Ski-Doo Rev-XP 2013 User Manual [fr]

GUIDE DU

CONDUCTEUR

Lisez attentivement ce guide du conducteur. Il contient d’importantes consignes de sécurité. Âge minimal recommandé du conducteur: 16 ans. Conserver ce Guide du conducteur dans le véhicule.

Comprenant Informations de sécurité, renseignements sur le véhicule et l’entretien

(2-temps L/C)

520 001 222

AVERTISSEMENT

Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux instructions de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le

SÉCURITÉ

et les avertissements de sécurité sur le véhicule pourrait occa-

DVD DE

sionner des blessures, y compris le décès.

AVERTISSEMENT

Le rendement de ce véhicule peut être supérieur à celui de tout autre véhicule utiliséantérieurement. Prenez letemps de vous familiariser avec votre nouveau véhicule.

Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc. Au Canada, les produits sont distribuéspar Bombardier Produits Récréatifs inc.

Les marques de commerce suivantes sont des marques de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

D.E.S.S.

E-TEC

HPG

RAVE

RER REV-XP

ROTAX

SC rMotion

Ski-Doo

TRA™

KYB Pro series est une marque déposée de KYB America LLC.

mmo2013-003 fr MPLG

et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

AVANT-PROPOS

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Français

Norsk

Suomi

Svenska

Nous désirons vous féliciter d'avoir fait l'achat d'une toute nouvelle motoneige Ski-Doo dèle que vous avez choisi, vous profiterez de la garantie de Bombardier Produits Récréatifs inc. (BRP) et serez soutenu par un réseau de concessionnaires autorisés de motoneiges Ski-Doo disposé à fournir les pièces, le service ou les accessoires dont vous aurez besoin.

Votre concessionnaire tient à ce que vous soyez entièrement satisfait. Il a reçu la formation requise pour faire la préparation et la vérification initiale de votre motoneige et a effectué les derniers réglages en fonction de votre poids et du type de terrain avant que vous en preniez possession.

À la livraison, on vous a expliqué la garantie et on vous a fait signer la

This guide may be available in your language. Check with your dealer or go to: www.operatorsguide.brp.com.

Ce guide peut être disponible dans votre langue. Vérifier avec votre concessionaire ou aller à: www.operatorsguide.brp.com.

Denne boken kan finnes tilgjengelig på ditt eget språk. Kontakt din forhandler eller gå til: www.operatorsguide.brp.com.

Käyttöohjekirja voi olla saatavissa omalla kielelläsi. Tarkista jälleenmyyjältä tai käy osoitteessa: www.operatorsguide.brp.com.

Denna bok kan finnas tillgänglig på ditt språk. Kontakta din återförsäljare eller gå till: www.operatorsguide.brp.com.

. Peu importe le mo-

LISTE

DE VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAISON

pour s'assurer que la préparation de votre véhicule vous satisfaisait pleinement.

S'instruire avant de partir

Pour votre sécurité, celle de votre passager en plus de celle des personn proximité, lisez les sections suivantes avant d'utiliser votre véhicule:

–

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

–

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

Lire également toutes les étiquettes de sécurité apposées sur et visionner attentivement le

SÉCURITÉ

la motoneige

es à

DVD DE

Tous les conducteurs devraient s'inscrire à un cours de sécurité donné par un instructeur reconnu. Pour plus de renseignements, communiquer avec votre concessionnaire ou les autorités locales.

Ne pas tenir compte des avertissements contenus dans ce guide peut mener à des BLESSURES GRAVES et même au DÉCÈS.

FREERIDE 110 cm): Ce véhicule est conçu pour

un usage spécial. Il peut dépasser la largeur permise par les règlements

provinciaux/d'État pour la conduite sur les sentiers. Les conducteurs doivent se renseigner sur les limites de largeur en vigueur dans leur région.

(écartement de

Information concernant la sécurité

L'information particulièrement importante contenue dans ce Guide du conducteur est identifiée par les symboles et les mots suivants:

Lesymboled'alertedesécurité avertit d'une situation comportant des risques possibles de blessure.

AVERTISSEMENT

Avertitd'une situation comportant des risques de blessure grave, compris la possibilité de décès, si on ne l'évite pas.

_______________

AVANT-PROPOS

ATTENTION Avertit d'une si-

tuation comportant des risques de blessure modérée ou mineure, si on ne l'évite pas.

AVIS

mager gravement le véhicule ou une (oudes)pièce(s)sil'instruction n'est pas suivie.

Avertitd'un risque d'endom-

À propos de ce guide du conducteur

Ce guide a pour but d'aider le propriétaire, le conducteur et le passager à se familiariser avec le véhicule, son fonctionnement, sa conduite sécuritaire et son entretien.

La terminologie suivante concernant le conducteur, le passager et laconfiguration du véhicule est utiliséetoutau long du présent guide:

– Conducteur: fait référence à la per-

sonne aux commandes et conduisant la motoneige.

– Passager: fait référence à la per-

sonne assise derrièrele conducteur.

– Modèle monoplace: fait réfé-

rence à un modèle sur lequel seul le conducteur peut prendre place.

– Modèle biplaces: fait référence à

un modèle sur lequel le conducteur et un passager peuvent prendre place.

Conservez ce guide dans le véhicule pour pouvoir vous y référer relativement à l'entretien, au diagnostic et à la formation des autres.

Notez que ce guide estdisponibledans plusieurs langues. En cas de divergence d'informations, la versio nale anglaise a préséance.

Si vous désirez consulter et/ou imprimer une copie supplémentairedevotreGuideduconducteur, il suffit d'aller sur

guidesconducteur.brp.com.

norigi-

le site www.

L'information présentée dans ce document est correcte au moment de publier. Il fautnoter toutefois que BRP poursuit une politique d'amélioration continue de ses produits, mais sans s'engager à incorporer les améliorations aux produits déjà fabriqués. En raison de changements de dernière minute, il peut donc y avoir certaines différences entre le produit tel que fabriqué et les descriptions et fiches techniques du présent guide. BRP se réserve le droit d'annuler ou de modifier les caractéristiques, fonctions, modèles et équipements sans encourir d'obligation.

Ce Guide du conducteur ainsi que le

DVD DE SÉCURITÉ

dans le véhicule au moment de la vente.

devraient être

_______________

TABLE DES MATIÈRES

AVANT-PROPOS..................................................................... 1

S'instruireavantdepartir........................................................ 1

Informationconcernantlasécurité............................................. 1

Àproposde ceguideduconducteur ........................................... 2

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

PRÉCAUTIONSD'ORDREGÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnementaumonoxyde decarbone .................................. 8

Incendiesetautres dangersassociésàl'essence ............................ 8

Brûluressurlescomposantschauds........................................... 8

Accessoiresetmodifications ................................................... 8

MESSAGES DESÉCURITÉSPÉCIAUX .......................................... 10

CONDUITEDELAMOTONEIGE.................................................. 14

Vérification depréutilisation.................................................... 14

Commentconduire ............................................................. 16

Transportd'unpassager........................................................ 18

Variationsdanslaconduiteetleterrain........................................ 19

Environnement.................................................................. 23

PRODUITS DETRACTION......................................................... 26

Manoeuvrabilité ................................................................. 26

Accélération..................................................................... 27

Freinage.......................................................................... 27

Consignesdesécuritéimportantes ........................................... 28

Effets des produitsde traction sur la durabilité de la motoneige ............ 28

Installation decrampons approuvés pour les chenilles BRP................. 28

Entretienetremplacement..................................................... 30

ÉTIQUETTESIMPORTANTES..................................................... 31

Étiquettesmobiles.............................................................. 31

Étiquettesde sécurité .......................................................... 32

Étiquettesde conformité....................................................... 36

Étiquettesde renseignementstechniques ................................... 37

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

COMMANDES,INSTRUMENTSETÉQUIPEMENT............................ 40

1)Guidon......................................................................... 41

2)Manetted'accélérateur...................................................... 41

3)Manettedefrein.............................................................. 41

4)Manettedufreinde stationnement......................................... 42

5)Interrupteurcoupe-circuit dumoteur....................................... 43

6)Interrupteurd'arrêtd'urgencedu moteur.................................. 43

7)Bouton d'étrangleur.......................................................... 44

8)Interrupteurmultifonctionnel(sauflemodèleFreeride) .................. 44

_______________

TABLE DES MATIÈRES

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT (suite)

9)Poignéedudémarreuràrappel.............................................. 47

10)Soupapedechauffagedecarburateur (600et800RPower TEK)....... 47

11)Rétroviseursréglables...................................................... 47

12)Verroudesiège.............................................................. 48

13)Nécessaired'outils ......................................................... 49

14)Pare-chocsavantetarrière................................................. 49

15)Indicateuranalogique/numérique(desérie).............................. 50

16)Indicateurmultifonctionnelanalogique/numérique...................... 55

17)Sangledemaintien ......................................................... 68

18)Compartimentderangement.............................................. 68

19)Porte-bagagesarrière....................................................... 69

20) Sac de tunnel (non illustré) ................................................. 69

21)Siège dupassager.......................................................... 69

22)Poignéesde maintienarrière .............................................. 69

23)Interrupteurdepoignéeschauffantesarrièredepassager.............. 69

24)Prisepourvisièrechauffante............................................... 70

25)Prise12volts ................................................................ 70

26)Attelage(Europeseulement) .............................................. 70

27)Interrupteurdedémarrage/marchearrière(Freeride).................... 71

28)Commutateur dephare (Freeride)......................................... 72

29) Interrupteur de poignées chauffantes et de manette d'accélérateur

(Freeride)......................................................................... 72

30)Garde-courroied'entraînement............................................ 72

31)Supportdecourroied'entraînementderechange ....................... 74

32)Capot......................................................................... 75

33)Panneauxlatéraux .......................................................... 76

34) Raccord rapidede barre stabilisatrice ..................................... 76

ESSENCE ............................................................................ 77

Essencerecommandée ........................................................ 77

Méthodederemplissageduvéhicule......................................... 77

HUILEÀINJECTION................................................................ 79

Huileàinjectionrecommandée................................................ 79

Vérificationduniveaud'huileàinjection ...................................... 79

PÉRIODEDERODAGE............................................................. 80

Fonctionnementpendant lerodage........................................... 80

PROCÉDURESDEBASE........................................................... 81

Démarragedumoteur(600 et800RPowerTEK)............................. 81

Démarragedumoteur(E-TEC)................................................. 82

Démarraged'urgence .......................................................... 82

Réchauffageduvéhicule ....................................................... 83

Embrayagedela marchearrière(RER) ........................................ 84

Arrêtdumoteur ................................................................. 85

CONDITIONSD'UTILISATIONETVOTREMOTONEIGE...................... 86

Altitude........................................................................... 86

Température..................................................................... 86

_______________

TABLE DES MATIÈRES

CONDITIONS D'UTILISATION ET VOTRE MOTONEIGE (suite)

Neigedurcie..................................................................... 86

OPÉRATIONSSPÉCIALES......................................................... 87

Remorquaged'unaccessoire.................................................. 87

Remorquaged'uneautremotoneige.......................................... 87

PERSONNALISATIONDE LACONDUITE ....................................... 88

Réglage delasuspensionarrière(SC-5)....................................... 89

Réglage delasuspensionarrière(SC-5M) .................................... 93

Réglage delasuspensionarrière(rMotion) ................................... 96

Réglage delasuspensionavant.............................................. 102

Conseilsderéglageselonlecomportementduvéhicule.................. 105

TRANSPORTDUVÉHICULE .................................................... 106

ENTRETIEN

INSPECTIONINITIALE........................................................... 108

PROGRAMMED'ENTRETIEN................................................... 109

PROCÉDURESD'ENTRETIEN................................................... 111

Filtreàairàadmissiond'airsimple(sauf lesSummit)...................... 111

Filtreàairàadmissiond'airsimple(Summit) ............................... 111

Filtreàairàadmissiond'airdouble(800RE-TEC) .......................... 112

Liquide derefroidissement................................................... 112

Système d'échappement .................................................... 113

Bougies (600et 800RPowerTEK)........................................... 113

Bougies (E-TEC)............................................................... 114

Butéedemoteur .............................................................. 114

Liquide defrein................................................................ 115

Huileducarterdechaîne ..................................................... 116

Chaîned'entraînement ....................................................... 117

Courroied'entraînement ..................................................... 118

Poulied'entraînement........................................................ 120

Chenille ........................................................................ 122

Suspension.................................................................... 126

Skis............................................................................. 127

Fusibles........................................................................ 128

Feux............................................................................ 129

SOINSDUVÉHICULE............................................................ 132

Entretienaprèsutilisation .................................................... 132

Nettoyageetprotectionduvéhicule......................................... 132

REMISAGE......................................................................... 133

Lubrificationdumoteur....................................................... 133

Moderemisagedumoteur(600HOE-TECet800RE-TEC)............... 134

PRÉPARATIONPRÉSAISONNIÈRE............................................. 136

_______________

TABLE DES MATIÈRES

RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES

IDENTIFICATIONDEVOTRE MOTONEIGE ................................... 138

Autocollantde descriptionduvéhicule...................................... 138

Numérosd'identification..................................................... 138

DÉCLARATIONDE CONFORMITÉ (CE)........................................ 140

MOTEURSCERTIFIÉSPARL'EPA .............................................. 141

Informationsurlesémissionsd'échappement............................. 141

FICHESTECHNIQUES............................................................ 142

DIAGNOSTIC DES PANNES

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC(600ET800RPOWERTEK)................. 162

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC(600HOE-TECET 800RE-TEC) ............ 165

SYSTÈMEDECONTRÔLE....................................................... 167

Voyants,messagesetcodesdepanne ..................................... 167

Codesdepanne............................................................... 169

GARANTIE

GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA: MOTONEIGES SKI-DOO

GARANTIE LIMITÉE BPR INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO

2013................................................................................. 176

GARANTIE LIMITÉE BPR POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, POUR LA COMMUNAUTÉ DES ÉTATS INDÉPENDANTS ET POUR LA TURQUIE: MOTONEIGES SKI-DOO

RENSEIGNEMENTSCONFIDENTIELS........................................ 188

CHANGEMENTD'ADRESSEOUDE PROPRIÉTAIRE........................ 189

2013 ................................................................... 172

2013................................................. 181

INFORMATION SUR LE CLIENT

_______________

INFORMATIONS DE

SÉCURITÉ

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au monoxyde de carbone

L'échappement de tous les moteurs contient du monoxyde de carbone, un gaz mortel. Le fait de respirer du monoxyde de carbone peut causer des maux de tête, des étourdissements, de la somnolence, des nausées, de la confusion mentale et, éventuellement, la mort.

Le monoxyde de carboneest un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même si vous ne le voyez pas ou s'il n'y a aucune odeur d'échappement. Une concentration fatale peut s'accumuler rapidement, ce qui vous paralyserait rapidement sans que vous puissiez vous défendre. De plus, une concentration fatale de monoxyde de carbone peut subsister pendant des heures, voire des jours, dans un endroit fermé ou mal aéré. Si vous présentez un des symptômes d'empoisonnement au monoxyde de carbone, évacuez l'endroit immédiatement,prenez l'air et demandez de l'aide médicale.

Pour éviter les blessures graves ou mortelles dues à l'empoisonnement au monoxyde de carbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dans unendroit mal aéré ou partiellement fermé tel qu'un garage, un abri à voitures ou une grange. Même si vous ouvrez des fenêtres ou utilisez des ventilateurs pour tenter de ventiler les gaz d'échappement, la concentration de monoxyde de carbone peut rapidement devenir dangereuse.

– Ne faites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieuroù les gaz d'échappement peuvent pénétrer à l'intérieur d'un édificepar des ouvertures telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres dangers associés à l'essence

L'essence est inflammable et explosive. Les émanations d'essence peuvent se répandre et s'enflammer s'il yavait une étincelle ou une flamme à quelques mètres du moteur. Suivez les recommandations ci-dessous pour réduire le risque d'incendie et d'explosion:

– N'utilisezqu'un bidond'essence ap-

prouvé pour entreposer l'essence.

– Suivez scrupuleusement les ins-

tructions présentées au chapitre

POURFAIRELEPLEIN

– Ne démarrez jamais le moteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le bouchon de réservoir est mal installé.

L'essence est toxique et peut entraîner des blessures ou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la bouche.

– Consultez un médecin immédiate-

ment si vous avalez de l'essence, si de l'essence vous éclabousse les yeux ou si vous respirez des émanations.

Si vous renversez de l'essence sur vous, lavez-vous avec du savon et de l'eau puis changez de vêtements.

Brûlures sur les composants chauds

Le système d'échappement et le moteur peuvent être chauds lorsqu'ils

fonctionnent. Évitez de leur toucher lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immédiatement après qu'ils aient cessé de fonctionner.

Accessoires et modifications

N'effectuez pas de modifications non autorisées et n'utilisez aucun accessoire non approuvé par BRP. Comme

_______

INFORMAT

IONS DE SÉCURITÉ

_______

certains changements ou accessoires n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils peuvent augmenter le risque d'accident ou de blessure et rendre l'utilisation du véhicule illégale.

Des sièges pour passager offerts en tant qu'accessoire,approuvés par BRP et répondant aux normes du SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee) sont offerts pour certains modèles. Si un tel siège est utilisé, suivre les directives et les recommandations relatives au transport d'un passager dans le présent guide.

AVERTISSEMENT

Le siège du passager doit être muni d'une courroie de sécurité et de poignéesde maintien en plus de répondre aux normes du SSCC.

Consultez un concessionnaireautorisé de motoneiges Ski-Doo pour connaître la liste des accessoires offerts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respecte pas ces instructions:

– Inspectez toujours le véhicule AVANT de faire démarrer le moteur. – Vérifiez sil'accélérateurfonctionne librement ets'il revient en positionde ralenti

avant de faire démarrer le moteur. – Fixez l'oeilletdu cordon d'attache à vosvêtements avant dedémarrer le moteur. – Ne faitesjamaistourner lemoteur si le garde-courroieet le protecteur dedisque

de frein n'est pas posé ou si le capot ou les panneaux latéraux sont ouverts ou

retirés. Ne faitesjamais tourner le moteur sans que la courroie d'entraînement

ne soit posée. Faire fonctionner un moteur, sans courroie d'entraînementou si

la chenille n'est pas en contact avec le sol, par exemple, peut être dangereux. – Actionnez le frein de stationnement avantde démarrerle moteur. – Quelle que soit l'expérienceacquise auvolant d'autres types de véhicule, nous

sommes tous débutants lorsqu'on prend les commandes d'une motoneige

pour la première fois. La sécurité en motoneige dépend de nombreux facteurs

tels que la visibilité, la vitesse, la température, l'environnement, la circulation

ainsi que l'état de la motoneige et du conducteur. – Pour faire une utilisation sécuritaire de votre motoneige, il faut maîtriser les

notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et prêtez attention aux

mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de

motoneigistes de votre région: ses activités sociales et son réseau de sentiers

sont conçus pour votre plaisir et votre sécurité. Demandez à votre concession-

naire, à vos amis, aux membres de votre club de vous apprendre les règles de

base ou suivez une des formations sur la sécuritéen motoneige qui se donnent

dans votre région. – Tout débutant doit lire et comprendre toutes les étiquettes de sécurité sur la

motoneige et dans le Guidedu conducteur ainsi que visionner la

RITÉ

avant d'utiliser la motoneige. Ne lui permettez d'utiliser le véhicule qu'en terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit familiarisé avec la conduite de la motoneige. S'il y a des cours de conduite de motoneigedans votre région, inscrivez-le.

– La performance de certaines motoneiges peut être très supérieure à celle des

autres motoneiges que vous avez déjà conduites. Il n'est donc pas recommandé que des conducteurs novices ou inexpérimentés les conduisent.

– Les motoneiges sont utilisées dans de nombreuses régions et de nombreuses

conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la même manière dans des conditions similaires. Consultez votre concessionnaire pour choisir le modèle de motoneigequi convient le mieux à vos besoins.

– Le conducteur,son passagerou toute autre personne àproximité peut subirdes

blessures ou perdre la vie si on dépasseses propres capacités, celles dupassager ou celles du véhicule.

– BRP recommande que tout conducteur soitâgé d'aumoins 16ans. – Il est très important d'aviser tout utilisateur, peu importe son expérience, des

caractéristiques de conduites de la motoneige. La configuration de la motoneige, telle que l'écartement des skis, le type de skis, la suspension ainsi que la longueur, la largeur et le type de chenille varie d'un modèle à l'autre. Ces éléments influencent considérablement le comportement de la motoneige.

– Le conducteur novice devrait se familiariser avec la motoneige en s'entraînant

sur une surface de niveau et à basse vitesse avant de s'aventurer loin sur les pistes.

DVD DE SÉCU-

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Connaissez les lois en vigueur dans votre région. Les organismes fédéraux,

provinciaux et locaux ont édicté des lois et des règlements relatifs à l'utilisation et au fonctionnement sécuritaires des motoneiges. À titre de motoneigiste,

vous devez connaître et respecter ces lois etrèglements. Le respect et l'observation de ces lois et règlement permet de rendre la pratique de la motoneige sécuritaire pour tous. Il est important de bien connaître les lois sur la responsabilité en regard desdommages àla propriété etles lois régissantles assurances en regard de votrevéhicule.

– Les excès de vitesse peuvent être fatals. Souvent, vous ne pouvez pas réagir

ou répondre assez rapidement à un événement imprévu. Conduisez toujours à une vitesse appropriée à l'état du sentier, aux conditions climatiques et à vos capacités. Respectez leslois en vigueur dans sa région. Deslimites de vitesse

peuvent être en vigueur et doivent être respectées. – Dans les sentiers, circuler à droite. – Restez toujoursà bonnedistance des autres motoneiges etdes passant – N'oubliez pas que le matériel publicitaire montrant une utilisati

et risquée de la motoneige est tourné dans des conditions idéales et que la

conduite est assurée par des pilotes professionnels. Ne pas tentez jamais ces

manoeuvres dangereuses si vous ne possédez pas les habiletésre – Ne conduisez jamais ce véhicule sous l'influence de l'alcool o

augmentent le temps de réactionet affaiblissent les capacités de jugement. – Les motoneiges ne sont pas conçues pour circuler dans les rues ou sur les

routes publiques. – Évitez de circuler sur les routes. Si vous devez le faire et que c'est permis,

circulez lentement. Votre motoneige n'est pa

chaussée Avant de traverser une route, arrêtez-vous complètement, regardez

dans les deux directions, puis traversez à un angle de 90 degrés. Méfiez-vous

des véhicules stationnés! – Il peut être agréable de conduire une

sibilité réduite, soyez particulièrement prudent. Évitez les terrains inconnus et

assurez-vous que les phares et les feux fonctionnent bien. Emportez toujours

avec vous une lampe de poche et des – N'enlevez aucune pièce d'origi

comporte de nombreux dispositifs de sécurité intégrés. Il peut s'agir de pro-

tecteurs, de consoles, de bandes réfléchissantes etd'étiquettes de sécurité. – La beauté de la nature ne doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre

motoneige. Si vous désir

sentier pour ne pas gêner les autres motoneigistes. – Les clôtures représentent un danger de taille pour les motoneigistes. Te-

nez-vous loin des poteaux de téléphone et d'électricité. – Les fils cachés oudifficiles à percevoir peuvent causerde graves accidents. – Portez un casque protecteur, des lunettes de protection et une visière approu-

vés. Cette règle de –Sachezquelacon

d'avalanches ou des obstacles naturels et artificiels.

ez contempler unpaysage, arrêtez-vous en bordure du

sécurité s'applique également à votre passager.

duite hors sentiers est dangereuse en raison des risques

motoneige la nuit, mais en raison de la vi-

ampoules de rechange.

ne de votre véhicule. Chaque motoneige

s conçue pour circuler sur la

on audacieuse

u de drogues. Ils

quises.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Ne pas talonner une autre motoneige. Si la motoneige devant vous ralentit,

cette négligence pourrait blesser le conducteur et son passager. Prévoyez une bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous précède. Soyez prudent, car selon les conditions du terrain, la distance de freinage peut être plus courte que prévu. Soyez prudent. Préparez-vous à toute éventualité.

– Il peut être dangereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez manquer

d'essence, avoir un accident ou endommager votre véhicule. Souvenez-vous qu'en motoneige, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une demi-heure qu'en une journée complète de marche. Soyez toujours accompagné. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de votre club de motoneigistes. Informez quelqu'un de votre itinéraire et de l'heure approximative de votre retour.

– Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les prés et gèle lorsque l'hiver ar-

rive. Il s'agit habituellementde glace vive. Toutetentative de tourner ou defreiner sur cetype de surface peutoccasionner un tête-à-queue. Ne jamaisfreiner, accélérer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une telle surface, ra-

lentissez en relâchant graduellement la manette d'accélérateur. – Ne faites aucun saut avec votre motoneige. – Lorsque vous circulez en groupe, évitez de faire des accélératio

La chenille peut projeter de la neige ou de la glace sur le motoneigiste derrière

vous. En agissant de la sorte, le véhicule peut s'enliser et endommager le

sentier. – Circuler en groupe est très plaisant. Mais n'essay

autres ni de les dépasser. Un motoneigiste moins expérimenté pourrait tenter

de vous imiter et échouer sa manœuvre. Quand vous circulez en groupe,

sachez adapter vos habiletés à celles de vos com – Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, appuy

gence du moteur ou débranchez le capuchon du cordon d'attache de l'interrup-

teur coupe-circuit du moteur. – Serrez toujours le frein de stationnement lorsque le véhicule n'est pas en

marche. – Ne faites jamais tourner le moteur d

neige est sans surveillance. – Modèles à démarreur électrique seulement: Ne chargez et ne survoltez

jamais une batterie lorsque celle-ci est installée dans la motoneige. – Moteurs E-TEC: Nepas tenterde faire l'entretienou laréparation des systèmes

d'alimentation et électr

par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. – Vérifiez qu'aucunobstacle et que personne ne se trouve derrière vous avant de

faire marche arrière. – Toujours retirer le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit

du moteur lorsqu'on n

dentel, une utilisation non autorisée par des enfants ou d'autres personnes, ou

un vol. – Ne vous tenez jamais derrière ou à proximité d'une chenille en mouvement.

Des débris peuve

la neige durcie ou la glace, arrêtez le moteur, basculez la motoneige sur le côté

et utilisez le tournevis dans le nécessaire d'outils.

ique. L'entretien ou la réparation doit être effectué(e)

'utilise pas le véhiculeafin de prévenir undémarrage acci-

nt être projetés et causer des blessures graves. Pour retirer

ans un endroit mal aéré et/ou si la moto-

ez pas d'impressionner les

pagnons.

ez sur l'interrupteur d'arrêt d'ur-

ns brusques.

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– N'installez pas de crampons sur la chenille, à moins que celle-ci soit approuvée

en conséquence. À haute vitesse, une chenille qui n'a pas été approuvée en conséquence et présentant detels crampons pourrait se déchireret seséparer du véhicule. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

– La chenille de ce modèle peut être équipée de crampons. Cependant, il FAUT

utiliser uniquement les crampons spéciaux approuvés par BRP sur les motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule.

– Portez toujours un casque approuvé et habillez-vous selon les recommanda-

tions données pour le conducteur dans ce guide.

– Vous devez pouvoir vous asseoir de façon stable en ayant les pieds bien à plat

sur les marchepieds ou repose-pieds et en tenant solidement les poign maintien.

– Souvenez-vous que, dans le cas des modèles biplaces, le conducteur est res-

ponsable de la sécurité de son passager. N'oubliez pas que la conduite avec un passager aun effetsur lamanoeuvrabilité, la stabilité et la di

– Avant de partir en randonnée, demandez à votre passager de vous

lentir ou d'arrêter immédiatement si, en cours de route, il se sent inconfortable ou ne se sent pas en sécurité. Demeurez attentif à votre passager pendant la randonnée.

stance de freinage.

ées de

aviser de ra-

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Les conducteurs ont la responsabilité d'assurer la sécurité des autres adeptes du plein air ou des passants.

Vous avez la responsabilité de voir au bon fonctionnement de votre motoneige et de former ceux qui vous accompagnent ou ceux à qui vous permettez de conduire votre motoneige. La performance et la maniabilité peuvent grandement varier d'une motoneige à l'autre.

Il est relativement facile de conduire une motoneige. Cependant, comme tout autre véhicule ou tout autre équipement mécanique, la motoneige peut être dangereuse si vous et votre passager êtes imprudents, irréfléchis ou inattentifs. Nous vous recommandons de faire inspecter votre motoneige chaque année. Pour plus de détails, consultez un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. De plus,nous recommandons fortement de rendre visite à votre concessionnaire régulièrement pour faire l'entretien de votre motoneige, ou pour vous procurer les accessoires qui vous manquent.

Avant de vous aventurer dans les sentiers, conduisez la motoneige dans un secteur réservé, sur une surface plane jusqu'à ce quevous soyez tout àfait familier avec son fonctionnement et que vous estimiez pouvoir faire face à des situations difficiles en toute sécurité. Bonne randonnée.

Vérification de préutilisation

Avant de démarrer le moteur

1. Enlever la neige et laglace de la carrosserie sans oublier les feux, le siège, les repose-pieds, les commandes et les instruments.

2. S'assurer qu'il n'y apas d'accumulation de neige dans le préfiltre du silencieux d'admission d'air.

3. S'assurer que les skis et la direction fonctionnent bien. Vérifier le mouvement des skis par rapport à celui du guidon.

4. Vérifier le niveau d'essence et d'huile et s'assurer qu'il n'ya pas de fuites. Faire le plein si nécessaire et consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo en cas de fuite.

5. Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés et ne contenir aucun objet lourd ou fragile. Le capot et les panneaux latéraux doivent aussi être bien fermés.

6. Actionner l'accélérateur à quelques reprises pour voir si lamanette fonctionne bien. Elle doit revenir à la position de ralenti dès qu'on la relâche.

7. Actionner la manette de frein et s'assurer que le freinage est complet avant que la manette touche le guidon. La manette doit revenir complètement à sa position originale dès qu'on la relâche.

8. Actionner le frein de stationnement et vérifier s'il fonctionne bien. Laisser le mécanisme de frein de stationnement serré.

AVERTISSEMENT

Il est très important de vérifier le véhicule avant de l'utiliser. Ne pas démarrer avant des'être assu bon fonctionnement de toutes les commandes essentielles, des dispositifs de sécurité et composantsmécaniques.

______

INFORMA

ré du

de tous les

Après le démarrage du moteur

Pour savoir comment démarrer le moteur, se référer à la section

RAGE DU MOTEUR

1. Vérifier le fonctionnement des feux de route etde croisement, du feu arrière, du feu d'arrêt et desvoyants.

TIONS DE SÉCURITÉ

DÉMAR-

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

REMARQUE: Il est possible qu'on ait à détacher le cordon d'attache de ses vêtements pour vérifier si les feux fonctionnent. S'ils fonctionnent, rattacher le cordon dès qu'on retourne aux commandes de la motoneige.

Listedecontrôleavant utilisation

ÉLÉMENT

Carrosserie y compris le siège, les repose-pieds, les phares et les feux, le filtre à air, les commandes et les instruments

Ski et direction Vérifier s'il y a liberté de mouvement. Essence et huile Vérifier les niveaux et s'il y a des fuites. Liquide de refroidissement Vérifier les niveaux et s'il y a des fuites.

Compartiment de rangement

Accélérateur Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Chenille Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace. Manette de frein Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Mécanisme de frein de

stationnement Interrupteur d'arrêt d'urgence

du moteur et interrupteur coupe-circuit du moteur (capuchon du cordon d'attache)

Feux Vérifier s'ils fonctionnent adéquatement.

Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.

S'assurer qu'il est verrouillé et qu'il ne contient pas d'objets lourds ou fragiles.

Vérifier s'il fonctionne adéquatement.

Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Att d'attache à un œillet du vêtement du conducteur.

2. Vérifier l'interrupteur coupe-circuit du moteur (en débranchant le capuchon du cordon d'attache) ainsi que le fonctionnement de l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur.

3. Relâcher le frein de stationnement.

4. Se référer à lasection

MENT

FONCTIONNEMENT

et suivre les instructions.

RÉCHAUFFE-

✔

acher le cordon

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Comment conduire

Habillement

Portez des vêtements appropriés à l'utilisation de la motoneige. Ils doivent être confortables et pas trop ajustés. Vérifiez les prévisions météorologiques avant de partir. Habillezvous en fonction de la température la plus basse prévue. Le port d'un sous-vêtement thermique assure une bonne isolation.

Pour votre confort et votre sécurité, portez toujours un casque protecteur approuvé. En plus de garder au chaud, il réduit le risque de blessure. Portez ou ayez toujours avec vous une tuque, un passe-montagne et un masque. Des lunettes ou une visière qui se fixent au casque sont indispensables.

Pour vous protégerles mains, vousdevez porter des gants ou des mitaines de motoneigiste bien isolés et permettant de manier facilement les commandes de la motoneige.

Pour faire de lamotoneige, on vous recommande de porter desbottes de nylon ou de cuir à semelle de caoutchouc et doublure de feutre.

Essayez de vous garder bien au sec lorsque vous faites de la motoneige. Dès que vous êtes à l'intérieur, enlevez votre habit et vos bottes, et faitesles sécher avant de les remettre.

Ne portez pas de foulard long ou de vêtements amples qui pourraient se prendre dans des pièces mobiles de la motoneige.

Apportez des lunettes de sécurité à lentilles de couleur.

Ce qu'il faut emporter

Une trousse de

premiers soins

Un téléphone

cellulaire

Desbougiesde

rechange

Du ruban adhésif Une carte des sentiers

Une courroie

d'entraînement de

rechange

Position de conduite (en marche avant)

La position de conduite et le transfert de poids sont deux principes de base qui permettent de manier une motoneige. Lorsque vous tournez sur une pente, vous et votre passager devez être prêts à transférer votre poids pour aider la motoneige à tourner dans la direction voulue. Le conducteur de mêmequelepassagersnedoitjamais mettre les pieds à l'extérieur de la motoneige. Avec l'expérience, vous apprendrez à transférer votre poids dans lescourbesàdifférentesvitessesetà franchirune pente en maintenant votre équilibre.

La position assise assure généralement le meilleur équilibre et le meilleur contrôle. Cependant, il est préférable dans certains cas de se tenir debout, à genoux ou semi-accroupi.

Le nécessaire d'outils

fourni

Un couteau

Une lampe de poche

Des collations

AVERTISSEMENT

Ne tentez pas de manœuvres qui dépassent vos capacités.

______

INFORMA

Position assise

Pour conduire votre motoneige sur un terrain plat qui vous est familier, vous placer au centre du siège et ga pieds sur les marchepieds. Conser-

TIONS DE SÉCURITÉ

rder les

_______

vez une certaine flexibilité dans les genoux et les hanches afin d'absorber les chocs.

mmo2008-003-001

Position semi-accroupie

Position semi-accroupie non assise et pieds sous le corps en position accroupie, de façon que les jambes puissent absorber les chocs lorsque vous circu-

lez en terrain inégal. Évitez les arrêts brusques.

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

mmo2008-003-003

Position debout

Placez les deux pieds sur les marchepieds. Les genoux doivent rester souples pour absorber les chocs des surfaces inégales. Cette position offre une meilleure visibilité et facilite le transfert de poids. Évitez les arrêts brusques.

mmo2008-003-002

Position à genoux

Placez un pied sur le marchepied et le genou opposé sur le siège. Évitez les

arrêts brusques.

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

mmo2008-003-004

Position de conduite (en marche arrière)

Il est recommandé de s'asseoir lorsqu'on recule.

Évitez de vous tenir debout. Votre corps pourrait basculer vers l'avan sur la manetted'accélérateur alors que vous reculez, ce qui ferait soudainement accélérer la motoneige.

AVERTISSEMENT

Une accélération soudaine en reculant peut entraîner une perte de la maîtrise de la motoneige.

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Transport d'un passager

Certaines motoneiges ne peuvent prendre à leur bord que le conducteur (monoplace), alors que sur d'autres, un passager peut y prendre place (biplaces). Voir à consulter et à respecter les indications sur le véhicule.

Même si un passager peut y prendre place, on doit s'assurer que celui-ci présente les caractéristiques physiques que requiert la pratique d'un sport comme la motoneige.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule, le passager doit pouvoir en tout temps garder les pieds bien à plat sur les repose-pieds et garder les mains sur les poignées de maintien ou la courroie du siège. Il est important que le passager respecte ces exigences physiques pour assurer sa stabilité et réduire les risques d'éjection.

Il revient à chaque conducteur d'assurer la sécurité de son passager et de l'informer des notions de base entourant la pratique du sport de la motoneige.

AVERTISSEMENT

– Le passager ne doit utiliser que

le siège conçu à cet effet. Ne jamais permettre à quiconque de s'asseoir entre le guidon et le conducteur.

– Le passager et le conducteur

doivent toujours porter un casque approuvé, ainsi que des vêtements chauds et convenant à ce sport. S'assurer qu'aucune partie de peau n'est exposée.

– Si, unefoisen route, le passager

est inconfortable ou ne pas en sécurité pour quelque raison que cesoit, il doit demander tout de suite au co de ralentir ou d'arrêter.

se sent

nducteur

La conduite avec un passager diffère de la conduite seule. Le conducteur est avantagé, puisqu'il connaît la prochaine manœuvre et peut se préparer en conséquence. Le conducteur bénéficie également de la stabilité que lui offre le guidon auquel il s'agrippe. Le passager, par contre, dépend de l'utilisation prudente et sécuritaire du véhicule par le conducteur. De plus, le langage corporel est limité avec le passager et le conducteur voit parfois bien mieux la piste devant lui que le passager. Par conséquent, il doit effectuer les démarrages et les arrêts en douceur s'il transporte un passager, sans compter qu'il doit réduire sa vitesse de conduite. Le conducteur doit également aviser le passagerde la présence de côtes, bosses, branches, etc. Une bosse imprévue peut faire tomber le passager. Il est important de rappeler au passager de s'incliner également dans les virages sans toutefois faire basculer le véhicule. On recommande de procéder avec un soin extrême, de circuler doucement etde jeter souvent un œil sur le passager.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on circule avec un passager:

– Lacapacitédefreinageetlama-

niabilité diminuent. Ralentir et prévoir un espace additionnel pour manœuvrer.

– Ajuster la suspension selon le

poids.

Pour de plus amples renseignements sur le réglage de la suspension, voir le chapitre

CONDUITE

Conduite avec un enfant

Sur une motoneige sur laquelle deux passagers peuvent prendre place (avec siège enoption), lorsqu'un adulte et un enfant sont passagers, BRP recommande que l'enfant prenne place

PERSONNALISATION DE LA

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

au centre. L'adulte assis à l'arrière pourra ainsi surveiller l'enfant et le retenir au besoin. De plus, l'enfant sera mieux protégé du vent et du froid s'il est au centre.

Faire preuve d'extrême prudence et circuler encoreplus lentement avecun jeune passager. Vérifier fréquemment si l'enfantse tient solidement et s'il est bien placé avec les pieds sur les marchepieds.

Variationsdans la conduite et le terrain

Sentier entretenu

Pour circuler sur un sentier entretenu, on préfère généralementla position assise. Ne faites pas la course et surtout gardez la droite. Soyez prêt à toute éventualité. Conformez-vous aux indications des panneaux de signalisation. Ne pas zigzaguer sur le sentier.

Sentier non entretenu

À moins qu'il ait neigé récemment, attendez-vous à circuler sur des surfaces ondulées et à traverser des bancs de neige. À vitesse excessive, ces surfaces peuvent être douloureuses. Ralentir. Maintenir le guidon et se tenir en position semi-accroupie. Les pieds doivent se trouver sous le corps en position semi-accroupie pour absorber les secousses. Si le sentier est ondulé sur une longue distance, on peut adopter la position à genoux. Cette position offre un certain confort et permet une plus grande liberté de mouvement pour conduire. Méfiez-vous des pierres des souches cachées sous la neige récente.

Neige épaisse

Quand la neige est épaisse et pou dreuse, votre motoneige peut avoir tendance à s'enfoncer. Si c'est le cas, tournez en faisant la plu courbe possible et dirigez-vous vers

s grande

une surface plus ferme. Si la motoneige s'enfonce, et cela nous arrive tous, ne faites pas patiner la chenille, car cela enfoncera davantage le véhicule. Il faut plutôt arrêter le moteur, descendre, puis soulever et déplacer l'arrière du véhicule. Ensuite, tapez un chemin devant la motoneige. Quelques pieds suffisent généralement. Refaire démarrer le moteur. Placez-vous debout et balancez légèrement la motoneige tout en actionnant lentement et graduellement l'accélérateur. Si l'avant cale, placez les pieds vers l'arrière des repose-pieds; si l'arrière cale, placez les pieds vers l'avant. Ne rien mettre sous la chenille en guise de support. Assurez-vous que personne ne se trouve devant ou derrière la motoneige lorsque le moteur tourne. Tenez-vous loin de la chenille. Tout contact avec une chenille en mouvement peut occasionner des blessures.

