Scott SPARK User Manual [de]

SCOTT 2011
BIKE OWNERS
MANUAL

SCOTT SPORTS SA | 17 RTE DU CROCHET | 1762 GIVISIEZ | SWITZERLAND

© 2009 SCOTT SPORTS SA, ALL RIGHTS RESERVED | SCOTT-SPORTS.COM

C

SPARK

INHALT

Spark Konzept P. 004

Geometrie Spark P. 005

Technische Daten Spark P. 006

Die Modelle der Spark Serie benötigen eine genaue
Einstellung auf den jeweiligen Fahrer, um maximale

SPARK

Fahrsicherheit und Fahrspass zu haben.
Alle Einstellungen an diesem Bike sollten im Fachgeschäft,

oder anhand dieser Anleitung durch geführt werden.

TWINLOC Fernbedienung P. 007

Montage des Fernbedienungskabels P. 011

SPARK

Nude TC Shock und TWINLOC Fernbedienung P. 014

Grundeinstellungen der TWINLOC Fernbedienung P. 015

Benötigte Werkzeuge für das Dämpfer Set-Up P. 018

Set-Up Spark mit Nude TC Shock P. 019

Einstellung der Zugstufe Nude TC Dämpfer P. 021

Montage anderer Dämpfer P. 023

Scott Smart Cable Routing P. 023

Einstellung der Sattelhöhe P. 024

Auswechselbares Ausfallende P. 024

Federgabeleinstellung/ Federgabelwechsel P. 025

Schwingenlagerwartung P. 025

Garantiebestimmungen P. 026

2 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL

DEUTSCH

3

SPARK KONZEPT

Das Scott Spark ist das Resultat von zwei Jahren Entwicklungsarbeit mit dem Ziel den
leichtesten vollgefederten MTB Rahmen auf dem Markt zu bauen. Das Rahmenset
erreicht ein Gewicht von unter 1800 Gramm inklusiv Scott Nude TC Dämpfer und
TWINLOC Fernbedienung.

Unser Ziel war nicht nur ein möglichst leichter sondern auch möglichst robuster
Rahmen.

Zudem sollte eine innovative Federungstechnik in Kombination mit einer optimierten
Kinematik verwirk licht werden.

SPARK

Die Kombination einer optimierten Hinterbaukinematik mit einer herausragenden
Dämpfertechnologie schliesst die Lücke zwischen superleichten Hardtailbikes (z.B.
Scott Scale) und der neuen Generation von Marathonbikes (z.B. Scott Genius)

Spark wurde für Fahrer entwickelt, die ein vollgefedertes Race- oder Marathonbike mit
einem Maximalfederweg am Hinterrad von 110mm suchen.

Scott sieht den Rahmen, den Dämpfer und die Kinematik nicht als getrennte
Einheiten, die zusammengebaut werden, sondern als ein Konzept, bei dem alle diese
Komponenten voneinander abhängig sind und durch ihr Zusammenspiel eine perfekte
Funktion bieten.

Kinematik

Das Spark Konzept basiert auf einer neu designten mehrgelenkigen
Dämpferanlenkung. In Kombination mit der linearen Dämpfercharakteristik war es
möglich Federung und Antriebs/Bremskräfte voneinander zu trennen.

Das Scott TC System (Traction Control) ermöglicht Ihnen, den Federweg am Hinterrad
per Fernbedienung von 110mm auf 70mm zu verkürzen, wobei auch die Federkennlinie
progressiver wird, unter Beibehaltung eines sensiblen Ansprechverhaltens auf
Bodenunebenheiten.

Es geht somit keine Antriebskraft verloren und eine optimale Kraftübertragung ist
garantiert, da der Hinterbau im Gegensatz zu blockierten oder automatisch blockierten
Systemen stets dem Untergrund folgen kann und hierbei optimale Kraftübertragung
und höhere Geschwindigkeit ermöglicht.

GEOMETRIE SPARK

A

Grösse Steuer-

winkel

°

SPARK CARBON

69.5°

S

69.8°

M

70.0°

L

70.0°

XL

SPARK ALLOY

69.0°

S

69.0°

M

69.0°

L

69.0°

XL

Steuerrohr Tretlager -

110

120

140

160

110

120

140

160

C IHGEB D

Oberrohr

Sitzrohr-

horizontal

winkel

23.0

24.0

25.2

23.0

24.0

25.2

73.5°

21.9

73.5°

73.5°

73.5°

73.5°

21.9

73.5°

73.5°

73.5°

43

555

4.7

585

5.5

610

6.3

640

43

555

4.7

585

5.5

610

6.3

640

Oberkant

Sitzrohr

400

450

490

540

400

450

490

540

15.7

17. 7

19.3

21.3

15.7

17. 7

19.3

21.3

F

Tretlager

- Mitte

Oberrohr

mm inches

337

13.3

387

15.2

429

16.9

479

18.9

337

13.3

387

15.2

429

16.9

479

18.9

Kettenstrebe Tretlager

422

422

422

422

422

422

422

422

Offset

16.6

-10

16.6

-10

16.6

-10

16.6

-10

16.6

-7

16.6

-7

16.6

-7

16.6

-7

-0.4

-0.4

-0.4

-0.4

-0.3

-0.3

-0.3

-0.3

Überstands-

höhe

727

28.6

758

29.8

789

825

32.5

727

28.6

758

29.8

789

825

32.5

SPARK

Kurbel-

Vorbau-

länge

länge

mm°mm mm inches mm inches mm inches mm inchesmm inches

mm

90

170

90

175

100

31.1

31.1

175

110

175

90

170

90

175

100

175

110

175

4 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL

DEUTSCH

5

TECHNISCHE DATEN SPARK TWINLOC – FERNBEDIENUNGSHEBEL

4

3

Federweg 110/70/0mm
Hebelverhältnis 2.97
Piston stroke 37mm
Einbaulänge (Eye to Eye) 165mm
Hardware Hauptrahmen 22,2mm x 6mm
Hardware Hinterbau 22,2mm x 6mm
Sattelstützendurchmesser Carbonrahmen 34,9mm; Aluminumrahmen 31.6mm

SPARK

Stuersatz 1 1/8“semi integr. with 44.0mm cups
Gabelfederweg 100 - 120mm
Gabellänge 471 - 491mm
Tretlagergehäusebreite 73mm
Vord. Umwerfer Downswing 34.9mm Downpull
Kugellager 2 x 61900 (22x10xT6)
6 x 63800 (19x10xT7)

Der TWINLOC Fernbedienungshebel ist die Evolution des bereits herausragenden
TRACLOC Systems von Scott.

Während das von Scott patentierte TRACLOC System an den Scott Dämpfern
Nude TC und Equalizer 2 den Wechsel zwischen Lock-out, Traction und Full-Mode
während der Fahrt vom Lenker aus ermöglicht, erlaubt das TWINLOC nun auch die
Fernbedienung der Gabel um zwischen Lock-out und Open-Mode zeitgleich zum
Wechsel der Modi am Scott Dämpfer.

Die 3 Modi am Hebel und den Federelementen sind:

- FullTravelMode: voller Federweg am Dämpfer, voller Federweg an der Gabel

- TractionMode: Traction Mode am Dämpfer, voller Federweg an der Gabel

- Lock-outMode: Dämpfer und Gabel blockiert

Scott bietet TWINLOC Hebel für folgende Kombinationen an:

- Nude TC mit Adaptern für Sram /RockShox Gabel and FOX /DT Swiss Gabel
(Scott Artikelnummer: 216351)

- DT M210 mit Adaptern für SRAM /RockShox Gabel und FOX /DT Swiss Gabel
(Scott Artikelnummer: 216352)

Bitte beachten Sie, dass der DT Swiss M210 Dämpfer keinen Traction Mode bietet,
sondern nur Lock-out und Full Mode.

Wichtig: Bitte beachten Sie, dass Sie den TWINLOC Fernbedienungshebel nur
“links oben” am Lenker montieren können.

Sie haben 3 Positionen am TWINLOC Fernbedienungshebel:

- HebelinvordererPosition: voller Federweg am Dämpfer, voller Federweg an der Gabel

- HebelinmittlererPosition: Traction Mode am Dämpfer, voller Federweg an der Gabel

- HebelinhintererPosition: Dämpfer und Gabel blockiert

SPARK

6 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL

DEUTSCH

Lock Out Mode

Traction Mode

Full Travel Mode

7

3

2

4

3

2

LOCK OUT MODE

TRACTION MODE

ALL TRAVEL MODE

PRESS TO RELEASE

Sie können die Hebelpositionen durch Drücken des Hebels nach vorne bzw. durch

4

3

2

FORK REMOTE CONTROL CABLE

4

3

2

ROCK SHOX ROLL FORK

SEE DETAIL A

4

3

2

ROCK SHOX ROLL FORK

FOX - DT ROLL FORK

SEE DETAIL A

4

3

4

3

Lösen der Verriegelung am Auslösehebel verändern (1 Position pro Druck des Hebels)

Bitte beachten Sie, dass das Kabel für den Dämpfer IMMER das obere Kabel am
Fernbedienungshebel ist, wie untenstehend abgebildet.

FORK CABLE

Kabel zum Dämpfer

SPARK

Drücken um Modus zu wechseln

In der untenstehenden Abbildung des Fernbedienungshebels können Sie die Bauteile
bezeichnet finden, die in dieser Bedienungsanleitung verwendet werden.

Kabel zur Gabel

FORK CABLE TENSION SCREW

Zugspannungsrad Gabel

REMOTE LEVER

Fernbedienungs­hebel

SHOCK REMOTE CONTROL CABLE

Kabel zum Dämpfer

SHOCK CABLE TENSION SCREW

Zugspannungsrad Dämpfer

RELEASE BUTTON

Auslösehebel

Es gibt verschiedene Versionen für die verschiedenen Dämpfermodelle.
Bitte überprüfen Sie, dass der Hebel zum jeweiligen Dämpfer passt.

Für die Montage der Fernbedienung für die Gabel gibt es 2 verschiedene Kabelsysteme.
Die verschiedenen Rollen für den Kabelzug des Fernbedienungskabels können

innerhalb weniger Minuten gewechselt werden, um den Hebel an die Gabelmarke Ihrer
Wahl anzupassen.

Auf der Unterseite der Rolle finden Sie die Angabe zur Gabelmarke.

SPARK

DEUTSCH

8 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL

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