Page 1
Conrad Vevőszolgálat, 1124 Budapest, jagelló út 30. Tel: 319-0250
Silverlit TandemZ-1 helikopter
Megrendelési szám: 205040
Főbb tulajdonságok
− háromcsatornás távvezérlés az összes vezérlési funkcióval,
− korszerű többcélú tandem helikopter-modell,
− kiváló stabilitás és teljes vezérlés,
− a hobbi-osztály repülési teljesítménye
VIGYÁZAT!
LENYELÉS VESZÉLYE! Apró alkatrészek. Nem való 3 évesnél
fiatalabb gyerekek kezébe.
VIGYÁZAT!
15 éves kortól.
Használat belső térben felnőtt felügyelete mellett!
Ne nyúljunk a forgó légcsavarhoz! Ne játsszunk a helikopterrel
személyek feje felett. Felnőtt felügyelete szükséges a játékhoz.
Az elektromos hulladékokra vonatkozó törvény
Ha a termék használhatatlanná válik, az összes elemet és akkut ki
kell venni és elkülönítve eltávolítani. Az elhasznált készülékeket az
elektromos és elektronikus hulladékok kommunális gyűjtőhelyén
kell leadni újrahasznosítás céljából.
Biztonsági előírások
Felnőtteknek: A helikopter reptetése nagy ügyességet igényel, és
csak egy felnőtt közvetlen felügyelete mellett sajátítható el.
Olvassuk el a kezelési utasítást a gyerekkel együtt.
• A helikoptert csak belső helyiségekben szabad használni, a
szabadban nem.
• Ne reptessük a helikoptert emberek, állatok, vizek és
elektromos vezetékek közelében.
• Ne nyúljunk bele a forgó légcsavarokba. Ne tartsunk és ne
dobjunk bele tárgyakat se.
• Kezünket, hajunkat és laza ruházatunkat tartsuk távol a
légcsavartól.
• Vigyázat! Szemsérülés veszélye. Tartsunk legalább
1 méter biztonsági távolságot a helikoptertől.
• Ne változtassuk meg vagy módosítsuk a helikoptert.
• Kapcsoljuk ki a távirányítót és a helikoptert, ha már nem
játszunk vele. Bekapcsolt távirányító mellett véletlen indítási
parancsot adhatunk le. Bekapcsolt helikopter idegen
távirányítótól kaphat indítási parancsot.
Elemek és akkumulátorok: biztonsági előírások a
távirányító számára
• Hagyományos elemeket tilos feltölteni.
• Az akkumulátorokat csak felnőttek felügyelete mellett szabad
tölteni.
• Töltés előtt vegyük ki az akkumulátorokat a távirányítóból.
• Eltérő típusú vagy használt elemeket/akkukat nem szabad
újakkal együtt használni.
• Az elemek/akkuk berakásakor ügyelni kell a helyes (+ és -)
polaritásra.
• A kimerült elemeket/akkumulátorokat ki kell venni a
távirányítóból.
• Ne zárjuk rövidre az elem/akku csatlakozóit.
• Csak az ajánlott, vagy azzal azonos típusú elemeket vagy
akkumulátorokat szabad használni.
• Ha hosszabb ideig nem játszunk a helikopterrel, vegyük ki
belőle az elemeket/akkukat.
• A kimerült elemeket megfelelő gyűjtőhelyen adjuk le.
Biztonsági előírások a helikopter akkumulátora számára
• A helikopter lítium-polimer akkuval van ellátva. Tartsuk be a
következő biztonsági előírásokat:
• A töltőkészülék kifejezetten ehhez a lítium-polimer
akkumulátorhoz való. Csak ezt az akkut töltsük vele, más
típust ne.
• Az akkut ne dobjuk tűzbe, ne tartsuk meleg helyen.
• A Li-Po akkumulátort legalább 6-havonta töltsük fel.
Követelmények a helikopter akkumulátorával szemben:
Áramellátás:
Névleges érték: 3,7 V=; 1,08 W
Akkumulátor: 1 x 3,7 V Li-Po akkucsomag
Szükséges: 1 x 3,7 V Li-Po akkucsomag
(a szállítás része)
A távirányító elemszükséglete:
Áramellátás:
Névleges érték: 9V=; 2,59 W
Elemek: 6 x 1,5 V AA/LR6/AM3 ceruzaelem
Szükséges: 6 x 1,5 V AA méretű ceruzaelem
(nem része a szállításnak)
Karbantartás és ápolás
A helikoptert tiszta, nedves ruhával töröljük le. Ne merítsük víz alá
a játékot, ettől az elektronikája tönkremehet. Óvjuk a játékot
közvetlen erős hő és napsütés behatásától.
Tanácsok:
Olyan helyeken, ahol a játék elektro-sztatikusan
feltöltődhet, üzemzavarok léphetnek fel, ezért előfordulhat, hogy a
játék elektronikáját vissza kell állítani (reset). Ehhez vegyük ki
rövid időre az akkut.
Felnőtteknek szóló tanácsok:
− Ez a játék nem alkalmas 3 évesnél fiatalabb gyerekek számára.
− A játékot csak az ajánlott töltőberendezéssel együtt szabad
használni (távvezérlő).
A csomag tartalma
helikopter távvezérlő kezdő- orr- ujj-
rátét matrica támasz
kezelési
utasítás
A játék részei
Helikopter
stabilizátor Az első repüléseknél
stabilizáló
farok-címke
futómű Javítja a stabilitást,
be-/kikapcsoló töltőalj akasztóhorog és megkönnyíti a
LED-fényszóró trimmelést. Ha már
ügyesen bánunk a
távirányítóval, el is
hagyhatjuk a címkét.
Távirányító
dőlésszög-
beállító
töltésjelzés
sebesség
ujjtámasz
tűzzük fel a
hajtótengely célszerű lehet a címkét
fő rotorlapát az orra felragasztani.
elforgásbeállító
működésjel
irány
be-/ki
sávváltó
Page 2
rátétet
fényszóró
-
A megszoktatáshoz jó lehet, hogy a
hátrafelé vezérlés reteszét a jobboldali
vezérlőkarhoz erősítjük.
„minimum” sebesség-beállítás
kapcsoló
töltőkábel fedele
Az elemek berakása és a helikopter-akku
töltése
Az elemek berakása a távirányítóba
Feltétlenül kapcsoljuk ki a távirányítót („OFF”) (ki).
1. Csavarjuk ki az elemtartó fedelének a rögzítő-csavarját (1
ábra).
2. Rakjunk be 6 db új AA-méretű ceruzaelemet az elemtartóba
helyes polaritással (2. ábra).
3. Csavarozzuk vissza az elemtartó fedelét (3. ábra).
A helikopter feltöltése
1. Húzzuk le a távirányítóról a fedelet, és vegyük ki a töltőkábelt
(4. ábra).
2. Kapcsoljuk ki a helikoptert. Dugjuk rá a töltőkábel dugóját a
helikopteren lévő töltőhüvelyre (5. ábra).
3. Kapcsoljuk be („ON”) a távirányítót.
4. Töltés közben világít a távirányítón a zöld LED (6. ábra). A
töltés befejezésekor kialszik a zöld LED. Húzzuk ki a
töltőkábel dugóját a helikopteren lévő töltőhüvelyből, és rakjuk
vissza a távirányító fiókjába.
5. Kb. 20 – 30 percnyi töltés után a helikopter kb. 5 – 6 percig
tud repülni.
Megjegyzés: T
különben lecsökken az élettartama.
öltés előtt hagyjuk 10 – 15 percig az akkut lehűlni,
A helikopter reptetése
− Állítsuk azonosra a távirányító adó és a helikopter
frekvenciáját. Ehhez az adó frekvenciáját az A, B, C
kapcsolóval addig állítsuk, amíg a helikopter el nem kezd
reagálni a távirányítóra.
− Legyen az adó az „OFF” állásba kapcsolva, mielőtt a
helikoptert üzembe helyeznénk. Ezután kapcsoljuk a
helikopter tápkapcsolóját az „ON” (be) állásba.
− Rakjuk a helikoptert a földre, álljunk mögé, hogy a farok
vezérsíkja felénk nézzen. Így a forgást az óra járása irányában,
ill. azzal ellentétes irányban jobban tudjuk irányítani.
− Állítsuk az adón a sebességszabályzót (gázkar) a MINIMUM
gázállásba, és ezután kapcsoljuk be a távirányítót.
A helikopter finombeállítása
Toljuk finoman előre a gázkart, hogy a helikopter egy kissé
felemelkedjen, és figyeljük, hogy melyik irányban forog el. Ha a
helikopter az óramutató járásának irányában forog (7. ábra), vagy
folyton jobbra kanyarodik (8. ábra), forgassuk óvatosan az
elforgatás-beállítót (GIER) az óra járásával ellentétes irányba, amíg a
helikopter abba nem hagyja a forgást, és egyenesen nem repül (9. ábra).
forgás az óra- jobbkanyar
járás irányába
Ha a helikopter az óramutató járásával ellentétes irányban forog
(10. ábra), vagy állandóan balra kanyarodik (11. ábra), forgassuk
óvatosan az
amíg a helikopter abba nem hagyja a forgást, és egyenesen nem repül (12.
ábra).
forgás az órával balkanyar
ellentétes irányba
Ha a helikopter előrefelé repül, forgassuk óvatosan az (rotorlapát)dőlésszög-beállítót (PITCH) az óra járásával ellentétes irányba,
amíg a helikopter egyhelyben nem repül (13. ábra).
Ha a helikopter hátrafelé repül, forgassuk óvatosan az
beállítót (PITCH) az óra járásával megegyező irányba, amíg a helikopter
egyhelyben nem repül (14. ábra).
elforgás-beállítót (GIER) az óra járásával megegyező irányba,
dőlésszög-
Tanácsok!
A KEZELÉSHEZ
− A helikopternek automatikus védelme van, ha akadálynak
repülne neki. Nem kell kikapcsolni, majd újra bekapcsolni,
hogy újra beindítsuk.
− Ne használjuk a helikoptert erős napsugárzás mellett, mert ez
megzavarja a helikopter vezérlőrendszerét. Magyarázat: a
távirányító az infravörös tartományba (IR) eső fényt bocsát ki,
amely része a napfény spektrumának is. A helikopter vevője
nem tud különbséget tenni a napfény és a távirányító fénye
között, és ezért ilyenkor nem reagál. Minél kevesebb a fény,
annál jobban működnek az infravörös távirányítók.
− Ne takarjuk el a távirányító lencséjét, mert akkor nincs
jelátvitel.
− Ne ragasszunk semmit se a helikopterre. A címke zavarhatja
az infravörös jelek vételét.
A TÁVIRÁNYÍTÁSHOZ
− Annak megakadályozására, hogy a kezünk vagy az arcunk
forgó alkatrészek közelébe kerüljön, a helikopter kezelése
közben sose üljünk le a földre vagy egy székre. Olyan
testhelyzetben irányítsuk a helikoptert, amelyből szükség
esetén gyorsan kitérhetünk előle.
− Amikor az adón a botkormányt kezeljük, nem szabad rögtön a
szélső helyzetbe vinni. Kezeljük olyan óvatosan, mintha
kerékpárt vezetnénk, nem pedig egy számítógépes játék
vezérlőkarját rángatnánk.
− Tanács új pilóták számára: Először hajtsuk végre a
finombeállítást. Ezután tanuljuk meg a sebesség-szabályozó (a
Page 3
gázkar) használatát. A helikopter egy kicsit el is fordulhat,
nem kell azonnal egyenesben tartani, vagy szépen reptetni. Az
első repülésnél az a lényeg, hogy megtanuljuk a helikoptert a
gázkar óvatos kezelésével megtartani kb. 1 méteres állandó
magasságban. Miután ezt már jól elsajátítottuk,
hozzáfoghatunk a botkormánnyal való irányítás
megtanulásához.
REPÜLÉSIRÁNYÍTÁS
Lebegés felfelé és lefelé:
Amikor a helikopter már stabilan repül, a gázkart lassan előre lehet
tolni, hogy a helikopter magasabban szálljon, vagy vissza lehet
húzni, hogy lejjebb ereszkedjen. A gázkart csak egy kicsit szabad
elmozdítani, hogy a gép stabilan repüljön (15. és 16. ábra).
lebegés felfelé lebegés lefelé
A helikopter forgatása:
Tartsuk egyenletes magasságban a helikoptert. Nyomjuk a
botkormányt balra, ha az óramutató járásával ellentétes irányba
akarjuk forgatni a helikoptert (17. ábra), ill. nyomjuk jobbra, ha az
óramutató járásával megegyező irányba akarjuk forgatni (16. ábra).
Gyorsítás, lassítás:
Amennyiben a helikoptert lassan, az óramutató járásával ellentétes
irányú fordulásra (balra) irányítjuk, a sebessége csökken, ellenkező
irányú elfordulásnál (jobbra) gyorsul.
Egyenes repülés előre és hátra:
Ha előre akarjuk reptetni a helikoptert, toljuk előre a botkormányt
(19. ábra), ha pedig hátra, akkor húzzuk vissza a botkormányt (20.
ábra).
2. Szabad repülési tér: legalább 3,50 m (sz) x 5 m (h) x 2,45 m
(m) szabad tér álljon rendelkezésre.
3. Biztonsági terület: nagyon ajánlatos, hogy a repülés útjában ne
legyen veszélyes tárgy, (ventilátor, klíma-berendezés,
olvasólámpa, stb.).
Hibaelhárítás
Probléma Oka Elhárítása
A légcsavar
nem forog.
Repülés közben
hirtelen megáll
és süllyed a gép.
A helikopter
nem reagál.
A helikopter
kikerült az
irányítás alól.
További kérdéseinkre és problémáinkra választ a
www.silverlit.com, vagy a www.silverlit-flyingclub.com web-
oldalon találhatunk.
- A helikopter vagy a
távirányító ki van
kapcsolva.
- Az elemek gyengék.
- A helikopter akkuja
kimerült.
- A távirányítón nem
megfelelő csatornát
választottunk ki.
- Egy másik infravörös
távirányító használja
ugyanezt a csatornát.
- Erős fény hatása.
- Mindkettőt
kapcsoljuk ON
állásba.
- Töltsük föl az akkut.
- Töltsük föl az akkut.
- Állítsuk be a
megfelelő csatornát.
- Kapcsoljuk ki a
másik gépet, vagy
keressünk más
repülési helyet.
- Keressünk a nap
által közvetlenül
nem sütött területet.
Felszállás (a finombeállítás után):
− Állítsuk a helikoptert sima felületre.
Egyenetlen felület befolyásolja a
felszállást.
− Adjunk lassan gázt.
− NE A TÁVIRÁNYÍTÓT nézzük,
hanem koncentráljunk a helikopterre.
− Miután a helikopter felemelkedett, a
gázkart engedjük lassan vissza.
Lehet, hogy a helikopter visszatér a
padlóra, ami még mindig jobb,
− Amikor a helikopter süllyedni kezd, NAGYON finoman adjunk több
− Ha a helikopter emelkedik, NAGYON finoman csökkentsük a
A fordulókhoz óvatosan és lassan mozgassuk a botkormányt. A legtöbb
kezdő hamar túlvezérli a helikoptert
mintha nekirepülne a mennyezetnek.
gázt.
gázadást.
Megjegyzés:
Ha már jól
megismertük a
helikoptert, a
hátrafelé való
irányítás reteszét
kioldhatjuk.
A reptetéshez alkalmas környezet:
A repüléshez a következő feltételeket kielégítő helyet válasszunk:
1. Léghuzat nélküli belső helyiségek. Gondoljunk a
klímaberendezés által esetleg okozott léghuzatra is.
Loading...