Solo 630, 640 Instruction Manual [en, es, de, fr, nl +1]

Gebrauchsanweisung Motorsäge
Instruction manual chain saw
Manual de empleo Motosierra
Notice d`utilisation
Gebruiksaanwijzing motorzaag
Istruzioni d`impiego motosega

9 630 113 07/2005

630/ 640

Achtung: Lesen Sie vor der ersten Inbetriebnahme diese Gebrauchsanweisung

gründlich durch und beachten Sie unbedingt die Sicherheitsvorschriften!
Important: Read this instruction manual carefully before putting the chain saw

into operation and strictly observe the safety regulations!
Atención: Es indispensable leer con mucha atención las instrcciones de manejo

antes de utilizar la motosierra por primera vez. ¡ Preste especial atención a las
recomendaciones de seguridad!

Attention: Lire attentivement ce manuel avant la première mise en service et
observer absolument les prescriptions de sécurité!

Belangrijk: Lees voor de eerste inbedrijfname deze gebruiksaanwijzing
zorgvuldig door en neem alle veiligheidsvoorschriften in acht.

Attenzione: Osservare attentamente le norme di sicurezza. Errori nell'uso della
motosega possono essere causa di incidenti

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W

ir gratulieren Ihnen zu Ihrer neuen Motorsäge und hoffen, dass Sie mit dieser modernen Maschine zufrieden sein werden.
Modernes Fertigungsmaterial in Verbindung mit Technik know how garantieren lange Lebensdauer und einen hohen
Gebrauchswert der Maschine.
Die automatische Kettenschmierung, die wartungsfreie Elektronikzündung, das gesundheitsschonende Anti-Vibrations-System
und die ergonomische Gestaltung der Griffe und Bedienungselemente sorgen für exzellenten Bedienungskomfort und
weitgehend ermüdungsfreies Arbeiten mit der Säge.
Die Sicherheitsausstattung entspricht dem neuesten Stand der Technik und erfüllt alle nationalen und internationalen
Sicherheitsvorschriften. Sie umfaßt Handschutzvorrichtungen an beiden Griffen, Gashebelsperre, Kettenfangbolzen, Sicherheits­sägekette und eine Kettenbremse, die sowohl manuell ausgelöst werden kann, als auch bei Schienenrückschlag (Kickback)
automatisch durch Beschleunigungsauslösung aktiviert wird.
Um eine stets optimale Funktion und Leistungsbereitschaft Ihrer neuen Motorsäge zu garantieren und um Ihre persönliche
Sicherheit zu gewährleisten, haben wir eine sehr wichtige Bitte an Sie:

Lesen Sie vor der ersten Inbetriebnahme diese Gebrauchsanweisung gründlich durch
und beachten Sie vor allen Dingen die Sicherheitsvorschriften.

GEBRAUCHSANWEISUNG

Seite

Inhaltsverzeichnis

Zusammenbau

Montage von Führungsschiene und Kette
Sicherheitshinweise beachten
Kraftstoff und Öl
Füllen des Öltanks
Ölpumpe
Kettenbremse

Sicherheits- und Warnhinweise

Schutzausrüstung

Sicheres Arbeiten

Rückschlag
Verbotene Tätigkeiten

Fällen

Beurteilung des Baumes
Beschneiden der Wurzelanläufe
Fallkerb anlegen
Ausführung

Ablängen

Sicherheit
Vorbereitung

Entasten

Grundregeln

Sicherheit bei Inbetriebnahme
Starten

Starten bei kaltem Motor
Starten bei warmem Motor

Abstellen des Motors

Transport

Sägen-Wartung + Pflege der Schneidgarnitur

Sägekette
Motorsäge reinigen
Wartung der Kettenbremse
Luftfilter reinigen
Vergasereinstellung
Vibrationsdämpfung
Kettenrad und Kupplung
Zündkerze auswechseln
Aufbewahrung der Motorsäge

Technische Daten
Tips zur Selbsthilfe

/

Wartungsplan

Gebrauchsanweisung lesen

Besondere Vorsicht, Aufmerksamkeit

Helm-, Augen und Gehörschutz tragen

Schutzhandschuhe tragen

Achtung! Rückschlag(Kickback)
kann zu tödlichen Verletzungen führen

Achtung! Giftige Abgase! Lebensgefahr durch
Vergiftung! Niemals in geschlossenen oder
schlecht belüfteten Räumen arbeiten!

Kein offenes Feuer!

Rauchen verboten!

Motor ausschalten

Kraftstoff-Öl-Gemisch Sägekettenöl

Motor
starten Kettenbremse

Symbole

Sie werden beim Lesen der Gebrauchsanweisung
auf folgende Symbole stoßen:

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1 Kette
2 Führungsschiene
3 Griffbügel
4 Handschutz
5 Hinterer Handgriff
6 Choke-Hebel
7 Halbgas-Kontrollstift
8 Öltank
9 Startergriff
10 Kraftstofftank
11 Kurzschluss-Schalter
12 Gashebel
13 Primer

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14 Zündkerze
15 Luftfilter
16 Leerlauf-Anschlagschraube
17 Vergaser-Einstellschrauben(H/L)
18 Vibrations-Dämpfung
19 Kühlluft-Ansaugbereich
20 Schall-Dämpfer
21 Kupplung
22 Bremsband
23 Kettenbremse
24 Gashebelsperre
25 Lufteintritt

Verschleissteile

Verschiedene Bauteile unterliegen gebrauchsbedingtem Verschleiss bzw. einer normalen Abnutzung und müssen
je nach Art und Dauer der Nutzung rechtzeitig ersetzt werden.
Nachstehende Verschleissteile unterliegen nicht der Hersteller-Garantie:
Führungsschiene/Kette, Kupplung, Kupplungsglocke/Kettenritzel, alle mit Öl oder Kraftstoff in Berührung
kommenden Gummiteile; Verschleissteile wie Luftfilter, Zündkerze, Vibrations-Dämpfungselemente aus Gummi.

Achtung - wichtiger Hinweis!

1. Der Kraftstofftank-Verschluss und der Öltank-Verschluss dieser Motorsäge werden über einen O-Ring radial abgedichtet.

Beide Tankverschlüsse sollten werkzeuglos und nur fingerfest in der Motorsäge eingesetzt werden.

2. Die werkseitig als Transportsicherung unter der Schienenabdeckung eingelegte Karton-Scheibe ist bei Erst­ Inbetriebnahme vor dem Einbau der Führungsschiene zu entfernen.

1.

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Kraftstoff und Öl

Kraftstoff: Der Motor Ihrer Säge ist ein Hochleistungs-Zweitakt-

motor und muss mit einer Kraftstoff-Öl-Mischung oder mit im
Fachhandel erhältlichen vorgemischten Sonder-Kraftstoffen für
2-Takt-Motore betrieben werden. Wichtig: Im Kraftstoff-Gemisch

kann bleifreies Normalbenzin, bleifreies Euro-Benzin, oder
bleifreies Super-Benzin verwendet werden (Mindest-Oktanzahl
92 ROZ).

Mischungsverhältnis: Wir empfehlen ein Mischungsverhältnis
Kraftstoff:Öl von 50:1(2%) bei Verwendung des Spezial-2-Takt-
Öls "Castrol Super TT".
Bei Verwendung von anderen Marken-Zweitaktölen empfehlen
wir ein Mischungsverhältnis von 25:1(4%) (Fig. 10).
Hinweis:
Bevorraten Sie die Mischung nicht länger als 3-4 Wochen.

Einlaufvorschrift:
Für die ersten fünf Tankfüllungen Überdrehzahlen des Motors

in unbelastetem Zustand vermeiden und auch bei Spezial­Zweitaktöl ein Mischungsverhältnis 25:1 (4%) verwenden!

- Rauchen und jedes offene Feuer ist nicht zulässig.

- Vor dem Tanken die Maschine abkühlen lassen.

- Kraftstoffe können lösungsmittelähnliche Substanzen ent­halten. Haut- und Augenkontakt mit Mineralölprodukten
vermeiden. Beim Betanken Handschuhe tragen.
Schutzkleidung öfter wechseln und reinigen. Kraftstoff
dämpfe nicht einatmen.

- Kein Kraftstoff oder Kettenöl verschütten. Wenn Kraftstoff
oder Öl verschüttet wurde, Motorsäge sofort säubern. Kraft
stoff nicht mit Kleidung in Berührung bringen. Falls Kraft
stoff an die Kleidung gelangt, Kleidung sofort wechseln.

- Darauf achten, dass kein Kraftstoff oder Kettenöl ins Erd­reich gelangt (Umweltschutz). Geeignete Unterlage
verwenden.

- Nicht in geschlossenen Räumen tanken. Kraftstoffdämpfe
sammeln sich am Boden (Explosionsgefahr).

- Kraftstoff und Kettenöl nur in zugelassenen und gekenn­zeichneten Kanistern transportieren und lagern.
Kraftstoff und Kettenöl Kindern nicht zugänglich machen.

Füllen des Öltanks

Sägekettenöl

Zur Schmierung der Sägekette und Führungsschiene ist ein
Sägekettenöl mit Haftzusatz zu verwenden.

Hinweis: Grundsätzlich sollte gleichzeitig mit dem Kraftstoff auch
Kettenhaftöl getankt werden.

Zur Schonung der Umwelt wird die Verwendung von biolo­gisch abbaubarem Sägekettenöl empfohlen. Biologisch ab­baubares Sägekettenöl ist nur begrenzt haltbar und sollte in­nerhalb einer Frist von 2 Jahren nach dem aufgedruckten Her­stellungsdatum verbraucht werden. Vor einer längeren
Außerbetriebnahme muss der Öltank entleert und

40 cm

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200 cm

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400 cm

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1000 cm3 (1 Liter)
5000 cm

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(5 Liter)

10000 cm

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(10 Liter)

20 cm

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100 cm

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200 cm

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Castrol-Öl TT
50:1(2%)

Marken 2-T-Öl
25:1(4%)

Zusammenbau

Montage von Führungsschiene und Kette

Achtung! Bei allen Arbeiten an Führungsschiene und Sägekette
unbedingt Motor ausschalten. Schutzhandschuhe tragen!
Achten Sie besonders auf die richtige Kettenspannung. Eine
durchhängende Kette kann aus der Nut der Führungsschiene
springen oder sogar reißen.

Achtung!
Verletzungsgefahr!

1. Befestigungsmutter lösen (Fig. 1); Schienenabdeckung abneh­men; bei benützten Sägen Schienenauflagefläche (Fig. 2 A) und
Ölaustritt (Fig. 2 B) reinigen.

2. Die Führungsschiene aufsetzen. Drehen Sie das seitliche
INTENZ™-Zahnrad in der Führungsschiene bis zum Anschlag ganz
nach links - entgegen dem Uhrzeigersinn (Fig. 3). Schutz­handschuhe anziehen! Die Kettenbremse lösen (Handschutz ge­gen das Griffrohr ziehen - bis zum deutlichen Einrasten).

3. Die Kette auf das Kettenritzel und in die Führungsnut legen.
Die Schneidglieder der Sägenkettenzähne müssen auf der
Schienenoberseite zur Schienenspitze zeigen. Außerdem darauf
achten, dass die Antriebsglieder richtig in dem Kettenritzel und
an der Schienenspitze am Umlenkstern eingreifen (Fig. 4).

4. Die Schienenabdeckung aufsetzen; dabei die Befestigungs­mutter nur fingerfest anziehen. Durch Rechtsdrehung (im Uhr­zeigersinn) am INTENZ™-Zahnrad die Kette spannen, bis sie an
der Schienen-Unterseite gerade anliegt. Die Kette muss sich noch
leicht durchziehen lassen (Fig. 5).

5. Befestigungsmutter gut festziehen (Fig. 6).
Sägekette: Die richtige Angabe/Bezeichnung für die "Ketten-

teilung" Ihrer Motorsäge finden Sie unter "Technische Daten".

Achtung! Motorsäge darf erst nach komplettem
Zusammenbau gestartet werden! (siehe "Sicherheit
bei Inbetriebnahme" Seite 7)

Der Umgang mit Kraftstoffen erfordert vorsichtige
und umsichtige Handlungsweise.
Unbedingt Sicherheitshinweise beachten!

Tanken Sie nur bei ausgeschaltetem Motor!

- Umgebung der Einfüllbereiche gut säubern.

- Tankverschluss abschrauben und Kraftstoffgemisch bzw.
Sägekettenöl bis zur Unterkante des Einfüllstutzens
einfüllen.

- Um Verwechslungen beim Betanken vorzubeugen, sind
Kraftstoff- und Öltank mit Symbolen gekennzeichnet
(Fig. 9). Vorsichtig einfüllen, um kein Kraftstoffgemisch oder
Sägekettenöl zu verschütten.

- Tankverschluss wieder fest aufschrauben.

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anschließend mit etwas Motoröl (SAE 30) befüllt werden. Dann
die Motorsäge einige Zeit betreiben, damit alle Bio-Ölreste
aus Tank, Ölsucherschlauch und Schnitteinrichtung gespült
werden.Für erneute Inbetriebnahme wieder Bio-Sägekettenöl
einfüllen.

Ölpumpe

Diese Motorsäge ist mit einer automatischen Ölpumpe ausge­stattet. Die Fördermenge der Ölpumpe ist nicht verstellbar.
Sie ist auf alle anfallenden Sägearbeiten optimal abgestimmt.
Beachten: Kettenschmieröl einfüllen, jedesmal wenn Kraftstoff
eingefüllt wurde.

Achtung! Einlaufvorschrift für neue Sägeketten:
Niemals sofort sägen, sondern kurze Zeit mit
Halbgas laufen lassen, bis sich auf hellem Grund
eine leichte Ölspur bildet (Fig. 11).

Hinweis: Niemals ohne Kettenschmierung arbeiten! Vor jedem
Arbeitsbeginn Funktion der Kettenschmierung überprüfen und
Ölstand im Öltank kontrollieren!

Achtung!
Auf keinen Fall Altöl verwenden!

Kettenbremse (Fig. 12)

Die Motorsäge ist serienmäßig mit einer manuell oder durch ent­sprechend starken Rückschlag (Kickback) ausgelösten Ketten­bremse ausgerüstet.
Im Bruchteil einer Sekunde wird die Sägekette gestoppt. Die
Kettenbremse ist für den Notfall und zum Blockieren der Säge­kette vor dem Starten vorgesehen (siehe "Sicherheit bei
Inbetriebnahme" S. 8).

Kettenbremse

a u s l ö s e n

(CLOSED)

Bei einer manuellen Auslösung wird der
Handschutz mit der Hand in Richtung
Schienenspitze gedrückt (1).

Kettenbremse

l ö s e n (OPEN)

Den Handschutz in Richtung
Griffbügel ziehen (2), bis er fühlbar einrastet.

Automatisches Auslösen

Die Kettenbremse kann beim Arbeiten
mit der Säge dann ausgelöst werden,
wenn man mit der Schienenspitze und
laufender Kette Holz oder Fremdkörper
berührt. Dabei kann die Motorsäge in
Richtung Anwender geschleudert werden (Fig. 13).

Achtung! Veränderungen am Handschutz sind nicht

zulässig. Bei ausgelöster (blockierter) Kettenbremse
darf der Motor nicht höher als mit Standgas
betrieben werden. Vor dem Beschleunigen ist die
Kettenbremse zu lösen.

Sicherheits- und Warnhinweise

Allgemeine Hinweise

- Nicht allein arbeiten! Für Notfälle muss jemand
in der Nähe sein.

- Motorsäge nur an Benutzer ausleihen, die Erfahrung mit
einer Kettensäge haben. Die Bedienungsanleitung ist
dabei zu übergeben.

- Erstbenutzer sollten sich vom Verkäufer einweisen lassen,
um sich mit den Eigenschaften einer Motorsäge vertraut
zu machen.

- Kinder und Jugendliche unter 18 Jahren dürfen die Motor
säge nicht bedienen. Jugendliche über 16 Jahre sind von
diesem Verbot ausgenommen, wenn sie zum Zwecke der
Ausbildung unter Aufsicht eines Fachkundigen stehen.

- Das Arbeiten mit der Motorsäge erfordert hohe Aufmerk­samkeit und Konzentration.

- Nur in guter körperlicher Verfassung arbeiten. Auch
Ermüdung führt zur Unachtsamkeit. Alle Arbeiten ruhig
und umsichtig durchführen.

- Niemals unter Einfluß von Alkohol oder Drogen
arbeiten (Fig. 14).

Persönliche Schutzausrüstung für Ihre Sicherheit
Um Verletzungen von Kopf, Augen, Hand, Fuß sowie Gehör-

schäden zu vermeiden, muss die nachfolgend beschriebene
Schutzausrüstung getragen werden (Fig. 15).

1. Schützen Sie Ihr Gesicht und Ihre Augen vor Spänen mit

einem Gesichtsschutz oder einer Schutzbrille.

2. Die Kleidung soll zweckmäßig aber nicht hinderlich sein.

Tragen Sie eng anliegende Kleidung. Vermeiden Sie Kleidungs­stücke, die von der Kette erfasst werden könnten. Wir empfeh­len Sicherheits-Forstjacken mit Signalfarben auf den Schulter­partien.

3. Tragen Sie Hosen ohne Aufschläge oder ziehen Sie den

Stiefelschaft über die Hosenbeine. Wir empfehlen: Sicherheits­Latzhosen mit Schnittschutzeinlagen.

4. Bei sämtlichen Arbeiten im Wald ist ein Schutzhelm zu

tragen. Herabfallende Äste bilden eine große Gefahr. Wir emp­fehlen: Helm mit Gehör- und Gesichtsschutz.

5. Zur Vermeidung von Gehörschäden sind geeignete persönliche

Schallschutzmittel zu tragen (Gehörschutz, Kapseln, Wachswatte etc.).

6. Tragen Sie Arbeits-Handschuhe mit rutschfester Griff-Fläche.

Berühren Sie nie die laufende Kette!

7. Tragen Sie kräftiges Schuhwerk mit rutschfester Sohle (am be-

sten Sicherheitsschuhe mit Stahlkappe und Schnittschutzeinlage).

Die Unfallverhütungsvorschriften der zuständigen Berufsgenos­senschaften und der Versicherung sind zu beachten.

8. Arbeiten im Windbruch dürfen nur von geschulten Personen

durchgeführt werden.

9. Motorsäge stets mit beiden Händen festhalten.

10. Achten Sie bei der Arbeit darauf, dass Sie die Abgase des

Motors nicht einatmen. Benutzen der Motorsäge in geschlosse­nen Räumen ist verboten.

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Grundregeln für das sichere Arbeiten

Rückschlag

(Kickback)

- Beim Arbeiten mit der Kettensäge kann es
zum gefährlichen Rückschlag kommen.

- Dieser Rückschlag entsteht, wenn der obere Bereich
der Schienenspitze unbeabsichtigt Holz
oder andere feste Gegenstände berührt.

- Die Motorsäge wird dabei
unkontrolliert mit hoher Energie
in Richtung des Sägenführers
geschleudert.

Achtung!

Verletzungsgefahr! (Fig. 16)

Um Rückschlag zu vermeiden, ist folgendes
zu beachten:

- Vermeiden Sie das Arbeiten mit der Schienenspitze.
Schienenspitze immer beobachten.

- Vorsicht beim Fortsetzen bereits begonnener Schnitte.

- Mit laufender Sägekette den Schnitt beginnen!

- Sägekette stets korrekt schärfen. Dabei ist besonders auf die
richtige Höhe des Tiefenbegrenzers zu achten!

- Nie mehrere Äste auf einmal durchsägen! Beim Entasten
darauf achten, dass kein anderer Ast berührt wird.

-

Beim Ablängen auf dicht daneben liegende Stämme achten.

Verbotene Tätigkeiten

- Nicht bei schlechten Sicht- und Lichtverhältnissen arbeiten.
Auf Glätte, Nässe, Eis und Schnee besonders achten (Rutsch
gefahr). Erhöhte Rutschgefahr besteht auf frisch geschältem
Holz (Rinde).

- Nie auf instabilen Untergründen arbeiten. Auf Hindernisse
im Arbeitsbereich achten, Stolpergefahr. Auf sicheren Stand
muß laufend geachtet werden.

- Nie über Schulterhöhe sägen.

- Nie auf Leitern stehend sägen (Fig. 17).

- Nie mit der Motorsäge in den Baum steigen und Arbeiten
durchführen.

- Nicht zu weit vorgebeugt arbeiten.

- Motorsäge so führen, dass sich kein Körperteil im verlänger­ten Schwenkbereich der Sägekette befindet (Fig. 18).

- Mit der Motor-Kettensäge nur Holz sägen!

- Nicht mit der laufenden Sägekette den Erdboden berühren.

- Motorsäge nicht zum Abhebeln und Wegschaufeln beim
Entfernen von Holzstücken und sonstigen Gegenständen
verwenden.

- Stech- und Längsschnitte dürfen nur von speziell geschulten
Personen durchgeführt werden (erhöhte Gefahr eines Rück­schlages).

- Längsschnitte in einem möglichst flachen Winkel ansetzen.

Hier ist besonders vorsichtig vorzugehen, da die Anschlag­kralle nicht greifen kann.

- Vorsicht beim Schneiden von gesplittertem Holz. Es können
abgesägte Holzstücke mitgerissen werden (Verletzungsge­fahr).

- Die Motorsäge kann beim Schneiden mit der Schienen-
oberseite in Richtung Bediener zurückgestoßen werden.
Schneiden Sie deshalb mit der Schienen-Unterseite (Fig. 19).

Fällen

Achtung! Das Fällen von Bäumen ist gefährlich und
muss gelernt sein! Wenn Sie Anfänger oder unge­übt sind, lassen Sie die Finger vom Fällen. Besuchen
Sie vorher einen Lehrgang. Mit Fällarbeiten darf erst
begonnen werden, wenn sichergestellt ist, dass:

a) sich im Fällbereich nur die mit dem Fällen beschäftigten

Personen aufhalten.

b) hindernisfreies Rückweichen für jeden mit der Fällarbeit

Beschäftigten sichergestellt ist. Der Rückweichraum soll
schrägrückwärts ca. 45° verlaufen.

c) der nächste Arbeitsplatz muss mindestens zweieinhalb Baum-

längen entfernt sein. Vor dem Fällen muss die Fallrichtung
überprüft und sichergestellt werden, dass sich in einer Ent­fernung von 2 1/2 Baumlängen weder andere Personen noch
Tiere oder Gegenstände befinden! (Fig. 20)

d) der Stammfuß muss frei von allen Fremdkörpern, Gestrüpp

und Ästen sein. Für sicheren Stand sorgen(Stolpergefahr Fig. 21)

Beurteilung des Baumes

- Hängerichtung - lose oder trockene Äste - Höhe des Baumes

- natürlicher Überhang - ist der Baum faul?

- Windgeschwindigkeit und Richtung beachten. Bei stärkeren
Windböen darf die Fällarbeit nicht durchgeführt werden.

Beschneiden der Wurzelanläufe

(Fig. 22 /-1,2,3)

- Mit dem größten Wurzelanlauf beginnen. Als erster Schnitt
wird der senkrechte durchgeführt, danach der waagrechte.
Faule Stämme niemals vor dem Fällen beschneiden.

Hinweis: Der der Fällrichtung entgegengesetzte Wurzelanlauf
(4) ist zum Keilen stehenzulassen.

Fallkerb anlegen

(Fig. 23)

- Der Fallkerb gibt dem Baum die Fallrichtung und Führung.
Er wird im rechten Winkel zur Fällrichtung angelegt und ist
1/3 - 1/5 des Stammdurchmessers groß.
Schnitt möglichst bodennah anlegen.

Ausführung

(Fig. 23)

- Mit dem oberen Schnitt (Fallkerbdach (1) beginnen.

- Dann den unteren Schnitt (Fallkerbsohle (2) ausführen.
Der Unterschnitt soll den oberen genau treffen.

- Fällrichtung überprüfen.

- Wenn der Fallkerb korrigiert werden muss, stets auf der
ganzen Breite nachschneiden. Der Unterschnitt kann in Aus­nahmefällen auch schräg nach oben ausgeführt werden, um
einen offeneren Fallkerb zu erreichen. Bei Hanglagen läßt
sich so der Fall länger steuern.

- Der Fällschnitt (3) wird höher als die Fallkerbsohle (2) ange­legt. Er muss exakt waagrecht ausgeführt werden. Vor dem
Fallkerb muss ca. 1/10 des Stammdurchmessers als Bruchleiste
(5) stehenbleiben.

- Die Bruchleiste wirkt als Scharnier. Sie darf auf keinen Fall
durchtrennt werden, da sonst der Baum unkontrolliert fällt.
Es müssen rechtzeitig Keile gesetzt werden!

- Der Fällschnitt darf nur mit Keilen aus Kunststoff oder
Aluminium gesichert werden. Die Verwendung von Eisen­keilen ist verboten.

- Beim Fällen nur seitwärts vom fallenden Baum aufhalten.

- Beim Zurückgehen nach dem Fällschnitt ist auf fallende Äste
zu achten.

10

- Beim Arbeiten am Hang muss der Sägenführer oberhalb oder
seitlich des zu bearbeitenden Stammes bzw. Baumes stehen
(Fig. 24).

- Wenn der Baum fällt: Zurücktreten! Kronenraum beobach­ten. Ausschwingen der Krone abwarten. Nicht unter
hängengebliebenen Ästen oder Bäumen weiterarbeiten.

Ablängen

Sicherheit

- Anschlagkralle am Stamm ansetzen.

- Achten Sie auf sicheren Stand.

Vorbereitung

(Fig. 25)

- Bereich des Schnittes von Fremdkörpern wie Sand, Steine,
Nägel usw. säubern. Fremdkörper können zum gefährlichen
Rückschlag (Kickback) führen.

- Beim Sägen von Schnittholz sichere Auflage verwenden
(wenn möglich Sägebock). Das Holz darf nicht mit dem Fuß
oder einer weiteren Person festgehalten werden.

- Rundhölzer sind gegen Verdrehen im Schnitt zu sichern.

Für alle Fälle gespannter Hölzer gilt:

1. Immer zuerst in die Druckseite sägen, aber Vorsicht,
Klemmgefahr!

2. Dann gefühlvoll in die Zugseite sägen.

Hinweis: Bei starken Stämmen mit starker Spannung

Schnitt seitlich versetzen.
Fig. 26 A = Stamm auf Oberseite in Spannung

Gefahr: Baum schlägt hoch

Fig. 26 B = Stamm auf Unterseite in Spannung

Gefahr: Baum schlägt nach unten

Fig. 26 C = Starke Stämme und starke Spannung
Gefahr: Baum schlägt blitzartig und mit
gewaltiger Kraft aus. Auf Zurückklappen
des Wurzeltellers ist besonders zu achten.

Fig. 26 D = Stamm seitlich gespannt

Gefahr: Baum schlägt nach der Seite aus

1 = Druckseite

2 = Zugseite

Hinweis: Bei seitlicher Spannung immer auf der Druckseite stehen.

Einklemmen der Motorsäge vermeiden!
Wenn das Holz nicht reißen darf, muss ein Entlastungsschnitt

durchgeführt werden. Diesen Schnitt auf der Druckseite anle­gen, dann fertigschneiden von der Zugseite her (Fig. 27).
Wenn die Säge im Schnitt eingeklemmt wird, Motor abstellen!
Dann den Stamm mit einer Stange oder einem anderen Hebel
heben oder seine Lage ändern.

Entasten

Grundregeln

Beim Entasten ist die Gefahr des Rückschlags besonders groß.

- Beim Entasten sollte die Motorsäge möglichst am Stamm
abgestützt werden. Hierbei darf nicht mit der Schienenspitze
gesägt werden - Rückschlaggefahr! (Fig. 28)

- Auf unter Spannung stehende Äste ist unbedingt zu achten.
Freihängende Äste nicht von unten durchtrennen.

- Nicht auf dem Stamm stehend Entastungsarbeiten
durchführen

- Behindernde Äste sind wegzuräumen.

- Nervöses, hastiges Arbeiten ist zu vermeiden.

- Alle Möglichkeiten, sich günstige Arbeitshöhen zu schaffen,
sind zu nützen (z. B. Arbeitsbock/Arbeitsbank).

- Daumen der linken Hand stets unter dem Griffbügel halten.

Wenn Sie Ihren Standpunkt wechseln, muss sich die
Führungsschiene immer auf der körperabgewandten

Seite des Stammes befinden (Fig. 29).

Stets die Bewegung des Baumes und der Äste beachten ­vorausschauend und umsichtig arbeiten!

Um beim Entasten von starkem Laubholz das Einklemmen der
Motorsäge zu vermeiden, gehen Sie wie folgt vor:

1. Behindernde Äste entfernen.

2. Äste, die Spannung erzeugen, abtrennen.

3. Hauptast absägen (auf Druckseite 1 und Zugseite 2 achten
(Fig. 30) - siehe "Ablängen" (Fig. 27).

Sicherheit bei Inbetriebnahme

-

Sicherstellen, daß sich im Arbeitsbereich der Säge keine

Kinder oder weitere Personen aufhalten. Achten Sie auch
auf Tiere (Fig. 31).

- Motorsäge erst nach komplettem Zusammenbau in Betrieb
nehmen. Grundsätzlich darf die Säge nur komplett montiert
benutzt werden! Der Kettenschutz muß entfernt sein.

- Mindestens 3 m vom Tankplatz entfernt starten(Fig. 32)

- Vor dem Starten muß der Sägenführer einen sicheren Stand
einnehmen.

- Beim Ingangsetzen ist die Maschine sicher abzustützen und
festzuhalten. Schiene und Kette müssen dabei frei stehen
(Fig. 33 + 34).

Achtung! Beim Loslassen des Gashebels läuft die
Kette noch kurze Zeit nach (Freilaufeffekt)

Starten

Starten bei kaltem Motor

(Fig. 35)

Kurzschlußschalter in Pos. „I“ bringen (Fig. 35 A).

1. Den Primer mehrmals

drücken, bis der Kunststoff­ballon sichtbar und spürbar mit
Kraftstoff befüllt ist (C).

1

11

- Choke mit Halbgasautomatik ziehen

- Choke-Hebel sofort wieder in Ausgangsstellung zurückschie-

ben (roter Kontrollstift im Choke-Hebel bleibt sichtbar)

- Motor starten und kurze Zeit durchlaufen lassen

- Gashebel kurz betätigen, damit der Motor mit Leerlauf-Dreh-

zahl weiterläuft. Jetzt Kettenbremse lösen, indem man den Hand­schutz zum Griffbügel zieht. Hinweis: Dabei ist ein deutliches
"Klick"-Geräusch zu hören.

Abstellen des Motors

Der Motor wird am Kurzschlußschalter (Fig. 35-A)
abgestellt (Stellung "Stop" - "0").

Das Abstellen des Motors ist zwingend vorgeschrieben bei:

• Wartung, Arbeitspause, Tanken, Transport

• Sägekette schärfen

• Außerbetriebnahme

- Motor sofort ausschalten bei spürbaren Veränderungen im

Geräteverhalten.

- Die heiße Motorsäge nicht in trockenes Gras oder auf brenn-

bare Gegenstände stellen. Der Schalldämpfer strahlt enorme
Hitze ab (Brandgefahr).

Transport (Fig. 36)

- Beim Transport und bei einem Standortwechsel

während der Arbeit ist die Motorsäge auszuschalten
oder die Kettenbremse auszulösen, um ein
unbeabsichtigtes Anlaufen der Kette zu vermeiden.

- Niemals die Motorsäge mit laufender Sägekette tragen und

transportieren!

- Beim Transport über eine größere Distanz ist der mitgelieferte

Kettenschutz auf jeden Fall aufzusetzen.

- Motorsäge nur am Bügelgriff tragen. Die Führungsschiene zeigt

nach hinten. Nicht mit dem Schalldämpfer in Berührung kom­men (Verbrennungsgefahr).

- Beim Transport im Kfz ist auf gesicherte Lage der Motorsäge zu

achten, damit kein Kraftstoff/Kettenöl auslaufen kann

- Bei längerer Lagerung und beim Versand der Motorsäge müs-

sen der Kraftstoff - und der Öltank vollständig entleert sein.

Sägen-Wartung und Pflege der Schneidgarnitur

Sägekette

Wie jedes Schneidwerkzeug, ist die Sägekette natürlichem Verschleiß
ausgesetzt. Mit richtig geschärfter Sägekette bringt Ihre Motorsäge
die beste Leistung. Jede Sägekette ist in Form, Schnittleistung und
Aufbau dem jeweiligen Motorsägentyp angepaßt (Fig. 37)

2. Choke mit Halbgas-

Automatik ziehen (B).
Kettenbremse auslösen
(blockieren); dazu den
Handschutz nach vorn
(in Richtung Schienen­spitze) klappen.
Die Säge auf den
Boden stellen, mit
einem Fuß gegen den

Boden abstützen und
mit einer Hand die Säge am Griffbügel festhalten (Fig. 33).
Startergriff langsam bis zum ersten Widerstand herausziehen ­und dann schnell und kräftig durchziehen.
Startvorgang wiederholen, bis der Motor hörbar und kurzzeitig
anspringt.
Hinweis: Starterseil nicht zurückschnellen lassen, den
Startergriff mit der Hand in Ausgangsposition zurückführen.

3.

Dann sofort Chokeknopf
wieder eindrücken. Bei
erneutem Start läuft der Motor
mit Halbgas weiter (sichtbar
durch den roten Kontrollstift (E)
im Choke-Hebel).

4. Wenn der Motor läuft, kurz

den Gashebel betätigen, damit er
im Leerlauf weiterläuft (D).

Hinweis:

Beim Gasgeben wird die Sperre
der Halbgasautomatik gelöst,
der rote Kontrollstift verschwin-

det im Choke-Hebel; der Motor
läuft mit Leerlauf-Drehzahl

weiter. Kurz Gas geben, um die

Drehzahl auf Leerlauf zu bringen.

Achtung! Der Motor muss nach Anlauf sofort in
Leerlauf gebracht werden, da sonst Schäden an der

Kettenbremse eintreten können.
Jetzt Kettenbremse lösen, indem man den Handschutz zum
Griffbügel zieht. Hinweis: Dabei ist ein deutliches "Klick"­Geräusch zu hören. Sollte der Motor trotz weiterer Startversu­che nicht anspringen, ist der Brennraum bereits überfettet.
In diesem Fall empfiehlt es sich, die Zündkerze auszuschrauben
und abzutrocknen. Stellen Sie den Kurzschlussschalter auf
"Stop" und den Gashebel auf Vollgasstellung und ziehen Sie
den Startergriff bei ausgeschraubter Zündkerze zur Belüftung
des Brennraumes mehrmals durch.

5.

Starten bei warmem Motor

(Fig. 35)

Motor in Leerlaufstellung starten!
Bei sehr niedrigen Umgebungstemperaturen:

2

5

3

4

E

3.

12

Die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale der Sägekette sind:

1. Die Form der Schneider (A),

2. die Teilung (B) sowie

3. die Treibgliedstärke (C).
zu 1. Bei der Form der Schneider unterscheidet man
a) Vollmeißel (eckiger Schneidezahn, Profisägen) Fig. 37a
b) Halbmeißel (halbrunder Schneidezahn, Semiprofi-/ Hobby-

sägen) Fig. 37b
zu 2. Mit der Kettenteilung wird die Abmessung der Sägekette

bestimmt. Sie ist gleich dem Abstand dreier Nieten durch zwei
geteilt. Die Teilung wird nach internationaler Norm in Zoll an­gegeben (Fig. 37B)

Kettenteilung Treibgliedstärke
Zoll = (mm) mm = (Zoll)

3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.043")

zu 3. Die Treibgliedstärke ist die Stärke des Teils vom Treibglied, das in
die Führungsnut der Schiene ragt (Fig. 37C).

Achtung! Nur zugelassene Original-Ersatzketten und
Schienen für Ihre Säge verwenden. Die richtigen
Angaben für die Ersatzkette Ihrer Motorsäge, finden
Sie unter "Technische Daten".

Die Kettenspannung

Für eine lange Lebensdauer der Schnitteinrichtung ist die
richtige Kettenspannung sehr wichtig.

Überprüfen Sie die Spannung Ihrer Sägekette regelmäßig bei
stehendem Motor, wenn Führungsschiene und Kette abgekühlt
sind. Vor dem Nachspannen die Befestigungsmutter für die
Schienenabdeckung lösen (siehe auch "Zusammenbau" Pkt. 4).

Beachten Sie alle Hinweise über das Schärfen der Sägekette.
Falsch geschärfte Ketten führen zu Überbeanspruchung und ver­mindern die Lebensdauer von Führungsschiene und Kette. Sie
erhöht außerdem die Rückschlaggefahr, insbesondere bei ver­größertem Tiefenbegrenzerabstand.

Sägekette schärfen
(Fig. 38/39/40)

Achtung! Bei allen Arbeiten an der Sägekette
unbedingt Motor ausschalten und Schutzhandschuhe
tragen!

- Zum Schärfen ist eine Spezial-Kettenrundfeile mit richtigem
Durchmesser zu verwenden (siehe Schärfübersicht). Normale
Rundfeilen sind ungeeignet.

