Ski-Doo WT 550F, SWT V800 User Manual [fr]

AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ

Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux instructions
de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le

les étiquettes sur le véhicule pourrait occasionner des blessures, y compris le
décès.
Le présentGuide du conducteuret le

DVD DE SÉCURITÉ

la motoneige lors de la revente.

Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc.
Au Canada, les produits sont distribués par Bombardier Produits Récréatifs inc.

DVD DE SÉCURITÉ

doivent accompagner

et

Les marques de commerce suivantes sont des marques de Bombardier Produits
Récréatifs inc. ou de ses filiales.

MC

ROTAX
Ski-Doo
D.E.S.S.

mmo2011-008 fr CH
®
©2010 Bombardi

®

MC

MC

et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

er Produits Récréatifs inc. et BRP US Inc. Tous droits réservés.

SKANDIC
XPS

MC

MC

AVANT-PROPOS

Nous désirons vous féliciter d'avoir
fait l'achat d'une toute nouvelle moto­neige Ski-Doo
dèle que vous avez choisi, vous pro­fiterez de la garantie de Bombardier
Produits Récréatifs inc. (BRP) et se­rez soutenu par un réseau de conces­sionnaires autorisés de motoneiges
Ski-Doo disposé à fournir les pièces, le
service ou les accessoires dont vous
aurez besoin.

Votre concessionnaire tient à ce que
vous soyez entièrement satisfait. Il
a reçu la formation requise pour faire
la préparation et la vérification initiale
de votre motoneige et a effectué les
derniers réglages en fonction de votre
poids et du type de terrain avant que
vous en preniez possession.

À la livraison, on vous a expliqué la ga­rantie et on vous a fait signer la

®

. Peu importe le mo-

LISTE

DE VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAI­SON

pour s'assurer que la préparation
de votre véhicule vous satisfaisait plei­nement.

S'instruire avantde partir

Pour votre sécurité, celle de votre pas­sager en plus de celle des personnes à
proximité, lisez les sections suivantes
avant d'utiliser votre véhicule:

–

INFORMATIONS DESÉCURITÉ

–

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHI­CULE

.

Lire également toutes les étiquettes
de sécurité apposées sur la motoneige
et visionner attentivement le

SÉCURITÉ

Tous les conducteurs devraient s'ins­crire à un cours de sécurité donné par
un instructeur reconnu. Pour plus de
renseignements, communiquer avec
votre concessionnaire ou les autorités
locales.

Ne pas tenir compte des avertisse­ments contenus dans ce guide peut
mener à des BLESSURES GRAVES et
même au DÉCÈS.

.

DVD DE

Information concernant la
sécurité

L'information particulièrement im­portante contenue dans ce Guide du
conducteur est identifiée par les sym­boles et les mots suivants:

AVERTISSEMENT

Avertitd'une situationcomportant
des risques de blessure grave, y
compris la possibilité de décès, si
on ne l'évite pas.

ATTENTION Avertit d'une si-

tuation comportant des risques de
blessure modérée ou mineure, si on
ne l'évite pas.

AVIS

mager gravement levéhicule ou une
(oudes)pièce(s)sil'instruction n'est
pas suivie.

À propos dece guide du
conducteur

Ce guide a pour but d'aider le proprié­taire, le conducteur et le passager à se
familiariser avec le véhicule, son fonc­tionnement, sa conduite sécuritaire et
son entretien.

Ce guide est indispensable pour
connaître l'utilisation appropriée du vé­hicule. Le conserver dans le véhicule
en tout temps pour pouvoiry référer.

Conservez ce guide dans le véhicule
pour pouvoir vous y référer relative­ment à l'entretien, au diagnostic et à la
formation des autres.

Notez que ceguide est disponibledans
plusieurs langues. En cas de diver­gence d'informations, la version origi­nale anglaise apréséance.

Si vous désirez consulter et/ou
imprimer une copie supplémen­tairedevotreGuideduconduc­teur, il suffit d'aller sur le site www.

guidesconducteur.brp.com.

Avertitd'un risque d'endom-

_______________

1

AVANT-PROPOS

L'information présentée dans ce do­cument est correcte au moment de
publier. Il faut noter toutefois que BRP
poursuit une politique d'amélioration
continue de ses produits, mais sans
s'engager à incorporer les améliora­tions aux produits déjà fabriqués. En
raison de changements de dernière
minute, il peut donc y avoir certaines
différences entre le produit tel que
fabriqué et les descriptions et fiches
techniques du présent guide. BRP se
réserve le droit d'annuler ou de mo­difier les caractéristiques, fonctions,
modèles et équipements sans encou­rir d'obligation.

Ce Guide du conducteur ainsi que le

DVD DE SÉCURITÉ

dans le véhicule au moment de la
vente.

devraient être

_______________

2

TABLE DES MATIÈRES

AVANT-PROPOS..................................................................... 1

S'instruireavantde partir........................................................ 1

Informationconcernantlasécurité ............................................. 1

Àproposdece guideduconducteur ........................................... 1

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

PRÉCAUTIONSD'ORDREGÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnement aumonoxydedecarbone .................................. 8

Incendiesetautresdangersassociésàl'essence ............................ 8

Brûluressurlescomposantschauds........................................... 8

Accessoiresetmodifications ................................................... 9

MESSAGESDESÉCURITÉSPÉCIAUX.......................................... 10

CONDUITEDELA MOTONEIGE.................................................. 14

Vérification depréutilisation.................................................... 14

Commentconduire ............................................................. 16

Transportd'unpassager........................................................ 18

Variationsdanslaconduite etleterrain........................................ 19

Environnement.................................................................. 23

ÉTIQUETTESIMPORTANTESSURLE VÉHICULE ............................. 26

Étiquettemobile................................................................. 26

Étiquettesde sécurité .......................................................... 26

Étiquettesde conformité....................................................... 29

Étiquettesde renseignementstechniques ................................... 30

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

COMMANDES,INSTRUMENTSETÉQUIPEMENT............................ 32

1)Manetted'accélérateur...................................................... 33

2)Manettede frein.............................................................. 34

3)Manettedu freinde stationnement......................................... 34

4)Voyants........................................................................ 34

5)Levierde changementdevitesse........................................... 35

6)Guidon......................................................................... 35

7)Courroiede maintien......................................................... 35

8)Interrupteurd'allumage/bouton dedémarrage ............................ 36

9)Interrupteurcoupe-circuitdumoteur....................................... 37

10)Interrupteurd'arrêtd'urgencedumoteur................................. 39

11)Commutateurd'éclairage.................................................. 39

12)Poignéedudémarreuràrappel ............................................ 40

13)Boutond'étrangleur ........................................................ 40

14)Indicateurdevitesse........................................................ 40

15)Totalisateurgénéral......................................................... 41

16)Totalisateurjournalier/affichage ........................................... 41

17)Boutonsélecteurdemode................................................. 41

_______________

3

TABLE DES MATIÈRES

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT (suite)

18)Bouchonduréservoird'essence .......................................... 41

19)Interrupteurdepoignées chauffantes .................................... 42

20)Interrupteurdemanetted'accélérateurchauffante...................... 42

21)Attaches ducapot........................................................... 42

22)Prisede courant............................................................. 42

23)Fusibles...................................................................... 43

24)Poignées delevageavantetpare-chocsavant........................... 44

25)Compartimentderangement.............................................. 45

26)Porte-bagagesarrière....................................................... 45

27)Nécessaired'outils ......................................................... 45

28)Attelage...................................................................... 45

29)Protecteurs.................................................................. 45

30)Pare-brise.................................................................... 45

31)Siègemodulaire............................................................. 45

32)Dossier....................................................................... 47

33)Tachymètre.................................................................. 47

34)Rétroviseursréglables...................................................... 47

35)Indicateurdeniveaude carburantmécanique............................ 48

36)Boutondu klaxon............................................................ 48

CARBURANTETHUILE............................................................ 49

Typede carburantrecommandé............................................... 49

Pour faireleplein................................................................ 49

Huileà injectionrecommandée(modèle550F)............................... 50

Huileà moteurrecommandée(modèleV800)................................ 50

PÉRIODEDERODAGE............................................................. 51

Fonctionnementpendantlerodage ........................................... 51

INSTRUCTIONSD'UTILISATION................................................. 52

Démarragedumoteur(modèle550F)......................................... 52

Démarraged'urgence(modèle550F seulement) ............................ 53

Démarragedumoteur(modèleV800)......................................... 54

Conditions d'utilisation et votre motoneige................................... 54

Réchauffagedu véhicule ....................................................... 55

Arrêtdumoteur ................................................................. 55

Fonctionnementdelaboîtedevitesses ...................................... 56

Remorquaged'unaccessoire.................................................. 56

Remorquaged'une autre motoneige.......................................... 57

Remorquaged'une chargelourdeàbassevitesse........................... 57

RÉGLAGESDELA SUSPENSION ................................................ 58

Préchargedes ressortsarrière................................................. 59

Réglagedelarallongesuspendue ............................................. 60

Réglagedubutoirréglabledejumelle ......................................... 60

Longueurdela courroied'arrêt ................................................ 61

Conseilsderéglageselonlecomportementduvéhicule.................... 62

TRANSPORTDUVÉHICULE ...................................................... 63

_______________

4

TABLE DES MATIÈRES

ENTRETIEN

INSPECTIONAPRÈS LAPÉRIODEDERODAGE................................ 66

TABLEAUD'ENTRETIENPÉRIODIQUE.......................................... 68

Modèle 550F .................................................................... 69

Modèle V800 .................................................................... 71

PROCÉDURESD'ENTRETIEN..................................................... 74

Filtreàair......................................................................... 74

Liquidederefroidissement(modèleV800) ................................... 75

Huileà injection(modèle550F)................................................ 75

Huileà moteur(modèleV800) ................................................. 76

Bougies.......................................................................... 76

Systèmed'échappement ...................................................... 77

Liquidedefrein.................................................................. 77

Systèmedefreinage............................................................ 78

Huiledelaboîtedevitesses.................................................... 78

Garde-courroied'entraînement................................................ 79

Courroie.......................................................................... 79

Pouliemotrice................................................................... 81

Chenille .......................................................................... 83

Suspensionavant............................................................... 86

Suspensionarrière.............................................................. 86

Skis............................................................................... 87

Direction ......................................................................... 87

Phares............................................................................ 87

Feuarrière ....................................................................... 87

SOIN DUVÉHICULE................................................................ 88

Entretienaprèsutilisation ...................................................... 88

Nettoyageetprotectionduvéhicule........................................... 88

REMISAGEETPRÉPARATIONPRÉSAISONNIÈRE ............................ 89

Remisage........................................................................ 89

Préparationprésaisonnière..................................................... 89

INFORMATION TECHNIQUE

IDENTIFICATIONDELAMOTONEIGE........................................... 92

Autocollantdedescriptiondu véhicule........................................ 92

Numérosdesérie............................................................... 92

MOTEURSCERTIFIÉS PARL'EPA ................................................ 94

Informationsurlesémissionsd'échappement............................... 94

FICHESTECHNIQUES.............................................................. 95

_______________

5

TABLE DES MATIÈRES

DIAGNOSTIC DES PANNES

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC.................................................. 102

Pannesdusystèmedegestiondumoteur (V800).......................... 105

GARANTIE

GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA: MOTONEIGES
SKI-DOO

GARANTIE LIMITÉE BPR INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO

2011................................................................................. 112

GARANTIE LIMITÉE BPR POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN:
MOTONEIGES SKI-DOO

RENSEIGNEMENTSCONFIDENTIELS........................................ 122

CHANGEMENTD'ADRESSEOUDE PROPRIÉTAIRE........................ 123

®

2011 ................................................................... 108

®

2011................................................. 117

INFORMATION SUR LE CLIENT

®

_______________

6

INFORMATIONS DE

SÉCURITÉ

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

7

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au
monoxyde decarbone

L'échappement de tous les moteurs
contient du monoxyde de carbone, un
gaz mortel. Le fait de respirer du mo­noxyde de carbone peut causer des
maux de tête, des étourdissements,
de la somnolence, des nausées, de
la confusion mentale et, éventuelle­ment, la mort.

Le monoxyde decarbone est un gaz in­colore, inodore etinsipide qui peutêtre
présent même si vous ne le voyez pas
ou s'il n'y a aucune odeur d'échappe­ment. Une concentration fatale peut
s'accumuler rapidement, ce qui vous
paralyserait rapidement sans que vous
puissiez vous défendre. De plus, une
concentration fatale de monoxyde de
carbone peut subsister pendant des
heures, voire des jours, dans un en­droit fermé ou mal aéré. Si vous pré­sentez un des symptômes d'empoi­sonnement au monoxyde de carbone,
évacuez l'endroit immédiatement, pre­nez l'air et demandez de l'aide médi­cale.

Pour éviter les blessures graves ou
mortelles dues à l'empoisonnement
au monoxyde de carbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dans un endroitmalaéré ou par­tiellement fermé tel qu'un garage,
un abri à voitures ou une grange.
Même si vous ouvrez des fenêtres
ou utilisez des ventilateurs pour
tenter de ventiler les gaz d'échap­pement, la concentration de mo­noxyde de carbonepeut rapidement
devenir dangereuse.

– Ne faites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieur où les gazd'échap­pement peuvent pénétrer à l'inté­rieur d'un édifice pardes ouvertures
telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres
dangers associés à
l'essence

L'essence est inflammable et ex­plosive. Les émanations d'essence
peuvent se répandre et s'enflammer
s'il yavait une étincelle ou une flamme
à quelques mètres du moteur. Suivez
les recommandations ci-dessous pour
réduire le risque d'incendie et d'explo­sion:

– Faites le plein d'essence à l'exté-

rieur dans un endroit bien aéré loin
de flammes, d'étincelles, de toute
personne qui fumeet de touteautre
source d'allumage.

– Arrêtez toujours le moteur avant de

faire le plein.

– Ne remplissez pas trop le réservoir.

Laissez de l'espace pour que l'es­sence puisse se dilater lorsque la

température monte.
– Essuyez toute essence répandue.
– Ne démarrez jamais le moteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le

bouchon de réservoir est enlevé.
– N'utilisez qu'un bidon d'essence

rouge approuvé pour entreposer

l'essence.

L'essence est toxique et peut entraî­ner des blessures ou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la bouche.
– Consultez un médecin immédiate-

ment si vous avalez de l'essence,

si de l'essence vous éclabousse les

yeux ou si vous respirezdes émana-

tions.

Si vous renversez de l'essence sur
vous, lavez-vous avec du savon et de
l'eau puis changez de vêtements.

Brûlures sur les
composants chauds

Le système d'échappement et le mo­teur peuvent être chauds lorsqu'ils

fonctionnent. Évitez de leur toucher

_______

8

INFORMAT

IONS DE SÉCURITÉ

_______

lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immé­diatement après qu'ils aient cessé de
fonctionner.

Accessoires et
modifications

N'effectuez pas de modifications non
autorisées et n'utilisez aucun acces­soire non approuvé par BRP. Comme
certains changements ou accessoires
n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils
peuvent augmenter le risque d'acci­dent ou de blessure et rendre l'utilisa­tion du véhicule illégale.

Consultez un concessionnaire autorisé
de motoneiges Ski-Doo pourconnaître
la liste des accessoires offerts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

9

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respecte
pas ces instructions:

– Inspectez toujours le véhicule AVANT de faire démarrer le moteur.
– Vérifiezsi l'accélérateur fonctionne librement et s'ilrevientenposition de ralenti

avant de faire démarrer le moteur.
– Fixez l'oeillet ducordond'attache à sesvêtements avant dedémarrerle moteur.
– Ne faites jamaistourner le moteursi le garde-courroieetle protecteur dedisque

de frein n'est pas posé ou si le capot ou les panneaux latéraux sont ouverts ou

retirés. Ne faites jamais tournerle moteur sansque lacourroie d'entraînement

ne soit posée. Faire fonctionner un moteur, sans courroie d'entraînementou si

la chenille n'est pas encontact avec le sol, par exemple, peut être dangereux.
– Actionnez le frein de stationnement avant de démarrer le moteur.
– Quelle que soit l'expérience acquise auvolant d'autres types devéhicule, nous

sommes tous débutants lorsqu'on prend les commandes d'une motoneige

pour la première fois. La sécurité en motoneige dépend de nombreux facteurs

tels que la visibilité, la vitesse, la température, l'environnement, la circulation

ainsi que l'état de la motoneige etdu conducteur.
– Pour faire une utilisation sécuritaire de votre motoneige, il faut maîtriser les

notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et prêtez attention aux

mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de

motoneigistes de votre région: ses activités sociales et son réseau de sentiers

sont conçus pour votre plaisir et votre sécurité. Demandez à votre concession-

naire, à vos amis, aux membres de votre club de vous apprendre les règles de

base ou suivez une des formations sur la sécurité en motoneige qui se donnent

dans votre région.
– Tout débutant doit lire et comprendre toutes les étiquettes de sécurité sur la

motoneige et dansle Guide duconducteur ainsi quevisionner la

RITÉ

avant d'utiliser la motoneige. Ne lui permettez d'utiliser le véhicule qu'en
terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit familiarisé avec la conduite de la motoneige.
S'il y a des cours de conduite de motoneige dans votre région, inscrivez-le.

– La performance de certaines motoneiges peut être très supérieure à celle des

autres motoneiges que vous avez déjà conduites. Il n'est donc pas recom­mandé que des conducteurs novices ou inexpérimentés les conduisent.

– Les motoneiges sont utilisées dans denombreuses régions et de nombreuses

conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la
même manière dans des conditions similaires. Consultez votre concession­naire pourchoisir le modèle de motoneigequi convientle mieux àvos besoins.

– Le conducteur,sonpassager ou toute autre personne à proximité peut subir des

blessures ou perdrela viesi on dépasseses proprescapacités, cellesdu passa­ger ou celles du véhicule.

– BRP recommande que tout conducteursoit âgé d'au moins16 ans.
– Connaissez les lois en vigueur dans votre région. Les organismes fédéraux,

provinciaux et locaux ont édicté des lois et des règlements relatifs à l'utilisation
et au fonctionnement sécuritaires des motoneiges. À titre de motoneigiste,

vous devez connaître et respecterces lois et règlements. Le respect etl'obser­vation de ces lois et règlement permet de rendre la pratique de la motoneige
sécuritaire pour tous. Il est important de bien connaître les lois sur la responsa­bilité en regard des dommages à lapropriété et leslois régissantles assurances
en regard de votre véhicule.

DVD DE SÉCU-

______

10

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Les excès de vitesse peuvent être fatals. Souvent, vous ne pouvez pas réagir

ou répondre assez rapidement à un événement imprévu. Conduisez toujours
à une vitesse appropriée à l'état du sentier, aux conditions climatiques et à vos
capacités. Respectez leslois en vigueur danssa région. Des limites de vitesse

peuvent être en vigueur et doivent être respectées.
– Dans les sentiers, circuler à droite.
– Restez toujoursà bonne distance des autres motoneiges et des passants.
– N'oubliez pas que le matériel publicitaire montrant une utilisation audacieuse

et risquée de la motoneige est tourné dans des conditions idéales et que la

conduite est assurée par des pilotes professionnels. Ne pas tentez jamais ces

manoeuvres dangereuses si vousne possédez pasles habiletés requises.
– Ne conduisez jamais ce véhicule sous l'influence de l'alcool ou de drogues. Ils

augmentent le temps de réaction et affaiblissent les capacités de jugement.
– Les motoneiges ne sont pas conçues pour circuler dans les rues ou sur les

routes publiques.
– Évitez de circuler sur les routes. Si vous devez le faire et que c'est permis,

circulez lentement. Votre motoneige n'est pas conçue pour circuler sur la

chaussée Avant de traverser une route, arrêtez-vous complèteme

dans les deux directions, puis traversez à un angle de 90 degrés. Méfiez-vous

des véhicules stationnés!
– Il peut être agréable de conduire une motoneige la nuit, mais en raison de la vi-

sibilité réduite, soyez particulièrement prude

assurez-vous que les phares et les feux fonctionnent bien. Emportez toujours

avec vous une lampe de poche etdes ampoules de rechange.
– N'enlevez aucune pièce d'origine de votre véhicule. Chaque motoneige

comporte de nombreux dispositifs de sécurit

tecteurs, de consoles, de bandesréfléchissantes et d'étiquettesde sécurité.
– La beauté de la nature ne doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre

motoneige. Si vous désirez contempler unpaysage, arrêtez-vous en bordure du

sentier pour ne pas gêner les autres
– Les clôtures représentent un dang

Tenez-vous loin des poteaux de téléphone et d'électricité.
– Les fils cachés oudifficiles à percevoirpeuvent causer de graves accidents.
– Portez un casque protecteur, des lunettes de protection et une visière approu-

vés. Cette règlede sécurité s'appliqueégalement à votre passager.
– Sachez que la conduite hors sentiers est dangereuse en raison des risques

d'avalanches ou des obst
– Ne pas talonner une autr

cette négligencepourrait blesser le conducteur et sonpassager. Prévoyez une

bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous précède.

Soyez prudent, car se

être plus courte que prévu. Soyez prudent. Préparez-vous à toute éventualité.
– Il peut être dangereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez manquer

d'essence, avoir un accident ou endommager votre véhicule. Souvenez-vous

qu'en motoneig

demi-heure qu'en une journée complète de marche. Soyez toujours accompa-

gné. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de votre club de

motoneigist

tive de votre retour.

e, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une

es. Informez quelqu'un de votre itinéraire et de l'heure approxima-

acles naturels et artificiels.

e motoneige. Si la motoneige devant vous ralentit,

lon les conditions du terrain, la distance de freinage peut

motoneigistes.

nt. Évitez les terrains inconnus et

é intégrés. Il peut s'agir de pro-

er de taille pour les motoneigistes.

nt, regardez

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

11

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les prés et gèle lorsque l'hiver ar-

rive. Ils'agit habituellement deglace vive. Toute tentative detourner ou defrei­ner sur cetype de surfacepeut occasionner untête-à-queue. Ne jamaisfreiner,
accélérer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une telle surface, ra-

lentissez en relâchant graduellement lamanette d'accélérateur.
– Ne faites aucun saut avec votre motoneige.
– Lorsque vous circulez en groupe, évitez de faire des accélérations brusques.

La chenille peut projeter de la neige ou de la glace sur le motoneigiste derrière

vous. En agissant de la sorte, le véhicule peut s'enliser et endommager le

sentier.
– Circuler en groupe est très plaisant. Mais n'essayez pas d'impressionner les

autres ni de les dépasser. Un motoneigiste moins expérimenté pourrait tenter

de vous imiter et échouer sa manœuvre. Quand vous circulez en groupe,

sachez adapter vos habiletésà celles de vos compagnons.
– Pour arrêter le moteuren casd'urgence, appuyez sur l'interrupteur d'arrêt d'ur-

gencedu moteur ou retirezlecordond'attachede l'interrupteurcou

moteur.
– Actionnez toujours le frein de stationnement lorsque le véhicule n'est pas en

marche.
– Ne faites jamais tourner le moteur dans un endroit mal aéré et/ou si la moto-

neige est sans surveillance.
– Modèles à démarreur électrique seulement: Ne charg

jamais une batterie lorsque celle-ci est installée dans la motoneige.
– Vérifiez qu'aucun obstacle et quepersonne ne se trouve derrière vous avant de

faire marche arrière.
– Toujours retirer le cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur

lorsqu'on n'utilise pas le véhicule afin de p

une utilisationnon autorisée par des enfants ou d'autres personnes, ou un vol.
– NE JAMAIS se tenir derrière ou à proximité d'une chenille en mouvement. Elle

pourrait projeter des débris, ce qui peut causer des blessures graves. Pour dé-

gager la neigecompactée ou laglace

maintenez-la ainsi et utilisez un tournevis de la trousse à outils.
– N'installez pas de crampons sur la chenille, à moins que celle-ci soit approuvée

en conséquence. À haute vitesse, une chenille qui n'a pas été approuvée en

conséquence et présentantde t

du véhicule. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo

pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des

crampons.
– La chenille de ce modèle

utiliser uniquement les crampons spéciaux approuvés par BRP sur les mo-

toneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la

chenille de ce modèle

pons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule.
– Ne faites pasde randonnée en tantque passager si lamotoneigen'est pas équi-

pée d'un siègede passager etde poignées demaintien ou d'unesangle de rete-

nue. Ne vous ass
– Portez toujour

tions données pour le conducteur dans ce guide.

eyez que sur le siège prévu à cet effet.

s un casque approuvé et habillez-vous selon les recommanda-

peut être équipée de crampons. Cependant, il FAUT

est plus mince que nos chenilles standard. Les cram-

, arrêtez lemoteur, basculez lamotoneige,

els crampons pourraitse déchireret se séparer

révenir un démarrage accidentel,

pe-circuit du

ez et ne survoltez

______

12

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Vous devez pouvoir vous asseoir de façon stable en ayant les pieds bien à plat

sur les marchepieds ou repose-pieds et en tenant solidement les poignées de
maintien.

– Si, une fois en route, vous ne vous sentez pas en sécurité pour quelque raison

que ce soit, demandeztout de suite auconducteur de ralentir oud'arrêter.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

13

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Les conducteurs ont la responsabi­lité d'assurer la sécurité des autres
adeptes du plein air oudes passants.

Vous avez la responsabilité de voir
au bon fonctionnement de votre mo­toneige et de former ceux qui vous
accompagnent ou ceux à qui vous
permettez de conduire votre moto­neige. La performance et la maniabi­lité peuvent grandement varier d'une
motoneige à l'autre.

Il est relativement facile de conduire
une motoneige. Cependant, comme
tout autre véhicule ou tout autre équi­pement mécanique, lamotoneigepeut
être dangereuse si vous et votre pas­sager êtes imprudents, irréfléchis ou
inattentifs. Nousvous recommandons
de faire inspecter votre motoneige
chaque année. Pour plus de détails,
consultez un concessionnaire autorisé
de motoneiges Ski-Doo. De plus, nous
recommandons fortement de rendre
visite à votre concessionnaire réguliè­rement pour faire l'entretien de votre
motoneige, ou pour vous procurer les
accessoires qui vous manquent.

Avant de vous aventurer dans les sen­tiers, conduisez la motoneige dans un
secteur réservé, sur une surface plane
jusqu'à ce quevous soyez tout àfait fa­milier avec son fonctionnement et que
vous estimiez pouvoir faire face à des
situations difficiles en toute sécurité.
Bonne randonnée.

Vérification de
préutilisation

AVERTISSEMENT

Il est très important de vérifier le
véhicule avant de l'utiliser. Ne pas
démarrer avant des'être assu
bon fonctionnement de toutes les
commandes essentielles, des dis­positifs de sécurité et
composantsmécaniques.

ré du

de tous les

Avant de démarrer le moteur

1. Enlever la neige et la glace de la car­rosserie sans oublier les feux, le
siège, les repose-pieds, les com­mandes et les instruments.

2. S'assurer qu'il n'ya pasd'accumula­tion de neige dans le préfiltre du si­lencieux d'admission d'air.

3. Vérifier la position du levier sélec­teur.

4. S'assurer que les skis et la direction
fonctionnent bien. Vérifier le mou­vement des skis par rapport à celui
du guidon.

5. Vérifier le niveau d'essence et
d'huile et s'assurer qu'il n'y a pasde
fuites. Faire le plein si nécessaireet
consulter un concessionnaire auto­risé de motoneiges Ski-Doo en cas
de fuite.

6. Tous les compartiments de range­ment doivent être bien fermés et
ne conteniraucun objet lourd oufra­gile. Le capot et les panneaux laté­raux doivent aussi être bien fermés.

7. Actionner l'accélérateur à quelques
reprises pour voirsi la manettefonc­tionne bien. Elle doit revenir à la po­sition de ralentidèsqu'on la relâche.

8. Actionner la manette de frein et
s'assurer que le freinage est com­plet avant que la manette touche
le guidon. La manette doit revenir
complètement à sa position origi­nale dès qu'on la relâche.

9. Actionner le frein de stationnement
et vérifier s'il fonctionne bien. Lais­ser le mécanisme de frein de sta­tionnement serré.

______

14

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Après le démarrage du moteur

Pour savoir commentdémarrerle moteur, seréférer à lasection

MOTEUR

1. Vérifierlefonctionnement des feux derouteet de croisement, dufeu arrière, du
feu d'arrêt et des voyants.

REMARQUE: Il peut être nécessaire de détacher le cordon d'attache de ses
vêtement pour vérifier les feux. Si c'est le cas, rattacher le cordon dès qu'on
revient aux commandes de la motoneige.

2. Vérifier le fonctionnement de l'interrupteurcoupe-circuit du moteur (en retirant
le cordon d'attache) et de l'interrupteur d'arrêt d'urgence dumoteur.

3. Relâcher le frein de stationnement.

4. Se référer à la section
tions.

Listedecontrôleavant utilisation

.

RÉCHAUFFEMENT DU VÉHICULE

DÉMARRAGE DU

et suivre les instruc-

ÉLÉMENT

Carrosserie y compris le
siège, les repose-pieds, les
phares et les feux, le filtre
à air, les commandes et les
instruments

Ski et direction
Essence et huile Vérifier les niveaux et s'il y a des fuites.
Compartiment de

rangement
Accélérateur Vérifier s'il fonctionne adéquatement.
Manette de frein Vérifier s'il fonctionne adéquatement.
Frein de stationnement Vérifier s'il fonctionne adéquatement.
Interrupteur d'arrêt

d'urgence du moteur et
interrupteur coupe-circuit
du moteur (capuchon du
cordon d'attache)

Feux Vérifier s'ils fonctionnent adéquatement.

Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.

Vérifier s'il y a liberté de mouvement.

S'assurer qu'il est verrouillé et qu'il ne contient pas
d'objets lourds ou fragiles.

Vérifier s'ils fonctionnent adéquatement. Attacher
le cordon d'attache à un œillet du vêtement du
conducteur.

FONCTIONNEMENT

✔

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

15

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Comment conduire

Habillement

Portez des vêtements appropriés
à l'utilisation de la motoneige. Ils
doivent être confortables et pas trop
ajustés. Vérifiez les prévisions météo­rologiques avant de partir. Habillez­vous en fonction de la température
la plus basse prévue. Le port d'un
sous-vêtement thermique assure une
bonne isolation.

Pour votre confort et votre sécurité,
portez toujours un casque protecteur
approuvé. En plus de garder au chaud,
il réduit le risque de blessure. Portez
ou ayez toujours avec vous une tuque,
un passe-montagne et un masque.
Des lunettes ou une visière qui se
fixent au casque sont indispensables.

Pour vous protéger lesmains, vous de­vez porter des gants ou des mitaines
de motoneigistebien isoléset permet­tant de manier facilement les com­mandes de la motoneige.

Pour faire de la motoneige, on vous re­commande de porterdes bottes deny­lon ou de cuirà semelle de caoutchouc
et doublure de feutre.

Essayez de vous garder bien au sec
lorsque vous faites de la motoneige.
Dès que vous êtes à l'intérieur, enle­vez votre habit et vos bottes, et faites­les sécher avant de les remettre.

Ne portez pas de foulard long ou de
vêtements amples qui pourraient se
prendre dans des pièces mobiles de la
motoneige.

Ce qu'il faut emporter

Chaque motoneigiste devrait empor­ter les pièces de rechange et outils
de base suivants pour pouvoir se dé­panner ou aider les autres en cas d'
gence.

– Un téléphone cellulaire
– Des bougies de rechange
– Du ruban adhésif

ur-

– Une courroie d'entraînement de re-

change
– Un câble dedémarrage de rechange
– Des ampoules de rechange
– La trousse d'outils fournie
–Unecléàmolette
–Uncouteau
– Unelampedepoche
– Des lunettes de sécurité à lentilles

de couleur
– Une carte des sentiers.

Ajoutez d'autres articles enfonctionde
la distanceà parcourir et dela durée de
la randonnée.

Position de conduite(marche avant)

La position de conduite et le trans­fert de poids sont deux principes de
base qui permettent de manier une
motoneige. Lorsque vous tournez
sur une pente, vous et votre passa­ger devez être prêts à transférer votre
poids pour aider lamotoneigeà tourner
dans la direction voulue. Le conduc­teur de même que le ou les passagers
ne doivent jamais mettre les pieds à
l'extérieur de la motoneige. Avec l'ex­périence, vous apprendrezà transférer
votre poids dans les courbes à diffé­rentes vitesses et à franchir une pente
en maintenant votre équilibre.

La position assise assure générale­ment le meilleur équilibre et le meilleur
contrôle. Cependant, il est préférable
dans certains cas de se tenir debout, à
genoux ou semi-accroupi.

Le débutant devraitsefamiliarise
la motoneige en circulant à basse vi­tesse sur un terrain plat avant de partir
en randonnée.

r avec

AVERTISSEMENT

Ne tentez pas de manœuvres qui
dépassent vos capacités.

______

16

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

Position assise

Pour conduire votre motoneige sur un
terrain plat qui vous est familier, vous
placer au centre du siège et garder les
pieds sur les marchepieds. Conser­vez une certaine flexibilité dans les
genoux et les hanches afin d'absorber
les chocs.

mmo2008-003-001

Position semi-accroupie

Position semi-accroupie non assise et
pieds sous le corps en position accrou­pie, de façon que les jambes puissent
absorber les chocs lorsque vous circu-

lez en terrain inégal. Évitez les arrêts
brusques.

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

mmo2008-003-003

Position debout

Placez les deux pieds sur les mar­chepieds. Les genoux doivent res­ter souples pour absorber les chocs
des surfaces inégales. Cette position
offre une meilleure visibilité et facilite
le transfert de poids. Évitez les arrêts
brusques.

mmo2008-003-002

Position à genoux

Placez un pied sur le marchepied et le
genou opposé sur le siège. Évitez les

arrêts brusques.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

mmo2008-003-004

Position de conduite
(marche arrière)

Il est recommandé de s'asseoir
lorsqu'on recule.

Évitez de vous tenir debout. Votre
corps pourrait se déplacer vers l'av
sur la manetted'accélérateuralors que
vous reculez, ce qui ferait soudaine­ment accélérer la motoneige.

ant

AVERTISSEMENT

Une accélération soudaine en re­culant peut entraîner une perte de
la maîtrisede lamotoneige.

_______

17

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Transportd'un passager

Certaines motoneiges ne peuvent
prendre à leur bord que le conducteur,
alors que sur d'autres, jusqu'à deux
passagers peuvent y prendre place.
On recommande de consulter les indi­cations sur le véhicule afin de savoir si
des passagers peuvent y monter et, si
c'est le cas, combien. Il faut toujours
respecter ces indications. Ilest dange­reux de surcharger une motoneige qui
n'est pas conçue à cet effet.

Même si des passagers peuvent y
prendre place, on doit s'assurer que
ceux-ci présentent lescaractéristiques
physiques que requiert la pratiqued'un
sport comme la motoneige.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule,
le passager doit pouvoir en tout
temps garder les pieds bien à plat
sur les repose-pieds et garder les
mains sur les poignées de main­tien ou la courroie du siège. Il est
important que le passager res­pecte ces exigences physiques
pour assurer sa stabilité et réduire
les risques d'éjection.

Lorsqu'un adulte et unenfant sont pas­sagers sur une motoneigeconçuepour
deux passagers, BRP recommande
que l'enfant prenne place au centre.
L'adulte assis à l'arrière pourra ainsi
garder l'oeil ouvert sur l'enfant et le re­tenir au besoin. De plus, l'enfant sera
mieux protégé du vent et du froid s'il
est au centre.

Il revient à chaque conducteur d'as­surer la sécurité de ses passagers et
de les informer des notions de base
entourant la pratiquedu sport dela mo­toneige.

AVERTISSEMENT

– Les passagers ne doivent

utiliser que les sièges conçus
à cet effet. Ne jamais permettre
à quiconque de s'asseoir entre
le guidon et le conducteur.

– Le siège de chaque passager

doit être muni d'une courroie
de sécurité et de poignées de
maintien en plus de répondre
aux normes du SSCC (Snow­mobile Safety and Certification
Committee).

– Les passagers et les conduc-

teurs doivent toujours porter
des casques approuvés, ainsi
que des vêtements chauds et
convenant à ce sport. S'assurer
qu'aucune partie de peau n'est
exposée.

– Si, une fois en route, un pas-

sager est inconfortable ou ne
se sent pas en sécurité pour
quelque raison que ce soit, il
doit demander tout de suite au
conducteur de ralentir ou d'ar­rêter.

La conduite avecdes passagers diffère
de la conduite seule. Le conducteur
est avantagé, puisqu'il connaît la pro­chaine manœuvre et peut se préparer
en conséquence. Le conducteur bé­néficie également de la stabilité que lui
offre le guidon auquel il s'agrippe. Les
passagers, par contre, dépendent de
l'utilisation prudente et sécuritaire du
véhicule par le conducteur. De plus,
le langage corporel est limité avec les
passagers et le conducteur voit parfois
bien mieux la piste devant lui que les
passagers. Par conséquent, il doit ef­fectuer les démarrages etles arrêts en
douceur s'il transporte des passagers,
sans compter qu'il doit réduire sa vi­tesse de conduite. Le conducteur doit
également aviser les passagers de la
présence de côtes, bosses, branches,
etc. Une bosse imprévue peut faire
tomber les passagers. Il est important
de rappeler aux passagers de s'incli-

______

18

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

ner également dans les virages sans
toutefois faire basculerle véhicule. On
recommande de procéderavec un soin
extrême, de circuler doucement et de
jeter souvent un œil sur lespassagers.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on circule avec un passa­ger:

– Lacapacitédefreinageetlama-

niabilité diminuent. Ralentir et
prévoir un espace additionnel
pour manœuvrer.

– Ajuster la suspension selon le

poids.

Pour de plus amples renseignements
sur le réglage de la suspension, voir le
chapitre

CONDUITE

Il faut faire preuve d'une prudence
extrême et circuler encore plus lente­ment avec de jeunes passagers. Vé­rifier fréquemment si l'enfant se tient
solidement et s'il est bien placé avec
les pieds sur lesmarchepieds.

Variationsdans la conduite
et leterrain

Sentier entretenu

Pour circuler sur un sentier entretenu,
on préfère généralement la positionas­sise. Ne faites pas la course et surtout
gardez la droite. Soyez prêt à toute
éventualité. Conformez-vous aux indi­cations des panneaux de signalisation.
Ne pas zigzaguer surle sentier.

PERSONNALISATION DE LA

.

pour absorber les secousses. Si le
sentier est ondulé sur une longue
distance, on peut adopter la position
à genoux. Cette position offre un
certain confort et permet une plus
grande liberté de mouvement pour
conduire. Méfiez-vous des pierres et
des souches cachées sous la neige ré­cente.

Neige épaisse

Quand la neige est épaisse et pou­dreuse, votre motoneige peut avoir
tendance à s'enfoncer. Si c'est le
cas, tournez en faisant la plus grande
courbe possible et dirigez-vous vers
une surface plus ferme. Si la moto­neige s'enfonce, et cela nous arrive
tous, ne faites pas patiner la chenille,
car cela enfoncera davantage le véhi­cule. Il faut plutôt arrêter le moteur,
descendre, puis soulever et dépla­cer l'arrière du véhicule. Ensuite, ta­pez un chemin devant la motoneige.
Quelques pieds suffisent générale­ment. Refaire démarrer le moteur.
Placez-vous debout et balancez légè­rement la motoneige tout en action­nant lentement et graduellement l'ac­célérateur. Si l'avant cale, placez les
pieds vers l'arrière des repose-pieds;
si l'arrière cale, placez les pieds vers
l'avant. Ne rien mettre sous la chenille
en guise de support. Assurez-vous
que personne ne se trouve devant ou
derrière la motoneige lorsque le mo­teur tourne. Tenez-vous loin de la che­nille. Tout contact avec une chenil
en mouvement peut occasionner des
blessures.

le

Sentier non entretenu

À moins qu'il ait neigé récemment,
attendez-vous à circuler sur des sur­faces ondulées et à traverser des
bancs de neige. À vitesse excessive,
ces surfaces peuvent être doulou­reuses. Ralentir. Maintenir le guidon
et se tenir en position semi-accroupie.
Les pieds doivent se trouver sous
le corps en position semi-accroupie

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

Glace

Circuler sur des lacs ou des riv
gelés peut être fatal. Évitez les cours
d'eau. Si vous ne connaissez pas la
région, demandez aux aut
cales ou auxgens qui habitent cette ré­gion de vous renseigner sur les condi­tionsdelaglace,lesc
décharges d'eau, les sources, les cou­rants d'eau ou les autres sources de

harges et les

_______

ières

orités lo-

19

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

danger. Ne circulez jamais sur une
surface de glace trop mince pour sup­porter votre poids et celuide votre mo­toneige. Il peut être dangereux de cir­culer en motoneige sur toute surface
glacée si vous omettez de prendre cer­tainesprécautions. La glacenepermet
pas de bien maîtriser une motoneige
ou tout autre véhicule. La traction au
démarrage, lors des virages et des
arrêts est beaucoup moins efficace
sur la glace que sur la neige. Ainsi,
ces distances peuvent être beaucoup
plus grandes. Notez également que la
maniabilité de la motoneige est alors
réduite à son minimum et que les dan­gers de dérapage sont omniprésents.
Pour conduire sur la glace, ralentissez
et soyez prudent. Prévoyez une assez
grande distance pour vous arrêter et
pour virer. Cela est particulièrement
nécessaire la nuit.

Neige compactée

Ne sous-estimez pas le danger que re­présente la neige compactée. Il peut
être difficile de circuler sur cette sur­face à cause du manque d'adhérence
au sol des skis et de la chenille. Il est
recommandé de ralentir et d'éviter
d'accélérer, de tourner ou de freiner
brusquement.

Montée

Il existe deux types de pentes —
la pente découverte comportant
quelques arbres, falaises ou autres
obstacles, et la pente qu'on doit gravir
en ligne droite. Dans le premier cas,
vous devez monter à flanc de colli
ou en slalom. Placez-vous en angle
par rapport à la colline. Mettez-vous
à genoux sur la motoneige. Gard
toujours votre poids vers le haut de la
pente. Circulez à unevitessemoyenne
et constante. Dirigez-v
possible dans une direction, puis bi­furquez en déplaçant votre poids en
conséquence.

ousleplusloin

ne

ez

Le deuxième cas peut comporter cer­taines difficultés. Adoptez la position
debout, accélérez avant de commen­cer à monter, puis diminuez l'accélé­ration afin d'empêcher la chenille de
patiner.

Dans les deux cas, plus l'inclinaison
est grande, plus il faut aller vite. Ralen­tissez toujours en arrivant au sommet.
S'il devient impossible d'avancer, ne
faites pas tourner la chenille inutile­ment. Arrêtez le moteur, dégagez les
skis en les tirant vers la partie descen­dante et placez l'arrière de la moto­neige vers le haut de la pente. Faîtes
redémarrer le moteur et maintenez
une légère pression sur l'accélérateur.
Placez-vous de façon à ne pas bascu­ler, puis redescendez.

Descente

Quand on descend, il est important
de bien maîtriser sa motoneige en
tout temps. Lorsque vous descendez
une pente abrupte, maintenez votre
centre de gravité le plus bas possible
et gardez les deux mains sur le gui­don. Maintenez une légère pression
sur l'accélérateur et laissez descendre
la motoneige pendant que le moteur
tourne. Si vous preneztrop de vitesse,
freinez fréquemment à petits coups.
Ne freinez jamais au maximum, sinon
la chenille se bloquera.

Circulation à flanc de colline

Pour circuler à flanc de colline ou pour
monter ou descendreune pente, ilfaut
observer certaines règles de sécur
Conducteur et passager doivent trans­férer leur poids vers l'amont afin d'as­surer une certainestabilité. La
recommandée est la position à genoux
ou accroupie, le genou de la jambe du
côté aval sur le siège et le pied
jambeducôtéamontsurlemarche­pied. Préparez-vous à transférer votre
poids aussi vite que néce
recommandons aux débutants de ne
pas circuler àflancde colline nide mon­ter de pentes abruptes

ssaire. Nous

.

ité.

position

de la

______

20

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Neige fondante

Il faut toujourséviter la neigefondante.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de neige
fondante avant de traverser un lac ou
une rivière. Si vous apercevez des
taches sombres sous la glace, quit­tez immédiatement cette surface. De
la glace et de l'eau peuvent être pro­jetées sur la motoneige qui suit. De
plus, il estdifficile et parfoisimpossible
de dégager une motoneige enfoncée
dans de la neige fondante.

Brouillard et tempêtes de neige

Sur les sentiers comme sur les lacs
ou rivières, un brouillard ou une tem­pête de neige peuvent réduire la visi­bilité. Si vous devez circuler dans le
brouillard ou lors d'une tempête de
neige, assurez-vous que vos phares
et feux sont allumés et conduisez len­tement de façon à être à l'affût des
obstacles. Si vous n'êtes pas certain
de votre chemin, arrêtez-vous. Gardez
une bonne distance derrière les autres
motoneigistes pour améliorer votre vi­sibilité et votre temps de réaction.

Région inconnue

Lorsque vous circulez dans une ré­gion inconnue, conduisez très pru­demment. Avancez assez lentement
pour reconnaître les différents dangers
(clôtures, poteaux, ruisseaux, roches,
fossés, fils, etc.) qui peuvent mettre
un terme à votre randonnée. Soyez
prudent même dans les sentiers en­tretenus. Circulez à vitesse modérée
afin de voir ce qui vous attend à la so
tie d'une courbe ou au sommet d'une
colline.

Éblouissement

Les journées ensoleillées peuvent
duire considérablement votre vision.
L'éblouissement causé par le reflet
du soleil sur la neige peut vou
gler au point que vous ne puissiez
plus distinguer les ravins, fossés ou

ré-

saveu-

autres obstacles. Portez toujours des
lunettes de soleil pour conduire dans
de pareilles conditions.

Obstacles imprévus

Il peut y avoir des obstacles sous la
neige. Si vous conduisez hors des
sentiers ou dans les bois, circulez len­tement et redoublez de prudence. Si
vous conduisez trop vite, le moindre
petit obstacle peut devenir très dange­reux. Même une petite pierre ou une
souche peut faire perdre la maîtrise
de la motoneige et occasionner des
blessures à ses utilisateurs. Condui­sez dans les sentiers reconnus pour
réduire les risques d'accident. Soyez
prudent, circulez lentement et admirez
le paysage.

Fils cachés

Soyez toujours sur vos gardes, sur­tout sur les terres agricoles ancienne­ment ou actuellement exploitées. Trop
d'accidents ont été provoqués par des
fils de clôture, des câbles de haubans
près des poteaux ou des routes, ou de
chaînes et câbles servant à fermer les
chemins. Il est essentiel de circuler
lentement.

Obstacles et sauts

Il peut être dangereux de sauter les
bancs de neige, ponceaux et autres
obstacles indiscernables. Pour les évi­ter, portez une visière ou des lunettes
de protection teintéesde la bonnecou­leur et circulez lentement.

r-

Il est imprudent et même dangereux
d'effectuer des sauts en motoneige.
Cependant, si vous réalisez soudaine
ment que vous devez le faire à cause
d'un obstacle imprévu, accroupis­sez-vous vers l'arrièreet mainten
skis bien droits versle haut. Accélérez
légèrement et protégez-vous le mieux
possible en vue de l'impact. P
genoux afind'absorber le choc.

-

ez les

liez les

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

21

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Virages

Selon les conditions du terrain, il y a
deux façons de faire un virage en mo­toneige. Sur la plupart des surfaces
enneigées, le langage du corps est es­sentiel pour effectuer un virage. Vous
devez vous pencher vers l'intérieur de
la courbe et déplacer votre poids sur
la jambe qui est à l'intérieur de façon à
hausser la chenille. En adoptant cette
positionetenvousavançantleplus
possible, vous déplacerez votre poids
sur le ski intérieur.

Pour tourner dans de la neige épaisse,
il peut être nécessaire dans certains
cas de soulever la motoneige pour la
déplacer manuellement. Ne vous fa­tiguez pas trop. Demandez de l'aide.
Souvenez-vous qu'il faut souleveravec
les jambes et non avec le dos.

mmo2008-003-005

Traversée des routes

Vous pourriez avoir à franchir un fossé
ou un banc de neige avant de traver­ser une route. Choisissez un endroit
où vous pourrez monter facilement.
Mettez-vous en position debout et
n'utilisez que la vitesse nécessaire
pour monter. Arrivé en haut, arrêtez
complètement et assurez-vous qu'il

n'y a aucune voiture en vue. Évaluez
la descente jusqu'à la route. Traversez
la route sous un angle de 90°. S'il y
aunbancdeneigedel'autrecôtéde
la route, placez les pieds près de l'ar­rière de la motoneige. N'oubliez pas
qu'une motoneige n'est pas conçue

pour circuler sur l'asphalte et qu'il est
plus difficile de la diriger sur ce type de
surface.

Passages à niveau

Ne circulez jamais surlesvoiesferrées.
Cela est illégal. Lesvoies ferrées et les
droits de passage sont des propriétés
privées Une motoneigene peut se me­surer à un train. Avant de franchir un
passage à niveau, arrêtez, regardez et
écoutez.

Randonnées de nuit

Il peut être plus difficile de voir ou
d'être vu selon l'intensité dela lumière
du jour ou des lumières artificielles. Il
est agréable de se promener en mo­toneige la nuit. Ce peut être une ex­périence unique si vous tenez compte
que la visibilité est réduite. Avant de
partir, assurez-vous que vos phares et
vos feux sont propres et qu'ils fonc­tionnent bien. Ne conduisez pas trop
vite de façon à pouvoir vous arrêter
facilement lorsque des obstacles se
présentent. Ne quittez pas les sen­tiers et ne vous aventurez jamais en

terrain inconnu. Évitez les rivières et
les lacs. Les câbles de haubans, les
clôtures en fils de fer barbelé, les en­trées fermées par des câbles et les
autres obstacles ont difficiles à distin­guer la nuit. Ne conduisez jamais seul.
Ayez toujours une lampe de poche à
votre disposition. Tenez-vous loin des
quartiers résidentiels et respectez le
sommeil des autres.

Randonnées en groupe

Avantde partir,il est importantde nom­mer un chef de sentier pour mener le
groupe et un adjoint pour demeurer à
l'arrière. Assurez-vous que tous les
participants connaissent l'
et la destination finale. Apportez les
outils et l'équipement nécessaires et
veillez à avoir assez d'ess
faire le trajet. Ne doublez jamais le
chef de sentier ou tout autre moto­neigiste. Servez-vous d

itinéraire

ence pour

es signaux

______

22

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

manuels pour avertir ceux qui vous
suivent des dangers ou des change­ments de direction. Aidez les autres
motoneigistes au besoin.

Il est toujours IMPORTANT de main­tenir une distance de sécurité entre
chaque motoneige. Il faut toujours
conserver une bonne distance de fa­çon à se laisser l'espace nécessaire
pour s'arrêter. Ne suivez jamais une
motoneige de trop près. Connaissez
la position du motoneigiste qui vous
précède.

Signaux

Lorsque vous devezvous arrêter, levez
l'une de vos mains au-dessus de votre
tête. Pour tourner à gauche, étendez
votre bras gauche horizontalement
afin de pointer dans cette direction.
Pour tourner à droite, étendez le bras
gauche et levezla main enposition ver­ticale pour que le coude soit replié à
angle droit. Signalez toujours vos in­tentions à ceux qui suivent.

Arrêts dans un sentier

Lorsque c'est possible, garez la mo­toneige hors du sentier lorsque vous
vous arrêtez. Cela réduitles risques de
collision avecles autres motoneigistes
empruntant le sentier.

Signalisation des sentiers

Les panneaux de signalisation servent
à contrôler, diriger ou régir l'utilisa­tion des motoneiges dans les sentiers.
Veillez à connaître la signification de
panneaux utilisés dans votre région.

Environnement

La faune agrémente vos randonnées
en motoneige. Souvenez-vous que,
dans leurs déplacements, les animaux
traversent les sentiers. Respectez
leur privilège; ne les pourchassez pas
et ne les harcelez pas. La fatigue
gaz d'échappement peuvent tuer les

et les

animaux. Éviter les zones dédiées à
la protection ou à l'alimentation de la
faune.

Si vous avez la chance de voir un
animal, arrêtez votre motoneige et
observez-le en silence.

Les principes évoqués dans ce guide
ne visent pas à limiter votre plaisir en
motoneige; ils visent plutôt à prolon­ger la sensation de liberté que l'on
éprouve en motoneige! Il s'agit de
garantir une pratique saine et agréable
pour vous et pourlesautres et à encou­rager d'autres gens à partager votre
enthousiasme et votre loisir d'hiver
préféré. Donc, la prochaine fois que
vous chevaucherez votre motoneige,
par un beau matin clair, rappelez-vous
que vous jouez une partie importante
pour l'avenir de ce sport. Contribuez à
montrer l'exemple! BRP vous remer­ciedefairevotrepart.

Rien n'est plus exaltant que la moto­neige. S'aventurer dans les innom­brables sentiers qui sillonnent les
immensités est une façon saine et
agréable de profiter de nos hivers.
Cependant, plus le nombre de mo­toneigistes augmente dans les parcs
et les sentiers, plus l'environnement
est exposé à différents dommages.
L'utilisation abusive de terrains privés
et publics, des installations et des res­sources entraîne inévitablement des
restrictions etdes interdictions.

À l'heure actuelle, la plus grande me­nace àlaquelle notre sport fait face est

s

autour de nous. La solution est sim
il faut avoir une attitude responsable
quand on fait de la motoneige.

La grande majorité des gens respecte
les règles et l'environnement. Chacun
de nous doit montrer l'exemple à
qui, jeunes et vieux, se familiarisent
avec cette activité.

Il y va de notre intérêt de protéger l'en­vironnement. Parceque, àlong terme,
c'est l'avenir mêmede not
nous préservons.

ple:

ceux

re sport que

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

23

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Sensible à l'importance de cette ques­tion et du rôle que peuvent jouer les
motoneigistes pour préserver les en­droits où ils pratiquent leur sport, BRP
a lancé la campagne «Laisser peu de
traces» à leur intention.

Quand on parle de laisser peu de
traces, il ne s'agit pas seulement de
l'empreinte que la chenille laisse dans
la neige. Il s'agit d'un endossement,
d'un rapport de respect, d'une vo­lonté de donner l'exemple en agissant
concrètement. C'est un engagement
envers la protection de l'environne­ment en général, les soins dont il faut
l'entourer, les animaux qui y vivent et
les amateurs de plein air qui aiment
aussi s'y retrouver. Avec ce thème,
nous espérons rappeler aux motonei­gistes que le respect de l'environne­ment est crucial non seulement pour
notre sport, mais pour les générations
à venir aussi.

Si on vous demande de laisser peu de
traces derrière vous, ce n'est pas pour
modérer votre enthousiasme! C'est
une invitation à le pratiquer avec res­pect!

Laisser peu de traces, c'est conduire
sa motoneige de façon responsable
en respectant le lieu où l'on se trouve.
Vous laissez peu de traces quand vous
suivez les principes suivants.

Vous êtes informés. Vousvouspro­curez des cartes, des copies de règle­ments et d'autres renseignements du
ministère de l'Environnement et de la
Faune ou d'autres organismes publ
Vous connaissez les règlements et les
respectez, y compris les limites de vi­tesse!

Vous évitez de passer sur les arbris­seaux, les arbustes ainsi que su
pelouses et vous ne coupez pas de
bois. En terrain plat ou dans les zones
où circulent de nombreuse
neiges, vous suivez les pistes prévues
pour la motoneige. Souvenez-vous
qu'il y a un lien entre la
l'environnement et votre sécurité.

protection de

ics.

rles

s moto-

Vous respectez la faune et prêtez
une attention toute particulière aux
femellesaccompagnéesdepetitset
aux animaux qui souffrent du manque
de nourriture. Le stress peut rapide­ment épuiser leurs dernières réserves
d'énergie. Laissez aux animauxles en­droits qui leur sontréservés!

Vous respectez l'affichage sur les bar­rières et les autres indications en gé­néral, et n'oubliez pas que ceux qui
laissent peu de traces ne jettent pas
d'ordures!

Éloignez-vous des zones de nature
protégées. Les véhicules y sont in­terdits. Vous savez reconnaître les
limites.

Vous demandez la permission avant
de passer sur un terrain privé. Vous
respectez le droit de propriété et
la tranquillité d'autrui. Bien sûr, les
motoneiges sont beaucoup moins
bruyantes qu'auparavant, mais vous
évitez quand même de faire tourner le
moteur à hautrégime dans les endroits
paisibles.

Les motoneigistes connaissent mieux
que quiconque les efforts qui ont été
faits pour leur donner accès à des en­droitspour pratiquer leur sportentoute
sécurité et dans le respect des autres.
Ces efforts se poursuivent avec la
même énergie aujourd'hui.

En respectant Ies endroits que l'on
visite, peu importe la région, nous ai­dons à faire en sorte de pouvoir utiliser
ces sentiers longtemps encore. Vous
conviendrez que c'est une bonne rai­son de faire un effort pour laisser peu
de traces. Mais il y en a d'autres.

Les motoneigistes aiment profiter de
l'hiver et de la nature majestueus
qui nous entoure; laisser le moins de
traces possible contribue à protéger
ce privilège. Ainsi, nous po
connaître les plaisirs de l'hiver et de la
motoneige à d'autres. Et notre sport
se développera!

urrons faire

e

______

24

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

Laisser peu de traces est une preuve
de bon sens. Après tout, il est inutile
de labourer les sentiers ou de sillon­ner des forêts viergesen écrasanttout
sur votre passage! Que vous utilisiez
une motoneige Ski-Doo haute perfor­mance, une MX Z
autre marque ou modèle, montrez que
vous savez ce que vous faites. Mon­trez qu'on peut s'amuser sans tout
détruire!

MC

sportive ou toute

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

25

ÉTIQUETTES IMPORTANTES SUR LE VÉHICULE

Étiquette mobile

DESCRIPTION DU MOTEUR DU VÉHICULE:

(TAUX DÉMISSION NORMALISÉ)

TEN

SUR UNE ÉCHELLE DE 0 À 10,
0 ÉTANT LE PLUS PROPRE.

*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.

704 901 107

vmo2006-005-009_fr

Étiquettes de sécurité

Les étiquettes suivantes sont appo­sées sur votre véhicule. Elles en font
partie intégrante. Si les étiquettes se
décollent ou sont endommagées, on

les remplacera gratuitement. S'adres­ser à un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo.

REMARQUE: Les illustrations utili­sées dans leprésent guide nesont que
des représentations générales. Votre
modèle peut différer.

mmo2008-001-025_c

TYPIQUE — EMPLACEMENT DES
ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ

A00A8TA

ÉTIQUETTE 1

______

26

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

A33A2DA

ÉTIQUETTE 2

This guard must ALWAYS be in place when engine is running.
Beware of rotating parts _ they could cause injuries or
catch your clothing.

Ce garde-courroie doit TOUJOURS être en place lorsque le
moteur fonctionne. Attention aux pièces en rotation _ elles
peuvent vous blesser ou capter vos vêtements.

A33A2FA

WARNING

AVERTISSEMENT

516 002 670

ÉTIQUETTE 3

ÉTIQUETTES IMPORTANTES SUR LE VÉHICULE

A32A1HA

ÉTIQUETTE 6: MODÈLE V800

NEVER SIT IN CARGO AREA.
Exceeding maximum cargo load

may affect steering
control and braking ability.

MAXIMUM cargo load :
XX Kg /XX Lbs.

mmo2007-002-002

NE JAMAIS S'ASSEOIR À LA PLACE DU CARGO.

Excéder le poids maximal du cargo peut
affecter le contrôle de la
direction et la capacité de freinage.

Charge MAXIMALE cargo :
XX Kg / XX Lbs.

ÉTIQUETTE 7

A29A0IA

ÉTIQUETTE 4

Beware of HOT parts!

Attention aux pièces CHAUDES!

A33A2GA

ÉTIQUETTE 5

_______

INFORMATI

516002673

ÉTIQUETTE 8

516002664

ONS DE SÉCURITÉ

_______

27

ÉTIQUETTES IMPORTANTES SUR LE VÉHICULE

A00A8VA

ÉTIQUETTE 9

A00A8SA

ÉTIQUETTE 10

______

28

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES SUR LE VÉHICULE

A00A8UA

ÉTIQUETTE 11

516002853

ÉTIQUETTE 12

_______

INFORMATI

Étiquettes deconformité

Étiquette de conformité de l'EP

mmo2007-009-070

DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR

ONS DE SÉCURITÉ

xxxx

xxxx
xxxx

xxxx
xxxx

xxxx

_______

A

29

ÉTIQUETTES IMPORTANTES SUR LE VÉHICULE

Étiquette du SSCC

Les normes de sécurité ont été éta­blies par le SSCC (Snowmobile Sa­fety and Certification Committee),
dont BRP fait partie. Pour facile­ment constater si votre motoneige
est conforme à ces normes, repérez
l'étiquette de certification apposée sur
une partie verticale à droite du véhi­cule.

L'étiquette suivante indique que des
essais ont été faits par un laboratoire
indépendant pour déterminer si cette
motoneige est conforme aux normes
de sécurité du comité.

PRINTED IN U.S.A.

CERTIFIED

CERTIFIÉ

THIS MODEL HAS BEEN
EVALUATED BY AN INDE­PENDENT TESTING LABOR­ATORY AND IT MEETS ALL
SSCC SAFETY STANDARDS
IN EFFECT ON THE DATE OF
ITS MANUFACTURE.

SPONSORED BY THE SNOWMO­BILE SAFETY AND CERTIFICA­TION COMMITTEE, INC.

CE MODÈLE A ÉTÉ ÉVALUÉ
PAR UN LABORATOIRE
D'ESSAIS INDÉPENDANT
ET SATISFAIT TOUTES LES
NORMES DE SÉCURITÉ DU
SSCC EN VIGUEUR À LA
DATE DE FABRICATION.

PARRAINÉ PAR LE COMITÉ DE
SÉCURITÉ DE CERTIFICATION
DE LA MOTONEIGE, INC.

A00A1MA

SUR LE TUNNEL

CAUTION

Checking Engine Oil Level

- Make sure engine is at operating

temperature.

- Snowmobile must be on a level surface.

- Let engine running at idle for at least 30
seconds.

- Stop engine & wipe the dipstick.

- Reinsert dipstick completely before checking

oil level

- Use XPS synthetic oil 0W40.

mmo2009-002-002_a

ÉTIQUETTE 14 - MODÈLE V800

Étiquettes de
renseignements
techniques

A01A2EA

ÉTIQUETTE 13

ATTENTION

Vérification du niveau d'huile moteur

S'assurer que le moteur est à la température

-

normale d'opération.

- La motoneige doit être de niveau.

- Laisser tourner le moteur au ralenti 30
secondes minimum.

- Arrêter le moteur et nettoyer la jauge de
niveau d'huile.

- Installer la jauge complètement a fond avant
de mesurer le niveau d'huile.

- Utiliser de l'huile synthétique XPS 0W40.

516003833

______

30

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

RENSEIGNEMENTS

SUR LE VÉHICULE

_______________

31

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Quelques-uns de ces éléments ne se trouvent pas sur certainsmo­dèles ou sont en option. Dans de tels cas,on n'apas indiqué lesnuméros de réfé­rence dans les illustrations.

32

26

28

25, 27

mmo2010-001-001_a

TYPIQUE

7. Courroie de maintien

23. Fusibles

24. Poignées de levage avant/pare-chocs avant

25. Compartiment de rangement

26. Porte-bagages arrière

27. Nécessaire d'outils

28. Attelage

29. Protecteurs

30. Pare-brise

31. Siège modulaire

32. Dossier

34. Rétroviseurs réglables

31

34

7

23, 29

30

24

______________

32

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

3

2

21

5

mmo2011-008-001_a

TYPIQUE

1. Manette d'accélérateur

2. Manette de frein

3. Manette du frein de stationnement

5. Levier de changement de vitesse

6. Guidon

7. Courroie de maintien

8. Interrupteur d'allumage/bouton de
démarrage

10. Interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur

11. Commutateur d'éclairage

12. Poignée du démarreur à rappel

19. Interrupteur de poignées chauffantes

20. Interrupteur de manette d'accélérateur
chauffante

21. Attaches du capot

22. Interrupteur de prise de courant

36. Bouton du klaxon

36

19
20

8

11

22

10

6

7

12

1

21

mmo2008-001-024_b

TYPIQUE

8. Interrupteur d'allumage/bouton de
démarrage

9. Interrupteur du cordon d'attache

13. Bouton d'étrangleur

18. Bouchon du réservoir d'essence

35. Indicateur de niveau de carburant
mécanique

mmo2008-001-016_a

SKANDICMCSWT V800 SEULEMENT —
PORTE-BAGAGES ARRIÈRE

22. Prise de courant

mmo2010-001-002_a

TYPIQUE

4. Voyants

14. Indicateur de vitesse

15. Odomètre

16. Totalisateur journalier/affichage

17. Bouton sélecteur de mode

22. Prise de courant

33. Tachymètre

1) Manette d'accélérateur

Du côté droit du guidon, on l'active
avec le pouce. Quand on appuie sur
l'accélérateur, le régime du moteur
augmente et l'embrayage s'effectue.
Le moteur revient au ralenti dès q
relâche la manette.

AVERTISSEMENT

Vérifier le fonctionnement de la
manette avant chaque démarrage.
Elle doit revenir à sa position ini­tiale quand on la relâche. Si ce
n'est pas lecas, ne pas démarrer le
moteur.

_______________

u'on

33

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

2) Manette de frein

Du côté gauche du guidon. Pour frei­ner, appuyer sur la manette; relâcher
pour qu'elle revienne à sa position ori­ginale. Le freinage est proportionnel
à la pression exercée sur la manette
et dépend du type de terrain et de la
neige qui le recouvre.

3) Manette du frein de
stationnement

Quand la motoneige est stationnée,
serrer le frein de stationnement.

AVERTISSEMENT

S'assurer que le frein de station­nement est bien désengagé avant
d'utiliser la motoneige. Circuler
alors que les freins sont engagés
(frottement des plaquettes sur le
disque) peut endommager le sys­tème de freinage, causer la dé­faillance des freins et/ou unfeu.

Pour verrouillerle mécanisme

Comprimer la manette de frein et tirer
le levier de verrouillage avec le pouce.
Quand la manette est à demi compri­mée, le frein de stationnement est
serré à fond.

Pour déverrouillerle mécanisme

Comprimer la manette de frein jusqu'à
ce que le levier de verrouillage re­prenne sa position initiale. Toujours
déverrouiller la manette de frein avant
d'utiliser le véhicule.

mmo2007-009-037_b

TYPIQUE — POUR DÉVERROUILLER LE
MÉCANISME

Étape 1: Comprimer la manette de frein

4) Voyants

Niveau d'huile à injection/
pression d'huile du moteur

Modèle 550F

ll s'allume lorsque le niveau
d'huile à injectionest bas et que
le moteur tourne. Vérifier le ni­veau d'huile eten ajouter leplus
tôt possible.

mmo2007-009-037_a

TYPIQUE — POUR VERROUILLER LE
MÉCANISME

Étape 1: Comprimer la manette de frein et tenir
Étape 2: Régler le levier de verrouillage

1. Position 1

2. Position 2

3. «OFF»

______________

34

Modèle V800

Ce voyant s’allume lorsque la
pression d’huile du moteur est
trop basse. Arrêter le véhicule
dans un endroit sécuritaire, vé­rifier le niveau d’huile et remplir
tel qu’indiqué à la section

VEAU D'HUILE DUMOTEUR

Redémarrer le moteur; le
voyant doit s’éteindre après
quelques secondes. Si le
voyant de niveau d’huile s’al­lume encore, éteindrelem
et faire inspecter le système de
lubrification par un concession­naire autorisé de moton
Ski-Doo.

NI-

.

oteur

eiges

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Système D.E.S.S.

Modèle V800

Ce voyant s'allume pour confir­mer le fonctionnement du sys­tème D.E.S.S. Consulter les pa­ragraphes précédents pourplus
d'information.

Feu de route

Tous les modèles

S'allume lorsque le feu de route
du phare est allumé.

Surchauffe du moteur

Modèle V800

Si ce voyant s'allume, réduire la
vitessedelamotoneigeetcircu­ler dans laneige molle ouarrêter
immédiatement le moteur.

Faible tension de la batterie

Modèle V800

Ce voyant s’allume lorsque la
batterie est faible. Consulter
un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo dès que
possible.

Système de gestion du moteur
(EMS)

Modèle V800

Ce voyant s’allume lorsqu’il
y a un problème. Voir

NOSTIC DES PANNES

connaître la signification des
codes et la manière de ré­soudre les problèmes.

DIAG-

pour

5) Levier de changement
de vitesse

Ces modèles sont munis d'une
marche arrière mécanique actionnée
par un levier à quatre positions.

A29D2JA

TYPIQUE

6) Guidon

Le guidon sert à diriger la motoneige.
Pour tourner à droite ou à gauche,
orienter le guidon dans la direction
voulue, ce qui fera tourner les skis.

AVERTISSEMENT

La stabilité et la maniabilité de la
motoneige peuvent être réduites
si on tourne rapidement à recu­lons.

La hauteurdu guidon est réglable. Voir
un concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo.

7) Courroie de maintien

Cette courroie permet au conducteur
de s'agripper quand il se déplace à
flanc de montagne.

_______________

35

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

Cette courroie n'est pas conçue
pour remorquer ou soulever la
motoneige, ni pour en faire un
autre usage quele maintien quand
on roule à flanc de colline. Tou­jours garder au moins une main
sur le guidon.

8) Interrupteur
d'allumage/bouton
de démarrage

Interrupteur d'allumage

Modèle 550F

1 1

2

A23H04A

DÉMARRAGE MANUEL ET À DÉMARRAGE
ÉLECTRIQUE

1. ARRÊT

2. MARCHE

3. DÉMARRAGE

Démarrage manuel

Pour démarrer le moteur, tourner la clé
à la position MARCHE, puis tirer sur la
poignée du démarreur à rappel. Pour
l'arrêter, tourner la clé à la position AR-

RÊT. Voir l'illustration ci-dessus.

Démarrage électrique

Pour démarrer le moteur, tourner la clé
à la position DÉMARRAGE et la main­tenirjusqu'à ce que le moteurdémarre.
Voir l'illustration ci-dessus.

2

3

AVIS

Ne pas actionner le démar­reur électrique plus de 10 secondes
consécutives. Attendre30 secondes
pour le laisser refroidir avant de
l'actionner de nouveau. Activer le
démarreur électrique alors que le
moteur tourne peut endommager le
mécanisme du démarreur.

Relâcher la clé dès que le moteur est
démarré. La clé doit revenir à la posi­tion MARCHE dès qu'on la relâche.

Si le moteurne démarrepas dès la pre­mière tentative, ramener la clé à la po-

sition ARRÊT avant d'essayer de nou­veau. Pourarrêter le moteur, tournerla
clé à la position ARRÊT.

REMARQUE: On peut démarrer le
moteur manuellement avec le démar­reur à rappel.

Si le démarreur ne fonctionne pas,
vérifier l'état du fusible du système
de démarrage. Consulter le passage

FUSIBLE DU SYSTÈME DE DÉMAR­RAGE ET DE LA PRISE DECOURANT

Bouton de démarrage

Modèle V800

Pour démarrer le moteur, appuyer sur
le bouton «START» et le maintenir
jusqu'à ce que le moteur démarre.

AVIS

Ne pas appuyer sur le bou­ton «START» plus de 10 secondes
consécutives. Attendre30 secondes
pour laisser le démarreur refroidir
avant de l’actionner de nouveau.
Lorsque le moteur a démarré, ne
pas continuer d’appuyer sur le bou­ton, sinon ledémarreur risque d’être
endommagé.

Relâcher le bouton «START» dès que
le moteur a démarré.

Si le moteurne démarrepas dès la pre­mière tentative, attendre quelqu

es se-

condes avant d’essayer de nouveau.

.

______________

36

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Modèle V800

REMARQUE: Si lemoteur ne démarre
pas après deux tentatives, attendre
que tous les voyants se soient éteints
et réessayer.

Tous les modèles

Pour arrêter lemoteur, appuyer surl’in­terrupteur d’arrêt d'urgence dumoteur
ou enlever le cordond'attache.

Si le démarreur ne fonctionne pas,
vérifierlefusibledusystèmededé­marrage. Se référer à

FUSIBLE DU

SYSTÈME DE DÉMARRAGEET DE LA
PRISEDECOURANT

.

Modèle 550F

REMARQUE: Au besoin, on peut faire
démarrer le moteur manuellement
avec le démarreur àrappel.

9) Interrupteur coupe­circuit dumoteur

Généralités

L'interrupteur coupe-circuit du mo­teur (cordon d'attache) se trouve sur la
gauche de la console.

Le capuchon du cordon d'attache doit
être bien enclenché sur l'interrupteur
coupe-circuit du moteur pour que le
véhicule fonctionne.

REMARQUE: Une fois le moteur dé­marré, 2 courts bips seront émis si une
clé D.E.S.S. programmée (capuchon
du cordon d'attache) est bien bran­chée à l'interrupteur coupe-circuit du
moteur. Se référer à la rubrique

TÈME DE SURVEILLANCE

pour obtenir de l'information concer­nant les codes de panne.

Détacher le capuchon du cordon d'at­tachedel'interrupteurcoupelemoteur

SYS-

de D.E.S.S.

AVERTISSEMENT

Quand le véhicule est stationné,
toujours retirer la clé de contact
ou débrancher le cordon d'attache
pour éviter que le moteur s'allume
par accident, pour éviter qu'il soit
utilisé par des enfants ou d'autres
personnes, ou pour éviter le vol.

Fonctionnement

Attacher l'oeillet du cordon d'attache
au vêtement du conducteur, puis
brancher le capuchon du cordon (clé
D.E.S.S.) à l'interrupteur coupe-circuit
du moteur avant de démarrer le mo­teur.

A06H1YA

1

TYPIQUE

1. Brancher à la borne

2. Attacher à l'oeillet d'un vêtement

Si on veutarrêter le moteuren cas d'ur­gence, retirer le cordon d'attache de
l'interrupteur coupe-circuit dumoteur.

®

A06H1XA

TYPIQUE

2

_______________

37

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

D.E.S.S. (système de sécurité à
encodage numérique)

Modèle V800

Le cordon d'attache contient une clé
D.E.S.S. qui procure autant de protec­tion qu'une clé de verrouillage conven­tionnelle.

La clé D.E.S.S. comporte une puce
électronique dans laquelle un code nu­mérique exclusif est programmé.

Le concessionnaire autorisé de mo­toneiges Ski-Doo a programmé le
D.E.S.S. de la motoneige pour qu'il
reconnaisse la clé D.E.S.S. dans le
capuchon du cordon d'attache et per­metteauvéhiculedefonctionner.

Si on utilise un cordon d'attache sans
programmer le D.E.S.S., le moteur dé­marrera, mais n'atteindrapasla vitesse
de mise en prise de la poulie motrice
pour faire avancer lamotoneige.

S'assurer qu'il n'ya pas desaleté ou de
neige dans la clé D.E.S.S.

motoneiges Ski-Doo équipées du
D.E.S.S., on peut programmer l'ECM
de chacune d'elles pour qu'il recon­naisse le code deleur clé D.E.S.S.

Codes lumineux du voyant et de
l'avertisseur du D.E.S.S.

REMARQUE: On devrait entendre 2

courts bips si le capuchon du cordon
d'attache (muni d'une clé D.E.S.S. pro­grammée) est correctement enclen­ché sur l'interrupteur coupe-circuit du
moteur. Se référer à la rubrique

TÈME DE SURVEILLANCE

pour obtenir de l'information concer­nant les codes de panne.

SYS-

de D.E.S.S.

1

A30H08A

CLÉ D.E.S.S.

1. Pas de saleté ni de neige

Flexibilité du D.E.S.S.

L'ECM accepte jusqu'à 8 codes, qui
peuvent être programmés par un
concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo.

On recommande d'acheter des clés
D.E.S.S. additionnelles d'un conces­sionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo. Si on possède plusieurs

______________

38

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEUR

SONORE

2 courts

1 court répétitif

toutes les

1.5 secondes

3 courts

répétitifs par

seconde

VOYANT DESCRIPTION

Clignotement

Impossible de

Clignotement

Clignotement

lire la clé (faux

Cléinvalideouclé

non programmée

10) Interrupteur d'arrêt
d'urgencedu moteur

Pour arrêter le moteur en cas d'ur­gence, abaisser le bouton à la position

ARRÊT et actionnersimultanémentles
freins. Pour redémarrer le moteur, re­lever le bouton en position MARCHE.

1

2

Bonne clé

Vérifier que la clé D.E.S.S. est
libre de saleté et de neige. Re-

contact)

mettre la clé en place et refaire
démarrer le moteur. Le véhicule
ne peut être utilisé.

Utiliser la clé correspondant au
véhicule ou la faire programmer.
Le véhicule ne peut être utilisé.

AVERTISSEMENT

Si le dispositif a été actionné lors
d'une situation d'urgence provo­quée par une défaillance, repérer
et corriger le problème avant de
redémarrer le moteur. Consulter
un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo.

11) Commutateur
d'éclairage

Placé sur la poignée gauche du gui­don, le commutateur permet de choi­sir entre le feu de route et le feu de
croisement. Noter que lesphares sont
toujours allumés lorsque le moteur
tourne.

A17G1DA

1. MARCHE

2. ARRÊT

Dès leur première sortie, les conduc­teurs doivent actionner ce dispositif à
quelques reprises pour arrêter le mo­teur afin de se familiariser avec cette
commande, et ilsdevraientcontinuer à
l'utiliser par la suite. Ils développeront
ainsi un réflexe qui leur sera très utile
en cas d'urgence.

_______________

A33E04A

39

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

12) Poignée du démarreur
àrappel

Modèle 550F

Dispositif à rebobinageautomatique si­tué du côté droit de lamotoneige. Pour
démarrer le moteur, tirer lentement la
poignée jusqu'à ce qu'on sente une
résistance, puis tirer vigoureusement.
Relâcher la poignée lentement.

13) Boutond'étrangleur

Modèle 550F

Voir les instructions d'utilisation du
bouton d'étrangleur à la rubrique

MARRAGE DU MOTEUR (MODÈLE
550F)

sous

SATION

Ce levier à trois positions facilite le dé­marrage à froid.

A06H1KA

1. «OFF»

2. Position 2

3. Position 3

Démarrage initial à froid

REMARQUE: Ne pas actionner l'accé­lérateur lorsque le levier d'étrangleur
est en fonction.

Mettre le levier d'étrangleur à la posi­tion 3 et démarrer le moteur. Dès qu'il
tourne, placer le levier à la position 2.
Après quelques secondes (10 maxi­mum), placer le levierà «OFF».

REMARQUE: Lorsqu'il fait très froid,
en dessous de -20°C, il peut être né­cessaire d'ouvrir (position 2) et de fer­mer (position 1)l'étrangleurà quelques
reprises une fois le moteur en marche.

INSTRUCTIONS D'UTILI-

.

1

2

3

DÉ-

Démarrage à chaud

Démarrer le moteur sans utiliser
l'étrangleur. S'il ne démarre pas après
qu'on a tiré deux fois sur le démarreur
à rappel ou après qu'on a essayé deux
fois le démarreur électrique pendant
5 secondes, mettre le levier d'étran­gleur à la position 2. Démarrer le mo­teur sans actionner l'accélérateur. Dès
qu'il démarre, mettre le levier à «OFF»
(position 1).

14) Indicateur devitesse

Ce cadran à lecture directe indique la
vitessedelamotoneigeenkilomètres
ou en milles à l'heure.

Cette motoneige est munie d'un in­dicateur de vitesse électronique qui
indique la vitesse en kilomètres ou en
milles à l'heure.

REMARQUE: Lorsqu'on circule à
90 km/h (55 MPH) ou plus, l'indica­teur multifonctionnel indique lavitesse
plutôt que le mode sélectionné.

Sélection des unités
(MPH ou km/h)

L'indicateur de vitesse a été réglé
en milles à l'usine, mais on peut le
mettre en kilomètres; se reporter à la
procédure suivante ou contacter un
concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo.

REMARQUE: Lorsqu'on change
l'unité de mesure (métrique ou impé­riale), l'indicateur devitesse, le totalisa­teur général et le totalisateur journal
sont tous les troistouchés.

Arrêter le moteur et ouvrir le panneau
latéral gauche. Couper les attaches.
Brancher les connecteurs ensemble
pour passer du système impérial au
système métrique.

Débrancher les connecteurs pour r
venir au système impérial. Fixer le
connecteur au faisceau au moyen d'at­taches.

ier

e-

______________

40

A29E126

EMPLACEMENT DES CONNECTEURS

15) Totalisateur général

Le totalisateur général enregistre la
distance totale parcourue et l'affiche
en kilomètres ou en milles.

REMARQUE: Lorsqu'on atteint
90 km/h (55 MPH) ou plus, l'afficheur
numérique indique la vitesse plutôt
que le mode sélectionné.

16) Totalisateur journalier/
affichage

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Code d'affichage de l'interrupteur
multifonctionnel

Si l'indicateur de vitesse affiche le
message «SCALE», cela signifie que
le bouton est coincé ou qu'on a activé
le système électrique alors que le bou­ton sélecteurde mode était enfoncé.

17) Bouton sélecteur de
mode

Appuyer sur le bouton sélecteur pour
modifier l'affichage. Lorsqu'on dé­marre le véhicule, c'est le totalisateur
général qui est affiché. Le totalisateur
journalier s'affiche quand on appuie
sur le bouton sélecteur.

Lorsqu'on appuie de nouveau sur le
bouton, le compteur horaire s'affiche.
Pour revenir au totalisateur général,
appuyer une autre fois surle bouton.

Appuyer sur le bouton sélecteur et le
maintenir 2 secondes pour remettre le
totalisateur journalier ou le compteur
horaire à zéro.

Totalisateur journalier

Le totalisateur journalier indique la dis­tance parcourue depuis qu'il a été re­mis à zéro. La distance parcourues'af­fiche enkilomètres ou en milles.

Se reporter à

TÉS(MPHOUKM/H)

d'unités.

Affichage

REMARQUE: Lorsqu'on atteint
90 km/h (55 MPH) ou plus, l'afficheur
numérique indique la vitesse plutôt
que le mode sélectionné.

Compteur horaire réinitialisable

Le compteur horaire indique lenombre
d’heures et deminutes d’utilisation de­puis qu’ila étéremis à zéro.

Appuyer sur le bouton sélecteur et le
maintenir 2 secondes pour remettre le
compteur à zéro.

SÉLECTION DES UNI-

pour changer

_______________

18) Bouchon duréservoir
d'essence

Dévisser le bouchon pour remplirle ré­servoir, puis le réinstaller et bien le ser­rer.

41

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

Toujours arrêter le moteur avant
de faire le plein. Le carburant est
inflammable et explosif dans cer­taines conditions. Toujours tra­vailler dans un endroit bien aéré.
Tenir loin des flammes et des étin­celles. Ne pas fumer. Retirer le
bouchon avec précaution. Si on
estenprésencedepressiondif­férentielle (sifflement lorsqu'on
desserre le bouchon du réservoir),
faire vérifier et/ou réparer le vé­hicule avant de l'utiliser. Ne pas
trop remplir. Ne jamais remplir
le réservoir d'essence pour en­suite laisser le véhicule à la cha­leur. Lorsque la température aug­mente, l'essence se dilateet risque
de déborder. Toujours essuyer
tout carburant répandusur le véhi­cule. Vérifier le système d'alimen­tation régulièrement.

AVIS

puyer sur le siège si le bouchon du
réservoir d'essence n'est pas bien
installé.

19) Interrupteur de

Il s'agit d'un interrupteur à bascule à
trois positions. Placer à la position dé­sirée pour conserver les mains à une
température convenable.

20) Interrupteur de

Il s'agit d'un interrupteur à bascule à
trois positions. Placer à la position dé­sirée pour garder le pouce droit à une
température convenable.

Ne pas s'asseoir ni s'ap-

poignées chauffantes

manette d'accélérateur
chauffante

4

A33E04B

1. Interrupteur de poignées chauffantes

2. Interrupteur de manette d'accélérateur
chauffante

3. Chaud

4. Tiède

5. Arrêt

5

1

3

2

21) Attaches du capot

Étirer et décrocher les attaches pour
libérer le capot des dispositifs d'an­crage.

Soulever doucement le capot jusqu'à
cequeledispositifderetenuelemain­tienne ouvert.

Fermer doucement le capot, puis fixer
les attaches.

22) Prisede courant

On peut brancher un appareil élec­trique de 12volts à cetteprise. Elle est
sous tension dèsqu'on démarre lemo­teur. Voir la rubrique

COMMANDES, INSTRUMENTS ET
ÉQUIPEMENT

l'emplacement du fusible de la prise
de courant.

COURANT

MODÈLES

SWT V800

WT 550F

DE SORTIE

MAXIMAL

20 ampères

5 ampères
5 ampères

FUSIBLES

sous

qui suit pour connaître

EMPLACEMENT

Porte-bagages

arrière
Tableau de bord
Tableau de bord

______________

42

A29I04A

TYPIQUE — PRISE DE COURANT

Interrupteur de prise de courant
(modèle V800)

Le moteur étant en marche, utiliser
l'interrupteur à bascule sur l'interrup­teur multifonctionnel pour alimenter
la prise de courant du porte-bagages
arrière.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

1

2

A15E0KA

1. Fusible

2. Vérifier s'il est fondu

AVIS

Ne pas utiliser un fusible
d'une intensité plus élevée, car cela
pourrait endommager les compo­sants électriques et/ou provoquer
un feu.

AVERTISSEMENT

Si un fusible est grillé, on doit dé­terminer la source du problème
et réparer avant de redémarrer le
véhicule. Consulter un conces­sionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo avant de faire toute répa­ration.

mmo2008-001-017_a

INTERRUPTEUR MULTIFONCTIONNEL

1. Interrupteur de prise de courant arrière

2. Position «ON» supérieure/inférieure

3. Position «OFF» centrale

23) Fusibles

Dépose/inspection des fusibles

Vérifier l'état des fusibles et les rem­placer au besoin.

Tirer sur le fusible pour l'extraire du
porte-fusible. Vérifier si le fila

ment est

fondu.

_______________

Description et emplacement

Modèle 550F

FUSIBLE DESCRIPTION EMPLACEMENT

Protection

30 A

de masse

(y compris prise

de courant)

Compartiment

moteur

Protection de masse

ATTENTION Toujours débran-

cher ce fusible avant de faire toute
opération d'entretien sous le capot.
On empêchera ainsi toute activation
électrique imprévue.

43

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-001-018_a

COMPARTIMENT MOTEUR — SOUS LA
CONSOLE

1. Porte-fusible

Modèle V800

FUSIBLE DESCRIPTION EMPLACEMENT

30 A Moteur F1

Capteur de

1A

position d’arbre à
cames (CAPS)

5 A Instruments F3

MPEM/pompe à

7.5 A
essence

Cylindre côté

5A

PDM
Cylindre côté

5A

MAG

30 A Charge F7

Relais/bouton de

5A

démarrage
Prise de courant

20 A

arrière/klaxon
(Skandic SWT)

15 A Refroidisseur F10
20 A

Éclairage (phare)
Charge

20 A

secondaire

F2

F4

F5

Boîte à fusibles

F6

(compartiment

F8

F9

F11

F12

moteur)

Modèle V800

mmo2007-001-005_a

1. Boîte à fusibles

2. Languette

24) Poignées de levage
avant et pare-chocs
avant

Utiliser ces poignées lorsqu'on doit
soulever l'avant du véhicule manuelle­ment.

ATTENTION Pour éviter de se

blesser, utiliser les techniques de
levage appropriées, en se servant
notamment de ses jambes. Ne pas
tenter de soulever l'arrière du véhi­cule si c'estau-delà de sescapacités.
Se servir d'un outil de levage ou de­mander de l'aide pour éviter de se
blesser.

Boîte à fusibles

Pousser sur la languette du couvercle
pour ouvrir la boîte à fusibles. Il y a un
autocollant de description d

es fusibles

à l’intérieurdu couvercle.

______________

44

A03H0KA

TYPIQUE

1. Poignées de levage avant

AVIS

Ne jamais tirer ni soulev

1

véhicule par les skis.

er le

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Modèle V800

AVIS

par le pare-choc avant.

Ne pas soulever le véhicule

25) Compartiment de
rangement

AVERTISSEMENT

Les compartiments de range­ment doivent être bien fermés et
ne doivent pas contenir d'objets
lourds ou fragiles.

On trouve un compartiment de range­ment sous le siège. Pour l'ouvrir, lever
l'attachedusiège,puis fairebasculer le
siège.

AVERTISSEMENT

Toujours régler la suspension
selon la charge. La capacité du
porte-bagages est restreinte. Cir­culer très lentement lorsqu'on
transporte une charge. Ralentir
sur les bosses.

27) Nécessaired'outils

Un nécessaire d'outils spécialement
conçu pour l'entretien de base de la
motoneige est fourni avec le véhicule
(voir sous le siège).

28) Attelage

Il est possible d'utiliser l'attelage pour
remorquerla plupart des équipements.
Se servir d'une barrerigide.

29) Protecteurs

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le mo­teur si le garde-courroie n'est pas
installé, ou si le capot ou les pan­neaux d'accès sont ouverts ou ab­sents.

mmo2008-001-019_e

TYPIQUE

1. Lever l'attache du siège

26) Porte-bagagesarrière

AVERTISSEMENT

Les objets rangés dans le porte­bagages arrière doivent être bien
attachés. Ne pas transporter d'ob­jets cassants. Une charge exces­sive dans le porte-bagages peut
réduire la maniabilité de la moto­neige.

Votre motoneige comporte plusieurs
protecteurs. Laissez ces pièces sur
votre motoneige puisqu'elles sont
conçues pour protéger vos vêtements
et vos mains contre les pièces mo­biles et chaudes. Ne réglez jamais de
pièce mobile lorsque le moteur est en
marche.

30) Pare-brise

Le pare-brise protègele conduct
la neige et du vent, ce qui améliore le
confort.

eur de

31) Siège modulaire

On peut convertir cette motoneige bi­place en monoplace pour au
l'espace de rangement.

gmenter

_______________

45

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Au besoin, onpeut également retirerle
dossier pour accroître l'espace de ran­gement. Voirla rubrique

DOSSIER

.

AVERTISSEMENT

Ne jamais transporterun passager
si le dossiern'est pas bien installé.

mmo2008-001-019_c

TYPIQUE

Étape 1: Glisser le siège vers l'avant
Étape 2: Soulever le siège afin de l'enlever

1. Siège du passager

mmo2008-001-019_a

TYPIQUE

1. Siège du passager (amovible)

2. Siège du conducteur

Pour enlever le siège dupassager, sou­leverleverroudesiègeetbasculerle
siège du conducteur.

mmo2008-001-019_b

TYPIQUE

1. Verrou de siège

2. Basculer le siège du conducteur

Glisser le siège du passager vers
l'avant, puis le soulever afin de l'en­lever.

AVIS

Ranger correctement le
siège du passager afin d'éviter qu'il
soit endommagé.

AVERTISSEMENT

NE JAMAIS asseoir un passager
dans l'espace laissé par la dépose
du siège. Dans une telle position,
le passager pourrait se blesser au
dos ou subir d'autres blessures
graves.

AVERTISSEMENT

Les objets rangés dans le porte­bagages arrière doivent être bien
attachés. Ne pas transporter d'ob­jets cassants. Une charge exces­sive dans le porte-bagages peut
réduire la maniabilité de la moto­neige.

Inverser les étapes de la dépose e
prêtant attention aux points suivants.

AVERTISSEMENT

Prendre soin de bien verrouiller le
siège du passager avant d'utiliser
la motoneige.

n

______________

46

mmo2008-001-019_d

TYPIQUE

1. Crochets du siège du passager

32) Dossier

AVERTISSEMENT

Ne jamais transporterun passager
si le dossiern'est pas bien installé.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-001-021_a

TYPIQUE

1. Vis à oreilles

Tous les modèles

AVIS

Ranger correctement le dos­sier afin d'éviter qu'il soit endom­magé.

Modèle Skandic SWT

Pour enlever le dossier, retirer le maté­riel de fixation de chaquecôté.

mmo2008-001-020_a

TYPIQUE

1. Matériel de fixation

Modèle Skandic

Pour enlever le dossier, retirer la vis à
oreilles de chaque côté.

33) Tachymètre

Il s'agit d'un cadran àlecture directe in­diquant le nombre de milliers de tr/mn
du moteur.

A33E0AA

TYPIQUE — MULTIPLIER LA LECTURE PAR
1000

34) Rétroviseursréglables

Chaque rétroviseur peut être réglé
pour répondre aux besoins du conduc­teur.

_______________

47

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

Régler les rétroviseurs de votre vé­hicule à l'arrêt dans un endroit sé­curitaire.

AVERTISSEMENT

Les objets dans le rétroviseur sont
plus près qu'ils ne semblent.

35) Indicateur de niveau de
carburant mécanique

Cet indicateur, situé derrière le bou­chon du réservoir d'essence, facilite la
vérification du niveau d'essence.

A32A25B

TYPIQUE

1. Plein

2. Vide

1 2

36) Bouton du klaxon

Modèles européens seulement

mmo2010-001-003_a

1. Bouton du klaxon

Appuyersur le bouton pour actionner le
klaxon.

______________

48

CARBURANT ET HUILE

Type de carburant
recommandé

Utiliser de l'essence ordinaire sans
plomb, vendue dans la plupart des
stations-service, ou du carburant
oxygéné contenant un maximum de
10% d'éthanol ou de méthanol ou
une combinaison des deux. Voir le
tableau ci-dessous et s'assurer que
l'essence utilisée a un indice d'octane
d'au moins:

ENDROIT INDICE D'OCTANE

En Amérique

du Nord

Ailleurs qu'en

Amérique du Nord

(1)

C'est l'indice d'octane minimal requis;
s'il n'est pas disponible, on peut utili­serunindice(91(RON+MON)/2)ou
95 RON (ailleurs qu'en Amérique du
Nord).

AVIS

Ne jamaisemployer d'autres
carburants. L'utilisation d'essence
non recommandée peut réduire la
performance de la motoneige et en­dommager des pièces importantes
du système d'alimentation et du
moteur. Le bouchon du réservoir
d'huile et celui du réservoir d'es­sence ne sont pas interchangeables.
Le bouchon du réservoir d'huile est
identifié HUILE.

(87 (RON +

MON)/2)

92 RON

(1)

(1)

On évitera ainsi que les carburateurs
ou les carters de papillon gèlent, ce
qui, dans certains cas, pourrait aug­menter la consommation d'essence
ou endommager gravement lemoteur.

REMARQUE: Se servir d'antigel de
conduit d'essence sans alcool méthy­lique seulement.

Pour fairele plein

AVERTISSEMENT

Toujours arrêter le moteur avant
de faire le plein. Le carburant est
inflammable et explosif dans cer­taines conditions. Toujours tra­vailler dans un endroit bien aéré.
Tenir loin des flammes et des étin­celles. Ne pas fumer. Retirer le
bouchon avec précaution. Si on
estenprésencedepressiondif­férentielle (sifflement lorsqu'on
desserre le bouchon du réservoir),
faire vérifier et/ou réparer le vé­hicule avant de l'utiliser. Ne pas
trop remplir. Ne jamais remplir
le réservoir d'essence pour en­suite laisser le véhicule à la cha­leur. Lorsque la température aug­mente, l'essence se dilateet risque
de déborder. Toujours essuyer
tout carburant répandusur le véhi­cule. Vérifier le système d'alimen­tation régulièrement.

Ajout d'antigelà l'essence

Quand on utilise de l'essence oxygé­née, il n'est pas nécessaire d'ajouter
de l'antigel de conduit d'essence ou
des agents absorbants d'eau. Cela
n'est pas non plusrecommandé.

Quandonsesertdecarburantnon
oxygéné, nous préconisons l'utilisa­tion d'antigel de conduit d'essence à
base d'alcool isopropylique dans une
proportion de 150 ml d'antigel pour
40 L d'essence.

_______________

mmo2008-001-024_c

1. Bouchon de réservoir d'essence

49

CARBURANTETHUILE

Huile à injection
recommandée
(modèle 550F)

Moteur 550F

AVIS

jection demeurant fluide à -40°C. Le
bouchon du réservoird'huile et celui
du réservoir d'essence ne sont pas
interchangeables. Le bouchon du
réservoir d'huile est identifié HUILE.

L'huile se trouve dans le réservoir
d'huile à injection.

N'utiliser que de l'huile à injection pour
moteurs deux-temps vendue par les
concessionnaires autorisés de moto­neiges Ski-Doo.

MOTEUR

(1)

n'est pas disponible, on peut utiliser
de l'huile à injection pour moteurs
deux-temps API TC de haute qualité
et à faible teneur en cendres.

L'huile minérale à injection XPS est
un mélange spécial d'huile basique
et d'additifs spécialement sélection­nés pour assurer une lubrification sans
pareille, la propreté du moteur, ainsi
qu'un encrassement minimal des bou­gies.

AVIS

moteur à base de pétrole ou syn­thétique pour moteurs 4-temps et
ne jamais mélanger avec de l'huile
pour moteurs hors-bord. Ne pas
utiliser les huiles pour moteurs
hors-bord 2-temps NMMA TC-W,
TC-W2 ou TC-W3 ou les huiles pour
moteurs deux temps sans teneur en
cendres. Éviter de mélanger diffé­rentes marques d'huile API TC, car
les réactions chimiques risquent de
gravement endommager le moteur.

N'utiliser que de l'huile à in-

TYPE DE

550F

Si l'huile à injection minérale XPS

Ne jamais utiliser d'huile à

TYPE D'HUILE

HUILE À INJECTION XPS

(N/P 293 600 117)

(1)

AVERTISSEMENT

Ne pas trop remplir. Remettre le
bouchon du réservoir d'huile et
bien serrer. Essuyer toute huile ré­pandue. L'huile est extrêmement
inflammable.

Huile à moteur
recommandée
(modèle V800)

TYPE DE

MOTEUR

V800

AVIS

(grade d'hiver) n'est pas disponible,
utiliser une huile synthétique SAE
0W 40 qui satisfait ou dépasse les
exigences de la classe de service
SM, SL ou SJ del'API. Toujourss'as­surer que l'étiquette de l'API sur
le contenant d'huile comporte au
moins une de ces classes. Il s'agit
de la seule viscosité recommandée
pour que le moteur démarre bien et
pour obtenir la meilleure protection
du moteur à régime et àtempérature
élevés.

Si l'huile synthétique XPS

TYPE D'HUILE

HUILE SYNTHÉTIQUE

XPS (GRADE D’HIVER)

(N/P 293 600 112)

AVERTISSEMENT

Ne pas trop remplir. Remettre le
bouchon du réservoir d'huile et
bien serrer. Essuyer toute huile ré­pandue. L'huile est extrêmement
inflammable.

______________

50

PÉRIODE DE RODAGE

Fonctionnement pendant
le rodage

Il est nécessaire d'assurer une période
de rodage de 10 heures ou 500 km
avant d'utiliser le véhicule à plein ré­gime de manière continue.

Une fois la période de rodage termi­née, faites vérifier votre véhicule par
un concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo tel que prescrit dans la
section

Moteur

Au cours de la période de rodage:

– Éviter de fairefonctionner le moteur

– L'accélérateur ne devrait pas être

– Éviter lesaccélérations soutenues.
– Éviter les vitesses de croisière pro-

– Éviter de faire surchauffer le mo-

Toutefois, de brèves accélérations et
de fréquentes variations de vitesse
contribuent à un bon rodage.

ENTRETIEN

à plein régime.

actionné àplus du 3/4 de sa course

longées sans variations de régime.

teur.

.

Modèle 550F

Pour assurer une protection addition­nelle au cours de la période de rodage
du moteur, ajouter à l'essence 500ml
d'huile à injection recommandée dans
le premier plein. Faire nettoyer les
bougies après le rodage dumoteur.

Courroie

Une courroie neuve requiert une pé­riode de rodage de 50km. Éviter d'ac-

célérer ou de décélérer vigoureuse­ment, de tirerune charge ou decirculer
à plein régime.

Au cours de la période de rodage, évi­ter de:

– Faire des accélérationsoudes décé-

lérations vigoureuses.
– Tirer une charge.
– Circuler à haute vitesse.

_______________

51

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Démarrage du moteur
(modèle 550F)

Procédure

1. Actionnerle frein destationnement.

2. Revérifier le fonctionnement de la
manette d'accélérateur.

3. Mettre son casque.

4. S'assurer que le capuchon du cor­don d'attache est branché sur l'in­terrupteur coupe-circuit du moteur
etquelecordonestattachéauxvê­tements du conducteur.

5. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt
d'urgence du moteur est à la posi­tion MARCHE.

6. Activer l'étrangleur selon la tempé­rature. Consulter le passage

SATION DE L'ÉTRANGLEUR

loin.

7. Démarrer le moteur de la manière
décrite plus bas.

UTILI-

plus

AVERTISSEMENT

Ne pas actionner l'accélérateur
pendant le démarrage du moteur.

Démarrage manuel

Mettre la clé de contact à la position
MARCHE.

Prendre la poignée dudémarreur à rap­pel, tirer lentement jusqu'à sentir un
résistance, tenir fermementla poignée
et tirer vigoureusement pour lancer le
moteur.

Démarrage électrique

Tourner laclé dansle sens horaire pour
actionner le démarreur.

REMARQUE: Si lemoteur ne démarre
pas avec le démarreur électrique, faire
démarrer le moteur manuelle
l'aide du démarreur àrappel.

ment à

AVIS

reur électrique pendant plus de
10 secondes. Attendre quelques se­condes pourle laisserrefroidir avant
de l'actionner de nouveau. Activer
le démarreur électrique alors que le
moteur tourne peut endommager
son mécanisme.

8. Relâcher le frein de stationnement.
REMARQUE: Ne pas relâcher le frein

de stationnement pour un démarrage
à froid. Effectuer le

DU VÉHICULE

Utilisation de l'étrangleur
(modèle 550F)

Démarrage initial à froid lorsque la
température est inférieure à -10°C

REMARQUE: Ne pas actionner l'accé-

lérateur lorsque le levier d'étrangleur
est en fonction.

Placer le levier d'étrangleur à la posi­tion 3.

REMARQUE: Unefoislemoteuren
marche, le laisser se réchauffer au ra­lenti rapide jusqu'à ce que son régime
diminue. Ensuite, fermer l'étrangleur
pour obtenir un mélange air-essence
adéquat.

e

A06H1KA

1. «OFF» (arrêt)

2. Position 2

3. Position 3

Démarrage initialà froid lor
température est supérieure à -10°C

Placer le levier d'étrangleu
tion 2.

Ne pas actionner le démar-

RÉCHAUFFAGE

décrit plus bas.

1

2

3

sque la

r à la posi-

______________

52

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Démarrage à chaud
REMARQUE: Unefoislemoteuren

marche, fermer l'étrangleur pour obte­nir unmélange air/essence adéquat.

Démarrer le moteur sans utiliser
l’étrangleur. S’il ne démarre pas après
qu’on a tiré deux fois sur le démarreur
à rappel ou après qu’on a essayé deux
fois le démarreur électrique pendant
5 secondes, mettre le levier d’étran­gleur à la position 2. Démarrer le mo­teur sans actionner l’accélérateur. Dès
qu’il démarre, mettre le levier à «OFF»
(position 1).

Démarrage d'urgence
(modèle 550Fseulement)

Il est possible de démarrer le moteur
avec le câble de démarrage d'urgence
se trouvant dansle nécessaire d'outils.

Enlever le garde-courroie.

AVERTISSEMENT

Ne pas enrouler le câble autour de
la main. Ne tirer quesur la poignée

du câble. À moins d'une urgence,
ne pas démarrer la motoneige au
moyen de la poulie motrice. Faire
réparer la motoneige dans lesplus
brefs délais.

REMARQUE: La douille à bougie peut

être utilisée comme poignée d'ur­gence.

mmo2008-005-007

TYPIQUE

Attacher l'autre extrémité du câble
d'urgence à l'agrafe de démarrage
fournie dansle nécessaire d'outils.

mmo2008-005-009

AGRAFE DE DÉMARRAGE D'URGENCE

mmo2008-005-008_a

Fixerune extrémité du câbled'urgence
à la poignée du démarreur à rappel.

_______________

Fixer l'agrafe à la poulie motrice.

mmo2008-005-012_a

1. Endroit où installer l'agr

afe

53

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Enrouler solidement le câble autour de
la poulie motrice. Lorsqu'on tire sur
le câble, la poulie motrice doit tourner
dans le sens antihoraire.

mmo2008-005-014_a

TYPIQUE

S'assurer que l'interrupteur d'urgence
d'arrêt du moteur est à la position
«ON» (relevé), que l'interrupteur d'al­lumage est à la position «ON» (s'il y
a lieu) et que le capuchon du cordon
d'attache est sur l'interrupteur coupe­circuit du moteur. Utiliser l'étrangleur
au besoin.

Tirer brusquementsur lecâble de sorte
que le câble soit libéré de la poulie mo­trice.

Démarrer le moteur de la façon habi­tuelle.

AVERTISSEMENT

Quand une situation d'urgence
oblige à démarrer au moyen de la
poulie motrice, ne pas réinstaller
le garde-courroie et ramener levé­hicule lentement etle faire réparer.

3. S'assurer que le cordon coupe­circuit (clé D.E.S.S.) est branché et
attaché aux vêtements du conduc­teur.

4. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt
d'urgence du moteur est à la posi­tion «ON».

AVIS

reur électrique plus de 10 secondes
consécutives. Attendre30 secondes
pour le laisserrefroidir avant de l'ac­tionner de nouveau. Activer le dé­marreur électrique alors que le mo­teur tourne peut endommager son
mécanisme.

5. Le fait d'appuyer sur le bouton

6. Relâcher le bouton dès que le mo-

7. Relâcher le frein de stationnement

REMARQUE: Lorsque la batterie est à
plat,onnepeutfairedémarrerlemo­teur. Faire recharger ou remplacer la
batterie.

Ne pas actionner le démar-

«START» activera le démarreur
électrique et le moteur se mettra
en marche.

teur est démarré.

une foisque le moteur a démarré.

Conditions d'utilisation et
votre motoneige

Altitude

AVIS

neige en fonction de l'altitude,sinon
le moteur peut être sérieusement
endommagé.

Il faut bien régler la moto-

Démarrage du moteur
(modèle V800)

Procédure

1. Revérifier le fonctionnement de la
manette d'accélérateur.

2. S'assurer que le frein de stationne­ment est actionné.

______________

54

Il faut modifier la motoneige si on l'uti­lise à une altitude supérieure à 600
(2000 pi). Consulter un concession­naire autoriséde motoneiges Ski-Doo.

AVIS

original lorsque la motoneig
employée à une altitude inférieure à
600 m (2000 pi).

Ne pas changer le calibrage

m

eest

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Température

Modèle 550F

Toutes les motoneiges sont calibrées
pour une température de -20°C. Elles
peuvent être utilisées à une tempé­rature hivernale plus douce sans pro­blème.

AVIS

rieure à -20°C, le ou les carburateurs
doiventêtre recalibrés pour prévenir
tout dommage au moteur. Consul­ter un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo.

À une température infé-

Réchauffage duvéhicule

Avant de partir en randonnée, on doit
laisser réchauffer le véhicule.

1. Démarrer le moteur de la manière
décrite sous le passage

RAGE DU MOTEUR

2. Laisser le moteur se réchauffer une
à deux minutes au ralenti.

REMARQUE: On déconseille de lais­ser lemoteur tourner auralenti plus de
10 minutes.

3. Desserrer le frein de stationne­ment.

4. Accélérer jusqu'à ce que la poulie
d'entraînement s'engage. Circuler
à basse vitesse les deux à trois pre­mières minutes.

DÉMAR-

plus haut.

AVIS

lorsqu'on appuie sur la manette
d'accélérateur, arrêter le moteur,
enlever le capuchon du cordon d'at­tache de l'interrupteur coupe-circuit
du moteur, puis faire ce quisuit.

– Vérifier si les skis sont gelés au

– Vérifier si la chenille est gelée au

– Vérifier si de la neige ou de la

blesser, utiliser les techniques de
levage appropriées, en se servant
notamment de ses jambes. Ne pas
tenter de soulever l'arrière du véhi­cule si c'estau-delà de sescapacités.

Si le véhicule ne bouge pas

sol. Soulever un ski à la fois au
moyen de la poignée, puis le re­mettre au sol.

sol. Soulever l'arrièrede la moto­neige juste assez pour que la che­nillene soit plusencontact avec le
sol puis relâcher l'arrière du véhi­cule.

glace s'est accumulée au niveau
de la suspension arrière car cela
l'immobiliserait. Nettoyer cette
partie.

ATTENTION Pour éviter de se

AVERTISSEMENT

S'assurer que le capuchon de cor­don d'attache est retiré sur sa
borne avant de se tenir devant le
véhicule ou de s'approcher de la
chenilleoudecomposantsdela
suspension arrière.

Arrêt dumoteur

Relâcher l'accélérateur et attendreque
le moteur tourne au ralenti.

Arrêter le moteur à l'aide de l'interrup­teur d'allumage, de l'interrupteur d'ar­rêt d'urgence du moteur ou du cordon
d'attache.

_______________

55

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

AVERTISSEMENT

Quand le véhicule est stationné,
toujours débrancher le cordon
d'attache et retirer la cléde contact
pour éviter que le moteur s'allume
par accident, pour éviter qu'il soit
utilisé par des enfants ou d'autres
personnes, ou pour éviter le vol.

Fonctionnement de la
boîtedevitesses

Se référer à l'autocollant de change­ment de vitesse.

AVIS

– Toujours mettre la boîte de vi-

tesses en 1
charge.

– Toujours mettre la boîte de vi-

tesses au pointmort(N) lorsqu'on
est stationné.

– S'immobiliser complètement et

maintenir le frein avant de passer
en marche arrière ou de passer
de la marche arrière à un autre
rapport. Attendre que l'alarmede
marche arrière se fasse entendre
avant d'appuyer sur l'accéléra­teur.

Point mort

Lorsque le véhicule est au point mort
(N), la boîte de vitesses désengage les
poulies de la chenille.

re

lorsqu'on tire une

4. Attendre que l'avertisseur de
marche arrière retentisse, puis ac­célérer doucement.

AVERTISSEMENT

La vitesse en marche arrière n'est
pas restreinte. Toujours reculer
prudemment puisqu'à vitesse éle­vée, le véhicule peut perdre de sa
stabilité. S'immobiliser, puis en­gager la marche arrière. Toujours
demeurer assis. S'assurer que la
voie est libre avantde reculer.

Passage en marche avant

Ilyadeuxrapportsdemarcheavant.
Procéder comme suit pour passer en

marche avant:

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein.

3. Le moteur tournant auralenti,sélec­tionner le rapportbas (1) ouélevé (2)
au moyen du sélecteurde vitesse.

4. Accélérer doucement.

REMARQUE: On peut passer de la

re

1

àla2evitesse si le véhicule circule
à moins de 20 km/h. Relâcher la ma­nette d'accélérateur pour changer de
vitesse.

AVIS

supérieure lorsquelevéhiculecir­cule à plus de 20km/h.

Ne pas passer à une vitesse

Passage en marche arrière

Procéder comme suit pour passer en
marche arrière:

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein. Res­ter assis,se référerà larubrique

PO­SITION DE CONDUITE (MARCHE
ARRIÈRE)

tion concernant la posture.

3. Le moteur tournant au ralenti, sé­lectionner la marche arrière (R) au
moyen du sélecteur de vitesse.

______________

56

pour obtenir del'informa-

Remorquage d'un
accessoire

Toujours utiliser une barre rigide pour
remorquer un accessoire. Tout ac­cessoire remorqué doit être muni de
réflecteurs de chaque côté et à l'ar­rière. Vérifiersi desrèglements locaux
exigent l'emploi de feux d'arrêt.

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer un acces­soire avec une corde. Utiliser plu­tôt une barre rigide. L'utilisation
d'une corde pourrait mener à une
collision entre l'accessoire et la
motoneige, et peut-être par un ca­potage à la suite d'une décéléra­tion rapide ou dans une pente qui
descend.

Remorquage d'uneautre
motoneige

Si une motoneige est en panne et
qu'on doit la remorquer, installer une
barre rigide, retirer la courroie d'entraî­nement de la motoneige en panne et
remorquer à une vitesse modérée. Se
référer à la rubrique

TRAÎNEMENT

AVIS

d'entraînement de la motoneige à
remorquer afin de ne pas endom­mager la courroie etlesystème d'en­traînement.

Si on n'a pas de barre rigide et en cas
d'urgence seulement, on peut utiliser
une corde pourvu qu'on procède avec
une grande prudence. (Dans certaines
régions, il peut être illégal de procéder
ainsi. Veuillez vérifier auprès des auto­rités provinciales ou locales.)

Enlever la courroie d'entraînement,
fixer la corde aux jambes de ski, de­mander à quelqu'un de s'asseoir sur la
motoneige remorquée pour appliquer
le frein, puis remorquer le véhicule à
basse vitesse.

AVIS

la direction, ne jamais attacher la
corde de remorquage aux «poi­gnées» à l'avant des skis.

Toujours enlever la courroie

Pour ne pas endommager

COURROIE D'EN-

sous

ENTRETIEN

.

Remorquage d'une charge
lourde àbasse vitesse

Modèle V800 seulement

AVIS

charge lourde à basse vitesse, il est
possible que le manque de circula­tion d'air fasse monter la tempéra­ture à l'intérieur du compartiment
moteur. Lorsqu'on arrête le véhi­cule et avant de retirer le cordon
d'attache, on recommande de faire
lesopérationssuivantesvisantà
faire baisser la température dans le
compartiment moteur:

1. Laisser le moteur tourner au ra-

2. Arrêter le moteur au moyen de

3. Le ventilateur du système de re-

4. Après que le ventilateur a cessé

REMARQUE: Le fait de retirer le cor-

don d'attache arrêtera le ventilateur
immédiatement.

Lorsqu'on remorque une

lenti 30 secondes.

l'interrupteur d'arrêt d'urgence
du moteur.

froidissement devrait continuer
de fonctionner de 30 à 45 se­condes.

de fonctionner, retirer le cordon
d'attache.

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer une mot
neige à haute vitesse. Conduire
lentement et avec prudence.

o-

_______________

57

RÉGLAGES DE LA SUSPENSION

La maniabilité et le confort d'une mo­toneige sont directement liés aux ré­glages de la suspension.

AVERTISSEMENT

Le réglage de la suspension a un
effet sur la maniabilité du véhi­cule. Lorsqu'on modifie le réglage
de la suspension, se familiariser
avec le comportement du véhi­cule. Régler les composants de
suspension droits et gauches à la
même position.

La suspension peut être réglée se­lon la charge transportée, le poids du
conducteur, la préférencepersonnelle,
la vitesse de conduite et l'état du ter­rain.

REMARQUE: Certaines motoneiges
ne comportent pas tous les points de
réglages suivants. Utiliser les clés
fournies dans le nécessaire d'outils.

AVERTISSEMENT

Avant de faire tout réglage de la
suspension, voir à:

– Garer le véhicule dans un en-

droit sécuritaire.

– Débrancher le capuchon du cor-

don d'attache et àretirer la clé.

– Se servir d'un outil de levage

approprié ou de demander de
l'aide. Si on ne sert pas d'un
outil de levage, utiliserdes tech­niques de levage éprouvées; se
servir de la force de ses jambes
par exemple.

– Ne pas tenter de soulever

l'avant ou l'arrière du véhicule
si c'est au-delà de ses limites.

– Se servir d'un outil de levageap-

proprié pour soutenir l'avant du
véhicule avant de régler la sus­pension des skis.

– Soutenir l'arrière du véhicule

avec un support à socle large
pour motoneigemuni d'un pan­neau déflecteur arrière.

– Ce que le dispositif de soutien

soit stable et sécuritaire.

______________

58

Le meilleur moyende régler la suspen­sion consiste à modifier individue
ment chacun des réglages. Plusieurs
réglages sont interdépendants. On
devra peut-être régler de nouve
ressort central après avoir réglé le res­sort avant. Faire l'essai de la moto­neige en respectant les mê
tions (sentier, vitesse, neige, position
de conduite, etc.). Procéder de façon
méthodique jusqu'à obt
voulu.

Voici la manière de proc
gler la suspension avec précision. Uti­liser l'outil de réglage de la suspension
dans le nécessaire

d'outils.

mes condi-

enir le réglage

éder pour ré-

lle-

au le

mmo2008-001-004_a

TYPIQUE — SUSPENSION ARRIÈRE

1. Ressort(s) arrière: pour le confort et la
hauteur

2. Rallonge suspendue: pour l'efficacité de
la marche arrière, et selon la charge et les
conditions du terrain

3. Butoir de jumelle: pour l'efficacité de la
marche arrière, et selon la charge et les
conditions du terrain

4. Ressort central: pour la maniabilité

5. Courroie d'arrêt: pour le transfert de poids
de la motoneige

AVERTISSEMENT

Sauf indication contraire, toujours
débrancher le cordon d'attache
de l'interrupteur coupe-circuit du
moteur avant de faire une répara­tion ou un entretien. Stationner le
véhicule dans un endroit sécuri­taire, loin du sentier. Toujours se
servir d'un outil de levage appro­prié pour soulever l'avant du véhi­cule avant de régler la suspension
avant. Faire de même pour soule­ver l'arrière du véhicule avant de
régler la suspension arrière.

AVIS

suspension arrière, vérifier la ten­sion de la chenille et la régler au be­soin.

S'il ne se produit qu'un faible
mentenfindecoursequandlamoto­neige est exposéeaux pires conditions
d'utilisation, c'est que le
précharge est approprié.

Chaque fois qu'on règle la

cogne-

choix de la

RÉGLAGES DE LA SUSPENSION

Précharge des ressorts
arrière

La précharge des ressorts arrière a
un effet sur le confort, la hauteur et la
compensation de la charge.

IMPORTANT: Voirà ce quetousles ob­jets à transporter soient rangés dans le
porte-bagages arrière etsous lesiège.

– Saisir le pare-chocs arrière et soule-

ver le véhicule jusqu'àce quela sus­pension soit complètement étirée.

– À partir de là, l'arrière de la mo-

toneige devrait descendre de
50 mm à 75mm lorsque le conduc­teur, le passager (s'il y a lieu) et la
charge y prennent place.

– Mesurer depuis le pare-chocs ar-

rière, tel qu'illustré.

C

A

B

mmo2006-003-022_a

TYPIQUE — RÉGLAGE APPROPRIÉ

A. Suspension complètement étirée
B. Suspension affaissée dès que le conducteur,

le passager et la charge y ont pris place

C. Distance entre «A» et «B» ne devrait pas

excéder 50 mm à 75 mm — consulter le
tableau

CQUEFAIRE

50 mm à 75 mm

Supérieure à

75 mm

Inférieure à

50 mm

Aucun réglage requis

Réglage trop mou

Augmenter la précharge

Réglage trop dur

Réduire la précharge

AVIS

Pour augmenter la pré­charge du ressort, tourner la came
de réglage gauche dans le

sens ho­raire et celle de droite dans le sens
antihoraire.

_______________

59

RÉGLAGES DE LA SUSPENSION

mmo2008-001-006_a

TYPIQUE

1. Came de réglage

2. Tourner pour augmenter la précharge du
ressort

Réglage de la rallonge
suspendue

La rallonge suspendue peut êtreréglée
en fonction de la charge et des condi­tions du terrain.

Pour une meilleure performance en
neige profonde ou pour améliorer le
comportement en marche arrière sur
neige profonde, desserrer d'abord le
contre-écrou, puis serrer l'écrou de
3/4 de tour après qu'il est entré en
contact avec les rondelles. Resserrer
le contre-écrou. Faire lemême réglage
des deux côtés.

En sentier, pour transporter ou ti­rer une charge, desserrer d'abord le
contre-écrou. La précharge maximale
est de trois tours dès que l'écrou est
entré en contact avec les rondelles.
Resserrer le contre-écrou. Faire le
même réglage des deuxcôtés.

mmo2008-001-007_a

TYPIQUE

1. Contre-écrou

2. Écrou

3. Rondelles

Réglage du butoir
réglable de
jumelle

Ne pas installer de rondelle en «U»
pour les randonnées en neige pro­fonde.

Pour les randonnées en sentier avec
passager ou charge supplémentaire,
installer une rondelle en «U» sous
chaque butoir de caoutchouc.

Pour les randonnées en sentier avec
lourde charge ou si on tire une charge,
installer deux rondelles en «U» sous
chaque butoir de caoutchouc.

AVIS

nombre de rondelles de chaque
côté.

Toujours installer le même

______________

60

mmo2008-001-008_a

TYPIQUE

1. Butoir de caoutchouc

2. Rondelle(s) en «U»

Longueur dela courroie
d'arrêt

La longueur de la courroie d'arrêt a un
effet sur lepoids soutenu parle ressort
central particulièrement lors d'accé­lérations et, par conséquent, sur le
soulèvement de l'avant.

La longueur de lacourroied'arrêt a éga­lement un effet surla course du ressort
central.

AVIS

gueur de la courroie d'arrêt, il faut
rajuster la tension de la chenille.

Quand on change la lon-

RÉGLAGES DE LA SUSPENSION

1

A29F06B

1. Serrer ou desserrer le bouton pour faire
varier la longueur de la courroie

ACTION

Augmenter la longueur
de la courroie d'arrêt

Réduire la longueur de
la courroie d'arrêt

RÉSULTAT

Pression de ski réduite
en accélérant

Course accrue du
ressort central

Capacité d'absorption
des bosses accrue

Pression de ski accrue
en accélérant

Course réduite du
ressort central

Capacité d'absorption
des bosses réduite

En neige profonde, il peut être néces­saire de changer la longueur de la cour­roie d'arrêt ou d'adapter sa position
de conduite pour modifier l'angle d'at­taque de la chenille. Grâce à sa fami­liarisation avec les divers réglages et
conditions de la neige, le conducteur
sera à même de déterminer les ré­glages les plus efficaces.

En général, lorsque la courroie est ré­glée de façon à ce qu'elle soit longue,
la performance est bonne en neige
profonde sur une surface plane.

_______________

61

RÉGLAGES DE LA SUSPENSION

Conseils de réglage selonle comportement du véhicule

PROBLÈME

La suspension avant zigzague

La direction semble lourde en
accélérant

Soulèvement excessif des skis
dans les virages ou en accélérant

La suspension arrière semble trop
rigide

La suspension arrière semble trop
souple

La suspension arrière cogne
souvent

La motoneige semble pivoter
autour de son centre

La chenille patine trop au départ

MESURES CORRECTIVES

Vérifier l'alignement des skis.

– Réduire la précharge des ressorts arrière.

– Réduire la précharge du ressort arrière
– Allonger la courroie d'arrêt.

– Raccourcir la courroie d'arrêt.
– Augmenter la précharge du ressort arrière.

Réduire la précharge des ressorts arrière.

Augmenter la précharge des ressorts arrière.

– Augmenter la précharge du ressort arrière.
– Allonger la courroie d'arrêt.

– Augmenter la précharge du ressort arrière.
– Raccourcir la courroie d'arrêt.

– Allonger la courroie d'arrêt.

______________

62

TRANSPORT DU VÉHICULE

S'assurer que les bouchons des réser­voirs d'huileet d'essencesont bien po­sés.

Il est facile d'installer un treuil survotre
remorque à benne basculante pour as­surer une plus grande sécurité lors du
chargement. Même si cela semble
facile à faire, ne conduisez jamais la
motoneige pour la monter sur une re­morque ou dans un autre véhicule.
Cette pratique a déjà causé de graves
accidents. Assurez-vous que la mo­toneige est bien fixée à l'avant et à
l'arrière, même pour de courts trajets.
Assurez-vous également que toutes
les pièces d'équipement sont fixées
solidement. Couvrez la motoneige
pour ne pas qu'elle soit endommagée
lors du transport.

S'assurer que sa remorque est
conformeauxloisdel'Étatoudela

province. S'assurer que l'attelage et
les chaînes de sécurité sont bien fixés,
et que les freins, les clignotants et les
feux de gabarit fonctionnent.

_______________

63

TRANSPORT DU VÉHICULE

Cette page est

blanche intentionnellement

______________

64

ENTRETIEN

_______________

65

INSPECTION APRÈS LA PÉRIODE DE RODAGE

Nous suggérons qu'après 10 heures ou 500 km d'utilisation, selon la première
éventualité, votre véhicule soit inspecté par un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo. L'entretien après la période de rodage est essentiel; il ne
faut pas la négliger.

REMARQUE: L'inspection aprèsune période derodage de10 heuresest aux frais
du propriétaire du véhicule.

Nous recommandonsque cette inspection soit signée parun concessionnaire au­torisé de motoneiges Ski-Doo.

Date d'inspection après une période de
rodage de 10 heures

TABLEAU D'INSPECTION APRÈS LA PÉRIODE
DE RODAGE

MOTEUR

Supports de moteur X
Joint d'étanchéité du moteur (modèle V800) X

Système d'échappement X
Vis du collecteur d'échappement (modèle 550F) X

Pompe à injection d'huile (modèle 550F) X
Capuchon, boyaux et brides du système de refroidissement

(modèle V800)
Huile à moteur et filtre (modèle V800) X

Réglage des soupapes (modèle V800) X X

Signature du concessionnaire autorisé

Nom du concessionnaire

REMPLACER

AJUSTER

SERRER

LUBRIFIER

NETTOYER

INSPECTER

X

______________

66

INSPECTION APRÈS LA PÉRIODE DE RODAGE

REMPLACER

AJUSTER

TABLEAU D'INSPECTION APRÈS LA PÉRIODE
DE RODAGE

NETTOYER

INSPECTER

SYSTÈME D'ALIMENTATION

Conduits d'essence et connexions X
Câble d'accélérateur X

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT

Courroie d'entraînement X
Poulie motrice X
Serragedelavisdefixationdelapouliemotrice X
État et précharge de la poulie menée
Roulement d'arbre d'entraînement X
Chenille X
Chaîne d'entraînement X
Huile pour carter de chaîne et pour boîte de vitesses X

SERRER

LUBRIFIER

X

SYSTÈMEDEFREINAGE

Liquide de frein X
Conduit, plaquettes et disque de frein X

DIRECTION

Mécanisme de direction X X
Skis et lisses X

SUSPENSION AVANT

Bras triangulaires, amortisseurs, ressorts de bobine, joints à billes et
douilles

SUSPENSION ARRIÈRE

Glissières, amortisseurs, roues de support, bras et ressorts X

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Codes de panne EMS X
Bougies X
Batterie (s'il y a lieu) X
Faisceaux de fils, câbles et conduits X

X

_______________

67

TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE

L'entretien est essentielpour quel'utilisation duvéhicule demeure sécuritaire. En
tant que propriétaire, vous êtes responsable de l'entretien approprié du véhicule.
Procéder à l'entretien du véhicule en observant les consignes du tableau d'entre­tien suivant.

Le tableau d'entretien ne dispense pasde faire la vérification de préutilisation.

AVERTISSEMENT

Si le véhicule n'est pas entretenu conformément aux consignes du tableau
d'entretienpériodiqueet des procéduresd'entretien,son utilisation peut ne
pas s'avérer sécuritaire.

______________

68

Modèle 550F

A:

AJUSTER

I:

INSPECTER

L:

LUBRIFIER

N:

NETTOYER

R:

REMPLACER

*

Doit être faite par un
concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

MOTEUR

Démarreur à rappel

Supports de moteur I I

Échappement
Vis du collecteur d'échappement

(1)

Lubrification du moteur L
Jointdeprisedeforceduvilebrequin I
Filtre d'huile à injection R
Pompeàhuileàinjection A A

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 250 KM

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM

UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM

TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM

L,
N

II

TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE

*REMISAGE

*PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

I

I

(1) Resserrer au couple spécifié.

SYSTÈME D'ALIMENTATION

Ajouter du stabilisateur d'essence
Filtre à essence

(3)

(2)

R
Conduits d'essence et raccords I
Venturi du carburateur N
Câble d'accélérateur I I
Filtre à air I I

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT

Courroie d'entraînement
Poulie motrice
Poulie menée

(5)

(6)

(4)

II

IN IN

IC IC
Chaîne d'entraînement A A
Huile de carter de chaîne R

Chenille

(7)

_______________

(2) Ajouter à l'essence avantla
lubrification du moteur.
(3) Un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo doit remplacer le
filtre à essence.

(4) Régler la hauteur à chaque
remplacement de la courroie.
(5) Vérifier le couple de serrage de la
poulie motrice tous les ans ou aux
3200 km.
(6) Vérifier la précharge de la pou

lie
menée tous les ans ou aux 3200 km.
(7) Régler la tension et l'alignement
au besoin.

69

TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE

A:

AJUSTER

I:

INSPECTER

L:

LUBRIFIER

N:

NETTOYER

R:

REMPLACER

*

Doit être faite par un

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 250 KM

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM

UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM

TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM

concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

SYSTÈMEDEFREINAGE

Liquide de frein I R I
Conduit de frein, plaquettes et disque I I
Manette de frein L

DIRECTION

Mécanismededirection

(8)

I, L I, L

Skis et lisses I I

SUSPENSION

Suspension avant
Suspension arrière

(8)

(8)

I, L I, L
I, L I, L

Courroie d'arrêt de la suspension I I

*REMISAGE

*PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

—

(8) Lubrifier le véhicule chaque fois
qu'il est utilisé dans des conditions
détrempées (neige mouillée, pluie,
flaques d'eau).

(8) Lubrifier le véhicule chaque fois
qu'il est utilisé dans des conditions
détrempées (neige mouillée, pluie,
flaques d'eau).

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

(9)

Bougies

IR

Batterie (s'il y a lieu) I I I

Faisceaux de câblage, câbles et
conduits

II

CHÂSSIS ET CARROSSERIE

Réglage du faisceau des phares A A
Compartiment moteur N N
Nettoyage et protection du véhicule N N

______________

70

(9) Avant deremplacer les bougies lors
de la préparation présaisonnière, on
suggère de brûler le surplus d'huile
de remisage en faisant démarrer le
moteur, les vieilles bougies étant
posées. N'effectuer cette opération
que dans un endroit bien ventilé.

—

Modèle V800

A:

AJUSTER

I:

INSPECTER

L:

LUBRIFIER

N:

NETTOYER

R:

REMPLACER

*

Doit être faite par un
concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

MOTEUR

Supports de moteur I I
Joints d'étanchéité du moteur I I
Système d'échappement I I
Lubrification du moteur L
Bouchon, boyaux et colliers du système de

refroidissement
Liquide de refroidissement R
Huile à moteur et filtre R
Réglage des soupapes I, A

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 250 KM

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM

TOUS LES ANS OU TOUS LES 3200 KM

II

TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE

TOUS LES ANS OU TOUS LES 6000 KM

*REMISAGE

* PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

—

SYSTÈME D'ALIMENTATION

Stabilisateur d'essence
Filtre à essence R
Conduits d'essence et raccords I
Câble d'accélérateur I I
Filtre à air N N
Carter de papillon N
Silencieux d'admission d'air I, N
Carter de papillon N

(1)

_______________

(1) Ajouter à l'essence avant de
lubrifier le moteur.

71

TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE

A:

AJUSTER

I:

INSPECTER

L:

LUBRIFIER

N:

NETTOYER

R:

REMPLACER

*

Doit être faite par un

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 250 KM

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM

TOUS LES ANS OU TOUS LES 3200 KM

concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT

Courroie d'entraînement
Poulie motrice
Poulie menée

(3)

(4)

(2)

IN IN

II
Huile de la boîte de vitesse I R
Roulement d'extrémité de l'essieu

(6)

moteur

LL

Chenille I

Tension et alignement de la chenille

(7)

TOUS LES ANS OU TOUS LES 6000 KM

*REMISAGE

* PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

I

(2) Régler la hauteur à chaque
remplacement de la courroie.
(3) Vérifier le couple de serrage de
la poulie motrice tous les ans ou
aux 3200 km.

(5)

I

(4) Vérifier la précharge de la poulie
menée tous les ans ou aux 3200 km.
(5) Vidanger l'huile de boîte de
vitesses une fois par année au
moment du remisage ou tous
les 6000 km.
(6) Lubrifier le véhicule chaque fois
qu'il est utilisé dans des conditions
détrempées (neige mouillée, pluie,
flaques d'eau).
(7) Régler la tension et l'ali­gnement au besoin.

SYSTÈMEDEFREINAGE

Liquide frein R I
Conduit, plaquettes et disques de frein I
Manette de frein L

DIRECTION

Mécanisme de direction

(6)

IL I,L

Skis et des lisses I

SUSPENSION

Suspension avant
Suspension arrière

(6)

(6)

I, L I, L
I, L I, L

Courroie d'arrêt de la suspension arrière I I

______________

72

—

(6) Lubrifier le véhicule chaque fois
qu'il est utilisé dans des conditions
détrempées (neige mouillée, pluie,
flaques d'eau).

(6) Lubrifier le véhicule chaqu

efois
qu'il est utilisé dans des conditions
détrempées (neige mouillée, pluie,
flaques d'eau).

TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE

A:

AJUSTER

I:

INSPECTER

L:

LUBRIFIER

N:

NETTOYER

R:

REMPLACER

*

Doit être faite par un
concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Codes de panne de l'EMS I

(8)

Bougies
Batterie I I I

Faisceau de fils et câbles I I

CHÂSSIS ET CARROSSERIE

Visée du faisceau du phare A A
Compartiment moteur N N
Nettoyage et protection du véhicule N N

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 250 KM

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM

TOUS LES ANS OU TOUS LES 3200 KM

TOUS LES ANS OU TOUS LES 6000 KM

*REMISAGE

R

* PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

(8) Avant d'installer les nouvelles
bougies lors de la préparation
présaisonnière, on suggère de
démarrer le moteur lorsque les
anciennes bougies sont installées
afin de brûler le surplus d'huile
de remisage. N'effectuer cette
opération que dans un endroit
bien aéré.

—

_______________

73

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Cette section comprend des
consignes d’entretien de base. Si
vous avez des connaissances en
mécanique et que vous possédez les
outils requis, vous pouvez effectuer
l’entretien. Sinon, adressez-vous à
un concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo.

Dans le cas des éléments de l’entre­tien périodique qui sont plus com­plexes et pour lesquels des outils spé­ciaux sont requis, il est préférable de
s’adresser à un concessionnaire auto­risé de motoneiges Ski-Doo.

AVERTISSEMENT

Arrêter le moteur, débrancher le
capuchon du cordon d'attache
et effectuer l’entretien pério­dique suivant. À défaut de pro­céder conformément aux procé­dures d’entretien,on s'expose aux
risques suivants: pièces brûlantes
ou mobiles, électricité, produits
chimiques, entre autres.

mmr2007-166-010_a

TYPIQUE

1. Filtre à air installé sur le conduit d'admission
d'air

Ouvrir le capot et s'assurer qu'il n'y a
pas de neige dans le filtre à air sur le
silencieux d'admission d'air.

AVERTISSEMENT

S'il faut remplacer un dispositif
de verrouillage (pattes de ver­rouillage, attaches autofreinées,
etc.) lors du démontage/de l'as­semblage, toujours le remplacer
par un neuf.

Filtre à air

Nettoyage du filtre à air

Modèle 550F

Retirer le filtre du conduit d'admission
d'air. Secouer le filtre pour enlever la
neige et le faire sécher.

______________

74

mmr2007-166-011_a

1. Filtre à air sur le dessus du silencieux
d'admission d'air

Modèle V800

mmo2007-001-004_a

1. Filtre à air

2. Silencieux d'admission d'air

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Tous les modèles

S'assurer que l'intérieur du silencieux
d'admission d'air est propre et sec,
puis bienremettre le filtre en place.

AVIS

est calibré pour fonctionner avec le
filtre. Ne pas utiliser la motoneige si
le filtre n'est pas installé, car le mo­teur pourrait être endommagé.

Le moteur des motoneiges

Liquide derefroidissement
(modèle V800)

Niveau du liquide de
refroidissement

AVIS

surface de niveau avant devérifier le
niveau des liquides.

Vérifierle niveau duliquidede refroidis­sement. Il doit se trouver à la marque
NIVEAU FROID (moteur froid) lorsque
le véhicule est à la température am­biante.

REMARQUE: Lorsqu'on vérifie le ni­veau à basse température, il peut être
légèrement sous la marque.

S'il manque du liquide de refroidisse­ment ou qu'il faut remplir tout le sys­tème, consulter un concessionnaire
autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Mettre le véhicule sur une

Liquide de refroidissement
recommandé

Utiliser un antigel à base d'éthylène
glycol comportant des agents anticor­rosion destinés spécifiquement aux
moteurs à combustion interne en alu­minium.

Remplir le systèmede refroidissement
avec de l'ANTIGEL PRÉMÉLANGÉ

BRP (N/P 219 700 362), ou avecun mé­lange d'eau distillée et d'antigel (50%
d'eau et 50% d'antigel).

Huile à injection
(modèle 550F)

Niveau d'huileà injection

AVIS

surface de niveau avant devérifier le
niveau des liquides.

Le réservoir d'huile à injection doit tou­jours contenir une quantité suffisante
d'huile à injection recommandée.

AVIS

d'huile presque vide.

Mettre le véhicule sur une

Ne jamais laisser le réservoir

AVERTISSEMENT

Vérifier le niveau d'huile et rem­plir à chaque plein d'essence. Ne
pas trop remplir. Essuyer l'huile
répandue, car elleest inflammable
lorsqu'on la chauffe.

mmo2007-001-002_a

RÉSERVOIR D'EXPANSION PRÈS DU
SILENCIEUX

1. Maximum

2. Minimum

_______________

75

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

2

A29C0CA

TYPIQUE

1. Réservoir d'huile à injection

2. Niveau maximum: 13 mm du haut

1

Huile à moteur
(modèle V800)

Niveau d'huiledu moteur

AVIS

point au besoin. Ne pas trop rem­plir. Un niveau d'huile inapproprié

risque d'endommager sérieuse­ment le moteur. Essuyer toute huile
renversée.

Vérifier souvent et faire l'ap-

Arrêter le moteur, puis enlever et net­toyer la jauge.

Réinsérer la jauge.
Retirer la jauge et vérifier le niveau

d'huile. Le niveau d’huile doit être
entre les marques minimum et maxi­mum de la jauge.

Il y aune différence de500 ml entre les
deux marques.

mmo2007-001-003_a

1. Maximum

2. Minimum

Pour ajouter de l'huile, retirer d'abord
la jauge. Se servir d'un entonnoir pour
ajouter un peu d'huile recommandée à
la fois.

Verserune petite quantité d'huile etre­vérifier le niveau.

Revérifier le niveau et ajouter graduel­lement de l'huile jusqu'à la marque su­périeure. Ne pas trop remplir.

Reposer correctement la jauge de ni­veau d'huile.

mmo2008-001-009_a

DROITE DU COMPARTIMENT MOTEUR

1. Jauge

S'assurer que le moteur a atteint sa
température normale de fonctionne­ment.

La motoneige doit être de niveau.
Laisser le moteur tourner au ralenti

pendant au moins 30 secondes.

______________

76

Bougies

Dépose des bougies

1. Ouvrir le capot.

2. Débrancher avec soin le capuchon
de câble de bougie en le tortillant et
en le tirant.

3. Au moyen d'une douille appropriée
ou de la douille et de la lame de tour­nevisdu nécessaire d'outils,de
rer la bougie dequelques tours mais
ne pas l'enlever.

sser-

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmo2008-008-009

1. Douillede19mm

2. Lame de tournevis

4. Nettoyer les bougies et les cu­lasses.

AVIS

Le moteur peut subir de
graves dommages si de la saleté
pénètre dans la chambre à combus­tion.

5. Enlever la bougie.

Installation des bougies

1. Vérifier l'écartement des élec-

trodes.

REMARQUE: L'écart n'est pas ré­glable. Remplacer les bougies si
l'écartement des électrodes n'est pas
conforme aux données.

AVIS

Remplacer les bougies si
l'écartement des électrodes n'est
pas conforme aux données.

MOTEUR

550F

V800 0.7 mm à 0.8 mm

ÉCARTEMENT DES

ÉLECTRODES DE BOUGIE

(NON RÉGLABLE)

0.40 mm à 0.50 mm
(non réglable)

2. Enduire les filets de bougiede LOC­TITE 767 (LUBRIFIANT ANTIGRIP­PAGE) (N/P 293 800 070).

3. Visser les bougies à fond dans les
culasses.

4. Faire le serrage final au moyen des
outils appropriés du nécessaire
d'outils ou d'une clé dynamomé­trique etd'une douille appropriée.

Serrer au couple suivant:

MOTEUR

550F 27 N•m ± 2 N•m
V800 20 N•m ± 2 N•m

COUPLE DE SERRAGE

DE LA BOUGIE

Si on utilise les outils de latrousse, ser­rer de 1/2 tour si la bougie estneuve et
de 1/10 de toursi elle a déjà servi.

5. Brancher les fils de bougie.

Système d'échappement

Vérification du système
d'échappement

Le tuyau arrière du silencieux doit être
centré dans l'orifice de sortie de la
coque. Il ne doit avoir ni rouille ni fuite.
S'assurer que les colliers de serrage
ou les ressorts sont bien positionnés
et qu'ils sont enbon état.

Le système d'échappement est conçu
pour réduire le bruit et améliorer la
performance globale du moteur. Le
modifier pourrait constituer une infrac­tion aux réglementations locales en
vigueur.

AVIS

Si on enlève, modifie ou en­dommage un composant du sys­tème d'échappement, le moteur
pourrait être gravement endom­magé.

Liquidedefrein

Niveau du liquide defrein

AVIS

surface de niveau avant devérifier le
niveau des liquides.

Vérifier dans leréservoir si le niveau du
liquide de frein (DOT 4) est adéquat.
Ajouter du liquide (DOT 4) aubesoin.

Mettre le véhicule sur une

_______________

77

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVERTISSEMENT

N'utiliser que du liquide de frein
DOT 4 provenant d'un contenant
scellé. N'utiliser aucun autre type
deliquidedefrein.

1

A03D22A

TYPIQUE — RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE
FREIN

1. Minimum

Systèmedefreinage

État du frein

AVERTISSEMENT

L'efficacité du freinage de la mo­toneige est un facteur essentiel de
sécurité. Garder ce mécanisme
en bonne condition. Ne jamais
utiliser une motoneige dont les
freins ne fonctionnent pas de fa­çon optimale. Vérifier régulière­ment l'état/l'usure des plaquettes
de frein.

Réglage du frein

Le frein hydraulique n'est pas réglable.
S'il y a un problème, consulter un
concessionnaire autorisé de moto
neiges Ski-Doo.

Huile de la boîtede vitesses

Niveau d'huile de la boîte de
vitesses

Pour vérifier le niveau d'huile, sortir la
jauge de niveau d'huile. L'huile doit at­teindre la marque de niveau.

REMARQUE: Avant le premier démar­rage, l'huile peut dépasser la marque
de niveau maximum. Après une pre­mière randonnée, le niveau d'huile
baissera puisque le bain d'huile durou­lement àbilles supérieur se remplira.

Pour remplir, enlever le bouchon de
remplissage au haut de la boîte de vi­tesses. Remplir au besoin d'HUILE

SYNTHÉT. DE CARTER DE CHAÎNE
XPS (N/P 413 803 300).

AVIS

cule, utiliser seulement l'huile re­commandée. De plus, ne jamais
mélanger cette huile synthétique à
d'autres types d'huile.

A29D0IA

-

TYPIQUE

1. Marque de niveau maximum

2. Marque de niveau minimum

Lors de l'entretien du véhi-

2

1

______________

78

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Garde-courroie
d'entraînement

Dépose et installation du
garde-courroie d'entraînement

AVERTISSEMENT

Ne pas faire fonctionner lemoteur:

– Si les protecteurs et le garde-

courroie ne sont pas en place et
bien fixés.

– Si le capotou les panneaux laté-

raux sont ouverts ouretirés.
Ne jamais régler les pièces mo­biles pendant que le moteur
tourne.

Modèle 550F

1. Débrancher le cordon d'attache de
l'interrupteur coupe-circuit du mo­teur.

2. Ouvrir le capot. Enlever les deux
goupilles, puis le garde-courroie.

4. Détacher l’attache du silencieux
d’admission d’air et enlever le silen­cieux.

mmo2007-001-006_a

1. Vis du collier

2. Conduit de ventilation

3. Attache

4. Silencieux d’admission d’air

Tous les modèles

Quand on réinstalle le garde-courroie,
s'assurer que tous les dispositifs de
retenue sont en place.

REMARQUE: Les garde-courroies ont
délibérément été fabriqués dans un
format surdimensionné pour mainte­nir une tension dans les goupilles et
dispositifs de fixation, afin de réduire
le bruit et la vibration. Il est important
de conserver cette tension lors de la
réinstallation.

A29D0FA

TYPIQUE

1. Goupilles

1

Modèle V800

1. Retirer le cordon d'attache de l'in­terrupteur coupe-circuit du moteur.
Ouvrir le compartiment mote

ur.

2. Desserrer le collier du raccord de si­lencieux d’admission d’a

ir.

3. Débrancher leconduit de ventilation
du moteur du silencieux d

’admis-

sion d’air.

_______________

Courroie

Inspection de la courroie
d'entraînement

Examiner la courroie. S'assurer qu'e
n'est pas fendillée, effilée ni usée de
façon anormale (usure inégale, usure
d'un seul côté, crampons manquants
matériau fendillé). L'usure anormale
de la courroie peut provenir d'un mau­vais alignement des poulies,
gime excessif lorsque la chenille est
gelée, de démarrages rapides sans
réchauffement préalable,

d'une pou­lie couverte de bavures ou de rouille,
d'huile sur la courroie ou d'une cour-

lle

d'un ré-

79

,

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

roie de rechange tordue. Au besoin,
voir un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo.

Déposedelacourroie
d'entraînement

AVERTISSEMENT

Sauf indication contraire, débran­cher le cordon d'attache de l'inter­rupteur coupe-circuit du moteur
avant de faire une réparation ou
un entretien. Stationner le véhi­cule dans un endroit sécuritaire,
loin du sentier.

REMARQUE: Il est plus facile de

retirer et d'installer lacourroie d'entraî­nement lorsqu'on immobilise la poulie
menée à l'aide du frein. Pour ce faire,
serrer le frein de stationnement.

Débrancher le cordon d'attache de l'in­terrupteur coupe-circuit du moteur.

Ouvrir le capot.
Enlever le garde-courroie d'entraîne-

ment.
Pousser la courroie d'entraînement

entre les poulies afin d'ouvrir la poulie
menée.

Passer la courroie par-dessus le bord
supérieurde la demi-poulie coulissante
tout en tournant la poulie menée tel
qu'illustré.

mmo2008-001-011_a

TYPIQUE

Étape 1: Passer la courroie par-dessus le bord
supérieur de la demi-poulie coulissante

Étape 2: Tourner la poulie menée en même
temps

Retirer la courroied'entraînement.

Installation de la courroie
d'entraînement

Pour installer la courroie d'entraîne­ment, inverser les étapesde la dépose
en prêtant attention aux points sui­vants.

Pour ne pas que la courroie d'entraîne­ment s'use prématurément, l'installer
de sorte que la flèche est dans le bon
sens de rotation.

mmo2008-001-010_a

TYPIQUE

Étape 1: Pousser la courroie d'entraînement

Desserrer le frein de stationnement.

______________

80

mmo2008-001-012_a

TYPIQUE

1. Flèche pointant vers l'avant

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVIS

Ne pas forcer la courroie
ni utiliser d'outils pour la passer
par-dessus les poulies lors de l'ins­tallation; cela pourrait couper ou
briser ses cordes.

Nettoyer les flasquesdes deux poulies
avec le NETTOYEUR DE FLASQUEDE
POULIES (N/P 413 711809).

Réglagedelahauteurdelacourroie
d'entraînement

Pour des performances maximales de
la motoneige et une grande durée de
viedelacourroied'entraînement,le
réglage de cette courroie doit être fait
chaque fois qu'elleest remplacée.

REMARQUE: S'il est impossible d'ob­tenir la tension adéquate, consulter
un concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo.

La corde de lacourroie d'entraînement
doit affleurer le rebord de la poulie me­née. Régler aubesoin.

A02D1UA

TYPIQUE

1. Vis-à-vis de la poulie

1

Régler la hauteur de la courroie au
moyen des vis Allen. Desserrer les
contre-écrous puis tournerles vis Allen
en fonction du réglagesouhaité.

– Pour abaisser la courroie dans la

poulie menée, tourner les vis Allen
dans le sens horaire.

– Pour élever lacourroiedans la poulie

menée, tourner les vis Allen dans le
sens antihoraire.

REMARQUE: Tourner la vis Allen d’un
quart de tourà la foiset tourner ensuite
la poulie menée pour permettre à la
courroie d’entraînement de prendre
place dansla poulie. Vérifier la hauteur
et répéter au besoin.

mmr2007-201-006_a

REMARQUE: Retenir les visAllen tout
en serrant les écrous de blocage pour
ne pas dérégler la poulie.

Poulie motrice

Réglage de la poulie motrice

La poulie motrice est calibrée en usine
de façon à permettre un rendement
maximal du moteur àun régime donné.
Des facteurs comme la température
ambiante, l'altitude ou l'état de la sur­face peuvent influencer le régime mo­teur et réduire l'efficacité de la moto­neige.

Cette poulie motrice réglable permet
de réglerle régimemaximal du moteur
pour maintenir une puissance maxi­male.

Les vis de calibrage doivent être ré­glées pour que le régime maximal réel
du moteur corresponde au régime de
puissance maximale.

MOTEUR

550F 6900 tr/mn (± 100)
V800 7250 tr/mn (± 100)

REMARQUE: Utiliser un tachymètre
de précision numérique pour régler la
vitesse du moteur.

RÉGIME MAXIMAL

_______________

81

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

REMARQUE: Ce réglage n'a d'effet
que sur les régimesélevés.

Pour faire le réglage, tourner les vis de
calibrage.

Il y auneencoche sur latêtede la visde
calibrage.

A33D19A

TYPIQUE

1. Encoche

1

Il y a 6 positionsnumérotées de 1 à 6.
Chaque position modifie le ré-

gime maximal du moteur d'environ
200 tr/mn.

Un chiffre inférieur diminue le ré­gime par tranche de 200 tr/mn, tandis
qu'un chiffre supérieur l'augmente par
tranche de 200 tr/mn.

Exemple:
La vis decalibrage est à la position 4,et

on la place à la position 6. Par consé­quent, le régime maximal du moteur
augmente de 400 tr/mn.

Réglage de la poulie motrice

AVERTISSEMENT

Sauf indication contraire, débran­cher le cordon d'attache de l'inter­rupteur coupe-circuit du moteur
avant de faire une réparation ou
un entretien. Stationner le véhi­cule dans un endroit sécuritaire,
loin du sentier.

Desserrer l'écrou de blocage juste as­sez pour sortir partiellement la vis de
calibrage et la régler à la position dé­sirée. Ne pas enlever complètement
l'écrou de blocage. Serrer les écrous à
10 N•m.

AVIS

Ne pas enlever complète­ment la vis de calibrage, sinon les
rondelles qui se trouvent à l'inté­rieur tomberont. Régler les trois vis
de calibrage à lamême position.

1

A16D0HA

TYPIQUE

1. Desserrer juste assez pour qu'il soit possible

de tourner la vis de calibrage

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS démonter ou modi­fier la poulie motrice. Un assem­blage inadéquat ou des modifica­tions pourraient faire en sorte que
la poulie explose en raison de la
grande contrainte créée par la vi­tesse de rotation élevée. Consul­ter votre concessionnaire Ski­concernant l'entretien de la poulie
motrice. Un entretien inadéquat
peut en réduire l'efficacité
durée. Toujours respecter les fré­quences d'entretien.

Doo

et la

______________

82

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS faire fonctionner le
moteur:

– Si les protecteurs et le garde-

courroie ne sont pas en place et
bien fixés.

– Si le capotou les panneaux laté-

raux sont ouverts ouretirés.
Ne JAMAIS régler les pièces
mobiles pendant que le moteur
tourne.

Chenille

État de la chenille

AVERTISSEMENT

Sauf indication contraire, débran­cher le cordon d'attache de l'inter­rupteur coupe-circuit du moteur
avant de faire une réparation ou
un entretien. Stationner le véhi­cule dans un endroit sécuritaire,
loin du sentier.

Débrancher le cordon d'attache de l'in­terrupteur coupe-circuit du moteur.

Soulever l'arrière de la motoneige et
l'installer sur un support mécanique
à socle large pour motoneige muni
d'un panneau arrière de protection.
Le moteur arrêté, tourner la chenille
à la main. S'assurer qu'elle n'est pas
usée ni fendillée, que ses fibres ne
sont pas à découvert, qu'il n'y manque
aucun segment protecteur ou guide
et que ces derniers ne sont pas en­dommagés. Dans le cascontraire, voir
un concessionnaire autorisé de mot
neiges Ski-Doo.

o-

AVERTISSEMENT

Ne pas modifier la chenille ni y
installer des composants visant à
améliorer l'adhérence. À haute vi­tesse, elle pourrait se déchirer et se
dégager du véhicule. Ne pas uti­liser la motoneige ni faire tourner
sa chenille si celle-ci est tordue,
endommagée ou très usée (fibres
dénudées).

Alignement et tension de lachenille

REMARQUE: La tension et l'aligne­ment de la chenille sont interdépen­dants. Ne pas effectuer un réglage
sans l'autre.

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter que tout personne
à proximité de la motoneige soit
gravement blessée:

– NE JAMAIS se tenir à l'arrière

ou à proximité d'une chenille
qui tourne.

– Toujours utiliser un support mé-

canique à socle large pour mo­toneige muni d'un panneau dé­flecteur arrière.

– Lorsqu'on soulève la che-

nille au-dessus du sol, la faire
tourner le plus lentement pos-

sible.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des débris, des crampons endom­magés ou mal fixés, des morceaux
dechenilleoumêmelachenilleau
complet pourraient être violem­ment projetésà l'arrière du tunnel.

Vérification de la tension de la
chenille

REMARQUE: Conduire la motoneige

dans la neige pendant 15 à 20 minutes
avantderéglerlatension

1. Débrancher le capuchon du cor­don d'attache de l'inter
coupe-circuit du moteur.

de la chenille.

rupteur

_______________

83

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

2. Soulever l'arrière de lamotoneigeet
l'installer sur un support mécanique
à socle large pourmotoneige.

3. Laisser la suspension s'étirer com­plètement.

4. Utiliser le TENSIOMÈTRE (N/P 414
348 200).

414348200

5. Régler la flèche entre
40 mm à 50 mm au moyen du
joint torique inférieur.

mmr2009-133-003_b

RÉGLAGE DE LA FLÈCHE

1. Joint torique inférieur

6. Placer le joint torique supérieur à
0kgf.

7. Positionner le tensiomètre sur la
chenille, à mi-chemin entre les
roues desupport avant et arrière.

8. Pousser le tensiomètre vers le bas
jusqu'à ce que le joint torique infé­rieur (flèche réglée précédemment)
soit aligné avec la partie inférieure
de la glissière.

mmr2009-133-002_a

1. Joint torique de la flèche alignée avec la
glissière

9. Lire la charge affichéepar le joint to­rique supérieur sur le tensiomètre.

mmr2009-133-003_a

LECTURE DE LA CHARGE

1. Joint torique supérieur

10. La lecture de la charge doit être

conforme aux données du tableau
suivant.

PARAMÈTRES DE RÉGLAGE DE LA TENSION

RÉGLAGE DE LA FLÈCHE

DE LA CHENILLE

LECTUREDELACHARGE

DE LA CHENILLE

40 mm à 50 mm

7.3 kg

11. Si la lecture de la charge diffère

des paramètres, régler la tension
de la chenille. Consulter le pas-

sage

RÉGLAGE DE LA TENSION

DE LA CHENILLE

.

mmr2009-133-001_a

______________

84

AVIS

Une trop grande tension oc­casionnera une perte de puissance
et une contrainte excessiv

esurles

composants de la suspension.
Réglage de la tension dela chenille

1. Débrancher le capucho

nducor­don d'attache de l'interrupteur
coupe-circuit du moteur.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

2. Enlever les enjoliveurs de roue ar­rière (s'il y a lieu).

mmr2008-048-007_a

1. Enjoliveur de roue arrière droite

3. Desserrer lesvis defixation de roue
de support arrière

mmr2008-048-008_a

1. Vis de fixation de roue de support arrière
droite

4. Serrer ou desserrer les deux vis de
réglage pour augmenter ou dimi­nuer la tension de la chenille.

5. S'il est impossible d'obtenir la ten­sion adéquate, consulter unconces­sionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo.

6. Resserrer les vis de fixation à
48 N•m ± 6 N•m.

7. Vérifier l'alignement de la chenille
de la façon décrite ci-dessous.

Alignement de la chenille

AVERTISSEMENT

Avant d'en vérifier l'alignement,
s'assurer que la chenille est libre
de tout élément pouvant être pro­jeté hors de son champ de rota­tion. Tenir mains, pieds, outils
et vêtements éloignés de la che­nille. Toujours soulever la moto­neige avec un supportàsocle large
muni d'un panneau déflecteur ar­rière. S'assurer que personne ne
se trouve à proximité de la moto­neige, en particulier à l'arrière de
la chenille. Ne jamaisfaire tourner
la chenille à haute vitesse.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des débris, des crampons endom­magés ou mal fixés, des morceaux
dechenilleoumêmelachenilleau
complet pourraient être violem­ment projetésà l'arrière du tunnel.

1. Faire démarrer le moteur et faire
tourner lentement la chenille. Le
tout doit se faire en peu de temps
(environ 15 à 20 secondes).

2. Vérifier si la chenille est bien cen­trée (distance égale de chaque côté
entre le bord des guides de chenille
et les glissières).

mmr2008-048-009_a

1. Vis de réglage droite

_______________

85

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

1
2

A01F05A

1. Guides

2. Glissières

3. Distance égale

3

3. Pour corrigerl'alignement de lache­nille:

3.1 Arrêter le moteur.

3.2 Débrancher le cordon d'at-

tache de l'interrupteur coupe­circuit du moteur.

AVERTISSEMENT

Sauf indication contraire, dé­brancher le capuchon du cor­don d'attache de l'interrup­teur coupe-circuit du moteur
avant de faire une réparation
ou un entretien. Stationner le
véhicule dans un endroit sé­curitaire, à l'écart du sentier.

AVERTISSEMENT

Bien serrer les vis de fixation des
roues sinon une rouepourraittom­ber, ce qui ferait bloquer la che­nille.

mmo2008-003-047_b

TYPIQUE

1. Resserrer à 48 N•m ± 6 N•m

5. Faire redémarrer le moteur et faire
tourner lentement la chenille afin de
vérifier de nouveaul'alignement.

6. Remettre le véhicule au sol.

7. Remettre les enjoliveurs de roues
s'il y a lieu.

Suspension avant

3.3 Desserrer les vis de fixation
des rouesde support arrière.

3.4 Serrer les vis de réglage sur le
côté, à l'endroit où la glissière
est la pluséloignée des guides
d'insertion de la chenille.

1

A01F0BA

1. Guides

2. Glissières

3. Serrer de ce côté

3

2

1

4. Resserrer lesvis de fixation.

______________

86

Lubrification de lasuspension avant

Lubrifier au niveau des raccords de
graissage au moyen de GRAISSE
POUR SUSPENSION (N/P 293 550

033).

Suspension arrière

État de la suspensionarrière

Vérifier l'état de toutes les pièces de la
suspension, y compris les glissières,
les ressorts, les roues, etc.

REMARQUE: En conduite normale, la
neige lubrifie et refroidit le
Si on circule de façon prolongée sur
la glace ou sur de la neige parsemée
de sable, les glissières cha
s'useront prématurément.

s glissières.

ufferont et

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Courroie d'arrêt de la suspension

Vérifier si la courroie d'arrêt est usée
ou fendillée et s'assurer que le bou­lon et l'écrou sont bien serrés. S'ils
sont desserrés, vérifier si les trous de
la courroie sont déformés; au besoin,
remplacer la courroie. Serrer l'écrou à
9N•m ± 1N•m.

Lubrification de la suspension
arrière

Lubrifier au niveau des raccords de
graissage au moyen de GRAISSE
POUR SUSPENSION (N/P 293 550

033).

Skis

Inspection des skis

Vérifier l'état desskis, des lisseset des
lisses au carbure. S'ils sontusés, com­muniquer avec un concessionnaire au­torisé de motoneiges Ski-Doo.

AVERTISSEMENT

Des skis et/ou des lisses trop usés
nuiront grandement à la conduite
de la motoneige.

Phares

Remplacement des ampoules du
phare

AVIS

de verre d'une ampoule halogène
avec les doigts; cela réduit sa durée.
Si on y a touché, la nettoyer avec de
l'alcool isopropylique pour enlever
le film gras laissépar les doigts.

Pour remplacer l'ampoule grillée, reti­rer les pièces suivantes:

– Le pare-brise
– Le couvercle d'admissiond'airsur le

A29H1IA

Ne jamais toucher la partie

tableau de bord.

Direction

Inspection de la direction

Vérifier visuellement si les compo­sants de la direction sont bien serrés
(bras de direction, barres d'accouple­ment, boulons de skis, jambes de
ski, etc.). Communiquer avec votre
concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo, au besoin.

_______________

Feu arrière

Remplacement de l'ampoulede feu
arrière

Si le feu arrière est grillé, enlever la len­tille de plastique rouge pour accéder à
l'ampoule. Pour enlever la lentille, dé­visser les deux vis.

87

SOIN DU VÉHICULE

Entretien aprèsutilisation

Arrêter le moteur. Soulever l'arrière
de la motoneige et l'installer sur un
support mécanique à socle large pour
motoneige.

Retirer la neige et la glace accumulées
sur la suspension arrière, la chenille, la
suspension avant, lemécanisme dedi­rection et les skis.

Toujours recouvrir la motoneige
lorsqu'elle est remisée à l'extérieur
pour la nuit ou qu'ellen'est pas utilisée
pendant une longue période. Cette
précaution permet de la protéger du
gel et de la neige ainsi que de conser­ver son apparence.

Nettoyage etprotection du
véhicule

Enlever lasaleté et la rouille.
Pour nettoyer tout le véhicule, n'utili-

ser que des tissus de flanelle ou l'équi­valent.

AVIS

nelle ou l'équivalent pour nettoyer
le pare-brise et le capot pour éviter
d'endommager davantage les sur­faces à nettoyer.

Utiliser des tissus de fla-

AVIS

pièces de plastique ou le capot avec
un détergent concentré, un produit
de dégraissage, un diluant à pein­ture,del'acétone,unproduitàbase
de chlore, etc.

Nettoyer les flasquesdes deux poulies
avec le NETTOYEUR DE FLASQUEDE
POULIES (N/P 413 711809).

Examiner le capot et réparer si néces­saire.

Si la peinture d'une pièce métallique
est éraflée, faire les retouches néces­saires. Vaporiser du LUBRIFIANT XPS
(N/P 293 600016) sur toutesles pièces
métalliques, y compris les jambes de
ski.

Cirer la partie peinte du véhicule pour
obtenir une meilleure protection.

REMARQUE: Ne cirer que les parties
lustrées. Recouvrir le véhicule d'une
bâche pour la durée du remisage afin
de le protéger dela poussière.

Ne jamais nettoyer les

Pour éliminer la graisse, l'huile et la sa­leté, utiliser le NETTOYEUR DE SER­VICE INTENSE BRP(N/P 293110 001).

AVIS

toyeur industriel pour les autocol­lants et le vinyle.

Pour éliminer la saleté tenace sur les
pièces en vinyle ou en plastique, utili­ser le NETTOYEUR TOUTUSAGE XPS
(N/P 219 701 709).

Pour éliminer les égratignures sur
le pare-brise ou sur le capot, utili-

ser l'ENS. ÉLIMINATEUR D’ÉGRA­TIGNURES (N/P 861 774 800).

88

Ne pas se servir du Net-

______________

REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

AVERTISSEMENT

Faire inspecter les systèmes d'ali­mentation et de lubrification par
un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo tel qu'indi­qué à la section

TRETIEN PÉRIODIQUE

Remisage

C'est en été ou lorsque la motoneige
demeure inutilisée pendant plus d'un
mois qu'il est important de bien la re­miser.

Pour préparer votre motoneige,
consulter un concessionnaire auto­risé de motoneiges Ski-Doo.

Pour faciliter l’inspection et assurer
une bonne lubrification de tous les
composants, il est recommandé de
nettoyer le véhicule au complet.

Une fois la procédure de remisage ter­minée, boucher le silencieux avec des
chiffons propres.

Soulever l'arrière du véhicule avec un
support mécanique à socle large pour
motoneige muni d'un panneau déflec­teur arrière.

ATTENTION Se servir d'un ou-

til de levageapproprié ou demander
de l'aide. Si on ne sert pas d'un ou­til de levage, utiliser des techniques
de levage éprouvées; se servir de la
forcedesesjambesparexemple.
Ne pas tenter de soulever l'avant ou
l'arrière du véhicule si c'est au-delà
de ses limites.

REMARQUE: Ne pas relâcher la ten-

sion de la chenille.
Recouvrir le véhicule d'une bâche ap-

prouvée pour le protéger de la pou
sière.

TABLEAU D'EN-

.

s-

AVIS

dans un endroit frais et sec et recou­vert d’une bâche opaque ventilée,
sinon lesfinis tels que le plastique et
la peinture peuvent pâlir au soleil ou
à cause de la saleté.

Systèmederefroidissementdu
moteur

Le véhicule doit être remisé

Modèle V800

On doit remplacer l'antigel pour la pé­riode de remisage pour éviter que l'an­tigel se détériore.

Le remplacement et la vérification de
l'antigel devraient être faits par un
concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo.

AVIS

inadéquatd'antigel, le mélange peut
geler dans le système de refroidis­sement lorsque le véhicule est re­misé là où le point de congélation
est atteint. Le moteur pourrait alors
être sérieusement endommagé. Si
l'antigel n'est pas remplacé au remi­sage, il se dégradera et ne refroidira
pas adéquatement le moteur par la
suite.

AVIS

moteur pendant la période de
remisage.

Quand on utiliseun mélange

Ne pas faire tourner le

Préparation
présaisonnière

Consulter un concessionnaire autorisé
de motoneiges Ski-Doo.

AVIS

burateurs, si levéhicule en estmuni,
avant de redémarrer lemoteur.

Faire nettoyer le ou les car-

_______________

89

REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

Cette page est

blanche intentionnellement

______________

90

INFORMATION

TECHNIQUE

_______________

91

IDENTIFICATION DE LA MOTONEIGE

Autocollant dedescription
du véhicule

L'autocollant de description du véhi­cule est situé du côtédroit du tunnel.

mmo2008-001-013_a

TYPIQUE

1. Autocollant de description du véhicule

mmo2008-001-015_a

TYPIQUE — AUTOCOLLANT DE
DESCRIPTION DU VÉHICULE

1. Fabricant

2. Date de fabrication

3. Numéro d'Identification du Véhicule (N.I.V.)

Numéros desérie

Les principaux composants de votre
motoneige (moteur et châssis) sont
identifiés par des numéros de série.
Il se peut que vous ayez à produire,
en certaines occasions, ces numéros
de série. C'est le cas lors d'une ré­clamationdegarantieoud'uneperte.
Le concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo a besoin de ces numé­ros pour bien remplir les réclamations
à la garantie. BRP ne pourra accepter
une réclamation de garantie si le nu­méro de série du moteur ou le numéro
d'identification du véhicule (N.I.V.) est
enlevéoualtérédequelquefaçon. On
recommande fortement de noter les

numéros de série de votre motoneige
et de les transmettre à votre compa­gnie d'assurances.

Numéro d'identification du véhicule
(N.I.V.)

Le N.I.V. est inscrit sur l'autocollant de
description du véhicule. Voirplus haut.
Il est aussi estampé sur le tunnel, près
de l'autocollant de description du véhi­cule.

Numéro de modèle

Le numéro de modèle fait partie du
numéro d'identification du véhicule
(N.I.V.).

Description typique du N.I.V.

2BPS LSAB9A

N° de modèle

1 000001

N° de série

Année modèle: A = 2010

B = 2011
C = 2012
etc.

Numéro d'identification du moteur

Se référer aux illustrations suivantes
pour trouver le numéro d'identification
du moteur concerné.

mmo2007-002-008_a

MOTEUR 550F

1. Numéro d'identification du moteur

______________

92

mmo2007-001-001_a

MOTEUR V800

1. Numéro d'identification du moteur

IDENTIFICATION DE LA MOTONEIGE

_______________

93

MOTEURS CERTIFIÉS PAR L'EPA

L'entretien,le remplacement et la ré­paration des systèmes et des dispo­sitifs antipollution peuvent être faits
par tout établissementou technicien
spécialisé en réparation de moteurs
à étincelles (SI).

Information sur les
émissions d'échappement

Responsabilité du fabricant

Les fabricants de motoneiges doivent
déterminer les niveaux d'émission de
chaque famille de puissance des mo-

teurs construits à partir de l'année
modèle 2007 et les certifier auprès de

la Environmental Protection Agency
(EPA) des États-Unis d'Amérique. Au

moment de la fabrication, ondoit appo­ser sur chaque véhicule une étiquette
d'information qui indique les niveaux
d'émission et les caractéristiques des
moteurs.

Responsabilité du concessionnaire

Lors de l'entretien de toutes les moto­neiges Ski-Doo certifiées qui portent
une étiquette d'information sur les
dispositifs antipollution, les réglages
doivent être conformes aux caractéris­tiques écrites du fabricant.

Le remplacement ou la réparation de
tout composant relié aux émissions
doit être exécuté de manière àmainte­nir des niveaux d'émission conformes
aux normes de certificationprescrites.

Les concessionnaires ne doivent pas
modifier les moteurs de façon à en
changer la puissance ou à en augmen­ter les émissions au-delà des caracté­ristiques déterminées par le fabricant.

Font exception à ces mesures les
changements prescrits par les fabri­cants, comme les réglages relatifs aux
hautes altitudes.

Responsabilité du propriétaire

Le propriétaire/conducteur doit voir
à l'entretien de son moteur afin de
maintenir des niveaux d'émission
conformes aux normes de certifica­tion prescrites.

Le propriétaire/conducteur ne doit pas
modifier le moteur de façon à en chan­ger la puissance ou àen augmenter les
émissions au-delà des caractéristiques
déterminées par le fabricant.

Réglementation de l'EPA sur les
émissions

Toutes les nouvelles motoneiges
Ski-Doo fabriquées par BRP à partir
de l'année ont reçu la certification de
l'EPA de conformité aux exigences de
la réglementation pour le contrôle de
la pollution de l'air par les moteurs des
nouvelles motoneiges. Cette certifica­tion est conditionnelle à la conformité
de certainsréglages aux normes de fa­brication. Pour cette raison, il faut, lors
de l'entretien du produit, se conformer
aux instructions du fabricant et, si pos­sible, revenir à l'intention première de
la conception.

Les responsabilités énumérées ci­dessus sont d'ordregénéral; il ne s'agit
pas de la liste complète des lois et rè­glements relatifs aux exigences de
l'EPA sur les émissions d'échappe­ment des motoneiges. Pour plus de
renseignements, contacter les res­sources suivantes:

PAR LA POSTE:

U.S. Environmental ProtectionAgency
Office of Transportation and Air Quality
1200 Pennsylvania Ave. NW
Mail Code 6403J
Washington D.C. 20460

SITE WEB:

www.epa.gov/otaq/

______________

94

FICHES TECHNIQUES

MODÈLE

MOTEUR

Typ e
Nombre de cylindres
Alésage
Course
Cylindrée
Régime de puissance maximale 6900 ± 100 tr/mn

VENTILATEUR AXIAL

Réglagedelacourroiedu
ventilateur axial

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

Huile à injection

SYSTÈME D'ALIMENTATION

Carburant Sans plomb

Indice d'octane à la pompe

Contenance du réservoir d'essence 42 L

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Puissance de la magnéto 340 watts @ 6000 tr/mn
Allumage ADC par Ducati

Bougie

Batterie 12 V, 18 A•h
Phare 60/55 watts (H4)
Feu arrière et feu d'arrêt 8/27 watts
Fusible Voir la rubrique FUSIBLES

Flèche
Force 5 kgf

Typ e

Quantité 2.5L

En Amérique du Nord ((R+M)/2) 87 ou plus
Ailleurs (RON) 92 ou plus

Marque et type NGK BR9ES
Écartement des électrodes

SKANDIC WT

550F

552

2
76 mm
61 mm

553.4 cm³

9.5 mm ± 1.5 mm

HUILE À INJECTION XPS

(N/P 293 600 117)

0.40 mm à 0.50 mm

_______________

95

FICHES TECHNIQUES

MODÈLE

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT

SKANDIC WT

550F

HUILE SYNTHÉT. DE

Huiledeboîtedevitesses

Type de poulie motrice TRA III
Calibrage de la poulie motrice Régime d'embrayage 2500 ± 100 tr/mn
Type de poulie menée NDT 6-K VSA

Courroie d'entraînement

Réglagedelacourroie
d'entraînement

Chenille

SYSTÈMEDEFREINAGE

Épaisseur des plaquettes de frein

Liquidedefrein

SUSPENSION AVANT

Type de suspension LTS
Débattement maximal de la suspension
Type d'amortisseur Contrôle du déplacement

SUSPENSION ARRIÈRE

Type de suspension Easy ride WLS
Débattement maximal de la

suspension
Type d'amortisseur arrière HPG

Typ e

Quantité 500 ml

Largeur
Limite d'usure
Flèche
Force 11.34 kgf
Largeur
Longueur
Hauteur du profil

(1)

Flèche

(1)

Force
Alignement

Limite d'usure
Typ e D OT 4
Quantité 500 ml

CARTER DE CHAÎNE XPS

(N/P 413 803 300)

37.3 mm

35.8 mm

32 mm ± 5 mm

50 cm

396.8 cm

31.8 mm

40 mm à 50 mm

7.3 kgfRéglage de la chenille

(2)

1mm

15 cm

21 cm

______________

96

FICHES TECHNIQUES

MODÈLE

SYSTÈME DE DIRECTION

Typ e de s ki AD J
Divergence
Carrossage

POIDS ET DIMENSIONS

Poids à sec 285 kg
Longueur
Largeur
Hauteur

Écartement des skis
(carbure à carbure)

(1)

Mesure de la distanceentre la glissière etle rebord intérieur dela chenille alors qu'on exerce une traction
vers le bas sur celle-ci.

(2)

Distance égale entre le rebord des guides de chenille et les glissi

(3)

La hauteurde la courroie d'entraînementdoit être régl
est installée. Confirmer le numérode pièce de la courroied'entraînementà utiliser auprèsd'un concession­naire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

ée chaquefois qu'unecourroie d'entraînement neuve

ères.

SKANDIC WT

550F

5mm

0°

306 cm
108 cm
130 cm

90 cm

_______________

97

FICHES TECHNIQUES

MODÈLE

MOTEUR

Type

Nombre de cylindres
Nombre de soupapes 8 soupapes à réglage mécanique
Alésage
Course
Cylindrée
Puissance maximale 7250 ± 100 tr/mn

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Typ e

Liquide de refroidissement

Quantité 4 L

SKANDIC SWT

V800

ROTAXMCV810

4-temps, simple arbre à cames en

tête (SACT), refroidi par liquid

2

91 mm

61.5 mm
800 cm³

Mélange éthylène glycol et eau
distillée (50%/50%). Employer

le liquide de refroidissement

prémélangé de BRP

(N/P 219 700 362) ou un liquide

conçu spécialement pour les

moteurs en aluminium

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

Carter humide. Filtre à huile

remplaçable

Filtre en papier BRP Rotax

remplaçable

2.2 L

HUILE SYNTHÉTIQUE

XPS (GRADE D’HIVER)

Lubrification

Type

Filtre à huile

Contenance

(vidange d'huile et filtre)
Huile à
moteur

Recommandée

(N/P 293 600 112)

SYSTÈME D'ALIMENTATION

Carburant Sans plomb

Indice d'octane à la pompe

Contenance du réservoir d'essence 41 L

______________

98

En Amérique du Nord ((R+M)/2) 87 ou plus

Ailleurs (RON) 92 ou plus