Sennheiser NoiseGuard HMEC 200-III,NoiseGuard HMEC 222-III,HMEC 200 222 User Manual

HMEC 200-III
HMEC 222-III

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HMEC 222

Bedienungsanleitung 4 - 10

HMEC 222

Instructions for Use 11 - 18

HMEC 222

Instructions pour l’usage 19 - 26

HMEC 222

Modo de empleo 27 - 34

HMEC 222

Gebruiksaanwijzing 35 - 42

4

A

Lärm ist eine der schlimmsten Umweltbelastungen und ein ernstzunehmender Streß­faktor. Untersuchungen haben gezeigt, daß Lärm auf das vegetative Nervensystem wirkt.
Müdigkeit, Konzentrationsmangel, Nervosität und Gereiztheit sind die Folge. Darüber
hinaus führt ständige Lärmeinwirkung zu Dauerschäden des Gehörs.

Von diesem Problem betroffen sind insbesondere Piloten. Der Schalldruckpegel im
Cockpit beträgt etwa 80 dB (A) in Jets und zwischen 90 und 97 dB (A) in Propeller­Flugzeugen. Bei Start und Landung steigt der Lärm noch wesentlich an. Damit der
Funksprechverkehr jedoch gut verstanden werden kann, muß die Lautstärke in den
Kopfhörern auf wenigstens 95 dB (A) eingestellt werden. Bei so manchem Piloten waren
deshalb Gehörschäden festgestellt worden, die eine vorzeitige Berufsunfähigkeit beding­ten bzw. dazu führten, daß Piloten ihre Fluglizenz verloren.

Herkömmliche Gehörschutz-Headsets bieten einen guten Schutz im oberen und mittleren
Audiobereich. Cockpitlärm besteht jedoch hauptsächlich aus mittleren bis tiefen Frequen­zen, bei denen herkömmliche Gehörschutz-Headsets nur noch unzureichend schützen.

Durch die von Sennheiser entwickelte aktive Lärmkompensation, System NoiseGard

®

,
kombiniert mit einem hochwertigen passiven Gehörschützer, konnte eine sehr hohe,
gleichmäßige Lärmdämpfung im gesamten Audiobereich realisiert werden. Der Lärm­pegel im Cockpit wird drastisch gesenkt, der Pilot hört nur noch ein natürliches Motoren­Restgeräusch. Das Funksignal kann entsprechend leiser gestellt werden.

Die aktive Lärmkompensation NoiseGard

®

basiert auf dem Prinzip des phaseninversen

Schalls. Dazu wird eine Schallwelle erzeugt, die zum Störschall um 180° phasen­verschoben ist, mit dem Ergebnis, daß sich beide Schallwellen gegenseitig annähernd
aufheben.

-PRINZIPDAS

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In beide Hörersysteme des Headsets ist eine Elektret-Mikrofonkapsel, ein Rück­kopplungskreis und ein Wandlersystem eingebaut. Der von den Mikrofonen aufgenom­mene Schall, bestehend aus Störsignalen und Funksignal, wird verstärkt und das
Funksignal herausgefiltert. Der Störschall wird nun von einer elektronischen Schaltung
aufbereitet und um 180º phasenverschoben. Dann wird das Funksignal dem Störschall
wieder beaufschlagt und als Summensignal verstärkt auf die Wandlersysteme gegeben.
Der Störschall wird durch die Überlagerung mit gegenphasigem Schall deutlich redu­ziert. Das Funksignal wird jedoch unverändert wiedergegeben, da es die Kompensations­schaltung nicht durchlaufen hat.