- Die Feile soll nur im Vorwärtsstrich (Pfeil) greifen. Beim Zurück­führen die Feile abheben (Fig. 38).

- Der kürzeste Schneidezahn wird zuerst geschärft. Die Länge
dieses Zahnes ist dann das Sollmaß für alle anderen Zähne der
Sägekette (Fig. 38). Alle Schneider müssen gleich lang sein.

- Ein Feilenhalter erleichtert die Feilenführung, er besitzt
Markierungen für den korrekten Schärfwinkel (Markierungen
parallel zur Sägekette ausrichten) und begrenzt die Einsinktiefe
(4/5 Feilendurchmesser) (Fig. 39).

Allgemeine Feilhinweise

1. Feilenhalter auf Zahndach auflegen.

2. Zunächst alle Schneider einer Seite von innen nach außen
feilen, dann alle Schneider der anderen Seite.

3. Markierungen des Feilenhalters parallel zur Kette führen.

4. Beschädigungen aus Seitenplatte und Zahndach immer ganz
herausfeilen.

Zu Ihrer Sicherheit: Wenn Sie beim Feilen die Kette
durchziehen wollen, ziehen Sie die Kette vorwärts
zur Schienenspitze. Sie vermeiden so Verletzungen
Ihrer Hand durch Abrutschen (Fig. 7).

Ketten-Schärfübersicht

Korrektur des Tiefenbegrenzers (Fig. 40)

Der Abstand zwischen Tiefenbegrenzer (runde Nase) und
Schneidkante bestimmt die Spandicke.

Die besten Schnittergebnisse werden mit dem vorgeschriebenen
Tiefenbegrenzerabstand erreicht.

1. Den Tiefenbegrenzerabstand bei jedem Schärfen kontrollieren.

2. Tiefenbegrenzerlehre (nicht im Lieferumfang enthalten) auf
den Schneider legen. Bei hervorstehendem Tiefenbegrenzer den
herausragenden Teil mit der Flachfeile abfeilen.

3. Vorderkante des Tiefenbegrenzers abrunden. Die ursprüngli­che Form muß wieder hergestellt werden.

Achtung! Ein zu großer Abstand
erhöht die Rückschlaggefahr!

Führungsschiene

(Fig. 41)

Die Führungsschiene Ihrer Motorsäge bedarf ebenso der Pflege,
wie die Sägekette. Die Laufflächen müssen flach und eben sein
und die Nut nicht geweitet.
Um eine einseitige Abnützung der Führungsschiene zu verhin­dern, wird empfohlen, nach jedem Kettenschärfen die Führungs­schiene zu wenden.
Bei Führungsschienen mit Umlenkstern muss die Lagerung des
Umlenksterns möglichst bei jedem Tanken mit einer Fettpresse
und Kugellagerfett über die seitlich angebrachte Schmierbohrung
abgeschmiert werden. Dabei Umlenkstern drehen (Fig. 43).
(Siehe "Wartungsplan")

Wichtig! Die Führungsschienen sind ausschließlich zur Führung
der Sägekette gebaut und nicht als Brech- oder Stemmeisen zu
verwenden. Jedes Drehen, Winden und Hebeln im Holz verkürzt
die Lebensdauer der Führungsschienen. Garantie kann in sol­chen Fällen nicht gewährt werden! (Fig. 42)

Motorsäge reinigen

Die Motorsäge ist nach jedem Arbeitseinsatz gründlich zu reini­gen und auf Beschädigungen zu überprüfen.

Besonders wichtig sind Kettenbremse - Kühlluft-Ansaug­bereich - Zylinder-Kühlrippen und Luftfilter.

Ketten­teilung

Feil­Winkel

Tiefenbegrenzer­Abstand

Feilrichtung

horizontal

Feilen Ø
mm zoll

3/8 S

4,0

5/32 30°

0,65mm

.025"

X

13

Achtung! Um Augenverletzungen zu vermeiden, ist
bei Verwendung von Druckluft eine Schutzbrille zu

tragen. Verwenden Sie zur Reinigung nur die vom
Fachhandel angebotenen umweltschonenden Reinigungsmittel.
Motorsäge nicht mit Kraftstoff reinigen!

Wartung der Kettenbremse

(Fig. 44)

Eigenkontrolle

Leichtgängigkeit und Funktion von Zeit zu Zeit überprüfen. Harz,
Sägespäne und Verschmutzung entfernen. Erkennbare Gelenk­stellen und Lager mit Fett oder einem temperaturbeständigen
Motoröl schmieren.

Funktionskontrolle

- Motor starten

- im Standgas Kettenbremse auslösen

- dann Vollgas geben

- dabei muß die Kette stehenbleiben.

Luftfilter reinigen

(Fig. 50+45)

Verschmutzte Luft-/Vorfilter haben eine Leistungsminderung des
Motors zur Folge. Sie erhöhen den Kraftstoffverbrauch und
somit die Schadstoffe im Abgas. Außerdem wird das Starten
erschwert.

Bei ganztägigem Einsatz müssen beide Luftfilter (Vorfilter und
Feinfilter) täglich gereinigt werden.

Bei größerem Staubanfall entsprechend öfter.
Einfaches Ausklopfen ist zur Reinigung am besten geeignet.
Bei stärkerer Verschmutzung können beide Filter in nicht ent-

flammbarer Reinigungsflüssigkeit (warmes Seifenwasser) gerei­nigt werden.

Beide Filter sollten vor dem Einbau absolut trocken sein.
Bei beschädigtem Filtermaterial sind die entsprechenden Teile

sofort zu ersetzen. Für Motorschäden, die durch unsachgemäße
Pflege entstehen, kann kein Garantieanspruch abgeleitet werden.

Zum Aus- und Einbau Haube abnehmen (Fig. 50), Choke-Klappe
schließen, damit kein Schmutz in den Vergaser gelangt, Luftfil­ter ausbauen.

Beim Einbau ist auf einwandfreie Einbaulage zu achten.
Lufteintritt (Fig. 50 A) von Zeit zu Zeit von Verunreinigungen

befreien (ggf. täglich).

Vergasereinstellung

Der Vergaser wird im Werk optimal eingestellt. Je nach Einsatz­ort (Gebirge, Flachland) kann eine Korrektur der Vergaserein­stellung erforderlich werden.

Der Vergaser hat 3 Einstellschrauben:

1. Leerlauf-Anschlagschraube (T) (Pos.16)

2. Leerlauf-Gemischregulierschraube (L) (Pos.17)

3. Vollast-Gemischregulierschraube (H) (Pos.17)

Die Regulierschrauben für Leerlaufgemisch (L) und Voll-

astgemisch (H) dürfen nur von Fachkräften eingestellt

werden.
Geringfügige Einstellungskorrekturen des Standgases auf die in

den technischen Daten angegebene mittlere Leerlaufdrehzahl kön­nen über die Leerlauf-Anschlagschraube (T) mit Hilfe eines Dreh-

zahlmessers wie folgt vorgenommen werden:

- Wenn der Leerlauf zu hoch ist, drehen Sie die Leerlauf-Anschlag
schraube (T) entgegen dem Uhrzeigersinn etwas auf.

- Wenn der Leerlauf zu niedrig ist (der Motor also stehen bleibt),
drehen Sie die Leerlauf-Anschlagschraube (T) im Uhrzeigersinn

etwas zu, bis der Motor gleichmäßig durchläuft.

Die Sägekette darf im Leerlauf auf keinen Fall
angetrieben werden!

Sollte eine optimale Vergasereinstellung durch korrigieren der
Leerlauf-Anschlagschraube „T“ nicht erreicht werden, lassen
Sie bitte den Vergaser durch eine autorisierte Fachwerkstatt
optimal einstellen.

Die nachfolgenden Anweisungen sind für die autorisierte
Fachwerkstatt bestimmt:

Bei D-CUT Vergasern: Zur Korrekturen an der Leerlauf­Gemischregulierschraube (L) und der Volllast- Gemischregulier­schraube (H) ist der D-CUT-Vergaserschlüssel (SOLO Bestell-Nr.
00 80 537) zu verwenden.
Bei Vergasern mit Limitercaps: Die Regulierschrauben für
Leerlaufgemisch und Volllastgemisch können nur in einem
begrenzten Bereich verstellt werden.
Zur korrekten Leerlaufeinstellung, muss der Luftfilter sauber sein!
Lassen Sie vor der Einstellung den Motor warmlaufen.
Die in den technischen Daten angegebenen Werte zur mittle­ren Leerlaufdrehzahl und zur maximal zulässigen Höchst­drehzahl sind einzuhalten.

Achtung: Die Vergasereinstellung dient zur Erzie­lung der maximalen Motorleistung. Zur Einstellung
ist unbedingt ein Drehzahlmesser zu verwenden!

Vibrationsdämpfung

(Fig. 47)

Sollten sich die am Handgriff auftretenden Vibrationen nach län­gerer Betriebszeit gegenüber dem Neuzustand der Motorsäge er­heblich verstärken, sind die Dämpfungselemente (Schwingmetalle)
auf Beschädigung zu überprüfen und ggfs. auszutauschen.

Achtung! Das Arbeiten mit defekter
Vibrationsdämpfung an der Motorsäge gefährdet
Ihre Gesundheit!

Kettenrad und Kupplung

(Fig. 48)

Vor dem Auflegen einer neuen Sägekette muss der Zustand
des Kettenrades überprüft werden.

Eingelaufene Kettenräder führen zur Beschädigung Ihrer neuen
Sägekette.

Das Lager der Kupplungsglocke wird bei der Motorsäge beson­ders beansprucht. Es muss deshalb in regelmäßigen Abständen
mit einem guten Lagerfett (z.B. Mobiltemp 78 o. vgl.) geschmiert
werden (siehe Wartungsplan).

Kettenrad und Kupplung auswechseln

Die folgenden Hinweise sind für die Service-Werkstatt bestimmt!

Die Kupplung ist auf der Kurbelwelle aufgeschraubt.
Achtung Linksgewinde! d.h. Abschrauben im Uhrzeigersinn.
Auf genaue Einbau-Reihenfolge und Einbau-Lage ist zu achten.
Für das Auswechseln von Kupplung und Kettenrad sind
teilweise Spezialwerkzeuge erforderlich.

14

Konformitätserklärung

Technische Daten

Hubraum cm

3

Kraftstoffgemisch-Mischungsverhältnis

Mit "CASTROL SUPER TT"

Mit anderem Marken-2-Takt-Öl 30-50
Max. Leistung bei Drehzahl nach ISO 7293 kW/1/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl Nm/

1

/min

Max. Höchstdrehzahl unbelastet

mit Schwert und Kette

1/min
Mittlere Leerlaufdrehzahl 1/min
Kraftstofftank-Inhalt Liter
Öltank-Inhalt Liter
Kettenrad Zähne
Sägekette/Teilung Zoll
Treibgliedstärke mm (Zoll)
Treibglieder-Anzahl
Schnittlänge der Führungsschiene cm (Zoll)
Schalldruckpegel L

pAav

nach 1)ISO 07182 dB(A)

Schalleistungspegel L

wA av

nach ISO 9207 dB(A) gemessen/ garantiert

Schwingungsbeschleunigung a

FL

nach ISO 7505 m/s2 Griffbügel/Handgriff

Gewicht kg (Tanks leer, ohne Schiene und Kette)

1)

Daten berücksichtigen die Betriebszustände Vollast und Höchstdrehzahl zu gleichen Teilen.

Auspuff-Wartung

Ein defekter Auspuff stellt erhöhte Feuergefahr dar und kann
außerdem zu Gehörschäden führen. Überprüfen Sie Auspuff- und
Auspuffbefestigung in regelmäßigen Abständen.

Achtung!
Niemals den heißen Auspuff berühren!

Zündkerze auswechseln

(Fig. 49+50)

Achtung! Zündkerze oder Kerzenstecker dürfen bei lau-

fendem Motor nicht berührt werden (Hochspannung).
Wartungsarbeiten nur bei ausgeschaltetem Motor ausführen.
Bei heißem Motor Verbrennungsgefahr. Schutzhandschuhe tragen!

Zündstörungen, die mit dem Wechseln der Zündkerze bzw. des
Kerzensteckers nicht behoben werden können, dürfen nur von
autorisierten Service-Werkstätten bzw. Fachhändlern repariert
werden.

Hinweise zur Zündkerze: (Fig.49)
Wärmewert = 200
Elektrodenabstand = 0,5 mm

Jede Störungssuche an der Zündanlage sollte bei der Zündkerze
beginnen.

Prüfung des Zündfunkens:

- Herausgeschraubte Zündkerze mit fest aufgestecktem Kerzen­stecker mittels isolierter Zange gegen den Zylinder halten (nicht
in der Nähe des Kerzenloches!).

- Kurzschlussschalter in Position "I".

- Starterseil kräftig durchziehen.
Bei einwandfreier Funktion muss ein sichtbarer Funke an den

Elektroden überspringen.

Aufbewahrung der Motorsäge
Die Motorsäge ist in einem trockenen Raum aufzubewahren und

mit einem Kettenschutz zu versehen.
Eine besondere Motorkonservierung ist bei Verwendung des

Spezial-Zweitakt-Öles CASTROL SUPER TT nicht erforderlich.
Bei längerem Aufbewahren Benzin- und Öltank ganz entleeren.
Bei Verwendung von Bio-Sägekettenöl beachten Sie besonders

unsere Hinweise unter "Füllen des Öltanks".

40,2
50:1 (2%)
25:1 (4%)
1,97/8500

2,5/6000

11500

2800

0,33

0,23

6

3/8"

1,3 (0.50")

57

40 (16)

96,2
109,5/110

6,4/7,3

3,95

640

SOLO Kleinmotoren GmbH, Stuttgarter Str. 41, D-71069 Sindelfin­gen, erklärt hiermit, dass folgende Maschine in der
gelieferten Ausführung
Produktbezeichnung: Kettensäge mit Verbrennungsmotor
Serien-/Typenbezeichnung: 630/ 640
den Bestimmungen folgender EU-Richtlinien entspricht:
98/37/EG und 2000/14/EG für Maschinen und 89/336/EWG (geändert
durch 92/31/EWG) über elektromagnetische Verträglichkeit.
Garantierter Schall-Leistungspegel (DIN45635) 110 dB(A)
Gemessener Schall-Leistungspegel (DIN45635) 109,5 dB(A)
Folgende harmonisierte Normen wurden angewendet:
EN 608 tragbare Motorsägen,12/94, Sicherheit
zugelassene Stelle: ITS Testing & Certification GmbH

Handwerkstraße 15,

D-70565 Stuttgart
Diese Konformitätserklärung verliert ihre Gültigkeit, wenn das
Produkt ohne Zustimmung umgebaut oder verändert wird.

Sindelfingen, den 01. Januar 2002

Im Interesse der ständigen Weiterentwicklung unserer Geräte
müssen wir uns Änderungen des Lieferumfangs in Form, Technik
und Ausstattung vorbehalten. Wir bitten auch um Verständnis,
dass aus Angaben und Abbildungen dieser Anweisung keine
Ansprüche abgeleitet werden können.

Wolfgang Emmerich

Geschäftsführer

36,3
50:1 (2%)
25:1 (4%)

1,5/8500
2,2/6000

11500

2800

0,33

0,23

6

3/8"

1,3 (0.50")

52

35 (14)

98,87

109,5/110

5,8/6,6

3,95

630

15

Tips zur Selbsthilfe

Motor startet nicht - Kein Zündfunke - Kerze wechseln

- Kein Treibstoff - Nachfüllen

- Alter Treibstoff - Mit frischem Gemisch füllen

- Kurzschlussschalter abgestellt - Auf "I" stellen

- Zündkerze verkohlt - Reinigen oder ersetzen
Kette läuft nicht - Kettenbremse blockiert - Kettenbremse lösen
Kette läuft bei Leerlauf mit - Leerlaufeinstellung zu hoch - Leerlauf-Regulierschraube (T) gegen

den Uhrzeigersinn drehen

- Kupplung defekt - Kupplung wechseln

(Service-Werkstatt)

Rauchfahne im Abgas - Vergasereinstellung zu "fett" - Vergaser einstellen

- zuviel Öl im Treibstoff - genau mischen

- Luftfilter verstopft - Reinigen oder auswechseln

- Starterklappe (Choke) - Starterklappe öffnen

nicht ganz offen

Schneidet nicht gut - Sägekette stumpf - Kette schärfen

oder falsch geschärft

- Vergaser-Einstellung - bei warmem Motor abstimmen

- Luftfilter verstopft - Reinigen oder auswechseln
Keine Kettenschmierung - Öltank leer - Kettenöl nachfüllen

- Ölführung verstopft - Reinigen

- Ölsieb im Tank verstopft - Reinigen oder auswechseln

Wartungsplan

Für eine lange Lebensdauer und zur Vermeidung von Schäden sollten folgende Arbeiten im vorgegebenen Turnus ausgeführt werden. Garantieansprü­che können nur geltend gemacht werden, wenn glaubhaft nachweisbar ist, daß diese Arbeiten regelmäßig und ordnungsgemäß ausgeführt wurden.

Arbeiten

Siehe
Seite

Bei
Bedarf

Monat­lich

Wöchent­lich

Täglich

Nach jeder
Tankfüllung

Komplette Maschine

Führungsschiene

Kette

Kettenbremse

Kettenschmierung
Kettenrad/Kupplung
Kupplungsglocke
Luftfilter

Lufteintritt
Zylinder-Kühlrippen
Vergaser

Zündkerze
Kraftstofftank
Öltank/Ölsucher
Zylinder-Befestigungsschrauben
Auspuff-Befestigung
Zugängliche Schrauben+Muttern

Sichtprüfung/Zustand
Äußerlich reinigen
Funktionsprüfung
Schwert umdrehen
Auf Abnützung/Beschädigung prüfen
Umlenkstern schmieren
Kettennut/Ölbohrung reinigen
Schwertabdeckung Innenseite reinigen
Überprüfen/Auf Schärfzustand achten
Kettenspannung kontrollieren
Funktionsprüfung
Reinigen
Einstellen
Überprüfen
Überprüfen
Lager schmieren
Reinigen
Erneuern
Reinigen
Reinigen
Einstellen
Leerlauf kontrollieren und ggfs.
nachregulieren (Kette darf nicht mitlaufen)
Einstellen/wechseln
Reinigen/Mit Benzin ausspülen
Reinigen
Nachziehen/überprüfen
Prüfen
Nachziehen

X
X
X

X

X

X
X

X
X

X
X

X

X

X

X
X

X

X
X
X
X
X
X
X
X

X

X

X

X
X

13
13
12

12

13
13
13

7
13
13
13

13

13

14

5

7

14

16

We congratulate you on your new Chain Saw and hope that you will be satisfied with this modern tool.

State-of-the-art production materials combined with ”know-how” guarantee a long service life span and a high degree of

application value for the chain saw.

The automatic chain lubrication, maintenance free electronic ignition, the anti-vibration system which protects against vibration
stress, and the ergonomic design of the handlebars and controls contribute to outstanding operator comfort and an exceptionally
low level of fatigue while cutting with this machine.

The safety features of this Chain Saw conform to the latest level of technology and meet national and international safety
directives. They consist of hand guards on both handles, throttle lock, chain catcher, safety chain and a chain brake, which can be
activated manually as well as automatically by inertia in quick response to kickback forces.

In order to guarantee optimum function and performance of your chain saw and to assure your personal safety, we ask that you:

Read this instruction manual carefully before using the chain saw for the first time and at all times,
strictly observe all safety rules!

Instruction manual

Page

Index

Assembly

Bar and Chain Assembly
Safety Precautions
Fuel and Oil
Filling of Oil Tank
Oil Pump
Chain Brake

Safety Guide Lines and Precautions

Safety Equipment

Safe Cutting Techniques

Kickback
Prohibited Activities

Felling Techniques

Assessing the Tree
Cutting the Buttress Roots
Making the Felling Notch
Execution

Bucking

Safety
Preparation

Limbing

Basic Rules

Safety while Starting
Starting

Cold Start
Warm Start

Shutting Off Engine

Transport

Care and Maintenance of Bar and Chain

Saw Chain
Cleaning of chain saw
Maintenance of Chain Brake
Air Filter Cleaning
Carburetor Adjustment
Anti-Vibration
Chain Sprocket and Clutch
Replacing Spark Plug
Storage of Chain Saw

Technical Specifications
Self Help Hints / Maintenance Chart

Read instruction manual

Caution – take special care

Wear head-, eye- and ear protection

Wear protective gloves

Caution! Kick-back can cause fatal injuries

Caution! Exhaust gas is poisonous and can be lethal
Never operate machine in closed or poorly
ventilated rooms

No open flames!

Do not smoke!

Switch off engine!

Petrol / Oil mixture Saw chain oil

Start engine Chain brake

Symbols

While reading this manual you will come

across the following symbols:

18
18
18
18
18
19
19

19
19

20
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20
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22

22
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24
24
24
24
24
25
25

25
26

GB

17

1

2

4

3

18

7

6

11

24

5

12

18

14

15

25

17

16

13

9

19

18

8

10

22

20

21

23

Important Note!

1. The oil and fuel tank lids are sealed with a O-ring.
Both tank lids should be fingertight only. Avoid the use of tools for tightening.

2. A cardboard washer is placed by the factory under the bar side cover for protection
during transport. That washer should be removed and discarded when fitting
the guide bar for the initial use of the saw

1.

2
.

➟

1 Saw chain
2 Guide bar
3 Handle bar
4 Hand guard
5 Rear handle
6 Choke lever
7 Half-throttle check pin
8 Oil tank
9 Starter handle
10 Fuel mixture tank
11 Ignition switch
12 Throttle lever
13 Primer

14 Spark plug
15 Air filter
16 Idling set screw (T)
17 Carburetor adjustment screws (H/L)
18 Anti-vibration mount
19 Cooling air induction area
20 Muffler
21 Clutch
22 Brake band
23 Chain brake
24 Throttle lock
25 Air inlet

18

free regular (standard) petrol, lead-free Euro-petrol or lead-free
Super (premium) petrol. The minimum octane rating is 92 ROZ.

Mixing Ratio: We recommend a mixing ratio of 50 parts fuel to
1 part of oil (2%) with the use of the special 2-cycle oil ”Castrol
Super TT”.

When using other 2-cycle oils we recommend a mixture ratio of
25 : 1 (4%) (fig. 10).

Never store fuel mixture for longer than 3 – 4 weeks.

IMPORTANT NOTE:

The oil anf fuel tank lids are sealed with an O-ring. Both tank
lids should be fingertight only. Avoid the use of tools for
tightening.

Running-In Instructions:
For the first five tank fillings avoid excessive engine rpm’s while

the engine is not under load. Even with the use of special
2-cycle oils, use a mixing ratio of 25:1 (4%) during that time!

- Smoking or open flame is prohibited

- Allow engine to cool before refueling.

- Fuel may contain solvent-like substances. Avoid skin and eye
contact with mineral products. Wear gloves while refueling.
Frequently change and clean protective clothing. Do not inhale
fuel vapors.

- Do not spill fuel mix or chain oil. In case of spillage,
immediately wipe off chain saw. Do not allow fuel mix to
contact clothing. If fuel mix is spilled on clothing, change
clothing immediately.

– Ensure fuel mix or chain oil do not contaminate soil (environ-

mental protection). Always use suitable protective soil cover.

– Do not refuel in unventilated rooms. Fuel vapors collect at

ground level (danger of explosion).

- Transport and store fuel mix and chain oil in approved and
clearly marked containers only. Never allow children access to
fuel or oil.

FILLING OF OIL TANK

Bar and Chain Oil

For the lubrication of the saw chain and guide bar we recommend
the use of special oil with adhesive additives.
Note: Whenever refueling, always top up oil tank with chain oil
as well. For the protection of the environment, use a bio­degradable chain oil. Bio-degradable chain oil has a limited life
span and should be used within two years of the date of
manufacture as printed on the container. For extended storage
periods, empty the chain oil tank and fill with some motor oil
(SAE 30). Run the machine briefly to flush out residue of bio­degradable oil from the tank, oil pick-up hose, delivery system
and cutting equipment. When resuming regular use, refill with
bio-degradable bar and chain oil.

40 cm

3

200 cm

3

400 cm

3

1000 cm3 (1 Litres)
5000 cm

3

(5 Litres)

10000 cm

3

(10 Litres)

20 cm

3

100 cm

3

200 cm

3

Castrol-Oil TT
50:1(2%)

other 2-C-Oil
25:1(4%)

ASSEMBLY

Assembly of Guide Bar and Saw Chain

Caution!
Switch off engine before

servicing guide bar or saw
chain. Always wear protective gloves! Ensure correct chain
tension. A sagging saw chain can jump the guide bar groove
or break.

Warning! Danger of Injury!

1. A cardboard washer is placed by the factory under the the bar
side cover for protection during transport. That washer should
be removed and discarded when fitting the guide bar for the
initial use of the saw.

2. Remove guide bar nuts (fig. 1) and side cover. After the saw
has been used, clean guide bar groove and oil exit port on saw
(fig. 2b).

3. Turn the INTENZ ™ Gear Wheel on the side of the guide bar in
anti-clockwise direction (fig.3). Wear protective gloves! Release
chain brake by pulling back hand guard towards the top handle­bar. The brake is fully released and held in place when a clicking
sound can be heard.

4. Place chain around drive sprocket and in guide bar groove.
The cutting edge of the saw chain cutters on the top side of the
guide bar has to point towards the tip of the guide bar. Also
ensure that the drive links engage properly in the saw drive
sprocket and in the sprocket on the bar tip. (fig. 4)

5. Re-fit side cover. Initially tighten bar nuts finger tight only.
Turn INTENZ ™ Gear Wheel clockwise until the saw chain fits
snug against the bar and does not sag.

Chain is correctly tensioned when it can be pulled easily along
the bar by hand. (fig. 5)

6. Tighten bar nuts (fig. 6)
Saw Chain: The correct description, type and pitch are indicated

in the section ”Technical Specifications”

CAUTION ! The saw may only be started after
complete and correct assembly! (refer to ”Safety
while Starting” on page 7)

Handling of fuel requires extreme care and caution. Comply with
all safety precautions.

Refuel only with engine switched off!

- Clean area around filler inlet.

- Remove tank caps and fill fuel mixture or saw chain oil only

to the bottom edge of the filler neck.

- To avoid mix-ups, both mixture tank and oil tank are marked

with symbols. Proceed carefully and avoid any spillage.

- Replace tank caps and tighten.

Fuel and Oil

Fuel: The engine of your chain saw is a high performance

2-cycle engine and has to be operated with a fuel / oil mix or
with a special, pre-mixed fuel for 2-cycle engines available from
specialized dealers. Important: For the fuel mixture, use lead-

19

OIL PUMP

This chain saw is equipped with an automatic oil pump. The oil
flow rate from the pump is not adjustable but fixed at an
optimum level by the factory for most cutting jobs. Whenever
refueling with fuel mix, always top up chain oil tank as well with
oil.

CAUTION! Break-in instructions for new saw chains:
Do not start cutting immediately but run engine
briefly at half throttle speed and wait for oil mark to
appear by holding cutter bar towards a light surface
(fig.11).

Note: Never cut without chain lubrication. Check proper
functioning of oil pump and oil tank fill level each time before
cutting.

Caution! Never use waste engine oil.

CHAIN BRAKE (fig.12)

This chain saw is fitted with a chain brake which is activated
manually or by kick-back force.

The saw chain is stopped within a fraction of a second. The chain
brake is designed for emergency response and to stop the saw
chain moving during the starting procedure (refer to ”safety
while starting”, page 7).

Engage chain brake (closed): To manually engage
the chain brake, push hand guard toward the tip
of the guide bar (1).

To release chain brake (open): Pull hand guard
back towards the front handle until it noticeably
locks in place. (fig.12).

Automatic brake engagement:

The chain brake can be automatically
activated, if, while cutting, the guide bar
tip and fast moving chain contacts wood
or other objects. This results in a
condition known as ”kick-back” during
which the reaction of the chain drives
the saw straight back towards the
operator. (fig. 13)

Warning! Modifications to the hand guard and brake
assembly are not permitted. While the chain brake
is engaged, the engine should only be operated at
idling speed. The brake has to be released before
increasing engine speed.

SAFETY GUIDELINES AND PRECAUTIONS

General Precautions:

- Never work alone! Another person should be nearby in case
of emergency.

– Loan the chain saw only to experienced operators and supply

the operators manual with the machine.

– First time users should be instructed by the seller on the

characteristics and operating techniques of the of the product.

- Children and juveniles under the age of 18 should not operate
the chain saw. Exempt from this would be juveniles who are
16 years or older and are under expert adult supervision.

– Operating a chain saw requires a high degree of attention

and concentration.

– Only operate a saw when in good physical condition.

Becoming fatigued can lead to carelessness and accidents.
Proceed with all cutting jobs in a careful and alert manner.

- Never operate a chain saw while under the influence of alcohol
or drugs.(fig.14).

PERSONAL SAFETY EQUIPMENT
To prevent injury to head, eyes, hands, feet and hearing, the

following protective equipment must be worn: (fig. 15).

1. Protect your face and eyes from wood chips by wearing a face

shield or safety goggles.

2. Clothing should be functional but not hindering in any way.

Wear snug and comfortable clothing. Avoid clothing which can
be caught by the running saw chain. We recommend the wearing
of loggers jackets with safety color patches on the shoulders.

3. Wear pants without cuffs or tuck pants into safety boots. We

recommend specially designed overalls with safety chaps or
inserts.

4. Always wear a safety helmet or hard hat while working in the

forest. Falling branches are a serious hazard. We recommend
helmets combined with a face shield and ear muffs.

5. To protect hearing damage, wear appropriate ear protectors

or ear plugs.

6. Always use safety work gloves with non-slip grip surface. Never

touch a moving saw chain.

7. Wear firm shoes with non-slip soles. We recommend safety

shoes with steel caps and inserts for cut protection. Observe all

relevant safety rules as issued by local authorities such as trade
organizations, workers compensation boards, insurers etc.

8. Working in storm damaged areas should be left to experienced

persons.

9. Always operate the chain saw with both hands.

10. Avoid inhaling exhaust fumes. The use of petrol engine

powered saws in closed rooms is prohibited.

2

1

20

BASIC RULES FOR SAFE OPERATION

1. Kick-back

- While cutting with a chain saw,
dangerous kick-back may occur.

– Kick-back is a reverse reacting force

created by the chain on the upper
nose quadrant contacting wood or
touching any other hard object.

– At that point, the saw can be forced

back in an arc or pushed against the
operator.

WARNING! DANGER OF INJURY! (fig. 16)

To prevent kick-back, follow these suggestions:

- Avoid cutting with the bar nose or tip. Closely watch the bar
nose at all times.

– Be very careful when continuing a previously started cut.
– Start the cut with the saw chain at speed.
– Always operate the saw with correctly sharpened chain. Ensure

uniform and correct height of the depth gauges on the cutters
of the chain.

– Never cut several branches with one cut. Exercise caution when

limbing and avoid contact with other branches.

- While cutting timber to length, avoid contact with other, close
logs.

Prohibited Cutting Practices:

- Never operate a chain saw at low visibility or poor light
conditions. Watch out for slipping in wet, icy or snowy
conditions. Increased danger of slipping exists on freshly de­barked logs.

– Never work on unstable surfaces. Watch out for obstacles in

the work area and avoid stumbling. Always ensure secure
footing.

– Never cut above shoulder height.

- Never cut while standing on a ladder. (fig. 17). - Never climb
a tree with a chain saw.

- Do not overreach while cutting.

- Guide the chain saw in such a way that no part of your body
is within the extended cutting zone of the saw chain (fig. 18).

- Use the chain saw to cut wood only!

- Do not allow the running saw chain to touch the ground at
any stage.

- Never use the chain saw as a lever or scoop to remove wood
or other objects.

- Plunge or bore cutting as well as ripping should only be

performed by trained operators (increased danger of kick­back).

– Ripping cuts along the length of the log should be started at

a very flat angle. Start this cut with caution since the bucking
spike cannot grip at that angle.

– Use caution when cutting split or twisted wood since torn off

wood splinters can be hurled by the chain towards the
operator. (Danger of injury).

- When cutting with the top of the guide bar, the chain saw
can be forced against the operator. It is best to cut with the
bottom side of the guide bar.(fig. 19).

FELLING TECHNIQUES

Exercise caution! Felling trees is dangerous and is a
skill that must be learned! If you are a beginner and
inexperienced, do not attempt felling. Attend a
special training course first. WARNING! Commence
the felling process only if the following criteria have
been met:

a) Only persons involved in the felling process should be in the
felling zone.
b) Ensure an obstacle free emergency retreat path for all persons
involved in the felling process. The escape route is at 45deg. angle
back and away from the line of fall.
c) The next, nearest felling zone should be at least two and one
half (2 1/2) tree lengths away. Prior to felling, always check the
line of fall and ensure that no other person, animals or objects
are within range of the danger zone (measured distance is 2 1/2
times the tree length). (fig. 20).
d) Clear base of tree of all foreign objects, under-growth, brush,
and branches. Secure solid footing to maintain solid stance. (risk
of stumbling - fig. 21).

Assessing the tree

- Check to which direction the tree is leaning.
– Check in which direction the tree is likely to fall. Is the tree

core rotten?

– Check wind direction and wind speed. In strong and gusty

winds all felling operations should be suspended.

Cutting buttress roots (fig. 22/-1,2,3)

– Remove largest buttress roots first. Start with cutting vertically,

then horizontally. Never trim rotten tree trunks before felling.

Note: The buttress root opposite the line of fall (fig.4) should be
saved to set wedges on.

Starting with the felling notch (fig. 23)

- The felling notch determines the line of fall and acts as a guide.
The notch should be at right angle to the trunk and in the
direction of the fall. Its size is approx. 1/3 to 1/5 of the size of
the trunk diameter and should be as close as possible to the
ground.

Execution (fig.23)
– Start with the upper part (roof) of the felling notch (1).

– Then proceed with the lower cut (notch base cut) in horizon-

tal direction until it meets up with the upper cut.

– Re-check direction of fall.
– If the felling notch requires correction, cut along its entire

width. On slopes, the lower notch base cut angle can be
increased to produce a wider, more open notch. This increases
the falling time and gives more control over the fall of the
tree.

– The felling cut (3) is started higher than the lower notch base

cut (2). This cut must be horizontal. Approx. 1/10 of the trunk
diameter between fell cut and felling notch should be left
uncut to act as a hinge(5).

– The hinge acts as a joint and provides control over the fall.

Never cut the hinge. Set wedges at the proper time.

– Secure the felling cut with plastic or aluminum wedges only.

Never use steel wedges.

– When felling, always stay sideways of the falling tree.
– When stepping back from the felling cut, watch out for falling

branches.

– When working on a slope, the saw operator must be above

or sideways to the tree being felled or worked on. (fig. 24).

21

– Step away as soon as the tree starts to fall. Observe the tree
crown and wait out the whipping of the tree crown. Never
continue to work under tangled branches or tree trunks.

BUCKING

Safety

- Position bucking spike firmly against tree trunk.

- Ensure firm and safe footing

Preparation (fig. 25)

- Before proceeding with the cut, clear work site of all foreign
objects such as sand, stones, nails etc. Such objects can cause
dangerous kick-back when struck.

– Ensure secure cutting support when cutting timber (preferable

a saw buck). Wood should never be held down by foot or by
another person.

– Wedge round logs to stop them from turning while cutting.

When cutting timber under tension or stress, always:

First make a relief cut into the pressure side. Exercise caution
because of possible bar pinching.

2. Next, carefully proceed with the cut into the tension side.

Note: Position cuts sideways when large logs are under strong
tension.

Fig. 26A = Trunk top under tension.

Danger: tree will arc upwards!

Fig. 26B = Trunk underside under tension.

Danger: Tree will slam downwards.

Fig. 26C = Large trunks and strong tension.

Danger: Trunk kicks away with immense speed and
power. Watch out for the root ball which may fall
backwards.

Fig. 26D = Trunk is under tension to the side.

Danger: Tree breaks out sideways

1 = Pressure Side

2 = Tension Side

Note: If trunk is under sideways tension, always position yourself
on the pressure side. Avoid pinching of the chain saw.
To avoid the wood splitting, make a relief cut. Make this cut
opposite the tension side, then finish by cutting from the tension
side (fig. 27).
If the saw is pinched in the cut, immediately shut off engine.
Move the position of the log or trunk with a pole or lever to
open cut and free the saw.

LIMBING

Basic Rules

The danger of kick-back is most prevalent during limbing.

- When limbing, rest your chain saw on the log as much as

possible. Do not cut with the bar nose – there is danger of kick­back (fig. 28).

– Look out for branches under tension. Do not under cut free
hanging branches.
– Do not stand on the log while limbing.
– Remove any branches which pose an obstacle.
– Try not to be nervous or feel rushed while cutting.

– Use all opportunities to create favorable and elevated work
conditions (saw buck, work bench etc.).
– Always hold thumb of left hand under the handle bar.

When you change your position, always keep the

guide bar on the side of the tree opposite you
(fig. 29).

