Ski-Doo Expedition Rev XU 2012 User Manual [fr]

GUIDE DU

CONDUCTEUR

Comprenant
Informations de sécurité,
renseignements sur le véhicule
et lentretien

MC

EXPEDITION

Lisez attentivement ce guide du conducteur.
Il contient dimportantes consignes de sécurité.
Âge minimal recommandé du conducteur: 16 ans.
Conserver ce Guide du conducteur dans le véhicule.

619 900 266

LE/SE

AVERTISSEMENT

Toute omission de se conformer aux mesures préventives et aux ins­tructions de sécurité contenues dans ce Guide du conducteur, le

SÉCURITÉ

et les avertissements sur le véhicule pourrait occasionner des

DVD DE

blessures, y compris le décès.

AVERTISSEMENT

Le rendement de ce véhicule peut être supérieur à celui de tout autre véhi­cule utiliséantérieurement. Prenez letemps de vous familiariser avec votre
nouveau véhicule.

Aux États-Unis, les produits sont distribués par BRP US Inc.
Au Canada, les produits sont distribués parBombardier Produits Récréatifs inc.

Les marques de commerce suivantes sont des marques de Bombardier Produits
Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

®

MC

Ski-Doo

MC

TRA

®

D.E.S.S.
EXPEDITION
SC

† Marque de commerce de Castrol Limited utilisée sous licence.

mmo2012-009 fr CH

MC

®
©2011 Bombardi

MC

MC

MC

et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récré atifs inc. ou de ses sociétés affiliées.

er Produits Récréatifs in c. et BRP US Inc. Tous droits réser vés.

MC

HPG
REV-XP

MC

REV-XU
ROTAX

AVANT-PROPOS

Nous désirons vous féliciter d'avoir
fait l'achat d'une toute nouvelle moto­neige Ski-Doo
dèle que vous avez choisi, vous pro­fiterez de la garantie de Bombardier
Produits Récréatifs inc. (BRP) et se­rez soutenu par un réseau de conces­sionnaires autorisés de motoneiges
Ski-Doo disposé à fournir les pièces, le
service ou les accessoires dont vous
aurez besoin.

Votre concessionnaire tient à ce que
vous soyez entièrement satisfait. Il
a reçu la formation requise pour faire
la préparation et la vérification initiale
de votre motoneige et a effectué les
derniers réglages en fonction de votre
poids et du type de terrain avant que
vous en preniez possession.

À la livraison, on vous a expliqué la ga­rantie et on vous a fait signer la

®

. Peu importe le mo-

LISTE

DE VÉRIFICATION DE PRÉLIVRAI­SON

pour s'assurer que la préparation
de votre véhicule vous satisfaisait plei­nement.

S'instruire avant de partir

Pour votre sécurité, celle de votre pas­sager et celle des personnes à proxi­mité, lisez les sectionssuivantes avant
d'utiliser votre véhicule:

–

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

–

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHI­CULE

.

Lisez également toutes les étiquettes
de sécurité apposées sur votre moto­neige et regardez attentivement votre

DVD DE SÉCURITÉ

Tous les conducteurs devraient s'ins­crire à un cours de sécurité donné par
un instructeur reconnu. Pour plus de
renseignements, communiquer avec
votre concessionnaire ou les autorités
locales.

Le défaut de respecter les avertis­sements contenus dans le présent
Guide du conducteur peut entraîner
des BLESSURES GRAVES et même le
DÉCÈS.

.

Information concernant la
sécurité

L'information particulièrement im­portante contenue dans ce Guide du
conducteur est identifiée par les sym­boles et les mots suivants:

AVERTISSEMENT

Avertit d'un danger possible, y
compris la possibilité de blessures
graves ou de décès, si on ne l'évite
pas.

ATTENTION Avertit d'une si-

tuation comportant des risques de
blessure modérée ou mineure, si on
ne l'évite pas.

AVIS

mager gravement le véhicule ou une
(oudes)pièce(s)sil'instruction n'est
pas suivie.

À propos de ce guide du
conducteur

Ce guide a pour but d'aider le proprié­taire, le conducteur et le passager à se
familiariser avec le véhicule, son fonc­tionnement, sa conduite sécuritaire et
son entretien.

Conservez ce Guide du conducteur
dans le véhicule afin de pouvoir vous y
référer pour des questions d'entretien
et de diagnostic de panne ainsi qu'à
des fins d'apprentissage.

Notez que ce guide estdisponibledans
plusieurs langues. En cas de diver­gence d'informations, la version or
nale anglaise a préséance.

Si vous désirez consulter et/ou
imprimer une copie supplémen­tairedevotreGuideduconduc­teur, il suffit d'aller sur le s
www.guidesconducteur.brp.com.

L'information présentée dans
cument est correcte au moment de
publier. Il fautnoter toutefois que BRP
poursuit une politique d'am

Avertitd'un risque d'endom-

igi-

ite

ce do-

élioration

_______________

1

AVANT-PROPOS

continue de ses produits, mais sans
s'engager à incorporer les améliora­tions aux produits déjà fabriqués. En
raison de changements de dernière
minute, il peut donc y avoir certaines
différences entre le produit tel que
fabriqué et les descriptions et fiches
techniques du présent guide. BRP se
réserve le droit d'annuler ou de mo­difier les caractéristiques, fonctions,
modèles et équipements sans encou­rir d'obligation.

Ce Guide du conducteur et le

SÉCURITÉ

cule lors de la vente.

devraient être dans le véhi-

DVD DE

_______________

2

TABLE DES MATIÈRES

AVANT-PROPOS..................................................................... 1

S'instruireavantdepartir........................................................ 1

Informationconcernantlasécurité ............................................. 1

Àproposdeceguide duconducteur ........................................... 1

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

PRÉCAUTIONSD'ORDREGÉNÉRAL ............................................. 8

Empoisonnementaumonoxydedecarbone .................................. 8

Incendiesetautresdangersassociésàl'essence ............................ 8

Brûluressurlescomposantschauds........................................... 8

Accessoireset modifications ................................................... 8

MESSAGESDE SÉCURITÉSPÉCIAUX .......................................... 10

CONDUITEDE LAMOTONEIGE.................................................. 14

Vérification depréutilisation.................................................... 14

Commentconduire ............................................................. 16

Transportd'unpassager........................................................ 17

Variations dansla conduiteet leterrain........................................ 19

Environnement.................................................................. 23

PRODUITSDETRACTION......................................................... 26

Manoeuvrabilité ................................................................. 26

Accélération ..................................................................... 27

Freinage.......................................................................... 28

Consignesdesécuritéimportantes ........................................... 28

Effets des produitsde traction sur la durabilité de la motoneige ............ 28

Installation decrampons approuvés pour les chenilles BRP................. 29

Inspection dela chenille et des crampons .................................... 30

ÉTIQUETTESIMPORTANTESAPPOSÉESSURLEPRODUIT................ 31

Étiquettemobile................................................................. 31

Étiquettesdesécuritéduvéhicule............................................. 31

Étiquettesdeconformité....................................................... 34

Étiquettesd'information technique ........................................... 34

RENSEIGNEMENTS SUR LE VÉHICULE

COMMANDES,INSTRUMENTS ETÉQUIPEMENT............................ 38

1)Guidon......................................................................... 39

2)Manetted'accélérateur...................................................... 39

3)Manettedefrein.............................................................. 39

4)Manettedufreindestationnement......................................... 39

5)Interrupteurcoupe-circuitdumoteur....................................... 40

6)Interrupteurd'arrêtd'urgence dumoteur .................................. 41

7)Interrupteurmultifonctionnel................................................ 42

8)Sélecteurde vitesse ......................................................... 43

_______________

3

TABLE DES MATIÈRES

COMMANDES, INSTRUMENTS ET ÉQUIPEMENT (suite)

9)Rétroviseursréglables....................................................... 43

10)Nécessaire d'outils ......................................................... 44

11)Pare-chocs avant etraildu porte-bagagesarrière ........................ 44

12)Indicateur.................................................................... 44

13)Dossier....................................................................... 54

14)Siège dupassager(1+1)................................................... 54

15)Poignéesdemaintiendupassager........................................ 56

16)Sangledemaintien ......................................................... 57

17)Compartimentderangement.............................................. 57

18)Porte-bagagesarrière....................................................... 58

19)Interrupteurdepoignéeschauffantesde passager...................... 58

20)Prise 12volts ................................................................ 58

21)Attelage...................................................................... 58

22)Guidoninclinable............................................................ 59

23)Treuil ......................................................................... 59

24)Boîte derangement......................................................... 62

25)Pointsd'ancrage ............................................................ 63

26)Garde-courroied'entraînement............................................ 63

27)Capot......................................................................... 64

28)Panneauxlatérauxsupérieurs ............................................. 65

29)Panneauxlatérauxinférieurs............................................... 66

ESSENCEETHUILE ................................................................ 68

Essencerecommandée........................................................ 68

Pourfaireleplein................................................................ 68

Huilerecommandée ............................................................ 69

PÉRIODEDERODAGE ............................................................. 70

Fonctionnementpendantle rodage........................................... 70

INSTRUCTIONSD'UTILISATION................................................. 71

Démarragedumoteur.......................................................... 71

Démarraged'urgence .......................................................... 71

Réchauffagedu véhicule....................................................... 72

Fonctionnementdela boîte devitesses ...................................... 73

Arrêtdumoteur ................................................................. 74

Remorquaged'unaccessoire.................................................. 74

Remorquaged'uneautremotoneige.......................................... 74

PERSONNALISATIONDE LACONDUITE ....................................... 76

Suspensionpneumatique(ACS)............................................... 76

Réglagedelasuspensionarrière .............................................. 77

Réglagedelasuspensionavant................................................ 81

Maniabilité du véhicule en fonction du réglage de la suspension ........... 82

TRANSPORTDUVÉHICULE...................................................... 83

_______________

4

TABLE DES MATIÈRES

ENTRETIEN

INSPECTIONINITIALE............................................................. 86

PROGRAMME D'ENTRETIEN..................................................... 88

PROCÉDURESD'ENTRETIEN..................................................... 90

Préfiltredusilencieuxd'admission d'air....................................... 90

Liquide derefroidissement..................................................... 90

Huileàinjection(600HOE-TEC)............................................... 91

Huileàmoteur(12004-TEC) ................................................... 92

Systèmed'échappement ...................................................... 92

Bougies.......................................................................... 93

Butéedemoteur(600HOE-TEC).............................................. 93

Liquide defrein.................................................................. 94

Huiledelaboîtedevitesses.................................................... 95

Courroied'entraînement ....................................................... 96

Pouliemotrice................................................................... 98

Chenille ........................................................................ 100

Suspension.................................................................... 104

Skis............................................................................. 105

Fusibles........................................................................ 105

Feux............................................................................ 106

SOINDUVÉHICULE.............................................................. 108

Entretienaprèsutilisation .................................................... 108

Nettoyageetprotectionduvéhicule......................................... 108

REMISAGE......................................................................... 109

Moderemisagedumoteur(E-TEC).......................................... 109

PRÉPARATIONPRÉSAISONNIÈRE............................................. 111

RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES

IDENTIFICATIONDEVOTREMOTONEIGE................................... 114

Autocollantdedescriptionduvéhicule...................................... 114

Numérosd'identification ..................................................... 114

DÉCLARATIONDECONFORMITÉ(CE)........................................ 116

MOTEURSCERTIFIÉSPARL'EPA .............................................. 117

Informationsur lesémissionsd'échappement............................. 117

FICHESTECHNIQUES............................................................ 118

DIAGNOSTIC DES PANNES

DIRECTIVESDEDIAGNOSTIC.................................................. 124

SYSTÈMEDECONTRÔLE....................................................... 126

Voyants,messages etcodes depanne ..................................... 126

Lecturedescodesdepanne................................................. 129

_______________

5

TABLE DES MATIÈRES

GARANTIE

GARANTIE LIMITÉE BRP ÉTATS-UNIS ET CANADA: MOTONEIGES
SKI-DOO

GARANTIE LIMITÉE BPR INTERNATIONALE: MOTONEIGES SKI-DOO

2012................................................................................. 136

GARANTIE LIMITÉE BPR POUR L'ESPACE ÉCONOMIQUE EUROPÉEN, POUR
LA COMMUNAUTÉ DES ÉTATS INDÉPENDANTS, ET POUR LA TURQUIE:
MOTONEIGES SKI-DOO

CONDITIONSADDITIONNELLESPOURLAFRANCE....................... 144

RENSEIGNEMENTS CONFIDENTIELS ........................................ 146

CHANGEMENTD’ADRESSE/DEPROPRIÉTAIRE............................ 147

®

2012 ................................................................... 132

®

2012................................................. 140

INFORMATION SUR LE CLIENT

®

_______________

6

INFORMATIONS DE

SÉCURITÉ

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

7

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

Empoisonnement au
monoxyde de carbone

L'échappement de tous les moteurs
contient du monoxyde de carbone, un
gaz mortel. Le fait de respirer du mo­noxyde de carbone peut causer des
maux de tête, des étourdissements,
de la somnolence, des nausées, de
la confusion mentale et, éventuelle­ment, la mort.

Le monoxyde de carboneest un gaz in­colore, inodore et insipide qui peut être
présent même si vous ne le voyez pas
ou s'il n'y a aucune odeur d'échappe­ment. Une concentration fatale peut
s'accumuler rapidement, ce qui vous
paralyserait rapidement sans que vous
puissiez vous défendre. De plus, une
concentration fatale de monoxyde de
carbone peut subsister pendant des
heures, voire des jours, dans un en­droit fermé ou mal aéré. Si vous pré­sentez un des symptômes d'empoi­sonnement au monoxyde de carbone,
évacuez l'endroit immédiatement,pre­nez l'air et demandez de l'aide médi­cale.

Pour éviter les blessures graves ou
mortelles dues à l'empoisonnement
au monoxyde de carbone:

– Ne faites jamais fonctionner le véhi-

cule dans unendroit mal aéré ou par­tiellement fermé tel qu'un garage,
un abri à voitures ou une grange.
Même si vous ouvrez des fenêtres
ou utilisez des ventilateurs pour
tenter de ventiler les gaz d'échap­pement, la concentration de mo­noxyde de carbonepeut rapidement
devenir dangereuse.

– Ne faites pas fonctionner le véhi-

cule à l'extérieur où les gaz d'échap­pement peuvent pénétrer à l'inté­rieur d'un édificepar des ouvertures
telles des fenêtres ou des portes.

Incendies et autres
dangers associés à
l'essence

L'essence est inflammable et ex­plosive. Les émanations d'essence
peuvent se répandre et s'enflammer
s'il yavait une étincelle ou une flamme
à quelques mètres du moteur. Suivez
les recommandations ci-dessous pour
réduire le risque d'incendie et d'explo­sion:

– N'utilisezqu'un bidond'essence ap-

prouvé pour entreposer l'essence.

– Suivez scrupuleusement les ins-

tructions présentées au chapitre

POURFAIRELEPLEIN

– Ne démarrez jamais le moteur et ne

le faites pas fonctionner lorsque le
bouchon du réservoir est mal ins­tallé.

L'essence est toxique et peut entraî­ner des blessures ou le décès.

– Ne siphonnez jamais de l'essence

avec la bouche.

– Consultez un médecin immédiate-

ment si vous avalez de l'essence,
si de l'essence vous éclabousse les
yeux ou si vous respirez des émana­tions.

Si vous renversez de l'essence sur
vous, lavez-vous avec du savon et de
l'eau puis changez de vêtements.

.

Brûlures sur les
composants chauds

Le système d'échappement et le mo­teur peuvent être chauds lorsqu'ils

fonctionnent. Évitez de leur toucher
lorsqu'ils fonctionnent ainsi qu'immé­diatement après qu'ils aient cessé de
fonctionner.

Accessoires et
modifications

N'effectuez pas de modifications non
autorisées et n'utilisez aucun acces­soire non approuvé par BRP. Comme

_______

8

INFORMAT

IONS DE SÉCURITÉ

_______

certains changements ou accessoires
n'ont pas été mis à l'essai par BRP, ils
peuvent augmenter le risque d'acci­dent ou de blessure et rendre l'utilisa­tion du véhicule illégale.

Consultez un concessionnaireautorisé
de motoneiges Ski-Doo pour connaître
la liste desaccessoires offerts.

PRÉCAUTIONS D'ORDRE GÉNÉRAL

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

______

9

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

Des BLESSURES GRAVES OU MORTELLES peuvent survenir si on ne respecte
pas ces instructions:

– Inspectez toujours le véhicule AVANT de faire démarrer le moteur.
– Vérifiez sil'accélérateurfonctionne librement ets'il revient en positionde ralenti

avant de faire démarrer le moteur.

– Fixez toujours l'oeillet du cordon d'attache à vos vêtements avant de démarrer

le moteur.

– Ne faitesjamaistourner lemoteur si le garde-courroieet le protecteur dedisque

de frein n'est pas posé ou si le capot ou les panneaux latéraux sont ouverts ou
retirés. Ne faitesjamais tourner le moteur sans que la courroie d'entraînement
ne soit posée. Faire fonctionner un moteur sans courroie d'entraînement ou si

la chenille n'estpas en contact avec le sol, par exemple, peut être dangereux.
– Actionnez toujoursle frein de stationnement avant de démarrer le moteur.
– Quelle que soit l'expérience acquise au volant de tout autre type de véhicule,

nous sommes tous débutants lorsqu'on prend les commandes d'une moto-

neige la première fois. La sécuritéen motoneigedépend de nombreux facteurs

tels que la visibilité, la vitesse, la température, l'environnement, la circulation

ainsi que l'état de la motoneige et du conducteur.
– Pour faire une utilisation sécuritaire de votre motoneige, il faut maîtriser les

notions de base. Lisez bien votre Guide du conducteur et prêtez attention aux

mises en garde (attention) et avertissements. Devenez membre du club de

motoneigistes de votre région: ses activités sociales et son réseau de sentiers

sont conçus pour votre plaisir etvotre sécurité. Demandez à votre concession-

naire, à vos amis, aux membres de votre club de vous apprendre les règles de

base ou suivez unedes formations sur la sécuritéen motoneige qui se donnent

dans votre région.
– Tout débutant doit lire et comprendre toutes les étiquettes de sécurité sur la

motoneige et dansle Guide du conducteur ainsi que visionner la

RITÉ

avant d'utiliser la motoneige. Ne lui permettez d'utiliser le véhicule qu'en
terrain plat jusqu'à ce qu'il se soit familiarisé avec la conduite de la motoneige.
S'il y a des cours de conduite de motoneigedans votre région, inscrivez-le.

– La performance de certaines motoneiges peut être très supérieure à celle des

autres motoneiges que vous avez déjà conduites. Il n'est donc pas recom­mandé que des conducteurs novices ou inexpérimentés les conduisent.

– Les motoneiges sont utilisées dans de nombreuses régions et de nombreuses

conditions d'enneigement. Tous les modèles ne se comportent pas de la
même manière dans des conditions similaires. Consultez votre concession­naire pour choisir le modèle de motoneigequi convient le mieux à vos besoins.

– Le conducteur,son passagerou toute autre personne àproximité peut subirdes

blessures ouperdre la vie si ondépasse ses propres capacités, cellesdu passa­ger ou celles du véhicule.

– BRP recommande que tout conducteur soit âgé d'aumoins 16ans.
– Il est très important d'aviser tout utilisateur, peu importe son expérience,

des caractéristiques de conduites de la motoneige. La configuration de la
motoneige, telle que l'écartement et le type de ski, la suspension, la longueur,
la largeur et le type de chenille varie d'un modèle à l'autre. Ces éléments
influencent considérablement le comportementde lamotoneige.

DVD DE SÉCU-

______

10

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Il est très important d'aviser tout utilisateur, peu importe son expérience,

des caractéristiques de conduite de la motoneige. La configuration de la
motoneige, telle que l'écartement et le type de skis, la suspension ainsi que
la longueur, la largeur et le type de chenille, varie d'un modèle à l'autre. Ces
éléments influencent considérablement le comportement de la motoneige.

– Le conducteur novice devrait se familiariser avec la motoneige par un entraîne-

ment sur une surface de niveau et à basse vitesse avant de s'aventurer loin sur
les pistes.

– Connaissez les lois en vigueur dans votre région. Les organismes fédéraux,

provinciaux et locaux ont édicté des lois et des règlements relatifs àl'utilisation
et au fonctionnement sécuritaires des motoneiges. À titre de motoneigiste,

vous devez connaître et respecter ces lois etrèglements. Le respect et l'obser­vation de ces lois et règlement permet de rendre la pratique de la motoneige
sécuritaire pour tous. Il est important de bien connaître les lois sur la responsa­bilité en regard desdommages àla propriété etles lois régissantles assurances
en regard de votre véhicule.

– Les excès de vitesse peuvent être fatals. Souvent, vous ne pouvez pas réagir

ou répondre assez rapidement à un événement imprévu. Conduisez t
à une vitesse appropriée à l'état du sentier, aux conditions climatiques et à vos
capacités. Respectez leslois en vigueur dans sa région. Deslimites devitesse

peuvent être en vigueur et doivent être respectées.
– Dans les sentiers, circuler à droite.
– Restez toujoursà bonne distance des autres moton
– N'oubliez pas que le matériel publicitaire mont

et risquée de la motoneige est tourné dans des conditions idéales et que la

conduite est assurée par des pilotes professionnels. Ne pas tentez jamais ces

manoeuvres dangereuses si vous ne possédez p
– Ne conduisez jamais ce véhicule sous l'infl

augmentent le temps de réaction et affaiblissent les capacités de jugement.
– Les motoneiges ne sont pas conçues pour circuler dans les rues ou sur les

routes publiques.
– Évitez de circuler sur les routes. Si vous devez le faire et que c'est permis, cir-

culez lentement. Votre motonei

sée. Avant de traverser une route, arrêtez-vous complètement, regardez dans

les deux directions,puis traversez à un anglede 90degrés. Méfiez-vousdes vé-

hicules stationnés.
– Il peut être agréable de c

sibilité réduite, soyez particulièrement prudent. Évitez les terrains inconnus et

assurez-vous que les phares et les feux fonctionnent bien. Emportez toujours

avec vous une lampe de p
– N'enlevez aucune piè

comporte de nombreux dispositifs de sécurité intégrés. Il peut s'agir de pro-

tecteurs, de consoles, de bandes réfléchissantes etd'étiquettes de sécurité.
– La beauté de la nature ne doit pas vous distraire lorsque vous conduisez votre

motoneige. Si v

sentier pour ne pas gêner les autres motoneigistes.
– Les clôtures représentent un danger de taille pour les motoneigistes.

Tenez-vous loin des poteaux de téléphone et d'électricité.
– Les fils cachés oudifficiles à percevoir peuvent causerde gravesaccidents.

ous désirez contemplerun paysage, arrêtez-vousen borduredu

onduire une motoneige la nuit, mais en raison de la vi-

ce d'origine de votre véhicule. Chaque motoneige

ge n'est pas conçue pour circuler sur la chaus-

oche et des ampoules de rechange.

uence de l'alcool ou de drogues. Ils

eiges et des passants.

rant une utilisation audacieuse

as les habiletés requises.

oujours

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

11

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– Portez un casque protecteur, des lunettes de protection et une visière approu-

vés. Cette règle de sécurité s'applique égalementà votre passager.

– Sachez que la conduite hors sentiers est dangereuse en raison des risques

d'avalanches ou des obstacles naturels et artificiels.

– Ne pas talonner une autre motoneige. Si la motoneige devant vous ralentit,

cette négligence pourrait blesser le conducteur et son passager. Prévoyez une
bonne distance de freinage entre votre motoneige et celle qui vous précède.
Soyez prudent, car selon les conditions du terrain, la distance de freinage peut
être plus courte que prévu. Soyez prudent. Préparez-vous à toute éventualité.

– Il peut être dangereux de partir seul en motoneige. Vous pourriez manquer

d'essence, avoir un accident ou endommager votre véhicule. Souvenez-vous
qu'en motoneige, vous pouvez parcourir une plus grande distance en une
demi-heure qu'en une journée complète de marche. Soyez toujours accompa­gné. Soyez toujours accompagné d'un ami ou d'un membre de votre club de
motoneigistes. Informez quelqu'un de votre itinéraire et de l'heure
tive de votre retour.

– Il arrive parfois que de l'eau s'accumule dans les prés et gèle lorsque l'hiver ar-

rive. Il s'agit habituellement de glace vive. Toutetentative de tournerou de frei­ner sur cetype de surface peut occasionner un tête-à-queue. Ne ja
accélérer ou tourner sur la glace vive. Si vous circulez sur une telle surface, ra-

lentissez en relâchant graduellement la manette d'accélérateur.
– Ne faites aucun saut avec votre motoneige.
– Lorsque vous circulez en groupe, évitez de faire des accélérations brusques.

La chenille peut projeter de la neige ou de la glace

vous. En agissant de la sorte, le véhicule peut s'enliser et endommager le

sentier.
– Circuler en groupe est très plaisant. Mais n'essayez pas d'impressionner les

autres ni de les dépasser. Un motoneigiste mo

de vous imiter et échouer sa manœuvre. Quand vous circulez en groupe,

sachez adapter vos habiletés à celles de vos compagnons.
– Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, appuyezsur l'interrupteur d'arrêt d'ur-

gence du moteur puis actionnez les f
– Ne faites jamais tourner le moteur

neige est sans surveillance.
– Actionnez le frein de stationnement avantde démarrerle moteur.
– Ne chargez et ne survoltez jamais une batterieinstallée dans la motoneige.
– Vérifiez qu'aucunobstacle et que personne ne se trouve derrière vous avant de

faire marche arrière.
– Toujours retirer le capuchon du cordon d'attache de l'interrupteur coupe-circuit

du moteur lorsqu'on n'u

dentel, une utilisation non autorisée par des enfants ou d'autres personnes, ou

un vol.
– Ne vous tenez JAMAIS derrière ou à proximité d'une chenille en mouvement.

Des débris peuven

neige durcie ou la glace, arrêtez le moteur, basculez la motoneige sur le côté et

utilisez le tournevis dans le nécessaire d'outils.

tilise pasle véhicule afin deprévenir undémarrage acci-

t êtreprojetés etcauser des blessures graves. Pour retirer la

reins.

dans un endroit mal aéré et/ou si la moto-

sur le motoneigiste derrière

ins expérimenté pourrait tenter

approxima-

mais freiner,

______

12

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

MESSAGES DE SÉCURITÉ SPÉCIAUX

– La chenille de ce modèle peut être cramponnée. Cependant, il FAUT utiliser

uniquement les crampons spéciaux approuvés par BRP sur les motoneiges
Ski-Doo. NE JAMAIS utiliser de crampons conventionnels, car la chenille de
ce modèle est plus mince que d'autres chenilles. Les crampons pourraient
déchirer la chenille et se séparer du véhicule.

– Ne faitespas de randonnée en tantque passager si la motoneigen'est pas équi-

pée d'un siège de passageret de poignées de maintien ou d'une sangle derete­nue. Ne vous asseyez que sur le siège prévu à cet effet.

– Portez toujours un casque approuvé et habillez-vous selon les recommanda-

tions données pour le conducteur dans ce guide.

– Vous devez pouvoir vous asseoir de façon stable en ayant les pieds bien à plat

sur les marchepieds ou repose-pieds et en tenant solidement les poignées de
maintien.

– Si, une fois en route, vous ne vous sentez pas en sécurité pour quelque raison

que ce soit, demandez tout de suite au conducteur de ralentir ou d'arrêter.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

13

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Les conducteurs ont la responsabilité
d'assurer la sécurité des autres ama­teurs de plein air ou des passants.

Vous avez la responsabilité de voir
au bon fonctionnement de votre mo­toneige et de former ceux qui vous
accompagnent ou ceux à qui vous
permettez de conduire votre moto­neige. La performance et la maniabi­lité peuvent grandement varier d'une
motoneige à l'autre.

Il est relativement facile de conduire
une motoneige. Cependant, comme
tout autre véhicule ou tout autre équi­pement mécanique, la motoneige peut
être dangereuse si vous et votre pas­sager êtes imprudents, irréfléchis ou
inattentifs. Nous vous recommandons
de faire inspecter votre motoneige
chaque année. Pour plus de détails,
consultez un concessionnaire autorisé
de motoneiges Ski-Doo. De plus,nous
recommandons fortement de rendre
visite à votre concessionnaire réguliè­rement pour faire l'entretien de votre
motoneige, ou pour vous procurer les
accessoires qui vous manquent.

Avant de vous aventurer dans les sen­tiers, conduisez la motoneige dans un
secteur réservé, sur une surface plane
jusqu'à ce quevous soyez tout àfait fa­milier avec son fonctionnement et que
vous estimiez pouvoir faire face à des
situations difficiles en toute sécurité.
Bonne randonnée.

Vérification de
préutilisation

Avant de démarrer le moteur

Si on décèle une défaillance ou une
fuite, consulter un concessionnaire au­torisé de motoneiges Ski-Door.

1. Enlever la neige et la glace de la car­rosserie sans oublier les feux, le
siège, les repose-pieds, les com­mandes et les instruments.

2. S'assurer qu'il n'y a pas de neige
dans le préfiltre du silencieux d'ad­mission d'air.

3. S'assurer que les skis et la direction
fonctionnent bien. Vérifier le mou­vement des skis par rapport à celui
du guidon.

4. Vérifier le niveau d'essence et
d'huile. Faire le plein si nécessaire.

5. Tous les compartiments de range­ment doivent être bien fermés et
ne contenir aucun objet lourd ou fra­gile. Le capot et les panneaux laté­raux doivent aussi être bien fermés.

6. Actionner l'accélérateur à quelques
reprises pour voir si lamanette fonc­tionne bien. Elle doit revenir à la po­sition de ralenti dès qu'on la relâche.

7. Actionner la manette de frein et
s'assurer que le freinage est com­plet avant que la manette touche
le guidon. La manette doit revenir
complètement à sa position origi­nale dès qu'on la relâche.

8. Actionner le frein de stationnement
et vérifier s'il fonctionne bien. Lais­ser le mécanisme de frein de sta­tionnement serré.

AVERTISSEMENT

Il est très important de vérifier le
véhicule avant de l'utiliser. Ne
jamais démarrer avant de s'êt
assuré du bon fonctionnement
de toutes les commandes essen­tielles, des dispositi
et de tous les composants méca­niques.

______

14

fs de sécurité

INFORMA

Après le démarrage du moteur

Pour savoir comment démarrer le mo­teur, se référer au passage

re

RAGE DU MOTEUR

tion

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

1. Vérifier le fonctionnement des feux
de route etde croisement, dufeu ar­rière, du feu d'arrêt et desvoyants.

TIONS DE SÉCURITÉ

DÉMAR-

dans la sous-sec-

.

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

REMARQUE: Il est possible qu'on
ait à détacher le cordon d'attache de
ses vêtements pour vérifier si les feux
fonctionnent. S'ils fonctionnent, ratta­cher le cordon dès qu'on retourne aux
commandes de la motoneige.

2. Vérifier l'interrupteur coupe-circuit
du moteur (en débranchant le capu­chon du cordon d'attache) ainsi que
le fonctionnement de l'interrupteur
d'arrêt d'urgence du moteur.

Liste de contrôle avant utilisation

ÉLÉMENT

Carrosserie y compris le siège,
les repose-pieds, les phares
et les feux, le filtre à air, les
commandes et les instruments

Ski et direction Vérifier s'il y a liberté de mouvement.
Essence et huile Vérifier les niveaux.
Liquide de refroidissement Vérifier les niveaux.

Compartiment de rangement

Accélérateur Vérifier s'il fonctionne adéquatement.
Chenille Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.
Manette de frein Vérifier s'il fonctionne adéquatement.
Frein de stationnement Vérifier s'il fonctionne adéquatement.
Interrupteur d'arrêt d'urgence

du moteur et interrupteur
coupe-circuit du moteur
(capuchon de cordon d'attache)

Feux Vérifier s'ils fonctionnent adéquatement.

Vérifier l'état et retirer la neige ou la glace.

S'assurer qu'il est verrouillé et qu'il ne contient pas d'objets
lourds ou fragiles.

Vérifier s'il fonctionne adéquatement. Attacher le cordon
d'attache à un œillet du vêtement du conducteur.

3. Relâcher le frein de stationnement.

4. Se référer à lasection

MENT

FONCTIONNEMENT

et suivre les instructions.

RÉCHAUFFE-

✔

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

15

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Comment conduire

Habillement

Portez des vêtements appropriés
à l'utilisation de la motoneige. Ils
doivent être confortables et pas trop
ajustés. Vérifiez les prévisions météo­rologiques avant de partir. Habillez­vous en fonction de la température
la plus basse prévue. Le port d'un
sous-vêtement thermique assure une
bonne isolation.

Portez toujours un casque protecteur
approuvé pour assurer votre sécurité
etvotreconfort. Enplusdegarder
au chaud, il réduit le risque de bles­sure. Portez ou ayez toujours avec
vous une tuque, un passe-montagne
et un masque. Des lunettes ou une
visière qui se fixent au casque sont in­dispensables.

Pour vous protégerles mains, vous de­vez porter des gants ou des mitaines
de motoneigiste bien isoléset permet­tant de manier facilement les com­mandes de la motoneige.

Pour faire de la motoneige, on vous re­commande de porter desbottes de ny­lon ou de cuir à semelle de caoutchouc
et doublure de feutre.

Essayez de vous garder bien au sec
lorsque vous faites de la motoneige.
Dès que vous êtes à l'intérieur, enle­vez votre habit et vos bottes, et faites­les sécher avant de les remettre.

Ne portez pas de foulard long ou de
vêtements amples qui pourraient se
prendre dans des pièces mobiles de la
motoneige.

Apportez des lunettes de sécurité à
lentilles de couleur.

Ce qu'il faut emporter

Chaque motoneigiste devrait empor­ter les pièces de rechange et outils
de base suivants pour pouvoir se dé
panner ou aider les autres en cas d'ur­gence.

Une trousse de

premiers soins

Un téléphone

cellulaire

Desbougiesde

rechange

Du ruban adhésif Une carte des sentiers

Une courroie

d'entraînement de

rechange

Position de conduite (en marche
avant)

La position de conduite et le trans­fert de poids sont deux principes de
base qui permettent de manier une
motoneige. Lorsque vous tournez
sur une pente, vous et votre passa­ger devez être prêts à transférer votre
poids pour aider la motoneige à tourner
dans la direction voulue. Le conduc­teur de même que le ou les passagers
ne doivent jamais mettre les pieds à
l'extérieur de la motoneige. Avec l'ex­périence, vous apprendrezà transférer
votre poids dans les courbes à diffé­rentes vitesses et à franchir une pente
en maintenant votre équilibre.

La position assise assure générale­ment le meilleur équilibre et le meilleur
contrôle. Cependant, il est préférable
dans certains cas de se tenir debout, à
genoux ou semi-accroupi.

La trousse d'outils

fournie

Un couteau

Une lampe de poche

Des collations

AVERTISSEMENT

Ne tentez pas de manœuvres qui
dépassent vos capacités.

Position assise

Pour conduire votre motoneige sur u
terrain plat qui vous est familier, vous
placer au centre du siège et garder les
pieds sur les marchepieds. Co

-

vez une certaine flexibilité dans les
genoux et les hanches afin d'absorber
les chocs.

n

nser-

______

16

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

mmo2008-003-001

Position semi-accroupie

Position semi-accroupie non assise et
pieds sous le corps en position accrou­pie, de façon que les jambes puissent
absorber les chocs lorsque vous circu-

lez en terrain inégal. Évitez les arrêts
brusques.

mmo2008-003-002

Position à genoux

Placez un pied sur le marchepied et le
genou opposé sur le siège. Évitez les

arrêts brusques.

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Position debout

Placez les deux pieds sur les mar­chepieds. Les genoux doivent res­ter souples pour absorber les chocs
des surfaces inégales. Cette position
offre une meilleure visibilité et facilite
le transfert de poids. Évitez les arrêts
brusques.

mmo2008-003-004

Position de conduite (en marche
arrière)

Il est recommandé de s'asseoir
lorsqu'on recule.

Évitez de vous tenir debout. Votre
corps pourrait basculer vers l'avant
sur la manetted'accélérateur alors que
vous reculez, ce qui ferait soudaine­ment accélérer la motoneige.

AVERTISSEMENT

Une accélération soudaine en re­culant peut entraîner une perte de
la maîtrise de la motoneige.

mmo2008-003-003

_______

INFORMATI

Transport d'un passager

Certaines motoneiges ne peuvent
prendre à leur bord que le conducteur,
alors que sur d'autres, jusqu'à deux
passagers peuvent y prendre place.
On recommande de consulter les indi­cations sur le véhicule afin de savoir si
des passagers peuvent y monter et, si
c'est le cas, combien. Il faut toujours
respecter ces indications. Il estdange­reux de surcharger une motoneige qui
n'est pas conçue à cet effet.

ONS DE SÉCURITÉ

_______

17

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Même si des passagers peuvent y
prendre place, on doit s'assurer que
ceux-ci présentent les caractéristiques
physiques que requiertla pratiqued'un
sport comme la motoneige.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'il est assis sur le véhicule,
le passager doit pouvoir en tout
temps garder les pieds bien à plat
sur les repose-pieds et garder les
mains sur les poignées de main­tien ou la courroie du siège. Il est
important que le passager res­pecte ces exigences physiques
pour assurer sa stabilité et réduire
les risques d'éjection.

Lorsqu'un adulte etun enfant sont pas­sagers sur unemotoneige conçue pour
deux passagers, BRP recommande
que l'enfant prenne place au centre.
L'adulte assis à l'arrière pourra ainsi
garder l'oeil ouvert sur l'enfant et le re­tenir au besoin. De plus, l'enfant sera
mieux protégé du vent et du froid s'il
est au centre.

Il revient à chaque conducteur d'as­surer la sécurité de ses passagers et
de les informer des notions de base
entourant la pratique du sportde la mo­toneige.

AVERTISSEMENT

– Les passagers doivent utiliser

seulement les sièges conçus à
cet effet. Ne jamais permettre à
quiconque de s'asseoir entre le
guidon et le conducteur.

– Le siège de chaque passager

doit être muni d'une courroie
de sécurité et de poignées de
maintien en plus de répondre
aux normes du SSCC (Snow­mobile Safety and Certification
Committee).

– Les passagers et les conduc-

teurs doivent toujours porter
des casques approuvés, ainsi
que des vêtements chauds et
convenant à ce sport. S'assurer
qu'aucune partie de peau n'est
exposée.

– Si, une fois en route, un passa-

gernesesentpasàl'aiseou
en sécurité pour quelque rai­son que cesoit, il doit demander
tout de suite au conducteur de
ralentir ou d'arrêter.

La conduite avec des passagers diffère
de la conduite seule. Le conducteur
est avantagé, puisqu'il connaît la pro­chaine manœuvre et peut se préparer
en conséquence. Le conducteur bé­néficie également de la stabilité que lui
offre le guidon auquel il s'agrippe. Les
passagers, par contre, dépendent de
l'utilisation prudente et sécuritaire du
véhicule par le conducteur. De plus,
le langage corporel est limité avec les
passagers et le conducteurvoit parfois
bien mieux la piste devant lui que les
passagers. Par conséquent, il doit ef­fectuer les démarrages et les arrêts en
douceur s'il transporte des passagers,
sans compter qu'il doit réduire sa vi­tesse de conduite. Le conducteur doit
également aviser les passagers de la
présence de côtes, bosses, branches,
etc. Une bosse imprévue peut faire
tomber les passagers. Il est important
de rappeler aux passagers de s'incli­ner également dans les virages sans

______

18

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

toutefois faire basculer le véhicule. On
recommande de procéder avec unsoin
extrême, de circuler doucement et de
jeter souvent un œil sur les passagers.

AVERTISSEMENT

Lorsqu'on circule avec un passa­ger:

– Lacapacitédefreinageetlama-

niabilité diminuent. Ralentir et
prévoir un espace additionnel
pour manœuvrer.

– Ajuster la suspension selon le

poids.

Pour de plus amples renseignements
sur le réglage de la suspension, voir
la sous-section

DE LA CONDUITE

Il faut faire preuve d'une prudence
extrême et circuler encore plus lente­ment avec de jeunes passagers. Vé­rifier fréquemment si l'enfant se tient
solidement et s'il est bien placé avec
les pieds sur les marchepieds.

Variationsdans la conduite
et le terrain

Sentier entretenu

Pour circuler sur un sentier entretenu,
on préfère généralementla position as­sise. Ne faites pas la course et surtout
gardez la droite. Soyez prêt à toute
éventualité. Conformez-vous aux indi­cations des panneaux de signalisation.
Ne pas zigzaguer sur le sentier.

PERSONNALISATION

.

sentier est ondulé sur une longue
distance, on peut adopter la position
à genoux. Cette position offre un
certain confort et permet une plus
grande liberté de mouvement pour
conduire. Méfiez-vous des pierres et
des souches cachées sous la neige ré­cente.

Neige épaisse

Quand la neige est épaisse et pou­dreuse, votre motoneige peut avoir
tendance à s'enfoncer. Si c'est le
cas, tournez en faisant la plus grande
courbe possible et dirigez-vous vers
une surface plus ferme. Si la moto­neige s'enfonce, et cela nous arrive
tous, ne faites pas patiner la chenille,
car cela enfoncera davantage le véhi­cule. Il faut plutôt arrêter le moteur,
descendre, puis soulever et dépla­cer l'arrière du véhicule. Ensuite, ta­pez un chemin devant la motoneige.
Quelques pieds suffisent générale­ment. Refaire démarrer le moteur.
Placez-vous debout et balancez légè­rement la motoneige tout en action­nant lentement et graduellement l'ac­célérateur. Si l'avant cale, placez les
pieds vers l'arrière des repose-pieds;
si l'arrière cale, placez les pieds vers
l'avant. Ne rien mettre sous la chenille
en guise de support. Assurez-vous
que personne ne se trouve devant ou
derrière la motoneige lorsque le mo­teur tourne. Tenez-vous loin de la che­nille. Tout contact avec une chenille
en mouvement peut occasionner des
blessures.

Sentier non entretenu

À moins qu'il ait neigé récemment,
attendez-vous à circuler sur des sur­faces ondulées et à traverser des
bancs de neige. À vitesse excessive,
ces surfaces peuvent être doulou­reuses. Ralentir. Maintenir le guidon
et se tenir en position semi-accroupie.
Les pieds doivent se trouver sous
le corps en position semi-accroupie
pour absorber les secousses. Si le

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

Glace

Circuler sur des lacs ou des rivières
gelés peut être fatal. Évitez l
d'eau. Si vous ne connaissez pas la
région, demandez aux autorités lo­cales ou auxgens qui habi
gion de vous renseigner sur les condi­tions de la glace, les charges et les
décharges d'eau, les s
rants d'eau ou les autres sources de
danger. Ne circulez jamais sur une

ources, les cou-

_______

es cours

tent cette ré-

19

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

surface de glace trop mince pour sup­porter votre poids et celui devotre mo­toneige. Il peut être dangereux de cir­culer en motoneige sur toute surface
glacée si vous omettez de prendre cer­tainesprécautions. Laglace ne permet
pas de bien maîtriser une motoneige
ou tout autre véhicule. La traction au
démarrage, lors des virages et des
arrêts est beaucoup moins efficace
sur la glace que sur la neige. Ainsi,
ces distances peuvent être beaucoup
plus grandes. Notez également que la
maniabilité de la motoneige est alors
réduite à son minimum et que les dan­gers de dérapage sont omniprésents.
Pour conduire sur la glace, ralentissez
et soyez prudent. Prévoyez une assez
grande distance pour vous arrêter et
pour virer. Cela est particulièrement
nécessaire la nuit.

Neige compactée

Ne sous-estimez pas le danger que re­présente la neige compactée. Il peut
être difficile de circuler sur cette sur­face à cause du manque d'adhérence
au sol des skis et de la chenille. Il est
recommandé de ralentir et d'éviter
d'accélérer, de tourner ou de freiner
brusquement.

Montée

Il existe deux types de pentes —
la pente découverte comportant
quelques arbres, falaises ou autres
obstacles, et la pente qu'on doit gravir
en ligne droite. Dans le premier cas,
vous devez monter à flanc de colline
ou en slalom. Placez-vous en angl
par rapport à la colline. Mettez-vous
à genoux sur la motoneige. Gardez
toujours votre poids vers le ha
pente. Circulez à une vitesse moyenne
et constante. Dirigez-vous le plus loin
possible dans une direct
furquez en déplaçant votre poids en
conséquence.

Le deuxième cas peut comporter cer­taines difficultés. Adoptez la position
debout, accélérez ava

nt de commen-

ut de la

ion, puis bi-

cer à monter, puis diminuez l'accélé­ration afin d'empêcher la chenille de
patiner.

Dans les deux cas, plus l'inclinaison
est grande, plus il faut aller vite. Ralen­tissez toujours en arrivant au sommet.
S'il devient impossible d'avancer, ne
faites pas tourner la chenille inutile­ment. Arrêtez le moteur, dégagez les
skis en les tirant vers la partie descen­dante et placez l'arrière de la moto­neige vers le haut de la pente. Faîtes
redémarrer le moteur et maintenez
une légère pression sur l'accélérateur.
Placez-vous de façon à ne pas bascu­ler, puis redescendez.

Descente

Quand on descend, il est important
de bien maîtriser sa motoneige en
tout temps. Lorsque vous descendez
une pente abrupte, maintenez votre
centre de gravité le plus bas possible
et gardez les deux mains sur le gui­don. Maintenez une légère pression
sur l'accélérateur et laissez descendre
la motoneige pendant que le moteur
tourne. Si vous prenez trop devitesse,
freinez fréquemment à petits coups.
Ne freinez jamais au maximum, sinon
la chenille se bloquera.

Circulation à flanc de colline

Pour circuler à flanc de colline ou pour
monter ou descendre unepente, il faut
observer certaines règles de sécurité.
Conducteur et passager doivent trans­férer leur poids vers l'amont afin d'as­surer une certainestabilité. La po

e

recommandée est la positionà genoux
ou accroupie, le genou de la jambe du
côtéavalsurlesiègeetlepiedde
jambeducôtéamontsurlemarche­pied. Préparez-vous à transférer votre
poids aussi vite que nécessair
recommandons aux débutants de ne
pas circuler àflanc de collineni de mon­ter de pentes abruptes.

sition

la

e. Nous

______

20

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Avalanches

Lorsque vous circulez en région mon­tagneuse, soyez conscient des risques
d'avalanches. L'ampleur et la forme
des avalanches varient et elles sur­viennent généralement sur pentes
raides où la neige est instable.

De la neige fraîche, des animaux,
des gens, le vent et des véhicules
peuvent provoquer une avalanche.

Évitez de monter ou de traverser une
pente raide s'il ya risque d'avalanches.
Lorsque la neige est instable, ne cir-

culez que sur les pentes douces. Évi­tez les corniches formées par le vent.
Ne pas s'aventurer sur terrains in­stables constitue un élément clé de
la conduite en toute sécurité en ré­gion montagneuse. Il est essentiel
d'être constamment au courant des
conditions et du danger en montagne.
Consultez quotidiennement les prévi­sions d'avalanches avant de partir en
randonnée et suivez les conseils du
prévisionniste.

Apportez toujours une pelle, une
sonde et un appareil de recherche de
victime d'avalanche lorsque vous vous
aventurez en montagne. Il est recom­mandé à tous les motoneigistes circu­lant en région montagneuse de suivre
un cours afin de se familiariser avec les
conditions de la neige et d'apprendre
comment utiliser adéquatement leur
équipement.

Voici des sites Internet qui vous per­mettront de trouver d'importants ren­seignements:

–AuxÉtats-Unis:

www.avalanche.org

– En Europe: www.avalanches.org
– Au Canada: www.avalanche.ca

Neige fondante

Il faut toujours éviter laneige fondante.
Assurez-vous qu'il n'y a p
fondante avant de traverser un lac ou
une rivière. Si vous apercevez des
taches sombres sous la g

as de neige

lace, quit-

tez immédiatement cette surface. De
la glace et de l'eau peuvent être pro­jetées sur la motoneige qui suit. De
plus, il est difficileet parfois impossible
de dégager une motoneige enfoncée
dans de la neige fondante.

Brouillard et tempêtes de neige

Sur les sentiers comme sur les lacs
ou rivières, un brouillard ou une tem­pête de neige peuvent réduire la visi­bilité. Si vous devez circuler dans le
brouillard ou lors d'une tempête de
neige, assurez-vous que vos phares
et feux sont allumés et conduisez len­tement de façon à être à l'affût des
obstacles. Si vous n'êtes pas certain
de votre chemin, arrêtez-vous. Gardez
une bonne distance derrière les autres
motoneigistes pour améliorer votre vi­sibilité et votre temps de réaction.

Région inconnue

Lorsque vous circulez dans une ré­gion inconnue, conduisez très pru­demment. Avancez assez lentement
pour reconnaître les différents dangers
(clôtures, poteaux, ruisseaux, roches,
fossés, fils, etc.) qui peuvent mettre
un terme à votre randonnée. Soyez
prudent même dans les sentiers en­tretenus. Circulez à vitesse modérée
afin de voir ce qui vous attend à la sor­tie d'une courbe ou au sommet d'une
colline.

Éblouissement

Les journées ensoleillées peuvent ré­duire considérablement votre vision
L'éblouissement causé par le reflet
du soleil sur la neige peut vous aveu­gler au point que vous ne puissiez
plus distinguer les ravins, fossés ou
autres obstacles. Portez toujours des
lunettes de soleil pour conduire
de pareilles conditions.

Obstacles imprévus

Il peut y avoir des obstacles sous la
neige. Si vous conduisez hors
sentiers ou dans les bois, circulez len-

dans

des

.

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

21

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

tement et redoublez de prudence. Si
vous conduisez trop vite, le moindre
petit obstacle peut devenir très dange­reux. Même une petite pierre ou une
souche peut faire perdre la maîtrise
de la motoneige et occasionner des
blessures à ses utilisateurs. Condui­sez dans les sentiers reconnus pour
réduire les risques d'accident. Soyez
prudent, circulez lentementet admirez
le paysage.

Fils cachés

Soyez toujours sur vos gardes, sur­tout sur les terres agricoles ancienne­ment ou actuellementexploitées. Trop
d'accidents ont été provoqués par des
fils de clôture, des câbles de haubans
près des poteaux ou des routes, ou de
chaînes et câbles servant à fermer les
chemins. Il est essentiel de circuler
lentement.

Obstacles et sauts

Il peut être dangereux de sauter les
bancs de neige, ponceaux et autres
obstacles indiscernables. Pour les évi­ter, portez une visière ou des lunettes
de protection teintées de labonne cou­leur et circulez lentement.

Il est imprudent et même dangereux
d'effectuer des sauts en motoneige.
Cependant, si vous réalisez soudaine­ment que vous devez le faire à cause
d'un obstacle imprévu, accroupissez­vous vers l'arrière et maintenez les
skis bien droits vers le haut. Accélérez
légèrement et protégez-vous le mieux
possible en vue de l'impact. Pliez l
genoux afin d'absorber le choc.

Virages

Selon les conditions du terrain, il y a
deux façons de faire un virage en mo­toneige. Sur la plupart des surfaces
enneigées, le langage du corps est es­sentiel pour effectuer un vir
devez vous pencher vers l'intérieur de
la courbe et déplacer votre poids sur
la jambe qui est à l'intérie
hausser la chenille. En adoptant cette

age. Vous

ur de façon à

es

positionetenvousavançantleplus
possible, vous déplacerez votre poids
sur le ski intérieur.

Pour tourner dans de la neige épaisse,
il peut être nécessaire dans certains
cas de soulever la motoneige pour la
déplacer manuellement. Ne vous fa­tiguez pas trop. Demandez de l'aide.
Souvenez-vous qu'il faut soulever avec
les jambes et non avec le dos.

mmo2008-003-005

Traversée des routes

Vous pourriez avoir à franchir un fossé
ou un banc de neige avant de traver­ser une route. Choisissez un endroit
où vous pourrez monter facilement.
Mettez-vous en position debout et
n'utilisez que la vitesse nécessaire
pour monter. Arrivé en haut, arrêtez
complètement et assurez-vous qu'il

n'y a aucune voiture en vue. Évaluez
la descente jusqu'à la route. Traversez
la route sous un angle de 90°. S'il y
aunbancdeneigedel'autrecôtéde
la route, placez les pieds près de l'ar­rière de la motoneige. N'oubliez pas
qu'une motoneige n'est pas conçue
pour circuler sur l'asphalte et qu'il est
plus difficile de la diriger sur ce type de
surface.

Passages à niveau

Ne circulez jamais sur lesvoies ferrées.
Cela est illégal. Les voies ferrées et les
droits de passage sont des propriétés
privées. Une motoneige ne peut se

______

22

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

mesurer à un train. Avant de franchir
un passage à niveau, arrêtez, regardez
et écoutez.

Randonnées de nuit

Il peut être plus difficile de voir ou
d'être vu selon l'intensité de la lumière
du jour ou des lumières artificielles. Il
est agréable de se promener en mo­toneige la nuit. Ce peut être une ex­périence unique si vous tenez compte
que la visibilité est réduite. Avant de
partir, assurez-vous que vos phares et
vos feux sont propres et qu'ils fonc­tionnent bien. Ne conduisez pas trop
vite de façon à pouvoir vous arrêter
facilement lorsque des obstacles se
présentent. Ne quittez pas les sen­tiers et ne vous aventurez jamais en

terrain inconnu. Évitez les rivières et
les lacs. Les câbles de haubans, les
clôtures en fils de fer barbelé, les en­trées fermées par des câbles et les
autres obstacles ont difficiles à distin­guer la nuit. Ne conduisez jamais seul.
Ayez toujours une lampe de poche à
votre disposition. Tenez-vous loin des
quartiers résidentiels et respectez le
sommeil des autres.

Randonnées en groupe

Avantde partir, ilest important de nom­mer un chef de sentier pour mener le
groupe et un adjoint pour demeurer à
l'arrière. Assurez-vous que tous les
participants connaissent l'itinéraire
et la destination finale. Apportez les
outils et l'équipement nécessaires et
veillez à avoir assez d'essence pour
faire le trajet. Ne doublez jamai
chef de sentier ou tout autre moto­neigiste. Servez-vous des signaux
manuels pour avertir ceux qui
suivent des dangers ou des change­ments de direction. Aidez les autres
motoneigistes au besoin

Il est toujours IMPORTANT de main­tenir une distance de séc
chaque motoneige. Il faut toujours
conserver une bonne distance de fa­çon à se laisser l'espa

.

urité entre

ce nécessaire

sle

vous

pour s'arrêter. Ne suivez jamais une
motoneige de trop près. Connaissez
la position du motoneigiste qui vous
précède.

Signaux

Lorsque vous devez vous arrêter,levez
l'une de vos mains au-dessus de votre
tête. Pour tourner à gauche, étendez
votre bras gauche horizontalement
afin de pointer dans cette direction.
Pour tourner à droite, étendez le bras
gauche et levez la main en position ver­ticale pour que le coude soit replié à
angle droit. Signalez toujours vos in­tentions à ceux qui suivent.

Arrêts dans un sentier

Lorsque c'est possible, garez la mo­toneige hors du sentier lorsque vous
vous arrêtez. Cela réduitles risques de
collision avecles autres motoneigistes
empruntant le sentier.

Signalisation des sentiers

Les panneaux de signalisation servent
à contrôler, diriger ou régir l'utilisa­tion des motoneiges dans les sentiers.
Veillez à connaître la signification des
panneaux utilisés dans votre région.

Environnement

La faune agrémente vos randonnées
en motoneige. Souvenez-vous que,
dans leurs déplacements, les animaux
traversent les sentiers. Respectez
leur privilège; ne les pourchassez pas
et ne les harcelez pas. La fatigueet les
gaz d'échappement peuvent tuer les

animaux. Éviter les zones dédiées à
la protection ou à l'alimentation de la
faune.

Si vous avez la chance de voir un
animal, arrêtez votre motoneige e
observez-le en silence.

Les principes évoqués dans ce guid
ne visent pas à limiter votre plaisir en
motoneige; ils visent plutôt à prolon­ger la sensation de liberté que l
éprouve en motoneige! Il s'agit de

'on

t

e

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

23

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

garantir une pratique saine et agréable
pour vous et pour les autres et à encou­rager d'autres gens à partager votre
enthousiasme et votre loisir d'hiver
préféré. Donc, la prochaine fois que
vous chevaucherez votre motoneige,
par un beau matin clair, rappelez-vous
que vous jouez une partie importante
pour l'avenir de ce sport. Contribuez à
montrer l'exemple! BRP vous remer­ciedefairevotrepart.

Rien n'est plus exaltant que la moto­neige. S'aventurer dans les innom­brables sentiers qui sillonnent les
immensités est une façon saine et
agréable de profiter de nos hivers.
Cependant, plus le nombre de mo­toneigistes augmente dans les parcs
et les sentiers, plus l'environnement
est exposé à différents dommages.
L'utilisation abusive de terrains privés
et publics, des installations et des res­sources entraîne inévitablement des
restrictions etdes interdictions.

À l'heure actuelle, la plus grande me­nace àlaquelle notre sport fait face est
autour de nous. La solutionest simple:
il faut avoir une attitude responsable
quand on fait de la motoneige.

La grande majorité des gens respecte
les règles et l'environnement. Chacun
de nous doit montrer l'exemple à ceux
qui, jeunes et vieux, se familiarisent
avec cette activité.

Il y va de notre intérêt de protégerl'en­vironnement. Parce que, àlong terme,
c'est l'avenirmême denotre sport que
nous préservons.

Sensible à l'importance de cette ques­tion et du rôle que peuvent jouer le
motoneigistes pour préserver les en­droits où ils pratiquent leur sport, BRP
a lancé la campagne «Laisser peu
traces» à leur intention.

Quand on parle de laisser peu
traces, il ne s'agit pas seulement de
l'empreinte que la chenille laisse dans
la neige. Il s'agit d'un en
d'un rapport de respect, d'une vo­lonté de donner l'exemple en agissant

dossement,

de

de

concrètement. C'est un engagement
envers la protection de l'environne­ment en général, les soins dont il faut
l'entourer, les animaux qui y vivent et
les amateurs de plein air qui aiment
aussi s'y retrouver. Avec ce thème,
nous espérons rappeler aux motonei­gistes que le respect de l'environne­ment est crucial non seulement pour
notre sport, mais pour les générations
à venir aussi.

Si on vous demande de laisser peu de
traces derrière vous, ce n'est pas pour
modérer votre enthousiasme! C'est
une invitation à le pratiquer avec res­pect!

Laisser peu de traces, c'est conduire
sa motoneige de façon responsable
en respectant le lieu où l'on se trouve.
Vous laissez peu de traces quand vous
suivez les principes suivants.

Vous êtes informés. Vousvouspro­curez des cartes, des copies de règle­ments et d'autres renseignements du
ministère de l'Environnement et de la
Faune ou d'autres organismes publics.
Vous connaissez les règlements et les
respectez, y compris les limites de vi­tesse!

Vous évitez de passer sur les arbris­seaux, les arbustes ainsi que sur les
pelouses et vous ne coupez pas de
bois. En terrain plat ou dans les zones
où circulent de nombreuses moto­neiges, vous suivez les pistes prévues
pour la motoneige. Souvenez-vous
qu'il y a un lien entre la protection de
l'environnement et votre sécurit

Vous respectez la faune et prêtez

s

une attention toute particulière
femellesaccompagnéesdepetitset
aux animaux qui souffrent du manque
de nourriture. Le stress peut ra
ment épuiser leurs dernières réserves
d'énergie. Laissez aux animauxles en­droits quileur sont réser

vés!

é.

aux

pide-

______

24

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

CONDUITE DE LA MOTONEIGE

Vous respectez l'affichage surles bar­rières et les autres indications en gé­néral, et n'oubliez pas que ceux qui
laissent peu de traces ne jettent pas
d'ordures!

Éloignez-vous des zones de nature
protégées. Les véhicules y sont in­terdits. Vous savez reconnaître les
limites.

Vous demandez la permission avant
de passer sur un terrain privé. Vous
respectez le droit de propriété et
la tranquillité d'autrui. Bien sûr, les
motoneiges sont beaucoup moins
bruyantes qu'auparavant, mais vous
évitez quand même de faire tourner le
moteur à haut régime dans les endroits
paisibles.

Les motoneigistes connaissent mieux
que quiconque les efforts qui ont été
faits pour leur donner accès à des en­droitspour pratiquerleursport en toute
sécurité et dans le respect des autres.
Ces efforts se poursuivent avec la
même énergie aujourd'hui.

En respectant les endroits que l'on
visite, peu importe la région, nous ai­dons à faire en sorte de pouvoir utiliser
ces sentiers longtemps encore. Vous
conviendrez que c'est une bonne rai­son de faire un effort pour laisser peu
de traces. Mais il y en a d'autres.

Les motoneigistes aiment profiter de
l'hiver et de la nature majestueuse
qui nous entoure; laisser le moins de
traces possible contribue à protéger
ce privilège. Ainsi, nous pourrons f
connaître les plaisirs de l'hiver et de la
motoneige à d'autres. Et notre sport
se développera!

Laisser peu de traces est une preuve
de bon sens. Après tout, il est inut
de labourer les sentiers ou de sillon­ner des forêts vierges en écrasant tout
sur votre passage! Que vous u
une motoneige Ski-Doo haute perfor­mance, une MX Z sportive ou toute
autre marque ou modèle, mo

aire

ile

tilisiez

ntrez que

vous savez ce que vous faites. Mon­trez qu'on peut s'amuser sans tout
détruire!

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

_______

25

PRODUITS DE TRACTION

REMARQUE: Cette section concerne
les motoneiges munies d'une chenille
installée en usine et ayant été approu­vée par BRP pour l'ajout de crampons
spéciaux.

AVERTISSEMENT

Ne jamais cramponner une che­nille n'ayant pas été approuvée
pour l'utilisation de crampons.
Les chenilles approuvées s'iden­tifient par un symbole de crampon
(voir l'illustration ci-après) moulé
danslasurfacedelachenille. Si
on installe des crampons sur une
chenille non approuvée, cela peut
augmenter les risques de déchi­rement et de séparation de la che­nille.

12

A00A8KA

SYMBOLES DE CRAMPONS

1. Approuvé

2. NON approuvé

AVERTISSEMENT

Utiliser uniquement les cram­pons spéciaux approuvés par BRP
sur ces motoneiges Ski-Doo. NE
JAMAIS utiliser de crampons
conventionnels, car la cheni
de ce modèle est plus mince que
d'autres chenilles standard. Les
crampons pourraient déchi
chenille et se séparer du véhicule.
Consulter un concessionnaire au­toriséde motoneiges
savoir quelles sont les disponibi­lités et les applications actuelles
des crampons.

Ski-Doopour

lle

rer la

L’utilisation de produits de traction
comme des lisses au carbure et/ou
des crampons plus mordants sur votre
motoneige changera lecomportement
de celle-ci, notamment au niveau de la
manoeuvrabilité, de l'accélération et
du freinage.

L’utilisationde produits de tractionaug­mente l’adhérence de la chenille sur la
neige durcie et la glace, sans toutefois
avoir d'effet marqué sur la neige molle.
De ce fait, la conduite d'une moto­neige munie de produits de traction
demande une certaine période d’adap­tation. Prenez bien le temps de vous
familiariser avec le comportement de
votre motoneige, en virages, en accé­lération et au freinage, si celle-ci est
munie de produits de traction.

De plus, renseignez-vous toujours sur
les règlements locaux concernantl'uti­lisation de produits de traction sur les
motoneiges. Conduisez toujours votre
motoneige de façon responsable; res­pectez l'environnement et la propriété
d'autrui.

Manoeuvrabilité

L’utilisation de produits de traction
comme des lisses au carbure et/ou
des crampons plus mordants aug­mente l'adhérence au sol de la moto­neige à l'avant et à l'arrière. En consé­quence, les skis de la motoneige né­cessitent l'utilisation de lisses au car­bure pour augmenter leur adhérence
et équilibrer ainsi la partie avant de
la motoneige avec la partie arrière.
Bien que les lisses au carbure de série
soient adéquates, elles n'offrent pas
nécessairement un contrôle optimal
puisque celui-ci dépend de vos préfé­rences personnelles, de votre type de
conduite, et de vos ajustements de
suspension.

______

26

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

_______

PRODUITS DE TRACTION

AVERTISSEMENT

Un déséquilibre entre la partie
avant et l'arrière de la motoneige
due à une mauvaise combinai­son de produits de traction peut
rendre le véhicule survireur ou
sous- vireur, ce qui peut entraîner
une perte de contrôle.

Survirage

Dans certaines conditions, l’utilisation
de lisses au carbure plus mordantes
alors que la chenille arrière est dépour­vue de crampons pourrait rendre la
motoneige survireuse (voir l'illustra­tion).

A33A31A

SURVIRAGE

Conduite en contrôle

Une combinaison équilibrée de lisses
au carbure et de crampons sur la che­nille assure un contrôle adéquat etune
meilleure manoeuvrabilité (voir l'illus­tration).

A33A34A

CONDUITE EN CONTRÔLE

Accélération

Une chenille munie de crampons aug­mente la capacité d’accélération de
votre motoneige sur la neige durcie
et la glace sans toutefois avoir d'ef­fet appréciable sur la neige molle. Par
conséquent, le niveau de traction peut
varier brusquement dans certaines
conditions.

Sous-virage

Dans certaines conditions, une che­nille munie de crampons pourrait
rendre la motoneige sous-vireuse si
les skis ne sont pas munis de lisses au
carbure assez mordantes (voir l'illus­tration).

A33A33A

SOUS-VIRAGE

_______

INFORMATI

ONS DE SÉCURITÉ

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les surprises qui
pourraient entraîner une perte de
contrôle de la motoneige:

– Toujours utiliser la manette

d'accélérateur avec douceur.

– Ne JAMAIS tenter de faire

patiner la chenille afin de faire
déraper l'arrière de la moto-

neige.
Cela pourrait entraîner la projec­tion violente de débris ou de glace
pouvant causer des blessures aux
personnes dans l'entourageou sur
les motoneiges qui suivent.

_______

27

PRODUITS DE TRACTION

Freinage

Tout comme en conditions d'accéléra­tion, une chenille munie de crampons
augmente la capacité de freinage de
la motoneige sur la neige durcie et
la glace sans toutefois avoir d'effet
appréciable sur la neige molle. Par
conséquent, le niveau de freinage peut
varier brusquement dans certaines
conditions. Ainsi, utilisez toujours la
manette de frein avec retenue pour
éviter de bloquer la chenille et éviter
ainsi les surprises pouvant entraîner
une perte de contrôle.

Consignes de sécurité
importantes

AVERTISSEMENT

Afin d'éviter les blessures graves
aux personnes à proximité de la
motoneige:

– NEJAMAISsetenirderrièreou

près d'une chenille qui tourne.

– Toujours utiliser un support

pour motoneige à socle large
muni d’un panneau déflecteur
arrière s'il est nécessaire de
faire tourner la chenille.

– Faire tourner la chenille seule-

ment à la vitesse la plus basse
possible lorsque soulevée de

terre.
Sous l'effet de la force centrifuge,
des débris, des crampons endom­magés ou mal fixés, des pièces
d'une chenille qui se déchirerait,
ou la chenille elle-même si elle se
séparait pourraient être projetés
avec grande puissance à l’arrière
du tunnel.

peut en résulter uneusure prématurée
de certaines pièces telles: courroie
d'entraînement, garnitures de frein,
roulements, chaîne et roues dentée du
carter de chaîne. Noter que cela peut
également diminuer la longévité d'une
chenille à crampons approuvée. Tou­jours inspecter visuellement sa che­nille avant chaque utilisation. Pour de
plus amples renseignements, consul­ter le passage

tion

PROCÉDURES D'ENTRETIEN

De plus, l'utilisation de crampons peut
causer des dommages graves à votre
motoneige si celle-ci n’est pas mu­nie des protecteurs de tunnel conçus
pour votre modèle. Il pourrait en ré­sulter des dommages aux câblages
électriques ainsi que la perforation des
échangeurs de chaleur, ce qui provo­querait une surchauffe du moteur et un
endommagement sévère de celui-ci.

CHENILLE

dans la sec-

.

AVERTISSEMENT

L'absence de protecteurs de tun­nel adéquats ou leur usure exces­sive peut causer la perforation du
réservoir à essence, ce qui pourrait
résulter en un incendie.

AVIS

sionnaire pour connaître le modèle
et numéro d'ensemble de protec­teurs de tunnel requis pour votre
motoneige.

REMARQUE: Référez-vous à la garan-

tie limitée de BRP pour connaître les
limitations de garantie liées à l'installa­tion de crampons.

Référez-vous à votre conces-

Effets des produits de
traction sur la durabilitéde
la motoneige

L'utilisation de produits de traction
peut augmenter la charge et le stress
sur certaines composantes de lamoto­neige ainsi que le niveaude vibration. Il

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28

INFORMA

TIONS DE SÉCURITÉ

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