Glace

Circuler sur des lacs ou des rivières gelés peut être fatal. Évitez les cours d'eau. Si vous ne connaissez pas la région, demandez aux autorités locales ou auxgens qui habitent cette région de vous renseigner sur les conditions de la glace, les charges et les décharges d'eau, les sources, les courants d'eau ou les autres sources de danger. Ne circulez jamais sur une surface de glace trop mince pour supporter votre poids et celui devotre toneige. Il peut être dangereux de circuler en motoneige sur toute surface glacée si vous omettez de pre tainesprécautions. Laglace ne permet pas de bien maîtriser une motoneige ou tout autre véhicule. La démarrage, lors des virages et des arrêts est beaucoup moins efficace sur la glace que sur la

ces distances peuvent être beaucoup plus grandes. Notez également que la maniabilité de la m réduite à son minimum et que les dangers de dérapage sont omniprésents.

neige. Ainsi,

otoneige est alors

mo-

ndre cer-

traction au

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Pour conduire sur la glace, ralentissez et soyez prudent. Prévoyez une assez grande distance pour vous arrêter et pour virer. Cela est particulièrement nécessaire la nuit.

Neige compactée

Ne sous-estimez pas le danger que représente la neige compactée. Il peut être difficile de circuler sur cette surface à cause du manque d'adhérence au sol des skis et de la chenille. Il est recommandé de ralentir et d'éviter d'accélérer, de tourner ou de freiner brusquement.

Montée

Il existe deux types de pentes — la pente découverte comportant quelques arbres, falaises ou autres obstacles, et la pente qu'on doit gravir en ligne droite. Dans le premier cas, vous devez monter à flanc de colline ou en slalom. Placez-vous en angle par rapport à la colline. Mettez-vous à genoux sur la motoneige. Gardez toujours votre poids vers le haut de la pente. Circulez à une vitesse moyenne et constante. Dirigez-vous le plus loin possible dans une direction, puis bifurquez en déplaçant votre poids en conséquence.

Le deuxième cas peut comporter certaines difficultés. Adoptez la position debout, accélérez avant de commencer à monter, puis diminuez l'accélération afin d'empêcher la chenille de patiner.

Dans les deux cas, plus l'inclinaison est grande, plus il faut aller vite. Ralentissez toujours en arrivant au somm S'il devient impossible d'avancer, ne faites pas tourner la chenille inutilement. Arrêtez le moteur, dégagez skis en les tirant vers la partie descendante et placez l'arrière de la motoneige vers le haut de la pent redémarrer le moteur et maintenez une légère pression sur l'accélérateur. Placez-vous de façon à ne ler, puis redescendez.

pas bascu-

et.

les

e. Faîtes

Descente

Quand on descend, il est important de bien maîtriser sa motoneige en tout temps. Lorsque vous descendez une pente abrupte, maintenez votre centre de gravité le plus bas possible et gardez les deux mains sur le guidon. Maintenez une légère pression sur l'accélérateur et laissez descendre la motoneige pendant que le moteur tourne. Si vous prenez trop devitesse, freinez fréquemment à petits coups. Ne freinez jamais au maximum, sinon la chenille se bloquera.

Circulation à flanc de colline

Pour circuler à flanc de colline ou pour monter ou descendreune pente, il faut observer certaines règles de sécurité. Conducteur et passager doivent transférer leur poids vers l'amont afin d'assurer une certainestabilité. La position recommandée est la positionà genoux ou accroupie, le genou de la jambe du côtéavalsurlesiègeetlepieddela jambeducôtéamontsurlemarchepied. Préparez-vous à transférer votre poids aussi vite que nécessaire. Nous recommandons aux débutants de ne pas circuler àflanc de collineni de monter de pentes abruptes.

Avalanches

Lorsque vous circulez en région montagneuse, soyez conscientdes risques d'avalanches. L'ampleur et la forme des avalanches varient et elles surviennent généralement sur pentes raides où la neige est instable.

De la neige fraîche, des animaux, des gens, le vent et des véhicules peuvent provoquer une avalanche.

Évitez de monter ou de traverser une pente raide s'il ya risque d'aval Lorsque la neige est instable, ne cir-

culez que sur les pentes douces. Évitez les corniches formées Ne pas s'aventurer sur terrains instables constitue un élément clé de la conduite en toute séc

anches.

par le vent.

uritéenré-

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

gion montagneuse. Il est essentiel d'être constamment au courant des conditions et du danger en montagne. Consultez quotidiennement les prévisions d'avalanches avant de partir en randonnée et suivez les conseils du prévisionniste.

Apportez toujours une pelle, une sonde et un appareil de recherche de victime d'avalanche lorsque vous vous aventurez en montagne. Il est recommandé à tous les motoneigistes circulant en région montagneuse de suivre un cours afin de se familiariser avec les conditions de la neige et d'apprendre comment utiliser adéquatement leur équipement.

Voici des sites Internet qui vous permettront de trouver d'importants renseignements:

–AuxÉtats-Unis:

www.avalanche.org

– En Europe:

www.avalanches.org

– Au Canada:

www.avalanche.ca

Neige fondante

Il faut toujours éviter laneige fondante. Assurez-vous qu'il n'y a pas de neige fondante avant de traverser un lac ou une rivière. Si vous apercevez des taches sombres sous la glace, quittez immédiatement cette surface. De la glace et de l'eau peuvent être projetées sur la motoneige qui suit. De plus, il est difficileet parfois impossible de dégager une motoneige enfoncée dans de la neige fondante.

Brouillard et tempêtes de neige

Sur les sentiers comme sur les lacs ou rivières, un brouillard ou une tempête de neige peuvent réduire bilité. Si vous devez circuler dans le brouillard ou lors d'une tempête de neige, assurez-vous que vo et feux sont allumés et conduisez lentement de façon à être à l'affût des obstacles. Si vous n'ête

la visi-

s phares

s pas certain

de votre chemin, arrêtez-vous. Gardez une bonne distance derrière les autres motoneigistes pour améliorer votre visibilité et votre temps de réaction.

Région inconnue

Lorsque vous circulez dans une région inconnue, conduisez très prudemment. Avancez assez lentement pour reconnaître les différents dangers (clôtures, poteaux, ruisseaux, roches, fossés, fils, etc.) qui peuvent mettre un terme à votre randonnée. Soyez prudent même dans les sentiers entretenus. Circulez à vitesse modérée afin de voir ce qui vous attend à la sortie d'une courbe ou au sommet d'une colline.

Éblouissement

Les journées ensoleillées peuvent réduire considérablement votre vision. L'éblouissement causé par le reflet du soleil sur la neige peut vous aveugler au point que vous ne puissiez plus distinguer les ravins, fossés ou autres obstacles. Portez toujours des lunettes de soleil pour conduire dans de pareilles conditions.

Obstacles imprévus

Il peut y avoir des obstacles sous la neige. Si vous conduisez hors des sentiers ou dans les bois, circulez lentement et redoublez de prudence. Si vous conduisez trop vite, le moindre petit obstacle peut devenir très dangereux. Même une petite pierre ou une souche peut faire perdre la maîtrise de la motoneige et occasionner des blessures à ses utilisateurs. Conduisez dans les sentiers reconnus pour réduire les risques d'accident. Soyez prudent, circulez lentementet admirez le paysage.

Fils cachés

Soyez toujours sur vos gardes, surtout sur les terres agricoles anciennement ou actuellementexploit d'accidents ont été provoqués par des

ées. Trop

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

fils de clôture, des câbles de haubans près des poteaux ou des routes, ou de chaînes et câbles servant à fermer les chemins. Il est essentiel de circuler lentement.

Obstacles et sauts

Il peut être dangereux de sauter les bancs de neige, ponceaux et autres obstacles indiscernables. Pour les éviter, portez une visière ou des lunettes de protection teintées de labonne couleur et circulez lentement.

Il est imprudent et même dangereux d'effectuer des sauts en motoneige. Cependant, si vous réalisez soudainement que vous devez le faire à cause d'un obstacle imprévu, accroupissez-vous vers l'arrière et maintenez les skis bien droits vers le haut. Accélérez légèrement et protégez-vous le mieux possible en vue de l'impact. Pliez les genoux afin d'absorber le choc.

Virages

Selon les conditions du terrain, il y a deux façons de faire un virage en motoneige. Sur la plupart des surfaces enneigées, le langage du corps est essentiel pour effectuer un virage. Vous devez vous pencher vers l'intérieur de la courbe et déplacer votre poids sur la jambe qui est à l'intérieur de façon à hausser la chenille. En adoptant cette positionetenvousavançantleplus possible, vous déplacerez votre poids sur le ski intérieur.

Pour tourner dans de la neige épaisse, il peut être nécessaire dans certains cas de soulever la motoneige pour la déplacer manuellement. Ne vous fatiguez pas trop. Demandez de l'aide. Souvenez-vous qu'il faut soulever avec les jambes et non avec le dos.

mmo2008-003-005

Traversée des routes

Vous pourriez avoir à franchir un fossé ou un banc de neige avant de traverser une route. Choisissez un endroit où vous pourrez monter facilement. Mettez-vous en position debout et n'utilisez que la vitesse nécessaire pour monter. Arrivé en haut, arrêtez complètement et assurez-vous qu'il

n'y a aucune voiture en vue. Évaluez la descente jusqu'à la route. Traversez la route sous un angle de 90°. S'il y aunbancdeneigedel'autrecôtéde la route, placez les pieds près de l'arrière de la motoneige. N'oubliez pas qu'une motoneige n'est pas conçue pour circuler sur l'asphalte et qu'il est plus difficile de la diriger sur ce type de surface.

Passages à niveau

Ne circulez jamais sur lesvoies ferrées. Cela est illégal. Les voies ferrées et les droits de passage sont des propriétés privées Une motoneige ne peutse mesurer à un train. Avant de franchir un passage à niveau, arrêtez, regardez et écoutez.

Randonnées de nuit

Il peut être plus difficile de voir ou d'être vu selon l'intensité de la lumière du jour ou des lumières artificielles. Il est agréable de se promener en motoneige la nuit. Ce peut être une expérience unique si vous tenez compte que la visibilité est réduite. Avant de partir, assurez-vous que vos phares et

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

vos feux sont propres et qu'ils fonctionnent bien. Ne conduisez pas trop vite de façon à pouvoir vous arrêter facilement lorsque des obstacles se présentent. Ne quittez pas les sentiers et ne vous aventurez jamais en

terrain inconnu. Évitez les rivières et les lacs. Les câbles de haubans, les clôtures en fils de fer barbelé, les entrées fermées par des câbles et les autres obstacles ont difficiles à distinguer la nuit. Ne conduisez jamais seul. Ayez toujours une lampe de poche à votre disposition. Tenez-vous loin des quartiers résidentiels et respectez le sommeil des autres.

Randonnées en groupe

Avantde partir, ilest important de nommer un chef de sentier pour mener le groupe et un adjoint pour demeurer à l'arrière. Assurez-vous que tous les participants connaissent l'itinéraire et la destination finale. Apportez les outils et l'équipement nécessaires et veillez à avoir assez d'essence pour faire le trajet. Ne doublez jamais le chef de sentier ou tout autre motoneigiste. Servez-vous des signaux manuels pour avertir ceux qui vous suivent des dangers ou des changements de direction. Aidez les autres motoneigistes au besoin.

Il est toujours IMPORTANT de maintenir une distance de sécurité entre chaque motoneige. Il faut toujours conserver une bonne distance de façon à se laisser l'espace nécessaire pour s'arrêter. Ne suivez jamais une motoneige de trop près. Connai la position du motoneigiste qui vous précède.

Signaux

Lorsque vous devez vous arr l'une de vos mains au-dessus de votre tête. Pour tourner à gauche, étendez votre bras gauche horizo afin de pointer dans cette direction. Pour tourner à droite, étendez le bras gauche et levezla main

en position ver-

ssez

êter, levez

ntalement

ticale pour que le coude soit replié à angle droit. Signalez toujours vos intentions à ceux qui suivent.

Arrêts dans un sentier

Lorsque c'est possible, garez la motoneige hors du sentier lorsque vous vous arrêtez. Cela réduitles risques de collision avecles autres motoneigistes empruntant le sentier.

Signalisation des sentiers

Les panneaux de signalisation servent à contrôler, diriger ou régir l'utilisation des motoneiges dans les sentiers. Veillez à connaître la signification des panneaux utilisés dans votre région.

Environnement

La faune agrémente vos randonnées en motoneige. Souvenez-vous que, dans leurs déplacements, les animaux traversent les sentiers. Respectez leur privilège; ne les pourchassez pas et ne les harcelez pas. La fatigue et les gaz d'échappement peuvent tuer les

animaux. Éviter les zones dédiées à la protection ou à l'alimentation de la faune.

Si vous avez la chance de voir un animal, arrêtez votre motoneige et observez-le en silence.

Les principes évoqués dans ce guide ne visent pas à limiter votre plaisir en motoneige; ils visent plutôt à prolonger la sensation de liberté que l'on éprouve en motoneige! Il s'agit de garantir une pratique saine et agréable pour vous et pour les autres et à encourager d'autres gens à partager votre enthousiasme et votre loisir d'hiver préféré. Donc, la prochaine fois que vous chevaucherez votre motoneige, par un beau matin clair, rappelez que vous jouez une partie importante pour l'avenir de ce sport. Contribuez à montrer l'exemple! BRP vous re ciedefairevotrepart.

-vous

mer-

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Rien n'est plus exaltant que la motoneige. S'aventurer dans les innombrables sentiers qui sillonnent les immensités est une façon saine et agréable de profiter de nos hivers. Cependant, plus le nombre de motoneigistes augmente dans les parcs et les sentiers, plus l'environnement est exposé à différents dommages. L'utilisation abusive de terrains privés et publics, des installations et des ressources entraîne inévitablement des restrictions etdes interdictions.

À l'heure actuelle, la plus grande menace àlaquelle notre sport fait face est autour de nous. La solutionest simple: il faut avoir une attitude responsable quand on fait de la motoneige.

La grande majorité des gens respecte les règles et l'environnement. Chacun de nous doit montrer l'exemple à ceux qui, jeunes et vieux, se familiarisent avec cette activité.

Il y va denotre intérêt de protéger l'environnement. Parce que, àlong terme, c'est l'avenir même denotre sport que nous préservons.

Sensible à l'importance de cette question et du rôle que peuvent jouer les motoneigistes pour préserver les endroits où ils pratiquent leur sport, BRP a lancé la campagne «Laisser peu de traces» à leur intention.

Quand on parle de laisser peu de traces, il ne s'agit pas seulement de l'empreinte que la chenille laisse dans la neige. Il s'agit d'un endossement d'un rapport de respect, d'une volonté de donner l'exemple en agissant concrètement. C'est un engagemen envers la protection de l'environnement en général, les soins dont il faut l'entourer, les animaux qui y vi les amateurs de plein air qui aiment aussi s'y retrouver. Avec ce thème, nous espérons rappeler au gistes que le respect de l'environnement est crucial non seulement pour notre sport, mais pour l à venir aussi.

es générations

vent et

x motonei-

Si on vous demande de laisser peu de traces derrière vous, ce n'est pas pour modérer votre enthousiasme! C'est une invitation à le pratiquer avec respect!

Laisser peu de traces, c'est conduire sa motoneige de façon responsable en respectant le lieu où l'on se trouve. Vous laissez peu de traces quand vous suivez les principes suivants.

Vous êtes informés. Vousvousprocurez des cartes, des copies de règlements et d'autres renseignements du ministère de l'Environnement et de la Faune ou d'autres organismes publics. Vous connaissez les règlements et les respectez, y compris les limites de vitesse!

Vous évitez de passer sur les arbrisseaux, les arbustes ainsi que sur les pelouses et vous ne coupez pas de bois. En terrain plat ou dans les zones où circulent de nombreuses motoneiges, vous suivez les pistes prévues pour la motoneige. Souvenez-vous qu'il y a un lien entre la protection de l'environnement et votre sécurité.

Vous respectez la faune et prêtez une attention toute particulière aux femellesaccompagnéesdepetitset aux animaux qui souffrent du manque de nourriture. Le stress peut rapidement épuiser leurs dernières réserves d'énergie. Laissez aux animauxles endroits qui leur sont réservés!

Vous respectez l'affichage sur les bar-

rières et les autres indications en g néral, et n'oubliez pas que ceux qui laissent peu de traces ne jettent pas

d'ordures! Éloignez-vous des zones de nature

protégées. Les véhicules y sont in terdits. Vous savez reconnaître les limites.

Vous demandez la permission avant de passer sur un terrain privé. Vous respectez le droit de propri la tranquillité d'autrui. Bien sûr, les motoneiges sont beaucoup moins

é-

été et

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

bruyantes qu'auparavant, mais vous évitez quand même de faire tourner le moteur à haut régime dans les endroits paisibles.

Les motoneigistes connaissent mieux que quiconque les efforts qui ont été faits pour leur donner accès à des endroitspour pratiquer leursport en toute sécurité et dans le respect des autres. Ces efforts se poursuivent avec la même énergie aujourd'hui.

En respectant Ies endroits que l'on visite, peu importe la région, nous aidons à faire en sorte de pouvoir utiliser ces sentiers longtemps encore. Vous conviendrez que c'est une bonne raison de faire un effort pour laisser peu de traces. Mais il y en a d'autres.

Les motoneigistes aiment profiter de l'hiver et de la nature majestueuse qui nous entoure; laisser le moins de traces possible contribue à protéger ce privilège. Ainsi, nous pourrons faire connaître les plaisirs de l'hiver et de la motoneige à d'autres. Et notre sport se développera!

Laisser peu de traces est une preuve de bon sens. Après tout, il est inutile de labourer les sentiers ou de sillonner des forêts vierges en écrasant tout sur votre passage! Que vous utilisiez une motoneige Ski-Doo haute performance, une MX Z sportive ou toute autre marque ou modèle, montrez que vous savez ce que vous faites. Montrez qu'on peut s'amuser sans tout détruire!

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

REMARQUE: Cette section concerne les motoneiges munies d'une chenille installée en usine et ayant été approuvée par BRP pour l'ajout de crampons spéciaux.

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une chenille n'ayant pas été approuvée pour l'utilisation de crampons. Si on installe des crampons sur une chenille non approuvée, cela peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.

AVERTISSEMENT

La chenille de ce modèle peut être équipéede crampons. Cependant, il FAUT utiliser uniquement les crampons spéciaux approuvéspar BRP sur ces motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que d'autres chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des crampons plus mordants sur votre motoneige changera lecomportement de celle-ci, notamment au niveau de la manoeuvrabilité, de l'accélération et du freinage.

L’utilisationde produitsde traction augmente l’adhérence de la chenille sur la neige durcie et la glace, sans toutefois avoir d'effet marqué sur laneige molle. De ce fait, la conduite d'une motoneige munie de produits de traction demande une certaine période d’adaptation. Prenez bien le temps de vous familiariser avec le comportement de

votre motoneige, en virages, en accélération et au freinage, si celle-ci est munie de produits de traction.

De plus, renseignez-vous toujours sur les règlements locaux concernantl'utilisation de produits de traction sur les motoneiges. Conduisez toujours votre motoneige de façon responsable; respectez l'environnement et la propriété d'autrui.

Manoeuvrabilité

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des crampons plus mordants augmente l'adhérence au sol de la motoneige à l'avant et à l'arrière. En conséquence, les skis de la motoneige nécessitent l'utilisation de lisses au carbure pour augmenter leur adhérence et équilibrer ainsi la partie avant de la motoneige avec la partie arrière. Bien que les lisses au carbure de série soient adéquates, elles n'offrent pas nécessairement un contrôle optimal puisque celui-ci dépend de vos préférences personnelles, de votre type de conduite, et de vos ajustements de suspension.

AVERTISSEMENT

Un déséquilibre entre la partie avant et l'arrière de la motoneige due à une mauvaise combinaison de produits de traction peut rendre le véhicule survireur ou sous- vireur, ce qui peut entraîner une perte de contrôle.

Survirage

Dans certaines conditions, l’ut de lisses au carbure plus mordantes alors que la chenille arrière est dépourvue de crampons pourrait re motoneige survireuse (voir l'illustration).

ilisation

ndre la

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

A33A31A

SURVIRAGE

Sous-virage

Dans certaines conditions, une chenille munie de crampons pourrait rendre la motoneige sous-vireuse si les skis ne sont pas munis de lisses au carbure assez mordantes (voir l'illustration).

A33A33A

SOUS-VIRAGE

Conduite en contrôle

Une combinaison équilibrée de lisses au carbure et de crampons sur la chenille assure un contrôle adéquat etune meilleure manoeuvrabilité (voir l'illu tration).

A33A34A

CONDUITE EN CONTRÔLE

Accélération

Une chenille munie de crampons augmente la capacité d’accélération de votre motoneige sur la neige durcie et la glace sans toutefois avoir d'effet appréciable sur la neige molle. Par conséquent, le niveau de traction peut varier brusquement dans certaines conditions.

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les surprises qui pourraient entraîner une perte de contrôle de la motoneige:

– Toujours utiliser la manette

d'accélérateur avec douceur.

– Ne JAMAIS tenter de faire

patiner la chenille afin de faire déraper l'arrière de la moto-

neige. Cela pourrait entraîner la projection violente de débris ou de glace pouvant causer des blessures aux personnes dans l'entourageou sur les motoneiges qui suivent.

Freinage

Tout comme en conditions d'accélération, une chenille munie de crampon augmente la capacité de freinage de la motoneige sur la neige durcie et la glace sans toutefois avoir appréciable sur la neige molle. Par conséquent, le niveau de freinage peut varier brusquement dans ce conditions. Ainsi, utilisez toujours la manette de frein avec retenue pour

d'effet

rtaines

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

éviter de bloquer la chenille et éviter ainsi les surprises pouvant entraîner une perte de contrôle.

Consignes de sécurité importantes

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les blessures graves aux personnes à proximité de la motoneige:

– NEJAMAISsetenirderrièreou

près d'une chenille qui tourne.

– Toujours utiliser un support

pour motoneige à socle large muni d’un panneau déflecteur arrière s'il est nécessaire de faire tourner la chenille.

– Faire tourner la chenille seule-

ment à la vitesse la plus basse possible lorsque soulevée de

terre. Sous l'effet de la force centrifuge, des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des pièces d'une chenille qui se déchirerait, ou la chenille elle-même si elle se séparait pourraient être projetés avec grande puissance à l’arrière du tunnel.

Effets des produits de traction sur la durabilité de la motoneige

L'utilisation de produits de traction peut augmenter la charge et le stress sur certaines composantes de lamotoneige ainsi que le niveaude vibration. Il peut en résulter uneusure prématurée de certaines pièces telles: courroie, garnitures de frein,roulements, chaîne et roues dentée du carter de chaîne. Noter que cela peut également diminuer la longévité d'une chenille à crampons approuvée. Toujours inspecter visuellement sa chenille avant chaque utilisation. Pour de plus amples renseignements, consulter le passage

NILLE

dans la section

ENTRETIEN

CHE-

De plus, l'utilisation de crampons peut causer des dommages graves à votre motoneige si celle-ci n’est pas munie des protecteurs de tunnel conçus pour votre modèle. Il pourrait en résulter des dommages aux câblages électriques ainsi que la perforation des échangeurs de chaleur, ce qui provoquerait une surchauffe du moteur et un endommagement sévère de celui-ci.

AVERTISSEMENT

L'absence de protecteurs de tunnel adéquats ou leur usure excessive peut causer la perforation du réservoir à essence, ce qui pourrait résulter en un incendie.

AVIS

sionnaire pour connaître le modèle et numéro d'ensemble de protecteurs de tunnel requis pour votre motoneige.

REMARQUE: Référez-vous à la garan-

tie limitée de BRP pour connaître les limitations de garantie liées à l'installation de crampons.

Référez-vous à votre conces-

Installation de crampons approuvés pour les chenilles BRP

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une chenille autre que celles qui sont approuvées pour l'utilisation de crampons, identifiées par un symbole de crampon (voir l'illustration) moulé dans la surface de la chenille. Si on installe des crampons sur une chenille non approuvée, cela peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

A00A8KA

SYMBOLES DE CRAMPON

1. Approuvée

2. NON approuvée

De façonà assurer uneinstallation adéquate et sécuritaire, BRP recommande de confier l'installationde crampons au soin de votre concessionnaire.

– Utilisez seulement les crampons

spéciaux approuvés par BRP.

– Ne jamais utiliser une longueur de

crampon pouvant excéder de plus de 9.5mm la hauteur du profil de la chenille de votre motoneige.

A33A32A

INSTALLATION DES CRAMPONS

1. Taille du crampon

2. Profondeur de pénétration de

6.4mm à 9.5mm

3. Hauteur du profil de la chenille

4. Épaisseur de la chenille

AVERTISSEMENT

– Consulter un concessionnaire

autoriséde motoneigesSki-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

– Il FAUT utiliser uniquement les

crampons spéciaux approuvés par BRP sur ces motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenilleet se séparer du véhicule.

– Les crampons ne doivent être

installés qu'aux endroits indiqués par des protubérances moulées dans la surface de la chenille.

– Ne jamais faire cramponner

une chenille dont les profils mesurent 35 mm ou plus.

– Le nombre de crampons instal-

lés doit toujours correspondre exactement au patron de protubérances moulées dans la chenille.

– Vous devez toujours vous

référer aux recommandations et consignes d’installation du fabricantdeproduitsdetraction avant de faire installer des crampons et deslisses par votre concessionnaire. Il est très important que le couple de serrage spécifié pour les écrous

des crampons soit respecté. UNE INSTALLATION INADÉQUATE DES CRAMPONS OU UN NOMBRE INAPPROPRIÉ DE CRAMPONS PEUT AUGMENTER LES RISQUES DE DÉCHIREMENT ET DE SÉPARATION DE LA CHENILLE.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

Entretien et remplacement

PROCÉDEZ À UNE INSPECTION VISUELLE DE VOTRE CHENILLE AVANT CHAQUE UTILISATION.

Détectez toutes anomalies telles que:

– Perforation de la chenille – Déchirement de la chenille

(particulièrement autour des trous de traction d'une chenille cramponnée)

– Bris ou arrachement de profils lais-

santapparaîtreunepartiedelatige

– Délamination de la bande de caout-

chouc – Tiges brisées – Crampons cassés

(chenille cramponnée) – Crampons pliés

(chenille cramponnée) – Crampon arrachés – Crampons manquants – Segments-guides manquants – De plus, s'assurer que l'écrou des

goujons est serré au couple recom-

mandé.

Remplacez immédiatement les crampons brisés ou endommagés sur une chenille à crampons approuvée. Si votre chenille montre des signes de détérioration, elle doit immédiatement être remplacée. En casde doute, consultez votre concessionnaire. Inspectez toujours visuellement votre chenille avant chaque utilisation.

AVERTISSEMENT

L’utilisation d’une chenille ou de crampons endommagés peut causer une perte de contrôle.

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Étiquettes mobiles

DESCRIPTION DU MOTEUR DU VÉHICULE:

(TAUX DÉMISSION NORMALISÉ)

TEN

SUR UNE ÉCHELLE DE 0 À 10, 0 ÉTANT LE PLUS PROPRE.

*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.

704 901 107

vmo2006-005-009_fr

TYPIQUE

mmo2010-003-100_fr

MODÈLES SUMMIT

Your new E-TEC engine technology has an automatic computer-r-

controlled break-in period that ensures you get the most

performance, efficiency and reliability for the life. During the

break-in, it will consume more oil and fuel than normal. Also, you

may feel the engine misfire. This is normal, the computer is

protecting the engine components against premature wear and

ensure optimal break-in. After this period, which lasts for about the

first two tanks of fuel (22 gal./80 l), youll be able to experience the

unmatched performance, fuel and oil economy that only

Votre nouveau moteur à technologie E-TEC a une période de

rodage contrôlée automatiquement qui assurera une performance,

une efficacité et une fiabilité optimales à long terme. Durant la période de rodage, le moteur consommera plus d'huile et d'essence qu'à la normale. Ainsi, il se peut que le moteur ait des ratés. Cela est

normal puisque le module de commande protège le moteur contre

l'usure prématurée et assure un rodage optimal. Après cette période,

qui dure environ 2 pleins d'essence (80 l), vous serez en mesure de

profiter pleinement des performances, ainsi que de la faible

consommation d'huile et d'essence, que seule la technologie

516004621

Dear consumer,

the E-TEC technology delivers.

Cher client,

E-TEC peut offrir.

MODÈLES 800R E-TEC

ATTENTION

Cette motoneige est calibrée en fonction d'une utilisation en altitude situé entre 600 mètres et 2400 mètres. Si on utilise cette motoneige à moins de 600 mètres et au-delà de 2400 mètres il est nécessaire de la

régler et d'installer certaines pièces de calibration. Pour plus de détails,

se référer au Guide du conducteur ou consulter un concessionnaire

autorisé de motoneiges Ski-Doo. SANS CE RÉGLAGE, LE MOTEUR

PEUT-ÊTRE GRAVEMENT ENDOMMAGÉ

mmo2008-003-053_fr

MODÈLES SUMMIT

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Étiquettes de sécurité

Ces étiquettes sont apposéessur le véhicule afin d'assurer la sécurité du conducteur, du passager et des passants.

Les étiquettes suivantes sont apposées sur votre véhicule. Elles en font partie intégrante. Si les étiquettes se décollent ou sont endommagées,on lesremplacera gratuitement. S'adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

REMARQUE: En cas de divergence entre ce guideet le véhicule,les s de sécurité sur le véhicule ont préséance sur les s présentes dans ceguide.

mmo2010-003-005_g

TYPIQUE

mmo2010-003-004_d

TYPIQUE

______

INFORMA

mmo2008-003-064_g

TYPIQUE

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

mmo2008-003-067_bb

TYPIQUE

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

DO NOT SIT HERE/

NE PAS SASSEOIR ICI

mmo2008-003-006_a

ÉTIQUETTE 2

mmo2008-003-069_h

TYPIQUE

516004567A

ÉTIQUETTE 1

516003579B

ÉTIQUETTE 4 - MODÈLES CONCERNÉS

516005603

ÉTIQUETTE 3

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

516004602A

ÉTIQUETTE 5

 NE JAMAIS se tenir derrière ou à proximité d'une chenille en mouvement. Des débris peuvent être projetés et présentés un risque de

blessure grave.  Pour dégager la neige/glace, arrêter le moteur,

incliner et maintenir la motoneige sur le côté et utiliser le tournevis inclus dans la trousse d'outils.

516005050

ÉTIQUETTE 9

516004596A

ÉTIQUETTE 10

516005050

mmo2008-003-007

ÉTIQUETTE 6

Le condensateur peut produire une étincelle si court-circuité.

- Une étincelle peut enflammer les vapeurs d'essence.

- Garder tout objet éloigné des bornes.

- Si démonté du véhicule toujours décharger adéquatement.

516004571

ÉTIQUETTE 7 - E-TEC SEULEMENT

516005049

ÉTIQUETTE 8

______

INFORMA

516003941C

ÉTIQUETTE 11 - E-TEC SEULEMENT

516 004571

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

516004591C

ÉTIQUETTE 12

516004569

ÉTIQUETTE 15

_______

INFORMATI

516004903

ÉTIQUETTE 13

WARNING

mmo2006-003-007_A

ÉTIQUETTE 14 - MODÈLES EUROPÉENS

ONS DE SÉCURITÉ

516004903

AVERTISSEMENT

_______

516004569

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

AVERTISSEMENT

WARNING

AVERTISSEMENT

mmo2008-008-023

ÉTIQUETTE 16 - SUR LE PROTECTEUR DE DISQUE DE FREIN (TUNNEL EN MÉTAL NU)

mmo2008-008-024

ÉTIQUETTE 18 - SUR LES INJECTEURS MODÈLES E-TEC

AVERTISSEMENT

Ce garde doit TOUJOURS être en place lorsque le moteur fonctionne.

WARNING

This guard must ALWAYS be in place when engine

is running.

516 004 552A

516004552A

ÉTIQUETTE 16 - SUR LE PROTECTEUR DE DISQUE DE FREIN (TUNNEL PEINT)

 Cet amortisseur est sous pression.  Une explosion peut survenir si

chauffé ou perforé.  Ne pas démonter.

mmo2010-003-101_fr

ÉTIQUETTE 17 - SUR LES AMORTISSEURS ÀGAZ

516004190

Étiquettes de conformité

mmo2008-003-067_u

mmo2011-001-001_j

TYPIQUE

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Étiquette de conformité de l'EPA

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS VEHICLE IS CERTIFIED TO OPERATE ON

UNLEADED GASOLINE AND MEETS XXXX U.S.

EPA REGULATIONS FOR SNOWMOBILE SI ENGINES.

ENGINE FAMILY

PERMEATION FAMILY

ENGINE DISPLACEMENT

EXHAUST EMISSION

CONTROL SYSTEM

RENSEIGNEMENTS SUR LE DISPOSITIF ANTIPOLLUTION

CE VÉHICULE EST CERTIFIÉ POUR FONCTIONNER À L'ESSENCE SANS PLOMB ET IL RÉPOND AUX NORMES XXXX DE L'EPA DES É.-U. POUR LES MOTONEIGES À MOTEUR SI.

SEE OPERATORS GUIDE FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS

VOIR GUIDE DU CONDUCTEUR POUR LES SPÉCIFICATIONS DENTRETIENS

BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC.

516005052

XXXXXXXXXXXX

FEL

XXX g/k

XXXXX.XXXXXX

XX g/kW-hr HC

XXX.X cm

W-hr CO

XXX

FAMILLE DE MOTEUR FAMILLE DE PERMÉATION

LIMITE DES ÉMISSIONS DE LA FAMILLE CYLINDRÉE SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS

516 005 052

ÉTIQUETTE DE CONFORMITÉ 1 - DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR

Étiquette du SSCC

Les normes de sécurité ont été établies par le SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee), dont BRP fait partie. Pour facilement constater si votre motoneige est conforme à ces normes, repérez l'étiquette de certification apposée sur une partie verticale à droite du véhicule.

L'étiquette suivante indique que des essais ont été faits par un laboratoire indépendant pour déterminer si cette motoneige est conforme aux normes de sécurité du comité.

Étiquettes de renseignements techniques

mmo2008-003-067_cc

TYPIQUE

mmo2008-003-067_v

TYPIQUE

PRINTED IN U.S.A.

CERTIFIED

CERTIFIÉ

CE MODÈLE A ÉTÉ ÉVALUÉ PAR UN LABORATOIRE D'ESSAIS INDÉPENDANT ET SATISFAIT TOUTES LES NORMES DE SÉCURITÉ DU SSCC EN VIGUEUR À LA DATE DE FABRICATION.

PARRAINÉ PAR LE COMITÉ DE SÉCURITÉ DE CERTIFICATION DE LA MOTONEIGE, INC.

A00A1MA

ÉTIQUETTE 1

_______

THIS MODEL HAS BEEN EVALUATED BY AN INDEPENDENT TESTING LABORATORY AND IT MEETS ALL SSCC SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF ITS MANUFACTURE.

SPONSORED BY THE SNOWMOBILE SAFETY AND CERTIFICATION COMMITTEE, INC.

INFORMATI

516004722

ÉTIQUETTE 1

ONS DE SÉCURITÉ

516004722

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

516004573

ÉTIQUETTE 2

516004594A

ÉTIQUETTE 3

mmo2013-002-003

OCTANE

(

)

(

SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR D'ESSENCE- MOTEUR 600 (AMÉRIQUE DU NORD)

mmo2013-002-005

SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR D'ESSENCE - MOTEUR 600 (AILLEURS

OCTANE

(

)

) %

(

QU'EN AMÉRIQUE DU NORD)

OCTANE

mmo2013-002-004

SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR D'ESSENCE - TOUS LES MOTEURS SAUF LES 600 (AILLEURS QU'EN AMÉRIQUE DU NORD)

OCTANE

mmo2013-002-002

SITUÉE SUR LE BOUCHON DE RÉSERVOIR D'ESSENCE - TOUS LES MOTEURS SAUF LES 600 (AMÉRIQUE DU NORD)

______

INFORMA

516004593A

ÉTIQUETTE 4 - PRÈS DE LA POULIE MOTRICE - 800R Power TEK

AVIS

7900

PUISSANCE MAXIMUM

516005119

ÉTIQUETTE 5 - PRÈS DE LA POULIE MOTRICE - 800R E-TEC

TIONS DE SÉCURITÉ

± 100 RPM

911500615

_______

RENSEIGNEMENTS

SUR LE VÉHICULE

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Quelques-uns de cesinstruments,équipements et commandesne se trouvent pas sur certains modèles ou sont en option.

mmo2008-003-058_e

TYPIQUE

10,13,30

15,16

6 1111 4

mmo2011-001-002_c

TYPIQUE - FREERIDE

______________

mmo2010-003-004_f

TYPIQUE

mmo2009-003-007_h

TYPIQUE

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

On l'active avec le pouce. Quand on appuie sur l'accélérateur, le régime du moteur augmente. Le moteur revient au ralenti dèsqu'on relâche la manette.

mmo2008-003-069_k

TOUS LES MODÈLES EUROPÉENS

1) Guidon

Le guidon sert à diriger la motoneige. Lorsqu'on tourne le guidon vers la droite ou la gauche pour diriger la motoneige, les skis tournent vers la droite ou vers la gauche.

AVERTISSEMENT

La stabilité et la maniabilité de la motoneigepeuvent être réduitessi on tourne rapidement en marche arrière.

2) Manette d'accélérateur

La manette d'accélérateur se trouve sur la droite du guidon.

_______________

mmo2008-008-011_b

TYPIQUE

1. Manette d'accélérateur

2. Pour accélérer

3. Pour décélérer

AVERTISSEMENT

Vérifier le fonctionnement de la manette avant chaque démarrage. Elle doit revenir à sa position initiale quand on la relâche. Si ce n'est pas le cas, ne pas démarrer le moteur.

3) Manette de frein

La manette de frein se trouve sur la gauche du guidon.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Lorsqu'on appuie sur la manette, le frein est serré. Lorsqu'on la relâche, elle revient automatiquement à sa position initiale. Le freinage est proportionnel à la pression exercée sur la manetteetdépenddutypedeterrain et de la neige.

mmo2008-008-012_b

TYPIQUE

1. Manette de frein

2. Pour freiner

4) Manette du frein de stationnement

La manette du frein de stationnement se trouve sur la gauche du guidon.

Quand la motoneige est stationnée, serrer le frein de stationnement.

AVERTISSEMENT

S'assurer que le frein de stationnement est bien desserré avant d'utiliser la motoneige. Circuler alors que le frein est serré en raison d'une pression constante sur la manette (frottement des plaquettes) peut endommager le système de freinage, causer la défaillance des freins ou un feu.

Pour verrouiller le frein de stationnement

Comprimer la manette de frein, puis verrouiller le levier de verrouillage au moyendelamanettedefreindestationnement comme le montre l'illustration.

mmo2009-005-006_a

TYPIQUE — POUR VERROUILLER LE MÉCANISME

Étape 1: Comprimer et tenir la manette de frein Étape 2: Verrouiller le levier de verrouillage au moyen de la manette de frein de station

nement

mmo2008-008-012_c

TYPIQUE

1. Manette de frein de stationn

______________

ement

Pour déverrouiller le frein de stationnement

Presser la manette de frein. Le levier de verrouillage revient automat

iquement à sa position initiale. Toujours déverrouiller la manette de frein avant d'utiliser le véhicule.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

5) Interrupteur coupe-circuit du moteur

L'interrupteur coupe-circuit du moteur se trouve sur la gauche de la console.

Bien brancher le capuchon du cordon d'attache à l'interrupteur coupe-circuit du moteur pour que le véhicule fonctionne.

REMARQUE: Une fois le moteur démarré, 2 courts bips seront émis si une clé D.E.S.S. programmée (capuchon du cordon d'attache) est bien branchée à l'interrupteur coupe-circuit du moteur. Si ce ne sont pas deux bips qui sont émis, se référer à la rubrique

TÈME DE CONTRÔLE

l'information concernant les codes de panne D.E.S.S.

Lorsqu'on débranche le cordon d'attache de l'interrupteur, cela coupe le moteur.

pour obtenir de

SYS-

AVERTISSEMENT

Toujours attacher l'oeillet du cordon d'attache à ses vêtements avant de démarrer le moteur.

D.E.S.S. (système de sécurité à encodage numérique)

Le cordon d'attache contient une clé D.E.S.S. qui procure autant de protection qu'une clé de verrouillage conventionnelle.

La clé D.E.S.S. comporte une puce électronique dans laquelle un code numérique exclusif est programmé.

Le concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo a programmé le D.E.S.S. de la motoneige pour qu'il reconnaisse la clé D.E.S.S. dans le capuchon du cordon d'attache et permetteauvéhiculedefonctionner.

Si on utilise un cordon d'attache sans programmer le D.E.S.S., le moteur démarrera, mais n'atteindrapas la vitesse de mise en prise de la poulie motrice pour faire avancer la motoneige.

S'assurer qu'il n'y a pasde saleté ou de neige dans lecapuchon du cordond'attache.

A30H08A

CAPUCHON DE CORDON D'ATTACHE

1. Libredesaletéetdeneige

Flexibilité du D.E.S.S.

Le D.E.S.S. accepte jusqu'à 8 clés qui peuvent être programmées par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

On recommande d'acheter des cordons d'attache supplémentaires d'un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO. Si on possède plusieurs motoneiges Ski-Doo équipées du D.E.S.S., le concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo peut programmer l'ECM de chacune d'elles pour qu'il reconnaisse le code de chacune des clés D.E.S.S.

6) Interrupteur d'arrêt d'urgencedu moteur

L'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur se trouve sur la droite du guidon.

Il s'agit d'un interrupteur à deux positions.

Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, mettre le bouton à la position

ARRÊT (abaissé) et serrer simultanément le frein.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-038_a

POSITION ARRÊT

Pour faire redémarrer le moteur, le bouton doit être en position MARCHE (élevé).

mmo2007-009-038_b

POSITION MARCHE

Dès leur première sortie, les conducteurs doivent se familiariser avec l'interrupteur d'arrêt d'urgencedu moteur en l'actionnant à quelques reprises pour arrêter le moteur, et ils devraient continuer à l'utiliser par la suite. Ils développeront ainsi un réflexe qui leur sera très utile en cas d'urgence.

A06H1KA

1. «OFF» (arrêt)

2. Position 2

3. Position 3

Consulter la section

DE BASE

PROCÉDURES

pour savoir comment il fonc-

tionne.

8) Interrupteur multifonctionnel (sauf le modèle Freeride)

L'interrupteur multifonctionnel se trouve sur la gauche du guidon.

AVERTISSEMENT

Si le dispositif a été actionné lors d'une situation d'urgence provoquée par une défaillance, repérer et corriger le problème avant de faire redémarrer le moteur. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

7) Bouton d'étrangleur

Moteurs 600 et 800R Power TEK seulement

Ce levier a trois positions.

______________

mmo2008-003-009_a

TYPIQUE

1. Bouton de démarrage/marche arrière

électronique

2. Commutateur de phare

3. Interrupteur de poignées chauffantes

4. Interrupteur de la manette d'accélérateur

chauffante

5. Bouton de mode/réglage

Bouton de démarrage/marche arrière électronique

Sur les modèles à démarreur électrique, appuyer sur le bouton pour démarrer le moteur. Consulter le pas-

sage

DÉMARRAGE DU MOTEUR

dans la section

BASE

PROCÉDURES DE

Une fois le moteur démarré, appuyer sur le bouton pour passer en marche arrière, consulter le passage

ARRIÈRE (RER) CÉDURES DE BASE

dans la section

pour savoir com-

MARCHE

PRO-

ment procéder.

Commutateur de phare

Appuyer sur le commutateur permet de choisir entre lefeu de route etle feu de croisement. Les feux sont toujours allumés lorsque le moteur tourne.

Interrupteur de poignées chauffantes

Modèles à indicateur analogique/ numérique

REMARQUE: Dans le cas des modèles E-TEC, les poignées chauffantes s'activent à un régime de 2000 tr/mn ou plus.

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder les mains à unetempérature confortable.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Modèles à indicateur multifonctionnel analogique/ numérique

REMARQUE: Les poignées chauf- fantes s'activent à un régime de 2000 tr/mn ou plus.

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder les mains à unetempérature confortable.

mmo2008-003-009_c

INTENSITÉ VARIABLE

1. Interrupteur de poignées chauffantes

2. Augmente la chaleur

3. Réduit la chaleur

L'intensité des poignées chauffantes s'affiche sur l'affichage multifonctionnel.

mmo2007-003-003_b

TYPIQUE

1. Interrupteur de poignées chauffantes

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

mmo2007-009-043_b

AFFICHAGE DE L'INTENSITÉ DU CHAUFFAGE

1. Moins chaud

2. Plus chaud

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Lorsqu'il ne reste plus aucune barre affichée, les poignées chauffantes s'éteignent.

Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

Modèles à indicateur analogique/ numérique

REMARQUE: Dans le cas des modèles E-TEC, les poignées chauffantes s'activent à un régime de 2000 tr/mn ou plus.

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder le pouce à une température confortable.

mmo2008-003-009_d

INTENSITÉ VARIABLE

1. Interrupteur de manette d'accélérateur

chauffante

2. Augmente la chaleur

3. Réduit la chaleur

REMARQUE: L'intensité s'affiche sur l'affichage multifonctionnel lorsqu'on active l'interrupteur de la manette d'accélérateur chauffante. Lorsqu'on relâche l'interrupteur, l'affichage de niveau d'essence revient.

mmo2007-003-003_c

TYPIQUE

1. Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

Modèles à indicateur multifonctionnel analogique/ numérique

REMARQUE: Les poignées chauf- fantes s'activent à un régime de 2000 tr/mn ou plus.

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder le pouce à une température confortable.

______________

mmo2007-009-044_b

AFFICHAGE DE L'INTENSITÉ DU CHAUFFAGE

1. Moins chaud

2. Plus chaud

Lorsqu'il ne reste plus aucunebarre affichée, la manette chauffante s'éteint.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Bouton de mode/réglage

Modèles à indicateur multifonctionnel analogique/ numérique

Pour faciliter le réglage des indicateurs, on peut utiliser ce bouton au lieu des deux boutons dans le haut de l'indicateur analogique/numérique.

– Lorsqu'on pousse le bouton vers le

haut, il offre les mêmes fonctions que le bouton de MODE (M).

– Lorsqu'on pousse le bouton vers

le bas, il offre les mêmes fonctions que le bouton de RÉGLAGE (S).

mmo2008-003-009_b

COMBINÉ D'INTERRUPTEURS

1. Fonction MODE

2. Fonction RÉGLAGE

10) Soupape de chauffage de carburateur (600 et 800R Power TEK)

La soupape de chauffage du carburateur devrait être fermée, sauf dans les cas où:

– On utilise le véhicule entre

-5°C et 5°C et où l'humidité relative est élevée.

– On utilise le véhicule en neige pou-

dreuse profonde.

– On suit une autre motoneige en

neige profonde.

mmo2007-009-018_a

TYPIQUE — ENLEVER LE GARDE-COURROIE

1. Soupape de carburateur

9) Poignée du démarreur àrappel

Dispositif à rebobinage automatique situéducôtédroitdelamotoneige. Pour faire démarrer le moteur, tirer lentement la poignée jusqu'à ce qu'on sente une résistance, puis tirer vigoureusement. Relâcher la poignée lentement.

_______________

mmo2007-009-039_a

1. Position MARCHE

2. Position ARRÊT

AVIS

tion d'arrêt s'il fait pl

Mettre la soupape en posi-

us de 5°C.

11) Rétroviseurs réglables

Chaque rétroviseur peu pour répondre aux besoins du conducteur.

t être réglé

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

Régler les rétroviseurs duvéhicule à l'arrêt dans un endroit sécuritaire.

12) Verrou de siège

Tous les modèles sauf les Grand Touring

On peut enlever le siège pour accéder au guide du conducteur (situé dans la base du siège) ou pour faire un entretien.

Le verrou se trouve à l'avant du siège.

mmo2007-009-071_a

BASE DU SIÈGE

1. Verrou de siège

2. Emplacement du guide du conducteur

Dépose du siège

Pour accéder au Guide du conducteur sous le siège, tirer l'avant du coussin de siège, pousser fermement le siège vers l'avant pour dégager le verroupuis tirer sur la languette pour déverrouiller le siège.

mmo2007-009-072_a

1. Verrou de siège

Tirer et tenir leverrou puis tirer le siège vers l'arrière.

mmo2007-009-073_a

Étape 1: Tirer et tenir le verrou Étape 2: Tirer le siège vers l'arrière

Installation du siège

AVIS

L'utilisation du véhicule lorsque des objets se trouvent entre le siège et le réservoir d'essence peut endommager le réservoir. NE JAMAIS placer d'objets entre le siège et le réservoir d'essence.

______________

Mettre le siège à sa place. Pousser le siègevers l'avant jusqu'àce

qu'il se verrouille.

mmo2007-009-073_b

Étape 1: Mettre le siège à sa place Étape 2: Pousser le siège vers l'avant jusqu'à ce qu'il se verrouille

REMARQUE: Un déclic évident se fera sentir. Tirer sur le siège pour vérifier s'il est solidement verrouillé.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Pour dégager le support de nécessaire d'outils du garde-poulie, déverrouiller la patte sous ce dernier et tirer le support de nécessaire vers l'avant.

mmo2008-003-061_a

TYPIQUE

1. Nécessaire d'outils

14) Pare-chocs avant et arrière

Utiliser cette poignée pour soulever le véhicule manuellement.

mmo2007-009-074

SIÈGE INSTALLÉ

AVERTISSEMENT

S'assurer que le siège est solidement fixé avant de se mettre en route.

13) Nécessaire d'outils

Un nécessaire d'outils spécialem conçu pour l'entretien de base de la motoneige est fourni avecle véhicule.

Le support de nécessaire d'outils est situé dans le compartiment moteur, sur le garde-poulie.

AVIS

S'assurer que le nécessaire est bien retenu pour éviter qu'il n'entre en contact avec la transmission CVC (à changement de vi continu).

ent

tesse

_______________

ATTENTION Pour éviter de se

blesser, utiliser les techniques de levage appropriées, en se servant notamment de ses jambes. Ne pas tenter de soulever l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses capacités. Se servir d'un outil de levage ou demander de l'aide pour éviter de se blesser.

mmo2008-003-016_a

AVANT

1. Pare-chocs avant

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2010-003-009_a

ARRIÈRE

1. Pare-chocs arrière

AVIS

Ne jamais tirer ni soulever le

véhicule par les skis.

15) Indicateur analogique/numérique (de série)

REMARQUE: L'indicateur a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

1) Indicateur de vitesse

Ilindique la vitessedu véhicule enkm/h ou en MPH selon le réglage.

AVERTISSEMENT

Lalecturedel'indicateuràaffichage numérique peut distraire le conducteur lorsqu'il utilise le véhicule surtout s'il passe fréquemment d'une caractéristique à l'autre.

Description de l'indicateur

mmo2008-003-013_g

INDICATEUR ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE (DE SÉRIE)

1. Indicateur de vitesse

2. Tachymètre

3. Affichage numérique

4. Voyants

5. Bouton de réglage (S)

mmo2008-003-014

PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR

2) Tachymètre (tr/mn)

Il mesure le régime du moteur (tr/mn). Multiplier par 1000 pour obtenir le régime réel.

mmo2008-003-019

PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR

______________

3) Affichage numérique

mmo2008-003-013_h

1. Affichage numérique

L'affichage multifonctionnel sertà:

– Afficher le message de bienvenue

lorsqu'on met le contact

– Afficher le message de reconnais-

sancedelaclé

– Fournir diverses indications choi-

sies par le conducteur

– Activer ou changer divers fonctions

ou modes de fonctionnement

– Afficher des messages défilant

d'activation de fonction ou de pannes de système

– Afficher lescodes depanne.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

Ne pas régler les fonctions de l'indicateur multifonctionnel alors qu'on conduit.

4) Voyants et messages

mmo2008-003-024_a

TYPIQUE — VOYANTS

Voir le tableau plus bas pour obtenir plus de détails. Consulter la section

SYSTÈME DE CONTRÔLE

de renseignements concernant les voyants d'anomalie.

pour plus

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AFFICHAGE DE

VOYANT(S) ALLUMÉ(S)

AVERTISSEUR

4 bips courts

toutes les 5minutes

——

Bips longs et

lents

3 bips courts REV. FAIL

MESSAGES

(ENSEMBLES X

ET LIMITED

SEULEMENT)

LOW OIL

REVERSE La marche arrière est en fonction.

DESCRIPTION

Le niveau d'huile à injection est bas. Arrêter levéhicule dans un endroit sécuritaire, puis remplir le réservoir d'huile à injection.

Le niveau d'essence est bas. Il n'y a plus qu'une barre surl'indicateur deniveau d'essence. Faire le plein d'essence dès que possible.

La marche arrière ne s'est pas activée, essayer de nouveau de sélectionner la marche arrière.

——

— —

WARM UP

5) Bouton de réglage (S)

Bouton servant à naviguer dans l'affichage multifonctionnelou àle régler.

Le moteur doit être en marche pour qu'un réglage soit sauvegardé.

REMARQUE: Le bouton de réglage (S) de l'interrupteur multifonctionnel présente les mêmes fonctions et peut également être utilisé.

Le feu de route est sélectionné.

E-TEC: Le moteur ou l'huile à injection doivent réchauffer. Le régime dumoteur estrestreintjusqu'à la températurerequise soitatteinte (jusqu'à10 minutes lorsqu'en mouvement). Le réchauffage peut se reproduire lorsqu'on redémarre le véhicule par temps très froid.

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Caractéristiques de l'indicateur

CARACTÉRISTIQUES DE L'INDICATEUR

FONCTIONS

A) Odomètre X X X X B) Totalisateur journalier A ou B X X X X C) Compteur horaire X X X X D) Niveau d'essence X X X X E) Température du liquide de

refroidissement F) Mode remisage du moteur S.O. X X S.O. X = Un X indique qu'il s'agit d'une caractéristique de série

Opt = Caractéristique disponible en option S.O. = Sans objet

(1)

La fonction de température du liquide de refroidissement est offerte en tant que module en option.

Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour plus d'information.

(1)

600

Opt Opt Opt Opt

600 HO

E-TEC

800R

E-TEC

Power TEK

800R

REMARQUE: L'indicateur a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

A) Odomètre

Il enregistre la distance totale parcourue.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode odomètre.

mmo2008-003-013_c

1. Mode odomètre

B) Totalisateur journalier

AouB

Les totalisateurs journaliers indiquent la distance parcourue depuis qu'ils ont été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B).

mmo2008-003-013_c

1. Mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B)

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le totalisateur à zéro.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-013_d

C) Compteur horaire

Il enregistre la durée de fonctionnement du véhicule lorsque le système électrique est en marche, et ce depuis que le compteur a été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode compteur horaire (HrTRIP).

mmo2008-003-013_c

1. Mode compteur horaire (HrTRIP)

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le compteur à zéro.

mmo2008-003-020_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Autonomie

E) Température de liquide de refroidissement (module en option)

Il s'agit d'un indicateurde surchauffe.

AVIS

Si le moteur surchauffe, arrêter le véhicule dans un endroit sécuritaire. Consulter la section

NOSTIC DES PANNES

mmo2012-005-095_a

MODULE EN OPTION INSTALLÉ

1. Indicateur de surchauffe

DIAG-

F) Mode remisage du moteur E-TEC

Le message OIL s'affiche lorsque le mode remisage est amorcé.

mmo2008-003-013_d

D) Niveau d'essence

Cet indicateur à barres indique continuellement la quantité d'essence qu'il reste dans le réservoir.

______________

16) Indicateur multifonctionnel analogique/numérique

AVERTISSEMENT

Lalecturedel'indicateuràaffichage numérique peut distraire le conducteur lorsqu'il utilise le véhicule surtout s'il passe fréquemment d'une caractéristique à l'autre.

Description de l'indicateur

mmo2007-009-066_x

INDICATEUR MULTIFONCTIONNEL ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE

1. Indicateur de vitesse

2. Tachymètre

3. Affichage numérique multifonctionnel

4. Voyants

5. Bouton de mode (M)

6. Bouton de réglage (S)

REMARQUE: L'indicateur a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-007-017

PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR

2) Tachymètre (tr/mn)

Il mesure le régime du moteur (tr/mn). Multiplier par 1000 pour obtenir le régime réel.

mmo2008-007-018

PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR

3) Affichage multifonctionnel numérique

1) Indicateur de vitesse

Ilindique la vitessedu véhicule enkm/h ou en mi/h selon le réglage.

_______________

mmo2007-009-066_u

INDICATEUR MULTIFONCTIONN ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE

1. Affichage multifonctionnel

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

L'affichage multifonctionnel sertà:

– Afficher le message de bienvenue

lorsqu'on met le contact

– Afficher le message de reconnais-

sancedelaclé

– Fournir diverses indications choi-

sies par le conducteur

Ne pas régler les fonctions de l'indicateur multifonctionnel alors qu'on conduit.

4) Voyants et messages

AVERTISSEMENT

– Activer ou changer divers fonctions

ou modes de fonctionnement

– Afficher des messages défilant

d'activation de fonction ou de pannes de système

– Afficher lescodes depanne.

mmo2008-003-024_a

TYPIQUE — VOYANTS

Lorsque l'indicateur multifonctionnel est mis sous tension, l'affichage numérique revient à la dernière sélection par défaut.

Voirletableau plus bas pour obtenirplus de détails. Consulterla s

DE CONTRÔLE

VOYANT(S) ALLUMÉ(S)

pour plus de renseignementsconcernant les voyants d'anomalie.

AVERTISSEUR

4 bips courts

toutes les 5minutes

——

Bips longs et

lents

3 bips courts REV FAIL

AFFICHAGE DE

MESSAGES

Le niveau d'huile à injection est bas. Arrêter le véhi-

LOW OIL

REVERSE La marche arrière est en fonction.

cule dans un endroit sécuritaire, puis remplir le réservoir d'huile à injection.

Le niveau d'essence est bas. Il n'y a plus qu'une barre sur l'indicateur de niveau d'essence. Faire le plein d'essence dès que possible.

La marchearrière nes'est pasactivée, essayerde nouveau de sélectionner la marche arrière.

DESCRIPTION

ection

SYSTÈME

——

— —

______________

WARM UP

Le feu de route est sélectionné.

Le moteur et/ou l'huile à injection chauffer avant une utilisation normale. Le régime du moteur estrestreintjusqu'à ceque latempératurevoulue soit atteinte (jusqu'à 10 min Le réchauffage peut se refaire lors d'un redémarrage s'il fait très froid.

doit/doivent ré-

utes en mouvement).

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

5) Bouton de mode (M)

Bouton servant à naviguer dans l'affichage multifonctionnel.

REMARQUE: Le bouton de mode de l'interrupteur multifonctionnel présente les mêmes fonctions et peut également être utilisé.

6) Bouton de réglage (S)

Bouton servant à naviguer dans l'affichage multifonctionnelou àle régler.

Le moteur doit être en marche pour qu'un réglage soit sauvegardé.

REMARQUE: Le bouton de réglage (S) de l'interrupteur multifonctionnel présente les mêmes fonctions et peut également être utilisé.

Caractéristiques de l'indicateur

CARACTÉRISTIQUES

FONCTIONS

A) Indicateur de vitesse Affichage par défaut B) Tachymètre (RPM) X X C) Odomètre X X

D) Totalisateur journalier AouB

E) Compteur horaire X X F) Horloge X X G) Niveau d'essence X X H) Altitude X X I) Vitesse maximale X X J) Vitesse moyenne X X

K) Intensité des poignées chauffantes

L)Intensitédelamanette d'accélérateur chauffante

M) Consommation d'essence actuelle

N) Consommation totale d'essence

O) Affichage de messages

600 HO

E-TEC

800R

E-TEC

(1)

CARACTÉRISTIQUES

FONCTIONS

P) Température du liquide de refroidissement

Q) Mode de remisage du moteur E-TEC

R) Mode d'enregistrement de

(2)

tours S) Mode remisage du

moteur X = Un X indique qu'il s'agit

d'une caractéristique de série Opt = Caractéristique en option S.O. = Sans objet

(1)

Caractéristique disponible sur les MX Z X-RS,

Freeride et Summit X.

(2)

Les fonctions boussole et enregistrement de tours s'ajoutent facilement au véhicule en faisant l'achat d'un module. Communiquer avec un concessionnaires autoriséde motoneiges Ski-Doo pour obtenir de plus amples renseignements.

(3)

Les modèles MX Z X-RS et Freeride comportent le mode d'enregistrement de tours.

600 HO

E-TEC

Opt.

800R

E-TEC

(3)

Opt.

(3)

A) Indicateur de vitesse

En plus d'être indiquée sur l'indicateur de vitesse analogique, la vitesse du véhicule s'affiche sur l'indicateur multifonctionnel.

Lavitesseduvéhicules'affichesurl'affichage 1ou 2.

mmo2007-009-066_q

AFFICHAGE MULTIFONCTIONNEL

1. Affichage 1

2. Affichage 2

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Se servir du bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage voulue, puis procéder comme suit:

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton deréglage (S) pour sélectionner le mode indicateur de vitesse.

mmo2007-009-066_n

1. Mode indicateur de vitesse

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmer le choix ou attendre 5 secondes.

Le régime du moteur s'affiche sur l'affichage 1ou 2.

mmo2007-009-066_q

AFFICHAGE MULTIFONCTIONNEL

1. Affichage 1

2. Affichage 2

Se servir du bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage voulue, puis procéder comme suit:

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton deréglage (S) pour sélectionner le mode régime.

mmo2007-009-066_o

B) Tachymètre (RPM)

En plus d'être indiqué sur le tachymètre analogique, le régime du véhicule s'affiche sur l'indicateur multifonctionnel.

______________

mmo2007-009-066_n

1. Mode régime

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmer le choix ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

C) Odomètre

Il enregistre la distance totale parcourue.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode odomètre.

mmo2007-009-066_p

1. Mode odomètre

D) Totalisateur journalier A ou B

Les totalisateurs journaliers indiquent la distance parcourue depuis qu'ils ont été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B).

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le totalisateur à zéro.

REMARQUE: Dans le cas des modèles E-TEC, remettre le totalisateur journalier B à zéro réinitialisera également la consommation totale d'essence.

mmo2007-009-066_k

E) Compteur horaire

Il enregistre la durée de fonctionnement du véhicule lorsque le système électrique est en marche, et ce depuis que le compteur a été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode compteur horaire (HrTRIP).

mmo2007-009-066_p

1. Mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B)

_______________

mmo2007-009-066_p

1. Mode compteur horaire (HrTRIP)

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le compteur à zéro.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_k

F) Horloge

Modèles à démarrage électrique

REMARQUE: L'heure ne s'affiche qu'en format 24 heures.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode horloge.

mmo2007-009-066_p

1. Mode horloge

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour activer le réglage de l'horloge.

mmo2007-009-066_k

Pour changer les MINUTES, appuyer sur le bouton de mode (M) pour passer aux minutes lorsque les heures clignotent. Seservirduboutonderéglage (S) pour changer les minutes.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sauvegarder le réglage de l'horloge et sortir du mode.

G) Niveau d'essence

Cet indicateur à barres indique continuellement la quantité d'essence qu'il reste dans le réservoir.

mmo2007-009-042_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Autonomie

H) Altitude Cette fonction donne l'altitude ap-

proximative au- dessus du niveau de

la mer calculée en fonction de la pression barométrique.

REMARQUE: L'altitude affichée est arrondie aux 100 mètres près lorsqu'en unités métriques ou aux 200 pieds près lorsqu'en unités impériales.

Procéder comme suit pour que l'altitude s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage 2.

Pour changer lesHEURES, se ser

vir du bouton de réglage (S) pour les changer lorsqu'elles clignotent.

______________

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton deréglage (S) pour sélectionner le mode altitude.

mmo2007-009-066_k

Le symbole suivants'affiche lorsque le mode altitude est sélectionné.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

I) Vitesse de pointe

Cettefonctionenregistrelavitessede pointe depuis qu'on l'aremise àzéro.

Procéder comme suit pour que la vitesse depointe s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage 1.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode vitesse de pointe (TOP_SPD).

mmo2008-003-023

MODE ALTITUDE

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmer la sélection ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

_______________

mmo2007-009-066_n

1. Modevitessedepointe(TOP_SPD)

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmer la sélection ou attendr 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Pour remettre à zéro, appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner le mode.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir dans les 5 prochaines secondes pour remettre à zéro.

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton deréglage (S) pour sélectionner le mode de vitesse moyenne (AVR_SPD).

mmo2007-009-066_n

1. Mode vitesse moyenne (AVR_SPD)

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmer la sélection ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_w

J) Vitesse moyenne

Cette fonction enregistre la vitesse moyenne du véhicule depuis qu'on l'a remise à zéro.

Procéder comme suit pour que la vitesse moyennes'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage 1.

mmo2007-009-066_m

______________

mmo2007-009-066_o

Pour remettre à zéro, appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner le mode.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir dans les 5 prochaines secondes pour remettre à zéro.

mmo2007-009-066_w

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

K) Intensité des poignées

chauffantes

Cet indicateur à barres indique l'intensité de la chaleur dégagée par les poignées chauffantes.

Consulter la rubrique

DE POIGNÉES CHAUFFANTES

INTERRUPTEUR

pour

plus de détails.

mmo2007-009-043_a

POIGNÉES CHAUFFANTES

1. Plage de fonctionnement

L) Intensité de la manette

d'accélérateur chauffante

Cet indicateur à barres indique l'inten sité de la chaleur dégagée par la manette d'accélérateur.

L'indicateur s'affiche lorsqu'on active l'interrupteur de la manette d'accélérateur chauffante. Lorsqu'on relâc

he l'interrupteur, l'affichage de niveau d'essence réapparaît.

Voir la rubrique

INTERRUPTEUR

DE MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR CHAUFFANTE

pour plus de détail

mmo2007-009-044_a

MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR CHAUFFANTE

1. Plage de fonctionnement

M) Consommation d'essence

actuelle

Cette fonction calcule la consommation moyenne d'essence lors d'une randonnée.

Procéder comme suit pour que la consommation moyenne d'essence s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage 1.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer

sur le bouton de réglage (S) pour sé-

lectionner le mode de consommation d'essence actuelle.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_n

1. Mode consommation d'essence actuelle

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmer la sélection ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton deréglage (S) pour sélectionner le mode consommation totale d'essence (TC).

mmo2007-009-066_n

1. Mode consommation totale d'essence (TC)

L'abréviation TC s'affiche lorsque le mode est sélectionné.

N) Consommation totale

d'essence

Cette fonction enregistre la consommation moyenne d'essence depuis qu'on l'a remise à zéro.

Procéder comme suit pour que la consommation totale d'essence s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage.

mmo2007-009-066_m

______________

mmo2008-003-021_a

TYPIQUE

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmer la sélection ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

Pour remettre à zéro, régler le totalisateur journalier à TRIP B. Consulter la rubrique

TOTALISATEUR

LIERAOUB

pour plus de détails.

JOURNA-

mmo2007-009-066_p

1. Mode totalisateur journalier (TRIP B)

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre à zéro.

mmo2007-009-066_w

O)Affichagedemessages

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

P) Température du liquide de refroidissement du moteur

Cet indicateur à barres indique la températuredu liquidede refroidissement.

Au cours d'une utilisation normale, les barres ne devraient apparaître que sur la moitié de l'indicateur.

AVIS

Si le moteur surchauffe, arrêter le véhicule dans un endroit sécuritaire. Consulter la section

NOSTIC DES PANNES

mmo2012-006-902_a

DIAG-

Q) Mode d'enregistrement de tours

Grâce à ce mode, la vitesse du véhicule,lenombredetours/minutedu moteur et une fonction présélectionnée de l'affichage 1 peuvent être enregistrés en même temps pendant une période définie par le conducteur.

De plus, on peut enregistrer jusqu'à 9 tours (parcours) différents pendant un maximum total de 2.5 minutes.

mmo2007-009-066_c

1. Affichage de messages

Consulter le passage

MESSAGES

dans cette section pour

VOYANTS ET

de plus amples détails concernant les messages.

Consulter le passage

CONTRÔLE

pour de plus amp

SYSTÈME DE

les détails concernant la défaillance ou les messages relatifs au D.E.S.S.

_______________

mmo2007-009-066_h

MODE D'ENREGISTREMENT DE TOURS

1. Mode d'enregistrement de tours

2. Tours (parcours)

3. Vitesse du véhicule

4. Régime du moteur (tr/mn)

5. Fonction présélectionnée

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Pour activer le mode d'enregistrement de tours

1. Appuyer sur le bouton RÉGLAGE(S) pour choisir le mode totalisateur général de l'affichage 3.

2. Appuyer sur lebouton de RÉGLAGE (S) et le tenir 2 secondes pour activer le mode. Les lettres «REC» s'affichent pour indiquer que le mode d'enregistrement a été choisi.

mmo2008-007-004_a

1. Mode d'enregistrement

2. Totalisateur général

3. Appuyer sur le bouton RÉGLAGE(S) pour faire défiler les modes.

Les modes disponibles sont: ARRÊT (stop), ENREGISTREMENT (rec) ou LECTURE (play).

Pour enregistrer

1. Choisir le mode d'enregistrement (REC).

3. Pendant l'enregistrement, appuyer de nouveau sur le bouton de MODE (M) chaque fois que l'on veut enregistrer un nouveau temps (de 1 à 9 tours).

Appuyer sur lebouton de RÉGLAGE (S) pour cesser d'enregistrer.

mmo2009-009-003_a

MODE D'ENREGISTREMENT

1. Temps d'enregistrement

2. Tour/parcours

3. Mode choisi

Pour enregistrer un autretour,appuyer sur le bouton de RÉGLAGE (S) jusqu'à

ce que le message «REC» (enregistrement) apparaisse. Répéter la procédure indiquée plus haut pour enregistrer.

Pour revoir les données enregistrées Choisir le mode de lecture (PLAY).

mmo2008-007-003

MODE D'ENREGISTREMENT

2. Appuyersur le boutonde MODE(M) pour commencer à enregis

______________

trer.

mmo2008-007-005_a

MODE DE LECTURE

1. Appuyersur le boutonde MODE(M) pour lire les données enregistrées.

Toutes les données enregistrées (indicateur de vitesse, tachymètre et mode présélectionné de l'affichage 1) s'affichent en même temps.

2. Appuyer sur lebouton de RÉGLAGE (S) pour arrêter letour enregistré OU appuyer sur lebouton de MODE(M) pour passer à un autre tour enregistré.

REMARQUE: Si on appuie sur le boutondeRÉGLAGE(S),laduréedutour

en cours de lecture s'arrête, la durée totale de ce tour s'affiche, puis après 5 secondes, le tour suivant enregistré s'affiche.

À la fin de tous les tours enregistrés, le message«STOP»s'affiche.

Pour lire de nouveau les données enregistrées, appuyer sur le bouton de

RÉGLAGE (S) pour retourner au mode de lecture (PLAY). Répéter la procédure indiquée plus haut.

Pour enregistrer d'autres tours, appuyer sur le bouton de RÉGLAGE (S)

pour passer en mode d'enregistrement (REC). Répéter la procédure indiquée plus haut.

Appuyer sur le bouton de RÉGLAGE (S) et letenir 5 secondespour quitterle mode d'enregistrement de tours. Le mode choisi auparavant vas'afficher.

R) Suspension pneumatique

Affiche la valeur de réglage ainsique le réglage réel.

S) Mode de remisage du moteur E-TEC

Affiche le terme «OIL» lorsque la procédure de remisage est amorcée.

Réglage de l'indicateur

Réglage de l'horloge REMARQUE: L'heure ne s'affiche

qu'en format 24 heures. Appuyer sur le bouton de réglage (S)

pour sélectionner le mode horloge.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_p

1. Mode horloge

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour activer le réglage de l'horloge.

mmo2007-009-066_k

Pour changer lesHEURES, se servir du bouton de réglage (S) pour les changer lorsqu'elles clignotent.

Pour changer les MINUTES, appuyer sur le bouton de mode (M) pour passer aux minutes lorsque les heures clignotent. Seservirduboutonderéglage (S) pour changer les minutes.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sauvegarder le réglage de l'horloge et sortir du mode.

Sélection des unités (KM/H vs MPH)

L'affichage numérique peut être réglé en unités impériales ou métriques. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Sélectiondelalangue

Il est possible de changer la langue d'affichage. S'adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Ski-Doo pour savoir quelles langues sont disponibles et pour régler l'affichage selon vos préférences.

17) Sangle de maintien

Modèles Summit et Renegade Backcountry

La sangle de maintien permet au conducteur de s'agripper lorsqu'il circule à flanc de colline.

AVERTISSEMENT

Cette sangle ne doit pas servir au remorquage, au levage ou à des fins autres que le maintien à flanc de colline. Toujours avoir au moins une main sur le guidon.

mmo2013-003-001_a

1. Compartiment de rangement

2. Loquet

Pour le vérrouiller, pousser d'abord le côté gauche du couvercle vers le haut, puis remonter le côté droit du couvercle, et tourner le loquet vers la droite.

18) Compartiment de rangement

AVERTISSEMENT

Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés et ne contenir aucun objet tranchant, lourd ou fragile.

Tous les modèles sauf les Grand Touring

AVIS

répartie uniformément.

Tourner le loquet vers la droite, puis tirer vers lebas le côté droit du couvercle pour déverrouiller le compartiment

Charge MAXIMALE de 1.8kg

Modèles Grand Touring

Le compartiment de rangement se trouve derrière le siège arrière.

Le Guide duconducteur est rangédans le compartiment de rangement.

Ouvrir et fermer simplement la fermeture éclair.

mmo2010-003-008_a

1. Fermeture éclair du compartiment d rangement

______________

19) Porte-bagages arrière

Modèles Grand Touring seulement

AVERTISSEMENT

Tous les objets dans le portebagages arrière doivent être correctement fixés. Ne pas transporter d'objets fragiles. Une charge excessive dans le porte-bagages peut réduire la maniabilité de la motoneige. Toujoursrégler la suspension selon la charge. La capacité de ce porte-bagages est limitée; la charge MAXIMALE est de

15.8 kg. Ralentir lorsqu'on transporte une charge.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

msi2009-005-004

1. Sangle

2. Dispositif d'ancrage

21) Siègedu passager

Modèles Grand Touring seulement

Il s'agit d'un siège fixe à dossier.

20) Sac de tunnel (non illustré)

Modèles GSX LE seulement

AVERTISSEMENT

Le sac de tunnel doit être bien fixé et ne doit pas contenir d'objets tranchants, lourds ou fragiles.

ATTENTION La charge MAXI-

MALE pour ce sac est de 1.4 kg répartie uniformément.

Le sac est retenuau tunnel grâce à des sangles et des dispositifs d'ancrage. Pour l'installer, accrocher les extrémités en plastiquedes sangles auxdispositifs d'ancrage et régler les sangles.

Pour enlever le sac de tunnel, appuye sur les extrémités en plastique vers le bas pour les décrocher des dispositifs d'ancrage.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule, le passager doit pouvoir en tout temps garder les pieds bien à plat sur les repose-pieds et garder les mains sur les poignées de maintien. Il est important que le passager respecte ces exigences physiques pour assurer sa stabilité et réduire les risques d'éjection.

22) Poignées de maintien arrière

Modèles Grand Touring seulement

Les poignées de maintien arrière sont destinées au passager.

23) Interrupteur de

poignées chauffantes arrièredepassager

Modèles Grand Touring seulement

Interrupteur à trois positions. Le pl cer à laposition désirée pour garderles mains du passager arrière à une température confortable.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-022_a

POIGNÉE DE MAINTIEN GAUCHE DU PASSAGER

1. Interrupteur

2. Poignée gauche

24) Prise pour visière chauffante

Modèles Grand Touring et GSX seulement

On peut brancher une visière chauffante à cette prise. Elle est sous tension dès qu'on met le moteur en marche. Une rallonge flexible est comprise avec ce véhicule.

25) Prise 12 volts

Modèles GSX LE seulement

On peut brancher un appareil électrique de 12volts à cette prise. Elle est sous tension dès qu'on met le moteur en marche.

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer un accessoire avec une corde. Utiliser plutôt une barre rigide. L'utilisation d'une corde pourrait mener à une collision entre l'accessoire et la motoneige, et peut-être à un capotage à la suite d'une décélération rapide ou dans une pente.

Utilisation de l'attelage

Dégager l'attelage de son support en retirant lagoupille de sûreté.

mmo2010-009-003_a

1. Attelage

2. Goupille de sûreté

Retirer la tige de l'attelage puis fixer la barre deremorquage rigide à l'attelage au moyen de cette tige.

26) Attelage (Europe seulement)

Utiliser cet attelage avec une barre de remorquage pour remorquer un accessoire.

REMARQUE: Voir l'autocollant sur le véhicule pour connaître le poidsremorqué admissible.

______________

mmo2010-009-004_a

TYPIQUE

1. Tige

Fixer la tige à l'attelage au moyen de la goupille de sûreté retirée précédemment.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2010-009-003_b

TYPIQUE

1. Goupille de sûreté

2. Tige

AVIS

Toujours relâcher l'attelage de son support pour éviter d'endommager le véhicule. S'assurer que l'attelage bouge librement lorsqu'on remorque un accessoire.

mmo2010-009-005_a

ATTELAGE SE DÉPLAÇANT LIBREMENT LORS DU REMORQUAGE

Pour éviter que l'attelage ne fasse du bruit lorsqu'il n'est pas utilisé, fixer l'attelage à son support au moyen de la goupille de sûreté.

mmo2010-009-006_a

ATTELAGE NON UTILISÉ

1. Attelage

2. Goupille de sûreté

3. Support

27) Interrupteur de démarrage/marche arrière (Freeride)

L'interrupteur de démarrage/marche arrière se trouve sur la gauche du guidon.

Sur les modèles à démarreur électrique, appuyer sur l'interrupteur pour démarrer le moteur. Consulter la rubrique

sous Lorsque le moteur est en marche,

appuyer sur l'interrupteur activera la marche arrière électronique. Consul-

ter la rubrique

ÉLECTRONIQUE DE ROTAX (RER)

sous

DÉMARRAGE DU MOTEUR

PROCÉDURES DE BASE

MARCHE ARRIÈRE

PROCÉDURES DE BASE

mmo2011-001-003_a

1. Interrupteur de démarrage/marche arrière

2. Appuyer ici

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

28) Commutateur de phare (Freeride)

Le commutateur de phare se trouve sur la gauche du guidon.

Appuyer sur le commutateur permet de choisir entre lefeu de route etle feu de croisement.

mmo2011-001-004_a

1. Interrupteur de poignées chauffantes et manette d'accélérateur

2. Faible intensité

3. Intensité élevée

Les éléments chauffants sont éteints lorsque l'interrupteur est au centre.

mmo2010-007-006_a

TYPIQUE

1. Commutateur de phare

2. Feu de croisement

3. Feu de route

29) Interrupteur de poignées chauffantes et de manette d'accélérateur (Freeride)

REMARQUE: Sur les modèles E-TEC, la manette d'accélérateur et les poignées chauffantes s'activent lorsque le régime du moteur atteint 2000 tr/mn.

L'interrupteur de poignées chauffantes et de manette d'accélérateur se trouve sur la droite de la console.

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder les mains et le pouce à une température confortable.

30) Garde-courroie d'entraînement

Dépose du garde-courroie d'entraînement

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS faire fonctionner le moteur:

– Sans que les protecteurs et

le garde-courroie soient bien installés.

– Lorsque le capot et/ou les pan-

neaux latéraux sont ouverts ou

enlevés. Ne JAMAIS tenter de régler des pièces mobiles lorsque le moteur tourne.

REMARQUE: Le garde-courroie est

délibérément surdimensionné pour maintenir une tension sur les goup et dispositifs de fixation afin de réduire le bruit et la vibration. Il est important de conserver cette tension lors repose.

Débrancher le capuchon du co d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur.

Ouvrir le panneau latéral gauche du compartiment moteur.

Retirer la goupille de sûreté.

illes

de la

rdon

______________

mmo2008-003-063_a

MX Z/RENEGADE/GSX/GT

1. Goupille de sûreté

mmo2013-003-003_a

FREERIDE/SUMMIT

1. Goupille de sûreté

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2009-003-010_a

TYPIQUE

1. Languettes

Positionner l'ouverture sur la tige deretenue. Il peut être nécessaire de soulever légèrement la console pour avoir suffisamment d'espace.

Souleverla partie arrièredu garde-courroie puis relâcher les languettes avant en faisant pivoter le garde-courroie vers l'extérieur.

Installation du garde-courroie d'entraînement

Pour reposer le garde-courroie, placer la découpure vers l'avant de la motoneige.

Insérer la fenteavant gauchedu gardecourroie sur la languette la plus longue.

Faire pivoter le garde-courroie vers l'intérieur et insérer la languette courtes dans la fente droites.

_______________

mmo2009-003-011_a

TYPIQUE

1. Goupille de sûreté

Positionner la partie arrière du garde-courroie sur le dispositif de retenue et la fixer au moyen de la goupille de sûreté.

mmo2008-003-063_a

MX Z/RENEGADE/GSX/GT

1. Goupille de sûreté

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2013-003-003_a

FREERIDE/SUMMIT

1. Goupille de sûreté

31) Support de courroie d'entraînement de rechange

Modèles à admission d'air simple

On peut mettre une courroie d'entraînement de rechange dans le support.

REMARQUE: La courroie de rechange n'est pas fournie avec la motoneige.

Bien placer la courroie d'entraînement de rechange dans le support et la retenir au moyen de la sangle velcro comme le montre la photo.

AVIS

tallée dans son support, s'assurer qu'elle n'entre pas en contact avec le tuyau d'échappement calibré pour éviter qu'elle soit endommagée.

Lorsque la courroie est ins-

mmo2008-003-018_a

INSTALLATION ADÉQUATE

1. Courroie d'entraînement par-dessus le pare-chocs

2. S'assurer qu'elle n'entre pas en contact avec le tuyau d'échappement calibré

mmo2009--003-008_a

RETENIR AU MOYEN DE LA SANGLE VELCRO

Modèles à admission d'air double

Une courroie de rechange peut être rangée dans le support.

REMARQUE: La courroie de rechange n'est pas fournie avec la motoneige.

Installer la courroie de rechange comme le montre l'illustration.

mmo2008-003-056_a

INSTALLATION INADÉQUATE

1. Courroie entrant en contact avec le tuyau d'échappement calibré

______________

mmo2011-001-006_a

1. Courroie d'entraînement

2. Support de courroie d'entraînement

S'assurer que le support de courroie d'entraînement est bien installé sur le véhicule.

– Insérer la languette de fixation su-

périeure (sous la partie supérieure du support) dans le creux de la vis du silencieux d'admission d'air auxiliaire droit.

– Placer les fentes du support

par-dessus les languettes du couvercle de coque.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Positionner la courroie d'entraînement de rechange dans la fente du garde-courroie.

Retenir en glissant dans les languettes de fixation.

mmo2012-005-907_a

1. Courroie d'entraînement de rechange

2. Garde-courroie d'entraînement

3. Languettes de fixation

mmo2011-001-006_b

1. Languette de fixation supéri dessous)

2. Fentes par-dessus les languettes du couvercle de coque

eure (en

Modèles Freeride et Summit

Une courroie de rechange peut être rangée dans le support sit

ué sur le

garde-courroie d'entraînement. REMARQUE: La courroiede r

echange

n'est pas fournie avec la motoneige.

_______________

32) Capot

Pour ouvrir le capot, dégager les goupilles de retenue puis glisser le capot vers l'avant du véhicule.

mmo2008-003-015_a

Étape 1: Dégager les goupilles de retenue Étape 2: Glisser le capot vers l'avant

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire foncti teur lorsque lespanneaux latéraux sont ouverts ou enlevés.

onner le mo-

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

33) Panneaux latéraux

Pour ouvrir un panneau latéral, étireret décrocher les attaches.

mmo2013-003-002_a

TYPICAL

1. Raccord rapide

mmo2008-003-075_a

TYPIQUE

1. Attaches

Pour enlever un panneau latéral, l'ouvrir et le soulever. Dégager la charnière inférieure de la fente puis libérer la charnière supérieure en abaissant le panneau.

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque lespanneaux latéraux sont ouverts ou enlevés.

34) Raccordrapide de barre stabilisatrice

Le raccord rapide de barre stabilisatrice est situé du côté droit.

Retirer à la main le raccord rapide pour améliorer la maniabilité lors de la conduite à flanc de colline ou dans la neige poudreuse profonde.

AVERTISSEMENT

Si on conduit dans les sentiers sans que le raccord rapide soit branché à la barre stabilisatrice, il y a davantage de risques qu'on perde le contrôle de la motoneige. Toujours rebrancher ce raccord à la barre stabilisatrice avant de conduire dans les sentiers. Pour ce faire, stationner le véhicule dans un endroit sécuritaire, à l'écart du sentier.

______________

ESSENCE

Essence recommandée

Utiliser de l'essence sans plomb, contenant un MAXIMUM de 10% d'éthanol. L'essence doit présenter les exigences d'indice d'octane minimal suivantes.

AMÉRIQUE DE NORD

TYPE DE

CARBURANT

Carburant

SANS éthanol

Carburant

pouvant contenir

jusqu'à 10%

MAX d'éthanol

AILLEURS QU'EN AMÉRIQUE DU NORD

TYPE DE

CARBURANT

Carburant

SANS éthanol

Carburant

pouvant contenir

jusqu'à 10%

MAX d'éthanol

AVIS

Utiliser le bon indice d'oc-

MOTEUR

600 87

600 HO E-TEC

800R E-TEC

800R PowerTEK

600

600 HO E-TEC

800R E-TEC

800R PowerTEK

MOTEUR

600 92

600 HO E-TEC

800R E-TEC

800R Power TEK

600

600 HO E-TEC

800R E-TEC

800R Power TEK

tane selon le type de carburant. Ne jamais utiliser d'autres types de carburant. L'utilisation d'essence inappropriée peut endommager le système d'alimentation ou le moteur.

Antigel dans l'essence

Quand on utilise de l'essence oxygénée, il n'est pas nécessaire, et il est même déconseillé, d'ajouter de l'antigel de conduit d'essence ou d'agent absorbant d'eau.

INDICE D'OCTANE MINIMUM

Quandonsesertdecarburantnon oxygéné, nous préconisons l'utilisation d'antigel de conduit d'essence à base d'alcool isopropylique dans une proportion de 150ml d'antigel pour 40 L d'essence.

On évitera ainsi que les carburateurs ou d'autres composants du système d'alimentation gèlent, ce qui, dans certains cas, pourrait augmenter la consommation d'essence ou endommager gravement le moteur.

REMARQUE: Se servir d'antigel de conduit d'essence sans alcool méthylique seulement.

Méthodederemplissage du véhicule

AVERTISSEMENT

– Le carburant est inflammable et

explosif dans certaines conditions.

– Ne jamais vérifier le niveau

d'essence à la lueur d'une flamme.

– Ne pas fumer. Tenir loin des

flammes et des étincelles.

– Travailler dans un endroit bien

aéré.

1. Arrêter le moteur.

AVERTISSEMENT

Arrêter le moteur avant de faire le plein.

2. Le conducteur et le passager doivent descendre du véhicule.

AVERTISSEMENT

Ne jamais permettre à qui de rester assis sur le véhicule lors du remplissage.

conque

_______________

ESSENCE

3. Enlever lentement le bouchon du réservoir d'essence en le desserrant dans le sens antihoraire.

mmo2008-008-004_a

TYPIQUE

1. Bouchon du réservoir d'essence

AVERTISSEMENT

Si on est en présence de pression différentielle (sifflement lorsqu'on desserre le bouchon du réservoir), faire vérifier et/ou réparer le véhicule avant de l'utiliser.

4. Insérer le bec dans le goulot de remplissage.

5. Verser l'essence lentement afin que l'air puisse s'échapper du réservoir et éviter que l'essence ne refoule.

Éviter de répandre de l'essence.

6. Cesser de remplirlorsque l'essence atteint le bas du goulot de remplissage. Ne pas trop remplir.

REMARQUE: Ne pas s'asseoir ni s'appuyer sur le siège si le bouchon du réservoir d'essence n'est pas bien posé.

AVERTISSEMENT

Ne jamais remplirle réservoir d'essence pour ensuite laisser le véhicule exposé à la chaleur. Lorsque la température augmente, le carburant sedilate et risque de déborder.

7. Bien serrer le bouchon de réservoir d'essence dans le sens horaire.

AVERTISSEMENT

Essuyer toute essence répandue.

______________

HUILE À INJECTION

Huileàinjection recommandée

HUILE À INJECTION RECOMMANDÉE

MOTEURS

600

600 HO E-TEC

800R Power TEK

800R E-TEC (Préférable)

HUILE SEMI-SYNTHÉTIQUE

2-TEMPS XPS

(N/P 293 600 100)

HUILE SYNTHÉTIQUE

(N/P 293 600 132)

2-TEMPS XPS

AVIS

l'huile XPS lisation de l'huile XPS recommandée en tout temps. L'utilisati inappropriée peut entraîner des dommages au moteur qui ne seront pas couverts par la garantie limitée de BRP.

Vérification du niveau d'huile à injection

Le réservoir d'huile à injection se trouve derrière le panneau latéral droit. Consulter la rubrique

INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

pour savoir commenty accéder. Toujours maintenir le niveau approprié

d'huile à injection recommandée dans le réservoir.

Le moteur de cette motoneige a été développé et validé en utilisant

de BRP recommandée. BRP recommande fortement l'uti-

Pour ajouter de l'huile à injection

Enlever le capuchon du réservoir d'huile à injection.

COMMANDES,

Ajouter de l'huile à injection. Ne pas trop remplir.

Remettre le capuchon et bien le serrer.

AVIS

puchons de réservoir d'huile à injection et de réservoir d'essence.

Ne pas interchanger les ca-

on d'huile

AVERTISSEMENT

Essuyer toute huile répandue. L'huile est inflammable lorsqu'elle est chaude.

mmo2010-004-011_a

TYPIQUE

1. Réservoir d'huile à injection

2. Marque de niveau (3/4)

3. Marque de niveau (1/2)

4. Marque de niveau (1/4)

AVIS

fier à chaque plein d'essence.

Vérifier le niveau et le recti-

_______________

PÉRIODE DE RODAGE

Fonctionnement pendant le rodage

Il est nécessaire d'assurer une période de rodage de 10 heures ou 500 km avant d'utiliser le véhicule à plein régime de manière continue.

600 et 800R Power TEK

Pour une lubrification supplémentaire du moteur, ajouter 500 ml (17 oz) d'huile à injection dans le premier réservoir de carburant.

Tous les modèles

Une fois la période de rodage terminée, faites vérifier votre véhicule par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo tel que prescrit dans la section

Moteur

Au cours de la période de rodage, éviter:

– De faire fonctionner le moteur à

– Les accélérationssoutenues. – Les vitesses de croisière prolon-

– De faire surchauffer le moteur.

Toutefois, de brèves accélérations et de fréquentes variations de vitesse contribuent à un bon rodage.

Durant les premières heures de la période de rodage,le système de gestion du moteur commande les paramètres du moteur, ce qui réduit légèrement la performance du moteur.

ENTRETIEN

plein régime.

gées sans variations de régime.

Pendant ce temps:

– La performance et le comporte-

ment du moteur ne seront pas optimaux.

– La consommation d'essence et

d'huile sera plus élevée.

Courroie

Une courroie neuve requiert une période de rodage de 50 km.

Au cours de la période de rodage, éviter de:

– Faire des accélérations ou des décé-

lérations vigoureuses. – Tirer une charge. – Circuler à haute vitesse.

Modèles E-TEC

Au cours d'une période prédéterminée, le système de gestion du moteur commande lesparamètre du moteur.

La durée de la période de rodage est basée sur le volume d'essence. Il faudra consommer environ deux réservoirs d'essence pour compléter le rodage.

______________

PROCÉDURES DE BASE

Démarrage du moteur (600 et 800R PowerTEK)

Procédure

1. Actionner le frein de stationnement.

2. Revérifier le fonctionnement de la manette d'accélérateur.

3. Mettre son casque.

4. S'assurer que le capuchon du cordon d'attache est branché à l'interrupteur coupe-circuit du moteur et que le cordon est attaché aux vêtements du conducteur.

5. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur est à la position MARCHE.

6. Activer l'étrangleur selon la température. Consulter le passage

SATION DE L'ÉTRANGLEUR

loin.

7. Démarrer le moteur de la manière décrite plus bas.

UTILI-

plus

AVERTISSEMENT

Ne pas actionner l'accélérateur pendant le démarrage du moteur.

REMARQUE: Si lemoteur nedémarre

pas avec le démarreur électrique, faire démarrer le moteur manuellement à l'aide du démarreur à rappel.

AVIS

reur électrique pendant plus de 10 secondes. Attendre quelques secondes pour lelaisser refroidir avant de l'actionner de nouveau.

Utilisation de l'étrangleur (600 et 800R Power TEK)

Démarrage initial à froid lorsque la température est inférieure à -10°C

REMARQUE: Ne pas actionner l'accé-

lérateur lorsque le levier d'étrangleur est en fonction.

Placer le levier d'étrangleur à la position 3.

REMARQUE: Unefoislemoteuren marche, le laisser se réchauffer au ralenti rapide jusqu'à ce que son régime diminue. Ensuite, fermer l'étrangleur pour obtenir un mélange air-essence adéquat.

Ne pas actionner le démar-

8. Relâcher le frein de stationnement.

REMARQUE: Ne pas relâcher le frein de stationnement pour un démarrage

à froid. Effectuer le

DU VÉHICULE

Démarrage manuel

Prendre la poignéedu démarreur à rappel, tirer lentement jusqu'à résistance, tenir fermement la poignée et tirer vigoureusement pour lancer le moteur.

Démarrage électrique

Appuyer sur le bouton «START/RER» pour engager le démarreu et faire démarrer le moteur. Relâcher le bouton dès que le moteur démarre.

décrit plus bas.

RÉCHAUFFAGE

sentir une

r électrique

_______________

A06H1KA

1. «OFF» (arrêt)

2. Position 2

3. Position 3

Démarrage initial à froid lorsque la température est supérieure à -10°C

Placer le levier d'étrangleur à la position 2.

REMARQUE: Unefoislemoteuren marche, fermer l'étrangleur po nir un mélange air/essence adéquat.

ur obte-

PROCÉDURES DE BASE

Démarrage à chaud

Faire démarrer le moteur sans utiliser l'étrangleur. S'il ne démarre pas après qu'on a tiré 2 fois sur le démarreur à rappel ou après qu'on a essayé 2 fois le démarreur électrique pendant 5 secondes, placer le levier d'étrangleur à la position 2. Faire démarrer le moteur sans actionner l'accélérateur. Dès que le moteur démarre, placer le levier à la position «OFF».

Démarrage du moteur (E-TEC)

Procédure

1. Actionner le frein de stationnement.

2. Revérifier le fonctionnement de la manette d'accélérateur.

3. Mettre son casque.

4. S'assurer que le capuchon du cordon d'attache est branché à l'interrupteur coupe-circuit du moteur et que le cordon est attaché aux vêtements du conducteur.

5. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur est à la position MARCHE.

6. Démarrer le moteur de la manière décrite plus bas.

Démarrage électrique

Appuyer sur le bouton «START/RER» pour engager le démarreur électrique et faire démarrer le moteur. Relâcher le bouton dès que le moteur démarre.

AVIS

reur électrique pendant plus de 10 secondes. Attendre quelques secondes pour lelaisser refroidir avant de l'actionner de nouveau.

Ne pas actionner le démar-

Démarrage d'urgence

Il est possible de faire démarrer le moteur avec le câble de démarrage d'urgence se trouvant dans le nécessaire d'outils.

Enlever le garde-courroie.

AVERTISSEMENT

Ne pas enrouler le câble autour de la main. Tenir le câble à la main seulement. Ne pas faire démarrer la motoneige à l'aide de la poulie d'entraînement à moins qu'il ne s'agisse vraiment d'une situation d'urgence. Faire réparer la motoneige dans les plus brefsdélais.

AVERTISSEMENT

Ne pas actionner l'accélérateur pendant le démarrage du moteur.

7. Relâcher le frein de stationnement.

REMARQUE: Ne pas relâcher le frein de stationnement pour un démarrage

à froid. Effectuer le

DU VÉHICULE

Démarrage manuel

Prendre la poignéedu démarreur à rappel, tirer lentement jusqu'à sentir une résistance, tenir fermement la poignée et tirer vigoureusement pour lancer le moteur.

______________

RÉCHAUFFAGE

décrit plus bas.

mmo2008-005-008_a

Fixer une extrémitédu câble d'ur à la poignée du démarreur à rappel.

REMARQUE: La douille de bougie peut être utilisée comme poignée d'urgence.

gence

mmo2008-005-007

Attacher l'autre extrémité du câble d'urgence à l'agrafe de démarrage fournie dansle nécessaire d'outils.

mmo2008-005-009

Fixer l'agrafe à la poulie d'entraînement.

mmo2008-005-012_a

1. Emplacement de l'agrafe

Enrouler solidement le câble autour de la poulie d'entraînement. Lorsqu'on tire sur le câble, la poul

ie motrice doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

PROCÉDURES DE BASE

mmo2008-005-014_a

Tirer vigoureusement sur le câble, de sorte qu'il se libère de la poulie d'entraînement.

Faire démarrer le moteur manuellement de la façon habituelle.

AVERTISSEMENT

Quand une situation d'urgence oblige à faire démarrer la motoneige au moyen de la poulie d'entraînement, ne pas reposer le garde-courroie et ramener le véhicule lentement pour le faire réparer.

Réchauffage du véhicule

Avant de partir en randonnée, on doit laisser réchauffer le véhicule.

1. Démarrer le moteur de la manière décrite sous le passage

RAGE DU MOTEUR

2. Laisser le moteur se réchauffer une à deux minutes au ralenti.

REMARQUE: Le moteur s'éteindra après environ 12 minutes de fonctionnement au ralenti.

3. Desserrer le frein de stationnement.

4. Accélérer jusqu'à ce que la poulie d'entraînement s'engage. Circuler à basse vitesse les deux à trois premières minutes.

DÉMAR-

plus haut.

_______________

PROCÉDURES DE BASE

AVIS

lorsqu'on appuie sur la manette d'accélérateur, arrêter le moteur, enlever le capuchon du cordon d'attache, puis faire ce qui suit.

– Vérifier si les skis sont gelés au

– Vérifier si la chenille est gelée au

– Vérifier si de la neige ou de la

blesser, utiliser les techniques de levage appropriées, en se servant notamment de ses jambes. Ne pas tenter de soulever l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses capacités.

Si le véhicule ne bouge pas

sol. Soulever un ski à la fois au moyen de la poignée, puis le remettre au sol.

sol. Soulever l'arrière de la motoneige juste assez pour que la chenillene soitplus en contact avec le sol puis relâcher l'arrière du véhicule.

glace s'est accumulée au niveau de la suspension arrière car cela l'immobiliserait. Nettoyer cette partie.

ATTENTION Pour éviter de se

AVERTISSEMENT

S'assurer que le capuchon de cordon d'attache n'est pas installé sur sa borne avant de se tenir devant le véhicule ou de s'approcher de la chenille ou de composants de la suspension arrière.

l'arrêt et va avancer le calage de l'allumage pour que le vilebrequin change de direction.

– Le moteur passe automatiquement

en marche avant lors d'un démarrage suivant un arrêt ou un calage.

– On peut changer de vitesse seule-

ment quand le moteur tourne.

– Si le moteur tourne à plus de

4300tr/mn,lemodedemarchearrièreduboutonRERestdésactivé.

– Onrecommandedelaisserlemo-

teur atteindre sa température de fonctionnement avant de changer de vitesse.

Passage en marchearrière

Procéder comme suit pour passer en marche arrière:

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein. Rester assis, se référerà la rubrique

POSITION DE CONDUITE (MARCHE ARRIÈRE)

tion concernant la posture.

3. Le moteur tournant au ralenti, appuyer sur le bouton RER et le relâcher.

4. Attendre que l'avertisseur de marche arrière retentisse, puis accélérer doucement.

pour obtenir del'informa-

REMARQUE: Sur les modèles E-TEC, le réchauffage est commandé électroniquement. Au cours de cette période (jusqu'à 10 minutes selon la température ambiante), le régime du moteur est restreint.

Embrayage de la marche arrière (RER)

Quand le moteur tourne, le fait d'appuyer sur le bouton RER va réduire le régime du moteur presque jusqu'à

______________

AVERTISSEMENT

Pour passer en marche arrière, appuyer sur le bouton RER tandis que le moteur tourne. Attendre qu'un signal retentisse et que le voyant RER s'allume sur l'indicateur analogique/numérique avant d'actionner l'accélérateur pour reculer. La vitesse en marche arrière n'est pas restreinte. Toujours reculer prudemment puisqu'à vitesse élevée, le véhicule peut perdre de sa stabilité. S'immobiliser, puis appuyer sur le bouton RER. Toujours demeurer assis et serrer le frein avant de changer de vitesse. S'assurer que la voie est libre avant de reculer.

Passage en marche avant

1. Immobiliser la motoneige.

2. Actionner le frein et le maintenir.

3. Appuyersur le boutonRER et le relâcher.

4. Le voyant de la RER s'éteint.

5. Accélérer progressivement et régulièrement. Laisser la poulie d'entraînement s'engager, puis accélérer prudemment.

PROCÉDURES DE BASE

Arrêt du moteur

Relâcher l'accélérateur etattendre que le moteur tourne au ralenti.

Arrêter le moteur à l'aide de l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur ou en débranchantle capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur.

AVERTISSEMENT

Toujours débrancher le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du quand le véhicule est arrêté pour éviter que le moteur démarre accidentellement, qu'il par des enfants ou d'autres personnes, ou pour éviter le vol.

moteur

soit utilisé

_______________

CONDITIONS D'UTILISATION ET VOTRE MOTONEIGE

Altitude

En usine, la motoneige est calibrée pour une utilisation à une plage d'altitude donnée (au-dessus du niveau de la mer). Pour connaître le calibrage du véhicule, consulter le tableau suivant.

MODÈLES

Tous les modèles

sauf les SUMMIT et

FREERIDE 146/154

(AmériqueduNord)

SUMMIT et

FREERIDE 146/154

(AmériqueduNord)

MODÈLES

Tous les modèles

(Europe)

Il faut modifier la motoneige si on l'utilise à une altitude hors de la plage recommandée. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

AVIS

neige en fonction del'altitude, sinon le moteur peut être sérieusement endommagé.

Il faut bien régler la moto-

CALIBRAGE EN USINE

Niveau

de la mer jusqu'à

600 m

Entre

600 m - 2 400 m

CALIBRAGE EN USINE

Niveau

de la mer jusqu'à

600 m

800R Power TEK et E-TEC

La gestion moteur de ces moteurs fournit le ratio air/essence optimum pour toutes les températures.

Neige durcie

Modèles munis d'une chenille à profil minimum de 1.75 po

BRP ne recommande pas de circuler à haute vitesse dans les sentiers, sur de la neige compactée ou sur la glace, et ce, pendant une période prolongée, si la motoneige est munie d'une chenille dotée d'ergots de traction à profil élevé.

Il est nécessaire de ralentir et de réduire au minimumla distance à parcourir, si l'on doit circuler sur ces surfaces.

AVIS

tesse dans les sentiers, sur de la neige compactée ou sur la glace, si la motoneige est munie d'une telle chenille, puisque cela exerce une grande contrainte sur les ergots, qui finiront pas chauffer. Pour éviter des dommages potentiels à la chenille, ralentir et réduire au minimum la distance à parcourir sur ces surfaces.

Ne pas circuler à haute vi-

Température

Moteur 600

Le moteur est réglé pour une température de -20°C. Il peut être utilisé à des températures hivernales plus élevées sans risque de problème.

AVIS

rieures à -20°C, il faut recalibrer le ou les carburateurs pouréviter d'endommager le moteur. Consult concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

À des températures infé-

er un

______________

OPÉRATIONS SPÉCIALES

Remorquage d'un accessoire

Toujours utiliser une barre rigide pour remorquer un accessoire. Tout accessoire remorqué doit être muni de réflecteurs de chaque côté et à l'arrière. Vérifier si desrèglements locaux exigent l'emploi de feux d'arrêt.

AVERTISSEMENT

Remorquage d'une autre motoneige

Si une motoneige est en panne et qu'on doit la remorquer, installer une barre rigide. Se référer à

D'ENTRAÎNEMENT DURES D'ENTRETIEN

courroie d'entraînement de la motoneige en panne. Remorquer à une vitesse modérée.

AVIS

d'entraînement de la motoneige à remorquer afin de ne pas endommager la courroieet le système d'entraînement.

Toujours enlever la courroie

COURROIE

sous

PROCÉ-

et retirer la

AVIS

la direction, ne jamais attacher la corde de remorquage aux poignées des skis.

Pour ne pas endommager

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer une motoneige en panne à haute vitesse. Conduire lentement et avec prudence.

Si on n'a pas de barre rigide et en cas d'urgence seulement, on peut utiliser une corde pourvu qu'on procède av une grande prudence (il peut être illégal de procéder ainsi. Veuillez vérifier auprès des autorités provinci locales).

Enlever la courroie d'entr fixer la corde aux jambes de ski, demander à quelqu'un de s'asseoir sur la motoneige remorquée p le frein, puis remorquer le véhicule à basse vitesse.

aînement,

our serrer

ales ou

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

La maniabilitéet le confort d'unemotoneige sont directement liés au réglage de la suspension.

AVERTISSEMENT

Le réglage de la suspension a un effet sur la maniabilité du véhicule. Lorsqu'on modifie le réglage de la suspension, se familiariser avec le comportement du véhicule. Régler les composants de suspension droits et gauches à la même position.

La suspension peut être réglée en fonction de la charge transportée, du poids du conducteur, de la préférence personnelle, de la vitesse de conduite et de l'état du terrain.

REMARQUE: Certaines motoneiges ne comportent pas tous les points de réglages suivants.

AVERTISSEMENT

Avant de faire tout réglage de la suspension, s'assurer:

– De garer le véhicule dans un en-

droit sécuritaire.

– De débrancher le capuchon du

cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur.

– De se servir d'un outil de levage

approprié ou de demander de l'aide. Si on ne sert pas d'un outil de levage,utiliser des techniques de levage éprouvées; se servir de la force de ses jambes par exemple.

– De ne pas tenter de soulever

l'avant ou l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses limites.

– De se servir d'un outil de levage

approprié pour soutenir l'avant du véhicule avant de régler la suspension des skis.

– Desoutenirl'arrièreduvéhicule

avec un support à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière.

– Que le dispositif de soutien est

stable et sécuritaire.

______________

Le meilleur moyen de régler la suspension consiste à modifier individuel ment chacun des réglages. Plusieurs réglages sont interreliés. On devra peut-être régler de nouveau le re du centre après avoir réglé le ressort avant. Essayer la motoneige en respectant les mêmesconditio vitesse, neige, position de conduite, etc.). Procéder de façon méthodique jusqu'à obtenir le régla

Voici la manière de procéder pour régler la suspension avec p liser l'outil de réglage de la suspension dans le nécessaire d'outils.

ns (sentier,

ge voulu.

récision. Uti-

le-

ssort

Réglagedelasuspension arrière (SC-5)

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2007-009-004_a

COMPOSANTS RÉGLABLES DE LA SUSPENSION SC-5

1. Ressorts arrière

2. Ressort central

3. Courroie d'arrêt

4. Blocs de d'accouplement

5. Amortisseur arrière

AVIS

Chaque fois qu'on règle la suspension arrière, vérifier la tension de la chenille et la régler au besoin.

Courroie d'arrêt

La longueur de la courroie d'arrêt a un effet sur le poids soutenupar le ressort central particulièrement lors d'accélérations et, par conséquent, sur le soulèvement de l'avant.

La longueur dela courroie d'arrêta également un effetsur la course du ressort central.

ACTION

Augmenter la longueur de la courroie d'arrêt

Réduire la longueur de la courroie d'arrêt

Pression de ski réduite en accélérant

Course accrue du ressort central Capacité d'absorption des bosses

accrue Pression de ski accrue en

accélérant Course réduite du ressort central Capacité d'absorption des bosses

réduite

RÉSULTAT

mmo2007-009-009_b

TYPIQUE

1. Position 1 (la plus longue)

2. Position 2

3. Position 3

4. Position 4

REMARQUE: Le fait de raccourcir la courroie peut réduire le confort. Si le transfert de poids ressenti est trop important, tenter de résoudre la situation en réglant d'abord les blocs d'accouplement. Installer le boulon de la courroie d'arrêt le plus près possible de l'arbre inférieur.

En neige profonde, il peut être nécessaire de changer la longueurde la courroie d'arrêt ou d'adapter sa position de conduite pour modifier l'angle d'attaque de la chenille. Grâce à sa familiarisation avec les divers réglages et conditions de la neige, le conducteur sera à même de déterminer les réglages les plus efficaces.

En général, lorsque la courroie est réglée de façon à ce qu'elle soit longue, la performance est bonne en neige profonde sur une surface plane.

Ressort central

La précharge du ressort central a un effet sur lafacilité à tourner, lamaniabilité et l'absorption des bosses.

De plus, comme le réglage de la précharge augmente ou réduit la pression sur l'avant de la chenille, il a un effet sur la performance en neige profonde.

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

ACTION

Direction plus légère Capacité d'absorption des bosses

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

mmo2010-003-014_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR À CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT

1. Came de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

accrue Meilleurs départs en neige

profonde Meilleures performance et

maniabilité en neige profonde Direction plus lourde Capacité réduite d'absorption des

bosses Maniabilité accrue dans les

sentiers

RÉSULTAT

mmo2010-003-016_a

TYPIQUE - À BAGUE

1. Bague de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

REMARQUE: Dans le cas d'un dispositif de réglage à came ou à bague, se servir de l'outil de réglage de la suspension dans le nécessaire d'outils.

Ressorts arrière

La précharge du ressort arrière a un effet sur le confort, la hauteur et la compensation de la charge.

De plus, enréglant la précharge duressort arrière, on augmente ou on réduit le poids sur l'avant de la motoneige. Par conséquent, il yaura plus ou moins de poids sur les skis, ce qui aura un effet sur la performance en neige profonde, la facilité à tourner et la maniabilité.

S'il ne se produit qu'un faible cognementenfindecoursequandlamotoneige est exposéeaux pires conditions d'utilisation, c'est que le choix de la précharge est approprié.

mmo2010-003-015_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR HPG

1. Came de réglage de la précharge du ressort

2. Réduction de la précharge

3. Augmentation de la précharge

______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Suspension arrière plus ferme Arrière de la motoneige plus

élevé Capacité d'absorption des bosses

accrue Direction plus lourde Suspension arrière plus souple

(confort accru) Arrière de la motoneige plus bas Capacité d'absorption des bosses

réduite Direction plus légère Performance et maniabilité

améliorés en neige profonde

RÉSULTAT

Se référer à l'illustration suivante pour déterminer si la précharge est adéquate.

REMARQUE: Si on n'arrive pas à faire les réglages spécifiés avec les ressorts originaux, consulter un concessionnaire autorisé Ski-Doo pour savoir quels autres ressorts sont disponibles.

Pour augmenter la précharge du ressort, tourner, au moyen de l'outil, la came de réglage gauche dans le sens horaire et celle de droite dans le sens antihoraire.

ATTENTION Ne jamais régler

la précharge des cames en passant directement de 5 à 1 ou de 1 à 5.

Les cames de réglage ont 5 positions différentes, la position 1 étant la plus souple.

mmo2007-009-006_a

TYPIQUE - SC-5M - CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

mmo2006-003-022_a

TYPIQUE - RÉGLAGE ADÉQUAT

A. Suspension complètement étirée B. La suspension s'est comprimée sous le

poids du conducteur, du passager et des charges ajoutées

C. Distance entre les dimensions A et B, voir

le tableau ci-dessous

CQUEFAIRE

50 mm à 75 mm

Supérieure à

75 mm

Inférieure à

50 mm

Aucun réglage requis Réglage trop mou.

Augmenter la précharge Réglage trop dur.

Réduire la précharge

_______________

mmo2007-009-007_a

TYPIQUE - SC-5M - CÔTÉ DROIT

1. Régler la précharge du ressort

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Amortisseur arrière

Force de compression de l'amortisseur arrière

KYB PRO Series

®(1)

seulement

REMARQUE: Les forces de compression à basse vitesse et à haute vitesse s'ajustent simultanément.

Ce dispositif modifie la force de compression pour les mouvements de la suspension à basse vitesse (courses de compression lentes, dans la plupart des cas lorsqu'on circule à basse vitesse).

Ce dispositif modifie la force de compression pour les mouvements de la suspension à haute vitesse (courses de compression rapides, dans la plupart des cas lorsqu'on circule à vitesse élevée).

ACTION

Augmenter la force de compression

Réduire la force de compression

RÉSULTAT SUR LES

PETITES ET LES

GROSSES BOSSES

Force de compression plus ferme

Force de compression plus souple

Pour procéder au réglage, tourner le dispositif de réglage sur le réservoir d'huile de l'amortisseur dans le sens horaire pour augmenter la force de compression et dans le sens antihoraire pour la réduire.

mmo2010-003-013_a

1. Amortisseur arrière

2. Dispositif de réglage de force de compression

Blocs d'accouplement

Les blocs d'accouplement influencent la maniabilité lorsqu'on accélère.

REMARQUE: Une position élevée du bloc d'accouplement réduit le confort et le transfert lors d'accélérations.

Pour procéderau réglage, utiliserl'outil de réglage dela suspension dansle nécessaire d'outils.

Le côté du bloc correspondant à la position voulue doit faire face à la butée de caoutchouc.

AVERTISSEMENT

Les deux blocs doivent être réglés à la mêmeposition. Sinon, lecomportement du véhicule peut être imprévisible et la suspension peut être endommagée.

(1)

KYB Pro Se

ries est une marque déposée de KYB America LLC.

______________

mmo2007-009-014_a

BLOC D'ACCOUPLEMENT - VUE DU CÔTÉ GAUCHE «L» (GAUCHE) - ESTAMPILLÉ SUR LE BLOC

1. Position 1 (minimum)

2. Position 2

3. Position 3

4. Position 4 (maximum)

Réglage des blocs d'accouplement

POSITION APPLICATION

2 3

Soulèvement accru des skis lors d'accélérations

Réglage intermédiaire Réglage intermédiaire

Soulèvement réduit des skis lors d'accélération

Réglage de la suspension arrière (SC-5M)

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Courroie d'arrêt

La longueur de la courroie d'arrêt a un effet sur le poids soutenu par leressort central particulièrement lors d'accélérations et, par conséquent, sur le soulèvement de l'avant.

La longueur dela courroie d'arrêta également un effetsur la course du ressort central.

Ressort central

La précharge du ressort central a un effet sur lafacilité à tourner, lamaniabilité et l'absorption des bosses.

De plus, comme le réglage de la précharge augmente ou réduit la pression sur l'avant de la chenille, il a un effet sur la performance en neige profonde.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Direction plus facile Capacité d'absorption des bosses

accrue Meilleurs départs en neige

profonde Meilleures maniabilité et

performance en neige profonde Direction plus difficile Capacité d'absorption des bosses

réduite Maniabilité améliorée sur sentier

RÉSULTAT

mmo2007-009-005_a

TYPIQUE - COMPOSANTS RÉGLABLES DE LA SUSPENSION SC-5M

1. Ressorts arrière

2. Ressort central et amortissement de l'amortisseur (s'il y a lieu)

3. Courroie d'arrêt

4. Amortisseur arrière (s'il y a lieu)

AVIS

Chaque fois qu'on règle la suspension arrière, vérifier la tension de la chenille et la régler au besoin.

_______________

mmo2010-003-014_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR À CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT

1. Came de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2010-003-015_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR HPG

1. Came de réglage de la précharge du ressort

2. Réduction de la précharge

3. Augmentation de la précharge

S'il ne se produit qu'un faible cognementenfindecoursequandlamotoneige est exposéeaux pires conditions d'utilisation, c'est que le choix de la précharge est approprié.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Suspension arrière plus ferme Arrière de la motoneige plus

élevé Capacité d'absorption des bosses

accrue Direction plus lourde Suspension arrière plus souple

(confort accru) Arrière de la motoneige plus bas Capacité d'absorption des bosses

réduite Direction plus légère Performance et maniabilité

améliorés en neige profonde

RÉSULTAT

mmo2010-003-016_a

TYPIQUE - À BAGUE

1. Bague de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

REMARQUE: Dans le cas d'un dispositif de réglage à came ou à bague, se servir de l'outil de réglage de la suspension dans le nécessaire d'outils.

Ressort arrière

La précharge du ressort arrière a un effet sur le confort, la hauteur et la compensation de la charge.

Se référer à l'illustration suivante pour déterminer si la précharge est adéquate.

mmo2006-003-022_a

TYPIQUE - RÉGLAGE ADÉQUAT

A. Suspension complètement étirée B. La suspension s'est comprimée sous le

poids du conducteur, du passager et des charges ajoutées

C. Distance entre les dimensions A et B, voir

le tableau ci-dessous

______________

SC-5M 137

CQUEFAIRE

50 mm à 75 mm

Supérieure à

75 mm

Inférieure à

50 mm

CQUEFAIRE

65 mm à 100 mm

Supérieure à

100 mm

Inférieure à

65 mm

Aucun réglage requis. Réglage trop mou.

Augmenter la précharge. Réglage trop dur.

Réduire la précharge.

SC-5M 146/154/163

Aucun réglage requis. Réglage trop mou.

Augmenter la précharge. Réglage trop dur.

Réduire la précharge.

REMARQUE: Si on n'arrive pas à faire les réglages spécifiés avec les ressorts originaux, consulter un concessionnaire autorisé Ski-Doo pour savoir quels autres ressorts sont disponibles.

Pour augmenter la précharge du ressort, tourner, au moyen de l'outil, la came de réglage gauche dans le sens horaire et celle de droite dans le sens antihoraire.

ATTENTION Ne jamais régler

la précharge des cames en passant directement de 5 à 1 ou de 1 à 5.

Les cames de réglage ont 5 positions différentes, la position 1 étant la plus souple.

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2007-009-007_a

TYPIQUE - SC-5M - CÔTÉ DROIT

1. Régler la précharge du ressort

Amortisseur arrière

Force de compression de l'amortisseur arrière

KYB PRO Series seulement

REMARQUE: Les forces de compression à basse vitesse et à haute vitesse s'ajustent simultanément.

Ce dispositif modifie la force de compression pour les mouvements de la suspension à basse vitesse (courses de compression lentes, dans la plupart des cas lorsqu'on circule à basse vitesse).

Ce dispositif modifie la force de compression pour les mouvements de la suspension à haute vitesse (courses de compression rapides, dans la plupart des cas lorsqu'on circule à vitesse élevée).

ACTION

Augmenter la force de compression

Réduire la force de compression

RÉSULTAT SUR LES

GROSSES BOSSES

Forcedecompression plus ferme

Forcedecompression plus souple

mmo2007-009-006_a

TYPIQUE - SC-5M - CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2010-003-013_a

1. Amortisseur arrière

2. Dispositif de réglage de force de compression

Réglagedelasuspension arrière (rMotion)

mmo2012-005-816_a

rMOTION - COMPOSANTS RÉGLABLES

1. Courroie d'arrêt

2. Ressort central

3. Ressort arrière

4. Amortisseur arrière

5. Blocs d'accouplement (vue du côté droit)

mmo2012-005-815_a

MX Z X-RS - rMOTION - COMPOSANTS RÉGLABLES

1. Courroie d'arrêt

2. Ressort central

3. Amortisseur central

4. Ressort arrière

5. Amortisseur arrière

6. Blocs d'accouplement (vue du côté droit)

AVIS

Chaque fois qu'on règle la suspension arrière, vérifier la tension de la chenille et la régler au besoin.

Courroie d'arrêt

La longueur de la courroie d'arrêt a un effet sur le poids soutenu par leressort central particulièrement lors d'accélérations et, par conséquent, sur le soulèvement de l'avant.

La longueur dela courroie d'arrêta également un effetsur la course du ressort central.

AVIS

Quand on change la longueur de la courroie d'arrêt, il faut rajuster la tension de la chenille.

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PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

ACTION

Augmenter la longueur de la courroie d'arrêt

Réduire la longueur de la courroie d'arrêt

mmo2007-009-009_b

TYPIQUE

1. Position 1 (inutilisée)

2. Position 2 (la plus longue, réglage d'origine)

3. Position 3

4. Position 4

Pression de ski réduite en accélérant

Course accrue du ressort central Capacité d'absorption des bosses

accrue Pression de ski accrue en

accélérant Course réduite du ressort central Capacité d'absorption des bosses

réduite

RÉSULTAT

Ressort central

La précharge du ressort central a un effet sur lafacilité à tourner, lamaniabilité et l'absorption des bosses.

De plus, comme le réglage de la précharge augmente ou réduit la pression sur l'avant de la chenille, il a un effet sur la performance en neige profonde.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Direction plus légère Capacité d'absorption des bosses

accrue Meilleurs départs en neige

profonde Meilleures performance et

maniabilité en neige profonde Direction plus lourde Capacité réduite d'absorption des

bosses Maniabilité accrue dans les

sentiers

RÉSULTAT

En général, lorsque la courroie est réglée de façon à ce qu'elle soit longue, la performance est bonne en neige profonde sur une surface plane.

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mmo2012-005-807_b

TYPIQUE - À BAGUE

1. Bague de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

REMARQUE: Dans le cas d'un dispositif de réglage à bague, se servir d l'outil de réglagede la suspensiondans le nécessaire d'outils.

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Ressort arrière

La précharge du ressort arrière a un effet sur le confort, la hauteur et la compensation de la charge.

S'il ne se produit qu'un faible cognementenfindecoursequandlamotoneige est exposéeaux pires conditions d'utilisation, c'est que le choix de la précharge est approprié.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Suspension arrière plus ferme Arrière de la motoneige plus

élevé Capacité d'absorption des bosses

accrue Direction plus lourde

Suspension arrière plus souple Arrière de la motoneige plus bas

Capacité d'absorption des bosses réduite

Direction plus légère Performance et maniabilité

améliorés en neige profonde

RÉSULTAT

Se référer à l'illustration suivante pour déterminer si la précharge est adéquate.

mmo2006-003-022_a

TYPIQUE - RÉGLAGE ADÉQUAT

A. Suspension complètement étirée B. La suspension s'est comprimée sous le

poids du conducteur, du passager et des charges ajoutées

C. Distance entre les dimensions A et B, voir

le tableau ci-dessous

CQUEFAIRE

50 mm à 75 mm

Supérieure à

75 mm

Inférieure à

50 mm

Aucun réglage requis. Réglage trop mou.

Augmenter la précharge. Réglage trop dur.

Réduire la précharge.

REMARQUE: Si on n'arrive pas à faire les réglages spécifiés avec les ressorts originaux, consulter un concessionnaire autorisé Ski-Doo pour savoir quels autres ressorts sont disponibles.

rMotion sans bouton de réglage rapide

Pour augmenter la précharge du ressort, tourner, au moyen de l'outil, la came de réglage gauche dans le sens horaire et celle de droite dans le sens antihoraire.

ATTENTION Ne jamais régler

la précharge des cames en passant directement de 5 à 1 ou de 1 à 5.

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AVERTISSEMENT

La précharge des deux ressorts arrièredoitêtrerégléeàlamême position. Sinon, le comportement du véhicule peut être imprévisible et la suspension endommagée.

Ski-Doo Rev-XP 2013 User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual