOCAMENTO DELL’ELICA IN
IMMERSIONE, FARE LA MASSIMA ATTENZIONE ESISTE IL POTENZIALE RISCHIO
DI PERDERLA CON LA CONSEGUENZA DI NON POTER UTILIZZARE LO SCOOTER
SUBACQUEO.
QUANDO INTERVIENE LA FRIZIONE DI SICUREZZA, ACCERTARSI CHE L’ELICA
PROP LOCK NON SI SIA SVITATA RUOTANDO IN SENSO ORARIO IL POMELLO
(31). OGNI QUALVOLTA DEGLI OGGETTI DOVESSERO COLPIRE LE PALE
DELL’ELICA, CONTROLLARE IL PERFETTO AVVITAMENTO DELL’ELICA PROP
LOCK.
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42.5 P
ROBLEMI, CAUSE E RIMEDI ELICA PROP LOCK
.
PROBLEMA CAUSA - RIMEDIO
E’ necessario un grande sforzo per ruotare il pomello
bianco
Il pomello è stato danneggiato, va sostituito*
Anche se la spina dell’albero è nella corretta
posizione nella sede dell’elica, la frizione saltella e lo
scooter non avanza.
La spina di trazione è stata danneggiata (piegata) e
va sostituita.
Il mozzo dell’elica è stato danneggiato va sostituito.*
Stringendo il pomello bianco gira a vuoto e non ferma
l’elica.
E’ stata impiegata troppa forza nello stringere il
pomello e si è danneggiato, va sostituito.*
Stringendo la vite sul pomello gira a vuoto Il pomello è stato danneggiato, va sostituito*
*
operazioni da eseguire in centro di assistenza
autorizzata SUEX.
Nota:
Utilizzando l’elica prop lock, si monta un tipo di elica che è di
ingombro maggiore rispetto a quella standard, (il pomello bianco
sporge in più).
Questo significa che quando appoggiamo l’ADV sul convogliatore,
in posizione verticale, dobbiamo fare maggior attenzione. Eventuali
colpi all’elica (più sporgente) potrebbero danneggiare sia l’elica prop lock che
L’ADV.
43 C
OMANDO
N-HANDLE.
43.1 D
ESCRIZIONE.
Il dispositivo di comando N-Handle (vedi fig. 11) è stato realizzato per facilitare il governo
dell’ADV in determinate condizioni di utilizzo.
L’impugnatura corrugata (40) può essere montata in tre posizioni diverse a seconda della
grandezza della mano. La protezione del grilletto (41) impedisce avvii accidentali, il
grilletto (42) può essere azionato con maggior confort, il pomello cruise control (43)
permette di poter “frenare” il grilletto nella posizione desiderata, il pomello di blocco
accessori (44) permette di fissare il blocchetto porta accessori (46) inserito nella apposita
sede (47).
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Figura 11
NOTA SULLA SICUREZZA:
Il pomello cruise control (43)( vedi fig.11), deve essere utilizzato
solo sotto il massimo controllo della situazione da parte del
subacqueo. Deve essere possibile in qualunque momento
intervenire sul pomello stesso, sul grilletto o sull’interruttore di
accensione dell’ADV, al fine di evitare qualsiasi tipo di rischio di
collisione o di trascinamento del subacqueo in zone pericolose.
Il pomello va utilizzato unicamente per il blocco della velocità, regolata al massimo
al 50% della potenza disponibile. Bloccare l’avvio dell’ADV alla massima potenza è
potenzialmente pericoloso.
Durante il normale utilizzo dell’ADV il pomello deve essere ruotato completamente
in senso antiorario e così bloccato, in modo tale che non vada in alcun modo a
fermare il normale ritorno del grilletto.
Agire sul pomello, unicamente con la forza delle dita dita.
IN OGNI CASO, PRESTARE LA MASSIMA ATTENZIONE DURANTE L’UTILIZZO DEL
POMELLO DI CRUISE CONTROL, IN QUANTO QUESTA OPERAZIONE POTREBBE
ESSERE POTENZIALMENTE PERICOLOSA
43.2 U
TILIZZO DEL DISPOSITIVO
N-HANDLE.