Always watch out for any movement of the trunk and the
branches be alert and cautious at all times.
When limbing strong deciduous wood, adhere to the following
operational sequence to avoid pinching of the saw:

1. Remove obstructing branches.

2. Cut off branches which are the cause of tension.

3. Cut main branch and watch pressure side 1 and tension side 2
(fig.30) (see section on ”limbing” – fig. 27).

SAFETY DURING START-UP OPERATIONS

- Ensure there are no children or other persons within the work

area. Also watch out for animals (fig.31).

- Start a chain saw only after it has been completely and correctly
assembled. As a rule, a chain saw should always be completely
assembled before being used!

- The bar cover (scabbard) must be removed first.

- Start the chain saw at a distance of at least 3 meters from where
the saw was fueled.

- Ensure safe and firm footing before starting the saw.

- When starting, support and hold the saw firmly. Ensure that
bar and chain are not within reach of any obstructions
(fig. 33 + 34).

Warning! The chain will run for some time after the
throttle is released to idle position. (idling effect).

STARTING

Cold engine starts (fig. 35)

Move ignition switch to position ‘I’ (A).

1. Pump fuel primer until it is

visibly filled with fuel and
resistance can be felt. (C).

1

22

5.. Starting with warm engine (fig.35) Start engine with throttle

set in idling position! At very cold temperatures:

- Pull choke with half-throttle automatic.
– Push back choke lever to its original position (red check pin for
half throttle setting remains visible)
– Start engine and let run for a brief moment.
– Press throttle lever to release half throttle setting and bring
back engine to idling speed. Release chain brake by pulling back
hand guard towards front handle. Note: A clear ‘clicking’ noise
must be heard.

Shutting off engine

The engine is shut off by moving the ignition switch
to ‘stop’ (0) position (fig. 35-A).

The engine switch must be in ‘off’ position for:

• any service work, rest breaks, refueling, transport.

• sharpening chain

• storage of the saw

- immediately shut off engine if a noticeable change in handling
characteristics occur.

– Never place a hot chain saw on dry grass or flammable

material. The muffler emits tremendous heat capable of
igniting fire.

Transportation (Fig.36)

- Before carrying a saw from one location to another,

always switch off engine or activate chain brake to
avoid injury from a moving chain.
– Never transport a chain saw with a running chain.

- For carrying a saw over longer distances, fit the bar cover over

the bar and chain.
– Hold the chain saw on the front handle. The guide bar tip should
point towards the back. Do not touch the muffler (danger of
burns).
– For transport in a vehicle, ensure the saw is well secured to
avoid any spillage of fuel or chain oil.
– For extended storage or shipment of the saw, empty both fuel
and oil tank.

CARE AND MAINTENANCE OF BAR AND CHAIN

Saw Chain

As with any cutting tool, saw chain is subject to normal wear
and tear. A chain saw performs best with a correctly sharpened
saw chain. The shape, cutting capability and design of a saw chain
is tailored to a specific chain saw model (fig.37).
The most important distinguishing characteristics of a saw chain
are:

1. Shape of cutter (A)

2. Chain pitch (B)

3. Gauge of drive link (C).

2. Pull out choke knob

which automatically
sets half-throttle
system (B). Engage the
chain brake to ‘lock’
position by moving
hand guard / brake
lever forward towards
bar nose. Place chain
saw on level ground,
holding it down with

one foot in the rear handlebar and firmly holding front handle­bar with one hand. (fig. 33). Pull starter grip slowly until initial
resistance is felt. Then pull up firmly and rapidly. Repeat starting
sequence until the engine ‘fires’

3. After the engine tries to start,

immediately push back choke
button. When re-starting, the
engine is set at half-throttle. This
is visible by the red check pin (E)
in the choke lever.

4. As soon as the engine is

running, briefly press the throttle
lever. This will disengage half­throttle setting (the red check pin
disappears in the choke button)
and brings engine back to idling
speed.

Caution! As soon as the engine starts, the throttle

setting has to be brought back to idling immediately.
Operating the saw with full speed or half-throttle engine setting
and with brake engaged will cause damage to the chain brake
system.
Release the chain brake by pulling back hand guard / brake lever
towards top handle until a clear ‘clicking’ noise is heard.
Should the engine not start despite several starting attempts,
the combustion chamber is most likely ‘flooded’. In this case we
recommend you remove and dry the spark plug. Set the ignition
switch to ‘stop’, set the throttle lever to full speed and pull over
engine several times with the starter while the spark plug is still
removed. This will ventilate and clear the combustion chamber.

2

3

4

5

E

23

1. The shape of the cutters is divided in:
a. full chisel (square cutter for professional chain saws) fig. 37a.
b. semi-chisel (chamfered cutting edge for semi-professional and
consumer saws) fig. 37b.

2. The chain pitch determines the size of the chain. Pitch is equal
to the distance between 3 consecutive rivets, divided by 2 and is
expressed in inches according to international standards.
(fig. 37B).

Pitch Drive link gauge

inches = (mm) mm = (inches)
3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

3. The gauge of the drive link is the thickness of the drive link
part which extends into the guide bar groove. (fig. 37C).

CAUTION! Use only approved and original
replacement saw chains and guide bars. Data for the
correct saw chain of your chain saw is listed in the
section ”Technical Specifications”.

CHAIN TENSION
Correct chain tension is most important for the life of chain, bar

and sprocket.
Regularly check the chain tension after the engine has been

stopped and bar and chain have cooled down. Prior to re­tensioning, loosen nuts for the side cover. (Also refer to section
‘Assembly”, item 4).

Follow all instructions carefully on saw chain sharpening.
Incorrectly sharpened chain causes additional load and premature
wear to the chain as well as guide bar. Increased risk of kick-back
results from excessively large depth gauge settings.

Saw Chain Sharpening (fig. 38/29/40)

Caution! Prior to any maintenance on the saw chain,
always switch off engine and wear protective gloves!

- For sharpening, use the correct diameter, special saw chain
file (refer to filing chart). Standard round files are not suitable.

– File on the forward stroke only (see arrow), not on the back

stroke. (fig. 38)

- File the shortest cutter first. The length of that cutter will be
the guide length for all other cutters (fig. 38). All cutters should
end up the same length.

- A filing guide makes filing much easier. A guide shows the
correct filing angle (align markings parallel to the saw chain)
and limits the filing depth to 4/5 of the file diameter. (fig. 39).

General Filing Instructions

1. Support file holder on cutter top plate.

2. File all cutters on one side from inside out, then sharpen the

other side.

3. Align markings on the file holder parallel to the saw chain.

4. File as much as to remove any damage to the cutting edge on

top and side plate of the cutter.

For your safety: When advancing chain by hand
during the filing process, always move the chain
towards the guide bar tip. This avoids injury should
your hand slip (fig.7).

Chain Filing Chart

Setting Depth Gauge (fig. 40)

The gap between the depth limiter (round nose) and the cutting
edge of the cutter determines the thickness of the chip. The best
cutting performance is achieved with the recommended depth
gauge gap.

1. Check the depth gauge setting with every sharpening

2. Place depth gauge tool (not included with saw) on top of cutter.
If the depth gauge projects above the tool level, file off with flat
file.

3. Round off the front corner of the depth gauge to its original
shape.

Caution! An excessively large depth gauge
gap causes chain vibration and increases
the risk of kick-back!

Guide Bar Maintenance (fig. 41)

The guide bar of your saw chain requires maintenance just like
the saw chain. The bar rails must be square and flat and the bar
groove must not be widened. To prevent uneven wear of the
guide bar we recommend you turn the bar over after each
sharpening of the chain. On sprocket nose guide bars, grease
the sprocket with bearing grease. Use a special grease gun and
force the grease through a small lubrication hole on the side of
the sprocket nose. Grease after every refueling and rotate the
sprocket for good coverage. (fig. 43). (Also see ”Maintenance
Chart”)

Important! Guide Bars on chain saws are specifically designed
to provide a guide track for saw chain and should never be used
as a pry bar or crow bar. Any twisting, turning or levering in the
cut will reduce the life of the bar rails. This will also void warranty
on the guide bar! (fig. 42)

CHAIN SAW CLEANING

After every cutting job, thoroughly clean the saw and inspect
for any damage. Important check points are chain brake system,

cooling air intake areas, cylinder cooling fins and air filter.

Caution! Always wear safety goggles when using

compressed air to prevent eye injury. Always use
environmentally friendly cleaning material available
from your specialist dealer. Do not clean chain saw
with fuel!

Chain Brake Maintenance (fig.44)
Operator Checks:

Periodically check for smooth functioning. Remove resin, chips
and other foreign matter. Apply grease or high temperature
resistant motor oil to visible joints.

Brake test:

- start engine

- engage brake while engine idles
– briefly accelerate to full throttle
– the chain should remain stationary

Chain
Pitch

Filing
Angle

Depth Gauge
Gap

Filing Direction
horizontal

File Dia.
mm in.

3/8 S

4,0

5/32 30°

0,65mm

.025"

X

24

Air Filter Cleaning (fig. 50 + 45)

Clogged air & pre-filters cause performance loss and increased
fuel consumption. This leads to a higher toxin level in the exhaust
gas and also makes starting more difficult.
After cutting all day, clean both pre-filter and main filter daily.

In severe dust conditions clean more often. Simply tapping the
filter against an object is the best method of cleaning. If the
filters are heavily soiled, wash them in non-flammable cleaning
solvents (warm soapy water). Both filters should be completely
dry before re-installing. Replace damaged filters. Warranty claims
cannot be accepted for damaged engine parts caused by
improper care and maintenance. For removal and installation,
remove cover (fig.50), close choke to prevent dirt entering the
carburetor and remove filter. Ensure the filter is re-fitted properly
in its correct position. Periodically remove dirt and dust from the
air intake area (fig. 50A). If required, this should be done daily.

CARBURETTOR ADJUSTEMENT

The carburettor is adjusted at the factory for optimum performance.
Subject to location (mountains, plains), the carburettor may need to
be adjusted.

The carburettor is equipped with 3 setting screws:

• Idle end stop, screw „T“ (Pos.16)

• Idle mixture, screw „L“ (Pos.17)

• Full load mixture, screw „H“ (Pos.17)

The regulating screws for idle mixture (L) and full
load mixture (H) must only be adjusted by
qualified mechanics.

Minor adjustments of the idle setting to the average idle
speed stated in the specification can be made via the idle end
stop screw (T) using a tachometer as follows:

- Turn the idle end stop screw (T) a little anticlockwise, if the
idle speed is too high.

- Turn the idle end-stop screw (T) a little clockwise, until the
motor runs smoothly, if the idle speed is too low (in other
words if the engine refuses to start or stalls).

Under no circumstances must the chaine driven at
idle speed.

Ask an authorised service shop to adjust your machine, if you
cannot obtain an optimum carburettor adjustment by
correcting the idle end stop screw „T“.

The following instructions are for authorised service shops:

Using the D-CUT carburettor:

key (SOLO part no: 00 80 537) to correct settings on the idle
mixture screw (L) and on the full load screw (H).

Using the carburettor with limitercaps:

The regulating screws for idle mix and full charge mix can only
be adjusted in a limited range.
The air filter must be clean to achieve the correct idle
adjustment. Let the engine run until it is warm, before making
any adjustments. Maintain the values regarding the average
idle speed and maximum permissible speed stated under
“Specification”.

Please note: The carburettor is adjusted to
achieve maximum engine power. Always use a
tachometer to carry out this adjustment.

ANTI-VIBRATION SYSTEM (fig. 47)

Should the vibration level suddenly increase, especially when
compared with the level when the saw was new, immediately
check all anti-vibration mounts for damage and replace if
required.

Caution! Operating a chain saw with damaged anti­vibration system will endanger your health!

CHAIN SPROCKET AND CLUTCH (fig. 48)

Always inspect the condition of the chain sprocket before fitting
a new replacement chain. Worn sprockets will damage a new
saw chain. The sprocket bearing in particular is subject to high
stress and should be lubricated regularly with a high quality
bearing grease, such as Mobiltemp 78 for example. (See also
maintenance chart).

REPLACEMENT OF SPROCKET AND CLUTCH ASSEMBLY
The following notes are intended for use by Service Centers!

The clutch assembly is threaded to the crankshaft.
Caution, left hand thread! Turn clockwise to remove clutch.

Ensure proper installation sequence is followed. Some special
tools are required to replace clutch drum and chain sprocket.

MUFFLER MAINTENANCE

A damaged muffler is a fire hazard and can also lead to hearing
problems. Regularly check muffler condition and muffler
retaining bolts.

CAUTION!
Never touch hot exhaust!

SPARK PLUG REPLACEMENT

CAUTION!Do not touch spark plug or spark plug cap

while engine is running. (high voltage)
Service work should only be performed with switched off engine.
Avoid burns while engine is hot. Wear protective gloves!

Ignition problems which are not solved with a change of spark
plug and/or plug cap should be referred to an authorized service
center or specialized dealer.

Notes on Spark Plug: (fig. 49)
Thermal range = 200
Electrode gap = 0.5 mm (.020”)

Checking of the ignition system should start with the spark plug.
Checking for ignition spark

- Use an insulated pair of pliers, hold spark plug in plug cap

against the cylinder but not near plug opening.

– Move ignition stop switch to ‘I’.

- Pull starter rope firmly.
If the ignition system is in good condition, a visible spark should
arc across the electrodes of the plug.

25

630 640

STORAGE OF CHAIN SAW

Store saw in a dry room. Bar and chain should be protected with
a scabbard.

Treatment with special engine anti-corrosion oil is not required
if saw is normally used with CASTROL SUPER TT two-cycle oil in
the fuel mixture.

For extended storage periods, completely empty both fuel and
oil tanks.

Regarding Bio-degradable chain oil, please follow our advice in
the section ”Filling of Oil Tank”.

Engine capacity ccm
Fuel mixture / mixing ratio with ”CASTROL SUPTER TT”

with other brand 2-cycle oil 30/50
Max. performance at rpm to ISO 7293 kW/1/min
Max. torque at rpm Nm/1/min
Max. permissible rpm, no load, with bar and chain 1/min.
Medium idling speed rpm 1/min.
Fuel Tank capacity – liter
Oil tank capacity – liter
Chain sprocket, no. of teeth
Saw chain pitch, inches
Drive link gauge, mm (inches)
Drive link count
Cutting length of guide bar, cm (inches)
Sound pressure level LPA av to 1) ISO 07182 dB(A)
Noise level L

WA

av to ISO 9207 dB(A) measured/guaranteed

Oscillation acceleration a FL to ISO 7505m/s

2

front/rear handle

Weight kg (empty without bar and chain)

1) Specifications provided include measurements under full load and max. speed at equal parts

.

36,2
50:1 (2%)
25:1 (4%)

1,5/8500
2,2/6000

11500

2800

0,33

0,23

6

3/8"

1,3 (0.50")

52

35 (14)

98,87

109,5/110

5,8/6,6

3,95

40,2
50:1 (2%)
25:1 (4%)
1,97/8500

2,5/6000

11500

2800

0,33

0,23

6

3/8"

1,3 (0.50")

56

40 (16)

96,2
109,5/110

6,4/7,3

3,95

Declaration of conformity

SOLO Kleinmotoren GmbH, Stuttgarter Strasse 41,
D-71069 Sindelfingen, certifies that the following product in the
version as supplied
Description of product: chain saw with combustion engine
Model/type description: 630 / 640
complies with the following EU guide lines: 98/37/EC for machines
and 89/336/EEC (modified with 92/31/EEC) for electromagnetic
compatibility.
Guaranteed sound power level (DIN45635) 110 dB(A)
Measured sound power level (DIN45635) 109,5 dB(A)
The following harmonised standards were applied: EN 608 portable
chain saws,12/94, safety
Testing location: ITS Testing & Certification GmbH,

Handwerkstrasse 15,

D-70565 Stuttgart
This Declaration of Conformity will become invalid if the product is
modified, changed or altered without prior approval.

Sindelfingen, 1st January 2002
SOLO Kleinmotoren GmbH

Wolfgang Emmerich

Managing Director

Technical Specifications

In the best interest of continued technological progress
we reserve the right to change design and
configuration of any product without prior or other
notice. Therefore, please note that text and illustrations
of this manual are not to be considered binding and do
not constitute a basis for legal or other claims.

26

SELF HELP TIPS

Engine will not start - No spark - Replace spark plug

- No fuel - Refuel

- Stale fuel - Flush tank, refuel with fresh mix

- Ignition switch off - Set switch to ”I”

- Spark plug dirty - Clean or replace
Chain will not move - Chain brake engaged - Release chain brake
Chain moves at idling speed - idling speed too high - Turn idling set screw (T)

anti-clockwise

- clutch damaged - Replace clutch

(see Service Center)

Excessive smoke in exhaust gas - Carburetor adjustment too rich - Retune carburetor

- Excessive oil in mixture - improve fuel mixing procedure

- air filter clogged - Clean or replace

- Partially closed choke - Open choke fully
Chain cuts poorly - Saw Chain blunt - sharpen saw chain

or incorrectly sharpened

- Carburetor setting incorrect - Tune with warm engine

- Air filter clogged - Clean or replace
No chain lubrication - Oil tank empty - Refill oil tank

- Oil exit port to bar blocked - Clean

- Clogged oil filter in tank - Clean or replace

MAINTENANCE CHART

For extended service life and to prevent damage, the following service work should be carried out as
scheduled. Warranty claims are valid only if such maintenance work has been done properly and regularly

Service

See
Page

As re­quired

Monthly

Weekly Daily

Complete saw

Guide bar

Saw chain

Chain brake

Chain lubrication
Chain sprocket / clutch
Clutch drum
Air filter

Air inlet
Cylinder cooling fins
Carburetor

Spark plug
Fuel mix tank
Oil tank / Oil filter
Cylinder screws
Exhaust Screws
Other accessible screws and nuts

Visual check / General condition
Clean exterior
Operation check
Turn over guide bar
Check for wear and damage
Grease sprocket nose
Clean bar groove and oil inlet port
Clean inside of bar cover
General check / check sharpness
Check tension
Check operation
Clean
Adjust
Check
Check
Grease bearing
Clean
replace
clean
clean
Adjust
Check idling speed and re-adjust if required
(chain should not move)
adjust / replace
clean / flush with petrol
clean
Check/Retighten
Check
Check and tighten

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X
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24
23

23

24
24
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24
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24

24

25
26
28

25

After each
fueling

27

¡Felicitaciones por su nueva motosierra! Y de nuestra parte le deseamos que quede satisfecho con esta máquina
moderna. Nuestro material de fabricación moderno, combinado con una tecnología avanzada y un excelente know­how, garantizan la larga vida útil y elevada utilidad de esta máquina.

El engrase automático de la cadena, el encendido electrónico libre de mantenimiento, el sano sistema anti-vibración
y el diseño ergonómico tanto de las empuñaduras como de los demás mandos, proporcionan un elevado de confort
de manejo y un trabajo no fatigoso. La dotación de seguridad se ajusta a los últimos avances técnicos y cumple con
las normativas de seguridad nacionales e internacionales. Ésta incluye guardamanos en las dos empuñaduras, blo­queo del acelerador, perno de retención de cadena, cadena de sierra de seguridad, freno de cadena que puede ser
soltado a mano y también automáticamente por aceleración en caso de rebote (kickback). Para que su nueva moto­sierra acuse siempre con un funcionamiento óptimo, y para que su seguridad personal no sufra ningún menoscabo,
le pedimos lo siguiente:

Lea atentamente este manual de empleo antes de la primera puesta en funcionamiento
y respete primordialmente las prescripciones de seguridad.

MANUAL DE EMPLEO

Pagina

Indice

Ensamble

Montaje del raíl guía y cadena
Tener en cuenta las indicaciones para su seguridad
Combustible y aceite
Llenar el depósito de aceite
Bomba de aceite
Freno de cadena

Advertencias e indicaciones para su seguridad

Equipo de protección

Trabajo seguro

Rebote
Actividades prohibidas

Talar

Calificación del árbol
Recortar las raíces nacientes
Realizar la entalladura de caída
Ejecución

Tronzar

Seguridad
Preparativos

Desramaje

Reglas básicas

Seguridad durante la puesta en funcionamiento
Arrancar

Arrancar con el motor en caliente
Arrancar con el motor en frío

Apagar el motor

Transporte

Mantenimiento de la sierra + Cuidado del equipo de corte

Cadena de sierra
Limpiar la motosierra
Mantenimiento del freno de cadena
Limpiar el filtro de aire
Ajuste del carburador
Amortiguación de vibraciones
Rueda de cadena y embrague
Cambiar la bujía
Guardar la motosierra

Datos técnicos
Consejos prácticos de autoayuda/ Plan de mantenimiento

Leer el manual

Ejercer mucho cuidado, atención

Llevar casco, anteojos, orejeas

Llevar guantes

¡ Atención! El rebote (kickback) puede originar
lesiones mortales

¡ Atención! ¡ Humos tóxicos! ¡ Peligro de muerte por
intoxicación! ¡ No trabajar jamás en recintos
cerrados o deficientemente ventilados!

¡ Evitar Ilamas desprotegidas!

¡ Prohibidio fumar!

Apagar el motor

Simbolos

Durante la lectura del manual se topará
usted con los símbolos siguientes:

29
29
29
29
29
30
30
30
30
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31
31
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33
33
33
33
34
35
35
35
35
35
36
36
36
37

E

Mezcla de combustible­aceite

Aceite para cadenas
de sierra

Arrancar el
motor

Freno de cadena

28

1

2

4

3

18

7

6

11

24

5

12

18

14

15

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17

16

13

9

19

18

8

10

22

20

21

23

Atencion - advertencia importante!

1. Las tapas de cierre de esta motosierra para los depósitos de combustible y de aceite Ilevan tórica radial
Para cerrar estas tapas basta girarlas con los dedos hasta sentir una resistencia. No hace falta ninguna herramienta.

2. La máquina base viene de fábrica con un cartón de distanciamiento entre latapa de espada y el apoyo de la espada, por
razónes de seguridad de transporte. En el momento de colocar la espada y cadena, dicho disco de cartón se debe sacar y tirar

1.

2
.

➟

1 Cadena
2 Raíl guía
3 Empuñadura en asa
4 Guardamanos
5 Empuñadura de mano posterior
6 Palanca del choke
7 Espiga de control media aceleración
8 Depósito de aceite
9 Stárter
10 Depósito de combustible
11 Llave de cortocircuito
12 Acelerador
13 Inyección piloto

14 Bujía
15 Filtro de aire
16 Tornillo de tope Marcha en vacío
17 Tornillos de ajuste Carburador (H/L)
18 Amortiguación de vibraciones
19 Zona de aspiración Aire refrigerante
20 Silenciador
21 Embrague
22 Banda de freno
23 Freno de cadena
24 Bloqueo acelerador
25 Entrada de aire

29

Combustible y aceite

Combustible: El motor de su sierra es un potente motor de dos
tiempos que necesita una mezcla de combustible-aceite, o un
combustible especial premezclado que se ofrece en el comercio del
ramo para motores de este tipo. Importante: En la mezcla de com-

bustibles se podrá emplear gasolina normal sin plomo, gasolina Euro
sin plomo, o una gasolina súper sin plomo (92 octanos mínimo).
Proporción de mezcla: Recomendamos una proporción combustible
: aceite de 50:1 (2%) si se emplea el aceite especial para motores

de 2 tiempos «Castrol Super TT».

Si se emplean otros aceites de marca para motores de dos tiem­pos, recomendamos una proporción de 25:1 (4%) (Fig. 10).
Nota:
No guarde la mezcla preparada por períodos superiores a 3-4 semanas.

Suavizado:
¡Durante las primeras cinco cargas del depósito, evitar las
sobrevelocidades del motor si no está bajo carga alguna, y
utilizar también la proporción 25:1 (4%) aunque se esté
empleando el aceite especial para motores de dos tiempos!

- No está permitido fumar ni tampoco la presencia de llamas
desprotegidas.

- Esperar hasta que la máquina se haya enfriado antes de reponer
el combustible.

- Los combustibles pueden contener sustancias similares a solventes.
Evitar el contacto de la piel y los ojos con productos fabricados a
base de aceites minerales. Utilizar guantes al cargar combustible.
Cambiar y limpiar frecuentemente la vestimenta de protección. No
respirar los vapores del combustible.

- No derramar combustible ni aceite de cadenas. Si se derramó
combustible o aceite, limpiar inmediatamente la motosierra. El
combustible no debe entrar en contacto con la ropa. Si el combus­tible ensució la ropa, cambiar inmediatamente la vestimenta.

- Cuidar de que el combustible o aceite de cadenas no vaya a parar
al subsuelo (protección ecológica). Emplear una base idónea.

- No cargar combustible en recintos cerrados. Los vapores de
combustible se acumulan cerca del suelo (peligro de explosión).

- Transportar y almacenar el combustible y aceite de cadenas
únicamente en bidones homologados e identificados. No dejar el
combustible ni el aceite de cadenas al alcance de los niños.

Llenar el depósito de aceite

Aceite para cadenas de sierra

Para el engrase de la cadena y del raíl se utilizará un aceite para
cadenas de sierra con aditivo adhesivo.
Nota: Por principio se repostará el combustible siempre simultá­neamente con el aceite adherente de cadenas.
Por razones ecológicas se recomienda el empleo de aceite para
cadenas de sierra que sea biológicamente degradable. El aceite
para cadenas de sierra que es biológicamente degradable tiene un
período de estabilidad limitada, de modo que deberá ser consumi­do dentro de los 2 años después de la fecha de fabricación indica­da. Antes de todo período prolongado de puesta fuera de servicio
se tendrá que vaciar el depósito de aceite, cargándole seguidamen­te un poco de aceite para motores (SAE 30).

40 cm

3

200 cm

3

400 cm

3

1000 cm3 (1 Litro)
5000 cm

3

(5 Litros)

10000 cm

3

(10 Litros)

20 cm

3

100 cm

3

200 cm

3

Aceite Castrol TT
50:1(2%)

Aceite de marca
2-T-Öl 25:1(4%)

Ensamble

Montaje del raíl guía y cadena

¡Atención! ¡Durante todos los trabajos en el raíl y la cadena,
apagar imprescindiblemente el motor, retirar el capuchón de bujía
(ver Cambiar la bujía) y llevar guantes de protección!
Cuidar ante todo de la tensión correcta de la cadena.
La cadena floja puede escaparse de la ranura del raíl, e incluso
llegar a romperse.

¡Atención! ¡Peligro de lesionarse!

Nota: (Fig. 1)
Hay algunos tipos de sierra en los que la tapa del raíl se puede
sacar y colocar únicamente estando suelto el freno.

1. Soltar la tuerca de fijación; retirar la tapa del raíl (Fig. 2); si se
trata de sierras usadas, limpiar la superficie de apoyo del raíl (Fig.
2A) y el escape de aceite (Fig. 2B).

2. Con la ayuda del tornillo para tensar la cadena (Fig. 2C), graduar
la leva (Fig. 2D) hasta el tope izquierdo.

3. Colocar el raíl; a su vez es necesario que la leva (Fig. 2D) engrane
totalmente en la perforación correspondiente del raíl. (Fig. 3E)

4. Colocar la cadena en su rueda y en la ranura guía. Los cortadores de
los dientes que están en el lado superior del raíl tienen que señalar
hacia la punta de éste (Fig. 4). Además hay que cuidar que los elemen­tos de accionamiento engranen correctamente el piñón de cadena y, en
la punta del raíl, en el piñón de reenvío (siempre que exista).
Nota: Hay algunos modelos en los que el piñón de cadena está
situado detrás de la campana del embrague.

5. Colocar la tapa del raíl; a su vez apretar solamente al dedo las
tuercas de fijación (Fig. 5)

6. Tensar la cadena girando hacia la derecha (sentido horario) el
tornillo tensor de la misma (Fig. 6C). Para ello levantar o apoyar la
punta del raíl.

7. La tensión correcta se habrá alcanzado cuando la cadena esté
ligeramente apoyada en el lado inferior del raíl. Debe permitir su
arrastre fácil, efectuado con la mano (Fig. 7).

8. Seguidamente apretar bien todos las tuercas de fijación de la
tapa del raíl.
Para ello levantar el raíl o apoyar la punta del raíl (Fig. 8)

¡Atención! ¡La motosierra se hará arrancar únicamente
después del ensamble completo! (ver „Seguridad
durante la puesta en funcionamiento“ página 7)

El uso de combustibles requiere un modo de proceder precavido y
cuidadoso. ¡Tener en cuenta imprescindiblemente las indicaciones
para su seguridad!
¡Repostar combustible únicamente con el motor apagado!

- Limpiar bien el entorno de las zonas de carga.

- Desenroscar la tapa del depósito y cargar la mezcla de combusti­bles o el aceite para cadenas de sierra hasta el borde inferior de la
boquilla.

- Para prevenir confusiones, los depósitos de combustible y aceite
tienen sus símbolos correspondientes (Fig. 9). Cargar con cuidado
para no derramar la mezcla de combustible o el aceite para cadenas.

- Cerrar de nuevo la tapa del depósito - ¡sin hacer fuerza!

30

Luego hacer funcionar la motosierra por cierto tiempo, para que
sean eliminados todos los residuos del aceite biológico que pueda
haber en el depósito, manguera y dispositivo de corte. Volver a
cargar el aceite biológico para cadenas de sierra para la nueva
puesta en funcionamiento.

Bomba de aceite

La motosierra está dotada de una bomba de aceite automática. El
caudal de la bomba de aceite no es graduable. Está adaptada
óptimamente para todos los trabajos previsibles. Tener en cuenta:
Cargar aceite de cadena cada vez que fue cargado combustible.

¡Atención! Suavizado para cadenas nuevas:

Nunca cortar inmediatamente con la sierra. Más
bien dejar marchar un rato pequeño con media
aceleración hasta que sobre el fondo claro se haya
producido un rastro ligero de aceite (Fig. 11).
Nota: ¡No trabajar nunca sin engrase de la cadena! Compro­bar siempre el funcionamiento del engrase de la cadena
antes de cualquier trabajo. ¡Controlar el nivel del aceite en
el depósito de aceite!

¡Atención!
¡No utilizar nunca aceite usado!

Freno de cadena (Fig. 12)

La motosierra está dotada de serie de un freno de cadena que se
activa a mano o mediante un rebote (kickback) lo suficientemente
fuerte.
La cadena queda detenida en una fracción de segundo. El freno
está previsto para los casos de emergencia y para bloquear la
cadena antes del arranque (ver «Seguridad durante la puesta en
funcionamiento» P. 8)

Activar el freno de cadena (CLOSED)

Para la activación manual se presiona el
guardamanos en dirección hacia la punta
del raíl (1).

Soltar el freno de cadena

(OPEN)

Tirar el guardamanos en dirección hacia
la empuñadura (2), hasta quedar enclavado
en forma sensible

Activatión automática

Mientras se está trabajando con la sierra,
el freno puede ser activado si se toca
madera o un cuerpo extraño con la punta
del raíl estando la cadena en marcha.
A su vez puede suceder que la motosierra sea
anzada en dirección hacia el usuario (Fig. 13)

¡Atención! No está permitido efectuar modificacio
nes en el guardamanos. Con el freno de cadena
activado (bloqueando), el motor no se hará funcio
nar a velocidad más alta que la de ralentí. Antes de
acelerar se tendrá que soltar freno.

Advertencias e indicaciones para su seguridad

Indicaciones generales

- ¡No trabajar solo! Para los casos de emergencia tiene que haber
alguien cerca.

- Prestar la motosierra únicamente a personas que sean experimen
tados en el uso de ella. Entregar al mismo tiempo el manual de
operación.

- El que la utilice por primera vez le pedirá al vendedor que le
indique cómo hay que utilizarla, a fin de quedar familiarizado
con las características de la motosierra.

- No está permitido que los niños y menores de 18 años puedan
utilizar la motosierra. Los menores con más de 16 años están
exceptuados de esta prohibición si están realizando un aprendiza
je y se encuentran bajo la supervisión de un adulto especializado.

- Trabajar con la motosierra exige una elevada concentración y el
prestar mucha atención.

- Trabajar únicamente si uno está en perfecto estado físico. El
cansancio también se traduce en descuidos. Realizar todos los
trabajos con tranquilidad y circunspección.

- No trabajar nunca bajo la influencia de alcohol o drogas (Fig. 14).

Equipo de protección personal para su seguridad
Para evitar lesiones en la cabeza, ojos, mano, pie y
órganos auditivos, será imprescindible usar el equi­po de protección descrito a continuación (Fig. 15).

1. Proteja su rostro y los ojos contra la viruta mediante una careta
o gafas de protección.

2. La vestimenta tendrá que ser práctica, pero no molesta. Utilice
ropa ceñida. Evite ropa que pueda ser atrapada por la cadena.
Recomendamos utilizar chalecos de seguridad para bosques con
hombreras en colores llamativos.

3. Utilice pantalones sin dobladillos. O suba las cañas de las botas
por encima de las perneras del pantalón. Recomendamos utilizar
mamelucos de seguridad con refuerzos protectores contra
cortes.

4. Durante todos los trabajos en el bosque hay que llevar puesto
un casco . Las ramas que se caen son una gran fuente de peligro.
Recomendamos utilizar un casco con orejeras y careta.

5. Para prevenir deterioros auditivos se utilizarán audioprotectores
idóneos (orejeras, cápsulas, algodones, etc.).

6. Utilice guantes de trabajo con superficie antideslizante de
agarre. ¡No toque nunca la cadena en marcha!

7. Utilice calzado fuerte con suela antideslizante (preferentemente
zapatos de seguridad con puntera de acero y refuerzo protector
contra cortes). Respetar las instrucciones para la prevención de
accidentes de mutualidad de seguro contra accidentes laborales
y del seguro general.

8. Los trabajos con árboles tumbados por la tormenta deberán ser
efectuados únicamente por personas especializadas.

2

1

31

Reglas básicas para el trabajo seguro

Rebote

(Kickback)

- Al trabajarse con la sierra de cadena se pueden producir rebotes
peligrosos.

- Este rebote se produce si la zona superior de la punta del raíl toca
desintencionalmente madera u otros objetos sólidos.

- En este caso la motosierra es lanzada en forma
descontrolada y con mucha fuerza en
dirección hacia el que lleva la máquina.

¡Atención!

¡Peligro de lesionarse!(Fig. 16)

Para evitar rebotes convendrá tener en cuenta
lo siguiente:

- Evite trabajar con la punta del raíl. Observar siempre la punta del raíl.

- Cuidado al continuar con cortes ya empezados.

- ¡Empezar el corte con la cadena en marcha!

- Afilar siempre correctamente la cadena. ¡A su vez se prestará
mucha atención a la altura correcta del limitador de profundidad!

- ¡Nunca cortar varias ramas a la vez! Durante el desramaje, prestar
atención a que no se haga contacto con ninguna otra rama.

- Al tronzar, prestar atención a los troncos cercanos.

Actividades prohibidas

- No trabajar con mala visibilidad e iluminación deficiente. Dar
mucha atención a escarcha, humedad, nieve y hielo (peligro de
resbalamiento). Habrá un peligro mayor de resbalamiento sobre
madera recién descortezada (corteza).

- No trabajar jamás sobre fondos inestables. Prestar atención a los
obstáculos en el área de trabajo, tropezaderos. Prestar permanen
temente atención a una posición estable personal.

- No cortar nunca a una altura superior a la del hombro.

- No cortar nunca estando subido a una escalera (Fig. 17).

- No subir nunca con la motosierra al árbol para hacer trabajos en
el mismo.

- No trabajar con el tórax demasiado inclinado hacia adelante.

- Conducir la motosierra de tal modo que no haya ningún miembro
o parte del cuerpo en el área de prolongación de la cadena de
sierra (Fig. 18).

- ¡Utilizar la motosierra únicamente para cortar madera!

- No tocar la tierra con la cadena de sierra en marcha.

- No utilizar la motosierra como palanca o pala para retirar frag­ mentos de madera u otros objetos.

- Los cortes penetradores y longitudinales deben ser efectuados
únicamente por personas especializadas (mayor riesgo de rebotes).

- Los cortes longitudinales empezarlos con un ángulo lo más plano
posible. Proceder con especial cuidado con ellos, ya que la garra
no puede hacer efecto.

- Cuidado al cortar madera astillada. Es posible que sean arrastra
dos fragmentos de madera cortados (peligro de lesionarse).

- La motosierra puede rebotar durante el corte con el lado superior
del raíl en dirección hacia el operador.
Cortar, por ello, con el lado inferior del raíl (Fig. 19).

Talar

¡Atención! ¡La tala de árboles es peligrosa, de modo
que hay que haberla aprendida! Si usted es principian­te o no tiene mucha práctica, absténgase de la tala.
Asista previamente a un cursillo. Con el trabajo para
talar árboles se deberá empezar tan solo después de
haber certeza en cuanto a que

a) en la zona de tala se encuentren únicamente las personas que
tengan que talar los árboles.
b) haya seguridad de que el que está ocupado con la tala pueda
retroceder sin verse obstaculizado. El espacio de retroceso
deberá ser oblicuo hacia atrás, en unos 45__.
c) el puesto de trabajo más cercano tiene que estar a una distancia
mínima de dos árboles y medio. ¡Antes de cortar el árbol se
tendrá que verificar la dirección de caída y cerciorarse de que a
una distancia de dos árboles y medio no haya personas, ni
animales ni objetos! (Fig. 20)
d) la base del tronco esté totalmente libre de cuerpos extraños,
maleza y ramas. Cuidar de una posición firme y estable
(tropezaderos Fig. 21)

Calificación del árbol

- dirección en que se inclina - ramas sueltas o secas - altura del árbol

- peso unilateral - ¿es árbol podrido?

