SCOTT 2011
BIKE OWNERS
MANUAL
SCOTT SPORTS SA | 17 RTE DU CROCHET | 1762 GIVISIEZ | SWITZERLAND
© 2009 SCOTT SPORTS SA, ALL RIGHTS RESERVED | SCOTT-SPORTS.COM
C
SPARK
SOMMARIO
Il concetto Spark P. 004
Geometria Spark P. 005
Dati tecnici Spark P. 006
Regolazione TWINLOCK P. 007
SPARK
Assemblare P. 011
Tecnologia Nude TC Shock e leva di comando TWINLOCK P. 014
Set-U di base del comando TWINLOCK P. 015
Strumenti consigliati per il Set-up dell’ammortizzatore P. 018
Set-up Spark con ammortizzatore Nude TC Shock P. 019
Set-up del Rebound con ammortizzatore Nude TC Shock P. 021
Lunghezza del cavo di sostegno P. 023
Regolazione del canotto sella P. 023
Forcellini intercambiabili P. 024
Fissaggio deragliatore anteriore P. 024
Set-up forcella anteriore/Cambio della forcella anteriore P. 025
Manutenzione del perno P. 025
Garanzia P. 026
SPARK
italiano
2 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
3
SPARK CONCEPT
Spark è il risultato di 2 anni di ricerca e sviluppo che hanno portato alla presentazione
del telaio più leggere sul mercato (meno di 1800 grammi telaio, ammortizzatore Nude
Tc e leva TWINLOC remote control).
L’obiettivo di Scott non è solo la leggerezza ma anche la durata del telaio attraverso
un’innovativa tecnologia delle sospensioni combinata ad una cinematica ottimizzata
del carro posteriore.
La combinazione di una cinematica ottimizzata con una rivoluzionaria tecnologia delle
sospensioni colma il divario tra le bici marathon biammortizzate (es. Scott Genius) e
quelle superleggere (es. Scott Scale).
SPARK
Spark è stata progettata per ciclisti che vogliono una bici bi ammortizzata adatta alle
marathon con un’escursione massima di 110 mm.
Scott non considera il telaio, l’ammortizzatore posteriore e la cinematica come
componenti singole che sono assemblati insieme su una bicicletta, ma come un
unico concetto, con tutte questi componenti che collaborano fornendo una funzione
eccellente.
LA CINEMATICA
Il concetto Spark si basa sulla nuova tecnologia del multi pivot.
Grazie alle caratteristiche lineari dell’ammortizzatore, la tensione della catena si riduce
e quindi pedalando non si influenzano il funzionamento o il movimento del carro
posteriore.
Il sistema Scott TC (Traction Controlo) permetti di ridurre notevolmente il fastidioso
movimento oscillante.
La potenza della pedalata non viene dispersa e viene garantito un ottimo trasferimento
di potenza, pocihè il carro, al contrario che nei sistemi chiusi o con chiusura automatica,
può seguire la superficie del terreno offrendo una perfetta trazione anche ad alte
velocità.