• Effetturare le operazioni preliminari
• Immergere lo scooter
• Verificare che nulla vi sia tra le pale dell’elica
• Accendere lo scooter tramite l’interruttore principale (6) (vedi fig.1).
• Impugnare il dispositivo (40) (vedi fig.11).
• Infilare uno o due dita nella sede del grilletto.
• Premere il grilletto (42), lo scooter inizia a funzionare
• Rilasciare il grilletto in qualsiasi momento per fermare lo scooter
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43.3 R
EGOLAZIONE DELLA POSIZIONE DELL’IMPUGNATURA
.
Figura 12
Per regolare la posizione dell’impugnatura (40) (vedi fig. 11) è necessario svitare le 4 viti
(48) (vedi fig.12) togliere l’impugnatura (40) e riposizionarla riavvitando le viti nei fori (49)
prescelti. Vi sono tre possibili posizioni.
Supporto accessori
Il supporto accessori (46)(vedi fig 11), serve per poter applicare alla maniglia gli appositi
accessori utili durante l’immersione. A tal scopo esistono alcuni supporti che SUEX a
realizzato con l’intento di poter utilizzare i normali strumenti da polso o da consolle.
Utilizzo del supporto.
Allentare la vite di blocco (44) (vedi fig.11) e inserire il supporto.
Serrare la vite di blocco, con la sola forza di due dita.
Mantenere sempre avvitata a fondo la vite, quando non si utilizza il supporto.
43.4 M
ANUTENZIONE DEL DISPOSITIVO
N-HANDLE.
La maniglia N-HANDLE non necessita di particolari manutenzioni, seguire le norme
generali di manutenzione dell’ADV.
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43.5 P
ROBLEMI, CAUSE E RIMEDI DISPOSITIVO
N-HANDLE.
PROBLEMA CAUSA - RIMEDIO
Il pomello cruise si è bloccato, non gira. Lubrificare la vite del pomello e riprovare.
Premendo a fondo il grilletto lo scooter non funziona
o funziona a intermittenza.
Bisogna regolare la corretta posizione del pistoncino
magnetico.*
Stringendo la vite di blocco gira a vuoto La filettatura è stata danneggiata va sostituita*
*
operazioni da eseguire in centro di assistenza
autorizzata SUEX.
Sul sito web www.suex.it potete trovare alcuni accessori da utilizzare con il dispositivo NHANDLE.
44 D
ISPOSITIVO
BY PASS.
Il dispositivo denominato “BY PASS” è un dispositivo riconoscibile come un pomello
bianco (50) (vedi fig.13) posto sul lato sinistro del gruppo motore, esattamente opposto
all’interruttore generale, connette elettricamente in modo diretto, la batteria al motore
elettrico, escludendo qualsiasi altro componente normalmente utilizzato per il
funzionamento elettrico dell’ADV: grilletto, regolazione della velocità, controllo elettronico.
Questo dispositivo è realizzato con lo scopo di dare la possibilità di
utilizzare l’ADV anche con una eventuale anomalia al controllo
elettronico o al sensore di comando, solo e unicamente in quel
caso. L’utilizzo di questo dispositivo è potenzialmente pericoloso in
quanto una volta azionato, avvia il motore in mod
continuo e l’unico controllo possibile è quello dello spegnimento
tramite l’interruttore generale o tramite lo stesso pomello del by
pass.
Si ricorda ancora che uno specifico corso di addestramento è
assolutamente indispensabile per poter utilizzare l’ADV in assoluta sicurezza.
NON RUOTARE MAI IL POMELLO BY PASS (50) (vedi fig. 13) SE
NON ASSOLUTAMENTE CERTI DI AVERE IL COMPLETO E
ASSOLUTO CONTROLLO DELL’ADV, RUOTARE IL POMELLO CON
L’INTERRUTTORE IN POSIZIONE ON PORTA ALL’AVVIO
IMMEDIATO DELL’ADV.
SI RICORDA ULTERIORMENTE CHE L’ADV DEVE POTER ESSERE ABBANDONATO
IN QUALSIASI MOMENTO. NON UTILIZZARE SISTEMI DI TRAINO NON FACILMENTE
SVINCOLABILI DAL SUBACQUEO.
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Figura 13
44.1 F
UNZIONAMENTO
QUESTO DISPOSITIVO VA UTILIZZATO SOLO E UNICAMENTE
DURANTE L’IMMERSIONE E SOLO SE SI DOVESSE VERIFICARE
UNO DEI DUE SEGUENTI MALFUNZIONAMENTI:
1. Nonostante l’interruttore sia ruotato in posizione ON premendo il grilletto l’ADV non
si avvia (con la batteria carica).
2. In seguito ad un urto in immersione, il grilletto si è danneggiato non è più possibile
utilizzarlo.
SE SIETE ASSOLUTAMENTE SICURI DI ESSERE NELLE CONDIZIONI SIA
AMBIENTALI CHE PSICOLOGICHE DI POTER GESTIRE UNA SITUAZIONE COME
QUELLA DI UN ADV CHE NON FUNZIONE PIU’ CORRETTAMENTE, PROCEDERE
COME DI SEGUITO ALTRIMENTI ABBANDONARE L’ADV.
• Ruotare il pomello dell’interruttore generale (6) (vedi fig.1) in senso antiorario ed
acceratrsi che l’ADV non si avvii. (AZIONE DI SPEGNERE L’ADV)
• Ruotare il pomello del By Pass (50) (vedi fig. 13) in senso orario, a fondo, senza
forzare.
• Ruotare il pomello dell’interruttore generale (6) in senso orario, l’ADV si avvia in
modo continuo. Se non lo fa l’ADV è rotto, abbandonarlo o recuperarlo.
• Ruotare il pomello dell’interruttore generale (6) in senso antiorario per arrestare
l’ADV.
Accendere e spegnere l’ADV tramite l’interruttore generale in modo deciso ma senza
forzare.
Nelle normali condizioni di utilizzo il pomello del dispositivo di By Pass deve essere ruotato
SEMPRE E COMPLETAMENTE in senso antiorario fino in fondo.
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IL DISPOSITIVO DI BY PASS VA UTILIZZATO SOLO E UNICAMENTE SE SI
DOVESSE VERIFICARE UN INCONVENIENTE ELETTRONICO E SOLO SE
L’IMMERSIONE E’ GIA’ IN CORSO. NON UTILIZZARE QUESTO DISPOSITIVO PER
FAR FUNZIONARE ABITUALMENTE L’ADV.
44.2 C
ORRETTO COMPORTAMENTO IN IMMERSIONE UTILIZZANDO IL
DISPOSITIVO
BY PASS
Se si è in immersione con dei compagni, avvisarli immediatamente che il vostro ADV ha
un malfunzionamento e che state per utilizzare il BY PASS. I vostri compagni dovranno
restare ad una distanza di sicurezza da voi di almeno 6 metri, se la visibilità non consente
questa distanza in sicurezza, NON UTILIZZATE IL BY PASS trainate a pinne l’ADV o
abbandonatelo.
Durante l’immersione trainati da un ADV che sta utilizzando il sistema BY PASS, dovete
essere assolutamente sicuri, che tutta la vostra attrezzatura, gas, erogatori e tutto quanto
indispensabile per la vostra sicurezza nell’ambiente acquatico sia in
ordine e funzionante, NON E’ CONSENTITO GESTIRE PIU’
ATTREZZATURE MALFUNZIONANTI, SI CREA UNA SITUAZIONE
PERICOLOSISSIMA POTETE ANCHE MORIRE.
Durante la navigazione con l’utilizzo del BY PASS, la mano destra deve
essere sempre pronta alla rotazione in senso antiorario del pomello
dell’interruttore, E’ IL MODO PIU’ DIRETTO PER ARRESTARE L’ADV.