25 200 500 1000 15000 Hz10000

Frequenz

0

dB

Geräuschkompensation mit NoiseGard

10

20

30

40

50

5000200010050

Dämpfung

passiv

aktiv

Die Abbildung zeigt die Lärmkompensation mit NoiseGard®: Passive Gehörschützer
dämpfen den Lärm vor allem im mittleren und oberen Frequenzbereich. Bei Frequen­zen unterhalb 500 Hz schützen sie allerdings nur noch unzureichend. Durch die aktive
Lärmkompensation wird jedoch auch der Lärm im Frequenzbereich von 25 bis 500 Hz
um ca. 25 dB reduziert. Die Summendämpfung aus aktiver und passiver Lärm­kompensation liegt bei etwa 30 dB über den gesamten Audiobereich.

Eine Lärmreduzierung um 10 dB wird subjektiv als Halbierung der Lautstärke
wahrgenommen. Wird der Lärm um weitere 10 dB reduziert, wird dies wiederum als
eine Halbierung der Lautstärke empfunden usw.

-PRINZIPDAS

6

KURZBESCHREIBUNG

HMEC 200-III / HMEC 222-III NoiseGard® ist ein Pilotenheadset mit aktiver Lärm­kompensation in geschlossener Bauform zum Einsatz in Propeller- und Turboprop­Flugzeugen. Es wird direkt an das Bordnetz angeschlossen.

MERKMALE

• Gleichmäßige Lärmdämpfung über den gesamten Audiobereich bis zu 40 dB

• Hochwertige Wandlersysteme sorgen für hervorragende Sprachverständlichkeit

• Komplette Elektronik in die Kopfhörerkapseln integriert

• Schutz vor gehörschädigendem Rückkopplungsschwingen durch automatisches

Abschalten, anschließend "fail safe"-Betrieb

• Betrieb als herkömmliches Headset bei abgeschalteter Versorgungsspannung

• Geräuschkompensiertes Boom-Mikrofon mit Elektretkapsel und Mikrofonvor-

verstärker ermöglicht eine wesentlich verbesserte Sprachübertragung (bei unter­drücktem Umgebungslärm)

• Boom-Mikrofon in jede Richtung verstellbar und beidseitig zu tragen

• Hervorragende Trageigenschaften des Headsets

• Kopfbügel mit Klappmechanismus für platzsparenden Transport

LIEFERUMFANG

• Headset HMEC 200

-III / HMEC 222-III NoiseGard

®

• 3polige XLR-Einbaubuchse zum Anschluß an das Bordnetz

• Tragetasche mit Schulterriemen für Headset und Zubehör

• Windschutz für das Mikrofon

• Klammer

ZUBEHÖR

HMEC 200

-III / HMEC 222-III NoiseGard

®

kann mittels spezieller Adapterkabel über

den Zigarettenanzünder an das Bordnetz angeschlossen werden:

• ACX-1 Adapterkabel zur Spannungsversorgung eines Headsets

• ACX-2 Adapterkabel zur Spannungsversorgung von zwei Headsets

Zusätzlich werden diese Adapterkabel auch mit einem komfortablen Winkelstecker
angeboten, der mit einer 7,5 A-Flachsicherung und einer grünen Kontroll-LED ausge­rüstet ist:

• ACX-11 Adapterkabel zur Spannungsversorgung eines Headsets

• ACX-22 Adapterkabel zur Spannungsversorgung von zwei Headsets

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NUTZUNGSHINWEISE

HÖRER AUSEINANDERKLAPPEN

KOPFBÜGEL EINSTELLEN

MIKROFONARM VERSTELLEN

8

1

2

+

3

2

1

+

HMEC 222-III: ANSCHLUSS AN DAS BORDNETZ

PIN 2: MASSE

PIN 1: +STROMVERSORGUNG NOISEGARD

PIN 3: NICHT BELEGT

MASSE HÖRER

HÖRER

ANSCHLUSSKABEL

1: KLINKENSTECKER U 174/U

2: XLR-EINBAUBUCHSE LÖTSEITE

MASSE MIKROFON

NF MIKROFON UND
STROMVERSORGUNG MIKROFON

HMEC 200-III: ANSCHLUSS AN DAS BORDNETZ

PIN 2: MASSE

PIN 1: +STROMVERSORGUNG NOISEGARD

PIN 3: NICHT BELEGT

ANSCHLUSSKABEL

2: XLR-EINBAUBUCHSE LÖTSEITE

3

2

1

HÖRER

MASSE HÖRER

MASSE MIKROFON

NF MIKROFON UND
STROMVERSORGUNG MIKROFON

NICHT BELEGT

1: KLINKENSTECKER PJ-055 3: KLINKENSTECKER PJ-068

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ACX-2

ACX-1

ACX-22

ACX-11

ZUBEHÖR

Adapterkabel zur Spannungsversorgung eines Headsets HMEC 200-III / HMEC 222-

III NoiseGard

®

über den Zigarettenanzünder.

• ACX-1 Adapterkabel zur Spannungsversorgung eines Headsets

• ACX-2 Adapterkabel zur Spannungsversorgung von zwei Headsets

Diese Adapterkabel sind auch mit einem komfortablen Winkelstecker erhältlich, der mit
einer 7,5 A-Flachsicherung und einer grünen Kontroll-LED ausgerüstet ist:

• ACX-11 Adapterkabel zur Spannungsversorgung eines Headsets

• ACX-22 Adapterkabel zur Spannungsversorgung von zwei Headsets

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TECHNISCHE DATEN

KOPFHÖRER

Wandlerprinzip Hörer dynamisch, geschlossen
Ohrankopplung circumaural
Übertragungsbereich 45 - 15.000 Hz
Nennimpedanz aktiv 170 Ω (2 x 340 Ω parallel)
Nennimpedanz passiv 145 Ω (2 x 2900 Ω parallel)
Lärmdämpfung aktiv + passiv > 25 - 40 dB
Betriebsspannung 12 - 35 V DC
Stromaufnahme typ. 50 mA

MIKROFON

Wandlerprinzip Elektretkapsel, geräuschkompensiert
Übertragungsbereich 300 - 5000 Hz (RTCA / DO 214)
Empfindlichkeit 400 mV

± 3 dB / 114 dB (RTCA / DO 214)

Versorgungsspannung 8 - 16 V DC (RTCA / DO 214)
Stromverbrauch ca. 8 - 25 mA (RTCA / DO 214)

ANSCHLÜSSE HMEC 200-III

Anschlußkabel einseitiges Rundkabel, Länge 1,8 m
Anschlußstecker Betriebsspannung 3polig XLR
Anschlußstecker Kopfhörer Klinkenstecker PJ 055
Anschlußstecker Mikrofon Klinkenstecker PJ 068

ANSCHLÜSSE HMEC 222-III

Anschlußkabel einseitiges Rundkabel, Länge 1,8 m
Anschlußstecker Betriebsspannung 3polig XLR
Anschlußstecker
Kopfhörer / Mikrofon Klinkenstecker U-174/U (7,2 mm)

ALLGEMEINES

Kopfhörer-Andruckkraft ca. 10 N
Gewicht ohne Kabel ca. 370 g

Änderungen vorbehalten

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INSTRUCTIONS FOR USE

12

A

One of the greatest stress factors nowadays is environmental noise. Investigations have
revealed that noise affects the nervous system, causing e.g. weariness, lack of concentration,
nervousness, and irritability. In addition, continuous noise exposure is potentially ear­damaging.

This problem concerns pilots in particular. Cockpit noise amounts to about 80 dB (A) in
jets and to 90 up to 97 dB (A) in turboprops. During takeoff and landing, the noise level
is even higher. To be able to understand radio traffic in spite of the noisy environment,
the ATC signal level must be set to at least 95 dB (A). Permanent hearing loss caused by
the continuous noise in aircrafts is the reason why many pilots became prematurely
disabled and pilots lost their pilot´s license.

Circumaural communication headsets provide noise attenuating properties and are
commonly used to address this problem. However, the noise attenuation of these headsets
is uneven. High frequencies are reduced considerably, but low frequency wind and engine
noise, the most prominent noise in many of today's aircrafts, is attenuated very little.

In response to these problems, Sennheiser electronic has developed an active noise
compensation system which, combined with a high-quality passive ear defender, provides
consistent noise attenuation over the entire audio range. The overall noise level is reduced
so that the radio volume can be turned down but enough noise still remains for the pilot
to safely monitor the aircraft engines.

Active noise compensation is achieved by generating a signal identical in sound pressure
level but exactly reversed in phase to the noise signal, the effect being that the out-of-phase
signal cancels most of the noise signal.

THE

PRINCIPLE

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NEDERLANDS

ESPAÑOL

Active noise compensation is accomplished in the following manner: Each ear cup
includes a microphone, a feedback control circuit, and a transducer to reproduce both the
communication and the noise cancelling signal. The feedback control microphones sense
the total sound pressure within each ear cup resulting from both the desired radio signal
from the receiver and the undesired noise that has come through the ear cup. The
microphone signal is amplified and the radio signal is subtracted from it. The remaining
signal (noise) is then filtered and inverted and the radio signal is added back in.
Eventually, the entire signal is amplified and fed back to the transducer in each ear cup.
Since the noise component of the signal is inverted, it cancels the noise signal coming
through the ear cup. The radio signal remains unaffected, as it was not processed through
the cancellation circuits.

THE

PRINCIPLE

The figure illustrates the noise compensation provided by NoiseGard: A conventional
noise attenuating headset provides a substantial noise reduction at frequencies above 500
Hz but not below. Unfortunately, some strong components of aircraft motor and wind
noise occur at frequencies below 500 Hz. By means of active noise compensation, noise
within the frequency range from 25 - 500 Hz is attenuated by about 25 dB. The combined
active/passive noise compensation response of the system amounts to approximately 30
dB over the entire audio range.

A noise reduction of about 10 dB is subjectively perceived as a halving of the noise level.
If the noise is reduced by additional 10 dB, this is again perceived as a halving of the noise
level, etc.

25 200 500 1000 15000 Hz10000

Frequency

0

dB

Noise compensation with NoiseGard

10

20

30

40

50

5000200010050

Attenuation

passive

active

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PRODUCT DESCRIPTION

The HMEC 200-III / HMEC 222-III NoiseGard is a closed ear defender style headset with
active noise compensation for use in propeller aircrafts and turboprops. The headset is
directly connected to the airborne supply system.

FEATURES

• Consistent noise attenuation over the entire audio range up to 40 dB

• State-of-the-art transducer technology ensures optimum intellegibility

• Electronic circuitry incorporated into headphone system

• Automatic deactivation of the active noise compensation circuits in case of ear-

damaging feedback oscillation, subsequently fail safe operation

• With the supply voltage switched off, the headset functions as a

conventional noise attenuation headset

• The boom microphone can be rotated in all directions and can be worn on

either the right or left side

• A noise-canceling electret-microphone with preamplifier ensures perfect

transmission while suppressing ambient noise

• The headset is ergonomically designed and functionally optimized to give

the utmost wearing comfort

• Collapsible headband for easy transportation

DELIVERY INCLUDES

• Headset HMEC 200

-III / HMEC 222-III NoiseGard

• 3-pin XLR for the connection to the aireborne supply system

• Carrying case with shoulder strap for headset and accessories

• Windscreen for the microphone

• Clip

ACCESSORIES

Special adapter cables allow to connect the HMEC 200

-III / HMEC 222-III NoiseGard

to

the airborne supply system via the cigarette lighter socket.

• ACX-1 Adapter cable for the power supply of only one headset

• ACX-2 Adapter cable for the power supply of two headsets

These adapter cables are also available with a right angle plug which features a 7.5 A
fuse and a green LED operating indicator:

• ACX-11 Adapter cable for the power supply of only one headset

• ACX-22 Adapter cable for the power supply of two headsets