SRAM SPECTRO S7 Specification

SPECTRO S7

NO 0368 001 020

SRAM Getriebenabe mit 7 Gängen Bitte vor Inbetriebnahme
mit Komfort und Sicherheit Seite 2 des Fahrrades lesen.

SRAM Gear hub with 7 speeds Please read the following before
with comfort and safety Page 7 using your bicycle for the first time.

SRAM Moyeux à vitesses avec 7 vitesses Veuillez lire la notice avant d’utiliser
avec confort et sécurité Page 12 la bicyclette pour la première fois.

SRAM Versnellingsnaaaf met 7 versnellingen S.v.p. lezen voordat u
comfortabel en veilig Pag 17 de fiets gaat gebruiken.

SRAM Indvendige gearnav med 7 gear Læs venligst denne brugsan­med komfort og sikkerhed Side 22 visning, inden cyklen tages i brug.

SRAM Indvändige växelnav med 7 växlar Läs detta innan du
med komfort och säkerhet Sidan 27 använder cykeln

SRAM Addresses Page 32

SPECTRO S7

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Deutsch Seite 2

SCHALTEN

• Während des Schaltens ohne
Kraft weitertreten.

• Greift der gewünschte Gang
nicht sofort – Tretbewegung
kurz unterbrechen.

• Vor Steigungen rechtzeitig
zurückschalten.

BREMSEN

Bei langen und steilen Abfahrten
unbedingt die zweite Bremse
(Vorderradbremse) abwechselnd
mitbenutzen, damit die Hinter­radbremse abkühlt.
Bei einem Fahrrad mit eingebauter
i-brake-Bremse lesen Sie bitte
auch die Anleitung der i-brake.

Rücktrittbremse:

Achtung:
Zu starke Erhitzung der Nabe
kann zu Schmiermittelverlust und

damit zu scharfer Bremswirkung
führen. Dann wird ein Werkstatt­besuch nötig.

Trommelbremse:

• Die Trommelbremse ist gut
dosierbar. Die volle Brems­leistung wird erst nach einer
gewissen Einfahrtzeit erreicht.

• Zur Eingewöhnung die Bremse
vorsichtig betätigen, um ein
Gefühl für die Bremsver­zögerung der Trommelbremse
zu bekommen.

• Trommelbremsnaben beim
Reinigen des Rades nicht mit
Benzin, Petroleum o.ä. ab­waschen.

Achtung:

• Der Bremsträger muß unbedingt
erneuert werden, wenn Öl oder
sonstige fetthaltige Substanzen
auf die Bremsbeläge gelangt

sind. Verölte Bremsbeläge
reduzieren die Bremswirkung,
bis hin zum Totalausfall der
Bremse. Stürze oder Auffahr­unfälle mit schwersten Ver­letzungen können die Folge
sein.

• Nach längerer Standzeit kann

durch Flugrost in der Brems­trommel eine erhöhte Brems­wirkung auftreten. Deshalb bei
Fahrtantritt einige Male leicht
bremsen um den Flugrost
abzuschleifen. Ein plötzliches
Blockieren der Bremse wird
dadurch vermieden.

• Nabe nach der Fahrt nicht

berühren - Verbrennungsgefahr!

Bedienung

AUSBAU

• Drehgriff in den 1. Gang schalten.

• Clickbox nach Lösen der Rändel­schraube (1, Bild 1) von der
Nabenachse abziehen.

• Fixierbuchse (3, Bild 3) aus der
Verrastung lösen und abziehen.

• Schaltstift/-rohr (1/2) aus der
Achsbohrung herausnehmen.

EINBAU

• Fixierscheiben (4, Bild 2) außen
an beiden Seiten der Ausfall­enden montieren. Die Ver­zahnung muß am Ausfallende
anliegen, die Nase muß in das
Ausfallende greifen.

• Antriebsseitig sind keine zusätz­lichen Scheiben oder sonstige
Achsaufbauten zulässig.

• Schutzbügel (3, Bild 1) auf der
Zahnkranzseite aufstecken.

• Anzugsmoment der Achsmuttern
ca. 35 Nm.

• Schaltstift (1, Bild 3) in Schalt­rohr (2) einsetzen (Teile leicht
einölen) und in die Achsbohrung
bis zum Anschlag einschieben.

• Schlitz (6) des Schaltrohres in
gut sichtbare Position drehen.

• Fixierbuchse (3) mit dem
Führungssteg (4) voraus auf die
Nabenachse schieben - dabei
die innenliegende Nase (5) im
Schlitz (6) des Schaltrohres
führen - bis sie einrastet.

• Führungssteg der Fixierbuchse
nach oben drehen.

• Kontrolle: der Drehgriffschalter
soll sich im 1. Gang befinden.

• Clickbox (4, Bild 1) bis Anschlag
auf die Nabenachse aufschieben.
Der rote Führungssteg sitzt dann
vollständig in der Nut (2) des
Clickboxgehäuses.

• Rändelschraube (1, Bild 1) von
Hand festziehen.

• Schalteinstellung siehe Seite 6

Deutsch Seite 3

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Hinterrad aus- / einbauen

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Deutsch Seite 4

Version mit Rücktritt-/Trommel­bremse:

Befestigen Sie den Bremshebel
am Rahmen mittels passender
Rohrschelle (5, Bild 2

bzw.

1, Bild 4).

Achtung:
Montieren Sie den Bremshebel
zwischen die beiden Laschen
der Rohrschelle!
Die Rohrschelle muß spielfrei
am Rahmen sitzen.
Selbstsichernde Mutter verwen­den! Anzugsmoment: 2 – 3 Nm.

Trommelbremse:

• Seilzugklemmstück (2, Bild 4) am
Bremshebel (3) einhängen.

• Für die NL-Ausführung mit
speziellem Hebel (4) nur original
Holland-Bremszug verwenden
(Klemmstück (2) ist hierfür nicht
verwendbar).

Bremseinstellung:

• Stellschraube (5, Bild 4) soweit
herausdrehen, bis die Bremse
bei drehendem Laufrad leicht
streift.

• Handbremshebel mehrmals kräf­tig betätigen und anschließend
Stellschraube gegebenenfalls
weiter verdrehen bis die Bremse
erneut leicht streift.

• Sechskantmutter (6) kontern.

• Einstellung wiederholen, wenn
nach längerem Gebrauch die
Bremswirkung nachläßt bzw. der
Handbremshebel bis zum Lenker­griff gezogen werden kann.

Achtung:

• Nur geeignete Bremshebel mit

einem Seilweg von mindestens
15 mm und einer Hebelüber­setzung von min. 3,8 verwenden.

• Bei einem notwendigen Zug-

seilwechsel wenden Sie sich
bitte an Ihren Fachhändler.

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Hinterrad aus- / einbauen

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Deutsch Seite 5

Achtung:
Die Spectro S7 Getriebenabe ist
für Tandems, Transporträder und
ähnliche Beanspruchung nicht
verwendbar.

MONTAGE SCHALTER
UND CLICKBOX

• Schalter (1, Bild 5) auf den
Lenker schieben.

• Festgriff (2) auf Lenkerende
montieren.

• Schalter an den Festgriff anlegen,
ausrichten und mit Schraube (3)
befestigen, Innensechskant 3 mm,
Anzugsmoment 1,5 Nm.

Achtung:

• Festgriffe nicht mit fettenden
Lösungen montieren. Sie sind
sicherheitsrelevant und dürfen
sich nicht vom Lenker lösen.

• Nie ohne Festgriffe fahren.

Der Drehgriff könnte sich
lösen, dies kann zu schweren
Verletzungen führen.

• Prüfen Sie, daß Schalter und

Bremshebel in ihrer Funktion
nicht behindert sind (evtl. neu
ausrichten).

• Beim Verlegen des Schaltzugs
sind kleine Radien zu vermeiden.
Der Schaltzug ist an 3 Stellen
des Unterrohrs zu befestigen.

• Letzte Befestigung an der
unteren Hinterradgabel unmittel­bar hinter dem Kettenblatt.

Die Seilhülle muß in den Be­festigungspunkten verschiebbar
sein.

• Drehgriff in den 1. Gang schalten.

• Clickbox (4, Bild 5) bis Anschlag
auf die Nabenachse aufschieben.
Der rote Führungssteg sitzt dann
vollständig in der Nut des Click­boxgehäuses.

• Rändelschraube (5, Bild 5) von
Hand festziehen.

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Montage

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Deutsch Seite 6

SCHALTEINSTELLUNG

Zur Schalteinstellung den Dreh­griff unbedingt vom 5. in den 4.
Gang schalten. Danach mit der
Einstellschraube (1, Bild 6) der
Clickbox die Markierungen im
Sichtfenster deckungsgleich
bringen. Diese Einstellung von
Zeit zu Zeit kontrollieren.

WARTUNG, PFLEGE

Achtung:

• Bremsbeläge bzw. Brems-

mantel, Bremszüge, Schaltzüge,
Lenkergriffe, Zahnkränze und
Fahrradketten sind Verschleiß­teile. Kontrollieren Sie diese
Teile regelmäßig und sorgen
Sie für rechtzeitigen Austausch.

• Sollte die Wirkung der Rücktritt-

bremse zu scharf werden, muß
der Bremsmantel mit Spezialfett
nachgeschmiert werden (nur
durch Fachpersonal).

• Getriebenabe beim Reinigen
nicht mit Druckwasser behan­deln, (z.B. scharfer Wasser­strahl, Hochdruckreiniger, etc.),
eingedrungenes Wasser könnte
zu Funktionsstörungen führen.

• Benutzen Sie keine scharfen
Reinigungsmittel.

• Im Winterbetrieb sollten Sie ihr
Rad in kürzeren Abständen
reinigen, damit Streusalz keine
Schäden verursachen kann.

• Verschmutzte Ketten vor dem
Ölen reinigen. Reiniger nur
wenige Minuten einwirken
lassen und danach mit Wasser
abspülen. Kette erst im völlig
trockenen Zustand ölen.

Schalteinstellung / Wartung / Pflege

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1

English Page 7

GEAR CHANGING

• Keep pedaling without effort as
you change gears.

• Should the desired gear not
engage immediately, stop
pedaling for a short moment.

• Change gears in time before
going uphill.

BRAKING

When riding down a long and
steep slope it is absolutely
necessary to apply also the
second brake (front wheel brake)
alternately, to allow the rear brake
to cool down.
Bicycles equipped with i-brake:
please read the i-brake instruction
manual.

Version with coaster brake:

Caution:
Heating the coaster brake too
severely can lead to loss of

lubricant, causing too sharp
a braking action. In such case
please contact your dealer.

Version with drum brake:

• The drum brake can be
controlled very precisely and
provides very effective braking
deceleration compared with
conventional bicycles brakes.
However the drum brake only
resches maximum braking
power after a certain breaking in
period.

• To get used to the new brake,
operate the brake lever carefully
to acquire a feel for the drum
brake’s deceleration.

• Do not rinse hub with benzine,
petroleum etc. as this could
produce impurities in the
brakepads.

Caution:

• The brake anchor plate must be

replaced if oil or other sub­stances containing grease get
into the brake pads. Oily brake
pads reduce braking effect and
cause the brake to fail comple­tely. This may result in acci­dents with extremely serious
injuries.

• If the bicycle is left standing for

long periods, surface rust in the
brake drum may increase bra­king effect. For this reason,
start by braking gently a few
times the next time the bicycle
is used to remove the surface
rust. This will prevent the brake
from locking suddenly.

• Do not touch hub after

cycling - risc of burning.

Operation

English Page 8

REMOVAL

• Place the rotational shifter in
gear position „1“.

• Loosen the knurled screw (1,
Fig. 1) and pull the clickbox off
the axle.

• Disengage the location sleeve
(3, Fig. 3) and pull it off.

• Remove shift rod/tube (1/2) out
of the axle bore.

REFITTING

• Fit non-turn washers (4, Fig. 2)
on both sides. The serrations
must bear against the dropout
and the lug must engage in the
dropout slot.

• No additional washers or any
accessories are permitted on
the sprocket side of the axle.

• Fit the guard (3, Fig. 1) on the
bracket side

• Tightening torque of the axle
nuts about 35 Nm. (310 in. lbs.)

• Insert shift rod (1, Fig. 3) in shift
tube (2) (oil parts lightly) and
then push into the axle bore as
far as the stop.

• Turn slot (6) in shift tube to a
position where it is easily visible.

• Push locating sleeve (3) with red
guiding rib (4) to the front onto the
axle – making sure that the internal
lug (5) is guided in the slot (6) of
the shift tube until it can be
felt – and heard – to engage.

• Turn the locating sleeve on the
axle until the guiding rib is
facing roughly upwards.

• Check: be sure that the shifter
is placed in gear position „1“.

• Push on Clickbox (4, Fig. 1) to the
stop on the axle. The guiding rib of
the locating sleeve thereby engages
in the slot (2) on the housing.

• Tighten knurled bolt (1, Fig. 1) by
hand.

• Shift adjustment see page 11.

Removing / Refitting rear wheel

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Version with coaster brake /
drum brake:

Mount the brake lever using a
suitable clamp (5, Fig. 2 resp.
1, Fig. 4).

Caution:
Mount the brake lever between
the two straps of the frame
clamp.
The clamp must be seated on
the frame without play.
Use a self-locking nut!
Tightening torque: 2 – 3 Nm
(18 – 27 in.lbs.).

Version with drum brake:

• Attach fork unit (2, Fig. 4) to
brake lever (3).

• For NL version drum brake hub
with special lever (4), only use
original NL brake cable (fork unit
(2) is not suitable).

Adjustment drum brake:

Unscrew the adjusting screw (5,
Fig. 4) until the brake pads drag
lightly.

• Actuate the hand brake lever
forcefully several times and
then, if necessary, turn the adju­sting screw further in just until
the wheel starts spinning freely.

• Lock hex nut (6).

• Repeat the adjustment procedu­re if the braking effect wears off
after prolonged use or if the
hand brake lever can be pulled
back fully to the handlebar grip.

Caution:

• Only use brake levers with a

cable moving distance of at
least 15 mm and a minimum
leverage of 3.8.

• Please contact your dealer

if the control cable needs
replacing.

Removing / Refitting rear wheel

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English Page 10

Caution:
The Spectro S7 hubs are not
suitable for tandems, trademen’s
delivery bicycles and similar.

ASSEMBLY SHIFTER
AND CLICKBOX

• Slide shifter (1, Fig 5) onto
handlebar.

• Mount fixed grip (2) onto end
of handlebar.

• Slide shifter against fixed grip,
adjust shifter on handlebar and
tighten with bolt (3) with a
torque of 1.5 Nm (13 in. lbs.).

Caution:

• Check that the shifter and
brake lever function properly
and are unobstructed (realign
if necessary).

• Fixed grips provide an axial

safety function. For this reason,
they should be mounted in such
a way as to make sure they do
not slip off handlebar.

• Never use lubricants or sol-

vents to install fixed grips.

• Never ride without the fixed

grips. The turning grip may
loosen from housing and slip
off handlebar – this can result
in severe injury or death.

• When fitting the cable avoid
small radius. Attach the cable
3 times to the down tube.

• Last attachment point is on
the lower rear wheel fork
immediately behind the chain
wheel.

Cable housing must be
movable inside attachment.

• Place shifter in gear position „1“.

• Push on Clickbox (4, Fig. 5) to
the stop on the axle. The red
guiding rib of the locating sleeve
thereby engages in the slot on
the housing.

• Tighten knurled bolt (5, Fig. 5)
by hand.

Assembly

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