Skoda OCTAVIA User Manual [pl]
PRZEMYŚLANE ROZWIĄZANIA
ŠkodaOctavia
DODATEK DO INSTRUKCJI OBSŁUGI
Zmiany techniczne 11/2010
Wprowadzenie 1
Informacja
Rys. 2 Tablica rozdzielcza: Przycisk
układu START-STOP
Wprowadzenie
Ta instrukcja dodatkowa uzupełnia instrukcję obsługi samochodu OCTAVIA, wydanie
05.10, dalej zwaną w skrócie instrukcją obsługi.
Informacje podane w instrukcji dodatkowej mają pierwszeństwo przed informacjami
podanymi w instrukcji obsługi.
Wyposażenie specjalne jest oznaczone symbolem *.
Dobrej jazdy życzy Państwu
Škoda Auto a.s.
Safelock
Jeżeli po zamknięciu samochodu zostanie włączona funkcja Safelock, na wyświetlaczu
zestawu wskaźników pojawi się komunikat CHECK SAFELOCK (UWAGA SAFELOCK).
W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny MAXIDOT* ukazuje się
komunikat Check deadlock! Owner's manual! (Pamiętać o blokadzie SAFE!
Podręcznik użytkownika!).
Wycieraczki
Spryskiwacze przedniej szyby są ogrzewane, gdy pracuje silnik a temperatura
zewnętrzna spadnie poniżej +10 °C*.
Ogrzewanie foteli*
Rys. 1 Tablica rozdzielcza: regulator ogrzewania foteli przód/tył
– Prawym przełącznikiem rys. 1 - można włączać i regulować ogrzewanie
odpowiednio lewej lub prawej części tylnej kanapy.
W razie ustawienia ogrzewania tylnej kanapy na pełną moc - stopień 3, po 10 minutach
następuje automatyczna redukcja na stopień 2 (w przełączniku świecą 2 lampki
kontro lne).
„START - STOP“*
Układ „START-STOP“ pomaga oszczędzać paliwo oraz ograniczyć emisję szkodliwych
czynników a zwłaszcza emisję CO2.
Funkcja ta uruchamia się automatycznie zawsze po włączeniu zapłonu.
„START - STOP“*2
Podczas pracy w trybie Start-Stop podczas postoju samochodu silnik wyłącza się automatycznie, np. podczas czekania na światłach.
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetlają się informacje o bieżącym stanie
układu „START-STOP“.
Automatyczne wyłączenie silnika (faza Stop)
–Zatrzymać samochód (w razie potrzeby zaciągnąć hamulec ręczny).
–Dźwignię zmiany biegów ustawić na luz.
–Puścić pedał sprzęgła.
Automatyczny ponowny rozruch silnika (faza Start)
–Wcisnąć sprzęgła.
Włączanie i wyłączanie układu „START-STOP“
Układ „START-STOP“ można włączać i wyłączać, naciskając przycisk strona 1, rys. 2.
Gdy tryb Start-Stop jest wyłączony, miga lampka kontrolna w przycisku.
Jeżeli przy ręcznym wyłączeniu samochód znajduje się w trybie Stop, następuje
natychmiast rozruch silnika.
Układ „START-STOP“ jest bardzo złożony. Bez odpowiednich urządzeń serwisowych
kontrola niektórych procedur jest trudna. Poniżej podano przegląd warunków
ramowych prawidłowego działania układu „START-STOP“.
Warunki automatycznego wyłączania silnika (faza Stop)
Dźwignia zmiany biegów ustawiona na bieg jałowy.
Puszczony pedał sprzęgła!
Kierowca ma zapięty pas bezpieczeństwa.
Drzwi kierowcy są zamknięte.
Pokrywa komory silnika jest zamknięta.
Samochód musi być zatrzymany.
Do fabrycznie zamontowanego zaczepu holowniczego nie jest przyłączona przyczepa.
Silnik osiągnął temperaturę minimalną.
Akumulator samochodu jest dostatecznie naładowany.
Samochód nie stoi na stromym wzniesieniu lub spadku.
Obroty silnika poniżej 1200 1/min.
Temperatura akumulatora samochodu nie jest zbyt niska ani zbyt wysoka
Ciśnienie w układzie hamulcowym jest dostateczne.
Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu
samochodu nie jest zbyt duża
Prędkość jazdy samochodu od momentu ostatniego wyłączenia silnika była większa
niż 3km/h.
Nie odbywa się czyszczenie filtra cząstek stałych*, patrz instrukcja obsługi.
Przednie koła nie są zanadto skręcone (koło kierownicy nie zostało obrócone o
więcej niż trzy czwarte obrotu).
Warunki automatycznego uruchomienia (faza Start)
Wciśnięty pedał sprzęgła.
Ustawiona temperatura maks./min.
Włączona funkcja odmrażania przedniej szyby.
Wybrany wysoki stopień obrotów dmuchawy.
Wciśnięty przycisk „START-STOP“.
Warunki automatycznego uruchomienia bez ingerencji kierowcy
UWAGA!
Ostrożnie!
Informacja
Ostrożnie!
Rys. 3 Rozruch awaryjny w samocho dach z układem START-STOP
Ładowanie akumulatora samochodu 3
Samochód porusza się z prędkością przekraczającą 3 km/h
Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu
samochodu jest zbyt duża
Niedostateczny poziom naładowania akumulatora samochodu.
Niedostateczne ciśnienie w układzie hamulcowym.
Komunikaty na wyświetlaczu zestawu wskaźników (dotyczy samochodów bez
wyświetlacza centralnego MAXIDOT*)
ERROR START STOP
(BŁĄD START STOP)
START STOP NOT POSSIBLE(START
STOP NIEMOŻLIWY)
START STOP ACTIVE
(START STOP DZIAŁA)
SWITCH OFF IGNITION
(WYŁĄCZ ZAPŁON)
START MANUALLY(URUCHOM
RĘCZNIE)
Błąd w układzie START-STOP
Silnik nie może się automatycznie
wyłączyć
Automatyczne wyłączenie silnika (faza
Stop)
Wyłączyć zapłon
Uruchomić silnik ręcznie
• Przy wyłączonym silniku nie działa wspomaganie hamulców ani wspoma-
ganie układu kierowniczego.
• Nie wolno jeździć z wyłączonym silnikiem.
• Wpływ zmian temperatury zewnętrznej na temperaturę wewnętrzną akumulatora
może się ujawnić dopiero po wielu godzinach. Jeżeli samochód stoi np. długo przy
ujemnych temperaturach na wolnym powietrzu lub jest poddany bezpośredn iemu
nasłonecznieniu, może trwać wiele godzin zanim temperatura wewnętrzna akumulatora samochodu osiągnie wartości niezbędne do prawidłowego działania układu
„STA RT-STO P“.
• W niektórych przypadkach może być konieczny ręczny rozruch silnika kluczykiem
w stacyjce (np. gdy nie jest założony pas bezpieczeństwa kierowcy lub dr zwi po stronie
kierowcy są otwarte dłużej niż przez 30 sekund). Należy przestrzegać odpowiednich
komunikatów wyświetlanych na zestawie wskaźników.
• Jeżeli klimatyzacja Climatronic* pracuje w trybie automatycznym, w niektórych
warunkach automatyczne wyłączenie silnika może być niemożliwe.
Ładowanie akumulatora samochodu
W samochodach z układem „START-STOP“ minusowy kabel ładowarki nie może być
podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodu
bezpośrednio, lecz tylko przez punkt masowy silnika, rys. 3.
Rozruch awaryjny w samochodach z układem
„START-STOP“
Korzystanie z układu „START-STOP“ przez dłuższy czas w bardzo wysokich temperaturach zewnętrznych może spowodować uszkodzenie akumulatora samochodu.
Climatic*4
AAABACA2A
3
W samochodach z układem „ START-S TOP“ minu sowy kab el ładowarki nie może być
podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodu
bezpośrednio, lecz tylko przez punkt masowy silnika, strona 3, rys. 3.
Nastawy klimatyzacji Climatic
Rys. 4 Climatic: elementy obsługowe
Zalecane ustawienia poszczególnych elementów obsługowych Climatic:
ustawianie
Funkcja rozmrażania szyby
przedniej i szyb bocznych
Funkcja zapobiegania zaparowaniu szyby przedniej i szyb
bocznych
Do oporu w prawo 3
Żądana tempera-
Pozyc je prze łączników Przycisk
tura
2
Climatic*
Obsługa
Ustawiona temperatura nie jest automatycznie utrzymywana.
Kratki nawiewu powietrza 3
Wyłączone Nie włączać
włączone Nie włączać
Otworzyć i ustawić nawiew
na boczną szybę
Otworzyć i ustawić nawiew
na boczną szybę
Najszybsze ogrzewanie Do oporu w prawo 3
Temperatura komfortowa
Żądana tempera-
tura
3 lub 4
Wyłączone Włączyć na chwilę Otwieranie
Wyłączone Nie włączać Otwieranie
Zestaw do naprawy opon* 5
UWAGA!
AAABACA2A
3
ustawianie
Najszybsze schładzanie Do oporu w lewo
Optymalne chłodzenie
Nawiew świeżego powietrza –
przewietrzanie
Żądana tempera-
Do oporu w lewo
Pozyc je prze łączników Przycisk
tura
Krótko 4, a
następnie 2 lub 3
1, 2 wzgl. 3
Pożądane
położenie:
Rodzaje benzyny
Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa RON 98/(95)
Należy tankować benzynę bezołowiową RON 98. Można tankować także benzynę
bezołowiową RON 95, ale należy się liczyć z niewielkim spadkiem mocy.
Jeżeli nie jest dostępna benzyna bezołowiowa RON 98 lub RON 95, w razie konieczności można zatankować benzynę bezołowiową RON 91. w takim przypadku można
kontynuować jazdę tylko ze średnimi obrotami i przy minimalnym obciążeniu silnika.
Jazda z wysokimi obrotami lub dużym obciążeniem może doprowadzić do
poważnego uszkodzenia silnika! Należy jak najszybciej zatankować benzynę o zalecanej liczbie oktanowej.
Paliwa o liczbie oktanowej niższej niż RON 91 nie wolno używać nawet w sytuacjach
awaryjnych, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie silnika!
Zestaw do naprawy opon*
Informacje ogólne
Zestaw do naprawy opon jest umieszczony w schowku pod wykładziną podłogową
bagażnika.
Zestaw do naprawy opon umożliwia niezawodne naprawienie uszkodzenia opony,
spowodowanego wbiciem ciała obcego lub nacięcia o średnicy do 4 mm. Ciał obcych,
np. śrub i gwoździ nie wolno wyjmować z opony!
Kratki nawiewu powietrza 3
włączone Włączyć na chwilę Otwieranie
włączone Nie włączać
Wyłączone Nie włączać Otwieranie
Opona jest naprawiana bez zdejmowania koła.
Naprawa wykonana za pomocą tego zestawu w żadnym wypadku nie zastępuje
fachowej naprawy opony, lecz służy wyłącznie do dojechania do najbliższej fachowej
stacji obsługi.
Zestawu do naprawy opon nie wolno używać w następujących przypadkach:
Otworzyć i ustawić nawiew
na podsufitkę
• uszkodzenie obręczy koła,
• temperatura zewnętrzna poniżej -20°C (-4°F),
• przecięcia lub nacięcia ponad 4 mm,
• uszkodzenie bocznej powierzchni opony,
• do jazdy z bardzo niskim ciśnieniem w oponach lub na oponach pozbawionych
powietrza,
• po upływie minimalnego okresu przydatności (patrz butla).
• Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, trzeba włączyć światła awaryjne i
ustawić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym
przestrzegać obowiązujących przepisów krajowych. Dzięki temu zabezpieczą
Państwo nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi.
• Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogo-
wego. W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie
równe i twarde.
Zestaw do naprawy opon*6
Informacja dot. środowiska
Informacja
UWAGA! Ciąg dalszy
A
1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A1A11
• Opona napełniona środkiem uszczelniającym nie ma tych samych właści-
wości jezdnych co zwykła opona.
• Nie jechać szybciej niż 80 km/h lub 50 mph.
• Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamowania i szybkiego poko-
nywania zakrętów.
• Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!
• Środek uszczelniający jest szkodliwy dla zdrowia i w razie kontaktu ze skórą
należy go natychmiast usunąć.
Składniki zestawu do naprawy opon
Zużyty lub przeterminowany środek uszczelniający należy utylizować zgodnie z
obowiązującymi przepisami w zakresie ochrony środowis ka.
• Przestrzegać wydanej przez producenta instrukcji użycia zestawu do naprawy
opon.
• Nową butelkę ze środkiem uszczelniającym można zakupić w ofercie Oryginal-
nych Akcesoriów Škody.
• Opony naprawione za pomocą zestawu niezwłocznie wymienić wzgl. zasięgnąć
informacji o możliwościach naprawy w specjalistycznej stacji obsługi.
Rys. 5 Składniki zestawu do naprawy opon
Zestaw do naprawy opon zawiera następujące składniki.
Wkrętak do wkładu zaworu
Naklejka z informacją o prędkości „maks. 80 km/h“ lub „maks. 50 mph“
Wężyk do napełniania z korkiem
Sprężarka
Wężyk do napełniania opon
Wskaźnik ciśnienia w oponie
Śruba spustowa powietrza
Przełącznik WŁ. i WYŁ.
Wtyczka do gniazda zapalniczkowego 12V
Butelka do napełniania opon środkiem uszczelniającym
Wymienny wkład zaworu
Wkrętak do wkładu zaworu ma na dolnym końcu szczelinę, w którą pasuje wkład
zaworu. Tylko w ten sposób można wykręcić wkład zaworu z zaworu opony i wkręcić
go z powrotem. Dotyczy to także wymiennego wkładu zaworu .
Loading...