Durante la navigazione con l’utilizzo del BY PASS dovete essere sempre pronti a lasciare
in qualsiasi momento l’ADV anche tagliando la fune di traino, RICORDARSI SEMPRE DI
CURARE LA MANUTENZIONE DEL MOSCHETTONE E PORTARE CON SE’ UN
AFFILATO COLTELLO O ALTRO MEZZO PER TAGLIARE LA FUNE.
Se lasciate l’ADV libero senza alcun vincolo con il BY PASS azionato, (lo
stesso vale anche per l’utilizzo del cruise control, vedi capitolo
precedente) esso partirà in modo autonomo e non ci sarà alcun modo
peri fermarlo fino a quando non si sarà completamente esaurita la
batteria. E’ sotto vostra completa responsabilità lasciare un ADV libero di
andare a colpire qualsiasi cosa o persona a grande velocità e GRANDE FORZA DI
IMPATTO. SUEX S.r.l. non sarà assolutamente rasponsabile per qualsiasi danno a cose a
persone provocati sia da un inappropriato uso del dispositivo BY PASS o CRUISE
CONTROL che da un’ADV abbandonato alla libera navigazione privo di alcun vincolo al
subacqueo.
Si ricorda ulteriormente che il dispositivo BY PASS è da utilizzare sono in caso di assoluta
emergenza, ma si ricorda anche che, come ripetuto più volte in questo manuale, l’ADV
NON E’ UN MEZZO DI SALVATAGGIO!
UNA VOLTA UTILIZZATO IL DISPOSITIVO BY PASS, L’ADV DEVE ESSERE
MANDATO IN UN CENTRO DI ASSISTENZA AUTORIZZATA PER I CONTROLLI E
COLLAUDI NECESSARI.
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44.3 BY PASS
PROTEZIONE DEL POMOLO
.
Figura 14 figura 15
Il pomolo del by pass deve sempre essere rotetto con lo speciale clickcap. La protezione click-cap può essere rimossa solo ed
esclusivamente quando si sta per utilizzare il dispositivo by pass.
Non rimuovere la protezione per nessuna altra ragione. La protezione
serve per evitare qualsiasi accidentale attivazione del sistema by pass.
45 G
ARANZIA
Ogni ADV viene collaudato in immersione in fabbrica e immesso nel mercato dopo l’esito
positivo di tutti i collaudi necessari compresa la verifica della perfetta tenuta stagna.
In caso di allagamento (per allagamento si intende la presenza del liquido in cui l’ADV è
stato immerso, dentro l’involucro stagno) la garanzia sarà a discrezione di SUEX S.r.l..
Le spese di trasporto e imballaggio verso o dalla sede di SUEX S.r.l. dai paesi extra UE
sono a carico dell’acquirente.
Il prodotto (esclusa la batteria) è garantito contro i difetti di costruzione per un periodo di
anni due, dalla data di acquisto comprovata dalla documentazione di vendita, ad
esclusione di:
• uso non conforme o diverso da quello previsto o illustrato nel presente manuale
•
negligenza, tentativi di riparazione o modifica da parte di personale non autorizzato
espressamente da SUEX S.r.l. tale da menomare la corretta funzionalità o impedire
un'adeguata verifica e collaudo al fine di soddisfare la richiesta di intervento in
garanzia
•
prodotti affittati su base temporanea
• graffi o danni ad ogni superficie, dovuti al normale utilizzo del prodotto da parte del
consumatore
•
normale logoramento, usura o deterioramento
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•
danni dovuti a trasporto, cadute o incidenti
Le batterie in dotazione ai nostri ADV, sono garantite per un periodo di mesi 3, ad
esclusione di:
• difetti dovuti a danneggiamenti, errato utilizzo, incidenti, manomissione, negligenza
o incuria e in caso di alterazioni o riparazioni effettuate da persone non autorizzate
tali da menomare la corretta funzionalità o impedire un'adeguata verifica e collaudo
al fine di soddisfare la richiesta di intervento in garanzia
• difetti o danni risultanti da un utilizzo del prodotto in condizioni diverse da quelle
descritte nel presente manuale
• difetti o danni derivanti da errati controlli, operazioni, manutenzioni, installazioni,
adattamenti, applicazioni non autorizzate, o da qualsiasi altra alterazione o modifica
di qualsiasi genere.
• rottura o danni a cavi o connessioni se non dovute direttamente a difetti di materiali
o lavorazione.
• difetti o danni dovuti ad umidità, liquidi, o corpi estranei immessi all’interno del
pacco batterie o che abbiano ossidato qualsiasi parte della batteria.
46 C
ONFORMITÀ RO
HS
E
WEEE
In riferimento alla Normativa RoHS (the Restriction of Hazardous Substances), SUEX S.r.l.
dichiara che tutti i prodotti immessi nel mercato europeo sono conformi alle seguenti
normative europee, recepite in Italia dal decreto legislativo n. 151 del 25/07/2005:
1) Direttiva Europea 2002/95/CE del 27 gennaio 2003, sulla restrizione dell'uso delle
seguenti sostanze pericolose all'interno delle apparecchiature elettriche ed elettroniche, e
quindi gli articoli non contengono delle concentrazioni che superino i limiti consentiti per le
seguenti sostanze:
• Piombo
• Cromo esavalente (Cr+6)
• Mercurio (Hg)
• Bifenili polibromurati (PBB)
• Cadmio (Cd)
• Etere di difenile polibromurato (PBDE)
2) Direttiva Europea 2002/96/CE del 27 gennaio 2003, o WEEE (rifiuti di apparecchiature
elettriche ed elettroniche), che fissa i criteri specifici in materia di raccolta, movimentazione
e riciclo dei rifiuti di natura elettrica ed elettronica. Tutti i prodotti conformi con questa
normativa sono contrassegnati con il seguente logo:
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47 L
IVELLI RUMOROSI
Livelli di pressione sonora equivalenti continui pesati-A non eccedono 70 dB (A).
Valori di pressione sonora di picco pesati-C non eccedono i 63 Pa (130 dB in relazione a
20 microPa).
48 L
IVELLI DI VIBRAZIONE
Il valore della radice quadrata media pesata di accelerazione trasmessa al sistema manobraccio non eccede 2,5 m/s2.
49 A
SSISTENZA TECNICA
L’assistenza tecnica della SUEX srl è a disposizione per rispondere a qualsiasi vostra
richiesta.
SUEX srl - Submarine Exploration
Via Roma, 261/35
31020 VILLORBA – TV – ITALY
Telefono: 0422-444849
Fax: 0422-620608
www.suex.it
E-mail: info@suex.it
Il presente manuale di uso e manutenzione è proprietà esclusiva della SUEX S.r.l. ogni riproduzione anche
parziale non autorizzata è vietata.
Per quanto non previsto dal presente manuale si fa rinvio, per affinità, alle norme del codice civile, mentre
per le eventuali controversie sarà competente il Foro di Treviso.
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50 D
ICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ
CE
SUEX S.r.l.
Via Roma, 261/35
31020 Villorba (TV)
Italia
n. telefono internazionale: +39 0422 444849
FAX: +39 0422 620604
e-mail: info@suex.it
www.suex.it www.suex.eu
DICHIARAZIONE DI CONFORMITA’
SUEX S.r.l.
Dichiara sotto l’esclusiva responsabilità
di costruttore, che il prodotto :
Scooter subacqueo XK 2
Segue le regolamentazioni :
Direttiva Macchine 2006/95/CE
Compatibilità elettromagnetica EMC 2004/108/CE
E dichiara che le seguenti norme sono state applicate :
UNI EN ISO 14151-1:2007
UNI EN ISO 12100-1:2009
UNI EN ISO 61000-6-4
UNI EN ISO 61000-6-1
CEI EN 60034-1
CEI EN 60335-1
Villorba, 17 maggio, 2010 L’amministratore
Giuseppe Fenu
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