Ski-Doo Rev-XP 2009 User Manual [fr]

Lisez attentivement ce guide du conducteur. Il contient dimportantes consignes de sécurité. Âge minimal recommandé du conducteur: 16 ans. Laisser ce Guide du conducteur dans le véhicule.

219 701 446

Guide du

conducteur

Informations de sécurité,

renseignements sur le véhicule

Comprenant

et lentretien

REV-XP

AVERTISSEMENT

Toute omission de se conformer aux mesures p réventives et aux instructions de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le

SÉCURITÉ

et les avertissements s ur le véhicule pourrait occ asionner des

DVD DE

blessures, y compris le décès.

AVERTISSEMENT

Le rendement de ce v éhi c ul e peut être supérieur à celui de tout autre véhicule utiliséan térieurement. Prenez letemps devous familiariser avecvotre nouveau véhicule.

PROPOSITION 65 DELA CALIFORNIE

AVERTISSEMENT

Ce produit contient ou émet des produits chimiques reconnus par l'État de la Californie comme pouvant causer le cancer, desmalformations congénitales ouprésenterd'autres dangers pour la reproduction.

Aux États-U nis, les produits sont distribués par BRP US In c. Au Cana da , les produits sont distribués pa r Bombardier Produits Récréatifs inc.

Les marques de commerce s uivantes sont des marques de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

DESS

HPG

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GSX

† M ar que de com merce d e C astrol Limited utilisée sous licence.

mmo2009-010 fr MB ®MCet le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées. ©2008 Bombardier Produits Récréatifs inc. et BRP US Inc. Tous droits réservés.

RAVE

RER Renegade

REV-XP

ROTAX SC

SKI-DOO

E-TEC

SUMMIT TRA

GTX

†

AVANT-PROPOS

Nous désirons vous féliciter d'avoir fait l'achat d'une toute nouvelle motoneige SKI-DOO modèle que vous avez choisi, vous profiterez de la garantie de Bombardier Produits Récréatifs inc. (BRP) et serez soutenu par un réseau de concessionnaires autorisés de motoneiges SKI-DOO disposé à fournir les pièces , le service ou les accessoires dont vous aurez besoin.

Votre c oncessionnaire tient à ce que vous soyez entièrement satisfait. Il a reçu la formation requise pour faire la préparation et la vérification initiale de votre motoneige et a effectué les derniers réglag es en fonction de votre poids et du type de terrain avant que vousen preniez possession.

À la livraison, on vous a expliqué la garantie et on vous a fait signer la

. Peu importe le

LISTE

DE VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAISON

pour s'assurer que la préparation de votre véhicule vous satisfaisait pleinement.

S'instruire avant de partir

Pour votre sécurité, cel le de votre p assager en plus de celle des personne s à proximité, lisez les sections suivantes avant d'utiliser votre véh icule:

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

– –

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHI-

CULE

Tous les conducteurs devraient s'inscrire à un cours de sé cu rité donné par un instructeur reconnu. Pour plus de renseignements, comm uniquer avec votre concess ionnaire ou les autorités locales.

Informationconcernant la sécurité

L'information particulièrement importante contenue dans ce Guid e du conducteur est identifiée par le s symboles et les mots suivants:

AVERTISSEMENT

Avertit d'une situation comportant des ris ques de blessure grave, y compris la possibilité de décès, si on ne l'évite pas.

ATTE NT ION Avertit d'une si-

tuation co m po rtant des risques de blessure modérée ou mineure, si on ne l'évite pas.

AVIS

mager gravement le véhicule ou une (ou des) pièce(s) si l'instruction n'est pas s uivie.

À propos de ce guide du conducteur

Ce guide a pour but d'aider le propriétaire, le conducteur et le passager à se familiariser avec le véhicule, son fonctionnement, sa conduite sécuritaire et son entretie n.

Ce guide est indi sp ens a ble pour connaître l'utilisation appropriée du véhicule. Le conserver dans le véhicule en tout temps pour pouvoir y référer.

Notez que ce guide est disponibl e dans plusieurs langues. En cas de divergence d'informations , la version originale anglaise a préséance.

Si vous désirez cons ulter et/ou imprimer une copie supplémentaire de votre Gui de du conducteur, il suffit d'a ller sur le site

www.guidesconducteur.brp.com.

L'information présentée dans ce document est correcte a u moment de publier. Il faut noter toutefois que BRP poursuit une politique d' a m éli oration continue de ses produits, mais sans s'engager à incorporer les améliorations aux produits déjà fabriqués. En raison de changements de dernière minute, il peut donc y avoir certaines différences entre le produit tel que fabriqué et les descriptions et fiches techniques du présent guide. BRP se

Avertit d'un risque d'endom-

_______________

AVANT-PR OPOS

réserve le droit d'annuler ou de modifier les caractéristiques, fonc tions, modèles et équipements sans encourir d'oblig ation.

Ce Guide du conducteur ainsi que le

DVD DE SÉCURITÉ

dans le véhicule au moment de la vente.

devraient être

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TABL E DES MATIÈRES

AVANT-PROPOS..................................................................... 1

S'instruire avant departir ........................................................ 1

Information concernant lasécurité ............................................. 1

À propos de ce guide du conduc teur ........................................... 1

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnement au monoxyde de carbone .................................. 8

Incendies et autres dangers associés à l'essence ............................ 8

Brûluressur les composantschauds........................................... 8

Accessoires et modifications ................................................... 9

MESSAGES DESÉCURITÉ SPÉCIAUX .......................................... 10

CONDUITE DELAMOTONEIGE.................................................. 14

Vérificationdepréutilisation.................................................... 14

Commentconduire ............................................................. 16

Transport d'unpassager........................................................ 18

Variations danslaconduite et le terrain........................................ 19

Environnement .................................................................. 23

PRODUITS DETRACTION ......................................................... 26

Manoeuvrabilité ................................................................. 26

Accélération ..................................................................... 27

Freinage.......................................................................... 27

Consignes de sécurité importantes ........................................... 27

Effets des produits de traction sur la durabilité de la motoneige ............ 27

Installation de crampons ....................................................... 28

Inspection........................................................................ 29

ÉTIQUETTEMOBILE ............................................................... 31

ÉTIQUETTES IMPORTANTES..................................................... 32

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT ............................... 38

1) Guidon......................................................................... 39

2) Manette d'accélérateur...................................................... 39

3) Manette de frein.............................................................. 39

4) Manette du frein de s tationnem ent. ........................................ 40

5) Borne duDESS ............................................................... 41

6) Interrupteur d'arrêtdumoteur .............................................. 41

7) Boutond'étrangleur.......................................................... 42

8) Interrupteur multifonctionnel................................................ 42

9) Poignée du démarreur à rappel.............................................. 45

10) Soupa pe de chauffage de carburateur (500SS/800R).................... 45

11) Rétroviseursréglables...................................................... 45

12) Verroudesiège.............................................................. 45

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TABLE DES MATIÈRES

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT (suite)

13) Nécessaire d'outils .. ....................................................... 47

14) P oignée de levage et pare-chocs . ......................................... 47

15) Indicateur .................................................................... 47

16) Sangledemaintien ......................................................... 60

17) Compartiment de rangement.............................................. 60

18) Porte-bagages arrière....................................................... 61

19) Sac intégré................................................................... 61

20) Siège 1+1.................................................................... 61

21) Poignées de maintien arrière .............................................. 63

22) Interrupteur de poignées chauffantes arrière de passager .............. 63

23) Prise pour visière chauffante............................................... 63

24) Prise 12 volts ................................................................ 63

25) Attelage enC ................................................................ 63

ESSENCE ET HUILE ................................................................ 66

Essence recommandée ........................................................ 66

Pour fairele plein................................................................ 66

Huile recommandée ............................................................ 67

Niveau d'huile à injection ....................................................... 67

INSTRUCTIONS D'UTILISATION................................................. 68

Utilisation au cours de la période de rodage .................................. 68

Démarragedu moteur (500SS/800R).......................................... 68

Démarragedu moteur(600 HOE-TEC) ........................................ 69

Démarraged'urgence .......................................................... 69

Conditions d' utilisation et votre motoneige................................... 71

Altitude........................................................................... 71

Température ..................................................................... 71

Neige durcie ..................................................................... 71

Réchauffage du véhicule ....................................................... 71

Marche arrière(RER)............................................................ 72

Arrêt du moteur ................................................................. 73

Remorquage d'un accessoire .................................................. 73

Remorquage d'une autre motoneige . ......................................... 73

Entretien après utilisation ...................................................... 73

PERSONNALISATIONDELACONDUITE ....................................... 75

Réglage de la suspension arrière . ............................................. 75

Réglage de la suspension avan t................................................ 80

TRANSPORTDUVÉHICULE ...................................................... 83

RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN

TABLEAU D'ENTRETIEN........................................................... 86

INSPECTION APRÈS10HEURES................................................. 91

PROCÉDURES D'ENTRETIEN..................................................... 92

Préfiltre du silencieux d'admission d'air....................................... 92

Liquidederefroidissement..................................................... 92

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TABLE DES MATIÈRES

PROCÉDURES D'ENTRETIEN (suite)

Système d'échappement ...................................................... 92

Bougies (500SS/800R).......................................................... 93

Bougies (600 HO E-TEC) ........................................................ 93

Butée de moteur ................................................................ 94

Liquidedefrein .................................................................. 94

Huile du carter de chaîne ....................................................... 95

Garde-courroie d'entraînement ................................................ 96

Courroied'entraînement ....................................................... 97

Remplacement de la courroie d'entra înement (dispositif de réglage à

vis).............................................................................. 101

Réglage de la hauteur de la courroie d'entraînement (dispositif de réglage à

vis).............................................................................. 102

Poulie d'entraînement ........................................................ 104

Chenille .. ...................................................................... 106

Suspension .................................................................... 109

Skis ............................................................................. 110

Fusibles........................................................................ 110

Feux . ........................................................................... 111

Carrosserie .................................................................... 113

REMISAGE ETPRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE .......................... 115

Remisage ...................................................................... 115

Préparation présaisonnière . .................................................. 116

RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES

IDENTIFICATION DE VOTREMOTONEIGE ................................... 118

Autocollant dedescription du véhicule ...................................... 118

Numéros desérie ............................................................. 118

DÉCLARATIONDECONFORMITÉ (CE) ........................................ 120

MOTEURS CERTIFIÉS PAR L'EPA .............................................. 121

Information sur les émissions d'échappement ............................. 121

FICHES TECHNIQUES............................................................ 122

DIAGNOSTIC DES PANNES

DIRECTIVES TECHNIQUES (500SS ET 800R)................................. 136

DIRECTIVES TECHNIQUES (600 HO E-TEC) .................................. 139

SYSTÈME DECONTRÔLE....................................................... 141

Voyants, messages et codes de panne ..................................... 141

Lecture d es codes de panne ................................................. 143

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TABLE DES MATIÈRES

GARANTIE

GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA: MOTONE IGES SKI-DOO

GARANTIE LIMITÉE BPR INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO

2009................................................................................. 151

GARANTIE LIMITÉE BPR POUR L'ESPACE ÉCONOMI QUE EUROPÉEN: MOTONEIGES SKI-DOO

RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS ........................................ 160

CHANGEMENT D'ADRESSE OU DEPROPRIÉTAIRE ........................ 161

2009 ................................................................... 146

2009................................................. 155

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INFORMATIONS DE

SÉCURITÉ

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au monoxydede carbone

L'échappement de tous les moteurs contient d u monoxyde de carbone, un gaz mortel. Le fait de respirer du monoxyde de carbone peut causer des maux de tête, d es étourdissements, de la somnolence, des nausées , de la confusion m entale et, éventuellement, la mort.

Le monoxyde de carbone es t un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même si vous ne le voyez pas ou s'il n'y a aucune odeur d'échappement. Une concentration fa tale peut s'accumuler rapidement, ce qui vous paralyserait rapid em ent s ans que vous puissiez vous défendre. De plus, une concentration fatale de monoxyde de carbone peut subs ister pendant des heures, voire des jours, dans un endroit fermé ou ma l aéré. Si vous présentez un des symptômes d'e m poisonnement au monoxyde de c a r bone, évacuez l'endroit imm édiatement, prenez l'air et demandez de l'aide médicale.

Pour éviter les blessures graves ou mortelles dues à l'empoisonnement au monoxyde de carbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dans un endroi t m a l aéré ou partiellement fermé tel qu'un garage, un abri à voitures ou une grange. Même si vous ouvrez des fenêtres ou utilisez des ventilateurs pour tenter de ventiler les gaz d'échappement, la conc entra tion de monoxyde de carbone peut rapidement devenir da ngereuse.

– Ne f aites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieur où les gaz d'échappement peuvent pénétrer à l'intérieur d'un édifice par des ouv ertures telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres dangers associés à l'essence

L'essence est inflammable et explosive. Les émanations d'essence peuvent s e répandre et s'enflamm er s'il y avait une étincelle ou une flamme à quelques mètres du mote ur. Suivez les recomma nda tions ci-dessou s pour réduire le risque d'incendie et d'explosion:

– Faites le plein d'essence à l'exté-

rieur dans un endroit bien aéré loin de flammes, d'étincelles, de toute personne qui fume et d e toute autre source d'allumage.

– Arrêtez toujours le moteur avant de

faireleplein.

– Ne remplissez pas trop le réservoir.

Laissez de l'espace pour que l'essence puisse se dilater l orsq ue la

température monte. – Essuy ez toute essence répand ue. – Ne démarrez jama is l e m oteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le

bouchon de r és erv oir est enlevé. – N'utilisez qu'un bidon d'essence

rouge approuv é pour entreposer

l'essence.

L'essence est toxique et peut entraîner des b less ures ou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la b ouc he. – Consultez un médecin i m médiate-

ment si vous avalez de l'essence,

si de l'essence vous éclabousse les

yeux ou si v ous respirez des émana-

tions.

Si vous renversez de l'essence sur vous, lavez-vous avec du savon et de l'eau p uis change z de vêtements.

Brûlures sur les composants chauds

Le système d'échappement et le moteur peuvent être chauds lorsqu'ils fonctionnent. Évitez de leur toucher

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INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immédiatement a près qu'ils aient cessé de fonctionner.

Accessoires et modifications

N'effectuez pas de modifications non autorisées et n'utilisez aucun accessoire non approuvé par BRP. Comm e certains changements ou accessoires n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils peuvent aug m enter le risque d'accident ou de blessure et rendre l'utilisation du véhicule illégale.

Consultez un concessionnaire autorisé de mo toneiges SKI-DOO p our connaître la liste des accessoires offerts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respec te pas ces instructions:

Quelle que soit l 'expérience acquise au volant d'une voiture, d'une motocyclette ou d'un ba tea u, nous s om m es tous débutants lorsqu'on prend les commandes d'une motoneige pour la première fois. La sécurité en motoneige dépend de nombreux facteurs tels que la visibilité, la vitesse, la température, l'environnement, la circulation ain si que l'état de la motoneige et du conducteur.

Pour fa ire une utilisation sécuritaire de votre motoneige, il faut maîtriser les notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et prêtez attention aux mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de motoneigistes de votre région: ses activités sociales et son réseau de s entiers sont conçus pour votre plaisir et votre sécurité. Demandez à votre concessionnaire, à vos amis, aux membres de votre c lub de vous apprendre les règles de base ou suivez une des formations sur la sécurité en motoneige qui se donn ent dans votre région.

Toujours expliquer à un débutant comm ent faire démarrer et arrêter le véh icule. Enseignez-lui les bonnes positions de conduite et surtout, ne lui permettez d'utiliser le véhicule qu'en terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit familiarisé avec la conduite de la motoneige. S'il y a des cours de conduite de motoneige dans votre région, inscrivez-le.

La performance de certaines motoneiges peut être très supérieure à c ell e des autres motoneiges que vous avez déjà conduites. Il n'est donc pas recommandé que des conducteurs novices ou inexpérimentés les conduisent.

Les motoneiges sont utilisées dans de nombreuses régions et de nombreus es conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la même manière dans des c onditi ons similaires. Co ns ultez votre concessionnaire pour choisir le modèle de motoneige qui c onv ient le mieux à vos bes oins.

Le conducteur,son passager ou toute autre personne à proximité peut subir des blessures ou perdre la vie si on dépasse ses propres capacités,celles du passager ou c elles du véhicule.

BRP recom mande que tou t conducteur soit âgé d'au moins 16 ans. Connaissez les lois en v igueur dans votre région. Les organismes fédéraux,

provinciaux et locaux ont édicté des lois e t des règlements relatifs à l'utilisation et au fonctionnement sécuritaires des motoneiges. À titre de moton eigiste,

vous devez connaître et respecter ces lois et règlements. Le respect et l'observation de ces lois et règlement permet de rendre la pratique de la motoneige sécuritaire pour tous. Il est important de bien conna ître les lois s ur la responsabilitéen regard des dommages à la propriété et les lois ré gissant les assurances en rega rd de votre véhicule.

Les excès de vites se peuvent être fatals. Souvent, vous ne pouvez pas réa gir ou répondre assez ra pidement à un événement imprévu. Conduisez toujours à une vitesse appropriée à l'état du sentier, aux conditions climatiques et à vos capacités. Respectez les lois en vigueur dans sa région. Des limites de v itess e peuvent être en vigueur et doivent être respectées.

Dans les s entiers, circuler à droite. Restez toujours à bonne distance des autres motoneiges et des passants.

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

N'oubliez pas que le matériel publicitaire montrant une utilisation audacieuse et risqu ée de la motoneige est tourné dans des conditions idéales et que la conduite est assuré e par des pilotes professionnels. Ne pas tentez jamais ces manoeuvres dangereuses si vous ne possédez pas les habiletés r equises.

Ne c onduisez jamais si vous êtes sous l'influence de l'alcool ou des drogues, si vous êtes malade ou fatigué. Conduire av ec prudenc e.

Les motoneiges ne sont pas conçues pour c irculer dans les rues ou sur les routes publiques.

Il peut être a gréa ble de conduire une motoneige la nuit, mais en raison de la visibilité réduite, soyez particulièrem ent prudent. Évitez les terrains inconnus et

assurez-vous que les pha res et les feux fonctionnent bien. Emportez toujours avec v ous une lampe de poche et des ampoules de rechange.

N'enlevez aucune pièce d'origine de votre véhi cu le. Chaque motoneige comporte de nombreux dispositifs de sécurité intégrés. Il peut s'agir de protecteurs, de consoles, d e bandes réfléchissantes et d'étiquettes d'avertissement.

La beauté de la nature ne doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre motoneige. Si vous désirez contempler un paysage, arrê tez-vous enbordure du sentier pour ne pas gêner les autres motoneigistes.

Les clôtures représentent un danger de taille pour les motonei gistes . Tenez-vous loin des poteau x de téléphone et d'électricité.

Les fils cachés ou difficiles à percevoir peuvent causer de graves accidents. Portez un casque protecteur, des lunettes de p rotec tion et une visière approu-

vés. Cette règle de sécurité s'applique également à votre passager. Sachez que la conduite hors sentiers est dangereuse en raison des risques

d'avalanches ou des obstacles naturels et artificiels. Évitez de circuler sur les routes. Si vous devez le faire et que c'est permis,

circulez lentement. Votre motoneige n' es t pas conçue pour circuler sur la chaussée Avant de traverser une route, arrêtez-vous com plètement, regardez dans les d eux directions, puis traversez à un angle de 90 degrés. Méfiez-vous des véhicules stationnés!

Ne p as talonner une a utre motoneige. Si la m otoneige dev an t vous ralentit, cette n églig enc e pourrait blesser le conducteur et son passager. Prévoyez u ne bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous préc ède. Soyez prudent, ca r selon les cond itions du terrain, la distanc e de freinage peut être plus courte que prévu. Soyez prudent. P répa rez-vous à toute éventualité.

Il peut être d an gereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez m a nquer d'essence, avoir un accident ou endommager votre véhicule. Souvenez-vous qu'en motoneige, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une demi-heure qu'en une journée c om plète de marche. Soyez toujou rs accompa gné. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de votre club de motoneigistes. Informez quelqu'un de votre itinéraire et de l'heure approximative de votre retour.

Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les prés et gèle lorsque l'hiver arrive. Il s'agit habituellement de glace vive. Toute tentative de tourner ou de freiner sur ce type de surface peut occasionner un tête-à-queue. Ne jamais freiner, accélérer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une telle surface, ralentissez e n relâchant graduellement la manette d'accélérateur.

Ne faites aucun saut avec votre motoneige. Laissez cette pratique aux cascadeurs p rofessionnel s. N'essayez pas d'impressionner. Soyez responsable!

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INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Lorsque vous c irculez en groupe, évitez de faire des ac cé lérations brusques. La chenille peut projeter de la neige ou de la glace sur le motoneigiste derrière vous. En agissant de la sorte, le véhicule peut s'enliser et endommager le sentier.

Circuler en groupe est très plaisant. Ma is n'essayez pas d' impres s ionner les autres ni de les dépasser. Un motoneigiste moins expérimenté pourrait tenter de vous imiter et échouer sa manœuvre. Quand vous circulez en groupe, sachez adapter v os ha bile té s à celles de vos compagnons.

Toujours inspec ter le véhicule AVANT de faire démarrer le moteur. Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du

moteur ou tirez sur le capuchon du cordon coupe-circuit (clé DESSMC). Vérifiez sil'accélérateur fonctionne librement et s'il revient en position de ralenti

avant de faire démarrer le m oteur. Serrez toujours le frein de stationn ement lo rsque le véhicule n'est pas en

marche. Ne faites jamais tourner le moteur dans un en droit ma l aéré et/ou si la moto-

neige est sans surveillance. Actionnez l e frein de stationnement avant de démarrer le moteur. Ne faites jamais tourner le moteur s i le garde-courroie et le protecteur de disque

de frein n'est pa s pos é ou si le ca pot ou les panneaux latéraux sont ouverts ou retirés. Ne faites jamais tourner l e moteur sans que la c ourroie d'entraînem ent ne so it posée. Faire fonctionner un moteur, sans courroie d' entra înement ou si la chenille n'est pas en c ont act avec le sol, par exem ple, peut être dangereux.

Modèles à démarreur électrique seulement: Ne chargez et ne survoltez jamais u ne batterie lorsque celle-ci est i ns tallée dans la motoneige.

Moteurs E-TEC: Ne pas tenter de faire l'entretien ou la réparation des systèmes d'alimentation et élec trique. L'entretien ou la réparation doit êt re effectué(e) par un concessionnaire au torisé de motoneiges Ski-Doo.

Vérifiez qu'au cu n obstacle et que personne ne se trouve derrière vous avant de faire marche arrière.

Toujours r etirer le capuchon du cordon coupe-circuit (clé DESS) lorsqu'on n'utilise pas le véhicule afin de prévenir un démarrage accidentel, une utilisation non autorisée pa r des enfants ou d'autres personnes, ou un v ol.

Ne soulevez jamais l'arrière de votre motoneige lorsque le m oteur tourne, car la chenille pourrait projeter de la ne ige, de la glace ou des d ébris. Ne soulevez jamais l'arrière du véhicule lorsque le moteur tourne. Pour n ettoy er ou inspecter la chenille, arrêtez le moteur, basculez la motoneige sur le côté et enlevez ce qui obstrue la chenille avec un morceau de bois ou une branche. Personne ne doit se trouver p rès d'une che nille qui tourne.

N'installez pas de crampons sur la chenille, à moins que celle-ci soit approuvée en conséquence. À haute vitesse, une c henille qui n'a pas été approuvée en

conséquence et présentant de tels crampons pourrait se déchirer et se séparer du véhicule, ce qui peut causer des blessures graves et/ou la mort. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges Sk i-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des crampon s.

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

La chenille de ce modèle peut être équipée de crampons. Cependant, il FAUT utiliser uniquement les c rampons spéciaux approuvés par BRP sur les motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la c henille de ce modèle est plus mince qu e nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule, ce qui représenterait un risque de blessure grave ou de décès.

Ne faites pas de randonnée en tant que passager si la motoneige n'est pas équipée d'un siège de passager. Ne vous asseyez que sur le siège prévu à cet effet.

Portez toujours un ca s que approuvé par le ministère des Transports et habillezvous selon les recommandations données pour le conducteur dans ce guide.

Vous devez pouvoir vous asseoir de faço n stable en ayant les pieds bien à plat sur les marchepieds ou repose-pieds et en tenant solidement les poi gnées de maintien.

Si, une fois en route, vous ne vous sentez pas en sécurité pour quelque raison que c e soit, demandez tout de s uite au conducteur de ralentir ou d'arrêter.

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INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTO NE IGE

Les conducteurs o nt la respons a bilité d' assurer la sécurité des autres adeptes d u plein air ou des passants.

Vous avez la responsabilité de voir au bon fonctionnement de votre motoneige et de form er ceux qui vous accompagnent ou ceux à qui vous permettez de conduire votre motoneige. La performance et la maniabilité peuvent grandement v a r ier d'une motoneige à l'autre.

Il est relativement facile de conduire une motoneige. Cependant, comme tout autre véhicule ou tout autre équipement mécan ique, la motoneige peut être dangereuse si vous et votre passager êtes imprudents, irréfléchis ou inattentifs. Nous vous recommandons de faire inspecter votre m otoneige chaque année. Pour plus de détails, consultez un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO. De plus, nous rec om m a ndons fortement de rendre visite à votre concessionnaire régulièrement pour faire l 'en tretien de votre motoneige, ou pour vous procurer les accessoires qui vous manquent.

Avant de v ous aventure r dans les sentiers, conduisez la m otoneige da ns un secteur réservé, sur une surface plane jusqu'à ce que vous soyez tout à fait familier avec son fonctionnement et que vous estimiez pouvoir faire face à des situations difficiles en toute sécurité. Bonne randonnée.

Vérification de préutilisation

AVERTISSEMENT

Il est très important de vérifier le véhicule avant de l'utiliser. Ne pas démarrer avant de s'être assuré du bon fonctionnement de toutes les commandes essentielles, des dispositifs de sécurité et de tous les composants mécaniques. Des blessures graves et même la mort pourraient survenir si on ne procède pas de la façon prescrite.

1. S'habiller chaudement avec des vêtements conçus pour la pratique de la m otoneige.

2. Enlever la neige et la glace de la carrosserie sans oublier le siège, les repose-pieds, les commandes et les instruments.

3. S'assurerque les skis et la direction fonctionnent bien. Vérifier le m ouvement des skis par rapport à celu i du guidon.

4. Vérifier le niveau d'essence et d'huileet s'assurer qu'iln'y a pas de fuites. Faire le plein si nécessaire et consulter un concessionnaire autorisé de m otoneiges SKI-DOO en cas de fuite.

5. S'assurer qu'il n'y a pas d'accumulation de neige dans le préfiltre du silencieux d'admission d'air.

6. Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés et ne contenir aucun objet lourd ou fragile. Le capot et les panneaux latéraux doivent aussi être bien fermés.

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA M OTONEIGE

AVERTISSEMENT

Toujours utiliser un support mécanique à socle large pour motoneige pour bien soutenir le véhicule pendant l'inspection de la chenille. Ne pas se tenir dev ant ou derrière la motoneige. Faire accélérer le moteur graduellement pour faire tourner la chenille très doucement lorsqu'elle ne repose pas au sol.

7. Assurez-vous que rien ni personne ne se trouve devant la motoneige avant de l a mettre en marche. Notez que personne ne doit se trouver devant ou derrière la motoneige.

8. Actionner l'accélérateur à quelques reprises pour voir si la manette fonctionne bien. Elle doit revenir à la position de ralenti dès qu'on la relâche.

9. S'assurer que la chenille et les roues de support ne sont pas gelées et qu'elles tournent s a ns problème.

10.Actionner la m a nette de frein et s'assurer que le freinage est complet avant que la manette touche le guidon. La manette doit revenir complètement à sa position originaledès qu'onla relâche.

11.Vérifier le mécanisme du frein de stationnement. Actionner le frein de stationnement et vérifier s'il fonctionne bien.

12.Phares et feux — Les phares , le feu arrière et le feu d'ar rêt sont des pièces standard. S'assurer qu'elles ne sont pas recouvertes de sa leté ou de neige et qu'elles fonctionnent adéquatement.

13.Vérifier le fonctio nnem ent du capuchon du cordon coupe-circuit (clé DESS), des interrupteurs d' arrêt du moteur, du commutateur de phare, du feu arrière, du feu d'arrêt et des voyants.

AVERTISSEMENT

Tous les composants réglables doivent être ajustés de façon optimale. Bien serrer tous les dispositifsde verrouillage des réglages.

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INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

LISTEDECONTRÔLEAVANTUTILISATION

ÉLÉMENT

Carrosserie y compris le siège, les repose-pieds, les phares et les feux, les commandes et les instruments

Chenilleet roues de support Manette de frein Fonctionnementadéquat. Mécanisme de frein de

stationnement Accélérateur Fonctionnementadéquat. Interrupteurs et feux Fonctionnement adéquat. Attacher l e cordon

Skis et direction Essence et huile Niveaux adéquats et absence de fuites. Préfiltre du silencieux

d'admission d'air

Éléments réglables

Compartiment de rangement

Proximité du véhicule Ne pas orienter la m otoneige vers des individus ou des

Vêtements

S'assurer qu'il n'y a pas de neige ou de glace.

Liberté de mouvement.

Fonctionnementadéquat.

coupe-circuit à un œillet du vêtement du conducteur. Liberté de mouvement et fonctionnement adéquat.

S'assurer qu'il n'y a pas de neige ou de glace.

Réglages optimaux et dispositifs de verrouillage des pièces réglables serrés.

Verrouillé et ne contient pas d'objets lourds ou fragiles.

objets. Notez que personne ne doit se trouver devant ou derrière la motoneige.

Se vêtir chaudement. Porter des vêtements conçus pour faire de la motoneige.

FONCTIONNEMENT ✔

Comment co nduire

Habillement

Portez des vêtements appropriés à l'utilisation de la motoneige. Ils doivent être conforta bles et pas trop ajustés. Vérifiez les prévisions météorologiques avant de partir. Habillezvous en fonction de la tem péra t ure la plus basse prévue. Le port d'un sous-vêtement thermique assure une bonne isolation.

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

Il faut toujours porter un casque protecteur approuvé par le ministère des Transports. En plus de garder au c ha ud, il réduit le risque de blessure. Portez ou ayez toujours avec vous une tuque, un passe-montagne et un masque. Des lunettes ou une visière qui se fixent au cas que sont indispensables.

Pour vous protéger les mains, vous devez porter des gants ou des mitaines de m otoneigiste bien isolés et permettant de manier facilement les commandes de la motoneige.

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CONDUITE DE LA M OTONEIGE

Pour faire de la motoneige, on vous recommande de porte r des bottes de ny lon ou de cuir à s em ell e de caoutchouc et doublure de feutre.

Essayez de vous garder bien au sec lorsque vous faites de la motoneige. Dès que vous êtes à l'intérieur, enlevez votre habit et vos bottes, et faitesles sécher avant de les remettre.

Ne portez pas de foulard long ou de vêtements amples qui pourraient s e prendre dans des pièces mobiles de la motoneige.

Ce qu'il faut emporter

Chaque motoneigiste dev rait e m porter les pièces de rechange et outils de base suivants pour pouvoir se dépanner ou aider les a utre s en cas d'urgence.

– Ce Guide du conducteur – Des bougies de rechange et une clé – Du ruban a dhés if – Une courroie d'entraînem ent de re-

change – Un câble de démarrage de rechange – Des ampoules de rechange – Une trousse d'outils (comprenant

au moins une pince, u n tournevis,

une c lé à molette) – Un couteau – Une lampe de poche.

Ajoutez d'autres articles en fonction de la distance à parcourir et de la durée de la ra ndonnée.

Position de conduite

La pos ition de conduite et le transfert de poids sont deux principes de base qui permettent de manier une motoneige. Lorsque vous tournez sur une pente, vous et votre passager devez être prêts à transférer votre poids pour aider la motoneige à tourner dans la direction voulue. Le conducteur de même que le ou les passagers ne doivent j amais mettre les pieds à l'extérieur de la motoneige. Avec l'ex-

périence, vo us apprendrez à transférer votre poids dans les courbes à différentes vitesses et à franchir une pe nte en maintenant votre équilibre.

La positio n assise assure généralement le meilleur équilibre et le meilleur contrôle. Cepen da nt, il est pré férable dans certains cas de se tenir debout, à genoux ou semi -accroupi.

Le débutant devrait se fa m ilia riser av ec la motoneige en circulant à basse vitesse sur un terrain plat avant de partir en ra ndonnée.

AVERTISSEMENT

Ne tentez pas de manœuvres qu i dépassent vos capacités.

Position assise

Pour conduire votre motoneige sur un terrain plat qui vous est fam il ier, vous placer au centre du siège et ga rder les pieds sur les marc hepieds. Conservez une certaine flexibilité dans les genoux et les hanches a fin d'absorber les chocs.

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Position semi-accroupie

Position semi-accroupie non assise et pieds s ous le corps en position accroupie, de façon que les jam bes p uiss ent absorber les chocs lorsque vous circu-

lez en terrain inégal. Évitez les arrêts brusques.

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INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

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Position à genoux

Placez un pied sur le marchepied et le genou opposé sur le siège. Évitez les

arrêts brus ques.

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Position debout

Placez les deux pieds sur les marchepieds. Les genoux doivent rester souples pour absorber les chocs des surfaces inégales. Cette position offre une meilleure visibilité et facilite le transfert de poids. Évitez les arrêts brusques.

Transport d'un passager

Certaines motoneiges ne peuvent prendre à leur bord que le conducteur, alors que sur d'autres, jusqu'à deux passagers peuvent y prendre place. On recomma nde de consulter les indications sur l e véhicule afin de savoir si des passagers peuvent y monter et, si c'est le c as, combien. Il faut toujours respecter ces indications. Il est dangereux de surcharger une motoneige qui n'est pas co nç ue à cet effet.

Même si des passagers peuvent y prendre place, on doit s'assurer que ceux-ci présentent les caractéristiques physiques que requiert la pratique d' un sport comm e la motone ige.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule, le passager doit pouvoir en tout temps garder les pieds b ien à plat sur les repose-pieds et garder les mains sur les poignées de maintien ou la courroie du s i ège. Il est important que le passager respecte ces exigences physiques pour assurer sa stabilité et réduire les risques d'éjection.

Lorsqu'un adulte et un enfant s ont passagers sur une motoneige conçue pour deux passagers, BRP recom mande que l'enfant prenne place au centre. L'adulte assis à l'arrière pourra ainsi garder l'oeil ouvert sur l'enfant et le retenir au bes oin. De plu s, l'enfant sera mieux protégé du vent et du froid s'il est au centre.

Il revient à chaque conducteur d'assurer la sécurité de ses passagers et de les informer de s notions de base entourant la pratique du sport de la m otoneige.

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA M OTONEIGE

AVERTISSEMENT

– Les passagers ne doivent

utiliser que les sièges conçus à cet effet. Ne j amais permettre à quiconque de s'asseoir entre le guidon et le conducteur.

– Le siège de chaque passager

doit être muni d'une courroie de sécurité et de poignées de maintien en plus de répondre aux normes du SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee).

– Les passagers et les conduc-

teurs doivent toujours porter des casques approuvés par le ministère des Transports, ainsi que des vêtements chau ds et convenant à ce sport. S'assurer qu'aucune partie de peau n'est exposée.

– Si, une fois en route, un pas-

sager est inconfortable ou ne se sent pas en sécurité pour quelque raison que ce soit, il doit demander tout de suite au conducteur de ralentir ou d'arrêter.

La conduite avec des passagers diffère de la conduite seule. Le conducteur est avantagé, puisqu'il connaît la prochaine manœuvre et peut se préparer en conséquence. Le conducteur bénéficie également de la stabilité q ue lui offre le guidon auquel il s'agrippe. Les passagers, par contre, dépe l'utilisation prudente et séc uritaire du véhicule par le conducteur. De plus, le langage corporel es t li passagers et l e conducteur voit parfois bien m ieux la piste dev an t lui que les passagers. Par cons fectuer les dém a rrages et les arrêts en douceur s'il transporte des passagers, sans compter qu'i tesse de conduite. Le conducteur doit également aviser les passagers de la présence de côt etc. Une bosse imprévue peut faire tomber les passagers. Il est important

équent, il doit ef-

l doit réd uire sa vi-

es, bosses, branches,

ndent de

mité avec les

de rappeler aux passagers de s'incliner égalem ent dans les virages sans toutefois faire basculer le véhicule. On recommande d e procéder avec un soin extrême, de circuler doucement et de jeter souv ent un œil sur les passagers.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on circule avec un passager:

– La capacité de freinage et la m a-

niabilité diminuent. Ralentir et prévoir un espace additionnel pour m anœuvrer.

– Ajuster la suspension selon le

poids.

Pour de plus amples renseignements sur le r églage de la suspension, voir le chapitre

CONDUITE

Il faut faire preuve d'une prudence extrême et circuler encore pl us lentement avec de jeunes passagers. Vérifier fréquemment si l'enfant se tient solidement et s'il est bien placé avec les pieds sur les marchepieds .

Variations dans la conduite et le terrain

Sentier entretenu

Pour circuler sur un sentier entretenu, on préfère généralement l a position assise. Ne faites pas la course et surtout gardez la droite. Soyez prêt à toute éventualité. Conformez-vous aux indications des panneaux de signalisation. Ne pa s zigzaguer sur le sentier.

Sentier non entretenu

À m oins qu'il ait neigé réc em m ent, attendez-vous à circuler s ur des surfaces ondulées et à traverser des bancs d e neige. À vites se excessive, ces surfaces peuvent être douloureuses. Ralentir. Maintenir le guidon et se tenir en pos itio n semi-accroupie. Les pieds doivent se trouver sous

PERSONNALISATION DE LA

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INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

le corps en pos ition semi-accroupie pour absorber les secousses. Si le sentier est ondulé sur une longue distance, on peut adopter la positi on à genoux. Cette position offre un certain confort et perm et une p lus grande liberté de mouvement pour conduire. Méfiez-vous des pierres et des souches cachées s ous la neige récente.

Neige épaisse

Quand la neige est épaisse et poudreuse, votre m otoneige peut avoir tendance à s'enfoncer. Si c'est le cas, tournez en faisant la plus grande courbe possible et dirigez-vous vers une surface plus ferme. Si la motoneige s'enfonce, et cela nous arrive tous, ne faites pas patiner la chenille, car cela enfoncera davantage le véhicule. Il faut plutôt arrêter le moteur, descendre, puis soulever et déplacer l'arrière du véhicule. Ensuite, tapez un chemin d ev an t la motoneige. Quelques pieds suffisent généra lement. Ref aire démarrer le moteur. Placez-vous debo ut et balancez légèrement la motoneige tout en actionnant lentement et graduellement l'accélérateur. Si l'avant cale, placez les pieds vers l'arrière des repose-pieds; si l'arrière cale, placez l es pieds vers l'avant. Ne rien mettre sous la chenille en guise de support. Assurez-v ous que personne ne se trouve devant ou derrière la motoneige lorsque le moteur tourne. Tenez-vous loin de l a c henille. Tout c onta c t avec une chenille en mou ve m ent peut occasionner des blessures.

Glace

Circuler sur des lac s ou des rivières gelés peut être fatal. Évitez les cours d'eau. Si vous ne connaissez pas la région, demandez aux autorités locales ou aux gens qui h ab itent cette région de vous renseign er sur les conditions de la glace, les charges et les décharges d'eau, les sourc es , les cou-

rants d'eau ou les autres sources de danger. Ne circulez jamais sur une surface de gl ace trop mince pou r supporter votre poids et celui de votre motoneige. Il pe ut être dangereux de circuler en motoneige sur toute s urfac e glacée s i vous omettez de prendre certainesprécautions. Laglace ne permet pas de bien maîtriser une motoneige ou tout autre véhicule. La traction au démarrage, lors des virages et des arrêts est beaucoup moins efficace sur la glace que sur la neige. Ainsi, ces distances peuvent être beaucoup plus grandes. Notez également que la maniabilité de la motoneige es t alors réduite à son minimum et que les dangers de dérapage sont omniprésents. Pour conduire sur la glace, ralentissez et soyez prudent. Prévoyez une assez grande distan ce pour vo us arrêter et pour virer. Cela est particulièrement nécessaire la nuit.

Neige compactée

Ne sous-estimez pas le danger que représente la neige comp actée. Il peut être difficile de circuler sur cette surface à cause du manque d'adhérence au sol des skis et de la chenille. Il est recommandé de ralentir et d'éviter d'accélérer, de tourner ou de freiner brusquement.

Montée

Il existe deux types de pentes — la pente déc ouverte comportant quelques arbres, falaises ou autres obstacles, e t la pente qu'on doi t gravir en ligne droite. Dans le premier cas, vous devez monter à flanc de colline ou en s lalom. Placez-vous en angl e par r apport à la colline. Mettez-vous à genoux sur la motoneige. Gardez toujours votre poids vers le haut de la pente. Circulez àune vitesse moyenne et constante. Dirigez-vous le plus loin possible dans une direction, puis bifurquez en déplaçant votre poid s en conséquence.

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA M OTONEIGE

Le deuxième cas peut com porter certaines difficultés. A doptez la position debout, accélérez avant de commencer à monter, puis diminuez l'accélération afin d'empêcher la chenille de patiner.

Dans les deux cas, plus l'inclinaison est grande, plus il faut aller vite. Ralentissez toujours en arrivan t au sommet. S'il devient imposs ible d'avancer, ne faites pas tourner la c henil le inutilement. Arrêtez le moteur, dégagez les skis en les tirant v ers la partie descendante et placez l'arrière de la motoneige vers le ha ut de la pente. Faîtes redémarrer le moteur et maintenez une légère pression sur l'accélérateur. Placez-vous de façon à ne pas basculer, puis redescendez.

Descente

Quand on descend, il est important de b ien maîtriser sa motoneige en tout temps. Lorsque vous descendez une pente abrupte, maintenez votre centre de gravité le plus bas poss ibl e et ga rdez les deux mains sur le guidon. Maintenez une légère pression sur l'accélérateur et laissez descendre la motoneige pendant que le moteur tourne. Si v ous prenez trop de vitesse, freinez fréquem ment à petits coups. Ne freinez jamais au maximum, sinon la c henille se bloque ra.

Circulation à fl anc de colline

Pour circuler à flanc de colline ou pour monter ou descendre une pente, il faut observer certaines règles de séc urité. Conducteur et passager doivent transférer leur poids vers l'amont a fin d'assurer une certaine stabilité. La position recommandée est la position à genoux ou accroupie, le genou de la jambe du côté aval sur le siège et le pi ed de la jambeducôtéamontsurlemarchepied. Préparez-vous à transférer votre poids aussi vite que nécessaire. Nous recommandons aux débutants de ne pas circuler à flanc de colline ni de monter de pentes abruptes .

Neige fondante

Il faut toujours éviter la neige fondante. Assurez-vous qu'il n' y a pas de neige fondante avant de traverser un lac ou une rivière. Si vous a perc evez des taches sombres sous la glac e, quittez immédiatement cette surface. De la glace et de l'eau peuvent être projetées sur la motoneige qui suit. De plus, il est difficile et parfois impossibl e de dégager une motoneige enfoncée dans de la neige fondante.

Brouillard et tempêtes de neige

Sur les sentiers comme sur les lacs ou rivières, un brouillard ou une tempête de neige peuvent réduire la visibilité. Si vous devez circuler dans le brouillard ou lors d'une tempête de neige, assurez-vous que vos phares et feux s ont allumés et conduisez lentement de façon à être à l'affût des obstacles. Si vous n' êtes pas certain de votre chemin, arrêtez-vous. Gardez une bonne distance derrière les autres motoneigistes pour améliorer votre visibilité et votre temps de réaction.

Région inconnue

Lorsque vous circulez dans une région inconnue, conduisez très prudemment. Avancez assez lentement pour reconnaître les différents dangers (clôtures, poteaux, ruisseaux, roc hes , fossés, fils, etc. ) qui peuvent mettre un terme à votre randonnée. Soyez prudent m êm e dans les sentie rs entretenus. Circulez à v itesse modérée afin de v oir ce qui vous a ttend à la sortie d'une courbe ou au sommet d'une colline.

Éblouissement

Les journées ens oleillées peuvent réduire considérableme nt votre vision. L'éblouissement c au sé par le reflet du sole il sur la neige peut vous aveugler au point que v ous ne puissiez plus distinguer les ravins, fossés ou

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INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

autres obstacles. Portez toujours des lunettes de soleil pour conduire dans de pa reil les condition s.

Obstacles imprévus

Il peut y avoir des obstacles sous la neige. Si vous conduisez hors des sentiers ou dans les bois, circulez lentement et redoublez de pruden ce . S i vous conduisez trop vite, le moindre petit obsta c le pe ut dev enir très dangereux. Même une petite pierre ou une souche peut faire perdre la ma îtrise de la motoneige et occasionner des blessures à ses utilisateurs. Conduisez dans les sentiers reconnus pour réduire les risques d'accident. Soyez prudent, circul ez lentemen t et admirez le paysage.

Fils cachés

Soyez toujours sur vos gardes, surtout sur les terres agricoles anciennement ou actuellement ex ploitées. Trop d'accidents ont été provoqués par des fils de c lôture, des câbles de hauba ns près des poteaux ou des routes, ou de chaînes et câbles servant à fermer les chemins. Il est essentiel de circuler lentement.

Virages

Selon les conditions du terrain, il y a deux façons de faire un virage en motoneige. Sur la plupart des surfaces enneigées, le langa ge du corps es t es sentiel pour effectuer un virage. Vous devez vou s pencher vers l'intéri eur de la courbe et déplacer votre poids sur la jambe qui est à l'intérieur de façon à hausser la chenil le. En adoptant cette position et en vous avançant le p lus possible, vous déplacerez votre poids sur le ski intérieur.

Pour tourner da ns de la neige épaisse, il peut être nécessaire dans certains cas de soulever la motoneige pour la déplacer manuellement. Ne vous fatiguez pas trop. Demandez de l'aide. Souvenez-vous qu'il faut soulever a v ec les jam bes et non avec le dos.

Obstacles et sauts

Il peut être da ngereux de sauter les bancs de neige, ponceaux et autres obstacles indiscernables. Pour les év iter, portez une v isière ou des lunettes de protection teintées de la bonne couleur et circulez lentement.

Il est imprudent et même dangereux d'effectuer des sauts en motoneige. Cependant, si vous réalisez soudainement que vous devez le faire à cause d'un obstacle imprévu, accroupissez-vous vers l'arrière et maintenez les skis bien droits vers le haut. Accélérez légèrement et protégez-vous le mi eux possible e n vue de l'impact. Pliez les genoux afin d'absorber le choc.

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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Traversée des routes

Vous pourriez avoir à fra nc hir un fossé ou un banc de neige avant de traverser une route. Choisissez un e où vous pourrez monter facilement. Mettez-vous en position debout et n'utilisez que la vitesse n pour monter. Arrivé en haut, arrêtez complètement et assurez-vous qu'il

n'y a aucun e voiture e la des c ente j us qu'à la route . Traversez la route sou s un angle de 90°. S'il y a un banc de neige d la route, placez les pieds près de l'a rrière de la motoneige. N'oubliez pas qu'une motonei

n vue. Évaluez

e l'autre côté de

ge n'est pas conçue

ndroit

écessaire

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CONDUITE DE LA M OTONEIGE

pour circuler sur l'asphalte et qu' il est plus difficile de la diriger sur ce type de surface.

Passages à niveau

Nec irculez jamais surles voies ferrées. Cela est illégal. Les voies ferrées et les droits de passage sont des propriétés privées Une m otoneige ne peut se mesurer à un train. Avant de fra nc hir un passage à niveau, arrêtez, regardez et écoutez.

Randonnées de nuit

Il peut être plus difficile de voir ou d'être vu selon l'intensité de la lumière du jour ou des lumières artificielles. I l est agréable de se promener en motoneige la nuit. Ce peut être une expérience unique si vous tenez compte que la visibilité est réduite. Avant de partir, assurez-vous que vos phares et vos feux sont propres et qu'ils fonctionnent bien. Ne conduisez pas trop vite de façon à pouvoir vous arrêter facilement lorsque des obstacles se présentent. Ne quittez pas le s sentiers et ne vous ave nturez jamais en

terrain inconnu. Évitez les ri vières et les lacs. Les câbles de haubans, les clôtures en fils de fer barbelé, les entrées fermées par des câbles et les autres obstacles ont difficiles à distinguer la nuit. Ne conduisez jama is seul. Ayez toujours une lampe de poche à votre disposition. Tenez-vous loin des quartiers résidentiels et respec tez le sommeil des autres.

Randonnées en groupe

Avantde partir, il est i mporta nt de nommerunchefdesentierpourmenerle groupe et un adjoint pour demeurer à l'arrière. Assurez-vous que tous les participants connaissent l'itinéraire et la destination finale. Apportez les outils et l'équipement nécessaires et veillez à avoir assez d'essence pour faire le trajet. Ne doublez jamais le chef de sentier ou tout autre motoneigiste. Serv ez-v ous des signaux

manuels pour avertir ceux qui vous suivent des dangers ou des changements de direction. Aidez les autres motoneigistes au besoin.

Il est to ujours IMPORTANT de maintenir une distance de sécurité entre chaque motoneige. Il faut toujours conserver une bonne distance de façon à se laisser l'espace nécessaire pour s'arrêter. N e suivez jam a is une motoneige de trop près. Connaissez la position du motoneigiste qui vous précède.

Signaux

Lorsque vous devez v ous arrêter, levez l'une de vos mains au-dessus de votre tête. Pour tourner à g au ch e, étendez votre bras gauche horizontalement afin de pointer dans cette direction. Pour tourner à droite, étendez l e bras gauche et levez la main en position verticale pour que le coude soit replié à angle droit. Signalez toujours vos intentions à ceux qui suivent.

Arrêts dans un sentier

Lorsque c'est possibl e, garez la motoneige hors du sentier lorsque vous vous arrêtez. Cela réduit les risques de collision avec les autres motoneigistes empruntant le s entier.

Signalisation des sentiers

Les panneaux de s ignalisation servent à contrôler, dirige r ou régir l'utilisation des motoneiges dans les sentiers. Veillez à con naître la signification des panneaux utilisés dans votre région.

Environnement

La faune agrémente vos randonnées en motoneig e. Souv enez-vous que, dans leurs dép lace ments, les animaux traversent les sentiers. Respectez leur privilège; ne les pourchassez pas et ne les harcelez p as. La fatigue et les gaz d'éc ha ppement peuvent tuer les

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INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

animaux. Éviter le s zones dédiées à la protection ou à l'alimenta tion de la faune.

Si vous avez la chance de voir un animal, arrêtez votre motoneige et observez-le en s ilence.

Les principes évoqués dans ce guide ne visent pas à l imiter votre plaisir en motoneige; ils visent plu t ôt à prolonger la sensatio n de liberté que l'on éprouve en motoneige! Il s'agit de garantir une pratique sa ine et agréable pour vous et pour les autres et à encourager d'autres gens à parta ger votre enthousiasme et v otre loisir d'hiver préféré. Donc, la prochaine fois que vous chevauc herez votre motoneige, par un beau ma t in clair, rappelez-vous que vou s jouez une partie importante pour l'avenir de c e sport. Contribuez à montrer l'exemple! BRP vous remercie de faire votre part.

Rien n'est plus exaltant que la motoneige. S'a v enturer dans les innom brables sentiers qui sillonnent les immensités est une fa ç on saine et agréable de profiter de nos hivers. Cependant, plus le nombre de motoneigistes augm ente dans les pa rc s et les sentiers, plus l'env ironnement est ex pos é à différents dommages. L'utilisation abusive de terrains privés et publics, des in stalla tions et des ressources entraîne inévitablement des restrictions et des interdictions.

À l'heure actuelle, la plus grande menace à laquelle notre sport fait face est autour de nous . La solution est simple: il faut avoir une attitude responsable quand on fa it de la motoneige.

La grande majorité des gens respecte les règles et l'environnement. Chacun de nous doit montrer l'exe m ple à ceux qui, jeunes et vieux, se familiarisent avec cette activité.

Il y va de notre intérêt de protéger l'environnement. Parce que, à long terme, c'est l'avenir même de notre sport que nous préservons.

Sensible à l'importance de cette question et du rôle que peuvent jouer les motoneigistes pour préserver les endroits où ils pratiquent leur sport, B RP a lancé la campagne «Laisser peu de traces» à leur intention.

Quand on parle de laisser peu de traces, il ne s'agit pas seulement de l'empreinte que la cheni lle laisse dans la neige. Il s'agit d'un endossement, d'un rapport de respect, d'une volonté de donner l'exemple en agissant concrètement. C'est un enga gement envers la protect ion de l'environnement en général, les soins dont il faut l'entourer, les animaux qui y vivent et les amateurs de plein air qui aiment aussi s'y retrouver. Avec ce thème, nous espérons rappeler a ux motoneigistes qu e le respect de l'environnement est crucial non seulement pour notre sport, mais pour les générations à venir aussi.

Si on vous demande de laisser peu de traces derrière vous, ce n'est pas pour modérer v otre enthousiasme! C'est une invitation à le pratiquer avec respect!

Laisser peu de traces, c'est conduire sa motoneige de façon responsable en respectant le lieu où l'on se trouve. Vous laissez peu de tra c es quand vous suivez les principes suivants.

Vous êtes informés. Vous vous procurez des cartes, des copies de règlements et d'autres r ens eignements du ministère de l'Envir onnem ent et de la Faune ou d'autres organismes publics. Vous co nna iss ez les règlem ents et les respectez, y compris les limites de vitesse!

Vous évitez de passer s ur les arbrisseaux, les arbustes ainsi que sur les pelouses et vous ne coupez pas de bois. En terrain plat ou dans les z ones où circulent de nombreuses motoneiges, vous suivez les pistes prév ues pour la motoneige. Souvenez-vous qu'il y a un lien entre la protection de l'environnement et v otre sécurité.

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA M OTONEIGE

Vous respectez la faune et prêtez une attention toute particulière aux femelles accompagnées de petits et aux animaux qui souffrent du manque de nourriture. Le stress peut rapidement épuiser leurs dernières réserves d'énergie. Laissez aux animaux les endroits qui leur sont réservés!

Vous respectez l'affichage sur les barrières et les autres indications en général, et n'oubliez pas que ceux qui laissent peu de traces ne jettent pas d'ordures!

Éloignez-vous des zones de nature protégées. Les véhicules y s ont interdits. Vous savez reconnaître les limites.

Vous demandez la permission avant de passer sur un terrain privé. Vous respectez le droit de propriété et la tranquillité d'autrui. Bien sûr, les motoneiges sont beaucoup moins bruyantes qu'auparavant, mais vous évitez quand même de faire tourner le moteur à haut régime dans les endroits paisibles.

Les motoneigistes connaissent mieux que quiconque les efforts qui ont été faits pour leur donner accès à des endroits pour pratiquer leur sport en toute sécurité et dans le respect des autres. Ces efforts se poursuivent avec la même énergie aujourd'hui.

En respectant Ies endroits que l'on visite, peu importe la région, nous aidons à faire en sorte de pouvoir utiliser ces sentiers longtemps encore. Vous conviendrez que c'est une bonne raison de faire un effort pour laisser p eu de traces. Mais il y en a d'autres.

Les motoneigistes aiment profiter de l'hiver et de la nature majestueuse qui nous entoure; laisser le moins de traces possible contribu e à protéger ce privilège. Ainsi, nous pourrons faire connaître les plaisirs de l'hiver et de la motoneige à d'autres. Et notre sport se développera!

Laisser peu de traces est une preuve de bon s ens . Après tout, il est inutile de labourer les sentiers ou de sillonner des forê ts vierges en écrasant tout sur votre passage! Que vous utilisiez une motoneige Ski-Doo haute performance, une MX Z sportive ou toute autre marque ou modèle, montrez que vous savez ce que vous faites. Montrez qu'on peut s'amuser sans tout détruire!

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INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

REMARQUE: C ette section concerne les motoneiges mu nies d'une chenille installée en usine et ayant été approuvée par B RP pour l'ajout de crampons spéciaux.

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des crampons plus mordants sur votre motoneige c hangera le comportement de celle-ci, notamm ent au niveau de la manoeuvrabilité, de l'accélération et du freinage.

L’util isation de produits de traction augmente l’adhérence de la chenille sur la neige durcie et la glace, sans toutefois avoir d'effet mar qué sur la neige molle. De ce fait, la conduite d'une motoneige munie de produits de traction demande une certaine période d’adaptation. Prenez bien le temps de vous familiariser avec le comportement de votre motoneige, en virages, en accélération et au freinage, si celle-ci est munie de produits de traction.

De plus, renseignez-vous toujours sur les règlements locau x concernant l'utilisation de produits de traction sur les motoneiges. Conduisez toujours votre motoneige de façon respo ns ab le; r es pectez l'environnement et la propriété d'autrui.

Manoeuvrabilité

L’utilisation de produits de traction comme des lisses au carbure et/ou des c rampons plus mordants augmente l'adhérence au sol de l a motoneige à l 'avant et à l'arrière. En conséquence, les skis de la motoneig e nécessitent l'utilisation de lisses au carbure pour augmenter leur a dhérence et équilibrer ainsi la partie avant de la motoneige avec la partie arrière. Bien que les lisses au c a rbure de série soient adéqua tes , elles n'offrent pas nécessairement un contrôle optimal puisque celui- ci dépend de vos préférences personnelles, de v otre type de conduite, et de vos ajustements de suspension.

AVERTISSEMENT

Undéséquilibreentrelapartie avant et l'arrière de la motoneige due à une mauvaise combinaisondeproduitsdetractionpeut rendre le véhicul e survireur ou sous- vireur, ce qui peut entraîn er une pertede contrôle.

Survirage

Dans certaines conditions, l’utilisation de l iss es au carbure plus morda ntes alors que la chenille arrière est dépourvue de cram pons p ourrait rendre la motoneige survireuse (voi r l'illustration).

A33A31A

SURVIRAGE

Sous-virage

Dans certaines c onditions, une chenille munie de cramp ons pourrait rendre la motoneige sous-vireuse si les s k is ne sont pas munis de lisses au carbure assez mordantes (voir l'illustration).

A33A33A

SOUS-VIRAGE

______

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

Conduite en contrôle

Une combinaison équilibrée de lisses au carbure et de crampons sur la chenille assure un contrôle adéquat et une meilleure manoeuvrabilité (voir l'illustration).

A33A34A

CONDUITE EN CONTRÔLE

Accélération

Une c henille munie de crampons augmente la capacité d’accélération de votre motoneige s ur la neige durcie et la glac e sans toutefois avoir d'effet appréciable sur la neige m olle. Par conséquent, le niveau de traction peut varier brusquement dans certaines conditions.

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter l es surprises qui pourraient entraîner une perte de contrôle de la motoneige pouvant causer des blessures graves ou la mort:

– Toujours utiliser la manette

d'accélérateur avec douceur.

– Ne JAMAIS tenter de faire

patiner la chenille afin de faire déraper l'arrière de la moto-

neige. Cela pourrait entraîner la projection violente de débris ou de glace pouvant causer des blessures aux personnes dans l'entourage ou sur les motonei ges qui suivent.

Freinage

Tout comme en conditions d'accélération, un e chenille munie de crampons augmente la capacité de freinage de la motoneige sur la neige durcie et la glace sans toutefois avoir d'effet appréciable sur la neige molle. Par conséquent, le niveau de freinage p eut varier brusquement dans certaines conditions. Ainsi, utilisez toujours la manette de frein avec retenue p our éviter de bloquer la chenille et év iter ainsi les surprises pouv a nt entraîner une perte de contrôl e.

Consignesde sécurité importan tes

AVERTISSEMENT

Sous l'effet de la force centrifuge, des débris, des cramp ons endommagés ou mal fixés, d es pièces d'une chenille qui se déchirerait, ou la chenille elle-même si elle se séparait pourraient être p rojetés avec grande puissance à l’a rrière du tunnel, ce qui pourrait sectionner une jambe ou causer d'autres blessures sérieuse s. Afin d 'éviter les blessures graves aux personnes à proximité de la motoneige:

– NE JAMAIS se ten ir derrière ou

près d'une chenille qui tourne.

– Toujours utiliser un support

pour motoneige à socle large muni d’un panneau déflecteur arrière.

– Faire tourner la chenille seule-

ment à la vitesse la plus basse possible lorsque soulevée de terre.

Effets des produits de traction sur la durabilité de la motoneige

L'utilisation de produits de traction peut augmenter la charge et le stress sur certaines composantes de la moto-

_______

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

neige ainsi que le niveau de v ibration. Il peut en résulter une usure prématu rée de certaines pièces telles: courroie, garnitures de frein, roulements, chaîne et roues dentée du carter de chaîne. Noter que cela peut également diminuer la longévité d'une chenille à crampons approuvée. Toujours inspecter visuellement sa chenille avant chaque utilisation. Pour de plus a m ples renseignements, consulter le passage

CHENILLE GNEMENTS S UR L'ENTR ETIEN

De plus, l'utilisation de crampons peut causer des dommages graves à votre motoneige si celle-ci n’est pas munie des protecteurs de tunnel conçus pour votre modèle. Il pourrait en résulter des dommages aux câblages électriques ainsi que la perforation des échangeurs de chaleur, ce qui provoquerait une surcha uffe du moteur e t un endommagement sévère de celui-ci.

dans la section

RENSEI-

AVERTISSEMENT

L'absence de protecteurs de tunnel adéquats ou leur usure excessive peut causer la perforation du réservoir à essence,ce qui pourrait résulter en un incendie.

AVIS

sionnaire pour connaître le modèle et numéro d'ensemble de protecteurs de tunnel requis pour votre motoneige.

REMARQUE: R éférez -vous à la garan-

tie limitée de BRP pour connaître les limitations de garantie liées à l'installation de cram pons.

Référez-vousà votre conces-

Installation de cram pons

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une chenille autre que celles qui sont approuvées pour l'utilisation de crampons, identifiées par un symbole de crampon (voir l'illustration) moulé dans la surface de la chenille. Si on i nstalle des crampons sur une chenille non approuvée, cela peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille, ce qui peut causer des blessures graves ou la mort.

A00A8KA

SYMBOLES DE CRAM PON

1. Approuvée

2. NON approuvée

De façon à assurer une installationadéquate et sécuritaire, B R P recommande de confier l'installation de crampons au soin de votre concessionnaire.

– Utilise z s eulement les crampons

spéciaux a pprouvés pa r BRP.

– Ne jamais utiliser une longueur de

crampon pouvant excé der de plus de 9.5 mm (3/8 po) la hauteur du profil de la chenille de votre motoneige.

______

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

_______

A33A32A

INSTALLATION DES CRAMPONS

1. Taille du crampon

2. Profondeur de pénétration de 6.4 à 9.5 mm (1/4 à 3/8 po)

3. Hauteur du profil de la chenille

4. Épaisseur de la chenille

AVERTISSEMENT

– Consulter un concessionnaire

autorisé de motoneiges Ski-Doo pour savoir quelles sont les disponibilités et les applications actuelles des c rampons.

– Vous devez toujours vous

référer aux recommandations et consignes d’installation du fabricant de produits d e traction avant de fai re installer des crampons et des lisses par votre concessionnaire.

PRODUITS DE TRACTION

AVERTISSEMENT

– Il FAUT utiliser uniquement les

crampons spéciaux approuvés par BRP sur ces motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons c on ventionnels, c ar la chenille de ce modèle est plus mince que nos chenilles standard. Les crampons pourraient déchirer la c henille et se séparer du véhicule, ce qui représ enterait un risque de blessure grave ou de décès.

– Les crampons ne doivent être

installés qu'aux endroits indiqués par des protubérances mouléesdanslasurfacedela chenille.

– Ne jamais faire c ramponner

une chenille dont les profils mesurent 35 mm (1.375 po) ou plu s .

– Le nombre de crampons instal-

lés doit toujours correspondre exactement au patron de pr otubérances moulées dans la chenille. L'installation d'une quantité inappropriée de crampons peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille, ce qui peut causer desblessuresgravesoulamort.

– Il est très important que le

couple de serrage spécifié pour les écrous des crampons soit respecté. Une installation inadéquate des crampons peut augmenter les risques de déchirement et de séparation de la chenille, ce qui peut causer des blessures graves ou la mort.

_______

Inspection

PROCÉDEZ À UNE INSPECTION VISUELLE DE VOTRE CHENILLE AVA NT CHAQUE UTILISATION.

Détectez toutes anomalies telles que:

– Perforation de la chenille

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

– Déchirem ent de la chenille

(particulièrement autour des trous de traction d'une ch enille cramponnée)

– Bris ou arrachement de profils lais-

sant apparaître une partie de la tige

– Délamination d e la bande de caout-

chouc – Tigesbrisées – Crampons cassés

(chenille cra m ponnée) – Crampons pliés

(chenille cra m ponnée) – Crampon arrachés – Crampons m an qua nts – Seg ments-guides manquants – De plus, s'assurer que l 'écrou des

goujons es t serré au couple recom-

mandé.

Remplacez immédiatement les crampons bri sé s ou endommagés sur une chenille à crampons a pprouvée. Si votre chenille montre des signes de détérioration, elle doit immédiatement être remplacée. En cas de doute, consultez v otre conces sionnaire. Inspectez toujours visuellement votre chenille avant chaqu e utilisation.

AVERTISSEMENT

L’utilisation d’une chenille ou de crampons endommagés peut causer une perte de contrôle, ce qui crée un risque de blessures graves pouvant entraîner la mort.

______

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTE MOBILE

DESCRIPTION DU MOTEUR DU VÉHICULE:

(TAUX DÉMISSION NORMALISÉ)

TEN

SUR UNE ÉCHELLE DE 0 À 10, 0 ÉTANT LE PLUS PROPRE.

*NE PAS ENLEVER AVANT LA VENTE.

704 901 107

vmo2006-005-009_fr

ATTENTION

Cette motoneige est calibrée en fonction d'une utilisation en altitude situé entre 600 mètres et 2400 mètres. Si on utilise cette motoneige à moins de 600 mètres et au-delà de 2400 mètres il est nécessaire de la

régler et d'installer certaines pièces de calibration. Pour plus de détails,

se référer au Guide du conducteur ou consulter un concessionnaire

autorisé de motoneiges Ski-Doo. SANS CE RÉGLAGE, LE MOTEUR

PEUT-ÊTRE GRAVEMENT ENDOMMAGÉ

mmo2008-003-053_fr

SUMMIT®— AMÉRIQUE DU NORD

ATTENTION

Cette motoneige est calibrée en fonction d'une utilisation au NIVEAU DE

LA MER. Si on utilise cette motoneige au-delà de 600 mètres il est nécessaire de la recalibrer et d'installer certaines pièces. Pour plus de détails, se référer au Guide du conducteur ou consulter un concession-

naire autorisé de motoneiges Ski-Doo. SANS CETTE RECALIBRATION,

CERTAINES PIÈCES PEUVENT ÊTRE ENDOMMAGÉES.

mmo2008-003-054_fr

SUMMIT — EUROPE

_______

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

Les norm es de sécurité on t été établies par le SSCC (Snowmobile Safety and Certification Committee), dont BRP fait partie. Pour facilement constater si votre motoneige est conforme à ces norme s, repérez l'étiquette de certification apposée sur une partie verticale à droite du véhicule.

Cette étiquette indique que des essais ont été faits par un laboratoire indépendant pour déterminer si c ette motoneige es t conforme aux normes de sécurité du comité.

mmo2008-003-015_c

PRINTED IN U.S.A.

CERTIFIED

CERTIFIÉ

THIS MODEL HAS BEEN EVALUATED BY AN INDEPENDENT TESTING LABORATORY AND IT MEETS ALL SSCC SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF ITS MANUFACTURE.

SPONSORED BY THE SNOWMOBILE SAFETY AND CERTIFICATION COMMITTEE, INC.

CE MODÈLE A ÉTÉ ÉVALUÉ PAR UN LABORATOIRE D'ESSAIS INDÉPENDANT ET SATISFAIT TOUTES LES NORMES DE SÉCURITÉ DU SSCC EN VIGUEUR À LA DATE DE FABRICATION.

PARRAINÉ PAR LE COMITÉ DE SÉCURITÉ DE CERTIFICATION DE LA MOTONEIGE, INC.

A00A1MA

Les étiquettes AVERTISSEMENT et ATTENTION sont également im portantes puisqu'elles portent sur l'entretien et le fonctionnement de la motoneige. Assurez-vous que c es étiquettes deme urent sur la motoneige et que les utilisateurs ( c onducteur et passager) suivent leurs indications à la lettre.

Si les étiquettes se décollent ou sont endommagées, on les remplacera gratuitement. S'adresser à un c onc es sionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

Prière de lire attentivement les instructions suivantes avant d'utiliserl a motoneige.

mmo2008-003-067_a

mmo2008-003-068_a

mmo2008-003-064_a

______

mmo2008-003-017_b

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

_______

mmo2007-009-051

INSTRUCTION 2

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

mmo2008-003-065_a

mmo2008-003-069_a

This guard must ALWAYS be in place when engine is running. Beware of rotating parts _ they could cause injuries or catch your clothing.

Ce garde-courroie doit TOUJOURS être en place lorsque le moteur fonctionne. Attention aux pièces en rotation _ elles peuvent vous blesser ou capter vos vêtements.

A33A2FA

INSTRUCTION 3

WARNING

AVERTISSEMENT

516 002 670

Beware of HOT parts!

Attention aux pièces CHAUDES!

A33A2GA

INSTRUCTION 4

516002664

mmo2009-003-001_fr

INSTRUCTION 1

_______

mmo2008-003-007

INSTRUCTION 5

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

DO NOT SIT HERE/

NE PAS SASSEOIR ICI

mmo2008-003-006_a

INSTRUCTION 6

mmo2009-003-004_fr

INSTRUCTION 9

mmo2009-003-005_fr

INSTRUCTION 10

mmo2009-003-002_fr

INSTRUCTION 7

mmo2009-003-003_f

INSTRUCTION 8

______

WARNING

mmo2006-003-007_A

INSTRUCTION 11 - MODÈ LE S EUROPÉEN S

mmo2007-002-001_fr

INSTRUCTION 12 - MODÈLE S RENEGADE/SUM M IT EVEREST EUROPÉENS

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

AVERTISSEMENT

XXX XXX XX XX

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

AVERTISSEMENT

Si vous installez des crampons conventionnels sur cette chenille, ceci pourrait causer un arrachement des crampons de la chenille et sortir du véhicule,

mmo2008-003-052_fr

INSTRUCTION 13 - MODÈLES MUNIS D'UNE CHENILLE APPROUVÉE POUR L'INSTALLATION DE C RAMPON S

Si vous posez des crampons sur la chenille de ce véhicule, utilisez seulement les crampons spéciaux approuvés de BRP.

Se référer au Guide du Conducteur pour plus de renseignements à propos de lutilisation de crampons sur la chenille

résultant en un potentiel risque de blessures graves ou même causer la mort.

xxxx

xxxx xxxx

xxxx

mmo2007-009-070

INSTRUCTION 14

mmo2009-003-006_a

INSTRUCTION 15 - GTX SEULEMENT - NON ILLUSTRÉ

mmo2009-003-014_fr

INSTRUCTION 16

_______

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

_______

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

______

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

_______

RENSEIGNEMENTS

SUR LE VÉHICULE

_______________

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

REMARQUE: Quelques-uns de ces instruments, équipements et commandes ne se trouvent pas s ur certains modèles ou sont en option.

mmo2008-003-058_b

TYPIQUE

10,13

6 1111 4

1222212018,19

mmo2008-003-057_a

TYPIQUE

______________

mmo2009-003-007_a

TYPIQUE

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-069_c

MODÈLE S RENEGADE EURO PÉENS SEULEM EN T

1) Guidon

Le guidon sert à diriger la motoneige. Lorsqu'on tourne le guidon v ers la droite ou la gauche pour dirig er la motoneige, les skis tournent vers la droite ou v ers la gauc he.

AVERTISSEMENT

La stabilité et la maniabilité de la motoneige peuvent être rédui tes si on tourne rapidement en marche arrière.

2) M anette d'accélérat eur

On l'active avec le pouce. Quand on appuie sur l'accélérateur, le régime du moteur augmente et l'embrayage s'effectue. Le moteur revient au ralenti dès qu'on relâ ch e la manette.

_______________

mmo2008-008-011_b

TYPIQUE

1. Manette d'accélérateur

2. Pour ac célérer

3. Pour décélérer

AVERTISSEMENT

Vérifier l e fon ctionn ement de l a manette avant chaqu e démarrage. Elle doit revenir à sa position initiale quand on la relâche. Si ce n'est pas le cas, ne pas démarrer le moteur.

3) M anette de frein

Lorsqu'on appuie sur la manette, l e frein est serré. Lorsqu'on la relâche, elle revient automatiquement à sa position initiale. Le freinage est proportionnel à l a pression exercée sur la manette et dépend du type de terrain et de la neige.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2008-008-012_b

TYPIQUE

1. Manette de frein

2. Pour freiner

4) M anette du fre in de station n ement

Quand la motoneige es t stationnée, serrer le frein de stationnement.

mmo2008-008-012_c

TYPIQUE

1. Manette de frein de stationnement

AVERTISSEMENT

S'assurer que le frein de stationnement est b ien desserré avant d'utiliser la motoneige. Circuler alors que le frein est s e rré en raison d'une pression constante sur la manette (frottement des plaquettes) peut endommager le système de freinage, causer la défaillancedes freins ou un feu.

Pour verrouiller le mécanisme

Comprimer la manette de frein et tirer sur le levier de verrouillage. Quand la manette est à demi comprimée, le frein de stationnement e st serré à fond.

AVIS

La position du frein de stationnement peut varier selon le degré d'usure des plaquettes de frein. Lorsque le frein de stationnement est actionné, s'assu rer que le véhicule reste bien en place.

REMARQUE: On peut régler le levier

de v errouillage à deux positions.

mmo2007-009-037_a

TYPIQUE — POUR VERROUILLER LE MÉCANISME

Étape 1: Comprimer et tenir la manette de frein Étape 2: Régler le levier de verrouillage

1. Positio n 1

2. Positio n 2

3. «OFF»

Pour déverrouiller le mécanisme

Presser la manette de frein. Le levier de verrouillage revient aut om a t iquement à sa position initiale. Toujours déverrouiller la manette de frein avant d'utiliser le véhicule.

______________

mmo2007-009-037_b

TYPIQUE — POUR DÉVERROUILLER LE MÉCANISME

Étape 1: Presser la manette de fre in

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

Vérifier que la clé DES S e st libre de saleté et de neige.

5) Borne du DESS

Bien brancher la cl é DESS à sa borne pour que le véhicule fonctionne.

Lorsqu'on débranche la clé DESS, cela coupe le moteur.

AVERTISSEMENT

Toujours attacher l'oeillet du cordon coupe-circuit à ses vêtements avant de dé m arrer le moteur.

DESS (système de sécurité à encodage numérique)

Le capuchon du cordon coupe-circuit (clé DESS) de ces modèles procure autant de protection qu'une clé de verrouillage conventionnelle. Elle arrête le moteur et empêche la motoneige d'avancer lorsque l'utilisateur tombe accidentellement à la renv erse.

La cl é DESS fournie avec la motoneige comprend une puce électronique dans laquelle un code numérique ex clus if est programmé. Le conces s ionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO programmera ce code dans l'ECM (Module de Com mande du Moteur) de la motoneige pour permettre au moteur de tourner à plus de 3000 tr/mn si ce code unique est reconnu après le démarrage.

Si on se sert d'une autre clé DESS, l e moteur dé marrera, mais n'a tteindra pas la vitesse de mise en prise de la poulie motrice pour faire avancer la motoneige.

A30H08A

CLÉ DESS

1. Libre de saleté et de neige

Clés DESS supplémentaires

L'ECM accepte jusqu'à 8 clés qui peuvent être programmées par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

On recomm a nde d'acheter des clés supplémentaires d'un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO. Si on possède plusieurs motoneiges SKI-DOO équipées du DESS, le c onc es s ionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO peut programmer l'ECM de chacune d'elles pour qu'il reconnaisse l e code de chacune des clés.

Codeslumineuxdu voyantdu DESS

REMARQUE: Deux courts bips seront émis lorsqu'une clé programmée pour le véhicule est branchée à la borne. Se référer à la section

CONTRÔLE

pour obtenir de l'informa-

SYSTÈME DE

tion conc ernant l es co des de panne du DESS.

6) In terrupteur d'arrê t du moteur

Il s'agit d'un interrupteur à deux positions. Pour arrêter l e moteur en cas d'urgence, mettre le bouton à la pos ition ARRÊT (abaissé) et serrer simulta-

_______________

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

nément le frein. Pour faire redémarrer le moteur, le bouton doit être en position MARCHE (élevé).

mmo2007-009-038_a

POSITION AR RÊT

mmo2007-009-038_b

POSITION MARCHE

Dès leur première sortie, les conducteurs doivent se familiariser avec l'interrupteur d'arrêt du moteur en l'actionnant à quelques reprises pour arrêter le moteur, et ils devraient continuer à l'utiliser par la suite. Ils développeront ainsi un réflexe qui leur sera très utile e n cas d'urgenc e.

AVERTISSEMENT

Si le dispositif a été actionné lors d'une situation d'urgence provoquée par une défaillance, repérer et corriger le problème avant de faire redémarrer le moteur. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

7) Bouton d' étrangleur

Moteurs 500SS et 800 R seu leme nt

Ce levier a trois positions.

A06H1KA

1. «OFF» (arrêt)

2. Positio n 2

3. Positio n 3

Consulter la section

D'UTILISATION

INSTRUCTIONS

pour savoir comment

il fon ctionne.

8) Interrupteur multifonctionnel

mmo2008-003-009_a

TYPIQUE

1. Bouton de démarrage/marche arrière

électronique

2. Commutateur de phare

3. Interrupteur de poignées chauffantes

4. Interrupteur de la manette d'

chauffante

5. Bouton de mode/réglage

Bouton de démarrage/march arrière électronique

Modèles à dém arreu r électrique

Appuyer sur le bouton pour démarrer le moteur. Consulter le passage

MARRAGE DU M OTEUR

tion

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

accélérateur

DÉ-

dans la sec-

______________

Tous les modèles

Appuyer sur le bouton pour passer en marche arrière, consulter le passage

MARCHE ARRIÈRE (RER)

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

tion

dans la sec-

pour savoir comment procéder.

Commutateur de phare

Appuyer sur le c om m uta teur permet de choisir entre le feu de route et le feu de c roisem ent. Les feux sont toujours allumés lorsque le moteur tourne.

Interrup teur de poignées chauffantes

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder les mains à une température confortable.

Modèles à i ndic ateur analogique/nu mérique

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-009_c

INTENSITÉ VARIABLE

1. Interrupteur de poignées chauffantes

2. Augmente la chaleur

3. Réduit la chaleur

REMARQUE: Les poignées chauf- fantes s' a ctivent à un régime de 1900 tr/mn ou plus.

L'intensité des poignées chauffa ntes s'affiche sur l'a ffichage multifonctionnel.

mmo2007-003-003_b

TYPIQUE

1. Interrupteur de poignées chauffantes

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

Modèles à i ndic ateur multifonction nel analogique/nu mérique

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour garder les mains à une température confortable.

_______________

mmo2007-009-043_b

AFFICHAGE DE L'INTENSITÉ DU CHAUFFAGE

1. Moins chaud

2. Plus chaud

Lorsqu'il ne reste plus aucune barre affichée, les poign ées chauffantes s'éteignent.

Interrup teur de manette d'accélérateur chauffante

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour gard er le pouce à une température confortable.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

Modèles à i ndic ateur analogique/nu mérique

mmo2007-003-003_c

TYPIQUE

1. Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

2. Chaud

3. Tiède

4. «OFF» (arrêt)

Modèles à i ndic ateur multifonction nel analogique/nu mérique

Placer l'interrupteur à l'intensité désirée pour gard er le pouce à une température confortable.

mmo2008-003-009_d

INTENSITÉ VARIABLE

1. Interrupteur de manette d'accélérateur chauffante

2. Augmente la chaleur

3. Réduit la chaleur

REMARQUE: L' intensité s'affiche sur l'affichage multifonctionnel lorsqu'on active l'interrupteur de la manette d'accélérateur chauffante. Lorsqu'on relâche l 'interrupteur, l'affichage de niveau d'essence revient.

mmo2007-009-044_b

AFFICHAGE DE L'INTENSITÉ DU CHAUFFAGE

1. Moins chaud

2. Plus chaud

Lorsqu'il ne reste plus aucune b arre affichée, la manette chauffante s' éteint.

Bouton de mode/réglage

Modèles à i ndic ateur multifonction nel analogique/nu mérique

Pour faciliter le réglage des indicateurs, on peut utiliser ce bouton au lieu des deux boutons dans le haut de l'indicateur a na logiq ue/n umérique.

– Lorsqu' on pous s e le bouton vers le

haut, il offre les mêmes fonctions que le bouton de MODE (M).

– Lorsqu' on pous s e le bouton vers

le bas, il offre les mêmes fonctions que le bouton de RÉGLAGE (S).

REMARQUE: Les poignées chauf- fantes s' a ctivent à un régime de 1900 tr/mn ou plus.

______________

mmo2008-003-009_b

COMBINÉ D 'INTERRUPTE URS

1. Foncti on MODE

2. Foncti on RÉGLAGE

9) Poi gnée du démarreur à ra ppel

Tous les modè les sauf les 600 HO E-TEC à dém arreur él ectriq ue

Dispositif à rebobinage automatique situé du côté droit de la motoneige. Pour faire démarrer le m oteur, tirer lentement la poignée jusqu'à ce qu'on sente une résistance, puis tirer vigoureusement. Relâc her la poignée lentement.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-018_a

TYPIQUE — ENLEVER LE GARDE-COURROIE

1. Soupape de carburateur

mmo2007-009-039_a

1. Po sition MARCHE

2. Po sition ARRÊT

AVIS

Mettre la soupape en posi-

tion d'arrêt s' il fait plus de 5°C (41°F).

10) Soupape de cha uffage de ca rburateur (500SS/800R)

La soupape de chauffage du carburateur devrait être ferm ée, sauf dans les cas où:

– On utilise le véhicule entre - 5°C et

5°C (23°F et 41°F) et où l'humidité relative est élevée.

– On uti lise le véhicu le en nei ge pou-

dreuse profonde.

– On suit une autre motoneige en

neige profonde.

_______________

11) Rétroviseurs rég lables

Chaque rétroviseur peut être réglé pour répondre a ux besoins du conducteur.

AVERTISSEMENT

Régler les rétroviseu rs du véhicule à l'arrêt dans un endroit sécuritaire.

12) Verroude siège

On peut enlever le siège pour accéder au guide du conducteur (situé dans la base du siège) ou pour faire un entretien.

Le ve rrou se trouve à l'a vant du siège.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-071_a

BASE DU SIÈGE

1. Verroudesiège

2. Emplacement du guide du conducteur

Dépose du siège

Pour accéder au verrou, tirer doucement l'avant du siège.

Installation du siège

AVIS

L'utilisation du véhicule lorsque des objets se trouvent entre le siège et le réservoir d'essen ce peut endommager le réservoir. NE JAMAIS placer d 'objets entre le siège et le réservoir d'essence.

Mettre le siège à sa place. Pousserle siège versl'avant jusqu'à ce

qu'il se verrouil le.

mmo2007-009-073_b

Étape 1: Mettre le siège à sa place Étape 2: Pousser le siège vers l'avant jusqu'à ce qu'il se verrouill e

mmo2007-009-072_a

1. Verroudesiège

Tirer et tenir le verrou puis tirer le siè ge vers l'arrière pour l'enlever.

mmo2007-009-073_a

Étape 1: Tirer et tenir le verrou Étape 2: Tirer le siège vers l'arrière

______________

REMARQUE: Un déclic évident se

fera sentir. Tirer sur le siège pour vérifier s'il est solidement verrouillé.

mmo2007-009-074

SIÈGE INSTALLÉ

AVERTISSEMENT

S'assurer que le siège est so lidement fixé avant de se me ttre en route.

13)Nécessaired'outils

Une trousse d'o utils spécialement conçue pour l'entretien de base de la motoneige est fournie avec le véhicule.

La trousse d'outils est située dans le compartiment moteur, s ur le garde-poulie.

Pour dégager la trousse d'outils du garde-poulie, déverrouiller la patte sous ce dernier et tirer la trousse vers l'avant.

mmo2008-003-061_a

TYPIQUE

1. Trousse d'outils

14) Poignée de l ev age et pare-chocs

Utiliser cette poignée pour soulever le véhicule m a nuellement.

AVERTISSEMENT

Ne pas soulever manuellement le véhicule seul. Se servir d'un outil de levage ou demander de l'aide pour évi ter de se blesser.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-016_a

AVANT

1. Poignée de levage/pare-chocs

mmo2008-003-055_a

ARRIÈRE

1. Poignée de levage/pare-chocs

AVIS

Ne jamais tirer ni soulever le

véhicule par les skis.

15) Indicateur

AVERTISSEMENT

Ne pas régler les fonctions de l'indicateur multifonctionnel alors qu'on conduit.

_______________

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

Indicateur analo gique/ num érique

mmo2008-003-013_e

Indicateur analo gique/ num érique

mmo2007-009-066_v

1. Indicateur de vitesse

2. Tachymètre

3. Affichage numérique

4. Indicateur multifonctionnel à affichage numérique

5. Voyants

6. Bouton de mode (M)

7. Bouton de réglage (S)

REMARQUE: L' indi c ateu r a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi l e régler en unités métriques; consulter un conc es s ionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

Indicateur de vitesse

Ilindique la vitesse du véhicule en km/ h ou en mi/ h selon le réglage.

mmo2008-003-014

PARTIE GAUCHE DE L'INDICATEUR

Tachymètre (tr/m n)

Il mesure le régime du moteur (tr/mn). Multiplier par 1000 pour obtenir le régime réel.

mmo2008-003-019

PARTIE DROITE DE L'INDICATEUR

Voy ants

mmo2008-003-024_a

TYPIQUE — VOYANTS

______________

Voir le tableau plus bas pour obtenir plus de détails.

VOYANT(S) ALLUMÉ(S)

AFFICHAGE DE

AVERTISSEUR

4bipscourts

toutes les 2 minutes

——

Bips longs et

lents

3bipscourts REV.FAIL

MESSAGES

(ENSEMBLES

X ET LIMITED

SEULEMENT)

LOW OIL

REVERSE La marche arrière électronique est en fonction.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

DESCRIPTION

Le niveau d'huile à injection est bas. Arrêter le véhicule dans un endroit sécuritaire, puis remplir le réservoir d'huileà injection.

Le niveau d'essence est bas. Il n'y a plus qu'une barresur l'indicateur de niveau d'essence. Faire le plein d'essence dès que possible.

Le sens de rotationdu moteur n'a pas changé après qu'on a sélectionné la marche arrière. Essayer de nouveau de sélectionner la marche arrière.

——

— —

Consulter la section

CONTRÔLE

pour plus de renseigne-

WARM UP

SYSTÈME DE

ments concernant les voyants.

Bouton de mode (M)

Indicateur multifoncti onnel analogique/nu mériq ue seul eme nt

Bouton servant à naviguer dans l'affichage multifonctionnel.

REMARQUE: Le bou to n de mode de l'interrupteur multifonctio

nnel présente les mêmes fonctions et peut également être utilisé.

Bouton de réglage (S)

Bouton servant à navigu

er dans l'affi-

chage multifonctionnel ou à le régler. REMARQUE: Le bouton de

réglage (S) de l'interrupteur mul tifonctionnel présente les mêmes fonctions et peut également être uti

lisé.

Le feu de route est sélectionné.

Le moteur ou l'huile à injection doivent réchauffer. Le régime du moteur est r estreint jusqu'à la température requise soit atteinte (jusqu'à 10 minutes lorsqu'en mouvement).

Affichage n umérique

Indicateur anal ogique /n umérique seulement

L'indicateur mul tifonctionnel à affichage num érique fournit diverses informations en temps réel au conducteur en an glais seulement.

_______________

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

La lecture de l'indicateur à affichage numérique peut distraire le conducteur lorsqu'il utilise le véhicule surtout s'il passe fréquemment d'une caractéristique à l'autre. Le fait d'être distrait peut causer un accident pouvant entraîner des blessures graves ou la mort. Avant de lire l'inform ation sur l'indicateur à affichage n umérique, s'assurer que la voie est libre et qu'il n'y a aucun obstacle à proximité, puis ralentir. Immobiliser la motoneige dans un endroit sécuritaire loin du sen tier pou r effectuer tout réglage.

De plus, l'affichage numérique de l'indicateur a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi le régler en unités m étriques; consulter un concessionna ire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

CARACTÉRISTIQUES

FONCTIONS CONSULTER

Odomètre A Totalisateur journalier

AouB Compteur horaire

Niveau d'essence D Température du liquide

de r efroidissement du moteur (accessoire non installé en usine)

REMARQUE: L' indi c ateu r a été réglé en unités impériales à l'usine, mais on peut aussi l e régler en unités métriques; consulter un conc es s ionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

A) Od omètre

Il enregistre la distance totale parcourue.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sé lect ionner le mode odomètre.

mmo2008-003-013_b

INDICATEUR M ULTIFONCTIONNEL ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE

1. Affichage multifonctionnel

______________

mmo2008-003-013_c

1. Mode odomètre

B) Totalisateur jour nalier

AouB

Les totalisateurs journaliers indiquent la distance parcourue depuis qu'ils ont été rem is à zé ro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sél ect ionner le mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B).

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-013_c

1. Mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B)

Appuyer s ur le bouton de réglage (S) et le tenir pou r remettre le totalisateur à zéro.

mmo2008-003-013_d

C) Compteur horaire

Il enregistre la durée de fon ctionnement du véhicule lorsque le système électrique est en marc he, et ce dep uis que le compteur a été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour s électionner le mode compteur horaire (HrTRIP).

mmo2008-003-013_d

D) Niveau d 'essence

Cet indicateur à barres indique continuellement la quantité d'essence qu'il reste dans le ré servoir.

mmo2008-003-020_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Autonomie

E) Température du liquide de refroidissement du moteur

Il e st possible d'ajouter un accessoire BRP qui fait en sorte que la température du liquide de refroidissement s'affiche. Communiquer avec un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO pour de plus amples détails.

mmo2008-003-013_c

1. Mode compteur horaire (HrTR IP)

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le compteur à zéro.

_______________

Affichage multifonctionnel numérique

Indicateur multifoncti onnel analogique/nu mériq ue seul eme nt

L'indicateur mul tifonctionnel à affichage num érique fournit diverses informations en temps réel au conducteur en an glais seulement.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

CARACTÉRISTIQUES

FONCTIONS CONSULTER

Indicateur de vitesse A Tachymètre ( RPM)

Odomètre C Totalisateur journalier

AouB Compteur horaire

Horloge Niveau d'essence Altitude H

Vitesse de pointe Vitesse moyenne

Intensité des poignées chauffantes Intensité de l a manette d'accélérateur chauffante Consommation d'essence actuelle Consommation totale d'essence

Affichage de messages

E F G

mmo2007-009-066_u

INDICATEUR M ULTIFONCTIONNEL ANALOGIQUE/NUMÉRIQUE

1. Affichage multifonctionnel

______________

A) Indicateur de vitesse

En plus d'être indiquée sur l'indicateur de vitesse analogique, la vitesse du véhicule s'affiche sur l'indicateur multifonctionnel.

La vitesse du véhicules'affiche sur l'affichage 1 ou 2.

mmo2007-009-066_q

AFFICHAGE MULTIFONCTIONNEL

1. Affichage 1

2. Affichage 2

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

Se servir du bouton de mode (M ) pour sélectionner l'affichage voulue, puis procéder comme suit:

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage c lign ote, appuyer sur le bouton de rég lage (S) pour sélectionner le mode indicateur de vitesse.

mmo2007-009-066_n

1. Mode indicateur de vitesse

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirm er le c hoix ou attendre 5 s ec ondes.

Le régime du moteur s' affiche sur l'affichage 1 ou 2.

mmo2007-009-066_q

AFFICHAGE MULTIFONCTIONNEL

1. Affichage 1

2. Affichage 2

Se servir du bouton de mode (M ) pour sélectionner l'affichage voulue, puis procéder comme suit:

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage c lign ote, appuyer sur le bouton de rég lage (S) pour sélectionner l e mode régime.

mmo2007-009-066_o

B) Tachymètre (RPM)

En plus d'être indiqué s ur le tachymètre analogique, le régime du véhicule s'affiche sur l'indicateur multifonctionnel.

_______________

mmo2007-009-066_n

1. Mode régime

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirm er le c hoix ou attendre 5 s ec ondes.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_o

C) Odomètre

Il enregistre la distance totale parcourue.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sé lect ionner le mode odomètre.

mmo2007-009-066_p

1. Mode odomètre

D) Totalisateur journalier

AouB

Les totalisateurs journaliers indiquent la distance parcourue depuis qu'ils ont été rem is à zé ro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sél ect ionner le mode totalisateur journalier (TRIP A/TRIP B).

Appuyer s ur le bouton de réglage (S) et le tenir pou r remettre le totalisateur à zéro.

REMARQUE: Da ns le cas des m odèles E-TEC, remettre le totalisateur journalier B à zéro réi nitialisera également la consommation totale d'essence.

mmo2007-009-066_k

E) Compteur horaire

Il enregistre la durée de fon ctionnement du véhicule lorsque le système électrique est en marc he, et ce dep uis que le compteur a été remis à zéro.

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour s électionner le mode compteur horaire (HrTRIP).

mmo2007-009-066_p

1. Mode totalisateur

______________

journalier (TRIP A/TRIP B)

mmo2007-009-066_p

1. Mode compteur horaire (HrTR IP)

Appuyer sur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre le compteur à zéro.

mmo2007-009-066_k

F) Hor loge

Modèles à dém arrage él ectrique

Appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode horlog e.

mmo2007-009-066_p

1. Mode horloge

Appuyer s ur le bouton de réglage (S) et le tenir pour activer le réglage de l'horloge.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour sauvegarder le réglage de l'horloge et sortir du mode.

G) Niveau d'essence

Cet indicateur à barres indique continuellement la quantité d'essence qu'il reste dans le ré servoir.

mmo2007-009-042_a

NIVEAU D'ESSENCE

1. Autonomie

H) Altitude

Cette fonction donne l'altitude approximative au- dessus du niveau de la mer calculée en fonction de la pression barométrique.

REMARQUE: L' a ltitude affichée est arrondie aux 100 mètres (200 pieds) près.

Procéder c omme suit pour que l'altitude s' affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour s électionner l'affichage 1.

mmo2007-009-066_k

Pour changer les HEURES, se servir du bouton de réglage (S) pour les changer lorsqu'elles cli gnotent.

Pour changer les MINUTES, appuyer sur le bouton de m ode (M) pour passer au x minutes lorsque les h eures clignotent. Se se rvir du bouton de réglage (S) pour changer les minutes.

_______________

mmo2007-009-066_m

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

Alors que l'affichage c lign ote, appuyer sur le bouton de rég lage (S) pour sélectionner le mode altitude.

mmo2007-009-066_n

1. Mode altitude

Le symbole suivant s'a ffiche lorsque le mode altitude est sélectionné.

mmo2008-003-023

MODE ALTITUDE

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirme r la sélection ou attendre 5 s ec ondes.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage c lign ote, appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode vitesse de pointe (TOP_SPD).

mmo2007-009-066_n

1. Mode vitesse de pointe (TOP_SPD)

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirme r la sélection ou attendre 5 s ec ondes.

mmo2007-009-066_o

I)Vitessedepointe

Cette fonction enregistre la vitesse de pointe depuis qu'on l'a remise à zéro.

Procéder comme suit pour que la vitesse de pointe s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour s électionner l'affichage 1.

______________

mmo2007-009-066_o

Pour remettre à zéro, appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner le mode.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_m

Appuyer s ur le bouton de réglage (S) et le tenir dans les 5 prochaines secondes pour rem ettre à zéro.

mmo2007-009-066_w

J) Vitesse moyenne

Cette fonction en registre la vitesse moyenne du véhicule depuis qu'on l'a remise à zéro.

Procéder comme suit pour que la vitesse moyenne s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour s électionner l'affichage 1.

mmo2007-009-066_n

1. Mode vitesse moyenne (AVR_SPD)

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirme r la sélection ou attendre 5 s ec ondes.

mmo2007-009-066_o

Pour remettre à zéro, appuyer sur le bouton de mode (M) pour sélectionner le mode.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage c lign ote, appuyer sur le bouton de rég lage (S) pour sélectionner le mode de vitesse moyenne (AVR_SPD).

_______________

mmo2007-009-066_m

Appuyer s ur le bouton de réglage (S) et le tenir dans les 5 prochaines secondes pour rem ettre à zéro.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_w

K) Intensité des poignées

chauffantes

Cet i ndica teur à barres indique l'intensité de la chaleur dégagée par les poignées chauffantes.

Consulter la rubrique

DE POIGNÉES CHAUFFANTES

INTERRUPTEUR

pour

plus de détails.

mmo2007-009-043_a

POIGNÉES C HA UFFANTES

1. Plage de fonctionnement

L)Intensitédelamanette

d'accélérateur chauffante

Cet i ndica teur à barres indique l'intensité de l a chaleur dégagée par la manette d' accélérateur.

L'indicateur s'affiche lorsqu'on active l'interrupteur de l a manette d 'accélérateur c ha uffante. Lorsqu'on relâche l'interrupteur, l'affichage de niveau d'essence réapparaît.

Voir la rubrique

INTERRUPTEUR DE MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR CHAUFFANTE

pour plus de détails.

mmo2007-009-044_a

MANETTE D'ACCÉLÉRATEUR CHAUFFANTE

1. Plage de fonctionnement

M) Consommation d'essence

actuelle

Modèles 600 HO E-TEC seulem ent

Cette fonc tion calcule la consomm a tion moyenne d'essence lors d'une randonnée.

Procéder comme suit pou r que la consommation moyenne d'essence s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour s électionner l'affichage 1.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage c lign ote, appuyer sur le bouton de réglage (S) pour sélectionner le mode de cons ommation d'essence actuelle.

______________

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_n

1. Mode consommation d'essence actuelle

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirme r la sélection ou attendre 5 s ec ondes.

mmo2007-009-066_o

N) Consommation totale

d'essence

Modèles 600 HO E-TEC seulem ent

Cette fonction enregistre la consommation moyenne d'essence depuis qu'on l'a remise à zéro.

REMARQUE: Sélectionner l'odomètre TRIP B pour que cette fonction soit disponible;consulter le passage

LISATEUR JOU RNALIER A OU B

TOTA-

pour

plus de détails. Procéder comme suit pou r que la

consommation totale d'essence s'affiche.

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour s électionner l'affichage.

mmo2007-009-066_m

Alors que l'affichage c lign ote, appuyer sur le bouton de rég lage (S) pour sélectionner le mode consommation totale d'essence (TC).

mmo2007-009-066_n

1. Mode consomma tion totale d'essence (T C)

L'abréviation TC s'affiche lorsque le mode est sélectionné.

mmo2008-003-021_a

TYPIQUE

Appuyer sur le bouton de mode (M) pour confirme r la sélection ou attendre 5 s ec ondes.

_______________

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2007-009-066_o

O)Affichagedemessages

Pour remettre à zéro, régler le totalisateur j ourna lier à TRIP B. Consulter la rubrique

LIER A OU B

mmo2007-009-066_p

1. Mode totalisateur journalier (TRIP B)

Appuyer s ur le bouton de réglage (S) et le tenir pour remettre à zéro.

mmo2007-009-066_w

TOTALISATEUR JOURNA-

pour plus de détails.

mmo2007-009-066_c

1. Affichage de messages

Consulter le passage cette section pour de plus amples détails concernant les messages.

Consulter le passage

CONTRÔLE

tails concernant l a défaillance ou les messages relatifs au DESS.

pour de plus am ples dé-

VOYANTS

dans

SYSTÈME DE

16) Sangle de maintien

Modèles Sum mit et Renegade X

La s a ngle de ma intien permet a u conducteur de s'agri pper lorsqu'il circule à flanc de colline.

AVERTISSEMENT

Cette sangle ne doit pas servir au remo rquage, au levage ou à desfinsautresquelemaintienà flanc de colline. Toujours av oi r au moins une main sur le guidon.

17) Compartiment de rangement

AVERTISSEMENT

Tous les compartiments de rangement doivent être bien fermés et ne contenir aucun objet tranchan t, lourd ou fragile.

______________

AVIS

(4 lb) répartie uniformément.

Charge MAXIMALE de 1.8 kg

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

Tirer le loquet légèrement vers le ha ut, puis v ers l'arrière p our dév errouiller le couvercle.

mmo2008-003-017_a

1. Compartiment de rangement

2. Loquet

18) Porte-b agages arrière

AVERTISSEMENT

Tous les objets dans le portebagages arrière doivent être correctement fixés. Ne pas transporter d'objets fragiles. Une charge excessive dans le porte-bagages peut réduire la maniabilité de la motoneige.

AVIS

sion selon la charge. La capacité de ce porte-baga ges est limitée; la charge MAXIMALE est de 15.8 kg (35 lb). Circuler très lentement lorsqu'on transporte une charge. Ralentir sur les bosses.

19) Sac intégré

Toujours régler la suspen-

AVIS

ce sac est de 1.4 kg (3 lb) répartie uniformément.

La charg e MAXIMALE pour

mmo2008-003-030

20) Siège 1+1

Modèles GT X®seulement

Dans le cas des modè les susmentionnées, un siège de p assager 1+1 est inclus en équipement sta nda rd.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule, le passager doit pouvoir en tout temps garder les pieds b ien à plat sur les repose-pieds et garder les mains sur les poignées de maintien. Il est important qu e le passager respecte ces exigences physiques pour assurer sa stabilité et réduire les risques d'éjection.

Dépose du siège 1 +1

Débrancher le connecteur de siège 1+1.

Modèles GS X s euleme nt

Le modèles susmentionnés sont munis d' un sa c sport de tunnel en équipement de série.

AVERTISSEMENT

Le sac intégré doi ne doit pas contenir d'objets tranchants, lourds ou fragiles.

t être bien fixé et

_______________

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-029_a

1. Emplacement du connecteur

mmo2008-003-028_a

1. Connecteur

Appuyer sur le loquet d e siège et le t enir tout en souleva nt délicatement l'arrière du siège.

mmo2008-003-025_a

1. Loquet de siège

Continuer de le lever j us qu'à ce qu' on puisse relâcher le dispositif de retenue avant puis retirer complètementle siège.

mmo2008-003-027_a

1. Dispositif de retenue

mmo2008-003-026_a

1. Emplacement du loquet de siège

______________

AVIS

Voir à débrancher le faisceau

de sièg e avant d'enlever ce dernier.

Pose du siège 1+1

Insérer le dispositif de retenue du siège da ns la ba s e.

mmo2008-003-027_a

1. Dispositif de retenue

Après avoir bien placé le siège, appuyer fermement dessus pour l' enclencher.

REMARQUE: Un déclic très évident se fera sentir. Vérifier si le siège est solidement verrouillé en tirant dessus.

AVERTISSEMENT

S'assurer que le siège est so lidement fixé avant de circuler.

Brancher le connec teur de siège 1+1.

mmo2008-003-028_a

1. Connecteur

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

mmo2008-003-022_a

POIGNÉEDEMAINTIENGAUCHEDU PASSAGER

1. Interrupteur

2. Poignée gauche

23) Prise po ur visière chauffante

On peut brancher une visière chauffante à cette prise. Elle est sous tension dès qu'on m et le moteur en marche. Une rallonge flexible est comprise a v ec ce véhicule.

24) Prise 12 volts

21) Poignées de m aintien arrière

Modèles GT X seulement

Les poignées de maintien arrière sont destinées au passager.

22) Interrupteur de poignées chauffantes arrièredepassager

Modèles GT X seulement

Interrupteur à trois positions. Le placer à la position désirée pour garder les mains du passager arrière à une température confortable.

_______________

Modèles GSX et GTX seulem ent

On peut brancher un appa reil électrique de 12 volts à cette prise. Elle es t sous tension dès qu'on met le moteur en m a rc he.

25) Attelage en C

Modèles R eneg ade et Su mmit Everest (modèles européens seulement)

Utiliser cet attelage avec une barre de remorquage pour remorquer un accessoire.

REMARQUE: Voir l'autocollant sur le véhicule pour connaître le poids remorqué a dmissible.

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer un a ccessoire avec une corde. Utiliser plutôt une barre rigide. L'utilisation d'une corde pourrait mener à une collision entre l'accessoire et la motoneige, et peu t-être à un capotage à la suite d'une décélération rapide ou dans une pente.

Utilisation de l'attelage en C

Dégager l'attelage de son support en retirant la goupille de sûreté.

mmo2008-003-072_a

TYPIQUE

1. Goupilledesûreté

2. Tige

AVIS

To ujours relâcher l'attelage de son support pour éviter d'endommager le véhicule. S'as s urer que l'attelage bouge librement lorsqu'on remorque un accessoire.

mmo2008-003-070_a

1. Attelage

2. Goupilledesûreté

Retirer la tige de l'attelage puis fixer la barre de remorquag e rigide à l'attelage au moyen de cette tige.

mmo2008-003-071_a

TYPIQUE

1. Tige

Fixer la tige à l'attelage au moyen d e la goupille de sûreté r et irée précédemment.

______________

mmo2008-003-073_a

ATTELAGE SE DÉ PLAÇANT LIBREMENT LORS DU REMORQUAGE

Pour éviter que l'attelage ne fasse du bruit lorsqu'il n'est pas utilisé, fixer l'attelage à son support au moyen de la goupille de sûre té.

mmo2008-003-074_a

ATTELAGE NON UTILISÉ

1. Attelage

2. Support

3. Goupilledesûreté

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT

_______________

ESSENCEETHUILE

Essence recommandée

Utiliser de l'essence sans plomb, vendue dans la plupart des stationsservice, ou du carburant oxygéné contenant un maximum de 10% d'éthanol ou de méthanol, ou une combinaison des deux. L'ess ence utilis ée doit présenter l'indi ce d'octane minimal recommandé suivant.

INDICE D'OCTANE MINIMUM

En Amérique du Nord

(87 (RON + MON)/2) (91 (RON + MON)/2)

Ailleurs qu'en Amérique du Nord

92 RON 95 RON MOTEURS 95 92 91 87 500SS 600 HO E-TEC 800R Power TEK X

AVIS

Ne jamais utiliser d'autres

—

types de carburant. L'utilisation d'essence non recommandée peut réduirelaperformancedelamotoneige et endommager des pièces importantes du système d'alimentation et du moteur. Le bouchon du réservoir d'huile et cel ui du réservoir d'essence ne sont pas interchangeables. Le bouchon du réservoir d'huile est identifié HUILE.

Antigel dans l'essence

Quand on utilise de l'essence oxygénée, il n'est pas nécessaire, et il est même déconseillé, d'ajouter de l 'antigel de conduit d'essence ou d'agent absorbant d'eau.

Quandonsesertdecarburantnon oxygéné, nous préconisons l'utilisation d'antigel de conduit d'ess enc e à base d'alcool isopropylique dans une

— —

—

proportion de 150 ml (5 oz É.-U.) d'antigel pour 40 litres (10-1/2 gal. É.-U.)

d'essence. On évitera ainsi que les carburateurs

ou d'autres composants du système d'alimentation gèlent, ce qui, dans certains cas, pourrait augmenter la consommation d'essence ou endommager gravement le m oteur.

REMARQUE: S e servir d'antigel de conduit d'essence sans alcool méthy lique seulement.

Pourfaireleplein

Dévisser le bouc hon pour rempli r le réservoir,puis le reposer et bien le serrer.

mmo2008-008-004_a

TYPIQUE

1. Bouchon du réservoir d'essence

AVERTISSEMENT

Toujours arrêter le moteur avant de faire le plein. Le carburant est in flammable et explosif d ans certaines conditions. Ne fumez pas. Tenez-vous loin des flammes et des étincelles. Retirez le bouchon avec précaution. S'il y a une pression différentielle (sifflement lorsqu'on desserre le bouchon du réservoir), faites vérifier ou réparerlevéhiculeavantdel'utiliser. Ne remplissez jamais trop le réservoir d'essence pour ensuite laisser le véhicule à la chaleur. Lorsquela température augmente, l'essence se dilate et risque de déborder. Essuyez toujours tout carburant répandu sur le véhicule.

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ESSENCEETHUILE

REMARQUE: Ne pas s'asseoir ni s'appuyer sur le siège si le boucho n du réservoir d'ess enc e n'est pas bien posé.

Huile recommandée

AVIS

d'huile et celui du réservoir d'essence ne sont pas interchangeab les. Le bouchon du réservoir d'huile est identifié HUILE.

800R Power TEK

AVIS

cifiquement conçus et tes tés avec de l'huile semi-synthétique 2-temps XP-S (N/P 293 600 101). L'utilisation detoutautretyped'huileàmoteur 2-temps peut causer de graves dommages au moteur et peut annuler la garantie limitée. Utiliser s eulement de l'huile semi-synthétique 2-temps XP-S.

Le bouchon du réservoir

MOTEURS

500SS

600 HO E-TEC

(1)

Ces moteurs ont été spé-

HUILE À INJECTION

RECOMMANDÉE

semi-synthétique

XP-S

Huile

(1)

AVIS

Vérifier le niveau d'huile et

remplir à chaque plein d'essence.

mmo2007-009-021_a

TYPIQUE

1. Réservoir d'huile à inj ection

2. Lignes de niveau (1/4, 1/2, 3/4)

AVERTISSEMENT

Ne pas trop remplir. Remettre le bouchon du réservoir d'huile et bien serrer. Essuyer toute huile répandue. L'huile est extrêmement inflammable.

L'huile semi-synthétique XP-S procure une lubrification supérieure,

réduit l'usure des composants du moteur et contrôle les dépôts, ce qui permet de maintenir les performances et les propriétés antifriction à leur maximum. L'huile à injection semi-synthétique est conforme aux dernières normes ASTM et JASO assurant une biodégr adabilité supérieure et une faible émission de fumée.

Niveau d'huile à injection

Le rés erv oir d'huile à injection doit toujours conten ir une quantité suffisante d'huile recom mandée.

Dévisser le bouchon du rés erv oir d'huile à injection pour remplir le réservoir puis le remettre et bien le serrer.

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INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Utilisationau cours de la période de roda ge

Moteur

AVIS

de rodage de 10 heures - 500 km (300 mi) - avant d'utiliser le véhicule à plein régime de m anière continue.

L'accélérateur ne devrait pas être actionné à plus du 3/4 de sa co urse. Toutefois, de brèves accélérations à plein régime et de fréquentes variations de vitesse contrib uent à un bon roda ge.

AVIS

moteur; les accélérations soutenues et les vitesses de croisière prolongées sans variations de régime pendant la période de rodage peuvent endommager le moteur.

Moteurs 500SS et 800 R seu leme nt

Pour assurer une protection additionnelle au cours de la période de rodage du moteur, ajouter à l'essence 500 ml (18 oz impériales) d'huile à injection recommandée dans le premier plein. Faire nettoyer les bougies après le rodage du moteur.

Courroie

Toute courroie d' entra înement neuve nécessite une période de rodage de 50 km (30 mi). Éviter les fortes accélérations/décélérations, le remorquage d'une cha rge ou de circuler à haute vitesse.

Révision - 10 heures

Nous recommandons de faire réviser votre véhicule par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO après les 10 premières heures ou 500 km (3 00 mi) d'utilisation. C ons ulterlasection

L'ENTRETIEN

Il faut assurer une période

Éviter de faire surchauffer le

RENSEIGNEMENTS SUR

Démarra ge du m oteur (500SS/800 R )

Procédure

1. Revérifier le fonctionnement de la

manette d'accélérateur.

2. S'assurer que le capuchon du cor-

don coupe-circuit (clé DESS) est branché et que le cordon est attaché aux vêtements du cond uc teur.

3. S'assurer que l'interrupteur d'ar-

rêt du moteur est à la position MARCHE.

4. Activer l'étrangleur selon la tempé-

rature. Consulter le passage

SATION DE L'ÉTRANGLEUR

loin.

5. Démarrer le moteur de la mani ère

décrite plus bas.

UTILI-

plus

AVERTISSEMENT

Ne pas actionner l'accélérateur pendant le démarrage du moteur.

Démarrage manuel

Prendre la poignée du démarreur à ra ppel, tirer lente m ent jusqu'à sentir une résistance, tenir fermem ent la poignée et tirer v igoureusement pour lancer le moteur.

Démarrage électrique

Appuyer sur le bouton «START/RER» pour engager le dém arreur électrique et faire démarrer le m oteur. Relâcher le bouton dès que le moteur démarre.

REMARQUE: Si le m oteur ne démarre pas avec le démarreur électrique, faire démarrer le moteur manuellement à l'aide du déma rreur à rappel.

AVIS

reur électrique pendant plus de 10 secondes. Attendre quelques secondesp our le laisser refroidiravant de l'actionner de nouveau.

Ne pas actionner le démar-

______________

INSTRU CTIONS D'UTILISATION

Utilisation de l'étrangleur

Démarrage initial à froid lorsque la température est inférieure à - 10°C (+ 15° F)

REMARQUE: Ne pas a ctionner l'accé-

lérateur lorsque le levier d'étrangleur est en f onc tion.

Placer le levier d'étrangleur à la position 3.

REMARQUE: Une fois le moteur en marche, le l aisser se réchauffer au ralenti rapide jusqu'à ce que son régime diminue. Ensuite, fermer l'étrangleur pour obtenir un mélange air-ess enc e adéquat.

A06H1KA

1. «OFF» (arrêt)

2. Positio n 2

3. Positio n 3

Démarrage initial à froid lorsque la température est supérieure à - 10°C (+ 15° F)

Placer le levier d'étrangleur à la position 2.

REMARQUE: Une fois le moteur en marche, fermer l'étrangleur pour obtenir un mélange air/essence adéquat.

Démarrag e à chaud

Faire démarrer l e moteur sans utiliser l'étrangleur. S'il ne démarre pa s après qu'on a tiré 2 fois sur le démarreur à rappel ou après qu'on a essayé 2 fois le démarreur électrique pendant 5 secondes, placer le levier d'étrangleur à la pos ition 2. Faire démarrer le moteur sans actionner l 'accélérateur. Dès que le moteur démarre, placer le levier à la position «OFF».

Démarra ge du m oteur (600 HO E-TEC)

Procédure

1. Revérifier le fonctionnement de la manette d'accélérateur.

2. S'assurer que le capuchon du cordon coupe-circuit (clé DESS) est branché et que le cordon est attaché aux vêtements du cond uc teur.

3. S'assurer que l'interrupteur d'arrêt du moteur est à la position MARCHE.

4. Démarrer le moteur de la mani ère décrite plus bas.

AVERTISSEMENT

Ne pas actionner l'accélérateur pendant le démarrage du moteur.

Démarrage manuel

Prendre la poignée du démarreur à ra ppel, tirer lente m ent jusqu'à sentir une résistance, tenir fermem ent la poignée et tirer v igoureusement pour lancer le moteur.

Démarrage électrique

Appuyer sur le bouton «START/RER» pour engager le dém arreur électrique et faire démarrer le m oteur. Relâcher le bouton dès que le moteur démarre.

AVIS

reur électrique pendant plus de 10 secondes. Attendre quelques secondes pourle laisser refroidiravant de l'actionner de nouveau.

Démarra ge d'urgence

Il est possible de faire démarrer le moteur avec le câbl e de démarrage d'urgence se trouvant dans le nécessaire d'outils.

Enlever le ga rde-courroie.

Ne pas actionner le démar-

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INSTRUCTIONS D'UTILISATION

AVERTISSEMENT

Ne pas enrouler le câble autour de lamain. Tenirlecâbleàlamain seulement. Ne pas faire démarrer lamotoneigeàl'aidedelapoulie d'entraînement à moins qu'il ne s'agisse vraime nt d'une situation d'urgence. Faire réparer la motoneige dan s les plus brefs délais.

mmo2008-005-008_a

mmo2008-005-009

Fixer l'agrafe à la poulie d'entraînement.

Fixer une extrémité du c âble d'urgence à la poignée du démarreur à rappel.

REMARQUE: La douil le de bougie peut être utilisée com m e poignée d'urgence.

mmo2008-005-007

Attacher l'autre ex trémi té du câble d'urgence à l'agrafe de dém arra ge fournie dans le nécessaire d'outils.

______________

mmo2008-005-012_a

1. Emplacement de l'agrafe

Enrouler solidement le câble autour de la poulie d'entraîn em ent. Lorsqu'on tire sur le câble, la poulie motrice doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

mmo2008-005-014_a

1. Agrafe

Tirer vigoureusement sur le câble, de sorte q u'il se libère de la poulie d'entraînement.

INSTRU CTIONS D'UTILISATION

Faire démarrer le moteur manuellement de la façon habitue lle.

AVERTISSEMENT

Quandunesituationd'urgence oblige à faire démarrer la motoneige au moyen de la poulie d'entraînement, ne pas reposer le garde-courroie et ramener le véhicule lentement pour le faire réparer.

Conditionsd'utilisatione t votre motoneige

Altitude

S'assurer que la motoneige e st réglée en fonc tion de l'altitude.

AVIS

neige en fonction de l'altitude, sinon le moteur peut être sérieusement endommagé.

S'adresser à u n concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO pour connaître les modifications à effectuer.

Température

Modèles 500SS

Le mo teur est réglé pour une tempé rature de - 20°C (- 4°F). Il peut être utilisé à des températures hivernales plus élevées sans risque de problè m e.

Il faut bien régler la moto-

MODÈLE

GSX, GTX et

(Amérique du

MX Z

SUMMIT

Nord)

SUMMIT

(Europe)

CALIBRAGE EN USINE

Niveau

de la mer jusqu'à

600 m (2000 pi)

Entre

600 – 2400 m

(2000 – 8000 pi)

Niveau

de la mer jusqu'à

600 m (2000 pi)

AVIS

rieures à - 20°C (- 4°F ), il fa ut recalibrer le ou les car burateurs p our éviter d'endommager le moteur. Consulter un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

À des températures infé-

Neigedurcie

Série Summit

En général, les motoneiges adaptées pour la conduite en mont ag ne présentent des chen illes équipées d'ergots de traction à profil 44.5 mm (1.75 po) ou plus. Ces chenilles permettent une conduite optimale en neige folle.

BRP ne recommande pas de circuler à haute vitesse dans les sentiers, sur de la neige compactée ou sur la glace, et ce, pendant une période prolongée, si la motoneige est muni e d'une chenille dotée d'ergots de traction à profil élevé.

Il est nécessaire de ralentir et de réduire au minimum la distance à parcourir, si l'on doit circuler sur ces surfaces.

AVIS

tesse dans les sentiers, sur de la neige compactée ou sur la glace, si la motoneige est munie d'une telle chenille, puisque cela exerce une grande contrainte sur les ergots, qui finiront pas chauffer. Pour éviter des dommages potentiels à la chenille, ralentir et réduire au minimum la d istance à parcourir sur ces surfaces.

Pour des instructions générales s ur l'entretien des che nilles, consulter le passage

Ne pas circuler à haute vi-

CHENILLE

dans la section

RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRE-

TIEN

Récha uffage du véhicule

Avant de partir en randonnée, on doit laisserréchauffer le véhicule.

Actionner le frein de stationnement.

_______________

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Bien soutenir le pare-ch ocs arrière de la motoneige avec un support mécanique à socle large pour motoneige. La chenille doit être à 100 mm (4 po) du sol.

Attacher le cordon coupe-circuit à l'œillet du vêtement du conducteur.

Faire démarrer le moteur et le laisser se réchauffer deux à trois minutes au ralenti.

REMARQUE: On déconsei lle de laisser le moteur tourner au ralenti plus de 10 m inutes.

Desserrer le frein de st a tionnement.

AVERTISSEMENT

S'assurer que le support mécanique à socle large pour motoneige est stable. Ne pas se tenir devant ni derrière le véhicule. Faire tourn er le moteur lentem ent lors du réchauffage ou lorsque la chenillen'est pas au sol.

Accélérer jusqu'à ce que la poulie d'entraînement s'engage. Laisser tourner lentement la chenille quelques tours. Plus le véhicule est froid, plus il sera long à récha uffer.

Couper le m oteur et rem ettre la motoneige au sol.

Les skis peuvent être gelés sur le sol. Saisir chaque ski par sa poignée et soulever un peu au-dessus du sol son extrémité avant.

Une fois le moteur redém arré, circuler à basse vitesse pendant 2 à 3 minutes. On peut ensuite accélérer en respectant les consignes de sécurité habituelles.

Marchearrière(RER)

Quand le moteur tourne, le fait d'appuyer sur le bouton RER va réduire le régime du m oteur presque jusqu'à

l'arrêt et va avancer le calage de l'allumage pour que le vile brequin change de direction.

– Le moteur passe autom a tiquement

en ma rc he avant lors d'un démarrage suivant un arrêt ou un calage.

– On peut changer de vitesse seule-

ment quand le m oteur tourne.

– Si l e moteur tourne à p lus de

4300 tr/mn, le m ode de marche a rrière du bouton RER est désactivé.

– On recommande de laisser le mo-

teur atteindre sa tem péra ture de fonctionnement avant de changer de vitesse.

Passage en march e arrière

AVERTISSEMENT

Pour passer en marche arrière, appuyer sur le bouton RER tandis que le moteur tourne. Attendre qu'un signal retentisse et que le voyant RER s'allume sur l 'ind icateur analogique/numérique avant d'actionner l'accélérateur pour reculer. La vitesse en marche a rrière n 'est pas restreinte. Toujours reculer prudemment puisqu'à vitesse élevée, le véhicule peut perdre de sa stabilité. S'immobiliser, puis appuyer sur le bouton RER. Toujours demeurer assis et serrer le f rein avant de changer de vitesse. S'assurer que la voie est libre avant de reculer.

La motoneige étant co m plètement arrêtée et le moteur tourna nt a u ralenti, appuyer sur le bouton RER et cher.

Le voyant de la RER cligno motoneige est en ma rche arrière.

Accélérer progressi lièrement. Laisser la pou lie d'entraînement s ' engager, puis accélérer prudemment.

vement et régu-

le relâ-

te lorsque la

______________

INSTRU CTIONS D'UTILISATION

Passage en marche avant

La motoneige étant co m plètement arrêtée et le moteur tourna nt a u ralenti, appuyer sur le bouton RER et le relâcher.

Le voyant de la RER s'éteint. Accélérer progressivement et régu-

lièrement. Laisser la pou lie d'entraînement s ' engager, puis accélérer prudemment.

Arrêt du moteur

Relâcher l'accélérateur et attendre que le moteur tourne au ralenti.

Arrêter le moteur à l'aide de l'interrupteur d'arrêt du moteur ou en débranchant le capuchon du cordon coupecircuit (clé DESS).

AVERTISSEMENT

Toujours débrancher le capuchon duco rdon coupe-circuit (cléDE SS) de la borne quand le véhicule est arrêté pour éviter que le moteur démarre a ccidentellement, qu'il soit utilisé par des enfants ou d'autres personnes, ou pour éviter le vol.

Remorquaged'un accessoire

Toujours utiliser une barre rigide pour remorquer un accessoire. Tout accessoire remorqué doit être muni de réflecteurs de chaque côté et à l'a rrière. Vérifier si des règlements locaux exigent l'em ploi de feux d'arrêt.

Remorquaged'une autre motoneige

Si une mo toneige est en panne et qu'on doit la remorquer, installer une barre rigide. Se référer à

D’ENTRAÎNEMENT

roie d 'entraînement de la motoneige en panne. Remorquer à une vitesse modérée.

AVIS

d'entraînement de la motoneige à remorquer afin de ne pas en dommagerlacourroieetlesystèmed'entraînement.

Si on n'a pas de ba rre rigide et en c a s d'urgence seu lement, on peut utiliser une c orde pourv u qu' on proc ède a v ec une grande prudence (il peut être illégal de procéder ainsi. Veuillez vé rifier auprès des autorités provinciales ou locales).

Enlever la courroie d'entraînement, fixer la corde aux jambes de ski, demander à quelqu'un de s'asseoir sur la motoneige remorquée pour serrer le frein, puis remorquer le véhicule à basse vitesse.

AVIS

la direction, ne jamais attacher la corde de remorquage aux poignées des skis.

Toujours enlever la c ourroie

Pour ne pas endommager

COURROIE

et retirer la cour-

AVERTISSEMENT

Ne jamais remorquer une motoneige en panne à h aute vitesse. Conduire lentement et avec pru dence.

AVERTISSEMENT

_______________

Entretien après utilisation

Arrêter le moteur . Placer l'arrière du véhicule sur un support mécanique à socle large pour m otoneige.

Retirer la neige et la glace accumulées sur la suspension arrière, la chenille, la suspension avant, le mécanisme de direction et les skis.

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Toujours recouvrir la motoneige lorsqu'elle est remisée à l'exté rieur pour la nuit ou qu'elle n'est pas utilisée pendant une lon gue période. Cette précaution permet de la protéger du gel/de la neige et de co ns erve r s on apparence.

______________

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

AVERTISSEMENT

Le réglage de la suspension a un effet sur la maniabilité du véhicule. Lorsqu'on modifie le réglage de la suspension, s e familiariser avec le comportement du véhicule.

La maniabilité et le confort d'une motoneige sont directem ent liés au régl a ge de la sus pension.

La sus pens ion peut être réglée en fonction de la char ge transportée, du poids du c onducteur, de la préférence personnelle, de la vitesse de conduite et de l'état du terrain.

REMARQUE: C erta ines motoneiges ne comportent pas tous les points de réglages suivants. Utiliser les c lés fournies dans le nécessaire d'outils.

AVERTISSEMENT

Avant de faire tout réglage de la suspension,s'assurer:

– De garer le véhicule dan s un en-

droit sécuritaire.

– De débrancher le capuchon du

cordon coupe-circuit (clé DESS) de la borne.

– De se servir d'un outil de levage

approprié po ur souleve r l'avant du véhicule avant de régler la suspension des skis.

– De soulever l'arrière du véhicule

avec un support à socle large pour motoneige muni d'un panneau d éflecteur arrière.

– Que le dispositif de levage est

stable et sécuritaire.

REMARQUE: C erta ins modèles peu-

vent être munis d'amortisseurs démontables. Ceux-ci peuvent être remis à neuf ou recalibrés. S'adresser à un concessionna ire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

Réglage de la sus pension arrière

SUSPENSION ARRIÈRE

MODÈLES

Summit

Autres

mmo2007-009-004_a

SUSPENSION ARRIÈRE SC-5

1. Les cames réglables des ressorts arriè re

influencent le confort et la hauteur de la motoneige

2. Le ress ort central influence le

comportement de la direction

3. La courr oie d'arrêt influence le transfert de

poids de la motoneige

4. Les blocs de r accordement influencent la

maniabilité

5. Le rapport de mouvement de l'amortisseur

arrière influence la force d'amortissement (ne se règle pas sur tous les modèles)

TYPE

SC-5M SC-5

—

AVERTISSEMENT

Ne pas soulever manuellement le véhicule seul. Se servir d'un outil de l evage approprié pour éviter de se blesser.

_______________

PERSONNALISATION D E LA CONDUITE

mmo2007-009-005_a

SUSPENSION ARRIÈRE SC-5M

1. Les cames réglables des ressorts arriè re influencent le confort et la hauteur de la motoneige

2. Le ress ort central influence le comportement de la direction

3. La courr oie d'arrêt influence le transfert de poids de la motoneige

4. Le rapport de mouvement de l'amortisseur arrière influence la force d'amortissement (neserèglepas)

Voir ci-des s ous pour régler la suspension avec précision.

Le meilleur moyen de régler la suspension consiste à d'abord vérifier les réglages faits à l'usine, puis à corriger individuellement chacu n des réglages. On devra peut- être régler de nouveau le ressort du centre après avoir réglé le ressort avant. Essayer la motoneige en respectant le s mêmes conditions (sentier, vitesse, neige, position de conduite, etc.). Modifier un réglage et réessayer. Procéder de façon méthodique ju sq u'à obtenir le réglage voulu.

AVIS

Chaque fois qu'on règle la suspension arri ère, vérifier la tension de l a chenille et la régler au besoin.

S'il ne se produit qu'un fa ibl e cognement en fin de cou rse quand la motoneige est exposée aux pires conditions d'utilisation, c'est que le choix de la précharge est approprié.

Précharge des ressorts arrière (confort)

IMPORTANT: Voirà ce que tous les objets à transporter soient ra ngés dans le compartiment de rangement et dans le porte-bagages arrière.

– Tenir le pare-chocs arrière e t s oule-

ver le véhicule jusqu'à ce que la suspension soit com plètement étirée.

– À partir de là, l'arrière de la m oto-

neige devrait descendre de 50 à 75 mm (2 à 3 po) lorsque le conducteur et le passager (s'il y a lieu) y prennent place. Mesurer à partir du pare-chocs arrière, tel qu'illustré.

mmo2006-003-022_a

TYPIQUE — RÉGLAGE APPROPRIÉ

A. Suspension complètement étirée B. La suspension s'est comprimée sous le

poids du conducteur, du ou des passagers et des charges ajoutées

C. La distance entre les dimensions A et B ne

doit pas dépasser 50 à 75 mm (2 à 3 po). Voir le tableau ci-après

Tableau de référence

C QUE FAIRE

50à75mm

(2à3po)

Plus de

75 mm

(3 po)

Moins de

50 mm

(2 po)

Aucun réglage requis.

Réglage trop mou.

Augmenter la précharge

(voir la procédure de réglage

de la précharge).

Réglage trop dur.

Réduire la précharge

(voir la procédure de réglage

de la précharge).

______________

Réglagedelaprécharge

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

POSITIONS

DES

CAMES

1 2 Minimum/intermédiaire 3 Intermédiaire 4 5

AVIS

Pour régler la précharge du

PRÉCHARGE DU

RESSORT

Minimum

Intermédiaire/maximum

Maximum

ressort, tourner la came de réglage gauche dans le sens des aiguilles d'une montre et celle de droite dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

mmo2007-009-011_a

TYPIQUE — SC-5 — CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

mmo2007-009-006_a

TYPIQUE — SC-5M — CÔTÉ GAUCHE

1. Régler la précharge du ressort

mmo2007-009-012_a

TYPIQUE — SC-5 — C ÔTÉ DROIT

1. Régler la précharge du ressort

mmo2007-009-007_a

TYPIQUE — SC-5M — CÔTÉ DROIT

1. Régler la précharge du ressort

Précharge du ressort central (comportementdeladirection)

Circuler à vitesse moyenne sur un sentier accidenté.

Si le guidon semble trop facile ou trop difficile à tourner, régler le ressort central en conséquenc e.

Tableau de référence

CONDUITE QUE FAIRE

Facile à tourner (neutre) Aucun réglage requis.

Difficile à tourner

(survirage)

Très facile à tourner

(sous-virage)

Réglage trop mou.

Augmenter la

précharge.

Réglage trop

dur. Diminuer la

précharge.

_______________

PERSONNALISATION D E LA CONDUITE

Réglagedelaprécharge

mmo2007-009-008_b

TYPIQUE

1. Tourner le dispositif de réglage pour

augmenter ou réduire la précharge du ressort

2. Tourner dans le sens horaire pour augmenter

la précharge

3. Tourner dans le sens antihoraire pour

diminu er la précharge

Longueur de la courroie d'arrêt (transfertde poids)

Circuler à basse vitesse puis accélérer à fond.

Remarquer le comportement de la direction.

Régler la longueur de la courroie d'arrêt en c ons équence.

AVIS

Quandonchangelalongueur de la courroie d'arrêt, il faut rajuster la tension de la chenille.

Tableau de référence

TRANSFERT DE POI DS

(PRESSION SUR

LES SKIS)

Guidon facile à tourner.

Bon transfert de poids

(faible pression).

Guidon trop facile à

tourner. Transfert de

poids trop important

(quittent le sol).

Guidon difficile à tourner.

Transfert de poids

insuffisant (grande

pression au sol).

QUE FAIRE

Aucun réglage requis.

Courroie trop longue.

Raccourcir la courroie.

Courroie trop courte.

Rallongerla courroie.

Réglagedelacourroie

mmo2007-009-013_a

TYPIQUE — SC-5

1. Boulonner la courroie dans un autre orifice pour la raccourcir ou l'a llonger

mmo2007-009-009_a

TYPIQUE — SC-5M

1. Boulonner la courroie dans un autre orifice pour la raccourcir ou l'a llonger

REMARQUE: Le fait de rac courcir la courroie peut réduire le co nfort. Si le transfert de poids ressenti e st trop important, tenter de résoudre la situation en réglant d'abord les blocs d'accouplement.

Utilisation en neige profonde

En neige profonde, il peut être nécessaire de changer la longueur de la courroie d'arrêt ou d'adapter sa position de con duite pour modifier l'angle d'attaque de la chenille. Grâce à sa familiarisation avec les d ivers réglages et conditions de la neige, le conducteur sera à même de déterminer les réglages les plus efficaces.

______________

Blocsd'accouplement (maniabilité)

Suspension SC-5 seu lement

Les blocs d'accouplement influencent la maniabilité lorsqu'on accélère.

La pression ex erc ée sur les skis sera moindre avec un réglage minimal de l'accouplement en accélérant.

La pression ex erc ée sur les skis sera accrue avec un réglage maximal de l'accouplement.

Alors qu'a rrê té ou en mouvement, accélérer modérément et vérifier si la maniabilité es t telle que voulue.

Si on doit régler la ma niabilité, tourner les blocs droit et gauche de 90° pour obtenir la positio n désirée.

REMARQUE: I l y a quatre positions de réglage. Le côté du bloc correspondant à la position voulue doit faire face à la butée de caoutchouc.

AVERTISSEMENT

Les deux blocs doivent être réglés à la même position. Sinon, le comportement du véhicule peut être imprévisible et la suspension peut être endommagée.

Utiliser l'outil fourni dans la trousse pour régler les blocs d'accouplement.

REMARQUE: En position de c onduite, les blocs d'accouplement ne dev raient pas toucher aux butées de caoutchouc.

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

mmo2007-009-014_a

BLOC D'ACCOUPLEMENT - V UE DU C ÔTÉ GAUCHE (L A LETTRE EST ESTAMPÉE SUR LE BLOC)

1. Positio n 1 (minimum)

2. Position 2 (minimum/intermédiaire)

3. Position 3 (intermédia ire /maximum)

4. Position 4 (maximum)

Amortiss e ur arrière (force d'amortissement)

Modèles à amo rtisseu r à gaz haute pression ave c vis d' ajuste ment e t à amortisseur de com pétition avec vis d'ajustem ent seulement

L'amortisseur arrière des modèles mentionnés ci-dessus possède 2 réglages.

Force de compression à basse vitesse

Ce dispositif modifie la fo rce d’ a m ortissement de compression pour les mouvements de la suspension à basse vitesse. Le dispositif pré sente 5 tours de réglage. Le tourner à l’aide d’un tournevis à lame plate. Si on tourne le dispositif dans le s ens horaire, la suspension sera plus rigide lors d’une compression à b asse vitesse.

Forcede compression à haute vitesse

Ce dispositif modifie la fo rce d’ a m ortissement de compression pour les mouvements de la s us pens ion à haute vitesse. Tourner le dispositif à l’aide d’une clé de 17 mm. Si on tourne le dispositif dans le sens antihoraire, la suspension sera plus rigide lors d’une compression à h aute vitesse.

_______________

PERSONNALISATION D E LA CONDUITE

A33F4HA

TYPIQUE

1. Dispositif de réglage de compression à basse vitesse (tournevis à lame plat e)

2. Dispositif de réglage de compression à haute vitesse (clé de 17 mm)

Réglage de la sus pension avant

Précharge des ressorts avant (maniabilité)

Conduire à vites s e m oyenne et régler en fonc tion de la maniabilité voulue.

Régler les ressorts avant en conséquence.

MANIABILITÉ

Bonne. Guidon facile

àtourner.

Mauvaise. Guidon trop

facile à tourner.

Mauvaise. Guidon

difficile à tourner.

QUE FAIRE

Aucun réglage r equis.

Réglage trop mou.

Augmenter la

précharge des ressorts.

Réglage trop dur.

Diminuer la précharge

des ressorts.

Réglagedelaprécharge

mmo2008-003-037_a

PRÉCHARGE À CAME AVEC RÉGLAGE DE FORCE D'AMORTISSEMENT

1. Came de réglage

2. Positionsdelacame

3. Réglage de la co mpression et du rebond

mmo2008-003-032_a

SUSPENSION AVANT

1. Les ressorts avant influencent la maniabilité

AVERTISSEMENT

Toujours régler les deux ressorts avant à la même position.

______________

mmo2008-003-038_a

PRÉCHARGE À ANNEAU

1. Anneau de réglage

2. Positions de l'anneau

mmo2008-003-036_a

PRÉCHARGE À CAME

1. Came de réglage

2. Positionsdelacame

PERSONNALISATION DE LA CONDUITE

AVIS

S'assurer que les deux ressorts avant sont toujours préchargés lorsque le véhicule est soulevé du sol.

Force d'amortissement de l'amortisseur avant

Modèles à amo rtisseu r à gaz haute pression ave c vis d' ajuste ment e t à amortisseur de com pétition avec vis d'ajustem ent seulement

Force d'amortissement de compression et de rebond

L'amortisseur avant des modèles mentionnés ci-des s us possède un réglage de la compression et du rebond.

Tourner le dispos itif de réglage de l'amortissement en conséquence. Le tourner dans le se ns des aiguilles d'une montre pour le raidir.

mmo2007-009-020_a

TYPIQUE

1. Dispositif de réglage de l'amortissement

_______________

PERSONNALISATION D E LA CONDUITE

Maniabilitédu véhicule en fonction du réglage de la suspension

PROBLÈME

L'avant du véhicule zigzague

Le véhicule semble instable et pivoter autour de son centre

Le guidon est difficile à manier

La suspension arrière semble trop rigide

La suspension arrière semble trop souple

L'amortisseur avant de la suspension arrière cogne trop facilement

La chenille patine trop au départ

MESURES CORRECTIVES

Vérifier l'alignement des skis et le réglage du carrossage. S'adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO. Diminuer la pression des skis au sol. – Réduire la précharge du ressort de suspension avant. – Augmenter la précharge du ressort central. – Diminuer la précharge des ressorts arrière.

Diminuer la pression du bras avant de la suspension arrière. – Diminuer la précharge du r essort central. – Augmenter la précharge des ressorts arrière. – Augmenter la précharge du ressort de suspension avant.

Diminuer la pression des skis au sol. – Réduire la précharge du ressort de suspension avant. – Augmenter la précharge du ressort central.

Réduire la précharge des ressorts arrière.

Augmenter la précharge des ressorts arrière.

Allonger la courroie d'arrêt. Augmenter la précharge du ressort central.

Allonger la courroie d'arrêt. Régler les blocs d'accouplement vers la position 1.

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TRANSPORT DU VÉHICULE

S'assurer que les bouchons des réservoirs d'huile et d'essence sont bien posés.

Il est facile d'installer un treuil sur votre remorque à benne basculante pour assurer u ne plus grande s écurité lors du chargement. Même si cela s emble facile à faire, ne conduisez jamais la motoneige pour la monter sur une remorque ou dans un a utre véhicule. Cette pratique a déjà causé de graves accidents. A s su re z-v ous que la motoneige est bien fixée à l'avant et à l'arrière, même pour de courts trajets. Assurez-vous également que toutes les pièces d'équipement sont fixées solidement. Couvrez la motoneige pour ne pas qu'elle soit endommagée lors du transport.

S'assurer que sa remorque est conforme aux l ois de l'État ou de la province. S'assurer que l'attelage et les c haînes de sécurité sont bien fixés,

et qu e les freins, les clignotants et les feux de gabarit fonctionnent.

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TRANSPORT DU VÉHICULE

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RENSEIGNEMENTS

SUR L'ENTRETIEN

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TABLEAU D'ENTRETIEN

L’ entretien est essentiel pour que l’ut ilisation du véhicule demeure sécuri taire. En tant que propriétaire, vous êtes respo ns ab le de l’entretien approprié du véhicule. Effectuez des vérifications péri odiques et obs erv ez les cons ignes du ta bleau d’entretien suiv ant.

AVERTISSEMENT

Si le véhicule n’estpas entretenu conformément aux consignes du tableau d’entretien périodique et des procédures d’entretien, son utilisation peut ne pas s’avérer sécuritaire.

Cette section comprend des consignes d’entretien de base. Si vous avez des connaissances en mécanique et que vous possédez les outils requis, vous pouvez effectuer l’entretien. Sinon, adressez-vous à un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

Dans le cas des éléments de l’entretien périodique qui sont plus complexes et pour lesquels des outils spéciaux son t requis, il est préférable de s’adresser à un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

AVERTISSEMENT

Arrêter le moteur, débrancher le capuchon du cordon coupe-circuit et effectuer l’entretien périodique suivant. À défaut de procéder conformément aux procédures d’e ntretien, on s'expose aux risques suivants: pièces brûlantes ou mobiles, électricité, produi ts chimiques, entre autres.

AVERTISSEMENT

S'il faut r emplacer un dispositif de verrouillage (pattes d e verrouillage , attaches autofreinées , etc.) lors du démo ntage/de l'assemblag e, toujours le remplacer par un neuf.

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TABLEAU D'ENTRETIEN

A: AJUSTER I: INSPECTER L: LUBRIFIER N:NETTOYER R: REMPLACER

*DOIT ÊTRE FAITE PAR UN CONCESSIONNAIRE AUTORISÉ DE MOTONEIGES SKI-DOO

*10 H EURES D'UTILISATION OU 500 KM (300 mi)

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 240 KM (150 mi)

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM (500 m i)

UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM ( 2000 mi)

TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM (3700 mi)

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

MOTEUR

Démarreur à rappel

L, N

Supports de moteur I I I

Échappement Vis du collecteur d'échappement

III

(1)

II Lubrification du moteur L Système de refroidissement I I I Liquide de refroidissement I R Joint de prise de force du vilebrequin I Soupapes RAVE Solénoïde des soupapes RAVE

(E-TEC et Power TEK)

(2)

Filtre d'huile à injection R Pompe à huile à injection

(500SS et 800R)

AAA

Butée de moteur A

GESTION DU MOTEUR

Codes de panne EMS I I

*REMISAGE

*PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

(1) Resserrer au couple spécifié. (2) Faire nettoyer les soupapes RAVE par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

—

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TABLEAU D'ENTRETIEN

A: AJUSTER I: INSPECTER L: LUBRIFIER N:NETTOYER R: REMPLACER

*DOIT ÊTRE FAITE PAR UN CONCESSIONNAIRE AUTORISÉ DE MOTONEIGES SKI-DOO

*10 H EURES D'UTILISATION OU 500 KM (300 mi)

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 240 KM (150 mi)

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM (500 m i)

UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM ( 2000 mi)

TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM (3700 mi)

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

SYSTÈME D'ALIMENTATION

Ajouter du stabilisateur d'essence Filtre à essence

(4)

Conduits d'essence, rampe d'alimentation et raccords

(3)

Venturi du carburateur N Carter de papillon (E-TEC) N Câble d'accélérateur I I I Préfiltre du silencieux d'admission d'air I I Système d'injection d'essence

(inspection visuelle)

*REMISAGE

*PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

(3) Ajouter à l'essence avant la lubrification du moteur. (4) Un concessionnaire autorisé de motoneigesSKI-DOO doit remplacer le filtre à essence.

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TABLEAU D'ENTRETIEN

A: AJUSTER I: INSPECTER L: LUBRIFIER N:NETTOYER R: REMPLACER

*DOIT ÊTRE FAITE PAR UN CONCESSIONNAIRE AUTORISÉ DE MOTONEIGES SKI-DOO

*10 H EURES D'UTILISATION OU 500 KM (300 mi)

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 240 KM (150 mi)

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM (500 m i)

UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM ( 2000 mi)

TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM (3700 mi)

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT

Courroied'entraînement Poulie motrice

(6)

Couple de serrage de la vis de la poulie motrice

Poulie menée

(7)

(5)

II I

IININ

IICIC Liquide de frein I I R I Conduit,plaquettes et disque de frein I I I Chaîne d'entraînement A A A Huile du carter de chaîne R

État de la chenille

(8)

Chenille

AVANT CHAQUE

RANDONNÉE

(9)

DIRECTION

Mécanismede direction

(10)

I,L I,L I,L

SUSPENSION AVANT

Mécanismede suspension avant

(10)

I,L I,L I,L

Skis et l isses I I I

*REMISAGE

*PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

(5) Régler la hauteur et faire vérifier la tension par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO à chaque remplacement de la courroie. (6) Vérifier le couple de serrage de la poulie motrice à la révision 10 heures puis tous les ans ou aux 3200 km (2000 mi). (7) Vérifier la précharge de la poulie menée à la révision 10 heures puis tous les ans ou aux 3200 km (2000 mi). (8) Vérifier l'état de la chenille avant chaque randonnée. (9) Régler la tension et l'alignement au besoin.

(10) Lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisédans des conditions détrempées (neige mouillée, pluie, flaques d'eau).

SUSPENSION ARRIÈRE

Suspension arrière

(10)

I I,L I,L

Courroied'arrêt de la suspension I I

_______________

(10) Lubrifier le véhicule chaque fois qu'il est utilisédans des conditions détrempées (neige mouillée, pluie, flaques d'eau).

TABLEAU D'ENTRETIEN

A: AJUSTER I: INSPECTER L: LUBRIFIER N:NETTOYER R: REMPLACER

*DOIT ÊTRE FAITE PAR UN CONCESSIONNAIRE AUTORISÉ DE MOTONEIGES SKI-DOO

*10 H EURES D'UTILISATION OU 500 KM (300 mi)

CHAQUE SEMAINE OU TOUS LES 240 KM (150 mi)

CHAQUE MOIS OU TOUS LES 800 KM (500 m i)

UNE FOIS PAR AN OU TOUS LES 3200 KM ( 2000 mi)

TOUS LES 2 ANS OU TOUS LES 6000 KM (3700 mi)

PIÈCE/TÂCHE LÉGENDE

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

Bougies (500SS et 800R) Bougies (E-TEC)

(11)

II R

(12)

Batterie (s'il y a lieu) I I I I Faisceaux de câblage, câbles et

conduits

II I

Circuit d'éclairage (feu de route/feu de croisem interrupteur d'arrêt du moteur et

ent, feu d'arrêt, etc.),

II I

capuchon du cordon coupe-circuit

)

(DESS

CHÂSSIS ET CARROSSERIE

Réglage du faisceau des phares A A Compartiment moteur N N N Nettoyageetprotectionduvéhicule N N N

*REMISAGE

*PRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE

(11)Avant de remplacer les bougies lors de la préparation présaisonnière, on suggère de brûler le surplus d'huile de remisage en faisant démarrer le moteur, les vieilles bougies étant posées. N'effectuer cette opération que dans un endroitbien ventilé. (12) Faire vérifierou remplacerles bougies aux 3 ans ou 10 000 km (6200 mi) par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

—

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INSPECTION APRÈS 10 HEURES

Nous suggérons qu'après 10 heures ou 500 km (300 mi) d'utilisation, selon la première éven tua lité, votre véhi cu le soit inspecté par un concessionna ire autorisé de motoneiges SKI-DOO. La prem ière séance d'entretien est essentielle; il ne faut pas la négliger.

REMARQUE: L' inspec tion après une période de rodage de 10 heures est a ux frais du propriétaire du véhicule.

Nous recommandons que cette inspection s oit signée par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

Date d'inspection après une période de rodage de 10 heures

Signature du concessionnaire autorisé

Nom du concessionnaire

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PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Préfiltre du silencieux d'admission d'air

Vérification du préfiltre du silencieuxd'admission d'air

S'assurer que le préfiltre du silencieux d'admission d'air est bien installé, propre et en bon état.

mmo2008-008-005_a

1. Préfiltre du silencieux d'admission d'air

Consulter un concessionnaires autorisé de motoneiges SKI-DO O pour faire nettoyer e t remplacer le préfiltre.

mmo2007-009-010_a

TYPIQUE

1. Réservoir de liquide de refroidissement

2. Ligne NIVEAU FROID

Liquidederefroidissement recommandé

Utiliser un antigel à base d'éthylène glycol comportant des agents anticorrosion destinés spécifiquem ent aux moteurs à c om bustion interne en aluminium.

Remplir le système de refroidissement avec du liquide de refroidissement prémélangé BRP (N/P 219 700 362), ou avec un mélange d'eau distillée et d'antigel (50% d' ea u et 50% d' a ntigel).

Liquidederefroidissement

ATTE NT ION Ne jamais enlever

le bouchon du radiateur lors que le moteur est chaud.

Niveau de liquide de refroidissement

Vérifier le niveau du liquide de refroidissement à température ambiante. Le liquide doit être à la ligne de niveau à froid (moteur froid) du réservoir de liquide de refroidissement.

REMARQUE: À basse température, le niveau peut être légèrement sous la marque.

Pour rajouter du liquide de refroidissement ou si le circuit entier doit être rempli, consulter un conc es s ionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

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Système d'échappement

Vérification du système d'échappement

Le tuyau arrière du silencieux doit être centré dans l'orifice de sortie de la coque. L'échappement ne doit présenter ni rouille ni fuite. S'assurer que toutes les pièces sont bien en place.

Vérifier l'état des ressorts de retenue et les remplacer au besoi n.

L'échappement estconçu pour réduire le bruit et améliorer la performa nce globale du moteur. Le modifier pourrait constituer une infract ion aux réglementations locales en vigueur.

AVIS

endommage un composant de l'échappement, le moteur pourrait être gravement endommagé.

Si on enlève, modifie ou

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Bougies (500SS/800R)

Rangement d es bougies de rechange

Un endroit a été prévu d an s la trouss e à outils pour conserver les bougies de rechange au sec et pour empêcher que les sec ous s es les dérèglent ou les brisent.

REMARQUE: Les bougies de re- change ne sont pas fournies avec la motoneige.

Déposedes bougies

1. Ouvrir le panneau gauche, consulter le passage

2. Retirer le garde-co urroie; consulter le passage

COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

3. Débrancher avec soin les câbles de bougie en tortillant et en tirant les capuchons de bougies.

4. Dévisser les bougies d'un tour au moyen des outils du nécessaire d'outils.

mmo2008-008-009

1. Douillede19mm

2. Lame d e tournevis

5. Si possible, nettoyer les bougies et les culasses à l'air comprimé.

CARROSSERIE

DÉPOSE DU GARDE-

AVERTISSEMENT

Toujours porter des verres de protection lorsqu'onse sert d'air comprimé.

6. Dévisser complètement les bougies et les enlever.

Installation des bougies

Avant d'installer les bougies, s'assurer que la surface de contact des culasses et d es bougies n'est pas sale.

1. Avec une jauge d'épaisseur,vérifier l'écartement des électrodes.

2. Remplacer les bougies si l'écartement des électrodes n'est pas conforme aux données.

AVIS

l'écartement des électro des n'est pas conforme aux données.

3. Visser les bougies à fond dans les

4. Faire le serrage final au m oy en des

5. Brancher les fils de bougie.

Remplacer les bougies si

MOTEUR

500SS et

800R

culasses.

outils appropriés du nécessaires d'outils ou d'une clé dynanométrique et d'une douille appropriée.

– Si on utilise une clé dynamo-

métrique, serrer les bougies à

27.5N•m (20 lbf•pi).

– Si on se sert des outils du néces-

saire à outils, serrer une bougie neuve de 1/2 tour et une bougie uséede 1/10tour.

ÉCARTEMENT DES

ÉLECTRODES DE BOUGIE

(NON RÉGLABLE)

0.70 à 0.80 mm (.028 à .032 po)

Bougies (600 HO E-TEC )

Faire faire la vérification ou le remplacement des bougies par un concessionnaire autorisé de motoneiges SKI-DOO.

AVERTISSEMENT

Pour éviter qu'un incendie se déclare, ne pas tenter de vérifier les étincelles ou les fils d'une bougie et ne pas retirer les bougies.

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PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Butéedemoteur

Réglage de la butée de moteur

La butée de moteur est située sur le support de moteur avant gauche devant la poulie motrice.

1. Enlever la clé DESS de la borne.

2. Enlever le panneau gauche, consulter le passage

3. Enlever le garde-courro ie, consulter le passage

GARDE-COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

dans cette sec tion.

4. Desserrer l es trois boulons qui retiennent la butée au support de moteur mais ne pas les enlever.

CARROSSERIE

DÉPOSE DU

Liquide de frein

Liquide recommandé

N'utiliser qu'un liquide de frein qui répond à la norme DOT 4 provenant d'un contenant scellé.

ATTE NT ION Pour éviter que

le système de freinage soit gravement endommag é, ne pas utiliser de liquide autre que celui recommandé, et ne pas mélanger différents liquides pour remplir.

Niveau du liquide de frein

AVIS

surface horizontale pour vérifier le niveau des liquides.

Vérifier dans le réservoir si le niveau du liquide de frein (DOT 4) est adéquat. Ajouter du liquid e (DOT 4) au besoin.

AVIS

frein DOT 4 pr ovenant d'un récipient scellé. N' uti lis er aucun autre type de liquide de frein.

Placer le véhicule sur une

N'utiliser que du liquide de

mmo2009-003-013_a

1. Butéedemoteur

2. Vis de butée de moteur

3. Poulie m otrice

5. Pousser la butée de moteur vers le bas avec ses doigts et serrer les vis juste assez pour que les têtes de vis et la su rface de la butée entrent en contact.

6. Serrer les vis à 10 N•m (89 lbf•po).

AVIS

La poulie risque d'être gravement endommagée si la bu t ée et les vis ne sont pas installées correctement.

______________

mmo2008-008-012_d

1. Réservoirde liquide de frein

mmo2008-008-018_a

1. Minimum

2. Maximum

3. Plage de fonctionnement

Huileducarterdechaîne

Huile de carter de chaîne recommandée

Utiliser l'huile synthétique de carter de chaîne XP-S (N /P 413 803 300).

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

REMARQUE: I l est normal qu'il y ait des particules métalliques sur l e bouchon de vérification m a gnétique. S'il y adeplusgrosmorceauxdemétal,retirer le couvercle de carter de chaîne et vérifier les pièces du carter de chaîne.

Retirer les particules magnétiques du bouchon de v érification magnétique.

Pour a jouter de l'huile, enlever le bouchon de remplissage du couvercle de carter de chaîne.

AVIS

Lors de l ’en tretie n du véhicule, n’utiliser aucune autre huile que celle recommandée. De plus, ne jamais mélanger de l’huile synthétiqueà d’autres types d’huile.

Vérification du niveau d'huile de carter de chaîne

Le véhicule sur une surface de niveau, vérifier le niveau d'huile en retirant le bouchon de vérification magnétique du cô té gauche du carter de c ha îne.

Le niveau d'huile doit atteindre le rebord inférieur.

mmr2008-047-002_a

1. Bouchon de vérification magnétique

mmo2009-003-009_a

1. Bouchon de remplissage

Verser de l'hu ile recommandée dans le carter de chaîne par l'orifice de remplissage jusqu'à ce que de l'huile coule par le trou de bouchon de vérification magnétique. Remettre en place le bouchon de vérification magnétique et leserrerà6N•m(53lbf•po).

_______________

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

Garde-courroie d'entra înement

Dépose du garde-courroie d'entraînemen t

AVERTISSEMENT

Ne JAMAIS faire fonctionner le moteur:

–Sansquelesprotecteurset

le garde-courroie soient bien installés.

– Lorsque le capot et/ou les pan-

neaux latéraux sont ouverts ou

enlevés. Ne JAMAIS tenter de régler des pièces mobiles lorsque le moteur tourne.

REMARQUE: Le garde-courroie est

délibérément surdimensionné pour maintenir une tension s ur les g oupil les et dispos itifs de fixation afin de réduire le brui t et la vibration. Il est important de conserver cette tension l ors de la repose.

Débrancher le capuchon du cordon coupe-circuit (clé DESS).

Ouvrir le panneau latéral gauche du compartiment moteur.

Retirer la goupille de sûreté.

Installation du garde-courroie d'entraînemen t

Pour reposer le gar de- c ourroie, placer la découpure v ers l'avant de la motoneige.

Insérerl a fente avant gauche du gardecourroie sur la languette la plus longue.

Faire pivoter le garde-courroie vers l'intérieur et insérer la languette c ourtes dans la fente droites.

mmo2009-003-010_a

1. Langu ettes

Positionner l'ouverture sur la tige de retenue. Il peut être nécessaire de soulever légèremen t la console pour av oir suffisamment d'espace.

mmo2008-003-063_a

1. Goupilledesûreté

Soulever la partie arrière du gardecourroie puis relâcher les languettes avant en faisant pivoter le garde-c ourroie vers l'extérieur.

______________

mmo2009-003-011_a

1. Goupilledesûreté

Positionner la partie arrière du garde-courroie sur le dispositif de retenue et la fixer au moyen de la goupille de sûreté.

mmo2008-003-063_a

1. Goupilledesûreté

Courroie d'entraînement

Inspection de la courroie d'entraînemen t

Examiner la courroie. S 'assurer qu'elle n'est pas fendillée, effilochée ou usée de faç on anormale (usure inégale, usure d'un seul c ôté, crampon s manquants, ma tériau fendillé). L'usure anormale de la courroie peut provenir d'un mauvais alignemen t des poulies, d'un régime excessif lorsque la chenille est ge lée, de démarra ges rapides sans réchauffement préalable, d'une poulie couverte de bav ures ou de rouille, d'huile sur la courroie ou d'une courroie de recha nge déformée. Voir un concessionna ire aut orisé de motoneiges SKI-DOO.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

3. Pour ouvrir la poulie menée et retirer la courroie d'entraînement, desserrer d 'abord l'écrou d e blocage dans la bague de réglage de la poulie menée (ne pa s retirer l'écrou de blocage).

mmr2008-042-003_a

POULIE MENÉE - DISPOSITIF DE RÉGLAGE À BAGUE

1. Écrou de blocage

2. Bague de réglage

Pour desserrer l'écrou de blocage, se servirdes outils suivants du nécessaire à outils.

mmo2008-003-039

TIGE DE TOURNEVIS

Remplacement et réglage de la courroie d'entraînement (dispositif de réglage à bague)

Dépose de la courroie d'entraînement

Débrancher la clé DESS de sa borne.

1. Ouvrir le panneau latéral gauche; consulter le passage

RIE

CARROSSE-

2. Retirer le garde-co urroie; consulter

DÉPOSE DU GA RDE-COURROIE D'ENTRAÎNEMENT

_______________

mmo2008-003-040

CLÉÀDOUILLE16/18MM

Insérer la tige de tournevis dans la clé à douille de 16 mm.

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

mmo2008-003-041_a

1. Extrémité de 16 mm

2. Extrémité de 18 mm

3. Tige de tournevis

6. Insérer l es goupilles de l'outil dans les trous de la bague et tourner dans le sens horaire. Ouvrir complètement la poulie menée à l'aide de l'outil d'ajustement de la s us pension.

4. Insérer l'extrémité de la douille de 18 m m dans l'écrou de blocage.

mmo2008-003-043

INSÉRER L'OUTIL

5. Tourner l 'outil dans le sens antihoraire (± 4 tours) pour desserrer l'écrou de blocage.

mmo2008-003-042

OUTIL D'AJUSTEMENT DE LA SUSPENSION

mmr2008-042-001_a

1. Outil d'ajustement de la suspension

2. Bague de réglage

7. Pour retirer la courroie d'entraînement, la faire glisser par-dessus la poulie menée.

mmo2008-003-044_a

TOURNER L'OUTIL DANS LE SENS ANTIHORAIRE

______________

mmr2008-042-002

Installer et régler la courroie d'entraînement. Consulter la rubrique

INSTALLATION ET RÉGLAGE DE LA COURROIE D'ENTRA ÎNEMENT

Ski-Doo Rev-XP 2009 User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

AVANT-PROPOS

Informationconcernant la sécurité

À propos de ce guide du conducteur

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

Empoisonnement au monoxydede carbone

Brûlures sur les composants chauds

Accessoires et modifications

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

CONDUITE DE LA MOTO NE IGE

Vérification de préutilisation

Comment co nduire

Habillement

Position de conduite

Position assise

Position semi-accroupie

Position à genoux

Position debout

Variations dans la conduite et le terrain

Sentier entretenu

Sentier non entretenu

Neige épaisse

Glace

Neige compactée

Montée

Descente

Circulation à fl anc de colline

Neige fondante

Brouillard et tempêtes de neige

Région inconnue

Éblouissement

Obstacles imprévus

Fils cachés

Virages

Obstacles et sauts

Traversée des routes

Passages à niveau

Randonnées de nuit

Randonnées en groupe

Signaux

Arrêts dans un sentier

Signalisation des sentiers

Environnement

PRODUITS DE TRACTION

Manoeuvrabilité

Survirage

SURVIRAGE

Sous-virage

SOUS-VIRAGE

Conduite en contrôle

CONDUITE EN CONTRÔLE

Accélération

Freinage

Consignesde sécurité importan tes

Installation de cram pons

SYMBOLES DE CRAM PON

INSTALLATION DES CRAMPONS

Inspection

ÉTIQUETTE MOBILE

SUMMIT®— AMÉRIQUE DU NORD

SUMMIT — EUROPE

ÉTIQUETTES IMPORTANTES

INSTRUCTION 2

INSTRUCTION 3

INSTRUCTION 4

INSTRUCTION 1

INSTRUCTION 5

INSTRUCTION 6

INSTRUCTION 9

INSTRUCTION 10

INSTRUCTION 7

INSTRUCTION 8

INSTRUCTION 11 - MODÈ LE S EUROPÉEN S

INSTRUCTION 12 - MODÈLE S RENEGADE/SUM M IT EVEREST EUROPÉENS

INSTRUCTION 14

INSTRUCTION 15 - GTX SEULEMENT - NON ILLUSTRÉ

INSTRUCTION 16