PRZEMYŚLANE ROZWIĄZANIA
ŠkodaOctavia
DODATEK DO INSTRUKCJI OBSŁUGI
Zmiany techniczne 11/2010
Wprowadzenie 1
Informacja
Rys. 2 Tablica rozdzielcza: Przycisk
układu START-STOP
Wprowadzenie
Ta instrukcja dodatkowa uzupełnia instrukcję obsługi samochodu OCTAVIA, wydanie
05.10, dalej zwaną w skrócie instrukcją obsługi.
Informacje podane w instrukcji dodatkowej mają pierwszeństwo przed informacjami
podanymi w instrukcji obsługi.
Wyposażenie specjalne jest oznaczone symbolem *.
Dobrej jazdy życzy Państwu
Škoda Auto a.s.
Safelock
Jeżeli po zamknięciu samochodu zostanie włączona funkcja Safelock, na wyświetlaczu
zestawu wskaźników pojawi się komunikat CHECK SAFELOCK (UWAGA SAFELOCK).
W samochodach wyposażonych w wyświetlacz centralny MAXIDOT* ukazuje się
komunikat Check deadlock! Owner's manual! (Pamiętać o blokadzie SAFE!
Podręcznik użytkownika!).
Wycieraczki
Spryskiwacze przedniej szyby są ogrzewane, gdy pracuje silnik a temperatura
zewnętrzna spadnie poniżej +10 °C*.
Ogrzewanie foteli*
Rys. 1 Tablica rozdzielcza: regulator ogrzewania foteli przód/tył
– Prawym przełącznikiem rys. 1 - można włączać i regulować ogrzewanie
odpowiednio lewej lub prawej części tylnej kanapy.
W razie ustawienia ogrzewania tylnej kanapy na pełną moc - stopień 3, po 10 minutach
następuje automatyczna redukcja na stopień 2 (w przełączniku świecą 2 lampki
kontro lne).
„START - STOP“*
Układ „START-STOP“ pomaga oszczędzać paliwo oraz ograniczyć emisję szkodliwych
czynników a zwłaszcza emisję CO2.
Funkcja ta uruchamia się automatycznie zawsze po włączeniu zapłonu.
„START - STOP“*2
Podczas pracy w trybie Start-Stop podczas postoju samochodu silnik wyłącza się automatycznie, np. podczas czekania na światłach.
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników wyświetlają się informacje o bieżącym stanie
układu „START-STOP“.
Automatyczne wyłączenie silnika (faza Stop)
–Zatrzymać samochód (w razie potrzeby zaciągnąć hamulec ręczny).
–Dźwignię zmiany biegów ustawić na luz.
–Puścić pedał sprzęgła.
Automatyczny ponowny rozruch silnika (faza Start)
–Wcisnąć sprzęgła.
Włączanie i wyłączanie układu „START-STOP“
Układ „START-STOP“ można włączać i wyłączać, naciskając przycisk strona 1, rys. 2.
Gdy tryb Start-Stop jest wyłączony, miga lampka kontrolna w przycisku.
Jeżeli przy ręcznym wyłączeniu samochód znajduje się w trybie Stop, następuje
natychmiast rozruch silnika.
Układ „START-STOP“ jest bardzo złożony. Bez odpowiednich urządzeń serwisowych
kontrola niektórych procedur jest trudna. Poniżej podano przegląd warunków
ramowych prawidłowego działania układu „START-STOP“.
Warunki automatycznego wyłączania silnika (faza Stop)
Dźwignia zmiany biegów ustawiona na bieg jałowy.
Puszczony pedał sprzęgła!
Kierowca ma zapięty pas bezpieczeństwa.
Drzwi kierowcy są zamknięte.
Pokrywa komory silnika jest zamknięta.
Samochód musi być zatrzymany.
Do fabrycznie zamontowanego zaczepu holowniczego nie jest przyłączona przyczepa.
Silnik osiągnął temperaturę minimalną.
Akumulator samochodu jest dostatecznie naładowany.
Samochód nie stoi na stromym wzniesieniu lub spadku.
Obroty silnika poniżej 1200 1/min.
Temperatura akumulatora samochodu nie jest zbyt niska ani zbyt wysoka
Ciśnienie w układzie hamulcowym jest dostateczne.
Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu
samochodu nie jest zbyt duża
Prędkość jazdy samochodu od momentu ostatniego wyłączenia silnika była większa
niż 3km/h.
Nie odbywa się czyszczenie filtra cząstek stałych*, patrz instrukcja obsługi.
Przednie koła nie są zanadto skręcone (koło kierownicy nie zostało obrócone o
więcej niż trzy czwarte obrotu).
Warunki automatycznego uruchomienia (faza Start)
Wciśnięty pedał sprzęgła.
Ustawiona temperatura maks./min.
Włączona funkcja odmrażania przedniej szyby.
Wybrany wysoki stopień obrotów dmuchawy.
Wciśnięty przycisk „START-STOP“.
Warunki automatycznego uruchomienia bez ingerencji kierowcy
UWAGA!
Ostrożnie!
Informacja
Ostrożnie!
Rys. 3 Rozruch awaryjny w samocho dach z układem START-STOP
Ładowanie akumulatora samochodu 3
Samochód porusza się z prędkością przekraczającą 3 km/h
Różnica między temperaturą zewnętrzną i temperaturą ustawioną we wnętrzu
samochodu jest zbyt duża
Niedostateczny poziom naładowania akumulatora samochodu.
Niedostateczne ciśnienie w układzie hamulcowym.
Komunikaty na wyświetlaczu zestawu wskaźników (dotyczy samochodów bez
wyświetlacza centralnego MAXIDOT*)
ERROR START STOP
(BŁĄD START STOP)
START STOP NOT POSSIBLE(START
STOP NIEMOŻLIWY)
START STOP ACTIVE
(START STOP DZIAŁA)
SWITCH OFF IGNITION
(WYŁĄCZ ZAPŁON)
START MANUALLY(URUCHOM
RĘCZNIE)
Błąd w układzie START-STOP
Silnik nie może się automatycznie
wyłączyć
Automatyczne wyłączenie silnika (faza
Stop)
Wyłączyć zapłon
Uruchomić silnik ręcznie
• Przy wyłączonym silniku nie działa wspomaganie hamulców ani wspoma-
ganie układu kierowniczego.
• Nie wolno jeździć z wyłączonym silnikiem.
• Wpływ zmian temperatury zewnętrznej na temperaturę wewnętrzną akumulatora
może się ujawnić dopiero po wielu godzinach. Jeżeli samochód stoi np. długo przy
ujemnych temperaturach na wolnym powietrzu lub jest poddany bezpośredn iemu
nasłonecznieniu, może trwać wiele godzin zanim temperatura wewnętrzna akumulatora samochodu osiągnie wartości niezbędne do prawidłowego działania układu
„STA RT-STO P“.
• W niektórych przypadkach może być konieczny ręczny rozruch silnika kluczykiem
w stacyjce (np. gdy nie jest założony pas bezpieczeństwa kierowcy lub dr zwi po stronie
kierowcy są otwarte dłużej niż przez 30 sekund). Należy przestrzegać odpowiednich
komunikatów wyświetlanych na zestawie wskaźników.
• Jeżeli klimatyzacja Climatronic* pracuje w trybie automatycznym, w niektórych
warunkach automatyczne wyłączenie silnika może być niemożliwe.
Ładowanie akumulatora samochodu
W samochodach z układem „START-STOP“ minusowy kabel ładowarki nie może być
podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodu
bezpośrednio, lecz tylko przez punkt masowy silnika, rys. 3.
Rozruch awaryjny w samochodach z układem
„START-STOP“
Korzystanie z układu „START-STOP“ przez dłuższy czas w bardzo wysokich temperaturach zewnętrznych może spowodować uszkodzenie akumulatora samochodu.
Climatic*4
AAABACA2A
3
W samochodach z układem „ START-S TOP“ minu sowy kab el ładowarki nie może być
podłączany bezpośrednio do bieguna ujemnego akumulatora samochodu
bezpośrednio, lecz tylko przez punkt masowy silnika, strona 3, rys. 3.
Nastawy klimatyzacji Climatic
Rys. 4 Climatic: elementy obsługowe
Zalecane ustawienia poszczególnych elementów obsługowych Climatic:
ustawianie
Funkcja rozmrażania szyby
przedniej i szyb bocznych
Funkcja zapobiegania zaparowaniu szyby przedniej i szyb
bocznych
Do oporu w prawo 3
Żądana tempera-
Pozyc je prze łączników Przycisk
tura
2
Climatic*
Obsługa
Ustawiona temperatura nie jest automatycznie utrzymywana.
Kratki nawiewu powietrza 3
Wyłączone Nie włączać
włączone Nie włączać
Otworzyć i ustawić nawiew
na boczną szybę
Otworzyć i ustawić nawiew
na boczną szybę
Najszybsze ogrzewanie Do oporu w prawo 3
Temperatura komfortowa
Żądana tempera-
tura
3 lub 4
Wyłączone Włączyć na chwilę Otwieranie
Wyłączone Nie włączać Otwieranie
Zestaw do naprawy opon* 5
UWAGA!
AAABACA2A
3
ustawianie
Najszybsze schładzanie Do oporu w lewo
Optymalne chłodzenie
Nawiew świeżego powietrza –
przewietrzanie
Żądana tempera-
Do oporu w lewo
Pozyc je prze łączników Przycisk
tura
Krótko 4, a
następnie 2 lub 3
1, 2 wzgl. 3
Pożądane
położenie:
Rodzaje benzyny
Zalecane paliwo – benzyna bezołowiowa RON 98/(95)
Należy tankować benzynę bezołowiową RON 98. Można tankować także benzynę
bezołowiową RON 95, ale należy się liczyć z niewielkim spadkiem mocy.
Jeżeli nie jest dostępna benzyna bezołowiowa RON 98 lub RON 95, w razie konieczności można zatankować benzynę bezołowiową RON 91. w takim przypadku można
kontynuować jazdę tylko ze średnimi obrotami i przy minimalnym obciążeniu silnika.
Jazda z wysokimi obrotami lub dużym obciążeniem może doprowadzić do
poważnego uszkodzenia silnika! Należy jak najszybciej zatankować benzynę o zalecanej liczbie oktanowej.
Paliwa o liczbie oktanowej niższej niż RON 91 nie wolno używać nawet w sytuacjach
awaryjnych, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie silnika!
Zestaw do naprawy opon*
Informacje ogólne
Zestaw do naprawy opon jest umieszczony w schowku pod wykładziną podłogową
bagażnika.
Zestaw do naprawy opon umożliwia niezawodne naprawienie uszkodzenia opony,
spowodowanego wbiciem ciała obcego lub nacięcia o średnicy do 4 mm. Ciał obcych,
np. śrub i gwoździ nie wolno wyjmować z opony!
Kratki nawiewu powietrza 3
włączone Włączyć na chwilę Otwieranie
włączone Nie włączać
Wyłączone Nie włączać Otwieranie
Opona jest naprawiana bez zdejmowania koła.
Naprawa wykonana za pomocą tego zestawu w żadnym wypadku nie zastępuje
fachowej naprawy opony, lecz służy wyłącznie do dojechania do najbliższej fachowej
stacji obsługi.
Zestawu do naprawy opon nie wolno używać w następujących przypadkach:
Otworzyć i ustawić nawiew
na podsufitkę
• uszkodzenie obręczy koła,
• temperatura zewnętrzna poniżej -20°C (-4°F),
• przecięcia lub nacięcia ponad 4 mm,
• uszkodzenie bocznej powierzchni opony,
• do jazdy z bardzo niskim ciśnieniem w oponach lub na oponach pozbawionych
powietrza,
• po upływie minimalnego okresu przydatności (patrz butla).
• Jeżeli koło jest zmieniane na drodze, trzeba włączyć światła awaryjne i
ustawić w przepisowej odległości trójkąt ostrzegawczy! Należy przy tym
przestrzegać obowiązujących przepisów krajowych. Dzięki temu zabezpieczą
Państwo nie tylko siebie, ale i innych użytkowników drogi.
• Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogo-
wego. W miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie
równe i twarde.
Zestaw do naprawy opon*6
Informacja dot. środowiska
Informacja
UWAGA! Ciąg dalszy
A
1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11A1A11
• Opona napełniona środkiem uszczelniającym nie ma tych samych właści-
wości jezdnych co zwykła opona.
• Nie jechać szybciej niż 80 km/h lub 50 mph.
• Unikać gwałtownych przyspieszeń, ostrego hamowania i szybkiego poko-
nywania zakrętów.
• Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!
• Środek uszczelniający jest szkodliwy dla zdrowia i w razie kontaktu ze skórą
należy go natychmiast usunąć.
Składniki zestawu do naprawy opon
Zużyty lub przeterminowany środek uszczelniający należy utylizować zgodnie z
obowiązującymi przepisami w zakresie ochrony środowis ka.
• Przestrzegać wydanej przez producenta instrukcji użycia zestawu do naprawy
opon.
• Nową butelkę ze środkiem uszczelniającym można zakupić w ofercie Oryginal-
nych Akcesoriów Škody.
• Opony naprawione za pomocą zestawu niezwłocznie wymienić wzgl. zasięgnąć
informacji o możliwościach naprawy w specjalistycznej stacji obsługi.
Rys. 5 Składniki zestawu do naprawy opon
Zestaw do naprawy opon zawiera następujące składniki.
Wkrętak do wkładu zaworu
Naklejka z informacją o prędkości „maks. 80 km/h“ lub „maks. 50 mph“
Wężyk do napełniania z korkiem
Sprężarka
Wężyk do napełniania opon
Wskaźnik ciśnienia w oponie
Śruba spustowa powietrza
Przełącznik WŁ. i WYŁ.
Wtyczka do gniazda zapalniczkowego 12V
Butelka do napełniania opon środkiem uszczelniającym
Wymienny wkład zaworu
Wkrętak do wkładu zaworu ma na dolnym końcu szczelinę, w którą pasuje wkład
zaworu. Tylko w ten sposób można wykręcić wkład zaworu z zaworu opony i wkręcić
go z powrotem. Dotyczy to także wymiennego wkładu zaworu .
Zestaw do naprawy opon* 7
A
2A1A10A3A10A3
A
10
A
1A5A7A9A8A5A5A5
Przygotowania do użycia zestawu do naprawy opon
Przed użyciem zestawu do naprawy opon należy wykonać następujące przygotowania.
– Samochód z uszkodzoną oponą ustawić możliwie z dala od ruchu drogowego. W
miejscu ustawienia samochodu podłoże powinno być maksymalnie równe i
twarde.
– Wszyscy jadący samochodem powinni wysiąść. W czasie wymiany koła
pozostałe osoby nie powinny przebywać na jezdni – np. za barierką.
–Wyłączyć silnik i włączyć 1. bieg lub – w samochodzie z automatyczną skrzynią
biegów – dźwignię sterującą ustawić w położeniu P.
– Pewnie zaciągnąć hamulec ręczny.
–Sprawdzić, czy możliwa jest naprawa opony za pomocą zestawu strona 5,
„Informacje ogólne“.
–Odczepić przyczepę, jeśli jest ciągnięta.
–Wyjąć zestaw do naprawy opon z bagażnika.
–Naklejkę strona 6, rys. 5 nakleić na tablicę rozdzielczą w polu widzenia
kierowcy.
– Nie wyciągać z opony wbitego obcego ciała, na przykład śruby lub gwoździa.
–Odkręcić kapturek zaworu.
–Za pomocą wkrętaka wykręcić wkład zaworu i odłożyć go na czystym podłożu.
Uszczelnianie i pompowanie opony
Uszczelnianie opony
– Kilka razy mocno potrząsnąć butelką ze środkiem do napełniania opon
strona 6, rys. 5.
–Wężyk do napełniania przykręcić mocno w kierunku ruchu wskazówek zegara
na butelce ze środkiem do napełniania opon . Folia na zamknięciu jest przebijana automatycznie.
–Zdjąć korek z wężyka do napełniania i otwartą końcówkę założyć do końca na
zawór opony.
–Butelkę trzymać dnem do góry i wprowadzić do opony cały zawarty w niej
środek uszczelniający.
–Zdjąć z zaworu pustą butelkę.
–Wkład zaworu wkręcić wkrętakiem z powrotem do zaworu opony.
Pompowanie opony
–Wężyk strona 6, rys. 5 sprężarki powietrza przykręcić mocno na zaworze
opony.
–Sprawdzić, czy śruba spustowa powietrza jest przykręcona.
–Uruchomić silnik samochodu i nie wyłączać go.
–Wtyczkę kabla włożyć w gniazdo 12 V w samochodzie, patrz instrukcja obsługi.
–Włączyć sprężarkę powietrza przełącznikiem WŁ./WYŁ. .
–Sprężarka powietrza powinna pracować aż do osiągnięcia ciśnienia 2,0 – 2,5 bar.
Maksymalny czas pracy 8 minut !
–Wyłączyć sprężarkę powietrza.
–Jeżeli nie można osiągnąć ciśnienia powietrza 2,0 – 2,5 bar, odkręcić wężyk z
zaworu opony.
–Przejechać samochodem ok. 10 metrów naprzód lub wstecz, aby umożliwić
rozprowadzenie środka uszczelniającego w oponie.
–Wężyk sprężarki powietrza ponownie przykręcić mocno na zaworze opony i
powtórzyć pompowanie.
–Jeżeli teraz także nie uda się osiągnąć wymaganego ciśnienia w oponie, oznacza to,
że uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Takiej opony nie da się uszczelnić
zestawem awaryjnym .
–Wyłączyć sprężarkę powietrza.
–Odkręcić wężyk z zaworu opony.
Po osiągnięciu ciśnienia opony 2,0 – 2,5 bar można kontynuować jazdę z prędkością
maks. 80 km/h, lub 50 mph.
Zaciąganie i holowanie8
UWAGA!
Ostrożnie!
Ostrożnie!
Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie strona 8, „Kontrola po 10
minutach jazdy“
• Podczas pompowania wężyk i sprężarka mogą się mocno nagrzewać -
niebezpieczeństwo oparzenia!
• Gorącego wężyka i sprężarki nie kłaść na palnych materiałach - niebezpiec-
zeństwo pożaru!
• Jeżeli opona nie da się napompować do ciśnienia co najmniej 2,0 bar,
oznacza to, że uszkodzenie jest za duże. Środek uszczelniający nie jest w stanie
uszczelnić opony. Nie wolno kontynuować jazdy. Skorzystać z fachowej
pomocy.
Sprężarkę wyłączyć najpóźniej po 8 minutach pracy - niebezpieczeństwo przegrzania!
Przed ponownym włączeniem, poczekać kilka minut, aż sprężarka ostygnie.
Kontrola po 10 minutach jazdy
Po 10 minutach jazdy skontrolować ciśnienie w oponie!
Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub mniej
– Nie wolno kontynuować jazdy!Opony nie da się dostatecznie uszczelnić
zestawem awaryjnym .
–Należy skorzystać z fachowej pomocy.
Jeżeli ciśnienie w oponie wynosi 1,3 bar lub więcej
–Napompować oponę do prawidłowego ciśnienia (patrz wewnętrzna powierzchnia
pokrywy wlewu paliwa).
– Kontynuować ostrożnie jazdę do najbliższej specjalistycznej stacji obsługi z
maksymalną prędkością 80 km/h lub 50 mph.
Zaciąganie i holowanie
Informacje ogólne
W celu uruchomienia silnika nie wolno popychać ani ciągnąć samochodu - grozi to
uszkodzeniem silnika! W samochodach z katalizatorem nie spalone paliwo może
dostać się do katalizatora i zapalić się w nim. Może to doprowadzić do przegrzania i
zniszczenia katalizatora. Do rozruchu awaryjnego można użyć akumulatora innego
samochodu, patrz instrukcja obsługi.
Bezpieczniki elektryczne
Obsada skrzynki bezpieczników w komorze silnika
Nr Odbiornik Ampery
F6 Wolny
F9 Wolny
Obsada bezpieczników w tablicy rozdzielczej
Nr Odbiornik Ampery
Ogrzewanie, klimatyzacja, światła cofania, ściemnianie
4
lusterka wewnętrznego, układ do instalacji telefonu, przycisk START-STOP
Zestaw wskaźników, sterownik automatycznej skrzynia
biegów, sterownik elektromechanicznego wspomagania
6
układu kierowniczego, układ pomocy w parkowaniu,
sprzęgło Haldex, przekaźnik „START-STOP“ , stabiliz ator
napięcia DC/DC
28 Radioodtwarzacz 15
Zestaw wskaźników, włącznik wycieraczek i włącznik kie-
39
runkowskazów
48 Te le f on 5
Bezpieczniki elektryczne 9
5
5
5
Dane techniczne10
Ostrożnie!
Dane techniczne
Waga
Podany ciężar własny jest orientacyjny. Dotyczy samochodu z wyposażeniem podstawowym, bez wyposażenia specjalnego i akcesoriów.
Nie wolno przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej samochodu - grozi to wypadkiem i uszkodzeniami samochodu.
Maksymalna masa całkowita na oś
Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - przednia/tylna oś
Silniki benzynowe OCTAVIA COMBI
1,2/77 kW TSI - EU5 (M6)
1,2/77 kW TSI - EU5 (DQ7)
920/990
(900/1100)
950/980
(930/1100)
1,4 l/59 kW - EU4 910/990
1,4 l/90 kW TSI - EU5 (M6)
1,4 l/90 kW TSI - EU5 (DQ7)
1,6 l/75 kW - EU4, EU2 (M5)
970/990
(950/1100)
990/980
(970/1100)
940/990
(910/1110)
a)
a)
a)
a)
a)
920/1010
(900/1120)
(900/960)
950/1000
(930/1110)
(930/960)
910/1010
(880/1120)
970/1000
(950/1120)
(940/960)
990/1000
(970/1110)
(970/960)
930/1010
(910/1120)
a)
b)
a)
b)
a)
a)
b)
a)
b)
a)
Silniki benzynowe OCTAVIA COMBI
970/1010
(940/1130)
(940/970)
1010/1010
(980/1120)
(980/960)
1030/1000
(1010/1110)
(1000/960)
1,6 l/75 kW - EU4, EU2 (AG6)
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
(M6)
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
(DQ7)
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
a)
Samochody kategorii N1.
b)
Dotyczy nadwozia wielozadaniowego (AF).
970/1000
(940/1110)
1010/990
(990/1100)
1030/990
(1010/1100)
a)
a)
a)
Silniki wysokoprężne OCTAVIA COMBI
1010/1000
(990/1110)
(990/960)
1030/1010
(1020/1110)
(1010/960)
1000/1020
(980/1130)
(970/980)
1030/1010
(1010/1120)
(1010/970)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 (M5)
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5 (DQ7)
1,9 l/77 kW TDI PD - EU4, EU3 (M5)
1,9 l/77 kW TDI PD DPF - EU4 (DQ6)
1010/980
(990/1100)
1040/980
(1020/1100)
1000/1000
(980/1100)
1040/990
(1010/1090)
a)
a)
a)
a)
a)
b)
a)
b)
a)
b)
a)
b)
a)
b)
a)
b)
a)
b)
Dane techniczne 11
Silniki wysokoprężne OCTAVIA COMBI
1010/1020
(990/1140)
(980/980)
1050/1010
(1020/1130)
(1020/970)
1070/1010
(1050/1120)
(1040/970)
2,0 l/81 kW TDI CR - EU4 (M5)
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5
(M6)
2,0 l/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5
(DQ6)
a)
Samochody kategorii N1.
b)
Dotyczy nadwozia wielozadaniowego (AF).
1010/1010
(990/1100)
1050/1000
(1020/1110)
1070/990
(1050/1090)
a)
a)
a)
OCTAVIA RS CO MBI RS
2,0 I/147 kW TSI EU5 (M6)
2,0 I/147 kW TSI EU5 (DQ6)
2,0 I/125 kW TDI CR EU5 (M6)
2,0 I/125 kW TDI CR EU5 (DQ6)
a)
Samochody kategorii N1.
1010/930
(980/1060)
1010/920
(1000/1060)
1030/940
(1000/1070)
1060/930
(1030/1070)
a)
a)
a)
a)
1010/950
(970/1080)
1030/940
(1000/1070)
1030/960
(1000/1090)
1060/950
(1020/1080)
COMBI 4x4
a)
b)
a)
b)
a)
b)
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
1,6 I/77 kW TDI CR - EU5
1,9 I/77 kW TDI PD DPF - EU4
1040/1070
(1000/1180)
(1010/1020)
1050/1060
(1010/1180)
(1020/1020)
1040/1080
(1000/1190)
(1010/1040)
a)
b)
a)
b)
a)
b)
1060/1080
2,0 I/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 (M6)
(1020/1190)
(1030/1040)
a)
b)
1080/1070
a)
a)
a)
2,0 I/103 kW TDI CR DPF - EU4, EU5 (DQ6)
a)
Samochody kategorii N1.
b)
Dotyczy nadwozia wielozadaniowego (AF).
1,8 l/118 kW TSI - EU5, EU2 DDK
a)
(1,8 l/112 kW TSI - EU5)
a)
Samochody kategorii N1.
(1040/1190)
(1060/1030)
SCOUT
1030/1120
(970/1230)
a)
b)
a)
Dane techniczne12
1,4 l/59 kW - EU5
Silnik
Moc kW przy obr./min. 59/5000
Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min. 132/3800
Liczba cylindrów silnika/poj. skokowa (cm3)
Osiągi
4/1390
OCTAVIA
M5
Maksymalna prędkość jazdy km/h 174 173
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h s 14,3 14,4
Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO2 (w g/km)
OCTAVIA
M5
W cyklu miejskim 8,5 8,5
W cyklu pozamiejskim 5,1 5,1
W cyklu mieszanym 6,4 6,4
Emisja CO2 w cyklu mieszanym
149 149
COM BI
M5
COMBI
M5
Masy (w kg)
Dane techniczne 13
OCTAVIA
M5
COMBI
M5
Dopuszczalna masa całkowita 1750 1755
Ciężar własny przy gotowości do jazdy 1255 1270
Ciężar użytkowy 570 560
Ciężar użytkowy przy zastosowaniu haka holowniczego 495 485
Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - przednia oś 870 870
Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - tylna oś 920 930
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana
900
1100
b)
900
1100
a)
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 600 600
a)
Wzniesienia do 12 %
b)
Wzniesienia do 8 %
a)
b)
Dane techniczne14
1,6 l/77 kW TDI CR - EU5
Osiągi
OCTAVIA M5
Maksymalna prędkość jazdy km/h 191 192 192 191 190 191 190
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h s 11,3 11,4 11,3 11,4 11,4 11,4 11,5
Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO2 (w g/km)
Jazda miejska 4,7 5,1 5,1
Jazda pozamiejska 3,4 3,6 3,6
Cykl mieszany 3,8 4,2 4,2
Emisje CO2 w cyklu mieszanym
OCTAVIA M5
GreenLine
OCTAVIA M5
CO2 Technology
OCTAVIA DQ7 COM BI M5
OCTAVIA M5
GreenLine
99 109 109
OCTAVIA M5
CO2 Technology
COM BI M5
CO2 Tech no lo gy
COMBI DQ7
COMBI M5
CO2 Technology
Masy (w kg)
Dane techniczne 15
OCTAVIA M5
GreenLine
OCTAVIA M5
CO2 Technology
COMBI M5
CO2 Tech no lo gy
Dopuszczalna masa całkowita 1990 1960 1975
Ciężar własny w stanie gotowości do jazdy 1390 1360 1375
Ciężar użytkowy 675 675 675
Ciężar użytkowy przy zastosowaniu haka holowniczego 600 600 600
Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - przednia/tylna oś 1003/988
b)a)
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana
1400
1600
c)
1030/990
(1000/1100)
b)a)
1400
c)
1600
a)
1020/1000
(990/1120)
1400
1600
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 650 650 650
a)
Samochody kategorii N1.
b)
Wzniesienia do 12 %
c)
Wzniesienia do 8%
a)
b) a)
c)
Dane techniczne16
2,0 l/81 kW TDI CR - EU4
Silnik
Moc kW przy obr./min. 81/4200
Maksymalny moment obrotowy Nm przy obr./min. 250/1500-2500
Liczba cylindrów silnika/poj. skokowa (cm3)
Specyfikacja oleju silnikowego 507 00
Osiągi
4/1968
OCTAVIA
M5
Maksymalna prędkość jazdy km/h 195 194
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h s 11,0 11,1
Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO2 (w g/km)
OCTAVIA
M5
W cyklu miejskim 6,5 6,5
W cyklu pozamiejskim 4,3 4,3
W cyklu mieszanym 5,0 5,0
Emisja CO2 w cyklu mieszanym
132 132
COM BI
M5
COMBI
M5
Pojem ności (w litrach)
Olej silnikowy
Układ chłodzenia samochodu
a)
Ilość oleju z wymianą filt ra oleju. S prawdzić poziom oleju przy napełnieniu, nie nalać za dużo. Poziom oleju musi się mieścić między zaznaczeniami.
b)
W samochodach, wyposażonych w niezależne ogrzewanie i przewietrzanie postojowe, pojemność płynu chłodzącego jest o około 1 litr większa.
a)
b)
Masy (w kg)
Dane techniczne 17
4,3
8,4
OCTAVIA
COMBI
M5
1400
1600
c)a)
a)
a)
a)
a)
a)
1986/1926
1386
675/615
600/540
1010/990
980
a)
1020/1140
980
1400
d)
1600
Dopuszczalna masa całkowita
Ciężar własny przy gotowości do jazdy
Ciężar użytkowy
Ciężar użytkowy przy zastosowaniu haka holowniczego
Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - przednia oś
Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - tylna oś
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana
1971/1951
1371/1395
675/655
600/580
1010/990
1010/1100
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 650 650
a)
Samochody kategorii N1.
b)
Dotyczy nadwozia wielozadaniowego (AF).
c)
Wzniesienia do 12 %
d)
Wzniesienia do 8 %
M5
b)
b)
b)
a)
b)
a)
b)
c)a)
d)
Dane techniczne18
2,0 l/103 kW TDI CR - EU4, EU5
Osiągi
COMBI 4x4
DQ6
Maksymalna prędkość jazdy km/h 203 197
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h s 9,9 10,2
Zużycie paliwa (w l/100 km) i emisja CO2 (w g/km)
COM BI
M6
Jazda miejska 6,2 7,3 7,4
Jazda pozamiejska 4,1 5,2 5,5
Cykl mieszany 4,9 5,9 6,2
Emisje CO2 w cyklu mieszanym
129 156 162
COMBI 4x4
DQ6
SCOUT
DQ6
SCOUT
DQ6
Masy (w kg)
Dane techniczne 19
COMBI 4x4
M6
COMBI 4x4
DQ6
SCOUT
DQ6
Dopuszczalna masa całkowita 2100 2120 2175
Ciężar własny w stanie gotowości do jazdy 1500 1520 1575
Ciężar użytkowy 675 675 675
Ciężar użytkowy przy zastosowaniu haka holowniczego 600 600 600
Maks. dopuszczalna masa całkowita na oś (w kg) - przednia/tylna oś
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa hamowana
1060/1080
(1020/1190)
b)a)
1600
c)
1700
a)
1080/1070
(1040/1190)
b) a)
1600
c)
1700
a)
(1030/1210)
1600
1700
1090/1100
Dopuszczalne masy przyczepy, przyczepa niehamowana 650 650 650
a)
Samochody kategorii N1.
b)
Wzniesienia do 12 %
c)
Wzniesienia do 8%
a)
b) a)
c)
Škoda Auto stale pracuje nad rozwojem wszystkich typów i modeli samochodów.
Prosimy o zrozumienie, że z tego powodu dostarczane samochody mogą w każdej
chwili zostać zmienione pod względem kształtu, wyposażenia i rozwiązań technicz-
nych. Informacje o zakresie dostawy, wyglądzie, mocach, wymiarach, ciężarach,
zużyciu paliwa, normach i funkcjach samochodu odpowiadają stanowi wiedzy w
chwili zamknięcia redakcji. Niektóre wyposażenie może ewentualnie pojawić się
dopiero później (informacji na ten temat udziela każdy partner handlowy Škody) lub
występować wyłącznie w samochodach dostarczanych na określony rynek. Dlatego
też na podstawie danych, ilustracji i opisów niniejszej instrukcji obsługi nie mogą być
zgłaszane żadne roszczenia.
Przedruk, powielanie, tłumaczenie lub wykorzystanie tego opracowania w inny
sposób (także we fragmentach) bez pisemnej zgody Škoda Auto jest niedozwolone.
Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone wyłącznie dla Škoda Auto.
Zmiany niniejszego opracowania zastrzeżone.
Wydane przez: ŠKODA AUTO a.s.
© ŠKODA AUTO a.s. 2010
Dodatek Návodu k obsluze
Octavia polsky 11.10
S64.5612.23.11
1Z0 012 026 CG
Loading...