GEOMETRY SPARK
a
Taglia Angolo
sterzo
°
SPARK CARBON
69.5°
S
69.8°
M
70.0°
L
70.0°
XL
SPARK ALLOY
69.0°
S
69.0°
M
69.0°
L
69.0°
XL
Lunghezza
110
120
140
160
110
120
140
160
C iHGEB D
Angolo
555
585
610
640
555
585
610
640
23.0
24.0
25.2
23.0
24.0
25.2
Sterzo
73.5°
21.9
73.5°
73.5°
73.5°
73.5°
21.9
73.5°
73.5°
73.5°
Ht
43
4.7
5.5
6.3
43
4.7
5.5
6.3
Lunghezza
Cst
400
15.7
450
17.7
490
19.3
540
21.3
400
15.7
450
17.7
490
19.3
540
21.3
F
Altezza Altezza
mm inches mm
422
337
387
429
479
337
387
429
479
16.6
13.3
422
16.6
15.2
422
16.6
16.9
422
16.6
18.9
422
16.6
13.3
422
16.6
15.2
422
16.6
16.9
422
16.6
18.9
Altezza CaTt horizon Bb Os
Stelo
-10
-0.4
727
-10
-0.4
758
-10
-0.4
789
-10
-0.4
825
-7
-0.3
727
-7
-0.3
758
-7
-0.3
789
-7
-0.3
825
28.6
29.8
32.5
28.6
29.8
32.5
Stem
Crankarm
length
length
mm°mm mm inches mm inches mm inches mm inchesmm inches
90
90
100
31.1
110
90
90
100
31.1
110
SPARK
170
175
175
175
170
175
175
175
italiano
4 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
5
4
3
DATI TECNICI SPARK LEVA DI CONTROLLO TWINLOC
Escursione 110/70/0mm
Rapporto sospensioni 2.97
Corsa pistone 37mm
Ammortizzatore (occhio-occhio) 165mm
Hardware Mainfram 22,2mm x 6mm
Hardware Swingarm 22,2mm x 6mm
Diametro canotto sella carbon frames 34,9mm; alloy frames 31.6mm
SPARK
Serie sterzo 1 1/8“semi integr. with 44.0mm cups
Corsa forcella 100 - 120mm
Escursione forcella 471 - 491mm
BB housing 73mm
Deragliatore anteriore Downswing 34.9mm Downpull
Cuscinetti 2 x 61900 (22x10xT6)
6 x 63800 (19x10xT7)
La leva TWINLOC è l’evoluzione del sistema TRACLOC di Scott.
Mentre il TRACLOC permette di cambiare l’escursione dell’ammortizzatore Nude TC
e Equalizer 2 scegliendo tra l’opzione Lock out; traction e full mode attraverso una
leva montata sul manubrio; il TWINLOC permette anche la regolazione della forcella
scegliendo tra lock out o open.
Le tre combinazioni di
- Full Travel Mode: full travel posteriore full travel anteriore
- Traction Mode: traction mode posteriore; full travel anteriore
- Lock-out Mode: lock out posteriore; lock out anteriore
Scott offre diverse leve TWINLOC abbinate alle seguenti combinazioni forcella/
ammortizzatore posteriore:
- Nude TC with adapters for SRAM /RockShox fork and FOX fork/DT Swiss fork
(Scott Article number: 216351)
- DT M210 with adapters for SRAM /RockShox fork and FOX fork/DT Swiss fork
(Scott Article number: 216352)
Equalizer 2 con adattatori per forcelle SRAM/RockShox ; FOX; DT Swiss
(codice Scott 216350)
Importante: la leva TWINLOC può essere montata solo sul lato sinistro del manubrio e
permette tre escursioni:
SPARK
italiano
6 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
- Leva avanti: lock out anteriore e posteriore
- Leva nel mezzo: traction mode posteriore; full travel anteriore
- Leva indietro: full travel posteriore e anteriore
Lock Out Mode
Traction Mode
Full Travel Mode
7
4
3
2
LOCK OUT MODE
TRACTION MODE
ALL TRAVEL MODE
PRESS TO RELEASE
4
3
2
FORK REMOTE CONTROL CABLE
3
2
4
3
4
3
4
3
2
ROCK SHOX ROLL FORK
SEE DETAIL A
4
3
2
ROCK SHOX ROLL FORK
FOX - DT ROLL FORK
SEE DETAIL A
Per cambiare l’impostazione è sufficiente premere la leva mentre per tornare
all’impostazione precedente è necessario schiacciare il pulsante di rilascio.
Fate attenzione che il cavo utilizzato per l’ammortizzatore sia quello superiore come
mostrato nella figura.
FORK CABLE
rear shock cable
SPARK
Press to release
Per le diverse parti della leva TWINLOC menzionate nel manuale fare riferimento al
disegno di seguito:
Fork remote control cable
FORK CABLE TENSION SCREW
Fork cable tensien screw
REMOTE LEVER
Remote lever
SHOCK REMOTE CONTROL CABLE
Shock remote control cable
SHOCK CABLE TENSION SCREW
Shock cable tensien screw
RELEASE BUTTON
Release button
SPARK
There are different versions for different rear shock models.
Please make sure that your lever fits to the rear shock of the bike.
italiano
8 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
9
3
2
3
2
D C B A
3
4
3
ROCK SHOX ROLL FORK
SEE DETAIL A
4
3
2
ROCK SHOX ROLL FORK
SEE DETAIL A
3
2
Per cambiare il cuscinetto per utilizzare un›altra forcella seguite le istruzioni indicate nei
disegni di seguito
ASSEMBLARE
Smontaggio del cuscinetto della forcella
SPARK
Torx T10
Fox-DT Roll fork
FOX-DT ROLL FORK
FIXATION HOLE
fixation hole
Orificio para rodana
ROCK SHOX ROLL FORK
FIXATION HOLE
Rock Shox
Forcelle SRAM/ RockShox
Importante:
Prima di iniziare accertatevi che la forcella SRAM /RockShox sia in posizione lock out e
schiacciatela 5-10 volte.
La leva deve essere posizionata in basso come di seguito mostrato:
SPARK
See Detail A Detail A
FORK CABLE
Fork cable
italiano
Montaggio del cuscinetto della forcella
Torx T10
10 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
Fissare il cavo con una vite da 2mm con un serraggio di 0,9Nm/8lb/n; tagliare il cavo e
assicurarlo con un tappo di chiusura.
Per questa operazione consultare anche il manuale SRAM /RockShox allegato alla bici
2mm allen
11
4
3
ROCK SHOX ROLL FORK
FOX - DT ROLL FORK
4
3
2
ROCK SHOX ROLL FORK
FOX - DT ROLL FORK
SEE DETAIL A
Forcelle FOX- DT Swiss
Importante:
Prima di iniziare accertatevi che la forcella FOX/ DT sia in posizione lock out e
schiacciatela 5-10 volte.
La leva deve essere posizionata in basso come di seguito mostrato:
con una vite da 2mm con un serraggio di 0,9Nm/8lb/n.
SPARK
See Detail B
Per assemblare il filo posizionare la leva in Full travel
premere il filo nell’ ugello come mostrato di seguito e fissarlo alla corona della forcella
Full mode
Fork cable
Detail B
Contact (Roll/screw)
SPARK
!!! roll position !!!
Tagliare il cavo 5mm dietro il cuscinetto e assicurarlo con un tappo di chiusura.
Per questa operazione consultare anche il manuale FOX/ DT allegato alla bici.
Nel caso dobbiate togliere completamente il cavo dalla forcella seguite attentamente
le istruzioni sul manuale della forcella; contattate il servizio clienti o il vostro rivenditore.
SUGGERIMENTO
Per assicurarvi che la tensione del cavo sia esatta provate a muovere il tappo di
chiusura di plastica della leva remote. Non ci deve essere “gioco” tra il serbatoio e la
italiano
calotta.
Nel caso ci sia “gioco” ruotare il regolatore.
12 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
13
3
2
FORK CABLE
AMMORTIZZATORE NUDE TC SHOCK
E LEVA TWINLOC
SET-U DI BASE DEL COMANDO
TWINLOCK
Nei disegni dell’ammortizzatore e della leva remote di seguito troverete i numeri
corrispondenti alle diverse parti che saranno usati nel manuale per la regolazione.
S5S6S4
SPARK
S2
S9 S3 S8 S7
L1
L2
L3
L4
Per assicurare un perfetto funzionamento dell’ammortizzatore NUDE TC SHOCK è
necessario seguire attentamente le istruzioni di seguito riportate.
Importante:
Per tutte le operazioni indicate di seguito la leva deve essere in posizione ALL TRAVEL
SPARK
S1
Infilare il cavo nella scanalatura e
1
tirare delicatamente
Premere due volte le leva del
2
rilascio fino a raggiungere la
posizione lockout della leva
Infilare il cavo…
3
italiano
4
...farlo scivolare lungo la guida
S1 Front eyelet/ Shock Bolt L1 Remote Lever
S2 Rear eyelet/ Shock Bolt
S3 Piggy-Back
S4 Shock Housing
S5 Rebound-Screw
S6 Positive Chamber Valve
S7 Lock Out Barrel
S8 Cable fixing Screw
S9 Shock Piston
14 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
L2 Release Lever
L3 Tension Screw
L4 Allen Screw
5
Smontare la vite M4 smussata
15
Inserire il cappuccio al cavo ed
9
assicurarsi di avere una lunghezza
SPARK
17mm (min)
Formare un cappio ed infilarlo
6
sopra la ruota del remote
del cavo libero di almeno 17mm
SPARK
view from below
In Traction Mode about parallel to
shock body
16 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
Tirare il cavo sottile….
7
Stringere la vite 4mm con una
8
chiave a 2mm (massimo 1.3Nm)
italiano
hang in cable
17
3
2
3
ATTREZZI RACCOMANDATI PER LA
REGOLAZIONE DELL’AMMORTIZZATORE
REGOLAZIONE DELLA SPARK CON
AMMORTIZZATORE NUDE TC
Per la regolazione dell’ammortizzatore si raccomanda di utilizzare una pompa per
ammortizzatori con una scala fino a 40 bar/600psi con uno speciale connettore della
valvola che eviti la fuoriuscita di aria quando si toglie la pompa dall’ammortizzatore.
N.b. L’aria scorre nella manichetta e nell’indicatore quando si fa la regolazione
dell’aria, quindi in questo caso la pressione deve essere ricontrollata.
Assicuratevi almeno di bilanciare questa perdita di aria.
SPARK
N.B. La pompa per l’ammortizzatore ha una tolleranza del 10%
1
2
3
La regolazione dell’ammortizzatore Scott Nude TC può essere fatta facilmente in pochi
minuti.
IMPORTANT
Per regolare la pressione dell’aria delle camere è sufficiente seguire queste istruzioni:
1. rimuovere il tappo della valvola (S6) localizzata sull’ammortizzatore (S4)
2. montare la pompa dell’ammortizzatore con l’adattatore sulla valvola
3. Assicuratevi di controllare la pressione dell’aria nell’ammortizzatore. La tolleranza
della pompa dell’ammortizzatore ha una tolleranza pari al 10%.
4. Pompate la pressione raccomandata nell’ammortizzatore. Nella parte interna a
sinistra del sellino troverete una tabella che mostra la pressione dell’aria consigliata in
base al peso dell’utilizzatore.
5. Quando raggiungete la pressione indicata, rimuovere la pompa e chiudere la valvola
con l’apposito cappuccio.
Pressione d’aria consigliata
SPARK
italiano
18 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
19
SAG
Il SAG del pistone dell’ammortizzatore deve essere 5 mm,
Per controllarlo attenersi alle seguenti istruzioni:
1. Sedersi sulla bici con i piedi sui pedali
2. Appoggiare i piedi a terra e stare in piedi sopra la bicicletta per eseguire questa
operazione
3. Verificare che la distanza tra l’o-ring del pistone dell’ammortizzatore e la chiusura
principale sia almeno di 5mm.
- Se la distanza è minore, la pressione d’aria nella camera d’aria è troppo alta, fate
attenzione e riducetela utilizzando il pomello di regolazione con una distanza
SPARK
di 5mm.
- Se la distanza è maggiore di 5mm, la pressione d’aria nella camera d’aria è
troppo bassa e quindi deve essere aumentata fino a 5 mm utilizzando il pomello di
regolazione.
5mm
SET-UP DEL REBOUND
DELL’AMMORTIZZATORE NUDE TC SHOCK
Per rebound si intende la velocità dell’ammortizzatore di ritornare alla sua lunghezza
originaria dopo avere assorbito un ostacolo.
Usando la vite rossa di rebound (S6) sulla parte bassa delle camere d’aria si può regolare il
rebound passo dopo passo.
Fate riferimento alle seguenti istruzioni:
Salite sulla bicicletta (rimanendo in sella) e controllate quante volte rimbalza:
- Se rimbalza 1-2, il set-up è buono
- Se rimbalza più di tre volte il rebound è troppo veloce.
Girare entrambe le viti 1-2 “click” in senso orario
- Se non rimbalza, il rebound è troppo lento.
Girare entrambe le viti 1-2 “click” in senso antiorario
SPARK
IMPORTANT
Please note that the maximum pressure of the Nude TC shock is 15.4bar/223psi which
means a maximum weight of the rider of 110kg/243lbs incl. riding gear and load.
20 2011 SCOTT BIKE OWNERS MAN UAL
italiano
21
In caso si volessero ulteriori dettagli raffigurati della pressione dell’aria, potete scaricare
il programma dal sito internet www.scott-sports.com come file di excel.
SPARK
IMPORTANTE
Si deve montare sempre l’ammortizzatore Scott nude TC Shock come mostrato qui sotto.
Montando l’ammortizzatore in una diversa posizione si possono causare gravi danni al
telaio, alle leve di trasmissione ed all’ammortizzatore posteriore
SET-UP DEGLI ALTRI MODELLI
DI AMMORTIZZATORI
Scott raccomanda vivamente di utilizzare solo l’ammortizzatore Equalizer 2 con il
modello di bicicletta Genius, poiché abbiamo progettato entrambe le parti per una
perfetta combinazione con un andamento lineare della sospensione.
Se si volesse usare un modello diverso di ammortizzatore rispetto all’originale,
accertarsi che l’ammortizzatore , montato in qualsiasi posizione , non causi danni al
telaio.
Seguire attentamente le seguenti istruzioni:
Accertarsi che al’ammortizzatore o le sue parti non tocchino il telaio durante
ilmontaggio o la fase di rimbalzo.
Rilasciare l’aria , installare ed estendere completamente l’ammortizzatore.
Se l’ammortizzatore tocca il telaio durante l’azione, non usare questo ammortizzatore
per evitare i danni al telaio, al carro posteriore o all’ammortizzatore stesso.
SUPPORTO FERMA GUAINA
SPARK
22 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
Il diretto ed accurato sistema di supporto cavi su tutti i modelli bi-ammortizzati è molto
resistente contro acqua e terra.
Per sostituire i cavi svitare semplicemente ed aprire il sostegno dei cavi sul tubo
obliquo.
italiano
23
SET-UP DELLA FORCELLA ANTERIORE/
SOSTITUZIONE DELLA FORCELLA
Per il set-up della forcella anteriore usare il manuale della forcella specifico allegato alla
bicicletta.
Raccomandiamo di usare forcelle anteriori con una corsa di 100-120mm , cosicchè ciò
non influisca la geometria e modifichi il trattamento della bici.
SPARK
REGOLAZIONE ALTEZZA DEL CANOTTO SELLA
Importante
Il canotto sella deve essere inserito nel tubo-sella ad un minimo di 100mm.
Non usare mai altri reggi sella che non siano 34.9mm o cercare di usare uno spessore/
riduttore tra reggisella e telaio.
FORCELLINI INTERCAMBIABILI
Sulle bici Spark si può sostituire il supporto del deragliatore posteriore.
In caso in cui il supporto venga danneggiato da uno scontro od incidente si può
ordinare al rivenditore scott più vicino la parte sostitutiva con il codice articolo Scott:
206473
MANUTENZIONE PIVOT
Pivot e cuscinetti SCOTT Spark hanno una manutenzione estremamente semplice.
Un trattamento esterno con uno spray lubrificante dopo ogni lavaggio di bici è tutto
ciò di cui ha bisogno. Non raccomandiamo spray troppo grassi, in quanto lasciano uno
strato leggero sopra le parti, difficilmente rimovibile. Raccomandiamo lo stesso anche
per la catena.
Se si devono sostituire i cuscinetti , si possono ordinare inclusi in un kit di servizi presso
un dealer Scott oppure acquistarli con un numero internazionale, come mostrato
sopra, in una lista specializzata di un ferramenta.
In caso di cambio dei cuscinetti o del carro posteriore si deve contattare il dealer locale
SCOTT , in quanto si necessita di speciali strumenti per il smontaggio e l’assemblaggio.
SPARK
italiano
24 2011 SCOTT B IKE OWNERS MANUAL
25
GARANZIA
Model
Year
Size
SPARK
Frame Nr.
Shock Nr.
Date of purchase
GARANZIA
Le biciclette Scott sono state realizzate utilizzando i metodi più innovativi di produzione
e qualità. Sono equipaggiate con i migliori componenti prodotti dai maggiori fornitori.
Facendo ciò, Scott garantisce i suoi telai e carri posteriori per cinque anni (entro
determinati limiti, vedi sotto) e le forcelle Scott (fornite da Scott) per due anni per difetti
e /o assistenza in caso di acquisto di bicicletta completamente assemblate.
La garanzia di cinque anni per i telai può essere accordata solo se ogni anno viene
effettuata una revisione per mantenere il rispetto di determinati parametri ,come
sottolineato da questo manuale, presso un rivenditore Scott autorizzato.
Il rivenditore autorizzato Scott conferma la manutenzione annuale di detti livelli
attraverso timbro e firma.
Nel caso in cui la revisione annuale non sia stata effettuata, la garanzia quinquennale per
il telaio verrà ridotta a tre anni.
Il costo del servizio deve essere sostenuto dal proprietario della bici Scott.
Per la Gambler, Voltage FR e Volt-X il periodo di garanzia è limitato a due anni.
La garanzia ha inizio il giorno dell’acquisto ed è limitata al primo acquirente, cioè alla
prima persona che utilizza la bici e solo per l’uso per cui è stata fabbricata.
Inoltre, la garanzia è limitata agli acquisti attraverso rivenditori autorizzati Scott ad
esclusione degli acquisti effettuati tramite Internet.
La garanzia copre l’acquisto di bici completamente assemblate.
In caso di reclamo, la decisione di riparare o sostituire la parte difettosa è presa da Scott.
Le parti non difettose verranno cambiate a spese del proprietario della bicicletta.
L’usura e il deterioramento non sono coperti dalla garanzia.
Una lista completa delle parti soggette a usura e deterioramento può essere trovata nel
prossimo capitolo. Troverete inoltre un protocollo di acquisto delle bici, del quale rimarrà
una copia al rivenditore Scott, dopo l’accettazione e la firma del cliente.
E’ obbligatorio mostrare questo protocollo di acquisto insieme con le parti difettose
interessate , in caso di reclamo , in quanto costituisce prova di acquisto.
In caso contrario, la garanzia non viene accordata.
Per principio, la garanzia è estesa a tutto il mondo .I reclami devono essere inoltrati
tramite i rivenditori autorizzati, per informazioni relative al rivenditore più vicino, potete
chiamare o scrivere a questa azienda o al distributore Scott nazionale.
La normale usura, incidenti, negligenza, abusi, assemblaggi e manutenzioni improprie
effettuate da altri che non siano rivenditori autorizzati Scott o l’uso di parti o attrezzature
che non siano compatibili con quelle originariamente predisposte per la bici alla vendita
non sono coperti da questa garanzia.
Con questo scott accorda una garanzia di fabbricazione volontaria. Diritti addizionali
derivanti da garanzie nazionali sul commercio sono a discrezione.
SPARK
italiano
26 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
27
Loading...