Ski-Doo Skandic, Tundra User Manual [fr]

AVERTISSEMENT

Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux instructions de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le

SÉCURITÉ

et les avertissements sur le véhicule pourrait occasionner des

DVD DE

blessures, y compris le décès.

AVERTISSEMENT

Le rendement de ce véhicule peut être supérieur à celui de tout autre véhicule utiliséantérieurement. Prenez letemps de vous familiariseravec votre nouveau véhicule.

Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc. Au Canada, les produits sont distribués parBombardier Produits Récréatifs inc.

Les marques de commerce suivantes sont des marques de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

Ski-Doo TRA HPG

mmo2010-007 fr CH

et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récré atifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

er Produits Récréatifs in c. et BRP US Inc. Tous droits réser vés.

XPS

RER REV-XP

ROTAX

SC REV-XU

AVANT-PROPOS

Nous désirons vous féliciter d'avoir fait l'achat d'une toute nouvelle motoneige Ski-Doo dèle que vous avez choisi, vous profiterez de la garantie de Bombardier Produits Récréatifs inc. (BRP) et serez soutenu par un réseau de concessionnaires autorisés de motoneiges Ski-Doo disposé à fournir les pièces, le service ou les accessoires dont vous aurez besoin.

Votre concessionnaire tient à ce que vous soyez entièrement satisfait. Il a reçu la formation requise pour faire la préparation et la vérification initiale de votre motoneige et a effectué les derniers réglages en fonction de votre poids et du type de terrain avant que vous en preniez possession.

À la livraison, on vous a expliqué la garantie et on vous a fait signer la

. Peu importe le mo-

LISTE

DE VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAISON

pour s'assurer que la préparation de votre véhicule vous satisfaisait pleinement.

S'instruire avant de partir

Pour votre sécurité, celle de votre passager en plus de celle des personnes à proximité, lisez les sections suivantes avant d'utiliser votre véhicule:

–

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

–

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

Lire également toutes les étiquettes de sécurité apposées surla motoneige

et visionner le Tous les conducteurs devraient s'ins-

crire à un cours de sécurité donné par un instructeur reconnu. Pour plus de renseignements, communiquer avec votre concessionnaire ou les autorités locales.

Ne pas tenir compte des avertissements contenus dans ce guide peut mener à des BLESSURES GRAVES et même au DÉCÈS.

DVD DE SÉCURITÉ

Information concernant la sécurité

L'information particulièrement importante contenue dans ce Guide du conducteur est identifiée par les symboles et les mots suivants:

AVERTISSEMENT

Avertitd'une situation comportant des risques de blessure grave, y compris la possibilité de décès, si on ne l'évite pas.

ATTENTION Avertit d'une si-

tuation comportant des risques de blessure modérée ou mineure, si on ne l'évite pas.

AVIS

mager gravement le véhiculeou une (oudes)pièce(s)sil'instruction n'est pas suivie.

À propos de ce guide du conducteur

Ce guide a pour but d'aider le propriétaire, le conducteur et le passager à se familiariser avec le véhicule, son fonctionnement, sa conduite sécuritaire et son entretien.

Conservez ce guide dans le véhicule pour pouvoir vous y référer relativement à l'entretien, au diagnostic et à la formation des autres.

Notez que ce guide estdisponibledans plusieurs langues. En cas de divergence d'informations, la version originale anglaise a préséance.

Si vous désirez consulter et/ou imprimer une copie supplémentairedevotreGuideduconducteur, il suffit d'aller sur le site

www.guidesconducteur.brp.c

L'information présentée dans ce document est correcte au moment d publier. Il faut noter toutefois que BRP poursuit une politique d'amélioration continue de ses produits, ma

Avertitd'un risque d'endom-

om.

is sans

_______________

AVANT-PROPOS

s'engager à incorporer les améliorations aux produits déjà fabriqués. En raison de changements de dernière minute, il peut donc y avoir certaines différences entre le produit tel que fabriqué et les descriptions et fiches techniques du présent guide. BRP se réserve le droit d'annuler ou de modifier les caractéristiques, fonctions, modèles et équipements sans encourir d'obligation.

Ce Guide du conducteur ainsi que le

DVD DE SÉCURITÉ

dans le véhicule au moment de la vente.

devraient être

_______________

TABLE DES MATIÈRES

AVANT-PROPOS..................................................................... 1

S'instruireavantde partir........................................................ 1

Informationconcernantlasécurité ............................................. 1

Àpropos deceguideduconducteur ........................................... 1

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

PRÉCAUTIONSD'ORDREGÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnementaumonoxydedecarbone .................................. 8

Incendiesetautres dangersassociésàl'essence ............................ 8

Brûluressurlescomposantschauds........................................... 8

Accessoiresetmodifications ................................................... 9

MESSAGESDE SÉCURITÉSPÉCIAUX .......................................... 10

CONDUITE DELAMOTONEIGE.................................................. 14

Vérification depréutilisation.................................................... 14

Commentconduire ............................................................. 15

Transportd'unpassager........................................................ 17

Variations danslaconduiteetle terrain........................................ 18

Environnement.................................................................. 22

PRODUITSDETRACTION......................................................... 25

Manoeuvrabilité ................................................................. 25

Accélération ..................................................................... 26

Freinage.......................................................................... 26

Consignesdesécuritéimportantes ........................................... 27

Effets des produitsde traction sur la durabilité de la motoneige ............ 27

Installation decrampons approuvés pour les chenilles BRP................. 27

Entretienetremplacement..................................................... 28

ÉTIQUETTES IMPORTANTES..................................................... 30

Étiquettemobile................................................................. 30

Étiquettesdesécurité .......................................................... 30

Étiquettesdeconformité....................................................... 34

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

COMMANDES, INSTRUMENTSETÉQUIPEMENT............................ 36

1)Guidon......................................................................... 37

2)Manetted'accélérateur...................................................... 37

3)Manettedefrein.............................................................. 38

4)Manettedufreinde stationnement......................................... 38

5)Interrupteurducordoncoupe-circuit ....................................... 39

6)Interrupteurd'arrêtdumoteur .............................................. 39

7)Interrupteurd'allumage...................................................... 40

8)Boutond'étrangleur.......................................................... 40

9)Interrupteurmultifonctionnel(TundraSportet TundraLT) ................ 40

10)Commutateurdephare(Tundra)........................................... 41

_______________

TABLE DES MATIÈRES

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT (suite)

11)Boutondemarchearrièreélectronique(RER)(Tundra).................. 41

12) Interrupteur de poignées chauffantes et de manette d'accélérateur

(Tundra) .......................................................................... 41

13)Poignéedudémarreuràrappel ............................................ 42

14)Siège......................................................................... 42

15)Nécessaired'outils ......................................................... 43

16)Poignéedelevageetpare-chocs.......................................... 43

17)Indicateur.................................................................... 44

18)Sangledemaintien ......................................................... 46

19)Porte-bagagesarrière....................................................... 46

20)Attelage...................................................................... 46

ESSENCEET HUILE ................................................................ 48

Essencerecommandée........................................................ 48

Pourfaireleplein................................................................ 48

Huile recommandée............................................................ 48

Niveau d'huileàinjection....................................................... 49

INSTRUCTIONSD'UTILISATION................................................. 50

Utilisation aucours de la période de rodage .................................. 50

Démarrage dumoteur .......................................................... 50

Démarrage d'urgence .......................................................... 51

Conditions d'utilisation et votre motoneige................................... 52

Réchauffageduvéhicule ....................................................... 53

Marchearrière(RER)............................................................ 53

Arrêtdu moteur ................................................................. 54

Remorquaged'unaccessoire.................................................. 54

Remorquaged'uneautremotoneige.......................................... 54

Entretienaprèsutilisation ...................................................... 55

PERSONNALISATIONDELACONDUITE ....................................... 56

Réglagedelasuspension arrière .............................................. 57

Conseilsderéglageselonle comportementdu véhicule.................... 61

TRANSPORT DUVÉHICULE ...................................................... 62

RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN

TABLEAUD'ENTRETIEN........................................................... 64

INSPECTIONAPRÈS10HEURES................................................. 67

PROCÉDURESD'ENTRETIEN..................................................... 68

Filtreà air......................................................................... 68

Système d'échappement ...................................................... 69

Bougies .......................................................................... 69

Liquide defrein.................................................................. 70

Huile ducarterdechaîne ....................................................... 70

Garde-courroied'entraînement................................................ 71

Courroie d'entraînementderechange ........................................ 72

Courroie d'entraînement ....................................................... 73

_______________

TABLE DES MATIÈRES

PROCÉDURES D'ENTRETIEN (suite)

Poulie motrice................................................................... 75

Chenille .......................................................................... 77

Suspension...................................................................... 80

Skis............................................................................... 81

Fusibles.......................................................................... 81

Feux.............................................................................. 82

Carrosserie ...................................................................... 84

REMISAGE ETPRÉPARATIONPRÉSAISONNIÈRE ............................ 87

Remisage........................................................................ 87

Préparationprésaisonnière..................................................... 87

RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES

IDENTIFICATIONDEVOTREMOTONEIGE..................................... 90

Autocollantdedescriptionduvéhicule........................................ 90

Numéros d'identification ....................................................... 90

DÉCLARATIONDE CONFORMITÉ(CE).......................................... 91

MOTEURSCERTIFIÉSPARL'EPA ................................................ 92

Informationsurles émissionsd'échappement............................... 92

FICHESTECHNIQUES.............................................................. 93

DIAGNOSTIC DES PANNES

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC.................................................... 98

GARANTIE

GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA: MOTONEIGES SKI-DOO

GARANTIE LIMITÉE BRP INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO

2010................................................................................. 106

GARANTIE LIMITÉE BRP POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN: MOTONEIGES SKI-DOO

RENSEIGNEMENTSCONFIDENTIELS ........................................ 116

CHANGEMENT D'ADRESSEOUDEPROPRIÉTAIRE........................ 117

2010 ................................................................... 102

2010................................................. 110

INFORMATION SUR LE CLIENT

_______________

TABLE DES MATIÈRES

_______________

INFORMATIONS DE

SÉCURITÉ

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au monoxyde de carbone

L'échappement de tous les moteurs contient du monoxyde de carbone, un gaz mortel. Le fait de respirer du monoxyde de carbone peut causer des maux de tête, des étourdissements, de la somnolence, des nausées, de la confusion mentale et, éventuellement, la mort.

Le monoxyde de carboneest un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même si vous ne le voyez pas ou s'il n'y a aucune odeur d'échappement. Une concentration fatale peut s'accumuler rapidement, ce qui vous paralyserait rapidement sans que vous puissiez vous défendre. De plus, une concentration fatale de monoxyde de carbone peut subsister pendant des heures, voire des jours, dans un endroit fermé ou mal aéré. Si vous présentez un des symptômes d'empoisonnement au monoxyde de carbone, évacuez l'endroit immédiatement,prenez l'air et demandez de l'aide médicale.

Pour éviter les blessures graves ou mortelles dues à l'empoisonnement au monoxyde de carbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dans unendroit mal aéré oupartiellement fermé tel qu'un garage, un abri à voitures ou une grange. Même si vous ouvrez des fenêtres ou utilisez des ventilateurs pour tenter de ventiler les gaz d'échappement, la concentration de monoxyde de carbonepeut rapidement devenir dangereuse.

– Ne faites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieur où les gaz d'échappement peuvent pénétrer à l'intérieur d'un édificepar des ouvertures telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres dangers associés à l'essence

L'essence est inflammable et explosive. Les émanations d'essence peuvent se répandre et s'enflammer s'il yavait une étincelle ou une flamme à quelques mètres du moteur. Suivez les recommandations ci-dessous pour réduire le risque d'incendie et d'explosion:

– Faites le plein d'essence à l'exté-

rieur dans un endroit bien aéré loin de flammes, d'étincelles, de toute personne qui fumeet de toute autre source d'allumage.

– Arrêtez toujours le moteur avant de

faire le plein.

– Ne remplissez pas trop le réservoir.

Laissez de l'espace pour que l'essence puisse se dilater lorsque la

température monte. – Essuyez toute essence répandue. – Ne démarrez jamais le moteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le

bouchon de réservoir est enlevé. – N'utilisez qu'un bidon d'essence

rouge approuvé pour entreposer

l'essence.

L'essence est toxique et peut entraîner des blessures ou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la bouche. – Consultez un médecin immédiate-

ment si vous avalez de l'essence,

si de l'essence vous éclabousse les

yeux ou si vous respirez des émana-

tions.

Si vous renversez de l'essence sur vous, lavez-vous avec du savon et de l'eau puis changez de vêtements.

Brûlures sur les composants chauds

Le système d'échappement et le moteur peuvent être chauds lorsqu'ils

fonctionnent. Évitez de leur toucher

_______

INFORMAT

IONS DE SÉCURITÉ

_______

lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immédiatement après qu'ils aient cessé de fonctionner.

Accessoires et modifications

N'effectuez pas de modifications non autorisées et n'utilisez aucun accessoire non approuvé par BRP. Comme certains changements ou accessoires n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils peuvent augmenter le risque d'accident ou de blessure et rendre l'utilisation du véhicule illégale.

Consultez un concessionnaireautorisé de motoneiges Ski-Doo pour connaître la liste desaccessoires offerts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respecte pas ces instructions:

– Inspectez toujours le véhicule AVANT de faire démarrer le moteur. – Vérifiezsi l'accélérateur fonctionnelibrementet s'il revienten position de ralenti

avant de faire démarrer le moteur.

– Ne faitesjamais tournerle moteursi le garde-courroie etle protecteurde disque

de frein n'est pas posé ou si le capot ou les panneaux latéraux sont ouverts ou retirés. Ne faitesjamais tourner lemoteur sans que la courroie d'entraînement ne soit posée. Faire fonctionner un moteur, sans courroie d'entraînementou si

la chenille n'estpas en contact avec le sol, par exemple, peut être dangereux. – Actionnez le frein de stationnement avant de démarrer le moteur. – Quelle que soit l'expérience acquise au volant d'autres types de véhicule, nous

sommes tous débutants lorsqu'on prend les commandes d'une motoneige

pour la première fois. La sécurité enmotoneige dépend de nombreux facteurs

tels que la visibilité, la vitesse, la température, l'environnement, la circulation

ainsi que l'état de la motoneige et du conducteur. – Pour faire une utilisation sécuritaire de votre motoneige, il faut maîtriser les

notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et prêtez attention aux

mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de

motoneigistes de votre région: ses activités sociales et son réseau de sentiers

sont conçus pour votre plaisir etvotre sécurité. Demandez à votre concession-

naire, à vos amis, aux membres de votre club de vous apprendre les règles de

base ou suivez unedes formations sur la sécurité enmotoneige qui se donnent

dans votre région. – Tout débutant doit lire et comprendre toutes les étiquettes de sécurité sur la

motoneige et dansle Guide du conducteur ainsi que visionner la

RITÉ

avant d'utiliser la motoneige. Ne lui permettez d'utiliser le véhicule qu'en terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit familiarisé avec la conduite de la motoneige. S'il y a des cours de conduite de motoneigedans votre région, inscrivez-le.

– La performance de certaines motoneiges peut être très supérieure à celle des

autres motoneiges que vous avez déjà conduites. Il n'est donc pas recommandé que des conducteurs novices ou inexpérimentés les conduisent.

– Les motoneiges sont utilisées dans de nombreuses régions et de nombreuses

conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la même manière dans des conditions similaires. Consultez votre concessionnaire pour choisir le modèle de motoneigequi convient le mieux à vos besoins.

– Le conducteur,son passager ou toute autrepersonne à proximité peut subirdes

blessures ouperdre la vie si ondépasse ses propres capacités, cellesdu passager ou celles du véhicule.

– BRP recommande quetout conducteur soit âgéd'au moins 16ans. – Connaissez les lois en vigueur dans votre région. Les organismes fédéraux,

provinciaux et locaux ont édicté des lois et des règlements relatifs àl'utilisation et au fonctionnement sécuritaires des motoneiges. À titre de motoneigiste,

vous devez connaître et respecter ceslois et règlements. Le respect et l'observation de ces lois et règlement permet de rendre la pratique de la motoneige sécuritaire pour tous. Il est important de bien connaître les lois sur la responsabilité en regard desdommages àla propriété etles lois régissantles assurances en regard de votre véhicule.

DVD DE SÉCU-

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Les excès de vitesse peuvent être fatals. Souvent, vous ne pouvez pas réagir

ou répondre assez rapidement à un événement imprévu. Conduisez toujours à une vitesse appropriée à l'état du sentier, aux conditions climatiques et à vos capacités. Respectez leslois en vigueur dans sa région. Deslimites devitesse

peuvent être en vigueur et doivent être respectées. – Dans les sentiers, circuler à droite. – Restez toujours à bonne distance des autres motoneiges etdes passants. – N'oubliez pas que le matériel publicitaire montrant une utilisation audacieuse

et risquée de la motoneige est tourné dans des conditions idéales et que la

conduite est assurée par des pilotes professionnels. Ne pas tentez jamais ces

manoeuvres dangereuses si vous ne possédez pas les habiletés requises. – Ne conduisez jamais ce véhicule sous l'influence de l'alcool ou de drogues. Ils

augmentent le temps de réaction et affaiblissent les capacités de jugement. – Les motoneiges ne sont pas conçues pour circuler dans les rues ou sur les

routes publiques. – Évitez de circuler sur les routes. Si vous devez le faire et que c'est permis,

circulez lentement. Votre motoneige n'est pas conçue pour circuler sur la

chaussée Avant de traverser une route, arrêtez-vous complèteme

dans les deux directions, puis traversez à un angle de 90 degrés. Méfiez-vous

des véhicules stationnés! – Il peut être agréable de conduire une motoneige la nuit, mais en raison de la vi-

sibilité réduite, soyez particulièrement prude

assurez-vous que les phares et les feux fonctionnent bien. Emportez toujours

avec vous une lampe de poche et des ampoules de rechange. – N'enlevez aucune pièce d'origine de votre véhicule. Chaque motoneige

comporte de nombreux dispositifs de sécurit

tecteurs, de consoles, de bandes réfléchissantes etd'étiquettes de sécurité. – La beauté de la nature ne doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre

motoneige. Si vous désirez contemplerun paysage,arrêtez-vous en borduredu

sentier pour ne pas gêner les autres – Les clôtures représentent un dang

nez-vous loin des poteaux de téléphone et d'électricité. – Les fils cachés ou difficilesà percevoir peuvent causer de graves accidents. – Portez un casque protecteur, des lunettes de protection et une visière approu-

vés. Cette règle desécurité s'applique également à votre passager. – Sachez que la conduite hors sentiers est dangereuse en raison des risques

d'avalanches ou des obst – Ne pas talonner une autr

cette négligence pourrait blesser le conducteur et son passager. Prévoyez une

bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous précède.

Soyez prudent, car se

être plus courte que prévu. Soyez prudent. Préparez-vousà toute éventualité. – Il peut être dangereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez manquer

d'essence, avoir un accident ou endommager votre véhicule. Souvenez-vous

qu'en motoneig

demi-heure qu'en une journée complète de marche. Soyez toujours accompa-

gné. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de votre club de

motoneigist

tive de votre retour.

e, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une

es. Informez quelqu'un de votre itinéraire et de l'heure approxima-

acles naturels et artificiels.

e motoneige. Si la motoneige devant vous ralentit,

lon les conditions du terrain, la distance de freinage peut

motoneigistes.

er de taille pour les motoneigistes. Te-

nt. Évitez les terrains inconnus et

é intégrés. Il peut s'agir de pro-

nt, regardez

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les prés et gèle lorsque l'hiver ar-

rive. Il s'agit habituellement de glacevive. Toute tentative detourner ou de freiner sur cetype de surfacepeut occasionner un tête-à-queue. Ne jamais freiner, accélérer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une telle surface, ra-

lentissez en relâchant graduellement la manette d'accélérateur. – Ne faites aucun saut avec votre motoneige. – Lorsque vous circulez en groupe, évitez de faire des accélérations brusques.

La chenille peut projeter de la neige ou de la glace sur le motoneigiste derrière

vous. En agissant de la sorte, le véhicule peut s'enliser et endommager le

sentier. – Circuler en groupe est très plaisant. Mais n'essayez pas d'impressionner les

autres ni de les dépasser. Un motoneigiste moins expérimenté pourrait tenter

de vous imiter et échouer sa manœuvre. Quand vous circulez en groupe,

sachez adapter vos habiletés à celles de vos compagnons. – Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du

moteur ou tirez sur le capuchon du cordon coupe-circuit. – Serrez toujours le frein de stationnement lorsque le véhicule n'es

marche. – Ne faites jamais tourner le moteur dans un endroit mal aéré et/ou si la moto-

neige est sans surveillance. – Modèles à démarreur électrique seulement: Ne chargez et ne survoltez

jamais une batterie lorsque celle-ci est installée – Vérifiez qu'aucun obstacle et que personnene set

faire marche arrière. – Toujours retirer le capuchon du cordon coupe-circuit et la clé lorsqu'on n'utilise

pas le véhicule afinde prévenir un démarrage accidentel, une utilisation non au-

torisée par des enfants ou d'autres personne – Ne soulevez jamais l'arrière de votre moton

chenille pourrait projeter de la neige, de laglace oudes débrissur unepersonne

à proximité. Pour nettoyer ou inspecter lachenille, arrêtez le moteur, basculez la

motoneige sur le côté et enlevez ce q

bois ou une branche. Personne nedoitse trouverprès d'unechenille quitourne. – N'installez pas de crampons sur la chenille, à moins que celle-ci soit approuvée

en conséquence. À haute vitesse, une chenille qui n'a pas été approuvée en

conséquence et présentant det

du véhicule, ce qui peut causer des blessures graves et/ou la mort. Consulter

un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour savoir quelles sont

les disponibilités et le – La chenille de ce modèle

utiliser uniquement les crampons spéciaux approuvés par BRP sur les mo-

toneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la

chenille de ce modèle

pons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule. – Ne faitespas de randonnée en tant que passager si la motoneigen'est pas équi-

pée d'un siège de passager et de poignées demaintien ou d'une sangle de rete-

nue. Ne vous ass – Portez toujour

tions données pour le conducteur dans ce guide.

s applications actuelles des crampons.

peut être équipée de crampons. Cependant, il FAUT

est plus mince que nos chenilles standard. Les cram-

eyez que sur le siège prévu à ceteffet.

s un casque approuvé et habillez-vous selon les recommanda-

ui obstrue la chenille avec un morceau de

els crampons pourrait sedéchirer et se séparer

dans la motoneige.

rouve derrière vous avant de

s, ou un vol.

eige lorsque lemoteur tourne, car la

tpasen

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Vous devez pouvoir vous asseoir de façon stable en ayant les pieds bien à plat

sur les marchepieds ou repose-pieds et en tenant solidement les poignées de maintien.

– Si, une fois en route, vous ne vous sentez pas en sécurité pour quelque raison

que ce soit, demandez tout de suite au conducteur de ralentir ou d'arrêter.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Les conducteurs ont la responsabilité d'assurer la sécurité des autres adeptes du plein air ou des passants.

Vous avez la responsabilité de voir au bon fonctionnement de votre motoneige et de former ceux qui vous accompagnent ou ceux à qui vous permettez de conduire votre motoneige. La performance et la maniabilité peuvent grandement varier d'une motoneige à l'autre.

Il est relativement facile de conduire une motoneige. Cependant, comme tout autre véhicule ou tout autre équipement mécanique, la motoneige peut être dangereuse si vous et votre passager êtes imprudents, irréfléchis ou inattentifs. Nous vous recommandons de faire inspecter votre motoneige chaque année. Pour plus de détails, consultez un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. De plus,nous recommandons fortement de rendre visite à votre concessionnaire régulièrement pour faire l'entretien de votre motoneige, ou pour vous procurer les accessoires qui vous manquent.

Avant de vous aventurer dans les sentiers, conduisez la motoneige dans un secteur réservé, sur une surface plane jusqu'à ce quevous soyez tout àfait familier avec son fonctionnement et que vous estimiez pouvoir faire face à des situations difficiles en toute sécurité. Bonne randonnée.

Vérification de préutilisation

AVERTISSEMENT

Il est très important de vérifier le véhicule avant de l'utiliser. Ne pas démarrer avant des'être assu bon fonctionnement de toutes les commandes essentielles, des dispositifs de sécurité et composantsmécaniques.

ré du

de tous les

Avant de démarrer le moteur

1. Enlever la neige et la glace de la carrosserie sans oublier les feux, le siège, les repose-pieds, les commandes et les instruments.

2. S'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de neige dans le filtre à air.

3. S'assurer que les skis et la direction fonctionnent bien. Vérifier le mouvement des skis par rapport à celui du guidon.

4. Vérifier le niveau d'essence et d'huile et s'assurer qu'il n'ya pasde fuites. Faire le plein sinécessaire et consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo en cas de fuite.

5. Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés et ne contenir aucun objet lourd ou fragile. Le capot et les panneaux latéraux doivent aussi être bien fermés.

6. Actionner l'accélérateur à quelques reprises pour voir si lamanette fonctionne bien. Elle doit revenir à la position de ralenti dès qu'on la relâche.

7. Actionner la manette de frein et s'assurer que le freinage est complet avant que la manette touche le guidon. La manette doit revenir complètement à sa position originale dès qu'on la relâche.

8. Actionner le frein de stationnement et vérifier s'il fonctionne bien. Laisser le mécanisme de frein de stationnement serré.

Après le démarrage du moteur

Pour savoir comment démarrer le moteur, se référer à la section

RAGE DU MOTEUR

1. Vérifier le fonctionnement des feux de route etde croisement, dufeu arrière, du feu d'arrêt et desvoyants.

2. Vérifier le fonctionnement du capuchon du cordon coupe-circuit et de l'interrupteur d'arrêt du moteur.

DÉMAR-

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

3. Relâcher le frein de stationnement.

4. Se référer à la section

Listedecontrôleavant utilisation

RÉCHAUFFEMENT

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

et suivre les instructions.

ÉLÉMENT

Carrosserie y compris le siège, les repose-pieds, les phares et les feux, le filtre à air, les commandes et les instruments

Ski et direction Vérifier s'il y a liberté de mouvement. Essence et huile Vérifier les niveaux et s'il y a des fuites.

Compartiment de rangement

Accélérateur Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Manette de frein Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Mécanisme de frein de

stationnement Interrupteur d'arrêt du moteur,

capuchon de cordon de sécurité et feux

Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.

S'assurer qu'il est verrouillé et qu'il ne contient pas d'objets lourds ou fragiles.

Vérifier s'il fonctionne adéquatement.

Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Attacher le cordon coupe-circuit à un œillet du vêtement du conducteur.

Comment conduire

Habillement

Portez des vêtements appropriés à l'utilisation de la motoneige. Ils doivent être confortables et pas trop ajustés. Vérifiez les prévisions météorologiques avant de partir. Habillezvous en fonction de la température la plus basse prévue. Le port d'un sous-vêtement thermique assure une bonne isolation.

Pour votre confort et votre sécurité portez toujours un casque protecteur approuvé. En plus de garder au chaud, il réduit le risque de blessure. Po ou ayez toujours avec vous une tuque, un passe-montagne et un masque. Des lunettes ou une visière q fixent au casque sont indispensables.

rtez

ui se

FONCTIONNEMENT

Pour vous protégerles mains, vous devez porter des gants ou des mitaines de motoneigiste bien isoléset permettant de manier facilement les commandes de la motoneige.

Pour faire de la motoneige, on vous recommande de porter desbottes de nylon ou de cuir à semelle de caoutchouc et doublure de feutre.

Essayez de vous garder bien au sec lorsque vous faites de la motoneige. Dès que vous êtes à l'intérieur, enle-

vez votre habit et vos bottes, et fai les sécher avant de les remettre.

Ne portez pas de foulard long ou de vêtements amples qui pourraient se prendre dans des pièces mobiles de la motoneige.

✔

tes-

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Ce qu'il faut emporter

Chaque motoneigiste devrait emporter les pièces de rechange et outils de base suivants pour pouvoir se dépanner ou aider les autres en cas d'urgence.

– Ce Guide du conducteur – Des bougies de rechange et une clé – Du ruban adhésif – Une courroie d'entraînement de re-

change – Un câble de démarrage de rechange – Des ampoules de rechange – Une trousse d'outils (comprenant

au moins une pince, un tournevis,

une clé à molette) –Uncouteau – Unelampedepoche – Des lunettes de sécurité à lentilles

de couleur – Une carte des sentiers.

Ajoutez d'autres articlesen fonctionde la distance à parcourir et dela durée de la randonnée.

Position de conduite

La position de conduite et le transfert de poids sont deux principes de base qui permettent de manier une motoneige. Lorsque vous tournez sur une pente, vous et votre passager devez être prêts à transférer votre poids pour aider la motoneige à tourner dans la direction voulue. Le conducteur de même que le ou les passagers ne doivent jamais mettre les pieds à l'extérieur de la motoneige. Avec l'expérience, vous apprendrezà tran votre poids dans les courbes à différentes vitesses et à franchir une pente en maintenant votre équilibre

La position assise assure généralement le meilleur équilibre contrôle. Cependant, il est préférable dans certains cas de se tenir debout, à genoux ou semi-accroupi

sférer

et le meilleur

Le débutantdevrait se familiariseravec la motoneige en circulant à basse vitesse sur un terrain plat avant de partir en randonnée.

AVERTISSEMENT

Ne tentez pas de manœuvres qui dépassent vos capacités.

Position assise

Pour conduire votre motoneige sur un terrain plat qui vous est familier, vous placer au centre du siège et garder les pieds sur les marchepieds. Conservez une certaine flexibilité dans les genoux et les hanches afin d'absorber les chocs.

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Position semi-accroupie

Position semi-accroupie non assise et pieds sous le corps en position accroupie, de façon que les jambes puissent absorber les chocs lorsque vous circu-

lez en terrain inégal. Évitez les arrêts brusques.

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Position à genoux

Placez un pied sur le marchepied et le genou opposé sur le siège. Évitez les

arrêts brusques.

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Position debout

Placez les deux pieds sur les marchepieds. Les genoux doivent rester souples pour absorber les chocs des surfaces inégales. Cette position offre une meilleure visibilité et facilite le transfert de poids. Évitez les arrêts brusques.

respecter ces indications. Il estdangereux de surcharger une motoneige qui n'est pas conçue à cet effet.

Même si des passagers peuvent y prendre place, on doit s'assurer que ceux-ci présentent les caractéristiques physiques que requiertla pratiqued'un sport comme la motoneige.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule, le passager doit pouvoir en tout temps garder les pieds bien à plat sur les repose-pieds et garder les mains sur les poignées de maintien ou la courroie du siège. Il est important que le passager respecte ces exigences physiques pour assurer sa stabilité et réduire les risques d'éjection.

Lorsqu'un adulte etun enfant sont passagers sur unemotoneige conçue pour deux passagers, BRP recommande que l'enfant prenne place au centre. L'adulte assis à l'arrière pourra ainsi garder l'oeil ouvert sur l'enfant et le retenir au besoin. De plus, l'enfant sera mieux protégé du vent et du froid s'il est au centre.

Il revient à chaque conducteur d'assurer la sécurité de ses passagers et de les informer des notions de base entourant la pratique du sport de la motoneige.

mmo2008-003-004

Transport d'un passager

Certaines motoneiges ne peuvent prendre à leur bord que le conduct alors que sur d'autres, jusqu'à deux passagers peuvent y prendre place. On recommande de consulter l cations sur le véhicule afin de savoir si des passagers peuvent y monter et, si c'est le cas, combien. Il f

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aut toujours

INFORMATI

eur,

es indi-

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

AVERTISSEMENT

– Les passagers ne doivent

utiliser que les sièges conçus à cet effet. Ne jamais permettre à quiconque de s'asseoir entre le guidon et le conducteur.

– Le siège de chaque passager

doit être muni d'une courroie de sécurité et de poignées de maintien en plus de répondre aux normes du SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee).

– Les passagers et les conduc-

teurs doivent toujours porter des casques approuvés, ainsi que des vêtements chauds et convenant à ce sport. S'assurer qu'aucune partie de peau n'est exposée.

– Si, une fois en route, un pas-

sager est inconfortable ou ne se sent pas en sécurité pour quelque raison que ce soit, il doit demander tout de suite au conducteur de ralentir ou d'arrêter.

La conduite avec des passagers diffère de la conduite seule. Le conducteur est avantagé, puisqu'il connaît la prochaine manœuvre et peut se préparer en conséquence. Le conducteur bénéficie également de la stabilité que lui offre le guidon auquel il s'agrippe. Les passagers, par contre, dépendent de l'utilisation prudente et sécuritaire du véhicule par le conducteur. De plus, le langage corporel est limité avec les passagers et le conducteurvoit parfois bien mieux la piste devant lui que les passagers. Par conséquent, il doit effectuer les démarrages et les arrêts en douceur s'il transporte des passagers, sans compter qu'il doit réduire sa vitesse de conduite. Le conducteur doit également aviser les passagers de la présence de côtes, bosses, branches, etc. Une bosse imprévue peut faire tomber les passagers. Il est important de rappeler aux passagers de s'incli-

ner également dans les virages sans toutefois faire basculer le véhicule. On recommande de procéder avecun soin extrême, de circuler doucement et de jeter souvent un œil sur les passagers.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on circule avec un passager:

– Lacapacitédefreinageetlama-

niabilité diminuent. Ralentir et prévoir un espace additionnel pour manœuvrer.

– Ajuster la suspension selon le

poids.

Pour de plus amples renseignements sur le réglage de la suspension, voir le chapitre

CONDUITE

Il faut faire preuve d'une prudence extrême et circuler encore plus lentement avec de jeunes passagers. Vérifier fréquemment si l'enfant se tient solidement et s'il est bien placé avec les pieds sur les marchepieds.

Variationsdans la conduite et le terrain

Sentier entretenu

Pour circuler sur un sentier entretenu, on préfère généralementla position assise. Ne faites pas la course et surtout gardez la droite. Soyez prêt à toute éventualité. Conformez-vous aux indications des panneaux de signalisation. Ne pas zigzaguer sur le sentier.

Sentier non entretenu

À moins qu'il ait neigé récemment, attendez-vous à circuler sur des surfaces ondulées et à traverser des bancs de neige. À vitesse excessive, ces surfaces peuvent être douloureuses. Ralentir. Maintenir le guidon et se tenir en position semi-accroupie. Les pieds doivent se trouver sous le corps en position semi-accroupie

PERSONNALISATION DE LA

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TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

pour absorber les secousses. Si le sentier est ondulé sur une longue distance, on peut adopter la position à genoux. Cette position offre un certain confort et permet une plus grande liberté de mouvement pour conduire. Méfiez-vous des pierres et des souches cachées sous la neige récente.

Neige épaisse

Quand la neige est épaisse et poudreuse, votre motoneige peut avoir tendance à s'enfoncer. Si c'est le cas, tournez en faisant la plus grande courbe possible et dirigez-vous vers une surface plus ferme. Si la motoneige s'enfonce, et cela nous arrive tous, ne faites pas patiner la chenille, car cela enfoncera davantage le véhicule. Il faut plutôt arrêter le moteur, descendre, puis soulever et déplacer l'arrière du véhicule. Ensuite, tapez un chemin devant la motoneige. Quelques pieds suffisent généralement. Refaire démarrer le moteur. Placez-vous debout et balancez légèrement la motoneige tout en actionnant lentement et graduellement l'accélérateur. Si l'avant cale, placez les pieds vers l'arrière des repose-pieds; si l'arrière cale, placez les pieds vers l'avant. Ne rien mettre sous la chenille en guise de support. Assurez-vous que personne ne se trouve devant ou derrière la motoneige lorsque le moteur tourne. Tenez-vous loin de la chenille. Tout contact avec une chenil en mouvement peut occasionner des blessures.

Glace

Circuler sur des lacs ou des riv gelés peut être fatal. Évitez les cours d'eau. Si vous ne connaissez pas la région, demandez aux aut cales ou auxgens qui habitent cette région de vous renseigner sur les conditionsdelaglace,lesc décharges d'eau, les sources, les courants d'eau ou les autres sources de

harges et les

ières

orités lo-

danger. Ne circulez jamais sur une surface de glace trop mince pour supporter votre poids et celui devotre motoneige. Il peut être dangereux de circuler en motoneige sur toute surface glacée si vous omettez de prendre certainesprécautions. Laglace ne permet pas de bien maîtriser une motoneige ou tout autre véhicule. La traction au démarrage, lors des virages et des arrêts est beaucoup moins efficace sur la glace que sur la neige. Ainsi, ces distances peuvent être beaucoup plus grandes. Notez également que la maniabilité de la motoneige est alors réduite à son minimum et que les dangers de dérapage sont omniprésents. Pour conduire sur la glace, ralentissez et soyez prudent. Prévoyez une assez grande distance pour vous arrêter et pour virer. Cela est particulièrement nécessaire la nuit.

Neige compactée

Ne sous-estimez pas le danger que représente la neige compactée. Il peut être difficile de circuler sur cette surface à cause du manque d'adhérence au sol des skis et de la chenille. Il est recommandé de ralentir et d'éviter d'accélérer, de tourner ou de freiner brusquement.

Montée

Il existe deux types de pentes — la pente découverte comportant quelques arbres, falaises ou autres

obstacles, et la pente qu'on doit gravir en ligne droite. Dans le premier cas, vous devez monter à flanc de colli ou en slalom. Placez-vous en angle par rapport à la colline. Mettez-vous à genoux sur la motoneige. Gard toujours votre poids vers le haut de la pente. Circulez à une vitesse moyenne et constante. Dirigez-v possible dans une direction, puis bifurquez en déplaçant votre poids en conséquence.

ousleplusloin

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Le deuxième cas peut comporter certaines difficultés. Adoptez la position debout, accélérez avant de commencer à monter, puis diminuez l'accélération afin d'empêcher la chenille de patiner.

Dans les deux cas, plus l'inclinaison est grande, plus il faut aller vite. Ralentissez toujours en arrivant au sommet. S'il devient impossible d'avancer, ne faites pas tourner la chenille inutilement. Arrêtez le moteur, dégagez les skis en les tirant vers la partie descendante et placez l'arrière de la motoneige vers le haut de la pente. Faîtes redémarrer le moteur et maintenez une légère pression sur l'accélérateur. Placez-vous de façon à ne pas basculer, puisredescendez.

Descente

Quand on descend, il est important de bien maîtriser sa motoneige en tout temps. Lorsque vous descendez une pente abrupte, maintenez votre centre de gravité le plus bas possible et gardez les deux mains sur le guidon. Maintenez une légère pression sur l'accélérateur et laissez descendre la motoneige pendant que le moteur tourne. Si vous prenez trop devitesse, freinez fréquemment à petits coups. Ne freinez jamais au maximum, sinon la chenille se bloquera.

Circulation à flanc de colline

Pour circuler à flanc de colline ou pour monter ou descendre unepente, il faut observer certaines règles de sécur Conducteur et passager doivent transférer leur poids vers l'amont afin d'assurer une certainestabilité. La recommandée est la positionà genoux ou accroupie, le genou de la jambe du côté aval sur le siège et le pied jambeducôtéamontsurlemarchepied. Préparez-vous à transférer votre poids aussi vite que néce recommandons aux débutants de ne pas circuler àflanc de collineni de monter de pentes abruptes

ssaire. Nous

ité.

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Neige fondante

Il faut toujours éviter la neige fondante. Assurez-vous qu'il n'y a pas de neige fondante avant de traverser un lac ou une rivière. Si vous apercevez des taches sombres sous la glace, quittez immédiatement cette surface. De la glace et de l'eau peuvent être projetées sur la motoneige qui suit. De plus, il est difficileet parfois impossible de dégager une motoneige enfoncée dans de la neige fondante.

Brouillard et tempêtes de neige

Sur les sentiers comme sur les lacs ou rivières, un brouillard ou une tempête de neige peuvent réduire la visibilité. Si vousdevez circuler dans le brouillard ou lors d'une tempête de neige, assurez-vous que vos phares et feux sont allumés et conduisez lentement de façon à être à l'affût des obstacles. Si vous n'êtes pas certain de votre chemin, arrêtez-vous. Gardez une bonne distance derrière les autres motoneigistes pour améliorer votre visibilité et votre temps de réaction.

Région inconnue

Lorsque vous circulez dans une région inconnue, conduisez très prudemment. Avancez assez lentement pour reconnaître les différents dangers (clôtures, poteaux, ruisseaux, roches, fossés, fils, etc.) qui peuvent mettre un terme à votre randonnée. Soyez prudent même dans les sentiers entretenus. Circulez à vitesse modérée afin de voir ce qui vous attend à la so tie d'une courbe ou au sommet d'une colline.

Éblouissement

Les journées ensoleillées peuvent duire considérablement votre vision. L'éblouissement causé par le reflet du soleil sur la neige peut vou gler au point que vous ne puissiez plus distinguer les ravins, fossés ou

ré-

saveu-

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

autres obstacles. Portez toujours des lunettes de soleil pour conduire dans de pareilles conditions.

Obstacles imprévus

Il peut y avoir des obstacles sous la neige. Si vous conduisez hors des sentiers ou dans les bois, circulez lentement et redoublez de prudence. Si vous conduisez trop vite, le moindre petit obstacle peut devenir très dangereux. Même une petite pierre ou une souche peut faire perdre la maîtrise de la motoneige et occasionner des blessures à ses utilisateurs. Conduisez dans les sentiers reconnus pour réduire les risques d'accident. Soyez prudent, circulez lentementet admirez le paysage.

Fils cachés

Soyez toujours sur vos gardes, surtout sur les terres agricoles anciennement ou actuellementexploitées. Trop d'accidents ont été provoqués par des fils de clôture, des câbles de haubans près des poteaux ou des routes, ou de chaînes et câbles servant à fermer les chemins. Il est essentiel de circuler lentement.

Virages

Selon les conditions du terrain, il y a deux façons de faire un virage en motoneige. Sur la plupart des surfaces enneigées, le langage du corps est essentiel pour effectuer un virage. Vous devez vous pencher vers l'intérieur de la courbe et déplacer votre poids sur la jambe qui est à l'intérieur de façon à hausser la chenille. En adoptant cette positionetenvousavançantleplus possible, vous déplacerez votre poids sur le ski intérieur.

Pour tourner dans de la neige épaisse, il peut être nécessaire dans certains cas de soulever la motoneige pour la déplacer manuellement. Ne vous fatiguez pas trop. Demandez de l'aide. Souvenez-vous qu'il faut soulever avec les jambes et non avec le dos.

Obstacles et sauts

Il peut être dangereux de sauter les bancs de neige, ponceaux et autres obstacles indiscernables. Pour les éviter, portez une visière ou des lunettes de protection teintées de labonne couleur et circulez lentement.

Il est imprudent et même dangereux d'effectuer des sauts en motoneige. Cependant, si vous réalisez soudaine ment que vous devez le faire à cause d'un obstacle imprévu, accroupissez-vous vers l'arrière etmainten skis bien droits vers le haut. Accélérez légèrement et protégez-vous le mieux possible en vue de l'impact. P genoux afin d'absorber le choc.

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INFORMATI

ez les

liez les

ONS DE SÉCURITÉ

mmo2008-003-005

Traversée des routes

Vous pourriez avoir à franchir un fossé ou un banc de neige avant de traverser une route. Choisissez un endroit où vous pourrez monter facilement. Mettez-vous en position debout et

n'utilisez que la vitesse nécessaire

pour monter. Arrivé en haut, arrêtez complètement et assurez-vous qu'il

n'y a aucune voiture en vue. Évaluez la descente jusqu'à la route. Traversez la route sous un angle de 90°. S'il y aunbancdeneigedel'autrecôtéde la route, placez les pieds près de l'arrière de la motoneige. N'oubliez pas qu'une motoneige n'est pas conçue

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

pour circuler sur l'asphalte et qu'il est plus difficile de la diriger sur ce type de surface.

Passages à niveau

Ne circulez jamais sur lesvoies ferrées. Cela est illégal. Lesvoies ferréeset les droits de passage sont des propriétés privées Une motoneige ne peut se mesureràuntrain. Avantdefranchirun passage à niveau, arrêtez, regardez et écoutez.

Randonnées de nuit

Il peut être plus difficile de voir ou d'être vu selon l'intensité de la lumière du jour ou des lumières artificielles. Il est agréable de se promener en motoneige la nuit. Ce peut être une expérience unique si vous tenez compte que la visibilité est réduite. Avant de partir, assurez-vous que vos phares et vos feux sont propres et qu'ils fonctionnent bien. Ne conduisez pas trop vite de façon à pouvoir vous arrêter facilement lorsque des obstacles se présentent. Ne quittez pas les sentiers et ne vous aventurez jamais en

terrain inconnu. Évitez les rivières et les lacs. Les câbles de haubans, les clôtures en fils de fer barbelé, les entrées fermées par des câbles et les autres obstacles ont difficiles à distinguer la nuit. Ne conduisez jamais seul. Ayez toujours une lampe de poche à votre disposition. Tenez-vous loin des quartiers résidentiels et respectez le sommeil des autres.

Randonnées en groupe

Avantde partir, il est important de nommer un chef de sentier pour mener le groupe et un adjoint pour demeurer à l'arrière. Assurez-vous que tous les participants connaissent l' et la destination finale. Apportez les outils et l'équipement nécessaires et veillez à avoir assez d'ess faire le trajet. Ne doublez jamais le chef de sentier ou tout autre motoneigiste. Servez-vous d

itinéraire

ence pour

es signaux

manuels pour avertir ceux qui vous suivent des dangers ou des changements de direction. Aidez les autres motoneigistes au besoin.

Il est toujours IMPORTANT de maintenir une distance de sécurité entre chaque motoneige. Il faut toujours conserver une bonne distance de façon à se laisser l'espace nécessaire pour s'arrêter. Ne suivez jamais une motoneige de trop près. Connaissez la position du motoneigiste qui vous précède.

Signaux

Lorsque vous devez vous arrêter, levez l'une de vos mains au-dessus de votre tête. Pour tourner à gauche, étendez votre bras gauche horizontalement afin de pointer dans cette direction. Pour tourner à droite, étendez le bras gauche et levez la main en position verticale pour que le coude soit replié à angle droit. Signalez toujours vos intentions à ceux qui suivent.

Arrêts dans un sentier

Lorsque c'est possible, garez la motoneige hors du sentier lorsque vous vous arrêtez. Cela réduitles risques de collision avecles autres motoneigistes empruntant le sentier.

Signalisation des sentiers

Les panneaux de signalisation servent à contrôler, diriger ou régir l'utilisation des motoneiges dans les sentiers. Veillez à connaître la signification de panneaux utilisés dans votre région.

Environnement

La faune agrémente vos randonnées en motoneige. Souvenez-vous que, dans leurs déplacements, les animaux traversent les sentiers. Respectez leur privilège; ne les pourchassez pas et ne les harcelez pas. La fatigue gaz d'échappement peuvent tuer les

et les

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

animaux. Éviter les zones dédiées à la protection ou à l'alimentation de la faune.

Si vous avez la chance de voir un animal, arrêtez votre motoneige et observez-le en silence.

Les principes évoqués dans ce guide ne visent pas à limiter votre plaisir en motoneige; ils visent plutôt à prolonger la sensation de liberté que l'on éprouve en motoneige! Il s'agit de garantir une pratique saine et agréable pour vous et pour les autres et à encourager d'autres gens à partager votre enthousiasme et votre loisir d'hiver préféré. Donc, la prochaine fois que vous chevaucherez votre motoneige, par un beau matin clair, rappelez-vous que vous jouez une partie importante pour l'avenir de ce sport. Contribuez à montrer l'exemple! BRP vous remerciedefairevotrepart.

Rien n'est plus exaltant que la motoneige. S'aventurer dans les innombrables sentiers qui sillonnent les immensités est une façon saine et agréable de profiter de nos hivers. Cependant, plus le nombre de motoneigistes augmente dans les parcs et les sentiers, plus l'environnement est exposé à différents dommages. L'utilisation abusive de terrains privés et publics, des installations et des ressources entraîne inévitablement des restrictions etdes interdictions.

À l'heure actuelle, la plus grande menace àlaquelle notre sport fait face est autour de nous. La solution est sim il faut avoir une attitude responsable quand on fait de la motoneige.

La grande majorité des gens respecte les règles et l'environnement. Chacun de nous doit montrer l'exemple à qui, jeunes et vieux, se familiarisent avec cette activité.

Il y va de notre intérêt de protégerl'environnement. Parce que, àlong terme, c'est l'avenirmême denot nous préservons.

re sport que

ple:

ceux

Sensible à l'importance de cette question et du rôle que peuvent jouer les motoneigistes pour préserver les endroits où ils pratiquent leur sport, BRP a lancé la campagne «Laisser peu de traces» à leur intention.

Quand on parle de laisser peu de traces, il ne s'agit pas seulement de l'empreinte que la chenille laisse dans la neige. Il s'agit d'un endossement, d'un rapport de respect, d'une volonté de donner l'exemple en agissant concrètement. C'est un engagement envers la protection de l'environnement en général, les soins dont il faut l'entourer, les animaux qui y vivent et les amateurs de plein air qui aiment aussi s'y retrouver. Avec ce thème, nous espérons rappeler aux motoneigistes que le respect de l'environnement est crucial non seulement pour notre sport, mais pour les générations à venir aussi.

Si on vous demande de laisser peu de traces derrière vous, ce n'est pas pour modérer votre enthousiasme! C'est une invitation à le pratiquer avec respect!

Laisser peu de traces, c'est conduire sa motoneige de façon responsable en respectant le lieu où l'on se trouve. Vous laissez peu de traces quand vous suivez les principes suivants.

Vous êtes informés. Vousvousprocurez des cartes, des copies de règlements et d'autres renseignements du ministère de l'Environnement et de la Faune ou d'autres organismes publ Vous connaissez les règlements et les respectez, y compris les limites de vitesse!

Vous évitez de passer sur les arbrisseaux, les arbustes ainsi que su pelouses et vous ne coupez pas de bois. En terrain plat ou dans les zones où circulent de nombreuse neiges, vous suivez les pistes prévues pour la motoneige. Souvenez-vous qu'il y a un lien entre la l'environnement et votre sécurité.

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ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Vous respectez la faune et prêtez une attention toute particulière aux femellesaccompagnéesdepetitset aux animaux qui souffrent du manque de nourriture. Le stress peut rapidement épuiser leurs dernières réserves d'énergie. Laissez aux animauxles endroits qui leur sont réservés!

Vous respectez l'affichage surles barrières et les autres indications en général, et n'oubliez pas que ceux qui laissent peu de traces ne jettent pas d'ordures!

Éloignez-vous des zones de nature protégées. Les véhicules y sont interdits. Vous savez reconnaître les limites.

Vous demandez la permission avant de passer sur un terrain privé. Vous respectez le droit de propriété et la tranquillité d'autrui. Bien sûr, les motoneiges sont beaucoup moins bruyantes qu'auparavant, mais vous évitez quand même de faire tourner le moteur à haut régimedans lesendroits paisibles.

Les motoneigistes connaissent mieux que quiconque les efforts qui ont été faits pour leur donner accès à des endroitspour pratiquerleursport en toute sécurité et dans le respect des autres. Ces efforts se poursuivent avec la même énergie aujourd'hui.

En respectant Ies endroits que l'on visite, peu importe la région, nous aidons à faire en sorte de pouvoir utiliser ces sentiers longtemps encore. Vous conviendrez que c'est une bonne raison de faire un effort pour laisser peu de traces. Mais il y en a d'autres.

Les motoneigistes aiment profiter de l'hiver et de la nature majestueus qui nous entoure; laisser le moins de traces possible contribue à protéger ce privilège. Ainsi, nous po connaître les plaisirs de l'hiver et de la motoneige à d'autres. Et notre sport se développera!

urrons faire

Laisser peu de traces est une preuve de bon sens. Après tout, il est inutile de labourer les sentiers ou de sillonner des forêts vierges en écrasant tout sur votre passage! Que vous utilisiez une motoneige Ski-Doo haute performance, une MX Z sportive ou toute autre marque ou modèle, montrez que vous savez ce que vous faites. Montrez qu'on peut s'amuser sans tout détruire!

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

REMARQUE: Cette section concerne les motoneiges munies d'une chenille installée en usine et ayant été approuvée par BRP pour l'ajout de crampons spéciaux.

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une chenille n'ayant pas été approuvée pour l'utilisation de crampons. Si on installe des crampons sur une chenille non approuvée, cela peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.

AVERTISSEMENT

La chenille de ce modèle peut être équipéede crampons. Cependant, il FAUT utiliser uniquement les crampons spéciaux approuvés par BRP sur ces motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que d'autres chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule. Consulter un concessionnaire autoriséde motoneigesSki-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des crampons plus mordants sur votre motoneige changera lecomportement de celle-ci, notamment au niveau de la manoeuvrabilité, de l'accélération et du freinage.

L’utilisation de produitsde traction augmente l’adhérence de la chenille sur la neige durcie et la glace, sans toutefois avoir d'effet marqué sur la neigemolle. De ce fait, la conduite d'une motoneige munie de produits de traction demande une certaine période d’adaptation. Prenez bien le temps de vous familiariser avec le comportement de

votre motoneige, en virages, en accélération et au freinage, si celle-ci est munie de produits de traction.

De plus, renseignez-vous toujours sur les règlements locaux concernantl'utilisation de produits de traction sur les motoneiges. Conduisez toujours votre motoneige de façon responsable; respectez l'environnement et la propriété d'autrui.

Manoeuvrabilité

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des crampons plus mordants augmente l'adhérence au sol de la motoneige à l'avant et à l'arrière. En conséquence, les skis de la motoneige nécessitent l'utilisation de lisses au carbure pour augmenter leur adhérence et équilibrer ainsi la partie avant de la motoneige avec la partie arrière. Bien que les lisses au carbure de série soient adéquates, elles n'offrent pas nécessairement un contrôle optimal puisque celui-ci dépend de vos préférences personnelles, de votre type de conduite, et de vos ajustements de suspension.

AVERTISSEMENT

Un déséquilibre entre la partie avant et l'arrière de la motoneige due à une mauvaise combinaison de produits de traction peut rendre le véhicule survireur ou sous- vireur, ce qui peut entraîner une perte de contrôle.

Survirage

Dans certaines conditions, l’ut de lisses au carbure plus mordantes alors que la chenille arrière est dépourvue de crampons pourrait re motoneige survireuse (voir l'illustration).

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

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SURVIRAGE

Sous-virage

Dans certaines conditions, une chenille munie de crampons pourrait rendre la motoneige sous-vireuse si les skis ne sont pas munis de lisses au carbure assez mordantes (voir l'illustration).

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SOUS-VIRAGE

Conduite en contrôle

Une combinaison équilibrée de lisses au carbure et de crampons sur la chenille assure un contrôle adéquat etune meilleure manoeuvrabilité (voir l'ill tration).

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A33A34A

CONDUITE EN CONTRÔLE

Accélération

Une chenille munie de crampons augmente la capacité d’accélération de votre motoneige sur la neige durcie et la glace sans toutefois avoir d'effet appréciable sur la neige molle. Par conséquent, le niveau de traction peut varier brusquement dans certaines conditions.

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les surprises qui pourraient entraîner une perte de contrôle de la motoneige:

– Toujours utiliser la manette

d'accélérateur avec douceur.

– Ne JAMAIS tenter de faire

patiner la chenille afin de faire déraper l'arrière de la moto-

neige. Cela pourrait entraîner la projection violente de débris ou de glace pouvant causer des blessures aux personnes dans l'entourageou sur les motoneiges qui suivent.

Freinage

Tout comme en conditions d'accélération, une chenille munie de crampon augmente la capacité de freinage de la motoneige sur la neige durcie et la glace sans toutefois avoir appréciable sur la neige molle. Par conséquent, le niveau de freinage peut varier brusquement dans ce conditions. Ainsi, utilisez toujours la manette de frein avec retenue pour

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TIONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

éviter de bloquer la chenille et éviter ainsi les surprises pouvant entraîner une perte de contrôle.

Consignes de sécurité importantes

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les blessures graves aux personnes à proximité de la motoneige:

– NEJAMAISsetenirderrièreou

près d'une chenille qui tourne.

– Toujours utiliser un support

pour motoneige à socle large muni d’un panneau déflecteur arrière s'il est nécessaire de faire tourner la chenille.

– Faire tourner la chenille seule-

ment à la vitesse la plus basse possible lorsque soulevée de

terre. Sous l'effet de la force centrifuge, des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des pièces d'une chenille qui se déchirerait, ou la chenille elle-même si elle se séparait pourraient être projetés avec grande puissance à l’arrière du tunnel.

Effets des produits de traction sur la durabilitéde la motoneige

L'utilisation de produits de traction peut augmenter la charge et le stress sur certaines composantes de lamotoneige ainsi que le niveaude vibration. Il peut en résulter uneusure prématurée de certaines pièces telles: courroie, garnitures de frein,roulements, chaîne et roues dentée du carter de chaîne. Noter que cela peut également diminuer la longévité d'une chenille à crampons approuvée. Toujours inspecter visuellement sa chenille avant chaque utilisation. Pour de plus amples ren-

seignements, consulter le passage

CHENILLE GNEMENTS SUR L'ENTRETIEN

De plus, l'utilisation de crampons peut causer des dommages graves à votre motoneige si celle-ci n’est pas munie des protecteurs de tunnel conçus pour votre modèle. Il pourrait en résulter des dommages aux câblages électriques ainsi que la perforation des échangeurs de chaleur, ce qui provoquerait une surchauffe du moteur et un endommagement sévère de celui-ci.

dans la section

RENSEI-

AVERTISSEMENT

L'absence de protecteurs de tunnel adéquats ou leur usure excessive peut causer la perforation du réservoir à essence, ce qui pourrait résulter en un incendie.

AVIS

sionnaire pour connaître le modèle et numéro d'ensemble de protecteurs de tunnel requis pour votre motoneige.

REMARQUE: Référez-vous à la garan-

tie limitée de BRP pour connaître les limitations de garantie liées à l'installation de crampons.

Référez-vous à votre conces-

Installation de crampons approuvés pour les chenilles BRP

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une chenille autre que celles qui sont approuvées pour l'utilisation de crampons, identifiées par un symbole de crampon (voir l'illustration) moulé dans la surface de la chenille. Si on installe des pons sur une chenille non approuvée, cela peut augmenter les risques de déchirement et paration de la chenille.

cram-

de sé-

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

A00A8KA

SYMBOLES DE CRAMPON

1. Approuvée

2. NON approuvée

De façonà assurerune installationadéquate et sécuritaire, BRP recommande de confier l'installationde crampons au soin de votre concessionnaire.

– Utilisez seulement les crampons

spéciaux approuvés par BRP.

– Ne jamais utiliser une longueur de

crampon pouvant excéder de plus de 9.5mm la hauteur du profil de la chenille de votre motoneige.

A33A32A

INSTALLATION DES CRAMPONS

1. Taille du crampon

2. Profondeur de pénétration de

6.4mmà9.5mm

3. Hauteur du profil de la chenille

4. Épaisseur de la chenille

AVERTISSEMENT

– Consulter un concessionnaire

autoriséde motoneigesSki-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

– Il FAUT utiliser uniquement les

crampons spéciaux approuvés par BRP sur ces motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenilleet se séparer du véhicule.

– Les crampons ne doivent être

installés qu'aux endroits indiqués par des protubérances moulées dans la surface de la chenille.

– Ne jamais faire cramponner

une chenille dont les profils mesurent 35 mm ou plus.

– Le nombre de crampons instal-

lés doit toujours correspondre exactement au patron de protubérances moulées dans la chenille.

– Vous devez toujours vous

référer aux recommandations et consignes d’installation du fabricantdeproduitsdetraction avant de faire installer des crampons et deslisses par votre concessionnaire. Il est très important que le couple de serrage spécifié pour les écrous

des crampons soit respecté. Une installation inadéquate des crampons ou un nombre inapproprié de crampons peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.

______

INFORMA

Entretien et remplacement

PROCÉDEZ À UNE INSPECTION VISUELLE DE VOTRE CHENILLEAVANT CHAQUE UTILISATION.

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

Détectez toutes anomalies telles que:

– Perforation de la chenille – Déchirement de la chenille

(particulièrement autour des trous de traction d'une chenille cramponnée)

– Bris ou arrachement de profils lais-

santapparaîtreunepartiedelatige

– Délamination de la bande de caout-

chouc – Tiges brisées – Crampons cassés

(chenille cramponnée) – Crampons pliés

(chenille cramponnée) – Crampon arrachés – Crampons manquants – Segments-guides manquants – De plus, s'assurer que l'écrou des

goujons est serré au couple recom-

mandé.

Remplacez immédiatement les crampons brisés ou endommagés sur une chenille à crampons approuvée. Si votre chenille montre des signes de détérioration, elle doit immédiatement être remplacée. En casde doute, consultez votre concessionnaire. Inspectez toujours visuellement votre chenille avant chaque utilisation.

PRODUITS DE TRACTION

AVERTISSEMENT

L’utilisation d’une chenille ou de crampons endommagés peut causer une perte de contrôle.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Étiquette mobile

DESCRIPTION DU MOTEUR DU VÉHICULE:

(TAUX DÉMISSION NORMALISÉ)

TEN

SUR UNE ÉCHELLE DE 0 À 10, 0 ÉTANT LE PLUS PROPRE.

*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.

704 901 107

vmo2006-005-009_fr

Étiquettes de sécurité

Les étiquettes suivantes sont apposées sur votre véhicule. Elles en font partie intégrante. Si les étiquettes se décollent ou sont endommagées, on les remplacera gratuitement. S'adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

REMARQUE: Les illustrations utili- sées dans leprésent guide ne sont que des représentations générales. Votre modèle peut différer.

mmo2010-007-003_a

TYPIQUE

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

mmo2008-003-065_c

TYPIQUE - TUNDRA

mmo2010-007-004_a

TYPIQUE

mmo2010-007-005_a

TYPIQUE

mmo2009-003-001_fr

INSTRUCTION 1

This guard must ALWAYS be in place when engine is running. Beware of rotating parts _ they could cause injuries or catch your clothing.

Ce garde-courroie doit TOUJOURS être en place lorsque le moteur fonctionne. Attention aux pièces en rotation _ elles peuvent vous blesser ou capter vos vêtements.

A33A2FA

INSTRUCTION 2

WARNING

AVERTISSEMENT

516 002 670

Beware of HOT parts!

Attention aux pièces CHAUDES!

A33A2GA

INSTRUCTION 3

516002664

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

DO NOT SIT HERE/

NE PAS SASSEOIR ICI

mmo2008-003-006_a

TYPIQUE - INSTRUCTION 4

NE JAMAIS SASSEOIR

À LA PLACE DU CARGO.

Excéder le poids maximal du

cardo peut affecter le contrôle de la direction et la capacité

de freinage.

Charge MAXIMALE cargo : 15,8 Kg / 35 Lbs.

mmo2007-009-058_fr

INSTRUCTION 7 - TUNDRA

mmo2010-003-021_fr

INSTRUCTION 8 - TUNDRA SPORT

mmo2009-003-002_fr

INSTRUCTION 5

 NE JAMAIS SE TENIR DERRIÈRE ou près d'une chenille qui tourne.  Seulement faire tourner la chenille à la vitesse la plus basse possible lorsque soulevée de terre. Une chenille brisée ou des débris pourraient être projetés avec grande puissance pouvant sectionner une jambe ou causer d'autres blessures sérieuses.

mmo2007-009-053_fr

INSTRUCTION 6 - TUNDRA

______

INFORMA

NE JAMAIS SASSEOIR À LA PLACE DU CARGO. Excéder le poids maximal du cardo peut affecter le contrôle de la direction et la capacité de freinage. Charge MAXIMALE cargo : 24.9 Kg / 55 Lbs.

Le remorquage dune charge peut affecter le comportement de votre motoneige.  Réduisez votre vitesse.  Utilisez une barre daccouplement rigide.  Vérifiez que la barre daccouplement soit bien verrouillée. Ne pas excéder les charges maximales: EFFORT DE TRACTION 2500N / 255 Kg / 562 lbf Max. CHARGE VERTICALE 100N / 10.2 Kg / 22.5 lbs Max.

mmo2010-007-001_fr

INSTRUCTION 8 - TUNDRA LT

TIONS DE SÉCURITÉ

516004297

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

AVERTISSEMENT

WARNING

mmo2006-003-007_A

INSTRUCTION 10 - MODÈLES EUROPÉENS

mmo2010-003-003_fr

INSTRUCTION 9 - TUNDRA SPORT ET TUNDRA LT

Si vous installez des crampons conventionnels sur cette chenille, ceci pourrait causer un arrachement des crampons de la chenille et sortir du véhicule,

mmo2008-003-052_fr

INSTRUCTION 11 - MODÈLES MUNIS D'UNE CHENILLE APPROUVÉE POUR L'INSTALLA DE CRAMPONS

Si vous posez des crampons sur la chenille de ce véhicule, utilisez seulement les crampons spéciaux approuvés de BRP.

Se référer au Guide du Conducteur pour plus de renseignements à propos de lutilisation de crampons sur la chenille

résultant en un potentiel risque de blessures graves ou même causer la mort.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

TOUJOURS FIXER

LA COURROIE DE

REMPLACEMENT DANS

mmo2008-008-023

SURLEPROTECTEURDEDISQUEDEFREIN

CETTE POSITION.

mmo2010-007-002_fr

INSTRUCTION 12

516004260

TION

 Cet amortisseur est sous pression.  Une explosion peut survenir si

chauffé ou perforé.  Ne pas démonter.

mmo2010-003-101_fr

SUR LES AMORTISSEURS À GAZ

_______

INFORMATI

516004190

ONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Étiquettes de conformité

Étiquette de conformité de l'EPA

xxxx

xxxx xxxx

xxxx

mmo2007-009-070

DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR

Étiquette du SSCC

Les normes de sécurité ont été établies par le SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee), dont BRP fait partie. Pour facilement constater si votre motoneige est conforme à ces normes, repérez l'étiquette de certification apposée sur une partie verticale à droite du véhicule.

L'étiquette suivante indique que des essais ont été faits par un laboratoire indépendant pour déterminer si cette motoneige est conforme aux normes de sécurité du comité.

Étiquettes de renseignements techniques

mmo2010-004-007_fr

INSTRUCTION 13

mmo2007-009-051

INSTRUCTION 14

NOTICE

Not applying the recommended torque may result in a major failure of the drive pulley and the engine. Refer to the shop manual for the complete assembly procedure.

Ne pas appliquer le couple de serrage recommandé pourrait entraîner un bris majeur à la poulie motrice et au moteur. Référer au manuel de réparation pour avoir la procédure complète d'assemblage.

mmo2010-003-001

INSTRUCTION 15

Drive pulley bolt recommended torque

Couple de serrage recommandé pour le boulon de la poulie motrice

516003708

CE MODÈLE A ÉTÉ ÉVALUÉ PAR UN LABORATOIRE D'ESSAIS INDÉPENDANT ET SATISFAIT TOUTES LES NORMES DE SÉCURITÉ DU SSCC EN VIGUEUR À LA DATE DE FABRICATION.

PARRAINÉ PAR LE COMITÉ DE SÉCURITÉ DE CERTIFICATION DE LA MOTONEIGE, INC.

A00A1MA

SUR LE TUNNEL

______

PRINTED IN U.S.A.

CERTIFIED

CERTIFIÉ

THIS MODEL HAS BEEN EVALUATED BY AN INDEPENDENT TESTING LABORATORY AND IT MEETS ALL SSCC SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF ITS MANUFACTURE.

SPONSORED BY THE SNOWMOBILE SAFETY AND CERTIFICATION COMMITTEE, INC.

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

RENSEIGNEMENTS

SUR LE VÉHICULE

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Quelques-uns de cesinstruments, équipements et commandes ne se trouvent pas sur certains modèles ousont enoption.

mmo2010-007-008_a

TYPIQUE

mmo2010-007-009_a

TUNDRA

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2010-007-003_b

TYPIQUE

mmo2008-003-069_g

TUNDRA LT

1) Guidon

Le guidon sert à diriger la motoneige. Lorsqu'on tourne le guidon vers la droite ou la gauche pour diriger la motoneige, les skis tournent vers la droite ou vers la gauche.

_______________

AVERTISSEMENT

La stabilité et la maniabilité de la motoneigepeuvent être réduitessi on tourne rapidement en marche arrière.

2) Manette d'accélérateur

La manette d'accélérateur se trouve sur la droite du guidon.

On l'active avec le pouce. Quand on appuie sur l'accélérateur, le régime du moteur augmente et l'embrayage s'effectue. Le moteur revient au ralenti dès qu'on relâche la manette.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-008-011_b

TYPIQUE

1. Manette d'accélérateur

2. Pour accélérer

3. Pour décélérer

AVERTISSEMENT

Vérifier le fonctionnement de la manette avant chaque démarrage. Elle doit revenir à sa position initiale quand on la relâche. Si ce n'est pas le cas, nepas démarrer le moteur.

3) Manette de frein

La manette de frein se trouve sur la gauche du guidon.

Lorsqu'on appuie sur la manette, le frein est serré. Lorsqu'on la relâche, elle revient automatiquement à sa position initiale. Le freinage est proportionnel à la pression exercée sur la manetteetdépenddutypedeterrain et de la neige.

4) Manette du frein de stationnement

La manette du frein de stationnement se trouve sur la gauche du guidon.

Quand la motoneige est stationnée, serrer le frein de stationnement.

mmo2008-008-012_c

TYPIQUE

1. Manette de frein de stationnement

AVERTISSEMENT

S'assurer que le frein de stationnement est bien desserré avant d'utiliser la motoneige. Circuler alors que le frein est serré en raison d'une pression constante sur la manette (frottement des plaquettes) peut endommager le système de freinage, causer la défaillance des freins ou un feu.

Pour verrouiller le frein de stationnement

Comprimer la manette de frein et tirer sur le levier de verrouillage. Quand la manette est à demi comprimée, le frein de stationnement est serré à fond.

mmo2008-008-012_b

TYPIQUE

1. Manette de frein

2. Pour freiner

______________

AVIS

La position du frein de stationnement peut varier selon le degré d'usure des plaquettes de frein. Lorsque le frein de stationnement est actionné, s'assurer que le véhicule reste bien en place.

REMARQUE: On peut régler le levier

de verrouillage à deux positions.

mmo2007-009-037_a

TYPIQUE — POUR VERROUILLER LE MÉCANISME

Étape 1: Comprimer et tenir la manette de frein Étape 2: Régler le levier de verrouillage

1. Position 1

2. Position 2

3. «OFF»

Pour déverrouiller le frein de stationnement

Presser la manette de frein. Le levier de verrouillage revient automatiquement à sa position initiale. Toujours déverrouiller la manette de frein avant d'utiliser le véhicule.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

Toujours attacher l'oeillet du cordon coupe-circuit à ses vêtements avant de démarrer le moteur.

S'il faut arrêter le moteur en cas d'urgence, débrancher le capuchon du cordon coupe-circuitde sa borne.

6) Interrupteur d'arrêt du moteur

L'interrupteur d'arrêt du moteur se trouve sur la droite du guidon.

Il s'agit d'un interrupteur à deux positions. Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, mettre le bouton à la posi-

tion ARRÊT (abaissé) et serrer simultanément le frein. Pour faire redémarrer le moteur, le bouton doit être en position MARCHE (élevé).

mmo2007-009-037_b

TYPIQUE — POUR DÉVERROUILLER LE MÉCANISME

Étape 1: Presser la manette de frein

5) Interrupteur du cordon coupe-circuit

L'interrupteur du cordon coupe-circuit (borne) se trouve sur la gauche d console.

Lorsqu'on débranche le capuc cordon coupe-circuit, cela coupe le moteur.

ela

hon du

_______________

mmo2007-009-038_a

POSITION ARRÊT

mmo2007-009-038_b

POSITION MARCHE

Dès leur première sortie, les conducteurs doivent se familiariser avec l'interrupteur d'arrêt du moteur en l'actionnant à quelques reprises pour arrêter le moteur, et ils devraient continuer

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

à l'utiliser par la suite. Ils développeront ainsi un réflexe qui leur sera très utile en cas d'urgence.

AVERTISSEMENT

Si le dispositif a été actionné lors d'une situation d'urgence provoquée par une défaillance, repérer et corriger le problème avant de faire redémarrer le moteur. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

7) Interrupteur d'allumage

L'interrupteurd'allumagese trouve sur la droite du support d'indicateur.

A06H1KA

1. «OFF» (arrêt)

2. Position 2

3. Position 3

Consulter le passage

DE L'ÉTRANGLEUR TRUCTIONS D'UTILISATION

UTILISATION

de la section

INS-

pour sa-

voir comment il fonctionne.

9) Interrupteur multifonctionnel (Tundra Sport etTundra LT)

L'interrupteur multifonctionnel se trouve sur la gauche du guidon.

mmo2010-004-002_a

TYPIQUE

1. POSITION ARRÊT

2. POSITION MARCHE

3. POSITION DÉMARRAGE

Tourner la clé à la position MARCHE pour pouvoir démarrer le moteur manuellement.

Dans le cas des modèles à démarreur électrique, tourner la clé à la position

DÉMARRAGE pour actionner le démarreur.

Consulter le passage

DU MOTEUR

de la section

TIONS D'UTILISATION

DÉMARRAGE

INSTRUC-

pour savoir

comment procéder.

8) Bouton d'étrangleur

Ce levier a trois positions.

______________

mmo2007-003-003_a

1. Commutateur de phare

2. Interrupteur de poignées chauffantes

3. Interrupteur de la manette d'ac

chauffante

4. Bouton de démarrage/marche arrière

électronique

célérateur

Bouton de marche arrière électronique

Appuyer sur le bouton pour passer en marche arrière; consulte

MARCHE ARRIÈRE (RERMC)

section

TION

INSTRUCTIONS D'UTILISA-

pour savoir commen

r le passage

dans la

t procéder.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Commutateur de phare

Appuyer sur le commutateur permet de choisir entre lefeu de route etle feu de croisement. Les feux sont toujours allumés lorsque le moteur tourne.

Interrupteur de poignées chauffantes

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder les mains à une température confortable.

mmo2007-003-003_b

TYPIQUE

1. Interrupteur de poignées chauffantes

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder le pouce à une température confortable.

10) Commutateur de phare (Tundra)

Appuyer sur le commutateur permet de choisir entre lefeu de route etle feu de croisement.

mmo2010-007-006_a

1. Commutateur de phare

2. Feu de croisement

3. Feu de route

11) Bouton de marche arrière électronique (RER) (Tundra)

Le bouton de marche arrière électronique se trouve sur la gauche de la console.

Appuyer sur le bouton pour activer la marche arrière électronique. Consul-

ter

MARCHE ARRIÈRE ÉLECTRONIQUE (RER) TRUCTIONS D'UTILISATION

voir comment procéder.

dans la section

pour sa-

INS-

mmo2007-003-003_c

TYPIQUE

1. Interrupteur de manette d'accé chauffante

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

12) Interrupteur de poignées chauffantes et de manette d'accélérateur (Tundra)

L'interrupteur de poignées chauf fantes et de manette d'accélérateur se trouve sur la droite de la console.

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder les mains et le pouce à une température confortabl

lérateur

Les éléments chauffants sont éteints lorsque l'interrupteur est tale.

_______________

à l'horizon-

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2010-007-007_a

1. Interrupteur de poignées chauffantes et manette d'accélérateur

2. Chaud

3. Tiède

13) Poignée du démarreur

àrappel

Dispositif à rebobinage automatique situéducôtédroitdelamotoneige. Pour faire démarrer le moteur, tirer lentement la poignée jusqu'à ce qu'on sente une résistance, puis tirer vigoureusement. Relâcher la poignée lentement.

Dépose du siège

Pour retirer le siège, tirer l'avant du coussin de siège, puis tirer sur la languette pour déverrouiller le siège.

mmo2007-009-072_a

1. Verrou de siège

Tirer et tenir le verrou puis tirer le siège vers l'arrière.

14) Siège

Emplacement du Guide du conducteur

Le Guide duconducteur se trouve dans la base du siège.

mmo2007-009-071_a

BASE DU SIÈGE

1. Verrou de siège

2. Emplacement du Guide du conducteur

______________

mmo2007-009-073_a

Étape 1: Tirer et tenir le verrou Étape 2: Tirer le siège vers l'arrière

Installation du siège

AVIS

L'utilisation du véhicule lorsque des objets se trouvent entre le siège et le réservoir d'essence peut endommager le réservoir. N JAMAIS placer d'objets entre le siège et le réservoir d'essence.

Mettre lesiège à sa place. Pousser le siègevers l'avant jusqu'àce

qu'il se verrouille.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-073_b

Étape 1: Mettre le siège à sa place Étape 2: Pousser le siège vers l'avant jusqu'à

ce qu'il se verrouille

REMARQUE: Un déclic évident se fera sentir. Tirer sur le siège pour vérifier s'il est solidement verrouillé.

mmo2007-009-074

SIÈGE INSTALLÉ

AVERTISSEMENT

S'assurer que le siège est solidement fixé avant de se mettre en route.

15) Nécessaire d'outils

Une trousse d'outils spécialeme conçue pour l'entretien de base de la motoneige est fournie avec le véhicule.

La trousse d'outils est située dans le compartiment moteur, sur le garde-poulie.

Pour dégager la trousse d'o garde-poulie, déverrouiller la patte sous ce dernier et tirer la trousse vers le haut.

utils du

mmo2008-003-061_a

TYPIQUE

1. Trousse d'outils

16) Poignée de levage et pare-chocs

Utiliser cette poignée pour soulever le véhicule manuellement.

AVERTISSEMENT

Ne pas soulever manuellement le véhicule seul. Se servir d'un outil de levage ou demander de l'aide pour éviter de se blesser.

mmo2010-007-010_a

AVANT

1. Poignée de levage/pare-chocs

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2010-007-011_a

TYPIQUE - ARRIÈRE

1. Poignée de levage/pare-chocs

AVIS

Ne jamais tirer ni soulever le

véhicule par les skis.

17) Indicateur

mmo2010-004-003_a

1. Indicateur de vitesse

2. Voyants

3. Tachymètre

4. Affichage numérique

REMARQUE: L'indicateur a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessio autorisé de motoneigesSki-Doo.

nnaire

mmo2010-004-004

PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR

Tachymètre (tr/mn)

Il mesure le régime du moteur (tr/mn). Multiplier par 1000 pour obtenir le régime réel.

mmo2010-004-005

PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR

Indicateur de vitesse

Ilindique la vitessedu véhicule enkm/h ou en mi/h selon le réglage.

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Voyants etmessages

mmo2010-004-005_a

1. Voyants

Voir le tableau plus bas pour obtenir plus de détails.

VOYANT(S) ALLUMÉ(S)

AVERTISSEUR DESCRIPTION

Le niveau

—

Bips longs et

lents

—

d'essence est bas. Faire le plein d'essence dèsque possible.

La marche arrière est en fonction.

Lefeuderoute est sélectionné.

Affichage numérique

Affiche l'odomètre et le niveau d'essence.

AVERTISSEMENT

Lalecturedel'indicateuràaffichage numérique peut distraire le conducteur lorsqu'il utilise le véhicule surtout s'il passe fréquemment d'une caractéristique à l'autre, ce qui peut causer un accident ou une perte de contrôle. Avant de lire l'information sur l'indicateur à affichage numérique, s'assurer que la voie est libre et qu'il n'y a aucun obstacle à proximité, puis ralentir.

mmo2010-004-003_b

1. Affichage multifonctionnel

CARACTÉRISTIQUES

FONCTIONS CONSULTER

Odomètre A

Niveau d'essence B

A) Odomètre

Il enregistre la distance totale parcourue (en miles ou en kilomètres selon le réglage).

L'odomètre s'affiche sur l'affichage numérique.

B) Niveau d'essence

Cet indicateur à barres indique continuellement sur l'affichage numérique la quantité d'essence qu'il reste dans le réservoir.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-020_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Autonomie

18) Sangledemaintien

Modèles Tundra Sport et Tundra LT

La sangle de maintien permet au conducteur de s'agripper lorsqu'il circule à flanc de colline.

AVERTISSEMENT

Cette sangle ne doit pas servir au remorquage, au levage ou à des fins autres que le maintien à flanc de colline. Toujours avoir au moins une main sur le guidon.

20) Attelage

Modèles Tundra LT

Utiliser cet attelage avec une barre de remorquage pour remorquer un accessoire.

REMARQUE: Voir l'autocollant sur le véhicule pour connaître le poids remorqué admissible.

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer un accessoire avec une corde. Utiliser plutôt une barre rigide. L'utilisation d'une corde pourrait mener à une collision entre l'accessoire et la motoneige, et peut-être à un capotage à la suite d'une décélération rapide ou dans une pente.

Utilisation de l'attelage

Dégager l'attelage de son support en retirant lagoupille de sûreté.

19) Porte-bagages arrière

Modèles Tundra Sport et Tundra LT

AVERTISSEMENT

Tous les objets dans le portebagages arrière doivent être correctement fixés. Ne pas transporter d'objets fragiles. Une charge excessive dans le porte-bagages peut réduire la maniabilité de la motoneige. Toujours régler lasuspension selon la charge. La capacité de ce porte-bagages est limitée; la charge MAXIMALE est de

15.8 kg. Circuler très lentement lorsqu'on transporte une cha Ralentir sur les bosses.

______________

rge.

mmo2008-003-070_a

1. Attelage

2. Goupille de sûreté

Retirer la tige de l'attelage puis fixer la barre deremorquage rigide à l'attelage au moyen de cette tige.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-071_a

TYPIQUE

1. Tige

Fixer la tige à l'attelage au moyen de la goupille de sûreté retirée précédemment.

mmo2008-003-072_a

TYPIQUE

1. Goupille de sûreté

2. Tige

AVIS

Toujours relâcher l'attelage de son support pour éviter d'endommager le véhicule. S'assurer que l'attelage bouge librement lorsqu'on remorque un accessoire.

mmo2008-003-073_a

ATTELAGE SE DÉPLAÇANT LIBREMENT LORS DU REMORQUAGE

Pour éviter que l'attelage ne fasse du bruit lorsqu'il n'est pas utilisé, fixer l'attelage à son support au moyen de la goupille de sûreté.

mmo2008-003-074_a

ATTELAGE NON UTILISÉ

1. Attelage

2. Support

3. Goupille de sûreté

_______________

ESSENCE ET HUILE

Essence recommandée

Utiliser de l'essence sans plomb, vendue dans la plupart des stationsservice, ou du carburant oxygéné contenant un maximum de 10% d'éthanol ou de méthanol. L'essence utilisée doit présenter l'indiced'octane minimal recommandé suivant.

INDICE D'OCTANE MINIMUM (550F)

EN AMÉRIQUE DU NORD

AILLEURS QU'EN AMÉRIQUE DU NORD

AVIS

types de carburant. L'utilisation d'essence non recommandée peut réduire la performance de la motoneige et endommager des pièces importantes du système d'alimentation et dumoteur. Le bouchon du réservoir d'huile et celui du réservoir d'essence ne sont pas interchangeables. Le bouchon du réservoir d'huile est identifié HUILE.

Antigel dans l'essence

Quand on utilise de l'essence oxygénée, il n'est pas nécessaire, et il est même déconseillé, d'ajouter de l'antigel de conduit d'essence ou d'agent absorbant d'eau.

Quandonsesertdecarburantnon oxygéné, nous préconisons l'utilisation d'antigel de conduit d'essence à base d'alcool isopropylique dans une proportion de 150 ml d'antigel pour 40 L d'essence.

On évitera ainsi que les carburateurs ou d'autres composants du système d'alimentation gèlent, ce qui, dans certains cas, pourrait augmenter la consommation d'essence ou endommager gravement le moteur.

REMARQUE: Se servir d'antigel de conduit d'essence sans alcool méthylique seulement.

Ne jamais utiliser d'autres

(RON + MON)/2

92 RON

Pour faire le plein

Dévisser le bouchon pour remplir le réservoir, puis lereposer et bien le serrer.

mmo2008-008-004_a

TYPIQUE

1. Bouchon du réservoir d'essence

AVERTISSEMENT

Toujours arrêter le moteur avant defaireleplein. Lecarburant est inflammable et explosif dans certaines conditions. Ne fumez pas. Tenez-vous loin des flammes et des étincelles. Retirez le bouchon avec précaution. S'il y a une pression différentielle (sifflement lorsqu'on desserre le bouchon du réservoir), faites vérifier ou réparer le véhicule avant de l'utiliser. Ne remplissez jamais trop le réservoir d'essence pour ensuitelaisser le véhicule à la chaleur. Lorsque la température augmente, l'essence se dilate et risque de déborder. Essuyez toujours tout carburant répandu sur le véhicule.

REMARQUE: Ne pas s'asseoirni s'ap-

puyer sur le siège si le bouchon du servoir d'essence n'est pas bien posé.

Huile recommandée

Utiliser une des huiles à injection XPS suivantes.

ré-

______________

ESSENCEETHUILE

MOTEUR

HUILE À INJECTION

RECOMMANDÉE

Huile minérale à injection XPS

Huile semi-synthétique XPS550F

Huile synthétique XPS

Si l'huile minérale à injection XPS n'est pas disponible, on peut utiliser de l'huile à injection pour moteurs 2-temps API TC de haute qualité et à faible teneur en cendres.

REMARQUE: Toutesles huiles à injection XPS sont compatibles, on peut les mélanger.

L'huile minérale à injection XPS est un mélange spécial d'huile basique et d'additifs spécialement sélectionnés pour assurer une lubrification sans pareille, la propreté du moteur, ainsi qu'un encrassement minimal des bougies.

Les huiles semi-synthétique et synthétique XPS procurent unelubrifica- tion supérieure, réduisent l'usure des composants du moteur et contrôlent les dépôts, ce qui permet de maintenir les performances et les propriétés antifriction à leur maximum. Les huiles à injection semi-synthétique et synthétique sont conformes aux dernières normes ASTM et JASO assurant une biodégradabilité supérieure et une faible émission de fumée.

AVIS

N'utiliser que de l'huile à injection qui demeure fluide à -40°C. Le bouchon du réservoir d'huile et celui du réservoir d'essence ne so

nt pas interchangeables. Le bouchon du réservoir d'huile est identifié HUILE.

AVIS

Ne jamais utiliser d'huile à moteur à base de pétrole ou synthétique pour moteurs 4-temps, et ne jamais la mélanger avec de l'huile pour moteurs hors-bord. Ne pas utiliser d'huile pour moteurs hors-bord 2-temps NMMA TC-W, TC-W2 ou TC-W3, ou d'huile pour moteurs 2-temps sans teneur en cendres. Éviter de mélanger différentes marques d'huile API TC, car les réactions chimiques risquent de gravement endommager le moteur.

Niveau d'huile à injection

Le réservoir d'huile à injection doit toujours contenir une quantité suffisante d'huile recommandée.

Dévisser le bouchon du réservoir d'huile à injection pour remplirle réservoir puisle remettre et bien le serrer.

AVIS

Vérifier le niveau d'huile et remplir à chaque plein d'essence.

mmo2010-004-011_a

1. Réservoir d'huile

2. Niveau au 3/4

3. Niveau à 1/2

4. Niveau au 1/4

AVERTISSEMENT

Ne pas trop remplir. Remettre le bouchon du réservoir d'huile et bien serrer. Essuyer toute huile répandue. L'huile est extrêmement inflammable.

_______________

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Utilisation au cours de la période de rodage

Moteur

AVIS

rodage de 10 heures - 500 km -avant d'utiliser le véhicule à plein régime de manière continue.

Pendant la période de rodage, de brèves accélérations à plein régime et de fréquentes variations de vitesse contribuent à un bon rodage. Ne pas circuler à vitesse constante pour une période prolongée.

AVIS

moteur; les accélérations soutenues et les vitesses de croisière prolongées sans variations de régime pendant la période de rodage peuvent endommager le moteur.

Pour assurer une protection additionnelle au cours de la période de rodage du moteur, ajouter à l'essence 500 ml d'huile à injection recommandée dans le premier plein. Faire nettoyer les bougies après le rodage du moteur.

Courroie

Toute courroie d'entraînement neuve nécessite une période de ro-

dage de 50 km. Éviter les fortes accélérations/décélérations, le remorquage d'une charge ou de circuler à haute vitesse.

Révision - 10 heures

Nous recommandons de faire réviser votre véhicule par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo après les 10 premières heures ou 500 km d'utilisation. Consulter la section

SEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN

Il faut assurerune période de

Éviter de faire surchauffer le

REN-

Démarrage du moteur

Procédure

1. Actionner le frein de stationnement.

2. Revérifier le fonctionnement de la manette d'accélérateur.

3. Mettre son casque.

4. S'assurer que le capuchon du cordon coupe-circuit est branché et que le cordon est attaché aux vêtements du conducteur.

5. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt du moteur est à la position MARCHE.

6. Activer l'étrangleur selon la température. Consulter le passage

SATION DE L'ÉTRANGLEUR

loin.

7. Démarrer le moteur de la manière décrite plus bas.

UTILI-

plus

AVERTISSEMENT

Ne pas actionner l'accélérateur pendant le démarrage du moteur.

Démarrage manuel

Mettre la clé de contact à la position MARCHE.

Prendre la poignéedu démarreur à rappel, tirer lentement jusqu'à sentir une résistance, tenir fermement la poignée et tirer vigoureusement pour lancer le moteur.

Démarrage électrique

Tourner laclé dans le sens horaire pour actionner le démarreur.

REMARQUE: Si lemoteur nedémarre pas avec le démarreur électrique, faire démarrer le moteur manuellement à l'aide du démarreur à rappel.

AVIS

reur électrique pendant plus de 10 secondes. Attendre quelques secondes pour le laisser refroi de l'actionner de nouveau. Activer le démarreur électrique alors que le moteur tourne peut endomma son mécanisme.

8. Relâcher le frein de stationnement.

Ne pas actionner le démar-

dir avant

ger

______________

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

REMARQUE: Ne pas relâcher le frein de stationnement pour un démarrage

à froid. Effectuer le

DU VÉHICULE

décrit plus bas.

RÉCHAUFFAGE

Utilisation de l'étrangleur

Démarrage initial à froid lorsque la température est inférieure à -10°C

REMARQUE: Ne pas actionner l'accé-

lérateur lorsque le levier d'étrangleur est en fonction.

Placer le levier d'étrangleur à la position 3.

REMARQUE: Unefoislemoteuren marche, le laisser se réchauffer au ralenti rapide jusqu'à ce que son régime diminue. Ensuite, fermer l'étrangleur pour obtenir un mélange air-essence adéquat.

sans actionner l'accélérateur. Dès que le moteur démarre, placer le levier à la position «OFF».

Démarrage d'urgence

Il est possible de faire démarrer le moteur avec le câble de démarrage d'urgence se trouvant dans le nécessaire d'outils.

Enlever le garde-courroie.

AVERTISSEMENT

Ne pas enrouler le câble autour de la main. Tenir le câble à la main seulement. Ne pas faire démarrerlamotoneigeàl'aidedela poulie motrice à moins qu'il ne s'agisse vraiment d'une situation d'urgence. Faire réparer la motoneige dans les plus brefs délais.

A06H1KA

1. «OFF» (arrêt)

2. Position 2

3. Position 3

Démarrage initial à froid lorsque la température est supérieure à -10°C

Placer le levier d'étrangleur à la position 2.

REMARQUE: Unefoislemoteuren marche, fermer l'étrangleur pour obtenir un mélange air/essence adéquat.

Démarrage à chaud

Faire démarrer le moteur sans utiliser l'étrangleur. S'il ne démarre pas après qu'on a tiré 2 fois sur le démarreur à rappel ou après qu'on a essayé 2 fois le démarreur électrique pendant 5 secondes, placer le levier d'étrangleur à la position 2. Faire démarrer le mo

teur

_______________

mmo2008-005-008_a

Fixerune extrémitédu câble d'urgence à la poignée du démarreur à rappel.

REMARQUE: La douille de bougie peut être utilisée comme poignée d'urgence.

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

mmo2008-005-007

Attacher l'autre extrémité du câble d'urgence à l'agrafe de démarrage fournie dansle nécessaire d'outils.

mmo2008-005-009

Fixer l'agrafe à la poulie motrice.

mmo2008-005-014_a

Tirer vigoureusement sur le câble, de sorte qu'il se libère de la poulie motrice.

Faire démarrer le moteur manuellement de la façon habituelle.

AVERTISSEMENT

Quand une situation d'urgence obligeàfairedémarrerlamotoneige au moyen de la poulie motrice, ne pasreposer le garde-courroie et ramener le véhicule lentement pour le faire réparer.

Conditions d'utilisation et votre motoneige

mmo2008-005-012_a

1. Emplacement de l'agrafe

Enrouler solidement le câble autour de la poulie motrice. Lorsqu'on tire sur le câble, la poulie mo

trice doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

______________

Altitude

Toutes les motoneiges auxquelles ce Guide du conducteur fait référence sont calibrées pour une utilisation au NIVEAU DE LA MER.

Pour utiliser ces motoneiges à une altitude de plus de 600 m, des pièces et des réglages sont requis.

AVIS

Il faut bien régler la motoneige en fonction del'altitude, sinon le moteur peut être sérieusement endommagé.

S'adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour connaître les modifications à effectuer.

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Température

Le moteur est réglé pour une température de -20°C. Il peut être utilisé à des températures hivernales plus élevées sans risque de problème.

AVIS

rieures à -20°C, il faut recalibrer le ou les carburateurs pouréviter d'endommager le moteur. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

À des températures infé-

Réchauffage du véhicule

Avant de partir en randonnée, on doit laisser réchauffer le véhicule.

1. Démarrer le moteur de la manière décrite sous le passage

RAGE DU MOTEUR

2. Laisser le moteur se réchauffer une à deux minutes au ralenti.

REMARQUE: On déconseille de laisser lemoteur tourner au ralenti plus de 10 minutes.

3. Desserrer le frein de stationnement.

4. Accélérer jusqu'à ce que la poulie motrice s'engage. Circuler à basse vitesse les deux à trois premières minutes.

DÉMAR-

plus haut.

AVIS

lorsqu'on appuie sur la manette d'accélérateur, arrêter le moteur, enlever le capuchon du cordon de sécurité, puis faire ce qui suit.

– Vérifier si les skis sont gelés au

– Vérifier si la chenille est gelée au

– Vérifier si de la neige ou de la

blesser, utiliser les techniques de levage appropriées, en se servant notamment de ses jambes. Ne pas tenter de soulever l'arrière du véhicule si c'estau-delàde ses capacités.

Si le véhicule ne bouge pas

sol. Soulever un ski à la fois au moyen de la poignée, puis le remettre au sol.

sol. Soulever l'arrière de la motoneige juste assez pour que la chenillene soitplus en contact avec le sol puis relâcher l'arrière du véhicule.

glace s'est accumulée au niveau de la suspension arrière car cela l'immobiliserait. Nettoyer cette partie.

ATTENTION Pour éviter de se

AVERTISSEMENT

S'assurer que le capuchon de cordon de sécurité n'est pas installé et que la clé est retirée avant de se tenir devant le véhicule ou de s'approcher de la chenille ou de composants de la suspension arrière.

Marche arrière (RER)

Quand le moteur tourne, le fait d'appuyer sur le bouton RER va réduire le régime du moteur presque jusqu'à l'arrêt et va avancer le calage de l'allumage pour que le vilebrequin change de direction.

– Le moteur passe automatiquement

en marche avant lors d'un démarrage suivant un arrêt ou un calage.

– On peut changer de vitesse seule-

ment quand le moteur tourne.

_______________

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

– Si le moteur tourne à plus de

4300tr/mn,lemodedemarchearrièreduboutonRERestdésactivé.

– Onrecommandedelaisserlemo-

teur atteindre sa température de fonctionnement avant de changer de vitesse.

Passage en marchearrière

AVERTISSEMENT

Pour passer en marche arrière, appuyer sur le bouton RER tandis que le moteur tourne. Attendre qu'un signal retentisse et que le voyant RER s'allume sur l'indicateur analogique/numérique avant d'actionner l'accélérateur pour reculer. La vitesse en marche arrière n'est pas restreinte. Toujours reculer prudemment puisqu'à vitesse élevée, le véhicule peut perdre de sa stabilité. S'immobiliser, puis appuyer sur le bouton RER. Toujours demeurer assis et serrer le frein avant de changer de vitesse. S'assurer que la voie est libre avant de reculer.

La motoneige étant complètement arrêtée et le moteur tournant au ralenti, appuyer sur le bouton RER et le relâcher.

Le voyant de la RER clignote lorsque la motoneige est en marche arrière.

Accélérer progressivement et régulièrement. Laisser la poulie motrice s'engager, puis accélérer prudemment.

Passage en marche avant

La motoneige étant complètement arrêtée et le moteur tournant au ralenti, appuyer sur le bouton RER et le relâcher.

Le voyant de la RER s'éteint. Accélérer progressivement et réguliè-

rement. Laisser la poulie motrice s'engager, puis accélérer prudemment.

Arrêt du moteur

Relâcher l'accélérateur etattendre que le moteur tourne au ralenti.

Arrêter le moteur à l'aide de l'interrupteur d'allumage (clé), de l'interrupteur d'arrêt du moteurou en débranchantle capuchon du cordon coupe-circuit.

AVERTISSEMENT

Toujours débrancher le capuchon du cordon coupe-circuit et retirer la clé quand le véhicule est arrêté pour éviter que le moteur démarre accidentellement, qu'il soit utilisé par des enfants ou d'autres personnes, ou pour éviter le vol.

Remorquage d'un accessoire

Toujours utiliser une barre rigide pour remorquer un accessoire. Tout accessoire remorqué doit être muni de réflecteurs de chaque côté et à l'arrière. Vérifier si desrèglements locaux exigent l'emploi de feux d'arrêt.

AVERTISSEMENT

Remorquage d'une autre motoneige

Si une motoneige est en panne et qu'on doit la remorquer, installer une barre rigide. Se référer à

D'ENTRAÎNEMENT

roie d'entraînement de la motoneige en panne. Remorquer à une vite modérée.

COURROIE

et retirer la cour-

sse

______________

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

AVIS

d'entraînement de la motoneige à remorquer afin de ne pas endommager la courroieet le système d'entraînement.

Si on n'a pas de barre rigide et en cas d'urgence seulement, on peut utiliser une corde pourvu qu'on procède avec une grande prudence (il peut être illégal de procéder ainsi. Veuillez vérifier auprès des autorités provinciales ou locales).

Enlever la courroie d'entraînement, fixer la corde aux jambes de ski, demander à quelqu'un de s'asseoir sur la motoneige remorquée pour serrer le frein, puis remorquer le véhicule à basse vitesse.

AVIS

la direction, ne jamais attacher la corde de remorquage aux poignées des skis.

Toujours enlever la courroie

Pour ne pas endommager

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer une motoneige en panne à haute vitesse. Conduire lentement et avec prudence.

précaution permet de la protéger du gel/de la neige et de conserver son apparence.

Entretien après utilisation

Retirer la neige et la glace accumulées sur la suspension arrière, la chenille, la suspension avant, le mécanisme dedirection et les skis.

AVERTISSEMENT

Toujours recouvrir la moton lorsqu'elle est remisée à l'extérieur pour la nuit ou qu'elle n'est pas utilisée pendant une longue périod

eige

e. Cette

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

La maniabilitéet le confort d'unemotoneige sont directement liés au réglage de la suspension.

AVERTISSEMENT

Le réglage de la suspension a un effet sur la maniabilité du véhicule. Lorsqu'on modifie leréglage de la suspension, se familiariser avec le comportement du véhicule. Régler les composants de suspension droits et gauches à la même position.

La suspension peut être réglée en fonction de la charge transportée, du poids du conducteur, de la préférence personnelle, de la vitesse de conduite et de l'état du terrain.

REMARQUE: Certaines motoneiges ne comportent pas tous les points de réglages suivants.

AVERTISSEMENT

Avant de faire tout réglage de la suspension, s'assurer:

– De garer levéhicule dans un en-

droit sécuritaire.

– De débrancher le capuchon du

cordon coupe-circuit et de retirer la clé.

– De se servir d'un outil de levage

approprié ou de demander de l'aide. Si on ne sert pas d'un outil de levage,utiliser des techniques de levage éprouvées; se servir de la force de ses jambes par exemple.

– De ne pas tenter de soulever

l'avant ou l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses limites.

– De se servir d'un outil de levage

approprié pour soutenir l'avant du véhicule avant de régler la suspension desskis.

– Desoutenirl'arrièreduvéhicule

avec un support à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière.

– Que le dispositif de soutien est

stable et sécuritaire.