- Prestar atención a la velocidad y dirección del viento. En caso de
ráfagas mayores, suspender la tala de los árboles.

Recortar las raíces nacientes

(Fig. 22 /-1,2,3)

- Empezar con la raíz naciente más grande. El primer corte efectua
do es el vertical, luego sigue el horizontal. No recortar jamás
troncos podridos antes de la tala.
Nota: La raíz naciente (4) opuesta al sentido de caída se dejará
para la cuña.

Realizar la entalladura de caída

(Fig. 23)

- La entalladura establece el sentido de caída del árbol y le sirve de
guía. Se realiza en ángulo recto con respecto al sentido de caída y
tiene que tener de 1/3 a 1/5 del diámetro del tronco. Practicar el
corte lo más cerca del suelo.

Ejecución

(Fig. 23)

- Empezar con el corte superior (techo de la entalladura) (1).

- Luego ejecutar el cortar inferior (planta de la entalladura) (2).
El corte inferior se tendrá que encontrar a precisión con el corte
superior.

- Comprobar el sentido de caída.

- Si se tiene que corregir la entalladura, efectuar siempre el corte
corrector cubriendo toda la anchura. En casos excepcionales el
corte inferior tienen que ser efectuado en forma inclinada hacia
arriba, para obtener una entalladura abierta (en las pendientes,
este detalle permite controlar por más tiempo la caída).

- El corte de tala (3) se practica a mayor altura que la planta de la
entalladura (2). Tiene que ser exactamente horizontal. Delante de
la entalladura de caída tiene que quedar aporra. 1/10 del diáme
tro del tronco como listón quebradura (5).

- El listón quebradura actúa como gozne. No se debe cortar bajo
ningún concepto, ya que de lo contrario el árbol se caerá en
forma descontrolada. ¡Habrá que poner a tiempo las cuñas!

- El corte de tala se asegurará exclusivamente con cuñas de plástico
o aluminio. Está prohibido utilizar cuñas de hierro.

- Durante la tala, situarse siempre al lado del árbol que va cayendo.

- Al retroceder después de corte de tala, prestar atención a las
ramas que van cayendo.

- Cuando se trabaja en una pendiente, el operador que maneja la
sierra debe estar por encima o al lado del tronco o árbol (Fig. 24).

32

- Cuando el árbol está cayendo: ¡Retroceder! Observar la zona de
la copa. Esperar hasta que la copa haya dejado de oscilar. No seguir
trabajando debajo de ramas o árboles que quedaron suspendidos.

Tronzar

Seguridad

- Aplicar la garra en el tronco.

- Cuidar de que se tenga una posición estable.

Preparativos

(Fig. 25)

- En la zona del corte, eliminar los cuerpos extraños como arena,
piedras, clavos, etc.. Los cuerpos extraños pueden originar rebotes
(kickback) peligrosos.

- Al cortarse la madera, utilizar un apoyo seguro (en lo posible un
caballete). La madera no deberá ser sujetada con el pie u otra
persona.

- Las maderas redondas se asegurarán para que no giren según el
corte.

Para todos los casos de madera bajo tensión rige lo siguiente:

1. Siempre cortar primero en el lado de presión, pero cuidado,
¡peligro de apriete!

2. Luego cortar con cuidado en el lado de tracción

Nota:

En caso de troncos gruesos con mucha tensión, desfasar el corte

lateralmente.
Fig. 26 A =

Tronco en el lado superior bajo tensión

Peligro: El árbol bota hacia arriba

Fig. 26 B =

Tronco en el lado inferior bajo tensión

Peligro: El árbol bota hacia abajo

Fig. 26 C =

Troncos gruesos y tensión fuerte

Peligro: El árbol bota repentinamente y con mucha fuerza.
Prestar atención al retroceso del conjunto de raíces.

Fig. 26 D =

Tronco bajo tensión lateral

Peligro: El tronco bota hacia el

1 =

Lado de presión

2 =

Lado de tracción

Nota:

Si hay tensión lateral, ubicarse siempre en el lado de presión.
¡Cuidar de que la motosierra no quede aprisionada!

Si no se quiere que la madera se resquebraje, efectuar un corte de
alivio. Aplicar este corte en el lado de presión, luego seguir cortan­do desde el lado de tracción (Fig. 27). Si la sierra queda aprisionada
en el corte, ¡apagar el motor! Luego elevar o cambiar la posición
del tronco con la ayuda de una barra o algún otro tipo de palanca.

Desramaje

Reglas básicas

Durante el desramaje hay un peligro sumamente grande de que se
produzcan rebotes.

- Cuando se está efectuando el desramaje, en lo posible apoyar la
motosierra en el tronco. Para ello no se deberá cortar con la
punta del raíl - ¡peligro de rebote! (Fig. 28)

- Prestar atención, imprescindiblemente, a ramas que
pueden estar bajo tensión. No cortar por abajo las ramas
voladizas.

- No realizar el desramaje estando de pie sobre el tronco

- Poner a un lado las ramas que estén molestando.

- Evitar el nerviosismo y el trabajar en forma apresurada.

- Aprovechar toda posibilidad para obtener una altura de trabajo
favorable (p. ej. caballete/banco).

- Mantener siempre el pulgar de la mano izquierda debajo de la
empuñadura en asa.

Al cambiar de puesto, el raíl debe quedar
siempre en el lado del tronco alejado del

cuerpo (Fig. 29)
Tener siempre en cuenta el movimiento del árbol y de las ramas ­¡trabajar en forma previsora y circunspecta!
En el desramaje de árboles de fronda grandes se seguirá el orden de
trabajo siguiente para evitar que la motosierra quede aprisionada:

1. Retirar las ramas que están molestando.

2. Cortar las ramas que originan tensiones.

3. Cortar la rama principal (prestar atención al lado de presión 1 y
lado de tracción 2 (Fig. 30) - ver «Tronzar» (Fig. 27)

Seguridad durante la puesta en funcionamiento

- Cerciorarse de que no haya niños ni otras personas en el área de
trabajo de la sierra. Fíjese también en los animales (Fig. 31).

- Poner en funcionamiento la motosierra tan solo después de su
ensamble completo. ¡Básicamente la sierra se utilizará únicamen
te si se encuentra completamente montada! El guardacadenas se
tiene que haber retirado.

- Arrancar a una distancia mínima de 3 m del lugar donde se
reposta el combustible (Fig. 32)

- Antes del arranque el operario deberá haber ocupado una
posición segura.

- Al poner en marcha la máquina, apoyarla y sujetarla en forma
segura. Al mismo tiempo tienen que estar libres el raíl y la cadena
(Fig. 33 + 34).

¡Atención! Al soltarse el acelerador, la cadena
prosigue su marcha por un corto período de
tiempo (marcha libre en inercia)

Arrancar

Arrancar con el motor en frio

(Fig. 35)

Llevar la llave de cortocircuito a la Pos. ”I” (Fig. 35 A).

1.

Presionar varias veces la
inyección piloto hasta que el
balón de plástico se haya
llenado visible y sensiblemente con
combustible (C)

1

1

33

5.

Arrancar con el motor en caliente

(Fig. 35)

¡Arrancar el motor en la posición de marcha en vacío!
A temperaturas ambientales muy bajas:

- Tirar del choke con media aceleración automática

- Devolver la palanca del choke inmediatamente a la posición inicial

(la espiga de control roja en la palanca del choke permanece visible)

- Arrancar el motor y dejarlo en marcha por un período breve

- Accionar brevemente el acelerador para que el motor prosiga la
marcha en régimen de marcha en vacío. Soltar ahora el freno de
cadena tirando del guardamanos en dirección hacia la empuñadura
en asa. Nota: A su vez se escuchará un ruido «clic» bien perceptible.

Apagar el motor

El motor se apaga mediante la llave de cortocircuito
(Fig. 35-A) (posición «Stop» - «0»).

Hay que apagar imprescindiblemente el motor en caso de

• mantenimiento, pausa de trabajo, repostar combustible,

transporte

• afilar la cadena de sierra

• puesta fuera de servicio

- Desconectar inmediatamente el motor si se percibe un cambio en
el comportamiento del motor.

- No colocar la motosierra caliente sobre hierba seca u objetos
combustibles. El silenciador desprende una enorme cantidad de
calor (peligro de incendio).

Transporte (Fig. 36)

- Durante el transporte y al cambiarse el puesto durante
el trabajo, apagar la motosierra o activar el freno de
cadena, para evitar que la cadena arranque
desintencionalmente.

- ¡Nunca portar ni transportar la motosierra con la cadena en marcha!

- En caso de transporte cubriendo una distancia mayor, colocar en todo
caso el guardacadenas incluido en los accesorios.

- Portar la motosierra únicamente sujetándola del asa de la empuñadu­ra. El raíl guía deberá señalar hacia atrás. No entrar en contacto con el
silenciador (peligro de quemarse).

- Durante el transporte en un automóvil, prestar atención a que la
motosierra se encuentre asegurada, para evitar derrames de combusti­ble/aceite de cadenas

- En caso de dejarla guardada por mucho tiempo o al proceder a su
envío, vaciar por completo los depósitos de combustible y del aceite de
la motosierra.

Mantemiento de la sierra y cuidado del equipo de corte

Cadena de sierra

Como cualquier otra herramienta de corte, también la cadena de sierra está expuesta
al desgaste natural. Con una cadena de sierra bien afilada, su motosierra le brindará
el más excelente rendimiento. Cada cadena de sierra se encuentra adaptada en su
forma, rendimiento de corte y diseño al tipo de motosierra correspondiente (Fig. 37)

Tirar del choke
con media aceleración
automática (B). Activar el
freno de cadena
(bloquear); para ello
plegar el guardamanos
hacia adelante (hacia la
punta del raíl). Poner la
sierra en el suelo,
apoyarse con un pie en el
suelo y sujetar con una mano la sierra de la empuñadura en asa (Fig. 33).

Tirar lentamente del stárter hasta la primera resistencia - y luego
terminar de tirar con fuerza y rapidez. Repetir el proceso de
arranque hasta que el motor se ponga en marcha audible y breve­mente.
Nota: No permitir que el cable retroceda, devolver el stárter a
mano a su posición inicial.

Luego presionar inmediatamente
el botón del choke. Con el nuevo
arranque, el motor continuará
marchando con media aceleración
(visible en la espiga de control roja
(E) en la palanca del choke).

Una vez el motor en marcha,
accionar brevemente el acelerador
para que continúe con la marcha

en vacío (D).
Nota: Al acelerar será anulado el
blo queo de la media aceleración
automática, la espiga de control
roja desaparece en la palanca del
choke; el motor prosigue la mar
cha en régimen de marcha en
vacío. Acelerar brevemente para
llevar el número de revoluciones a
la marcha en vacío.

¡Atención! Después de puesta en marcha, el motor
tiene que ser llevado inmediatamente a la marcha en
vacío, puesto que de lo contrario puede dañarse el
freno de cadena.
Soltar ahora el freno de cadena tirando del guardamanos en
dirección hacia la empuñadura en asa.
Nota: A su vez se escuchará un ruido «clic» bien perceptible. Si el
motor no arranca a pesar de otros intentos más, la cámara de
combustión ya estará sobreenriquecida. En este caso convendrá
desenroscar la bujía y secarla. Ponga la llave de cortocircuito en
«Stop» y el acelerador en la posición de aceleración a fondo y tirar
varias veces del stárter, estando desenroscada la bujía, para la
ventilación de la cámara de combustión.

2

3

4

5

E

3.

2.

4.

34

Las características más importantes por las que se diferencian las
cadenas de sierra son las siguientes:

1. La forma de los cortadores (A),

2. la división (B) así como

3. el espesor del eslabón propulsor (C).

1. En cuanto a la forma de los cortadores se diferencia entre
a) Cincel macizo (diente de corte angular, sierras profesionales) Fig. 37a
b) Semicincel (diente de corte semirredondo, sierras
semiprofesionales o de bricolaje) Fig. 37b

2. A través de la división se determina la dimensión de la cadena
de sierra. Se averigua dividiendo por dos la distancia entre tres
remaches. Obedeciendo una norma internacional, la división es
indicada en pulgadas (Fig. 37B)

División de cadena Espresor del eslabón
Pulgada = (mm) propulsor mm = (pulgada)

3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

3. El espesor del eslabón propulsor es el espesor de la parte del eslabón
propulsor que se introduce en la ranura guía del raíl (Fig. 37C).
¡Atención! Emplee únicamente cadenas y raíles de repuesto
originales para su sierra. Los datos correctos para pedir la
cadena de repuesto de su motosierra los hallará usted bajo
«Datos técnicos»

La tensión de la cadena

Para una larga vida útil del equipo de corte es muy importante la
tensión correcta de la cadena. Revise periódicamente la tensión de
su cadena de sierra con el motor detenido y una vez que se hayan
enfriado el raíl guía y la cadena. Antes de retensar, soltar la tuerca
de fijación para la tapa del raíl (ver también «Ensamble» Punto 4).
Fijarse en todas las indicaciones aportadas sobre cómo afilar la
cadena. Las cadenas mal afiladas se traducen en esfuerzos excesi­vos y disminuyen la vida útil del raíl guía y de la cadena. A su vez
aumenta el peligro de rebotes, ante todo si ha aumentado la
distancia del limitador de profundidad.

Afiar la cadena de sierra
(Fig. 38/39/40)

¡Atención! ¡Durante todos los trabajos en la cadena,
apagar imprescindiblemente el motor y llevar guantes
de protección!

- Para afilar se utilizará una lima redonda especial para cadenas
con el diámetro correcto (ver Sinopsis de afilado). Las limas redon­das normales no son idóneas.

- La lima se aplicará únicamente en movimiento hacia adelante
(flecha). Levantar la lima al hacerla retroceder (Fig. 38)

- El diente de corte más corto es el primero que se afilará. La
longitud de este diente será luego la medida teórica para los
demás dientes de la cadena de sierra (Fig. 38). Todos los cortadores
tienen que tener la misma longitud.

- Un portalimas facilita la conducción de la lima, cuenta con marcas
para el ángulo de afilado correcto (alinear las marcas en paralelo a
la cadena) y limita la profundidad de inmersión (4/5 del diámetro
de la lima) (Fig. 39)

Indicaciones generales para limar

1. Colocar el portalimas en el techo del diente.

2. Primeramente limar todos los cortadores de uno de los lados del
interior al exterior, y luego todos los cortadores del otro lado.

3. Conducir las marcas del portalimas en paralelo a la cadena.

4. Eliminar siempre por completo, con la lima, los deterioros en la
placa lateral y el techo del diente
Para su seguridad: Si usted quiere realizar con la lima
una pasada completa de ésta, tire la cadena hacia
adelante hasta la punta del raíl. De este modo evitará
lesionarse la mano en caso de un resbalamiento (Fig. 7).

Sinopsis de afilado de cadenas

Corrección del limitador de profundidad

(Fig. 40)
La distancia entre el limitador de profundidad (saliente redondo) y
la arista cortante determina el grosor de la viruta.
Los mejores resultados en el corte se obtienen con la distancia
prescrita para el limitador de profundidad.

1. Controlar la distancia del limitador de profundidad durante cada afilado

2. Colocar el calibrador del limitador de profundidad (no incluido
entre los accesorios) sobre el cortador. Si sobresale el limitador de
profundidad, desgastar la parte sobresaliente con la lima plana

3. Redondear el canto delantero del limitador de profundidad. Hay
que restablecer la forma original

¡Atención! ¡Si la distancia es demasiado
grande, aumenta el peligro de rebotes!

Rail guia

(Fig. 41)

El raíl guía de su motosierra requiere de los mismos cuidados que
la cadena de sierra. Las superficies de deslizamiento tienen que ser
planas y lisas, y la ranura no debe estar ensanchada.
Para evitar el desgaste unilateral del raíl guía, se recomienda dar
vuelta al raíl guía después de cada afilado de la cadena.
En los raíl guía con piñón de reenvío se tendrá que engrasar el
cojinete del piñón de reenvío, en lo posible cada vez que se repos­ta combustible, con una pistola de engrase y grasa para
rodamientos a través del orificio de engrase lateral. A su vez darle
vuelta al piñón de reenvío (Fig. 43).
(Ver «Plan de mantenimiento»)

¡Importante! Los raíles guía fueron diseñados exclusivamente para
conducir la cadena y no para utilizarlos como palanca o cincel.
Todo giro, torsión y palanqueo dentro de la madera acorta la vida
útil de los raíles guía. ¡En tales casos no se podrá recurrir a la
garantía! (Fig. 42)

Limpiar la motosierra

La motosierra se limpiará bien después de cada trabajo, revisándo­la en cuanto a deterioros.
Las partes más importantes son el freno de cadena - zona de
aspiración del aire refrigerante - aletas de refrigeración del cilindro
y filtro

de aire.

División de
Cadena

Ángulo de
afilado

Limitador de
profundidad

Dirección

de afilado

de la lima

Ø mm pulgada

3/8 S

4,0

5/32 30°

0,65mm

.025"

X

35

¡Atención! Para prevenir lesiones de los ojos, llevar
gafas de protección cuando se está empleando aire
comprimido. Utilice para la limpieza únicamente los
detergentes ecológicos ofrecidos por el comercio del
ramo. ¡No limpiar la motosierra con combustible!

Mantemiento del freno de cadena

(Fig. 44)

Autocontroll

Verificar de tiempo en tiempo la marcha fácil y el funcionamiento.
Eliminar las resinas, virutas y demás suciedad. Lubricar las articula­ciones y cojinetes detectables con grasa o un aceite
termorresistente para motores.

Control del funcionamiento

- Arrancar el motor

- activar el freno de cadena con la marcha en ralentí

- luego acelerar a fondo

- a su vez la cadena debe quedar detenida.

Limpiar el filtro de aire

(Fig. 50+45)

Los filtros de aire y previos que están sucios disminuyen la potencia
del motor. Aumentan el consumo de combustible y la proporción
de materias nocivas en los humos. Además se dificulta el arranque.
Trabajándose todo el día, hay que limpiar diariamente ambos
filtros de aire (el filtro previo y el filtro fino). Si hay mucho polvo,
con mayor frecuencia. Lo más idóneo para la limpieza son los
golpes ligeros. Si se ensuciaron mucho, se podrán limpiar ambos
filtros en un líquido no inflamable (agua jabonosa tibia).
Ambos filtros tendrán que estar absolutamente secos, antes de
montarlos. Si el material filtrante está deteriorado, sustituir inme­diatamente las piezas correspondientes. Nos se podrán exigir
prestaciones de garantía por los daños en el motor atribuibles a
cuidados deficientes. Para el desmontaje y montaje, retirar la
cubierta (Fig. 50). Cerrar la tapa del choke para que la suciedad no
pueda llegar al carburador, desmontar el filtro de aire.
Cuando se monta, fijarse en la posición impecable correspondiente.
Eliminar de tiempo en tiempo la suciedad acumulada en la entrada
de aire (Fig. 50 A) (en su caso diariamente).

Ajustar el carburador

El carburador se ajusta perfectamente en el mecanismo.
Dependiendo del lugar de utilización (montaña, tierra llana),
podría ser necesario ajustar el carburador.

El carburador tiene 3 tornillos de enganche:

• Tornillo de tope para punto muerto „T“ (Pos. 16)

• Tornillo de ajuste de mezcla para punto muerto „L“(Pos. 17)

• Tornillo de ajuste de mezcla para plena carga „H“ (Pos. 17)

Los tornillos de ajuste para mezcla en punto
muerto (L) y mezcla en plena carga (H) deben ser
instalados exclusivamente por especialistas.

Por medio del tornillo de ajuste (T) y con la ayuda de un
tacómetro, se pueden efectuar correcciones mínimas de ajuste del
ralentí en el número medio de revoluciones en régimen de
mínimo, que aparece en los datos técnicos, de la siguiente forma:

- Si el punto muerto está demasiado alto, gire un poco el tornillo de
ajuste del punto muerto (T) en sentido contrario a las agujas del reloj.

- Si el punto muerto está demasiado bajo (es decir, el motor se
para), gire un poco el tornillo de ajuste (T) del punto muerto
en el sentido de las agujas del reloj, hasta que el motor
funcione de forma regular.

La cadena de corte no debe accionarse en ningún
caso en punto muerto

En el caso de que no se consiguiera una colocación óptima
mediante la corrección del tornillo de ajuste del punto muerto
”T”, acuda a un servicio técnico autorizado para que lo
coloque correctamente. Las siguientes instrucciones van
dirigidas al servicio técnico autorizado Para corregir el tornillo
de ajuste de mezcla para punto muerto (L) y el tornillo de
ajuste de mezcla para plena carga se he de emplear la llave de

carburador D-CUT (nº de pedido SOLO 00 80 537).
de carburador con Limitercaps:

Los tornillos de regulación de la mezcla para marcha en vacío y la
mezcla para plena carga permiten su reajuste únicamente dentro
de un margen limitado.

Para que el ajuste del punto muerto se realice correctamente, el
filtro de aire tiene que estar limpio. Antes de proceder al ajuste,
deje que el motor se caliente. Respete los valores del número
medio de revoluciones en punto muerto y del número máximo
de revoluciones permitido que se reflejan en los datos técnicos.

Atención: El ajuste del carburador tiene por
objeto obtener el máximo rendimiento del
motor. Para dicho ajuste es absolutamente
necesario el

Amortiguación de vibraciones

(Fig. 47)

En caso de que las vibraciones que aparezcan en la empuñadura
aumentasen considerablemente en comparación con el estado
nuevo de la motosierra, revisar los amortiguadores (elementos
caucho-metal) en cuanto a deterioros y sustituirlos en su caso.

¡Atención! ¡Trabajar con la motosierra estando
defectuosa su amortiguación de vibraciones, le
perjudicará su salud!

Rueda de cadena y embrague

(Fig. 48)

Vor dem Auflegen einer neuen Sägekette muß der Zustand
des Kettenrades überprüft werden.

Eingelaufene Kettenräder führen zur Beschädigung Ihrer neuen
Sägekette.

Das Lager der Kupplungsglocke wird bei der Motorsäge beson­ders beansprucht. Es muß deshalb in regelmäßigen Abständen
mit einem guten Lagerfett (z.B. Mobiltemp 78 o. vgl.) geschmiert
werden (siehe Wartungsplan).

Cambiar la rueda de cadena y el embrague
¡Las indicaciones siguientes se suministran para el taller de
servicio!

El embrague está atornillado en el cigüeñal.
Atención ¡Rosca a izquierdas! O sea desenroscar en sentido
horario.

Prestar atención al orden de montaje y a la posición de montaje
correctos.
Para cambiar el embrague y la rueda de cadena se necesitan en
parte herramientas especiales.

36

Declaración de conformidad

Datos técnicos

Cilindrada cm3
Proporción mezcla de combustibles Con «CASTROL SUPER TT»
Con otro aceite de marca para motores de 2 tiempos 30-50
Potencia máx. a un régimen según ISO 7293 kW/1/min
Par máx. a un régimen de Nm/1/min
Régimen máximo admisible sin carga con espadín y cadena 1/min
Régimen medio de marcha en vacío 1/min
Cabida depósito de combustible Litros
Cabida depósito de aceite Litros
Rueda de cadena dientes
Cadena de sierra/División pulgadas
Espesor del eslabón propulsor mm (pulgada)
Número de eslabones propulsores
Longitud de corte del raíl guía cm (pulgada)
Nivel de intensidad acústica LpA av según 1) ISO 07182 dB(A)
Nivel de intensidad acústica LwA av según ISO 9207 dB(A) medido / garantizado
Aceleración vibratoria aFL según ISO 7505 m/s2 empuñadura en asa/empuñadura de mano
Peso kg (depósitos vacíos, sin raíl ni cadena)

1) Estos datos tienen en cuenta los estados de servicio carga plena y régimen máximo por partes iguales.

Mantemiento del escape

Un escape defectuoso representa un peligro mayor de incendio y
se puede traducir también en deterioros auditivos. Verifique
periódicamente el escape y la fijación del escape.

¡Atención!
¡No tocar jamás el escape caliente!

Cambiar la bujía

(Fig. 49+50)

¡Atención! No tocar la bujía ni su capuchón si el

motor está en marcha (alta tensión).
Realizar los trabajos de mantenimiento únicamente con el
motor apagado.
Peligro de quemaduras si el motor está caliente. ¡Llevar
guantes!

Los fallos de encendido que no se pudiesen remediar cambiando la
bujía o el capuchón de ella, deben ser reparados únicamente por
talleres de servicio o técnicos autorizados.
Indicaciones referentes a la bujía: (Fig. 49)
Caloricidad = 200
Distancia entre electrodos = 0,5 mm

Toda localización de averías en el sistema de encendido
deberá empezar con la bujía.

Verificación de la chispa de encendido:

- Acercar la bujía desenroscada, con el capuchón bien puesto,
mediante una pinza aislada al cilindro (¡Pero no cerca del agujero
de la bujía!).

- Llave de cortocircuito en la posición «I».

- Tirar con fuerza del cable del stárter.
Si todo funciona bien, debe saltar una chispa visible en
los electrodos.

Guardar la motosierra
Guardar la motosierra en un recinto seco y dotarla del
guardacadenas.
No hay necesidad de una conservación especial del motor si se
emplea el aceite especial para motores de dos tiempos CASTROL
SUPER TT.
Si quedará guardada mucho tiempo, vaciar los depósitos de
gasolina y aceite.
Si se emplea aceite biológico para cadenas de sierra, tener en
cuenta nuestras indicaciones aportadas bajo
«Llenar el depósito de aceite».

40,2
50:1 (2%)
25:1 (4%)
1,97/8500

2,5/6000

11500

2800

0,33

0,23

6

3/8"

1,3 (0.50")

57

40 (16)

96,2
109,5/110

6,4/7,3

3,95

640

SOLO Kleinmotoren GmbH, Stuttgarter Str. 41, D-71069
Sindelfingen, declara por la presente que la máquina siguiente en
la ejecución suministrada
Denominación del producto:
Sierra de cadena con motor de combustión
Denominación de Serie / Tipo: 630/ 640
concuerda con las siguientes directivas comunitarias:
98/37/CE y 2000/14/CE para máquinas y 89/336/CEE (modificada por
92/31/CEE) sobre compatibilidad electromagnética.
Nivel de potencia acústica garantizado (DIN45635) 110 dB(A)
Nivel de potencia acústica medido (DIN45635) 109,5 dB(A)
Se aplicaron las siguientes normas armonizadas:
EN 608 Motosierras portátiles, 12/94, Seguridad
entidad homologada: ITS Testing & Certification GmbH

Handwerkstrasse 15,
D-70565 Stuttgart
Esta declaración de conformidad pierde su validez si el producto es
reformado o modificado sin consentimiento alguno.

Sindelfingen, a 01 de enero de 2002

Wolfgang Emmerich

Gerente

36,3
50:1 (2%)
25:1 (4%)

1,5/8500
2,2/6000

11500

2800

0,33

0,23

6

3/8"

1,3 (0.50")

52

35 (14)

98,87

109,5/110

5,8/6,6

3,95

630

En el interés del constante desarollo de nuestro equipo debemos reservarnos el
derecho de cambios en las entregas en su forma, técnica y equipamiento. Por lo que
solicitamos su compresión que mediante las indicaciones y figuras de estas
instrucciones no se pueden derivar pretensiones.

37

Consejos prácticos de autoayuda

Motor no arranca - Falta chispa de encen - Cambiar la bujia

- Falta combustible - Repostar

- Combustible viejo - cargar mezcla nueva

- Llave de cortocircuito apagada - Poner en "l"

- Bujía con carbonilla - Limpiar o sustituir
Cadena no marcha - El freno de cadena bloquea - Soltar el freno de cadena
La cadena se mueve aunque se -

Ajuste demasiado alto de la marcha en vacío

- Girar el tornillo de regullación de la

está en la marcha en vacío - Embrague defectuoso marcha en vacio (T) en sentido

antihorario

- Cambiar el embraque (Taller de servicio)

Humos negros

- Ajuste demasiado «enriquecido» del carburador

- Ajustar el carburador

- exceso de aceite en el combustible - mezclar con más exactitud

- Filtro de aire obturado - Limpiar o cambiar

- Tapa del stárter (choke) no abierta del todo

- Abrir tapa del stárter

No corta bien - Cadena de sierra desafilada - Afilar la cadena

o mal afilada

- Ajuste del carburador - ajustar con el motor en estado caliente

- Filtro de aire obturado - Limpiar o cambiar
No hay engrase de la cadena - Despósito de aceite vacio - Reponer el aceite de cadenas

- Conducto del aceite obturado - Limpiar

-

Tamiz de aceite en el depósito está obturado

- Limpiar o cambiar

Programa de

mantención

Para una larga vida y para evitar daños, los siguentes trabajos deberán efectuarse en los periodos que se indican. SOLO se puede validar
la garantía, si se puede demostrar, que el mantenimiento se ha hecho de forma regular y en el orden indicado.

Trabejos

X
X
X

X

X

X
X

X
X

X
X

X

X

X

X
X

X

X
X
X
X
X
X
X
X

X

X

X

X
X

35
35
34

34

35
35
35
29
35
35
35

35

35

36
27
29

36

Máquina

Espada

Cadena

Freno cadena

Engrasado de la cadena
Piñón cadena / embrague
Campana embrague
Filtro de aire

Entrada aire
Aletas enfriamiento cilindro
Carburador
Bujia

Depósito combustible
Depósito aceite /Filtro y tubo aceite
Tornillo asegurador cilindro
Fijación escape
Tornillos y tuercas accesibles

Revisión visual
Limpieza exterior
Revisión función
Darlo vuelta
Revisar desgaste / daño
Engrasar estrella
Limpiar ranura cadena / perf. aceite
Limpiar interior cubierta espada
Revisar - grado afilado
Control tensión cadena
Revisar operación
Limpiar
Regular
Revisión
Revisión
Engresar rodamiento
Limpiar
Cambiar
Limpiar
Limpiar
Regular
Controlar ralentí (cadena no debe girar)
Regular ralentí
Regular / Cambiar
Limpiar / enjuagarcon bencina
Limpiar
Revisar / regular
Revisar
Reajustar

pág.

según
necesidad

mensual­mente

semanal­mente

diaria­mente

cada llenado
depósito

38

Nous vous félicitons pour l’achat de votre nouvelle tronçonneuse et espérons que vous obtiendrez entière satisfaction.
Un matériel de pointe combiné avec une technique avancée vous garantissent une longue durée de vie et une
fiabilité à toute épreuve.

Le graissage de chaîne automatique, l’allumage électronique sans entretien, le système anti-vibrations ainsi que l’ergonomie de la
poignée et des éléments de commande assurent un très bon confort d’utilisation.

Les équipements de sécurité répondent aux nouvelles exigences nationales et internationales. Ils comprennent, le levier de sécurité
d’accélérateur, la poignée anti-vibrations, le protège-main avant et arrière, le frein de chaîne à déclenchement automatique et
manuel en cas de rebond (Kickback).
Pour vous garantir une parfaite utilisation de la machine ainsi qu’une sécurité personnelle, nous vous prions de :

Lire attentivement cette notice avant la première mise en service et veuillez respecter scrupuleusement

toutes les consignes de sécurité.

NOTICE D’UTILISATION

Page

Sommaire

Montage

Montage du guide et de la chaîne
Respecter les instructions de sécurité
Carburant et huile
Remplir le réservoir d’huile
Pompe à huile
Frein de chaîne

Instructions de sécurité

Système de protection

Régles de bases

Choc de recul
Utilisations interdites

Applications

Appréciation de l’arbre
Entailles des naissances de racines
Entailles d’abattage
Réalisation

Débitage

Sécurité
Préparation

Ebranchagge

Règles de base

Conseils de sécurité pour mise en service
Démarrage

Démarrage à froid
Démarrage à chaud

Arrêt du moteur

Transport

Entretien de la machine et des outils de coupe

Chaîne
Nettoyage de la tronçonneuse
Entretien du frein de chaîne
Nettoyage du filtre à air
Réglage du carburateur
Amortisseurs de vibrations (silentbloc)
Pignon de chaîne et embrayage
Remplacement de la bougie d’allumage
Remisage de la tronçonneuse

Données techniques

Astuces / Plan d’entretien

Lire les consignes de sécurité

Attention particulière

Port du casque, des lunettes et des protections
auditives obligatoire !

Porter des gants de protection

Attention ! Choc de recul (Kickback) pouvant entraîner
des blessures graves !

Attention ! Emissions gazeuses nocives ! Danger par
empoisonnement ! Ne pas
Travailler dans des locaux fermés ou mal aérés.

Ne pas approcher d’une flamme !

Interdiction de fumer !

Arrêter le moteur !

Mélange carburant Huile de chaîne

Démarrer
le moteur Frein de chaîne

Symboles

Vous rencontrerez les symboles suivants dans
cette notice :

40
40
40
40
40
41
41

41
41

42
42
42

42
42
42
42
42

43
43
43

43
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44

44
44

44
44
45
46
46
46
46
46
47
47

47
48

F

39

1

2

4

3

18

7

6

11

24

5

12

18

14

15

25

17

16

13

9

19

18

8

10

22

20

21

23

Attention – Important !

1. Les bouchons des réservoirs d’huile et de carburant sont rendus étanche par un joint torique. Les deux bouchons doivent
être vissé manuellement sans outil.

2. La rondelle carton qui est montée d’origine (pour assurer un bon transport) sur le goujon de guide est à retirer avant la
première mise en service.

1.

2
.

➟

1 Chaîne 14 Bougie d’allumage
2 Guide 15 Filtre à air
3 Etrier 16 Vis de ralenti
4 Protège main 17 Vis de réglage carburateur (H/L)
5 Etrier arrière 18 Amortisseur de vibrations
6 Levier de starter 19 Zone d’aspiration
7 Dispositif mi-gaz 20 Echappement
8 Réservoir à huile 21 Embrayage
9 Poignée de lanceur 22 Ruban de frein de chaîne
10 Réservoir à carburant 23 Frein de chaîne
11 Interrupteur 24 Levier de sécurité d’accélérateur
12 Levier de gaz 25 Entrée d’air
13 Pompe d’amorçage

40

carburant-huile ou avec un carburant spécial pré-mélange, dis­ponible uniquement auprès de professionnels spécialisé.
Important : Vous pouvez sans danger utiliser de l’essence
ordinaire sans plomb ou du super sans plomb (indice d’octane
minimum de 92 ROZ).
Proportions de mélange : Nous conseillons un mélange à une
proportion de 50:1 (2%) pour l’utilisation de l’huile de mélange
Castrol Super TT.
Si vous utilisez d’autres huiles pour moteur 2 temps, nous vous
recommandons un mélange à une proportion de 25:1 (4%) (Fig. 10)

Ne gardez pas votre mélange plus de 3 à 4 semaines.

Instructions de rodage :
Pour les cinq premiers pleins de carburant, employez un mélange
de 25:1 (4%) même avec de l’huile spéciale 2 temps, et ne poussez
jamais votre moteur à fond.

- Il est strictement interdit de fumer quand vous faites

le plein.

- Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein.

- Le carburant peut contenir des substances

assimilables à des dissolvants, pouvant donc
provoquer des lésions. Evitez d’entrer en contact avec
la peau ou les yeux. Portez des gants de protection.
Changez et nettoyez régulièrement vos vêtements
de protection. Ne respirez pas les vapeurs d’essence.

- Ne renversez pas de carburant, ni d’huile. Si cela

devait arriver, essuyer de suite la tronçonneuse.

- Evitez que le carburant ou l’huile ne pénètre dans le

sol (Préservez l’environnement).

- Ne jamais faire le plein dans un local fermé. Les

vapeurs d’essence s’amassent au sol (risque
d’explosion).

- Transportez et conservez le carburant ou l’huile de

chaîne dans des récipients prévus à cet effet et
marqués.

- Ne pas laisser le carburant et l’huile a portée des

enfants.

Remplissage de l`huile
Huile de chaîne

Pour le graissage du guide et de la chaîne, utilisez une huile de
chaîne filante.
Remarque : À chaque plein de carburant, pensez à faire le plein
d’huile de chaîne.
Pour préserver l’environnement, nous nous recommandons
d’utiliser de l’huile de chaîne biodégradable. Pour garder une
parfaite efficacité, l’huile bio doit être utilisée dans un délai de 2
ans à compter de la date fabrication imprimée sur le bidon. Après
une longue période d’inutilisation, il est préférable de vider le
réservoir d’huile et de le remplir d’un peu d’huile moteur (SAE

30). Laissez ensuite tourner la tronçonneuse un certain temps
afin d’éliminer les restes d’huile bio du réservoir, des conduits et
du dispositif de coupe. Pour une nouvelle mise en service, refaire
le plein d’huile biodégradable.

40 cm

3

200 cm

3

400 cm

3

1000 cm3 (1 Litre)
5000 cm

3

(5 Litres)

10000 cm

3

(10 Litres)

20 cm

3

100 cm

3

200 cm

3

Huile Castrol

Super Tt 50:1(2%)

Autres Huiles 2 Temps
25:1(4%)

Montage

Montage du guide et de la chaîne

Attention : pour toute manipulation du guide et de la chaîne, il
est indispensable de d’arrêter le moteur. Pour plus de précautions,
débranchez la bougie (voir remplacement de la bougie) et portez
des gants de protection. Veillez surtout à la bonne tension de la
chaîne. Une chaîne détendue pourrait sortir du guide ou même
se déchirer.

Attention !
Risque de blessures !
Remarque (Fig.1)

Sur certains modèles de tronçonneuses, il faut s’assurer que le
frein de chaîne est libre pour pouvoir retirer le carter de chaîne.

1. Dévissez les écrous, retirez le carter de chaîne (Fig.2). Après
utilisation de la tronçonneuse, nettoyez les surfaces du guide et
des plaques support (Fig. 2 A) ainsi que la sortie d’huile (Fig. 2 B).

2.Tournez les vis de réglage de tension (Fig. 2 C) à fond vers la
gauche.

3.Montez le guide ; Insérer (Fig. E) parfaitement le guide sur le
goujon (Fig. 2 D).

4.Posez la chaîne sur le pignon d’entraînement puis dans le rail
du guide. Les tranchants des gouges doivent être à l’avant (Fig.

4). Vérifiez la bonne position des maillons d’entraînement sur le
pignon et la roulette avant du guide (si votre guide en est équipé).
Note : sur certains modèles, le pignon se trouver derrière
l’embrayage.

5.Remontez le carter de chaîne. Appliquez les écrous à la main (Fig. 5)

6.Tendre la chaîne en tournant la vis de tension de la chaîne (Fig.

6) vers la droite (dans le sens des aiguilles d’une montre).

7.La chaîne est bien tendue lorsque les maillons d’entraînement
touchent le guide tout en laissant la chaîne se tourner librement
à la main (Fig.7)

8.Serrez ensuite tous les écrous du carter en laissant reposer la
pointe du guide (Fig. 8).

Attention ! La tronçonneuse ne doit pas être
démarrée avant que le montage complet ne soit
terminé (voir chapitre : Mise ne marche Page 7)

L’utilisation de carburant exige une très grande prudence.
Respectez toutes les consignes de sécurité !
Ne faites le plein qu’après arrêt du moteur !

- Maintenir le trou de remplissage toujours propre.

- Dévissez le bouchon du réservoir et versez le mélange

ou l’huile de chaîne jusqu’au niveau inférieur du
réservoir.

- Pour éviter de confondre les réservoirs d’huile et de

carburant, ils sont équipés des symboles Carburant
et Huile (Fig. 9).

- Remplir avec précaution sans renverser du carburant

ou de l’huile.

- Refermez bien le bouchon du réservoir, sans forcer !

Carburant et huile
Carburant : Le moteur de votre tronçonneuse est

un moteur 2 temps à haut rendement et fonctionne
avec un mélange

.

41

Pompe à huile

Cette tronçonneuse est équipée d’une pompe à huile
automatique. La quantité n’est pas réglable. Elle est en tous les
cas réglée de manière optimale.
Remarque : À chaque plein de carburant, pensez à faire le plein
d’huile de chaîne.

Attention ! Conseil d’utilisation pour l’utilisation
d’une nouvelle chaîne : avant de couper laisser
tourner la machine un instant au ralenti, jusqu’à

l’apparition de trace d’huile (Fig. 11)
Nota : Ne pas travailler sans huile de chaîne. Vérifiez
constamment le graissage de votre chaîne et contrôlez le niveau
d’huile avant toute utilisation.

Attention : N’utilisez jamais d’huile de vidange !

Frein de chaîne (Fig. 12)

Les tronçonneuses Solo sont montées en série d’un frein de chaîne
manuel. En une fraction d’une seconde, la chaîne s’arrête. Le
frein de chaîne est une sécurité et est prévu pour le blocage de
la chaîne avant tout démarrage (Voir chapitre Sécurité à
l’utilisation S. 8).

Enclenchement du frein de chaîne (blocage)

Pour l’enclenchement manuel,
poussez le protège main vers l’avant.

Déclenchement du frein de chaîne (déblocage)

Tirez le protège main en direction
de l’étrier (2) jusqu’à l’enclenchement.

Enclenchement automatique

L’enclenchement automatique du frein
de chaîne se fait par un effet de déplacement
de la masse inerte du protège
main avant, lors d’un rebond brutal
de la machine (Fig.13)

Attention ! Il est interdit de modifier le protège-main.

Le moteur doit tourner au ralenti lorsque le frein de

chaîne est enclenché. Avant accélération, déclenchez

le frein de chaîne.

Conseils de sécurité

Remarques générales

- Ne travaillez jamais seul, la présence d’une deuxième per­sonne est nécessaire en cas d’urgence !

- Ne prêtez la machine qu’à un utilisateur ayant l’expérience
des tronçonneuses. Veuillez lui remettre la notice.

- Un utilisateur novice doit être conseillé par un spécialiste et
doit avant toute utilisation se familiariser avec la machine.

- L’utilisation de la machine est interdite aux enfants et
adolescents de moins de 18 ans. Toutefois, dans le cadre d’une
formation, les jeunes de plus de 16 ans, peuvent l’utiliser sous la
surveillance d’un instructeur.

- Le travail avec la tronçonneuse exige une grande attention et
parfaite concentration.

- Ne l’utiliser qu’en parfaite condition physique. La fat igue
peut mener à l’imprudence. Travaillez calmement et avec
prudence.

- Ne travaillez jamais sous l’emprise de l’alcool ou de drogues
(Fig. 14)

Equipements de sécurité pour votre sécurité personnelle
Pour évitez des blessures à la tête, aux yeux, à la main ou aux jambes,
des blessures auditives vous devez porter les équipements de sécurité
et moyens de protection corporels comme décrits (Fig. 15).

1. Portez un casque avec visière de protection du visage, à
défaut des lunettes de protection, vous protégeant contre les
copeaux et les éclats de bois.

2. Portez des vêtements de travail bien taillés et confortables.
Ne mettez jamais de vêtements amples, tabliers ou autres qui
pourraient venir se coincer dans la machine. Nous conseillons
de porter des vestes forestières de sécurité à bandes
fluorescentes sur les épaules.

3. Portez des pantalons sans revers ou glissez les bas du
pantalon dans vos bottes. Nous conseillons la salopette de
sécurité avec protection anti-coupures.

4. En forêt, le port du casque est conseillé pour vous protéger
contre la chute des branches. Nous conseillons un casque de
sécurité agréé avec protection du visage.

5. Portez toujours des protections auditives (casques, capsules,
ouates à la cire,…)

6. Portez toujours des gants antidérapants. Ne touchez jamais
une chaîne qui tourne !

7. Portez de bonnes chaussures antidérapantes (de préférence
des chaussures de sécurité avec coque en acier et revêtement
solide)
Les réglementations de sécurité décrétées par les organismes
d’états ou éditées par les compagnies d’assurance ou
organismes professionnels sont à observer très strictement !

8. Seules les personnes formées peuvent travailler par temps
venteux.

9. Tenez votre machine fermement des deux mains.

10. Evitez de respirer les gaz d’échappement. Il est interdit de
se servir d’une tronçonneuse dans un local fermé.

2

1

42

Règles de bases

Choc de recul

(Kickback)

- Tout travail avec une tronçonneuse peut entraîner des chocs de
recul.

- Ce choc est le résultat d’un contact entre la chaîne et un corps

étranger et ceci dans le moitié supérieure de la pointe du guide.

- la tronçonneuse devient alors incontrôlable et est projetée
violemment vers l’utilisateur.

Attention

Risques de blessures (Fig. 16)

Pour éviter les chocs de recul, il est important de :

-ne jamais couper avec la pointe. Observez toujours la pointe du
guide.

-Faire attention lorsque vous reprenez des coupes déjà amorcées !

- Sciez toujours à plein gaz

- Ayez toujours une chaîne bien affûtée.

- Une chaîne émoussée ou mal affûtée augmente le risque de

rebond. Des limiteurs de profondeurs mal réglées sont aussi
cause de rebond.

- Ne jamais couper plusieurs branches à la fois. Lors de l’élagage,

faire attention de ne pas toucher une autre branche que celles

que vous coupez.

- Lorsque vous débitez, faire attention aux troncs.

Interdictions

-Ne travaillez pas par une mauvaise visibilité, ni dans l’obscurité.
Attention aux glissades par temps de pluie, neige ou verglas.

- Risques de dérapages sur les arbres fraîchement écorcés.

- Ne travaillez jamais sur un fondement instable. Faire attention

à tout obstacle, risque de trébucher.

- Ne coupez pas par-dessus l’épaule

- Ne travaillez jamais avec une tronçonneuse en haut d’une

échelle (Fig. 17)

- Ne grimpez jamais avec la tronçonneuse dans l’arbre.

- Ne travaillez pas dans une position penchée.

- Guidez la tronçonneuse de façon à ne pas être dans l’axe de

coupe (Fig. 18)

- Ne coupez que du bois !

- la chaîne en fonction de marche ne doit pas entrer en contact

avec le sol.

- Ne pas utiliser la tronçonneuse comme outil de dégagement et
décoincement pour enlever des morceaux de bois ou autres.

-Les entailles et coupes longitudinales ne peuvent être pratiquées

que par des professionnels et doivent être effectuée angle plat.

- Faire attention pour les coupes de bois éclatés (risques de
blessures par éclats).

- Si vous sciez avec le haut de guide et chaîne, la tronçonneuse
peut reculer brutalement sur vous et vous faire perdre le
contrôle de la machine, tronçonnez de ce fait avec le bas du
guide (Fig. 19)

Abattage

Attention ! L’abattage des arbres est dangereux. Il
faut l’apprendre. Si vous êtes débutant ou n’avez
aucune expérience, ne pratiquez pas l’abattage.
Prenez quelques cours avant.

Attention ! Les travaux d’abattage ne peuvent démarrer que si
vous vous êtes assurés :
a) que dans la zone d’abattage ne se trouvent que les personnes
occupées par l’abattage.
b) Qu’un chemin de retrait sans obstacles pour toutes personnes
occupées par l’abattage (la zone de retrait doit se trouver à 45°
en biais en arrière).
c) Des précautions supplémentaires dans le cas d’un abattage
multiple. Il faut s’assurer avant l’abattage de la direction et de la
sécurité dans laquelle l’arbre va tomber. Eloignez toute personne
ou animal. La distance normale est de deux fois la hauteur de
l’arbre (Fig. 20).
d) Du nettoyage de la bas de l’arbre, des rondes et autres. (Risque
de trébucher) (Fig. 21).

Appréciation de l’arbre

-Direction de son inclinaison, branches mortes ou libres, hauteur
de l’arbre, porte à faux naturel, l’arbre est-il pourri ?

- Vitesse et direction du vent. Par de fortes rafales, l’abattage ne
doit pas se faire.

Entailles des racines

(Fig. 22 /-1,2,3)
Tranchez d’abord les grosses racines à la verticale ensuite à
l’horizontale.
Note : La racine située à l’opposée (4) de la chute de l’arbre reste
en place pour insérer un coin d’abattage.

Entailles d’abattage

(Fig. 23)
L’entaille directionnelle donne la direction de la chute de l’arbre.
Faites l’entaille horizontale, mais pas plus profond qu’environ 1/
3 à 1/5 du diamètre du tronc.

Réalisation

(Fig. 23)

- Commencez avec la coupe par l’angle de l’entaille
directionnelle (1)

-Faites ensuite l’entaille horizontale (2) jusqu’à ce qu’elle
rencontre l’entaille angulaire

- Contrôlez la chute

- Si l’entaille directionnelle doit être rectifiée, elle devra

être recoupée sur toute la largeur.

- Il y a exception quand l’arbre est sur une pente: dans ce
cas, l’entaille inférieure doit être légèrement à angle
ouvert et un peu plus large afin de mieux contrôler la
chute.

- La coupe d’abattage (3) devra être plus haute que la
base de l’entaille directionnelle (2) en coupant bien
horizontalement. Ayez toujours suffisamment de bois
de charnières. La charnière (5) doit être environ 1/10

ème

du diamètre de l’arbre.

- La charnière ne doit jamais être coupée. Une bonne
charnière évite le «saut en arrière» du tronc Dans ce

dernier cas, la chute du tronc n’est pas contrôlable. Placez

vos cales assez tôt dans la coupe d’abattage.

- Veillez aux branches tombantes.

- Reculez au moment de la chute de l’arbre. Attention

aux cimes des arbres.

-Ne continuez pas à travailler sous des branches ou arbres
tombants

43

Débitage

Sécurité

Posez la griffe fermement contre le tronc.
Postez vous de telle façon que le tronc ou la bûche coupé ne
peuvent pas tomber dessus.

Préparation

(Fig. 25)

- Vérifiez toujours qu’il n’y ait ni clous, ni fil de fer, ni cailloux, ni
d’autres pièces de métal à l’endroit où vous allez tronçonner.
Les corps étrangers peuvent entraîner des chocs de recul
(Kickback)

- Veillez au bond appui du bois lors du débitage (si possible, servez
vous d’un chevalet de sciage). Le bois ne doit pas être maintenu

par le pied pour par une autre personne.

- Les rondins doivent être maintenus pour éviter qu’ils tournent

lors de la coupe.

Dans tous les cas de troncs, bûches ou branches sous tension, il
convient de faire :

1. En premier une entaille à l’endroit sous pression

Attention risque de pincement

2. Coupez alors doucement l’endroit sous tension

Note : Pour les gros arbres, sous forte tension, il faut déplacer
l’entaille sur le côté.
Fig. 26 A = Tronc avec tension sur le dessus
Danger : Cassure de l’arbre vers le haut
Fig. 26 B = Tronc avec tension par le dessous
Danger : Cassure de l’arbre vers le bas
Fig. 26 C = Gros arbres et forte tension
Danger :

En un éclair et avec une violente force, l’arbre se déracine.

Attention, les racines peuvent revenir en arrière.
Fig. 26 D = Tronc avec tension sur le côté
Danger : Cassure de l’arbre du côté de la tension.

1 = Point de pression

2 = Point de tension

Nota : Il convient de se placer du côté sous tension de l’arbre.
Eviter de coincer la tronçonneuse !
Pour éviter que le bois ne déchire il faut faire une coupe pour
décharger la tension. Cette coupe sur le point de pression, doit
partir du point de tension (Fig. 27).
Si la tronçonneuse se coince, coupez immédiatement le moteur !
Prenez un levier, soulagez le pincement et retirez la
tronçonneuse.

Ebranchage

Règles de base

Très gros risques de rebond lors de l’ébranchage.

- Votre tronçonneuse doit, si possible; garder appui contre le
tronc lors de l’ébranchage.

- N’ébranchez jamais avec la pointe du guide – danger de rebond
! (Fig. 28)
Attention aux branches sous tension. Ne jamais couper par en

dessous les branches suspendues. Ne montez pas sur le tronc pour ébrancher.

- Les branches cassées ou gênantes doivent être dégagées.

- Ne travaillez pas dans la précipitation.

- Utilisez toutes les possibilités pour travailler dans les meilleures
conditions (par : tréteau)

- Maintenez le pouce de la main gauche sous l’étrier.

­Lorsque vous changez de position, guide et chaîne doivent
toujours pointer vers le côté opposé du tronc. Gardez le tronc
entre vous et le guide (Fig. 29)

Observez bien les positions et mouvements de branches,
travaillez avec précaution, en prenant garde à
l’entourage.
Pour éviter de coincer la tronçonneuse, il est faut suivre
les conseils suivants :

1. Ecartez les branches gênantes

2. Coupez les branches sous tension

3. Coupez les branches principales
(veillez au côté pression 1 et au côté tension 2
(Fig. 30) – voir Ebranchage (Fig.27)

Conseils de sècurité pour mise en service

- S’assurez qu’il ne se trouve aucun enfant ou personne
dans la zone de travail. Attention aux animaux (Fig.31)

- Se servir de la tronçonneuse qu’après le montage
complet. Enlevez le protége guide.

- Soyez prudent lorsque vous faites le plein de carburant.

Eloignez vous au moins de 3 mètres de votre bidon avant

de mettre la machine en marche.

- Vérifiez le bon engagement du guide chaîne avant de
démarrer.

- Pour la mise en route, posez la machine à plat et tenez
la fermement. Soyez sûr que le guide et la chaîne ne
touchent aucun objet (Fig.33+34)

Attention ! Lorsque vous relâchez la manette
de gaz, la chaîne tournera encore un cours in­stant (effet de marche libre).

Démarage

Démarrage à froid

(Fig. 35)

Mettre l’interrupteur en position « I » (Fig.35 A)

1. Appuyez plusieurs fois sur la

pompe d’amorçage de
carburant, jusqu’à ce que la
carburant soit visible dans la
pipette (C).

1

44

Démarrage à chaud (Fig.35)
Démarrer le moteur en position ralenti !
Par des températures très basses :

- tirer le levier à mi-gaz automatique

- Enfoncez ensuite le levier mais de façon à ce que le témoin de
contrôle (rouge) reste visible.

- Démarrer le moteur et laissez le tourner un court instant.
Actionner la poignée d’accélérateur pour que le moteur
continue à tourner au ralenti. Déclenchez ensuite le frein de
chaîne en tirant le protège main en direction de l’étrier.

- Note : Pour cette opération, vous devez entendre le
déclenchement par un « clic ».

Arrêt du moteur

Le moteur s’arrêt lorsque l’on met l’interrupteur sur
la position « Stop – à » (Fig. 35 A).

L’arrêt du moteur est prescrit pour :

- un temps d’attente, une pause, le plein, le transport,

- affûtage de la chaîne

- mauvais fonctionnement
Arrêtez immédiatement le moteur à la moindre petite anomalie
que l’on peut constater.
Ne posez jamais le tronçonneuse encore chaude sur l’herbe
desséchée ou sur un quelconque objet risquant de s’enflammer.
L’échappement dégage de fortes chaleurs (risque d’incendie).

Transport (Fig. 36)

- Pour le transport de la machine ou lors d’un déplacement,
il convient d’arrêter le moteur ou alors d’arrêter la
chaîne en déclenchant le frein de chaîne.

- Ne transportez jamais la tronçonneuse sans que le frein de
chaîne ne soit enclenché.

- Pour le transport sur une grande distance, mettez
impérativement le protège guide livré d’origine.

- Portez la tronçonneuse en la tenant par l’étrier. le guide
et la chaîne doivent être tourné vers l’arrière.

- N’entrez pas en contact avec le pot d’échappement
(risque de brûlures).

- Pour le transport dans le coffre d’une voiture, assurez vous
de l’endroit et de la stabilité de la machine pour
éviter les fuites d’essence ou d’huile.

- Pour le remisage ou l’expédition de la tronçonneuse, videz
entièrement tous les réservoir (huile et essence).

Soin et entretien du guide et de la chaîne

Chaîne

Comme tout outil de coupe, une chaîne s’use et demande donc une
attention particulière Une chaîne bien affûtée est indispensable pour

2. Mettre le levier sur

mi-gaz (B). Enclenchez
le frein de chaîne
(blocage) ; pour cela,
poussez le protège
main vers l’avant (en
direction du guide).
Posez la tronçonneuse
à plat, mettez un pied
dans la poignée arrière
et tenez la fermement
par l’étrier avant

(Fig.33).
Tirer la poignée de lanceur doucement jusqu’au point de
résistance. Tirer ensuite un coup sec et énergique. Renouveler
jusqu’au démarrage du moteur.
Note : Ne laisser pas la corde de lanceur se rembobiner trop vite,
mais raccompagnez la à son point de départ.

Repoussez immédiatement le
levier de starter. Après que le

moteur ai démarré, celui-ci devra

aussitôt tourner au ralenti. (visible

par le point de contrôle rouge (E)

sur le levier de starter).

Quand le moteur tourne,
actionnez rapidement le levier
d’accélérateur pour le faire
tourner au ralenti (D).
En accélérant, le levier de
starter s’enfonce et l’on voit
apparaître le témoin rouge de
contrôle, le moteur continue à
tourner au ralenti.

3.

Attention

Le moteur doit après démarrage être mis au

ralenti, dans le cas contraire, cela pourrait
endommager le frein de chaîne.
Déclenchez ensuite le frein de chaîne en tirant le protège
main en direction de l’étrier.
Note : Pour cette opération, vous devez entendre le
déclenchement par un « clic ». Si le moteur ne démarre
pas après avoir actionné à plusieurs reprises le lanceur, le
carburateur est encrassé. Dans ce cas, il est conseillé de
démonter la bougie et de la nettoyer. Mettez
l’interrupteur sur « Stop » et le levier d’accélérateur en
position à fond. Tirer ensuite plusieurs fois la corde de
lanceur, avec la bougie démontée pour aérer la chambre
de combustion.

2

3

4

5

E

3.

4.

5.

45

un travail soigné. Chaque chaîne est différente par sa forme, sa
capacité de coupe, sa qualité et son montage (Fig. 37).
Les différents signes distinctifs d’une chaîne sont :

1.la forme des gouges (A)

2.le pas (B)

3.l’épaisseur des maillons d’entraînements ©

1. Les différentes gouges sont :
a) chisel (gouge à tranchant angulaire, type professionnel)
(Fig. 37a)
b) chipper (gouge à tranchant arrondi, utilisation générale)
(Fig.37b)

2. Le pas détermine la mesure de la chaîne. Il est égal à la distance
entre trois rivets et se mesure en pouces, norme internationale
reconnue. (Fig. 37 B)

Pas

Epaisseurmaillon entraînement

Pouces = (mm) mm = (Pouces)

3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

3. L’epaisseur du maillon entraîneur se mesure sur la partie
coulissante dans le rail du guide (Fig. 37C).

Attention ! Utilisez exclusivement les chaînes
fournies par Solo. Lisez votre manuel d’entretien
pour connaître le type correspondant à votre
machine, sous la rubrique ‘Données techniques ».

Tension de la chaîne

Le réglage de la tension de la chaîne est très important pour en
assurer sa longévité. Vérifiez cette tension régulièrement, moteur
éteint, quand le guide et la chaîne sont froids. Avant de la tendre,
il faut dévisser les écrous du carter de chaîne (voir Point n° 4
dans Montage).

Suivez toutes les instructions pour l’affûtage. Une chaîne mal
affûtée ou émoussée peut diminuer la longévité du guide et de
la chaîne. Elle augmente également le risque de rebond.

Affûtage de la chaîne
(Fig. 38/39/40)

Attention ! Arrêtez le moteur pour toute
manipulation du guide et de la chaîne et portez des
gants de protection.

- Pour l’affûtage, il convient d’utiliser des limes rondes adaptées
à la chaîne (voir outil pour affûtage). Les limes rondes norma
les sont déconseillées.

- Limez toujours vers l’avant (suivre la flèche) et soulevez la lime
en revenant (Fig. 38)

- Affûtez toujours en premier la plus petite dent gouge, celle-ci
servira de point de repère pour les autres gouges (Fig.38). Toutes

les gouges doivent être de la même longueur.

- le support de lime vous facilitera l’affûtage. Un marquage sur

le support de lime vous donnera le bon angle d’affûtage. Le
repère sur le support de lime doit être parallèle à la chaîne, il
limitera également la profondeur (diamètre de lime 4/5)
(Fig. 39).

Instructions générales pour l’affûtage

1. Posez le support de lime sur la gouge

2. Limez les gouges de l’intérieur vers l’extérieur, passez ensuite à l’autre
côté.

3. Gardez les repère sur le support de lime parallèle à la chaîne.

4. Limez suffisamment pour éliminer toute ébréchure des tranchants.

Pour votre sécurité : Lorsque vous affûtez, déplacez
la chaîne dans le sens normal de la coupe, afin
d’éviter des blessures aux mains (Fig. 7).

Outils d’affutage

Ajustage du limiteur de profondeur

(Fig. 40)
Le limiteur de profondeur règle la profondeur de pénétration
de la gouge dans le bois, à savoir l’épaisseur des copeaux. Ce
réglage est différent pour chaque type de chaîne.

1. Vérifiez la profondeur à chaque affûtage.

2. Placez votre jauge sur la gouge, limez avec une
lime plate, tout dépassement.

3. Arrondissez le devant du limiteur comme à
l’origine.

Attention : Un trop grand écartement,
augmente le risque de rebond.

Entretien du guide

(Fig. 41)

Le guide de votre tronçonneuse doit être entretenu comme la
chaîne. Surveillez le bon état de votre guide. Vérifiez
constamment l’équerrage des rails.
Afin de prévenir une usure unilatérale du guide, retournez le
après chaque affûtage.
Pour les guides avec nez à pignon, il est important de graisser
le pignon à chaque plein de carburant que vous faites et ce,
avec une bonne graisse à roulements. Pour cela tournez le
pignon (Fig. 43). (Voir plan d’entretien)

Important! Le guide de votre tronçonneuse est destiné
exclusivement à diriger la chaîne. Il ne doit en aucun cas servir
de levier ou à un autre usage. Chaque torsion sur le guide
réduit sa durée de vie. Dans le cas où ces prescriptions
n’étaient pas appliquées, vous perdrez automatiquement tout
recours en garantie (Fig. 42)

Nettoyage de la tronçonneuse

Nettoyez soigneusement la tronçonneuse après chaque
utilisation et réparez les moindres petits dégâts. Veillez
particulièrement à nettoyer, le frein de chaîne, le circuit de
refroidissement, cylindre de refroidissement à ailettes et filtre
à air.

Pas de la
chaîne

Angle d`
affûtage

Ecartement m aillons
de sécurité

Direction
horizontale

∅ lime

mm zoll

3/8 S

4,0

5/32 30°

0,65mm

.025"

X

46

Attention : Si vous utilisez de l’air comprimé pour le

nettoyage, pensez à portez des lunettes pour éviter
toute projection de particules dans les yeux.
N’utilisez que les produits d’entretien recommandés
par votre revendeur. N’utilisez jamais de carburant
pour le nettoyage de votre tronçonneuse.

Entretien du frein de

chaîne (Fig. 44)

Vérification à faire soi-même

Vérifiez périodiquement le bon fonctionnement du frein de
chaîne. Nettoyez régulièrement le dispositif de toutes saletés,
tels que copeaux, résine, etc… Graissez les articulations,
ressortes et bagues avec une bonne huile à moteur.

Contrôle de bon fonctionnement

- Démarrer le moteur

- Déclenchez le frein de chaîne

- Accélérez ensuite à fond

- Le chaîne ne doit pas tourner

Nettoyage du filtre à air

(Fig. 50+45)

Le rôle du filtre à air est la protection des éléments vitaux du
moteur de votre tronçonneuse. Il arrête la poussière et autres
particules aspirées vers le cylindre et réduit ainsi l’usure du
moteur. Un filtre sale diminue la puissance du moteur,
augmente la consommation de carburant et rend les
démarrages difficiles. Pour le nettoyer, il suffit de le tapoter
avec la main ou de le souffler pour en faire tomber les
particules. Pour une utilisation quotidienne de la machine, il
faut impérativement nettoyer les deux filtres (pré-filtre et filtre
principal) à l’eau chaude savonneuse. Ces deux filtres doivent
être entièrement secs avant de les remonter. Si le filtre est
endommagé, il faut impérativement le changer. Les problèmes
ou pannes moteur résultant d’un mauvais entretien, ne seront
pas pris en compte pour une garantie éventuelle. Pour le
montage et le démontage, enlevez le capot (Fig. 50), fermer la
tirette de starter pour que les saletés ne puissent pas encrasser
le carburateur. Sortir le filtre à air. Nettoyez également
régulièrement la plaque de filtre à air (Fig. 50A).

Reglage du carburateur (Fig 46)

Le carburateur est réglé de façon optimale à l’usine. Selon le
lieu d’utilisation (montagne, plaine) il peut être nécessaire de
corriger le réglage du carburateur.

Le carburateur possède 3 vis de réglage :

• La vis d’arrêt du ralenti « T » (Pos. 16)

• La vis de régulation du mélange de ralenti « L » (Pos. 17)

• La vis de régulation du mélange à charge complète «H » (Pos. 17)

Les vis de réglage du mélange au ralenti (L) et du
mélange en pleine charge (H) ne doivent être
réglées que par un personnel spécialisé.

De légères corrections du réglage du ralenti par rapport aux
vitesses de rotation à vide moyennes indiquées dans les caracté­ristiques techniques peuvent être effectuées de la façon sui­vante via la vis d’arrêt du ralenti (T) en utilisant un tachymètre :

• Lorsque le fonctionnement du ralenti est trop élevé,
tournez la vis d’arrêt de ralenti (T) dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre.

• Lorsque le fonctionnement du ralenti est trop bas (le moteur
s’arrête donc), tournez un petit peu la vis d’arrêt du ralenti (T) dans
le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le moteur tourne
régulièrement.

La chaine de coupe ne doit en aucun cas être
entraînée pendant le ralenti !

Si un réglage optimal du carburateur ne peut être obtenu en
corrigeant la vis d’arrêt du ralenti « T », veuillez faire régler le
carburateur de façon optimale par un atelier spécialisé agréé.

Les instructions suivantes sont destinées aux ateliers spécialisés
agréés.
Carburateur D-CUT: Pour des corrections sur la vis de réglage du
mélange du ralenti (L) et sur la vis de réglage du mélange en
pleine charge (H), la clé de carburateur D-CUT (n° cde SOLO : 00 80

537) doit être utilisée.
Carburateur avec Limitercaps: Les vis de réglage de richesse du
mélange pour le ralenti et la pleine charge ne peuvent être
réglées qu’à l’intérieur de limites assez étroites.

Pour un réglage du ralenti correct, le filtre à air doit être
propre !Laissez chauffer le moteur avant de procéder aux réglages.
Les valeurs indiquées dans les caractéristiques techniques relatives
à la vitesse de rotation à vide moyenne et à la vitesse de rotation
maximale autorisée doivent être respectées.

Attention : Le réglage du carburateur sert à
obtenir la performance du moteur maxi­male. Un tachymètre doit absolument être
utilisé pour le réglage !

Amortisseurs de vibrations (Silentblocs)

(Fig. 47)

Si vous ressentez des vibrations à la poignée, il convient
de vérifier, et au besoin de changer les silent blocs.

Attention ! Le travail avec une machine sont
les vibrations ne sont plus amorties est
préjudiciable à votre santé et surtout au
confort d’utilisation.

Pignon de chaîne et embrayage

(Fig. 48)

Avant de remplacer la chaîne, il faut vérifier le pignon de
chaîne. Tout pignon de chaîne en mauvais état peut entraîner
des dommages à votre chaîne. Le roulement de la cloche
d’embrayage est particulièrement sollicité. Il doit donc
régulièrement être graissé avec une bonne graisse de
roulement (par exemple Mobile MP78 ou autre) (voir plan
d’entretien).

Remplacement du pignon et de l’embrayage

Attention, les instructions suivantes sont destinées aux
revendeurs ! L’embrayage est vissé sur le vilebrequin.
Attention : Pas-de-vis à gauche ! (C’est-à-dire dévisser dans le
sens des aiguilles d’une montre) Repérez bien le
positionnement de chaque pièce lors du démontage. Pour le
remplacement de l’embrayage et du pignon, il est nécessaire
d’utiliser un outillage spécial.

Entretien de l’échappement

Ne travaillez jamais avec une machine dont l’échappement est
défectueux. Il y danger d’incendie, et risque de dommages
auditifs. Vérifier régulièrement l’état de votre échappement.

Attention ! Ne touchez jamais un pot
d’échappement chaud !

47

Déclaration de conformité

Description technique

Cylindrée cm

3

Carburant-mélange Avec "CASTROL SUPER TT" (huile de systhése)
Avec autre huile 2-temps
Puissance maxi à TPM selon ISO 7293 kW/

1

/min

Couple-vitesse maxi à TPM Nm/

1

/min
Tours maximum admissibles sans charge, avec guide et chaine 1/min
Tours moyens au ralenti 1/min
Réservoir du carburant litre
Réservoir d'huile de chaine litre
Nombre de dents du pignon de chaîne
Pas de la chaîne
Longueur de guide cm (pouce)
Epaisseur des maillons mm / pouces
Longueur du guide cm / pouce
Niveau sonore L

pA

av selon norme Iso 7182

Puissance sonore L

Wa

av selon norme Iso 9207 mesuré / garantit

Vibrations a

FL

d’après ISO 7505 m/s_ (Etrier / poignée d’abattement)

Poids à vide (réservoir vide, sans guide et chaîne)

1)

Petits dépannages à faire soi même

Remplacement de la bougie d’allumage
(Fig. 49+50)

Attention ! Arrêtez votre moteur avant de
manipuler la bougie ou le capuchon de bougie
(haute tension). Si le moteur est chaud, il y a risque
de brûlures, portez des gants de protection !

Pour toute intervention sur les organes d’allumage autres que
la bougie ou le capuchon de bougie, adressez vous
impérativement à votre revendeur Solo.
Information pour la bougie (Fig. 49)
Valeur thermique = 200
Ecartement des électrodes = 0,5 mm

Toute recherche de panne d’allumage doit commencer par la
bougie.

Vérification de l’étincelle :

- Approchez la bougie dévissée avec le câble
solidement enfiché en la maintenant avec une
pince isolante contre le cylindre (pas à proximité
de l’orifice de la bougie).

- Interrupteur en Position «I»

- Tirez énergiquement la corde de lanceur.

Pour un fonctionnement impeccable, une étincelle doit être
visible sur les électrodes.

Remisez votre tronçonneuse munie de son
protège guide dans un local frais et sec.

Si vous utilisez l’huile spéciale 2 temps Castrol Super TT, il n’est
pas nécessaire de la protéger d’avantage. Pour un remisage de
longue durée, videz complètement les réservoirs d’huile et
d’essence.

Reportez-vous plus particulièrement aux conseils d’utilisation
de l’huile de chaîne Bio.

40,2
50:1 (2%)
25:1 (4%)
1,97/8500

2,5/6000

11500

2800

0,33

0,23

6

3/8"

1,3 (0.50")

57

40 (16)

96,2
109,5/110

6,4/7,3

3,95

640

Solo Kleinmotoren GmbH Stuttgarter Strasse, D-71069
Sindelfingen déclare
par la présente que la machine suivante, dans sa version
d’origine
Désignation de la machine :tronçonneuse à moteur thermique
Modèle / Série : 630/640
est conforme aux normes CE :
98/37/EG pour machines, 2000/14/CE et 89/336/EWG (modifié
par 92/31/EWG) pour les réglementations électromagnétiques.
Les normes suivantes sont appliquées :
EN 608 Tronçonneuse portable, 12/94, Sécurité
Organisme agréé : ITS Testing & Certification GmbH

Handwerkstraße 15,

D-70565 Stuttgart
Ce certificat de conformité perd toute sa validité, si le produit
est transformé ou modifié sans autorisation.
Le niveau de puissance acoustique garanti (DIN45635) 110 dB(A)
Le niveau de puissance acoustique mesuré (DIN45635) 109,5 dB(A)

Sindelfingen, 01. Janvier 2002

Wolfgang Emmerich

P.D.G.

36,3
50:1 (2%)
25:1 (4%)

1,5/8500
2,2/6000

11500

2800

0,33

0,23

6

3/8"

1,3 (0.50")

52

35 (14)

98,87

109,5/110

5,8/6,6

3,95

630

Nous nous réservons le droit de procéder à des changements
de forme, technique ou équiopement sans préavis, et ceci dans
un souci constant d'améliorer nos produits. Nous faisons appel
à votre compréhension, qu'en raison de ceci, les textes et
images de cette notice ne peuvent être une base de
réclamations.

48

Petits dépannages à faire soi même

- Pas de carburant - Faites le plein

- mélange trop vieux -

vidangez et faites le plein avec un nouveau mélange

- contact pas mis - Mettez le contact sur «I»

- Bougie encrassée - Nettoyez ou remplacez
La chaîne ne tourne pas - Frein de chaîne bloqué - Déclenchez le frein de chaîne
La chaîne est entraînée au ralenti - ralenti trop rapide -

tournez la vis de réglage du ralenti vers la gauche

- Embrayage défectueux - faites changer l’embrayage chez un spécialiste

Fumée à l’échappement - réglage du carburateur trop gras - faites régler le carburateur

- mélange trop gras - corrigez la proportion du mélange

- Filtre à air obturé nettoyez ou changez

- starter partiellement fermé - ouvrez complètement

La chaîne coupe mal - émoussée ou mal affûtée - Affûtez correctement

- Carburateur mal réglé - Faites corriger

- filtre à air obturé nettoyez ou remplacez
Pas de graissage de la chaîne - réservoir d’huile vide - rajoutez de l’huile

- Conduit d’huile obturé - nettoyez

- filtre du réservoir obturé - nettoyez ou changez

Generalites

X
X
X

X

X

X
X

X
X

X
X

X

X

X

X
X

X

X
X
X
X
X
X
X
X

X

X

X

X
X

46
46
45

45

46
46
46
40
46
46
46

46

46

47
38
40

47

Machine complète

Guide de chaîne

Chaîne

Frein de chaîne

Graissage de la chaîne
Pignon de chaîne/ embrayage
Cloche d’embrayage
Filtre à air

Admission d’air
Ailettes du cylindre
Carburateur

Bougie
Réservoir carburant
Réservoir d’huile/crépine
Vis de fixation du cylindre
Fixation du silencieux
Visserie générale

Vérifiez l’état générale

Nettoyez extérieurement

Vérifiez le fonctionnement

Retournez le guide
Vérifiez l’usure
Graissage du rouleau de pointe
Nettoyez le rail et sortie d’huile
Nettoyez l’intérieur du couvercle

Vérifiez l’affûtage

Vérifiez la tension

Vérifiez le fonctionnement

Nettoyez

Réglez
Vérifiez
Vérifiez
Graissez le roulement
Nettoyez

Remplacez
Nettoyez
Nettoyez
Mise au point

Vérifiez le ralenti, la chaîne ne doit pas
tourner

Réglez le ralenti
Réglez/remplacez
Nettoyez/rincez à l’essence
Nettoyez
Resserrez/vérifiez
Vérifiez/Resserrez

PLAN
D'ENTRETIEN

Afin d’assurer à votre matériel sa longévité et de le préserver des pannes, les travaux d’entretien sont à effectuer suivant
le schéma ci-contre. Les éventuelles demandes de garantie ne peuvent être prises en considération qu’après apport de
preuves que ces travaux ont été effectués régulièrement et correctement.

Après chaque Quoti- Hebdoma- Men- Selon Voir

plein de carburant

dien daire suel besoin page

49

Inhoudsopgave

Blz.

Monteren machine
Montage van kettinggeleider (zwaard) en ketting
Volg steeds de veiligheidsvoorschriften
Brandstof en Olie
Vullen van de olietank
Oliepomp
Kettingrem

Veiligheids- en Waarschuwingsadvies
Beschermende uitrusting

Basisregels voor veilig werk
Terugslag
Verboden werkzaamheden

Vellen van bomen
Beoordeling van de boom
Insnijden van worteluitlopers
Valinkerving aanbrengen
Werkwijze

Afkorten
Veiligheid
Voorbereiding

Verwijderen van takken
Basisregels

Veiligheid bij ingebruikname
Starten

Starten met koude motor
Starten met warme motor

Stilleggen van de motor
Vervoer

Onderhoud en verzorging van de zaageenheid
Zaagketting
De kettingspanning
Zaagketting slijpen
Correctie van de dieptebegrenzers
Zwaard
Reinigen van de motorzaag
Onderhoud van de kettingrem
Luchtfilter reinigen
Caburator afstellen
Trillingsdemping
Kettingaandrijfwiel en koppeling
Ontstekingskaars vervangen
Opbergen van de motorzaag

Tips on uzelf te behelpen
Onderhoudsvoorschrift

W

ij feliciteren u met uw nieuwe SOLO motorzaag en
hopen, dat u met deze moderne machine tevreden zal
zijn. SOLO is in Duitsland de kettingzagen-pionier, en één
van de oudste fabrikanten van benzinemotorzagen. Een
lange ervaring, die ook vandaag iedere SOLO motorzaag
tot in het kleinste detail ten goede komt.
Moderne materiaallegeringen, samen met de SOLO know­how garanderen een lange levensduur en een hoge
gebruikswaarde van de machine.
De automatische kettingsmering (Öko-matic), een
onderhoudsvrije elektronische ontsteking, het
mensvriendelijke antivibratiesysteem en de ergonomische
vormgeving van grepen en bedieningselementen zorgen
voor excellent bediencomfort en praktisch onvermoeid
werken met de zaag.
De veiligheidsvoorzieningen bij de SOLO motorzagen zijn
op de laatste stand van de techniek en vervullen alle na­tionale en internationale veiligheidsvoorschriften. Zij
omvatten handbeschermers aan beide grepen, een
gashendelblokkering, kettingvangbout, een veiligheids­zaagketting en een kettingrem, die zowel met de hand
in werking kan worden gesteld, als bij zwaardterugslag
(kickback), automatisch door een vertragingsmechanisme.
Om het steeds optimaal funktioneren en de
beschikbaarheid van uw nieuwe motorzaag, alsmede uw
persoonlijke veiligheid te garanderen, verzoeken wij om
het volgende:

Lees voor de eerste ingebruikname
van de motorzaag deze
gebruiksaanwijzing zorgvuldig door,
en neem beslist alle
veiligheidsvoorschriften in acht.

50
50
50
50
51
51

51
51

52
52
52

52
51
52
52
52

53
53
53

53
53

53
53

53
53

54
54

54
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55
55
55
56
56
56
56
56

57
57

NL

Gebruiksaanwijzing

De fabrikant SOLO Kleinmotoren GmbH, Stuttgarter Strasse 41, D-71069
Sindelfingen, verklaart dat de volgende machine

Produkt : kettingzaag met verbrandingsmotor
Type : 630/640
voldoet aan de EG-richtlijnen voor machines 98/37/EG, 2000/14/EG en 89/
336/EWG (gewijzigd door 92/31/EWG) wat betreft de elektromagnetische
overbrenging. Volgende geharmoniseerde normen werden gehanteerd : EN
608 Draagbare motorzagen,12/94, Veiligheid, getest doorITS Testing &
CertificationGmbH, Handwerkstrasse 15, D-70565 Stuttgart.
Deze gelijkvormigheidsverklaring verliest haar geldigheid wanneer het
desbetreffende produkt zonder toestemming van de fabrikant werd
omgebouwd of aangepast.
Geluidsniveau, gegarandeerd (DIN45635) 110 dB(A)
Geluidsniveau, gemeten (DIN45635) 109,5 dB(A)

Sindelfingen, 01. Januari 2002
SOLO Kleinmotoren GmbH

Wolfgang Emmerich

Beheerder

Konformiteitsverklaring

50

Monteren machine

Montage van kettinggeleider (zwaard) en ketting.

Opgelet! Bij alle werkzaamheden aan zwaard en zaagketting
de motor afzetten, de ontstekingskaarsstekker afkoppelen (zie
ontstekingskaars vervangen) en beschermende handschoenen
dragen!
Let vooral op de juiste kettingspanning. Een doorhangende
ketting kan aan het neuswiel van het zwaard afspringen, of zelfs
middendoorbreken.

Opgelet! Gevaar voor verwondingen!

Opmerking: (fig.1)

Bij sommige zaagtypes kan het deksel van de
aandrijfkast en zwaard pas verwijderd worden als
de kettingrem los staat.

1. Bevestigingsmoer(en) afvijzen; kettingwieldeksel verwijderen
(fig.2); bij gebruikte zagen ook aan de binnenzijde de
kettinggeleider (fig.2A) en olietoevoergleuf (fig.2B) reinigen.

2. De kettingspanner (fig.2C) linksom draaien tot de nok (fig.2D)
aan de linker aanslag teruggeschroefd is.

3. Plaats het zwaard; de nok (fig.2D) van de kettingspanner moet
daarbij in de boring van het zwaard (fig.3E) vatten.

4. De zaagketting om het kettingaandrijfwiel en in de
geleidingsgleuf van het zwaard leggen. De tanden van de zaag
moeten aan de zwaardbovenkant naar de spits van het zwaard
gericht zijn (fig.4). Let er ook op dat de aandrijfschakels van de
zaagketting goed in de kettingratel en om het neuswieltje (indien
aanwezig) van de zwaardspits grijpen.

Opmerking: bij sommige modellen bevindt de kettingratel zich
achter de koppelingsklok.

5. De kettingwielbescherming monteren; daarbij de bevesti­gingsmoeren slechts handvast aandraaien (fig.5).

6. De kettingspanner rechtsom draaien (in wijzerzin) tot de
ketting spant. Daarbij de zwaardspits iets optillen of ondersteu­nen.

7. De juiste spanning is bereikt wanneer de ketting tegen de
onderzijde van het zwaard aanligt en de ketting nog licht met
de hand uitgerokken kan worden.

8. Daarna de bevestigingsmoeren van het kettingwieldeksel goed
aandraaien, waarbij de zaaggeleider iets opgetild of ondersteund
wordt (fig.8).

Opgelet! De motorkettingzaag mag enkel na
volledige montage gestart worden!
(zie „Ingebruikname“, blz. 55)

Een voorzichtige en omzichtige behandeling is geboden bij de
omgang met oliën en brandstoffen!

Volg steeds de veiligheidsvoorschriften!
Enkel tanken met stilgelegde motor!

- Omgeving van de vulopeningen goed reinigen.

- Tankdop afschroeven en benzinemengsel of kettingolie tot aan
de onderzijde van de vuldop vullen.

- Om verwarring bij het tanken te voorkomen, zijn de benzine­en olietank van symbolen of "Mix en Oil" voorzien (fig.9).
Voorzichtig vullen om geen benzinemengsel of kettingolie te
morsen.

- Tankdop terug vastschroeven.

Brandstof en Olie

Brandstof: De motor van u kettingzaag is een 2-takt motor die

een grote prestatie evert. Deze moet gevuld worden met een
kwaliteits mengsmering, of met voorgemengde 2-takt smering
die u bij de vakhandel kunt kopen. Belangrijk: In het

brandstofmengsel kan loodvrije normaalbenzine, loodvrije Euro­benzine of loodvrije superbenzine gebruikt worden (minimaal
octaangehalte 92 ROZ).

Mengverhouding: Wij raden een mengverhouding benzine:olie
van 50:1(2%) aan bij gebruik van de door ons aangebevolen 2-
taktolie „Castrol Super TT“. Bij gebruik van andere merken
tweetaktolie raden we een mengverhouding aan van 25:1(4%)
(fig.10). Opmerking: bewaar het mengsel niet langer dan 3-4
weken.

Inloopvoorschriften
Bij de eerste vijf tankvullingen hoge toerentallen vermijden in
onbelaste toestand en ook met speciale tweetaktolie een
mengverhouding van 25:1 (4%) gebruiken!

- Roken en elk open vuur is verboden.

- Laat de machine alvorens te tanken afkoelen.

- Brandstoffen kunnen bestanddelen van oplosmiddelen bevat­ten. Vermijd oog- en huidcontact met minerale olieprodukten.
Draag tijdens het tanken handschoenen. Verwissel en reinig be­schermende kledij regelmatig. Adem geen brandstofdampen in.

- Mors geen brandstof of kettingolie. Wanneer brandstof of olie
gemorst werd, moet de motorzaag onmiddellijk gereinigd wor­den. Breng brandstof niet in aanraking met de kledij. Wanneer
brandstof op de kledij komt, onmiddellijk van kledij wisselen.

- Let erop dat geen brandstof of kettingolie in de bodem
terechtkomt (milieubescherming).
Gebruik een aangepaste onderlegger.

- Tank niet in gesloten ruimten. Brandstofdampen verzamelen
zich op de bodem (explosiegevaar).

- Brandstof en kettingolie alleen in goedgekeurde en
gekenmerkte jerrycans vervoeren en bewaren. Brandstof en ket­tingolie buiten het bereik van kinderen houden.

Vullen van de olietank
Zaagkettingolie

Voor het smeren van de zaagketting en het zwaard moet
zaagkettingolie met een hechtmiddeltoevoeging gebruikt
worden.
Opmerking: In principe moet gelijktijdig met de brandstof ook
kettingolie getankt worden.

40 cm3
200 cm3
400 cm3

1000 cm3 (1 Liter)
5000 cm3 (5 Liter)
10000 cm3 (10 Liter)

20 cm3
125 cm3
200 cm3

Castrol-Oil TT
50:1(2%)

Marken 2-T-Oil
25:1(4%)

51

2

1

Uit milieuzorg is het gebruik van biologisch afbreekbare
zaagkettingolie aan te bevelen.
De door SOLO aangeboden bio-zaagkettingolie is bekroond met
de blauwe milieu-engel (RAL UZ 48).
Biologisch afbreekbare kettingolie is slechts beperkt houdbaar
en dient binnen de 2 jaar na fabricagedatum te worden
opgebruikt.
Bij langdurig buiten gebruik stellen van de machine moet de
olietank volledig geledigd en met een weinig motorolie
(SAE 30) gevuld worden.
Daarna de kettingzaag enige tijd laten draaien, zodat alle Bio­olieresten uit de tank, oliegeleidingsgleuf en zaaginrichting
gespoeld worden.
Voor de ingebruikname terug Bio-zaagkettingolie tanken.

Oliepomp

Alle SOLO-kettingzagen zijn met een automatische oliepomp
uitgerust.

Raadpleeg hierbij het hoofdstuk
„Oliepompafstelling“.

Opgelet! Inlopen van nieuwe kettingzagen: Nooit
onmiddellijk zagen, maar de machine een korte tijd
op halfgas laten draaien, tot er zich op de grond een
licht oliespoor vormt (fig.11).

Opmerking: Werk nooit zonder kettingsmering!
Controleer voor het begin van de werkzaamheden
altijd de olietoevoer en het oliepeil in de tank.

Opgelet! In geen geval afgewerkte olie gebruiken!

Kettingrem

De SOLO-kettingzaag is standaard met een manueel of door
terugslag (kickback) ingeschakelde kettingrem uitgerust. In een
fractie van een seconde wordt de zaagketting stilgelegd. De
kettingrem is bedoeld voor noodgevallen en voor het blokkeren
van de zaagketting tijdens het starten (zie ingebruikname blz. 55).

Kettingrem inschakelen ( b l o k k e r e n )

Druk voor het manueel inschakelen de handbeschermer
met de hand in de richting van de zwaardspits (1).

Kettingrem u i t s c h a k e l e n

De handbeschermer in de richting van de
beugelgreep trekken (2), tot deze voelbaar
inklikt (fig.12).

Automatisch inschakelen

De kettingrem wordt automatisch ingeschakeld wanneer de spits
van het zwaard tijdens het zagen met hout of andere vreemde
voorwerpen in aanraking komt. Daarbij kan de kettingzaag in
de richting van de gebruiker terugslaan (fig.13).

Opgelet! Wijzigingen aan de handbeschermer zijn
niet toegelaten.

Opgelet! Bij ingeschakelde (geblokkeerde)
kettingrem mag de motor enkel op stationair
toerental draaien. Vooraleer meer gas te geven, moet
de kettingrem uitgeschakeld worden.

Veiligheids- en Waarschuwingsadvies

Algemeen advies

- Nooit alleen werken, in noodgevallen moet iemand in de buurt
zijn.

- De kettingzaag enkel aan gebruikers uitlenen die met een
kettingzaag ervaring hebben. De gebruiksaanwijzing moet
daarbij overhandigd worden.

- Eerste gebruikers moeten zich door de verkoper laten inwijden,
om zich met de eigenschappen van een kettingzaag vertrouwd
te maken.

- Kinderen en jongeren beneden de 18 jaar mogen de kettingzaag
niet bedienen. Voor jongeren boven de 16 jaar geldt dit verbod
niet, indien ze in het kader van hun opleiding onder toezicht
staan van een vakman.

- Het werken met een kettingzaag vereist een hoge mate van
oplettendheid en concentratie.

- Alleen werken in een goede fysieke conditie. Ook vermoeidheid
leidt tot onoplettendheid. Alle werken rustig en omzichtig
uitvoeren.

- Nooit onder invloed van alcohol of verdovende geneesmiddelen
werken (fig.14).

Beschermende uitrusting voor uw persoonlijke veiligheid. Om
verwondingen te voorkomen aan het hoofd, ogen, hand of voet,
evenals voor gehoorletsels, moet de hierna beschreven
veiligheidsuitrusting gedragen worden (fig.15).

1. Bescherm uw gezicht en ogen voor houtspaanders door een
gezichtsscherm of werkbril.

2. De kledij moet doelmatig -doch niet hinderlijk- zijn. Draag
goed sluitende kledij.
Vermijd kledingstukken die door de ketting kunnen gegrepen
worden. Het is raadzaam bosbouw-veiligheidsvesten te dragen,
voorzien van gekleurde signaal-schouderstrepen.

3. Draag een broek zonder opslagrand of trek de laarzen over
de broeksbenen. Wij adviseren: een omsluitende broek met
verschillende lagen veiligheidsweefsel tegen snijwonden.

4. Bij alle werkzaamheden in het bos dient een veiligheidshelm
te worden gedragen. Vallende takken vormen een groot gevaar.
Wij adviseren: een helm met oor- en gezichtsbeschermer.

5. Om gehoorletsels te voorkomen, zijn geschikte persoonlijke
lawaaibeschermers aangewezen (gehoorbeschermers,
oorkleppen, oorwatten, enz. ).

6. Draag werkhandschoenen met slipvrije palm. Grijp nooit naar

de draaiende ketting!

7. Draag stevige schoenen met slipvrije zool (liefst
veiligheidsschoenen met stalen tip en lagen veiligheidsweefsel
tegen snijwonden).

De voorschriften ter voorkoming van ongevallen van de
bevoegde beroepsverenigingen en verzekeringsmaatschappijen
moeten in acht worden genomen.

8. Enkel geschoolde personen mogen zagen in een door-storm­geveld bos.

9. De kettingzaag steeds met beide handen vasthouden.

10. Tijdens het werk erop letten, dat u de motoruitlaatgassen
niet inademt. Het gebruik van de kettingzaag in gesloten ruimten
is verboden.

52

Basisregels voor veilig werk

1. Terugslag (Kickback)

- Tijdens het werk met de kettingzaag
kan een gevaarlijke terugslag optreden.

- Deze terugslag doet zich voor, wanneer de bovenkant van de
zwaardspits ongewild met hout of andere vaste voorwerpen in
aanraking komt.

- De motorzaag wordt daarbij onkontroleerbaar en met hoge
energie in de richting van de zaaggebruiker teruggeslagen.

Opgelet! Gevaar voor verwondingen! (fig.16)

Om terugslag te vermijden, dient men op het volgende te letten:

- Vermijd te werken met de zwaardspits. Steeds de zwaardspits
in het oog houden.

- Voorzichtig zijn bij het herinzagen van een begonnen zaaggleuf.

- Een zaaginsnede altijd met lopende ketting inzetten!

- De zaagketting steeds korrekt slijpen. Daarbij in het bijzonder
letten op de juiste hoogte van de dieptebegrenzer!

- Bij het zagen van takken, nooit meerdere takken ineens
afzagen! Vermijd andere takken te raken.

- Tijdens het in stukken zagen, letten op dichtbij liggende stam­men.

2. Verboden werkzaamheden

- Niet werken in slechte zicht- of lichtomstandigheden. Bijzonder
letten op gladheid, natheid, ijs en sneeuw (gevaar om uit te
glijden). Verhoogd uitglijgevaar bestaat op vers ontbast hout
(schors).

- Werk nooit op een onstabiele ondergrond. Let op hindernissen
in het werkbereik wegens struikelgevaar. Voortdurend erop
letten dat u zeker staat.

- Zaag nooit boven schouderhoogte.

- Zaag nooit vanop een ladder (fig.17).

- Nooit met een motorzaag in de boom klimmen om er
werkzaamheden uit te voeren.

- Niet te ver voorovergebogen werken.

- De motorzaag zodanig bedienen, dat er zich geen lichaamsdeel
in het verlengde zwenkbereik van de ketting bevind (fig.18).

- Met de motorkettingzaag uitsluitend hout zagen!

- Niet met een lopende zaagketting in aanraking komen met de
grond.

- Gebruik de motorzaag nooit voor het wegtillen of wegduwen
van stukken hout en andere voorwerpen.

- Steek- en langssneden mogen enkel door speciaal geschoolde
personen uitgevoerd worden (verhoogd gevaar voor een
terugslag).

- Langssneden in een zo vlak mogelijk kleine hoek inzetten. Men

moet daarbij heel voorzichtig te werk gaan, omdat de
aanslagklauw van de motorzaag niet tegen het hout kan wor­den vastgezet.

- Voorzichtig bij het zagen van gesplinterd hout. Er kunnen
afgezaagde houtsplinters meegetrokken worden (gevaar voor
verwondingen).

- De motorzaag kan tijdens het zagen met de bovenzijde van
het zwaard teruggestoten worden in de richting van de
gebruiker. Zaag daarom enkel met de onderzijde van het zwaard
(fig.19).

Vellen van bomen

Het vellen van bomen is gevaarlijk en moet
aangeleerd worden! Indien u beginneling of
onervaren is, begint u beter niet aan het vellen van
bomen. Volg eerst een scholing.

Opgelet! Met het vellen van bomen mag enkel be­gonnen worden, nadat men er zich van vergewist
heeft dat:

a) alleen personen die bij het vellen betrokken zijn, zich in de
werkomgeving bevinden.
b) ongehinderd uitwijken verzekerd is voor elkeen die betrokken
is bij het vellen.
Deze uitwijkruimte moet schuin naar achter voorzien zijn onder
een hoek van ongeveer 45˚.
c) de nabije werkomgeving tenminste tweeënhalf boomlengten
verwijderd is. Voor het vellen moet men zich vergewissen, en
ervoor zorgen dat noch andere personen, noch dieren of
voorwerpen op een afstand van 2 1/2 boomlengten in de valrichting
bevinden!(fig.20)
d) de voet van de stam vrij is van alle vreemde voorwerpen,
struikgewas of takken. Zorg voor een stabiele werkhouding
(struikelgevaar). (fig.21)

Beoordeling van de boom:

- Neigingsrichting - losse of dorre takken - hoogte van de boom

- natuurlijke overhangende schuinsrichting - heeft de boom
rottingsverschijnselen?

- Let op de windrichting en -snelheid. Bij felle rukwinden mag
men geen boom vellen.

Insnijden van worteluitlopers: (fig.22 /-1,2,3)

- Met de grootste worteluitloper beginnen. Eerst verticaal
insnijden, daarna horizontaal. Nooit worteluitlopers insnijden
als de stam verrot is.

Opmerking: Om nadien een wig te kunnen drijven in de
valzaagsnede van de stam, wordt de worteluitloper (4), die
tegenovergesteld ligt aan de valrichting van de boom, niet
ingezaagd.

Valinkerving aanbrengen (fig.23)

- De valinkerving geeft aan de boom de juiste valrichting en
sturing. De inkerving wordt haaks op de valrichting aangebracht
tot op een diepte van 1/3 - 1/5 van de stamdiameter. Deze
valinkerving zo dicht mogelijk tegen de grond uitzagen.

Werkwijze (fig.23)

- Beginnen met de bovenste schuine insnede (valinkervingsdak 1).

- Daarna de onderste horizontale insnede (valinkervingszool 2).
De onderste insnede moet in een hoek van 45˚ exact met de
bovenste insnede samentreffen.

- De voorziene valrichting controleren.

- Indien de valinkerving moet verbeterd worden, moet men steeds
op de volle breedte bijzagen.
De onderste snede kan in uitzonderlijke gevallen ook schuin naar
boven uitgevoerd worden, om een meer open valinkerving te
bekomen (op hellingen wordt de val van de boom langer
gestuurd).

- De valzaagsnede (3) wordt aan de andere zijde van de boom
iets hoger aangebracht dan de valinkervingszool (2). De insnede
moet exact horizontaal zijn. Tussen de valzaagsnede en de
valinkervingszool moet ongeveer 1/10 van de stamdiameter
blijven staan als breukvlak (5).

53

- Het breukvlak werkt als scharnier. Dit mag in geen geval verder
doorgezaagd worden, omdat de boom anders ongecontroleerd
valt. Er moeten tijdig wiggen in de valzaagsnede ingeslagen
worden!

- Er mogen voor het beveiligen van de valzaagsnede enkel wiggen
in kunststof of aluminium gebruikt worden. IJzeren wiggen zijn
verboden.

- Bij het vellen enkel zijwaarts van de vallende boom gaan staan.

- Bij het teruggaan naar de valzaagsnede opletten voor vallende
takken.

- Tijdens werkzaamheden op hellingen moet de
motorzaaggebruiker aan de bovenzijde of zijdelings van de
boomstam staan (fig.24).

- Achteruittreden wanneer de boom valt! Letten op de kroon
van de boom. Het uitzwenken van de kroon afwachten.
Niet verder werken onder takken of bomen die zijn blijven
hangen.

Afkorten

Veiligheid

- De motorzaagklauw tegen de stam aandrukken.

- Er op letten dat u een veilige positie inneemt.

Voorbereiding (fig.25)

- Verwijder uit het bereik van de zaag alle vreemde materialen
zoals zand, stenen, nagels enz. Vreemde voorwerpen kunnen
leiden tot een gevaarlijke terugslag (kickback).

- Gebruik bij het verzagen van dunne stammen een stabiele
onderbok (indien mogelijk een zaagbok). Het hout mag niet met
de voet of door een andere persoon vastgehouden worden.

- Rondhout tijdens het zagen tegen verdraaien borgen.

Voor hout onder spanning geldt in alle omstandigheden:

1. Steeds eerst de drukzijde inzagen, maar opgelet, gevaar voor
verklemming!

2. Daarna met gevoel de trekzijde inzagen.
Opmerking: Bij sterke stammen onder hoge spanning het inzagen

zijdelings verzetten.
Fig.26A = Stam aan bovenzijde onder spanning

Gevaar: boom slaat omhoog
Fig.26B = Stam aan onderzijde onder spanning

Gevaar: boom slaat naar beneden
Fig.26C = Sterke stammen onder hoge spanning

Gevaar: boom slaat bliksemsnel, en met een geweldige kracht
weg. In het bijzonder letten op het terugklappen van de
boomstronk.

Fig.26D = Stam staat zijdelings onder spanning

Gevaar: boom slaat zijdelings weg
Opmerking: Bij zijdelingse spanning steeds langs de drukzijde

staan.
Het vastklemmen van de motorzaag vermijden!
Wanneer het hout niet mag afscheuren, moet een

ontspanningsinsnede gemaakt worden. Deze insnede langs de
drukzijde maken, dan doorzagen langs de trekzijde (fig.27).
De motor stilleggen wanneer de zaag in de snede verklemd
geraakt!
Dan de stam met een stang of een andere hefboom optillen of
van positie veranderen.

Verwijderen van takken

Basisregels

Bij het snijden van takken is het gevaar op terugslag bijzonder
groot.

- Tijdens deze werkzaamheden moet de motorzaag zoveel
mogelijk aan de stam ondersteund worden. Hierbij niet met de
zwaardspits zagen -gevaar voor terugslag! (fig.28)

- Let vooral op takken die onder spanning staan. Vrijhangende
takken niet langs onder afzagen.

- Niet op de stam staan tijdens het afzagen van takken.

- Hinderende takken op de grond moeten opgeruimd worden.

- Zenuwachtig, overhaast werken vermijden.

- Alle mogelijkheden benutten om op een gunstige werkhoogte
te zagen (d.m.v. werkbok, werkbank).

- De duim van de linkerhand steeds onder de handbeugel houden.
Wanneer u uw lichaamshouding wijzigt, moet het

geleidingszwaard zich steeds op de lichaams-

afgewende zijde van de stam bevinden (fig.29).

Hou steeds rekening met de beweging van de boom en van de
takken - werk vooruitziend en omzichtig!

Bij het snoeien van sterk loofhout, om het vastklemmen van de
motorzaag te vermijden, is de juiste werkwijze als volgt:

1. Takken die hinderen wegnemen.

2. Takken die spanning veroorzaken, afsnijden.

3. Hoofdtak afzagen (op drukzijde 1 en trekzijde 2 letten (fig.30)

- zie „Afkorten“ (fig.27))

Veiligheid bij ingebruikname

- Zich ervan vergewissen dat er zich geen kinderen of andere

personen in het werkbereik van de zaag bevinden. Let ook op
voor dieren (fig.31).

- Motorzaag enkel na volledige montage in gebruik nemen. In

principe mag alleen een volledig gemonteerde zaag gebruikt
worden!
Het kettingscherm moet verwijderd zijn.

- Starten op minstens 3 m van de plaats waar getankt werd

(fig.32).

- Voor het starten moet de gebruiker van de zaag een veilige

positie aannemen.

- Om te beginnen zagen, moet de machine veilig ondersteund

en vastgehouden worden. Zwaard en ketting moeten daarbij
vrijlopen (fig.33+34).

Opgelet! Na het loslaten van de gashendel loopt de
ketting nog korte tijd na (Vrijloopeffect).

Starten

Opmerking: het starten met de Solo-halfgastechniek wordt in
het afzonderlijke gedeelte in de gebruiksaanwijzing per type
beschreven!

Starten met koude motor (fig.35)

1. Kortsluitschakelaar in pos. 1 inschakelen (A)

54

Kettingverdeling Schakelsterkte

duim = (mm) mm = (duim)

3/8" 90 SG (9,32 mm) 1,1 mm (.042")
3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")
.325" (8,25 mm) 1,5 mm (.058")
3/8" (9,32 mm) 1,5 mm (.058")
.404" (10,26 mm) 1,6 mm (0.63")

2. Startsmoorklep (Choke) sluiten (B)

3. Gashendelblokkering indrukken (C)

4. Met de gashendel volgas geven (D)

5. De halfgasblokkering, voor zover voorzien,
indrukken (E). Zo blijft de gashendel in startpositie. Kettingrem
inschakelen (blokkeren); daarvoor het handscherm naar voor
klappen (in de richting van de zwaardspits)

6. Startprocedure (fig.33)

De zaag op de grond zetten, met een voet op de grond houden
en met één hand de zaag aan het handvat vasthouden.

7. Startkoord met de handgreep tot aan de eerste aanslag
langzaam uittrekken, dan krachtig doortrekken.
Daarna het startkoord niet loslaten en laten terugspringen, maar
langzaam met de hand laten teruglopen op de veer-oproller.

8. Wanneer de motor begint te sputteren, de smoorklep
(Choke) (B) openen. De startprocedure herhalen met
geopende smoorklep.

9. Kort gas geven, om het toerental tot op stationair toerental
te brengen.

Opgelet! De motor moet na het starten
onmiddellijk op stationair toerental
teruggebracht worden, om schade aan
de kettingrem te voorkomen. Nu de
kettingrem lossen, door de
handbeschermer
naar de handgreep te trekken.
Opmerking! Daarbij is een duidelijk
klik-geluid hoorbaar.

Starten met warme motor

Startprocedure zoals hierboven beschreven, behalve
dat de smoorklep (Choke) geopend moet blijven.

Stilleggen van de motor

De motor wordt door de kortsluitschakelaar (A) stilgelegd (positie
„Stop“ - „0“).
Het stoppen van de motor is verplicht bij:

• Onderhoud, werkpauze, tanken, transport

• Slijpen van de zaagketting

• Beëindiging van het werk - dwingend voorschrift!

- Motor onmiddellijk stilleggen bij merkbare gedragswijziging
van de machine.

-De verhitte boomzaag niet in droog gras of op andere brand­bare voorwerpen neerzetten. De uitlaatdemper straalt enorme
hitte uit (brandgevaar).

Vervoer (fig.36)

- Tijdens transport of verplaatsing naar een andere
plaats tijdens het werk, moet de motorzaag
stilgelegd, of de kettingrem opgezet worden, om
een ongewild in werking stellen van de ketting te voorkomen.

- Nooit een motorzaag met lopende zaagketting dragen of
vervoeren!

- Bij transport over grote afstand moet de kettingbeschermkap
in elk geval opgezet worden.

- De kettingzaag aan de beugelgreep dragen. Het zwaard wijst
naar achter. Niet met de knaldemper in aanraking komen (gevaar
voor brandwonden).

- In geval van vervoer met de wagen, erop letten dat geen

brandstof of kettingolie uitloopt.

- Bij langere buitengebruikname of voor verzending moeten de

brandstof- en kettingolietank geledigd worden.

Onderhoud en verzorging van de zaageenheid

Zaagketting

Zoals elke snijmachine, ondergaat de zaagketting een natuurlijke
slijtage. Uw motorzaag rendeert het best met een correct
geslepen zaagketting. Elke zaagketting is naar vorm, zaagver­mogen en opbouw aangepast aan elk motorzaagtype (fig.37).

De belangrijkste onderscheidende karakteristieken van een
zaagketting zijn:

1. De vorm van de tanden (A),

2. de kettingverdeling (B) en

3. de schakelsterkte (C)

1. Naar de vorm onderscheidt men

a) Volbeitel (hoekige zaagtand, professionele zagen) fig.37a
b) Halfbeitel (halfronde zaagtand, semi-professionele hobby-

zagen) fig.37b

2. Met de kettingverdeling worden de afmetingen van de

zaagketting bepaald. Zij is gelijk aan de afstand van drie rivetten
gedeeld door twee. De verdeling wordt naar internationale norm
in duim aangegeven (fig.37B).

3. De schakelsterkte bepaalt de sterkte van de schakel, die in de

geleidingsgleuf van het zwaard glijdt (fig.37C).

Opgelet! Gebruik enkel goedgekeurde originele
SOLO reservekettingen- en zwaarden.

De kettingspanning
Voor een lange levensduur van het zaagmechanisme is de juiste

kettingspanning zeer belangrijk.

Controleer regelmatig de spanning van uw zaagketting, bij
uitgeschakelde motor, en wanneer het zwaard en de ketting
afgekoeld zijn.

Houd rekening met alle instrukties over het slijpen van de ketting.
Fout geslepen kettingen leiden tot overbelasting en verminderen
de levensduur van zwaard en ketting. Bovendien verhoogt zo
het gevaar van terugslag, vooral bij een vergrote afstand tussen
de dieptebegrenzers.

Zaagketting slijpen
fig.38/39/40

Opgelet! Bij alle werkzaamheden aan de zaagketting
de motor afzetten, de ontstekings kaarsstekker
afkoppelen (zie ontstekingskaars vervangen) en be­schermende handschoenen dragen!

- Voor het vijlen moet een speciale zaagkettingrondvijl met juiste

diameter gebruikt worden (zie Vijloverzicht). Normale rondvijlen
zijn ongeschikt.

55

- De vijl mag alleen bij de voorwaartse steek (pijl) vijlen. Bij het
terughalen moet de vijl vrij van de ketting gehouden worden (fig.38).

- De korste snijtand wordt als eerste geslepen. De lengte van deze
tand is dan de uitgangsmaat voor alle andere snijtanden van de
zaagketting (fig.38). Alle zaagtanden moeten even lang zijn.

- Een vijlhouder maakt het geleiden van de vijl gemakkelijker.
De houder heeft markeringen voor de juiste slijphoek (de marke­ringen parallel aan de zaagketting laten lopen), en begrenst de
insteekdiepte (4/5 van de vijldoorsnede)(fig.39).

Algemene vijlinstructies

1. Vijlhouder op de tandenrij plaatsen.

2. Vervolgens alle tanden aan één zijde van binnen naar buiten
vijlen, en daarna hetzelfde doen vanuit de andere zijde.

3. De markeringen van de vijlhouder parallel aan de zaagketting
laten lopen.

4. Altijd alle beschadigingen aan de zijplaat en tandbovenzijde
volledig uitvijlen.

Voor uw veiligheid: Indien u de ketting bij het vijlen
wil doorschuiven, trek de ketting verwondingen aan
uw hand door het afglijden van de ketting (fig.37).

Vijloverzicht

Correctie van de dieptebegrenzers (fig.40)

De afstand tussen de dieptebegrenzers (ronde neus) en de
snijkant bepaalt de spaandikte.

De beste zaagresultaten worden bereikt met de voorgeschreven
afstand tussen de dieptebegrenzers.

1. Bij elke slijpbeurt de afstand van de diepebegrenzers
controleren.

2. Kettingmaatlat op de tanden leggen. Bij elke dieptebegrenzer
elke uitsteekhoogte met een vlakvijl verwijderen.

3. De voorzijde van de dieptebegrenzer afronden, zodat de
oorspronkelijke vorm hersteld word.

Opgelet! Een te grote afstand
vergroot het gevaar van
terugslag!

Zwaard

Het zwaard van uw motorzaag vraagt dezelfde verzorging als
uw zaagketting. De loopvlakken moeten effen en glad en de
zwaardgroef mag niet openstaan.

Voor een gelijkmatige slijtage van het zwaard, is het aan te
bevelen, telkens na het scherpen van de ketting het zwaard om
te keren.

Bij zwaarden met een neuswiel moet het lager van het neuswiel
liefst bij elke tankbeurt gesmeerd worden, met een smeerpomp
met kogellagervet, via de zijdelings aangebrachte smeerboring.
Daarbij het neuswiel draaien (fig.43). (Zie „onderhoudsschema“)

3/8

90 SG
3/8 S
.325
.325

(21BP)
3/8
.404

4,5
4,0
4,5
4,8
5,5
5,5

.177
5/32
.177
3/16
7/32
7/32

30°
30°
30°
30°
30°

0,50mm
0,65mm
0,75mm
0,65mm
0,65mm
0,75mm

0.20"
.025"
.030"
.025"
.025"
.030"

X
X

X

X

X
X

verdeling

Vijl­hoek

Dieptebegrenzer­Afstand

Vijl Ø
mm duim

Vijlrichting

horizontaal 10° naar boven

Belangrijk!
Zwaarden zijn uitsluitend bedoeld als geleider van de
zaagketting niet als breekijzer of hefboom. Elk draaien, wrin­gen of heffen in hout verkort de levensduur van het zwaard.
Dergelijke handelingen vallen buiten garantie! (fig.42)

Reinigen van de motorzaag

Na elke ingebruikname moet de kettingzaag grondig gereinigd,
en op beschadigingen gecontroleerd worden.

Belangrijk zijn vooral de kettingrem, de koelluchtinlaat, de
koellamellen van de cilinder en de luchtfilter.

Opgelet! Bij gebruik van perslucht is het noodzakelijk

een werkbril te dragen om oogverwondingen te
voorkomen. Gebruik bij het reinigen enkel

milieuvriendelijke reinigings produkten uit de vakhandel.
Motorzagen niet met brandstof reinigen!

Onderhoud van de kettingrem
Kontrole van de bediening:

De soepele bediening en werking van tijd tot tijd controleren.
Verwijder hars, zaagspaanders en vervuiling. Zichtbare
scharnieren en lagers met vet of temperatuurbestendige
motorolie smeren (fig.44).

Werkingskontrole:

- Motor starten

- Bij stationair toerental kettingrem
inschakelen

- dan volgas geven

- daarbij moet de ketting geblokkeerd blijven.

Luchtfilter reinigen

Vervuilde lucht-/voorfilters hebben een geringer motorvermogen
tot gevolg. Ze verhogen het brandstofverbruik, en daarmee ook
de schadelijke stoffen in de uitlaatgassen. Bovendien bemoeilijkt
dit het starten.

Bij intensief dagelijks gebruik moeten beide luchtfilters
(voorfilter, indien aanwezig, en fijnfilter) dagelijks gereinigd
worden. Bij sterke vervuiling nog vaker reinigen.

De beste methode is de filter uitkloppen.
Bij sterkere vervuiling kunnen beide filters in een niet-

ontvlambare reinigingsvloeistof (warm zeepsop) uitgewassen
worden. Voor het inbouwen moeten beide luchtfilters absoluut
droog zijn. Beschadigd filtermateriaal moet onmiddellijk
vervangen worden. Motorschade die ontstaat door ondeskundig
onderhoud valt buiten garantie.

Voor het in- en uitbouwen het filterdeksel en filter
verwijderen. Zet de smoorklep dicht om te voorkomen
dat er vuil in de carburator komt, luchtfilter
verwijderen.

Bij tweedelige filters, het klemprofiel verwijderen, en de filter
openen om te reinigen (fig.45).

Bij het inbouwen is het belangrijk erop te letten dat dit
onberispelijk gebeurt: de luchtfilterhelften moeten goed
samengevoegd, en de opbouw aan de carburator zuiver zijn.

56

Instelling carburator

De carburateur wordt in de fabriek optimaal ingesteld. Afhan­kelijk van de gebruikslocatie (gebergte, laagland) moet de
instelling van de carburateur eventueel worden aangepast.

De carburateur heeft 3 stelschroeven:

• Stationair-aanslagschroef ”T” (Pos.16)

• Regelschroef ”L” voor het mengsel bij stationair toerental (Pos.17)

• Regelschroef ”H” voor het mengsel bij vollast (Pos.17)

De regelschroeven voor het mengsel bij stationair
toerental (L) en het mengsel bij vollast (H) mogen

enkel worden ingesteld door vakmensen.
Geringe correcties van de instelling van het standgas op het in
de technische gegevens vermelde gemiddelde stationaire
toerental, kunnen als volgt worden uitgevoerd met de statio­nair-aanslagschroef (T) en met behulp van een toerentalmeter:

- Als het stationair toerental te groot is, draait u de statio­nair-aanslagschroef (T) iets open door linksom te draaien.

- Als het stationair toerental te laag is (de motor blijft dus
staan), draait u de stationair aanslagschroef (T) iets dicht door
rechtsom te draaien tot de motor gelijkmatig loopt.

Het snijwerktuig mag nooit worden aange-

dreven bij stationair toerental!

Als een optimale instelling van de carburateur niet kan wor­den verkregen door de stationair-aanslagschroef ”T” te corri­geren, dient u de carburateur optimaal te laten instellen in
een erkende werkplaats.

Volgende instructies zijn bedoeld voor de erkende werkplaats.
Gebruik de D-CUT-carburateursleutel: (SOLO bestelnr.: 00 80 537)
om de regelschroef (L) voor het mengsel bij stationair toerental
en de regelschroef (H) voor het mengsel bij vollast te corrigeren.
Gebruik de carburateursleutel Limitercaps: De regelschroeven voor
het mengsel voor de onbelaste loop en het mengsel voor de volledig
belaste loop kunnen slechts in een beperkt bereik worden omgezet.

Voor een correcte instelling van het stationair toerental moet de
luchtfilter schoon zijn! Laat de motor warmdraaien voor u de
instelling uitvoert. De in de technische gegevens vermelde waar­den voor het gemiddelde stationair toerental en voor het maxi­maal toegelaten toptoerental moeten worden nageleefd.

Opgelet: De carburateur wordt ingesteld

om een maximaal motorvermogen te verze-

keren. Voor de instelling moet in elk geval

een ”toerentalmeter” worden gebruikt!

Trillingsdemping (fig. 47)

Indien de trillingen aan de handgreep na langere gebruiksduur
aanzienlijk toenemen (in verhouding tot de nieuwe staat bij
aankoop), moeten de dempingselementen (metalen trildempers)
gecontroleerd worden op beschadiging en eventueel vervangen
worden.

Opgelet! Werken met defekte trillingsdemping aan
de machine, schaadt uw gezondheid!

Kettingaandrijfwiel en koppeling (fig. 48)

Voor het omleggen van een nieuwe zaagketting moet de
toestand van het kettingwiel gecontroleerd worden.

Uitgesleten kettingwielen leiden tot beschadiging van uw nieuwe
zaagketting.

Het lager van de koppelingsklok wordt bij motorzagen bijzonder
zwaar belast. Het moet derhalve op regelmatige tijdstippen met
een goed lagervet (b.v. Mobiltemp 78 of dergelijke) gesmeerd
worden (zie onderhoudsschema).

Kettingwiel en koppeling vervangen
De koppeling is op de krukas aangeschroefd. Opgelet: linkse

draad! d.w.z. afschroeven in wijzerzin.

Letten op de juiste montagevolgorde en inbouwpositie. Voor
het vervangen van kettingwiel en koppeling is ten dele speciaal
gereedschap noodzakelijk. Laat dit werk door een bevoegde
onderhoudsdienst uitvoeren.

Onderhoud van de uitlaat

Een defecte uitlaat betekent verhoogd brandgevaar en kan tot
gehoorstoornissen leiden. Controleer op regelmatige tijdstippen
de uitlaat en de bevestiging ervan.

Opgelet! Nooit de verhitte uitlaat aanraken!

Ontstekingskaars vervangen

Opgelet! Nooit de ontstekingskaars of de stekker
aanraken als de motor draait (hoogspanning).

Onderhoudswerkzaamheden enkel met stilgelegde motor
uitvoeren.

Bij verhitte motor is gevaar voor brandwonden. Beschermende
handschoenen dragen.

Ontstekingsstoornissen die door het vervangen van de
ontstekingskaar niet verholpen werden, kunnen enkel in een
bevoegde onderhoudsdienst m.a.w. door een vakhandel van

Fa. SOLO KLEINMOTOREN hersteld worden.

Richtlijnen voor de ontstekingskaars: (fig.49)

Hittewaarde = 200
Afstand van de electroden = 0,5 mm

Elk opzoeken van storing in de ontsteking moet bij de
ontstekingskaars beginnen.

Kontrole van de ontstekingsvonk:

- Uitgeschroefde ontstekingskaars met aangekoppelde
ontstekingskabel met een geïsoleerde tang tegen de
motorribben houden (niet in de nabijheid van de opening waar
de ontstekingskaars ingeschroefd wordt!).

- Kortsluitschakelaar in de positie „I“.

- Starterkoord krachtig uittrekken.
Bij onberispelijke werking moet een zichtbare vonk aan de

electroden overspringen (fig.50).

Opbergen van de motorzaag.
De motorzaag in een droge ruimte opbergen en de

kettingbeschermer aanbrengen.
Een speciale methode om de motor te bewaren is overbodig

indien men de speciale 2-takt olie CASTROL SUPER TT gebruikt.
Voor een langere opbergingstijd moeten de benzine- en olietank

volledig geledigd worden.
Let hiervoor bijzonder op de voorschriften bij het gebruik van

biologische kettingolie.

57

Tips om uzelf te behelpen

Motor start niet

Ketting loopt niet
Ketting loopt bij stationair toerental

Rookvorming bij uitlaatgassen

Zaagt niet goed

Geen kettingsmering

zie blad­zijde

Indien
nodig

Maande­lijks

Weke­lijks

Dage­lijks

Na elke
tankbeurt

Volledige machine

Zwaard

Ketting

Kettingrem

Kettingsmering
Kettingwiel / Koppeling
Koppelingsklok
Luchtfilter

Luchtinlaat
Cilinder koelribben
Carburator

Ontstekingskaars
Brandstoftank
Olietank/Olietoevoergleuf
Cilinder-bevestigingsvijzen
Bevestiging van de uitlaat
Alle toegankelijke schroeven en moeren

Visueel nazicht/toestand
Buitenaf reinigen
Werking controleren
Zwaard omdraaien
Op slijtage/beschadiging controleren
Neuswieltje smeren
Kettinggeleider/Oliegleuf reinigen
Binnenzijde zwaardbeschermkap reinigen
Controleren / Zaagscherpte nagaan
Kettingspanning controleren
Werking controleren
Reinigen
Afstellen
Controleren
Controleren
Lager smeren
Reinigen
Vernieuwen
Reinigen
Reinigen
Afstellen

Stationair toerental controleren (ketting mag niet meedraaien)

Stationair toerental naregelen
Afstellen/verwisselen
Reinigen/Met benzine uitspoelen
Reinigen
Naspannen/controleren
Controleren
Naspannen

X
X
X

X

X

X
X
X
X
X
X
X
X

X

X

X
X

X
X

X
X

X
X

X

X

X

X
X

X

-geen ontstekingsvonk -onstekingsskaars vervangen

-geen brandstof -brandstof tanken

-oude brandstof -nieuw-gemengde brandstof vullen

-kortsluitschakelaar staat aan -op „I“ zetten

-ontstekingskaars koolaanslag -reinigen of vervangen

-kettingrem blokkeert -kettingrem uitschakelen

-stationair toerental te hoog -stationair regelschroef in tegenwijzerzin draaien

-koppeling defekt -Koppeling vervangen (SOLO service werkplaats)

-carburator te ruim afgesteld -carburator afstellen

-teveel olie in de brandstof -mengen met juiste verhouding

-luchtfilter verstopt -reinigen of vervangen

-startventiel (choke) -startventiel openen
niet helemaal open

-stompe of slecht geslepen -ketting slijpen
zaagketting

-afstelling van de carburator -bij warmgelopen motor afstellen

-luchtfilter verstopt -reinigen of vervangen

-olietank leeg -kettingolie bijvullen

-olieleiding verstopt -reinigen

-olieverziep in de tank verstopt -reinigen of vervangen

Onderhouds­ voorschrift

Voor een lange levensduur en ter voorkoming van schade moeten de hieronder vermelde onderhoudswerkzaamheden regelmatig
uitgevoerd worden. Aanspraken op garantie worden alleen geaccepteerd wanneer op een geloofwaardige manier aangetoond wordt,
dat deze werkzaamheden regelmatig en volgens de voorschriften uitgevoerd zijn.

Werkzaamheden

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C

i congratuliamo con Lei per l‘acquisto della Sua nuova
motosega SOLO e speriamo che rimarrà soddisfatto di questa
moderna macchina. SOLO e il pioniro delle motosega in
Germania e une dei più vecchie produtton delle motosega
benzina. Una sperienza, che anche oggi ogni SOLO in ogni
dettagli e un vantaggio.

Il cilindro è rivestito in nikasil e di lunga durata. La robusta
carcassa metallica in pressofuso di magnesio dispone di un
sistema di fissaggio centrale delle guide solido e di facile
maneggevolezza, nonché di una robusta asta a punte aguzze
in metallo: tutte queste caratteristiche assicurano un elevato
valore d’uso della macchina.

La lubrificazione automatica della catena, l’accensione
elettronica priva di manutenzione, il sistema antivibrazione
per la protezione della salute dell’operatore, la forma
ergonomica delle impugnature e gli accessori assicurano il
comfort d’uso e un lavoro con la sega mai faticoso.

La dotazione di sicurezza delle motorseghe SOLO corrisponde
al più recente standard tecnico e risponde a tutte le norme
nazionali ed internazionali di sicurezza. Tale dotazione
comprende le protezioni per le mani su entrambe le
impugnature, il bloccaggio della leva gas, le viti prendicatena,
la catena della sega di sicurezza e un freno di catena che può
essere azionato manualmente o, in caso di rinculo guida
(kickback), attivato automaticamente dall’accelerazione.

Onde poter garantire un costante funzionamento ottimale e
disponibilità di prestazioni per la vostra motosega ed inoltre
una sicurezza per voi quali utenti, avremmo una preghiera da
rivolgervi:

Leggete attentamente queste istruzioni
d’impiego prima di mettere in funzione per
la prima volta la sega ed attenetevi
soprattutto alle norme di sicurezza.

Indice

Montaggio
Montaggio di guida e catena
Per la sicurezza
Carburante e olio
Rifornimento d’olio
Pompa olio
Freno catena

Sicurezza, allanmi
Attrezzatura di protezione

Sieurezza sul lavnro
Rinculo
Uso vietato

Abbattinento di alberi
Valutazione dell’albero
Taglio delle radici
Abbnattimento
Esecuzione

Taglio a lunghezza
Sicurezza
Preparazione

Taglio di rami
Regole di base

Sicurezza alla messa in funzione
Avviamento

Avviamento a freddo
Avviamento a caldo

Disinserimento del motore
Trasporto

Cura e Manutenzione
Catena
Tensionamento
Affilatura
Correzione del limitatore
Guida
Pulitura
Manutenzione del freno
Pulitura del filtro
Regolazione del carburatore
Amnortizzazione di vibrazioni
Ruota e frizione
Cambio della candela
Deposito della motosega

Consigli pratici
Schema di manutenzione

Pagina

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66
66

I

Instruzioni d'impiego

Dichiarazione di conformità

Descrizione del prodotto: motosega con motore a combustione
Modello/tipo descrizione: 630/640
È conforme alle seguenti direttive comunitarie europee: 98/37/CE per le
macchine, 2000/14/CE e 89/336/CEE (modificata dalla 92/31/CEE) per la
compatibilità elettromagnetica. Sono stati applicati i seguenti standard
armonizzati: EN 608 motoseghe portatili,12/94, sicurezza
Luogo di esecuzione dei test: ITS Testing & Certification GmbH,
Handwerkstrasse 15, D-70565 Stuttgart
Questa Dichiarazione di Conformità perderà ogni validità nel caso che il
prodotto sia modificato, cambiato od alterato senza preventiva
approvazione.
Livello di potenza sonora garantito (DIN45635) 110 dB(A)
Livello di potenza sonora misurato (DIN45635) 109,5 dB(A)

Sindelfingen, 01. Gennaio 2002
SOLO Kleinmotoren GmbH

Wolfgang Emmerich

Direttore

59

Carburante e olio

Carburante: il motore della Vostra sega è un motore a 2 tempi di
alta potenza e deve funzionare con una miscela di carburante e
olio oppure una miscela speciale mischiata, per motore a 2 tempi
da aquistare in un negozio specializzato. Importante: nella

miscela carburante si può usare benzina normale senza piombo,
benzina Euro senza piombo oppure Super senza piombo
(N. minimo di ottani 92 ROZ).

Titolo della miscela: consigliamo un rapporto carburante-olio di

50:1 (2 %), se si usa il „CASTROL SUPER TT“ per 2 tempi da noi
consigliato. Se si usano altri oli da 2 tempi, consigliamo un

rapporto di 25:1 (4%) (fig. 10).
Nota: non conservare la miscela non oltre 3-4 settimane.

Norma per il rodaggio:
per i primi 5 rifornimenti evitare i regimi troppo alti del motore
senza carico, e anche per olio speciale a 2 tempi usare un rapporto
di miscela 25:1 (4 %).

- E’ vietato fumare e l’uso di fiame libere

- Prima del rifornimento lasciar raffreddare la macchina

- I carburanti possono contenere sostanze simili a solventi evitare
contatti con gli occhi e la pelle di prodotti petroliferi. Nel
rifornimento usare sempre guanti e vestiti protettivi. Cambiare
e lavare spesso gli abiti. Non inspirare vapori di carburanti.

- Non versare carburante o olio. Se si versa carburante o olio,
ripulire immediatamente la motosega. Non portare il carburante
a contatto dei vestiti. Se si ha questo contatto, cambiare subito
gli abiti.

- Fare attenzione che carburante e olio non penetrino nel terreno
(ecologia). Usare supporti adeguati.

- Non fare rifornimento in ambienti chiusi. I vapori di carburante
si raccolgono sul fondo (pericolo di esplosione)

- Trasportare carburante e olio sono in cotenitori ammessi e
contrassegnati. Lo stesso vale per il deposito. Tenere carburante
e olio lontani dalla portata dei bambini.

Rifornimento del serbatoio d’olio
Olio della catena

Per lubrificare la catena e la guida si deve usare un olio con
additivi di adesività.
NOTA: In linea di massima, insieme al carburante si deve anche
fare rifornimento dell’olio per la catena.
Per proteggere l’ambiente si consiglia l’uso di un olio per catena
biodegradabile. L’olio „bio“ consigliato dalla SOLO reca il simbolo
dell’angelo azzurro (RAL UZ 48). Gli oli biodegradabili sono
conservabili limitatamente nel tempo e devono essere sostituiti
entro 2 anni dalla data di produzione stampigliata.
Prima di magazzinaggi più lunghi, è necessario svuotare il
serbatoio d’olio, e riempirslo quindi con un po’ di olio motore
(SAE 30).
Far funzionare la motosega per un certo tempo, per scaricare
tutti i residui di olio biologico dal serbatoio, flessibile e dispositivo

40 cm

3

200 cm

3

400 cm

3

1000 cm3 (1 Liter)
5000 cm

3

(5 Liter)

10000 cm

3

(10 Liter)

20 cm

3

100 cm

3

200 cm

3

Castrol-Oil TT
50:1(2%)

Marken 2-T-Oil
25:1(4%)

Montaggio

Montaggio di guida e catena

ATTENZIONE: in tutti i lavori sulla guida e sulla catena si deve
disinserire il motore, togliere i cappucci delle candele (vedi
„Cambio candele“) e usare i guanti di protezione! Fare particolare
attenzione alla tensione corretta della catena. Una catena molle
può saltar fuori dalla scanalatura della guida e anche straparsi.

ATTENZIONE: pericolo di lesioni!

Nota (fig.1)

E’ possibile asportare e rimettere la copertura
della guida, in alcuni tipi di sega solo se il reno della
catena è allentato.

1. Allentare il dado di fissaggio, togliere la copertura della guida
(fig.2). Se la sega è consumata, pulire la superificie di appoggio
(fig. 2 A) e l’uscita dell’olio (fig. 28).

2. Con la vite di tensione catena (fig. 2 C) si sposta la camma di
tensione catena (fig. 2 D) fino all’arresto sinistro.

3. Applicare la guida; la camma di tensione catena (fig. 2 D) deve
far presa completamente nel foro previsto della guida (fig. 3 E).

4. Disporre la catena sulla ruota e nella scanalatura. I taglienti
dei denti devono puntare verso la punta della guida (fig. 4). Fare
attenzione che gli elementi di spinta facciano presa nel pignone
e nella punta della guida sulla stella (se esistente).

Nota: in alcuni modelli il pignone si trova dietro la campana della
frizione.

5. Applicare la copertura della guida, serrando a mano i dadi di
fissaggio (fig. 5).

6. Ruotando a destra in senso orario la vite di tensione (fig. 6 C)
si tende la catena. Sollevare sovrapporre la punta della guida.

7. La tensione esatta è raggiunta se la catena tocca leggermente
il lato inferiore della guida. Si deve poter facilmente tirare a mano
(fig. 7).

8. Serrare bene tutti i dadi di fissaggio della copertura. Sollevare
la guida o sovrapporre la punta della guida (fig. 8).

ATTENZIONE: La motosega può essere avviata solo a
montaggio completato (vedi „Messa in Funzione“
pag. 62).

La manipolazione di carburanti richiede una particolare prudenza
e attenzione.

Fare rifornimento soltanto con motore spento!

- Pulire bene la zona di riempimento.

- Svitare il tappo del serbatoio e immettere miecsla carburante o
olio di catena fino al bordo inferiore del tappo.

- Per prevenire sostituzioni nel rifornimento, il serbatoio di
carburante e quello dell’olio sono contrassegnati con simbolo

oppure con „Mix e Olio“ (fig. 9).

Rimpire con attenzione e non versare miscela o olio.

- Serrare nuovamente il tappo del serbatoio.

60

2

1

di taglio. Per una nuova messa in funzione riempire nuivamente
con olio biologico.

Pompa olio

Tutte le seghe a motore SOLO sono dotate di una pompa olio
automatica.

Vedere il capitolo „Regolazione pompa olio“

ATTENZIONE: Norma di rodaggio per catene nuove:
mai segare subito, ma lasciar girare per breve tempo
a mezzo gas, finché sul fondo chiaro si forma una

leggera traccia d’olio (fig. 11)
NOTA: mai lavorare senza lubrificatione della catena. Prima di

iniziare il lavoro, controllare il funziomento della lubrificazione
e il livello dell’olio.

ATTENZIONE: mai usare olio esausto!

Freno della catena

La motosega SOLO è dotata di serie di un freno-catena azionato
manualmente o a rinculo. In una frazione di secondo viene
arrestata la catena. Il freno catena è previsto per le emergenze e

per bloccare la catena prima dell’avvio.
(cfr. Messa in funzione, pag. 62)

Inserimento del freno catena (bloccaggio)

Nel caso di inserimento manuale, il paramano
viene premuto a mano in direzione della
punta della guida (1).

Disinserimento del freno catena

Tirare il paramano in direzione della staffa
(2) fino all’arresto avvenuto (fig. 12).

Inserimento automatico

Il freno catena può essere inserito, se si lavora con la sega, se si
toccano con la punta della guida (e catena in movimento) legno
o corpi estranei. La motosega può essere rigettata in direzione
dello operatore (fig. 13).

ATTENZIONE: non sono ammesse modifiche al paramano.

ATTENZIONE: se il freno catena è inserito (bloccato)
il motore non può funzionare a velocità maggiore
che da fermo. Prima dell’accelerazione, allentare il
freno.

ISTRUZIONI DI SICUREZZA E ALLARMI

Generalità

- Non lavorate mai da soli: deve esserci sempre qualcuno nei
pressi, che possa intervenire in caso di necessità.

- Prestate la motosega solo a persone che sanno maneggiar la.
Con la sega consegnate anche le istruzioni d’uso.

- Chi si appresta a utilizzare la sega per la prima volta, si faccia
spiegare dal rivenditore quali sono le caratteristiche dell’impiego
di una sega a motore, oppure si iscriva a un corso ufficilmente
riconosciuto di istruzione sull’uso di seghe a motore.

- E’ vietato l’uso della motosega ai bambini e ai giovani sotto i
18 anni. Per i giovani che hanno superato i 16 anni di età viene
fatta un’eccezione a questa regola, quando gli stessi dovessero
impiegare la sega a scopi addestrativi, sotto il controllo di un
istruttore specializzato.

- Durante il lavoro con la motosega viene richiesta la massima
concentrazione.

- Accingetevi a lavorare con la motosega soltanto se vi trovate in
ottime condizioni fisiche. Anche in seguito a stanchezza viene a
mancare la necessaria attenzione.

- Non lavorate mai sotto l’influsso di alcol o droghe.

Attrezatura di sicurezza personale
Per prevenire ferite alla testa, agli occhi, alle mani e ai piedi,

come anche per evitare danni all’udito, è necessario
equipaggiarsi dei seguenti mezzi ed attrezzature protettivi:

1. Proteggete il volto e gli occhi da trucioli, con una protezione
adeguata, o occiali di sicurezza.

2. Portare un vestito adatto, cioè aderente al corpo e che non
intralci i movimenti. Evitate indumenti che possano essere
agganciati dalla catena. Cosigliamo giacche di sicurezza di tipo
forestale, con segnali colorati all’altezza dele spalle.

3. Non portate pantaloni con risvolto, o inseriteli negli stivali.
Consigliamo: salopette con inserti di protezione.

4. Per tutti i lavori da effettuarsi ne bosco è necessario usare un
casco di protezione. I rami in caduta sono molto pericolosi.
Consigliamo: un caso con protezione degli orecchi e del volto.

5. Per evitare danni all’udito si devono usare adeguate protezioni
acustiche (paraorecchi, tappini, cotone idrofilo ecc.)

6. Usate guanti da lavoro con superficie interna antiscivolo. Non

toccate mai la catena in movimento!

7. Usate scarpe robuste, con suola antiscivolo (preferibilmente
scarpe di sicurezza con rinforzo in acciaio e protezione anti­taglio).

Osservare sempre le istruzioni antiinfortunistiche del settore
specifico e delle assicurazioni.

8. Lavori sui declivi devono essere effettuati solo da personale
addestrato.

9. Tenere la motosega sempre ben salda con le due mani.

10. Durante il lavoro fate attenzione a non inspirare i gas di
scarico del motore. Non è permesso l’uso della motosega in locali
chiusi.

Regole fondamentali di sicurezza

1. Runculo

- Se si lavora con la sega a catena, si
possono avere pericolosi rinculi

- Il rinculo si produce quando il settore superiore della punta
della guida tocca casualmente legno o altri oggetti

- La motosega, allora viene spinta con forte energia e senza
controllo verso l’operatore.

Attenzione: pericolo di lesioni! (fig. 16)

Per evitare il rinculo, procedere come segue:

- Non lavorare con la punta della guida. Osservare sempre la
punta stessa.

- Attenzione nel continuare tagli già iniziati.

- Iniziare il taglio con la catena in movimento.

- Affilare sempre correttamente la catena. Fare attenzione
all’altezza corretta del limitatore di profondità.

- Mai segare più rami in una volta sola. Nella sbrancatura, fare
attenzione che non sia coinvolto un ramo diverso.

61

- Nel taglio a lunghezza, fare attenzione ai rami vicini.

2. Attività vietate

- Mai lavorare con cattiva visibilità e luce. Fare attenzione
all’umidità, ghiaccio, neve (pericolo di scivolare). Pericolo di
scivolare esiste anche su legno lavorato di fresco (corteccia).

- Mai lavorare su supporti poco stabili. Fare attenzione agli
ostacoli nella zona di lavoro (pericolo di inciampare). Fare
attenzione alla sicurezza dell’appoggio.

- Mai segare sopra l’altezza della spalla.

- Mai segare stando in piedi su scale (fig. 17).

- Mai salire con la motosega nell’albero per eseguirvi dei lavori.

- Mai lavorare troppo piegati in avanti.

- Tenere la motosega in modo che nessun membro del corpo
venga a trovarsi nel prolungamento della linea della catena (fig.

18).

- Segare solo legno con la motosega!

- Non toccare il terreno con catena della sega in moto.

- Non usare mai la motosega come leva di sollevamento o per
prelevare o allontanare pezzi di legno o altro, comese si trattasse
di una pala.

- Tagli in profondità e longitudinali devono essere effettua to
solo da personale specializzato (maggiore pericolo di rinculo).

- Tagli longitudinali devono essere fatti con angolo possibilmente

piatto. Occorre particolare prudenza, perché la sega non riesce
a fare sufficientemente presa.

- Attenzione a segare legno schegiatto. Possono essere trascinati
anche dei pezzi già segati (pericolo di lesioni).

- La motosega può essere respinta, nel taglio, con il lato superiore
della guida in direzione dell’operatore. Tagliare quindi con in
lato inferiore (fig. 19).

Abbattimento di alberi

L’abbattimento di alberi è pericoloso! Se siete
principianti, e comunque non specializzati, non
eseguite questi lovori. Frequentate prima un corso
d’istruzione.

Attenzione! Si possono iniziare lavori di
abbattimento solo se è assicurato che

a) nel settore del lavoro si trovano soltanto persone addette.
b) c’è la certezza di potersi ritirare all’indietro, senza ostacoli,

per tutti gli addetti all’operazione. La via di fuga deve essere
all’indietro, con angolo di circa 45°

c) il posto di lavoro più vicino dev’essere di almeno due lunghezze
e mezzo d’albero. Prima dell’abbattimento, controllare e
assicurare la direzione di caduta, e che per una distanza di 2 1/2
lunghezze non si trovino persone, animali o oggetti (fig. 20)

d) il piede del tronco deve essere libero da qualsiasi corpo
estraneo, rami, boscaglia. Assicurare una posizione sicura
(pericolo d’inciampo) (fig. 21)

Valutazione dell’arbero:

- Direzione di pendenza - rami staccati o secchi - altezza
dell’albero - sporgenze naturali - l’albero è marcio?

- Tenete conto della velocità e della direzione del vento. Nel caso
di forti raffiche di vento non si deve abbattere alberi.

Taglio degli inizi di radice:

- Incominiciate con la radice più grande. Effetuate prima il taglio
verticale, poi quello orizzontale.

Come effetuare l’intaglio di abbattimento

- L’intaglio di abbattimento determina la direzione e la guida
dell’arbero cadente. L’intaglio viene fatto ad angolo retto rispetto
alla direzione di caduta e la sua profondità corrisponde ad 1/3 ­1/5 del diametro del tronco. Effettuate l’intaglio il più possibile
in prossimità del terreno.

- Eventuali correzioni all’intaglio di abbattimento dovete
eseguirle tagliando su tutta l’ampiezza previo taglio.

- Il taglio di abbattimento viene effettuato ad un’altezza
superiore a quella della base dell’intaglio di abbattimento (D).
Deve venir eseguito perfettamente in orizzontale. Prima
dell’intaglio di abbattimento deve rimanere ancora uno spessore
pari a circa 1/10 del diametro del tronco, che funge poi da pezzo
di spezzamento.

- Il pezzo di spezzamento agisce come cerniera. Non bisogna in
nessun caso tagliarlo, altrimenti non sarà possibile controllare la
caduta dell’albero. Bisogna inserire tempestivamente i cunei!

- I cunei da inserire nel taglio di abbattimento possono essere
soltanto di plastica o di alluminio. E’ vietato usare cunei in ferro,
perché il loro contatto può determinare seri danni o la rottura
della catena.

- Quando viene abbatuto l’albero intrattenetevi soltanto
lateralmente rispetto la direzione di caduta.

- Quando vi riavvicinate all’albero abbattuto, fate attenzione ad
eventuali rami cadenti.

Se si abbattono alberi su un pendio, chi sega deve trovarsi
lateralmente su un punto di terreno superiore a quello del tronco
da lavorare o dell’albero che giace a terra.

- Fate attenzione ad eventuali tronchi d’albero rotolanti verso di
voi. Non continuare il lavoro sotto rami o alberi rimasti impigliati.

Taglio a lunghezza

Sicurezza

- Fissare il punto di attacco sul tronco.

- Cercare una posizione sicura.

Preparazione (fig. 25)

- Togliere dalla zona di taglio corpi estranei, come sabbia, pietre,
chiodi. I corpi estranei possonoprovocare pericolosi rinculi.

- Tagliando il legname, usare un supporto sicuro (se possibile, un
cavalletto). Non tenere il legno con il piede, o da parte di un’altra
persona.

- Assicurare legname rotondo da rotazione.

Per tutti i tipi di legni in tensione vale:

1. Iniziare a segare nel lato di pressione, con attenzione (pericolo
di incastro)

2. Quindi segare con attenzione sul lato di trazione.
NOTA: per tronchi spessi con forte tensione, sfasare il taglio su

un lato.
Fig. 26 A = tronco con lato superiore in tensione

Pericolo: l’albero spinge verso l’alto
Fig. 26 B = tronco con lato inferiore in tensione

Pericolo: l’albero spinge in basso
Fig. 26 C = tronchi spessi e tensione forte

Pericolo: l’albero sbraccia violentemente sui lati. Attenzione alle
radici nascoste nel terreno!

62

Fig. 26 D = tronco con parte laterale in tensione

Pericolo: l’albero sbraccia di lato.
NOTA: con tensione sul lato, restare sempre sul lato di pressione.

Evitare che la motosega resti incastrata!
Se il legno non si deve „strappare“, si deve effettuare un taglio
ausiliario. Praticarlo sul lato di pressione, quindi proseguire dal
lato di trazione (fig. 27).
Se la sega viene inastrata, spegnere il motore!
Quindi sollevare il tronco con una sbarra o un’altra leva, o
cambiare posizione.

Sbrancatura

Regole fondamentali

Nella sbrancatura, si ha un maggiore pericolo di rinculo.

- Nella sbrancatura, possibilmente appoggiare la motosega al
tronco. Non si deve segare con la punta della guida (pericolo di
rincula) (fig. 28).

- Fare attenzione ai rami sotto tensione. Non staccare i rami liberi
dal basso.

- Non eseguire sbrancature stando sui rami.

- Togliere i rami che ingombrano

- Evitare un lavoro nervoso e affrettato

- Sfruttare tutte le possibilità di ottenere altezze adeguate di
lavoro (es. cavalletto, banco di lavoro)

- enere sempre sotto il staffa il pollice della mano sinistra.

Se cambiate il punto di appoggio, la guida deve
sempre trovarsi verso il lato del tronco opposto al

corpo (fig. 29)

Osservare sempre i movimenti dell’albero e dei rami. Lavorare in
modo prudente e previdente!
Nella sbrancatura di rami grossi, per evitare che la motosega resti
bloccata, la sequenza corretta del lavoro è:

1. Togliere i rami di intralcio

2. Staccare i rami che creano tensione

3. Segare il ramo principale (fare attenzione al lato di prezzione
1 e al lato di trazione 2, (fig. 30) Cfr. fig. 27.

Sicurezza alla messa in funzione

Assicurare che nel raggio d’azione della sega non ci siano bambini
o altre persone. Fare attenzione agli animali (fig. 31)

Mettere in funzione la motosega solo a montaggio completato.
Per principio, usare soltanto la seghe montata e completa. La
protezione di catena deve essere asportata.

Avviare la sega almeno a 3 m di distanza dal punto di rifornimento
(fig. 32).

Prima dell’avvio, l’operatore deve avere un appoggio sicuro.
Nella messa in funzione occorre appoggiare con sicurezza la

macchina e tenerla ben salda. La guida e la catena devono essere
libere (fig. 33+34).

ATTENZIONE: Allentando la leva del gas, la catena
continua ancora per qualche tempo a muoversi
(inerzia).

Avviamento

NOTA: L’avviamento con automatico SOLO a mezzo gas è
descritto nella parte specifica del Manuale.

Avviamento a freddo (fig. 35)

1. Inserire l’interruttore di corto circuito in posizione I (A)

2. Chiudere il Choke (B)

3. Premere in basso il blocco della leva del gas (C)

4. Dare gas con la leva acceleratore (D)

5. L’arresto a mezzo gas (se presente) deve essere
premuto (D). Così la leva resta in posizione di
avviamento. Inserire il freno catena, portando il
paramano in avanti (verso la punta della guida).

6. Avviamento (fig. 33)

Mettere la sega in terra, poggiare con un piede sul terreno e
tenere salda la sega con una mano alla staffa d’impugnatura.

7. Estrarre il cavo di avviamento lentamente fino al primo arresto,
quindi dare uno strappo deciso. Non lasciar tornare indietro la
maniglia da sé, ma ricondurla in posizione di base con la mano.

8. Se il motore „cerca“ di avviarsi, aprire il
Choke (B), ripetere l’avviamento con Choke aperto.

9. Dare brevemente gas, per portare il regime al minimo.
ATTENZIONE: dopo l’avviamento, il motore deve

essere subito portato al minimo. perché
altrimenti si possono avere danni al freno

della catena. Allentare il freno, portando il
paramano verso la staffa della impugnatura.

Nota: si deve sentire chiaramente uno scatto.

Avviamento con motore caldo

Avviamento come sopra indicato, ma il Choke
deve restare aperto.

Arresto del motore

Il motore viene arrestato con l’interruttore di corto circuito (A)
(posizione Stop - 0).
L’arresto del motore è obbligatorio per:

- manutenzione, pausa di lavoro, rifornimento, trasporto

- affilatura della catena

- messa fuori funzione.

Arrestare subito il motore, se si notano modifiche
nell’apparecchio.

La motosega calda non deve essere depositata in erba secca o su
oggetti combustibili. Il silenziatore irradia un enorme calore
(pericolo d’incendio).

Traporto (fig. 36)

Nel trasporto e nei cambiamenti di posto durante
il lavoro si deve arrestare la motosega o inserire
il freno della catena, per evitare un avviamento
casuale della catena.

Mai portare e trasportare la motosega con catena in movimento!

Nei trasporti a distanza maggiore si deve applicare in agni caso
la protezione della catena.
Portare la motosega tenendola per la staffa, con la guida rivolta
all’indietro. Non toccare il silenziatore (pericolo di ustioni).

63

Nel trasporto in auto, fare attenzione alla posizione delo
motosega, per evitare che esca carburante/olio.

Per depositi più lunghi e per spedizione, il serbatoio del
carburante e dell’olio devono essere completamente vuoti.

Cura e manutenzione

Catena

Come ogni utensile da taglio, la catena è esposta a naturale usura.
Con catena correttamente affilata, la vostra motosega darà i
rusultati migliori. Ogni sega è adattata come forma, prestazione
e struttura al tipo di motosega corrispondente (fig. 37).

Principali caratteristiche della catena:

1. Forma dei taglienti (A)

2. Passo (B) e

3. Spessore degli elementi (C).

1. Nella forma dei taglienti si distingue:
a) scalpello pieno (dente di taglio ad angolo, seghe professionali).

Fig. 37a
b) semi-scalpello (dente di taglio semitondo, seghe da hobby e

semi-professionali) Fig. 37b

2. Con il passo della catena si determina la dimensione: è uguale
alla distanza di 3 rivetti divisa per 2. Il passo viene indicato in
pollici, secondo le norme internazionali (Fig. 37 B).

3. Lo spessore degli elementi è lo spessore della parte
dell’elemento che entra nella scanalatura della guida (Fig. 37 C).

ATTENZIONE: usare soltanto catene di ricambio e
guide originali SOLO.

Tensionamento della catena

Per una lunga durata del dispositivo di taglio è fondamentale la

corretta tensione della catena.

Controllare la tensione della catena regolarmente a motore
fermo, quando la guida e la catena sono raffreddate.

Respettare tutte le avvertenze circa l’affilatura della catena.
Catene male affilate provocano sovraccarichi e riducono la durata

della guida e della catena. Provoca un maggiore rinculo,
specialmente con distanze maggiori del limitatore di profondità.

Affilatura della catena
(fig. 38/39/40)

ATTENZIONE! Per tutti i lavori sulla catena è
necessario spegnere il motore ed estrare il cappuccio
della candela (cfr. Sostituzione Candela), usando
sempre i guanti!

- Per l’affilatura si deve usare una lima tonda speciale con diametro
adeguato (vedi tabella). Le lime comuni non sono adatte!

- La lima deve far presa soltanto in avanti (freccia). Nella corsa di ritorno,
sollevare la lima (fig. 38)

Passo Spessore elementi

Pollici = (mm) mm = (Pollici)
3/8" 90SG (9,32 mm) 1,3 mm (.050")

3/8" S (9,32 mm) 1,3 mm (.050")
.325" (8,25 mm) 1,5 mm (.058")
3/8" (9,32 mm) 1,5 mm (.058")
.404" (10,26 mm) 1,6 mm (0.63")

3/8

90 SG
3/8 S
.325
.325

(21BP)
3/8
.404

4,5
4,0
4,5
4,8
5,5
5,5

.177
5/32
.177
3/16
7/32
7/32

30°
30°
30°
30°
30°

0,50mm
0,65mm
0,75mm
0,65mm
0,65mm
0,75mm

0.20"
.025"
.030"
.025"
.025"
.030"

X
X

X

X

X
X

Passo

angolo
lima

Distanza delimi­tatore profondità

Direzione lima
orizz. 10° in basso

Lima Ø
mm pollici

- Viene affilato per primo il dente più corto. La lunghezza di questo
dente è il riferimento per tutti gli altri denti della catena (fig. 38). Tutti i
taglienti devono avere uquale lunghezza.

- Un porta-lima facilita il movimento della lima. Dispone di riferimenti
per l’angolo corretto di affilatura (disporre i riferimenti in parallelo alla
catena) e limita la profondità (4/5 diametri di lima) (fig. 39).

Avvertenze generali

1. Disporre il porta-lima sul tetto del dente

2. Limare innanzi tutto tutti i taglienti di un lato dall’interno
verso l’esterno, quindi tutti i taglienti dell’altro lato.

3. Condurre i riferimenti del porta-lima in parallelo alla catena.

4. Eliminare con la lima i danni della piastra laterale e del tetto
del dente.

Per la vostra sicurezza: se durante la limatura volete
tirare la catena, occorre tirarla in avanti verso la punta
della guida. In questo modo si evitano lesioni alle

mani, dovute a scivolamenti (fig. 7).

Tabella di limatura della catena

Correzione del delimitatore di profondità (fig. 40)

La distanza fra limitatore di profondità (naso rotondo) e il bordo
da taglio determina lo spessore del truciolo.

I risultati migliori vengono raggiunti con la distanza del limitatore
di profondità indicata.

1. Controllare la distanza del limitatore di profondità ad ogni
affilatura

2. Disporre il calibro del limitatore di profondità sul tagliente. Se
il limitatore deborda, limare con una lima piatta la parte
eccedente.

3. Arrotondare il bordo anteriore del limitatore di profondità.
Occorre ristabilire la forma originaria.

ATTENZIONE: Una distanza
troppo grande aumenta il
pericolo di rinculo!

Guida della sega

La guida richiede la stessa cura della catena. Le superfici di
scorrimento devono essere piane, la scanalatura non deve essere
allargata.
Per imedire l’usura unilaterale della guida, si consiglia di invertire
la guida dopo ogni affilatura della catena.
Detergenti per la scanalatura della guida sono contenuti nei Kit
di affilatura offerti da SOLO (fig. 41). Per le guide con stella di
inversione, il supporto della stella deve essere lubrificato
possibilmente a agni rifornimento con un ingrassatore e grasso
per cuscinetti, attraverso il foro disposto sul lato. Ruotare la stella
(fig. 43) (Vedi „Manutenzione“).

64

IMPORTANTE!
Le guide sono previste unicamente per guidare la catena e non
come leve di sollevamento! Ogni rotazione o movimento di
piallatura sul legno accorcia la durata della guida. In questi casi,
la garanzia non viene concessa (fig. 42).

Pulizia della sega

La motosega deve essere pulita a fondo dopo ogni uso,
controllando eventuali danni. Di particolare importanza sono il
freno, il settore di aspirazione aria, le costolature di
raffreddamento del cilindro e il filtro aria.

ATTENZIONE! Per evitare lesioni agli occhi, se si usa
aria compressa si devono portare gli occhiali di

protezione. Per la pulizia usare soltanto prodotti
ecologici offerti sul mercato. Non pulire la motosega con
carburante!

Controlli della catena
In generale: verificare il funzionamento e il movimento a intervalli

regolari. Togliere resina, trucioli e sporcizia. Lubrificare tutte le
articolazioni e i cuscinetti con grasso o olio motore restistente
alle temperatura (fig. 44).

Controllo del funzionamento:

- avviare il motore

- azionare il freno catena con gas da fermo

- quindi accelerare al massimo

- la catena deve stare ferma

Pulizia del filtro aria

Se i filtri aria sono intasati o sporchi, la prestazione del motore è
indebolita. Aumenta il consumo di carburante e la presenza di
sostanze nocive nei gas di scarico.

Inoltre l’avviamento è più difficoltoso.
Se si usa la sega per tutto il giorno, è necessario pulire i due filtri

(pre-filtro, se esiste, e filtro fine) tutti i giorni. Più spesso, se la
polvere è più abbondante.

Il modo più semplice di pulitura si ha dando leggeri colpi al filtro.
Se la sporcizia è maggiore, si possono pulire i due filtri in liquido

detersivo non infiammabile (acqua saponata calda). I due filtri
devono essere assolutamente asciutti prima del montaggio. Se il
materiale è danneggiato, sostituire i componenti difettosi. Non
si concede garanzia per danni al motore causati da negligenza o
mancata manutenzione.

Smontaggio e rimontaggio: togliere il coperchio o
la cappa, chiudere il choke per impedire l’ingresso
di sporcizia nel carburatore, smontare il filtro.

Con filtro in due parti, togliere il profilato a bloccaggio e aprire
il filtro per la pulitura (fig. 45).

Montaggio: controllare la posizione di montaggio, la chiusura
dei semifiltri e la posizione corretta sul carburatore.
Regolazione del carburatore

La messa a punto ottimale della carburazione viene eseguita in
fabbrica. A seconda del luogo d’impiego (montagna o pianura)
può rendersi necessaria una rettifica della messa a punto.

Regolazione del carburatore

La messa a punto ottimale della carburazione viene eseguita in
fabbrica. A seconda del luogo d’impiego (montagna o pianura)
può rendersi necessaria una rettifica della messa a punto.

Il carburatore ha 3 viti di registro:

• vite di arresto del minimo “T” (Pos.16)

• vite di registro per la miscela del minimo “L” (Pos.17)

• vite di registro per la miscela a pieno carico “H” (Pos.17)

Le viti di registro per la miscela del minimo (L) e la
miscela a pieno cari co (H) possono essere regolate
solo da personale qualificato.

Piccole rettifiche per portare il gas al numero di giri medio del
minimo indicato nei dati tecnici possono essere effettuate me­diante la vite di arresto del minimo (T), con l’ausilio di un
contagiri, nel seguente modo:

- se il minimo è troppo alto, svitare leggermente la vite di arresto del
minimo (T) in senso antiorario.

- se il minimo è troppo basso (perciò il motore si spegne),
avvitare leggermente la vite di arresto del minimo (T) in senso
orario, finché il motore non raggiunge un regime regolare.

La catena della segatrice non deve asso­lutamente essere azionata a vuoto!

Qualora con la rettifica effettuata agendo sulla vite di arresto
del minimo ”T” non si riesca ad ottenere una messa a punto
ottimale della carburazione, far regolare la carburazione da
un’officina autorizzata.

Le istruzioni che seguono sono destinate all’officina autorizzata.
Per eseguire correzioni con la vite di registro per la miscela del
minimo (L) e la vite di registro per la miscela a pieno carico (H)
utilizzare la chiave per carburatori D-CUT (Nr. d’ordine SOLO
00 80 537).
Per carburatori Limitercaps:
Le viti di regolazione per la miscela del funzionamento a vuoto
e la miscela a pieno carico possono essere regolate soltanto in
un campo limitato.

Per ottenere una corretta regolazione del minimo, è necessario
che il filtro dell’aria sia pulito! Far scaldare il motore prima di
effettuare la regolazione. Attenersi ai valori indicati nei dati
tecnici per il numero di giri medio del minimo e per il numero
di giri massimo ammesso.

Attenzione! La messa a punto del carburatore
ha lo scopo di ottenere la potenza massima del
motore. Per effettuare la regolazione è assolu­tamente necessario utilizzare un “contagiri”!

Ammortizzazione delle vibrazioni (fig. 47)

Se notate vibrazioni alla maniglia dopo un certo periodo d’uso,
respetto alla condizione della motosega nuova, occorre verificare
la condizione degli elementi di ammortizzazione (metalli vibranti)
ed eventualmente sostituirli.

Attenzione! Se si lavora con ammortizzazione
defettosa, ne possono derivare danni alla salute!

65

Ruota e frizione (fig. 48)

Prima di applicare una nuova catena, occorre verificare la
condizione della ruota.

Ruote consumate possono dannegiare la catena nuova.
Il cuscinetto della campana della frizione viene sottoposto a

sollecitazioni particolarmente forti. Quindi dev’essere lubrificato
a intervalli regolari con un buon grasso per cuscinetti (es.
Mobiltemp 78 o simile) (cfr. schema di manutenzione).

Sostituzione della ruota e della frizione

La frizione è avvitata sull’albero a gomiti.
Attenzione: filetto a sinistra! Cioè: si svita in senso orario.
Fare attenzione alla squenza corretta di montaggio. Per sostituire
la ruota e la frizione sono a volte necessari utensili speciali. Fare
eseguire questi lavori nell’officina di Servizio.

Manutenzione dello scappamento

Uno scappamento difettoso rappresenta un maggiore pericolo
d’incendio e può anche provocare danni all’udito. Controllare lo
scappamento e il relativo fissaggio a scadenze regolari.

Attenzione! Non toccare lo scappamento caldo!

Sostituzione della candela di accensione

ATTENZIONE! Non toccate mai la candela di

accensione né il suo cappuccio a motore acceso (akta

tensione).

Gli interventi di manutenzione venno eseguiti

sempre e solo a motore spento.

Pericolo di scottature a motore caldo. Indossare i

guanti protettivi.

Difetti di accensione che non possono essere eliminati sostituendo
la candela o il cappuccio, devono essere riparati esclusivamente
da officine autorizzate o rivenditori della

SOLO KLEINMOTOREN GMBH.

Avvertenze per la candela (fig. 49):

Valore termico = 200
Distanza elettrodi = 0,5 mm

Ogni ricerca di difetto nell’accensione deve iniziare dalla candela.

Prova della scintilla di accensione:

- Tenere la candela estratta, con la presa inserita, mediante una
pinza isolata, contro il cilindro (non in prossimità del foro
candela).

- Interruttore di corto circuito in posizione „I“.

- Dare uno strappo energico al cavo di avviamento.
Se il funzionamento è corretto, si deve vedere una scintilla sugli
elettrodi (fig. 50).

Deposito della motosega
Conservare la motosega in un ambiente asciutto, applicare una

protezione alla catena.
Se si usa l’olio speciale da noi consigliato CASTROL SUPER TT
per motori a 2 tempi, non sono necessarie misure specifiche di
conservazione del motore.
Per fermate più lunghe, svuotare completamente il serbatoio
del carburante e dill’olio.
Seguire le nostre istruzioni nel caso si usi olio „bio“ per la catena.

66

Lavori

pag.

alla occor­renza

ogni
mese

ogni
settimana

ogni
giorno

al

rifornimento

Macchina completa

Guida

Catena

Freno catena

Lubrificazione catena
Ruota catena/frizione
Campana frizione
Filtro aria

Ingresso aria
Costolature raffr. cilindro
Carburatore

Candela
Serbatoio carburante
Serbatoio olio
Viti fiss. serbatoio
Fissaggio scappamento
Viti e dadi agibili

Controllo visivo/condizione
Pulitura esterna
Prova di funzione
Rotazione difficile
Controllo usura/danni
Lubrificazione „stella“
Pulire scanalatura catena/foro olio
Pulire lato interno della copertura guida
Controllo/attenzione alla affilatura
Controllo d. tensione catena
Prova funzione
Pulitura
Regolazione
Controllo
Controllo
Lubrificare i cuscinetti
Pulitura
Sostituzione
Pulitura
Pulitura
Regolazione
Controllo del minimo (la catena non deve girare)
Regolazione minimo
Regolazione/camio
Pulitura/lavaggi con benzina
Pulitura
Serraggio/controllo
controllo
Serraggio

X
X
X

X

X

X
X
X
X
X
X
X
X

X

X

X
X

X
X

X
X

X
X

X

X

X

X
X

X

CONSIGLI PRATICI

I motore non si avvia - Manco la scintilla di accensione - Sostituire la cnadela

- Manca carburante - Rifornire

- Il carburante è vecchio - Rifornire con carburante fresco

- Interruttore di corto circuito disinserito - Inserire su „I“

- La candela è bruciata - Pulire o sostituire
La catena non gira - Il freno catena è bloccato - Sbloccare il freno
La catena gira con motore - La regolazione del minipo è - Ruotare la vite di regolazione in senso

al minimo troppo alta antiorario

- La frizione è difettosa - Sostituire (officina Servizio)
Fumo nel gas di scarico - Regolazione del carburatore - Regolare il carburatore

troppo „grassa“

- Troppo olio nel carburante - Miscelare con esattezza

- Filtro aria intasato - Pulire o sostituire

- Valvola starter (choke) non

completamente aperta - Aprire

La lama non funziona bene - La catena è smussata o affilata male - Affilare

- Regolazione del carburatore - Regolare a motore caldo

- Filtro aria intasato - Pulire o sostituire
Manca lubrificazione della - Serbatoio olio vuoto - Rifornire olio

catena - La guida olio è intasata - Pulire

- Il filtro olio nel serbatoio è intasato - Pulire o sostituire

SCHEMA DI
MANUTENZIONE

Per una lunga durata e per evitare danni è necessario eseguire i seguenti lavori alle scadenze indicate. La garanzia
verrà concessa solo se si dimostra in modo credibile che questi lavori di manutenzione sono stati effettuati
regolarmente.

54
54
53
53
53
53
53
53
53
53
53
53
53
49
54
54
54
54

A

49

B/54

54

B
55
49
49

55

67

D - Werkstattservice, Ersatzteile und Garantie

Wartung und Reparaturen: Die Wartung und die In-

standsetzung von modernen Geräten sowie deren
sicherheits-relevanten Baugruppen erfordern eine quali­fizierte Fachausbildung und eine mit Spezialwerkzeugen
und Testgeräten ausgestattete Werkstatt.

Der Hersteller empfiehlt daher, alle nicht in dieser
Gebrauchsanweisung beschriebenen Arbeiten von einer
Fachwerkstatt ausführen zu lassen. Der Fachmann
verfügt über die erforderliche Ausbildung, Erfahrung
und Ausrüstung, Ihnen die jeweils Kosten günstigste
Lösung zugänglich zu machen und hilft Ihnen mit Rat
und Tat weiter.

Ersatzteile: Der zuverlässige Betrieb und die Sicherheit
Ihres Gerätes hängt auch von der Qualität der verwen­deten Ersatzteile ab. Nur Original Ersatzteile verwen­den. Nur die Originalteile stammen aus der Produktion
des Gerätes und garantieren daher höchstmögliche
Qualität in Material, Maßhaltigkeit, Funktion und Si­cherheit. Original Ersatz- und Zubehörteile erhalten Sie
bei Ihrem Fachhändler. Er verfügt auch über die not­wendigen Ersatzteillisten, um die benötigten Ersatzteil­nummern zu ermitteln und wird laufend über Detail­verbesserungen und Neuerungen im Ersatzteilangebot
informiert. Bitte beachten Sie auch, dass bei der Ver­wendung von nicht Original Teilen eine Garantie­leistung nicht möglich ist.

Garantie: Der Hersteller garantiert eine einwandfreie
Qualität und übernimmt die Kosten für eine Nachbesse­rung durch Auswechseln der schadhaften Teile im Falle
von Material- oder Herstellungsfehlern, die innerhalb der
Garantiezeit nach dem Verkaufstag auftreten. Bitte be­achten Sie, dass in einigen Ländern spezifische Garantie­bedingungen gültig sind. Fragen Sie im Zweifelsfall Ihren
Verkäufer. Er ist als Verkäufer des Produktes für die Ga­rantie verantwortlich.

Wir bitten um Ihr Verständnis, dass für folgende
Schadensursachen keine Garantie übernommen werden
kann:

• Nichtbeachtung der Gebrauchsanweisung. • Unterlas­sung von notwendigen Wartungs- und Reinigungs­arbeiten. • Schäden auf Grund unsachgemäßer
Vergasereinstellung. • Verschleiß durch normale Abnut­zung. • Offensichtliche Überlastung durch anhaltende
Überschreitung der Leistungsobergrenze. • Verwen­dung nicht zugelassener Arbeitswerkzeuge. • Gewalt­anwendung, unsachgemäße Behandlung, Missbrauch
oder Unglücksfall. • Überhitzungsschaden auf Grund
von Verschmutzungen am Ventilatorgehäuse. • Eingrif­fe nicht sachkundiger Personen oder unsachgemäße
Instandsetzungsversuche. • Verwendung ungeeigneter
Ersatzteile bzw. nicht Originalteile, soweit diese den
Schaden verursachten. • Verwendung ungeeigneter
oder überlagerter Betriebsstoffe. • Schäden, die auf
Einsatzbedingungen aus dem Vermietgeschäft zurück­zuführen sind.

Reinigungs-, Pflege- und Einstellarbeiten werden nicht
als Garantieleistung anerkannt. Jegliche Garantie­arbeiten sind von dem vom Hersteller autorisierten
Fachhändler auszuführen.

GB - Workshop service, replacement parts and guarantee
Maintenance and repair:

Maintenance and repair of modern motorized devices,
as well as their safety-relevant assemblies, require quali­fied, specialized training and a workshop equipped
with special tools and test devices.
Thus SOLO recommends that you have a specialized
SOLO workshop carry out all work that is not described
in these operating instructions. Your SOLO specialist has
the required training, experience, and equipment at his
disposal to provide you with the most cost-effective
solution and can help you in many ways with advice
and service.
Replacement parts: Dependable operation and the
safety of your device also depend on the quality of the
replacement parts that you use. Use only original SOLO
replacement parts.
Only original parts come from the production of the
device and thus guarantee the highest possible material
quality, dimensional accuracy, function, and safety.
Original replacement parts and accessory parts are
available from your dealer. He also maintains the requi­site replacement part lists to determine the required
replacement part numbers, and he is constantly pro­vided with information concerning detail improvements
and innovations in the replacement part offering.
Please note as well that guarantee performances from
SOLO are not possible if parts other than SOLO original
parts are used.
Guarantee: SOLO guarantees problem-free quality and
will assume the costs for defect remediation by replacing
the defective parts in the case of material or manufactur­ing defects that occur within the guarantee period after
the date of purchase.
Please note that specific guarantee conditions apply in
some countries. Ask your sales person if you have any
questions. As vendor of the products he is responsible
for the guarantee.

We request your understanding that no guarantee can
be assumed for damages due to the following:

• Non-compliance with the operating instructions.

• Neglecting required maintenance and repair work.

• Damages due to improper carburetor adjustment.

• Normal wear and tear. • Obvious overload through
persistently exceeding the upper performance limits.

• Using non-approved tools and cutting fixtures.

• Using non-approved cutting bar and chain lengths in
the case of chain saws. • The use of force, improper
handling, misuse, or accident. • Damages caused by
overheating due to dirt build up on the ventilator
casing. • Intervention by non-specialized persons, or
improper repair attempts. • The use of unsuitable re­placement parts or parts other than SOLO original parts
to the extent that they cause damage. • Using unsuit­able fuel or fuel that has been stored too long.

• Damages that can be traced to implementation condi­tions from the rental business.
Cleaning, care, and adjustment work are not recognized
as guarantee performances. All guarantee work must be
carried out by a SOLO dealer.

68

F - Service après-vente, pièces de rechange et garantie

Entretien et réparations L’entretien et la remise en état
d’appareils à moteur modernes ainsi que de leurs compo­sants importants au niveau de la sécurité exigent une
formation et une qualification spéciales et un atelier
disposant d’outils spéciaux et d’appareils de contrôle.
SOLO recommande donc de faire appel à un atélier
SOLO spécialisé pour toute intervention qui n’est pas
décrite dans la présente notice. Le spécialiste dispose de
la qualification, de l’expérience et de l’équipmenent
nécessaires pour vous proposer la solution la moins chère
dans chaque cas inidviduel et il vous apportera de l’aide
et des conseils.

Pièces de rechange: Le fonctionnement fiable et la
sécurité de votre appareil dépend également de la
qualité des pièces de rechange utilisées. N’utiliser que
des pièces de rechange d’origine de SOLO.

Seules les pièces d’origine proviennent de la production
de l’appareil et sont donc garantie d’une qualité maxi­male en ce qui concerne le matériau, la tenue des cotes,
le fonctionnement et la sécurité.

Les pièces de rechange et accessoires d’origine sont
disponibles chez votre revendeur spécialisé. Ce dernier
dispose également des listes des pièces de rechange
nécessaires pour trouver les références des pièces de
rechange requises et il reçoit régulièrement des informa­tions sur les améliorations de détails et les nouveautés de
la gamme des pièces de rechange.

Veuillez observer également qu’en cas d’utilisation de
pièces qui ne sont pas d’origine de SOLO, toute garantie
par SOLO sera exclue.

Garantie: SOLO garantit une qualité impeccable et
assumera les frais de réfection par changement des
pièces défectueuses en cas de défauts matériels ou de
fabrication qui apparaissent pendant la période de
garantie à partir de la date d’achat.

Veuillez observer les conditions de garantie spécifiques
applicables dans certains pays. Veuillez vous adresser à
votre vendeur en cas de doute. En tant que vendeur du
produit, il est responsable de la garantie.

Veuillez comprendre que nous ne pourrons pas assumer
de garantie pour des dommages dus à l’une des causes
suivantes :

• Non-observation de la notice d’utilisation, • Non­réalisation d’interventions d’entretien et de nettoyage
nécessaires, • Dommages dus à un mauvais réglage du
carburateur, • Usure normale, • Surcharge évidente par
dépassement continu de la limite de puissance supé­rieure, • Utilisation d’outils de travail et de dispositifs
de coupe non homologués, • Utilisation de guide­chaîne et de chaînes de longueur non admissible dans
le cas de tronçonneuses, • Emploi de force, manipula­tion incorrecte, abus ou accident, • Dommage dû à la
surchauffe en raison d’un encrassement du carter du
ventilateur, • Interventions de personnes non qualifiées
ou essais de remise en état incorrects, • Utilisation de
pièces de rechange inappropriées ou de pièces qui ne
sont pas d’origine de SOLO, dans la mesure où elles
sont responsables du dommage, • Utilisation de pro­duits consommables inadéquats ou stockés trop long­temps, • Dommages dus aux conditions d’utilisation dans le
cadre d’une location des appareils.

Les travaux de nettoyage, d’entretien et de réglage ne sont
pas couverts par la garantie. Toute intervention sous garantie
doit être effectuée par un spécialiste SOLO.

E - Talleres de servicio, piezas de repuesto y garantía

Mantenimiento y reparaciones: El mantenimiento y la
reparación de los modernos equipos motorizados, y de
sus módulos que son relevantes para su seguridad,
requieren una formación técnica calificada y un taller
dotado de herramientas especiales e instrumentos
convenientes para las comprobaciones. Es por ello que
SOLO recomienda mandar ejecutar todos los trabajos
que no vienen descritos en el presente manual por un
taller SOLO especializado. El técnico cuenta con la
formación, experiencia y equipos necesarios, para ofrecer­le a usted siempre la solución que sea la más económica, y
le prestará ayuda a través de sus sugerencias y consejos.

Piezas de repuesto: El funcionamiento seguro y la seguridad
de su aparato dependen también de la calidad de las piezas
de repuesto utilizadas. Empléense únicamente piezas de
repuesto originales de SOLO. Las piezas originales son las
únicas que tienen la misma procedencia que el equipo, por lo
que garantizan una calidad máxima en lo que al material,
dimensiones, funcionalidad y seguridad se refiere. Las piezas
de repuesto y los accesorios originales los tiene disponibles su
distribuidor autorizado. Éste cuenta también con las listas de
piezas que se necesitan para averiguar los números de refe­rencia, y se le informa permanentemente sobre cualquier
detalle mejorado y demás novedades relacionadas con las
piezas de repuesto. Téngase también en cuenta que si se han
utilizado piezas que no son las originales de SOLO, no se
podrá reclamar nada en concepto de garantía a SOLO.

Garantía: SOLO garantiza la calidad impecable y asume los
gastos de la acción correctora mediante la sustitución de las
piezas afectadas en caso de defectos de material o de fabrica­ción, siempre que se presenten dentro del período de garantía
que debe ser contado desde la fecha de la venta. Téngase en
cuenta que hay algunos países en los cuales rigen unas condi­ciones específicas de garantía. En caso de duda, consulte al
vendedor. El vendedor del producto es, según esta calidad que
él ostenta, el responsable de la garantía.

Rogamos que sepan comprender que no podemos
asumir garantía alguna por los defectos resultantes de
las causas siguientes:

• No haber respetado el manual de empleo. • Haber pasado
por alto los trabajos necesarios de mantenimiento y limpie­za. • Daños por haber efectuado un mal ajuste del carbura­dor. • Desgaste por uso normal. • Sobrecarga evidente por
haber rebasado continuamente el límite superior de carga. •
Empleo de herramientas de trabajo y equipos de corte no
homologados. • Empleo de raíles y cadenas con longitudes
no homologadas en el caso de motosierras. • El uso de la
violencia, tratamiento improcedente, abuso o accidente. •
Daños por sobrecalentamiento a causa de suciedad acumula­da en la carcasa del ventilador. • Intervenciones de personas
no idóneas o intentos improcedentes de reparación. • Em­pleo de repuestos no idóneos o no originales de SOLO,
siempre que estén causando daños y perjuicios. • Empleo de
insumos no idóneos o ya vencidos. • Daños atribuibles a las
condiciones de servicio propias del uso en arriendo. Los
trabajos de limpieza, conservación y ajuste no son considera­dos como prestaciones abarcadas por la garantía. Todos los
trabajos en concepto de garantía tendrán que ser realizados
por un distribuidor autorizado de SOLO.

69

I - Assistenza di officina, ricambi e garanzia

Manutenzione e riparazioni: La manutenzione e la
riparazione di moderne apparecchiature motorizzate
come pure di componenti rilevanti dal punto di vista
della sicurezza richiedono una qualificata formazione
professionale specializzata e un’officina equipaggiata
con utensili speciali e apparecchi di prova. SOLO
raccomanda quindi di fare eseguire da un’officina
specializzata SOLO tutti i lavori che non sono descritti
nella presente istruzione d’uso. Lo specialista dispone
della formazione necessaria, di profonda esperienza e
attrezzatura per offrirVi la soluzione più conveniente
dal punto di vista economico e per aiutarVi con opera e
consiglio.

Ricambi: Un esercizio attendibile e la sicurezza del
Vostro apparecchio dipendono anche dalla qualità dei
ricambi impiegati. Utilizzare soltanto ricambi originali
SOLO. Soltanto i ricambi originali provengono dalla
produzione dell’apparecchio e garantiscono quindi la
migliore qualità possibile del materiale, della precisione
dimensionale, del funzionamento e della sicurezza.

I ricambi originali e gli accessori li potete reperire presso il
Vostro Rivenditore. Dispone anche degli elenchi ricambi
necessari per stabilire i numeri di ricambi richiesti e viene
continuamente informato sulle migliorie tecnologiche dei
particolari e sulle innovazioni introdotte nell’offerta
ricambi. Vi facciamo inoltre presente che se non si
impiegano pezzi originali SOLO non è possibile praticare
una prestazione di garanzia da parte di SOLO.

Garanzia: SOLO garantisce una qualità a perfetta
regola d’arte e si accolla i costi per una ripassata
generale sostituendo le parti difettose in caso di difetti di
materiale o fabbricazione, che si producono entro il
periodo di garanzia a partire dal giorno della vendita.
Vi facciamo inoltre notare che in alcuni Paesi hanno
valore condizioni di garanzia specifiche. In caso di
dubbio Vi preghiamo di contattare il Vostro Venditore.
Il Venditore del prodotto è responsabile della garanzia.

Vi preghiamo di volerci comprendere che per le
seguenti cause di danno non possiamo accollarci
alcuna garanzia:

• Mancata osservanza delle Istruzioni d’uso.

• Omissione dei lavori necessari di manutenzione e pulizia. •
Danni imputabili ad una regolazione impropria del
carburatore. • Usura per deperimento naturale. • Evidente
sovraccarico in seguito ad un superamento continuo del
limite superiore di rendimento. • Impiego di utensili da
lavoro e dispositivi di taglio non ammessi. • Impiego di
lunghezze di guide e catene non autorizzate per le
motoseghe. • Uso della forza, trattamento improprio, cattivo
uso o infortunio. • Danni imputabili a surriscaldamento a
causa di insudiciamento nella scatola del ventilatore. •
Interventi di persone inesperte o tentativi di riparazione non
appropriati. • Impiego di ricambi non adatti o di parti non
originali della SOLO, in quanto che causano danni. • Impiego
di materiali di esercizio non idonei o sovrapposti. • Danni riconducibili
alle condizioni di impiego citate nel contratto di locazione.

I lavori di pulizia, cura e regolazione non sono
riconosciuti come prestazione di garanzia. Qualsiasi lavoro
in garanzia deve essere eseguito da un Rivenditore SOLO.

NL - Werkplaatsservice, reserveonderdelen en garantie

Onderhoud en reparaties: Het onderhoud en de repara­tie van moderne motorapparaten en van hun voor de
veiligheid relevante modules vereisen een gekwalifi­ceerde vakopleiding en een met speciale gereedschap­pen en testapparaten uitgeruste werkplaats. SOLO
adviseert derhalve alle niet in deze handleiding om­schreven werkzaamheden te laten uitvoeren door een
SOLO-vakwerkplaats. De vakman beschikt over de
vereiste opleiding, ervaring en uitrusting, om de voor u
goedkoopste oplossing aan te bieden en helpt u verder
met raad en daad.

Reserveonderdelen: De bedrijfszekerheid en de vei­ligheid van uw apparaat hangen ook af van de kwali­teit van de gebruikte reserveonderdelen. Uitsluitend
originele SOLO-reserveonderdelen gebruiken. Alleen de
originele onderdelen stammen uit de productie van het
apparaat en garanderen daarom de maximale kwaliteit
in materiaal, maatvastheid, functie en veiligheid.

U verkrijgt de originele reserve- en
accessoireonderdelen bij uw vakhandelaar. Hij beschikt
ook over de vereiste lijsten met reserveonderdelen, om
de vereiste nummers van de onderdelen vast te stellen
en hij wordt doorlopend geïnformeerd over detail­verbeteringen en vernieuwingen in het programma van
de reserveonderdelen. Houd er a.u.b. ook rekening mee
dat een garantievergoeding door SOLO onmogelijk is,
als niet-originele onderdelen worden gebruikt.

Garantie: SOLO garandeert een perfecte kwaliteit en
neemt de kosten op zich voor verbetering achteraf door het
vervangen van defecte onderdelen in het geval van materi­aal- of fabricagefouten die binnen de garantieperiode na de
dag van de verkoop optreden. Let er a.u.b. op dat in som­mige landen specifieke garantievoorwaarden gelden. Infor­meer bij twijfel bij uw verkoper. Hij is als verkoper van het
product verantwoordelijk voor de garantie.

Wij vragen uw begrip ervoor dat voor de volgende
schadeoorzaken geen garantie kan worden geaccepteerd:

• Het niet opvolgen van de handleiding. • Het niet
uitvoeren van de vereiste onderhouds- en reinigings­werkzaamheden. • Schade op grond van een ondeskun­dige afstelling van de carburateur. • Slijtage door nor­maal verbruik. • Klaarblijkelijke overbelasting door
langdurige overschrijding van het maximale vermogen.

• Gebruik van niet-toegestane werkgereedschappen en
maaivoorzieningen. • Gebruik van niet-toegestane rail­en kettinglengten bij motorzagen. • Gebruik van ge­weld, ondeskundige behandeling, misbruik of ongeluk.

• Schade door oververhitting op grond van vervuilingen
in de ventilatorbehuizing. • Ingrepen door ondeskun­dige personen of ondeskundige pogingen tot reparatie.

• Gebruik van ongeschikte reserveonderdelen resp. van
niet-originele SOLO-onderdelen, voorzover deze schade
veroorzaken. • Gebruik van ongeschikte of te lang
opgeslagen bedrijfsmiddelen. • Schade die te herleiden
is tot gebruiksomstandigheden uit het verhuurbedrijf.

Reinigings-, onderhouds- en instelwerkzaamheden
worden niet erkend voor garantievergoeding. Alle
garantiewerkzaamheden dienen door een SOLO­vakhandelaar te worden uitgevoerd.

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Im Interesse der ständigen Weiterentwicklung unserer Geräte müssen wir uns Änderungen des Lieferumfangs in Form, Technik und
Ausstattung vorbehalten. Wir bitten auch um Verständnis, daß aus Angaben und Abbildungen dieser Anweisung keine Ansprüche
abgeleitet werden können.

In the best interest of continued technological progress we reserve the right to change design and configuration of any product without
prior or other notice. Therefore, please note that text and illustrations of this manual are not to be considered binding and do not
constitute a basis for legal or other claims.

Nous nous réservons le droit de procéder à des changements de forme, technique ou équiopement sans préavis, et ceci dans un souci
constant d'améliorer nos produits. Nous faisons appel à votre compréhension, qu'en raison de ceci, les textes et images de cette notice ne
peuvent être une base de réclamations.

En el interés del constante desarollo de nuestro equipo debemos reservarnos el derecho de cambios en las entregas en su forma, técnica y
equipamiento. Por lo que solicitamos su compresión que mediante las indicaciones y figuras de estas instrucciones no se pueden derivar
pretensiones.

Als gevolg van de voortschrijdende technologische vooruitgang, zijn we verplicht ons het recht te behouden om de design en de
configuraties van onze machines zonder voorafgaande verwittiging aan te passen en te verbeteren. Daarom moeten we een beroep doen
op uw begrip dat de teksten en de beelden in deze handleiding niet bindend zijn en aldus niet kunnen dienen als basis voor een juridische
klacht.

Ci riserviamo la facoltà di apportare modifiche di forma, tecnica o attrezzatura senza darne preavviso, questo allo scopo di migliorare
costantemente il nostro prodotto. Contiamo vivamente sulla vostra comprensione, perché per questo i testi e le figure del manuale non
possono essere usate per eventuali reclami.

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