AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ
Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux instructions
de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le VIDÉO DE SÉCURITÉ
et les avertissements sur le véhicule pourrait occasionner des blessures, y
compris le décès.
Le présent Guide du conducteur et le VIDÉO DE SÉCURITÉ doivent
accompagner la motoneige lors de la revente.
Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc.
Au Canada, les produits sont distr
ibués par Bombardier Produits Récréatifs inc.
Les marques de commerce suivantes sont des marques de Bombardier Produits
Récréatifs inc. ou de ses filiales.
MC
ROTAX
SKI-DOO
DESS
mmo2009-008 MB
®MCet le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.
©2008 Bo mbardier Prod uits Récr éatifs inc. Tous droit s réservés.
®
MC
SKANDIC
EXPEDITION
XP-S
MC
MC
MC
AVANT-PROPOS
Nous désirons vous féliciter d'avoir
fait l'achat d'une toute nouvelle motoneige SKI-DOO
modèle que vous avez choisi, vous
profiterez de la garantie Bombardier
Produits Récréatifs inc. (BRP) et serez soutenu par un réseau de concessionnaires autorisés de motoneiges
SKI-DOO disposé à fournir les pièces,
le service ou les accessoires dont
vous aurez besoin.
Ce Guide du conducteur a été conçu
pour aider le conducteur et le passager à se familiariser avec ce nouveau
véhicule, son fonctionnement, son entretien, et la manière sécuritaire de le
conduire. Ce guide est essentiel pour
bien utiliser le produit et doit rester
dans le véhicule en tout temps.
S'assurer de bien comprendre le contenu de ce Guide du conducteur.
Veuillez remettre le Guide du conducteur dans la motoneige après l'avoir lu.
Si la motoneige est revendue, remettez le guide au nouveau propriétaire
pour qu'il en prenne connaissance.
Si vous désirez consulter et/ou imprimer une copie supplémentaire de votre Guide du conducteur, il suffit d'aller
sur le site www.guidesconducteur.
brp.com. Notez également que le
guide peut être offert en plusieurs
langues.
Pour toute question concernant un sujet couvert ou non dans le Guide
conducteur, appelez BRP au numéro
ci-dessous. Nous nous ferons un plaisir de vous aider.
Aux États-Unis:
715 848-4957
Au Canada:
819 566-3366
Pour la Russie, la Communauté des
États indépendants (CEI) et le MoyenOrient, communiquez avec notre bureau européen au:
+ 32 9 218 26 00
®
. Peu importe le
du
Pour la Scandinavie et l'Europe, communiquez avec notre bureau de la Finlande au:
+ 358163208111
Pour tous les autres pays, communiquez avec votre distributeur respectif
(vous trouverez ses coordonnées sur
www.brp.com) ou avec notre bureau
nord-américain au:
+ 1 819 566-3366
Dans ce guide, les symboles suivants
soulignent le risque de blessures.
AVERTISSEMENT
Avertit d'une situation comportant
des risques de blessures graves, y
compris la possibilité de décès, si
on ne l'évite pas.
ATTENTION
Avertit d'une situation comportant
des risques de blessures mineures
si on ne l'évite pas. Utilisé sans le
symbole d'alerte , signale un risque de dommages matériels seulement.
REMARQUE: Apporte une informa-
tion supplémentaire qui complète une
instruction.
Bien que la simple lecture de ces messages n'élimine pas le danger, la compréhension et la mise en pratique de
ces messages favorisent la sécurité.
Votre concessionnaire désire s'assurer que vous êtes entièrement satisfait. Il a reçu la formation requise pour
faire la préparation et la vérification initiale de votre motoneige et a fait les
derniers réglages en fonction de votre
poids et du type de terrain avant que
vous preniez possession de votre véhicule. À la livraison, le concessionnaire
vous a expliqué les commandes de la
motoneige et le réglage de la suspension. Nous espérons que cela vous a
été utile.
______________________
1
À la livraison, on vous a aussi expliqué
la garantie, et, pour des fins administratives, on a compléter avec vous le
processus d'enregistrement de garantie.
Les informations et descriptions contenues dans ce guide sont exacts à la
date de publication. Cependant, la politique de BRP est d'assurer l'amélioration continue de ses produits, cela
sans s'engager àen faire bénéficier les
produits déjà fabriqués.
Dédiée à l'amélioration continue de
la qualité et à l'innovation, BRP se
réserve le droit de supprimer ou de
modifier en tout temps les spécifications, designs, caractéristiques, modèles etpièces d'équipement sans encourir d'obligation.
Les illustrations contenues dans ce
guide indiquent la position des pièces
les unes par rapport aux autres; il est
donc possible qu'elles ne rendent pas
compte de la forme exacte des pièces ou des détails de fabrication. Ces
illustrations ont pour but d'identifier
les pièces qui remplissent les mêmes
fonctions ou une fonction semblable.
Ce guide a été traduit de l'anglais. En
cas de divergence par rapport à la version originale, cette dernière a préséance.
Les données sont exprimées en unités métriques SI suivies, entre pa-
renthèses, de l'équivalent SAE É.-U.
Quand la précision n'est pas cruciale,
certaines conversions ont été arrondies pour simplifier.
Cette motoneige comporte des pièces
dont les dimensions sont calculées en
unités métriques. La plupart des attaches sont conformes au système métrique et ne doivent pas être remplacées par des attaches de mesure impériale ou vice versa.
On recommande d'utiliser des composants de rechange et des accessoires
d'origine BRP. Ils sont spécialement
conçus pour votre véhicule et fabriqués de manière à satisfaire les normes de qualité établies par BRP.
Pour des renseignements détaillés sur
les opérations d'entretien etde réparation, on peut se procurer un MANUEL
DE RÉPARATION.
Pour toute question concernant la ga-
rantie et son application, consulter la
section GARANTIE de ce guide ou un
concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.
_______________________
2
La déclaration de conformité CE n’apparaît pas dans cette version du
guide du conducteur.
Veuillez vous reporter à la version imprimée qui accompagnait votre
véhicule.
ddd2009-001
FR
20) Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante..................... 44
21)Attaches du capot.......................................................... 44
22)Prise de courant ............................................................ 44
23)Fusibles...................................................................... 45
24) Poignées de levage avant et pare-chocs avant.......................... 47
25) Compartiment de rangement . ............................................ 47
26)Porte-bagages arrière ...................................................... 48
27)Nécessaire d'outils......................................................... 48
28)Attelage ..................................................................... 48
29)Protecteurs.................................................................. 48
30)Pare-brise.................................................................... 48
31)Siège modulaire ............................................................ 48
32)Dossier ...................................................................... 49
33) Poignées de maintien arrière/interrupteur de poignées chauffantes . 50
34)Tachymètre.................................................................. 51
35)Indicateurdeniveau de carburant électrique............................ 51
36)Indicateurdetempérature................................................. 51
37)Rétroviseurs réglables ..................................................... 51
38)Indicateurdeniveau de carburant mécanique........................... 52
CARBURANT ET HUILE RECOMMANDÉS ..................................... 53
RODAGE............................................................................. 56
INSTRUCTIONS D'UTILISATION................................................. 57
Vérification de préutilisation................................................... 57
Démarrage du moteur (600 HO SDI) ......................................... 59
Démarrage des moteurs (550F et 600)....................................... 59
Démarrage du moteur (V800) ................................................. 60
Réchauffagedu véhicule....................................................... 61
Arrêtdumoteur................................................................. 61
Entretien d'après-utilisation.................................................... 61
INSTRUCTIONS PROPRES AUXOPÉRATIONS SPÉCIALES ................ 63
Utilisation en haute altitude.................................................... 63
Utilisation par temps froid ..................................................... 63
Démarrage d'urgence.......................................................... 63
Remorquage d'un accessoire ................................................. 64
Remorquage d'une autre motoneige ......................................... 64
Remorquage d'une charge lourde à basse vitesse. ......................... 65
Transportdu véhicule........................................................... 65
RÉGLAGES DE LA SUSPENSION................................................ 66
DIAGNOSTIC DESPANNES...................................................... 74
FICHES TECHNIQUES ............................................................. 79
MOTEURSCERTIFIÉSPAR L’EPA................................................ 93
Information sur les émissions d’échappement .............................. 93
_______________________
4
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ AUXNORMES CE........................ 95
RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN
TABLEAU D'ENTRETIEN PÉRIODIQUE ......................................... 98
2-temps.......................................................................... 99
4-temps........................................................................ 103
SYSTÈME MOTEUR.............................................................. 106
Nettoyage du filtre à air ...................................................... 106
Système de refroidissement ................................................ 106
Système d'échappement . ................................................... 107
Niveau d'huile à injection(moteurs 2-temps) .............................. 107
Niveau d'huile du moteur (moteurs 4-temps).............................. 108
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT ................................................. 110
Niveau du liquide de frein.................................................... 110
État du frein................................................................... 110
Réglage du frein .............................................................. 110
Niveau d'huile de la boîte devitesses...................................... 110
Dépose et installation du garde-courroie ................................... 111
État de la courroied'entraînement.......................................... 111
Dépose et installation de la courroie d'entraînement ..................... 112
Réglage de la hauteur delacourroie d'entraînement..................... 113
Réglage de la poulie motrice .. .............................................. 113
État de la chenille ............................................................. 115
Réglages de la chenille ....................................................... 115
SYSTÈME ÉLECTRIQUE......................................................... 119
Électrolyte de la batterie ..................................................... 119
SUSPENSION ARRIÈRE......................................................... 120
DIRECTION ET SUSPENSION AVANT........................................ 121
CARROSSERIE ETCHÂSSIS.................................................... 122
Nettoyage et protectionduvéhicule........................................ 122
Remplacement des ampoules. .............................................. 122
REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE.......................... 124
GARANTIE
GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CAN
SKI-DOO
GARANTIE LIMITÉE BPR INTERNATIO
®
2009 ................................................................... 126
NALE: MOTONEIGES SKI-DOO
ADA: MOTONEIGES
®
2009................................................................................. 131
GARANTIE LIMITÉE BPR POUR L'ESP
MOTONEIGES SKI-DOO
®
2009 ................................................ 135
RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIE
ACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN:
LS ........................................ 140
CHANGEMENT D'ADRESSE OU DE PROPRIÉTAIRE ....................... 141
______________________
5
_______________________
6
INFORMATIONS DE
SÉCURITÉ
__________
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
__________
7
INTRODUCTION
Quelle que soit l'expérience acquise
au volant d'une voiture, d'une motocyclette ou d'un bateau, nous sommes
tous débutants lorsqu'on prend les
commandes d'une motoneige pour la
première fois. La sécurité en motoneige dépend de plusieurs facteurs
tels que la visibilité, la vitesse, la température, l'environnement, la circulation ainsi que l'état de la motoneige et
du conducteur.
Les conducteurs ont la responsabilité
d'assurer la sécurité du passager, s'il y
a lieu, des autres adeptes du plein air
ou des passants.
Vous avez la responsabilité de voir au
bon fonctionnement de votre motoneige et de former ceux qui vous accompagnent ou ceux à qui vous permettez de conduire votre motoneige.
La performance et la maniabilité peuvent grandement varier d'une motoneige à l'autre.
Il est relativement facile de conduire
une motoneige. Cependant, comme
tout autre véhicule ou tout autre équipement mécanique, la motoneige
peut être dangereuse si vous et votre
passager êtes imprudent, irréfléchi ou
inattentif. Nous recommandons de
faire inspecter votre motoneige chaque année. Pour plus de détails, consulter un concessionnaire autorisé de
motoneiges SKI-DOO. De plus, no
recommandons fortement de visiter
votre concessionnaire régulièrement
pour faire faire l'entretie
motoneige, ou pour vous procurer les
accessoires qui vous manquent.
ndevotre
us
__________
8
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
MESURES DE SÉCURITÉ À LA FOIS ÉLÉMENTAIRES ET IMPORTANTES
Formation
Pour faire une utilisation sécuritaire
de votre motoneige, il faut maîtriser
les notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et portez
une attention particulière aux passages attention et avertissement.
Devenez membre du club de motoneigistes de votre région, ses activités sociales et son réseau de sentiers ont été conçus pour le plaisir et
la sécurité. Demandez à votre concessionnaire, à vos amis, aux membres de votre club de vous apprendre les règles de base ou suivez une
des formations sur la sécurité en
motoneige qui se donnent dans votre région.
Toujours expliquer à un débutant
comment démarrer et arrêter.
Enseignez-lui les bonnes positions
de conduite et surtout, ne lui permettez d'utiliser le véhicule qu'en
terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit
familiarisé avec la conduite de la
motoneige. S'il y a des cours de
conduite de motoneige dans votre
région, inscrivez-le.
Performance
La performance de ce véhicule peut
excéder considérablement la performance de toute autre motoneige
que vous avez pu essayer auparavant; l'utilisation de ces motoneiges par un débutant n'est donc pas
conseillée.
Les motoneiges s'utilisent dans
toutes sortes d'environnements et
de conditions de neige, et chaque
modèle réagit différemment à ces
conditions. Consultez votre concessionnaire pour choisir le modèle
de motoneige qui convient le mieux
à vos besoins.
Le conducteur, son passager ou
toute autre personne à proximité
peut subir des blessures ou perdre
la vie si on dépasse ses propres
capacités, celles du passager ou
celles du véhicule.
Âge
BRP recommande que tout utilisa-
teur soit âgé d'au moins 16 ans.
Vitesse
La vitesse tue. À haute vitesse, il
devient impossible de réagir assez
rapidement pour contrer l'imprévu.
Conduire en fonction du sentier,
des conditions climatiques et de
vos capacités. Des limites de vitesse peuvent être en vigueur et
doivent être respectées.
Conduite
Dans les sentiers, circuler à droite.
Rester à bonne distance des autres
motoneiges et des passants.
N'oubliez pas que le matériel pu-
blicitaire montrant une utilisation
audacieuse et risquée de la motoneige est tourné dans des conditions idéales et que la conduite
est assurée par des pilotes professionnels. Ne pas tenter ces
manoeuvres dangereuses si vous
ne possédez pas les habiletés requises.
Ne jamais conduire si vous avez
consommé de l'alcool ou des drogues, si vous êtes malade ou fatigué. Conduire avec prudence.
Les motoneiges ne sont pas con-
çues pour circuler dans les rues ou
sur les routes publiques.
__________
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
9
Il peut être agréable de conduire
une motoneige la nuit. Cependant,
il faut redoubler de prudence car
la visibilité est réduite. Évitez les
terrains inconnus et assurez-vous
que le phare et les feux fonctionnent bien. Emportez avec vousune
lampe de poche et des ampoules
de rechange.
La beauté de la nature ne doit pas
vous distraire lorsque vous conduisez votre motoneige. Si vous désirez contempler un paysage, arrêtezvous en bordure du sentier pour ne
pas gêner les autres motoneigistes.
Les clôtures représentent un dan-
ger de taille pour les motoneigistes.
Tenez-vous loin des poteaux de téléphone et d'électricité.
Les fils cachés ou difficiles à perce-
voir peuvent causer de graves accidents.
Portez un casque protecteur, des lu-
nettes de protection et une visière
approuvés. Cette règle de sécurité
s'applique également à votre passager.
Sachez que la conduite hors sentier
est hasardeuse en raison des risques d'avalanches ou des obstacles
naturels et artificiels.
Évitez de circuler sur les routes. Si
vous devez le faire et que c'est permis, circulez lentement. Votre motoneige n'est pas conçue pour circuler sur la chaussée. Avant de traverser une route, arrêtez complètement, regardez dans les deux directions, puis traversez à un angle de
90°. Méfiez-vous des véhicules en
stationnement!
Ne pas talonner une autre mo-
toneige, car si elle ralentit, cette
négligence pourrait blesser le conducteur et son passager. Prévoyez
une bonne distance de freinage
entre votre motoneige et celle qui
vous précède. Soyez prudent, car
selon les conditions du terrain, la
distance de freinage peut grandement varier. Soyez prêt à toute
éventualité!
Il peut être dangereux de partir seul
en motoneige. Vous pourriez manquer d'essence, avoir un accident
ou endommager votre véhicule.
Souvenez-vous qu'en motoneige
vous pouvez parcourir une plus
grande distance en une demi-heure
qu'en une journée complète de
marche. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de
votre club de motoneigistes. Informez quelqu'un de votre itinéraire et
de l'heure approximative de votre
retour.
Il arrive parfois que de l'eau s'ac-
cumule dans les prés et gèle lorsque l'hiver arrive. Il s'agit habituellement de glace vive. Toute tentative de tourner ou de freiner sur ce
type de surface peut occasionner
un tête-à-queue. Ne jamais freiner,
accélérer ou tourner sur la glace
vive. Si vous circulez sur une telle
surface, relâchez graduellement la
manette d'accélérateur pour ralentir.
Ne faites aucunsaut avec votre mo-
toneige. Laissez cette pratique aux
cascadeurs professionnels. N'essayez pas d'impressionner. Soyez
responsable!
Lorsque vous circulez en groupe,
évitez de faire des accélérations
brusques car dans ces conditions
la chenille peut projeter de la neige
ou de la glace sur le motoneigiste
derrière vous, sans compter qu'elle
peut s'enliser et endommager le
sentier.
_________
10
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
Circuler en groupe est très plaisant.
Mais n'essayez pas d'impressionner les autres ni de les dépasser.
Un motoneigiste moins expérimenté pourrait tenter de vous
imiter et échouer sa manoeuvre.
Quand vous circulez en groupe, sachez adapter vos habiletés à celles
de vos compagnons.
Fonctionnement
Faire aussi une inspection de pré-
démarrage AVANT de démarrer le
moteur.
Pour arrêter le moteur en cas d'ur-
gence, appuyer sur l'interrupteur
d'arrêt du moteur, tirer sur le cordon coupe-circuit (clé DESS
tourner la clé de contact à «OFF».
Vérifier si l'accélérateur fonctionne
librement et s'il revient en position
de ralenti avant de démarrer le moteur.
Toujours actionner le frein de sta-
tionnement lorsque le véhicule
n'est pas en marche.
Ne jamais faire fonctionner le mo-
teur dans un endroit mal aéré
et/ou si la motoneige est sans surveillance.
Ne jamais faire fonctionner le mo-
teur lorsque la courroie d'entraînement ou le garde-courroie ne sont
pas en place ou que le capot/le ou
les panneaux latéraux sont ouverts.
Faire fonctionner un moteur sans
charge, par exemple sans courroie
d'entraînement ou si la chenille
n'est pas en contact avec le sol,
peut être dangereux.
Modèles à démarrage électrique
seulement: ne jamais charger ni
survolter la batterie lorsqu'elle est
dans la motoneige.
S'assurer que la voie est libre avant
de reculer.
MC
)ou
Quand le véhicule n'est pas uti-
lisé, toujours débrancher le cordon
coupe-circuit (clé DESS) et retirer
la clé de contact pour éviter que
le moteur s'allume par accident,
pour éviter qu'il soit utilisé par des
enfants ou d'autres personnes, ou
pour éviter le vol.
Ne jamais soulever l'arrière de vo-
tre motoneige lorsque le moteur
tourne, puisque la chenille pourrait
projeter de la neige, de la glace ou
des débris. Pour nettoyer ou inspecter la chenille, arrêtez le moteur,
basculez la motoneige sur le côté
et enlevez ce qui obstrue la chenille
avec un morceau de bois ou une
branche. Personne ne doit se trouver près d'une chenille qui tourne.
Entretien
Bien connaître votre motoneige et
faire preuve de la prudence et de la
prévoyance qui sont de mise quand
on utilise un véhicule motorisé.
L'utilisation de la motoneige sera
plus agréable et plus sécuritaire si
on fait preuve de bon sens, si on
conduit prudemment et si on en
fait un entretien adéquat.
Suivre les instructions décrites
dans ce guide à la lettre. Sauf indication contraire, le moteur doit être
arrêté et froid avant qu'on fasse
toute opération de réglage, de lubrification ou d'entretien.
Ne jamais laisser tourner le mo-
teur lorsque le capot ou les
panneaux d'accès/latéraux sont
ouverts. Même au ralenti, le moteur d'une motoneige tourne à environ 1800 tr/mn. Arrêtez toujours
le moteur avant d'ouvrir le capot ou
les panneaux latéraux.
_________
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
11
N'enlevez aucune pièce d'origine
de votre véhicule. Chaque motoneige comporte différents dispositifs de sécurité tels que des protecteurs, des consoles, des bandes
réfléchissantes et des étiquettes
d'avertissement.
Il peut être dangereux d'utiliser une
motoneige mal entretenue. Des
pièces très usées peuvent empêcher votre motoneige de fonctionner. Maintenez toujours votre motoneige en parfait état. Respectez
les règles d'entretien et de lubrification hebdomadaires, mensuelles
et annuelles décrites dans ce guide.
Consultez un concessionnaire de
motoneiges ou procurez-vous un
manuel de réparation, les outils et
l'équipement appropriés s'il faut
effectuer d'autres réparations.
Ne pas installer de crampons sur
la chenille, à moins que celle-ci
soit approuvée en conséquence. À
haute vitesse, une chenille arborant
de tels crampons pourrait se déchirer et se dégager du véhicule si
elle n'a pas été approuvée en conséquence, ce qui peut causer des
blessures graves et/ou le décès.
Passager: principes sécuritaires de base
Ne pas faire de randonnée en tant
que passager si la motoneige n'est
pas équipée d'un siège de passager. S'asseoir seulement sur le
siège prévu à cet effet.
Toujours porter un casque approuvé
par le DOT et s'habiller selon les
recommandations données pour le
conducteur dans ce guide.
Vous devez pouvoir vous asseoir
de façon stable en ayant les pieds
bien à plat sur les marchepieds ou
repose-pieds et en tenant solidement les poignées de maintien.
Si, une fois en route, vous ne vous
sentez pas en sécurité pour quelque raison que ce soit, demandez
tout de suite au conducteur de ralentir ou d'arrêter.
Carburant
Arrêter le moteur avant de faire le
plein. Le carburant est inflammable et explosif dans certaines conditions. Travailler dans un endroit
bien aéré. Ne pas fumer. Tenir
loin des flammes et des étincelles.
Retirer le bouchon avec précaution.
Si on est en présence de pression
différentielle (sifflement lorsqu'on
desserre le bouchon du réservoir),
faire vérifier et/ou réparer le véhicule avant de l'utiliser. Ne pas
trop remplir. Ne jamais trop remplir
le réservoir d'essence pour ensuite laisser le véhicule à la chaleur.
Lorsque la température augmente,
l'essencesedilateetrisquede
déborder. Vérifier le système d'alimentation régulièrement.
_________
12
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
LOIS ET RÈGLEMENTS
Connaître les lois en vigueur dans
sa région.
Les gouvernements fédéral, provinciaux et municipaux ont établi des lois
et règlements régissant l'utilisation de
la motoneige. À titre de motoneigiste,
vous devez connaître et respecter ces
lois et règlements pour rendre la pratique de la motoneige sécuritaire pour
tous.
Il est important de bien connaître les
lois qui concernent la responsabilité,
les dommages à la propriété et les assurances.
_________
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
13
CONDUITE DE LA MOTONEIGE
Avant de vous aventurer dans les sentiers, conduisez la motoneige dans un
secteur réservé, sur une surface plane
jusqu'à ce que vous soyez tout à fait
familier avec son fonctionnement et
que vous soyez sûr de pouvoir faire
face à des situations difficiles en toute
sécurité. Bonne randonnée.
Principes d'utilisation
Propulsion
Quand on actionne l'accélérateur, le
régime du moteur augmente, ce qui
met en mouvement la poulie motrice.
Selon le modèle, le moteur doit atteindre de 2500 à 4200 tr/mn avant que la
poulie entre en mouvement.
La demi-poulie extérieure se déplace
alors vers la moitié intérieure, ce qui
force la courroie d'entraînement à se
déplacer vers le haut sur la poulie motrice. Cela a pour effet de forcer les
deux moitiés de la poulie menée à
s'écarter l'une de l'autre.
La poulie menée perçoit la charge appliquée à la chenille et limite le mouvement de la courroie, ce qui donne
un rapport de vitesse optimal en tout
temps entre le régime du moteur et la
vitesse du véhicule.
AVERTISSEMENT
Ne jamais faire fonctionner le moteur si le garde-courroie n'est pas
installé,ousilecapotoulesp
neaux d'accès sont ouverts ou absents.
La force est transmise à la chenille par
le carter de chaîne ou par la boîte de
vitesse et l'essieu moteur.
an-
AVERTISSEMENT
Pour l'inspection de la chenille, utiliser un support mécanique à socle
large pour motoneige afin que le
véhicule soit bien soutenu. Faire
accélérer le moteur progressivement pour faire tourner la chenille
très doucement lorsqu'elle n'est
pas au le sol.
Virages
Le guidon sert à diriger la motoneige.
Lorsqu'on oriente le guidon à droite ou
à gauche les skis tournent à droite ou
à gauche.
Arrêt
Avant d'utiliser une motoneige, il faut
savoir comment l'arrêter. Il faut relâcher l'accélérateur et actionner graduellement le frein (côté gauche du
guidon). En cas d'urgence, vous pouvez actionner l'interrupteur d'urgence
situé près de la manette d'accélérateur et serrer le frein pour arrêter
votre motoneige. Souvenez-vous
qu'une motoneige ne peut s'arrêter
sur-le-champ. Le freinage est différent selon qu'on circule sur la glace,
sur la neige durcie ou en neige profonde. La motoneige peut déraper si
la chenille bloque lors d'un freinage
intense.
Comment conduire
Habillement
Pratiquer la motoneige requiert de
porter des vêtements appropriés,
confortables et pas trop ajustés. Vérifiez les prévisions météorologiques
et habillez-vous en fonction de la température la plus froide. Le port d'un
sous-vêtement thermique assure une
bonne isolation.
_________
14
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
Il faut toujours porter un casque protecteur approuvé par le DOT. En plus
de garder au chaud, il réduit le risque de blessure. Portez ou ayez toujours avec vous une tuque, un passemontagne et un masque. Des lunettes ou une visière qui se fixent au casque sont indispensables.
Pour vous protéger les mains, vous
devez porter des gants ou des mitaines demotoneigiste bien isolés et permettant de manier facilement les commandes de la motoneige.
Pour faire de la motoneige, on vous recommande deporter des bottes de nylon ou decuir à semelle de caoutchouc
et doublure de feutre.
Essayez de vous garder bien au sec
lorsque vous faites de la motoneige.
Dès que vous êtes à l'intérieur, enlevez votre habit et vos bottes, et faitesles sécher avant de les remettre.
Ne pas porter de foulard long ou de
vêtements amples qui pourraient se
prendre dans des pièces mobiles de la
motoneige.
Ce qu'il faut emporter
Chaque motoneigiste devrait emporter les pièces de rechange et outils
suivants pour pouvoir se dépanner ou
aider les autres en cas d'urgence.
– Ce Guide du conducteur
– Bougies de rechange et clé
– Ruban adhésif
– Courroie d'entraînement de
rechange
– Câble de démarrage de rechange
– Ampoules de rechange
– Trousse d'outils (comprenant au
moins une pince, un tournevis, une
clé à molette)
– Couteau
– Lampe de poche.
Ajoutez d'autres articles en fonction
de la distance à parcourir et de la durée
de la randonnée.
Position de conduite
La position de conduite et le transfert
de poids sont deux principes de base
qui permettent de manier une motoneige. Lorsque vous tournez dans une
pente, vous et votre passager devez
être prêtsà transférer votre poidspour
aider la motoneige à tourner dans la
direction voulue. Le conducteur de
même que le ou les passagers ne doivent jamais mettre les pieds à l'extérieur de la motoneige. Avec l'expérience, vous apprendrez à transférer
votre poids dans les courbes à différentes vitesses et à franchir une pente
tout en maintenant votre équilibre.
La position assise assure généralement le meilleur équilibre et le meilleur
contrôle. Cependant, il est préférable
dans certains cas de se tenir debout,
à genoux ou à demi accroupi.
Le débutant devrait se familiariser
avec la motoneige et circuler à basse
vitesse sur un terrain plat avant de
partir en randonnée.
AVERTISSEMENT
Ne pas tenter de manoeuvres qui
dépassent vos capacités.
Position assise
Pour conduire votre motoneige sur un
terrain plat qui vous est familier, vous
placer au centre du siège et garder les
pieds sur les marchepieds. Veillez à
conserver une certaine flexibilité dans
les genoux et les hanches afin d'absorber les chocs.
mmo2006-003-001
_________
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
15
Position semi-accroupie
Adoptez cette position de façon que
les jambes puissent absorber les
chocs lorsque vous circulez en terrain
inégal. Évitez les arrêts brusques.
mmo2006-003-002
Position à genoux
Placez un pied sur le marchepied et un
genou sur le siège. Évitez les arrêts
brusques.
mmo2006-003-004
Transport d'un passager
Certaines motoneiges ne peuvent
prendre à leur bord que le conducteur,
alors que sur d’autres, jusqu’à deux
passagers peuvent y prendre place.
On recommande de consulter les indications sur le véhicule afin de savoir
si des passagers peuvent y monter
et, si tel est le cas, combien. Il faut
toujours respecter ces indications. Il
est dangereux de surcharger les motoneiges qui ne sont pas conçues à
cet effet.
Même si des passagers peuvent y
prendre place, on doit s’assurer que
ceux-ci présentent les caractéristiques physiques que requiert la pratique d’un sport comme la motoneige.
mmo2006-003-003
Position debout
Mettez les pieds sur les marchepieds
et fléchissez les genoux pour mi
absorber les chocs. Cette position offre une meilleure visibilité et facilite le
transfert de poids. Évitez l
brusques.
_________
16
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
eux
es arrêts
AVERTISSEMENT
Lorsqu'il est assis sur le véhicule,
le passager doit pouvoir en tout
temps garder les pieds bien à plat
sur les repose-pieds et garder les
mains sur les poignées de maintien ou la courroie du siège. Il
est important que le passager respecte ces exigences sur le plan
physique pour assurer sa stabilité
et réduire les risques d’éjection.
_________
Lorsqu’un adulte et un enfant sont
passagers sur les motoneiges conçues pour deux passagers, BRP recommande que l’enfant prenne place
au centre. L’adulte assis à l’arrière
pourra ainsi garder l’oeil ouvert sur
l’enfant et le retenir au besoin. De
plus, l’enfant sera mieux protégé du
vent et du froid s’il se trouve au centre.
Il revient à chaque conducteur d’assurer la sécurité de ses passagers et de
les informer sur les notions de base
entourant la pratique du sport de la
motoneige.
AVERTISSEMENT
– Les passagers ne doivent utilis-
er que les sièges conçus à cet
effet. Ne jamais permettre à
quiconque de s’asseoir entre le
guidon et le conducteur.
– Le siège de chaque passager
doit être muni d’une courroie
de sécurité et de poignées de
maintien en plus de répondre
aux normes de la SSCC.
– Les passagers et les conduc-
teurs doivent toujours porter
des casques approuvés par le
DOT, ainsi que des vêtements
chauds et convenant à ce sport.
S’assurer qu’aucune partie de
peau n’est exposée.
– Si, une fois en route, un pas-
sagernesesentpasensécurité
pour quelque raison que ce soit,
il doit demander tout de suite au
conducteur de ralentir ou d’arrêter.
La conduite avec des passagers à bord
diffère de la conduite seul. Le conducteur est avantagé, puisqu’il connaît la prochaine manoeuvre et peut
se préparer en conséquence. Le conducteur bénéficie également de la stabilité que lui offre le guidon auquel il
s’agrippe. Les passagers, par contre,
dépendent de l’utilisation prudente et
sécuritaire du véhicule par le conducteur. De plus, le langage corporel est
limité avec les passagers et le conducteur voit parfois bien mieux la piste devant lui que les passagers. Par conséquent, il doit effectuer les démarrages et les arrêts en douceur s’il transporte des passagers, sans compter
qu’il doit réduire sa vitesse de conduite. Le conducteur doit également
aviser les passagers de la présence
de côtes, bosses, branches, etc. Une
bosse imprévue peut faire tomber les
passagers. Il est important de rappeler aux passagers de s’incliner également dans les virages sans toutefois faire basculer le véhicule. On recommande de procéder avec un soin
extrême, circuler doucement et jeter
souvent un oeil sur les passagers.
AVERTISSEMENT
Lorsqu’on circule avec un passager:
– La capacité de freinage et la ma-
niabilité diminuent. Ralentir et
prévoir un espace additionnel
pour manoeuvrer.
– Ajuster la suspension selon le
poids.
Pour de plus amples renseignements
sur le réglage de la suspension, voir
la section RÉGLAGE DE LA SUSPEN-
SION dans ce Guide du conducteur.
Il faut faire preuve d’une prudence extrême et circuler encore plus lentement avec de jeunes passagers. Vérifier fréquemment si l’enfant se tient
solidement et s’il est bien placé avec
les pieds sur les marchepieds.
_________
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
17
Variations dans la conduite et le terrain
Sentier entretenu
Pour circuler sur un sentier entretenu,
on préfère généralement la position
assise. Ne faites pas la course et
surtout gardez la droite. Soyez prêt à
toute éventualité. Conformez-vous
aux indications des panneaux de
signalisation. Ne pas zigzaguer sur
le sentier.
Sentier non entretenu
À moins qu'il ait neigé récemment,
attendez-vous à rouler sur des surfaces ondulées, en «planche à laver»,
et à traverser des lames de neige. À
haute vitesse, ces conditions peuvent
être dangereuses. Ralentissez. Tenez fermement le guidon et adoptez la
position semi-accroupie pour absorber
les secousses. Si le sentier est ondulé
sur une longue distance, on peut adopter la position à genoux. Cette position offre un certain confort et permet
une plus grandeliberté de mouvement
pour conduire. Méfiez-vous des pierres et des souches cachées sous la
neige.
Neige épaisse
Quand la neige est épaisse et poudreuse, votre motoneige peut avoir
tendance à s'enfoncer. Si c'est le
cas, tournez en faisant la plus grande
courbe possible et dirigez-vous vers
une surface plus ferme. Si la motoneige s'enfonce, et cela nous arrive
tous, ne faites pas patiner la chenille
car cela enfoncera davantage le véhicule. Il faut plutôt arrêter le moteur,
descendre, puis soulever et déplacer
l'arrière du véhicule. Ensuite, tapez
un chemin à l'avant de la motoneige;
piétinez sur une distance d'environ
un mètre. Redémarrez le moteur,
placez-vous debout, et balancez légèrement la motoneige tout en actionnant lentement et graduellement
l'accélérateur. Si c'est l'avant qui
cale, placez les pieds vers l'arrière des
repose-pieds; si c'est l'arrière qui cale,
placez les pieds vers l'avant. Ne rien
mettre sous la chenille en guise de
support. Assurez-vous que personne
ne se trouve devant ou derrière la
motoneige lorsque le moteur tourne.
Tenez-vous loin de la chenille. Tout
contact avec une chenille en mouvement peut occasionner des blessures.
_________
18
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
Glace
Évitez de circuler sur les rivières et
les lacs gelés, puisque cette pratique
pourrait vous être fatale. Si vous ne
connaissez pas la région, demandez
aux autorités locales ou aux gens qui
habitent cette région de vous renseigner sur les conditions de la glace,
les arrivées et les sorties d'eau, les
sources, les courants d'eau ou autres
sources de danger. Ne circulez jamais
sur une surface de glace trop mince
pour supporter votre poids et celui
de votre motoneige. Il peut être dangereux de circuler en motoneige sur
toute surface glacée si vous omettez
de prendre certaines précautions. La
glace ne permet pas de bien maîtriser
une motoneige ou tout autre véhicule.
Souvenez-vous que l'adhérence de la
chenille est beaucoup moins efficace
sur la glace que sur la neige. Il faut
tenir compte que la distance nécessaire pour démarrer, tourner ou arrêter
la motoneige est plus grande sur la
glace. Notez également que la maniabilité de la motoneige est alors réduite
à son minimum et que les dangers
de dérapage sont omniprésents. Il
faut donc conduire lentement et prudemment et prévoir une assez grande
distance pour arrêter et tourner, surtout la nuit.
Neige compactée
Ne sous-estimez jamais le danger
que représente la neige compactée.
Il peut être difficile de circuler sur
cette surface à cause du manque
d'adhérence au sol des skis et de la
chenille. Il est recommandé de ralentir et d'éviter d'accélérer, de tourner
ou de freiner brusquement.
Montée
Il existe deux types de pentes — la
pente découverte comportant quelques arbres, falaises ou autres obstacles, et la pente qu'on doit gravir
en ligne droite. Dans le premier cas,
vous devez monter à flanc de colline
ou en slalom. Placez-vous en angle
par rapport à la colline. Mettez-vous
à genoux sur la motoneige et gardez
toujours votre poids vers le haut de la
pente. Roulez à une vitesse moyenne
et constante. Dirigez-vous le plus loin
possible dans une direction, puis bifurquez tout en déplaçant votre poids
en conséquence.
Le deuxième cas peut comporter certaines difficultés. Adoptez la position
debout, accélérez avant de commencer à monter, puis diminuez l'accélération afin d'empêcher la chenille de patiner.
Dans les deux cas, plus l'inclinaison
est grande, plus il faut aller vite. Ralentissez toujours lorsque vous arrivez au sommet. S'il devient impossible d'avancer, ne faites pas tourner
la chenille inutilement. Arrêtez le moteur, tirezles skis vers la partie descendante pour les dégager et placez l'arrière de votre motoneige vers le haut
de la pente. Redémarrez le moteur
et maintenez une légère pression sur
l'accélérateur. Placez-vous de façon à
ne pas basculer, puis redescendez.
Descente
Quand on descend, il est important
de bien maîtriser sa motoneige en
tout temps. Lorsque vous descendez une pente abrupte, maintenez
votre centre de gravité le plus bas
possible et gardez les deux mains
sur le guidon. Maintenez une légère
pression sur l'accélérateur et laissez
descendre la motoneige pendant que
le moteur tourne. Si vous prenez trop
de vitesse, freinez à petits coups. Ne
freinez jamais au maximum, sinon la
chenille se bloquera.
_________
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
19
Circulation à flanc de colline
Pour circuler à flanc de colline ou encore pour monter ou descendre une
pente, il faut observer certaines règles
de sécurité. Conducteur et passager
doivent transférer leur poids du côté
de la montée afin d'assurer une certaine stabilité. La position recommandée est la position à genoux ou accroupie, car elles permettent de déplacer facilement son poids. Nous recommandons aux débutants de ne pas
circuler à flanc de colline ni de monter
de pentes abruptes.
Bouillie de glace
Assurez-vous qu'il n'y a pas de cette
bouillie avant de traverser un lac ou
une rivière. Si vous apercevez des
tachessombressouslaglace,quittez immédiatement cette surface. La
glace et l'eau peuvent être projetées
sur la motoneige qui suit. De plus,
il est difficile et parfois impossible
de dégager une motoneige enfoncée
dans de la bouillie de glace.
Brouillard et tempêtes de neige
Sur les sentiers comme sur les lacs
ou rivières, un brouillard ou une tempête de neige peuvent réduire la visibilité. Si vous devez circuler dans
le brouillard ou lors d'une tempête de
neige, assurez-vous que votre phare
et vos feux sont allumés et conduisez lentement de façon à être à l'affût des obstacles de tous genres. Si
vous n'êtes pas certain de votre chemin, arrêtez-vous. Gardez une bonne
distance derrière les autres motoneigistes pour améliorer votre visibilité et
votre temps de réaction.
Région inconnue
Lorsque vous circulez dans une région
inconnue, conduisez très prudemment. Avancez assez lentement pour
reconnaître les différents dangers
(clôtures, poteaux, ruisseaux, roches,
fossés, fils, etc.) qui peuvent mettre
un terme à votre randonnée. Soyez
prudent même dans les sentiers entretenus. Circulez modérément afin
de voir ce qui vous attend à la sortie
d'une courbe ou au sommet d'une
colline.
Éblouissement
Les journées ensoleillées peuvent réduire considérablement votre vision.
L'éblouissement causé par le reflet du
soleil sur la neige peut vous aveugler
au point que vous ne puissiez plus distinguer les ravins, fossés ou autres
obstacles. Portez toujours des verres
fumés pour conduire dans de pareilles
conditions.
Obstacles imprévus
Il peut y avoir des obstacles sous la
neige. Si vous conduisez hors des
sentiers ou dans les bois, circulez lentement et redoublez de prudence. Si
vous conduisez trop vite, le moindre
petit obstacle peut devenir très dangereux. Même une petite pierre ou une
souche peut faire perdre la maîtrise
de la motoneige et occasionner des
blessures à ses utilisateurs. Conduisez dans les sentiers reconnus pour
réduire les risques d'accident. Soyez
prudent, circulez lentement et admirez
le paysage.
Fils cachés
Soyez toujours sur vos gardes, surtout sur les terres agricoles anciennement ou présentement exploitées.
Trop d'accidents ont eu lieu à cause
de fils de clôture, de câbles d'acier de
hauban près des poteaux ou des routes, ou de chaînes et câbles d'acier
servant à fermer les chemins. Il est
essentiel de circuler lentement.
_________
20
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
Obstacles et sauts
Il peut être dangereux de sauter les
bancs de neige, ponceaux et autres
obstacles indiscernables. Pour les
éviter, portez une visière ou des lunettes de protection teintées de la bonne
couleur et circulez lentement.
Il est imprudent et même dangereux
d'effectuer des sauts en motoneige.
Cependant, si vous réalisez soudainement que vous devez le faire à cause
d'un obstacle imprévu, accroupissezvous vers l'arrière et maintenez les
skis bien droitsvers lehaut. Accélérez
légèrement et protégez-vous le mieux
possible en vue de l'impact. Pliez les
genoux afin d'absorber le choc.
Virage
Selon les conditions du terrain, il y a
deux façons de faire un virage en motoneige. Sur la plupart des surfaces
enneigées, vous devez vous pencher
vers l'intérieur de la courbe etdéplacer
votre poids sur la jambe qui est à l'intérieur de façon à hausser la chenille.
En adoptant cette position et en vous
avançant le plus possible, vous déplacerez votre poids sur le ski intérieur.
Pour tourner la motoneige en neige
épaisse, il peut être nécessaire dans
certains cas de soulever la motoneige
pour la déplacer manuellement. Ne
vous fatiguez pas trop, demandez de
l'aide et souvenez-vous de faire porter
le poids sur les jambes et non sur le
dos.
Traversée des routes
Vous pourriez avoir à franchir un fossé
ou un banc de neige avant de traverser
une route. Choisissez un endroit
où vous pourrez monter facilement.
Mettez-vous en position debout et
n'utilisez que la vitesse nécessaire
pour monter. Arrivé en haut, arrêtez
complètement et assurez-vous qu'il
n'y a aucune voiture en vue avant de
vous engager sur la chaussée. Évaluez la descente jusqu'au chemin,
puis traversez la route à un angle de
90°. S'il y a un autre banc de neige
de l'autre côté de la route, placez les
pieds près de l'arrière de la motoneige.
N'oubliez pas qu'une motoneige n'est
pas conçue pour circuler sur l'asphalte
et qu'il est plus difficile de diriger la
motoneige sur ce type de surface.
Passages à niveau
Ne circulez jamais sur les voies ferrées. Cette pratique est illégale puisque les voies ferrées sont des propriétés privées. Une motoneige ne peut
se mesurer à un train. Avant de franchir un passage à niveau, arrêtez, regardez et écoutez.
mmo2006-003-005
_________
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
21
Randonnées de nuit
Il peut être plus difficile de voir ou
d'être vu selon l'intensité de la lumière
du jour ou des lumières artificielles. Il
est agréable de se promener en motoneige la nuit et ce peut être une expérience unique si vous tenez compte
que la visibilité est réduite. Avant de
partir, assurez-vous que votre phare et
vos feux sont propres et qu'ils fonctionnent bien. Ne conduisez pas trop
vite de façon à pouvoir arrêter facilement lorsque des obstacles se présentent. Ne quittez pas les sentiers et
ne vous aventurez jamais en terrain in-
connu. Évitez de circuler sur les lacs
et les rivières. Les câbles, fils, clôtures de barbelés, branches d'arbres
et autres sont difficiles à percevoir la
nuit. Ne conduisez jamais seul. Ayez
toujours une lampe de poche à votre
disposition. Tenez-vous loin des quartiers résidentiels et respectez le sommeil des autres.
Signaux
Lorsque vous devez arrêter, levez
la main verticalement au-dessus de
votre tête. Pour tourner à gauche,
étendez votre bras gauche horizontalement afin de pointer dans cette
direction. Pour tourner à droite, étendez le bras gauche et levez la main de
façon que le coude soit replié à angle
droit. Signalez toujours vos intentions
à ceux qui suivent.
Arrêt dans un sentier
Essayez de ranger la motoneige hors
du sentier lorsque vous arrêtez afin de
réduire les risques de collision.
Signalisation des sentiers
Les panneaux de signalisation servent
à contrôler, diriger ou régir l'utilisation
des motoneiges dans les sentiers.
Veillez à connaître la signification des
panneaux utilisés dans votre région.
Randonnées en groupe
Avant de partir, il est important de
nommer unchef pour mener legroupe
et un adjoint pour demeurer à l'arrière.
Assurez-vous que tous les participants
connaissent l'itinéraire et la destination finale. Apportez les outils et
l'équipement nécessaires et veillez
à avoir assez d'essence pour faire le
trajet. Ne doublez jamais le chef de
groupe ou tout autre motoneigiste.
Servez-vous des signaux manuels
pour avertir ceux qui vous suivent
des dangers ou des changements de
direction. Aidez les autres motoneigistes au besoin.
Lorsque vous voyagez en groupe, il
faut TOUJOURS conserver une bonne
distance entre chaque motoneige de
façon à se laisser l'espace nécessaire
pour arrêter. Ne suivez jamais une
motoneige de trop près. Connaissez
la position du motoneigiste devant
vous.
_________
22
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
Transport et remorquage
À ce sujet, suivre les instructions plus
loin dans ce guide.
_________
EMPLACEMENT DES ÉTIQUETTES IMPORTANTES
Les normes de sécurité ont été établies par le Snowmobile Safety and
Certification Committee (SSCC), dont
BRP fait partie. Vous pouvez facilement constater si votre motoneige est
conforme à ces normes; pour ce faire,
repérer l'étiquette de certification apposée sur une partie verticale du véhicule.
Cette étiquette indique que des essais
ont été faits par un laboratoire indépendant pour déterminer si cette motoneige est conforme aux normes de
sécurité du comité.
PRINTED IN U.S.A.
CERTIFIED
CERTIFIÉ
THIS MODEL HAS BEEN
EVALUATED BY AN INDEPENDENT TESTING LABORATORY AND IT MEETS ALL
SSCC SAFETY STANDARDS
IN EFFECT ON THE DATE OF
ITS MANUFACTURE.
SPONSORED BY THE SNOWMOBILE SAFETY AND CERTIFICATION COMMITTEE, INC.
CE MODÈLE A ÉTÉ ÉVALUÉ
PAR UN LABORATOIRE
D'ESSAIS INDÉPENDANT
ET SATISFAIT TOUTES LES
NORMES DE SÉCURITÉ DU
SSCC EN VIGUEUR À LA
DATE DE FABRICATION.
PARRAINÉ PAR LE COMITÉ DE
SÉCURITÉ DE CERTIFICATION
DE LA MOTONEIGE, INC.
A00A1MA
Les étiquettes AVERTISSEMENT et
ATTENTION sont également importantes puisqu'elles portent sur l'entretien et le fonctionnement de la
motoneige. Assurez-vous que ces étiquettes demeurent sur la motoneige
et que les utilisateurs (conducteur et
passager) suivent leurs indications à
la lettre.
Si les étiquettes se décollent ou sont
endommagées, on les remplacera
gratuitement. S'adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges
SKI-DOO.
Prière de lire attentivement les instructions suivantes avant d'utiliser la motoneige.
mmo2008-001-025_a
TYPIQUE — EMPLACEMENT DES
INSTRUCTIONS IMPORTANTES
Instruction 1
A00A8TA
Instruction 2
A33A2DA
Instruction 3
_________
A01A2EA
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
23
Instruction 4
Instruction 8
This guard must ALWAYS be in place when engine is running.
Beware of rotating parts _ they could cause injuries or
catch your clothing.
Ce garde-courroie doit TOUJOURS être en place lorsque le
moteur fonctionne. Attention aux pièces en rotation _ elles
peuvent vous blesser ou capter vos vêtements.
A33A2FA
WARNING
AVERTISSEMENT
516 002 670
Instruction 5
CAUTION
Checking Engine Oil Level
- Make sure engine is at operating
temperature.
- Snowmobile must be on a level surface.
- Let engine running at idle for at least 30
seconds.
- Stop engine & wipe the dipstick.
- Reinsert dipstick completely before checking
oil level
- Use XPS synthetic oil 0W40.
mmo2009-002-002_a
MODÈLE V800
ATTENTION
Vérification du niveau d'huile moteur
S'assurer que le moteur est à la température
-
normale d'opération.
- La motoneige doit être de niveau.
- Laisser tourner le moteur au ralenti 30
secondes minimum.
- Arrêter le moteur et nettoyer la jauge de
niveau d'huile.
- Installer la jauge complètement a fond avant
de mesurer le niveau d'huile.
- Utiliser de l'huile synthétique XPS 0W40.
Instruction 6
A32A1HA
MODÈLES REFROIDIS PAR LIQUIDE
Instruction 9
516003833
NEVER SIT IN CARGO AREA.
Exceeding maximum cargo load
may affect steering
control and braking ability.
MAXIMUM cargo load :
XX Kg /XX Lbs.
mmo2007-002-002
NE JAMAIS S'ASSEOIR À LA PLACE DU CARGO.
Excéder le poids maximal du cargo peut
affecter le contrôle de la
direction et la capacité de freinage.
Charge MAXIMALE cargo :
XX Kg / XX Lbs.
Instruction 10
A29A0IA
Instruction 7
Beware of HOT parts!
Attention aux pièces CHAUDES!
A33A2GA
_________
24
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
516002673
Instruction 11
A00A8VA
516002664
_________
A00A8SA
Instruction 12
Instruction 15
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
A00A8UA
Instruction 13
Instruction 14
xxxx
mmo2007-009-070
Instruction 16
DESCRIPTION DU MOTEUR DU VÉHICULE:
(TAUX DÉMISSION NORMALISÉ)
TEN
SUR UNE ÉCHELLE DE 0 À 10,
0 ÉTANT LE PLUS PROPRE.
*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.
704 901 107
vmo2006-005-009_fr
ÉTIQUETTE MOBILE — NON ILLUSTRÉE
516002853
_________
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
25
_________
26
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
_________
RENSEIGNEMENTS
SUR
L'ENVIRONNEMENT
_____________________
27
GÉNÉRAL
La faune agrémente vos randonnées
en motoneige. Souvenez-vous que,
dans leurs déplacements, les animaux
traversent les sentiers. Respectez
leur privilège; ne les pourchassez pas
et ne les harcelez pas. Notez que la
fatigue et l'épuisement peuvent me-
ner à la mort d'un animal! Évitez les
régions dédiées à la protection de la
faune.
Si vous avez la chance de voir un
animal, arrêtez votre motoneige et
observez-le en silence.
Les principes évoqués dans ce guide
ne visent pas à limiter votre plaisir en
motoneige; ils visent plutôt à prolonger la sensation de liberté que l'on
éprouve en motoneige. Il s'agit de garantir une pratique saine et agréable
pour vous et pour les autres et à encourager d'autres gens à partager votre enthousiasme et votre loisir d'hiver
préféré. Donc, la prochaine fois que
vous chevaucherez votre motoneige,
par un beau matin clair, rappelez-vous
que vous jouez une partie importante
pour l'avenir de ce sport. Contribuez à
montrer l'exemple! BRP vous remercie de faire votre part.
Rien n'est plus exaltant que la motoneige. S'aventurer dans les innombrables sentiers qui sillonnent l'immensité canadienne et américaine est une
façon saine et agréable de profiter de
nos hivers. Cependant, plus le nombre de motoneigistes augmente dans
les parcs et les sentiers, plus l'environnement est exposé à différents dommages. L'utilisation abusive de terrains privés et publics, des installations et des ressources entraîne inévitablement des restrictions et des interdictions.
À l'heure actuelle, le plus grande difficulté à laquelle notre sport fait face
est liée à la protection de l'environnement. La solution est simple: il faut
avoir une attitude responsable quand
on fait de la motoneige.
La grande majorité des gens respecte
les règles et l'environnement, et chacun de nous doit montrer l'exemple à
ceux, jeunes et vieux, qui se familiarisent avec cette activité.
Faisons en sorte de minimiser les traces de notre passage. Il y va de notre intérêt puisque lorsque nous protégeons l'environnement, c'est l'avenir
même de notre sport que nous préservons.
Sensible à l'importance de cette question et du rôle que peuvent jouer les
motoneigistes pour préserver les endroits où ils pratiquent leur sport, BRP
a lancé la campagne «Tread Lightly»
(laisser peu de traces) à leur intention.
Quand on parle de laisser peu de traces, il ne s'agit pas seulement de
l'empreinte que la chenille laisse dans
la neige. Il s'agit d'un endossement,
d'un rapport de respect, d'une volonté d'agir concrètement pour donner
l'exemple. C'est un engagement envers la protection de l'environnement
en général, les soins dont il faut l'entourer, les animaux qui y vivent et les
amateurs de plein air qui aiment aussi
s'y retrouver. Avec ce thème, nous
espérons rappeler aux motoneigistes
que le respect de l'environnement
est crucial non seulement pour notre
sport, mais pour les générations à
venir aussi.
Si on vous demande de laisser peu de
traces derrière vous, ce n'est pas pour
modérer votre enthousiasme pour un
sport formidable, mais c'est une invitation à le pratiquer avec respect.
______________________
28
Loading...