______________

Le meilleur moyen de régler la suspension consiste à modifier individuel ment chacun des réglages. Plusieurs réglages sont interreliés. On devra peut-être régler de nouveau le re du centre après avoir réglé le ressort avant. Essayer la motoneige en respectant les mêmesconditio vitesse, neige, position de conduite, etc.). Procéder de façon méthodique jusqu'à obtenir le régla

Voici la manière de procéder pour régler la suspension avec p liser l'outil de réglage de la suspension dans le nécessaire d'outils.

ns (sentier,

ge voulu.

récision. Uti-

le-

ssort

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Réglagedelasuspension arrière

mmo2007-009-005_a

SUSPENSION ARRIÈRE SCMC-5M (TUNDRA ET TUNDRA SPORT)

1. Cames de ressort arrière

2. Ressort central et amortisseur

3. Courroie d'arrêt

4. Amortisseur arrière

mmo2008-005-018_a

SUSPENSION ARRIÈRE SC-5U (TUNDRA LT)

1. Cames de ressort arrière

2. Ressort central et amortisseur

3. Courroie d'arrêt

4. Amortisseur arrière

5. Réglage de la rallonge de suspension arrière

AVIS

suspension arrière, vérifier la tension de la chenille et la régler au besoin.

Longueur de la courroie d'arrêt

La longueur de la courroie d'arrêt a un effet sur lepoids soutenu par le ressort central particulièrement lors d'accélérations et, par conséquent, sur le soulèvement de l'avant.

La longueur dela courroie d'arrêta également un effetsur la courseduressort central.

AVIS

gueur de la courroie d'arrêt, il fa rajuster la tension de la chenille.

Chaque fois qu'on règle la

Quand on change la lon-

ACTION

Augmenter la longueur de la courroie d'arrêt

Réduire la longueur de la courroie d'arrêt

mmo2007-009-009_b

TYPIQUE

1. Position 1 (la plus longue)

2. Position 2

3. Position 3

4. Position 4

Pression de ski réduite en accélérant

Course accrue du ressort central Capacité d'absorption des bosses

accrue Pression de ski accrue en

accélérant Course réduite du ressort central Capacité d'absorption des bosses

réduite

RÉSULTAT

REMARQUE: Le fait de raccourcir la courroie peut réduire le confort. Si le transfert de poids ressenti est trop important, tenter de résoudre la situation en réglant d'abord les blocs d'accouplement. Installer le boulon de la courroie d'arrêt le plus près possible de l'arbre inférieur.

En neige profonde, il peut être nécessaire de changer la longueur dela courroie d'arrêt ou d'adapter sa position de conduite pour modifier l'angle d'

attaque de la chenille. Grâce à sa familiarisation avec les divers réglages et conditions de la neige, le cond

ucteur sera à même de déterminer les réglages les plus efficaces.

En général, lorsque la courroie est réglée de façon à ce qu'elle soit longue, la performance est bonne en n

eige

profonde sur une surface plane.

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Précharge du ressort arrière

La précharge du ressort arrière a un effet sur le confort, la hauteur et la compensation de la charge.

De plus, en réglant la précharge duressort arrière, on augmente ou on réduit le poids sur l'avant de la motoneige. Par conséquent, il yaura plus ou moins de poids sur les skis, ce qui aura un effet sur la performance en neige profonde, la facilité à tourner et la maniabilité.

S'il ne se produit qu'un faible cognementenfindecoursequandlamotoneige est exposéeaux pires conditions d'utilisation, c'est que le choix de la précharge est approprié.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Suspension arrière plus ferme Arrière de la motoneige plus

élevé Capacité d'absorption des bosses

accrue Direction plus lourde Suspension arrière plus souple

(confort accru) Arrièredelamotoneigeplusbas Capacité d'absorption des bosses

réduite Direction plus légère Performance et maniabilité

améliorés en neige profonde

RÉSULTAT

Se référer à l'illustration suivante pour déterminer si la précharge est adéquate.

mmo2006-003-022_a

TYPIQUE — RÉGLAGE ADÉQUAT

A. Suspension complètement étirée B. La suspension s'est comprimée sous le

poids du conducteur, du ou des passagers et des charges ajoutées

C. Distance entre les dimensions A et B, voir

le tableau ci-dessous

CQUEFAIRE

50 mm à 75 mm

Supérieure à

75 mm

Inférieure à

50 mm

Aucun réglage requis.

Réglage trop mou.

Augmenter la précharge.

Réglage trop dur.

Réduire la précharge.

REMARQUE: Si on n'arrive pas à faire les réglages spécifiés avec les ressorts originaux, consulter un concessionnaire autorisé Ski-Doo pour savoir quels autres ressorts sont disponibles.

AVIS

Pour augmenter la précharge du ressort, tourner la came de réglage gauche dans le sens horaire et celle de droite dans le sens antihoraire.

ATTENTION Ne jamais régler

la précharge des cames en passant directement de 5 à 1 ou de 1 à 5.

Les cames de réglage ont 5 positions différentes, la position 1 étant la plus souple.

______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2007-009-011_a

TYPIQUE — CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

mmo2007-009-012_a

TYPIQUE — CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

Précharge du ressort central

La précharge du ressort central a un effet sur lafacilité à tourner, la maniabilité et l'absorption des bosses.

De plus, comme le réglage de la précharge augmente ou réduit la pression sur l'avant de la chenille, il a un effet sur la performance en neige profonde.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Direction plus légère Capacité d'absorption des bosses

accrue Meilleurs départs en neige

profonde Meilleures performance et

maniabilité en neige profonde Direction plus lourde Capacité réduite d'absorption des

bosses Maniabilité accrue dans les

sentiers

RÉSULTAT

mmo2010-003-014_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR À CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT

1. Came de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

REMARQUE: Dans le cas d'un dispositif de réglage à came, se servir de l'outil de réglagede la suspensiondans le nécessaire d'outils.

Précharge du ressort de la rallonge de suspension arrière (Tundra LT)

La précharge du ressort de la rallonge de suspension a uneffet sur la marche arrière etsur lecontact de lachenille au sol.

Pour régler la précharge, tourner la came de réglage.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Plus grande surface de la chenille au sol

Soulèvement réduit de la rallonge Capacité accrue en marche arrière

particulièrement dans la neige profonde

Soulèvement accru de la rallonge

RÉSULTAT

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2008-005-019_a

1. Ressort

2. Came de réglage

Came stabilisatrice de rallonge de suspension arrière (Tundra LT)

La came stabilisatricesert à contrôlerla course de la rallonge de suspension.

Le réglage de la came stabilisatrice a un effet sur la maniabilité, la traction et la marche arrière.

RÉGLAGE

DE LA CAME

Libre

Partiellement relevée

Verrouillée

Déplacement libre de la rallonge de la suspension sur toute sa course

Usage général Bonnecapacitéenmarchearrière

Rallonge de suspension partiellement soulevée pour permettre le mouvement vers l'avant

Maniabilité accrue sur neige durcie

Consommation d'essence plus faible

Bonnecapacitéenmarchearrière Verrouillage de la rallonge de

suspension en ligne avec les rails de la suspension

Meilleure traction, contact complet de la chenille avec le sol

Meilleure capacité deremorquage

RÉSULTAT

mmo2010-007-023_a

LIBRE

1. Came de réglage

2. Bloc d'arrêt inférieur

mmo2010-007-024_a

PARTIELLEMENT RELEVÉE

1. Came de réglage

2. Bloc d'arrêt inférieur

mmo2010-007-025_a

VERROUILLÉE

1. Came de réglage

2. Bloc d'arrêt supérieur

______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Conseils deréglage selon le comportement du véhicule

PROBLÈME

La suspension avant zigzague

La direction semble lourde à vitesse constante

La direction semble lourde lorsqu'on accélère

Soulèvement excessif des skis dans les virages ou lorsqu'on accélère

La suspension arrière semble trop rigide

La suspension arrière semble trop souple

La suspension arrière cogne souvent

La motoneige semblepivoter autour de son centre

La chenille patine trop au départ

MESURES CORRECTIVES

Vérifier l'alignement des skis.

– Augmenter la précharge du ressort central. – Réduire la précharge des ressorts arrière.

– Augmenter la précharge du ressort central.

– Réduire la précharge du ressort arrière. – Allonger la courroie d'arrêt.

– Raccourcir la courroie d'arrêt. – Augmenter la précharge du ressort arrière.

Réduire la précharge des ressorts arrière.

Augmenter la précharge des ressorts arrière.

– Augmenter la précharge du ressort arrière. – Augmenter la précharge du ressort central. – Allonger la courroie d'arrêt.

– Réduire la précharge du ressort central. – Augmenter la précharge du ressort arrière. – Raccourcir la courroie d'arrêt.

– Allonger la courroie d'arrêt.

L'arrière de la chenille s'enfo marche arrière

nce en

– Réduire la précharge du ressort de rallonge de la suspension. – La came stabilisatrice de la rallonge de suspension à une

position autre que verrouillée.

_______________

TRANSPORT DU VÉHICULE

S'assurer que les bouchons des réservoirs d'huile et d'essence sontbien posés.

Il est facile d'installer untreuil survotre remorque à benne basculante pour assurer une plus grande sécurité lors du chargement. Même si cela semble facile à faire, ne conduisez jamais la motoneige pour la monter sur une remorque ou dans un autre véhicule. Cette pratique a déjà causé de graves accidents. Assurez-vous que la motoneige est bien fixée à l'avant et à l'arrière, même pour de courts trajets. Assurez-vous également que toutes les pièces d'équipement sont fixées solidement. Couvrez la motoneige pour ne pas qu'elle soit endommagée lors du transport.

S'assurer que sa remorque est conformeauxloisdel'Étatoudela

province. S'assurer que l'attelage et les chaînes de sécurité sont bien fixés, et que les freins, les clignotants et les feux de gabarit fonctionnent.

______________

RENSEIGNEMENTS

SUR L'ENTRETIEN

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TABLEAU D'ENTRETIEN

L’entretien est essentiel pour quel’utilisation duvéhicule demeure sécuritaire. En tant que propriétaire, vous êtes responsable de l’entretien approprié du véhicule. Le tableau d'entretien ne dispense pas de faire lavérification de préutilisation.

AVERTISSEMENT

Si le véhicule n’est pas entretenu conformément aux consignes du tableau d’entretien, son utilisation peut ne pas s’avérer sécuritaire.

A: AJUSTER I: INSPECTER L: LUBRIFIER N:NETTOYER R: REMPLACER

*DOITÊTREFAITEPARUN CONCESSIONNAIRE AUTORISÉ DE MOTONEIGES SKI-DOO

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

MOTEUR

Démarreur à rappel L, N I Supports de moteur I I I

Échappement Vis du collecteur d'échappement Lubrification du moteur L Jointdeprisedeforceduvilebrequin I Filtre d'huile à injection R Pompeàhuileàinjection A A A

SYSTÈME D'ALIMENTATION

Ajouter du stabilisateur d'essence Filtre à essence Conduits d'essence et raccords I I Venturi du carburateur N Câble d'accélérateur I I I Filtre à air I I

(3)

(1)

*10 HEURES D'UTILISATION OU 500 KM

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 250 KM

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM

UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM

TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM

*REMISAGE

III II

(2)

*PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

(1) Resserrer au couple spécifié.

(2) Ajouter à l'essence avant la lubrification du moteur. (3) Un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo doit remplacer le filtre à essence.

______________

TABLEAU D'ENTRETIEN

A: AJUSTER I: INSPECTER L: LUBRIFIER N:NETTOYER R: REMPLACER

*DOITÊTREFAITEPARUN CONCESSIONNAIRE AUTORISÉ DE MOTONEIGES SKI-DOO

*10 HEURES D'UTILISATION OU 500 KM

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 250 KM

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM

UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM

TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT

Courroie d'entraînement

Poulie motrice

Poulie menée

(5)

(6)

(4)

II I

IININ

IICIC

Chaîne d'entraînement A A A

Huile de carter de chaîne R

Chenille

(7)

(8)

*REMISAGE

*PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

(4) Régler la hauteur et faire vérifier la tension par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo à chaque remplacement de la courroie. (5) Vérifier le couple de serrage de la poulie motrice à la révision 10 heures puis tous les ans ou aux 3200 km. (6) Vérifier la précharge de la poulie menéeàlarévision10heures puis tous les ans ou aux 3200 km. (7) Vérifier l'état de la chenille avant chaque randonnée. (8) Régler la tension et l'alignement au besoin.

SYSTÈMEDEFREINAGE

Liquide de frein I I R I Conduit de frein, plaquettes et disque I I I Manette de frein L

DIRECTION

Mécanismededirection

(9)

I, L I, L I, L

Skis et lisses I I I

SUSPENSION

Suspension avant Suspension arrière

(9)

I, L I, L I, L

II,L I,L

Courroie d'arrêt de la suspension I I

_______________

—

(9) Lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisé dans des conditions détrempées (neige mouillée, pluie, flaques d'eau).

TABLEAU D'ENTRETIEN

A: AJUSTER I: INSPECTER L: LUBRIFIER N:NETTOYER R: REMPLACER

*DOITÊTREFAITEPARUN CONCESSIONNAIRE AUTORISÉ DE MOTONEIGES SKI-DOO

*10 HEURES D'UTILISATION OU 500 KM

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 250 KM

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM

UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM

TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

(10)

Bougies

II R Batterie (s'il y a lieu) I I I I Faisceaux de câblage, câbles et

conduits

II I

Circuit d'éclairage (feu de route/feu de croisement, feu d'arrêt, etc.), interrupteur d'arrêt du moteur et

II I capuchon du cordon coupe-circuit

CHÂSSIS ET CARROSSERIE

Réglage du faisceau des phares A A Compartiment moteur N N N Nettoyage et protection du véhicule N N N

*REMISAGE

*PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

(10) Avant de remplacer les bougies lors de la préparation présaisonnière, on suggère de brûler le surplus d'huile de remisage en faisant démarrer le moteur, les vieilles bougies étant posées. N'effectuer cette opération que dans un endroit bien ventilé.

—

______________

INSPECTION APRÈS 10 HEURES

Nous suggérons qu'après 10 heures ou 500 km d'utilisation, selon la première éventualité, votre véhicule soit inspecté par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. La première séance d'entretien est essentielle; il ne faut pas la négliger.

REMARQUE: L'inspection aprèsune période de rodage de 10heures est aux frais du propriétaire du véhicule.

Nous recommandons que cette inspection soit signéepar un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Date d'inspection après une période de rodage de 10 heures

Signature du concessionnaire autorisé

Nom du concessionnaire

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Cette section comprend des consignes d’entretien de base. Si vous avez des connaissances en mécanique et que vous possédez les outils requis, vous pouvez effectuer l’entretien. Sinon, adressez-vous à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Dans le cas des éléments de l’entretien périodique qui sont plus complexes et pour lesquels des outils spéciaux sont requis, il est préférable de s’adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

AVERTISSEMENT

Arrêter le moteur, débrancher le capuchon du cordon coupe-circuit et effectuer l’entretien périodique suivant. À défaut de procéder conformément aux procédures d’entretien, on s'expose aux risques suivants: pièces brûlantes ou mobiles, électricité, produits chimiques, entre autres.

mmo2010-007-012_a

1. Filtre à air

AVIS

le moteur, ne jamais utiliser lorsque le filtre à air est endommagé ou manquant.

Déposedufiltreàair

1. Consulter

2. Relâcher les 5 pinces de retenue du

Pour éviter d'endommager

le capot ainsi que le panneau latéral

CARROSSERIE

gauche.

filtre à air.

et retirer

AVERTISSEMENT

S'il faut remplacer un dispositif de verrouillage (pattes de verrouillage, attaches autofreinées, etc.) lors du démontage/de l'assemblage, toujours le remplacer par un neuf.

AVIS

et de gauche ne présentent pas le même calibrage. Ne jamais intervertir les carburateurs.

Filtre à air

Vérification dufiltre à air

S'assurer que le filtre à air est bien installé, propre et en bon état.

Les carburateurs de droite

______________

mmo2010-007-013_a

1. Pince de retenue

2. Filtre à air

Nettoyage du filtre à air

Rincer le filtre à air à l'eau douce. Laisser sécher complètement avant de l'installer.

Installation du filtre à air

1. Pousser le filtre à air sur le silencieux d'admission d'air et le retenir au moyen des 5 pinces.

REMARQUE: Si certaines pinces ne s'engagent pas adéquatement, le filtre est peut-être mal placé sur le silencieux d'admission d'air.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Système d'échappement

Vérification du système d'échappement

Le tuyau arrière du silencieux doit être centré dans l'orifice de sortie de la coque. L'échappement ne doit présenter ni rouille ni fuite. S'assurer que toutes les piècessont bien en place.

Vérifier l'état des ressorts de retenue et les remplacer au besoin.

L'échappement est conçu pour réduire le bruit etaméliorer la performance globale du moteur. Le modifier pourrait constituer une infraction aux réglementations locales en vigueur.

AVIS

endommage un composant de l'échappement, le moteur pourrait être gravement endommagé.

Si on enlève, modifie ou

Bougies

Rangement des bougies de rechange

Un endroit a été prévu dans la trousse à outils pour conserver les bougies de rechange au sec et pour empêcher que les secousses les dérèglent ou les brisent.

REMARQUE: Les bougies de re- change ne sont pas fournies avec la motoneige.

4. Au moyen d'une douille appropriée ou de la douille et de la tige de tournevisdu nécessaired'outils, desserrer la bougiede quelques tours mais ne pas l'enlever.

mmo2008-008-009

1. Douillede19mm

2. Lame de tournevis

5. Nettoyer les bougies et les culasses.

AVIS

graves dommages si de la saleté pénètre dans la chambre à combustion.

6. Enlever la bougie.

Installation des bougies

1. Vérifier l'écartement des élec-

REMARQUE: L'écart n'est pas réglable. Remplacer les bougies si l'écartement des électrodes n'est pas conforme aux données.

AVIS

l'écartement des électrodes n'est pas conforme aux données.

Le moteur peut subir de

trodes.

Remplacer les bougies si

Dépose des bougies

1. Ouvrir le panneaugauche, consulter le passage

2. Retirer le garde-courroie; consulter le passage

COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

3. Débrancher avec soin le capuchon de câble de bougie en le tortillant e en le tirant.

CARROSSERIE

DÉPOSE DU GARDE-

_______________

MOTEUR

550F

2. Enduire les filets de bougie de LOCTITE 767 (LUBRIFIANT ANTIGRIP-

PAGE) (N/P 293 800 070).

3. Visser les bougies à fond da culasses.

ÉCARTEMENT DES

ÉLECTRODES DE BOUGIE

(NON RÉGLABLE)

0.45 mm

ns les

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

4. Faire le serrage final au moyen des outils appropriés du nécessaire d'outils ou d'une clé dynamométrique etd'une douille appropriée.

– Avec une clé dynamométrique

(c'est préférable), serrer les bougies à 27 N•m ± 2 N•m.

– Avec la douille du nécessaire à

outils, serrer une bougie neuve de 1/2 touret une bougie uséede 1/10 tour.

5. Brancher les fils de bougie.

Liquidedefrein

Liquide recommandé

N'utiliser qu'un liquide de frein qui répond à la norme DOT 4 provenant d'un contenant scellé. Le liquide de frein d'un contenant ouvert peut être contaminé ou peut avoir absorbé de l'humidité.

AVERTISSEMENT

N'utiliser qu'un liquide de frein qui répond à la norme DOT 4 provenant d'un contenant scellé. Pour éviter que le système de freinage soit gravement endommagé, ne pas utiliserde liquide autre quecelui recommandé, et ne pas mélanger différents liquides pour remplir.

AVIS

dommager les pièces peintes ou en plastique. Le manipuler avec soin. Bien rincer si on en répand.

Niveau du liquide de frein

Le liquide de frein peut en-

mmo2008-008-012_d

TYPIQUE

1. Réservoir de liquide de frein

mmo2008-008-018_a

1. Minimum

2. Maximum

3. Plage de fonctionnement

AVERTISSEMENT

Le liquide de frein ne doit pas entrer en contact avec les yeux ou la peau – cela pourrait causer de graves brûlures. S'il y a contact avec la peau, lavez à grande eau. S'il y a contact avec les yeux, rincez immédiatement à grande eau pendant au moins 10 minutes et consultez un médecin sans tarder.

AVIS

surface horizontale pour vérifier le niveau des liquides.

Vérifier dans le réservoir si le niveau du liquide de frein (DOT 4) est adéquat. Ajouter du liquide(DOT 4)au besoin.

Placer le véhicule sur une

______________

Huile du carter de chaîne

Huile de carter de chaîne recommandée

Utiliser l'huile synthétique de carter de chaîne XPS (N/P 413 803 300).

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVIS

cule, n’utiliser aucune autre huile que celle recommandée. De plus, ne jamais mélanger de l’huile synthétique à d’autres types d’huile.

Vérification du niveau d'huile de carter de chaîne

Le véhicule sur une surface de niveau, vérifier le niveau d'huile en retirant le bouchon de vérification magnétique du côté gauche du carter de chaîne.

Le niveau d'huile doit atteindre le rebord inférieur.

1. Bouchon de vérification magnétique

REMARQUE: Il est normal qu'il y ait des particules métalliques sur le bouchon de vérification magnétique. S'il y adeplusgrosmorceauxdemétal,retirer le couvercle de carter de chaîne et vérifier lespièces du carter de chaîne.

Retirer les particules magnétiques du bouchon de vérification magnétique.

Pour ajouter de l'huile, enlever le bouchon de remplissage du couvercle de carter de chaîne.

Lors de l’entretien du véhi-

mmr2008-047-002_a

mmo2009-003-009_a

1. Bouchon de remplissage

Verser de l'huile recommandée dans le carter de chaîne par l'orifice de remplissage jusqu'à ce que de l'huile coule par le trou de bouchon de vérification magnétique. Remettre en place le bouchon de vérification magnétique et le serrer à 6N•m ± 1 N•m.

Garde-courroie d'entraînement

Dépose du garde-courroie d'entraînement

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS faire fonctionner le moteur:

– Sans que les protecteurs et

le garde-courroie soient bien installés.

– Lorsque le capot et/ou les pan-

neaux latéraux sont ouverts ou

enlevés. Ne JAMAIS tenter de régler des pièces mobiles lorsque le moteur tourne.

REMARQUE: Le garde-courroie est

délibérément surdimensionné pour maintenir une tension sur les goupilles et dispositifs de fixation afin de réduire le bruit et la vibration. Il est important de conserver cette tension lors de la repose.

1. Débrancher le capuchon du cordon coupe-circuit et retirer la clé.

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

2. Consulter la section

CARROSSERIE

et retirer la capot ainsi que le panneau latéral gauche.

3. Enlever le nécessaire d'outils.

4. Retirer la goupille de sûreté.

mmo2008-003-063_a

1. Goupille de sûreté

5. Soulever la partie arrière du gardecourroie puis relâcher les languettes avant en faisant pivoter le garde-courroie vers l'extérieur.

Installation du garde-courroie d'entraînement

Pour reposer le garde-courroie, placer la découpure vers l'avant de la motoneige.

1. Insérer la fente avant gauche du garde-courroie sur la languette la plus longue.

2. Faire pivoter le garde-courroie vers l'intérieur et insérer la languette courtes dans la fente droites.

3. Positionner l'ouverture sur la tige de retenue. Il peut être nécessaire de soulever légèrement la console pour avoir suffisamment d'espace.

mmo2009-003-011_a

1. Goupille de sûreté

4. Positionner la partie arrière du garde-courroie sur le dispositif de retenueetlafixeraumoyendela goupille de sûreté.

mmo2008-003-063_a

1. Goupille de sûreté

Courroie d'entraînement de rechange

mmo2009-003-010_a

1. Languettes

______________

Rangement de la courroie d'entraînement de rechange

On peut mettre une courroie d'entraînement de rechange (vendue sépar

ément) sur la gauche du compartiment moteur.

Positionner la courroie dans le support comme le montre la photo.

mmo2010-007-022_a

CÔTÉ GAUCHE - SOUS LE FILTRE À AIR

1. Courroie d'entraînement de rechange

2. Support

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

3. Retirer le garde-courroie; consulter

DÉPOSE DU GARDE-COURROIE

4. Insérer le mandrin de poulie menée (fourni dans le nécessaire d'outils) dans le trou fileté du dispositif de réglage tel qu'illustré.

AVIS

Bien retenir la courroie d'entraînement de rechange. S'assurer que la courroie d'entraînement n'entre pas en contact avec des pièces mobiles ou chaudes.

Courroie d'entraînement

Inspection de la courroie d'entraînement

Examiner la courroie. S'assurer qu'elle n'est pas fendillée, effilochée ou usée de façon anormale (usure inégale, usure d'un seul côté, crampons manquants, matériau fendillé). L'usure anormale de la courroie peut provenir d'un mauvais alignement des poulies, d'un régime excessif lorsque la chenille est gelée, de démarrages rapides sans réchauffement préalable, d'une poulie couverte de bavures ou de rouille, d'huile sur la courroie ou d'une courroie de rechange déformée. Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Remplacement de la courroie d'entraînement

Déposedelacourroie d'entraînement

1. Débrancher le capuchon du cordon

de sécurité et retirer la clé.

2. Ouvrir le panneau latéral gauche;

consulter le passage

RIE

CARROSSE-

mmo2010-004-010_b

1. Trou fileté

mmo2010-004-008

5. Visser l'outil pour ouvrir la poulie menée.

6. Pour retirer la courroie, la faire glisserpar-dessus la pouliemenée, puis par-dessus la poulie motrice.

Installation de la courroie d'entraînement

1. Au besoin, ouvrir la poulie menée. Voir

DÉPOSE DE LA COURROIE

D'ENTRAÎNEMENT

plus haut.

2. Faire glisser la courroie par-dessus la poulie motrice, puis par-dessus la poulie menée.

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVIS

Ne pas forcer la courroie pour l'installer ni utiliser d'outils, sinon les fibres de la courroie pourraient se couper ou se briser.

REMARQUE: Pour que la courroie

d'entraînementdure le plus longtemps possible, orienter les flèches dans le sens de rotation.

mmo2008-003-045_a

1. Orienter dans le sens de rotation

3. Dévisser et enlever le mandrin de la

poulie menée.

4. Faire tourner la poulie menée

quelques fois pour bien installer la courroie entre les demi-poulies.

5. Si on installe une courroie neuve,

régler la hauteur de la courroie. Voir

RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE LA COURROIE

6. Installer le garde-courroie; voir

plus bas.

STALLATION DU GARDE-COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

7. Fermer lepanneau latéral; voir

ROSSERIE

CAR-

Réglagedelahauteurdelacourroie d'entraînement (dispositif de réglageàvis)

Vérifier le réglage de la hauteur de la courroie d'entraînement ch

aque fois

qu'on installe une courroie neuve. Pour régler la hauteur de l

acourroie

d'entraînement, procéder comme suit:

1. Débrancher le capuchon

du cordon

de sécurité et retirer la clé.

2. Ouvrir le panneau latéral gauche; voir

CARROSSERIE

3. Retirer le garde-courroie; voir

DÉPOSE DU GARDE-COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

4. Empêcher les vis de pression de tourner à l'aide d'une clé Allen de 3 mm et desserrer les trois écrous de blocage àl'aided'une cléouverte de 10 mm.

mmo2010-004-010_c

1. Écrous de blocage

2. Vis de réglage

mmo2010-004-009_a

DESSERRER LES ÉCROUS DE BLOCAG

1. Clé Allen de 3 mm

2. Clé ouverte de 10 mm

5. Tourner une vis de pression de 1/4 de tour à la fois puis faire tourner la pouliemenée pourbi

en placer

la courroie entre les demi-poulies.

Courroies sans dents e

xternes

Refaire l'étape 5 jusqu'à ce que la surface externe de la cour

roie dépasse de

2 mm le rebord de la pouliemenée.

______________

mmr2009-081-001_a

RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE

A. 2mm

Courroie à dents externes

Refaire l'étape 5 jusqu'à ce que le bas des rainures du rebord externes de la courroie d'entraînement atteigne les rebords de la poulie menée.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

REMARQUE: Pour la plupart des modèles et des types de courroie, ce réglage constitueun réglage préliminaire adéquat. Dans certains cas, lorsqu'on démarre le moteur, le véhicule pourrait avancer auralenti, ce qui indique que la courroie est trop serrée.

Si le véhicule avance, abaisser la courroie, abaisser la courroie d'entraînement à partir du réglage préliminaire. Procéder ainsi jusqu'à ce que le véhicule cesse d'avancer.

Activation de la marche arrière REMARQUE: La marche arrière peut

ne pas s'activer ou s'activer difficilement si lacourroie est tropélevée dans la poulie menée. Si l'activation de la marche arrière ne sefait pasbien, s'assurer que la courroie d'entraînement est bien réglée. Au besoin, abaisser la courroie d'entraînement dans la poulie menée.

mmr2008-040-108_a

RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE

1. Rebord de la poulie menée

2. Rainures externes de la courroie d'entraînement

Tous les types de courroie d'entraînement

REMARQUE: Pour abaisser la courroie dans la poulie, tourner les vis de pression dans le sens horaire. Pour élever la courroie, tourner les vis de pression dans le sens antihoraire.

6. Tourner les autres vis de pression dans le sens horaire jusqu'à ce qu'elles touchent au fond. Ne pas les serrerdavantage

7. Empêcher les vis de pression de tourner et serrer les écrous de blocage à 8 N•m ± 2 N•m.

8. Installer le garde-courroie; voir

INSTALLATION DU GARDE-COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

9. Fermer lepanneau latéral; voir

ROSSERIE

CAR-

Poulie motrice

Réglage de la poulie motrice

AVERTISSEMENT

Débrancher le capuchon du cordon coupe-circuit et retirer la clé avant de faire un réglage. Stationner le véhicule dans un endroit sécuritaire, à l'écart du sentier.

La poulie motrice est calibrée en usine pour transmettre le maximum de puissance du moteur à un régime défini. Des facteurs comme la température ambiante, l'altitude oul'état dela neige peuvent modifier ce régime critique, ce qui affecte l'efficacité de la motoneige.

Cette poulie motrice réglable permet de régler le régime moteur maximal pour maintenir une puissance maximale.

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Des vis de calibrage doivent être réglées, de sorte que le régime maximal réel concorde avec le régime de puissance maximale.

MOTEUR

550F 6800 tr/m (± 100)

RÉGIME DE PUISSANCE

MAXIMALE

REMARQUE: Utiliser un tachymètre numérique de précision pour régler le régime du moteur.

REMARQUE: Le réglage n'a un impact qu'aux régimes élevés.

La tête de la vis de calibrage comporte une encoche.

A33D19A

TYPIQUE

1. Encoche

Il y a 6 positionsnumérotées de 1 à 6. Chaque position modifiele régime mo-

teur maximal d'environ 200 tr/mn. Les numéros de position inférieurs

diminuent le régime par incréments de 200 tr/mn et les numéros de position supérieurs l'augmentent par incréments de 200 tr/mn.

Exemple: La vis decalibrage est tournéede la po-

sition 4 àla position 6. Lerégime maximal est alors augmenté de 400 tr/mn.

Ne pas complètement retirer l'écrou de blocage. Serrer les écrous de blocage à 10 N•m ± 2 N•m.

AVIS

Ne pas complètement retirer la vis de calibrage pour ne pas faire tomber les rondelles internes. Toujours régler les 3 visde calibrage et vérifier qu'elles sont toutes à la même position.

A16D0HA

TYPIQUE

1. Desserrer juste assez pour pouvoir tourner

la vis de calibrage

AVERTISSEMENT

NE JAMAIS démonter ou modifier la poulie motrice. Un remontage ou une modification inapproprié pourrait faire exploser violemment la poulie sous la contrainte générée par la grande vitessederotation. Consulter un concessionnaire autoriséde motoneigesSki-Doo pour effectuer l'entretien ou la répa tion de la poulie motrice. Un entretien ou une réparation inapproprié peut affecter la performa et réduire la durée de la courroie. Toujours respecter les intervalles d'entretien.

ra-

nce

Réglage

Desserrer l'écrou de blocage juste assez pour sortir partiellement la vis de calibrage et réglerà la position désirée.

______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS faire fonctionner le moteur:

– Sans que les protecteurs et le

garde-courroie soient bien posés

– Lorsque le capot et/ou les pan-

neaux latéraux sont ouverts ou

enlevés. Ne JAMAIS tenter de régler des pièces mobiles lorsque le moteur tourne.

Chenille

État de la chenille

AVERTISSEMENT

Sauf indication contraire, débrancher le capuchon du cordon coupe-circuit et retirer la clé avant de faire une réparation ou un entretien. Stationner le véhicule dans un endroit sécuritaire, à l'écart du sentier.

Débrancher le capuchon du cordon coupe-circuit et retirer la clé.

Soulever l'arrière de la motoneige et l'installer sur un support mécanique à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière. Le moteur arrêté, tourner la chenille à la main. S'assurer qu'elle n'est pas usée ni fendillée, que ses fibres ne sont pas à découvert, qu'il n'y manque aucun segment protecteur ou guide et que ces derniers ne sont pas endommagés. Dans le cas contraire, voir u concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Motoneiges munies de produits de traction

Si votre motoneige est munie d'une chenille à crampons approuvée par BRP, INSPECTEZ-LA VISUELLEM AVANTCHAQUE UTILISATION.

ENT

Vérifier s'il y a des anomalies, comme:

– Perforation de la chenille – Déchirement de la chenille (surtout

autour desorifices de traction d'une chenille cramponnée)

– Ergots de traction brisés ou arra-

chés laissant apparaître une partie

des tiges – Délamination du caoutchouc – Tiges de renfort brisées – Crampons brisés(chenille crampon-

née) – Crampons tordus (chenille cram-

ponnée) – Crampons manquants – Crampons arrachés – Segments-guides manquants – De plus, s'assurer que l'écrou des

goujons est serré au couple de ser-

rage recommandé.

Remplacer immédiatement les crampons brisés ou endommagés sur toute chenille à crampons approuvée. Si la chenille présente des signes de détérioration, la remplacer immédiatement. Dans le doute, consulter son concessionnaire.

AVERTISSEMENT

Conduire avec une chenille ou des crampons endommagés peut mener à une perte de contrôle.

Pour plus de renseignements sur les produits de traction, lire la rubrique

PRODUITS DE TRACTION

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

tion au début de ce Guide du conducteur.

Alignement et tension de la chenille

REMARQUE: La tension et l'alignement de la chenille sont interreliés. Ne effectuer un réglage sans l'autre.

de la sec-

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les blessures graves aux personnes à proximité de la motoneige:

– NE JAMAIS se tenir à l'arrière

ou à proximité d'une chenille qui tourne.

– Toujours utiliser unsupport mé-

canique à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière s'il est nécessaire de faire tournerla chenille.

– Lorsqu'on soulève la che-

nille au-dessus du sol, la faire tourner le plus lentement pos-

sible. Sous l'effet de la force centrifuge, des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des morceaux dechenilleoumêmelachenilleau complet pourraient être violemment projetés à l'arrière du tunnel.

Tensio n REMARQUE: Conduire la motoneige

dans la neige pendant 15 à 20 minutes avant de réglerla tension de la chenille.

Débrancher le capuchon du cordon coupe-circuit et retirer la clé.

Soulever l'arrière de la motoneige et l'installer sur un support mécanique à socle large pour motoneige.

Laisser la suspension se détendre normalement et mesurer le jeu à mi-chemin entre les roues de support avant et arrière. Mesurer entre le bas de la glissière et l'intérieur de la chenille. Le jeu doit être conforme à celui des

FICHES TECHNIQUES

findeceguide. Silejeuesttropgrand, la chenille ballottera contre le châssis.

REMARQUE: Il est possible d'utiliser un vérificateur de tension pour courroies (N/P 414 348 200) pour mesurer la flèche de même que la force appliquée.

situées à la

A00C07C

VÉRIFICATEUR DE TENSION POUR COURROIES

A32F39A

TYPIQUE

1. Joint torique d'outil supérieur positionné à

7.3kg

2. Appuyer sur la partie supérieure de l'outil jusqu'à ce qu'il touche le joint torique supérieur

3. Mesure de la flèche de la chenille

AVIS

Une trop grande tension oc-

casionnera une perte de puissance et une contrainte excessive sur les composants de la suspension.

Pour régler la tension de la chenille:

– Débrancher le capuchon du cordon

coupe-circuit et retirer la clé.

– Selon les modèles, retirer les enjoli-

veurs de roues arrière.

– Desserrer les boulons de fixation

des roues de support arrière.

– Tourner les boulons de réglage pour

régler.

S'il est impossible d'obtenir la tension adéquate, consulter un concession naire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

1 2

mmo2008-003-047_a

TYPIQUE

1. Boulons de réglage

2. Desserrer le boulon

1. Resserrer les boulons de fixation.

2. Vérifier l'alignement de la chenille tel que décrit ci-dessous.

Alignement

AVERTISSEMENT

Avant d'en vérifier l'alignement, s'assurer que la chenille est libre de tout élément pouvant être projeté hors de son champ de rotation. Tenir mains, pieds, outils et vêtements éloignés de la chenille. Toujours soulever la motoneige avec unsupport à socle large muni d'un panneau déflecteur arrière. S'assurer que personne ne se trouve à proximité de la motoneige, en particulier à l'arrière de la chenille. Ne jamais faire tourner la chenille à haute vitesse. Sous l'effet de la force centrifuge, des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des morceaux dechenilleoumêmelachenilleau complet pourraient être violemment projetés à l'arrière du tunnel.

Faire démarrer le moteur et faire tourner lentement la chenille. Le tout doit se faire en peu de temps (environ 5 secondes).

Vérifier si la chenille est bien centrée (distance égale de chaque côté entre le bord des guides de chenille et les glissières).

A01F05A

1. Guides

2. Glissières

3. Distance égale

Si elle n'est pas centrée, l'aligner comme suit:

AVERTISSEMENT

1. Débrancher le capuchon du cordon coupe-circuit et retirer la clé.

2. Desserrer les boulons de fixation des roues de support.

3. Serrer le boulon de réglage du côté où la glissière est le plus éloignée des guides de chenille.

A01F0BA

1. Guides

2. Glissières

3. Serrer de ce côté

4. Resserrer les boulons de fixation.

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVERTISSEMENT

Bien serrer les vis de fixation des roues sinon uneroue pourrait tomber, ce qui ferait bloquer la chenille.

mmo2008-003-047_b

TYPIQUE

1. Resserrer à 48 N•m ± 6N•m

5. Faire redémarrer le moteur et faire tourner lentement lachenille afinde vérifier de nouveau l'alignement.

6. Remettre le véhicule au sol.

7. Remettre les enjoliveurs de roues s'il y a lieu.

trous de la courroie sont déformés. La remplacer au besoin. Serrer l'écrou à10N•m±1N•m.

Lubrification de la suspension arrière

Lubrifier les raccords de graissage des bras de suspension arrière avec de la graisse synthétique (N/P 293 550 033). Consulter le passage

TRETIEN

pour connaître la fréquence

TABLEAU D'EN-

de lubrification.

mmr2008-048-062_a

TUNDRA ET TUNDRA SPORT

1. Raccords de graissage

Suspension

État de la suspension arrière

Vérifier l'état de toutes les pièces de la suspension, y compris les glissières, les ressorts, lesroues, etc.

REMARQUE: En conduite normale, la neige lubrifie et refroidit les glis Si on circule de façon prolongée sur la glace ou sur de la neige parsemée de sable, les glissières chauffen s'usent prématurément.

État de la courroie d'arrêt de la suspension

Inspecter la courroie d'arrêt pour déceler l'usure et les fissures, ainsi que les boulons et les écrous desserrés. S'ils sont desserrés, vérifier si les

______________

sières.

tet

mmo2010-007-026_a

TUNDRA LT

1. Raccords de graissage

État de la direction et de la suspension avant

Vérifier visuellement si les composants de la direction et de la suspension avant sont bien serrés (bras de direction, barres d'accouplement, boulons de skis, jambes de skis, etc.). Au besoin, communiquer avec un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Lubrification de lasuspension avant

Lubrifier la suspension avant aux raccordsdegraissageavecdelaGRAISSE POUR SUSPENSION (N/P 293 550

033). Consulter le passage

D'ENTRETIEN

pour connaître la fré-

TABLEAU

quence de lubrification. Il y aun raccord de graissage dechaque

côté. Ils sont tous les deux sur l'avant du cadre, en dessous du bras de direction.

