Ski-Doo Skandic WT, Skandic SWT User Manual [fr]

2013

2013

2013

GUIDE DU

CONDUCTEUR

MC

Comprenant
Informations de sécurité,
renseignements sur le véhicule
et l’entretien

Skandic

Lisez attentivement ce guide du conducteur.
Il contient d’importantes consignes de sécurité.
Âge minimal recommandé du conducteur: 16 ans.
Conserver ce Guide du conducteur dans le véhicule.

6 1 9 9 0 0 3 4 4

WT/SWT

AVERTISSEMENT

Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux ins­tructions de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le

SÉCURITÉ

et les avertissements de sécurité sur le véhicule pourrait occa-

DVD DE

sionner des blessures, y compris le décès.

AVERTISSEMENT

Le rendement de ce véhicule peut être supérieur à celui de tout autre véhi­cule utiliséantérieurement. Prenez letemps devous familiariseravec votre
nouveau véhicule.

Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc.
Au Canada, les produits sontdistribués p

ar Bombardier Produits Récréatifs inc.

Les marques de commerce suivantes sont des marques de Bombardier Produits
Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

MC

®

MC

Ski-Doo
TRAMCIII

®

D.E.S.S.
SKANDIC
600 ACE

†MarquedecommercedeCa

mmo2013-009 fr MPLG

MC

®
©2012 Bombardi

MC

MC

MC

et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

er Produits Récréatifs inc. et BRP US Inc. Tous droits réservés.

MC

HPG
REV-XP

E-TEC

MC

®

strol Limited utilisée sous licence.

REV-XU
ROTAX
eDrive

AVANT-PROPOS

This guide may be available in your

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Français

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Svenska

Norsk

Nous désirons vous féliciter d'avoir
fait l'achat d'une toute nouvelle moto­neige Ski-Doo
dèle que vous avez choisi, vous pro­fiterez de la garantie de Bombardier
Produits Récréatifs inc. (BRP) et se­rez soutenu par un réseau de conces­sionnaires autorisés de motoneiges
Ski-Doo disposé à fournir les pièces, le
service ou les accessoires dont vous
aurez besoin.

Votre concessionnaire tient à ce que
vous soyez entièrement satisfait. Il
a reçu la formation requise pour faire
la préparation et la vérification initiale
de votre motoneige et a effectué
derniers réglages en fonction de votre
poids et du type de terrain avant que
vous en preniez possession.

À la livraison, on vous a expliqué la ga­rantie et on vous a fait signe

language. Check with your dealer
or go to: www.operatorsguide.brp.
com.

Ce guide peut être disponible
dans votre langue. Vérifier avec
votre concessionnaire ou aller à:
www.operatorsguide.brp.com.

Käyttöohjekirja voi olla
saatavissa omalla kielelläsi.
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på ditt språk. Kontakta din
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Denne boken kan finnes tilgjengelig
på ditt eget språk. Kontakt din
forhandler eller gå til: www.
operatorsguide.brp.com.

®

. Peu importe le mo-

rla

LISTE

les

DE VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAI­SON

pour s'assurer que la préparation
de votre véhicule vous
nement.

satisfaisait plei-

S'instruire avant de partir

Pour votre sécurité, celle de votre pas­sager et celle des personnes à proxi­mité, lisez lessections suivantesavant
d'utiliser votre véhicule:

–

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

–

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHI­CULE

.

Lisez également toutes les étiquettes
de sécurité apposées sur votre moto­neige et regardez attentivement votre

DVD DE SÉCURITÉ

Tous les conducteurs devraient s'ins­crire à un cours de sécurité donné par
un instructeur reconnu. Pour plus de
renseignements, communiquer avec
votre concessionnaire ou les autorités
locales.

Le défaut de respecter les avertis­sements contenus dans le présent
Guide du conducteur peut entraîner
des BLESSURES GRAVES et même le
DÉCÈS.

.

Information concernant la
sécurité

L'information particulièrement im­portante contenue dans ce Guide du
conducteur est identifiée par les sym­boles et les mots suivants:

Lesymboled'alertedesécurité
avertit d'une situation comportant
des risques possibles de blessure.

AVERTISSEMENT

Avertit d'un danger possible, y
compris la possibilité de blessures
graves ou de décès, si on ne l'évite
pas.

ATTENTION Avertit d'une si-

tuation comportant des risques de
blessure modérée ou mineure, si o
ne l'évite pas.

n

_______________

1

AVANT-PROPOS

AVIS

mager gravementle véhicule ouune
(oudes)pièce(s)sil'instruction n'est
pas suivie.

Avertitd'un risqued'endom-

À propos de ce guide du
conducteur

Ce guide a pour but d'aider le proprié­taire, le conducteur et le passager à se
familiariser avec le véhicule, son fonc­tionnement, sa conduite sécuritaire et
son entretien.

Conservez ce Guide du conducteur
dans le véhicule afin de pouvoir vous y
référer pour des questions d'entretien
et de diagnostic de panne ainsi qu'à
des fins d'apprentissage.

Notez quece guide estdisponible dans
plusieurs langues. En cas de diver­gence d'informations, la version origi­nale anglaise a préséance.

Si vous désirez consulter et/ou im­primer une copie supplémentaire de
votre Guidedu conducteur, ilsuffit d'al­ler sur le site www.operatorsguide.

brp.com

L'information présentée dans ce do­cument est correcte au moment de
publier. Il fautnoter toutefois que BRP
poursuit une politique d'amélioration
continue de ses produits, mais sans
s'engager à incorporer les améliora­tions aux produits déjà fabriqués. En
raison de changements de dernière
minute, il peut donc y avoir certaines
différences entre le produit tel que
fabriqué et les descriptions et fiches
techniques du présent guide. BRP se
réserve le droit d'annuler ou de mo­difier les caractéristiques, fonctions,
modèles et équipements sans enc
rir d'obligation.

Ce Guide du conducteur et le

SÉCURITÉ

cule lors de la vente.

devraient être dans le véhi-

ou-

DVD D

E

_______________

2

TABLE DES MATIÈRES

AVANT-PROPOS..................................................................... 1

S'instruire avant departir........................................................ 1

Information concernant lasécurité ............................................. 1

Àproposdeceguideduconducteur ........................................... 2

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

PRÉCAUTIONSD'ORDREGÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnement au monoxyde de carbone .................................. 8

Incendies et autresdangersassociés àl'essence ............................ 8

Brûluressurlescomposantschauds........................................... 8

Accessoires etmodifications ................................................... 8

MESSAGESDESÉCURITÉ SPÉCIAUX .......................................... 10

CONDUITEDELAMOTONEIGE.................................................. 14

Vérification depréutilisation.................................................... 14

Comment conduire ............................................................. 16

Transportd'unpassager........................................................ 18

Variationsdanslaconduiteetleterrain........................................ 19

Environnement.................................................................. 23

ÉTIQUETTESIMPORTANTES APPOSÉESSURLE PRODUIT................ 26

Étiquette mobile................................................................. 26

Étiquettesdesécurité duvéhicule............................................. 26

Étiquettesdeconformité....................................................... 31

Étiquettesd'information technique ........................................... 31

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

COMMANDES,INSTRUMENTS ETÉQUIPEMENT............................ 36

1)Guidon......................................................................... 37

2)Manetted'accélérateur...................................................... 37

3)Manettedefrein.............................................................. 37

4)Manettedufreinde stationnement......................................... 37

5)Interrupteurcoupe-circuit du moteur....................................... 38

6)Interrupteurd'arrêtd'urgencedumoteur .................................. 39

7)Interrupteurmultifonctionnel................................................ 39

8)Sélecteurdevitesse ......................................................... 40

9)Rétroviseursréglables....................................................... 40

10)Nécessaired'outils ......................................................... 41

11)Pare-chocsavantetrailduporte-bagages ................................ 41

12)Indicateur.................................................................... 41

13)Siègedu passager(1+ 1)................................................... 45

14)Poignées demaintiendupassager........................................ 46

15)Sangledemaintien ......................................................... 46

16)Guidedu conducteur ....................................................... 46

17)Compartimentderangement.............................................. 47

_______________

3

TABLE DES MATIÈRES

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT (suite)

18)Porte-bagages arrière....................................................... 47

19)Prise12 volts ................................................................ 47

20)Attelage...................................................................... 48

21)Capot......................................................................... 48

22)Panneaux latérauxsupérieurs ............................................. 49

23)Panneaux latérauxinférieurs............................................... 50

24)Garde-courroied'entraînement............................................ 51

ESSENCE ............................................................................ 53

Essencerecommandée ........................................................ 53

Pour faireleplein................................................................ 53

HUILEÀINJECTION (550F ET 600HOE-TEC) .................................. 54

Huileà injectionrecommandée................................................ 54

Vérificationduniveau d'huile àinjection ...................................... 54

PÉRIODEDERODAGE ............................................................. 55

Fonctionnement pendant lerodage........................................... 55

INSTRUCTIONS D'UTILISATION................................................. 56

Démarrage dumoteur.......................................................... 56

Démarrage d'urgence .......................................................... 56

Réchauffage duvéhicule....................................................... 57

Fonctionnement de laboîtedevitesses ...................................... 58

Arrêtdumoteur ................................................................. 59

Remorquaged'un accessoire.................................................. 59

Remorquaged'uneautremotoneige.......................................... 59

PERSONNALISATIONDE LACONDUITE ....................................... 60

Réglagedelasuspension arrière .............................................. 60

Maniabilité du véhicule en fonction du réglage de la suspension ........... 64

TRANSPORT DU VÉHICULE ...................................................... 65

ENTRETIEN

INSPECTIONINITIALE............................................................. 68

PROGRAMMED'ENTRETIEN..................................................... 71

PROCÉDURESD'ENTRETIEN..................................................... 74

Préfiltredusilencieux d'admissiond'air....................................... 74

Liquidederefroidissement (sauf le modèle550F) ........................... 74

Huileà moteur(600ACE)....................................................... 75

Systèmed'échappement ...................................................... 76

Bougies .......................................................................... 76

Butéedemoteur (600HOE-TEC).............................................. 76

Liquidedefrein.................................................................. 77

Huiledelaboîtedevitesses.................................................... 78

Courroied'entraînement....................................................... 79

Pouliemotrice ................................................................... 81

Chenille .......................................................................... 83

_______________

4

TABLE DES MATIÈRES

PROCÉDURES D'ENTRETIEN (suite)

Suspension...................................................................... 87

Skis............................................................................... 88

Fusibles.......................................................................... 88

Feux.............................................................................. 89

SOIN DUVÉHICULE................................................................ 91

Entretien aprèsutilisation ...................................................... 91

Nettoyage et protectionduvéhicule........................................... 91

REMISAGE........................................................................... 92

Lubrification dumoteur......................................................... 92

PRÉPARATIONPRÉSAISONNIÈRE............................................... 95

RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES

IDENTIFICATION DE VOTRE MOTONEIGE ................................... 100

Autocollant dedescriptiondu véhicule...................................... 100

Numérosd'identification..................................................... 100

DÉCLARATIONDE CONFORMITÉ(CE)........................................ 102

MOTEURS CERTIFIÉS PARL'EPA .............................................. 103

Information surlesémissionsd'échappement............................. 103

FICHESTECHNIQUES............................................................ 104

DIAGNOSTIC DES PANNES

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC.................................................. 114

SYSTÈME DE CONTRÔLE....................................................... 116

Voyants,messageset codes depanne ..................................... 116

GARANTIE

GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA: MOTONEIGES
SKI-DOO

GARANTIE LIMITÉE BPR INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO

2013................................................................................. 124

GARANTIE LIMITÉE BPR POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, POUR
LA COMMUNAUTÉ DES ÉTATS INDÉPENDANTS ET POUR LA TURQUIE:
MOTONEIGES SKI-DOO

RENSEIGNEMENTSCONFIDENTIELS ........................................ 136

CHANGEMENTD'ADRESSE OU DEPROPRIÉTAIRE........................ 137

®

2013 ................................................................... 120

®

2013................................................. 129

INFORMATION SUR LE CLIENT

_______________

®

5

TABLE DES MATIÈRES

_______________

6

INFORMATIONS DE

SÉCURITÉ

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

7

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au
monoxyde de carbone

L'échappement de tous les moteurs
contient du monoxyde de carbone, un
gaz mortel. Le fait de respirer du mo­noxyde de carbone peut causer des
maux de tête, des étourdissements,
de la somnolence, des nausées, de
la confusion mentale et, éventuelle­ment, la mort.

Le monoxyde decarbone estun gazin­colore, inodoreet insipide quipeut être
présent même si vous ne le voyez pas
ou s'il n'y a aucune odeur d'échappe­ment. Une concentration fatale peut
s'accumuler rapidement, ce qui vous
paralyserait rapidement sans que vous
puissiez vous défendre. De plus, une
concentration fatale de monoxyde de
carbone peut subsister pendant des
heures, voire des jours, dans un en­droit fermé ou mal aéré. Si vous pré­sentez un des symptômes d'empoi­sonnement au monoxyde de carbone,
évacuez l'endroitimmédiatement, pre­nez l'air et demandez de l'aide médi­cale.

Pour éviter les blessures graves ou
mortelles dues à l'empoisonnement
au monoxyde de carbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dansun endroitmal aéréou par­tiellement fermé tel qu'un garage,
un abri à voitures ou une grange.
Même si vous ouvrez des fenêtres
ou utilisez des ventilateurs pour
tenter de ventiler les gaz d'échap­pement, la concentration de mo­noxyde decarbone peut rapidement
devenir dangereuse.

– Ne faites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieur où les gazd'échap­pement peuvent pénétrer à l'inté­rieur d'unédifice pardes ouvertures
telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres
dangers associés à
l'essence

L'essence est inflammable et ex­plosive. Les émanations d'essence
peuvent se répandre et s'enflammer
s'il yavait une étincelle ou une flamme
à quelques mètres du moteur. Suivez
les recommandations ci-dessous pour
réduire le risque d'incendie et d'explo­sion:

– N'utilisez qu'un bidon d'essence ap-

prouvé pour entreposer l'essence.

– Suivez scrupuleusement les ins-

tructions présentées au chapitre

POURFAIRELEPLEIN

– Ne démarrez jamais le moteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le
bouchon du réservoir est mal ins­tallé.

L'essence est toxique et peut entraî­ner des blessures ou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la bouche.

– Consultez un médecin immédiate-

ment si vous avalez de l'essence,
si de l'essence vous éclabousse les
yeux ou si vousrespirez desémana­tions.

Si vous renversez de l'essence sur
vous, lavez-vous avec du savon et de
l'eau puis changez de vêtements.

.

Brûlures sur les
composants chauds

Le système d'échappement et le mo­teur peuvent être chauds lorsqu'ils

fonctionnent. Évitez de leur toucher
lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immé­diatement après qu'ils aient cessé de
fonctionner.

Accessoires et
modifications

N'effectuez pas de modifications non
autorisées et n'utilisez aucun acces­soire non approuvé par BRP. Comme

_______

8

INFORMAT

IONS DE SÉCURITÉ

_______

certains changements ou accessoires
n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils
peuvent augmenter le risque d'acci­dent ou de blessure et rendre l'utilisa­tion du véhicule illégale.

Ne pas cramponner la chenille de ce
modèle.

Consultez un concessionnaire autorisé
de motoneiges Ski-Doo pour connaître
la liste des accessoires offerts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

9

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respecte
pas ces instructions:

– Inspectez toujours levéhicule AVANT de faire démarrer le moteur.
– Vérifiez sil'accélérateur fonctionnelibrement ets'il revienten positionde ralenti

avant de faire démarrer le moteur.

– Fixez toujours l'oeillet du cordon d'attache à vos vêtements avant de démarrer

le moteur.

– Ne faites jamaistourner lemoteur si legarde-courroie d'entraînement et lepro-

tecteur dedisque defrein n'est pasposé ousi lecapot ou lespanneaux latéraux
sont ouverts ou retirés. Ne faites jamais tourner le moteur sans que la courroie
d'entraînement ne soit posée. Faire fonctionner un moteur sanscourroie d'en­traînement ou si la chenille n'est pas en contact avec le sol, par exemple, peut

être dangereux.
– Actionnez toujoursle frein de stationnement avant de démarrer le moteur.
– Quelle que soit l'expérience acquise au volant de tout autre type de véhicule,

nous sommes tous débutants lorsqu'on prend les commandes d'une moto-

neige lapremière fois. La sécurité enmotoneige dépendde nombreuxfacteurs

tels que la visibilité, la vitesse, la température, l'environnement, la circulation

ainsi que l'état de la motoneige et du conducteur.
– Pour faire une utilisation sécuritaire de votre motoneige, il faut maîtriser les

notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et prêtez attention aux

mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de

motoneigistes de votre région: ses activités sociales et son réseau de sentiers

sont conçus pour votre plaisir et votre sécurité. Demandez àvotre concession-

naire, à vos amis, aux membres de votre club de vous apprendre les règles de

base ou suivez unedes formationssur la sécurité en motoneige quise donnent

dans votre région.
– Tout débutant doit lire et comprendre toutes les étiquettes de sécurité sur la

motoneige etdans le Guidedu conducteur ainsique visionner la

RITÉ

avant d'utiliser la motoneige. Ne lui permettez d'utiliser le véhicule qu'en
terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit familiarisé avec la conduite de la motoneige.
S'il y a des cours de conduitede motoneige dansvotre région, inscrivez-le.

– La performance de certaines motoneiges peut être très supérieure à celle des

autres motoneiges que vous avez déjà conduites. Il n'est donc pas recom­mandé que des conducteurs novices ou inexpérimentés les conduisent.

– Les motoneiges sont utilisées dans denombreuses régions et de nombreuses

conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la
même manière dans des conditions similaires. Consultez votre concession­naire pour choisir le modèlede motoneige quiconvient le mieux àvos besoins.

– Le conducteur, son passagerou touteautre personneà proximitépeut subir des

blessures ou perdrela viesi on dépasseses proprescapacités, celles du passa­ger ou celles du véhicule.

– BRP recommande que tout conducteursoit âgé d'au moins 16 ans.
– Il est très important d'aviser tout utilisateur, peu importe son expérience,

des caractéristiques de conduites de la motoneige. La configuration de la
motoneige, telle que l'écartement et le type de ski, la suspension, la longueur,
la largeur et le type de chenille varie d'un modèle à l'autre. Ces éléments
influencent considérablement le comportementde la motoneige.

DVD DE SÉCU-

______

10

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Le débutant devrait se familiariser avec la motoneige en circulant à basse

vitesse sur un terrain plat avant de partir en randonnée.

– Connaissez les lois en vigueur dans votre région. Les organismes fédéraux,

provinciaux et locaux ont édicté des lois et des règlements relatifs àl'utilisation
et au fonctionnement sécuritaires des motoneiges. À titre de motoneigiste,

vous devezconnaître etrespecter ces loiset règlements. Le respect et l'obser­vation de ces lois et règlement permet de rendre la pratique de la motoneige
sécuritaire pour tous. Il est important de bien connaître les loissur la responsa­bilité en regard des dommages àla propriétéet leslois régissant lesassurances
en regard de votre véhicule.

– Les excès de vitesse peuvent être fatals. Souvent, vous ne pouvez pas réagir

ou répondre assez rapidement à un événement imprévu. Conduisez toujours
à une vitesse appropriée à l'état du sentier, aux conditions climatiques et à vos
capacités. Respectez leslois envigueur dans sarégion. Des limites de vitesse

peuvent être en vigueur et doivent être respectées.
– Dans les sentiers, circuler à droite.
– Restez toujoursà bonne distance des autres motoneigeset des passants.
– N'oubliez pas que le matériel publicitaire montrant une utilisation audacieuse

et risquée de la motoneige est tourné dans des conditions idéales et que la

conduite est assurée par des pilotes professionnels. Ne pas te

manoeuvres dangereuses si vous ne possédez pas les habiletésrequises.
– Ne conduisez jamais ce véhicule sous l'influence de l'alcool ou de drogues. Ils

augmentent le temps de réaction et affaiblissent les capacités de jugement.
– Les motoneiges ne sont pas conçues pour circuler dans les rues ou sur les

routes publiques.
– Évitez de circuler sur les routes. Si vous dev

culez lentement. Votre motoneige n'est pas conçue pour circuler sur la chaus-

sée. Avant de traverser une route, arrêtez-vous complètement, regardez dans

les deuxdirections, puistraversez

hicules stationnés.
– Il peut être agréable de conduire une motoneige la nuit, mais en raison de la vi-

sibilité réduite, soyez particulièrement prudent. Évitez les terrains inconnus et

assurez-vous que les phares et l

avec vous une lampe de poche et des ampoules de rechange.
– N'enlevez aucune pièce d'origine de votre véhicule. Chaque motoneige

comporte de nombreux dispositifs de sécurité intégrés. Il peut s'agir de pro-

tecteurs, de consoles, d
– La beauté de la nature ne

motoneige. Si vous désirezcontempler unpaysage, arrêtez-vousen borduredu

sentier pour ne pas gêner les autres motoneigistes.
– Les clôtures représentent un danger de taille pour les motoneigistes.

Tenez-vous loin des
– Les fils cachésou d
– Portez un casque

vés. Cette règle de sécurité s'appliqueégalement à votre passager.
– Sachez que la conduite hors sentiers est dangereuse en raison des risques

d'avalanches ou des obstacles naturels et artificiels.

e bandes réfléchissantes et d'étiquettes de sécurité.

doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre

poteaux de téléphone et d'électricité.

ifficiles à percevoirpeuvent causerde graves accidents.

protecteur, des lunettes de protection et une visière approu-

à unangle de90 degrés. Méfiez-vous des vé-

es feux fonctionnent bien. Emportez toujours

ez le faire et que c'est permis, cir-

ntez jamais ces

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

11

MESSAGESDESÉCURITÉSPÉCIAUX

– Ne pas talonner une autre motoneige. Si la motoneige devant vous ralentit,

cette négligence pourrait blesser le conducteur et son passager. Prévoyez une
bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous précède.
Soyez prudent, car selon les conditions du terrain, la distance de freinage peut
être plus courte que prévu. Soyez prudent. Préparez-vous à toute éventualité.

– Il peut être dangereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez manquer

d'essence, avoir un accident ou endommager votre véhicule. Souvenez-vous
qu'en motoneige, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une
demi-heure qu'en une journée complète de marche. Soyez toujours accompa­gné. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de votre club de
motoneigistes. Informez quelqu'un de votre itinéraire et de l'heure approxima­tive de votre retour.

– Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les prés et gèle lorsque l'hiver ar-

rive. Il s'agithabituellement de glacevive. Toutetentative de tourner oude frei­ner sur cetype desurface peut occasionner untête-à-queue. Ne jamaisfreiner,
accélérer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une telle surface, ra-

lentissez en relâchant graduellement la manette d'accélérateur.
– Ne faites aucun saut avec votre motoneige.
– Lorsque vous circulez en groupe, évitez de faire des accélératio

La chenille peut projeter de la neige ou de la glace sur le motoneigiste derrière

vous. En agissant de la sorte, le véhicule peut s'enliser et endommager le

sentier.
– Circuler en groupe est très plaisant. Mais n'essay

autres ni de les dépasser. Un motoneigiste moins expérimenté pourrait tenter

de vous imiter et échouer sa manœuvre. Quand vous circulez en groupe,

sachez adapter vos habiletés à celles de vos com
– Pour arrêter le moteuren cas d'urgence, appuy

gence du moteur, puis actionnez le frein.
– Ne faites jamais tourner le moteur dans un endroit mal aéré et/ou si la moto-

neige est sans surveillance.
– Actionnez le freinde stationnement avant de démarrer lemoteur.
– Ne chargez et ne survoltezjamais une batterieinstallée dans la motoneige.
– Moteurs E-TEC:Ne pas tenterde fairel'entretien ou laréparation des systèmes

d'alimentation et électrique. L

par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.
– Vérifiez qu'aucunobstacle et quepersonne ne se trouvederrière vousavant de

faire marche arrière.
– Toujours retirer le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit

du moteurlorsqu'on n'ut

dentel, une utilisation non autorisée par des enfants ou d'autres personnes, ou

un vol.
– Ne vous tenez JAMAIS derrière ou à proximité d'une chenille en mouvement.

Des débrispeuvent êt

neige durcie ou la glace, arrêtez le moteur, basculez la motoneige sur le côté et

utilisez le tournevis dans le nécessaire d'outils.
– N'installez pas de crampons sur la chenille. À haute vitesse, une chenille cram-

ponnée quin'a p

parer du véhicule.

re projetéset causer desblessures graves. Pour retirerla

as étéapprouvée enconséquence pourraitse déchirer etse sé-

'entretien ou la réparation doit être effectué(e)

ilise pas levéhicule afinde prévenirun démarrageacci-

ez pas d'impressionner les

pagnons.

ez sur l'interrupteur d'arrêtd'ur-

ns brusques.

______

12

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Ne faitespas de randonnéeen tant quepassager si lamotoneige n'est paséqui-

pée d'unsiège de passageret de poignéesde maintien oud'une sangle derete­nue. Ne vous asseyez que sur le siège prévu à cet effet.

– Portez toujours un casque approuvé et habillez-vous selon les recommanda-

tions données pour le conducteur dans ce guide.

– Vous devez pouvoir vous asseoir de façon stable en ayant les pieds bien à plat

sur les marchepieds ou repose-pieds et en tenant solidement les poignées de
maintien.

– Si, une fois en route, vous ne vous sentez pas en sécurité pour quelque raison

que ce soit, demandez tout de suiteau conducteur de ralentirou d'arrêter.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

13

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Les conducteurs ont la responsabilité
d'assurer la sécurité des autres ama­teurs de plein air ou des passants.

Vous avez la responsabilité de voir
au bon fonctionnement de votre mo­toneige et de former ceux qui vous
accompagnent ou ceux à qui vous
permettez de conduire votre moto­neige. La performance et la maniabi­lité peuvent grandement varier d'une
motoneige à l'autre.

Il est relativement facile de conduire
une motoneige. Cependant, comme
tout autre véhicule ou tout autre équi­pement mécanique,la motoneige peut
être dangereuse si vous et votre pas­sager êtes imprudents, irréfléchis ou
inattentifs. Nous vousrecommandons
de faire inspecter votre motoneige
chaque année. Pour plus de détails,
consultez un concessionnaire autorisé
de motoneiges Ski-Doo. De plus,nous
recommandons fortement de rendre
visite à votre concessionnaire réguliè­rement pour faire l'entretien de votre
motoneige, ou pour vous procurer les
accessoires qui vous manquent.

Avant de vous aventurer dans les sen­tiers, conduisez la motoneige dans un
secteur réservé, sur une surface plane
jusqu'à ceque voussoyez toutà fait fa­milier avec son fonctionnement et que
vous estimiez pouvoir faire face à des
situations difficiles en toute sécurité.
Bonne randonnée.

Vérification de
préutilisation

Avant de démarrer lemoteur

1. Enlever la neige et laglace de la car­rosserie sans oublier les feux, le
siège, les repose-pieds, les com­mandes et les instruments.

2. S'assurer qu'il n'y a pas de neige
dans le préfiltre du silencieux d'ad­mission d'air.

3. S'assurer que les skis et la direction
fonctionnent bien. Vérifier le mou­vement des skis par rapport à celui
du guidon.

4. Vérifier le niveau d'essence et
d'huile et s'assurer qu'il n'y apas de
fuites. Faire le plein si nécessaire et
consulter un concessionnaire auto­risé de motoneiges Ski-Doo en cas
de fuite.

5. Tous les compartiments de range­ment doivent être bien fermés et
ne contenir aucun objet lourd ou fra­gile. Le capot et les panneaux laté­raux doivent aussi être bien fermés.

6. Actionner l'accélérateur à quelques
reprises pourvoir si lamanette fonc­tionne bien. Elle doit revenirà la po­sition deralenti dèsqu'on larelâche.

7. Actionner la manette de frein et
s'assurer que le freinage est com­plet avant que la manette touche
le guidon. La manette doit revenir
complètement à sa position origi­nale dès qu'on la relâche.

8. Actionner le frein de stationnement
et vérifier s'il fonctionne bien. Lais­ser le mécanisme de frein de sta­tionnement serré.

AVERTISSEMENT

Il est très important de vérifier le
véhicule avant de l'utiliser. Ne
jamais démarrer avant de s'êt
assuré du bon fonctionnement
de toutes les commandes essen­tielles, des dispositi
et de tous les composants méca­niques.

______

14

fs de sécurité

INFORMA

Après le démarrage du moteur

Pour savoir comment démarrer le mo-

re

teur, se référer au passage

RAGE DU MOTEUR

tion

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

1. Vérifier le fonctionnement des feux
de routeet decroisement, du feuar­rière, du feu d'arrêtet des voyants.

TIONS DE SÉCURITÉ

DÉMAR-

dans la sous-sec-

.

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

REMARQUE: Il est possible qu'on ait à détacher le cordon d'attache de ses vête­ments pourvérifier siles feux fonctionnent. S'ils fonctionnent,rattacher lecordon
dès qu'on retourne aux commandes de la motoneige.

2. Vérifier l'interrupteur coupe-circuit du moteur (en débranchant le capuchon
du cordon d'attache) ainsi que le fonctionnement de l'interrupteur d'arrêt
d'urgence du moteur.

3. Relâcher le frein de stationnement.

4. Se référer à la section
tions.

Liste de contrôle avant utilisation

ÉLÉMENT

Carrosserie y compris le siège, les
repose-pieds, les phares et les feux, le
filtre à air, les commandes et les instruments

Skis et direction Vérifier s'il y a liberté de mouvement et s'ils fonctionnent

Essence et huile Vérifier les niveaux et s'il y a des fuites.
Liquide de refroidissement Vérifier les niveaux et s'il y a des fuites.

Compartiment de rangement S'assurer qu'il est verrouillé et qu'il ne contient pas

Accélérateur Vérifier s'il fonctionne adéquatement.
Chenille Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.
Manette de frein Vérifier si elle fonctionne adéquatement.
Frein de stationnement Vérifier s'il fonctionne adéquatement.

Interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur
et interrupteur coupe-circuit du moteur
(capuchon de cordon d'attache)

Feux Vérifier s'ils fonctionnent adéquatement.

RÉCHAUFFEMENT DU VÉHICULE

FONCTIONNEMENT

Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.

adéquatement.

d'objets lourds ou fragiles.

Vérifier s'il fonctionne adéquatement. At
d'attache à un œillet du vêtement du conducteur.

et suivre les instruc-

tacher le cordon

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

15

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Comment conduire

Habillement

Portez des vêtements appropriés
à l'utilisation de la motoneige. Ils
doivent être confortables et pas trop
ajustés. Vérifiez les prévisions météo­rologiques avant de partir. Habillez­vous en fonction de la température
la plus basse prévue. Le port d'un
sous-vêtement thermique assure une
bonne isolation.

Portez toujours un casque protecteur
approuvé pour assurer votre sécurité
etvotreconfort. Enplusdegarder
au chaud, il réduit le risque de bles­sure. Portez ou ayez toujours avec
vous une tuque, un passe-montagne
et un masque. Des lunettes ou une
visière qui se fixent au casque sont in­dispensables.

Pour vous protéger les mains,vous de­vez porter des gants ou des mitaines
de motoneigiste bien isoléset permet­tant de manier facilement les com­mandes de la motoneige.

Pour faire de lamotoneige, on vous re­commande de porterdes bottesde ny­lon ou de cuir à semelle decaoutchouc
et doublure de feutre.

Essayez de vous garder bien au sec
lorsque vous faites de la motoneige.
Dès que vous êtes à l'intérieur, enle­vez votre habit et vos bottes, et faites­les sécher avant de les remettre.

Ne portez pas de foulard long ou de
vêtements amples qui pourraient se
prendre dans des pièces mobiles de la
motoneige.

Apportez des lunettes de sécurité à
lentilles de couleur.

Ce qu'il faut emporter

Une trousse de
premiers soins

Un téléphone
cellulaire

Desbougiesde
rechange

Du ruban adhésif Une carte des sentiers
Une courroie

d'entraînement de
rechange

Position de conduite
(en marche avant)

La position de conduite et le trans­fert de poids sont deux principes de
base qui permettent de manier une
motoneige. Lorsque vous tournez
sur une pente, vous et votre passa­ger devez être prêts à transférer votre
poids pouraider la motoneigeà tourner
dans la direction voulue. Le conduc­teur de même que le ou les passagers
ne doivent jamais mettre les pieds à
l'extérieur de la motoneige. Avec l'ex­périence, vous apprendrezà transférer
votre poids dans les courbes à diffé­rentes vitesses et à franchir une pente
en maintenant votre équilibre.

La position assise assure générale­ment le meilleur équilibre et le meilleur
contrôle. Cependant, il est préférable
dans certains cas de se tenir debout, à
genoux ou semi-accroupi.

Le nécessaire d'outils
fourni

Un couteau

Une lampe de poche

Des collations

AVERTISSEMENT

Ne tentez pas de manœuvres qui
dépassent vos capacités.

______

16

INFORMA

Position assise

Pour conduire votre motoneige sur un
terrain plat qui vous est familier, vous
placer au centre du siège et ga
pieds sur les marchepieds. Conser-

TIONS DE SÉCURITÉ

rder les

_______

vez une certaine flexibilité dans les
genoux et les hanches afin d'absorber
les chocs.

mmo2008-003-001

Position semi-accroupie

Position semi-accroupie non assise et
pieds sous le corps en position accrou­pie, de façon que les jambes puissent
absorber les chocs lorsque vous circu-

lez en terrain inégal. Évitez les arrêts
brusques.

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

mmo2008-003-003

Position debout

Placez les deux pieds sur les mar­chepieds. Les genoux doivent res­ter souples pour absorber les chocs
des surfaces inégales. Cette position
offre une meilleure visibilité et facilite
le transfert de poids. Évitez les arrêts
brusques.

mmo2008-003-002

Position à genoux

Placez un pied sur le marchepied et le
genou opposé sur le siège. Évitez le

arrêts brusques.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

mmo2008-003-004

Position de conduite
(en marche arrière)

Il est recommandé de s'asseoir
lorsqu'on recule.

s

Évitez de vous tenir debout. Votre
corps pourrait basculer vers l'avant
sur lamanette d'accélérateur alorsque
vous reculez, ce qui ferait souda
ment accélérer la motoneige.

AVERTISSEMENT

Une accélération soudaine en re­culant peut entraîner une perte de
la maîtrise de la motoneige.

_______

ine-

17

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Transport d'un passager

Certaines motoneiges ne peuvent
prendre à leur bord que le conducteur,
alors que sur d'autres, jusqu'à deux
passagers peuvent y prendre place.
On recommande de consulter les indi­cations sur le véhicule afin de savoir si
des passagers peuvent y monter et, si
c'est le cas, combien. Il faut toujours
respecter ces indications. Il estdange­reux de surcharger une motoneige qui
n'est pas conçue à cet effet.

Même si des passagers peuvent y
prendre place, on doit s'assurer que
ceux-ci présentent lescaractéristiques
physiques querequiert lapratique d'un
sport comme la motoneige.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule,
le passager doit pouvoir en tout
temps garder les pieds bien à plat
sur les repose-pieds et garder les
mains sur les poignées de main­tien ou la courroie du siège. Il est
important que le passager res­pecte ces exigences physiques
pour assurer sa stabilité et réduire
les risques d'éjection.

Lorsqu'un adulte etun enfantsont pas­sagers surune motoneigeconçue pour
deux passagers, BRP recommande
que l'enfant prenne place au centre.
L'adulte assis à l'arrière pourra ainsi
garder l'oeil ouvert sur l'enfant et le re­tenir au besoin. De plus, l'enfant sera
mieux protégé du vent et du froid s'il
est au centre.

Il revient à chaque conducteur d'as­surer la sécurité de ses passagers et
de les informer des notions de base
entourant lapratique du sportde la mo­toneige.

AVERTISSEMENT

– Les passagers doivent utiliser

seulement les sièges conçus à
cet effet. Ne jamais permettre à
quiconque de s'asseoir entre le
guidon et le conducteur.

– Le siège de chaque passager

doit être muni d'une courroie
de sécurité et de poignées de
maintien en plus de répondre
aux normes du SSCC (Snow­mobile Safety and Certification
Committee).

– Les passagers et les conduc-

teurs doivent toujours porter
des casques approuvés, ainsi
que des vêtements chauds et
convenant à ce sport. S'assurer
qu'aucune partie de peau n'est
exposée.

– Si, une fois en route, un passa-

gernesesentpasàl'aiseou
en sécurité pour quelque rai­son quece soit, ildoit demander
tout de suite au conducteur de
ralentir ou d'arrêter.

La conduiteavec des passagersdiffère
de la conduite seule. Le conducteur
est avantagé, puisqu'il connaît la pro­chaine manœuvre et peut se préparer
en conséquence. Le conducteur bé­néficie également de la stabilité que lui
offre le guidon auquel il s'agrippe. Les
passagers, par contre, dépendent de
l'utilisation prudente et sécuritaire du
véhicule par le conducteur. De plus,
le langage corporel est limité avec les
passagers et le conducteur voit parfois
bien mieux la piste devant lui que les
passagers. Par conséquent, il doit ef­fectuer les démarrages et les arrêts en
douceur s'il transporte des passagers,
sans compter qu'il doit réduire sa vi­tesse de conduite. Le conducteur doit
également aviser les passagers de la
présence de côtes, bosses, branches,
etc. Une bosse imprévue peut faire
tomber les passagers. Il est important
de rappeler aux passagers de s'incli­ner également dans les virages sans

______

18

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

toutefois fairebasculer le véhicule. On
recommande deprocéder avec unsoin
extrême, de circuler doucement et de
jeter souvent un œil sur les passagers.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on circule avec un passa­ger:

– Lacapacitédefreinageetlama-

niabilité diminuent. Ralentir et
prévoir un espace additionnel
pour manœuvrer.

– Ajuster la suspension selon le

poids.

Pour de plus amples renseignements
sur le réglage de la suspension, voir
la sous-section

DE LA CONDUITE

Il faut faire preuve d'une prudence
extrême et circuler encore plus lente­ment avec de jeunes passagers. Vé­rifier fréquemment si l'enfant se tient
solidement et s'il est bien placé avec
les pieds sur les marchepieds.

Variationsdanslaconduite
et le terrain

Sentier entretenu

Pour circuler sur un sentier entretenu,
on préfèregénéralement laposition as­sise. Ne faites pas la course et surtout
gardez la droite. Soyez prêt à toute
éventualité. Conformez-vous aux indi­cations des panneaux de signalisation.
Ne pas zigzaguer sur le sentier.

PERSONNALISATION

.

sentier est ondulé sur une longue
distance, on peut adopter la position
à genoux. Cette position offre un
certain confort et permet une plus
grande liberté de mouvement pour
conduire. Méfiez-vous des pierres et
des souches cachées sous la neige ré­cente.

Neige épaisse

Quand la neige est épaisse et pou­dreuse, votre motoneige peut avoir
tendance à s'enfoncer. Si c'est le
cas, tournez en faisant la plus grande
courbe possible et dirigez-vous vers
une surface plus ferme. Si la moto­neige s'enfonce, et cela nous arrive
tous, ne faites pas patiner la chenille,
car cela enfoncera davantage le véhi­cule. Il faut plutôt arrêter le moteur,
descendre, puis soulever et dépla­cer l'arrière du véhicule. Ensuite, ta­pez un chemin devant la motoneige.
Quelques pieds suffisent générale­ment. Refaire démarrer le moteur.
Placez-vous debout et balancez légè­rement la motoneige tout en action­nant lentement et graduellement l'ac­célérateur. Si l'avant cale, placez les
pieds vers l'arrière des repose-pieds;
si l'arrière cale, placez les pieds vers
l'avant. Ne rien mettre sous la chenille
en guise de support. Assurez-vous
que personne ne se trouve devant ou
derrière la motoneige lorsque le mo­teur tourne. Tenez-vous loin de la che­nille. Tout contact avec une chenille
en mouvement peut occasionner des
blessures.

Sentier non entretenu

À moins qu'il ait neigé récemment,
attendez-vous à circuler sur des sur­faces ondulées et à traverser des
bancs de neige. À vitesse excessive,
ces surfaces peuvent être doulou­reuses. Ralentir. Maintenir le guidon
et se tenir en position semi-accroupie.
Les pieds doivent se trouver sous
le corps en position semi-accroupie
pour absorber les secousses. Si le

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

Glace

Circuler sur des lacs ou des rivières
gelés peut être fatal. Évitez l
d'eau. Si vous ne connaissez pas la
région, demandez aux autorités lo­cales ou auxgens quihabi
gion de vous renseigner sur les condi­tions de la glace, les charges et les
décharges d'eau, les s
rants d'eau ou les autres sources de
danger. Ne circulez jamais sur une

ources, les cou-

_______

es cours

tent cette ré-

19

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

surface de glace trop mince pour sup­porter votre poids et celuide votre mo­toneige. Il peut être dangereux de cir­culer en motoneige sur toute surface
glacée si vous omettez de prendre cer­tainesprécautions. La glacene permet
pas de bien maîtriser une motoneige
ou tout autre véhicule. La traction au
démarrage, lors des virages et des
arrêts est beaucoup moins efficace
sur la glace que sur la neige. Ainsi,
ces distances peuvent être beaucoup
plus grandes. Notez également que la
maniabilité de la motoneige est alors
réduite à son minimum et que les dan­gers de dérapage sont omniprésents.
Pour conduire sur la glace, ralentissez
et soyez prudent. Prévoyez une assez
grande distance pour vous arrêter et
pour virer. Cela est particulièrement
nécessaire la nuit.

Neige compactée

Ne sous-estimez pas le danger que re­présente la neige compactée. Il peut
être difficile de circuler sur cette sur­face à cause du manque d'adhérence
au sol des skis et de la chenille. Il est
recommandé de ralentir et d'éviter
d'accélérer, de tourner ou de freiner
brusquement.

Montée

Il existe deux types de pentes —
la pente découverte comportant
quelques arbres, falaises ou autres
obstacles, et la pente qu'on doit gravir
en ligne droite. Dans le premier cas,
vous devez monter à flanc de colline
ou en slalom. Placez-vous en angl
par rapport à la colline. Mettez-vous
à genoux sur la motoneige. Gardez
toujours votre poids vers le ha
pente. Circulez àune vitessemoyenne
et constante. Dirigez-vous le plus loin
possible dans une direct
furquez en déplaçant votre poids en
conséquence.

Le deuxième cas peut comporter cer­taines difficultés. Adoptez la position
debout, accélérez ava

nt de commen-

ut de la

ion, puis bi-

cer à monter, puis diminuez l'accélé­ration afin d'empêcher la chenille de
patiner.

Dans les deux cas, plus l'inclinaison
est grande, plus il faut aller vite. Ralen­tissez toujours en arrivant au sommet.
S'il devient impossible d'avancer, ne
faites pas tourner la chenille inutile­ment. Arrêtez le moteur, dégagez les
skis en les tirant vers la partie descen­dante et placez l'arrière de la moto­neige vers le haut de la pente. Faîtes
redémarrer le moteur et maintenez
une légère pression sur l'accélérateur.
Placez-vous de façon à ne pas bascu­ler, puis redescendez.

Descente

Quand on descend, il est important
de bien maîtriser sa motoneige en
tout temps. Lorsque vous descendez
une pente abrupte, maintenez votre
centre de gravité le plus bas possible
et gardez les deux mains sur le gui­don. Maintenez une légère pression
sur l'accélérateur et laissez descendre
la motoneige pendant que le moteur
tourne. Si vous prenez tropde vitesse,
freinez fréquemment à petits coups.
Ne freinez jamais au maximum, sinon
la chenille se bloquera.

Circulation à flanc de colline

Pour circuler à flanc de colline ou pour
monter ou descendreune pente,il faut
observer certaines règles de sécurité.
Conducteur et passager doivent trans­férer leur poids vers l'amont afin d'as­surer unecertaine stabilité. La po

e

recommandée est la position à genoux
ou accroupie, le genou de la jambe du
côtéavalsurlesiègeetlepiedde
jambeducôtéamontsurlemarche­pied. Préparez-vous à transférer votre
poids aussi vite que nécessair
recommandons aux débutants de ne
pas circulerà flancde colline nide mon­ter de pentes abruptes.

sition

la

e. Nous

______

20

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Avalanches

Lorsque vous circulez en région mon­tagneuse, soyez conscientdes risques
d'avalanches. L'ampleur et la forme
des avalanches varient et elles sur­viennent généralement sur pentes
raides où la neige est instable.

De la neige fraîche, des animaux,
des gens, le vent et des véhicules
peuvent provoquer une avalanche.

Évitez de monter ou de traverser une
pente raide s'ily arisque d'avalanches.
Lorsque la neige est instable, ne cir-

culez que sur les pentes douces. Évi­tez les corniches formées par le vent.
Ne pas s'aventurer sur terrains in­stables constitue un élément clé de
la conduite en toute sécurité en ré­gion montagneuse. Il est essentiel
d'être constamment au courant des
conditions et du danger en montagne.
Consultez quotidiennement les prévi­sions d'avalanches avant de partir en
randonnée et suivez les conseils du
prévisionniste.

Apportez toujours une pelle, une
sonde et un appareil de recherche de
victime d'avalanche lorsque vous vous
aventurez en montagne. Il est recom­mandé à tous les motoneigistes circu­lant en région montagneuse de suivre
un cours afin de se familiariser avec les
conditions de la neige et d'apprendre
comment utiliser adéquatement leur
équipement.

Voici des sites Internet qui vous per­mettront de trouver d'importants ren­seignements:

–AuxÉtats-Unis:

www.avalanche.org

– En Europe: www.avalanches.org
– Au Canada: www.avalanche.ca

Neige fondante

Il fauttoujours éviter la neige fondante.
Assurez-vous qu'il n'y a p
fondante avant de traverser un lac ou
une rivière. Si vous apercevez des
taches sombres sous la g

as de neige

lace, quit-

tez immédiatement cette surface. De
la glace et de l'eau peuvent être pro­jetées sur la motoneige qui suit. De
plus, il estdifficile etparfois impossible
de dégager une motoneige enfoncée
dans de la neige fondante.

Brouillard et tempêtes de neige

Sur les sentiers comme sur les lacs
ou rivières, un brouillard ou une tem­pête de neige peuvent réduire la visi­bilité. Si vous devez circuler dans le
brouillard ou lors d'une tempête de
neige, assurez-vous que vos phares
et feux sont allumés et conduisez len­tement de façon à être à l'affût des
obstacles. Si vous n'êtes pas certain
de votre chemin, arrêtez-vous. Gardez
une bonne distance derrière les autres
motoneigistes pour améliorer votre vi­sibilité et votre temps de réaction.

Région inconnue

Lorsque vous circulez dans une ré­gion inconnue, conduisez très pru­demment. Avancez assez lentement
pour reconnaîtreles différentsdangers
(clôtures, poteaux, ruisseaux, roches,
fossés, fils, etc.) qui peuvent mettre
un terme à votre randonnée. Soyez
prudent même dans les sentiers en­tretenus. Circulez à vitesse modérée
afin de voir ce qui vous attend à la sor­tie d'une courbe ou au sommet d'une
colline.

Éblouissement

Les journées ensoleillées peuvent ré­duire considérablement votre vision
L'éblouissement causé par le reflet
du soleil sur la neige peut vous aveu­gler au point que vous ne puissiez
plus distinguer les ravins, fossés ou
autres obstacles. Portez toujours des
lunettes de soleil pour conduire
de pareilles conditions.

Obstacles imprévus

Il peut y avoir des obstacles sous la
neige. Si vous conduisez hors
sentiers ou dans les bois, circulez len-

dans

des

.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

21

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

tement et redoublez de prudence. Si
vous conduisez trop vite, le moindre
petit obstacle peut devenir très dange­reux. Même une petite pierre ou une
souche peut faire perdre la maîtrise
de la motoneige et occasionner des
blessures à ses utilisateurs. Condui­sez dans les sentiers reconnus pour
réduire les risques d'accident. Soyez
prudent, circulezlentement et admirez
le paysage.

Fils cachés

Soyez toujours sur vos gardes, sur­tout sur les terres agricoles ancienne­ment ouactuellement exploitées. Trop
d'accidents ont été provoqués par des
fils de clôture, des câbles de haubans
près des poteaux ou des routes, ou de
chaînes et câbles servant à fermer les
chemins. Il est essentiel de circuler
lentement.

Obstacles et sauts

Il peut être dangereux de sauter les
bancs de neige, ponceaux et autres
obstacles indiscernables. Pour les évi­ter, portez une visière ou des lunettes
de protectionteintées de labonne cou­leur et circulez lentement.

Il est imprudent et même dangereux
d'effectuer des sauts en motoneige.
Cependant, si vous réalisez soudaine­ment que vous devez le faire à cause
d'un obstacle imprévu, accroupissez­vous vers l'arrière et maintenez les
skis bien droits vers le haut. Accélérez
légèrement et protégez-vous le mieux
possible en vue de l'impact. Pliez l
genoux afin d'absorber le choc.

Virages

Selon les conditions du terrain, il y a
deux façons de faire un virage en mo­toneige. Sur la plupart des surfaces
enneigées, le langage du corps est es­sentiel pour effectuer un vir
devez vous pencher vers l'intérieur de
la courbe et déplacer votre poids sur
la jambe qui est à l'intérie
hausser la chenille. En adoptant cette

age. Vous

ur de façon à

es

positionetenvousavançantleplus
possible, vous déplacerez votre poids
sur le ski intérieur.

Pour tourner dans de la neige épaisse,
il peut être nécessaire dans certains
cas de soulever la motoneige pour la
déplacer manuellement. Ne vous fa­tiguez pas trop. Demandez de l'aide.
Souvenez-vous qu'ilfaut souleveravec
les jambes et non avec le dos.

mmo2008-003-005

Traversée des routes

Vous pourriez avoir à franchir un fossé
ou un banc de neige avant de traver­ser une route. Choisissez un endroit
où vous pourrez monter facilement.
Mettez-vous en position debout et
n'utilisez que la vitesse nécessaire
pour monter. Arrivé en haut, arrêtez
complètement et assurez-vous qu'il

n'y a aucune voiture en vue. Évaluez
la descente jusqu'à la route. Traversez
la route sous un angle de 90°. S'il y
aunbancdeneigedel'autrecôtéde
la route, placez les pieds près de l'ar­rière de la motoneige. N'oubliez pas
qu'une motoneige n'est pas conçue
pour circuler sur l'asphalte et qu'il est
plus difficile de la diriger sur ce type de
surface.

Passages à niveau

Ne circulezjamais surles voiesferrées.
Cela est illégal. Les voies ferréeset les
droits de passage sont des propriétés
privées. Une motoneige ne peut se

______

22

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

mesurer à un train. Avant de franchir
un passage à niveau, arrêtez, regardez
et écoutez.

Randonnées de nuit

Il peut être plus difficile de voir ou
d'être vu selon l'intensitéde la lumière
du jour ou des lumières artificielles. Il
est agréable de se promener en mo­toneige la nuit. Ce peut être une ex­périence unique si vous tenez compte
que la visibilité est réduite. Avant de
partir, assurez-vous que vos phares et
vos feux sont propres et qu'ils fonc­tionnent bien. Ne conduisez pas trop
vite de façon à pouvoir vous arrêter
facilement lorsque des obstacles se
présentent. Ne quittez pas les sen­tiers et ne vous aventurez jamais en

terrain inconnu. Évitez les rivières et
les lacs. Les câbles de haubans, les
clôtures en fils de fer barbelé, les en­trées fermées par des câbles et les
autres obstacles ont difficiles à distin­guer la nuit. Ne conduisez jamais seul.
Ayez toujours une lampe de poche à
votre disposition. Tenez-vous loin des
quartiers résidentiels et respectez le
sommeil des autres.

Randonnées en groupe

Avantde partir, ilest importantde nom­mer un chef de sentier pour mener le
groupe et un adjoint pour demeurer à
l'arrière. Assurez-vous que tous les
participants connaissent l'itinéraire
et la destination finale. Apportez les
outils et l'équipement nécessaires et
veillez à avoir assez d'essence pour
faire le trajet. Ne doublez jamai
chef de sentier ou tout autre moto­neigiste. Servez-vous des signaux
manuels pour avertir ceux qui
suivent des dangers ou des change­ments de direction. Aidez les autres
motoneigistes au besoin

Il est toujours IMPORTANT de main­tenir une distance de séc
chaque motoneige. Il faut toujours
conserver une bonne distance de fa­çon à se laisser l'espa

.

urité entre

ce nécessaire

sle

vous

pour s'arrêter. Ne suivez jamais une
motoneige de trop près. Connaissez
la position du motoneigiste qui vous
précède.

Signaux

Lorsque vousdevez vousarrêter,levez
l'une de vos mains au-dessus de votre
tête. Pour tourner à gauche, étendez
votre bras gauche horizontalement
afin de pointer dans cette direction.
Pour tourner à droite, étendez le bras
gauche et levezla mainen position ver­ticale pour que le coude soit replié à
angle droit. Signalez toujours vos in­tentions à ceux qui suivent.

Arrêts dans un sentier

Lorsque c'est possible, garez la mo­toneige hors du sentier lorsque vous
vous arrêtez. Cela réduitles risques de
collision avecles autres motoneigistes
empruntant le sentier.

Signalisation des sentiers

Les panneaux de signalisation servent
à contrôler, diriger ou régir l'utilisa­tion des motoneiges dans les sentiers.
Veillez à connaître la signification des
panneaux utilisés dans votre région.

Environnement

La faune agrémente vos randonnées
en motoneige. Souvenez-vous que,
dans leurs déplacements, les animaux
traversent les sentiers. Respectez
leur privilège; ne les pourchassez pas
et ne les harcelez pas. La fatigue etles
gaz d'échappement peuvent tuer les

animaux. Éviter les zones dédiées à
la protection ou à l'alimentation de la
faune.

Si vous avez la chance de voir un
animal, arrêtez votre motoneige e
observez-le en silence.

Les principes évoqués dans ce guid
ne visent pas à limiter votre plaisir en
motoneige; ils visent plutôt à prolon­ger la sensation de liberté que l
éprouve en motoneige! Il s'agit de

'on

t

e

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

23

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

garantir une pratique saine et agréable
pour vouset pourles autres età encou­rager d'autres gens à partager votre
enthousiasme et votre loisir d'hiver
préféré. Donc, la prochaine fois que
vous chevaucherez votre motoneige,
par un beau matin clair, rappelez-vous
que vous jouez une partie importante
pour l'avenir de ce sport. Contribuez à
montrer l'exemple! BRP vous remer­ciedefairevotrepart.

Rien n'est plus exaltant que la moto­neige. S'aventurer dans les innom­brables sentiers qui sillonnent les
immensités est une façon saine et
agréable de profiter de nos hivers.
Cependant, plus le nombre de mo­toneigistes augmente dans les parcs
et les sentiers, plus l'environnement
est exposé à différents dommages.
L'utilisation abusive de terrains privés
et publics, des installations et des res­sources entraîne inévitablement des
restrictions etdes interdictions.

À l'heure actuelle, la plus grande me­nace àlaquelle notre sport fait face est
autour denous. La solution estsimple:
il faut avoir une attitude responsable
quand on fait de la motoneige.

La grande majorité des gens respecte
les règles et l'environnement. Chacun
de nous doit montrer l'exemple à ceux
qui, jeunes et vieux, se familiarisent
avec cette activité.

Il y va denotre intérêt de protéger l'en­vironnement. Parce que,à longterme,
c'est l'avenir même de notre sport que
nous préservons.

Sensible à l'importance de cette ques­tion et du rôle que peuvent jouer le
motoneigistes pour préserver les en­droits où ils pratiquent leur sport, BRP
a lancé la campagne «Laisser peu
traces» à leur intention.

Quand on parle de laisser peu
traces, il ne s'agit pas seulement de
l'empreinte que la chenille laisse dans
la neige. Il s'agit d'un en
d'un rapport de respect, d'une vo­lonté de donner l'exemple en agissant

dossement,

de

de

concrètement. C'est un engagement
envers la protection de l'environne­ment en général, les soins dont il faut
l'entourer, les animaux qui y vivent et
les amateurs de plein air qui aiment
aussi s'y retrouver. Avec ce thème,
nous espérons rappeler aux motonei­gistes que le respect de l'environne­ment est crucial non seulement pour
notre sport, mais pour les générations
à venir aussi.

Si on vous demande de laisser peu de
traces derrière vous, ce n'est pas pour
modérer votre enthousiasme! C'est
une invitation à le pratiquer avec res­pect!

Laisser peu de traces, c'est conduire
sa motoneige de façon responsable
en respectant le lieu où l'on se trouve.
Vous laissez peu de traces quand vous
suivez les principes suivants.

Vous êtes informés. Vousvouspro­curez des cartes, des copies de règle­ments et d'autres renseignements du
ministère de l'Environnement et de la
Faune ou d'autres organismespublics.
Vous connaissez les règlements et les
respectez, y compris les limites de vi­tesse!

Vous évitez de passer sur les arbris­seaux, les arbustes ainsi que sur les
pelouses et vous ne coupez pas de
bois. En terrain plat ou dans les zones
où circulent de nombreuses moto­neiges, vous suivez les pistes prévues
pour la motoneige. Souvenez-vous
qu'il y a un lien entre la protection de
l'environnement et votre sécurit

Vous respectez la faune et prêtez

s

une attention toute particulière
femellesaccompagnéesdepetitset
aux animaux qui souffrent du manque
de nourriture. Le stress peut ra
ment épuiser leurs dernières réserves
d'énergie. Laissez aux animauxles en­droits quileur sont réser

vés!

é.

aux

pide-

______

24

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Vous respectez l'affichage sur les bar­rières et les autres indications en gé­néral, et n'oubliez pas que ceux qui
laissent peu de traces ne jettent pas
d'ordures!

Éloignez-vous des zones de nature
protégées. Les véhicules y sont in­terdits. Vous savez reconnaître les
limites.

Vous demandez la permission avant
de passer sur un terrain privé. Vous
respectez le droit de propriété et
la tranquillité d'autrui. Bien sûr, les
motoneiges sont beaucoup moins
bruyantes qu'auparavant, mais vous
évitez quand même de faire tourner le
moteur àhaut régime dansles endroits
paisibles.

Les motoneigistes connaissent mieux
que quiconque les efforts qui ont été
faits pour leur donner accès à des en­droitspour pratiquerleur sport en toute
sécurité et dans le respect des autres.
Ces efforts se poursuivent avec la
même énergie aujourd'hui.

En respectant Ies endroits que l'on
visite, peu importe la région, nous ai­dons à faire en sorte de pouvoir utiliser
ces sentiers longtemps encore. Vous
conviendrez que c'est une bonne rai­son de faire un effort pour laisser peu
de traces. Mais il y en a d'autres.

Les motoneigistes aiment profiter de
l'hiver et de la nature majestueuse
qui nous entoure; laisser le moins de
traces possible contribue à protéger
ce privilège. Ainsi, nous pourrons f
connaître les plaisirs de l'hiver et de la
motoneige à d'autres. Et notre sport
se développera!

Laisser peu de traces est une preuve
de bon sens. Après tout, il est inut
de labourer les sentiers ou de sillon­ner des forêts vierges en écrasant tout
sur votre passage! Que vous u
une motoneige Ski-Doo haute perfor­mance, une MX Z sportive ou toute
autre marque ou modèle, mo

aire

ile

tilisiez

ntrez que

vous savez ce que vous faites. Mon­trez qu'on peut s'amuser sans tout
détruire!

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

25

ÉTIQUETTES IMPORTANTES APPOSÉES SUR LE
PRODUIT

Étiquette mobile

DESCRIPTION DU MOTEUR DU VÉHICULE:

(TAUX DÉMISSION NORMALISÉ)

TEN

SUR UNE ÉCHELLE DE 0 À 10,
0 ÉTANT LE PLUS PROPRE.

*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.

704 901 107

vmo2006-005-009_fr

TYPIQUE

Étiquettes de sécurité du
véhicule

S'assurerde lireet debien comprendre
les étiquettes de sécurité sur votre vé­hicule. Ces étiquettes sont apposées
sur le véhicule afin d'assurer la sécu­rité du conducteur, du passenger et
des passants.

Les étiquettes de sécurité apposées
sur votre véhicule font partie inté­grante de ce dernier. Si elles se dé­collent ou sont endommagées, on les
remplacera gratuitement. Consulter
un concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo.

REMARQUE: En cas de divergence
entre ce guide et le véhicule, les éti­quettes de sécurité sur le véhicule
ont préséance sur les étiquettes pré­sentes dans ce guide.

______

26

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

mmo2011-007-006_b

ÉTIQUETTES IMPORTANTES APPOSÉES SUR LE PRODUIT

1 5

4

mmo2009-004-006_b

TYPIQUE

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

27

ÉTIQUETTES IMPORTANTES APPOSÉES SUR LE PRODUIT

mmo2011-007-009_a

516004716

ÉTIQUETTE 1

______

28

INFORMA

516004717

ÉTIQUETTE 2

516004715A

ÉTIQUETTE 3

516004713A

ÉTIQUETTE 4

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

516003926

ÉTIQUETTE 5

516003931B

ÉTIQUETTE 6

516003929B

ÉTIQUETTE 7

ÉTIQUETTES IMPORTANTES APPOSÉES SUR LE PRODUIT

516004714

ÉTIQUETTE 8

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

29

ÉTIQUETTES IMPORTANTES APPOSÉES SUR LE PRODUIT

AVERTISSEMENT

516005888

516005888

ÉTIQUETTE 13 - MODÈLES E-TEC

ÉTIQUETTE 9

Le condensateur peut
produire une étincelle si
court-circuité.

- Une étincelle peut
enflammer les vapeurs
d'essence.

- Garder tout objet éloigné
des bornes.

- Si démonté du véhicule
toujours décharger
adéquatement.

516004571

516 004571

WARNING

mmo2006-003-007_a

AVERTISSEMENT

ÉTIQUETTE 10 - MODÈLES EUROPÉENS

516005111

ÉTIQUETTE 11

516004723

ÉTIQUETTE 12 - MODÈLES 600 ACE

mmo2008-003-007

ÉTIQUETTE 14

516003919

SUR LE GARDE-POULIE

Toujours débrancher les connecteurs électriques des
deux injecteurs d'essence avant de vérifier la production
d'étincelles. Autrement, une étincelle pourrait allumer des
vapeurs d'essence, ce qui représenterait un risque de feu.

516003941B

DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR ­MODÈLES E-TEC

516003941B

______

30

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES APPOSÉES SUR LE PRODUIT

l'étiquette de certification apposée sur
une partie verticale à droite du véhi­cule.

L'étiquette suivante indique que des
essais ont été faits par un laboratoire
indépendant pour déterminer si la mo­toneige est conforme aux normes de
sécurité du comité.

mmo2008-008-024

SUR LES INJECTEURS - MODÈLES E-TEC

Étiquettes de conformité

Étiquette de conformité à l'EPA

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS VEHICLE IS CERTIFIED TO OPERATE ON

UNLEADED GASOLINE AND MEETS XXXX U.S.

EPA REGULATIONS FOR SNOWMOBILE SI ENGINES.

ENGINE FAMILY

PERMEATION FAMILY

ENGINE DISPLACEMENT

EXHAUST EMISSION

CONTROL SYSTEM

RENSEIGNEMENTS SUR LE DISPOSITIF ANTIPOLLUTION

CE VÉHICULE EST CERTIFIÉ POUR FONCTIONNER À
L'ESSENCE SANS PLOMB ET IL RÉPOND AUX NORMES XXXX
DE L'EPA DES É.-U. POUR LES MOTONEIGES À MOTEUR SI.

SEE OPERATORS GUIDE FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS

VOIR GUIDE DU CONDUCTEUR POUR LES SPÉCIFICATIONS DENTRETIENS

BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC.

516005052

XXXXXXXXXXXX

FEL

XXX g/k

XXXXX.XXXXXX

XX g/kW-hr HC

XXX.X cm

DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR

W-hr CO

XXX

3

FAMILLE DE MOTEUR
FAMILLE DE PERMÉATION

LIMITE DES ÉMISSIONS
DE LA FAMILLE
CYLINDRÉE
SYSTÈME DE CONTRÔLE
DES ÉMISSIONS

516 005 052

PRINTED IN U.S.A.

CERTIFIED

CERTIFIÉ

THIS MODEL HAS BEEN
EVALUATED BY AN INDE­PENDENT TESTING LABOR­ATORY AND IT MEETS ALL
SSCC SAFETY STANDARDS
IN EFFECT ON THE DATE OF
ITS MANUFACTURE.

SPONSORED BY THE SNOWMO­BILE SAFETY AND CERTIFICA­TION COMMITTEE, INC.

CE MODÈLE A ÉTÉ ÉVALUÉ
PAR UN LABORATOIRE
D'ESSAIS INDÉPENDANT
ET SATISFAIT TOUTES LES
NORMES DE SÉCURITÉ DU
SSCC EN VIGUEUR À LA
DATE DE FABRICATION.

PARRAINÉ PAR LE COMITÉ DE
SÉCURITÉ DE CERTIFICATION
DE LA MOTONEIGE, INC.

A00A1MA

SUR LE TUNNEL

Étiquettes d'information
technique

mmo2011-007-010_b

516005179

SUR LE TUNNEL - ANGLAIS SEULEMENT

Étiquette du SSCC

Les normes de sécurité ont été éta­blies par le SSCC (Snowmobile S

a­fety and Certification Committee),
dont BRP fait partie. Pour facile­ment constater si votre moto

neige

est conforme à ces normes, repérez

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

mmo2011-007-009_c

_______

31

ÉTIQUETTES IMPORTANTES APPOSÉES SUR LE PRODUIT

A

V

I

S

N

O

T

I

C

E

516004573

ÉTIQUETTE 1 - MODÈLES E-TEC

516004722

ÉTIQUETTE 2 - MODÈLES E-TEC

516004721

ÉTIQUETTE 2 - MODÈLES 550F

516004722

alrecalpsruojuoT
nenoissimsnart

)1(erèimerp

reniartruop

essetiv

.egrahcenu

603400615

recalpsruojuoT

noissimsnartal

noitisopne

.énnoitatsdnauq

)N(ertuen

mmo2010-002-014_fr

ÉTIQUETTE 3

516004303

ÉTIQUETTE 4

A

N

H

T

O

E

L

F

I

B

L

mmo2013-002-003

1

9

E

S

U

-

-

A

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U

T

I

L

I

S

E

R

D

U

9

1

OCTANE

87

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0

1

X

A

M

(

L

O

N

A

H

T

É

E

G

M

N

A

É

L

SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR
D'ESSENCE- MOTEURS 550F ET 600 ACE
(AMÉRIQUE DU NORD)

______

32

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

A

V

I

S

N

O

T

I

C

E

%

A

V

I

S

N

O

T

I

C

E

A

V

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C

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0

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5

5

OCTANE

91

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I

OCTANE

92

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L

B

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0

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G

M

N

A

É

L

M

-

A

-

M

É

L

A

N

mmo2013-002-002

SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR
D'ESSENCE - MOTEUR 600 HO E-TEC
(AMÉRIQUE DU NORD)

9

E

S

U

-

-

A

-

U

T

I

L

I

S

E

R

D

U

9

mmo2013-002-005

SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR
D'ESSENCE - MOTEURS 550F ET 600 ACE
(AILLEURS QU'EN AMÉRIQUE DU NORD)

%

0

E

1

T

H

X

A

A

OCTANE

95

G

E

N

O

L

B

L

E

N

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A

M

L

O

N

A

É

H

T

mmo2013-002-004

M

-

A

­M

É

L

A

N

SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR
D'ESSENCE - MOTEUR 600 HO E-TEC
(AILLEURS QU'EN AMÉRIQUE DU NORD)

ÉTIQUETTES IMPORTANTES APPOSÉES SUR LE PRODUIT

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

33

ÉTIQUETTES IMPORTANTES APPOSÉES SUR LE PRODUIT

This page is

intentionally blank

______

34

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

RENSEIGNEMENTS

SUR LE VÉHICULE

_______________

35

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Certaines caractéristiques ne concernent peut-être pas votre
modèle ou peuvent être en option.

5 12 19

9

10

4
3

7

24

mmo2011-007-005_a

9

6

2

8

mmo2011-007-006_a

______________

36

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

1) Guidon

Le guidon sert à diriger la motoneige.
Lorsqu'on tourne le guidon vers la
droite ou la gauche pour diriger la mo­toneige, les skis tournent vers la droite
ou vers la gauche.

AVERTISSEMENT

La stabilité et la maniabilité de la
motoneigepeuvent êtreréduites si
on tourne rapidement en marche
arrière.

2) Manette d'accélérateur

La manette d'accélérateur se trouve
du côté droit du guidon.

On l'active avec le pouce. Quand on
appuie sur l'accélérateur, le régime du
moteur augmente. Le moteur revient
au ralentidès qu'onrelâche lamanette.

Lorsqu'on appuie sur la manette, le
frein est serré. Lorsqu'on la relâche,
elle revient automatiquement à sa
position initiale. Le freinage est pro­portionnel à la pression exercée sur la
manetteetdépenddutypedeterrain
et de la neige.

mmo2008-008-012_b

TYPIQUE

1. Manette de frein

2. Pour freiner

4) Manette du frein de
stationnement

La manette de frein de stationnement
se trouve du côté gauche du guidon.

Quand la motoneige est stationnée,
actionner le frein de stationnement.

mmo2008-008-011_b

TYPIQUE

1. Manette d'accélérateur

2. Pour accélérer

3. Pour décélérer

AVERTISSEMENT

Vérifier le fonctionnement de
la manette d'accélérateur avant
chaque démarrage. Elle doit reve­nir à sa position initiale quand on
la relâche. Si ce n'estpas lecas, ne
pas démarrer le moteur.

3) Manette de frein

Lamanettedefreinsetrouved
gauche du guidon.

ucôté

mmo2009-005-005_a

TYPIQUE

1. Manette de frein de stationnement

_______________

37

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

S'assurer que le frein de station­nement est bien relâché avant
d'utiliser la motoneige. Circuler
alors que le frein est actionné en
raison d'une pression constante
sur la manette (frottement des
plaquettes) peut endommager le
système de freinage, causer la dé­faillance des freins ou un feu.

Pour verrouiller le frein de
stationnement

Comprimer la manette de frein, puis
verrouiller la manette de frein au
moyendelamanettedefreindesta­tionnement comme le montre l'illus­tration.

mmo2009-005-006_a

TYPIQUE — POUR VERROUILLER LE
MÉCANISME

Étape 1: Comprimer et tenir la manette de frein
Étape 2: Verrouiller la manette de frein au
moyen de la manette de frein de stationnement

Pour déverrouiller le frein de
stationnement

Presser la manette de frein. La ma­nette de frein de stationnement re­vient automatiquement à sa position
initiale. Toujours déverrouiller la ma­nette de frein avant d'utiliser le véhi­cule.

5) Interrupteur coupe­circuit du moteur

L'interrupteur coupe-circuit du moteur
se trouve du côtégauche dela console.

Bien brancher le capuchon du cordon
d'attache à l'interrupteur coupe-circuit
du moteur pour que le véhicule fonc­tionne.

AVERTISSEMENT

Toujours attacher l'oeillet du cor­don d'attache à ses vêtements
avant de démarrer le moteur.

Lorsqu'on débranche le capuchon
du cordon d'attache de l'interrupteur
coupe-circuit du moteur, cela coupe le
moteur.

D.E.S.S. (système de sécurité à
encodage numérique)

Modèles 600 ACE et 600 HO E-TEC

Après qu'on a démarré le moteur,
deux courts bips se font entendre
lorsqu'une clé D.E.S.S. programmée
(capuchon du cordon d'attache) pour
le véhicule est branchée à l'interrup­teur coupe-circuit du moteur. Si une
autre séquence de bips est émise, voir

la section
pour obtenir de l'information sur les
codes de panne du D.E.S.S.

Le cordon d'attache contient une clé
D.E.S.S. qui procure autant de protec­tion qu'une clé de verrouillage conven­tionnelle.

La clé D.E.S.S. comporte une puce
électronique dans laquelle un code nu­mérique exclusif est programmé.

Le concessionnaire autorisé de mo­toneiges Ski-Doo a programmé le
D.E.S.S. de la motoneige pour qu'il
reconnaisse la clé D.E.S.S. dans le
capuchon du cordon d'attache et per­metteauvéhiculedefonctionner.

Si on utilise un cordon d'attache sans
programmer le D.E.S.S., le moteur dé­marrera, maisn'atteindra pas lavitesse
de mise en prise de la poulie motrice
pour faire avancer la motoneige.

SYSTÈME DE CONTRÔLE

______________

38

S'assurer qu'iln'y a pas desaleté ou de
neige dansle capuchondu cordon d'at­tache.

mmo2011-004-100_a

CAPUCHON DE CORDON D'ATTACHE

1. Libredesaletéetdeneige

Flexibilité du D.E.S.S.

Le D.E.S.S. accepte jusqu'à 8 clés qui
peuvent être programmées par un
concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo.

On recommande d'acheter des cor­dons d'attache supplémentaires d'un
concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo. Si on possède plu­sieurs motoneiges Ski-Doo équipées
du D.E.S.S., le concessionnaire au­torisé de motoneiges Ski-Doo peut
programmer l'ECM de chacune pour
qu'il reconnaissele code dechaque clé
D.E.S.S.

6) Interrupteur d'arrêt
d'urgencedumoteur

L'interrupteur d'arrêt d'urgence du
moteur se trouve du côté droit du gui­don.

Utiliser l'interrupteur d'arrêt d'urgence
du moteur pour arrêter le moteur en
cas d'urgence.

Pour arrêter le moteur, abaisser l'inter­rupteur (position ARRÊT).

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-038_a

POSITION ARRÊT

Pour faire redémarrer le moteur, le
bouton doit être en position MARCHE
(élevé).

mmo2007-009-038_b

POSITION MARCHE

Dès leur première sortie, les conduc­teurs doivent se familiariser avec l'in­terrupteur d'arrêtd'urgence dumoteur
en l'actionnant à quelques reprises
pour arrêter le moteur, et ils devraient
continuer à l'utiliser par la suite. Ils dé­velopperont ainsi un réflexe qui leur
sera très utile en cas d'urgence.

AVERTISSEMENT

Si le dispositif a été actionné lors
d'une situation d'urgence provo­quée par une défaillance, repé­rer et corriger le problème avant
de faire redémarrer le moteur.
Consulter un concessionnaire au­torisé de motoneiges Ski-Doo.

7) Interrupteur
multifonctionnel

L'interrupteur multifonctionnel se
trouve sur la gauche du guidon.

_______________

39

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-003-003_a

1. Commutateur de phare

2. Interrupteur de poignées chauffantes

3. Interrupteur de manette chauffante

4. Bouton de démarrage

Bouton de démarrage

Appuyer sur le bouton pour démarrer
le moteur. Consulter le passage

MARRAGE DU MOTEUR

tion

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

dans la sec-

DÉ-

Commutateur de phare

Appuyer sur le commutateur permet
de choisir entrele feude routeet lefeu
de croisement. Les feux sont toujours
allumés lorsque le moteur tourne.

Interrupteur de poignées
chauffantes

REMARQUE: Les poignées chauf-
fantes s'activent à un régime de 2000
tr/mnouplus.

Placer l'interrupteur à l'intensité dési­rée pourgarder les mainsà unetempé­rature confortable.

Interrupteur de manette
d'accélérateur chauffante

REMARQUE: La manette d'accéléra­teur chauffante s'activeà un régimede
plus de 2000 tr/mn.

Placer l'interrupteur à l'intensité dési­rée pour garder le pouce à une tempé­rature confortable.

.

mmo2007-003-003_c

TYPIQUE

1. Interrupteur de manette d'accélérateur
chauffante

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

8) Sélecteur de vitesse

Utiliser ce levier pour changer de rap­port. La boîte de vitesses comporte
deux rapports de marche avant, une
marche arrière et un point mort.

Consulter le passage

MENT DE LA BOÎTE DE VITESSES

la section

TION

INSTRUCTIONS D'UTILISA-

pour plus de détails.

REMARQUE: Il faut appuyer sur le
pommeau du sélecteur de vitesse
pour passer du point mort à la marche
arrière.

FONCTIONNE-

de

mmo2007-003-003_b

TYPIQUE

1. Interrupteur de poignées chauffantes

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

______________

40

9) Rétroviseurs réglables

Chaque rétroviseur peut être réglé
pour répondre aux besoins du conduc­teur; il suffit de tournerdélicatement le
miroir du rétroviseur.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

Régler les rétroviseursdu véhicule
à l'arrêt dans un endroit sécuri­taire.

10) Nécessaire d'outils

Un nécessaire d'outils spécialement
conçu pour l'entretien de base de la
motoneige est fourni avecle véhicule.

Le support du nécessaire d'outils est
situé dans le compartiment moteur,
sur le garde-poulie.

AVIS

d'outils est fixé correctement pour
éviter qu'il entre en contact avec la
courroie d'entraînement ou la pou­lie motrice.

Pour dégager le support du nécessaire
d'outils du garde-poulie, déverrouiller
la patte sous ce dernier et tirer le sup­port du nécessaire vers l'avant.

S'assurer que le nécessaire

ATTENTION Utiliser les tech-

niques de levage appropriées, en se
servant notamment de ses jambes.
Ne pas tenter de soulever l'avant ou
l'arrière du véhicule si c'est au-delà
de ses capacités. Se servir d'un ou­til de levage ou demander de l'aide
pour éviter de se blesser.

mmo2011-007-008_a

TYPIQUE

1. Pare-chocs avant

mmo2008-003-061_a

TYPIQUE

1. Nécessaire d'outils

11) Pare-chocs avant et rail
du porte-bagages

À utiliser pour soulever le véhicule ma­nuellement.

_______________

mmo2009-004-013_a

TYPIQUE

1. Rail du porte-bagages arrière

AVIS

Ne pas tirerni souleverle vé-

hicule par les skis.

12) Indicateur

AVERTISSEMENT

Ne jamais régler les fonctions de
l'indicateur multifonctionnel tout
en conduisant.

41

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Description de l'indicateur

mmo2008-003-013_g

INDICATEUR ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE
(STANDARD)

1. Indicateur de vitesse

2. Tachymètre (tr/mn)

3. Indicateur multifonctionnel à affichage
numérique

4. Voyants de l'indicateur

5. Bouton de réglage (S) de l'indicateur

REMARQUE: L'indicateur a été réglé
en unités impériales à l'usine, mais
on peut aussi le régler en unités mé­triques; consulter un concessionnaire
autorisé de motoneiges Ski-Doo.

1) Indicateur de vitesse

Ilindique lavitesse du véhiculeen km/h
ou en MPH selon le réglage.

mmo2008-003-014

PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR

2) Tachymètre (tr/mn)

Il mesure le régime du moteur (tr/mn).
Multiplier par 1000 pour obteni

rleré-

gime réel.

mmo2008-003-019

PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR

3) Affichage numérique

mmo2008-003-013_h

1. Affichage numérique

AVERTISSEMENT

Ne pas régler les fonctions de l'in­dicateur multifonctionnel alors
que l'on conduit.

L'affichage multifonctionnelsert à:

– Afficher le message de bienvenue

lorsqu'on met le contact.

– Afficher le message de reconnais-

sancedelaclé.

– Fournir divers indications choisies

par le conducteur.

– Activer ou changer divers fon

ou modes de fonctionnement.

– Afficher des messages défilant

d'activation de fonction ou de
pannes de système.

– Afficher lescodes de p

anne.

ctions

______________

42

4) Voyants et messages

mmo2008-003-024_a

TYPIQUE — VOYANTS

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Voirle tableauplus baspour obtenir plusde détails. Consulter lasection

DE CONTRÔLE

VOYANT(S)

ALLUMÉ(S)

pour plus de renseignementsconcernant lesvoyants d'anomalie.

AVERTISSEUR DESCRIPTION

Moteurs 2-temps: Le niveau d'huile à injection est bas. Arrêter le
véhicule dans un endroit sécuritaire, puis remplir le réservoir d'huile

4 bips courts

toutes les
5 minutes

—

Bips longs et

lents

3bipscourts

—

à injection.
Moteurs 4-temps: La pressiond'huile est basse. Arrêter le véhicule dans

un endroit sécuritaire, puis vérifier le niveau d'huile. Remplir le réser
d'huile au niveau approprié. Si le niveau d'huile était adéquat, cesser
l'utilisation et consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo.

Le niveau d'essence est bas. Il n'y a plus qu'une barre sur l'indicateur de
niveau d'essence. Faire le plein d'essence dès que possible.

La marche arrière est en fonction.

La marche arrière ne s'est pas activée, essayer de nouveau
sélectionner la marche arrière.

Le feu de route est sélectionné.

SYSTÈME

voir

de

_______________

43

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

5) Bouton de réglage (S)

Bouton servant à naviguerdans l'affichage multifonctionnel ou à le régler.
Le moteur doit être en marche pour qu'unréglage soit sauvegardé.

Caractéristiques de l'indicateur

CARACTÉRISTIQUES

FONCTIONS WT 550F

A)Odomètre XXXXX
B) Totalisateur journalier A

ou B
C) Compteur horaire S.O. X X X X

D) Niveau d'essence X X X X X
E) Mode de remisage du

moteur E-TEC
X = Un X indique qu'il s'agit d'un caractéristique de série

S.O. = Sans objet

S.O.XXXX

S.O. X S.O. X S.O.

WT

600 HOE-TEC

WT 600 ACE

SWT

600 HOE-TEC

SWT

600 ACE

Lorsque l'indicateur multifonctionnel
est mis sous tension, l'affichage nu­mérique revient automatiquement à la
dernière sélection.

A) Odomètre

Il enregistre la distance totale parcou­rue.

550F

Les donnéesde l'odomètres'affichent
numériquement.

Modèles 600 HO E-TEC et 600 ACE

Appuyer sur le bouton de réglage (S)
pour sélectionner le modeodomètre.

mmo2008-003-013_c

1. Mode odomètre (km/mi)

B) Totalisateur journalier

AouB

Les totalisateurs journaliers indiquent
la distance parcourue depuis qu'ils ont
été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S)
pour sélectionner le mode totalisateur
journalier (TRIP A/TRIP B).

mmo2008-003-013_c

1. Mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B)

Appuyer sur lebouton deréglage (S)et
le tenir pour remettre le total

isateur à

zéro.
REMARQUE: Dans le cas des mo-

dèles E-TEC, remettre le totalisateur
journalier B à zéro réinitialisera éga­lement la consommation tota

le d'es-

sence.

______________

44

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-013_j

C) Compteur horaire

Il enregistre la durée de fonctionne­ment du véhicule lorsque le système
électrique est en marche depuisque le
compteur a été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S)
pour sélectionner le mode compteur
horaire (HrTRIP).

mmo2008-003-013_c

1. Mode compteur horaire (HrTRIP)

Appuyer sur le bouton de réglage (S)
et le tenir pour remettre le compteur à
zéro.

mmo2008-003-020_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Autonomie

E) Mode de remisage du moteur
E-TEC

Affiche le terme «OIL» lorsque la pro­cédure de remisage est amorcée.

13) Siège du passager
(1 + 1)

Un siège de passager est inclus en
équipement standard.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule,
le passager doit pouvoir en tout
temps garder les pieds bien à plat
sur les repose-pieds et garder les
mains sur les poignées de main­tien. Il est important que le pas­sager respecte ces exigences phy­siques pour assurer sa stabilité et
réduire les risques d'éjection.

Dépose du siège du passager

1. Pousser sur la languette du verrou

et soulever l'arrière du siège.

mmo2008-003-013_j

D) Niveau d'essence

Cet indicateur à barres indique conti­nuellement la quantité d'ess

ence qu'il

reste dans le réservoir.

_______________

45

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2009-004-017_a

Étape 1: Pousser sur la languette
Étape 2: Soulever l'arrière du siège

2. Glisser le siège vers l'arrière et le
mettre de côté.

Pose du siège du passager

1. Orienter le siège du passager vers
l'avant sur le couvercle de comparti­ment de rangement.

2. Incliner légèrement le siège du pas­sager versl'avant etinsérer lesdeux
crochetsde siègedans les fentesdu
couvercle de compartiment de ran­gement.

14) Poignées de maintien
du passager

Ilyaunepoignéedemaintienfixede
chaque côtédu siège du passager.

mmo2011-007-007_b

1. Poignée de maintien du passager

15) Sangle de maintien

La sangle de maintien permet au
conducteur de s'agripper lorsqu'il cir­cule à flanc de colline.

mmo2009-004-018_a

1. Crochet du siège

2. Fente

3. Pousser le siège du passager vers
le siège duconducteur puisa

ppuyer
fermement sursa partiearrière pour
l'enclencher.

REMARQUE: Un déclic très évident
se fera sentir. Tirer sur le siège pour
vérifier s'ilest solid

ement verrouillé.

AVERTISSEMENT

S'assurer que le siège est solide­ment fixé avant de circuler.

______________

46

mmo2009-004-023_a

TYPIQUE

1. Sangle de maintien

AVERTISSEMENT

Cette sangle ne doit pas servir
au remorquage, au levage ou à
des fins autres que le maintien à
flanc de colline. Toujours avoir au
moins une main sur le guidon.

16) Guide du conducteur

Le Guidedu conducteurse trouvedans
le compartiment de rangement.

17) Compartiment de
rangement

Le compartiment de rangement se
trouve derrière le siègedu conducteur.

AVERTISSEMENT

Le compartiment de rangement
doit être bien fermé et ne contenir
aucun objet tranchant, lourd ou
fragile.

Pour ouvrir le couvercle, tirer la lan­guette en caoutchouc latéralement
et la maintenir ainsi, puis soulever la
droite du couvercle ou le siège du pas­sager s'il est installé.

mmo2011-007-007_a

Étape 1: Tirer la languette de caoutchouc
Étape 2: Soulever le côté droit

Pour fermer le couvercle, simplement
appuyer dessus jusqu'à ce qu'il se ver­rouille.

De plus, lorsque le siège de passager
est installé,accrocher la courroiede re­tenue au rail du porte-bagages arrière;
voir la photo.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2010-002-012_a

TYPIQUE

1. Courroie de retenue

2. Rail du porte-bagages arrière

ATTENTION Lorsqu'on ferme

le couvercle et que le siège du pas­sager est installé, fixer le couvercle
avec la courroie de retenue.

18) Porte-bagages arrière

AVERTISSEMENT

Tous les objets dans le porte­bagages arrière doivent être cor­rectement fixés. Ne pas transpor­ter d'objets fragiles. Une charge
excessive dans le porte-bagages
peut réduire la maniabilité de la
motoneige.

AVERTISSEMENT

Toujours régler la suspension
selon la charge. La capacité de
ce porte-bagages est limitée; la
charge MAXIMALE est de 30 kg.
Circuler très lentement lorsqu'on
transporte une charge. Ralentir
sur les bosses.

19) Prise12volts

Ily a uneprisede 12volts àl'a
de la colonne de direction.

On peut brancher un apparei
trique de 12 volts à cette prise.

vant,près

lélec-

_______________

47

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

20) Attelage

Utiliser l'attelage avec une barre de
remorquage pour remorquer un acces­soire.

Lorsqu'on y attache un accessoire,
toujours se référer aux recommanda­tions du fabricant.

REMARQUE: Voir l'autocollant sur le
véhicule pourconnaître le poids remor­qué admissible.

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer un acces­soire avec unecorde. Toujours uti­liser plutôtune barrerigide. L'utili­sation d'une corde pourrait mener
à une collision entre l'accessoire
et la motoneige, et peut-être à un
capotage à la suite d'unedécéléra­tion rapide ou dans une pente.

Attelage en «J»
(modèles européens)

Fixation d'un accessoire

Dégagement de l'accessoire

1. Enlever la goupille de sûreté.

2. Pousser la languette de sécurité
vers l'avant pour libérer l'attache ac­cessoire de l'attelage.

3. Détacher l'attacheaccessoire.

4. Installer lagoupille de sûreté.

21) Capot

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le mo­teur lorsque le capot est enlevé.

Dépose du capot

1. Enlever les panneauxlatéraux supé­rieurs de la façon décrite dans cette
sous-section.

2. Détacher les attaches en caout­chouc de chaque côté.

mmo2011-007-012_a

1. Goupille de sûreté

2. Languette de sécurité

1. Enlever la goupille de sûreté.

2. Aligner le trou de l'attache acces­soire avec le crochet d'attelage.

3. Pousser l'attache accessoire
au-delà de la languettede sécurité.

4. Fixer lalanguette de sécuritéà l'aide
de la goupille de sûreté.

______________

48

mmo2009-004-038_a

1. Attache en caoutchouc

3. Glisser le capot vers l'avant afin de
dégager les languettesdes fentes.

Installation du capot

1. Insérer les languettesà l'avant etau
centre du capotdans lesfentes dela
coque.

mmo2011-007-001_a

TYPIQUE

1. Languettes du capot

2. Fentes de la coque

2. Glisser le capot vers les phares
jusqu'à ce qu'il s'immobilise.

3. Fixer les attaches en caoutchouc.

22) Panneaux latéraux

supérieurs

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le mo­teur lorsqueles panneauxlatéraux
sont ouverts ou enlevés.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Installation du panneau latéral
supérieur

1. Insérer les languettes inférieures
du panneau dans les fentes de la
coque.

mmo2009-004-042_a

TYPIQUE

1. Languettes inférieures du panneau

2. Fentes de la coque

2. Accrocher les languettes cen­trales supérieures du panneau à la
console.

Dépose du panneau latéral
supérieur

1. Détacher l'attache en caoutchouc.

mmo2009-004-040_a

TYPIQUE

1. Attache en caoutchouc

2. Souleverla partiearrière dupanneau
afin de dégager la languette en plas­tiquedelaconsole.

3. Glisser le panneau versl'arrière.

_______________

mmo2011-006-100_a

TYPIQUE

1. Crochet de la console

2. Fente de la console

3. Languettes centrales du panneau

3. Insérer la languette arrière dans la
fentedelaconsole.

49

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2009-004-041_a

TYPIQUE

1. Languette arrière

2. Fente de la console

4. Fixer l'attache en caoutchouc.

23) Panneaux latéraux
inférieurs

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le mo­teur lorsqueles panneauxlatéraux
sont ouverts ou enlevés.

Dépose du panneau latéral inférieur

1. Enlever le panneau latéral supérieur

de la façon décrite plus haut.

2. Tourner l'anneau de1/4 de tourdans

le sens antihoraire pour le déver­rouiller.

mmo2011-007-002_a

1. Patte de verrouillage

Installation du panneau latéral
inférieur

1. Aligner les languettes avant du pan­neau dans les fentes de la coque.

mmo2011-007-003_a

1. Languettes avant du panneau

2. Fentes de la coque

2. Insérer les languettes inférieures
du panneau dans les fentes de la
coque.

3. Pousser le panneau vers l'avant.

4. Insérer la cheville du panneau dans
l'orifice du tunnel.

mmo2009-004-045_a

1. Anneau

3. Pousser lapatte de verrouillage et la
maintenir puis tirer le panneau vers
le haut et vers l'arrière.

______________

50

mmo2011-007-004_a

1. Cheville du panneau

2. Orifice du tunnel

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

5. Verrouiller le collier de fixation en le
tournant de 1/4 de tour dans le sens
horaire.

24) Garde-courroie

d'entraînement

Dépose du garde-courroie
d'entraînement

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS faire fonctionner le
moteur:

– Sans que les protecteurs et le

garde-courroie d'entraînement
soient bien installés.

– Lorsque le capot et/ou les pan-

neaux latéraux sont ouverts ou

enlevés.
Ne JAMAIS tenter de régler des
pièces mobiles lorsque le moteur
tourne.

Débrancher le capuchon du cordon
d'attache de l'interrupteur coupe-cir­cuit du moteur.

Enlever les panneaux latéraux gauche.
Voir la procédure dans cette sous-sec­tion.

Retirer la goupille de sûreté.

Installation du garde-courroie
d'entraînement

Pour reposer le garde-courroie d'en­traînement, placer la découpure vers
l'avant de la motoneige.

Placer la fente avant gauche du
garde-courroie d'entraînement sur la
plus longue languette.

Faire pivoter le garde-courroie d'entraî­nement vers l'intérieur pour enclen­cher la languette la plus courte dans la
fente droite.

mmo2009-003-010_a

1. Languettes

Positionner l'ouverture surla tige dere­tenue.

mmo2008-003-063_a

TYPIQUE

1. Goupille de sûreté

Soulever la partie arrière du
garde-courroie d'entraînement puis
relâcher les languettes avant en fai­sant pivoter le garde-courroie vers
l'extérieur.

_______________

mmo2009-003-011_a

1. Tige de retenue

Positionner la partie arrière du
garde-courroie d'entraînement s

ur
le dispositif de retenue et la fixer au
moyen de la goupille de sûreté.

51

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Le garde-courroie d'en­traînement est délibérément surdi­mensionné pour maintenir une ten­sion sur les goupilles et dispositifs de
fixation afin de réduire le bruit et la vi­bration. Il est important de conserver
cette tension lors dela repose.

mmo2008-003-063_a

1. Goupille de sûreté

______________

52

ESSENCE

Essence recommandée

Utiliser de l'essence sans plomb
contenant un MAXIMUM de 10%
d'éthanol. L'essence utilisée doit pré­senter les exigenes d''indice d'octane
minimal suivantes.

AMÉRIQUE DU NORD

TYPE DE

CARBURANT

Carburant

SANS éthanol

Carburant

pouvant

contenir juqu'à

10% MAX

éthanol

AILLEURS QU'EN AMÉRIQUE DU NORD

TYPE DE

CARBURANT

Carburant

SANS éthanol

Carburant

pouvant

contenir juqu'à

10% MAX

éthanol

AVIS

Utiliser le bon indice d'oc-

MOTEUR

550F

600 ACE

600 HO E-TEC

550F

600 HO E-TEC

600 ACE

MOTEUR

550F

600 ACE

600 HO E-TEC

550F

600 HO E-TEC

600 ACE

tane selon le type de carburant. Ne
jamais utiliser d'autres types de car­burant. L'utilisation d'essence inap­propriée peut endommager le sys­tème d'alimentation ou le moteur.

INDICE

D'OCTANE

MINIMUM

87

91

91

INDICE

D'OCTANE

MINIMUM

92

95

95

Pour faire le plein

Dévisser le bouchon pour remplirle ré­servoir, puisle reposer et bienle serrer.

AVERTISSEMENT

– Toujoursarrêter lemoteur avant

de faire le plein. Retirer le bou­chon avec précaution.

– Si on constateune différencede

pression (sifflement lorsqu'on
desserre le bouchon du réser­voir), faire vérifier et/ou réparer
le véhicule avant de l'utiliser.

– Le carburant est inflammable et

explosif dans certaines condi­tions.

– Ne jamais vérifier le niveau

d'essence à la lueur d'une
flamme.

– Ne pas fumer. Tenir loin des

flammes et des étincelles.

– Toujours travailler dans un en-

droit bien aéré.

– Ne jamais remplir le réservoir

d'essence pour ensuite laisser
le véhicule exposé à la chaleur.
Lorsque la température aug­mente, le carburant se dilate et
risque de déborder.

– Toujours essuyer toute essence

répandue sur le véhicule.

REMARQUE: Ne pas s'asseoir ni s'ap-

puyer sur le siège si le bouchon du ré­servoir d'essence n'est pas bien posé.

Antigel dans l'essence

On peut utiliser un antigel de conduit
d'essence à base d'alcool isopropy­lique dans une proportion de 150ml
d'antigel pour 40L d'essence.

REMARQUE: Se servir d'antigel de
conduit d'essence sans alcool méthy­lique seulement.

_______________

mmo2011-006-001_

1. Bouchon du réservoir à essence

a

53

HUILE À INJECTION (550F ET 600 HO E-TEC)

Huile à injection recommandée

HUILE À INJECTION RECOMMANDÉE

HUILE SEMI­SYNTHÉTIQUE
2-TEMPS XPS

(N/P 293 600 100)

HUILE SYNTHÉTIQUE

2-TEMPS XPS

(N/P 293 600 132)

MOTEUR

550F

600 HO E-TEC

HUILE À INJECTION

XPS (N/P 293 600

117)

AVIS

neige a été développé et validé en
utilisant l'huile XPS
recommande fortement l'utilisation
de son huile XPS
L'utilisation d'huile inappropriée
peut entraîner des dommages au
moteur, etceux-ci ne serontpas cou­verts par la garantie limitéede BRP.

AVIS

plir le réservoir d'huile à injection
à chaque plein d'essence.

Le moteur de cette moto-

MC

de BRP. BRP

MC

en tout temps.

Vérifier le niveau et rem-

Vérification du niveau
d'huile à injection

Le réservoir d'huile à injection se
trouve derrière le panneau latéral
droit. Consulter la sous-section

MANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUI­PEMENT

der.
Toujours maintenir un niveau suffisant

d'huile à injection recommandée dans
le réservoir.

pour savoir comment y accé-

COM-

mmo2009-004-028_a

TYPIQUE

1. Réservoir d'huile à injection

AVIS

plir le réservoir d'huile à injection
à chaque plein d'essence.

Pour ajouter de l'huile à injection

Enlever le capuchon du réservoir
d'huile à injection.

Ajouter de l'huile à injection. Ne pas
trop remplir.

Remettre le capuchonet bienle serrer.

AVIS

puchons de réservoir d'huile à injec­tion et de réservoir d'essence.

Vérifier le niveau et rem-

Ne pas interchanger les ca-

______________

54

AVERTISSEMENT

Essuyer toute huile répandue.
L'huile est très inflammable
lorsqu'elle est chauffée.

PÉRIODE DE RODAGE

Fonctionnement pendant
le rodage

Il est nécessaire d'assurer une période
de rodage de 10 heures ou 500 km
avant d'utiliser le véhicule à plein ré­gime de manière continue.

Une fois la période de rodage termi­née, faites vérifier votre véhicule par
un concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo tel que prescrit dans la
section

Moteur

Au cours de la période de rodage, évi­ter:

– De faire fonctionner le moteur à

– Les accélérationssoutenues.
– Les vitesses de croisière prolon-

– De faire surchauffer le moteur.

Toutefois, de brèves accélérations et
de fréquentes variations de vitesse
contribuent à un bon rodage.

Durant les premières heures de la pé­riode de rodage,le systèmede gestion
du moteur commande les paramètres
du moteur, ce qui réduit légèrement la
performance du moteur.

ENTRETIEN

plein régime.

gées sans variations de régime.

.

Courroie d'entraînement

Une courroied'entraînement neuvere­quiert unepériode derodage de 50km.

Au cours de la période de rodage, évi­ter de:

– Faire des accélérationsou desdécé-

lérations vigoureuses.
– Tirer une charge.
– Circuler à haute vitesse.

Modèles E-TEC

Au cours d'une période prédétermi­née, le système de gestion du moteur
commande lesparamètre du moteur.

La durée de la période de rodage est
basée sur le volume d'essence. Il
faudra consommer environ deux ré­servoirs d'essence pour compléter le
rodage.

Pendant ce temps:

– La performance et le comporte-

ment du moteur ne seront pas opti­maux.

– La consommation d'essence et

d'huile sera plus élevée.

_______________

55

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Démarrage du moteur

Procédure

1. Actionner lefrein de stationnement.

2. Revérifier le fonctionnement de la
manette d'accélérateur.

3. Mettre son casque.

4. S'assurer que le capuchon du cor­don d'attache est branché à l'inter­rupteur coupe-circuit du moteur et
que le cordon est attaché aux vête­ments du conducteur.

5. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt
d'urgence du moteur est à la posi­tion MARCHE.

6. Appuyer sur le bouton de démar­rage pour engager le démarreur
électrique et faire démarrer le mo­teur. Relâcher le bouton dès que le
moteur démarre.

AVERTISSEMENT

Ne jamais actionner l'accélérateur
pendant le démarrage du moteur.

Modèles 550F et 600 HO E-TEC

Si le démarreur ne fonctionne pas bien
qu'on ait suivi lesétapes sous

RAGE DU MOTEUR

teur au moyen du démarreur à rappel
ou du câble de démarrage d'urgence:

Démarrage au moyen du câble de
démarrage d'urgence

Il est possible de faire démarrer le mo­teur avec le câble de démarrage d'ur­gence se trouvant dans le nécessaire
d'outils.

1. Enlever le garde-courroie d'entraî­nement.

, démarrer le mo-

DÉMAR-

AVERTISSEMENT

Ne pas enrouler le câble autour de
la main. Tenir le câble à la main
seulement. Ne pas faire démarrer
la motoneige à l'aide de la poulie
motrice à moinsqu'il s'agissevrai­ment d'une situation d'urgence.
Faire réparer la motoneige dans
les plus brefs délais.

AVIS

reur électrique pendant plus de
10 secondes. Attendre au moins
30 secondes pour le laisser refroidir
avant de l'actionner de nouveau.

7. Relâcher le frein destationnement.
REMARQUE: S'il s'agit d'un démar-

rage à froid, ne pas relâcher le frein
de stationnement. Procéder au

CHAUFFAGE DU VÉHICULE

nière décrite plus bas.

Ne pas actionner le démar-

RÉ-

de la ma

Démarrage d'urgence

Modèles 600 ACE

Ne pas tenter de démarrage d
gence. Faire charger ou remplacer
la batterie.

______________

56

'ur-

-

mmo2008-005-008_a

2. Fixer une extrémité du câble d'ur­gence à la poignée du démarreur
rappel.

REMARQUE: La douille de bou
peut être utilisée comme poignée d'ur­gence.

à

gie

mmo2008-005-007

3. Attacher l'autre extrémité du câble
d'urgence à l'agrafe de démarrage
fournie dans le nécessaired'outils.

mmo2008-005-009

4. Fixer l'agrafe à la pouliemotrice.

mmo2008-005-012_a

1. Emplacement de l'agrafe

5. Enrouler solidement le câble autour
de la poulie motrice. Lorsqu'on tire
sur le câble, la pou

lie motrice doit
tourner dans le sens inverse des ai­guilles d'une montre.

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

mmo2008-005-014_a

6. Tirer vigoureusement sur le câble,
de sorte qu'il se libère de la poulie
motrice.

AVERTISSEMENT

Quand une situation d'urgence
oblige à faire démarrer la mo­toneige au moyen de la poulie
motrice, ne pas reposer le garde­courroie d'entraînement et rame­ner le véhicule lentement pour le
faire réparer.

Réchauffage du véhicule

Avant de partir en randonnée, on doit
laisser réchauffer le véhicule.

1. Démarrer le moteur de la manière
décrite sous le passage

RAGE DU MOTEUR

2. Laisser le moteur se réchauffer une
à deux minutes au ralenti.

REMARQUE: On déconseille de lais­ser lemoteur tourner au ralenti plus de
10 minutes.

3. Relâcher le frein destationnement.

4. Accélérer jusqu'à ce que la poulie
motrice s'engage. Circuler à basse
vitesse les deux à trois premières
minutes.

DÉMAR-

plus haut.

_______________

57

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

AVIS

lorsqu'on appuie sur la manette
d'accélérateur, arrêter le moteur,
enlever le capuchon du cordon d'at­tache de l'interrupteur coupe-circuit
du moteur, puis faire ce qui suit.

– Vérifier si les skis sont gelés au

– Vérifier si la chenille est gelée au

– Vérifier si de la neige ou de la

niques de levage appropriées, en se
servant notamment de ses jambes.
Ne pas tenter de soulever l'avant ou
l'arrière du véhicule si c'est au-delà
de sescapacités.

Si le véhicule ne bouge pas

sol. Soulever un ski à la fois au
moyen de la poignée, puis le re­mettre au sol.

sol. Soulever l'arrière de la moto­neige juste assez pour que la che­nillene soit plusen contactavec le
sol puis relâcher l'arrière du véhi­cule.

glace s'est accumulée au niveau
de la suspension arrière car cela
l'immobiliserait. Nettoyer cette
partie.

ATTENTION Utiliser les tech-

AVERTISSEMENT

S'assurer que le capuchon de cor­don d'attache est débranché avant
de se tenir devant le véhicule ou
de s'approcher de la chenille oude
composants de la suspension ar­rière.

REMARQUE: Sur les modèles E-TEC,

le réchauffage est commandé électro­niquement. Au cours de cette période
(jusqu'à 10 minutes selon la tempéra­ture ambiante), le régime du moteur
est restreint.

Fonctionnement de la
boîtedevitesses

AVIS

– Toujours mettre la boîte de vi-

tesses en 1
charge.

– Toujours mettre la boîte de vi-

tesses aupoint mort(N) lorsqu'on
est stationné.

– S'immobiliser complètement et

maintenir le frein avant de passer
en marche arrière ou de passer
de la marche arrière à un autre
rapport. Attendre que l'alarmede
marche arrière se fasse entendre
avant d'appuyer sur l'accéléra­teur.

Point mort

Lorsque le véhicule est au point mort
(N), la boîte de vitesses désengage les
poulies de la chenille.

Passage en marchearrière

Procéder comme suit pour passer en
marche arrière:

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein.

3. Le moteur tournant au ralenti, sé­lectionner la marche arrière (R) au
moyen du sélecteur de vitesse.

REMARQUE: Il faut appuyer sur le
pommeau du levier de changement de
vitesse pour passer du point mort à la
marche arrière.

4. Accélérer doucement.

re

lorsqu'on tire une

AVERTISSEMENT

La vitesse en marche arrière n'est
pas restreinte. Toujours reculer
prudemment puisqu'à vitesse éle­vée, le véhicule peut perdre de sa
stabilité. S'immobiliser, puis en­gager la marche arrière. Toujours
demeurer assis. S'assurer que la
voie est libre avant de reculer.

______________

58

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Passage en marche avant

Ilyadeuxrapportsdemarcheavant.
Procéder comme suit pour passer en

marche avant:

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein.

3. Le moteurtournant au ralenti,sélec­tionner lerapport bas (1)ou élevé(2)
au moyen du sélecteur de vitesse.

4. Accélérer doucement.

REMARQUE: On peut passer de la

re

1

àla2evitesse si le véhicule circule
à moins de 20 km/h. Relâcher la ma­nette d'accélérateur pour changer de
vitesse.

Arrêt du moteur

Relâcher l'accélérateur etattendre que
le moteur tourne au ralenti.

Arrêter le moteur à l'aide de l'interrup­teur d'arrêt d'urgence du moteur ou
en débranchant le capuchon du cor­don d'attache de l'interrupteur coupe­circuit du moteur.

AVERTISSEMENT

Toujours débrancher le capuchon
du cordon d'attache de l'inter­rupteur coupe-circuit du moteur
quand le véhicule est arrêté pour
éviter qu'on ne démarre le moteur
accidentellement, qu'il soit utilisé
par despersonnes non-autorisées,
ou pour éviter le vol.

Remorquage d'un
accessoire

Toujours utiliser une barre rigide pour
remorquer un accessoire. Tout ac­cessoire remorqué doit être muni de
réflecteurs de chaque côté et à l'ar­rière. Vérifier sides règlementslocaux
exigent l'emploi de feux d'arrêt.

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer un acces­soire avec une corde. Utiliser plu­tôt une barre rigide. L'utilisation
d'une corde pourrait mener à une
collision entre l'accessoire et la
motoneige, et peut-être à un capo­tage à la suite d'une décélération
rapide ou dans une pente.

Remorquage d'une autre
motoneige

Si une motoneige est en panne et
qu'on doit la remorquer, installer une
barre rigide. Retirer la courroie d'en­traînement de la motoneige en panne;
consulter le passage

D'ENTRAÎNEMENT

section
et remorquer à une vitesse modérée.

AVIS

d'entraînement de la motoneige à
remorquer afin de ne pas endom­mager lacourroie etle systèmed'en­traînement.

Si on n'a pas de barre rigide et en cas
d'urgence seulement, on peut utiliser
une corde. Procéder avec une grande
prudence (il peut être illégal de procé­der ainsi. Veuillez vérifier auprès des
autorités provinciales ou locales).

Enlever la courroie d'entraînement,
fixer la corde aux jambes de ski, de­mander à quelqu'un de s'asseoir sur la
motoneige remorquée pour actionner
le frein, puis remorquer le véhicule à
basse vitesse.

AVIS

la direction, ne jamais attacher la
corde de remorquage aux poignées
des skis.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Toujours enlever la courroie

Pour ne pas endommager

COURROIE

dans la sous-

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer une moto­neige en panne à haute vitesse.
Conduire lentement et avec
dence.

pru-

_______________

59

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

AVERTISSEMENT

Le réglage de la suspension a un
effet sur la maniabilité du véhi­cule. Lorsqu'on modifie le réglage
de lasuspension, toujoursse fami­liariser avec le comportement du
véhicule.

La maniabilité etle confortd'une moto­neige sont directement liés au réglage
de la suspension.

La suspension peut être réglée en
fonction de la charge transportée, du
poids du conducteur, de la préférence
personnelle, de la vitesse de conduite
et de l'état du terrain.

AVERTISSEMENT

Avant de faire tout réglage de la
suspension, s'assurer:

– De garer le véhicule dans un en-

droit sécuritaire.

– De débrancher le capuchon du

cordon d'attache de l'interrup­teur coupe-circuit du moteur.

– Que le dispositif de levage est

stable etsécuritaire s'il fautsou­lever l'avant ou l'arrière du vé­hicule.

ATTENTION Ne pas soulever

manuellement le véhicule seul. Se
servir d'un outil de levage approprié
pour éviter de se blesser.

Voir ci-dessous pour régler la suspen­sion avec précision.

Corriger individuellement chacun des
réglages. On devra peut-être régler
de nouveau le ressort du centre après
avoir réglé le ressort avant. Essayer la
motoneige en respectant les mêmes
conditions (sentier, vitesse, neige, po­sition de conduite, etc.). Modifier un
réglage et réessayer. Procéder de fa­çon méthodique jusqu'à obtenir le ré­glage voulu.

Réglagedelasuspension
arrière

mmo2011-006-005_a

SUSPENSION ARRIÈRE SC5-U

1. Courroies d'arrêt

2. Ressort central et amortisseur

3. Amortisseur arrière

4. Cames de ressort arrière préchargé

5. Rallonge de came stabilisatrice

6. Rallonge de came de ressort préchargé

AVIS

suspension arrière, vérifier la ten­sion de la chenille et la régler au be­soin.

Longueur de la courroie d'arrêt

La longueur des courroies d'arrêt a un
effet surle poids soutenupar le ressort
central particulièrement lors d'accé­lérations et, par conséquent, sur le
soulèvement de l'avant.

La longueur des courroies d'arrêt a
également un effet sur la course du
ressort central.

AVIS

courroies d'arrêt à la même lon­gueur. Quand on change la lon­gueur des courroies d'arrêt, il faut
rajuster la tension de la chenille.

Chaque fois qu'on règle la

Ajuster toujours les deux

______________

60

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

ACTION

Augmenter
la longueur
des courroies
d'arrêt

Réduire la
longueur des
courroies
d'arrêt

Pression de ski réduite en
accélérant

Course accrue du ressort central
Capacité d'absorption des bosses

accrue
Pression de ski accrue en

accélérant
Course réduite du ressort central
Capacité d'absorption des bosses

réduite

RÉSULTAT

En neige profonde, il peut être néces­saire de changer la longueurde lacour­roie d'arrêt ou d'adapter sa position
de conduite pour modifier l'angle d'at­taque de la chenille. Grâce à sa fami­liarisation avec les divers réglages et
conditions de la neige, le conducteur
sera à même de déterminer les ré­glages les plus efficaces.

En général, lorsque la courroie est ré­glée de façon à ce qu'elle soit longue,
la performance est bonne en neige
profonde sur une surface plane.

Précharge du ressort arrière

La précharge du ressort arrière a un ef­fet sur le confort, la hauteur et la com­pensation de la charge.

De plus, enréglant la précharge dures­sort arrière, on augmente ou on réduit
le poids sur l'avant de la motoneige.
Par conséquent, ily auraplus oumoins
de poids sur les skis, ce qui aura un
effet sur la performance en neige pro­fonde, la facilité à tourner et la mania­bilité.

S'il ne se produit qu'un faible cogne­mentenfindecoursequandlamoto­neige estexposée auxpires conditions
d'utilisation, c'est que le choix de la
précharge est approprié.

ACTION

Augmenter la
précharge

Réduire la
précharge

Suspension arrière plus ferme
Arrière de la motoneige plus

élevé
Capacité d'absorption des bosses

accrue
Direction plus lourde
Suspension arrière plus souple

(confort accru)
Arrière de la motoneige plus bas
Capacité d'absorption des bosses

réduite
Direction plus légère
Performance et maniabilité

améliorés en neige profonde

RÉSULTAT

Se référer à l'illustration suivante pour
déterminer si la précharge est adé­quate.

C

A

B

mmo2006-003-022_a

TYPIQUE — RÉGLAGE ADÉQUAT

A. Suspension complètement étirée
B. La suspension s'est comprimée sous le

poids du conducteur, du ou des passagers
et des charges ajoutées

C. Distance entre les dimensions A et B, voir

le tableau ci-dessous

CQUEFAIRE

50 à 75 mm

(2à3po)

Supérieur à

75 mm (3 po)

Inférieur à

50 mm (2 po)

Aucun réglage requis

Réglage trop mou. Augmenter

la précharge

Réglage trop dur. Réduire

la précharge

_______________

61

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

REMARQUE: Si on n'arrive pas à faire
les réglagesspécifiés avecles ressorts
originaux, consulter un concession­naire autorisé de motoneiges Ski-Doo
pour savoir quels autres ressorts sont
disponibles.

AVIS

Pour augmenter la pré­charge du ressort, tourner la came
de réglage gauche dans le sens ho­raire et celle de droite dans le sens
antihoraire.

ATTENTION Ne jamais régler

la précharge des cames en passant
directement de 5 à 1 ou de 1 à 5.

Les cames de réglage ont 5 positions
différentes, la position 1 étant la plus
souple.

mmo2007-009-006_a

TYPIQUE — CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

De plus, comme le réglage de la pré­charge augmente ou réduit la pression
sur l'avant de la chenille, il a un effet
sur la performance en neigeprofonde.

ACTION

Direction plus légère
Capacité d'absorption des bosses

Augmenter
la précharge

Réduire la
précharge

mmo2010-003-014_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR À
CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT

1. Came de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

accrue
Meilleurs départs en neige

profonde
Meilleures performance et

maniabilité en neige profonde
Direction plus lourde
Capacité réduite d'absorption des

bosses
Maniabilité accrue dans les

sentiers

RÉSULTAT

mmo2007-009-007_a

TYPIQUE — CÔTÉ DROIT

1. Régler la précharge du ressort

Précharge du ressort central

La précharge du ressort central a un ef­fet surla facilitéà tourner,la maniabilité
et l'absorption des bosses.

______________

62

REMARQUE: Dans le cas d'un dis-

positif de réglage à came, se servir de
l'outil deréglage dela suspensiondans
le nécessaire d'outils.

Précharge du ressort de la rallonge
de suspension arrière

La précharge du ressort de la rallonge
de suspension a un effetsur la marche
arrière etsur lecontact dela chenille au
sol.

Pour régler la précharge, tourner la
came de réglage.

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

ACTION

Augmenter
la précharge

Plus grande surface de la chenille
au sol

Soulèvement réduit de la rallonge

RÉSULTAT

Capacité accrue en marche arrière

Réduire la
précharge

particulièrement dans la neige
profonde

Soulèvement accru de la rallonge

mbl2012-004-001_b

1. Came de précharge

Came stabilisatrice de rallonge de
suspension arrière

La camestabilisatrice sert àcontrôler la
course de la rallonge de suspension.

Le réglage de la came stabilisatrice a
un effet sur la maniabilité, la traction et
la marche arrière.

RÉGLAGE DE

LA CAME

RÉSULTATS

Permet le mouvement sans
restrictiondelarallongede

Éloignée du bloc
d'arrêt

suspension sur toute sa course
Usage général
Bon rendement en marche

arrière
Verrouille la rallonge de

suspension alignée avec les
rails de suspension

Appuyée sur le
bloc d'arrêt

Meilleure traction, la chenille
est entièrement en contact
avec le sol

Meilleure capacité de
remorquage

mmo2010-007-024_a

PARTIELLEMENT RELEVÉE

1. Came de réglage

2. Bloc d'arrêt inférieur

mbl2012-004-001_a

1. Bloc d'arrêt

2. Came stabilisatrice

3. Verrou

mmo2010-007-025_a

VERROUILLÉE

1. Came de réglage

2. Bloc d'arrêt supérieur

_______________

63

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Maniabilité du véhicule en fonction du réglage de la
suspension

PROBLÈME

Vérifier l'alignement des skis et le réglage du
carrossage. S'adresser à un concessionnaire autorisé

L'avant du véhicule zigzague

Le véhicule semble instable et pivoter autour de
son centre

Le guidon est difficile à manier

La suspension arrière semble trop rigide Réduire la précharge des ressorts arrière.
La suspension arrière semble trop souple Augmenter la précharge des ressorts arrière.

L'amortisseur avant de la suspension arrière
cogne trop facilement

La chenille patine trop au départ Allonger la courroie d'arrêt.

de motoneiges Ski-Doo. Diminuer la pression des skis
au sol.

– Augmenter la précharge du ressort central.
– Diminuer la précharge des ressorts arrière.

Diminuer la pression du bras avant de la suspension
arrière.

– Diminuer la précharge du ressort central.
– Augmenter la précharge des ressorts arrière.

Diminuer la pression des skis au sol.

– Augmenter la précharge du ressort central.

Allonger la courroie d'arrêt.
Augmenter la précharge du ressort central.

MESURES CORRECTIVES

______________

64

TRANSPORT DU VÉHICULE

S'assurer que les bouchons des réser­voirs d'huile et d'essence sontbien po­sés.

Il est facile d'installer un treuilsur votre
remorque à benne basculante pour as­surer une plus grande sécurité lors du
chargement. Même si cela semble
facile à faire, ne conduisez jamais la
motoneige pour la monter sur une re­morque ou dans un autre véhicule.
Cette pratique a déjà causé de graves
accidents. Assurez-vous que la mo­toneige est bien fixée à l'avant et à
l'arrière, même pour de courts trajets.
Assurez-vous également que toutes
les pièces d'équipement sont fixées
solidement. Couvrez la motoneige
pour ne pas qu'elle soit endommagée
lors du transport.

S'assurer que sa remorque est
conformeauxloisdel'Étatoudela

province. S'assurer que l'attelage et
les chaînes de sécurité sont bien fixés,
et que les freins, les clignotants et les
feux de gabarit fonctionnent.

_______________

65

TRANSPORT DU VÉHICULE

Cette page est

blanche intentionnellement

______________

66

ENTRETIEN

_______________

67

INSPECTION INITIALE

Nous suggérons qu'après 10 heures ou 500 km d'utilisation, selon la première
éventualité, votre véhicule soit inspecté par un concessionnaire autorisé de
motoneiges Ski-Doo. L'inspection initiale est essentielle;il ne faut pasla négliger.

REMARQUE: L'inspection initiale est aux frais du propriétaire du véhicule.
Nous recommandons que cette inspection soit signée par un concessionnaire au-

torisé de motoneiges Ski-Doo.

Date d'inspection initiale

INSPECTION INITIALE (550F)

Vérifier si le système d'échappement présente des fuites
Vérifier les conduits de carburant et les branchements
Vérifier le câble d'accélérateur
Vérifier la courroie d'entraînement
Inspecter visuellement la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Vérifier la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vidanger l'huile de la boîte de vitesses
Vérifier le niveau de liquide de frein
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier les skis et les lisses
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
Régler la pompe à injection d'huile

Signature du concessionnaire autorisé

Nom du concessionnaire

______________

68

INSPECTION INITIALE (600 HO E-TEC)

Vérifier si le système d'échappement présente des fuites
Serrer les vis du collecteur d'échappement au couple spécifié
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
Vérifier les conduits de carburant et les branchements
Vérifier le câble d'accélérateur
Vérifier la courroie d'entraînement
Inspecter visuellement la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Vérifier la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vidanger l'huile de la boîte de vitesses
Vérifier le niveau de liquide de frein
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier les skis et les lisses
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)

INSPECTION INITIALE

_______________

69

INSPECTION INITIALE

INSPECTION INITIALE (600 ACE)

Vérifier si les joints du moteur et les joints d'étanchéité fuient
Vérifier si le système d'échappement présente des fuites
Inspecter tous les écrans thermiques
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement
Vidanger l'huile à moteur et remplacer le filtre
Vérifier les conduits de carburant et les branchements
Vérifier le câble d'accélérateur
Vérifier la courroie d'entraînement
Faire une inspection visuelle de la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Vérifier la poulie menée
Vérifier la précharge de la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vidanger l'huile de la boîte de vitesses
Vérifier le niveau de liquide de frein
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier les skis et les lisses
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)

______________

70

PROGRAMME D'ENTRETIEN

L’entretien est essentiel pourque l’utilisation du véhiculedemeure sécuritaire. Le
propriétaire est responsable de l’entretien approprié du véhicule. Procéder à l'en­tretien du véhicule enobservant lesconsignes du programme d'entretien suivant.

Effectuer les opérations du programme d'entretien ne dispense pas de faire la vé­rification de préutilisation.

AVERTISSEMENT

Si le véhicule n’est pas entretenu conformément aux consignes du
programme d’entretien périodique et des procédures d’entretien, son
utilisation peut ne pas s’avérer sécuritaire.

550F

TOUS LES 3 000 KM OU CHAQUE ANNÉE

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Vérifier les tampons de caoutchouc du moteur
Vérifier si le système d'échappement présente des fuites
Ajuster la butée du moteur
Inspecter visuellement et nettoyer la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Nettoyer la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)

Lubrifier la suspension arrière (lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisé dans des conditions
détrempées (pluie, flaques d'eau))

TOUS LES 6 000 KM OU TOUS LES 2 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Inspecter le tamis de pompe à essence et le remplacer au besoin
Remplacer le liquide de frein
Vérifier le câble d'accélérateur
Nettoyer et lubrifier le démarreur à rappel

_______________

71

PROGRAMME D'ENTRETIEN

600 HO E-TEC

TOUS LES 3 000 KM OU CHAQUE ANNÉE

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Inspecter les écrans thermiques
Vérifier les tampons de caoutchouc du moteur
Vérifier si le système d'échappement présente des fuites
Ajuster la butée du moteur
Inspecter visuellement et nettoyer la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Nettoyer la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)

Lubrifier la suspension arrière (lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisé dans des conditions
détrempées (pluie, flaques d'eau))

TOUS LES 6 000 KM OU TOUS LES 2 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Inspecter le tamis de pompe à essence et le remplacer au besoin
Remplacer le liquide de frein
Vérifier le câble d'accélérateur
Nettoyer et lubrifier le démarreur à rappel

TOUS LES 10 000 KM OU TOUS LES 3 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Remplacer les bougies (elles doivent être remplacées par un concessionnaire Ski-Doo autorisé)
Inspecter le tamis de pompe à injection d'huile et le nettoyer au besoin

TOUS LES 5 ANS

Remplacer le liquide de refroidissement du moteur
Remplacer le filtre à essence en ligne

______________

72

PROGRAMME D'ENTRETIEN

600 ACE

TOUS LES 3 000 KM OU CHAQUE ANNÉE

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Inspecter les écrans thermiques
Inspecter visuellement et nettoyer la poulie motrice
Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié
Nettoyer la poulie menée
Vérifier la précharge de la poulie menée
Ajuster et aligner la chenille
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)

Lubrifier la suspension arrière.
Lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisé dans des conditions détrempées (pluie, flaques d'eau)

TOUS LES 6 000 KM OU À LA PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Vidanger l'huile à moteur et remplacer le filtre

TOUS LES 6 000 KM OU TOUS LES 2 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Remplacer le filtre de sortie de la pompe à essence
Remplacer le liquide de frein
Vérifier le câble d'accélérateur

TOUS LES 10 000 KM OU TOUS LES 3 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Remplacer les bougies

TOUS LES 5 ANS

Remplacer le liquide de refroidissement du moteur

_______________

73

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Cette sous-section comprend des
consignes d’entretien debase. Sivous
avez desconnaissances en mécanique
et que vous possédez les outils requis,
vous pouvez effectuer l’entretien. Si­non, adressez-vous à un concession­naire autorisé de motoneigesSki-Doo.

Dans le cas des éléments de l’entre­tien périodique qui sont plus com­plexes et pour lesquels des outils spé­ciaux sont requis, il est préférable de
s’adresser à un concessionnaire auto­risé de motoneiges Ski-Doo.

AVERTISSEMENT

Arrêter le moteur, débrancher le
capuchon du cordon d'attache
et effectuer l’entretien pério­dique suivant. À défaut de pro­céder conformément aux procé­dures d’entretien, on s'expose aux
risques suivants: pièces brûlantes
ou mobiles, électricité, produits
chimiques, entre autres.

AVERTISSEMENT

S'il faut remplacer un dispositif
de verrouillage (pattes de ver­rouillage, attaches autofreinées,
etc.) lors du démontage/de l'as­semblage, toujours le remplacer
par un neuf.

Préfiltre du silencieux
d'admissiond'air

Vérification du préfiltre du
silencieux d'admission d'air

S'assurer que le préfiltre du silencieux
d'admission d'air est bien installé,
propre et en bon état.

mmo2011-007-011_a

1. Préfiltre

Pour enlever le préfiltre, tirer simple­ment dessus.

Pour installer le préfiltre, le remettre
en place en s'assurant qu'il est bien
enclenché.

Liquide de refroidissement
(sauf le modèle 550F)

AVERTISSEMENT

Ne jamais ouvrir le bouchon du
réservoir de liquide de refroidisse­ment lorsque le moteur est chaud.

Niveau de liquide de
refroidissement

Le réservoir de liquide de refroidisse­ment se trouve derrière le panneau la­téral supérieur droit. Consulter le pas­sage

COMMANDES, INSTRUMENTS

ET ÉQUIPEMENT

ment le retirer.
La ligne de niveau à froid se trouve

juste au-dessus de la bridede retenue
Vérifier le niveau du liquide de refroi-

dissement à température ambiante le
bouchon étant enlevé. Le liquide doit
être à la ligne de niveau à froid (moteur
froid) du réservoir de liquide de re
dissement.

REMARQUE: À bassetempérature,
niveau de liquide peut être légèrement
sous la ligne de niveau à froid.

Pour ajouter du liquide de refroidis­sement, enlever la fixation avant du
réservoir de liquidede refro

pour savoir com-

froi-

idissement

.

le

______________

74

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

puis tirer légèrement le réservoir vers
l'extérieur afin qu'il y ait assez d'es­pace pour le capuchon.

Pour rajouter une importante quantité
de liquide de refroidissement ou si le
circuit entier doit être rempli, consulter
un concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo.

mmo2009-004-028_b

TYPIQUE

1. Réservoir de liquide de refroidissement

Liquide de refroidissement
recommandé

Utiliser un antigel à base d'éthylène
glycol comportant des agents anticor­rosion destinés spécifiquement aux
moteurs à combustion interne en alu­minium.

Remplir lesystème derefroidissement
avec de l'ANTIGEL PRÉMÉLANGÉ

BRP (N/P 219 700 362) ou avec un mé­lange d'eau distillée et d'antigel (50%
d'eau et 50% d'antigel).

Huile à moteur (600ACE)

Huile à moteur recommandée

MOTEUR

600 ACE

HUILE À MOTEUR

RECOMMANDÉE

HUILE SYNTH. XPS

4-TEMPS (TOUS CLIMATS)

(N/P 293 600 112)

AVIS

Le moteur de cette moto­neige a été développé et validé en
utilisant l'huile synthétique 4-temps

MC

XPS

de BRP. BRP recommande
fortement l'utilisation de son huile
synthétique 4-temps XPS en tout
temps. L'utilisation d'huile inappro­priée peut entraîner des dommages
au moteur, et ceux-ci ne seront pas
couverts par la garantie limitée de
BRP.

Si l'huile recommandée n'est pas dis­ponible, utiliserl'huile synthétiqueSAE
0W40 qui rencontre ou excède les exi­gences SM de la classe de service de
l'API.

Vérification du niveau d'huile à
moteur

AVIS

Vérifier le niveau d'huile
toutes les 10 heures d'utilisation
et remplir au besoin. Ne pas trop
remplir. Faire fonctionner le mo­teur alors que le niveau d'huile est
inadéquat risque de sérieusement
endommager le moteur. Essuyer
toute huile répandue.

Mettre le véhicule sur une surface de
niveau et procéder comme suit pour
vérifier le niveau d'huile:

1. Démarrer le moteur et le laisser at-

teindre sa température normale de
fonctionnement. Le moteur a at­teint cette température lorsque le
radiateur arrière se réchauffe, indi­quant que le thermostat est ouvert.

2. Laisser tourner le moteur au ralen

pendant 30 secondes de plus.

3. Éteindre le moteur.

4. Enlever le garde-courroie. Consul-

ter le passage

TRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

5. Enlever lajauge denive

COMMANDES, INS

.

au d'huile du

goulot de remplissage etl'essuyer.

6. Réinsérer la jauge de

niveau d'huile

dans le goulot de remplissage.

ti

-

_______________

75

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

7. Retirer la jauge et vérifier le niveau
d'huile. Le niveau d'huile devrait
être entre les marques MIN. et
MAX comme le montre l'illustra­tion. Ajouter de l'huile au besoin.

MAX.

1

MIN.

mmo2009-005-027_a

1. Niveau d'huile entre les marques MIN. et
MAX.

ATTENTION L'huile à moteur

peut être très chaude.

AVERTISSEMENT

Essuyer toute huile répandue.
L'huile est extrêmement inflam­mable lorsqu'elle est chauffée.

Système d'échappement

Vérification du système
d'échappement

Le tuyau arrière du silencieux doit être
centré dans l'orifice de sortie de la
coque. L'échappement ne doit pré­senter ni rouille ni fuite. S'assurer que
toutes les pièces sont bien en place.

Vérifier l'état des ressorts de retenue
et les remplacer au besoin.

L'échappement estconçu pour réduire
le bruitet améliorerla performanceglo­bale du moteur. Le modifier pourrait
constituer une infraction aux régle­mentations locales en vigueur.

AVIS

endommage un composant de
l'échappement, le moteur pourrait
être gravement endommagé.

Si on enlève, modifie ou

Bougies

L'inspection ou le remplacement
des bougies doivent être faits par un
concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo.

Butée de moteur
(600 HO E-TEC)

Réglagedelabutéedemoteur

La butée de moteur est située sur le
support de moteur avant gauche de­vant la poulie motrice.

1. Enlever le capuchon du cordon d'at­tache de l'interrupteur coupe-circuit
du moteur.

2. Enlever le panneau latéral inférieur
gauche; consulter le passage

ROSSERIE

3. Enlever le garde-courroie; consulter
le passage

.

DÉPOSE DU GARDE-

COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

dans cette sous-section.

4. Desserrer lestrois vis qui retiennent
la butée au support de moteur juste
assez pour obtenir un jeu vertical
(1/2 à 1tour).

mmo2010-009-007_a

1. Poulie motrice

2. Vis de butée de moteur

3. Butée de moteur

CAR-

______________

76

5. Insérer une jauge d'épaisseur de

0.5 mm dansl'ouverture dela butée
de moteur (voir l'illustration).

mmo2010-009-001_a

1. Ouverture

2. Jauge d'épaisseur

6. Mettre la jauge d'épaisseur entre la
butée demoteur et lebloc d'arrêt en
caoutchouc (sur le moteur).

REMARQUE: Ne pas insérer la jauge
d'épaisseur trop profondément,
puisqu'elle passera par-dessus la
bosse sur la surface du bloc d'arrêt
en caoutchouc et modifiera le réglage.
Voir l'illustration.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmo2010-009-007_b

ORDREDESERRAGE

COUPLE DE SERRAGE DE LA VIS DE BUTÉE

10 N•m ± 2 N•m

AVIS

La poulie risque d'être gra­vement endommagée si la butée et
les vis ne sont pas installées correc­tement.

Liquidedefrein

Liquide de frein recommandé

Utiliser seulement un liquide de frein
qui répond à la norme DOT 4 prove­nant d'un contenant scellé. Le liquide
de frein d'un contenant ouvert peut
être contaminé ou peut avoir absorbé
de l'humidité.

mmo2010-009-002_a

1. Bloc d'arrêt en caoutchouc

2. Bosse

3. Jauge d'épaisseur

7. Serrer les vis au couple de ser
spécifié dans l'ordre suivant en pre­nant soin de ne pas coincer la jauge
d'épaisseur.

AVERTISSEMENT

Utiliser seulement un liquide de
frein qui répond à la norme DOT 4
provenant d'un contenant scellé.
Pour éviter que le système de frei­nage soit gravementendommagé,
ne pas utiliser de liquide autre que
celui recommandé, et ne pas mé­langer différents liquides pour
remplir.

rage

AVIS

Le liquide de frein peut en­dommager les pièces peintes ou en
plastique. Le manipuler avec soin.
Bien rincer si on en répand.

_______________

77

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Vérification du niveau de liquidede
frein

Placer levéhicule sur unesurface de ni­veau.

Vérifier dans leréservoir sile niveaudu
liquide de frein est adéquat. Ajouter
du liquide de frein recommandé au be­soin.

mmo2008-008-018_a

1. Minimum

2. Maximum

3. Plage de fonctionnement

ATTENTION Le liquide de frein

ne doit pas entrer en contact avec
lesyeuxoulapeau–celapourrait
causer de graves brûlures. S'il y a
contact avec la peau, lavez à grande
eau. S'il y a contact avec les yeux,
rincez immédiatement à grande
eau pendant au moins 10 minutes
et consultez un médecin sans tarder.

AVIS

Laboîtedevitessesdecette
motoneige a été élaborée et vali­dée pour utiliser l'huile synthétique
de carter de chaîne XPS

MC

. BRP re­commande fortement l'utilisation
d'huile synthétique XPS en tout
temps. Les dommages causés par
de l'huile inappropriée pour la boîte
de vitesses ne seront pas couverts
par la garantie limitée de BRP.

Accès àla boîte de vitesses

Enlever les panneaux latéraux supé­rieur et inférieur. Voir la sous-section

COMMANDES, INSTRUMENTS ET
ÉQUIPEMENT

.

Vérification du niveau d'huile de
boîte de vitesses

Le véhicule sur une surface de niveau,
retirerlebouchondevérificationdu
côté gauche de la boîte de vitesses
pour vérifier le niveau d'huile.

Le niveau d'huile doit atteindre le re­bord inférieur.

Huile de laboîtedevitesses

Huile de boîte de vitesses
recommandée

HUILE DE BOÎTE DE VITESSES

RECOMMANDÉE

HUILE SYNTH. DE CARTER DE CHAÎNE

XPS (N/P 413 803 300)

______________

78

mmo2009-004-033_a

1. Bouchon de vérification

1. Remettre en place le bouchon de

vérification et le serrer au coupl
spécifié.

COUPLE DE SERRAGE DU BOUCHON

DE VÉRIFICATION

10 N•m ± 1 N•m

e

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Ajouter de l'huile de boîte de
vitesses

1. Enlever le bouchon de vérification
situé sur le côté gauche de la boîte
de vitesses.

mmo2009-004-033_a

1. Bouchon de vérification

2. Enlever le bouchon de remplissage.

Courroied'entraînement

Inspection de la courroie
d'entraînement

Examiner la courroie d'entraînement.
S'assurer qu'elle n'est pas fendillée,
effilochée ou usée de façon anormale
(usure inégale, usure d'un seul côté,
crampons manquants, matériau fen­dillé). L'usure anormale de la cour­roie peut provenir d'un mauvais ali­gnement des poulies, d'un régime ex­cessif lorsque la chenille est gelée, de
démarrages rapides sans réchauffe­ment préalable, d'une poulie couverte
de bavures ou de rouille, d'huile sur
la courroie d'entraînement ou d'une
courroie d'entraînement de rechange
déformée. Voirun concessionnaire au­torisé de motoneiges Ski-Doo.

Courroie d'entraînement de
rechange

On peut ranger une courroie de re­change dans le compartiment de ran­gement.

Remplacement de la courroie
d'entraînement

mmo2009-004-034_a

TYPIQUE

1. Bouchon de remplissage

3. Verser l'huile recommandée da
la boîte de vitesses par l'orifice de
remplissage jusqu'à ce que l'huile
coule par le trou du bouchon d

evé-

rification.

4. Réinstaller le bouchon de

vérifica-

tion et le serrer au couplespécifié.

COUPLE DE SERRAGE DU BOUCHON

DE VÉRIFICATION

10 N•m ± 1 N•m

Déposedelacourroie
d'entraînement

1. Retirer le garde-courroie.

2. Insérer l'OUTIL D’ÉCARTEMENT
DE POULIE MENÉE (N/P 529 017

200) (ou celui fourni dans le néces­saire à outils) dans le trou fileté du

ns

dispositif de réglage.

529017200

OUTIL D'ÉCARTEMENT DE POULIE MENÉE

_______________

79

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmo2012-005-980

OUTIL D'ÉCARTEMENT DE POULIE MENÉE
INSTALLÉ SUR L'ANNEAU DE RÉGLAGE

3. Visser l'outil pour ouvrir la poulie
menée.

4. Pour retirer la courroie, la faire glis­serpar-dessus lapoulie menée,puis
par-dessus la poulie motrice.

Installation de la courroie
d'entraînement

1. Au besoin, ouvrir la poulie menée.
Voir

DÉPOSE DE LA COURROIE

D'ENTRAÎNEMENT

plus haut.

2. Faire glisser la courroie d'entraîne­ment par-dessus la poulie motrice,
puis par-dessus la poulie menée.

4. Faire tourner la poulie menée
quelques fois pour bien installer la
courroie d'entraînement entre les
demi-poulies.

5. Si on installe une courroie d'entraî­nement neuve, régler la hauteur de

la courroie. Voir

HAUTEUR DE LA COURROIE

RÉGLAGE DE LA

plus

bas.

6. Installer le garde-courroie d'entraî­nementet fermerle panneaulatéral.
Voir la sous-section

COMMANDES,

INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Réglagedelahauteurdelacourroie
d'entraînement

Régler la hauteur de la courroie d'en­traînement chaque fois qu'on installe
une courroie d'entraînement neuve.

Pour régler la hauteur de la courroie
d'entraînement, procéder commesuit:

1. Débrancher le cordon d'attache de
l'interrupteur coupe-circuit du mo­teur.

2. Retirer le garde-courroie d'entraîne­ment.

3. Desserrer le boulon de serrage.

.

AVIS

Ne pas forcer la courroie
d'entraînement pour l'installer ni
utiliser d'outils, sinon ses fibres
pourraient se couper ou se briser.

REMARQUE: Pour que la courroie

d'entraînementdure leplus longtemps
possible, orienter les flèches dans le
sens de rotation.

mmo2011-002-006_a

1. Orienter dans le sens de rotation

3. Dévisser et enlever le mandrin de la

poulie menée.

______________

80

mmo2011-003-010_a

1. Anneau de réglage

2. Boulon de serrage

4. Au moyen de l'outil de ré

glage de
la suspension dans le nécessaire
d'outils, tournerla baguede 1/4tour
àlafoispuisfaireto

urner la poulie
menée afin de bien positionner la
courroie d'entraînement entre les
demi-poulies.

mmo2011-003-011_a

1. Outil de réglage de la suspension

REMARQUE: La bague de réglage
comporte des filets à gauche.

Refaire l'étape 4 jusqu'à ce que la sur­face externe de la courroie d'entraî­nement soit au même niveau que le
rebord de la poulie menée.

REMARQUE: Pour abaisser la cour­roie d'entraînement dans la poulie,
tournerlesvisdepressiondanslesens
horaire. Pour élever la courroie d'en­traînement, tourner les vis de pression
dans le sens antihoraire.

5. Bien serrer le boulon de serrage. Si
possible, serrer au couple spécifié
au moyen d'une clé dynamomé­trique.

COUPLE DU BOULON DE SERRAGE

5.5 N•m ± 0.5 N•m

6. Installer le garde-courroie d'entraî­nement.

7. Installer le panneau latéral.

REMARQUE: Pour la plupart des mo­dèles, ce réglage constitue un réglage
préliminaire adéquat. Dans certains
cas, lorsqu'on démarre le moteu
véhicule pourrait avancer au ralenti, ce
qui indique que la courroie d'entraîne­ment est trop serrée.

Si le véhicule avance, abaisser la cour­roie d'entraînement à par
préliminaire. Procéder ainsi jusqu'à ce
que le véhicule cesse d'avancer.

tir du réglage

r, le

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Activation de la marche arrière
REMARQUE: La marche arrière peut

ne pas s'activer ou s'activer difficile­ment si la courroie d'entraînement est
trop élevée dans la poulie menée. Si
l'activation de la marche arrière ne se
fait pas bien, s'assurer que la courroie
d'entraînement est bien réglée. Au
besoin, abaisser la courroie d'entraîne­ment dans la poulie menée.

Poulie motrice

Réglage de la poulie motrice

La poulie motrice est calibrée en usine
pouruneutilisationauniveaudelamer.

550F et 600 ACE

Aucun réglage n'est nécessaire.

600 HO E-TEC

AVERTISSEMENT

Débrancher le capuchon du cor­don d'attache de l'interrupteur
coupe-circuit du moteur avant de
faire un réglage. Stationner le vé­hicule dans un endroit sécuritaire,
à l'écart du sentier.

La poulie motrice est calibrée en usine
pour transmettre le maximum de puis­sance du moteur à un régime défini.
Des facteurs comme la température
ambiante, l'altitude oul'état de laneige
peuvent modifier ce régime critique,
ce qui influence l'efficacité de la moto­neige.

Cette poulie motrice réglable permet
de régler le régime moteur maximal
pour maintenir une puissance maxi­male.

Des vis de calibrage doivent être ré­gléesdesortequelerégimemaximal
réel concorde avec le régime de puis­sance maximale.

_______________

81

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

MOTEUR

600 HO E-TEC 8100 tr/m (± 100)

RÉGIME DE PUISSANCE

MAXIMALE

REMARQUE: Utiliser un tachymètre
numérique de précision pour régler le
régime du moteur.

REMARQUE: Le réglage n'a un im­pact qu'aux régimes élevés.

Il y a 6 positionsnumérotées de 1à 6.
Les vis de calibrage comportent 6 po-

sitions de réglage identifiées par des
chiffres sur leur tête.

Le chiffre de la position de réglage sé­lectionnée est aligné avec la marque
sur la poulie.

Réglage

Desserrer l'écrou de blocage juste as­sez pour sortir la tête de la vis de cali­brage de lapoulie et latourner àla posi­tion désirée. Ne pas complètementre­tirer l'écrou de blocage.

Régler les trois vis de calibrage à la
même position.

Serrerlesécrousdeblocageà
10 N•m ± 2 N•m.

AVIS

Ne pas complètement reti­rer la vis de calibrage pour ne pas
faire tomber les rondelles internes.
Toujours régler les 3 visde calibrage
et vérifier qu'elles sont toutes à la
même position.

1

mmo2011-002-101_a

RÉGLAGE

1. Marque

2. Chiffre

Chaque positionmodifie lerégime mo­teur maximal d'environ 200 tr/mn.

Les numéros de position inférieurs
diminuent le régime par incréments
de 200 tr/mn et les numéros de posi­tion supérieursl'augmentent par incré­ments de 200 tr/mn.

Exemple:
La visde calibrageest tournée dela po-

sition 4à laposition 6. Le régimemaxi­mal augmente alors de 400 tr/mn.

______________

82

A16D0HA

TYPIQUE

1. Desserrer juste assez pour pouvoir tourner

la vis de calibrage

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVERTISSEMENT

NE JAMAIS démonter ou modifier
la poulie motrice.
Un remontage ou une modifica­tion inapproprié pourrait faire ex­ploser violemment la poulie sous
la contraintegénérée parla grande
vitessederotation.
Consulter un concessionnaire au­toriséde motoneiges Ski-Doopour
effectuer l'entretien ou la répara­tion de la poulie motrice. Un en­tretien ou une réparation inappro­prié peut réduire la performance
et la durée de la courroie d'entraî­nement. Toujours respecter les
intervalles d'entretien.

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS faire fonctionner le
moteur:

– Sans que les protecteurs et le

garde-courroie d'entraînement
soient bien posés.

– Lorsque le capot et/ou les pan-

neaux latéraux sont ouverts ou

enlevés.
Ne JAMAIS tenter de régler des
pièces mobiles lorsque le moteur
tourne.

Chenille

Inspection de la chenille

AVERTISSEMENT

Sauf indication contraire, débran­cher le capuchon du cordon d'at­tache de l'interrupteur coupe-cir­cuit du moteur avant de faire une
réparation ou un entretien. Sta­tionner le véhicule dans un endroit
sécuritaire, à l'écart du sentier.

Débrancher le capuchon du cordon
d'attache de l'interrupteur coupe­circuit du moteur.

Soulever l'arrière de la motoneige et
l'installer sur un support mécanique
à socle large pour motoneige muni
d'un panneau déflecteur arrière. Le
moteur arrêté, tourner la chenille à la
main. S'assurer qu'elle n'est pas usée
ni fendillée, que ses fibres ne sont
pas à découvert, qu'il n'y manque au­cun segment protecteur ou guide et
que ces derniers ne sont pas endom­magés. Dans le cas contraire, voir un
concessionnaire autorisé de moto­neiges Ski-Doo.

AVERTISSEMENT

Conduire avec une chenille en­dommagée peut mener à une
perte de contrôle.

Alignement et tension de lachenille

REMARQUE: La tension et l'aligne­ment de la chenille sont interreliés. Ne
effectuer un réglage sans l'autre.

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les blessures graves
aux personnes à proximité de la
motoneige:

–NEJAMAISseteniràl'ar-

rière ou près d'une chenille qui
tourne.

– Toujoursutiliser un support mé-

canique à socle large pour mo­toneige muni d'un panneau dé­flecteur arrière s'il faut tourner
la chenille.

– Lorsqu'on soulève la che-

nille au-dessus du sol, la faire
tourner le plus lentement pos-

sible.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des débris, des morceaux de che­nille ou même la chenille au com
plet pourraient être violemment
projetés à l'arrière du tunnel.

-

_______________

83

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Vérification de la tension de la
chenille

REMARQUE: Conduire la motoneige

dans la neige pendant 15 à 20 minutes
avant de régler latension dela chenille.

1. Débrancher le capuchon du cor­don d'attache de l'interrupteur
coupe-circuit du moteur.

2. Soulever l'arrière dela motoneige et
l'installer sur un support mécanique
à socle large pour motoneige.

ATTENTION Utiliser les tech-

niques de levage appropriées, en se
servant notamment de ses jambes.
Ne pas tenter de soulever l'avant ou
l'arrière du véhicule si c'est au-delà
de sescapacités.

3. Laisser la suspension s'étirer com­plètement.

4. Utiliser le TENSIOMÈTRE (N/P 414
348 200).

8. Pousser le tensiomètre vers le bas
jusqu'à ce que le joint torique infé­rieur (flèche réglée précédemment)
soit aligné avec la partie inférieure
de la glissière.

mmr2009-133-001_a

414348200

5. Régler la flèche au moyen du joint
torique inférieur.

FLÈCHE

40 mm à 50 mm

mmr2009-133-003_b

RÉGLAGE DE LA FLÈCHE

1. Joint torique inférieur réglé selon les
paramètres

6. Placer le joint torique supérieur à
0kgf.

7. Positionner le tensiomètre sur la
chenille, à mi-chemin entre les
roues desupport avant et arrière.

______________

84

mmr2009-133-002_a

1. Joint torique de la flèche alignée avec la
glissière

9. Lire la charge affichée par le jointto
rique supérieur sur le tensiomètre.

mmr2009-133-003_a

LECTURE DE LA CHARGE

1. Joint torique supérieur

10. La lecture de la charge doit être

conforme aux données du t

ableau

suivant.

-

PARAMÈTRES DE RÉGLAGE DE LA TENSION

RÉGLAGE DE LA FLÈCHE

DE LA CHENILLE

LECTUREDELACHARGE

DE LA CHENILLE

40 mm à 50 mm

7.3 kg

11. Si la lecture de la charge diffère
des paramètres, régler la tension
de la chenille. Consulter le pas-

sage

RÉGLAGE DE LA TENSION

DE LA CHENILLE

AVIS

Une trop grande tension oc-

.

casionnera une perte de puissance
et une contrainte excessive sur les
composants de la suspension.

Réglage de la tension de la chenille

1. Débrancher le capuchon du cor-

don d'attache de l'interrupteur
coupe-circuit du moteur.

2. Enlever les enjoliveurs de roue ar-

rière (s'il y a lieu).

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmr2008-048-008_a

1. Vis de fixation de roue de support arrière
droite

4. Serrer ou desserrer les deux vis de
réglage pour augmenter ou dimi­nuer la tension de la chenille.

mmr2008-048-007_a

1. Enjoliveur de roue arrière droite

3. Desserrer les vis de fixation de roue
de support arrière

_______________

mmr2008-048-009_a

1. Vis de réglage droite

5. S'il est impossible d'obtenir la ten­sion adéquate,consulter un conces­sionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo.

6. Resserrer les vis de fixation au
couple spécifié.

COUPLE DE SERRAGE

48 N•m ± 6 N•m

7. Vérifier l'alignement de la chenille
de la façon décrite ci-dessous.

85

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Alignement de la chenille

AVERTISSEMENT

Avant d'en vérifier l'alignement,
s'assurer que la chenille est libre
de tout élément pouvant être pro­jeté hors de son champ de rota­tion. Tenir mains, pieds, outils
et vêtements éloignés de la che­nille. Toujours soulever la moto­neige avecun supportà soclelarge
muni d'un panneau déflecteur ar­rière. S'assurer que personne ne
se trouve près de la motoneige,
surtoutàl'arrièredelachenille.
Ne jamais faire tourner la chenille
à haute vitesse.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des débris, des morceaux de che­nille ou même la chenille au com­plet pourraient être violemment
projetés à l'arrière du tunnel.

Faire démarrer le moteur et faire tour­ner lentement la chenille. Le tout doit
se faire en peu de temps (environ5 se­condes).

Vérifier si la chenille est bien centrée
(distance égale de chaque côté entre
le bord des guides de chenille et les
glissières).

1
2

AVERTISSEMENT

Sauf indication contraire, débran­cher le capuchon du cordon d'at­tache de l'interrupteur coupe­circuit du moteur avant de faire
une réparation ou un entretien.
Stationner le véhicule dans un en­droit sécuritaire, à l'écart du sen­tier.

1. Débrancher le capuchon du cor­don d'attache de l'interrupteur
coupe-circuit du moteur.

2. Desserrer les boulons de fixation
des roues de support.

3. Serrer le boulon de réglage du côté
où la glissière est le plus éloignée
des guides de chenille.

1

A01F0BA

1. Guides

2. Glissières

3. Serrer de ce côté

2

3

4. Resserrer les écrous de blocage.

5. Serrer les boulons de fixation à
48 N•m ± 6 N•m.

1

A01F05A

1. Guides

2. Glissières

3. Distance égale

Si elle n'est pas centrée

3

, l'aligner

comme suit:

______________

86

AVERTISSEMENT

Bien serrer toutes les fixations si­non une roue pourrait tomber, ce
qui ferait bloquer la chenille.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

(N/P 293 550 033). Consulter le pas­sage

1

PROGRAMME D'ENTRETIEN

pour connaître la fréquence de lubrifi­cation.

A05F0EB

TYPIQUE

1. Écroudeblocage

2. Boulons de fixation

2

6. Démarrer le moteur et faire tourner
lentement la chenille afin de vérifier
de nouveau l'alignement.

7. Remettre le véhicule au sol.

8. Remettre les enjoliveurs de roues
s'il y a lieu.

Suspension

État de la suspension arrière

Vérifier l'état de toutes les pièces de la
suspension, y compris les glissières,
les ressorts, lesroues, etc.

REMARQUE: En conduite normale, la
neige lubrifie et refroidit les glissières.
Si on circule de façon prolongée sur
la glace ou sur de la neige parsemée
de sable, les glissières chauffent et
s'usent prématurément.

État de la courroie d'arrêt de la
suspension

Inspecter la courroie d'arrêt pour dé­celer l'usure et les fissures, ainsi que
les boulons et les écrous desserrés.
S'ils sont desserrés, vérifier si les
trous de la courroie sont déformés.
La remplacer au besoin. Serrer l'écrou
à9N•m±1N•m.

Lubrification de la suspension
arrière

Lubrifier les raccords de graissage
de la suspension arrière avec de
la GRAISSE POUR SUSPENSION

mmo2011-006-003_a

1. Raccords de graissage

mmo2011-006-004_a

1. Raccords de graissage

État de la direction et de la
suspension avant

Vérifier visuellement si les compo­sants de la direction et de la suspen­sion avant sont bien serrés (bras de
direction, barres d'accouplement, bou­lons de skis, jambes de skis, etc.). Au
besoin, communiquer avec un conces­sionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo.

Lubrification dela suspensionavant

Lubrifier la suspension avant aux rac­cordsdegraissageavecdelaGRAISSE
POUR SUSPENSION (N/P 293 550

033).
En général, 4 à 5 déclenchements du

pistolet-graisseur suffisent.

_______________

87

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

REMARQUE: Si on injecte trop de
graisse, le surplus sortira aux leviers
de direction et aux jambes de ski. Es­suyer l'excédentde graisse pour éviter
tout contact avec les autres pièces.

mmo2010-007-014_a

VUE DU CÔTÉ GAUCHE

1. Raccord de graissage

2. Bras de suspension

Skis

Usureetétatdesskisetdeslisses

Vérifier l'état des skis et des lisses au
carbure. S'ils sont usés, communi­quer avec un concessionnaire autorisé
de motoneiges Ski-Doo.

AVERTISSEMENT

Des skis et/ou des lisses trop usés
nuiront grandement à la conduite
de la motoneige.

1

2

A15E0KA

1. Fusible

2. Vérifier s'il est fondu

AVERTISSEMENT

Ne pas utiliser unfusible de calibre
plus élevé.

AVERTISSEMENT

Si un fusible est grillé, on doit dé­terminer la source du problème et
réparer avant de faire redémarrer
le véhicule. Consulter un conces­sionnaire autorisé de motoneiges
Ski-Doo pour la réparation.

Emplacement des fusibles

550F

Le fusible de systèmede charge (20 A)
se trouve sur le côté gauche du véhi­cule, entre le réservoir de carburant et
le silencieux d'admission d'air princi­pal.

Fusibles

Inspection des fusibles

Le système électrique est protégé par
des fusibles.

Vérifier l'état des fusibles et les rem­placer au besoin.

Tirer sur le fusible pour l'extraire du
porte-fusibles. Vérifier si le filament
est fondu.

______________

88

mmr2012-149-005_a

1. Fusible de système de charge (20 A)

2. Silencieux d'admission d'air principal

3. Réservoir de carburant

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Autres modèles

La boîte à fusibles se trouve derrière la
housse dusiège avant,près dela partie
inférieure avant gauche du siège.

Voir l'autocollant à l'intérieur du cou­vercle de la boîte à fusibles ou la
sous-section

FICHES TECHNIQUES

pour connaître l'identification des fu­sibles.

Pour accéder à la boîte à fusibles, reti­rer avec précaution la housse de siège
de la partie en aluminium. Pour ce
faire, tirer la languette de plastique
vers le bas et sur le côté en même
temps.

mmo2009-004-036_b

TYPIQUE - TIRER SUR LA LANGUETTE

Remplacement des ampoules de
phare

AVIS

Ne jamais toucher la partie
en verre d'une ampoule halogène
avec les doigts, car cela en réduit la
durée. Si on y a touché, la nettoyer
avec de l'alcool isopropylique pour
enlever le film gras laissé par les
doigts.

1. À l'aide d'un petit tournevis, déga-

ger les pattes de verrouillage de
l'indicateur multifonctionnel.

mmo2007-009-061_a

1. Patte de verrouillage

2. Tirer doucement sur l'indicateur et

le mettre decôté.

mmo2009-004-037_a

1. Boîte à fusibles

Pour fermer la housse, repousser la
languette dans la partie en aluminium.

Feux

Vérifierle fonctionnementdu feu après
en avoir remplacé l'ampoule.

_______________

mmo2007-009-062_a

3. Débrancher le connect

eur de l'am­poule grillée. Enlever le soufflet de
caoutchouc.

89

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmo2007-009-022_a

1. Soufflets de caoutchouc

4. Appuyer sur les deux côtés de la
pince de retenue tout en tirant pour
la dégager du support d'ampoule.

mmo2007-009-063_a

Étape 1: Appuyer des deux côtés
Étape 2: Tirer pour dégager

1. Pince de retenue

5. Tirer sur l'ampoule et la remplacer.
Bien remettre les pièces en place.

mmo2007-009-023_a

TYPIQUE

1. Boutons

Remplacement de l'ampoule du feu
arrière

1. Avec précaution et en exerçant la
même force des deux côtés, tirer
sur le logement du feu arrière pour
l'enlever.

AVIS

Si le logement du feu arrière
n'est pasretiré perpendiculairement
au support du feu arrière, les tiges
pourraient se briser et il faudrait
remplacer le logement.

mmo2009-004-050_a

AVIS

Ne pas tirer le logement trop
loin pour éviter d'endommager les
fils.

mmo2007-009-064_a

TIRER SUR L'AMPOULE ET LA

REMPLACER

Réglage du faisceau des phares

Retirer l'indicateur multifonctionnel;
voir

REMPLACEMENT DES AM-

POULES DEPHARE

.Tourn

erle bouton

pour régler la hauteur du faisceau.

______________

90

2. Retirer ladouille dulogement du feu

arrière.

2.1 Tourner la douille dans le sens
antihoraire.

2.2 Extraire la douille.

3. Remplacer l'ampoule.

4. Fixer la douille dans le logement du
feu arrière.

5. Remettre le logementdu feu arrière
en place.

SOIN DU VÉHICULE

Entretien après utilisation

Retirer la neige et la glace accumulées
sur la suspension arrière, la chenille, la
suspension avant, lemécanisme dedi­rection et les skis.

AVERTISSEMENT

S'assurer que le capuchon du cor­don d'attache n'est pas installé
sur l'interrupteur coupe-circuit du
moteur avant de se tenir devant le
véhicule ou de s'approcher de la
chenilleoudecomposantsdela
suspension arrière.

Toujours recouvrir la motoneige
lorsqu'elle est remisée à l'extérieur
pour la nuit ouqu'elle n'est pas utilisée
pendant une longue période. Cette
précaution permet de la protéger du
gel/de la neige et de conserver son ap­parence.

Nettoyage et protection du
véhicule

Laver levéhicule avecde l'eau et undé­tergent doux. N'utiliser que des tissus
de flanelle ou l'équivalent.

AVIS

nelle ou l'équivalent pour nettoyer
le pare-brise et le capot pour éviter
d'égratigner les surfaces.

Utiliser des tissus de fla-

AVIS

pièces de plastique ou le capot avec
un détergent concentré, un produit
de dégraissage, un diluant à pein­ture,del'acétone,unproduitàbase
de chlore, etc.

Cirer les parties peintes du véhicule
pour une meilleure protection.

REMARQUE: Appliquer de la cire sur
le fini lustré uniquement.

Ne jamais nettoyer les

Pour enlever la graisse, l'huile et la sa­leté, utiliser le NETTOYEUR DE SER­VICE INTENSE BRP(N/P 293110 001).

AVIS

ultra-puissant sur les autocollant
le vinyle.

Pour enlever la saleté tenace des
pièces de plastique et de vinyle, uti­liser le NETTOYEUR TOUT USAGE
XPS (N/P 219 701 709).

Pour éliminer les égratignures
le pare-brise ou sur le capot, utili-

ser l'ENS. ÉLIMINATEUR D’ÉGRA­TIGNURES (N/P 861 774 800).

Ne pas mettre de nettoyant

set

sur

_______________

91

REMISAGE

C'est en été ou lorsque la motoneige
demeure inutilisée pendant plus de
trois mois qu'il devient important de
bien la remiser.

REMISAGE

Nettoyer le véhicule
Pour protéger le système d'alimentation, ajouter

du stabilisateur de carburant à l'essence selon
les recommandations du fabricant du produit.
Faire tourner le moteur après avoir ajouté le
produit à l'essence

Modèles 550F: lubrifier le moteur. Voir

PROCÉDURE DE LUBRIFICATION DU MOTEUR
(550F)

dans cette sous-section

Modèles 600 HO E-TEC: lubrifier le moteur. Voir

MODE REMISAGE DU MOTEUR (E-TEC)

cette sous-section
Lubrifier le pivot de la manette de frein

Vérifier et lubrifier la suspension arrière
Charger la batterie mensuellement pour qu'elle

reste chargée durant le remisage
Bloquer le silencieux avec des chiffons
Soulever l'arrière du véhicule jusqu'à ce que la

chenille ne touche plus au sol. La chenille doit
rester tendue

ATTENTION Se servir d'un ou-

til de levageapproprié ou demander
de l'aide. Si on ne sert pas d'un ou­til de levage, utiliser des techniques
de levage éprouvées; se servir de la
forcedesesjambesparexemple.
Ne pas tenter de soulever l'avant ou
l'arrière du véhicule si c'est au-delà
de ses limites.

AVIS

dans un endroitfrais et sec et recou­vert d’une bâche opaque ventilée,
sinon lesfinis tels que le pla
la peinture peuvent pâlirau soleil ou
à cause de la saleté.

Le véhicule doit être remisé

dans

stique et

Lubrificationdumoteur

Procédure de lubrification du
moteur (550F)

AVIS

contre la formation de vernis, ajou­ter le stabilisateur d’essence avant
de lubrifier le moteur.

Pour empêcher toute corrosion pen­dant le remisage, lubrifier les pièces
internes dumoteur.

Procéder comme suit:

1. Placer le véhicule dans un endroit

2. Démarrer le moteur et le laisser

3. Arrêter le moteur.

4. Enlever le silencieux d'admission

Pour protéger le carburateur

bien aéré puis démarrerle moteur.

tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il
atteigne sa température de fonc­tionnement.

d'air principal de la façon suivante:

4.1 Enlever le panneau latéral

gauche. Voir la section

COM­MANDES, INSTRUMENTS ET
ÉQUIPEMENT

4.2 Enlever le garde-courroie
d'entraînement. Voir la sec­tion

COMMANDES, INSTRU-

MENTS ET ÉQUIPEMENT

4.3 Soulever la patte de la section
arrière du boyau de raccorde­ment.

4.4 Tordre l'adaptateur de tubes
dans le sens antihoraire et le
retirer légèrement du silen­cieux principal.

.

.

______________

92

mmr2008-010-004_a

TYPIQUE

Étape 1: Soulever la patte
Étape 2: Tordre l'adaptateur
Étape 3: Retirer

4.5 Appuyer sur la patte de ver­rouillage qui fixe le silencieux
d'admission d'air principal
et retirer le silencieux de la
plaque intermédiaire.

REMISAGE

REMISAGE XPS (POUR LES É.-U.)
(N/P 413 711 900) dans chaque cy­lindre.

8. Faire tourner 2ou 3 tourslentement
pour lubrifier les cylindres.

9. Réinstaller les bougies et le silen­cieux d’admission d’air principal.

Mode remisage du moteur (E-TEC)

Tout commeles autresmoteurs, lemo­teur E-TEC doit être bien lubrifiélors du
remisage afin que les composants in­ternes soient protégés. Le système
E-TEC comporte une fonction de lubri­fication du moteur intégrée qui peut
être activée par l'utilisateur.

Procéder comme suit pour amorcer la
lubrification:

1. Placer le véhicule dans un endroit
bien aéré.

2. Démarrer le moteur et le laisser
tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il
atteigne sa température de fonc­tionnement.

3. Appuyer sur le bouton réglage (S)
plusieurs fois jusqu'à ce que l'odo­mètre s'affiche (kilométrage total).

mmr2008-010-003_a

1. Silencieux d'admission d'air principal

2. Patte de verrouillage du silencieux
d'admission d'air principal

5. Redémarrer le moteur et le fa

ire

tourner au ralenti.

6. Injecter de l’huile de remi

sage dans
chaque carburateur/carter de pa­pillon jusqu’à ce que le moteur cale
ou qu’une quantité suff

isante y soit
entrée (environ la moitié du conte­nant).

7. Le moteur arrêté, enlever les bou­gies et vaporiser de l’HUILE DE

REMISAGE XPS (EX

CEPTÉ É.-U.)

(N/P413711600)oudel'HUILEDE

_______________

mmr2009-004-002

REMARQUE: Le mode remisage ne
fonctionne pas dans d'autres modes
(modes totalisateur journalier A (TRIP
A) ou B (TRIP B) et compteur horaire
(HrTRIP)).

4. Appuyer plusieurs fois de façon ré­pétitive sur le commutateur des
feux de route/de croisement puis,

tout en faisant cela, appuyer et

93

REMISAGE

maintenir le bouton SET jusqu'à
cequelemessagePUSH S appa­raisse.

REMARQUE: Pour cette procédure, il
est essentield'appuyer à répétitionsur
le commutateur des feux de route/de
croisement avant de maintenir le bou-
ton SET.

mmr2009-004-003

5. Lorsque le message PUSH S appa­raît, relâcher les boutons.

6. Appuyer sur le bouton réglage (S) et
le tenir ainsi de 2 à 3 secondes.

Le message OIL apparaît lorsque le
moteur amorce la procédure de remi­sage (résumé des caractéristiques).

mmr2009-004-004

Ne toucher à rien au cours de la lubr
cation.

Le moteur augmentera son régime à
environ 1600 tr/mn puis la pompe à
huile enveloppera le moteur d'huile
pendant 30 à 60 secondes.

Lorsque ce sera terminé, le moteur
s'arrêtera par lui-même.

Enlever la clé D.E.S.S.

AVIS

pendant la période de remisag

94

Ne pas démarrer le moteur

______________

ifi-

e.

PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE (550F)

Vérifier les tampons de caoutchouc du moteur
Vérifier l'état du système d'échappement et vérifier s'il y a des fuites
Vérifier le joint PDM de vilebrequin
Vérifier les conduits de carburant et les branchements
Nettoyer, inspecter et régler les carburateurs
Régler la pompe à injection d'huile
Vérifier le câble d'accélérateur

Remplacer les bougies après avoir démarré le moteur avec les anciennes bougies afin de brûler le surplus
d'huilederemisage

Vérifier la courroie d'entraînement (ajuster à chaque remplacement de courroie d'entraînement)
Nettoyer et inspecter visuellement la poulie motrice
Nettoyer et vérifier la poulie menée
Vérifier, ajuster et aligner la chenille
Vidanger l'huile de la boîte de vitesses
Vérifier le niveau de liquide de frein
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier les skis et les lisses
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
Charger la batterie (si le véhicule en est équipé)
Ajuster le faisceau des phares

_______________

95

PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE (600 HO E-TEC)

Vérifier les tampons de caoutchouc du moteur
Vérifier l'état du système d'échappement et vérifier s'il y a des fuites
Vérifier la densité du liquide de refroidissement
Vérifier le joint PDM de vilebrequin
Vérifier les conduits de carburant et les branchements
Nettoyer et vérifier le carter de papillon
Vérifier le câble d'accélérateur
Vérifier la courroie d'entraînement (ajuster à chaque remplacement de courroie d'entraînement)
Nettoyer et inspecter visuellement la poulie motrice
Nettoyer et vérifier la poulie menée
Vérifier, ajuster et aligner la chenille
Vidanger l'huile de la boîte de vitesses
Vérifier le niveau de liquide de frein
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier les skis et les lisses
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
Charger la batterie
Ajuster le faisceau des phares

______________

96

PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE (600 ACE)

Faire une inspection visuelle des joints d'étanchéité du moteur et vérifier s'il y a des fuites
Vérifier l'état du système d'échappement et vérifier s'il y a des fuites
Changer l'huile à moteur et le filtre
Vérifier la densité du liquide de refroidissement
Vérifier les conduits de carburant et les branchements
Nettoyer et vérifier le carter de papillon
Vérifier le câble d'accélérateur
Vérifier la courroie d'entraînement (ajuster à chaque remplacement de courroie d'entraînement)
Nettoyer et inspecter visuellement la poulie motrice
Nettoyer et vérifier la poulie menée
Vérifier, ajuster et aligner la chenille
Vidanger l'huile de la boîte de vitesses
Vérifier le niveau de liquide de frein
Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein
Vérifier le mécanisme de direction
Vérifier les skis et les lisses
Vérifier la suspension avant
Vérifier la suspension arrière (incluant les courroies d'arrêt et les glissières)
Charger la batterie
Ajuster le faisceau des phares

_______________

97

PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

blanche intentionnellement

Cette page est

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98