Scott Spark Bike, NF-R30-020 User Manual

CONFORME AUX EXIGENCES DE SECURITE

NF R30-020

SCOTT-SPORTS.COM

SCOTT SPORTS SA / 17 RTE DU CROCHET / 1762 GIVISIEZ / SWITZERLAND

© 2008 SCOTT SPORTS SA, ALL RIGHTS RESERVED

U

SCOTT

2008

BIKE OWNERS MANUAL

OWNERS MANUAL / BEDIENUNGSANLEITUNG / MANUEL D’UTILISATION

Le vélo Spark doit être ajusté avec précision aux dimen­sions de son propriétaire pour assurer un maximum de
sécurité et de confort.

Les réglages doivent être réalisés chez le revendeur
Scott ou en lisant ce manuel.

SOMMAIRE

> Le concept Spark p. 2
> Géométrie et données techniques p. 3
> Amortisseur Scott Nude TC p. 4
> Installation de la

commande Trac-Loc p. 7

> Réglages du Trac-Loc Remote Control

de l’amortisseur Nude TC, MK1 p. 8

> Réglages du Trac-Loc Remote Control

de l’amortisseur Nude TC, MK2 p. 10

> Outils recommandés pour

l’installation de l’amortisseur p. 12

> Installation de l'amortisseur

Scott Nude TC sur le Spark p. 12

> Réglage du rebond sur

l'amortisseur Nude TC p. 13

> Installation de l’amortisseur

sur le Spark p. 14
> Scott Sealed Cable Routing p. 15
> Réglage de la hauteur

de la tige de selle

p. 16
> Remplacement de la patte p. 19
> Installation ou remplacement

de la fourche p. 19
> Entretien des pivots p. 19
> Conditions de garantie p. 20

ENGLISH

00

DEUTSCH

FRANÇAIS

01

LE CONCEPT SPARK CINÉMATIQUE

GÉOMÉTRIE
ET DONNÉES TECHNIQUES

Spark est le fruit de deux ans de recherche et de déve­loppement qui ont permis de mettre au point le cadre
de vélo tout terrain le plus léger du marché, pesant
moins de 1 800 grammes, en comptant le cadre, l’a­mortisseur Scott Nude TC et la commande Trac-Loc.

Scott n’a pas seulement privilégié la légèreté, mais
aussi la résistance, avec un cadre équipé d’une tech­nologie de suspension innovante et un bras oscillant
arrière bénéficiant d’une cinématique optimisée.

L’association d’une suspension exceptionnelle et d’une
cinématique optimisée permet de réduire l’écart entre
les vélos superlégers semi-rigides (du type Scott Scale)
et les vélos de marathon de dernière génération (du
type Scott Genius MC).

Spark a été conçu pour les vététistes qui recherchent
un vélo de course et de marathon tout suspendu,
offrant un débattement maximal sur la roue arrière de
110 mm.

Scott ne considère pas le cadre, l’amortisseur arrière
et la cinématique comme des éléments séparés,
assemblés sur un vélo, mais comme un concept au
sein duquel ces composants sont parfaitement adaptés
les uns aux autres, afin d’afficher les meilleures per­formances.

Le concept Spark est basé sur une nouvelle technolo­gie de conception multi-pivot.

Cette cinématique permet de séparer les effets de
l’amortissement et des forces de freinage/ pédalage.

Le système de contrôle de la traction TC conçu par
Scott permet de diminuer, par un levier de commande,
le débattement de la roue arrière de 110 mm à 70 mm,
avec un réglage d’amortissement plus progressif, tout
en garantissant une grande souplesse.

Contrairement aux systèmes à blocage manuel ou
automatique, le système TC permet de conserver cons­tamment la roue en contact aves le sol, tout en garan­tissant une transmission optimale des efforts et une
vitesse accrue. Ce concept garantit une excellente
transmission de la puissance de pédalage quel que
soit le terrain.

Taille

Angle de
direction

Long. tube
de direc­tion

Long. tube
supérieur
(horizontal)

Angle de
selle

Long. tube
de selle

Longueur
bases

S 69.5° 110 555 73.5° 400 422 - 10

M 69.8° 120 585 73.5° 450 422 - 10

L 70° 140 610 73.5° 490 422 - 10

XL 70° 160 640 73.5° 540 422 - 10

Débattement 110/70/0mm
Ratio de suspension

2.97
Course du piston 37mm
Longueur de l’amortisseur

(oeil à oeil) 165mm
Cadre 22,2mm x 6mm
Bras oscillant 22.2mm x 6mm
Diamètre de la

tige de selle

34,9mm, quelques modèles avec tige de selle integrée
Direction 1 1/8“semi integr. avec douilles 44.0mm
Débattement de la fourche 100mm
Longueur de la fourche 471mm
Boîtier de pédalier
Dérailleur avant

73mm

Downswing 34.9mm Downpull
Roulements 2 x 61900 (22x10xT6)

6 x 63800 (19x10xT7)

Déport
pédalier

ENGLISH

DEUTSCH

FRANÇAIS

02

03

AMORTISSEUR
SCOTT NUDE TC

Le coeur du système de contrôle de la traction est le
nouvel amortisseur Scott Nude TC, fabriqué par DT
Swiss, qui offre trois fonctions assurant la fiabilité du
système.

Grâce au levier de commande TRAC- LOC, vous pou­vez choisir parmi les fonctions suivantes:

1. ALL TRAVEL MODE: vous obtenez un débattement
total de 110 mm

2. TRACTION MODE: en réduisant le volume de la
chambre, à l’intérieur de l’amortisseur, vous diminuez
le débattement de l’amortisseur à environ 60 % (soit
70 mm) et vous durcissez les caractéristiques du res­sort pneumatique. Vous pouvez ainsi grimper « sans
pompage » tout en gardant une traction optimale sur
la roue arrière.

1

3. LOCK OUT MODE: vous verrouillez l’amortisseur.
Vous pouvez ainsi rouler sur chaussée revêtue sans
aucune perte de puissance. En même temps, un sys­tème de décompression évite les dommages, si vous
n’avez pas ouvert l’amortisseur lors de la traversée
d’un obstacle.

Les différentes positions du levier de commande sont
les suivantes: [1]

L3

Veuillez noter que vous ne pouvez assembler le levier de
commande Trac-Loc qu’en position « vers le haut, côté
gauche », sur le guidon.

Le levier de commande Trac-Loc possède trois
positions:

- Position avant: mode verrouillage

- Position intermédiaire: mode traction

- Position arrière: mode débattement total

Pour changer de mode, poussez le levier vers l’avant et
pour débrayer, appuyez sur le bouton de débrayage
(un mode à chaque fois)

ENGLISH

LOCK OUT MODE

TRACTION MODE

ALL TRAVEL MODE

Levier de commande Trac-Loc

DEUTSCH

L1

L2

FRANÇAIS

LOCK OUT MODE TRACTION MODE

ALL TRAVEL MODE

L4

04

05