Scott SPARK User Manual [pt]

SCOTT 2011 BIKE OWNERS MANUAL

SCOTT SPORTS SA | 17 RTE DU CROCHET | 1762 GIVISIEZ | SWITZERLAND

SPARK

CONTEUDO

Conceito Spark P. 004

Geometria Spark P. 005

Dados técnicos Spark P. 006

A Spark deverá ser sempre afinada para o peso exacto do seu utilizador de modo a alcançar o máximo de diversão e

SPARK

segurança enquanto pedalar. Todos os ajustes deverão ser realizados num agente

autorizado Scott ou conforme as instruções expressas neste manual.

Controlo Remoto TWINLOC P. 007

Montagem do cabo do controlo remoto P. 011

SPARK

Amortecedor NUDE TC e manípulo TWINLOC P. 014

Afinação básica do amortecedor NUDE TC e manípulo TWINLOC P. 015

Ferramentas recomendadas para a afinação do amortecedor P. 018

Afinação do modelo Spark com o amortecedor NUDE TC P. 019

Afinação do Rebound no amortecedor NUDE TC P. 021

Afinação de outros modelos de amortecedor P. 023

Passagem de cabos optimizada Scott P. 023

Ajuste da altura do espigão de selim P. 024

Drop out substituível P. 024

Afinação da Suspensão / Substituição da Suspensão P. 025

Manutenção dos Pivôs P. 025

Garantia P. 026

2 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL

PORTUGUÊS

CONCEITO SPARK

A Spark é o resultado de dois anos de pesquisa e desenvolvimento para criar a mais leve bicicleta de suspensão total do mercado, assinalando na balança apenas 1800gr, incluindo o quadro, o amortecedor Nude TC e o manípulo de controlo remoto TWINLOC.

O objectivo da Scott não foi apenas produzir um quadro leve mas também desenvolver um quadro durável e com um sistema de suspensão inovador em com uma cinética optimizada do triângulo traseiro.

A combinação da cinética optimizada com o extraordinário sistema de suspensão encurta a distância entre as bicicletas semi-rígidas ultra leves (Ex. Scott Scale) e a nova

SPARK

geração de bicicletas de maratona (Ex. Genius). A Spark foi desenhada para ciclistas que procuram uma bicicleta de suspensão total

para competição e maratonas com um curso máximo de 110mm de curso. A Scott não vê o Quadro, o Amortecedor e a cinética como componentes únicos que

são montados para conceber uma bicicleta, mas sim como um conceito no qual todos estes componentes trabalham como um todo a fim de oferecer um funcionamento perfeito.

CINÉTICA

O conceito Spark foi baseado numa nova tecnologia multi pivô Em combinação com as características lineares do amortecedor a tensão da corrente

é reduzida e como tal o pedalar não influência o movimento e funcionalidade do triângulo traseiro.

O sistema da Scott, chamado TC (Traction Control) irá permitir-lhe minimizar, através do seu controlo remoto o curso do amortecedor traseiro de 110mm para 70mm fazendo ainda com que este curso ofereça ainda uma maior resistência para evitar bombeio desnecessário mas garantindo ainda assim a melhor tracção possível.

Nenhuma pedalada será desperdiçada e uma óptima transferência de potência está assegurada pelo triângulo traseiro, que ao contrário de sistemas com bloqueio manual ou automático, permite acompanhar sempre o terreno e oferecer a melhor tracção e performance enquanto estiver em cima dos pedais.

GEOMETRIA SPARK

Head

Size

angle

SPARK CARBON

69.5°

69.8°

70.0°

SPARK ALLOY

69.0°

length

110

120

140

160

110

120

140

160

C IHGEB D

Eective

Seat angleHead tube

top tube

horizontal

23.0

24.0

25.2

23.0

24.0

25.2

73.5°

21.9

73.5°

21.9

73.5°

555

4.7

585

5.5

610

6.3

640

555

4.7

585

5.5

610

6.3

640

BB center

to top of seattube

400

450

490

540

400

450

490

540

to top tube

15.7

17.7

19.3

21.3

15.7

17.7

19.3

21.3

Chainstay

length

center

mm inches mm

422

337

13.3

422

387

15.2

422

429

16.9

422

479

18.9

422

337

13.3

422

387

15.2

422

429

16.9

422

479

18.9

oset

16.6

-10

-0.4

16.6

-10

-0.4

16.6

-10

-0.4

16.6

-10

-0.4

16.6

-7

-0.3

16.6

-7

-0.3

16.6

-7

-0.3

16.6

-7

-0.3

Standover

height

727

28.6

758

29.8

789

825

32.5

727

28.6

758

29.8

789

825

32.5

SPARK

Crankarm

Stem

length

mmmm mm inches mm inches mm inches mm inchesmm inches

170

175

100

31.1

175

110

175

170

175

100

175

110

175

4 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL

PORTUGUÊS

DADOS TéCNICOS SPARK CONTROLO REMOTO TWINLOC

Travel 110/70/0mm Suspension Ratio 2.97 Piston stroke 37mm Shock (Eye to Eye) 165mm Hardware Mainframe 22,2mm x 6mm Hardware Swingarm 22,2mm x 6mm Seatpost diameter carbon frames 34,9mm; alloy frames 31.6mm

SPARK

Headset 1 1/8“ semi integr. with 44.0mm cups Fork travel 100 - 120mm Fork length 471 - 491mm BB housing 73mm Front derailleur Downswing 34.9mm Downpull Bearings 2 x 61900 (22x10xT6) 6 x 63800 (19x10xT7)

O Manipulo de controlo remoto TWINLOC é a evolução do já de si extraordinário sistema TRACLOC da Scott.

Enquanto o sistema TRACLOC permitia o ajuste rápido entre os vários cursos dos amortecedores patenteados Scott Nude TC e Equalizer 2 através do seu manípulo no guiador, o sistema TWINLOC permite agora fazer tudo isto adicionado ainda a capacidade de alternar entre o bloqueio e funcionamento livre da suspensão simultaneamente alteramos as várias funções do amortecedor.

The 3 modes on the lever and suspension units are:

- Curso Total: curso total do amortecedor, curso total da suspensão

- Modo de Tracção: amortecedor em modo de tracção, curso total da suspensão

- Modo de Bloqueio: amortecedor bloqueado, suspensão bloqueada

A Scott oferece a possibilidade de usufruir dos manípulos TWINLOC nas seguintes combinações de amortecedor/suspensões:

- Nude TC com adaptadores para suspensões SRAM/RockShox e FOX/DT Swiss (artigo nº 216351)

- DT M210 com adaptadores para suspensões SRAM/RockShox e FOX/DT Swiss (artigo nº 216352)

Recorde-se que o amortecedor DT Swiss M210 não oferece a função do controlo de tracção, mas apenas o curso total e bloqueio.

Importante: Apenas poderá montar o manípulo TWINLOC no lado esquerdo do guiador e virado para cima.

Encontrará três posições no manípulo TWINLOC.

SPARK

6 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL

- Posição mais avançada: amortecedor e suspensão bloqueados

- Posição intermédia: amortecedor em modo de tracção, suspensão em

funcionamento livre

- Posição mais recuada: amortecedor e suspensão em curso total

PORTUGUÊS

Modo de Bloqueio

Modo de Tracção

Modo de Curso Total

LOCK OUT MODE

TRACTION MODE

ALL TRAVEL MODE

PRESS TO RELEASE

FORK REMOTE CONTROL CABLE

ROCK SHOX ROLL FORK

SEE DETAIL A

ROCK SHOX ROLL FORK

FOX - DT ROLL FORK

SEE DETAIL A

Alterne entre os vários modos empurrando apenas o manípulo superior com um dedo e para voltar ao modo anterior carregar no manípulo de retorno (Um clique por cada função/modo)

Tenha em atenção que o cabo que controla o amortecedor deverá passar sempre pelo afinador no topo do manípulo tal como demonstrado na Imagem abaixo.

FORK CABLE

Cabo do amortecedor

SPARK

carregue para libertar

No que diz respeito aos vários componentes do manípulo TWINLOC por favor consulte a Imagem descritiva abaixo.

SHOCK CABLE TENSION SCREW

Afinador do cabo do amortecedor

REMOTE LEVER

Alavanca do manípulo

SHOCK REMOTE CONTROL CABLE

Batente do cabo do amortecedor

RELEASE BUTTON

Botão de retorno

Batente do cabo da suspensão

FORK CABLE TENSION SCREW

Afinador do cabo da suspensão

Para a montagem do controlo do bloqueio da suspensão existem dois sistemas diferentes.

Assegure-se que o seu manípulo é compatível com o seu modelo de amortecedor.

O adaptador que altera o curso da passagem do cabo pode ser alterado em poucos minutos para corresponder à sua marca de suspensão.

Cada adaptador tem uma inscrição para ser mais fácil identificar para qual das marcas de suspensão o mesmo é indicado.

SPARK

PORTUGUÊS

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