Ski-Doo Rev-XP 2012 User Manual [fr]

AVERTISSEMENT

Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux instructions de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le

SÉCURITÉ

et les avertissements sur le véhicule pourrait occasionner des

DVD DE

blessures, y compris le décès.

AVERTISSEMENT

Le rendement de ce véhicule peut être supérieur à celui de tout autre véhicule utiliséantérieurement. Prenez letemps de vous familiariseravec votre nouveau véhicule.

Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc. Au Canada, les produits sont distribués parBombardier Produits Récréatifs inc.

Les marques de commerce suivantes sont des marques de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

SKI-DOO

TRAMCIII RER

HPG

mmo2012-003 fr CH

et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récré atifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

er Produits Récréatifs in c. et BRP US Inc. Tous droits réser vés.

XPS

REV-XP

ROTAX

AVANT-PROPOS

Nous désirons vous féliciter d'avoir fait l'achat d'une toute nouvelle motoneige Ski-Doo dèle que vous avez choisi, vous profiterez de la garantie de Bombardier Produits Récréatifs inc. (BRP) et serez soutenu par un réseau de concessionnaires autorisés de motoneiges Ski-Doo disposé à fournir les pièces, le service ou les accessoires dont vous aurez besoin.

Votre concessionnaire tient à ce que vous soyez entièrement satisfait. Il a reçu la formation requise pour faire la préparation et la vérification initiale de votre motoneige et a effectué les derniers réglages en fonction de votre poids et du type de terrain avant que vous en preniez possession.

À la livraison, on vous a expliqué la garantie et on vous a fait signer la

. Peu importe le mo-

LISTE

DE VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAISON

pour s'assurer que la préparation de votre véhicule vous satisfaisait pleinement.

S'instruire avant de partir

Pour votre sécurité, celle de votre passager en plus de celle des personnes à proximité, lisez les sections suivantes avant d'utiliser votre véhicule:

–

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

–

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

Lire également toutes les étiquettes de sécurité apposées surla motoneige

et visionner le Tous les conducteurs devraient s'ins-

crire à un cours de sécurité donné par un instructeur reconnu. Pour plus de renseignements, communiquer avec votre concessionnaire ou les autorités locales.

Ne pas tenir compte des avertissements contenus dans ce guide peut mener à des BLESSURES GRAVES et même au DÉCÈS.

DVD DE SÉCURITÉ

Information concernant la sécurité

L'information particulièrement importante contenue dans ce Guide du conducteur est identifiée par les symboles et les mots suivants:

AVERTISSEMENT

Avertitd'une situation comportant des risques de blessure grave, y compris la possibilité de décès, si on ne l'évite pas.

ATTENTION Avertit d'une si-

tuation comportant des risques de blessure modérée ou mineure, si on ne l'évite pas.

AVIS

mager gravement le véhiculeou une (oudes)pièce(s)sil'instruction n'est pas suivie.

À propos de ce guide du conducteur

Ce guide a pour but d'aider le propriétaire, le conducteur et le passager à se familiariser avec le véhicule, son fonctionnement, sa conduite sécuritaire et son entretien.

La terminologiesuivante concernantle conducteur, lepassager et la configuration du véhicule est utiliséetoutau long du présent guide:

– Conducteur: fait référence à la per-

– Passage: fait référence à la per-

– Modèle monoplace: fait réfé-

– Modèle biplaces: fait réfé

Avertitd'un risque d'endom-

sonne aux commandes et conduisant la motoneige.

sonne assise derrièrele conducteur.

rence à un modèle sur lequel seul le conducteur peut prendre pla

un modèle sur lequel le conducteur et un passager peuvent prendre place.

ce.

rence à

_______________

AVANT-PROPOS

Conservez ce guide dans le véhicule pour pouvoir vous y référer relativement à l'entretien, au diagnostic et à la formation des autres.

Notez que ce guide estdisponibledans plusieurs langues. En cas de divergence d'informations, la version originale anglaise a préséance.

Si vous désirez consulter et/ou imprimer une copie supplémentairedevotreGuideduconducteur, il suffit d'aller sur le site www.

operatorsguide.brp.com.

L'information présentée dans ce document est correcte au moment de publier. Il faut noter toutefois que BRP poursuit une politique d'amélioration continue de ses produits, mais sans s'engager à incorporer les améliorations aux produits déjà fabriqués. En raison de changements de dernière minute, il peut donc y avoir certaines différences entre le produit tel que fabriqué et les descriptions et fiches techniques du présent guide. BRP se réserve le droit d'annuler ou de modifier les caractéristiques, fonctions, modèles et équipements sans encourir d'obligation.

Ce Guide du conducteur ainsi que le

DVD DE SÉCURITÉ

dans le véhicule au moment de la vente.

devraient être

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TABLE DES MATIÈRES

AVANT-PROPOS..................................................................... 1

S'instruireavantde partir........................................................ 1

Informationconcernantlasécurité ............................................. 1

Àpropos deceguideduconducteur ........................................... 1

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

PRÉCAUTIONSD'ORDREGÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnementaumonoxydedecarbone .................................. 8

Incendiesetautres dangersassociésàl'essence ............................ 8

Brûluressurlescomposantschauds........................................... 8

Accessoiresetmodifications ................................................... 8

MESSAGESDE SÉCURITÉSPÉCIAUX .......................................... 10

CONDUITE DELAMOTONEIGE.................................................. 14

Vérification depréutilisation.................................................... 14

Commentconduire ............................................................. 16

Transportd'unpassager........................................................ 18

Conduiteavecunenfant........................................................ 19

Variations danslaconduiteetle terrain........................................ 19

Environnement.................................................................. 23

PRODUITSDETRACTION......................................................... 25

Manoeuvrabilité ................................................................. 25

Accélération ..................................................................... 26

Freinage.......................................................................... 26

Consignesdesécuritéimportantes ........................................... 27

Effets des produitsde traction sur la durabilité de la motoneige ............ 27

Installation decrampons approuvés pour les chenilles BRP................. 27

Entretienetremplacement..................................................... 29

ÉTIQUETTES IMPORTANTES..................................................... 30

Étiquettemobile................................................................. 30

Étiquettesdesécurité .......................................................... 30

Étiquettesdeconformité....................................................... 34

Étiquettesderenseignementstechniques................................... 35

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

COMMANDES, INSTRUMENTSETÉQUIPEMENT............................ 38

1)Guidon......................................................................... 40

2)Manetted'accélérateur...................................................... 40

3)Manettedefrein.............................................................. 40

4)Manettedefreinde stationnement......................................... 40

5)Interrupteurcoupe-circuitdu moteur....................................... 41

6)Interrupteurd'arrêtd'urgence dumoteur.................................. 41

7)Interrupteurd'allumage...................................................... 42

_______________

TABLE DES MATIÈRES

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT (suite)

8)Boutond'étrangleur.......................................................... 42

9)Interrupteurmultifonctionnel................................................ 43

10)Poignéedudémarreuràrappel ............................................ 43

11)Rétroviseursréglables...................................................... 44

12)Siègeduconducteur........................................................ 44

13)Nécessaired'outils ......................................................... 45

14)Poignéedelevageetpare-chocs.......................................... 45

15)Indicateur.................................................................... 46

16)Compartimentderangement.............................................. 48

17)Porte-bagagesarrière....................................................... 49

18)Siègedupassager .......................................................... 49

19)Poignéesdemaintienarrière .............................................. 49

20)Prisepourvisièrechauffante............................................... 49

21)Attelage...................................................................... 49

22)Garde-courroied'entraînement............................................ 51

ESSENCE ............................................................................ 53

Essencerecommandée........................................................ 53

Méthode deremplissagedu véhicule......................................... 53

HUILEÀINJECTION................................................................ 55

Huile à injectionrecommandée................................................ 55

Vérificationduniveaud'huileàinjection ...................................... 55

PÉRIODEDE RODAGE ............................................................. 56

Fonctionnementpendantlerodage ........................................... 56

PROCÉDURESDEBASE........................................................... 57

Démarrage dumoteur .......................................................... 57

Démarrage d'urgence .......................................................... 58

Réchauffageduvéhicule ....................................................... 59

Passage enmarchearrière (RER).............................................. 59

Arrêtdu moteur ................................................................. 60

CONDITIONSD'UTILISATIONETVOTREMOTONEIGE...................... 61

Altitude........................................................................... 61

Température..................................................................... 61

OPÉRATIONSSPÉCIALES......................................................... 62

Remorquaged'unaccessoire.................................................. 62

Remorquaged'uneautremotoneige.......................................... 62

PERSONNALISATIONDELACONDUITE ....................................... 63

Réglagedelasuspension arrière .............................................. 64

Réglagedelasuspension avant................................................ 69

Conseilsderéglageselonle comportementdu véhicule.................... 71

TRANSPORT DUVÉHICULE ...................................................... 72

_______________

TABLE DES MATIÈRES

ENTRETIEN

INSPECTIONINITIALE............................................................. 74

PROGRAMMED'ENTRETIEN..................................................... 75

PROCÉDURESD'ENTRETIEN..................................................... 76

Filtreà air......................................................................... 76

Système d'échappement ...................................................... 76

Bougies .......................................................................... 76

Liquide defrein.................................................................. 77

Huile ducarterdechaîne ....................................................... 78

Courroie d'entraînement....................................................... 79

Chenille .......................................................................... 82

Suspension...................................................................... 86

Skis............................................................................... 87

Fusibles.......................................................................... 87

Feux.............................................................................. 88

Carrosserie ...................................................................... 89

SOINSDU VÉHICULE.............................................................. 91

Entretienaprès-utilisation ...................................................... 91

Nettoyageetprotectionduvéhicule........................................... 91

REMISAGE ETPRÉPARATIONPRÉSAISONNIÈRE ............................ 92

Remisage........................................................................ 92

Préparationprésaisonnière..................................................... 94

RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES

IDENTIFICATIONDEVOTREMOTONEIGE ..................................... 96

Autocollantdedescriptionduvéhicule........................................ 96

Numéros d'identification ....................................................... 96

DÉCLARATION DECONFORMITÉ(CE).......................................... 97

MOTEURSCERTIFIÉSPARL'EPA ................................................ 98

Informationsurles émissionsd'échappement............................... 98

FICHESTECHNIQUES.............................................................. 99

DIAGNOSTIC DES PANNES

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC.................................................. 104

GARANTIE

GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA: MOTONEIGES SKI-DOO

2012 ................................................................... 108

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TABLE DES MATIÈRES

GARANTIE LIMITÉE BPR INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO

2012................................................................................. 112

GARANTIE LIMITÉE BPR POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, POUR LA COMMUNAUTÉ DES ÉTATS INDÉPENDANTS, ET POUR LA TURQUIE: MOTONEIGES SKI-DOO

RENSEIGNEMENTSCONFIDENTIELS ........................................ 122

CHANGEMENT D'ADRESSEOUDEPROPRIÉTAIRE........................ 123

2012................................................. 116

INFORMATION SUR LE CLIENT

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INFORMATIONS DE

SÉCURITÉ

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au monoxyde de carbone

L'échappement de tous les moteurs contient du monoxyde de carbone, un gaz mortel. Le fait de respirer du monoxyde de carbone peut causer des maux de tête, des étourdissements, de la somnolence, des nausées, de la confusion mentale et, éventuellement, la mort.

Le monoxyde de carboneest un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même si vous ne le voyez pas ou s'il n'y a aucune odeur d'échappement. Une concentration fatale peut s'accumuler rapidement, ce qui vous paralyserait rapidement sans que vous puissiez vous défendre. De plus, une concentration fatale de monoxyde de carbone peut subsister pendant des heures, voire des jours, dans un endroit fermé ou mal aéré. Si vous présentez un des symptômes d'empoisonnement au monoxyde de carbone, évacuez l'endroit immédiatement,prenez l'air et demandez de l'aide médicale.

Pour éviter les blessures graves ou mortelles dues à l'empoisonnement au monoxyde de carbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dans unendroit mal aéré oupartiellement fermé tel qu'un garage, un abri à voitures ou une grange. Même si vous ouvrez des fenêtres ou utilisez des ventilateurs pour tenter de ventiler les gaz d'échappement, la concentration de monoxyde de carbonepeut rapidement devenir dangereuse.

– Ne faites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieur où les gaz d'échappement peuvent pénétrer à l'intérieur d'un édificepar des ouvertures telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres dangers associés à l'essence

L'essence est inflammable et explosive. Les émanations d'essence peuvent se répandre et s'enflammer s'il yavait une étincelle ou une flamme à quelques mètres du moteur. Suivez les recommandations ci-dessous pour réduire le risque d'incendie et d'explosion:

– N'utilisez qu'unbidon d'essenceap-

prouvé pour entreposer l'essence.

– Suivez scrupuleusement les ins-

tructions présentées au chapitre

POURFAIRELEPLEIN

– Ne démarrez jamais le moteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le bouchon du réservoir est mal installé.

L'essence est toxique et peut entraîner des blessures ou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la bouche.

– Consultez un médecin immédiate-

ment si vous avalez de l'essence, si de l'essence vous éclabousse les yeux ou si vous respirez des émanations.

Si vous renversez de l'essence sur vous, lavez-vous avec du savon et de l'eau puis changez de vêtements.

Brûlures sur les composants chauds

Le système d'échappement et le moteur peuvent être chauds lorsqu'ils

fonctionnent. Évitez de leur toucher lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immédiatement après qu'ils aient cessé de fonctionner.

Accessoires et modifications

N'effectuez pas de modifications non autorisées et n'utilisez aucun accessoire non approuvé par BRP. Comme

_______

INFORMAT

IONS DE SÉCURITÉ

_______

certains changements ou accessoires n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils peuvent augmenter le risque d'accident ou de blessure et rendre l'utilisation du véhicule illégale.

Des sièges pour passager offerts en tant qu'accessoire, approuvés parBRP et répondant aux normes du SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee) sont offerts pour certains modèles. Si un tel siège est utilisé, suivre les directives et les recommandations relatives au transport d'un passager dans le présent guide.

AVERTISSEMENT

Le siège du passager doit être muni d'une courroie de sécurité et de poignéesde maintien en plus de répondre aux normes du SSCC.

Consultez un concessionnaireautorisé de motoneiges Ski-Doo pour connaître la liste desaccessoires offerts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respecte pas ces instructions:

– Inspectez toujours le véhicule AVANT de faire démarrer le moteur. – Vérifiezsi l'accélérateur fonctionnelibrementet s'il revienten position de ralenti

avant de faire démarrer le moteur.

– Fixez toujours l'oeillet du cordon d'attache à vos vêtements avant de démarrer

le moteur.

– Ne faitesjamais tournerle moteursi le garde-courroie etle protecteurde disque

de frein n'est pas posé ou si le capot ou les panneaux latéraux sont ouverts ou retirés. Ne faitesjamais tourner lemoteur sans que la courroie d'entraînement ne soit posée. Faire fonctionner un moteur, sans courroie d'entraînementou si

la chenille n'estpas en contact avec le sol, par exemple, peut être dangereux. – Actionnez le frein de stationnement avant de démarrer le moteur. – Quelle que soit l'expérience acquise au volant d'autres types de véhicule, nous

sommes tous débutants lorsqu'on prend les commandes d'une motoneige

pour la première fois. La sécurité enmotoneige dépend de nombreux facteurs

tels que la visibilité, la vitesse, la température, l'environnement, la circulation

ainsi que l'état de la motoneige et du conducteur. – Pour faire une utilisation sécuritaire de votre motoneige, il faut maîtriser les

notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et prêtez attention aux

mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de

motoneigistes de votre région: ses activités sociales et son réseau de sentiers

sont conçus pour votre plaisir etvotre sécurité. Demandez à votre concession-

naire, à vos amis, aux membres de votre club de vous apprendre les règles de

base ou suivez unedes formations sur la sécurité enmotoneige qui se donnent

dans votre région. – Tout débutant doit lire et comprendre toutes les étiquettes de sécurité sur la

motoneige et dansle Guide du conducteur ainsi que visionner la

RITÉ

avant d'utiliser la motoneige. Ne lui permettez d'utiliser le véhicule qu'en terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit familiarisé avec la conduite de la motoneige. S'il y a des cours de conduite de motoneigedans votre région, inscrivez-le.

– La performance de certaines motoneiges peut être très supérieure à celle des

autres motoneiges que vous avez déjà conduites. Il n'est donc pas recommandé que des conducteurs novices ou inexpérimentés les conduisent.

– Les motoneiges sont utilisées dans de nombreuses régions et de nombreuses

conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la même manière dans des conditions similaires. Consultez votre concessionnaire pour choisir le modèle de motoneigequi convient le mieux à vos besoins.

– Le conducteur,son passager ou toute autrepersonne à proximité peut subirdes

blessures ouperdre la vie si ondépasse ses propres capacités, cellesdu passager ou celles du véhicule.

– BRP recommande quetout conducteur soit âgéd'au moins 16ans. – Le conducteur novice devrait se familiariser avec la motoneige en s'entraînant

sur une surface de niveau et à basse vitesse avant de s'aventurer loin sur les pistes.

DVD DE SÉCU-

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Il est très important d'aviser tout utilisateur, peu importe son expérience,

des caractéristiques de conduites de la motoneige. La configuration de la motoneige, telle que la suspension, la longueur, la largeur et le type de chenille varie d'un modèle à l'autre. Ces éléments influencent considérablement le comportement de la motoneige.

– Connaissez les lois en vigueur dans votre région. Les organismes fédéraux,

provinciaux et locaux ont édicté des lois et des règlements relatifs àl'utilisation et au fonctionnement sécuritaires des motoneiges. À titre de motoneigiste,

vous devez connaître et respecter ceslois et règlements. Le respect et l'observation de ces lois et règlement permet de rendre la pratique de la motoneige sécuritaire pour tous. Il est important de bien connaître les lois sur la responsabilité en regard desdommages àla propriété etles lois régissantles assurances en regard de votre véhicule.

– Les excès de vitesse peuvent être fatals. Souvent, vous ne pouvez pas réagir

ou répondre assez rapidement à un événement imprévu. Conduisez toujours à une vitesse appropriée à l'état du sentier, aux conditions climatiques et à vos capacités. Respectez leslois en vigueur dans sa région. Deslimite

peuvent être en vigueur et doivent être respectées. – Dans les sentiers, circuler à droite. – Restez toujours à bonne distance des autres motoneiges etdes passants. – N'oubliez pas que le matériel publicitaire montrant une utilisation audacieuse

et risquée de la motoneige est tourné dans des conditions idéales et que la

conduite est assurée par des pilotes professionn

manoeuvres dangereuses si vous ne possédez pas les habiletés requises. – Ne conduisez jamais ce véhicule sous l'influence de l'alcool ou de drogues. Ils

augmentent le temps de réaction et affaiblissent les capacités de jugement. – Les motoneiges ne sont pas conçues pour circuler dans les rues ou sur les

routes publiques. – Évitez de circuler sur les routes. Si

circulez lentement. Votre motoneige n'est pas conçue pour circuler sur la

chaussée Avant de traverser une route, arrêtez-vous complètement, regardez

dans les deux directions, puis tr

des véhicules stationnés! – Il peut être agréable de conduire une motoneige la nuit, mais en raison de la vi-

sibilité réduite, soyez particulièrement prudent. Évitez les terrains inconnus et

assurez-vous que les phares

avec vous une lampe de poche et des ampoules de rechange. – N'enlevez aucune pièce d'origine de votre véhicule. Chaque motoneige

comporte de nombreux dispositifs de sécurité intégrés. Il peut s'agir de pro-

tecteurs, de consoles – La beauté de la nature

motoneige. Si vous désirez contemplerun paysage,arrêtez-vous en borduredu

sentier pour ne pas gêner les autres motoneigistes. – Les clôtures représentent un danger de taille pour les motoneigistes. Te-

nez-vous loin d – Les filscaché –Portezuncasq

vés. Cette règle desécurité s'applique également à votre passager.

s ou difficiles à percevoirpeuvent causer de graves accidents.

, de bandes réfléchissantes et d'étiquettes de sécurité.

es poteaux de téléphone et d'électricité.

ue protecteur, des lunettes de protection et une visière approu-

et les feux fonctionnent bien. Emportez toujours

ne doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre

vous devez le faire et que c'est permis,

aversez à un angle de 90 degrés. Méfiez-vous

els. Ne pas tentez jamais ces

sdevitesse

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Sachez que la conduite hors sentiers est dangereuse en raison des risques

d'avalanches ou des obstacles naturels et artificiels.

