Solo 141 Supplemental Operator's Manual

Gebrauchsanweisung
Operators Manual

9 141 102 03/02

141

Ergänzung
zur Gebrauchsanweisung 134/140

Dieses Heft enthält die vom Typ 134/140 abweichenden
Gebrauchsmerkmale. Die Sicherheitshinweise und die restlichen
Anweisungen entnehmen Sie bitte der Gebrauchsanweisung 134/140.

S u p p l e m e n t
to Operators Manual for 134 / 140

This manual contains operating guidelines which differ
from those for the models 134/140. Safety hints and
remaining instructions should be taken from the manual for 134/140.

1.1 Aufbau der Motorsense/ Major components

1 STOP-Schalter/ Stop switch
2 Gashebel/ Throttle lever
3 Gaszug/ Throttle cable
4 Rundumbügel/ Loop handle
4a Sicherheitsanschlag/ Safety bar
5 Choke-Hebel/ Choke lever
6 Starthilfe "Primer"/ Primer
7 Kraftstofftank/ Fuel tank
8 Startergriff/ Starter handle
9 Luftfilterhaube/ Air filter cover
10 Zündkerze/ Spark plug
11 Blockierhebel/ Lock lever

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12 Zugverbindung/ Cable connection box
13 Biegewelle/ Flexible shaft
14 Kupplungsmuffe/ Coupling sleeve
15 Tragegestell/ Carrying frame
16 Rückenplatte/ Back plate
17 Tragegurt/ Carrying strap
18 Schutz/ Debris shield
19 Schneidwerkzeug/ Cutting tool

2.1.3 Biegewelle, Bowdenzug und
Kabel an Motorflansch kuppeln

Blockierhebel (11) am Motorflansch nach vorn umlegen und
halten.

Biegewelle(13) bis zum Anschlag einführen. Blockierhebel
loslassen.

Deckel der Zugverbindung(12) öffnen.
Elektrische Steckverbindung kuppeln und Kabel in die Kabel-

führungen einlegen, Bowdenzug einhängen und Deckel schlie­ßen.

2.1 Modell 141

2.1.1 Rundumgriff Loop und
Sicherheitsanschlag montieren

Die erste Klemmschale (A) im Griff einlegen. Den Griff vor dem
Markierungsaufkleber auf das Rohr setzen, zweite Klemm­schale von unten auf das Rohr legen, die Gewindemutter M5
(B) im Griff einsetzen, die Schraube M5x25 (C) eindrehen und
nach dem Geradestellen des Griffs die Schrauben gleichmäßig
festziehen. Sicherheitsanschlag (4a) am Rundgriff mit 2 Schrau­ben montieren.

2. Betriebsfertiger Zusammenbau

Aus Versandgründen wird die Motorsense (von Modell zu
Modell verschieden) teilweise zerlegt ausgeliefert und muß
vor Erstinbetriebnahme komplettiert werden.

Achtung: Die Kabelverbindung darf in keinem Fall
unter Spannung stehen - sonst kein Motorleerlauf

möglich.
Daher immer prüfen, daß in der Gashebel-Leerlaufposition
der Einhängehebel am Vergaser völlig entlastet ist und nur
beim Gasgeben bewegt wird. Sonst Unfallgefahr durch mit­laufendes Schneidwerkzeug.

A

B

2.1.2 Biegewelle mit Kupplungsmuffe
verbinden

Roten Schutz von beiden Enden der Biegewelle(13) abziehen.
Biegewelle bis zum Anschlag in die Kupplungsmuffe(14) ein­führen und mit Schraube sichern. Der Vierkant der Biegewelle
muß dabei in die Mitnahme der Kupplungsmuffe eingreifen.

1

2

3

Das Schaftrohr in die offene Seite der Kupplungsmuffe(14) bis
zum Anschlag einsetzen. Dabei das Arbeitswerkzeug(19) be­wegen, damit die verzahnte Antriebswelle in das Kupplungs­stück eingreift. Kupplungsmuffe und Schaftrohr durch Einset­zen der Schrauben fixieren.

Anbau des Schutzes

Beim Typ 141 wird bei Metallblättern der Schutz(18) mit 2
Schellen am Schaftrohr befestigt. Die überlangen Getriebe­Befestigungsschrauben müssen dabei in die im Schutz vorgese­henen Bohrungen ragen (Verdrehsicherung).
Beim Anbau eines Fadenkopfes ist das im Zubehör-Lieferum­fang enthaltene Zwischen-stück(A) mit zwei Schrauben M5x55
zwischen der unteren Schelle und dem Schutz einzusetzen. Die
überlangen Getriebe-Befestigungsschrauben müssen dann in
die vorgesehenen Bohrungen des Zwischenstücks(A) ragen.
Das Faden-Abschneidemesser(B) wird an den am Schutz vorge­sehenen Bohrungen montiert.

4a

C

B

A

Hinweis: Bei Linkshändern muß der Anschlag
in die gegenüberliegende Richtung montiert
werden.