Scott SPARK User Manual [it]

SCOTT 2011
BIKE OWNERS
MANUAL

SCOTT SPORTS SA | 17 RTE DU CROCHET | 1762 GIVISIEZ | SWITZERLAND

© 2009 SCOTT SPORTS SA, ALL RIGHTS RESERVED | SCOTT-SPORTS.COM

C

SPARK

SOMMARIO

Il concetto Spark P. 004

Geometria Spark P. 005

Dati tecnici Spark P. 006

Regolazione TWINLOCK P. 007

SPARK

Assemblare P. 011

Tecnologia Nude TC Shock e leva di comando TWINLOCK P. 014

Set-U di base del comando TWINLOCK P. 015

Strumenti consigliati per il Set-up dell’ammortizzatore P. 018

Set-up Spark con ammortizzatore Nude TC Shock P. 019

Set-up del Rebound con ammortizzatore Nude TC Shock P. 021

Lunghezza del cavo di sostegno P. 023

Regolazione del canotto sella P. 023

Forcellini intercambiabili P. 024

Fissaggio deragliatore anteriore P. 024

Set-up forcella anteriore/Cambio della forcella anteriore P. 025

Manutenzione del perno P. 025

Garanzia P. 026

SPARK

italiano

2 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL

3

SPARK CONCEPT

Spark è il risultato di 2 anni di ricerca e sviluppo che hanno portato alla presentazione
del telaio più leggere sul mercato (meno di 1800 grammi telaio, ammortizzatore Nude
Tc e leva TWINLOC remote control).

L’obiettivo di Scott non è solo la leggerezza ma anche la durata del telaio attraverso
un’innovativa tecnologia delle sospensioni combinata ad una cinematica ottimizzata
del carro posteriore.

La combinazione di una cinematica ottimizzata con una rivoluzionaria tecnologia delle
sospensioni colma il divario tra le bici marathon biammortizzate (es. Scott Genius) e
quelle superleggere (es. Scott Scale).

SPARK

Spark è stata progettata per ciclisti che vogliono una bici bi ammortizzata adatta alle
marathon con un’escursione massima di 110 mm.

Scott non considera il telaio, l’ammortizzatore posteriore e la cinematica come
componenti singole che sono assemblati insieme su una bicicletta, ma come un
unico concetto, con tutte questi componenti che collaborano fornendo una funzione
eccellente.

LA CINEMATICA

Il concetto Spark si basa sulla nuova tecnologia del multi pivot.
Grazie alle caratteristiche lineari dell’ammortizzatore, la tensione della catena si riduce

e quindi pedalando non si influenzano il funzionamento o il movimento del carro
posteriore.

Il sistema Scott TC (Traction Controlo) permetti di ridurre notevolmente il fastidioso
movimento oscillante.

La potenza della pedalata non viene dispersa e viene garantito un ottimo trasferimento
di potenza, pocihè il carro, al contrario che nei sistemi chiusi o con chiusura automatica,
può seguire la superficie del terreno offrendo una perfetta trazione anche ad alte
velocità.

GEOMETRY SPARK

a

Taglia Angolo

sterzo

°

SPARK CARBON

69.5°

S

69.8°

M

70.0°

L

70.0°

XL

SPARK ALLOY

69.0°

S

69.0°

M

69.0°

L

69.0°

XL

Lunghezza

110

120

140

160

110

120

140

160

C iHGEB D

Angolo

555

585

610

640

555

585

610

640

23.0

24.0

25.2

23.0

24.0

25.2

Sterzo

73.5°

21.9

73.5°

73.5°

73.5°

73.5°

21.9

73.5°

73.5°

73.5°

Ht

43

4.7

5.5

6.3

43

4.7

5.5

6.3

Lunghezza

Cst

400

15.7

450

17.7

490

19.3

540

21.3

400

15.7

450

17.7

490

19.3

540

21.3

F

Altezza Altezza

mm inches mm

422

337

387

429

479

337

387

429

479

16.6

13.3

422

16.6

15.2

422

16.6

16.9

422

16.6

18.9

422

16.6

13.3

422

16.6

15.2

422

16.6

16.9

422

16.6

18.9

Altezza CaTt horizon Bb Os

Stelo

-10

-0.4

727

-10

-0.4

758

-10

-0.4

789

-10

-0.4

825

-7

-0.3

727

-7

-0.3

758

-7

-0.3

789

-7

-0.3

825

28.6

29.8

32.5

28.6

29.8

32.5

Stem

Crankarm

length

length

mm°mm mm inches mm inches mm inches mm inchesmm inches

90

90

100

31.1

110

90

90

100

31.1

110

SPARK

170

175

175

175

170

175

175

175

italiano

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5

4

3

DATI TECNICI SPARK LEVA DI CONTROLLO TWINLOC

Escursione 110/70/0mm

Rapporto sospensioni 2.97

Corsa pistone 37mm

Ammortizzatore (occhio-occhio) 165mm

Hardware Mainfram 22,2mm x 6mm

Hardware Swingarm 22,2mm x 6mm

Diametro canotto sella carbon frames 34,9mm; alloy frames 31.6mm

SPARK

Serie sterzo 1 1/8“semi integr. with 44.0mm cups

Corsa forcella 100 - 120mm

Escursione forcella 471 - 491mm

BB housing 73mm

Deragliatore anteriore Downswing 34.9mm Downpull

Cuscinetti 2 x 61900 (22x10xT6)

6 x 63800 (19x10xT7)

La leva TWINLOC è l’evoluzione del sistema TRACLOC di Scott.
Mentre il TRACLOC permette di cambiare l’escursione dell’ammortizzatore Nude TC

e Equalizer 2 scegliendo tra l’opzione Lock out; traction e full mode attraverso una
leva montata sul manubrio; il TWINLOC permette anche la regolazione della forcella
scegliendo tra lock out o open.

Le tre combinazioni di

- Full Travel Mode: full travel posteriore full travel anteriore

- Traction Mode: traction mode posteriore; full travel anteriore

- Lock-out Mode: lock out posteriore; lock out anteriore

Scott offre diverse leve TWINLOC abbinate alle seguenti combinazioni forcella/
ammortizzatore posteriore:

- Nude TC with adapters for SRAM /RockShox fork and FOX fork/DT Swiss fork
(Scott Article number: 216351)

- DT M210 with adapters for SRAM /RockShox fork and FOX fork/DT Swiss fork
(Scott Article number: 216352)

Equalizer 2 con adattatori per forcelle SRAM/RockShox ; FOX; DT Swiss
(codice Scott 216350)

Importante: la leva TWINLOC può essere montata solo sul lato sinistro del manubrio e
permette tre escursioni:

SPARK

italiano

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- Leva avanti: lock out anteriore e posteriore

- Leva nel mezzo: traction mode posteriore; full travel anteriore

- Leva indietro: full travel posteriore e anteriore

Lock Out Mode

Traction Mode

Full Travel Mode

7

4

3

2

LOCK OUT MODE

TRACTION MODE

ALL TRAVEL MODE

PRESS TO RELEASE

4

3

2

FORK REMOTE CONTROL CABLE

3

2

4

3

4

3

4

3

2

ROCK SHOX ROLL FORK

SEE DETAIL A

4

3

2

ROCK SHOX ROLL FORK

FOX - DT ROLL FORK

SEE DETAIL A

Per cambiare l’impostazione è sufficiente premere la leva mentre per tornare
all’impostazione precedente è necessario schiacciare il pulsante di rilascio.

Fate attenzione che il cavo utilizzato per l’ammortizzatore sia quello superiore come
mostrato nella figura.

FORK CABLE

rear shock cable

SPARK

Press to release

Per le diverse parti della leva TWINLOC menzionate nel manuale fare riferimento al
disegno di seguito:

Fork remote control cable

FORK CABLE TENSION SCREW

Fork cable tensien screw

REMOTE LEVER

Remote lever

SHOCK REMOTE CONTROL CABLE

Shock remote control cable

SHOCK CABLE TENSION SCREW

Shock cable tensien screw

RELEASE BUTTON

Release button

SPARK

There are different versions for different rear shock models.
Please make sure that your lever fits to the rear shock of the bike.

italiano

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