– Ne pas talonner une autre motoneige. Si la motoneige devant vous ralentit,

cette négligence pourrait blesser le conducteur et son passager. Prévoyez une bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous précède. Soyez prudent, car selon les conditions du terrain, la distance de freinage peut être plus courte que prévu. Soyez prudent. Préparez-vousà toute éventualité.

– Il peut être dangereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez manquer

d'essence, avoir un accident ou endommager votre véhicule. Souvenez-vous qu'en motoneige, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une demi-heure qu'en une journée complète de marche. Soyez toujours accompagné. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de votre club de motoneigistes. Informez quelqu'un de votre itinéraire et de l'heure approximative de votre retour.

– Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les prés et gèle lorsque

rive. Il s'agit habituellement de glacevive. Toute tentative detourner ou de freiner sur cetype de surfacepeut occasionner un tête-à-queue. Ne jamais freiner, accélérer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une tel

lentissez en relâchant graduellement la manette d'accélérateur. – Ne faites aucun saut avec votre motoneige. – Lorsque vous circulez en groupe, évitez de faire des accélérations brusques.

La chenille peut projeter de la neige ou de la glace sur le motoneigiste derrière

vous. En agissant de la sorte, le véhicule peut s'en

sentier. – Circuler en groupe est très plaisant. Mais n'essayez pas d'impressionner les

autres ni de les dépasser. Un motoneigiste moins expérimenté pourrait tenter

de vous imiter et échouer sa manœuvre. Quand vo

sachez adapter vos habiletés à celles de vos compagnons. – Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, appuyez sur l'interrupteur d'arrêtd'ur-

gence du moteur ou débranchez le capuchon du cordon d'attache de l'interrup-

teur coupe-circuit du moteur. – Serrez toujours le frein de station

marche. – Ne faites jamais tourner le moteur dans un endroit mal aéré et/ou si la moto-

neige est sans surveillance. – Modèles à démarreur électrique seulement: Ne chargez et ne survoltez

jamais une batterie lorsq – Vérifiez qu'aucun obstac

faire marche arrière. – Toujours débrancher le capuchon du cordon d'attache et retirer la clé lorsqu'on

n'utilise pas le véhiculeafin de prévenir undémarrage accidentel, une utilisation

non autorisée par des – Ne vous tenez JAMAIS d

Des débris peuvent être projetés et causer des blessures graves. Pour retirerla

neige durcie ou la glace, arrêtez le moteur, basculez la motoneige sur le côté et

utilisez le tour

nevis dans le nécessaire d'outils.

ue celle-ci est installée dans la motoneige. le et que personne ne se trouvederrière vous avant de

enfants ou d'autres personnes, ou un vol.

errière ou à proximité d'une chenille en mouvement.

nement lorsque le véhicule n'est pas en

liser et endommager le

us circulez en groupe,

l'hiver ar-

le surface, ra-

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– N'installez pas de crampons sur la chenille, à moins que celle-ci soit approuvée

en conséquence. À haute vitesse, une chenille qui n'a pas été approuvée en conséquence et présentant detels crampons pourrait se déchireret seséparer du véhicule. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

– La chenille de ce modèle peut être équipée de crampons. Cependant, il FAUT

utiliser uniquement les crampons spéciaux approuvés par BRP sur les motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule.

– Portez toujours un casque approuvé et habillez-vous selon les recommanda-

tions données pour le conducteur dans ce guide.

– Vous devez pouvoir vous asseoir de façon stable en ayant les pieds bien à plat

sur les marchepieds ou repose-pieds et en tenant solidement les poign maintien.

– Souvenez-vous que, dans le cas des modèles biplaces, le conducteur est res-

ponsable de la sécurité de son passager. N'oubliez pas que la conduite avec un passager aun effetsur lamanoeuvrabilité, la stabilité et la di

– Avant de partir en randonnée, demandez à votre passager de vous

lentir ou d'arrêter immédiatement si, en cours de route, il se sent inconfortable ou ne se sent pas en sécurité. Demeurez attentif à votre passager pendant la randonnée.

stance de freinage.

ées de

aviser de ra-

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Les conducteurs ont la responsabilité d'assurer la sécurité des autres adeptes du plein air ou des passants.

Vous avez la responsabilité de voir au bon fonctionnement de votre motoneige et de former ceux qui vous accompagnent ou ceux à qui vous permettez de conduire votre motoneige. La performance et la maniabilité peuvent grandement varier d'une motoneige à l'autre.

Il est relativement facile de conduire une motoneige. Cependant, comme tout autre véhicule ou tout autre équipement mécanique, la motoneige peut être dangereuse si vous et votre passager êtes imprudents, irréfléchis ou inattentifs. Nous vous recommandons de faire inspecter votre motoneige chaque année. Pour plus de détails, consultez un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. De plus,nous recommandons fortement de rendre visite à votre concessionnaire régulièrement pour faire l'entretien de votre motoneige, ou pour vous procurer les accessoires qui vous manquent.

Avant de vous aventurer dans les sentiers, conduisez la motoneige dans un secteur réservé, sur une surface plane jusqu'à ce quevous soyez tout àfait familier avec son fonctionnement et que vous estimiez pouvoir faire face à des situations difficiles en toute sécurité. Bonne randonnée.

Vérification de préutilisation

Avant de démarrer le moteur

1. Enlever la neige et la glace de la carrosserie sans oublier les feux, le siège, les repose-pieds, les commandes et les instruments.

2. S'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de neige dans le filtre à air.

3. S'assurer que les skis et la direction fonctionnent bien. Vérifier le mouvement des skis par rapport à celui du guidon.

4. Vérifier le niveau d'essence et d'huile et s'assurer qu'il n'ya pasde fuites. Faire le plein sinécessaire et consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo en cas de fuite.

5. Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés et ne contenir aucun objet lourd ou fragile. Le capot et les panneaux latéraux doivent aussi être bien fermés.

6. Actionner l'accélérateur à quelques reprises pour voir si lamanette fonctionne bien. Elle doit revenir à la position de ralenti dès qu'on la relâche.

7. Actionner la manette de frein et s'assurer que le freinage est complet avant que la manette touche le guidon. La manette doit revenir complètement à sa position originale dès qu'on la relâche.

8. Actionner le frein de stationnement et vérifier s'il fonctionne bien. Laisser le mécanisme de frein de stationnement serré.

AVERTISSEMENT

Il est très important de vérifier le véhicule avant de l'utiliser. Ne pas démarrer avant des'être assu bon fonctionnement de toutes les commandes essentielles, des dispositifs de sécurité et composantsmécaniques.

______

INFORMA

ré du

de tous les

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Après le démarrage du moteur

Pour savoir comment démarrer le moteur, se référer à la section

RAGE DU MOTEUR

1. Vérifier le fonctionnement des feux de route etde croisement, dufeu arrière, du feu d'arrêt et desvoyants.

REMARQUE: Il est possible qu'on ait à détacher le cordon d'attache de ses vêtements pour vérifier si les feux fonctionnent. S'ils fonctionnent, rattacher le cordon dès qu'on retourne aux commandes de la motoneige.

Liste de contrôle avant utilisation

ÉLÉMENT

Carrosserie y compris le siège, les repose-pieds, les phares et les feux,lefiltreàair,lescommandes et les instruments

Ski et direction Vérifier s'il y a liberté de mouvement. Essence et huile Vérifier les niveaux et s'il y a des fuites.

Compartiment de rangement

Accélérateur Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Chenille Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace. Manette de frein Vérifier s'il fonctionne adéquatement.

Mécanisme de frein de stationnement

Interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur et interrupteur coupe-circuit du moteur (capuchon du cordon d'attache)

Feux Vérifier s'ils fonctionnent adéquatement.

DÉMAR-

Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.

S'assurer qu'il est verrouillé et qu'il ne contient pas ou fragiles.

Vérifier s'il fonctionne adéquatement.

Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Attacher le cordon d'attache à un œillet du vêtement du conducteur.

2. Vérifier l'interrupteur coupe-circuit du moteur (en débranchant le capuchon du cordon d'attache) ainsi que le fonctionnement de l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur.

3. Relâcher le frein de stationnement.

4. Se référer à lasection

MENT

et suivre les instructions.

FONCTIONNEMENT

RÉCHAUFFE-

d'objets lourds

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Comment conduire

Habillement

Portez des vêtements appropriés à l'utilisation de la motoneige. Ils doivent être confortables et pas trop ajustés. Vérifiez les prévisions météorologiques avant de partir. Habillezvous en fonction de la température la plus basse prévue. Le port d'un sous-vêtement thermique assure une bonne isolation.

Pour votre confort et votre sécurité, portez toujours un casque protecteur approuvé. En plus de garder au chaud, il réduit le risque de blessure. Portez ou ayez toujours avec vous une tuque, un passe-montagne et un masque. Des lunettes ou une visière qui se fixent au casque sont indispensables.

Pour vous protégerles mains, vous devez porter des gants ou des mitaines de motoneigiste bien isoléset permettant de manier facilement les commandes de la motoneige.

Pour faire de la motoneige, on vous recommande de porter desbottes de nylon ou de cuir à semelle de caoutchouc et doublure de feutre.

Essayez de vous garder bien au sec lorsque vous faites de la motoneige. Dès que vous êtes à l'intérieur, enlevez votre habit et vos bottes, et faitesles sécher avant de les remettre.

Ne portez pas de foulard long ou de vêtements amples qui pourraient se prendre dans des pièces mobiles de la motoneige.

Apportez des lunettes de sécurité à lentilles de couleur.

Ce qu'il faut emporter

Une trousse de

premiers soins

Un téléphone

cellulaire

Desbougiesde

rechange

Du ruban adhésif Une carte des sentiers

Une courroie

d'entraînement de

rechange

Position de conduite (en marche avant)

La position de conduite et le transfert de poids sont deux principes de base qui permettent de manier une motoneige. Lorsque vous tournez sur une pente, vous et votre passager devez être prêts à transférer votre poidspour aider la motoneige à tourner dans la direction voulue. Le conducteur de même que le passager ne doivent jamais mettre les pieds à l'extérieur de la motoneige. Avec l'expérience, vous apprendrez à transférer votre poids dans les courbes àdifférentes vitesses et à franchir une pente en maintenant votre équilibre.

La position assise assure généralement le meilleur équilibre et le meilleur contrôle. Cependant, il est préférable dans certains cas de se tenir debout, à genoux ou semi-accroupi.

Le nécessaire d'outils

fourni

Un couteau

Une lampe de poche

Des collations

AVERTISSEMENT

Ne tentez pas de manœuvres qui dépassent vos capacités.

______

INFORMA

Position assise

Pour conduire votre motoneige sur un terrain plat qui vous est familier, vous placer au centre du siège et ga pieds sur les marchepieds. Conser-

TIONS DE SÉCURITÉ

rder les

_______

vez une certaine flexibilité dans les genoux et les hanches afin d'absorber les chocs.

mmo2008-003-001

Position semi-accroupie

Position semi-accroupie non assise et pieds sous le corps en position accroupie, de façon que les jambes puissent absorber les chocs lorsque vous circu-

lez en terrain inégal. Évitez les arrêts brusques.

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

mmo2008-003-003

Position debout

Placez les deux pieds sur les marchepieds. Les genoux doivent rester souples pour absorber les chocs des surfaces inégales. Cette position offre une meilleure visibilité et facilite le transfert de poids. Évitez les arrêts brusques.

mmo2008-003-002

Position à genoux

Placez un pied sur le marchepied et le genou opposé sur le siège. Évitez les

arrêts brusques.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

mmo2008-003-004

Position de conduite (en marche arrière)

Il est recommandé de s'asseoir lorsqu'on recule.

Évitez de vous tenir debout. Votre corps pourrait basculer vers l'avan sur la manetted'accélérateur alors que vous reculez, ce qui ferait soudainement accélérer la motoneige.

AVERTISSEMENT

Une accélération soudaine en reculant peut entraîner une perte de la maîtrise de la motoneige.

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Transport d'un passager

Certaines motoneiges ne peuvent prendre à leur bord que le conducteur (monoplace), alors que sur d'autres, un passager peut y prendre place (biplaces). Voir à consulter et à respecter les indications sur le véhicule.

Même si un passager peut y prendre place, on doit s'assurer que celui-ci présente les caractéristiques physiques que requiert la pratique d'un sport comme la motoneige.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule, le passager doit pouvoir en tout temps garder les pieds bien à plat sur les repose-pieds et garder les mains sur les poignées de maintien ou la courroie du siège. Il est important que le passager respecte ces exigences physiques pour assurer sa stabilité et réduire les risques d'éjection.

Il revient à chaque conducteur d'assurer la sécurité de son passager et de l'informer des notions de base entourant la pratique du sport de la motoneige.

AVERTISSEMENT

– Le passager ne doit utiliser que

le siège conçu à cet effet. Ne jamais permettre à quiconque de s'asseoir entre le guidon et le conducteur.

– Le passager et le conducteur

doivent toujours porter un casque approuvé, ainsi que des vêtements chauds et convenant à ce sport. S'assurer qu'aucune partie de peau n'est exposée.

– Si, une foisen route, le passager

est inconfortable ou ne pas en sécurité pour quelque raison que cesoit, il doit demander tout de suite au co de ralentir ou d'arrêter.

se sent

nducteur

La conduite avec un passager diffère de la conduite seule. Le conducteur est avantagé, puisqu'il connaît la prochaine manœuvre et peut se préparer en conséquence. Le conducteur bénéficie également de la stabilité que lui offre le guidon auquel il s'agrippe. Le passager, par contre, dépend de l'utilisation prudente et sécuritaire du véhicule par le conducteur. De plus, le langage corporel est limité avec le passager et le conducteur voit parfois bien mieux la piste devant lui que le passager. Par conséquent, il doit effectuer les démarrages et les arrêts en douceur s'il transporte un passager, sans compter qu'il doit réduire savitesse de conduite. Le conducteur doit également aviser le passagerde la présence de côtes, bosses, branches, etc. Une bosse imprévue peut faire tomber le passager. Il est important de rappeler au passager de s'incliner également dans les virages sans toutefois faire basculer le véhicule. On recommande de procéder avec un soin extrême, de circuler doucement etde jeter souvent un œil sur le passager.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on circule avec un passager:

– Lacapacitédefreinageetlama-

niabilité diminuent. Ralentir et prévoir un espace additionnel pour manœuvrer.

– Ajuster la suspension selon le

poids.

Pour de plus amples renseignements sur le réglage de la suspension, voir le chapitre

CONDUITE

Il faut faire preuve d'une prudence extrême et circuler encore plus lentement avec de jeunes passagers. Vérifier fréquemment si l'enfant se tient solidement et s'il est bien placé avec les pieds sur les marchepieds.

PERSONNALISATION DE LA

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Conduiteavecun enfant

Faire preuve d'extrême prudence et circuler encoreplus lentement avec un jeune passager. Vérifier fréquemment si l'enfantse tient solidement et s'il est bien placé avec les pieds sur les marchepieds.

Sur une motoneige sur laquelle deux passagers peuvent prendre place (avec siège enoption), lorsqu'un adulte et un enfant sont passagers, BRP recommande que l'enfant prenne place au centre. L'adulte assis à l'arrière pourra ainsi surveiller l'enfant et le retenir au besoin. De plus, l'enfant sera mieux protégé du vent et du froid s'il est au centre.

Variationsdans la conduite et le terrain

Sentier entretenu

Pour circuler sur un sentier entretenu, on préfère généralementla position assise. Ne faites pas la course et surtout gardez la droite. Soyez prêt à toute éventualité. Conformez-vous aux indications des panneaux de signalisation. Ne pas zigzaguer sur le sentier.

Neige épaisse

Quand la neige est épaisse et poudreuse, votre motoneige peut avoir tendance à s'enfoncer. Si c'est le cas, tournez en faisant la plus grande courbe possible et dirigez-vous vers une surface plus ferme. Si la motoneige s'enfonce, et cela nous arrive tous, ne faites pas patiner la chenille, car cela enfoncera davantage le véhicule. Il faut plutôt arrêter le moteur, descendre, puis soulever et déplacer l'arrière du véhicule. Ensuite, tapez un chemin devant la motoneige. Quelques pieds suffisent généralement. Refaire démarrer le moteur. Placez-vous debout et balancez légèrement la motoneige tout en actionnant lentement et graduellement l'accélérateur. Si l'avant cale, placez les pieds vers l'arrière des repose-pieds; si l'arrière cale, placez les pieds vers l'avant. Ne rien mettre sous la chenille en guise de support. Assurez-vous que personne ne se trouve devant ou derrière la motoneige lorsque le moteur tourne. Tenez-vous loin de la chenille. Tout contact avec une chenille en mouvement peut occasionner des blessures.

Sentier non entretenu

À moins qu'il ait neigé récemment, attendez-vous à circuler sur des surfaces ondulées et à traverser des bancs de neige. À vitesse excessive, ces surfaces peuvent être douloureuses. Ralentir. Maintenir le guidon et se tenir en position semi-accroupie. Les pieds doivent se trouver sous le corps en position semi-accroupie pour absorber les secousses. Si le sentier est ondulé sur une longue distance, on peut adopter la positi à genoux. Cette position offre un certain confort et permet une plus grande liberté de mouvement p conduire. Méfiez-vous des pierres et des souches cachées sous la neige récente.

_______

INFORMATI

our

ONS DE SÉCURITÉ

Glace

Circuler sur des lacs ou des rivières gelés peut être fatal. Évitez les cours d'eau. Si vous ne connaissez pas la région, demandez aux autorités locales ou auxgens qui habitent cette ré gion de vous renseigner sur les conditions de la glace, les charges et les décharges d'eau, les sources, rants d'eau ou les autres sources de danger. Ne circulez jamais sur une surface de glace trop mince p porter votre poids et celui devotre motoneige. Il peut être dangereux de circuler en motoneige sur t glacée si vous omettez de prendre certainesprécautions. Laglace ne permet pasdebienmaîtriser ou tout autre véhicule. La traction au démarrage, lors des virages et des

une motoneige

_______

les cou-

our sup-

oute surface

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

arrêts est beaucoup moins efficace sur la glace que sur la neige. Ainsi, ces distances peuvent être beaucoup plus grandes. Notez également que la maniabilité de la motoneige est alors réduite à son minimum et que les dangers de dérapage sont omniprésents. Pour conduire sur la glace, ralentissez et soyez prudent. Prévoyez une assez grande distance pour vous arrêter et pour virer. Cela est particulièrement nécessaire la nuit.

Neige compactée

Ne sous-estimez pas le danger que représente la neige compactée. Il peut être difficile de circuler sur cette surface à cause du manque d'adhérence au sol des skis et de la chenille. Il est recommandé de ralentir et d'éviter d'accélérer, de tourner ou de freiner brusquement.

Montée

Il existe deux types de pentes — la pente découverte comportant quelques arbres, falaises ou autres obstacles, et la pente qu'on doit gravir en ligne droite. Dans le premier cas, vous devez monter à flanc de colline ou en slalom. Placez-vous en angle par rapport à la colline. Mettez-vous à genoux sur la motoneige. Gardez toujours votre poids vers le haut de la pente. Circulez à une vitesse moyenne et constante. Dirigez-vous le plus loin possible dans une direction, puis bifurquez en déplaçant votre poids en conséquence.

Le deuxième cas peut comporter certaines difficultés. Adoptez la position debout, accélérez avant de comme cer à monter, puis diminuez l'accélération afin d'empêcher la chenille de patiner.

Dans les deux cas, plus l'inclinaison est grande, plus il faut all tissez toujours en arrivant au sommet. S'il devient impossible d'avancer, ne faites pas tourner la che ment. Arrêtez le moteur, dégagez les

er vite. Ralen-

nille inutile-

skis en les tirant vers la partie descendante et placez l'arrière de la motoneige vers le haut de la pente. Faîtes redémarrer le moteur et maintenez une légère pression sur l'accélérateur. Placez-vous de façon à ne pas basculer, puisredescendez.

Descente

Quand on descend, il est important de bien maîtriser sa motoneige en tout temps. Lorsque vous descendez une pente abrupte, maintenez votre centre de gravité le plus bas possible et gardez les deux mains sur le guidon. Maintenez une légère pression sur l'accélérateur et laissez descendre la motoneige pendant que le moteur tourne. Si vous prenez trop devitesse, freinez fréquemment à petits coups. Ne freinez jamais au maximum, sinon la chenille se bloquera.

Circulation à flanc de colline

Pour circuler à flanc de colline ou pour monter ou descendre unepente, il faut observer certaines règles de sécurité. Conducteur et passager doivent transférer leur poids vers l'amont afin d'assurer une certainestabilité. La position recommandée est la positionà genoux ou accroupie, le genou de la jambe du côtéavalsurlesiègeetlepieddela jambeducôtéamontsurlemarchepied. Préparez-vous à transférer votre poids aussi vite que nécessaire. Nous recommandons aux débutants de ne pas circuler àflanc de collineni de monter de pentes abruptes.

Neige fondante

Il faut toujours éviter la neige fon Assurez-vous qu'il n'y a pas de neige fondante avant de traverser un lac ou une rivière. Si vous apercevez de taches sombres sous la glace, quittez immédiatement cette surface. De la glace et de l'eau peuvent jetées sur la motoneige qui suit. De

dante.

être pro-

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

plus, il est difficileet parfois impossible de dégager une motoneige enfoncée dans de la neige fondante.

Brouillard et tempêtes de neige

Sur les sentiers comme sur les lacs ou rivières, un brouillard ou une tempête de neige peuvent réduire la visibilité. Si vous devez circuler dans le brouillard ou lors d'une tempête de neige, assurez-vous que vos phares et feux sont allumés et conduisez lentement de façon à être à l'affût des obstacles. Si vous n'êtes pas certain de votre chemin, arrêtez-vous. Gardez une bonne distance derrière les autres motoneigistes pour améliorer votre visibilité et votre temps de réaction.

Région inconnue

Lorsque vous circulez dans une région inconnue, conduisez très prudemment. Avancez assez lentement pour reconnaître les différents dangers (clôtures, poteaux, ruisseaux, roches, fossés, fils, etc.) qui peuvent mettre un terme à votre randonnée. Soyez prudent même dans les sentiers entretenus. Circulez à vitesse modérée afin de voir ce qui vous attend à la sortie d'une courbe ou au sommet d'une colline.

Éblouissement

Les journées ensoleillées peuvent réduire considérablement votre vision. L'éblouissement causé par le reflet du soleil sur la neige peut vous aveugler au point que vous ne puissiez plus distinguer les ravins, fossés ou autres obstacles. Portez toujours des lunettes de soleil pour conduire da de pareilles conditions.

Obstacles imprévus

Il peut y avoir des obstacles sous la neige. Si vous conduisez hors de sentiers ou dans les bois, circulez lentement et redoublez de prudence. Si vous conduisez trop vite, le m petit obstacle peut devenir très dange-

oindre

reux. Même une petite pierre ou une souche peut faire perdre la maîtrise de la motoneige et occasionner des blessures à ses utilisateurs. Conduisez dans les sentiers reconnus pour réduire les risques d'accident. Soyez prudent, circulez lentementet admirez le paysage.

Fils cachés

Soyez toujours sur vos gardes, surtout sur les terres agricoles anciennement ou actuellementexploitées. Trop d'accidents ont été provoqués par des fils de clôture, des câbles de haubans près des poteaux ou des routes, ou de chaînes et câbles servant à fermer les chemins. Il est essentiel de circuler lentement.

Obstacles et sauts

Il peut être dangereux de sauter les bancs de neige, ponceaux et autres obstacles indiscernables. Pour les éviter, portez une visière ou des lunettes de protection teintées de labonne couleur et circulez lentement.

Il est imprudent et même dangereux d'effectuer des sauts en motoneige. Cependant, si vous réalisez soudainement que vous devez le faire à cause d'un obstacle imprévu, accroupissezvous vers l'arrière et maintenez les skis bien droits vers le haut. Accélérez légèrement et protégez-vous le mieux possible en vue de l'impact. Pliez les genoux afin d'absorber le choc.

Virages

Selon les conditions du terrain, il y a deux façons de faire un virage en motoneige. Sur la plupart des surfaces enneigées, le langage du corps est essentiel pour effectuer un virage. V devez vous pencher vers l'intérieur de la courbe et déplacer votre poids sur

la jambe qui est à l'intérieur hausser la chenille. En adoptant cette positionetenvousavançantleplus possible, vous déplacerez sur le ski intérieur.

votre poids

ous

de façon à

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Pour tourner dans de la neige épaisse, il peut être nécessaire dans certains cas de soulever la motoneige pour la déplacer manuellement. Ne vous fatiguez pas trop. Demandez de l'aide. Souvenez-vous qu'il faut soulever avec les jambes et non avec le dos.

mmo2008-003-005

Traversée des routes

Vous pourriez avoir à franchir un fossé ou un banc de neige avant de traverser une route. Choisissez un endroit où vous pourrez monter facilement. Mettez-vous en position debout et n'utilisez que la vitesse nécessaire pour monter. Arrivé en haut, arrêtez complètement et assurez-vous qu'il

n'y a aucune voiture en vue. Évaluez la descente jusqu'à la route. Traversez la route sous un angle de 90°. S'il y aunbancdeneigedel'autrecôtéde la route, placez les pieds près de l'arrière de la motoneige. N'oubliez pas qu'une motoneige n'est pas conçue pour circuler sur l'asphalte et qu'il est plus difficile de la diriger sur ce type de surface.

Passages à niveau

Ne circulez jamais sur lesvoies ferrées. Cela est illégal. Lesvoies ferréeset les droits de passage sont des propriétés privées Une motoneige ne peut se mesureràuntrain. Avantdefranchirun passage à niveau, arrêtez, regardez et écoutez.

Randonnées de nuit

Il peut être plus difficile de voir ou d'être vu selon l'intensité de la lumière du jour ou des lumières artificielles. Il est agréable de se promener en motoneige la nuit. Ce peut être une expérience unique si vous tenez compte que la visibilité est réduite. Avant de partir, assurez-vous que vos phares et vos feux sont propres et qu'ils fonctionnent bien. Ne conduisez pas trop vite de façon à pouvoir vous arrêter facilement lorsque des obstacles se présentent. Ne quittez pas les sentiers et ne vous aventurez jamais en

terrain inconnu. Évitez les rivières et les lacs. Les câbles de haubans, les clôtures en fils de fer barbelé, les entrées fermées par des câbles et les autres obstacles ont difficiles à distinguer la nuit. Ne conduisez jamais seul. Ayez toujours une lampe de poche à votre disposition. Tenez-vous loin des quartiers résidentiels et respectez le sommeil des autres.

Randonnées en groupe

Avantde partir, il est important de nommer un chef de sentier pour mener le groupe et un adjoint pour demeurer à l'arrière. Assurez-vous que tous les participants connaissent l'itinéraire et la destination finale. Apportez les outils et l'équipement nécessaires et veillez à avoir assez d'essence pour faire le trajet. Ne doublez jamais le chef de sentier ou tout autre motoneigiste. Servez-vous des signaux manuels pour avertir ceux qui vous suivent des dangers ou des chan ments de direction. Aidez les autres motoneigistes au besoin.

Il est toujours IMPORTANT de maintenir une distance de sécurité entre chaque motoneige. Il fau conserver une bonne distance de façon à se laisser l'espace nécessaire pour s'arrêter. Ne sui motoneige de trop près. Connaissez la position du motoneigiste qui vous précède.

t toujours

vez jamais une

ge-

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Signaux

Lorsque vous devez vous arrêter, levez l'une de vos mains au-dessus de votre tête. Pour tourner à gauche, étendez votre bras gauche horizontalement afin de pointer dans cette direction. Pour tourner à droite, étendez le bras gauche et levez la main en position verticale pour que le coude soit replié à angle droit. Signalez toujours vos intentions à ceux qui suivent.

Arrêts dans un sentier

Lorsque c'est possible, garez la motoneige hors du sentier lorsque vous vous arrêtez. Cela réduitles risques de collision avecles autres motoneigistes empruntant le sentier.

Signalisation des sentiers

Les panneaux de signalisation servent à contrôler, diriger ou régir l'utilisation des motoneiges dans les sentiers. Veillez à connaître la signification des panneaux utilisés dans votre région.

Environnement

La faune agrémente vos randonnées en motoneige. Souvenez-vous que, dans leurs déplacements, les animaux traversent les sentiers. Respectez leur privilège; ne les pourchassez pas et ne les harcelez pas. La fatigueet les gaz d'échappement peuvent tuer les

animaux. Éviter les zones dédiées à la protection ou à l'alimentation de la faune.

Si vous avez la chance de voir un animal, arrêtez votre motoneige et observez-le en silence.

Les principes évoqués dans ce guide ne visent pas à limiter votre plaisir en motoneige; ils visent plutôt à prolonger la sensation de liberté que l'on éprouve en motoneige! Il s'agit de garantir une pratique saine et ag pour vous et pour les autres et à encourager d'autres gens à partager votre enthousiasme et votre loisir d préféré. Donc, la prochaine fois que

réable

'hiver

vous chevaucherez votre motoneige, par un beau matin clair, rappelez-vous que vous jouez une partie importante pour l'avenir de ce sport. Contribuez à montrer l'exemple! BRP vous remerciedefairevotrepart.

Rien n'est plus exaltant que la motoneige. S'aventurer dans les innombrables sentiers qui sillonnent les immensités est une façon saine et agréable de profiter de nos hivers. Cependant, plus le nombre de motoneigistes augmente dans les parcs et les sentiers, plus l'environnement est exposé à différents dommages. L'utilisation abusive de terrains privés et publics, des installations et des ressources entraîne inévitablement des restrictions etdes interdictions.

À l'heure actuelle, la plus grande menace àlaquelle notre sport fait face est autour de nous. La solutionest simple: il faut avoir une attitude responsable quand on fait de la motoneige.

La grande majorité des gens respecte les règles et l'environnement. Chacun de nous doit montrer l'exemple à ceux qui, jeunes et vieux, se familiarisent avec cette activité.

Il y va de notre intérêt de protégerl'environnement. Parce que,à long terme, c'est l'avenirmême denotre sport que nous préservons.

Sensible à l'importance de cette question et du rôle que peuvent jouer les motoneigistes pour préserver les endroits où ils pratiquent leur sport, a lancé la campagne «Laisser peu de traces» à leur intention.

Quand on parle de laisser peu de traces, il ne s'agit pas seulement de l'empreinte que la chenille laiss la neige. Il s'agit d'un endossement, d'un rapport de respect, d'une volonté de donner l'exemple en concrètement. C'est un engagement envers la protection de l'environnement en général, les soins l'entourer, les animaux qui y vivent et les amateurs de plein air qui aiment

BRP

edans

agissant

dont il faut

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

aussi s'y retrouver. Avec ce thème, nous espérons rappeler aux motoneigistes que le respect de l'environnement est crucial non seulement pour notre sport, mais pour les générations à venir aussi.

Si on vous demande de laisser peu de traces derrière vous, ce n'est pas pour modérer votre enthousiasme! C'est une invitation à le pratiquer avec respect!

Laisser peu de traces, c'est conduire sa motoneige de façon responsable en respectant le lieu où l'on se trouve. Vous laissez peu de traces quand vous suivez les principes suivants.

Vous êtes informés. Vousvousprocurez des cartes, des copies de règlements et d'autres renseignements du ministère de l'Environnement et de la Faune ou d'autres organismes publics. Vous connaissez les règlements et les respectez, y compris les limites de vitesse!

Vous évitez de passer sur les arbrisseaux, les arbustes ainsi que sur les pelouses et vous ne coupez pas de bois. En terrain plat ou dans les zones où circulent de nombreuses motoneiges, vous suivez les pistes prévues pour la motoneige. Souvenez-vous qu'il y a un lien entre la protection de l'environnement et votre sécurité.

Vous respectez la faune et prêtez une attention toute particulière aux femellesaccompagnéesdepetitset aux animaux qui souffrent du manque de nourriture. Le stress peut rapidement épuiser leurs dernières réserves d'énergie. Laissez aux animauxle droits qui leur sont réservés!

Vous respectez l'affichage surle rières et les autres indications en général, et n'oubliez pas que ceux qui laissentpeudetracesnejet d'ordures!

sen-

sbar-

tent pas

Éloignez-vous des zones de nature protégées. Les véhicules y sont interdits. Vous savez reconnaître les limites.

Vous demandez la permission avant de passer sur un terrain privé. Vous respectez le droit de propriété et la tranquillité d'autrui. Bien sûr, les motoneiges sont beaucoup moins bruyantes qu'auparavant, mais vous évitez quand même de faire tourner le moteur à haut régimedans lesendroits paisibles.

Les motoneigistes connaissent mieux que quiconque les efforts qui ont été faits pour leur donner accès à des endroitspour pratiquerleursport en toute sécurité et dans le respect des autres. Ces efforts se poursuivent avec la même énergie aujourd'hui.

En respectant Ies endroits que l'on visite, peu importe la région, nous aidons à faire en sorte de pouvoir utiliser ces sentiers longtemps encore. Vous conviendrez que c'est une bonne raison de faire un effort pour laisser peu de traces. Mais il y en a d'autres.

Les motoneigistes aiment profiter de l'hiver et de la nature majestueuse qui nous entoure; laisser le moins de traces possible contribue à protéger ce privilège. Ainsi, nous pourrons faire connaître les plaisirs de l'hiver et de la motoneige à d'autres. Et notre sport se développera!

Laisser peu de traces est une preuve de bon sens. Après tout, il est inutil de labourer les sentiers ou de sillonner des forêts vierges en écrasant tout sur votre passage! Que vous utilis une motoneige Ski-Doo haute performance, une MX Z sportive ou toute autre marque ou modèle, montrez vous savez ce que vous faites. Montrez qu'on peut s'amuser sans tout détruire!

iez

que

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

REMARQUE: Cette section concerne les motoneiges munies d'une chenille installée en usine et ayant été approuvée par BRP pour l'ajout de crampons spéciaux.

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une chenille n'ayant pas été approuvée pour l'utilisation de crampons. Si on installe des crampons sur une chenille non approuvée, cela peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.

AVERTISSEMENT

La chenille de ce modèle peut être équipéede crampons. Cependant, il FAUT utiliser uniquement les crampons spéciaux approuvés par BRP sur ces motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que d'autres chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule. Consulter un concessionnaire autoriséde motoneigesSki-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des crampons plus mordants sur votre motoneige changera lecomportement de celle-ci, notamment au niveau de la manoeuvrabilité, de l'accélération et du freinage.

L’utilisation de produitsde traction augmente l’adhérence de la chenille sur la neige durcie et la glace, sans toutefois avoir d'effet marqué sur la neigemolle. De ce fait, la conduite d'une motoneige munie de produits de traction demande une certaine période d’adaptation. Prenez bien le temps de vous familiariser avec le comportement de

votre motoneige, en virages, en accélération et au freinage, si celle-ci est munie de produits de traction.

De plus, renseignez-vous toujours sur les règlements locaux concernantl'utilisation de produits de traction sur les motoneiges. Conduisez toujours votre motoneige de façon responsable; respectez l'environnement et la propriété d'autrui.

Manoeuvrabilité

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des crampons plus mordants augmente l'adhérence au sol de la motoneige à l'avant et à l'arrière. En conséquence, les skis de la motoneige nécessitent l'utilisation de lisses au carbure pour augmenter leur adhérence et équilibrer ainsi la partie avant de la motoneige avec la partie arrière. Bien que les lisses au carbure de série soient adéquates, elles n'offrent pas nécessairement un contrôle optimal puisque celui-ci dépend de vos préférences personnelles, de votre type de conduite, et de vos ajustements de suspension.

AVERTISSEMENT

Un déséquilibre entre la partie avant et l'arrière de la motoneige due à une mauvaise combinaison de produits de traction peut rendre le véhicule survireur ou sous-vireur, ce qui peut entraîner une perte de contrôle.

Survirage

Dans certaines conditions, l’ut de lisses au carbure plus mordantes alors que la chenille arrière est dépourvue de crampons pourrait re motoneige survireuse (voir l'illustration).

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

A33A31A

SURVIRAGE

Sous-virage

Dans certaines conditions, une chenille munie de crampons pourrait rendre la motoneige sous-vireuse si les skis ne sont pas munis de lisses au carbure assez mordantes (voir l'illustration).

A33A33A

SOUS-VIRAGE

Conduite en contrôle

Une combinaison équilibrée de lisses au carbure et de crampons sur la chenille assure un contrôle adéquat etune meilleure manoeuvrabilité (voir l'illu tration).

A33A34A

CONDUITE EN CONTRÔLE

Accélération

Une chenille munie de crampons augmente la capacité d’accélération de votre motoneige sur la neige durcie et la glace sans toutefois avoir d'effet appréciable sur la neige molle. Par conséquent, le niveau de traction peut varier brusquement dans certaines conditions.

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les surprises qui pourraient entraîner une perte de contrôle de la motoneige:

– Toujours utiliser la manette

d'accélérateur avec douceur.

– Ne JAMAIS tenter de faire

patiner la chenille afin de faire déraper l'arrière de la moto-

neige. Cela pourrait entraîner la projection violente de débris ou de glace pouvant causer des blessures aux personnes dans l'entourageou sur les motoneiges qui suivent.

Freinage

Tout comme en conditions d'accélération, une chenille munie de crampon augmente la capacité de freinage de la motoneige sur la neige durcie et la glace sans toutefois avoir appréciable sur la neige molle. Par conséquent, le niveau de freinage peut varier brusquement dans ce conditions. Ainsi, utilisez toujours la manette de frein avec retenue pour

d'effet

rtaines

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

éviter de bloquer la chenille et éviter ainsi les surprises pouvant entraîner une perte de contrôle.

Consignes de sécurité importantes

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les blessures graves aux personnes à proximité de la motoneige:

– NEJAMAISsetenirderrièreou

près d'une chenille qui tourne.

– Toujours utiliser un support

pour motoneige à socle large muni d’un panneau déflecteur arrière s'il est nécessaire de faire tourner la chenille.

– Faire tourner la chenille seule-

ment à la vitesse la plus basse possible lorsque soulevée de

terre. Sous l'effet de la force centrifuge, des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des pièces d'une chenille qui se déchirerait, ou la chenille elle-même si elle se séparait pourraient être projetés avec grande puissance à l’arrière du tunnel.

Effets des produits de traction sur la durabilitéde la motoneige

L'utilisation de produits de traction peut augmenter la charge et le stress sur certaines composantes de lamotoneige ainsi que le niveaude vibration. Il peut en résulter uneusure prématurée de certaines pièces telles: courroie, garnitures de frein,roulements, chaîne et roues dentée du carter de chaîne. Noter que cela peut également diminuer la longévité d'une chenille à crampons approuvée. Toujours inspecter visuellement sa chenille avant chaque utilisation. Pour deplus amplesrenseignements, consulter le passage

NILLE

dans la section

ENTRETIEN

CHE-

De plus, l'utilisation de crampons peut causer des dommages graves à votre motoneige si celle-ci n’est pas munie des protecteurs de tunnel conçus pour votre modèle. Il pourrait en résulter des dommages aux câblages électriques ainsi que la perforation des échangeurs de chaleur, ce qui provoquerait une surchauffe du moteur et un endommagement sévère de celui-ci.

AVERTISSEMENT

L'absence de protecteurs de tunnel adéquats ou leur usure excessive peut causer la perforation du réservoir à essence, ce qui pourrait résulter en un incendie.

AVIS

sionnaire pour connaître le modèle et numéro d'ensemble de protecteurs de tunnel requis pour votre motoneige.

REMARQUE: Référez-vous à la garan-

tie limitée de BRP pour connaître les limitations de garantie liées à l'installation de crampons.

Référez-vous à votre conces-

Installation de crampons approuvés pour les chenilles BRP

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une chenille autre que celles qui sont approuvées pour l'utilisation de crampons, identifiées par un symbole de crampon (voir l'illustration) moulé dans la surface de la chenille. Si on installe des crampons sur une chenille non approuvée, cela peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

A00A8KA

SYMBOLES DE CRAMPON

1. Approuvée

2. NON approuvée

De façonà assurerune installationadéquate et sécuritaire, BRP recommande de confier l'installationde crampons au soin de votre concessionnaire.

– Utilisez seulement les crampons

spéciaux approuvés par BRP.

– Ne jamais utiliser une longueur de

crampon pouvant excéder de plus de 9.5mm la hauteur du profil de la chenille de votre motoneige.

A33A32A

INSTALLATION DES CRAMPONS

1. Taille du crampon

2. Profondeur de pénétration de

6.4mmà9.5mm

3. Hauteur du profil de la chenille

4. Épaisseur de la chenille

AVERTISSEMENT

– Consulter un concessionnaire

autoriséde motoneigesSki-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

– Il FAUT utiliser uniquement les

crampons spéciaux approuvés par BRP sur ces motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenilleet se séparer du véhicule.

– Les crampons ne doivent être

installés qu'aux endroits indiqués par des protubérances moulées dans la surface de la chenille.

– Ne jamais faire cramponner

une chenille dont les profils mesurent 35 mm ou plus.

– Le nombre de crampons instal-

lés doit toujours correspondre exactement au patron de protubérances moulées dans la chenille.

– Vous devez toujours vous

référer aux recommandations et consignes d’installation du fabricantdeproduitsdetraction avant de faire installer des crampons et deslisses par votre concessionnaire. Il est très important que le couple de serrage spécifié pour les écrous

des crampons soit respecté. UNE INSTALLATION INADÉQUATE DES CRAMPONS OU UN NOMBRE INAPPROPRIÉ DE CRAMPONS PEUT AUGMENTER LES RISQUES DE DÉCHIREMENT ET DE SÉPARATION DE LA CHENILLE.

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

Entretien et remplacement

PROCÉDEZ À UNE INSPECTION VISUELLE DE VOTRE CHENILLEAVANT CHAQUE UTILISATION.

Détectez toutes anomalies telles que:

– Perforation de la chenille – Déchirement de la chenille

(particulièrement autour des trous de traction d'une chenille cramponnée)

– Bris ou arrachement de profils lais-

santapparaîtreunepartiedelatige

– Délamination de la bande de caout-

chouc – Tiges brisées – Crampons cassés

(chenille cramponnée) – Crampons pliés

(chenille cramponnée) – Crampon arrachés – Crampons manquants – Segments-guides manquants – De plus, s'assurer que l'écrou des

goujons est serré au couple recom-

mandé.

Remplacez immédiatement les crampons brisés ou endommagés sur une chenille à crampons approuvée. Si votre chenille montre des signes de détérioration, elle doit immédiatement être remplacée. En casde doute, consultez votre concessionnaire. Inspectez toujours visuellement votre chenille avant chaque utilisation.

PRODUITS DE TRACTION

AVERTISSEMENT

L’utilisation d’une chenille ou de crampons endommagés peut causer une perte de contrôle.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Étiquette mobile

DESCRIPTION DU MOTEUR DU VÉHICULE:

(TAUX DÉMISSION NORMALISÉ)

TEN

SUR UNE ÉCHELLE DE 0 À 10, 0 ÉTANT LE PLUS PROPRE.

*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.

704 901 107

vmo2006-005-009_fr

TYPIQUE

Étiquettes de sécurité

Les étiquettes suivantes sont apposées sur votre véhicule. Elles en font partie intégrante. Si les étiquettes se décollent ou sont endommagées, on les remplacera gratuitement. S'adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

REMARQUE: Les illustrations utilisées dans leprésent guide ne sont que des représentations générales. Votre modèle peut différer.

mmo2010-003-005_e

TYPIQUE

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

mmo2011-002-003_b

TYPIQUE

mmo2008-003-064_i

TYPIQUE

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

516004567A

ÉTIQUETTE 1

DO NOT SIT HERE/

NE PAS SASSEOIR ICI

mmo2008-003-006_a

ÉTIQUETTE 2

mmo2008-003-067_o

TYPIQUE

mmo2008-003-069_d

TYPIQUE

_______

INFORMATI

516004582A

ÉTIQUETTE 3 - MODÈLES CONCERNÉS

ONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

516003579B

ÉTIQUETTE 4 - MODÈLES CONCERNÉS

516004602A

ÉTIQUETTE 5 - MODÈLES CONCERNÉS

516004596A

ÉTIQUETTE 8

516005049

ÉTIQUETTE 6

 NE JAMAIS se tenir derrière ou à proximité d'une chenille en mouvement. Des débris peuvent être projetés et présentés un risque de

blessure grave.  Pour dégager la neige/glace, arrêter le moteur,

incliner et maintenir la motoneige sur le côté et utiliser le tournevis inclus dans la trousse d'outils.

516005050

ÉTIQUETTE 7

______

516005050

INFORMA

516004591C

ÉTIQUETTE 9

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

516004903

ÉTIQUETTE 10

516004903

WARNING

mmo2006-003-007_A

ÉTIQUETTE 11 - MODÈLES EUROPÉENS

AVERTISSEMENT

516004569B

ÉTIQUETTE 12

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

516004569B

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

AVERTISSEMENT

mmo2008-008-023

ÉTIQUETTE 13 - SUR LE PROTECTEUR DE DISQUE DE FREIN (TUNNEL EN MÉTAL NU)

 Cet amortisseur est sous pression.  Une explosion peut survenir si

chauffé ou perforé.  Ne pas démonter.

mmo2010-003-101_fr

ÉTIQUETTE 14 - SUR LES AMORTISSEURS ÀGAZ

516004190

Étiquettes de conformité

Étiquette de conformité de l'EPA

EMISSION CONTROL INFORMATION

THIS VEHICLE IS CERTIFIED TO OPERATE ON

UNLEADED GASOLINE AND MEETS XXXX U.S.

EPA REGULATIONS FOR SNOWMOBILE SI ENGINES.

ENGINE FAMILY

PERMEATION FAMILY

ENGINE DISPLACEMENT

EXHAUST EMISSION

CONTROL SYSTEM

RENSEIGNEMENTS SUR LE DISPOSITIF ANTIPOLLUTION

CE VÉHICULE EST CERTIFIÉ POUR FONCTIONNER À L'ESSENCE SANS PLOMB ET IL RÉPOND AUX NORMES XXXX DE L'EPA DES É.-U. POUR LES MOTONEIGES À MOTEUR SI.

SEE OPERATORS GUIDE FOR MAINTENANCE SPECIFICATIONS

VOIR GUIDE DU CONDUCTEUR POUR LES SPÉCIFICATIONS DENTRETIENS

BOMBARDIER RECREATIONAL PRODUCTS INC.

516005052

XXXXXXXXXXXX

FEL

XXX g/k

XXXXX.XXXXXX

XX g/kW-hr HC

XXX.X cm

W-hr CO

XXX

FAMILLE DE MOTEUR FAMILLE DE PERMÉATION

LIMITE DES ÉMISSIONS DE LA FAMILLE CYLINDRÉE SYSTÈME DE CONTRÔLE DES ÉMISSIONS

516 005 052

ÉTIQUETTE DE CONFORMITÉ 1 - DANS LE COMPARTIMENT MOTEUR

Étiquette du SSCC

Les normes de sécurité ont été établies par le SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee), dont BRP fait partie. Pour facilement constater si votre motoneige est conforme à ces normes, repérez l'étiquette de certification apposée sur une partie verticale à droite du véhicule.

L'étiquette suivante indique que des essais ont été faits par un laboratoire indépendant pour déterminer si cette motoneige est conforme aux normes de sécurité du comité.

mmo2008-003-067_u

TYPIQUE

mmo2011-001-001_j

______

INFORMA

CE MODÈLE A ÉTÉ ÉVALUÉ PAR UN LABORATOIRE D'ESSAIS INDÉPENDANT ET SATISFAIT TOUTES LES NORMES DE SÉCURITÉ DU SSCC EN VIGUEUR À LA DATE DE FABRICATION.

PARRAINÉ PAR LE COMITÉ DE SÉCURITÉ DE CERTIFICATION DE LA MOTONEIGE, INC.

A00A1MA

PRINTED IN U.S.A.

ÉTIQUETTE 2

TIONS DE SÉCURITÉ

CERTIFIED

CERTIFIÉ

THIS MODEL HAS BEEN EVALUATED BY AN INDEPENDENT TESTING LABORATORY AND IT MEETS ALL SSCC SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF ITS MANUFACTURE.

SPONSORED BY THE SNOWMOBILE SAFETY AND CERTIFICATION COMMITTEE, INC.

_______

Étiquettes de renseignements techniques

mmo2011-001-001_a

TYPIQUE

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

516004721

ÉTIQUETTE 1

516004573

ÉTIQUETTE 2

mmo2008-003-067_v

516004594A

ÉTIQUETTE 3

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Cette page est

blanche intentionnellement

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

RENSEIGNEMENTS

SUR LE VÉHICULE

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Certaines caractéristiques ne concernent peut-être pas votre modèle ou peuvent être en option.

mmo2010-004-001_a

TYPIQUE

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2012-003-701_a

TYPIQUE

mmo2011-002-003_a

TYPIQUE - MODÈLES BIPLACES

mmo2011-002-005_a

TYPIQUE - MODÈLES MONOPLACES

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

Vérifier le fonctionnement de la manette avant chaque démarrage. Elle doit revenir à sa position initiale quand on la relâche. Si ce n'est pas le cas, nepas démarrer le moteur.

mmo2011-002-100_c

1) Guidon

Le guidon sert à diriger la motoneige. Lorsqu'on tourne le guidon vers la droite ou la gauche pour diriger la motoneige, les skis tournent vers la droite ou vers la gauche.

AVERTISSEMENT

La stabilité et la maniabilité de la motoneigepeuvent être réduitessi on tourne rapidement en marche arrière.

2) Manette d'accélérateur

La manette d'accélérateur se trouve sur la droite du guidon.

On l'active avec le pouce. Quand on appuie sur l'accélérateur, le régime du moteur augmente. Le moteur revient au ralenti dèsqu'on relâche la manette.

mmo2008-008-011_b

TYPIQUE

1. Manette d'accélérateur

2. Pour accélérer

3. Pour décélérer

3) Manette de frein

La manette de frein se trouve sur la gauche du guidon.

Lorsqu'on appuie sur la manette, le frein est serré. Lorsqu'on la relâche, elle revient automatiquement à sa position initiale. Le freinage est proportionnel à la pression exercée sur la manetteetdépenddutypedeterrain et de la neige.

mmo2008-008-012_b

TYPIQUE

1. Manette de frein

2. Pour freiner

4) Manette de frein de stationnement

La manette de frein de stationnement se trouve sur la gauche du guidon.

Quand la motoneige est stationnée, serrer le frein de stationnement.

______________

mmo2008-008-012_c

TYPIQUE

1. Manette de frein de stationnement

AVERTISSEMENT

S'assurer que le frein de stationnement est bien desserré avant d'utiliser la motoneige. Circuler alors que le frein est serré en raison d'une pression constante sur la manette (frottement des plaquettes) peut endommager le système de freinage, causer la défaillance des freins ou un feu.

Pour verrouiller le frein de stationnement

Comprimer la manette de frein, puis verrouiller le levier de verrouillage au moyendelamanettedefreindestationnement comme le montre l'illustration.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Pour déverrouiller le frein de stationnement

Presser la manette de frein. Le levier de verrouillage revient automatiquement à sa position initiale. Toujours déverrouiller la manette de frein avant d'utiliser le véhicule.

5) Interrupteur coupe-circuit du moteur

L'interrupteur coupe-circuit du moteur (cordon d'attache) se trouve sur la gauche de la console.

Bien brancher le capuchon du cordon d'attache à l'interrupteur coupe-circuit du moteur pour que le véhicule fonctionne.

REMARQUE: Une fois le moteur démarré, 2 courts bips seront émis si une clé D.E.S.S. programmée (capuchon du cordon d'attache) est bien branchée à l'interrupteur coupe-circuit du moteur. Si cene sontpas deuxbips qui sont émis, se référer à la rubrique

TÈME DE CONTRÔLE

l'information concernant les codes de panne D.E.S.S.

Lorsqu'on débranche le capuchon du cordon d'attache, cela coupe le moteur.

pour obtenir de

SYS-

mmo2009-005-006_a

TYPIQUE — POUR VERROUILLER LE MÉCANISME

Étape 1: Comprimer et tenir la manette de frein Étape 2: Verrouiller le levier de verrouillage au

moyen de la manette de frein de stationnement

_______________

AVERTISSEMENT

Toujours attacher l'oeillet du cordon d'attache à ses vêtements avant de démarrer le moteur.

6) Interrupteur d'arrêt d'urgencedu moteur

L'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur se trouve sur la droite du guidon.

Il s'agit d'un interrupteur à deux positions.

Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, mettre le bouton à la position

ARRÊT (abaissé) et serrer simultané-

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

ment le frein. Pour faire redémarrer le moteur, le bouton doit être en position MARCHE (élevé).

mmo2007-009-038_a

POSITION ARRÊT

Pour faire démarrer le moteur, l'interrupteur doit être en position MARCHE (élevé).

mmo2007-009-038_b

POSITION MARCHE

Dès leur première sortie, les conducteurs doivent se familiariser avec l'interrupteur d'arrêt d'urgencedu moteur en l'actionnant à quelques reprises pour arrêter le moteur, et ils devraient continuer à l'utiliser par la suite. Ils développeront ainsi un réflexe qui leur sera très utile en cas d'urgence.

7) Interrupteur d'allumage

L'interrupteurd'allumagese trouve sur la droite du support d'indicateur.

mmo2010-004-002_a

1. POSITION ARRÊT

2. POSITION MARCHE

3. POSITION DÉMARRAGE

Tourner la clé à la position MARCHE pour pouvoir démarrer le moteur manuellement.

Dans le cas des modèles à démarreur électrique, tourner la clé à la position

DÉMARRAGE pour actionner le démarreur.

Consulter le passage

DU MOTEUR

de la section

DURES DE BASE

DÉMARRAGE

PROCÉ-

pour savoir com-

ment procéder.

8) Bouton d'étrangleur

Ce levier a trois positions.

AVERTISSEMENT

Si le dispositif a été actionné lors d'une situation d'urgence provoquée par une défaillance, repérer et corriger le problème avant de faire redémarrer le moteur. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

______________

A06H1KA

1. «OFF» (arrêt)

2. Position 2

3. Position 3

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Consulter le passage

L'ÉTRANGLEUR CÉDURES DE BASE

UTILISATION DE

de la section

pour savoir com-

PRO-

ment il fonctionne.

9) Interrupteur multifonctionnel

L'interrupteur multifonctionnel se trouve sur la gauche du guidon.

mmo2007-003-003_a

1. Commutateur de phare

2. Interrupteur de poignées chauffantes

3. Interrupteur de la manette d'accélérateur

chauffante

4. Bouton de démarrage/marche arrière

électronique

Bouton de marche arrière électronique

Une fois que le moteur est en marche, appuyer sur le bouton pour passer en marche arrière, consulter le pas-

MARCHE ARRIÈRE (RER)

sage sous-section

PROCÉDURES DE BASE

pour savoir comment procéder.

Commutateur de phare

Appuyer sur le commutateur permet de choisir entre lefeu de route etle feu de croisement. Les feux sont toujours allumés lorsque le moteur tourne.

Interrupteur de poignées chauffantes

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder les mains à une t rature confortable.

dans la

empé-

mmo2007-003-003_b

TYPIQUE

1. Interrupteur de poignées chauffantes

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder le pouce à une température confortable.

mmo2007-003-003_c

TYPIQUE

1. Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

10) Poignée du démarreur

àrappel

Modèles sans démarreur électrique

Dispositif à rebobinage automatique situéducôtédroitdelamotoneige. Pour faire démarrer le moteur, tirer lentement la poignée jusqu'à ce qu' sente une résistance, puis tirer vigoureusement. Relâcher la poignée lentement.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

11) Rétroviseurs réglables

Chaque rétroviseur peut être réglé pour répondre aux besoins du conducteur.

AVERTISSEMENT

Régler les rétroviseurs duvéhicule à l'arrêt dans un endroit sécuritaire.

12) Siège du conducteur

Emplacement du Guide du conducteur

Modèles monoplaces

Le Guide duconducteur se trouve dans la base du siège.

mmo2007-009-071_a

BASE DU SIÈGE

1. Verrou de siège

2. Emplacement du Guide du conducteur

Modèles biplaces

Voir le passage

RANGEMENT

Dépose du siège

Pour retirer le siège, tirer l'avant du coussin de siège, pousser fermement le siège vers l'avant pour dégager le verrou puis tirer sur la languette pour déverrouiller le siège.

REMARQUE: S'il faut retirer le siège avant d'une motoneige Grand Touring, enlever d'abord le siège du passager.

Consulter le passage

SAGER

plus bas.

COMPARTIMENT DE

plus bas.

SIÈGE DU PAS-

mmo2007-009-072_a

1. Verrou de siège

Tirer et tenir le verrou puis tirer le siège vers l'arrière.

mmo2007-009-073_c

Étape 1: Pousser le siège vers l'avant Étape 2: Tirer et tenir le verrou Étape 3: Tirer le siège vers l'arrière

Installation du siège

AVIS

L'utilisation du véhicule lorsque des objets se trouvent entre le siège et le réservoir d'essence peut endommager le réservoir. NE JAMAIS placer d'objets entre le siège et le réservoir d'essence.

Mettre lesiège à sa place. Pousser le siègevers l'avant jusqu'àce

qu'il se verrouille.

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-073_b

Étape 1: Mettre le siège à sa place Étape 2: Pousser le siège vers l'avant jusqu'à ce qu'il se verrouille

REMARQUE: Un déclic évident se fera sentir. Tirer sur le siège pour vérifier s'il est solidement verrouillé.

mmo2007-009-074

SIÈGE INSTALLÉ

AVERTISSEMENT

S'assurer que le siège est solidement fixé avant de se mettre en route.

AVIS

S'assurer que le nécessaire est bien retenu pour éviter qu'il n'entre en contact avec la transmission CVC (à changement de vitesse continu).

mmo2008-003-061_a

TYPIQUE

1. Nécessaire d'outils

14) Poignée de levage et

pare-chocs

Utiliser cette poignée pour soulever le véhicule manuellement.

ATTENTION Pour éviter de se

blesser, utiliser les techniques de levage appropriées, en se servant notamment de ses jambes. Ne pas tenter de soulever l'arrière du véhicule si c'estau-delàde ses capacités. Se servir d'un outil de levage ou demander de l'aide pour éviter de se blesser.

13) Nécessaire d'outils

Un nécessaire d'outils spécialem conçu pour l'entretien de base de la motoneige est fourni avec le véhicule.

Le nécessaire d'outils est situé dans le compartiment moteur, sur le garde-courroie d'entraînemen

Pour dégager le nécessaire d'outils du support, déverrouiller l

'attache en

caoutchouc. Lors de la randonnée, toujou

nécessaire d'outils à son support au moyen de l'attache en caoutchouc.

ent

rs fixer le

_______________

mmo2008-003-016_a

AVANT

1. Poignée de levage/pare-

chocs

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2010-003-009_a

ARRIÈRE

1. Poignée de levage/pare-chocs

AVIS

Ne jamais tirer ni soulever le

véhicule par les skis.

15) Indicateur

AVERTISSEMENT

Lalecturedel'indicateuràaffichage numérique peut distraire le conducteur lorsqu'il utilise le véhicule surtout s'il passe fréquemment d'une caractéristique à l'autre

Description de l'indicateur

REMARQUE: Certaines caractéristiques ne concernent pas certains modèles ou sont en option.

REMARQUE: L'indicateur a été réglé

en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire autorisé de motoneigesSki-Doo.

1) Indicateur de vitesse

Ilindique la vitessedu véhicule enkm/h ou en MPH selon le réglage.

mmo2010-004-004

PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR

2) Tachymètre (tr/mn)

Il mesure le régime du moteur (tr/mn). Multiplier par 1000 pour obtenir le régime réel.

mmo2011-002-001_a

1. Indicateur de vitesse

2. Tachymètre

3. Affichage numérique

4. Voyants

______________

mmo2011-002-002

PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

3) Affichage numérique

mmo2008-003-013_h

1. Affichage numérique

L'affichage multifonctionnelsert à:

– Afficher le message de bienvenue

lorsqu'on met le contact

– Afficher le message de reconnais-

sancedelaclé

– Fournir diverses indications choi-

sies par le conducteur

– Activer ou changer divers fonctions

ou modes de fonctionnement

VOYANT(S) ALLUMÉ(S)

AVERTISSEUR DESCRIPTION

—

Le niveau d'huile à injection est bas. Arrêter le véhicule dans un endroit sécuritaire, puis remplir le réservoir d'huile à injection.

Le niveau d'essence est bas. Faire le plein d'essence dès que possible.

– Afficher des messages défilant

d'activation de fonction ou de pannes de système

– Afficher les codes de panne.

4) Voyants etmessages

mmo2011-002-002_a

1. Voyants

Voir le tableau plus bas pour obtenir plus de détails.

Bips longs et lents La marche arrière est en fonction.

—

Le feu de route est sélectionné.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Caractéristiques de l'indicateur

INDICATIONS DISPONIBLES SUR L'AFFICHAGE NUMÉRIQUE

FONCTIONS MX Z

A)Odomètre XXXX B)Niveaud'essenceXXXX

GRAND

TOURING

SPORT

EXPEDITION

SPORT

RENEGADE

SPORT

A) Odomètre

Il enregistre la distance totale parcourue (en miles ou en kilomètres selon le réglage).

L'odomètre s'affiche sur l'affichage numérique.

B) Niveau d'essence

Cet indicateur à barres indique continuellement sur l'affichage numérique la quantité d'essence qu'il reste dans le réservoir.

mmo2008-003-020_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Autonomie

16) Compartiment de rangement

Tirer le loquet légèrement vers le haut, puis vers l'arrière pour déverrouiller le couvercle.

mmo2008-003-017_a

1. Compartiment de rangement

2. Loquet

Modèles biplaces

Le compartiment de rangement se trouve derrière le siège arrière.

Le Guide duconducteur est rangédans le compartiment de rangement.

Ouvrir et fermer simplement la fermeture éclair.

AVERTISSEMENT

Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés et ne contenir aucun objet tranchant, lourd ou fragile.

Modèles concernés monoplaces

AVIS

répartie uniformément.

Charge MAXIMALE de 1.8kg

______________

mmo2010-003-008_a

1. Fermeture éclair du compartiment de rangement

17) Porte-bagages arrière

Modèles biplaces

AVERTISSEMENT

Tous les objets dans le portebagages arrière doivent être correctement fixés. Ne pas transporter d'objets fragiles. Une charge dans le porte-bagages peut réduire la maniabilité de la motoneige. Toujours régler la suspension selon la charge. La capacité de ce porte-bagages est limitée; la charge MAXIMALE est de 15.8kg. Réduire sa vitesse lorsqu'ontransporte une charge.

18) Siègedu passager

Modèles biplaces

Pour retirer le siège du passager, enl ver les 4visde fixation d'en dessousdu tunnel.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule, le passager doit pouvoir en tout temps garder les pieds bien à plat sur les repose-pieds et garder les mains sur les poignées de maintien. Il est important que le passager respecte ces exigences physiques pour assurer sa stabilité et réduire les risques d'éjection.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

19) Poignées de maintien arrière

Modèles biplaces

Les poignées de maintien arrière sont destinées au passager.

20) Prise pour visière chauffante

On peut brancher une visière chauffante à cette prise. Elle est sous tension dès qu'on met le moteur en marche. Une rallongeflexible est comprise avec ce véhicule.

21) Attelage

Utiliser l'attelage avec une barre de remorquage pour remorquer un accessoire.

REMARQUE: Voir l'autocollant sur le véhicule pour connaître le poids remorqué admissible.

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer un accessoire avec une corde. Utiliser plutôt une barre rigide. L'utilisation d'une corde pourrait mener à une collision entre l'accessoire et la motoneige, et peut-être à un capotage à la suite d'une décélération rapide ou dans une pente.

Attelage (type à timon)

Pour accrocher de l'équipement à l'attelage, fixer la barre de remorquage accessoire au timon de l'attelage au moyen d'une goupille verrouillable.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2011-002-100_b

ATTELAGE (TYPE À TIMON)

1. Languette

Attelage (type en «C»)

Pour accrocher de l'équipement à l'attelage:

Dégager l'attelage de son support en retirant lagoupille de sûreté.

mmo2008-003-071_a

TYPIQUE

1. Tige

Fixer la tige à l'attelage au moyen de la goupille de sûreté retirée précédemment.

mmo2008-003-070_a

ATT ELA GE E N «C»

1. Attelage

2. Goupille de sûreté

Retirer la tige de l'attelage puis fixer la barre deremorquage rigide à l'attelage au moyen de cette tige.

______________

mmo2008-003-072_a

TYPIQUE

1. Goupille de sûreté

2. Tige

AVIS

Toujours relâcher l'attelage de son support pour éviter d'endommager le véhicule. S'assurer que l'attelage bouge librement lorsqu'on remorque un accessoire.

mmo2008-003-073_a

ATTELAGE SE DÉPLAÇANT LIBREMENT LORS DU REMORQUAGE

Pour éviter que l'attelage ne fasse du bruit lorsqu'il n'est pas utilisé, fixer l'attelage à son support au moyen de la goupille de sûreté.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

22) Garde-courroie d'entraînement

Dépose du garde-courroie d'entraînement

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS faire fonctionner le moteur:

– Sans que les protecteurs et

le garde-courroie soient bien installés.

– Lorsque le capot et/ou les pan-

neaux latéraux sont ouverts ou

enlevés. Ne JAMAIS tenter de régler des pièces mobiles lorsque le moteur tourne.

Débrancher le capuchon du cordon d'attache et retirer la clé.

Ouvrir le panneau latéral gauche du compartiment moteur.

Retirer la goupille de sûreté.

mmo2008-003-074_a

ATTELAGE NON UTILISÉ

1. Attelage

2. Support

3. Goupille de sûreté

mmo2008-003-063_a

1. Goupille de sûreté

Souleverla partie arrièredu garde-co roie puis relâcher les languettes avant en faisant pivoter le garde-courroie vers l'extérieur.

Pour retirer du garde-courroie d'entraînement le support du nécessaire d tils, déverrouiller la languette d'en dessous du garde-poulie et tirer le support du nécessaire d'outils vers l'

avant pour

le relâcher.

_______________

ur-

'ou-

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Installation du garde-courroie d'entraînement

Pour reposer le garde-courroie, placer la découpure vers l'avant de la motoneige.

Insérer la fenteavant gauche du gardecourroie sur la languette la plus longue.

Faire pivoter le garde-courroie vers l'intérieur et insérer la languette courtes dans la fente droites.

mmo2009-003-010_a

1. Languettes

Positionner l'ouverture sur la tige deretenue. Il peut être nécessaire de soulever légèrement la console pour avoir suffisamment d'espace.

REMARQUE: Le garde-courroie est délibérément surdimensionné pour maintenir une tension sur les goupilles et les dispositifs de fixation afin de réduire le bruit et la vibration. Il est important de conserver cette tension lors de la repose.

mmo2008-003-063_a

1. Goupille de sûreté

mmo2009-003-011_a

1. Goupille de sûreté

Positionner la partie arrière du garde-courroie sur le dispositif de retenue et la fixer au moyen de la goupille de sûreté.

______________

ESSENCE

Essence recommandée

Utiliser de l'essence sans plomb, vendue dans la plupart des stationsservice, ou du carburant oxygéné contenant un maximum de 10% d'éthanol ou de méthanol. L'essence utilisée doit présenter l'indiced'octane minimal recommandé suivant.

INDICE D'OCTANE MINIMUM (550F)

EN AMÉRIQUE DU NORD AILLEURS QU'EN

AMÉRIQUE DU NORD

AVIS

types de carburant. L'utilisation d'essence inappropriée peut réduire la performance de la motoneige et endommager des pièces importantes du système d'alimentation et du moteur. Le bouchon du réservoir d'huile et celui du réservoir d'essence ne sont pas interchangeables. Le bouchon du réservoir d'huile est identifié HUILE.

Antigel dans l'essence

Quand on utilise de l'essence oxygénée, il n'est pas nécessaire, et il est même déconseillé, d'ajouter de l'antigel de conduit d'essence ou d'agent absorbant d'eau.

Quandonsesertdecarburantnon oxygéné, nous préconisons l'utilisation d'antigel de conduit d'essence à base d'alcool isopropylique dans une proportion de 150 ml d'antigel pour 40 L d'essence.

On évitera ainsi que les carburateurs ou d'autres composants du système d'alimentation gèlent, ce qui, dans certains cas, pourrait augmenter la consommation d'essence ou endommager gravement le moteur.

REMARQUE: Se servir d'antigel de conduit d'essence sans alcool méthylique seulement.

Ne jamais utiliser d'autres

87 (RON +

MON)/2

92 RON

Méthodederemplissage du véhicule

AVERTISSEMENT

– Le carburant est inflammable et

explosif dans certaines condi-

tions.

– Ne jamais vérifier le niveau

d'essence à la lueur d'une

flamme.

– Ne pas fumer. Tenir loin des

flammes et des étincelles.

– Travailler dans un endroit bien

aéré.

1. Arrêter le moteur.

AVERTISSEMENT

Arrêter le moteur avant de faire le plein.

2. Le conducteur et le passager doivent descendre du véhicule.

AVERTISSEMENT

Ne jamais permettre à quiconque de rester assis sur le véhicule lors du remplissage.

3. Enlever lentement lebouchon du r servoir d'essence en le desserrant dans le sens antihoraire.

mmo2008-008-004_a

TYPIQUE

1. Bouchon du réservoir d'essence

é-

_______________

ESSENCE

AVERTISSEMENT

Si on est en présence de pression différentielle (sifflement lorsqu'on desserre le bouchon du réservoir), faire vérifier et/ou réparer le véhicule avant de l'utiliser.

4. Insérer le bec dans le goulot de remplissage.

5. Verser l'essence lentement afin que l'air puisse s'échapper du réservoir et éviter que l'essence ne refoule.

Éviter de répandre de l'essence.

6. Cesser de remplirlorsque l'essence atteint le bas du goulot de remplissage. Ne pas trop remplir.

AVERTISSEMENT

Ne jamais remplirle réservoir d'essence pour ensuite laisser le véhicule exposé à la chaleur. Lorsque la température augmente, le carburant se dilate etrisque de déborder.

7. Bien serrer le bouchon de réservoir d'essence dans le sens horaire.

AVERTISSEMENT

Essuyer toute essence répandue.

REMARQUE: Ne pas s'asseoirni s'ap-

puyer sur le siège si le bouchon du réservoir d'essence n'est pas bien posé.

______________

HUILE À INJECTION

Huile à injection recommandée

MOTEUR

550F

AVIS

neige a été développé et validé en utilisant l'huile XPS commandée. BRP recommandefortement l'utilisation de son huile XPS recommandée en tout temps. L'utilisation d'huile inappropriée peut entraîner des dommages au moteur, et ceux-ci ne serontpas couverts par la garantie limitée de BRP.

Si l'huile à injection XPS n'est pas disponible, on peut utiliser de l'huile à injection pour moteurs 2-temps API TC de haute qualité et à faible teneur en cendres qui demeure fluideà -40°C.

AVIS

moteurs hors-bord 2-temps NMMA TC-W, TC-W2 ou TC-W3, ou d'huile pour moteurs 2-temps sans teneur en cendres.

Le moteur de cette moto-

Ne pas utiliser d'huile pour

HUILE À INJECTION

RECOMMANDÉE

HUILE À INJECTION XPS

(N/P 293 600 117)

HUILE SEMI-SYNTHÉTIQUE

2-TEMPS XPS (N/P 293

600 100)

de BRP re-

mmo2010-004-011_a

1. Réservoir d'huile

2. Niveau au 3/4

3. Niveau à 1/2

4. Niveau au 1/4

Pour ajouter de l'huile à injection

Enlever le capuchon du réservoir d'huile à injection.

Ajouter de l'huile à injection. Ne pas trop remplir.

Remettre le capuchon et bienle serrer.

AVIS

puchons de réservoir d'huile à injection et de réservoir d'essence.

Ne pas interchanger les ca-

AVERTISSEMENT

Essuyer toute huile répandue. L'huile est inflammable lorsqu'elle est chaude.

Vérification du niveau d'huile à injection

Le réservoir d'huile à injection se trouve derrière le panneau latéral droit. Consulter la rubrique

dans la sous-section

D'ENTRETIEN

accéder. Le réservoir d'huile à injection doit tou-

jours contenir une quantité suffisante d'huile à injection recommandée.

AVIS

remplir à chaque plein d'essence.

Vérifier le niveau d'huile et

pour savoir comment y

CARROSSERIE

PROCÉDURES

_______________

PÉRIODE DE RODAGE

Fonctionnement pendant le rodage

Il est nécessaire d'assurer une période de rodage de 10 heures ou 500 km avant d'utiliser le véhicule à plein régime de manière continue.

Une fois la période de rodage terminée, faites vérifier votre véhicule par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo tel que prescrit dans la section

Moteur

Au cours de la période de rodage, éviter:

– De faire fonctionner le moteur à

– Les accélérations soutenues. – Les vitesses de croisière prolon-

– De fairesurchauffer lemoteur.

Toutefois, de brèves accélérations et de fréquentes variations de vitesse contribuent à un bon rodage.

Durant les premières heures de la période de rodage,le système de gestion du moteur commande les paramètres du moteur, ce qui réduit légèrement la performance du moteur.

ENTRETIEN

plein régime.

gées sans variations de régime.

Courroie

Une courroie neuve requiert une période de rodage de 50 km.

Au cours de la période de rodage, éviter de:

– Faire des accélérations ou desdécé-

lérations vigoureuses.

– Tirer une charge. – Circuler à haute vitesse.

______________

PROCÉDURES DE BASE

Démarrage du moteur

Procédure

1. Actionner le frein de stationnement.

2. Revérifier le fonctionnement de la manette d'accélérateur.

3. Mettre son casque.

4. S'assurer que le capuchon du cordon d'attache est branché à l'interrupteur coupe-circuit du moteur et que le cordon est attaché aux vêtements du conducteur.

5. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur est à la position MARCHE (élevé).

6. Activer l'étrangleur selon la température. Consulter le passage

SATION DE L'ÉTRANGLEUR

loin.

7. Démarrer le moteur de la manière décrite plus bas.

UTILI-

plus

AVERTISSEMENT

Ne pas actionner l'accélérateur pendant le démarrage du moteur.

Démarrage manuel

Mettre la clé de contact à la position MARCHE.

Prendre la poignéedu démarreur à rappel, tirer lentement jusqu'à sentir une résistance, tenir fermement la poignée et tirer vigoureusement pour lan moteur.

cer le

AVIS

reur électrique pendant plus de 10 secondes. Attendre quelques secondes pour le laisser refroidir avant de l'actionner de nouveau. Activer le démarreur électrique alors que le moteur tourne peut endommager son mécanisme.

8. Relâcher le frein de stationnement. REMARQUE: Ne pas relâcher le frein

de stationnement pour un démarrage à froid. Effectuer le

DU VÉHICULE

Utilisation de l'étrangleur

Démarrage initial à froid lorsque la température est inférieure à -10°C

REMARQUE: Ne pas actionner l'accé-

lérateur lorsque le levier d'étrangleur est en fonction.

Placer le levier d'étrangleur à la position 3.

REMARQUE: Unefoislemoteuren marche, le laisser se réchauffer au ralenti rapide jusqu'à ce que son régime diminue. Ensuite, fermer l'étrangleur pour obtenir un mélange air-essence adéquat.

Ne pas actionner le démar-

RÉCHAUFFAGE

décrit plus bas.

Démarrage électrique

Tourner laclé dans le sens horaire pour actionner le démarreur.

REMARQUE: Si lemoteur nedémarre pas avec le démarreur électriqu démarrer le moteur manuellement à l'aide du démarreur à rappel.

e, faire

_______________

A06H1KA

1. «OFF» (arrêt)

2. Position 2

3. Position 3

Démarrage initial à froid lor température est supérieure à -10°C

Placer le levier d'étrangleu tion 2.

sque la

r à la posi-

PROCÉDURES DE BASE

REMARQUE: Unefoislemoteuren marche, fermer l'étrangleur pour obtenir un mélange air/essence adéquat.

Démarrage à chaud

Faire démarrer le moteur sans utiliser l'étrangleur. S'il ne démarre pas après qu'on a tiré 2 fois sur le démarreur à rappel ou après qu'on a essayé 2 fois le démarreur électrique pendant 5 secondes, placer le levier d'étrangleur à la position 2. Faire démarrer le moteur sans actionner l'accélérateur. Dès que le moteur démarre, placer le levier à la position «OFF».

Démarrage d'urgence

Il est possible de faire démarrer le moteur avec le câble de démarrage d'urgence se trouvant dans le nécessaire d'outils.

Enlever le garde-courroie.

AVERTISSEMENT

Ne pas enrouler le câble autour de la main. Tenir le câble à la main seulement. Ne pas faire démarrer la motoneige à l'aide de la poulie d'entraînement à moins qu'il ne s'agisse vraiment d'une situation d'urgence. Faire réparer la motoneige dans les plus brefs délais.

REMARQUE: La douille de bougie

peut être utilisée comme poignée d'urgence.

mmo2008-005-007

Attacher l'autre extrémité du câble d'urgence à l'agrafe de démarrage fournie dansle nécessaire d'outils.

mmo2008-005-009

Fixer l'agrafe à la poulie d'entraînement.

mmo2008-005-008_a

Fixerune extrémitédu câble d'urgence à la poignée du démarreur à rappel.

______________

mmo2008-005-012_a

1. Emplacement de l'agraf

PROCÉDURES DE BASE

Enrouler solidement le câble autour de la poulie d'entraînement. Lorsqu'on tire sur le câble, la poulie motrice doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

mmo2008-005-014_a

Tirer vigoureusement sur le câble, de sorte qu'il se libère de la poulie d'entraînement.

Faire démarrer le moteur manuellement de la façon habituelle.

AVERTISSEMENT

Quand une situation d'urgence oblige à faire démarrer la motoneige au moyen de la poulie d'entraînement, ne pas reposer le garde-courroie et ramener le véhicule lentement pour le faire réparer.

4. Accélérer jusqu'à ce que la poulie d'entraînement s'engage. Circuler à basse vitesse les deux à trois premières minutes.

AVIS

lorsqu'on appuie sur la manette d'accélérateur, arrêter le moteur, enlever le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur, puis faire ce qui suit.

– Vérifier si les skis sont gelés au

– Vérifier si la chenille est gelée au

– Vérifier si de la neige ou de la

blesser, utiliser les techniques de levage appropriées, en se servant notamment de ses jambes. Ne pas tenter de soulever l'arrière du véhicule si c'estau-delàde ses capacités.

Si le véhicule ne bouge pas

sol. Soulever un ski à la fois au moyen de la poignée, puis le remettre au sol.

sol. Soulever l'arrière de la motoneige juste assez pour que la chenillene soitplus en contact avec le sol puis relâcher l'arrière du véhicule.

glace s'est accumulée au niveau de la suspension arrière car cela l'immobiliserait. Nettoyer cette partie.

ATTENTION Pour éviter de se

Réchauffage du véhicule

Avant de partir en randonnée, on doit laisser réchauffer le véhicule.

1. Démarrer le moteur de la manière décrite sous le passage

RAGE DU MOTEUR

2. Laisser le moteur se réchauffer une à deux minutes au ralenti.

REMARQUE: On déconseille de laisser lemoteur tourner au ralenti plus de 10 minutes.

3. Desserrer le frein de stationnement.

DÉMAR-

plus haut.

_______________

AVERTISSEMENT

S'assurer que le capuchon de cordon d'attache n'est pas installé et que la clé est retirée avant de se tenir devant le véhicule ou de s'approcher de la chenille ou de composants de la suspension arrière.

Passage en marche arrière (RER)

Quand le moteur tourne, le fait d'appuyer sur le bouton RER va réduire le régime du moteur presque jusqu'à

PROCÉDURES DE BASE

l'arrêt et va avancer le calage de l'allumage pour que le vilebrequin change de direction.

– Le moteur passe automatiquement

en marche avant lors d'un démarrage suivant un arrêt ou un calage.

– On peut changer de vitesse seule-

ment quand le moteur tourne.

– Si le moteur tourne à plus de

4300tr/mn,lemodedemarchearrièreduboutonRERestdésactivé.

– Onrecommandedelaisserlemo-

teur atteindre sa température de fonctionnement avant de changer de vitesse.

Passage en marchearrière

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein. Rester assis, se référer à la rubrique

POSITION DE CONDUITE (MARCHE ARRIÈRE)

tion concernant la posture.

3. Le moteur tournant au ralenti, appuyer sur le bouton RER et le relâcher.

4. Attendre que l'avertisseur de marche arrière retentisse, puis accélérer doucement.

pour obtenir del'informa-

AVERTISSEMENT

Pour passer en marche arrière, appuyer sur le bouton RER tandis que le moteur tourne. Attendre qu'un signal retentisse et que le voyant RER s'allume sur l'indicateur analogique/numérique avant d'actionner l'accélérateur pour reculer. La vitesse en marche arrière n'est pas restreinte. Toujours reculer prudemment puisqu'à vitesse élevée, le véhicule peut perdre de sa stabilité. S'immobiliser, puis appuyer sur le bouton RER. Toujours demeurer assis et serrer le frein avant de changer de vitesse. S'assurer que la voie est libre avant de reculer.

La motoneige étant complètement arrêtée et le moteur tournant au ralenti, appuyer sur le bouton RER et le relâcher.

Le voyant de la RER clignote lorsque la motoneige est en marche arrière.

Accélérer progressivement et régulièrement. Laisser la poulie d'entraînement s'engager, puis accélérer prudemment.

Passage en marche avant

1. Immobiliser la motoneige.

2. Actionner le frein et le maintenir.

3. Appuyersur le boutonRER etle relâcher.

4. Le voyant de la RER s'éteint.

5. Accélérer progressivement et régulièrement. Laisser la poulied'entraînement s'engager, puis accélérer prudemment.

Arrêt du moteur

Relâcher l'accélérateur etattendre que le moteur tourne au ralenti.

Arrêter le moteur à l'aide de l'interrupteur d'arrêtd'urgence du moteur ou de la clé de contact ou encore en débranchant le capuchon du cordond'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur.

AVERTISSEMENT

Toujours débrancher le capuchon du cordon d'attache etretirer la clé quand le véhicule est arrêté pour éviter que le moteur démarre accidentellement, qu'il soit utilisé par des enfants ou d'autres personnes, ou pour éviter le vol.

______________

CONDITIONS D'UTILISATION ET VOTRE MOTONEIGE

Altitude

Tous les modèles concernés par ce Guide du conducteur sont calibrés pour une utilisation au NIVEAU DE LA MER.

Si la motoneige est utilisée à une altitude supérieure à 600 m, la faire calibrer par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

AVIS

pour l'altitude réduirait la performance et pourrait entraîner de sérieux dommages à la motoneige.

Température

Modèles 550F

Ce moteur est calibré pour une température de -20°C. Il peut fonctionner à températures hivernales plus élevées sans problème.

À des températures inférieures à

-20°C, il faut recalibrer les carburateurs. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneigesSki-Doo.

AVIS

mages si les carburateurs ne sont pas recalibrés pour des températures inférieures à -20°C.

Un calibrage inapproprié

Le moteur subira des dom-

_______________

OPÉRATIONS SPÉCIALES

Remorquage d'un accessoire

Toujours utiliser une barre rigide pour remorquer un accessoire. Tout accessoire remorqué doit être muni de réflecteurs de chaque côté et à l'arrière. Vérifier si desrèglements locaux exigent l'emploi de feux d'arrêt.

AVERTISSEMENT

Remorquage d'une autre motoneige

Si une motoneige est en panne et qu'on doit la remorquer, installer une barre rigide. Retirer la courroie d'entraînement de la motoneige en panne, consulter le passage

D'ENTRAÎNEMENT

tion

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

remorquer à une vitesse modérée.

AVIS

d'entraînement de la motoneige à remorquer afin de ne pas endommager la courroie d'entraînement et le système d'entraînement.

Toujours enlever la courroie

COURROIE

dans la sous-sec-

AVIS

la direction, ne jamais attacher la corde de remorquage aux poignées des skis.

Pour ne pas endommager

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer une motoneige en panne à haute vitesse. Conduire lentement et avec prudence.

Si on n'a pas de barre rigide et en cas d'urgence seulement, on peut utiliser une corde. Procéder avec une gran prudence (il peut être illégal de procéder ainsi. Veuillez vérifier auprès des autorités provinciales ou loc

Enlever la courroie d'entraînement, fixer la corde aux jambes de mander à quelqu'un de s'asseoir sur la motoneige remorquée pour actionner le frein, puis remorquer basse vitesse.

______________

ales).

le véhicule à

ski, de-

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

La maniabilitéet le confort d'unemotoneige sont directement liés au réglage de la suspension.

AVERTISSEMENT

Le réglage de la suspension a un effet sur la maniabilité du véhicule. Lorsqu'on modifie leréglage de la suspension, se familiariser avec le comportement du véhicule. Régler les composants de suspension droits et gauches à la même position.

La suspension peut être réglée en fonction de la charge transportée, du poids du conducteur, de la préférence personnelle, de la vitesse de conduite et de l'état du terrain.

REMARQUE: Certaines motoneiges ne comportent pas tous les points de réglages suivants.

AVERTISSEMENT

Avant de faire tout réglage de la suspension, s'assurer:

– De garer levéhicule dans un en-

droit sécuritaire.

– De débrancher le capuchon du

cordon d'attache et de retirer la clé.

– De se servir d'un outil de levage

approprié ou de demander de l'aide. Si on ne sert pas d'un outil de levage,utiliser des techniques de levage éprouvées; se servir de la force de ses jambes par exemple.

– De ne pas tenter de soulever

l'avant ou l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses limites.

– De se servir d'un outil de levage

approprié pour soutenir l'avant du véhicule avant de régler la suspension desskis.

– Desoutenirl'arrièreduvéhicule

avec un support à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière.

– Que le dispositif de soutien est

stable et sécuritaire.

Le meilleur moyen de régler la suspension consiste à modifier individuel ment chacun des réglages. Plusieurs réglages sont interreliés. On devra peut-être régler de nouveau le re du centre après avoir réglé le ressort avant. Essayer la motoneige en respectant les mêmesconditio vitesse, neige, position de conduite, etc.). Procéder de façon méthodique jusqu'à obtenir le régla

Voici la manière de procéder pour régler la suspension avec p liser l'outil de réglage de la suspension dans le nécessaire d'outils.

ns (sentier,

ge voulu.

récision. Uti-

_______________

le-

ssort

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Réglagedelasuspension arrière

mmo2007-009-004_a

TYPIQUE - SUSPENSION ARRIÈRE SC-5

1. Précharge des ressorts arrière

2. Précharge du ressort central et amortissement de l'amortisseur

3. Courroie d'arrêt

4. Blocs de d'accouplement

5. Amortissement de l'amortisseur arrière

mmo2007-009-005_a

TYPIQUE - SUSPENSION ARRIÈRE SC-5M

1. Précharge des ressorts arrière

2. Précharge du ressort central

3. Courroie d'arrêt

4. Amortisseur arrière

Longueur de la courroie d'arrêt

La longueur de la courroie d'arrêt a un effet sur lepoids soutenu par le ressort central particulièrement lors d'accélérations et, par conséquent, sur le soulèvement de l'avant.

La longueur dela courroie d'arrêta également un effetsur la courseduressort central.

AVIS

Quand on change la longueur de la courroie d'arrêt, il faut rajuster la tension de la chenille.

ACTION

Augmenter la longueur de la courroie d'arrêt

Réduire la longueur de la courroie d'arrêt

Pression de ski réduite en accélérant

Course accrue du ressort central Capacité d'absorption des bosses

accrue Pression de ski accrue en

accélérant Course réduite du ressortcentral Capacité d'absorption des bosses

réduite

RÉSULTAT

mmo2008-005-018_a

SUSPENSION ARRIÈRE SC-5U

1. Cames de ressort arrière

2. Ressort central et amortisseur

3. Courroie d'arrêt

4. Amortisseur arrière

5. Réglage de la rallonge de suspension arrière

AVIS

Chaque fois qu'on règle la suspension arrière, vérifier la ten sion de la chenille et la régler au besoin.

______________

mmo2007-009-009_b

TYPIQUE

1. Position 1 (la plus longue)

2. Position 2

3. Position 3

4. Position 4

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

REMARQUE: Le fait de raccourcir la courroie peut réduire le confort. Si le transfert de poids ressenti est trop important, tenter de résoudre la situation en réglant d'abord les blocs d'accouplement. Installer le boulon de la courroie d'arrêt le plus près possible de l'arbre inférieur.

En neige profonde, il peut être nécessaire de changer la longueur dela courroie d'arrêt ou d'adapter sa position de conduite pour modifier l'angle d'attaque de la chenille. Grâce à sa familiarisation avec les divers réglages et conditions de la neige, le conducteur sera à même de déterminer les réglages les plus efficaces.

En général, lorsque la courroie est réglée de façon à ce qu'elle soit longue, la performance est bonne en neige profonde sur une surface plane.

Précharge du ressort arrière

La précharge du ressort arrière a un effet sur le confort, la hauteur et la compensation de la charge.

De plus, en réglant la précharge duressort arrière, on augmente ou on réduit le poids sur l'avant de la motoneige. Par conséquent, il yaura plus ou moins de poids sur les skis, ce qui aura un effet sur la performance en neige profonde, la facilité à tourner et la maniabilité.

S'il ne se produit qu'un faible cognementenfindecoursequandlamotoneige est exposéeaux pires conditions d'utilisation, c'est que le choix de la précharge est approprié.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Suspension arrière plus ferme Arrière de la motoneige plus

élevé Capacité d'absorption des

bosses accrue Direction plus lourde Suspension arrière plus souple

(confort accru) Arrière de la motoneige plus bas Capacité d'absorption des

bosses réduite Direction plus légère Performance et maniabilité

améliorés en neige profonde

RÉSULTAT

Se référer à l'illustration suivante pour déterminer si la précharge est adéquate.

mmo2006-003-022_a

TYPIQUE — RÉGLAGE ADÉQUAT

A. Suspension complètement étirée B. La suspension s'est comprimée sous le

poids du conducteur, du passager et des charges ajoutées

C. Distance entre les dimensions A et B, voir

le tableau ci-dessous

CQUEFAIRE

50 mm à 75 mm Supérieure à

75 mm Inférieure à

50 mm

Aucun réglage requis Réglage trop mou

Augmenter la précharge Réglage trop dur

Réduire la précharge

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

REMARQUE: Si on n'arrive pas à faire les réglages spécifiés avec les ressorts originaux, consulter un concessionnaire autorisé Ski-Doo pour savoir quels autres ressorts sont disponibles.

AVIS

Pour augmenter la précharge du ressort, tourner la came de réglage gauche dans le sens horaire et celle de droite dans le sens antihoraire.

ATTENTION Ne jamais régler

la précharge des cames en passant directement de 5 à 1 ou de 1 à 5.

Les cames de réglage ont 5 positions différentes, la position 1 étant la plus souple.

De plus, comme le réglage de la précharge augmente ou réduit la pression sur l'avant de la chenille, il a un effet sur la performance en neige profonde.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Direction plus légère Capacité d'absorption des

bosses accrue Meilleurs départs en neige

profonde Meilleures performance et

maniabilité en neige profonde Direction plus lourde Capacité réduite d'absorption

des bosses Maniabilité accrue dans les

sentiers

RÉSULTAT

mmo2007-009-011_a

TYPIQUE — CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

mmo2007-009-012_a

TYPIQUE — CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

Précharge du ressort centra

La précharge du ressort central a un effet sur lafacilité à tourner

, la maniabilité

et l'absorption des bosses.

______________

mmo2010-003-014_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR À CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT

1. Came de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

mmo2010-003-015_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR HP

1. Came de réglage de la précharge du ressort

2. Réduction de la précharge

3. Augmentation de la préch

arge

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2010-003-016_a

TYPIQUE- À BAGUE

1. Bague de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

REMARQUE: Dans le cas d'un dispositif de réglage à came, se servir de l'outil de réglagede la suspensiondans le nécessaire d'outils.

Blocs d'accouplement

Suspension SC-5 seulement

Les blocs d'accouplement influencent la maniabilité lorsqu'on accélère.

Pour procéderau réglage, utiliserl'outil de réglage dela suspensiondans le nécessaire d'outils.

Le côté dubloc correspondant à la position voulue doit faire face à la butée de caoutchouc.

AVERTISSEMENT

Les deux blocs doivent être réglés à la mêmeposition. Sinon, lecomportement du véhicule peut être imprévisible et la suspension peut être endommagée.

mmo2007-009-014_a

BLOC D'ACCOUPLEMENT — VUE DU CÔTÉ GAUCHE («L» (GAUCHE) — ÉTAMPÉE SUR LE BLOC)

1. Position 1 (minimum)

2. Position 2

3. Position 3

4. Position 4 (maximum)

Réglage des blocs d'accouplement

POSITION APPLICATION

2 3

Soulèvement accru des skis lors d'accélérations

Réglage intermédiaire Réglage intermédiaire

Soulèvement réduit des skis lors d'accélération

Précharge du ressort de la rallonge de suspension arrière

Suspension SC-5U seulement

La précharge du ressort de la rallonge de suspension a uneffet sur la marche arrière etsur lecontact de lachenille au sol.

Pour régler la précharge, tourner la came de réglage.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Plus grande surface de la chenille au sol

Soulèvement réduit de la rallonge Capacité accrue en marche arrière

particulièrement dans la neige profonde

Soulèvement accru de la rallonge

RÉSULTAT

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2008-005-019_a

1. Ressort

2. Came de réglage

Came stabilisatrice de rallonge de suspension arrière

Suspension SC-5U seulement

La came stabilisatricesert à contrôlerla course de la rallonge de suspension.

Le réglage de la came stabilisatrice a un effet sur la maniabilité, la traction et la marche arrière.

RÉGLAGE

DE LA CAME

Libre

Partiellement relevée

Verrouillée

Déplacement libre de la rallonge de la suspension sur toute sa course

Usage général Bonnecapacitéenmarchearrière

Rallonge de suspension partiellement soulevée pour permettre le mouvement vers l'avant

Maniabilité accrue sur neige durcie

Consommation d'essence plus faible

Bonnecapacitéenmarchearrière Verrouillage de la rallonge de

suspension en ligne avec les rails de la suspension

Meilleure traction, contact complet de la chenille avec le sol

Meilleure capacité deremorquage

RÉSULTAT

mmo2010-007-023_a

LIBRE

1. Came de réglage

2. Bloc d'arrêt inférieur

mmo2010-007-024_a

PARTIELLEMENT RELEVÉE

1. Came de réglage

2. Bloc d'arrêt inférieur

mmo2010-007-025_a

VERROUILLÉE

1. Came de réglage

2. Bloc d'arrêt supérieur

______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Réglagedelasuspension avant

Écartement des skis

Modèle Expedition

Sur ce modèle, il y a deux positions de réglage possibles de l'écartement des skis.

Lorsque l'entretoise est installée à l'intérieur de lajambe de ski, l'écartement des skis est plus étroit.

Lorsque l'entretoise est à l'extérieur de la jambe de ski, l'écartement de skis est plus large.

Procéder comme suit des deux côtés pour modifier l'écartement des skis:

1. Soulever l'avant du véhicule.

2. Enlever le boulon de ski.

3. Placer l'entretoise en fonction de l'écartement voulue. Voir l'illustration.

REMARQUE: S'assurer que la largeur du véhicule n'excède pas la largeur maximale permise dans les sentiers. Se renseigner sur les règlements en vigueur dans sa région.

Réglagedelaprécharge

La précharge du ressort avant a un effet sur la fermeté de la suspension avant.

La précharge du ressort avant a également un effet sur la maniabilité.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Suspension avant plus ferme Avant de la motoneige plus

élevé Maniabilité plus directe Capacité d'absorption des

bosses accrue Suspension avant plus souple Avant de la motoneige plus

basse Direction plus facile Capacité d'absorption des

bosses réduite

RÉSULTAT

mbl2007-010-001_b

DISPOSITION DES PIÈCES - VUE DU CÔTÉ GAUCHE

1. Butée de ski

2. Boulon de ski

3. Rondelle

4. Écrou

5. Coussinet de jambe de ski (dans l'ori

la jambe de ski)

6. Jambedeski

9. Entretoise à l'intérieur - écartem

10. Entretoise à l'extérieur - écartement large

fice de

ent étroit

4. Installer les autres pièces enlevées et serrer l'écrou au couple rec

om-

mandé.

COUPLE DE SERRAGE DU BOULON DE SKI

48 N•m ± 6 N•m

_______________

mmo2010-003-018_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR À CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT

1. Augmentation de la précharge

2. Réduction de la précharge

3. Came de réglage de la précharge

du ressort

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2010-003-027_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR HPG

1. Réduction de la précharge

2. Augmentation de la précharge

3. Came de réglage de la précharge du ressort

mmo2010-003-019_a

TYPIQUE- À BAGUE

1. Bague de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

AVIS

S'assurer que les deux ressorts avant sont toujours préchargés lorsque le véhicule est soulevé du sol.

______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Conseils deréglage selon le comportement du véhicule

PROBLÈME

La suspension avantzigzague

La direction semble lourde à vitesse constante

La direction semble lourde en accélérant

Soulèvement excessif des skis dans les virages ou en accélérant

La suspension arrière semble trop rigide

La suspension arrière semble trop souple

La suspension arrière cogne souvent

La motoneige semble pivoter autour de son centre

MESURES CORRECTIVES

Vérifier l'alignement des skis.

– Réduire la précharge du ressort de suspension avant – Augmenter la précharge du ressort central. – Réduire la précharge des ressorts arrière.

– Réduire la précharge du ressort de suspension avant. – Augmenter la précharge du ressort central.

– Régler les blocs d'accouplement à la position la plus basse. – Réduire la précharge du ressort arrière – Allonger la courroie d'arrêt.

– Régler les blocs d'accouplement à la position la plus élevée. – Raccourcir la courroie d'arrêt. – Augmenter la précharge du ressort arrière.

Réduire la précharge des ressorts arrière.

Augmenter la précharge des ressorts arrière.

– Augmenter la précharge du ressort arrière. – Augmenter la précharge du ressort central. – Allonger la courroie d'arrêt.

– Réduire la précharge du ressort central. – Augmenter la précharge du ressort arrière. – Augmenter la précharge du ressort de

suspension avant.

– Raccourcir la courroie d'arr

êt.

La chenille patine trop au départ

– Régler les blocs d'accouplement à la position la

plus basse.

– Allonger la courroie d'arrêt.

_______________

TRANSPORT DU VÉHICULE

S'assurer que les bouchons des réservoirs d'huile et d'essence sontbien posés.

Il est facile d'installer untreuil survotre remorque à benne basculante pour assurer une plus grande sécurité lors du chargement. Même si cela semble facile à faire, ne conduisez jamais la motoneige pour la monter sur une remorque ou dans un autre véhicule. Cette pratique a déjà causé de graves accidents. Assurez-vous que la motoneige est bien fixée à l'avant et à l'arrière, même pour de courts trajets. Assurez-vous également que toutes les pièces d'équipement sont fixées solidement. Couvrez la motoneige pour ne pas qu'elle soit endommagée lors du transport.

S'assurer que sa remorque est conformeauxloisdel'Étatoudela

province. S'assurer que l'attelage et les chaînes de sécurité sont bien fixés, et que les freins, les clignotants et les feux de gabarit fonctionnent.

______________

ENTRETIEN

_______________

INSPECTION INITIALE

Nous suggérons qu'après 10 heures ou 500 km d'utilisation, selon la première éventualité, votre véhicule soit inspecté par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. L'inspection initiale est essentielle; il nefaut pasla négliger.

REMARQUE: L'inspection initiale est aux frais du propriétaire duvéhicule. Nous recommandons que cette inspection soit signéepar un concessionnaire au-

torisé de motoneiges Ski-Doo.

Date d'inspection initiale

INSPECTION INITIALE (550F)

Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il présente des fuites Vérifier les conduits de carburant et les branchements Vérifier le câble d'accélérateur Vérifier la courroie d'entraînement Inspecter visuellement la poulie motrice Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié Vérifier la poulie menée Ajuster et aligner la chenille Vidanger l'huile pour carter de chaîne Ajuster la chaîne d'entraînement Vérifier le niveau de liquide de frein Vérifier le conduit de liquide de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein Vérifier le mécanisme de direction Vérifier les skis et les lisses Vérifier la suspension avant Vérifier la suspension arrière et les glissières Régler la pompe à injection d'huile Vérifier les bougies

Signature du concessionnaire autorisé

Nom du concessionnaire

______________

PROGRAMME D'ENTRETIEN

L’entretien est essentiel pour que l’utilisation duvéhicule demeure sécuritaire. Le propriétaire est responsable de l’entretien approprié du véhicule. Procéder à l'entretien du véhiculeen observant les consignesdu programme d'entretien suivant.

Effectuer les opérations du programme d'entretien nedispense pasde faire lavérification de préutilisation.

AVERTISSEMENT

Si le véhicule n’est pas entretenu conformément aux consignes du tableau d’entretienpériodique et desprocédures d’entretien, son utilisation peut ne pas s’avérer sécuritaire.

TOUS LES 1 500 KM

Ajuster la chaîne d'entraînement

TOUS LES 3 000 KM OU CHAQUE ANNÉE

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Vérifier les tampons de caoutchouc du moteur Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il présente des fuites Inspecter visuellement et nettoyer la poulie motrice Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié Nettoyer la poulie menée Ajuster et aligner la chenille Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein Vérifier le mécanisme de direction Vérifier la suspension avant Vérifier la suspension arrière et la courroie d'arrêt

Lubrifier la suspension arrière (lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisé dans des conditions détrempées (pluie, flaques d'eau)

TOUS LES 6 000 KM OU TOUS LES 2 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Remplacer le tamis de pompe à essence dans le réservoir Remplacer le liquide de frein Vérifier le câble d'accélérateur Nettoyer et lubrifier le démarreur à rappel

TOUS LES 10 000 KM OU TOUS LES 3 ANS

(SELON LA PREMIÈRE ÉVENTUALITÉ)

Remplacer le filtre d'huile à injection

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Cette section comprend des consignes d’entretien de base. Si vous avez des connaissances en mécanique et que vous possédez les outils requis, vous pouvez effectuer l’entretien. Sinon, adressez-vous à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Dans le cas des éléments de l’entretien périodique qui sont plus complexes et pour lesquels des outils spéciaux sont requis, il est préférable de s’adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

AVERTISSEMENT

Arrêter le moteur, débrancher le capuchon du cordon d'attache et effectuer l’entretien périodique suivant. À défaut de procéder conformément aux procédures d’entretien, on s'expose aux risques suivants: pièces brûlantes ou mobiles, électricité, produits chimiques, entre autres.

AVERTISSEMENT

S'il faut remplacer un dispositif de verrouillage (pattes de verrouillage, attaches autofreinées, etc.) lors du démontage/de l'assemblage, toujours le remplacer par un neuf.

AVIS

et de gauche ne présentent pas le même calibrage. Ne jamais interchanger les carburateurs.

Les carburateurs de droite

mmo2008-008-005_a

1. Filtre à air

Consulter un concessionnaires autorisé de motoneiges Ski-Doo pour faire nettoyer et remplacer le filtre.

Système d'échappement

Vérification du système d'échappement

Le tuyau arrière du silencieux doit être centré dans l'orifice de sortie de la coque. L'échappement ne doit présenter ni rouille ni fuite. S'assurer que toutes les piècessont bien en place.

Vérifier l'état des ressorts de retenue et les remplacer au besoin.

L'échappement est conçu pour réduire le bruit etaméliorer la performance globale du moteur. Le modifier pourrait constituer une infraction aux réglementations locales en vigueur.

AVIS

endommage un composant de l'échappement, le moteur pourrait être gravement endommagé.

Si on enlève, modifie ou

Bougies

Filtre à air

Vérification dufiltre à air

S'assurer que le filtre à air est bien installé, propre et en bon état.

______________

Rangement des bougies de rechange

Un endroit a été prévu dans le nécessaire à outils pour conserver les b gies de rechange au sec et pour empêcher que les secousses les dérèglent ou les brisent.

ou-

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

REMARQUE: Les bougies de re- change ne sont pas fournies avec la motoneige.

Dépose des bougies

1. Ouvrir le panneaugauche, consulter le passage

2. Retirer le garde-courroie; consulter le passage

COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

3. Débrancher avec soin le capuchon de câble de bougie en le tortillant et en le tirant.

4. Au moyen d'une douille appropriée ou de la douille et de la lame de tournevisdu nécessaired'outils, desserrer la bougiede quelques tours mais ne pas l'enlever.

mmo2008-008-009

1. Douillede19mm

2. Lame de tournevis

5. Nettoyer les bougies et les culasses.

AVIS

graves dommages si de la saleté pénètre dans la chambre à combustion.

6. Enlever la bougie.

Installation des bougies

1. Vérifier l'écartement des électrodes.

REMARQUE: L'écart n'est pas réglable. Remplacer les bougies si l'écartement des électrodes n'est pas conforme aux données.

CARROSSERIE

DÉPOSE DU GARDE-

Le moteur peut subir de

MOTEUR

550F

2. Enduire les filets de bougie de LOCTITE 767 (LUBRIFIANT ANTIGRIPPAGE) (N/P 293 800 070).

3. Visser les bougies à fond dans les culasses.

4. Faire le serrage final au moyen des outils appropriés du nécessaire d'outils ou d'une clé dynamométrique etd'une douille appropriée.

– Avec une clé dynamométrique

(c'est préférable), serrer les bougies à 27 N•m ± 2 N•m.

– Avec la douille du nécessaire à

outils, serrer une bougie neuve de 1/2 touret une bougie uséede 1/10 tour.

5. Brancher les fils de bougie.

ÉCARTEMENT DES

ÉLECTRODES DE BOUGIE

(NON RÉGLABLE)

0.45 mm

Liquidedefrein

Liquide de frein recommandé

N'utiliser qu'un liquide de frein qui répond à la norme DOT 4 provenant d'un contenant scellé. Le liquide de frein d'un contenant ouvert peut être contaminé ou peut avoir absorbé de l'humidité.

AVERTISSEMENT

N'utiliser qu'un liquide de frein qui répond à la norme DOT 4 provenant d'un contenant scellé. Pour éviter que le système de freinage soit gravement endommagé, ne pas utiliserde liquide autre quecelui recommandé, et ne pas mélanger différents liquides pour remplir.

AVIS

l'écartement des électrodes n'est pas conforme aux données.

Remplacer les bougies si

_______________

AVIS

dommager les pièces peintes ou en plastique. Le manipuler avec soin. Bien rincer si on en répand.

Le liquide de frein peut en-

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Niveau du liquide de frein

AVIS

Placer le véhicule sur une surface horizontale pour vérifier le niveau des liquides.

Vérifier dans le réservoir si le niveau du liquide de frein (DOT 4) est adéquat. Ajouter du liquide(DOT 4)au besoin.

mmo2008-008-012_d

TYPIQUE

1. Réservoir de liquide de frein

Huile du carter de chaîne

Huile de carter de chaîne recommandée

HUILE DE CARTER DE CHAÎNE

RECOMMANDÉE

HUILE SYNTH. DE CARTER DE CHAÎNE

XPS (N/P 413 803 300)

AVIS

veloppé et validé en utilisant l'huile synthétique de carter de chaîne XPS l'utilisation de son huile synthétique de carter de chaîne XPS en tout temps. L'utilisation d'huile inappropriée peut entraîner des dommages au moteur, et ceux-ci ne seront pas couverts par la garantie limitée de BRP.

Accès aucarter de chaîne

Ouvrir le panneau latéral droit. Consulter

ÉQUIPEMENT

Vérification du niveau d'huile de carter de chaîne

Le véhicule sur une surface de niveau, vérifier le niveau d'huile en retirant le bouchon de vérification magnétique du côté gauche du carter de chaîne.

Le niveau d'huile doit atteindre le rebord inférieur.

Le carter de chaîne a été dé-

. BRP recommandefortement

COMMANDES, INSTRUMENTS ET

mmo2008-008-018_a

1. Minimum

2. Maximum

3. Plage de fonctionnement

ATTENTION Le liquide de frein

ne doit pas entrer en contact avec lesyeuxoulapeau–celapourrait causer de graves brûlures. S'il y a contact avec la peau, lavez à grande eau. S'il y a contact avec les yeux, rincez immédiatement à grande eau pendant au moins 10 minutes et consultez un médecin sans tarder.

______________

mmr2008-047-002_a

1. Bouchon de vérification magnétique

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

REMARQUE: Il est normal qu'il y ait des particules métalliques sur le bouchon de vérification magnétique. S'il y adeplusgrosmorceauxdemétal,retirer le couvercle de carter de chaîne et vérifier lespièces du carter de chaîne.

Retirer les particules magnétiques du bouchon de vérification magnétique.

Procédure de remplissage du carter de chaîne

Enlever le bouchon de vérification magnétique.

Enlever le bouchon de remplissage du couvercle de carter de chaîne.

mmo2009-003-009_a

1. Bouchon de remplissage

Verserde l'huilerecommandée dans le carterde chaînepar l'orifice de remplissage jusqu'à ce quede l'huile coule par le trou de bouchon de vérification magnétique.

Remettre le bouchon de vérification magnétique au couple recommandé.

Courroie d'entraînement

Inspection de la courroie d'entraînement

Examiner la courroie. S'assurer qu'elle n'est pas fendillée, effilochée ou usée de façon anormale (usure inégale, usure d'un seul côté, crampons manquants, matériau fendillé). L'usure anormale de la courroie peut provenir d'un mauvais alignement des poulies, d'un régime excessif lorsque la chenille est gelée, de démarrages rapides sans réchauffement préalable, d'une poulie couverte de bavures ou de rouille, d'huile sur la courroie ou d'une courroie de rechange déformée. Voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Emplacement de la courroie d'entraînement de rechange

La courroie d'entraînement de rechange (vendue séparément) a son propre emplacement dans le compartiment de rangement du siège.

Modèles monoplaces

Placer la courroie d'entraînement comme le montre l'illustration puis la fixer à l'aide de la sangle Velcro

COUPLE DE SERRAGE

Bouchon de

vérification

6N•m ± 1N•m

Réinstaller le bouchonde remplissage.

Velcro®est u

ne marque déposée de Velcro Industries B.V.

_______________

mmo2011-002-007_a

COMPARTIMENT DE RANGEMENT DU SIÈGE

1. Sangle Velcro

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Modèles biplaces

Ranger la courroie d'entraînement de rechange dans lecompartiment de rangement du siège du passager. Placer la courroie comme le montre l'illustration ci-dessus. Aucune sangle Velcro n'est nécessaire.

Remplacement de la courroie d'entraînement

Déposedelacourroie d'entraînement

1. Débrancher le capuchon du cordon

d'attache et retirer la clé.

2. Retirer le garde-courroie; consulter

DÉPOSE DU GARDE-COURROIE

3. Insérer le mandrin de poulie menée

(fourni dans le nécessaire d'outils) dans le trou fileté du dispositif de réglage tel qu'illustré.

AVIS

pour l'installer ni utiliser d'outils, sinon les fibres de la courroie pourraient se couper ou se briser.

REMARQUE: Pour que la courroie

d'entraînementdure le plus longtemps possible, orienter les flèches dans le sens de rotation.

mmo2011-002-006_a

1. Orienter dans le sens de rotation

2. Dévisser et enlever le mandrin de la

3. Faire tourner la poulie menée

4. Si on installe une courroie neuve,

Ne pas forcer la courroie

poulie menée.

quelques fois pour bien installer la courroie entre les demi-poulies.

régler la hauteur de la courroie. Voir

RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE LA COURROIE

5. Installer le garde-courroie; voir

plus bas.

COMMANDE, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2012-005-980

MANDRIN DE POULIE MENÉE INSTALLÉ SUR LE DISPOSITIF DE RÉGLAGE

4. Visser l'outil pour ouvrir la poulie

menée.

5. Pour retirer la courroie, la faire glis-

serpar-dessus la pouliemenée, puis par-dessus la poulie motrice.

Installation de la courroie d'entraînement

1. Faire glisser la courroie par-dessus

la poulie motrice, puis par-dessus la poulie menée.

______________

Réglagedelahauteurdelacourroie d'entraînement

Régler la hauteur de la courroie d'entraînement chaque fois qu'on installe une courroie neuve.

Pour régler la hauteur de la courroie d'entraînement,procéder comme s

1. Débrancher le cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit teur.

2. Retirer le garde-courroie ment; voir

COMMANDES, INSTRU-

d'entraîne-

MENTS ET ÉQUIPEMENT

3. Desserrer la vis de serra

ge.

uit:

du mo-

mmo2011-003-010_a

1. Dispositif de réglage

2. Vis de serrage

4. Au moyen de l'outil de réglage de la suspension dans le nécessaire d'outils, tourner labague de 1/4 tour àlafoispuisfairetournerlapoulie menée afin de bien positionner la courroie entre les demi-poulies.

mmo2011-003-011_a

1. Outil de réglage de la suspension

REMARQUE: La bague de réglage comporte des filets à gauche.

Refaire l'étape 4 jusqu'à ce que la courroie d'entraînement soit égale au rebord de la poulie menée.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

REMARQUE: Pour abaisser la courroie dans la poulie, tourner la bague dans le sens antihoraire. Pour éleverla courroie, tourner la bague dans le sens horaire.

5. Bien serrer la vis de serrage. Si possible, serrer au couple recommandé.

COUPLE DE SERRAGE

5.5 N•m ± 0.5 N•m

6. Installer le garde-courroie; voir

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

7. Installer le panneau latéral; voir

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Pour la plupart des modèles, ce réglage constitue un réglage préliminaire adéquat. Dans certains cas, lorsqu'on démarre le moteur, le véhicule pourrait avancer au ralenti, ce qui indique que la courroie est trop serrée.

Si le véhicule avance, abaisser la courroie d'entraînement à partir du réglage préliminaire. Procéder ainsi jusqu'à ce que le véhicule cesse d'avancer.

Activation de la marche arrière REMARQUE: La marche arrière peut

ne pas s'activer ou s'activer difficile ment si lacourroie est tropélevée dans la poulie menée. Si l'activation de la marche arrièrene se fait pas bien, s'a

ssurer que la courroie d'entraînement est bien réglée. Au besoin, abaisser la courroie d'entraînement dans

la poulie

menée.

mmo2012-005-981_a

RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE

1. Courroie d'entraînement égale au rebord de la poulie menée

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Chenille

État de la chenille

AVERTISSEMENT

Sauf indication contraire, débrancher le capuchon du cordon d'attache et retirer la clé avant de faire une réparation ou un entretien. Stationner le véhicule dans un endroit sécuritaire, à l'écart du sentier.

Débrancher le capuchon du cordon d'attache et retirer la clé.

Soulever l'arrière de la motoneige et l'installer sur un support mécanique à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière. Le moteur arrêté, tourner la chenille à la main. S'assurer qu'elle n'est pas usée ni fendillée, que ses fibres ne sont pas à découvert, qu'il n'y manque aucun segment protecteur ou guide et que ces derniers ne sont pas endommagés. Dans le cas contraire, voir un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Motoneiges munies de produits de traction

Si la motoneige est munie d'une chenille à crampons approuvée par BRP, INSPECTER LA CHENILLE VISUELLEMENT AVANT CHAQUE UTILISATION.

Vérifier s'il y a des anomalies, comme:

– Perforation de la chenille – Déchirement de la chenille (surtout

autour desorifices de traction d'une chenille cramponnée)

– Ergots de traction brisés ou arra-

chés laissant apparaître une partie

des tiges – Délamination du caoutchouc – Tiges de renfort brisées – Crampons brisés(chenille crampon-

née) – Crampons tordus (chenille cram-

ponnée)

– Crampons manquants – Crampons arrachés – Segments-guides manquants – De plus, s'assurer que l'écrou des

goujons est serré au couple de serrage recommandé.

Remplacer immédiatement les crampons brisés ou endommagés sur toute chenille à crampons approuvée. Si la chenille présente des signes de détérioration, la remplacer immédiatement. Dans le doute, consulter son concessionnaire.

AVERTISSEMENT

Conduire avec une chenille ou des crampons endommagés peut mener à une perte de contrôle.

Pour plus de renseignements sur les produits de traction, lire la rubrique

PRODUITS DE TRACTION

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

tion au début de ce Guide du conducteur.

Alignement et tension de la chenille

REMARQUE: La tension et l'alignement de la chenille sont interreliés. Ne effectuer un réglage sans l'autre.

de la sec-

______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les blessures graves aux personnes à proximité de la motoneige:

– NE JAMAIS se tenir à l'arrière

ou à proximité d'une chenille qui tourne.

– Toujours utiliser unsupport mé-

canique à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière s'il est nécessaire de faire tournerla chenille.

– Lorsqu'on soulève la che-

nille au-dessus du sol, la faire tourner le plus lentement pos-

sible. Sous l'effet de la force centrifuge, des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des morceaux dechenilleoumêmelachenilleau complet pourraient être violemment projetés à l'arrière du tunnel.

Vérification de la tension de la chenille

REMARQUE: Conduire la motoneige

dans la neige pendant 15 à 20 minutes avant de réglerla tension de la chenille.

1. Débrancher le capuchon du cordon d'attache et retirer la clé.

2. Soulever l'arrière dela motoneigeet l'installer sur un support mécanique à socle large pour motoneige.

5. Régler la flèche entre 30 mm et 35 mm au moyen du joint torique inférieur.

mmr2009-133-003_b

RÉGLAGE DE LA FLÈCHE

1. Joint torique inférieur

6. Placer le joint torique supérieur à 0kgf.

7. Positionner le tensiomètre sur la chenille, à mi-chemin entre les roues desupport avant et arrière.

8. Pousser le tensiomètre vers le bas jusqu'à ce que le joint torique inférieur (flèche réglée précédemment) soit aligné avec la partie inférieure de la glissière.

mmr2009-133-001_a

ATTENTION Utiliser les tech-

niques de levage appropriées, en se servant notamment de ses jambes. Ne pas tenter de soulever l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses capacités.

3. Laisser la suspension s'étirer complètement.

4. Utiliser le TENSIOMÈTRE (N/P 414 348 200).

414348200

_______________

mmr2009-133-002_a

1. Joint torique de la flèche alignée avec la glissière

9. Lire la charge affichée par le joint torique supérieur sur le tensiomètre.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmr2009-133-003_a

LECTURE DE LA CHARGE

1. Joint torique supérieur

10. La lecture de la charge doit être conforme aux données du tableau suivant.

PARAMÈTRES DE RÉGLAGE DE LA TENSION

Réglage de la flèche de la

chenille (SC-5 et SC-5M)

Réglage de la flèche de la

chenille (SC-5U)

Lecturedelachargede

la chenille

30 mm - 35 mm

40 mm - 45 mm

7.3 kg

11. Si la lecture de la charge diffère des paramètres, régler la tension de la chenille. Consulter le pas-

sage

RÉGLAGE DE LA TENSION

DE LA CHENILLE

mmr2008-048-008_a

1. Vis de fixation de roue de support arrière droite

4. Serrer ou desserrer les deux vis de réglage pour augmenter ou diminuer la tension de la chenille.

Réglage de la tension de la chenille

1. Débrancher le capuchon du cordon d'attache et retirer la clé.

2. Enlever les enjoliveurs de roue arrière (s'il y a lieu).

mmr2008-048-007_a

1. Enjoliveur de roue arrière droite

3. Desserrer les vis de fixation de roue de support arrière

______________

mmr2008-048-009_a

1. Vis de réglage droite

5. S'il est impossible d'obtenir la tension adéquate, consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

6. Resserrer les boulons de fixation au couple recommandé.

COUPLE DE SERRAGE

Boulons de fixation 48N•m

7. Vérifier l'alignement d

e la chenille

de la façon décrite ci-dessous.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Alignement de la chenille

AVERTISSEMENT

Avant d'en vérifier l'alignement, s'assurer que la chenille est libre de tout élément pouvant être projeté hors de son champ de rotation. Tenir mains, pieds, outils et vêtements éloignés de la chenille. Toujours soulever la motoneige avec unsupport à socle large muni d'un panneau déflecteur arrière. S'assurer que personne ne se trouve à proximité de la motoneige, en particulier à l'arrière de la chenille. Ne jamais faire tourner la chenille à haute vitesse. Sous l'effet de la force centrifuge, des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des morceaux dechenilleoumêmelachenilleau complet pourraient être violemment projetés à l'arrière du tunnel.

1. Soulever l'arrière du véhicule et le soutenir dans cette position.

ATTENTION Utiliser les tech-

niques de levage appropriées, en se servant notamment de ses jambes. Ne pas tenter de soulever l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses capacités.

2. Faire démarrer le moteur et faire tourner lentement la chenille. Le tout doit se faire en peu de temps (15 à 20 secondes).

3. Vérifier si la chenille est bien centrée (distance égale de chaque côté entre le bord des guides de chenille et les glissières).

1 2

A01F05A

1. Guides

2. Glissières

3. Distance égale

4. Pour corriger l'alignement de la chenille:

4.1 Arrêter le moteur.

4.2 Débrancher le capuchon du

cordon d'attache et retirer la clé.

AVERTISSEMENT

4.3 Desserrer les vis de fixation

des roues de support arrière.

4.4 Serrer les vis de réglage sur le

côté, à l'endroit où la glissière est la plus éloignée des guides d'insertion de la chenille.

A01F0BA

1. Guides

2. Glissières

3. Serrer de ce côté

5. Resserrer les vis de fixation.

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

AVERTISSEMENT

Bien serrer les vis de fixation des roues sinon uneroue pourrait tomber, ce qui ferait bloquer la chenille.

mmo2008-003-047_b

TYPIQUE

1. Resserrer à 48 N•m ± 6N•m

6. Faire redémarrer le moteur et faire tourner lentement lachenille afinde vérifier de nouveau l'alignement.

7. Remettre le véhicule au sol.

8. Remettre les enjoliveurs de roues s'il y a lieu.

trous de la courroie sont déformés. La remplacer au besoin. Serrer l'écrou à10N•m±1N•m.

Lubrification du bras arrière

Lubrifier les raccords de graissage du bras arrière avecde la GRAISSE POUR SUSPENSION (N/P 293 550 033). Consulter le passage

D'ENTRETIEN

pour connaître la fré-

PROGRAMME

quence de lubrification.

mmr2008-048-034_a

SUSPENSION SC-5

1. Raccords de graissage

Suspension

État de la suspension arrière

Vérifier l'état de toutes les pièces de la suspension, y compris les glissières, les ressorts, lesroues, etc.

REMARQUE: En conduite normale, la neige lubrifie et refroidit les glissières. Si on circule de façon prolongée sur la glace ou sur de la neige parsemée de sable, les glissières chauffent et s'usent prématurément.

État de la courroie d'arrêt de la suspension

Inspecter la courroie d'arrêt pour déceler l'usure et les fissures, ainsi que les boulons et les écrous desserrés. S'ils sont desserrés, vérifier si les

______________

mmr2008-048-062_a

SUSPENSION SC-5M

1. Raccords de graissage

mmo2010-007-026_a

SUSPENSION SC-5U

1. Raccords de graissage

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

État de la direction et de la suspension avant

Vérifier visuellement si les composants de la direction et de la suspension avant sont bien serrés (bras de direction, bras desuspension et articulations, barres d'accouplement, joints à rotule, boulons de skis, jambes de skis, etc.). Au besoin, communiquer avec un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Skis

Usureetétatdesskisetdeslisses

Vérifier l'état des skis et des lisses au carbure. S'ils sont usés, communiquer avec un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

AVERTISSEMENT

Des skis et/ou des lisses trop usés nuiront grandement à la conduite de la motoneige.

Fusibles

AVERTISSEMENT

Ne pas utiliserun fusible de calibre plus élevé.

AVERTISSEMENT

Si un fusible est grillé, on doit déterminer la source du problème et réparer avant de faire redémarrer le véhicule. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour la réparation.

Emplacement des fusibles

Le fusible principal (30 A) se trouve sur le réservoir d'huile.

Inspection des fusibles

Vérifier l'état des fusibles et les remplacer au besoin.

Tirer sur le fusible pour l'extraire du porte-fusibles. Vérifier si le filament est fondu.

A15E0KA

1. Fusible

2. Vérifier s'il est fondu

_______________

mmo2010-004-011_b

1. Fusible principal (30 A)

Le fusible de la sonde de niveau d'essence électrique se trouve derrière le silencieux d'admission d'air.

mmo2007-009-016_b

DERRIÈRE LE SILENCIEUX D'ADMISSION D'AIR

1. Emplacement des fusibles

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Feux

Vérifierle fonctionnement dufeu après en avoir remplacé l'ampoule.

Remplacement des ampoules de phare

AVIS

en verre d'une ampoule halogène avec les doigts, car cela en réduit la durée de vie. Si on y a touché,la nettoyer avec de l'alcool isopropylique pour enlever le film gras laissé par les doigts.

1. À l'aide d'un petit tournevis, déga-

Ne jamais toucher la partie

ger les pattes de verrouillage de l'indicateur.

3. Débrancher le connecteur de l'ampoule grillée. Enlever le soufflet de caoutchouc.

mmo2007-009-022_a

1. Soufflets de caoutchouc

4. Appuyer sur les deux côtés de la pince de retenue tout en tirant pour la dégager du support d'ampoule.

mmo2007-009-061_a

TYPIQUE

1. Patte de verrouillage

2. Tirer doucement sur l'indicateur et le mettre de côté.

mmo2007-009-062_a

TYPIQUE

______________

mmo2007-009-063_a

Étape 1: Appuyer des deux côtés Étape 2: Tirer pour dégager

1. Pince de retenue

5. Tirer sur l'ampoule et la remplacer. Bien remettre les pièces en place.

mmo2007-009-064_a

TIRER SUR L'AMPOULE ET LA REMPLACER

Réglage du faisceau des phares

Retirer l'indicateur; voir la rubrique

REMPLACEMENT DES AMPOULES DE PHARE

. Tourner le bouton pour ré-

gler la hauteur du faisceau.

mmo2007-009-023_a

TYPIQUE

1. Boutons

Remplacement de l'ampoule du feu arrière

1. Avec précaution et en utilisant la même force des deux côtés, tirer sur le logement du feu arrière pour l'enlever.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmr2008-039-006_a

1. Tiges de retenue du logement du feu arrière

2. Rondelles de retenue

3. Faisceau de fils du feu arrière

2. Tourner la douille de l'ampoule dans le sens antihoraire pour le retirer du logement.

3. Enfoncer l'ampoule tout en la tournant dans le sens antihoraire pour la retirer de sa douille.

4. Pour installer la nouvelle ampoule, l'enfoncer dans la douille et la tourner dans le sens horaire.

REMARQUE: Prendre note de l'emplacement des tiges de verrouillage àlabasedel'ampoule,ainsiquedu repère d'alignement sur la douille de l'ampoule pour l'installation du logement.

mmr2008-039-012_a

TYPIQUE - TIRER LA LENTILLE AVEC PRÉCAUTION AUX DEUX EXTRÉMITÉS

AVIS

Le logement du feu arrière est retenue par deux tiges de plastique insérées dans desrondelles de caoutchouc. Si le logement du feu arrière n'est pas retiré perpendiculairement au support du feu arrière, les tiges pourraient se briser et il faudrait remplacer le logement. Ne pas tirer le logement trop loin pour éviter d'endommager les fils.

_______________

mmr2008-039-008_a

1. Tigesdeverrouillagedel'

2. Repère d'alignement du dispositif de retenue

ampoule

Carrosserie

Capot

Pour ouvrir le capot, dég pilles de retenue puis glisser le capot vers l'avant du véhicule.

ager les gou-

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmo2008-003-015_a

Étape 1: Dégager les goupilles de retenue Étape 2: Glisser le capot vers l'avant

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque lespanneaux latéraux sont ouverts ou enlevés.

Panneaux latéraux

Pour ouvrir un panneau latéral, étireret décrocher les attaches.

mmo2008-003-075_a

TYPIQUE

1. Attaches

Pour enlever un panneau latéral, l'ouvrir et le soulever. Dégager la charnière inférieure de la fente puis libérer la charnière supérieure en abaissant le panneau.

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque lespanneaux l sont ouverts ou enlevés.

______________

atéraux

SOINS DU VÉHICULE

Entretien après-utilisation

Retirer la neige et la glace accumulées sur la suspension arrière, la chenille, la suspension avant, le mécanisme dedirection et les skis.

AVERTISSEMENT

S'assurer que le capuchon du cordon d'attache est débranché et que la clé est retirée avant de se tenir devant le véhicule ou de s'approcher de la chenille ou de composants de la suspension arrière.

Toujours recouvrir la motoneige lorsqu'elle est remisée à l'extérieur pour la nuit ou qu'elle n'est pas utilisée pendant une longue période. Cette précaution permet de la protéger du gel/de la neige et de conserver son apparence.

Nettoyage et protection du véhicule

Enlever lasaleté et la rouille. Pour nettoyer tout le véhicule, n'utili-

ser que des tissus de flanelle ou l'équivalent.

Pour éliminer les égratignures sur le pare-brise ou sur le capot, utili-

ser l'ENS. ÉLIMINATEUR D’ÉGRATIGNURES (N/P 861 774 800).

AVIS

pièces de plastique ou le capot avec un détergent concentré, un produit de dégraissage, un diluant à peinture,del'acétone,unproduitàbase de chlore, etc.

Cirer les parties peintes du véhicule pour une meilleure protection.

REMARQUE: Appliquer de la cire sur le fini lustré uniquement.

Ne jamais nettoyer les

AVIS

nelle ou l'équivalent pour nettoyer le pare-brise et le capot pour éviter d'endommager les surfaces à nettoyer.

Pour enlever la graisse, l'huile et la saleté, utiliser le NETTOYEUR DE SERVICE INTENSE BRP (N/P293 110 001).

AVIS

ultra-puissant sur les autocollants et le vinyle.

Pour enlever la saleté tenace des pièces de plastique et de vinyle, utiliser le NETTOYEUR TOUT USAGE XPS (N/P 219 701 709).

Utiliser des tissus de fla-

Ne pas mettre de nettoyant

_______________

REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

AVERTISSEMENT

Faire inspecter les systèmes d'alimentation et de lubrification par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo tel qu'indiqué au chapitre

TRETIEN

Remisage

C'est en été ou lorsque la motoneige demeure inutilisée pendant plus de trois mois qu'il devient important de bien la remiser.

Nettoyer le véhicule Ajouter du stabilisateur de carburant à l'essence

selon les recommandationsdufabricantdu produit Faire tourner le moteur après avoir ajouter le produit à l'essence

Lubrifier le moteur. Voir la rubrique

LUBRIFICATION DU MOTEUR 500F

cette sous-section Lubrifier le pivot de la manette de frein

Vérifier et lubrifier la suspension arrière Charger la batterie mensuellement pour qu'elle

reste chargée durant le remisage Bloquer le silencieux avec deschiffons Soulever l'arrière du véhicule jusqu'à ce que la

chenille ne touche plus au sol. La chenille doit rester tendue.

Nettoyer et lubrifier le démarreur à rappel

Pour préparer votre motoneige, consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Pour faciliter l’inspection et assurer une bonne lubrification de tou composants, il est recommandé de nettoyer le véhicule au complet.

Une fois la procédure de remisage terminée, boucher le silencieux avec des chiffons propres.

TABLEAU D'EN-

REMISAGE

dans

sles

Soulever l'arrière du véhicule avec un support mécanique à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière.

ATTENTION Se servir d'un ou-

til de levage appropriéou demander de l'aide. Si on ne sert pas d'un outil de levage, utiliser des techniques de levage éprouvées; se servir de la forcedesesjambesparexemple. Ne pas tenter de soulever l'avant ou l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses limites.

REMARQUE: Ne pas relâcher la ten-

sion de la chenille. Recouvrir le véhicule d'une bâche ap-

prouvée pour le protéger de la poussière.

AVIS

dans un endroit frais et sec et recouvert d’une bâche opaque ventilée, sinon lesfinis tels que le plastique et la peinture peuvent pâlir au soleilou à cause de la saleté.

Lubrification du moteur (550F)

AVIS

sence avant la lubrification du moteur afin de protéger les carburateurs des dépôts de vernis.

Les pièces internes du moteur doivent être lubrifiées lors du remisage afin de prévenir la formation de corrosion pendant le remisage.

Procéder comme suit:

1. Placer le véhicule dans un endroit

2. Démarrer le moteur et le laisser

3. Arrêter le moteur.

Le véhicule doit être remisé

Ajouter du stabilisateurd'es-

bien aéré.

tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il atteigne sa température de fonctionnement.

______________

4. Enlever le silencieux d'admission d'air principal comme suit:

4.1 Enlever le panneau latéral

gauche. Se référer à la section

COMMANDES, INSTRU-

MENTS ET ÉQUIPEMENT

4.2 Enlever le garde-courroie

d'entraînement. Se référer àlasection

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

4.3 Soulever la patte sur la partie arrière du tube de connecteur.

4.4 Tourner l'adaptateur de tube dans le sens antihoraire et le dégager légèrement du silencieux d'admission d'air principal.

mmr2008-010-004_a

TYPIQUE

Étape 1: Soulever la patte Étape 2: Tourner l'adaptateur Étape 3: Dégager

4.5 Appuyer sur la patte de verrouillage retenant le silencieux d'admission d'air principal et extraire le silencieux de la plaque d'adaptateur.

REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

mmr2008-010-003_a

1. Silencieux d'admission d'air principal

2. Patte de verrouillage du silencieux d'admission d'air principal

5. Redémarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.

6. Injecter de l'huile de remisage dans chaque carburateur/carter de papillon jusqu'à ce que le moteur cale, ou jusqu'à ce que suffisamment d'huile ait pénétré dans le moteur (environ la moitié du contenant).

7. Le moteur étant arrêté, enlever les bougies et vaporiser de l'HUILE DE

REMISAGE XPS (EXCEPTÉ É.-U.) (N/P413711600)oudel'HUILEDE REMISAGE XPS (POUR LES É.-U.) (N/P 413 711 900) dans chaque cylindre.

8. Lancer lentement le moteur pour le faire tourner 2 ou 3 tours afin de lu brifier les cylindres.

9. Réinstaller les bougies et le si

len-

cieux d'admission d'air principal.

_______________

REMISAGE ET PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

Préparation présaisonnière

PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE (550F)

Vérifier les supports de moteur Inspecter le système d'échappement et vérifier s'il y a des fuites Vérifier le joint PDM de vilebrequin Vérifier les conduits de carburant et les branchements Nettoyer et vérifier les carburateurs Régler la pompe à injection d'huile Vérifier le câble d'accélérateur

Remplacer les bougies après avoir démarré le moteur alors que les anciennes bougies étaient installées afin d'éliminer le surplus d'huile de remisage

Vérifier la courroie d'entraînement (ajuster à chaque remplacement de courroie d'entraînement) Nettoyer et inspecter visuellement la poulie motrice

Nettoyer et vérifier la poulie menée Vérifier, ajuster et aligner la chenille Ajuster la chaîne d'entraînement Vidanger l'huile pour carter de chaîne Vérifier le niveau de liquide de frein Vérifier le conduit de liquide de frein, les plaquettes et le disque de frein Vérifier le mécanisme de direction Vérifier les skis et les lisses Vérifier la suspension avant Vérifier la courroie d'arrêt de la suspension arrière Charger la batterie (sur les modèles à démarreur électrique) Ajuster le faisceau des phares Vérifier la courroie du ventilateur du moteur

Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour faire préparer votre motoneige.

AVIS

Faire nettoyer les carburateurs avant de redémarrer lemoteur.

______________

RENSEIGNEMENTS

TECHNIQUES

_______________

IDENTIFICATION DE VOTRE MOTONEIGE

Autocollant de description du véhicule

L'autocollant de description du véhicule est situé du côté droitdu tunnel.

mmo2008-003-008_a

TYPIQUE

1. Autocollant de description du véhicule

mmo2007-002-005_a

AUTOCOLLANT DE DESCRIPTION DU VÉHICULE

1. Fabricant

2. Date de fabrication

3. Numéro d'identification du véhicule (N.I.V.)

4. Modèle

5. Ensemble en option

6. Type de moteur

7. Année modèle

8. Codes de couleur

9. Poids du véhicule/puissance du moteur (modèles européens)

524687

si le numéro d'identification dumoteur ou le numéro d'identification du véhicule (N.I.V.) est enlevé ou altéré de quelque façon. On recommande fortement de noter les numéros d'identification de votre motoneige et de les transmettre à votre compagnie d'assurances.

Numéro d'identification du véhicule (N.I.V.)

Le N.I.V. est inscrit sur l'autocollant de description du véhicule. Voir plus haut. Il est aussi estampé sur le tunnel, près de l'autocollant de description du véhicule.

Le numéro de modèle fait partie du numéro d'identification du véhicule (N.I.V.).

2BPS LSAB9A

N° de modèle

1 000001

N° de série

Année modèle: A = 2010

B = 2011 C = 2012

etc.

Emplacement du numéro d'identification du moteur

Se référer aux illustrations suivantes pour trouver le numéro d'identification du moteur concerné.

Numéros d'identification

Les principaux composants de votre motoneige (moteur et châssis) sont identifiés par des numéros d'identification. Il se peut que vous ayez à produire, en certaines occasions, ces numéros de série. C'est le cas lors d'une réclamation de garantie ou d'une perte. Le concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo a besoin de ces numéros pour bien remplir les réclamations de garantie. BRP ne pourra accepter une réclamation de garantie

______________

mmo2007-002-008_a

MOTEUR 550F

1. Numéro d'identification du moteur

La déclaration de conformité CE n’apparaît pas dans cette version du guide du conducteur.

Veuillez vous reporter à la version imprimée qui accompagnait votre véhicule.

ddd2009-001

MOTEURS CERTIFIÉS PAR L'EPA

L'entretien,le remplacement etla réparation des systèmes et des dispositifs antipollution peuvent être faits par tout établissement ou technicien spécialisé en réparation de moteurs à étincelles (SI).

Information sur les émissions d'échappement

Responsabilité du fabricant

Les fabricants de motoneiges doivent déterminer les niveaux d'émission de chaque famille de puissance des mo-

teurs construits à partir de l'année modèle 2007 et les certifier auprès de

la «Environmental Protection Agency» (EPA) des États-Unis d'Amérique. Au

moment de lafabrication, on doit apposer sur chaque véhicule une étiquette d'information qui indique les niveaux d'émission et les caractéristiques des moteurs.

Responsabilité du concessionnaire

Lors de l'entretien de toutes les motoneiges Ski-Doo certifiées qui portent une étiquette d'information sur les dispositifs antipollution, les réglages doivent être conformes aux caractéristiques écrites du fabricant.

Le remplacement ou la réparation de tout composant relié aux émissions doit être exécuté de manière à maintenir des niveaux d'émission conformes aux normes de certification prescrites.

Les concessionnaires ne doivent pas modifier les moteurs de façon à en changer la puissance ou à en augmenter les émissions au-delà des caractéristiques déterminées par le fabricant.

Font exception à ces mesures les changements prescrits par les fabricants, comme les réglages relatifs aux hautes altitudes.

Responsabilité du propriétaire

Le propriétaire/conducteur doit voir à l'entretien de son moteur afin de maintenir des niveaux d'émission conformes aux normes de certification prescrites.

Le propriétaire/conducteur ne doit pas modifier le moteur de façon à en changer la puissance ou à enaugmenter les émissions au-delà des caractéristiques déterminées par le fabricant.

Réglementation de l'EPA sur les émissions

Toutes les nouvelles motoneiges Ski-Doo fabriquées par BRP à partir de l'année ont reçu la certification de l'EPA de conformité aux exigences de la réglementation pour le contrôle de la pollution de l'air par les moteurs des nouvelles motoneiges. Cette certification est conditionnelle à la conformité de certains réglages aux normes de fabrication. Pour cette raison, il faut,lors de l'entretien du produit, se conformer aux instructions du fabricant et, si possible, revenir à l'intention première de la conception.

Les responsabilités énumérées cidessus sont d'ordre général;il nes'agit pas de la liste complète des lois et règlements relatifs aux exigences de l'EPA sur les émissions d'échappement des motoneiges. Pour plus de renseignements, contacter les ressources suivantes:

PAR LA POSTE:

U.S. Environmental Protection Agency Office of Transportation and Air Quality 1200 Pennsylvania Ave. NW Mail Code 6403J Washington D.C. 20460

SITE WEB:

www.epa.gov/otaq/

______________

Ski-Doo Rev-XP 2012 User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual