Stihl MS 290, MS 310, MS 390 Instruction Manual [sq]

Download

STIHL MS 290, 310, 390

Udhëzimi për përdorim

Përmbajtja

Shqip

Udhëzimi për përdorim 2 Udhëzime sigurie 3 Forcat e reaksionit 8 Teknika e punës 10 Kompleti për prerje 19 Montoni shinën drejtuese dhe

zinxhirin e sharrës 20 Tendosni zinxhirin e sharrës 21

Udhëzimi i përdorimit OrigjinalE shtypur në letër pa përbërje klori

Kontrolloni tendosjen e zinxhirit të sharrës 21

Karburanti 21 Mbushni me karburant 22 Vaji për lyerjen e zinxhirit 26 Mbushni vajin për lyerjen e zinxhirit 26 Kontrolloni lyerjen e zinxhirit 27 Freni i zinxhirit 27 Puna në dimër 28 Informata para startimit 29 Startimi / Fikja e motorit 30 Udhëzimet për punë 33 Rregullimi i sasisë së vajit 34 Mirëmbajtja në gjendje të rregullt e

Ngjyrat e shtypit përmbajnë vajra bimore, letra mund të

riciklohet

shinës drejtuese 34 Sistemi i filtrave të ajrit 35 Pastrojeni filtrin e ajrit 35 Rregulloni karburatorin 36 Rrjeti mbrojtës nga shkëndijat në

marmitë 38 Kandela 38 Ruajeni veglën 39 Kontrollojeni dhe ndërroni koronën

yllzë 39

Përkujdesuni dhe mprehni zinxhirin e sharrës 40

Udhëzime për mirëmbajtje dhe përkujdesje 45

Minimizimi i konsumimit dhe evitimi i dëmeve 47

Pjesët e rëndësishme 48 Të dhënat teknike 49 Furnizimi me pjesë ndërrimi 50 Udhëzime për riparim 51 Asgjësimi 51 Deklarata konform BE 51

Klient të nderuar, blerës të dashur, Faleminderit shumë, që zgjodhët një

produkt cilësor të Firmës STIHL. Ky produkt është prodhuar në një

proces modern të prodhimit dhe janë ndërmarrë masa të mëdha për sigurimin e cilësisë. Ne jemi munduar të bëjmë çmos, që Ju të jeni të kënaqur dhe të punoni pa probleme me këtë vegël.

Nëse Ju keni pyetje për veglën tuaj, Ju lutemi ti drejtoheni tregtarit tuaj ose drejtpërdrejtë shoqërisë sonë për shitje me shumicë.

I juaji

Dr. Nikolas Stihl

0458-209-5021-A. VA1.K20.

0000000394_025_AL

MS 290, MS 310, MS 390

Ky udhëzim për përdorim është e mbrojtur me të drejtën e autorit. Të gjitha të drejtat janë të rezervuara, sidomos e drejta e riprodhimit, përkthimit dhe përpunimit me sistemin elektronik.

Shqip

Udhëzimi për përdorim

Ky udhëzim për përdorim ka të bëjë me një motosharrë STIHL, në këtë udhëzim për përdorim i emërtuar edhe si vegël motorike.

Simbolet

Simbolet, të cilat janë të vendosura në vegël, janë të sqaruara në këtë udhëzim për përdorim.

Varësisht prej veglës dhe pajisjes, në vegël mund të jenë të vendosura këto simbole.

Rezervuari i karburantit; Përzierja e karburantit nga benzina dhe vaji motorik

Rezervuari për vajin për lyerjen e zinxhirit; Vaji për lyerjen e zinxhirit

Bllokoni dhe lironi frenin e zinxhirit

Tendosni zinxhirin e sharrës

Thithja e ajrit: Puna në dimër

Thithja e ajrit: Puna në verë

Ngrohës i dorezës

Aktivizimi i valvulës së dekompresionit

Aktivizimi i pompës së dorës së karburantit

Shenjat e kapitujve në tekst

Zhvillimi teknik

STIHL punon vazhdimisht në zhvillimin e mëtutjeshëm të të gjitha veglave dhe aparateve; prandaj e ruajmë të drejtë të bëjmë ndryshime të produkteve në formë, teknik dhe pajisje.

Prandaj ndaj të dhënave dhe pasqyrimeve në këtë udhëzim për përdorim nuk mund të parashtrohen kurrfarë ankese.

PARALAJMËRIM

Freni për lëvizjen vijuese

Drejtimi i lëvizjes së zinxhirit

Ematic; rregullimi i sasisë së vajit për lyerjen e zinxhirit

Paralajmërimi për rrezik nga aksidenti dhe lëndimi për personat si dhe për dëme të rënda materiale.

UDHËZIM

Paralajmërimi për dëmtim të veglës ose të pjesëve të ndryshme.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

Udhëzime sigurie

Gjatë punës me motosharrën nevojiten masa të veçanta të sigurisë, pasi që punohet me shpejtësi të madhe të zinxhirit dhe dhëmbët prerëse janë shumë të mprehta.

Para vënies në përdorim për herë të parë, lexoni me kujdes gjithë udhëzimin për përdorim dhe ruajeni për përdorim të mëtejshëm. Mosrespektimi i udhëzimit për përdorim mund të jetë i rrezikshëm për jetën.

Në përgjithësi keni kujdes

Përmbahuni rregullave të sigurisë të vendosura nga shteti, si p.sh. nga Sindikata, Fondi social, Institucionet për mbrojtje në punë etj.

Koha e përdorimit të motosharrave të cilët bëjnë zhurmë, mund të jetë e kufizuar nëpërmjet të rregullave nacionale si dhe vendore, lokale.

Ai që punon për herë të parë me motosharrën: Duhet të kërkojë sqarime nga shitësi ose nga ndonjë specialist tjetër, si ta përdorë në mënyrë të sigurt – ose të marrë pjesë në një kurs profesional.

Të miturit nuk lejohen të punojnë me motosharrën – me përjashtim të të rinjve mbi 16 vjeç, të cilët aftësohen nën mbikëqyrje.

Mbani larg fëmijët, kafshët dhe shikuesit.

Përdoruesi është përgjegjës për aksidentet ose rreziqet që u shkaktohen personave tjerë ose pronës së tyre.

Motosharrën jepeni ose huazojeni vetëm atyre personave, të cilët kanë njohuri për përdorimin e saj – dhe gjithmonë ua jepni edhe udhëzimin për përdorim.

Ai që punon me motosharrën, duhet që të jetë i çlodhur, i shëndetshëm dhe në gjendje të mirë shpirtërore. Ai që ka probleme shëndetësore, duhet të konsultohet me mjekun e tij, se a mund të punojë me një motosharrë.

Pas konsumimit të alkoolit, medikamenteve, të cilët ndikojnë në aftësinë e reagimeve ose të drogave nuk duhet të punoni me motosharrën.

Mos punoni në kohë të papërshtatshme (shi, borë, ngrica, erë) – rrezik i lartë nga aksidenti!

Për ata që kanë rregullues të të rrahurave të zemrës: Pajisja ndezëse e motosharrës krijon një fushë shumë të vogël elektromagnetike. Nuk mund të përjashtohet plotësisht ndikimi në ndonjë nga llojet e rregulluesve të të rrahurave të zemrës. Për evitimin e rreziqeve shëndetësore STIHL ju këshillon të konsulltoheni me mjekun tuaj dhe prodhuesin e rregulluesit të të rrahurave të zemrës.

Përdorimi sipas rregullave

Përdorni motosharrën për të sharruar vetëm dru dhe sende prej druri.

Motosharra nuk duhet të përdoret për qëllime tjera – Rrezik nga aksidenti!

Mos ndërmerrni ndryshime tek motosharra – sepse kjo mund të rrezikojë sigurinë. Për dëmet materiale dhe njerëzore, të cilët mund të shkaktohen si pasojë e përdorimit të pajisjeve plotësuese jo të lejuara, STIHL përjashton çdo lloj përgjegjësie.

Veshmbathja dhe Pajisja

Përdorni veshmbathje dhe pajisje sipas rregullave.

Veshmbathjet duhet ti përshtaten qëllimit të përdorimit dhe nuk duhet të pengojnë. Veshmbathjet që puthiten për trupi të pajisura me mbrojte nga prerja – jo mantel pune.

Mos mbani veshmbathje të cilat mund të ngatërrohen në dru, shkurre ose në pjesët lëvizëse të motosharrës. Gjithashtu as shall, as kollare dhe as stoli. Flokët e gjata lidhni bashkë dhe sigurojini (shami, kapelë, kaskë, etj.).

Mbani Këpucë të përshtatshme – me mbrojtje nga prerja, tabanë jo rrëshqitës dhe kapelë çeliku.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA115 KN

PARALAJMËRIM

Që të reduktoni rrezikun nga lëndimi i syve mbani syze shtrënguese mbrojtëse sipas Normës EN 166 ose mbrojtëse të fytyrës. Kujdesuni që syzet mbrojtëse dhe mbrojtësja e fytyrës të vendosen mirë.

Mbani mbrojtëse zhurme "personale" – p.sh. kapsula për mbrojtje të dëgjimit.

Mbani kaskë mbrojtëse gjatë rrezikut nga rrënia e sendeve.

Mbani doreza pune të forta prej materiali të qëndrueshëm (p.sh. lëkurë).

STIHL ju ofron një program të gjerë të pajisjeve për mbrojtje personale.

Transporti

Para transportimit – edhe në distanca të shkurtra – çdo herë fikeni motosharrën, bllokoni frenin e zinxhirit dhe vendosni mbrojtësen e zinxhirit. kështu motosharra nuk mund të startojë padashje.

Motosharrën mbajeni vetëm në dorezë – marmitën e nxehtë larg nga trupi, shina drejtuese prapa. Pjesët e nxehta të veglës, veçanërisht sipërfaqen e marmitës, mos i prekni – Rrezik nga djegia!

Në automjete: Siguroni motosharrën nga rrëzimi, dëmtimet dhe rrjedhja e karburantit dhe vaji i zinxhirit.

Pastrimi

Pjesët prej plastike pastroni me një leckë. Detergjentët e fortë mund ta dëmtojnë plastikën.

Pastroni motosharrën prej mbeturinave dhe pluhurit – mos përdorni produkte për shpërbërjen e yndyrave.

Sipas nevojës pastroni hapsirën për ftohësin e ajrit.

Për pastrimin e motosharrës mos përdorni kompresor trysnilartë. Fuqia e ujit të vrullshëm mund ti dëmtojë pjesët e motosharrës.

Aksesorë

Përdorni vetëm vegla, shina drejtuese, zinxhirë sharre, korona yllze, aksesorë ose pjesë të tjera plotësuese, të cilët janë të lejuara nga STIHL për këtë

motosharrë. Për sqarime drejtohuni një tregtari të specializuar. Përdorni vetëm vegla ose pjesë plotësuese me cilësi të lartë. Përndryshe ekziston rreziku nga aksidentet ose motosharra mund të dëmtohet.

STIHL ju këshillon të përdorni vegla, shina drejtuese, zinxhirë sharre, korona yllze dhe pjesë plotësuese origjinale nga STIHL. Cilësia e tyre përputhet në mënyrë optimale me produktin si dhe me kërkesat e përdoruesve.

Furnizimi me karburant

Benzina ndizet jashtëzakonisht lehtë– mbani distancë nga zjarri i hapur – mos derdhni karburant – mos pini duhan.

Para furnizimit me karburant fikni motorin.

Mos u furnizoni me karburant, derisa motori është i nxehtë – Karburanti mund të derdhet sipër – Rrezik nga zjarri!

Hapeni me kujdes kapakun e rezervuarit, në mënyrë që presioni i krijuar të mund të lirohet ngadalë dhe që të mos stërpiket jashtë karburanti.

Furnizoni me karburant vetëm në vende të ajrosura mirë. Nëse derdhet karburanti, pastroni motosharrën menjëherë. Kujdesuni që karburanti të mos derdhet nëpër veshmbathje, përndryshe duhet ti ndërroni menjëherë.

Motosharrat sipas prodhimit në seri mund të jenë të pajisura me këta kapakë rezervuari:

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA087 LÄ

Kapaku i rezervuarit me dorezë palosëse (mbërthim tip bajonete)

Vendoseni mirë kapakun e rezervuarit me dorezën palosëse (mbërthim tip bajonete), rrotulloni deri në fund dhe palosni dorezën.

Me këtë zvogëlohet rreziku, që nga vibrimi i motorit të lirohet kapaku i rezervuarit dhe të derdhet karburanti.

Kujdes nga rrjedhja! Nëse rrjedh karburanti, mos e startoni motorin – Rrezik jete nga djegia!

Para fillimit të punës

Kontrolloni motosharrën për gjendjen e sigurisë për përdorim – përmbahuni kapitullit përkatës në udhëzimin për përdorim:

– Kontrolloni sistemin e karburantit a

janë të mbyllur mirë, veçanërisht pjesët e dukshme si p.sh. kapaku i rezervuarit, lidhja e tubave, pompë karburanti manuale (vetëm tek motosharrat me pompë karburanti manuale). Në rast të rrjedhjes ose dëmtimit mos e startoni motorin – Rrezik nga zjarri! Motosharrën para përdorimit riparoni tek tregtari i specializuar.

– funksionimi i mirë i frenit të zinxhirit,

dorezës mbrojtëse të përparme

– shina drejtuese e montuar mirë. – zinxhiri i sharës i tendosur mirë

– Leva e gazit dhe bllokuesi i levës së

gazit duhet të lëvizin lehtë – leva e gazit pas lëshimit duhet të kthehet në pozitën fillestare

– Leva kombi mund të vendoset lehtë

në STOP, 0 përkatësisht †

– Kontrolloni a është vendosur mirë

kapuçi kandelës – nëse spina nuk është e vendosur mirë mund të çlirohen shkëndija, të cilët mund të ndezin përzierjen dalëse karburantajër – Rrezik nga zjarri!

– mos ndërmerrni ndryshime në

udhëzimet për përdorim dhe për sigurinë e pajisjes

– Dorezat duhet të jenë të pastra dhe

të thata, pa vajra dhe pa mbeturina – e rëndësishme për përdorim të sigurt të motosharrës

– Karburant dhe vaj për lyerjen e

zinxhirit, të mjaftueshëm në rezervuar

Motosharra mund të përdoret vetëm në gjendje të sigurt për punë – Rrezik nga aksidenti!

Startoni motosharrën

Vetëm në sipërfaqe të rrafshët. Kujdesuni për pozitën e fortë dhe të sigurt. Gjatë kësaj mbani motosharrën në mënyrë të sigurtë – kompleti për prerje nuk duhet të prekë asnjë objekt as edhe tokën – nga rrotullimi i zinxhirit të sharrës rrezik nga lëndimi.

Motosharra të përdoret vetëm nga një person. Mos lejoni persona të tjerë në zonën e punës – as edhe gjatë startimit.

Mos e startoni motosharrën nëse zinxhiri i sharrës ndodhet në një çarje nga prerja.

Startoni motorin të paktën 3 m larg prej vendit të furnizimit me karburant dhe jo në hapësira të mbyllura.

Para startimit bllokoni frenin e zinxhirit – nga rrotullimi i zinxhirit të sharrës Rrezik nga lëndimi!

Mos e ndizni motorin me hamendje – Startoni sipas përshkrimit në udhëzimin për përdorim.

Gjatë punës

Gjithnjë kujdesuni për vendqëndrimin e fortë dhe të sigurt. Kujdes, kur lëvorja e drurit është e lagur – Rrezik nga rrëshqitja!

Motosharrën çdo herë mbajeni fort me të dy duart: Dorën e djathtë në dorezën e prapme – edhe tek mëngjarashët. Për kontroll të sigurt shtrëngoni fortë me gishtat e mëdhenj dorezën në formë gypi dhe dorezën kapëse.

Në rast rreziku, përkatësisht në rast urgjence, fikeni menjëherë motorin – Levën kombi / Ndërprerësin Stop vendoseni në STOP, 0 përkatësisht në †.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

Motosharrën mos e leni asnjëherë të punojë pa e mbikëqyrur.

Kujdes në ngrica, lagështi, borë, akull, në shpat, nëpër terrene jo të rrafshëta, nëpër drunj sapo të qëruar ose lëvore – Rrezik nga rrëshqitja!

Kujdes nga cungjet e drunjve, rrënjët dhe hendeqet – Rrezik nga pengimi!

Mos punoni vetëm – gjithmonë mbani largësi dëgjimi ndaj personave të tjerë, të cilët janë trajnuar me masat në rast urgjence dhe në rast urgjence mund të ofrojnë ndihmë. Nëse në vendin e punës qëndrojnë edhe forcat ndihmëse, edhe këta duhet të mbajnë veshmbathje mbrojtëse ( kaskë!) dhe nuk duhet të qëndrojnë ndër degët që priten.

Gjatë punës me mbrojtëse në vesh nevojitet vëmendje dhe maturi më e lartë – pasi që dëgjimi zërave paralajmërues (Thirrjeve, toneve sinjalizuese etj.) është i kufizuar.

Bëni pushimet gjatë punës në kohën e duhur, që të parandaloni lodhjen dhe rraskapitjen – Rrezik nga aksidenti!

Gjatë sharrimit, pluhuri i krijuar (si p.sh. pluhuri i drurit), avulli dhe tymi mund të jenë të rrezikshëm për shëndetin. Gjatë krijimit të pluhurit mbani maskë mbrojtëse nga pluhuri.

Kur motori punon: Zinxhiri i sharrës lëviz edhe për një kohë të shkurtër pas lëshimit të levës së gazit – efekti i lëvizjes pasuese.

Mos pini duhan gjatë përdorimit dhe në afërsi të motosharrës – Rrezik nga zjarri! Prej sistemit të karburantit mund të përhapet avull i benzinës i cili mund të ndizet.

Rregullisht, kohë pas kohe, hidhni një sy zinxhirit të sharrës dhe në rast të ndryshimit të dukshëm menjëherë kontrolloni:

– Fikeni motorin, pritni deri sa zinxhiri

i sharrës të mos lëvizë

– Kontrolloni gjendjen dhe

puthitshmërinë – Keni kujdes për mprehtësinë Nëse punon motori, mos e prekni

zinxhirin e sharrës. Nëse zinxhiri i sharrës bllokohet prej ndonjë sendi, menjëherë fikeni motorin – tek pastaj largoni gjësendin – Rrezik nga lëndimi!

Para se të largoheni nga motoshara fikeni motorin.

Për ndërrimin e zinxhirit të sharrës, fikeni motorin. Si pasojë e startimit të paqëllimshëm të motorit – Rrezik nga lëndimi!

Mbani larg materialet që ndizen lehtë (si p.sh. ashkla druri, lëvore druri, bar i thatë, karburant) prej rrymës së nxehtë të gazrave të djegura dhe prej marmitës së nxehtë – Rrezik nga zjarri! Marmitat me katalizator mund të nxehen shumë.

Mos punoni asnjëherë pa lyerje të zinxhirit, kontrolloni gjendjen e vajit në rezervuarin e vajit. Ndaloni menjëherë punën, nëse niveli i vajit në rezervuarin e vajit është shumë i ulët dhe mbushni vaj për lyerjen e zinxhirit – shih edhe "mbushja me vaj për lyerjen e zinxhirit" dhe "kontrollimi i lyerjes së zinxhirit".

Nëse motosharra është ndalur si pasojë e përdorimit të saj jashtë rregullave (si p.sh. ndikimi i forcës nga goditja ose rënia), para përdorimit të mëtejshëm patjetër të kontrollohet gjendja e sigurisë për përdorim – shih edhe "para Punës".

Veçanërisht kontrolloni mbylljen e mirë të sistemit të karburantit dhe funksionimin e pajisjeve të sigurisë. Në asnjë mënyrë mos e përdorni motosharrën që nuk është e sigurt për punë. Në rast dyshimi kërkoni tregtarin e specializuar.

Kujdesuni që puna e motorit të jetë e përkryer, ashtu që zinxhiri i sharrës të mos lëvizë pas lëshimit të levës së gazit. Rregullisht kontrolloni përkatësisht nëse mundeni korrigjoni punën pa ngarkesë. Nëse zinxhiri i sharrës në punën pa ngarkesë përsëri lëviz, atëherë duhet të riparohet tek tregtari i specializuar.

Motosharra prodhon gazra të djegura helmuese, sapo të fillojë të punojë motori. Këto gazra mund të jenë pa erë dhe të padukshme dhe të përmbajnë Hidrokarbure të padjegura dhe Benzol. Asnjëherë mos punoni me motosharrën në hapësira të mbyllura dhe të paajrosura – as edhe me katalizator.

Gjatë punës në hendeqe, ultësira ose nën kushte të ngushta gjithmonë kujdesuni për frymëmarrje të mjaftueshme – Rrezik për jetën prej helmimi!

Në rast të përzierjeve, dhimbjeve të kokës, pengesave në shikim (si p.sh. fushëpamje e vogël në krijim), pengesave në dëgjim, marramendje, humbjes së aftësisë për përqëndrim, menjëherë ndalni punën – Këto

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

simptome përveç të tjerash mund të jenë si pasojë e përqendrimit të lartë të gazrave djegëse – Rrezik nga aksidenti!

Pas punës

Fikeni motorin, bllokoni frenin e zinxhirit dhe vendosni mbrojtësen e zinxhirit.

Ruajtja

Kur motosharra nuk përdoret, ajo duhet të vendoset në atë mënyrë, që të mos rrezikohet askush. Siguroni motosharrën që mos të preket nga të pa autorizuarit.

Ruajeni motosharrën në hapsira të thata.

Vibrimet

Përdorimi i gjatë i veglës, mund të shkaktojë pengesa në qarkullimin e gjakut në duar si pasojë e vibrimit ("Sëmundja e gishtave bardhë").

Një kohëzgjatje e përgjithshme e cila do të vlente për përdorim nuk mund të përcaktohet saktë, pasi kjo varet nga shumë faktorë që ndikojnë.

Koha e përdorimit mund të zgjatet nëpërmjet:

– Mbrojtjes së duarve (doreza të

ngrohta)

– Pushimeve

Koha e përdorimit mund të shkurtohet nga:

– veçorit e natyrës së njeriut për

shkak të qarkullimit të dobët të

gjakut (veçori dalluese: shpeshherë

gishta të ftohtë, kruarje)

– temperaturat e ulëta jashtë – Përmasat e forcave kapëse

(shtrëngimi i fortë pengon

qarkullimin e gjakut) Nga përdorimi i rregullt, për një kohë të

gjatë i veglës dhe tek ripërsëritja e paraqitjes së dukurive përkatëse (p.sh. kruarja e gishtërinjve) këshillohet një kontroll mjekësor.

Mirëmbajta dhe Riparimet

Para çdo pune të riparimit, pastrimit dhe mirëmbajtjes si dhe punëve në kompletin për prerje çdo herë fikeni motorin. Si pasojë e startimit të paqëllimshëm të zinxhirit të sharrës – Rrezik nga lëndimi!

Përjashtim: Rregullimi i karburatorit dhe puna pa ngarkesë.

Motosharra duhet të mirëmbahet rregullisht. Ndërmerrni vetëm punët e mirëmbajtjes dhe riparimet, të cilët janë të përshkruara në udhëzimin për përdorim. Të gjitha punët e tjera duhet të bëhen nga një tregtar i specializuar.

STIHL ju këshillon që punët e mirëmbajtjes dhe riparimet të bëhen vetëm tek tregtarët e specializuar të STIHL. Tregtarët e specializuar të STIHL kanë në dispozicion informatat teknike dhe u ofrohen rregullisht kualifikime.

Përdorni vetëm pjesë ndërrimi me cilësi të lartë. Përndryshe ekziston rreziku nga aksidentet ose motosharra mund të dëmtohet. Për sqarime drejtohuni një tregtari të specializuar.

Mos ndërmerrni ndryshime tek motosharra – sepse kjo mund të rrezikojë sigurinë – Rrezik nga aksidenti!

Motosharrën me kabllon e kapuçit të kandelës së hequr ose me kandelën e zhvidhosur startoni vetëm atëherë, kur leva kombi është e vendosur në STOP, 0 përkatësisht † – Rrezik nga zjarri prej shkëndijave jashtë cilindrit!

Vegla motorike mos të mirëmbahet dhe mos të ruhet afër zjarrit të hapur – për shkak të karburantit Rrezik nga zjarri!

Kontrolloni rregullisht kapakun e rezervuarit a është i mbyllur mirë.

Përdorni vetëm kandela pa defekte, të lejuara nga STIHL – shih "Të dhënat teknike".

Kontrolloni kabllon e ndezjes (izolimi i plotë, lidhje e qëndrueshme).

Kontrolloni marmitën që të mos ketë defekte.

Mos punoni pa ose me marmitë të dëmtuar – Rrezik nga zjarri, Dëmtim dëgjimi!

Mos e prekni marmitën e nxehur – Rrezik nga djegia!

Gjendja e elementeve antivibrues ndikon drejtimin e vibrimeve – Kontrolloni rregullisht elementet antivibrues.

Kontrolloni mbajtësin e zinxhirit – nëse është i dëmtuar ndërrojeni.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA036 KN

001BA257 KN

Fikeni motorin – për të kontrolluar tendosjen e

zinxhirit

– për të tendosur më shumë zinxhirin

e sharrës

– për ndërrimin e zinxhirit të sharrës – për evitimin e pengesave

Përmbahuni udhëzimit për mprehje – për përdorim të sigurt dhe të drejtë, zinxhiri i sharrës dhe shina drejtuese të jenë gjithmonë në gjendje të përkryer, zinxhiri i sharrës të jetë i mprehtë, i tendosur dhe i lyer mirë.

Zinxhiri i sharrës, shina drejtuese dhe korona yllzë të ndërrohen në kohë.

Kontrolloni rregullisht tamburin e Friksionit që të jetë i përkryer.

Karburanti dhe vaji për lyerjen e zinxhirit, duhet të ruhen nëpër bidonë të përkryer dhe me një mbishkrim të saktë. Ruajtja në një vend të thatë, të freskët dhe të sigurt, të mbrojtur nga drita dhe dielli.

Në rast të mos funksionimit të frenit të zinxhirit, fikeni menjëherë motorin – Rrezik nga lëndimi! Kërkoni tregtarin e specializuar – Mos e përdorni motosharrën, derisa të evitohet defekti – shih "Freni i zinxhirit".

Forcat e reaksionit

Forcat më të shpeshta të reaksionit që paraqiten janë: Kundërgoditja, Zmbrapsja dhe Tërheqja.

Rreziku nga kundërgoditja

Kundërgoditja mund të shkaktojë prerje, lëndime vdekjeprurëse.

Një kundërgoditje formohet, p.sh. atëherë kur

– zinxhiri i sharrës në çerekun e

sipërm të majës së shinës prek pa dashje në dru ose në një send të fortë – p.sh. gjatë prerjes së degëve prek pa dashje një degë tjetër

– zinxhiri i sharrës gjatë prerjes

bllokohet shkurt në majën e shinës

QuickStop-Freni i zinxhirit:

Me këtë në situata të caktuara zvogëlohet rreziku nga lëndimi – ndërsa kundërgoditja nuk mund të pengohet. Gjatë lëshimit të frenit të zinxhirit brenda një sekonde zinxhiri i sharrës ndalet – shih kapitullin "Freni i zinxhirit" në këtë udhëzim për përdorim.

Rreziku nga kundërgoditja zvogëlohet

Në rast të një kundërgoditjeje (Kickback) sharra papritmas humbet drejtimin dhe bëhet e pakontrollueshme për përdoruesin.

– nëpërmjet punës së menduar dhe të

drejtë

– Mbani motosharrën fort me të dy

duart dhe me kapje të sigurt

– sharroni vetëm me gaz të plotë – Vëzhgoni majën e shinës – mos sharroni me majën e shinës

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA037 KN

001BA038 KN

– Kujdes tek degët e vogla dhe të

forta, shkurre të vogla dhe filizat – aty zinxhiri i sharrës mund të ngatërrohet

– asnjëherë mos sharroni

njëkohësisht shumë degë

– mos punoni duke u zgjatur shumë – mos sharroni mbi lartësinë e supeve – Vendosni shinën në një prerje të

filluar me një kujdes të veçantë

– punoni "me shpim" vetëm, nëse e

njihni këtë teknikë pune

– Kujdesuni për pozicionin e trungut

dhe forcat të cilat e mbyllin vijën e prerjes dhe mund të bllokojnë zinxhirin e sharrës

– punoni vetëm me zinxhirë sharre të

mprehur mirë dhe të tendosur – Distanca e kufirit të thellësisë të mos jetë shumë e madhe

– Përdorni zinxhirë sharre me

reduktues të kundërgoditjes si dhe shina drejtuese me kokë të vogël

mund të zmbrapset nga trungu – për të evituar këtë, çdo herë ngulitni dhëmbin mbështetës mirë.

Zmbrapsja (B)

Nëse gjatë sharrimit me pjesën e sipërme të shinës drejtuese – Prerja kthyese – zinxhiri i sharrës bllokohet ose prek një send të fortë në dru, atëherë motosharra mund të zmbrapset në drejtim të përdoruesit – për të evituar:

– Mos e bllokoni pjesën e sipërme të

shinës drejtuese – Mos e përdridhni shinën drejtuese

gjatë prerjes

Tërhiqni trungjet e shtrirë dhe të prerë. Punët e mbetura duhet ti bëni mundësisht në vende të lira.

Druri i vdekur (druri i thatë, i kalbur ose i tretur) paraqet një rrezik të lartë, që vështirë se mund të parashikohet. Një vlerësim i këtij rreziku është shumë vështirë ose aq sa nuk mund të bëhet. Përdorni mjete ndihmëse si çikrik me litar ose makinë tërheqëse.

Tek Prerjet në afërsi të rrugëve, linjave hekurudhore, kabllove të rrjetit elektrik etj. punoni me kujdes të veçantë. Nëse është e nevojshme informoni policinë, ndërmarrjen për furnizim me energji ose autoritetet e hekurudhave.

Tërheqja (A)

Nëse gjatë sharrimit me pjesën e poshtme të shinës drejtuese – Prerja fillestare – zinxhiri i sharës bllokohet ose prek një send të fortë në dru, motosharra

MS 290, MS 310, MS 390

Nevojitet kujdes i madh

– në vende të pjerrëta – tek trungjet, të cilat nga rrëzimi jo i

përshtatshëm ndodhen të tendosur

në mes të drunjve tjerë – kur jeni duke punuar në furtunë Në këto raste mos punoni me

motosharrën – por përdorni kllapë tërheqëse, litar me çikrik ose makinë tërheqëse.

Shqip

001BA082 KN

001BA033 KN

Teknika e punës

Puna e sharrimit- dhe prerja e drunjve, si dhe të gjitha punët e lidhura me këtë (shpimi, prerja e degëve etj.) mund ti ndërmerr, vetëm ai i cili është i kualifikuar dhe i shkolluar për atë punë. Kush nuk ka përvojë me motosharrën ose me këtë teknikë pune, nuk duhet ti bëjë këta punë – rrezik i lartë nga aksidenti!

Gjatë punës së prerjes së drunjve duhet ti pëmbaheni patjetër rregullave specifike të vendeve përkatëse lidhur me teknikën e prerjes së drunjve.

Sharrimi

Mos punoni me gaz të rregulluar për startim. Numri i rrotullimeve të motorit tek ky pozicion i levës së gazit nuk mund të rregullohet.

Punoni qetë dhe me vëmendje – vetëm në kushte me dritë dhe pamje të mirë. Mos i rrezikoni të tjerët – punoni me kujdes.

Përdoruesve të rinj, për herë të parë, u këshillohet, që prerjen e drurit të rrumbullakët ta praktikojnë mbi këmbalecin për sharrim – shih "sharroni dru të hollë".

Në bazë të mundësive përdorni shinë drejtuese të shkurtër: Zinxhiri i sharrës, shina drejtuese dhe korona yllzë duhet të përshtaten njëri me tjetrin si dhe me motosharrën.

Asnjë pjesë e trupit në fushën rrotulluese të zinxhirit të sharrës.

Motosharrën tërhiqeni nga druri vetëm gjatë lëvizjes së zinxhirit të sharrës.

Përdorni motosharrën vetëm për të sharruar – jo për të ngritur lartë ose për të larguar degë ose rrënjë.

Degët e varura nuk duhet të priten nga poshtë.

Kujdes gjatë prerjes së shkurreve dhe drunjve të rinj. Fidanet e holla mund të kapen në motosharrë dhe të tërhiqen në drejtim të përdoruesit.

Kujdes gjatë prerjes së drurit të plasur – Rrezik nga lëndimi prej copave të këputura të drurit!

Mos lejoni të hyjnë trupa të huaj në motosharrën: Gurët, gozhdat etj. mund të flaken tutje dhe të dëmtojnë motosharrën. Motosharra mund të përplaset lart – Rrezik nga aksidenti!

Kur zinxhiri i sharrës në rrotullim e sipër prek mbi një gurë ose mbi ndonjë send tjetër të fortë, mund të vijë deri në krijimin e shkëndijave, e cila gjë në rrethana të caktuara, materialet shumë të ndezshme, mund ti kaplojë zjarri. Gjithashtu edhe bimët dhe shkurret e thata janë ndizen lehtë, veçanërisht gjatë kushteve të nxehta dhe të thata atmosferike. Kur ekziston rreziku prej

zjarrit, atëherë mos e përdorni motosharrën në afërsi të materialeve shumë të ndezshme, bimëve të thata ose shkurreve. Patjetër të pyetni tek organet kompetente pyjore, nëse ekziston rreziku prej zjarrit.

Nëpër shpate përherë qëndroni mbi ose anash trungut ose drurit të shtrirë. Kujdesuni nga trungjet që rrotullohen.

Kur punoni në lartësi: – përdorni përherë platformën për

punë në lartësi

– asnjëherë mos punoni në këmbë të

ngjitur në një shkallë ose në dru

– asnjëherë në vend-qëndrime

jostabile

– asnjëherë mos punoni mbi lartësinë

e supeve

– asnjëherë mos punoni me një dorë

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA151 KN

001BA152 KN

001BA189 KN

Vendosni motosharrën me gaz të plotë në prerje dhe ngulitni mirë dhëmbin mbështetës – pastaj filloni të sharroni.

Mos punoni asnjëherë pa ngulitur dhëmbin mbështetës, pasi sharra mund të tërheqë përpara përdoruesin. Çdo herë ngulitni mirë dhëmbin mbështetës.

Në fund të prerjes, motosharra nuk do të mbështetet më në prerje me kompletin për prerje. Përdoruesi duhet ta kontrollojë forcën e peshës së motosharrës – Rrezik nga humbja e kontrollit!

Sharroni dru të hollë: – përdorni pajisje stabile, të

qëndrueshme në tendosje – Këmbalec për të sharruar

– Mos e mbani drurin me këmbë – personat e tjerë nuk duhet as të

mbajnë drurin as edhe të ndihmojnë Prerja e degëve: – përdorni zinxhirin e sharrës me

kundërgoditje të ulët – Sipas mundësive mbështeteni

motosharrën – mos prit degët duke qëndruar në

këmbë mbi trungun

– mos sharroni me majën e shinës – kujdes nga degët, të cilat janë të

tendosura – asnjëherë mos sharroni

njëkohësisht shumë degë Dru të tendosur në gjendje të shtrirë ose

të mbështetur: Duhet të mbani patjetër radhën e drejtë

të prerjeve (së pari anën e cila peshon (1), pastaj anën që tërheq (2)),

përndryshe kompleti për prerje gjatë prerjes mund të bllokohet ose të kundërgodet – Rrezik nga lëndimi!

N Sharroni prerjen lehtësuese në

anën e cila peshon (1)

N Sharroni prerjen ndarëse në anën e

cila tërheq (2)

Tek prerjet ndarëse prej poshtë lartë (Prerja kthyese) – Rrezik nga zmbrapsja!

UDHËZIM

Druri i shtrirë nuk duhet të prekë tokën në vendin ku është prerë – pasi dëmtohet zinxhiri i sharrës.

Prerjet e gjata:

Teknika e sharrimit pa përdorim e dhëmbit mbështetës – Rrezik nga tërheqja – Shina drejtuese mundësisht të vendoset në kënd të drejtë – punoni me kujdes të veçantë – Rrezik nga kundërgoditja!

Përgatitni prerjen

Në vendin e prerjes së drunjve kanë të drejtë të qëndrojnë vetëm personat, të cilët punojnë me prerjen e drunjve.

Kontrolloni që askush të mos rrezikohet nga drunjtë që rrëzohen – thirrjet mund të mos dëgjohen nga zhurma e motorit.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA088 LÄ

1 1

001BA040 KN

45°

001BA146 KN

Distanca nga vendi tjetër i punës duhet të jetë të paktën 2 1/2 e gjatësisë së drurit.

Caktoni drejtimin e rënies dhe rrugën e tërheqjes

Zgjidhni hapësirat ekzistuese, në të cilat mund të rrëzohet druri.

Në këtë rast përmbahuni:

– pjerrësisë natyrale të drurit – formimit të pazakontë të degëve,

rritjes asimetrike, dëmtimeve të

drurit – drejtimit dhe shpejtësisë së erës –

mos pritni drunj kur fryn erë e fortë

– Drejtimi i pjerrësisë – Pemët në afërsi – ngarkesat e borës – Merrni parasysh gjendjen

shëndetësore të drurit – kujdes të

veçantë tek dëmtimet në trung ose

dru i vdekur (dru i thatë, i kalbur ose

i tretur)

A Drejtimi i rënies B Rruga e tërheqjes ( analoge me

rrugën e ikjes)

– Caktoni rrugën e tërheqjes për çdo

punonjës – afro 45° në drejtim të kundërt të drejtimit të rënies

– Pastroni rrugën e tërheqjes, largoni

pengesat

– Vendosni veglat dhe aparatet në

distancë të sigurt – por jo në rrugën e tërheqjes

– gjatë prerjes qëndroni vetëm anash

trungut të drurit dhe largohuni vetëm anësh dhe shkoni prapa nga rruga e tërheqjes

– Caktoni rrugën e tërheqjes në

terrenin e pjerrët paralelisht me të

– kur ecni prapa të keni kujdes nga

degët që bien dhe vëzhgoni madhësinë e kurorës

Përgatitni zonën për punë te trungu – Pastroni zonën për punë tek trungu

nga degët që pengojnë, kaçubat dhe pengesat – qëndrim të sigurt për të gjithë punonjësit

– Pastroni plotësisht fundin e trungut

(p.sh. me sëpatë) – rëra, gurët dhe trupat e huaj tjerë e topitin zinxhirin e sharrës

– pritni rrënjët më të mëdha: në fillim

pritni rrënjën më të madhe – së pari pritni vertikalisht, pastaj horizontalisht – vetëm tek druri i shëndoshë

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA271 KN

001BA153 KN

Kllapa e prerjes

Përgatitni kllapën e prerjes

Kllapa e prerjes (C) përcakton drejtimin e rënies.

E rëndësishme: – Caktoni kllapën e prerjes në këndin

e djathtë të drejtimit të rënies – mundësisht sharroni sa më afër

tokës – të pritet afërsisht 1/5 deri maksimum

1/3 e diametrit të trungut

Caktoni drejtimin e rënies – me vijën e drejtimit të rrëzimit mbi kapakun e sipërm dhe kapakun e ventilatorit

Kjo motosharrë është e pajisur me një vijë për drejtimin e rrëzimit mbi kapakun e sipërm dhe kapakun e ventilatorit. Përdorni këtë vijë të prerjes.

Caktoni kllapën e prerjes Tek caktimi i kllapës për prerje, drejtoni

motosharrën në mënyrë të tillë që kllapa e prerjes të flejë në këndin e djathtë të drejtimit të rënies.

Sipas metodave në sistemin e kllapës për prerje, prerje e rrafshët (prerje horizontale) dhe prerje kulmi (prerje të pjerrët) të kllapës lejohen renditje të ndryshme – përmbahuni rregullave specifike të vendeve përkatëse lidhur me teknikën e prerjes.

N Caktoni prerjen e rrafshët (prerjen

horizontale)

N Caktoni për prerje kulmi (prerje të

pjerrët) afro 45°- 60° për prerjen e rrafshët

Kontrolloni drejtimin e rënies

N Vendosni motosharrën me shinën

drejtuese në kllapën e rënies. Vija për drejtimin e rrëzimit, duhet të tregojë drejtimin e rënies së paracaktuar – nëse ka nevojë korrigjoni drejtimin e rënies nëpërmjet të prerjeve shtesë të nevojshme të kllapës

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA150 KN

Prerjet e jashtme

Prerjet e jashtme e pengojnë çarjen e trungut gjatë rrëzimit të drurit me fibra të gjatë – sharroni të dy anët e trungut në lartësi të njëjtë me kllapën e rënies afërsisht 1/10 të diametrit të trungut – tek trungjet e trashë pritni jo më shumë se gjerësia e shinës drejtuese.

Tek druri i sëmurë hiqni dorë nga prerjet e jashtme.

Bazat e prerjes së rrëzimit

Dimenzioni

1/10

Kllapa e prerjes (C) përcakton drejtimin e rënies.

Mentesha e rënies (D) e rrëzon d rurin në tokë si një menteshë.

– Gjerësia e menteshës së rënies:

afro 1/10 e diametrit të trungut

– Menteshën e rënies në asnjë

mënyrë mos e sharroni gjatë prerjes së rrëzimit – përndryshe mund të ndryshojë drejtimi i parashikuar i rënies – Rrezik nga aksidenti!

– tek trungjet e kalbur lëreni

menteshën e rënies më të gjerë

Me anë Prerjes së rrëzimit (E) druri do të rrëzohet.

– në mënyrë të përpiktë horizontalisht – 1/10 (minimum 3 cm) e diametrit të

trungut mbi rrafshinën e kllapës së prerjes (C)

Shiriti mbajtës (F) ose shiriti i sigurisë (G) e mban drurin dhe e siguron atë që të mos rrëzohet para kohe.

– Gjerësia e shiritit: afro 1/10 deri më

1/5 e diametrit të trungut

– Shiritin në asnjë mënyrë mos e

sharroni gjatë prerjes së rrëzimit

– tek trungjet e kalbur lëreni shiritin

më të gjerë

Shpimi

– si prerje lehtësuese tek nivelimet – tek punët gdhendëse

001BA259 KN

MS 290, MS 310, MS 390

N përdorni zinxhirin e sharrës me

001BA269 KN

001BA270 KN

001BA260 KN

kundërgoditje të ulët dhe punoni me

kujdes të veçantë

1. Përdorni shinën drejtuese me

pjesën e poshtme të majës – jo me

pjesën e sipërme – Rrezik nga

kundërgoditja! Sharroni me gaz të

plotë, derisa shina të shtrihet në

trung me dyfishin e gjerësisë së saj

2. ktheni ngadalë në pozitën e shpimit

– Rrezik nga kundërgoditja- dhe

zmbrapsja!

3. shponi me kujdes – Rrezik nga

zmbrapsja!

Nëse mundeni, përdorni menteshë shpuese. Mentesha shpuese dhe pjesa e sipërme dhe e poshtme e shinës drejtuese janë paralele.

Gjatë shpimit mentesha shpuese ndihmon paralelisht menteshën e rënies që d.t.th. në të gjitha vendet të ketë të njëjtën trashësi. Vendosni menteshën shpuese paralelisht në lidhësen e kllapës së prerjes.

Pyka prerëse Pykën prerëse vendosni mundësisht më

herët, që d.t.th. sapo të evitohen pengesat në realizimin e prerjes. Vendosni pykën prerëse në prerjen e rrëzimit dhe me anë të veglës së përshtatshme nguleni.

Përdorni vetëm pyka prej alumini ose plastike – mos përdorni pyka prej çeliku. Pykat prej çeliku mund të dëmtojnë rëndë zinxhirin e sharrës dhe të shkaktojnë një kundërgoditje të rrezikshme.

Zgjidhni pykë të përshtatshme prerëse varësisht nga diametri i trungut dhe nga gjerësia e prerjes (analoge me prerjen e rrëzimit (E)).

Për zgjedhjen e pykës prerëse ( gjatësia e përshtatshme, gjerësia dhe lartësia) drejtohuni tregtarit të specializuar të STIHL.

Shqip

Zgjidhni prerjen e përshtatshme të rrëzimit

Zgjedhja e prerjes së përshtatshme të rrëzimit varet nga veçoritë e njëjta që duhet të merren parasysh gjatë caktimit të drejtimit të rënies dhe rrugës së tërheqjes.

Dallohen shumë forma të ndryshme të këtyre veçorive. Në këtë udhëzim për përdorim janë përshkruar vetëm dy forma më të shpeshta:

majtas: Dru normal – dru që qëndron

vertikalisht me kurorë të njëtrajtshme

djathtas:Varëse – Kurora e drurit

tregon në drejtimin e rënies

Prerje rëzimi me shiritin e sigurisë (dru normal)

A) Trungje të holla Kjo prerje rrëzimi bëhet, kur diametri i

trungut është më i vogël se sa gjatësia prerëse e motosharrës.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA261 KN

001BA273 KN

001BA263 KN

Para fillimit të prerjes përfundimtare jepni thirrjen paralajmëruese "Kujdes!".

N Prerje rrëzimi (E) me shpim – gjatë

kësaj shponi plotësisht me shinën

drejtuese N Vendosni dhëmbin mbështetës pas

menteshës së rënies dhe përdoreni

si pikë rrotullimi – mos e ngarkoni

shumë motosharrën N Prerjen e rrëzimit formojeni deri te

mentesha e rënies (1) – Menteshën e rënies mos e sharroni N Prerjen e rrëzimit formojeni deri te

– Shiritin e sigurisë mos e sharroni

shiriti i sigurisë (2)

N Futni pykën prerëse (3) Menjëherë para rënies së drurit jepni

thirrjen e dytë paralajmëruese "Kujdes!". N Shiritin e sigurisë preni me krahë të

hapura nga jashtë, horizontalisht

me nivelin e prerjes së rrëzimit B) Trungje të trasha Kjo prerje rrëzimi bëhet, kur diametri i

trungut është më i madh se sa gjatësia prerëse e motosharrës.

Para fillimit të prerjes përfundimtare jepni thirrjen paralajmëruese "Kujdes!".

N Vendosni dhëmbin mbështetës në

lartësinë e prerjes së rrëzimit dhe përdoreni si pikë rrotullimi – mos e ngarkoni shumë motosharrën

N Maja e shinës drejtuese futet

brenda në dru para menteshës së thyerjes (1) – Motosharra duhet të mbahet absolutisht në mënyrë horizontale dhe sipas mundësive të kthehet sa më shumë

N Prerjen e rrëzimit formojeni deri te

mentesha e rënies (2)

– Menteshën e rënies mos e sharroni N Prerjen e rrëzimit formojeni deri te

shiriti i sigurisë (3) – Shiritin e sigurisë mos e sharroni Prerja e rrëzimit bëhet nga ana tjetër e

kundërt e trungut.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA274 KN

001BA265 KN

001BA266 KN

Gjatë kësaj të keni kujdes, që prerja e dytë është në lartësinë e njëjtë si edhe prerja e parë.

N Prerje rrëzimi me shpim N Prerjen e rrëzimit formojeni deri te

mentesha e rënies (4)

– Menteshën e rënies mos e sharroni N Prerjen e rrëzimit formojeni deri te

shiriti i sigurisë (5)

– Shiritin e sigurisë mos e sharroni

Prerje rrëzimi me shiritin mbajtës (varëse)

A) Trungje të holla Kjo prerje rrëzimi bëhet, kur diametri i

trungut është më i vogël se sa gjatësia prerëse e motosharrës.

Menjëherë para rënies së drurit jepni thirrjen e dytë paralajmëruese "Kujdes!".

N Shiritin mbajtës preni nga jashtë,

pjerrtas lartë me krahë të hapura

N Futni pykën prerëse (6) Menjëherë para rënies së drurit jepni

thirrjen e dytë paralajmëruese "Kujdes!". N Shiritin e sigurisë preni me krahë të

hapura nga jashtë, horizontalisht me nivelin e prerjes së rrëzimit

MS 290, MS 310, MS 390

N Shponi trungun me shinën

drejtuese deri sa të dale në anën tjetër

N Prerjen e rrëzimit (E) formoni deri te

mentesha e rënies (1)

– në mënyrë të përpiktë horizontalisht – Menteshën e rënies mos e sharroni

N Prerjen e rrëzimit formojeni deri te

shiriti mbajtës (2)

– në mënyrë të përpiktë horizontalisht – Shiritin mbajtës mos e sharroni

Shqip

001BA267 KN

001BA268 KN

B) Trungje të trasha

Kjo prerje rrëzimi bëhet, kur diametri i trungut është më i madh se sa gjatësia prerëse e motosharrës.

N Vendosni dhëmbin mbështetës pas

shiritit mbajtës dhe përdoreni si pikë rrotullimi – mos e ngarkoni shumë motosharrën

N Maja e shinës drejtuese futet

brenda në dru para menteshës së thyerjes (1) – Motosharra duhet të mbahet absolutisht në mënyrë horizontale dhe sipas mundësive të kthehet sa më shumë

– Shiritin e sigurisë dhe menteshën e

rënies mos i sharroni

N Prerjen e rrëzimit formojeni deri te

mentesha e rënies (2)

– Menteshën e rënies mos e sharroni N Prerjen e rrëzimit formojeni deri te

shiriti mbajtës (3)

– Shiritin mbajtës mos e sharroni Prerja e rrëzimit bëhet nga ana tjetër e

kundërt e trungut. Gjatë kësaj të keni kujdes, që prerja e

dytë është në lartësinë e njëjtë si edhe prerja e parë.

N Vendosni dhëmbin mbështetës pas

menteshës së rënies dhe përdoreni si pikë rrotullimi – mos e ngarkoni shumë motosharrën

N Maja e shinës drejtuese futet

brenda në dru para shiritit mbajtës (4) – Motosharra duhet të mbahet absolutisht në mënyrë horizontale dhe sipas mundësive të kthehet sa më shumë

N Prerjen e rrëzimit formojeni deri te

mentesha e rënies (5)

– Menteshën e rënies mos e sharroni N Prerjen e rrëzimit formojeni deri te

shiriti mbajtës (6)

– Shiritin mbajtës mos e sharroni

Menjëherë para rënies së drurit jepni thirrjen e dytë paralajmëruese "Kujdes!".

N Shiritin mbajtës preni nga jashtë,

pjerrtas lartë me krahë të hapura

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA248 KN

001BA244 KN

001BA245 KN

Kompleti për prerje

Zinxhiri i sharrës, shina drejtuese dhe korona yllzë përbëjnë kompletin për prerje.

Kompleti për prerje që e keni, në mënyrë optimale i përshtatet motosharrës.

– Ndarja (t) e zinxhirit të sharës (1),

koronës yllzë dhe yllit drejtues të shinës drejtuese Rollomatic duhet të përputhen.

– Trashësia e pjesëve të transmisionit

(2) të zinxhirit të sharrës (1) duhet të përputhet më gjerësinë e lugut të shinës drejtuese (3)

Tek gërshetimi i komponentëve të cilat nuk përputhen njëra me tjetrën, kompleti për prerje pas një kohe të shkurtër të punës mund të dëmtohet dhe nuk mund të riparohet.

Mbrojtësi i zinxhirit

Pajisja e ofruar përmban mbrojtëse të përshtatëshme të zinxhirit.

Nëse në motosharrë përdoren shina drejtuese me gjatësi të ndryshme, atëherë duhet të përdorni çdo herë edhe një mbrojtëse të përshtatëshme të zinxhirit, e cila e mbulon komplet shinën drejtuese.

Në mbrojtësin e zinxhirit në pjesën anësore janë stampuar të dhënat për gjatësinë e përshtatëshme të shinës drejtuese.

Tek shinat drejtuese mbi 90 cm nevojitet një shtesë e mbrojtësit të zinxhirit. Tek shinat drejtuese mbi 120 cm nevojiten dy shtesa mbrojtëse të zinxhirit.

Varësisht nga pajisja, shtesa e mbrojtësit të zinxhirit ofrohet me pajisjen e blerë ose atë mund ta merrni si pajisje plotësuese.

Vendosja e shtesës së mbrojtësit të zinxhirit

N Shtesën e mbrojtësit të zinxhirit dhe

mbrojtësin e zinxhirit bashkoni –

dhëmbëzorët (1) duhet të hynë në

mbrojtësin e zinxhirit

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

143BA034 KN

001BA185 KN

001BA186 KN

143BA003 KN

001BA187 KN

Montoni shinën drejtuese dhe zinxhirin e sharrës

Çmontoni kapakun e koronës yllzë

N Lironi dadot dhe hiqeni kapakun e

koronës yllzë

Lironi frenin e zinxhirit

N tërhiqeni mbrojtësen e dorës në

drejtim të dorezës në formë gypi derisa të dëgjohet kërcitja – freni i zinxhirit është i lirë

Vendosni zinxhirin e sharrës

N Shinën drejtuese vendosni mbi

vidhat (1) – këndet e prerjes të

zinxhirit të sharrës duhet të jenë të

kthyer djathtas N Vrimat e fiksuara (2) të vendosen

mbi gjuhëzën e tendosësit shtyrës –

njëkohësisht vendosni zinxhirin e

sharrës mbi koronën yllzë (3) N Vidhën (4)rrotulloni djathtas, derisa

zinxhiri i sharrës poshtë të varet pak

– dhe hunda e pjesëve lëvizëse

shtrihet në lugun e shinës N Vendosni përsëri kapakun e

koronës yllzë – dhe shtrëngoni lehtë

dadot me dorë

N më tej me "Tendosja e zinxhirit"

N Vidhën (1) rrotulloni majtas, derisa

tendosësi shtyrës (2) të gjendet majtas në vendin përkatës të kutisë

PARALAJMËRIM

Vishni dorezat mbrojtëse – Rrezik nga lëndimi nga dhëmbëprerësit e mprehtë

N në fillim vendosni zinxhirin e sharrës

në maje të shinës

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

133BA024 KN

143BA007 KN

Tendosni zinxhirin e sharrës

Për ta tendosur gjatë punës:

N Fikeni motorin N Lironi dadot N Shinën drejtuese ngreni lartë nga

maja

N me kaçavidë rrotulloni vidhën (1)

djathtas, derisa zinxhiri i sharrës të puthitet në anën e poshtme të shinës

N vazhdoni ta ngreni shinën drejtuese

dhe shtrëngoni dadot fortë

N pastaj: shih "Kontrollimi i tendosjes

së zinxhirit të sharrës"

Zinxhiri i ri i sharrës duhet të tendoset më shpesh, në krahasim me një, që është në përdorim një kohë të gjatë!

N Kontrolloni shpesh tendosjen e

zinxhirit – shih "Udhëzimet për punë"

Kontrolloni tendosjen e zinxhirit të sharrës

N Fikeni motorin N Vishni dorezat mbrojtëse N Zinxhiri i sharrës duhet të jetë i

puthitur në anën e poshtme të shinës - dhe kur freni i zinxhirit është i liruar ajo mund të tërhiqet me dorë përmbi shinën drejtuese

N nëse është e nevojshme, tendosni

edhe një herë zinxhirin e sharrës

Zinxhiri i ri i sharrës duhet të tendoset më shpesh, në krahasim me një, që është në përdorim një kohë të gjatë.

N Kontrolloni shpesh tendosjen e

zinxhirit – shih "Udhëzimet për punë"

Karburanti

Motori duhet të punojë me një përzierje të karburantit nga benzina dhe vaji motorik.

PARALAJMËRIM

Evitoni kontaktin e drejtpërdrejtë të karburantit me lëkurën dhe thithjen e avullit të karburantit.

STIHL MotoMix

STIHL ju këshillon që të përdorni MotoMix nga STIHL. Kjo përzierje e gatshme e karburantit është pa benzol, pa plumb dhe dallohet për një numër të lartë të oktanëve si dhe gjithmonë ofron proporcionin e drejtë të përzierjes.

STIHL MotoMix për një jetëgjatësi më të madhe të motorit është përzier me vajin për motorët dykohësh HP Ultra STIHL.

MotoMix nuk gjendet në të gjitha tregjet.

Përzieni karburantin

UDHËZIM

Lëndët djegëse të papërshtatshme ose proporcioni jo i drejtë i përzierjes, mund të shkaktojnë dëme serioze në motor. Benzina ose vaji i motorit me cilësi të dobët mund të dëmtojnë motorin, rondelat, tubacionet dhe rezervuarin e karburantit.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA229 KN

Benzina

Përdorni vetëm benzinë me markë me një numër të oktanëve prej më së paku 90 ROZ – pa plumb ose me plumb.

Benzina me një përbërje prej mbi 10% të alkoholit tek motorët me rregullator manuel të karburatorit, mund të shkaktojë pengesa në funksionimin e saj, prandaj edhe nuk duhet të përdoret për të punuar me këta motor.

Motorët me M-Tronic me një përbërje deri në 25% të alkoholit (E25) në benzin punojnë me një kapacitet të plotë.

Vaji i motorit

Nëse vetë e përzieni karburantin, mund të përdorni vetëm një vaj STIHL për motorë-dykohësh ose një vaj tjetër për motor me performancë të lartë nga klasa JASO FB, JASO FC, JASO FD, ISO-LEGB, ISO-L-EGC ose ISO-L-EGD.

STIHL përcakton vajin për motorë dykohësh STIHL HP Ultra ose një vaj tjetër ekuivalent për motor me performancë të lartë, që të mund ti garantojë limitet e shkarkimeve gjatë jetëgjatësisë së veglës.

Proporcioni i përzierjes

tek vaj për motor-dykohësh STIHL 1:50; 1:50 = 1 pjesë vaj + 50 pjesë Benzinë

Shembuj

Përzierja e benzinës

STIHL Vaj dykohësh

1:50 Litër Litër (ml) 10,02(20) 5 0,10 (100) 10 0,20 (200)

Përzierja e benzinës

STIHL Vaj dykohësh

1:50 Litër Litër (ml) 15 0,30 (300) 20 0,40 (400) 25 0,50 (500)

N në një bidon të lejuar për karburant

së pari mbushni vaj për motor, pastaj benzinë dhe përzieni mirë

Ruajtja e përzierjes së karburantit

Ruajeni vetëm në bidona të lejuar për karburant, në një vend të sigurt, të thatë dhe të freskët, mbroni nga drita dhe dielli.

Përzierja e karburantit vjetërsohet – përzieni vetëm për nevojat e disa javëve. Përzierjen e karburantit mos e ruani më shumë se 30 ditë. Nën ndikimin e dritës, diellit, temperaturave të ulëta ose të larta, përzierja e karburantit shpejt mund të bëhet e papërdorshme.

STIHL MotoMix mund të ruhet pa probleme edhe deri në 2 vjet.

N Para furnizimit me karburant,

tundeni mirë bidonin me përzierjen e karburantit

PARALAJMËRIM

Në bidon mund të krijohet presion – hapeni me kujdes.

N Kohë mbas kohe pastroni plotësisht

rezervuarin e karburantit dhe bidonin

Karburantin e mbetur dhe lëngun e përdorur për pastrim, largoni sipas rregullave dhe ligjeve për mbrojtjen e ambientin!

Mbushni me karburant

Përgatitni veglën

N Pastroni kapakun dhe afërsinë e saj

para furnizimit me karburant, me qëllim që të mos bien mbeturinat në rezervuarin e karburantit

N Poziciononi veglën ashtu që kapaku

të jetë lartë

Shenjat e ndryshme tek kapakët e rezervuarëve

Kapakët e rezervuarëve dhe rezervuarët e karburantit mund të kenë shenja të ndryshme.

Varësisht nga versioni, kapaku i rezervuarit dhe rezervuari i karburantit mund të jenë me ose pa shenja.

MS 290, MS 310, MS 390

Mbylle

001BA240 KN

001BA218 KN

001BA219 KN

001BA224 KN

001BA220 KN

001BA221 KN

001BA222 KN

Shqip

majtas: Kapaku i rezervuarit – pa

shenja

djathtas: Kapaku i rezervuarit – me

shenja tek kapaku dhe rezervuari i karburantit

Kapaku i rezervuarit pa shenjë

Hapja

N Ngrijeni dorezën e kapakut derisa të

qëndrojë vertikalisht

N Rrotulloni kapakun e rezervuarit në

drejtim të kundërt të rrotullimit të akrepave të orës (afro 1/4 e rrotullimit)

N Hiqeni kapakun e rezervuarit

Mbushni me karburant

Gjatë furnizimit mos e derdhni karburantin dhe mos e mbushni rezervuarin deri në maje.

STIHL ju këshillon sistemin për mbushje me karburant STIHL (Pajisje plotësuese).

N Mbushni me karburant

Doreza e kapakut është vertikalisht: N Vendoseni kapakun e rezervuarit –

Pozita e shënimeve në kapakun e rezervuarit dhe kapëset plotësuese duhet të mbulojnë njëri tjetrin

N Shtypeni kapakun e rezervuarit

poshtë deri në pozicionin e saj

N mbani kapakun e rezervuarit

shtypur dhe rrotulloni në drejtim të rrotullimit të akrepave të orës deri sa të shkojë në vend

MS 290, MS 310, MS 390

N Palosni dorezën në pozitën e saj

Shqip

001BA223 KN

001BA225 KN

001BA227 KN

001BA226 KN

001BA236 KN

001BA232 KN

001BA234 KN

Kontrolloni mbyllësin

– Hunda e dorezës duhet të flejë

plotësisht në vendin përkatës (shigjeta)

N Kapeni kapakun e rezervuarit –

kapaku i rezervuarit është i mbyllur mirë, nëse nuk lëvizën dhe nuk mund të hiqet

Nëse kapaku i rezervuarit lëvizën ose mund të hiqet

Pjesa e poshtme e kapakut të rezervuarit është përdredhur përkundër pjesës së lartë:

majtas: Pjesa e poshtme e kapakut

të rezervuarit e përdredhur

djathtas: Pjesa e poshtme e kapakut

të rezervuarit në pozitë të drejtë

N Vendosni kapakun e rezervuarit dhe

rrotulloni në drejtim të kundërt të rrotullimit të akrepave të orës derisa ajo të hyjë në vendin e kapëses plotësuese

N Rrotulloni kapakun e rezervuarit

edhe më tej në drejtim të kundërt të rrotullimit të akrepave të orës (afro 1/4 e rrotullimit) – me këtë pjesa e poshtme e kapakut të rezervuarit do të hyjë në pozitën e saktë.

N Rrotulloni kapakun e rezervuarit në

drejtim të rrotullimit të akrepave të orës dhe mbylleni – shih pjesën "Mbyllja" dhe "kontrollimi i mbyllësit"

Kapaku i rezervuarit me shenjë

Hapja

N Ngrijeni dorezën e kapakut

N Rrotulloni kapakun e rezervuarit

(afro 1/4 e rrotullimit)

Shenjat tek kapaku i rezervuarit dhe rezervuari i karburantit duhet të mbulojnë njëri tjetrin

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA237 KN

001BA234 KN

001BA233 KN

001BA231 KN

001BA235 KN

001BA241 KN

001BA238 KN

N Hiqeni kapakun e rezervuarit

Mbushni me karburant

Gjatë furnizimit mos e derdhni karburantin dhe mos e mbushni rezervuarin deri në maje.

STIHL ju këshillon sistemin për mbushje me karburant STIHL (Pajisje plotësuese).

N Mbushni me karburant

Mbylle

Doreza e kapakut është vertikalisht: N Vendoseni kapakun e rezervuarit –

Shenjat tek kapaku i rezervuarit dhe rezervuari i karburantit duhet të mbulojnë njëri tjetrin

N Shtypeni kapakun e rezervuarit

poshtë deri në pozicionin e saj

N mbani kapakun e rezervuarit

shtypur dhe rrotulloni në drejtim të rrotullimit të akrepave të orës deri sa të shkojë në vend

Tani shenjat tek kapaku i rezervuarit dhe rezervuari i karburantit mbulojnë njëri tjetrin

N Palosni dorezën e kapakut

Kapaku i rezervuarit është i mbyllur

Nëse kapaku i rezervuarit nuk mund të mbyllet me rezervuarin e karburantit

Pjesa e poshtme e kapakut të rezervuarit është përdredhur përkundër pjesës së lartë.

N Hiqeni kapakun e rezervuarit prej

rezervuarit të karburantit dhe duke shikuar nga lart

majtas: Pjesa e poshtme e kapakut

të rezervuarit e përdredhur – shenja në pjesën e brendshme (1) mbulohet me shenjën e jashtme

djathtas: Pjesa e poshtme e kapakut

të rezervuarit në pozitë të drejtë – shenja në pjesën e brendshme ndodhet nën dorezën e kapakut. Ajo nuk mbulohet me shenjën e jashtme

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA239 KN

001BA158 KN

N Vendosni kapakun e rezervuarit dhe

rrotulloni në drejtim të kundërt të rrotullimit të akrepave të orës derisa ajo të hyjë në vendin e kapëses plotësuese

N Rrotulloni kapakun e rezervuarit

edhe më tej në drejtim të kundërt të rrotullimit të akrepave të orës (afro 1/4 e rrotullimit) – me këtë pjesa e poshtme e kapakut të rezervuarit do të hyjë në pozitën e saktë.

N Rrotulloni kapakun e rezervuarit në

drejtim të rrotullimit të akrepave të orës dhe mbylleni – shih pjesën "Mbyllja"

Vaji për lyerjen e zinxhirit Mbushni vajin për lyerjen e

zinxhirit

Për lyerjen automatike dhe permanente të zinxhirit të sharrës dhe të shinës drejtuese – përdorni vetëm vaj cilësor ekologjik për lyerjen e zinxhirit – sidomos biologjikisht i zbërthyeshëm lehtë STIHL BioPlus.

UDHËZIM

Vaji biologjik për lyerjen e zinxhirit duhet të ketë cilësi të mjaftueshme të qëndrueshmërisë (p.sh. STIHL BioPlus). Vaji me cilësi të ulët të qëndrueshmërisë ka tendencë që të shndërrohet shumë shpejt në rrëshirë. Pasojat janë mbetje të forta, që nuk pastrohen lehtë, veçanërisht në pjesën e mekanizmit të zinxhirit dhe tek zinxhiri i sharrës – deri në bllokimin e pompës së vajit.

Jetëgjatësia a zinxhirit të sharrës dhe shinës drejtuese varet shumë nga cilësia e vajit për lyerje – prandaj përdorni vetëm vaj special për lyerjen e zinxhirit.

PARALAJMËRIM

Mos përdorni vaj të vjetër! Vaji i vjetër, gjatë përdorimit të gjatë dhe në kontakt të shpeshtë me lëkurën mund të shkaktojë kancer në lëkurë dhe dëmton ambientin!

UDHËZIM

Vaji i vjetër nuk përmban cilësitë e nevojshme për lyerje dhe nuk është i përshtatshëm për lyerjen e zinxhirit.

Përgatitni veglën

N Pastroni plotësisht kapakun dhe

afërsinë e rezervuarit, me qëllim që mos të bien mbeturinat në rezervuarin e vajit

N Poziciononi veglën ashtu që kapaku

i rezervuarit të jetë lartë

N Hapeni kapakun e rezervuarit

Mbushni vajin për lyerjen e zinxhirit

N Mbushni vajin për lyerjen e zinxhirit

– sa herë që të furnizoheni me karburant

Gjatë furnizimit mos e derdhni vajin për lyerjen e zinxhirit dhe mos e mbushni rezervuarin deri në maje.

STIHL ju këshillon sistemin për mbushje me vaj për lyerjen e zinxhirit STIHL (Pajisje plotësuese).

N Mbyllni kapakun e rezervuarit

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

143BA024 KN

143BA011 KN

Në rezervuarin e vajit patjetër duhet të ketë edhe pak vaj për lyerjen e zinxhirit, edhe kur rezervuari i karburantit është zbrazur.

Nëse sasia e vajit në rezervuarin e vajit nuk zvogëlohet, atëherë mund të ketë ndonjë pengesë tek vaji i nevojshëm për lyerje: Kontrolloni lyerjen me vaj, pastroni kanalet e vajit, eventualisht kontaktoni tregtarin e specializuar. STIHL ju këshillon që punët e mirëmbajtjes dhe riparimet të bëhen vetëm tek tregtarët e specializuar të STIHL.

Kontrolloni lyerjen e zinxhirit

Zinxhiri i sharrës gjithmonë duhet të hedhë nga pak vaj.

UDHËZIM

Mos punoni asnjëherë pa lyerje të zinxhirit! Tek lëvizja e zinxhirit të thatë të sharrës, kompleti për prerje për një kohë të shkurtë do të prishet pa mundësi për riparim. Para fillimit të punës gjithmonë kontrolloni lyerjen e zinxhirit dhe nivelin e vajit në rezervuar.

Çdo zinxhir i ri i sharrës duhet të lëvizë për një kohë prej 2 deri 3 minuta.

Pas lëvizjes kontrolloni tendosjen e zinxhirit dhe sipas nevojës korrigjoni – shih "Kontrollomi i tendosjes së zinxhirit të sharrës".

Freni i zinxhirit

Bllokimi i zinxhirit të sharrës

– në rast urgjent – në startim – në punë pa ngarkesë

Me dorën e majtë shtyni mbrojtësin e dorës drejt majës së shinës - ose automatikisht nga kundërgoditja e sharrës: Zinxhiri i sharrës do të bllokohet

- dhe ndalet.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

143BA012 KN

139BA016 KN

139BA001 KN

Lironi frenin e zinxhirit

N Tërhiqeni mbrojtësin e dorës drejt

dorezës në formë gypi

UDHËZIM

Para dhënies së gazit (përveç se gjatë kontrollimit të funksionimit) dhe para sharrimit freni i zinxhirit duhet të lirohet.

Rritja e numrit të rrotullimeve të motorit tek freni i bllokuar i zinxhirit (zinxhiri i sharrës nuk lëvizë), pas një kohe të shkurtër shkakton dëme në motor dhe në mekanizmin e zinxhirit (Friksioni, Freni i zinxhirit).

Freni i zinxhirit aktivizohet automatikisht në rast të një kundërgoditjeje të fortë të sharës - nga forca e inercionit të mbrojtësit të dorës: Mbrojtësi i dorës lëviz përpara drejt majës së shinës -

edhe kur dora e majtë nuk është në dorezën në formë gypi pas mbrojtëses së dorës, p.sh. gjatë prerjes së rrëzimit.

Freni i zinxhirit funksionon vetëm kur në mbrojtësen e dorës nuk ndryshohet asgjë.

Kontrollimi i funksionimit të frenit të zinxhirit

Çdo herë para fillimit të punës: Tek puna e motorit pa ngarkesë bllokoni zinxhirin e sharrës (Mbrojtësin e dorës në drejtim të kundërt me majën e shinës) dhe për një kohë të shkurtë (max. 3 Sek.) jepni gaz të plotë – zinxhiri i sharës nuk duhet të lëvizë. Mbrojtësi i dorës duhet të jetë i pastër dhe të lëvizë lehtësisht.

Mirëmbajtja e frenit të zinxhirit

Freni i zinxhirit i nënshtrohet konsumimit si pasojë e fërkimit (konsumim natyral). Për ta kryer funksionin e tij, duhet të mirëmbahet dhe të përkujdeset rregullisht nga personeli i shkolluar. STIHL ju këshillon që punët e mirëmbajtjes dhe riparimet të bëhen vetëm tek tregtarët e specializuar të STIHL. Duhet ti përmbaheni intervaleve në vijim:

Përdorimi-orar të plotë: tremujor Përdorimi-disa orësh: gjashtëmujor përdorim i rrallë: çdo vit

Puna në dimër

Në temperatura nën +10 °C

N Rrotulloni majtas butonin mbi

dorezën e pasme – vija vertikalisht

N Tërhiqni prapa kapakun e kutisë së

karburatorit

N Tërhiqni lartë filtrin paraprak (1)

MS 290, MS 310, MS 390

N Tërhiqni kapuçin e kandelës (2) nga

139BA002 KN

139BA005 TR

139BA018 KN

139BA019 KN

STOP

001BA140 KN

kandela

N Ngrijeni me kaçavidë shulin (3) nga

kapaku

N Rrotulloni shulin për 180° dhe

N Shtypni kapuçin e kandelës përsëri

vendosni përsëri majtas afër kandelës

mbi kandelë

N Filtrin paraprak (1) vendoseni ashtu

që simboli r (puna në dimër) të ndodhet në anën e sipërme

N Vendosni kapakun përsëri dhe

mbylleni me buton

Përveç ajrit të ftohtë, nga afërsia e cilindrit do të thithet edhe ajri i ngrohtë karburatori nuk ngrinë

Në temperatura mbi +20 °C

N Shulin dhe filtrin paraprak patjetër ti

vendosni përsëri në pozicionin s (puna në verë)!

UDHËZIM

Rrezik nga pengesa në punën e motorit

- stërnxehje!

Shqip

Informata para startimit

Katër pozicionet e Levës kombi

Stop 0 – Motori i fikur – ndezja ndërpritet Pozicioni për punë F – Motori punon ose

mund të ndizet Startimi i ngrohtë n – në këtë pozicion

starton motori i ngrohtë Startimi i ftohtë l – në këtë pozicion

starton motori i ftohtë

Rregulloni levën kombi

Për rregullimin e levës kombi prej pozicionit për punë Fnë startim të ftohtë l shtype njëkohësisht bllokuesin e Levës së gazit dhe Levën e gazit.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

209BA014 KN

209BA022 KN

STOP

Për rregullimin startim i ngrohtë n levën kombi vendoseni së pari në startim të ftohtë l, pastaj vendoseni levën kombi në pozitën startim i ngrohtë n.

Ndërrimi në startim i ngrohtë n është i mundshëm vetëm prej pozitës startim i ftohtë l.

Me përdorimin e Levës së gazit leva kombi kalon nga startimi i ngrohtë n në pozicionin për punë F.

Për ndërprerjen e motorit vendoseni levën kombi në Stop 0.

Startimi / Fikja e motorit

Startoni motorin

vetëm punët me valvulë dekompresioni

N shtypeni grykën në shigjetën e

drejtimit - valvula për dekompresion do të hapet

tek ndezja e parë do të mbyllet automatikisht.

N prandaj ventili për dekompresion

duhet të shtypet përsëri para çdo startimi tjetër

tek të gjitha punët

N Përmbahuni rregullave të sigurisë N Shtyjeni përpara mbrojtësin e dorës

(1): zinxhiri i sharrës është i bllokuar

N Bllokuesin e levës së gazit (2) dhe

levën e gazit (3) shtypni dhe njëkohësisht mbani – rregulloni levën kombi (4)

Pozita valvula startuese e mbyllur l – tek motori i ftohtë (edhe nëse motori

pas startimit fiket gjatë dhënies së gazit)

Pozita gazi startues n – tek motori i ngrohtë (sapo motori të

ketë punuar për afro një minutë)

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

143BA018 KN

143BA019 KN

143BA020 KN

N Vendosni sigurt motosharrën në

tokë dhe merrni pozicion të sigurt – motosharra nuk duhet të prekë asnjë objekt ose terrenin

PARALAJMËRIM

Në fushën rrotulluese të sharrës nuk duhet të qëndrojë asnjë person tjetër.

N Shtypeni motosharrën me dorën e

majtë në dorezën në formë gypi – gishtin e madh nën dorezën në formë gypi

N me këmbën e djathtë shkelni

dorezën e pasme

MS 290, MS 310, MS 390

një mundësi tjetër: N dorezën e pasme shtrëngoni në

mes të gjunjëve ose kofshëve

N me dorën e majtë shtrëngoni

dorezën në formë gypi – gishtin e madh nën dorezën në formë gypi

N me dorën e djathtë tërhiqni jashtë

ngadalë dorezën e ndezjes deri në goditje – dhe pastaj tërhiqni shpejt dhe me forcë – në këtë rast dorezën në formë gypi shtypeni poshtë – mos e tërhiqni litarin deri në fund – Rrezik nga thyerja! Dorezën e ndezjes mos e lëshoni shpejtë – kthejeni vertikalisht prapa, ashtu që litari i ndezjes të mbështillet drejtë

Tek motori i ri tërhiqeni disa herë litarin për ndezjen e motorit, derisa të bartet sasia e mjaftueshme e karburantit.

Shqip

STOP

209BA008 KN

143BA012 KN

pas ndezjes së parë: N shtypeni përsëri valvulën për

dekompresion

N Levën-kombi (4) rregulloni në

pozicionin n dhe ndizeni përsëri – sapo të punojë motori, menjëherë shtypeni shkurtë levën e gazit (5), leva-kombi (4) kërcen në pozicionin për punë F (6), dhe motori fillon të punojë pa ngarkesë

UDHËZIM

Motori duhet të kalojë menjëherë në punë pa ngarkesë – përndryshe tek zinxhiri i bllokuar, mund të shkaktohen dëme në kapakun e motorit dhe në frenin e zinxhirit.

N Tërhiqeni mbrojtësin e dorës drejt

dorezës në formë gypi: U freni i zinxhirit është liruar – motosharra është e gatshme për punë

UDHËZIM

Jepni gaz vetëm kur freni i zinxhirit është i lirë. Rritja e numrit të rrotullimeve të motorit tek freni i bllokuar i zinxhirit (zinxhiri i sharrës nuk lëvizë), pas një kohe të shkurtër shkakton dëme në motor dhe në mekanizmin e zinxhirit (Friksioni, Freni i zinxhirit).

N në fillim çdo herë kontrolloni lyerjen

e zinxhirit

Tek temperaturat shumë të ulëta N Leni të punojë motori për një kohë

me pak gaz që të nxehet

N eventualisht rregulloni në pozicionin

puna në dimër, shih "Puna në dimër"

Fikeni motorin

N Vendoseni levën kombi në pozitën

Stop 0

Nëse rezervuari është harxhuar krejt dhe është mbushur përsëri

N Shtypeni valvulën për

dekompresion

N Tërhiqeni disa herë litarin e ndezjes,

derisa të nxirret sasi e mjaftueshme e karburantit

N Ndizeni përsëri motorin

Nëse motori nuk ndizet

Nëse pas ndezjes së parë të mototrit leva kombi nuk vendoset në kohë të duhur në start të ngrohtë n, motori është i stërmbushur.

N Hiqeni kandelën, shih "Kandela" N Thajeni kandelën N Tërhiqeni disa herë mekanizmin e

ndezjes – që të ajroset dhoma e djegies

N Montoni kandelën, shih "Kandela" N Vendoseni levën-kombi në start të

ngrohtë n – edhe tek motori i ftohtë

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

N Shtypeni valvulën për

dekompresion

N Ndizeni përsëri motorin

Udhëzimet për punë

Gjatë orëve të para të punës

Veglën e re nga fabrika, mos e përdorni me numër të madh të rrotullimeve deri në mbushjen e tretë të rezervuarit, me qëllim që gjatë fazës së shtrimit të motorit mos të paraqiten ngarkesa shtesë. Gjatë fazës së shtrimit pjesët e lëvizshme duhet të përshtaten njëra me tjetrën - në motor krijohet një rezistencë e lartë nga fërkimi. Motori arrin kapacitetin e tij maksimal pas një kohë të punës prej 5 do 15 mbushje të rezervuarit.

Gjatë punës

UDHËZIM

Mos e rregulloni karburatorin me kapacitet të ulët, me mendimin se do të arrini një efektshmëri më të lartë – kështu mund të dëmtoni motorin – shih "Rregullimi i karburatorit".

UDHËZIM

Jepni gaz vetëm kur freni i zinxhirit është i liruar. Rritja e numrit të rrotullimeve të motorit tek freni i bllokuar i zinxhirit (zinxhiri i sharrës nuk lëvizë), pas një kohe të shkurtër shkakton dëme në motor dhe në mekanizmin e zinxhirit (Friksioni, Freni i zinxhirit).

Kontrolloni më shpesh tendosjen e zinxhirit

Një zinxhir i ri i sharrës duhet të tendoset më shpesh, në krahasim me një, që është në përdorim për një kohë të gjatë.

Në gjendje të ftohtë

Zinxhiri i sharrës duhet të jetë i puthitur në anën e poshtme të shinës, mirëpo të mund të tërhiqet me dorë mbi shinën drejtuese. Nëse është e nevojshme tendosni edhe një herë zinxhirin e sharrës - shih "Tendosja e zinxhirit"

Në temperaturë pune

Zinxhiri i sharës bymehet dhe varet. Pjesët lëvizëse nuk duhet të dalin nga lugu në pjesën e poshtme të shinës pasi zinxhiri i sharës mund të dalë nga vendi. Tendosni edhe një herë zinxhirin e sharrës - shih "Tendosja e zinxhirit".

UDHËZIM

Gjatë ftohjes zinxhiri i sharrës tkurret. Një zinxhir i sharrës jo i shtendosur mund të dëmtojë boshtin e manivelës dhe kushinetën.

Pas punës së gjatë me ngarkesë të plotë

Leni motorin të punojë pa ngarkesë edhe një kohë të shkurtër, derisa sasia më e madhe e nxehtësisë të evitohet nëpërmjet rrymës së ftohtë të ajrit, me qëllim që pjesët në motor (pajisja e ndezjes, karburatori) të mos ngarkohen në mënyrë ekstreme nga nxehtësia e mbetur.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA157 KN

143BA026 KN

Pas punës

N Shtendosni zinxhirin e sharës, nëse

gjatë punës është tendosur nga temperatura e punës.

UDHËZIM

Pas punës, zinxhirin e sharrës duhet ta shtendosni! Gjatë ftohjes zinxhiri i sharrës tkurret. Një zinxhir i sharrës jo i shtendosur mund të dëmtojë boshtin e manivelës dhe kushinetën.

Tek ndërprerjet e shkurta

Leni motorin që të ftohet Veglën me rezervuar të mbushur, deri në përdorimin e ardhshëm ruajeni në një vend të thatë, larg nga burime që përflaken.

Tek ndërprerjet e gjata

shih "Ruajtja e veglës"

Rregullimi i sasisë së vajit

Pompa e vajit me rregullator është pajisje e veçantë.

Gjatësitë e ndryshme të prerjeve, llojet e drunjve dhe teknikat e punës kërkojnë sasi të ndryshme të vajit.

Ma anë të Bulonit (1) (në anën e poshtme të veglës) sipas nevojës mund të rregullohet sasia e nevojshme e vajit.

Pozicioni-Ematic (E), sasia mesatare e vajit të nevojshëm –

N Rrotulloni Bulonin në „E“ (Pozicioni-

Ematic)

shtoni sasinë a vajit të nevojshëm N Rrotulloni Bulonin në drejtim të

rrotullimit të akrepave të orës

Zvogëloni sasinë e vajit të nevojshëm – N Rrotulloni Bulonin shtrëngues në

drejtim të kundërt të akrepave të orës

UDHËZIM

Zinxhiri i sharës duhet të jetë gjithmonë i lagur me vaj për lyerjen e zinxhirit.

Mirëmbajtja në gjendje të rregullt e shinës drejtuese

N Ktheni shinën drejtuese – pas çdo

mprehje të zinxhirit dhe pas çdo ndërrimi të zinxhirit – që të evitoni konsumimin e njëanshëm, veçanërisht tek pjesa kthyese dhe në pjesën e poshtme

N Pastroni rregullisht vrimën hyrëse të

vajit (1), Kanalin e daljes së vajit (2) dhe lugun e shinës (3)

N Mate thellësinë e lugut – me metër

në matësin për limim (Pajisjet shtesë) – në pjesën, në të cilën pjesa e konsumimit është më e madhe

Lloji i zinxhirit

Picco 1/4“ P 4,0 mm Rapid 1/4“ 4,0 mm

Ndarja e zinxhirit

thellësia minimale e lugut

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

139BA016 KN

Picco 3/8“ P 5.0 mm Rapid 3/8“; 0.325“ 6.0 mm Rapid 0.404“ 7.0 mm

nëse lugu nuk është minimum aq i thellë: N ndërroni shinën drejtuese Pjesët e transmisionit përndryshe

konsumohen në fundin e lugut – mbështetësi i dhëmbit dhe pjesët lidhëse nuk shtrihen në binarët e shinës.

Sistemi i filtrave të ajrit Pastrojeni filtrin e ajrit

Sistemi i filtrit të ajrit mund ti përshtatet kushteve të ndryshme të punës duke montuar filtra të ndryshëm. Përshtatjet mund të bëhen lehtë.

Varësisht nga pajisja, vegla motorike është e pajisur me një filtër prej stofi ose prej leshi.

Filtër prej stofi

Për punë në kushte normale dhe në dimër

Filtër prej leshi

Për punë në vende të thata dhe shumë të pluhurosura

Kur kapaciteti i motorit dobësohet në mënyrë të ndjeshme

N Shtype bllokuesin e levës së gazit

dhe Levën kombi vendose në Startim i ftohtë k

N Rrotulloni majtas butonin mbi

dorezën e pasme – vija vertikalisht

N Tërhiqni prapa kapakun e kutisë së

karburatorit

N Largoni mbeturinat e mëdha në

afërsi të filtrit

Filtri i ndyrë i ajrit zvogëlon kapacitetin e motorit, rrit harxhimin e karburantit dhe vështirëson ndezjen.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

139BA017 KN

209BA010 KN

N Tërhiqeni lartë parafiltrin (1)

zhvidhosni dadot me vesh (2) dhe hiqeni filtrin kryesor (3)

N Ndani pjesët e filtrit N Shkunde filtrin ose fryje me ajër nën

presion prej brenda-jashtë

tek ndotjet e ngurtësuara: N Lani pjesët e filtrit në pastrues

special STIHL ( pajisje plotësuese) ose në një lëng të pastër që nuk ndizet (p.sh. ujë të ngrohtë me sapun) dhe leni të thahen.

Filtrin prej leshi mos e pastroni me brushë!

N Filtrin e dëmtuar ndërroni N Montoni filtrin

Rregulloni karburatorin

Informatat bazë

Karburatori është i pajisur nga fabrika me rregullim standard.

Karburatori është i rregulluar në atë mënyrë, që në të gjitha situatat e punës, motorit ti bartet një përzierje optimale e karburantit dhe ajrit.

Me anë të rregullimit të vidhës rregullator kryesor ndikohet në kapacitetin dhe në numrin e rrotullimeve të motorit të pa ngarkuar.

Rregullimi standard

N Fikeni motorin N Kontrolloni filtrin e ajrit – nëse duhet

pastrojeni ose ndërroni

N Kontrolloni rrjetën mbrojtëse nga

shkëndijat (i pranishëm në varësi nga shtetet) tek marmita – nëse duhet pastrojeni ose ndërroni

Karburatori me H = 1 dhe L = 1

N vidhosni me ndjeshmëri të madhe

në drejtim të rrotullimit të akrepave të orës të dy vidhat rregullator, deri sa të shtrëngohen

N Rrotulloni vidhën rregullator kryesor

(H) 1 rrotullim në drejtim të kundërt të rrotullimit të akrepave të orës

N Rrotulloni vidhën për rregullimin e

punës pa ngarkesë (L) për 1 rrotullim në drejtim të kundërt të rrotullimit të akrepave të orës

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

209BA009 KN

209BA011 KN

Karburatori me H = 3/4 dhe L = 1/4

N Rrotulloni vidhën rregullator kryesor

(H) në drejtim të kundërt me rrotullimin e akrepave të orës deri në fund – max. 3/4 e rrotullimit

N Rrotulloni me ndjeshmëri të madhe

vidhën për rregullimin e punës pa ngarkesë (L) në drejtim të rrotullimit të akrepave të orës deri në fund – pastaj për 1/4 e rrotullimit rrotullojeni prapa

Rregulloni punën pa ngarkesë

N Rregulloni rregullimin standard N Startoni motorin dhe leni të punojë

që të ngrohet

Motori ndalet në punën pa ngarkesë N Vidhën për kufizimin e punës pa

ngarkesë (LA) rrotulloni në drejtim të rrotullimit të akrepave të orës, derisa zinxhiri i sharrës të fillojë të lëvizë – pastaj për 1/4 e rrotullimit, rrotulloni prapa

Zinxhiri i sharrës lëvizën gjatë punës pa ngarkesë

N Vidhën për kufizimin e punës pa

ngarkesë (LA) rrotulloni në drejtim të kundërt të rrotullimit të akrepave të orës, derisa zinxhiri i sharrës të ndalet – pastaj vazhdoni të rrotulloni edhe për 1/4 e rrotullimit në drejtim të njëjtë

PARALAJMËRIM

Nëse zinxhiri i sharrës nuk ndalet pas rregullimit të bërë në punën pa ngarkesë, atëherë motosharra duhet të riparohet tek tregtari i specializuar.

Numri jo i rregullt i rrotullimeve tek puna pa ngarkesë; përshpejtimi i dobët (edhe përkundër se vidha për rregullimin e punës pa ngarkesë = Rregullim standard)

Rregullimi puna pa ngarkesë është shumë i ulët

N Vidha për rregullimin e punës pa

ngarkesë (L) të rrotullohet në drejtim të kundërt të rrotullimit të akrepave të orës, derisa motori të punojë në mënyrë të rregullt dhe të përshpejtojë mirë – tek karburatori me L = 1/4 max. deri në fund

Pas çdo korrigjimi në vidhën për rregullimin e punës pa ngarkesë (L) shpeshherë duhet të bëhet edhe ndryshimi i vidhës për kufizimin e punës pa ngarkesë (LA).

Korrigjimi i rregullatorit të karburatorit tek punët në lartësi të mëdha

Nëse motori nuk punon si duhet, mund të jetë e nevojshme që të bëhet një korrigjim i vogël:

N Rregulloni rregullimin standard N Leni të punojë motori për tu nxehur N Vidha rregullator kryesor (H) të

rrotullohet lehtë në drejtim të akrepave të orës (pak) – max. deri në fund

UDHËZIM

Pas kthimit nga lartësia e madhe rregulloni Karburatorin përsëri në rregullim standard.

Tek rregullimi i ulët ekziston rreziku i dëmtimit të motorit, si pasojë e mungesës së lëndës lubrifikuese dhe stërnxehja.

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

139BA020 KN

139 BA021 KN

139BA016 KN

139BA001 KN

139BA002 KN

000BA039 KN

Rrjeti mbrojtës nga shkëndijat në marmitë

Në disa vende marmitat janë të pajisura me një rrjetë mbrojtëse nga shkëndijat.

N në rast të dobësimit të kapacitetit të

motorit, kontrolloni rrjetën mbrojtëse nga shkëndijat tek marmita

N Leni marmitën që të ftohet

N Lironi dhe zhvidhosni dadot (1)

N Hiqeni Kapakun (2) N Hiqeni rrjetin mbrojtës nga

shkëndijat (3)

N pastroni rrjetën e ndotur mbrojtëse

nga shkëndijat, nëse është e dëmtuar ose shumë e karbonizuar ndërrojeni

N Vendosni përsëri rrjetin mbrojtës

nga shkëndijat

N Montoni kapakun

Kandela

N tek kapaciteti i pamjaftueshëm i

motorit, startimi i keq ose pengesa në punën pa ngarkesë, së pari kontrolloni kandelën

N pas afro 100 orë pune ndërroni

kandelën – tek elektrodat shumë të djegura bile edhe më herët – përdorni vetëm kandela pa interferencë të lejuara nga STIHL – shih "Të dhënat teknike"

Hiqeni kandelën

N Vendoseni levën kombi në 0

N Rrotulloni majtas butonin mbi

dorezën e pasme – vija vertikalisht

N Tërhiqni prapa kapakun e kutisë së

karburatorit

N Tërhiqni lartë filtrin paraprak (1)

N Hiqni kapuçin e kandelës (2) N Zhvidhosni kandelën

Kontrolloni kandelën

N pastroni kandelën e ndotur N Kontrolloni distancën e elektrodave

(A) dhe nëse është e nevojshme rregulloni, vlera e distancës - shih "Të dhënat teknike"

N Mënjanoni shkaqet e ndotjes së

kandelës

Shkaqet e mundshme janë:

– tepricë e vajit motorik në karburant – Filtri i ndotur i ajrit – kushtet e pavolitshme të punës

MS 290, MS 310, MS 390

PARALAJMËRIM

000BA045 KN

001BA121 KN

Nëse dado vazhduese (1) mungon ose nuk është e shtrënguar mirë mund të çlirohen shkëndija. Nëse punohet në afërsi të hapësirës eksplozive ose të ndjeshme ndaj zjarrit, mund të shkaktohen eksplodime ose zjarre. Njerëzit mund të lëndohen rëndë ose mund të shkaktohen dëme materiale.

N përdorni kandela pa interferencë

me dado vazhduese të fortë

Montoni kandelën

N Kandelën me dorë vendoseni dhe

vidhoseni

N Kandelën shtrëngojeni me çelësin

kombi

N Kapuçin e kandelës shtypeni fortë

mbi kandelën

Ruajeni veglën Kontrollojeni dhe ndërroni

koronën yllzë

Tek pushimet e punës mbi afro 3 muaj N Zbrazni dhe pastroni rezervuarin e

karburantit në vend të ajrosur mirë

N Largoni karburantin sipas rregullave

dhe ligjeve për mbrojtjen e ambientit

N Zbrazni karburatorin, përndryshe

mund të ngjiten membranat në karburator

N Hiqeni zinxhirin e sharrës dhe

shinën drejtuese, pastrojeni dhe lyejeni me vaj për mbrojtje

N Pastrojeni veglën plotësisht,

veçanërisht brinjët e cilindrit dhe filtrin e ajrit

N tek përdorimi i vajit biologjik për

lyerjen e zinxhirit (p.sh. STIHL BioPlus) mbushni krejt rezervuarin e vajit për lyerje

N Vegla të ruhet në një vend të thatë

dhe të sigurt. Të mbrohet nga përdorimi i pa autorizuar (p.sh. nga fëmijët)

N Hiqeni kapakun e koronës yllzë,

zinxhirin e sharrës dhe shinën drejtuese

N Lironi frenin e zinxhirit – tërhiqeni

mbrojtësin e dorës në drejtim të dorezës në formë gypi

Ndërroni koronën yllzë

– pas konsumimit të dy zinxhirëve të

sharrës ose më herët

– nëse gjurmët e konsumimit (tek

shigjeta) janë më të thella se 0,5 mm – atëherë kjo mund të ndikojë në jetëgjatësinë e zinxhirit të sharrës – për të kontrolluar përdorni Testuesin (Pajisje plotësuese)

Korona yllzë do të kursehet, nëse herë pas here përdorni dy zinxhirë të sharrës.

STIHL ju këshillon të përdorni korona yllzë origjinal nga STIHL, që të mundësohet funksionimi optimal i frenit të zinxhirit.

Shqip

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

001BA122 KN

N Shtypeni me kaçavidë rondelën e

sigurisë (1)

N Hiqeni rondelën (2) N Tërhiqeni unazën e koronës

yllzë (3)

N Kontrolloni profilin e bartësit të

rrotullimeve në tamburin e Friksionit (4) – tek gjurmët e mëdha të konsumimit ndërroni edhe tamburin e Friksionit

N Tërhiqni nga boshti i manivelës

tamburin e Friksionit ose profilin e koronës yllzë (5) së bashku me kushinetën me gjilpëra (6) – tek sistemi i frenit të zinxhirit QuickStop Super paraprakisht shtypeni bllokuesin e levës së gazit

Montoni profilin- /unazën e koronës yllzë

N Pastroni boshtin e shtypur të

manivelës dhe kushinetën me gjilpëra dhe lyeni me vaj lubrifikues STIHL (Pajisje plotësuese)

N Shtyjeni kushinetën me gjilpëra në

boshtin e shtypur të manivelës

N Tamburin e Friksionit përkatësisht

profilin e koronës yllzë pas vendosjes rrotullojeni për afro 1 rrotullim, që të kapet me bartësin e rrotullimeve të mekanizmit të pompës së vajit – tek sistemi i frenit të zinxhirit QuickStop Super paraprakisht shtypeni bllokuesin e levës së gazit

N Vendosni unazën e koronës yllzë –

zgavrat nga jashtë

N Vendosni përsëri rondelën dhe

rondelën e sigurisë në boshtin e manivelës

Përkujdesuni dhe mprehni zinxhirin e sharrës

Sharroni lehtë me zinxhir sharre të mprehur mirë

Një zinxhir i përkryer dhe i mprehur mirë tërhiqet lehtë në dru edhe me një shtypje të vogël.

Mos puno me zinxhir sharre të topitur ose të dëmtuar – kjo shkakton lodhje të madhe trupore, mbingarkesë nga dridhja, rezultate të pakënaqshme të prerjes dhe konsumim të lartë.

N Pastroni zinxhirin e sharrës N Kontrolloni zinxhirin e sharrës nga

çarjet dhe perçinat e dëmtuara

N Ndërroni pjesët e dëmtuara ose të

konsumuara të zinxhirit dhe këto pjesë ti përshtatni me pjesët tjera sipas formës dhe shkallës së konsumimit – përpunoni në mënyrë të duhur

Zinxhirët e sharrave të pajisura me metal të fortë (Duro) konsumohen në veçanti shumë. Për një mprehtësi optimale STIHL ju këshillon tregtarin e specializuar të STIHL.

PARALAJMËRIM

Patjetër duhet tu përmbaheni këndeve dhe dimensioneve të shënuara në vijim. Një mprehje e gabuar e zinxhirit të sharrës – posaçërisht kufizuesi shumë i ulët i thellësisë – mund të shkaktojë rritjen e tendencës për kundërgoditje të motosharrës – Rrezik nga lëndimi!

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

689BA027 KN

689BA021 KN

689BA025 KN

001BA203 KN

Ndarja e zinxhirit

Shenja (a) e ndarjes së zinxhirit është e stampuar në zonën e kufizuesit të thellësisë të secilit dhëmbë të prerjes.

Shenja (a) Ndarja e zinxhirit

Inç mm 7 1/4 P 6,35 1 ose 1/4 1/4 6,35 6, P ose PM 3/8 P 9,32 2 ose 325 0.325 8,25 3 ose 3/8 3/8 9,32 4 ose 404 0.404 10,26

Caktimi i diametrit të limës bëhet sipas ndarjes së zinxhirit – shih Tabelën "Vegla për mprehje".

Gjatë mprehjes patjetër duhet të ruani këndin e dhëmbit të prerjes.

MS 290, MS 310, MS 390

Këndi i mprehjes dhe Këndi i gjirit

A Këndi i mprehjes Zinxhirët e sharrës STIHL mprehen në

këndin e mprehjes prej 30°. përjashtim bëjnë Zinxhirët e sharrës-Prerjet e gjata me këndin e mprehjes prej 10°. Zinxhirët e sharrës-Prerje të gjatë kanë një X në emërtimin e tyre.

B Këndi i gjirit Tek përdorimi i mbajtëses së i duhur të

limës dhe të diametrit të limës automatikisht rezulton këndi adekuat i gjirit.

Format e dhëmbëve Këndi (°)

Micro = Dhëmbi gjysmë

30 75 daltë p.sh. 63 PM3, 26 RM3, 36 RM

Super = Dhëmbi i plotë

30 60 daltë p.sh. 63 PS3, 26 RS, 36 RS3

Zinxhir sharre-Prerje të

10 75 gjata p.sh. 63 PMX, 36 RMX

Këndet tek të gjitha dhëmbët e zinxhirit të sharrës patjetër duhet të jenë të barabarta. Tek këndet jo të barabarta:

Lëvizja e ashpër dhe jo e njëtrajtshme e zinxhirit të sharrës, konsumim i sforcuar – deri në këputje të zinxhirit të sharrës.

Mbajtësi i limës

N Përdorni mbajtësin e limës Zinxhirin e sharrës mprihni me dorë

vetëm me ndihmën e një mbajtëse të limës (Pajisje plotësuese, shih Tabelën "Vegla për mprehje"). Mbajtësit e limës kanë shenja për këndin e mprehjes.

Përdorni vetëm lima speciale për zinxhirë sharre! Limat tjera janë të papërshtatshme për nga forma dhe lloji i gërryerjes.

Për kontrollimin e këndeve

Matësi për limim të STIHL (Pajisje plotësuese, shih Tabelën "Vegla për mprehje") – një vegël universale për kontrollimin e mprehtësisë - dhe gjirit të

Shqip

689BA018 KN

90°

689BA043 KN

689BA023 KN

këndit, distancës së kufizuesit të thellësisë, gjatësisë së dhëmbit, thellësisë së lugut dhe pastrimit të lugut dhe vrimave të hyrjes së vajit.

Mprihni mirë

N Zgjidhni veglat për mprehje në

përputhje me ndarjet e zinxhirit

N Eventualisht tendosni shinën

drejtuese

N Bllokoni zinxhirin e sharrës –

mbrojtësin e dorës shtyjeni përpara

N për tërheqjen e mëtutjeshme të

zinxhirit të sharrës, tërhiqeni mbrojtësin e dorës kah doreza në formë gypi: Freni i zinxhirit është liruar. Tek sistemi i frenit të zinxhirit Quickstop Super shtypni paralelisht edhe bllokuesin e levës së gazit

N mprihni shpesh, gërryeni pak – për

mprehje të thjeshtë zakonisht mjaftojnë dy deri tre vija limimi

N Mbajeni limën: Horizontalisht (në

këndin e djathtë të sipërfaqes anësore të shinës drejtuese) në përputhje me këndet e dhëna – sipas shenjave në mbajtësin e limës – vendosni mbajtësin e limës në kulmin e dhëmbit dhe në kufizuesin e thellësisë

N limo vetëm nga brenda - jashtë N Lima gërryen vetëm në vijën e

përparme – gjatë kthimit ngrijeni limën

N Mos i limo pjesët lidhëse dhe

lëvizëse

N Rrotulloni pak limën në distanca të

rregullta, që të evitohet konsumimi i njëanshëm

N Largoni gërvimat me një copë druri

të fortë

N Kontrolloni këndet me matësin për

limim

Të gjitha dhëmbët prerëse duhet të jenë njëlloj të gjatë.

Nga gjatësia e pabarabartë e dhëmbëve edhe lartësia e dhëmbëve nuk është e njëjtë dhe shkaktojnë një lëvizje të ashpër të zinxhirit të sharrës dhe plasaritje të zinxhirit.

N të gjitha dhëmbët prerëse duhet të

limohen prapa në gjatësinë e dhëmbit më të shkurtë prerës – më së miri të bëhet nga tregtari i specializuar me një vegël mprehëse elektrike

Distanca e kufizuesit të thellësisë

Kufizuesi i thellësisë përcakton thellësinë e depërtimit në dru dhe me këtë edhe trashësinë e ashklave.

a Distanca e duhur në mes kufizuesit

të thellësisë dhe cepit të prerjes

Tek prerjet e drurit të butë jashtë periudhës së ngricave, distanca mund të mbahet në madhësinë deri në 0,2 mm (0.008").

Ndarja e zinxhirit Kufizuesi i

thellësisë

Distanca (a) Inç (mm) mm (Inç) 1/4 P (6,35) 0,45 (0.018)

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

689BA061 KN

689BA051 KN

689BA044 KN

689BA052 KN

1/4 (6,35) 0,65 (0.026) 3/8 P (9,32) 0,65 (0.026)

0.325 (8,25) 0,65 (0.026) 3/8 (9,32) 0,65 (0.026)

0.404 (10,26) 0,80 (0.031)

Kufizuesi i thellësisë duhet të limohet përsëri

Distanca e kufizuesit të thellësisë zvogëlohet gjatë mprehjes së dhëmbit prerës.

N Pas çdo mprehjeje kontrolloni

distancën e kufizuesit të thellësisë

N për ndarjen e zinxhirit, në zinxhirin e

sharrës vendosni matësin adekuat për limim (1) dhe shtypeni tek dhëmbi testues prerës – nëse kufizuesi i thellësisë del mbi matësin për limim atëherë kufizuesi i thellësisë duhet të korrigjohet

Zinxhirët e sharrës me gungës-pjesë lëvizëse (2) – pjesa e sipërme e gungëspjesës lëvizëse (2) (me shenjat e Servisit) përpunohen njëkohësisht me kufizuesin e thellësisë të dhëmbit prerës.

PARALAJMËRIM

Pjesa tjetër e gungës-pjesës lëvizëse nuk duhet të përpunohet, pasiqë mund të shtojë tendencën për kundërgoditje të motosharrës.

N Korrigjoni kufizuesin e thellësisë

konciz me matësin për limim

N pastaj, paralelisht me shenjat e

Servisit (shih shigjetën) limoni pjerrtas kulmin e kufizuesit të thellësisë – ndërkohë mos e ktheni prapa pikën më të lartë të kufizuesit të thellësisë

PARALAJMËRIM

Kufizuesit shumë të ulët të thellësisë e shtojnë tendencën për kundërgoditje të motosharrës.

N Vendosni matësin për limim në

zinxhirin e sharrës – pika më e lartë e kufizuesit të thellësisë duhet të jetë konciz me nivelin e matësit për limim

N Pas mprehjes, pastroni plotësisht

zinxhirin e sharrës, largoni ashklat e ngjitura nga limimi ose pluhurin nga gërryerja – zinxhirin e sharrës lyeni në mënyrë intensive

N tek ndërprerjet më të gjata të punës,

pastroni zinxhirin e sharrës dhe ruajeni të lyer me vaj

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

Veglat për mprehje (Pajisje plotësuese) Ndarja e zinxhirit Lima rrethore ^Lima rrethore Mbajtësi i limës Matësi për limim Lima e sheshtë Kompleti për

mprehje

Inç (mm) mm (Inç) Pjesa-Numri Pjesa-Numri Pjesa-Numri Pjesa-Numri Pjesa-Numri 1/4P (6,35) 3,2 (1/8) 5605 771 3206 5605 750 4300 0000 893 4005 0814 252 3356 5605 007 1000 1/4 (6,35) 4,0 (5/32) 5605 772 4006 5605 750 4327 1110 893 4000 0814 252 3356 5605 007 1027 3/8 P (9,32) 4,0 (5/32) 5605 772 4006 5605 750 4327 1110 893 4000 0814 252 3356 5605 007 1027

0.325 (8,25) 4,8 (3/16) 5605 772 4806 5605 750 4328 1110 893 4000 0814 252 3356 5605 007 1028 3/8 (9,32) 5,2 (13/64) 5605 772 5206 5605 750 4329 1110 893 4000 0814 252 3356 5605 007 1029

0.404 (10,26) 5,5 (7/32) 5605 772 5506 5605 750 4330 1106 893 4000 0814 252 3356 5605 007 1030

përbëhet nga mbajtësi i limës me limë rrethore, lima e sheshtë dhe matësi për limim

MS 290, MS 310, MS 390

Udhëzime për mirëmbajtje dhe përkujdesje

Punët në vijim kanë të bëjnë me kushtet normale të punës. Në kushte të vështirësuara (pluhur të madh, drunj me shumë rrëshirë, drunj tropikal etj.) dhe orare të gjata të punës ditore intervalet e dhëna duhet të shkurtohen në mënyrë përkatëse. Vetëm në përdorime rasti intervalet mund të zgjaten në mënyrë përkatëse.

para fillimit të punës

pas përfundimit të punës,

përkatësisht çdo ditë

pas çdo mbushje të

rezervuarit

çdo javë

komplet makinën

Leva e gazit, bllokuesi i levës së gazit, leva reduktor, leva startuese, ndërprerësi Stop, leva kombi (sipas pajisjes)

Freni i zinxhirit

Pompë karburanti manuale (nëse ekziston)

Koka thithëse/Filtri në rezervuarin e karburantit

Rezervuari i karburantit pastroni X

Rezervuari i vajit për lyerje pastroni X

Lyerja e zinxhirit kontrolloni X

Zinxhiri i sharrës

Shina drejtuese

Korona yllzë kontrolloni X

Filtri i ajrit

Kontroll vizual (gjendja, mbyllja e mirë) XX

pastroni X

Kontrollimi i funksionimit XX

kontrollimi nga Tregtari i specializuar

kontrolloni X

riparoni tek tregtari i specializuar

kontrolloni X

pastroni, ndërrojeni drejtimin e filtrit XX

ndërrojeni XXX

kontrolloni, keni parasysh edhe mprehtësinë XX

Kontrolloni tendosjen e zinxhirit XX

mprihni X

kontrolloni (konsumimin, dëmtimin) X

pastroni dhe drejtoni X

pastroni ashklat X

ndërrojeni XX

pastroni XX

ndërrojeni X

çdo muaj

çdo vit

në rast të pengesës

Shqip

në rast të dëmtimit

sipas nevojës

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

para fillimit të punës

pas përfundimit të punës,

përkatësisht çdo ditë

pas çdo mbushje të

rezervuarit

çdo javë

çdo muaj

çdo vit

në rast të pengesës

në rast të dëmtimit

sipas nevojës

Elementet antivibruese

Furnizuesi i ajrit në kapakun e ventillatorit pastroni XX X

Brinjët e cilindrit pastroni XX X

Karburatori

Kandela

vidhat dhe dadot e arritshme (përveç vidhave rregulluese)

Mbajtësi i zinxhirit

Etiketa e sigurisë ndërrojeni X

STIHL ju këshillon tregtarin e specializuar të STIHL

Me vënien në përdorim për herë të parë të Profi-Motosharrës (me kapacitet mbi 3,4 kW) pas një kohe të punës prej 10 deri në 20 orëve duhet ti shtrëngoni vidhat e cilindrit

kontrolloni XX

ndërrojeni tek tregtari i specializuar

Kontrolloni punën pa ngarkesë, zinxhiri i sharës nuk duhet të lëvizë

Rregulloni punën pa ngarkesë, eventualisht motosharra duhet të riparohet tek tregtari i specializuar

Rregulloni distancën e elektrodave X

për çdo rast ndërrojeni pas 100 orë pune

shtrëngoni

kontrolloni X

ndërrojeni X

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

Minimizimi i konsumimit dhe evitimi i dëmeve

Respektimi i normave të këtij udhëzimi për përdorim eviton konsumimin e tepërt dhe dëmtimet në vegël.

Përdorimi, mirëmbajtja dha ruajtja e veglës duhet të bëhet me kujdesin, siç është përshkruar në këtë udhëzim për përdorim.

Për të gjitha dëmtimet të cilat shkaktohen si pasojë e mosrespektimit të udhëzimeve të sigurisë, përdorimit dhe mirëmbajtjes, përgjigjet vet përdoruesi. Kjo vlen veçanërisht për:

– ndryshimet në produkt që nuk

lejohen nga STIHL

– përdorimi i veglave ose pajisjeve, të

cilat nuk janë të lejuara për këtë vegël, janë joadekuate ose me cilësi të dobët

– përdorimi i veglës jashtë rregullave – përdorimi i veglës në aktivitete

sportive ose në gara

– Si pasojë e përdorimit të

mëtutjeshëm të veglës me pjesë të dëmtuara

Punët e mirëmbajtjes

Të gjitha punët e theksuara në kapitullin "Udhëzime për mirëmbajtje dhe përkujdesje" duhet të bëhen rregullisht. Nëse punët e mirëmbajtjes nuk mund ti kryejë vetë përdoruesi, atëherë duhet të angazhohet një tregtar i specializuar.

STIHL ju këshillon që punët e mirëmbajtjes dhe riparimet të bëhen vetëm tek tregtarët e specializuar të

STIHL. Tregtarët e specializuar të STIHL kanë në dispozicion informatat teknike dhe u ofrohen rregullisht kualifikime.

Nëse këto punë shpërfillen ose kryhen jashtë rregullave, atëherë mund të shkaktohen dëmtime, për të cilat përgjigjet vet përdoruesi. Këtu ndër të tjera përfshihen:

– Dëmtimet në motor si pasojë e

mirëmbajtjes jo të rregullt dhe të pamjaftueshme (p.sh. Filtri i ajrit dhe i karburantit), rregullimi i gabuar i karburatorit ose pastrimi i pamjaftueshëm i tubacioneve për bartjen a ajrit të ftohtë (vijat thithëse, brinjët e cilindrit)

– Ndryshku dhe dëmtimet tjera si

pasojë e ruajtjes jashtë rregullave

– Dëmtimet në vegël si pasojë e

përdorimit të pjesëve të ndërrimit me cilësi të dobët

Pjesët që konsumohen

Disa pjesë të veglës motorike edhe gjatë përdorimit në bazë të rregullave i nënshtrohen një konsumimi normal dhe varësisht nga lloji dhe kohëzgjatja e përdorimit ata duhet të ndërrohen në kohë. Këtu ndër të tjera përfshihen:

– Zinxhiri i sharrës, shina drejtuese – Pjesët e transmisionit (Forca

centrifugale-Friksioni, tamburi i Friksionit, korona yllzë)

– Filtër (për ajër, vaj, karburant) – Mekanizmi ndezës

– Kandela – Elementet amortizues të sistemit

antivibrues

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

209BA023 KN

Pjesët e rëndësishme

1 Mbyllja e kapakut të kutisë së

karburatorit 2 Vidhat për rregullimin e karburatorit 3 Kapuçi i kandelës 4 Kapaku i koronës yllzë 5 Korona yllzë 6 Freni i zinxhirit 7 Mekanizmi për tendosjen e zinxhirit 8 Mbajtësi i zinxhirit 9 Dhëmbi mbështetës 10 Shina drejtuese 11 Zinxhiri i sharës-Oilomatic 12 Kapaku i rezervuarit të vajit 13 Marmita 14 Mbrojtësi i përparmë i dorës 15 Doreza e përparme (në formë gypi) 16 Valvula për dekompresion (sipas

pajisjes) 17 Doreza për ndezje 18 Leva ndërprerës kombi 19 Kapaku i rezervuarit të karburantit 20 Leva e gazit 21 Bllokuesi i levës së gazit 22 Doreza e pasme 23 Mbrojtësja e pasme e dorës # Numri i makinës

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

Të dhënat teknike

Motori

STIHL Motor dykohësh-me një cilindër

MS 290

Vëllimi: 56,5 cm Zgavra e cilindrit: 46 mm Vëllimi i pistonit: 34 mm Ka pacit eti si pas IS O

7293:

3.0 kW (4.1 PS) tek 9500 1/min

Numri i rrotullimeve gjatë punës pa ngarkesë:

2800 1/min

MS 310

Vëllimi: 59,0 cm Zgavra e cilindrit: 47 mm Vëllimi i pistonit: 34 mm Ka pacit eti si pas IS O

7293:

3.2 kW (4.4 PS) tek 9500 1/min

Numri i rrotullimeve gjatë punës pa ngarkesë:

2800 1/min

MS 390

Vëllimi: 64,1 cm Zgavra e cilindrit: 49 mm Vëllimi i pistonit: 34 mm Ka pacit eti si pas IS O

7293:

3.4 kW (4.6 PS) tek 9500 1/min

Numri i rrotullimeve gjatë punës pa ngarkesë:

2800 1/min

sipas ISO 11681 +/- 50 1/min

Pajisja e ndezjes

Ndezës elektronik magnetik

Kandelat (riparuese):

Bosch WSR 6 F, NGK BPMR 7 A

Distanca e elektrodave: 0,5 mm

Sistemi i karburantit

Karburator me membranë rezistuese me pompë të integruar të karburantit

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 560 cm3 (0.56 l)

Lyerja e zinxhirit

Pompë vaji plotësisht automatike me piston rrotullues i varur nga numri i rrotullimeve – shtesë rregullim manual i sasisë së vajit

Kapaciteti i rezervuarit të vajit: 330 cm3 (0.33 l)

Pesha

pa karburant, pa kompletin për prerje MS 290: 5,9 kg MS 310: 5,9 kg MS 390: 5,9 kg

Kompleti për prerje

Gjatësia aktuale e prerjes mund të jetë më e vogël sesa gjatësia e dhënë e prerjes.

Shinat drejtuese Rollomatic

Gjatësitë e prerjes (Ndarja .325"):

Gjatësitë e prerjes Ndarja 3/8"):

32, 37, 40, 45, 50 cm

32, 37, 40, 45, 50, 63 cm

Gjerësia e lugut: 1,6 mm

Zinxhirët e sharrës .325"

Rapid Micro 3 (26 RM3) Tip 3634 Rapid Micro (26 RM) Tip 3629 Rapid Super (26 RS) Tip 3639 Ndarja: .325" (8,25 mm) Trashësia e pjesëve

lëvizëse: 1,6 mm

Zinxhirët e sharrës 3/8"

Rapid Micro (36 RM) Tip 3652 Rapid Super (36 RS) Tip 3621 Rapid Super 3 (36 RS3) Tip 3626 Ndarja: 3/8" (9,32 mm) Trashësia e pjesëve

lëvizëse: 1,6 mm

Koronat yllzë

7-dhëmbësh për 3/8" (Profili i koronës yllzë)

Max. shpejtësia e zinxhirit sipas ISO 11681: 27,5 m/s

Shpejtësia e zinxhirit gjatë kapacitetit maksimal: 21,7 m/s

7-dhëmbësh për 3/8" (Unaza e koronës yllzë)

Max. shpejtësia e zinxhirit sipas ISO 11681: 27,5 m/s

Shpejtësia e zinxhirit gjatë kapacitetit maksimal: 21,7 m/s

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

7-dhëmbësh për .325" (Profili i koronës së yllzës)

Max. shpejtësia e zinxhirit sipas ISO 11681: 27,5 m/s

Shpejtësia e zinxhirit gjatë kapacitetit maksimal: 21,7 m/s

7-dhëmbësh për .325" (Unaza e koronës së yllzës)

Max. shpejtësia e zinxhirit sipas ISO 11681: 27,8 m/s

Shpejtësia e zinxhirit gjatë kapacitetit maksimal: 22,0 m/s

Vlerat e zhurmës dhe vibrimit

Të dhënat shtesë për plotësimin e direktivave të punëdhënësit për Vibrim 2002/44/EG shih www.stihl.com/vib

Niveli i presionit të zhurmës L

peq

sipas

ISO 22868

MS 290: 102 dB(A) MS 310: 102 dB(A) MS 390: 102 dB(A)

Niveli i kapacitetit të zhurmës L

sipas

ISO 22868

MS 290: 116 dB(A) MS 310: 115 dB(A) MS 390: 116 dB(A)

Vlera e vibrimit a

Doreza

majtas MS 290: 4.6 m/s MS 310: 4.3 m/s MS 390: 5.9 m/s

sipas ISO 22867

hv,eq

Doreza djathtas

5.7 m/s

4.7 m/s

5.1 m/s

Për nivelin e presionit të zhurmës dhe për nivelin e kapacitetit të zhurmës K-Vlera sipas RL 2006/42/EG është = 2,0 dB(A); për vlerën e vibrimit K-Vlera sipas RL 2006/42/EG është = 2,0 m/s

REACH

REACH është tregues i një vendimi të BE për regjistrimin, vlerësimin dhe lejimin e kimikateve.

Informatat për plotësimin e REACH vendimit (BE) Nr. 1907/2006 shih www.stihl.com/reach

Gazrat shkarkuese-vlerat e shkarkimeve

Në BE-në procedurën për miratimin e tipit, vlera e matur e CO

-është e

shënuar në www.stihl.com/co2 te të dhënat teknike specifike të produktit.

Vlera e matur e CO

-u përcaktua tek një

motor reprezentativ sipas një procedure të standardizuar për testim në kushte laboratorike dhe nuk paraqet një garancë të qartë ose implicite për performancën e një motori të caktuar.

Nëpërmjet këtij udhëzimi për përdorim të rregullave të përshkruara për përdorim dhe mirëmbajtje, i plotëson kërkesat aktuale për shkarkimin e gazrave. Në rast të ndryshimeve në motor miratimi për punë nuk vlen.

Furnizimi me pjesë ndërrimi

Ju lutemi për porositjen e pjesëve

rezerve, në tabelën e mëposhtme shënoni shenjën shitëse të motosharrës, numrin e makinës, numrin e shinës drejtuese dhe të zinxhirit të sharrës. Me këtë ju e lehtësoni blerjen e një kompleti të ri për prerje.

Tek shina drejtuese dhe zinxhiri i sharrës bëhet fjalë për pjesë që konsumohen. Tek blerja e këtyre pjesëve mjafton që të shënohet shenja shitëse e motosharrës, numri dhe emërtimi i pjesës.

Shenja shitëse

Numri i makinës

Numri i shinës

Numri i zinxhirit të sharrës

MS 290, MS 310, MS 390

Shqip

000BA073 KN

Udhëzime për riparim Asgjësimi

Përdoruesit e kësaj vegle mund ti kryejnë vetëm ata punë të mirëmbajtjes dhe përkujdesjes, që janë të përshkruara në këtë udhëzim për përdorim. Riparimet e tjera mund ti bëjë vetëm tregtari i specializuar.

Tek riparimet përdorni vetëm ata pjesë ndërrimi, të cilët janë të lejuara nga STIHL për këtë vegël ose teknikisht janë pjesë të njëjta. Përdorni vetëm pjesë ndërrimi me cilësi të lartë. Përndryshe ekziston rreziku nga aksidentet ose vegla mund të dëmtohet.

STIHL ju këshillon të përdorni pjesë ndërrimi origjinale STIHL.

Pjesët origjinale të ndërrimit STIHL mund ti njihni sipas numrit të pjesës së ndërrimit STIHL, në mbishkrimin { dhe në et iketat e pjesëve për ndërrim STIHL K (në pjesët e vogla mbishkrimi mund të qëndrojë edhe vetë).

Gjatë asgjësimit përmbahuni rregullave specifike të shteteve për asgjësim.

Produktet STIHL nuk i përkasin mbeturinave shtëpiake. Për produktet STIHL, akumulatorët, pajisjet dhe paketimet zbatoni një riciklimin ekologjik.

Informatat aktuale për asgjësimin mund ti merrni tek tregtari i specializuar nga STIHL.

Deklarata konform BE

ANDREAS STIHL AG & Co. KG Badstr. 115 D-71336 Waiblingen

Gjermani deklaron me përgjegjësi të plotë, se

Modeli: Motosharra Marka e fabrikës: STIHL Tip: MS 290

MS 310

MS 390 Identifikimi i serisë: 1127 Vëllimi MS 290: 56,5 cm MS 310: 59,0 cm MS 390: 64,1 cm

i përgjigjet dispozitave përkatëse të direktivave 2011/65/UE, 2006/42/BE, 2014/30/UE dhe 2000/14/BE si dhe është zhvilluar dhe përfunduar në përputhje me çdo version valid sipas datës së prodhimit dhe normave në vijim:

EN ISO 11681-1, EN 55012, EN 61000-6-1

Për përcaktimin e nivelit mesatar dhe të garantuar të kapacitetit të nivelit të zhurmës është vepruar sipas Direktivës 2000/14/EG, shtojca V, duke aplikuar Normën ISO 9207.

Niveli mesatar i kapacitetit të zhurmës

MS 290, MS 310, MS 390

MS 290: 116 dB(A) MS 310: 115 dB(A) MS 390: 116 dB(A)

Shqip

Nivel i garantuar i kapacitetit të zhurmës

MS 290: 117 dB(A) MS 310: 116 dB(A) MS 390: 117 dB(A)

Kontrolli për mostrën e prodhimit nga BE është bërë tek

DPLF Deutsche Prüf- und Zertifizierungsstelle für Land- und Forsttechnik GbR (NB 0363) Spremberger Straße 1 D-64823 Groß-Umstadt

Numri i certifikimit MS 290: K-EG- 2009/3142 MS 310: K-EG- 2009/3091 MS 390: K-EG- 2009/3143

Ruajtja e Dokumentacionit Teknik: ANDREAS STIHL AG & Co. KG

Produktzulassung Viti i prodhimit dhe numri i makinës janë

të shënuara në vegël. Waiblingen, 03.02.2020 ANDREAS STIHL AG & Co. KG Përfaqësues

Dr. Jürgen Hoffmann , Udhëheqësi i të dhënave mbi

produktet, rregulloreve dhe miratimit

MS 290, MS 310, MS 390

0458-209-5021-A

albanisch

www.stihl.com

*04582095021A*

0458-209-5021-A

Stihl MS 290, MS 310, MS 390 Instruction Manual [sq]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual