SKY PARAGLIDERS ANAKIS 2 User Manual
ANAKIS 2
Uživatelská příručka ke kluzáku ANAKIS 2
User Manual for ANAKIS 2 Paraglider
Handbuch für Gleitschirm ANAKIS 2
Mode d‘emploi pour les parapentes ANAKIS 2
2
CZ / ENG / DE / FR
2
33
Děkujeme, že používáte produkty Sky Paragliders.
Děkujeme Vám za zakoupení padákového kluzáku ANAKIS 2.
Doufáme, že budete s tímto výrobkem spokojeni. Přejeme Vám krásné lety.
Důrazně Vám doporučujeme, abyste si manuál velmi důkladně přečetli. Pomůže Vám k rychlejšímu seznámení s výrobkem.
Thank you for flying Sky Paragliders‘ products.
Thank you for buying ANAKIS 2.
We hope you will be satisfied with this product and wish you a lot of awesome flights. It is strongly recommended to consult the manual before the first
flight. The manual might help you to familiarise yourself with the product faster.
Danke, dass Sie Produkte von Sky-Paragliders fliegen.
Danke, dass Sie Produkte von Sky Paragliders fliegen und sich für den ANAKIS 2 entschieden haben.
Wir hoffen, dass Sie mit Ihrem neuen Schirm zufrieden sind und wünschen Ihnen eine Vielzahl unvergesslicher Flüge.
Es wir ausdrücklich empfohlen, das Handbuch vor dem ersten Flug zu lesen.
Das Handbuch wird Ihnen dabei helfen, sich mit Ihrem neuen Schirm schneller vertraut zu machen.
Merci de voler avec un produit Sky Paragliders, nous vous remercions de votre confiance.
Nous espérons que la l‘ANAKIS 2 vous apportera satisfaction et vous aidera à réaliser de très beaux vols.
Avant de l‘utiliser pour la première fois, nous vous conseillons, vivement, de prendre connaissance avec ce mode d‘emploi. Il vous aidera à vous
familiariser avec votre produit.
Team Sky Paragliders
3
4
Anakis 2
CZ/ENG/DE/FR
2012
Obsah Strana 5
Contents Page 13
Inhalt Seite 21
Index Page 29
4
5
Obsah
Všeobecné informace ..................................................................................................................................................................... 6
Profil pilota ............................................................................................................................................................................................... 6
Rozměry, nákresy a další technické údaje .................................................................................................................. 6–8
Start, let a technika pilotáže ................................................................................................................................................ 9–11
Údržba a kontroly ............................................................................................................................................................................ 12
Kontakt ................................................................................................................................................................................................... 43
Line plan Anakis 2 PG, PPG ........................................................................................................................................... 38–41
Česky
>
5
6
ROZMĚRY, NÁKRESY A DALŠÍ
TECHNICKÉ ÚDAJE
1) Technický popis padákového
kluzáku ANAKIS 2
A B C D Brzdy
Řada šňůr A – červená
Řada šňůr B – modrá
Řada šňůr C – fialová
Řada šňůr D – zelená
Brzdy – žlutá
VŠEOBECNÉ INFORMACE
Uživatelská příručka ke kluzáku
ANAKIS 2 S, ANAKIS 2 M, ANAKIS 2 L, ANAKIS 2 XL
ANAKIS 2 je padákový kluzák střední kategorie (dle normy
EN 926-2/2005) a je určen pilotům, kteří právě dokončili výcvik,
nebo hledají křídlo s vysokou pasivní bezpečností.. Vzhledem
k charakteristikám kluzáku na stupnici hodnocení figur dle normy
EN 926-2/2005, mohou na kluzáku bezpečně létat i piloti s menším
ročním náletem a příležitostní piloti.
ANAKIS 2 je klasifikován jako kluzák kategorie B a při testování splnil
všechny požadavky normy EN 926-2 vydání srpen 2005.
Minimální a maximální vzletová váha: viz. technická data.
Požadavky na rozsah účinnosti řízení DLE NORMY EN 926-2/2005
Tento manuál vstoupil v platnost 1. ledna 2012.
Jakékoliv změny a zásahy do konstrukce kluzáku vedou ke ztrátě
certifikace. Křídlo je možno užívat jenom k účelu, k jakému bylo
zkonstruováno, tedy k paraglidingovému létání. Výrobce, distributor
nebo prodejce nenese odpovědnost za škody způsobené nesprávným
používáním výrobku. Každý pilot je povinen létat jen na křídle s letovou
způsobilostí.
Tato příručka odpovídá požadavkům normy EN926-2 2005.
Název a adresa výrobce:
Sky Paragliders a.s.
Okružní 39, 739 11 Frýdlant nad Ostravicí, Česká republika
info@sky-cz.com, www.sky-cz.com
PROFIL PILOTA
ANAKIS 2 je křídlo s mírou pasivní bezpečnosti, které odpovídá kategorii
EN B a toleruje řadu hrubých zásahů do řízení. Přestože ANAKIS 2 je určen
i pro začínající piloty, je pro létání na tomto křídle požadován adekvátní výcvik.
6
7
2) Schéma vyvázání
ANAKIS 2 – S, M, L, XL
7
8
3) Schéma volných konců
Délka volných konců bez použití speed systému
Celková délka při standardním nastavení
S – M: L – XL:
A 47,0 cm A 50,0 cm
B 47,0 cm B 50,0 cm
C 47,0 cm C 50,0 cm
D 47,0 cm D 50,0 cm
4) Technická data
Délka volných konců s použitím speed systému
Celková délka při maximálním využití speed systému
S – M: L – XL:
A 31,6 cm A 33,0 cm
B 34,4 cm B 36,0 cm
C 40,7 cm C 43,0 cm
D 47,0 cm D 50,0 cm
ANAKIS 2 S M L XL
Plocha (m2) 23,20 25,10 26,80 29,00
Rozpětí 10,72 11,15 11,52 11,98
Štíhlost 4,95 4,95 4,95 4,95
Projekční plocha (m
2
) 20,57 22,25 23,77 25,71
Projekční rozpětí (m) 8,86 9,22 9,52 9,90
Projekční štíhlost 3,82 3,82 3,82 3,82
Počet komor 46 46 46 46
Hmotnost padáku (kg) 4,20 4,45 4,70 4,95
Rozpětí letové váhy (kg) 58-80 73-95 88-110 103-130
Rychlost (km/h) 37 37 37 37
Minimální rychlost (km/h) 23 23 23 23
Maximální rychlost (km/h) 50 50 50 50
Maximální klouzavost > 8,5 > 8,5 > 8,5 > 8,5
Minimální opadaní (m/s) < 1,15 < 1,15 < 1,15 < 1,15
Certifikace EN/LTF Ano Ano Ano Ano
8
9
START, LET A TECHNIKA PILOTÁŽE
ANAKIS 2 se řídí obdobně jako většina padákových kluzáků, přesto si dovolujeme
upozornit na několik bodů, které vám umožní seznámit se s kluzákem rychleji.
1) Kontrola kluzáku před startem
Zkontrolujte:
Zda není vrchlík natržen a vnitřní stavba (profily a diagonály) nejsou
poškozeny.
Zda nejsou poškozeny nebo zamotány šňůry.
Zda jsou spojovací karabinky u volných konců řádně zašroubovány
a zajištěny plastovou vložkou.
Nejsou poškozené nebo zamotané šňůry ve vrchních galerií a zda nejsou
zamotané nebo protočené popruhy volných konců.
Je funkční speed systém a zda nejsou spojovací šňůr y k vrchlíku
(spojnice mezi speedovou hrazdou a volnými konci) příliš krátké, vyhnete
se tak tomu, že bude systém zkracovat přední popruhy.
A nakonec zkontrolujte šňůry od řidiček, zda je každá řidička řádně
připevněna a zda šňůra vede přes kladku na správné straně volného
konce.
2) Start
Rozložte vrchlík tak, aby jeho náběžná hrana opisovala tvar podkovy.
Uchopte řadu A volných konců co nejblíže u spojovacích karabinek a šňůry
mírně napněte.
Měli byste stát přesně ve středu křídla.
Při startu s mírným protivětrem nebo v bezvětří bude ANAKIS 2 stoupat nad
hlavu rychle a plynule. Při startu je potřeba stále udržovat ruce s karabinkami
správně orientované k pozici těla; pokud budou ruce zůstávat příliš vzadu
nebo příliš vpředu, nebude start proveden čistě.
Pokud vrchlík při stoupání nad hlavu stále korigujete, máte možnost jej
snadno zkontrolovat, a vyhnete se brzdění ve chvíli, kdy budete mít vrchlík
přesně nad hlavou. Podle toho, v jak silném větru star tujete nebo v závislosti
na svahu, z jakého se rozbíháte, použijte adekvátně brzdy. Snadněji tak
odstartujete.
3) Přistání
Vzhledem k tomu, že ANAKIS 2 je kluzák s výjimečným poměrem klouzání,
je nutno s touto skutečností počítat již při přiblížení na přistání. ANAKIS 2
je křídlo s rychlými a přesnými odezvami reagující i na drobné reakce
řidiček – přebrzdění kluzáku muže vyústit ve významné reakce vrchlíku.
Doporučujeme proto, abyste s kluzákem poprvé startovali za mírných
podmínek a na terénu, který dobře znáte. Při letu v režimu opačného
gardu řízení (uvolňování přibrzděné strany) budete mít více času provést
všechny manévry na přiblížení v klidu a pohodě a vyhnete se případnému
kyvadlovému pohybu vrchlíku způsobenému razantními zásahy do řízení.
Poznámka: Opačný gard řízení znamená, že letíte na padáku, který brzdíte
asi na 30% celkového rozsahu řízení a zatáčíte tak, že uvolňujete řízení
na venkovní straně zatáčení. Pokud těsně před přistáním padák zrychlíte,
docílíte efektivního podrovnání a přistanete velmi jemně.
4) Zatáčení
ANAKIS 2 byl konstruován tak, aby snadno a přesně zatáčel a aby jej bylo
možno snadno ustředit ve stoupání i bez tzv. aktivní pilotáže.
Opačný gard řízení (viz výše) kluzák zpomalí, ale zároveň jej stabilizuje
a zmenší případné boční výkyvy. Padák sám zatáčí při použití asi 30%
z celkového rozsahu řízení. Při létání ve stoupání je možno jej efektivně
zpomalit a vystředit tak stoupání s co největší plochou vrchlíku (točení
naplocho) při použití asi 15% celkového rozsahu řízení.
5) Techniky pro rychlé vytracení výšky
Mezi nejběžnější techniky patří to, že odletíte do prostoru mimo stoupání;
pokud je ale z jakéhokoliv důvodu nutné, abyste okamžitě a rychle vyklesali,
použijte některou z níže popsaných technik.
Velké uši (Symetrické zaklopení stabilizátoru)
Za vnější šňůru A řady táhněte tak dlouho směrem dolu, až se konce
stabilizátoru samy zaklopí. Jednou z možností je, že budete zaklápět každou
stranu zvlášť. Šňůry zaklopeného stabilizátoru držte v rukou, jinak dojde
k znovuotevření stabilizátoru. V závislosti na velikosti zaklopení dosáhnete
opadání asi 3–4 m/s.
Jakmile uvolníte šňůry, vrchlík se spontánně otevře. Samovolné otevření
zaklopených uší můžete výrazně urychlit použitím brzd, kterými jemně
„zapumpujete“. Při pumpování pomocí brzd dávejte pozor, abyste padák
nepřetáhli (symetrické přetažení). Můžete tomu předejít tím, že se naučíte
vypouštět každou stranu zvlášť.
Spirála
ANAKIS 2 je křídlo, které ochotně reaguje na jakýkoliv zásah do řízení. Chcete-li
padák uvést do spirály, postupně stahujte řízení, až asi na 35% z celkové dráhy
řízení, a v této poloze řidičku nechejte. Rychlost otáčení se postupně zvyšuje,
zvyšuje se tlak ve stažené řidičce a zvyšuje se odstředivá síla. Úhel natočení
křídla nebo rychlost klesání můžete upravit tím, že povolíte nebo přitáhnete
řidičku o několik centimetrů.
Pokud tento manévr zvládnete, můžete jej využít pro klesání více než
10 m/s. Pokud vrchlík uvádíte do spirály prudkými pohyby, nebo uvádění
náhle ukončíte, může se padák dostat do režimu negativní zatáčky (spin).
UPOZORNĚNÍ: dobře provedená spirála není jednoduchým manévrem.
Kinetickou energii, kterou získáte při letu v tomto režimu, je nutno zvládnout
a výstup ze spirály musí být plně řízeným postupem.
9
10
B-line stall (Stažení B řady volných konců)
Chyťte popruhy řady B volných konců a symetricky je stáhněte. Vrchlík se
tak uvede do režimu přetažení (stall) – před tím, než je ale v tomto režimu
stabilní, počítejte s tím, že mírně poskočí směrem dozadu. Klesání dosahuje
hodnot 6-8m/s.
Režim ukončíte tak, že vypustíte popruhy plynulým a rychlým pohybem.
Hned, jak se popruhy dostanou do standardní konfigurace, ANAKIS 2
se vrátí do normálního letového režimu. V případě, že nevypustíte B-stall
korektně, je možné, že zůstane v tzv. padákovém režimu (deep stall). V tomto
případě sešlápněte speed systém a padák se opět rozjede do normálního
letu. Pokud nemáte speed systém připojen, docílíte stejného efektu tím, že
stáhnete A řadu volných konců asi o 4–5 cm.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály, při použití B stallu není padák
v letovém režimu, ale v režimu přetažení.
6) Výkon a použití brzd
ANAKIS 2 dosáhne nejlepšího klouzání při standardní rychlosti bez použití
brzd – asi 36 km/h. Minimálního opadání dosáhnete při použití asi 15%
z celkového rozsahu řízení.
Pokud použijete více jak 30% rozsahu řízení, dojde ke zhoršení
aerodynamických vlastností a úměrně tomu vzroste síla v řízení. Pokud
řízení výrazně „ztvrdne“, považujte to za poslední varování před přetažením
(impeding stall). Tato situace může nastat, pokud použijete 100%
rozsahu řízení. V běžném letovém režimu s ohledem na maximální výkon
a bezpečnost je vhodné používat brzdy v horní třetině rozsahu řízení.
7) Použití speed systému
Křídlo ANAKIS 2 je vybaveno speed systémem. Další instrukce, jak připojit
vlastní speedovou hrazdu ke speed systému, najdete v instrukcích výrobce
postrojů. Před každým startem ovšem zkontrolujte připojení speed systému
a jeho chod. V případě, že je sedačka vybavena předním kontejnerem se
záložním padákem, je nutné dbát na to, aby byl speed systém vždy veden
pod kontejnerem a vedením volného konce záložního padáku. Jinak by
mohlo dojít k problémům při použití záložního padáku.
Použití speed systému zvyšuje rychlost křídla o 35% základní rychlosti.
Zároveň ale snižuje úhel náběhu a zvyšuje se tak riziko frontálního (nebo
asymetrického) zaklopení. Nedoporučujeme tedy používat speed systém v
malé výšce nebo v turbulentním prostředí.
8) Asymetrické nebo čelní zaklopení
Během testování se ukázalo, že kluzák ANAKIS 2 vychází z režimu zaklopení
samovolně, nicméně, zejména v případech asymetrického i čelního
zaklopení, doporučujeme aktivní pilotáž. Minimalizujete tak ztrátu výšky
a výchylka ze směru letu bude minimální.
V případě čelního zaklopení (symetrické zaklopení):
Krátce symetricky padák přibrzděte, znovuotevření se tak významně zrychlí.
Brzdy zase plynule ale rychle uvolněte.
V případě asymetrického zaklapnutí:
Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je zaklapnutá část vrchlíku,
a stejnou stranu mírně a citlivě přibrzděte. Předejdete tak změně směru
letu. Zaklopenou stranu rychlíku můžete rychleji znovu otevřít, pokud
jedním rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu „vyklepete“.
10
11
9) Full stall (Symetrické přetažení)
Za jistých meteorologických podmínek nebo při zvláštním režimu letu může
u vrchlíku dojít k symetrickému přetažení (full stallu). Jedná se obtížný režim
a jeho řízení a vybírání nepatří k těm jednoduchým. V případě, že k přetažení
dojde ve výšce menší než je 100 metru, doporučujeme okamžitě použít
záložní padák.
Hlavní příčiny přetažení:
Špatně načasované nebo příliš hrubé stahování řízení v okamžiku, kdy
padák neletí na dostatečné dopředné rychlosti (například ve chvíli,
kdy křídlo vychází ze spirály anebo ve chvíli, kdy se teprve rozbíhá po
vypuštění „B-stallu“).
Promočená nebo úplně mokrá náběžná hrana (při dešti nebo po průletu
mrakem), při které kapky vody znehodnocují profil náběžné hrany
a aerodynamické vlastnosti křídla.
Podobný problém muže nastat při neúměrně vysoké porozitě na tkanině
náběžné hrany.
Ať už k přetažení dojde z jakéhokoliv důvodu, může se přetažení projevit jako
symetrické přetažení nebo jako negativní zatáčka (spin). V obou případech
doporučujeme podobnou reakci:
V případě, že došlo k tomuto režimu ve výšce vyšší než je 100 metru
a pilot si je jistý, že dokáže kluzák vyvézt z tohoto režimu, tedy umí uvézt
křídlo do úplného přetažení, stabilizovat jej a pak jej progresivně vypustit,
pak je vhodné zvolit toto řešení.
V případě, že k tomuto režimu dojde pod 100 metru výšky nebo
v případě, že si pilot není jistý, že umí pomocí symetrického přetažení
kluzák stabilizovat, pak doporučujeme bez váhání použít záložní padák.
10) Let bez možnosti použít brzdy (řízení)
V případě, že dojde k poškození kladky nebo šňůry řízení, je možno padák
stále ovládat pomocí řady D volných konců (poslední popruh v řadě).
Činnost ovládání pomocí D popruhu je třeba pečlivě sledovat a hlídat,
protože vzhledem k umístění poutek této řady je řízení D popruhy mnohem
účinnější a k deformaci padáku muže dojít dříve.
11) Poznámky k testování a certifikačním letům
Všechny certifikační režimy se provádějí nad vodou za stabilního počasí
a v neturbulentní vzduchové hmotě, za standardního tlaku, teploty
a vlhkosti. Manévry provádějí profesionální piloti, kteří jsou trénováni na to,
aby jakoukoliv nepředvídatelnou reakci padáku dokázali vyřešit. Výsledky
testu a protokoly o letech jsou k dispozici na adrese: www.sky-cz.com
12) Nastavení sedačky
Testovací lety byly provedeny na sedačkách s ABS systémem a byly
nastaveny dle níže uvedené tabulky.
Při létání doporučujeme nastavit sedačku co nejblíže hodnotám, které byly
na sedačkách při testech. Příliš dotažený ABS systém nebo použití křížových
popruhů na sedačce může vést k nebezpečí „twistu“, příliš volně nastavené
popruhy potom k tomu, že pilot nadměrně přepadává na zaklopenou stranu
křídla.
Velikost Výška závěsů sedačky Rozteč závěsných bodů
ANAKIS 2 S 41–42 cm 42–43 cm
ANAKIS 2 M 42–43 cm 43–44 cm
ANAKIS 2 L 43–44 cm 44–45 cm
ANAKIS 2 XL 44–45 cm 45–46 cm
11
12
ÚDRŽBA A KONTROLY
1) Poznámky k údržbě
Životnost kluzáku je významně ovlivněna péčí, jakou mu věnujete.
Vyhněte se nadměrnému opotřebení při startu nebo přistání a vyhněte se
padání vrchlíku natlakovanou náběžnou hranou přímo do země (například při
nácviku startu a nezvládnutému předstřelu).
Při přesunování na start netahejte tkaninu vrchlíku po zemi.
Vyhněte se nadměrnému vystavování vrchlíku na přímé sluneční světlo.
Při balení se vyhněte všem technikám, které mohou poškodit výztuhy profilu
nebo snížit celkovou tuhost profilu a vnitřní konstrukce. Pokud chcete křídlo
užívat v maximální možné životnosti, doporučujeme jej nebalit do „quick
packu“ nebo jakékoliv formy „carry all bagu“.
Materiál se neúměrně poškozuje třením a snižuje se jeho životnost. Padák
vždy balte do vnitřního obalu a dbejte na to, aby tkaninu křídla nepoškodila
karabina nebo zámek sedačky nebo například zip na batohu.
Neskladujte padák vlhký. Pokud se dostane vrchlík do kontaktu se slanou
vodou, okamžitě jej opláchněte sladkou vodou. Nepoužívejte žádné
chemické čisticí prostředky. Padák nesušte na přímém slunečním svitu
a vždy jej sušte na dobře větraném místě.
Pravidelně z vrchlíku odstraňujte všechny cizí předmět y – písek, kobylky,
kamínky ... Dokonce i zbytky trávy mohou ve vrchlíku plesnivět a tkaninu
poškodit.
2) Kontroly
Před dodáním:
Kluzák prošel celou řadou kontrol již při samotné výrobě a výrobce jej řádně
zkontroloval.
Pravidlené kontroly a opravy:
Z bezpečnostních důvodů doporučujeme pečlivě sledovat stav kluzáku
a pravidelně jej nechat zkontrolovat u výrobce nebo u pověřené osoby v rámci
pravidelných technických prohlídek. Kdykoliv dojde k sebemenší změně
letových vlastností nebo nastane skutečnost, která muže pevnost nebo letové
charakteristiky ovlivnit, je nutná okamžitá kontrola u výrobce.
3) Záruka
Na ANAKIS 2 je poskytována standardní záruka na jakoukoliv výrobní vadu po
dobu 2 let od data prodeje koncovému pilotovi.
Záruka se ovšem nevztahuje na:
Poškození, které vzniklo v důsledku nesprávného zacházení, nedodržení
pravidel pro běžnou údržbu, používání v nevhodných podmínkách nebo
v důsledku přetěžování. Záruka se rovněž nevztahuje na opotřebení a na
poškození v důsledku nesprávné techniky pilotáže.
Sky Paragliders a.s.
Okružní 39, 739 11 Frýdlant nad Ostravicí, Česká republika
info@sky-cz.com, www.sky-cz.com
12
13
Contents
General Information ....................................................................................................................................................................... 14
Pilot‘s Profile ........................................................................................................................................................................................ 14
Dimensions, Diagrams and Characteristics ........................................................................................................ 14–16
Take-Off, Flight and Flying Techniques .................................................................................................................... 17–19
Maintenance and Checks ......................................................................................................................................................... 20
Contact ................................................................................................................................................................................................... 43
Line plan Anakis 2 PG, PPG ........................................................................................................................................... 38–41
English
>
13
14
DIMENSIONS, DIAGRAMS AND
CHARACTERISTICS
A B C D Brakes
A lines – red
B lines – blue
C lines – purple
D lines – green
Brake lines – yellow
1) Cross-Section of ANAKIS 2
GENERAL INFORMATION
User manual for
ANAKIS 2 S, ANAKIS 2 M, ANAKIS 2 L, ANAKIS 2 XL
ANAKIS 2 is a glider of EN B category (according to EN 926-2/2005)
and is well suited for pilots who just finished the training. As the glider‘s
characteristics remain mostly in the lower range of the category description
(entry level EN B), the glider is even safe for occasional pilots and pilots
with a limited airborne time.
The ANAKIS 2 has been cer tified in Category B, having met all
the requirements of regulation EN 926-2/august 2005.
Total minimum and maximum weights in flight: see the technical data.
Maximum brake range at maximum take-off load: according
to EN 926-2/2005.
This user manual version dated 1 January 2012.
Please note that any changes to the paraglider will invalidate the result of
the certification. Correct usage of the glider is the pilot‘s responsibility. All
liability is excluded by the manufacturer and the distributor. The pilot is
responsible for the airworthiness of the aircraft. The pilot must comply with
legal regulations.
This guide conforms to requirements specified by Regulation EN 926-
2:2005 as well as LTF NfL II 35/03 for manuals.
Name & address of manufacturer:
Sky Paragliders a.s.
Okružní 39, 739 11 Frýdlant nad Ostravicí, Česká republika
info@sky-cz.com, www.sky-cz.com
PILOT‘S PROFILE
ANAKIS 2 is a glider with corresponding passive safety and tolerates
mistakes in its handling. ANAKIS 2 is well suited for novice pilots but even
those must be well trained to pilot the wing.
14
Loading...