Ski-Doo Rev-XP 2009 User Manual [fr]

Lisez attentivement ce guide du conducteur.
Il contient dimportantes consignes de sécurité.
Âge minimal recommandé du conducteur: 16 ans.
Laisser ce Guide du conducteur dans le véhicule.

219 701 446

Guide du

conducteur

Informations de sécurité,

renseignements sur le véhicule

Comprenant

et lentretien

REV-XP

MC

AVERTISSEMENT

Toute omission de se conformer aux mesures p réventives et aux ins­tructions de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le

SÉCURITÉ

et les avertissements s ur le véhicule pourrait occ asionner des

DVD DE

blessures, y compris le décès.

AVERTISSEMENT

Le rendement de ce v éhi c ul e peut être supérieur à celui de tout autre véhi­cule utiliséan térieurement. Prenez letemps devous familiariser avecvotre
nouveau véhicule.

PROPOSITION 65 DELA CALIFORNIE

AVERTISSEMENT

Ce produit contient ou émet des produits chimiques reconnus par l'État de
la Californie comme pouvant causer le cancer, desmalformations congéni­tales ouprésenterd'autres dangers pour la reproduction.

Aux États-U nis, les produits sont distribués par BRP US In c.
Au Cana da , les produits sont distribués pa r Bombardier Produits Récréatifs inc.

Les marques de commerce s uivantes sont des marques de Bombardier Produits
Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

MC

DESS

MC

HPG

MC

MX Z

MC

GSX

† M ar que de com merce d e C astrol Limited utilisée sous licence.

mmo2009-010 fr MB
®MCet le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.
©2008 Bombardier Produits Récréatifs inc. et BRP US Inc. Tous droits réservés.

MC

RAVE

MC

RER
Renegade

REV-XP

MC

MC

ROTAX
SC

®

MC

SKI-DOO

®

E-TEC

SUMMIT
TRA

®

MC

X

GTX

MC

MC

†

AVANT-PROPOS

Nous désirons vous féliciter d'avoir
fait l'achat d'une toute nouvelle mo­toneige SKI-DOO
modèle que vous avez choisi, vous
profiterez de la garantie de Bombardier
Produits Récréatifs inc. (BRP) et se­rez soutenu par un réseau de conces­sionnaires autorisés de motoneiges
SKI-DOO disposé à fournir les pièces ,
le service ou les accessoires dont vous
aurez besoin.

Votre c oncessionnaire tient à ce que
vous soyez entièrement satisfait. Il
a reçu la formation requise pour faire
la préparation et la vérification initiale
de votre motoneige et a effectué les
derniers réglag es en fonction de votre
poids et du type de terrain avant que
vousen preniez possession.

À la livraison, on vous a expliqué la ga­rantie et on vous a fait signer la

®

. Peu importe le

LISTE

DE VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAI­SON

pour s'assurer que la préparation
de votre véhicule vous satisfaisait plei­nement.

S'instruire avant de partir

Pour votre sécurité, cel le de votre p as­sager en plus de celle des personne s à
proximité, lisez les sections suivantes
avant d'utiliser votre véh icule:

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

–
–

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHI-

.

CULE

Tous les conducteurs devraient s'ins­crire à un cours de sé cu rité donné par
un instructeur reconnu. Pour plus de
renseignements, comm uniquer avec
votre concess ionnaire ou les autorités
locales.

Informationconcernant la sécurité

L'information particulièrement im­portante contenue dans ce Guid e du
conducteur est identifiée par le s sym­boles et les mots suivants:

AVERTISSEMENT

Avertit d'une situation comportant
des ris ques de blessure grave, y
compris la possibilité de décès, si
on ne l'évite pas.

ATTE NT ION Avertit d'une si-

tuation co m po rtant des risques de
blessure modérée ou mineure, si on
ne l'évite pas.

AVIS

mager gravement le véhicule ou une
(ou des) pièce(s) si l'instruction n'est
pas s uivie.

À propos de ce guide du conducteur

Ce guide a pour but d'aider le proprié­taire, le conducteur et le passager à se
familiariser avec le véhicule, son fonc­tionnement, sa conduite sécuritaire et
son entretie n.

Ce guide est indi sp ens a ble pour
connaître l'utilisation appropriée du vé­hicule. Le conserver dans le véhicule
en tout temps pour pouvoir y référer.

Notez que ce guide est disponibl e dans
plusieurs langues. En cas de diver­gence d'informations , la version origi­nale anglaise a préséance.

Si vous désirez cons ulter et/ou
imprimer une copie supplémen­taire de votre Gui de du conduc­teur, il suffit d'a ller sur le site

www.guidesconducteur.brp.com.

L'information présentée dans ce do­cument est correcte a u moment de
publier. Il faut noter toutefois que BRP
poursuit une politique d' a m éli oration
continue de ses produits, mais sans
s'engager à incorporer les améliora­tions aux produits déjà fabriqués. En
raison de changements de dernière
minute, il peut donc y avoir certaines
différences entre le produit tel que
fabriqué et les descriptions et fiches
techniques du présent guide. BRP se

Avertit d'un risque d'endom-

_______________

1

AVANT-PR OPOS

réserve le droit d'annuler ou de mo­difier les caractéristiques, fonc tions,
modèles et équipements sans encou­rir d'oblig ation.

Ce Guide du conducteur ainsi que le

DVD DE SÉCURITÉ

dans le véhicule au moment de la
vente.

devraient être

_______________

2

TABL E DES MATIÈRES

AVANT-PROPOS..................................................................... 1

S'instruire avant departir ........................................................ 1

Information concernant lasécurité ............................................. 1

À propos de ce guide du conduc teur ........................................... 1

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnement au monoxyde de carbone .................................. 8

Incendies et autres dangers associés à l'essence ............................ 8

Brûluressur les composantschauds........................................... 8

Accessoires et modifications ................................................... 9

MESSAGES DESÉCURITÉ SPÉCIAUX .......................................... 10

CONDUITE DELAMOTONEIGE.................................................. 14

Vérificationdepréutilisation.................................................... 14

Commentconduire ............................................................. 16

Transport d'unpassager........................................................ 18

Variations danslaconduite et le terrain........................................ 19

Environnement .................................................................. 23

PRODUITS DETRACTION ......................................................... 26

Manoeuvrabilité ................................................................. 26

Accélération ..................................................................... 27

Freinage.......................................................................... 27

Consignes de sécurité importantes ........................................... 27

Effets des produits de traction sur la durabilité de la motoneige ............ 27

Installation de crampons ....................................................... 28

Inspection........................................................................ 29

ÉTIQUETTEMOBILE ............................................................... 31

ÉTIQUETTES IMPORTANTES..................................................... 32

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT ............................... 38

1) Guidon......................................................................... 39

2) Manette d'accélérateur...................................................... 39

3) Manette de frein.............................................................. 39

4) Manette du frein de s tationnem ent. ........................................ 40

5) Borne duDESS ............................................................... 41

6) Interrupteur d'arrêtdumoteur .............................................. 41

7) Boutond'étrangleur.......................................................... 42

8) Interrupteur multifonctionnel................................................ 42

9) Poignée du démarreur à rappel.............................................. 45

10) Soupa pe de chauffage de carburateur (500SS/800R).................... 45

11) Rétroviseursréglables...................................................... 45

12) Verroudesiège.............................................................. 45

_______________

3

TABLE DES MATIÈRES

COMMANDES/INSTRUMENTS/ÉQUIPEMENT (suite)

13) Nécessaire d'outils .. ....................................................... 47

14) P oignée de levage et pare-chocs . ......................................... 47

15) Indicateur .................................................................... 47

16) Sangledemaintien ......................................................... 60

17) Compartiment de rangement.............................................. 60

18) Porte-bagages arrière....................................................... 61

19) Sac intégré................................................................... 61

20) Siège 1+1.................................................................... 61

21) Poignées de maintien arrière .............................................. 63

22) Interrupteur de poignées chauffantes arrière de passager .............. 63

23) Prise pour visière chauffante............................................... 63

24) Prise 12 volts ................................................................ 63

25) Attelage enC ................................................................ 63

ESSENCE ET HUILE ................................................................ 66

Essence recommandée ........................................................ 66

Pour fairele plein................................................................ 66

Huile recommandée ............................................................ 67

Niveau d'huile à injection ....................................................... 67

INSTRUCTIONS D'UTILISATION................................................. 68

Utilisation au cours de la période de rodage .................................. 68

Démarragedu moteur (500SS/800R).......................................... 68

Démarragedu moteur(600 HOE-TEC) ........................................ 69

Démarraged'urgence .......................................................... 69

Conditions d' utilisation et votre motoneige................................... 71

Altitude........................................................................... 71

Température ..................................................................... 71

Neige durcie ..................................................................... 71

Réchauffage du véhicule ....................................................... 71

Marche arrière(RER)............................................................ 72

Arrêt du moteur ................................................................. 73

Remorquage d'un accessoire .................................................. 73

Remorquage d'une autre motoneige . ......................................... 73

Entretien après utilisation ...................................................... 73

PERSONNALISATIONDELACONDUITE ....................................... 75

Réglage de la suspension arrière . ............................................. 75

Réglage de la suspension avan t................................................ 80

TRANSPORTDUVÉHICULE ...................................................... 83

RENSEIGNEMENTS SUR L'ENTRETIEN

TABLEAU D'ENTRETIEN........................................................... 86

INSPECTION APRÈS10HEURES................................................. 91

PROCÉDURES D'ENTRETIEN..................................................... 92

Préfiltre du silencieux d'admission d'air....................................... 92

Liquidederefroidissement..................................................... 92

_______________

4

TABLE DES MATIÈRES

PROCÉDURES D'ENTRETIEN (suite)

Système d'échappement ...................................................... 92

Bougies (500SS/800R).......................................................... 93

Bougies (600 HO E-TEC) ........................................................ 93

Butée de moteur ................................................................ 94

Liquidedefrein .................................................................. 94

Huile du carter de chaîne ....................................................... 95

Garde-courroie d'entraînement ................................................ 96

Courroied'entraînement ....................................................... 97

Remplacement de la courroie d'entra înement (dispositif de réglage à

vis).............................................................................. 101

Réglage de la hauteur de la courroie d'entraînement (dispositif de réglage à

vis).............................................................................. 102

Poulie d'entraînement ........................................................ 104

Chenille .. ...................................................................... 106

Suspension .................................................................... 109

Skis ............................................................................. 110

Fusibles........................................................................ 110

Feux . ........................................................................... 111

Carrosserie .................................................................... 113

REMISAGE ETPRÉPARATION PRÉSAISONNIÈRE .......................... 115

Remisage ...................................................................... 115

Préparation présaisonnière . .................................................. 116

RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES

IDENTIFICATION DE VOTREMOTONEIGE ................................... 118

Autocollant dedescription du véhicule ...................................... 118

Numéros desérie ............................................................. 118

DÉCLARATIONDECONFORMITÉ (CE) ........................................ 120

MOTEURS CERTIFIÉS PAR L'EPA .............................................. 121

Information sur les émissions d'échappement ............................. 121

FICHES TECHNIQUES............................................................ 122

DIAGNOSTIC DES PANNES

DIRECTIVES TECHNIQUES (500SS ET 800R)................................. 136

DIRECTIVES TECHNIQUES (600 HO E-TEC) .................................. 139

SYSTÈME DECONTRÔLE....................................................... 141

Voyants, messages et codes de panne ..................................... 141

Lecture d es codes de panne ................................................. 143

_______________

5

TABLE DES MATIÈRES

GARANTIE

GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA: MOTONE IGES
SKI-DOO

GARANTIE LIMITÉE BPR INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO

2009................................................................................. 151

GARANTIE LIMITÉE BPR POUR L'ESPACE ÉCONOMI QUE EUROPÉEN:
MOTONEIGES SKI-DOO

RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS ........................................ 160

CHANGEMENT D'ADRESSE OU DEPROPRIÉTAIRE ........................ 161

®

2009 ................................................................... 146

®

2009................................................. 155

®

_______________

6

INFORMATIONS DE

SÉCURITÉ

_______

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

______

7

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au monoxydede carbone

L'échappement de tous les moteurs
contient d u monoxyde de carbone, un
gaz mortel. Le fait de respirer du mo­noxyde de carbone peut causer des
maux de tête, d es étourdissements,
de la somnolence, des nausées , de
la confusion m entale et, éventuelle­ment, la mort.

Le monoxyde de carbone es t un gaz in­colore, inodore et insipide qui peut être
présent même si vous ne le voyez pas
ou s'il n'y a aucune odeur d'échappe­ment. Une concentration fa tale peut
s'accumuler rapidement, ce qui vous
paralyserait rapid em ent s ans que vous
puissiez vous défendre. De plus, une
concentration fatale de monoxyde de
carbone peut subs ister pendant des
heures, voire des jours, dans un en­droit fermé ou ma l aéré. Si vous pré­sentez un des symptômes d'e m poi­sonnement au monoxyde de c a r bone,
évacuez l'endroit imm édiatement, pre­nez l'air et demandez de l'aide médi­cale.

Pour éviter les blessures graves ou
mortelles dues à l'empoisonnement
au monoxyde de carbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dans un endroi t m a l aéré ou par­tiellement fermé tel qu'un garage,
un abri à voitures ou une grange.
Même si vous ouvrez des fenêtres
ou utilisez des ventilateurs pour
tenter de ventiler les gaz d'échap­pement, la conc entra tion de mo­noxyde de carbone peut rapidement
devenir da ngereuse.

– Ne f aites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieur où les gaz d'échap­pement peuvent pénétrer à l'inté­rieur d'un édifice par des ouv ertures
telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres
dangers associés à
l'essence

L'essence est inflammable et ex­plosive. Les émanations d'essence
peuvent s e répandre et s'enflamm er
s'il y avait une étincelle ou une flamme
à quelques mètres du mote ur. Suivez
les recomma nda tions ci-dessou s pour
réduire le risque d'incendie et d'explo­sion:

– Faites le plein d'essence à l'exté-

rieur dans un endroit bien aéré loin
de flammes, d'étincelles, de toute
personne qui fume et d e toute autre
source d'allumage.

– Arrêtez toujours le moteur avant de

faireleplein.

– Ne remplissez pas trop le réservoir.

Laissez de l'espace pour que l'es­sence puisse se dilater l orsq ue la

température monte.
– Essuy ez toute essence répand ue.
– Ne démarrez jama is l e m oteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le

bouchon de r és erv oir est enlevé.
– N'utilisez qu'un bidon d'essence

rouge approuv é pour entreposer

l'essence.

L'essence est toxique et peut entraî­ner des b less ures ou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la b ouc he.
– Consultez un médecin i m médiate-

ment si vous avalez de l'essence,

si de l'essence vous éclabousse les

yeux ou si v ous respirez des émana-

tions.

Si vous renversez de l'essence sur
vous, lavez-vous avec du savon et de
l'eau p uis change z de vêtements.

Brûlures sur les composants chauds

Le système d'échappement et le mo­teur peuvent être chauds lorsqu'ils
fonctionnent. Évitez de leur toucher

_______

8

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

_______

lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immé­diatement a près qu'ils aient cessé de
fonctionner.

Accessoires et modifications

N'effectuez pas de modifications non
autorisées et n'utilisez aucun acces­soire non approuvé par BRP. Comm e
certains changements ou accessoires
n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils
peuvent aug m enter le risque d'acci­dent ou de blessure et rendre l'utilisa­tion du véhicule illégale.

Consultez un concessionnaire auto­risé de mo toneiges SKI-DOO p our
connaître la liste des accessoires of­ferts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

_______

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

______

9

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respec te
pas ces instructions:

Quelle que soit l 'expérience acquise au volant d'une voiture, d'une moto­cyclette ou d'un ba tea u, nous s om m es tous débutants lorsqu'on prend les
commandes d'une motoneige pour la première fois. La sécurité en motoneige
dépend de nombreux facteurs tels que la visibilité, la vitesse, la température,
l'environnement, la circulation ain si que l'état de la motoneige et du conduc­teur.

Pour fa ire une utilisation sécuritaire de votre motoneige, il faut maîtriser les
notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et prêtez attention aux
mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de
motoneigistes de votre région: ses activités sociales et son réseau de s entiers
sont conçus pour votre plaisir et votre sécurité. Demandez à votre concession­naire, à vos amis, aux membres de votre c lub de vous apprendre les règles de
base ou suivez une des formations sur la sécurité en motoneige qui se donn ent
dans votre région.

Toujours expliquer à un débutant comm ent faire démarrer et arrêter le véh icule.
Enseignez-lui les bonnes positions de conduite et surtout, ne lui permettez
d'utiliser le véhicule qu'en terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit familiarisé avec la
conduite de la motoneige. S'il y a des cours de conduite de motoneige dans
votre région, inscrivez-le.

La performance de certaines motoneiges peut être très supérieure à c ell e des
autres motoneiges que vous avez déjà conduites. Il n'est donc pas recom­mandé que des conducteurs novices ou inexpérimentés les conduisent.

Les motoneiges sont utilisées dans de nombreuses régions et de nombreus es
conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la
même manière dans des c onditi ons similaires. Co ns ultez votre concession­naire pour choisir le modèle de motoneige qui c onv ient le mieux à vos bes oins.

Le conducteur,son passager ou toute autre personne à proximité peut subir des
blessures ou perdre la vie si on dépasse ses propres capacités,celles du passa­ger ou c elles du véhicule.

BRP recom mande que tou t conducteur soit âgé d'au moins 16 ans.
Connaissez les lois en v igueur dans votre région. Les organismes fédéraux,

provinciaux et locaux ont édicté des lois e t des règlements relatifs à l'utilisation
et au fonctionnement sécuritaires des motoneiges. À titre de moton eigiste,

vous devez connaître et respecter ces lois et règlements. Le respect et l'obser­vation de ces lois et règlement permet de rendre la pratique de la motoneige
sécuritaire pour tous. Il est important de bien conna ître les lois s ur la responsa­bilitéen regard des dommages à la propriété et les lois ré gissant les assurances
en rega rd de votre véhicule.

Les excès de vites se peuvent être fatals. Souvent, vous ne pouvez pas réa gir
ou répondre assez ra pidement à un événement imprévu. Conduisez toujours
à une vitesse appropriée à l'état du sentier, aux conditions climatiques et à vos
capacités. Respectez les lois en vigueur dans sa région. Des limites de v itess e
peuvent être en vigueur et doivent être respectées.

Dans les s entiers, circuler à droite.
Restez toujours à bonne distance des autres motoneiges et des passants.

______

10

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

N'oubliez pas que le matériel publicitaire montrant une utilisation audacieuse
et risqu ée de la motoneige est tourné dans des conditions idéales et que la
conduite est assuré e par des pilotes professionnels. Ne pas tentez jamais ces
manoeuvres dangereuses si vous ne possédez pas les habiletés r equises.

Ne c onduisez jamais si vous êtes sous l'influence de l'alcool ou des drogues, si
vous êtes malade ou fatigué. Conduire av ec prudenc e.

Les motoneiges ne sont pas conçues pour c irculer dans les rues ou sur les
routes publiques.

Il peut être a gréa ble de conduire une motoneige la nuit, mais en raison de la vi­sibilité réduite, soyez particulièrem ent prudent. Évitez les terrains inconnus et

assurez-vous que les pha res et les feux fonctionnent bien. Emportez toujours
avec v ous une lampe de poche et des ampoules de rechange.

N'enlevez aucune pièce d'origine de votre véhi cu le. Chaque motoneige
comporte de nombreux dispositifs de sécurité intégrés. Il peut s'agir de protec­teurs, de consoles, d e bandes réfléchissantes et d'étiquettes d'avertissement.

La beauté de la nature ne doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre
motoneige. Si vous désirez contempler un paysage, arrê tez-vous enbordure du
sentier pour ne pas gêner les autres motoneigistes.

Les clôtures représentent un danger de taille pour les motonei gistes . Te­nez-vous loin des poteau x de téléphone et d'électricité.

Les fils cachés ou difficiles à percevoir peuvent causer de graves accidents.
Portez un casque protecteur, des lunettes de p rotec tion et une visière approu-

vés. Cette règle de sécurité s'applique également à votre passager.
Sachez que la conduite hors sentiers est dangereuse en raison des risques

d'avalanches ou des obstacles naturels et artificiels.
Évitez de circuler sur les routes. Si vous devez le faire et que c'est permis,

circulez lentement. Votre motoneige n' es t pas conçue pour circuler sur la
chaussée Avant de traverser une route, arrêtez-vous com plètement, regardez
dans les d eux directions, puis traversez à un angle de 90 degrés. Méfiez-vous
des véhicules stationnés!

Ne p as talonner une a utre motoneige. Si la m otoneige dev an t vous ralentit,
cette n églig enc e pourrait blesser le conducteur et son passager. Prévoyez u ne
bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous préc ède.
Soyez prudent, ca r selon les cond itions du terrain, la distanc e de freinage peut
être plus courte que prévu. Soyez prudent. P répa rez-vous à toute éventualité.

Il peut être d an gereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez m a nquer
d'essence, avoir un accident ou endommager votre véhicule. Souvenez-vous
qu'en motoneige, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une
demi-heure qu'en une journée c om plète de marche. Soyez toujou rs accompa ­gné. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de votre club de
motoneigistes. Informez quelqu'un de votre itinéraire et de l'heure approxima­tive de votre retour.

Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les prés et gèle lorsque l'hiver ar­rive. Il s'agit habituellement de glace vive. Toute tentative de tourner ou de frei­ner sur ce type de surface peut occasionner un tête-à-queue. Ne jamais freiner,
accélérer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une telle surface, ra­lentissez e n relâchant graduellement la manette d'accélérateur.

Ne faites aucun saut avec votre motoneige. Laissez cette pratique aux casca­deurs p rofessionnel s. N'essayez pas d'impressionner. Soyez responsable!

_______

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

_______

11

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Lorsque vous c irculez en groupe, évitez de faire des ac cé lérations brusques.
La chenille peut projeter de la neige ou de la glace sur le motoneigiste derrière
vous. En agissant de la sorte, le véhicule peut s'enliser et endommager le
sentier.

Circuler en groupe est très plaisant. Ma is n'essayez pas d' impres s ionner les
autres ni de les dépasser. Un motoneigiste moins expérimenté pourrait tenter
de vous imiter et échouer sa manœuvre. Quand vous circulez en groupe,
sachez adapter v os ha bile té s à celles de vos compagnons.

Toujours inspec ter le véhicule AVANT de faire démarrer le moteur.
Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, appuyez sur l'interrupteur d'arrêt du

moteur ou tirez sur le capuchon du cordon coupe-circuit (clé DESSMC).
Vérifiez sil'accélérateur fonctionne librement et s'il revient en position de ralenti

avant de faire démarrer le m oteur.
Serrez toujours le frein de stationn ement lo rsque le véhicule n'est pas en

marche.
Ne faites jamais tourner le moteur dans un en droit ma l aéré et/ou si la moto-

neige est sans surveillance.
Actionnez l e frein de stationnement avant de démarrer le moteur.
Ne faites jamais tourner le moteur s i le garde-courroie et le protecteur de disque

de frein n'est pa s pos é ou si le ca pot ou les panneaux latéraux sont ouverts ou
retirés. Ne faites jamais tourner l e moteur sans que la c ourroie d'entraînem ent
ne so it posée. Faire fonctionner un moteur, sans courroie d' entra înement ou si
la chenille n'est pas en c ont act avec le sol, par exem ple, peut être dangereux.

Modèles à démarreur électrique seulement: Ne chargez et ne survoltez
jamais u ne batterie lorsque celle-ci est i ns tallée dans la motoneige.

Moteurs E-TEC: Ne pas tenter de faire l'entretien ou la réparation des systèmes
d'alimentation et élec trique. L'entretien ou la réparation doit êt re effectué(e)
par un concessionnaire au torisé de motoneiges Ski-Doo.

Vérifiez qu'au cu n obstacle et que personne ne se trouve derrière vous avant de
faire marche arrière.

Toujours r etirer le capuchon du cordon coupe-circuit (clé DESS) lorsqu'on n'uti­lise pas le véhicule afin de prévenir un démarrage accidentel, une utilisation non
autorisée pa r des enfants ou d'autres personnes, ou un v ol.

Ne soulevez jamais l'arrière de votre motoneige lorsque le m oteur tourne, car la
chenille pourrait projeter de la ne ige, de la glace ou des d ébris. Ne soulevez ja­mais l'arrière du véhicule lorsque le moteur tourne. Pour n ettoy er ou inspecter
la chenille, arrêtez le moteur, basculez la motoneige sur le côté et enlevez ce qui
obstrue la chenille avec un morceau de bois ou une branche. Personne ne doit
se trouver p rès d'une che nille qui tourne.

N'installez pas de crampons sur la chenille, à moins que celle-ci soit approuvée
en conséquence. À haute vitesse, une c henille qui n'a pas été approuvée en

conséquence et présentant de tels crampons pourrait se déchirer et se séparer
du véhicule, ce qui peut causer des blessures graves et/ou la mort. Consulter
un concessionnaire autorisé de motoneiges Sk i-Doo pour savoir quelles sont
les disponibilités et les applications actuelles des crampon s.

______

12

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

La chenille de ce modèle peut être équipée de crampons. Cependant, il
FAUT utiliser uniquement les c rampons spéciaux approuvés par BRP sur
les motoneiges Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels,
car la c henille de ce modèle est plus mince qu e nos chenilles standard. Les
crampons pourraient déchirer la chenille et se séparer du véhicule, ce qui
représenterait un risque de blessure grave ou de décès.

Ne faites pas de randonnée en tant que passager si la motoneige n'est pas équi­pée d'un siège de passager. Ne vous asseyez que sur le siège prévu à cet effet.

Portez toujours un ca s que approuvé par le ministère des Transports et habillez­vous selon les recommandations données pour le conducteur dans ce guide.

Vous devez pouvoir vous asseoir de faço n stable en ayant les pieds bien à plat
sur les marchepieds ou repose-pieds et en tenant solidement les poi gnées de
maintien.

Si, une fois en route, vous ne vous sentez pas en sécurité pour quelque raison
que c e soit, demandez tout de s uite au conducteur de ralentir ou d'arrêter.

_______

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

_______

13

CONDUITE DE LA MOTO NE IGE

Les conducteurs o nt la respons a bi­lité d' assurer la sécurité des autres
adeptes d u plein air ou des passants.

Vous avez la responsabilité de voir
au bon fonctionnement de votre mo­toneige et de form er ceux qui vous
accompagnent ou ceux à qui vous
permettez de conduire votre moto­neige. La performance et la maniabi­lité peuvent grandement v a r ier d'une
motoneige à l'autre.

Il est relativement facile de conduire
une motoneige. Cependant, comme
tout autre véhicule ou tout autre équi­pement mécan ique, la motoneige peut
être dangereuse si vous et votre pas­sager êtes imprudents, irréfléchis ou
inattentifs. Nous vous recommandons
de faire inspecter votre m otoneige
chaque année. Pour plus de détails,
consultez un concessionnaire auto­risé de motoneiges SKI-DOO. De plus,
nous rec om m a ndons fortement de
rendre visite à votre concessionnaire
régulièrement pour faire l 'en tretien de
votre motoneige, ou pour vous procu­rer les accessoires qui vous manquent.

Avant de v ous aventure r dans les sen­tiers, conduisez la m otoneige da ns un
secteur réservé, sur une surface plane
jusqu'à ce que vous soyez tout à fait fa­milier avec son fonctionnement et que
vous estimiez pouvoir faire face à des
situations difficiles en toute sécurité.
Bonne randonnée.

Vérification de préutilisation

AVERTISSEMENT

Il est très important de vérifier le
véhicule avant de l'utiliser. Ne pas
démarrer avant de s'être assuré
du bon fonctionnement de toutes
les commandes essentielles, des
dispositifs de sécurité et de tous
les composants mécaniques. Des
blessures graves et même la mort
pourraient survenir si on ne pro­cède pas de la façon prescrite.

1. S'habiller chaudement avec des vê­tements conçus pour la pratique de
la m otoneige.

2. Enlever la neige et la glace de la car­rosserie sans oublier le siège, les
repose-pieds, les commandes et
les instruments.

3. S'assurerque les skis et la direction
fonctionnent bien. Vérifier le m ou­vement des skis par rapport à celu i
du guidon.

4. Vérifier le niveau d'essence et
d'huileet s'assurer qu'iln'y a pas de
fuites. Faire le plein si nécessaire
et consulter un concessionnaire au­torisé de m otoneiges SKI-DOO en
cas de fuite.

5. S'assurer qu'il n'y a pas d'accumu­lation de neige dans le préfiltre du
silencieux d'admission d'air.

6. Tous les compartiments de range­ment doivent être bien fermés et
ne contenir aucun objet lourd ou
fragile. Le capot et les panneaux
latéraux doivent aussi être bien fer­més.

______

14

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA M OTONEIGE

AVERTISSEMENT

Toujours utiliser un support mé­canique à socle large pour mo­toneige pour bien soutenir le vé­hicule pendant l'inspection de la
chenille. Ne pas se tenir dev ant ou
derrière la motoneige. Faire ac­célérer le moteur graduellement
pour faire tourner la chenille très
doucement lorsqu'elle ne repose
pas au sol.

7. Assurez-vous que rien ni personne
ne se trouve devant la motoneige
avant de l a mettre en marche. No­tez que personne ne doit se trouver
devant ou derrière la motoneige.

8. Actionner l'accélérateur à quelques
reprises pour voir si la manette
fonctionne bien. Elle doit revenir
à la position de ralenti dès qu'on la
relâche.

9. S'assurer que la chenille et les
roues de support ne sont pas ge­lées et qu'elles tournent s a ns pro­blème.

10.Actionner la m a nette de frein et
s'assurer que le freinage est com­plet avant que la manette touche
le guidon. La manette doit revenir
complètement à sa position origi­naledès qu'onla relâche.

11.Vérifier le mécanisme du frein de
stationnement. Actionner le frein
de stationnement et vérifier s'il
fonctionne bien.

12.Phares et feux — Les phares , le
feu arrière et le feu d'ar rêt sont
des pièces standard. S'assurer
qu'elles ne sont pas recouvertes
de sa leté ou de neige et qu'elles
fonctionnent adéquatement.

13.Vérifier le fonctio nnem ent du capu­chon du cordon coupe-circuit (clé
DESS), des interrupteurs d' arrêt du
moteur, du commutateur de phare,
du feu arrière, du feu d'arrêt et des
voyants.

AVERTISSEMENT

Tous les composants réglables
doivent être ajustés de façon opti­male. Bien serrer tous les disposi­tifsde verrouillage des réglages.

_______

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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15

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

LISTEDECONTRÔLEAVANTUTILISATION

ÉLÉMENT

Carrosserie y compris le
siège, les repose-pieds,
les phares et les feux,
les commandes et les
instruments

Chenilleet roues de support
Manette de frein Fonctionnementadéquat.
Mécanisme de frein de

stationnement
Accélérateur Fonctionnementadéquat.
Interrupteurs et feux Fonctionnement adéquat. Attacher l e cordon

Skis et direction
Essence et huile Niveaux adéquats et absence de fuites.
Préfiltre du silencieux

d'admission d'air

Éléments réglables

Compartiment de
rangement

Proximité du véhicule Ne pas orienter la m otoneige vers des individus ou des

Vêtements

S'assurer qu'il n'y a pas de neige ou de glace.

Liberté de mouvement.

Fonctionnementadéquat.

coupe-circuit à un œillet du vêtement du conducteur.
Liberté de mouvement et fonctionnement adéquat.

S'assurer qu'il n'y a pas de neige ou de glace.

Réglages optimaux et dispositifs de verrouillage des
pièces réglables serrés.

Verrouillé et ne contient pas d'objets lourds ou fragiles.

objets. Notez que personne ne doit se trouver devant
ou derrière la motoneige.

Se vêtir chaudement. Porter des vêtements conçus
pour faire de la motoneige.

FONCTIONNEMENT ✔

Comment co nduire

Habillement

Portez des vêtements appropriés
à l'utilisation de la motoneige. Ils
doivent être conforta bles et pas trop
ajustés. Vérifiez les prévisions météo­rologiques avant de partir. Habillez­vous en fonction de la tem péra t ure
la plus basse prévue. Le port d'un
sous-vêtement thermique assure une
bonne isolation.

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16

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

Il faut toujours porter un casque pro­tecteur approuvé par le ministère
des Transports. En plus de garder
au c ha ud, il réduit le risque de bles­sure. Portez ou ayez toujours avec
vous une tuque, un passe-montagne
et un masque. Des lunettes ou une
visière qui se fixent au cas que sont in­dispensables.

Pour vous protéger les mains, vous de­vez porter des gants ou des mitaines
de m otoneigiste bien isolés et permet­tant de manier facilement les com­mandes de la motoneige.

_______

CONDUITE DE LA M OTONEIGE

Pour faire de la motoneige, on vous re­commande de porte r des bottes de ny ­lon ou de cuir à s em ell e de caoutchouc
et doublure de feutre.

Essayez de vous garder bien au sec
lorsque vous faites de la motoneige.
Dès que vous êtes à l'intérieur, enle­vez votre habit et vos bottes, et faites­les sécher avant de les remettre.

Ne portez pas de foulard long ou de
vêtements amples qui pourraient s e
prendre dans des pièces mobiles de la
motoneige.

Ce qu'il faut emporter

Chaque motoneigiste dev rait e m por­ter les pièces de rechange et outils
de base suivants pour pouvoir se dé­panner ou aider les a utre s en cas d'ur­gence.

– Ce Guide du conducteur
– Des bougies de rechange et une clé
– Du ruban a dhés if
– Une courroie d'entraînem ent de re-

change
– Un câble de démarrage de rechange
– Des ampoules de rechange
– Une trousse d'outils (comprenant

au moins une pince, u n tournevis,

une c lé à molette)
– Un couteau
– Une lampe de poche.

Ajoutez d'autres articles en fonction de
la distance à parcourir et de la durée de
la ra ndonnée.

Position de conduite

La pos ition de conduite et le trans­fert de poids sont deux principes de
base qui permettent de manier une
motoneige. Lorsque vous tournez
sur une pente, vous et votre passa­ger devez être prêts à transférer votre
poids pour aider la motoneige à tourner
dans la direction voulue. Le conduc­teur de même que le ou les passagers
ne doivent j amais mettre les pieds à
l'extérieur de la motoneige. Avec l'ex-

périence, vo us apprendrez à transférer
votre poids dans les courbes à diffé­rentes vitesses et à franchir une pe nte
en maintenant votre équilibre.

La positio n assise assure générale­ment le meilleur équilibre et le meilleur
contrôle. Cepen da nt, il est pré férable
dans certains cas de se tenir debout, à
genoux ou semi -accroupi.

Le débutant devrait se fa m ilia riser av ec
la motoneige en circulant à basse vi­tesse sur un terrain plat avant de partir
en ra ndonnée.

AVERTISSEMENT

Ne tentez pas de manœuvres qu i
dépassent vos capacités.

Position assise

Pour conduire votre motoneige sur un
terrain plat qui vous est fam il ier, vous
placer au centre du siège et ga rder les
pieds sur les marc hepieds. Conser­vez une certaine flexibilité dans les
genoux et les hanches a fin d'absorber
les chocs.

mmo2008-003-001

Position semi-accroupie

Position semi-accroupie non assise et
pieds s ous le corps en position accrou­pie, de façon que les jam bes p uiss ent
absorber les chocs lorsque vous circu-

lez en terrain inégal. Évitez les arrêts
brusques.

_______

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

_______

17

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

mmo2008-003-002

Position à genoux

Placez un pied sur le marchepied et le
genou opposé sur le siège. Évitez les

arrêts brus ques.

mmo2008-003-003

Position debout

Placez les deux pieds sur les mar­chepieds. Les genoux doivent res­ter souples pour absorber les chocs
des surfaces inégales. Cette position
offre une meilleure visibilité et facilite
le transfert de poids. Évitez les arrêts
brusques.

Transport d'un passager

Certaines motoneiges ne peuvent
prendre à leur bord que le conducteur,
alors que sur d'autres, jusqu'à deux
passagers peuvent y prendre place.
On recomma nde de consulter les indi­cations sur l e véhicule afin de savoir si
des passagers peuvent y monter et, si
c'est le c as, combien. Il faut toujours
respecter ces indications. Il est dange­reux de surcharger une motoneige qui
n'est pas co nç ue à cet effet.

Même si des passagers peuvent y
prendre place, on doit s'assurer que
ceux-ci présentent les caractéristiques
physiques que requiert la pratique d' un
sport comm e la motone ige.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule,
le passager doit pouvoir en tout
temps garder les pieds b ien à plat
sur les repose-pieds et garder les
mains sur les poignées de main­tien ou la courroie du s i ège. Il est
important que le passager res­pecte ces exigences physiques
pour assurer sa stabilité et réduire
les risques d'éjection.

Lorsqu'un adulte et un enfant s ont pas­sagers sur une motoneige conçue pour
deux passagers, BRP recom mande
que l'enfant prenne place au centre.
L'adulte assis à l'arrière pourra ainsi
garder l'oeil ouvert sur l'enfant et le re­tenir au bes oin. De plu s, l'enfant sera
mieux protégé du vent et du froid s'il
est au centre.

Il revient à chaque conducteur d'as­surer la sécurité de ses passagers et
de les informer de s notions de base
entourant la pratique du sport de la m o­toneige.

mmo2008-003-004

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18

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA M OTONEIGE

AVERTISSEMENT

– Les passagers ne doivent

utiliser que les sièges conçus
à cet effet. Ne j amais permettre
à quiconque de s'asseoir entre
le guidon et le conducteur.

– Le siège de chaque passager

doit être muni d'une courroie
de sécurité et de poignées de
maintien en plus de répondre
aux normes du SSCC (Snow­mobile Safety and Certification
Committee).

– Les passagers et les conduc-

teurs doivent toujours porter
des casques approuvés par le
ministère des Transports, ainsi
que des vêtements chau ds et
convenant à ce sport. S'assurer
qu'aucune partie de peau n'est
exposée.

– Si, une fois en route, un pas-

sager est inconfortable ou ne
se sent pas en sécurité pour
quelque raison que ce soit, il
doit demander tout de suite au
conducteur de ralentir ou d'ar­rêter.

La conduite avec des passagers diffère
de la conduite seule. Le conducteur
est avantagé, puisqu'il connaît la pro­chaine manœuvre et peut se préparer
en conséquence. Le conducteur bé­néficie également de la stabilité q ue lui
offre le guidon auquel il s'agrippe. Les
passagers, par contre, dépe
l'utilisation prudente et séc uritaire du
véhicule par le conducteur. De plus,
le langage corporel es t li
passagers et l e conducteur voit parfois
bien m ieux la piste dev an t lui que les
passagers. Par cons
fectuer les dém a rrages et les arrêts en
douceur s'il transporte des passagers,
sans compter qu'i
tesse de conduite. Le conducteur doit
également aviser les passagers de la
présence de côt
etc. Une bosse imprévue peut faire
tomber les passagers. Il est important

équent, il doit ef-

l doit réd uire sa vi-

es, bosses, branches,

ndent de

mité avec les

de rappeler aux passagers de s'incli­ner égalem ent dans les virages sans
toutefois faire basculer le véhicule. On
recommande d e procéder avec un soin
extrême, de circuler doucement et de
jeter souv ent un œil sur les passagers.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on circule avec un passa­ger:

– La capacité de freinage et la m a-

niabilité diminuent. Ralentir et
prévoir un espace additionnel
pour m anœuvrer.

– Ajuster la suspension selon le

poids.

Pour de plus amples renseignements
sur le r églage de la suspension, voir le
chapitre

CONDUITE

Il faut faire preuve d'une prudence
extrême et circuler encore pl us lente­ment avec de jeunes passagers. Vé­rifier fréquemment si l'enfant se tient
solidement et s'il est bien placé avec
les pieds sur les marchepieds .

Variations dans la conduite et le terrain

Sentier entretenu

Pour circuler sur un sentier entretenu,
on préfère généralement l a position as­sise. Ne faites pas la course et surtout
gardez la droite. Soyez prêt à toute
éventualité. Conformez-vous aux indi­cations des panneaux de signalisation.
Ne pa s zigzaguer sur le sentier.

Sentier non entretenu

À m oins qu'il ait neigé réc em m ent,
attendez-vous à circuler s ur des sur­faces ondulées et à traverser des
bancs d e neige. À vites se excessive,
ces surfaces peuvent être doulou­reuses. Ralentir. Maintenir le guidon
et se tenir en pos itio n semi-accroupie.
Les pieds doivent se trouver sous

PERSONNALISATION DE LA

.

_______

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

_______

19

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

le corps en pos ition semi-accroupie
pour absorber les secousses. Si le
sentier est ondulé sur une longue
distance, on peut adopter la positi on
à genoux. Cette position offre un
certain confort et perm et une p lus
grande liberté de mouvement pour
conduire. Méfiez-vous des pierres et
des souches cachées s ous la neige ré­cente.

Neige épaisse

Quand la neige est épaisse et pou­dreuse, votre m otoneige peut avoir
tendance à s'enfoncer. Si c'est le
cas, tournez en faisant la plus grande
courbe possible et dirigez-vous vers
une surface plus ferme. Si la moto­neige s'enfonce, et cela nous arrive
tous, ne faites pas patiner la chenille,
car cela enfoncera davantage le véhi­cule. Il faut plutôt arrêter le moteur,
descendre, puis soulever et dépla­cer l'arrière du véhicule. Ensuite, ta­pez un chemin d ev an t la motoneige.
Quelques pieds suffisent généra le­ment. Ref aire démarrer le moteur.
Placez-vous debo ut et balancez légè­rement la motoneige tout en action­nant lentement et graduellement l'ac­célérateur. Si l'avant cale, placez les
pieds vers l'arrière des repose-pieds;
si l'arrière cale, placez l es pieds vers
l'avant. Ne rien mettre sous la chenille
en guise de support. Assurez-v ous
que personne ne se trouve devant ou
derrière la motoneige lorsque le mo­teur tourne. Tenez-vous loin de l a c he­nille. Tout c onta c t avec une chenille
en mou ve m ent peut occasionner des
blessures.

Glace

Circuler sur des lac s ou des rivières
gelés peut être fatal. Évitez les cours
d'eau. Si vous ne connaissez pas la
région, demandez aux autorités lo­cales ou aux gens qui h ab itent cette ré­gion de vous renseign er sur les condi­tions de la glace, les charges et les
décharges d'eau, les sourc es , les cou-

rants d'eau ou les autres sources de
danger. Ne circulez jamais sur une
surface de gl ace trop mince pou r sup­porter votre poids et celui de votre mo­toneige. Il pe ut être dangereux de cir­culer en motoneige sur toute s urfac e
glacée s i vous omettez de prendre cer­tainesprécautions. Laglace ne permet
pas de bien maîtriser une motoneige
ou tout autre véhicule. La traction au
démarrage, lors des virages et des
arrêts est beaucoup moins efficace
sur la glace que sur la neige. Ainsi,
ces distances peuvent être beaucoup
plus grandes. Notez également que la
maniabilité de la motoneige es t alors
réduite à son minimum et que les dan­gers de dérapage sont omniprésents.
Pour conduire sur la glace, ralentissez
et soyez prudent. Prévoyez une assez
grande distan ce pour vo us arrêter et
pour virer. Cela est particulièrement
nécessaire la nuit.

Neige compactée

Ne sous-estimez pas le danger que re­présente la neige comp actée. Il peut
être difficile de circuler sur cette sur­face à cause du manque d'adhérence
au sol des skis et de la chenille. Il est
recommandé de ralentir et d'éviter
d'accélérer, de tourner ou de freiner
brusquement.

Montée

Il existe deux types de pentes —
la pente déc ouverte comportant
quelques arbres, falaises ou autres
obstacles, e t la pente qu'on doi t gravir
en ligne droite. Dans le premier cas,
vous devez monter à flanc de colline
ou en s lalom. Placez-vous en angl e
par r apport à la colline. Mettez-vous
à genoux sur la motoneige. Gardez
toujours votre poids vers le haut de la
pente. Circulez àune vitesse moyenne
et constante. Dirigez-vous le plus loin
possible dans une direction, puis bi­furquez en déplaçant votre poid s en
conséquence.

______

20

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA M OTONEIGE

Le deuxième cas peut com porter cer­taines difficultés. A doptez la position
debout, accélérez avant de commen­cer à monter, puis diminuez l'accélé­ration afin d'empêcher la chenille de
patiner.

Dans les deux cas, plus l'inclinaison
est grande, plus il faut aller vite. Ralen­tissez toujours en arrivan t au sommet.
S'il devient imposs ible d'avancer, ne
faites pas tourner la c henil le inutile­ment. Arrêtez le moteur, dégagez les
skis en les tirant v ers la partie descen­dante et placez l'arrière de la moto­neige vers le ha ut de la pente. Faîtes
redémarrer le moteur et maintenez
une légère pression sur l'accélérateur.
Placez-vous de façon à ne pas bascu­ler, puis redescendez.

Descente

Quand on descend, il est important
de b ien maîtriser sa motoneige en
tout temps. Lorsque vous descendez
une pente abrupte, maintenez votre
centre de gravité le plus bas poss ibl e
et ga rdez les deux mains sur le gui­don. Maintenez une légère pression
sur l'accélérateur et laissez descendre
la motoneige pendant que le moteur
tourne. Si v ous prenez trop de vitesse,
freinez fréquem ment à petits coups.
Ne freinez jamais au maximum, sinon
la c henille se bloque ra.

Circulation à fl anc de colline

Pour circuler à flanc de colline ou pour
monter ou descendre une pente, il faut
observer certaines règles de séc urité.
Conducteur et passager doivent trans­férer leur poids vers l'amont a fin d'as­surer une certaine stabilité. La position
recommandée est la position à genoux
ou accroupie, le genou de la jambe du
côté aval sur le siège et le pi ed de la
jambeducôtéamontsurlemarche­pied. Préparez-vous à transférer votre
poids aussi vite que nécessaire. Nous
recommandons aux débutants de ne
pas circuler à flanc de colline ni de mon­ter de pentes abruptes .

Neige fondante

Il faut toujours éviter la neige fondante.
Assurez-vous qu'il n' y a pas de neige
fondante avant de traverser un lac ou
une rivière. Si vous a perc evez des
taches sombres sous la glac e, quit­tez immédiatement cette surface. De
la glace et de l'eau peuvent être pro­jetées sur la motoneige qui suit. De
plus, il est difficile et parfois impossibl e
de dégager une motoneige enfoncée
dans de la neige fondante.

Brouillard et tempêtes de neige

Sur les sentiers comme sur les lacs ou
rivières, un brouillard ou une tempête
de neige peuvent réduire la visibilité.
Si vous devez circuler dans le brouillard
ou lors d'une tempête de neige, assu­rez-vous que vos phares et feux s ont
allumés et conduisez lentement de fa­çon à être à l'affût des obstacles. Si
vous n' êtes pas certain de votre che­min, arrêtez-vous. Gardez une bonne
distance derrière les autres motonei­gistes pour améliorer votre visibilité et
votre temps de réaction.

Région inconnue

Lorsque vous circulez dans une ré­gion inconnue, conduisez très pru­demment. Avancez assez lentement
pour reconnaître les différents dangers
(clôtures, poteaux, ruisseaux, roc hes ,
fossés, fils, etc. ) qui peuvent mettre
un terme à votre randonnée. Soyez
prudent m êm e dans les sentie rs en­tretenus. Circulez à v itesse modérée
afin de v oir ce qui vous a ttend à la sor­tie d'une courbe ou au sommet d'une
colline.

Éblouissement

Les journées ens oleillées peuvent ré­duire considérableme nt votre vision.
L'éblouissement c au sé par le reflet
du sole il sur la neige peut vous aveu­gler au point que v ous ne puissiez
plus distinguer les ravins, fossés ou

_______

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

_______

21

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

autres obstacles. Portez toujours des
lunettes de soleil pour conduire dans
de pa reil les condition s.

Obstacles imprévus

Il peut y avoir des obstacles sous la
neige. Si vous conduisez hors des
sentiers ou dans les bois, circulez len­tement et redoublez de pruden ce . S i
vous conduisez trop vite, le moindre
petit obsta c le pe ut dev enir très dange­reux. Même une petite pierre ou une
souche peut faire perdre la ma îtrise
de la motoneige et occasionner des
blessures à ses utilisateurs. Condui­sez dans les sentiers reconnus pour
réduire les risques d'accident. Soyez
prudent, circul ez lentemen t et admirez
le paysage.

Fils cachés

Soyez toujours sur vos gardes, sur­tout sur les terres agricoles ancienne­ment ou actuellement ex ploitées. Trop
d'accidents ont été provoqués par des
fils de c lôture, des câbles de hauba ns
près des poteaux ou des routes, ou de
chaînes et câbles servant à fermer les
chemins. Il est essentiel de circuler
lentement.

Virages

Selon les conditions du terrain, il y a
deux façons de faire un virage en mo­toneige. Sur la plupart des surfaces
enneigées, le langa ge du corps es t es ­sentiel pour effectuer un virage. Vous
devez vou s pencher vers l'intéri eur de
la courbe et déplacer votre poids sur
la jambe qui est à l'intérieur de façon à
hausser la chenil le. En adoptant cette
position et en vous avançant le p lus
possible, vous déplacerez votre poids
sur le ski intérieur.

Pour tourner da ns de la neige épaisse,
il peut être nécessaire dans certains
cas de soulever la motoneige pour la
déplacer manuellement. Ne vous fa­tiguez pas trop. Demandez de l'aide.
Souvenez-vous qu'il faut soulever a v ec
les jam bes et non avec le dos.

Obstacles et sauts

Il peut être da ngereux de sauter les
bancs de neige, ponceaux et autres
obstacles indiscernables. Pour les év i­ter, portez une v isière ou des lunettes
de protection teintées de la bonne cou­leur et circulez lentement.

Il est imprudent et même dangereux
d'effectuer des sauts en motoneige.
Cependant, si vous réalisez soudaine­ment que vous devez le faire à cause
d'un obstacle imprévu, accroupis­sez-vous vers l'arrière et maintenez les
skis bien droits vers le haut. Accélérez
légèrement et protégez-vous le mi eux
possible e n vue de l'impact. Pliez les
genoux afin d'absorber le choc.

______

22

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

mmo2008-003-005

Traversée des routes

Vous pourriez avoir à fra nc hir un fossé
ou un banc de neige avant de traver­ser une route. Choisissez un e
où vous pourrez monter facilement.
Mettez-vous en position debout et
n'utilisez que la vitesse n
pour monter. Arrivé en haut, arrêtez
complètement et assurez-vous qu'il

n'y a aucun e voiture e
la des c ente j us qu'à la route . Traversez
la route sou s un angle de 90°. S'il y
a un banc de neige d
la route, placez les pieds près de l'a r­rière de la motoneige. N'oubliez pas
qu'une motonei

n vue. Évaluez

e l'autre côté de

ge n'est pas conçue

ndroit

écessaire

_______

CONDUITE DE LA M OTONEIGE

pour circuler sur l'asphalte et qu' il est
plus difficile de la diriger sur ce type de
surface.

Passages à niveau

Nec irculez jamais surles voies ferrées.
Cela est illégal. Les voies ferrées et les
droits de passage sont des propriétés
privées Une m otoneige ne peut se me­surer à un train. Avant de fra nc hir un
passage à niveau, arrêtez, regardez et
écoutez.

Randonnées de nuit

Il peut être plus difficile de voir ou
d'être vu selon l'intensité de la lumière
du jour ou des lumières artificielles. I l
est agréable de se promener en mo­toneige la nuit. Ce peut être une ex­périence unique si vous tenez compte
que la visibilité est réduite. Avant de
partir, assurez-vous que vos phares et
vos feux sont propres et qu'ils fonc­tionnent bien. Ne conduisez pas trop
vite de façon à pouvoir vous arrêter
facilement lorsque des obstacles se
présentent. Ne quittez pas le s sen­tiers et ne vous ave nturez jamais en

terrain inconnu. Évitez les ri vières et
les lacs. Les câbles de haubans, les
clôtures en fils de fer barbelé, les en­trées fermées par des câbles et les
autres obstacles ont difficiles à distin­guer la nuit. Ne conduisez jama is seul.
Ayez toujours une lampe de poche à
votre disposition. Tenez-vous loin des
quartiers résidentiels et respec tez le
sommeil des autres.

Randonnées en groupe

Avantde partir, il est i mporta nt de nom­merunchefdesentierpourmenerle
groupe et un adjoint pour demeurer à
l'arrière. Assurez-vous que tous les
participants connaissent l'itinéraire
et la destination finale. Apportez les
outils et l'équipement nécessaires et
veillez à avoir assez d'essence pour
faire le trajet. Ne doublez jamais le
chef de sentier ou tout autre moto­neigiste. Serv ez-v ous des signaux

manuels pour avertir ceux qui vous
suivent des dangers ou des change­ments de direction. Aidez les autres
motoneigistes au besoin.

Il est to ujours IMPORTANT de main­tenir une distance de sécurité entre
chaque motoneige. Il faut toujours
conserver une bonne distance de fa­çon à se laisser l'espace nécessaire
pour s'arrêter. N e suivez jam a is une
motoneige de trop près. Connaissez
la position du motoneigiste qui vous
précède.

Signaux

Lorsque vous devez v ous arrêter, levez
l'une de vos mains au-dessus de votre
tête. Pour tourner à g au ch e, étendez
votre bras gauche horizontalement
afin de pointer dans cette direction.
Pour tourner à droite, étendez l e bras
gauche et levez la main en position ver­ticale pour que le coude soit replié à
angle droit. Signalez toujours vos in­tentions à ceux qui suivent.

Arrêts dans un sentier

Lorsque c'est possibl e, garez la mo­toneige hors du sentier lorsque vous
vous arrêtez. Cela réduit les risques de
collision avec les autres motoneigistes
empruntant le s entier.

Signalisation des sentiers

Les panneaux de s ignalisation servent
à contrôler, dirige r ou régir l'utilisa­tion des motoneiges dans les sentiers.
Veillez à con naître la signification des
panneaux utilisés dans votre région.

Environnement

La faune agrémente vos randonnées
en motoneig e. Souv enez-vous que,
dans leurs dép lace ments, les animaux
traversent les sentiers. Respectez
leur privilège; ne les pourchassez pas
et ne les harcelez p as. La fatigue et les
gaz d'éc ha ppement peuvent tuer les

_______

INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA MOTONEIGE

animaux. Éviter le s zones dédiées à
la protection ou à l'alimenta tion de la
faune.

Si vous avez la chance de voir un
animal, arrêtez votre motoneige et
observez-le en s ilence.

Les principes évoqués dans ce guide
ne visent pas à l imiter votre plaisir en
motoneige; ils visent plu t ôt à prolon­ger la sensatio n de liberté que l'on
éprouve en motoneige! Il s'agit de
garantir une pratique sa ine et agréable
pour vous et pour les autres et à encou­rager d'autres gens à parta ger votre
enthousiasme et v otre loisir d'hiver
préféré. Donc, la prochaine fois que
vous chevauc herez votre motoneige,
par un beau ma t in clair, rappelez-vous
que vou s jouez une partie importante
pour l'avenir de c e sport. Contribuez à
montrer l'exemple! BRP vous remer­cie de faire votre part.

Rien n'est plus exaltant que la moto­neige. S'a v enturer dans les innom ­brables sentiers qui sillonnent les
immensités est une fa ç on saine et
agréable de profiter de nos hivers.
Cependant, plus le nombre de mo­toneigistes augm ente dans les pa rc s
et les sentiers, plus l'env ironnement
est ex pos é à différents dommages.
L'utilisation abusive de terrains privés
et publics, des in stalla tions et des res­sources entraîne inévitablement des
restrictions et des interdictions.

À l'heure actuelle, la plus grande me­nace à laquelle notre sport fait face est
autour de nous . La solution est simple:
il faut avoir une attitude responsable
quand on fa it de la motoneige.

La grande majorité des gens respecte
les règles et l'environnement. Chacun
de nous doit montrer l'exe m ple à ceux
qui, jeunes et vieux, se familiarisent
avec cette activité.

Il y va de notre intérêt de protéger l'en­vironnement. Parce que, à long terme,
c'est l'avenir même de notre sport que
nous préservons.

Sensible à l'importance de cette ques­tion et du rôle que peuvent jouer les
motoneigistes pour préserver les en­droits où ils pratiquent leur sport, B RP
a lancé la campagne «Laisser peu de
traces» à leur intention.

Quand on parle de laisser peu de
traces, il ne s'agit pas seulement de
l'empreinte que la cheni lle laisse dans
la neige. Il s'agit d'un endossement,
d'un rapport de respect, d'une vo­lonté de donner l'exemple en agissant
concrètement. C'est un enga gement
envers la protect ion de l'environne­ment en général, les soins dont il faut
l'entourer, les animaux qui y vivent et
les amateurs de plein air qui aiment
aussi s'y retrouver. Avec ce thème,
nous espérons rappeler a ux motonei­gistes qu e le respect de l'environne­ment est crucial non seulement pour
notre sport, mais pour les générations
à venir aussi.

Si on vous demande de laisser peu de
traces derrière vous, ce n'est pas pour
modérer v otre enthousiasme! C'est
une invitation à le pratiquer avec res­pect!

Laisser peu de traces, c'est conduire
sa motoneige de façon responsable
en respectant le lieu où l'on se trouve.
Vous laissez peu de tra c es quand vous
suivez les principes suivants.

Vous êtes informés. Vous vous pro­curez des cartes, des copies de règle­ments et d'autres r ens eignements du
ministère de l'Envir onnem ent et de la
Faune ou d'autres organismes publics.
Vous co nna iss ez les règlem ents et les
respectez, y compris les limites de vi­tesse!

Vous évitez de passer s ur les arbris­seaux, les arbustes ainsi que sur les
pelouses et vous ne coupez pas de
bois. En terrain plat ou dans les z ones
où circulent de nombreuses moto­neiges, vous suivez les pistes prév ues
pour la motoneige. Souvenez-vous
qu'il y a un lien entre la protection de
l'environnement et v otre sécurité.

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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CONDUITE DE LA M OTONEIGE

Vous respectez la faune et prêtez
une attention toute particulière aux
femelles accompagnées de petits et
aux animaux qui souffrent du manque
de nourriture. Le stress peut rapide­ment épuiser leurs dernières réserves
d'énergie. Laissez aux animaux les en­droits qui leur sont réservés!

Vous respectez l'affichage sur les bar­rières et les autres indications en gé­néral, et n'oubliez pas que ceux qui
laissent peu de traces ne jettent pas
d'ordures!

Éloignez-vous des zones de nature
protégées. Les véhicules y s ont in­terdits. Vous savez reconnaître les
limites.

Vous demandez la permission avant
de passer sur un terrain privé. Vous
respectez le droit de propriété et
la tranquillité d'autrui. Bien sûr, les
motoneiges sont beaucoup moins
bruyantes qu'auparavant, mais vous
évitez quand même de faire tourner le
moteur à haut régime dans les endroits
paisibles.

Les motoneigistes connaissent mieux
que quiconque les efforts qui ont été
faits pour leur donner accès à des en­droits pour pratiquer leur sport en toute
sécurité et dans le respect des autres.
Ces efforts se poursuivent avec la
même énergie aujourd'hui.

En respectant Ies endroits que l'on
visite, peu importe la région, nous ai­dons à faire en sorte de pouvoir utiliser
ces sentiers longtemps encore. Vous
conviendrez que c'est une bonne rai­son de faire un effort pour laisser p eu
de traces. Mais il y en a d'autres.

Les motoneigistes aiment profiter de
l'hiver et de la nature majestueuse
qui nous entoure; laisser le moins de
traces possible contribu e à protéger
ce privilège. Ainsi, nous pourrons faire
connaître les plaisirs de l'hiver et de la
motoneige à d'autres. Et notre sport
se développera!

Laisser peu de traces est une preuve
de bon s ens . Après tout, il est inutile
de labourer les sentiers ou de sillon­ner des forê ts vierges en écrasant tout
sur votre passage! Que vous utilisiez
une motoneige Ski-Doo haute perfor­mance, une MX Z sportive ou toute
autre marque ou modèle, montrez que
vous savez ce que vous faites. Mon­trez qu'on peut s'amuser sans tout
détruire!

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INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

REMARQUE: C ette section concerne
les motoneiges mu nies d'une chenille
installée en usine et ayant été approu­vée par B RP pour l'ajout de crampons
spéciaux.

L’utilisation de produits de traction
comme des lisses au carbure et/ou
des crampons plus mordants sur votre
motoneige c hangera le comportement
de celle-ci, notamm ent au niveau de la
manoeuvrabilité, de l'accélération et
du freinage.

L’util isation de produits de traction aug­mente l’adhérence de la chenille sur la
neige durcie et la glace, sans toutefois
avoir d'effet mar qué sur la neige molle.
De ce fait, la conduite d'une moto­neige munie de produits de traction
demande une certaine période d’adap­tation. Prenez bien le temps de vous
familiariser avec le comportement de
votre motoneige, en virages, en accé­lération et au freinage, si celle-ci est
munie de produits de traction.

De plus, renseignez-vous toujours sur
les règlements locau x concernant l'uti­lisation de produits de traction sur les
motoneiges. Conduisez toujours votre
motoneige de façon respo ns ab le; r es ­pectez l'environnement et la propriété
d'autrui.

Manoeuvrabilité

L’utilisation de produits de traction
comme des lisses au carbure et/ou
des c rampons plus mordants aug­mente l'adhérence au sol de l a moto­neige à l 'avant et à l'arrière. En consé­quence, les skis de la motoneig e né­cessitent l'utilisation de lisses au car­bure pour augmenter leur a dhérence
et équilibrer ainsi la partie avant de
la motoneige avec la partie arrière.
Bien que les lisses au c a rbure de série
soient adéqua tes , elles n'offrent pas
nécessairement un contrôle optimal
puisque celui- ci dépend de vos préfé­rences personnelles, de v otre type de
conduite, et de vos ajustements de
suspension.

AVERTISSEMENT

Undéséquilibreentrelapartie
avant et l'arrière de la motoneige
due à une mauvaise combinai­sondeproduitsdetractionpeut
rendre le véhicul e survireur ou
sous- vireur, ce qui peut entraîn er
une pertede contrôle.

Survirage

Dans certaines conditions, l’utilisation
de l iss es au carbure plus morda ntes
alors que la chenille arrière est dépour­vue de cram pons p ourrait rendre la
motoneige survireuse (voi r l'illustra­tion).

A33A31A

SURVIRAGE

Sous-virage

Dans certaines c onditions, une che­nille munie de cramp ons pourrait
rendre la motoneige sous-vireuse si
les s k is ne sont pas munis de lisses au
carbure assez mordantes (voir l'illus­tration).

A33A33A

SOUS-VIRAGE

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

Conduite en contrôle

Une combinaison équilibrée de lisses
au carbure et de crampons sur la che­nille assure un contrôle adéquat et une
meilleure manoeuvrabilité (voir l'illus­tration).

A33A34A

CONDUITE EN CONTRÔLE

Accélération

Une c henille munie de crampons aug­mente la capacité d’accélération de
votre motoneige s ur la neige durcie
et la glac e sans toutefois avoir d'ef­fet appréciable sur la neige m olle. Par
conséquent, le niveau de traction peut
varier brusquement dans certaines
conditions.

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter l es surprises qui
pourraient entraîner une perte de
contrôle de la motoneige pouvant
causer des blessures graves ou la
mort:

– Toujours utiliser la manette

d'accélérateur avec douceur.

– Ne JAMAIS tenter de faire

patiner la chenille afin de faire
déraper l'arrière de la moto-

neige.
Cela pourrait entraîner la projec­tion violente de débris ou de glace
pouvant causer des blessures aux
personnes dans l'entourage ou sur
les motonei ges qui suivent.

Freinage

Tout comme en conditions d'accéléra­tion, un e chenille munie de crampons
augmente la capacité de freinage de
la motoneige sur la neige durcie et
la glace sans toutefois avoir d'effet
appréciable sur la neige molle. Par
conséquent, le niveau de freinage p eut
varier brusquement dans certaines
conditions. Ainsi, utilisez toujours la
manette de frein avec retenue p our
éviter de bloquer la chenille et év iter
ainsi les surprises pouv a nt entraîner
une perte de contrôl e.

Consignesde sécurité importan tes

AVERTISSEMENT

Sous l'effet de la force centrifuge,
des débris, des cramp ons endom­magés ou mal fixés, d es pièces
d'une chenille qui se déchirerait,
ou la chenille elle-même si elle se
séparait pourraient être p rojetés
avec grande puissance à l’a rrière
du tunnel, ce qui pourrait section­ner une jambe ou causer d'autres
blessures sérieuse s. Afin d 'évi­ter les blessures graves aux per­sonnes à proximité de la moto­neige:

– NE JAMAIS se ten ir derrière ou

près d'une chenille qui tourne.

– Toujours utiliser un support

pour motoneige à socle large
muni d’un panneau déflecteur
arrière.

– Faire tourner la chenille seule-

ment à la vitesse la plus basse
possible lorsque soulevée de
terre.

Effets des produits de
traction sur la durabilité de
la motoneige

L'utilisation de produits de traction
peut augmenter la charge et le stress
sur certaines composantes de la moto-

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INFORMATIONS D E SÉCURITÉ

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PRODUITS DE TRACTION

neige ainsi que le niveau de v ibration. Il
peut en résulter une usure prématu rée
de certaines pièces telles: courroie,
garnitures de frein, roulements, chaîne
et roues dentée du carter de chaîne.
Noter que cela peut également dimi­nuer la longévité d'une chenille à cram­pons approuvée. Toujours inspecter
visuellement sa chenille avant chaque
utilisation. Pour de plus a m ples ren­seignements, consulter le passage

CHENILLE
GNEMENTS S UR L'ENTR ETIEN

De plus, l'utilisation de crampons peut
causer des dommages graves à votre
motoneige si celle-ci n’est pas mu­nie des protecteurs de tunnel conçus
pour votre modèle. Il pourrait en ré­sulter des dommages aux câblages
électriques ainsi que la perforation des
échangeurs de chaleur, ce qui provo­querait une surcha uffe du moteur e t un
endommagement sévère de celui-ci.

dans la section

RENSEI-

.

AVERTISSEMENT

L'absence de protecteurs de tun­nel adéquats ou leur usure exces­sive peut causer la perforation du
réservoir à essence,ce qui pourrait
résulter en un incendie.

AVIS

sionnaire pour connaître le modèle
et numéro d'ensemble de protec­teurs de tunnel requis pour votre
motoneige.

REMARQUE: R éférez -vous à la garan-

tie limitée de BRP pour connaître les
limitations de garantie liées à l'installa­tion de cram pons.

Référez-vousà votre conces-

Installation de cram pons

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une che­nille autre que celles qui sont
approuvées pour l'utilisation de
crampons, identifiées par un sym­bole de crampon (voir l'illustra­tion) moulé dans la surface de la
chenille. Si on i nstalle des cram­pons sur une chenille non ap­prouvée, cela peut augmenter les
risques de déchirement et de sé­paration de la chenille, ce qui peut
causer des blessures graves ou la
mort.

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A00A8KA

SYMBOLES DE CRAM PON

1. Approuvée

2. NON approuvée

De façon à assurer une installationadé­quate et sécuritaire, B R P recommande
de confier l'installation de crampons au
soin de votre concessionnaire.

– Utilise z s eulement les crampons

spéciaux a pprouvés pa r BRP.

– Ne jamais utiliser une longueur de

crampon pouvant excé der de plus
de 9.5 mm (3/8 po) la hauteur du pro­fil de la chenille de votre motoneige.

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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

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