Ski-Doo Tundra User Manual [fr]

AVERTISSEMENT

Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux instructions de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le

SÉCURITÉ

et les avertissements sur le véhicule pourrait occasionner des

DVD DE

blessures, y compris le décès.

AVERTISSEMENT

Le rendement de ce véhicule peut être supérieur à celui de tout autre véhicule utiliséantérieurement. Prenez letemps de vous familiariseravec votre nouveau véhicule.

AuxÉtats-Unis,lesproduitssontdistri

bués par BRP US Inc.

Au Canada, les produits sont distribués parBombardier Produits Récréatifs inc.

Les marques de commerce suivantes sont des marques de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

SKI-DOO HPG eDrive

E-TEC

mmo2012-004 fr CH

et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récré atifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

er Produits Récréatifs in c. et BRP US Inc. Tous droits réser vés.

RER REV-XP 600 ACE

ROTAX

D.E.S.S.

TRA

XPS Tundra

AVANT-PROPOS

Nous désirons vous féliciter d'avoir fait l'achat d'une toute nouvelle motoneige Ski-Doo dèle que vous avez choisi, vous profiterez de la garantie de Bombardier Produits Récréatifs inc. (BRP) et serez soutenu par un réseau de concessionnaires autorisés de motoneiges Ski-Doo disposé à fournir les pièces, le service ou les accessoires dont vous aurez besoin.

Votre concessionnaire tient à ce que vous soyez entièrement satisfait. Il a reçu la formation requise pour faire la préparation et la vérification initiale de votre motoneige et a effectué les derniers réglages en fonction de votre poids et du type de terrain avant que vous en preniez possession.

À la livraison, on vous a expliqué la garantie et on vous a fait signer la

. Peu importe le mo-

LISTE

DE VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAISON

pour s'assurer que la préparation de votre véhicule vous satisfaisait pleinement.

S'instruire avant de partir

Pour votre sécurité, celle de votre passager en plus de celle des personnes à proximité, lisez les sections suivantes avant d'utiliser votre véhicule:

–

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

–

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

Lire également toutes les étiquettes de sécurité apposées surla motoneige et visionner attentivement le

SÉCURITÉ

Tous les conducteurs devraient s'inscrire à un cours de sécurité donné par un instructeur reconnu. Pour plus de renseignements, communiquer avec votre concessionnaire ou les autorités locales.

Ne pas tenir compte des avertissements contenus dans ce guide peut mener à des BLESSURES GRAVES et même au DÉCÈS.

DVD DE

Information concernant la sécurité

L'information particulièrement importante contenue dans ce Guide du conducteur est identifiée par les symboles et les mots suivants:

AVERTISSEMENT

Avertitd'une situation comportant des risques de blessure grave, y compris la possibilité de décès, si on ne l'évite pas.

ATTENTION Avertit d'une si-

tuation comportant des risques de blessure modérée ou mineure, si on ne l'évite pas.

AVIS

mager gravement le véhiculeou une (oudes)pièce(s)sil'instruction n'est pas suivie.

À propos de ce guide du conducteur

Ce guide a pour but d'aider le propriétaire, le conducteur et le passager à se familiariser avec le véhicule, son fonctionnement, sa conduite sécuritaire et son entretien.

La terminologiesuivante concernantle conducteur, lepassager et la configuration du véhicule est utiliséetoutau long du présent guide:

– Conducteur: fait référence à la per-

– Passager: fait référence à la per-

– Modèle monoplace: fait réfé-

– Modèle biplaces:faitréfé

Avertitd'un risque d'endom-

sonne aux commandes et conduisant la motoneige.

sonne assise derrièrele conducteur.

rence à un modèle sur lequel seul le conducteur peut prendre pla

un modèle sur lequel le conducteur et un passager peuvent prendre place.

ce.

rence à

_______________

AVANT-PROPOS

Conservez ce guide dans le véhicule pour pouvoir vous y référer relativement à l'entretien, au diagnostic et à la formation des autres.

Notez que ce guide estdisponibledans plusieurs langues. En cas de divergence d'informations, la version originale anglaise a préséance.

Si vous désirez consulter et/ou imprimer une copie supplémentairedevotreGuideduconducteur, il suffit d'aller sur le site

www.operatorsguide.brp.com.

L'information présentée dans ce document est correcte au moment de publier. Il faut noter toutefois que BRP poursuit une politique d'amélioration continue de ses produits, mais sans s'engager à incorporer les améliorations aux produits déjà fabriqués. En raison de changements de dernière minute, il peut donc y avoir certaines différences entre le produit tel que fabriqué et les descriptions et fiches techniques du présent guide. BRP se réserve le droit d'annuler ou de modifier les caractéristiques, fonctions, modèles et équipements sans encourir d'obligation.

Ce Guide du conducteur ainsi que le

DVD DE SÉCURITÉ

dans le véhicule au moment de la vente.

devraient être

_______________

TABLE DES MATIÈRES

AVANT-PROPOS..................................................................... 1

S'instruire avant departir........................................................ 1

Informationconcernantlasécurité............................................. 1

Àproposde ceguide duconducteur ........................................... 1

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

PRÉCAUTIONSD'ORDREGÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnementaumonoxydedecarbone .................................. 8

Incendies etautres dangers associés à l'essence ............................ 8

Brûluressurlescomposantschauds........................................... 8

Accessoireset modifications ................................................... 8

MESSAGESDESÉCURITÉSPÉCIAUX .......................................... 10

CONDUITEDELA MOTONEIGE.................................................. 14

Vérification depréutilisation.................................................... 14

Commentconduire ............................................................. 16

Transportd'unpassager ........................................................ 18

Variations danslaconduiteetle terrain........................................ 19

Environnement.................................................................. 23

PRODUITSDETRACTION......................................................... 26

Manoeuvrabilité ................................................................. 26

Accélération ..................................................................... 27

Freinage.......................................................................... 27

Consignesdesécuritéimportantes ........................................... 28

Effets des produitsde traction sur la durabilité de la motoneige ............ 28

Installation decrampons approuvés pour les chenilles BRP................. 28

Inspection........................................................................ 30

ÉTIQUETTESIMPORTANTES..................................................... 31

Étiquette mobile................................................................. 31

Étiquettesde sécurité .......................................................... 31

Étiquettesde conformité....................................................... 36

Étiquettesde renseignements techniques................................... 37

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

COMMANDES,INSTRUMENTSET ÉQUIPEMENT............................ 40

1)Guidon......................................................................... 42

2)Manette d'accélérateur...................................................... 42

3)Manette defrein.............................................................. 42

4)Manette defrein destationnement......................................... 43

5)Interrupteurcoupe-circuitdumoteur....................................... 43

6)Interrupteurd'arrêtd'urgence dumoteur.................................. 44

7)Interrupteurd'allumage(550F).............................................. 45

8)Bouton d'étrangleur(550F).................................................. 45

_______________

TABLE DES MATIÈRES

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT (suite)

9)Interrupteurmultifonctionnel(modèlesSport,LTet Extreme)........... 46

10)Levierde marchearrière(600 ACE) ....................................... 47

11)Commutateurde phare (Tundra)........................................... 47

12)Boutonde marchearrièreélectronique(Tundra)......................... 47

13) Interrupteur de poignées chauffantes et de manette d'accélérateur

(Tundra) .......................................................................... 47

14)Poignéedu démarreurà rappel............................................ 48

15)Guideduconducteur ....................................................... 48

16)Siège......................................................................... 48

17)Nécessaired'outils ......................................................... 49

18)Pare-chocsavantetarrière................................................. 49

19)Indicateur(550F) ............................................................ 50

20)Indicateur(600ACEet 600 HOE-TEC).................................... 52

21)Sangle demaintien ......................................................... 56

22)Porte-bagagesarrière....................................................... 56

23)Attelage...................................................................... 56

24)Courroied'entraînementderechange.................................... 58

25)Garde-courroie d'entraînement............................................ 58

26)Capot......................................................................... 59

27)Panneauxlatéraux .......................................................... 60

ESSENCE ............................................................................ 62

Essencerecommandée........................................................ 62

Méthodederemplissageduvéhicule ......................................... 62

HUILEÀINJECTION(550FET600HO E-TEC).................................. 64

Huileàinjection recommandée................................................ 64

Vérificationdu niveaud'huileà injection ...................................... 64

PÉRIODEDERODAGE ............................................................. 65

Fonctionnement pendantlerodage........................................... 65

PROCÉDURESDEBASE........................................................... 66

Démarragedu moteur(550F).................................................. 66

Démarragedu moteur(modèles 600 ACE et600 HOE-TEC) ............... 67

Démarraged'urgence .......................................................... 67

Réchauffage duvéhicule ....................................................... 68

Passageen marchearrière ouenmarcheavant.............................. 69

Arrêtdumoteur ................................................................. 70

CONDITIONSD'UTILISATIONETVOTREMOTONEIGE...................... 71

Altitude........................................................................... 71

Température..................................................................... 71

Neigedurcie ..................................................................... 71

OPÉRATIONSSPÉCIALES......................................................... 72

Remorquaged'unaccessoire.................................................. 72

Remorquaged'une autre motoneige.......................................... 72

PERSONNALISATIONDELA CONDUITE....................................... 73

Réglagedelasuspensionarrière .............................................. 74

Conseilsde réglage selon lecomportementduvéhicule.................... 78

_______________

TABLE DES MATIÈRES

TRANSPORT DUVÉHICULE ...................................................... 79

ENTRETIEN

INSPECTIONINITIALE............................................................. 82

PROGRAMMED'ENTRETIEN (550F)............................................. 85

PROGRAMMED'ENTRETIEN (600ACE) ........................................ 86

PROGRAMMED'ENTRETIEN (600HO E-TEC))................................. 87

PROCÉDURESD'ENTRETIEN..................................................... 88

Filtreàair......................................................................... 88

Liquidede refroidissement (600ACEet600HOE-TEC)..................... 89

Huileàmoteur(600 ACE)....................................................... 89

Systèmed'échappement ...................................................... 90

Bougies(550F) .................................................................. 91

Bougies(600ACEet600HOE-TEC).......................................... 91

Butéedemoteur(600 HOE-TEC).............................................. 92

Liquidede frein.................................................................. 93

Huileducarter dechaîne ....................................................... 94

Chaîned'entraînement......................................................... 95

Courroied'entraînement ....................................................... 97

Pouliemotrice................................................................. 100

Chenille ........................................................................ 101

Suspension .................................................................... 105

Skis............................................................................. 106

Fusibles........................................................................ 106

Feux............................................................................ 107

SOINDUVÉHICULE.............................................................. 110

Entretien après utilisation .................................................... 110

Nettoyageetprotectionduvéhicule......................................... 110

REMISAGE......................................................................... 111

Lubrificationdumoteur....................................................... 111

PRÉPARATIONPRÉSAISONNIÈRE............................................. 114

RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES

IDENTIFICATIONDEVOTRE MOTONEIGE ................................... 118

Autocollantdedescriptionduvéhicule...................................... 118

Numérosd'identification..................................................... 118

DÉCLARATIONDECONFORMITÉ(CE)........................................ 120

MOTEURSCERTIFIÉSPARL'EPA .............................................. 121

Informationsurles émissionsd'échappement............................. 121

FICHESTECHNIQUES............................................................ 122

_______________

TABLE DES MATIÈRES

DIAGNOSTIC DES PANNES

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC (550F).......................................... 132

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC (600ACE) ..................................... 134

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC (600HOE-TEC)............................... 136

SYSTÈMEDECONTRÔLE (600ACEET600HOE-TEC) ..................... 139

Voyants,messageset codes depanne ..................................... 139

GARANTIE

GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA: MOTONEIGES SKI-DOO

GARANTIE LIMITÉE BPR INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO

2012................................................................................. 148

GARANTIE LIMITÉE BPR POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, POUR LA COMMUNAUTÉ DES ÉTATS INDÉPENDANTS, ET POUR LA TURQUIE: MOTONEIGES SKI-DOO

RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS........................................ 158

CHANGEMENTD'ADRESSEOU DEPROPRIÉTAIRE........................ 159

2012 ................................................................... 144

2012................................................. 152

INFORMATION SUR LE CLIENT

_______________

INFORMATIONS DE

SÉCURITÉ

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au monoxyde de carbone

L'échappement de tous les moteurs contient du monoxyde de carbone, un gaz mortel. Le fait de respirer du monoxyde de carbone peut causer des maux de tête, des étourdissements, de la somnolence, des nausées, de la confusion mentale et, éventuellement, la mort.

Le monoxyde de carboneest un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même si vous ne le voyez pas ou s'il n'y a aucune odeur d'échappement. Une concentration fatale peut s'accumuler rapidement, ce qui vous paralyserait rapidement sans que vous puissiez vous défendre. De plus, une concentration fatale de monoxyde de carbone peut subsister pendant des heures, voire des jours, dans un endroit fermé ou mal aéré. Si vous présentez un des symptômes d'empoisonnement au monoxyde de carbone, évacuez l'endroit immédiatement,prenez l'air et demandez de l'aide médicale.

Pour éviter les blessures graves ou mortelles dues à l'empoisonnement au monoxyde de carbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dans unendroit mal aéré oupartiellement fermé tel qu'un garage, un abri à voitures ou une grange. Même si vous ouvrez des fenêtres ou utilisez des ventilateurs pour tenter de ventiler les gaz d'échappement, la concentration de monoxyde de carbonepeut rapidement devenir dangereuse.

– Ne faites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieur où les gaz d'échappement peuvent pénétrer à l'intérieur d'un édificepar des ouvertures telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres dangers associés à l'essence

L'essence est inflammable et explosive. Les émanations d'essence peuvent se répandre et s'enflammer s'il yavait une étincelle ou une flamme à quelques mètres du moteur. Suivez les recommandations ci-dessous pour réduire le risque d'incendie et d'explosion:

– N'utilisez qu'unbidon d'essenceap-

prouvé pour entreposer l'essence.

– Suivez scrupuleusement les ins-

tructions présentées au chapitre

POURFAIRELEPLEIN

– Ne démarrez jamais le moteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le bouchon du réservoir est mal installé.

L'essence est toxique et peut entraîner des blessures ou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la bouche.

– Consultez un médecin immédiate-

ment si vous avalez de l'essence, si de l'essence vous éclabousse les yeux ou si vous respirez des émanations.

Si vous renversez de l'essence sur vous, lavez-vous avec du savon et de l'eau puis changez de vêtements.

Brûlures sur les composants chauds

Le système d'échappement et le moteur peuvent être chauds lorsqu'ils

fonctionnent. Évitez de leur toucher lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immédiatement après qu'ils aient cessé de fonctionner.

Accessoires et modifications

N'effectuez pas de modifications non autorisées et n'utilisez aucun accessoire non approuvé par BRP. Comme

_______

INFORMAT

IONS DE SÉCURITÉ

_______

certains changements ou accessoires n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils peuvent augmenter le risque d'accident ou de blessure et rendre l'utilisation du véhicule illégale.

Des sièges pour passager offerts en tant qu'accessoire, approuvés parBRP et répondant aux normes du SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee) sont offerts pour certains modèles. Si un tel siège est utilisé, suivre les directives et les recommandations relatives au transport d'un passager dans le présent guide.

AVERTISSEMENT

Le siège du passager doit être muni d'une courroie de sécurité et de poignéesde maintien en plus de répondre aux normes du SSCC.

Consultez un concessionnaireautorisé de motoneiges Ski-Doo pour connaître la liste desaccessoires offerts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respecte pas ces instructions:

– Inspectez toujours le véhicule AVANT de faire démarrer le moteur. – Vérifiezsi l'accélérateur fonctionnelibrementet s'il revienten position de ralenti

avant de faire démarrer le moteur.

– Fixez toujours l'oeillet du cordon d'attache à vos vêtements avant de démarrer

le moteur.

– Ne faitesjamais tournerle moteursi le garde-courroie etle protecteurde disque

de frein n'est pas posé ou si le capot ou les panneaux latéraux sont ouverts ou retirés. Ne faitesjamais tourner lemoteur sans que la courroie d'entraînement ne soit posée. Faire fonctionner un moteur, sans courroie d'entraînementou si

la chenille n'estpas en contact avec le sol, par exemple, peut être dangereux. – Actionnez le frein de stationnement avant de démarrer le moteur. – Quelle que soit l'expérience acquise au volant d'autres types de véhicule, nous

sommes tous débutants lorsqu'on prend les commandes d'une motoneige

pour la première fois. La sécurité enmotoneige dépend de nombreux facteurs

tels que la visibilité, la vitesse, la température, l'environnement, la circulation

ainsi que l'état de la motoneige et du conducteur. – Pour faire une utilisation sécuritaire de votre motoneige, il faut maîtriser les

notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et prêtez attention aux

mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de

motoneigistes de votre région: ses activités sociales et son réseau de sentiers

sont conçus pour votre plaisir etvotre sécurité. Demandez à votre concession-

naire, à vos amis, aux membres de votre club de vous apprendre les règles de

base ou suivez unedes formations sur la sécurité enmotoneige qui se donnent

dans votre région. – Tout débutant doit lire et comprendre toutes les étiquettes de sécurité sur la

motoneige et dansle Guide du conducteur ainsi que visionner la

RITÉ

avant d'utiliser la motoneige. Ne lui permettez d'utiliser le véhicule qu'en terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit familiarisé avec la conduite de la motoneige. S'il y a des cours de conduite de motoneigedans votre région, inscrivez-le.

– La performance de certaines motoneiges peut être très supérieure à celle des

autres motoneiges que vous avez déjà conduites. Il n'est donc pas recommandé que des conducteurs novices ou inexpérimentés les conduisent.

– Les motoneiges sont utilisées dans de nombreuses régions et de nombreuses

conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la même manière dans des conditions similaires. Consultez votre concessionnaire pour choisir le modèle de motoneigequi convient le mieux à vos besoins.

– Le conducteur,son passager ou toute autrepersonne à proximité peut subirdes

blessures ouperdre la vie si ondépasse ses propres capacités, cellesdu passager ou celles du véhicule.

– BRP recommande quetout conducteur soit âgéd'au moins 16ans. – Le conducteur novice devrait se familiariser avec la motoneige en s'entraînant

sur une surface de niveau et à basse vitesse avant de s'aventurer loin sur les pistes.

DVD DE SÉCU-

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Il est très important d'aviser tout utilisateur, peu importe son expérience,

des caractéristiques de conduites de la motoneige. La configuration de la motoneige, telle que la suspension, la longueur, la largeur et le type de chenille varie d'un modèle à l'autre. Ces éléments influencent considérablement le comportement de la motoneige.

– Connaissez les lois en vigueur dans votre région. Les organismes fédéraux,

provinciaux et locaux ont édicté des lois et des règlements relatifs àl'utilisation et au fonctionnement sécuritaires des motoneiges. À titre de motoneigiste,

vous devez connaître et respecter ceslois et règlements. Le respect et l'observation de ces lois et règlement permet de rendre la pratique de la motoneige sécuritaire pour tous. Il est important de bien connaître les lois sur la responsabilité en regard desdommages àla propriété etles lois régissantles assurances en regard de votre véhicule.

– Les excès de vitesse peuvent être fatals. Souvent, vous ne pouvez pas réagir

ou répondre assez rapidement à un événement imprévu. Conduisez toujours à une vitesse appropriée à l'état du sentier, aux conditions climatiques et à vos capacités. Respectez leslois en vigueur dans sa région. Deslimite

peuvent être en vigueur et doivent être respectées. – Dans les sentiers, circuler à droite. – Restez toujours à bonne distance des autres motoneiges etdes passants. – N'oubliez pas que le matériel publicitaire montrant une utilisation audacieuse

et risquée de la motoneige est tourné dans des conditions idéales et que la

conduite est assurée par des pilotes professionn

manoeuvres dangereuses si vous ne possédez pas les habiletés requises. – Ne conduisez jamais ce véhicule sous l'influence de l'alcool ou de drogues. Ils

augmentent le temps de réaction et affaiblissent les capacités de jugement. – Les motoneiges ne sont pas conçues pour circuler dans les rues ou sur les

routes publiques. – Évitez de circuler sur les routes. Si

circulez lentement. Votre motoneige n'est pas conçue pour circuler sur la

chaussée Avant de traverser une route, arrêtez-vous complètement, regardez

dans les deux directions, puis tr

des véhicules stationnés! – Il peut être agréable de conduire une motoneige la nuit, mais en raison de la vi-

sibilité réduite, soyez particulièrement prudent. Évitez les terrains inconnus et

assurez-vous que les phares

avec vous une lampe de poche et des ampoules de rechange. – N'enlevez aucune pièce d'origine de votre véhicule. Chaque motoneige

comporte de nombreux dispositifs de sécurité intégrés. Il peut s'agir de pro-

tecteurs, de consoles – La beauté de la nature

motoneige. Si vous désirez contemplerun paysage,arrêtez-vous en borduredu

sentier pour ne pas gêner les autres motoneigistes. – Les clôtures représentent un danger de taille pour les motoneigistes. Te-

nez-vous loin d – Les filscaché –Portezuncasq

vés. Cette règle desécurité s'applique également à votre passager.

s ou difficiles à percevoirpeuvent causer de graves accidents.

, de bandes réfléchissantes et d'étiquettes de sécurité.

es poteaux de téléphone et d'électricité.

ue protecteur, des lunettes de protection et une visière approu-

et les feux fonctionnent bien. Emportez toujours

ne doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre

vous devez le faire et que c'est permis,

aversez à un angle de 90 degrés. Méfiez-vous

els. Ne pas tentez jamais ces

sdevitesse

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Sachez que la conduite hors sentiers est dangereuse en raison des risques

d'avalanches ou des obstacles naturels et artificiels.

– Ne pas talonner une autre motoneige. Si la motoneige devant vous ralentit,

cette négligence pourrait blesser le conducteur et son passager. Prévoyez une bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous précède. Soyez prudent, car selon les conditions du terrain, la distance de freinage peut être plus courte que prévu. Soyez prudent. Préparez-vousà toute éventualité.

– Il peut être dangereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez manquer

d'essence, avoir un accident ou endommager votre véhicule. Souvenez-vous qu'en motoneige, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une demi-heure qu'en une journée complète de marche. Soyez toujours accompagné. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de votre club de motoneigistes. Informez quelqu'un de votre itinéraire et de l'heure approximative de votre retour.

– Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les prés et gèle lorsque

rive. Il s'agit habituellement de glacevive. Toute tentative detourner ou de freiner sur cetype de surfacepeut occasionner un tête-à-queue. Ne jamais freiner, accélérer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une tel

lentissez en relâchant graduellement la manette d'accélérateur. – Ne faites aucun saut avec votre motoneige. – Lorsque vous circulez en groupe, évitez de faire des accélérations brusques.

La chenille peut projeter de la neige ou de la glace sur le motoneigiste derrière

vous. En agissant de la sorte, le véhicule peut s'en

sentier. – Circuler en groupe est très plaisant. Mais n'essayez pas d'impressionner les

autres ni de les dépasser. Un motoneigiste moins expérimenté pourrait tenter

de vous imiter et échouer sa manœuvre. Quand vo

sachez adapter vos habiletés à celles de vos compagnons. – En cas d'urgence, appuyez sur l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur puis

appliquer les freins. – Serrez toujours le frein de stationnement lorsque le véhicule n'est pas en

marche. – Ne faites jamais tourner le moteur

neige est sans surveillance. – Modèles à démarreur électrique seulement: Ne chargez et ne survoltez

jamais une batterie lorsque celle-ci est installée dans la motoneige. – Moteurs E-TEC:N'essayez jamais de réparer ou d'entretenir les systèmes d'ali-

mentationou électrique.

effectué par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. – Vérifiez qu'aucun obstacle et que personnene setrouve derrière vous avant de

faire marche arrière. – Toujours retirer le capuchon ducordon d'attache et la clé lorsqu'on n'utilise pas

le véhicule afin de pr

sée par des enfants ou d'autres personnes, ou un vol. – Ne vous tenez JAMAIS derrière ou à proximité d'une chenille en mouvement.

Des débris peuvent être projetés et causer des blessures graves. Pour retirerla

neige durcie ou

utilisez le tournevis provenant du nécessaire d'outils.

la glace, arrêtez le moteur, basculez la motoneige sur le côté et

Tout entretien ouréparation de cessystèmesdoit être

évenir un démarrage accidentel, une utilisation non autori-

dans un endroit mal aéré et/ou si la moto-

liser et endommager le

us circulez en groupe,

l'hiver ar-

le surface, ra-

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– N'installez pas de crampons sur la chenille, à moins que celle-ci soit approuvée

en conséquence. À haute vitesse, une chenille qui n'a pas été approuvée en conséquence et présentant detels crampons pourrait se déchireret seséparer du véhicule. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

– La chenille de ce modèle peut être équipée de crampons. Cependant, il FAUT

utiliser uniquement les crampons spéciaux approuvés par BRP sur les motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule.

– Portez toujours un casque approuvé et habillez-vous selon les recommanda-

tions données pour le conducteur dans ce guide.

– Vous devez pouvoir vous asseoir de façon stable en ayant les pieds bien à plat

sur les marchepieds ou repose-pieds et en tenant solidement les poign maintien.

– Souvenez-vous que, dans le cas des modèles biplaces, le conducteur est res-

ponsable de la sécurité de son passager. N'oubliez pas que la conduite avec un passager aun effetsur lamanoeuvrabilité, la stabilité et la di

– Avant de partir en randonnée, demandez à votre passager de vous

lentir ou d'arrêter immédiatement si, en cours de route, il se sent inconfortable ou ne se sent pas en sécurité. Demeurez attentif à votre passager pendant la randonnée.

stance de freinage.

ées de

aviser de ra-

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Les conducteurs ont la responsabilité d'assurer la sécurité des autres adeptes du plein air ou des passants.

Vous avez la responsabilité de voir au bon fonctionnement de votre motoneige et de former ceux qui vous accompagnent ou ceux à qui vous permettez de conduire votre motoneige. La performance et la maniabilité peuvent grandement varier d'une motoneige à l'autre.

Il est relativement facile de conduire une motoneige. Cependant, comme tout autre véhicule ou tout autre équipement mécanique, la motoneige peut être dangereuse si vous et votre passager êtes imprudents, irréfléchis ou inattentifs. Nous vous recommandons de faire inspecter votre motoneige chaque année. Pour plus de détails, consultez un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. De plus,nous recommandons fortement de rendre visite à votre concessionnaire régulièrement pour faire l'entretien de votre motoneige, ou pour vous procurer les accessoires qui vous manquent.

Avant de vous aventurer dans les sentiers, conduisez la motoneige dans un secteur réservé, sur une surface plane jusqu'à ce quevous soyez tout àfait familier avec son fonctionnement et que vous estimiez pouvoir faire face à des situations difficiles en toute sécurité. Bonne randonnée.

Vérification de préutilisation

AVERTISSEMENT

Il est très important de vérifier le véhicule avant de l'utiliser. Ne pas démarrer avant des'être assu bon fonctionnement de toutes les commandes essentielles, des dispositifs de sécurité et composantsmécaniques.

ré du

de tous les

Avant de démarrer le moteur

1. Enlever la neige et la glace de la carrosserie sans oublier les feux, le siège, les repose-pieds, les commandes et les instruments.

2. S'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de neige dans le filtre à air.

3. S'assurer que les skis et la direction fonctionnent bien. Vérifier le mouvement des skis par rapport à celui du guidon.

4. Vérifier le niveau d'essence et d'huile et s'assurer qu'il n'ya pasde fuites. Faire le plein sinécessaire et consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo en cas de fuite.

5. Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés et ne contenir aucun objet lourd ou fragile. Le capot et les panneaux latéraux doivent aussi être bien fermés.

6. Actionner l'accélérateur à quelques reprises pour voir si lamanette fonctionne bien. Elle doit revenir à la position de ralenti dès qu'on la relâche.

7. Actionner la manette de frein et s'assurer que le freinage est complet avant que la manette touche le guidon. La manette doit revenir complètement à sa position originale dès qu'on la relâche.

8. Actionner le frein de stationnement et vérifier s'il fonctionne bien. Laisser le mécanisme de frein de stationnement serré.

Après le démarrage du moteur

Pour savoir comment démarrer le moteur, se référer à la section

RAGE DU MOTEUR

1. Vérifier le fonctionnement des feux de route etde croisement, dufeu arrière, du feu d'arrêt et desvoyants.

DÉMAR-

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

REMARQUE: Il est possible qu'on ait à détacher le cordon d'attache de ses vêtements pour vérifier si les feux fonctionnent. S'ils fonctionnent, rattacher le cordon dès qu'on retourne aux

3. Relâcher le frein de stationnement.

4. Se référer à lasection

MENT DU VÉHICULE

instructions.

commandes de la motoneige.

2. Vérifier l'interrupteur coupe-circuit du moteur (en débranchant le capuchon du cordon d'attache) ainsi que le fonctionnement de l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur.

Liste de contrôle avant utilisation

ÉLÉMENT

Carrosserie y compris le siège, les repose-pieds, les phares et les feux, le filtre à air, les commandes et les instruments

Ski et direction Essence et huile Vérifier les niveaux et s'il y a des fuites. Liquide de refroidissement

(s'il y a lieu) Compartiment de

rangement

Chenille

Accélérateur Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Manette de frein Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Frein de stationnement Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Interrupteur d'arrêt

d'urgence du moteur et interrupteur coupe-circuit du moteur (capuchon du cordon d'attache)

Feux Vérifier s'ils fonctionnent adéquatement.

Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.

Vérifier s'il y a liberté de mouvement.

Vérifier les niveaux et s'il y a des fuites.

S'assurer qu'il est verrouillé et qu'il ne contient pas d'objets lourds ou fragiles.

Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace. Pour les chenilles cramponnées, voir le passage

INSPECTION TRACTION

Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Attacher le cordon d'attache à un œillet du vêtement du conducteur.

FONCTIONNEMENT

dans la sous-section

PRODUITS DE

RÉCHAUFFE-

et suivre les

✔

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Comment conduire

Habillement

Portez des vêtements appropriés à l'utilisation de la motoneige. Ils doivent être confortables et pas trop ajustés. Vérifiez les prévisions météorologiques avant de partir. Habillezvous en fonction de la température la plus basse prévue. Le port d'un sous-vêtement thermique assure une bonne isolation.

Pour votre confort et votre sécurité, portez toujours un casque protecteur approuvé. En plus de garder au chaud, il réduit le risque de blessure. Portez ou ayez toujours avec vous une tuque, un passe-montagne et un masque. Des lunettes ou une visière qui se fixent au casque sont indispensables.

Pour vous protégerles mains, vous devez porter des gants ou des mitaines de motoneigiste bien isoléset permettant de manier facilement les commandes de la motoneige.

Pour faire de la motoneige, on vous recommande de porter desbottes de nylon ou de cuir à semelle de caoutchouc et doublure de feutre.

Essayez de vous garder bien au sec lorsque vous faites de la motoneige. Dès que vous êtes à l'intérieur, enlevez votre habit et vos bottes, et faitesles sécher avant de les remettre.

Ne portez pas de foulard long ou de vêtements amples qui pourraient se prendre dans des pièces mobiles de la motoneige.

Apportez des lunettes de sécurité à lentilles de couleur.

Ce qu'il faut emporter

Une trousse de

premiers soins

Un téléphone

cellulaire

Desbougiesde

rechange

Du ruban adhésif Une cartedes sentiers

Une courroie

d'entraînement de

rechange

Position de conduite (en marche avant)

La position de conduite et le transfert de poids sont deux principes de base qui permettent de manier une motoneige. Lorsque vous tournez sur une pente, vous et votre passager devez être prêts à transférer votre poids pour aider la motoneige à tourner dans la direction voulue. Le conducteur de même que le ou les passagers ne doivent jamais mettre les pieds à l'extérieur de la motoneige. Avec l'expérience, vous apprendrezà transférer votre poids dans les courbes à différentes vitesses et à franchir une pente en maintenant votre équilibre.

La position assise assure généralement le meilleur équilibre et le meilleur contrôle. Cependant, il est préférable dans certains cas de se tenir debout, à genoux ou semi-accroupi.

Le nécessaire d'outils

fourni

Un couteau

Une lampe de poche

Des collations

AVERTISSEMENT

Ne tentez pas de manœuvres qui dépassent vos capacités.

______

INFORMA

Position assise

Pour conduire votre motoneige sur un terrain plat qui vous est familier, vous placer au centre du siège et ga pieds sur les marchepieds. Conser-

TIONS DE SÉCURITÉ

rder les

_______

vez une certaine flexibilité dans les genoux et les hanches afin d'absorber les chocs.

mmo2008-003-001

Position semi-accroupie

Position semi-accroupie non assise et pieds sous le corps en position accroupie, de façon que les jambes puissent absorber les chocs lorsque vous circu-

lez en terrain inégal. Évitez les arrêts brusques.

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

mmo2008-003-003

Position debout

Placez les deux pieds sur les marchepieds. Les genoux doivent rester souples pour absorber les chocs des surfaces inégales. Cette position offre une meilleure visibilité et facilite le transfert de poids. Évitez les arrêts brusques.

mmo2008-003-002

Position à genoux

Placez un pied sur le marchepied et le genou opposé sur le siège. Évitez le

arrêts brusques.

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

mmo2008-003-004

Position de conduite (en marche arrière)

Il est recommandé de s'asseoir lorsqu'on recule.

Évitez de vous tenir debout. Votre corps pourrait basculer vers l'avant sur la manetted'accélérateur alors que vous reculez, ce qui ferait souda ment accélérer la motoneige.

AVERTISSEMENT

Une accélération soudaine en reculant peut entraîner une perte de la maîtrise de la motoneige.

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ine-

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Transport d'un passager

Certaines motoneiges ne peuvent prendre à leur bord que le conducteur (monoplace), alors que sur d'autres, un passager peut y prendre place (biplaces). Voir à consulter et à respecter les indications sur le véhicule.

Même si un passager peut y prendre place, on doit s'assurer que celui-ci présente les caractéristiques physiques que requiert la pratique d'un sport comme la motoneige.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule, le passager doit pouvoir en tout temps garder les pieds bien à plat sur les repose-pieds et garder les mains sur les poignées de maintien ou la courroie du siège. Il est important que le passager respecte ces exigences physiques pour assurer sa stabilité et réduire les risques d'éjection.

Lorsqu'un adulte etun enfant sont passagers sur unemotoneige conçue pour deux passagers, BRP recommande que l'enfant prenne place au centre. L'adulte assis à l'arrière pourra ainsi garder l'oeil ouvert sur l'enfant et le retenir au besoin. De plus, l'enfant sera mieux protégé du vent et du froid s'il est au centre.

Il revient à chaque conducteur d'assurer la sécurité de son passager et de l'informer des notions de base entourant la pratique du sport de la motoneige.

AVERTISSEMENT

– Le passager ne doit utiliser que

le siège conçu à cet effet. Ne jamais permettre à quiconque de s'asseoir entre le guidon et le conducteur.

– Le passager et le conducteur

doivent toujours porter un casque approuvé, ainsi que des vêtements chauds et convenant à ce sport. S'assurer qu'aucune partie de peau n'est exposée.

– Si, une foisen route, le passager

est inconfortable ou ne se sent pas en sécurité pour quelque raison que cesoit, il doit demander tout de suite au conducteur de ralentir ou d'arrêter.

La conduite avec un passager diffère de la conduite seule. Le conducteur est avantagé, puisqu'il connaît la prochaine manœuvre et peut se préparer en conséquence. Le conducteur bénéficie également de la stabilité que lui offre le guidon auquel il s'agrippe. Le passager, par contre, dépend de l'utilisation prudente et sécuritaire du véhicule par le conducteur. De plus, le langage corporel est limité avec le passager et le conducteur voit parfois bien mieux la piste devant lui que le passager. Par conséquent, il doit effectuer les démarrages et les arrêts en douceur s'il transporte un passager, sans compter qu'il doit réduire savitesse de conduite. Le conducteur doit également aviser le passagerde la présence de côtes, bosses, branches, etc. Une bosse imprévue peut faire tomber le passager. Il est important de rappeler au passager de s'incliner également dans les virages sans toutefois faire basculer le véhicule. On recommande de procéder avec un soin extrême, de circuler doucement etde jeter souvent un œil sur le passager.

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on circule avec un passager:

– Lacapacitédefreinageetlama-

niabilité diminuent. Ralentir et prévoir un espace additionnel pour manœuvrer.

– Ajuster la suspension selon le

poids.

Pour de plus amples renseignements sur le réglage de la suspension, voir la sous-section

DE LA CONDUITE

Il faut faire preuve d'une prudence extrême et circuler encore plus lentement avec un jeune passager. Vérifier fréquemment si l'enfant se tient solidement et s'il est bien placé avec les pieds sur les marchepieds.

Variationsdans la conduite et le terrain

Sentier entretenu

Pour circuler sur un sentier entretenu, on préfère généralementla position assise. Ne faites pas la course et surtout gardez la droite. Soyez prêt à toute éventualité. Conformez-vous aux indications des panneaux de signalisation. Ne pas zigzaguer sur le sentier.

PERSONNALISATION

conduire. Méfiez-vous des pierres et des souches cachées sous la neige récente.

Neige épaisse

Quand la neige est épaisse et poudreuse, votre motoneige peut avoir tendance à s'enfoncer. Si c'est le cas, tournez en faisant la plus grande courbe possible et dirigez-vous vers une surface plus ferme. Si la motoneige s'enfonce, et cela nous arrive tous, ne faites pas patiner la chenille, car cela enfoncera davantage le véhicule. Il faut plutôt arrêter le moteur, descendre, puis soulever et déplacer l'arrière du véhicule. Ensuite, tapez un chemin devant la motoneige. Quelques pieds suffisent généralement. Refaire démarrer le moteur. Placez-vous debout et balancez légèrement la motoneige tout en actionnant lentement et graduellement l'accélérateur. Si l'avant cale, placez les pieds vers l'arrière des repose-pieds; si l'arrière cale, placez les pieds vers l'avant. Ne rien mettre sous la chenille en guise de support. Assurez-vous que personne ne se trouve devant ou derrière la motoneige lorsque le moteur tourne. Tenez-vous loin de la chenille. Tout contact avec une chenille en mouvement peut occasionner des blessures.

Sentier non entretenu

À moins qu'il ait neigé récemment, attendez-vous à circuler sur des surfaces ondulées et à traverser des bancs de neige. À vitesse excessive, ces surfaces peuvent être douloureuses. Ralentir. Maintenir le guidon et se tenir en position semi-accroupie. Les pieds doivent se trouver sous le corps en position semi-accroupie pour absorber les secousses. Si le sentier est ondulé sur une longue distance, on peut adopter la position à genoux. Cette position offre un certain confort et permet une plus grande liberté de mouvement pour

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

Glace

Circuler sur des lacs ou des rivières gelés peut être fatal. Évitez les cours d'eau. Si vous ne connaissez pas la région, demandez aux autorités l cales ou auxgens qui habitent cette région de vous renseigner sur les conditions de la glace, les charges e décharges d'eau, les sources, les courants d'eau ou les autres sources de danger. Ne circulez jama surface de glace trop mince pour supporter votre poids et celui devotre motoneige. Il peut être d culer en motoneige sur toute surface glacée si vous omettez de prendre cer-

is sur une

angereux de cir-

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tles

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

tainesprécautions. Laglace ne permet pas de bien maîtriser une motoneige ou tout autre véhicule. La traction au démarrage, lors des virages et des arrêts est beaucoup moins efficace sur la glace que sur la neige. Ainsi, ces distances peuvent être beaucoup plus grandes. Notez également que la maniabilité de la motoneige est alors réduite à son minimum et que les dangers de dérapage sont omniprésents. Pour conduire sur la glace, ralentissez et soyez prudent. Prévoyez une assez grande distance pour vous arrêter et pour virer. Cela est particulièrement nécessaire la nuit.

Neige compactée

Ne sous-estimez pas le danger que représente la neige compactée. Il peut être difficile de circuler sur cette surface à cause du manque d'adhérence au sol des skis et de la chenille. Il est recommandé de ralentir et d'éviter d'accélérer, de tourner ou de freiner brusquement.

Montée

Il existe deux types de pentes — la pente découverte comportant quelques arbres, falaises ou autres obstacles, et la pente qu'on doit gravir en ligne droite. Dans le premier cas, vous devez monter à flanc de colline ou en slalom. Placez-vous en angle par rapport à la colline. Mettez-vous à genoux sur la motoneige. Gardez toujours votre poids vers le haut de la pente. Circulez à une vitesse moyenne et constante. Dirigez-vous le pl possible dans une direction, puis bifurquez en déplaçant votre poids en conséquence.

Le deuxième cas peut comporter certaines difficultés. Adoptez l debout, accélérez avant de commencer à monter, puis diminuez l'accélération afin d'empêcher l patiner.

us loin

a position

a chenille de

Dans les deux cas, plus l'inclinaison est grande, plus il faut aller vite. Ralentissez toujours en arrivant au sommet. S'il devient impossible d'avancer, ne faites pas tourner la chenille inutilement. Arrêtez le moteur, dégagez les skis en les tirant vers la partie descendante et placez l'arrière de la motoneige vers le haut de la pente. Faîtes redémarrer le moteur et maintenez une légère pression sur l'accélérateur. Placez-vous de façon à ne pas basculer, puisredescendez.

Descente

Quand on descend, il est important de bien maîtriser sa motoneige en tout temps. Lorsque vous descendez une pente abrupte, maintenez votre centre de gravité le plus bas possible et gardez les deux mains sur le guidon. Maintenez une légère pression sur l'accélérateur et laissez descendre la motoneige pendant que le moteur tourne. Si vous prenez trop devitesse, freinez fréquemment à petits coups. Ne freinez jamais au maximum, sinon la chenille se bloquera.

Circulation à flanc de colline

Pour circuler à flanc de colline ou pour monter ou descendre unepente, il faut observer certaines règles de sécurité. Conducteur et passager doivent transférer leur poids vers l'amont afin d'assurer une certainestabilité. La position recommandée est la positionà genoux ou accroupie, le genou de la jambe du côtéavalsurlesiègeetlepieddela jambeducôtéamontsurlemarchepied. Préparez-vous à transférer votre poids aussi vite que nécessaire. Nous recommandons aux débutants de pas circuler àflanc de collineni de monter de pentes abruptes.

Avalanches

Lorsque vous circulez en ré tagneuse, soyez conscient des risques d'avalanches. L'ampleur et la forme

gion mon-

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

des avalanches varient et elles surviennent généralement sur pentes raides où la neige est instable.

De la neige fraîche, des animaux, des gens, le vent et des véhicules peuvent provoquer une avalanche.

Évitez de monter ou de traverser une pente raide s'il ya risque d'avalanches. Lorsque la neige est instable, ne cir-

culez que sur les pentes douces. Évitez les corniches formées par le vent. Ne pas s'aventurer sur terrains instables constitue un élément clé de la conduite en toute sécurité en région montagneuse. Il est essentiel d'être constamment au courant des conditions et du danger en montagne. Consultez quotidiennement les prévisions d'avalanches avant de partir en randonnée et suivez les conseils du prévisionniste.

Apportez toujours une pelle, une sonde et un appareil de recherche de victime d'avalanche lorsque vous vous aventurez en montagne. Il est recommandé à tous les motoneigistes circulant en région montagneuse de suivre un cours afin de se familiariser avec les conditions de la neige et d'apprendre comment utiliser adéquatement leur équipement.

Voici des sites Internet qui vous permettront de trouver d'importants renseignements:

–AuxÉtats-Unis:

www.avalanche.org

– En Europe:

www.avalanches.org

– Au Canada:

www.avalanche.ca

Neige fondante

Il faut toujours éviter la neige fondante. Assurez-vous qu'il n'y a p fondante avant de traverser un lac ou une rivière. Si vous apercevez des taches sombres sous la g tez immédiatement cette surface. De la glace et de l'eau peuvent être projetées sur la motonei

as de neige

lace, quit-

ge qui suit. De

plus, il est difficileet parfois impossible de dégager une motoneige enfoncée dans de la neige fondante.

Brouillard et tempêtes de neige

Sur les sentiers comme sur les lacs ou rivières, un brouillard ou une tempête de neige peuvent réduire la visibilité. Si vousdevez circuler dans le brouillard ou lors d'une tempête de neige, assurez-vous que vos phares et feux sont allumés et conduisez lentement de façon à être à l'affût des obstacles. Si vous n'êtes pas certain de votre chemin, arrêtez-vous. Gardez une bonne distance derrière les autres motoneigistes pour améliorer votre visibilité et votre temps de réaction.

Région inconnue

Lorsque vous circulez dans une région inconnue, conduisez très prudemment. Avancez assez lentement pour reconnaître les différents dangers (clôtures, poteaux, ruisseaux, roches, fossés, fils, etc.) qui peuvent mettre un terme à votre randonnée. Soyez prudent même dans les sentiers entretenus. Circulez à vitesse modérée afin de voir ce qui vous attend à la sortie d'une courbe ou au sommet d'une colline.

Éblouissement

Les journées ensoleillées peuvent réduire considérablement votre vision. L'éblouissement causé par le reflet du soleil sur la neige peut vous aveugler au point que vous ne puissiez plus distinguer les ravins, fossés ou autres obstacles. Portez toujours des lunettes de soleil pour conduire da de pareilles conditions.

Obstacles imprévus

Il peut y avoir des obstacles sous la neige. Si vous conduisez hors de sentiers ou dans les bois, circulez lentement et redoublez de prudence. Si vous conduisez trop vite, le m petit obstacle peut devenir très dange-

oindre

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

reux. Même une petite pierre ou une souche peut faire perdre la maîtrise de la motoneige et occasionner des blessures à ses utilisateurs. Conduisez dans les sentiers reconnus pour réduire les risques d'accident. Soyez prudent, circulez lentementet admirez le paysage.

Fils cachés

Soyez toujours sur vos gardes, surtout sur les terres agricoles anciennement ou actuellementexploitées. Trop d'accidents ont été provoqués par des fils de clôture, des câbles de haubans près des poteaux ou des routes, ou de chaînes et câbles servant à fermer les chemins. Il est essentiel de circuler lentement.

Obstacles et sauts

Il peut être dangereux de sauter les bancs de neige, ponceaux et autres obstacles indiscernables. Pour les éviter, portez une visière ou des lunettes de protection teintées de labonne couleur et circulez lentement.

Il est imprudent et même dangereux d'effectuer des sauts en motoneige. Cependant, si vous réalisez soudainement que vous devez le faire à cause d'un obstacle imprévu, accroupissez-vous vers l'arrièreet maintenezles skis bien droits vers le haut. Accélérez légèrement et protégez-vous le mieux possible en vue de l'impact. Pliez les genoux afin d'absorber le choc.

Virages

Selon les conditions du terrain, il y a deux façons de faire un virage en motoneige. Sur la plupart des surfaces enneigées, le langage du corps est essentiel pour effectuer un virage. V devez vous pencher vers l'intérieur de la courbe et déplacer votre poids sur la jambe qui est à l'intérieur hausser la chenille. En adoptant cette positionetenvousavançantleplus possible, vous déplacerez sur le ski intérieur.

votre poids

ous

de façon à

Pour tourner dans de la neige épaisse, il peut être nécessaire dans certains cas de soulever la motoneige pour la déplacer manuellement. Ne vous fatiguez pas trop. Demandez de l'aide. Souvenez-vous qu'il faut soulever avec les jambes et non avec le dos.

mmo2008-003-005

Traversée des routes

Vous pourriez avoir à franchir un fossé ou un banc de neige avant de traverser une route. Choisissez un endroit où vous pourrez monter facilement. Mettez-vous en position debout et n'utilisez que la vitesse nécessaire pour monter. Arrivé en haut, arrêtez complètement et assurez-vous qu'il

n'y a aucune voiture en vue. Évaluez la descente jusqu'à la route. Traversez la route sous un angle de 90°. S'il y aunbancdeneigedel'autrecôtéde la route, placez les pieds près de l'arrière de la motoneige. N'oubliez pas qu'une motoneige n'est pas conçue pour circuler sur l'asphalte et qu'il est plus difficile de la diriger sur ce type de surface.

Passages à niveau

Ne circulez jamais sur lesvoies ferrées. Cela est illégal. Lesvoies ferréeset les droits de passage sont des propriétés privées. Une motoneige ne peut se mesurer à un train. Avant de franchir un passage à niveau, arrêtez, regardez et écoutez.

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Randonnées de nuit

Il peut être plus difficile de voir ou d'être vu selon l'intensité de la lumière du jour ou des lumières artificielles. Il est agréable de se promener en motoneige la nuit. Ce peut être une expérience unique si vous tenez compte que la visibilité est réduite. Avant de partir, assurez-vous que vos phares et vos feux sont propres et qu'ils fonctionnent bien. Ne conduisez pas trop vite de façon à pouvoir vous arrêter facilement lorsque des obstacles se présentent. Ne quittez pas les sentiers et ne vous aventurez jamais en

terrain inconnu. Évitez les rivières et les lacs. Les câbles de haubans, les clôtures en fils de fer barbelé, les entrées fermées par des câbles et les autres obstacles sont difficiles à distinguer la nuit. Ne conduisez jamais seul. Ayez toujours une lampe de poche à votre disposition. Tenez-vous loin des quartiers résidentiels et respectez le sommeil des autres.

Randonnées en groupe

Avantde partir, il est important de nommer un chef de sentier pour mener le groupe et un adjoint pour demeurer à l'arrière. Assurez-vous que tous les participants connaissent l'itinéraire et la destination finale. Apportez les outils et l'équipement nécessaires et veillez à avoir assez d'essence pour faire le trajet. Ne doublez jamais le chef de sentier ou tout autre motoneigiste. Servez-vous des signaux manuels pour avertir ceux qui vous suivent des dangers ou des chan ments de direction. Aidez les autres motoneigistes au besoin.

Il est toujours IMPORTANT de maintenir une distance de sécurité entre chaque motoneige. Il fau conserver une bonne distance de façon à se laisser l'espace nécessaire pour s'arrêter. Ne sui motoneige de trop près. Connaissez la position du motoneigiste qui vous précède.

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vez jamais une

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Signaux

Lorsque vous devez vous arrêter, levez l'une de vos mains au-dessus de votre tête. Pour tourner à gauche, étendez votre bras gauche horizontalement afin de pointer dans cette direction. Pour tourner à droite, étendez le bras gauche et levez la main en position verticale pour que le coude soit replié à angle droit. Signalez toujours vos intentions à ceux qui suivent.

Arrêts dans un sentier

Lorsque c'est possible, garez la motoneige hors du sentier lorsque vous vous arrêtez. Cela réduitles risques de collision avecles autres motoneigistes empruntant le sentier.

Signalisation des sentiers

Les panneaux de signalisation servent à contrôler, diriger ou régir l'utilisation des motoneiges dans les sentiers. Veillez à connaître la signification des panneaux utilisés dans votre région.

Environnement

La faune agrémente vos randonnées en motoneige. Souvenez-vous que, dans leurs déplacements, les animaux traversent les sentiers. Respectez leur privilège; ne les pourchassez pas et ne les harcelez pas. La fatigueet les gaz d'échappement peuvent tuer les

animaux. Éviter les zones dédiées à la protection ou à l'alimentation de la faune.

Si vous avez la chance de voir un animal, arrêtez votre motoneige et observez-le en silence.

Les principes évoqués dans ce guide ne visent pas à limiter votre plaisir en motoneige; ils visent plutôt à prolonger la sensation de liberté que l'on éprouve en motoneige! Il s'agit de garantir une pratique saine et ag pour vous et pour les autres et à encourager d'autres gens à partager votre enthousiasme et votre loisir d préféré. Donc, la prochaine fois que

réable

'hiver

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

vous chevaucherez votre motoneige, par un beau matin clair, rappelez-vous que vous jouez une partie importante pour l'avenir de ce sport. Contribuez à montrer l'exemple! BRP vous remerciedefairevotrepart.

Rien n'est plus exaltant que la motoneige. S'aventurer dans les innombrables sentiers qui sillonnent les immensités est une façon saine et agréable de profiter de nos hivers. Cependant, plus le nombre de motoneigistes augmente dans les parcs et les sentiers, plus l'environnement est exposé à différents dommages. L'utilisation abusive de terrains privés et publics, des installations et des ressources entraîne inévitablement des restrictions etdes interdictions.

À l'heure actuelle, la plus grande menace àlaquelle notre sport fait face est autour de nous. La solutionest simple: il faut avoir une attitude responsable quand on fait de la motoneige.

La grande majorité des gens respecte les règles et l'environnement. Chacun de nous doit montrer l'exemple à ceux qui, jeunes et vieux, se familiarisent avec cette activité.

Il y va de notre intérêt de protégerl'environnement. Parce que, àlong terme, c'est l'avenirmême denotre sport que nous préservons.

Sensible à l'importance de cette question et du rôle que peuvent jouer les motoneigistes pour préserver les endroits où ils pratiquent leur sport, a lancé la campagne «Laisser peu de traces» à leur intention.

Quand on parle de laisser peu de traces, il ne s'agit pas seulement de l'empreinte que la chenille laiss la neige. Il s'agit d'un endossement, d'un rapport de respect, d'une volonté de donner l'exemple en concrètement. C'est un engagement envers la protection de l'environnement en général, les soins l'entourer, les animaux qui y vivent et les amateurs de plein air qui aiment

BRP

edans

agissant

dont il faut

aussi s'y retrouver. Avec ce thème, nous espérons rappeler aux motoneigistes que le respect de l'environnement est crucial non seulement pour notre sport, mais pour les générations à venir aussi.

Si on vous demande de laisser peu de traces derrière vous, ce n'est pas pour modérer votre enthousiasme! C'est une invitation à le pratiquer avec respect!

Laisser peu de traces, c'est conduire sa motoneige de façon responsable en respectant le lieu où l'on se trouve. Vous laissez peu de traces quand vous suivez les principes suivants.

Vous êtes informés. Vousvousprocurez des cartes, des copies de règlements et d'autres renseignements du ministère de l'Environnement et de la Faune ou d'autres organismes publics. Vous connaissez les règlements et les respectez, y compris les limites de vitesse!

Vous évitez de passer sur les arbrisseaux, les arbustes ainsi que sur les pelouses et vous ne coupez pas de bois. En terrain plat ou dans les zones où circulent de nombreuses motoneiges, vous suivez les pistes prévues pour la motoneige. Souvenez-vous qu'il y a un lien entre la protection de l'environnement et votre sécurité.

Vous respectez la faune et prêtez une attention toute particulière aux femellesaccompagnéesdepetitset aux animaux qui souffrent du manque de nourriture. Le stress peut rapidement épuiser leurs dernières réserves d'énergie. Laissez aux animauxle droits qui leur sont réservés!

Vous respectez l'affichage surle rières et les autres indications en général, et n'oubliez pas que ceux qui laissentpeudetracesnejet d'ordures!

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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Éloignez-vous des zones de nature protégées. Les véhicules y sont interdits. Vous savez reconnaître les limites.

Vous demandez la permission avant de passer sur un terrain privé. Vous respectez le droit de propriété et la tranquillité d'autrui. Bien sûr, les motoneiges sont beaucoup moins bruyantes qu'auparavant, mais vous évitez quand même de faire tourner le moteur à haut régimedans lesendroits paisibles.

Les motoneigistes connaissent mieux que quiconque les efforts qui ont été faits pour leur donner accès à des endroitspour pratiquerleursport en toute sécurité et dans le respect des autres. Ces efforts se poursuivent avec la même énergie aujourd'hui.

En respectant Ies endroits que l'on visite, peu importe la région, nous aidons à faire en sorte de pouvoir utiliser ces sentiers longtemps encore. Vous conviendrez que c'est une bonne raison de faire un effort pour laisser peu de traces. Mais il y en a d'autres.

Les motoneigistes aiment profiter de l'hiver et de la nature majestueuse qui nous entoure; laisser le moins de traces possible contribue à protéger ce privilège. Ainsi, nous pourrons faire connaître les plaisirs de l'hiver et de la motoneige à d'autres. Et notre sport se développera!

Laisser peu de traces est une preuve de bon sens. Après tout, il est inutil de labourer les sentiers ou de sillonner des forêts vierges en écrasant tout sur votre passage! Que vous utilis une motoneige Ski-Doo haute performance, une MX Z autre marque ou modèle, montrez vous savez ce que vous faites. Montrez qu'on peut s'amuser sans tout détruire!

sportive ou toute

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que

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

REMARQUE: Cette section concerne les motoneiges munies d'une chenille installée en usine et ayant été approuvée par BRP pour l'ajout de crampons spéciaux.

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une chenille n'ayant pas été approuvée pour l'utilisation de crampons. Si on installe des crampons sur une chenille non approuvée, cela peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.

AVERTISSEMENT

La chenille de ce modèle peut être équipéede crampons. Cependant, il FAUT utiliser uniquement les crampons spéciaux approuvés par BRP sur ces motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que d'autres chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule. Consulter un concessionnaire autoriséde motoneigesSki-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des crampons plus mordants sur votre motoneige changera lecomportement de celle-ci, notamment au niveau de la manoeuvrabilité, de l'accélération et du freinage.

L’utilisation de produitsde traction augmente l’adhérence de la chenille sur la neige durcie et la glace, sans toutefois avoir d'effet marqué sur la neigemolle. De ce fait, la conduite d'une motoneige munie de produits de traction demande une certaine période d’adaptation. Prenez bien le temps de vous familiariser avec le comportement de

votre motoneige, en virages, en accélération et au freinage, si celle-ci est munie de produits de traction.

De plus, renseignez-vous toujours sur les règlements locaux concernantl'utilisation de produits de traction sur les motoneiges. Conduisez toujours votre motoneige de façon responsable; respectez l'environnement et la propriété d'autrui.

Manoeuvrabilité

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des crampons plus mordants augmente l'adhérence au sol de la motoneige à l'avant et à l'arrière. En conséquence, les skis de la motoneige nécessitent l'utilisation de lisses au carbure pour augmenter leur adhérence et équilibrer ainsi la partie avant de la motoneige avec la partie arrière. Bien que les lisses au carbure de série soient adéquates, elles n'offrent pas nécessairement un contrôle optimal puisque celui-ci dépend de vos préférences personnelles, de votre type de conduite, et de vos ajustements de suspension.

AVERTISSEMENT

Un déséquilibre entre la partie avant et l'arrière de la motoneige due à une mauvaise combinaison de produits de traction peut rendre le véhicule survireur ou sous- vireur, ce qui peut entraîner une perte de contrôle.

Survirage

Dans certaines conditions, l’ut de lisses au carbure plus mordantes alors que la chenille arrière est dépourvue de crampons pourrait re motoneige survireuse (voir l'illustration).

ilisation

ndre la

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

A33A31A

SURVIRAGE

Sous-virage

Dans certaines conditions, une chenille munie de crampons pourrait rendre la motoneige sous-vireuse si les skis ne sont pas munis de lisses au carbure assez mordantes (voir l'illustration).

A33A33A

SOUS-VIRAGE

Conduite en contrôle

Une combinaison équilibrée de lisses au carbure et de crampons sur la chenille assure un contrôle adéquat etune meilleure manoeuvrabilité (voir l'ill tration).

us-

A33A34A

CONDUITE EN CONTRÔLE

Accélération

Une chenille munie de crampons augmente la capacité d’accélération de votre motoneige sur la neige durcie et la glace sans toutefois avoir d'effet appréciable sur la neige molle. Par conséquent, le niveau de traction peut varier brusquement dans certaines conditions.

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les surprises qui pourraient entraîner une perte de contrôle de la motoneige:

– Toujours utiliser la manette

d'accélérateur avec douceur.

– Ne JAMAIS tenter de faire

patiner la chenille afin de faire déraper l'arrière de la moto-

neige. Cela pourrait entraîner la projection violente de débris ou de glace pouvant causer des blessures aux personnes dans l'entourageou sur les motoneiges qui suivent.

Freinage

Tout comme en conditions d'accélération, une chenille munie de crampon augmente la capacité de freinage de la motoneige sur la neige durcie et la glace sans toutefois avoir appréciable sur la neige molle. Par conséquent, le niveau de freinage peut varier brusquement dans ce conditions. Ainsi, utilisez toujours la manette de frein avec retenue pour

d'effet

rtaines

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

éviter de bloquer la chenille et éviter ainsi les surprises pouvant entraîner une perte de contrôle.

Consignes de sécurité importantes

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les blessures graves aux personnes à proximité de la motoneige:

– NEJAMAISsetenirderrièreou

près d'une chenille qui tourne.

– Toujours utiliser un support

pour motoneige à socle large muni d’un panneau déflecteur arrière s'il est nécessaire de faire tourner la chenille.

– Faire tourner la chenille seule-

ment à la vitesse la plus basse possible lorsque soulevée de

terre. Sous l'effet de la force centrifuge, des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des pièces d'une chenille qui se déchirerait, ou la chenille elle-même si elle se séparait pourraient être projetés avec grande puissance à l’arrière du tunnel.

Effets des produits de traction sur la durabilitéde la motoneige

L'utilisation de produits de traction peut augmenter la charge et le stress sur certaines composantes de lamotoneige ainsi que le niveaude vibration. Il peut en résulter uneusure prématurée de certaines pièces telles: courroie, garnitures de frein,roulements, chaîne et roues dentée du carter de chaîne. Noter que cela peut également diminuer la longévité d'une chenille à crampons approuvée. Toujours inspecter visuellement sa chenille avant chaque utilisation. Pour deplus amplesrenseignements, consulter le passage

NILLE

dans la section

ENTRETIEN

CHE-

De plus, l'utilisation de crampons peut causer des dommages graves à votre motoneige si celle-ci n’est pas munie des protecteurs de tunnel conçus pour votre modèle. Il pourrait en résulter des dommages aux câblages électriques ainsi que la perforation des échangeurs de chaleur, ce qui provoquerait une surchauffe du moteur et un endommagement sévère de celui-ci.

AVERTISSEMENT

L'absence de protecteurs de tunnel adéquats ou leur usure excessive peut causer la perforation du réservoir à essence, ce qui pourrait résulter en un incendie.

AVIS

sionnaire pour connaître le modèle et numéro d'ensemble de protecteurs de tunnel requis pour votre motoneige.

REMARQUE: Référez-vous à la garan-

tie limitée de BRP pour connaître les limitations de garantie liées à l'installation de crampons.

Référez-vous à votre conces-

Installation de crampons approuvés pour les chenilles BRP

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une chenille autre que celles qui sont approuvées pour l'utilisation de crampons, identifiées par un symbole de crampon (voir l'illustration) moulé dans la surface de la chenille. Si on installe des crampons sur une chenille non approuvée, cela peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

A00A8KA

SYMBOLES DE CRAMPON

1. Approuvée

2. NON approuvée

De façonà assurerune installationadéquate et sécuritaire, BRP recommande de confier l'installationde crampons au soin de votre concessionnaire.

– Utilisez seulement les crampons

spéciaux approuvés par BRP.

– Ne jamais utiliser une longueur de

crampon pouvant excéder de plus de 9.5mm la hauteur du profil de la chenille de votre motoneige.

A33A32A

INSTALLATION DES CRAMPONS

1. Taille du crampon

2. Profondeur de pénétration de

6.4mmà9.5mm

3. Hauteur du profil de la chenille

4. Épaisseur de la chenille

AVERTISSEMENT

– Consulter un concessionnaire

autoriséde motoneigesSki-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

– Il FAUT utiliser uniquement les

crampons spéciaux approuvés par BRP sur ces motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenilleet se séparer du véhicule.

– Les crampons ne doivent être

installés qu'aux endroits indiqués par des protubérances moulées dans la surface de la chenille.

– Ne jamais faire cramponner

une chenille dont les profils mesurent 35 mm ou plus.

– Le nombre de crampons instal-

lés doit toujours correspondre exactement au patron de protubérances moulées dans la chenille.

– Vous devez toujours vous

référer aux recommandations et consignes d’installation du fabricantdeproduitsdetraction avant de faire installer des crampons et deslisses par votre concessionnaire. Il est très important que le couple de serrage spécifié pour les écrous

des crampons soit respecté. UNE INSTALLATION INADÉQUATE DES CRAMPONS OU UN NOMBRE INAPPROPRIÉ DE CRAMPONS PEUT AUGMENTER LES RISQUES DE DÉCHIREMENT ET DE SÉPARATION DE LA CHENILLE.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

Inspection

PROCÉDEZ À UNE INSPECTION VISUELLE DE VOTRE CHENILLEAVANT CHAQUE UTILISATION.

Détectez toutes anomalies telles que:

– Perforation de la chenille – Déchirement de la chenille

(particulièrement autour des trous de traction d'une chenille cramponnée)

– Bris ou arrachement de profils lais-

santapparaîtreunepartiedelatige

– Délamination de la bande de caout-

chouc – Tiges brisées – Crampons cassés

(chenille cramponnée) – Crampons pliés

(chenille cramponnée) – Crampon arrachés – Crampons manquants – Segments-guides manquants – Desserrer les crampons.

Remplacez immédiatement les crampons brisés ou endommagés sur une chenille à crampons approuvée. Si votre chenille montre des signes de détérioration, elle doit immédiatement être remplacée. En casde doute, consultez votre concessionnaire. Inspectez toujours visuellement votre chenille avant chaque utilisation.

AVERTISSEMENT

L’utilisation d’une chenille ou de crampons endommagés peut causer une perte de contrôle.

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Étiquette mobile

DESCRIPTION DU MOTEUR DU VÉHICULE:

(TAUX DÉMISSION NORMALISÉ)

TEN

SUR UNE ÉCHELLE DE 0 À 10, 0 ÉTANT LE PLUS PROPRE.

*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.

704 901 107

vmo2006-005-009_fr

TYPIQUE

Étiquettes de sécurité

Les étiquettes suivantes sont apposées sur votre véhicule. Elles en font partie intégrante. Si les étiquettes se décollent ou sont endommagées, on les remplacera gratuitement. S'adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

REMARQUE: Les illustrations utilisées dans leprésent guide ne sont que des représentations générales. Votre modèle peut différer.

mmo2010-007-003_c

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

mmo2011-003-004_a

mmo2008-003-069_d

mmo2008-003-065_d

mmo2010-007-004_b

______

INFORMA

516004567A

ÉTIQUETTE 1

DO NOT SIT HERE/

NE PAS SASSEOIR ICI

mmo2008-003-006_a

ÉTIQUETTE 2 - MODÈLES MONOPLACES

TIONS DE SÉCURITÉ

516004567A

_______

516004582A

ÉTIQUETTE 3 - MODÈLES CONCERNÉS

516003579B

ÉTIQUETTE 4 - MODÈLES CONCERNÉS

516004602A

ÉTIQUETTE 5 - MODÈLES CONCERNÉS

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

 NE JAMAIS se tenir derrière ou à proximité d'une chenille en mouvement. Des débris peuvent être projetés et présentés un risque de

blessure grave.  Pour dégager la neige/glace, arrêter le moteur,

incliner et maintenir la motoneige sur le côté et

utiliser le tournevis inclus dans la trousse d'outils.

516005050

ÉTIQUETTE 7

516005050

516005049

ÉTIQUETTE 6

_______

INFORMATI

516004596A

ÉTIQUETTE 8

AVERTISSEMENT

Ce garde-courroie doit TOUJOURS être en place lorsque le moteur fonctionne.

peuvent vous blesser ou capter vos vêtements.

516004596

ÉTIQUETTE 9

ONS DE SÉCURITÉ

Attention aux pièces en rotation elles

516004596

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

516004591C

ÉTIQUETTE 10

516004569B

ÉTIQUETTE 13

______

INFORMA

516004903

ÉTIQUETTE 11

WARNING

mmo2006-003-007_A

ÉTIQUETTE 12 - MODÈLES EUROPÉENS

TIONS DE SÉCURITÉ

516004903

AVERTISSEMENT

516004569B

_______

ATTENTION

AVERTISSEMENT

WARNING

AVERTISSEMENT

TOUJOURS FIXER

LA COURROIE DE

REMPLACEMENT DANS

CETTE POSITION.

mmo2010-007-002_fr

ÉTIQUETTE 14

516003941C

ÉTIQUETTE 15 - E-TEC SEULEMENT

Le condensateur peut produire une étincelle si court-circuité.

- Une étincelle peut enflammer les vapeurs d'essence.

- Garder tout objet éloigné des bornes.

- Si démonté du véhicule toujours décharger adéquatement.

516004571

ÉTIQUETTE 16 - E-TEC SEULEMENT

516004260

516 004571

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

mmo2008-008-023

ÉTIQUETTE 18 - SUR LE PROTECTEUR DE DISQUE DE FREIN (TUNNEL EN MÉTAL NU)

AVERTISSEMENT

Ce garde doit TOUJOURS être en place lorsque le moteur fonctionne.

WARNING

This guard must

ALWAYS be in place when engine is running.

516 004 552A

516004552A

ÉTIQUETTE 18 - SUR LE PROTECTEUR DE DISQUE DE FREIN (TUNNEL PEINT)

mmo2008-003-007

ÉTIQUETTE 17

_______

INFORMATI

 Cet amortisseur est sous pression.  Une explosion peut survenir si

chauffé ou perforé.  Ne pas démonter.

mmo2010-003-101_fr

SUR LES AMORTISSEURS À GAZ

ONS DE SÉCURITÉ

516004190

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Étiquettes de conformité

mmo2010-007-003_f

Étiquette de conformité de l'EPA

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS VEHICLE IS CERTIFIED TO OPERATE ON

UNLEADED GASOLINE AND MEETS XXXX U.S.

EPA REGULATIONS FOR SNOWMOBILE SI ENGINES.

ENGINE FAMILY

PERMEATION FAMILY

ENGINE DISPLACEMENT

EXHAUST EMISSION

CONTROL SYSTEM

RENSEIGNEMENTS SUR LE DISPOSITIF ANTIPOLLUTION

CE VÉHICULE EST CERTIFIÉ POUR FONCTIONNER À L'ESSENCE SANS PLOMB ET IL RÉPOND AUX NORMES XXXX DE L'EPA DES É.-U. POUR LES MOTONEIGES À MOTEUR SI.

SEE OPERATORS GUIDE FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS

VOIR GUIDE DU CONDUCTEUR POUR LES SPÉCIFICATIONS DENTRETIENS

BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC.

516005052

XXXXX.XXXXXX

XXXXXXXXXXXX

XX g/kW-hr HC

FEL

XXX g/k

XXX.X cm

ÉTIQUETTE DE CONFORMITÉ 1 - DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR

______

W-hr CO

XXX

FAMILLE DE MOTEUR FAMILLE DE PERMÉATION

LIMITE DES ÉMISSIONS DE LA FAMILLE CYLINDRÉE SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS

516 005 052

INFORMA

Étiquette du SSCC

Les normes de sécurité ont été établies par le SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee), dont BRP fait partie. Pour facilement constater si votre motoneig est conforme à ces normes, repérez l'étiquette de certification apposée sur une partie verticale à droi cule.

L'étiquette suivante indi essais ont été faits par un laboratoire indépendant pour déterminer si cette motoneige est conforme de sécurité du comité.

TIONS DE SÉCURITÉ

te du véhi-

que que des

aux normes

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

PRINTED IN U.S.A.

CERTIFIED

CERTIFIÉ

CE MODÈLE A ÉTÉ ÉVALUÉ PAR UN LABORATOIRE D'ESSAIS INDÉPENDANT ET SATISFAIT TOUTES LES NORMES DE SÉCURITÉ DU SSCC EN VIGUEUR À LA DATE DE FABRICATION.

PARRAINÉ PAR LE COMITÉ DE SÉCURITÉ DE CERTIFICATION DE LA MOTONEIGE, INC.

A00A1MA

ÉTIQUETTE 2

Étiquettes de renseignements techniques

mmo2011-003-006_b

THIS MODEL HAS BEEN EVALUATED BY AN INDEPENDENT TESTING LABORATORY AND IT MEETS ALL SSCC SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF ITS MANUFACTURE.

SPONSORED BY THE SNOWMOBILE SAFETY AND CERTIFICATION COMMITTEE, INC.

516004722

ÉTIQUETTE 1 - 600 HO E-TEC

516004723

ÉTIQUETTE 1 - 600 ACE

mmo2011-003-005_d

516004721

ÉTIQUETTE 1 - 550F

_______

INFORMATI

516004573

ÉTIQUETTE 2

516004594A

ÉTIQUETTE 3

MX-Z SPORT 600 ACE MX-Z TNT 600 ACE RENEGADE SPORT 600 ACE

GRAND TOURING SPORT 600 ACE TUNDRA SPORT 600 ACE TUNDRA LT 600 ACE

EXPEDITION SPORT 600 ACE

GSX SE 1200

GRAND TOURING LE 1200

516004815A

ÉTIQUETTE 4 - 600 ACE

ONS DE SÉCURITÉ

MY 2012

SKANDIC WT 600 ACE

GRAND TOURING SE 1200

516 004 815A

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Cette page est

blanche intentionnellement

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

RENSEIGNEMENTS

SUR LE VÉHICULE

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Certaines caractéristiques ne concernent peut-être pas votre modèle ou peuvent être en option.

mmo2010-007-003_e

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2010-007-008_b

mmo2011-003-007_a

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2011-003-005_b

TYPIQUE

mmo2010-007-009_b

TUNDRA

2) Manette d'accélérateur

La manette d'accélérateur se trouve sur la droite du guidon.

On l'active avec le pouce. Quand on appuie sur l'accélérateur, le régime du moteur augmente. Le moteur revient au ralenti dèsqu'on relâche la manette.

mmo2008-008-011_b

TYPIQUE

1. Manette d'accélérateur

2. Pour accélérer

3. Pour décélérer

AVERTISSEMENT

Vérifier le fonctionnement de la manette avant chaque démarrage. Elle doit revenir à sa position initiale quand on la relâche. Si ce n'est pas le cas, nepas démarrer le moteur.

mmo2008-003-069_i

TUNDRA LT

1) Guidon

Le guidon sert à diriger la motoneige. Lorsqu'on tourne le guidon vers la droite ou la gauche pour diriger la motoneige, les skis tournent vers la droite ou vers la gauche.

AVERTISSEMENT

La stabilité et la maniabilité de la motoneigepeuvent être réduitessi on tourne rapidement en marche arrière.

______________

3) Manette de frein

La manette de frein se trouve sur la gauche du guidon.

Lorsqu'on appuie sur la manette, le frein est serré. Lorsqu'on la relâche, elle revient automatiquement à sa position initiale. Le freinage est proportionnel à la pression exercée sur la manetteetdépenddutypedeterrain et de la neige.

mmo2008-008-012_b

TYPIQUE

1. Manette de frein

2. Pour freiner

4) Manette de frein de stationnement

La manette de frein de stationnement se trouve sur la gauche du guidon.

Quand la motoneige est stationnée, serrer le frein de stationnement.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Pour verrouiller le frein de stationnement

Comprimer la manette de frein, puis verrouiller le levier de verrouillage au moyendelamanettedefreindestationnement comme le montre l'illustration.

mmo2009-005-006_a

TYPIQUE — POUR VERROUILLER LE MÉCANISME

Étape 1: Comprimer et tenir la manette de frein Étape 2: Verrouiller le levier de verrouillage au

moyen de la manette de frein de stationnement

mmo2008-008-012_c

TYPIQUE

1. Manette de frein de stationnement

AVERTISSEMENT

S'assurer que le frein de stationnement est bien desserré avant d'utiliser la motoneige. Circuler alors que le frein est serré en raison d'une pression constante sur la manette (frottement des plaquettes) peut endommager le système de freinage, causer la défaillance des freins ou un feu.

Pour déverrouiller le frein de stationnement

Presser la manette de frein. Le levier de verrouillage revient automatiquement à sa position initiale.

Toujours déverrouiller la manette de frein avant d'utiliser le véhicule.

5) Interrupteur coupe-circuit du moteur

L'interrupteur coupe-circuit du moteur (cordon d'attache) se trouve sur la gauche de la console.

Bien brancher le capuchon du cordon d'attache à l'interrupteur coupe-circuit du moteur pour que le véhicule fonctionne.

Lorsqu'on débranche le cordon d tache de l'interrupteur, cela coupe le moteur.

_______________

'at-

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

Toujours attacher l'oeillet du cordon d'attache à ses vêtements avant de démarrer le moteur.

Modèles 600 ACE et 600 HO E-TEC

Une fois le moteur démarré, 2 courts bips seront émis si une clé D.E.S.S. programmée (capuchon du cordon d'attache) est bien branchée à l'interrupteur coupe-circuit du moteur. Si ce ne sont pas deux bips qui sont émis,

se référer à la rubrique

CONTRÔLE

tion concernant les codes de panne D.E.S.S.

D.E.S.S. (système de sécurité à encodage numérique)

pour obtenir de l'informa-

Modèles 600 ACE et 600 HO E-TEC

D.E.S.S. signifie système de sécurité à encodage numérique.

Le capuchondu cordon d'attachecomporte une puce électronique dans laquelle un code numérique exclusif est programmé.

Le concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo a programmé le D.E.S.S. de la motoneige pour qu'il reconnaisse la clé D.E.S.S. dans le capuchon du cordon d'attache et permetteauvéhiculedefonctionner.

Si on utilise un cordon d'attache sans programmer le D.E.S.S., le moteur démarrera, maisn'atteindra pasla vitesse de mise en prise de la poulie motrice pour faire avancer la motoneige.

S'assurer qu'il n'y a pasde saleté ou de neige dans lecapuchon du cordond'attache.

SYSTÈME DE

A30H08A

CAPUCHON DE CORDON D'ATTACHE

1. Libredesaletéetdeneige

Flexibilité du D.E.S.S.

Le D.E.S.S. accepte jusqu'à 8 clés qui peuvent être programmées par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

On recommande d'acheter des cordons d'attache supplémentaires d'un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. Si on possède plusieurs motoneiges Ski-Doo équipées du D.E.S.S., le concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo peut programmer l'ECM de chacune d'elles pour qu'il reconnaisse le code de chacune des clés D.E.S.S.

6) Interrupteur d'arrêt d'urgencedu moteur

L'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur se trouve sur la droite du guidon.

Utiliser l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur pour arrêter le moteur en situation d'urgence.

Pour arrêter le moteur, mettre l'interrupteur à la position ARRÊT (abaissé).

______________

mmo2007-009-038_a

POSITION ARRÊT

Pour faire démarrer le moteur, l'interrupteur doit être en position MARCHE (élevé).

mmo2007-009-038_b

POSITION MARCHE

Dès leur première sortie, les conducteurs doivent se familiariser avec l'interrupteur d'arrêt d'urgencedu moteur en l'actionnant à quelques reprises pour arrêter le moteur, et ils devraient continuer à l'utiliser par la suite. Ils développeront ainsi un réflexe qui leur sera très utile en cas d'urgence.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2010-004-002_a

TYPIQUE

1. POSITION ARRÊT

2. POSITION MARCHE

3. POSITION DÉMARRAGE

Tourner la clé à la position MARCHE pour pouvoir démarrer le moteur manuellement.

Dans le cas des modèles à démarreur électrique, tourner la clé à la position

DÉMARRAGE pour actionner le démarreur.

Consulter le passage

DU MOTEUR

de la section

DURES DE BASE

DÉMARRAGE

PROCÉ-

pour savoir com-

ment procéder.

8) Bouton d'étrangleur (550F)

Ce levier a trois positions.

AVERTISSEMENT

Si le dispositif a été actionné lors d'une situation d'urgence provoquée par une défaillance, repérer et corriger le problème avant de faire redémarrer le moteur. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

7) Interrupteur d'allumage (550F)

L'interrupteurd'allumagese trouve sur la droite du support d'indicateur.

_______________

A06H1KA

1. «OFF» (arrêt)

2. Position 2

3. Position 3

Consulter le passage

L'ÉTRANGLEUR

de la section

CÉDURES DE BASE

ment il fonctionne.

UTILISATION DE

PRO-

pour savoir c

om-

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

9) Interrupteur multifonctionnel (modèles Sport, LTet Extreme)

L'interrupteur multifonctionnel se trouve sur la gauche du guidon.

mmo2007-003-003_a

1. Commutateur de phare

2. Interrupteur de poignées chauffantes

3. Interrupteur de la manette d'accélérateur

chauffante

4. Bouton de démarrage/marche arrière

électronique

Bouton de démarrage/de marche arrière électronique

Modèles 550F et 600 HO E-TEC

Appuyer pour enclencher ledémarreur électrique.

Pour plus de renseignements sur la procédure de démarrage, voir le pas-

DÉMARRAGE DU MOTEUR

sage sous

PROCÉDURES DE BASE

Pendant que le moteur tourne, appuyer sur le bouton pour passer en marche arrière; consulter le passage

MARCHE ARRIÈRE (RERMC) PROCÉDURES DE BASE

comment procéder.

sous

pour savoir

Interrupteur de poignées chauffantes

REMARQUE: Sur les modèles 600 ACE et E-TEC, les poignées chauffantes ne peuvent être activées que lorsque le régimedu moteur atteint approximativement 2000 tr/mn.

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder les mains à une température confortable.

mmo2007-003-003_b

TYPIQUE

1. Interrupteur de poignées chauffantes

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

REMARQUE: Sur les modèles 600 ACE et E-TEC, la manette d'accélérateur chauffante ne peut être activée que lorsque le régime du moteur atteint approximativement 2000 tr/mn.

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder le pouce à une température confortable.

Commutateur de phare

Appuyer sur le commutateur permet de choisir entre lefeu de route et

le feu de croisement. Les feux sont toujours allumés lorsque le moteur tourne.

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-003-003_c

TYPIQUE

1. Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

10) Levier de marche

arrière (600 ACE)

Utiliser ce levier pour passer en marche avant ou arrière.

mmo2009-005-015_a

1. Levier de marche arrière

Consulter le passage

MENT EN MARCHE ARRIÈRE

section

PROCÉDURES DE BASE

FONCTIONNE-

dans la

pour

plus de détails.

11) Commutateur de phare (Tundra)

Appuyer sur le commutateur permet de choisir entre lefeu de route etle feu de croisement.

mmo2010-007-006_a

1. Commutateur de phare

2. Feu de croisement

3. Feu de route

12) Bouton de marche arrière électronique (Tundra)

Le bouton de marche arrière électronique se trouve sur la gauche de la console.

Appuyer sur le bouton pour activer la marche arrière électronique. Consul-

ter

MARCHE ARRIÈRE ÉLECTRONIQUE (RER) DURES DE BASE

ment procéder.

dans la section

pour savoir com-

PROCÉ-

mmo2009-005-016_a

TIRER POUR PASSER EN MARCH

13) Interrupteur de

poignées chauffantes et de manette d'accélérateur (Tundra)

L'interrupteur de poignées chauffantes et de manette d'accélérateur se trouve sur la droite de

Placer l'interrupteur à l'intensité dési-

E ARRIÈRE

rée pour garder les mains une température confortable.

_______________

la console.

et le pouce à

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Les éléments chauffants sont éteints lorsque l'interrupteur est à l'horizontale.

mmo2010-007-007_a

1. Interrupteur de poignées chauffantes et manette d'accélérateur

2. Chaud

3. Tiède

14) Poignée du démarreur

àrappel

Dispositif à rebobinage automatique situéducôtédroitdelamotoneige. Pour faire démarrer le moteur, tirer lentement la poignée jusqu'à ce qu'on sente une résistance, puis tirer vigoureusement. Relâcher la poignée lentement.

16) Siège

Dépose du siège

Pour retirer le siège, tirer l'avant du coussin de siège, pousser fermement le siège vers l'avant pour dégager le verrou puis tirer sur la languette pour déverrouiller le siège.

mmo2007-009-072_a

1. Verrou de siège

Tirer et tenir le verrou puis tirer le siège vers l'arrière.

15) Guide du conducteur

Le Guide duconducteur se trouve dans la base du siège.

mmo2007-009-071_a

BASE DU SIÈGE

1. Verrou de siège

2. Emplacement du Guide du c

______________

onducteur

mmo2007-009-073_c

TYPIQUE

Étape 1: Pousser le siège vers l'avant Étape 2: Tirer et tenir le verrou Étape 3: Tirer le siège vers l'ar

rière

Installation du siège

AVIS

lorsque des objets se trouve

L'utilisation du véhicule

nt entre le siège et le réservoir d'essence peut endommager le réservoir. NE JAMAIS placer d'objets en

tre le

siège et le réservoir d'essence.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Mettre lesiège à sa place. Pousser le siègevers l'avant jusqu'àce

qu'il se verrouille.

mmo2007-009-073_b

TYPIQUE

Étape 1: Mettre le siège à sa place Étape 2: Pousser le siège vers l'avant jusqu'à ce qu'il se verrouille

REMARQUE: Un déclic évident se fera sentir. Tirer sur le siège pour vérifier s'il est solidement verrouillé.

AVIS

S'assurer que le nécessaire est bien retenu pour éviter qu'il n'entre en contact avec la transmission CVC (à changement de vitesse continu).

Pour dégager le nécessaire d'outils du garde-poulie, déverrouiller la patte sous ce dernier et tirer le nécessaire vers le haut.

mmo2011-003-001_a

TYPIQUE

1. Nécessaire d'outils

18) Pare-chocs avant et

arrière

Utiliser cette poignée pour soulever le véhicule manuellement.

mmo2007-009-074

TYPIQUE - SIÈGE INSTALLÉ

AVERTISSEMENT

S'assurer que le siège est solidement fixé avant de se mettre en route.

17) Nécessaire d'outils

Un nécessaire d'outils spécialement conçu pour l'entretien de bas motoneige est fourni avec le véhicule.

Le nécessaire d'outils est si dans le compartiment moteur, sur le garde-poulie.

edela

tué

_______________

ATTENTION Utiliser les tech-

niques de levage appropriées, en se servant notamment de ses jambes. Ne pas tenter de soulever l'avant ou l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses capacités. Se servir d'un outil de levage ou demander de l'aide pour éviter de se blesser.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2010-007-010_a

AVANT

1. Pare-chocs avant

mmo2010-007-011_a

TYPIQUE - ARRIÈRE

1. Pare-chocs arrière

Description de l'indicateur

mmo2011-002-001_c

1. Indicateur de vitesse

2. Tachymètre

3. Affichage numérique

4. Voyants

REMARQUE: L'indicateur a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire autorisé de motoneigesSki-Doo.

1) Indicateur de vitesse

Ilindique la vitessedu véhicule enkm/h ou en mi/h selon le réglage.

AVIS

Ne jamais tirer ni soulever le

véhicule par les skis.

19) Indicateur (550F)

AVERTISSEMENT

Lalecturedel'indicateuràaffichage numérique peut distraire le conducteur lorsqu'il utilise le véhicule surtout s'il passe fréquemment d'une caractéristique à l'autre.

______________

mmo2010-004-004

PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR

2) Tachymètre (tr/mn)

Il mesure le régime du moteur (tr/mn). Multiplier par 1000 pour obtenir le régime réel.

mmo2011-002-002

PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR

3) Affichage numérique

mmo2008-003-013_h

1. Affichage numérique

L'affichage multifonctionnelsert à:

– Afficher le message de bienvenue

lorsqu'on met le contact

– Afficher le message de reconnais-

sancedelaclé

– Fournir diverses indications choi-

sies par le conducteur

– Activer ou changer divers fonctions

ou modes de fonctionnement

– Afficher des messages défilant

d'activation de fonction ou de pannes de système

– Afficher les codes de panne.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

4) Voyants et messages

mmo2011-002-002_a

1. Voyants

Voir le tableau plus bas pour obtenir plus de détails.

VOYANT(S)

ALLUMÉ(S)

AVERTISSEUR DESCRIPTION

Le niveau d'huile à injection est bas. Arrêter

—

Bips longs et

lents

—

le véhicule dans un endroit sécuritaire, puis remplir le réservoir d'huile à injection.

Le niveau d'essence est bas. Faire le plein d'essence dèsque possible.

La marche arrière est en fonction.

Lefeuderoute est sélectionné.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Caractéristiques de l'indicateur

INDICATIONS DISPONIBLES SUR

L'AFFICHAGE NUMÉRIQUE

FONCTIONS 550F

A) Odomètre X B) Niveau d'essence X

X = Un X indique qu'il s'agit d'une caractéristique de série

A) Odomètre

Il enregistre la distance totale parcourue (en miles ou en kilomètres selon le réglage).

L'odomètre s'affiche sur l'affichage numérique.

B) Niveau d'essence

Cet indicateur à barres indique continuellement sur l'affichage numérique la quantité d'essence qu'il reste dans le réservoir.

Description de l'indicateur

mmo2008-003-013_g

INDICATEUR ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE (DE SÉRIE)

1. Indicateur de vitesse

2. Tachymètre

3. Affichage numérique

4. Voyants

5. Bouton de réglage (S)

REMARQUE: L'indicateur a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire autorisé de motoneigesSki-Doo.

1) Indicateur de vitesse

Ilindique la vitessedu véhicule enkm/h ou en MPH selon le réglage.

mmo2008-003-020_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Autonomie

20) Indicateur(600 ACE et 600 HO E-TEC)

AVERTISSEMENT

Lalecturedel'indicateuràaffichage numérique peut distraire le conducteur lorsqu'il utilise le véhicule surtout s'il passe fréquemment d'une caractéristique à l'autre.

______________

mmo2008-003-014

PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR

2) Tachymètre (tr/mn)

Il mesure le régime du moteur (tr/

mn). Multiplier par 1000 pour obtenir le régime réel.

mmo2008-003-019

PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR

3) Affichage numérique

mmo2008-003-013_h

1. Affichage numérique

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

4) Voyants et messages

mmo2008-003-024_a

TYPIQUE — VOYANTS

L'affichage multifonctionnelsert à:

– Afficher le message de bienvenue

lorsqu'on met le contact

– Afficher le message de reconnais-

sancedelaclé

– Fournir diverses indications choi-

sies par le conducteur

– Activer ou changer divers fonctions

ou modes de fonctionnement

– Afficher des messages défilant

d'activation de fonction ou de pannes de système

– Afficher les codes de panne.

AVERTISSEMENT

Ne pas régler les fonctions de l'indicateur multifonctionnel alors qu'on conduit.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Voirletableau plusbas pour obtenir plus dedétails. Consulter la section

DE CONTRÔLE

VOYANT(S) ALLUMÉ(S)

pour plus de renseignementsconcernant les voyants d'anomalie.

AVERTISSEUR DESCRIPTION

Moteur 2-temps: Le niveau d'huile à injection est bas. Arrêter le véhicule dans un endroit sécuritaire, puis remplir le réservoir

4 bips courts

toutes les 5 minutes

—

Bips longs et lents La marche arrière est en fonction.

3bipscourts

—

d'huile à injection. Moteur 4-temps: La pression d'huile est basse. Arrêter le véhi-

cule dans un endroit sécuritaire, puis vérifier le niveau d'huile. Remplir le réservoir d'huile au niveau approprié. Si le niveau d'huile était adéquat, cesser l'utilisation et consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

Le niveau d'essence est bas. Il n'y a plus qu'une barre sur l'indicateur de niveau d'essence. Faire le plein d'essence dès quepossible.

La marche arrière ne s'est pas activée, essayer de nouveau de sélectionner la marche arrière.

Le feu de route est sélectionné.

5) Bouton de réglage (S)

Bouton servant à naviguer dans l'affichage multifonctionnelou àle régler.

Le moteur doit être en marche pour qu'un réglage soit sauvegardé.

REMARQUE: Le bouton de réglage (S) de l'interrupteur multifonctionnel présente les mêmes fonctions et peut également être utilisé.

SYSTÈME

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Caractéristiques de l'indicateur

INDICATIONS DISPONIBLES SUR L'AFFICHAGE NUMÉRIQUE

FONCTIONS 550F 600 HO E-TEC 600 ACE

A) Odomètre X X X B) Totalisateur journalier «A» ou «B» S.O. X X C) Compteur horaire S.O. X X D) Niveau d'essence X X X E) Mode remisage du moteur E-TEC S.O. X S.O.

X = Un X indique qu'il s'agit d'une caractéristique de série S.O. = Sans objet

A) Odomètre

Il enregistre la distance totale parcourue.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode odomètre.

mmo2008-003-013_c

1. Mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B)

mmo2008-003-013_c

1. Mode odomètre

B) Totalisateur journalier

AouB

Les totalisateurs journaliers indiquent la distance parcourue depuis qu'ils ont été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B).

_______________

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le totalisateur à zéro.

mmo2008-003-013_d

C) Compteur horaire

Il enregistre la durée de fonctionnement du véhicule lorsque le système électrique est en marche, et ce depuis que le compteur a été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode compteur horaire (HrTRIP).

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-013_c

1. Mode compteur horaire (HrTRIP)

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le compteur à zéro.

mmo2008-003-013_d

D) Niveau d'essence

Cet indicateur à barres indique continuellement la quantité d'essence qu'il reste dans leréservoir.

21) Sangledemaintien

Modèles Tundra Sport et Tundra LT

Utiliser la sangle de maintien pour faciliter le transfert de poids lors des randonnées à basse vitesse.

AVERTISSEMENT

Cette sangle ne doit pas servir au remorquage, au levage ou à des fins autres que le maintien à flanc de colline. Toujours avoir au moins une main sur le guidon.

22) Porte-bagages arrière

Modèles Tundra Sport et Tundra LT

AVERTISSEMENT

Tous les objets dans le portebagages arrière doivent être correctement fixés. Ne pas transporter d'objets fragiles. Une charge excessive dans le porte-bagages peut réduire la maniabilité de la motoneige. Toujours régler lasuspension selon la charge. La capacité de ce porte-bagages est limitée; la charge MAXIMALE est de

15.8 kg. Circuler très lentement lorsqu'on transporte une charge. Ralentir sur les bosses.

mmo2008-003-020_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Autonomie

E) Mode remisage du moteur E-TEC

Le message OIL s'affiche lorsque le mode remisage est amorcé.

______________

23) Attelage

Modèles Tundra LT

Utiliser l'attelage avec une barre de remorquage pour remorquer un accessoire.

REMARQUE: Voir l'autocollant sur le véhicule pour connaître le poids remorqué admissible.

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer un accessoire avec une corde. Utiliser plutôt une barre rigide. L'utilisation d'une corde pourrait mener à une collision entre l'accessoire et la motoneige, et peut-être à un capotage à la suite d'une décélération rapide ou dans une pente.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Attelage (type à timon)

Pour accrocher de l'équipement à l'attelage, fixer la barre de remorquage accessoire au timon de l'attelage au moyen d'une goupille verrouillable.

mmo2011-002-100_b

ATTELAGE (TYPE À TIMON)

1. Timon

Attelage (type en «C»)

Pour accrocher de l'équipement à l'attelage:

Dégager l'attelage de son support en retirant lagoupille de sûreté.

mmo2008-003-070_a

ATTELAGE EN «C»

1. Attelage

2. Goupille de sûreté

Retirer la tige de l'attelage puis fixer la barre deremorquage rigide à l'attelage au moyen de cette tige.

mmo2008-003-071_a

TYPIQUE

1. Tige

Fixer la tige à l'attelage au moyen de la goupille de sûreté retirée précédemment.

mmo2008-003-072_a

TYPIQUE

1. Goupille de sûreté

2. Tige

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVIS

Toujours relâcher l'attelage de son support pour éviter d'endommager le véhicule. S'assurer que l'attelage bouge librement lorsqu'on remorque un accessoire.

mmo2008-003-073_a

ATTELAGE SE DÉPLAÇANT LIBREMENT LORS DU REMORQUAGE

Pour éviter que l'attelage ne fasse du bruit lorsqu'il n'est pas utilisé, fixer l'attelage à son support au moyen de la goupille de sûreté.

mmo2008-003-074_a

ATTELAGE NON UTILISÉ

1. Attelage

2. Support

3. Goupille de sûreté

24) Courroie

d'entraînement de rechange

On peut mettre une courroie d' nement de rechange (vendue séparément) sur la gauche du compartiment moteur.

Positionner la courroie dans le support comme le montre la photo.

entraî-

mmo2010-007-022_a

CÔTÉ GAUCHE - SOUS LE FILTRE À AIR

1. Courroie d'entraînement de rechange

2. Support

AVIS

Bien retenir la courroie d'entraînement de rechange. S'assurer que la courroie d'entraînement n'entre pas en contact avec des pièces mobiles ou chaudes.

25) Garde-courroie

d'entraînement

Dépose du garde-courroie d'entraînement

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS faire fonctionner le moteur:

– Sans que les protecteurs et

le garde-courroie soient bien installés.

– Lorsque le capot et/ou les pan-

neaux latéraux sont ouverts ou

enlevés. Ne JAMAIS tenter de régler des pièces mobiles lorsque le moteur tourne.

1. Débrancher le capuchon du cordon d'attache et retirer la clé.

2. Retirer la capot ainsi que le panneau latéral gauche, voir la procédure dans cette sous-section.

3. Enlever le nécessaire d'outils.

4. Retirer la goupille de sûreté.

______________

mmo2008-003-063_a

1. Goupille de sûreté

5. Soulever la partie arrière du garde-courroie puis relâcher les languettes avant en faisant pivoter le garde-courroie vers l'extérieur.

Installation du garde-courroie d'entraînement

Pour reposer le garde-courroie d'entraînement, placer la découpure vers l'avant de la motoneige.

1. Insérer la fente avant gauche du garde-courroie sur la languette la plus longue.

2. Faire pivoter le garde-courroie vers l'intérieur et insérer la languette courtes dans la fente droites.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2009-003-011_a

1. Goupille de sûreté

4. Positionner la partie arrière du garde-courroie sur le dispositif de retenueetlafixeraumoyendela goupille de sûreté.

REMARQUE: Le garde-courroie est délibérément surdimensionné pour maintenir une tension sur les goupilles et dispositifs de fixation afin de réduire le bruit et la vibration. Il est important de conserver cette tension lors de la repose.

mmo2009-003-010_a

1. Languettes

3. Positionner l'ouvertu

re sur la tige de retenue. Il peut être nécessaire de soulever légèrement la console pour avoir suffisamm

ent d'espace.

mmo2008-003-063_a

1. Goupille de sûreté

26) Capot

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque le capot est enlevé.

Dépose du capot

1. Détacher les deux attaches en caoutchouc puis les tourner pour dégager les languettes du capot et des panneaux latéraux.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2010-007-012_b

1. Attache en caoutchouc avant

2. Détacher l'arrière du capot de la console.

3. Glisser lecapot vers l'avant.

Installation du capot

1. Insérer la languette avant du capot dans la fente de la coque tout en glissant le capot vers l'arrière.

mmo2010-007-015_a

1. Languette avant du capot

2. Fente dans la coque

2. Pour retenir l'arrière du capot à la console, insérer les languettes de la console dans les fentes de l'arri

ère

du capot, puis l'enclencher.

mmo2010-007-016_a

1. Fente arrière du capot

2. Languette de la console

3. Positionner les languettes extérieures du capot sous les attaches avant, puis fixer les attaches en caoutchouc.

mmo2010-007-017_a

1. Languette extérieure du capot

2. Attache en caoutchouc avant

27) Panneaux latéraux

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque lespanneaux latéraux sont ouverts ou enlevés.

Dépose du panneau latéral

1. Détacher les attaches avant, supérieure et inférieur.

______________

mmo2010-007-012_b

1. Attache avant en caoutchouc

mmo2010-007-018_a

1. Attache inférieure en caoutchouc

2. Attache supérieure en caoutchouc supérieur

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

2. Tout en poussant le panneau vers l'avant, insérer la languette inférieure arrière et la languette supérieure avant dans les fentes de la coque.

mmo2010-007-020_a

VUE DU CÔTÉ GAUCHE

1. Languette inférieure arrière

2. Fente de la coque

2. Tirer le panneau vers l'arrière.

Installation du panneau latéral

1. Insérer la languette inférieure avant dans la fente de la coque.

mmo2010-007-019_a

VUE DU CÔTÉ GAUCHE

1. Languette inférieure avan

2. Fente de la coque

_______________

mmo2010-007-021_a

VUE DU CÔTÉ GAUCHE

1. Fentes dans la coque

2. Languette supérieure

3. Fixer les attaches avant, supérieure et inférieure en caoutchouc.

ESSENCE

Essence recommandée

Utiliser de l'essence sans plomb, vendue dans la plupart des stationsservice, ou du carburant oxygéné contenant un maximum de 10% d'éthanol ou de méthanol. L'essence utilisée doit présenter l'indiced'octane minimal recommandé suivant.

INDICE D'OCTANE MINIMUM

(AMÉRIQUE DU NORD)

MOTEUR

550F X

600 ACE

600 HO E-TEC

INDICE D'OCTANE MINIMUM

(AILLEURS QU'EN AMÉRIQUE

MOTEUR 92 RON 95 RON

550F X

600 ACE

600 HO E-TEC

AVIS

types de carburant. L'utilisation d'essence inappropriée peut réduire la performance de la motoneige et endommager des pièces importantes du système d'alimentation et du moteur. Le bouchon du réservoir d'huile et celui du réservoir d'essence ne sont pas interchangeables. Le bouchon du réservoir d'huile est identifié HUILE.

Antigel dans l'essence

Quand on utilise de l'essence oxygénée, il n'est pas nécessaire, et il est même déconseillé, d'ajouter de l'antigel de conduit d'essence ou d'agent absorbant d'eau.

Ne jamais utiliser d'autres

87 (RON

+ MON)/2

DU NORD)

91 (RON

+MON)/2

Quandonsesertdecarburantnon oxygéné, nous préconisons l'utilisation d'antigel de conduit d'essence à base d'alcool isopropylique dans une proportion de 150 ml d'antigel pour 40 L d'essence.

On évitera ainsi que les carburateurs ou d'autres composants du système d'alimentation gèlent, ce qui, dans certains cas, pourrait augmenter la consommation d'essence ou endommager gravement le moteur.

REMARQUE: Se servir d'antigel de conduit d'essence sans alcool méthylique seulement.

Méthodederemplissage du véhicule

AVERTISSEMENT

– Le carburant est inflammable et

explosif dans certaines conditions.

– Ne jamais vérifier le niveau

d'essence à la lueur d'une flamme.

– Ne pas fumer. Tenir loin des

flammes et des étincelles.

– Travailler dans un endroit bien

aéré.

1. Arrêter le moteur.

AVERTISSEMENT

Arrêter le moteur avant de faire le plein.

2. Le conducteur et le passager doivent descendre du véhicule.

AVERTISSEMENT

Ne jamais permettre à qui de rester assis sur le véhicule lors du remplissage.

conque

______________

ESSENCE

3. Enlever lentement lebouchon du réservoir d'essence en le desserrant dans le sens antihoraire.

mmo2008-008-004_a

TYPIQUE

1. Bouchon du réservoir d'essence

AVERTISSEMENT

Si on est en présence de pression différentielle (sifflement lorsqu'on desserre le bouchon du réservoir), faire vérifier et/ou réparer le véhicule avant de l'utiliser.

4. Insérer le bec dans le goulot de remplissage.

5. Verser l'essence lentement afin que l'air puisse s'échapper du réservoir et éviter que l'essence ne refoule.

Éviter de répandre de l'essence.

6. Cesser de remplirlorsque l'essence atteint le bas du goulot de remplissage. Ne pas trop remplir.

REMARQUE: Ne pas s'asseoirni s'appuyer sur le siège si le bouchon du réservoir d'essence n'est pas bien posé.

AVERTISSEMENT

Ne jamais remplirle réservoir d'essence pour ensuite laisser le véhicule exposé à la chaleur. Lorsqu la température augmente, le carburant se dilate etrisque de déborder.

7. Bien serrer le bouchon de réservoir d'essence dans le sens

horaire.

AVERTISSEMENT

Essuyer toute essence répandue.

_______________

HUILE À INJECTION (550F ET 600 HO E-TEC)

Huile à injection recommandée

HUILE À INJECTION RECOMMANDÉE

MOTEURS

550F

600 HO E-TEC

HUILE À

INJECTION XPS

(N/P 293 600 117)

HUILE SEMI-

SYNTHÉTIQUE

2-TEMPS XPS

(N/P 293 600 100)

HUILE

SYNTHÉTIQUE

2-TEMPS XPS

(N/P 293 600 132)

AVIS

l'huile XPS sation de son huile XPS recommandée en tout temps. L'utilisation inappropriée peut entraîner des dommages au moteur qui ne seront pas couverts par la garantie limitée de BRP.

AVIS

Vérification du niveau d'huile à injection

Le réservoir d'huile à injection se trouve derrière le panneau latéral droit. Consulter la rubrique

INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

pour savoir commenty accéder. Toujours maintenir le niveau approprié

d'huile à injection recommandée dans le réservoir.

Le moteur de cette motoneige a été développé et validé en utilisant

de BRP recommandée. BRP recommande fortement l'utili-

Vérifier le niveau d'huile à chaque plein d'essence.

COMMANDES,

AVIS

fier à chaque plein d'essence.

Pour ajouter de l'huile à injection

Enlever le capuchon du réservoir d'huile à injection.

Ajouter de l'huile à injection. Ne pas trop remplir.

Remettre le capuchon et bienle serrer.

AVIS

puchons de réservoir d'huile à injection et de réservoir d'essence.

Vérifier le niveau et le recti-

Ne pas interchanger les ca-

d'huile

AVERTISSEMENT

Essuyer toute huile répandue. L'huile est inflammable lorsqu'elle est chaude.

mmo2010-004-011_a

TYPIQUE

1. Réservoir d'huile à injection

2. Marque de niveau (3/4)

3. Marque de niveau (1/2)

4. Marque de niveau (1/4)

______________

PÉRIODE DE RODAGE

Fonctionnement pendant le rodage

Il est nécessaire d'assurer une période de rodage de 10 heures ou 500 km avant d'utiliser le véhicule à plein régime de manière continue.

Une fois la période de rodage terminée, faites vérifier votre véhicule par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo tel que prescrit dans la section

Moteur

Au cours de la période de rodage, éviter:

– De faire fonctionner le moteur à

– Les accélérations soutenues. – Les vitesses de croisière prolon-

– De fairesurchauffer lemoteur.

Toutefois, de brèves accélérations et de fréquentes variations de vitesse contribuent à un bon rodage.

Durant les premières heures de la période de rodage,le système de gestion du moteur commande les paramètres du moteur, ce qui réduit légèrement la performance du moteur.

ENTRETIEN

plein régime.

gées sans variations de régime.

Courroie

Une courroie neuve requiert une période de rodage de 50 km.

Au cours de la période de rodage, éviter de:

– Faire des accélérations ou desdécé-

lérations vigoureuses. – Tirer une charge. – Circuler à haute vitesse.

Modèles E-TEC

Au cours d'une période prédéterminée, le système de gestion du moteur commande lesparamètre du moteur.

La durée de la période de rodage est basée sur le volume d'essence. Il faudra consommer environ deux réservoirs d'essence pour compléter le rodage.

Durant cette période:

– La performance et le comporte-

ment du moteur ne seront pas optimaux.

– La consommation d'essence sera

plus élevée.

_______________

PROCÉDURES DE BASE

Démarrage du moteur (550F)

Procédure

1. Actionner le frein de stationnement.

2. Revérifier le fonctionnement de la manette d'accélérateur.

3. Mettre son casque.

4. S'assurer que le capuchon du cordon d'attache est branché à l'interrupteur coupe-circuit du moteur et que le cordon est attaché aux vêtements du conducteur.

5. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt du moteur est à la position MARCHE.

6. Si le moteur est froid, activer l'étrangleur selon la température. Consul-

ter le passage

PROCÉDURE D'UTI-

LISATION DE L'ÉTRANGLEUR (550F)

7. Démarrer le moteur de la manière décrite plus bas.

plus loin.

AVERTISSEMENT

Ne pas actionner l'accélérateur pendant le démarrage du moteur.

Démarrage manuel

Mettre la clé de contact à la position MARCHE.

Prendre la poignéedu démarreur à rappel, tirer lentement jusqu'à sentir une résistance, tenir fermementl et tirer vigoureusement pour lancer le moteur.

Démarrage électrique

Tourner laclé dans le sens hora actionner le démarreur.

a poignée

ire pour

AVIS

reur électrique pendant plus de 10 secondes. Attendre quelques secondes pour le laisser refroidir avant de l'actionner de nouveau. Activer le démarreur électrique alors que le moteur tourne peut endommager son mécanisme.

8. Relâcher le frein de stationnement. REMARQUE: Ne pas relâcher le frein

de stationnement pour un démarrage à froid. Effectuer le

DU VÉHICULE

Procédure d'utilisation de l'étrangleur

Démarrage initial à froid lorsque la température est inférieure à -10°C

REMARQUE: Ne pas actionner l'accé-

lérateur lorsque le levier d'étrangleur est en fonction.

Placer le levier d'étrangleur à la position 3.

REMARQUE: Unefoislemoteuren marche, le laisser se réchauffer au ralenti rapide jusqu'à ce que son régime diminue. Ensuite, fermer l'étrangleur pour obtenir un mélange air-essence adéquat.

A06H1KA

1. «OFF» (arrêt)

2. Position 2

3. Position 3

Ne pas actionner le démar-

RÉCHAUFFAGE

décrit plus bas.

______________

Démarrage initial à froid lorsque la température est supérieure à -10°C

Placer le levier d'étrangleur à la position 2.

PROCÉDURES DE BASE

REMARQUE: Si lemoteur nedémarre pas après quelques essais, placer lelevier d'étrangleur à la position 3.

Une fois le moteur en marche, fermer l'étrangleur pour obtenir un mélange air/essence adéquat.

Démarrage du moteur (modèles 600 ACE et 600 HO E-TEC)

Procédure

1. Actionner le frein de stationnement.

2. Revérifier le fonctionnement de la manette d'accélérateur.

3. Mettre son casque.

4. S'assurer que le capuchon du cordon d'attache est branché à l'interrupteur coupe-circuit du moteur et que le cordon est attaché aux vêtements du conducteur.

5. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur est à la position MARCHE (élevée).

6. Appuyer sur le bouton de démarrage/de marche arrière électronique.

7. Relâcher le bouton immédiatement après le démarrage du moteur.

Démarrage d'urgence

Modèle 600 ACE

Ne pas essayer une procédure de démarrage d'urgence. Changer ou remplacer la batterie.

Modèles 550F et 600 HO E-TEC

Il est possible de faire démarrer le moteur avec le câble de démarrage d'urgence se trouvant dans le nécessaire d'outils.

Enlever le garde-courroie.

AVERTISSEMENT

Ne pas enrouler le câble autour de la main. Tenir le câble à la main seulement. Ne pas faire démarrerlamotoneigeàl'aidedela poulie motrice à moins qu'il ne s'agisse vraiment d'une situation d'urgence. Faire réparer la motoneige dans les plus brefs délais.

AVERTISSEMENT

Ne pas actionner l'accélérateur pendant le démarrage du moteur.

AVIS

reur électrique pendant plus de 10 secondes. Attendre quelques secondes pour le laisser refroidir avant de l'actionner de nouveau.

8. Relâcher le frein de stationnement.

REMARQUE: Ne pas relâcher le frein de stationnement pour un démarrage

à froid. Effectuer le

DU VÉHICULE

Ne pas actionner le démar-

RÉCHAUFFAGE

décrit plus bas.

_______________

mmo2008-005-008_a

Fixerune extrémitédu câble d'urgence à la poignée du démarreur à rappel.

REMARQUE: La douille de bougie peut être utilisée comme poignée d'urgence.

PROCÉDURES DE BASE

mmo2008-005-007

Attacher l'autre extrémité du câble d'urgence à l'agrafe de démarrage fournie dansle nécessaire d'outils.

mmo2008-005-009

Fixer l'agrafe à la poulie motrice.

mmo2008-005-014_a

Tirer vigoureusement sur le câble, de sorte qu'il se libère de la poulie motrice.

Faire démarrer le moteur manuellement de la façon habituelle.

AVERTISSEMENT

Quand une situation d'urgence obligeàfairedémarrerlamotoneige au moyen de la poulie motrice, ne pasreposer le garde-courroie et ramener le véhicule lentement pour le faire réparer.

Réchauffage du véhicule

Avant de partir en randonnée, on doit laisser réchauffer le véhicule.

1. Démarrer le moteur de la manière décrite sous le passage

RAGE DU MOTEUR

2. Laisser le moteur se réchauffer une à deux minutes au ralenti.

DÉMAR-

plus haut.

mmo2008-005-012_a

1. Emplacement de l'agrafe

Enrouler solidement le câble autour de la poulie motrice. Lorsqu'on tire sur le câble, la poulie mo

trice doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

______________

AVIS

On déconseille de laisser le moteur tourner au ralenti plus de 10 minutes.

3. Desserrer le frein de stationne-

ment.

4. Accélérer jusqu'à ce que la poulie

motrice s'engage. Circuler à basse vitesse les deux à trois premières minutes.

PROCÉDURES DE BASE

AVIS

lorsqu'on appuie sur la manette d'accélérateur, arrêter le moteur, enlever le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur, puis faire ce qui suit.

– Vérifier si les skis sont gelés au

– Vérifier si la chenille est gelée au

– Vérifier si de la neige ou de la

niques de levage appropriées, en se servant notamment de ses jambes. Ne pas tenter de soulever l'avant ou l'arrière du véhicule si c'est au-delà de sescapacités.

Si le véhicule ne bouge pas

sol. Soulever un ski à la fois au moyen de la poignée, puis le remettre au sol.

sol. Soulever l'arrière de la motoneige juste assez pour que la chenillene soitplus en contact avec le sol puis relâcher l'arrière du véhicule.

glace s'est accumulée au niveau de la suspension arrière car cela l'immobiliserait. Nettoyer cette partie.

ATTENTION Utiliser les tech-

AVERTISSEMENT

S'assurer que le capuchon de cordon d'attache n'est pas installé et que la clé est retirée avant de se tenir devant le véhicule ou de s'approcher de la chenille ou de composants de la suspension arrière.

REMARQUE: Sur les modèles E-TEC,

le réchauffage est contrôlé par le système de gestion du moteur. Durant cette période (pouvant durée jusqu'à 10 minutes selon la température ambiante), le régime du moteur estlimité.

Passage en marche arrière ou en marche avant

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on passe en marche arrière, attendre que le signal retentisse et que le voyant s'allume sur l'indicateur avant d'actionner l'accélérateur pour reculer. La vitesse en marche arrière n'est pas restreinte. Toujours reculer prudemment puisqu'à vitesse élevée, le véhicule peut perdre de sa stabilité. S'immobiliser, puis engager la marche arrière. Toujours demeurer assis etserrer le freinavant de changer de vitesse. S'assurer que la voie est libre avant de reculer.

Marche arrière(manuelle)

Passage en marchearrière

Procéder comme suit pour passer en marche arrière:

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein. Resterassis. Voirlepassage

DE CONDUITE (EN MARCHE ARRIÈRE)

ments sur la position de conduite.

3. Le moteur tournant au ralenti, tirer complètement le levier de marche arrière.

4. Accélérer doucement.

Passage en marche avant

Procéder comme suit pour passer en marche avant:

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein.

3. Le moteur tournant au ralenti, enfoncer complètement le levier de marche arrière.

4. Accélérer doucement.

pour plus de renseigne-

POSITION

_______________

PROCÉDURES DE BASE

Marche arrière (RER)

Quand le moteur tourne, le fait d'appuyer sur le bouton RER va réduire le régime du moteur presque jusqu'à l'arrêt et va avancer le calage de l'allumage pour que le vilebrequin change de direction.

– Le moteur passe automatiquement

en marche avant lors d'un démarrage suivant un arrêt ou un calage.

– On peut changer de vitesse seule-

ment quand le moteur tourne.

– Si le moteur tourne à plus de

4300tr/mn,lemodedemarchearrièreduboutonRERestdésactivé.

– Onrecommandedelaisserlemo-

teur atteindre sa température de fonctionnement avant de changer de vitesse.

Passage en marchearrière

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein. Rester assis, se référer à la rubrique

POSITION DE CONDUITE (MARCHE ARRIÈRE)

tion concernant la posture.

3. Le moteur tournant au ralenti, appuyer sur le bouton RER et le relâcher.

4. Attendre que l'avertisseur de marche arrière retentisse, puis accélérer doucement.

pour obtenir del'informa-

Arrêt du moteur

Relâcher l'accélérateur etattendre que le moteur tourne au ralenti.

Arrêter le moteur à l'aide de l'interrupteur d'allumage (clé), de l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur ou en débranchant le capuchonducordond'attache de l'interrupteur coupe-circuitdu moteur.

AVERTISSEMENT

Toujours débrancher le capuchon du cordon d'attache etretirer la clé quand le véhicule est arrêté pour éviter que le moteur démarre accidentellement, qu'il soit volé ou qu'il soit utilisé par des personnes non autorisées.

Passage en marche avant

1. Immobiliser la motoneige.

2. Actionner le frein et le mainten

3. Appuyersur le boutonRER etle relâcher.

4. Le voyant de la RER s'éteint.

5. Accélérer progressivement et régulièrement. Laisser la poulied'entraînement s'engager, puis prudemment.

______________

ir.

accélérer

CONDITIONS D'UTILISATION ET VOTRE MOTONEIGE

Altitude

Tous les modèles concernés par ce Guide du conducteur sont calibrés pour une utilisation au NIVEAU DE LA MER.

Si la motoneige est utilisée à une altitude supérieure à 600 m, la faire calibrer par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

AVIS

pour l'altitude réduirait la performance et pourrait entraîner de sérieux dommages à la motoneige.

Un calibrage inapproprié

Température

Modèles 550F

Ce moteur est calibré pour une température de -20°C. Il peut fonctionner à températures hivernales plus élevées sans problème.

À des températures inférieures à

-20°C, il faut recalibrer les carburateurs. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneigesSki-Doo.

AVIS

mages si les carburateurs ne sont pas recalibrés pour des températures inférieures à -20°C.

Le moteur subira des dom-

et ce, pendant une période prolongée, si la motoneige est munie d'une chenille dotée d'ergots de traction à profil élevé.

Il est nécessaire de ralentir et de réduire au minimumla distance à parcourir, sil'on doitcirculer sur ces surfaces.

AVIS

tesse dans les sentiers, sur de la neige compactée ou sur la glace, si la motoneige est munie d'une telle chenille, puisque cela exerce une grande contrainte sur les ergots, qui finiront pas chauffer. Pour éviter des dommages potentiels à la chenille, ralentir et réduire au minimum la distance à parcourir sur ces surfaces.

Pour des instructions générales sur l'entretien des chenilles, consulter le passage

ENTRETIEN

Ne pas circuler à haute vi-

CHENILLE

dans la section

Modèles 600 ACE et 600 HO E-TEC

Aucun réglage n'est requis. Le système de gestion du moteur fait varier les paramètre du moteur en fonction des changements de température.

Neige durcie

Tundra Extreme

Cette motoneige est équipée d'une chenille munie d'ergots de traction à profilhaut quipermettent une conduite optimale en neige folle.

BRP ne recommande pas de circuler à haute vitesse dans les sentiers, sur de la neige compactée ou sur la glace,

_______________

OPÉRATIONS SPÉCIALES

Remorquage d'un accessoire

Toujours utiliser une barre rigide pour remorquer un accessoire. Tout accessoire remorqué doit être muni de réflecteurs de chaque côté et à l'arrière. Vérifier si desrèglements locaux exigent l'emploi de feux d'arrêt.

AVERTISSEMENT

Remorquage d'une autre motoneige

Si une motoneige est en panne et qu'on doit la remorquer, installer une barre rigide. Retirer la courroie d'entraînement de la motoneige en panne, consulter le passage

D'ENTRAÎNEMENT

tion

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

remorquer à une vitesse modérée.

AVIS

d'entraînement de la motoneige à remorquer afin de ne pas endommager la courroie d'entraînement et le système d'entraînement.

Toujours enlever la courroie

COURROIE

dans la sous-sec-

AVIS

la direction, ne jamais attacher la corde de remorquage aux poignées des skis.

Pour ne pas endommager

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer une motoneige en panne à haute vitesse. Conduire lentement et avec prudence.

Si on n'a pas de barre rigide et en cas d'urgence seulement, on peut utiliser une corde. Procéder avec une gran prudence (il peut être illégal de procéder ainsi. Veuillez vérifier auprès des autorités provinciales ou loc

Enlever la courroie d'entraînement, fixer la corde aux jambes de mander à quelqu'un de s'asseoir sur la motoneige remorquée pour actionner le frein, puis remorquer basse vitesse.

______________

ales).

le véhicule à

ski, de-

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

La maniabilitéet le confort d'unemotoneige sont directement liés au réglage de la suspension.

AVERTISSEMENT

Le réglage de la suspension a un effet sur la maniabilité du véhicule. Lorsqu'on modifie leréglage de la suspension, se familiariser avec le comportement du véhicule. Régler les composants de suspension droits et gauches à la même position.

La suspension peut être réglée en fonction de la charge transportée, du poids du conducteur, de la préférence personnelle, de la vitesse de conduite et de l'état du terrain.

REMARQUE: Certaines motoneiges ne comportent pas tous les points de réglages suivants.

AVERTISSEMENT

Avant de faire tout réglage de la suspension, s'assurer:

– De garer levéhicule dans un en-

droit sécuritaire.

– De débrancher le capuchon du

cordon d'attache et de retirer la clé.

– De se servir d'un outil de levage

approprié ou de demander de l'aide. Si on ne sert pas d'un outil de levage,utiliser des techniques de levage éprouvées; se servir de la force de ses jambes par exemple.

– De ne pas tenter de soulever

l'avant ou l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses limites.

– De se servir d'un outil de levage

approprié pour soutenir l'avant du véhicule avant de régler la suspension desskis.

– Desoutenirl'arrièreduvéhicule

avec un support à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière.

– Que le dispositif de soutien est

stable et sécuritaire.

Le meilleur moyen de régler la suspension consiste à modifier individuel ment chacun des réglages. Plusieurs réglages sont interreliés. On devra peut-être régler de nouveau le re du centre après avoir réglé le ressort avant. Essayer la motoneige en respectant les mêmesconditio vitesse, neige, position de conduite, etc.). Procéder de façon méthodique jusqu'à obtenir le régla

Voici la manière de procéder pour régler la suspension avec p liser l'outil de réglage de la suspension dans le nécessaire d'outils.

ns (sentier,

ge voulu.

récision. Uti-

_______________

le-

ssort

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Réglagedelasuspension arrière

mmo2007-009-005_a

TYPIQUE - SUSPENSION ARRIÈRE SCMC-5M

1. Cames de ressort arrière

2. Ressort central et amortisseur

3. Courroie d'arrêt

4. Amortisseur arrière

mmo2008-005-018_a

TYPIQUE - SUSPENSION ARRIÈRE SC-5U

1. Cames de ressort arrière

2. Ressort central et amortisseur

3. Courroie d'arrêt

4. Amortisseur arrière

5. Réglage de la rallonge de suspension arrière

AVIS

suspension arrière, vérifier la tension de la chenille et la régler au besoin.

Longueur de la courroie d'arrêt

La longueur de la courroie d'arrêt a un effet sur lepoids soutenu par le ressort central particulièrement lors d'accélérations et, par conséquent, sur le soulèvement de l'avant.

La longueur dela courroie d'arrêta également un effetsur la courseduressort central.

AVIS

gueur de la courroie d'arrêt, il faut rajuster la tension de la chenille.

Chaque fois qu'on règle la

Quand on change la lon-

ACTION

Augmenter la longueur de la courroie d'arrêt

Réduire la longueur de la courroie d'arrêt

mmo2007-009-009_b

TYPIQUE

1. Position 1 (la plus longue)

2. Position 2

3. Position 3

4. Position 4

Pression de ski réduite en accélérant

Course accrue du ressort central Capacité d'absorption des bosses

accrue Pression de ski accrue en

accélérant Course réduite du ressort central Capacité d'absorption des bosses

réduite

RÉSULTAT

En neige profonde, il peut être nécessaire de changer la longueur dela courroie d'arrêt ou d'adapter sa position de conduite pour modifier l'angle d'attaque de la chenille. Grâce à sa familiarisation avec les divers réglages et conditions de la neige, le conducteur sera à même de déterminer les réglages les plus efficaces.

En général, lorsque la courroie est réglée de façon à ce qu'elle soit longue, la performance est bonne en neige profonde sur une surface plane.

Précharge du ressort arrière

La précharge du ressort arrière a un effet sur le confort, la hauteur et l

acom-

pensation de la charge.

______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

De plus, en réglant la précharge duressort arrière, on augmente ou on réduit le poids sur l'avant de la motoneige. Par conséquent, il yaura plus ou moins de poids sur les skis, ce qui aura un effet sur la performance en neige profonde, la facilité à tourner et la maniabilité.

S'il ne se produit qu'un faible cognementenfindecoursequandlamotoneige est exposéeaux pires conditions d'utilisation, c'est que le choix de la précharge est approprié.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Suspension arrière plus ferme Arrière de la motoneige plus

élevé Capacité d'absorption des bosses

accrue Direction plus lourde Suspension arrière plus souple

(confort accru) Arrièredelamotoneigeplusbas Capacité d'absorption des bosses

réduite Direction plus légère Performance et maniabilité

améliorés en neige profonde

RÉSULTAT

Se référer à l'illustration suivante pour déterminer si la précharge est adéquate.

mmo2006-003-022_a

TYPIQUE — RÉGLAGE ADÉQUAT

A. Suspension complètement étirée B. La suspension s'est comprimée sous le

poids du conducteur, du ou des passagers et des charges ajoutées

C. Distance entre les dimensions A et B, voir

le tableau ci-dessous

CQUEFAIRE

50 mm à 75 mm

Supérieure à

75 mm

Inférieure à

50 mm

Aucun réglage requis.

Réglage trop mou.

Augmenter la précharge.

Réglage trop dur.

Réduire la précharge.

REMARQUE: Si on n'arrive pas à faire les réglages spécifiés avec les ressorts originaux, consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour savoir quels autres ressorts sont disponibles.

AVIS

Pour augmenter la précharge du ressort, tourner la came de réglage gauche dans le sens horaire et celle de droite dans le sens antihoraire.

ATTENTION Ne jamais régler

la précharge des cames en passant directement de 5 à 1 ou de 1 à 5.

Les cames de réglage ont 5 positions différentes, la position 1 étant

la plus

souple.

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2007-009-011_a

TYPIQUE — CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

mmo2007-009-012_a

TYPIQUE — CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

Précharge du ressort central

La précharge du ressort central a un effet sur lafacilité à tourner, la maniabilité et l'absorption des bosses.

De plus, comme le réglage de la précharge augmente ou réduit la pression sur l'avant de la chenille, il a un effet sur la performance en neige profonde.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Direction plus légère Capacité d'absorption des bosses

accrue Meilleurs départs en neige

profonde Meilleures performance et

maniabilité en neige profonde Direction plus lourde Capacité réduite d'absorption des

bosses Maniabilité accrue dans les

sentiers

RÉSULTAT

mmo2010-003-014_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR À CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT

1. Came de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

REMARQUE: Dans le cas d'un dispositif de réglage à came, se servir de l'outil de réglagede la suspensiondans le nécessaire d'outils.

Précharge du ressort de la rallonge de suspension arrière (SC-5U)

La précharge du ressort de la rallonge de suspension a uneffet sur la marche arrière etsur lecontact de lachenille au sol.

Pour régler la précharge, tourner la came de réglage.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Plus grande surface de la chenille au sol

Soulèvement réduit de la rallonge Capacité accrue en marche arrière

particulièrement dans la neige profonde

Soulèvement accru de la rallonge

RÉSULTAT

______________

mmo2008-005-019_a

1. Ressort

2. Came de réglage

Came stabilisatrice de rallonge de suspension arrière

SC-5U seulement

La came stabilisatricesert à contrôlerla course de la rallonge de suspension.

Le réglage de la came stabilisatrice a un effet sur la maniabilité, la traction et la marche arrière.

RÉGLAGE

DE LA CAME

Libre

Partiellement relevée

Verrouillée

Déplacement libre de la rallonge de la suspension sur toute sa course

Usage général Bonnecapacitéenmarchearrière

Rallonge de suspension partiellement soulevée pour permettre le mouvement vers l'avant

Maniabilité accrue sur neige durcie

Consommation d'essence plus faible

Bonnecapacitéenmarchearrière Verrouillage de la rallonge de

suspension en ligne avec les rails de la suspension

Meilleure traction, contact complet de la chenille avec le sol

Meilleure capacité deremorquage

RÉSULTAT

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2010-007-023_a

LIBRE

1. Came de réglage

2. Bloc d'arrêt inférieur

mmo2010-007-024_a

PARTIELLEMENT RELEVÉE

1. Came de réglage

2. Bloc d'arrêt inférieur

mmo2010-007-025_a

VERROUILLÉE

1. Came de réglage

2. Bloc d'arrêt supérieur

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Conseils deréglage selon le comportement du véhicule

PROBLÈME

La suspension avant zigzague

La direction semble lourde à vitesse constante

La direction semble lourde lorsqu'on accélère

Soulèvement excessif des skis dans les virages ou lorsqu'on accélère

La suspension arrière semble trop rigide

La suspension arrière semble trop souple

La suspension arrière cogne souvent

La motoneige semblepivoter autour de son centre

La chenille patine trop au départ

MESURES CORRECTIVES

Vérifier l'alignement des skis. – Augmenter la précharge du ressort central. – Réduire la précharge des ressorts arrière.

– Augmenter la précharge du ressort central.

– Réduire la précharge du ressort arrière. – Allonger la courroie d'arrêt.

– Raccourcir la courroie d'arrêt. – Augmenter la précharge du ressort arrière.

Réduire la précharge des ressorts arrière.

Augmenter la précharge des ressorts arrière.

– Augmenter la précharge du ressort arrière. – Augmenter la précharge du ressort central. – Allonger la courroie d'arrêt.

– Réduire la précharge du ressort central. – Augmenter la précharge du ressort arrière. – Raccourcir la courroie d'arrêt.

– Allonger la courroie d'arrêt.

L'arrière de la chenille s'enfo marche arrière

______________

nce en

– Réduire la précharge du ressort de rallonge de la suspension. – La came stabilisatrice de la rallonge de suspension à une

position autre que verrouillée.

TRANSPORT DU VÉHICULE

S'assurer que les bouchons des réservoirs d'huile et d'essence sontbien posés.

Il est facile d'installer untreuil survotre remorque à benne basculante pour assurer une plus grande sécurité lors du chargement. Même si cela semble facile à faire, ne conduisez jamais la motoneige pour la monter sur une remorque ou dans un autre véhicule. Cette pratique a déjà causé de graves accidents. Assurez-vous que la motoneige est bien fixée à l'avant et à l'arrière, même pour de courts trajets. Assurez-vous également que toutes les pièces d'équipement sont fixées solidement. Couvrez la motoneige pour ne pas qu'elle soit endommagée lors du transport.

S'assurer que sa remorque est conformeauxloisdel'Étatoudela

province. S'assurer que l'attelage et les chaînes de sécurité sont bien fixés, et que les freins, les clignotants et les feux de gabarit fonctionnent.

_______________

TRANSPORT DU VÉHICULE

Cette page est

blanche intentionnellement

______________

ENTRETIEN

_______________

INSPECTION INITIALE

Nous suggérons qu'après 10 heures ou 500 km d'utilisation, selon la première éventualité, votre véhicule soit inspecté par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. L'inspection initiale est essentielle; il nefaut pasla négliger.

REMARQUE: L'inspection initiale est aux frais du propriétaire duvéhicule. Nous recommandons que cette inspection soit signéepar un concessionnaire au-

torisé de motoneiges Ski-Doo.

Date d'inspection initiale

INSPECTION INITIALE (550F)

Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il présente des fuites Vérifier les conduits de carburant et les branchements Vérifier le câble d'accélérateur Vérifier la courroie d'entraînement Inspecter visuellement la poulie motrice Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié Vérifier la poulie menée Ajuster et aligner la chenille Vidanger l'huile pour carter de chaîne Ajuster la chaîne d'entraînement Vérifier le niveau de liquide de frein Vérifier le conduit de liquide de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein Vérifier le mécanisme de direction Vérifier les skis et les lisses Vérifier la suspension avant Vérifier la suspension arrière et les glissières Régler la pompe à injection d'huile Vérifier les bougies

Signature du concessionnaire autorisé

Nom du concessionnaire

______________

INSPECTION INITIALE (600 ACE)

Vérifier les anneaux et joints d'étanchéité du moteur Vidanger l'huile à moteur et remplacer le filtre Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il présente des fuites Vérifier le niveau de liquide de refroidissement Vérifier les conduits de carburant et les branchements Vérifier le câble d'accélérateur Vérifier la courroie d'entraînement Inspecter visuellement la poulie motrice Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié Vérifier la poulie menée Vérifier la précharge de la poulie menée Ajuster et aligner la chenille Vidanger l'huile pour carter de chaîne Ajuster la chaîne d'entraînement Vérifier le niveau de liquide de frein Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein Vérifier le mécanisme de direction Vérifier les skis et les lisses Vérifier la suspension avant Vérifier la suspension arrière et les glissières

INSPECTION INITIALE

_______________

INSPECTION INITIALE

INSPECTION INITIALE (600 HO E-TEC)

Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il présente des fuites Vérifier le niveau de liquide de refroidissement Vérifier les conduits de carburant et les branchements Vérifier le câble d'accélérateur Vérifier la courroie d'entraînement Inspecter visuellement la poulie motrice Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié Vérifier la poulie menée Ajuster et aligner la chenille Vidanger l'huile pour carter de chaîne Ajuster la chaîne d'entraînement Vérifier le niveau de liquide de frein Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein Vérifier le mécanisme de direction Vérifier les skis et les lisses Vérifier la suspension avant Vérifier la suspension arrière et les glissières

______________

PROGRAMME D'ENTRETIEN (550F)

L’entretien est essentiel pour que l’utilisation du véhicule demeure sécuritaire. Le propriétaire est responsable de l’entretien approprié du véhicule. Procéder à l'entretien du véhicule en observant les consignes du programme d'entretien suivant.

Effectuer les opérations du programme d'entretien ne dispense pas de faire la vérification de préutilisation.

AVERTISSEMENT

Si le véhicule n’est pas entretenu conformément aux consignes du programme d’entretien périodique et des procédures d’entretien, son utilisation peut ne pas s’avérer sécuritaire.

TOUS LES 1 500 KM

Ajuster la chaîne d'entraînement

TOUS LES 3 000 KM OU CHAQUE ANNÉE

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Vérifier les tampons de caoutchouc du moteur Inspecter le système d'échappement et vérifier

s'il présente des fuites Inspectervisuellementetnettoyerlapo

motrice Serrerlavisdefixationdelapouliemotriceau

couple spécifié Nettoyer la poulie menée

Ajuster et aligner la chenille Vérifier leboyau deliquide defrein, lesplaquettes

et le disque de frein Vérifier le mécanisme de direction

Vérifier la suspension avant Vérifier la suspension arrière et la courroie d'arrêt

Lubrifier lasuspension arrière (lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisé dans des conditions détrempées (pluie, flaques d'eau)

ulie

TOUS LES 6 000 KM OU TOUS LES 2 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Remplacer le tamis à essence dans le réservoir. Remplacer le liquide de frein Vérifier le câble d'accélérateur Nettoyer et lubrifier le démarreur à rappel

TOUS LES 10 000 KM OU TOUS LES 3 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Remplacerlefiltred'huileàinjection

_______________

PROGRAMME D'ENTRETIEN (600 ACE)

Effectuer les opérations du programme d'entretien ne dispense pas de faire la vérification de préutilisation.

AVERTISSEMENT

Si le véhicule n’est pas entretenu conformément aux consignes du programme d’entretien périodique et des procédures d’entretien, son utilisation peut ne pas s’avérer sécuritaire.

TOUS LES 1 500 KM

Ajuster la chaîne d'entraînement

TOUS LES 3 000 KM OU CHAQUE ANNÉE

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Inspectervisuellementetnettoyerlapoulie motrice

Serrerlavisdefixationdelapouliemotriceau couple spécifié

Nettoyer la poulie menée Vérifier la précharge de la poulie menée Ajuster et aligner la chenille

Vérifier leboyau deliquide defrein, lesplaquettes et le disque de frein

Vérifier le mécanisme de direction Vérifier la suspension avant Vérifier la suspension arrière et la courroie d'arrêt

Lubrifier la suspension arrière. Lubrifier le véhicule chaque fois qu'il conditions détrempées (pluie, flaques d'eau)

est utilisé dans des

TOUS LES 6 000 KM OU TOUS LES 2 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Remplacerlefiltredelasortiedelapompeà essence

Remplacer le liquide de frein Vérifier le câble d'accélérateur

TOUS LES 10 000 KM OU TOUS LES 3 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Remplacer les bougies

TOUS LES 5 ANS

Remplacer le liquide de refroidissement du moteur

TOUS LES 6 000 KM OU À LA

PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

(SELON LA PREMIÈRE ÉV

Vidanger l'huile à moteur et remplacer le filtre

______________

ENTUALITÉ)

PROGRAMME D'ENTRETIEN (600 HO E-TEC))

Effectuer les opérations du programme d'entretien ne dispense pas de faire la vérification de préutilisation.

AVERTISSEMENT

Si le véhicule n’est pas entretenu conformément aux consignes du programme d’entretien périodique et des procédures d’entretien, son utilisation peut ne pas s’avérer sécuritaire.

TOUS LES 1 500 KM

Ajuster la chaîne d'entraînement

TOUS LES 3 000 KM OU CHAQUE ANNÉE

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Vérifier les tampons de caoutchouc du moteur Inspecter le système d'échappement et vérifier

s'il présente des fuites Ajuster la butée du moteur Inspectervisuellementetnettoyerlap

motrice Serrerlavisdefixationdelapouliemotriceau

couple spécifié Nettoyer la poulie menée

Ajuster et aligner la chenille Vérifier leboyau deliquide defrein, lesplaquettes

et le disque de frein Vérifier le mécanisme de direction

Vérifier la suspension avant Vérifier la suspension arrière et la courroie d'arrêt

Lubrifier la suspension arrière. Lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisé dans des conditions détrempées (pluie, flaques d'eau)

oulie

TOUS LES 6 000 KM OU TOUS LES 2 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Inspecter le tamis de pompe à essence et le remplacer au besoin

Remplacer le liquide de frein Vérifier le câble d'accélérateur

TOUS LES 10 000 KM OU TOUS LES 3 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Remplacer les bougies Inspecter le tamis de pompe à injection d'huile

et le nettoyer au besoin

TOUS LES 5 ANS

Remplacer le liquide de refroidissement du moteur

Remplacerlefiltreàessenceenligne

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Cette section comprend des consignes d’entretien de base. Si vous avez des connaissances en mécanique et que vous possédez les outils requis, vous pouvez effectuer l’entretien. Sinon, adressez-vous à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Dans le cas des éléments de l’entretien périodique qui sont plus complexes et pour lesquels des outils spéciaux sont requis, il est préférable de s’adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

AVERTISSEMENT

Arrêter le moteur, débrancher le capuchon du cordon d'attache et effectuer l’entretien périodique suivant. À défaut de procéder conformément aux procédures d’entretien, on s'expose aux risques suivants: pièces brûlantes ou mobiles, électricité, produits chimiques, entre autres.

mmo2010-007-012_a

1. Filtre à air

AVIS

le moteur, ne jamais utiliser lorsque le filtre à air est endommagé ou manquant.

Déposedufiltreàair

1. Consulter

2. Relâcher les 5 pinces de retenue du

Pour éviter d'endommager

COMMANDES, INSTRU-

MENTS ET ÉQUIPEMENT

le capot ainsi que le panneau latéral gauche.

filtre à air.

et retirer

AVERTISSEMENT

S'il faut remplacer un dispositif de verrouillage (pattes de verrouillage, attaches autofreinées, etc.) lors du démontage/de l'assemblage, toujours le remplacer par un neuf.

AVIS

et de gauche ne présentent pas le même calibrage. Ne jamais intervertir les carburateurs.

Filtre à air

Vérification dufiltre à air

S'assurer que le filtre à air est bien installé, propre et en bon état.

Les carburateurs de droite

______________

mmo2010-007-013_a

1. Pince de retenue

2. Filtre à air

Nettoyage du filtre à air

Rincer le filtre à air à l'eau douce. Laisser sécher complètement avant de l'installer.

Installation du filtre à air

1. Pousser le filtre à air sur le silencieux d'admission d'air et le retenir au moyen des 5 pinces.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

REMARQUE: Si certaines pinces ne s'engagent pas adéquatement, le filtre est peut-être mal placé sur le silencieux d'admission d'air.

Liquide de refroidissement (600 ACE et 600 HO E-TEC)

AVERTISSEMENT

Ne jamais enlever le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud.

Vérification du niveau de liquide de refroidissement

Le bouchon étant enlevé, vérifier le niveau du liquide de refroidissement à température ambiante. Le liquide doit être à la ligne de niveau à froid (moteur froid) du réservoir de liquide de refroidissement.

REMARQUE: À basse température, le niveau peut être légèrement sous la marque.

Pour rajouter du liquide de refroidissement ou si le circuit entier doit être rempli, consulter un concessionnaire autorisé de motoneigesSki-Doo.

Liquide de refroidissement recommandé

Utiliser un antigel à base d'éthylène glycol comportant des agents anticorrosion destinés spécifiquement aux moteurs à combustion interne en aluminium.

Remplir lesystème de refroidissement avec de l'ANTIGEL PRÉMÉLANGÉ

BRP (N/P 219 700362), ouavec un mélange d'eau distillée et d'antigel (50% d'eau et 50% d'antigel).

Huile à moteur(600 ACE)

Huile à moteur recommandée

MOTEUR

600 ACE

AVIS

neige a été développé et validé en utilisant l'huile XPS commandé. BRP recommande fortement l'utilisation de son huile XPS recommandée en tout temps. L'utilisation d'huile inappropriée peut entraîner des dommages au moteur qui ne seront pas couverts par la garantie limitée de BRP.

Le moteur de cette moto-

HUILE À MOTEUR

RECOMMANDÉE

HUILE SYNTH. XPS

4-TEMPS (TOUS

CLIMATS) (N/P 293

600 112)

de BRP re-

mmo2011-003-002_a

TYPIQUE

1. Réservoir de liquide de refroidissement

2. Ligne NIVEAU FROID

Si l'huile recommandée n'est pas disponible, utiliserl'huile synthétique SAE 0W-40 qui rencontre ou excède lesexigences SM de la classe de service de l'API.

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Vérification du niveau d'huile à moteur

AVIS

avant chaque randonnée et remplir au besoin. Ne pas trop remplir. Faire fonctionner le moteur alors que le niveau d'huile est inadéquat risque de sérieusement endommager le moteur. Essuyer toute huile répandue.

S'assurer que le moteur est à sa température normale de fonctionnement.

REMARQUE: Le moteur atteint sa température normale de fonctionnement lorsque le radiateur arrière se réchauffe.

Mettre le véhicule sur une surface de niveau et procéder comme suit pour vérifier le niveau d'huile:

1. Laisser tourner le moteur au ralenti

2. Éteindre le moteur.

3. Enlever le garde-courroie. Consul-

4. Enlever la jauge du goulot de rem-

5. Réinsérer la jauge dans le goulot de

6. Retirer la jauge et vérifier le niveau

Vérifier le niveau d'huile

pendant environ 30 secondes.

ter le passage

TRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

plissage et l'essuyer.

remplissage.

d'huile. Le niveau d'huile devrait être entre les marques MIN. et MAX. comme le montre l'illustration. Ajouter de l'huile au besoin.

COMMANDES, INS-

MAX.

MIN.

mmo2009-005-027_a

1. Niveau d'huile entre les marques MIN. et MAX.

AVERTISSEMENT

Essuyer toute huile répandue. L'huile est extrêmement inflammable lorsqu'elle est chaude.

Système d'échappement

Vérification du système d'échappement

Le tuyau arrière du silencieux doit être centré dans l'orifice de sortie de la coque. L'échappement ne doit présenter ni rouille ni fuite. S'assurer que toutes les piècessont bien en place.

Vérifier l'état des ressorts de retenue et les remplacer au besoin.

L'échappement est conçu pour réduire le bruit etaméliorer la performance globale du moteur. Le modifier pourrait constituer une infraction aux réglementations locales en vigueur.

AVIS

endommage un composant de l'échappement, le moteur pourrait être gravement endommagé.

Si on enlève, modifie ou

______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Bougies (550F)

Rangement des bougies de rechange

Un endroit a été prévu dans le nécessaire d'outils pour conserver les bougies de rechange au sec et pour empêcher que les secousses les dérèglent ou les brisent.

REMARQUE: Les bougies de re- change ne sont pas fournies avec la motoneige.

Dépose des bougies

1. Retirer le garde-courroie d'entraînement; consulter le passage

MANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

2. Débrancher avec soin le capuchon de câble de bougie en le tortillant et en le tirant.

3. Au moyen d'une douille appropriée ou de la douille et de la tige de tournevisdu nécessaired'outils, desserrer la bougiede quelques tours mais ne pas l'enlever.

COM-

REMARQUE: L'écart n'est pas réglable. Remplacer les bougies si l'écartement des électrodes n'est pas conforme aux données.

AVIS

l'écartement des électrodes n'est pas conforme aux données.

2. Enduire les filets de bougie de LOC-

3. Visser les bougies à fond dans les

4. Faire le serrage final au moyen des

5. Brancher les fils de bougie.

Remplacer les bougies si

MOTEUR

550F

TITE 767 (LUBRIFIANT ANTIGRIPPAGE) (N/P 293 800 070).

culasses.

outils appropriés du nécessaire d'outils ou d'une clé dynamométrique etd'une douille appropriée.

– Avec une clé dynamométrique

(c'est préférable), serrer les bougies à 27 N•m ± 2 N•m.

– Avec la douille du nécessaire à

outils, serrer une bougie neuve de 1/2 touret une bougie uséede 1/10 tour.

ÉCARTEMENT DES

ÉLECTRODES DE BOUGIE

(NON RÉGLABLE)

0.45 mm

mmo2008-008-009

1. Douillede19mm

2. Lame de tournevis

4. Nettoyer les bougies et les culasses.

AVIS

graves dommages si de la saleté pénètre dans la chambre à combustion.

5. Enlever la bougie.

Installation des bougies

1. Vérifier l'écartement des élec-

Le moteur peut subir de

trodes.

_______________

Bougies (600 ACE et 600 HO E-TEC)

Faire faire la vérification ou le remplacement des bougies par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Butée de moteur (600 HO E-TEC)

Réglagedelabutéedemoteur

La butée de moteur est située sur le support de moteur avant gauche devant la poulie motrice.

1. Enlever le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur.

2. Enlever le garde-courroie, consulter le passage

TRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

cette section.

3. Desserrer les trois vis qui retiennent la butée au support de moteur juste assez pour obtenir un jeu vertical (1/2 à 1tour).

COMMANDES, INS-

dans

mmo2010-009-001_a

1. Ouverture

2. Jauge d'épaisseur

5. Mettre la jauge d'épaisseur entre la butée de moteur et le bloc d'arrêt en caoutchouc (sur le moteur).

REMARQUE: Ne pas insérer la jauge d'épaisseur trop profondément, puisqu'elle passera par-dessus la bosse sur la surface du bloc d'arrêt en caoutchouc et modifiera le réglage. Voir l'illustration.

mmo2010-009-007_a

1. Poulie motrice

2. Vis de butée de moteur

3. Butée de moteur

4. Insérer une jauge d'épaisseur de

0.5 mm dans l'ouverture de la butée de moteur (voir l'illustration).

______________

mmo2010-009-002_a

1. Bloc d'arrêt en caoutchouc

2. Bosse

3. Jauge d'épaisseur

6.Serrerlesvisà10N•m±2N•m dans l'ordre suivant en prenant soin de ne pas coincer la jauge d'ép

ais-

seur.

mmo2010-009-007_b

ORDREDESERRAGE

AVIS

La poulie risque d'être gravement endommagée si la butée et les vis ne sont pas installées correctement.

Liquidedefrein

Liquide recommandé

N'utiliser qu'un liquide de frein qui répond à la norme DOT 4 provenant d'un contenant scellé. Le liquide de frein d'un contenant ouvert peut être contaminé ou peut avoir absorbé de l'humidité.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Vérifier dans le réservoir si le niveau du liquide de frein (DOT 4) est adéquat. Ajouter du liquide(DOT 4)au besoin.

mmo2008-008-012_d

TYPIQUE

1. Réservoir de liquide de frein

AVERTISSEMENT

N'utiliser qu'un liquide de frein qui répond à la norme DOT 4 provenant d'un contenant scellé. Pour éviter que le système de freinage soit gravement endommagé, ne pas utiliserde liquide autre quecelui recommandé, et ne pas mélanger différents liquides pour remplir.

AVIS

Le liquide de frein peut endommager les pièces peintes ou en plastique. Le manipuler avec soin. Bien rincer si on en répand.

Vérification du niveau de liquide de frein

AVIS

Placer le véhicule sur une surface horizontale pour vérifier le niveau des liquides.

_______________

mmo2008-008-018_a

1. Minimum

2. Maximum

3. Plage de fonctionnement

ATTENTION Le liquide de frein

ne doit pas entrer en contact avec lesyeuxoulapeau–celapourrait causer de graves brûlures. S'i

lya contact avec la peau, lavez à grande eau. S'il y a contact avec les yeux, rincez immédiatement à gran

de eau pendant au moins 10 minutes et consultez un médecin sans tarder.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Huile du carter de chaîne

Huile de carter de chaîne recommandée

HUILEDECARTERDECHAÎNE

RECOMMANDÉE

HUILE SYNTH. DE CARTER DE CHAÎNE

XPS (N/P 413 803 300)

AVIS

veloppé et validé en utilisant l'huile synthétique de carter de chaîne XPSMC. BRP recommande fortement l'utilisation de son huile synthétique de carter de chaîne XPS en tout temps. L'utilisation d'huile inappropriée peut entraîner des dommages au moteur, et ceux-ci ne seront pas couverts par la garantie limitée de BRP.

Accès aucarter de chaîne

Enlever le panneau latéral droit. Consulter

MENTS ET ÉQUIPEMENT

Vérification du niveau d'huile de carter de chaîne

Le véhicule sur une surface de niveau, vérifier le niveau d'huile en retirant le bouchon de vérification magnétique.

Modèles avec RER

Le carter de chaîne a été dé-

COMMANDES, INSTRU-

REMARQUE: Il est normal qu'il y ait des particules métalliques sur le bouchon de vérification magnétique. S'il y adeplusgrosmorceauxdemétal,retirer le couvercle de carter de chaîne et vérifier lespièces du carter de chaîne.

Retirer les particules magnétiques du bouchon de vérification magnétique.

Modèles avec marche arrière mécanique

mmo2011-003-017_a

TYPIQUE - AVEC MARCHE ARRIÈRE MÉCANIQUE

1. Bouchon de vérification

REMARQUE: Sur les modèles avec marche arrière mécanique, voir à utiliser le bouchon de vérification situé sur le couvercle du carter de chaîne.

Tous les modèles

Le niveau d'huile doit atteindre l'orifice fileté.

Procédure de remplissage du carter de chaîne

Enlever le bouchon de vérification. Enlever le bouchon de remplissage

situé sur le couvercle de carter de chaîne.

mmr2008-047-002_a

TYPIQUE - AVEC RER

1. Bouchon de vérification magnét

______________

ique

mmo2009-003-009_a

TYPIQUE - DESSUS DU CARTER DE CHAÎNE

1. Bouchon de remplissage

Verser l'huile recommandée dans le carter de chaîne par l'orifice de remplissage jusqu'à ce que de l'huile coule par le trou de bouchon de vérification.

Remettre le bouchon de vérification et le serrer au couple recommandé.

COUPLE DE SERRAGE

Bouchon de

vérification

6N•m±1N•m

Réinstaller le bouchonde remplissage.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmo2011-003-016_b

1. EGTS

Tous les modèles

ATTENTION Porter des lu-

nettes protectrices lors de la dépose des composants du système d'échappement. Attention au relâchement soudain de la tension des ressorts.

3. Enlever les ressorts qui retiennent

le tuyau d'échappement au silencieux au moyen de l'outil suivant.

OUTIL D’INSTALL./EXTRACTEUR DE

RESSORT (N/P 529 035 983)

Chaîne d'entraînement

Ajustement de la chaîne d'entraînement

1. Se référer à la sous-section

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

et retirer le: –Capot – Panneau latéral droit.

Modèle 600 HO E-TEC

2. Débrancher le connecteur EGTS (sonde de température des gaz d’échappement).

_______________

529035983

mmr2010-010-003_a

TYPIQUE - 550F (VUE DE L'AVANT DU VÉHICULE)

1. Coude d'échappement

2. Coude d'échappement vers le ressort de fixation du silencieux (2)

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmo2011-003-016_a

TYPIQUE - 600 HO E-TEC (VUE DU CÔTÉ DROIT DU VÉHICULE)

1. Tuyau calibré aux ressorts de fixation du silencieux

mmo2011-003-015_a

TYPIQUE-600ACE(VUEDUCÔTÉDROIT DU VÉHICULE)

1. Tuyaux d'échappement aux ressorts de fixation du silencieux

4. Enlever les vis qui retiennent le devant de la coque droite.

mmo2011-003-013_a

1. Languette de fixation supérieure de la coque

6. Enlever la vis qui retient l'arrière de la coque droite.

mmo2011-003-014_a

1. Vis de fixation arrière de la coque

7. Enlever les deux ressorts defixation du silencieux.

mmo2011-003-012_a

1. Vis de fixation situées dans le ba

sàl'avant

5. Détacher la languette qui retie devant de la coque droite.

______________

nt le

mmr2010-010-005_a

TYPIQUE

1. Ressortdefixationdechambrede combustion à turbulen

2. Ressort de fixation du silencieux avant

8. Retirer le silencieux.

9. Desserrer de plusieurs tours l'écrou de blocage du tendeur de chaîne.

mmr2009-085-002_a

1. Vis de réglage du tendeur de chaîne

2. Écroudeblocage

3. Rondelle d'étanchéité

10. Desserrer la vis de réglage du tendeur de chaîne de quelques tours.

11. Repousser la rondelle d'étanchéité.

12. Nettoyer les filets de la vis de réglageaubesoin.

AVIS

Lesfiletsdelavisderéglage doivent être propres pour que le réglage soit approprié.

13. Serrer à lamain la visde réglage du

tendeur de chaîne.

REMARQUE: Serrer la vis de réglage jusqu'à ce qu'on ne puisse plus la tourner à la main.

14. Tout en tenant la vis de réglage du

tendeur, serrer l'écrou de blocage à36N•m ±3N•m.

15. Installer lespièces enlevées. S'as-

surer que les crochets et les ressorts d'échappement sont bien installés.

Courroie d'entraînement

Inspection de la courroie d'entraînement

Examiner la courroie. S'assurer qu'elle n'est pas fendillée, effiloch de façon anormale (usure inégale, usure d'un seul côté, crampons manquants, matériau fendil anormale de la courroie peut provenir d'un mauvais alignement des poulies, d'un régime exce chenille est gelée, de démarrages ra-

ée ou usée

lé). L'usure

ssif lorsque la

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

pides sans réchauffement préalable, d'une poulie couverte de bavures ou de rouille, d'huile sur la courroie ou d'une courroie de rechange déformée. Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Remplacement de la courroie d'entraînement

Déposedelacourroie d'entraînement

1. Débrancher le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur.

2. Retirer le garde-courroie d'entraînement; consulter

COMMANDES,

INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

3. Insérer le mandrin de poulie menée (fourni dans le nécessaire d'outils) dans le trou fileté du dispositif de réglage tel qu'illustré.

mmo2011-003-009

MANDRIN DE POULIE MENÉE INSTALLÉ SUR LE DISPOSITIF DE RÉGLAGE

4. Visser l'outil pour ouvrir la poulie menée.

5. Pour retirer la courroie, la faire glisserpar-dessus la pouliemenée, puis par-dessus la poulie motrice.

Installation de la courroie d'entraînement

1. Au besoin, ouvrir la poulie menée.

DÉPOSE DE LA COURROIE

Voir

D'ENTRAÎNEMENT

plus haut.

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

2. Faire glisser la courroie par-dessus la poulie motrice, puis par-dessus la poulie menée.

AVIS

Ne pas forcer la courroie pour l'installer ni utiliser d'outils, sinon les fibres de la courroie pourraient se couper ou se briser.

REMARQUE: Pour que la courroie

d'entraînementdure le plus longtemps possible, orienter les flèches dans le sens de rotation.

mmo2011-002-006_a

1. Orienter dans le sens de rotation

3. Dévisser et enlever le mandrin de la

poulie menée.

4. Faire tourner la poulie menée

quelques fois pour bien installer la courroie entre les demi-poulies.

5. Si on installe une courroie neuve,

régler la hauteur de la courroie. Voir

RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE LA COURROIE

plus bas.

6. Installer le garde-courroie; voir

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

7. Installer le panneau latéral; voir

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Réglagedelahauteurdelacourroie d'entraînement

Régler la hauteur de la courroie d'entraînement chaque fois qu'on i

nstalle

une courroie neuve. Pour régler la hauteur de la c

ourroie

d'entraînement, procéder comme suit:

1. Débrancher le cordon d'at

tache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur.

2. Retirer le garde-courroie d'entraînement; voir

MENTS ET ÉQUIPEMENT

COMMANDES, INSTRU-

3. Desserrer la vis de serrage.

mmo2011-003-010_a

1. Dispositif de fixation

2. Vis de serrage

4. Au moyen de l'outil de réglage de la suspension dans le nécessaire d'outils, tourner labague de 1/4 tour àlafoispuisfairetournerlapoulie menée afin de bien positionner la courroie entre les demi-poulies.

mmo2011-003-011_a

1. Outil de réglage de la suspension

REMARQUE: La bague de réglage comporte des filets à gauche.

Modèles 550F et 600 ACE

Refaire l'étape 4 jusqu'à ce que la courroie d'entraînement soit égale au rebord de la poulie menée.

______________

Ski-Doo Tundra User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual