SHIMANO BR-IM45-F, BR-IM55-F, BR-IM80-F, BR-IM81-F User Manual

SI-8G70B-003-00

Informations générales pour la sécurité

Afi n d’obtenir les meilleures performances du frein avant

3.

AVERTISSEMENT

- Pour éviter des blessures graves:

●

Il est essentiel de comprendre parfaitement le

fonctionnement du système de freinage de la bicyclette.
Une mauvaise utilisation du système de freinage est
susceptible d’entraîner une perte de contrôle de la
bicyclette ou un accident avec risque de blessures graves.

Chaque bicyclette ayant un système de freinage

particulier, veillez à bien apprendre les méthodes de
freinage et de fonctionnement propres à votre bicyclette
(telles que la pression adéquate à appliquer sur le levier
de frein et les caractéristiques des commandes de la
bicyclette).

Pour ce faire, prenez contact avec votre revendeur de

bicyclettes professionnel, consultez le mode d’emploi
de votre bicyclette et entraînez-vous aux techniques de
conduite et de freinage.

●

Si l’on actionne le frein avant trop fortement, on risquera

de bloquer la roue et de faire tomber le vélo vers l’avant,
et des blessures graves risqueront alors de s’ensuivre.

●

Le moyeu du frein Inter-M frontal Shimano a un

modulateur de puissance incorporé. Ce système contrôle
la force du freinage, de telle sorte qu’une force excessive
n’est pas appliquée si la force du freinage atteint la valeur
spécifi ée. Si le moyeu n’est pas équipé du modulateur
de puissance, une force de freinage excessive risque
d’être appliquée. Pour cette raison, nous recommandons
l’utilisation du frein Inter-M frontal et du moyeu en tant
qu’ensemble. Du bruit est produit par le fonctionnement
du modulateur de puissance lorsque le frein est appliqué,
mais cela ne signifi e pas un fonctionnement défectueux.

●

Si on utilise les BR-IM81-F, BR-IM80-F, BR-IM55-F

et BR-IM45-F en combinaison avec une fourche à
suspension, on devra prendre soin de bien choisir la
fourche de suspension que l’on utilisera. Veuillez consulter
le détaillant du magasin ou le fabricant de la bicyclette. Si
l’on choisit un type incorrect de fourche à suspension, cela
risque d’empêcher la fourche à suspension de fonctionner
correctement du fait d’un échauffement excessif pendant
un freinage ou d’une solidité insuffi sante de la fourche, ce
qui risquerait de provoquer un accident.

●

Les leviers de freins SB-8S20/ST-8S20/SB-7S45/BL-IM60/

BL-IM65/BL-IM45 sont équipés d’un mécanisme de
commutation de mode. Assurez-vous d’utiliser les BR­IM81-F, BR-IM80-F, BR-IM55-F et BR-IM45-F avec le
mécanisme dans la position du mode C.R.

Position de mode C.R

Le C indique la position de mode pour la
compatibilité avec les freins cantilever.
Le R indique la position de mode pour la
compatibilité avec les freins à rouleau.

●

Avant de procéder au montage des pièces, se procurer et

lire attentivement les instructions de montage. Des pièces
desserrées, usées ou détériorées peuvent être à l’origine
d’accidents graves.

Il est vivement conseillé de n’utiliser que des pièces de

rechange Shimano d’origine.

●

Toujours s’assurer du bon fonctionnement des freins avant

et arrière avant d’utiliser la bicyclette.

●

Si la surface de la route est mouillée, les pneumatiques

dérapent plus facilement. Si les pneumatiques dérapent,
vous pouvez tomber de la bicyclette. Afi n d’éviter cela,
réduire la vitesse et actionner les freins tôt et en douceur.

●

Lire soigneusement ces instructions techniques de

montage et les conserver dans un endroit sûr pour s’y
référer ultérieurement.

Shimano Inter-M, veiller à utiliser en combinaison les
câbles de frein et des leviers de freins Shimano. (Voir la
gamme des produits.)

La quantité de mouvement du câble doit être de 14,5
mm ou plus lorsqu’on appuie sur le levier de frein.
Si elle est inférieure à 14,5 mm, la performance de
freinage sera diminuée, et les freins risquent de ne
pas fonctionner.

S’assurer que l’unité de frein avant soit fermement fi xée

4.

sur le corps du moyeu par l’écrou de fi xation de l’unité
de frein.

Unité du
frein

Vérifi er que l’axe du moyeu entre bien en contact avec

5.

l’arrière de l’extrémité de la fourche, et que l’extrémité
du bras de frein dépasse de 11 mm ou plus du support
brasé de la fourche avant. S’assurer aussi que la roue
soit fermement fi xée au cadre avec la libération rapide
ou l’écrou du moyeu. Si la roue n’est pas installée
correctement, elle risquera de se déboîter du cadre et
d’entraîner un grave accident lorsqu’on est en train de
rouler.

En contact

Axe du moyeu

Dans le cas du type
à libération rapide:
Fixer fermement le levier
de came de libération rapide.

Couple de serrage:
5 – 7.5 N·m {50 – 75 kgf·cm}

Dans le cas du type à écrou:

ATTENTION

- Pour éviter des blessures graves:

Lorsqu’on utilise le système de frein Shimano Inter-M,

1.

éviter d’actionner les freins de façon continue lors de la
conduite sur des pentes longues, car ceci produira un
échauffement excessif des pièces internes du frein, et les
performances du système en souffriront. Ceci peut aussi
causer une diminution de la quantité de graisse dans le
frein, ce qui peut entraîner des anomalies telles que des
freinages brutaux anormaux. Le système de frein Inter-M
de Shimano a été conçu sur la base de normes telles
que ISO 4210 et DIN 79100-2. Ces normes spécifi ent les
performances pour un poids global de 100 kg. Toutefois,
BR-IM81-F est conçu avec un poids global présumé
de 130 kg. Si le poids global dépasse 100 kg (130 kg
pour BR-IM81-F), il est possible que la force de freinage
fournie par le système soit insuffi sante pour assurer un
freinage correct, et la durée de vie du système pourra
aussi être réduite.

Le système de frein avant Inter-M doit être utilisé

2.

seulement sur le côté gauche des bicyclettes de 26 po.
ou plus. Si on l’utilise avec une bicyclette de moins de
26 po., la force de freinage pourra être excessive, ce qui
risquera de provoquer des accidents.

Ecrou du moyeu

Couple de serrage:
20 – 25 N·m {200 – 250

Si l’une des anomalies suivantes se manifeste lors de

6.

l’utilisation des freins, descendre immédiatement de la
bicyclette et demandez à votre revendeur d’effectuer les
vérifi cations et les réparations nécessaires.

1) Si un bruit anormal est émis lors du freinage

2) Si la force de freinage est anormalement forte

3) Si la force de freinage est anormalement faible

Dans les cas 1) et 2), la cause peut être un manque de

graisse; demandez donc à votre revendeur de graisser
le mécanisme avec de la graisse spéciale pour le frein à
rouleau.
Avant d’appliquer de la graisse, retirer le capuchon de

Ecrou de fixation de
l’unité du frein

Dans le cas d’un type à
libération rapide:
Avec rouleaux
La surface à rouleaux
devra être orientée vers
l’extérieur.
Dans le cas d’un type à
écrou de moyeu
Sans rouleaux

Couple de serrage:
15 – 20 N·m {150 – 200 kgf·cm}

11 mm ou
plus

Support
brasé

kgf·cm

}

l’orifi ce de graissage et effectuez un ajustage serré du
tube à l’arrière de l’orifi ce. Appliquer une quantité de
graisse appropriée (approx. 5 g) tout en faisant tourner
lentement la roue. Après l’application, vérifi er que le
freinage soit correctement appliqué et qu’aucun bruit
anormal ne soit entendu.

Capuchon de l’orifice
de graissage

Graisse pour le
frein du rouleau

Tourner
lentement.

Si les reins sont utilisés

7.

fréquemment, les organes
autour du frein risquent de
devenir chauds. Ne pas toucher
les organes pendant au moins
30 minutes après avoir utilisé la
bicyclette.

Si le câble de frein est rouillé, la performance de

8.

freinage sera diminuée. Dans ce cas, remplacer le
câble de frein par un câble de frein Shimano d’origine
et vérifi er à nouveau la performance de freinage.

L’unité du frein avant et les unités de moyeu avant

9.

ne devront jamais être démontées. Si elles sont
démontées, elles ne pourront fonctionner correctement
plus longtemps.

REMARQUE:

●

Utiliser une roue dotée d’un maillage de rayons 3x ou

4x. Il est impossible d’utiliser les roues à maillage radial
car les rayons et la roue peuvent être endommagés
lorsque les freins sont actionnés, et un bruit de freinage
peut être produit.

●

Le frein avant Inter-M diffère des freins conventionnels

en ce que l’intérieur du tambour de frein est rempli de
graisse. Ceci peut entraîner un léger alourdissement de
la rotation de la roue, surtout lorsqu’il fait froid.

●

Si l’on actionne puissamment le frein avant Inter-M

pendant que la bicyclette est arrêtée et qu’on secoue
ensuite la roue, on remarquera la présence d’une petite
quantité de jeu dans les freins. Ceci est normal, et
n’entraîne aucun problème lors de la conduite.

●

Pour vérifi er la quantité de desserrage des pièces de

direction, saisir le milieu du guidon et l’une des fourches
avant de la manière indiquée sur l’illustration, puis
déplacer les pièces de direction vers l’arrière et vers
l’avant dans les directions indiquées par les fl èches.

De plus, comme les freins produisent une petite quantité

de jeu lorsqu’on freine à fond et qu’on secoue la roue de
la manière indiquée ci-dessus, il sera alors plus diffi cile
de vérifi er la quantité de desserrage des pièces de
direction.

●

Les pièces ne sont pas garanties contre l’usure naturelle

ou la détérioration résultant d’une utilisation normale.

●

Pour plus de détails concernant la manipulation ou les

réglages, contacter son revendeur.

12 mm ou plus

Organes autour du frein

SI-8G70B-003

BR-IM81-F
BR-IM80-F

Frein Inter-M

BR-IM55-F
BR-IM45-F

Instructions de montage

Afi n d’obtenir les meilleures performances du système de
freins avant Shimano Inter-M, veiller à utiliser la combinaison
des composants suivants.

Frein BR-IM81-F

Moyeu

Levier

Câble de frein

BR-IM80-F

HB-IM70/DH-2R35-

E-H/DH-3R35-H

SB-8S20/ST-8S20/SB-7S45/

BL-IM60/BL-IM65/BL-IM45

Montage du câble de frein

Après avoir vérifi é que le boulon d’ajustement et l’écrou

1.

d’ajustement sont fermement serrés, insérer l’unité du
support de l’enveloppe extérieure dans le câble interne,
dans la direction montrée ci-dessous.

Ecrou d’ajustement Unité du support de

Boulon d’ajustement

Après avoir vérifi é que le poinçon au côté arrière de l’unité

2.

du boulon fi xant le câble interne est «F», passer le câble
interne à travers l’orifi ce de l’unité du boulon fi xant le câble
interne.

Unité du boulon fixant
le câble interne

Placer les pièces comme il est montré sur la fi gure

3.

suivante et serrer l’écrou de fi xation du câble interne. A
ce moment, si le TL-IM21 est utilisé, il sera possible de
monter facilement l’unité du boulon fi xant le câble interne.

109 mm

Couple de serrage:
6 – 8 N·m {60 – 80 kgf·cm}

Aligner le repère rouge marqué sur la rondelle de

4.

fi xation du câble interne de façon qu’il soit orienté dans
la direction de la rainure de l’unité de l’enrouleur, puis
insérer l’unité du boulon de fi xation du câble interne et la
pousser bien à fond dans la rainure de l’enrouleur, aussi
loin qu’elle pourra aller.

Rainure dans l’unité
de l’enrouleur

Unité du boulon de fixation
du câble interne

Insérer l’unité du boulon de
fixation du câble interne dans
la rainure de l’unité de
l’enrouleur, aussi loin qu’il
pourra aller.

BR-IM55-F
BR-IM45-F

HB-IM40/DH-

2R35-E/DH-3R35/

DH-2R30-J

l’enveloppe extérieure

Poinçon "F"

Ecrou de fixation
du câble interne

Repère rouge
sur la rondelle
de fixation du
câble interne

Acheminer le câble interne le long de la rainure de l’unité

5.

du bobinoir.

Rainure dans l’unité
de l’enrouleur

Accrocher le câble interne sur le crochet du câble.

6.

Insérer l’unité du support de l’enveloppe extérieure dans

7.

l’orifi ce du bras de frein à partir du dessous et la faire
coulisser à la section inférieure de l’orifi ce.

Unité du support
de l’enveloppe
extérieure

Après avoir vérifi é que l’unité de support de l’enveloppe

8.

extérieure est insérée de façon sûre à l’arrière de l’orifi ce
de bras du frein, fi xer la coiffe terminale interne.
Puis, installer la coiffe terminale interne de telle sorte
qu’elle ne touche pas l’ailette ou les rayons de la roue.

Coiffe terminale
interne

Tourner le boulon d’ajustement du câble pour serrer le

9.

câble interne.

L’installation du câble du frein peut être achevée avec
la procédure ci-dessus. Pour l’enlèvement du câble,
effectue la procédure dans l’ordre inverse.

Câble interne

Câble interne

Crochet du câble

Bras du frein

Unité de support
de l’enveloppe
extérieure

Boulon d’ajustement
du câble

Réglage du câble de frein

Après s’être assuré que la roue ne tourne pas librement

1.

lorsqu’on tire le câble de frein, actionner le levier de frein
jusqu’à la poignée environ 10 fois, afi n de roder le câble
de frein.

Actionner environ
10 fois

Remarque:

Si on ne rode pas le câble de frein, il faudra à nouveau
le régler après une courte période d'utilisation.

Tourner le boulon de réglage du câble du frein ou du

2.

levier de frein de manière qu’il y ait un jeu d’environ 15
mm dans le levier de frein.

La quantité de jeu du levier de frein est la distance
séparant la position de repos du levier de frein
et la position à laquelle une force de freinage est
soudainement ressentie lorsqu’on actionne le levier
de frein.

Boulon de réglage du câble

Jeu de 15 mm

Boulon de réglage
du câble

Actionner le levier de frein pour vérifi er la performance de

3.

freinage, puis fi xer le boulon de réglage du câble à l’aide
de l’écrou de réglage du câble.

Couple de serrage:
1 – 2 N·m {10 – 20 kgf·cm}

Ecrou de réglage
du câble

* Des instructions de montage dans d’autres langues sont

disponibles sous:http://techdocs.shimano.com

Sous réserve de changement des spécifi cations sans préavis pour
l’amélioration du produit. (French)