Ski-Doo Rev-XP 2011 User Manual [fr]

AVERTISSEMENT

Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux instructions de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le

SÉCURITÉ

et les avertissements sur le véhicule pourrait occasionner des

DVD DE

blessures, y compris le décès.

AVERTISSEMENT

Le rendement de ce véhicule peut être supérieur à celui de tout autre véhicule utiliséantérieurement. Prenez letemps de vous familiariseravec votre nouveau véhicule.

Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc. Au Canada, les produits sont distribués parBombardier Produits Récréatifs inc.

Les marques de commerce suivantes sont des marques de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

4-TEC D.E.S.S. E-TEC HPG

mmo2011-004 fr SB

et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récré atifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

er Produits Récréatifs in c. et BRP US Inc. Tous droits réser vés.

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REV-XR ROTAX SKI-DOO SC

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AVANT-PROPOS

Nous désirons vous féliciter d'avoir fait l'achat d'une toute nouvelle motoneige Ski-Doo dèle que vous avez choisi, vous profiterez de la garantie de Bombardier Produits Récréatifs inc. (BRP) et serez soutenu par un réseau de concessionnaires autorisés de motoneiges Ski-Doo disposé à fournir les pièces, le service ou les accessoires dont vous aurez besoin.

Votre concessionnaire tient à ce que vous soyez entièrement satisfait. Il a reçu la formation requise pour faire la préparation et la vérification initiale de votre motoneige et a effectué les derniers réglages en fonction de votre poids et du type de terrain avant que vous en preniez possession.

À la livraison, on vous a expliqué la garantie et on vous a fait signer la

. Peu importe le mo-

LISTE

DE VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAISON

pour s'assurer que la préparation de votre véhicule vous satisfaisait pleinement.

S'instruire avant de partir

Pour votre sécurité, celle de votre passager en plus de celle des personnes à proximité, lisez les sections suivantes avant d'utiliser votre véhicule:

–

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

–

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

Lire également toutes les étiquettes de sécurité apposées surla motoneige et visionner attentivement le

SÉCURITÉ

Tous les conducteurs devraient s'inscrire à un cours de sécurité donné par un instructeur reconnu. Pour plus de renseignements, communiquer avec votre concessionnaire ou les autorités locales.

Ne pas tenir compte des avertissements contenus dans ce guide peut mener à des BLESSURES GRAVES et même au DÉCÈS.

DVD DE

Information concernant la sécurité

L'information particulièrement importante contenue dans ce Guide du conducteur est identifiée par les symboles et les mots suivants:

AVERTISSEMENT

Avertitd'une situation comportant des risques de blessure grave, y compris la possibilité de décès, si on ne l'évite pas.

ATTENTION Avertit d'une si-

tuation comportant des risques de blessure modérée ou mineure, si on ne l'évite pas.

AVIS

mager gravement le véhiculeou une (oudes)pièce(s)sil'instruction n'est pas suivie.

À propos de ce guide du conducteur

Ce guide a pour but d'aider le propriétaire, le conducteur et le passager à se familiariser avec le véhicule, son fonctionnement, sa conduite sécuritaire et son entretien.

Ce guide est indispensable pour connaître l'utilisation appropriée du véhicule. Le conserver dans le véhicule en tout temps pour pouvoiry référer.

Conservez ce guide dans le véhicule pour pouvoir vous y référer relativement à l'entretien, au diagnostic et à la formation des autres.

Notez que ce guide estdisponibledans plusieurs langues. En cas de divergence d'informations, la version originale anglaise a préséance.

Si vous désirez consulter et/ou imprimer une copie supplémentairedevotreGuideduconducteur, il suffit d'aller sur le site www.

guidesconducteur.brp.com.

Avertitd'un risque d'endom-

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AVANT-PROPOS

L'information présentée dans ce document est correcte au moment de publier. Il faut noter toutefois que BRP poursuit une politique d'amélioration continue de ses produits, mais sans s'engager à incorporer les améliorations aux produits déjà fabriqués. En raison de changements de dernière minute, il peut donc y avoir certaines différences entre le produit tel que fabriqué et les descriptions et fiches techniques du présent guide. BRP se réserve le droit d'annuler ou de modifier les caractéristiques, fonctions, modèles et équipements sans encourir d'obligation.

Ce Guide du conducteur ainsi que le

DVD DE SÉCURITÉ

dans le véhicule au moment de la vente.

devraient être

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TABLE DES MATIÈRES

AVANT-PROPOS..................................................................... 1

S'instruireavantde partir........................................................ 1

Informationconcernantlasécurité ............................................. 1

Àpropos deceguideduconducteur ........................................... 1

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

PRÉCAUTIONSD'ORDREGÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnementaumonoxydedecarbone .................................. 8

Incendiesetautres dangersassociésàl'essence ............................ 8

Brûluressurlescomposantschauds........................................... 8

Accessoiresetmodifications ................................................... 8

MESSAGESDE SÉCURITÉSPÉCIAUX .......................................... 10

CONDUITE DELAMOTONEIGE.................................................. 14

Vérification depréutilisation.................................................... 14

Commentconduire ............................................................. 17

Transportd'unpassager........................................................ 19

Variations danslaconduiteetle terrain........................................ 20

Environnement.................................................................. 24

PRODUITSDETRACTION......................................................... 27

Manoeuvrabilité ................................................................. 27

Accélération ..................................................................... 28

Freinage.......................................................................... 28

Consignesdesécuritéimportantes ........................................... 28

Effets des produitsde traction sur la durabilité de la motoneige ............ 28

Installation decrampons approuvés pour les chenilles BRP................. 29

Inspection dela chenille et des crampons .................................... 30

ÉTIQUETTES IMPORTANTES..................................................... 32

Étiquettemobile................................................................. 32

Étiquettesdesécuritéduvéhicule............................................. 32

Étiquettesdeconformité....................................................... 36

Étiquettesderenseignementstechniques................................... 37

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

COMMANDES, INSTRUMENTSETÉQUIPEMENT............................ 40

1)Guidon......................................................................... 42

2)Manetted'accélérateur...................................................... 42

3)Manettedefrein.............................................................. 42

4)Manettedufreinde stationnement......................................... 42

5)Interrupteurcoupe-circuitdu moteur....................................... 43

6)Interrupteurd'arrêtd'urgence dumoteur.................................. 44

7)Interrupteurmultifonctionnel................................................ 44

8)Leviersélecteur .............................................................. 47

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TABLE DES MATIÈRES

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT (suite)

9)Guidoninclinable ............................................................. 48

10)Rétroviseurs................................................................. 48

11)Nécessaired'outils ......................................................... 48

12)Poignéedelevageetpare-chocs.......................................... 48

13)Indicateur.................................................................... 49

14)Guideduconducteur ....................................................... 66

15)Siègeduconducteur........................................................ 67

16)Dossier....................................................................... 68

17)Siègedupassager .......................................................... 68

18)Poignéesdemaintiendupassager........................................ 69

19)Compartimentderangement ............................................. 70

20)Porte-bagagesarrière....................................................... 71

21)Sacpourtunnel(GSX) ...................................................... 71

22)Sacpourtunnel(GrandTouring) ........................................... 71

23)Sacoches .................................................................... 72

24)Interrupteurde poignéeschauffantesdepassager...................... 73

25)Interrupteursde siègeschauffants........................................ 73

26)Prisespourvisièrechauffante ............................................. 74

27)Prise12volts................................................................ 74

28)Attelage...................................................................... 74

29)Positionnementde lacourroied'entraînementde rechange............ 75

30)Garde-courroied'entraînement............................................ 75

31)Capot......................................................................... 77

32)Panneauxlatéraux .......................................................... 77

ESSENCE ............................................................................ 78

Essencerecommandée........................................................ 78

Pourfaireleplein................................................................ 78

HUILEÀINJECTION(600HO E-TEC) ............................................ 80

Huile à injectionrecommandée................................................ 80

Vérificationduniveaud'huileàinjection ...................................... 80

PÉRIODEDE RODAGE ............................................................. 81

Duréede lapériodederodage ................................................. 81

Fonctionnementpendantlerodage ........................................... 81

Inspectionaprèslapériodederodage......................................... 81

INSTRUCTIONSD'UTILISATION................................................. 82

Démarrage dumoteur .......................................................... 82

Démarrage d'urgence .......................................................... 82

Réchauffageduvéhicule ....................................................... 83

Fonctionnementenmarchearrière............................................ 84

Arrêtdu moteur ................................................................. 85

Remorquaged'unaccessoire.................................................. 85

Remorquaged'uneautremotoneige.......................................... 85

PERSONNALISATIONDELACONDUITE ....................................... 87

Suspensionpneumatique(modèlesSE) ...................................... 88

Réglagedelasuspension arrière .............................................. 88

_______________

TABLE DES MATIÈRES

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE (suite)

Réglagedelasuspension avant................................................ 93

Conseilsderéglageselonle comportementdu véhicule.................... 95

TRANSPORT DUVÉHICULE ...................................................... 96

ENTRETIEN

INSPECTIONINITIALE............................................................. 98

PROGRAMMED'ENTRETIEN(600 HOE-TEC)................................ 100

PROGRAMMED'ENTRETIEN(12004-TEC)................................... 102

PRÉPARATIONPRÉSAISONNIÈRE............................................. 104

REMISAGE......................................................................... 106

Moderemisagedumoteur(E-TEC).......................................... 106

PROCÉDURESD'ENTRETIEN................................................... 108

Filtreà air....................................................................... 108

Liquide derefroidissement................................................... 108

Huile à moteur(12004-TEC) ................................................. 109

Système d'échappement .................................................... 110

Bougies ........................................................................ 111

Butéede moteur(600HO E-TEC)............................................ 112

Liquide defrein................................................................ 113

Huile ducarterdechaîne ..................................................... 113

Chaîne d'entraînement ....................................................... 115

Courroie d'entraînement ..................................................... 115

Poulie motrice................................................................. 117

Chenille ........................................................................ 119

Suspension.................................................................... 122

Skis............................................................................. 123

Fusibles........................................................................ 123

Feux............................................................................ 124

SOINDU VÉHICULE.............................................................. 128

Entretienaprèsutilisation .................................................... 128

Nettoyageetprotectionduvéhicule......................................... 128

RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES

IDENTIFICATIONDEVOTREMOTONEIGE................................... 130

Autocollantdedescriptionduvéhicule...................................... 130

Numéros d'identification ..................................................... 130

DÉCLARATIONDE CONFORMITÉ(CE)........................................ 132

MOTEURSCERTIFIÉSPARL'EPA .............................................. 133

Informationsurles émissionsd'échappement............................. 133

FICHESTECHNIQUES............................................................ 134

_______________

TABLE DES MATIÈRES

DIAGNOSTIC DES PANNES

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC(E-TEC)........................................ 144

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC(12004-TEC).................................. 147

SYSTÈMEDE CONTRÔLE....................................................... 149

Voyants,messagesetcodesdepanne ..................................... 149

Codesde panne............................................................... 152

GARANTIE

GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA: MOTONEIGES SKI-DOO

GARANTIE LIMITÉE BPR INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO

2011................................................................................. 158

GARANTIE LIMITÉE BPR POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN: MOTONEIGES SKI-DOO

CONDITIONSADDITIONNELLESPOURLA FRANCE ....................... 167

RENSEIGNEMENTSCONFIDENTIELS ........................................ 170

CHANGEMENT D'ADRESSEOUDEPROPRIÉTAIRE........................ 171

2011 ................................................................... 154

2011................................................. 163

INFORMATION SUR LE CLIENT

_______________

INFORMATIONS DE

SÉCURITÉ

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au monoxyde de carbone

L'échappement de tous les moteurs contient du monoxyde de carbone, un gaz mortel. Le fait de respirer du monoxyde de carbone peut causer des maux de tête, des étourdissements, de la somnolence, des nausées, de la confusion mentale et, éventuellement, la mort.

Le monoxyde de carboneest un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même si vous ne le voyez pas ou s'il n'y a aucune odeur d'échappement. Une concentration fatale peut s'accumuler rapidement, ce qui vous paralyserait rapidement sans que vous puissiez vous défendre. De plus, une concentration fatale de monoxyde de carbone peut subsister pendant des heures, voire des jours, dans un endroit fermé ou mal aéré. Si vous présentez un des symptômes d'empoisonnement au monoxyde de carbone, évacuez l'endroit immédiatement,prenez l'air et demandez de l'aide médicale.

Pour éviter les blessures graves ou mortelles dues à l'empoisonnement au monoxyde de carbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dans unendroit mal aéré oupartiellement fermé tel qu'un garage, un abri à voitures ou une grange. Même si vous ouvrez des fenêtres ou utilisez des ventilateurs pour tenter de ventiler les gaz d'échappement, la concentration de monoxyde de carbonepeut rapidement devenir dangereuse.

– Ne faites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieur où les gaz d'échappement peuvent pénétrer à l'intérieur d'un édificepar des ouvertures telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres dangers associés à l'essence

L'essence est inflammable et explosive. Les émanations d'essence peuvent se répandre et s'enflammer s'il yavait une étincelle ou une flamme à quelques mètres du moteur. Suivez les recommandations ci-dessous pour réduire le risque d'incendie et d'explosion:

– N'utilisez qu'unbidon d'essenceap-

prouvé pour entreposer l'essence.

– Suivez scrupuleusement les ins-

tructions présentées au chapitre

POURFAIRELEPLEIN

– Ne démarrez jamais le moteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le bouchon du réservoir est mal installé.

L'essence est toxique et peut entraîner des blessures ou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la bouche.

– Consultez un médecin immédiate-

ment si vous avalez de l'essence, si de l'essence vous éclabousse les yeux ou si vous respirez des émanations.

Si vous renversez de l'essence sur vous, lavez-vous avec du savon et de l'eau puis changez de vêtements.

Brûlures sur les composants chauds

Le système d'échappement et le moteur peuvent être chauds lorsqu'ils

fonctionnent. Évitez de leur toucher lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immédiatement après qu'ils aient cessé de fonctionner.

Accessoires et modifications

N'effectuez pas de modifications non autorisées et n'utilisez aucun accessoire non approuvé par BRP. Comme

_______

INFORMAT

IONS DE SÉCURITÉ

_______

certains changements ou accessoires n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils peuvent augmenter le risque d'accident ou de blessure et rendre l'utilisation du véhicule illégale.

Consultez un concessionnaireautorisé de motoneiges Ski-Doo pour connaître la liste desaccessoires offerts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respecte pas ces instructions:

– Inspectez toujours le véhicule AVANT de faire démarrer le moteur. – Vérifiezsi l'accélérateur fonctionnelibrementet s'il revienten position de ralenti

avant de faire démarrer le moteur.

– Fixez toujours l'oeillet du cordon d'attache à vos vêtements avant de démarrer

le moteur.

– Ne faites jamais tourner lemoteur sile garde-courroie d'entraînement etle pro-

tecteur de disquede freinn'est pas posé ousi le capot oules panneaux latéraux sont ouverts ou retirés. Ne faites jamais tourner le moteur sans que la courroie d'entraînement nesoit posée. Faire fonctionnerun moteur, sans courroie d'entraînement ou si la chenille n'est pas en contact avec le sol, par exemple, peut

être dangereux. – Actionnez le frein de stationnement avant de démarrer le moteur. – Quelle que soit l'expérience acquise au volant d'autres types de véhicule, nous

sommes tous débutants lorsqu'on prend les commandes d'une motoneige

pour la première fois. La sécurité enmotoneige dépend de nombreux facteurs

tels que la visibilité, la vitesse, la température, l'environnement, la circulation

ainsi que l'état de la motoneige et du conducteur. – Pour faire une utilisation sécuritaire de votre motoneige, il faut maîtriser les

notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et prêtez attention aux

mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de

motoneigistes de votre région: ses activités sociales et son réseau de sentiers

sont conçus pour votre plaisir etvotre sécurité. Demandez à votre concession-

naire, à vos amis, aux membres de votre club de vous apprendre les règles de

base ou suivez unedes formations sur la sécurité enmotoneige qui se donnent

dans votre région. – Tout débutant doit lire et comprendre toutes les étiquettes de sécurité sur la

motoneige et dansle Guide du conducteur ainsi que visionner la

avant d'utiliser la motoneige. Ne lui permettez d'utiliser le véhicule qu'en

RITÉ

terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit familiarisé avec la conduite de la motoneige.

S'il y a des cours de conduite de motoneigedans votre région, inscrivez-le. – La performance de certaines motoneiges peut être très supérieure à celle des

autres motoneiges que vous avez déjà conduites. Il n'est donc pas recom-

mandé que des conducteurs novices ou inexpérimentés les conduisent. – Les motoneiges sont utilisées dans de nombreuses régions et de nombreuses

conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la

même manière dans des conditions similaires. Consultez votre concession-

naire pour choisir le modèle de motoneigequi convient le mieux à vos besoins. – Le conducteur,son passager ou toute autrepersonne à proximité peut subirdes

blessures ouperdre la vie si ondépasse ses propres capacités, cellesdu passa-

ger ou celles du véhicule. – BRP recommande quetout conducteur soit âgéd'au moins 16ans. – Il est très important d'aviser tout utilisateur, peu importe son expérience,

des caractéristiques de conduites de la motoneige. La configuration de la

motoneige, telle que l'écartement et le type de skis, la suspension ainsi que

la longueur, la largeur et le type de chenille varie d'un modèle à l'autre. Ces

éléments influencent considérablement le comportement de la motoneige.

DVD DE SÉCU-

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Le conducteur novice devrait se familiariser avec la motoneige par un entraîne-

ment sur une surface de niveau et à basse vitesse avant de s'aventurer loin sur les pistes.

– Connaissez les lois en vigueur dans votre région. Les organismes fédéraux,

provinciaux et locaux ont édicté des lois et des règlements relatifs àl'utilisation et au fonctionnement sécuritaires des motoneiges. À titre de motoneigiste,

vous devez connaître et respecter ceslois et règlements. Le respect et l'observation de ces lois et règlement permet de rendre la pratique de la motoneige sécuritaire pour tous. Il est important de bien connaître les lois sur la responsabilité en regard desdommages àla propriété etles lois régissantles assurances en regard de votre véhicule.

– Les excès de vitesse peuvent être fatals. Souvent, vous ne pouvez pas réagir

ou répondre assez rapidement à un événement imprévu. Conduisez toujours à une vitesse appropriée à l'état du sentier, aux conditions climatiques et à vos capacités. Respectez leslois en vigueur dans sa région. Deslimites devitesse

peuvent être en vigueur et doivent être respectées. – Dans les sentiers, circuler à droite. – Restez toujours à bonne distance des autres motoneiges etdes passants. – N'oubliez pas que le matériel publicitaire montrant une utilisation audacieuse

et risquée de la motoneige est tourné dans des conditions idéal

conduite est assurée par des pilotes professionnels. Ne pas tentez jamais ces

manoeuvres dangereuses si vous ne possédez pas les habiletés requises. – Ne conduisez jamais ce véhicule sous l'influence de l'alcool ou de drogues. Ils

augmentent le temps de réaction et affaiblissen – Les motoneiges ne sont pas conçues pour circule

routes publiques. – Évitez de circuler sur les routes. Si vous devez le faire et que c'est permis, cir-

culez lentement. Votre motoneige n'est pas conçue pour circuler sur la chaus-

sée. Avant de traverser une route, ar

les deux directions,puis traversez à un anglede 90degrés. Méfiez-vousdes vé-

hicules stationnés! – Il peut être agréable de conduire une motoneige la nuit, mais en raison de la vi-

sibilité réduite, soyez partic

assurez-vous que les phares et les feux fonctionnent bien. Emportez toujours

avec vous une lampe de poche et des ampoules de rechange. – N'enlevez aucune pièce d'origine de votre véhicule. Chaque motoneige

comporte de nombreux dis

tecteurs, de consoles, de bandes réfléchissantes etd'étiquettes de sécurité. – La beauté de la nature ne doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre

motoneige. Si vous désirez contemplerun paysage,arrêtez-vous en borduredu

sentier pour ne pas gê – Les clôtures représ

vous loin des poteaux de téléphone et d'électricité. – Les fils cachés ou difficilesà percevoir peuvent causer de graves accidents. – Portez un casque protecteur, des lunettes de protection et une visière approu-

vés. Cette règle desécurité s'applique également à votre passager. – Sachez que la conduite hors sentiers est dangereuse en raison des risques

d'avalanche

s ou des obstacles naturels et artificiels.

entent un danger de taille pour les motoneigistes. Tenez-

ulièrement prudent. Évitez les terrains inconnus et

positifs de sécurité intégrés. Il peut s'agir de pro-

ner les autres motoneigistes.

rêtez-vous complètement, regardez dans

t les capacités de jugement.

r dans les rues ou sur les

es et que la

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Ne pas talonner une autre motoneige. Si la motoneige devant vous ralentit,

cette négligence pourrait blesser le conducteur et son passager. Prévoyez une bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous précède. Soyez prudent, car selon les conditions du terrain, la distance de freinage peut être plus courte que prévu. Soyez prudent. Préparez-vousà toute éventualité.

– Il peut être dangereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez manquer

d'essence, avoir un accident ou endommager votre véhicule. Souvenez-vous qu'en motoneige, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une demi-heure qu'en une journée complète de marche. Soyez toujours accompagné. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de votre club de motoneigistes. Informez quelqu'un de votre itinéraire et de l'heure approximative de votre retour.

– Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les prés et gèle lorsque l'hiver ar-

rive. Il s'agit habituellement de glacevive. Toutetentative de tourner ou de freiner sur cetype de surfacepeut occasionner un tête-à-queue. Ne jamais freiner, accélérer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une telle surface, ra-

lentissez en relâchant graduellement la manette d'accélérateur. – Ne faites aucun saut avec votre motoneige. – Lorsque vous circulez en groupe, évitez de faire des accélératio

La chenille peut projeter de la neige ou de la glace sur le motoneigiste derrière

vous. En agissant de la sorte, le véhicule peut s'enliser et endommager le

sentier. – Circuler en groupe est très plaisant. Mais n'essay

autres ni de les dépasser. Un motoneigiste moins expérimenté pourrait tenter

de vous imiter et échouer sa manœuvre. Quand vous circulez en groupe,

sachez adapter vos habiletés à celles de vos com – Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, appuy

gence du moteur, puis actionnezle frein. – Actionnez toujours le frein de stationnement lorsque le véhicule n'est pas en

marche. – Ne faites jamais tourner le moteur dans un endroit mal aéré et/ou si la moto-

neige est sans surveillance. – Ne chargez et ne survoltezjamais u

la motoneige. – Moteurs E-TEC: Ne pas tenterde faire l'entretien ou la réparationdes systèmes

d'alimentation et électrique. L'entretien ou la réparation doit être effectué(e)

par un concessionnaire au – Vérifiez qu'aucun obstac

faire marche arrière. – Toujours retirer le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit

du moteur lorsqu'onn'utilise pas le véhicule afin de prévenir un démarrage acci-

dentel, une utilisat

un vol. – Ne vous tenez JAMAIS derrière ou à proximité d'une chenille en mouvement.

Des débris peuvent être projetés et causer des blessures graves. Pour retirerla

neige durcie ou l

utilisez le tournevis dans le nécessaire d'outils.

ion non autorisée par des enfants ou d'autres personnes, ou

a glace, arrêtez le moteur, basculez la motoneige sur le côté et

torisé de motoneiges Ski-Doo.

le et que personne ne se trouvederrière vous avant de

ne batterie lorsque celle-ciest installée dans

ez pas d'impressionner les

pagnons.

ez sur l'interrupteurd'arrêt d'ur-

ns brusques.

______

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– N'installez pas de crampons sur la chenille, à moins que celle-ci soit approuvée

en conséquence. À haute vitesse, une chenille qui n'a pas été approuvée en conséquence et présentant detels crampons pourrait se déchireret seséparer du véhicule. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampons.

– La chenille de ce modèle peut être équipée de crampons. Cependant, il FAUT

utiliser uniquement les crampons spéciaux approuvés par BRP sur les motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule.

– Ne faitespas de randonnée en tant que passager si la motoneigen'est pas équi-

pée d'un siège de passager et de poignées demaintien ou d'une sangle de retenue. Ne vous asseyez que sur le siège prévu à cet effet.

– Portez toujours un casque approuvé et habillez-vous selon les recomm

tions données pour le conducteur dans ce guide.

– Vous devez pouvoir vous asseoir de façon stable en ayant les pieds bien à plat

sur les marchepieds ou repose-pieds et en tenant solidement les poignées de maintien.

– Si, une fois en route, vous ne vous sentez pas en sécurité pour qu

que ce soit, demandez tout de suite au conducteur de ralentir ou d'arrêter.

anda-

elque raison

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Les conducteurs ont la responsabilité d'assurer la sécurité des autres adeptes du plein air ou des passants.

Vous avez la responsabilité de voir au bon fonctionnement de votre motoneige et de former ceux qui vous accompagnent ou ceux à qui vous permettez de conduire votre motoneige. La performance et la maniabilité peuvent grandement varier d'une motoneige à l'autre.

Il est relativement facile de conduire une motoneige. Cependant, comme tout autre véhicule ou tout autre équipement mécanique, la motoneige peut être dangereuse si vous et votre passager êtes imprudents, irréfléchis ou inattentifs. Nous vous recommandons de faire inspecter votre motoneige chaque année. Pour plus de détails, consultez un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. De plus,nous recommandons fortement de rendre visite à votre concessionnaire régulièrement pour faire l'entretien de votre motoneige, ou pour vous procurer les accessoires qui vous manquent.

Avant de vous aventurer dans les sentiers, conduisez la motoneige dans un secteur réservé, sur une surface plane jusqu'à ce quevous soyez tout àfait familier avec son fonctionnement et que vous estimiez pouvoir faire face à des situations difficiles en toute sécurité. Bonne randonnée.

Vérification de préutilisation

AVERTISSEMENT

Il est très important de vérifier le véhicule avant de l'utiliser. Ne pas démarrer avant des'être assu bon fonctionnement de toutes les commandes essentielles, des dispositifs de sécurité et composantsmécaniques.

ré du

de tous les

Avant de démarrer le moteur

1. Enlever la neige et la glace de la carrosserie sans oublier les feux, le siège, les repose-pieds, les commandes et les instruments.

2. S'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de neige dans le préfiltre du silencieux d'admission d'air.

3. S'assurer que les skis et la direction fonctionnent bien. Vérifier le mouvement des skis par rapport à celui du guidon.

4. Vérifierle niveau d'essence. Faire le plein si nécessaire.

5. Vérifier le niveau d'huile à injection (modèles E-TEC). Faire le plein sinécessaire.

6. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et de liquide de frein. Si le niveau est bas, communiquer avec un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

7. Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés et ne contenir aucun objet lourd ou fragile. Le capot et les panneaux latéraux doivent aussi être bien fermés.

8. Actionner l'accélérateur à quelques reprises pour voir si lamanette fonctionne bien. Elle doit revenir à la position de ralenti dès qu'on la relâche.

9. Vérifier l'état de la chenille. Enlever la neige ou la glace si nécessaire.

10. Vérifier l'état des glissières de la

suspension arrière.

11. Actionner la manette de frein et

s'assurer que le freinage est complet avant que la manette touche le guidon. La manette doit revenir à sa position originale dès qu'on la relâche.

12. Actionner le frein de stationne-

ment et vérifier s'il fonctionne bien. Laisser le mécanisme de frein de stationnement serré.

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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Après le démarrage du moteur

Pour savoir comment démarrer le moteur, se référer à la section

RAGE DU MOTEUR

1. Vérifier le fonctionnement des feux de route etde croisement, dufeu arrière, du feu d'arrêt et desvoyants.

REMARQUE: Il est possible qu'on ait à détacher le cordon d'attache de ses vêtements pour vérifier si les feux fonctionnent. S'ils fonctionnent, rattacher le cordon dès qu'on retourne aux commandes de la motoneige.

2. Vérifier l'interrupteur coupe-circuit du moteur (en débranchant le capuchon du cordon d'attache) ainsi que le fonctionnement de l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur.

3. Relâcher le frein de stationnement.

4. Se référer à lasection

MENT DU VÉHICULE

instructions.

DÉMAR-

RÉCHAUFFE-

et suivre les

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Listedecontrôleavant utilisation

ÉLÉMENT

Carrosserie y compris le siège, les repose-pieds, les phares et les feux, les commandes et les instruments

Préfiltre du silencieux d'admission d'air

Direction Vérifier s'il y a liberté de mouvement. Skis et lisses Essence Vérifier le niveau et faire le plein si nécessaire.

Huile à moteur (12004-TEC)

Huile à injection (modèles E-TEC)

Liquide de refroidissement

Liquide de frein

Compartiment de rangement

Accélérateur Vérifier s'il fonctionne adéquatement.

Chenille

Glissières de la suspension arrière

Manette de frein Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Mécanisme de frein de

stationnement Interrupteur d'arrêt

d'urgence du moteur e interrupteur coupe-circuit du moteur

Feux Vérifier s'ils fo

Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.

Vérifier l'état.

Voir le passage la sous-section

Vérifier le niveau et faire le plein si nécessaire.

Vérifier le niveau. S'il est bas, communiquer avec un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

Vérifier le niveau. Un faible niveau de liquide signifie qu'il y a une fuite ou que les plaquettes de frein sont usées. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

S'assurer qu'il est verrouillé et qu'il ne contient pas d'objets lourds ou fragiles.

Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace. Pour les chenilles à crampons, voir le passage

DE LA CHENILLE ET DES CRAMPONS

sous-section

Vérifier l'état.

Vérifier s'il fonctionne adéquatement.

Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Attacher

le cordon d'attache à un œillet du vêtement du conducteur.

FONCTIONNEMENT

HUILE À MOTEUR (1200 4-TEC) PROCÉDURES D'ENTRETIEN

INSPECTION

PRODUITS DE TRACTION

nctionnent adéquatement.

dans la

✔

dans

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Comment conduire

Habillement

Portez des vêtements appropriés à l'utilisation de la motoneige. Ils doivent être confortables et pas trop ajustés. Vérifiez les prévisions météorologiques avant de partir. Habillezvous en fonction de la température la plus basse prévue. Le port d'un sous-vêtement thermique assure une bonne isolation.

Portez toujours un casque protecteur approuvé pour assurer votre sécurité etvotreconfort. Enplusdegarder au chaud, il réduit le risque de blessure. Portez ou ayez toujours avec vous une tuque, un passe-montagne et un masque. Des lunettes ou une visière qui se fixent au casque sont indispensables. Si votre casque n'a pas de visière de couleur intégrée, apportez-en une ou des lunettes de sécurité à lentilles de couleur.

Pour vous protégerles mains, vous devez porter des gants ou des mitaines de motoneigiste bien isoléset permettant de manier facilement les commandes de la motoneige.

Pour faire de la motoneige, on vous recommande de porter desbottes de nylon ou de cuir à semelle de caoutchouc et doublure de feutre.

Essayez de vous garder bien au sec lorsque vous faites de la motoneige. Dès que vous êtes à l'intérieur, enlevez votre habit et vos bottes, et faites les sécher avant de les remettre.

Ne portez pas de foulard long ou de vêtements amples qui pourraient se prendre dans des pièces mobiles de la motoneige.

Apportez des lunettes de sécurité à lentilles de couleur.

Ce qu'il faut emporter

Chaque motoneigiste devrait emporter les pièces de rechange et outils de base suivants pour pouvoir se dépanner ou aider les autres en cas d'urgence.

– Une trousse de premiers soins – Un téléphone cellulaire – Des bougies de rechange et une clé – Du ruban adhésif – Une courroie d'entraînement de re-

change – Des ampoules de rechange – Le nécessaire d'outils fourni (com-

prenant au moinsune pince, untour-

nevis, une clé à molette) –Unecléàmolette –Uncouteau – Unelampedepoche – Une carte des sentiers.

Ajoutez d'autres articles comme des outils supplémentaires, de l'eau potable et de la nourriture en fonction de la distance à parcourir et dela durée de la randonnée.

Position de conduite (en marche avant)

La position de conduite et le transfert de poids sont deux principes de base qui permettent de manier une motoneige. Lorsque vous tournez sur une pente, vous et votre passager devez être prêts à transférer votre poids pour aider la motoneige à tourner dans la direction voulue. Le conducteur de même que le ou les passagers ne doivent jamais mettre les pied l'extérieur de la motoneige. Avec l'expérience, vous apprendrezà transférer votre poids dans les courbes à d rentes vitesses et à franchir une pente en maintenant votre équilibre.

La position assise assure généralement le meilleur équilibre et le meilleur contrôle. Cependant, il dans certains cas de se tenir debout, à genoux ou semi-accroupi.

est préférable

sà

iffé-

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

AVERTISSEMENT

Ne tentez pas de manœuvres qui dépassent vos capacités.

Position assise

Pour conduire votre motoneige sur un terrain plat qui vous est familier, vous placer au centre du siège et garder les pieds sur les marchepieds. Conservez une certaine flexibilité dans les genoux et les hanches afin d'absorber les chocs.

mmo2008-003-001

Position semi-accroupie

Position semi-accroupie non assise et pieds sous le corps en position accroupie, de façon que les jambes puissent absorber les chocs lorsque vous circu-

lez en terrain inégal. Évitez les arrêts brusques.

mmo2008-003-003

Position debout

Placez les deux pieds sur les marchepieds. Les genoux doivent rester souples pour absorber les chocs des surfaces inégales. Cette position offre une meilleure visibilité et facilite le transfert de poids. Évitez les arrêts brusques.

mmo2008-003-004

mmo2008-003-002

Position à genoux

Placez un pied sur le marchepied et le genou opposé sur le siège. Évitez les

arrêts brusques.

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

Position de conduite (en marche arrière)

Il est recommandé de s'asseoir lorsqu'on recule.

Évitez de vous tenir debout. Votre corps pourrait basculer vers l'avan sur la manetted'accélérateur alors que vous reculez, ce qui ferait soudainement accélérer la motoneige.

AVERTISSEMENT

Une accélération soudaine en reculant peut entraîner une perte de la maîtrise de la motoneige.

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Transport d'un passager

Certaines motoneiges ne peuvent prendre à leur bord que le conducteur, alors que sur d'autres, jusqu'à deux passagers peuvent y prendre place. On recommande de consulter les indications sur le véhicule afin de savoir si des passagers peuvent y monter et, si c'est le cas, combien. Il faut toujours respecter ces indications. Il estdangereux de surcharger une motoneige qui n'est pas conçue à cet effet.

Même si des passagers peuvent y prendre place, on doit s'assurer que ceux-ci présentent les caractéristiques physiques que requiertla pratiqued'un sport comme la motoneige.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule, le passager doit pouvoir en tout temps garder les pieds bien à plat sur les repose-pieds et garder les mains sur les poignées de maintien ou la courroie du siège. Il est important que le passager respecte ces exigences physiques pour assurer sa stabilité et réduire les risques d'éjection.

Lorsqu'un adulte etun enfant sont passagers sur unemotoneige conçue pour deux passagers, BRP recommande que l'enfant prenne place au centre. L'adulte assis à l'arrière pourra ainsi garder l'oeil ouvert sur l'enfant et le retenir au besoin. De plus, l'enfant sera mieux protégé du vent et du froid s'il est au centre.

Il revient à chaque conducteur d'assurer la sécurité de ses passagers et de les informer des notions de base entourant la pratique du sport de la motoneige.

AVERTISSEMENT

– Les passagers ne doivent uti-

liser que les sièges conçus à cet effet. Ne jamais permettre à quiconque de s'asseoir entre le guidon et le conducteur.

– Le siège de chaque passager

doit être muni d'une courroie de sécurité et de poignées de maintien en plus de répondre aux normes du SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee).

– Les passagers et les conduc-

teurs doivent toujours porter des casques approuvés, ainsi que des vêtements chauds et convenant à ce sport. S'assurer qu'aucune partie de peau n'est exposée.

– Si, une fois en route, un pas-

sager est inconfortable ou ne se sent pas en sécurité pour quelque raison que ce soit, il doit demander tout de suite au conducteur de ralentir ou d'arrêter.

La conduite avec des passagers diffère de la conduite seule. Le conducteur est avantagé, puisqu'il connaît la prochaine manœuvre et peut se préparer en conséquence. Le conducteur bénéficie également de la stabilité que lui offre le guidon auquel il s'agrippe. Les passagers, par contre, dépendent de l'utilisation prudente et sécuritaire du véhicule par le conducteur. De plus, le langage corporel est limité avec les passagers et le conducteurvoit parfois bien mieux la piste devant lui que les passagers. Par conséquent, il doit effectuer les démarrages et les arrêts en douceur s'il transporte des passagers, sans compter qu'il doit réduire sa vitesse de conduite. Le conducteur doit également aviser les passagers de la présence de côtes, bosses, branches, etc. Une bosse imprévue peut faire tomber les passagers. Il est important de rappeler aux passagers de s'incli-

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

ner également dans les virages sans toutefois faire basculer le véhicule. On recommande de procéder avecun soin extrême, de circuler doucement et de jeter souvent un œil sur les passagers.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on circule avec un passager:

– Lacapacitédefreinageetlama-

niabilité diminuent. Ralentir et prévoir un espace additionnel pour manœuvrer.

– Ajuster la suspension selon le

poids.

Pour de plus amples renseignements sur le réglage de la suspension, voir le chapitre

CONDUITE

Il faut faire preuve d'une prudence extrême et circuler encore plus lentement avec de jeunes passagers. Vérifier fréquemment si l'enfant se tient solidement et s'il est bien placé avec les pieds sur les marchepieds.

Variationsdans la conduite et le terrain

Sentier entretenu

Pour circuler sur un sentier entretenu, on préfère généralementla position assise. Ne faites pas la course et surtout gardez la droite. Soyez prêt à toute éventualité. Conformez-vous aux indications des panneaux de signalisation. Ne pas zigzaguer sur le sentier.

Sentier non entretenu

À moins qu'il ait neigé récemment, attendez-vous à circuler sur des surfaces ondulées et à traverser des bancs de neige. À vitesse excessive, ces surfaces peuvent être douloureuses. Ralentir. Maintenir le guidon et se tenir en position semi-accroupie. Les pieds doivent se trouver sous lecorps en position semi-accroupie pour absorber

PERSONNALISATION DE LA

les secousses. Si le sentier est ondulé sur une longue distance, on peut adopter la position à genoux. Cette position offre un certain confort et permet une plus grande liberté de mouvement pour conduire. Méfiez-vous des pierres et des souches cachées sous la neige récente.

Neige épaisse

Quand la neige est épaisse et poudreuse, votre motoneige peut avoir tendance à s'enfoncer. Si c'est le cas, tournez en faisant la plus grande courbe possible et dirigez-vous vers une surface plus ferme. Si la motoneige s'enfonce, et cela nous arrive tous, ne faites pas patiner la chenille, car cela enfoncera davantage le véhicule. Il faut plutôt arrêter le moteur, descendre, puis soulever et déplacer l'arrière du véhicule. Ensuite, tapez un chemin devant la motoneige. Quelques pieds suffisent généralement. Refaire démarrer le moteur. Placez-vous debout et balancez légèrement la motoneige tout en actionnant lentement et graduellement l'accélérateur. Si l'avant cale, placez les pieds vers l'arrière des repose-pieds; si l'arrière cale, placez les pieds vers l'avant. Ne rien mettre sous la chenille en guise de support. Assurez-vous que personne ne se trouve devant ou derrière la motoneige lorsque le moteur tourne. Tenez-vous loin de la chenille. Tout contact avec une chenille en mouvement peut occasionner des blessures.

Glace

Circuler sur des lacs ou des rivières gelés peut être fatal. Évitez l d'eau. Si vous ne connaissez pas la région, demandez aux autorités locales ou auxgens qui habi gion de vous renseigner sur les conditions de la glace, les charges et les décharges d'eau, les s rants d'eau ou les autres sources de danger. Ne circulez jamais sur une

ources, les cou-

es cours

tent cette ré-

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

surface de glace trop mince pour supporter votre poids et celui devotre motoneige. Il peut être dangereux de circuler en motoneige sur toute surface glacée si vous omettez de prendre certainesprécautions. La glacene permet pas de bien maîtriser une motoneige ou tout autre véhicule. La traction au démarrage, lors des virages et des arrêts est beaucoup moins efficace sur la glace que sur la neige. Ainsi, ces distances peuvent être beaucoup plus grandes. Notez également que la maniabilité de la motoneige est alors réduite à son minimum et que les dangers de dérapage sont omniprésents. Pour conduire sur la glace, ralentissez et soyez prudent. Prévoyez une assez grande distance pour vous arrêter et pour virer. Cela est particulièrement nécessaire la nuit.

Neige compactée

Ne sous-estimez pas le danger que représente la neige compactée. Il peut être difficile de circuler sur cette surface à cause du manque d'adhérence au sol des skis et de la chenille. Il est recommandé de ralentir et d'éviter d'accélérer, de tourner ou de freiner brusquement.

Montée

Il existe deux types de pentes — la pente découverte comportant quelques arbres, falaises ou autres obstacles, et la pente qu'on doit gravir en ligne droite. Dans le premier cas, vous devez monter à flanc de colline ou en slalom. Placez-vous en angl par rapport à la colline. Mettez-vous à genoux sur la motoneige. Gardez toujours votre poids vers le ha pente. Circulez à une vitesse moyenne et constante. Dirigez-vous le plus loin possible dans une direct furquez en déplaçant votre poids en conséquence.

Le deuxième cas peut comporter certaines difficultés. Adoptez la position debout, accélérez ava

nt de commen-

ut de la

ion, puis bi-

cer à monter, puis diminuez l'accélération afin d'empêcher la chenille de patiner.

Dans les deux cas, plus l'inclinaison est grande, plus il faut aller vite. Ralentissez toujours en arrivant au sommet. S'il devient impossible d'avancer, ne faites pas tourner la chenille inutilement. Arrêtez le moteur, dégagez les skis en les tirant vers la partie descendante et placez l'arrière de la motoneige vers le haut de la pente. Faîtes redémarrer le moteur et maintenez une légère pression sur l'accélérateur. Placez-vous de façon à ne pas basculer, puisredescendez.

Descente

Quand on descend, il est important de bien maîtriser sa motoneige en tout temps. Lorsque vous descendez une pente abrupte, maintenez votre centre de gravité le plus bas possible et gardez les deux mains sur le guidon. Maintenez une légère pression sur l'accélérateur et laissez descendre la motoneige pendant que le moteur tourne. Si vous prenez trop devitesse, freinez fréquemment à petits coups. Ne freinez jamais au maximum, sinon la chenille se bloquera.

Circulation à flanc de colline

Pour circuler à flanc de colline ou pour monter ou descendre unepente, il faut observer certaines règles de sécurité. Conducteur et passager doivent transférer leur poids vers l'amont afin d'assurer une certainestabilité. La po

recommandée est la positionà genoux ou accroupie, le genou de la jambe du côtéavalsurlesiègeetlepiedde jambeducôtéamontsurlemarchepied. Préparez-vous à transférer votre poids aussi vite que nécessair recommandons aux débutants de ne pas circuler àflanc de collineni de monter de pentes abruptes.

sition

e. Nous

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Avalanches

Lorsque vous circulez en région montagneuse, soyez conscient des risques d'avalanches. L'ampleur et la forme des avalanches varient et elles surviennent généralement sur pentes raides où la neige est instable.

De la neige fraîche, des animaux, des gens, le vent et des véhicules peuvent provoquer une avalanche.

Évitez de monter ou de traverser une pente raide s'il ya risque d'avalanches. Lorsque la neige est instable, ne cir-

culez que sur les pentes douces. Évitez les corniches formées par le vent. Ne pas s'aventurer sur terrains instables constitue un élément clé de la conduite en toute sécurité en région montagneuse. Il est essentiel d'être constamment au courant des conditions et du danger en montagne. Consultez quotidiennement les prévisions d'avalanches avant de partir en randonnée et suivez les conseils des prévisionnistes.

Apportez toujours une pelle, une sonde et un appareil de recherche de victime d'avalanche lorsque vous vous aventurez en montagne. Il est recommandé à tous les motoneigistes circulant en région montagneuse de suivre un cours afin de se familiariser avec les conditions de la neige et d'apprendre comment utiliser adéquatement leur équipement.

Voici des sites Internet qui vous permettront de trouver d'importants renseignements:

–AuxÉtats-Unis:

www.avalanche.org – En Europe: www.avalanches.org – Au Canada: www.avalanche.ca

Neige fondante

Il faut toujours éviter la neige fondante. Assurez-vous qu'il n'y a p fondante avant de traverser un lac ou une rivière. Si vous apercevez des taches sombres sous la g

as de neige

lace, quit-

tez immédiatement cette surface. De la glace et de l'eau peuvent être projetées sur la motoneige qui suit. De plus, il est difficileet parfois impossible de dégager une motoneige enfoncée dans de la neige fondante.

Brouillard et tempêtes de neige

Sur les sentiers comme sur les lacs ou rivières, un brouillard ou une tempête de neige peuvent réduire la visibilité. Si vous devez circuler dans le brouillard ou lors d'une tempête de neige, assurez-vous que vos phares et feux sont allumés et conduisez lentement de façon à être à l'affût des obstacles. Si vous n'êtes pas certain de votre chemin, arrêtez-vous. Gardez une bonne distance derrière les autres motoneigistes pour améliorer votre visibilité et votre temps de réaction.

Région inconnue

Lorsque vous circulez dans une région inconnue, conduisez très prudemment. Avancez assez lentement pour reconnaître les différents dangers (clôtures, poteaux, ruisseaux, roches, fossés, fils, etc.) qui peuvent mettre un terme à votre randonnée. Soyez prudent même dans les sentiers entretenus. Circulez à vitesse modérée afin de voir ce qui vous attend à la sortie d'une courbe ou au sommet d'une colline.

Éblouissement

Les journées ensoleillées peuvent réduire considérablement votre vision L'éblouissement causé par le reflet du soleil sur la neige peut vous aveugler au point que vous ne puissiez plus distinguer les ravins, fossés ou autres obstacles. Portez toujours des lunettes de soleil pour conduire de pareilles conditions.

Obstacles imprévus

Il peut y avoir des obstacles sous la neige. Si vous conduisez hors sentiers ou dans les bois, circulez len-

dans

des

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

tement et redoublez de prudence. Si vous conduisez trop vite, le moindre petit obstacle peut devenir très dangereux. Même une petite pierre ou une souche peut faire perdre la maîtrise de la motoneige et occasionner des blessures à ses utilisateurs. Conduisez dans les sentiers reconnus pour réduire les risques d'accident. Soyez prudent, circulez lentementet admirez le paysage.

Fils cachés

Soyez toujours sur vos gardes, surtout sur les terres agricoles anciennement ou actuellementexploitées. Trop d'accidents ont été provoqués par des fils de clôture, des câbles de haubans près des poteaux ou des routes, ou de chaînes et câbles servant à fermer les chemins. Il est essentiel de circuler lentement.

Obstacles et sauts

Il peut être dangereux de sauter les bancs de neige, ponceaux et autres obstacles indiscernables. Pour les éviter, portez une visière ou des lunettes de protection teintées de labonne couleur et circulez lentement.

Il est imprudent et même dangereux d'effectuer des sauts en motoneige. Cependant, si vous réalisez soudainement que vous devez le faire à cause d'un obstacle imprévu, accroupissez-vous vers l'arrièreet maintenezles skis bien droits vers le haut. Accélérez légèrement et protégez-vous le mieux possible en vue de l'impact. Pliez l genoux afin d'absorber le choc.

Virages

Selon les conditions du terrain, il y a deux façons de faire un virage en motoneige. Sur la plupart des surfaces enneigées, le langage du corps est essentiel pour effectuer un vir devez vous pencher vers l'intérieur de la courbe et déplacer votre poids sur la jambe qui est à l'intérie hausser la chenille. En adoptant cette

age. Vous

ur de façon à

positionetenvousavançantleplus possible, vous déplacerez votre poids sur le ski intérieur.

Pour tourner dans de la neige épaisse, il peut être nécessaire dans certains cas de soulever la motoneige pour la déplacer manuellement. Ne vous fatiguez pas trop. Demandez de l'aide. Souvenez-vous qu'il faut soulever avec les jambes et non avec le dos.

mmo2008-003-005

Traversée des routes

Vous pourriez avoir à franchir un fossé ou un banc de neige avant de traverser une route. Choisissez un endroit où vous pourrez monter facilement. Mettez-vous en position debout et n'utilisez que la vitesse nécessaire pour monter. Arrivé en haut, arrêtez complètement et assurez-vous qu'il

n'y a aucune voiture en vue. Évaluez la descente jusqu'à la route. Traversez la route sous un angle de 90°. S'il y aunbancdeneigedel'autrecôtéde la route, placez les pieds près de l'arrière de la motoneige. N'oubliez pas qu'une motoneige n'est pas conçue pour circuler sur l'asphalte et qu'il est plus difficile de la diriger sur ce type de surface.

Passages à niveau

Ne circulez jamais sur lesvoies ferrées. Cela est illégal. Lesvoies ferréeset les droits de passage sont des propriétés privées Une motoneige ne peut se me-

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

sureràuntrain. Avantdefranchirun passage à niveau, arrêtez, regardez et écoutez.

Randonnées de nuit

Il peut être plus difficile de voir ou d'être vu selon l'intensité de la lumière du jour ou des lumières artificielles. Il est agréable de se promener en motoneige la nuit. Ce peut être une expérience unique si vous tenez compte que la visibilité est réduite. Avant de partir, assurez-vous que vos phares et vos feux sont propres et qu'ils fonctionnent bien. Ne conduisez pas trop vite de façon à pouvoir vous arrêter facilement lorsque des obstacles se présentent. Ne quittez pas les sentiers et ne vous aventurez jamais en

terrain inconnu. Évitez les rivières et les lacs. Les câbles de haubans, les clôtures en fils de fer barbelé, les entrées fermées par des câbles et les autres obstacles ont difficiles à distinguer la nuit. Ne conduisez jamais seul. Ayez toujours une lampe de poche à votre disposition. Tenez-vous loin des quartiers résidentiels et respectez le sommeil des autres.

Randonnées en groupe

Avantde partir, il est important de nommer un chef de sentier pour mener le groupe et un adjoint pour demeurer à l'arrière. Assurez-vous que tous les participants connaissent l'itinéraire et la destination finale. Apportez les outils et l'équipement nécessaires et veillez à avoir assez d'essence pour faire le trajet. Ne doublez jamai chef de sentier ou tout autre motoneigiste. Servez-vous des signaux manuels pour avertir ceux qui suivent des dangers ou des changements de direction. Aidez les autres motoneigistes au besoin

Il est toujours IMPORTANT de maintenir une distance de séc chaque motoneige. Il faut toujours conserver une bonne distance de façon à se laisser l'espa

urité entre

ce nécessaire

sle

vous

pour s'arrêter. Ne suivez jamais une motoneige de trop près. Connaissez la position du motoneigiste qui vous précède.

Signaux

Lorsque vous devez vous arrêter, levez l'une de vos mains au-dessus de votre tête. Pour tourner à gauche, étendez votre bras gauche horizontalement afin de pointer dans cette direction. Pour tourner à droite, étendez le bras gauche et levez la main en position verticale pour que le coude soit replié à angle droit. Signalez toujours vos intentions à ceux qui suivent.

Arrêts dans un sentier

Lorsque c'est possible, garez la motoneige hors du sentier lorsque vous vous arrêtez. Cela réduitles risques de collision avecles autres motoneigistes empruntant le sentier.

Signalisation des sentiers

Les panneaux de signalisation servent à contrôler, diriger ou régir l'utilisation des motoneiges dans les sentiers. Veillez à connaître la signification des panneaux utilisés dans votre région.

Environnement

La faune agrémente vos randonnées en motoneige. Souvenez-vous que, dans leurs déplacements, les animaux traversent les sentiers. Respectez leur privilège; ne les pourchassez pas et ne les harcelez pas. La fatigueet les gaz d'échappement peuvent tuer les

animaux. Éviter les zones dédiées à la protection ou à l'alimentation de la faune.

Si vous avez la chance de voir un animal, arrêtez votre motoneige e observez-le en silence.

Les principes évoqués dans ce guid ne visent pas à limiter votre plaisir en motoneige; ils visent plutôt à prolonger la sensation de liberté que l éprouve en motoneige! Il s'agit de

'on

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

garantir une pratique saine et agréable pour vous et pour les autres et à encourager d'autres gens à partager votre enthousiasme et votre loisir d'hiver préféré. Donc, la prochaine fois que vous chevaucherez votre motoneige, par un beau matin clair, rappelez-vous que vous jouez une partie importante pour l'avenir de ce sport. Contribuez à montrer l'exemple! BRP vous remerciedefairevotrepart.

Rien n'est plus exaltant que la motoneige. S'aventurer dans les innombrables sentiers qui sillonnent les immensités est une façon saine et agréable de profiter de nos hivers. Cependant, plus le nombre de motoneigistes augmente dans les parcs et les sentiers, plus l'environnement est exposé à différents dommages. L'utilisation abusive de terrains privés et publics, des installations et des ressources entraîne inévitablement des restrictions etdes interdictions.

À l'heure actuelle, la plus grande menace àlaquelle notre sport fait face est autour de nous. La solutionest simple: il faut avoir une attitude responsable quand on fait de la motoneige.

La grande majorité des gens respecte les règles et l'environnement. Chacun de nous doit montrer l'exemple à ceux qui, jeunes et vieux, se familiarisent avec cette activité.

Il y va de notre intérêt de protégerl'environnement. Parce que,à long terme, c'est l'avenirmême denotre sport que nous préservons.

Sensible à l'importance de cette question et du rôle que peuvent jouer le motoneigistes pour préserver les endroits où ils pratiquent leur sport, BRP a lancé la campagne «Laisser peu traces» à leur intention.

Quand on parle de laisser peu traces, il ne s'agit pas seulement de l'empreinte que la chenille laisse dans la neige. Il s'agit d'un en d'un rapport de respect, d'une volonté de donner l'exemple en agissant

dossement,

concrètement. C'est un engagement envers la protection de l'environnement en général, les soins dont il faut l'entourer, les animaux qui y vivent et les amateurs de plein air qui aiment aussi s'y retrouver. Avec ce thème, nous espérons rappeler aux motoneigistes que le respect de l'environnement est crucial non seulement pour notre sport, mais pour les générations à venir aussi.

Si on vous demande de laisser peu de traces derrière vous, ce n'est pas pour modérer votre enthousiasme! C'est une invitation à le pratiquer avec respect!

Laisser peu de traces, c'est conduire sa motoneige de façon responsable en respectant le lieu où l'on se trouve. Vous laissez peu de traces quand vous suivez les principes suivants.

Vous êtes informés. Vousvousprocurez des cartes, des copies de règlements et d'autres renseignements du ministère de l'Environnement et de la Faune ou d'autres organismes publics. Vous connaissez les règlements et les respectez, y compris les limites de vitesse!

Vous évitez de passer sur les arbrisseaux, les arbustes ainsi que sur les pelouses et vous ne coupez pas de bois. En terrain plat ou dans les zones où circulent de nombreuses motoneiges, vous suivez les pistes prévues pour la motoneige. Souvenez-vous qu'il y a un lien entre la protection de l'environnement et votre sécurit

Vous respectez la faune et prêtez

une attention toute particulière femellesaccompagnéesdepetitset aux animaux qui souffrent du manque de nourriture. Le stress peut ra ment épuiser leurs dernières réserves d'énergie. Laissez aux animauxles endroits quileur sont réser

vés!

é.

aux

pide-

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Vous respectez l'affichage surles barrières et les autres indications en général, et n'oubliez pas que ceux qui laissent peu de traces ne jettent pas d'ordures!

Éloignez-vous des zones de nature protégées. Les véhicules y sont interdits. Vous savez reconnaître les limites.

Vous demandez la permission avant de passer sur un terrain privé. Vous respectez le droit de propriété et la tranquillité d'autrui. Bien sûr, les motoneiges sont beaucoup moins bruyantes qu'auparavant, mais vous évitez quand même de faire tourner le moteur à haut régimedans lesendroits paisibles.

Les motoneigistes connaissent mieux que quiconque les efforts qui ont été faits pour leur donner accès à des endroitspour pratiquerleursport en toute sécurité et dans le respect des autres. Ces efforts se poursuivent avec la même énergie aujourd'hui.

En respectant Ies endroits que l'on visite, peu importe la région, nous aidons à faire en sorte de pouvoir utiliser ces sentiers longtemps encore. Vous conviendrez que c'est une bonne raison de faire un effort pour laisser peu de traces. Mais il y en a d'autres.

Les motoneigistes aiment profiter de l'hiver et de la nature majestueuse qui nous entoure; laisser le moins de traces possible contribue à protéger ce privilège. Ainsi, nous pourrons f connaître les plaisirs de l'hiver et de la motoneige à d'autres. Et notre sport se développera!

Laisser peu de traces est une preuve de bon sens. Après tout, il est inut de labourer les sentiers ou de sillonner des forêts vierges en écrasant tout sur votre passage! Que vous u une motoneige Ski-Doo haute performance, une MX Z autre marque ou modèle, mo

sportive ou toute

aire

ile

tilisiez

ntrez que

vous savez ce que vous faites. Montrez qu'on peut s'amuser sans tout détruire!

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

REMARQUE: Cette section concerne les motoneiges munies d'une chenille installée en usine et ayant été approuvée par BRP pour l'ajout de crampons spéciaux.

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des crampons plus mordants sur votre motoneige changera lecomportement de celle-ci, notamment au niveau de la manoeuvrabilité, de l'accélération et du freinage.

L’utilisation de produitsde traction augmente l’adhérence de la chenille sur la neige durcie et la glace, sans toutefois avoir d'effet marqué sur la neigemolle. De ce fait, la conduite d'une motoneige munie de produits de traction demande une certaine période d’adaptation. Prenez bien le temps de vous familiariser avec le comportement de votre motoneige, en virages, en accélération et au freinage, si celle-ci est munie de produits de traction.

De plus, renseignez-vous toujours sur les règlements locaux concernantl'utilisation de produits de traction sur les motoneiges. Conduisez toujours votre motoneige de façon responsable; respectez l'environnement et la propriété d'autrui.

Manoeuvrabilité

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des crampons plus mordants augmente l'adhérence au sol de la motoneige à l'avant et à l'arrière. En conséquence, les skis de la motoneige nécessitent l'utilisation de lisses au carbure pour augmenter leur adhérence et équilibrer ainsi la partie avant de la motoneige avec la partie arrière. Bien que les lisses au carbure de série soient adéquates, elles n'offrent pas nécessairement un contrôle optimal puisque celui-ci dépend de vos préférences personnelles, de votre type de conduite, et de vos ajustements de suspension.

AVERTISSEMENT

Un déséquilibre entre la partie avant et l'arrière de la motoneige due à une mauvaise combinaison de produits de traction peut rendre le véhicule survireur ou sous-vireur, ce qui peut entraîner une perte de contrôle.

Survirage

Dans certaines conditions, l’utilisation de lisses au carbure plus mordantes alors que la chenille arrière est dépourvue de crampons pourrait rendre la motoneige survireuse (voir l'illustration).

A33A31A

SURVIRAGE

Sous-virage

Dans certaines conditions, une chenille munie de crampons pourrait rendre la motoneige sous-vireuse si les skis ne sont pas munis de lisses au carbure assez mordantes (voir l'illustration).

A33A33A

SOUS-VIRAGE

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

Conduite en contrôle

Une combinaison équilibrée de lisses au carbure et de crampons sur la chenille assure un contrôle adéquat etune meilleure manoeuvrabilité (voir l'illustration).

A33A34A

CONDUITE EN CONTRÔLE

Accélération

Une chenille munie de crampons augmente la capacité d’accélération de votre motoneige sur la neige durcie et la glace sans toutefois avoir d'effet appréciable sur la neige molle. Par conséquent, le niveau de traction peut varier brusquement dans certaines conditions.

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les surprises qui pourraient entraîner une perte de contrôle de la motoneige:

– Toujours utiliser la manette

d'accélérateur avec douceur.

– Ne JAMAIS tenter de faire

patiner la chenille afin de faire déraper l'arrière de la moto-

neige. Cela pourrait entraîner la projection violente de débris ou de glace pouvant causer des blessures aux personnes dans l'entourageou sur les motoneiges qui suivent.

Freinage

Tout comme en conditions d'accélération, une chenille munie de crampons augmente la capacité de freinage de la motoneige sur la neige durcie et la glace sans toutefois avoir d'effet appréciable sur la neige molle. Par conséquent, le niveau de freinage peut varier brusquement dans certaines conditions. Ainsi, utilisez toujours la manette de frein avec retenue pour éviter de bloquer la chenille et éviter ainsi les surprises pouvant entraîner une perte de contrôle.

Consignes de sécurité importantes

AVERTISSEMENT

Sous l'effet de la force centrifuge, des débris, des crampons endommagés ou mal fixés, des pièces d'une chenille qui se déchirerait, ou la chenille elle-même si elle se séparait pourraient être projetés avec grande puissance à l’arrière du tunnel. Afin d'éviter les blessures graves aux personnes à proximité de la motoneige:

– NEJAMAISsetenirderrièreou

près d'une chenille qui tourne.

– Toujours utiliser un support

pour motoneige à socle large muni d’un panneau déflecteur arrière s'il faut faire tourner la chenille.

– Faire tourner la chenille seule-

ment à la vitesse la plus basse possible lorsque soulevée de terre.

Effets des produits de traction sur la durabilitéde la motoneige

L'utilisation de produits de traction peut augmenter la charge et le stress sur certaines composantes de lamotoneige ainsi que le niveaude vibration. Il peut en résulter uneusure prématurée

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

de certaines pièces telles: courroie d'entraînement, garnitures de frein, roulements, chaîne et roues dentée du carter de chaîne. Noter que cela peut également diminuer la longévité d'une chenille à crampons approuvée. Toujours inspecter visuellement sa chenille avant chaque utilisation. Pour de plus amples renseignements, consulter le passage tion

ENTRETIEN

De plus, l'utilisation de crampons peut causer des dommages graves à votre motoneige si celle-ci n’est pas munie des protecteurs de tunnel conçus pour votre modèle. Il pourrait en résulter des dommages aux câblages électriques ainsi que la perforation des échangeurs de chaleur, ce qui provoquerait une surchauffe du moteur et un endommagement sévère de celui-ci.

CHENILLE

dans la sec-

AVERTISSEMENT

L'absence de protecteurs de tunnel adéquats ou leur usure excessive peut causer la perforation du réservoir à essence, ce qui pourrait résulter en un incendie.

AVIS

sionnaire pour connaître le modèle et numéro d'ensemble de protecteurs de tunnel requis pour votre motoneige.

REMARQUE: Référez-vous à la garan-

tie limitée de BRP pour connaître les limitations de garantie liées à l'installation de crampons.

Référez-vous à votre conces-

Installation de crampons approuvés pour les chenilles BRP

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une chenille autre que celles qui sont approuvées pour l'utilisation de crampons, identifiées par un symbole de crampon (voir l'illustration) moulé dans la surface de la chenille. Si on installe des crampons sur une chenille non approuvée, cela peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.

A00A8KA

SYMBOLES DE CRAMPON

1. Approuvée

2. NON approuvée

De façonà assurerune installationadéquate et sécuritaire, BRP recommande de confier l'installationde crampons au soin de votre concessionnaire.

– Utilisez seulement les crampons

spéciaux approuvés par BRP.

– Ne jamais utiliser une longueur d

crampon pouvant excéder de plus de 9.5mm la hauteur du profil de la chenille de votre motoneige.

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

A33A32A

INSTALLATION DES CRAMPONS

1. Taille du crampon

2. Profondeur de pénétration de

6.4mmà9.5mm

3. Hauteur du profil de la chenille

4. Épaisseur de la chenille

AVERTISSEMENT

– Consulter un concessionnaire

autoriséde motoneigesSki-Doo

pour savoir quelles sont les dis-

ponibilités et les applications

actuelles des crampons.

– Vous devez toujours vous

référer aux recommandations

et consignes d’installation du

fabricantdeproduitsdetrac-

tion avant de faire installer des

crampons et deslisses par votre

concessionnaire.

AVERTISSEMENT

– Il FAUT utiliser uniquement les

crampons spéciaux approuvés par BRP sur ces motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de ce modèle est plus mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenilleet se séparer du véhicule.

– Les crampons ne doivent être

installés qu'aux endroits indiqués par des protubérances moulées dans la surface de la chenille.

– Ne jamais faire cramponner

une chenille dont les profils mesurent 35 mm ou plus.

– Le nombre de crampons instal-

lés doit toujours correspondre exactement au patron de protubérances moulées dans la chenille. L'installation d'une quantité inappropriée de crampons peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.

– Il est très important que le

couple de serrage spécifié pour lesécrousdescramponssoit respecté. Une installation inadéquate des crampons peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille.

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INFORMA

Inspection de la chenille et des crampons

PROCÉDEZ À UNE INSPECTION VISUELLE DE VOTRE CHENILLEAVANT CHAQUE RANDONNÉE.

Détectez toutes anomalies telles que:

– Perforation de la chenille – Déchirement de la chenille

(particulièrement autour des trous de traction d'une chenille cramponnée)

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

– Bris ou arrachement de profils lais-

santapparaîtreunepartiedelatige

– Délamination de la bande de caout-

chouc – Tiges brisées – Crampons cassés

(chenille cramponnée) – Crampons pliés

(chenille cramponnée) – Crampon arrachés – Crampons manquants – Segments-guides manquants – Goujons desserrés.

Remplacez immédiatement les crampons brisés ou endommagés sur une chenille à crampons approuvée. Si votre chenille montre des signes de détérioration, elle doit immédiatement être remplacée. En casde doute, consultez votre concessionnaire. Inspectez toujours visuellement votre chenille avant chaque utilisation.

AVERTISSEMENT

L’utilisation d’une chenille ou de crampons endommagés peut causer une perte de contrôle.

PRODUITS DE TRACTION

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Étiquette mobile

DESCRIPTION DU MOTEUR DU VÉHICULE:

(TAUX DÉMISSION NORMALISÉ)

TEN

SUR UNE ÉCHELLE DE 0 À 10, 0 ÉTANT LE PLUS PROPRE.

*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.

704 901 107

vmo2006-005-009_fr

Étiquettes de sécurité du véhicule

Les étiquettes suivantes sont apposées sur votre véhicule. Elles en font partie intégrante. Si les étiquettes se décollent ou sont endommagées, on les remplacera gratuitement. S'adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

REMARQUE: Les illustrations utilisées dans leprésent guide ne sont que des représentations générales. Votre modèle peut différer.

15 3

mmo2009-005-031_c

mmo2009-005-032_c

mmo2009-005-030_b

______

INFORMA

8 7

mmo2009-005-033_b

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

mmo2009-005-034_b

mmo2008-003-069_a

 Lire et comprendre toutes les étiquettes de sécurités, le guide du conducteur et visionner votre DVD de sécurité avant l'utilisation. Le guide du conducteur est situé soit dans le siège passager ou sous le siège du conducteur. Pour accéder au guide sous le siège du conducteur, soulever l'avant de la mousse du siège et tirer la languette pour déverrouiller le siège (si applicable, le siège passager doit être enlevé en premier).  Familiarisez-vous avec votre véhicule. Les personnes inexpérimentés peuvent sous-estimer les risques et être surpris par le comportement spécifique du véhicule et des conditions du terrain. Conduisez lentement.  La vitesse excessive et la conduite irresponsable peuvent causer la mort! TOUJOURS adapter votre vitesse selon les conditions de neige et les circonstances environnantes.  Le contrôle de la direction et le freinage peuvent être réduits sur la neige compactée, la glace ou les routes. Réduisez votre vitesse et allouez plus d'espace pour tourner ou freiner.  Respectez les lois sur lâge minimal du conducteur. Le manufacturier recommande que le conducteur soit âgé dau moins 16 ans.  N'ouvrez jamais les panneaux latéraux ou le capot lorsque le moteur tourne ou si le véhicule est en mouvement. Assurez- vous d'enlever la clef DESS avant l'ouverture de ceux-ci.

AVANT DE DÉMARRER:

1. Fixez le cordon d'attache à votre vêtement.

2. Vérifiez le bon fonctionnement des manettes daccélérateur et de frein avant chaque démarrage. Elles doivent revenir à leur position initiale lorsque relâchées.

3. Engagez le frein de stationnement.

4. Tournez le guidon au maximum de chaque côté pour vérifier les interférences et le libre fonctionnement.

APRÈS LE DÉMARRAGE :

1. Débranchez le cordon d'attache pour vérifier si le moteur s'arrête.

2. Redémarrez et enfoncez l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur pour vérifier si le moteur s'arrête.

3. Désengagez le frein de stationnement avant le départ pour éviter la diminution de la performance de freinage.

516004591A

ÉTIQUETTE 1

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

516004591A

_______

INFORMATI

AVERTISSEMENT

Ce garde-courroie doit TOUJOURS être en place lorsque le moteur fonctionne.

peuvent vous blesser ou capter vos vêtements.

516004596

ÉTIQUETTE 2

516004567

ÉTIQUETTE 3

ONS DE SÉCURITÉ

Attention aux pièces en rotation elles

516004596

516004567

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

mmo2008-003-007

ÉTIQUETTE 4

mmo2008-008-002_a

ÉTIQUETTE 5 - GSXMCET MXZ

Ce véhicule a été conçu pour un (1) conducteur et autant de passagers qu'il y a de sièges avec courroies ou poignées installés sur le véhicule et rencontrant la norme SSCC.

Lors de la conduite avec passager :

 La capacité de freinage et la direction sont

réduites. Réduisez votre vitesse et prévoyez plus d'espace pour manuvrer.  Ajustez les suspensions selon le poids.

N'OUBLIEZ PAS : RESPONSABLE DE LA SÉCURITÉ DE VOTRE PASSAGER!

TOUS LES CONDUCTEURS ET PASSAGERS DOIVENT LIRE CE QUI SUIT: Évitez les surprises! SOYEZ AUX AGUETS pour les imprévus. Conduisez défensivement.  Scrutez constamment pour repérer

personnes, objets, conditions et

autres véhicules.  Évitez la glace mince / étendue

deau non gelée.  Redoublez de vigilance hors sentier.

TOUJOURS porter un CASQUE approuvé DOT et des vêtements appropriés à la motoneige.

Ne JAMAIS utiliser ce véhicule sous l'influence de drogues ou alcool même en tant que passager.

VOUS ÊTES

516004590A

______

INFORMA

516004590A

ÉTIQUETTE 6

516004586

ÉTIQUETTE 7 - GRAND TOURING

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

516004604

AVERTISSEMENT

ÉTIQUETTE 8 - GRAND TOURING

516004602

ÉTIQUETTE 10

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

NE JAMAIS SASSEOIR À LA PLACE DU CARGO.

Excéder le poids maximal du

cargo peut affecter le contrôle de la direction et la capacité de freinage.

Charge MAXIMALE cargo : ( incluant charge au timon )

15,8 Kg / 35 Lbs.

516004602

516004582

 NE JAMAIS se tenir derrière ou à proximité d'une chenille en mouvement. Des débris peuvent être projetés et présentés un risque de blessure grave.  Pour dégager la neige/ glace, arrêter le moteur, incliner et maintenir la motoneige sur le côté et utiliser le tournevis inclus dans la trousse d'outils.

516004582

WARNING

mmo2006-003-007_A

AVERTISSEMENT

ÉTIQUETTE 11 - MODÈLES EUROPÉENS

ÉTIQUETTE 9

Si vous installez des crampons conventionnels sur cette chenille, ceci pourrait causer un arrachement des crampons de la chenille et sortir du véhicule,

516003579A

Si vous posez des crampons sur la chenille de ce véhicule, utilisez seulement les crampons spéciaux approuvés de BRP.

Se référer au Guide du Conducteur pour plus de renseignements à propos de lutilisation de crampons sur la chenille

résultant en un potentiel risque de blessures graves ou même causer la mort.

ÉTIQUETTE 12 - SUR LES MODÈLES APPLICABLES

516004569

ÉTIQUETTE 13

516 003 579A

516004569

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INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

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ÉTIQUETTES IMPORTANTES

AVERTISSEMEN

AVERTISSEMENT

516004588A

ÉTIQUETTE 14 - MODÈLES À DEUX PLACES

Toujours débrancher les connecteurs électriques des deux injecteurs d'essence avant de vérifier la production d'étincelles. Autrement, une étincelle pourrait allumer des vapeurs d'essence, ce qui représenterait un risque de feu.

516003941B

ÉTIQUETTE 15 - MODÈLES E-TEC SEULEMENT

Le condensateur peut produire une étincelle si court-circuité.

- Une étincelle peut enflammer les vapeurs d'essence.

- Garder tout objet éloigné des bornes.

- Si démonté du véhicule toujours décharger adéquatement.

516004571

ÉTIQUETTE 16 - MODÈLES E-TEC SEULEMENT

516 004571

 Cet amortisseur est sous pression.  Une explosion peut survenir si

chauffé ou perforé.  Ne pas démonter.

mmo2010-003-101_fr

SUR LES AMORTISSEURS DU RÉSERVOIR D'ESSENCE

516003941B

516004552

SUR LE PROTECTEUR DE DISQUE DE FREIN

516004190

516004723

ÉTIQUETTE 17 - MODÈLES 1200 4-TEC SEULEMENT

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INFORMA

Étiquettes de conformité

Étiquette de conformité de l'EPA

mmo2009-005-031_d

TIONS DE SÉCURITÉ

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xxxx

xxxx xxxx

xxxx

mmo2007-009-070

ÉTIQUETTE 18

Étiquette du SSCC

Les normes de sécurité ont été établies par le SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee), dont BRP fait partie. Pour facilement constater si votre motoneige est conforme à ces normes, repérez l'étiquette de certification apposée sur une partie verticale à droite du véhicule.

L'étiquette suivante indique que des essais ont été faits par un laboratoire indépendant pour déterminer si cette motoneige est conforme aux normes de sécurité du comité.

PRINTED IN U.S.A.

CERTIFIED

CERTIFIÉ

THIS MODEL HAS BEEN EVALUATED BY AN INDEPENDENT TESTING LABORATORY AND IT MEETS ALL SSCC SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF ITS MANUFACTURE.

SPONSORED BY THE SNOWMOBILE SAFETY AND CERTIFICATION COMMITTEE, INC.

CE MODÈLE A ÉTÉ ÉVALUÉ PAR UN LABORATOIRE D'ESSAIS INDÉPENDANT ET SATISFAIT TOUTES LES NORMES DE SÉCURITÉ DU SSCC EN VIGUEUR À LA DATE DE FABRICATION.

PARRAINÉ PAR LE COMITÉ DE SÉCURITÉ DE CERTIFICATION DE LA MOTONEIGE, INC.

A00A1MA

SUR LE TUNNEL

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Étiquettes de renseignements techniques

mmo2009-005-032_d

mmo2009-005-031_e

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INFORMATI

516004573

ÉTIQUETTE 19

ONS DE SÉCURITÉ

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ÉTIQUETTES IMPORTANTES

516004722

ÉTIQUETTE 20 - MODÈLE E-TEC

516004722

Couple de serrage recommandé pour le boulon de la poulie motrice

Ne pas appliquer le couple de serrage recommandé pourrait entraîner un bris majeur à la poulie motrice et au moteur. Référer au manuel de réparation pour avoir la procédure complète d'assemblage.

516004594

ÉTIQUETTE 21

mmo2008-008-024

ÉTIQUETTE 22 - MODÈLE 600 HO E-TEC

AVIS

115-125 N·m / 85-92 lbf·pi

516004594

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INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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RENSEIGNEMENTS

SUR LE VÉHICULE

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COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Les instruments, équipements et commandes peuvent variés selon le modèle.

4 3

11-30

mmo2009-005-035_c

TYPIQUE

mmo2009-005-036_a

______________

mmo2010-005-004_b

TYPIQUE

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

12-28

20 22

mmo2009-005-038_c

1719

24-25-26

14 10

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COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

1) Guidon

Le guidon sert à diriger la motoneige. Lorsqu'on tourne le guidon vers la droite ou la gauche pour diriger la motoneige, les skis tournent vers la droite ou vers la gauche.

AVERTISSEMENT

La stabilité et la maniabilité de la motoneigepeuvent être réduitessi on tourne rapidement en marche arrière.

2) Manette d'accélérateur

La manette d'accélérateur se trouve sur la droite du guidon.

On l'active avec le pouce. Quand on appuie sur l'accélérateur, le régime du moteur augmente. Le moteur revient au ralenti dèsqu'on relâche la manette.

Lorsqu'on appuie sur la manette, le frein est actionné. Lorsqu'on la relâche, elle revient automatiquement à sa position initiale. Le freinage est proportionnel à la pression exercée sur la manetteetdépenddutypedeterrain et de la neige.

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TYPIQUE

1. Manette de frein

2. Pour freiner

4) Manette du frein de stationnement

La manette du frein de stationnement se trouve sur la gauche du guidon.

Quand la motoneige est stationnée, actionner le frein de stationnement.

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TYPIQUE

1. Manette d'accélérateur

2. Pour accélérer

3. Pour décélérer

AVERTISSEMENT

Vérifier le fonctionnement de la manette avant chaque démarrage. Elle doit revenir à sa position initiale quand on la relâche. Si ce n'est pas le cas, nepas démarrer le moteur.

3) Manette de frein

La manette de frein se trouve sur la gauche du guidon.

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mmo2009-005-005_a

TYPIQUE

1. Manette de frein de stationnement

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

S'assurer que le frein de stationnement est bien relâché avant d'utiliser la motoneige. Circuler alors que le frein est actionné en raison d'une pression constante sur la manette (frottement des plaquettes) peut endommager le système de freinage, causer la défaillance des freins ou un feu.

Pour verrouiller le frein de stationnement

Comprimer la manette de frein, puis la verrouiller au moyen de la manette de frein de stationnement comme le montre l'illustration.

mmo2009-005-006_a

TYPIQUE — POUR VERROUILLER LE MÉCANISME

Étape 1: Comprimer et tenir la manette de frein Étape 2: Verrouiller la manette de frein

moyen de la manette de frein de stationnement

Pour déverrouiller le frein de stationnement

Presser la manette de frein. Le levier de verrouillage revient automatiquement à sa position initiale.

Toujours déverrouiller la manette de frein avant d'utiliser le véhicu

le.

5) Interrupteur coupe-circuit du moteur

L'interrupteur coupe-circuit du moteur (cordon d'attache) se trouve sur la gauche de la console.

Bien brancher le capuchon du cordon d'attache à l'interrupteur coupe-circuit du moteur pour que le véhicule fonctionne.

Lorsqu'on débranche le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur, cela coupe le moteur.

AVERTISSEMENT

Toujours attacher l'oeillet du cordon d'attache à ses vêtements avant de démarrer le moteur.

D.E.S.S. (système de sécurité à encodage numérique)

D.E.S.S. signifie «Système de sécurité à encodage numérique».

Le cordon d'attache comporte une puce électronique dans laquelle un code numérique exclusif est programmé (clé D.E.S.S.).

Le concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo a programmé le D.E.S.S. de la motoneige pour qu'il reconnaisse la clé D.E.S.S. et permette au véhicule de fonctionner.

REMARQUE: Deux courts bips après le démarrage du moteur signifie que le D.E.S.S. reconnaît la clé D.E.S.S.

Si on utilise un cordon d'attache sans programmer le D.E.S.S., le moteur démarrera, mais on ne pourra pas conduire la motoneige.

S'assurer qu'il n'y a pasde saleté ou de neige dans lecapuchon du cordond'attache.

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COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2011-004-100_a

CAPUCHON DU CORDON D'ATTACHE

1. Libredesaletéetdeneige

Pour faire redémarrerle moteur, l'interrupteur doit être en position MARCHE (élevé).

Flexibilité du D.E.S.S.

Le D.E.S.S. accepte jusqu'à 8 clés qui peuvent être programmées par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

On recommande d'acheter des cordons d'attache supplémentaires d'un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. Si on possède plusieurs motoneiges Ski-Doo équipées du D.E.S.S., le concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo peut programmer l'ECM de chacune d'elles pour qu'il reconnaisse le code de chacune des clés D.E.S.S.

6) Interrupteur d'arrêt d'urgencedu moteur

L'interrupteur d'arrêt d'urgence se trouve sur la droite du guidon.

Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, mettre l'interrupteur à la po-

sition ARRÊT (abaissé) et actionner simultanément sur le frein.

mmo2007-009-038_b

POSITION MARCHE

Dès leur première sortie, les conducteurs doivent se familiariser avec l'interrupteur d'arrêt d'urgencedu moteur en l'actionnant à quelques reprises pour arrêter le moteur, et ils devraient continuer à l'utiliser par la suite. Ils développeront ainsi un réflexe qui leur sera très utile en cas d'urgence.

AVERTISSEMENT

Si le dispositif a été actionné lors d'une situation d'urgence provoquée par une défaillance, repérer et corriger le problème avant de faire redémarrer le moteur. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

7) Interrupteur multifonctionnel

L'interrupteur multifonctionnel se trouve sur la gauche du guidon.

mmo2007-009-038_a

POSITION ARRÊT

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COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Modèles à indicateur analogique/ numérique

mmo2008-003-009_a

TYPIQUE

1. Bouton de démarrage/marche arrière électronique

2. Commutateur de phare

3. Interrupteur de poignées chauffantes

4. Interrupteur de la manette d'accélérateur chauffante

5. Bouton de mode/réglage

Bouton de démarrage/marche arrière électronique

Appuyer sur le bouton pour démarrer le moteur. Consulter le passage

MARRAGE DU MOTEUR

tion

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

dans la sec-

DÉ-

Modèles à marche arrière électronique

Une fois que le moteur est lancé, appuyer sur le bouton pour passer en marche arrière, consulter le passage

FONCTIONNEMENT DE LA MARCHE ARRIÈRE TIONS D'UTILISATION

dans la section

pour plus de

INSTRUC-

détails.

Commutateur de phare

Appuyer sur le commutateur permet de choisir entre lefeu de route etle feu de croisement. Les feux sont toujours allumés lorsque le moteur tourne.

Interrupteur de poignées chauffantes

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder les mains à une tem

pé-

rature confortable.

mmo2007-003-003_b

TYPIQUE

1. Interrupteur de poignées chauffantes

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

Modèles à indicateur multifonctionnel analogique/ numérique

REMARQUE: Les poignées chauf- fantes s'activent à un régime de 1900 tr/mn ou plus.

Placer l'interrupteur à l'intensité dési-

rée pour garder les mains à une température confortable.

mmo2008-003-009_c

INTENSITÉ VARIABLE

1. Interrupteur de poignées chauffan

2. Augmente la chaleur

3. Réduit la chaleur

L'intensité des poignées chauffantes s'affiche sur l'affichage multifonctionnel.

tes

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COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

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AFFICHAGE DE L'INTENSITÉ DU CHAUFFAGE

1. Moins chaud

2. Plus chaud

Lorsqu'il ne reste plus aucune barre affichée, les poignées chauffantes s'éteignent.

Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

Modèles à indicateur multifonctionnel analogique/ numérique

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder le pouce à une température confortable.

Modèles à indicateur multifonctionnel analogique/ numérique

REMARQUE: Les poignées chauf- fantes s'activent à un régime de 1900 tr/mn ou plus.

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder le pouce à une température confortable.

mmo2008-003-009_d

INTENSITÉ VARIABLE

1. Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

2. Augmente la chaleur

3. Réduit la chaleur

REMARQUE: L'intensité s'affiche sur l'affichage multifonctionnel lorsqu'on active l'interrupteur de la manette d'accélérateur chauffante. Lorsqu'on relâche l'interrupteur, l'affichage de niveau d'essence revient.

mmo2007-003-003_c

TYPIQUE

1. Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

______________

mmo2007-009-044_b

AFFICHAGE DE L'INTENSITÉ DU CHAUFFAGE

1. Moins chaud

2. Plus chaud

Lorsqu'il ne reste plus aucunebarre affichée, la manette chauffante s'éteint.

Bouton de mode/réglage

Modèles à indicateur multifonctionnel analogique/ numérique

Pour faciliter le réglage des indicateurs, on peut utiliser ce bouton au lieu des deux boutons dans le haut de l'indicateur analogique/numérique.

– Lorsqu'on pousse le bouton vers le

haut, il offre les mêmes fonctions que le bouton de MODE (M).

– Lorsqu'on pousse le bouton vers

le bas, il offre les mêmes fonctions que le bouton de RÉGLAGE (S).

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-009_b

COMBINÉ D'INTERRUPTEURS

1. Fonction MODE

2. Fonction RÉGLAGE

8) Levier sélecteur

Modèles à transmission manuelle

Utiliser ce levier pour passer en marche avant ou arrière.

mmo2009-005-015_a

1. Levier de marche arrière

mmo2009-005-016_a

TIRER POUR PASSER EN MARCHE ARRIÈRE

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Consulter le passage

MENT EN MARCHE ARRIÈRE

section

TION

INSTRUCTIONS D'UTILISA-

pour plus de détails.

FONCTIONNE-

dans la

9) Guidon inclinable

Dans le cas des modèles susmentionnés, la hauteur du guidon est réglable. Procéder comme suit pour le régler:

1. Soulever le levier de verrouillage.

mmo2009-005-017_a

1. Levier de verrouillage du guidon inclinable

2. Placer le guidon à la position voulue et relâcher lelevier de verrouillage.

REMARQUE: Dans le cas des autres modèles, le guidon peut être réglé à une position fixe voulue, consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

10) Rétroviseurs

Chaque rétroviseur peut être réglé pour répondre aux besoins du cond teur enappuyant sur les coinsdu miroir de rétroviseur.

uc-

11) Nécessaire d'outils

Un nécessaire d'outils spécialement conçu pour l'entretien de base de la motoneige est fourni avec le véhicule.

Le support de nécessaire d'outils est situé dans le compartiment moteur, sur le garde-poulie.

Pour dégager le support de nécessaire d'outils du garde-poulie, déverrouiller la patte sous ce dernier et tirer le support de nécessaire vers l'avant.

mmo2008-003-061_a

TYPIQUE

1. Nécessaire d'outils

12) Poignée de levage et pare-chocs

Utiliser cette poignée pour soulever le véhicule manuellement.

ATTENTION Utiliser les tech-

niques de levage éprouvées; se servir de la force de ses jambes par exemple. Ne pas tenter de soulever l'avant ou l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses limites. Se servir d'un outil de levage approprié ou demander de l'aide.

AVERTISSEMENT

Régler les rétroviseurs duvéhicule à l'arrêt dans un endroit sécuritaire.

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2009-005-007_a

AVANT

1. Poignée de levage/pare-chocs

mmo2009-005-008_a

ARRIÈRE

1. Poignée de levage/pare-chocs

AVIS

Ne jamais tirer ni soulever le

véhicule par les skis.

13) Indicateur

REMARQUE: Certaines caractéristiques ne concernent pas certains modèles ou sont en option.

AVERTISSEMENT

Procéder au choix des affichages numériques, des modes de fonctionnement du système ou à la modification de réglages ne devrait se faire que lorsque le véhicule est arrêté. Modifier diverses fonctions en conduisant n'est pas recommandé puisque cela détourne votre attention de ce qui se passe autour.

mmo2008-003-013_e

INDICATEUR ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE

mmo2007-009-066_v

INDICATEUR ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE MULTIFONCTIONNEL

1. Indicateur de vitesse

2. Tachymètre

3. Affichage numérique

4. Indicateur multifonctionnel à affichage numérique

5. Voyants

6. Bouton de mode (M)

7. Bouton de réglage (S)

REMARQUE: L'indicateur a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire autorisé de motoneigesSki-Doo.

Indicateur de vitesse

Ilindique la vitessedu véhicule enkm/h ou en MPH selon le réglage.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-014

PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR

Tachymètre (tr/mn)

Il mesure le régime du moteur (tr/mn). Multiplier par 1000 pour obtenir le régime réel.

mmo2008-003-019

PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR

Voyants etmessages

mmo2008-003-024_a

TYPIQUE — VOYANTS

Voir le tableau plus bas pour obtenir plus de détails.

Consulter la section

CONTRÔLE

pour plus de renseigne-

SYSTÈME DE

ments concernant les voyants d'anomalie.

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Certains modèles ne comportent pas tous les voyants décrits ci-dessous.

AFFICHAGE DE

MESSAGES

VOYANT(S) AVERTISSEUR

Allumé

Clignote

4bipscourts

toutes les 5minutes

——

Bips longs et

lents

(ENSEMBLES

X ET LIMITED

SEULEMENT)

LOW OIL

REVERSE

DESCRIPTION

Moteurs 2-temps: Le niveau d'huile à injection est bas. Arrêter le véhicule dansun endroit sécuritaire, puis remplir le réservoir d'huile à injection.

Moteurs 4-temps: Voir le passage

DE SURVEILLANCE

Le niveau d'essence est bas. Faire le plein d'essence dès que possible.

La marche arrière est en fonction. La marche arrière ne s'est pas activée, essayer de nouveau de sélectionner la marche arrière.

SYSTÈMES

Allumé

——

WARM UP

Bouton de mode (M)

Indicateur multifonctionnel analogique/numérique seulement

Bouton servant à naviguer dans l'affichage multifonctionnel.

Pour mémoriser les réglages, le moteur doit tourner.

REMARQUE: Le bouton de mode de l'interrupteur multifonctionnel pr

ésente les mêmes fonctions et peut également être utilisé.

Bouton de réglage (S)

Bouton servant à naviguer dans l'a

ffi-

chage multifonctionnelou àle régler.

Le feu de route est sélectionné.

Le moteur est en mode de réchauffage. Le régime du moteur est restreint jusqu'à la température requise soit atteinte (jusqu'à 10 minutes lorsqu'en mouvement). Le mode de réchauffage peut s'activer lorsqu'on redémarre le véhicule par temps très froid.

REMARQUE: Le bouton de réglage (S) de l'interrupteur multifonctionnel présente les mêmes fonctions et peut également être utilisé.

Affichage numérique

Indicateur analogique/numérique seulement

L'indicateur multifonctionnel à affichage numérique fournit diverses informations en temps réel au conducteur enanglais seulement.

_______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

Lalecturedel'indicateuràaffichage numérique peut distraire le conducteur lorsqu'il utilise le véhicule surtout s'il passe fréquemment d'une caractéristique à l'autre, ce qui peut causer un accident ou une perte de contrôle. Avant de lire l'information sur l'indicateur à affichage numérique, s'assurer que la voie est libre et qu'il n'y a aucun obstacle à proximité, puis ralentir. Immobiliser la motoneige dans un endroit sécuritaire loin du sentier pour effectuer tout réglage.

De plus, l'affichage numérique de l'indicateur a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo.

REMARQUE: L'indicateur a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire autorisé de motoneigesSki-Doo.

A) Odomètre

Il enregistre la distance totale parcourue.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode odomètre.

mmo2008-003-013_c

1. Mode odomètre

B) Totalisateur journalier

AouB

Les totalisateurs journaliers indiquent la distance parcourue depuis qu'ils ont été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B).

mmo2008-003-013_b

INDICATEUR MULTIFONCTIONNEL ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE

1. Affichage multifonctionnel

CARACTÉRISTIQUES

FONCTIONS CONSULTER

Odomètre A Totalisateur journalier

AouB Compteur horaire C

Niveau d'essence D

______________

mmo2008-003-013_c

1. Mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B)

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le totalisateur à zéro.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-013_d

C) Compteur horaire

Il enregistre la durée de fonctionnement du véhicule lorsque le système électrique est en marche, et ce depuis que le compteur a été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode compteur horaire (HrTRIP).

mmo2008-003-013_c

1. Mode compteur horaire (HrTRIP)

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le compteur à zéro.

mmo2008-003-020_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Autonomie

Affichage multifonctionnel numérique

Indicateur multifonctionnel analogique/numérique seulement

L'indicateur multifonctionnel à affichage numérique fournit diverses informations en temps réel au conducteur enanglais seulement.

AVERTISSEMENT

mmo2008-003-013_d

D) Niveau d'essence

Cet indicateur à barres indique continuellement la quantité d'essence qu'il reste dans leréservoir.

_______________

De plus, l'affichage numérique de l'indicateur a été réglé en unités imp

ériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités métriques; consulter un concessionnaire autori

sé de moto-

neiges Ski-Doo.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_u

INDICATEUR MULTIFONCTIONNEL ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE

1. Affichage multifonctionnel

CARACTÉRISTIQUES

FONCTIONS CONSULTER

Indicateur de vitesse A Tachymètre (RPM) B

Odomètre C Totalisateur journalier A ou B D

Compteur horaire E Horloge F Niveau d'essence G Altitude H Vitesse de pointe I Vitesse moyenne J

Intensité des poignées chauffantes

Intensitédelamanette d'accélérateur chauffante

Consommation d'essence actuelle

Consommation totale d'essence N Affichage de messages O

Température du liquide de refroidissement

Régime maximal Q Mode d'enregistrement de tours R

Température des gaz d'échappement

Affichagedelapositionde l'accélérateur

Suspension pneumatique U Mode de remisage du moteur

E-TEC

A) Indicateur de vitesse

En plus d'être indiquée sur l'indicateur de vitesse analogique, la vitesse du véhicule s'affiche sur l'indicateur multifonctionnel.

Lavitesseduvéhicules'affichesurl'affichage 1ou 2.

mmo2007-009-066_q

AFFICHAGE MULTIFONCTIONNEL

1. Affichage 1

2. Affichage 2

Se servir du bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage voulue, puis

procéder comme suit:

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer

sur le bouton deréglage (S) pour sélectionner le mode indicateur de vitesse.

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_n

1. Mode indicateur de vitesse

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmer le choix ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

B) Tachymètre (RPM)

En plus d'être indiqué sur le tachymètre analogique, le régime du véhicule s'affiche sur l'indicateur multifonctionnel.

Le régime du moteur s'affiche sur l'affichage 1ou 2.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton deréglage (S) pour sélectionner le mode régime.

mmo2007-009-066_n

1. Mode régime

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmer le choix ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_q

AFFICHAGE MULTIFONCTIONNEL

1. Affichage 1

2. Affichage 2

Se servir du bouton de mode (M

)pour sélectionner l'affichage voulue, puis procéder comme suit:

_______________

mmo2007-009-066_o

C) Odomètre

Il enregistre la distance totale parcourue.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode odomètre.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_p

1. Mode odomètre

D) Totalisateur journalier

AouB

Les totalisateurs journaliers indiquent la distance parcourue depuis qu'ils ont été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B).

mmo2007-009-066_p

1. Mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le totalisateur à zéro.

REMARQUE: Dans le cas des modèles E-TEC, remettre le totalisateur journalier B à zéro réinitialisera ég lement la consommation totale d'essence.

mmo2007-009-066_k

E) Compteur horaire

Il enregistre la durée de fonctionnement du véhicule lorsque le système électrique est en marche, et ce depuis que le compteur a été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode compteur horaire (HrTRIP).

mmo2007-009-066_p

1. Mode compteur horaire (HrTRIP)

)

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le compteur à zéro.

______________

mmo2007-009-066_k

F) Horloge REMARQUE: L'heure ne s'affic

qu'en format 24 heures.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le modehorloge.

mmo2007-009-066_p

1. Mode horloge

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour activer le réglage de l'horloge.

mmo2007-009-066_k

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-042_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Autonomie

H) Altitude Cette fonction donne l'altitude ap-

proximative au- dessus du niveau de

la mer calculée en fonction de la pression barométrique.

REMARQUE: L'altitude affichée est arrondie aux 100 mètres près lorsqu'en unités métriques ou aux 200 pieds près lorsqu'en unitésimpériales.

Procéder comme suit pour que l'altitude s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage 2.

Pour changer lesHEURES, se servir du bouton de réglage (S) pour les changer lorsqu'elles clignotent.

Pour changer les MINUTES, appuyer sur le bouton de mode (M) pour passer aux minutes lorsque les heures clignotent. Seservirduboutonderéglage (S) pour changer les minutes.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sauvegarder le réglage de l'horloge et sortir du mode.

G) Niveau d'essence

Cet indicateur à barres indique continuellement la quantité d'essence qu'il reste dans leréservoir.

_______________

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton deréglage (S) pour sélectionner le mode altitude.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_k

Le symbole suivants'affiche lorsque le mode altitude est sélectionné.

mmo2008-003-023

MODE ALTITUDE

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmerla sélection ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

I) Vitesse de pointe

Cettefonctionenregistrelavitessede pointe depuis qu'on l'aremise àzéro.

Procéder comme suit pour que la vitesse de pointe s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage 1.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode vitesse de pointe (TOP_SPD).

mmo2007-009-066_n

1. Modevitessedepointe(TOP_SPD)

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmerla sélection ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

Pour remettre à zéro, appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner le mode.

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir dans les 5 prochaines secondes pour remettre à zéro.

mmo2007-009-066_w

J) Vitesse moyenne

Cette fonction enregistre la vitesse moyenne du véhicule depuis qu'on l'a remise à zéro.

Procéder comme suit pour que la vitesse moyennes'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage 1.

mmo2007-009-066_n

1. Mode vitesse moyenne (AVR_SPD)

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmerla sélection ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

Pour remettre à zéro, appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner le mode.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton deréglage (S) pour sélectionner le mode de vitesse moyenne (AVR_SPD).

_______________

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir dans les 5 prochaines secondes pour remettre à zéro.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_w

K) Intensité des poignées

chauffantes

Cet indicateur à barres indique l'intensité de la chaleur dégagée par les poignées chauffantes.

Consulter la rubrique

DE POIGNÉES CHAUFFANTES

INTERRUPTEUR

pour

plus de détails.

mmo2007-009-043_a

POIGNÉES CHAUFFANTES

1. Plage de fonctionnement

L) Intensité de la manette

d'accélérateur chauffante

Cet indicateur à barres indique l'inten sité de la chaleur dégagée par la manette d'accélérateur.

L'indicateur s'affiche lorsqu'on active l'interrupteur de la manette d'accélérateur chauffante. Lorsqu'on relâc

he l'interrupteur, l'affichage de niveau d'essence réapparaît.

Voir la rubrique

INTERRUPTEUR

DE MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR CHAUFFANTE

pour plus de détail

mmo2007-009-044_a

MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR CHAUFFANTE

1. Plage de fonctionnement

M) Consommation d'essence

actuelle

Cette fonction calcule la consommation moyenne d'essence lors d'une randonnée.

Procéder comme suit pour que la consommation moyenne d'essence s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage 1.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage clignote, appuyer

sur le bouton de réglage (S) pour sé-

lectionner le mode de consommation d'essence actuelle.

______________

mmo2007-009-066_n

1. Mode consommation d'essence actuelle

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmerla sélection ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Alors que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton deréglage (S) pour sélectionner le mode consommation totale d'essence (TC).

mmo2007-009-066_n

1. Mode consommation totale d'essence (TC)

L'abréviation TC s'affiche lorsque le mode est sélectionné.

N) Consommation totale

d'essence

Cette fonction enregistre la consommation moyenne d'essence depuis qu'on l'a remise à zéro.

Procéder comme suit pour que la consommation totale d'essence s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner l'affichage.

mmo2007-009-066_m

_______________

mmo2008-003-021_a

TYPIQUE

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmerla sélection ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

Pour remettre à zéro, régler le totalisateur journalier à TRIP B. Consulter la rubrique

TOTALISATEUR

LIERAOUB

pour plus de détails.

JOURNA-

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_p

1. Mode totalisateur journalier (TRIP B)

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre à zéro.

mmo2007-009-066_w

O)Affichagedemessages

P) Température du liquide de refroidissement

Cet indicateur à barres indique la températuredu liquidede refroidissement.

mmo2009-004-049_a

TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

1. Plage

Q) Régime maximal

Cette fonction enregistre le régime maximal du moteur depuis qu'on l'a remis à zéro.

Procéder comme suit pour que le régime maximal s'affiche.

1. Appuyer sur le bouton de mode (M)

pour sélectionner l'affichage.

mmo2007-009-066_c

1. Affichage de messages

Consulter le passage

MESSAGES

dans cette section pour

VOYANTS ET

de plus amples détails concernant les messages.

Consulter le passage

CONTRÔLE

pour de plus amp

SYSTÈME DE

les détails concernant la défaillance ou les messages relatifs au D.E.S.S.

______________

mmo2007-009-066_m

REMARQUE: L'affichage clignote environ 5 secondes,puis revientau mode sélectionné auparavant si l'affichage n'a pas été changé.

2. Pendant que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton de réglage (S) pour faire défiler les options et sélectionner le mode de régime maximal (TOP_RPM).

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_n

1. Mode régime maximal (TOP_RPM)

3. Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirmer la sélection ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

Pour remettre à zéro, appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner le mode.

mmo2007-009-066_w

R) Mode d'enregistrement de tours

Grâce à ce mode, la vitesse du véhicule,lenombredetours/minutedu moteur et une fonction présélectionnée de l'affichage 1 peuvent être enregistrés en même temps pendant une période définie par le conducteur.

De plus, on peut enregistrer jusqu'à 9 tours (parcours) différents pendant un maximum total de 2.5 minutes.

mmo2007-009-066_h

MODE D'ENREGISTREMENT DE TOURS

1. Mode d'enregistrement de tours

2. Tours (parcours)

3. Vitesse du véhicule

4. Régime du moteur (tr/mn)

5. Fonction présélectionnée

mmo2007-009-066_m

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir dansles 5 prochaines secondes pour remettre à zéro.

_______________

Pour activer le mode d'enregistreme

de tours

1. Appuyer sur le bouton RÉGLAGE(S) pour choisir le mode totalisateur général de l'affichage 3.

2. Appuyer surle bouton de RÉGLAGE (S) et le tenir 2 secondes pour activer le mode. Les lettres «R

EC» s'affichent pour indiquer que le mode d'enregistrement a été choisi.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2008-007-004_a

1. Mode d'enregistrement

2. Totalisateur général

3. Appuyer sur le bouton RÉGLAGE(S) pour faire défiler les modes.

Les modes disponibles sont: ARRÊT (stop), ENREGISTREMENT (rec) ou LECTURE (play).

Pour enregistrer

1. Choisir le mode d'enregistrement (REC).

mmo2009-009-003_a

MODE D'ENREGISTREMENT

1. Temps d'enregistrement

2. Tour/parcours

3. Mode choisi

Pour enregistrer un autretour,appuyer sur le bouton de RÉGLAGE (S) jusqu'à

ce que le message REC (enregistrement) apparaisse. Répéter la procédure indiquée plus haut pour enregistrer.

Pour revoir les données enregistrées Choisir le mode de lecture (PLAY).

mmo2008-007-003

MODE D'ENREGISTREMENT

2. Appuyersur le boutonde MODE(M) pour commencer à enregistrer.

3. Pendant l'enregistrement, appuyer de nouveau sur le bouton de MODE (M) chaque fois que l'on veut enregistrer un nouveau temps (de 1 à 9 tours).

Appuyer sur lebouton de RÉGLAGE(S pour cesser d'enregistrer.

______________

mmo2008-007-005_a

MODE DE LECTURE

1. Appuyersur le boutonde MODE(M) pour lire les données enregistrées.

Toutes les données enregistrées (indicateur de vitesse, tachymètre etmode présélectionné de l'affichage 1) s'affichent en même temps.

)

2. Appuyer surle bouton de RÉGLAGE (S) pour arrêterletour enregistré OU appuyer sur lebouton de MODE (M) pour passer à un autre tour enregistré.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Si on appuie sur le boutondeRÉGLAGE(S),laduréedutour

en cours de lecture s'arrête, la durée totale de ce tour s'affiche, puis après 5 secondes, le tour suivant enregistré s'affiche.

À la fin de tous les tours enregistrés, le message STOP s'affiche.

Pour lire de nouveau les données enregistrées, appuyer sur le bouton de

RÉGLAGE (S) pour retourner au mode de lecture (PLAY). Répéter la procédure indiquée plus haut.

Pour enregistrer d'autres tours, appuyer sur le bouton de RÉGLAGE (S)

pour passer en mode d'enregistrement (REC). Répéter la procédure indiquée plus haut.

Appuyer sur le bouton de RÉGLAGE (S) et letenir 5 secondes pour quitter le mode d'enregistrement de tours. Le mode choisi auparavant va s'afficher.

S) Température des gaz d'échappement

Affiche la température des gaz d'échappement du véhicule en temps réel et enregistre la lecturemaximale.

Procéder comme suit pour que la température des gaz d'échappement s'affiche.

1. Appuyersur le boutonde MODE(M) pour sélectionner l'affichage.

2. Pendant que l'affichage clignote, appuyer sur le bouton de RÉGLAGE

(S) pour faire défiler les options et sélectionner le mode de température des gaz d'échappement (EGTM).

mmo2008-007-006_a

MODE DE TEMPÉRATURE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT (EGTM)

1. Température actuelle

2. Température maximale enregistrée

3. Appuyersur le boutonde MODE(M) pour confirmer le choix ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

Pour remettre à zéro la température maximale enregistrée, appuyer sur le bouton de MODE (M) pour sélectionner le mode.

mmo2007-009-066_m

REMARQUE: L'affichage clignote environ 5 secondes,puis revientau mode sélectionné auparavant si l'affichage n'a pas été changé.

_______________

mmo2007-009-066_m

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Appuyer sur lebouton de RÉGLAGE(S) et le tenir 5 secondes pour le remettre à zéro.

mmo2007-009-066_w

T)Affichagedelapositionde l'accélérateur

Affiche l'ouverture de l'accélérateur en temps réel en pourcentage (d'environ 0 à 100%).

Procéder comme suit pour que la position de l'accélérateur s'affiche:

1. Appuyersur le boutonde MODE(M) pour sélectionner l'affichage.

mmo2009-009-005

MODE DE POSITION D'ACCÉLÉRATEUR

3. Appuyersur le boutonde MODE(M) pour confirmer le choix ou attendre 5 secondes.

mmo2007-009-066_o

mmo2007-009-066_m

REMARQUE: L'affichage clignote environ 5 secondes,puis revientau mo

de sélectionné auparavant si l'affichage n'a pas été changé.

2. Pendant que l'affichage clignote,

appuyer sur le bouton de RÉGLAGE (S) pour faire défiler les opti

ons et sélectionner le mode de position d'accélérateur (TPS).

______________

U) Suspension pneumatique

Affiche la valeur de réglage ainsique le réglage réel.

V) Mode de remisage du moteur E-TEC

Affiche le terme «OIL» lorsque la procédure de remisage est amorcée.

14) Guide du conducteur

Le Guide duconducteur se trouve dans la base de siège du conducteur.

mmo2007-009-071_b

TYPIQUE - SIÈGE

1. Emplacement du Guide du conducteur

15) Siège du conducteur

On peut enlever le siège pour accéder au guide du conducteur (situé dans la base du siège) ou pour faire un entretien.

Le verrou se trouve à l'avant du siège.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-072_a

1. Verrou de siège

REMARQUE: Dans le cas des modèles à siège chauffant, débrancher le connecteur électrique situé sous le siège.

AVIS

Ne pas étirer le connecteur

électrique ni le câblage.

3. Enlever le siège.

mmo2007-009-071_c

TYPIQUE - SIÈGE

1. Verrou de siège

Dépose du siège

Procéder comme suit pour enlever le siège du conducteur:

REMARQUE: Dans le cas des modèles Grand Touring, il faut retirer le siègedupassager. Consulterlepas-

sage

SIÈGE DU PASSAGER

1. Tirer l'avant du coussin de siège, pousser fermement le siège vers l'avant pour dégager le verrou puis tirer sur la languette pour déverrouiller le siège.

2. Tenir le verrou puistirer lesiège vers l'arrière.

_______________

mmo2007-009-073_a

TYPIQUE

Étape 1: Tirer et tenir le verrou Étape 2: Glisser le siège

Installation du siège

AVIS

L'utilisation du véhicule lorsque des objets se trouvent entre le siège et le réservoir d'essence peut endommager le réservoir. NE JAMAIS placer d'objets entre le siège et le réservoir d'essence.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Dans le cas des modèles Grand Touring SE, brancher le connecteur électrique situé sous le siège.

1. Mettre lesiège à sa place.

2. Pousser le siègevers l'avant jusqu'à ce qu'il se verrouille.

mmo2007-009-073_b

TYPIQUE

Étape 1: Mettre le siège à sa place Étape 2: Pousser le siège vers l'avant jusqu'à

ce qu'il se verrouille

REMARQUE: Un déclic évident se fera sentir. Tirer sur le siège pour vérifier s'il est solidement verrouillé.

Procéder comme suit pour régler le dossier:

1. Soulever et maintenir le levier de verrouillage.

mmo2009-005-011_a

1. Levier de verrouillage du dossier

2. Placer ledossier à la position voulue et relâcher lelevier de verrouillage.

ATTENTION Le dossier est

à ressort et il se déplace rapidement vers l'avant si on ne le retient alors qu'on soulève le levier de verrouillage.

mmo2007-009-074

TYPIQUE - SIÈGE INSTALLÉ

AVERTISSEMENT

S'assurer que le siège est solidement fixé avant de se mettre en route.

16) Dossier

Le dossier est réglable et peut être utilisé par le passager ou le conducteur.

______________

17) Siègedu passager

Dans le cas des modèles Grand Touring, un siège de passager est inclus en équipement standard.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule, le passager doit pouvoir en tout temps garder les pieds bien à plat sur les repose-pieds et garder les mains sur les poignées de maintien. Il est important que le pas sager respecte ces exigences physiques pour assurer sa stabilité et réduire les risques d'éjecti

on.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Dépose du siège du passager

Procéder comme suit pour enlever le siège arrière:

1. Enlever le sac pour tunnel s'il y a lieu.

2. Tirer la sangle du verrou située derrière le siègedu passagercomme le montre la photo.

mmo2009-005-014_a

3. Soulever l'arrière du siège et le tirer délicatement vers l'arrière juste assez pour accéder au connecteur d'accessoires.

AVIS

Ne pas étirer le connecteur

d'accessoires ni le câblage.

Pose du siège du passager

Procéder comme suit pour installer le siège du passager:

1. Mettre le siège du passager derrière le siège du conducteur. Laisser suffisamment d'espace entre les sièges pour pouvoir brancher le connecteur d'accessoires.

2. Incliner légèrement le siège du passager vers l'avant et insérer les crochets de sièges dans les fentes du tunnel sous le siège du conducteur.

mmo2009-005-013 _a

1. Siège du conducteur

2. Fente du tunnel

3. Pousser la partie avant du siège du passager vers le siège du conducteur puis appuyer fermement sur sa partie arrière pourl'enclencher.

REMARQUE: Un déclic très évident se fera sentir. Vérifier si le siège est solidement verrouillé en tirant dessus.

mmo2009-005-012_a

1. Siège arrière

2. Connecteur d'accessoires

4. Débrancher le connecteur d'accessoires et enlever le siège.

_______________

AVERTISSEMENT

S'assurer que le siège est solidement fixé avant de circuler.

18) Poignées de maintien du passager

Ces poignées réglables et chauffantes se trouvent à l'arrière sur les modèles Grand Touring.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Procéder comme suit pour régler la hauteur des poignées:

1. Tirer sur le levier afin de relâcher la tension.

2. Soulever et abaisser la poignée pour assurer le confort du passager.

mmo2009-005-009_a

Étape 1: Tirer sur le levier Étape 2: Régler la hauteur

3. Appuyer surle levier pour verrouiller la poignée en place.

REMARQUE: Il est possible de régler la force appliquée au verrouillage en tournant le levier dans unsens ou dans l'autre.

AVIS

Charge MAXIMALE de 1.8kg

répartie uniformément.

Pour ouvrir le couvercle du compartiment de rangement, relâcher l'attache en caoutchouc, puis soulever l'arrière du couvercle.

mmo2008-003-017_a

TYPIQUE

1. Couvercle du compartiment de rangement

2. Attache en caoutchouc

Modèles à deux places

Pour ouvrir le couvercle du compartiment de rangement, détacher les attaches, puis ouvrir le couvercle.

19) Compartiment de

rangement

AVERTISSEMENT

Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés et ne contenir aucun objet tranchant, lourd ou fragile.

Modèles à une place

AVERTISSEMENT

Tous les compartiments de rangement doivent être bien enclenchés et ne contenir aucun objet tranchant, lourd ou fragile.

______________

mmo2010-005-003_a

ARRIÈRE DU SIÈGE DU PASSAGER

1. Attaches

2. Couvercle du compartiment de rangement

20) Porte-bagages arrière

AVERTISSEMENT

Tous les objets dans le portebagages arrière doivent être correctement fixés. Ne pas transporter d'objets fragiles. Une charge excessive dans le porte-bagages peut réduire la maniabilité de la motoneige. La capacité de ce porte-bagages est limitée; la charge MAXIMALE est de 15.8kg. Circuler très lentement lorsqu'on transporte une charge. Ralentir sur les bosses. Toujours régler la suspension selon la charge.

21) Sac pour tunnel (GSX)

AVERTISSEMENT

Le sac pour tunnel doit être solidement retenu et ne doit contenir aucun objet tranchant, lourd ou cassant.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

msi2009-005-004

1. Sangle

2. Dispositif d'ancrage

22) Sac pour tunnel(Grand Touring)

AVERTISSEMENT

Le sac pour tunnel doit être solidement retenu et ne doit contenir aucun objets tranchant, lourd ou cassant.

AVIS

est de 2.27 kg distribuée uniformément.

La charge MAXIMALEdu sac

ATTENTION La charge MAXI-

MALE du sac est de 1.4 kg distribuée uniformément.

Le sac pour tunnelest retenu au tunnel grâce à des sangles et des dispositifs d'ancrage. Pour l'installer, accr cher les extrémités en plastique des sangles aux dispositifs d'ancrage et régler les sangles.

Pour enlever le sac pour tunnel, appuyer sur les extrémités en plast vers le bas pour les décrocher des dispositifs d'ancrage.

ique

_______________

Le sac pour tunnel s'installe à la verticale ou à plat et peut également servir de sac à dos. Les bretelles sont rangéesdanslapochetteaubasdusac pour tunnel.

Installation à plat

Installer le sac pour tunnel à plat sur le tunnel lorsqu'il s'agit de la seule chose sur le porte-bagages arrière.

Pour l'installer, le fixer au portebagages au moyen des sangles en velcro comme le montre la photo.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

msi2009-085-002_a

1. Sangle en velcro

2. Porte-bagages arrière

On peut cacher les sangles en velcro dans les pochettes latérales. Les rabats des pochettes latérales sont cachés dans la garniture du sac pour tunnel.

Installation verticale

Installer le sacpour tunnel à la verticale lorsqu'on transporte d'autres bagages sur le porte-bagages arrière. L'installation à la verticale libère de l'espace sous le sac pour tunnel.

Pour l'installer, retirer les bretelles de la pochette au bas du sac. Mettre les bretelles autour du dossier comme le montre la photo.

Ouverture et fermeture des sacoches

Procéder comme suit pour ouvrir les sacoches:

1. Déverrouiller la poignée en se servant de la clé fournie.

2. Tirer la poignée àmi-course environ.

3. Dégager le verrou à glissière puis ouvrir le couvercle.

mmo2009-005-020_a

TYPIQUE

1. Verrou à glissière

REMARQUE: Il n'est pas nécessaire de retirer les sacoches du véhicule pour les ouvrir.

msi2009-084-014_a

1. Dossier

2. Bretelles

23) Sacoches

Les modèles Grand Touring SE sont munis de deux sacoches rigides verrouillables à l'arrière.

______________

Dépose de la sacoche

Procéder comme suit pour enlever une sacoche:

1. Déverrouiller la poignée en se servant de la clé fournie.

2. Tirer la poignée complètement vers le haut et enlever la sacoche.

Installation de la sacoche

Procéder comme suit pour installer la sacoche:

1. Insérer les languettes de métal

,situées sur lepare-chocs arrière, dans lesfentesdelasacoche.

2. Pousser fermement le dessus de la sacoche vers le véhicule. On entendra un déclic lorsque la s

acoche

s'enclenchera. S'assurer que la sacoche est bien retenue avant de circuler.

msi2009-029-012_b

Étape 1: Insérer les languettes Étape 2: Pousser vers le véhicule

24) Interrupteur de poignées chauffantes de passager

L'interrupteur est situé sur la poignée de maintien gauche du passager.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

mmo2009-005-010_a

1. «OFF» (arrêt)

2. Tiède

3. Chaud

25) Interrupteurs de sièges chauffants

L'interrupteur de siègeavant se trouve sur la console,à droitede la colonne de direction.

Les modèles Grand Touring SE sont munis de sièges du conducteur et du passager chauffants.

L'interrupteur de siège arrière se trouve sur la poignée de maintien gauche.

mmo2009-005-009_b

1. Interrupteur de poignées cha passager

uffantes de

Régler l'intensité comme le montre la photo.

_______________

mmo2009-005-019_a

INTERRUPTEUR DE SIÈGE CHAUFFANT

1. Siège chauffant

2. «OFF» (arrêt)

3. Tiède

4. Chaud

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

26) Prises pour visière chauffante

On peut brancher une visière chauffante à cette prise. Elle est sous tension dès qu'on met le moteur en marche surles modèles 1200 4-TEC

et à 1900tr/mn sur les modèlesE-TEC. Une rallonge flexible est comprise avec ce véhicule.

Dans le cas des modèles Grand Touring, il y a, à l'arrière, une prise pour visière chauffante ainsi qu'une prise pour bottes chauffantes sur la poignée de maintien gauche.

27) Prise 12 volts

On peut brancher un appareil électrique de 12volts à cette prise. Elle est sous tension dès qu'on met le moteur en marche surles modèles1200 4-TEC et à 1900tr/mn sur les modèlesE-TEC.

mmo2008-003-070_a

1. Attelage

2. Goupille de sûreté

Retirer la tige de l'attelage puis fixer la barre deremorquage rigide à l'attelage au moyen de cette tige.

AVIS

La prise 12 volts n'est pas conçue pour fournir une alimentationsupérieureà1ampère.

28) Attelage

Utiliser l'attelage avec une barre de remorquage pour remorquer un accessoire.

REMARQUE: Voir l'autocollant sur le véhicule pour connaître le poids remorqué admissible.

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer un accessoire avec une corde. Utiliser plutôt une barre rigide. L'utilisation d'une corde pourrait mener à une collision entre l'accessoire et la motoneige, et peut-être à un capotage à la suite d'une décélération rapide ou dans une pente.

Utilisation de l'attelage

Dégager l'attelage de son support en retirant lagoupille de sûreté.

mmo2008-003-071_a

TYPIQUE

1. Tige

Fixer la tige à l'attelage au moyen de la goupille de sûreté retirée précédemment.

mmo2008-003-072_a

TYPIQUE

1. Goupille de sûreté

2. Tige

______________

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

AVIS

Toujours relâcher l'attelage de son support pour éviter d'endommager le véhicule. S'assurer que l'attelage bouge librement lorsqu'on remorque un accessoire.

mmo2008-003-073_a

ATTELAGE SE DÉPLAÇANT LIBREMENT LORS DU REMORQUAGE

Pour éviter que l'attelage ne fasse du bruit lorsqu'il n'est pas utilisé, fixer l'attelage à son support au moyen de la goupille de sûreté.

REMARQUE: La courroie d'entraînement de rechange n'est pas fournie avec la motoneige.

Enlever le capot. Voir la procédure dans cette sous-section.

Positionner la courroie d'entraînement comme le montre la photo.

mmo2009-005-028_a

1. Courroie d'entraînement de rechange correctement remisée

AVIS

S'assurer que la courroie d'entraînement de rechange n'entre pas en contact avec le système d'échappement pour éviter qu'elle soit endommagée.

mmo2008-003-074_a

ATTELAGE NON UTILISÉ

1. Attelage

2. Support

3. Goupille de sûreté

29) Positionnement de la courroie d'entraînement de rechange

On peut mettre une courroie nement de rechange sur la droite du compartiment moteur.

d'entraî-

_______________

30) Garde-courroie d'entraînement

Dépose du garde-courroie d'entraînement

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS faire fonctionner le moteur:

– Sans que les protecteurs et le

garde-courroie d'entraînement soient bien installés.

– Lorsque le capot et/ou les pan-

neaux latéraux sont ouverts ou

enlevés. Ne JAMAIS tenter de régler des pièces mobiles lorsque le moteur tourne.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

Débrancher le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur.

Ouvrir le panneau latéral gauche. Procéder de la façon décrite dans cette sous-section.

Retirer la goupille de sûreté.

mmo2008-003-063_a

1. Goupille de sûreté

Souleverla partie arrièredu garde-courroie d'entraînement puis relâcher les languettes avant en faisant pivoter le garde-courroie vers l'extérieur.

mmo2009-003-010_a

1. Languettes

Positionner l'ouverture sur la tige deretenue. Il peut être nécessaire de soulever légèrement la console pour avoir suffisamment d'espace.

Installation du garde-courroie d'entraînement

Pour reposer le garde-courroie d'entraînement, placer la découpure vers l'avant de la motoneige.

Insérer la fente avant gauche du garde-courroie d'entraînement sur la languette la plus longue.

Faire pivoter le garde-courroie vers l'intérieur et insérer la languette courtes dans la fente droites.

______________

mmo2009-003-011_a

1. Goupille de sûreté

Positionner la partie arrière du garde-courroie d'entraînement sur le dispositif de retenue et la fixer au moyen de la goupille de sûreté.

REMARQUE: Le garde-courroie d'entraînement est délibérément surdimensionné pour maintenir une tension sur les goupilles et dispositifs de fixation afin de réduire le bruit e

tlavibration. Il est important de conserver cette tension lors de la repose.

mmo2008-003-063_a

1. Goupille de sûreté

31) Capot

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque le capot est déposé.

Dépose du capot

1. Tirer les deux coins arrière du capot vers le haut.

2. Soulever l'arrière du capot jusqu'à ce qu'il soit dégagé de la coque.

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

32) Panneaux latéraux

AVERTISSEMENT

Ne jamais faire fonctionner le moteur lorsque lespanneaux latéraux sont ouverts ou enlevés.

Ouverture du panneau latéral

1. Étirer et décrocher les attaches.

2. Tirer l'arrière du panneaulatéral vers l'extérieur.

mmo2009-005-029_a

TYPIQUE

1. Attaches

mmo2009-005-025_a

Étape 1: Tirer vers le haut Étape 2: Soulever

Installation du capot

1. Insérer les languettes à l

'avant du capot dans les fentes du couvercle de coque.

2. Abaisser la partie arrière du capot puis l'enclencher en appuyant sur chaque côté.

_______________

Procéder dans l'ordre inverse pour le fermer.

Dépose du panneau latéral

1. Ouvrir complètement le panneau latéral.

2. Soulever le panneau latéral, puis libérer la charnière inférieure de sa fente.

3. Abaisser le panneau latéral, puis dégager la charnière supérieure de sa fente.

4. Enlever le panneau latéral.

Inverser ces étapes pour installer le panneau latéral.

ESSENCE

Essence recommandée

Utiliser de l'essence sans plomb, vendue dans la plupart des stationsservice, ou du carburant oxygéné contenant un maximum de 10% d'éthanolou de méthanol, ou une combinaison des deux. L'essence utilisée doit présenter l'indice d'octane minimal recommandé suivant.

INDICE D'OCTANE MINIMUM (AMÉRIQUE

DU NORD)

MOTEURS

600 HO E-TEC

1200 4-TEC X

INDICE D'OCTANE MINIMUM (AILLEURS

QU'EN AMÉRIQUE DU NORD)

MOTEURS 92 RON 95 RON

600 HO E-TEC

1200 4-TEC X

AVIS

Ne jamais utiliser d'autres

87 (RON +

MON)/2

types de carburant. L'utilisation d'essence inappropriée peut réduire la performance de la motoneige et endommager des pièces importantes du système d'alimentation et du moteur. Le bouchon du réservoir d'huile et celui du réservoir d'essence ne sont pas interchangeables. Le bouchon du réservoir d'huile est identifié «OIL».

91 (RON +

MON)/2

base d'alcool isopropylique dans une proportion de 150 ml d'antigel pour 40 L d'essence.

On évitera ainsi que les carburateurs ou d'autres composants du système d'alimentation gèlent, ce qui, dans certains cas, pourrait augmenter la consommation d'essence ou endommager gravement le moteur.

REMARQUE: Se servir d'antigel de conduit d'essence sans alcool méthylique seulement.

Pour faire le plein

Dévisser le bouchon pour remplir le réservoir, puis lereposer et bien le serrer.

mmo2008-008-004_a

TYPIQUE

1. Bouchon du réservoir d'essence

Antigel dans l'essence

Quand on utilise de l'essence oxygénée, il n'est pas nécessaire, et il e

st même déconseillé, d'ajouter de l'antigel de conduit d'essence ou d'agent absorbant d'eau.

Quandonsesertdecarburantnon oxygéné, nous préconisons l'

utilisa-

tion d'antigel de conduit d'essence à

______________

AVERTISSEMENT

– Arrêter le moteur avant de faire

le plein. Retirer le bouchon avec précaution.

– Si on est en présence de pres-

sion différentielle (sifflement lorsqu'on desserre le bouchon du réservoir), faire vérifier et/ou réparer le véhicule avant de l'utiliser.

– Le carburant est inflammable et

explosif dans certaines conditions.

– Ne jamais vérifier le niveau

d'essence à la lueur d'une flamme.

– Ne pas fumer. Tenir loin des

flammes et des étincelles.

– Travailler dans un endroit bien

aéré.

– Ne jamais remplir le réservoir

d'essence pour ensuite laisser le véhicule exposé à la chaleur. Lorsque la température augmente, le carburant se dilate et risque de déborder.

– Essuyer toute essence répan-

due.

ESSENCE

REMARQUE: Ne pas s'asseoirni s'appuyer sur le siège si le bouchon du réservoir d'essence n'est pas bien posé.

_______________

HUILE À INJECTION (600 HO E-TEC)

Huile à injection recommandée

MOTEUR

600 HO

E-TEC

AVIS

toneige a été développé et validé en utilisant l'huile semi-synthétique 2-temps XPS de BRP. BRP recommande fortement l'utilisation de son huile semi-synthétique 2-temps XPS d'huile inappropriée peut entraîner desdommages aumoteur, et ceux-ci ne seront pas couverts par la garantie limitée de BRP.

(1) Le moteur de cette mo-

en tout temps. L'utilisation

HUILE À INJECTION

RECOMMANDÉE

HUILE SEMI-SYNTHÉTIQUE

2-TEMPS XPS (N/P 293

600 100)

(1)

Vérification du niveau d'huile à injection

Le réservoir d'huile à injection se trouve derrière le panneau latéral droit. Consulter la sous-section

MANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT

der. Toujours maintenir un niveau suffisant

d'huile à injection recommandée dans le réservoir.

pour savoir comment y accé-

COM-

AVIS

plir le réservoir d'huile à injection à chaque plein d'essence.

Pour ajouter de l'huile à injection

Enlever le capuchon du réservoir d'huile à injection.

Ajouter de l'huile à injection. Ne pas trop remplir.

Remettre le capuchon et bienle serrer.

AVIS

puchons de réservoir d'huile à injection et de réservoir d'essence.

Vérifier le niveau et rem-

Ne pas interchanger les ca-

AVERTISSEMENT

Essuyer toute huile répandue. L'huile est inflammable lorsqu'elle est chaude.

mmo2010-004-011_a

TYPIQUE

1. Réservoir d'huile à injection

2. Marque de niveau (3/4)

3. Marque de niveau (1/2)

4. Marque de niveau (1/4)

______________

PÉRIODE DE RODAGE

Duréedelapériodede rodage

Il est nécessaire d'assurer une période de rodage de 10 heures ou 500km.

Modèles E-TEC

La durée de la période de rodage est basée sur le volume d'essence. Il faudra consommer environ deux réservoirs d'essence pour compléter le rodage.

Durant cette période:

– La performance et le comporte-

ment du moteur ne seront pas optimaux.

– La consommation d'essence sera

plus élevée.

– La consommation d'huile sera plus

élevée.

Fonctionnement pendant le rodage

Moteur

Au cours de la période de rodage, éviter:

– De faire fonctionner le moteur à

plein régime. – Les accélérations soutenues. – Les vitesses de croisière prolon-

gées sans variations de régime. – De fairesurchauffer lemoteur.

Toutefois, de brèves accélérations et de fréquentes variations de vitesse contribuent à un bon rodage.

Inspection après la période de rodage

Après la période de rodage, le véhicule devrait être inspecté par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. Voir la section

ENTRETIEN

Courroie d'entraînement

Une courroie d'entraînementneuve requiert une périodede rodagede 50 km.

Au cours de la période de rodage, éviter de:

– Faire des accélérations ou desdécé-

lérations vigoureuses. – Tirer une charge. – Circuler à haute vitesse.

_______________

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Démarrage du moteur

Procédure

1. Actionner le frein de stationnement.

2. Revérifier le fonctionnement de la manette d'accélérateur.

3. Mettre son casque.

4. S'assurer que le capuchon du cordon d'attache est branché à l'interrupteur coupe-circuit du moteur et que le cordon est attaché aux vêtements du conducteur.

5. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur est à la position MARCHE.

6. Appuyer sur le bouton «START/RER» le démarreur électrique et faire démarrer le moteur. Relâcher le bouton dès que le moteur démarre.

pour engager

AVERTISSEMENT

Ne pas actionner l'accélérateur pendant le démarrage du moteur.

7. Relâcher le frein de stationnement.

REMARQUE: Ne pas relâcher le frein de stationnement pour un démarrage

à froid. Effectuer le

DU VÉHICULE

AVIS

reur électrique pendant plus de 10 secondes. Attendre au moins 30 secondes pour le laisser ref avant de l'actionner de nouveau.

Ne pas actionner le démar-

décrit plus bas.

RÉCHAUFFAGE

roidir

E-TEC

Il est possible de faire démarrer le moteur avec le câble de démarrage d'urgence se trouvant dans le nécessaire d'outils.

Enlever le garde-courroie d'entraînement.

AVERTISSEMENT

Ne pas enrouler le câble autour de la main. Tenir le câble à la main seulement. Ne pas faire démarrerlamotoneigeàl'aidedela poulie motrice à moins qu'il ne s'agisse vraiment d'une situation d'urgence. Faire réparer la motoneige dans les plus brefs délais.

mmo2008-005-008_a

Fixerune extrémitédu câble d'urgence à la poignée du démarreur à rappel.

REMARQUE: La douille de bougie peut être utilisée comme poignée d'urgence.

Démarrage d'urgence

1200 4-TEC

Ne pas tenter de faire un démarra d'urgence. Faire chargerou remplacer la batterie.

______________

mmo2008-005-007

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Attacher l'autre extrémité du câble d'urgence à l'agrafe de démarrage fournie dansle nécessaire d'outils.

mmo2008-005-009

Fixer l'agrafe à la poulie motrice.

mmo2008-005-012_a

1. Emplacement de l'agrafe

Enrouler solidement le câble autour de la poulie motrice. Lorsqu'on tire sur le câble, la poulie motrice doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Tirer vigoureusement sur le câble, de sorte qu'il se libère de la poulie motrice.

Faire démarrer le moteur manuellement de la façon habituelle.

AVERTISSEMENT

Quand une situation d'urgence obligeàfairedémarrerlamotoneige au moyen de la poulie motrice, ne pasreposer le garde-courroie d'entraînement et ramener le véhicule lentement pour le faire réparer.

Réchauffage du véhicule

Avant de partir en randonnée, on doit laisser réchauffer le véhicule.

1. Démarrer le moteur de la manière décrite sous le passage

RAGE DU MOTEUR

2. Laisser le moteur se réchauffer une à deux minutes au ralenti.

REMARQUE: On déconseille de laisser lemoteur tourner au ralenti plus de 10 minutes.

3. Desserrer le frein de stationnement.

4. Accélérer jusqu'à ce que la poulie motrice s'engage. Circuler à basse vitesse les deux à trois premières minutes.

DÉMAR-

plus haut.

mmo2008-005-014_a

_______________

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

AVIS

lorsqu'on appuie sur la manette d'accélérateur, arrêter le moteur, enlever le capuchon du cordon d'attache, puis faire ce qui suit.

– Vérifier si les skis sont gelés au

– Vérifier si la chenille est gelée au

– Vérifier si de la neige ou de la

niques de levage appropriées, en se servant notamment de ses jambes. Ne pas tenter de soulever l'avant ou l'arrière du véhicule si c'est au-delà de sescapacités.

Si le véhicule ne bouge pas

sol. Soulever un ski à la fois au moyen de la poignée, puis le remettre au sol.

sol. Soulever l'arrière de la motoneige juste assez pour que la chenillene soitplus en contact avec le sol puis relâcher l'arrière du véhicule.

glace s'est accumulée au niveau de la suspension arrière car cela l'immobiliserait. Nettoyer cette partie.

ATTENTION Utiliser les tech-

AVERTISSEMENT

S'assurer que le capuchon de cordon d'attache a été retiré avant de se tenir devant le véhicule ou de s'approcher de la chenille ou de composants de la suspension arrière.

REMARQUE: Sur les modèles E-TEC,

le réchauffage est contrôlé par le système de gestion du moteur. Durant cette période (pouvant durer jusqu'à 10 minutes selon la température ambiante), le régime du moteur est restreint.

Fonctionnement en marche arrière

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on passe en marche arrière, attendre que le signal retentisse et que le voyant s'allume sur l'indicateur avant d'actionner l'accélérateur pour reculer. La vitesse en marche arrière n'est pas restreinte. Toujours reculer prudemment puisqu'à vitesse élevée, le véhicule peut perdre de sa stabilité. S'immobiliser, puis engager la marche arrière. Toujours demeurer assis et actionner le frein avant de changer de vitesse. S'assurer que la voie est libre avant de reculer.

Marche arrière(manuelle)

Passage en marchearrière

Procéder comme suit pour passer en marche arrière:

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein. Resterassis. Voirlepassage

DE CONDUITE (EN MARCHE ARRIÈRE)

ments sur la position de conduite.

3. Le moteur tournant au ralenti, tirer complètement le levier de marche arrière.

4. Accélérer doucement.

Passage en marche avant

Procéder comme suit pour passer en marche avant:

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein.

3. Le moteur tournant au ralenti, enfoncer complètement le levier de marche arrière.

4. Accélérer doucement.

pour plus de renseigne-

POSITION

______________

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Marche arrière (électronique)

Passage en marche arrière/marche avant

Procéder comme suit pour passer en marchearrièreouenmarcheavant:

1. Immobiliser le véhicule.

2. Actionner et maintenir le frein.

3. Le moteur tournant au ralenti, appuyer sur le bouton «START/RER» et le relâcher.

4. Accélérer doucement.

Arrêt du moteur

Relâcher l'accélérateur etattendre que le moteur tourne au ralenti.

Arrêter le moteur à l'aide de l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur ou en débranchantle capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur.

AVERTISSEMENT

Toujours débrancher le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur quand le véhicule est arrêté pour éviter qu'on ne démarre le moteur accidentellement, qu'il soit utilisé par des personnes non autorisées, ou pour éviter le vol.

Remorquage d'un accessoire

Toujours utiliser une barre rigide pour remorquer un accessoire. Tout accessoire remorqué doit être muni de réflecteurs de chaque côté et à l'arrière. Vérifier si desrèglements locaux exigent l'emploi de feux d'arrêt.

AVERTISSEMENT

Remorquage d'une autre motoneige

Si une motoneige est en panne et qu'on doit la remorquer, installer une barre rigide. Retirer la courroie d'entraînement de la motoneige en panne, consulter le passage

D'ENTRAÎNEMENT

tion

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

remorquer à une vitesse modérée.

AVIS

d'entraînement de la motoneige à remorquer afin de ne pas endommager la courroie d'entraînement et le système d'entraînement.

Si on n'a pas de barre rigide et en cas d'urgence seulement, on peut utiliser une corde pourvu qu'on procède avec une grande prudence (il peut être illégal de procéder ainsi. Veuillez vérifier auprès des autorités provinciales ou locales).

Enlever la courroie d'entraînement, fixer la corde aux jambes de ski, demander à quelqu'un de s'asseoir sur la motoneige remorquée pour actionner le frein, puis remorquer le véhicule à basse vitesse.

AVIS

la direction, ne jamais attacher la corde de remorquage aux poignées des skis.

Toujours enlever la courroie

Pour ne pas endommager

COURROIE

dans la sous-sec-

_______________

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer une motoneige en panne à haute vitesse. Conduire lentement et avec prudence.

______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

La maniabilitéet le confort d'unemotoneige sont directement liés au réglage de la suspension.

AVERTISSEMENT

Le réglage de la suspension a un effet sur la maniabilité du véhicule. Lorsqu'on modifie leréglage de la suspension, se familiariser avec le comportement du véhicule. Régler les composants de suspension droits et gauches à la même position.

La suspension peut être réglée en fonction de la charge transportée, du poids du conducteur, de la préférence personnelle, de la vitesse de conduite et de l'état du terrain.

REMARQUE: Certaines motoneiges ne comportent pas tous les points de réglages suivants.

AVERTISSEMENT

Avant de faire tout réglage de la suspension, s'assurer:

– De garer levéhicule dans un en-

droit sécuritaire.

– De débrancher le capuchon du

cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit du moteur.

– De se servir d'un outil de levage

approprié ou de demander de l'aide. Si on ne sert pas d'un outil de levage,utiliser des techniques de levage éprouvées; se servir de la force de ses jambes par exemple.

– De ne pas tenter de soulever

l'avant ou l'arrière du véhicule si c'est au-delà de ses limites.

– De se servir d'un outil de levage

approprié pour soutenir l'avant du véhicule avant de régler la suspension desskis.

– Desoutenirl'arrièreduvéhicule

avec un support à socle large pour motoneige muni d'un panneau déflecteur arrière.

– Que le dispositif de soutien est

stable et sécuritaire.

Le meilleur moyen de régler la suspension consiste à modifier individuel ment chacun des réglages. Plusieurs réglages sont interreliés. On devra peut-être régler de nouveau le re du centre après avoir réglé le ressort avant. Essayer la motoneige en respectant les mêmesconditio vitesse, neige, position de conduite, etc.). Procéder de façon méthodique jusqu'à obtenir le régla

Voici la manière de procéder pour régler la suspension avec p liser l'outil de réglage de la suspension dans le nécessaire d'outils.

ns (sentier,

ge voulu.

récision. Uti-

_______________

le-

ssort

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Suspension pneumatique (modèles SE)

Le conducteur peut régler la pression d'air à l'intérieur de l'amortisseur pour modifier la hauteur ou améliorer le confort.

Procéder comme suit pour la régler:

1. Démarrer le moteur.

2. Appuyer sur le bouton MODE (M) pour sélectionner le mode suspension.

Lorsque le mode de suspension pneumatique est sélectionné, le message AIR_SUSP apparaît. Le réglage actuel (un chiffrede 1à 5, 1 étant le réglage le plus mou) s'affiche également.

3. Appuyer sur la manette d'accélérateur chauffante comme le montre la photo pour augmenter ou réduire la pression d'air.

mmo2009-005-040_a

1. Valeur de réglage demandée

2. Réglage actuel

Réglagedelasuspension arrière

mmo2008-003-009_d

INTENSITÉ VARIABLE

1. Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

2. Augmente la pression

3. Réduit la pression

4. La valeur de réglage voulue s'affiche. Pour la confirmer, appuyer sur le boutonMODE (M) ouattend

5 secondes.

______________

mmo2007-009-004_a

SUSPENSION ARRIÈRE SC-5

1. Précharge des ressorts arrière

2. Précharge du ressort central et amortissement de l'amortisseur

3. Courroie d'arrêt

4. Blocs de d'accouplement

5. Amortissement de l'amortisseur arrière

AVIS

Chaque fois qu'on règle la suspension arrière, vérifier la tension de la chenille et la régler au besoin.

Longueur de la courroie d'arrêt

La longueur de la courroie d'arrêt a un effet sur lepoids soutenu par le ressort central particulièrement lors d'accélérations et, par conséquent, sur le soulèvement de l'avant.

La longueur dela courroie d'arrêta également un effetsur la courseduressort central.

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

AVIS

Quand on change la longueur de la courroie d'arrêt, il faut rajuster la tension de la chenille.

ACTION

Pression de ski réduite en

Augmenter la longueur de la courroie d'arrêt

Réduire la longueur de la courroie d'arrêt

mmo2007-009-009_b

TYPIQUE

1. Position 1 (la plus longue)

2. Position 2

3. Position 3

4. Position 4

accélérant Course accrue du ressort

central Capacité d'absorption des

bosses accrue Pression de ski accrue en

accélérant Course réduite du ressort

central Capacité d'absorption des

bosses réduite

RÉSULTAT

REMARQUE: Le fait de raccourcir la courroie peut réduire le confort. Si le transfert de poids ressenti est trop important, tenter de résoudre la situation en réglant d'abord les blocs d'accouplement. Installer le boulon de la courroie d'arrêt le plus près possible de l'arbre inférieur.

En neige profonde, il peut être nécessaire de changer la longueur dela courroie d'arrêt ou d'adapter sa position de conduite pour modifier l'angle d'attaque de la chenille. Grâce à sa familiarisation avec les divers réglages et

conditions de la neige, le conducteur sera à même de déterminer les réglages les plus efficaces.

En général, lorsque la courroie est réglée de façon à ce qu'elle soit longue, la performance est bonne en neige profonde sur une surface plane.

Précharge du ressort arrière

La précharge du ressort arrière a un effet sur le confort, la hauteur et la compensation de la charge.

De plus, en réglant la précharge duressort arrière, on augmente ou on réduit le poids sur l'avant de la motoneige. Par conséquent, il yaura plus ou moins de poids sur les skis, ce qui aura un effet sur la performance en neige profonde, la facilité à tourner et la maniabilité.

S'il ne se produit qu'un faible cognementenfindecoursequandlamotoneige est exposéeaux pires conditions d'utilisation, c'est que le choix de la précharge est approprié.

ACTION

Suspension arrière plus ferme Arrière de la motoneige plus

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

élevé Capacité d'absorption des

bosses accrue Direction plus lourde Suspension arrière plus souple

(confort accru) Arrière de la motoneige plus

bas Capacité d'absorption des

bosses réduite Direction plus légère Performance et maniabilité

améliorés en neige profonde

Se référer à l'illustration su

RÉSULTAT

ivante pour déterminer si la précharge est adéquate.

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2006-003-022_a

TYPIQUE — RÉGLAGE ADÉQUAT

A. Suspension complètement étirée B. La suspension s'est comprimée sous le

poids du conducteur, du ou des passagers et des charges ajoutées

C. Distance entre les dimensions A et B, voir

le tableau ci-dessous

CQUEFAIRE

50 mm à 75mm

Supérieure à

75 mm

Inférieure à

50 mm

Aucun réglage requis Réglage trop mou.

Augmenter la précharge Réglage trop dur.

Réduirelaprécharge

REMARQUE: Si on n'arrive pas à faire les réglages spécifiés avec les ressorts originaux, consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo pour savoir quels autres ressorts sont disponibles.

AVIS

Pour augmenter la précharge du ressort, tourner la came de réglage gauche dans le sens horaire et celle de droite dans le sens antihoraire.

ATTENTION Ne jamais régler

la précharge des cames en passant directement de 5 à 1 ou de 1 à 5.

Les cames de réglage ont 5 positions différentes, la position 1 étant

la plus

souple.

mmo2007-009-011_a

TYPIQUE — SC-5 — CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

mmo2007-009-012_a

TYPIQUE — SC-5 — CÔTÉ DROIT

1. Régler la précharge du ressort

Force de compression de l'amortisseur arrière

Série KYB PRO seulement

Force de compression à basse vitesse

Ce dispositif modifie la force de compression pour les mouvements de la suspension à basse vitesse (courses de compression lentes, dans la plupart des cas lorsqu'on circule à basse vitesse).

ACTION

Augmenter la force de compression à basse vitesse

Réduire la force de compression à basse vitesse

RÉSULTAT SUR LES

GROSSES BOSSES

Force de compression plus ferme (compression lente)

Force de compression plus souple (compression lente)

______________

Pour procéder au réglage, tournerdans le sens horaire pour augmenterla force de compressionet dans le sensantihoraire pour la réduire.

mmo2010-003-013_a

1. Amortisseur arrière

2. Dispositif de réglage de force de compression à basse vitesse (bouton ou fente)

Force de compression à haute vitesse

Ce dispositif modifie la force de compression pour les mouvements de la suspension à haute vitesse (courses de compression rapides, dans la plupart des cas lorsqu'on circule à vitesse élevée).

ACTION

Augmenter la force de compression à haute vitesse

Réduire la force de compression à haute vitesse

RÉSULTATS SUR LES

PETITES BOSSES

Force de compression plus ferme (compression rapide)

Force de compression plus souple (compression rapide)

Pour procéder au réglage, tournerdans le sens horaire pour augmenterla force de compressionet dans le sensan

tiho-

raire pour la réduire.

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2010-003-013_b

1. Amortisseur arrière

2. Dispositif de réglage de force de compression à haute vitesse (hexagonal)

Précharge du ressort central

La précharge du ressort central a un effet sur lafacilité à tourner, la maniabilité et l'absorption des bosses.

De plus, comme le réglage de la précharge augmente ou réduit la pression sur l'avant de la chenille, il a un effet sur la performance en neige profonde.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Direction plus légère Capacité d'absorption des

bosses accrue Meilleurs départs en neige

profonde Meilleures performance et

maniabilité en neige profonde Direction plus lourde Capacité réduite d'absorption

des bosses Maniabilité accrue dans les

sentiers

RÉSULTAT

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2010-003-014_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR À CONTRÔLE DU DÉPLACEMENT

1. Came de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

mmo2010-003-015_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR HPG

1. Came de réglage de la précharge du ressort

2. Réduction de la précharge

3. Augmentation de la précharge

Blocs d'accouplement

Les blocs d'accouplement influencent la maniabilité lorsqu'on accélère.

Pour procéderau réglage, utiliserl'outil de réglage dela suspensiondans le nécessaire d'outils.

Le côté dubloc correspondant à la position voulue doit faire face à la butée de caoutchouc.

AVERTISSEMENT

Les deux blocs doivent être réglés à la mêmeposition. Sinon, lecomportement du véhicule peut être imprévisible et la suspension peut être endommagée.

mmo2007-009-014_a

BLOC D'ACCOUPLEMENT — VUE DU CÔTÉ GAUCHE («L» (GAUCHE) — ÉTAMPÉE SUR LE BLOC)

1. Position 1 (minimum)

2. Position 2

3. Position 3

4. Position 4 (maximum)

mmo2010-003-016_a

TYPIQUE- À BAGUE

1. Bague de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

REMARQUE: Dans le cas d'un dispositif de réglage à came, se servir de l'outil de réglagede la suspensiondans le nécessaire d'outils.

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Réglage des blocs d'accouplement

POSITION APPLICATION

2 3

Soulèvement accru des skis lors d'accélérations

Réglage intermédiaire Réglage intermédiaire

Soulèvement réduit des skis lors d'accélération

Réglagedelasuspension avant

Réglagedelaprécharge

La précharge du ressort avant a un effet sur la fermeté de la suspension avant.

La précharge du ressort avant a également un effet sur la maniabilité.

ACTION

Augmenter la précharge

Réduire la précharge

Suspension avant plus ferme Avant de la motoneige plus

élevé Maniabilité plus directe Capacité d'absorption des

bosses accrue Suspension avant plus souple

Avant dela motoneige plusbas Direction plus facile

Capacité d'absorption des bosses réduite

RÉSULTAT

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2010-003-019_a

TYPIQUE- À BAGUE

1. Bague de réglage de la précharge du ressort

2. Augmentation de la précharge

3. Réduction de la précharge

AVIS

Dans les cas des amortisseurs de la série KYB PRO, pour que la précharge soit suffisante, la longueur au repos d'un ressort (les skis ne touchant pas au sol) ne doit pas dépasser 270mm. Si la précharge est insuffisante, la butée du ressort peut tomber de l'amortisseur.

mmo2010-003-027_a

TYPE À CAME - AMORTISSEUR HPG

1. Réduction de la précharge

2. Augmentation de la précharge

3. Came de réglage de la précharge du res

mmo2010-003-020_e

A. Maximum de 270mm les skis ne touchant

pas au sol

Force de compression de l'amortisseur avant

sort

Série KYB PRO seulement

Force de compression à basse vitesse

Ce dispositif modifie la force de compression pour les mouvements de la suspension à basse vitesse (courses de compression lentes, dans la plupart des cas lorsqu'on circule à basse vitesse).

_______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

ACTION

Augmenter la force de compression à basse vitesse

Réduire la force de compression à basse vitesse

RÉSULTAT

Force de compression plus ferme (compression lente)

Force de compression plus souple (compression lente)

Pour procéder au réglage, tournerdans le sens horaire pour augmenterla force de compressionet dans le sensantihoraire pour la réduire.

mmo2010-003-020_a

1. Dispositif de réglage de force de compression à basse vitesse (bouton ou fente)

Force de compression à haute vitesse

Ce dispositif modifie la force de compression pour les mouvements de la suspension à haute vitesse (courses de compression rapides, dans la plupart des cas lorsqu'on circule à vitesse élevée).

ACTION

Augmenter la force de compression à haute vitesse

Réduire la force de compression à haute vitesse

RÉSULTATS

Force de compression plus ferme (compression rapide)

Force de compression plus souple (compression rapide)

Pour procéder au réglage, tournerdans le sens horaire pour augmenterla force de compressionet dans le sensantihoraire pour la réduire.

mmo2010-003-020_b

1. Dispositif de réglage de force de compression à haute vitesse (hexagonal)

Force de rebond de l'amortisseur avant

HPG Plus R seulement

Laforcederebondcommandecomment l'amortisseur limite l'étirement.

ACTION

Augmenter la force de rebond

Réduire la force de rebond

RÉSULTAT

Forcederebondferme (étirement)

Forcederebondsouple (étirement)

REMARQUE: Lorsqu'on circulesur un sentier parsemé de petites bosses, on recommande de régler la force de rebond à une position inférieure.

mmo2010-003-019_b

1. Dispositif de réglage de rebond (bouton ou fente)

______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

Conseils deréglage selon le comportement du véhicule

PROBLÈME

La suspension avant zigzague

La direction semble lourde à vitesse constante

Ladirectionsemblelourdeen accélérant

Soulèvement excessif des skis dans les virages ou en accélérant

La suspension arrière semble trop rigide

La suspension arrière semble trop souple

La suspension arrière cogne souvent

La motoneige semble pivoter autour de son centre

MESURES CORRECTIVES

Vérifier l'alignement des skis.

– Réduire la précharge du ressort de suspension avant. – Augmenter la précharge du ressort central. – Réduire la précharge des ressorts arrière.

– Réduire la précharge du ressort de suspension avant. – Augmenter la précharge du ressort central.

– Régler les blocs d'accouplement à la position la plus basse. – Réduire la précharge du ressort arrière. – Allonger la courroie d'arrêt.

– Régler les blocs d'accouplement à la position la plus élevée. – Raccourcir la courroie d'arrêt. – Augmenter la précharge du ressort arrière.

Réduire la précharge des ressorts arrière.

Augmenter la précharge des ressorts arrière.

– Augmenter la précharge du ressort arrière. – Augmenter la précharge du ressort central. – Allonger la courroie d'arrêt.

– Réduire la précharge du ressort central. – Augmenter la précharge du ressort arrière. – Augmenter la précharge du ressort de suspension avant. – Raccourcir la courroie d'arrêt.

La chenille patine trop au départ

– Régler les blocs d'accouplement à la position la plus basse. – Allonger la courroie d'arrêt.

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TRANSPORT DU VÉHICULE

S'assurer que le bouchon du réservoir d'essence est bien posé.

Il est facile d'installer untreuil survotre remorque à benne basculante pour assurer une plus grande sécurité lors du chargement. Même si cela semble facile à faire, ne conduisez jamais la motoneige pour la monter sur une remorque ou dans un autre véhicule. Cette pratique a déjà causé de graves accidents. Assurez-vous que la motoneige est bien fixée à l'avant et à l'arrière, même pour de courts trajets. Assurez-vous également que toutes les pièces d'équipement sont fixées solidement. Couvrez la motoneige pour ne pas qu'elle soit endommagée lors du transport.

S'assurer que sa remorque est conformeauxloisdel'Étatoudela

province. S'assurer que l'attelage et les chaînes de sécurité sont bien fixés, et que les freins, les clignotants et les feux de gabarit fonctionnent.

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ENTRETIEN

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INSPECTION INITIALE

Nous suggérons qu'après 10 heures ou 500 km d'utilisation, selon la première éventualité, votre véhicule soit inspecté par un concessionnaire autorisé de motoneiges Ski-Doo. L'inspection initiale est essentielle; il nefaut pasla négliger.

REMARQUE: L'inspection initiale est aux frais du propriétaire duvéhicule. Nous recommandons que cette inspection soit signéepar un concessionnaire au-

torisé de motoneiges Ski-Doo.

Date d'inspection initiale

INSPECTION INITIALE (600 HO E-TEC)

Vérifier les supports de moteur Vérifier si le système d'échappement présente des fuites Serrer les vis du collecteur d'échappement au couple spécifié Vérifier le niveau de liquide de refroidissement Vérifier les conduits de carburant et les branchements Vérifier le câble d'accélérateur Vérifier la courroie d'entraînement Inspecter visuellement la poulie motrice Serrer la vis de fixation de la poulie motrice au couple spécifié Vérifier la poulie menée Ajuster et aligner la chenille Vidanger l'huile pour carter de chaîne Ajuster la chaîne d'entraînement Vérifier le niveau de liquide de frein Vérifier le boyau de liquide de frein, les plaquettes de frein et les disques de frein Vérifier le mécanisme de direction Vérifier les skis et les lisses Vérifier la suspension avant Vérifier la suspension arrière et les glissières

Signature du concessionnaire autorisé

Nom du concessionnaire

______________

Ski-Doo Rev-XP 2011 User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual