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WITH EYE
USER MANUAL
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English
WITH EYE
EUR OPEA N E DITI ON / SEM I MO DE ONLY
TABLE OF CONTENTS
IMPOR TANT S AFET Y GUID ELIN ES 1
OPERATION GUI DE / S TART U P 2
CO2 / COM PRES SED AI R TANK WA RNIN GS 3-4
PROPE R USE OF B ARRE L BLOCK ING DE VICE 4
BATT ERY INSTALLATION /RE MOVAL TOURNAM ENT LOCK SWITCH 4-5
BATT ERY CHAR GING 5
ELECT RONICS & S ETTI NGS 5-6
TRIGG ER ADJUST MENT 6
VELOCITY ADJ USTM ENT 6-7
C/A ON/OFF ADAPTER 7
REGUL ATOR ADJUST MENT 8
DISAS SEMBLE / REAS SEMBLE AN D CLEA NING OF REAR I NTER NALS 8-10
ANTI CHOP E YES 10-11
CUP S EAL RE MOVAL 11-12
REGUL ATOR MAI NTENAN CE 12
MISC. TROUB LESH OOTING 12-13
WARRAN TY STATEMENT 13
REGUL ATOR SCH EMATIC 14
RS PAR TS L IST 15
RS SC HEMATIC 16
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English
IM PORTANT SAFETY GUIDELINES
WARNING
• This paintball marker is NOT a toy. It can cause serious injury or death.
• Kingman recommends that the customer be at least 18 years of age to purchase this product.
• Read this manual and air tank warnings before using this product.
• Any modications or tampering of original factory parts will void all warranties and liabilities
from Kingman.
• Kingman recommends using a barrel blocking device when the marker is not in operation.
• To ensure proper adjustment of velocity (fps), Kingman strongly recommends using a
chronograph for paintball use located at most paintball stores and paintball elds.
• Before / after use of the marker, make sure to fasten all screws. Screws may become loose
due to vibration. Loose screws can be dangerous and cause injury.
• Kingman STRONGLY recommends that any person using this product or within range of this
product while it is in use MUST wear EYE/FACE PROTECTION designed specically for the
sport of paintball. This includes, but is not limited to, performing a maintenance check and during
target practice.
• Kingman reminds the user that it is YOUR RESPONSIBILITY to protect your eyes/face at
all times, and will not be held liable for injuries sustained when failing to wear the appropriate
protection.
• Never shoot or point your marker at a person that is not in a designated paintball facility and
without proper paintball protection.
• Treat every paintball marker as if it were loaded.
• Never look down the barrel of a loaded or unloaded marker.
• Always keep the paintball marker in SAFE or OFF mode until ready to operate.
• Always remove the gas source before disassembly.
• Fire only 0.68 caliber paintballs with this product.
• Always make certain the bolt is in the un-cocked position when marker is not in use.
• Using a paintball marker outside of a non designated paintball eld can be illegal, and is
subject to law enforcement penalties if property damage is caused by the user.
• Transfer this instruction manual upon change of marker ownership.
OP ERATI ON GUIDE / STAR T UP
WARNING: Always keep the marker powered OFF or on SAFE until you are ready to re.
1. Always attach a barrel blocking device over the tip of the barrel for safety precautions when the marker is not in use.
2. Install and charge the battery see pages (See Battery Charging / Installation)
3. Attach the CO2 / Compressed Air Tank to the C/A On/Off adapter. HELPFUL TIP: Make sure to have the CO2 /
Compressed Air Tank lled before attaching to the marker. Tighten the tank clockwise in the markers C/A On/Off
adapter until it is snug. If an air leak occurs between the tank and the C/A On/Off adapter, replace the urethane o-ring.
NOTE: O-rings in the markers parts kit are not supplied to attach with a CO2 / Compressed Air Tank. IMPORTANT:
You should never need to use any hand tool to attach a CO2 / Compressed Air Tank to the C/A On/Off adapter.
4. Attach an electronic loader on the Twist Clamp neck (#FND002) twist clockwise to fasten and counter clockwise to
release the loader. Only use .68 caliber paintballs through the loader. NOTE: Kingman recommends that you use a
force feed / high speed electronic loader to reach optimum performance.
5. Cocking the marker. Pull the Top Cocking Knob (#STK001) rearward until the Delrin Bolt latches. CAUTION: Should
you let go of the Top Cocking Knob before it latches, your marker may re.
6. Remove the barrel blocking device. CAUTION: With the power switch turned ON the marker is LIVE. Pulling the
trigger (#TRS002) will re a paintball. IMPORTANT: Only test your marker in a safe direction or in a designated
playing eld.
7. Performing a velocity (fps) check. Turning the velocity adjuster & spring guide (#VTA001) clockwise will increase
the velocity (fps) while turning counter-clockwise will decrease the velocity (fps). NOTE: This marker is equipped
with a Regulator dial that can adjust the pressure from 0-600psi. (see Regulator Adjustment / Maintenance) NOTE:
Your marker is intended to be used in a paintball facility with the proper paintball protection. IMPORTANT: Kingman
recommends using a chronograph to ensure that the maker’s velocity is under 300 (fps).
8. When nished playing, remove all paintballs from the paintball loader before detaching from the markers feed neck.
CAUTION: There may be a paintball in the marker’s breach; take a couple of shots in a safe direction to make sure the
barrel and receiver are empty.
9. Place the barrel blocking device over the barrel tip. This will help avoid any accidental discharge.
10. Kingman recommends having the marker in the “SAFE“ or “OFF“ position after use.
11. Unscrew the CO2 / Compressed Air Tank from the marker’s C/A On/Off adapter. Turning the tank counter-clockwise
will detach it from the marker’s C/A On/Off adapter. CAUTION: Never expose any skin underneath the C/A On/Off
adapters bleed hole when removing the tank. This can run the risk of getting skin burn from the releasing of the GAS.
IMPORTANT: You should never need to use any hand tool to detach a CO2 / Compressed Air Tank.
12. Store the marker in a paintball bag or in a safe place. WARNING: Before / after use of the marker, make sure to fasten
all screws. Screws can become loose due to vibration. Loose screws can be dangerous and cause injury. HELPFUL
TIP: It’s a good practice to lubricate your marker before and after each use, especially when storing the marker for
an extended period of time. Add a few drops of paintball gun oil on the Striker O-ring (#ORG001) (see Disassemble
/ Reassemble Guide). Before storing the marker, make sure the marker is in the un-cocked position. This will help the
main spring maintain its tension.
IMPORTANT
• Firing velocity may vary according to altitude and climate conditions.
• Before using your marker in play, you must always rst perform a “SAFE VELOCITY TEST“. This can only be
accomplished by using a testing device called a “Velocity Chronograph“ and can be performed at a paintball dealership or
local playing eld.
• NOTE: This product is intended to be used at a velocity no greater than 300 feet per second (fps). This product is NOT
intended to be used at any distance less than 25 feet.
• This paintball marker may have excess gas after the removal of the CO2 / Compressed Air Tank. Please remove all
paintballs and discharge the remaining gas safely.
• Never store a CO2 / Compressed Air Tank attached on the marker while not supervised.
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English
CO2 / COMPRESSED AIR TAN K WARNINGS
#ASA020
SAFE
DA N G E R
The CO2 or Compressed Air Tank can y off with enough force to cause serious
injury or death if the Valve unscrews from the cylinder head. LOOK at the Valve
when removing the cylinder from the marker. Be sure that the valve is turning
with the cylinder rather than remaining stationary with the marker. STOP if the
Valve starts to unscrew from the cylinder. If in doubt, screw the cylinder back
onto the marker and contact a trained person for repair.
WARNING:UNSAFE
CO2 / COMPRESSED AIR TAN K WARNINGS
• All valves must only be installed or removed by a qualied airsmith.
• See CO2 / Compressed Air tank labels for retest dates. Cylinder tanks must be retested periodically.
• Improper use, lling, storage or disposal of all air cylinders may result in death, personal injury and/or
property damage.
• Always keep cylinders out of reach from children or any inexperienced person(s).
• Only properly trained personnel in accordance with CGA Pamphlets P.1 and G-6.3 must ll all air cylinders.
Pamphlets are available from the Compressed Gas Association or www.CGANET.com.
• Never alter the cylinder in any way.
• DO NOT expose pressurized cylinders to temperatures in excess of 130˚F (54˚C).
• Cylinders heated to an excess of 250˚F (121˚C) must be condemned or requalied in accordance with test
dened in CFR-49.
• The valve should NEVER be detached from the canister. Please seek immediate assistance from a trained
airsmith should this occur.
• Any tank packed with the product is intended for paintball use only.
• Conrm that there is an attached urethane O-ring on the CO2 / Compressed Air tank valve before attaching
the tank to the marker. The tank will leak air as soon as it is secured to the marker, if the O-ring is missing
from the valve.
• A urethane O-ring is highly recommended before attaching any air supply to the marker.
• NEVER over pressurize a CO2 / Compressed Air cylinder.
• Avoid any direct skin exposure to the escaping gas, when installing or removing any air supply.
• Never expose cylinders to corrosive materials or clean with any caustic cleaners.
IN STALL ING A CO2 / COMPRESSED AIR TANK
Firmly screw the CO2 / Compressed Air Tank clockwise into the markers C/A Adapter (#ASA020). HELPFUL TIP:
Before installing a CO2 / Compressed Air Tank, make sure that the tank is full and that it has a urethane bottle o-ring
on the top of the valve to prevent air leaks.
IMPORTANT: You should never need to use any hand tool to attach a CO2 / Compressed Air Tank to the C/A Adapter.
RE MOVI NG A CO2 / COMPRESSED AIR TANK
Firmly unscrew the CO2 / Compressed Air Tank by turning the tank counter-clockwise until it comes out of the
C/A Adapter.
HELPFUL TIP: After ring the marker, you should ALWAYS remove the CO2 / Compressed Air Tank before storing.
When the tank is being removed, excess air will release from the bottom of the C/A Adapter (#ASA020). This is
normal.
CAUTION: Never expose any skin to the C/A Adapters bleed hole when removing the tank. This is to avoid the risk of
getting skin burn from the escaping GAS.
IMPORTANT: You should never need to use any hand tool to detach a CO2 / Compressed Air Tank from the C/A
Adapter. If you cannot remove a tank by hand, see a certied airsmith for assistance.
PR OPER USE OF YOUR BARREL BLO CKING DEVICE
A Barrel Blocking Device or “BBD” is an essential part of your paintball safety equipment. The Barrel Blocking Device
is designed to stop a paintball from exiting a paintball marker accidentally. Improper use of the Barrel Blocking Device
will render this device useless.
STEP 1 Place the bag/sock part of the Barrel Blocking Device over the end of your barrel and wrap the elastic cord
around the back end of your marker.
STEP 2 Adjust the length of the elastic cord to make sure your Barrel Blocking Device ts securely over your markers
barrel. NOTE: If the elastic cord is too long you can tie a couple of knots around the cord to shorten its length.
STEP 3 Remove the Barrel Blocking Device only when you are getting ready to begin play or have been instructed to
do so by a eld safety ofcial.
STEP 4 Always keep your Barrel Blocking Device on your marker after you have nished playing. Keep it in place
even after you have emptied all paintballs and removed your air tank from your paintball marker.
WARNING: Make sure the Barrel Blocking Device ts securely over your barrel with the elastic cord tight and
have sufcient tension. This will prevent the Barrel Blocking Device from coming off the end of the barrel during an
accidental paintball discharge.
Inspect your Barrel Block Device regularly for wear and any tear if it is worn, replace it immediately.
Always have your Barrel Blocking Device in place on your markers barrel to insure safety and prevent accidents that
may cause permanent injury or even death.
IN STALL ING A BATTERY/TOURNAMENT LOCK SWITCH
IN STALL ING A BATTERY
NOTE: Battery must be fully charged before initial use.
#JE1015
#SCR002
#WRH002
#ECB001
#ELM003
#SCR002
STEP 1 Remove the three M4x8 Screws (#SCR002) and
left side Grip Panel (#GRP001).
STEP 2 Attach the Spyder Battery (#JE1015) to the
Battery Harness (#WRH002).
STEP 3 Re-tighten the three M4x8 screws (#SCR002).
HELPFUL TIP: Please note how the parts are removed for
easy reassembly.
#GRP001
SPYDER 9.6 NiMH BATTERY LIFE
Always use the supplied Spyder 9.6volt NiMH Battery and Spyder LED A/C Charger to operate this marker. A
fully charged Spyder Battery will last about 3,000 to 5,000 shots. Under normal use and charging conditions the
expected life of the Spyder 9.6 NiMH. Battery to is approximately 700-1,000 charging cycles.
WARNING: This marker is not intended to use any normal 9 volt battery or charger that is NOT a Spyder Product.
Doing so will VOID all electronic warranties and liabilities from Kingman.
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English
IN STALL ING A B ATTERY/ TOU RNAM ENT LOC K S WITC H C ONT.
RE MOVAL OF TOU RNAMENT LOCK SWITC H
The RS Circuit Board (#ECB001) is equipped with a Tournament Lock Switch (#ELM003) that enables the user to
lock the ring mode of the marker. To lock the ring mode in Semi-Auto mode you must rst turn the marker “ON”
and select Semi-Auto mode, which is the “Green” lower LED indicator. Removing the Tournament Lock Switch
at this point will lock the ring mode function in Semi-Auto mode. To disable the mode lock and access the Burst
mode re-install the Tournament Lock Switch onto the circuit board. HELPFUL TIP: Please note how the parts are
removed for easy reassembly.
WARNING
• Spyder Electronic Markers are not water resistant.
• Extreme moisture can cause serious damage to any Spyder Electronic Marker.
• Always clean any dirt or paint inside the markers electronics.
• Never attempt to modify the electronics circuitry, doing so will VOID all electronic warranties and liabilities
from Kingman.
CI RCUIT BOAR D SETTINGS AND LED COLOR FUNC TIONS
EU ROPEAN EDITION / SEMI MODE ONLY
POWER ON/OFF: Pressing the Upper Button for 1 second will power the marker ON illuminating the LED lights
Red and Green. To Power OFF press and hold the Upper Button for 3-4 seconds, this shuts down the circuit board
and turns both LED lights off. NOTE: Once the circuit board is ON, it will automatically be set in Safe Mode.
SAFETY LIGHT ON/OFF: When the circuit board has been turned ON, to release out of Safety press the Lower
Button for 1 second to turn OFF the Safety. Press the Lower Button for 1 second will activate Safe Mode ON.
NOTE: The Eye Mode will automatically turn ON after you exit the Safe Mode.
EYE MODE ON/OFF: When the circuit board has been turned ON press the Upper Button for 1 second to release
Eye Mode OFF. Press the Upper Button for 1 second to turn ON the Eyes.
NOTE: When the Eye Mode is turned ON the trigger will not re until there is a paintball in the breach.
HELPFUL TIP: The Eye mode is able to turn ON when the marker is in 3 Burst.
MODES SEMI / 3 BURST: Press and hold the Lower Button for about 3-4 seconds to change modes from Semi to
3 Burst. Press and hold the Lower Button for about 3-4 seconds to change back to Semi.
NOTE: The Eye mode is able to turn ON when the marker is in 3 Burst Mode.
LE D COLO R GUIDE
BATT ERY CHARGING
#JE1029
SPYDER LED A/C CHARGER
IN STRUCTIONS
To charge a Spyder 9.6 NiMH Battery the circuit board must be
in the OFF Position. Spyder Batteries (#JE1015 not pictured)
are not fully charged when purchased. Using the supplied
Spyder LED A/C 110v-120v Charger (#JE1029 US Model only)
or the Spyder Euro Charger A/C 220v-230v Charger (#JE1025)
Kingman recommends a charging time of 5 hours for a complete
charge.
STEP 1 Plug the Spyder A/C Charger into a power outlet.
UPPER LED LIGHT in Red is Safe Mode ON.
UPPER LED LIGHT in Green is Eye Mode ON.
UPPER LED LIGHT off means Eye Mode OFF.
NOTE: Blinking Green – Eye malfunction; clean eyes or make sure the marker is being red with paint and air.
A blinking green LED is an indication that the there was an error in reading the previous shot command. The eyes
will still function normally even if the green LED is blinking.
NOTE: When in Semi / 3 Burst Mode the lower LED light (Green or Orange) might reect on the upper LED light.
LOWER LED LIGHT in Green is Semi-Auto ON.
LOWER LED LIGHT in Orange is 3 Burst ON.
NOTE: When in 3 Burst mode the lower LED light (Orange) might reect on the upper LED light. The safety is only
on when the upper LED light is RED.
TR IGGER ADJUSTMENT
STEP 2 Connect the Spyder A/C Charger cord to the rear of the markers trigger frame.
STEP 3 The LED indicator on the A/C Charger will display RED when the battery is charging (US Model only).
STEP 4 The LED indicator on the A/C Charger will display GREEN when the battery is fully charged (US Model
only).
STEP 5 Unplug the Spyder A/C Charger cord from the rear of the markers trigger frame after charging.
STEP 6 Remove the Spyder A/C Charger from the power outlet.
NOT E: It is recommended that the battery be charged prior to use in order to ensure maximum performance,
especially if the battery has not been used in over a week.
IMPOR TANT: You should never charge the battery over 24 hours or you can run the risk of damaging the battery or
electronics.
EL ECTRONICS & SETTINGS
UPPER
LED LIGHT
UPPER
BUTTON
#SCR006
#SCR005
#WRH004
Adjusting the Top (#SCR006) located underneath the Trigger
Frame clockwise will swing the trigger closer to the touch
switch.
NOTE: Adjusting the screw counter-clockwise will increase the
trigger gap.
HELPFUL HINT: Over adjusting the screw to close won’t allow
the trigger to activate the touch switch which will not allow
the marker to re.
Adjusting the Middle (#SCR006) screw clockwise will shorten
the trigger stop the touch switch.
NOTE: This will increase trigger sensitivity. Unscrewing it
counter clockwise will decrease trigger sensitivity.
Adjusting the Lower Screw (#SCR005) clockwise will shorten
the distance on trigger pull.
VE LOCITY ADJ USTMENT INCRE ASE / DECREASE
To INCREASE your velocity FPS (Feet Per Second) using the Allen wrench turn the Velocity Adjuster / Spring
Guide (#VTA001) clockwise.
To DECREASE your velocity FPS (Feet Per Second) using the Allen wrench turn the Velocity Adjuster / Spring
Guide (#VTA001) counter-clockwise.
NOTE: Velocity Adjuster / Spring Guide (#VTA001) doesn’t remove from the rear of the Sticker Plug (#STP001).
LOWER
LED LIGHT
LOWER
BUTTON
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English
VE LOCI TY ADJU STM ENT INC REA SE / D ECRE ASE CO NT.
#VTA001
Decrease Velocity
#STP001
Increase Velocity
WARNING
• The recommended Velocity speed should be no greater then 300 fps. Not doing so can cause serious injury if
the Velocity is dangerously high.
• Paintball markers are not intended to shoot any person less then 25 feet.
• Never point a loaded marker at any person who is not wearing the proper face protection.
• Never at any point should you look down the barrel, whether the marker is loaded or not.
• Using a paintball marker outside a non designated paintball eld can be illegal, and is subject to law enforcement
penalties if property damage is caused by the user.
C/A ON/O FF ADA PTER
HELPFUL TIP: Make sure to have the CO2 /
Compressed Air Tank lled before use.
• Attach your CO2 / Compressed Air Tank to the
C/A On/Off adapter.
#ASA017
IMPORTANT: Markers that are equipped with regulators may store residual air after the Compressed Air Tank has
been removed. To fully remove any residual air stored in the marker, turn the C/A On/Off adapter knob (#ASA017)
counter-clockwise to shut off the air supplied from the tank. Take several dry re shots with the marker pointed in a
safe direction until the Gauge (#GAG002 not pictured) reads “0psi” and the marker should decock.
IMPORTANT: You should never need to use any hand tool to attach a CO2 / Compressed Air Tank to the C/A
On/Off adapter.
NOTE: O-rings in the markers parts kit are not supplied to attach with a CO2 / Compressed Air Tank.
NOTE: The hose line adapter supplied on the C/A On/Off is American thread 1/8” (NPT).
• Tighten the tank clockwise in the markers C/A
On/Off adapter until it is snug. If an air leak occurs
between the tank and the C/A On/Off adapter,
replace the urethane o-ring.
• To pressurize the marker turn the adapter knob
towards the ON position to pierce the pin valve on
the tank.
• To release the pressure turn the dial knob
towards the OFF position. This will release the
pressure in the hose line.
REGULATO R ADJUSTMENT
NOTE: Before installing any CO2 / Compressed Air tank,
make sure the tank is full with air and has a urethane oring placed on top of the valve to prevent air leaks.
The RS is equipped with a Vertical Inline Regulator
located in front of the markers trigger frame. Once a CO2
Increase
Velocity
Decrease
Velocity
#SCR026
NOTE: After any adjustment has been made to the Reg Adjuster (#REG006) the Reg Adjuster Lock Screw
(#SCR026) must be re-tightened to prevent any accidental increasing or decreasing of air pressure.
TECH TIP: If the regulator output pressure is less than “300psi”, the marker may experience some re-cocking
issues. To achieve the desired pressure setting, slowly turn the Reg Adjuster (#REG006) Counter Clockwise in small
increments and watch the Gauge (#GAG002 not pictured) while making the adjustment.
When adjusting the Regulator to “Decrease” the output pressure, you will need to re the marker a few times to get
the new setting to “READ” on the gauge. IMPORTANT: (Make sure you have your marker pointed in a safe direction
and you are following all safety guidelines set with the use of this product.) NOTE: Any adjustments made to the
regulator after the marker has been chronographed will alter the marker’s velocity (fps).
HELPFUL TIP: When adjusting the regulator output pressure, always watch the Gauge (#GAG002 not pictured) to
insure the right pressure setting. It is good practice to re the marker a few shots every time an adjustment is made
to the regulator, this will allow the regulator to “settle in” to its new output pressure setting.
IMPORTANT: Do not attempt to service the regulator unless you have received proper training from a qualied
Kingman Group service technician. Doing so will VOID all regulator warranties and liabilities from Kingman Group.
If you experience any leaks or problem with the regulator, contact Kingman Group Technical Support Service
Department.
IMPORTANT: Markers that are equipped with regulators may store residual air after the CO2 / Compressed Air
Tank has been removed. To fully remove any residual air stored in the marker, turn the C/A On/Off adapter knob
(#ASA017) counter-clockwise to shut off the air supplied from the tank. Take several dry re shots with the marker
pointed in a safe direction until the Gauge (#GAG002 not pictured) reads “0psi” and the marker should decock.
IMPORTANT: Always remove all paintballs and CO2 / Compressed Air Tank from your marker and remember to keep
the marker in its un-cocked position before placing it in storage.
#REG006
/ Compressed Air tank has been installed and tank pin
valve is opened by turning the C/A On/Off adapter knob
clockwise, the marker is potentially capable of ring.
To INCREASE the regulator pressure, turn the Reg
Adjuster (#REG006) Counter Clockwise with the
regulator wrench.
To DECREASE the regulator pressure, turn the Reg
Adjuster (#REG006) Clockwise with the regulator
wrench.
DI SASSEMBLE / REASSEMBLE AND CLEANING OF REAR INTERNALS
Part Names and Part Numbers described in this section:
Top Cocking Pin (#STK001)
Delrin Bold (#VBT001)
Striker Bolt (#STB002)
Striker Plug (#STP001)
Striker O-Ring (#ORG001)
Striker Spring (#SPR004)
Striker Buffer (#STF001)
Trigger Frame Screw (#SCR001)
Velocity Adjuster & Spring Guide (#VTA001)
2 Finger Trigger (#TRS002)
QU ICK CLEAN DISASSEMBLE
Lift upwa rd o n th e Top Cock ing Pin. Thi s wi ll all ow t he D elrin Bolt to slide from the rea r of t he R ecei ver.
HELPF UL T IP: Remo ving the Delri n Bo lt f rom the Rece iver wil l al low easy acc ess to clean with a s queege e.
NOT E: M ake sure the hol e on the Stri ker Bolt is faci ng u prig ht w hen lo okin g th ru the Receiver. T his wi ll a llow
the Top Cock ing Pin t o co rrectly fas ten with the Str iker Bol t.
IMPOR TANT: The air pass age ho le l ocat ed in the midd le o f the Delr in B olt sh ould alw ays be fac ing down ward
when rein stal ling . If the D elri n Bo lt i s not inst alle d co rrec tly, pai ntba lls wi ll n ot e xit out of the barrel no rmal ly.
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English
DI SASS EMB LE / RE ASS EMB LE AND CLE ANI NG O F R EAR IN TERN ALS CON T.
#STK001
#VBT001
#STP001
#STF001
#ORG001
#SPR004
#VTA001
#STB002
#SCR001
DI SASSEMBLE OF REAR INTERNALS
ST EP 1 Li ft u pward on the Top C ocki ng P in t o allo w th e Delr in B olt to sli de o ut from the rear of the
Receiver.
ST EP 2 Loose n th e re ar Tri gger Frame Scre w lo cate d unde rnea th t he rear Rece iver. This w ill allo w all
inter nal parts such as the Striker Plug w ith the Velo city Adju ster & Spr ing Guide Striker Spr ing, Str iker
Buffe r an d St rike r Bo lt t o slid e from the rear of the Recei ver. N OTE: Re move th e rear Tr igger Frame
Screw whe n th e marker is i n the un-c ocked p ositio n. T his wa y, t he t ension of the Striker Spring wil l no t
allow the m arkers inte rnals to s prin g out.
HELPF UL TIP : Pl acin g your fin ger be hind the Str iker Plu g before removin g th e re ar Tri gger Frame
Screw wil l pr event t he m arke rs i nter nals fro m sp ring ing ou t.
ST EP 3 Remove i tems in order ; St rike r Pl ug w /Velocit y Ad just er, St rike r Sp ring a nd S triker Buffer.
STEP 4 Slid e the Striker Bol t ou t of t he r ear of t he R ecei ver.
HELPF UL TIP : Wh en t he i nter nals a re removed it would be w ise to clean any di rt o r paint f rom the
insid e of t he Rece iver wit h a sq ueeg ee. Wipe cl ean the De lrin Bol t with a rag or pap er t owel. Appl y
some paintball gun o il o n St riker O -ring peri odical ly.
RE ASSEMBLE REAR INTERNALS
STEP 1 Rein sert the Str iker Bol t with Strike r O- ring fac ing to ward th e fr ont of t he m arke r wi th the
flat spot o f th e St riker B olt facin g down . NOTE: Hav ing the Power Swi tch ON wil l ea se r eent ry o f the
Striker Bolt . Appl y th umb pres sure beh ind th e Bo lt and at the same t ime pull o n th e Trig ger. Repeat
this proc ess unti l th e Bolt is fully inse rted . NOTE: T he h ole on the Str iker Bo lt sho uld be f acin g upri ght
when lookin g th ru t he Receiver.
STEP 2 Inse rt t he Striker B uffe r flus h wi th t he receiver and pl ace the Stri ker Spr ing th ru t he Striker
Buffe r.
STEP 3 Plac e th e St rike r Pl ug w / Velocit y Adjus ter & Spri ng G uide t o th e re ar o f th e Re ceiv er a nd
tight en t he Trigge r Frame Screw.
STEP 4 Inse rt t he Del rin Bolt thru the rear of the Rece iver wit h th e Top Cocking Pin . Press downw ard
on th e Top Coc king Pin to ga in e ntry wit h the Stri ker Bol t. NOTE : If the Stri ker Bolt hole is n ot a ligned
uprig ht, the Top C ocki ng Pin wi ll not fasten cor rectly. HELPF UL T IP: Us e a smal l tool to align the hole
uprig ht s hould the Stri ker Bol t turn whe n posi tion ed b ack in the rec eiver.
WARNIN G: Before / a fter use o f th e marker, make s ure to fast en all scr ews. Scr ews may be come loo se
due t o vibrati on. Loos e sc rews can be da ngerous and c ause injur y.
DI SASS EMB LE / RE ASS EMB LE AND CLE ANI NG O F R EAR IN TERN ALS CON T.
To as sure tha t the marker is ass embl ed p rope rly, foll ow the sch emat ic drawin g or posit ion parts in
order dur ing disass embl y. Parts assemb led back ward s or i mproper parts ins talled wil l / can ca use the
marker t o malf unct ion.
A JAMMED PAIN TBALL IN THE BREAC H
In th e event of a pa intb all break and the D elri n bo lt jam s, f ollo w thes e st eps to hel p un -jam t he m arke r.
The m arke rs b reac h is loc ated w here the bar rel sta rts to thr ead in t he r ecei ver and unde rnea th the
markers feed neck. Bef ore atte mpti ng to un-j am the Del rin bolt y ou s hould alwa ys h ave your G oggl es
or Sa fety Glass es o n. M ake sure th e marker is i n the SAFE / OFF pos itio n before atte mpting to unjam t he Del rin bolt . Re move th e CO 2 / Compr esse d Ai r Tank before a ttem pting to u n-ja m the marker.
Remove all p aint ball s and the load er from t he f eed neck . Ha ve t he barrel re moved from the receiv er t o
allow the p aint ball (s) to exi t. With enoug h fo rce ten sion on th e Co ckin g Kn ob, pull b ack to releas e th e
Delri n bolt from t he j ammed posi tion . Anot her method is to u se a “ Straight S hot Sq ueeg ee” or t he end
of a wood d owel rod ; pu sh aga inst the fac e of the D elri n bo lt wit h en ough force t o re leas e th e jamm ed
bolt. Alway s cl ean the paint from t he breach and bar rel to enhance t he per formanc e of you r marker.
IMPOR TANT: Never lo ok dow n th e barre l of t he m arke r wh en l oaded or u nloade d.
Remove the a ttac hed CO2 / Com pres sed Air Tank be fore att empt ing to un- jam th e De lrin Bolt.
NOT E: N ever us e a me tal rod or s crew driv er a s a to ol t o pu sh on the Ventur i bo lt, anythi ng m etal w ill
scratch and da mage the i nsid e of the m arker.
AN TI CHOP EYES
#SCR004
#BLS002
#WRH006
#BLS001
The A nti Chop Eyes hel p preve nt t he c hoppin g of paint by not a llow ing the ma rker to fire unt il a
paint ball is prope rly chambe red in t he b reac h. T he Eyes t rans mit a be am a cros s the insi de o f the
breec h. T he c ircu it boa rd is p rese t from the facto ry and doe s no t need to be adj uste d or altered. (If the
Eyes are ON and do not see each other whe n fi ring y our marker, you will have to clea n the Eyes.)
CL EANING THE ANTI CHOP EYES
Using a squ eege e or swab thru the b reech s hould clea n th e Ey es e nough for the Eyes to detect eac h
other. An othe r way is t o use an a eros ol c an of air thru the b reec h to rem ove any pai nt o r dirt . To
thoro ughl y cl ean the Eyes using the supp lied A llen wre nch remo ve both Eye Pan el Screws (#S CR004)
and E ye P anel s (# BLS001). Once the Eye Pan el Screws & E ye P anel s are removed, proc eed with a
soft pinch to remo ve t he Eye Wire Ha rnes s (#WR H006) f rom the receive r. Use a clo th or pape r to wel
to re move an y pa int or dir t th at i s bloc king the Eyes .
IMPOR TANT: Cl eani ng t he Eyes o ften w ill help red uce dirt, pain t or oil res idue t hat bloc ks the Eye s.
NOT E: N ever at tempt to r ush the cl eani ng p roce ss o r yo u can pinc h the wires a nd cau se t he mar ker to
malfu nction wit h th e Ey e Mo de ON. Take pre cautio n no t to ove r ti ghte n th e Ey e Pa nel Sc rews or this
can l ead to str ippi ng t he head.
NOT E: W hen the Eye P anel s are removed t he Bal l Stopp er(s) ( #BLS00 2) m ay b e atta ched to th e Eye
Panel s an d can caus e th em to fall out .
109
Page 8
English
AN TI CHOP EY ES CONT.
HELPF UL TIP : P leas e no te how the parts are re moved f or e asy reassem bly.
IMPOR TANT: Be fore re movi ng b oth Eye Pane ls use a n eedl e or d enta l pi ck thr u th e ho le of the Eye
Panel to remove any dirt t hat can build up a nd blo ck t he A llen s crew from l oosi ng. It’s p ossibl e if the
dirt is not removed y ou can str ip t he Eye Pa nel Scre w.
CH ANGING THE BALL STOP PERS
Exper iencin g pa int roll ing thro ugh the ba rrel ca n be rel ated to sm all diamet er p aint ball s or t he l oss of a
Ball Stop per( s) (#BL S002). Whe n remov ing Eye Pane l Sc rews (#SCR 004) an d Ey e Pa nels (#BLS 001)
the B all Stopp er(s) ( #BLS 002) w ill be a cces sibl e fo r cleanin g or repl acem ent.
HELPF UL TIP : Pl ease not e how the parts are rem oved fo r ea sy reas semb ly.
IMPOR TANT: B efore r emov ing both Eye Pan els us e a need le or dent al p ick th ru t he h ole of the Eye
Panel to remove any dirt t hat can build up a nd blo ck t he a llen s crew from l oosi ng. It’s p ossibl e if the
dirt is not removed y ou can str ipe the Eye P anel Screw.
NOT E: Take p reca utio n not to o ver tig hten the Eye Pane l Screws or t his ca n st rip th e he ad.
CU P SEAL REMOVAL
#STK001
#REC020
#ITP012
#ITP011
#STP001
#SPR006
#VRT001
#ITP013
#SCR008
#SCR001
#SCR001
#SCR002
#REG001
#TRF002
#HSF009
#HSF009
COLLAR
Part Name s an d Pa rt Num bers des cribe in t his se lect ion:
Cup S eal (#IT P012) Tri gger Frame S crew (#S CR00 1)
RS Re gula tor (#REG0 01) Vert ical Ada pter (#VRT 001)
Trigger Frame (#TR F002 ) Valve Pin (#I TP01 3)
Receiver (#R EC02 0) Cup Seal Gui de (#I TP01 1)
M4x8 Head Scr ew ( #SCR 002) 90d Ma le t o Ma le Adapt (STD x MET ) (# HSF008)
Vert ical Screw (# SCR008) * St riker B olt (# STB0 02 n ot pic ture d)
Top Cock ing Kn ob ( #STK00 1) * St rike r Bu ffer (#S TF001 not pict ured )
Disco nnec t Ho se (#H SE00 8) * S triker Spring (#S PR004 not pict ured )
Eye Wire Ha rnes s (#WR H006) * Veloci ty Adju ster & Spr ing Guide (#VTA001 not pictu red)
Valv e Bo dy S crew (#SCR 007) * Delri n Bo lt (#V BT00 1 no t pict ured )
Striker Plug (#STP 001) * Valve Bod y (#IT P014 not pi ctur ed)
Valv e Sp ring (#SPR 006) * 9. 6 Recha rgea ble Batter y (# JE10 15 not pic ture d)
#HSE008
CU P S EAL REM OVAL C ONT.
ST EP BY STE P CUP SEAL ACCESS
HELPF UL TIP : Th e si gn of a wo rn Cup Se al i s the presenc e of CO2 / Compre ssed Air lea king d own
the b arrel.
STEP 1 Lo osen t he c olla r of the D isco nnec t Ho se from the 9 0d M ale to Male a dapter.
STEP 2 Remove all three M4 x8 Screws on the le ft s ide of the Trigg er Fram e. The Grip Pane l will all ow
access t o the Eye Wire Harne ss.
STEP 3 Gent ly d etach the Eye Wire Harne ss from t he C ircu it B oard . Th is wil l al low ma neuveri ng around
certa in p arts.
HELPF UL TIP : Ge ntly move a side t he Rech arge able Batte ry o ut o f the Tr igge r Fra me to view the Eye
Wir e Ha rnes s. Gently rem ove the Eye Wire H arne ss t hru th e co il s et cha nnel exi ting thru the top of the
Trigger Frame.
STEP 4 Remove bot h Trigge r Fra me Screws . Th is wil l th en all ow t he Tri gger Frame t o de tach from
the R ecei ver. T ECH TI P: B efore l ooseni ng t he rear Tri gger Fram e Screw p lace your fing er i n fr ont of
the S triker Plug, so t he i nter nal pa rts don’t s pring outw ard if t he Del rin Bolt i s in the coc ked posi tion.
NOT E: P lace the Stri ker Plug aside unt il read y fo r reass emble.
STEP 5 Lo osen t he Verti cal Scre w co unte r-cl ockw ise to all ow the Vertica l Adapt er and Reg ulat or t o
release from th e Re ceiv er.
STEP 6 Noti ce a ll i nter nal pa rts atta ched w ith the Vert ical Adap ter. Rem ove the fol lowi ng par ts i n
order Valve Sprin g, C up S eal Guide, Cup S eal and th e Valve Pin.
STEP 7 Untwist the Cup Seal fro m th e Valve Pin. Rep lace the def ecti ve C up S eal.
HELPF UL TIP : Pl ease not e how the parts are rem oved fo r ea sy reas semb ly.
CAU TION: Use the prope r Al len wrenc hes to fasten all s crew s an d ne ver appl y mo re f orce th an
neces sary .
IMPOR TANT: Al ways rem ove the Air Tank b efor e an y disa ssem bly of you r ma rker. Do not rem ove the
Valv e Bo dy ( #ITP014) u nless spec ific Valve Bo dy r epai rs are ne eded . Do n ot r emove t he Valve Bod y
with a screwdr iver as it wil l da mage the Valve Bo dy and cau se a ir leaks.
REGULATO R MAINTENANCE
WARNING: Never at any t ime shou ld you att empt t o un scre w th e Vertic al Inline Reg ulator whi le t he
marker i s pressur ized . Doin g so can cause ser ious i njur y or dea th.
IMPOR TANT: Ma rkers t hat are e quip ped wi th r egul ator s may stor e resid ual ai r af ter th e CO 2 /
Compress ed A ir Tank h as b een removed. To ful ly r emove a ny r esid ual air st ored in the marker, turn
the C /A On/Off ada pter k nob (#AS A017 not pictu red) cou nter-cl ockwis e to shu t off the air su ppli ed
fro m th e tank . Take several dry fire shots wit h th e marker poin ted in a s afe dire ctio n un til the Ga uge
(#GAG002 not pictu red) reads “0ps i” and the marker s houl d decock.
Havin g th e In line Regu lato r in i ts o ptimal per formanc e, you should mai ntai n a cl ean and dirt fre e
regul ator. De pend ing on the usa ge of your mar ker, it’s a g ood id ea t o pract ice clea ning insid e re gula tors
inter nals .
TECH TIP: U sing , gr ease like ( Dow Corni ng ® 33 m edium cons iste ncy) or an y pa intb all greas e on the
follo wing parts wil l ma inta in the fun ctioni ng o f yo ur Regula tor.
HELPF UL TIP : Pl ease not e how the parts are rem oved fo r ea sy reas semb ly.
TR OUBLESHOOTING
ONE O R MORE OF THE FOLLOWI NG M AY CAUSE RECO CKIN G RELATED ISSU ES:
• Need lubri cati on o n the foll owin g o-ri ng # (OR G001) (see Disas semb le / Reas semb le & Cleaning
Int ernals).
• The press ure in t he tan k is too low a nd p ossibl y ne eds to be refi lled .
• Stri ker O-ri ng # (OR G001 ) is dam aged o r mi ssing. Replac e wi th a n ew K ingman app roved Stri ker O-
ring. NOTE: The Striker O-ring can not b e su bsti tuted with a bla ck o r ur etha ne bot tle o-ri ng.
1211
Page 9
English
TR OUB LESH OOT ING CON T.
• Dirt o r broke n pa int shel l fragm ents in th e re ceiver can cause the marker to hav e recoc king issue s.
Using a squ eege e th ru the upp er por tion of the recei ver will rem ove mos t of the d irt or broken sh ell
fra gmen ts. Should thi s is sue conti nue, (see d isasse mble / r eass embl e & cl eani ng i nter nals ) remove t he
markers inte rnals for comp lete cleaning .
• Using low qual ity pa intb alls can c ause the marker t o ex peri ence rec ocki ng i ssues beca use of the
shape of th e pa intb alls .
HELPF UL TIP : Pa intb alls hav e a shelf life and can become t oo frag ile for u se.
HELPF UL TIP : Pa intb alls can take a d iffe rent sh ape over time, s o it w ould be wise t o si ze t he pai ntba ll
with your b arrel.
EL ECTRONIC GRIP TROUBLESHOOTING
If yo ur m arke r is not s hoot ing it may be due to one of the follo wing p robl ems:
Batte ry may nee d to be recha rged .
The B attery Wire Harn ess is not pro perl y atta ched to the ci rcui t bo ard.
The C oil Set Harn ess is not pro perl y atta ched to th e ci rcui t bo ard.
The Touch Swit ch Harnes s is n ot p rope rly attach ed t o the circuit board.
NOT E: I f th e Ma rker s El ectronics have any dir t or p aint , Ki ngman recomme nds using an a eros ol c an of
air. Appl y th e can of a ir direct ly a t the comp onen ts t hat ne ed c lean ing.
WARRANTY STATEMENT
Kingm an warrants the orig inal reta il purcha ser that t his prod uct is free from de fect s in m ater ial an d
workm anship und er n orma l us e and serv ice for a peri od o f (1 ) ye ar from the origi nal date of pu rcha se.
Any E lectronic Com pone nts in an Elec tron ic S pyder marker are warranted for (6) mon ths from th e
origi nal da te o f pu rcha se. King man ag rees to rep air or replac e (at i ts d iscretion) a ny produc t wi thin (a
rea sonabl e pe riod of ti me). Th is w arranty do es not cover o-ri ngs, cup s eals , 9.6v rech argeabl e batt ery,
charg er, scratch es, nicks, normal wea r and tear of parts, any mod ificat ions , normal fadi ng o f an odizin g
and d amage caus ed b y droppin g or h itti ng o f product s. Thi s wa rrant y shal l no t appl y if it is sho wn b y
a Kin gman Tech nician tha t the cons umer cau sed th e de fect or ma lfun ctio n beca use of mis use. Th is
warranty on ly cove rs o rigina l fa ctor y pa rts. A ny m odific atio ns o r tamp erin g of o rigi nal fact ory pa rts
will VOID warranty and liabil itie s from Kingma n. A ny dam age caus ed by wate r will not be covered
under warran ty. Warran ty r epai r can only be cond ucted by K ingman tec hnic ian or Kin gman a utho rize d
techn ician. For wa rrant y to b e ef fect ive, co nsum er m ust retur n the encl osed warran ty r egis trat ion
card fill ed o ut, al ong with a cop y of the purchase rec eipt , wi thin ( 15) days o f th e or iginal pur chas e
date. Th is warranty is n ot transfera ble. Pa intb all markers a re n on-refu ndable. T his warrant y wi ll not
cov er p ick up, shippi ng, delivery, and /or ho use ca lls. If prod uct needs repair, con sume r will pac kage
it ca refu lly and se nd t ogethe r wi th y our na me, add ress , phon e nu mber and a bri ef des crip tion of th e
malfu nction to:
Warrant y Re gist rati on i s al so availa ble at www .Spy der.tv
KINGM AN GRO UP
Att n: Tech D epartm ent
140 10 L ive Oak Avenu e
Baldw in Park, CA 9170 6 U.S.A .
www.k ingm an.c om
FOR T ECHI NICAL SUPP ORT
Our Techni cal Suppor t De partme nt i s op en M onda y through Friday , fr om 8 am t o 5pm (PST ), and can be
rea ched a t (626) 43 0-23 00.
www.s pyde r.tv
REGULATO R SCHEMATIC S
#REG002
#ORG021
#REG003
#REG004
#ORG018
#REG005
#ORG022
#REG006
#SCR026
#REG007
1413
Page 10
English
RS PART S LIST
AS A012 C/A On/O ff D epre ssin g Pi n
AS A013 C /A On /Off Reta inin g Sc rew (f)
*
AS A017 C/A On/O ff Ad apt er K nob
AS A018 C/A On/Of f 1 /8 Ho se P lug
AS A020 C/A On/Of f Ad apte r
BAR 010 1 2” 2 PCS Barr el
BAR 011 12 ” Tact ical Bar rel ( matt e bl ack)
BL S001 Ey e Pa nel Set
BL S002 B all Stop per
EC B001 RS Cir cuit Boa rd
*
EL M001 C oil Set
*
EL M002 Coil Pin
*
EL M003 To urna ment Loc k Sw itch
*
EL M004 C apac itor
*
EL M005 To uch Swit ch Memb rane
*
FN D001 F eed Neck
FN D002 Twis t C lamp C C lip Inse rt
FN D003 Twist Cla mp C (ma tte bla ck)
GAG 002 600 psi Gau ge
GR P001 Wr ap A roun d Gr ip ( blac k)
GR P002 LED Lens
HS E008 Dis conn ect Hose (fem ale x f emal e)
HS F001 Air Fil ter
*
HS F004 Plas tic Wash er
HS F009 90d Mal e to Mal e Ad apte r (S TD x ME T)
IT P011 C up S eal Guid e
IT P012 Cup Sea l
IT P013 Val ve Pi n
IT P014 Val ve B ody
JE 1015 9. 6v R echa rgea ble Batt ery
*
JE 1029 A/C Cha rger w/ LED
*
JE 1025 A/ C Ch arge r Eu ro
*
LP C001 Lo w Pr essu re C hamb er ( m. b lack )
OR G001 St riker O- ring
OR G002 O -rin g #0 15 8 0D
OR G003 B arre l O- ring
OR G005 Ve rtic al O -rin g
OR G008 #0 10 O -rin g
OR G014 Ma cro Line Inn er O-ri ng
OR G018 In ner Reg O-r ing #008 -70
OR G021 R eg P isto n O- rin g 014 -70
OR G022 Reg Adju ster O-r ing
PAK0 01 Sp are P arts Ki t
*
RE C020 RS Rec eive r
RE G001 Regu lato r (c ompl ete)
RE G002 Reg To p B ody
RE G003 Reg Pis ton
RE G004 Reg Spri ng
RE G005 Reg Mid Bod y
RE G006 Reg Adju ster
RE G007 Reg Rub ber Gri p
RP N001 S ear Roll Pin
*
RP N002 Trig ger/Touc h Sw itc h Rol l Pi n
*
RP N004 Tri gger Rol l Pi n
*
SC R001 Trig ger Frame Scr ew ( A)
SC R002 M4 x 8 Sc rew w/wash er (A)
SC R003 C ircu it B oard Scr ew ( +)
SC R004 E ye P anel Sc rew ( A)
SC R005 Tri gger Scr ew ( S)
*
SC R006 Trig ger Scre w (L )
*
SC R007 Va lve Body Scr ew ( A)
SC R008 Vert ical Sc rew (A)
SC R010 Do ve Tail Loc k Sc rew (A)
*
SC R011 Coi l Se t Sc rew
SC R025 Reg Scre w M4 x 4
SC R026 R eg A djus ter Lock Scr ew
SE R001 Sea r
SP R004 St riker Sp ring
SP R006 Val ve S prin g
SP R009 ES P S ear Spri ng
SP R010 ESP Tri gger Spr ing
ST B002 St rike r Bo lt
ST F001 S trike r B uffe r
ST K001 Top Cock ing Knob
ST P001 St rike r Pl ug ( matt e bl ack)
TR F002 Tri gger Fram e
TR S002 Tri gger (m. bla ck)
VB T001 De lrin Bol t w/ Lock ing Kno b
VB T002 De lrin Bo lt Lo ckin g S crew
VB T003 D elri n Bo lt L ocki ng B eari ng
VB T004 D elri n Bo lt Locki ng Spri ng
VR T001 Vert ical Ada pter w/ Gaug e
VTA0 01 Ve loci ty A djus ter & Sp ring Gu ide
WR H002 Ba tter y Ha rnes s
*
WR H004 Touc h S witc h (3 P)
*
WR H006 Eye Wir e Ha rnes s (l onge r wi re)
RS SCHEMATI CS
#VBT002
#VBT004
#VBT003
#STK001
#VBT001
#ORG002
#ORG001
#REC020
#FND003
#FND001
#FND002
#ORG003
#BAR011
#ORG003
#BAR010
#ORG002
#STP001
#STF001
#ORG008
#VTA001
#SPR004
#STB002
#BLS002
#BLS001
#SCR004
#SCR007
#SCR008
#ORG002
#ORG002
#SER001
#TRF002
#SCR001
#SCR001
#ITP014
#ITP013
#ITP012
#ITP011
#SPR006
#ORG002
#GAG002
#VRT001
#LPC001
#SCR002
#GRP001
#ASA018
#TRS002
#ORG005
#ASA013
#ASA017
#REG001
#ORG018
#HSF009
#HSF004
#ASA020
#ASA012
#HSE008
#HSF009
* Item Not Pictured
1615
Page 11
Français
WITH EYE
EDI TION EU ROPÉ ENNE / M ODE SEM I UN IQUE MENT
TABLE DES MATIERES
IMPOR TANTES CON SIGN ES DE SECU RITE 19
MISE EN ROU TE 20
CONSI GNE DE SEC URIT E SU R LA B OUTE ILLE D E CO 2/AIR COMPR IME 21-2 2
UTILI SATION A PPROPR IEE DU BOU CHON DE CANON 2 2
INSTALLATION DE L A PILE , DE SON CHARG EMEN T, ET LE VER ROU DU MOD E 2 2-23
L’ELECT RONIQU E ET LES REGLAGES 2 3-24
REGLAGE DE L A DETE NTE 24
REGLAGE DE L A VELOCIT E 24-2 5
ADA PTATEUR ON/OFF 25
REGLAGE DU R EGULATEUR 26
DEMON TAGE /REM ONTAGE ET NE TTOYAGE DE S PI ECES I NTER IEURES ARR IERE S 2 6-27
YEUX ANTI C ASSE DE BILLE / CA PTEU RS ANT I CA SSE DE BIL LE
COINC AGE DE BILL E / RE MPLACER L’ AN TI DOU BLE FEED 27-28
DEMON TAGE DU “CUP S EAL” 28-30
MAINT ENANCE DU REGU LATEU R 30
GUIDE DES PANNE S 30-31
POLIC E DE G ARAN TIE 3 1
REGUL ATEUR SCHÉ MAS 32
LISTE DES P IECE S DU RS 33
SCHEM A ECLATE DU RS 3 4
1815
Page 12
Français
IM POR TANT ES CONSI GNE S D E S ECU RIT E
WARNING
• Ce la nce ur de pa int ball n’es t pas un j oue t, il p eut p rovoq uer des b les sures g rave v oir la mo rt.
• Kingman re com mande q ue le client soi t a gé d’a u moins 18 an s pou r acheter ce produit.
• Lisez le manuel at tentivemen t et le s précaut ion s d’em plo i de l a b out eil le d’a ir ava nt d’utiliser c e
pr odu it.
• Tou te mod ifi cat ion du produi t ou d e ses pièces d’o rig ine s e ntr aîn era l’an nul ati on de la ga ran tie
ai nsi qu e la r esp ons abilité d e Kin gma n.
• Kingman re com mande d ’ut ili ser un bo uch on de cano n quand le la nce ur n’est pa s u til isé .
• Po ur s’as sur er de la vél ocité du l anc eur king man recomman de fort eme nt d’u til ise r u n ch ronograp he
sp éci fiq ue au paintb all dispo nib le dans la pl upa rt des bo uti que s spé cialisées ou l es terrains de
pa int bal l.
• Av ant et ap rès l’utilisatio n du l anc eur, vérifi ez q ue tou tes les vis so nt bien ser rée s. Les vis peu ven t
se déviss er à c aus e v ibratio ns. Un e vis mal serrée pe ut êtr e dange reu se et pou rra it caus er des
bl ess ure s.
• Kingman re com mande f orteme nt q ue tou te pe rso nne ut ili san t ce p rod uit ou a la po rté e d e ce
pr odu it pen dan t s on ut ili sation doi t p ort er un masque de p rot ect ion in tég ral e qui pro tèg e l es y eux
et le vi sage co nçu sp écifi que men t p our la p rat iqu e d u pa intball. Il es t également primordial d e p ort er
ce tte pr ote cti on no n seulement pe ndant l e j eu mais aus si pen dan t la m aintenance, la vé rif ication d u
la nce ur et m ême pe nda nt du tir sur cible.
• Kingman ra ppel aux us age rs qu’il e st votre res pon sabilité de pro tég er vos ye ux et vot re visage
to ut le tem ps, e t n e sera pa s tenu r esp onsabl e d’accident pa r n égl ige nce en n e p ort ant p as le s
pr ote cti ons ad équ at.
• Ne t irez j amais o u n e visez jam ais une p ersonn e qui ne po rte pa s les pro tec tio ns adé qua tes au
pa int bal l e t qui ne se tro uve pa s sur un te rrain co nçu à la pra tiq ue du sport .
• Co nsidérez tou jou rs votre l anc eur comm e si il était ch arg é e t armé.
• Ne r ega rde z ja mais dan s l e canon que le lan ceu r soit c har gé ou déch argé.
• Tou jou rs gar der son lanceur éte int ou sur le mode “s afe ” jusqu’a son u til isation.
• Tou jou rs dém ont er la source de gaz d u l anc eur ava nt tou t dém ont age .
• Tirez excl usi vem ent de s billes d e p ain tba ll de ca lib re 0.6 8 av ec ce lan ceu r.
• Assurez vou s toujour s que la cula sse soit e n p osi tio n dés arm ée quan d vo us n’ut ili sez pas
le lanceur.
• Utiliser u n l anc eur de p ain tba ll en deho rs d’u ne zon e fa ite po ur le pa intball p eut êt re ill égal, e t
pe ut êtr e pa ssible de pou rsu ite s s i des dég âts on t été ca usés par so n utilisa teu r.
• Tra nsférez le ma nuel de l’ut ili sateur au nou vea u propriéta ire en ca s de v ent e.
IMPORTANT ES CONSIGNES DE SECURITE / MISE EN ROUTE
ATTENTION: Tou jours garder son l ance ur é teint ou sur le mod e “s afe” ju squ’a s on u tili sation .
1. Toujours mettre un bouchon de canon en bout de canon pour des raisons de sécurité quand le lanceur n’est pas utilisé.
2. Installer et charger la pile. (Voir chapitre INSTALLATION DE LA PILE, DE SON CHARGEMENT)
3. Attacher la bouteille de CO2 ou d’air comprimé a l’adaptateur on/off. CONSEIL: assurez vous que la bouteille de CO2
ou d’air comprimé soit remplie avant de la monter au lanceur. Vissez la bouteille dans le sens des aiguilles d’une montre
dans l’adaptateur jusqu’à ce que la valve s’ouvre. Si vous constatez une fuite entre la valve de la bouteille et
l’adaptateur, remplacez les joint torique uréthane. NOTE: Les joints toriques uréthane ne sont pas fournis dans le kit
de réparation, ces joints ne sont pas fait pour la valve de la bouteille. IMPORTANT: vous ne devriez jamais avoir à
utiliser des outils pour monter ou démonter la bouteille de CO2 ou d’air comprimé sur l’adaptateur on/off.
4. Attacher un chargeur électrique sur la bague de serrage de l’alimentation de bille (#FND002) pour bloquer, serrez
dans les sens des aiguilles d’une montre et pour déserrer sens inverse des aiguilles d’une montre. Utilisez seulement
des billes de calibre 0.68 dans le chargeur de billes. NOTE: Kingman recommande d’utiliser un chargeur de bille avec
arrivée forcée des billes pour des performances optimum.
5.. Armer le lanceur. Tirez la goupille de réarmement (#STK001) vers l’arrière jusqu’à ce que la culasse en delrin
s’enclenche. PRECAUTION: si vous relâchez la goupille de réarmement avant l’enclenchement de la culasse cela peut
engendrer un tir.
6.. Détacher le bouchon de canon. PRECAUTION: si le bouton de mise sous tension a été enclenché, le lanceur est en
mode « live », appuyer sur la détente (#TRS002) déclenchera le tir d’une bille. IMPORTANT: toujours tester le
lanceur dans une direction sure ou dans une aire de jeu approprié.
7. Procéder à la vérication de la vélocité. Tourner la pièce « VELOCITY ADJUSTER/SPRING GUIDE (#VTA001) » dans
le sens des aiguilles d’une montre augmente la vélocité, dans le sens inverse la diminue. NOTE: le lanceur est
équipé d’un régulateur qui peut ajuster la pression de service de 0 à 600 PSI. (Voir le chapitre :réglage du régulateur
et maintenance) NOTE: votre lanceur de paintball est fait pour être utilisé sur un terrain de paintball avec les
protections adéquates. IMPORTANT: Kingman recommande d’utiliser un chronographe pour s’assurer que la vélocité
est inférieure a 300 (fps)
8. Une fois le jeu ni, videz toutes les billes du chargeur avant de le détacher de l’alimentation de bille. PRECAUTION : il
peut rester des billes chambrées à l’intérieur du lanceur, tirez quelques coups dans une direction sure pour vider le
lanceur ou le canon de toute bille.
9. Remettez le bouchon de canon au bout du canon, pour éviter tout accident en cas de décharge accidentelle.
10. Kingman recommande de mettre le lanceur en mode “SAFE” ou de l’éteindre après utilisation.
11. Dévisser la bouteille de CO2 ou d’air comprimé de l’adaptateur on/off. Tournez dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre détachera la bouteille du lanceur. Ne jamais exposer la peau en dessous de l’adaptateur on/off où se
trouve le trou d évacuation lors du démontage. Ceci peut provoquer des brûlures de la peau au moment de la purge du
gaz. IMPORTANT : vous ne devriez jamais avoir à utiliser des outils pour monter ou démonter la bouteille de CO2 ou
d’air comprimé sur l’adaptateur on/off.
12. Conserver le lanceur dans un sac de paintball ou une place sure. PRECAUTION : Avant et après l’utilisation du
lanceur, vériez que toutes les vis sont bien serrées. Les vis peuvent se dévisser à cause vibrations. Une vis mal serrée
peut être dangereuse et pourrait causer des blessures. CONSEIL : il est conseillé de lubrier votre lanceur après
chaque utilisation, spécialement si le lanceur n’est pas utilisé fréquemment .ajouter quelque goûtes d’huile (spécique
au lanceur de paintball) sur le joint torique du marteau (#ORG001)(voir chapitre démontage/remontage).Avant de
ranger le lanceur s’assurer qu’il n est pas en position armé , cela aidera a garder la tension du ressort de marteau.
IM PORTANT
• La vélocité peut varier selon l’altitude et les conditions climatiques
• Avant d’utiliser le lanceur il est impératif de procéder à un « test de sécurité de vélocité ». Pour cela utilisez un appareil
appelé « chronographe de vélocité » spécique au paintball disponible dans la plupart des boutiques spécialisées ou les
terrains de paintball. NOTE: ce lanceur est conçu pour être utilisé a une vélocité inférieure a 300 pieds par seconde (fps).
Ce produit ne doit pas être utilisé sur une personne a moins de 25 pieds.
• Ce lanceur de paintball peut contenir après le démontage de la bouteille de CO2 ou d’air comprimé un excédent de gaz
toujours présent dans le lanceur, toujours enlever les billes du lanceur et tirer quelque coups pour vider l’éventuel excédent
de gaz, en s’assurant de le faire prudemment.
• Ne jamais laissé monté une bouteille de CO2 ou d’air comprimé sur le lanceur si ce dernier n’est pas sous surveillance.
2019
Page 13
Français
CONSIGNE DE SECURITE SUR LA BOUTEILLE DE CO2/AIR COMPRIME
#ASA020
SAFE
DA N G E R
La bouteille de CO2 ou d’air comprimé peut partir avec assez de force pour
causer des blessures graves ou la mort si la valve se détache de la bouteille.
Toujours regarder la valve en devisant la bouteille, en s’assurant que la valve
tourne avec la bouteille et ne reste pas sans bouger contre l’adaptateur on/off.
Arrêter le démontage si la valve commence à se dévisser de la bouteille. Dans
le doute, revisser la bouteille (sens des aiguilles d’une montre) et contactez une
personne compétente pour la réparation.
WARNING:UNSAFE
CONSIGNE DE SECURITE SUR LA BOUTEILLE DE CO2/AIR COMPRIME
• Toute valve doit être installée et désinstallée par une personne compétente en pneumatique.
• Reportez vous au label sur la bouteille pour les dates de ré épreuve .Les bouteilles doivent être réprouver
périodiquement..
• Une utilisation, remplissage, conservation inadaptée a la bouteille peut provoquer la mort, des blessures ou / et
des dégradation au matériel.
• Toujours garder les bouteilles hors de porter des enfants ou de personnes non expérimentées.
• Seulement les personnes ayant suivi un stage de remplissage avec la CGA PamphletsP.1 et G-6.3 sont
autorisées à remplir les bouteilles. Les Pamphlets sont disponible au près de l association « COMPRESSED GAS
ASSOCIATION » ou sur le site www.CGANET.com.
• Ne jamais modier la bouteille d’aucune manière que ce soit.
• Ne JAMAIS exposer une bouteille sous pression a une température supérieure a 130F (54C)
• Une bouteille chauffée à une température supérieure a 250F (121C) doit être jetée ou ré éprouvée en conformité
avec le test déni dans le CFR-49
• La valve ne devrait jamais être détachée de la bouteille, demander immédiatement une assistance à une personne
compétente si cela se produit.
• Toute bouteille inclue avec ce produit doit être utilisée exclusivement pour la pratique du paintball et rien d’autre.
• Vériez que le joint torique uréthane est bien présent sur la valve de la bouteille de CO2 ou d’air comprimé avant
de monter la bouteille sur le lanceur. Si le joint torique est manquant, la bouteille se mettra à fuire du moment que
la bouteille sera attachée au lanceur.
• Il est fortement conseillé d’utiliser exclusivement des joints torique uréthane.
• Ne jamais monter la bouteille de CO2 ou d’air comprimé en surpression.
• Evitez toute exposition directe de la peau au gaz purgé, en montant ou démontant la bouteille du lanceur.
• Ne jamais exposer la bouteille a des substances corrosives ou produits caustiques.
MO NTER UNE BOUTEILLE DE CO2/AIR COMPRIME
Visser fermement la bouteille de CO2 ou d’air comprimé dans le sens des aiguilles d’une montre dans l’adaptateur
ON/OFF (#ASA020) CONSEIL: toujours vérier que la bouteille de CO2 ou d’air comprimé soit pleine et que le joint
uréthane soit présent sur la valve pour éviter des fuites. IMPORTANT: vous ne devriez jamais avoir à utiliser des outils
pour monter ou démonter la bouteille de CO2 ou d’air comprimé sur l’adaptateur on/off.
DE MONTER UNE BOUTEILLE DE CO2/AIR COMPRIME
Dévisser la bouteille de CO2 ou d’air comprimé de l’adaptateur on/off en tournant dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre. CONSEIL: après l’utilisation vous devriez toujours démonter la source de gaz de votre lanceur. Quand la
bouteille est démontée de l’adaptateur on/off, un excèdent de gaz est purge par le dessous. PRECAUTION: Ne jamais
exposer la peau en dessous de l’adaptateur on/off où se trouve le trou d évacuation lors du démontage. Ceci peut
provoquer des brûlures de la peau au moment de la purge du gaz. IMPORTANT: vous ne devriez jamais avoir à utiliser
des outils pour monter ou démonter la bouteille de CO2 ou d’air comprimé sur l’adaptateur on/off.
UT ILISATION APPROPRIEE DU BOUCHON DE CA NON
Le boucho n de can on est une parti e es sent iell e à la séc urité de votr e éq uipeme nt . Le bouc hon de can on
est u n outi l se rvan t a empê cher l es b illes de s orti r du c anon . Ma l util isé le b ouchon de canon ne s ert à rien .
ETAPE 1 :
l’a ccroche r a l’arr ière du la nceu r.
ETAPE 2 :
du ca non. N OTE : s i l’élas tique est trop lon g, vous p ouvez f aire des nœu ds pou r racco urcir l ’élas tiqu e.
ETAPE 3 :
ETAPE 4 :
le, même aprè s avoir vidé le l ance ur des bil les de pai ntba ll e t démo nté la b oute ille d e ga z de votre l ance ur.
Plac er l a chau sset te d u bouc hon de can on p ar d essus le b out du can on e t tirez l ’élast ique pour
Ajus ter l’élas tiqu e de m aniè re à ce que la ten sion soi t suff isan te p our arrêter une bi lle sort ant
N’enlevez l e bo ucho n de c anon que q uand vou s êt es prêt à jou er.
Gar dez tou jours votre b ouch on de cano n sur votre l ance ur a près avo ir f ini de jou er e t gardez
ATTENTION
• Toujou rs vérifi er q ue l’élast ique du bo ucho n de c anon a u ne ten sion suffi sant e a fin que il ne tombe
pas de l ’extré mité du canon en c as de tir acci dent el.
• Pen sez à in specte r ré guli èrem ent votre b ouch on de cano n, s i vo us obs ervez u ne u sure, r empl acez le
immé diat ement.
• Toujou rs avoir votre b ouchon de cano n sur votre l ance ur p our prévenir un éventue l acciden t qu i
pourrait c auser de b less ures gra ve o u mê me l a mort .
IN STALL AT ION DE LA PIL E, DE SON CHARGEMEN T, ET LE VER ROU DU MODE
IN STALL ER LA PILE
NOT E: L a pile doi t êt re c ompl ètement c harg ée a vant
la pr emiè re u tili sation .
ETAPE 1 :
le gr ip de la p oign ée (#G RP00 1) coté gauch e et
soule vez le.
ETAPE 2 :
fiche de pi le 9 V (# WRH002 )
ETAPE 3 :
ASTUC E: pen sez à r egar der comm ent les pièces
étaie nt a ssembl ées init ialeme nt p our un remont age
plus faci le.
dévi ssez le s 3 vi s M4 X8 (#S CR00 2) s ur
atta chez la pile S pyde r (#JE 1015 ) a la
revissez l es 3 v is M 4X8 (# SCR0 02)
#GRP001
#JE1015
#SCR002
#WRH002
#ECB001
#ELM003
#SCR002
DU REE DE VIE DE LA PILE SPYD ER 9.6 V NiMH
Toujo urs utilis er l a pile Spy der 9.6Vol t et l e ch arge ur Spyder LED A/C fo urni pour faire f onct ionn er ce
lance ur. Une pile Spy der compl ètement c harg ée don ne u ne a utonom ie d ’environ 3000 t irs. Avec une
utili sation normal e et s i le s in struct ions de ch argemen t de la pi le s ont resp ecté es la pile a environ u ne
capac ité de 700 a 1000 c ycle s de chargeme nt.
ATTE NTIO N: Ce lan ceur n’est p as c onçu pou r une pile 9V cl assi que ou cha rgée par un autre cha rgeu r
que c elui fou rni avec le l ance ur. Ne p as respec ter cett e co nsigne ent raînera l’an nulati on d e la g arantie
et la res pons abilit é de Kingm an p our toutes les pièces é lectroniq ues.
2221
Page 14
Français
DE SINSTAL AT ION DU VERROU DE MODE
La ca rte él ectroni que du RS (ECB00 1) est équipé e d’un verrou de M ODE (ELM003) qui gel le s
modes de ti r du lan ceur. Pour verroui ller le mo de s emi auto, vou s de vez en prem ier mett re l e lanceur
en po sition “ON ” et chois ir l e mode sem i au to, indiqu é pa r la L ED vert e du b as . Enlever le verrou à ce
momen t là , ve rrouill era le l ance ur e n mode sem i auto. Pour chang er d e mode et avo ir a ccès au mode
« BUR ST» (mod e en rafale) réi nstall er l e ve rrou su r la carte.
ASTUC E : pe nsez à rega rder com ment les pièces é taient as semblé es i nitial emen t po ur u n re mont age
plus faci le.
MI SE EN GARDE
• Les l ance urs Sp yder ne sont pas rési stants à l’eau.
• Un e hu midité trop i mporta nte peu causée de séri eux do mmag e aux lanc eurs éle ctro nique Spyd er.
• Toujour s ne ttoyer de la sal etée ou de la pein ture sur les com posants é lectroniq ues du lan ceur.
• Ne jam ais es saye r de modif ier les compo sant s élec troniqu es, le fai re, ann ulera t outes les gara ntie s et
l a re spon sabili té d e king man surl es piè ces élec tron ique s.
CH ARGEMEMENT DE LA PILE
IN STRUCTIONS DU CHARGEUR SPY DER
LE D A/C
Pou r charger la pi le S pyde r 9. 6 Ni MH l a ca rte
élect roni que doit ê tre étei nte. Les b atteri es S pyde r
(JE10 15) ne son t pa s pl eines au m oment de l’achat .
Utili sez le c harg eur Sp yder LED A/C 100 V - 120V
#JE1029
ETAPE 2 co nnec tez le c âble d u ch arge ur S pyder A/C à l’arr ière de la p oignée du lanceur.
ETAPE 3 la LED sur l e ch arge ur s ’affich era en r ouge lor sque l a pi le cha rge (se ulem ent sur le mod èle
US)
ETAPE 4 la LED sur l e ch arge ur s ’affich era en v erte lor sque l a pi le est cha rgée (seule ment sur l e
modèl e US)
ETAPE 5 dé bran chez le câble con nect é à l’a rriè re de l a poig née du lan ceur après le cha rgem ent
ETAPE 6 dé bran chez le chargeur Spyde r A /C de l a pris e él ectr ique.
NOT E: i l est recomma ndé qu e la bat terie soit chargée avan t l’uti lisati on a fin d’assur er u ne p erfo rman ce
maxim um, pa rtic uliè reme nt s i la b atte rie n’a p as é té uti lisé e pend ant plus d’u ne s emai ne.
IMPOR TANT: vous ne devez jam ais charger l a pile plu s de 24 he ures sou s pe ine d’endo mmag er la pile
ou le s co mposants électroni ques
(#JE1 029 mo dèle US excl usiveme nt) ou l e chargeu r
Spyde r europée n A/C 2 20V – 230V (#J E1025) pou r
charg er l a pi le, King man recom mand e 5 he ure de charge
pour com plètem ent charger la pi le.
ETAPE 1 branc hez le c harg eur Sp yder A/C s ur la pris e
élect rique.
REGLAGE S DE LA CARTE ET COULEURS DE LA LED
ED ITION EUROPÉENNE / MODE SEMI UNIQUEMENT
MISE SOUS TENSION ON/OFF: press er l e bo uton d u ha ut pen dant 1 s econ de m ettra le lanc eur en
tensi on et affi cher a la cou leur rou ge et verte. Pour ét eindre le lan ceur, pr essez e t tenez a ppuyé le
bouto n du h aut pend ant 3 à 4 seco ndes , ce la coupera l a cart e et étein dra tou tes le s lu mièr es. NOTE :
la ca rte él ectroni que lo rs d e son acti vati on s e met auto matiqu emen t en mod e « SA FE » par défaut.
SECURITE ON/OFF: quand la cart e se t rouve s ur l e mode «SA FE » pour dés enclen cher la sé curi té,
appuy ez s ur l e bout on d u bas pend ant 1 se c. Ceci a utoris era le lanceur a tirer en cas de press ion s ur
la dé tent e.Pour réactiv er l a sécu rité, rapp uyez sur l e bo uton du ba s pe ndant 1 s ec. , ceci ramène ra l e
lance ur e n posi tion « S AFE »
autom atique ment en mode « EYE »
MODE « EYE » ON/OFF:
haut 1 sec dése ncle nchera le s ye ux, réapp uyer penda nt u ne s econ de s ur le même bouto n réact ivera
les y eux.NOT E : qu and les ye ux s ont acti fs, le lan ceur ne ti rera qu e lo rsqu e une bill e sera po siti onnée
devant l a cu lasse.
MODE SEMI AUTO / RAFALE DE 3: appuyez s ur l e bout ton du bas pen dant 3 à 4 sec onde pou r pass er
en mo de rafa le. Une pres sion de 3 a 4 seco ndes sur l e me me b outon ramener a le lan ceur en mo de s emi
auto.
NOT E : quand la s écurit é du lan ceur est d ésac tivé e le lanceur se met
une fois le la nceu r al lumé et la séc urité désa ctiv ée, pre ssez le bout on du
GU IDE COULEUR DE LA LED
LED d u haut rouge indiqu e qu e la s ecur ité est en clen chée
LED d u haut verte indiqu e qu e les yeux son t ac tifs
LED d u haut ete inte ind ique q ue l es yeu x so nt i nact ifs
NOT E : vert clign otan t i ndiq ue une mal fonc tion d e l œil, netto yez les yeux et as surez vous que l e
lance ur e st ali ment é en gaz et en bil les. Q uand la LED cl igno te verte cela ind ique q ue l a cart e a eu
un me ssage d’erre ur s ur la comm ande de tir précé dent e, mais les y eux cont inue rons de fonc tionne r
normalem ent. NOT E : quan d le m ode semi a uto ou r afale e st enc lenc hé la lumi ere de l a LED du b as
(vert ou o rang e) peut alt erer la coul eur de la diode supe rieu re à cause du refl et.
LED d u bas en vert indiq ue q ue le mode sem i auto est actif
LED d u bas en o rang e in diqu e que le m ode rafale d e 3 es t ac tif
REGLAGE DE LA DÉTENTE
Visser la vis placée sur le dessus de la détente accessible au
travers de la poignée raccourcira la course entre la détente et
le switch, dévisser cette vis rallongera la course de la détente.
#SCR006
#SCR005
#WRH004
PRECAUTI ON: visser la vis trop profond entrainera un
contact permanent entre la détente et le switch qui empechera
le lanceur de tirer. Visser la vis du millieu raccourci le stop de la
detente. NOTE: Raccourcir la course augmente la sensibilite
de la détente, dévisser diminue la sensibilite de la detente.
Ajuster la vis du bas (#SCE005) dans le sens des aiguilles
d’une montre reduira la course de la detente.
L’EL ECTRONIQUE ET LES REGLAGES
UPPER
LED LIGHT
LOWER
LED LIGHT
UPPER
BUTTON
LOWER
BUTTON
REGLAGE DE LA VELOCITE, AUG MENTER / DIMINUER
Pour AUGMENTER la vélocité FPS (feet per second = pieds par seconde) utilisez la clef six pans et tournez la pièce
VELOCITY ADJUSTER/SPRING GUIDE) (#VTA001) dans le sens des aiguilles d’une montre.
Pour DIMINUER la vélocité, tournez dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
NOT E : la pièce VELOCITY ADJUSTER/SPRING GUIDE) (#VTA001) ne se démonte pas par l’arrière du bouchon
de la pièce STRIKER PLUG (#STP001).
2423
Page 15
#VTA001
#STP001
Augmenter la vélocité
Diminuer la vélocité
MI SE EN GARDE
• La vél ocit é de n e do it jam ais excédée 300 fps, une vélo cité plus impo rtan te e st dan gere use et p eu
c ausée de s érie uses b less ures .
• Les l ance urs de pai ntba ll n e sont pa s fa it pou r êt re u tili sés contre d es per sonn es a moins de 25 feet.
• Ne jam ais po inte r le lan ceur en di rect ion d’un e pe rson ne qui ne porte pas une prot ection facial e
a daptée a l a pr atiq ue d u paintba ll .
• Ne reg ardez j amai s dans le cano n à au cun moment qu e le l ance ur s oit chargé ou non.
• Ut iliser un lanc eur de pai ntba ll e n deho rs d ’une zon e faite pour le p aint ball p eut être ill égal, et p eut
ê tre pass ible d e po ursuit es s i de s dégâ ts o nt é té cau sés par son ut ilis ateur.
ADAPTATE UR ON/OF F
Conse il: p ense z à véri fier que votr e bo utei lle
de co 2 ou d’air comp rimé soit comp lète ment
rempl ie a vant uti lisa tion.
• Vissez l a bout eill e de co2 ou d’ai r co mpri mé
#ASA017
• Pour purg er la pressio n et coup er l’arriv ée d ’air du lan ceur, to urner dans le sens O FF i ndiqué sur
l’a dapt ateu r on/off.
IMPOR TANT: le s la nceu rs équ ipés d’u n ré gula teur, ap rès avoi r en levé la boute ille d’air ou d e co 2
peuve nt t oujo urs cont enir une c harg e de gaz , pour s’en as sure r, après avoi r purgé l e ga z et d émon té l a
boute ille, tirez quel que coup s à vi de d ans un e di rect ion sure jus qu’à ce que le la nceu r n’ai p lus du tou t
de ga z et s oit en p ositio n dé sarm é.
NOT E: Les joints to riques fou rnis dans le k it d e ré para tion ne so nt p as fait pour la v alve de la b outeil le.
NOT E: Les fileta ges de l’ad apta teur o n/off so nt d es p as amé rica ins 1/8 NPT.
à l’adap tate ur o n/off.
• Visse r la boute ille dans le s ens des ai guil les
d’u ne montre jus qu’arriver en buté e.
• Pour mettre le lanceur sous p ression , viss er
la mo lette a l’a vant de l’adapt ateur on/off
dans le sen s in diqu é pou r ou vrir la valv e. Si
vous cons tatez u ne fui te e ntre la valve d e la
boute ille e t l’a daptat eur on/off, remp lacez l e
joint tor ique u réthane de la val ve.
Français
REGLAGE DU REGULATEU R
NOTE: avant d’installer une bouteille de CO2 ou d’air
comprimé, assurez vous qu’elle soit pleine et qu’il y a un joint
uréthane présent sur la valve de la bouteille pour assurer l’
Augmenter
la vélocité
Diminuer
la vélocité
#SCR026
NOT E: après tout ajustement, pensez a resserrer la vis de contre serrage (reg adjuster lock screw (#SCR026) pour
éviter que le réglage bouge.
ASTUC E TECH NIQU E: si la pression de sortie du régulateur est inférieur à 300 psi, le lanceur peux avoir des
problèmes a réarmer. Pour pallier au problème, tournez doucement l’ajusteur du régulateur en le dévissant doucement
dans le sens inverse des aiguilles d’une montre tout en regardant le manomètre qui vous indique la pression.
Si vous voulez descendre la pression de sortie, il faudra que vous tiriez quelques coups pour voir la nouvelle pression
de sortie s afcher au manomètre. IMP ORTANT : assurez vous que le lanceur est pointé dans une direction sure et
que vous suivez les consignes données dans ce manuel d’utilisateur. NOTE: tout ajustement de la pression de sortie
du régulateur effectué après avoir chronographié le lanceur affectera la vélocité.
ASTUC E: quand vous ajustez la pression de sortie du régulateur, regardez toujours le manomètre pour vous assurer
d’obtenir le bon réglage. Il est recommandé de tirer quelque coups a chaque réglage de la pression an d’évacuer le gaz
du lanceur pour obtenir la pression voulue.
IMPOR TANT: n’essayez pas de faire les réparations du régulateur vous même à moins que vous n’ayez suivi
une formation par un technicien de Kingman group. Le faire annulera toutes les garantie et la responsabilité de
Kingman Group. Si vous constatez des fuites ou autre problèmes, contactez le service technique de Kingman group.
IMPOR TANT: les lanceurs équipés d’un régulateur, après avoir enlevé la bouteille d’air ou de co2 peuvent toujours
contenir une charge de gaz, pour s’en assurer, après avoir purgé le gaz et démonté la bouteille, tirez quelque coups à
vide dans une direction sure jusqu’à ce que le lanceur n’ai plus du tout de gaz et soit en position désarmé.
IMPOR TANT: toujours enlever les billes et la bouteille de CO2 ou d’air comprimé de votre lanceur, et n’oubliez pas de
stocker votre lanceur en position désarmé (culasse vers l’avant).
#REG006
étanchéité. Le RS est équipé d’un régulateur vertical situé
au devant du lanceur .Une fois que la bouteille de CO2 ou
d’air comprimé a été installée et que l’adaptateur on/off a
été mis sur « ON » le lanceur est prêt à tirer.
Pour augmenter la pression de sortie du régulateur, tournez
l’ajusteur du régulateur (reg adjuster #REG006) dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre.
Pour baisser la pression de sortie du régulateur tournez
l’ajusteur du régulateur dans le sens des aiguilles d une
montre.
DE MONTAGE/ REMONTAG E E T NE TTOYAGE DE S PIEC ES INTERI EUR ES ARR IER ES
Noms des pièces et référence décris dans ce chapitre :
Top Cocking Pin (#STK001)
Delrin Bolt (#VBT001)
Striker Bolt (#STB002)
Striker Plug (#STP001)
Striker O-Ring (#ORG001)
Striker Spring (#SPR004)
Striker Buffer (#STF001)
Trigger Frame Screw (#SCR001)
Velocity Adjuster & Spring Guide (#VTA001)
2 Finger Trigger (#TRS002)
NE TTOYAGE ET DEMONTAGE RAPIDE
Tirer la goupille de réarmement (TOP COCKING PIN #STK001) vers le haut. Cela désolidarisera la culasse (DELRIN
BOLT #VBT001) du marteau (STRIKER BOLT #STB002) et vous pourrez ainsi tirer la culasse vers l’arrière et la
sortir du lanceur. CONSE IL: retirer la culasse permet le nettoyage plus pratique a l’aide d un « squeegee »
NOT E: vériez toujours que le trou du marteau soit sur le haut et qu’on le voit en entier quand on regarde par le
dessus du corps du lanceur pour pouvoir connecter la goupille de réarmement qui lie la culasse au marteau.
IMPOR TANT: vériez toujours que le trou situe au milieu de la culasse en delrin soit vers le bas pour autoriser le gaz
de passer de la valve à la culasse pour propulser la bille, si le trou est vers le haut, les billes sortiront avec une vélocité
très basse.
2625
Page 16
#VBT001
#ORG001
#SPR004
#STK001
#STF001
#VTA001
#STP001
Français
Dévis sez le canon du l ance ur pou r pe rmet tre à l a bill e co incé e de sorti r. Tirez avec une force suff isante
sur l a goup ille de réarmem ent vers l’arrière ju squ’à d éblo quer l a cu lasse. Si vou s n’arrivez to ujours
pas p ar ce moy en à d écoi ncer la cula sse, une autre mé thode cons iste a p rend re u ne t ige de net toyage
droit e et rig ide ou bie n une tige en bois e t po usser la c ulas se vers l ’arri ère en p oussant a vec la tig e
depui s l’ava nt d u la nceu r en fai sant attentio n que la s urfa ce e n co ntac t av ec l e de vant de la cu lass e
soit plat p our ne p as end omma ger la cul asse ou l’a lésage du corp s. A près avo ir d ébloqu é la culas se
d’u ne man ière ou d’un e au tre, n etto yez la cha mbre de la bi lle et la cula sse si nécess aire pour assu rer
des p erfo rman ces opti mums.
IMPOR TANT: ne reg ardez j amai s dans le canon que le l ance ur soi t ch argé ou non.
Toujo urs démonter la sou rce de gaz avant d’entrepre ndre le déco inça ge de la c ulasse.
NOT E: N e ja mais u tili ser un e ti ge e n méta l po ur pou sser la culass e , cela pourra it r ayer le corp s ou l a
culas se.
#STB002
#SCR001
DE MONTAGE DES PIEC ES INTERIEURES ARRIERES
ETAPE1 :
ETAPE2 : devissez la vis arrière de la poignée. Cela libérera la pièce « striker plug » autorisant à sortir toutes les
autres pièces hors du corps. NOTE : avant de dévisser la vis arrière de la poignée, assurez vous que le lanceur soit
en position désarmé pour minimiser la pression du ressort de marteau an que les pièces ne soient pas éjectées
hors du corps, gardez également votre pouce sur la pièce « STRIKER PLUG » an relâcher les pièces doucement.
ETAPE3 : Sortez les pièces dans l’ordre « striker plug », ressort de marteau et bumper.
ETAPE4 :
CONSE IL : nettoyez l’intérieur du corps a l’aide d’une tige, nettoyez également le marteau et la culasse en
remettant quelque goûtes d’huile sur le joint torique rouge du marteau.
tirez la goupille de réarmement vers le haut et tirez la culasse hors du corps.
faites glisser le marteau hors du corps.
RE MONTAGE DES PIEC ES INTERNES ARRIERES
ETAPE 1 :
et le trou pointé vers le haut pour pouvoir se connecter avec la culasse.
ETAPE 2 :
ETAPE 3 : remettez la pièce « striker plug » a l’extrémité du corps, en faisant attention que le trou soit vers le
bas aligné avec la vis située à l’arrière de la poignée an que lorsque vous revissez la vis elle tombe dans le trou.
ETAPE 4 : faite glisser la culasse vers l’avant en s’assurant que le trou du marteau soit aligné an que la goupille de
réarmement puisse se connecter, puis pressez la goupille de réarmement vers le bas et assurez vous que la culasse
soit bien connectée au marteau. AST UCE: si le trou n’est pas en face, utilisez un petit outil pour placer le trou bien
en face an que vous puissiez accrocher la culasse.
MISE EN GAR DE: avant et après l’utilisation, vériez que toutes les vis soient bien serrées, une vis desserrée peut
cause de sérieuses blessures.
Pour assurer un montage correct, suivez le schéma en regardant la position des composants. Une pièce mal montée
causera des problèmes de fonctionnement du lanceur.
en premier, réinsérez le marteau en faisant attention de le mettre avec le joint torique rouge vers l’avant
remettez le bumper avec le ressort de marteau passant par le milieu du bumper.
BI LLE COINCEE DANS LA DESC ENTE DE BILLE
Dans l’éven tual ité ou une bil le serait coi ncée par la cu lass e et l a bl oque rai, sui vez cett e procé dure pou r
déblo quer l a bi lle. La cham bre de la bill e es t situ ée j uste a vant le canon en dess ous de la descente de
bille. Av ant d’ess ayer de débloq uer la bil le vous dev ez port er votre masq ue d e protect ion. A ssurez vous
d’a voir mi s le l ance ur e n posi tion off ou en clen ché la séc urit é. D émon tez la b outeil le d e CO 2 ou d’air
compr imé, en levez l e ch arge ur de bill es, et ass urez vous qu’il ne r este plu s de b ille s dans le lanc eur.
YE UX ANTI CASSE DE BILLE
#SCR004
#BLS002
#WRH006
#BLS001
Les yeux préserv ent la b ille d ’être cou pée par la cul asse au mo ment ou elle d esce nd d ans la cha mbre
en n’auto risant le tir q u’une f ois la bil le l ogée d ans la c hambre pr ête a êt re t irée dan s le c anon . Le s
yeux tran smet tent un faisc eau qui travers e la chamb re. La cart e élec troniqu e est prérégl ée d ’origi ne et
n’a besoin d’aucu n aj uste ment . (si le s ye ux alo rs q ue les mod e EY E est sur ON ne se voie nt p as , a lors
netto yer le s ye ux )
NE TTOYAGE DES YEUX
Utiliser un “squeegee” ou un “swab” pour nettoyer la chambre de bille devrait être sufsant pour que les yeux
arrivent à se détecter.
Pour un nettoyage complet, utilisez la clef six pans fournie avec le lanceur et démontez le cache œil (#BLS002)
en devisant la vis (#SCR004).Une fois démonté, tirez délicatement sur l’œil (#WRH006) pour le faire sortir du
corps an de pouvoir le nettoyer avec un chiffon propre.
IMPOR TANT: un nettoyage régulier aide à ne pas accumuler la peinture ou les poussières qui cause des mal
fonctions sur l’œil.
NOT E: toujours faire le démontage et le nettoyage de manière délicate pour ne pas endommager l’œil ou pincer
les ls, ce qui entraînera une mal fonction de l’œil. Faites aussi attention de ne pas serrer la vis du cache œil trop
fort an de ne pas arracher le letage.
NOT E: au moment où vous retirez les caches œil, les anti-double feed peuvent être collé dessus et pourraient
ainsi tomber, vériez donc que les anti-double feed restent en place quand vous démontez les caches œi l.
ASTUC E: notez comment les pieces sont assemblees avant le demontage pour un rassemblage plus facile.
IMPOR TANT: av ant le d emon tage des c ache oeils , a ssur ez vous ave c un pique que le six pa ns d e la
tete de la vis n es t pas remp li d e te rre af in que l o util p uiss e re ntre au fon d de l emp reinte de man iere a
ne pa s arron dir le six pan s.
2827
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Français
CH ANGER LES ANTI-DOUBLE FEED
Si vo us c onst atez que des b ille s ro ulen t ho rs du cano n, c e pr oblè me peu t venir de de ux c hoses, soi t la
bille est s ous cali brée soit il m anqu e un o u de ux des ant i-do uble fee d (#BL S002 ), c’est e n dé mont ant
le ca che oe il q ue v ous accé dez au a nti- doub le feed.
ASTUC E: not ez comm ent les pièces so nt a ssembl ées avan t le démontag e pour un réassem blage plus
facil e
IMPOR TANT: av ant le d émon tage des c ache oeils , a ssur ez vous ave c un pique que le six pa ns d e
la tê te de la v is n e soit pas rem pli de terre af in que l’outil pui sse rentrer au fond d e l’empreinte de
maniè re a ne pas arrondir le si x pa ns.
NOT E: a ttention de ne pas serrer la vis du cach e œil trop for t af in d e ne p as a rracher le fileta ge
DE MONTAGE DU CUP SEAL
#STK001
#REC020
#ITP012
#ITP011
#STP001
#SPR006
#VRT001
#ITP013
#SCR008
#SCR001
#SCR001
#SCR002
#REG001
#TRF002
ACC ES AU CUP SEAL ETAP E PAR ETAP E
CONSE IL : le si gne d’un cup sea l us É est une fuite dans le canon.
ETAPE 1 des serrez le coll ier du fle xibl e su r le coud e male mal e.
ETAPE 2 deviss ez l es 3 v is M 4X8 sur le cot e ga uche d u gr ip d e la p oign ée afi n d’a ccéd er a uX câb les
des y eux.
ETAPE 3 dé conn ecte z dé licate ment les câb les de s ye ux de la c arte .
ETAPE 4 deviss ez l es deu x vi s de la po igné e afin de déso lidari ser la poi gnée du lanceur.
ETAPE 5 deviss ez l a vis vertica le sit uée à l’ava nt d u la nceu r af in de faire veni r le b lock ava nt.
ETAPE 6 retirez l es piè ces fixées dans l e bl ock avant dan s l’ordre : res sort de valve, g uide du cu p se al,
le cu p seal et la ti ge d e cu p seal.
ETAPE 7 devis sez le cup sea l de la tige d e cu p seal et rem plac ez l a pi èce défe ctueus e.
ASTUC E : no tez com ment les pièces s ont assemb lées ava nt l e démo ntag e po ur u n ré asse mblage plu s
facil e
PRECAUTI ON : u tili sez touj ours l a bo nne cl ef s ix p ans po ur l a bonn e vi s et ne se rrez jamais plu s qu e
néces sair e.
IMPOR TANT : tou jours démo nter la so urce de gaz du la nceu r av ant d’entrepren dre le d émon tage .
N’en levez p as l e co rps de la valv e (# ITP0 14) à moins que le rempl acem ent du c orps de la val ve s oit
néces sair e. Ne j amai s démo nter le corp s de la valve a l ’aide d ’un tour nevi s so us pei ne d e ra yer le c orps
ce qu i pr ovoquera d es f uites irréparabl es.
MA INTENANCE DU REGULATEUR
ATTENTI ON: ne deviss ez j amai s le régu lateur alo rs q ue le lanc eur est press uris é, c ela pour rait
entraîne r de s bles sure s grave s ou mêm e la m ort
IMPOR TANT: le s la nceu rs équ ipés d’u n ré gula teur après av oir enle vé l a bo utei lle d’a ir ou de c o2
peuve nt t oujo urs cont enir une c harg e de gaz , pour s’en as sure r, après avoi r purgé l e ga z et d émon té l a
boute ille, tirez quel que coup a vid e da ns une direct ion su re j usqu ’à ce que l e la nceu r n’a i pl us du tout de
gaz e t soit en posi tion d ésarmé.
Pou r assu rer des perf orma nces max imal es avec v otre ré gula teur i l es t im portant d e le n etto yer et de le
regraiss er. En c as d ’usa ge f réqu ent nett oyer vot re régu lateur rég uliè reme nt.
CONSE IL T ECHNIQ UE: util isez des g raisses spéci fiqu es a ux lan ceur s de paintbal l type Mol ycot e Do w
Corni ng 3 3 me dium .
CONSE IL : pensez à reg arde r co mmen t le s pi èces sont ass emblée s qu and vous démo ntez le régu late ur.
#HSF009
#HSF009
COLLAR
Noms des pièces et réf érence décr is dan s ce cha pitre :
Cup S eal (#IT P012) Tri gger Frame S crew (#S CR00 1)
RS Re gula tor (#REG0 01) Vert ical Ada pter (#VRT 001)
Trigger Frame (#TR F002 ) Valve Pin (#I TP01 3)
Receiver (#R EC02 0) Cup Seal Gui de (#I TP01 1)
M4x8 Head Scr ew ( #SCR 002) 90d Ma le t o Ma le Adapt (STD x MET ) (# HSF008)
Vert ical Screw (# SCR008) * St riker B olt (# STB0 02 n ot pic ture d)
Top Cock ing Kn ob ( #STK00 1) * St rike r Bu ffer (#S TF001 not pict ured )
Disco nnec t Ho se (#H SE00 8) * S triker Spring (#S PR004 not pict ured )
Eye Wire Ha rnes s (#WR H006) * Veloci ty Adju ster & Spr ing Guide (#VTA001 not pictu red)
Valv e Bo dy S crew (#SCR 007) * Delri n Bo lt (#V BT00 1 no t pict ured )
Striker Plug (#STP 001) * Valve Bod y (#IT P014 not pi ctur ed)
Valv e Sp ring (#SPR 006) * 9. 6 Recha rgea ble Batter y (# JE10 15 not pic ture d)
#HSE008
GU IDE DES PAN NES
PR OBLÈMES DE RÉARMEMENT
• Il fau t grais ser le joi nt t oriq ue #OR G001 . (Report ez vous au ch apit re d émon tage / remont age et
netto yage d es p ièce s in tern es)
• La pre ssio n de l a bo uteill e es t tr op f aibl e et a bes oin d’être r empl ie.
• Le jo int toriqu e #O RG00 1 de l a pi èce STRIKE R e st e ndomma gé e t a be soin d’êt re remp lacé par un
autre joi nt t oriq ue fourni dans le k it de réparat ion. Ce join t n’a pa s de s ubst itut, assu rez vou s d’uti liser
le jo int toriqu e rouge fou rni da ns l e kit de répa rati on.
• Une bil le cas sée dans la ch ambr e de la culass e pe ut prov oque r un rale ntis seme nt d es piè ces qui
empêc he le lanc eur de r éarmer, dan s ce cas sortez l a pi èce BOLT et nett oyer l ’alés age avec une ti ge
de ne ttoyag e, si l e problèm e pe rsiste, p rocédez a u n nett oyag e co mple t (Report ez vous au ch apit re
démon tage / remont age et n ettoya ge d es piè ces inte rnes)
• Uti liser des bill es de mauv aise quali té p eut causer éga lement de s problèm es d e ré armemen t du a la
forme de la bille.
3029
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Français
PR OBLÈMES ÉLECTRONIQUES
• Si votre l ance ur ne tire pas cec i pe ut être d u a un de ces prob lème s.
• La pile a bes oin d’être r echa rgée
• Un des conn ecteur s n est pas correcte ment bra nche à l a cart e él ectroniqu e.
NOT E : si les com posa nts électroni ques sont sal es, Ki ngma n re comm ande d’u tili ser un e bo mbe aé rosol
pour le net toya ge.
FU ITE D’AIR
IMPOR TANT: to ujou rs dém onte r la boute ille du lanceur a vant de démonter le lan ceur.
• Fuite d’air au n ivea u de la ch ambre b asse p ress ion, le joint tor ique (ORG 002) doit être cha ngé.
• Fuite d’air de l ’adapta teur vert ical , le j oint tor ique (ORG 002) doit être ch angé.
• Fuite d’air au n ivea u du canon , la piè ce c up seal ( #ITP01 2) d oit êt re chan gée.
• Ne dém onte z ja mais la pi èce VA LVE BO DY (#IT P014) si ce n’es t pour une rép arat ion spéc ifique.
• De s grif fures p rése nte sur la lèvre de la piè ce VALVE B ODY peu t auss i ca user d es f uite s par le c anon
l e cas éché ant la p ièce VALVE BODY do it être c hang ée.
• Fuite d’air entre l e corps du lan ceur et la poi gnée ind ique q ue l e joint t orique de la v alve est
e ndomma gé.
• Un e fu ite au niveau du flex ible, ass urez vous que ch aque ext rémi té est bie n se rrée.
IMPOR TANT: Le pa s de vis d es f lexi bles sont mét rique et n e peuvent pas se mont er sur un fileta ge 1 /8
NPT, un mont age forcé pe ut end omma ger le pas de vis et devra êtr e rempl acé.
CONSE IL: Pens ez à regard er l e sché ma d u la nceu r pour vou s ai der a démo nter et remo nter le lanceur
en vo us a ssur ant du p osit ionnem ent de c haque pièc es.
PO LICE DE GARANTIE
Kingm an garanti a u clie nt o rigi nal ce pr odui t po ur une pér iode d e 1 ans à part ir d e la d ate d’achat ,
garantie piè ce e t main d’œuvre e n ca s de d éfailla nce sous rése rve que le produi t est été util isé da ns
des c ondi tions normale s. To utes pièce él ectroniqu e d ans le s la nceu rs Spy der élec tron ique s ont
garantie 6 m ois à part ir de la d ate d’achat . King man acce pte de r épar er o u re mpla cer à sa d iscréti on
tout prod uit dans u ne p ériode de temp s ra ison nable. Cette garantie ne couvre pas les jo ints tor ique s,
cup s eals , pile 9.6V rech arge able, c harg eur de pil e, rayu res, le s usures norm ales , tout e mo difi cation ,
délav age norm al d e l’ano disa tion, et c oups ou do mmag es à la su ite de cho ques . Le pr odui t de s era pas
garanti si u n des tech nicien de King man prouv e qu e le client e st respon sable de l a pa nne ou de l’us ure.
Cette garant ie n e co uvre qu e les pièc es d ’origi ne. -Toute m odific atio n du p roduit ou de ses pièces
d’or igin es entraî nera l’ann ulat ion de la garanti e ai nsi qu e la res pons abilit é de Kingm an. Tout domm age
causé par d e l’eau ne s era pas couv ert. Les ré paratio ns sou s ga ranties doivent être eff ectu ées par un
techn icien de K ingm an ou un t echnic ien appr ouvé par Kin gman. Pour qu e la g arantie soi t va lide , le
clien t do it retour ner le coupon de ga rantie ci j oint dûment c ompl été, ave c un e co pie du reçu d u ve ndeur
sous 15 jou rs a près l’acha t. Cett e garanti e n’es t pa s transfé rable. Les la nceu rs de pain tbal l ne s ont pas
rembo ursa bles . Ce tte ga rantie ne c ouvre p as l es frai s d’envo ie, d’en lèvement o u encore les téléph ones .
Si le lanceur a beso in d ’être réparé, le cli ent emball era le lanceur e t l’enve rra avec l e no m, l’ad ress e, l e
numér o de tél éphone et une brève de scri ption du p robl ème a l’adress e suivant e :
REGULATE UR SC HÉMAS
#REG002
#ORG021
#REG003
#REG004
#ORG018
#REG005
#ORG022
#REG006
#SCR026
#REG007
KINGM AN GRO UP
Att n: Tech D epartm ent
140 10 L ive Oak Avenu e
Baldw in Park, CA 9170 6 U.S.A .
L’enre gist reme nt d e la garantie est aus si dis poni ble su r le sit e In tern et : w ww.s pyde r.tv
Retou rnez l e co upon d e ga rantie ci joi nt d ûmen t co mplé té, avec une cop ie d u re çu du vendeur sous 15
jours après l’a chat p our vali der la garant ie d e 12 m ois.
SUPPO RT TEC HNIQ UE
Notre su pport tech niqu e est ouve rt d e Lu ndi à Ven dredi
de 8 heure à 17 h eure s (h eure cot e oues t de s US A) e t
peux être joi nt a u: (626) 430 230 0
3231
Page 19
Français
LI STE DES PIECES DU RS
AS A012 C/A On/O ff D epre ssin g Pi n
AS A013 C /A On /Off Reta inin g Sc rew (f)
*
AS A017 C/A On/O ff Ad apt er K nob
AS A018 C/A On/Of f 1 /8 Ho se P lug
AS A020 C /A On /Off Adap ter
BAR 010 1 2” 2 PCS Barr el
BAR 011 12 ” Tact ical Bar rel ( matt e bl ack)
BL S001 Ey e Pa nel Set
BL S002 B all Stop per
EC B001 RS Cir cuit Boa rd
*
EL M001 C oil Set
*
EL M002 Co il P in
*
EL M003 Tour name nt L ock Swit ch
*
EL M004 C apac itor
*
EL M005 Touc h Sw itch Mem bran e
*
FN D001 F eed Neck
FN D002 Twis t C lamp C C lip Inse rt
FN D003 Twi st C lamp C ( matt e bl ack)
GAG 002 600 psi Gau ge
GR P001 Wr ap A roun d Gr ip ( blac k)
GR P002 LE D Le ns
HS E008 D isco nnec t Ho se ( fema le x fem ale)
HS F001 Air Fil ter
*
HS F004 Pl ast ic Wa sher
HS F009 9 0d M ale to M ale Adap ter (STD x MET)
IT P011 C up S eal Guid e
IT P012 Cup Sea l
IT P013 Val ve Pi n
IT P014 Val ve B ody
JE 1015 9. 6v R echa rgea ble Batt ery
*
JE 1029 A/C Cha rger w/ LED
*
JE 1025 A/ C Ch arge r Eu ro
*
LP C001 Lo w Pr essu re C hamb er ( m. b lack )
OR G001 St riker O- ring
OR G002 O -rin g #0 15 8 0D
OR G003 B arre l O- ring
OR G005 Ve rtic al O -rin g
OR G008 #0 10 O -rin g
OR G014 Ma cro Line Inn er O-ri ng
OR G018 In ner Reg O-r ing #008 -70
OR G021 R eg P isto n O- rin g 014 -70
OR G022 Re g Ad just er O -rin g
PAK0 01 Sp are P arts Ki t
*
RE C020 RS Rec eive r
RE G001 Regu lato r (c ompl ete)
RE G002 Re g Top Body
RE G003 R eg P isto n
RE G004 Reg Sp ring
RE G005 R eg M id B ody
RE G006 Re g Ad just er
RE G007 Reg Rub ber Gri p
RP N001 S ear Roll Pin
*
RP N002 Trig ger/Touc h Sw itc h Rol l Pi n
*
RP N004 Tri gger Rol l Pi n
*
SC R001 Trig ger Frame Scr ew ( A)
SC R002 M4 x 8 Sc rew w/wash er (A)
SC R003 C ircu it B oard Scr ew ( +)
SC R004 E ye P anel Sc rew ( A)
SC R005 Tri gger Scr ew ( S)
*
SC R006 Trig ger Scre w (L )
*
SC R007 Va lve Body Scr ew ( A)
SC R008 Vert ical Sc rew (A)
SC R010 Do ve Tail Loc k Sc rew (A)
*
SC R011 Coi l Se t Sc rew
SC R025 Reg Scre w M4 x 4
SC R026 R eg A djus ter Lock Scr ew
SE R001 Sea r
SP R004 St riker Sp ring
SP R006 Val ve S prin g
SP R009 ES P S ear Spri ng
SP R010 ESP Tri gger Spr ing
ST B002 St rike r Bo lt
ST F001 S trike r B uffe r
ST K001 Top Cock ing Knob
ST P001 St rike r Pl ug ( matt e bl ack)
TR F002 Tri gger Fram e
TR S002 Tri gger (m. bla ck)
VB T001 De lrin Bol t w/ Lock ing Kno b
VB T002 De lrin Bo lt Lo ckin g S crew
VB T003 D elri n Bo lt L ocki ng B eari ng
VB T004 D elri n Bo lt Locki ng Spri ng
VR T001 Vert ical Ada pter w/ Gaug e
VTA0 01 Ve loci ty A djus ter & Sp ring Gu ide
WR H002 Ba tter y Ha rnes s
*
WR H004 Touc h S witc h (3 P)
*
WR H006 Eye Wir e Ha rnes s (l onge r wi re)
* Point sans image
SC HEMA ECLATE DU RS
#VBT002
#VBT004
#VBT003
#STK001
#VBT001
#ORG002
#ORG001
#REC020
#FND003
#FND001
#FND002
#ORG003
#BAR011
#ORG003
#BAR010
#ORG002
#STP001
#STF001
#ORG008
#VTA001
#SPR004
#STB002
#BLS002
#BLS001
#SCR004
#SCR007
#SCR008
#ORG002
#ORG002
#SER001
#TRF002
#SCR001
#SCR001
#ITP014
#ITP013
#ITP012
#ITP011
#SPR006
#ORG002
#GAG002
#VRT001
#LPC001
#SCR002
#GRP001
#ASA018
#TRS002
#ORG005
#ASA013
#ASA017
#REG001
#ORG018
#HSF009
#HSF004
#ASA020
#ASA012
#HSE008
#HSF009
3433
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Español
WITH EYE
EDI CION EU ROPE O / SOLA MENT E M ODO SEMI AUTOM ATICO
TABLA DE CONTENIDOS
DIREC TRICES IMP ORTANTES DE SE GURI DAD 37
IMPOR TANTES CON SIGN ES DE SECU RITE / MIS E EN ROUTE 38
ADV ERTENC IAS DEL AL IMEN TADOR DE C O2 D E AIRE COM PRIM IDO 39-4 0
USO A PROPIA DO DEL DISPOS ITIVO D E BLOQUEO DEL CAÑ ÓN 40
INSTALACIÓN DE L A BATERÍ A / CARGA
INTER RUPTOR DE C IERRE ELEC TRÓNIC A Y AJUS TES 40-4 2
AJUST E DEL GATILLO 42
AJUST E DE V ELOCIDAD 42-43
ADA PTADOR C /A ON/OFF 43
AJUST E DEL REGU LADO R 44
MONTAJE & DES MONTAJE Y LIMP IEZA DE LOS COMO PONENT ES T RASERO S 44- 46
ANTI CORT E EN LOS OJOS / CONG ESTI ÓN DEL PAIN TBAL L
CAMBI O DEL DIPO SITI VO D E BLOQU E DE D ISPAR O 4 6-47
RETIR O DEL CUP SEAL 47-48
MANTE NIMIEN TO DE R EGUL ADOR 48
SOLUCION ES 48- 49
GARAN TÍA 49
REGUL ADOR E SQUE MÁTICO 50
DE PI EZAS R S 51
RS ES QUEMÁTIC O 52
3615
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Español
DI RECTRICES IMPORTANT ES DE SEGURIDAD
ADVERTENCIA
• Es ta pistola d e p ain tba ll no es u n jug uet e. P ued e c aus ar les ion es de gra ved ad o i ncl uso la muert e
• Ki ngm an recomien da q ue el cliente s ea may or de ed ad (al me nos 18 a ños) p ara comp rar es te
produ cto .
• Es impor tan te lee r este m anu al así co mo las ad ver ten cia s s obre el tanq ue de ai re ant es de usa r
este p rod ucto.
• Cual qui er modifi cació n o man ipu lac ión de los com pon ent es ori gin ale s de f ábr ica su pri mir án todas
las ga ran tía s y respo nsa bil ida des de Kingman .
• Ki ngm an recomien da e l u so de un di spo sit ivo qu e bl oquee e l cañó n cu ando la pi sto la s e e sté
usa ndo .
• Para aju sta r d e forma apropiada de la ve loc ida d (f ps), K ing man r eco mie nda el uso de un
cronógrafo d isponible e n l a mayoría de es tab lec imi ent os es pec ializad os en pai ntb all as í co mo en
los ca mpos de pa int bal l.
• An tes y des pué s d el uso d e l a pistola , asegúrese de q ue tod os los t orn ill os est án bien fijados .
Los to rni llo s p ued en af lojar se o s oltars e debido a la vibració n. Los tornillo s sueltos pue den se r
pelig ros os y c aus ar les ion es.
• Ki ngm an RECOM IENDA qu e cualquier pe rsona q ue use es te p rod ucto o se encuentre c erc a de
este p rod ucto mi ent ras es tá en uso ha ga uso d e l a másca ra P ROTECTOR A D E OJ O/C ARA
dis eña da expresam ent e para e l dep ort e d e paintball. E sta r eco men dac ión se ex tiende a la
realización del ma nte nim ien to de la pi sto la y du ran te ejercic ios con o bje tiv os.
• Ki ngm an recuerda que el usuario ES EL ÚNI CO R ESP ONSABLE de proteg er s us ojo s/ca ra y n o
se h ace resp ons abl e d e cualquier le sió n q ue se produz ca como co nse cue nci a d e presci ndir de
alg una de l as med ida s de s egu rid ad que en este m anu al se recom ienda.
• Nu nca dispar e o apu nte su pistola hac ia una p ersona que no es tá en una in sta lac ión destin ada a
la p rác tic a d el paintb all o que no ll eve la pro tec ció n apropiada .
• Trate cad a p ist ola de p ain tba ll com o si e stu vie se car gad a.
• Nu nca mire por el cañón de un a pistola ca rgada o de sca rga da.
• Mi ent ras la pi sto la no es té en uso m ant éngase si emp re en el mod o “ SAFE” u “OFF ”.
• Ex tra íga si emp re la fue nte pr ope len te (alim ent ado r d e ga s) a nte s d el desmon taj e.
• Es te produc to es sól o a pto para c ali bre s de 0 .68 de pistolas p ain tball.
• As egú res e d e que la pistola es tá sie mpr e e n la po sic ión de di spa ro sen cil lo cuando es ta no és ta
no e stá e n uso .
• La utilización de pi sto las de p ain tba ll fue ra un rec int o designa do para la prác tic a del pai ntb all
pue de ser i leg al, y e s s usc ept ibl e de a carre ar con sec uen cia s penales si e l usuario pr ovo ca algú n
dañ o, y a s ea físico o material.
• Si la p ist ola ca mbi a de p rop iet ari o a seg úre se de que el nu evo pro pie tar io reciba e ste ma nua l.
IMPORTANT ES CONSIGNES DE SECURITE / MISE EN ROUTE
ADVERTENCIA: Mant enga sie mpre la pis tola en el m odo “ON ” u “OFF ” h asta que ust ed e sté lis to p ara disp arar.
1. Ate siempre un dispositivo que bloquee el cañón (o chupete) en el extremo del cañón como medida de seguridad
mientras no esté usando la pistola.
2. Instale y recarge la batería (Ver CARGA BATERÍA / INSTALACIÓN)
3. Sujete el Alimentador de CO2 de Aire Comprimido al adaptador C/A ON/OFF. CONSEJO: Asegúrese de que el
Alimentador CO2 de Aire Comprimido está lleno antes de incorporarlo a la pistola. Si se produjese un agujero de aire
ocurre entre el Alimentador de CO2 y el adaptador C/A ON/OFF sustituya la arandela. NOTA: las arandelas
proporcionadas con el equipo no son para utilizarlas con el Alimentador de CO2 de Aire Comprimido. IMPORTANTE:
nunca use ningún instrumento casero para sujetar el Alimentador de CO2 de Aire Comprimido al
adaptador C/A ON/OFF.
4. Incorpore un cargador electrónico en el cuello Twist Clamp (#FND002). Gírelo en sentido contrario al de las agujas
del reloj para liberar el cargador. Use exclusivamente cargadores de paintball de calibres 0,68. NOTA: Kingman
recomienda el uso de un alimentador de fuerza / cargador alta velocidad electrónico para optimizar su rendimiento.
5. Posición de amartillado. Tire del Top Cocking Knob(#STK001) hacia atrás hasta el pestillo.
6. Quite el dispositivo de bloqueo del cañón. PRECAUCIÓN: Si el seguro no está activado, su pistola estaría lista para
disparar. PRECAUCIÓN: con el interruptor en modo ON, la pistola estará lista para disparar. El accionamiento del
gatillo (#TRS002) provocará el disparo de un paintball. IMPORTANTE: UNICAMENTE pruebe su pistola en una
dirección segura o en un campo especíco para ello.
7. Control de velocidad (fps). Manipulando el controlador de velocidad o spring guide(#VTA001) aumentará/disminuirá
la velocidad (fps). NOTA: Esta pistola está equipada con un disco Regulador que puede ajustar la presión de 0 a
600psi. (ver el Ajuste del regulador / Mantenimiento) NOTA: Su pistola ha de ser usada en una instalación de
paintball con la protección paintball apropiada. IMPORTANTE: Kingman recomienda la utilización de un cronógrafo
para asegurar que la velocidad está por debajo de bajo 300 (fps).
8. Cuándo haya terminado de usar la pistola, vacíe el cargador. PRECAUCIÓN: puede quedar un paintball en el cañón
de la pistola; dispare un par de veces en una dirección segura para asegurarse de que el cañón y la recámara
están vacíos.
9. Coloque el dispositivo que tapona el cañón en el estremo del mismo. Esto evitará cualquier incidente que pudiese
provocar un disparo casual o no deseado.
10. Kingman recomienda mantener la pistola en la posición “SAFE“ o “OFF“ después de su uso.
11. Desatornille el Alimentador de CO2 de Aire Comprimido del adaptador C/A On/Off de la pistola. PRECAUCIÓN:
Nunca se exponga a un contacto directo al adaptador C/A On/Off. Ello podría provocar quemaduras en la piel.
IMPORTANTE: nunca utilice usar ningún instrumento no previsto para ello para separar el Alimentador de CO2 de
Aire Comprimido.
12. Guarde la pistola en un bolso de paintball o en un lugar seguro. ADVERTENCIA: Antes y después del uso de la
pistola, asegúrese para de que todos los tornillos están bien sujetos. Los tornillos pueden aojarse o incluso
soltarse como consecuencia de la vibración. Los tornillos sueltos pueden ser peligrosos y causar lesiones. CONSEJO:
se recomienda lubricar la pistola antes y después de cada uso, sobre todo cuando se vaya a almacenar la pistola
durante un amplio período de tiempo. Añada unas gotas de aceite especíco de paintball sobre la arandela o Striker
O-ring (#ORG001) (ver la Guía Desmontaje / Montaje ). Antes de almacenar la pistola, asegúrese de que la pistola
está en la posición de no amartillado. Esto ayudará al muelle principal a mantener su tensión.
IM PORTANT E
• La velocidad de disparo puede variar según las condiciones climáticas y la altitud.
• Antes de usar su pistola, realice “una PRUEBA DE VELOCIDAD SEGURA”. Este sólo puede ser llevado a cabo
usando un dispositivo de pruebas llamado “Cronógrafo de Velocidad” que encontrará en tiendas especializadas o en
campos de paintball. NOTA: se recomienda no usar una velocidad superior a 300 pies por segundo (fps). Así mismo se
recomienda que este producto no se utilice a una distancia menor de 25 pies.
• Pude que queda gas en la pistola una vez retirado el Alimentador de CO2 de Aire Comprimido. Por favor retire todos
los paintballs y asegúrese que la pistola está totalmente descargada de gas.
• No almacenar una pistola con el Alimentador de CO2 de Aire Comprimido atado sin la debida supervisión.
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Español
ADVERTENCIAS DEL ALIMENTADOR DE CO2 DE AIRE COMPRIMIDO
#ASA020
SAFE
PELIGRO
El CO2 o Alimentador de Aire Comprimido puede salir expulsado con bastante
fuerza provocando graves lesiones o incluso la muerte si la Válvula no está bien
atornillada a la culata. Asegúrese que la válvula gira con el cilindro en vez de
permanecer inmóvil. CESE de disparar si la Válvula del Alimentador comienza a
desatornillarse del cilindro. En caso de duda, atornille el cilindro y póngase en
contacto con personal cualicado.
ADVERTENCIA
CO2 / ADV ERTENCIAS EL ALIMENTADOR DE AIRE CO MPRIMIDO
• Las válvulas deben ser manipuladas por personal calicado.
• Este pendiente de las fechas de control de mantenimiento del Alimentador de CO2 Aire Comprimidas indicadas en
las etiquetas adheridas al mismo. Los depósitos de los cilindros deben ser revisados periódicamente.
• El uso inadecuado, el relleno, almacenaje o disposición de todos los cilindros de aire puede causar daños personales
y/o materiales.
• Mantenga los cilindros fuera del alcance de niños y/o cualquier persona inexperta.
• Los cilindros de aire sólo podrán ser manipulados por personal cualicado de acuerdo con lo establecido en los
Folletos CGA P.1 y G-6.3. Dichos folletos están disponibles en la web de la Asociación de Aire Comprimido: www.
CGANET.com.
• Nunca manipule el cilindro sin criterio alguno.
• No exponga los cilindros presurizados a temperaturas superiores a 130°F (54°C).
• Cilindros que alcancen temperaturas excesivas superiores a los 250°F (121°C) deben ser revisados de acuerdo con
la prueba denida en el CFR-49.
• La válvula NUNCA debe ser separada del tubo. Si esto se produjese, por favor busque recibir soporte de personal
cualicado.
• Todo depósito de CO2 que venga con el producto ha de ser utilizado únicamente para el uso del paintball.
• Asegúrese de que existe una arandela o un O-ring junto a la válvula del alimentador de CO2 de Aire Comprimido
antes de incorporar el alimentador a la pistola. Se escapará el aire comprimido si falla la arandela u O-ring de la
válvula.
• NUNCA presurizar un cilindro de CO2 de Aire Comprimido.
• Evite cualquier exposición directa de la piel al gas que se escapa a la hora de instalar o retirar el alimentador de aire
comprimido.
• Nunca exponer los cilindros a materiales corrosivos de limpieza.
LA INSTAL ACIÓ N DEL ALIMENTAD OR DE CO2 DE AIRE COMPRIMIDO
Ato rnil le con fi rmeza e l Alim enta dor de CO2 de Aire Compri mido a l ad aptado r C/A On /Off (# ASA0 20)
de la pisto la. CONS EJO: Ant es de inst alar u n Al imen tado r de CO2 de Aire C ompr imid o, a segúrese que el
depós ito es té l leno . IM PORTANTE: Nunc a ut ilice nin gún in stru ment o no a pto para ell o pa ra e ngan char e l
Alime ntad or de CO2 de A ire Comp rimi do a l adap tado r C/A On /Off.
RE TIRAR EL ALIMENTADO R DE CO2 DE AIRE COMPRIMIDO
Desat ornill e el Ali ment ador d e CO 2 de Aire Compri mido g irando el dep ósit o hast a qu e se desacopl e del
adapt ador C /A On/Off.
CONSE JO: Despué s de usa r la p isto la, qu ite el A limentado r de CO2 de Aire C ompr imid o antes d el
almac enaj e. Cuan do el tanq ue est á si endo quita do, el a ire de e xceso l iberará del C/A On/Off adap tador
(#ASA 0020). PR ECAUCIÓ N: Nun ca s e ex pong a a cu alqu ier ti po d e co ntac to d irec to al aguj ero de
eva cuació n de l ad aptado r C/A On /Off a l re tira r el ali ment ador d e ga s. De lo c ontrari o po dría s ufrir
quema dura s en la pi el p rovocad as p or e l gas libe rado. I MPORTANTE: Nun ca u se nin gún instru ment o
caser o pa ra s eparar el Ali ment ador de CO2 de Aire C ompr imid o del adap tador C/A On/Off. Si no p uede
retirar el a limentado r a ma no p or f avor pón gase en conta cto con person al e specia liza do.
US O APROPIADO DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAÑÓN
El dispositivo de bloqueo del cañón BBD o “chupete” es un componente esencial de seguridad activa de su paintball.
Este dispositivo ha sido diseñado para evitar que ningún paintball sea proyectado por casualidad. El uso impropio del
dispositivo de bloqueo del cañón lo hará inútil.
PASO 1 Coloque El dispositivo de bloqueo del cañón en el extremo del cañón y ate la cuerda elástica alrededor de la
parte trasera de su pistola.
PASO 2 Ajuste la longitud de la cuerda elástica de manera que el dispositivo de bloqueo del cañón se pueda acoplar de
forma adecuada al extremo del cañón. NOTA: Si la cuerda elástica es demasiado larga haga un par de nudos alrededor
de la cuerda para acortar su longitud.
PAS O 3 Quite el dispos itivo d e bloq ueo del ca ñón sólo cuand o se dispo nga a ut ilizar la pistol a.
PAS O 4 Aco ple el dis posi tivo de bl oque o de l cañó n si empre que hay a termina do d e usar la pistol a.
ADV ERTENC IA: Asegúrese que el di spos itivo de bloq ueo de l ca ñón en caja bie n en e l ca ñón y que la
cuerd a el ásti ca que de l o su ficientem ente tensa com o pa ra que este n o se lib ere por acci dent e. Insp ecci one
con frec uenc ia e l disp osit ivo de b loqueo del cañón para a segurarse de que no hay a ni aguje ros ni
ras gones que puedan com promete r su b uen funcio nami ento . De lo cont rari o, s usti túya lo inm edia tamente.
IN STALAC IÓN DE LA BATERÍA / CA RGA / INTERRUP TOR DE CIE RRE ELECTR ÓNICA Y AJUS TES
IN STALACIÓN DE LA BATERÍA
NOTA: la Batería ha de estar completamente cargada a la
hora de su utilización.
PASO 1 Quitar los tres Tornillos de M4x8 (#SCR002) y el
Grip Panel de la izquierda (#GRP001).
PASO 2 Conectar la Batería Spyder (#JE1015) al Battery
Harness(#WRH002).
PASO 3 Apretar de nuevo los tres tornillos de M4x8
(#SCR002).
CONSE JO: Por favor observe como se desmontan los
componentes para que luego le resulte más fácil volver a
montarlos.
#GRP001
#JE1015
#SCR002
#WRH002
#ECB001
#ELM003
#SCR002
DU RACIÓN DE LA BATER ÍA SPY DER 9.6 Ni MH
Use ú nicame nte la b ater ía Spy der NiMH de 9,6 vol tios a l ig ual que el car gado r S pyder LED A/C amb os
sumin istrados con la p istola . Un a Ba terí a Spyd er t otalme nte cargada durará aproxi madame nte de
3,0 00 a 5,000 tiro s. E n uso normal y carga c ondi ciona la v ida esperada de l a bat ería Spyde r Ni MH d e
9,6 vol tios es ap roximad amen te 700-1 ,000 cic los de car ga.
ADV ERTENC IA: Esta p isto la n o es a pta para usa r co n bate rías conven cion ales d e 9 volt ios o
carga dores q ue no sean un Product o Spyd er. De l o co ntrario la gara ntía no cubrirá n ingú n daño
provoc ado po r el uso d e ba terí as o c arga dores q ue no sean Produc to S pyder.
4039
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Español
IN TERRUPTOR DE CERRADURA DE TO RNEO
La RS Circuit Boar d (# ECB001) e stá equipa da c on u n in terr upto r de cierre elect róni co q ue p ermi te
al us uario cerra r co n ll ave el mod o di spar o de la pi stol a. P ara acti var el m odo se miau tomáti co d ebe
encen der primero l a pi stola y se lecc ionar el m odo semiau tomá tico , qu e es e l in dica dor “Verde” de
LED i nfer ior. Para a ctivar el modo ráfaga reinsta le de nuevo e l de cierre elect róni co e n la tar jeta d e
circu itos . CO NSEJ O: Por favor obs erve com o se desmo ntan los com ponentes para que luego le resu lte
más f ácil vol ver a mo ntar los.
ADVERTENCIA
• L as pis tola s el ectrónica s Spyd er n o so n re sistentes al ag ua.
• L a hume dad Extrema p uede d añar ser iamente c ualqui er p istola ele ctró nica s Spyd er.
• M ante ner siempre l impi a la p arte elect rónica de la pist ola.
• N unca i ntente manipu lar los circ uitos elec trón icos , de lo contrari o la garantía no cubr irá cual quier
averí a.
CA RGA DE LA BATER ÍA
IN STRUCCIONES DEl CARGADOR LED
A/C DE SPYDER
Para cargar una b ater ía Spy der NiMH 9.6 la tarje ta d e
circu itos deb e esta r en la Posic ión OFF. Las bater ías
Spyde r (#JE 1015 ) no están tot almente c arga das en
el mo ment o de l a co mpra. Utiliz ando el carg ador
#JE1029
PASO 2: Con ecte el ca ble del Ca rgad or S pyde r LED A/C al rever so del mar co d onde se encuen tra el
gatil lo de la p isto la.
PASO 3: El in dica dor de LED del cargador (Mo delo JE102 9 pa ra E UA s olam ente) estará R OJO cua ndo
la ba tería este car gánd ose.
PASO 4: El in dica dor de LED del cargador (Mo delo JE102 9 pa ra E UA s olam ente) estará V ERDE
cuand o la b ater ía e sté to talm ente cargada.
PASO 5: Cua ndo la bat eria esta carg ada dese nchufe el carg ador de la pis tola .
PASO 6: Desen chuf e el car gado r de l a to ma d e co rrie nte.
NOTA: S e re comi enda car gar la bat ería ant es d e su u so a fin d e ga rantiza r un rend imie nto óptimo, s obre
todo si la bate ría no ha sido usada en más de una sem ana.
IMPOR TANTE: Nun ca cargue la ba terí a du rant e má s de 24 ho ras ya que po dría res ulta r daña da.
inclu ido, (Mod elo JE 1029 par a 11 0v-12 0v) o ( Mode lo
JE102 5 para 22 0v-2 30v). Spyd er r ecom iend a una carga
de ho ras para as egurar el fun cionam ient o óp timo d e la
bater ía.
PASO 1: Enchu far el c arga dor LED A/C Spyd er e n una
toma de corr ient e de 1 10v-1 20v.
EL ECTRÓNICA Y AJUSTES
AJ USTES DE TARJ ETA D E CIRCUITOS Y FUNCIONES EN COLOR LED
ED ICION EUROPEO / SOLAMENTE MODO SEMIAUTOMATIC O
PODER ON/OFF: pulsa r el Botón Sup erior durante 1 s egundo act ivará l a pist ola ilum inándo se l as luces
LED R ojas y Verde s. P ara cor tar la ene rgía pr esio ne el Botó n Su perior durant e 3- 4 segu ndos ; ello
cerrará l a tarj eta de circui tos y apag ará las luces LE D. N OTA: Un a vez q ue l a tarj eta de circui tos esté
CONEC TA DA, será ac tiva rá d e fo rma aut omátic a el Mod o Segu ro.
LUZ DE SEGURIDAD ON/OFF: Cuan do la tarj eta de cir cuit os e sté conec tada, para qu itar e l Mo do
Segur o presi one el Bot ón Inferi or d urante 1 segu ndo para apa gar la Seg urid ad. Para reactiv arlo
presi one el B otón Infe rior durante 1 se gund o. NOTA: el Modo de Oj o (E ye M ode) se act ivará (ON)
autom áticam ente des pués de qu e us ted de scon ecte el Modo Seguro.
MODO DE OJO ON/OFF: Cuan do l a ta rjeta de c ircu itos esté ence ndid a (O N), pres ioné el Bo tón
Super ior du rante 1 seg undo p ara des activar e l Mo do de Ojo (OFF ). Pres ione el Botón Supe rior d urante
1 seg undo p ara reacti varl o. N OTA: C uand o el Modo de Oj o es té e ncen dido e l ga tillo no f unci onará
hasta que h aya un p aint ball a l fo ndo del ca ñón. CON SEJO : es p osib le act ivar el Modo de Ojo cu ando la
pisto la est é en Ráfaga (BU RST).
MODOS SEMI-AUTOMÁTICO / RÁFAGA (Burst): Presion e el Botón Inferi or durant e ap roximad amente
3-4 s egundo s pa ra c ambi ar d e modo de Semiau tomá tico a m odo Ráfaga o viceve rsa. N OTA: po sible
activ ar e l Mo do de Ojo cuan do la pist ola es té e n Rá faga (B URST).
GU ÍA DEL INDICADOR LUMINOSO LED
LA LUZ L ED SUP ERIO R en Rojo sig nifica que el Modo Seguro es tá c onec tado (ON) .
LA LUZ L ED SUP ERIO R en Ver de s ignifi ca q ue e l Mo do de Ojo está cone ctado (ON).
LUZ LED S UPER IOR si n co lor (apagad o) sign ific a que el M odo de Ojo est á ap agado (OFF). NOTA:
Parpa deo Verd e – fu ncio namiento defe ctuoso del Mod o Oj o; en este caso contact e co n pers onal
cuali ficado. E l parp adeo verde del LE D in dica un error en la le ctura d e la o rden de tiro ant erio r. NOTA:
Cuand o la pisto la e stá en Se miau tomáti co / Ráfaga , la luz LED i nfer ior (Verde o Naranj a) podr ía
refle jars e so bre la luz LED sup erior.
La LUZ L ED INF ERIO R en Ver de s ignifi ca q ue e l modo Sem i-au to est á ac tiva do.
LA LUZ L ED INF ERIO R en l a Na ranja s ignifi ca q ue e l modo Ráfaga est á acti vado.
AJ USTE DEL GATI LLO
El ajuste del tornillo (#SCR006) localizado debajo del marco
en sentido al de las agujas del reloj desplazará el gatillo más
cerca al interruptor de toque. NOTA: el Ajuste del tornillo en
#SCR006
#SCR005
#WRH004
sentido contrario aumentará el hueco del gatillo.
CONSE JO: el ajuste excesivo del tornillo para cerrar el gatillo
no permitirá que éste funcione.
NOTA: Girar el tornillo en el sentido de las agujas del
reloj aumentará la sensibilidad. Al contrario disminuirá la
sensibilidad.
Ajustando el tornillo más bajo (#SCR005) a la derecha se
acortará la distancia en tirón del disparador.
PARTE SUPERIOR
LUZ LED
PARTE INFERIOR
LUZ LED
BOTÓN
SUPERIOR
BOTÓN
INFERIOR
AJ USTE DE VELOCIDAD AUM ENTO/ DISMINUCIÓN
Para AUMENTAR l a ve loci dad FP S (P ies Por Segu ndo) es necesari a util izar de la Lla ve A llen gir ando el
controla dor de veloci dad / Spri ng G uide (#VTA001).
Para DIS MINU IR su velo cida d FP S (Pies P or S egun do) es n eces aria utili zar de la Llave A llen g irando el
controla dor de veloci dad / Spri ng G uide (#VTA001) e n se ntid o co ntra rio cont rario.
4241
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#VTA001
Disminución de
Velocidad
#STP001
Aumento de Velocidad
ADVERTENCIA
• Se recomienda congurar una velocidad siempre inferior a 300 fps. Velocidades superiores podrían causar lesiones.
• Nunca disparar a una persona a una distancia inferior de 25 pies.
• Nunca apunte con la pistola cuando esta está cargada a una persona que no posee la protección adecuada.
• Nunca miré a través del cañón de la pistola este ésta cargada o no.
• La utilización de pistolas de paintball fuera un recinto designado para la práctica del paintball puede ser ilegal, y es
susceptible de acarrear consecuencias penales si el usuario provoca algún daño, ya sea físico o material.
ADAPTADOR C/A ON/OF F
CONSEJO: Asegúrese de que el Alimentador de
CO2 de Aire Comprimido está lleno antes del uso.
• Conectar el Alimentador de CO2 de Aire
Comprimido al adaptador C/A ON/OFF.
#ASA017
• Ajuste el depósito en el adaptador C/A On/Off
de la pistola hasta que le resulte cómodo. Si se
produjese un agujero de aire entre el depósito de
gas y el adaptador, sustituya la arandela u o-ring.
• Para presurizar la pistola, gire la perilla del
adaptador hasta la posición ON para perforar la
válvula de aller en el depósito.
• Para liberar la presión gire la perilla del disco
hasta la posición OFF. Esto liberará.
Español
AJ USTE DEL REGULADOR
NOTA: Antes de instalar cualquier Alimentador de CO2 de
Aire Comprimido, asegúrese de que el depósito esté lleno y
coloqué la arandela u o-ring encima de la válvula para evitar
Aumento de
Velocidad
Disminución
de Velocidad
#SCR026
NOTA: después de cualquier manipulación del regulador asegúrese de que el tornillo de cierre del regulador queda
apretado para prevenir cualquier aumento o disminución de presión del aire.
CONSEJO: Si la presión de salida del regulador es menor de “300psi”, la pistola puede experimentar algunas
dicultades de disparo. Para conseguir el ajuste de presión deseado, gire despacio el regulador en sentido contrario al
de las agujas del reloj.
Ajustando el regulador para “Disminuir” la presión de salida, usted tendrá que encender la pistola varias veces para
conseguir el nuevo ajuste. IMPORTANTE: Asegúrese de apuntar su pistola en una dirección segura y de seguir todas
las pautas de seguridad ya indicadas para el uso de este producto.NOTA: Cualquier ajuste del regulador después de
que la pistola haya sido probada con un cronógrafo cambiará la velocidad (fps). CONSEJO: ajustando la presión de
salida del regulador, siempre mire el indicador (#GAG002 no imaginado) para asegurar que el ajuste de presión es el
deseado. Es recomendable que realice una serie de disparos cada vez que realiza un ajuste del regulador de velocidad.
IMPORTANTE: no manipule el regulador a menos que haya recibido la formación apropiada de un técnico de servicio
de Grupo Kingman calicado. De lo contrario la garantia no cubrirá ninguna avería. Si usted experimenta algún
problema con el regulador, póngase en contacto con el Grupo Kingman, Departamento de Apoyo Técnico.
IMPORTANTE: las pistolas que están equipadas con reguladores pueden almacenar el aire residual después de que
el Alimentador de Aire Comprimido haya sido quitado. Para quitar totalmente cualquier aire residual almacenado en
la pistola, gire la perilla del adaptador (#ASA017) C/A On/Off para cerrar el aire suministrado desde el alimentador de
gas. Realice varios tiros con la pistola en una dirección segura hasta que indicador marque “0psi”.
IMPORTANTE: Vacié siempre el cargador dequite paintballs y quite el Alimentador de CO2 de Aire Comprimido antes
de almacenar su pistola.
#REG006
que se produzcan agujeros de aire.
El RS está equipado con un Regulador Vertical localizado
delante del marco del gatillo de la pistola. Una vez instalado
el Alimentador de CO2 de Aire Comprimido y la válvula de
aller del depósito esté abierta, la pistola estará lista para
disparar.
Para AUMENTAR la presión del regulador, gire el regulador
(#REG006) en sentido contrario al de las agujas del reloj.
Para DISMINUIR la presión de regulador, gire el regulador
(#REG006) en sentido de las agujas del reloj.
IMPORTANTE: las pistolas que están equipadas con reguladores pueden almacenar el aire residual después
de que el Alimentador de Aire Comprimido haya sido quitado. Para quitar totalmente cualquier aire residual
almacenado en la pistola, gire la perilla del adaptador (#ASA017) C/A On/Off para cerrar el aire suministrado
desde el alimentador de gas. Realice varios tiros con la pistola en una dirección seg ura has ta que ind icador
marqu e “0 psi” .
IM PORTANTE : Nunc a ni ngún d ispo siti vo c asero para c onec tar el Ali ment ador de CO2 d e Aire
Compr imid o al adapt ador C/A On/Off. NOTA: los ara ndel as u O-rin gs s uminis tradas con el equ ipo no s on
para con un sumini stradas para ata r co n un Alime ntad or d e Aire Compr imido. NOTA: el adap tador de
línea de mangue ra sumi nistrado con el C /A On/Off es de cab le a meri cano 1 /8” ( NPT) .
MO NTAJE & DESMONTAJE Y LIMPIE ZA DE LOS COMOPONENTE S T RASEROS
Nombres y códigos de los componentes descritos en esta sección:
Top Cocking Pin (#STK001)
Delrin Bold (#VBT001)
Striker Bolt (#STB002)
Striker Plug (#STP001)
Striker O-Ring (#ORG001)
Striker Spring (#SPR004)
Striker Buffer (#STF001)
Trigger Frame Screw (#SCR001)
Velocity Adjuster & Spring Guide (#VTA001)
2 Finger Trigger (#TRS002)
DE SMONTAJ E RÁPIDO PA RA LIMPIEZ A
Levant e ha cia arrib a el Top Cocki ng Pin. E sto pe rmitirá que el cerrojo de Delrin se deslice e n sentido
contrari o al recept or. CONS EJO: Q uita r el cer rojo de Delri n de l re cept or p ermi tirá fácil acce so a l
escob illa para que lim pie NOTA: A segúrese que el agu jero en el S triker Bolt a pare cien do a tra vés del
Receptor. Es to p ermi tirá que el Top Cock ing Pin sujete correctam ente el Striker Bolt.
IMPOR TANTE: el agujero d e paso de aire loc alizad o en med io del Del rin Bo lt h a de aparecer sie mpre
hacia abajo al inst alarlo de nuevo. Si e l Delr in B olt no se inst ala correcta ment e, l as b olas de pi ntura n o
saldrán del ca ñón con norm alid ad.
4443
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Español
#VBT001
#STK001
#STP001
#STF001
#ORG001
#SPR004
#VTA001
#STB002
#SCR001
DE SMONTAJ E DE LOS COM PONENTES TRASEROS
PASO 1: Levante h acia a rriba e l Top Cocking Pin para permit ir q ue el Delr in Bol t se des lice en se ntid o
contrari o al Recept or.
PASO 2: Suelt e el Trigg er Fram e Sc rew loca lizado baj o del Recepto r tr aser o. E sto perm itirá q ue t odas
las p artes inte rnas com o el Str iker Plu g, Veloc ity Adjus ter, Spr ing Gu ide Stri ker Spr ing, Stri ker Buff er
y Str iker Bo lt se desl icen en sent ido contrari o al rece ptor. NOTA: Q uite e l Trig ger Fra me S crew traser o
cuand o la p isto la e sté en pos ición de n o am artill ado. La tensió n de l St riker S pring no p ermi tirá qu e
los c ompo nent es intern os sal ten. CON SEJO : Co locar el d edo detrás de l St riker P lug antes de qu itar el
Trigger Frame Screw t rase ro evit ará que salten los com pone ntes int ernos de l a pist ola.
PASO 3: Quite los sig uiente s co mpon ente s en este; Stri ker Plu g w/ Ve locity Adjust er, Stri ker Spri ng y
Striker Buff er.
PASO 4: Desli ce e l St riker B olt en sen tido con trario al R ecep tor. CO NSEJ O: C uand o haya qui tado
los c ompo nent es intern os es acon seja ble que ap rovec he para l impi ar el inte rior del Rece ptor con una
escob illa . Limp ie e l De lrin B olt con un trapo o to allita . Ap líqu ese aceit e de p aint ball sobre el S triker
O-rin g peri ódic amen te.
MO NTAJE DE LOS CO MPONENTES TRASEROS
PASO 1: Inserte de nuevo el Striker Bolt con el Striker O-ring que se vuelve hacia el frente de la pistola con el punto
llano del Striker Bolt hacía el frente. NOTA: Poner la pistola en la posición ON aliviará el reingreso del Striker Bolt.
Presión con el pulgar detrás del Bolt y al mismo tiempo pónga el Gatillo. Repita este proceso hasta que el Bolt sea
totalmente insertado. NOTA: el agujero del Striker Bolt debería aparecer a través del Receptor.
PASO 2: Inserte el Striker Buffer ush con el receptor y coloque al Striker Spring a través del Striker Buffer.
PASO 3: Coloque el Striker Plug w / Velocity Adjuster & Spring Guide en sentido contrario al Receptor y apriete el
Trigger Frame Screw.
PASO 4: Inserte el Delrin Bolt en sentido contrario al Receptor con el Top Cocking Pin. Presione hacia abajo en el
Top Cocking Pin para poder introducir el Striker Bolt. NOTA: Si el agujero de Striker Bolt no está alineado con el del
Top Cocking Pin, éste no sujetará correctamente.ADVE RTEN CIA: Antes y después del uso de la pistola, asegúrese
de revisar todos los tornillos. Los tornillos pueden soltarse debido a la vibración. Los tornillos sueltos pueden ser
peligrosos y causar lesiones.
Para asegurarse de que la pistola se ha reensamblado, siga el dibujo esquemático o durante el desmontaje. Los
componentes mal puestos pueden hacer que la pistola funcione mal.
UN PAIN TBALL ATASCADO EN LA ENTRADA DEL CAÑÓN
En caso de la ruptura de paintball, siga estos pasos para no dañar la pistola. Antes de intentar desatascar el Delrin
bolt haga uso de gafas que le prtejan los ojos. Asegúrese que la pistola está en la posición SAFE / OFF antes
de llevar a cabo cualquier manipulación. Quite el Alimentador de CO2 de Aire Comprimido. Vacíe el cargador de
paintballs. Desacople el cañón del receptor para permitir que el paintball atascado salga. Con bastante tensión en
el Cocking Knob, retírese para liberar el Delrin bolt de la posición atascada. Otro método es usar directamente un
“enjuagador de tiro”. Siempre limpie la pintura de la entrada del cañón y el cañón para aumentar la precisión y el
alcance de su pistola.
IMPOR TANTE: Nunca mire en el interior del cañón de la pistola ya esté cargada o descargada.
Quite Alimentador de CO2 de Aire Comprimido antes de intentar desatascar el Delrin Bolt. NOTA: Nunca utilizar
una vara metálica o destornillador como un instrumento para desatascar ya que dañaría el interior de la pistola
OJOS DE ANTI CHULETA
#SCR004
#BLS002
#WRH006
#BLS001
Los ojos de a nti chul eta evita n que se s alga la pi ntura d e la bola al n o permiti r qu e la p isto la f uncion e
hasta que u n pa intb all esté e n la rec amar a de l co mien zo d el cañ ón. Los Ojos tra nsmi ten una vi ga a
tra vés del inter ior de la recá mara. L a tarj eta de circui tos está p rede termina da de fábrica y no tien e que
ser n i ajus tada ni cambia da. (Si lo s Oj os e stán e n ON y no se ven el uno al otro al ence nder s u pi stola,
tendrá q ue lim piar los O jos. )
LA LIMPIEZA DE LOS OJOS DE de ANTI CHULETA
La utilización de una escobilla o esponja a través de la recámara debería limpiar los Ojos lo bastante para que se
puedan descubrir el uno al otro. Otra forma es usar un aerosol a través de la recámara para quitar cualquier rastro
de pintura o suciedad. Limpie a fondo los Ojos usando la Llave Allen suministrada quitando tanto Eye Panel
Screws (#SCR004) como Eye Panels (#BLS001). Una vez que los Tornillos del Panel de Ojo y los Paneles de
Ojo son quitados, quite con un pellizco suave las Eye Wire Harness (#WRH006) del receptor. Use una tela o una
toalla humedecida para quitar cualquier pintura o suciedad que bloquee los Ojos.
IMPOR TANTE: Limpiar a menudo los Ojos ayudará a reducir la suciedad, la pintura o el residuo del aceite que
bloquea los Ojos.
NOTA: Nunca intente apresurar el proceso de limpieza ya que puede pellizcar los alambres y provocar que la
pistola funcione mal con el Modo de Ojo encendido. NOTA: Cuando haya retirado los Paneles de Ojo, se puede
atar el Ball Stopper(s) (#BLS002) a los Paneles de Ojo.
CONSE JO: Por favor observe como se desmontan los componentes para que luego le resulte más fácil volver a
montarlos. IM PORTANTE : Antes de quitar ambos Paneles de Ojo introduzca una aguja o hilo dental a través del
agujero del Panel de Ojo para quitar cualquier suciedad que puede aumentar y bloquear el tornillo.
4645
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Español
EL CAMBIO DE LOS FRENOS DE PELOTA
El ef ecto de la pin tura qu e rued a po r el cañón pue de est ar rela cionad a co n el peque ño d iáme tro de los
paint ball s o la pérdid a de u n B all Stopp er(s) ( #BLS 002). Quit ando el Eye P anel Screws(# SCR0 04)
y los Eye Pan els (#BLS 001) el Ball Stop per(s) (#B LS002) será a cces ible para lim piez a o reem plaz o.
CONSE JO: Por favor o bser ve c omo se des mont an l os c ompo nent es para q ue l uego l e re sult e má s fá cil
volver a mon tarl os.
IMPOR TANTE: Ant es d e quit ar a mbos Pane les de Ojo int rodu zca una aguja o hi lo d enta l a través d el
aguje ro d el P anel de Oj o pa ra q uita r cual quie r su ciedad que puede aum enta r y bloquear el tor nill o.
RE TIRO DEL CUP SEAL
#STK001
#REC020
#ITP012
#ITP011
#STP001
#SPR006
#VRT001
#ITP013
#SCR008
#SCR001
#SCR001
#SCR002
#REG001
#TRF002
#HSF009
#HSF009
COLLAR
Nombres y có digos de l os c ompo nent es des crit os en esta sec ción :
Cup S eal (#IT P012) Tri gger Frame S crew (#S CR00 1)
RS Re gula tor (#REG0 01) Vert ical Ada pter (#VRT 001)
Trigger Frame (#TR F002 ) Valve Pin (#I TP01 3)
Receiver (#R EC02 0) Cup Seal Gui de (#I TP01 1)
M4x8 Head Scr ew ( #SCR 002) 90d Ma le t o Ma le Adapt (STD x MET ) (# HSF008)
Vert ical Screw (# SCR008) * Stri ker Bolt (#STB 002 not pictured)
Top Cock ing Kn ob ( #STK00 1) * St rike r Bu ffer (#S TF001 not pict ured )
Disco nnec t Ho se (#H SE00 8) * S triker Spring (#S PR004 not pict ured )
Eye Wire Ha rnes s (#WR H006) * Veloci ty Adju ster & Spr ing Guide (#VTA001 not pictu red)
Valv e Bo dy S crew (#SCR 007) * Delri n Bo lt (#V BT00 1 no t pict ured )
Striker Plug (#STP 001) * Valve Bod y (#IT P014 not pi ctur ed)
Valv e Sp ring (#SPR 006) * 9. 6 Recha rgea ble Batter y (# JE10 15 not pic ture d)
#HSE008
ACC ESO Al CUP SE AL PASO A PASO
CONSEJO: se sabe que se lleva puesto el Cup Seal por la presencia de Aire Comprimido que se escapa hacía abajo
por el cañón.
PASO 1: Suelte el cuello de la manguera y desconéctelo del adaptador 90d Macho/Macho.
PASO 2: Quite los tres Tornillos de M4x8 del lado izquierdo del Marco. El Grip Panel permitirá el acceso al Eye Wire
Harness.
PASO 3: Suavemente separe las Eye Wire Harness de la tarjeta de circuitos. Esto permitirá maniobrar alrededor
de ciertas partes. CONSE JO: Suavemente separe la batería recargable del marco del gatillo para ver el Eye Wire
Harness. Suavemente quite Eye Wire Harness a través del canal de juego de rollo que sale a través de la parte
superior del Trigger Frame.
PASO 4: Quite los Tornillos del Trigger Frame. Esto permitirá entonces que el Trigger Frame se separe del Receptor.
CONSE JO: Antes de soltar el TornilloTrigger Frame trasero coloque un dedo delante del Striker Plug evitando que
los componentes internos no salten. NOTA: Coloque el Striker Plug aparte hasta que listo para volver a montarlo.
PASO 5: Suelte el Tornillo Vertical para permitir que el Adaptador Vertical y el Regulador se libere del Receptor.
PASO 6: Fíjese en todas las partes internas acopladas al Adaptador Vertical. Quite las siguientes partes: Valve
Spring, Cup Seal Guide, Cup Seal y el Valve Pin.
PASO 7: libere el Cup Seal del Valve Pin. Sustituya el Cup Seal defectuoso. CONSE JO: Por favor observe como
se desmontan los componentes para que luego le resulte más fácil volver a montarlos. PRE CAUC IÓN: Use las
Llaves Allen apropiadas para sujetar todos los tornillos y nunca aplique más fuerza de la necesaria. IMPO RTANTE:
Quite Siempre el alimentador de gas antes de cualquier desmontaje o mantenimiento de su pistola. No quite el
Cuerpo de Válvula (#ITP014) a menos que las reparaciones de Cuerpo de Válvula especícas sean necesarias. No
quite el Cuerpo de Válvula con un destornillador ya que podría dañar el Cuerpo de Válvula y causar agujeros de aire.
MA NTENIMIENTO DEL REGU LAD OR
ADVERT ENCIA: Nunca intente destornillar el Regulador Vertical en línea mientras la pistola esté presurizada.
De lo contrario se podría causar lesiones o la muerte. IMPOR TA NTE: las pistolas que están equipadas con
reguladores pueden almacenar el aire residual después de que el Alimentador de Aire Comprimido haya sido
quitado. Para quitar totalmente cualquier aire residual almacenado en la pistola, gire la perilla del adaptador
(#ASA017) C/A On/Off para cerrar el aire suministrado desde el alimentador de gas. Realice varios tiros con la
pistola en una dirección segura hasta que indicador marque “0psi”.
Para que el regulador vertical en línea funciene de forma óptima deberá mantenerlo limpio. Según el uso de su
pistola, limpiar de forma regular los componentes internos de su pistola. CO NSEJO: la utilización de grasas
(como Dow Corning ® 33 consecuencia medio) o cualquier grasa de paintball en las partes siguientes asegura el
buen funcionamiento de su Regulador. CONSE JO: Por favor observe como se desmontan los componentes para
que luego le resulte más fácil volver a montarlos.
SO LUCIONES
UNO O VARIOS DE LO SIGUIENTES PROBLEMAS PUEDEN CAUSAR AMARTILLANDO
• N eces ito la lub rica ción en e l o- ring s igui ente # ( ORG0 01) (ver desm onta je / m onta je y lim piez a de
compo nent es i nter nos) .
• L a presión en el tan que es dem asia do b aja y posi blemente tiene que ser rell enada.
• E l St rike r O- ring # (ORG00 1) e stá daña do o s impl emente no está. Sus titú yalo p or e l St rike r O- ring
ofiac ial e King man. NOTA: el Striker O-ring no puede ser subs tituid o po r una arandel a u o- ring de
botel la de.
• L a suci edad o l os frag ment os de cásc ara de p intu ra roto s en e l recep tor pueden hac er q ue la pist ola
tenga amart illa ndo. La utiliz ació n de u n li mpia dor a través de l a part e su peri or del recept or qui tará
la ma yor pa rte de l a suci edad o frag ment os de cásc ara rotos. Si per sist e el p roblema , ve r desm onta je
y mon taje y lim pieza d e co mponentes int ernos) de smon te l a pist ola para una limpi eza com plet a.
CONSE JO: los Paintballs tienen un durabilidad determinada antes de la venta y pueden volverse demasiado
frágiles para el uso. CO NSEJ O: el Paintballs puede adoptar una forma diferente con el tiempo, entonces será
aconsejable adaptar el tamaño del paintball a su cañón.
4847
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Español
SO LUCIÓN DE PROBLEM AS VINCUL ADO S A LA E LEC TRÓNICA DE LA PISTO LA
• S i su p isto la n o disp ara pue de ser deb ido a uno de l os proble mas si guie ntes :
• L a bate ría desc arga .
• Los cables de Bate ría no est án corr ecta ment e co nectad os a la tarjet a de circuito s.
• L a Co il S et Harnes s no e stá correct amen te c onec tada a la tarj eta de cir cuit os.
• L a Touch S witch Harn ess no est á co rrectam ente con ecta da a la ta rjta de ci rcuitos . NOTA: Si la
Elect róni ca d e las pist olas t iene alg una su cied ad o p intu ra, Kin gman reco mien da u sar un aer osol .
Apliq ue el aerosol directam ente en lo s co mpon ente s qu e lo n eces iten .
AGU JEROS DE AIRE
IMPOR TANTE: Siempre quite el alimentador de gas antes de cualquier manipulación de la pistola.
• Si se escapa aire de la Cámara de Presión Inferior signica que el O-ring (#ORG002) tendrá que ser engrasado o
sustituido.
• Si se escapa aire del Adaptador Vertical signica que el O-ring (#ORG002) tendrá que ser engrasado o sustituido.
• Si se escapa aire por el cañón por lo general se debe a que un cup seal está dañado y hay que reemplazarlo.
• Nunca quitan el cuerpo de válvula a menos que las reparaciones especícas sean necesarias.
• Una mella o rasguño en el labio del cuerpo de válvula puede causar un agujero de aire interno. El cuerpo de válvula
tiene que ser sustituido.
• Aire que se escapa a través del Receptor y del Trigger Frame indicaría que las arandelas del cuerpo de válvula
tendrán que ser sustituidas.
• Si el aire se escapa a través del extremo opuesto de los accesorios de manguera, por favor compruebe lo siguiente:
El polo hembra de la Manguera debe tener una arandela de plástico instalado dentro del cuello de la manguera y
estar apretado correctamente. CONSE JO: para asegurarse de que la pistola se ensamblado correctamente, siga el
dibujo esquemático durante el desmontaje. De lo contrario la pistola podría funcionar inadecuadamente.
GA RANTÍA
Kingman garantiza al comprador que este producto está libre de defectos materiales y operativos para su normal uso
y servicio por el periodo de un año a partir de la fecha original de la compra. Cualquier Componente Electrónico en
una pistola Spyder Electrónico está garantizado durante 6 meses a partir de la fecha original de la compra. Kingman
se hace cargo de llevar a cabo las reparaciones o sustituciones de componentes de cualquier producto dentro de un
período razonable del tiempo. Esta garantía no cubre tuercas u o-anillos, cup seals, baterías recargables, cargadores,
rasguños, mellas, el desgaste normal de los componentes, modicaciones, la decoloración normal o el daño causado
por golpes. Esta garantía no se aplicará si un Técnico de Kingman demuestra que el consumidor causó el defecto o el
funcionamiento defectuoso debido al mal uso. Esta garantía sólo cubre componentes originales de fábrica. Cualquier
modicación de los componentes originales de fábrica ANULARÁ tanto la garantía como las responsabilidades de
Kingman. Cualquier daño causado por el echar agua no será cubierto por la garantía. La reparación de garantía sólo
puede ser llevada a cabo por un técnico de Kingman o autorizado por Kingman. Para que la garantía sea aplicable, el
consumidor debe aportar la tarjeta de registro de garantía rellenada, junto con una copia del recibo de compra. Las
pistolas de Paintball no son reintegrables. Esta garantía no cubrirá elección, embarque, entrega, y/o llamadas de casa.
Si se requiere de una reparación, el consumidor embalará el producto con cuidado y lo enviará junto con su nombre y
apllidos, dirección, número de teléfono y una breve descripción del funcionamiento defectuoso:
REGULADOR ES QUEMÁTI CO
#REG002
#ORG021
#REG003
#REG004
#ORG018
#REG005
#ORG022
#REG006
#SCR026
#REG007
KINGM AN GRO UP
Attn: Tech Department
14010 Live Oak Avenue
Baldwin Park, CA 91706 U.S.A.
www.kingman.com
www.spyder.tv
PARA A POYO TÉC NICO
Nuestro Departamento de Apoyo Técnico está abierto de
lunes a viernes, de 8:00 a 17:00 (horario de Los Angeles)
telf: (626) 430-2300.
5049
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DE PIEZAS RS
AS A012 C/A On/O ff D epre ssin g Pi n
AS A013 C /A On /Off Reta inin g Sc rew (f)
*
AS A017 C/A On/O ff Ad apt er K nob
AS A018 C/A On/Of f 1 /8 Ho se P lug
AS A020 C /A On /Off Adap ter
BAR 010 1 2” 2 PCS Barr el
BAR 011 12 ” Tact ical Bar rel ( matt e bl ack)
BL S001 Ey e Pa nel Set
BL S002 B all Stop per
EC B001 RS Cir cuit Boa rd
*
EL M001 C oil Set
*
EL M002 Co il P in
*
EL M003 Tour name nt L ock Swit ch
*
EL M004 C apac itor
*
EL M005 Touc h Sw itch Mem bran e
*
FN D001 F eed Neck
FN D002 Twis t C lamp C C lip Inse rt
FN D003 Twi st C lamp C ( matt e bl ack)
GAG 002 600 psi Gau ge
GR P001 Wr ap A roun d Gr ip ( blac k)
GR P002 LE D Le ns
HS E008 D isco nnec t Ho se ( fema le x fem ale)
HS F001 Air Fil ter
*
HS F004 Pl ast ic Wa sher
HS F009 9 0d M ale to M ale Adap ter (STD x MET)
IT P011 C up S eal Guid e
IT P012 Cup Sea l
IT P013 Val ve Pi n
IT P014 Val ve B ody
JE 1015 9. 6v R echa rgea ble Batt ery
*
JE 1029 A/C Cha rger w/ LED
*
JE 1025 A/ C Ch arge r Eu ro
*
LP C001 Lo w Pr essu re C hamb er ( m. b lack )
OR G001 St riker O- ring
OR G002 O -rin g #0 15 8 0D
OR G003 B arre l O- ring
OR G005 Ve rtic al O -rin g
OR G008 #0 10 O -rin g
OR G014 Ma cro Line Inn er O-ri ng
OR G018 In ner Reg O-r ing #008 -70
OR G021 R eg P isto n O- rin g 014 -70
OR G022 Re g Ad just er O -rin g
PAK0 01 Sp are P arts Ki t
*
RE C020 RS Rec eive r
RE G001 Regu lato r (c ompl ete)
RE G002 Re g Top Body
RE G003 R eg P isto n
RE G004 Reg Sp ring
RE G005 R eg M id B ody
RE G006 Re g Ad just er
RE G007 Reg Rub ber Gri p
RP N001 S ear Roll Pin
*
RP N002 Trig ger/Touc h Sw itc h Rol l Pi n
*
RP N004 Tri gger Rol l Pi n
*
SC R001 Trig ger Frame Scr ew ( A)
SC R002 M4 x 8 Sc rew w/wash er (A)
SC R003 C ircu it B oard Scr ew ( +)
SC R004 E ye P anel Sc rew ( A)
SC R005 Tri gger Scr ew ( S)
*
SC R006 Trig ger Scre w (L )
*
SC R007 Va lve Body Scr ew ( A)
SC R008 Vert ical Sc rew (A)
SC R010 Do ve Tail Loc k Sc rew (A)
*
SC R011 Coi l Se t Sc rew
SC R025 Reg Scre w M4 x 4
SC R026 R eg A djus ter Lock Scr ew
SE R001 Sea r
SP R004 St riker Sp ring
SP R006 Val ve S prin g
SP R009 ES P S ear Spri ng
SP R010 ESP Tri gger Spr ing
ST B002 St rike r Bo lt
ST F001 S trike r B uffe r
ST K001 Top Cock ing Knob
ST P001 St rike r Pl ug ( matt e bl ack)
TR F002 Tri gger Fram e
TR S002 Tri gger (m. bla ck)
VB T001 De lrin Bol t w/ Lock ing Kno b
VB T002 De lrin Bo lt Lo ckin g S crew
VB T003 D elri n Bo lt L ocki ng B eari ng
VB T004 D elri n Bo lt Locki ng Spri ng
VR T001 Vert ical Ada pter w/ Gaug e
VTA0 01 Ve loci ty A djus ter & Sp ring Gu ide
WR H002 Ba tter y Ha rnes s
*
WR H004 Touc h S witc h (3 P)
*
WR H006 Eye Wir e Ha rnes s (l onge r wi re)
* Tema no incluido en el diagrama
RS ESQUEMÁTIC O
#VBT002
#VBT004
#VBT003
#STK001
#VBT001
#ORG002
#ORG001
#REC020
#FND003
#FND001
#FND002
#ORG003
#BAR011
#ORG003
#BAR010
#ORG002
#STP001
#STF001
#ORG008
#VTA001
#SPR004
#STB002
#BLS002
#BLS001
#SCR004
#SCR007
#SCR008
#ORG002
#ORG002
#SER001
#TRF002
#SCR001
#SCR001
#ITP014
#ITP013
#ITP012
#ITP011
#SPR006
#ORG002
#GAG002
#VRT001
#LPC001
#SCR002
#GRP001
#ASA018
#TRS002
#ORG005
#ASA013
#ASA017
#REG001
#ORG018
#HSF009
#HSF004
#ASA020
#ASA012
#HSE008
#HSF009
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