En général, 4 à 5 déclenchements du pistolet-graisseur suffisent.

Sioninjectetropdegraisse,lesurplus sortira aux leviers de direction et aux jambes de ski. Essuyer l'excédent de graisse pour éviter tout contact avec lesautrespièces.

mmo2010-007-014_a

VUE DU CÔTÉ GAUCHE

1. Raccord de graissage

2. Bras de suspension

Skis

Usureetétatdesskisetdeslisses

Vérifier l'état des skis et des lisses au carbure. S'ils sont usés, communiquer avec un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

AVERTISSEMENT

Des skis et/ou des lisses trop usés nuiront grandement à la conduite de la motoneige.

Fusibles

Inspection des fusibles

Le système électrique est protégé par des fusibles. Consulter la section

RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN

pour plus de détails.

Vérifier l'état des fusibles et les remplacer au besoin.

Tirer sur le fusible pour l'extraire du porte-fusibles. Vérifier si le filament est fondu.

A15E0KA

1. Fusible

2. Vérifier s'il est fondu

AVIS

Ne pas utiliser un fusible de calibre plus élevé, car cela pourrait endommager les composants électriques et/ou provoquer un feu.

AVERTISSEMENT

Si un fusible est grillé, on doit déterminer la source du problème et réparer avant de faire redémarrer le véhicule. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour la réparation.

Emplacement des fusibles

Le fusible principal se trouve sur le réservoir d'huile.

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmo2010-004-011_b

1. Fusible principal

Le fusible de la sonde de niveau d'essence électrique se trouve derrière le silencieux d'admission d'air.

mmo2007-009-016_b

DERRIÈRE LE SILENCIEUX D'ADMISSION D'AIR

1. Emplacement des fusibles

Feux

Vérifierle fonctionnement dufeu après en avoir remplacé l'ampoule.

Remplacement des ampoules de phare

AVIS

en verre d'une ampoule halogène avec les doigts, car cela en réduit la durée. Si on y a touché, la nettoyer avec de l'alcool isopropylique pour enlever le film gras laissé par les doigts.

1. À l'aide d'un petit tournevis, déga-

Ne jamais toucher la partie

ger les pattes de verrouillage de l'indicateur.

mmo2007-009-061_a

TYPIQUE

1. Patte de verrouillage

2. Tirer doucement sur l'indicateur et le mettre de côté.

mmo2007-009-062_a

TYPIQUE

3. Débrancher le connecteur de l'ampoule grillée. Enlever le soufflet de caoutchouc.

mmo2007-009-022_a

1. Soufflets de caoutchouc

4. Appuyer sur les deux côtés de la pince de retenue tout e

ntirantpour

la dégager du support d'ampoule.

______________

mmo2007-009-063_a

Étape 1: Appuyer des deux côtés Étape 2: Tirer pour dégager

1. Pinces de retenue

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Remplacement de l'ampoule du feu arrière

1. Avec précaution, tirer sur le logement du feu arrière aux deux extrémités pour l'enlever.

5. Tirer sur l'ampoule et la remplacer. Bien remettre les pièces en place.

mmo2007-009-064_a

TIRER SUR L'AMPOULE ET LA REMPLACER

Réglage du faisceau des phares

Retirer l'indicateur; voir la rubrique

REMPLACEMENT DES AMPOULES DE PHARE

. Tourner le bouton pour ré-

gler la hauteur du faisceau.

mmo2007-009-023_a

TYPIQUE

1. Boutons

mmr2008-039-012_a

TYPIQUE - TIRER LA LENTILLE AVEC PRÉCAUTION AUX DEUX EXTRÉMITÉS

AVIS

Le logement du feu arrière est retenue par deux tiges de plastique insérées dans desrondelles de caoutchouc. Si on tire le logement dufeuarrièretroploinsurlescôtés, les tiges pourraientse briser et il faudrait remplacer le logement. Ne pas tirer le logement trop loin pour éviter d'endommager les fils.

mmr2008-039-006_a

1. Tiges de retenue du logement du feu arrière

2. Rondelles de retenue

3. Faisceau de fils du feu arrière

2. Tourner la douille de l'ampoule dans

le sens antihoraire pour le

retirer du

logement.

3. Enfoncer l'ampoule to

ut en la tournant dans le sens antihoraire pour la retirer de sa douille.

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

4. Pour installer la nouvelle ampoule, l'enfoncer dans la douille et la tourner dans le sens horaire.

REMARQUE: Prendre note de l'emplacement des tiges de verrouillage àlabasedel'ampoule,ainsiquedu repère d'alignement sur la douille de l'ampoule pour l'installation du logement.

mmr2008-039-008_a

1. Tiges de verrouillage de l'ampoule

2. Repère d'alignement du dispositif de retenue

Carrosserie

Capot

2. Glisser lecapot vers l'avant.

Installation du capot

1. Insérer la languette avant du capot dans la fente de la coque tout en glissant le capot vers l'arrière.

mmo2010-007-015_a

1. Languette avant du capot

2. Fente dans la coque

2. Pour retenir l'arrière du capot à la console, insérer les languettes de la console dans les fentes de l'arrière du capot, puis l'enclencher.

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque lespanneaux latéraux sont ouverts ou enlevés.

Dépose du capot

1. Détacher les deux attaches en caoutchouc.

mmo2010-007-012_b

1. Attache en caoutchouc avant

______________

mmo2010-007-016_a

1. Fente arrière du capot

2. Languette de la console

3. Positionner les languettes extérieures du capot sous les attac

hes avant, puis fixer les attaches en caoutchouc.

mmo2010-007-017_a

1. Languette extérieure du capot

2. Attache en caoutchouc avant

Panneaux latéraux

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque lespanneaux latéraux sont ouverts ou enlevés.

Dépose du panneau latéral

1. Détacher les attaches avant, supérieure et inférieur.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

2. Tirer le panneau vers l'arrière.

Installation du panneau latéral

1. Insérer la languette inférieure avant dans la fente de la coque.

mmo2010-007-019_a

VUE DU CÔTÉ GAUCHE

1. Languette inférieure avant

2. Fente de la coque

2. Tout en poussant le panneau vers l'avant, insérer la languette inférieure arrière et la languette supérieure avant dans les fentes de la coque.

mmo2010-007-012_b

1. Attache avant en caoutchouc

mmo2010-007-018_a

1. Attache inférieure en caoutchouc

2. Attache supérieure en caoutchouc supérieur

_______________

mmo2010-007-020_a

VUE DU CÔTÉ GAUCHE

1. Languette inférieure arrière

2. Fente de la coque

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Pour éliminer les égratignures sur le pare-brise ou sur le capot, utiliser l'ensemble de produits éliminateurs d'égratignures (N/P 861 774 800).

mmo2010-007-021_a

VUE DU CÔTÉ GAUCHE

1. Fentes dans la coque

2. Languette supérieure

3. Fixer les attaches avant, supérieure et inférieure en caoutchouc.

Nettoyage etprotection du véhicule

Enlever lasaleté et la rouille.

AVIS

bit du ventilateur n'est pas obstrué. Vérifier si les conduits d'admission et de sortie sont propres.

Pour nettoyer tout le véhicule, n'utiliser que des tissus de flanelle ou l'équivalent.

AVIS

nelle ou l'équivalent pour nettoyer le pare-brise et le capot pour éviter d'endommager les surfaces à nettoyer.

Toujours s'assurer que le dé-

Utiliser des tissus de fla-

AVIS

pièces de plastique ou le capot avec un détergent concentré, un produit de dégraissage, un diluant à peinture,del'acétone,unproduitàbase de chlore, etc.

Cirer les parties peintes du véhicule pour une meilleure protection.

REMARQUE: Appliquer de la cire sur le fini lustré uniquement.

Ne jamais nettoyer les

Pour enlever la graisse, l'huile et la saleté, utiliser un nettoyant ultrapuissant (N/P 293 110 001) (bombe aérosol de 400 g) et (N/P 293 110 002) (4 L).

AVIS

ultra-puissant sur les autocollants et le vinyle.

Pour enlever la saleté tenace des pièces de plastique et de vinyle, u le nettoyant de vinyle et de plastique ((N/P 413 711 200) (6 x 1 L)).

Ne pas mettre de nettoyant

tiliser

______________

REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

AVERTISSEMENT

Faire inspecter les systèmes d'alimentation et de lubrification par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo tel qu'indiqué au chapitre

TRETIEN

Remisage

C'est en été ou lorsque la motoneige demeure inutilisée pendant plus de trois mois qu'il devient important de bien la remiser.

Pour préparer votre motoneige, consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Pour faciliter l’inspection et assurer une bonne lubrification de tous les composants, il est recommandé de nettoyer le véhicule au complet.

Une fois la procédure de remisage terminée, boucher le silencieux avec des chiffons propres.

Soulever l'arrière du véhicule avec un support mécanique à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière.

TABLEAU D'EN-

AVIS

dans un endroit frais et sec et recouvert d’une bâche opaque ventilée, sinon lesfinis tels que le plastique et la peinture peuvent pâlir au soleilou à cause de la saleté.

Le véhicule doit être remisé

Préparation présaisonnière

Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour faire préparer votre motoneige.

AVIS

teurs avant de faire redémarrer le moteur.

Faire nettoyer les carbura-

ATTENTION Se servir d'un ou-

til de levage appropriéou demander de l'aide. Si on ne sert pas d'un outil de levage, utiliser des techniques de levage éprouvées; se servir de la forcedesesjambesparexemple. Ne pas tenter de soulever l'avant ou l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses limites.

REMARQUE: Ne pas relâcher la ten-

sion de la chenille. Recouvrir le véhicule d'une bâche ap-

prouvée pour le protéger de la poussière.

_______________

REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

______________

RENSEIGNEMENTS

TECHNIQUES

_______________

IDENTIFICATION DE VOTRE MOTONEIGE

Autocollant de description du véhicule

L'autocollant de description du véhicule est situé du côté droitdu tunnel.

mmo2008-003-008_a

TYPIQUE

1. Autocollant de description du véhicule

mmo2007-002-005_a

AUTOCOLLANT DE DESCRIPTION DU VÉHICULE

1. Fabricant

2. Date de fabrication

3. Numéro d'identification du véhicule (N.I.V.)

4. Modèle

5. Ensemble en option

6. Type de moteur

7. Année modèle

8. Codes de couleur

9. Poids du véhicule/puissance du moteur (modèles européens)

524687

si le numéro d'identification dumoteur ou le numéro d'identification du véhicule (N.I.V.) est enlevé ou altéré de quelque façon. On recommande fortement de noter les numéros d'identification de votre motoneige et de les transmettre à votre compagnie d'assurances.

Numéro d'identification du véhicule (N.I.V.)

Le N.I.V. est inscrit sur l'autocollant de description du véhicule. Voir plus haut. Il est aussi estampé sur le tunnel, près de l'autocollant de description du véhicule.

Le numéro de modèle fait partie du numéro d'identification du véhicule (N.I.V.).

2BPS LSAB9A

N° de modèle

1 000001

N° de série

Année modèle: A = 2010

B = 2011 C = 2012 etc.

Emplacement du numéro d'identification du moteur

Se référer aux illustrations suivantes pour trouver le numéro d'identification du moteur concerné.

Numéros d'identification

Les principaux composants de votre motoneige (moteur et châssis) sont identifiés par des numéros d'identification. Il se peut que vous ayez à produire, en certaines occasions, ces numéros de série. C'est le cas lors d'une réclamation de garantie ou d'une perte. Le concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo a besoin de ces numéros pour bien remplir les réclamations de garantie. BRP ne pourra accepter une réclamation de garantie

______________

mmo2007-002-008_a

MOTEUR 550F

1. Numéro d'identification du moteur

La déclaration de conformité CE n’apparaît pas dans cette version du guide du conducteur.

Veuillez vous reporter à la version imprimée qui accompagnait votre véhicule.

ddd2009-001

MOTEURS CERTIFIÉS PAR L'EPA

L'entretien,le remplacement etla réparation des systèmes et des dispositifs antipollution peuvent être faits par tout établissement ou technicien spécialisé en réparation de moteurs à étincelles (SI).

Information sur les émissions d'échappement

Responsabilité du fabricant

Les fabricants de motoneiges doivent déterminer les niveaux d'émission de chaque famille de puissance des mo-

teurs construits à partir de l'année modèle 2007 et les certifier auprès de

la Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis d'Amérique. Au

moment de lafabrication, on doit apposer sur chaque véhicule une étiquette d'information qui indique les niveaux d'émission et les caractéristiques des moteurs.

Responsabilité du concessionnaire

Lors de l'entretien de toutes les motoneiges Ski-Doo certifiées qui portent une étiquette d'information sur les dispositifs antipollution, les réglages doivent être conformes aux caractéristiques écrites du fabricant.

Le remplacement ou la réparation de tout composant relié aux émissions doit être exécuté de manière à maintenir des niveaux d'émission conformes aux normes de certification prescrites.

Les concessionnaires ne doivent pas modifier les moteurs de façon à en changer la puissance ou à en augmenter les émissions au-delà des caractéristiques déterminées par le fabricant.

Font exception à ces mesures les changements prescrits par les fabricants, comme les réglages relatifs aux hautes altitudes.

Responsabilité du propriétaire

Le propriétaire/conducteur doit voir à l'entretien de son moteur afin de maintenir des niveaux d'émission conformes aux normes de certification prescrites.

Le propriétaire/conducteur ne doit pas modifier le moteur de façon à en changer la puissance ou à enaugmenter les émissions au-delà des caractéristiques déterminées par le fabricant.

Réglementation de l'EPA sur les émissions

Toutes les nouvelles motoneiges Ski-Doo fabriquées par BRP ont reçu la certification de l'EPA de conformité aux exigences de la réglementation pour le contrôle de la pollution de l'air par les moteurs des nouvelles motoneiges. Cette certification est conditionnelle à la conformité de certains réglages aux normes de fabrication. Pour cette raison, il faut, lors de l'entretien du produit, se conformer aux instructions du fabricant et, si possible, revenir à l'intention première de la conception.

Les responsabilités énumérées cidessus sont d'ordre général;il nes'agit pas de la liste complète des lois et règlements relatifs aux exigences de l'EPA sur les émissions d'échappement des motoneiges. Pour plus de renseignements, contacter les ressources suivantes:

PAR LA POSTE:

U.S. Environmental Protection Agency Office of Transportation and Air Quality 1200 Pennsylvania Ave. NW Mail Code 6403J Washington D.C. 20460

SITE WEB:

www.epa.gov/otaq/

______________

FICHES TECHNIQUES

MODÈLE

MOTEUR

Moteur

Cylindres Cylindrée Alésage 76 mm Course Régime maximal 6800 tr/mn Carburation

Système d'échappement

Huile à injection

Contenance du réservoir d'huile à injection Carburant recommandé

En Amérique du

Indice d'octane minimum

Contenance du réservoir d'essence

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT

Poulie motrice TRAMCIII Poulie menée Engagement 2400 tr/mn

Huile à carter de chaîne

Nombre de dents, petit barbotin 19 Nombre de dents, grand barbotin Nombre de dents, barbotin d'entraînement 8

Largeur nominale de la c

Longueur nominale de la chenille

henille

Nord Ailleurs

Tundra Sport Tund ra LT

Tund ra 38 c m Tund ra

Tundra Sport Tund ra LT 39 1 cm

TUNDRA, TUNDRA SPORT,

TUNDRA LT

ROTAX

ventilateur (axial), soupape

Tuyau d'échappement calibré

simple, silencieux à chicane

Essence super sans plomb

Huile synthétique de carter

552, refroidi par

à clapet

553.4 cm³

61 mm

2xVM-30

Voir la section HUILE

RECOMMANDÉE

3.7 L

(87 (RON + MON)/2)

92 RON

40 L

LPV-VSA

de chaîne XPS

40.6 cm

348 cm

_______________

FICHES TECHNIQUES

MODÈLE

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT (SUITE)

Tund ra

Hauteur du profil de chenille

Tensiondelachenille

Alignement de la chenille

SYSTÈME DE FREINAGE

Système de freinage Liquide de frein

SUSPENSION

Suspension avant LTS Amortisseur avant Débattement maximal de la suspension avant 163 mm Suspension arrière SC-U Amortisseur central Amortisseur arrière Débattement maximal de la suspension arrière 38cm

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Sortie du circuit d'éclairage 340 watts @ 6000 tr/mn Ampoule de phare route/croisement 2 x 60/55 watts (H-4) Ampoule de feu arrière 5/21

Bougie

Fusible

Tundra Sport Tund ra LT 3 8 mm

Flèche 30 mm à 35 mm

(1)

Force

Type Écartement

TUNDRA, TUNDRA SPORT,

Distance égale entre le rebord

Hydraulique, de type REV-XP

TUNDRA LT

31.8 mm

7.3 kg

des guides de chenille et

les glissières

DOT 4

Contrôle du déplacement

HPG

NGK BR9ECS

0.45 mm ± 0.05 mm

Voir la section

FUSIBLES

______________

FICHES TECHNIQUES

MODÈLE

POIDS ET DIMENSIONS

Tundra 190 kg

Masse à sec

Longueur hors tout du véhicule

Largeur hors tout du véhicule 100.2 cm Écartement des skis

Largeur des skis

(1)

Mesure de la distance entre la glissière et le rebord intérieur de la chenille alors

Tundra Sport Tund ra LT 216 kg

Tund ra Tundra Sport

Tund ra LT 332 .9 c m

Tundra 172 mm Tundra Sport

Tund ra LT

TUNDRA, TUNDRA SPORT,

TUNDRA LT

207 kg

306.9 cm

81.3 cm

175 mm

qu'on exerce une traction vers le bas sur celle-ci.

_______________

FICHES TECHNIQUES

______________

DIAGNOSTIC DES

PANNES

_______________

DIRECTIVES DE DIAGNOSTIC

LE MOTEUR EST ENTRAÎNÉ, MAIS NE DÉMARRE PAS

1. L'interrupteur d'arrêt du moteur ou l'interrupteur d'allumage (clé) est à la position ARRÊT ou le capuchon du cordon coupe-circuit n'estpas branché à la borne.

– Placer l'interrupteur d'arrêt du moteur et l'interrupteur d'allumage en posi-

tion MARCHE et brancher le capuchon du cordon coupe-circuit àla borne.

2. Le mélange n'est pas assez riche pour faire démarrer le moteur à froid.

– Vérifier le niveau du réservoir d'essence. – Voirà utiliser l'étrangleur adéquatement. Consulter lepassage UTILISATION

DE L'ÉTRANGLEUR dansINSTRUCTIONS D'UTILISATION.

3. Moteur noyé (les bougies sont humides lorsqu'on les enlève).

– Ne pas utiliser l'étrangleur. Enlever la bougie humide, mettre l'interrupteur

d'arrêt du moteur à la position ARRÊT et faire tourner le moteur. Poser une bougie sèche et propre.

– Faire démarrer le moteur de la façon habituelle. Si le moteur continue à se

noyer, voir unconcessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

4. L'essence ne parvient pas au moteur (bougie sèchelorsqu'on l'enlève).

– Vérifier le niveaudu réservoird'essence. Vérifier la qualité de l'essence ainsi

que les conduits d'impulsion et leurs raccords. Bris possible de la pompe à essence ou du carburateur, voir un concessionnaireautorisé de motoneiges Ski-Doo.

5. Bougie/circuit d'allumage (aucune étincelle).

– Installer des bougies neuves et faire tourner le moteur. Si le moteur ne dé-

marre pas, voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

6. Compressiondumoteur.

– Quand on tire sur le démarreur à rappel, on doit sentir des cycles de résis-

tance chaque fois que lepiston franchit le point mort haut(chaque piston sur les moteurs multicylindres).

– Si aucune résistance répétitive ne se fait sentir, c'estqu'il y a une importante

perte de compression. Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE OU LE VÉHICULE N'ATTEINT PAS SA VITESSE MAXIMALE

1. Bougies encrassées ou défectueuses.

– Voir la cause n° 5 de la section LE MOTEUR EST ENTRAÎNÉ, MAIS NE DÉ-

MARRE PAS.

2. L'essence ne parvient pas au moteur.

– Voir la cause n° 4 de la section LE MOTEUR EST ENTRAÎNÉ, MAIS NE DÉ-

MARRE PAS.

3. Réglages du carburateur.

– Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

______________

Ski-Doo Skandic, Tundra User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual