Skyman Ultra Cross 100, Ultra Cross 125, Ultra Cross 150 Owner's Manual

Betriebsanleitung Fassung 1.3 vom 17.12.2013
Rettungssysteme

Owner´s manual
Rescue system

Ultra CROSS

Fly market GmbH & Co. KG
Am Schönebach 3
D-87637 Eisenberg

Tel.: [phone]
Fax: [phone]
Mail: [e-mail]

manufactured by

Inhaltsverzeichnis

1. Technische Daten

2. Verwendungszweck

3. Betriebsgrenzen

4. Erforderliche Gerätepapiere

5. Wirkungsweise des Rettungssystems

6. Kontrolle / Nachprüfung des Rettungssystems

7. Verhalten bei festgestellten Schäden

8. Lagerung

9. Pflege

10. Reinigung

Warnung

Dieses Rettungssystem darf nicht als Sprungfallschirm eingesetzt werden!
Gemäß EN 12491: Nicht geeignet für den Gebrauch bei Geschwindigkeiten von mehr als 32 m/s (115

km/h)

Die Rettungssysteme der Baureihe Ultra Cross entsprechen der EN 12491 sowie den deutschen Bauvorschriften LTF
91/09.

Für etwaige Personen- oder Materialschäden, die im Zusammenhang mit diesen Rettungssystemen stehen, kann der
Hersteller nicht haftbar gemacht werden.

1. TECHNISCHE DATEN

Fallschirmmuster: Ultra Cross 100, Ultra Cross 125,

Ultra Cross 150

Hersteller: Fly market GmbH & Co. KG

Am Schönebach 3
D-87637 Eisenberg
Tel. [phone]

Rettungsgerät:

Gerätegewicht (kg):
Fläche (m²):
Anzahl der Leinen/Bahnen:
Gesamtlänge gepackt (m):

(Verbindungsleine - Packschlaufen)
Max. Anhängelast (kg):
Sinkrate bei max. Anhängelast
Volumen in Milliliter

(ohne Verbindungsleine)

Ultra Cross

100

0,975
25,06

7,10

100

4,61 m/s

2980

16

11. Reparatur

12. Natur- und landschaftsverträgliches Verhalten

13. Umweltgerechte Entsorgung

14. Ersatzteile / Austauschbare Teile

15. Geräteaufbau

16. Packanleitung

17. Einbau in optionalen Frontcontainer

18. Anbau / Einbau an Gurtzeugen

19. Besonderheiten für den Gleitschirm Windenschlepp

20. Vorflugcheck

Ultra Cross

125

1,230
32,92

8,22

125

5,1 m/s

5000

16

Ultra Cross

150

1,630
40,33

8,22

150

5,1 m/s

5400

20

Ultra Cross

210

2,180

54,8

10,35

210

5,2 m/s

7100

24

2. Verwendungszweck

Manuell auszulösendes Rettungssystem für in Luftnot geratene einsitzige Gleitschirm und Hängegleiter Piloten.

3. Betriebsgrenzen

Maximale Gebrauchsgeschwindigkeit: 115 km/h (32 m/s)
Packintervall: 12 Monate, danach ist eine Neupackung erforderlich und im Pachnachweisheft zu vermerken.
Durch die Einwirkung von Nässe, Sand, Salz oder sonstige Umwelteinflüsse kann das Packintervall sich verkürzen.
Nachprüfintervall: 24 Monate, danach ist eine komplette Kontrolle des Rettungssystem erforderlich und umfaßt eine
eingehende und vollständige Sichtkontrolle aller Bauteile. Die Nachprüfung ist im Packnachweisheft zu vermerken.
Zulässige Betriebszeit: 10 Jahre, danach bis 12 Jahre bei jährlicher Nachprüfung durch den Hersteller.

4. Erforderliche Gerätepapiere

a) Betriebsanleitung
b) Packnachweis

5. Wirkungsweise des Rettungssystems

Bei Luftnot wird der Auslösegriff mit einem kräftigen Ruck aufgezogen. Dadurch wird der Außencontainer geöffnet und das
Rettungssystem freigegeben. Danach wird das Fallschirmpaket (noch im Innencontainer verpackt) mit einer
schwungvollen Bewegung in den freien Luftraum geworfen. Der Auslösegriff wird dabei zusammen mit dem
Rettungssystem weggeworfen!!!

Der Innencontainer ist zusammen mit der Verbindungsleine so konzipiert, dass erst nach erfolgtem Wurf die Fangleinen
und die Fallschirmkappe freigegeben werden.
Dadurch wird eine unerwünschte, vorzeitige Öffnung verhindert. Dies minimiert die Gefahr des verhängens am Gleitschirm
/ Piloten oder dem für die Luftnot verantwortlichen Grund (z.B. Zusammenstoß mit anderem Piloten, etc). Die für eine
schnelle Öffnung notwendige, maximale Geschwindigkeit des Innencontainers ist erst nach dem Verlassen der
Pilotenhand erreicht.

Generell gilt: Je höher die Wurfgeschwindigkeit umso schneller kann sich der Rettungsfallschirm strecken und
öffnen.

Nach dem Wurf öffnet sich der Innencontainer und gibt die Fangleinen und Fallschirmkappe frei.
Der kräftige Wurf und/oder der Luftstrom streckt die Fangleinen, die Fallschirmkappe und das Rettungssystem öffnet sich.

Wenn das Rettungssystem vollständig geöffnet ist, muß zuerst die verbliebene Höhe über Grund überprüft werden.
Ist noch genügend Höhe vorhanden sollte nach Möglichkeit der Gleitschirm entsprechend der Lehrmeinungen flugunfähig
gemacht werden, um eine V-Stellung von Rettungs- und Gleitschirm zu vermeiden.
Bei nicht genügender Höhe sollte man nur noch den Boden im Auge behalten und sich auf einen Landefall vorbereiten.

6. Kontrolle des Rettungssystems / Nachprüfung

Vor einer Neupackung des Rettungssystems ist dieses vom Packer zu kontrollieren und muß ausreichend gelüftet werden.
Wurde der Fallschirm durch eine Rettungsauslösung geöffnet, so ist er einer umfassenden Nachprüfung entweder beim
Hersteller oder bei einem vom Hersteller autorisierten Betrieb zu unterziehen.
Nach einer Neupackung, ebenso vor jedem Flug, muß sichergestellt sein, dass die Auslösekraft des Verschlußsystems des
Außencontainers zwischen 2 daN und 7 daN liegt.
Bei einer Erstkombination des Rettungssystems mit einem Außencontainer bzw eines Gurtzeuges mit integriertem
Rettungssystemcontainer muß die Funktionsfähigkeit von einer fachkundigen Person überprüft und im Packnachweisheft
bestätigt werden.
Die Nachprüfung umfasst eine vollständige Sichtprüfung aller Bauteile (Tuch, Nähte, Leinen, Gurte) auf Beschädigung und
Verschleiß. Für eine Nachprüfung müssen geeignete Hilfsmittel (Lichttisch, Packwerkzeuge) bereitstehen, die
durchgeführten Arbeiten sind in geeigneter Weise zu dokumentieren.

7. Verhalten bei festgestellten Schäden

Werden bei der Kontrolle des Rettungssystems Schäden festgestellt, ist der Fallschirm zur Begutachtung/Reparatur an
den Hersteller einzusenden. Dies gilt auch für Schäden, deren Auswirkungen auf die Lufttüchtigkeit des Systems nicht
eindeutig bestimmt werden können.
Achtung: Chemikalien, Reinigungsmittel, Insekten, Stockflecken und ähnliches können die Festigkeit der Bauteile
genauso negativ beeinflussen wie eine mechanische Beschädigung.

2. Verwendungszweck

Manuell auszulösendes Rettungssystem für in Luftnot geratene einsitzige Gleitschirm und Hängegleiter Piloten.

3. Betriebsgrenzen

Maximale Gebrauchsgeschwindigkeit: 115 km/h (32 m/s)
Packintervall: 12 Monate, danach ist eine Neupackung erforderlich und im Pachnachweisheft zu vermerken.
Durch die Einwirkung von Nässe, Sand, Salz oder sonstige Umwelteinflüsse kann das Packintervall sich verkürzen.
Nachprüfintervall: 24 Monate, danach ist eine komplette Kontrolle des Rettungssystem erforderlich und umfaßt eine
eingehende und vollständige Sichtkontrolle aller Bauteile. Die Nachprüfung ist im Packnachweisheft zu vermerken.
Zulässige Betriebszeit: 10 Jahre, danach bis 12 Jahre bei jährlicher Nachprüfung durch den Hersteller.

4. Erforderliche Gerätepapiere

a) Betriebsanleitung
b) Packnachweis

5. Wirkungsweise des Rettungssystems

Bei Luftnot wird der Auslösegriff mit einem kräftigen Ruck aufgezogen. Dadurch wird der Außencontainer geöffnet und das
Rettungssystem freigegeben. Danach wird das Fallschirmpaket (noch im Innencontainer verpackt) mit einer
schwungvollen Bewegung in den freien Luftraum geworfen. Der Auslösegriff wird dabei zusammen mit dem
Rettungssystem weggeworfen!!!

Der Innencontainer ist zusammen mit der Verbindungsleine so konzipiert, dass erst nach erfolgtem Wurf die Fangleinen
und die Fallschirmkappe freigegeben werden.
Dadurch wird eine unerwünschte, vorzeitige Öffnung verhindert. Dies minimiert die Gefahr des verhängens am Gleitschirm
/ Piloten oder dem für die Luftnot verantwortlichen Grund (z.B. Zusammenstoß mit anderem Piloten, etc). Die für eine
schnelle Öffnung notwendige, maximale Geschwindigkeit des Innencontainers ist erst nach dem Verlassen der
Pilotenhand erreicht.

Generell gilt: Je höher die Wurfgeschwindigkeit umso schneller kann sich der Rettungsfallschirm strecken und
öffnen.

Nach dem Wurf öffnet sich der Innencontainer und gibt die Fangleinen und Fallschirmkappe frei.
Der kräftige Wurf und/oder der Luftstrom streckt die Fangleinen, die Fallschirmkappe und das Rettungssystem öffnet sich.

Wenn das Rettungssystem vollständig geöffnet ist, muß zuerst die verbliebene Höhe über Grund überprüft werden.
Ist noch genügend Höhe vorhanden sollte nach Möglichkeit der Gleitschirm entsprechend der Lehrmeinungen flugunfähig
gemacht werden, um eine V-Stellung von Rettungs- und Gleitschirm zu vermeiden.
Bei nicht genügender Höhe sollte man nur noch den Boden im Auge behalten und sich auf einen Landefall vorbereiten.

6. Kontrolle des Rettungssystems / Nachprüfung

Vor einer Neupackung des Rettungssystems ist dieses vom Packer zu kontrollieren und muß ausreichend gelüftet werden.
Wurde der Fallschirm durch eine Rettungsauslösung geöffnet, so ist er einer umfassenden Nachprüfung entweder beim
Hersteller oder bei einem vom Hersteller autorisierten Betrieb zu unterziehen.
Nach einer Neupackung, ebenso vor jedem Flug, muß sichergestellt sein, dass die Auslösekraft des Verschlußsystems des
Außencontainers zwischen 2 daN und 7 daN liegt.
Bei einer Erstkombination des Rettungssystems mit einem Außencontainer bzw eines Gurtzeuges mit integriertem
Rettungssystemcontainer muß die Funktionsfähigkeit von einer fachkundigen Person überprüft und im Packnachweisheft
bestätigt werden.
Die Nachprüfung umfasst eine vollständige Sichtprüfung aller Bauteile (Tuch, Nähte, Leinen, Gurte) auf Beschädigung und
Verschleiß. Für eine Nachprüfung müssen geeignete Hilfsmittel (Lichttisch, Packwerkzeuge) bereitstehen, die
durchgeführten Arbeiten sind in geeigneter Weise zu dokumentieren.

7. Verhalten bei festgestellten Schäden

Werden bei der Kontrolle des Rettungssystems Schäden festgestellt, ist der Fallschirm zur Begutachtung/Reparatur an
den Hersteller einzusenden. Dies gilt auch für Schäden, deren Auswirkungen auf die Lufttüchtigkeit des Systems nicht
eindeutig bestimmt werden können.
Achtung: Chemikalien, Reinigungsmittel, Insekten, Stockflecken und ähnliches können die Festigkeit der Bauteile
genauso negativ beeinflussen wie eine mechanische Beschädigung.

8. Lagerung

Öle, Fette, Säuren und Farben dürfen nicht in unmittelbarer Nähe des Fallschirmes gelagert werden. Der Raum soll trocken
sein. Fallschirme die länger nicht benutzt werden müssen geöffnet, die Kappe lose aufgerollt in einer luftdurchlässigen
Tragetasche gelagert werden.
Hohe Temperaturen über 60° C, wie sie zum Beispiel in einem in der Sonne parkendem Auto auftreten können, müssen
vermieden werden!

9. Pflege

Die Lebensdauer und Zustand ist in hohem Maß von der Achtsamkeit des Benutzers abhängig. Wir empfehlen daher das
Rettungsgerät regelmäßig, spätestens bei einer Neupackung, auf Abnutzungserscheinungen und Beschädigungen zu
untersuchen.

Im normalen Gebrauch ist auf folgendes zu achten:
Ist das Rettungsgerät feucht oder nass geworden, muß es schnellstmöglich geöffnet und an einem gut belüfteten Ort -

jedoch nicht an der Sonne - getrocknet und anschließend neu gepackt werden um Stockflecken und Schimmelbildung zu
vermeiden.

Wenn das Rettungsgerät über das normale Gebrauchsmaß hinaus beansprucht wurde ist es zur Kontrolle zum Hersteller
einzuschicken. (z.B wenn ein Fahrzeug über das im Gurtzeug befindliche Rettungssystem gefahren ist oder ein spitzer
Gegenstand eine Beschädigung verursacht haben könnte).

Der Kontakt mit Salzwasser, Säuren oder anderen aggressiven Stoffen ist zu vermeiden.
Sonneneinwirkung ist zu vermeiden, da die ultraviolette Strahlung die Molekularstruktur des Materials schwächt.

10. Reinigung

Verschmutzte Kappen und Container können mit sauberem Leitungswasser und einem weichen Schwamm vorsichtig
gereinigt werden.
Achtung: Keinesfalls dürfen zur Reinigung Chemikalien, Bürsten, harte Schwämme oder ähnliches verwendet werden!
Eine Reinigung in der Waschmaschine ist ebenfalls nicht zulässig.
Kam das Rettungssystem mit Salzwasser in Berührung ist dieses mit reichlich Süßwasser zu spülen. Häufige
Spülung/Reinigung beschleunigt den Alterungsprozess des Systems.

11. Reparatur

Eine Reparatur hat ausschließlich beim Hersteller oder bei einem vom Hersteller autorisierten Betrieb zu erfolgen.

12. Natur- und landschaftsverträgliches Verhalten

Bitte unseren Sport möglichst so betreiben, dass Natur und Landschaft geschont werden! Nicht abseits der markierten
Wege gehen, keinen Müll hinterlassen, nicht unnötig lärmen und die sensiblen biologischen Gleichgewichte im Gebirge
respektieren. Gerade am Startplatz ist Rücksicht auf die Natur gefordert!

13. Umweltgerechte Entsorgung

Nach Ablauf der Lebenszeit des Rettungsfallschirmes ist eine umweltgerechte Entsorgung sicherzustellen. Wir sind gerne
bereit bei Rückgabe des Rettungsgerätes dafür Sorge zu tragen.

14. Ersatzteile / Austauschbare Teile

Bis auf die Gummibänder ist bei der Ultra Cross Serie kein Ersatzteil notwendig. Es dürfen ausschließlich geprüfte
Gummibänder der Größe 25x3x1 mm verwendet werden! Der Bezug ist kostengünstig über uns möglich.

Der Innencontainer ist außer bei der Verwendung eines unter Punkt 18.4. beschriebenen Innencontainer Bestandteil des
Rettungsgerätes und darf nicht gegen ein Fremdfabrikat getauscht werden. Ansonsten erlischt die Betriebserlaubnis!

15. Geräteaufbau

Die Fallschirmkappe ist quadratisch aufgebaut und besteht je nach Modell aus 16/20 Bahnen (siehe “Technische Daten”)
sowie einer unterschiedlichen Anzahl an Packschlaufen.

Die Kappe ist aus hochfestem Nylongewebe gefertigt. Die Nähte der Kappe sind als Kappnähte ausgeführt. Basis und
Kappe sind mit umlaufend eingenähten Bändern verstärkt.
Die Fangleinen sind mit der Kappe vernäht, die Fangleinenanschlüsse an der Kappe sind mit V-Tapes verstärkt. Die
Kappenmitte ist über Mittelleinen eingezogen. Alle Fangleinen und Mittelleinen sind mit der Verbindungsleine verbunden.
Die Verbindungsleine hat eine Festigkeit von > 2400 daN.

Der Innencontainer besteht aus Nylongewebe und hat je nach Modell entweder einen 3-Punkt oder 4 Punkt-Verschluß.

Auf dem Innencontainer befinden sich je nach Variante 2 oder 3 Einschlaufmöglichkeiten für den Auslösegriff des
Außencontainers bzw für den Auslösegriff des Gurtzeugs.

Der Außencontainer (optional) ist aus starkem, wasserabweisendem Nylongewebe gefertigt. Er besteht aus 2 seitlichen
Verschlußklappen, der unteren und oberen Verschlußklappe, dem Aufziehgriff mit 2 Auslösestiften, die den Container
verschließen.

Außencontainer geöffnet mit Verbindungsleine

Übersicht
UltraCross 100

Variante 3-Punkt-Verschluß:

15. Geräteaufbau

Die Fallschirmkappe ist quadratisch aufgebaut und besteht je nach Modell aus 16/20 Bahnen (siehe “Technische Daten”)
sowie einer unterschiedlichen Anzahl an Packschlaufen.

Die Kappe ist aus hochfestem Nylongewebe gefertigt. Die Nähte der Kappe sind als Kappnähte ausgeführt. Basis und
Kappe sind mit umlaufend eingenähten Bändern verstärkt.
Die Fangleinen sind mit der Kappe vernäht, die Fangleinenanschlüsse an der Kappe sind mit V-Tapes verstärkt. Die
Kappenmitte ist über Mittelleinen eingezogen. Alle Fangleinen und Mittelleinen sind mit der Verbindungsleine verbunden.
Die Verbindungsleine hat eine Festigkeit von > 2400 daN.

Der Innencontainer besteht aus Nylongewebe und hat je nach Modell entweder einen 3-Punkt oder 4 Punkt-Verschluß.

Auf dem Innencontainer befinden sich je nach Variante 2 oder 3 Einschlaufmöglichkeiten für den Auslösegriff des
Außencontainers bzw für den Auslösegriff des Gurtzeugs.

Der Außencontainer (optional) ist aus starkem, wasserabweisendem Nylongewebe gefertigt. Er besteht aus 2 seitlichen
Verschlußklappen, der unteren und oberen Verschlußklappe, dem Aufziehgriff mit 2 Auslösestiften, die den Container
verschließen.

Außencontainer mit Instrumentbefestigung

Außencontainer geöffnet mit Verbindungsleine

Auslösegriff

Einschlaufpunkt
Auslösegriff

Verbindungsleine

Fangleinen

Kappe

Fangleinen­anschlüsse

Anschlusspunkte

Mittelleinen

Packschlaufen

Eckpackschlaufen

Übersicht
UltraCross 100

Variante 4-Punkt-Verschluß:

Variante 3-Punkt-Verschluß:

15.1. Geräteaufbau - Beschreibung Packschlaufen

Je nach Modell sind an der Ultra Cross Serie eine unterschiedliche Anzahl Packschlaufen angebracht um ein einfaches
Packen zu ermöglichen. An den Ecken sind sie grün, an den Seiten gelb, die Packschlaufen der Mittelleinen sind schwarz .

Die nachstehenden Übersichtszeichnungen zeigen wie viele Packschlaufen jedes Modell besitzt (benötigt für 16.
Packanleitung, Schritt 1).

12345

5

6

7

8

9

1

2 3

4

5

5

6

7

8

9

Ultra Cross 100: Zum leichteren Auffinden sind die
Packschlaufen farblich markiert. Der Ultracross 100 besitzt
4 grüne Eckpackschlaufen und 4 gelbe Packschlaufen an
der Längsseite.

Ultra Cross 125: Zum leichteren Auffinden sind die
Packschlaufen farblich markiert. Der Ultra Cross 125
besitzt 4 grüne Eckpackschlaufen, 12 gelbe Packschlaufen
und eine weiße Packschlaufe an der Längsseite.

Ultra Cross 150: Zum leichteren Auffinden sind die
Packschlaufen farblich markiert. Der Ultra Cross 150
besitzt 4 grüne Eckpackschlaufen und 8 gelbe
Packschlaufen an der Längsseite.

Ultra Cross 210: Zum leichteren Auffinden sind die
Packschlaufen farblich markiert. Der Ultra Cross 210
besitzt 4 grüne Eckpackschlaufen und 12 gelbe
Packschlaufen an der Längsseite und 4 schwarze
Packschlaufen in der Mitte.

1

2

3

4

5

7

9

10

11

13

1

2

3

7

7

8

13

67

8

12

4 5

6

9

10

11

12

2 4 6

5

6810

1 3 5

6 7 8 9 10 11

12

3

46

7911

4

1

2

3

5

5

6

7

8

9

1

2

3

4

5

5

6

7

8

9

16. Packanleitung

3. Bahn 9 (Ultra Cross 100/125) mittig zum Boden legen
und die Bahn 8 zur Seite rausziehen.
Ultra Cross 150: Bahn 11/10

1. Alle Packschlaufen mit einer Leine auffädeln und
einhängen. Die Anzahl und Platzierung der Packschlaufen
ist unter 15.1. ersichtlich.

5. Bahn 6 (Ultra Cross 100/125) legen.
Ultra Cross 150: Bahn 7

16. Packanleitung

2. Packschlaufenschnur einhängen, Fangleinen spannen,
Fangleinen bündeln und alle Bahnen auf die linke Seite
legen, so das die Bahn 9 (Ultra Cross 100/125) wie in der
Abbildung liegt.
Ultra Cross 150: Bahn 11

3. Bahn 9 (Ultra Cross 100/125) mittig zum Boden legen
und die Bahn 8 zur Seite rausziehen.
Ultra Cross 150: Bahn 11/10

6. Bahn 5 (Ultra Cross 100/125) legen (Eckbahn).
Ultra Cross 150: Bahn 6

1. Alle Packschlaufen mit einer Leine auffädeln und
einhängen. Die Anzahl und Platzierung der Packschlaufen
ist unter 15.1. ersichtlich.

4. Bahn 7 (Ultra Cross 100/125) legen. Den oberen Teil der
Bahn 7 so weit zur Seite rausziehen, das die Bahn in etwa
ein Rechteck bildet.
Ultra Cross 150: Bahnen 9, 8

5. Bahn 6 (Ultra Cross 100/125) legen.
Ultra Cross 150: Bahn 7

Abbildung: Ultra Cross 100

7. Bahn 4 (Ultra Cross 100/125) legen.
Ultra Cross 150: Bahn 5

8. Bahn 3 (Ultra Cross 100/125) legen.
Ultra Cross 150: Bahnen 4,3

9. Bahn 2 legen. 10. Bahn 1 legen (Eckbahn) und Basis mit Gewicht
beschweren.

11. Linke Seite auf die rechte schlagen.

12. Bahn 9 (Ultra Cross 100/125) mittig zum Boden legen
und die Bahn 8 zur Seite rausziehen.
Ultra Cross 150: Bahn 11/10

13. Bahn 7 (Ultra Cross 100/125) legen.
Ultra Cross 150: Bahn 9

15. Bahn 5 (Ultra Cross 100/125) (Eckbahn) legen.
Ultra Cross 150: Bahn 6

17. Bahn 3 (Ultra Cross 100/125) legen.
Ultra Cross 150: Bahnen 4+3

13. Bahn 7 (Ultra Cross 100/125) legen.
Ultra Cross 150: Bahn 9

14. Bahn 6 (Ultra Cross 100/125) legen.
Ultra Cross 150: Bahnen 8, 7

15. Bahn 5 (Ultra Cross 100/125) (Eckbahn) legen.
Ultra Cross 150: Bahn 6

16. Bahn (Ultra Cross 100/125) 4 legen.
Ultra Cross 150: Bahn 5

17. Bahn 3 (Ultra Cross 100/125) legen.
Ultra Cross 150: Bahnen 4+3

18. Bahn 2 legen.

19. Bahn 1 legen (Eckbahn).

20. Fangleinen 1 und 2 (Pfeile) und Mittelleinen auf
kreuzungsfreien Verlauf kontrollieren.

21. Rechte Seite S-förmig einschlagen (Schritt 1).

22. Linke Seite S-förmig einschlagen (Schritt 2).

23. Packschnur entfernen.

Schematische

Darstellung

des S-Schlags

Schematische

Darstellung

des S-Schlags

26. S-Schläge in den Innencontainer einlegen.

28. Innencontainer mit den Fangleinen verschließen.
Zuerst die Mitte, dann Außen.

24. Oberes Kappenende in den Innencontainer einlegen.

16.1 Variante a) einlegen in 3 Punkt-Container